Provision of Automatic Collection Systems for Travel Tariffs, Passenger Information and Fleet Management Systems for Galati (Q2741770): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Set a claim value: summary (P836): O Programa Operacional Regional 2014-2020 tem como objetivo geral aumentar a competitividade económica e melhorar as condições de vida das comunidades locais e regionais, apoiando o desenvolvimento do ambiente empresarial, das condições das infraestruturas e dos serviços, assegurando o desenvolvimento sustentável de regiões capazes de gerir os recursos de forma eficiente, explorando o seu potencial de inovação e assimilação do progresso tecnológico....) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||
| label / pt | label / pt | ||
Fornecimento de | Fornecimento de Sistemas Automáticos de Recolha de Tarifas de Viagem, Informações de Passageiros e Sistemas de Gestão de Frota para Galati | ||
Latest revision as of 20:02, 10 October 2024
Project Q2741770 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Provision of Automatic Collection Systems for Travel Tariffs, Passenger Information and Fleet Management Systems for Galati |
Project Q2741770 in Romania |
Statements
20,345,846.0 Romanian Leu
0 references
4,069,169.2 Euro
0 references
23,936,290.0 Romanian Leu
0 references
4,787,258.0 Euro
0 references
84.9999979111215600 percent
0 references
6 December 2017
0 references
31 December 2022
0 references
MUNICIPIUL GALATI
0 references
44°28'25.68"N, 26°4'34.43"E
0 references
Programul Operational Regional 2014-2020 are ca obiectiv general creșterea competitivității economice și îmbunătățirea condițiilor de viață ale comunităților locale și regionale prin sprijinirea dezvoltării mediului de afaceri, a condițiilor infrastructurale și a serviciilor, care să asigure o dezvoltare sustenabilă a regiunilor, capabile să gestioneze în mod eficient resursele, să valorifice potențialul lor de inovare și de asimilare a progresului tehnologic. Scopul general al proiectului este acela a asigura un serviciu eficient de transport public de călători şi/sau de a îmbunătăți condiţiile pentru utilizarea modurilor nemotorizate de transport, în vederea reducerii numărului de deplasări cu transportul privat (cu autoturisme) şi reducerea emisiilor de echivalent CO2 din transport. Totodată, vechimea parcului de vehicule, echipamentul si procedurile de taxare învechite nu încurajează utilizarea transportului public. Ambele aspecte trebuie îmbunătăţite, în scopul stimulării călătorilor să folosească reţeaua de transport public. Sistemul de Colectare Automată a Tarifelor de Călătorie are ca obiectiv și reducerea compensației acordată Operatorului. Acest obiectiv poate fi îndeplinit prin: - reducerea numărului de călătorii frauduloase (nedetectate de sistemul actual). Prin instalarea dispozitivelor de numărare a pasagerilor în vehicule, Sistemul va face o corelare între numărul de pasageri care urcă într-un mijloc de transport şi numărul validărilor. - gestionarea eficientă a fluxului de numerar şi determinarea scăderii utilizării numerarului în tranzacţii. - gestionarea eficientă a resurselor prin Sistemul de Management al Flotei, pentru eficientizarea consumului de combustibil. Sistemul permite analiza comparativă a rutelor, în funcție de gradul de încărcare, putându-se reduce frecvența vehiculelor în anumite intervale orare în care fluxul de călători detectat este mic. Îmbunătățirea serviciului de transport public local este necesară deoarece în prezent, sistemul actual de taxare are două canale de distribuţie clasice: punctele de vânzare ale Transurb şi la bordul vehiculelor, tichetele de călătorie fiind achiziţionate de la şofer/vatman. Eliminarea distribuției la bordul vehiculelor va determina creșterea veniturilor prin prevenirea scurgerilor de numerar şi eliminarea comisioanelor acordate şoferilor. Totodată, creșterea numărului canalelor de distribuție va contribui la creșterea atractivității serviciului de transport public local, prin proiect fiind considerate cinci canale de vânzare a titlurilor de călătorie: Sistemul de Informare a Pasagerilor are obiectivul principal de a stimula cetăţenii să utilizeze transportul public local. În prezent, lipsa unui program modern de transport, timpul ridicat de așteptare în staţie, nu încurajează utilizarea deplasărilor prin intermediul serviciului de transport public local. Sistemul propus are două componente: panourile de informare a pasagerilor amplasate în 96 de staţii şi aplicaţia de (Romanian)
0 references
The Regional Operational Programme 2014-2020 has the general objective of increasing economic competitiveness and improving the living conditions of local and regional communities by supporting the development of the business environment, infrastructure conditions and services, ensuring the sustainable development of regions capable of managing resources efficiently, exploiting their potential for innovation and assimilation of technological progress. The overall aim of the project is to ensure an efficient public passenger transport service and/or to improve the conditions for the use of non-motorised modes of transport, with a view to reducing the number of journeys by private transport (cars) and reducing CO2-equivalent emissions from transport. At the same time, the age of the vehicle fleet, the outdated equipment and charging procedures do not encourage the use of public transport. Both aspects need to be improved in order to encourage passengers to use the public transport network. The Automated Travel Tariff Collection System also aims to reduce the compensation granted to the Operator. This objective can be achieved by: — reducing the number of fraudulent journeys (not detected by the current system). By installing passenger counting devices in vehicles, the System will make a correlation between the number of passengers boarding a means of transport and the number of validations. — efficient cash flow management and determination of decrease in the use of cash in transactions. — efficient management of resources through the Fleet Management System for fuel efficiency. The system allows for comparative analysis of routes, depending on the degree of loading, and the frequency of vehicles can be reduced in certain times when the detected passenger flow is low. Improvement of the local public transport service is necessary because at present, the current charging system has two classic distribution channels: Transurb’s points of sale and on-board vehicles, the travel tickets being purchased from the driver/vatman. The elimination of in-vehicle distribution will increase revenues by preventing cash leakage and eliminating driver fees. At the same time, the increase in the number of distribution channels will help to increase the attractiveness of the local public transport service, through the project being considered five channels for the sale of travel vouchers: The Passenger Information System has the primary objective of incentivising citizens to use local public transport. Currently, the lack of a modern transport programme, the high waiting time at the station, does not encourage the use of journeys through the local public transport service. The proposed system has two components: passenger information panels located in 96 stations and the application of (English)
14 September 2021
0.8848776351030714
0 references
Le programme Opérationnel Régional 2014-2020 a pour objectif général d’accroître la compétitivité économique et d’améliorer les conditions de vie des communautés locales et régionales en soutenant le développement de l’environnement des entreprises, des infrastructures et des services, afin d’assurer un développement durable des régions, capables de gérer efficacement les ressources, d’exploiter leur potentiel d’innovation et d’assimiler le progrès technologique. L’objectif général du projet est d’assurer un service public efficace de transport de voyageurs et/ou d’améliorer les conditions d’utilisation des modes de transport non motorisés, en vue de réduire le nombre de trajets effectués par le transport privé (voitures) et de réduire les émissions équivalentes de CO2 provenant des transports. Dans le même temps, l’âge du parc de véhicules, les équipements et procédures de péage obsolètes n’encouragent pas l’utilisation des transports publics. Ces deux aspects doivent être améliorés afin d’inciter les passagers à utiliser le réseau de transport public. Le système de perception automatique des tarifs de voyage semblait être un objectif et la réduction de la compensation accordée à l’exploitant. Cet objectif peut être atteint par: — réduire le nombre de voyages frauduleux (non détectés par le système réel). En installant des dispositifs de