Interoperable rail rail with standard and increased operational characteristics designed for high and conventional rail lines, characterised by very good rolling surface flatness and increased safety indicators due to low residual magnetism. (Q78322): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Import item from Poland) |
(Changed an Item: Import item from Poland) |
||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||
50°19'51.13"N, 19°12'28.40"E
| |||||||||||
| Property / coordinate location: 50°19'51.13"N, 19°12'28.40"E / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / coordinate location: 50°19'51.13"N, 19°12'28.40"E / qualifier | |||||||||||
Revision as of 11:57, 25 October 2022
Project Q78322 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Interoperable rail rail with standard and increased operational characteristics designed for high and conventional rail lines, characterised by very good rolling surface flatness and increased safety indicators due to low residual magnetism. |
Project Q78322 in Poland |
Statements
33,300,522.59 zloty
0 references
81,615,164.62 zloty
0 references
40.8 percent
0 references
1 April 2018
0 references
31 March 2022
0 references
ARCELORMITTAL POLAND S.A.
0 references
50°22'8.8"N, 19°17'23.6"E
0 references
Projekt obejmuje prowadzenie badań przemysłowych i prac rozwojowych mających na celu wdrożenie do produkcji interoperacyjnego i bezpiecznego produktu o podwyższonych własnościach eksploatacyjnych tj. szyn kolejowych charakteryzujących się niskim poziomem naprężeń własnych w stopie szyny tj. o wartości 125 MPa, lepszym poziomem falistości pionowej o maksymalnej wartości amplitudy fal 0,2 mm na powierzchni tocznej główki szyny (pionowej) i 0,4 mm na powierzchni poziomej oraz bezpiecznym poziomem magnetyzmu szczątkowego wynoszącym mniej niż 0,7 mT. Cel ten zostanie osiągnięty w wyniku następujących działań: zastosowaniu nowego, sterowanego modelu chłodzenia szyn, użyciu nowej 9-rolkowej prostownicy pionowej z innowacyjnym kalibrowaniem rolek prostujących stopkowych, badaniu szyn w nowym bloku kontrolno-pomiarowym oraz przeprowadzeniu procesu demagnetyzacji szyn na całej długości i pomiaru magnetyzmu szczątkowego wraz z zastosowaniem chwytaków mechanicznych do transportu i załadunku szyn na wagony. Zakłada się przeprowadzenie szeregu prób walcowania, chłodzenia i prostowania szyn kolejowych o długości 120 m według nowych modeli i parametrów technologicznych. Z szyn wyprodukowanych z zastosowaniem innowacyjnej technologii chłodzenia, prostowania i demagnetyzacji pobrane zostaną próbki do pomiarów naprężeń własnych, makro- i mikrostruktury, analizy ilościowej i jakościowej wtrąceń niemetalicznych, rozkładu właściwości mechanicznych i twardości oraz poziomu magnetyzmu szczątkowego a także zostanie wykonana analiza wyników badań. Uzyskanie założonych wartości falistości, naprężeń własnych w stopie szyny oraz magnetyzmu szczątkowego będzie przesłanką do wdrożenia nowych rozwiązań technologicznych do produkcji szyn kolejowych w Zakładzie Walcownia Duża AMP S.A. Oddział Dąbrowa Górnicza. Przewi (Polish)
0 references
The project involves conducting industrial and developmental research aimed at the implementation of an interoperable and safe product with increased operational properties, i.e. railway rails characterised by a low level of own stress in the rail foot i.e. 125 MPa, a better vertical wave level with a maximum wave amplitude of 0,2 mm on the rolling surface of the rail (vertical) and 0.4 mm on a horizontal surface and a safe level of solid magnetism. This objective will be achieved as a result of the following actions: using a new controlled rail cooling model, using a new 9-roller vertical rectifier with innovative calibration of footer straightening rollers, testing of rails in a new control-measurement block, and carrying