Interoperable rail rail with standard and increased operational characteristics designed for high and conventional rail lines, characterised by very good rolling surface flatness and increased safety indicators due to low residual magnetism. (Q78322): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed an Item: Import item from Poland)
(‎Changed label, description and/or aliases in da, it, sk, et, hr, de, sv, fi, ro, pt, lv, hu, es, el, fr, lt, nl, cs, ga, sl, mt, bg, and other parts)
label / frlabel / fr
Rails de chemin de fer interopérables avec des propriétés d’exploitation standard et élevées conçues pour la construction de lignes ferroviaires à grande vitesse et conventionnelles, caractérisées par une très bonne planéité de la surface de roulement et des indicateurs de sécurité accrus en raison d’un faible magnétisme résiduel.
Rails interopérables avec des caractéristiques d’exploitation standard et améliorées pour la construction de lignes ferroviaires à vitesses élevées et conventionnelles, caractérisés par une très bonne planéité des surfaces de roulement et des indicateurs de sécurité accrus en raison du faible magnétisme résiduel.
label / delabel / de
Interoperable Bahnschienen mit Standard- und erhöhten Betriebseigenschaften, die für den Bau von Hoch- und konventionellen Bahnstrecken ausgelegt sind, zeichnen sich durch eine sehr gute Lauffläche und erhöhte Sicherheitsindikatoren durch geringen Restmagnetismus aus.
Interoperable Schienen mit Standard- und erhöhten Betriebseigenschaften für den Bau von Eisenbahnstrecken mit hohen und konventionellen Geschwindigkeiten, gekennzeichnet durch eine sehr gute Rollfläche Ebenheit und erhöhte Sicherheitsindikatoren durch geringe Restmagnetismus.
label / nllabel / nl
Interoperabele spoorstaven met standaard- en verhoogde gebruikseigenschappen die zijn ontworpen voor de aanleg van hogesnelheidsspoorlijnen, gekenmerkt door een zeer goede vlakheid van het loopvlak en verhoogde veiligheidsindicatoren als gevolg van lage restmagnetisme.
Interoperabele rails met standaard en verhoogde operationele kenmerken voor de bouw van spoorlijnen met hoge en conventionele snelheden, gekenmerkt door een zeer goede vlakheid van het rollende oppervlak en verhoogde veiligheidsindicatoren als gevolg van weinig restmagnetisme.
label / itlabel / it
Rotaie interoperabili con proprietà operative standard ed elevate progettate per la costruzione di linee ferroviarie ad alta e convenzionale velocità, caratterizzate da un'ottima planarità della superficie di marcia e da un aumento degli indicatori di sicurezza grazie al basso magnetismo residuo.
Rotaie interoperabili con caratteristiche operative standard e accresciute per la costruzione di linee ferroviarie ad alta e convenzionale velocità, caratterizzate da un'ottima planarità della superficie di rotolamento e da maggiori indicatori di sicurezza dovuti al basso magnetismo residuo.
label / eslabel / es
Carriles ferroviarios interoperables con propiedades operativas estándar y elevadas diseñadas para la construcción de líneas ferroviarias de alta velocidad y convencionales, caracterizadas por una muy buena planitud de la superficie de rodadura y por el aumento de los indicadores de seguridad debido al bajo magnetismo residual.
Rieles interoperables con características operativas estándar y aumentadas para la construcción de líneas ferroviarias de velocidades altas y convencionales, caracterizadas por una muy buena planitud de la superficie de rodadura y un aumento de los indicadores de seguridad debido al bajo magnetismo residual.
label / etlabel / et
Koostalitlusvõimeline raudtee, millel on kõrgetele ja tavaraudteeliinidele projekteeritud standard- ja täiustatud kasutusomadused, mida iseloomustab väga hea veerepinna tasasus ja ohutusnäitajate paranemine tänu vähesele jääkmagnetismile.
Koostalitlusvõimelised rööpad, millel on kõrge ja tavakiirusega raudteeliinide ehitamisel standardsed ja suuremad kasutusomadused, mida iseloomustab väga hea veerepinna tasasus ja suurenenud ohutusnäitajad vähese jääkmagnetismi tõttu.
label / ltlabel / lt
Sąveikus geležinkelis, kurio standartinės ir geresnės eksploatacinės charakteristikos skirtos aukštosioms ir paprastosioms geležinkelių linijoms, pasižymi labai geru riedėjimo paviršiaus lygumu ir didesniais saugos rodikliais dėl mažo liekamojo magnetizmo.
Sąveikūs bėgiai su standartinėmis ir geresnėmis eksploatacinėmis charakteristikomis greitojo ir įprastinio greičio geležinkelio linijoms tiesti, pasižymintys labai geru riedėjimo paviršiaus plokštumu ir padidėjusiais saugos rodikliais dėl mažo liekamojo magnetizmo.
label / hrlabel / hr
Interoperabilna željeznička pruga sa standardnim i povećanim radnim karakteristikama projektirana za visoke i konvencionalne željezničke pruge, odlikuje se vrlo dobrom ravnošću površine kotrljanja i povećanim sigurnosnim pokazateljima zbog niskog preostalog magnetizma.
Interoperabilne tračnice sa standardnim i povećanim operativnim karakteristikama za izgradnju željezničkih pruga velikih i konvencionalnih brzina, koje karakterizira vrlo dobra ravnost površine kotrljanja i povećani sigurnosni pokazatelji zbog niskog preostalog magnetizma.
label / ellabel / el
Διαλειτουργική σιδηροτροχιά με συνήθη και αυξημένα λειτουργικά χαρακτηριστικά σχεδιασμένα για υψηλές και συμβατικές σιδηροδρομικές γραμμές, που χαρακτηρίζονται από πολύ καλή επιπεδότητα επιφάνειας κύλισης και αυξημένους δείκτες ασφάλειας λόγω του χαμηλού υπολειμματικού μαγνητισμού.
Διαλειτουργικές σιδηροτροχιές με τυποποιημένα και αυξημένα λειτουργικά χαρακτηριστικά για την κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών υψηλών και συμβατικών ταχυτήτων, που χαρακτηρίζονται από πολύ καλή επιπεδότητα επιφάνειας κύλισης και αυξημένους δείκτες ασφαλείας λόγω του χαμηλού εναπομένοντος μαγνητισμού.
label / sklabel / sk
Interoperabilné železničné koľajnice so štandardnými a zvýšenými prevádzkovými charakteristikami určenými pre vysoké a konvenčné železničné trate, ktoré sa vyznačujú veľmi dobrou rovinnosťou valcovaných plôch a zvýšenými bezpečnostnými ukazovateľmi v dôsledku nízkeho zvyškového magnetizmu.
Interoperabilné koľajnice so štandardnou a zvýšenou prevádzkovou charakteristikou pre výstavbu železničných tratí vysokej a konvenčnej rýchlosti, ktoré sa vyznačujú veľmi dobrou rovinnosťou koľajového povrchu a zvýšenými bezpečnostnými ukazovateľmi v dôsledku nízkej reziduálnej magnetizmu.
label / filabel / fi
Yhteentoimiva rautatie, jolla on vakioidut ja paremmat toiminnalliset ominaisuudet, jotka on suunniteltu korkealle ja tavanomaiselle rautatielle, jolle on ominaista erittäin hyvä vierintäpinnan tasaisuus ja lisääntyneet turvallisuusindikaattorit, jotka johtuvat alhaisesta jäljellä olevasta magneettisuudesta.
Yhteentoimivat kiskot, joilla on vakio- ja paremmat toiminnalliset ominaisuudet suurilla ja tavanomaisilla nopeuksilla kulkevien ratojen rakentamiseksi, joille on ominaista erittäin hyvä vierintäpinnan tasaisuus ja turvaindikaattorit vähäisen magneettisuuden vuoksi.
label / hulabel / hu
Átjárható vasúti sín, amely szabványos és fokozott működési jellemzőkkel rendelkezik a magas és hagyományos vasútvonalak számára, amelyeket a gördülési felület nagyon jó síksága és az alacsony maradékmágnesesség miatt megnövekedett biztonsági mutatók jellemeznek.
Interoperábilis sínek, amelyek szabványos és fokozott működési jellemzőkkel rendelkeznek a nagy és hagyományos sebességű vasútvonalak építéséhez, amelyet nagyon jó gördülőfelületi síkság és fokozott biztonsági mutatók jellemeznek az alacsony maradékmágnesesség miatt.
label / cslabel / cs
Interoperabilní kolejová dráha se standardními a zvýšenými provozními vlastnostmi určená pro vysoké a konvenční železniční tratě, vyznačující se velmi dobrou rovinností valivého povrchu a zvýšenými bezpečnostními ukazateli v důsledku nízkého zbytkového magnetismu.
Interoperabilní kolejnice se standardními a zvýšenými provozními vlastnostmi pro výstavbu železničních tratí s vysokými a konvenčními rychlostmi, vyznačující se velmi dobrou rovinností valivého povrchu a zvýšenými bezpečnostními ukazateli v důsledku nízkého zbytkového magnetismu.
label / lvlabel / lv
Savstarpēji izmantojams dzelzceļa dzelzceļš ar standarta un uzlabotām ekspluatācijas īpašībām, kas paredzēts augstām un parastajām dzelzceļa līnijām, kam raksturīgs ļoti labs rites virsmas plakanums un paaugstināti drošības rādītāji zema atlikušā magnētisma dēļ.
Savstarpēji izmantojamas sliedes ar standarta un uzlabotiem ekspluatācijas raksturlielumiem liela un parasta ātruma dzelzceļa līniju būvniecībai, kam raksturīgs ļoti labs velmēšanas virsmas līdzenums un paaugstināti drošības rādītāji zema atlikušā magnētisma dēļ.
label / galabel / ga
Iarnród idir-inoibritheach le saintréithe oibriúcháin caighdeánacha agus méadaithe atá deartha le haghaidh línte iarnróid arda agus traidisiúnta, arb iad is sainairíonna Maoile dromchla rollta an-mhaith agus táscairí sábháilteachta méadaithe mar gheall ar mhaighnéadachas iarmharach íseal.
Ráillí idir-inoibritheacha a bhfuil saintréithe oibríochta caighdeánacha agus méadaithe acu chun línte iarnróid ar luas ard agus ar luasanna traidisiúnta a thógáil, arb iad is sainairíonna Maoile dromchla rollta an-mhaith agus táscairí sábháilteachta méadaithe mar gheall ar mhaighnéadachas iarmharach íseal.
label / sllabel / sl
Interoperabilna železnica s standardnimi in povečanimi obratovalnimi značilnostmi, zasnovana za železniške proge za visoke in konvencionalne hitrosti, za katere je značilna zelo dobra ravnost kotalne površine in povečani varnostni kazalniki zaradi nizkega preostalega magnetizma.
Interoperabilne tirnice s standardnimi in povečanimi operativnimi značilnostmi za gradnjo železniških prog z visokimi in konvencionalnimi hitrostmi, za katere je značilna zelo dobra ploskev kotalne površine in povečani varnostni kazalniki zaradi nizkega preostalega magnetizma.
label / bglabel / bg
Оперативно съвместима железопътна релса със стандартни и подобрени експлоатационни характеристики, проектирани за високи и конвенционални железопътни линии, характеризиращи се с много добра плоскост на повърхността на търкаляне и повишени показатели за безопасност поради ниския остатъчен магнетизъм.
Оперативно съвместими релси със стандартни и повишени експлоатационни характеристики за изграждане на железопътни линии с високи и конвенционални скорости, характеризиращи се с много добра плоска повърхност на търкалянето и увеличени показатели за безопасност поради ниския остатъчен магнетизъм.
label / mtlabel / mt
Ferrovija ferrovjarja interoperabbli b’karatteristiċi operattivi standard u miżjuda ddisinjati għal linji ferrovjarji għoljin u konvenzjonali, ikkaratterizzati minn ċattezza tajba ħafna tal-wiċċ tat-tidwir u indikaturi tas-sikurezza akbar minħabba manjetiżmu residwu baxx.
Linji ferrovjarji interoperabbli b’karatteristiċi operattivi standard u miżjuda għall-kostruzzjoni ta’ linji ferrovjarji ta’ veloċitajiet għoljin u konvenzjonali, ikkaratterizzati minn flatness tas-superfiċje tat-tidwir tajjeb ħafna u żieda fl-indikaturi tas-sikurezza minħabba manjetiżmu residwu baxx.
label / ptlabel / pt
Trilho ferroviário interoperável com características operacionais padrão e aumentadas projetadas para linhas ferroviárias altas e convencionais, caracterizadas por uma planicidade muito boa da superfície rolante e pelo aumento dos indicadores de segurança devido ao baixo magnetismo residual.
Carris interoperáveis com características operacionais normalizadas e aumentadas para a construção de linhas ferroviárias de alta e convencional velocidades, caracterizadas por uma planicidade muito boa da superfície rolante e pelo aumento dos indicadores de segurança devido ao baixo magnetismo residual.
label / dalabel / da
Interoperabel jernbane med standard og øgede driftsmæssige egenskaber, der er designet til høj- og konventionelle jernbanestrækninger, og som er kendetegnet ved en meget god rullefladeflade og øgede sikkerhedsindikatorer på grund af lav restmagnetisme.
Interoperable skinner med standard og øgede driftsegenskaber til opførelse af jernbanestrækninger med høje og konventionelle hastigheder, der er kendetegnet ved meget god rulningsflade og øgede sikkerhedsindikatorer på grund af lav restmagnetisme.
label / rolabel / ro
Șină interoperabilă, cu caracteristici standard și mai mari de exploatare, concepute pentru linii feroviare înalte și convenționale, caracterizate printr-o planeitate foarte bună a suprafeței de rulare și printr-o creștere a indicatorilor de siguranță datorită magnetismului rezidual scăzut.
Șine interoperabile cu caracteristici operaționale standard și crescute pentru construcția de linii de cale ferată cu viteze mari și convenționale, caracterizate prin planeitate foarte bună a suprafeței de rulare și indicatori de siguranță sporiti datorită magnetismului rezidual scăzut.
label / svlabel / sv
Driftskompatibla rälser med standard och ökade driftegenskaper som är konstruerade för höghastighets- och konventionella järnvägslinjer, som kännetecknas av mycket god planhet för rullande ytor och ökade säkerhetsindikatorer på grund av låg restmagnetism.
Driftskompatibla räls med standard och ökade driftsegenskaper för byggandet av järnvägslinjer med höga och konventionella hastigheter, som kännetecknas av mycket god rullningsyta planhet och ökade säkerhetsindikatorer på grund av låg kvarvarande magnetism.
