Capitalise on the core network corridors implementation for the prosperity, sustainable growth and territorial cohesion in the BSR (Q4295572): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Added qualifier: readability score (P590521): 0.8804855410436773)
(‎Set a claim value: summary (P836): A região do mar Báltico é atravessada por três corredores da rede principal de transportes (CNC), que, em conjunto, têm potencial para estimular efeitos positivos para além do setor dos transportes e dos territórios imediatos que atravessam. O projeto visa melhorar a capacidade das partes interessadas para colher os benefícios da aplicação dos CNC. Os corredores da rede principal de transportes da RTE-T (CNC) são um novo instrumento da política de t...)
Property / summaryProperty / summary
A região do mar Báltico é atravessada por três corredores da rede principal de transportes (NCC), que, em conjunto, têm potencial para estimular efeitos positivos para além do setor dos transportes puro e para além dos territórios imediatos que atravessam. O projeto visa melhorar a capacidade das partes interessadas para colher os benefícios da implementação de CNC. Os corredores da rede principal de transportes (CNC) da RTE-T são um novo instrumento da política de transportes da UE, destinado a resolver os estrangulamentos nos principais eixos de transporte em toda a Europa. A região do mar Báltico (BSR) é atravessada por três CNC (ScanMed, North SeaBaltic e BalticAdriatic) e um vasto leque de partes interessadas participará na execução conjunta. A abordagem CNC tem um grande potencial para estimular o desenvolvimento não só no setor dos transportes puros e em território imediato, mas também em áreas geográficas mais remotas, com vantagens para todo o BSR. No entanto, uma vez que este instrumento político é bastante novo, os papéis, as responsabilidades e o seu impacto são bastante desconhecidos, o que pode ameaçar o seu êxito. O projeto visa melhorar a capacidade das partes interessadas para colher os benefícios da implementação de CNCs no BSR. A parceria do projeto, que inclui organizações dos 11 países BSR, organizará uma resposta conjunta aos desafios de capacidade identificados e ajudará os intervenientes públicos e do mercado em todo o mar Báltico com soluções que reforcem a sua capacidade de capitalizar os CNC, independentemente da localização geográfica. Uma vez que as necessidades e expectativas dos grupos-alvo identificados diferem de um domínio para outro, o projeto realizará a ação de reforço de capacidades a dois níveis: • local/regional (para melhor ligar as partes interessadas em várias áreas da RB aos CNC) e, • macrorregional (para tornar mais eficaz a cooperação estratégica no domínio dos transportes a nível da RB, com ganhos para os planeadores, gestores e operadores de transportes nos países da RSS). A nível local/regional, o projeto demonstrará como reforçar as repercussões positivas do CNC através de medidas de base local em diferentes contextos de desenvolvimento. Através da interface com o público-alvo identificado e os intervenientes no mercado, o projeto apresentará planos e estratégias que contenham soluções orientadas para as políticas e as empresas para: 1. orientar os planejadores como utilizar os investimentos CNC como um impulso para o crescimento local/regional, mobilidade sustentável e melhores serviços logísticos, 2. impulsionar cadeias logísticas mais inteligentes e mais verdes ao longo dos CNCs, 3. integrar a interface CNC de última milha com as redes de transporte local/regional e o sistema de transporte urbano, 4. garantir a interoperabilidade entre os três CNCs que atravessam o BSR, 5. reverter os processos de declínio econômico através de um melhor acesso e conectividade aos CNCs. A nível macrorregional, o projeto irá absorver os resultados dos casos-piloto e, através de um diálogo intensivo com as partes interessadas e de análises adicionais, encontrarão soluções vantajosas para todos os territórios da RSS, independentemente da distância em relação aos CNC. (Portuguese)
A região do mar Báltico é atravessada por três corredores da rede principal de transportes (CNC), que, em conjunto, têm potencial para estimular efeitos positivos para além do setor dos transportes e dos territórios imediatos que atravessam. O projeto visa melhorar a capacidade das partes interessadas para colher os benefícios da aplicação dos CNC. Os corredores da rede principal de transportes da RTE-T (CNC) são um novo instrumento da política de transportes da UE, destinado a resolver os estrangulamentos nos principais eixos de transporte em toda a Europa. A região do mar Báltico (BSR) é atravessada por três CNC (ScanMed, Mar do NorteBáltico e BálticoAdriático) e um vasto leque de partes interessadas participará na execução conjunta. A abordagem CNC tem um grande potencial para estimular o desenvolvimento não só no setor dos transportes propriamente dito e no território imediato, mas também em zonas geográficas mais remotas, com vantagens para toda a RMB. No entanto, uma vez que este instrumento político é relativamente novo, os papéis, as responsabilidades e o seu impacto são bastante desconhecidos, o que pode ameaçar o seu êxito. O projeto visa melhorar a capacidade das partes interessadas para colher os benefícios da implementação dos CNC no BSR. A parceria do projeto, que inclui organizações dos 11 países da RSS, organizará uma resposta conjunta aos desafios de capacidade identificados e ajudará os intervenientes públicos e do mercado em todo o mar Báltico com soluções que reforcem a sua capacidade de capitalizar os CNC, independentemente da localização geográfica. Uma vez que as necessidades e expectativas dos grupos-alvo identificados diferem de uma área para outra, o projeto realizará a ação de reforço das capacidades a dois níveis: • local/regional (para ligar melhor as partes interessadas em várias zonas da RMB aos CNC) e • macrorregional (para tornar mais eficaz a cooperação estratégica no domínio dos transportes a nível da RMB, com ganhos para os responsáveis pelo planeamento dos transportes, os gestores e os operadores nos países da RMB). A nível local/regional, o projeto demonstrará como reforçar as repercussões positivas dos CNC através de medidas de base local em diferentes contextos de desenvolvimento. Através da interação com o público-alvo e os intervenientes no mercado identificados, o projeto apresentará planos e estratégias que contêm soluções orientadas para as políticas e as empresas para: 1. orientar os responsáveis pelo planeamento sobre a forma de utilizar os investimentos CNC como um impulso para o crescimento local/regional, a mobilidade sustentável e melhores serviços logísticos, 2. impulsionar cadeias logísticas mais inteligentes e ecológicas ao longo dos CNC, 3. integrar a interface CNC do último quilómetro com as redes de transportes locais/regionais e o sistema de transportes urbanos, 4. assegurar a interoperabilidade entre os três CNC que atravessam a RMB, 5. inverter os processos de declínio económico através de um melhor acesso e conectividade aos CNC. A nível macrorregional, o projeto absorverá os resultados dos casos-piloto e, através de um diálogo intensivo com as partes interessadas e de análises adicionais, elaborará soluções vantajosas para todos os territórios da RMB, independentemente da distância em relação aos CNC. (Portuguese)

Revision as of 22:41, 11 October 2024

Project Q4295572 in Sweden
Language Label Description Also known as
English
Capitalise on the core network corridors implementation for the prosperity, sustainable growth and territorial cohesion in the BSR
Project Q4295572 in Sweden

    Statements

    country
    Sweden
    0 references
    EU contribution
    2,755,463.45 Euro
    0 references
    budget
    3,750,821.0 Euro
    0 references
    co-financing rate
    73.46 percent
    0 references
    start time
    1 March 2016
    0 references
    end time
    30 April 2019
    0 references
    beneficiary name (string)
    Region Blekinge
    0 references
    beneficiary
    Q2757730
    0 references
    coordinate location

    56°11'4.24"N, 15°36'6.26"E
    0 references
    summary
    The Baltic Sea Region is crossed by three core transport network corridors (CNCs), which together have the potential to stimulate positive effects beyond the pure transport sector and beyond the immediate territories they cross. The project aims to improve stakeholder capacity to reap benefits of the implementation of CNCs. The TEN-T core transport network corridors (CNC) is a new instrument of the EU transport policy, aimed to resolve bottlenecks on major transport axes across Europe. The Baltic Sea Region (BSR) is crossed by three CNCs (ScanMed, North SeaBaltic and BalticAdriatic) and a broad range of stakeholders will be involved in the joint implementation. The CNC approach has a large potential to stimulate development not only in the pure transport sector and in immediate territory, but also in more remote geographical areas, with advantages for the whole BSR. However, as this policy instrument is fairly new, the roles, responsibilities and impact thereof are fairly unknown, which may threaten its success. The project aims to improve stakeholder capacity to reap benefits of the implementation of CNCs in the BSR. The project partnership, which includes organisations from all 11 BSR countries, will organise a joint response to identified capacity challenges and will assist public and market players around the Baltic Sea with solutions enhancing their ability to capitalise on the CNCs, irrespective of the geographical location. As needs and expectations of the identified target groups differ from one area to the other, the project will carry out the capacity raising action on two levels: • local/regional (to better connect stakeholders in various BSR areas to the CNCs) and, • macroregional (to make the strategic cooperation in transport at the BSR level more effective, with gains for transport planners, managers and operators in the BSR countries). At the local/regional level the project will demonstrate how to strengthen positive CNC spillovers by place-based measures in different development contexts. Through interfacing with the identified target public and market actors the project will deliver plans and strategies containing policy- and business oriented solutions to: 1. guide the planners how to utilise the CNC investments as an impulse for local/regional growth, sustainable mobility and better logistics services, 2. boost smarter and greener logistics chains along the CNCs, 3. integrate the last mile CNC interface with the local/regional transport networks and the urban transport system, 4. ensure the interoperability between the three CNCs crossing the BSR, 5. reverse the economic decline processes through a better access and connectivity to the CNCs. At the macroregional level the project will absorb pilot case results and through intensive stakeholder dialogue and additional analyses will work out win-win solutions for all BSR territories, irrespective of the distance to the CNCs. (English)
