Adaptive single-plane modernisation system based on the design of the L-410 aircraft (Q78000): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed an Item: Import item from Poland)
(‎Changed label, description and/or aliases in da, it, sk, et, bg, fr, lt, lv, es, ga, hr, ro, pt, sv, fi, el, de, nl, cs, mt, sl, hu, and other parts)
label / frlabel / fr
Système adaptatif pour l’adaptation des monoplans en fonction de la structure de l’avion L-410
Système adaptatif de modernisation monoplan basé sur la construction d’avions L-410
label / delabel / de
Adaptives System zur Nachrüstung von Monoplanen basierend auf der Struktur des Flugzeugs L-410
Adaptives einstöckiges Modernisierungssystem auf Basis des Flugzeugbaus L-410
label / nllabel / nl
Adaptief systeem voor retrofitting van monovliegtuigen op basis van de structuur van het L-410-vliegtuig
Adaptief eenvlak moderniseringssysteem op basis van L-410 vliegtuigbouw
label / itlabel / it
Sistema adattivo per l'adeguamento dei monoplani basato sulla struttura dell'aeromobile L-410
Sistema di ammodernamento monoplano adattivo basato sulla costruzione di aeromobili L-410
label / eslabel / es
Sistema adaptativo para la adaptación de monoplanos basado en la estructura de la aeronave L-410
Sistema adaptativo de modernización de un solo plano basado en la construcción de aviones L-410
label / dalabel / da
Adaptivt system til modernisering af et enkelt fly baseret på udformningen af L-410-luftfartøjerne
Adaptivt et-plan moderniseringssystem baseret på L-410 fly konstruktion
label / ellabel / el
Προσαρμοστικό μονοεπίπεδο σύστημα εκσυγχρονισμού με βάση το σχεδιασμό του αεροσκάφους L-410
Προσαρμοστικό σύστημα εκσυγχρονισμού ενός αεροπλάνου βασισμένο στην κατασκευή αεροσκαφών L-410
label / hrlabel / hr
Prilagodljivi sustav modernizacije s jednim zrakoplovom koji se temelji na projektiranju zrakoplova L-410
Adaptivni sustav modernizacije s jednim zrakoplovom temeljen na konstrukciji zrakoplova L-410
label / rolabel / ro
Sistem adaptiv de modernizare cu un singur avion bazat pe proiectarea aeronavei L-410
Sistem adaptiv de modernizare cu un singur plan bazat pe construcția aeronavelor L-410
label / sklabel / sk
Adaptívny jednoplošný modernizačný systém založený na konštrukcii lietadla L-410
Adaptívny systém modernizácie jedného lietadla založený na konštrukcii lietadiel L-410
label / mtlabel / mt
Sistema adattiva ta’ mmodernizzar ta’ pjan uniku bbażata fuq id-disinn tal-inġenju tal-ajru L-410
Sistema adattiva ta’ modernizzazzjoni bi pjan wieħed ibbażata fuq il-kostruzzjoni ta’ inġenji tal-ajru L-410
label / ptlabel / pt
Sistema adaptativo de modernização de um único plano ganza no projeto da aeronave L-410
Sistema adaptativo de modernização de um único plano ganza na construção de aeronaves L-410
label / filabel / fi
Mukautuva yksitasoinen nykyaikaistamisjärjestelmä, joka perustuu L-410-ilma-aluksen suunnitteluun
Mukautuva yksitasoinen modernisointijärjestelmä, joka perustuu L-410-lentokoneiden rakentamiseen
label / sllabel / sl
Prilagodljiv sistem za posodobitev enega letala, ki temelji na projektiranju zrakoplova L-410
Prilagodljiv sistem za modernizacijo enega letala, ki temelji na konstrukciji letal L-410
label / cslabel / cs
Adaptivní jednoplošní modernizační systém založený na konstrukci letounu L-410
Adaptivní jednoplošný modernizační systém založený na konstrukci letounů L-410
label / ltlabel / lt
Adaptyvi vieno lėktuvo modernizavimo sistema, pagrįsta L-410 orlaivio konstrukcija
Pritaikomoji vieno lėktuvo modernizavimo sistema, pagrįsta L-410 orlaivių konstrukcija
label / lvlabel / lv
Adaptīva vienas lidmašīnas modernizācijas sistēma, kuras pamatā ir L-410 gaisa kuģa konstrukcija
Adaptīvā vienplakņu modernizācijas sistēma, kuras pamatā ir L-410 gaisa kuģu konstrukcija
label / bglabel / bg
Адаптивна едноетажна система за модернизация, базирана на проектирането на въздухоплавателното средство L-410
Адаптивна система за модернизация на един самолет, базирана на конструкцията на самолетите L-410
label / hulabel / hu
Adaptív egyrepülőgép-korszerűsítési rendszer az L-410 repülőgép tervezése alapján
Adaptív egysíkú modernizációs rendszer az L-410-es repülőgépgyártás alapján
label / galabel / ga
Córas oiriúnaitheach aonphlána atá bunaithe ar dhearadh aerárthaí L-410
Córas oiriúnaitheach aonphlána atá bunaithe ar thógáil aerárthaí L-410
label / svlabel / sv
Adaptivt system för modernisering av ett flygplan baserat på konstruktionen av L-410-flygplanen
Adaptiv modernisering av ett plan baserat på L-410-flygplanskonstruktion
label / etlabel / et
Kohanduv ühetasandiline moderniseerimissüsteem, mis põhineb L-410 õhusõiduki projekteerimisel
Kohanduv ühe lennuki moderniseerimise süsteem, mis põhineb L-410 lennukite ehitusel
Property / summaryProperty / summary
Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article: 25 du règlement (UE) no 651/2014 de la Commission du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). Le projet a pour objet le développement d’un système adaptatif de mise à niveau pour les avions monoplans d’un type spécifique, sur la base de la conception Turbolet L-410 UVP-E, qui permettra d’améliorer les paramètres suivants de l’aéronef: —Extension de la cellule d’un type spécifique, de l’actuel L-410 20 000 cycles à 30 000 cycles. —Diminuer la consommation de carburant d’environ 10 % par rapport à l’état actuel en remplaçant les unités d’alimentation par GE (Walter) M601 -Améliorer la sécurité — En particulier lorsqu’on utilise des aéronefs pour des sauts en parachute, -Réduire le MTOW (Le poids maximal au décollage) à 5 700 kg, permettant l’exploitation à partir d’aéroports de gazon d’une capacité de charge par courroie de 5 700 kg. —Améliorer les performances au décollage et à l’atterrissage en réduisant le MTOW, en réduisant la longueur du piégeage de piste-avion max au FL140 en raison de la diminution des exigences légales en matière de modification/modernisation. — Il est supposé remplacer le L-410 amélioré pour le transport de passagers, le fret pour le fret de faible taille et les sauts en parachute. — Dans le cas du remplacement de l’avion pour les sauts en parachute, la limitation du chargement des passagers doit être la charge utile maximale, et non la quantité comme c’est actuellement le cas. Les objectifs seront atteints par la réalisation de travaux industriels et de développement, y compris l’élaboration d’une architecture et d’un modèle fonctionnels pour une application donnée de l’avion L-410, b. l’exploitation à bord d’avions, l’élaboration d’un plan d’adaptation pour la modernisation de l’aéronef, la modélisation des composants, la définition des charges aérodynamiques des départements. sur les aéronefs, b. les composants numériques, expérimentaux et de modélisation sensibles, l’intégration des composants avec le réel e (French)
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: art: 25 Règlement CE no 651/2014, du 17 juin 2014, déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité (JO L 119, p. C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est le développement d’un système adaptatif de modernisation de monoplans d’un type spécifique basé sur la structure Turbolet L-410 UVP-E, qui permettra d’améliorer les paramètres suivants de l’avion: Extension de la suspension de la cellule d’un type spécifique, des 20 000 cycles actuels pour l’avion L-410, à 30 000 cycles. Réduction de la consommation de carburant d’environ 10 % par rapport à l’état actuel en remplaçant les unités de propulsion par GE (Walter) M601 — Amélioration de la sécurité — en particulier lors de l’utilisation d’un avion pour le saut en parachute, -Réduction du MTOW (Le poids maximal au décollage) à 5 700 kg, permettant l’exploitation à partir d’aéroports herbiers d’une capacité de courroie allant jusqu’à 5 700 kg. Améliorer les performances au décollage et à l’atterrissage en réduisant le MTOW, en réduisant la distance de décollage -La chute maximale de l’aéronef restera à FL140 en raison de la baisse des exigences légales lors de l’introduction de modifications/améliorations. — Il est supposé remplacer le L-410 modernisé pour le transport de passagers, le fret pour les marchandises de petite taille et les sauts de parachute. — Dans le cas d’un avion de remplacement pour des sauts de parachute. la limite de chargement des passagers est la charge utile maximale, et non le montant comme c’est le cas actuellement. Les objectifs seront atteints en réalisant des travaux industriels et de développement, y compris le développement d’une architecture sys. et d’un modèle fonctionnel pour une application donnée de l’avion L-410, b. fonctionnant à bord d’aéronefs, développement d’un plan adaptatif pour la modernisation des aéronefs, modélisation des composants, définition des charges aérodynamiques sur l’aéronef, b. numérique, expérimental et modélisation des composants critiques de l’aéronef, intégration de composants avec e. (French)
Property / summaryProperty / summary
Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel: 25 der Verordnung (EU) Nr. 651/2014 der Kommission vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist die Entwicklung eines adaptiven Nachrüstsystems für ein Flugzeug eines bestimmten Typs auf der Grundlage des Turbolet L-410 UVP-E-Designs, das die Verbesserung der folgenden Parameter des Luftfahrzeugs ermöglicht: —Ausdehnung des Flugkörpers eines bestimmten Typs, von den aktuellen L-410 20.000 Zyklen auf 30.000 Zyklen. —Verringerung des Kraftstoffverbrauchs um etwa 10 % im Vergleich zum aktuellen Zustand durch den Austausch von Triebwerken durch GE (Walter) M601 -Verbesserung der Sicherheit – Besonders bei der Verwendung von Flugzeugen für Fallschirmspringen -Reduzieren Sie MTOW (das Max. Startgewicht) auf 5 700 kg, so dass der Betrieb von Grasflughäfen mit einer Gurtlast von 5 700 kg ermöglicht wird. —Verbesserung der Start- und Landeleistung durch Reduzierung von MTOW, Reduzierung der Langstreckenbahn – Flugzeugmaxfalle bleibt bei FL140 aufgrund niedrigerer gesetzlicher Anforderungen für Modifikation/Modernisierung. — Es wird davon ausgegangen, dass er die aufgerüstete L-410 für den Personentransport, Fracht für Kleinladungen und Fallschirmspringen ersetzt. — Im Falle des Ersatzes des Flugzeugs für Fallschirmspringen ist die Begrenzung der Beladung der Passagiere auf maximale Nutzlast und nicht auf die Höhe, wie sie derzeit der Fall ist, beschränkt. Die Ziele werden erreicht werden durch die Durchführung von Industrie- und Entwicklungsarbeiten, einschließlich der Entwicklung von sys-Architektur und Funktionsmodell für eine bestimmte Anwendung des Flugzeugs L-410, b. Betrieb auf Flugzeugen, Entwicklung eines Anpassungsplans für die Modernisierung des Flugzeugs, Modellierung von Komponenten, Definition der aerodynamischen Lasten von Abteilungen. b. numerische, experimentelle und Modellierung empfindlicher Flugzeugkomponenten, Integration von Komponenten mit realen e (German)
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Kunst: 25 EG-Verordnung Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist die Entwicklung eines adaptiven Systems zur Modernisierung von Monoflugzeugen eines bestimmten Typs auf Basis der Turbolet L-410 UVP-E-Struktur, mit der folgende Parameter des Flugzeugs verbessert werden können: Erweiterung der Wiederaufnahme der Flugzeugzelle eines bestimmten Typs, von den aktuellen 20.000 Zyklen für das Flugzeug L-410 auf 30.000 Zyklen. Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um etwa 10 % im Vergleich zum aktuellen Zustand durch Austausch der Antriebseinheiten durch GE (Walter) M601 -Verbesserung der Sicherheit – vor allem bei Einsatz von Flugzeugen für Fallschirmspringen, -Reduzierung MTOW (The Max. Take-off Weight) auf 5 700 kg, so dass der Betrieb von Grünlandflughäfen mit einer Gurtkapazität von bis zu 5 700 kg möglich ist. —Verbesserung der Start- und Landeleistung durch Verringerung der MTOW, Verringerung der Startdistanz -Der maximale Tropfen des Flugzeugs bleibt bei FL140 aufgrund niedrigerer gesetzlicher Anforderungen bei der Einführung von Änderungen/Upgrades. — Es wird angenommen, dass die modernisierte L-410 für den Personenverkehr, Fracht für geringe Fracht und Fallschirmsprünge ersetzt wird. — Bei Ersatzflugzeugen für Fallschirmsprünge ist die Begrenzung der Beladung von Fluggästen auf maximale Nutzlast und nicht auf den Betrag, wie es derzeit der Fall ist, zu belaufen. Die Ziele werden durch die Durchführung von Industrie- und Entwicklungsarbeiten erreicht, einschließlich der Entwicklung einer Sys-Architektur und eines funktionalen Modells für eine bestimmte Anwendung des Flugzeugs L-410, b. Betrieb von Luftfahrzeugen, Entwicklung eines adaptiven Plans für die Modernisierung von Flugzeugen, Modellierung von Bauteilen, Definition der aerodynamischen Belastungen am Flugzeug, b. numerische, experimentelle und Modellierung kritischer Flugzeugkomponenten, Integration von Komponenten mit realen e. (German)
Property / summaryProperty / summary
Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel: 25 van Verordening (EU) nr. 651/2014 van de Commissie van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project betreft de ontwikkeling van een adaptief retrofitsysteem voor vliegtuigen met één vliegtuig van een specifiek type op basis van het Turbolet L-410 UVP-E-ontwerp, waarmee de volgende parameters van het luchtvaartuig kunnen worden verbeterd: —Uitbreiding van het casco van een specifiek type, van de huidige L-410 20.000 cycli tot 30.000 cycli. —Verminder het brandstofverbruik met ongeveer 10 % in vergelijking met de huidige toestand door de machtseenheden te vervangen door GE (Walter) M601 -Verbetering van de veiligheid — Vooral bij het gebruik van vliegtuigen voor parachutespringen, -Verminder MTOW (Het Max. Take-off Gewicht) tot 5 700 kg, waardoor gebruik kan worden gemaakt van grasluchthavens met een draagvermogen van 5 700 kg. —Het verbeteren van de start- en landingsprestaties door het verminderen van de MTOW, het verminderen van de lange baan — Vliegtuig max val blijft op FL140 als gevolg van lagere wettelijke vereisten voor wijziging/modernisering. — Het wordt verondersteld de aangepaste L-410 te vervangen voor passagiersvervoer, vracht voor kleine vracht en parachutesprongen. — In het geval van de vervanging van het luchtvaartuig voor parachutespringen moet de begrenzing van het laden van passagiers maximaal laadvermogen zijn, niet het bedrag zoals momenteel het geval is. De doelstellingen zullen worden bereikt door het uitvoeren van industriële en ontwikkelingswerkzaamheden, met inbegrip van de ontwikkeling van sys. architectuur en functioneel model voor een bepaalde toepassing van het L-410-vliegtuig, b. vluchten op vliegtuigen, ontwikkeling van een aanpassingsplan voor de modernisering van het luchtvaartuig, modellering van onderdelen, definitie van aerodynamische lasten van afdelingen op vliegtuigen, b. numerieke, experimentele en modellering van gevoelige vliegtuigcomponenten, integratie van componenten met echte e (Dutch)
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: kunst: 25 EG-verordening nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB L 119, blz. Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het onderwerp van het project is de ontwikkeling van een adaptief systeem voor de modernisering van eenmotorige vliegtuigen van een specifiek type op basis van de Turbolet L-410 UVP-E-structuur, waarmee de volgende parameters van het luchtvaartuig kunnen worden verbeterd: Uitbreiding van het airframe resuspension van een specifiek type, van de huidige 20.000 cycli voor de L-410 vliegtuigen, tot 30.000 cycli. Vermindering van het brandstofverbruik met ongeveer 10 % ten opzichte van de huidige toestand door vervanging van de voortstuwingseenheden door GE (Walter) M601 — Verbetering van de veiligheid — vooral bij het gebruik van een vliegtuig voor parachutespringen, -Vermindering van de MTOW (de Max. startgewicht) tot 5 700 kg, waardoor exploitatie vanaf graslandluchthavens met een gordelcapaciteit tot 5 700 kg mogelijk is. —Verbetering van de start- en landingsprestaties door het verminderen van de MTOW, het verminderen van de startafstand — De maximale daling van het vliegtuig blijft op FL140 als gevolg van lagere wettelijke vereisten bij de invoering van wijzigingen/upgrades. — Aangenomen wordt dat de gemoderniseerde L-410 wordt vervangen voor personenvervoer, vracht voor lage vracht en parachutesprongen. — In het geval van vervangingsvliegtuigen voor parachutesprongen, bedraagt de maximumbelasting van passagiers, niet het bedrag zoals momenteel het geval is. De doelstellingen zullen worden bereikt door het uitvoeren van industriële en ontwikkelingswerkzaamheden, met inbegrip van de ontwikkeling van een sys. architectuur en een functioneel model voor een bepaalde toepassing van het L-410-vliegtuig, b. actief op vliegtuigen, ontwikkeling van een adaptief plan voor de modernisering van vliegtuigen, modellering van componenten, definitie van aerodynamische belastingen op het luchtvaartuig, b. numerieke, experimentele en modellering van kritieke vliegtuigcomponenten, integratie van componenten met echte e. (Dutch)
