Base construction of the new generation tram (Q78436): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Import item from Poland) |
(Changed an Item: Import item from Poland) |
||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||
52°24'57.71"N, 17°12'54.11"E
| |||||||||||
| Property / coordinate location: 52°24'57.71"N, 17°12'54.11"E / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / coordinate location: 52°24'57.71"N, 17°12'54.11"E / qualifier | |||||||||||
Revision as of 12:21, 25 October 2022
Project Q78436 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Base construction of the new generation tram |
Project Q78436 in Poland |
Statements
4,564,518.69 zloty
0 references
10,306,058.45 zloty
0 references
44.29 percent
0 references
1 January 2018
0 references
31 December 2020
0 references
MODERTRANS POZNAŃ SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
52°28'38.3"N, 17°17'13.2"E
0 references
Projekt ma na celu opracowanie bazowej konstrukcji tramwaju nowej generacji o niespotykanych na rynku parametrach, charakteryzujący się mniejszą masą i niskim zużyciem energii dzięki zastosowaniu odpowiednio dobranych tworzyw sztucznych w budowie nadwozia. Wprowadzenie na rynek niskopodłogowego jednoczłonowego pojazdu o niskiej konstrukcyjnej masie przełoży się na niskie zużycie obręczy kół i infrastruktury torowej, niższe zużycie energii, mniejsze oddziaływanie na otoczenie (ograniczenie wibracji i drgań) i spadek kosztów eksploatacji taboru. Pojazd będzie zupełnie nową konstrukcją jak dotąd nie spotykaną w Polsce. Produkt przeznaczony będzie dla miast posiadających linie wybiegowe i linie o mniejszym obciążeniu. Projekt zostanie zrealizowany w 4 etapach: -Badania przemysłowe: -1: Opracowanie założeń technicznych -Prace rozwojowe: -2: Wykonanie pierwszych modeli laboratoryjnych -3: Wykonanie prototypu tramwaju nowej generacji -4: Testy prototypu w zakresie zgodności parametrów i funkcjonalności z założeniami Planowane jest zakończenie realizacji projektu na IX poziomie gotowości technologicznej. Projekt pozwoli na uzyskanie bazowej konstrukcji tramwaju o zweryfikowanych funkcjonalnościach i parametrach technicznych, powstałych w wyniku zastosowania podzespołów w warunkach rzeczywistych. Projekt stanowi odpowiedź na potrzebę rynkową grupy docelowej związaną z koniecznością stworzenia tramwaju ograniczającego masę konstrukcji, zużycie energii w taborze szynowym i hałas w obszarze infrastruktury miejskiej. Rezultat projektu zostanie wdrożony w zakładzie w Biskupicach Wlkp. (miejsce realizacji projektu) poprzez uruchomienie seryjnej produkcji przedmiotowych konstrukcji w związku z czym wdrożenie wyników prac B+R nastąpi na terytorium RP w okresie 3 lat od jego zakończenia. Właścicielem pra (Polish)
0 references
The project aims to develop a base construction of a new generation tram with unprecedented parameters, characterised by lower mass and low energy consumption thanks to the use of properly selected plastics in the construction of the bodywork. The placing on the market of a low-floor single-floor vehicle with low structural mass will translate into low rim wear and track infrastructure, lower energy consumption, less environmental impact (vibration and vibration reduction) and lower operating costs for rolling stock. The vehicle will be a completely new construction not yet seen in Poland. The product will be designed for cities with runway lines and less load lines. The project will be implemented in 4 stages: —Industrial research: —1: Development of technical assumptions – Development work: —2: Production of the first laboratory models -3: Construction of a new generation tram prototype -4: Tests of the prototype regarding the compatibility of parameters and functionality with the assumptions are planned to complete the implementation of the project at the level of technological readiness IX. The project will allow to obtain the basic construction of the tram with verified functionalities and technical parameters, created as a result of the application of components in real conditions. The project responds to the market need for the target group to create a tram limiting the mass of the structure, energy consumption in rolling stock and noise in the area of urban infrastructure. The result of the project will be implemented at the plant in Biskupicy Wlkp. (the place of implementation of the project) by launching serial production of these structures, therefore implementation of the results of R & D works will take place in the territory of the Republic of Poland within 3 years of its completion. The owner of the great (English)
14 October 2020
0 references
L’objectif du projet est de développer la structure de base d’un tramway de nouvelle génération avec des paramètres inégalés sur le marché, caractérisé par un poids plus faible et une faible consommation d’énergie due à l’utilisation de plastiques correctement sélectionnés dans la construction de la carrosserie. L’introduction d’un véhicule monobloc à plancher bas de faible masse structurelle se traduira par une faible consommation d’infrastructure des roues et des voies, une consommation d’énergie moindre, une réduction de l’impact sur l’environnement (réduction des vibrations et des vibrations) et une diminution des coûts d’exploitation du matériel roulant. Le véhicule sera une construction entièrement nouvelle jusqu’à présent introuvable en Pologne. Le produit sera conçu pour les villes avec des côtes et des lignes avec moins de charge. Le projet sera mis en œuvre en 4 étapes: Recherche industrielle: —1: Élaboration d’hypothèses techniques — Travaux de développement: —2: Mise en œuvre des premiers modèles de laboratoire -3: Prototype du tramway de nouvelle génération -4: Essais prototypes en termes de compatibilité des paramètres et de