Innovative technology for longitudinal transport and unloading of switches in blocks (Q77825): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed an Item: Import item from Poland)
(‎Changed label, description and/or aliases in it, lv, da, sk, bg, fr, el, es, ro, fi, ga, cs, et, pt, sv, hu, de, hr, sl, lt, nl, mt, and other parts)
label / frlabel / fr
Technologie innovante pour le transport et le déchargement des interrupteurs dans des blocs par méthode longitudinale
Technologie innovante de transport et de déchargement des interrupteurs en blocs par la méthode longitudinale
label / delabel / de
Innovative Technologie zum Transport und Entladen von Schaltern in Blöcken nach Längsschnitt
Innovative Technologie des Transports und Entladens von Schaltern in Blöcken nach der Längsmethode
label / nllabel / nl
Innovatieve technologie voor het transport en het lossen van schakelaars in blokken volgens longitudinale methode
Innovatieve technologie voor het transport en het lossen van schakelaars in blokken volgens de longitudinale methode
label / itlabel / it
Tecnologia innovativa per il trasporto e lo scarico di interruttori in blocchi con metodo longitudinale
Tecnologia innovativa di trasporto e scarico di interruttori in blocchi con metodo longitudinale
label / eslabel / es
Tecnología innovadora para el transporte y descarga de interruptores en bloques por método longitudinal
Tecnología innovadora de transporte y descarga de interruptores en bloques mediante el método longitudinal
label / etlabel / et
Uuenduslik tehnoloogia plokkide pikisuunaliseks transpordiks ja plokkide mahalaadimiseks
Plokkide lülitite transpordi ja mahalaadimise uuenduslik tehnoloogia pikisuunalisel meetodil
label / ltlabel / lt
Naujoviškos technologijos, skirtos išilginiam transportavimui ir jungiklių iškrovimui blokuose
Naujoviška jungiklių transportavimo ir iškrovimo blokais technologija išilginiu būdu
label / hrlabel / hr
Inovativna tehnologija za uzdužni prijevoz i istovar skretnica u blokovima
Inovativna tehnologija prijevoza i istovara sklopki u blokovima uzdužnom metodom
label / ellabel / el
Καινοτόμος τεχνολογία διαμήκους μεταφοράς και εκφόρτωσης διακοπτών σε τεμάχια
Καινοτόμος τεχνολογία μεταφοράς και εκφόρτωσης διακόπτων σε τεμάχια με τη διαμήκη μέθοδο
label / sklabel / sk
Inovačná technológia pre pozdĺžnu prepravu a vykladanie spínačov v blokoch
Inovatívna technológia prepravy a vykladania výhybiek v blokoch pozdĺžnou metódou
label / filabel / fi
Innovatiivinen teknologia pitkittäissuuntaiseen kuljetukseen ja kytkimien purkamiseen lohkoissa
Innovatiivinen kuljetus- ja purkutekniikka lohkoissa pitkittäismenetelmällä
label / hulabel / hu
Innovatív technológia a tömbökben lévő kapcsolók hosszirányú szállításához és kirakodásához
A blokkokban lévő kapcsolók szállításának és kirakodásának innovatív technológiája hosszirányú módszerrel
label / cslabel / cs
Inovativní technologie pro podélnou přepravu a vykládku výhybek v blocích
Inovativní technologie přepravy a vykládky výhybek v blocích podélnou metodou
label / lvlabel / lv
Inovatīva tehnoloģija garenvirziena transportēšanai un slēdžu izkraušanai blokos
Inovatīva transporta un slēdžu izkraušanas tehnoloģija blokos ar garenvirziena metodi
label / galabel / ga
Teicneolaíocht nuálach d’iompar fadama agus díluchtú lasca i mbloic
Teicneolaíocht nuálach iompair agus díluchtaithe lasca i mbloic tríd an modh fadama
label / sllabel / sl
Inovativna tehnologija za vzdolžni prevoz in razkladanje stikal v blokih
Inovativna tehnologija prevoza in razkladanja stikal v blokih po vzdolžni metodi
label / bglabel / bg
Иновативна технология за надлъжно транспортиране и разтоварване на стрелки в блокове
Иновативна технология за транспортиране и разтоварване на превключватели в блокове по надлъжен метод
label / mtlabel / mt
Teknoloġija innovattiva għat-trasport lonġitudinali u l-ħatt ta’ swiċċijiet fi blokki
Teknoloġija innovattiva tat-trasport u l-ħatt ta’ swiċċijiet fi blokok bil-metodu lonġitudinali
label / ptlabel / pt
Tecnologia inovadora para o transporte longitudinal e descarga de interruptores em blocos
Tecnologia inovadora de transporte e descarga de interruptores em blocos pelo método longitudinal
label / dalabel / da
Innovativ teknologi til langsgående transport og losning af afbrydere i blokke
Innovativ teknologi til transport og losning af afbrydere i blokke efter langsgående metode
label / rolabel / ro
Tehnologie inovatoare pentru transportul longitudinal și descărcarea comutatoarelor în blocuri
Tehnologie inovatoare de transport și descărcare a întrerupătoarelor în blocuri prin metoda longitudinală
label / svlabel / sv
Innovativ teknik för längsgående transport och lossning av strömbrytare i block
Innovativ teknik för transport och lossning av omkopplare i block med den längsgående metoden
Property / summaryProperty / summary
Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article: 25 du règlement (UE) no 651/2014 de la Commission du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de développer une technologie innovante pour le transport et le déchargement des interrupteurs par blocs par voie longitudinale. À la suite de ces travaux, un démonstrateur technologique composé de wagons de commutation sera créé avec un chariot à plate-forme plate et des grues portiques avec un chariot de transport. Il n’existe actuellement aucune solution en Europe pour construire un aiguillage préfabriqué (en blocs) sur une seule voie. Sur les lignes multipistes, cependant, un point sensible est un problème récurrent avec l’obtention de fermetures de voie, ce qui entraîne souvent la nécessité d’abandonner la méthode de construction d’un branchement préfabriqué — en blocs. La technologie innovante consistera en: 1. Technologie de transport utilisant un nouveau wagon Switcher équipé d ' une plate-forme plate et utilisant un ensemble de grues portiques et de chariots de transport; 2. Technologie de déchargement — déchargement à l’aide d’un ensemble de grues portiques; 3. Technique de construction — transport de blocs d ‘aiguillage à l’ aide d ‘un chariot ayant la possibilité d’ entrer dans la zone de branchement par l ‘utilisation d’ essieux montés et de rails routiers. La technologie développée offrira la possibilité de décharger et d’installer des blocs de branchement avec des rayons jusqu’à 1200 mètres sur des lignes à voie unique, ligne à deux voies sans voie adjacente. Les bénéficiaires directs des services fournis avec l’aide des nouvelles technologies seront des entreprises exécutives effectuant des travaux de construction dans le domaine de la construction de voies ferrées, c’est-à-dire: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Depuis 2016, PKP PLK (le destinataire final du projet) a mis en œuvre l’instruction Id-114 — Conditions techniques pour l’exécution et la réception des travaux (French)
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: art: 25 Règlement CE no 651/2014, du 17 juin 2014, déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité (JO L 119, p. C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de développer une technologie innovante de transport et de déchargement des commutateurs en blocs en utilisant la méthode longitudinale. À la suite des travaux, un démonstrateur technologique composé de wagons Switcher sera créé, complété par un wagon avec une plate-forme plate et des grues portiques avec un chariot de transport. Actuellement, il n’y a pas de solution en Europe pour construire une participation préfabriquée (en blocs) sur une seule ligne de voie. Cependant, sur les lignes multipistes, un point critique est un problème récurrent avec l’obtention de fermetures de voie, ce qui entraîne souvent la nécessité d’abandonner la méthode de construction d’un commutateur préfabriqué — en blocs. La technologie innovante consistera en: 1. technologie de transport à l’aide d’un nouveau wagon Switcher équipé d’une plate-forme plate et d’un ensemble de grues portatives et d’un chariot de transport; 2. technologie de déchargement — déchargement à l’aide d’un ensemble de grues portiques; 3. Technologie du bâtiment — transport des blocs d’attelage avec l’utilisation d’un chariot ayant la possibilité d’entrer dans la zone d’installation de l’interrupteur grâce à l’utilisation d’essieux et d’ensembles routiers-rail. La technologie développée offrira la possibilité de décharger et de construire des blocs d’aiguillage avec un rayon allant jusqu’à 1200 mètres sur des lignes à voie unique, une ligne à deux voies sans occuper la voie adjacente. Les bénéficiaires directs des services exécutés avec l’aide de la nouvelle technologie seront les entrepreneurs effectuant des travaux de construction dans le domaine de la construction de voies, c’est-à-dire: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Depuis 2016, PKP PLK (le destinataire final du projet) met en œuvre l’instruction Id-114 — Conditions techniques d’exécution et d’acceptation des travaux d’enroulement (French)
Property / summaryProperty / summary
Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel: 25 der Verordnung (EU) Nr. 651/2014 der Kommission vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer innovativen Technologie zum Transport und Entladen von Schaltern in Blöcken durch Längsschnittverfahren. Als Ergebnis der Arbeiten wird ein Technologie-Demonstrator bestehend aus Schaltwagen mit einem flachen Plattformwagen und Portalkrane mit einem Transportwagen erstellt. Derzeit gibt es in Europa keine Lösung für den Aufbau eines vorgefertigten Schalters (in Blöcken) auf einer einzigen Gleislinie. Auf mehrgleisigen Strecken ist jedoch ein sensibler Punkt ein wiederkehrendes Problem bei der Erlangung von Gleisschließungen, was oft dazu führt, dass die Methode des Aufbaus einer vorgefertigten Weiche – in Blöcken – aufgegeben werden muss. Innovative Technologie wird Folgendes umfassen: 1. Verkehrstechnik unter Verwendung eines neuen Wagenschalters, der mit einer flachen Plattform ausgestattet ist und eine Reihe von Portalkranen und Transportwagen verwendet; 2. Entladen Technologie – Entladen mit einem Satz von Portalkranen; 3. Bautechnik – Transport von Schaltblöcken mit einem Trolley mit der Möglichkeit, den Weichenbereich durch den Einsatz von Radsätzen und Schienen zu betreten. Die entwickelte Technologie bietet die Möglichkeit, Weichenblöcke mit Strahlen von bis zu 1200 Metern auf eingleisigen Linien, zweigleisige Linie ohne benachbarte Gleise, zu entladen und zu installieren. Die direkten Empfänger von Dienstleistungen, die mit Hilfe neuer Technologien erbracht werden, werden leitende Unternehmen sein, die Bauarbeiten im Bereich des Gleisbaus durchführen, d. h.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Seit 2016 hat PKP PLK (Endempfänger des Projekts) Anweisung Id-114 – Technische Bedingungen für die Ausführung und Abnahme der Arbeiten umgesetzt (German)
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Kunst: 25 EG-Verordnung Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer innovativen Technologie des Transports und Entladens von Schaltern in Blöcken mit der Längsmethode. Als Ergebnis der Arbeit entsteht ein Technologiedemonstrator bestehend aus Schaltwagen, ergänzt durch einen Wagen mit flacher Plattform und Portalkranen mit einem Transportwagen. Derzeit gibt es in Europa keine Lösung für den Bau einer vorgefertigten Weiche (in Blöcken) auf einer einzigen Strecke. Auf mehrspurigen Linien ist jedoch ein kritischer Punkt ein wiederkehrendes Problem mit der Erlangung von Gleissperrungen, was oft dazu führt, dass die Methode des Baus eines vorgefertigten Schalters – in Blöcken – aufgegeben werden muss. Die innovative Technologie besteht aus: 1. Transporttechnik unter Verwendung eines neuen Schaltwagens, der mit einer flachen Plattform ausgestattet ist und eine Reihe von Portalkranen und einen Transportwagen verwendet; 2. Entladetechnik – Entladen mit einem Satz Portalkrane; 3. Gebäudetechnik – Transport von Weichenblöcken unter Verwendung eines Wagens, der die Möglichkeit hat, durch die Verwendung von Radsätzen und Straßenschienensätzen den Einbaubereich des Schalters zu betreten. Die entwickelte Technologie bietet die Möglichkeit zum Entladen und Bauen von Schaltblöcken mit einem Radius von bis zu 1200 Metern auf eingleisigen Strecken, zweigleisiger Linie, ohne das angrenzende Gleis zu besetzen. Die unmittelbaren Empfänger von Dienstleistungen, die mit Hilfe der neuen Technologie durchgeführt werden, sind Auftragnehmer, die Bauarbeiten im Bereich des Baus von Gleisen durchführen, d. h.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Seit 2016 implementiert PKP PLK (Endempfänger des Projekts) die Anweisung Id-114 – Technische Bedingungen für die Ausführung und Abnahme von Wicklungsarbeiten (German)
Property / summaryProperty / summary
Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel: 25 van Verordening (EU) nr. 651/2014 van de Commissie van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is de ontwikkeling van een innovatieve technologie voor het transport en het lossen van schakelaars in blokken volgens longitudinale methode. Als gevolg van de werkzaamheden zal een technologiedemonstrator, bestaande uit schakelwagens, worden gecreëerd met een vlakke perronwagen en portaalkranen met een transportwagen. Momenteel is er in Europa geen oplossing om een geprefabriceerde schakelaar (in blokken) op één spoorlijn te bouwen. Op multi-track lijnen is een gevoelig punt echter een terugkerend probleem bij het verkrijgen van baansluitingen, wat vaak resulteert in de noodzaak om de methode van het bouwen van een geprefabriceerde opkomst — in blokken — te verlaten. Innovatieve technologie bestaat uit: 1. Vervoerstechnologie met behulp van een nieuwe wagon Switcher uitgerust met een plat platform en met behulp van een set portaalkranen en transportwagens; 2. Het lossen van technologie — het lossen met behulp van een reeks portaalkranen; 3. Bouwtechnologie — vervoer van schakelblokken met behulp van een trolley die de mogelijkheid heeft om het opkomstgebied te betreden door het gebruik van wielstellen en weg-rails. De ontwikkelde technologie zal voorzien in de mogelijkheid van het lossen en installeren van draaiblokken met stralen tot 1200 meter op single-track lijnen, twee-track lijn zonder aangrenzende baan. De rechtstreekse ontvangers van diensten die met behulp van nieuwe technologie worden verleend, zijn uitvoerende ondernemingen die bouwwerkzaamheden uitvoeren op het gebied van de aanleg van sporen, d.w.z.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Sinds 2016 implementeert PKP PLK (de eindontvanger van het project) instructie Id-114 — Technische voorwaarden voor de uitvoering en oplevering van werken (Dutch)
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: kunst: 25 EG-verordening nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB L 119, blz. Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het ontwikkelen van een innovatieve technologie voor het transport en het lossen van schakelaars in blokken met behulp van de longitudinale methode. Als gevolg van het werk wordt een technologiedemonstrator bestaande uit Switcher-wagons gecreëerd, aangevuld met een wagen met een plat platform en portaalkranen met een transportwagen. Momenteel is er in Europa geen oplossing om een geprefabriceerde opkomst (in blokken) op één spoorlijn te bouwen. Echter, op multi-track lijnen, een kritisch punt is een terugkerend probleem met het verkrijgen van spoor sluitingen, wat vaak resulteert in de noodzaak om de methode van het bouwen van een geprefabriceerde schakelaar — in blokken. De innovatieve technologie zal bestaan uit: 1. transporttechnologie met behulp van een nieuwe Switcher-wagon uitgerust met een plat platform en met behulp van een set portaalkranen en een transportwagen; 2. lossen technologie — lossen met behulp van een set portaalkranen; 3. bouwtechniek — transport van turnout blokken met het gebruik van een trolley met de mogelijkheid om het installatiegebied van de schakelaar te betreden door het gebruik van wielstellen en weg-rail sets. De ontwikkelde technologie zal de mogelijkheid bieden om schakelblokken te lossen en te bouwen met een straal tot 1200 meter op enkele spoorlijnen, twee sporenlijn zonder het aangrenzende spoor te bezetten. De rechtstreekse afnemers van diensten die met behulp van de nieuwe technologie worden verricht, zijn aannemers die bouwwerkzaamheden uitvoeren op het gebied van de bouw van sporen, d.w.z.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Sinds 2016 implementeert PKP PLK (de eindontvanger van het project) de instructie Id-114 — Technische voorwaarden voor de uitvoering en aanvaarding van wikkelwerken (Dutch)
Property / summaryProperty / summary