    readability score
    0.8804855410436773
    0 references
    Der Ostseeraum wird von drei Kernverkehrsnetzkorridoren (CNC) durchquert, die zusammen das Potenzial haben, positive Effekte über den reinen Verkehrssektor hinaus und über die unmittelbaren Gebiete hinaus zu stimulieren. Das Projekt zielt darauf ab, die Fähigkeit der Interessenträger zu verbessern, um die Vorteile der Implementierung von CNCs zu nutzen. Die TEN-V-Kernverkehrsnetzkorridore (CNC) sind ein neues Instrument der EU-Verkehrspolitik, mit dem Engpässe auf wichtigen Verkehrsachsen in ganz Europa beseitigt werden sollen. Der Ostseeraum (BSR) wird von drei CNCs (ScanMed, North SeaBaltic und BalticAdriatic) durchquert und ein breites Spektrum von Stakeholdern wird an der gemeinsamen Umsetzung beteiligt sein. Der CNC-Ansatz hat ein großes Potenzial, die Entwicklung nicht nur im reinen Transportsektor und im unmittelbaren Gebiet, sondern auch in abgelegenen geografischen Gebieten mit Vorteilen für die gesamte BSR anzuregen. Da dieses politische Instrument jedoch recht neu ist, sind die Rollen, Verantwortlichkeiten und Auswirkungen dieses Instruments ziemlich unbekannt, was seinen Erfolg gefährden könnte. Das Projekt zielt darauf ab, die Fähigkeit der Interessenträger zu verbessern, die Vorteile der Einführung von CNCs in der BSR zu nutzen. Die Projektpartnerschaft, zu der Organisationen aus allen 11 BSR-Ländern gehören, wird eine gemeinsame Reaktion auf ermittelte Kapazitätsherausforderungen organisieren und die Akteure der Öffentlichkeit und des Marktes in der Ostsee mit Lösungen unterstützen, die ihre Fähigkeit zur Nutzung der CNCs unabhängig vom geografischen Standort verbessern. Da sich die Bedürfnisse und Erwartungen der ermittelten Zielgruppen von einem Bereich zum anderen unterscheiden, wird das Projekt die Maßnahmen zur Kapazitätssteigerung auf zwei Ebenen durchführen: • lokale/regionale (um Akteure in verschiedenen BSR-Bereichen besser mit den CNCs zu verbinden) und • makroregional (um die strategische Zusammenarbeit im Verkehrswesen auf BSR-Ebene effektiver zu gestalten, mit Gewinnen für Verkehrsplaner, -manager und -betreiber in den BSR-Ländern). Auf lokaler/regionaler Ebene wird gezeigt, wie positive CNC-Spillover durch ortsbezogene Maßnahmen in unterschiedlichen Entwicklungskontexten gestärkt werden können. Durch die Verknüpfung mit den ermittelten Zielpublikums- und Marktakteuren wird das Projekt Pläne und Strategien liefern, die politik- und unternehmensorientierte Lösungen enthalten: 1. den Planern helfen, die CNC-Investitionen als Impuls für lokales/regionales Wachstum, nachhaltige Mobilität und bessere Logistikdienstleistungen zu nutzen, 2. intelligentere und grünere Logistikketten entlang der CNCs zu fördern, 3. die letzte Meile CNC-Schnittstelle mit den lokalen/regionalen Verkehrsnetzen und dem städtischen Verkehrssystem zu integrieren, 4. die Interoperabilität zwischen den drei CNCs zu gewährleisten, die die BSR überqueren, 5. den wirtschaftlichen Niedergangsprozess durch einen besseren Zugang und die Anbindung an die CNCs umkehren. Auf makroregionaler Ebene wird das Projekt Pilot-Fallergebnisse aufnehmen und durch einen intensiven Stakeholder-Dialog und zusätzliche Analysen Win-Win-Lösungen für alle BSR-Gebiete erarbeiten, unabhängig von der Entfernung zu den CNCs. (German)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Region Morza Bałtyckiego jest przecinany przez trzy podstawowe korytarze transportowe (CNC), które razem mogą stymulować pozytywne skutki poza sektorem czystego transportu i poza bezpośrednimi obszarami, przez które przecinają. Projekt ma na celu zwiększenie zdolności zainteresowanych stron do czerpania korzyści z wdrożenia CNC. Korytarze transportowe sieci bazowej TEN-T są nowym instrumentem unijnej polityki transportowej, którego celem jest rozwiązanie problemu wąskich gardeł głównych osi transportowych w całej Europie. Region Morza Bałtyckiego (BSR) jest przecinany przez trzy urządzenia CNC (ScanMed, North SeaBaltic i BalticAdriatic), a we wspólnej realizacji zaangażowanych będzie wiele zainteresowanych stron. Podejście CNC ma duży potencjał, aby stymulować rozwój nie tylko w sektorze czystego transportu i na bezpośrednim terytorium, ale także na bardziej oddalonych obszarach geograficznych, z korzyściami dla całego BSR. Ponieważ jednak ten instrument polityki jest dość nowy, role, obowiązki i ich wpływ są dość nieznane, co może zagrozić jego sukcesowi. Projekt ma na celu zwiększenie zdolności zainteresowanych stron do czerpania korzyści z wdrożenia CNC w BSR. Partnerstwo projektowe, które obejmuje organizacje ze wszystkich 11 krajów BSR, zorganizuje wspólną reakcję na zidentyfikowane wyzwania w zakresie zdolności i pomoże podmiotom publicznym i rynkowym na całym Morzu Bałtyckim w zakresie rozwiązań zwiększających ich zdolność do korzystania z CNC, niezależnie od położenia geograficznego. Ponieważ potrzeby i oczekiwania zidentyfikowanych grup docelowych różnią się w zależności od obszaru, projekt będzie realizował działania zwiększające potencjał na dwóch poziomach: • lokalne/regionalne (w celu lepszego połączenia zainteresowanych stron z różnych obszarów BSR z CNC) oraz, • makroregionalne (aby zwiększyć skuteczność strategicznej współpracy w dziedzinie transportu na poziomie BSR, z korzyścią dla planistów transportu, menedżerów i operatorów w krajach BSR). Na poziomie lokalnym/regionalnym projekt zademonstruje, w jaki sposób wzmocnić pozytywne efekty uboczne CNC za pomocą środków ukierunkowanych na konkretny obszar w różnych kontekstach rozwojowych. Poprzez interakcję z wyznaczonymi docelowymi podmiotami publicznymi i rynkowymi, projekt dostarczy plany i strategie zawierające rozwiązania zorientowane na politykę i biznes w celu: 1. kierować planistami, jak wykorzystać inwestycje CNC jako impuls do lokalnego/regionalnego wzrostu, zrównoważonej mobilności i lepszych usług logistycznych, 2. zwiększyć inteligentniejsze i bardziej ekologiczne łańcuchy logistyczne wzdłuż CNC, 3. zintegrować interfejs CNC ostatniej mili z lokalnymi/regionalnymi sieciami transportowymi i systemem transportu miejskiego, 4. zapewnić interoperacyjność między trzema CNC przekraczającymi BSR, 5. odwrócić procesy spadku gospodarczego poprzez lepszy dostęp i łączność z CNC. Na poziomie makroregionalnym projekt wchłonie wyniki pilotażowe, a dzięki intensywnemu dialogowi z zainteresowanymi stronami i dodatkowym analizom wypracowane zostaną rozwiązania korzystne dla wszystkich terytoriów BSR, niezależnie od odległości od CNC. (Polish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Trasnaítear Réigiún Mhuir Bhailt le trí chonair chroíghréasáin iompair (CCNanna), a bhfuil sé d’acmhainn acu le chéile éifeachtaí dearfacha a spreagadh lasmuigh den earnáil iompair íon agus lasmuigh de na críocha is gaire dóibh a thrasnaíonn siad. Tá sé mar aidhm ag an tionscadal feabhas a chur ar chumas páirtithe leasmhara tairbhe a bhaint as cur chun feidhme CNCanna. Ionstraim nua de chuid bheartas iompair an Aontais is ea conairí chroíghréasán iompair TEN-T, arb é is aidhm dóibh baic ar aiseanna móra iompair ar fud na hEorpa a réiteach. Trasnaítear Réigiún Mhuir Bhailt (BSR) le trí cinn de CNCanna (ScanMed, Baltic na Mara Thuaidh agus Muir Aidriad Mhuir Bhailt) agus beidh raon leathan páirtithe leasmhara páirteach sa chur chun feidhme comhpháirteach. Tá acmhainneacht mhór ag an gcur chuige CNC forbairt a spreagadh, ní hamháin san earnáil iompair íon agus i gcríoch láithreach, ach freisin i limistéir gheografacha níos iargúlta, le buntáistí don BSR ar fad. Mar sin féin, ós rud é go bhfuil an ionstraim bheartais seo sách nua, ní fios go leor róil, freagrachtaí agus tionchar na hionstraime sin, rud a d’fhéadfadh a rath a chur i mbaol. Tá sé mar aidhm ag an tionscadal feabhas a chur ar chumas páirtithe leasmhara tairbhe a bhaint as cur chun feidhme CNCanna in BSR. Leis an gcomhpháirtíocht tionscadail, lena n-áirítear eagraíochtaí ó gach ceann de na 11 thír BSR, eagróidh sí freagairt chomhpháirteach ar dhúshláin acmhainneachta aitheanta agus cuideoidh sí le gníomhaithe poiblí agus le gníomhaithe margaidh ar fud Mhuir Bhailt trí réitigh a chur ar a gcumas leas a bhaint as na CNCanna, beag beann ar an suíomh geografach. Ós rud é go bhfuil riachtanais agus ionchais na spriocghrúpaí sainaitheanta éagsúil ó réimse amháin go réimse eile, déanfaidh an tionscadal an ghníomhaíocht chun acmhainní a mhéadú ar dhá leibhéal: • áitiúil/réigiúnach (chun páirtithe leasmhara i réimsí éagsúla BSR a nascadh níos fearr leis na CNCanna) agus, • macrairéigiúnach (chun an comhar straitéiseach maidir le hiompar ar leibhéal BSR a dhéanamh níos éifeachtaí, le gnóthachain do phleanálaithe iompair, do bhainisteoirí agus d’oibreoirí i dtíortha BSR). Ar an leibhéal áitiúil/réigiúnach, léireoidh an tionscadal conas iarmhairtí dearfacha CNC a neartú trí bhearta áitbhunaithe i gcomhthéacsanna éagsúla forbartha. Trí idirghabháil a dhéanamh leis an sprioc shainaitheanta poiblí agus gníomhaithe margaidh, cuirfidh an tionscadal pleananna agus straitéisí ar fáil ina mbeidh réitigh atá dírithe ar bheartais agus ar ghnó chun: 1. treoir a thabhairt do na pleanálaithe conas na hinfheistíochtaí CNC a úsáid mar spreagadh d’fhás áitiúil/réigiúnach, soghluaisteacht inbhuanaithe agus seirbhísí lóistíochta níos fearr, 2. slabhraí lóistíochta níos cliste agus níos glaise a threisiú ar feadh na CNCs, 3. an comhéadan CNC míle deireanach a chomhtháthú leis na líonraí iompair áitiúla/réigiúnacha agus leis an gcóras iompair uirbeach, 4. an idir-inoibritheacht idir na trí CNCanna a thrasnaíonn an BSR, 5. na próisis meath eacnamaíoch a aisiompú trí rochtain níos fearr agus nascacht leis na CNCanna. Ar an leibhéal macrairéigiúnach, glacfaidh an tionscadal le torthaí na gcásanna píolótacha agus trí dhian-idirphlé leis na geallsealbhóirí agus trí anailísí breise, oibreoidh sé réitigh chun tairbhe do gach críoch BSR, beag beann ar an achar go dtí na