comptage des passagers dans les véhicules, le système établira une corrélation entre le nombre de passagers à bord d’un moyen de transport et le nombre de validations. — gestion efficace des flux de trésorerie et détermination de la diminution de l’utilisation de la trésorerie dans les transactions. — gestion efficace des ressources grâce au système de gestion de la flotte afin d’améliorer l’efficacité énergétique. Le système permet l’analyse comparative des itinéraires, en fonction du degré de chargement, permettant de rétablir la fréquence des véhicules à certains intervalles de temps où le flux de passagers détecté est faible. L’amélioration du service de transport public local est nécessaire car le système de péage actuel dispose actuellement de deux canaux de distribution classiques: Les points de vente de Transurb et à bord des véhicules, avec des billets de voyage achetés auprès du chauffeur/vatman. L’élimination de la distribution embarquée augmentera les revenus en évitant les fuites d’argent et en éliminant les frais pour les conducteurs. Dans le même temps, l’augmentation du nombre de canaux de distribution contribuera à accroître l’attractivité du service de transport public local, le projet étant considéré comme cinq canaux de vente de billets de voyage: Système d’information des passagers L’objectif principal est d’inciter les citoyens à utiliser les transports publics locaux. Actuellement, l’absence d’un programme de transport moderne, le temps d’attente élevé à la gare, n’encourage pas l’utilisation des trajets à travers le service de transport public local. Le système proposé comporte deux volets: panneaux d’information passagers situés dans 96 gares et application de (French)
26 November 2021
0 references
Das operationelle Regionalprogramm 2014-2020 hat das allgemeine Ziel, die wirtschaftliche Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und die Lebensbedingungen der lokalen und regionalen Gemeinschaften zu verbessern, indem die Entwicklung der Rahmenbedingungen für Unternehmen, Infrastrukturbedingungen und -dienstleistungen unterstützt wird, die nachhaltige Entwicklung der Regionen gewährleistet wird, die in der Lage sind, Ressourcen effizient zu verwalten, ihr Innovationspotenzial zu nutzen und den technologischen Fortschritt zu berücksichtigen. Übergeordnetes Ziel des Projekts ist es, einen effizienten öffentlichen Personenverkehr zu gewährleisten und/oder die Bedingungen für die Nutzung nicht motorisierter Verkehrsträger zu verbessern, um die Zahl der Fahrten im privaten Verkehr (Autos) zu verringern und die CO2-Äquivalentemissionen aus dem Verkehr zu verringern. Gleichzeitig fördern das Alter der Fahrzeugflotte, die veralteten Geräte und die Ladeverfahren nicht die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel. Beide Aspekte müssen verbessert werden, um die Fahrgäste zur Nutzung des öffentlichen Verkehrsnetzes zu ermutigen. Das System der automatischen Erhebung von Reisetarifen zielt auch darauf ab, die dem Betreiber gewährte Entschädigung zu verringern. Dieses Ziel kann erreicht werden durch: — Verringerung der Zahl betrügerischer Reisen (nicht vom derzeitigen System erkannt). Durch die Installation von Zählgeräten für Fahrgäste in Fahrzeugen wird das System eine Korrelation zwischen der Zahl der Fahrgäste, die ein Beförderungsmittel an Bord nehmen, und der Anzahl der Validierungen herstellen. — effizientes Cashflow-Management und Ermittlung des Rückgangs der Verwendung von Barmitteln bei Transaktionen. — effiziente Verwaltung der Ressourcen durch das Flottenmanagementsystem für Kraftstoffeffizienz. Das System ermöglicht eine vergleichende Analyse der Strecken, je nach Beladungsgrad, und die Häufigkeit der Fahrzeuge kann in bestimmten Zeiten reduziert werden, wenn der festgestellte Personenstrom niedrig ist. Eine Verbesserung des öffentlichen Nahverkehrs ist notwendig, da das derzeitige Gebührensystem derzeit über zwei klassische Vertriebswege verfügt: Verkaufsstellen von Transurb und Fahrzeuge an Bord, wobei die Fahrkarten vom Fahrer/vatman erworben werden. Die Abschaffung der fahrzeuginternen Verteilung wird die Einnahmen steigern, indem Bargeldleckage verhindert und die Fahrergebühren abgeschafft werden. Gleichzeitig wird die Erhöhung der Zahl der Vertriebswege dazu beitragen, die Attraktivität des öffentlichen Nahverkehrs zu erhöhen, indem das Projekt als fünf Kanäle für den Verkauf von Reisegutscheinen betrachtet wird: Das Fahrgastinformationssystem hat das vorrangige Ziel, den Bürgern Anreize für die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs zu geben. Das Fehlen eines modernen Verkehrsprogramms, die hohe Wartezeit am Bahnhof, fördert derzeit nicht die Nutzung von Fahrten durch den öffentlichen Nahverkehr. Das vorgeschlagene System umfasst zwei Komponenten: Fahrgastinformationstafeln in 96 Bahnhöfen und die Anwendung von (German)
1 December 2021
0 references
Het regionale operationele programma 2014-2020 heeft als algemene doelstelling het economisch concurrentievermogen te vergroten en de levensomstandigheden van lokale en regionale gemeenschappen te verbeteren door de ontwikkeling van het ondernemingsklimaat, infrastructuurvoorwaarden en -diensten te ondersteunen, de duurzame ontwikkeling te waarborgen van regio’s die in staat zijn hulpbronnen efficiënt te beheren, hun innovatiepotentieel te benutten en technologische vooruitgang te assimileren. Het algemene doel van het project is te zorgen voor een efficiënte openbare personenvervoersdienst en/of de voorwaarden voor het gebruik van niet-gemotoriseerde vervoerswijzen te verbeteren, teneinde het aantal reizen met particulier vervoer (auto’s) te verminderen en de CO2-equivalente emissies van het vervoer te verminderen. Tegelijkertijd stimuleren de leeftijd van het wagenpark, de verouderde uitrusting en de oplaadprocedures het gebruik van het openbaar vervoer niet. Beide aspecten moeten worden verbeterd om passagiers aan te moedigen gebruik te maken van het openbaarvervoersnetwerk. Het geautomatiseerde systeem voor het inzamelen van reistarieven heeft ook tot doel de aan de exploitant toegekende vergoeding te verlagen. Deze doelstelling kan worden bereikt door: — vermindering van het aantal frauduleuze reizen (niet ontdekt door het huidige systeem). Door de installatie van toestellen voor het tellen van passagiers in voertuigen zal het systeem een correlatie tot stand brengen tussen het aantal passagiers dat aan boord gaat van een vervoermiddel en het aantal valideringen. — efficiënt kasstroombeheer en bepaling van de daling van het gebruik van contanten bij transacties. efficiënt beheer van de middelen via het vlootbeheersysteem voor brandstofefficiëntie. Het systeem maakt een vergelijkende analyse van routes mogelijk, afhankelijk van de mate van belading, en de frequentie van voertuigen kan worden verminderd in bepaalde tijden wanneer de gedetecteerde passagiersstroom laag is. Verbetering van de lokale openbaarvervoersdienst is noodzakelijk omdat het huidige heffingssysteem momenteel twee klassieke distributiekanalen kent: Transurb’s verkooppunten en boordvoertuigen, de reisbiljetten worden gekocht bij de chauffeur/vatman. De afschaffing van de distributie aan boord van voertuigen zal de inkomsten verhogen door het weglekken van contanten te voorkomen en de rijkosten te elimineren. Tegelijkertijd zal de toename van het aantal distributiekanalen de aantrekkelijkheid van de lokale openbaarvervoersdienst helpen vergroten, door het project te beschouwen als vijf kanalen voor de verkoop van reisvouchers: Het passagiersinformatiesysteem heeft als hoofddoel burgers aan te moedigen gebruik te maken van lokaal openbaar vervoer. Het ontbreken van een modern vervoersprogramma, de hoge wachttijd op het station, stimuleert momenteel niet het gebruik van de lokale openbaarvervoersdienst. Het voorgestelde systeem bestaat uit twee componenten: informatieborden voor passagiers in 96 stations en de toepassing van (Dutch)
5 December 2021
0 references