Property / summaryProperty / summary
Riferimento_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo: 25 del regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). Oggetto del progetto è lo sviluppo di un sistema di retrofit adattivo per aeromobili monoplano di tipo specifico sulla base del progetto Turbolet L-410 UVP-E, che consentirà di migliorare i seguenti parametri dell'aeromobile: —Estensione della cellula di un tipo specifico, dagli attuali cicli L-410 20.000 a 30.000 cicli. —Diminuire il consumo di carburante di circa il 10 % rispetto allo stato attuale sostituendo le unità di potenza con GE (Walter) M601 — Migliorare la sicurezza — Soprattutto quando si utilizza aeromobili per salti paracadute, -Ridurre MTOW (Il peso massimo al decollo) a 5 700 kg, consentendo il funzionamento da aeroporti in erba con una capacità di carico della cinghia di 5 700 kg. —Migliorare le prestazioni di decollo e atterraggio riducendo il MTOW, riducendo la pista lunga -La trappola massima dell'aereo rimarrà a FL140 a causa dei minori requisiti legali per la modifica/modernizzazione. — Si presume che sostituisca l'aggiornamento L-410 per il trasporto di passeggeri, merci per carichi di piccole dimensioni e salti paracadute. — In caso di sostituzione dell'aeromobile per salti paracadutici, la limitazione del carico dei passeggeri deve essere il massimo carico utile, non l'importo come avviene attualmente. Gli obiettivi saranno raggiunti conducendo lavori industriali e di sviluppo, tra cui lo sviluppo di sistemi di architettura e di modello funzionale per una determinata applicazione degli aeromobili L-410, b. che operano su velivoli, sviluppo di un piano di adattamento per l'ammodernamento dell'aeromobile, modellazione di componenti, definizione dei carichi aerodinamici dei reparti sugli aeromobili, b. componenti di aerei sensibili numerici, sperimentali e di modellazione, integrazione di componenti con componenti reali e (Italian)
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: L'arte: 25 Regolamento CE n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU L 119, pag. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Oggetto del progetto è lo sviluppo di un sistema adattivo di ammodernamento di monoplani di tipo specifico basato sulla struttura Turbolet L-410 UVP-E, che consentirà di migliorare i seguenti parametri dell'aeromobile: Estensione della sospensione della cellula di un tipo specifico, dagli attuali 20.000 cicli per l'aeromobile L-410, a 30.000 cicli. Riduzione del consumo di carburante di circa il 10 % rispetto allo stato attuale sostituendo le unità di propulsione con GE (Walter) M601 — Miglioramento della sicurezza — soprattutto quando si utilizza l'aereo per il salto del paracadute, -Riducendo MTOW (The Max. Take-off Weight) a 5 700 kg, consentendo il funzionamento da aeroporti prativi con una capacità di cintura fino a 5 700 kg. —Migliorare le prestazioni di decollo e atterraggio riducendo MTOW, riducendo la distanza di decollo — La caduta massima dell'aeromobile rimarrà a FL140 a causa dei requisiti legali più bassi quando introducono modifiche/upgrade. — Si presume che sostituisca l'L-410 modernizzato per il trasporto di passeggeri, il carico per il carico di dimensioni ridotte e i salti di paracadute. — Nel caso di aeromobili sostitutivi per salti di paracadute. il limite di carico dei passeggeri deve essere il carico utile massimo, non l'importo come avviene attualmente. Gli obiettivi saranno raggiunti conducendo lavori industriali e di sviluppo, tra cui lo sviluppo di un'architettura sys. e un modello funzionale per una data applicazione del velivolo L-410, b. operante su aeromobili, sviluppo di un piano adattivo per la modernizzazione degli aeromobili, modellazione di componenti, definizione di carichi aerodinamici sull'aeromobile, b. numeri, sperimentali e modellazione di componenti critici di aeromobili, integrazione di componenti con e reale. (Italian)
Property / summaryProperty / summary
Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo: 25 del Reglamento (UE) n.º 651/2014 de la Comisión, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objeto del proyecto es el desarrollo de un sistema de adaptación para aeronaves monoplano de un tipo específico sobre la base del diseño del Turbolet L-410 UVP-E, que permitirá la mejora de los siguientes parámetros de la aeronave: —Extensión del fuselaje de un tipo específico, de la actual L-410 20.000 ciclos a 30.000 ciclos. —Disminuir el consumo de combustible en aproximadamente un 10 % en comparación con el estado actual mediante la sustitución de unidades de potencia por GE (Walter) M601 -Mejorar la seguridad — Especialmente cuando se utilizan aviones para saltos de paracaídas, -Reducir MTOW (El peso máximo de despegue) a 5 700 kg, permitiendo la operación desde aeropuertos de césped con una capacidad de carga de banda de 5 700 kg. —Mejorar el rendimiento de despegue y aterrizaje mediante la reducción de MTOW, la reducción de la pista larga — La trampa máxima del avión permanecerá en FL140 debido a los requisitos legales más bajos para la modificación/modernización. — Se supone que reemplazará el L-410 mejorado para el transporte de pasajeros, la carga para los saltos de carga de tamaño reducido y paracaídas. — En el caso de la sustitución de la aeronave por saltos de paracaídas, la limitación de la carga de los pasajeros será la carga útil máxima, no la cantidad como es actualmente el caso. Los objetivos se alcanzarán mediante la realización de obras industriales y de desarrollo, incluido el desarrollo de sistemas de arquitectura y modelo funcional para una aplicación dada de las aeronaves L-410, b. operando en aviones, desarrollo de un plan de adaptación para la modernización de la aeronave, modelado de componentes, definición de cargas aerodinámicas de departamentos. en aeronaves, b. numérica, experimental y modelando componentes sensibles de aeronaves, integración de componentes con e real (Spanish)
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: arte de arte: 25 Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO L 119, p. Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El tema del proyecto es el desarrollo de un sistema adaptativo de modernización de monoplanos de un tipo específico basado en la estructura Turbolet L-410 UVP-E, que permitirá mejorar los siguientes parámetros de la aeronave: Extensión de la resuspensión del fuselaje de un tipo específico, de los 20.000 ciclos actuales para el avión L-410, a 30.000 ciclos. Reducción del consumo de combustible en aproximadamente un 10 % en comparación con el estado actual mediante la sustitución de las unidades de propulsión por GE (Walter) M601 -Mejora de la seguridad — especialmente cuando se utiliza un avión para saltar en paracaídas, reduciendo el MTOW (el peso máximo de despegue) a 5 700 kg, lo que permite operar desde aeropuertos de pastizales con una capacidad de cinturón de hasta 5 700 kg. —Mejorar el rendimiento de despegue y aterrizaje mediante la reducción de MTOW, reduciendo la distancia de despegue — La caída máxima de la aeronave se mantendrá en FL140 debido a los requisitos legales más bajos al introducir modificaciones/actualizaciones. — Se supone que reemplazará el L-410 modernizado para el transporte de pasajeros, carga para carga de tamaño bajo y saltos de paracaídas. — En el caso de aviones de sustitución para saltos de paracaídas. el límite de carga de los pasajeros debe ser la carga útil máxima, no la cantidad como es el caso en la actualidad. Los objetivos se lograrán mediante la realización de trabajos industriales y de desarrollo, incluido el desarrollo de una arquitectura sys. y un modelo funcional para una aplicación dada de la aeronave L-410, b. que opere en aeronaves, desarrollo de un plan adaptativo para la modernización de aeronaves, modelado de componentes, definición de cargas aerodinámicas en la aeronave, b. numérico, experimental y modelado de componentes críticos de aeronaves, integración de componentes con e real. (Spanish)
Property / summaryProperty / summary
Støtteprogrammets referencenummer: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel: 25 EF-forordning nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at udvikle et adaptivt system til modernisering af enkeltflyvemaskiner af en bestemt type baseret på Turbolet L-410 UVP-E, som vil gøre det muligt at forbedre følgende flyparametre: âEURUdvidelse af flyets resursurs af en bestemt type, fra de nuværende L-410 20 000 cykler, til 30.000 cykler. â EUR Reduktion af brændstofforbruget med ca. 10 % i forhold til den nuværende tilstand ved at erstatte fremdriftsenhederne med GE (Walter) M601 -Forbedring af sikkerheden âEUR især hvis en flyvemaskine anvendes til faldskærmsspring, -Reduced MTOW (The Max. startvægt) til 5 700 kg, hvilket vil gøre det muligt at drive græslufthavne med en båndbelastningskapacitet på op til 5 700 kg. âEURI forbedring af ydeevnen ved start og landing ved at reducere MTOW, reducere længden af startrute -Maksimum af flyvemaskinen vil forblive på FL140 niveau på grund af færre lovkrav, når der indføres ændringer/modernisering. â EUR Senere opgraderet L-410 for passagertransport, fragt til lav størrelse fragt og faldskærmsspring. âEUR I tilfælde af et erstatningsfly til faldskærm hopper, begrænsningen af lastning af passagerer skal være maksimal nyttelast, ikke det beløb, som er i øjeblikket. Målene vil blive nået ved at udføre industri- og udviklingsarbejde, herunder udvikling af systemarkitekturen og funktionsmodellen for en given applikation L-410, b., der opererer på flyvemaskiner, udvikling af en tilpasningsplan for modernisering af luftfartøjer, komponentmodellering, definition af aerodynamiske belastninger pr. flyvemaskine, numerisk, eksperimentel og modellering af følsomme luftfartøjskomponenter, integration af komponenter med reelle (Danish)
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: kunst: 25 EF-forordning nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L 119, s. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Projektets emne er udvikling af et adaptivt system til modernisering af monoplaner af en bestemt type baseret på Turbolet L-410 UVP-E-strukturen, som vil gøre det muligt at forbedre følgende parametre for luftfartøjet: Udvidelse af flyskrogets resuspension af en bestemt type, fra de nuværende 20.000 cyklusser for L-410-flyet til 30.000 cyklusser. Reduktion af brændstofforbruget med ca. 10 % i forhold til den nuværende tilstand ved at erstatte fremdriftsenhederne med GE (Walter) M601 — Forbedring af sikkerheden — især ved anvendelse af flyvemaskine til faldskærmsspring — reduktion af MTOW (Max. startvægt) til 5 700 kg, hvilket giver mulighed for drift fra græslandslufthavne med en bæltekapacitet på op til 5 700 kg. Forbedring af start- og landingspræstationen ved at reducere MTOW, reducere startdistancen — luftfartøjets maksimale fald vil forblive på FL140 på grund af lavere lovkrav, når der indføres ændringer/opgraderinger. — Det antages at erstatte den moderniserede L-410 til passagertransport, gods til lav størrelse last og faldskærm spring. — I tilfælde af udskiftning af fly til faldskærmsspring. grænsen for lastning af passagerer skal være maksimal nyttelast, ikke den mængde, som det er tilfældet i øjeblikket. Målene vil blive nået ved at gennemføre industri- og udviklingsarbejde, herunder udvikling af en sys. arkitektur og en funktionel model for en given anvendelse af L-410 fly, b. opererer på fly, udvikling af en adaptiv plan for fly modernisering, modellering af komponenter, definition af aerodynamiske belastninger på flyet, b. numerisk, eksperimentel og modellering af kritiske luftfartøjskomponenter, integration af komponenter med reelle e. (Danish)
Property / summaryProperty / summary
Αριθμός αναφοράς του προγράμματος ενίσχυσης: SA.41471(2015/X) Σκοπός της δημόσιας ενίσχυσης: Άρθρο: 25 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων ειδών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Αντικείμενο του έργου είναι η ανάπτυξη ενός προσαρμοστικού συστήματος εκσυγχρονισμού μονοπλάνων συγκεκριμένου τύπου με βάση το Turbolet L-410 UVP-E, το οποίο θα επιτρέψει τη βελτίωση των ακόλουθων παραμέτρων του αεροσκάφους: âEURExtension of the aircraftâEURs resursurs of a specific type, from the current L-410 20 000 cycles, to 30.000 cycles. â EUR Μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά περίπου 10 % σε σύγκριση με την τρέχουσα κατάσταση με την αντικατάσταση των μονάδων πρόωσης με GE (Walter) M601 -Βελτίωση της ασφάλειας â EUR ιδιαίτερα εάν ένα αεροπλάνο χρησιμοποιείται για άλματα αλεξίπτωτο, -Μειωμένο MTOW (μέγιστο βάρος απογείωσης) σε 5 700 kg, το οποίο θα επιτρέψει τη λειτουργία αερολιμένων χόρτου με χωρητικότητα ιμάντα έως 5 700 kg. â EUR â EUR â EUR TMMproving επιδόσεις κατά την απογείωση και την προσγείωση με τη μείωση του MTOW, μειώνοντας το μήκος της διαδρομής απογείωσης — Μέγιστο του αεροπλάνου θα παραμείνει στο επίπεδο FL140 λόγω λιγότερο νομικών απαιτήσεων κατά την εισαγωγή τροποποιήσεων/εκσυγχρονισμού. â EUR Στην περίπτωση ενός αεροσκάφους αντικατάστασης για άλματα αλεξίπτωτο, ο περιορισμός της φόρτωσης των επιβατών είναι να είναι μέγιστο ωφέλιμο φορτίο, όχι το ποσό όπως συμβαίνει σήμερα. Οι στόχοι θα επιτευχθούν με τη διεξαγωγή βιομηχανικών και αναπτυξιακών εργασιών, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης της αρχιτεκτονικής συστημάτων και του λειτουργικού μοντέλου για μια δεδομένη εφαρμογή L-410, β. που λειτουργεί σε αεροπλάνα, την ανάπτυξη σχεδίου προσαρμογής για τον εκσυγχρονισμό των αεροσκαφών, τη μοντελοποίηση κατασκευαστικών στοιχείων, τον καθορισμό αεροδυναμικών φορτίων ανά αεροπλάνο, την αριθμητική, πειραματική και μοντελοποίηση ευαίσθητων κατασκευαστικών στοιχείων αεροσκαφών, την ενσωμάτωση κατασκευαστικών στοιχείων με πραγματικά (Greek)
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: η ΤΕΧΝΗ: 25 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 651/2014 της Επιτροπής, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L 119, σ. 1). Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Αντικείμενο του έργου είναι η ανάπτυξη ενός προσαρμοστικού συστήματος εκσυγχρονισμού μονοπλάνων συγκεκριμένου τύπου με βάση τη δομή του Turbolet L-410 UVP-E, το οποίο θα επιτρέψει τη βελτίωση των ακόλουθων παραμέτρων του αεροσκάφους: Επέκταση της επαναανάρτησης της ατράκτου συγκεκριμένου τύπου, από τους τρέχοντες 20.000 κύκλους για το αεροσκάφος L-410, σε 30.000 κύκλους. Μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά περίπου 10 % σε σύγκριση με την τρέχουσα κατάσταση με αντικατάσταση των μονάδων πρόωσης με GE (Walter) M601 -Βελτίωση της ασφάλειας — ειδικά όταν χρησιμοποιείται αεροπλάνο για άλμα με αλεξίπτωτο, -Μείωση MTOW (το μέγιστο βάρος απογείωσης) σε 5 700 kg, επιτρέποντας τη λειτουργία από αερολιμένες βοσκοτόπων με χωρητικότητα ζώνης έως 5 700 kg. —Βελτίωση των επιδόσεων απογείωσης και προσγείωσης με μείωση του MTOW, μείωση της απόστασης απογείωσης — Η μέγιστη πτώση του αεροσκάφους θα παραμείνει στο FL140 λόγω των χαμηλότερων νομικών απαιτήσεων κατά την εισαγωγή τροποποιήσεων/αναβαθμίσεων. — Υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει το εκσυγχρονισμένο L-410 για τη μεταφορά επιβατών, το φορτίο για χαμηλού μεγέθους άλματα φορτίου και αλεξίπτωτου. — Στην περίπτωση αεροσκαφών αντικατάστασης για άλματα με αλεξίπτωτο, το όριο φόρτωσης των επιβατών πρέπει να είναι το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο και όχι το ποσό όπως συμβαίνει σήμερα. Οι στόχοι θα επιτευχθούν με τη διεξαγωγή βιομηχανικών και αναπτυξιακών έργων, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης μιας αρχιτεκτονικής συστήματος και ενός λειτουργικού μοντέλου για μια δεδομένη εφαρμογή του αεροσκάφους L-410, β. της λειτουργίας σε αεροσκάφη, της ανάπτυξης προσαρμοστικού σχεδίου για τον εκσυγχρονισμό των αεροσκαφών, της μοντελοποίησης των παρελκομένων, του καθορισμού των αεροδυναμικών φορτίων στο αεροσκάφος, β. αριθμητικών, πειραματικών και μοντελοποίησης κρίσιμων εξαρτημάτων αεροσκαφών, της ενσωμάτωσης των παρελκομένων με πραγματικά e. (Greek)
Property / summaryProperty / summary
Referentni broj programa potpore: SA.41471(2015/X) Svrha javne potpore: Članak: 25 Uredba EZ-a br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih vrsta potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L. Žao mi je. EU L 187/1 od 26. lipnja 2014.). Predmet projekta je razvoj prilagodljivog sustava modernizacije pojedinačnih zrakoplova specifičnog tipa na temelju Turbolet L-410 UVP-E, koji će omogućiti poboljšanje sljedećih parametara zrakoplova: âEURExtension of the aircraftâEURs resursurs of a specific type, from the current L-410 20 000 ciklusa, do 30,000 ciklusa. â EURSmanjenje potrošnje goriva za oko 10 % u usporedbi s trenutnim stanjem zamjenom pogonskih jedinica s GE (Walter) M601 -Poboljšanje sigurnosti â EUR posebno ako se zrakoplov koristi za skokove padobranom, smanjena MTOW (Maksimalna težina polijetanja) na 5 700 kg, što će omogućiti rad travnatih zračnih luka s kapacitetom opterećenja pojasa do 5 700 kg. âEURImpoboljšanje performansi pri polijetanju i slijetanju smanjenjem MTOW-a, smanjenje duljine polijetanja -Maksimum aviona ostat će na razini FL140 zbog manje zakonskih zahtjeva pri uvođenju izmjena/modernizacije. â EUR Kasnije nadograđen L-410 za prijevoz putnika, teret za male teretne i padobranske skokove. âEUR U slučaju zamjenskog zrakoplova za skokove padobranom, ograničenje utovara putnika je maksimalno korisno opterećenje, a ne iznos kao što je trenutno slučaj. Ciljevi će se postići provođenjem industrijskog i razvojnog rada, uključujući razvoj sys. arhitekture i funkcionalnog modela za određenu aplikaciju L-410, b. operiranje zrakoplova na zrakoplovima, izradu plana prilagodbe za modernizaciju zrakoplova, modeliranje komponenti, definiranje aerodinamičkih opterećenja po zrakoplovu, numeričko, eksperimentalno i modeliranje osjetljivih komponenti zrakoplova, integraciju komponenata sa stvarnim e (Croatian)