CNCanna. (Irish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Het Oostzeegebied wordt doorkruist door drie kernvervoerscorridors (CNC’s), die samen het potentieel hebben om positieve effecten te stimuleren buiten de zuivere vervoerssector en buiten de onmiddellijke gebieden die zij doorkruisen. Het project is gericht op het verbeteren van de capaciteit van belanghebbenden om voordelen te plukken van de implementatie van CNC’s. De TEN-T-kernvervoersnetwerkcorridors (CNC) is een nieuw instrument van het EU-vervoersbeleid om knelpunten op belangrijke vervoersassen in heel Europa op te lossen. Het Oostzeegebied (BSR) wordt doorkruist door drie CNC’s (ScanMed, North SeaBaltic en BalticAdriatic) en een breed scala van belanghebbenden zal worden betrokken bij de gezamenlijke uitvoering. De CNC-aanpak heeft een groot potentieel om ontwikkeling te stimuleren, niet alleen in de zuivere transportsector en op het directe grondgebied, maar ook in meer afgelegen geografische gebieden, met voordelen voor de hele BSR. Aangezien dit beleidsinstrument echter vrij nieuw is, zijn de rollen, verantwoordelijkheden en gevolgen daarvan vrij onbekend, wat het succes ervan in gevaar kan brengen. Het project is gericht op het verbeteren van de capaciteit van belanghebbenden om voordelen te plukken van de implementatie van CNC’s in de BSR. Het projectpartnerschap, dat organisaties uit alle 11 BSR-landen omvat, zal gezamenlijk reageren op vastgestelde capaciteitsproblemen en zal publieke en marktspelers in de Oostzee helpen met oplossingen die hun vermogen om te profiteren van de CNC’s verbeteren, ongeacht de geografische locatie. Aangezien de behoeften en verwachtingen van de geïdentificeerde doelgroepen van het ene tot het andere gebied verschillen, zal het project de capaciteitsverhoging op twee niveaus uitvoeren: • lokaal/regionaal (om belanghebbenden in verschillende BSR-gebieden beter te verbinden met de CNC’s) en, • macroregionaal (om de strategische samenwerking in het vervoer op BSR-niveau doeltreffender te maken, met voordelen voor vervoersplanners, managers en exploitanten in de BSR-landen). Op lokaal/regionaal niveau zal het project aantonen hoe positieve CNC-overloopeffecten kunnen worden versterkt door plaatsgebonden maatregelen in verschillende ontwikkelingscontexten. Via interconnectie met de geïdentificeerde publieke en marktactoren zal het project plannen en strategieën opleveren die beleids- en bedrijfsgerichte oplossingen bevatten om: 1. begeleiden de planners hoe de CNC-investeringen te gebruiken als een impuls voor lokale/regionale groei, duurzame mobiliteit en betere logistieke diensten, 2. stimuleren slimmere en groenere logistieke ketens langs de CNC’s, 3. integreer de laatste mijl CNC-interface met de lokale/regionale transportnetwerken en het stedelijk transportsysteem, 4. zorgen voor de interoperabiliteit tussen de drie CNC’s die de BSR kruisen, 5. de economische achteruitgang processen omkeren door een betere toegang en connectiviteit tot de CNC’s. Op macroregionaal niveau zal het project de resultaten van proefprojecten opvangen en via intensieve dialoog met belanghebbenden en aanvullende analyses win-win-oplossingen uitwerken voor alle BSR-gebieden, ongeacht de afstand tot de CNC’s. (Dutch)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Itämeren alueen poikki kulkee kolme ydinliikenneverkkokäytävää, jotka yhdessä voivat edistää myönteisiä vaikutuksia pelkän liikenteen ja lähialueiden ulkopuolella. Hankkeen tavoitteena on parantaa sidosryhmien valmiuksia hyötyä CNC:n täytäntöönpanosta. TEN-T-ydinliikenneverkkokäytävät (CNC) ovat EU:n liikennepolitiikan uusi väline, jonka tavoitteena on poistaa pullonkaulat suurilla liikenneväylillä kaikkialla Euroopassa. Itämeren alueen (BSR) kautta kulkee kolme CNC:tä (ScanMed, Pohjanmeri ja BalticAdriatic), ja yhteiseen täytäntöönpanoon osallistuu laaja joukko sidosryhmiä. CNC-lähestymistavalla on suuret mahdollisuudet edistää kehitystä paitsi puhtaan liikenteen alalla ja välittömällä alueella myös syrjäisimmillä maantieteellisillä alueilla, mikä hyödyttää koko BSR:ää. Koska tämä poliittinen väline on kuitenkin melko uusi, sen roolit, vastuut ja vaikutukset ovat melko tuntemattomia, mikä voi uhata sen onnistumista. Hankkeella pyritään parantamaan sidosryhmien valmiuksia saada hyötyä keskustietokantojen täytäntöönpanosta BSR: ssä. Hankekumppanuus, johon kuuluu organisaatioita kaikista 11 BSR-maasta, järjestää yhteisen vastauksen havaittuihin kapasiteettihaasteisiin ja auttaa julkisia ja markkinatoimijoita Itämeren alueella ratkaisuilla, jotka parantavat niiden kykyä hyödyntää CNC:tä maantieteellisestä sijainnista riippumatta. Koska yksilöityjen kohderyhmien tarpeet ja odotukset vaihtelevat alueittain, hankkeessa toteutetaan valmiuksien kehittämistoimia kahdella tasolla: • paikalliset/alueelliset (jotta eri alojen sidosryhmät saataisiin paremmin yhdistettyihin keskusjohtoihin) ja • makroalueelliset (liikennealan strategisen yhteistyön tehostaminen BSR-tasolla sekä liikennesuunnittelijoille, -johtajille ja -operaattoreille BSR-maissa saatavat hyödyt). Paikallisella/alueellisella tasolla hanke osoittaa, miten voidaan vahvistaa myönteisiä CNC:n heijastusvaikutuksia paikkaperusteisilla toimenpiteillä erilaisissa kehitystilanteissa. Keskittymällä yksilöityihin kohde- ja markkinatoimijoihin hankkeessa toteutetaan suunnitelmia ja strategioita, jotka sisältävät politiikka- ja liiketoimintalähtöisiä ratkaisuja: 1. ohjaavat suunnittelijoita hyödyntämään CNC-investointeja paikallisen/alueellisen kasvun, kestävän liikkuvuuden ja parempien logistiikkapalvelujen vauhdittajana, 2. tehostavat älykkäämpiä ja vihreämpiä logistiikkaketjuja CNC: n varrella, 3. integroivat viimeisen kilometrin CNC-liittymän paikallisiin/alueellisiin liikenneverkkoihin ja kaupunkiliikennejärjestelmään, 4. varmistavat kolmen BSR:n ylittävien CNC: n yhteentoimivuuden, 5. kääntää talouden taantumaprosessit parantamalla pääsyä CNC-keskuksiin ja yhteyksiä niihin. Makroaluetasolla hankkeessa hyödynnetään pilottitapausten tuloksia, ja sidosryhmien intensiivisen vuoropuhelun ja lisäanalyysien avulla kehitetään kaikkia BSR-alueita hyödyttäviä ratkaisuja riippumatta etäisyydestä CNC:ään. (Finnish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Η περιοχή της Βαλτικής διασχίζεται από τρεις διαδρόμους του κεντρικού δικτύου μεταφορών (CNC), οι οποίοι από κοινού έχουν τη δυνατότητα να τονώσουν θετικά αποτελέσματα πέρα από τον τομέα των καθαρών μεταφορών και πέρα από τα άμεσα εδάφη που διασχίζουν. Το έργο αποσκοπεί στη βελτίωση της ικανότητας των ενδιαφερόμενων μερών να αποκομίσουν οφέλη από την εφαρμογή των CNCs. Οι διάδρομοι του κεντρικού δικτύου μεταφορών ΔΕΔ-Μ (CNC) είναι ένα νέο μέσο της πολιτικής μεταφορών της ΕΕ, με στόχο την επίλυση των σημείων συμφόρησης σε σημαντικούς άξονες μεταφορών σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας (BSR) διασχίζεται από τρεις CNCs (ScanMed, North SeaBaltic και BalticAdriatic) και ένα ευρύ φάσμα ενδιαφερόμενων μερών θα συμμετάσχει στην από κοινού εφαρμογή. Η προσέγγιση CNC έχει μεγάλες δυνατότητες να τονώσει την ανάπτυξη όχι μόνο στον τομέα των καθαρών μεταφορών και στην άμεση επικράτεια, αλλά και σε πιο απομακρυσμένες γεωγραφικές περιοχές, με πλεονεκτήματα για το σύνολο της BSR. Ωστόσο, δεδομένου ότι αυτό το μέσο πολιτικής είναι αρκετά νέο, οι ρόλοι, οι ευθύνες και ο αντίκτυπός τους είναι αρκετά άγνωστοι, γεγονός που μπορεί να απειλήσει την επιτυχία του. Το έργο αποσκοπεί στη βελτίωση της ικανότητας των ενδιαφερόμενων μερών να αποκομίσουν οφέλη από την εφαρμογή των CNCs στην BSR. Η εταιρική σχέση του έργου, η οποία περιλαμβάνει οργανισμούς και από τις 11 χώρες BSR, θα οργανώσει μια κοινή απάντηση στις προκλήσεις που έχουν εντοπιστεί όσον αφορά τις ικανότητες και θα βοηθήσει τους δημόσιους φορείς και τους παράγοντες της αγοράς γύρω από τη Βαλτική Θάλασσα με λύσεις που θα ενισχύσουν την ικανότητά τους να αξιοποιήσουν τις CNCs, ανεξάρτητα από τη γεωγραφική θέση. Δεδομένου ότι οι ανάγκες και οι προσδοκίες των προσδιορισμένων ομάδων-στόχων διαφέρουν από τη μία περιοχή στην άλλη, το έργο θα υλοποιήσει τη δράση αύξησης ικανοτήτων σε δύο επίπεδα: • τοπική/περιφερειακή (για την καλύτερη σύνδεση των ενδιαφερόμενων φορέων σε διάφορες περιοχές της BSR με τις CNCs) και, • μακροπεριφερειακή (να καταστεί αποτελεσματικότερη η στρατηγική συνεργασία στον τομέα των μεταφορών σε επίπεδο BSR, με οφέλη για τους σχεδιαστές μεταφορών, τους διαχειριστές και τους φορείς εκμετάλλευσης στις χώρες BSR). Σε τοπικό/περιφερειακό επίπεδο, το έργο θα δείξει τον τρόπο ενίσχυσης των θετικών δευτερογενών αποτελεσμάτων CNC μέσω τοποκεντρικών μέτρων σε διαφορετικά αναπτυξιακά πλαίσια. Μέσω της διασύνδεσης με τους καθορισμένους δημόσιους φορείς και φορείς της αγοράς, το έργο θα προσφέρει σχέδια και στρατηγικές που θα περιλαμβάνουν λύσεις προσανατολισμένες σε πολιτικές και επιχειρήσεις με στόχο: 1. καθοδηγήστε τους σχεδιαστές πώς να χρησιμοποιήσουν τις επενδύσεις CNC ως ώθηση για την τοπική/περιφερειακή ανάπτυξη, τη βιώσιμη κινητικότητα και τις καλύτερες υπηρεσίες logistics, 2. ενίσχυση εξυπνότερων και πιο πράσινων αλυσίδων εφοδιαστικής κατά μήκος των CNCs, 3. ενσωματώνουν τη διεπαφή CNC τελευταίου μιλίου με τα τοπικά/περιφερειακά δίκτυα μεταφορών και το σύστημα αστικών μεταφορών, 4. εξασφαλίζουν τη διαλειτουργικότητα μεταξύ των τριών CNC που διασχίζουν την BSR, 5. αντιστρέφουν τις διαδικασίες οικονομικής παρακμής μέσω μιας καλύτερης πρόσβασης και συνδεσιμότητας με τα CNCs. Σε μακροπεριφερειακό επίπεδο, το έργο θα απορροφήσει πιλοτικά αποτελέσματα και μέσω εντατικού διαλόγου με τα ενδιαφερόμενα μέρη και πρόσθετων αναλύσεων θα διαμορφώσει λύσεις επωφελείς για όλες τις περιοχές της BSR, ανεξάρτητα από την απόσταση από τις CNCs. (Greek)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Regijo Baltskega morja prečkajo trije koridorji jedrnega prometnega omrežja (CNC), ki lahko skupaj spodbudijo pozitivne učinke zunaj čistega prometnega sektorja in zunaj neposrednih ozemelj, ki jih prečkajo. Cilj projekta je izboljšati zmogljivost deležnikov, da izkoristijo prednosti izvajanja CNC-jev. Koridorji jedrnega prometnega omrežja TEN-T so nov instrument prometne politike EU, katerega cilj je odpraviti ozka grla na glavnih prometnih oseh po vsej Evropi. Regijo Baltskega morja prečkajo trije CNC-ji (ScanMed, North SeaBaltic in BalticJadriatic), v skupno izvajanje pa bodo vključene številne zainteresirane strani. Pristop CNC ima velik potencial za spodbujanje razvoja ne le v čistem prometnem sektorju in na neposrednem ozemlju, temveč tudi na bolj oddaljenih geografskih območjih, kar ima