Property / summaryProperty / summary
Le projet consiste à mener des travaux de recherche et de développement industriels visant à mettre en œuvre un produit interopérable et sûr ayant des propriétés opérationnelles accrues, c’est-à-dire des rails de chemin de fer caractérisés par un faible niveau de contrainte propre au pied du rail, soit 125 MPa, un meilleur niveau de forme d’onde verticale avec une valeur maximale d’amplitude d’onde de 0,2 mm sur la surface de roulement de la tête du rail (verticale) et de 0,4 mm sur la surface horizontale et un niveau de magnétisme résiduel sûr inférieur à 0,7 mT. Cet objectif sera atteint au moyen des actions suivantes: L’utilisation d’un nouveau modèle de refroidissement des rails contrôlé, l’utilisation d’un nouveau redresseur vertical à 9 rouleaux avec calibrage innovant des rouleaux à perles, l’essai des rails dans un nouveau bloc de mesure de commande et la réalisation du processus de démagnétisation des rails sur toute la longueur et la mesure du magnétisme résiduel ainsi que l’utilisation de préhenseurs mécaniques pour le transport et le chargement des rails sur les wagons. On suppose qu’une série d’essais de laminage, de refroidissement et de redressement de rails de 120 m de long sont effectués selon de nouveaux modèles et de nouveaux paramètres technologiques. Les rails fabriqués à l’aide d’une technologie innovante de refroidissement, de redressement et de démagnétisation prélèveront des échantillons pour les mesures d’autocontrainte, de macrostructure et de microstructure, l’analyse quantitative et qualitative des inclusions non métalliques, la décomposition des propriétés mécaniques et de la dureté et le niveau de magnétisme résiduel, ainsi que l’analyse des résultats des essais. Obtenir les valeurs supposées de pliage, ses propres contraintes dans le pied de rail et le magnétisme résiduel sera une condition préalable à la mise en œuvre de nouvelles solutions technologiques pour la production de rails de chemin de fer à Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch de Dąbrowa Górnicza. Pré-spéciféré (French)
Le projet prévoit la réalisation de travaux de recherche et de développement industriels visant à mettre en œuvre un produit interopérable et sûr ayant des propriétés opérationnelles accrues, c’est-à-dire des rails de chemin de fer présentant un faible niveau de contrainte propre dans l’alliage de rail, soit 125 MPa, un meilleur niveau de ondulation verticale avec une valeur maximale d’amplitude d’onde de 0,2 mm sur la surface de roulement de la tête de rail (verticale) et 0,4 mm sur la surface horizontale et un niveau de magnétisme résiduel sûr inférieur à 0,7 mT. Cet objectif sera atteint grâce aux actions suivantes: L’utilisation d’un nouveau modèle de refroidissement des rails contrôlé, l’utilisation d’un nouveau redresseur vertical à 9 rouleaux avec étalonnage innovant des rouleaux de redressage des pieds, l’essai des rails dans le nouveau bloc de mesure de contrôle et la réalisation du processus de démagnétisation des rails sur toute la longueur et la mesure du magnétisme résiduel avec l’utilisation de pinces mécaniques pour le transport et le chargement des rails sur wagons. Il est supposé effectuer une série d’essais de roulement, de refroidissement et de redressement de rails de 120 m de long selon de nouveaux modèles et paramètres technologiques. Les rails fabriqués à l’aide d’une technologie innovante de refroidissement, de redressement et de démagnétisation seront échantillonnés pour mesurer les contraintes propres, la macrostructure et la microstructure, l’analyse quantitative et qualitative des inclusions non métalliques, la distribution des propriétés mécaniques et la dureté et le niveau de magnétisme résiduel et l’analyse des résultats des essais. L’obtention de valeurs supposées de ondulation, de contrainte propre dans l’alliage ferroviaire et de magnétisme résiduel sera une condition préalable à la mise en œuvre de nouvelles solutions technologiques pour la production de rails à Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Il se rembobine (French)
Property / summaryProperty / summary
Das Projekt umfasst die Durchführung industrieller Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zur Umsetzung eines interoperablen und sicheren Produkts mit verbesserten Betriebseigenschaften, d. h. Eisenbahnschienen, die durch eine geringe Eigenbelastung im Schienenfuß gekennzeichnet sind, d. h. 125 MPa, eine bessere vertikale Wellenform mit einem maximalen Wellenamplitudenwert von 0,2 mm auf der Lauffläche des Schienenkopfes (vertikal) und 0,4 mm auf der horizontalen Oberfläche und einem sicheren Restmagnetismus von weniger als 0,7 mT. Dieses Ziel wird durch folgende Maßnahmen erreicht: der Einsatz eines neuen, kontrollierten Schienenkühlungsmodells, der Einsatz eines neuen 9-Rollen-Vertikalrichtrichters mit innovativer Kalibrierung von Walzen, die Prüfung von Schienen in einem neuen Regelmessblock und die Durchführung des Prozesses der Entmagnetisierung von Schienen über die gesamte Länge und die Messung des Restmagnetismus sowie die Verwendung von mechanischen Greifern für den Transport und das Beladen von Schienen auf Wagen. Es wird davon ausgegangen, dass eine Reihe von Roll-, Kühl- und Richtversuchen von 120 m langen Schienen nach neuen Modellen und technologischen Parametern durchgeführt werden. Schienen, die mit innovativer Kühl-, Richt- und Entmagnetisierungstechnik hergestellt werden, werden Proben für Selbstspannungs-, Makro- und Mikrostrukturmessungen, quantitative und qualitative Analyse von nichtmetallischen Einschlüssen, Zersetzung mechanischer Eigenschaften und Härte sowie Restmagnetismusebene sowie Analyse der Testergebnisse entnehmen. Voraussetzung für die Umsetzung neuer technologischer Lösungen für die Herstellung von Schienenschienen in Zakład Walcownia Duża AMP S.A., Niederlassung Dąbrowa Górnicza, ist die Erlangung der angenommenen Werte des Faltens, der eigenen Spannungen im Schienenfuß und des Restmagnetismus. Vorbezogen (German)
Das Projekt umfasst industrielle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zur Umsetzung eines interoperablen und sicheren Produkts mit erhöhten Betriebseigenschaften, d. h. Eisenbahnschienen mit geringer Eigenspannung in der Schienenlegierung, d. h. 125 MPa, einer besseren vertikalen Wellung mit einem maximalen Wert von 0,2 mm Wellenamplitude auf der Walzfläche des Schienenkopfes (vertikal) und 0,4 mm auf der horizontalen Oberfläche und einem sicheren Restmagnetismuspegel von weniger als 0,7 mT. Dieses Ziel wird durch folgende Maßnahmen erreicht: die Verwendung eines neuen, kontrollierten Schienenkühlmodells, die Verwendung eines neuen vertikalen 9-Rollengleichrichters mit innovativer Kalibrierung von Fußrichtwalzen, die Prüfung von Schienen im neuen Kontroll-Messblock und die Durchführung des Prozesses der Entmagnetisierung von Schienen über die gesamte Länge und die Messung des Restmagnetismus mit dem Einsatz von mechanischen Greifern für den Transport und die Beladung von Schienen auf Waggons. Es wird angenommen, dass eine Reihe von Walz-, Kühl- und Richtversuchen von 120 m langen Schienen nach neuen Modellen und technologischen Parametern durchgeführt wird. Schienen, die unter Verwendung innovativer Technologie der Kühlung, Richten und Entmagnetisierung hergestellt werden, werden zur Messung der eigenen Spannung, Makro- und Mikrostruktur, quantitative und qualitative Analyse von nichtmetallischen Einschlüssen, Verteilung mechanischer Eigenschaften und Härte und Restmagnetismusniveau und Analyse der Testergebnisse beprobt. Voraussetzung für die Umsetzung neuer technologischer Lösungen für die Herstellung von Eisenbahnschienen in Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Niederlassung Dąbrowa Górnicza ist die Erlangung von angenommenen Wellpappenwerten, Eigenspannungen in der Schienenlegierung und Restmagnetismus. Er rewindet (German)
Property / summaryProperty / summary
Het project omvat het uitvoeren van industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden die gericht zijn op de invoering van een interoperabel en veilig product met verhoogde operationele eigenschappen, d.w.z. spoorwegrails die worden gekenmerkt door een lage eigen spanning in de spoorstaafvoet, d.w.z. 125 MPa, een beter niveau van verticale golfvorm met een maximale golfamplitude van 0,2 mm op het loopvlak van de spoorstaafkop (verticale) en 0,4 mm op het horizontale oppervlak en een veilig restmagnetismeniveau van minder dan 0,7 mT. Deze doelstelling zal worden verwezenlijkt door middel van de volgende acties: het gebruik van een nieuw, gecontroleerde railkoelingsmodel, het gebruik van een nieuwe 9-roll verticaal rechttrekkende gelijkrichter met innovatieve kalibratie van kralenrollen, het testen van rails in een nieuw controlemeetblok en het uitvoeren van het proces van demagnetisering van rails over de gehele lengte en meting van het resterende magnetisme, samen met het gebruik van mechanische grijpers voor het vervoer en het laden van rails op wagons. Aangenomen wordt dat een reeks wals-, koel- en richtproeven van 120 m lange rails wordt uitgevoerd volgens nieuwe modellen en technologische parameters. Rails vervaardigd met behulp van innovatieve koel-, recht- en demagnetisatietechnologie zullen monsters nemen voor zelfstress-, macro- en microstructuurmetingen, kwantitatieve en kwalitatieve analyse van niet-metalen insluitsels, decompositie van mechanische eigenschappen en hardheid, en het resterende magnetismeniveau, evenals analyse van testresultaten. Het verkrijgen van de veronderstelde waarden van vouwen, eigen spanningen in de railvoet en restmagnetisme zullen een voorwaarde zijn voor de implementatie van nieuwe technologische oplossingen voor de productie van spoorwegen bij Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch van Dąbrowa Górnicza. Voorvermeld (Dutch)
Het project omvat het uitvoeren van industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden gericht op de implementatie van een interoperabel en veilig product met verhoogde operationele eigenschappen, d.w.z. rails met een lage mate van eigen belasting in de raillegering, d.w.z. 125 MPa, een betere verticale golfgolf met een maximale waarde van 0,2 mm golfamplitude op het rollende oppervlak van de spoorstaafkop (verticaal) en 0,4 mm op het horizontale oppervlak en een veilig restmagnetismeniveau van minder dan 0,7 mT. Deze doelstelling zal worden bereikt als gevolg van de volgende acties: het gebruik van een nieuw, gecontroleerd railkoelingsmodel, het gebruik van een nieuwe 9-roll verticale gelijkrichter met innovatieve kalibratie van voetstangrollen, testen van rails in het nieuwe controlemeetblok en het uitvoeren van het proces van demagnetisatie van rails over de gehele lengte en meting van restmagnetisme met behulp van mechanische grijpers voor het transport en laden van rails op wagons. Er wordt verondersteld een reeks rollende, koel- en rechtzettingstests van 120 m lange rails uit te voeren volgens nieuwe modellen en technologische parameters. Rails vervaardigd met behulp van innovatieve technologie van koeling, rechttrekken en demagnetisatie zal worden bemonsterd om eigen stress, macro- en microstructuur, kwantitatieve en kwalitatieve analyse van niet-metalen insluitsels, distributie van mechanische eigenschappen en hardheid en restmagnetisme niveau en analyse van testresultaten te meten. Voor de invoering van nieuwe technologische oplossingen voor de productie van spoorrails in Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza zal het verkrijgen van veronderstelde golfwaarden, eigen stress in de spoorlegering en restmagnetisme een voorwaarde zijn voor de implementatie van nieuwe technologische oplossingen voor de productie van spoorstaven in Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Hij spoelt terug (Dutch)
Property / summaryProperty / summary
Il progetto prevede la realizzazione di lavori di ricerca e sviluppo industriali finalizzati alla realizzazione di un prodotto interoperabile e sicuro con maggiori proprietà operative, vale a dire rotaie ferroviarie caratterizzate da un basso livello di sforzo proprio sul piede della rotaia, vale a dire 125 MPa, un migliore livello di forma d'onda verticale con un valore massimo di ampiezza d'onda di 0,2 mm sulla superficie di rotolamento della rotaia (verticale) e 0,4 mm sulla superficie orizzontale e un livello di magnetismo residuo sicuro inferiore a 0,7 mT. Tale obiettivo sarà conseguito attraverso le seguenti azioni: L'utilizzo di un nuovo modello di raffreddamento a rotaia controllata, l'utilizzo di un nuovo raddrizzatore verticale a 9 rulli con innovativa taratura dei rulli perline, la prova delle rotaie in un nuovo blocco di misura di controllo e l'esecuzione del processo di smagnetizzazione delle rotaie su tutta la lunghezza e la misurazione del magnetismo residuo insieme all'uso di pinze meccaniche per il trasporto e il carico di rotaie sui carri. Si presume che una serie di prove di laminazione, raffreddamento e raddrizzamento su rotaie lunghe 120 m siano effettuate secondo nuovi modelli e parametri tecnologici. Le rotaie prodotte utilizzando tecnologie innovative di raffreddamento, raddrizzamento e smagnetizzazione prelevaranno campioni per misurazioni di autostress, macro e microstrutture, analisi quantitativa e qualitativa delle inclusioni non metalliche, decomposizione delle proprietà meccaniche e durezza e livello di magnetismo residuo, nonché analisi dei risultati delle prove. Ottenere i valori ipotizzati di piegare, le proprie sollecitazioni sul piede ferroviario e il magnetismo residuo sarà un prerequisito per l'attuazione di nuove soluzioni tecnologiche per la produzione di rotaie ferroviarie a Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch di Dąbrowa Górnicza. Pre-riferito (Italian)
Il progetto prevede la realizzazione di lavori di ricerca e sviluppo industriali finalizzati alla realizzazione di un prodotto interoperabile e sicuro con maggiori proprietà operative, vale a dire rotaie ferroviarie con un basso livello di stress nella lega ferroviaria, cioè 125 MPa, un migliore livello di ondulazione verticale con un valore massimo di 0,2 mm di ampiezza d'onda sulla superficie di rotolamento della testata (verticale) e 0,4 mm sulla superficie orizzontale e un livello di magnetismo residuo di sicurezza inferiore a 0,7 mT. Tale obiettivo sarà conseguito grazie alle seguenti azioni: L'utilizzo di un nuovo modello di raffreddamento a binario controllato, l'utilizzo di un nuovo raddrizzatore verticale a 9 rulli con calibrazione innovativa dei rulli di raddrizzamento del piede, il collaudo delle rotaie nel nuovo blocco di misura e l'esecuzione del processo di smagnetizzazione delle rotaie su tutta la lunghezza e la misurazione del magnetismo residuo con l'uso di pinze meccaniche per il trasporto e il carico di rotaie su carri. Si presume che effettui una serie di prove di rotolamento, raffreddamento e raddrizzamento di binari lunghi 120 m secondo nuovi modelli e parametri tecnologici. Le rotaie prodotte utilizzando tecnologie innovative di raffreddamento, raddrizzamento e smagnetizzazione saranno campionate per misurare lo stress, macro e microstruttura, analisi quantitativa e qualitativa delle inclusioni non metalliche, distribuzione delle proprietà meccaniche e durezza e livello di magnetismo residuo e analisi dei risultati delle prove. Ottenere presunti valori di ondulazione, proprio stress nella lega ferroviaria e magnetismo residuo sarà un prerequisito per l'implementazione di nuove soluzioni tecnologiche per la produzione di rotaie ferroviarie a Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Lui si riavvolge (Italian)
Property / summaryProperty / summary
El proyecto implica la realización de trabajos de investigación y desarrollo industriales destinados a implementar un producto interoperable y seguro con mayores propiedades operativas, es decir, carriles ferroviarios caracterizados por un bajo nivel de tensión propia en el pie del carril, es decir, 125 MPa, un mejor nivel de forma de onda vertical con un valor máximo de amplitud de onda de 0,2 mm en la superficie de rodadura de la cabeza del carril (vertical) y 0,4 mm en la superficie horizontal y un nivel de magnetismo residual seguro inferior a 0,7 mT. Este objetivo se alcanzará mediante las siguientes acciones: el uso de un nuevo modelo de refrigeración por carril controlado, el uso de un nuevo rectificador vertical de alisado de 9 rodillos con calibración innovadora de rodillos de abalorios, el ensayo de carriles en un nuevo bloque de medición de control y la realización del proceso de desmagnetización de carriles a lo largo de toda la longitud y medición del magnetismo residual junto con el uso de pinzas mecánicas para el transporte y carga de carriles en vagones. Se supone que una serie de ensayos de laminación, refrigeración y enderezamiento de raíles de 120 m de longitud se llevan a cabo de acuerdo con nuevos modelos y parámetros tecnológicos. Los rieles fabricados con tecnología innovadora de refrigeración, enderezado y desmagnetización tomarán muestras para autoestrés, mediciones macro y microestructuras, análisis cuantitativo y cualitativo de inclusiones no metálicas, descomposición de propiedades mecánicas y dureza, y nivel de magnetismo residual, así como análisis de resultados de pruebas. La obtención de los valores asumidos de plegado, esfuerzo propio en el pie ferroviario y magnetismo residual será un requisito previo para la implementación de nuevas soluciones tecnológicas para la producción de ferrocarriles en Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Subdivisión de Dąbrowa Górnicza. Pre-referenciado (Spanish)