Il programma operativo regionale 2014-2 020 ha l'obiettivo generale di aumentare la competitività economica e migliorare le condizioni di vita delle comunità locali e regionali sostenendo lo sviluppo del contesto imprenditoriale, delle condizioni infrastrutturali e dei servizi, garantendo lo sviluppo sostenibile delle regioni in grado di gestire in modo efficiente le risorse, sfruttandone il potenziale di innovazione e assimilando il progresso tecnologico. L'obiettivo generale del progetto è quello di garantire un servizio di trasporto pubblico efficiente di passeggeri e/o di migliorare le condizioni di utilizzo di modi di trasporto non motorizzati, al fine di ridurre il numero di viaggi per il trasporto privato (automobili) e di ridurre le emissioni equivalenti di CO2 prodotte dai trasporti. Allo stesso tempo, l'età del parco veicoli, le attrezzature obsolete e le procedure di tariffazione non incoraggiano l'uso dei trasporti pubblici. Entrambi gli aspetti devono essere migliorati al fine di incoraggiare i passeggeri a utilizzare la rete di trasporto pubblico. Il sistema automatizzato di riscossione delle tariffe di viaggio mira anche a ridurre la compensazione concessa all'operatore. Tale obiettivo può essere conseguito: — ridurre il numero di viaggi fraudolenti (non rilevati dal sistema attuale). Installando dispositivi di conteggio dei passeggeri nei veicoli, il sistema stabilirà una correlazione tra il numero di passeggeri a bordo di un mezzo di trasporto e il numero di convalide. — gestione efficiente dei flussi di cassa e determinazione della diminuzione dell'uso del contante nelle operazioni. — gestione efficiente delle risorse attraverso il sistema di gestione della flotta per l'efficienza del carburante. Il sistema consente un'analisi comparativa delle rotte, a seconda del grado di carico, e la frequenza dei veicoli può essere ridotta in alcuni momenti in cui il flusso di passeggeri rilevato è basso. Il miglioramento del servizio di trasporto pubblico locale è necessario perché attualmente l'attuale sistema di tariffazione dispone di due canali di distribuzione classici: I punti vendita di Transurb e i veicoli a bordo, i biglietti di viaggio sono acquistati dal conducente/vatman. L'eliminazione della distribuzione a bordo dei veicoli aumenterà le entrate evitando perdite di cassa ed eliminando le tasse per i conducenti. Allo stesso tempo, l'aumento del numero di canali di distribuzione contribuirà ad aumentare l'attrattiva del servizio di trasporto pubblico locale, considerando il progetto cinque canali per la vendita di buoni di viaggio: Il sistema d'informazione sui passeggeri ha l'obiettivo primario di incentivare i cittadini a utilizzare i trasporti pubblici locali. Attualmente, la mancanza di un moderno programma di trasporto, l'elevato tempo di attesa alla stazione, non incoraggia l'uso di viaggi attraverso il servizio di trasporto pubblico locale. Il sistema proposto ha due componenti: pannelli informativi per i passeggeri situati in 96 stazioni e l'applicazione di (Italian)
12 January 2022
0 references
El Programa Operativo Regional 2014-2020 tiene como objetivo general aumentar la competitividad económica y mejorar las condiciones de vida de las comunidades locales y regionales apoyando el desarrollo del entorno empresarial, las condiciones de las infraestructuras y los servicios, garantizando el desarrollo sostenible de las regiones capaces de gestionar eficazmente los recursos, aprovechando su potencial de innovación y asimilación del progreso tecnológico. El objetivo general del proyecto es garantizar un servicio público eficiente de transporte de viajeros o mejorar las condiciones de uso de modos de transporte no motorizados, con vistas a reducir el número de viajes en transporte privado (automóviles) y reducir las emisiones equivalentes de CO2 procedentes del transporte. Al mismo tiempo, la antigüedad de la flota de vehículos, los equipos obsoletos y los procedimientos de tarificación no fomentan el uso del transporte público. Es necesario mejorar ambos aspectos para animar a los pasajeros a utilizar la red de transporte público. El Sistema Automatizado de Recaudación de Tarifas de Viaje también tiene por objeto reducir la compensación concedida al operador. Este objetivo puede alcanzarse mediante: — reducir el número de viajes fraudulentos (no detectados por el sistema actual). Mediante la instalación de dispositivos de recuento de pasajeros en los vehículos, el sistema establecerá una correlación entre el número de pasajeros que embarquen en un medio de transporte y el número de validaciones. — gestión eficiente del flujo de efectivo y determinación de la disminución en el uso de efectivo en las transacciones. — gestión eficiente de los recursos a través del Sistema de Gestión de la Flota para la eficiencia del combustible. El sistema permite un análisis comparativo de las rutas, dependiendo del grado de carga, y la frecuencia de los vehículos puede reducirse en ciertos momentos en que el flujo de pasajeros detectado es bajo. Es necesario mejorar el servicio de transporte público local porque en la actualidad el sistema de tarificación actual cuenta con dos canales de distribución clásicos: Puntos de venta de Transurb y vehículos a bordo, los billetes de viaje se compran al conductor/vatman. La eliminación de la distribución a bordo de los vehículos aumentará los ingresos al evitar fugas de efectivo y eliminar las tasas de conductor. Al mismo tiempo, el aumento del número de canales de distribución contribuirá a aumentar el atractivo del servicio de transporte público local, a través de la consideración del proyecto de cinco canales para la venta de bonos de viaje: El Sistema de Información sobre Pasajeros tiene el objetivo principal de incentivar a los ciudadanos a utilizar el transporte público local. En la actualidad, la falta de un programa de transporte moderno, el elevado tiempo de espera en la estación, no fomenta el uso de viajes a través del servicio de transporte público local. El sistema propuesto tiene dos componentes: paneles informativos de pasajeros ubicados en 96 estaciones y la aplicación de (Spanish)
13 January 2022
0 references
Piirkondliku rakenduskava 2014–2020 üldeesmärk on suurendada kohalike ja piirkondlike kogukondade majanduslikku konkurentsivõimet ning parandada nende elutingimusi, toetades ettevõtluskeskkonna, taristutingimuste ja teenuste arengut, tagades selliste piirkondade säästva arengu, mis suudavad ressursse tõhusalt hallata, kasutades ära nende potentsiaali innovatsiooniks ja tehnoloogilise progressi assimileerimiseks. Projekti üldeesmärk on tagada tõhus avalik reisijateveoteenus ja/või parandada mootorita transpordiliikide kasutamise tingimusi, et vähendada eratranspordiga (autod) tehtavate reiside arvu ja vähendada transpordi CO2-ekvivalenti. Samal ajal ei soodusta sõidukipargi vanus, vananenud seadmed ja maksustamiskord ühistranspordi kasutamist. Mõlemat aspekti tuleb parandada, et julgustada reisijaid kasutama ühistransporti. Ka reisitariifide automaatse kogumise süsteemi eesmärk on vähendada ettevõtjale makstavat hüvitist. Seda eesmärki on võimalik saavutada järgmiselt: – vähendada petturlike reiside arvu (praegune süsteem seda ei avasta). Reisijate loendamise seadmete paigaldamisega sõidukitesse viib süsteem vastavusse transpordivahendisse sisenevate reisijate arvu ja valideerimiste arvu. – tõhus rahavoogude juhtimine ja tehingutes sularaha kasutamise vähenemise kindlaksmääramine. – ressursside tõhus haldamine kütusesäästlikkuse tagamise laevastiku haldamise süsteemi kaudu. Süsteem võimaldab marsruutide võrdlevat analüüsi sõltuvalt laadimisastmest ning sõidukite sagedust saab teatavatel aegadel vähendada, kui tuvastatud reisijatevoog on väike. Kohaliku ühistransporditeenuse parandamine on vajalik, sest praegu on kehtival maksustamissüsteemil kaks klassikalist jaotuskanalit: Transurbi müügikohad ja pardasõidukid, sõidupiletid ostetakse juhilt/vatmanilt. Sõidukisisese turustamise kaotamine suurendab tulusid, hoides ära sularaha leket ja kaotades juhitasud. Samal ajal aitab turustuskanalite arvu suurenemine suurendada kohaliku ühistransporditeenuse atraktiivsust, kuna projekti peetakse viieks reisivautšerite müügikanaliks: Broneeringuinfo süsteemi peamine eesmärk on motiveerida kodanikke kasutama kohalikku ühistransporti. Nüüdisaegse transpordiprogrammi puudumine, mis on jaamas kõrge ooteaeg, ei soodusta praegu kohaliku ühistransporditeenuse kaudu reiside kasutamist. Kavandatav süsteem koosneb kahest osast: 96 jaamas asuvad reisijate infopaneelid ja (Estonian)
28 July 2022
0 references