fonctionnalité avec les hypothèses Il est prévu d’achever le projet au 9e niveau de préparation technologique. Le projet permettra d’obtenir la structure de base du tramway avec des fonctionnalités vérifiées et des paramètres techniques résultant de l’utilisation de composants dans des conditions réelles. Le projet répond aux besoins du marché du groupe cible en raison de la nécessité de créer un tramway qui réduit la masse de construction, la consommation d’énergie du matériel roulant et le bruit dans le domaine des infrastructures urbaines. Le résultat du projet sera mis en œuvre à l’usine de Biskupicy Wlkp. (lieu de mise en œuvre du projet) en lançant une série de productions des structures concernées, de sorte que les résultats des travaux de R & D soient mis en œuvre sur le territoire de la République de Pologne dans un délai de trois ans à compter de son achèvement. Propriétaire de la pra (French)
30 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, die Grundstruktur einer Straßenbahn der neuen Generation mit beispiellosen Parametern auf dem Markt zu entwickeln, die sich durch geringeres Gewicht und geringen Energieverbrauch durch den Einsatz von richtig ausgewählten Kunststoffen im Aufbau des Aufbaus auszeichnet. Die Einführung eines Niederflur-Eingliederfahrzeugs mit geringer struktureller Masse führt zu einem geringen Verbrauch von Felgen und Gleisen, einem geringeren Energieverbrauch, weniger Umweltauswirkungen (reduzierende Vibrationen und Vibrationen) und einem Rückgang der Betriebskosten von Fahrzeugen. Das Fahrzeug wird eine völlig neue Konstruktion sein, die bisher nicht in Polen gefunden wurde. Das Produkt wird für Städte mit Küstenlinien und Linien mit weniger Last konzipiert. Das Projekt wird in vier Phasen durchgeführt: Industrielle Forschung: —1: Entwicklung technischer Annahmen -Entwicklungsarbeiten: —2: Umsetzung der ersten Labormodelle -3: Prototyp der Straßenbahn der nächsten Generation -4: Prototypentests in Bezug auf die Kompatibilität von Parametern und Funktionalität mit den Annahmen Es ist geplant, das Projekt auf der 9. Technology Readiness Level abzuschließen. Das Projekt ermöglicht es, die Grundstruktur der Straßenbahn mit geprüften Funktionalitäten und technischen Parametern zu erhalten, die sich aus der Verwendung von Bauteilen unter realen Bedingungen ergeben. Das Projekt trägt dem Marktbedarf der Zielgruppe Rechnung, da eine Straßenbahn geschaffen werden muss, die die Baumasse, den Energieverbrauch von Fahrzeugen und den Lärm im Bereich der städtischen Infrastruktur verringert. Das Projektergebnis wird im Werk in Biskupicy Wlkp realisiert. (Ort der Durchführung des Projekts) durch die Einleitung einer Serienproduktion der betreffenden Strukturen, damit die Ergebnisse der FuE-Arbeiten innerhalb von drei Jahren nach Abschluss des Projekts im Hoheitsgebiet der Republik Polen umgesetzt werden. Besitzer des Pra (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van het project is de ontwikkeling van de basisstructuur van een nieuwe generatie tram met ongeëvenaarde parameters op de markt, gekenmerkt door een lager gewicht en een laag energieverbruik als gevolg van het gebruik van goed geselecteerde kunststoffen bij de constructie van de carrosserie. De invoering van een laagvloers enkelvoudig voertuig met een lage structurele massa zal resulteren in een laag verbruik van velg en spoorinfrastructuur, een lager energieverbruik, minder impact op het milieu (het verminderen van trillingen en trillingen) en een daling van de exploitatiekosten van rollend materieel. Het voertuig zal een volledig nieuwe constructie tot nu toe niet gevonden in Polen. Het product zal worden ontworpen voor steden met kustlijnen en lijnen met minder belasting. Het project zal in vier fasen worden uitgevoerd: Industrieel onderzoek: —1: Ontwikkeling van technische aannames — Ontwikkelingswerkzaamheden: —2: Implementatie van de eerste laboratoriummodellen -3: Prototype van de volgende generatie tram -4: Prototype tests in termen van compatibiliteit van parameters en functionaliteit met de aannames Het is de bedoeling om het project te voltooien op het 9e Technology Readiness Level. Het project zal het mogelijk maken de basisstructuur van de tram te verkrijgen met geverifieerde functionaliteiten en technische parameters die voortvloeien uit het gebruik van onderdelen in reële omstandigheden. Het project beantwoordt aan de marktbehoefte van de doelgroep vanwege de noodzaak om een tram te creëren die de massa van de bouw, het energieverbruik in rollend materieel en het lawaai in het gebied van stedelijke infrastructuur vermindert. Het resultaat van het project zal worden uitgevoerd in de fabriek in Biskupicy Wlkp. (plaats van uitvoering van het project) door een reeks van de betrokken structuren te starten, zodat de resultaten van de O & O-werkzaamheden binnen drie jaar na de voltooiing ervan op het grondgebied van de Republiek Polen zullen worden uitgevoerd. Eigenaar van de pra (Dutch)