out the process of demagnetisation of rails over the entire length and measurement of residual magnetism with the use of mechanical grippers for transport and loading of rails per wagon. A series of 120 m long rolling, cooling and straightening tests are assumed to be carried out according to new models and technological parameters. From rails produced using innovative cooling, straightening and demagnetisation technologies, samples will be taken for the measurement of own stresses, macro- and microstructures, quantitative and qualitative analysis of non-metallic inputs, distribution of mechanical properties and hardness and residual magnetism, and analysis of test results. Obtaining the assumed values of wavy, own stresses in the rail foot and residual magnetism will be a prerequisite for the implementation of new technological solutions for the production of railway rails in Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch Dąbrowa Górnicza. It will scroll (English)
14 October 2020
0 references
Le projet consiste à mener des travaux de recherche et de développement industriels visant à mettre en œuvre un produit interopérable et sûr ayant des propriétés opérationnelles accrues, c’est-à-dire des rails de chemin de fer caractérisés par un faible niveau de contrainte propre au pied du rail, soit 125 MPa, un meilleur niveau de forme d’onde verticale avec une valeur maximale d’amplitude d’onde de 0,2 mm sur la surface de roulement de la tête du rail (verticale) et de 0,4 mm sur la surface horizontale et un niveau de magnétisme résiduel sûr inférieur à 0,7 mT. Cet objectif sera atteint au moyen des actions suivantes: L’utilisation d’un nouveau modèle de refroidissement des rails contrôlé, l’utilisation d’un nouveau redresseur vertical à 9 rouleaux avec calibrage innovant des rouleaux à perles, l’essai des rails dans un nouveau bloc de mesure de commande et la réalisation du processus de démagnétisation des rails sur toute la longueur et la mesure du magnétisme résiduel ainsi que l’utilisation de préhenseurs mécaniques pour le transport et le chargement des rails sur les wagons. On suppose qu’une série d’essais de laminage, de refroidissement et de redressement de rails de 120 m de long sont effectués selon de nouveaux modèles et de nouveaux paramètres technologiques. Les rails fabriqués à l’aide d’une technologie innovante de refroidissement, de redressement et de démagnétisation prélèveront des échantillons pour les mesures d’autocontrainte, de macrostructure et de microstructure, l’analyse quantitative et qualitative des inclusions non métalliques, la décomposition des propriétés mécaniques et de la dureté et le niveau de magnétisme résiduel, ainsi que l’analyse des résultats des essais. Obtenir les valeurs supposées de pliage, ses propres contraintes dans le pied de rail et le magnétisme résiduel sera une condition préalable à la mise en œuvre de nouvelles solutions technologiques pour la production de rails de chemin de fer à Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch de Dąbrowa Górnicza. Pré-spéciféré (French)
30 November 2021
0 references
Das Projekt umfasst die Durchführung industrieller Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zur Umsetzung eines interoperablen und sicheren Produkts mit verbesserten Betriebseigenschaften, d. h. Eisenbahnschienen, die durch eine geringe Eigenbelastung im Schienenfuß gekennzeichnet sind, d. h. 125 MPa, eine bessere vertikale Wellenform mit einem maximalen Wellenamplitudenwert von 0,2 mm auf der Lauffläche des Schienenkopfes (vertikal) und 0,4 mm auf der horizontalen Oberfläche und einem sicheren Restmagnetismus von weniger als 0,7 mT. Dieses Ziel wird durch folgende Maßnahmen erreicht: der Einsatz eines neuen, kontrollierten Schienenkühlungsmodells, der Einsatz eines neuen 9-Rollen-Vertikalrichtrichters mit innovativer