El proyecto consiste en la realización de trabajos de investigación y desarrollo industrial destinados a la implementación de un producto interoperable y seguro con mayores propiedades operativas, es decir, carriles ferroviarios con un bajo nivel de tensión propia en la aleación ferroviaria, es decir, 125 MPa, un mejor nivel de corrugado vertical con un valor máximo de 0,2 mm de amplitud de onda en la superficie rodante de la cabeza del carril (vertical) y 0,4 mm en la superficie horizontal y un nivel de magnetismo residual seguro de menos de 0,7 mT. Este objetivo se alcanzará como resultado de las siguientes acciones: el uso de un nuevo modelo de refrigeración de carril controlado, el uso de un nuevo rectificador vertical de 9 rollos con calibración innovadora de rodillos de enderezamiento de pies, pruebas de carriles en el nuevo bloque de medición de control y realización del proceso de desmagnetización de carriles en toda la longitud y medición del magnetismo residual con el uso de pinzas mecánicas para el transporte y carga de carriles en vagones. Se supone que realiza una serie de ensayos de rodadura, refrigeración y enderezamiento de carriles de 120 m de largo según nuevos modelos y parámetros tecnológicos. Los rieles fabricados con tecnología innovadora de enfriamiento, enderezamiento y desmagnetización serán muestreados para medir el estrés propio, macro y microestructura, análisis cuantitativo y cualitativo de inclusiones no metálicas, distribución de propiedades mecánicas y dureza y nivel de magnetismo residual y análisis de los resultados de las pruebas. La obtención de valores asumidos de corrugación, estrés propio en la aleación ferroviaria y magnetismo residual será un requisito previo para la implementación de nuevas soluciones tecnológicas para la producción de carriles ferroviarios en Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Subdivisión Dąbrowa Górnicza. Él rebobina (Spanish)
Property / summaryProperty / summary
Projekt hõlmab tööstus- ja arendusuuringuid, mille eesmärk on rakendada koostalitlusvõimelist ja ohutut toodet, millel on suuremad kasutusomadused, st raudteerööpad, mida iseloomustab väike enesepinge rööbaste jalal, st 125 MPa, parem vertikaallaine tase maksimaalse laine amplituudiga 0,2 mm raudtee veerepinnal (vertikaalne) ja 0,4 mm horisontaalsel pinnal ja ohutu tahke magnetismi tase. See eesmärk saavutatakse järgmiste meetmete abil: kasutades uut kontrollitud rööpajahutuse mudelit, kasutades uut 9-rull-vertikaalset alaltit, millel on jaluse sirgendusrullide uuenduslik kalibreerimine, rööbaste katsetamist uues kontrollmõõtmisplokis, rööpa demagnetiseerimisprotsessi kogu pikkuses ja jääkmagnetismi mõõtmist, kasutades mehaanilisi haardumisvahendeid rööbaste transportimiseks ja laadimiseks vaguni kohta. Eeldatakse, et 120 m pikkused veere-, jahutus- ja sirgendamiskatsed viiakse läbi vastavalt uutele mudelitele ja tehnoloogilistele parameetritele. Uuenduslike jahutus-, sirgendamis- ja demagnetiseerimistehnoloogiate abil toodetud rööbastelt võetakse proovid enda pingete, makro- ja mikrostruktuuride mõõtmiseks, mittemetalsete sisendite kvantitatiivseks ja kvalitatiivseks analüüsiks, mehaaniliste omaduste ja kõvaduse ning jääkmagnetismi mõõtmiseks ning katsetulemuste analüüsimiseks. Saada eeldatavaid väärtusi laineline, enda pinged raudtee jala ja jääkmagnetism on eeltingimus uute tehnoloogiliste lahenduste tootmiseks raudtee raudteed ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. filiaal DÄbrowa G³rnicza. See kerib (Estonian)
Projekt hõlmab tööstusuuringuid ja arendustöid, mille eesmärk on rakendada koostalitlusvõimelist ja ohutut toodet, millel on suuremad kasutusomadused, st raudteerööpad, millel on väike pinge raudteesulamis, st 125 MPa, parem vertikaalne laineline laine amplituud, mille maksimaalne väärtus on 0,2 mm laine amplituud rööbaspea veerepinnal (vertikaalne) ja 0,4 mm horisontaalpinnal ning ohutu jääkmagnetismi tase alla 0,7 mT. See eesmärk saavutatakse järgmiste meetmete abil: uue, kontrollitud rööbaste jahutuse mudeli kasutamine, uue 9-rull-vertikaatori kasutamine koos jala sirgendusrullide uuendusliku kalibreerimisega, rööbaste katsetamine uues juhtmõõtmisplokis ning rööbaste demagnetiseerimise protsessi läbiviimine kogu pikkuses ja jääkmagnetismi mõõtmine mehaaniliste haardeseadmetega vagunite transportimiseks ja rööbaste laadimiseks. Eeldatakse, et tehakse 120 m pikkuste rööbaste veere-, jahutus- ja sirgendamiskatsed vastavalt uutele mudelitele ja tehnoloogilistele parameetritele. Uuendusliku jahutuse, sirgendamise ja demagnetiseerimise tehnoloogia abil valmistatud rööpad võetakse proove, et mõõta oma stressi, makro- ja mikrostruktuuri, mittemetalsete lisandite kvantitatiivset ja kvalitatiivset analüüsi, mehaaniliste omaduste ja kõvaduse ja jääkmagnetismi taset ning katsetulemuste analüüsi. Lainestumise eeldatavate väärtuste saamine, enda pinge raudteesulamis ja jääkmagnetism on Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza raudteede tootmise uute tehnoloogiliste lahenduste rakendamise eeltingimus. Ta kerib tagasi (Estonian)
Property / summaryProperty / summary
Projektas apima pramonės ir plėtros mokslinius tyrimus, kuriais siekiama įdiegti sąveikų ir saugų produktą, pasižymintį didesnėmis eksploatacinėmis savybėmis, t. y. geležinkelio bėgius, kuriems būdingas mažas įtempis bėgyje, t. y. 125 MPa, geresnį vertikalų bangų lygį, kurio didžiausia bangos amplitudė yra 0,2 mm bėgio riedėjimo paviršiuje (vertikali) ir 0,4 mm ant horizontalaus paviršiaus, ir saugus kieto magnetizmo lygis. Šis tikslas bus pasiektas imantis šių veiksmų: naudojant naują valdomą geležinkelio aušinimo modelį, naudojant naują 9 ritininį vertikalų lygintuvą su naujovišku poraščių tiesinimo volų kalibravimu, bėgių bandymais naujame kontrolės matavimo bloke, bėgių išmagnetinimo per visą ilgį ir liekamojo magnetizmo matavimo procesu, naudojant mechaninius griebtuvus bėgiams transportuoti ir pakrauti vagonui. Daroma prielaida, kad 120 m ilgio valcavimo, aušinimo ir tiesinimo bandymai atliekami pagal naujus modelius ir technologinius parametrus. Iš bėgių, pagamintų naudojant naujoviškas aušinimo, tiesinimo ir demagnetizacijos technologijas, bus imami pavyzdžiai savo įtempių, makro ir mikrostruktūrų matavimui, nemetalinių įėjimų kiekybinei ir kokybinei analizei, mechaninių savybių ir kietumo bei liekamojo magnetizmo pasiskirstymui ir bandymo rezultatų analizei. Norint įgyvendinti naujus technologinius sprendimus, skirtus geležinkelio bėgių gamybai ZakÅade Walcownia Duża AMP S.A. filialas DÄbrowa Górnicza, bus gauti numanomų banguotųjų, savų įtempių geležinkelio pėdoje ir likutinės magnetizmo vertės. Jis bus slinkti (Lithuanian)
Projektas apima pramoninius mokslinius tyrimus ir plėtros darbus, kuriais siekiama įgyvendinti sąveikų ir saugų produktą, pasižymintį didesnėmis eksploatacinėmis savybėmis, t. y. geležinkelio bėgius, kurių bėgių įtempis geležinkelio lydinyje yra mažas, t. y. 125 MPa, geresnį vertikalaus gofravimo lygį, kurio didžiausia vertė 0,2 mm bangos amplitudė bėgio galvutės riedėjimo paviršiuje (vertikalusis) ir 0,4 mm horizontaliame paviršiuje, o saugus liekamasis magnetizmas yra mažesnis nei 0,7 mT. Šis tikslas bus pasiektas šiais veiksmais: naujo valdomo bėgio aušinimo modelio naudojimas, naujo 9 ritinių vertikalaus lygintuvo naudojimas su naujovišku pėdų tiesinimo ritinių kalibravimu, bėgių bandymas naujame valdymo ir matavimo bloke ir bėgių demagnetizavimo per visą ilgį ir liekamojo magnetizmo matavimas naudojant mechaninius griebtuvus bėgių transportavimui ir pakrovimui ant vagonų. Daroma prielaida atlikti 120 m ilgio bėgių riedėjimo, aušinimo ir tiesinimo bandymus pagal naujus modelius ir technologinius parametrus. Bėgiai, pagaminti naudojant naujovišką aušinimo, tiesinimo ir demagnetizacijos technologiją, bus imami siekiant išmatuoti savo stresą, makro- ir mikrostruktūrą, kiekybinę ir kokybinę nemetalinių intarpų analizę, mechaninių savybių pasiskirstymą, kietumo ir liekamojo magnetizmo lygį ir bandymų rezultatų analizę. Siekiant įgyvendinti naujus technologinius sprendimus dėl geležinkelio bėgių gamybos Zakład Walcownia Duża AMP S.A. filiale Dąbrowa Górnicza, būtina gauti numatomas gofravimo vertes, savo įtempį geležinkelio lydinyje ir liekamąjį magnetizmą. Jis atsuka (Lithuanian)
Property / summaryProperty / summary
Projekt uključuje provođenje industrijskih i razvojnih istraživanja usmjerenih na provedbu interoperabilnog i sigurnog proizvoda s povećanim radnim svojstvima, tj. željezničkih tračnica koje karakterizira niska razina vlastitog naprezanja u podnožju tračnice, tj. 125 MPa, bolja vertikalna razina vala s najvećom valnom amplitudom od 0,2 mm na pomičnoj površini tračnice (vertikalna) i 0,4 mm na vodoravnoj površini i sigurnom razinom čvrstog magnetizma. Taj će se cilj ostvariti na temelju sljedećih mjera: korištenjem novog kontroliranog modela hlađenja tračnica, korištenjem novog vertikalnog ispravljača s 9 valjkom s inovativnim umjeravanjem valjaka za ravnanje podnožja, ispitivanjem tračnica u novom upravljačko-mjernom bloku te provođenjem procesa demagnetizacije tračnica po cijeloj dužini i mjerenjem preostalog magnetizma uz korištenje mehaničkih hvatača za transport i utovar tračnica po vagonu. Pretpostavlja se da se niz ispitivanja valjanja, hlađenja i ravnanja duljine 120 m provodi prema novim modelima i tehnološkim parametrima. Iz tračnica proizvedenih primjenom inovativnih tehnologija hlađenja, ravnanja i demagnetizacije uzet će se uzorci za mjerenje vlastitih naprezanja, makro i mikrostruktura, kvantitativnu i kvalitativnu analizu nemetalnih ulaznih materijala, distribuciju mehaničkih svojstava i tvrdoće i preostalog magnetizma te analizu rezultata ispitivanja. Dobivanje pretpostavljenih vrijednosti valovitog, vlastitog naprezanja u stopalu tračnica i preostalog magnetizma bit će preduvjet za provedbu novih tehnoloških rješenja za proizvodnju željezničkih tračnica u ZakÅad Walcownia DuÅ’a AMP S.A. Podružnici DÄbrowa Gó³rnicza. To će se pomicati (Croatian)
Projekt uključuje provođenje industrijskih istraživačkih i razvojnih radova usmjerenih na implementaciju interoperabilnog i sigurnog proizvoda s povećanim operativnim svojstvima, tj. željezničkih tračnica s niskom razinom vlastitog naprezanja u leguri tračnice, tj. 125 MPa, boljom razinom vertikalne valovite vrijednosti od 0,2 mm valne amplitude na kotrljajućoj površini glave tračnice (vertikalno) i 0,4 mm na vodoravnoj površini te sigurnom razinom preostalog magnetizma manjom od 0,7 mT. Taj će se cilj postići kao rezultat sljedećih mjera: korištenje novog, kontroliranog modela hlađenja tračnica, korištenje novog vertikalnog ispravljača s 9 valjaka s inovativnom kalibracijom valjaka za ravnanje stopala, ispitivanje tračnica u novom upravljačko-mjernom bloku i provođenje procesa demagnetizacije tračnica tijekom cijele duljine i mjerenje preostalog magnetizma uz primjenu mehaničkih hvatača za prijevoz i utovar tračnica na vagonima. Pretpostavlja se da će se provesti niz ispitivanja valjanja, hlađenja i ravnanja tračnica dugih 120 m prema novim modelima i tehnološkim parametrima. Tračnice proizvedene primjenom inovativne tehnologije hlađenja, ravnanja i demagnetizacije uzorkovat će se za mjerenje vlastitog naprezanja, makro i mikrostrukture, kvantitativne i kvalitativne analize nemetalnih inkluzija, raspodjele mehaničkih svojstava i tvrdoće i razine preostalog magnetizma te analize rezultata ispitivanja. Dobivanje pretpostavljenih vrijednosti valovitosti, vlastitog stresa u leguri tračnica i preostalog magnetizma bit će preduvjet za implementaciju novih tehnoloških rješenja za proizvodnju željezničkih tračnica u Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Premotao se (Croatian)
Property / summaryProperty / summary
Το έργο περιλαμβάνει τη διεξαγωγή βιομηχανικής και αναπτυξιακής έρευνας με στόχο την εφαρμογή διαλειτουργικού και ασφαλούς προϊόντος με αυξημένες λειτουργικές ιδιότητες, δηλαδή σιδηροτροχιών που χαρακτηρίζονται από χαμηλό επίπεδο καταπόνησης στο πόδι της σιδηροτροχιάς, δηλαδή 125 MPa, καλύτερη κάθετη στάθμη κύματος με μέγιστο πλάτος κύματος 0,2 mm στην επιφάνεια κύλισης της σιδηροτροχιάς (κάθετη) και 0,4 mm σε οριζόντια επιφάνεια και ασφαλές επίπεδο στερεού μαγνητισμού. Ο στόχος αυτός θα επιτευχθεί ως αποτέλεσμα των ακόλουθων δράσεων: με τη χρήση νέου μοντέλου ελεγχόμενης ψύξης σιδηροτροχιών, με τη χρήση νέου κατακόρυφου ανορθωτή 9 κυλίνδρων με καινοτόμο βαθμονόμηση των κυλίνδρων ευθυγράμμισης υποδημάτων, τη δοκιμή σιδηροτροχιών σε νέο μπλοκ μέτρησης ελέγχου και τη διεξαγωγή της διαδικασίας απομαγνητοποίησης των σιδηροτροχιών καθ’ όλο το μήκος και τη μέτρηση του υπολειμματικού μαγνητισμού με τη χρήση μηχανικών αρπάγων για τη μεταφορά και τη φόρτωση σιδηροτροχιών ανά βαγόνι. Μια σειρά δοκιμών κύλισης, ψύξης και ευθυγράμμισης μήκους 120 m θεωρείται ότι διεξάγονται σύμφωνα με νέα μοντέλα και τεχνολογικές παραμέτρους. Από σιδηροτροχιές που παράγονται με καινοτόμες τεχνολογίες ψύξης, ισιώματος και απομαγνητοποίησης, θα λαμβάνονται δείγματα για τη μέτρηση των καταπονήσεων, των μακροδομών και των μικροδομών, της ποσοτικής και ποιοτικής ανάλυσης των μη μεταλλικών εισροών, της κατανομής των μηχανικών ιδιοτήτων και της σκληρότητας και του υπολειμματικού μαγνητισμού, καθώς και της ανάλυσης των αποτελεσμάτων των δοκιμών. Η απόκτηση των υποτιθέμενων τιμών κυματισμού, οι δικές τους πιέσεις στο πόδι του σιδηροδρόμου και ο υπολειμματικός μαγνητισμός θα αποτελέσουν προϋπόθεση για την εφαρμογή νέων τεχνολογικών λύσεων για την παραγωγή σιδηροτροχιών στο ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. Branch DÄbrowa Gúrnicza. Θα κυλήσει. (Greek)
Το έργο περιλαμβάνει τη διεξαγωγή βιομηχανικών εργασιών έρευνας και ανάπτυξης με στόχο την υλοποίηση διαλειτουργικού και ασφαλούς προϊόντος με αυξημένες λειτουργικές ιδιότητες, δηλαδή σιδηροτροχιές με χαμηλό επίπεδο ίδιας καταπόνησης στο κράμα σιδηροτροχιάς, δηλαδή 125 MPa, καλύτερο επίπεδο κατακόρυφης κυματοποίησης με μέγιστη τιμή 0,2 mm κυματοειδούς πλάτους στην κυλιόμενη επιφάνεια της κεφαλής σιδηροτροχιάς (κάθετα) και 0,4 mm στην οριζόντια επιφάνεια και ασφαλές επίπεδο υπολειμματικού μαγνητισμού μικρότερο από 0,7 mT. Ο στόχος αυτός θα επιτευχθεί ως αποτέλεσμα των ακόλουθων δράσεων: η χρήση νέου μοντέλου ελεγχόμενης ψύξης σιδηροτροχιάς, η χρήση νέου κατακόρυφου ανορθωτή 9 ρόλων με καινοτόμο βαθμονόμηση των κυλίνδρων ισιώματος ποδιών, η δοκιμή των σιδηροτροχιών στο νέο μπλοκ μέτρησης ελέγχου και η εκτέλεση της διαδικασίας απομαγνητικοποίησης των σιδηροτροχιών σε όλο το μήκος και η μέτρηση του υπολειπόμενου μαγνητισμού με τη χρήση μηχανικών λαβών για τη μεταφορά και τη φόρτωση σιδηροτροχιών σε βαγόνια. Θεωρείται ότι θα πραγματοποιήσει μια σειρά δοκιμών κύλισης, ψύξης και ευθυγράμμισης 120 m ράγες μήκους σύμφωνα με τα νέα μοντέλα και τις τεχνολογικές παραμέτρους. Οι σιδηροτροχιές που κατασκευάζονται με τη χρήση καινοτόμου τεχνολογίας ψύξης, ισιώματος και απομαγνητοφώνησης θα αποτελέσουν αντικείμενο δειγματοληψίας για τη μέτρηση της τάσης, της μακρο- και μικροδομής, της ποσοτικής και ποιοτικής ανάλυσης των μη μεταλλικών εγκλείσεων, της κατανομής των μηχανικών ιδιοτήτων και της σκληρότητας και του υπολειμματικού επιπέδου μαγνητισμού και της ανάλυσης των αποτελεσμάτων των δοκιμών. Προϋπόθεση για την εφαρμογή νέων τεχνολογικών λύσεων για την παραγωγή σιδηροδρομικών σιδηροτροχιών στο Zakład Walcownia Duża AMP S.A. θα αποτελέσει η απόκτηση τεκμαρτών τιμών κυματοειδούς κυματοειδούς, ίδιας καταπόνησης στο κράμα σιδηροτροχιών και υπολειμμάτων μαγνητισμού, για την εφαρμογή νέων τεχνολογικών λύσεων για την παραγωγή σιδηροδρομικών σιδηροδρόμων στο υποκατάστημα Dąbrowa Górnicza της Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Γυρίζει πίσω (Greek)
Property / summaryProperty / summary
Projekt zahŕňa uskutočnenie priemyselného a vývojového výskumu zameraného na realizáciu interoperabilného a bezpečného výrobku so zvýšenými prevádzkovými vlastnosťami, t. j. železničných koľajníc charakterizovaných nízkou úrovňou vlastného namáhania v chodidle koľajnice, t. j. 125 MPa, lepšou vertikálnou hladinou vlny s maximálnou amplitúdou vlny 0,2 mm na valcovom povrchu koľajnice (vertikálne) a 0,4 mm na horizontálnom povrchu a bezpečnou úrovňou pevného magnetizmu. Tento cieľ sa dosiahne v dôsledku týchto opatrení: použitie nového riadeného modelu chladenia koľajníc s použitím nového 9-valcového vertikálneho usmerňovača s inovatívnou kalibráciou pätových pätiek, testovanie koľajníc v novom riadiacom-meracom bloku a vykonávanie procesu demagnetizácie koľajníc po celej dĺžke a merania zvyškového magnetizmu s použitím mechanických uchopovačov na prepravu a nakladanie koľajníc na vozeň. Predpokladá sa, že podľa nových modelov a technologických parametrov sa vykoná séria 120 m dlhých skúšok valcovania, chladenia a vyrovnávania. Z koľajníc vyrobených pomocou inovatívnych technológií chladenia, vyrovnávania a demagnetizácie sa odoberajú vzorky na meranie vlastných namáhaní, makro- a mikroštruktúr, kvantitatívnu a kvalitatívnu analýzu nekovových vstupov, rozloženie mechanických vlastností a tvrdosti a zvyškového magnetizmu a analýzu výsledkov skúšok. Získanie predpokladaných hodnôt vlnitých, vlastných stresov v päte koľajnice a zvyškového magnetizmu bude predpokladom realizácie nových technologických riešení pre výrobu železničných koľajníc v ZakÅad Walcownia DuÅ 0,25a AMP S.A. Branch DÄbrowa Górnicza. To bude posúvať (Slovak)