2014–2020 m. regioninės veiksmų programos bendrasis tikslas – didinti ekonominį konkurencingumą ir gerinti vietos ir regionų bendruomenių gyvenimo sąlygas remiant verslo aplinkos, infrastruktūros sąlygų ir paslaugų plėtrą, užtikrinant tvarų regionų, gebančių efektyviai valdyti išteklius, plėtrą, išnaudojant inovacijų potencialą ir technologijų pažangos įsisavinimą. Bendras projekto tikslas – užtikrinti veiksmingą keleivinio transporto viešąją paslaugą ir (arba) pagerinti nemotorinių transporto rūšių naudojimo sąlygas, siekiant sumažinti kelionių privačiu transportu (automobiliais) skaičių ir sumažinti transporto išmetamo CO2 ekvivalentą. Be to, transporto priemonių parko amžius, pasenusi įranga ir apmokestinimo tvarka neskatina naudotis viešuoju transportu. Abu aspektai turi būti patobulinti, kad keleiviai būtų skatinami naudotis viešojo transporto tinklu. Automatizuota kelionių tarifų surinkimo sistema taip pat siekiama sumažinti operatoriui skiriamą kompensaciją. Šį tikslą galima pasiekti: – sumažinti apgaulingų kelionių skaičių (dabartinėje sistemoje nenustatyta). Transporto priemonėse įrengus keleivių skaičiavimo įtaisus, sistema atitiks transporto priemonę įlipančių keleivių skaičių ir patvirtinimų skaičių. – veiksmingas pinigų srautų valdymas ir grynųjų pinigų naudojimo sandoriuose sumažėjimo nustatymas. – efektyvus išteklių valdymas naudojant laivyno valdymo sistemą degalų naudojimo efektyvumui didinti. Sistema leidžia atlikti lyginamąją maršrutų analizę, priklausomai nuo pakrovimo laipsnio, o transporto priemonių dažnumą tam tikrais atvejais, kai nustatytas keleivių srautas yra mažas, galima sumažinti. Būtina gerinti vietinio viešojo transporto paslaugas, nes šiuo metu dabartinė apmokestinimo sistema turi du klasikinius platinimo kanalus: „Transurb“ pardavimo punktai ir transporto priemonėse esantys bilietai, įsigyti iš vairuotojo/automobilio. Panaikinus transporto priemonėse įrengtą platinimą padidės pajamos, nes bus užkirstas kelias grynųjų pinigų nutekėjimui ir bus panaikinti vairuotojų mokesčiai. Be to, platinimo kanalų skaičiaus padidėjimas padės padidinti vietos viešojo transporto paslaugų patrauklumą, nes projektas laikomas penkiais kelionės čekių pardavimo kanalais: Pagrindinis informacijos apie keleivius sistemos tikslas – skatinti piliečius naudotis vietos viešuoju transportu. Šiuo metu šiuolaikinės transporto programos trūkumas, ilgas laukimo laikas stotyje, neskatina naudotis kelionėmis per vietinio viešojo transporto paslaugas. Siūlomą sistemą sudaro du komponentai: keleivių informavimo skydai, esantys 96 stotyse ir taikymo (Lithuanian)
28 July 2022
0 references
Opći je cilj Regionalnog operativnog programa 2014. – 2020. povećanje gospodarske konkurentnosti i poboljšanje životnih uvjeta lokalnih i regionalnih zajednica podupiranjem razvoja poslovnog okruženja, infrastrukturnih uvjeta i usluga, osiguravanjem održivog razvoja regija sposobnih za učinkovito upravljanje resursima, iskorištavanjem njihova potencijala za inovacije i asimilacijom tehnološkog napretka. Opći je cilj projekta osigurati učinkovitu uslugu javnog prijevoza putnika i/ili poboljšati uvjete za korištenje nemotoriziranih načina prijevoza s ciljem smanjenja broja putovanja privatnim prijevozom (automobilima) i smanjenja emisija ekvivalentnih CO2 iz prometa. Istodobno, starost voznog parka, zastarjela oprema i postupci punjenja ne potiču korištenje javnog prijevoza. Oba aspekta treba poboljšati kako bi se putnike potaknulo na korištenje mreže javnog prijevoza. Sustav automatskog prikupljanja putnih tarifa također ima za cilj smanjiti naknadu dodijeljenu operatoru. Taj se cilj može postići: — smanjenje broja lažnih putovanja (koja nisu otkrivena postojećim sustavom). Ugradnjom uređaja za brojanje putnika u vozila sustav će uspostaviti korelaciju između broja putnika koji se ukrcavaju u prijevozno sredstvo i broja ovjeravanja. — učinkovito upravljanje novčanim tokovima i utvrđivanje smanjenja upotrebe gotovine u transakcijama. učinkovito upravljanje resursima putem sustava upravljanja flotom radi učinkovitosti potrošnje goriva. Sustav omogućuje komparativnu analizu ruta, ovisno o stupnju utovara, a učestalost vozila može se smanjiti u određenim vremenima kada je otkriveni protok putnika nizak. Potrebno je poboljšati uslugu lokalnog javnog prijevoza jer trenutačni sustav naplate trenutačno ima dva klasična distribucijska kanala: Transurbova prodajna mjesta i vozila u vozilu, pri čemu se putne karte kupuju od vozača/vatmana. Ukidanjem distribucije u vozilu povećat će se prihodi sprečavanjem istjecanja novca i ukidanjem naknada za vozače. Istodobno, povećanje broja distribucijskih kanala pridonijet će povećanju privlačnosti usluge lokalnog javnog prijevoza jer se projekt smatra pet kanala za prodaju putnih vaučera: Glavni je cilj Informacijskog sustava o putnicima potaknuti građane na korištenje lokalnog javnog prijevoza. Trenutačno nedostatak modernog programa prijevoza, velikog vremena čekanja na kolodvoru, ne potiče korištenje putovanja putem usluge lokalnog javnog prijevoza. Predloženi sustav sastoji se od dvije komponente: paneli za informiranje putnika koji se nalaze na 96 postaja i primjena (Croatian)
28 July 2022
0 references
Το Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα 2014-2020 έχει ως γενικό στόχο την αύξηση της οικονομικής ανταγωνιστικότητας και τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης των τοπικών και περιφερειακών κοινοτήτων με τη στήριξη της ανάπτυξης του επιχειρηματικού περιβάλλοντος, των συνθηκών υποδομής και των υπηρεσιών, διασφαλίζοντας τη βιώσιμη ανάπτυξη των περιφερειών που είναι σε θέση να διαχειρίζονται αποτελεσματικά τους πόρους, αξιοποιώντας τις δυνατότητές τους για καινοτομία και αφομοίωση της τεχνολογικής προόδου. Ο γενικός στόχος του έργου είναι η εξασφάλιση αποτελεσματικής δημόσιας υπηρεσίας επιβατικών μεταφορών και/ή η βελτίωση των συνθηκών χρήσης μη μηχανοκίνητων τρόπων μεταφοράς, με σκοπό τη μείωση του αριθμού των διαδρομών με ιδιωτικές μεταφορές (αυτοκίνητα) και τη μείωση των εκπομπών CO2 από τις μεταφορές. Ταυτόχρονα, η ηλικία του στόλου οχημάτων, ο παρωχημένος εξοπλισμός και οι διαδικασίες χρέωσης δεν ενθαρρύνουν τη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών. Και οι δύο πτυχές πρέπει να βελτιωθούν προκειμένου να ενθαρρυνθούν οι επιβάτες να χρησιμοποιούν το δίκτυο δημόσιων μεταφορών. Το αυτοματοποιημένο σύστημα είσπραξης ταξιδιωτικών τιμολογίων αποσκοπεί επίσης στη μείωση της αντιστάθμισης που χορηγείται στον Διαχειριστή. Ο στόχος αυτός μπορεί να επιτευχθεί με: — μείωση του αριθμού των δόλιων ταξιδιών (που δεν εντοπίζονται από το ισχύον σύστημα). Με την εγκατάσταση συσκευών καταμέτρησης επιβατών σε οχήματα, το σύστημα θα συσχετίζει τον αριθμό των επιβατών που επιβιβάζονται σε μεταφορικό μέσο και τον αριθμό των επικυρώσεων. — αποτελεσματική διαχείριση των ταμειακών ροών και καθορισμός της μείωσης της χρήσης μετρητών σε συναλλαγές. — αποτελεσματική διαχείριση των πόρων μέσω του Συστήματος Διαχείρισης Στόλου για την αποδοτικότητα των καυσίμων. Το σύστημα επιτρέπει τη συγκριτική ανάλυση των διαδρομών, ανάλογα με το βαθμό φόρτωσης, και η συχνότητα των οχημάτων μπορεί να μειωθεί σε ορισμένες περιόδους κατά τις οποίες η εντοπισθείσα ροή επιβατών είναι χαμηλή. Η βελτίωση των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών είναι απαραίτητη διότι επί του παρόντος το ισχύον σύστημα χρέωσης διαθέτει δύο κλασικούς διαύλους διανομής: Τα σημεία πώλησης και τα οχήματα της Transurb, με τα εισιτήρια να αγοράζονται από τον οδηγό/κυβερνητή. Η εξάλειψη της διανομής επί του οχήματος θα αυξήσει τα έσοδα αποτρέποντας τη διαρροή μετρητών και εξαλείφοντας τα τέλη του οδηγού. Ταυτόχρονα, η αύξηση του αριθμού των διαύλων διανομής θα συμβάλει στην αύξηση της ελκυστικότητας των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών, δεδομένου ότι το έργο θεωρείται πέντε διαύλους για την πώληση ταξιδιωτικών δελτίων: Το σύστημα πληροφοριών για τους επιβάτες έχει ως πρωταρχικό στόχο την παροχή κινήτρων στους πολίτες ώστε να χρησιμοποιούν τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες. Επί του παρόντος, η έλλειψη ενός σύγχρονου προγράμματος μεταφορών, ο υψηλός χρόνος αναμονής στον σταθμό, δεν ενθαρρύνει τη χρήση των μετακινήσεων μέσω των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών. Το προτεινόμενο σύστημα έχει δύο συνιστώσες: πίνακες πληροφοριών επιβατών που βρίσκονται σε 96 σταθμούς και εφαρμογή (Greek)
28 July 2022
0 references
