IKK — INNOVATIVE CARDIAC CHAIR (Q101155): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed an Item) |
||
| Property / fund | |||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 11:14, 7 June 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | IKK — INNOVATIVE CARDIAC CHAIR |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
318,112.0 zloty
0 references
496,320.0 zloty
0 references
71.52 percent
0 references
1 December 2016
0 references
20 September 2018
0 references
OKB SP. Z O.O.
0 references
51°39'59.0"N, 19°38'13.6"E
0 references
Celem projektu jest przeprowadzenie prac B+R, pozwalających na wdrożenie nowego rozwiązania dotyczącego kwestii bezpieczeństwa przewozu chorych. Rezultatem będzie wdrożenie innowacyjnego krzesełka kardiologicznego - specjalnego krzesła do transportu pacjentów w pozycji siedzącej z/do ambulansu oraz do przewozu pacjenta w ambulansie. Istniejące rozwiązania charakteryzują się wysoką masą własną oraz archaicznym i czasochłonnym rozwiązaniem kwestii bezpieczeństwa biernego w pojeździe. Dostępne na rynku krzesełka kardiologiczne posiadają pasy przytrzymujące chorego podczas transportu z/do ambulansu. Po umieszczeniu chorego w pojeździe należy dodatkowo zabezpieczyć go homologowanym, trzypunktowym pasem bezpieczeństwa. Wadą takich rozwiązań, poza czasochłonnością jest konieczność zainstalowania w ambulansie dodatkowego pasa bezpieczeństwa oraz zamka tegoż pasa, które zajmują cenną przestrzeń w pojeździe ratowniczym. Cechą charakterystyczną konstrukcji Wnioskodawcy ma być zintegrowanie funkcji transportowych krzesełka kardiologicznego, z funkcjami bezpieczeństwa biernego w pojeździe. Istotą problemu jest opracowanie krzesełka, zaopatrzonego w czteropunktowe pasy bezpieczeństwa, utrzymujące chorego podczas transportu oraz jednocześnie spełniające najwyższe normy homologacyjne, dotyczące bezpieczeństwa podczas wypadku. Zaprojektowane zostaną 2 główne elementy składowe systemu: innowacyjna, kompozytowa rama krzesełka oraz uchwyt dokujący wraz z mocowaniem do podłogi pojazdu. Przeprowadzone zostaną obliczenia numeryczne zaprojektowanych struktur nośnych systemu IKK. Obliczenia zrealizowane zostaną za pomocą Metody Elementów Skończonych (MES) w środowisku wirtualnym MIDAS. Wykonane zostaną prototypy elementów składowych systemu IKK, które poddane zostaną weryfikacji w zakresie cech użytkowych, w tym mocowania/odmocowania krzesełka w pojeździe. Prototypy poddane zostaną badaniom wytrzymałościowym statycznym według wymagań Regulaminu ECE 14 oraz dynamicznym według normy ISO 1789. (Polish)
0 references
The aim of the project is to carry out the R & D work in order to implement a new solution on the safety of the transport of patients. The result will be the implementation of an innovative cardiac chair, a special chair for the transport of patients in the seated position from/to the ambulance, and for the transport of a patient in ambulances. The existing solutions are characterised by a high own mass and an archaic and time-consuming solution to the issue of passive safety in the vehicle. The available on the market for cardiac chairs has belts of the child restraint during transportation from/to the ambulance. Once the patient has been placed on the vehicle, it must be further secured by an approved safety belt. In addition to the time it takes, it is necessary to install an extra safety belt in the ambulance and to buckle it, which is a valuable space in the rescue vehicle. A characteristic of the Applicant’s construction is to integrate the transport function of the cardiac chair, with the vehicle’s passive safety functions. At the very heart of the problem is the development of chairs, with four-point safety belts, maintaining a patient’s safety during transport and at the same time meeting the highest standards of approval for safety during an accident. 2 main components of the system will be designed: innovative, composite chassis frame and docking holder with attachment to the vehicle floor. Numerical computing structures for the IKK system will be calculated. The calculations will be carried out by means of the Elevation Method (MES) in the virtual environment of the MIDAS. A prototype of the components of the IKK system will be carried out which will undergo verification of the performance characteristics, including the fixing/fixing of the chair’s chair. The prototypes will be subjected to static stress tests according to the requirements of ECE Regulation 14 and dynamic according to ISO 1789. (English)
0 references
Identifiers
RPLD.01.02.02-10-0056/16
0 references