Projekt zahŕňa vykonávanie priemyselných výskumných a vývojových prác zameraných na implementáciu interoperabilného a bezpečného produktu so zvýšenými prevádzkovými vlastnosťami, t. j. železničných koľajníc s nízkou úrovňou vlastného napätia v zliatine koľajnice, t. j. 125 MPa, lepšej úrovne vertikálnej vlnitosti s maximálnou hodnotou 0,2 mm vlnovej amplitúdy na valiacej ploche hlavy koľajnice (vertikálne) a 0,4 mm na vodorovnom povrchu a bezpečnej zvyškovej magnetistickej úrovne menej ako 0,7 mT. Tento cieľ sa dosiahne v dôsledku týchto opatrení: použitie nového modelu riadeného chladenia koľajníc, použitie nového 9-valcového vertikálneho usmerňovača s inovatívnou kalibráciou rovnacích valčekov na nohy, skúšanie koľajníc v novom kontrolnom bloku a vykonávanie procesu demagnetizácie koľajníc po celej dĺžke a meranie zvyškového magnetizmu s použitím mechanických uchopovačov na prepravu a nakladanie koľajníc na vagónoch. Predpokladá sa, že vykoná sériu skúšok valcovania, chladenia a vyrovnávania koľajníc dlhých 120 m podľa nových modelov a technologických parametrov. Koľajnice vyrobené pomocou inovačnej technológie chladenia, vyrovnávania a demagnetizácie sa budú odoberať na meranie vlastného napätia, makroštruktúry a mikroštruktúry, kvantitatívnej a kvalitatívnej analýzy nekovových inklúzií, distribúcie mechanických vlastností a tvrdosti a úrovne reziduálneho magnetizmu a analýzy výsledkov skúšok. Predpokladom realizácie nových technologických riešení pre výrobu železničných koľajníc v Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza bude získanie predpokladaných hodnôt zvlnenia, vlastného napätia v zliatine koľajníc a reziduálneho magnetizmu. On sa otočí (Slovak)
Property / summaryProperty / summary
Hankkeessa tehdään teollisuus- ja kehitystutkimusta, jonka tavoitteena on ottaa käyttöön yhteentoimiva ja turvallinen tuote, jolla on suuremmat toiminnalliset ominaisuudet, eli rautatiekiskot, joille on luonteenomaista vähäinen oma stressi kiskon jalassa eli 125 MPa, parempi pystyaaltotaso, jonka maksimiaaltoamplitudi on 0,2 mm kiskon liikkuvalla pinnalla (pystysuuntainen) ja 0,4 mm vaakasuoralla pinnalla ja turvallinen kiinteän magneettisuuden taso. Tämä tavoite saavutetaan seuraavien toimien avulla: käytetään uutta hallittua kiskon jäähdytysmallia, jossa käytetään uutta 9-rullaista pystysuuntaista tasasuuntaajaa, joka kalibroi innovatiivisesti alakerran suoristusrullia, testataan kiskoja uudessa ohjaus-mittauskappaleessa ja suoritetaan kiskojen magneettin demagnetointi koko pituudelta ja mitataan jäännösmagneettisuutta käyttämällä mekaanisia tarttujia kiskojen kuljettamiseen ja lastaamiseen vaunua kohden. Uusien mallien ja teknisten parametrien mukaisesti oletetaan suoritettavan 120 m pitkiä vierintä-, jäähdytys- ja suoristustestejä. Innovatiivisilla jäähdytys-, suoristus- ja demagnetointitekniikoilla tuotetuista kiskoista otetaan näytteitä omien rasitusten, makro- ja mikrorakenteiden mittaamiseksi, ei-metallisten panosten kvantitatiiviseksi ja laadulliseksi analyysiksi, mekaanisten ominaisuuksien ja kovuuden ja jäännösmagneetismin jakamiseksi sekä testitulosten analysoimiseksi. Aaltoilun oletettujen arvojen saavuttaminen, omat jännitykset kiskon jalassa ja jäännösmagneettisuus ovat ennakkoedellytys uusien teknologisten ratkaisujen toteuttamiselle rautatiekiskojen tuotannossa ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. -haarassa DÄbrowa Górniczassa. Se vierittää (Finnish)
Hankkeessa toteutetaan teollisia tutkimus- ja kehitystöitä, joiden tarkoituksena on toteuttaa yhteentoimiva ja turvallinen tuote, jolla on paremmat toiminnalliset ominaisuudet, eli rautatiekiskot, joilla on vähäinen oma rasitus rautatieseoksessa, eli 125 MPa, parempi pystyaallon taso, jonka enimmäisarvo on 0,2 mm aallon amplitudi kiskon pään (pystysuora) vierintäpinnalla ja 0,4 mm vaakasuoralla pinnalla ja jonka turvallinen magnetismitaso on alle 0,7 mT. Tämä tavoite saavutetaan seuraavien toimien avulla: uuden, ohjatun kiskon jäähdytysmallin käyttö, uuden 9-rullaisen pystysuoran tasasuuntaajan käyttö, jossa on innovatiivinen jalka suoristusrullien kalibrointi, kiskojen testaus uudessa ohjausmittauslohkossa ja kiskojen demagnetointiprosessi koko pituudelta ja magneettisuuden mittaaminen käyttämällä mekaanisia kiinnittimiä vaunujen kuljetukseen ja lastaamiseen. Oletetaan, että 120 metrin pituisten kiskojen vierintä-, jäähdytys- ja suoristustestit suoritetaan uusien mallien ja teknisten parametrien mukaisesti. Innovatiivisella jäähdytys-, suoristus- ja demagnetointitekniikalla valmistetuista kisoista otetaan näytteitä oman stressin, makro- ja mikrorakenteen, ei-metallisten sulkeutumien kvantitatiivisen ja kvalitatiivisen analyysin, mekaanisten ominaisuuksien jakautumisen ja kovuuden ja jäljellä olevan magnetismin tason mittaamiseksi sekä testitulosten analysoimiseksi. Oletettujen aaltopahviarvojen saaminen, oma stressi rautatieseoksessa ja jäännösmagneetismi ovat edellytys uusien teknisten ratkaisujen toteuttamiselle rautatiekiskojen tuotannossa Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górniczassa. Hän kelaa uudelleen (Finnish)
Property / summaryProperty / summary
A projekt olyan ipari és fejlesztési kutatást foglal magában, amelynek célja egy fokozott működési tulajdonságokkal rendelkező, kölcsönösen átjárható és biztonságos termék megvalósítása, azaz olyan vasúti sínek, amelyeket a sín lábában alacsony saját feszültség jellemez, azaz 125 MPa, jobb függőleges hullámszint, a sín gördülő felületén 0,2 mm-es maximális hullámamplitúdó (függőleges) és 0,4 mm vízszintes felületen 0,4 mm, és szilárd mágnesesség biztonságos. Ezt a célkitűzést a következő intézkedések révén érik el: új, szabályozott sínhűtési modell alkalmazása, egy új, 9 görgős függőleges egyenirányító alkalmazása a láblécegyenesítő görgők innovatív kalibrálásával, sínek tesztelése egy új ellenőrző-mérési blokkban, a sínek demagnetizálásának folyamata a teljes hosszon, valamint a maradék mágnesesség mérése mechanikus fogókkal a sínek szállításához és berakodásához kocsinként. Feltételezik, hogy 120 m hosszú hengerlési, hűtési és kiegyenesítési vizsgálatokat végeznek új modellek és technológiai paraméterek szerint. Innovatív hűtési, kiegyenesítési és demagnetizációs technológiákkal előállított sínekből mintát vesznek a saját feszültségek, a makro- és mikroszerkezetek méréséhez, a nemfémes bemenetek mennyiségi és minőségi elemzéséhez, a mechanikai tulajdonságok, a keménység és a maradék mágnesesség eloszlásához, valamint a vizsgálati eredmények elemzéséhez. A hullámos, a sínlábban lévő saját feszültségek és a maradék mágnesesség feltételezett értékének megszerzése előfeltétele lesz a vasúti sínek gyártására vonatkozó új technológiai megoldások megvalósításának a ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. fióktelep DÄbrowa Górnicza területén. Görgetni fog. (Hungarian)
A projekt olyan ipari kutatási és fejlesztési munkákat foglal magában, amelyek célja egy fokozott működési tulajdonságokkal rendelkező, interoperábilis és biztonságos termék, azaz a vasúti ötvözetben alacsony saját igénybevételű vasúti sínek, azaz 125 MPa, jobb függőleges hullámhossz, legfeljebb 0,2 mm hullám amplitúdó a sínfej gördülő felületén (függőleges) és 0,4 mm a vízszintes felületen, valamint 0,7 mT alatti biztonságos mágnesességi szint. Ez a célkitűzés a következő intézkedések eredményeként valósul meg: új, szabályozott sínhűtési modell alkalmazása, új, 9-hengeres függőleges egyenirányító használata a lábegyenesítő görgők innovatív kalibrálásával, sínek tesztelése az új vezérlőegységben, valamint a sínek demagnetizációs folyamatának végrehajtása a teljes hosszon és a maradék mágnesesség mérése mechanikus megfogók használatával a sínek szállításához és a vasúti kocsik rakodásához. Feltételezzük, hogy 120 m hosszú sínekből álló gördülési, hűtési és kiegyenesítési vizsgálatokat végez az új modellek és technológiai paraméterek szerint. Az innovatív hűtési, kiegyenesítési és demagnetizációs technológiával gyártott sínekből mintát vesznek a saját stressz, makro- és mikrostruktúrák, a nem fémes zárványok mennyiségi és minőségi elemzése, a mechanikai tulajdonságok és a keménység és a maradék mágnesesség eloszlása, valamint a vizsgálati eredmények elemzése céljából. A hullámvasút feltételezett értékeinek, a vasúti ötvözetben a saját stressznek és a maradék mágnesességnek az előfeltétele lesz a vasúti sínek gyártásához szükséges új technológiai megoldások megvalósításának Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza-ban. Visszatekerik (Hungarian)
Property / summaryProperty / summary
Projekt zahrnuje provádění průmyslového a vývojového výzkumu zaměřeného na realizaci interoperabilního a bezpečného produktu se zvýšenými provozními vlastnostmi, tj. železničních kolejnic vyznačujících se nízkou úrovní vlastního namáhání kolejnice, tj. 125 MPa, lepší vertikální vlnovou hladinou s maximální amplitudou vlny 0,2 mm na valivé ploše kolejnice (vertikální) a 0,4 mm na vodorovném povrchu a bezpečnou úrovní pevného magnetismu. Tohoto cíle bude dosaženo v důsledku těchto opatření: pomocí nového řízeného modelu chlazení kolejnic pomocí nového 9válcového vertikálního usměrňovače s inovativní kalibrací vyrovnávacích válců zápatí, testování kolejnic v novém kontrolním měřicím bloku a provádění procesu demagnetizace kolejnic po celé délce a měření zbytkového magnetismu s použitím mechanických úchopů pro přepravu a nakládání kolejnic na vagon. Předpokládá se, že série 120 m dlouhých zkoušek válcování, chlazení a rovnání se provádí podle nových modelů a technologických parametrů. Z kolejnic vyrobených pomocí inovativních technologií chlazení, rovnání a demagnetizace se odeberou vzorky pro měření vlastních namáhání, makrostruktur a mikrostruktur, kvantitativní a kvalitativní analýzu nekovových vstupů, distribuci mechanických vlastností a tvrdosti a zbytkového magnetismu a analýzu výsledků zkoušek. Předpokladem pro realizaci nových technologických řešení pro výrobu železničních kolejnic v Zakadu Walcownia Duża AMP S.A. Branch DÄbrowa Górnicza bude získání předpokládaných hodnot vlnité, vlastní napětí v kolejové noze a reziduální magnetismus. Posouvá se (Czech)
Projekt zahrnuje provádění průmyslových výzkumných a vývojových prací zaměřených na realizaci interoperabilního a bezpečného výrobku se zvýšenými provozními vlastnostmi, tj. železniční kolejnice s nízkou úrovní vlastního namáhání ve slitině kolejnice, tj. 125 MPa, lepší úroveň vertikálního zvlnění o maximální hodnotě 0,2 mm vlnové amplitudy na valivé ploše hlavy kolejnice (vertikální) a 0,4 mm na vodorovném povrchu a bezpečnou úroveň zbytkového magnetismu menší než 0,7 mT. Tohoto cíle bude dosaženo v důsledku těchto opatření: použití nového, řízeného modelu chlazení kolejnic, použití nového 9válcového vertikálního usměrňovače s inovativní kalibrací válečků pro rovnání nohou, testování kolejnic v novém bloku regulace měření a provádění procesu demagnetizace kolejnic po celou délku a měření zbytkového magnetismu s použitím mechanických úchytů pro přepravu a nakládání kolejnic na vagónech. Předpokládá se, že provede řadu zkoušek válcování, chlazení a rovnání 120 m dlouhých kolejnic podle nových modelů a technologických parametrů. Pro měření vlastního napětí, makro- a mikrostruktury, kvantitativní a kvalitativní analýzy nekovových inkluzí, distribuce mechanických vlastností a tvrdosti a zbytkového magnetismu a analýzy výsledků zkoušek budou odebrány vzorky kolejnic vyráběných pomocí inovativní technologie chlazení, rovnání a demagnetizace. Předpokladem realizace nových technologických řešení pro výrobu železničních kolejnic v Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza bude získání předpokládaných hodnot zvlnění, vlastního namáhání ve slitině kolejnic a zbytkového magnetismu. Přetáčí se (Czech)
Property / summaryProperty / summary
Projekts paredz veikt rūpnieciskos un attīstības pētījumus, kuru mērķis ir ieviest savstarpēji izmantojamu un drošu produktu ar lielākām ekspluatācijas īpašībām, t. i., dzelzceļa sliedēm, kurām raksturīgs zems pašsprieguma līmenis sliežu pēdā, t. i., 125 MPa, labāks vertikālais viļņu līmenis ar maksimālo viļņu amplitūdu 0,2 mm uz sliedes rites virsmas (vertikālā) un 0,4 mm uz horizontālas virsmas un drošu cietā magnētisma līmeni. Šis mērķis tiks sasniegts, veicot šādas darbības: izmantojot jaunu kontrolētu sliežu dzesēšanas modeli, izmantojot jaunu 9 veltņu vertikālo taisngriezi ar inovatīvu kājenes iztaisnošanas veltņu kalibrēšanu, sliedes testēšanu jaunā vadības mērīšanas blokā un sliežu demagnetizācijas procesu visā garumā un atlikušo magnētisma mērījumus, izmantojot mehāniskos satvērējus sliežu pārvadāšanai un iekraušanai vienā vagonā. Pieņem, ka 120 m garas velmēšanas, dzesēšanas un iztaisnošanas testus veic saskaņā ar jauniem modeļiem un tehnoloģiskajiem parametriem. No sliedēm, kas ražotas, izmantojot inovatīvas dzesēšanas, iztaisnošanas un demagnetizācijas tehnoloģijas, tiks ņemti paraugi pašu sprieguma, makrostruktūru un mikrostruktūru mērīšanai, nemetālisko izejvielu kvantitatīvai un kvalitatīvai analīzei, mehānisko īpašību un cietības un atlikušā magnētisma izplatīšanai un testa rezultātu analīzei. Jaunu tehnoloģisko risinājumu ieviešana dzelzceļa sliedes dzelzceļa sliedes un atlikušā magnētisma ražošanā būs priekšnoteikums dzelzceļa sliedes ražošanas tehnoloģisko risinājumu ieviešanai ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. filiālē DÄbrowa Górnicza. Tas ritinās (Latvian)
Projekts ietver rūpnieciskās izpētes un izstrādes darbus, kuru mērķis ir ieviest savstarpēji izmantojamu un drošu produktu ar paaugstinātām ekspluatācijas īpašībām, t. i., dzelzceļa sliedes ar zemu pašu sprieguma līmeni dzelzceļa sakausējumā, t. i., 125 MPa, labāku vertikālās gofrēšanas līmeni ar maksimālo vērtību 0,2 mm viļņu amplitūda uz dzelzceļa galvas rites virsmas (vertikāla) un 0,4 mm uz horizontālās virsmas un drošu atlikušo magnētismu, kas ir mazāks par 0,7 mT. Šis mērķis tiks sasniegts ar šādām darbībām: jauna, kontrolēta dzelzceļa dzesēšanas modeļa izmantošana, jauna 9 ruļļu vertikālā taisngrieža izmantošana ar inovatīvu pēdu taisnošanas veltņu kalibrēšanu, sliežu testēšana jaunajā kontroles mērīšanas blokā un sliežu demagnetizācijas procesa veikšana visā garumā un atlikušā magnētisma mērīšana, izmantojot mehāniskos satvērējus sliežu pārvadāšanai un iekraušanai vagonos. Tiek pieņemts, ka tas veic virkni velmēšanas, dzesēšanas un iztaisnošanas testu 120 m garajām sliedēm saskaņā ar jauniem modeļiem un tehnoloģiskajiem parametriem. Sliedes, kas ražotas, izmantojot inovatīvu dzesēšanas, iztaisnošanas un demagnetizācijas tehnoloģiju, ņems paraugus, lai mērītu pašu stresu, makrostruktūru un mikrostruktūru, nemetālisko ieslēgumu kvantitatīvo un kvalitatīvo analīzi, mehānisko īpašību un cietības un atlikušā magnētisma līmeņa sadalījumu un testa rezultātu analīzi. Lai ieviestu jaunus tehnoloģiskos risinājumus dzelzceļa sliedes ražošanai Zakład Walcownia Duża AMP S.A. filiālē Dąbrowa Górnicza, priekšnosacījums būs iegūt pieņemtās gofrēšanas vērtības, pašu stresu dzelzceļa sakausējumā un atlikušo magnētismu. Viņš rewinds (Latvian)
Property / summaryProperty / summary
Is éard atá i gceist leis an tionscadal taighde tionsclaíoch agus forbartha a dhéanamh atá dírithe ar tháirge idir-inoibritheach agus sábháilte a chur chun feidhme a bhfuil airíonna oibríochtúla méadaithe aige, i.e. ráillí iarnróid arb é is príomhthréith dóibh leibhéal íseal struis féin sa chos iarnróid i.e. 125 MPa, leibhéal toinne ingearach níos fearr le huas-aimplitiúid toinne 0.2 mm ar dhromchla rollta an iarnróid (ingearach) agus 0.4 mm ar dhromchla cothrománach agus leibhéal sábháilte maighnéadais sholadaigh. Bainfear an cuspóir sin amach mar thoradh ar na gníomhaíochtaí seo a leanas: ag baint úsáide as samhail fuaraithe iarnróid rialaithe nua, ag baint úsáide as ceartaitheoir ingearach nua 9-rollóir le calabrú nuálach rollóirí straightening buntásc, tástáil ráillí i mbloc nua rialaithe-tomhais, agus ag déanamh an phróisis demagnetization ráillí thar fhad iomlán agus tomhas maighnéadas iarmharach le húsáid grippers meicniúil le haghaidh iompair agus luchtú ráillí in aghaidh an vaigín. Glactar leis go ndéantar sraith tástálacha 120 m fadrollta, fuaraithe agus straightening de réir samhlacha nua agus paraiméadair theicneolaíocha. Ó ráillí a tháirgtear ag baint úsáide as teicneolaíochtaí nuálacha fuaraithe, straightening agus dímhéadaithe, tógfar samplaí chun strusanna, macrastruchtúir agus micreastruchtúir féin a thomhas, anailís chainníochtúil agus cháilíochtúil a dhéanamh ar ionchuir neamh-mhiotalacha, dáileadh airíonna meicniúla agus cruas agus maighnéadas iarmharach, agus anailís ar thorthaí tástála. Is réamhriachtanas é luachanna glactha wavy a fháil, strusanna féin sa chos iarnróid agus maighnéadas iarmharach chun réitigh theicneolaíocha nua a chur chun feidhme chun ráillí iarnróid a tháirgeadh i ZakÅad Walcownia DuŠa AMP S.A. Brainse DÄbrowa Górnicza. Tá moill ar an lódáil, is cosúil. (Irish)
Is éard atá i gceist leis an tionscadal taighde tionsclaíoch agus oibreacha forbartha a dhéanamh atá dírithe ar tháirge idir-inoibritheach agus sábháilte a chur i bhfeidhm a bhfuil airíonna oibríochtúla méadaithe aige, i.e. ráillí iarnróid a bhfuil leibhéal íseal struis féin acu sa chóimhiotal iarnróid, i.e. 125 MPa, leibhéal níos fearr de rocáil ingearach ag a bhfuil uasluach 0.2 mm tonn ar dhromchla rollta an chinn iarnróid (ingearach) agus 0.4 mm ar an dromchla cothrománach agus leibhéal maighnéadais iarmharach sábháilte is lú ná 0.7 mT. Bainfear an cuspóir sin amach mar thoradh ar na gníomhaíochtaí seo a leanas: samhail fuaraithe iarnróid rialaithe nua a úsáid, ceartaitheoir ingearach nua 9-rolla a úsáid le calabrú nuálach ar rollóirí dírithe coise, tástáil ráillí sa bhloc nua um thomhas rialaithe agus próiseas dímhaighnéadaithe ráillí thar fhad iomlán agus tomhas maighnéadais iarmharaigh le húsáid greamairí meicniúla chun ráillí a iompar agus a luchtú ar vaigíní. Glactar leis go ndéanfaidh sé sraith tástálacha rollta, fuaraithe agus straightening ar ráillí fada 120 m de réir samhlacha nua agus paraiméadair theicneolaíocha. Déanfar ráillí a mhonaraítear ag baint úsáide as teicneolaíocht nuálach fuaraithe, straightening agus dímhaighnéadaithe a shampláil chun strus, macrastruchtúr agus micreastruchtúr féin a thomhas, anailís chainníochtúil agus cháilíochtúil ar chuimsiú neamh-mhiotalach, dáileadh airíonna meicniúla agus cruas agus leibhéal maighnéadais iarmharaigh agus anailís ar thorthaí tástála. Beidh fáil ar luachanna na roctha, strus féin sa chóimhiotal iarnróid agus maighnéadas iarmharach ina réamhriachtanas chun réitigh theicneolaíocha nua a chur chun feidhme chun ráillí iarnróid a tháirgeadh i Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Brainse D°browa Górnicza. Rewinds sé (Irish)