prednosti za celotno regijo BSR. Ker pa je ta politični instrument precej nov, njegove vloge, odgovornosti in vpliv precej niso znani, kar lahko ogrozi njegov uspeh. Cilj projekta je izboljšati zmogljivost deležnikov, da bi izkoristili prednosti izvajanja CNC-jev v BSR. Projektno partnerstvo, ki vključuje organizacije iz vseh 11 držav BSR, bo organiziralo skupen odziv na opredeljene izzive zmogljivosti ter bo javnim in tržnim akterjem ob Baltskem morju pomagalo z rešitvami, ki bodo povečale njihovo sposobnost izkoriščanja CNC-jev, ne glede na geografsko lokacijo. Ker se potrebe in pričakovanja opredeljenih ciljnih skupin razlikujejo od enega področja do drugega, bo projekt izvedel ukrepe za povečanje zmogljivosti na dveh ravneh: • lokalno/regionalno (za boljše povezovanje zainteresiranih strani na različnih območjih BSR s CNC) in • makroregionalno (za povečanje učinkovitosti strateškega sodelovanja na področju prometa na ravni BSR, kar bi koristilo načrtovalcem prometa, upravljavcem in operaterjem v državah BSR). Na lokalni/regionalni ravni bo projekt pokazal, kako okrepiti pozitivne učinke prelivanja CNC s krajevnimi ukrepi v različnih razvojnih kontekstih. Projekt bo s povezovanjem z opredeljenimi ciljnimi javnimi in tržnimi akterji pripravil načrte in strategije, ki vsebujejo politično in poslovno usmerjene rešitve za: 1. usmerjati načrtovalce, kako uporabiti naložbe CNC kot spodbudo za lokalno/regionalno rast, trajnostno mobilnost in boljše logistične storitve, 2. okrepiti pametnejše in okolju prijaznejše logistične verige vzdolž CNC-jev, 3. povezati vmesnik CNC v zadnjem delu poti z lokalnimi/regionalnimi prometnimi omrežji in sistemom mestnega prometa, 4. zagotoviti interoperabilnost med tremi CNC-ji, ki prečkajo BSR, 5. obrniti procese gospodarskega upada z boljšim dostopom in povezljivostjo do CNC. Na makroregionalni ravni bo projekt absorbiral rezultate pilotnih primerov ter z intenzivnim dialogom z zainteresiranimi stranmi in dodatnimi analizami oblikoval rešitve za vse regije BSR, ne glede na oddaljenost od CNC-jev. (Slovenian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Läänemere piirkonda läbivad kolm põhivõrgukoridori (CNC), mis koos võivad stimuleerida positiivset mõju väljaspool puhtalt transpordisektorit ja väljaspool neid vahetuid territooriume, mida nad läbivad. Projekti eesmärk on parandada sidusrühmade suutlikkust saada kasu CNCde rakendamisest. TEN-T põhivõrgukoridorid on ELi transpordipoliitika uus vahend, mille eesmärk on kõrvaldada kitsaskohad peamistel transporditelgedel kogu Euroopas. Läänemere piirkonda läbivad kolm CNCd (ScanMed, North SeaBaltic ja BalticAadria) ning ühisesse rakendamisse kaasatakse suur hulk sidusrühmi. CNC lähenemisviisil on suur potentsiaal stimuleerida arengut mitte ainult puhta transpordi sektoris ja vahetusterritooriumil, vaid ka kaugemates geograafilistes piirkondades, millel on eelised kogu Läänemere piirkonna jaoks. Kuid kuna see poliitikavahend on üsna uus, on selle rollid, kohustused ja mõju üsna teadmata, mis võib ohustada selle edu. Projekti eesmärk on parandada sidusrühmade suutlikkust saada kasu CNCde rakendamisest Läänemere piirkonnas. Projektipartnerlus, kuhu kuuluvad kõigi 11 Läänemere piirkonna riigi organisatsioonid, korraldab ühise vastuse tuvastatud suutlikkusega seotud väljakutsetele ning aitab avaliku sektori ja turul tegutsejaid Läänemere ümbruses lahendustega, mis suurendavad nende suutlikkust kasutada ära CNCsid, olenemata geograafilisest asukohast. Kuna kindlaksmääratud sihtrühmade vajadused ja ootused on eri valdkondades erinevad, viiakse projektiga ellu suutlikkuse suurendamise meetmeid kahel tasandil: • kohalik/piirkondlik (et paremini ühendada eri Läänemere piirkonna piirkondade sidusrühmi CNCdega) ja • makropiirkondlik (et muuta strateegiline transpordialane koostöö Läänemere piirkonna tasandil tõhusamaks, tuues kasu Läänemere piirkonna riikide transpordiplaneerijatele, juhtidele ja ettevõtjatele). Kohalikul/piirkondlikul tasandil näitab projekt, kuidas tugevdada CNC positiivset ülekanduvat mõju kohapõhiste meetmete abil erinevates arengukontekstides. Ühendades kindlaksmääratud sihtrühmi ja turuosalisi, koostab projekt kavasid ja strateegiaid, mis sisaldavad poliitikale ja ettevõtlusele suunatud lahendusi, et: 1. juhendada planeerijaid, kuidas kasutada CNC investeeringuid kohaliku/piirkondliku majanduskasvu, säästva liikuvuse ja paremate logistikateenuste tõukena, 2. edendada arukamaid ja keskkonnahoidlikumaid logistikaahelaid kogu CNCs, 3. integreerida viimane miil CNC liides kohalike/piirkondlike transpordivõrkude ja linnatranspordisüsteemiga, 4. tagada kolme Läänemere piirkonda ületava CNC koostalitlusvõime, 5) pöörata tagasi majanduslanguse protsessid parema juurdepääsu ja ühenduvuse kaudu CNCdega. Makropiirkondlikul tasandil võetakse projektis arvesse katseprojektide tulemusi ning sidusrühmadega peetava intensiivse dialoogi ja täiendavate analüüside abil töötatakse välja kõigile Läänemere piirkonna territooriumidele kasulikud lahendused, olenemata sellest, kui kaugel CNCdest on. (Estonian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Regiunea Mării Baltice este traversată de trei coridoare ale rețelei centrale de transport (NCC), care, împreună, au potențialul de a stimula efecte pozitive dincolo de sectorul transporturilor pure și dincolo de teritoriile imediate pe care le traversează. Proiectul își propune să îmbunătățească capacitatea părților interesate de a beneficia de implementarea CNC. Coridoarele rețelei centrale de transport TEN-T (CNC) reprezintă un nou instrument al politicii UE în domeniul transporturilor, menit să rezolve blocajele de pe axele majore de transport din întreaga Europă. Regiunea Mării Baltice (BSR) este traversată de trei CNC (ScanMed, Marea Baltică și Balticadriatic) și o gamă largă de părți interesate vor fi implicate în punerea în aplicare în comun. Abordarea CNC are un mare potențial de a stimula dezvoltarea nu numai în sectorul transporturilor pure și pe teritoriul imediat, ci și în zone geografice mai îndepărtate, cu avantaje pentru întregul BSR. Cu toate acestea, deoarece acest instrument de politică este destul de nou, rolurile, responsabilitățile și impactul acestuia sunt destul de necunoscute, ceea ce îi poate amenința succesul. Proiectul își propune să îmbunătățească capacitatea părților interesate de a beneficia de implementarea CNC în cadrul BSR. Parteneriatul de proiect, care include organizații din toate cele 11 țări BSR, va organiza un răspuns comun la provocările identificate în materie de capacitate și va ajuta actorii publici și de pe piață din jurul Mării Baltice cu soluții care să le îmbunătățească capacitatea de a valorifica CNC-urile, indiferent de localizarea geografică. Având în vedere că nevoile și așteptările grupurilor țintă identificate diferă de la o zonă la alta, proiectul va desfășura acțiunea de creștere a capacității pe două niveluri: • la nivel local/regional (pentru a conecta mai bine părțile interesate din diferite domenii BSR la CNC) și, • macroregional (pentru a eficientiza cooperarea strategică în domeniul transporturilor la nivelul BSR, cu câștiguri pentru planificatorii de transport, managerii și operatorii din țările BSR). La nivel local/regional, proiectul va demonstra modul de consolidare a efectelor de propagare CNC pozitive prin măsuri locale în diferite contexte de dezvoltare. Prin interacțiunea cu actorii publici și de pe piață identificați, proiectul va furniza planuri și strategii care conțin soluții orientate către politici și afaceri pentru: 1. ghidează planificatorii cum să utilizeze investițiile CNC ca impuls pentru creștere locală/regională, mobilitate durabilă și servicii logistice mai bune, 2. creșterea lanțurilor logistice mai inteligente și mai ecologice de-a lungul CNC-urilor, 3. integrarea interfeței CNC ultima milă cu rețelele de transport local/regional și sistemul de transport urban, 4. asigurarea interoperabilității dintre cele trei CNC care traversează BSR, 5. inversarea proceselor de declin economic printr-un acces mai bun și conectivitate la CNC. La nivel macroregional, proiectul va absorbi rezultatele cazurilor pilot și printr-un dialog intens cu părțile interesate și analize suplimentare vor elabora soluții reciproc avantajoase pentru toate teritoriile BSR, indiferent de distanța față de CNC. (Romanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Østersøområdet krydses af tre hovedtransportnetkorridorer, som tilsammen har potentiale til at stimulere positive virkninger ud over den rene transportsektor og uden for de umiddelbare områder, de krydser. Projektet har til formål at forbedre interessenternes kapacitet til at høste fordele ved implementeringen af CNC'er. TEN-T-hovedtransportnetkorridorerne er et nyt instrument i EU's transportpolitik, der har til formål at løse flaskehalse på store transportakser i hele Europa. Østersøregionen (BSR) krydses af tre CNC'er (ScanMed, Nordsøbaltikum og BalticAdriatic), og en bred vifte af interessenter vil blive inddraget i den fælles gennemførelse. CNC-tilgangen har et stort potentiale til at stimulere udviklingen ikke kun inden for den rene transportsektor og på det umiddelbare område, men også i mere fjerntliggende geografiske områder med fordele for hele BSR. Men da dette politiske instrument er ret nyt, er rollerne, ansvarsområderne og virkningerne heraf temmelig ukendte, hvilket kan true dets succes. Projektet har til formål at forbedre interessenternes kapacitet til at høste fordele ved implementeringen af CNC'er i BSR. Projektpartnerskabet, som omfatter organisationer fra alle 11 BSR-lande, vil tilrettelægge en fælles reaktion på identificerede kapacitetsudfordringer og bistå offentlige og markedsaktører omkring Østersøen med løsninger, der forbedrer deres evne til at udnytte CNC'erne, uanset geografisk placering. Da de identificerede målgruppers behov og forventninger er forskellige fra det ene område til det andet, vil projektet gennemføre kapacitetsforøgende foranstaltninger på to niveauer: • lokalt/regionalt (for bedre at forbinde interessenter på forskellige BSR-områder med CNC'erne) og • makroregionalt (at gøre det strategiske samarbejde inden for transport på BSR-niveau mere effektivt med gevinster for transportplanlæggere, ledere og operatører i BSR-landene). På lokalt/regionalt plan vil projektet vise, hvordan positive CNC-udslip kan styrkes ved hjælp af stedbaserede foranstaltninger i forskellige udviklingssammenhænge. Gennem samspil med de identificerede målgrupper og markedsaktører vil projektet levere