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: slikarstvo: 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L 119, str. To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Predmet projekta je razvoj adaptivnog sustava modernizacije monoplana specifičnog tipa na temelju strukture Turbolet L-410 UVP-E koji će omogućiti poboljšanje sljedećih parametara zrakoplova: Proširenje resuspendije konstrukcije zrakoplova određenog tipa, s trenutačnih 20 000 ciklusa za zrakoplove L-410, na 30 000 ciklusa. Smanjenje potrošnje goriva za približno 10 % u usporedbi s trenutačnim stanjem zamjenom pogonskih jedinica GE (Walter) M601 – Poboljšanje sigurnosti – posebno pri korištenju aviona za skakanje padobranom, smanjenje MTOW-a (najveća težina uzlijetanja) na 5 700 kg, čime se omogućuje rad s travnjačkih zračnih luka s kapacitetom pojasa do 5 700 kg. —Poboljšanje performansi uzlijetanja i slijetanja smanjenjem MTOW-a, smanjenjem udaljenosti za polijetanje – maksimalni pad zrakoplova ostat će na FL140 zbog nižih zakonskih zahtjeva pri uvođenju izmjena/nadogradnji. Pretpostavlja se da će zamijeniti modernizirani L-410 za prijevoz putnika, teret za male količine tereta i padobranske skokove. — U slučaju zamjenskih zrakoplova za padobranske skokove. ograničenje utovara putnika je maksimalan korisni teret, a ne iznos kao što je trenutačno slučaj. Ciljevi će se postići provođenjem industrijskih i razvojnih radova, uključujući razvoj sys. arhitekture i funkcionalnog modela za određenu primjenu zrakoplova L-410, b. operacije na zrakoplovu, razvoj adaptivnog plana modernizacije zrakoplova, modeliranje komponenti, definiranje aerodinamičkih opterećenja na zrakoplovu, b. numeričko, eksperimentalno i modeliranje ključnih komponenti zrakoplova, integracija komponenti sa stvarnim e. (Croatian)
Property / summaryProperty / summary
Numărul de referință al programului de ajutor: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul: 25 Regulamentul (UE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor tipuri de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L. Îmi pare rău. UE L 187/1 din 26.6.2014). Obiectul proiectului este de a dezvolta un sistem adaptiv de modernizare a avioanelor unice de un tip specific, bazat pe Turbolet L-410 UVP-E, care va permite îmbunătățirea următorilor parametri ai aeronavei: extinderea aeronavei renașterea unui anumit tip, de la ciclurile actuale L-410 20 000, la 30.000 de cicluri. Reducerea consumului de combustibil cu aproximativ 10 % în comparație cu starea actuală prin înlocuirea unităților de propulsie cu GE (Walter) M601 -Îmbunătățirea siguranței, în special dacă un avion este utilizat pentru salturi cu parașută, reducerea MTOW (greutatea maximă la decolare) la 5 700 kg, ceea ce va permite exploatarea aeroporturilor de iarbă cu o capacitate de încărcare de până la 5 700 kg. âEURImîmbunătățirea performanței la decolare și aterizare prin reducerea MTOW, reducerea lungimii rutei de decolare -maximul avionului va rămâne la nivelul FL140 din cauza unor cerințe legale mai reduse la introducerea modificărilor/modernizării. â EUR În cazul unei aeronave de înlocuire pentru salturi cu parașută, limitarea încărcării pasagerilor este de a fi sarcina utilă maximă, nu suma așa cum este cazul în prezent. Obiectivele vor fi realizate prin desfășurarea de activități industriale și de dezvoltare, inclusiv dezvoltarea arhitecturii sys. și a modelului funcțional pentru o anumită aplicație L-410, b. care operează pe avioane, elaborarea unui plan de adaptare pentru modernizarea aeronavelor, modelarea componentelor, definirea încărcăturilor aerodinamice per avion, numerică, experimentală și modelarea componentelor sensibile ale aeronavelor, integrarea componentelor cu e (Romanian)
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: artă: 25 Regulamentul CE nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L 119, p. Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Obiectul proiectului este dezvoltarea unui sistem adaptiv de modernizare a monoplanelor de un anumit tip bazat pe structura Turbolet L-410 UVP-E, care va permite îmbunătățirea următorilor parametri ai aeronavei: Extinderea resuspensiei corpului aeronavei de un anumit tip, de la 20.000 de cicluri actuale pentru aeronavele L-410, la 30.000 de cicluri. Reducerea consumului de combustibil cu aproximativ 10 % în comparație cu starea actuală prin înlocuirea unităților de propulsie cu GE (Walter) M601 – Îmbunătățirea siguranței – în special atunci când se utilizează avionul pentru sărituri cu parașută, -Reducerea MTOW (greutatea maximă la decolare) la 5 700 kg, permițând operarea de pe aeroporturile cu pajiști cu o capacitate de centură de până la 5 700 kg. Îmbunătățirea performanței la decolare și aterizare prin reducerea MTOW, reducerea distanței de decolare -Căderea maximă a aeronavei va rămâne la FL140 din cauza cerințelor legale mai scăzute atunci când se introduc modificări/modernizări. Se presupune că va înlocui modelul L-410 modernizat pentru transportul de pasageri, marfă pentru marfă de dimensiuni mici și salturi cu parașută. În cazul aeronavelor de înlocuire pentru salturile cu parașută, limita de încărcare a pasagerilor trebuie să fie sarcina utilă maximă, nu suma, astfel cum este cazul în prezent. Obiectivele vor fi atinse prin realizarea de lucrări industriale și de dezvoltare, inclusiv dezvoltarea unei arhitecturi sys. și a unui model funcțional pentru o anumită aplicație a aeronavei L-410, b. operarea pe aeronave, elaborarea unui plan adaptiv pentru modernizarea aeronavelor, modelarea componentelor, definirea sarcinilor aerodinamice pe aeronavă, b. numerică, experimentală și modelarea componentelor critice ale aeronavei, integrarea componentelor cu e real. (Romanian)
Property / summaryProperty / summary
Referenčné číslo programu pomoci: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok: 25 Nariadenie ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých druhov pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. EÚ L. EÚ L 187/1 z 26. júna 2014). Predmetom projektu je vývoj adaptívneho systému modernizácie jednotlivých lietadiel špecifického typu na základe Turbolet L-410 UVP-E, ktorý umožní zlepšenie týchto parametrov lietadla: â EURRozšírenie lietadiel reururs určitého typu, zo súčasných L-410 20 000 cyklov, na 30 000 cyklov. â EURZníženie spotreby paliva o približne 10 % v porovnaní so súčasným stavom nahradením pohonných jednotiek GE (Walter) M601 – Zlepšenie bezpečnosti â EUR, najmä ak sa letún používa na zoskoky padákov, -znížená MTOW (maximálna vzletová hmotnosť) na 5 700 kg, čo umožní prevádzku trávnatých letísk s nosnosťou pásu až 5 700 kg. âEURI Zlepšenie výkonu pri vzlete a pristátí znížením MTOW, skrátením dĺžky vzletovej dráhy -Maximálna dĺžka vzletovej a pristávacej dráhy zostane na úrovni FL140 z dôvodu menej právnych požiadaviek pri zavádzaní úprav/modernizácie. â EUR EUR Neskôr modernizované L-410 pre osobnú dopravu, náklad pre nízkorozmerné nákladné a padákové skoky. â EUR V prípade náhradného lietadla pre padákové skoky, obmedzenie nakládky cestujúcich má byť maximálne užitočné zaťaženie, nie suma, ako je to v súčasnosti. Ciele sa dosiahnu vykonaním priemyselných a vývojových prác vrátane vývoja sys. architektúry a funkčného modelu pre danú aplikáciu L-410, b. prevádzkovaním lietadiel, vypracovaním adaptačného plánu modernizácie lietadiel, modelovaním komponentov, vymedzením aerodynamického zaťaženia na letún, numerickým, experimentálnym a modelovaním citlivých komponentov lietadla, integráciou komponentov so skutočným e (Slovak)
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: umenie: 25 Nariadenie ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Predmetom projektu je vývoj adaptívneho systému modernizácie monoplánov špecifického typu na základe štruktúry Turbolet L-410 UVP-E, ktorý umožní zlepšiť nasledujúce parametre lietadla: Rozšírenie resuspenzácie drakov lietadla špecifického typu zo súčasných 20 000 cyklov pre lietadlá L-410 na 30 000 cyklov. Zníženie spotreby paliva približne o 10 % v porovnaní so súčasným stavom nahradením pohonných jednotiek GE (Walter) M601 – Zlepšenie bezpečnosti – najmä pri použití letúna na padákové skok, -Zníženie vzletovej hmotnosti (max. vzletová hmotnosť) na 5 700 kg, čo umožňuje prevádzku z letísk trávnych porastov s kapacitou pásu do 5 700 kg. —Zlepšenie výkonu vzletu a pristátia znížením MTOW, znížením dĺžky vzletu – Maximálny pokles lietadla zostane na FL140 z dôvodu nižších právnych požiadaviek pri zavádzaní úprav/modernizácií. Predpokladá sa, že nahradí modernizovaný model L-410 pre osobnú dopravu, náklad pre nízkoveľké nákladné a padákové skoky. — V prípade náhradného lietadla pre padákové skoky. limit naloženia cestujúcich je maximálne užitočné zaťaženie, nie suma, ako je to v súčasnosti. Ciele sa dosiahnu realizáciou priemyselných a vývojových prác vrátane vývoja architektúry sys. a funkčného modelu pre danú aplikáciu lietadla L-410, b. prevádzkovaním lietadiel, vypracovaním adaptívneho plánu modernizácie lietadiel, modelovaním komponentov, vymedzením aerodynamického zaťaženia lietadla, b. číselným, experimentálnym a modelovaním kritických komponentov lietadla, integráciou komponentov so skutočným e. (Slovak)
Property / summaryProperty / summary
Numru ta’ referenza tal-programm ta’ għajnuna: SA.41471(2015/X) Għan ta’ għajnuna pubblika: Artikolu: 25 Ir-Regolament tal-KE Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti tipi ta’ għajnuna kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L. I’m sorry. UE L 187/1 tas-26.06.2014). Is-suġġett tal-proġett huwa li tiġi żviluppata sistema adattiva ta’ modernizzazzjoni ta’ pjanijiet uniċi ta’ tip speċifiku bbażati fuq it-Turbolet L-410 UVP-E, li se tippermetti li jittejbu l-parametri tal-inġenji tal-ajru li ġejjin: EUR â EUR Estensjoni tal-risursurs aircraftâ EUR ta ‘tip speċifiku, miċ-ċikli L-410 20 000 attwali, għal 30,000 ċikli. â EUR â EUR â tnaqqis konsum ta ‘fjuwil b’madwar 10 % meta mqabbel mal-istat attwali billi tissostitwixxi l-unitajiet ta’ propulsjoni bil GE (Walter) M601 -Titjib ta ‘sigurtà â EUR b’mod partikolari jekk ajruplan huwa użat għal qbiż parachute, -Massim Imnaqqas (Il-Piż Max Take-off) għal 5 700 kg, li se jippermetti l-operazzjoni ta ‘ajruporti ħaxix b’kapaċità ta’ tagħbija ċinturin sa 5 700 kg. â EUR â EUR Titjib prestazzjoni fit-tlugħ u l-inżul billi jitnaqqas l-MTOW, jitnaqqas it-tul tar-rotta tlugħ -Massimu tal-ajruplan se jibqgħu fil FL140 livell minħabba rekwiżiti legali inqas meta jiġu introdotti modifiki/modernizzazzjoni. L-għanijiet se jintlaħqu bit-twettiq ta’ xogħol industrijali u ta’ żvilupp, inkluż l-iżvilupp ta’ l-arkitettura tas-sys u l-mudell funzjonali għal applikazzjoni partikolari L-410, b. li topera fuq l-ajruplani, l-iżvilupp ta’ pjan ta’ adattament għall-modernizzazzjoni ta’ l-inġenji ta’ l-ajru, l-immudellar tal-komponenti, id-definizzjoni ta’ tagħbijiet ajrudinamiċi għal kull ajruplan, numeriċi, sperimentali u mmudellar ta’ komponenti sensittivi ta’ l-inġenji ta’ l-ajru, l-integrazzjoni ta’ komponenti ma’ komponenti reali ta’ l-inġenji ta’ l-ajru (Maltese)
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: arti: 25 Regolament KE Nru 651/2014, tas-17 ta’ Ġunju 2014, li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L 119, p. Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Is-suġġett tal-proġett huwa l-iżvilupp ta’ sistema adattiva ta’ modernizzazzjoni ta’ monoplani ta’ tip speċifiku bbażata fuq l-istruttura ta’ Turbolet L-410 UVP-E, li se tippermetti t-titjib tal-parametri li ġejjin tal-inġenju tal-ajru: Estensjoni tas-sospensjoni mill-ġdid tal-qafas tal-inġenju tal-ajru ta’ tip speċifiku, mill-20,000 ċiklu attwali għall-inġenju tal-ajru L-410, għal 30,000 ċiklu. Tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil b’madwar 10 % meta mqabbel mal-istat attwali billi l-unitajiet ta’ propulsjoni jinbidlu b’GE (Walter) M601 -Titjib tas-sikurezza — speċjalment meta jintuża ajruplan għall-qbiż bil-paraxut, -It-tnaqqis tal-MTOW (The Max. Take-off Weight) għal 5 700 kg, li jippermetti l-operazzjoni minn ajruporti b’mergħat b’kapaċità ta’ ċinturin sa 5 700 kg. —It-titjib tal-prestazzjoni tat-tlugħ u tal-inżul billi jitnaqqas l-MTOW, titnaqqas id-distanza tat-tlugħ — It-tnaqqis massimu tal-inġenju tal-ajru se jibqa’ f’FL140 minħabba rekwiżiti legali aktar baxxi meta jiġu introdotti modifiki/aġġornamenti. — Huwa preżunt li tissostitwixxi l-L-410 modernizzat għat-trasport tal-passiġġieri, merkanzija għall-merkanzija ta ‘daqs baxx u paraxut jumps. — Fil-każ ta’ inġenji tal-ajru ta’ sostituzzjoni għal qbiż tal-paraxut. il-limitu tat-tagħbija tal-passiġġieri għandu jkun tagħbija massima, mhux l-ammont kif inhu l-każ fil-preżent. L-għanijiet se jintlaħqu bit-twettiq ta’ xogħlijiet industrijali u ta’ żvilupp, inkluż l-iżvilupp ta’ arkitettura sys. u mudell funzjonali għal applikazzjoni partikolari tal-inġenju tal-ajru L-410, b. li jopera fuq l-inġenji tal-ajru, l-iżvilupp ta’ pjan ta’ adattament għall-modernizzazzjoni tal-inġenji tal-ajru, l-immudellar ta’ komponenti, id-definizzjoni ta’ tagħbijiet ajrudinamiċi fuq l-inġenju tal-ajru, b. numeriku, sperimentali u mmudellar ta’ komponenti kritiċi tal-inġenji tal-ajru, l-integrazzjoni ta’ komponenti ma’ e reali. (Maltese)
Property / summaryProperty / summary
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo: 25 Regulamento (UE) n.º 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílios compatíveis com o mercado interno na aplicação dos artigos 107.º e 108.º do Tratado (JO L. EU L 187/1 de 26.6.2014). O objeto do projeto consiste em desenvolver um sistema adaptativo de modernização de aviões únicos de um tipo específico, com base no Turbolet L-410 UVP-E, que permitirá melhorar os seguintes parâmetros da aeronave: ›A ampliação dos ressurges da aeronave para um tipo específico, desde o atual L-41 020 000 ciclos, para 30,000 ciclos. ›Redução do consumo de combustível em cerca de 10 % em comparação com o estado atual, substituindo as unidades de propulsão por GE (Walter) M601 -Melhoria da segurança âEUR em particular se um avião é usado para saltos de paraquedas, -Reduzido MTOW (O peso máximo de descolagem) para 5 700 kg, o que permitirá a operação de aeroportos de grama com uma capacidade de carga de até 5 700 kg. Os objetivos serão alcançados através da realização de trabalhos industriais e de desenvolvimento, incluindo o desenvolvimento da arquitetura do sistema e do modelo funcional para uma determinada aplicação L-410, b. operando em aviões, desenvolvimento de um plano de adaptação para a modernização das aeronaves, modelização de componentes, definição de cargas aerodinâmicas por avião, numérica, experimental e modelização de componentes sensíveis de aeronaves, integração de componentes com real e (Portuguese)
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: artigo: 25 Regulamento (UE) n.º 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certas categorias de auxílios compatíveis com o mercado interno, na aplicação dos artigos 107.º e 108.º do Tratado (JO L 119, p. É isso mesmo. UE L 187/1 de 26.6.2014). O objeto do projeto é o desenvolvimento de um sistema adaptativo de modernização de monoplanos de um tipo específico ganza na estrutura Turbolet L-410 UVP-E, que permitirá melhorar os seguintes parâmetros da aeronave: Extensão da ressuspensão da célula de um tipo específico, dos atuais 20,000 ciclos para a aeronave L-410, para 30,000 ciclos. Redução do consumo de combustível em cerca de 10 % em comparação com o estado atual, substituindo as unidades de propulsão por GE (Walter) M601 -Melhoria da segurança — especialmente quando se utiliza um avião para salto de paraquedas -Redução do MTOW (O peso máximo de descolagem) para 5 700 kg, permitindo a operação a partir de aeroportos de pastagem com uma capacidade de correia até 5 700 kg. —Melhorando o desempenho de descolagem e aterragem através da redução do MTOW, reduzindo a distância de descolagem — A queda máxima da aeronave permanecerá em FL140 devido a requisitos legais mais baixos ao introduzir modificações/atualizações. — Supõe-se que substitua a L-410 modernizada para o transporte de passageiros, carga para carga de baixo tamanho e saltos de paraquedas. — No caso de aeronaves de substituição para saltos de paraquedas. o limite de carga dos passageiros é a carga útil máxima, e não o montante, como é o caso atualmente. Os objetivos serão alcançados através da realização de trabalhos industriais e de desenvolvimento, incluindo o desenvolvimento de uma arquitetura de sistemas e um modelo funcional para uma determinada aplicação da aeronave L-410, b. operando em aeronaves, desenvolvimento de um plano adaptativo para a modernização das aeronaves, modelagem de componentes, definição de cargas aerodinâmicas na aeronave, b. numérica, experimental e modelagem de componentes críticos da aeronave, integração de componentes com real e. (Portuguese)