Property / summaryProperty / summary
Projekt vključuje izvajanje industrijskih in razvojnih raziskav, namenjenih izvajanju interoperabilnega in varnega proizvoda s povečanimi operativnimi lastnostmi, tj. železniških tirnic, za katere je značilna nizka stopnja lastne obremenitve v tirni nogi, tj. 125 MPa, boljša vertikalna raven valov z največjo amplitudo valov 0,2 mm na kotalni površini tirnice (navpična) in 0,4 mm na vodoravni površini ter varna raven trdnega magnetizma. Ta cilj bo dosežen z naslednjimi ukrepi: z uporabo novega modela nadzorovanega hlajenja tirnic z novim 9-valjnim navpičnim usmernikom z inovativno kalibracijo valjev za ravnanje nog, preskušanjem tirnic v novem kontrolnem merilnem bloku ter izvajanjem procesa demagnetizacije tirnic po celotni dolžini in merjenja preostalega magnetizma z uporabo mehanskih prijemal za prevoz in natovarjanje tirnic na vagon. Predpostavlja se, da se serija 120 m dolgih preskusov valjanja, hlajenja in izravnave izvaja v skladu z novimi modeli in tehnološkimi parametri. Iz tirnic, izdelanih z inovativnimi tehnologijami hlajenja, ravnanja in demagnetizacije, se odvzamejo vzorci za merjenje lastnih obremenitev, makro- in mikrostruktur, kvantitativne in kvalitativne analize nekovinskih vhodov, porazdelitve mehanskih lastnosti in trdote ter preostalega magnetizma ter analize rezultatov preskusov. Pridobitev predpostavljenih vrednosti valovitih, lastnih obremenitev v tirni nogi in preostalega magnetizma bo predpogoj za implementacijo novih tehnoloških rešitev za proizvodnjo železniških tirov v ZakÅad Walcownia DuÅ⁄2a AMP S.A. Podružnica DÄbrowa Górnicza. To se bo pomaknilo (Slovenian)
Projekt vključuje izvajanje industrijskih raziskav in razvojnih del, namenjenih izvajanju interoperabilnega in varnega proizvoda s povečanimi operativnimi lastnostmi, tj. železniških tirnic z nizko stopnjo lastne obremenitve v zlitini tirnice, tj. 125 MPa, boljše ravni vertikalnega valovanja z največjo vrednostjo 0,2 mm valovne amplitude na kotalni površini glave tirnice (navpično) in 0,4 mm na vodoravni površini ter varnega preostalega magnetizma manj kot 0,7 mT. Ta cilj bo dosežen z naslednjimi ukrepi: uporaba novega, nadzorovanega modela hlajenja tirnic, uporaba novega 9-valjnega vertikalnega usmernika z inovativno kalibracijo valjev za ravnanje stopal, preizkušanje tirnic v novem krmilnem merilnem bloku in izvajanje procesa demagnetizacije tirnic po celotni dolžini ter merjenje preostalega magnetizma z uporabo mehanskih prijemal za prevoz in natovarjanje tirnic na vagone. Predvideva se, da se izvede serija preskusov valjanja, hlajenja in ravnanja 120 m dolgih tirnic v skladu z novimi modeli in tehnološkimi parametri. Tirnice, izdelane z uporabo inovativne tehnologije hlajenja, ravnanja in demagnetizacije, bodo vzorčene za merjenje lastne obremenitve, makro- in mikrostrukture, kvantitativne in kvalitativne analize nekovinskih vključkov, porazdelitve mehanskih lastnosti in trdote ter stopnje preostalega magnetizma in analize rezultatov preskusov. Pridobitev predpostavljenih vrednosti valovanja, lastnega stresa v železniški zlitini in preostalega magnetizma bo predpogoj za izvajanje novih tehnoloških rešitev za proizvodnjo železniških tirnic v Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Previjal je (Slovenian)
Property / summaryProperty / summary
Проектът включва провеждане на индустриални и развойни изследвания, насочени към внедряването на оперативно съвместим и безопасен продукт с повишени експлоатационни свойства, т.е. железопътни релси, характеризиращи се с ниско ниво на собствено напрежение в стъпалото на релсата, т.е. 125 MPa, по-добро вертикално ниво на вълната с максимална амплитуда на вълната 0,2 mm върху повърхността на търкаляне на релсата (вертикална) и 0,4 mm върху хоризонтална повърхност и безопасно ниво на твърд магнетизъм. Тази цел ще бъде постигната в резултат на следните действия: използване на нов модел на контролирано охлаждане на релсата, използване на нов вертикален токоизправител с 9 валцова машина с новаторско калибриране на ролките за изправяне на долни колонки, изпитване на релсите в нов блок за измерване на контрол и извършване на процеса на размагнитване на релсите по цялата дължина и измерване на остатъчния магнетизъм с използване на механични захващащи устройства за транспортиране и товарене на релси на вагон. Приема се, че серия от изпитвания на търкаляне, охлаждане и изправяне с дължина 120 m се извършват съгласно нови модели и технологични параметри. От релси, произведени чрез иновативни технологии за охлаждане, изправяне и демагнетизация, ще бъдат взети проби за измерване на собствени напрежения, макро- и микроструктури, количествен и качествен анализ на неметалните входове, разпределение на механичните свойства и твърдост и остатъчен магнетизъм, както и анализ на резултатите от изпитванията. Получаването на предполагаемите стойности на вълнообразни, собствени напрежения в подножието на релсата и остатъчен магнетизъм ще бъде предпоставка за прилагането на нови технологични решения за производството на железопътни релси в ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. клон DÄbrowa Górnicza. Тя ще превърти (Bulgarian)
Проектът включва провеждане на промишлени научноизследователски и развойни дейности, насочени към внедряването на оперативно съвместим и безопасен продукт с увеличени експлоатационни свойства, т.е. железопътни релси с ниско ниво на собствено натоварване в релсовата сплав, т.е. 125 МРа, по-добро ниво на вертикална велпапе с максимална стойност 0,2 mm амплитуда на вълната върху търкалящата повърхност на главата на релсата (вертикална) и 0,4 mm върху хоризонталната повърхност и безопасно ниво на остатъчен магнетизъм под 0,7 mT. Тази цел ще бъде постигната в резултат на следните действия: използването на нов, контролиран модел за охлаждане на релсите, използването на нов 9-ролков вертикален токоизправител с иновативно калибриране на ролки за изправяне на крака, изпитване на релсите в новия блок за измерване на контрола и извършване на процеса на демагнетизация на релсите по цялата дължина и измерване на остатъчен магнетизъм с използване на механични захващащи устройства за транспортиране и товарене на релси на вагони. Предполага се, че се извършват серия от изпитвания за валцоване, охлаждане и изправяне на релси с дължина 120 м според новите модели и технологичните параметри. Релсите, произведени по иновативна технология за охлаждане, изправяне и демагнетизация, ще бъдат изследвани за измерване на собственото напрежение, макро- и микроструктура, количествен и качествен анализ на неметалните включвания, разпределение на механичните свойства и твърдост и ниво на остатъчен магнетизъм и анализ на резултатите от изпитванията. Получаването на предполагаеми стойности на велпапе, собственото напрежение в железопътната сплав и остатъчният магнетизъм ще бъдат предпоставка за прилагането на нови технологични решения за производството на железопътни релси в Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Той се връща (Bulgarian)
Property / summaryProperty / summary
Il-proġett jinvolvi t-twettiq ta’ riċerka industrijali u ta’ żvilupp immirata lejn l-implimentazzjoni ta’ prodott interoperabbli u sikur b’aktar proprjetajiet operattivi, jiġifieri linji ferrovjarji kkaratterizzati minn livell baxx ta’ stress proprju fil-qiegħ tal-ferrovija, jiġifieri 125 MPa, livell ta’ mewġ vertikali aħjar b’estensjoni massima ta’ mewġ ta’ 0.2 mm fuq il-wiċċ tal-irrumblar tal-linja ferrovjarja (vertikali) u 0.4 mm fuq wiċċ orizzontali u livell sikur ta’ manjetiżmu solidu. Dan l-għan se jintlaħaq b’riżultat tal-azzjonijiet li ġejjin: bl-użu ta’ mudell ġdid ikkontrollat ta’ tkessiħ tal-ferrovija, bl-użu ta’ rettifikatur vertikali ġdid b’9 rombli b’kalibrazzjoni innovattiva ta’ rombli li jillixxaw l-art, ittestjar ta’ linji ferrovjarji fi blokka ġdida għall-kejl tal-kontroll, u t-twettiq tal-proċess ta’ demanjetizzazzjoni tal-binarji fuq it-tul kollu u l-kejl tal-manjetiżmu residwu bl-użu ta’ ħakma mekkanika għat-trasport u t-tagħbija tal-binarji għal kull vagun. Serje ta’ testijiet twal ta’ 120 m ta’ rrumblar, tkessiħ u ddrittar huma preżunti li jitwettqu skont mudelli ġodda u parametri teknoloġiċi. Minn binarji prodotti bl-użu ta’ teknoloġiji innovattivi ta’ tkessiħ, drittar u demanjetizzazzjoni, se jittieħdu kampjuni għall-kejl ta’ stress proprju, makrostrutturi u mikrostrutturi, analiżi kwantitattiva u kwalitattiva ta’ inputs mhux metalliċi, distribuzzjoni ta’ proprjetajiet mekkaniċi u ebusija u manjetiżmu residwu, u analiżi tar-riżultati tat-testijiet. Il-kisba tal-valuri preżunti ta’ mmewġin, stress proprju fil-qiegħ tal-ferrovija u manjetiżmu residwu se tkun prerekwiżit għall-implimentazzjoni ta’ soluzzjonijiet teknoloġiċi ġodda għall-produzzjoni ta’ linji ferrovjarji f’ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. Fergħa DÄbrowa Górnicza. Se tiskrollja (Maltese)
Il-proġett jinvolvi t-twettiq ta’ xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp industrijali mmirati lejn l-implimentazzjoni ta’ prodott interoperabbli u sikur bi proprjetajiet operattivi miżjuda, jiġifieri linji ferrovjarji b’livell baxx ta’ stress proprju fil-liga ferrovjarja, jiġifieri 125 MPa, livell aħjar ta’ korrugazzjoni vertikali b’valur massimu ta’ amplitudni tal-mewġ ta’ 0.2 mm fuq is-superfiċje tat-tidwir tar-ras tal-linja ferrovjarja (vertikali) u 0.4 mm fuq is-superfiċje orizzontali u livell residwu sikur ta’ manjetiżmu ta’ inqas minn 0.7 mT. Dan l-objettiv se jintlaħaq bħala riżultat tal-azzjonijiet li ġejjin: l-użu ta’ mudell ġdid ta’ tkessiħ ferrovjarju kkontrollat, l-użu ta’ rettifikatur vertikali ġdid b’9 rombli b’kalibrazzjoni innovattiva tar-rombli li jiddrittaw is-saqajn, l-ittestjar tal-binarji fil-blokka l-ġdida tal-kejl tal-kontroll u t-twettiq tal-proċess ta’ demagnetizzazzjoni tal-binarji fuq it-tul kollu u l-kejl tal-manjetiżmu residwu bl-użu ta’ grippers mekkaniċi għat-trasport u t-tagħbija tal-binarji fuq il-vaguni. Huwa preżunt li jitwettqu serje ta’ testijiet ta’ rrumblar, tkessiħ u iddrittar ta’ linji ferrovjarji twal 120 m skont mudelli ġodda u parametri teknoloġiċi. Il-linji ferrovjarji manifatturati bl-użu ta’ teknoloġija innovattiva tat-tkessiħ, l-iddrittar u d-demagnetizzazzjoni se jiġu kkampjunati biex jitkejlu l-istress proprju, il-makrostruttura u l-mikrostruttura, l-analiżi kwantitattiva u kwalitattiva tal-inklużjonijiet mhux metalliċi, id-distribuzzjoni tal-proprjetajiet mekkaniċi u l-livell tal-ebusija u l-livell residwu tal-manjetiżmu u l-analiżi tar-riżultati tat-testijiet. Il-kisba ta’ valuri preżunti ta’ korrugazzjoni, l-istress proprju fil-liga ferrovjarja u l-manjetiżmu residwu ser ikunu prerekwiżit għall-implimentazzjoni ta’ soluzzjonijiet teknoloġiċi ġodda għall-produzzjoni ta’ linji ferrovjarji f’Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Fergħa Dąbrowa Górnicza. Huwa rewinds (Maltese)
Property / summaryProperty / summary
O projeto envolve a realização de investigação industrial e de desenvolvimento destinada a implementar um produto interoperável e seguro com propriedades operacionais acrescidas, ou seja, carris ferroviários caracterizados por um baixo nível de tensão própria no pé de carril, ou seja, 125 MPa, um melhor nível de onda vertical com uma amplitude máxima de onda de 0,2 mm na superfície rolante do carril (vertical) e 0,4 mm numa superfície horizontal e um nível seguro de magnetismo sólido. Este objetivo será alcançado em resultado das seguintes ações: utilizando um novo modelo de arrefecimento de carril controlado, utilizando um novo retificador vertical de 9 rolos com calibração inovadora de rolos de alisamento de rodapé, ensaio de carris num novo bloco de controlo-medição e realização do processo de desmagnetização dos carris em todo o comprimento e medição do magnetismo residual com a utilização de pinças mecânicas para o transporte e carregamento de carris por vagão. Considera-se que uma série de ensaios de laminagem, arrefecimento e alisamento com 120 m de comprimento é efetuada de acordo com novos modelos e parâmetros tecnológicos. A partir de carris produzidos utilizando tecnologias inovadoras de arrefecimento, alisamento e desmagnetização, serão colhidas amostras para a medição de tensões próprias, macro e microestruturas, análise quantitativa e qualitativa de entradas não metálicas, distribuição de propriedades mecânicas e dureza e magnetismo residual e análise dos resultados dos ensaios. A obtenção dos valores presumidos de ondulação, tensões próprias no pé ferroviário e magnetismo residual será um pré-requisito para a implementação de novas soluções tecnológicas para a produção de trilhos ferroviários em ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. Branch DÄbrowa Górnicza. Ele irá rolar (Portuguese)
O projeto envolve a realização de trabalhos de investigação e desenvolvimento industriais destinados à implementação de um produto interoperável e seguro com propriedades operacionais acrescidas, ou seja, carris ferroviários com um baixo nível de tensão própria na liga ferroviária, ou seja, 125 MPa, um melhor nível de corrugação vertical com um valor máximo de 0,2 mm de amplitude de onda na superfície de rolamento da cabeça do carril (vertical) e 0,4 mm na superfície horizontal e um nível de magnetismo residual seguro inferior a 0,7 mT. Este objetivo será alcançado em resultado das seguintes ações: a utilização de um novo modelo de arrefecimento de carril controlado, a utilização de um novo retificador vertical de 9 rolos com calibração inovadora dos rolos de alisamento dos pés, o ensaio de carris no novo bloco de controlo-medição e a realização do processo de desmagnetização dos carris em todo o comprimento e medição do magnetismo residual com a utilização de pinças mecânicas para o transporte e carregamento de carris em vagões. Assume-se a realização de uma série de ensaios de rolamento, arrefecimento e alisamento de carris de 120 m de comprimento de acordo com novos modelos e parâmetros tecnológicos. Os trilhos fabricados com tecnologia inovadora de arrefecimento, alisamento e desmagnetização serão amostrados para medir a própria tensão, macro e microestrutura, análise quantitativa e qualitativa de inclusões não metálicas, distribuição de propriedades mecânicas e dureza e nível de magnetismo residual e análise dos resultados dos ensaios. A obtenção de valores presumidos de corrugação, a própria tensão na liga ferroviária e o magnetismo residual serão um pré-requisito para a implementação de novas soluções tecnológicas para a produção de trilhos ferroviários em Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Ele rebobina. (Portuguese)
Property / summaryProperty / summary
Projektet omfatter gennemførelse af industriel og udviklingsmæssig forskning med henblik på gennemførelse af et interoperabelt og sikkert produkt med øgede operationelle egenskaber, dvs. jernbaneskinner, der er kendetegnet ved et lavt niveau af egen belastning i skinnefoden, dvs. 125 MPa, et bedre vertikalt bølgeniveau med en maksimal bølgeamplitude på 0,2 mm på skinnens rullende overflade (lodret) og 0,4 mm på en vandret overflade og et sikkert niveau af solid magnetisme. Dette mål vil blive nået som følge af følgende foranstaltninger: ved hjælp af en ny styret skinnekølingsmodel med en ny 9-rulles lodret ensretter med innovativ kalibrering af sidefodsretningsruller, prøvning af skinner i en ny kontrolmåleblok og udførelse af processen med afmagnetisering af skinner over hele længden og måling af restmagnetisme ved brug af mekaniske grebe til transport og lastning af skinner pr. vogn. Det antages, at der udføres en række 120 m lange rulle-, køle- og udretningsprøvninger i henhold til nye modeller og teknologiske parametre. Fra skinner, der fremstilles ved hjælp af innovative køle-, udretnings- og demagnetiseringsteknologier, vil der blive udtaget prøver til måling af egne belastninger, makro- og mikrostrukturer, kvantitativ og kvalitativ analyse af ikke-metalliske input, fordeling af mekaniske egenskaber og hårdhed og residualmagnetisme samt analyse af testresultater. Opnåelse af de formodede værdier af bølget, egen belastning i jernbanefoden og resterende magnetisme vil være en forudsætning for implementering af nye teknologiske løsninger til produktion af jernbaner i ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. Branch DÄbrowa Górnicza. Det vil rulle (Danish)