16 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di sviluppare la struttura di base di un tram di nuova generazione con parametri ineguagliabili sul mercato, caratterizzato da un peso inferiore e da un basso consumo energetico dovuto all'uso di materie plastiche opportunamente selezionate nella costruzione della carrozzeria. L'introduzione di un veicolo a pianale ribassato con una bassa massa strutturale si tradurrà in un basso consumo di ruote e infrastrutture di binario, un minore consumo di energia, un minore impatto sull'ambiente (riduzione delle vibrazioni e delle vibrazioni) e una diminuzione dei costi di esercizio del materiale rotabile. Il veicolo sarà una costruzione completamente nuova finora non trovata in Polonia. Il prodotto sarà progettato per le città con coste e linee con meno carico. Il progetto sarà attuato in 4 fasi: Ricerca industriale: —1: Sviluppo di ipotesi tecniche -Lavori di sviluppo: —2: Implementazione dei primi modelli di laboratorio -3: Prototipo del tram di prossima generazione -4: Test prototipi in termini di compatibilità di parametri e funzionalità con le ipotesi Si prevede di completare il progetto al 9º Livello di Prontezza Tecnologica. Il progetto consentirà di ottenere la struttura di base del tram con funzionalità verificate e parametri tecnici derivanti dall'uso di componenti in condizioni reali. Il progetto risponde alle esigenze del mercato del gruppo destinatario a causa della necessità di creare una tranviaria che riduca la massa di costruzione, il consumo energetico del materiale rotabile e il rumore nell'area delle infrastrutture urbane. Il risultato del progetto sarà implementato presso lo stabilimento di Biskupicy Wlkp. (luogo di attuazione del progetto) avviando una produzione in serie delle strutture interessate, in modo che i risultati dei lavori di R & S siano realizzati sul territorio della Repubblica di Polonia entro 3 anni dal suo completamento. Proprietario del pra (Italian)
15 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es desarrollar la estructura base de un tranvía de nueva generación con parámetros inigualables en el mercado, caracterizado por un menor peso y bajo consumo de energía debido al uso de plásticos debidamente seleccionados en la construcción de la carrocería. La introducción de un vehículo de piso bajo con una masa estructural baja se traducirá en un bajo consumo de llanta y de infraestructura de vías, un menor consumo de energía, un menor impacto en el medio ambiente (reducción de vibraciones y vibraciones) y una disminución de los costes de funcionamiento del material rodante. El vehículo será una construcción completamente nueva que hasta ahora no se encuentra en Polonia. El producto estará diseñado para ciudades con costas y líneas con menos carga. El proyecto se ejecutará en cuatro fases: Investigación industrial: —1: Desarrollo de supuestos técnicos — Obras de desarrollo: —2: Aplicación de los primeros modelos de laboratorio -3: Prototipo del tranvía de próxima generación -4: Prototipo de pruebas en términos de compatibilidad de parámetros y funcionalidad con los supuestos Se planea completar el proyecto en el 9.º Nivel de Preparación Tecnológica. El proyecto permitirá obtener la estructura básica del tranvía con funcionalidades verificadas y parámetros técnicos resultantes del uso de componentes en condiciones reales. El proyecto responde a las necesidades del mercado del grupo destinatario debido a la necesidad de crear un tranvía que reduzca la masa de la construcción, el consumo de energía en el material rodante y el ruido en el ámbito de las infraestructuras urbanas. El resultado del proyecto se ejecutará en la planta de Biskupicy Wlkp. (lugar de ejecución del proyecto) mediante la puesta en marcha de una producción en serie de las estructuras correspondientes, de modo que los resultados de los trabajos de I+D se lleven a cabo en el territorio de la República de Polonia en un plazo de tres años a partir de su finalización. Propietario del pra (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projektet har til formål at udvikle en basiskonstruktion af en ny generation sporvogn med hidtil usete parametre, der er kendetegnet ved lavere masse og lavt energiforbrug takket være brugen af korrekt udvalgte plast i konstruktionen af karrosseriet. Markedsføring af et enkeltgulvskøretøj med lavt gulv med lav strukturel masse vil føre til lav fælgslid og sporinfrastruktur, lavere energiforbrug, mindre miljøpåvirkning (reduktion af vibrationer) og lavere driftsomkostninger for rullende materiel. Køretøjet bliver en helt ny konstruktion, der endnu ikke er set i Polen. Produktet vil blive designet til byer med banelinjer og mindre belastningslinjer. Projektet vil blive gennemført i fire faser: âEURIndustriel forskning: âEUR1: Udvikling af tekniske forudsætninger â EUR Udviklingsarbejde: âEUR2: Fremstilling af de første laboratoriemodeller -3: Opførelse af en ny generation af sporvognsprototype -4: Afprøvninger af prototypen vedrørende parametrenes og funktionalitetens kompatibilitet med antagelserne er planlagt for at fuldføre gennemførelsen af projektet på det teknologiske beredskab IX. Projektet vil gøre det muligt at opnå den grundlæggende konstruktion af sporvognen med verificerede funktionaliteter og tekniske parametre, der er skabt som følge af anvendelsen af komponenter under reelle forhold. Projektet imødekommer markedets behov for, at målgruppen skaber en sporvogn, der begrænser strukturens masse, energiforbruget i det rullende materiel og støjen i byinfrastrukturområdet. Resultatet af projektet vil blive gennemført på anlægget i Biskupicy Wlkp. (stedet for projektets gennemførelse) ved at iværksætte serieproduktion af disse strukturer, og derfor vil gennemførelsen af resultaterne af F & U-arbejdet finde sted på Republikken Polens område senest tre år efter dets afslutning. Ejeren af den store (Danish)
25 July 2022
0 references
Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη μιας βασικής κατασκευής ενός τραμ νέας γενιάς με πρωτοφανείς παραμέτρους, που χαρακτηρίζεται από χαμηλότερη μάζα και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας χάρη στη χρήση κατάλληλα επιλεγμένων πλαστικών στην κατασκευή του αμαξώματος. Η διάθεση στην αγορά ενός οχήματος χαμηλού δαπέδου με χαμηλή δομική μάζα θα μεταφραστεί σε χαμηλή φθορά και υποδομή τροχιάς, χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας, λιγότερες περιβαλλοντικές επιπτώσεις (κραδασμοί και μείωση των κραδασμών) και χαμηλότερο κόστος λειτουργίας για το τροχαίο υλικό. Το όχημα θα είναι μια εντελώς νέα κατασκευή που δεν έχει ακόμη δει στην Πολωνία. Το προϊόν θα σχεδιαστεί για πόλεις με γραμμές διαδρόμου και λιγότερες γραμμές φορτίου. Το έργο θα υλοποιηθεί σε 4 στάδια: â EURIndustrial έρευνα: EUR 1: Ανάπτυξη τεχνικών παραδοχών — Αναπτυξιακή εργασία: EUR 2: Παραγωγή των πρώτων εργαστηριακών μοντέλων -3: Κατασκευή πρωτοτύπου τραμ νέας γενιάς -4: Οι δοκιμές του πρωτοτύπου όσον αφορά τη συμβατότητα των παραμέτρων και της λειτουργικότητας με τις παραδοχές προγραμματίζονται για την ολοκλήρωση της υλοποίησης του έργου σε επίπεδο τεχνολογικής ετοιμότητας IX. Το έργο θα επιτρέψει την επίτευξη της βασικής κατασκευής του τραμ με επαληθευμένες λειτουργίες και τεχνικές παραμέτρους, οι οποίες δημιουργήθηκαν ως αποτέλεσμα της εφαρμογής εξαρτημάτων σε πραγματικές συνθήκες. Το έργο ανταποκρίνεται στην ανάγκη της αγοράς να δημιουργήσει η ομάδα-στόχος ένα τραμ που θα περιορίζει τη μάζα της δομής, την κατανάλωση ενέργειας στο τροχαίο υλικό και τον θόρυβο στην περιοχή των αστικών υποδομών. Το αποτέλεσμα του έργου θα υλοποιηθεί στο εργοστάσιο στο Biskupicy Wlkp. (τόπος υλοποίησης του έργου) με την έναρξη της σειριακής παραγωγής των εν λόγω δομών, ως εκ τούτου, η υλοποίηση των αποτελεσμάτων των εργασιών R & D θα πραγματοποιηθεί στο έδαφος της Δημοκρατίας της Πολωνίας εντός 3 ετών από την ολοκλήρωσή του. Ο ιδιοκτήτης του μεγάλου (Greek)
25 July 2022
0 references
Projekt ima za cilj razviti osnovnu izgradnju tramvaja nove generacije s dosad nezabilježenim parametrima, obilježenih manjom masom i niskom potrošnjom energije zahvaljujući upotrebi pravilno odabrane plastike u izgradnji nadogradnje. Stavljanje na tržište jednopodnog vozila niskog poda s niskom strukturnom masom pretvorit će se u nisko trošenje i infrastrukturu kolosijeka, manju potrošnju energije, manji utjecaj na okoliš (smanjenje vibracija i vibracija) i niže operativne troškove za željeznička vozila. Vozilo će biti potpuno nova konstrukcija koja još nije viđena u Poljskoj. Proizvod će biti dizajniran za gradove s linijama uzletno-sletne staze i manje teretnih linija. Projekt će se provoditi u četiri faze: âEURIndustrijsko istraživanje: 1 EUR: Razvoj tehničkih pretpostavki âEUR Razvojni rad: âEUR 2: Proizvodnja prvih laboratorijskih modela -3: Izgradnja prototipa tramvaja nove generacije -4: Planirana su ispitivanja prototipa u pogledu kompatibilnosti parametara i funkcionalnosti s pretpostavkama kako bi se dovršila provedba projekta na razini tehnološke spremnosti IX. Projekt će omogućiti dobivanje osnovne gradnje tramvaja s provjerenim funkcionalnostima i tehničkim parametrima, stvorenih kao rezultat primjene komponenti u stvarnim uvjetima. Projekt odgovara na potrebu tržišta da ciljna skupina stvori tramvaj koji ograničava masu strukture, potrošnju energije u željezničkim vozilima i buku u području gradske infrastrukture. Rezultat projekta provest će se u tvornici u Biskupicy Wlkp. (mjesto provedbe projekta) pokretanjem serijske proizvodnje tih struktura, stoga će se provedba rezultata istraživanja i kampa odvijati na državnom području Republike Poljske u roku od tri godine od njegova završetka. Vlasnik velikog (Croatian)
25 July 2022
0 references
Proiectul își propune să dezvolte o construcție de bază a unui tramvai de nouă generație, cu parametri fără precedent, caracterizată printr-o masă mai mică și un consum redus de energie datorită utilizării materialelor plastice selectate în mod corespunzător în construcția caroseriei. Introducerea pe piață a unui vehicul cu un singur etaj cu podea joasă, cu o masă structurală redusă, se va traduce printr-o infrastructură de uzură redusă a jantelor și de cale ferată, un consum de energie mai scăzut, un impact mai redus asupra mediului (vibrații și reducerea vibrațiilor) și costuri de exploatare mai mici pentru materialul rulant. Vehiculul va fi o construcție complet nouă, care nu a fost încă văzută în Polonia. Produsul va fi proiectat pentru orașe cu linii de rulare și linii de încărcare mai puține. Proiectul va fi implementat în 4 etape: cercetare industrială: â EUR 1: Dezvoltarea ipotezelor tehnice â EUR Lucrări de dezvoltare: 2 EUR: Producerea primelor modele de laborator -3: Construirea unui prototip de tramvai de nouă generație -4: Testele prototipului privind compatibilitatea parametrilor și funcționalității cu ipotezele sunt planificate pentru a finaliza implementarea proiectului la nivelul de pregătire tehnologică IX. Proiectul va permite obținerea construcției de bază a tramvaiului cu funcționalități verificate și parametri tehnici, create ca urmare a aplicării componentelor în condiții reale. Proiectul răspunde nevoii pieței ca grupul țintă să creeze un tramvai care să limiteze masa structurii, consumul de energie al materialului rulant și zgomotul în domeniul infrastructurii urbane. Rezultatul proiectului va fi implementat la fabrica din Biskupicy Wlkp. (locul de implementare a proiectului) prin lansarea producției de serie a acestor structuri, prin urmare punerea în aplicare a rezultatelor lucrărilor de cercetare și dezvoltare vor avea loc pe teritoriul Republicii Polone în termen de 3 ani de la finalizarea acestuia. Proprietarul marelui (Romanian)
25 July 2022
0 references