Riferimento_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo: 25 del regolamento (UE) n. 651/2014 della Commissione, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una tecnologia innovativa per il trasporto e lo scarico di interruttori in blocchi con metodo longitudinale. Come risultato del lavoro, un dimostratore tecnologico composto da carri commutatori sarà creato con un carro piana a piattaforma e gru a portale con un carrello di trasporto. Attualmente in Europa non esiste alcuna soluzione per costruire un interruttore prefabbricato (in blocchi) su un'unica linea di binario. Sulle linee multi-traccia, tuttavia, un punto sensibile è un problema ricorrente nell'ottenere chiusure di binari, che spesso si traduce nella necessità di abbandonare il metodo di costruzione di un'affluenza prefabbricata — in blocchi. La tecnologia innovativa consisterà in: 1. Tecnologia di trasporto utilizzando un nuovo interruttore carro dotato di una piattaforma piana e utilizzando una serie di gru a portale e carrelli di trasporto; 2. Tecnologia di scarico — scarico utilizzando una serie di gru a portale; 3. Tecnologia di costruzione — trasporto di blocchi di commutazione utilizzando un carrello che ha la possibilità di entrare nella zona di affluenza attraverso l'uso di sale montate e corrimano. La tecnologia sviluppata fornirà la possibilità di scaricare e installare blocchi di affluenza con raggi fino a 1200 metri su linee a binario singolo, linea a due binari senza binario adiacente. I destinatari diretti dei servizi forniti con l'ausilio di nuove tecnologie saranno le imprese esecutive che eseguono lavori di costruzione nel settore della costruzione di binari, vale a dire: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Dal 2016 PKP PLK (il destinatario finale del progetto) ha implementato le istruzioni Id-114 — Condizioni tecniche per l'esecuzione e l'accettazione dei lavori (Italian)
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: L'arte: 25 Regolamento CE n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU L 119, pag. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una tecnologia innovativa di trasporto e scarico di interruttori in blocchi utilizzando il metodo longitudinale. Come risultato del lavoro, verrà creato un dimostratore tecnologico composto da vagoni Switcher, completato da un carro con una piattaforma piatta e gru a cavalletto con carrello di trasporto. Attualmente, non esiste una soluzione in Europa per costruire un'affluenza prefabbricata (in blocchi) su un'unica linea di binario. Tuttavia, su linee multitraccia, un punto critico è un problema ricorrente con l'ottenimento di chiusure di binari, che spesso si traduce nella necessità di abbandonare il metodo di costruzione di un interruttore prefabbricato — in blocchi. La tecnologia innovativa consisterà in: 1. tecnologia di trasporto che utilizza un nuovo carro Switcher dotato di piattaforma piana e utilizzando una serie di gru a portale e un carrello di trasporto; 2. tecnologia di scarico — scarico utilizzando una serie di gru a cavalletto; 3. tecnologia di costruzione — trasporto di blocchi di affluenza con l'uso di un carrello che ha la possibilità di entrare nell'area di installazione dell'interruttore attraverso l'uso di sale montate e set di binari stradali. La tecnologia sviluppata fornirà la possibilità di scaricare e costruire blocchi interruttori con raggio fino a 1200 metri su linee a binario singolo, linea a due binari senza occupare la pista adiacente. I destinatari diretti dei servizi effettuati con l'ausilio della nuova tecnologia saranno gli appaltatori che effettuano lavori di costruzione nel campo della costruzione di binari, ovvero: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Dal 2016, PKP PLK (il destinatario finale del progetto) attua l'istruzione Id-114 — Condizioni tecniche per l'esecuzione e l'accettazione dei lavori di avvolgimento (Italian)
Property / summaryProperty / summary
Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo: 25 del Reglamento (UE) n.º 651/2014 de la Comisión, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es desarrollar una tecnología innovadora para el transporte y descarga de interruptores en bloques por método longitudinal. Como resultado de los trabajos, se creará un demostrador tecnológico consistente en vagones de conmutación con un vagón de plataforma plana y grúas pórtico con un carro de transporte. Actualmente no hay solución en Europa para construir un interruptor prefabricado (en bloques) en una sola vía. En líneas multipista, sin embargo, un punto sensible es un problema recurrente con la obtención de cierres de vía, que a menudo se traduce en la necesidad de abandonar el método de construcción de una participación prefabricada — en bloques. La tecnología innovadora consistirá en: 1. Tecnología de transporte que utiliza un nuevo conmutador de vagones equipado con una plataforma plana y que utiliza un conjunto de grúas pórtico y carros de transporte; 2. Tecnología de descarga — descarga utilizando un conjunto de grúas pórtico; 3. Tecnología de construcción — transporte de bloques de interruptores utilizando un carro que tiene la posibilidad de entrar en la zona de desvío mediante el uso de ejes montados y ferrocarriles. La tecnología desarrollada proporcionará la posibilidad de descarga e instalación de bloques de desvío con rayos de hasta 1200 metros en líneas de una sola vía, línea de dos vías sin vía adyacente. Los destinatarios directos de los servicios prestados con la ayuda de nuevas tecnologías serán las empresas ejecutivas que lleven a cabo trabajos de construcción en el ámbito de la construcción de vías, es decir: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Desde 2016, PKP PLK (el destinatario final del proyecto) ha implementado la instrucción Id-114 — Condiciones técnicas para la ejecución y aceptación de obras (Spanish)
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: arte de arte: 25 Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO L 119, p. Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es desarrollar una tecnología innovadora de transporte y descarga de interruptores en bloques utilizando el método longitudinal. Como resultado del trabajo, se creará un demostrador tecnológico compuesto por vagones Switcher, complementado con un vagón con una plataforma plana y grúas de pórtico con un carro de transporte. Actualmente, no hay solución en Europa para construir una participación prefabricada (en bloques) en una sola línea de vía. Sin embargo, en líneas multipista, un punto crítico es un problema recurrente con la obtención de cierres de pistas, lo que a menudo resulta en la necesidad de abandonar el método de construcción de un interruptor prefabricado — en bloques. La tecnología innovadora consistirá en: 1. tecnología de transporte que utiliza un nuevo vagón conmutador equipado con una plataforma plana y un conjunto de grúas de pórtico y un carro de transporte; 2. tecnología de descarga — descarga utilizando un conjunto de grúas de pórtico; 3. tecnología de construcción — transporte de bloques de participación con el uso de un carro que tiene la posibilidad de entrar en el área de instalación del interruptor a través del uso de juegos de ruedas y juegos de carretera-carril. La tecnología desarrollada proporcionará la posibilidad de descargar y construir bloques de interruptores con un radio de hasta 1200 metros en líneas de vía única, línea de dos vías sin ocupar la vía adyacente. Los destinatarios directos de los servicios realizados con la ayuda de la nueva tecnología serán los contratistas que realicen obras de construcción en el campo de la construcción de vías, es decir: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Desde 2016, PKP PLK (el destinatario final del proyecto) implementa la instrucción Id-114 — Condiciones técnicas para la ejecución y aceptación de obras de devanado (Spanish)
Property / summaryProperty / summary
Abiprogrammi viitenumber: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Artikkel: 25 EÜ 17. juuni 2014. aasta määrus (EL) nr 651/2014 aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on töötada välja uuenduslik tehnoloogia lülitite transportimiseks ja mahalaadimiseks pikimeetodiga plokkides. Tööde tulemusena luuakse Switcher vagunitest koosnev tehnoloogiaeksemplar, millel on lamedad platvormvagunid ja puksiirkraanad, millel on transpordikäru. Praegu ei ole Euroopas lahendust monteeritava lüliti (plokkides) ehitamiseks ühele rööbasteele. Mitmerööpmelistel liinidel on tundlikuks punktiks rööbastee sulgemise saamise korduv probleem, mille tulemuseks on sageli vajadus loobuda kokkupandavast nihkemeetodist âEUR plokkidena. Uuenduslik tehnoloogia koosneb järgmistest osadest: 1. transporditehnoloogia, mis kasutab uut lülitivagunit, mis on varustatud lameda platvormiga ning milles kasutatakse puksiirkraanasid ja transpordikäru; 2. mahalaadimine tehnoloogia â EUR mahalaadimine kasutades komplekt puksiirtoru kraanad; 3. ehitustehnoloogia âEUR transport plokid kasutades käru, mis on võimeline sisenema ala ümberlülitamise abil rattapaarid ja tee-rööpa komplektid. Väljaarendatud tehnoloogia võimaldab mahalaadimis- ja ehitusplokid raadiusega kuni 1200 meetrit üksikutel rööbasteedel, kaherööpmelisel liinil, ilma külgnevat rööbasteed kasutamata. Uue tehnoloogia abil osutatavate teenuste otsesed saajad on töövõtjad, kes teostavad ehitustöid rööbasteede ehitamisel, st: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Alates 2016. aastast on PKP PLK (projekti lõppsaaja) rakendanud Id-114 käsiraamatu âEUR Tehnilised tingimused mähise tööde teostamiseks ja vastuvõtmiseks (Estonian)
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: kunst: 25 EÜ 17. juuni 2014. aasta määrus nr 651/2014 aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L 119, lk 1). See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on töötada välja innovaatiline tehnoloogia plokkide lülitite transportimiseks ja mahalaadimiseks, kasutades pikisuunalist meetodit. Töö tulemusena luuakse Switcheri vagunitest koosnev tehnoloogianäidis, mida täiendab tasase platvormi ja pukkkraanadega vagun koos transpordikäruga. Praegu ei ole Euroopas lahendust ühele rööbasteele kokkupandud (plokkidena) väljaehitamiseks. Kuid mitme rööbastee liinidel on kriitiline punkt korduvaks probleemiks rööbastee sulgemisel, mille tulemuseks on sageli vajadus loobuda monteeritava lüliti ehitamise meetodist – plokkidena. Uuenduslik tehnoloogia koosneb järgmisest: 1. transporditehnoloogia, mis kasutab uut Switcheri vagunit, mis on varustatud tasase platvormiga ning kasutades pukkkraanade komplekti ja transpordikäru; 2. mahalaadimise tehnoloogia – mahalaadimine pukkkraanade komplekti abil; 3. ehitustehnoloogia – väljalülitusplokkide transport koos käru abil, millel on võimalus siseneda lüliti paigalduspiirkonda rattapaaride ja tee-rööpakomplektide abil. Väljatöötatud tehnoloogia annab võimaluse maha laadida ja ehitada lülitid raadiusega kuni 1200 meetrit ühe rööbasteel, kahe rööbasteega ilma külgnevat rööbasteed hõivamata. Uue tehnoloogia abil osutatavate teenuste otsesed saajad on töövõtjad, kes teostavad rööbasteede ehitustöid, s.o: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Alates 2016. aastast rakendab PKP PLK (projekti lõppsaaja) juhendit Id-114 – Tehnilised tingimused lõpetamistööde teostamiseks ja vastuvõtmiseks (Estonian)
Property / summaryProperty / summary
Pagalbos programos nuorodos numeris: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos tikslas: Straipsnis: 252 014 m. birželio 17 d. EB reglamentas Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų rūšių pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L. 2014 m. birželio 26 d. ES L 187/1). Projekto tikslas – sukurti naujovišką komutatorių transportavimo ir iškrovimo technologiją išilginio metodo blokuose. Atlikus šį darbą, bus sukurtas technologinis demonstratorius, sudarytas iš „Switcher“ vagonų su plokščios platformos vagonais ir ožiniais kranais su transportavimo vežimėliu. Šiuo metu Europoje nėra sprendimo statyti surenkamąjį jungiklį (blokais) vienoje geležinkelio linijoje. Dėl kelių bėgių linijų, jautrus taškas yra pasikartojanti problema gauti kelio uždarymo, kuris dažnai lemia būtinybę atsisakyti surenkamųjų poslinkio metodą â EUR blokų. Naujovišką technologiją sudarys: 1. transporto technologija, naudojant naują perjungiklio vagoną su plokščia platforma ir naudojant ožinių pridėtinių kranų ir transporto vežimėlio rinkinį; 2. iškrovimo technologija â EUR iškrovimo naudojant ožinių pridėtinių kranų rinkinys; 3. statybos technologija â EUR transporto jungikliai blokai naudojant vežimėlį gali patekti į perjungimo srityje naudojant aširačių ir kelių-geležinkelių komplektai. Sukurta technologija suteiks galimybę iškrauti ir statyti komutatorius, kurių spindulys yra iki 1200 metrų atskirose geležinkelio linijose, dviejų bėgių kelio linijoje, neatsižvelgiant į gretimą bėgių kelią. Tiesioginiai paslaugų, teikiamų naudojant naujas technologijas, gavėjai bus rangovai, atliekantys kelių tiesimo darbus, t. y.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Nuo 2016 m. PKP PLK (galutinis projekto gavėjas) įgyvendino Id-114 vadovą â EUR Technines apvijos darbų vykdymo ir priėmimo sąlygas (Lithuanian)
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: menas: 252 014 m. birželio 17 d. EB reglamentas Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L 119, p. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – išilginiu būdu sukurti novatorišką jungiklių transportavimo ir iškrovimo blokuose technologiją. Dėl šio darbo bus sukurtas technologinis demonstracinis įrenginys, sudarytas iš „Switcher“ vagonų, papildytas vagonu su plokščia platforma ir ožiniais kranais su transporto vežimėliu. Šiuo metu Europoje nėra sprendimo sukurti surenkamąjį aktyvumą (blokuose) vienoje geležinkelio linijoje. Tačiau kelių takelių linijose kritinis taškas yra pasikartojanti problema, susijusi su kelio uždarymu, dėl kurio dažnai reikia atsisakyti surenkamo jungiklio statybos metodo blokuose. Naujovišką technologiją sudarys: 1. transporto technologija, naudojant naują „Switcher“ vagoną su plokščia platforma ir naudojant ožinių kranų ir transporto vežimėlio rinkinį; 2. iškrovimo technologija – iškrovimas naudojant ožinių kranų rinkinį; 3. statybos technologija – eismo blokų transportavimas naudojant vežimėlį, turintį galimybę patekti į jungiklio montavimo zoną per aširačius ir kelių bėgių komplektus. Sukurta technologija suteiks galimybę iškrauti ir statyti jungiklius, kurių spindulys iki 1200 metrų vienoje geležinkelio linijoje, dviejų bėgių linijoje, neužimant gretimo bėgių kelio. Tiesioginiai paslaugų, teikiamų naudojant naują technologiją, gavėjai bus rangovai, atliekantys statybos darbus kelių tiesimo srityje, t. y.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Nuo 2016 m. PKP PLK (galutinis projekto gavėjas) įgyvendina instrukciją Id-114 „Apvijų darbų vykdymo ir priėmimo techninės sąlygos“ (Lithuanian)
Property / summaryProperty / summary
Referentni broj programa potpore: SA.41471(2015/X) Svrha javne potpore: Članak: 25 Uredba EZ-a br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih vrsta potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L. Žao mi je. EU L 187/1 od 26. lipnja 2014.). Cilj projekta je razviti inovativnu tehnologiju za transport i istovar skretnica u blokovima uzdužne metode. Kao rezultat rada stvorit će se tehnološki demonstrator koji se sastoji od Switcher vagona s ravnim peronskim vagonom i postoljastim dizalicama s transportnim kolicima. Trenutačno u Europi ne postoji rješenje za izgradnju montažne sklopke (u blokovima) na jednoj pruzi. Na više kolosijeka, osjetljiva točka je ponavljajući problem dobivanja zatvaranja staze, što često rezultira potrebom da se napusti montažna metoda pomaka â EUR u blokovima. Inovativna tehnologija sastojat će se od: 1. transportna tehnologija pomoću novog Switcher vagona opremljenog ravnom platformom i pomoću seta nadzemnih dizalica i transportnih kolica; 2. istovar tehnologija â EUR istovara pomoću seta postolja nadzemnih dizalica; 3. izgradnja tehnologija â EUR prijevoz prekidač blokova pomoću kolica koja mogu ući u područje prebacivanja pomoću kolnih slogova i cestovni-željeznički setovi. Razvijena tehnologija pružit će mogućnost istovara i izgradnje sklopnih blokova s polumjerom do 1200 metara na prugama s jednim kolosijekom, dvosmjernom linijom bez vožnje susjednom kolosijekom. Izravni primatelji usluga koje se obavljaju uz pomoć nove tehnologije bit će izvođači radova koji izvode građevinske radove na području izgradnje tračnica, tj.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od 2016. godine PKP PLK (krajnji primatelj projekta) provodi priručnik Id-114 âEUR Tehnički uvjeti za izvođenje i primanje radova namota (Croatian)