Projektet omfatter udførelse af industrielle forsknings- og udviklingsarbejder med henblik på gennemførelse af et interoperabelt og sikkert produkt med øgede driftsmæssige egenskaber, dvs. jernbaneskinner med et lavt niveau af egen belastning i skinnelegeringen, dvs. 125 MPa, et bedre niveau af vertikal korrugering med en maksimal værdi på 0,2 mm bølgeamplitude på skinnehovedets rulleflade (lodret) og 0,4 mm på den vandrette overflade og et sikkert restmagnetismeniveau på mindre end 0,7 mT. Dette mål vil blive nået som et resultat af følgende foranstaltninger: anvendelse af en ny, kontrolleret skinnekølingsmodel, anvendelse af en ny 9-rulle lodret ensretter med innovativ kalibrering af fodudretningsruller, afprøvning af skinner i den nye kontrolmåleblok og gennemførelse af processen med afmagnetisering af skinner over hele længden og måling af restmagnetisme med brug af mekaniske grebe til transport og lastning af skinner på vogne. Det antages at udføre en række rulle-, køle- og udretningsprøvninger af 120 m lange skinner i henhold til nye modeller og teknologiske parametre. Skinner fremstillet ved hjælp af innovativ teknologi til køling, udjævning og demagnetisering vil blive udtaget til at måle egen stress, makro- og mikrostruktur, kvantitativ og kvalitativ analyse af ikke-metalliske indeslutninger, fordeling af mekaniske egenskaber og hårdhed og restmagnetisme niveau og analyse af testresultater. Opnåelse af formodede værdier for korrugering, egen stress i jernbanelegeringen og restmagnetisme vil være en forudsætning for gennemførelsen af nye teknologiske løsninger til produktion af jernbaneskinner i Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Han spoler tilbage (Danish)
Property / summaryProperty / summary
Proiectul implică efectuarea de cercetări industriale și de dezvoltare care vizează punerea în aplicare a unui produs interoperabil și sigur, cu proprietăți operaționale sporite, și anume șine de cale ferată caracterizate printr-un nivel scăzut de stres propriu pe șină, adică 125 MPa, un nivel mai bun al undelor verticale, cu o amplitudine maximă a valurilor de 0,2 mm pe suprafața de rulare a șinei (verticală) și 0,4 mm pe o suprafață orizontală și un nivel sigur de magnetism solid. Acest obiectiv va fi atins ca urmare a următoarelor acțiuni: utilizarea unui nou model de răcire cu șină controlată, folosind un nou redresor vertical cu 9 role cu calibrare inovatoare a rolelor de îndreptare a subsolului, testarea șinelor într-un nou bloc de control-măsurare și realizarea procesului de demagnetizare a șinelor pe toată lungimea și măsurarea magnetismului rezidual cu utilizarea cleștilor mecanici pentru transportul și încărcarea șinelor per vagon. O serie de încercări lungi de laminare, răcire și îndreptare de 120 m sunt considerate a fi efectuate în conformitate cu noile modele și parametri tehnologici. Din șine produse utilizând tehnologii inovatoare de răcire, îndreptare și demagnetizare, se vor preleva probe pentru măsurarea propriilor tensiuni, macro- și microstructuri, analiza cantitativă și calitativă a intrărilor nemetalice, distribuția proprietăților mecanice și duritatea și magnetismul rezidual, precum și analiza rezultatelor testelor. Obținerea valorilor presupuse de ondulat, propriile tensiuni în piciorul și magnetismul rezidual va fi o condiție prealabilă pentru implementarea de noi soluții tehnologice pentru producția de șine de cale ferată în ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. Sucursala DÄbrowa GĂ³rnicza. Acesta va derula (Romanian)
Proiectul implică realizarea de lucrări de cercetare și dezvoltare industrială care vizează implementarea unui produs interoperabil și sigur, cu proprietăți operaționale sporite, și anume șine de cale ferată cu un nivel scăzut de stres propriu în aliajul feroviar, și anume 125 MPa, un nivel mai bun de ondulare verticală cu o valoare maximă de 0,2 mm amplitudine undă pe suprafața de rulare a capului de șină (vertical) și 0,4 mm pe suprafața orizontală și un nivel sigur de magnetism rezidual mai mic de 0,7 mT. Acest obiectiv va fi atins ca urmare a următoarelor acțiuni: utilizarea unui nou model de răcire șină controlată, utilizarea unui nou redresor vertical cu 9 role cu calibrare inovatoare a rolelor de îndreptare a piciorului, testarea șinelor în noul bloc de control-măsurare și desfășurarea procesului de demagnetizare a șinelor pe întreaga lungime și măsurarea magnetismului rezidual cu utilizarea de prindere mecanică pentru transportul și încărcarea șinelor pe vagoane. Se presupune că va efectua o serie de încercări de rulare, răcire și îndreptare a șinelor lungi de 120 m, în conformitate cu noile modele și parametri tehnologici. Șinele fabricate folosind tehnologia inovatoare de răcire, îndreptare și demagnetizare vor fi eșantionate pentru a măsura stresul propriu, macro- și microstructura, analiza cantitativă și calitativă a incluziunilor nemetalice, distribuția proprietăților mecanice și duritatea și nivelul magnetismului rezidual și analiza rezultatelor testelor. Obținerea valorilor presupuse de ondulare, stres propriu în aliajul feroviar și magnetism rezidual va fi o condiție prealabilă pentru implementarea de noi soluții tehnologice pentru producția de căi ferate în Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. El se întoarce (Romanian)
Property / summaryProperty / summary
Projektet omfattar industriell och utvecklingsforskning som syftar till att implementera en driftskompatibel och säker produkt med ökade driftegenskaper, dvs. järnvägsskenor som kännetecknas av en låg egen stressnivå i rälsfoten, dvs. 125 MPa, en bättre vertikal vågnivå med en maximal vågamplitud på 0,2 mm på rälsens rullande yta (vertikal) och 0,4 mm på en horisontell yta och en säker nivå av solid magnetism. Detta mål kommer att uppnås genom följande åtgärder: med hjälp av en ny styrd rälskylningsmodell, med en ny 9-rullars vertikal likriktare med innovativ kalibrering av sidfotens riktningsrullar, provning av räler i ett nytt kontroll- och mätblock samt avmagnetisering av räler över hela längden och mätning av restmagnetism med hjälp av mekaniska gripdon för transport och lastning av räler per vagn. En serie av 120 m långa rullnings-, kyl- och rätningsprovningar antas utföras enligt nya modeller och tekniska parametrar. Från skenor som framställs med hjälp av innovativ kylnings-, riktnings- och avmagnetiseringsteknik kommer prover att tas för mätning av egna påfrestningar, makro- och mikrostrukturer, kvantitativ och kvalitativ analys av icke-metalliska ingångar, fördelning av mekaniska egenskaper och hårdhet och restmagnetism samt analys av testresultat. Att få de förmodade värdena av vågiga, egna påfrestningar i rälsfoten och restmagnetism kommer att vara en förutsättning för implementering av nya tekniska lösningar för produktion av järnvägsspår i ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. Branch DÄbrowa Górnicza. Det kommer att rulla (Swedish)
Projektet omfattar industriell forskning och utveckling som syftar till att genomföra en driftskompatibel och säker produkt med ökade operativa egenskaper, dvs. järnvägsskenor med låg egen belastning i spårlegeringen, dvs. 125 MPa, en bättre vertikal korrugeringsnivå med ett maximalt värde på 0,2 mm vågamplitud på rälshuvudets rullyta (vertikal) och 0,4 mm på den horisontella ytan och en säker restmagnetismnivå på mindre än 0,7 mT. Detta mål kommer att uppnås genom följande åtgärder: användning av en ny, kontrollerad rälskylningsmodell, användning av en ny 9-rulls vertikal likriktare med innovativ kalibrering av foträtningsrullar, provning av skenor i det nya kontrollblocket och utför avmagnetisering av skenor över hela längden och mätning av kvarvarande magnetism med användning av mekaniska gripdon för transport och lastning av räls på godsvagnar. Det antas utföra en serie rullnings-, kyl- och rätningsprov på 120 m långa skenor enligt nya modeller och tekniska parametrar. Räls som tillverkas med hjälp av innovativ teknik för kylning, uträtning och demagnetisering kommer att provtas för att mäta egen stress, makro- och mikrostruktur, kvantitativ och kvalitativ analys av icke-metalliska inneslutningar, fördelning av mekaniska egenskaper och hårdhet och restmagnetismnivå samt analys av testresultat. Att erhålla antagna värden för korrugering, egen stress i spårlegeringen och kvarvarande magnetism kommer att vara en förutsättning för genomförandet av nya tekniska lösningar för produktion av järnvägsräls i Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Han spolar tillbaka (Swedish)

Revision as of 22:22, 2 March 2023

Project Q78322 in Poland
Language Label Description Also known as
English
Interoperable rail rail with standard and increased operational characteristics designed for high and conventional rail lines, characterised by very good rolling surface flatness and increased safety indicators due to low residual magnetism.
Project Q78322 in Poland

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    33,300,522.59 zloty
    0 references
    7,402,706.17 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    81,615,164.62 zloty
    0 references
    18,143,051.1 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    40.8 percent
    0 references
    start time
    1 April 2018
    0 references
    end time
    31 March 2022
    0 references
    beneficiary name (string)
    ARCELORMITTAL POLAND S.A.
    0 references
    beneficiary
    Q2509490
    0 references
    coordinate location

    50°22'8.8"N, 19°17'23.6"E
    0 references

    50°19'51.13"N, 19°12'28.40"E
    inferred from
    location
    0 references
    summary
    Projekt obejmuje prowadzenie badań przemysłowych i prac rozwojowych mających na celu wdrożenie do produkcji interoperacyjnego i bezpiecznego produktu o podwyższonych własnościach eksploatacyjnych tj. szyn kolejowych charakteryzujących się niskim poziomem naprężeń własnych w stopie szyny tj. o wartości 125 MPa, lepszym poziomem falistości pionowej o maksymalnej wartości amplitudy fal 0,2 mm na powierzchni tocznej główki szyny (pionowej) i 0,4 mm na powierzchni poziomej oraz bezpiecznym poziomem magnetyzmu szczątkowego wynoszącym mniej niż 0,7 mT. Cel ten zostanie osiągnięty w wyniku następujących działań: zastosowaniu nowego, sterowanego modelu chłodzenia szyn, użyciu nowej 9-rolkowej prostownicy pionowej z innowacyjnym kalibrowaniem rolek prostujących stopkowych, badaniu szyn w nowym bloku kontrolno-pomiarowym oraz przeprowadzeniu procesu demagnetyzacji szyn na całej długości i pomiaru magnetyzmu szczątkowego wraz z zastosowaniem chwytaków mechanicznych do transportu i załadunku szyn na wagony. Zakłada się przeprowadzenie szeregu prób walcowania, chłodzenia i prostowania szyn kolejowych o długości 120 m według nowych modeli i parametrów technologicznych. Z szyn wyprodukowanych z zastosowaniem innowacyjnej technologii chłodzenia, prostowania i demagnetyzacji pobrane zostaną próbki do pomiarów naprężeń własnych, makro- i mikrostruktury, analizy ilościowej i jakościowej wtrąceń niemetalicznych, rozkładu właściwości mechanicznych i twardości oraz poziomu magnetyzmu szczątkowego a także zostanie wykonana analiza wyników badań. Uzyskanie założonych wartości falistości, naprężeń własnych w stopie szyny oraz magnetyzmu szczątkowego będzie przesłanką do wdrożenia nowych rozwiązań technologicznych do produkcji szyn kolejowych w Zakładzie Walcownia Duża AMP S.A. Oddział Dąbrowa Górnicza. Przewi (Polish)
    0 references
    The project involves conducting industrial and developmental research aimed at the implementation of an interoperable and safe product with increased operational properties, i.e. railway rails characterised by a low level of own stress in the rail foot i.e. 125 MPa, a better vertical wave level with a maximum wave amplitude of 0,2 mm on the rolling surface of the rail (vertical) and 0.4 mm on a horizontal surface and a safe level of solid magnetism. This objective will be achieved as a result of the following actions: using a new controlled rail cooling model, using a new 9-roller vertical rectifier with innovative calibration of footer straightening rollers, testing of rails in a new control-measurement block, and carrying out the process of demagnetisation of rails over the entire length and measurement of residual magnetism with the use of mechanical grippers for transport and loading of rails per wagon. A series of 120 m long rolling, cooling and straightening tests are assumed to be carried out according to new models and technological parameters. From rails produced using innovative cooling, straightening and demagnetisation technologies, samples will be taken for the measurement of own stresses, macro- and microstructures, quantitative and qualitative analysis of non-metallic inputs, distribution of mechanical properties and hardness and residual magnetism, and analysis of test results. Obtaining the assumed values of wavy, own stresses in the rail foot and residual magnetism will be a prerequisite for the implementation of new technological solutions for the production of railway rails in Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. It will scroll (English)
    point in time
    14 October 2020
    0 references
    Le projet prévoit la réalisation de travaux de recherche et de développement industriels visant à mettre en œuvre un produit interopérable et sûr ayant des propriétés opérationnelles accrues, c’est-à-dire des rails de chemin de fer présentant un faible niveau de contrainte propre dans l’alliage de rail, soit 125 MPa, un meilleur niveau de ondulation verticale avec une valeur maximale d’amplitude d’onde de 0,2 mm sur la surface de roulement de la tête de rail (verticale) et 0,4 mm sur la surface horizontale et un niveau de magnétisme résiduel sûr inférieur à 0,7 mT. Cet objectif sera atteint grâce aux actions suivantes: L’utilisation d’un nouveau modèle de refroidissement des rails contrôlé, l’utilisation d’un nouveau redresseur vertical à 9 rouleaux avec étalonnage innovant des rouleaux de redressage des pieds, l’essai des rails dans le nouveau bloc de mesure de contrôle et la réalisation du processus de démagnétisation des rails sur toute la longueur et la mesure du magnétisme résiduel avec l’utilisation de pinces mécaniques pour le transport et le chargement des rails sur wagons. Il est supposé effectuer une série d’essais de roulement, de refroidissement et de redressement de rails de 120 m de long selon de nouveaux modèles et paramètres technologiques. Les rails fabriqués à l’aide d’une technologie innovante de refroidissement, de redressement et de démagnétisation seront échantillonnés pour mesurer les contraintes propres, la macrostructure et la microstructure, l’analyse quantitative et qualitative des inclusions non métalliques, la distribution des propriétés mécaniques et la dureté et le niveau de magnétisme résiduel et l’analyse des résultats des essais. L’obtention de valeurs supposées de ondulation, de contrainte propre dans l’alliage ferroviaire et de magnétisme résiduel sera une condition préalable à la mise en œuvre de nouvelles solutions technologiques pour la production de rails à Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Il se rembobine (French)
    point in time
    30 November 2021
    0 references
    Das Projekt umfasst industrielle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zur Umsetzung eines interoperablen und sicheren Produkts mit erhöhten Betriebseigenschaften, d. h. Eisenbahnschienen mit geringer Eigenspannung in der Schienenlegierung, d. h. 125 MPa, einer besseren vertikalen Wellung mit einem maximalen Wert von 0,2 mm Wellenamplitude auf der Walzfläche des Schienenkopfes (vertikal) und 0,4 mm auf der horizontalen Oberfläche und einem sicheren Restmagnetismuspegel von weniger als 0,7 mT. Dieses Ziel wird durch folgende Maßnahmen erreicht: die Verwendung eines neuen, kontrollierten Schienenkühlmodells, die Verwendung eines neuen vertikalen 9-Rollengleichrichters mit innovativer Kalibrierung von Fußrichtwalzen, die Prüfung von Schienen im neuen Kontroll-Messblock und die Durchführung des Prozesses der Entmagnetisierung von Schienen über die gesamte Länge und die Messung des Restmagnetismus mit dem Einsatz von mechanischen Greifern für den Transport und die Beladung von Schienen auf Waggons. Es wird angenommen, dass eine Reihe von Walz-, Kühl- und Richtversuchen von 120 m langen Schienen nach neuen Modellen und technologischen Parametern durchgeführt wird. Schienen, die unter Verwendung innovativer Technologie der Kühlung, Richten und Entmagnetisierung hergestellt werden, werden zur Messung der eigenen Spannung, Makro- und Mikrostruktur, quantitative und qualitative Analyse von nichtmetallischen Einschlüssen, Verteilung mechanischer Eigenschaften und Härte und Restmagnetismusniveau und Analyse der Testergebnisse beprobt. Voraussetzung für die Umsetzung neuer technologischer Lösungen für die Herstellung von Eisenbahnschienen in Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Niederlassung Dąbrowa Górnicza ist die Erlangung von angenommenen Wellpappenwerten, Eigenspannungen in der Schienenlegierung und Restmagnetismus. Er rewindet (German)
    point in time
    7 December 2021
    0 references
    Het project omvat het uitvoeren van industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden gericht op de implementatie van een interoperabel en veilig product met verhoogde operationele eigenschappen, d.w.z. rails met een lage mate van eigen belasting in de raillegering, d.w.z. 125 MPa, een betere verticale golfgolf met een maximale waarde van 0,2 mm golfamplitude op het rollende oppervlak van de spoorstaafkop (verticaal) en 0,4 mm op het horizontale oppervlak en een veilig restmagnetismeniveau van minder dan 0,7 mT. Deze doelstelling zal worden bereikt als gevolg van de volgende acties: het gebruik van een nieuw, gecontroleerd railkoelingsmodel, het gebruik van een nieuwe 9-roll verticale gelijkrichter met innovatieve kalibratie van voetstangrollen, testen van rails in het nieuwe controlemeetblok en het uitvoeren van het proces van demagnetisatie van rails over de gehele lengte en meting van restmagnetisme met behulp van mechanische grijpers voor het transport en laden van rails op wagons. Er wordt verondersteld een reeks rollende, koel- en rechtzettingstests van 120 m lange rails uit te voeren volgens nieuwe modellen en technologische parameters. Rails vervaardigd met behulp van innovatieve technologie van koeling, rechttrekken en demagnetisatie zal worden bemonsterd om eigen stress, macro- en microstructuur, kwantitatieve en kwalitatieve analyse van niet-metalen insluitsels, distributie van mechanische eigenschappen en hardheid en restmagnetisme niveau en analyse van testresultaten te meten. Voor de invoering van nieuwe technologische oplossingen voor de productie van spoorrails in Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza zal het verkrijgen van veronderstelde golfwaarden, eigen stress in de spoorlegering en restmagnetisme een voorwaarde zijn voor de implementatie van nieuwe technologische oplossingen voor de productie van spoorstaven in Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Hij spoelt terug (Dutch)