Cieľom projektu je vyvinúť základnú konštrukciu novej generácie električky s bezprecedentnými parametrami, ktorá sa vyznačuje nižšou hmotnosťou a nízkou spotrebou energie vďaka použitiu správne vybraných plastov pri výstavbe karosérie. Uvedenie nízkopodlažného jednopodlažného vozidla s nízkou konštrukčnou hmotnosťou na trh sa prejaví nízkym opotrebovaním ráfika a traťovou infraštruktúrou, nižšou spotrebou energie, menším vplyvom na životné prostredie (vibrácia a znižovanie vibrácií) a nižšími prevádzkovými nákladmi na železničné koľajové vozidlá. Vozidlo bude úplne novou konštrukciou, ktorá sa v Poľsku ešte nevidela. Produkt bude určený pre mestá so vzletovými a pristávacími trasami a menej nákladnými linkami. Projekt sa bude realizovať v štyroch etapách: â EURPriemyselný výskum: ›1 EUR: Vývoj technických predpokladov â EUR Rozvojové práce: 2 EUR: Výroba prvých laboratórnych modelov -3: Výstavba novej generácie električkového prototypu -4: Testy prototypu týkajúce sa kompatibility parametrov a funkčnosti s predpokladmi sa plánujú na dokončenie realizácie projektu na úrovni technologickej pripravenosti IX. Projekt umožní získať základnú výstavbu električky s overenými funkciami a technickými parametrami vytvorenými v dôsledku aplikácie komponentov v reálnych podmienkach. Projekt reaguje na potrebu trhu, aby cieľová skupina vytvorila električku obmedzujúcu hmotnosť konštrukcie, spotrebu energie v železničných koľajových vozidlách a hluk v oblasti mestskej infraštruktúry. Výsledok projektu bude realizovaný v závode v Biskupicy Wlkp. (miesto realizácie projektu) spustením sériovej výroby týchto štruktúr, teda realizáciou výsledkov R & D práce sa uskutočnia na území Poľskej republiky do 3 rokov od jeho dokončenia. Majiteľ veľkého (Slovak)
25 July 2022
0 references
Il-proġett għandu l-għan li jiżviluppa kostruzzjoni bażi ta’ tramm ta’ ġenerazzjoni ġdida b’parametri mingħajr preċedent, ikkaratterizzat minn massa aktar baxxa u konsum baxx ta’ enerġija bis-saħħa tal-użu ta’ plastik magħżul kif suppost fil-kostruzzjoni tal-karrozzerija. It-tqegħid fis-suq ta’ vettura b’art waħda b’art baxxa b’massa strutturali baxxa se jissarraf f’infrastruttura baxxa tal-użu tar-rimm u tal-binarji, konsum tal-enerġija aktar baxx, inqas impatt ambjentali (tnaqqis tal-vibrazzjoni u tal-vibrazzjoni) u spejjeż operattivi aktar baxxi għall-vetturi ferrovjarji. Il-vettura se tkun kostruzzjoni kompletament ġdida li għadha ma tidhirx fil-Polonja. Il-prodott se jkun iddisinjat għall-ibliet b’linji tar-runway u inqas linji tat-tagħbija. Il-proġett se jiġi implimentat f’4 stadji: riċerka industrijali: EUR 1: Iżvilupp ta ‘suppożizzjonijiet tekniċi â EUR xogħol ta’ żvilupp: EUR 2: Produzzjoni tal-ewwel mudelli tal-laboratorju -3: Kostruzzjoni ta’ prototip tat-tramm ta’ ġenerazzjoni ġdida -4: It-testijiet tal-prototip rigward il-kompatibbiltà tal-parametri u l-funzjonalità mas-suppożizzjonijiet huma ppjanati biex titlesta l-implimentazzjoni tal-proġett fil-livell ta’ prontezza teknoloġika IX. Il-proġett se jippermetti li tinkiseb il-kostruzzjoni bażika tat-tramm b’funzjonalitajiet u parametri tekniċi vverifikati, maħluqa b’riżultat tal-applikazzjoni tal-komponenti f’kundizzjonijiet reali. Il-proġett iwieġeb għall-ħtieġa tas-suq li l-grupp fil-mira joħloq tramm li jillimita l-massa tal-istruttura, il-konsum tal-enerġija fil-vetturi ferrovjarji u l-istorbju fil-qasam tal-infrastruttura urbana. Ir-riżultat tal-proġett se jiġi implimentat fl-impjant ta’ Biskupicy Wlkp. (il-post ta’ l-implimentazzjoni tal-proġett) bit-tnedija tal-produzzjoni serjali ta’ dawn l-istrutturi, għalhekk l-implimentazzjoni tar-riżultati ta’ l-R & ix-xogħlijiet ta’ l-iżvilupp isiru fit-territorju tar-Repubblika tal-Polonja fi żmien tliet snin mit-tlestija tiegħu. Is-sid tal-kbir (Maltese)
25 July 2022
0 references
O projeto visa desenvolver uma construção de base de um elétrico de nova geração com parâmetros sem precedentes, caracterizados por mais pequeno massa e baixo consumo de energia graças ao uso de plásticos devidamente selecionados na construção da carroçaria. A colocação no mercado de um veículo de piso único de piso baixo com baixa massa estrutural traduzir-se-á em infraestruturas de baixo desgaste e via das jantes, mais pequeno consumo de energia, menos impacto ambiental (redução da vibração e das vibrações) e menores custos de exploração do material circulante. O veículo será uma construção completamente nova ainda não vista na Polônia. O produto será projetado para cidades com linhas de pista e menos linhas de carga. O projeto será executado em quatro fases: investigação industrial: 1 EUR: Desenvolvimento de pressupostos técnicos › Trabalho de desenvolvimento: â2 EUR: Produção dos primeiros modelos de laboratório -3: Construção de um protótipo de elétrico de nova geração -4: Os testes do protótipo relativos à compatibilidade dos parâmetros e da funcionalidade com os pressupostos estão previstos para concluir a execução do projeto ao nível de preparação tecnológica IX. O projeto permitirá obter a construção básica do elétrico com funcionalidades verificadas e parâmetros técnicos, criados como resultado da aplicação de componentes em condições reais. O projeto responde à necessidade do mercado de que o grupo-alvo crie um elétrico que limite a massa da estrutura, o consumo de energia no material circulante e o ruído na área da infraestrutura urbana. O resultado do projeto será implementado na fábrica de Biskupicy Wlkp. (local de execução do projeto) através do lançamento da produção em série destas estruturas, pelo que a execução dos resultados dos trabalhos de I & D terá lugar no território da República da Polónia no prazo de três anos a contar da sua conclusão. O dono do grande (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on kehittää uuden sukupolven raitiovaunun perusrakenne, jossa on ennennäkemättömiä parametreja, joille on ominaista pienempi massa ja alhainen energiankulutus, joka johtuu asianmukaisesti valittujen muovien käytöstä korin rakentamisessa. Matalalattiaisen yksilattiaisen ajoneuvon, jonka rakenteellinen massa on alhainen, saattaminen markkinoille johtaa siihen, että vanteiden kuluminen ja radan infrastruktuuri on vähäistä, energiankulutus pienenee, ympäristövaikutukset vähenevät (tärinän ja tärinän vähentäminen) ja liikkuvan kaluston käyttökustannukset pienenevät. Ajoneuvo on täysin uusi rakenne, jota ei ole vielä nähty Puolassa. Tuote on suunniteltu kaupungeille, joissa on kiitotielinjoja ja vähemmän kuormituslinjoja. Hanke toteutetaan neljässä vaiheessa: âEURTeollisuuden