Implementation of the new material technology in the airline AAT. (Q78770): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed an Item) |
||
| Property / contained in NUTS | |||
| Property / contained in NUTS: Warszawski zachodni / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 18:48, 15 July 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Implementation of the new material technology in the airline AAT. |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
3,259,962.0 zloty
0 references
4,599,585.0 zloty
0 references
70.88 percent
0 references
1 July 2016
0 references
31 December 2019
0 references
AVIATION ARTUR TRENDAK
0 references
52°5'25.8"N, 20°32'51.4"E
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Niniejszy projekt ma na celu opracowanie innowacyjnych podzespołów dedykowanych do wiatrakowców i ich zabudowę na produktach Wnioskodawcy, z wykorzystaniem nowej technologii spajania wysokowytrzymałych durali lotniczych oraz nadanie im cech funkcjonalnych, do jakich dotychczas nie były w lotnictwie stosowane. Podstawą prac są pozytywne rezultaty zastosowania połączeń klejonych łopat wirnika i socketów ustalających ich skok ogólny dla wzmocnienia lokalnego w krytycznym przekroju mocowania łopat w głowicy. Prace te zostały przeprowadzone we wspólnym projekcie Wnioskodawcy oraz Instytutu Lotnictwa, który również obecnie będzie pełnił rolę podwykonawcy. Celem projektu jest przeniesienie zdobytych doświadczeń na inne podzespoły i poprawa wskaźników efektywności materiałowej w krytycznych elementach produkowanych konstrukcji lotniczych, co powinno przełożyć się jednocześnie na podniesienie poziomu ich bezpieczeństwa, a także głównych walorów eksploatacyjnych preferowanych przez nabywców. W ramach prac przeprowadzone zostaną badania wytrzymałościowe połączeń klejonych durali z doborem rodzajów kleju, techniki klejenia i przygotowania powierzchni. Przewiduje się wykorzystanie nanorurek węglowych do wzmocnienia wybranych połączeń klejonych. W kolejnym etapie, w oparciu o zoptymalizowaną technologię, zostaną wykonane demonstracyjne warianty krytycznych podzespołów wiatrakowca (łącznik łopat, głowica wirnika, maszt nośny, goleń podwozia), a także dedykowane do ich prób stanowiska badawcze. Podzespoły zostaną poddane próbom funkcjonalnym oraz dowodowym jak dla wyrobów lotniczych. (Polish)
0 references
Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The purpose of this project is to develop innovative components for racing boats and their construction on the applicant’s products, with the use of new technology for high-strength flight durai and to give them the functional characteristics to which they have not yet been used in aviation.The work is based on the positive results of the use of the finger connections of the rotor blades and their sockettes determining their overall travel for local reinforcements in the critical component of the head restraint.This work has been carried out in a joint project by the applicant and the Aviation Institute, which will now also serve as a subcontractor.The aim of the project is to transfer the experience gained to other components and to improve material performance indicators in critical components of manufactured aircraft structures, which should be translated into increased safety performance, as well as the main assets preferred by the buyers.As part of the work, it will be possible to carry out the endurance tests for the glued durators with a mixture of the types of glue, the printing and surface preparation techniques.Use of carbon nanotubes is foreseen to reinforce selected sealed connections.At the next stage, based on optimised technology, demonstration of critical variants of the wind rotor components will be carried out (connecting blades, rotor blades, superstructure masts, undercarriages) as well as for their testing of the test bench.Subsystems shall be subjected to functional and proof tests as for aeronautical products. (English)
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-1938/15
0 references