Property / summaryProperty / summary
Tukiohjelman viitenumero: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Artikla: 25 Komission asetus (EU) N:o 651/2014, annettu 17. kesäkuuta 2014, tietyntyyppisten tukien toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti (EUVL L. (EU L 187/1, 26.6.2014). Hankkeen tavoitteena on kehittää Turbolet L-410 UVP-E -malliin perustuva tietyntyyppisten yksilentokoneiden nykyaikaistamisjärjestelmä, jonka avulla voidaan parantaa seuraavia ilma-alusten parametreja: tietyn tyyppisen ilma-aluksen laajeneminen nykyisestä L-410 20 000 -syklistä 30 000 sykliin. Polttoaineen kulutuksen vähentäminen noin 10 % nykytilaan verrattuna korvaamalla käyttövoimayksiköt GE (Walter) M601 -Turvallisuuden parantaminen erityisesti, jos lentokonetta käytetään laskuvarjohyppyihin, lentoonlähtöpainon pienentäminen 5700 kg:aan, mikä mahdollistaa sellaisten nurmilentokenttien toiminnan, joiden vyön kantavuus on enintään 5 700 kg. âEURImproving suorituskyky lentoonlähdössä ja laskussa pienentämällä lentoonlähtöreitin pituutta – lentokoneen enimmäispituus pysyy FL140:n tasolla, koska muutoksia/modernisointia koskevat oikeudelliset vaatimukset ovat pienemmät. Myöhemmin parannettu L-410 matkustajaliikenteen osalta, rahti pienikokoisille rahdille ja laskuvarjohyppyille. â EUR Jos kyseessä on korvaava lentokone laskuvarjohyppyihin, matkustajien lastausrajoitus on suurin hyötykuorma, ei tällä hetkellä. Tavoitteet saavutetaan tekemällä teollisuus- ja kehitystyötä, mukaan lukien järjestelmäarkkitehtuurin ja toiminnallisen mallin kehittäminen tiettyä sovellusta varten L-410, b. lentokoneilla, kehittämällä sopeutumissuunnitelma ilma-alusten nykyaikaistamista varten, komponenttien mallintaminen, lentokonekohtaisen aerodynaamisten kuormien määrittely, ilma-aluksen herkkien osien numeerinen, kokeellinen ja mallintaminen, komponenttien integrointi todellisiin e (Finnish)
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: taide: 25 Asetus (EU) N:o 651/2014, annettu 17 päivänä kesäkuuta 2014, tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti (EUVL L 119, s. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen kohteena on Turbolet L-410 UVP-E -rakenteeseen perustuvan tietyntyyppisten monolentokoneiden mukautuvan nykyaikaistamisjärjestelmän kehittäminen, jonka avulla voidaan parantaa seuraavia ilma-aluksen parametreja: Tietyntyyppisen lentokoneen rungon resuspension laajentaminen L-410-koneen nykyisestä 20 000 syklistä 30 000 jaksoon. Polttoaineenkulutuksen vähentäminen noin 10 % nykyiseen tilaan verrattuna korvaamalla käyttövoimayksiköt GE (Walter) M601 -Turvallisuuden parantaminen – erityisesti kun käytetään lentokonetta laskuvarjohyppyyn, -laskeva MTOW (Maksimaalinen lentoonlähtöpaino) 5 700 kg, mikä mahdollistaa toiminnan niityiltä lentoasemilta, joiden vyökapasiteetti on enintään 5 700 kg. Lentoonlähdön ja laskun suorituskyvyn parantaminen vähentämällä lentoonlähtöaikaa ja lentoonlähtömatkaa – Ilma-aluksen suurin pudotus pysyy FL140-lentokorkeudessa, koska lakisääteisiä vaatimuksia alennetaan, kun muutoksia/päivityksiä tehdään. — Sen oletetaan korvaavan uudistetun L-410:n matkustajaliikenteen, pienikokoisten lastien ja laskuvarjohyppyjen osalta. — Kun kyseessä on korvaava ilma-alus laskuvarjohyppyjä varten, matkustajien lastausrajana on oltava suurin hyötykuorma, ei niin paljon kuin tällä hetkellä. Tavoitteet saavutetaan toteuttamalla teollisia ja kehitystöitä, muun muassa kehittämällä järjestelmäarkkitehtuuria ja toiminnallista mallia tiettyä L-410-ilma-aluksen sovellusta varten, b. ilma-aluksissa toimimista, ilma-alusten nykyaikaistamista koskevan mukautuvan suunnitelman laatimista, komponenttien mallintamista, ilma-aluksen aerodynaamisten kuormien määrittelyä, b. kriittisten ilma-alusten komponenttien numeerista, kokeellista ja mallintamista sekä komponenttien integrointia todelliseen e. (Finnish)
Property / summaryProperty / summary
Referenčna številka programa pomoči: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen: 25 Uredba ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L. EU L 187/1 z dne 26. junija 2014). Predmet projekta je razvoj prilagodljivega sistema modernizacije posameznih letal določenega tipa na podlagi Turbolet L-410 UVP-E, ki bo omogočil izboljšanje naslednjih parametrov zrakoplova: razširitev letalskih resursov določenega tipa, od trenutnih L-410 20 000 ciklov, do 30.000 ciklov. â EURZmanjšanje porabe goriva za približno 10 % v primerjavi s trenutnim stanjem z zamenjavo pogonskih enot z GE (Walter) M601 – Izboljšanje varnosti, še posebej, če se letalo uporablja za skoke s padali, -zmanjšano MTOW (Največja vzletna teža) na 5 700 kg, kar bo omogočilo delovanje travnih letališč z nosilnostjo pasu do 5 700 kg. âEURImizboljšanje zmogljivosti pri vzletu in pristanku z zmanjšanjem MTOW, zmanjšanje dolžine vzletne poti -Najvišja vrednost letala bo ostala na ravni FL140 zaradi manj pravnih zahtev pri uvajanju sprememb/posodabljanja. â EUR EUR Kasneje nadgrajen L-410 za potniški promet, tovor za nizko velikost tovora in padalo skoki. â EUR V primeru nadomestnega letala za skoke padala, omejitev natovarjanja potnikov je, da je max koristni tovor, ne znesek, kot je trenutno. Cilji bodo doseženi z izvajanjem industrijskega in razvojnega dela, vključno z razvojem sys. arhitekture in funkcionalnega modela za določeno aplikacijo L-410, b. ki se uporablja na letalih, razvojem prilagoditvenega načrta za posodobitev zrakoplova, modeliranjem komponent, opredelitvijo aerodinamičnih obremenitev na letalo, numeričnim, eksperimentalnim in modeliranjem občutljivih komponent zrakoplova, integracijo komponent z realno e (Slovenian)
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: umetnost: 25 Uredba ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L 119, str. To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Predmet projekta je razvoj prilagodljivega sistema modernizacije monoleta določenega tipa, ki temelji na strukturi Turbolet L-410 UVP-E, kar bo omogočilo izboljšanje naslednjih parametrov zrakoplova: Podaljšanje resuspenzije konstrukcije letala določenega tipa s sedanjih 20.000 ciklov za letala L-410 na 30.000 ciklov. Zmanjšanje porabe goriva za približno 10 % v primerjavi s trenutnim stanjem z zamenjavo pogonskih enot z GE (Walter) M601 – Izboljšanje varnosti – zlasti pri uporabi letala za skoke s padalom – Zmanjšanje MTOW (največja vzletna teža) na 5 700 kg, kar omogoča delovanje s travniških letališč z zmogljivostjo pasu do 5 700 kg. —Izboljšanje vzletne in pristajalne zmogljivosti z zmanjšanjem MTOW, zmanjšanjem vzletne razdalje – največji padec zrakoplova bo ostal pri FL140 zaradi nižjih zakonskih zahtev pri uvajanju sprememb/nadgradenj. — Predvideva se, da bo nadomestil posodobljen L-410 za potniški promet, tovor za manjše tovore in skoke s padalom. — V primeru nadomestnega letala za skoke s padalom je omejitev natovarjanja potnikov največja koristni tovor in ne količina, kot je to trenutno. Cilji bodo doseženi z izvajanjem industrijskih in razvojnih del, vključno z razvojem arhitekture sistema in funkcionalnega modela za določeno uporabo zrakoplova L-410, b. ki delujejo na zrakoplovih, razvojem prilagodljivega načrta za posodobitev zrakoplovov, modeliranjem komponent, opredelitvijo aerodinamičnih obremenitev na zrakoplovu, b. numeričnim, eksperimentalnim in modeliranjem kritičnih komponent zrakoplova, integracijo komponent z realno e. (Slovenian)
Property / summaryProperty / summary
Referenční číslo programu podpory: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek: 25 Nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité druhy podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. L. EU L 187/1 ze dne 26. června 2014. Předmětem projektu je vývoj adaptivního systému modernizace jednoplošnic specifického typu na základě Turbolet L-410 UVP-E, který umožní zlepšení následujících parametrů letadel: â EURRozšíření letadla’s resursurs určitého typu, ze současných L-410 20 000 cyklů, na 30 000 cyklů. ›Snížení spotřeby paliva o asi 10 % ve srovnání se současným stavem nahrazením pohonných jednotek za GE (Walter) M601 -Zlepšení bezpečnosti, zejména v případě, že se letoun používá pro seskoky seskoků, -snížená MTOW (maximální vzletová hmotnost) na 5 700 kg, což umožní provoz travnatých letišť s únosností pásu až 5 700 kg.â EURRImZlepšení výkonnosti při vzletu a přistání snížením MTOW, zkrácením délky vzletové trati -Maximální délka letounu zůstane na úrovni FL140 z důvodu méně právních požadavků při zavádění změn/modernizace. › Později modernizovaný L-410 pro osobní dopravu, náklad pro nízkorozměrné seskoky nákladu a padáku. â EUR V případě náhradního letadla pro seskoky seskoků je omezení nakládky cestujících maximální užitečné zatížení, nikoli množství, jak je tomu v současné době. Cílů bude dosaženo prováděním průmyslových a vývojových prací, včetně vývoje sys. architektury a funkčního modelu pro danou aplikaci L-410, b. provoz na letounech, vypracování adaptačního plánu pro modernizaci letadel, modelování komponentů, definice aerodynamického zatížení na letoun, číselné, experimentální a modelování citlivých letadlových celků, integrace komponentů s reálnými e (Czech)
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: umění: 25 Nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se při použití článků 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Předmětem projektu je vývoj adaptivního systému modernizace monoplanet specifického typu na základě konstrukce Turbolet L-410 UVP-E, který umožní zlepšit následující parametry letadla: Rozšíření resuspenze draku určitého typu ze současných 20 000 cyklů pro letoun L-410 na 30 000 cyklů. Snížení spotřeby paliva přibližně o 10 % ve srovnání se současným stavem nahrazením pohonných jednotek GE (Walter) M601 -Zlepšení bezpečnosti – zejména při použití letounu pro skákání padákem, -Snížení MTOW (max. vzletová hmotnost) na 5 700 kg, což umožňuje provoz z letišť s travnatými porosty s kapacitou pásu až 5 700 kg. —Zlepšení vzletu a přistání snížením MTOW, snížením délky vzletu – Maximální pád letadla zůstane na FL140 kvůli nižším zákonným požadavkům při zavádění úprav/upgradů. — Předpokládá se, že nahradí modernizovaný L-410 pro přepravu cestujících, náklad pro nízkorozměrný náklad a padákové skoky. — V případě náhradních letadel pro seskoky se padákem. limitem pro nakládku cestujících je maximální užitečné zatížení, nikoli částka, jak je tomu v současnosti. Cílů bude dosaženo prováděním průmyslových a vývojových prací, včetně vývoje sys. architektury a funkčního modelu pro danou aplikaci letounu L-410, b. působícího na letadlech, vypracování adaptivního plánu modernizace letadel, modelování komponentů, definice aerodynamického zatížení letadla, b. numerického, experimentálního a modelování kritických letadlových součástí, integrace komponentů s reálnými e. (Czech)
Property / summaryProperty / summary
Pagalbos programos nuorodos numeris: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos tikslas: Straipsnis: 252 014 m. birželio 17 d. EB reglamentas Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų rūšių pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L. 2014 m. birželio 26 d. ES L 187/1). Projekto tikslas – sukurti adaptyvią vieno konkretaus tipo lėktuvų modernizavimo sistemą, pagrįstą Turbolet L-410 UVP-E, kuri leis pagerinti šiuos orlaivio parametrus: â EURExtension of the aircraftâ EURs resurs of a specific type, nuo dabartinių L-410 20 000 ciklų, iki 30 000 ciklų. â EURSumažinti degalų sąnaudas maždaug 10 %, palyginti su dabartine būkle, pakeičiant varomuosius įrenginius GE (Walter) M601 -Saugumo pagerinimas â EUR ypač jei lėktuvas yra naudojamas parašiutu šuoliai, sumažintas MTOW (maksimalus kilimo svoris) iki 5 700 kg, kuris leis eksploatuoti žolių oro uostus, kurių diržo krovumas yra iki 5 700 kg. âEURIpagerinti našumą kilimo ir tūpimo metu sumažinant MTOW, sumažinant kilimo maršruto ilgį. Maksimalus lėktuvo aukštis liks FL140 lygiu dėl mažesnių teisinių reikalavimų įvedant pakeitimus ir (arba) modernizavimą. ā EUR Vėliau patobulinta L-410 keleivių vežimui, krovinių mažo dydžio krovinių ir parašiutų šuoliai. ā EUR Pakeičiamojo orlaivio parašiutų šuolių atveju, pakrovimo keleivių apribojimas turi būti maksimalaus naudingojo krovinio, o ne suma, kaip šiuo metu atveju. Tikslai bus pasiekti atliekant pramonės ir plėtros darbus, įskaitant sys. architektūros ir funkcinio modelio, skirto konkrečiai L-410, b. naudojamai lėktuve, funkcinį modelį, orlaivių modernizavimo pritaikymo plano parengimą, komponentų modeliavimą, aerodinaminių apkrovų vienam lėktuvui apibrėžimą, jautrių orlaivių komponentų skaitinį, eksperimentinį ir modeliavimą, komponentų integravimą su realiais e (Lithuanian)
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: menas: 252 014 m. birželio 17 d. EB reglamentas Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L 119, p. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto objektas – adaptyvios tam tikro tipo monoplanų modernizavimo sistemos sukūrimas, remiantis Turbolet L-410 UVP-E struktūra, kuri leis pagerinti šiuos orlaivio parametrus: Tam tikro tipo orlaivių sklandmens resuspensijos pratęsimas nuo dabartinių 20 000 L-410 orlaivių ciklų iki 30 000 ciklų. Degalų sąnaudų sumažinimas maždaug 10 %, palyginti su dabartine būkle, pakeičiant varymo įrenginius GE (Walter) M601 – Saugos gerinimas – ypač naudojant lėktuvą šokinėjant parašiutu, – sumažinant MTOW (didžiausias kilimo svoris) iki 5 700 kg, leidžiant veikti iš pievų oro uostų, kurių diržas yra iki 5 700 kg. –Pagerinti kilimo ir tūpimo charakteristikas mažinant MTOW, mažinant kilimo nuotolį. Dėl mažesnių teisinių reikalavimų, taikomų atliekant pakeitimus ir (arba) patobulinimus, didžiausias orlaivio kritimas liks FL140. – Manoma, kad jis pakeis modernizuotą L-410 keleiviniam transportui, kroviniams mažo dydžio kroviniams ir šuoliams parašiutu. – Jei orlaivis keičiamas parašiutų šuoliais, keleivių pakrovimo riba turi būti didžiausia naudingoji apkrova, o ne suma, kaip šiuo metu. Tikslai bus pasiekti vykdant pramonės ir plėtros darbus, įskaitant konkretaus L-410 orlaivio naudojimo architektūrą ir funkcinį modelį, b. orlaivių naudojimą orlaiviuose, orlaivio modernizavimo adaptyvaus plano parengimą, komponentų modeliavimą, aerodinaminių apkrovų orlaivyje apibrėžimą, b. svarbiausių orlaivių komponentų skaitinį, eksperimentinį ir modeliavimą, komponentų integravimą su realiomis e. (Lithuanian)
Property / summaryProperty / summary
Atbalsta programmas atsauces numurs: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: Pants: 25 EK 2014. gada 17. jūnija Regula Nr. 651/2014, ar ko noteiktus atbalsta veidus atzīst par saderīgiem ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L. EU L 187/1, 26.6.2014.). Projekta mērķis ir izstrādāt adaptīvu konkrēta tipa viena tipa lidmašīnu modernizācijas sistēmu, pamatojoties uz Turbolet L-410 UVP-E, kas ļaus uzlabot šādus gaisa kuģa parametrus: â EUR Paplašinājums no gaisa kuģa â EUR à EURs resursurs konkrēta tipa, no pašreizējiem L-410 20 000 cikliem, līdz 30 000 cikliem. â EUR â EUR Samazinot degvielas patēriņu par aptuveni 10 %, salīdzinot ar pašreizējo stāvokli, aizstājot spēkiekārtas ar GE (Walter) M601 -Improvement of safety â EUR, jo īpaši, ja lidmašīna tiek izmantota izpletņlēcējiem, samazināts MTOW (Maksimālais pacelšanās svars) līdz 5 700 kg, kas ļaus ekspluatēt zāles lidostas ar drošības jostas kravnesību līdz 5 700 kg. âEURImproving sniegumu pacelšanās un nosēšanās laikā, samazinot MTOW, samazinot pacelšanās maršruta garumu -Maksimālais lidmašīnas līmenis saglabāsies FL140 līmenī, jo, ieviešot modifikācijas/modernizāciju, ir mazākas juridiskās prasības. â EUR Vēlāk modernizēts L-410 pasažieru pārvadājumiem, kravas maza izmēra kravu un izpletni lec. â EUR Gadījumā, ja rezerves lidmašīnu izpletņlēcieni, ierobežojums iekraušanas pasažieru ir maksimālā kravnesība, nevis summa, kā tas ir šobrīd. Mērķi tiks sasniegti, veicot rūpnieciskos un izstrādes darbus, tostarp izstrādājot sistēmas arhitektūru un funkcionālo modeli konkrētajam lietojumam L-410, b. ekspluatējot lidmašīnās, izstrādājot pielāgošanas plānu gaisa kuģu modernizācijai, komponentu modelēšanai, aerodinamisko slodžu definēšanai uz lidmašīnu, jutīgu gaisa kuģu komponentu skaitliskai, eksperimentālai un modelēšanai, sastāvdaļu integrēšanai reālā e (Latvian)