Všeobecným cieľom regionálneho operačného programu na roky 2014 – 2020 je zvýšiť hospodársku konkurencieschopnosť a zlepšiť životné podmienky miestnych a regionálnych spoločenstiev podporou rozvoja podnikateľského prostredia, podmienok infraštruktúry a služieb, zabezpečením trvalo udržateľného rozvoja regiónov schopných efektívne riadiť zdroje, využívaním ich inovačného potenciálu a asimiláciou technologického pokroku. Celkovým cieľom projektu je zabezpečiť efektívnu službu vo verejnom záujme v osobnej doprave a/alebo zlepšiť podmienky využívania nemotorizovaných druhov dopravy s cieľom znížiť počet ciest súkromnou dopravou (automobilmi) a znížiť emisie ekvivalentu CO2 z dopravy. Zároveň vek vozového parku, zastarané vybavenie a postupy spoplatňovania nepodnecujú využívanie verejnej dopravy. Oba aspekty je potrebné zlepšiť s cieľom povzbudiť cestujúcich, aby využívali sieť verejnej dopravy. Cieľom automatizovaného systému vyberania taríf za cestovné služby je aj zníženie náhrady poskytnutej prevádzkovateľovi. Tento cieľ možno dosiahnuť: — zníženie počtu podvodných ciest (ktoré súčasný systém neodhalil). Inštaláciou zariadení na počítanie cestujúcich do vozidiel systém koreluje medzi počtom cestujúcich nastupujúcich do dopravného prostriedku a počtom overovaní. — efektívne riadenie peňažných tokov a určenie zníženia používania hotovosti v transakciách. — efektívne riadenie zdrojov prostredníctvom systému riadenia flotily pre palivovú úspornosť. Systém umožňuje porovnávaciu analýzu trás v závislosti od stupňa zaťaženia a frekvencia vozidiel sa môže znížiť v určitých časoch, keď je zistený tok cestujúcich nízky. Zlepšenie služieb miestnej verejnej dopravy je potrebné, pretože v súčasnosti má súčasný systém spoplatňovania dva klasické distribučné kanály: Predajné miesta spoločnosti Transurb a palubné vozidlá, cestovné lístky sa zakúpili od vodiča/vatmana. Odstránením distribúcie vo vozidlách sa zvýšia príjmy tým, že sa zabráni úniku hotovosti a odstránia sa poplatky za vodičov. Zvýšenie počtu distribučných kanálov zároveň prispeje k zvýšeniu príťažlivosti služieb miestnej verejnej dopravy, keďže projekt sa považuje za päť kanálov na predaj cestovných poukážok: Hlavným cieľom informačného systému o cestujúcich je motivovať občanov, aby využívali miestnu verejnú dopravu. V súčasnosti neexistencia moderného dopravného programu, vysoká čakacia doba na stanici, nepodporuje využívanie ciest prostredníctvom miestnej verejnej dopravy. Navrhovaný systém má dve zložky: informačné panely pre cestujúcich umiestnené na 96 staniciach a použitie (Slovak)
28 July 2022
0 references
Alueellisen toimintaohjelman 2014–2020 yleisenä tavoitteena on parantaa taloudellista kilpailukykyä ja parantaa paikallis- ja alueyhteisöjen elinoloja tukemalla liiketoimintaympäristön, infrastruktuuri-olosuhteiden ja palvelujen kehittämistä, varmistamalla resurssien tehokkaaseen hallinnointiin kykenevien alueiden kestävä kehitys, hyödyntämällä niiden innovointipotentiaalia ja vastaamalla teknologian kehitykseen. Hankkeen yleisenä tavoitteena on varmistaa tehokkaat julkiset henkilöliikennepalvelut ja/tai parantaa moottorittomien liikennemuotojen käyttöedellytyksiä yksityisliikenteen (henkilöautojen) matkojen määrän vähentämiseksi ja liikenteen hiilidioksidiekvivalenttipäästöjen vähentämiseksi. Samaan aikaan ajoneuvokannan ikä, vanhentuneet laitteet ja latausmenettelyt eivät kannusta julkisen liikenteen käyttöön. Molempia näkökohtia on parannettava matkustajien kannustamiseksi käyttämään julkista liikenneverkkoa. Automatisoidun matkatariffin keruujärjestelmän tavoitteena on myös vähentää liikenteenharjoittajalle myönnettyä korvausta. Tämä tavoite voidaan saavuttaa seuraavin keinoin: — vilpillisten matkojen määrän vähentäminen (nykyinen järjestelmä ei ole havainnut). Kun ajoneuvoon asennetaan matkustajien laskentalaitteita, järjestelmä vastaa kulkuneuvoon nousevien matkustajien lukumäärää ja validointien määrää. — tehokas rahavirtojen hallinta ja käteisvarojen käytön vähenemisen määrittäminen liiketoimissa. — tehokas resurssien hallinta polttoainetehokkuutta edistävän kalustonhallintajärjestelmän avulla. Järjestelmä mahdollistaa reittien vertailevan analysoinnin lastausasteen mukaan, ja ajoneuvojen tiheyttä voidaan vähentää tiettyinä aikoina, kun havaittu matkustajavirta on alhainen. Julkisen paikallisliikenteen palvelujen parantaminen on välttämätöntä, koska nykyisessä maksujärjestelmässä on tällä hetkellä kaksi perinteistä jakelukanavaa: Transurbin myyntipisteet ja ajoneuvossa olevat ajoneuvot; matkaliput ostetaan kuljettajalta/vuokraajalta. Ajoneuvojen sisäisen jakelun poistaminen lisää tuloja estämällä käteisvuodot ja poistamalla kuljettajamaksut. Samalla jakelukanavien määrän kasvu auttaa lisäämään julkisen paikallisliikenteen houkuttelevuutta, sillä hankkeessa pidetään viittä kanavaa matkasetelien myynnissä: Matkustajatietojärjestelmän ensisijaisena tavoitteena on kannustaa kansalaisia käyttämään julkista lähiliikennettä. Nykyaikaisen liikenneohjelman puute, joka on korkea odotusaika asemalla, ei tällä hetkellä kannusta julkisen paikallisliikenteen kautta kulkevien matkojen käyttöön. Ehdotetussa järjestelmässä on kaksi osaa: matkustajatietotaulut, jotka sijaitsevat 96 asemalla ja (Finnish)
28 July 2022
0 references
Celem ogólnym Regionalnego Programu Operacyjnego 2014-2020 jest zwiększenie konkurencyjności gospodarczej i poprawa warunków życia społeczności lokalnych i regionalnych poprzez wspieranie rozwoju otoczenia biznesowego, warunków infrastruktury i usług, zapewnienie zrównoważonego rozwoju regionów zdolnych do efektywnego zarządzania zasobami, wykorzystania ich potencjału innowacji i asymilacji postępu technologicznego. Ogólnym celem projektu jest zapewnienie wydajnego publicznego transportu pasażerskiego lub poprawa warunków korzystania z niezmotoryzowanych środków transportu w celu zmniejszenia liczby przejazdów transportem prywatnym (samochodami) i zmniejszenia emisji ekwiwalentu CO2 z transportu. Jednocześnie wiek floty pojazdów, przestarzały sprzęt i procedury ładowania nie zachęcają do korzystania z transportu publicznego. Oba aspekty wymagają poprawy w celu zachęcenia pasażerów do korzystania z sieci transportu publicznego. System Zautomatyzowanego Poboru Taryf Podróży ma również na celu zmniejszenie rekompensaty przyznanej Operatorowi. Cel ten można osiągnąć poprzez: — zmniejszenie liczby oszukańczych podróży (nie wykrytych w obecnym systemie). Instalując w pojazdach urządzenia do liczenia pasażerów, system zapewni korelację między liczbą pasażerów wchodzących na pokład środka transportu a liczbą walidacji. efektywne zarządzanie przepływami pieniężnymi i określanie spadku wykorzystania środków pieniężnych w transakcjach. — efektywne zarządzanie zasobami poprzez System Zarządzania Flotą na rzecz efektywności paliwowej. System pozwala na analizę porównawczą tras, w zależności od stopnia załadunku, a częstotliwość pojazdów może być zmniejszona w pewnych okresach, gdy wykryty przepływ pasażerów jest niski. Poprawa usług lokalnego transportu publicznego jest konieczna, ponieważ obecnie obecny system opłat ma dwa klasyczne kanały dystrybucji: Punkty sprzedaży Transurb i pojazdy pokładowe, bilety są kupowane u kierowcy/vatmana. Likwidacja dystrybucji wewnątrzpojazdowej zwiększy przychody dzięki zapobieganiu wyciekom gotówki i zniesieniu opłat za kierowcę. Jednocześnie zwiększenie liczby kanałów dystrybucji przyczyni się do zwiększenia atrakcyjności usług lokalnego transportu publicznego poprzez uznanie projektu za pięć kanałów sprzedaży bonów na podróż: Głównym celem systemu informacji o pasażerach jest zachęcanie obywateli do korzystania z lokalnego transportu publicznego. Obecnie brak nowoczesnego programu transportowego, wysoki czas oczekiwania na stacji, nie zachęca do korzystania z przejazdów przez lokalne usługi transportu publicznego. Proponowany system składa się z dwóch elementów: tablice informacyjne dla pasażerów znajdujące się na 96 stacjach i zastosowanie (Polish)
28 July 2022
0 references
A 2014–2020 közötti időszakra vonatkozó regionális operatív program általános célkitűzése a gazdasági versenyképesség növelése és a helyi és regionális közösségek életkörülményeinek javítása az üzleti környezet, az infrastrukturális feltételek és a szolgáltatások fejlesztésének támogatása, az erőforrások hatékony kezelésére képes régiók fenntartható fejlődésének biztosítása, innovációs potenciáljuk kiaknázása és a technológiai fejlődés asszimilálása révén. A projekt általános célja a hatékony személyszállítási közszolgáltatás biztosítása és/vagy a nem motorizált közlekedési módok használati feltételeinek javítása a magánközlekedéssel (autókkal) megtett utak számának csökkentése és a közlekedésből származó CO2-egyenértékű kibocsátások csökkentése érdekében. Ugyanakkor a járműpark kora, az elavult berendezések és a díjszabási eljárások nem ösztönzik a tömegközlekedés használatát. Mindkét szempontot javítani kell annak érdekében, hogy az utasokat a tömegközlekedési hálózat használatára ösztönözzék. Az automatizált utazási tarifabeszedési rendszer célja továbbá az üzemeltetőnek nyújtott ellentételezés csökkentése. Ez a célkitűzés az alábbiak révén érhető el: – a csalárd utazások számának csökkentése (a jelenlegi rendszerben nem észlelhető). Az utasszámláló berendezések járművekbe történő beépítésével a rendszer korrelációt tesz lehetővé a szállítóeszközre beszálló utasok száma és az érvényesítések száma között. – hatékony cash flow-kezelés és a készpénz tranzakciókban való felhasználása csökkenésének meghatározása. – hatékony erőforrás-gazdálkodás a flottairányítási rendszeren keresztül az üzemanyag-hatékonyság érdekében. A rendszer lehetővé teszi az útvonalak összehasonlító elemzését a terhelés mértékétől függően, és a járművek gyakorisága csökkenthető bizonyos olyan időszakokban, amikor az észlelt utasforgalom alacsony. A helyi tömegközlekedési szolgáltatás fejlesztése azért szükséges, mert jelenleg a jelenlegi díjszabási rendszer két klasszikus forgalmazási csatornával rendelkezik: A Transurb értékesítési pontjai és fedélzeti járművei, a menetjegyeket a vezetőtől/utastól vásárolják. A járműfedélzeti forgalmazás megszüntetése a készpénzszivárgás megelőzésével és a járművezetői díjak megszüntetésével növelni fogja a bevételeket. Ugyanakkor az elosztási csatornák számának növekedése hozzá fog járulni a helyi tömegközlekedési szolgáltatás vonzerejének növeléséhez azáltal, hogy a projekt az utazási utalványok értékesítésének öt csatornáját veszi figyelembe: Az utasinformációs rendszer elsődleges célja, hogy ösztönözze a polgárokat a helyi tömegközlekedés használatára. Jelenleg a modern közlekedési program hiánya, a magas várakozási idő az állomáson nem ösztönzi a helyi tömegközlekedési szolgáltatáson keresztül történő utazások igénybevételét. A javasolt rendszer két összetevőből áll: 96 állomáson található utastájékoztató panelek és a következők alkalmazása (Hungarian)