Kalibrierung von Walzen, die Prüfung von Schienen in einem neuen Regelmessblock und die Durchführung des Prozesses der Entmagnetisierung von Schienen über die gesamte Länge und die Messung des Restmagnetismus sowie die Verwendung von mechanischen Greifern für den Transport und das Beladen von Schienen auf Wagen. Es wird davon ausgegangen, dass eine Reihe von Roll-, Kühl- und Richtversuchen von 120 m langen Schienen nach neuen Modellen und technologischen Parametern durchgeführt werden. Schienen, die mit innovativer Kühl-, Richt- und Entmagnetisierungstechnik hergestellt werden, werden Proben für Selbstspannungs-, Makro- und Mikrostrukturmessungen, quantitative und qualitative Analyse von nichtmetallischen Einschlüssen, Zersetzung mechanischer Eigenschaften und Härte sowie Restmagnetismusebene sowie Analyse der Testergebnisse entnehmen. Voraussetzung für die Umsetzung neuer technologischer Lösungen für die Herstellung von Schienenschienen in Zakład Walcownia Duża AMP S.A., Niederlassung Dąbrowa Górnicza, ist die Erlangung der angenommenen Werte des Faltens, der eigenen Spannungen im Schienenfuß und des Restmagnetismus. Vorbezogen (German)
7 December 2021
0 references
Het project omvat het uitvoeren van industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden die gericht zijn op de invoering van een interoperabel en veilig product met verhoogde operationele eigenschappen, d.w.z. spoorwegrails die worden gekenmerkt door een lage eigen spanning in de spoorstaafvoet, d.w.z. 125 MPa, een beter niveau van verticale golfvorm met een maximale golfamplitude van 0,2 mm op het loopvlak van de spoorstaafkop (verticale) en 0,4 mm op het horizontale oppervlak en een veilig restmagnetismeniveau van minder dan 0,7 mT. Deze doelstelling zal worden verwezenlijkt door middel van de volgende acties: het gebruik van een nieuw, gecontroleerde railkoelingsmodel, het gebruik van een nieuwe 9-roll verticaal rechttrekkende gelijkrichter met innovatieve kalibratie van kralenrollen, het testen van rails in een nieuw controlemeetblok en het uitvoeren van het proces van demagnetisering van rails over de gehele lengte en meting van het resterende magnetisme, samen met het gebruik van mechanische grijpers voor het vervoer en het laden van rails op wagons. Aangenomen wordt dat een reeks wals-, koel- en richtproeven van 120 m lange rails wordt uitgevoerd volgens nieuwe modellen en technologische parameters. Rails vervaardigd met behulp van innovatieve koel-, recht- en demagnetisatietechnologie zullen monsters nemen voor zelfstress-, macro- en microstructuurmetingen, kwantitatieve en kwalitatieve analyse van niet-metalen insluitsels, decompositie van mechanische eigenschappen en hardheid, en het resterende magnetismeniveau, evenals analyse van testresultaten. Het verkrijgen van de veronderstelde waarden van vouwen, eigen spanningen in de railvoet en restmagnetisme zullen een voorwaarde zijn voor de implementatie van nieuwe technologische oplossingen voor de productie van spoorwegen bij Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch van Dąbrowa Górnicza. Voorvermeld (Dutch)
16 December 2021
0 references
Il progetto prevede la realizzazione di lavori di ricerca e sviluppo industriali finalizzati alla realizzazione di un prodotto interoperabile e sicuro con maggiori proprietà operative, vale a dire rotaie ferroviarie caratterizzate da un basso livello di sforzo proprio sul piede della rotaia, vale a dire 125 MPa, un migliore livello di forma d'onda verticale con un valore massimo di ampiezza d'onda di 0,2 mm sulla superficie di rotolamento della rotaia (verticale) e 0,4 mm sulla superficie orizzontale e un livello di magnetismo residuo sicuro inferiore a 0,7 mT. Tale obiettivo sarà conseguito attraverso le seguenti azioni: L'utilizzo di un nuovo modello di raffreddamento a rotaia controllata, l'utilizzo