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: slikarstvo: 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L 119, str. To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Cilj projekta je razviti inovativnu tehnologiju transporta i istovara sklopki u blokovima uzdužnom metodom. Kao rezultat rada, stvorit će se tehnološki demonstrator koji se sastoji od Switcher vagona, nadopunjen vagonom s ravnom platformom i dizalicama s transportnim kolicima. Trenutačno u Europi ne postoji rješenje za izgradnju montažnog odaziva (u blokovima) na jednoj pruzi. Međutim, na više kolosijeka, kritična točka je ponavljajući problem s dobivanjem zatvaranja kolosijeka, što često rezultira potrebom da se napusti metoda izgradnje montažne sklopke – u blokovima. Inovativna tehnologija sastojat će se od: 1. transportna tehnologija koja koristi novi Switcher vagon opremljen ravnom platformom i pomoću seta prijenosnih dizalica i transportnih kolica; 2. istovar tehnologija – istovar pomoću seta gantry dizalica; 3. građevinska tehnologija – transport skretnih blokova uz korištenje kolica koja imaju mogućnost ulaska u instalacijsko područje prekidača kroz korištenje kolnih slogova i setova cestovnih tračnica. Razvijena tehnologija pružit će mogućnost istovara i gradnje sklopnih blokova s polumjerom do 1200 metara na jednoj pruzi, dvokolosiječnoj liniji bez zauzimanja susjedne staze. Izravni primatelji usluga koje se provode uz pomoć nove tehnologije bit će izvođači radova koji izvode građevinske radove u području izgradnje kolosijeka, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od 2016. godine PKP PLK (krajnji primatelj projekta) provodi instrukciju Id-114 – Tehnički uvjeti za izvođenje i prihvaćanje namota radova (Croatian)
Property / summaryProperty / summary
Αριθμός αναφοράς του προγράμματος ενίσχυσης: SA.41471(2015/X) Σκοπός της δημόσιας ενίσχυσης: Άρθρο: 25 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων ειδών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μιας καινοτόμου τεχνολογίας για τη μεταφορά και την εκφόρτωση διακοπτών σε όγκους διαμήκης μεθόδου. Ως αποτέλεσμα των εργασιών, θα δημιουργηθεί μια τεχνολογική επίδειξη αποτελούμενη από φορτάμαξες Switcher με επίπεδη πλατφόρμα φορτάμαξας και γερανογέφυρα με άμαξα μεταφοράς. Επί του παρόντος δεν υπάρχει λύση στην Ευρώπη για την κατασκευή προκατασκευασμένου διακόπτη (σε μπλοκ) σε ενιαία γραμμή τροχιάς. Σε multi-track γραμμές, ένα ευαίσθητο σημείο είναι το επαναλαμβανόμενο πρόβλημα της απόκτησης πίστας κλείσιμο, το οποίο συχνά οδηγεί στην ανάγκη να εγκαταλείψει την προκατασκευασμένη μέθοδο μετατόπισης â EUR σε μπλοκ. Η καινοτόμος τεχνολογία θα αποτελείται από: 1. τεχνολογία μεταφορών χρησιμοποιώντας ένα νέο βαγόνι Switcher εξοπλισμένο με επίπεδη πλατφόρμα και χρησιμοποιώντας ένα σύνολο εναέριων γερανών κι ένα καροτσάκι μεταφοράς. 2. τεχνολογία εκφόρτωσης â EUR εκφόρτωσης χρησιμοποιώντας ένα σύνολο γερανογέφυρας εναέρια? 3. τεχνολογία κατασκευής â EUR μεταφορά μπλοκ διακοπτών χρησιμοποιώντας ένα καροτσάκι ικανό να εισέλθει στην περιοχή της μεταγωγής με τη βοήθεια τροχοφόρων αξόνων και οδικών-σιδηροδρομικών συνόλων. Η ανεπτυγμένη τεχνολογία θα παρέχει τη δυνατότητα εκφόρτωσης και δόμησης συστοιχιών μεταγωγής με ακτίνα έως 1200 μέτρα σε μονές γραμμές τροχιάς, δίτροχες γραμμές χωρίς να κινείται η παρακείμενη τροχιά. Άμεσοι αποδέκτες των υπηρεσιών που παρέχονται με τη βοήθεια νέας τεχνολογίας θα είναι οι εργολάβοι που εκτελούν κατασκευαστικές εργασίες στον τομέα της κατασκευής τροχιών, δηλαδή: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Από το 2016 η PKP PLK (ο τελικός αποδέκτης του έργου) εφαρμόζει το εγχειρίδιο Id-114 â EUR Τεχνικές συνθήκες για την εκτέλεση και παραλαβή των έργων της εκκαθάρισης (Greek)
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: η ΤΕΧΝΗ: 25 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 651/2014 της Επιτροπής, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L 119, σ. 1). Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μιας καινοτόμου τεχνολογίας μεταφοράς και εκφόρτωσης των διακοπτών σε μπλοκ χρησιμοποιώντας τη διαμήκη μέθοδο. Ως αποτέλεσμα των εργασιών, θα δημιουργηθεί ένα τεχνολογικό σύστημα επίδειξης αποτελούμενο από βαγόνια Switcher, που θα συμπληρώνεται από ένα βαγόνι με επίπεδη πλατφόρμα και γερανογέφυρες με άμαξα μεταφοράς. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει λύση στην Ευρώπη για την κατασκευή προκατασκευασμένης προσέλευσης (σε μπλοκ) σε μια ενιαία γραμμή τροχιάς. Ωστόσο, στις γραμμές πολλαπλών γραμμών, ένα κρίσιμο σημείο είναι ένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα με την απόκτηση κλειστών γραμμών, το οποίο συχνά οδηγεί στην ανάγκη εγκατάλειψης της μεθόδου κατασκευής ενός προκατασκευασμένου διακόπτη — σε μπλοκ. Η καινοτόμος τεχνολογία θα αποτελείται από: 1. τεχνολογία μεταφορών που χρησιμοποιεί ένα νέο όχημα μεταγωγής εξοπλισμένο με επίπεδη πλατφόρμα και χρησιμοποιώντας ένα σύνολο γερανών ατσάλινων σκελετών και ένα καροτσάκι μεταφοράς· 2. τεχνολογία εκφόρτωσης — εκφόρτωση χρησιμοποιώντας ένα σύνολο γερανών ατσάλινων σκελετών 3. τεχνολογία οικοδόμησης — μεταφορά μπλοκ προσέλευσης με τη χρήση καροτσακιού που έχει τη δυνατότητα να εισέλθει στην περιοχή εγκατάστασης του διακόπτη μέσω της χρήσης τροχοφόρων αξόνων και συνόλων οδικών-σιδηροτροχιών. Η ανεπτυγμένη τεχνολογία θα παρέχει τη δυνατότητα εκφόρτωσης και οικοδόμησης μπλοκ διακοπτών με ακτίνα έως 1200 μέτρα σε μονές γραμμές τροχιάς, γραμμή δύο γραμμών χωρίς να καταλαμβάνουν την παρακείμενη διαδρομή. Οι άμεσοι αποδέκτες των υπηρεσιών που θα παρέχονται με τη βοήθεια της νέας τεχνολογίας θα είναι εργολάβοι που εκτελούν κατασκευαστικές εργασίες στον τομέα της κατασκευής σιδηροτροχιών, δηλαδή: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Από το 2016, η PKP PLK (ο τελικός αποδέκτης του έργου) υλοποιεί την οδηγία Id-114 — Τεχνικοί όροι για την εκτέλεση και αποδοχή των έργων περιέλιξης (Greek)
Property / summaryProperty / summary
Referenčné číslo programu pomoci: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok: 25 Nariadenie ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých druhov pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. EÚ L. EÚ L 187/1 z 26. júna 2014). Cieľom projektu je vyvinúť inovačnú technológiu na prepravu a vykladanie spínačov v blokoch pozdĺžnej metódy. Výsledkom práce bude technologický demonštrátor pozostávajúci z Switcherových vozňov s plošinovým vozňom a portálovým žeriavom s transportným vozíkom. V súčasnosti v Európe neexistuje riešenie na vybudovanie prefabrikovaného spínača (v blokoch) na jednej trati. Na viactraťových tratiach je citlivým bodom opakujúci sa problém získavania uzáverov trate, čo často vedie k potrebe opustiť prefabrikovanú metódu posunu v blokoch. Inovačná technológia bude pozostávať z: 1. dopravné technológie využívajúce nový Switcher vozeň vybavený plošinou a pomocou sady portálových nadzemných žeriavov a transportného vozíka; 2. vykladanie technológie vykladanie pomocou sady portálových žeriavov; 3. konštrukcia technológie â EUR doprava prepínačov blokov pomocou vozíka schopné vstúpiť do oblasti prepínania pomocou dvojkolesí a súprav cestné-koľajnice. Vyvinutá technológia poskytne možnosť vykladania a výstavby výhybkových blokov s polomerom do 1200 metrov na jednokoľajových tratiach, dvojkoľajových tratiach bez toho, aby prešli priľahlou traťou. Priamymi príjemcami služieb vykonávaných pomocou nových technológií budú dodávatelia, ktorí vykonávajú stavebné práce v oblasti výstavby koľají, t. j.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od roku 2016 PKP PLK (konečný príjemca projektu) implementuje manuál Id-114 â EUR Technické podmienky pre realizáciu a prijímanie prác na vinutí (Slovak)
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: umenie: 25 Nariadenie ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Cieľom projektu je vyvinúť inovatívnu technológiu prepravy a vykladania výhybiek v blokoch pomocou pozdĺžnej metódy. Výsledkom práce bude vytvorenie technologického demonštrátora pozostávajúceho z vozňov Switcher, doplnený vozňom s plochou plošinou a portálovými žeriavmi s prepravným vozíkom. V súčasnosti neexistuje v Európe žiadne riešenie na vybudovanie prefabrikovanej účasti (v blokoch) na jednej trati. Na viacstopových tratiach je však kritický bod opakujúcim sa problémom pri získavaní uzáverov trate, čo často vedie k potrebe opustiť metódu budovania prefabrikovaného spínača – v blokoch. Inovačná technológia bude pozostávať z: 1. dopravná technológia s použitím nového prepínacieho vozňa vybaveného plochou plošinou a pomocou súpravy portálových žeriavov a prepravného vozíka; 2. technológia vykládky – vykladanie pomocou sady portálových žeriavov; 3. stavebná technológia – preprava výhybkových blokov s použitím vozíka, ktorý má možnosť vstúpiť do inštalačnej plochy spínača pomocou dvojkolesí a cestných koľajnicových súprav. Vyvinutá technológia poskytne možnosť vykládky a stavebných vypínačov s polomerom až 1200 metrov na jednotlivých tratiach, dvojkoľajových tratiach bez obsadenia priľahlej trate. Priamymi príjemcami služieb poskytovaných pomocou novej technológie budú dodávatelia, ktorí vykonávajú stavebné práce v oblasti výstavby tratí, t. j.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od roku 2016 realizuje PKP PLK (konečný príjemca projektu) pokyn Id-114 – Technické podmienky realizácie a prijímania vilinárnych prác (Slovak)
Property / summaryProperty / summary
Tukiohjelman viitenumero: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Artikla: 25 Komission asetus (EU) N:o 651/2014, annettu 17. kesäkuuta 2014, tietyntyyppisten tukien toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti (EUVL L. (EU L 187/1, 26.6.2014). Hankkeen tavoitteena on kehittää innovatiivista teknologiaa pitkittäissuuntaisten kytkimien kuljetukseen ja purkamiseen. Työn tuloksena luodaan teknologian demonstraattori, joka koostuu Switcher-vaunuista, joissa on tasainen alustavaunu ja nosturit, joissa on kuljetuskärry. Euroopassa ei tällä hetkellä ole ratkaisua rakentaa tehdasvalmisteista kytkintä (lohkoina) yhdelle raiteelle. Moniraiteisilla linjoilla herkkä kohta on toistuva ongelma ratasulkujen saamisessa, mikä johtaa usein tarpeeseen luopua tehdasvalmisteisesta siirtymämenetelmästä lohkoissa. Innovatiivinen teknologia koostuu seuraavista: 1. liikenneteknologia, jossa käytetään uutta Switcher-vaunua, joka on varustettu tasaisella alustalla ja jossa käytetään telakoiden yläpuolella olevia nostureita ja kuljetusvaunua; 2. purkutekniikka â EUR purku käyttäen joukko telakoiden yläpuolella nostureita; 3. rakennustekniikka â EUR kuljetus kytkin lohkojen käyttäen vaunua, joka voi tulla alueelle kytkentä avulla pyöräkerrat ja maantie-kiskosarjat. Kehitetty teknologia tarjoaa mahdollisuuden purkaa ja rakentaa enintään 1200 metrin säteittäisiä kytkinkappaleita yksiraiteisilla radoilla, kaksiraiteisella linjalla vierekkäistä rataa viemättä. Uuden teknologian avulla suoritettavien palvelujen välittömiä vastaanottajia ovat urakoitsijat, jotka suorittavat rakennustöitä raiteiden rakentamisen alalla, toisin sanoen: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Vuodesta 2016 PKP PLK (hankkeen lopullinen vastaanottaja) on pannut täytäntöön Id-114 manuaalisen â EUR Tekniset ehdot töiden toteuttamista ja vastaanottamista käämitys (Finnish)
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: taide: 25 Asetus (EU) N:o 651/2014, annettu 17 päivänä kesäkuuta 2014, tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti (EUVL L 119, s. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on kehittää innovatiivista kuljetus- ja purkutekniikkaa lohkoissa pitkittäismenetelmällä. Työn tuloksena luodaan kytkentävaunuista koostuva teknologiademonstraattori, jota täydennetään tasaisella alustalla varustetulla vaunulla ja kuljetusvaunulla varustetuilla telinenostureilla. Tällä hetkellä Euroopassa ei ole ratkaisua rakentaa valmiiksi valmistettua äänestysprosenttia (lohkoittain) yhdelle ratalinjalle. Kuitenkin moniraiteisilla linjoilla kriittinen kohta on toistuva ongelma radan sulkemisten saamisessa, mikä johtaa usein tarpeeseen luopua esivalmistetun kytkimen rakennusmenetelmästä – lohkoissa. Innovatiivinen teknologia koostuu seuraavista: 1. kuljetustekniikka, jossa käytetään uutta kytkinvaunua, joka on varustettu tasaisella alustalla ja jossa käytetään joukkoa telinenostureita ja kuljetusvaunua; 2. purkutekniikka – purkaminen käyttäen joukko telinenosturit; 3. Rakennustekniikka – vaihteen lohkojen kuljetus vaunulla, jolla on mahdollisuus päästä kytkimen asennusalueelle pyöräkertojen ja tie-kiskojen avulla. Kehittynyt teknologia tarjoaa mahdollisuuden purkaa ja rakentaa kytkinpalikoita, joiden säde on enintään 1200 metriä yhden radan radoilla, kaksiraiteisella radalla ilman viereistä raidetta. Suoraan uuden teknologian avulla toteutettavien palvelujen vastaanottajat ovat urakoitsijoita, jotka suorittavat rakennustöitä raiteiden rakentamisen alalla, ts. ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. PKP PLK (hankkeen lopullinen vastaanottaja) on toteuttanut vuodesta 2016 lähtien ohjeen Id-114 – Kehitystöiden toteuttamisen ja hyväksymisen tekniset edellytykset (Finnish)
Property / summaryProperty / summary
A támogatási program hivatkozási száma: SA.41471(2015/X) Állami támogatás célja: Cikk: 25 A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos típusú támogatásoknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EU rendelet (HL L., 2014. június 17.) EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt célja egy innovatív technológia kifejlesztése a kapcsolók hosszanti tömbökben történő szállítására és kirakodására. A munka eredményeként egy transzporter kocsikból álló technológiai demonstrátort hoznak létre egy lapos platformos kocsival és egy szállítókocsival ellátott rakodódarukkal. Európában jelenleg nincs megoldás arra, hogy egyetlen vágányvonalon előre gyártott kapcsolót építsenek (blokkokban). A többvágányú vonalakon érzékeny pont a pályalezárások megszerzésének visszatérő problémája, ami gyakran azt eredményezi, hogy el kell hagyni az előre gyártott elmozdulási módszert blokkokban. Az innovatív technológia a következőkből áll: 1. olyan közlekedési technológia, amely egy új kapcsolókocsit használ, amely lapos platformmal van felszerelve, és egy sor magas daruval és egy szállítókocsival rendelkezik; 2. kirakodási technológia âEUR kirakodás egy sor gantry overhead daruk; 3. építési technológia â EUR szállítás kapcsolóblokkok egy targonca, amely képes belépni a terület kapcsoló kerékpárok és közúti-sín készletek. A fejlett technológia lehetővé teszi a legfeljebb 1200 méter sugarú, egyvágányú, kétvágányú, a szomszédos vágányon történő kirakodást és az épületkapcsoló blokkokat. Az új technológia segítségével nyújtott szolgáltatások közvetlen címzettjei a pályaépítés területén építési munkálatokat végző vállalkozók lesznek, azaz: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. 2016 óta a PKP PLK (a projekt végső kedvezményezettje) végrehajtotta az Id-114 kézikönyvet, amely a tekercselési munkálatok kivitelezésére és fogadására vonatkozik. (Hungarian)
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: a kép forrása: 25 A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában a támogatások bizonyos fajtáinak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014 EK rendelet (HL L 119., 1. o.). Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt célja a blokkokban lévő kapcsolók szállításának és kirakodásának innovatív technológiájának kifejlesztése a hosszirányú módszerrel. A munka eredményeként létrejön a Switcher kocsikból álló technológiai demonstrátor, amelyet egy sík peronos kocsi és egy szállítókocsival ellátott rakodódaruk egészít ki. Jelenleg Európában nincs megoldás arra, hogy egyetlen vágányvonalon előregyártott (tömbös) részvételi arányt építsenek ki. A többvágányú vonalakon azonban a kritikus pont visszatérő probléma a pályalezárások megszerzésével, ami gyakran azt eredményezi, hogy fel kell hagyni az előregyártott kapcsoló építésének módszerével – blokkokban. Az innovatív technológia a következőkből áll: 1. szállítási technológia egy új kapcsolókocsival, amely lapos platformmal van felszerelve, valamint egy csomagszállító daruval és egy szállítókocsival; 2. kirakodási technológia – kirakodási daruk készletével; 3. épülettechnológia – a részvételi blokkok szállítása egy kocsi használatával, amelynek lehetősége van a kapcsoló beépítési területére kerékpárok és közúti sínkészletek használatával belépni. A fejlett technológia lehetővé teszi az 1200 méter sugarú kapcsolóblokkok kirakodását és építését egyvágányvonalon, kétvágányú vonalon anélkül, hogy elfoglalná a szomszédos vágányt. Az új technológia segítségével nyújtott szolgáltatások közvetlen kedvezményezettjei a vágányépítés területén építési munkálatokat végző vállalkozók, azaz: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. 2016 óta a PKP PLK (a projekt végső kedvezményezettje) végrehajtja az Id-114. számú utasítást. (Hungarian)
Property / summaryProperty / summary