planer og strategier, der indeholder politik- og forretningsorienterede løsninger til: 1. guide planlæggerne, hvordan man udnytter CNC-investeringerne som en impuls til lokal/regional vækst, bæredygtig mobilitet og bedre logistiktjenester, 2. boost smartere og grønnere logistikkæder langs CNC'erne, 3. integrere den sidste mile CNC-grænseflade med de lokale/regionale transportnet og bytransportsystemet, 4. sikre interoperabiliteten mellem de tre CNC'er, der krydser BSR, 5. vende de økonomiske tilbagegangsprocesser gennem en bedre adgang og forbindelse til CNC'erne. På makroregionalt plan vil projektet absorbere pilot case-resultater og gennem intensiv dialog med interessenter, og yderligere analyser vil udarbejde win-win-løsninger for alle BSR-områder, uanset afstanden til CNC'erne. (Danish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Región Baltského mora prechádza tromi koridormi základnej dopravnej siete (CNC), ktoré majú spolu potenciál stimulovať pozitívne účinky mimo odvetvia čistej dopravy a za bezprostrednými územiami, cez ktoré prechádzajú. Cieľom projektu je zlepšiť schopnosť zainteresovaných strán využívať výhody implementácie CNC. Koridory základnej dopravnej siete TEN-T (CNC) sú novým nástrojom dopravnej politiky EÚ, ktorého cieľom je vyriešiť prekážky hlavných dopravných osí v celej Európe. Región Baltského mora prechádza tromi CNC (ScanMed, North SeaBaltic a BalticJariatic) a do spoločného vykonávania sa zapojí široká škála zainteresovaných strán. CNC prístup má veľký potenciál stimulovať rozvoj nielen v odvetví čistej dopravy a na bezprostrednom území, ale aj vo vzdialenejších geografických oblastiach, s výhodami pre celú BSR. Keďže je však tento politický nástroj pomerne nový, úlohy, zodpovednosti a ich vplyv sú pomerne neznáme, čo môže ohroziť jeho úspech. Cieľom projektu je zlepšiť schopnosť zainteresovaných strán využívať výhody implementácie CNC v BSR. Projektové partnerstvo, ktoré zahŕňa organizácie zo všetkých 11 krajín BSR, zorganizuje spoločnú reakciu na identifikované kapacitné výzvy a pomôže verejným a trhovým aktérom v okolí Baltského mora riešeniami, ktoré zvýšia ich schopnosť využívať CNC bez ohľadu na geografickú polohu. Keďže potreby a očakávania identifikovaných cieľových skupín sa v jednotlivých oblastiach líšia, projekt bude vykonávať opatrenia na zvýšenie kapacity na dvoch úrovniach: • miestne/regionálne (lepšie prepojiť zainteresované strany v rôznych oblastiach BSR s CNC) a • makroregionálne (zefektívniť strategickú spoluprácu v oblasti dopravy na úrovni BSR s prínosmi pre plánovačov dopravy, manažérov a prevádzkovateľov v krajinách BSR). Na miestnej/regionálnej úrovni bude projekt demonštrovať, ako posilniť pozitívne účinky presahovania CNC prostredníctvom miestnych opatrení v rôznych vývojových kontextoch. Prostredníctvom prepojenia s určenými cieľovými verejnými a trhovými aktérmi projekt prinesie plány a stratégie obsahujúce riešenia orientované na politiku a podnikanie s cieľom: 1. usmerňovať plánovačov, ako využiť investície CNC ako impulz pre miestny/regionálny rast, udržateľnú mobilitu a lepšie logistické služby, 2. posilniť inteligentnejšie a ekologickejšie logistické reťazce pozdĺž CNC, 3. integrovať posledné míľové CNC rozhranie s miestnymi/regionálnymi dopravnými sieťami a systémom mestskej dopravy, 4. zabezpečiť interoperabilitu medzi tromi CNC, ktoré prechádzajú cez BSR, 5. zvrátiť procesy hospodárskeho úpadku prostredníctvom lepšieho prístupu a pripojenia k CNC. Na makroregionálnej úrovni projekt absorbuje výsledky pilotných prípadov a prostredníctvom intenzívneho dialógu so zainteresovanými stranami a ďalších analýz sa pre všetky územia BSR bez ohľadu na vzdialenosť od CNC vypracujú obojstranne výhodné riešenia. (Slovak)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Östersjöregionen korsas av tre stomnätskorridorer (CNC), som tillsammans kan stimulera positiva effekter utöver den rena transportsektorn och utanför de omedelbara territorier som de passerar. Projektet syftar till att förbättra intressenternas kapacitet att dra nytta av genomförandet av CNC. TEN-T:s stomnätskorridorer är ett nytt instrument i EU:s transportpolitik som syftar till att lösa flaskhalsar på stora transportleder i hela Europa. Östersjöregionen (BSR) korsas av tre CNCs (ScanMed, North SeaBaltic och BalticAdriatic) och ett brett spektrum av intressenter kommer att involveras i det gemensamma genomförandet. CNC-metoden har en stor potential att stimulera utvecklingen inte bara inom ren transportsektorn och i närområdet, utan även i mer avlägsna geografiska områden, med fördelar för hela BSR. Eftersom detta politiska instrument är ganska nytt är dock rollerna, ansvarsområdena och effekterna av dessa ganska okända, vilket kan hota dess framgång. Projektet syftar till att förbättra intressenternas kapacitet att dra nytta av genomförandet av CNC i BSR. Projektpartnerskapet, som omfattar organisationer från alla 11 BSR-länder, kommer att organisera ett gemensamt svar på identifierade kapacitetsutmaningar och kommer att hjälpa allmänheten och marknadsaktörerna runt Östersjön med lösningar som förbättrar deras förmåga att dra nytta av CNC, oavsett geografiskt läge. Eftersom behoven och förväntningarna hos de identifierade målgrupperna skiljer sig åt från ett område till ett annat, kommer projektet att genomföra kapacitetshöjningsåtgärder på två nivåer: • lokal/regional (för att på ett bättre sätt koppla samman intressenter inom olika BSR-områden med CNC) och • makroregionalt (för att göra det strategiska samarbetet på transportområdet mer effektivt, med vinster för transportplanerare, chefer och operatörer i BSR-länderna). På lokal/regional nivå kommer projektet att visa hur man kan stärka positiva CNC-spillovers genom platsbaserade åtgärder i olika utvecklingssammanhang. Genom samverkan med de identifierade målgrupperna och marknadsaktörerna kommer projektet att leverera planer och strategier som innehåller policy- och affärsinriktade lösningar för att 1. vägleda planerarna hur man använder CNC-investeringar som en impuls för lokal/regional tillväxt, hållbar rörlighet och bättre logistiktjänster, 2. öka smartare och grönare logistikkedjor längs CNC, 3. integrera den sista milen CNC-gränssnittet med de lokala/regionala transportnäten och stadstransportsystemet, 4. säkerställa interoperabilitet mellan de tre CNC-enheterna som korsar BSR, 5. vända de ekonomiska nedgångsprocesserna genom bättre tillgång och anslutning till CNC. På makroregional nivå kommer projektet att absorbera pilotfallsresultat och genom intensiv dialog med berörda parter och ytterligare analyser kommer man att utarbeta win-win-lösningar för alla BSR-områden, oavsett avståndet till CNC. (Swedish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Baltijos jūros regioną kerta trys pagrindinio transporto tinklo koridoriai (CNC), kurie kartu gali paskatinti teigiamą poveikį ne tik transporto sektoriui, bet ir už artimiausių jų kertamų teritorijų ribų. Projektu siekiama pagerinti suinteresuotųjų subjektų gebėjimus gauti naudos iš CNC diegimo. TEN-T pagrindinio transporto tinklo koridoriai (CNC) yra nauja ES transporto politikos priemonė, kuria siekiama pašalinti kliūtis pagrindinėse transporto ašyse visoje Europoje. Baltijos jūros regioną (BJR) kerta trys CNC („ScanMed“, „North SeaBaltic“ ir „BalticAdriatic“) ir bendro įgyvendinimo procese dalyvaus įvairūs suinteresuotieji subjektai. CNC metodas turi didelį potencialą skatinti plėtrą ne tik gryname transporto sektoriuje ir artimiausioje teritorijoje, bet ir atokesnėse geografinėse vietovėse, o tai naudinga visam BJR. Tačiau kadangi ši politikos priemonė yra gana nauja, jos vaidmenys, atsakomybė ir poveikis yra gana nežinomi, o tai gali kelti grėsmę jos sėkmei. Projektu siekiama pagerinti suinteresuotųjų subjektų gebėjimus gauti naudos iš CNC diegimo BJR. Projekto partnerystė, kurią sudaro organizacijos iš visų 11 BJR šalių, surengs bendrą atsaką į nustatytus pajėgumų iššūkius ir padės visuomenei bei rinkos dalyviams visame Baltijos jūroje priimti sprendimus, kuriais būtų stiprinamas jų gebėjimas pasinaudoti CNC, nepriklausomai nuo geografinės padėties. Kadangi nustatytų tikslinių grupių poreikiai ir lūkesčiai įvairiose srityse skiriasi, vykdant projektą gebėjimų stiprinimo veiksmai bus vykdomi dviem lygmenimis: • vietos ir (arba) regionų (siekiant geriau susieti įvairių BJR teritorijų suinteresuotąsias šalis su CNC) ir, • makroregioninių (didinti strateginio bendradarbiavimo transporto srityje BJR lygmeniu veiksmingumą, suteikiant naudos BJR šalių transporto planuotojams, vadovams ir operatoriams). Vietos ir (arba) regionų lygmeniu projektas parodys, kaip sustiprinti teigiamą CNC šalutinį poveikį įvairiomis plėtros aplinkybėmis taikant vietos lygmens priemones. Bendradarbiaujant su nustatytais tiksliniais viešaisiais ir rinkos dalyviais, projektas parengs planus ir strategijas, kuriuose bus įtraukti į politiką ir verslą orientuoti sprendimai, siekiant: 1. vadovauti planuotojams, kaip panaudoti CNC investicijas kaip stimulą vietos ir (arba) regionų augimui, tvariam judumui ir geresnėms logistikos paslaugoms, 2) skatinti pažangesnes ir ekologiškesnes logistikos grandines išilgai CNC, 3. integruoti paskutinės mylios CNC sąsają su vietos ir (arba) regioniniais transporto tinklais ir miesto transporto sistema, 4. užtikrinti trijų BSR kertančių CNC sąveikumą, 5. pakeisti ekonomikos nuosmukio procesus užtikrinant geresnę prieigą prie CNC ir junglumą su jais. Makroregioniniu lygmeniu įgyvendinant projektą bus atsižvelgta į bandomųjų atvejų rezultatus, o vykdant intensyvų suinteresuotųjų subjektų dialogą ir atliekant papildomas analizes bus parengti visiems naudingi sprendimai visoms BJR teritorijoms, neatsižvelgiant į atstumą iki CNC. (Lithuanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    La región del Mar Báltico está atravesada por tres corredores principales de la red de transporte (CNC), que en conjunto tienen el potencial de estimular efectos positivos más allá del sector del transporte puro y más allá de los territorios inmediatos que cruzan. El proyecto tiene como objetivo mejorar la capacidad de las partes interesadas para aprovechar los beneficios de la implementación de CNC. Los corredores de la red básica de transporte de la RTE-T (CNC) es un nuevo instrumento de la política de transporte de la UE, destinado a resolver los cuellos de botella en los principales ejes de transporte en toda Europa. La región del Mar Báltico (BSR) está atravesada por tres CNC (ScanMed, North SeaBaltic y BalticAdriatic) y