tutkimus: âEUR1: Teknisten oletusten kehittäminen Kehitystyö: 2 EUR: Ensimmäisten laboratoriomallien tuotanto -3: Uuden sukupolven raitiovaunuprototyypin rakentaminen -4: Prototyypin testit, jotka koskevat parametrien ja toiminnallisuuden yhteensopivuutta oletusten kanssa, suunnitellaan hankkeen loppuun saattamiseksi teknologisen valmiuden tasolla IX. Hankkeen avulla voidaan saada raitiovaunun perusrakenne todennettuine toiminnallisuuksineen ja teknisine parametreineen, jotka on luotu komponenttien käytön seurauksena todellisissa olosuhteissa. Hanke vastaa kohderyhmän tarpeeseen luoda raitiovaunu, joka rajoittaa rakenteen massaa, liikkuvan kaluston energiankulutusta ja melua kaupunkiinfrastruktuurin alueella. Hankkeen tulokset toteutetaan Biskupicy Wlkpin tehtaalla. (hankkeen toteuttamispaikka) käynnistämällä näiden rakenteiden sarjatuotanto, minkä vuoksi T & amp-toiminnan tulokset pannaan täytäntöön Puolan tasavallan alueella kolmen vuoden kuluessa hankkeen päättymisestä. Omistaja suuri (Finnish)
25 July 2022
0 references
Cilj projekta je razviti osnovno konstrukcijo tramvaja nove generacije s parametri brez primere, za katere sta značilni manjša masa in nizka poraba energije zaradi uporabe ustrezno izbrane plastike pri gradnji karoserije. Dajanje na trg nizkopodnega enopodnega vozila z nizko konstrukcijsko maso bo pomenilo nizko obrabo platišč in tirno infrastrukturo, manjšo porabo energije, manjši vpliv na okolje (zmanjševanje vibracij in vibracij) in nižje obratovalne stroške za tirna vozila. Vozilo bo popolnoma nova konstrukcija, ki na Poljskem še ni bila opažena. Izdelek bo zasnovan za mesta z vzletno-pristajalnimi stezami in manj tovornih prog. Projekt se bo izvajal v štirih fazah: industrijske raziskave EURI: 1 EUR: Razvoj tehničnih predpostavk â EUR "Razvojno delo: 2 EUR: Proizvodnja prvih laboratorijskih modelov -3: Izgradnja prototipa tramvajev nove generacije -4: Za dokončanje izvedbe projekta na ravni tehnološke pripravljenosti IX so načrtovani preskusi prototipa glede združljivosti parametrov in funkcionalnosti s predpostavkami. Projekt bo omogočil pridobitev osnovne konstrukcije tramvaja s preverjenimi funkcionalnostmi in tehničnimi parametri, ustvarjenimi kot rezultat uporabe sestavnih delov v realnih pogojih. Projekt ustreza tržni potrebi, da ciljna skupina ustvari tramvaj, ki omejuje maso strukture, porabo energije v tirnih vozilih in hrup na področju mestne infrastrukture. Rezultat projekta bo izveden v obratu v Biskupicy Wlkp. (kraj izvajanja projekta) z uvedbo serijske proizvodnje teh struktur, zato se bodo rezultati R & R & R dela izvajali na ozemlju Republike Poljske v treh letih po njegovem zaključku. Lastnik velikega (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Cílem projektu je vyvinout základnu tramvaje nové generace s bezprecedentními parametry, vyznačující se nižší hmotností a nízkou spotřebou energie díky použití správně vybraných plastů při stavbě karoserie. Uvedení nízkopodlažního jednopodlažního vozidla s nízkou konstrukční hmotností na trh se promítne do nízkého opotřebení ráfku a kolejové infrastruktury, nižší spotřeby energie, menšího dopadu na životní prostředí (snížení vibrací a vibrací) a nižších provozních nákladů pro kolejová vozidla. Vozidlo bude zcela novou konstrukcí, která v Polsku ještě není vidět. Výrobek bude určen pro města s přistávacími linkami a menším zatížením. Projekt bude realizován ve čtyřech fázích: ›Průmyslový výzkum: â EUR 1: Vývoj technických předpokladů › Vývojové práce: â EUR 2: Výroba prvních laboratorních modelů -3: Výstavba nové generace prototypu tramvaje -4: Zkoušky prototypu týkající se slučitelnosti parametrů a funkčnosti s předpoklady jsou plánovány na dokončení realizace projektu na úrovni technologické připravenosti IX. Projekt umožní získat základní stavbu tramvaje s ověřenými funkcemi a technickými parametry vytvořenými v důsledku aplikace komponentů v reálných podmínkách. Projekt reaguje na potřebu trhu, aby cílová skupina vytvořila tramvaj omezující hmotnost konstrukce, spotřebu energie v kolejových vozidlech a hluk v oblasti městské infrastruktury. Výsledek projektu bude realizován v závodě v Biskupicy Wlkp. (místo realizace projektu) zahájením sériové výroby těchto staveb, a proto realizace výsledků výzkumu a vývoje proběhne na území Polské republiky do 3 let od jeho dokončení. Majitel velkého (Czech)
25 July 2022
0 references
Projektu siekiama sukurti naujos kartos tramvajaus su precedento neturinčiais parametrais bazinę konstrukciją, kuriai būdinga mažesnė masė ir mažas energijos suvartojimas, nes kėbulo konstrukcijoje naudojamas tinkamai parinktas plastikas. Pateikus į rinką mažos struktūros žemagrindę vienpakopį riedmenį, sumažės ratlankių nusidėvėjimas ir bėgių kelio infrastruktūra, sumažės energijos suvartojimas, sumažės poveikis aplinkai (vibracijos ir vibracijos mažinimas) ir sumažės riedmenų eksploatavimo išlaidos. Transporto priemonė bus visiškai nauja konstrukcija, kurios Lenkijoje dar nėra. Produktas bus skirtas miestams su kilimo ir tūpimo tako linijomis ir mažiau krovininių linijų. Projektas bus įgyvendinamas 4 etapais: âEURPramoniniai tyrimai: â EUR 1: Plėtra techninių prielaidų â EUR Vystymosi darbai: ā EUR 2: Pirmųjų laboratorinių modelių gamyba -3: Naujos kartos tramvajų prototipo statyba -4: Planuojama, kad prototipo bandymai dėl parametrų ir funkcionalumo suderinamumo su prielaidomis užbaigs projekto įgyvendinimą technologinės parengties lygiu IX. Projektas leis gauti pagrindinę tramvajaus konstrukciją su patikrintomis funkcijomis ir techniniais parametrais, sukurtais naudojant komponentus realiomis sąlygomis. Projektas atitinka rinkos poreikį, kad tikslinė grupė sukurtų tramvajų, ribojančių struktūros masę, energijos suvartojimą riedmenyse ir triukšmą miesto infrastruktūros srityje. Projekto rezultatas