di un nuovo raddrizzatore verticale a 9 rulli con innovativa taratura dei rulli perline, la prova delle rotaie in un nuovo blocco di misura di controllo e l'esecuzione del processo di smagnetizzazione delle rotaie su tutta la lunghezza e la misurazione del magnetismo residuo insieme all'uso di pinze meccaniche per il trasporto e il carico di rotaie sui carri. Si presume che una serie di prove di laminazione, raffreddamento e raddrizzamento su rotaie lunghe 120 m siano effettuate secondo nuovi modelli e parametri tecnologici. Le rotaie prodotte utilizzando tecnologie innovative di raffreddamento, raddrizzamento e smagnetizzazione prelevaranno campioni per misurazioni di autostress, macro e microstrutture, analisi quantitativa e qualitativa delle inclusioni non metalliche, decomposizione delle proprietà meccaniche e durezza e livello di magnetismo residuo, nonché analisi dei risultati delle prove. Ottenere i valori ipotizzati di piegare, le proprie sollecitazioni sul piede ferroviario e il magnetismo residuo sarà un prerequisito per l'attuazione di nuove soluzioni tecnologiche per la produzione di rotaie ferroviarie a Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Branch di Dąbrowa Górnicza. Pre-riferito (Italian)
15 January 2022
0 references
El proyecto implica la realización de trabajos de investigación y desarrollo industriales destinados a implementar un producto interoperable y seguro con mayores propiedades operativas, es decir, carriles ferroviarios caracterizados por un bajo nivel de tensión propia en el pie del carril, es decir, 125 MPa, un mejor nivel de forma de onda vertical con un valor máximo de amplitud de onda de 0,2 mm en la superficie de rodadura de la cabeza del carril (vertical) y 0,4 mm en la superficie horizontal y un nivel de magnetismo residual seguro inferior a 0,7 mT. Este objetivo se alcanzará mediante las siguientes acciones: el uso de un nuevo modelo de refrigeración por carril controlado, el uso de un nuevo rectificador vertical de alisado de 9 rodillos con calibración innovadora de rodillos de abalorios, el ensayo de carriles en un nuevo bloque de medición de control y la realización del proceso de desmagnetización de carriles a lo largo de toda la longitud y medición del magnetismo residual junto con el uso de pinzas mecánicas para el transporte y carga de carriles en vagones. Se supone que una serie de ensayos de laminación, refrigeración y enderezamiento de raíles de 120 m de longitud se llevan a cabo de acuerdo con nuevos modelos y parámetros tecnológicos. Los rieles fabricados con tecnología innovadora de refrigeración, enderezado y desmagnetización tomarán muestras para autoestrés, mediciones macro y microestructuras, análisis cuantitativo y cualitativo de inclusiones no metálicas, descomposición de propiedades mecánicas y dureza, y nivel de magnetismo residual, así como análisis de resultados de pruebas. La obtención de los valores asumidos de plegado, esfuerzo propio en el pie ferroviario y magnetismo residual será un requisito previo para la implementación de nuevas soluciones tecnológicas para la producción de ferrocarriles en Zakład Walcownia Duża AMP S.A. Subdivisión de Dąbrowa Górnicza. Pre-referenciado (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projekt hõlmab tööstus- ja arendusuuringuid, mille eesmärk on rakendada koostalitlusvõimelist ja ohutut toodet, millel on suuremad kasutusomadused, st raudteerööpad, mida iseloomustab väike enesepinge rööbaste jalal, st 125 MPa, parem vertikaallaine tase maksimaalse laine amplituudiga 0,2 mm raudtee veerepinnal (vertikaalne) ja 0,4 mm horisontaalsel pinnal ja ohutu tahke magnetismi tase. See eesmärk saavutatakse järgmiste meetmete abil: kasutades uut kontrollitud rööpajahutuse mudelit, kasutades uut 9-rull-vertikaalset alaltit, millel on jaluse sirgendusrullide uuenduslik kalibreerimine, rööbaste