una amplia gama de partes interesadas participarán en la aplicación conjunta. El enfoque CNC tiene un gran potencial para estimular el desarrollo no solo en el sector del transporte puro y en el territorio inmediato, sino también en áreas geográficas más remotas, con ventajas para todo el BSR. Sin embargo, dado que este instrumento político es bastante nuevo, las funciones, responsabilidades e impacto de los mismos son bastante desconocidos, lo que puede amenazar su éxito. El proyecto tiene como objetivo mejorar la capacidad de las partes interesadas para aprovechar los beneficios de la implementación de CNC en el BSR. La asociación del proyecto, que incluye organizaciones de los 11 países BSR, organizará una respuesta conjunta a los desafíos de capacidad identificados y ayudará a los actores públicos y del mercado en todo el Mar Báltico con soluciones que mejoren su capacidad de capitalizar los CNC, independientemente de la ubicación geográfica. Dado que las necesidades y expectativas de los grupos destinatarios identificados difieren de un ámbito a otro, el proyecto llevará a cabo la acción de aumento de la capacidad en dos niveles: • local/regional (para conectar mejor a las partes interesadas en diversas áreas de RSE con los CNC) y, • macrorregional (para hacer que la cooperación estratégica en el transporte a nivel de BSR sea más efectiva, con ganancias para los planificadores de transporte, gerentes y operadores en los países BSR). A nivel local y regional, el proyecto demostrará cómo fortalecer los efectos indirectos positivos del CNC mediante medidas basadas en el lugar en diferentes contextos de desarrollo. A través de la interacción con los actores públicos y del mercado objetivo identificados, el proyecto presentará planes y estrategias que contengan soluciones orientadas a las políticas y las empresas para: 1. guiar a los planificadores cómo utilizar las inversiones CNC como impulso para el crecimiento local/regional, movilidad sostenible y mejores servicios logísticos, 2. impulsar cadenas logísticas más inteligentes y más ecológicas a lo largo de los CNC, 3. integrar la interfaz CNC de última milla con las redes de transporte local/regional y el sistema de transporte urbano, 4. asegurar la interoperabilidad entre los tres CNC que cruzan el BSR, 5. invertir los procesos de declive económico a través de un mejor acceso y conectividad a los CNC. A nivel macrorregional, el proyecto absorberá los resultados de los casos piloto y, a través de un intenso diálogo con las partes interesadas, y análisis adicionales, elaborarán soluciones beneficiosas para todos los territorios de la RSE, independientemente de la distancia a los CNC. (Spanish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Baltijas jūras reģionu šķērso trīs transporta pamattīkla koridori (CNC), kas kopā var stimulēt pozitīvu ietekmi ne tikai transporta nozarē, bet arī ārpus to šķērsotajām teritorijām. Projekta mērķis ir uzlabot ieinteresēto personu spēju gūt labumu no CNC ieviešanas. TEN-T transporta pamattīkla koridori (CNC) ir jauns ES transporta politikas instruments, kura mērķis ir novērst sastrēgumus galvenajās transporta asīs visā Eiropā. Baltijas jūras reģionu (BSR) šķērso trīs CNC (ScanMed, North SeaBaltic un BalticAdriatic), un kopīgajā īstenošanā tiks iesaistīts plašs ieinteresēto personu loks. CNC pieejai ir liels potenciāls veicināt attīstību ne tikai transporta nozarē un tiešā teritorijā, bet arī attālos ģeogrāfiskos apgabalos, kas sniedz priekšrocības visai Baltijas jūras reģionam. Tomēr, tā kā šis politikas instruments ir diezgan jauns, tās lomas, pienākumi un ietekme ir diezgan nezināma, kas var apdraudēt tā panākumus. Projekta mērķis ir uzlabot ieinteresēto personu spēju gūt labumu no CNC ieviešanas BSR. Projekta partnerība, kas ietver organizācijas no visām 11 BJR valstīm, organizēs kopīgu reakciju uz konstatētajām kapacitātes problēmām un palīdzēs publiskā un tirgus dalībniekiem Baltijas jūrā ar risinājumiem, kas uzlabo viņu spēju gūt labumu no CNC neatkarīgi no ģeogrāfiskās atrašanās vietas. Tā kā identificēto mērķa grupu vajadzības un cerības dažādās jomās atšķiras, projekts veiks spēju palielināšanas pasākumus divos līmeņos: • vietējā/reģionālā (lai labāk savienotu dažādu BSR teritoriju ieinteresētās personas ar CNC) un, • makroreģionālo sadarbību (lai uzlabotu stratēģisko sadarbību transporta jomā Baltijas jūras reģiona līmenī, nodrošinot ieguvumus transporta plānotājiem, vadītājiem un operatoriem Baltijas jūras reģiona valstīs). Vietējā/reģionālā līmenī projekts parādīs, kā stiprināt pozitīvu blakusietekmi uz CNC, izmantojot vietējus pasākumus dažādos attīstības kontekstos. Sadarbojoties ar apzinātajiem mērķa sabiedrības un tirgus dalībniekiem, projektā tiks izstrādāti plāni un stratēģijas, kas ietver uz politiku un uzņēmējdarbību orientētus risinājumus, lai: 1. virzīt plānotājiem, kā izmantot CNC ieguldījumus kā impulsu vietējai/reģionālai izaugsmei, ilgtspējīgai mobilitātei un labākiem loģistikas pakalpojumiem, 2. veicināt gudrākas un videi nekaitīgākas loģistikas ķēdes visā CNC, 3. integrēt pēdējās jūdzes CNC saskarni ar vietējiem/reģionālajiem transporta tīkliem un pilsētas transporta sistēmu, 4. nodrošināt sadarbspēju starp trim CNC, kas šķērso BSR, 5. mainīt ekonomiskās lejupslīdes procesus, nodrošinot labāku piekļuvi un savienojamību ar CNC. Makroreģionālā līmenī projekts izmantos izmēģinājuma projektu rezultātus un, izmantojot intensīvu dialogu ar ieinteresētajām personām un papildu analīzi, izstrādās abpusēji izdevīgus risinājumus visām Baltijas jūras reģiona teritorijām neatkarīgi no attāluma līdz CNC. (Latvian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    La regione del Mar Baltico è attraversata da tre corridoi principali della rete di trasporto (CNC), che insieme hanno il potenziale di stimolare effetti positivi al di là del settore dei trasporti puri e oltre i territori immediati che attraversano. Il progetto mira a migliorare la capacità degli stakeholder di trarre benefici dall'implementazione dei CNC. I corridoi della rete di trasporto centrale TEN-T (CNC) sono un nuovo strumento della politica dei trasporti dell'UE, volto a risolvere le strozzature sui principali assi di trasporto in tutta Europa. La regione del Mar Baltico (BSR) è attraversata da tre CNC (ScanMed, Mare del NordBaltic e BalticAdriatico) e una vasta gamma di parti interessate sarà coinvolta nell'attuazione congiunta. L'approccio CNC ha un grande potenziale per stimolare lo sviluppo non solo nel settore dei trasporti puri e nel territorio immediato, ma anche in aree geografiche più remote, con vantaggi per l'intera BSR. Tuttavia, poiché questo strumento politico è abbastanza nuovo, i ruoli, le responsabilità e il loro impatto sono abbastanza sconosciuti, il che potrebbe minacciarne il successo. Il progetto mira a migliorare la capacità degli stakeholder di trarre benefici dall'implementazione dei CNC nella BSR. Il partenariato di progetto, che comprende organizzazioni provenienti da tutti e 11 i paesi BSR, organizzerà una risposta congiunta alle sfide di capacità individuate e assisterà gli operatori pubblici e di mercato in tutto il Mar Baltico con soluzioni che rafforzino la loro capacità di capitalizzare i CNC, indipendentemente dalla posizione geografica. Poiché le esigenze e le aspettative dei gruppi destinatari individuati differiscono da un'area all'altra, il progetto effettuerà l'azione di rafforzamento delle capacità su due livelli: • locale/regionale (per meglio collegare le parti interessate in varie aree BSR ai CNC) e, • macroregionale (per rendere più efficace la cooperazione strategica nel settore dei trasporti a livello BSR, con vantaggi per pianificatori, gestori e operatori dei trasporti nei paesi BSR). A livello locale/regionale il progetto dimostrerà come rafforzare le ricadute CNC positive mediante misure basate sul territorio in diversi contesti di sviluppo. Attraverso l'interfaccia con gli attori pubblici e di mercato individuati, il progetto fornirà piani e strategie contenenti soluzioni orientate alle politiche e alle imprese per: 1. guidare i pianificatori come utilizzare gli investimenti CNC come impulso per la crescita locale/regionale, la mobilità sostenibile e migliori servizi logistici, 2. promuovere catene logistiche più intelligenti e più verdi lungo i CNC, 3. integrare l'interfaccia CNC dell'ultimo miglio con le reti di trasporto locale/regionale e il sistema di trasporto urbano, 4. garantire l'interoperabilità tra i tre CNC che attraversano la BSR, 5. invertire i processi di declino economico attraverso un migliore accesso e connettività ai CNC. A livello macroregionale il progetto assorbirà i risultati dei casi pilota e attraverso un intenso dialogo con le parti interessate e ulteriori analisi elaboreranno soluzioni vantaggiose per tutti i territori BSR, indipendentemente dalla distanza dai CNC. (Italian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Ir-Reġjun tal-Baħar Baltiku jgħaddi minn tliet kurituri ewlenin tan-netwerk tat-trasport (CNCs), li flimkien għandhom il-potenzjal li jistimulaw effetti pożittivi lil hinn mis-settur purament tat-trasport u lil hinn mit-territorji immedjati li jaqsmu. Il-proġett għandu l-għan li jtejjeb il-kapaċità tal-partijiet ikkonċernati biex jaħsdu l-benefiċċji tal-implimentazzjoni tas-CNCs. Il-kurituri ewlenin tan-netwerk tat-trasport (CNC) tat-TEN-T huma strument ġdid tal-politika tat-trasport tal-UE, li għandu l-għan li jsolvi l-konġestjonijiet fuq l-assi ewlenin tat-trasport madwar l-Ewropa. Ir-Reġjun tal-Baħar Baltiku (BSR) jgħaddi minn tliet CNCs (ScanMed, North SeaBaltic u BalticAdriatic) u firxa wiesgħa ta’ partijiet interessati se jkunu involuti fl-implimentazzjoni konġunta. L-approċċ CNC għandu potenzjal kbir biex jistimula l-iżvilupp mhux biss fis-settur pur tat-trasport u fit-territorju immedjat, iżda wkoll f’żoni ġeografiċi aktar remoti, b’vantaġġi għall-BSR kollu. Madankollu, peress li dan l-istrument ta’ politika huwa pjuttost ġdid, ir-rwoli, ir-responsabbiltajiet u l-impatt tiegħu mhumiex magħrufa, u dan jista’ jhedded is-suċċess tiegħu. Il-proġett għandu l-għan li jtejjeb il-kapaċità tal-partijiet ikkonċernati biex jaħsdu l-benefiċċji tal-implimentazzjoni tas-CNCs fil-BSR. Is-sħubija tal-proġett, li tinkludi organizzazzjonijiet mill-11-il pajjiż BSR, se torganizza rispons konġunt għall-isfidi tal-kapaċità identifikati u se tgħin lill-atturi pubbliċi u tas-suq madwar il-Baħar Baltiku b’soluzzjonijiet li jtejbu l-kapaċità tagħhom li jikkapitalizzaw fuq is-CNCs, irrispettivament