“Extension of the district road No 1424K of Bochnia — Barka — Barka — the section of Botan-Boguczice (Phase I of Bochnia)” (Q113017): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed an Item: Label in wikidata changed) |
||
| label / en | label / en | ||
“Extension of the district road No 1424K of Bochnia — Barka — Barka — the section of Botan-Boguczice (Phase I of Bochnia)” | |||
Revision as of 11:26, 18 February 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | “Extension of the district road No 1424K of Bochnia — Barka — Barka — the section of Botan-Boguczice (Phase I of Bochnia)” |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
6,481,199.96 zloty
0 references
8,641,600.0 zloty
0 references
75.0 percent
0 references
1 September 2017
0 references
28 February 2022
0 references
POWIAT BOCHEŃSKI
0 references
Projekt dotyczy inwestycji drogowej przewidzianej do realizacji w formule „zaprojektuj i wybuduj”, w trybie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID). W ramach inwestycji założono kompleksową rozbudowę drogi powiatowej nr 1424K na długości 3,556 km (km 2+420-5+976), polegającą na zwiększeniu szerokości jezdni do normatywu-6 m, korekcie łuków poziomych jezdni, zwiększeniu nośności i mrozoochronności warstw konstrukcyjnych, kompleksowej przebudowie odwodnienia korpusu drogowego drogowego na dł. 7,544 km, budowie chodników i ścieżek pieszo–rowerowych na dł. 3,281 km (w tym chodniki: 0,422km, ścieżki pieszo-rowerowe: 2,859 km), budowie zatok autobusowych – 8 szt., rozbudowie skrzyżowań z drogami innej kategorii – 2 szt., przebudowie 8 zjazdów, zniesieniem barier architektonicznych, rozbudowie i zabezpieczeniu urządzeń obcych kolidujących z rozbudowywana drogą i obiektami inżynierskimi. Celem poprawy bezpieczeństwa użytkowników drogi, wprowadzone zostaną elementy podnoszące bezpieczeństwo w ruchu kołowym oraz bezpieczeństwo pieszych i rowerzystów (rozwiązania ponadstandardowe przewidziane w Dyrektywie PE i Rady 2008/96/WE z 19.11.2008 r. w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej) tj. radarowy pomiar prędkości („Uwaga szkoła) – 2 szt.; montaż kasetonu nad przejściem dla pieszych wyposażonego w lampę z oświetleniem pulsacyjnym i znakiem nad przejściem oraz doświetlenie przejścia, wraz z montażem niezależnego odnawialnego źródła energii – 2 szt.; oznakowanie poziome nawierzchni bitumicznych –– progi akustyczne jednowarstwowe - poprzeczne pasy zwalniające (czerwone); ustawienie barier ochronnych stalowych typu SP (90 m); ustawienie ogrodzeń ochronnych zabezpieczających ruch pieszych – zatoki – typ U12 – 400m; urządzenia bezpieczeństwa ruchu – punktowe elementy odblaskowe (PEO) najezdniowe osadzane w gniazdach. (Polish)
0 references
Identifiers
RPMP.07.01.03-12-0568/16
0 references