Referenční číslo programu podpory: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek: 25 Nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité druhy podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. L. EU L 187/1 ze dne 26. června 2014. Cílem projektu je vyvinout inovativní technologii pro přepravu a vykládku výhybek v blocích podélné metody. V důsledku práce bude vytvořen technologický demonstrátor skládající se z přepínačů vozů s plochým plošinovým vagonem a portálovými jeřáby s přepravním vozíkem. V současné době neexistuje v Evropě žádné řešení pro vybudování prefabrikovaného výhybky (v blocích) na jediné kolejové trati. Na více tratích je citlivým bodem opakující se problém získání uzavření kolejí, což často vede k nutnosti opustit metodu prefabrikovaného posunutí â EUR v blocích. Inovativní technologie se bude skládat z: 1. dopravní technologie pomocí nového přepínačového vozu vybaveného plochou plošinou a pomocí sady portálových nadzemních jeřábů a přepravního vozíku; 2. vykládka technologie â EUR vykládka pomocí sady portálových jeřábů; 3. stavební technologie › Přeprava výhybkových bloků pomocí vozíku, který je schopen vstoupit do prostoru spínání pomocí dvojkolí a souprav silničních kolejnic. Vyvinutá technologie umožní vykládku a výstavbu výhybkových bloků s poloměrem až 1200 metrů na jedné kolejové trati, dvoukolejné trati bez pojezdu sousední koleje. Přímými příjemci služeb prováděných za pomoci nové technologie budou dodavatelé provádějící stavební práce v oblasti výstavby kolejí, tj.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od roku 2016 PKP PLK (konečný příjemce projektu) implementoval manuál Id-114 › Technické podmínky pro provádění a příjem prací na vinutí (Czech)
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: umění: 25 Nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se při použití článků 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Cílem projektu je vyvinout inovativní technologii přepravy a vykládky spínačů v blocích pomocí podélné metody. V důsledku práce bude vytvořen technologický demonstrátor sestávající z vozů Switcher, doplněný vozem s plochou plošinou a portálovými jeřáby s dopravním vozíkem. V současné době neexistuje v Evropě žádné řešení pro vybudování prefabrikované účasti (v blocích) na jediné trati. Nicméně na vícekolejných tratích je kritickým bodem opakující se problém při získávání uzamčení kolejí, což často vede k potřebě opustit metodu výstavby prefabrikovaného spínače – v blocích. Inovativní technologie se budou skládat z: 1. dopravní technologie využívající nový přepínací vůz vybavený plochou plošinou s použitím sady portálových jeřábů a přepravního vozíku; 2. technologie vykládky – vykládka pomocí sady portálových jeřábů; 3. stavební technika – přeprava výhybkových bloků s použitím vozíku s možností vstupu do instalační oblasti výhybky pomocí dvojkolí a souprav silničních kolejnic. Vyvinutá technologie poskytne možnost vykládky a budování výhybkových bloků o poloměru až 1200 metrů na jednokolejných tratích, dvoukolejné trati bez obsazení sousední koleje. Přímými příjemci služeb prováděných s pomocí nové technologie budou dodavatelé provádějící stavební práce v oblasti výstavby kolejí, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od roku 2016 realizuje PKP PLK (konečný příjemce projektu) pokyn Id-114 – Technické podmínky pro provedení a přijetí vinutí (Czech)
Property / summaryProperty / summary
Atbalsta programmas atsauces numurs: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: Pants: 25 EK 2014. gada 17. jūnija Regula Nr. 651/2014, ar ko noteiktus atbalsta veidus atzīst par saderīgiem ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L. EU L 187/1, 26.6.2014.). Projekta mērķis ir izstrādāt inovatīvu tehnoloģiju, lai transportētu un izkrautu slēdžus gareniskās metodes blokos. Darba rezultātā tiks izveidots tehnoloģiju demonstrators, kas sastāv no komutācijas vagoniem ar plakanu platformu vagonu un portālceltņiem ar transporta grozu. Pašlaik Eiropā nav risinājuma, lai uz vienas sliežu ceļa līnijas būvētu saliekamu slēdzi (blokus). Uz vairāku sliežu ceļu līnijām, jutīgs punkts ir atkārtojas problēma iegūt sliežu slēgšanu, kas bieži vien rada nepieciešamību atteikties no saliekamās pārvietošanas metodi â EUR blokos. Inovatīvā tehnoloģija sastāvēs no: 1. transporta tehnoloģija, izmantojot jaunu komutatora vagonu, kas aprīkots ar plakanu platformu un izmantojot portālceltņu komplektu un transporta ratiņus; 2. izkraušanas tehnoloģija â EUR izkraušana, izmantojot kopumu portālceltņi; 3. būvniecības tehnoloģija â EUR transporta slēdzis blokiem, izmantojot ratiņus, kas spēj iekļūt zonā pārslēgties, izmantojot riteņpārus un ceļa-sliedes komplekti. Izstrādātā tehnoloģija nodrošinās iespēju izkraut un veidot pārmijas blokus ar rādiusu līdz 1200 metriem uz vienas sliežu ceļa līnijas, divu sliežu ceļu līnijas bez blakusesoša sliežu ceļa. Tiešie pakalpojumu saņēmēji, izmantojot jaunās tehnoloģijas, būs darbuzņēmēji, kas veiks būvdarbus sliežu ceļu būvniecības jomā, t. i.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Kopš 2016. gada PKP PLK (projekta galīgais saņēmējs) ir ieviesis Id-114 rokasgrāmatu â EUR Tehniskie nosacījumi likvidācijas darbu izpildei un saņemšanai (Latvian)
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: māksla: 25 Komisijas 2014. gada 17. jūnija Regula Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L 119, 1. lpp.). Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir izstrādāt inovatīvu transporta un slēdžu izkraušanas tehnoloģiju blokos, izmantojot garenvirziena metodi. Darba rezultātā tiks izveidots tehnoloģiju demonstrators, kas sastāv no komutatora vagoniem, ko papildina vagons ar plakanu platformu un portālceltņiem ar transporta ratiņiem. Pašlaik Eiropā nav risinājuma, kā izveidot saliekamu vēlētāju aktivitāti (blokos) uz vienas sliežu ceļa līnijas. Tomēr vairāku sliežu ceļu līnijās kritisks punkts ir atkārtota problēma ar sliežu slēgumu iegūšanu, kas bieži vien rada nepieciešamību atteikties no saliekamā slēdža veidošanas metodes — blokos. Inovatīvo tehnoloģiju veidos: 1. transporta tehnoloģija, izmantojot jaunu komutatoru vagonu, kas aprīkots ar plakanu platformu un izmantojot portālceltņu komplektu un transporta ratiņus; 2. izkraušanas tehnoloģija — izkraušana, izmantojot portālceltņu komplektu; 3. ēku tehnoloģija — vēlmju bloku transportēšana, izmantojot ratiņus, kuriem ir iespēja iekļūt slēdža uzstādīšanas zonā, izmantojot riteņpārus un ceļa sliedes komplektus. Izstrādātā tehnoloģija nodrošinās iespēju izkraut un veidot slēdžu blokus ar rādiusu līdz 1200 metriem uz viena sliežu ceļa līnijām, divu sliežu ceļu līnijās, neaizsedzot blakus esošo sliežu ceļu. Ar jaunās tehnoloģijas palīdzību sniegto pakalpojumu tiešie saņēmēji būs darbuzņēmēji, kas veiks būvdarbus sliežu ceļu būvniecības jomā, t. i.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Kopš 2016. gada PKP PLK (projekta galasaņēmējs) īsteno instrukciju Id-114 — Tehniskie nosacījumi likvidācijas darbu izpildei un pieņemšanai (Latvian)
Property / summaryProperty / summary
Uimhir thagartha an chláir cabhrach: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal: 25 Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil cineálacha áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L. Is oth liom. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é aidhm an tionscadail teicneolaíocht nuálach a fhorbairt chun lasca a iompar agus a dhíluchtú i mbloic de mhodh fadama. Mar thoradh ar an obair, cruthófar taispeántóir teicneolaíochta ina bhfuil vaigíní Switcher le vaigín ardán cothrom agus craenacha gantry le cart iompair. Níl aon réiteach san Eoraip faoi láthair chun athrú réamhdhéanta (i mbloic) a thógáil ar líne riain amháin. Ar línte il-rian, is pointe íogair an fhadhb arís agus arís eile a fháil dúnadh rian, a bhfuil mar thoradh go minic ar an ngá a thréigean an modh dí-áitiú réamhdhéanta â EUR i mbloic. Is éard a bheidh sa teicneolaíocht nuálach: 1. teicneolaíocht iompair ag baint úsáide as vaigín Switcher nua atá feistithe le ardán cothrom agus ag baint úsáide as sraith craenacha lastuas gantry agus tralaí iompair; 2. teicneolaíocht díluchtaithe â EUR díluchtú ag baint úsáide as sraith de craenacha lastuas gantry; 3. teicneolaíocht tógála â EUR iompar bloic lasc ag baint úsáide as tralaí in ann dul isteach sa limistéar athrú trí bhíthin rothaí agus foirne ráille bóthair. Cuirfidh an teicneolaíocht forbartha an deis ar fáil díluchtú agus bloic lasctha tógála le ga suas le 1200 méadar ar línte rian aonair, líne dhá rian gan an rian in aice láimhe a thógáil. Is éard a bheidh i bhfaighteoirí díreacha seirbhísí a chuirtear i gcrích le cabhair ó theicneolaíocht nua conraitheoirí a dhéanann oibreacha tógála i réimse na tógála rianta, i.e.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Ós rud é 2016 PKP PLK (an faighteoir deiridh an tionscadail) curtha i bhfeidhm an lámhleabhar Id-114 â EUR â EUR Coinníollacha teicniúla do chur i gcrích agus fáiltiú na n-oibreacha ar an foirceannadh (Irish)
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: ealaín: 25 Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L 119, lch. Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é aidhm an tionscadail teicneolaíocht nuálach iompair agus díluchtaithe lasca a fhorbairt i mbloic ag baint úsáide as an modh fadama. Mar thoradh ar an obair, cruthófar taispeántóir teicneolaíochta ina mbeidh vaigíní Switcher, arna chomhlánú le vaigín le ardán cothrom agus craenacha gantry le tralaí iompair. Faoi láthair, níl aon réiteach san Eoraip chun ráta vótála réamhdhéanta (i mbloic) a thógáil ar líne riain amháin. Mar sin féin, ar línte ilriain, is fadhb athfhillteach é pointe criticiúil le dúnadh rianta a fháil, rud a fhágann go minic gur gá an modh chun athrú réamhdhéanta a thógáil — i mbloic. Is éard a bheidh sa teicneolaíocht nuálach: 1. teicneolaíocht iompair ag baint úsáide as vaigín Switcher nua atá feistithe le ardán cothrom agus ag baint úsáide as sraith craenacha gantry agus tralaí iompair; 2. teicneolaíocht díluchtaithe — díluchtú ag baint úsáide as sraith craenacha gantry; 3. teicneolaíocht tógála — iompar bloic vótála amach le húsáid tralaí ag a bhfuil an deis dul isteach i limistéar suiteála an lasc trí úsáid a bhaint as rothaí agus tacair ráille bóthair. Beidh an teicneolaíocht forbartha a chur ar fáil ar an bhféidearthacht díluchtú agus bloic lasc tógála le ga suas le 1200 méadar ar línte rian amháin, líne dhá-rian gan occupying an rian in aice láimhe. Beidh faighteoirí díreacha na seirbhísí a chuirfear i gcrích le cabhair ón teicneolaíocht nua ina gconraitheoirí a bheidh ag déanamh oibreacha foirgníochta i réimse na tógála rianta, i.e.: Zue, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Ó 2016, cuireann PKP PLK (faighteoir deiridh an tionscadail) an treoir Id-114 i bhfeidhm — Coinníollacha teicniúla maidir le hoibreacha foirceanta a fhorghníomhú agus a ghlacadh (Irish)
Property / summaryProperty / summary
Referenčna številka programa pomoči: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen: 25 Uredba ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L. EU L 187/1 z dne 26. junija 2014). Cilj projekta je razviti inovativno tehnologijo za prevoz in raztovarjanje stikal v blokih vzdolžne metode. Kot rezultat dela bo ustvarjen tehnološki demonstrator, sestavljen iz vagonov Switcher, z ravnim ploščadnim vagonom in portalnimi žerjavi s transportnim vozičkom. Trenutno v Evropi ni rešitve za izgradnjo montažnega stikala (v blokih) na eni tirni progi. Na multi-tirnih progah, občutljiva točka je ponavljajoč se problem pridobivanja zapiranja tirov, kar pogosto povzroči potrebo po opustitvi metode montažne izpodrivanja â EUR v blokih. Inovativna tehnologija bo zajemala: 1. prevozna tehnologija z uporabo novega preklopnega vagona, opremljenega z ravnim ploščadjo in uporabo sklopa portalnih dvigal in transportnega vozička; 2. razkladanje tehnologije â EUR razkladanje z nizom portalnih nadzemnih žerjavov; 3. Gradbena tehnologija Prevoz stikalnih blokov z uporabo vozička, ki lahko vstopi v območje preklapljanja s pomočjo kolesnih dvojic in cestnih tirnih sklopov. Razvita tehnologija bo omogočila razkladanje in gradnjo stikalnih blokov s polmerom do 1200 metrov na enotirnih progah, dvotirnih progah, ne da bi pri tem zavzeli sosednjo progo. Neposredni prejemniki storitev, ki se izvajajo s pomočjo nove tehnologije, bodo izvajalci gradbenih del na področju gradnje tirov, tj.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od leta 2016 PKP PLK (končni prejemnik projekta) izvaja Id-114 priročnik â EUR Tehnični pogoji za izvedbo in sprejem del zaključevanja (Slovenian)
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: umetnost: 25 Uredba ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L 119, str. To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Cilj projekta je razviti inovativno tehnologijo transporta in razkladanja stikal v blokih z vzdolžno metodo. Kot rezultat dela bo ustvarjen tehnološki demonstrator, sestavljen iz stikalnih vagonov, dopolnjen z vagonom s ploščato ploščadjo in portalnimi žerjavi s transportnim vozičkom. Trenutno v Evropi ni rešitve za izgradnjo montažne udeležbe (v blokih) na eni progi. Vendar pa je na večtirnih progah kritična točka ponavljajoča se težava pri pridobivanju zapiranja tira, kar pogosto povzroči potrebo po opustitvi načina gradnje montažnega stikala – v blokih. Inovativna tehnologija bo sestavljena iz: 1. prometna tehnologija z uporabo novega stikalnega vagona, opremljenega s ploščato ploščadjo, ter z uporabo sklopa portalnih žerjavov in transportnega vozička; 2. tehnologija raztovarjanja – razkladanje z uporabo kompleta portalnih žerjavov; 3. Gradbena tehnologija – prevoz blokov za udeležbo z uporabo vozička, ki ima možnost vstopa v območje namestitve stikala z uporabo kolesnih dvojic in cestnih tirnic. Razvita tehnologija bo omogočila razkladanje in gradnjo stikalnih blokov s polmerom do 1200 metrov na enojnih progah, dvotirni progi, ne da bi zasedli sosednji tir. Neposredni prejemniki storitev, ki se izvajajo s pomočjo nove tehnologije, bodo izvajalci, ki izvajajo gradbena dela na področju gradnje tirov, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od leta 2016 PKP PLK (končni prejemnik projekta) izvaja navodilo Id-114 – Tehnični pogoji za izvedbo in prevzem navijalnih del (Slovenian)
Property / summaryProperty / summary
Референтен номер на програмата за помощ: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член: 25 Регламент (ЕС) № 651/2014 на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои видове помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L., стр. 1). ЕС L 187/1 от 26.6.2014 г.). Целта на проекта е да се разработи иновативна технология за транспорт и разтоварване на стрелки в блокове на надлъжен метод. В резултат на работата ще бъде създаден технологичен демонстратор, състоящ се от вагони Switcher, с плосък перонен вагон и портални кранове с транспортна количка. Понастоящем в Европа няма решение за изграждане на сглобяем превключвател (в блокове) на една линия. На мулти-пистови линии, чувствителна точка е повтарящият се проблем за получаване на затваряне на коловоза, което често води до необходимостта да се откаже от сглобяемия метод на изместване â EUR в блокове. Иновативната технология ще се състои от: 1. транспортна технология с помощта на нов вагон Switcher, оборудван с плоска платформа и с помощта на набор от портални надземни кранове и транспортна количка; 2. технология на разтоварване â EUR разтоварване с помощта на набор от портални надземни кранове; 3. строителна технология â EUR транспорт на превключватели блокове с помощта на количка, която може да влезе в зоната на превключване с помощта на колооси и пътни-релсови комплекти. Разработената технология ще осигури възможност за разтоварване и изграждане на блокове за превключване с радиус до 1200 метра по единични релсови линии, двупистови линии, без да се поема съседният коловоз. Преки получатели на услуги, извършвани с помощта на нови технологии, ще бъдат изпълнители, които извършват строителни работи в областта на изграждането на коловози, т.е.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. От 2016 г. ПКП АД (крайният получател на проекта) е внедрила Id-114 ръководство â EUR Технически условия за изпълнение и приемане на строителни работи по ликвидацията (Bulgarian)