katsetamist uues kontrollmõõtmisplokis, rööpa demagnetiseerimisprotsessi kogu pikkuses ja jääkmagnetismi mõõtmist, kasutades mehaanilisi haardumisvahendeid rööbaste transportimiseks ja laadimiseks vaguni kohta. Eeldatakse, et 120 m pikkused veere-, jahutus- ja sirgendamiskatsed viiakse läbi vastavalt uutele mudelitele ja tehnoloogilistele parameetritele. Uuenduslike jahutus-, sirgendamis- ja demagnetiseerimistehnoloogiate abil toodetud rööbastelt võetakse proovid enda pingete, makro- ja mikrostruktuuride mõõtmiseks, mittemetalsete sisendite kvantitatiivseks ja kvalitatiivseks analüüsiks, mehaaniliste omaduste ja kõvaduse ning jääkmagnetismi mõõtmiseks ning katsetulemuste analüüsimiseks. Saada eeldatavaid väärtusi laineline, enda pinged raudtee jala ja jääkmagnetism on eeltingimus uute tehnoloogiliste lahenduste tootmiseks raudtee raudteed ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. filiaal DÄbrowa G³rnicza. See kerib (Estonian)
13 August 2022
0 references
Projektas apima pramonės ir plėtros mokslinius tyrimus, kuriais siekiama įdiegti sąveikų ir saugų produktą, pasižymintį didesnėmis eksploatacinėmis savybėmis, t. y. geležinkelio bėgius, kuriems būdingas mažas įtempis bėgyje, t. y. 125 MPa, geresnį vertikalų bangų lygį, kurio didžiausia bangos amplitudė yra 0,2 mm bėgio riedėjimo paviršiuje (vertikali) ir 0,4 mm ant horizontalaus paviršiaus, ir saugus kieto magnetizmo lygis. Šis tikslas bus pasiektas imantis šių veiksmų: naudojant naują valdomą geležinkelio aušinimo modelį, naudojant naują 9 ritininį vertikalų lygintuvą su naujovišku poraščių tiesinimo volų kalibravimu, bėgių bandymais naujame kontrolės matavimo bloke, bėgių išmagnetinimo per visą ilgį ir liekamojo magnetizmo matavimo procesu, naudojant mechaninius griebtuvus bėgiams transportuoti ir pakrauti vagonui. Daroma prielaida, kad 120 m ilgio valcavimo, aušinimo ir tiesinimo bandymai atliekami pagal naujus modelius ir technologinius parametrus. Iš bėgių, pagamintų naudojant naujoviškas aušinimo, tiesinimo ir demagnetizacijos technologijas, bus imami pavyzdžiai savo įtempių, makro ir mikrostruktūrų matavimui, nemetalinių įėjimų kiekybinei ir kokybinei analizei, mechaninių savybių ir kietumo bei liekamojo magnetizmo pasiskirstymui ir bandymo rezultatų analizei. Norint įgyvendinti naujus technologinius sprendimus, skirtus geležinkelio bėgių gamybai ZakÅade Walcownia Duża AMP S.A. filialas DÄbrowa Górnicza, bus gauti numanomų banguotųjų, savų įtempių geležinkelio pėdoje ir likutinės magnetizmo vertės. Jis bus slinkti (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Projekt uključuje provođenje industrijskih i razvojnih istraživanja usmjerenih na provedbu interoperabilnog i sigurnog proizvoda s povećanim radnim svojstvima, tj. željezničkih tračnica koje karakterizira niska razina vlastitog naprezanja u podnožju tračnice, tj. 125 MPa, bolja vertikalna razina vala s najvećom valnom amplitudom od 0,2 mm na pomičnoj površini tračnice (vertikalna) i 0,4 mm na vodoravnoj površini i sigurnom razinom čvrstog magnetizma. Taj će se cilj ostvariti na temelju sljedećih mjera: korištenjem novog kontroliranog modela hlađenja tračnica, korištenjem novog vertikalnog ispravljača s 9 valjkom s inovativnim umjeravanjem valjaka za ravnanje podnožja, ispitivanjem tračnica u novom upravljačko-mjernom bloku te provođenjem procesa demagnetizacije tračnica po cijeloj dužini i mjerenjem preostalog magnetizma uz korištenje mehaničkih hvatača za transport i utovar tračnica po vagonu. Pretpostavlja se da se niz ispitivanja valjanja, hlađenja i ravnanja duljine 120 m provodi prema novim modelima i tehnološkim parametrima. Iz tračnica proizvedenih primjenom inovativnih tehnologija hlađenja, ravnanja i demagnetizacije uzet će se uzorci za mjerenje vlastitih naprezanja, makro i mikrostruktura, kvantitativnu i kvalitativnu analizu nemetalnih ulaznih materijala, distribuciju mehaničkih svojstava i tvrdoće i preostalog magnetizma te analizu rezultata ispitivanja. Dobivanje pretpostavljenih vrijednosti valovitog, vlastitog naprezanja u stopalu tračnica i preostalog magnetizma bit će preduvjet za provedbu novih tehnoloških rješenja za proizvodnju željezničkih tračnica u ZakÅad Walcownia DuÅ’a AMP S.A. Podružnici DÄbrowa Gó³rnicza. To će se pomicati (Croatian)