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: māksla: 25 Komisijas 2014. gada 17. jūnija Regula Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L 119, 1. lpp.). Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta priekšmets ir konkrēta tipa monoplānu pielāgošanas sistēmas izstrāde, pamatojoties uz Turbolet L-410 UVP-E struktūru, kas ļaus uzlabot šādus gaisa kuģa parametrus: Konkrēta tipa gaisa kuģa korpusa apturēšanas pagarinājums no pašreizējiem 20 000 cikliem L-410 gaisa kuģim līdz 30 000 cikliem. Degvielas patēriņa samazinājums par aptuveni 10 % salīdzinājumā ar pašreizējo stāvokli, aizstājot spēkiekārtas ar GE (Walter) M601 -Drošības uzlabošana, jo īpaši izmantojot lidmašīnu izpletņlēkšanai, — MTOW (maksimālais pacelšanās svars) samazināšana līdz 5 700 kg, ļaujot darboties no zālāju lidostām ar jostas ietilpību līdz 5 700 kg. —Pacelšanās un nosēšanās veiktspējas uzlabošana, samazinot MTOW, samazinot pacelšanās attālumu. Gaisa kuģa maksimālais kritums saglabāsies FL140 sakarā ar zemākām juridiskajām prasībām, ieviešot izmaiņas/modernizēšanu. — Tiek pieņemts, ka modernizētais L-410 aizvietos pasažieru pārvadājumus, kravas mazizmēra kravas un izpletņu lecienus. — Izpletņlēcēju nomaiņas gadījumā pasažieru iekraušanas robežai ir jābūt maksimālajai kravnesībai, nevis summai, kā tas ir šajā gadījumā. Mērķi tiks sasniegti, veicot rūpniecības un attīstības darbus, tostarp izstrādājot sys. arhitektūru un funkcionālu modeli konkrētam L-410 gaisa kuģa lietojumam, b. ekspluatējot gaisa kuģi, izstrādājot pielāgojamu plānu gaisa kuģu modernizācijai, modelējot komponentus, definējot gaisa kuģa aerodinamiskās slodzes, b. kritisko gaisa kuģu komponentu skaitlisko, eksperimentālo un modelēšanu, komponentu integrēšanu ar reālu e. (Latvian)
Property / summaryProperty / summary
Референтен номер на програмата за помощ: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член: 25 Регламент (ЕС) № 651/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои видове помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L., стр. 1). ЕС L 187/1 от 26.6.2014 г.). Предмет на проекта е да се разработи адаптивна система за модернизация на еднопланове от специфичен тип, базирана на Turbolet L-410 UVP-E, която ще даде възможност за подобряване на следните параметри на въздухоплавателното средство: â EURExtension of the aircraftâ EURs resursurs от конкретен тип, от настоящите L-410 20 000 цикъла, до 30 000 цикъла. â EURHaмаляване на разхода на гориво с около 10 % в сравнение с текущото състояние чрез замяна на задвижването с GE (Walter) M601 -Подобряване на безопасността â EUR, по-специално ако самолетът се използва за скокове с парашут, намалени MTOW (Максимално излетно тегло) до 5 700 kg, което ще позволи експлоатацията на тревни летища с товароносимост до 5 700 kg. âEURIm Подобряване на ефективността при излитане и кацане чрез намаляване на MTOW, намаляване на дължината на маршрута за излитане -Максимум на самолета ще остане на ниво FL140 поради по-малко правни изисквания при въвеждане на изменения/модернизация. товар за нискоразмерни товари и парашутни скокове. â EUR В случай на заместващ самолет за парашутни скокове, ограничението на натоварването на пътниците трябва да бъде макс полезен товар, а не сумата, както е в момента. Целите ще бъдат постигнати чрез провеждане на промишлена и развойна дейност, включително разработване на архитектурата на sys. и функционалния модел за дадено приложение L-410, б. експлоатация на самолети, разработване на план за адаптиране за модернизация на въздухоплавателните средства, моделиране на компоненти, определяне на аеродинамични натоварвания на самолет, цифрово, експериментално и моделиране на чувствителни компоненти на въздухоплавателното средство, интегриране на компоненти с реално (Bulgarian)
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: изобразително изкуство: 25 Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L 119, стр. Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Предмет на проекта е разработването на адаптивна система за модернизация на моноплани от конкретен тип въз основа на структурата Turbolet L-410 UVP-E, която ще позволи да се подобрят следните параметри на въздухоплавателното средство: Удължаване на ресуспендирането на корпуса на въздухоплавателното средство от конкретен тип, от сегашните 20 000 цикъла за въздухоплавателни средства L-410, на 30 000 цикъла. Намаляване на разхода на гориво с приблизително 10 % в сравнение с текущото състояние чрез замяна на задвижващите агрегати с GE (Walter) M601 — Подобряване на безопасността — особено при използване на самолет за скачане с парашут, -Намаляване на максималното тегло при излитане до 5 700 kg, което дава възможност за експлоатация от ливадни летища с капацитет на колана до 5 700 kg. Подобряване на ефективността при излитане и кацане чрез намаляване на MTOW, намаляване на дистанцията за излитане -Максималният спад на въздухоплавателното средство ще остане на FL140 поради по-ниските законови изисквания при въвеждането на модификации/модернизации. Предполага се, че ще замени модернизирания L-410 за превоз на пътници, товари за малки по размер товари и парашутни скокове. — В случай на заместващо въздухоплавателно средство за скокове с парашут. ограничението на натоварването на пътниците трябва да бъде максимален полезен товар, а не сумата, както е в настоящия случай. Целите ще бъдат постигнати чрез провеждане на промишлени и развойни работи, включително разработване на сис. архитектура и функционален модел за дадено приложение на въздухоплавателни средства L-410, б. експлоатация на въздухоплавателни средства, разработване на адаптивен план за модернизация на въздухоплавателното средство, моделиране на компоненти, определяне на аеродинамичните натоварвания на въздухоплавателното средство, б. числено, експериментално и моделиране на критични компоненти на въздухоплавателното средство, интегриране на компоненти с реални e. (Bulgarian)
Property / summaryProperty / summary
A támogatási program hivatkozási száma: SA.41471(2015/X) Állami támogatás célja: Cikk: 25 A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos típusú támogatásoknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EU rendelet (HL L., 2014. június 17.) EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt tárgya a Turbolet L-410 UVP-E-n alapuló, egyedi típusú egy repülőgépek korszerűsítésére szolgáló adaptív rendszer kifejlesztése, amely lehetővé teszi a következő légijármű-paraméterek javítását: az üzemanyag-fogyasztásnak a jelenlegi állapothoz képest 10%-kal történő csökkentése a GE (Walter) M601 -A biztonság javítása, különösen, ha egy repülőgépet ejtőernyős ugrásokra használnak, -a maximális felszálló tömeg (maximális felszállósúly) 5 700 kg-ra csökkent, ami lehetővé teszi a legfeljebb 5 700 kg-os övterhelési kapacitású füves repülőterek üzemeltetését. âEURI a fel- és leszállás teljesítményének javítása a fel- és leszállási sebesség csökkentésével, a felszállási útvonal hosszának csökkentésével -A repülőgép maximális felszállási útvonalának maximális értéke a módosítások/korszerűsítések bevezetésekor kevesebb jogi követelmény miatt FL140 szinten marad. Később korszerűsített L-410 személyszállítás esetében, rakomány kis méretű rakomány és ejtőernyő ugrások. â EUR A csere repülőgép ejtőernyős ugrások, a korlátozás a berakodás az utasok, hogy a maximális hasznos teher, nem az összeg, mint jelenleg. A célkitűzéseket ipari és fejlesztési munkák végzésével érik el, beleértve a sys. architektúra és egy adott L-410 alkalmazás funkcionális modelljének fejlesztését, b. repülőgépen történő üzemeltetést, a légi járművek korszerűsítésére vonatkozó alkalmazkodási terv kidolgozását, alkatrészmodellezést, repülőgépenkénti aerodinamikai terhelés meghatározását, az érzékeny légijármű-alkatrészek számszerű, kísérleti és modellezését, az alkatrészek valós e-vel való integrálását. (Hungarian)
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: a kép forrása: 25 A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában a támogatások bizonyos fajtáinak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014 EK rendelet (HL L 119., 1. o.). Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt tárgya a Turbolet L-410 UVP-E szerkezeten alapuló, meghatározott típusú monoplánok modernizálására szolgáló adaptív rendszer kifejlesztése, amely lehetővé teszi a légi jármű következő paramétereinek javítását: Az L-410-es repülőgépek jelenlegi 20 000 ciklusáról 30 000 ciklusra hosszabbították meg egy adott típusú repülőgép vázának újraszuszpendálását. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 10%-kal történő csökkentése a jelenlegi állapothoz képest, a hajtóegységek GE (Walter) M601 – A biztonság javítása – különösen a repülőgép ejtőernyős ugráshoz való használata esetén, 5 700 kg-ra csökkentve a maximális felszállótömeget, lehetővé téve a gyeprepülőterekről történő üzemeltetést legfeljebb 5 700 kg-os övkapacitással. A fel- és leszállási teljesítmény javítása a fel- és leszállási sebesség csökkentésével, a felszállási távolság csökkentésével. – Feltételezhető, hogy felváltja a korszerűsített L-410 személyszállítást, a rakományt a kis méretű rakományok és az ejtőernyős ugrások esetében. – Az ejtőernyős ugrások helyettesítő repülőgépei esetében az utasok berakodásának határa a maximális hasznos teher, nem pedig a jelenlegi összeg. A célkitűzések elérése ipari és fejlesztési munkák elvégzésével történik, beleértve a sys. architektúrát és az L-410-es légi járművek adott alkalmazására vonatkozó funkcionális modell kidolgozását, b. légi járműveken való üzemeltetést, a légi járművek korszerűsítésére vonatkozó adaptív terv kidolgozását, az alkatrészek modellezését, a légi járműre nehezedő aerodinamikai terhelések meghatározását, b. a kritikus légijármű-alkatrészek numerikus, kísérleti és modellezését, az alkatrészek valós e-vel való integrálását. (Hungarian)
Property / summaryProperty / summary
Uimhir thagartha an chláir cabhrach: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal: 25 Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil cineálacha áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L. Is oth liom. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é ábhar an tionscadail córas oiriúnaitheach a fhorbairt chun nuachóiriú a dhéanamh ar eitleáin aonair de chineál ar leith bunaithe ar UVP-E Turbolet L-410, lena bhféadfar feabhas a chur ar na paraiméadair aerárthaí seo a leanas: âEUR Síneadh na n-aerárthaíâ EURs resursurs de chineál ar leith, ó na reatha L-410 20 000 timthriallta, go 30,000 timthriallta. â EUR âEURLaghdú tomhaltas breosla faoi thart ar 10 % i gcomparáid leis an staid atá ann faoi láthair trí GE (Walter) M601 ionad na n-aonad tiomána -Feabhas ar shábháilteacht â EUR â go háirithe má úsáidtear eitleán le haghaidh jumps paraisiúit, -Laghdaithe MTOW (An Max. Tóg-uaire Meáchan) go 5 700 kg, a chuirfidh ar chumas oibriú na n-aerfort féar a bhfuil acmhainn ualach crios de suas le 5 700 kg. â EUR â EURFeabhas ar fheidhmíocht ag éirí de thalamh agus tuirlingthe ag laghdú an MTOW, ag laghdú an fad an bhealaigh éirí de thalamh -Maximum an eitleáin fanfaidh ag leibhéal FL140 mar gheall ar riachtanais níos lú dlí nuair a thabhairt isteach modhnuithe/modernization. â EUR Later uasghrádú L-410 d’iompar paisinéirí, i gcás aerárthach athsholáthair le haghaidh jumps paraisiúit, is é an teorannú ar luchtú paisinéirí a bheith max payload, ní an méid mar atá faoi láthair. Bainfear na cuspóirí amach trí obair thionsclaíoch agus forbartha a dhéanamh, lena n-áirítear forbairt na ndathanna. ailtireacht agus an tsamhail fheidhmiúil d’fheidhmchlár ar leith L-410, b. oibriú ar eitleáin, plean oiriúnaithe a fhorbairt do nuachóiriú aerárthaí, samhaltú comhpháirteanna, sainmhíniú ar ualaí aeraidinimiciúla in aghaidh an eitleáin, uimhriúla, turgnamhach agus samhaltú comhpháirteanna íogaire aerárthaí, comhtháthú comhpháirteanna le fíore. (Irish)
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: ealaín: 25 Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L 119, lch. Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é ábhar an tionscadail ná córas oiriúnaitheach a fhorbairt chun monapláin de chineál sonrach a nuachóiriú bunaithe ar struchtúr Turbolet L-410 UVP-E, rud a chuirfidh feabhas ar na paraiméadair seo a leanas den aerárthach: Síneadh ar an athfhionraí aerfhráma de chineál ar leith, ó na 20,000 timthriall atá ann faoi láthair don aerárthach L-410, go 30,000 timthriall. Laghdú thart ar 10 % ar ídiú breosla i gcomparáid leis an staid reatha trí GE (Walter) M601 — Sábháilteacht a fheabhsú — go háirithe nuair a bhíonn eitleán á úsáid le haghaidh léim paraisiúit, — MTOW (an t-uasmheáchan éirí de thalamh) a laghdú go 5 700 kg, rud a fhágann gur féidir oibriú ó aerfoirt féaraigh a bhfuil acmhainn creasa suas le 5 700 kg acu. —Feabhas a chur ar fheidhmíocht éirí de thalamh agus tuirlingthe trí MTOW a laghdú, an fad éirí de thalamh a laghdú — Fanfaidh an titim uasta den aerárthach ag FL140 mar gheall ar cheanglais dhlíthiúla níos ísle agus modhnuithe/uasghráduithe á dtabhairt isteach. — Tá sé glacadh leis a chur in ionad an L-410 nuachóirithe le haghaidh iompair paisinéirí, lasta le haghaidh íseal-mhéid lasta agus jumps paraisiúit. — I gcás aerárthaí athsholáthair le haghaidh léim paraisiúit. is é an teorainn luchtaithe paisinéirí ná pálasta uasta, seachas an méid mar atá faoi láthair. Bainfear na cuspóirí amach trí oibreacha tionsclaíocha agus forbartha a dhéanamh, lena n-áirítear forbairt alt. ailtireacht agus samhail fheidhmiúil chun aerárthaí L-410 a chur i bhfeidhm ar leith, b. oibriú ar aerárthaí, plean oiriúnaitheach a fhorbairt chun aerárthaí a nuachóiriú, comhpháirteanna a shamhaltú, ualaí aeraidinimiciúla a shainmhíniú ar an aerárthach, b. comhpháirteanna aerárthaí criticiúla a chomhtháthú le fíore. (Irish)
Property / summaryProperty / summary
Stödprogrammets referensnummer: SA.41471(2015/X) Syftet med det offentliga stödet: Artikel: 25 EG-förordning (EU) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa typer av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L. EU L 187/1 av den 26 juni 2014). Syftet med projektet är att utveckla ett anpassningsbart system för modernisering av enskilda flygplan av en viss typ baserat på Turbolet L-410 UVP-E, vilket kommer att göra det möjligt att förbättra följande flygplansparametrar: âEURExtension av flygplanet resursurs av en viss typ, från nuvarande L-410 20 000 cykler, till 30 000 cykler. â EUR Minska bränsleförbrukningen med cirka 10 % jämfört med nuvarande tillstånd genom att ersätta framdrivningsenheter med GE (Walter) M601 -Förbättring av säkerheten â EUR särskilt om ett flygplan används för fallskärmshopp, -Reducerad MTOW (Max. Startvikt) till 5 700 kg, vilket kommer att möjliggöra drift av gräsflygplatser med en remlastkapacitet på upp till 5 700 kg. âEURImförbättra prestanda vid start och landning genom att minska MTOW, minska längden på startvägen -Maximum av flygplanet kommer att ligga kvar på FL140-nivå på grund av mindre rättsliga krav vid införande av modifieringar/modernisering. â EUR Senare uppgraderade L-410 för passagerartransport, last för låg storlek last och fallskärm hopp. â EUR När det gäller ett ersättningsflygplan för fallskärm hopp, är begränsningen av lastning av passagerare att vara max nyttolast, inte mängden som för närvarande. Målen kommer att uppnås genom industri- och utvecklingsarbete, inklusive utveckling av sys.arkitekturen och den funktionella modellen för en viss tillämpning L-410, b. som används på flygplan, utveckling av en anpassningsplan för modernisering av flygplan, komponentmodellering, definition av aerodynamiska laster per flygplan, numeriska, experimentella och modellerande av känsliga luftfartygskomponenter, integrering av komponenter med verkliga e (Swedish)
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: konst: 25 EG-förordning nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L 119, s. Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Ämnet för projektet är utveckling av ett adaptivt system för modernisering av monoplan av en viss typ baserat på Turbolet L-410 UVP-E-strukturen, vilket kommer att göra det möjligt att förbättra följande parametrar för flygplanet: Förlängning av resuspensionen för flygplansskrov av en viss typ, från de nuvarande 20 000 cyklerna för L-410-flygplanet till 30 000 cykler. Minskning av bränsleförbrukningen med cirka 10 % jämfört med nuvarande tillstånd genom att ersätta framdrivningsenheterna med GE (Walter) M601 – Förbättring av säkerheten – särskilt vid användning av flygplan för fallskärmshoppning, -Reducing MTOW (The Max. startvikt) till 5 700 kg, vilket möjliggör drift från flygplatser på gräsmark med en bälteskapacitet på upp till 5 700 kg. —Förbättra start- och landningsprestanda genom att minska MTOW, minska startsträckan -Den maximala minskningen av flygplanet kommer att förbli på FL140 på grund av lägre rättsliga krav vid införande av ändringar/uppgraderingar. — Det antas ersätta den moderniserade L-410 för passagerartransporter, last för last i låg storlek och fallskärmshopp. — När det gäller ersättningsflygplan för fallskärmshopp ska gränsen för lastning av passagerare vara maximal nyttolast, inte det belopp som är fallet för närvarande. Målen kommer att uppnås genom industri- och utvecklingsarbete, inklusive utveckling av en systemarkitektur och en funktionell modell för en given tillämpning av L-410-flygplanet, b. som används på luftfartyg, utveckling av en anpassningsplan för modernisering av luftfartyg, modellering av komponenter, definition av aerodynamisk belastning på luftfartyget, b. numerisk, experimentell och modellering av kritiska luftfartygskomponenter, integrering av komponenter med verklig e. (Swedish)