28 July 2022
0 references
Obecným cílem regionálního operačního programu 2014–2020 je zvýšit hospodářskou konkurenceschopnost a zlepšit životní podmínky místních a regionálních společenství podporou rozvoje podnikatelského prostředí, podmínek infrastruktury a služeb, zajištěním udržitelného rozvoje regionů schopných efektivně řídit zdroje, využitím jejich potenciálu pro inovace a asimilací technologického pokroku. Celkovým cílem projektu je zajistit účinnou veřejnou službu v přepravě cestujících a/nebo zlepšit podmínky pro používání nemotorizovaných druhů dopravy s cílem snížit počet cest soukromou dopravou (automobily) a snížit emise z dopravy ekvivalentní CO2. Zároveň stáří vozového parku, zastaralé vybavení a postupy účtování nepodporují využívání veřejné dopravy. Oba aspekty je třeba zlepšit, aby byli cestující motivováni k využívání sítě veřejné dopravy. Cílem automatizovaného systému výběru cestovních tarifů je rovněž snížit vyrovnávací platbu poskytnutou Provozovateli. Tohoto cíle lze dosáhnout: — snížení počtu podvodných cest (nezaznamenaných současným systémem). Instalací zařízení pro počítání cestujících ve vozidlech systém provede korelaci mezi počtem cestujících, kteří nastupují do dopravního prostředku, a počtem ověření. — efektivní řízení peněžních toků a určení snížení využívání hotovosti v transakcích. účinné řízení zdrojů prostřednictvím systému řízení loďstva pro palivovou účinnost. Systém umožňuje srovnávací analýzu tras v závislosti na stupni nakládky a frekvence vozidel může být snížena v určitých obdobích, kdy je zjištěný tok cestujících nízký. Zlepšení místní veřejné dopravy je nezbytné, protože stávající systém zpoplatnění má v současné době dva klasické distribuční kanály: Prodejní místa společnosti Transurb a palubní vozidla, přičemž cestovní doklady jsou zakoupeny od řidiče/dodavatele. Odstranění distribuce ve vozidlech zvýší příjmy tím, že zabrání úniku hotovosti a odstraní poplatky za řidiče. Zvýšení počtu distribučních kanálů zároveň pomůže zvýšit atraktivitu místní veřejné dopravy tím, že se projekt považuje za pět způsobů prodeje cestovních poukazů: Hlavním cílem systému pro informace o cestujících je motivovat občany k využívání místní veřejné dopravy. V současné době absence moderního dopravního programu, vysoká čekací doba ve stanici, nepodporuje využívání cest prostřednictvím místní veřejné dopravy. Navrhovaný systém má dvě složky: informační panely pro cestující umístěné na 96 stanicích a aplikace (Czech)
28 July 2022
0 references
Reģionālās darbības programmas 2014.–2020. gadam vispārīgais mērķis ir palielināt ekonomisko konkurētspēju un uzlabot vietējo un reģionālo kopienu dzīves apstākļus, atbalstot uzņēmējdarbības vides, infrastruktūras apstākļu un pakalpojumu attīstību, nodrošinot to reģionu ilgtspējīgu attīstību, kuri spēj efektīvi pārvaldīt resursus, izmantojot to inovācijas potenciālu un tehnoloģiskā progresa asimilāciju. Projekta vispārējais mērķis ir nodrošināt efektīvu sabiedriskā pasažieru transporta pakalpojumu un/vai uzlabot apstākļus nemotorizētu transporta veidu izmantošanai, lai samazinātu braucienu skaitu ar privāto transportu (automašīnas) un samazinātu CO2 ekvivalentas emisijas no transporta. Tajā pašā laikā transportlīdzekļu parka vecums, novecojušas iekārtas un maksas iekasēšanas procedūras neveicina sabiedriskā transporta izmantošanu. Abi aspekti ir jāuzlabo, lai mudinātu pasažierus izmantot sabiedriskā transporta tīklu. Automatizētās ceļojumu tarifu iekasēšanas sistēmas mērķis ir arī samazināt operatoram piešķirto kompensāciju. Šo mērķi var sasniegt: — krāpniecisku ceļojumu skaita samazināšana (pašreizējā sistēma to neatklāj). Uzstādot transportlīdzekļos pasažieru skaitīšanas ierīces, sistēma izveidos korelāciju starp transportlīdzeklī iekāpušo pasažieru skaitu un validāciju skaitu. — efektīva naudas plūsmas pārvaldība un skaidras naudas izmantošanas samazināšanās noteikšana darījumos. efektīva resursu pārvaldība, izmantojot flotes pārvaldības sistēmu degvielas patēriņa efektivitātes nodrošināšanai. Sistēma ļauj salīdzinoši analizēt maršrutus atkarībā no iekraušanas pakāpes, un transportlīdzekļu biežumu var samazināt noteiktos laikos, kad konstatētā pasažieru plūsma ir zema. Vietējā sabiedriskā transporta pakalpojumu uzlabošana ir nepieciešama, jo pašreiz spēkā esošajā tarifikācijas sistēmā ir divi klasiski izplatīšanas kanāli: Transurb tirdzniecības vietas un transportlīdzekļi, kas iegādāti no transportlīdzekļa vadītāja/vatmana. Transportlīdzekļa izplatīšanas novēršana palielinās ieņēmumus, novēršot skaidras naudas noplūdi un likvidējot transportlīdzekļa vadītāja maksu. Tajā pašā laikā izplatīšanas kanālu skaita pieaugums palīdzēs palielināt vietējā sabiedriskā transporta pakalpojumu pievilcību, jo projekts tiek uzskatīts par pieciem ceļojumu kuponu pārdošanas kanāliem: Pasažieru informācijas sistēmas galvenais mērķis ir stimulēt iedzīvotājus izmantot vietējo sabiedrisko transportu. Pašlaik modernas transporta programmas trūkums, kas ir liels gaidīšanas laiks stacijā, neveicina braucienu izmantošanu, izmantojot vietējā sabiedriskā transporta pakalpojumus. Ierosinātajai sistēmai ir divas sastāvdaļas: pasažieru informācijas paneļi, kas atrodas 96 stacijās, un piemērošana (Latvian)
28 July 2022
0 references
Tá sé mar chuspóir ginearálta ag an gClár Oibríochtúil Réigiúnach 2014-2020 iomaíochas eacnamaíoch a mhéadú agus dálaí maireachtála pobal áitiúil agus réigiúnach a fheabhsú trí thacú le forbairt na timpeallachta gnó, dálaí bonneagair agus seirbhísí, lena n-áirithítear forbairt inbhuanaithe réigiún atá in ann acmhainní a bhainistiú go héifeachtúil, leas a bhaint as a n-acmhainneacht nuálaíochta agus asamhlú ar dhul chun cinn teicneolaíoch. Is é aidhm fhoriomlán an tionscadail seirbhís iompair phoiblí éifeachtúil do phaisinéirí a áirithiú agus/nó feabhas a chur ar na coinníollacha maidir le húsáid modhanna iompair gan inneall, d’fhonn líon na dturas ag iompar príobháideach (gluaisteáin) a laghdú agus astaíochtaí CO2 ón iompar a laghdú. Ag an am céanna, ní spreagann aois an fhlít feithiclí, an trealamh atá as dáta agus na nósanna imeachta luchtaithe úsáid an iompair phoiblí. Ní mór an dá ghné a fheabhsú chun paisinéirí a spreagadh chun an gréasán iompair phoiblí a úsáid. Tá sé d’aidhm ag an Uathchóras Bailithe Taraifí Taistil freisin an cúiteamh a dheonaítear don Oibreoir a laghdú. Is féidir an cuspóir sin a bhaint amach tríd an méid seo a leanas a dhéanamh: — líon na dturas calaoiseach a laghdú (nach bhfuil aimsithe ag an gcóras reatha). Trí ghléasanna comhairimh paisinéirí a shuiteáil i bhfeithiclí, déanfaidh an Córas comhghaol idir líon na bpaisinéirí a théann ar bord modh iompair agus líon na mbailíochtuithe. — bainistíocht éifeachtach ar shreabhadh airgid agus cinneadh maidir le laghdú ar úsáid airgid in idirbhearta. — bainistiú éifeachtúil acmhainní tríd an gCóras Bainistíochta Cabhlaigh le haghaidh éifeachtúlacht breosla. Ceadaíonn an córas anailís chomparáideach ar bhealaí, ag brath ar an méid luchtaithe, agus is féidir minicíocht na bhfeithiclí a laghdú in amanna áirithe nuair a bhíonn an sreabhadh paisinéirí a bhraitear íseal. Tá gá le feabhas a chur ar an tseirbhís iompair phoiblí áitiúil toisc go bhfuil dhá bhealach dáileacháin clasaiceacha ag an gcóras muirearaithe atá ann faoi láthair: Pointí díola Transurb agus feithiclí ar bord, na ticéid taistil atá á gceannach ón tiománaí/vatman. Má chuirtear deireadh le dáileadh laistigh den fheithicil, méadófar an t-ioncam trí sceitheadh airgid a chosc agus trí tháillí tiománaí a dhíothú. Ag an am céanna, cuideoidh an méadú ar líon na mbealaí dáileacháin le tarraingteacht na seirbhíse iompair phoiblí áitiúil a mhéadú, tríd an tionscadal a mheas mar chúig bhealach chun dearbháin taistil a dhíol: Tá sé mar phríomhchuspóir ag an gCóras Faisnéise Paisinéirí saoránaigh a dhreasú chun úsáid a bhaint as iompar poiblí áitiúil. Faoi láthair, ní spreagann easpa cláir iompair nua-aimseartha, an t-am feithimh ard ag an stáisiún, úsáid na dturas tríd an tseirbhís iompair phoiblí áitiúil. Tá dhá chomhpháirt sa chóras atá beartaithe: painéil faisnéise do phaisinéirí atá lonnaithe i 96 stáisiún agus cur i bhfeidhm (Irish)