bus įgyvendintas Biskupicy Wlkp gamykloje. (projekto įgyvendinimo vieta) pradedant serijinę šių struktūrų gamybą, todėl MTTP rezultatai bus įgyvendinti Lenkijos Respublikos teritorijoje per 3 metus nuo jo užbaigimo. Didžiojo savininkas (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Projekta mērķis ir izstrādāt jaunas paaudzes tramvaja pamatbūvi ar bezprecedenta parametriem, kam raksturīga mazāka masa un zems enerģijas patēriņš, pateicoties pienācīgi atlasītu plastmasu izmantošanai virsbūves konstrukcijā. Laižot tirgū zemas grīdas vienstāva ritekli ar mazu konstrukcijas masu, tiks panākts zems loka nodilums un sliežu ceļu infrastruktūra, mazāks enerģijas patēriņš, mazāka ietekme uz vidi (vibrācija un vibrācijas samazināšana) un zemākas ritošā sastāva ekspluatācijas izmaksas. Transportlīdzeklis būs pilnīgi jauna konstrukcija, kas Polijā vēl nav redzama. Produkts būs paredzēts pilsētām ar skrejceļu līnijām un mazāk slodzes līnijām. Projekts tiks īstenots 4 posmos: â EUR Rūpnieciskie pētījumi: 1 EUR: Tehnisko pieņēmumu izstrāde â EUR Attīstības darbs: EUR 2: Pirmo laboratorijas modeļu ražošana -3: Jaunas paaudzes tramvaja prototipa -4 būvniecība: Prototipa testi attiecībā uz parametru un funkcionalitātes saderību ar pieņēmumiem ir plānoti, lai pabeigtu projekta īstenošanu tehnoloģiskās gatavības IX līmenī. Projekts ļaus iegūt tramvaja pamatkonstrukciju ar pārbaudītām funkcijām un tehniskajiem parametriem, kas izveidoti, piemērojot komponentus reālos apstākļos. Projekts atbilst tirgus vajadzībām, lai mērķa grupa izveidotu tramvaju, kas ierobežotu konstrukcijas masu, enerģijas patēriņu ritošajā sastāvā un troksni pilsētas infrastruktūras teritorijā. Projekta rezultāts tiks īstenots rūpnīcā Biskupicy Wlkp. (projekta īstenošanas vieta), uzsākot šo struktūru sērijveida ražošanu, līdz ar to R & amp rezultātu īstenošana; D darbi notiks Polijas Republikas teritorijā 3 gadu laikā pēc tā pabeigšanas. Lielās īpašnieks (Latvian)
25 July 2022
0 references
Проектът има за цел да разработи основна конструкция на ново поколение трамвай с безпрецедентни параметри, характеризиращи се с по-ниска маса и ниска консумация на енергия благодарение на използването на правилно подбрани пластмаси в конструкцията на каросерията. Пускането на пазара на едноетажно превозно средство с нисък под с ниска конструктивна маса ще доведе до ниско износване на джантата и инфраструктурата на коловоза, по-ниска консумация на енергия, по-малко въздействие върху околната среда (намаляване на вибрациите и вибрациите) и по-ниски експлоатационни разходи за подвижния състав. Превозното средство ще бъде напълно нова конструкция, която все още не е видяна в Полша. Продуктът ще бъде проектиран за градове с линии на писта и по-малко товарни линии. Проектът ще бъде реализиран на 4 етапа: âEURIndustrial Research: 1 EUR: Разработване на технически допускания â EUR Development Work: 2 EUR: Производство на първите лабораторни модели -3: Изграждане на прототип на трамвай от ново поколение -4: Планирани са тестове на прототипа по отношение на съвместимостта на параметрите и функционалността с допусканията за завършване на изпълнението на проекта на ниво технологична готовност IX. Проектът ще позволи да се получи основната конструкция на трамвая с проверени функционалности и технически параметри, създадени в резултат на прилагането на компоненти в реални условия. Проектът отговаря на пазарната необходимост целевата група да създаде трамвай, ограничаващ масата на структурата, потреблението на енергия в подвижния състав и шума в областта на градската инфраструктура. Резултатът от проекта ще бъде реализиран в завода в Biskupicy Wlkp. (мястото на изпълнение на проекта) чрез стартиране на серийното производство на тези структури, следователно изпълнението на резултатите от научноизследователската и развойната дейност ще се извърши на територията на Република Полша в рамките на три години след завършването му. Собственикът на великия (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
A projekt célja egy új generációs villamos alapépítésének fejlesztése, példátlan paraméterekkel, amelyeket alacsonyabb tömeg és alacsony energiafogyasztás jellemez, köszönhetően a megfelelően kiválasztott műanyagoknak a karosszéria építése során. Az alacsony szerkezeti tömegű, alacsony padlós, egypadló járművek forgalomba hozatala alacsony kerékpánt- és pályahasználati infrastruktúrát, alacsonyabb energiafogyasztást, kisebb környezeti hatást (vibráció és rezgéscsökkentés) és a járművek alacsonyabb üzemeltetési költségeit eredményezi. A jármű egy teljesen új konstrukció lesz, amely még nem látható Lengyelországban. A terméket olyan városok számára tervezik, amelyek futópályavonalakkal és kevesebb terhelési vonallal rendelkeznek. A projekt végrehajtása 4 szakaszban történik: ipari kutatás: â EUR 1: Technikai feltételezések kidolgozása Fejlesztési munka: 2 EUR: Az első laboratóriumi modellek gyártása -3: Új generációs villamos prototípus építése -4: A prototípus tesztelése a paramétereknek és a funkcionalitásnak a feltételezésekkel való összeegyeztethetőségére vonatkozóan a tervek szerint befejezi a projekt megvalósítását a IX. technológiai felkészültség szintjén. A projekt lehetővé teszi az alkatrészek valós körülmények közötti alkalmazásának eredményeként létrehozott igazolt funkciókkal és műszaki paraméterekkel rendelkező villamos alapépítését. A projekt megfelel annak a piaci igénynek, hogy a célcsoportnak olyan villamost kell létrehoznia, amely korlátozza a szerkezet tömegét, a járművek energiafogyasztását és a városi infrastruktúra területén a zajt. A projekt eredményét a Biskupicy Wlkp-i üzemben hajtják végre. (a projekt megvalósításának helye) e szerkezetek sorozatgyártásának elindításával, így a R & amp eredményeinek végrehajtása; a D munkálatokra a Lengyel Köztársaság területén, annak