    point in time
    16 December 2021
    0 references
    Il progetto prevede la realizzazione di lavori di ricerca e sviluppo industriali finalizzati alla realizzazione di un prodotto interoperabile e sicuro con maggiori proprietà operative, vale a dire rotaie ferroviarie con un basso livello di stress nella lega ferroviaria, cioè 125 MPa, un migliore livello di ondulazione verticale con un valore massimo di 0,2 mm di ampiezza d'onda sulla superficie di rotolamento della testata (verticale) e 0,4 mm sulla superficie orizzontale e un livello di magnetismo residuo di sicurezza inferiore a 0,7 mT. Tale obiettivo sarà conseguito grazie alle seguenti azioni: L'utilizzo di un nuovo modello di raffreddamento a binario controllato, l'utilizzo di un nuovo raddrizzatore verticale a 9 rulli con calibrazione innovativa dei rulli di raddrizzamento del piede, il collaudo delle rotaie nel nuovo blocco di misura e l'esecuzione del processo di smagnetizzazione delle rotaie su tutta la lunghezza e la misurazione del magnetismo residuo con l'uso di pinze meccaniche per il trasporto e il carico di rotaie su carri. Si presume che effettui una serie di prove di rotolamento, raffreddamento e raddrizzamento di binari lunghi 120 m secondo nuovi modelli e parametri tecnologici. Le rotaie prodotte utilizzando tecnologie innovative di raffreddamento, raddrizzamento e smagnetizzazione saranno campionate per misurare lo stress, macro e microstruttura, analisi quantitativa e qualitativa delle inclusioni non metalliche, distribuzione delle proprietà meccaniche e durezza e livello di magnetismo residuo e analisi dei risultati delle prove. Ottenere presunti valori di ondulazione, proprio stress nella lega ferroviaria e magnetismo residuo sarà un prerequisito per l'implementazione di nuove soluzioni tecnologiche per la produzione di rotaie ferroviarie a Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Lui si riavvolge (Italian)
    point in time
    15 January 2022
    0 references
    El proyecto consiste en la realización de trabajos de investigación y desarrollo industrial destinados a la implementación de un producto interoperable y seguro con mayores propiedades operativas, es decir, carriles ferroviarios con un bajo nivel de tensión propia en la aleación ferroviaria, es decir, 125 MPa, un mejor nivel de corrugado vertical con un valor máximo de 0,2 mm de amplitud de onda en la superficie rodante de la cabeza del carril (vertical) y 0,4 mm en la superficie horizontal y un nivel de magnetismo residual seguro de menos de 0,7 mT. Este objetivo se alcanzará como resultado de las siguientes acciones: el uso de un nuevo modelo de refrigeración de carril controlado, el uso de un nuevo rectificador vertical de 9 rollos con calibración innovadora de rodillos de enderezamiento de pies, pruebas de carriles en el nuevo bloque de medición de control y realización del proceso de desmagnetización de carriles en toda la longitud y medición del magnetismo residual con el uso de pinzas mecánicas para el transporte y carga de carriles en vagones. Se supone que realiza una serie de ensayos de rodadura, refrigeración y enderezamiento de carriles de 120 m de largo según nuevos modelos y parámetros tecnológicos. Los rieles fabricados con tecnología innovadora de enfriamiento, enderezamiento y desmagnetización serán muestreados para medir el estrés propio, macro y microestructura, análisis cuantitativo y cualitativo de inclusiones no metálicas, distribución de propiedades mecánicas y dureza y nivel de magnetismo residual y análisis de los resultados de las pruebas. La obtención de valores asumidos de corrugación, estrés propio en la aleación ferroviaria y magnetismo residual será un requisito previo para la implementación de nuevas soluciones tecnológicas para la producción de carriles ferroviarios en Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Subdivisión Dąbrowa Górnicza. Él rebobina (Spanish)
    point in time
    19 January 2022
    0 references
    Projekt hõlmab tööstusuuringuid ja arendustöid, mille eesmärk on rakendada koostalitlusvõimelist ja ohutut toodet, millel on suuremad kasutusomadused, st raudteerööpad, millel on väike pinge raudteesulamis, st 125 MPa, parem vertikaalne laineline laine amplituud, mille maksimaalne väärtus on 0,2 mm laine amplituud rööbaspea veerepinnal (vertikaalne) ja 0,4 mm horisontaalpinnal ning ohutu jääkmagnetismi tase alla 0,7 mT. See eesmärk saavutatakse järgmiste meetmete abil: uue, kontrollitud rööbaste jahutuse mudeli kasutamine, uue 9-rull-vertikaatori kasutamine koos jala sirgendusrullide uuendusliku kalibreerimisega, rööbaste katsetamine uues juhtmõõtmisplokis ning rööbaste demagnetiseerimise protsessi läbiviimine kogu pikkuses ja jääkmagnetismi mõõtmine mehaaniliste haardeseadmetega vagunite transportimiseks ja rööbaste laadimiseks. Eeldatakse, et tehakse 120 m pikkuste rööbaste veere-, jahutus- ja sirgendamiskatsed vastavalt uutele mudelitele ja tehnoloogilistele parameetritele. Uuendusliku jahutuse, sirgendamise ja demagnetiseerimise tehnoloogia abil valmistatud rööpad võetakse proove, et mõõta oma stressi, makro- ja mikrostruktuuri, mittemetalsete lisandite kvantitatiivset ja kvalitatiivset analüüsi, mehaaniliste omaduste ja kõvaduse ja jääkmagnetismi taset ning katsetulemuste analüüsi. Lainestumise eeldatavate väärtuste saamine, enda pinge raudteesulamis ja jääkmagnetism on Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza raudteede tootmise uute tehnoloogiliste lahenduste rakendamise eeltingimus. Ta kerib tagasi (Estonian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Projektas apima pramoninius mokslinius tyrimus ir plėtros darbus, kuriais siekiama įgyvendinti sąveikų ir saugų produktą, pasižymintį didesnėmis eksploatacinėmis savybėmis, t. y. geležinkelio bėgius, kurių bėgių įtempis geležinkelio lydinyje yra mažas, t. y. 125 MPa, geresnį vertikalaus gofravimo lygį, kurio didžiausia vertė 0,2 mm bangos amplitudė bėgio galvutės riedėjimo paviršiuje (vertikalusis) ir 0,4 mm horizontaliame paviršiuje, o saugus liekamasis magnetizmas yra mažesnis nei 0,7 mT. Šis tikslas bus pasiektas šiais veiksmais: naujo valdomo bėgio aušinimo modelio naudojimas, naujo 9 ritinių vertikalaus lygintuvo naudojimas su naujovišku pėdų tiesinimo ritinių kalibravimu, bėgių bandymas naujame valdymo ir matavimo bloke ir bėgių demagnetizavimo per visą ilgį ir liekamojo magnetizmo matavimas naudojant mechaninius griebtuvus bėgių transportavimui ir pakrovimui ant vagonų. Daroma prielaida atlikti 120 m ilgio bėgių riedėjimo, aušinimo ir tiesinimo bandymus pagal naujus modelius ir technologinius parametrus. Bėgiai, pagaminti naudojant naujovišką aušinimo, tiesinimo ir demagnetizacijos technologiją, bus imami siekiant išmatuoti savo stresą, makro- ir mikrostruktūrą, kiekybinę ir kokybinę nemetalinių intarpų analizę, mechaninių savybių pasiskirstymą, kietumo ir liekamojo magnetizmo lygį ir bandymų rezultatų analizę. Siekiant įgyvendinti naujus technologinius sprendimus dėl geležinkelio bėgių gamybos Zakład Walcownia Duża AMP S.A. filiale Dąbrowa Górnicza, būtina gauti numatomas gofravimo vertes, savo įtempį geležinkelio lydinyje ir liekamąjį magnetizmą. Jis atsuka (Lithuanian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Projekt uključuje provođenje industrijskih istraživačkih i razvojnih radova usmjerenih na implementaciju interoperabilnog i sigurnog proizvoda s povećanim operativnim svojstvima, tj. željezničkih tračnica s niskom razinom vlastitog naprezanja u leguri tračnice, tj. 125 MPa, boljom razinom vertikalne valovite vrijednosti od 0,2 mm valne amplitude na kotrljajućoj površini glave tračnice (vertikalno) i 0,4 mm na vodoravnoj površini te sigurnom razinom preostalog magnetizma manjom od 0,7 mT. Taj će se cilj postići kao rezultat sljedećih mjera: korištenje novog, kontroliranog modela hlađenja tračnica, korištenje novog vertikalnog ispravljača s 9 valjaka s inovativnom kalibracijom valjaka za ravnanje stopala, ispitivanje tračnica u novom upravljačko-mjernom bloku i provođenje procesa demagnetizacije tračnica tijekom cijele duljine i mjerenje preostalog magnetizma uz primjenu mehaničkih hvatača za prijevoz i utovar tračnica na vagonima. Pretpostavlja se da će se provesti niz ispitivanja valjanja, hlađenja i ravnanja tračnica dugih 120 m prema novim modelima i tehnološkim parametrima. Tračnice proizvedene primjenom inovativne tehnologije hlađenja, ravnanja i demagnetizacije uzorkovat će se za mjerenje vlastitog naprezanja, makro i mikrostrukture, kvantitativne i kvalitativne analize nemetalnih inkluzija, raspodjele mehaničkih svojstava i tvrdoće i razine preostalog magnetizma te analize rezultata ispitivanja. Dobivanje pretpostavljenih vrijednosti valovitosti, vlastitog stresa u leguri tračnica i preostalog magnetizma bit će preduvjet za implementaciju novih tehnoloških rješenja za proizvodnju željezničkih tračnica u Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Premotao se (Croatian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Το έργο περιλαμβάνει τη διεξαγωγή βιομηχανικών εργασιών έρευνας και ανάπτυξης με στόχο την υλοποίηση διαλειτουργικού και ασφαλούς προϊόντος με αυξημένες λειτουργικές ιδιότητες, δηλαδή σιδηροτροχιές με χαμηλό επίπεδο ίδιας καταπόνησης στο κράμα σιδηροτροχιάς, δηλαδή 125 MPa, καλύτερο επίπεδο κατακόρυφης κυματοποίησης με μέγιστη τιμή 0,2 mm κυματοειδούς πλάτους στην κυλιόμενη επιφάνεια της κεφαλής σιδηροτροχιάς (κάθετα) και 0,4 mm στην οριζόντια επιφάνεια και ασφαλές επίπεδο υπολειμματικού μαγνητισμού μικρότερο από 0,7 mT. Ο στόχος αυτός θα επιτευχθεί ως αποτέλεσμα των ακόλουθων δράσεων: η χρήση νέου μοντέλου ελεγχόμενης ψύξης σιδηροτροχιάς, η χρήση νέου κατακόρυφου ανορθωτή 9 ρόλων με καινοτόμο βαθμονόμηση των κυλίνδρων ισιώματος ποδιών, η δοκιμή των σιδηροτροχιών στο νέο μπλοκ μέτρησης ελέγχου και η εκτέλεση της διαδικασίας απομαγνητικοποίησης των σιδηροτροχιών σε όλο το μήκος και η μέτρηση του υπολειπόμενου μαγνητισμού με τη χρήση μηχανικών λαβών για τη μεταφορά και τη φόρτωση σιδηροτροχιών σε βαγόνια. Θεωρείται ότι θα πραγματοποιήσει μια σειρά δοκιμών κύλισης, ψύξης και ευθυγράμμισης 120 m ράγες μήκους σύμφωνα με τα νέα μοντέλα και τις τεχνολογικές παραμέτρους. Οι σιδηροτροχιές που κατασκευάζονται με τη χρήση καινοτόμου τεχνολογίας ψύξης, ισιώματος και απομαγνητοφώνησης θα αποτελέσουν αντικείμενο δειγματοληψίας για τη μέτρηση της τάσης, της μακρο- και μικροδομής, της ποσοτικής και ποιοτικής ανάλυσης των μη μεταλλικών εγκλείσεων, της κατανομής των μηχανικών ιδιοτήτων και της σκληρότητας και του υπολειμματικού επιπέδου μαγνητισμού και της ανάλυσης των αποτελεσμάτων των δοκιμών. Προϋπόθεση για την εφαρμογή νέων τεχνολογικών λύσεων για την παραγωγή σιδηροδρομικών σιδηροτροχιών στο Zakład Walcownia Duża AMP S.A. θα αποτελέσει η απόκτηση τεκμαρτών τιμών κυματοειδούς κυματοειδούς, ίδιας καταπόνησης στο κράμα σιδηροτροχιών και υπολειμμάτων μαγνητισμού, για την εφαρμογή νέων τεχνολογικών λύσεων για την παραγωγή σιδηροδρομικών σιδηροδρόμων στο υποκατάστημα Dąbrowa Górnicza της Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Γυρίζει πίσω (Greek)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Projekt zahŕňa vykonávanie priemyselných výskumných a vývojových prác zameraných na implementáciu interoperabilného a bezpečného produktu so zvýšenými prevádzkovými vlastnosťami, t. j. železničných koľajníc s nízkou úrovňou vlastného napätia v zliatine koľajnice, t. j. 125 MPa, lepšej úrovne vertikálnej vlnitosti s maximálnou hodnotou 0,2 mm vlnovej amplitúdy na valiacej ploche hlavy koľajnice (vertikálne) a 0,4 mm na vodorovnom povrchu a bezpečnej zvyškovej magnetistickej úrovne menej ako 0,7 mT. Tento cieľ sa dosiahne v dôsledku týchto opatrení: použitie nového modelu riadeného chladenia koľajníc, použitie nového 9-valcového vertikálneho usmerňovača s inovatívnou kalibráciou rovnacích valčekov na nohy, skúšanie koľajníc v novom kontrolnom bloku a vykonávanie procesu demagnetizácie koľajníc po celej dĺžke a meranie zvyškového magnetizmu s použitím mechanických uchopovačov na prepravu a nakladanie koľajníc na vagónoch. Predpokladá sa, že vykoná sériu skúšok valcovania, chladenia a vyrovnávania koľajníc dlhých 120 m podľa nových modelov a technologických parametrov. Koľajnice vyrobené pomocou inovačnej technológie chladenia, vyrovnávania a demagnetizácie sa budú odoberať na meranie vlastného napätia, makroštruktúry a mikroštruktúry, kvantitatívnej a kvalitatívnej analýzy nekovových inklúzií, distribúcie mechanických vlastností a tvrdosti a úrovne reziduálneho magnetizmu a analýzy výsledkov skúšok. Predpokladom realizácie nových technologických riešení pre výrobu železničných koľajníc v Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza bude získanie predpokladaných hodnôt zvlnenia, vlastného napätia v zliatine koľajníc a reziduálneho magnetizmu. On sa otočí (Slovak)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Hankkeessa toteutetaan teollisia tutkimus- ja kehitystöitä, joiden tarkoituksena on toteuttaa yhteentoimiva ja turvallinen tuote, jolla on paremmat toiminnalliset ominaisuudet, eli rautatiekiskot, joilla on vähäinen oma rasitus rautatieseoksessa, eli 125 MPa, parempi pystyaallon taso, jonka enimmäisarvo on 0,2 mm aallon amplitudi kiskon pään (pystysuora) vierintäpinnalla ja 0,4 mm vaakasuoralla pinnalla ja jonka turvallinen magnetismitaso on alle 0,7 mT. Tämä tavoite saavutetaan seuraavien toimien avulla: uuden, ohjatun kiskon jäähdytysmallin käyttö, uuden 9-rullaisen pystysuoran tasasuuntaajan käyttö, jossa on innovatiivinen jalka suoristusrullien kalibrointi, kiskojen testaus uudessa ohjausmittauslohkossa ja kiskojen demagnetointiprosessi koko pituudelta ja magneettisuuden mittaaminen käyttämällä mekaanisia kiinnittimiä vaunujen kuljetukseen ja lastaamiseen. Oletetaan, että 120 metrin pituisten kiskojen vierintä-, jäähdytys- ja suoristustestit suoritetaan uusien mallien ja teknisten parametrien mukaisesti. Innovatiivisella jäähdytys-, suoristus- ja demagnetointitekniikalla valmistetuista kisoista otetaan näytteitä oman stressin, makro- ja mikrorakenteen, ei-metallisten sulkeutumien kvantitatiivisen ja kvalitatiivisen analyysin, mekaanisten ominaisuuksien jakautumisen ja kovuuden ja jäljellä olevan magnetismin tason mittaamiseksi sekä testitulosten analysoimiseksi. Oletettujen aaltopahviarvojen saaminen, oma stressi rautatieseoksessa ja jäännösmagneetismi ovat edellytys uusien teknisten ratkaisujen toteuttamiselle rautatiekiskojen tuotannossa Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górniczassa. Hän kelaa uudelleen (Finnish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    A projekt olyan ipari kutatási és fejlesztési munkákat foglal magában, amelyek célja egy fokozott működési tulajdonságokkal rendelkező, interoperábilis és biztonságos termék, azaz a vasúti ötvözetben alacsony saját igénybevételű vasúti sínek, azaz 125 MPa, jobb függőleges hullámhossz, legfeljebb 0,2 mm hullám amplitúdó a sínfej gördülő felületén (függőleges) és 0,4 mm a vízszintes felületen, valamint 0,7 mT alatti biztonságos mágnesességi szint. Ez a célkitűzés a következő intézkedések eredményeként valósul meg: új, szabályozott sínhűtési modell alkalmazása, új, 9-hengeres függőleges egyenirányító használata a lábegyenesítő görgők innovatív kalibrálásával, sínek tesztelése az új vezérlőegységben, valamint a sínek demagnetizációs folyamatának végrehajtása a teljes hosszon és a maradék mágnesesség mérése mechanikus megfogók használatával a sínek szállításához és a vasúti kocsik rakodásához. Feltételezzük, hogy 120 m hosszú sínekből álló gördülési, hűtési és kiegyenesítési vizsgálatokat végez az új modellek és technológiai paraméterek szerint. Az innovatív hűtési, kiegyenesítési és demagnetizációs technológiával gyártott sínekből mintát vesznek a saját stressz, makro- és mikrostruktúrák, a nem fémes zárványok mennyiségi és minőségi elemzése, a mechanikai tulajdonságok és a keménység és a maradék mágnesesség eloszlása, valamint a vizsgálati eredmények elemzése céljából. A hullámvasút feltételezett értékeinek, a vasúti ötvözetben a saját stressznek és a maradék mágnesességnek az előfeltétele lesz a vasúti sínek gyártásához szükséges új technológiai megoldások megvalósításának Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza-ban. Visszatekerik (Hungarian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Projekt zahrnuje provádění průmyslových výzkumných a vývojových prací zaměřených na realizaci interoperabilního a bezpečného výrobku se zvýšenými provozními vlastnostmi, tj. železniční kolejnice s nízkou úrovní vlastního namáhání ve slitině kolejnice, tj. 125 MPa, lepší úroveň vertikálního zvlnění o maximální hodnotě 0,2 mm vlnové amplitudy na valivé ploše hlavy kolejnice (vertikální) a 0,4 mm na vodorovném povrchu a bezpečnou úroveň zbytkového magnetismu menší než 0,7 mT. Tohoto cíle bude dosaženo v důsledku těchto opatření: použití nového, řízeného modelu chlazení