Property / summaryProperty / summary
Abiprogrammi viitenumber: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Artikkel: 25 EÜ 17. juuni 2014. aasta määrus (EL) nr 651/2014 aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on töötada välja kohanduv süsteem ühe lennukitüübi moderniseerimiseks, mis põhineb Turbolet L-410 UVP-E-l, mis võimaldab parandada järgmisi õhusõiduki parameetreid: âEURVähendades kütusetarbimist umbes 10 % võrreldes praeguse olekuga, asendades jõuseadmed GE (Walter) M601 – Ohutuse parandamine, eriti juhul, kui lennukit kasutatakse langevarjuhüppeteks, -vähendatud maksimaalne stardikaal (Maksimaalne stardikaal) kuni 5 700 kg, mis võimaldab käitada rohulennujaamu kandevõimega kuni 5 700 kg. lasti väikese suurusega lasti ja langevarjuhüppeid. âEUR Kui asenduslennuki langevarjuhüppeid, piirang reisijate pealelaadimise on maksimaalne kasulik last, mitte summa, nagu praegu. Eesmärgid saavutatakse tööstus- ja arendustöödega, sealhulgas konkreetse lennukil käitatava rakenduse L-410, b. süsteemi arhitektuuri ja funktsionaalse mudeli väljatöötamisega, õhusõidukite moderniseerimiseks kohanemiskava väljatöötamisega, komponentide modelleerimisega, aerodünaamiliste koormuste määratlemisega lennuki kohta, tundlike õhusõidukikomponentide numbriliste, eksperimentaalsete ja modelleerimisega, komponentide integreerimisega tegelikuga (Estonian)
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: kunst: 25 EÜ 17. juuni 2014. aasta määrus nr 651/2014 aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L 119, lk 1). See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti teemaks on Turbolet L-410 UVP-E struktuuril põhineva eritüüpi monolennukite moderniseerimise kohanduva süsteemi väljatöötamine, mis võimaldab parandada õhusõiduki järgmisi parameetreid: Konkreetse tüübi plaaneri resuspendeerimise pikendamine L-410 õhusõiduki praeguselt 20 000 tsüklilt 30 000 tsüklile. Kütusekulu vähendamine ligikaudu 10 % võrreldes praeguse olukorraga, asendades jõuseadmed GE (Walter) M601 – Ohutuse parandamine – eriti kui lennukit kasutatakse langevarjuhüppeks; – MTOW (Maksimaalne stardikaal) vähendamine 5 700 kg-le, võimaldades käitamist rohumaa lennujaamades, mille turvavööde maht on kuni 5 700 kg. Parandada stardi- ja maandumissuutlikkust, vähendades stardi- ja stardidistantsi, vähendades stardi- ja stardidistantsi. Õhusõiduki maksimaalne langus lennutasandil FL140 jääb madalamate õiguslike nõuete tõttu muudatuste/uuenduste sisseviimisel tasemele FL140. – Eeldatakse, et ajakohastatud L-410 asendab reisijatevedu, väikese suurusega kauba lasti ja langevarjuhüppeid. – Langevarjuhüppe asenduslennukite puhul on reisijate pealelaadimise piirmäär maksimaalne kasulik koormus, mitte summa, nagu praegu. Eesmärgid saavutatakse tööstus- ja arendustööde läbiviimisega, sealhulgas süs. arhitektuuri ja funktsionaalse mudeli väljatöötamisega L-410 õhusõiduki konkreetse rakenduse jaoks, b. õhusõidukite käitamisega, õhusõidukite moderniseerimise kohanduva kava väljatöötamisega, komponentide modelleerimisega, õhusõiduki aerodünaamiliste koormuste määratlemisega, b. õhusõiduki kriitiliste komponentide arvulise, eksperimentaalse ja modelleerimisega, komponentide integreerimisega reaalse e-ga. (Estonian)

Revision as of 22:21, 2 March 2023

Project Q78000 in Poland
Language Label Description Also known as
English
Adaptive single-plane modernisation system based on the design of the L-410 aircraft
Project Q78000 in Poland

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    45,919,527.88 zloty
    0 references
    10,207,911.05 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    72,521,352.59 zloty
    0 references
    16,121,496.68 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    63.32 percent
    0 references
    start time
    1 October 2019
    0 references
    end time
    31 December 2023
    0 references
    beneficiary name (string)
    AVIATOR PARK PRZEMYSŁOWY MIROSŁAWICE SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
    0 references
    beneficiary
    Q2509922
    0 references
    coordinate location

    50°53'56.8"N, 16°44'40.6"E
    0 references

    51°2'35.23"N, 16°52'23.09"E
    inferred from
    location
    0 references
    summary
    Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest opracowanie adaptacyjnego systemu modernizacji jednopłatowców określonego typu na bazie konstrukcji Turbolet L-410 UVP-E, który umożliwi poprawę następujących parametrów samolotu: -Wydłużenie resursu płatowca samolotów określonego typu, z wynoszącego obecnie dla samolotu L-410 20 000 cykli, na 30 000 cykli. -Zmniejszenie zużycia paliwa o około 10% w stosunku do obecnego stanu poprzez wymianę jednostek napędowych z GE (Walter) M601 -Poprawa bezpieczeństwa – szczeg. w przypadku zastosowania samolotu do skoków spadochronowych, -Zmniejszenie MTOW (The Max. Take-off Weight) do 5 700 kg, co umożliwi operowanie z lotnisk trawiastych o nośności pasa do 5700kg. -Poprawa osiągów przy starcie oraz lądowaniu poprzez zmniejszenie MTOW, zmniejszenie dłg. drogi startu -Pułap max samolotu pozostanie na poziomie FL140 ze względu na mniejsze wymogi prawne przy wprowadzaniu modyfikacji/modernizacji. - Zakłada się zast. zmodernizowanego L-410 do przewozu pasażerskiego, cargo dla ładunku o niskich gabarytach oraz skoków spadochronowych. - W przypadku zast. samolotu do skoków spadochron. ograniczeniem załadunku pasażerów ma być max payload, a nie ilość jak ma to miejsce w chwili obecnej. Cele zostaną osiągn.poprzez prowadzenie b. przemysłowych i prac rozwojowych, obejmujących m.in. opracowanie architektury sys.oraz modelu funkcyjnego dla danego zastosowania samolotu L-410, b. eksploatacyjne na samolotach, opracowanie planu adaptacyjnej modernizacji samolotu, modelowanie komponentów, zdefiniowanie obciążeń aerodynamicznych dział. na samolot, b. numeryczne, eksperymentalne oraz modelowanie newralgicznych komponentów samolotu, integrację komponentów z rzeczywistymi e (Polish)
    0 references
    Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article: 25 EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is to develop an adaptive system of modernisation of single-planes of a specific type based on the Turbolet L-410 UVP-E, which will enable the following aircraft parameters to be improved: —Extension of the aircraft’s resursurs of a specific type, from the current L-410 20 000 cycles, to 30,000 cycles. —Reducing fuel consumption by about 10 % compared to the current state by replacing the propulsion units with GE (Walter) M601 -Improvement of safety – in particular if an aeroplane is used for parachute jumps, -Reduced MTOW (The Max. Take-off Weight) to 5700 kg, which will enable the operation of grass airports with a belt load capacity of up to 5700 kg. —Improving performance at take-off and landing by reducing the MTOW, reducing the length of the take-off route -Maximum of the aeroplane will remain at FL140 level due to less legal requirements when introducing modifications/modernisation. — Later upgraded L-410 for passenger transport, cargo for low-size cargo and parachute jumps. — In the case of a replacement aircraft for parachute jumps, the limitation of loading of passengers is to be max payload, not the amount as is currently the case. The objectives will be achieved by conducting industrial and development work, including the development of the sys. architecture and the functional model for a given application L-410, b. operating on aeroplanes, development of an adaptation plan for aircraft modernisation, component modelling, definition of aerodynamic loads per aeroplane, numerical, experimental and modelling of sensitive aircraft components, integration of components with real e (English)
    point in time
    14 October 2020
    0 references
    Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: art: 25 Règlement CE no 651/2014, du 17 juin 2014, déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité (JO L 119, p. C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est le développement d’un système adaptatif de modernisation de monoplans d’un type spécifique basé sur la structure Turbolet L-410 UVP-E, qui permettra d’améliorer les paramètres suivants de l’avion: Extension de la suspension de la cellule d’un type spécifique, des 20 000 cycles actuels pour l’avion L-410, à 30 000 cycles. Réduction de la consommation de carburant d’environ 10 % par rapport à l’état actuel en remplaçant les unités de propulsion par GE (Walter) M601 — Amélioration de la sécurité — en particulier lors de l’utilisation d’un avion pour le saut en parachute, -Réduction du MTOW (Le poids maximal au décollage) à 5 700 kg, permettant l’exploitation à partir d’aéroports herbiers d’une capacité de courroie allant jusqu’à 5 700 kg. Améliorer les performances au décollage et à l’atterrissage en réduisant le MTOW, en réduisant la distance de décollage -La chute maximale de l’aéronef restera à FL140 en raison de la baisse des exigences légales lors de l’introduction de modifications/améliorations. — Il est supposé remplacer le L-410 modernisé pour le transport de passagers, le fret pour les marchandises de petite taille et les sauts de parachute. — Dans le cas d’un avion de remplacement pour des sauts de parachute. la limite de chargement des passagers est la charge utile maximale, et non le montant comme c’est le cas actuellement. Les objectifs seront atteints en réalisant des travaux industriels et de développement, y compris le développement d’une architecture sys. et d’un modèle fonctionnel pour une application donnée de l’avion L-410, b. fonctionnant à bord d’aéronefs, développement d’un plan adaptatif pour la modernisation des aéronefs, modélisation des composants, définition des charges aérodynamiques sur l’aéronef, b. numérique, expérimental et modélisation des composants critiques de l’aéronef, intégration de composants avec e. (French)
    point in time
    30 November 2021
    0 references
    Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Kunst: 25 EG-Verordnung Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist die Entwicklung eines adaptiven Systems zur Modernisierung von Monoflugzeugen eines bestimmten Typs auf Basis der Turbolet L-410 UVP-E-Struktur, mit der folgende Parameter des Flugzeugs verbessert werden können: Erweiterung der Wiederaufnahme der Flugzeugzelle eines bestimmten Typs, von den aktuellen 20.000 Zyklen für das Flugzeug L-410 auf 30.000 Zyklen. Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs um etwa 10 % im Vergleich zum aktuellen Zustand durch Austausch der Antriebseinheiten durch GE (Walter) M601 -Verbesserung der Sicherheit – vor allem bei Einsatz von Flugzeugen für Fallschirmspringen, -Reduzierung MTOW (The Max. Take-off Weight) auf 5 700 kg, so dass der Betrieb von Grünlandflughäfen mit einer Gurtkapazität von bis zu 5 700 kg möglich ist. —Verbesserung der Start- und Landeleistung durch Verringerung der MTOW, Verringerung der Startdistanz -Der maximale Tropfen des Flugzeugs bleibt bei FL140 aufgrund niedrigerer gesetzlicher Anforderungen bei der Einführung von Änderungen/Upgrades. — Es wird angenommen, dass die modernisierte L-410 für den Personenverkehr, Fracht für geringe Fracht und Fallschirmsprünge ersetzt wird. — Bei Ersatzflugzeugen für Fallschirmsprünge ist die Begrenzung der Beladung von Fluggästen auf maximale Nutzlast und nicht auf den Betrag, wie es derzeit der Fall ist, zu belaufen. Die Ziele werden durch die Durchführung von Industrie- und Entwicklungsarbeiten erreicht, einschließlich der Entwicklung einer Sys-Architektur und eines funktionalen Modells für eine bestimmte Anwendung des Flugzeugs L-410, b. Betrieb von Luftfahrzeugen, Entwicklung eines adaptiven Plans für die Modernisierung von Flugzeugen, Modellierung von Bauteilen, Definition der aerodynamischen Belastungen am Flugzeug, b. numerische, experimentelle und Modellierung kritischer Flugzeugkomponenten, Integration von Komponenten mit realen e. (German)
    point in time
    7 December 2021
    0 references
    Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: kunst: 25 EG-verordening nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB L 119, blz. Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het onderwerp van het project is de ontwikkeling van een adaptief systeem voor de modernisering van eenmotorige vliegtuigen van een specifiek type op basis van de Turbolet L-410 UVP-E-structuur, waarmee de volgende parameters van het luchtvaartuig kunnen worden verbeterd: Uitbreiding van het airframe resuspension van een specifiek type, van de huidige 20.000 cycli voor de L-410 vliegtuigen, tot 30.000 cycli. Vermindering van het brandstofverbruik met ongeveer 10 % ten opzichte van de huidige toestand door vervanging van de voortstuwingseenheden door GE (Walter) M601 — Verbetering van de veiligheid — vooral bij het gebruik van een vliegtuig voor parachutespringen, -Vermindering van de MTOW (de Max. startgewicht) tot 5 700 kg, waardoor exploitatie vanaf graslandluchthavens met een gordelcapaciteit tot 5 700 kg mogelijk is. —Verbetering van de start- en landingsprestaties door het verminderen van de MTOW, het verminderen van de startafstand — De maximale daling van het vliegtuig blijft op FL140 als gevolg van lagere wettelijke vereisten bij de invoering van wijzigingen/upgrades. — Aangenomen wordt dat de gemoderniseerde L-410 wordt vervangen voor personenvervoer, vracht voor lage vracht en parachutesprongen. — In het geval van vervangingsvliegtuigen voor parachutesprongen, bedraagt de maximumbelasting van passagiers, niet het bedrag zoals momenteel het geval is. De doelstellingen zullen worden bereikt door het uitvoeren van industriële en ontwikkelingswerkzaamheden, met inbegrip van de ontwikkeling van een sys. architectuur en een functioneel model voor een bepaalde toepassing van het L-410-vliegtuig, b. actief op vliegtuigen, ontwikkeling van een adaptief plan voor de modernisering van vliegtuigen, modellering van componenten, definitie van aerodynamische belastingen op het luchtvaartuig, b. numerieke, experimentele en modellering van kritieke vliegtuigcomponenten, integratie van componenten met echte e. (Dutch)
    point in time
    16 December 2021
    0 references
    Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: L'arte: 25 Regolamento CE n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU L 119, pag. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Oggetto del progetto è lo sviluppo di un sistema adattivo di ammodernamento di monoplani di tipo specifico basato sulla struttura Turbolet L-410 UVP-E, che consentirà di migliorare i seguenti parametri dell'aeromobile: Estensione della sospensione della cellula di un tipo specifico, dagli attuali 20.000 cicli per l'aeromobile L-410, a 30.000 cicli. Riduzione del consumo di carburante di circa il 10 % rispetto allo stato attuale sostituendo le unità di propulsione con GE (Walter) M601 — Miglioramento della sicurezza — soprattutto quando si utilizza l'aereo per il salto del paracadute, -Riducendo MTOW (The Max. Take-off Weight) a 5 700 kg, consentendo il funzionamento da aeroporti prativi con una capacità di cintura fino a 5 700 kg. —Migliorare le prestazioni di decollo e atterraggio riducendo MTOW, riducendo la distanza di decollo — La caduta massima dell'aeromobile rimarrà a FL140 a causa dei requisiti legali più bassi quando introducono modifiche/upgrade. — Si presume che sostituisca l'L-410 modernizzato per il trasporto di passeggeri, il carico per il carico di dimensioni ridotte e i salti di paracadute. — Nel caso di aeromobili sostitutivi per salti di paracadute. il limite di carico dei passeggeri deve essere il carico utile massimo, non l'importo come avviene attualmente. Gli obiettivi saranno raggiunti conducendo lavori industriali e di sviluppo, tra cui lo sviluppo di un'architettura sys. e un modello funzionale per una data applicazione del velivolo L-410, b. operante su aeromobili, sviluppo di un piano adattivo per la modernizzazione degli aeromobili, modellazione di componenti, definizione di carichi aerodinamici sull'aeromobile, b. numeri, sperimentali e modellazione di componenti critici di aeromobili, integrazione di componenti con e reale. (Italian)
    point in time
