Transport on request in the municipality of Wierzchowo District Drawski (Q4427949): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Import item from Poland) |
(Changed an Item: Import item from Poland) |
||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||
53°26'50.57"N, 16°2'25.66"E
| |||||||||||
| Property / coordinate location: 53°26'50.57"N, 16°2'25.66"E / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / coordinate location: 53°26'50.57"N, 16°2'25.66"E / qualifier | |||||||||||
Revision as of 16:44, 26 October 2022
Project Q4427949 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Transport on request in the municipality of Wierzchowo District Drawski |
Project Q4427949 in Poland |
Statements
333,548.28 zloty
0 references
74,147.78 Euro
0 references
392,409.75 zloty
0 references
87,232.69 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 September 2021
0 references
30 June 2023
0 references
POWIAT DRAWSKI
0 references
Niniejszy projekt ma na celu zademonstrować użyteczność systemu DRT na terenach o niskiej gęstości zaludnienia i rozproszonej sieci osadniczej, gdzie głównym generatorem popytu będzie prawdopodobnie dojazd do okolicznych ośrodków miejskich. W takich warunkach zapewnienie bazowej mobilności wszystkim mieszkańcom za pomocą regularnego transportu publicznego byłoby albo propozycją niezwykle kosztowną, albo mało dogodną dla pasażerów ze względu na duże odstępy czasowe między kursami. Obecnie usługi oparte są w przeważającej części na przewozach szkolnych, a oferta komunikacji publicznej podczas wakacji letnich, w dni powszednie i w weekendy jest bardzo skromna. W aktualnej ofercie transportu publicznego brakuje połączeń z Czaplinkiem, który jest ważnym punktem docelowym dla mieszkańców wschodniej części gminy Wierzchowo dojeżdżających tam do pracy i bazy usługowej. System DRT tylko na większości terytorium gminy Wierzchowo zapewni ok. 4 000 mieszkańców bardzo słabo skomunikowanych obszarów wiejskich możliwość dotarcia transportem publicznym do dwóch pobliskich ośrodków miejskich. Oczekiwane efekty programu pilotażowego: • Optymalizacja kosztów dzięki lepszemu wykorzystaniu istniejącego taboru; • Większy popyt na regularne kursy autobusowe do Czaplinka dzięki przepływom pasażerów z DRT; • Dostępność komunikacyjna w podstawowym zakresie dla mieszkańców obszarów wiejskich, którzy aktualnie mają bardzo ograniczony dostęp do usług transportu publicznego. Pilotaż ma spełnić następujące założenia: • Zastosowanie systemu DRT jako bardziej efektywnego sposobu na zapewnienie bazowego poziomu mobilności na obszarach o niskiej gęstości zaludnienia; • Poprawa połączeń komunikacyjnych z dwoma najbliższymi ośrodkami miejskimi, pełniącymi ważne funkcje gospodarcze, oświatowe i komunikacyjne. W szczególności należy podkreślić rolę Zespołu Placówek Edukacyjno-Terapeutycznych w Bobrowie; (Polish)
0 references
This project aims to demonstrate the usefulness of the DRT system in areas with low population density and distributed settlement network, where the main demand generator is likely to be access to the surrounding urban centres. Under such conditions, ensuring basic mobility for all residents through regular public transport would be either extremely costly or unsuitable for passengers due to large distances between courses. Currently, the services are mostly based on school transport, and the public transport offer during summer holidays, weekdays and weekends is very modest. The current public transport offer lacks connections with Czaplinek, which is an important destination for residents of the eastern part of the municipality of Wierzchowo commuting there to work and service base. The DRT system only in most of the territory of the municipality of Wierzchowo will provide approx. 4,000 inhabitants of very poorly connected rural areas can reach two nearby urban centres by public transport. Expected effects of the pilot programme: • Cost optimisation by making better use of existing rolling stock; • Increased demand for regular bus routes to Czaplink thanks to passenger flows from DRT; • Basic accessibility for rural residents who currently have very limited access to public transport services. The pilot is to meet the following assumptions: • The use of DRT as a more efficient way to ensure a baseline level of mobility in areas with low population density; • Improving transport links with the two closest urban centres with important economic, educational and communication functions. In particular, the role of the Educational and Therapeutic Complex in Bobrow should be emphasised; (English)
0 references
WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE, POW.: drawski
0 references
Identifiers
RPZP.07.06.00-32-P001/21
0 references