kolejnic, použití nového 9válcového vertikálního usměrňovače s inovativní kalibrací válečků pro rovnání nohou, testování kolejnic v novém bloku regulace měření a provádění procesu demagnetizace kolejnic po celou délku a měření zbytkového magnetismu s použitím mechanických úchytů pro přepravu a nakládání kolejnic na vagónech. Předpokládá se, že provede řadu zkoušek válcování, chlazení a rovnání 120 m dlouhých kolejnic podle nových modelů a technologických parametrů. Pro měření vlastního napětí, makro- a mikrostruktury, kvantitativní a kvalitativní analýzy nekovových inkluzí, distribuce mechanických vlastností a tvrdosti a zbytkového magnetismu a analýzy výsledků zkoušek budou odebrány vzorky kolejnic vyráběných pomocí inovativní technologie chlazení, rovnání a demagnetizace. Předpokladem realizace nových technologických řešení pro výrobu železničních kolejnic v Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza bude získání předpokládaných hodnot zvlnění, vlastního namáhání ve slitině kolejnic a zbytkového magnetismu. Přetáčí se (Czech)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Projekts ietver rūpnieciskās izpētes un izstrādes darbus, kuru mērķis ir ieviest savstarpēji izmantojamu un drošu produktu ar paaugstinātām ekspluatācijas īpašībām, t. i., dzelzceļa sliedes ar zemu pašu sprieguma līmeni dzelzceļa sakausējumā, t. i., 125 MPa, labāku vertikālās gofrēšanas līmeni ar maksimālo vērtību 0,2 mm viļņu amplitūda uz dzelzceļa galvas rites virsmas (vertikāla) un 0,4 mm uz horizontālās virsmas un drošu atlikušo magnētismu, kas ir mazāks par 0,7 mT. Šis mērķis tiks sasniegts ar šādām darbībām: jauna, kontrolēta dzelzceļa dzesēšanas modeļa izmantošana, jauna 9 ruļļu vertikālā taisngrieža izmantošana ar inovatīvu pēdu taisnošanas veltņu kalibrēšanu, sliežu testēšana jaunajā kontroles mērīšanas blokā un sliežu demagnetizācijas procesa veikšana visā garumā un atlikušā magnētisma mērīšana, izmantojot mehāniskos satvērējus sliežu pārvadāšanai un iekraušanai vagonos. Tiek pieņemts, ka tas veic virkni velmēšanas, dzesēšanas un iztaisnošanas testu 120 m garajām sliedēm saskaņā ar jauniem modeļiem un tehnoloģiskajiem parametriem. Sliedes, kas ražotas, izmantojot inovatīvu dzesēšanas, iztaisnošanas un demagnetizācijas tehnoloģiju, ņems paraugus, lai mērītu pašu stresu, makrostruktūru un mikrostruktūru, nemetālisko ieslēgumu kvantitatīvo un kvalitatīvo analīzi, mehānisko īpašību un cietības un atlikušā magnētisma līmeņa sadalījumu un testa rezultātu analīzi. Lai ieviestu jaunus tehnoloģiskos risinājumus dzelzceļa sliedes ražošanai Zakład Walcownia Duża AMP S.A. filiālē Dąbrowa Górnicza, priekšnosacījums būs iegūt pieņemtās gofrēšanas vērtības, pašu stresu dzelzceļa sakausējumā un atlikušo magnētismu. Viņš rewinds (Latvian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Is éard atá i gceist leis an tionscadal taighde tionsclaíoch agus oibreacha forbartha a dhéanamh atá dírithe ar tháirge idir-inoibritheach agus sábháilte a chur i bhfeidhm a bhfuil airíonna oibríochtúla méadaithe aige, i.e. ráillí iarnróid a bhfuil leibhéal íseal struis féin acu sa chóimhiotal iarnróid, i.e. 125 MPa, leibhéal níos fearr de rocáil ingearach ag a bhfuil uasluach 0.2 mm tonn ar dhromchla rollta an chinn iarnróid (ingearach) agus 0.4 mm ar an dromchla cothrománach agus leibhéal maighnéadais iarmharach sábháilte is lú ná 0.7 mT. Bainfear an cuspóir sin amach mar thoradh ar na gníomhaíochtaí seo a leanas: samhail fuaraithe iarnróid rialaithe nua a úsáid, ceartaitheoir ingearach nua 9-rolla a úsáid le calabrú nuálach ar rollóirí dírithe coise, tástáil ráillí sa bhloc nua um thomhas rialaithe agus próiseas dímhaighnéadaithe ráillí thar fhad iomlán agus tomhas maighnéadais iarmharaigh le húsáid greamairí meicniúla chun ráillí a iompar agus a luchtú ar vaigíní. Glactar leis go ndéanfaidh sé sraith tástálacha rollta, fuaraithe agus straightening ar ráillí fada 120 m de réir samhlacha nua agus paraiméadair theicneolaíocha. Déanfar ráillí a mhonaraítear ag baint úsáide as teicneolaíocht nuálach fuaraithe, straightening agus dímhaighnéadaithe a shampláil chun strus, macrastruchtúr agus micreastruchtúr féin a thomhas, anailís chainníochtúil agus cháilíochtúil ar chuimsiú neamh-mhiotalach, dáileadh airíonna meicniúla agus cruas agus leibhéal maighnéadais iarmharaigh agus anailís ar thorthaí tástála. Beidh fáil ar luachanna na roctha, strus féin sa chóimhiotal iarnróid agus maighnéadas iarmharach ina réamhriachtanas chun réitigh theicneolaíocha nua a chur chun feidhme chun ráillí iarnróid a tháirgeadh i Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Brainse D°browa Górnicza. Rewinds sé (Irish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Projekt vključuje izvajanje industrijskih raziskav in razvojnih del, namenjenih izvajanju interoperabilnega in varnega proizvoda s povečanimi operativnimi lastnostmi, tj. železniških tirnic z nizko stopnjo lastne obremenitve v zlitini tirnice, tj. 125 MPa, boljše ravni vertikalnega valovanja z največjo vrednostjo 0,2 mm valovne amplitude na kotalni površini glave tirnice (navpično) in 0,4 mm na vodoravni površini ter varnega preostalega magnetizma manj kot 0,7 mT. Ta cilj bo dosežen z naslednjimi ukrepi: uporaba novega, nadzorovanega modela hlajenja tirnic, uporaba novega 9-valjnega vertikalnega usmernika z inovativno kalibracijo valjev za ravnanje stopal, preizkušanje tirnic v novem krmilnem merilnem bloku in izvajanje procesa demagnetizacije tirnic po celotni dolžini ter merjenje preostalega magnetizma z uporabo mehanskih prijemal za prevoz in natovarjanje tirnic na vagone. Predvideva se, da se izvede serija preskusov valjanja, hlajenja in ravnanja 120 m dolgih tirnic v skladu z novimi modeli in tehnološkimi parametri. Tirnice, izdelane z uporabo inovativne tehnologije hlajenja, ravnanja in demagnetizacije, bodo vzorčene za merjenje lastne obremenitve, makro- in mikrostrukture, kvantitativne in kvalitativne analize nekovinskih vključkov, porazdelitve mehanskih lastnosti in trdote ter stopnje preostalega magnetizma in analize rezultatov preskusov. Pridobitev predpostavljenih vrednosti valovanja, lastnega stresa v železniški zlitini in preostalega magnetizma bo predpogoj za izvajanje novih tehnoloških rešitev za proizvodnjo železniških tirnic v Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Previjal je (Slovenian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Проектът включва провеждане на промишлени научноизследователски и развойни дейности, насочени към внедряването на оперативно съвместим и безопасен продукт с увеличени експлоатационни свойства, т.е. железопътни релси с ниско ниво на собствено натоварване в релсовата сплав, т.е. 125 МРа, по-добро ниво на вертикална велпапе с максимална стойност 0,2 mm амплитуда на вълната върху търкалящата повърхност на главата на релсата (вертикална) и 0,4 mm върху хоризонталната повърхност и безопасно ниво на остатъчен магнетизъм под 0,7 mT. Тази цел ще бъде постигната в резултат на следните действия: използването на нов, контролиран модел за охлаждане на релсите, използването на нов 9-ролков вертикален токоизправител с иновативно калибриране на ролки за изправяне на крака, изпитване на релсите в новия блок за измерване на контрола и извършване на процеса на демагнетизация на релсите по цялата дължина и измерване на остатъчен магнетизъм с използване на механични захващащи устройства за транспортиране и товарене на релси на вагони. Предполага се, че се извършват серия от изпитвания за валцоване, охлаждане и изправяне на релси с дължина 120 м според новите модели и технологичните параметри. Релсите, произведени по иновативна технология за охлаждане, изправяне и демагнетизация, ще бъдат изследвани за измерване на собственото напрежение, макро- и микроструктура, количествен и качествен анализ на неметалните включвания, разпределение на механичните свойства и твърдост и ниво на остатъчен магнетизъм и анализ на резултатите от изпитванията. Получаването на предполагаеми стойности на велпапе, собственото напрежение в железопътната сплав и остатъчният магнетизъм ще бъдат предпоставка за прилагането на нови технологични решения за производството на железопътни релси в Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Той се връща (Bulgarian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Il-proġett jinvolvi t-twettiq ta’ xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp industrijali mmirati lejn l-implimentazzjoni ta’ prodott interoperabbli u sikur bi proprjetajiet operattivi miżjuda, jiġifieri linji ferrovjarji b’livell baxx ta’ stress proprju fil-liga ferrovjarja, jiġifieri 125 MPa, livell aħjar ta’ korrugazzjoni vertikali b’valur massimu ta’ amplitudni tal-mewġ ta’ 0.2 mm fuq is-superfiċje tat-tidwir tar-ras tal-linja ferrovjarja (vertikali) u 0.4 mm fuq is-superfiċje orizzontali u livell residwu sikur ta’ manjetiżmu ta’ inqas minn 0.7 mT. Dan l-objettiv se jintlaħaq bħala riżultat tal-azzjonijiet li ġejjin: l-użu ta’ mudell ġdid ta’ tkessiħ ferrovjarju kkontrollat, l-użu ta’ rettifikatur vertikali ġdid b’9 rombli b’kalibrazzjoni innovattiva tar-rombli li jiddrittaw is-saqajn, l-ittestjar tal-binarji fil-blokka l-ġdida tal-kejl tal-kontroll u t-twettiq tal-proċess ta’ demagnetizzazzjoni tal-binarji fuq it-tul kollu u l-kejl tal-manjetiżmu residwu bl-użu ta’ grippers mekkaniċi għat-trasport u t-tagħbija tal-binarji fuq il-vaguni. Huwa preżunt li jitwettqu serje ta’ testijiet ta’ rrumblar, tkessiħ u iddrittar ta’ linji ferrovjarji twal 120 m skont mudelli ġodda u parametri teknoloġiċi. Il-linji ferrovjarji manifatturati bl-użu ta’ teknoloġija innovattiva tat-tkessiħ, l-iddrittar u d-demagnetizzazzjoni se jiġu kkampjunati biex jitkejlu l-istress proprju, il-makrostruttura u l-mikrostruttura, l-analiżi kwantitattiva u kwalitattiva tal-inklużjonijiet mhux metalliċi, id-distribuzzjoni tal-proprjetajiet mekkaniċi u l-livell tal-ebusija u l-livell residwu tal-manjetiżmu u l-analiżi tar-riżultati tat-testijiet. Il-kisba ta’ valuri preżunti ta’ korrugazzjoni, l-istress proprju fil-liga ferrovjarja u l-manjetiżmu residwu ser ikunu prerekwiżit għall-implimentazzjoni ta’ soluzzjonijiet teknoloġiċi ġodda għall-produzzjoni ta’ linji ferrovjarji f’Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Fergħa Dąbrowa Górnicza. Huwa rewinds (Maltese)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    O projeto envolve a realização de trabalhos de investigação e desenvolvimento industriais destinados à implementação de um produto interoperável e seguro com propriedades operacionais acrescidas, ou seja, carris ferroviários com um baixo nível de tensão própria na liga ferroviária, ou seja, 125 MPa, um melhor nível de corrugação vertical com um valor máximo de 0,2 mm de amplitude de onda na superfície de rolamento da cabeça do carril (vertical) e 0,4 mm na superfície horizontal e um nível de magnetismo residual seguro inferior a 0,7 mT. Este objetivo será alcançado em resultado das seguintes ações: a utilização de um novo modelo de arrefecimento de carril controlado, a utilização de um novo retificador vertical de 9 rolos com calibração inovadora dos rolos de alisamento dos pés, o ensaio de carris no novo bloco de controlo-medição e a realização do processo de desmagnetização dos carris em todo o comprimento e medição do magnetismo residual com a utilização de pinças mecânicas para o transporte e carregamento de carris em vagões. Assume-se a realização de uma série de ensaios de rolamento, arrefecimento e alisamento de carris de 120 m de comprimento de acordo com novos modelos e parâmetros tecnológicos. Os trilhos fabricados com tecnologia inovadora de arrefecimento, alisamento e desmagnetização serão amostrados para medir a própria tensão, macro e microestrutura, análise quantitativa e qualitativa de inclusões não metálicas, distribuição de propriedades mecânicas e dureza e nível de magnetismo residual e análise dos resultados dos ensaios. A obtenção de valores presumidos de corrugação, a própria tensão na liga ferroviária e o magnetismo residual serão um pré-requisito para a implementação de novas soluções tecnológicas para a produção de trilhos ferroviários em Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Ele rebobina. (Portuguese)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Projektet omfatter udførelse af industrielle forsknings- og udviklingsarbejder med henblik på gennemførelse af et interoperabelt og sikkert produkt med øgede driftsmæssige egenskaber, dvs. jernbaneskinner med et lavt niveau af egen belastning i skinnelegeringen, dvs. 125 MPa, et bedre niveau af vertikal korrugering med en maksimal værdi på 0,2 mm bølgeamplitude på skinnehovedets rulleflade (lodret) og 0,4 mm på den vandrette overflade og et sikkert restmagnetismeniveau på mindre end 0,7 mT. Dette mål vil blive nået som et resultat af følgende foranstaltninger: anvendelse af en ny, kontrolleret skinnekølingsmodel, anvendelse af en ny 9-rulle lodret ensretter med innovativ kalibrering af fodudretningsruller, afprøvning af skinner i den nye kontrolmåleblok og gennemførelse af processen med afmagnetisering af skinner over hele længden og måling af restmagnetisme med brug af mekaniske grebe til transport og lastning af skinner på vogne. Det antages at udføre en række rulle-, køle- og udretningsprøvninger af 120 m lange skinner i henhold til nye modeller og teknologiske parametre. Skinner fremstillet ved hjælp af innovativ teknologi til køling, udjævning og demagnetisering vil blive udtaget til at måle egen stress, makro- og mikrostruktur, kvantitativ og kvalitativ analyse af ikke-metalliske indeslutninger, fordeling af mekaniske egenskaber og hårdhed og restmagnetisme niveau og analyse af testresultater. Opnåelse af formodede værdier for korrugering, egen stress i jernbanelegeringen og restmagnetisme vil være en forudsætning for gennemførelsen af nye teknologiske løsninger til produktion af jernbaneskinner i Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Han spoler tilbage (Danish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Proiectul implică realizarea de lucrări de cercetare și dezvoltare industrială care vizează implementarea unui produs interoperabil și sigur, cu proprietăți operaționale sporite, și anume șine de cale ferată cu un nivel scăzut de stres propriu în aliajul feroviar, și anume 125 MPa, un nivel mai bun de ondulare verticală cu o valoare maximă de 0,2 mm amplitudine undă pe suprafața de rulare a capului de șină (vertical) și 0,4 mm pe suprafața orizontală și un nivel sigur de magnetism rezidual mai mic de 0,7 mT. Acest obiectiv va fi atins ca urmare a următoarelor acțiuni: utilizarea unui nou model de răcire șină controlată, utilizarea unui nou redresor vertical cu 9 role cu calibrare inovatoare a rolelor de îndreptare a piciorului, testarea șinelor în noul bloc de control-măsurare și desfășurarea procesului de demagnetizare a șinelor pe întreaga lungime și măsurarea magnetismului rezidual cu utilizarea de prindere mecanică pentru transportul și încărcarea șinelor pe vagoane. Se presupune că va efectua o serie de încercări de rulare, răcire și îndreptare a șinelor lungi de 120 m, în conformitate cu noile modele și parametri tehnologici. Șinele fabricate folosind tehnologia inovatoare de răcire, îndreptare și demagnetizare vor fi eșantionate pentru a măsura stresul propriu, macro- și microstructura, analiza cantitativă și calitativă a incluziunilor nemetalice, distribuția proprietăților mecanice și duritatea și nivelul magnetismului rezidual și analiza rezultatelor testelor. Obținerea valorilor presupuse de ondulare, stres propriu în aliajul feroviar și magnetism rezidual va fi o condiție prealabilă pentru implementarea de noi soluții tehnologice pentru producția de căi ferate în Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. El se întoarce (Romanian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Projektet omfattar industriell forskning och utveckling som syftar till att genomföra en driftskompatibel och säker produkt med ökade operativa egenskaper, dvs. järnvägsskenor med låg egen belastning i spårlegeringen, dvs. 125 MPa, en bättre vertikal korrugeringsnivå med ett maximalt värde på 0,2 mm vågamplitud på rälshuvudets rullyta (vertikal) och 0,4 mm på den horisontella ytan och en säker restmagnetismnivå på mindre än 0,7 mT. Detta mål kommer att uppnås genom följande åtgärder: användning av en ny, kontrollerad rälskylningsmodell, användning av en ny 9-rulls vertikal likriktare med innovativ kalibrering av foträtningsrullar, provning av skenor i det nya kontrollblocket och utför avmagnetisering av skenor över hela längden och mätning av kvarvarande magnetism med användning av mekaniska gripdon för transport och lastning av räls på godsvagnar. Det antas utföra en serie rullnings-, kyl- och rätningsprov på 120 m långa skenor enligt nya modeller och tekniska parametrar. Räls som tillverkas med hjälp av innovativ teknik för kylning, uträtning och demagnetisering kommer att provtas för att mäta egen stress, makro- och mikrostruktur, kvantitativ och kvalitativ analys av icke-metalliska inneslutningar, fördelning av mekaniska egenskaper och hårdhet och restmagnetismnivå samt analys av testresultat. Att erhålla antagna värden för korrugering, egen stress i spårlegeringen och kvarvarande magnetism kommer att vara en förutsättning för genomförandet av nya tekniska lösningar för produktion av järnvägsräls i Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. Han spolar tillbaka (Swedish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    location (string)
    WOJ.: ŚLĄSKIE, POW.: Dąbrowa Górnicza
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIR.01.01.01-00-0784/17
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q78322&oldid=33343783"