    15 January 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: arte de arte: 25 Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO L 119, p. Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El tema del proyecto es el desarrollo de un sistema adaptativo de modernización de monoplanos de un tipo específico basado en la estructura Turbolet L-410 UVP-E, que permitirá mejorar los siguientes parámetros de la aeronave: Extensión de la resuspensión del fuselaje de un tipo específico, de los 20.000 ciclos actuales para el avión L-410, a 30.000 ciclos. Reducción del consumo de combustible en aproximadamente un 10 % en comparación con el estado actual mediante la sustitución de las unidades de propulsión por GE (Walter) M601 -Mejora de la seguridad — especialmente cuando se utiliza un avión para saltar en paracaídas, reduciendo el MTOW (el peso máximo de despegue) a 5 700 kg, lo que permite operar desde aeropuertos de pastizales con una capacidad de cinturón de hasta 5 700 kg. —Mejorar el rendimiento de despegue y aterrizaje mediante la reducción de MTOW, reduciendo la distancia de despegue — La caída máxima de la aeronave se mantendrá en FL140 debido a los requisitos legales más bajos al introducir modificaciones/actualizaciones. — Se supone que reemplazará el L-410 modernizado para el transporte de pasajeros, carga para carga de tamaño bajo y saltos de paracaídas. — En el caso de aviones de sustitución para saltos de paracaídas. el límite de carga de los pasajeros debe ser la carga útil máxima, no la cantidad como es el caso en la actualidad. Los objetivos se lograrán mediante la realización de trabajos industriales y de desarrollo, incluido el desarrollo de una arquitectura sys. y un modelo funcional para una aplicación dada de la aeronave L-410, b. que opere en aeronaves, desarrollo de un plan adaptativo para la modernización de aeronaves, modelado de componentes, definición de cargas aerodinámicas en la aeronave, b. numérico, experimental y modelado de componentes críticos de aeronaves, integración de componentes con e real. (Spanish)
    point in time
    19 January 2022
    0 references
    Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: kunst: 25 EF-forordning nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L 119, s. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Projektets emne er udvikling af et adaptivt system til modernisering af monoplaner af en bestemt type baseret på Turbolet L-410 UVP-E-strukturen, som vil gøre det muligt at forbedre følgende parametre for luftfartøjet: Udvidelse af flyskrogets resuspension af en bestemt type, fra de nuværende 20.000 cyklusser for L-410-flyet til 30.000 cyklusser. Reduktion af brændstofforbruget med ca. 10 % i forhold til den nuværende tilstand ved at erstatte fremdriftsenhederne med GE (Walter) M601 — Forbedring af sikkerheden — især ved anvendelse af flyvemaskine til faldskærmsspring — reduktion af MTOW (Max. startvægt) til 5 700 kg, hvilket giver mulighed for drift fra græslandslufthavne med en bæltekapacitet på op til 5 700 kg. Forbedring af start- og landingspræstationen ved at reducere MTOW, reducere startdistancen — luftfartøjets maksimale fald vil forblive på FL140 på grund af lavere lovkrav, når der indføres ændringer/opgraderinger. — Det antages at erstatte den moderniserede L-410 til passagertransport, gods til lav størrelse last og faldskærm spring. — I tilfælde af udskiftning af fly til faldskærmsspring. grænsen for lastning af passagerer skal være maksimal nyttelast, ikke den mængde, som det er tilfældet i øjeblikket. Målene vil blive nået ved at gennemføre industri- og udviklingsarbejde, herunder udvikling af en sys. arkitektur og en funktionel model for en given anvendelse af L-410 fly, b. opererer på fly, udvikling af en adaptiv plan for fly modernisering, modellering af komponenter, definition af aerodynamiske belastninger på flyet, b. numerisk, eksperimentel og modellering af kritiske luftfartøjskomponenter, integration af komponenter med reelle e. (Danish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: η ΤΕΧΝΗ: 25 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 651/2014 της Επιτροπής, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L 119, σ. 1). Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Αντικείμενο του έργου είναι η ανάπτυξη ενός προσαρμοστικού συστήματος εκσυγχρονισμού μονοπλάνων συγκεκριμένου τύπου με βάση τη δομή του Turbolet L-410 UVP-E, το οποίο θα επιτρέψει τη βελτίωση των ακόλουθων παραμέτρων του αεροσκάφους: Επέκταση της επαναανάρτησης της ατράκτου συγκεκριμένου τύπου, από τους τρέχοντες 20.000 κύκλους για το αεροσκάφος L-410, σε 30.000 κύκλους. Μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά περίπου 10 % σε σύγκριση με την τρέχουσα κατάσταση με αντικατάσταση των μονάδων πρόωσης με GE (Walter) M601 -Βελτίωση της ασφάλειας — ειδικά όταν χρησιμοποιείται αεροπλάνο για άλμα με αλεξίπτωτο, -Μείωση MTOW (το μέγιστο βάρος απογείωσης) σε 5 700 kg, επιτρέποντας τη λειτουργία από αερολιμένες βοσκοτόπων με χωρητικότητα ζώνης έως 5 700 kg. —Βελτίωση των επιδόσεων απογείωσης και προσγείωσης με μείωση του MTOW, μείωση της απόστασης απογείωσης — Η μέγιστη πτώση του αεροσκάφους θα παραμείνει στο FL140 λόγω των χαμηλότερων νομικών απαιτήσεων κατά την εισαγωγή τροποποιήσεων/αναβαθμίσεων. — Υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει το εκσυγχρονισμένο L-410 για τη μεταφορά επιβατών, το φορτίο για χαμηλού μεγέθους άλματα φορτίου και αλεξίπτωτου. — Στην περίπτωση αεροσκαφών αντικατάστασης για άλματα με αλεξίπτωτο, το όριο φόρτωσης των επιβατών πρέπει να είναι το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο και όχι το ποσό όπως συμβαίνει σήμερα. Οι στόχοι θα επιτευχθούν με τη διεξαγωγή βιομηχανικών και αναπτυξιακών έργων, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης μιας αρχιτεκτονικής συστήματος και ενός λειτουργικού μοντέλου για μια δεδομένη εφαρμογή του αεροσκάφους L-410, β. της λειτουργίας σε αεροσκάφη, της ανάπτυξης προσαρμοστικού σχεδίου για τον εκσυγχρονισμό των αεροσκαφών, της μοντελοποίησης των παρελκομένων, του καθορισμού των αεροδυναμικών φορτίων στο αεροσκάφος, β. αριθμητικών, πειραματικών και μοντελοποίησης κρίσιμων εξαρτημάτων αεροσκαφών, της ενσωμάτωσης των παρελκομένων με πραγματικά e. (Greek)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: slikarstvo: 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L 119, str. To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Predmet projekta je razvoj adaptivnog sustava modernizacije monoplana specifičnog tipa na temelju strukture Turbolet L-410 UVP-E koji će omogućiti poboljšanje sljedećih parametara zrakoplova: Proširenje resuspendije konstrukcije zrakoplova određenog tipa, s trenutačnih 20 000 ciklusa za zrakoplove L-410, na 30 000 ciklusa. Smanjenje potrošnje goriva za približno 10 % u usporedbi s trenutačnim stanjem zamjenom pogonskih jedinica GE (Walter) M601 – Poboljšanje sigurnosti – posebno pri korištenju aviona za skakanje padobranom, smanjenje MTOW-a (najveća težina uzlijetanja) na 5 700 kg, čime se omogućuje rad s travnjačkih zračnih luka s kapacitetom pojasa do 5 700 kg. —Poboljšanje performansi uzlijetanja i slijetanja smanjenjem MTOW-a, smanjenjem udaljenosti za polijetanje – maksimalni pad zrakoplova ostat će na FL140 zbog nižih zakonskih zahtjeva pri uvođenju izmjena/nadogradnji. Pretpostavlja se da će zamijeniti modernizirani L-410 za prijevoz putnika, teret za male količine tereta i padobranske skokove. — U slučaju zamjenskih zrakoplova za padobranske skokove. ograničenje utovara putnika je maksimalan korisni teret, a ne iznos kao što je trenutačno slučaj. Ciljevi će se postići provođenjem industrijskih i razvojnih radova, uključujući razvoj sys. arhitekture i funkcionalnog modela za određenu primjenu zrakoplova L-410, b. operacije na zrakoplovu, razvoj adaptivnog plana modernizacije zrakoplova, modeliranje komponenti, definiranje aerodinamičkih opterećenja na zrakoplovu, b. numeričko, eksperimentalno i modeliranje ključnih komponenti zrakoplova, integracija komponenti sa stvarnim e. (Croatian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: artă: 25 Regulamentul CE nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L 119, p. Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Obiectul proiectului este dezvoltarea unui sistem adaptiv de modernizare a monoplanelor de un anumit tip bazat pe structura Turbolet L-410 UVP-E, care va permite îmbunătățirea următorilor parametri ai aeronavei: Extinderea resuspensiei corpului aeronavei de un anumit tip, de la 20.000 de cicluri actuale pentru aeronavele L-410, la 30.000 de cicluri. Reducerea consumului de combustibil cu aproximativ 10 % în comparație cu starea actuală prin înlocuirea unităților de propulsie cu GE (Walter) M601 – Îmbunătățirea siguranței – în special atunci când se utilizează avionul pentru sărituri cu parașută, -Reducerea MTOW (greutatea maximă la decolare) la 5 700 kg, permițând operarea de pe aeroporturile cu pajiști cu o capacitate de centură de până la 5 700 kg. Îmbunătățirea performanței la decolare și aterizare prin reducerea MTOW, reducerea distanței de decolare -Căderea maximă a aeronavei va rămâne la FL140 din cauza cerințelor legale mai scăzute atunci când se introduc modificări/modernizări. Se presupune că va înlocui modelul L-410 modernizat pentru transportul de pasageri, marfă pentru marfă de dimensiuni mici și salturi cu parașută. În cazul aeronavelor de înlocuire pentru salturile cu parașută, limita de încărcare a pasagerilor trebuie să fie sarcina utilă maximă, nu suma, astfel cum este cazul în prezent. Obiectivele vor fi atinse prin realizarea de lucrări industriale și de dezvoltare, inclusiv dezvoltarea unei arhitecturi sys. și a unui model funcțional pentru o anumită aplicație a aeronavei L-410, b. operarea pe aeronave, elaborarea unui plan adaptiv pentru modernizarea aeronavelor, modelarea componentelor, definirea sarcinilor aerodinamice pe aeronavă, b. numerică, experimentală și modelarea componentelor critice ale aeronavei, integrarea componentelor cu e real. (Romanian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: umenie: 25 Nariadenie ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Predmetom projektu je vývoj adaptívneho systému modernizácie monoplánov špecifického typu na základe štruktúry Turbolet L-410 UVP-E, ktorý umožní zlepšiť nasledujúce parametre lietadla: Rozšírenie resuspenzácie drakov lietadla špecifického typu zo súčasných 20 000 cyklov pre lietadlá L-410 na 30 000 cyklov. Zníženie spotreby paliva približne o 10 % v porovnaní so súčasným stavom nahradením pohonných jednotiek GE (Walter) M601 – Zlepšenie bezpečnosti – najmä pri použití letúna na padákové skok, -Zníženie vzletovej hmotnosti (max. vzletová hmotnosť) na 5 700 kg, čo umožňuje prevádzku z letísk trávnych porastov s kapacitou pásu do 5 700 kg. —Zlepšenie výkonu vzletu a pristátia znížením MTOW, znížením dĺžky vzletu – Maximálny pokles lietadla zostane na FL140 z dôvodu nižších právnych požiadaviek pri zavádzaní úprav/modernizácií. Predpokladá sa, že nahradí modernizovaný model L-410 pre osobnú dopravu, náklad pre nízkoveľké nákladné a padákové skoky. — V prípade náhradného lietadla pre padákové skoky. limit naloženia cestujúcich je maximálne užitočné zaťaženie, nie suma, ako je to v súčasnosti. Ciele sa dosiahnu realizáciou priemyselných a vývojových prác vrátane vývoja architektúry sys. a funkčného modelu pre danú aplikáciu lietadla L-410, b. prevádzkovaním lietadiel, vypracovaním adaptívneho plánu modernizácie lietadiel, modelovaním komponentov, vymedzením aerodynamického zaťaženia lietadla, b. číselným, experimentálnym a modelovaním kritických komponentov lietadla, integráciou komponentov so skutočným e. (Slovak)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: arti: 25 Regolament KE Nru 651/2014, tas-17 ta’ Ġunju 2014, li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L 119, p. Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Is-suġġett tal-proġett huwa l-iżvilupp ta’ sistema adattiva ta’ modernizzazzjoni ta’ monoplani ta’ tip speċifiku bbażata fuq l-istruttura ta’ Turbolet L-410 UVP-E, li se tippermetti t-titjib tal-parametri li ġejjin tal-inġenju tal-ajru: Estensjoni tas-sospensjoni mill-ġdid tal-qafas tal-inġenju tal-ajru ta’ tip speċifiku, mill-20,000 ċiklu attwali għall-inġenju tal-ajru L-410, għal 30,000 ċiklu. Tnaqqis fil-konsum tal-fjuwil b’madwar 10 % meta mqabbel mal-istat attwali billi l-unitajiet ta’ propulsjoni jinbidlu b’GE (Walter) M601 -Titjib tas-sikurezza — speċjalment meta jintuża ajruplan għall-qbiż bil-paraxut, -It-tnaqqis tal-MTOW (The Max. Take-off Weight) għal 5 700 kg, li jippermetti l-operazzjoni minn ajruporti b’mergħat b’kapaċità ta’ ċinturin sa 5 700 kg. —It-titjib tal-prestazzjoni tat-tlugħ u tal-inżul billi jitnaqqas l-MTOW, titnaqqas id-distanza tat-tlugħ — It-tnaqqis massimu tal-inġenju tal-ajru se jibqa’ f’FL140 minħabba rekwiżiti legali aktar baxxi meta jiġu introdotti modifiki/aġġornamenti. — Huwa preżunt li tissostitwixxi l-L-410 modernizzat għat-trasport tal-passiġġieri, merkanzija għall-merkanzija ta ‘daqs baxx u paraxut jumps. — Fil-każ ta’ inġenji tal-ajru ta’ sostituzzjoni għal qbiż tal-paraxut. il-limitu tat-tagħbija tal-passiġġieri għandu jkun tagħbija massima, mhux l-ammont kif inhu l-każ fil-preżent. L-għanijiet se jintlaħqu bit-twettiq ta’ xogħlijiet industrijali u ta’ żvilupp, inkluż l-iżvilupp ta’ arkitettura sys. u mudell funzjonali għal applikazzjoni partikolari tal-inġenju tal-ajru L-410, b. li jopera fuq l-inġenji tal-ajru, l-iżvilupp ta’ pjan ta’ adattament għall-modernizzazzjoni tal-inġenji tal-ajru, l-immudellar ta’ komponenti, id-definizzjoni ta’ tagħbijiet ajrudinamiċi fuq l-inġenju tal-ajru, b. numeriku, sperimentali u mmudellar ta’ komponenti kritiċi tal-inġenji tal-ajru, l-integrazzjoni ta’ komponenti ma’ e reali. (Maltese)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: artigo: 25 Regulamento (UE) n.º 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certas categorias de auxílios compatíveis com o mercado interno, na aplicação dos artigos 107.º e 108.º do Tratado (JO L 119, p. É isso mesmo. UE L 187/1 de 26.6.2014). O objeto do projeto é o desenvolvimento de um sistema adaptativo de modernização de monoplanos de um tipo específico ganza na estrutura Turbolet L-410 UVP-E, que permitirá melhorar os seguintes parâmetros da aeronave: Extensão da ressuspensão da célula de um tipo específico, dos atuais 20,000 ciclos para a aeronave L-410, para 30,000 ciclos. Redução do consumo de combustível em cerca de 10 % em comparação com o estado atual, substituindo as unidades de propulsão por GE (Walter) M601 -Melhoria da segurança — especialmente quando se utiliza um avião para salto de paraquedas -Redução do MTOW (O peso máximo de descolagem) para 5 700 kg, permitindo a operação a partir de aeroportos de pastagem com uma capacidade de correia até 5 700 kg. —Melhorando o desempenho de descolagem e aterragem através da redução do MTOW, reduzindo a distância de descolagem — A queda máxima da aeronave permanecerá em FL140 devido a requisitos legais mais baixos ao introduzir modificações/atualizações. — Supõe-se que substitua a L-410 modernizada para o transporte de passageiros, carga para carga de baixo tamanho e saltos de paraquedas. — No caso de aeronaves de substituição para saltos de paraquedas. o limite de carga dos passageiros é a carga útil máxima, e não o montante, como é o caso atualmente. Os objetivos serão alcançados através da realização de trabalhos industriais e de desenvolvimento, incluindo o desenvolvimento de uma arquitetura de sistemas e um modelo funcional para uma determinada aplicação da aeronave L-410, b. operando em aeronaves, desenvolvimento de um plano adaptativo para a modernização das aeronaves, modelagem de componentes, definição de cargas aerodinâmicas na aeronave, b. numérica, experimental e modelagem de componentes críticos da aeronave, integração de componentes com real e. (Portuguese)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: taide: 25 Asetus (EU) N:o 651/2014, annettu 17 päivänä kesäkuuta 2014, tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti (EUVL L 119, s. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen kohteena on Turbolet L-410 UVP-E -rakenteeseen perustuvan tietyntyyppisten monolentokoneiden mukautuvan nykyaikaistamisjärjestelmän kehittäminen, jonka avulla voidaan parantaa seuraavia ilma-aluksen parametreja: Tietyntyyppisen lentokoneen rungon resuspension laajentaminen L-410-koneen nykyisestä 20 000 syklistä 30 000 jaksoon. Polttoaineenkulutuksen vähentäminen noin 10 % nykyiseen tilaan verrattuna korvaamalla käyttövoimayksiköt GE (Walter) M601 -Turvallisuuden parantaminen – erityisesti kun käytetään lentokonetta laskuvarjohyppyyn, -laskeva MTOW (Maksimaalinen lentoonlähtöpaino) 5 700 kg, mikä mahdollistaa toiminnan niityiltä lentoasemilta, joiden vyökapasiteetti on enintään 5 700 kg. Lentoonlähdön ja laskun suorituskyvyn parantaminen vähentämällä lentoonlähtöaikaa ja lentoonlähtömatkaa – Ilma-aluksen suurin pudotus pysyy FL140-lentokorkeudessa, koska lakisääteisiä vaatimuksia alennetaan, kun muutoksia/päivityksiä tehdään. — Sen oletetaan korvaavan uudistetun L-410:n matkustajaliikenteen, pienikokoisten lastien ja laskuvarjohyppyjen osalta. — Kun kyseessä on korvaava ilma-alus laskuvarjohyppyjä varten, matkustajien lastausrajana on oltava suurin hyötykuorma, ei niin paljon kuin tällä hetkellä. Tavoitteet saavutetaan toteuttamalla teollisia ja kehitystöitä, muun muassa kehittämällä järjestelmäarkkitehtuuria ja toiminnallista mallia tiettyä L-410-ilma-aluksen sovellusta varten, b. ilma-aluksissa toimimista, ilma-alusten nykyaikaistamista koskevan mukautuvan suunnitelman laatimista, komponenttien mallintamista, ilma-aluksen aerodynaamisten kuormien määrittelyä, b. kriittisten ilma-alusten komponenttien numeerista, kokeellista ja mallintamista sekä komponenttien integrointia todelliseen e. (Finnish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: umetnost: 25 Uredba ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L 119, str. To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Predmet projekta je razvoj prilagodljivega sistema modernizacije monoleta določenega tipa, ki temelji na strukturi Turbolet L-410 UVP-E, kar bo omogočilo izboljšanje naslednjih parametrov zrakoplova: Podaljšanje resuspenzije konstrukcije letala določenega tipa s sedanjih 20.000 ciklov za letala L-410 na 30.000 ciklov. Zmanjšanje porabe goriva za približno 10 % v primerjavi s trenutnim stanjem z zamenjavo pogonskih enot z GE (Walter) M601 – Izboljšanje varnosti – zlasti pri uporabi letala za skoke s padalom – Zmanjšanje MTOW (največja vzletna teža) na 5 700 kg, kar omogoča delovanje s travniških letališč z zmogljivostjo pasu do 5 700 kg. —Izboljšanje vzletne in pristajalne zmogljivosti z zmanjšanjem MTOW, zmanjšanjem vzletne razdalje – največji padec zrakoplova bo ostal pri FL140 zaradi nižjih zakonskih zahtev pri uvajanju sprememb/nadgradenj. — Predvideva se, da bo nadomestil posodobljen L-410 za potniški promet, tovor za manjše tovore in skoke s padalom. — V primeru nadomestnega letala za skoke s padalom je omejitev natovarjanja potnikov največja koristni tovor in ne količina, kot je to trenutno. Cilji bodo doseženi z izvajanjem industrijskih in razvojnih del, vključno z razvojem arhitekture sistema in funkcionalnega modela za določeno uporabo zrakoplova L-410, b. ki delujejo na zrakoplovih, razvojem prilagodljivega načrta za posodobitev zrakoplovov, modeliranjem komponent, opredelitvijo aerodinamičnih obremenitev na zrakoplovu, b. numeričnim, eksperimentalnim in modeliranjem kritičnih komponent zrakoplova, integracijo komponent z realno e. (Slovenian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: umění: 25 Nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se při použití článků 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Předmětem projektu je vývoj adaptivního systému modernizace monoplanet specifického typu na základě konstrukce Turbolet L-410 UVP-E, který umožní zlepšit následující parametry letadla: Rozšíření resuspenze draku určitého typu ze současných 20 000 cyklů pro letoun L-410 na 30 000 cyklů. Snížení spotřeby paliva přibližně o 10 % ve srovnání se současným stavem nahrazením pohonných jednotek GE (Walter) M601 -Zlepšení bezpečnosti – zejména při použití letounu pro skákání padákem, -Snížení MTOW (max. vzletová hmotnost) na 5 700 kg, což umožňuje provoz z letišť s travnatými porosty s kapacitou pásu až 5 700 kg. —Zlepšení vzletu a přistání snížením MTOW, snížením délky vzletu – Maximální pád letadla zůstane na FL140 kvůli nižším zákonným požadavkům při zavádění úprav/upgradů. — Předpokládá se, že nahradí modernizovaný L-410 pro přepravu cestujících, náklad pro nízkorozměrný náklad a padákové skoky. — V případě náhradních letadel pro seskoky se padákem. limitem pro nakládku cestujících je maximální užitečné zatížení, nikoli částka, jak je tomu v současnosti. Cílů bude dosaženo prováděním průmyslových a vývojových prací, včetně vývoje sys. architektury a funkčního modelu pro danou aplikaci letounu L-410, b. působícího na letadlech, vypracování adaptivního plánu modernizace letadel, modelování komponentů, definice aerodynamického zatížení letadla, b. numerického, experimentálního a modelování kritických letadlových součástí, integrace komponentů s reálnými e. (Czech)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: menas: 252 014 m. birželio 17 d. EB reglamentas Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L 119, p. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto objektas – adaptyvios tam tikro tipo monoplanų modernizavimo sistemos sukūrimas, remiantis Turbolet L-410 UVP-E struktūra, kuri leis pagerinti šiuos orlaivio parametrus: Tam tikro tipo orlaivių sklandmens resuspensijos pratęsimas nuo dabartinių 20 000 L-410 orlaivių ciklų iki 30 000 ciklų. Degalų sąnaudų sumažinimas maždaug 10 %, palyginti su dabartine būkle, pakeičiant varymo įrenginius GE (Walter) M601 – Saugos gerinimas – ypač naudojant lėktuvą šokinėjant parašiutu, – sumažinant MTOW (didžiausias kilimo svoris) iki 5 700 kg, leidžiant veikti iš pievų oro uostų, kurių diržas yra iki 5 700 kg. –Pagerinti kilimo ir tūpimo charakteristikas mažinant MTOW, mažinant kilimo nuotolį. Dėl mažesnių teisinių reikalavimų, taikomų atliekant pakeitimus ir (arba) patobulinimus, didžiausias orlaivio kritimas liks FL140. – Manoma, kad jis pakeis modernizuotą L-410 keleiviniam transportui, kroviniams mažo dydžio kroviniams ir šuoliams parašiutu. – Jei orlaivis keičiamas parašiutų šuoliais, keleivių pakrovimo riba turi būti didžiausia naudingoji apkrova, o ne suma, kaip šiuo metu. Tikslai bus pasiekti vykdant pramonės ir plėtros darbus, įskaitant konkretaus L-410 orlaivio naudojimo architektūrą ir funkcinį modelį, b. orlaivių naudojimą orlaiviuose, orlaivio modernizavimo adaptyvaus plano parengimą, komponentų modeliavimą, aerodinaminių apkrovų orlaivyje apibrėžimą, b. svarbiausių orlaivių komponentų skaitinį, eksperimentinį ir modeliavimą, komponentų integravimą su realiomis e. (Lithuanian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: māksla: 25 Komisijas 2014. gada 17. jūnija Regula Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L 119, 1. lpp.). Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta priekšmets ir konkrēta tipa monoplānu pielāgošanas sistēmas izstrāde, pamatojoties uz Turbolet L-410 UVP-E struktūru, kas ļaus uzlabot šādus gaisa kuģa parametrus: Konkrēta tipa gaisa kuģa korpusa apturēšanas pagarinājums no pašreizējiem 20 000 cikliem L-410 gaisa kuģim līdz 30 000 cikliem. Degvielas patēriņa samazinājums par aptuveni 10 % salīdzinājumā ar pašreizējo stāvokli, aizstājot spēkiekārtas ar GE (Walter) M601 -Drošības uzlabošana, jo īpaši izmantojot lidmašīnu izpletņlēkšanai, — MTOW (maksimālais pacelšanās svars) samazināšana līdz 5 700 kg, ļaujot darboties no zālāju lidostām ar jostas ietilpību līdz 5 700 kg. —Pacelšanās un nosēšanās veiktspējas uzlabošana, samazinot MTOW, samazinot pacelšanās attālumu. Gaisa kuģa maksimālais kritums saglabāsies FL140 sakarā ar zemākām juridiskajām prasībām, ieviešot izmaiņas/modernizēšanu. — Tiek pieņemts, ka modernizētais L-410 aizvietos pasažieru pārvadājumus, kravas mazizmēra kravas un izpletņu lecienus. — Izpletņlēcēju nomaiņas gadījumā pasažieru iekraušanas robežai ir jābūt maksimālajai kravnesībai, nevis summai, kā tas ir šajā gadījumā. Mērķi tiks sasniegti, veicot rūpniecības un attīstības darbus, tostarp izstrādājot sys. arhitektūru un funkcionālu modeli konkrētam L-410 gaisa kuģa lietojumam, b. ekspluatējot gaisa kuģi, izstrādājot pielāgojamu plānu gaisa kuģu modernizācijai, modelējot komponentus, definējot gaisa kuģa aerodinamiskās slodzes, b. kritisko gaisa kuģu komponentu skaitlisko, eksperimentālo un modelēšanu, komponentu integrēšanu ar reālu e. (Latvian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: изобразително изкуство: 25 Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L 119, стр. Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Предмет на проекта е разработването на адаптивна система за модернизация на моноплани от конкретен тип въз основа на структурата Turbolet L-410 UVP-E, която ще позволи да се подобрят следните параметри на въздухоплавателното средство: Удължаване на ресуспендирането на корпуса на въздухоплавателното средство от конкретен тип, от сегашните 20 000 цикъла за въздухоплавателни средства L-410, на 30 000 цикъла. Намаляване на разхода на гориво с приблизително 10 % в сравнение с текущото състояние чрез замяна на задвижващите агрегати с GE (Walter) M601 — Подобряване на безопасността — особено при използване на самолет за скачане с парашут, -Намаляване на максималното тегло при излитане до 5 700 kg, което дава възможност за експлоатация от ливадни летища с капацитет на колана до 5 700 kg. Подобряване на ефективността при излитане и кацане чрез намаляване на MTOW, намаляване на дистанцията за излитане -Максималният спад на въздухоплавателното средство ще остане на FL140 поради по-ниските законови изисквания при въвеждането на модификации/модернизации. Предполага се, че ще замени модернизирания L-410 за превоз на пътници, товари за малки по размер товари и парашутни скокове. — В случай на заместващо въздухоплавателно средство за скокове с парашут. ограничението на натоварването на пътниците трябва да бъде максимален полезен товар, а не сумата, както е в настоящия случай. Целите ще бъдат постигнати чрез провеждане на промишлени и развойни работи, включително разработване на сис. архитектура и функционален модел за дадено приложение на въздухоплавателни средства L-410, б. експлоатация на въздухоплавателни средства, разработване на адаптивен план за модернизация на въздухоплавателното средство, моделиране на компоненти, определяне на аеродинамичните натоварвания на въздухоплавателното средство, б. числено, експериментално и моделиране на критични компоненти на въздухоплавателното средство, интегриране на компоненти с реални e. (Bulgarian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: a kép forrása: 25 A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában a támogatások bizonyos fajtáinak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014 EK rendelet (HL L 119., 1. o.). Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt tárgya a Turbolet L-410 UVP-E szerkezeten alapuló, meghatározott típusú monoplánok modernizálására szolgáló adaptív rendszer kifejlesztése, amely lehetővé teszi a légi jármű következő paramétereinek javítását: Az L-410-es repülőgépek jelenlegi 20 000 ciklusáról 30 000 ciklusra hosszabbították meg egy adott típusú repülőgép vázának újraszuszpendálását. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 10%-kal történő csökkentése a jelenlegi állapothoz képest, a hajtóegységek GE (Walter) M601 – A biztonság javítása – különösen a repülőgép ejtőernyős ugráshoz való használata esetén, 5 700 kg-ra csökkentve a maximális felszállótömeget, lehetővé téve a gyeprepülőterekről történő üzemeltetést legfeljebb 5 700 kg-os övkapacitással. A fel- és leszállási teljesítmény javítása a fel- és leszállási sebesség csökkentésével, a felszállási távolság csökkentésével. – Feltételezhető, hogy felváltja a korszerűsített L-410 személyszállítást, a rakományt a kis méretű rakományok és az ejtőernyős ugrások esetében. – Az ejtőernyős ugrások helyettesítő repülőgépei esetében az utasok berakodásának határa a maximális hasznos teher, nem pedig a jelenlegi összeg. A célkitűzések elérése ipari és fejlesztési munkák elvégzésével történik, beleértve a sys. architektúrát és az L-410-es légi járművek adott alkalmazására vonatkozó funkcionális modell kidolgozását, b. légi járműveken való üzemeltetést, a légi járművek korszerűsítésére vonatkozó adaptív terv kidolgozását, az alkatrészek modellezését, a légi járműre nehezedő aerodinamikai terhelések meghatározását, b. a kritikus légijármű-alkatrészek numerikus, kísérleti és modellezését, az alkatrészek valós e-vel való integrálását. (Hungarian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: ealaín: 25 Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L 119, lch. Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é ábhar an tionscadail ná córas oiriúnaitheach a fhorbairt chun monapláin de chineál sonrach a nuachóiriú bunaithe ar struchtúr Turbolet L-410 UVP-E, rud a chuirfidh feabhas ar na paraiméadair seo a leanas den aerárthach: Síneadh ar an athfhionraí aerfhráma de chineál ar leith, ó na 20,000 timthriall atá ann faoi láthair don aerárthach L-410, go 30,000 timthriall. Laghdú thart ar 10 % ar ídiú breosla i gcomparáid leis an staid reatha trí GE (Walter) M601 — Sábháilteacht a fheabhsú — go háirithe nuair a bhíonn eitleán á úsáid le haghaidh léim paraisiúit, — MTOW (an t-uasmheáchan éirí de thalamh) a laghdú go 5 700 kg, rud a fhágann gur féidir oibriú ó aerfoirt féaraigh a bhfuil acmhainn creasa suas le 5 700 kg acu. —Feabhas a chur ar fheidhmíocht éirí de thalamh agus tuirlingthe trí MTOW a laghdú, an fad éirí de thalamh a laghdú — Fanfaidh an titim uasta den aerárthach ag FL140 mar gheall ar cheanglais dhlíthiúla níos ísle agus modhnuithe/uasghráduithe á dtabhairt isteach. — Tá sé glacadh leis a chur in ionad an L-410 nuachóirithe le haghaidh iompair paisinéirí, lasta le haghaidh íseal-mhéid lasta agus jumps paraisiúit. — I gcás aerárthaí athsholáthair le haghaidh léim paraisiúit. is é an teorainn luchtaithe paisinéirí ná pálasta uasta, seachas an méid mar atá faoi láthair. Bainfear na cuspóirí amach trí oibreacha tionsclaíocha agus forbartha a dhéanamh, lena n-áirítear forbairt alt. ailtireacht agus samhail fheidhmiúil chun aerárthaí L-410 a chur i bhfeidhm ar leith, b. oibriú ar aerárthaí, plean oiriúnaitheach a fhorbairt chun aerárthaí a nuachóiriú, comhpháirteanna a shamhaltú, ualaí aeraidinimiciúla a shainmhíniú ar an aerárthach, b. comhpháirteanna aerárthaí criticiúla a chomhtháthú le fíore. (Irish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: konst: 25 EG-förordning nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L 119, s. Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Ämnet för projektet är utveckling av ett adaptivt system för modernisering av monoplan av en viss typ baserat på Turbolet L-410 UVP-E-strukturen, vilket kommer att göra det möjligt att förbättra följande parametrar för flygplanet: Förlängning av resuspensionen för flygplansskrov av en viss typ, från de nuvarande 20 000 cyklerna för L-410-flygplanet till 30 000 cykler. Minskning av bränsleförbrukningen med cirka 10 % jämfört med nuvarande tillstånd genom att ersätta framdrivningsenheterna med GE (Walter) M601 – Förbättring av säkerheten – särskilt vid användning av flygplan för fallskärmshoppning, -Reducing MTOW (The Max. startvikt) till 5 700 kg, vilket möjliggör drift från flygplatser på gräsmark med en bälteskapacitet på upp till 5 700 kg. —Förbättra start- och landningsprestanda genom att minska MTOW, minska startsträckan -Den maximala minskningen av flygplanet kommer att förbli på FL140 på grund av lägre rättsliga krav vid införande av ändringar/uppgraderingar. — Det antas ersätta den moderniserade L-410 för passagerartransporter, last för last i låg storlek och fallskärmshopp. — När det gäller ersättningsflygplan för fallskärmshopp ska gränsen för lastning av passagerare vara maximal nyttolast, inte det belopp som är fallet för närvarande. Målen kommer att uppnås genom industri- och utvecklingsarbete, inklusive utveckling av en systemarkitektur och en funktionell modell för en given tillämpning av L-410-flygplanet, b. som används på luftfartyg, utveckling av en anpassningsplan för modernisering av luftfartyg, modellering av komponenter, definition av aerodynamisk belastning på luftfartyget, b. numerisk, experimentell och modellering av kritiska luftfartygskomponenter, integrering av komponenter med verklig e. (Swedish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: kunst: 25 EÜ 17. juuni 2014. aasta määrus nr 651/2014 aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L 119, lk 1). See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti teemaks on Turbolet L-410 UVP-E struktuuril põhineva eritüüpi monolennukite moderniseerimise kohanduva süsteemi väljatöötamine, mis võimaldab parandada õhusõiduki järgmisi parameetreid: Konkreetse tüübi plaaneri resuspendeerimise pikendamine L-410 õhusõiduki praeguselt 20 000 tsüklilt 30 000 tsüklile. Kütusekulu vähendamine ligikaudu 10 % võrreldes praeguse olukorraga, asendades jõuseadmed GE (Walter) M601 – Ohutuse parandamine – eriti kui lennukit kasutatakse langevarjuhüppeks; – MTOW (Maksimaalne stardikaal) vähendamine 5 700 kg-le, võimaldades käitamist rohumaa lennujaamades, mille turvavööde maht on kuni 5 700 kg. Parandada stardi- ja maandumissuutlikkust, vähendades stardi- ja stardidistantsi, vähendades stardi- ja stardidistantsi. Õhusõiduki maksimaalne langus lennutasandil FL140 jääb madalamate õiguslike nõuete tõttu muudatuste/uuenduste sisseviimisel tasemele FL140. – Eeldatakse, et ajakohastatud L-410 asendab reisijatevedu, väikese suurusega kauba lasti ja langevarjuhüppeid. – Langevarjuhüppe asenduslennukite puhul on reisijate pealelaadimise piirmäär maksimaalne kasulik koormus, mitte summa, nagu praegu. Eesmärgid saavutatakse tööstus- ja arendustööde läbiviimisega, sealhulgas süs. arhitektuuri ja funktsionaalse mudeli väljatöötamisega L-410 õhusõiduki konkreetse rakenduse jaoks, b. õhusõidukite käitamisega, õhusõidukite moderniseerimise kohanduva kava väljatöötamisega, komponentide modelleerimisega, õhusõiduki aerodünaamiliste koormuste määratlemisega, b. õhusõiduki kriitiliste komponentide arvulise, eksperimentaalse ja modelleerimisega, komponentide integreerimisega reaalse e-ga. (Estonian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    location (string)
    WOJ.: DOLNOŚLĄSKIE, POW.: wrocławski
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIR.01.01.01-00-0447/19
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q78000&oldid=33343543"