28 July 2022
0 references
Splošni cilj regionalnega operativnega programa za obdobje 2014–2020 je povečati gospodarsko konkurenčnost in izboljšati življenjske pogoje lokalnih in regionalnih skupnosti s podpiranjem razvoja poslovnega okolja, infrastrukturnih pogojev in storitev, zagotavljanjem trajnostnega razvoja regij, ki so zmožne učinkovito upravljati vire, izkoriščanjem njihovega potenciala za inovacije in asimilacijo tehnološkega napredka. Splošni cilj projekta je zagotoviti učinkovito storitev javnega potniškega prevoza in/ali izboljšati pogoje za uporabo nemotoriziranih načinov prevoza, da se zmanjša število voženj z zasebnim prevozom (avtomobili) in zmanjšajo emisije CO2 iz prometa. Hkrati starost voznega parka, zastarela oprema in postopki zaračunavanja ne spodbujajo uporabe javnega prevoza. Oba vidika je treba izboljšati, da se potnike spodbudi k uporabi omrežja javnega prevoza. Cilj sistema avtomatiziranega pobiranja tarif za potovanja je tudi zmanjšati nadomestilo, dodeljeno operaterju. Ta cilj je mogoče doseči z: — zmanjšanje števila goljufivih potovanj (ki jih sedanji sistem ne zazna). Sistem bo z namestitvijo naprav za štetje potnikov v vozila vzpostavil povezavo med številom potnikov, ki vstopajo v prevozno sredstvo, in številom validacij. — učinkovito upravljanje denarnih tokov in določitev zmanjšanja porabe denarnih sredstev v transakcijah. — učinkovito upravljanje virov prek sistema za upravljanje flote za izkoristek goriva. Sistem omogoča primerjalno analizo poti, odvisno od stopnje natovarjanja, pogostost vozil pa se lahko zmanjša v določenih časih, ko je zaznan pretok potnikov majhen. Izboljšanje storitev lokalnega javnega prevoza je potrebno, ker ima trenutno sedanji sistem zaračunavanja dve klasični distribucijski poti: Prodajna mesta Transurba in vozila v vozilu, vozovnice pa se kupijo od voznika/vatmana. Odprava distribucije v vozilu bo povečala prihodke s preprečevanjem uhajanja gotovine in odpravo pristojbin za voznike. Hkrati bo povečanje števila distribucijskih poti prispevalo k večji privlačnosti storitev lokalnega javnega prevoza, saj bo projekt obravnavan kot pet kanalov za prodajo potovalnih kuponov: Glavni cilj informacijskega sistema za potnike je spodbujanje državljanov k uporabi lokalnega javnega prevoza. Trenutno pomanjkanje sodobnega prometnega programa, tj. visoka čakalna doba na postaji, ne spodbuja uporabe prevozov prek lokalnega javnega prevoza. Predlagani sistem ima dve komponenti: informacijske plošče za potnike na 96 postajah in uporaba (Slovenian)
28 July 2022
0 references
Регионалната оперативна програма 2014—2020 г. има за основна цел повишаване на икономическата конкурентоспособност и подобряване на условията на живот на местните и регионалните общности чрез подпомагане на развитието на бизнес средата, инфраструктурните условия и услуги, осигуряване на устойчиво развитие на регионите, способни да управляват ефективно ресурсите, използване на техния потенциал за иновации и усвояване на технологичния напредък. Общата цел на проекта е да се осигури ефективна обществена услуга за пътнически превоз и/или да се подобрят условията за използване на немоторизирани видове транспорт с оглед намаляване на броя на пътуванията с частен транспорт (автомобили) и намаляване на емисиите, еквивалентни на CO2 от транспорта. В същото време възрастта на автомобилния парк, остарялото оборудване и процедурите за таксуване не насърчават използването на обществения транспорт. И двата аспекта трябва да бъдат подобрени, за да се насърчат пътниците да използват мрежата на обществения транспорт. Автоматизираната система за събиране на пътни тарифи също има за цел да намали обезщетението, предоставено на оператора. Тази цел може да бъде постигната чрез: — намаляване на броя на пътуванията с цел измама (които не са открити от настоящата система). Чрез монтирането на устройства за преброяване на пътниците в превозните средства системата ще установи връзка между броя на пътниците, които се качват на дадено транспортно средство, и броя на валидиранията. — ефективно управление на паричните потоци и определяне на намаляването на използването на парични средства в сделките. — ефективно управление на ресурсите чрез системата за управление на флота за горивна ефективност. Системата дава възможност за сравнителен анализ на маршрутите в зависимост от степента на натоварване и честотата на превозните средства може да бъде намалена в определени моменти, когато установеният пътникопоток е нисък. Подобряването на услугата за местен обществен транспорт е необходимо, тъй като понастоящем настоящата система за таксуване има два класически канала за разпространение: Пунктовете за продажба на Transurb и бордовите превозни средства, като билетите за пътуване се купуват от шофьора/автомобила. Премахването на разпределението в превозните средства ще увеличи приходите чрез предотвратяване на изтичането на пари в брой и премахване на шофьорските такси. В същото време увеличаването на броя на каналите за разпространение ще спомогне за повишаване на привлекателността на местния обществен транспорт, като проектът се разглежда като пет канала за продажба на ваучери за пътуване: Основната цел на системата за информация за пътниците е да стимулира гражданите да използват местния обществен транспорт. Понастоящем липсата на съвременна транспортна програма — голямото време за чакане на гарата — не насърчава използването на пътувания чрез услугата за местен обществен транспорт. Предложената система се състои от два компонента: информационни табла за пътниците, разположени в 96 гари и прилагането на (Bulgarian)
28 July 2022
0 references
Il-Programm Operazzjonali Reġjonali 2014–2020 għandu l-objettiv ġenerali li jżid il-kompetittività ekonomika u jtejjeb il-kundizzjonijiet tal-għajxien tal-komunitajiet lokali u reġjonali billi jappoġġa l-iżvilupp tal-ambjent tan-negozju, il-kundizzjonijiet u s-servizzi tal-infrastruttura, jiżgura l-iżvilupp sostenibbli tar-reġjuni li kapaċi jimmaniġġjaw ir-riżorsi b’mod effiċjenti, jisfrutta l-potenzjal tagħhom għall-innovazzjoni u l-assimilazzjoni tal-progress teknoloġiku. L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jiżgura servizz pubbliku effiċjenti tat-trasport tal-passiġġieri u/jew li jtejjeb il-kundizzjonijiet għall-użu ta’ mezzi ta’ trasport mhux motorizzati, bil-ħsieb li jitnaqqas in-numru ta’ vjaġġi bit-trasport privat (karozzi) u jitnaqqsu l-emissjonijiet ekwivalenti ta’ CO2 mit-trasport. Fl-istess ħin, l-età tal-flotta tal-vetturi, it-tagħmir antikwat u l-proċeduri ta’ ċċarġjar ma jħeġġux l-użu tat-trasport pubbliku. Iż-żewġ aspetti jeħtieġ li jittejbu sabiex il-passiġġieri jitħeġġu jużaw in-netwerk tat-trasport pubbliku. Is-Sistema Awtomatizzata għall-Ġbir tat-Tariffi tal-Ivvjaġġar għandha l-għan ukoll li tnaqqas il-kumpens mogħti lill-Operatur. Dan l-għan jista’ jintlaħaq billi: — it-tnaqqis tal-għadd ta’ vjaġġi frodulenti (mhux identifikati mis-sistema attwali). Bl-installazzjoni ta’ apparat għall-għadd tal-passiġġieri fil-vetturi, is-Sistema se tagħmel korrelazzjoni bejn in-numru ta’ passiġġieri li jitilgħu fuq mezz ta’ trasport u n-numru ta’ validazzjonijiet. — ġestjoni effiċjenti tal-fluss tal-flus u determinazzjoni tat-tnaqqis fl-użu tal-flus kontanti fit-tranżazzjonijiet. — ġestjoni effiċjenti tar-riżorsi permezz tas-Sistema ta’ Ġestjoni tal-Flotta għall-effiċjenza tal-fjuwil. Is-sistema tippermetti analiżi komparattiva tar-rotot, skont il-grad tat-tagħbija, u l-frekwenza tal-vetturi tista’ titnaqqas f’ċerti ħinijiet meta l-fluss identifikat tal-passiġġieri jkun baxx. It-titjib tas-servizz tat-trasport pubbliku lokali huwa meħtieġ minħabba li fil-preżent, is-sistema attwali tal-imposti għandha żewġ kanali ta’ distribuzzjoni klassiċi: Il-punti tal-bejgħ ta’ Transurb u l-vetturi abbord, bil-biljetti tal-ivvjaġġar jinxtraw mingħand is-sewwieq/vatman. L-eliminazzjoni tad-distribuzzjoni minn ġol-vetturi se żżid id-dħul billi tipprevjeni r-rilokazzjoni tal-flus u telimina t-tariffi tas-sewwieqa. Fl-istess ħin, iż-żieda fin-numru ta’ kanali ta’ distribuzzjoni se tgħin biex jiżdied l-attrattività tas-servizz tat-trasport pubbliku lokali, billi l-proġett jitqies bħala ħames kanali għall-bejgħ ta’ vawċers tal-ivvjaġġar: Is-Sistema ta’ Informazzjoni dwar il-Passiġġieri għandha l-għan ewlieni li tinċentiva liċ-ċittadini biex jużaw it-trasport pubbliku lokali. Bħalissa, in-nuqqas ta’ programm modern tat-trasport, il-ħin għoli ta’ stennija fl-istazzjon, ma jinkoraġġixxix l-użu ta’ vjaġġi permezz tas-servizz tat-trasport pubbliku lokali. Is-sistema proposta għandha żewġ komponenti: pannelli ta’ informazzjoni dwar il-passiġġieri li jinsabu f’96 stazzjon u l-applikazzjoni ta’ (Maltese)