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: изобразително изкуство: 25 Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L 119, стр. Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Целта на проекта е да се разработи иновативна технология за транспортиране и разтоварване на превключватели в блокове по надлъжен метод. В резултат на работата ще бъде създаден технологичен демонстратор, състоящ се от вагони Switcher, допълнени от вагон с плоска платформа и портални кранове с транспортна количка. Понастоящем в Европа няма решение за изграждане на сглобяема избирателна активност (в блокове) на една линия. Въпреки това, на многопистовите линии, критична точка е повтарящ се проблем с получаването на затваряне на пистата, което често води до необходимостта от изоставяне на метода за изграждане на сглобяем превключвател — в блокове. Иновативната технология ще се състои от: 1. транспортна технология с използване на нов превключвател, оборудван с плоска платформа и с помощта на набор от портални кранове и транспортна количка; 2. технология на разтоварване — разтоварване с помощта на набор от портални кранове; 3. строителна технология — транспорт на блокове за избирателна активност с използване на количка с възможност за влизане в зоната на монтаж на превключвателя чрез използване на колооси и комплекти пътно-железопътни. Разработената технология ще осигури възможност за разтоварване и изграждане на превключващи блокове с радиус до 1200 метра на единични релсови линии, двупистови линии, без да заемат съседния коловоз. Преки получатели на услуги, извършвани с помощта на новата технология, ще бъдат изпълнители, извършващи строителни работи в областта на строителството на коловози, т.е.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. От 2016 г. ПКП АД (крайният получател на проекта) изпълнява инструкция Id-114 — Технически условия за изпълнение и приемане на наземни работи (Bulgarian)
Property / summaryProperty / summary
Numru ta’ referenza tal-programm ta’ għajnuna: SA.41471(2015/X) Għan ta’ għajnuna pubblika: Artikolu: 25 Ir-Regolament tal-KE Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti tipi ta’ għajnuna kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L. I’m sorry. UE L 187/1 tas-26.06.2014). L-għan tal-proġett huwa li tiġi żviluppata teknoloġija innovattiva għat-trasport u l-ħatt ta’ swiċċijiet fi blokki ta’ metodu lonġitudinali. Bħala riżultat tax-xogħol, se jinħoloq dimostratur teknoloġiku li jikkonsisti minn vaguni Switcher b’vagun bi pjattaforma ċatta u krejnijiet gantry b’karru tat-trasport. Bħalissa ma hemm l-ebda soluzzjoni fl-Ewropa biex jinbena swiċċ prefabbrikat (fi blokki) fuq linja ferrovjarja waħda. Fuq linji multi-binarji, punt sensittiv hija l-problema rikorrenti ta ‘kisba għeluq binarji, li spiss jirriżulta fil-ħtieġa li jabbandunaw il-metodu spostament prefabbrikat â EUR â EUR fi blokki. It-teknoloġija innovattiva se tikkonsisti minn: 1. teknoloġija tat-trasport bl-użu ta ‘vagun Switcher ġdid mgħammar bi pjattaforma ċatta u bl-użu ta’ sett ta ‘krejnijiet overhead gantry u trolley tat-trasport; 2. ħatt teknoloġija â EUR TM ħatt bl-użu ta ‘sett ta’ krejnijiet overhead gantry; 3. kostruzzjoni teknoloġija â EUR trasport ta ' blokki swiċċ bl-użu ta ‘troli kapaċi li jidħlu fiż-żona ta ‘swiċċjar permezz ta’ rotiets u settijiet tat-triq tal-ferrovija. It-teknoloġija żviluppata se tipprovdi l-possibbiltà ta’ ħatt u bini ta’ blokki ta’ swiċċijiet b’raġġ sa 1200 metru fuq linji b’binarju wieħed, b’linja b’żewġ binarji mingħajr ma tittieħed il-binarju kontigwu. Ir-riċevituri diretti tas-servizzi mwettqa bl-għajnuna ta’ teknoloġija ġdida se jkunu l-kuntratturi li jwettqu xogħlijiet ta’ kostruzzjoni fil-qasam tal-kostruzzjoni tal-binarji, jiġifieri: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Peress 2016 PKP PLK (ir-riċevitur finali tal-proġett) implimentat l-id-114 manwali â EUR â kundizzjonijiet tekniċi għall-eżekuzzjoni u l-akkoljenza ta ‘xogħlijiet ta’ l-istralċ (Maltese)
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: arti: 25 Regolament KE Nru 651/2014, tas-17 ta’ Ġunju 2014, li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L 119, p. Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). L-għan tal-proġett huwa li tiġi żviluppata teknoloġija innovattiva ta’ trasport u ħatt ta’ swiċċijiet fi blokki bl-użu tal-metodu lonġitudinali. Bħala riżultat tax-xogħol, se jinħoloq dimostratur teknoloġiku li jikkonsisti minn vaguni Switcher, ikkumplimentat minn vagun bi pjattaforma ċatta u krejnijiet tal-irfid b’troli tat-trasport. Bħalissa, m’hemm l-ebda soluzzjoni fl-Ewropa biex tinbena parteċipazzjoni prefabbrikata (fi blokki) fuq linja ferrovjarja waħda. Madankollu, fuq linji b’ħafna binarji, punt kritiku huwa problema rikorrenti bil-kisba ta’ għeluq tal-binarji, li ħafna drabi jirriżulta fil-ħtieġa li jiġi abbandunat il-metodu tal-bini ta’ swiċċ prefabbrikat — fi blokki. It-teknoloġija innovattiva se tikkonsisti minn: 1. teknoloġija tat-trasport bl-użu ta’ vagun Switcher ġdid mgħammar bi pjattaforma ċatta u bl-użu ta’ sett ta’ krejnijiet tal-irfid u troli tat-trasport; 2. teknoloġija tal-ħatt — ħatt bl-użu ta ‘sett ta’ krejnijiet gantry; 3. it-teknoloġija tal-bini — it-trasport tal-blokok tal-parteċipazzjoni bl-użu ta’ troli li jkollu l-possibbiltà li jidħol fiż-żona tal-installazzjoni tas-swiċċ permezz tal-użu ta’ settijiet tar-roti u settijiet tat-triq u tal-ferrovija. It-teknoloġija żviluppata se tipprovdi l-possibbiltà ta’ ħatt u bini ta’ blokok ta’ swiċċijiet b’raġġ sa 1200 metru fuq linji ferrovjarji singoli, linja b’żewġ linji mingħajr ma tokkupa l-binarju maġenbu. Ir-riċevituri diretti tas-servizzi mwettqa bl-għajnuna tat-teknoloġija l-ġdida se jkunu l-kuntratturi li jwettqu xogħlijiet ta’ kostruzzjoni fil-qasam tal-kostruzzjoni tal-binarji, jiġifieri: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Mill-2016, PKP PLK (ir-riċevitur finali tal-proġett) timplimenta l-istruzzjoni Id-114 — Kundizzjonijiet tekniċi għall-eżekuzzjoni u l-aċċettazzjoni ta’ xogħlijiet ta’ stralċ (Maltese)
Property / summaryProperty / summary
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo: 25 Regulamento (UE) n.º 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílios compatíveis com o mercado interno na aplicação dos artigos 107.º e 108.º do Tratado (JO L. EU L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é desenvolver uma tecnologia inovadora para o transporte e descarga de comutadores em blocos de método longitudinal. Como resultado do trabalho, um demonstrador de tecnologia composto por carruagens Switcher será criado com um vagão de plataforma plana e guindastes de pórtico com um carrinho de transporte. Atualmente, não existe solução na Europa para construir um comutador pré-fabricado (em blocos) numa única linha de via. Em linhas multivias, um ponto sensível é o problema recorrente de obtenção de fechamentos de vias, o que muitas vezes resulta na necessidade de abandonar o método de deslocamento pré-fabricado âEUR em blocos. A tecnologia inovadora consistirá em: 1. Tecnologia de transporte que utiliza um novo carruagem comutador equipado com uma plataforma plana e que utiliza um conjunto de gruas aéreas de pórtico e um carrinho de transporte; 2. tecnologia de descarga âEUR descarga utilizando um conjunto de gruas aéreas de pórtico; 3. tecnologia de construção âEUR transporte de blocos de comutação usando um carrinho capaz de entrar na área de comutação por meio de rodados e conjuntos estrada-carril. A tecnologia desenvolvida proporcionará a possibilidade de descarregamento e construção de blocos de comutação com raio de até 1 200 metros em linhas de via únicas, linha de duas vias sem percorrer a via adjacente. Os destinatários diretos dos serviços prestados com a ajuda de novas tecnologias serão os empreiteiros que realizem obras de construção no domínio da construção de vias, ou seja: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Desde 2016 PKP PLK (o destinatário final do projeto) implementou o manual Id-114 âEUR Condições técnicas para a execução e receção de obras do enrolamento (Portuguese)
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: artigo: 25 Regulamento (UE) n.º 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certas categorias de auxílios compatíveis com o mercado interno, na aplicação dos artigos 107.º e 108.º do Tratado (JO L 119, p. É isso mesmo. UE L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é desenvolver uma tecnologia inovadora de transporte e descarga de comutadores em blocos utilizando o método longitudinal. Como resultado do trabalho, será criado um demonstrador tecnológico composto por carruagens Switcher, complementado por um carruagem com uma plataforma plana e guindastes de pórtico com um carrinho de transporte. Atualmente, não existe solução na Europa para construir uma participação pré-fabricada (em blocos) numa única linha de via. No entanto, em linhas multivias, um ponto crítico é um problema recorrente na obtenção de fechamentos de vias, o que muitas vezes resulta na necessidade de abandonar o método de construção de um comutador pré-fabricado — em blocos. A tecnologia inovadora consistirá em: 1. Tecnologia de transporte utilizando um novo carruagem comutador equipado com uma plataforma plana e utilizando um conjunto de gruas de pórtico e um carrinho de transporte; 2. tecnologia de descarga — descarga usando um conjunto de guindastes de pórtico; 3. tecnologia de construção — transporte de blocos de participação com o uso de um carrinho que tem a possibilidade de entrar na área de instalação do interruptor através do uso de rodados e conjuntos estrada-trilho. A tecnologia desenvolvida proporcionará a possibilidade de descarga e construção de blocos de comutação com raio de até 1 200 metros em linhas de via única, linha de duas vias sem ocupar a pista adjacente. Os destinatários diretos dos serviços prestados com a ajuda da nova tecnologia serão os empreiteiros que executam obras de construção no domínio da construção de vias, ou seja: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Desde 2016, a PKP PLK (o destinatário final do projeto) implementa a instrução Id-114 — Condições técnicas para a execução e aceitação dos trabalhos de liquidação (Portuguese)
Property / summaryProperty / summary
Støtteprogrammets referencenummer: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel: 25 EF-forordning nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at udvikle en innovativ teknologi til transport og losning af afbrydere i blokke af langsgående metoder. Som et resultat af arbejdet vil der blive oprettet en teknologidemonstrator bestående af Switcher-vogne med en flad perronvogn og gantrykraner med en transportvogn. Der er i øjeblikket ingen løsning i Europa til at bygge en præfabrikeret switch (i blokke) på en enkelt sporlinje. På multi-track linjer, et følsomt punkt er det tilbagevendende problem med at opnå spor lukninger, hvilket ofte resulterer i behovet for at opgive den præfabrikerede forskydning metode â EUR i blokke. Den innovative teknologi vil bestå af: 1. transportteknologi ved hjælp af en ny Switcher vogn udstyret med en flad platform og ved hjælp af et sæt gantry overliggende kraner og en transportvogn; 2. losning teknologi âEUR losning ved hjælp af et sæt gantry overhead kraner; 3. konstruktionsteknologi âEUR transport af koblingsblokke ved hjælp af en vogn, der er i stand til at komme ind i området for skift ved hjælp af hjulsæt og vej-skinnesæt. Den udviklede teknologi vil give mulighed for at losse og bygge sporskifter med en radius på op til 1 200 m på enkeltsporede strækninger, tosporet strækning uden at tage den tilstødende bane. Direkte modtagere af tjenesteydelser, der udføres ved hjælp af ny teknologi, vil være entreprenører, der udfører anlægsarbejder i forbindelse med anlæg af spor, dvs.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Siden 2016 har PKP PLK (den endelige modtager af projektet) implementeret Id-114 manualen âEUR Tekniske betingelser for udførelse og modtagelse af arbejder af snoningen (Danish)
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: kunst: 25 EF-forordning nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L 119, s. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at udvikle en innovativ teknologi til transport og losning af afbrydere i blokke ved hjælp af den langsgående metode. Som et resultat af arbejdet vil der blive skabt en teknologidemonstrator bestående af skiftevogne, suppleret med en vogn med flad platform og gantry kraner med en transportvogn. I øjeblikket er der ingen løsning i Europa på at opbygge en præfabrikeret valgdeltagelse (i blokke) på en enkelt sporlinje. Men på flersporede linjer er et kritisk punkt et tilbagevendende problem med at opnå sporlukninger, hvilket ofte resulterer i behovet for at opgive metoden til at bygge en præfabrikeret switch — i blokke. Den innovative teknologi vil bestå af: 1. transportteknologi ved hjælp af en ny skiftevogn udstyret med en flad platform og ved hjælp af et sæt gantry kraner og en transportvogn; 2. losning teknologi — losning ved hjælp af et sæt af gantry kraner; 3. byggeteknologi — transport af fremmødeblokke med brug af en vogn, der har mulighed for at komme ind i installationsområdet af kontakten ved hjælp af hjulsæt og vejbanesæt. Den udviklede teknologi vil give mulighed for at losse og bygge omskifteblokke med en radius på op til 1200 meter på enkeltsporslinjer, tosporslinje uden at besætte det tilstødende spor. De direkte modtagere af tjenesteydelser, der udføres ved hjælp af den nye teknologi, vil være entreprenører, der udfører anlægsarbejder inden for anlæg af spor, dvs.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. PKP PLK (den endelige modtager af projektet) har siden 2016 gennemført instruksen Id-114 — Tekniske betingelser for udførelse og godkendelse af afviklingsarbejder (Danish)
Property / summaryProperty / summary
Numărul de referință al programului de ajutor: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul: 25 Regulamentul (UE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor tipuri de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L. Îmi pare rău. UE L 187/1 din 26.6.2014). Scopul proiectului este de a dezvolta o tehnologie inovatoare pentru transportul și descărcarea comutatoarelor în blocuri de metode longitudinale. Ca urmare a lucrării, va fi creat un demonstrator tehnologic format din vagoane Switcher cu un vagon platformă plat și macarale-garnitură cu un cărucior de transport. În prezent, în Europa nu există nicio soluție pentru a construi un comutator prefabricat (în blocuri) pe o singură linie de cale ferată. Pe liniile multi-track, un punct sensibil este problema recurentă a obținerii închiderilor liniei, ceea ce duce adesea la necesitatea de a abandona metoda de deplasare prefabricată în blocuri. Tehnologia inovatoare va consta în: 1. tehnologia de transport folosind un nou vagon Switcher echipat cu o platformă plană și folosind un set de macarale suspendate și un cărucior de transport; 2. descărcarea tehnologiei de descărcare folosind un set de macarale suspendate; 3. tehnologie de construcție â EUR transportul blocurilor de comutare folosind un cărucior capabil de a intra în zona de comutare cu ajutorul osiilor montate și rutier-șină seturi. Tehnologia dezvoltată va oferi posibilitatea descărcării și construirii blocurilor de comutare cu o rază de până la 1200 de metri pe linii unice, linie cu două căi fără a lua linia adiacentă. Destinatarii direcți ai serviciilor prestate cu ajutorul noilor tehnologii vor fi contractanții care efectuează lucrări de construcții în domeniul construcției de căi ferate, și anume: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Din 2016 PKP PLK (beneficiarul final al proiectului) a implementat manualul Id-114 â EUR Condiții tehnice pentru execuția și recepția lucrărilor de lichidare (Romanian)
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: artă: 25 Regulamentul CE nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L 119, p. Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Scopul proiectului este de a dezvolta o tehnologie inovatoare de transport și descărcare a comutatoarelor în blocuri folosind metoda longitudinală. Ca urmare a lucrărilor, se va crea un demonstrator tehnologic format din vagoane Switcher, completat de un vagon cu platformă plană și macarale cu cărucior de transport. În prezent, nu există nicio soluție în Europa pentru a construi o prezență prefabricată (în blocuri) pe o singură linie de cale ferată. Cu toate acestea, pe liniile multiplu, un punct critic este o problemă recurentă cu obținerea închiderilor de cale ferată, ceea ce duce adesea la necesitatea de a abandona metoda de construire a unui comutator prefabricat – în blocuri. Tehnologia inovatoare va consta în: 1. tehnologie de transport care utilizează un nou vagon Switcher echipat cu o platformă plană și care utilizează un set de macarale portante și un cărucior de transport; 2. tehnologie de descărcare – descărcarea cu ajutorul unui set de macarale portante; 3. tehnologie de construcție – transportul blocurilor de prezență cu utilizarea unui cărucior având posibilitatea de a intra în zona de instalare a comutatorului prin utilizarea osiilor montate și a seturilor de căi ferate. Tehnologia dezvoltată va oferi posibilitatea descărcării și construirii blocurilor de comutare cu o rază de până la 1200 de metri pe linii unice de cale ferată, cu două linii fără a ocupa pista adiacentă. Beneficiarii direcți ai serviciilor efectuate cu ajutorul noii tehnologii vor fi contractanții care efectuează lucrări de construcții în domeniul construcției de căi ferate, și anume: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Din 2016, PKP PLK (destinatarul final al proiectului) implementează instrucțiunea Id-114 – Condiții tehnice pentru executarea și acceptarea lucrărilor de lichidare (Romanian)