mill-pożizzjoni ġeografika. Peress li l-ħtiġijiet u l-aspettattivi tal-gruppi fil-mira identifikati jvarjaw minn qasam għall-ieħor, il-proġett se jwettaq l-azzjoni li żżid il-kapaċità fuq żewġ livelli: • lokali/reġjonali (biex jgħaqqdu aħjar il-partijiet interessati f’diversi żoni tal-BSR mas-CNCs) u, • makroreġjonali (biex il-kooperazzjoni strateġika fit-trasport fil-livell tal-BSR issir aktar effettiva, b’kisbiet għall-pjanifikaturi tat-trasport, il-maniġers u l-operaturi fil-pajjiżi tal-BSR). Fil-livell lokali/reġjonali, il-proġett se juri kif isaħħaħ l-effetti konsegwenzjali pożittivi tas-CNC permezz ta’ miżuri bbażati fuq il-post f’kuntesti ta’ żvilupp differenti. Permezz ta’ interfacing mal-pubbliku fil-mira identifikat u l-atturi tas-suq, il-proġett se jwassal pjanijiet u strateġiji li fihom soluzzjonijiet orjentati lejn il-politika u n-negozju biex: 1. jiggwidaw il-pjanifikaturi kif tutilizza l-investimenti CNC bħala impuls għat-tkabbir lokali/reġjonali, mobilità sostenibbli u servizzi loġistiċi aħjar, 2. jagħtu spinta lill-ktajjen loġistiċi aktar intelliġenti u aktar ekoloġiċi tul is-CNCs, 3. jintegraw l-aħħar interfaċċa CNC man-netwerks tat-trasport lokali/reġjonali u s-sistema tat-trasport urban, 4. jiżguraw l-interoperabbiltà bejn it-tliet CNCs li jaqsmu l-BSR, 5. ireġġgħu lura l-proċessi ta ‘tnaqqis ekonomiku permezz ta’ aċċess u konnettività aħjar għas-CNCs. Fil-livell makroreġjonali, il-proġett se jassorbi r-riżultati tal-każ pilota u permezz ta’ djalogu intensiv mal-partijiet ikkonċernati u analiżijiet addizzjonali se jsibu soluzzjonijiet li jirbħu kulħadd għat-territorji kollha tal-BSR, irrispettivament mid-distanza mis-CNCs. (Maltese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Регионът на Балтийско море се пресича от три коридора на основната транспортна мрежа, които заедно имат потенциала да стимулират положителни ефекти извън чистия транспортен сектор и отвъд непосредствените територии, през които преминават. Проектът има за цел да подобри капацитета на заинтересованите страни да извличат ползи от прилагането на ЦПУ. Коридорите на основната транспортна мрежа TEN-T (CNC) са нов инструмент на транспортната политика на ЕС, чиято цел е да се преодолеят затрудненията по основните транспортни оси в цяла Европа. Регионът на Балтийско море (BSR) се пресича от три ЦПУ (ScanMed, North SeaBaltic и BalticAdriatic) и в съвместното изпълнение ще участват широк кръг от заинтересовани страни. Подходът с ЦПУ има голям потенциал за стимулиране на развитието не само в чистия транспортен сектор и в непосредствена близост, но и в по-отдалечени географски райони, с предимства за целия регион на Балтийско море. Въпреки това, тъй като този инструмент на политиката е сравнително нов, ролите, отговорностите и въздействието му са доста неизвестни, което може да застраши неговия успех. Проектът има за цел да подобри капацитета на заинтересованите страни да се възползват от прилагането на ЦПУ в РБП. Партньорството по проекта, което включва организации от всички 11 държави от региона на Балтийско море, ще организира съвместен отговор на идентифицираните предизвикателства, свързани с капацитета, и ще подпомага публичните и пазарните участници в Балтийско море с решения, повишаващи способността им да се възползват от ЦПУ, независимо от географското местоположение. Тъй като нуждите и очакванията на идентифицираните целеви групи се различават в различните области, проектът ще извърши действия за повишаване на капацитета на две равнища: • местно/регионално (за по-добро свързване на заинтересованите страни в различни области на BSR с ЦПУ) и • макрорегионално (за да се повиши ефективността на стратегическото сътрудничество в областта на транспорта на равнище BSR, с ползи за организаторите на транспорта, управителите и операторите в страните от BSR). На местно/регионално равнище проектът ще покаже как да се засилят положителните странични ефекти с ЦПУ чрез мерки, насочени към местните условия в различни контексти на развитие. Чрез взаимодействие с определените целеви публични и пазарни участници проектът ще предостави планове и стратегии, съдържащи политически и бизнес ориентирани решения за: 1. насочват планиращите как да използват инвестициите с ЦПУ като импулс за местен/регионален растеж, устойчива мобилност и по-добри логистични услуги, 2. насърчават по-интелигентните и по-екологични логистични вериги по протежение на ЦПУ, 3. интегрират интерфейса с ЦПУ в последната миля с местните/регионалните транспортни мрежи и системата за градски транспорт, 4. гарантират оперативната съвместимост между трите ЦПУ, пресичащи BSR, 5. обръщат процесите на икономически спад чрез по-добър достъп и свързаност с ЦПУ. На макрорегионално равнище проектът ще поеме резултатите от пилотните случаи и чрез интензивен диалог със заинтересованите страни и допълнителни анализи ще бъдат разработени печеливши решения за всички територии на РБП, независимо от разстоянието до ЦПУ. (Bulgarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    A balti-tengeri régiót három törzshálózati folyosó (CNC) keresztezi, amelyek együttesen pozitív hatásokat ösztönözhetnek a tiszta közlekedési ágazaton és az általuk áthaladó közvetlen területeken túl. A projekt célja, hogy javítsa az érdekelt felek kapacitását a CNC-k végrehajtásának előnyeinek kiaknázása érdekében. A TEN-T közlekedési hálózat törzshálózati folyosói (CNC) az uniós közlekedéspolitika új eszköze, amelynek célja, hogy Európa-szerte megoldja a főbb közlekedési tengelyek szűk keresztmetszeteit. A balti-tengeri régiót három CNC (ScanMed, North SeaBaltic és BalticAdriatic) keresztezi, és a közös végrehajtásban az érdekelt felek széles köre vesz részt. A CNC-megközelítés nagy potenciállal rendelkezik a fejlődés ösztönzésére nemcsak a tiszta közlekedési ágazatban és a közvetlen területen, hanem a távolabbi földrajzi területeken is, ami előnyökkel jár az egész BSR számára. Mivel azonban ez a szakpolitikai eszköz meglehetősen új, annak szerepe, felelőssége és hatása meglehetősen ismeretlen, ami veszélyeztetheti annak sikerét. A projekt célja, hogy javítsa az érdekelt felek kapacitását a CNC-k BSR-ben történő végrehajtásának előnyeinek kiaknázása érdekében. A 11 BSR-ország szervezeteit magában foglaló projektpartnerség közös választ fog szervezni az azonosított kapacitási kihívásokra, és segítséget nyújt az állami és piaci szereplőknek a Balti-tenger környékén olyan megoldásokkal, amelyek javítják a CNC-k kihasználására való képességüket, függetlenül a földrajzi elhelyezkedéstől. Mivel az azonosított célcsoportok igényei és elvárásai területről területre eltérőek, a projekt két szinten hajtja végre a kapacitásnövelő intézkedéseket: • helyi/regionális (a különböző BSR-területek érdekelt feleinek jobb összekapcsolása a CNC-kkel) és • makroregionális (a BSR szintjén a közlekedés területén folytatott stratégiai együttműködés hatékonyabbá tétele, a BSR-országok közlekedéstervezői, vezetői és üzemeltetői számára nyújtott előnyök révén). Helyi/regionális szinten a projekt bemutatja, hogyan lehet megerősíteni a CNC pozitív továbbgyűrűző hatásait helyi alapú intézkedésekkel különböző fejlesztési kontextusokban. Az azonosított célközönséggel és piaci szereplőkkel való kapcsolattartás révén a projekt olyan terveket és stratégiákat fog kidolgozni, amelyek szakpolitikai és üzleti orientált megoldásokat tartalmaznak a következők érdekében: 1. útmutató a tervezőknek, hogyan használják fel a CNC-beruházásokat a helyi/regionális növekedés, a fenntartható mobilitás és a jobb logisztikai szolgáltatások ösztönzéseként, 2. fokozzák az intelligensebb és zöldebb logisztikai láncokat a CNC-k mentén, 3. integrálják az utolsó mérföldes CNC interfészt a helyi/regionális közlekedési hálózatokkal és a városi közlekedési rendszerrel, 4. biztosítják a BSR-t átlépő három CNC közötti interoperabilitást, 5. visszafordítják a gazdasági hanyatlási folyamatokat a CNC-k jobb hozzáférésével és összeköttetésével. Makroregionális szinten a projekt a kísérleti esetek eredményeit fogja figyelembe venni, az érdekelt felekkel folytatott intenzív párbeszéd és további elemzések révén pedig a CNC-ktől való távolságtól függetlenül minden BSR-terület számára mindenki számára előnyös megoldásokat fog kidolgozni. (Hungarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Region Baltského moře prochází třemi koridory hlavní dopravní sítě (CNC), které mají společně potenciál stimulovat pozitivní účinky mimo odvětví čisté dopravy a mimo jejich bezprostřední území. Cílem projektu je zlepšit schopnost zúčastněných stran těžit z výhod implementace CNC. Koridory hlavní dopravní sítě TEN-T jsou novým nástrojem dopravní politiky EU, jehož cílem je vyřešit úzká místa na hlavních dopravních osách v celé Evropě. Region Baltského moře (BSR) prochází třemi CNC systémy (ScanMed, North SeaBaltic a BalticAdriatic) a do společného provádění bude zapojena široká škála zúčastněných stran. CNC přístup má velký potenciál stimulovat rozvoj nejen v odvětví čisté dopravy a na bezprostředním území, ale i ve vzdálenějších zeměpisných oblastech, s výhodami pro celou BSR. Avšak vzhledem k tomu, že tento politický nástroj je poměrně nový, role, odpovědnosti a jejich dopad jsou poměrně neznámé, což může ohrozit jeho úspěch. Cílem projektu je zlepšit schopnost zúčastněných stran těžit z výhod implementace CNC systémů v BSR. Projektové partnerství, které zahrnuje organizace ze všech 11 zemí BSR, bude organizovat společnou reakci na zjištěné výzvy v oblasti kapacit a pomůže veřejným a tržním subjektům v okolí Baltského moře s řešeními, která zvýší jejich schopnost využívat CNC bez ohledu na zeměpisnou polohu. Vzhledem k tomu, že potřeby a očekávání určených cílových skupin se v jednotlivých oblastech liší, bude projekt provádět opatření na zvýšení kapacity na dvou úrovních: • místní/regionální (za účelem lepšího propojení zúčastněných stran v různých oblastech BSR s CNC) a • makroregionální (za účelem zefektivnění strategické spolupráce v oblasti dopravy na úrovni BSR, s přínosem pro plánovače dopravy, manažery a provozovatele v zemích BSR). Na místní/regionální úrovni bude projekt demonstrovat, jak posílit pozitivní přelévání CNC pomocí místních opatření v různých rozvojových kontextech. Prostřednictvím propojení s určenými cílovými veřejnými a tržními subjekty bude projekt poskytovat plány a strategie obsahující řešení zaměřená na politiku a podniky s cílem: 1. průvodce plánovači, jak využít CNC investice jako impuls pro místní/regionální růst, udržitelnou mobilitu a lepší logistické služby, 2. zvýšit inteligentnější a ekologičtější