28 July 2022
0 references
O Programa Operacional Regional 2014-2020 tem como objetivo geral aumentar a competitividade económica e melhorar as condições de vida das comunidades locais e regionais, apoiando o desenvolvimento do ambiente empresarial, das condições das infraestruturas e dos serviços, assegurando o desenvolvimento sustentável de regiões capazes de gerir os recursos de forma eficiente, explorando o seu potencial de inovação e assimilação do progresso tecnológico. O objetivo geral do projeto consiste em assegurar um serviço público eficiente de transporte de passageiros e/ou melhorar as condições de utilização de modos de transporte não motorizados, com vista a reduzir o número de viagens de transporte privado (automóveis) e as emissões equivalentes de CO2 provenientes dos transportes. Ao mesmo tempo, a idade da frota de veículos, os equipamentos obsoletos e os procedimentos de carregamento não incentivam a utilização dos transportes públicos. Ambos os aspetos devem ser melhorados, a fim de incentivar os passageiros a utilizar a rede de transportes públicos. O Sistema Automatizado de Cobrança de Tarifas de Viagem também visa reduzir a compensação concedida ao Operador. Este objetivo pode ser alcançado através de: — reduzir o número de viagens fraudulentas (não detetadas pelo sistema atual). Ao instalar dispositivos de contagem de passageiros nos veículos, o sistema estabelecerá uma correlação entre o número de passageiros que embarcam num meio de transporte e o número de validações. — gestão eficiente dos fluxos de caixa e determinação da diminuição do uso de caixa nas transações. — gestão eficiente dos recursos através do sistema de gestão da frota para a eficiência dos combustíveis. O sistema permite uma análise comparativa das rotas, em função do grau de carga, e a frequência dos veículos pode ser reduzida em determinados momentos, quando o fluxo de passageiros detetado é baixo. A melhoria do serviço de transportes públicos locais é necessária porque, atualmente, o atual sistema de tarifação tem dois canais de distribuição clássicos: Pontos de venda da Transurb e veículos a bordo, sendo os bilhetes de viagem adquiridos ao condutor/vatman. A eliminação da distribuição a bordo dos veículos aumentará as receitas, evitando fugas de dinheiro e eliminando as taxas cobradas aos condutores. Ao mesmo tempo, o aumento do número de canais de distribuição contribuirá para aumentar a atratividade do serviço de transportes públicos locais, sendo o projeto considerado cinco canais para a venda de vales de viagem: O Sistema de Informação sobre Passageiros tem como principal objetivo incentivar os cidadãos a utilizarem os transportes públicos locais. Atualmente, a falta de um programa de transporte moderno, o alto tempo de espera na estação, não incentiva o uso de viagens através do serviço de transporte público local. O sistema proposto tem duas componentes: painéis de informações aos passageiros localizados em 96 estações e a aplicação de (Portuguese)
28 July 2022
0 references
Det regionale operationelle program 2014-2020 har det overordnede mål at øge den økonomiske konkurrenceevne og forbedre levevilkårene i de lokale og regionale samfund ved at støtte udviklingen af erhvervsklima, infrastrukturforhold og tjenesteydelser, sikre en bæredygtig udvikling af regioner, der er i stand til at forvalte ressourcerne effektivt, udnytte deres innovationspotentiale og assimilering af teknologiske fremskridt. Det overordnede mål med projektet er at sikre en effektiv offentlig personbefordring og/eller at forbedre betingelserne for anvendelse af ikke-motoriserede transportformer med henblik på at reducere antallet af rejser med privat transport (biler) og reducere CO2-ækvivalenter fra transport. Samtidig fremmer køretøjsflådens alder, det forældede udstyr og afgiftsprocedurerne ikke brugen af offentlig transport. Begge aspekter skal forbedres for at tilskynde passagererne til at benytte det offentlige transportnet. Systemet til automatisk opkrævning af rejseafgifter har også til formål at reducere kompensationen til operatøren. Dette mål kan nås ved at: — reduktion af antallet af svigagtige rejser (ikke opdaget af det nuværende system). Ved at installere passagertællingsanordninger i køretøjer vil systemet skabe en sammenhæng mellem antallet af passagerer, der går om bord på et transportmiddel, og antallet af valideringer. — effektiv likviditetsstyring og bestemmelse af fald i brugen af kontanter i transaktioner. — effektiv forvaltning af ressourcerne gennem flådestyringssystemet for brændstofeffektivitet. Systemet giver mulighed for komparativ analyse af ruter, afhængigt af lastningsgraden, og hyppigheden af køretøjer kan reduceres i visse perioder, hvor den konstaterede passagerstrøm er lav. Det er nødvendigt at forbedre den lokale offentlige transporttjeneste, fordi det nuværende afgiftssystem i øjeblikket har to klassiske distributionskanaler: Transurbs salgssteder og køretøjer om bord, idet billetterne købes hos føreren/vatmanen. Afskaffelsen af distribution i køretøjer vil øge indtægterne ved at forhindre kontantlækage og eliminere førerafgifter. Samtidig vil stigningen i antallet af distributionskanaler bidrage til at gøre den lokale offentlige transporttjeneste mere attraktiv, idet projektet betragtes som fem kanaler til salg af rejsekuponer: Passagerinformationssystemet har det primære formål at tilskynde borgerne til at bruge lokal offentlig transport. På nuværende tidspunkt fremmer manglen på et moderne transportprogram, den høje ventetid på stationen, ikke brugen af rejser gennem den lokale offentlige transporttjeneste. Det foreslåede system består af to komponenter: passageroplysningspaneler placeret på 96 stationer og anvendelse af (Danish)
28 July 2022
0 references
Det regionala operativa programmet 2014–2020 har det allmänna målet att öka den ekonomiska konkurrenskraften och förbättra levnadsvillkoren för lokala och regionala samhällen genom att stödja utvecklingen av företagsklimat, infrastrukturförhållanden och tjänster, säkerställa en hållbar utveckling i regioner som kan förvalta resurserna på ett effektivt sätt, utnyttja deras innovationspotential och likställa tekniska framsteg. Det övergripande syftet med projektet är att säkerställa en effektiv kollektivtrafik och/eller att förbättra villkoren för användning av icke-motoriserade transportsätt, i syfte att minska antalet resor med privata transporter (bilar) och minska koldioxidutsläppen från transporter. Samtidigt uppmuntrar fordonsparkens ålder, föråldrad utrustning och laddningsförfaranden inte användningen av kollektivtrafik. Båda aspekterna måste förbättras för att uppmuntra passagerarna att använda kollektivtrafiknätet. Det automatiserade systemet för insamling av resetaxor syftar också till att minska den ersättning som beviljas operatören. Detta mål kan uppnås genom att — minska antalet bedrägliga resor (som inte upptäcks av det nuvarande systemet). Genom att installera anordningar för passagerarräkning i fordon kommer systemet att skapa ett samband mellan antalet passagerare som går ombord på ett transportmedel och antalet valideringar. — effektiv hantering av kassaflöden och fastställande av minskad användning av kontanter i transaktioner. — effektiv förvaltning av resurser genom Fleet Management System för bränsleeffektivitet. Systemet möjliggör jämförande analys av rutter, beroende på lastningsgrad, och fordonens frekvens kan minskas under vissa tider när det upptäckta passagerarflödet är lågt. Det är nödvändigt att förbättra den lokala kollektivtrafiken eftersom det nuvarande avgiftssystemet för närvarande har två klassiska distributionskanaler: Transurbs försäljningsställen och fordon ombord, varvid biljetterna köps av föraren/vatman. Avskaffandet av fordonsdistributionen kommer att öka intäkterna genom att förhindra kontantläckage och avskaffa föraravgifterna. Samtidigt kommer ökningen av antalet distributionskanaler att bidra till att göra den lokala kollektivtrafiken mer attraktiv genom att projektet betraktas som fem kanaler för försäljning av resekuponger: Systemet för passagerarinformation har som främsta syfte att uppmuntra medborgarna att använda lokal kollektivtrafik. För närvarande uppmuntrar bristen på ett modernt transportprogram, den höga väntetiden på stationen, inte resor genom den lokala kollektivtrafiken. Det föreslagna systemet består av två komponenter: informationspaneler för passagerare på 96 stationer och tillämpning av (Swedish)
28 July 2022
0 references
Municipiul Galaţi, Romania
0 references
Identifiers
125749
0 references