befejezésétől számított 3 éven belül kerül sor. A nagy tulajdonosa (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Tá sé mar aidhm ag an tionscadal tógáil bonn tram giniúna nua a fhorbairt le paraiméadair nach bhfacthas riamh roimhe, arb iad is sainairíonna mais níos ísle agus tomhaltas íseal fuinnimh a bhuíochas le húsáid plaisteach a roghnaíodh i gceart i dtógáil an chabhalra. Is é an toradh a bheidh ar fheithicil ar urlár íseal a chur ar an margadh a bhfuil mais struchtúrach íseal aici go mbeidh bonneagar íseal caithimh agus rianaithe imill, tomhaltas fuinnimh níos ísle, tionchar níos lú ar an gcomhshaol (laghdú ar chreathadh agus ar chreathadh) agus costais oibriúcháin níos ísle do rothstoc. Beidh an fheithicil ina tógáil iomlán nua nach bhfuil le feiceáil go fóill sa Pholainn. Beidh an táirge a dhearadh do chathracha le línte rúidbhealaigh agus línte ualach níos lú. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gceithre chéim: taighde tionsclaíoch: EUR 1: Forbairt toimhdí teicniúla â EUR â EUR Oibre Forbartha: EUR 2: Táirgeadh na chéad samhlacha saotharlainne -3: Fréamhshamhail nua tram giniúna a thógáil -4: Tá sé beartaithe tástálacha ar an fhréamhshamhail maidir le comhoiriúnacht na bparaiméadar agus na feidhmiúlachta leis na toimhdí chun cur chun feidhme an tionscadail a chur i gcrích ar leibhéal ullmhachta teicneolaíochta IX. Ceadóidh an tionscadal tógáil bhunúsach an tram le feidhmiúlachtaí fíoraithe agus paraiméadair theicniúla, a cruthaíodh mar thoradh ar chur i bhfeidhm comhpháirteanna i bhfíorchoinníollacha. Freagraíonn an tionscadal don riachtanas margaidh atá ag an spriocghrúpa tram a chruthú a chuirfidh teorainn le mais an struchtúir, le hídiú fuinnimh i rothstoc agus le torann i réimse an bhonneagair uirbigh. Cuirfear toradh an tionscadail i bhfeidhm ag an ngléasra i Biskupicy Wlkp. (áit chur chun feidhme an tionscadail) trí tháirgeadh srathach na struchtúr sin a sheoladh, dá bhrí sin, déanfar torthaí oibreacha T & F a chur chun feidhme ar chríoch Phoblacht na Polainne laistigh de 3 bliana tar éis é a thabhairt chun críche. An t-úinéir an mór (Irish)
25 July 2022
0 references
Projektet syftar till att utveckla en baskonstruktion av en ny generation spårvagn med exempellösa parametrar, som kännetecknas av lägre massa och låg energiförbrukning tack vare användningen av korrekt utvalda plaster i byggandet av karosseriet. Utsläppandet på marknaden av ett enkelgolvsfordon med lågt golv med låg strukturell vikt kommer att leda till låg fälgslitage och spårinfrastruktur, lägre energiförbrukning, mindre miljöpåverkan (vibration och vibrationsminskning) och lägre driftskostnader för rullande materiel. Fordonet kommer att vara en helt ny konstruktion som ännu inte setts i Polen. Produkten kommer att utformas för städer med banlinjer och mindre belastningslinjer. Projektet kommer att genomföras i fyra etapper: âEURIndustriell forskning: â1 EUR: Utveckling av tekniska antaganden â EUR Utvecklingsarbete: â2 EUR: Produktion av de första laboratoriemodellerna -3: Konstruktion av en ny generation spårvagnsprototyp -4: Tester av prototypen avseende parametrarnas och funktionalitetens kompatibilitet med antagandena planeras för att slutföra genomförandet av projektet på nivån för teknisk beredskap IX. Projektet kommer att göra det möjligt att få den grundläggande konstruktionen av spårvagnen med verifierade funktioner och tekniska parametrar, skapade som ett resultat av tillämpningen av komponenter under verkliga förhållanden. Projektet svarar mot marknadens behov för målgruppen att skapa en spårvagn som begränsar strukturens massa, energiförbrukning i rullande materiel och buller i stadsinfrastrukturområdet. Resultatet av projektet kommer att genomföras vid anläggningen i Biskupicy Wlkp. (platsen för projektets genomförande) genom att inleda serieproduktion av dessa strukturer, och därför kommer resultaten av FoU-arbeten att genomföras inom Republiken Polens territorium inom tre år efter slutförandet. Ägaren av den stora (Swedish)
25 July 2022
0 references
Projekti eesmärk on töötada välja uue põlvkonna trammi baasehitus, millel on enneolematud parameetrid, mida iseloomustab väiksem mass ja väike energiatarbimine tänu nõuetekohaselt valitud plasti kasutamisele kere ehitamisel. Väikese konstruktsioonimassiga madala põrandaga ühekorruselise sõiduki turulelaskmine toob kaasa velje kulumise ja rööbastee väikese infrastruktuuri, väiksema energiatarbimise, väiksema keskkonnamõju (vibratsiooni ja vibratsiooni vähendamine) ning veeremi väiksemad käitamiskulud. Sõiduk on täiesti uus konstruktsioon, mida Poolas veel ei ole näha. Toode on mõeldud linnadele, kus on rajajooned ja väiksemad laadimisliinid. Projekt viiakse ellu neljas etapis: âEURIndusuuringud: â EUR 1: Tehniliste eelduste väljatöötamine – arendustöö: â EUR 2: Esimeste laborimudelite tootmine -3: Uue põlvkonna trammi prototüübi -4 ehitamine: Prototüübi katsed parameetrite ja funktsionaalsuse vastavuse kohta eeldustele on kavandatud selleks, et viia projekti rakendamine lõpule tehnoloogilise valmisoleku tasemel IX. Projekt võimaldab saada trammi põhikonstruktsiooni koos kontrollitud funktsioonide ja tehniliste parameetritega, mis on loodud komponentide rakendamise tulemusena tegelikes tingimustes. Projekt vastab turu vajadustele, et sihtrühm looks trammi, mis piirab struktuuri massi, veeremi energiatarbimist ja müra linnataristu valdkonnas. Projekti tulemus viiakse ellu Biskupicy Wlkpi tehases. (projekti rakendamise koht), käivitades nende struktuuride seeriatootmise, rakendatakse R & D-tööde tulemusi Poola Vabariigi territooriumil kolme aasta jooksul pärast projekti lõpuleviimist. Omanik suur (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: WIELKOPOLSKIE, POW.: poznański
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0882/17
0 references