logistické řetězce podél CNC, 3. integrovat poslední míle CNC rozhraní s místními/regionálními dopravními sítěmi a městským dopravním systémem, 4. zajistit interoperabilitu mezi třemi CNC přecházejícími BSR, 5. zvrátit procesy hospodářského poklesu prostřednictvím lepšího přístupu a připojení k CNC. Na makroregionální úrovni bude projekt absorbovat výsledky pilotních případů a prostřednictvím intenzivního dialogu se zúčastněnými stranami a dodatečnými analýzami budou vypracována oboustranně výhodná řešení pro všechna území BSR bez ohledu na vzdálenost CNC. (Czech)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Regija Baltičkog mora prolazi kroz tri koridora osnovne prometne mreže, koji zajedno mogu potaknuti pozitivne učinke izvan čistog prometnog sektora i izvan neposrednih područja koja prelaze. Cilj je projekta poboljšati sposobnost dionika kako bi iskoristili prednosti provedbe CNC-ova. Koridori osnovne prometne mreže TEN-T novi su instrument prometne politike EU-a čiji je cilj rješavanje uskih grla glavnih prometnih osi diljem Europe. Regiju Baltičkog mora (BSR) presijecaju tri CNC-a (ScanMed, North SeaBaltic i BalticAdriatic), a u zajedničku provedbu bit će uključen širok raspon dionika. CNC pristup ima velik potencijal za poticanje razvoja ne samo u čistom prometnom sektoru i na neposrednom području, već i u udaljenijim geografskim područjima, s prednostima za cijeli BSR. Međutim, budući da je taj instrument politike prilično nov, uloge, odgovornosti i utjecaj tog instrumenta prilično su nepoznati, što bi moglo ugroziti njegov uspjeh. Cilj je projekta poboljšati sposobnost dionika kako bi iskoristili prednosti provedbe CNC-ova u BSR-u. Projektno partnerstvo, koje uključuje organizacije iz svih 11 zemalja BSR-a, organizirat će zajednički odgovor na utvrđene izazove u pogledu kapaciteta i pomoći će javnim i tržišnim sudionicima diljem Baltičkog mora rješenjima kojima se povećava njihova sposobnost da iskoriste CNC-ove, neovisno o zemljopisnom položaju. Budući da se potrebe i očekivanja utvrđenih ciljnih skupina razlikuju od područja do područja, projektom će se provoditi mjere za povećanje kapaciteta na dvije razine: • lokalna/regionalna (kako bi se dionici u različitim područjima BSR-a bolje povezali s CNC-ovima) i • makroregionalna (kako bi strateška suradnja u području prometa na razini BSR-a bila učinkovitija, uz dobitke za planere prometa, upravitelje i operatore u zemljama iz područja upravljanja granicama). Na lokalnoj/regionalnoj razini projekt će pokazati kako ojačati pozitivne CNC prelijevanja lokaliziranim mjerama u različitim razvojnim kontekstima. Povezivanjem s utvrđenim ciljanim javnim i tržišnim akterima projekt će donijeti planove i strategije koji sadrže rješenja usmjerena na politiku i poslovanje kako bi se: 1. voditi planere kako iskoristiti CNC ulaganja kao poticaj za lokalni/regionalni rast, održivu mobilnost i bolje logističke usluge, 2. potaknuti pametnije i zelenije logističke lance duž CNC-ova, 3. integrirati zadnje milje CNC sučelja s lokalnim/regionalnim transportnim mrežama i sustavom gradskog prijevoza, 4. osigurati interoperabilnost između tri CNC-a koji prelaze BSR, 5. preokrenuti procese gospodarskog pada kroz bolji pristup i povezivost CNC-ova. Na makroregionalnoj razini projekt će apsorbirati rezultate pilot-predmeta, a intenzivnim dijalogom s dionicima i dodatnim analizama razradit će se rješenja za sve regije u okviru BSR-a, bez obzira na udaljenost od CNC-ova. (Croatian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    La région de la mer Baltique est traversée par trois corridors de réseau de transport centraux (CNC), qui, ensemble, ont le potentiel de stimuler des effets positifs au-delà du secteur des transports pur et au-delà des territoires immédiats qu’ils traversent. Le projet vise à améliorer la capacité des parties prenantes à tirer parti de la mise en œuvre des CNC. Les corridors du réseau central de transport RTE-T (CNC) constituent un nouvel instrument de la politique des transports de l’UE, qui vise à résoudre les goulets d’étranglement sur les grands axes de transport à travers l’Europe. La région de la mer Baltique (RSB) est traversée par trois CNC (ScanMed, North SeaBaltic et BalticAdriatic) et un large éventail de parties prenantes participera à la mise en œuvre conjointe. L’approche CNC a un grand potentiel pour stimuler le développement non seulement dans le secteur des transports purs et sur le territoire immédiat, mais aussi dans des zones géographiques plus reculées, avec des avantages pour l’ensemble de la BSR. Toutefois, comme cet instrument de politique est relativement nouveau, les rôles, les responsabilités et l’impact de celui-ci sont assez inconnus, ce qui peut menacer son succès. Le projet vise à améliorer la capacité des parties prenantes à tirer parti de la mise en œuvre des CNC dans le BSR. Le partenariat du projet, qui comprend des organisations de l’ensemble des 11 pays BSR, organisera une réponse conjointe aux défis de capacité identifiés et aidera les acteurs publics et commerciaux de la mer Baltique avec des solutions renforçant leur capacité à capitaliser sur les CNC, quel que soit leur emplacement géographique. Étant donné que les besoins et les attentes des groupes cibles identifiés diffèrent d’un domaine à l’autre, le projet mènera l’action de renforcement des capacités à deux niveaux: • local/régional (pour mieux connecter les parties prenantes dans les différents domaines de la RSE aux CNC) et, • macrorégional (pour rendre plus efficace la coopération stratégique dans le domaine des transports au niveau de la BSR, avec des gains pour les planificateurs, les gestionnaires et les opérateurs des pays BSR). Au niveau local/régional, le projet montrera comment renforcer les retombées positives de la CNC par des mesures locales dans différents contextes de développement. En interagissant avec le public cible et les acteurs du marché identifiés, le projet proposera des plans et des stratégies contenant des solutions axées sur les politiques et les entreprises pour: 1. guider les planificateurs sur la manière d’utiliser les investissements de la CNC en tant qu’impulsion pour la croissance locale/régionale, la mobilité durable et l’amélioration des services logistiques, 2. renforcer les chaînes logistiques plus intelligentes et plus vertes le long des CNC, 3. intégrer l’interface CNC du dernier kilomètre avec les réseaux de transport locaux/régionaux et le système de transport urbain, 4. assurer l’interopérabilité entre les trois CNC qui franchissent la BSR, 5. inverser les processus de déclin économique en améliorant l’accès et la connectivité aux CNC. Au niveau macrorégional, le projet absorbera les résultats des cas pilotes et, grâce à un dialogue intensif avec les parties prenantes, et des analyses supplémentaires permettront d’élaborer des solutions gagnant-gagnant pour tous les territoires BSR, quelle que soit la distance par rapport aux CNC. (French)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    A região do mar Báltico é atravessada por três corredores da rede principal de transportes (CNC), que, em conjunto, têm potencial para estimular efeitos positivos para além do setor dos transportes e dos territórios imediatos que atravessam. O projeto visa melhorar a capacidade das partes interessadas para colher os benefícios da aplicação dos CNC. Os corredores da rede principal de transportes da RTE-T (CNC) são um novo instrumento da política de transportes da UE, destinado a resolver os estrangulamentos nos principais eixos de transporte em toda a Europa. A região do mar Báltico (BSR) é atravessada por três CNC (ScanMed, Mar do NorteBáltico e BálticoAdriático) e um vasto leque de partes interessadas participará na execução conjunta. A abordagem CNC tem um grande potencial para estimular o desenvolvimento não só no setor dos transportes propriamente dito e no território imediato, mas também em zonas geográficas mais remotas, com vantagens para toda a RMB. No entanto, uma vez que este instrumento político é relativamente novo, os papéis, as responsabilidades e o seu impacto são bastante desconhecidos, o que pode ameaçar o seu êxito. O projeto visa melhorar a capacidade das partes interessadas para colher os benefícios da implementação dos CNC no BSR. A parceria do projeto, que inclui organizações dos 11 países da RSS, organizará uma resposta conjunta aos desafios de capacidade identificados e ajudará os intervenientes públicos e do mercado em todo o mar Báltico com soluções que reforcem a sua capacidade de capitalizar os CNC, independentemente da localização geográfica. Uma vez que as necessidades e expectativas dos grupos-alvo identificados diferem de uma área para outra, o projeto realizará a ação de reforço das capacidades a dois níveis: • local/regional (para ligar melhor as partes interessadas em várias zonas da RMB aos CNC) e • macrorregional (para tornar mais eficaz a cooperação estratégica no domínio dos transportes a nível da RMB, com ganhos para os responsáveis pelo planeamento dos transportes, os gestores e os operadores nos países da RMB). A nível local/regional, o projeto demonstrará como reforçar as repercussões positivas dos CNC através de medidas de base local em diferentes contextos de desenvolvimento. Através da interação com o público-alvo e os intervenientes no mercado identificados, o projeto apresentará planos e estratégias que contêm soluções orientadas para as políticas e as empresas para: 1. orientar os responsáveis pelo planeamento sobre a forma de utilizar os investimentos CNC como um impulso para o crescimento local/regional, a mobilidade sustentável e melhores serviços logísticos, 2. impulsionar cadeias logísticas mais inteligentes e ecológicas ao longo dos CNC, 3. integrar a interface CNC do último quilómetro com as redes de transportes locais/regionais e o sistema de transportes urbanos, 4. assegurar a interoperabilidade entre os três CNC que atravessam a RMB, 5. inverter os processos de declínio económico através de um melhor acesso e conectividade aos CNC. A nível macrorregional, o projeto absorverá os resultados dos casos-piloto e, através de um diálogo intensivo com as partes interessadas e de análises adicionais, elaborará soluções vantajosas para todos os territórios da RMB, independentemente da distância em relação aos CNC. (Portuguese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references

    Identifiers

    Keep Kohesio ID
    17749
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q4295572&oldid=43964149"