13 August 2022
0 references
Το έργο περιλαμβάνει τη διεξαγωγή βιομηχανικής και αναπτυξιακής έρευνας με στόχο την εφαρμογή διαλειτουργικού και ασφαλούς προϊόντος με αυξημένες λειτουργικές ιδιότητες, δηλαδή σιδηροτροχιών που χαρακτηρίζονται από χαμηλό επίπεδο καταπόνησης στο πόδι της σιδηροτροχιάς, δηλαδή 125 MPa, καλύτερη κάθετη στάθμη κύματος με μέγιστο πλάτος κύματος 0,2 mm στην επιφάνεια κύλισης της σιδηροτροχιάς (κάθετη) και 0,4 mm σε οριζόντια επιφάνεια και ασφαλές επίπεδο στερεού μαγνητισμού. Ο στόχος αυτός θα επιτευχθεί ως αποτέλεσμα των ακόλουθων δράσεων: με τη χρήση νέου μοντέλου ελεγχόμενης ψύξης σιδηροτροχιών, με τη χρήση νέου κατακόρυφου ανορθωτή 9 κυλίνδρων με καινοτόμο βαθμονόμηση των κυλίνδρων ευθυγράμμισης υποδημάτων, τη δοκιμή σιδηροτροχιών σε νέο μπλοκ μέτρησης ελέγχου και τη διεξαγωγή της διαδικασίας απομαγνητοποίησης των σιδηροτροχιών καθ’ όλο το μήκος και τη μέτρηση του υπολειμματικού μαγνητισμού με τη χρήση μηχανικών αρπάγων για τη μεταφορά και τη φόρτωση σιδηροτροχιών ανά βαγόνι. Μια σειρά δοκιμών κύλισης, ψύξης και ευθυγράμμισης μήκους 120 m θεωρείται ότι διεξάγονται σύμφωνα με νέα μοντέλα και τεχνολογικές παραμέτρους. Από σιδηροτροχιές που παράγονται με καινοτόμες τεχνολογίες ψύξης, ισιώματος και απομαγνητοποίησης, θα λαμβάνονται δείγματα για τη μέτρηση των καταπονήσεων, των μακροδομών και των μικροδομών, της ποσοτικής και ποιοτικής ανάλυσης των μη μεταλλικών εισροών, της κατανομής των μηχανικών ιδιοτήτων και της σκληρότητας και του υπολειμματικού μαγνητισμού, καθώς και της ανάλυσης των αποτελεσμάτων των δοκιμών. Η απόκτηση των υποτιθέμενων τιμών κυματισμού, οι δικές τους πιέσεις στο πόδι του σιδηροδρόμου και ο υπολειμματικός μαγνητισμός θα αποτελέσουν προϋπόθεση για την εφαρμογή νέων τεχνολογικών λύσεων για την παραγωγή σιδηροτροχιών στο ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. Branch DÄbrowa Gúrnicza. Θα κυλήσει. (Greek)
13 August 2022
0 references
Projekt zahŕňa uskutočnenie priemyselného a vývojového výskumu zameraného na realizáciu interoperabilného a bezpečného výrobku so zvýšenými prevádzkovými vlastnosťami, t. j. železničných koľajníc charakterizovaných nízkou úrovňou vlastného namáhania v chodidle koľajnice, t. j. 125 MPa, lepšou vertikálnou hladinou vlny s maximálnou amplitúdou vlny 0,2 mm na valcovom povrchu koľajnice (vertikálne) a 0,4 mm na horizontálnom povrchu a bezpečnou úrovňou pevného magnetizmu. Tento cieľ sa dosiahne v dôsledku týchto opatrení: použitie nového riadeného modelu chladenia koľajníc s použitím nového 9-valcového vertikálneho usmerňovača s inovatívnou kalibráciou pätových pätiek, testovanie koľajníc v novom riadiacom-meracom bloku a vykonávanie procesu demagnetizácie koľajníc po celej dĺžke a merania zvyškového magnetizmu s použitím mechanických uchopovačov na prepravu a nakladanie koľajníc na vozeň. Predpokladá sa, že podľa nových modelov a technologických parametrov sa vykoná séria 120 m dlhých skúšok valcovania, chladenia a vyrovnávania. Z koľajníc vyrobených pomocou inovatívnych technológií chladenia, vyrovnávania a demagnetizácie sa odoberajú vzorky na meranie vlastných namáhaní, makro- a mikroštruktúr, kvantitatívnu a kvalitatívnu analýzu nekovových vstupov, rozloženie mechanických vlastností a tvrdosti a zvyškového magnetizmu a analýzu výsledkov skúšok. Získanie predpokladaných hodnôt vlnitých, vlastných stresov v päte koľajnice a zvyškového magnetizmu bude predpokladom realizácie