Property / summaryProperty / summary
Stödprogrammets referensnummer: SA.41471(2015/X) Syftet med det offentliga stödet: Artikel: 25 EG-förordning (EU) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa typer av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L. EU L 187/1 av den 26 juni 2014). Syftet med projektet är att utveckla en innovativ teknik för transport och lossning av strömbrytare i block av longitudinell metod. Som ett resultat av arbetet kommer en teknikdemonstrator bestående av Switcher vagnar att skapas med en platt plattformsvagn och gantrykranar med en transportvagn. Det finns för närvarande ingen lösning i Europa för att bygga en prefabricerad strömbrytare (i block) på en enda spårlinje. På flerspåriga linjer är en känslig punkt det återkommande problemet med att få spårstängningar, vilket ofta leder till behovet av att överge den prefabricerade förskjutningsmetoden â EUR i block. Den innovativa tekniken kommer att bestå av följande: 1. transportteknik med hjälp av en ny Switcher vagn utrustad med en platt plattform och med hjälp av en uppsättning gantry overhead kranar och en transportvagn; 2. lossning teknik â EUR lossning med hjälp av en uppsättning gantry overhead kranar; 3. Byggteknik â EUR transport av switch block med hjälp av en vagn som kan komma in i området för omkoppling med hjälp av hjulpar och väg-järnset. Den utvecklade tekniken kommer att ge möjlighet att lossa och bygga växelblock med en radie på upp till 1200 meter på en spårlinje, tvåspårig linje utan att ta det angränsande spåret. Direkta mottagare av tjänster som utförs med hjälp av ny teknik kommer att vara entreprenörer som utför bygg- och anläggningsarbeten på spårområdet, dvs. ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Sedan 2016 har PKP PLK (den slutliga mottagaren av projektet) genomfört Id-114-manualen â EUR Tekniska villkor för utförande och mottagande av arbeten av avvecklingen (Swedish)
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: konst: 25 EG-förordning nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L 119, s. Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att utveckla en innovativ teknik för transport och lossning av omkopplare i block med hjälp av longitudinell metod. Som ett resultat av arbetet kommer en teknisk demonstrator bestående av Switchervagnar att skapas, kompletterad med en vagn med en platt plattform och kranar med en transportvagn. För närvarande finns det ingen lösning i Europa för att bygga ett prefabricerat valdeltagande (i block) på en enda spårlinje. Men på flerspårslinjer är en kritisk punkt ett återkommande problem med att få spårstängningar, vilket ofta resulterar i behovet av att överge metoden för att bygga en prefabricerad strömbrytare – i block. Den innovativa tekniken kommer att bestå av: 1. transportteknik med hjälp av en ny växelvagn utrustad med en platt plattform och med hjälp av en uppsättning kranar och en transportvagn. 2. lossningsteknik – lossning med hjälp av en uppsättning gantrykranar; 3. byggteknik – transport av valsblock med användning av en vagn med möjlighet att komma in i installationsområdet för omkopplaren genom användning av hjulpar och väg-räcken uppsättningar. Den utvecklade tekniken kommer att ge möjlighet att lossa och bygga omkopplare med radie upp till 1200 meter på enkelspårslinjer, tvåspårig linje utan att uppta intilliggande spår. De direkta mottagarna av tjänster som utförs med hjälp av den nya tekniken kommer att vara entreprenörer som utför byggnadsarbeten inom området för byggnation av spår, dvs. ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Sedan 2016 genomför PKP PLK (slutmottagaren av projektet) instruktionen Id-114 – Tekniska villkor för utförande och godkännande av lindningsarbeten (Swedish)

Revision as of 22:21, 2 March 2023

Project Q77825 in Poland
Language Label Description Also known as
English
Innovative technology for longitudinal transport and unloading of switches in blocks
Project Q77825 in Poland

    Statements

    contained in NUTS
    Kraków
    0 references
    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    5,011,357.85 zloty
    0 references
    1,114,024.85 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    12,423,082.93 zloty
    0 references
    2,761,651.34 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    40.34 percent
    0 references
    start time
    1 January 2020
    0 references
    end time
    31 December 2021
    0 references
    beneficiary name (string)
    KZN RAIL SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
    0 references
    beneficiary
    Q2509496
    0 references
    coordinate location

    50°2'48.8"N, 19°59'49.9"E
    0 references

    50°3'43.02"N, 19°56'12.70"E
    inferred from
    location
    0 references
    summary
    Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art: 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Celem projektu jest opracowanie innowacyjnej technologii transportu i rozładunku rozjazdów w blokach metodą wzdłużną. W wyniku prac zostanie stworzony demonstrator technologii składający się z wagonów Switcher uzupełniony o wagon z platformą płaską oraz suwnice bramowe z wózkiem transportowym. Obecnie w Europie nie ma rozwiązania pozwalającego na zabudowę prefabrykowanego rozjazdu (w blokach) na linii jednotorowej. Natomiast na liniach wielotorowych newralgicznym punktem jest powtarzający się problem z uzyskaniem zamknięć torowych, co często skutkuje koniecznością rezygnacji z metody zabudowy rozjazdu prefabrykowanego- w blokach. Innowacyjna technologia składać się będzie z: 1. technologii transportu z wykorzystaniem nowego wagonu Switcher wyposażonego w platformę płaską oraz z wykorzystaniem zestawu suwnic bramowych i wózka transportowego; 2. technologii rozładunku – rozładunek przy użyciu zestawu suwnic bramowych; 3. technologii zabudowy - transport bloków rozjazdowych przy wykorzystaniu wózka mającego możliwość wjazdu na obszar zabudowy rozjazdu poprzez zastosowanie zestawów kołowych i drogowo- kolejowych. Opracowana technologia zapewni możliwość rozładunku i zabudowy bloków rozjazdów o promieniach do 1200 metrów na liniach jednotorowych, linii dwutorowej bez zajęcia toru sąsiedniego. Bezpośrednimi odbiorcami usług realizowanych przy pomocy nowej technologii będą firmy wykonawcze realizujące prace budowlane w zakresie zabudowy torowisk, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od 2016 roku PKP PLK (końcowy odbiorca projektu) wdraża w życie instrukcję Id-114 - Warunki techniczne wykonania i odbioru robót nawier (Polish)
    0 references
    Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article: 25 EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The aim of the project is to develop an innovative technology for transport and unloading of switches in blocks of longitudinal method. As a result of the work, a technology demonstrator consisting of Switcher wagons will be created with a flat platform wagon and gantry cranes with a transport cart. There is currently no solution in Europe to build a prefabricated switch (in blocks) on a single track line. On multi-track lines, a sensitive point is the recurring problem of obtaining track closures, which often results in the need to abandon the prefabricated displacement method – in blocks. The innovative technology will consist of: 1. transport technology using a new Switcher wagon equipped with a flat platform and using a set of gantry overhead cranes and a transport trolley; 2. unloading technology – unloading using a set of gantry overhead cranes; 3. construction technology – transport of switch blocks using a trolley capable of entering the area of switching by means of wheelsets and road-rail sets. The developed technology will provide the possibility of unloading and building switch blocks with radius of up to 1200 metres on single track lines, two-track line without taking the adjacent track. Direct recipients of services carried out with the help of new technology will be contractors carrying out construction works in the area of construction of tracks, i.e.: ZEU, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Since 2016 PKP PLK (the final recipient of the project) has implemented the Id-114 manual – Technical conditions for the execution and reception of works of the winding (English)
    point in time
    14 October 2020
    0 references
    Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: art: 25 Règlement CE no 651/2014, du 17 juin 2014, déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité (JO L 119, p. C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif du projet est de développer une technologie innovante de transport et de déchargement des commutateurs en blocs en utilisant la méthode longitudinale. À la suite des travaux, un démonstrateur technologique composé de wagons Switcher sera créé, complété par un wagon avec une plate-forme plate et des grues portiques avec un chariot de transport. Actuellement, il n’y a pas de solution en Europe pour construire une participation préfabriquée (en blocs) sur une seule ligne de voie. Cependant, sur les lignes multipistes, un point critique est un problème récurrent avec l’obtention de fermetures de voie, ce qui entraîne souvent la nécessité d’abandonner la méthode de construction d’un commutateur préfabriqué — en blocs. La technologie innovante consistera en: 1. technologie de transport à l’aide d’un nouveau wagon Switcher équipé d’une plate-forme plate et d’un ensemble de grues portatives et d’un chariot de transport; 2. technologie de déchargement — déchargement à l’aide d’un ensemble de grues portiques; 3. Technologie du bâtiment — transport des blocs d’attelage avec l’utilisation d’un chariot ayant la possibilité d’entrer dans la zone d’installation de l’interrupteur grâce à l’utilisation d’essieux et d’ensembles routiers-rail. La technologie développée offrira la possibilité de décharger et de construire des blocs d’aiguillage avec un rayon allant jusqu’à 1200 mètres sur des lignes à voie unique, une ligne à deux voies sans occuper la voie adjacente. Les bénéficiaires directs des services exécutés avec l’aide de la nouvelle technologie seront les entrepreneurs effectuant des travaux de construction dans le domaine de la construction de voies, c’est-à-dire: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Depuis 2016, PKP PLK (le destinataire final du projet) met en œuvre l’instruction Id-114 — Conditions techniques d’exécution et d’acceptation des travaux d’enroulement (French)
    point in time
    30 November 2021
    0 references
    Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Kunst: 25 EG-Verordnung Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Ziel des Projekts ist die Entwicklung einer innovativen Technologie des Transports und Entladens von Schaltern in Blöcken mit der Längsmethode. Als Ergebnis der Arbeit entsteht ein Technologiedemonstrator bestehend aus Schaltwagen, ergänzt durch einen Wagen mit flacher Plattform und Portalkranen mit einem Transportwagen. Derzeit gibt es in Europa keine Lösung für den Bau einer vorgefertigten Weiche (in Blöcken) auf einer einzigen Strecke. Auf mehrspurigen Linien ist jedoch ein kritischer Punkt ein wiederkehrendes Problem mit der Erlangung von Gleissperrungen, was oft dazu führt, dass die Methode des Baus eines vorgefertigten Schalters – in Blöcken – aufgegeben werden muss. Die innovative Technologie besteht aus: 1. Transporttechnik unter Verwendung eines neuen Schaltwagens, der mit einer flachen Plattform ausgestattet ist und eine Reihe von Portalkranen und einen Transportwagen verwendet; 2. Entladetechnik – Entladen mit einem Satz Portalkrane; 3. Gebäudetechnik – Transport von Weichenblöcken unter Verwendung eines Wagens, der die Möglichkeit hat, durch die Verwendung von Radsätzen und Straßenschienensätzen den Einbaubereich des Schalters zu betreten. Die entwickelte Technologie bietet die Möglichkeit zum Entladen und Bauen von Schaltblöcken mit einem Radius von bis zu 1200 Metern auf eingleisigen Strecken, zweigleisiger Linie, ohne das angrenzende Gleis zu besetzen. Die unmittelbaren Empfänger von Dienstleistungen, die mit Hilfe der neuen Technologie durchgeführt werden, sind Auftragnehmer, die Bauarbeiten im Bereich des Baus von Gleisen durchführen, d. h.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Seit 2016 implementiert PKP PLK (Endempfänger des Projekts) die Anweisung Id-114 – Technische Bedingungen für die Ausführung und Abnahme von Wicklungsarbeiten (German)
    point in time
    7 December 2021
    0 references
    Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: kunst: 25 EG-verordening nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB L 119, blz. Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het ontwikkelen van een innovatieve technologie voor het transport en het lossen van schakelaars in blokken met behulp van de longitudinale methode. Als gevolg van het werk wordt een technologiedemonstrator bestaande uit Switcher-wagons gecreëerd, aangevuld met een wagen met een plat platform en portaalkranen met een transportwagen. Momenteel is er in Europa geen oplossing om een geprefabriceerde opkomst (in blokken) op één spoorlijn te bouwen. Echter, op multi-track lijnen, een kritisch punt is een terugkerend probleem met het verkrijgen van spoor sluitingen, wat vaak resulteert in de noodzaak om de methode van het bouwen van een geprefabriceerde schakelaar — in blokken. De innovatieve technologie zal bestaan uit: 1. transporttechnologie met behulp van een nieuwe Switcher-wagon uitgerust met een plat platform en met behulp van een set portaalkranen en een transportwagen; 2. lossen technologie — lossen met behulp van een set portaalkranen; 3. bouwtechniek — transport van turnout blokken met het gebruik van een trolley met de mogelijkheid om het installatiegebied van de schakelaar te betreden door het gebruik van wielstellen en weg-rail sets. De ontwikkelde technologie zal de mogelijkheid bieden om schakelblokken te lossen en te bouwen met een straal tot 1200 meter op enkele spoorlijnen, twee sporenlijn zonder het aangrenzende spoor te bezetten. De rechtstreekse afnemers van diensten die met behulp van de nieuwe technologie worden verricht, zijn aannemers die bouwwerkzaamheden uitvoeren op het gebied van de bouw van sporen, d.w.z.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Sinds 2016 implementeert PKP PLK (de eindontvanger van het project) de instructie Id-114 — Technische voorwaarden voor de uitvoering en aanvaarding van wikkelwerken (Dutch)
    point in time
    16 December 2021
    0 references
    Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: L'arte: 25 Regolamento CE n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU L 119, pag. È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare una tecnologia innovativa di trasporto e scarico di interruttori in blocchi utilizzando il metodo longitudinale. Come risultato del lavoro, verrà creato un dimostratore tecnologico composto da vagoni Switcher, completato da un carro con una piattaforma piatta e gru a cavalletto con carrello di trasporto. Attualmente, non esiste una soluzione in Europa per costruire un'affluenza prefabbricata (in blocchi) su un'unica linea di binario. Tuttavia, su linee multitraccia, un punto critico è un problema ricorrente con l'ottenimento di chiusure di binari, che spesso si traduce nella necessità di abbandonare il metodo di costruzione di un interruttore prefabbricato — in blocchi. La tecnologia innovativa consisterà in: 1. tecnologia di trasporto che utilizza un nuovo carro Switcher dotato di piattaforma piana e utilizzando una serie di gru a portale e un carrello di trasporto; 2. tecnologia di scarico — scarico utilizzando una serie di gru a cavalletto; 3. tecnologia di costruzione — trasporto di blocchi di affluenza con l'uso di un carrello che ha la possibilità di entrare nell'area di installazione dell'interruttore attraverso l'uso di sale montate e set di binari stradali. La tecnologia sviluppata fornirà la possibilità di scaricare e costruire blocchi interruttori con raggio fino a 1200 metri su linee a binario singolo, linea a due binari senza occupare la pista adiacente. I destinatari diretti dei servizi effettuati con l'ausilio della nuova tecnologia saranno gli appaltatori che effettuano lavori di costruzione nel campo della costruzione di binari, ovvero: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Dal 2016, PKP PLK (il destinatario finale del progetto) attua l'istruzione Id-114 — Condizioni tecniche per l'esecuzione e l'accettazione dei lavori di avvolgimento (Italian)
    point in time