nových technologických riešení pre výrobu železničných koľajníc v ZakÅad Walcownia DuÅ 0,25a AMP S.A. Branch DÄbrowa Górnicza. To bude posúvať (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeessa tehdään teollisuus- ja kehitystutkimusta, jonka tavoitteena on ottaa käyttöön yhteentoimiva ja turvallinen tuote, jolla on suuremmat toiminnalliset ominaisuudet, eli rautatiekiskot, joille on luonteenomaista vähäinen oma stressi kiskon jalassa eli 125 MPa, parempi pystyaaltotaso, jonka maksimiaaltoamplitudi on 0,2 mm kiskon liikkuvalla pinnalla (pystysuuntainen) ja 0,4 mm vaakasuoralla pinnalla ja turvallinen kiinteän magneettisuuden taso. Tämä tavoite saavutetaan seuraavien toimien avulla: käytetään uutta hallittua kiskon jäähdytysmallia, jossa käytetään uutta 9-rullaista pystysuuntaista tasasuuntaajaa, joka kalibroi innovatiivisesti alakerran suoristusrullia, testataan kiskoja uudessa ohjaus-mittauskappaleessa ja suoritetaan kiskojen magneettin demagnetointi koko pituudelta ja mitataan jäännösmagneettisuutta käyttämällä mekaanisia tarttujia kiskojen kuljettamiseen ja lastaamiseen vaunua kohden. Uusien mallien ja teknisten parametrien mukaisesti oletetaan suoritettavan 120 m pitkiä vierintä-, jäähdytys- ja suoristustestejä. Innovatiivisilla jäähdytys-, suoristus- ja demagnetointitekniikoilla tuotetuista kiskoista otetaan näytteitä omien rasitusten, makro- ja mikrorakenteiden mittaamiseksi, ei-metallisten panosten kvantitatiiviseksi ja laadulliseksi analyysiksi, mekaanisten ominaisuuksien ja kovuuden ja jäännösmagneetismin jakamiseksi sekä testitulosten analysoimiseksi. Aaltoilun oletettujen arvojen saavuttaminen, omat jännitykset kiskon jalassa ja jäännösmagneettisuus ovat ennakkoedellytys uusien teknologisten ratkaisujen toteuttamiselle rautatiekiskojen tuotannossa ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. -haarassa DÄbrowa Górniczassa. Se vierittää (Finnish)
13 August 2022
0 references
A projekt olyan ipari és fejlesztési kutatást foglal magában, amelynek célja egy fokozott működési tulajdonságokkal rendelkező, kölcsönösen átjárható és biztonságos termék megvalósítása, azaz olyan vasúti sínek, amelyeket a sín lábában alacsony saját feszültség jellemez, azaz 125 MPa, jobb függőleges hullámszint, a sín gördülő felületén 0,2 mm-es maximális hullámamplitúdó (függőleges) és 0,4 mm vízszintes felületen 0,4 mm, és szilárd mágnesesség biztonságos. Ezt a célkitűzést a következő intézkedések révén érik el: új, szabályozott sínhűtési modell alkalmazása, egy új, 9 görgős függőleges egyenirányító alkalmazása a láblécegyenesítő görgők innovatív kalibrálásával, sínek tesztelése egy új ellenőrző-mérési blokkban, a sínek demagnetizálásának folyamata a teljes hosszon, valamint a maradék mágnesesség mérése mechanikus fogókkal a sínek szállításához és berakodásához kocsinként. Feltételezik, hogy 120 m hosszú hengerlési, hűtési és kiegyenesítési vizsgálatokat végeznek új modellek és technológiai paraméterek szerint. Innovatív hűtési, kiegyenesítési és demagnetizációs technológiákkal előállított sínekből mintát vesznek a saját feszültségek, a makro- és mikroszerkezetek méréséhez, a nemfémes bemenetek mennyiségi és minőségi elemzéséhez, a mechanikai tulajdonságok, a keménység és a maradék mágnesesség eloszlásához, valamint a vizsgálati eredmények elemzéséhez. A hullámos, a sínlábban lévő saját feszültségek és a maradék mágnesesség feltételezett értékének megszerzése előfeltétele lesz a vasúti sínek gyártására vonatkozó új technológiai megoldások megvalósításának a ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. fióktelep DÄbrowa Górnicza területén. Görgetni fog. (Hungarian)
13 August 2022
0 references