    15 January 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: arte de arte: 25 Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO L 119, p. Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es desarrollar una tecnología innovadora de transporte y descarga de interruptores en bloques utilizando el método longitudinal. Como resultado del trabajo, se creará un demostrador tecnológico compuesto por vagones Switcher, complementado con un vagón con una plataforma plana y grúas de pórtico con un carro de transporte. Actualmente, no hay solución en Europa para construir una participación prefabricada (en bloques) en una sola línea de vía. Sin embargo, en líneas multipista, un punto crítico es un problema recurrente con la obtención de cierres de pistas, lo que a menudo resulta en la necesidad de abandonar el método de construcción de un interruptor prefabricado — en bloques. La tecnología innovadora consistirá en: 1. tecnología de transporte que utiliza un nuevo vagón conmutador equipado con una plataforma plana y un conjunto de grúas de pórtico y un carro de transporte; 2. tecnología de descarga — descarga utilizando un conjunto de grúas de pórtico; 3. tecnología de construcción — transporte de bloques de participación con el uso de un carro que tiene la posibilidad de entrar en el área de instalación del interruptor a través del uso de juegos de ruedas y juegos de carretera-carril. La tecnología desarrollada proporcionará la posibilidad de descargar y construir bloques de interruptores con un radio de hasta 1200 metros en líneas de vía única, línea de dos vías sin ocupar la vía adyacente. Los destinatarios directos de los servicios realizados con la ayuda de la nueva tecnología serán los contratistas que realicen obras de construcción en el campo de la construcción de vías, es decir: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Desde 2016, PKP PLK (el destinatario final del proyecto) implementa la instrucción Id-114 — Condiciones técnicas para la ejecución y aceptación de obras de devanado (Spanish)
    point in time
    19 January 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: kunst: 25 EÜ 17. juuni 2014. aasta määrus nr 651/2014 aluslepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks (ELT L 119, lk 1). See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on töötada välja innovaatiline tehnoloogia plokkide lülitite transportimiseks ja mahalaadimiseks, kasutades pikisuunalist meetodit. Töö tulemusena luuakse Switcheri vagunitest koosnev tehnoloogianäidis, mida täiendab tasase platvormi ja pukkkraanadega vagun koos transpordikäruga. Praegu ei ole Euroopas lahendust ühele rööbasteele kokkupandud (plokkidena) väljaehitamiseks. Kuid mitme rööbastee liinidel on kriitiline punkt korduvaks probleemiks rööbastee sulgemisel, mille tulemuseks on sageli vajadus loobuda monteeritava lüliti ehitamise meetodist – plokkidena. Uuenduslik tehnoloogia koosneb järgmisest: 1. transporditehnoloogia, mis kasutab uut Switcheri vagunit, mis on varustatud tasase platvormiga ning kasutades pukkkraanade komplekti ja transpordikäru; 2. mahalaadimise tehnoloogia – mahalaadimine pukkkraanade komplekti abil; 3. ehitustehnoloogia – väljalülitusplokkide transport koos käru abil, millel on võimalus siseneda lüliti paigalduspiirkonda rattapaaride ja tee-rööpakomplektide abil. Väljatöötatud tehnoloogia annab võimaluse maha laadida ja ehitada lülitid raadiusega kuni 1200 meetrit ühe rööbasteel, kahe rööbasteega ilma külgnevat rööbasteed hõivamata. Uue tehnoloogia abil osutatavate teenuste otsesed saajad on töövõtjad, kes teostavad rööbasteede ehitustöid, s.o: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Alates 2016. aastast rakendab PKP PLK (projekti lõppsaaja) juhendit Id-114 – Tehnilised tingimused lõpetamistööde teostamiseks ja vastuvõtmiseks (Estonian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: menas: 252 014 m. birželio 17 d. EB reglamentas Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius (OL L 119, p. Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – išilginiu būdu sukurti novatorišką jungiklių transportavimo ir iškrovimo blokuose technologiją. Dėl šio darbo bus sukurtas technologinis demonstracinis įrenginys, sudarytas iš „Switcher“ vagonų, papildytas vagonu su plokščia platforma ir ožiniais kranais su transporto vežimėliu. Šiuo metu Europoje nėra sprendimo sukurti surenkamąjį aktyvumą (blokuose) vienoje geležinkelio linijoje. Tačiau kelių takelių linijose kritinis taškas yra pasikartojanti problema, susijusi su kelio uždarymu, dėl kurio dažnai reikia atsisakyti surenkamo jungiklio statybos metodo blokuose. Naujovišką technologiją sudarys: 1. transporto technologija, naudojant naują „Switcher“ vagoną su plokščia platforma ir naudojant ožinių kranų ir transporto vežimėlio rinkinį; 2. iškrovimo technologija – iškrovimas naudojant ožinių kranų rinkinį; 3. statybos technologija – eismo blokų transportavimas naudojant vežimėlį, turintį galimybę patekti į jungiklio montavimo zoną per aširačius ir kelių bėgių komplektus. Sukurta technologija suteiks galimybę iškrauti ir statyti jungiklius, kurių spindulys iki 1200 metrų vienoje geležinkelio linijoje, dviejų bėgių linijoje, neužimant gretimo bėgių kelio. Tiesioginiai paslaugų, teikiamų naudojant naują technologiją, gavėjai bus rangovai, atliekantys statybos darbus kelių tiesimo srityje, t. y.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Nuo 2016 m. PKP PLK (galutinis projekto gavėjas) įgyvendina instrukciją Id-114 „Apvijų darbų vykdymo ir priėmimo techninės sąlygos“ (Lithuanian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: slikarstvo: 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L 119, str. To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Cilj projekta je razviti inovativnu tehnologiju transporta i istovara sklopki u blokovima uzdužnom metodom. Kao rezultat rada, stvorit će se tehnološki demonstrator koji se sastoji od Switcher vagona, nadopunjen vagonom s ravnom platformom i dizalicama s transportnim kolicima. Trenutačno u Europi ne postoji rješenje za izgradnju montažnog odaziva (u blokovima) na jednoj pruzi. Međutim, na više kolosijeka, kritična točka je ponavljajući problem s dobivanjem zatvaranja kolosijeka, što često rezultira potrebom da se napusti metoda izgradnje montažne sklopke – u blokovima. Inovativna tehnologija sastojat će se od: 1. transportna tehnologija koja koristi novi Switcher vagon opremljen ravnom platformom i pomoću seta prijenosnih dizalica i transportnih kolica; 2. istovar tehnologija – istovar pomoću seta gantry dizalica; 3. građevinska tehnologija – transport skretnih blokova uz korištenje kolica koja imaju mogućnost ulaska u instalacijsko područje prekidača kroz korištenje kolnih slogova i setova cestovnih tračnica. Razvijena tehnologija pružit će mogućnost istovara i gradnje sklopnih blokova s polumjerom do 1200 metara na jednoj pruzi, dvokolosiječnoj liniji bez zauzimanja susjedne staze. Izravni primatelji usluga koje se provode uz pomoć nove tehnologije bit će izvođači radova koji izvode građevinske radove u području izgradnje kolosijeka, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od 2016. godine PKP PLK (krajnji primatelj projekta) provodi instrukciju Id-114 – Tehnički uvjeti za izvođenje i prihvaćanje namota radova (Croatian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: η ΤΕΧΝΗ: 25 Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 651/2014 της Επιτροπής, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L 119, σ. 1). Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη μιας καινοτόμου τεχνολογίας μεταφοράς και εκφόρτωσης των διακοπτών σε μπλοκ χρησιμοποιώντας τη διαμήκη μέθοδο. Ως αποτέλεσμα των εργασιών, θα δημιουργηθεί ένα τεχνολογικό σύστημα επίδειξης αποτελούμενο από βαγόνια Switcher, που θα συμπληρώνεται από ένα βαγόνι με επίπεδη πλατφόρμα και γερανογέφυρες με άμαξα μεταφοράς. Επί του παρόντος, δεν υπάρχει λύση στην Ευρώπη για την κατασκευή προκατασκευασμένης προσέλευσης (σε μπλοκ) σε μια ενιαία γραμμή τροχιάς. Ωστόσο, στις γραμμές πολλαπλών γραμμών, ένα κρίσιμο σημείο είναι ένα επαναλαμβανόμενο πρόβλημα με την απόκτηση κλειστών γραμμών, το οποίο συχνά οδηγεί στην ανάγκη εγκατάλειψης της μεθόδου κατασκευής ενός προκατασκευασμένου διακόπτη — σε μπλοκ. Η καινοτόμος τεχνολογία θα αποτελείται από: 1. τεχνολογία μεταφορών που χρησιμοποιεί ένα νέο όχημα μεταγωγής εξοπλισμένο με επίπεδη πλατφόρμα και χρησιμοποιώντας ένα σύνολο γερανών ατσάλινων σκελετών και ένα καροτσάκι μεταφοράς· 2. τεχνολογία εκφόρτωσης — εκφόρτωση χρησιμοποιώντας ένα σύνολο γερανών ατσάλινων σκελετών 3. τεχνολογία οικοδόμησης — μεταφορά μπλοκ προσέλευσης με τη χρήση καροτσακιού που έχει τη δυνατότητα να εισέλθει στην περιοχή εγκατάστασης του διακόπτη μέσω της χρήσης τροχοφόρων αξόνων και συνόλων οδικών-σιδηροτροχιών. Η ανεπτυγμένη τεχνολογία θα παρέχει τη δυνατότητα εκφόρτωσης και οικοδόμησης μπλοκ διακοπτών με ακτίνα έως 1200 μέτρα σε μονές γραμμές τροχιάς, γραμμή δύο γραμμών χωρίς να καταλαμβάνουν την παρακείμενη διαδρομή. Οι άμεσοι αποδέκτες των υπηρεσιών που θα παρέχονται με τη βοήθεια της νέας τεχνολογίας θα είναι εργολάβοι που εκτελούν κατασκευαστικές εργασίες στον τομέα της κατασκευής σιδηροτροχιών, δηλαδή: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Από το 2016, η PKP PLK (ο τελικός αποδέκτης του έργου) υλοποιεί την οδηγία Id-114 — Τεχνικοί όροι για την εκτέλεση και αποδοχή των έργων περιέλιξης (Greek)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: umenie: 25 Nariadenie ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Cieľom projektu je vyvinúť inovatívnu technológiu prepravy a vykladania výhybiek v blokoch pomocou pozdĺžnej metódy. Výsledkom práce bude vytvorenie technologického demonštrátora pozostávajúceho z vozňov Switcher, doplnený vozňom s plochou plošinou a portálovými žeriavmi s prepravným vozíkom. V súčasnosti neexistuje v Európe žiadne riešenie na vybudovanie prefabrikovanej účasti (v blokoch) na jednej trati. Na viacstopových tratiach je však kritický bod opakujúcim sa problémom pri získavaní uzáverov trate, čo často vedie k potrebe opustiť metódu budovania prefabrikovaného spínača – v blokoch. Inovačná technológia bude pozostávať z: 1. dopravná technológia s použitím nového prepínacieho vozňa vybaveného plochou plošinou a pomocou súpravy portálových žeriavov a prepravného vozíka; 2. technológia vykládky – vykladanie pomocou sady portálových žeriavov; 3. stavebná technológia – preprava výhybkových blokov s použitím vozíka, ktorý má možnosť vstúpiť do inštalačnej plochy spínača pomocou dvojkolesí a cestných koľajnicových súprav. Vyvinutá technológia poskytne možnosť vykládky a stavebných vypínačov s polomerom až 1200 metrov na jednotlivých tratiach, dvojkoľajových tratiach bez obsadenia priľahlej trate. Priamymi príjemcami služieb poskytovaných pomocou novej technológie budú dodávatelia, ktorí vykonávajú stavebné práce v oblasti výstavby tratí, t. j.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od roku 2016 realizuje PKP PLK (konečný príjemca projektu) pokyn Id-114 – Technické podmienky realizácie a prijímania vilinárnych prác (Slovak)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: taide: 25 Asetus (EU) N:o 651/2014, annettu 17 päivänä kesäkuuta 2014, tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti (EUVL L 119, s. Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on kehittää innovatiivista kuljetus- ja purkutekniikkaa lohkoissa pitkittäismenetelmällä. Työn tuloksena luodaan kytkentävaunuista koostuva teknologiademonstraattori, jota täydennetään tasaisella alustalla varustetulla vaunulla ja kuljetusvaunulla varustetuilla telinenostureilla. Tällä hetkellä Euroopassa ei ole ratkaisua rakentaa valmiiksi valmistettua äänestysprosenttia (lohkoittain) yhdelle ratalinjalle. Kuitenkin moniraiteisilla linjoilla kriittinen kohta on toistuva ongelma radan sulkemisten saamisessa, mikä johtaa usein tarpeeseen luopua esivalmistetun kytkimen rakennusmenetelmästä – lohkoissa. Innovatiivinen teknologia koostuu seuraavista: 1. kuljetustekniikka, jossa käytetään uutta kytkinvaunua, joka on varustettu tasaisella alustalla ja jossa käytetään joukkoa telinenostureita ja kuljetusvaunua; 2. purkutekniikka – purkaminen käyttäen joukko telinenosturit; 3. Rakennustekniikka – vaihteen lohkojen kuljetus vaunulla, jolla on mahdollisuus päästä kytkimen asennusalueelle pyöräkertojen ja tie-kiskojen avulla. Kehittynyt teknologia tarjoaa mahdollisuuden purkaa ja rakentaa kytkinpalikoita, joiden säde on enintään 1200 metriä yhden radan radoilla, kaksiraiteisella radalla ilman viereistä raidetta. Suoraan uuden teknologian avulla toteutettavien palvelujen vastaanottajat ovat urakoitsijoita, jotka suorittavat rakennustöitä raiteiden rakentamisen alalla, ts. ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. PKP PLK (hankkeen lopullinen vastaanottaja) on toteuttanut vuodesta 2016 lähtien ohjeen Id-114 – Kehitystöiden toteuttamisen ja hyväksymisen tekniset edellytykset (Finnish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: a kép forrása: 25 A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában a támogatások bizonyos fajtáinak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014 EK rendelet (HL L 119., 1. o.). Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt célja a blokkokban lévő kapcsolók szállításának és kirakodásának innovatív technológiájának kifejlesztése a hosszirányú módszerrel. A munka eredményeként létrejön a Switcher kocsikból álló technológiai demonstrátor, amelyet egy sík peronos kocsi és egy szállítókocsival ellátott rakodódaruk egészít ki. Jelenleg Európában nincs megoldás arra, hogy egyetlen vágányvonalon előregyártott (tömbös) részvételi arányt építsenek ki. A többvágányú vonalakon azonban a kritikus pont visszatérő probléma a pályalezárások megszerzésével, ami gyakran azt eredményezi, hogy fel kell hagyni az előregyártott kapcsoló építésének módszerével – blokkokban. Az innovatív technológia a következőkből áll: 1. szállítási technológia egy új kapcsolókocsival, amely lapos platformmal van felszerelve, valamint egy csomagszállító daruval és egy szállítókocsival; 2. kirakodási technológia – kirakodási daruk készletével; 3. épülettechnológia – a részvételi blokkok szállítása egy kocsi használatával, amelynek lehetősége van a kapcsoló beépítési területére kerékpárok és közúti sínkészletek használatával belépni. A fejlett technológia lehetővé teszi az 1200 méter sugarú kapcsolóblokkok kirakodását és építését egyvágányvonalon, kétvágányú vonalon anélkül, hogy elfoglalná a szomszédos vágányt. Az új technológia segítségével nyújtott szolgáltatások közvetlen kedvezményezettjei a vágányépítés területén építési munkálatokat végző vállalkozók, azaz: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. 2016 óta a PKP PLK (a projekt végső kedvezményezettje) végrehajtja az Id-114. számú utasítást. (Hungarian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: umění: 25 Nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se při použití článků 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Cílem projektu je vyvinout inovativní technologii přepravy a vykládky spínačů v blocích pomocí podélné metody. V důsledku práce bude vytvořen technologický demonstrátor sestávající z vozů Switcher, doplněný vozem s plochou plošinou a portálovými jeřáby s dopravním vozíkem. V současné době neexistuje v Evropě žádné řešení pro vybudování prefabrikované účasti (v blocích) na jediné trati. Nicméně na vícekolejných tratích je kritickým bodem opakující se problém při získávání uzamčení kolejí, což často vede k potřebě opustit metodu výstavby prefabrikovaného spínače – v blocích. Inovativní technologie se budou skládat z: 1. dopravní technologie využívající nový přepínací vůz vybavený plochou plošinou s použitím sady portálových jeřábů a přepravního vozíku; 2. technologie vykládky – vykládka pomocí sady portálových jeřábů; 3. stavební technika – přeprava výhybkových bloků s použitím vozíku s možností vstupu do instalační oblasti výhybky pomocí dvojkolí a souprav silničních kolejnic. Vyvinutá technologie poskytne možnost vykládky a budování výhybkových bloků o poloměru až 1200 metrů na jednokolejných tratích, dvoukolejné trati bez obsazení sousední koleje. Přímými příjemci služeb prováděných s pomocí nové technologie budou dodavatelé provádějící stavební práce v oblasti výstavby kolejí, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od roku 2016 realizuje PKP PLK (konečný příjemce projektu) pokyn Id-114 – Technické podmínky pro provedení a přijetí vinutí (Czech)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: māksla: 25 Komisijas 2014. gada 17. jūnija Regula Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L 119, 1. lpp.). Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir izstrādāt inovatīvu transporta un slēdžu izkraušanas tehnoloģiju blokos, izmantojot garenvirziena metodi. Darba rezultātā tiks izveidots tehnoloģiju demonstrators, kas sastāv no komutatora vagoniem, ko papildina vagons ar plakanu platformu un portālceltņiem ar transporta ratiņiem. Pašlaik Eiropā nav risinājuma, kā izveidot saliekamu vēlētāju aktivitāti (blokos) uz vienas sliežu ceļa līnijas. Tomēr vairāku sliežu ceļu līnijās kritisks punkts ir atkārtota problēma ar sliežu slēgumu iegūšanu, kas bieži vien rada nepieciešamību atteikties no saliekamā slēdža veidošanas metodes — blokos. Inovatīvo tehnoloģiju veidos: 1. transporta tehnoloģija, izmantojot jaunu komutatoru vagonu, kas aprīkots ar plakanu platformu un izmantojot portālceltņu komplektu un transporta ratiņus; 2. izkraušanas tehnoloģija — izkraušana, izmantojot portālceltņu komplektu; 3. ēku tehnoloģija — vēlmju bloku transportēšana, izmantojot ratiņus, kuriem ir iespēja iekļūt slēdža uzstādīšanas zonā, izmantojot riteņpārus un ceļa sliedes komplektus. Izstrādātā tehnoloģija nodrošinās iespēju izkraut un veidot slēdžu blokus ar rādiusu līdz 1200 metriem uz viena sliežu ceļa līnijām, divu sliežu ceļu līnijās, neaizsedzot blakus esošo sliežu ceļu. Ar jaunās tehnoloģijas palīdzību sniegto pakalpojumu tiešie saņēmēji būs darbuzņēmēji, kas veiks būvdarbus sliežu ceļu būvniecības jomā, t. i.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Kopš 2016. gada PKP PLK (projekta galasaņēmējs) īsteno instrukciju Id-114 — Tehniskie nosacījumi likvidācijas darbu izpildei un pieņemšanai (Latvian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: ealaín: 25 Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L 119, lch. Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é aidhm an tionscadail teicneolaíocht nuálach iompair agus díluchtaithe lasca a fhorbairt i mbloic ag baint úsáide as an modh fadama. Mar thoradh ar an obair, cruthófar taispeántóir teicneolaíochta ina mbeidh vaigíní Switcher, arna chomhlánú le vaigín le ardán cothrom agus craenacha gantry le tralaí iompair. Faoi láthair, níl aon réiteach san Eoraip chun ráta vótála réamhdhéanta (i mbloic) a thógáil ar líne riain amháin. Mar sin féin, ar línte ilriain, is fadhb athfhillteach é pointe criticiúil le dúnadh rianta a fháil, rud a fhágann go minic gur gá an modh chun athrú réamhdhéanta a thógáil — i mbloic. Is éard a bheidh sa teicneolaíocht nuálach: 1. teicneolaíocht iompair ag baint úsáide as vaigín Switcher nua atá feistithe le ardán cothrom agus ag baint úsáide as sraith craenacha gantry agus tralaí iompair; 2. teicneolaíocht díluchtaithe — díluchtú ag baint úsáide as sraith craenacha gantry; 3. teicneolaíocht tógála — iompar bloic vótála amach le húsáid tralaí ag a bhfuil an deis dul isteach i limistéar suiteála an lasc trí úsáid a bhaint as rothaí agus tacair ráille bóthair. Beidh an teicneolaíocht forbartha a chur ar fáil ar an bhféidearthacht díluchtú agus bloic lasc tógála le ga suas le 1200 méadar ar línte rian amháin, líne dhá-rian gan occupying an rian in aice láimhe. Beidh faighteoirí díreacha na seirbhísí a chuirfear i gcrích le cabhair ón teicneolaíocht nua ina gconraitheoirí a bheidh ag déanamh oibreacha foirgníochta i réimse na tógála rianta, i.e.: Zue, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Ó 2016, cuireann PKP PLK (faighteoir deiridh an tionscadail) an treoir Id-114 i bhfeidhm — Coinníollacha teicniúla maidir le hoibreacha foirceanta a fhorghníomhú agus a ghlacadh (Irish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: umetnost: 25 Uredba ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L 119, str. To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Cilj projekta je razviti inovativno tehnologijo transporta in razkladanja stikal v blokih z vzdolžno metodo. Kot rezultat dela bo ustvarjen tehnološki demonstrator, sestavljen iz stikalnih vagonov, dopolnjen z vagonom s ploščato ploščadjo in portalnimi žerjavi s transportnim vozičkom. Trenutno v Evropi ni rešitve za izgradnjo montažne udeležbe (v blokih) na eni progi. Vendar pa je na večtirnih progah kritična točka ponavljajoča se težava pri pridobivanju zapiranja tira, kar pogosto povzroči potrebo po opustitvi načina gradnje montažnega stikala – v blokih. Inovativna tehnologija bo sestavljena iz: 1. prometna tehnologija z uporabo novega stikalnega vagona, opremljenega s ploščato ploščadjo, ter z uporabo sklopa portalnih žerjavov in transportnega vozička; 2. tehnologija raztovarjanja – razkladanje z uporabo kompleta portalnih žerjavov; 3. Gradbena tehnologija – prevoz blokov za udeležbo z uporabo vozička, ki ima možnost vstopa v območje namestitve stikala z uporabo kolesnih dvojic in cestnih tirnic. Razvita tehnologija bo omogočila razkladanje in gradnjo stikalnih blokov s polmerom do 1200 metrov na enojnih progah, dvotirni progi, ne da bi zasedli sosednji tir. Neposredni prejemniki storitev, ki se izvajajo s pomočjo nove tehnologije, bodo izvajalci, ki izvajajo gradbena dela na področju gradnje tirov, tj.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Od leta 2016 PKP PLK (končni prejemnik projekta) izvaja navodilo Id-114 – Tehnični pogoji za izvedbo in prevzem navijalnih del (Slovenian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: изобразително изкуство: 25 Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L 119, стр. Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Целта на проекта е да се разработи иновативна технология за транспортиране и разтоварване на превключватели в блокове по надлъжен метод. В резултат на работата ще бъде създаден технологичен демонстратор, състоящ се от вагони Switcher, допълнени от вагон с плоска платформа и портални кранове с транспортна количка. Понастоящем в Европа няма решение за изграждане на сглобяема избирателна активност (в блокове) на една линия. Въпреки това, на многопистовите линии, критична точка е повтарящ се проблем с получаването на затваряне на пистата, което често води до необходимостта от изоставяне на метода за изграждане на сглобяем превключвател — в блокове. Иновативната технология ще се състои от: 1. транспортна технология с използване на нов превключвател, оборудван с плоска платформа и с помощта на набор от портални кранове и транспортна количка; 2. технология на разтоварване — разтоварване с помощта на набор от портални кранове; 3. строителна технология — транспорт на блокове за избирателна активност с използване на количка с възможност за влизане в зоната на монтаж на превключвателя чрез използване на колооси и комплекти пътно-железопътни. Разработената технология ще осигури възможност за разтоварване и изграждане на превключващи блокове с радиус до 1200 метра на единични релсови линии, двупистови линии, без да заемат съседния коловоз. Преки получатели на услуги, извършвани с помощта на новата технология, ще бъдат изпълнители, извършващи строителни работи в областта на строителството на коловози, т.е.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. От 2016 г. ПКП АД (крайният получател на проекта) изпълнява инструкция Id-114 — Технически условия за изпълнение и приемане на наземни работи (Bulgarian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: arti: 25 Regolament KE Nru 651/2014, tas-17 ta’ Ġunju 2014, li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L 119, p. Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). L-għan tal-proġett huwa li tiġi żviluppata teknoloġija innovattiva ta’ trasport u ħatt ta’ swiċċijiet fi blokki bl-użu tal-metodu lonġitudinali. Bħala riżultat tax-xogħol, se jinħoloq dimostratur teknoloġiku li jikkonsisti minn vaguni Switcher, ikkumplimentat minn vagun bi pjattaforma ċatta u krejnijiet tal-irfid b’troli tat-trasport. Bħalissa, m’hemm l-ebda soluzzjoni fl-Ewropa biex tinbena parteċipazzjoni prefabbrikata (fi blokki) fuq linja ferrovjarja waħda. Madankollu, fuq linji b’ħafna binarji, punt kritiku huwa problema rikorrenti bil-kisba ta’ għeluq tal-binarji, li ħafna drabi jirriżulta fil-ħtieġa li jiġi abbandunat il-metodu tal-bini ta’ swiċċ prefabbrikat — fi blokki. It-teknoloġija innovattiva se tikkonsisti minn: 1. teknoloġija tat-trasport bl-użu ta’ vagun Switcher ġdid mgħammar bi pjattaforma ċatta u bl-użu ta’ sett ta’ krejnijiet tal-irfid u troli tat-trasport; 2. teknoloġija tal-ħatt — ħatt bl-użu ta ‘sett ta’ krejnijiet gantry; 3. it-teknoloġija tal-bini — it-trasport tal-blokok tal-parteċipazzjoni bl-użu ta’ troli li jkollu l-possibbiltà li jidħol fiż-żona tal-installazzjoni tas-swiċċ permezz tal-użu ta’ settijiet tar-roti u settijiet tat-triq u tal-ferrovija. It-teknoloġija żviluppata se tipprovdi l-possibbiltà ta’ ħatt u bini ta’ blokok ta’ swiċċijiet b’raġġ sa 1200 metru fuq linji ferrovjarji singoli, linja b’żewġ linji mingħajr ma tokkupa l-binarju maġenbu. Ir-riċevituri diretti tas-servizzi mwettqa bl-għajnuna tat-teknoloġija l-ġdida se jkunu l-kuntratturi li jwettqu xogħlijiet ta’ kostruzzjoni fil-qasam tal-kostruzzjoni tal-binarji, jiġifieri: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Mill-2016, PKP PLK (ir-riċevitur finali tal-proġett) timplimenta l-istruzzjoni Id-114 — Kundizzjonijiet tekniċi għall-eżekuzzjoni u l-aċċettazzjoni ta’ xogħlijiet ta’ stralċ (Maltese)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: artigo: 25 Regulamento (UE) n.º 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certas categorias de auxílios compatíveis com o mercado interno, na aplicação dos artigos 107.º e 108.º do Tratado (JO L 119, p. É isso mesmo. UE L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é desenvolver uma tecnologia inovadora de transporte e descarga de comutadores em blocos utilizando o método longitudinal. Como resultado do trabalho, será criado um demonstrador tecnológico composto por carruagens Switcher, complementado por um carruagem com uma plataforma plana e guindastes de pórtico com um carrinho de transporte. Atualmente, não existe solução na Europa para construir uma participação pré-fabricada (em blocos) numa única linha de via. No entanto, em linhas multivias, um ponto crítico é um problema recorrente na obtenção de fechamentos de vias, o que muitas vezes resulta na necessidade de abandonar o método de construção de um comutador pré-fabricado — em blocos. A tecnologia inovadora consistirá em: 1. Tecnologia de transporte utilizando um novo carruagem comutador equipado com uma plataforma plana e utilizando um conjunto de gruas de pórtico e um carrinho de transporte; 2. tecnologia de descarga — descarga usando um conjunto de guindastes de pórtico; 3. tecnologia de construção — transporte de blocos de participação com o uso de um carrinho que tem a possibilidade de entrar na área de instalação do interruptor através do uso de rodados e conjuntos estrada-trilho. A tecnologia desenvolvida proporcionará a possibilidade de descarga e construção de blocos de comutação com raio de até 1 200 metros em linhas de via única, linha de duas vias sem ocupar a pista adjacente. Os destinatários diretos dos serviços prestados com a ajuda da nova tecnologia serão os empreiteiros que executam obras de construção no domínio da construção de vias, ou seja: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Desde 2016, a PKP PLK (o destinatário final do projeto) implementa a instrução Id-114 — Condições técnicas para a execução e aceitação dos trabalhos de liquidação (Portuguese)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: kunst: 25 EF-forordning nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L 119, s. Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er at udvikle en innovativ teknologi til transport og losning af afbrydere i blokke ved hjælp af den langsgående metode. Som et resultat af arbejdet vil der blive skabt en teknologidemonstrator bestående af skiftevogne, suppleret med en vogn med flad platform og gantry kraner med en transportvogn. I øjeblikket er der ingen løsning i Europa på at opbygge en præfabrikeret valgdeltagelse (i blokke) på en enkelt sporlinje. Men på flersporede linjer er et kritisk punkt et tilbagevendende problem med at opnå sporlukninger, hvilket ofte resulterer i behovet for at opgive metoden til at bygge en præfabrikeret switch — i blokke. Den innovative teknologi vil bestå af: 1. transportteknologi ved hjælp af en ny skiftevogn udstyret med en flad platform og ved hjælp af et sæt gantry kraner og en transportvogn; 2. losning teknologi — losning ved hjælp af et sæt af gantry kraner; 3. byggeteknologi — transport af fremmødeblokke med brug af en vogn, der har mulighed for at komme ind i installationsområdet af kontakten ved hjælp af hjulsæt og vejbanesæt. Den udviklede teknologi vil give mulighed for at losse og bygge omskifteblokke med en radius på op til 1200 meter på enkeltsporslinjer, tosporslinje uden at besætte det tilstødende spor. De direkte modtagere af tjenesteydelser, der udføres ved hjælp af den nye teknologi, vil være entreprenører, der udfører anlægsarbejder inden for anlæg af spor, dvs.: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. PKP PLK (den endelige modtager af projektet) har siden 2016 gennemført instruksen Id-114 — Tekniske betingelser for udførelse og godkendelse af afviklingsarbejder (Danish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: artă: 25 Regulamentul CE nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L 119, p. Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Scopul proiectului este de a dezvolta o tehnologie inovatoare de transport și descărcare a comutatoarelor în blocuri folosind metoda longitudinală. Ca urmare a lucrărilor, se va crea un demonstrator tehnologic format din vagoane Switcher, completat de un vagon cu platformă plană și macarale cu cărucior de transport. În prezent, nu există nicio soluție în Europa pentru a construi o prezență prefabricată (în blocuri) pe o singură linie de cale ferată. Cu toate acestea, pe liniile multiplu, un punct critic este o problemă recurentă cu obținerea închiderilor de cale ferată, ceea ce duce adesea la necesitatea de a abandona metoda de construire a unui comutator prefabricat – în blocuri. Tehnologia inovatoare va consta în: 1. tehnologie de transport care utilizează un nou vagon Switcher echipat cu o platformă plană și care utilizează un set de macarale portante și un cărucior de transport; 2. tehnologie de descărcare – descărcarea cu ajutorul unui set de macarale portante; 3. tehnologie de construcție – transportul blocurilor de prezență cu utilizarea unui cărucior având posibilitatea de a intra în zona de instalare a comutatorului prin utilizarea osiilor montate și a seturilor de căi ferate. Tehnologia dezvoltată va oferi posibilitatea descărcării și construirii blocurilor de comutare cu o rază de până la 1200 de metri pe linii unice de cale ferată, cu două linii fără a ocupa pista adiacentă. Beneficiarii direcți ai serviciilor efectuate cu ajutorul noii tehnologii vor fi contractanții care efectuează lucrări de construcții în domeniul construcției de căi ferate, și anume: ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Din 2016, PKP PLK (destinatarul final al proiectului) implementează instrucțiunea Id-114 – Condiții tehnice pentru executarea și acceptarea lucrărilor de lichidare (Romanian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: konst: 25 EG-förordning nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L 119, s. Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att utveckla en innovativ teknik för transport och lossning av omkopplare i block med hjälp av longitudinell metod. Som ett resultat av arbetet kommer en teknisk demonstrator bestående av Switchervagnar att skapas, kompletterad med en vagn med en platt plattform och kranar med en transportvagn. För närvarande finns det ingen lösning i Europa för att bygga ett prefabricerat valdeltagande (i block) på en enda spårlinje. Men på flerspårslinjer är en kritisk punkt ett återkommande problem med att få spårstängningar, vilket ofta resulterar i behovet av att överge metoden för att bygga en prefabricerad strömbrytare – i block. Den innovativa tekniken kommer att bestå av: 1. transportteknik med hjälp av en ny växelvagn utrustad med en platt plattform och med hjälp av en uppsättning kranar och en transportvagn. 2. lossningsteknik – lossning med hjälp av en uppsättning gantrykranar; 3. byggteknik – transport av valsblock med användning av en vagn med möjlighet att komma in i installationsområdet för omkopplaren genom användning av hjulpar och väg-räcken uppsättningar. Den utvecklade tekniken kommer att ge möjlighet att lossa och bygga omkopplare med radie upp till 1200 meter på enkelspårslinjer, tvåspårig linje utan att uppta intilliggande spår. De direkta mottagarna av tjänster som utförs med hjälp av den nya tekniken kommer att vara entreprenörer som utför byggnadsarbeten inom området för byggnation av spår, dvs. ZUE, Trakcja PRKiI, Budimex, PORR, Strabag, Torpol, Skanska, PNUIK, DOLKOM, PPMT, ZRK DOM. Sedan 2016 genomför PKP PLK (slutmottagaren av projektet) instruktionen Id-114 – Tekniska villkor för utförande och godkännande av lindningsarbeten (Swedish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    location (string)
    WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: Kraków
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIR.01.01.01-00-0244/19
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q77825&oldid=33343399"