Projekt zahrnuje provádění průmyslového a vývojového výzkumu zaměřeného na realizaci interoperabilního a bezpečného produktu se zvýšenými provozními vlastnostmi, tj. železničních kolejnic vyznačujících se nízkou úrovní vlastního namáhání kolejnice, tj. 125 MPa, lepší vertikální vlnovou hladinou s maximální amplitudou vlny 0,2 mm na valivé ploše kolejnice (vertikální) a 0,4 mm na vodorovném povrchu a bezpečnou úrovní pevného magnetismu. Tohoto cíle bude dosaženo v důsledku těchto opatření: pomocí nového řízeného modelu chlazení kolejnic pomocí nového 9válcového vertikálního usměrňovače s inovativní kalibrací vyrovnávacích válců zápatí, testování kolejnic v novém kontrolním měřicím bloku a provádění procesu demagnetizace kolejnic po celé délce a měření zbytkového magnetismu s použitím mechanických úchopů pro přepravu a nakládání kolejnic na vagon. Předpokládá se, že série 120 m dlouhých zkoušek válcování, chlazení a rovnání se provádí podle nových modelů a technologických parametrů. Z kolejnic vyrobených pomocí inovativních technologií chlazení, rovnání a demagnetizace se odeberou vzorky pro měření vlastních namáhání, makrostruktur a mikrostruktur, kvantitativní a kvalitativní analýzu nekovových vstupů, distribuci mechanických vlastností a tvrdosti a zbytkového magnetismu a analýzu výsledků zkoušek. Předpokladem pro realizaci nových technologických řešení pro výrobu železničních kolejnic v Zakadu Walcownia Duża AMP S.A. Branch DÄbrowa Górnicza bude získání předpokládaných hodnot vlnité, vlastní napětí v kolejové noze a reziduální magnetismus. Posouvá se (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekts paredz veikt rūpnieciskos un attīstības pētījumus, kuru mērķis ir ieviest savstarpēji izmantojamu un drošu produktu ar lielākām ekspluatācijas īpašībām, t. i., dzelzceļa sliedēm, kurām raksturīgs zems pašsprieguma līmenis sliežu pēdā, t. i., 125 MPa, labāks vertikālais viļņu līmenis ar maksimālo viļņu amplitūdu 0,2 mm uz sliedes rites virsmas (vertikālā) un 0,4 mm uz horizontālas virsmas un drošu cietā magnētisma līmeni. Šis mērķis tiks sasniegts, veicot šādas darbības: izmantojot jaunu kontrolētu sliežu dzesēšanas modeli, izmantojot jaunu 9 veltņu vertikālo taisngriezi ar inovatīvu kājenes iztaisnošanas veltņu kalibrēšanu, sliedes testēšanu jaunā vadības mērīšanas blokā un sliežu demagnetizācijas procesu visā garumā un atlikušo magnētisma mērījumus, izmantojot mehāniskos satvērējus sliežu pārvadāšanai un iekraušanai vienā vagonā. Pieņem, ka 120 m garas velmēšanas, dzesēšanas un iztaisnošanas testus veic saskaņā ar jauniem modeļiem un tehnoloģiskajiem parametriem. No sliedēm, kas ražotas, izmantojot inovatīvas dzesēšanas, iztaisnošanas un demagnetizācijas tehnoloģijas, tiks ņemti paraugi pašu sprieguma, makrostruktūru un mikrostruktūru mērīšanai, nemetālisko izejvielu kvantitatīvai un kvalitatīvai analīzei, mehānisko īpašību un cietības un atlikušā magnētisma izplatīšanai un testa rezultātu analīzei. Jaunu tehnoloģisko risinājumu ieviešana dzelzceļa sliedes dzelzceļa sliedes un atlikušā magnētisma ražošanā būs priekšnoteikums dzelzceļa sliedes ražošanas tehnoloģisko risinājumu ieviešanai ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. filiālē DÄbrowa Górnicza. Tas ritinās (Latvian)
13 August 2022
0 references
Is éard atá i gceist leis an tionscadal taighde tionsclaíoch agus forbartha a dhéanamh atá dírithe ar tháirge idir-inoibritheach agus sábháilte a chur chun feidhme a bhfuil airíonna oibríochtúla méadaithe aige, i.e. ráillí iarnróid arb é is príomhthréith dóibh leibhéal íseal struis féin sa chos iarnróid i.e. 125 MPa, leibhéal toinne ingearach níos fearr le huas-aimplitiúid toinne 0.2 mm ar dhromchla rollta an iarnróid (ingearach) agus 0.4 mm ar dhromchla cothrománach agus leibhéal sábháilte maighnéadais sholadaigh. Bainfear an cuspóir sin amach mar thoradh ar na gníomhaíochtaí seo a leanas: ag baint úsáide as samhail fuaraithe iarnróid rialaithe nua, ag baint úsáide as ceartaitheoir ingearach nua 9-rollóir le calabrú nuálach rollóirí straightening buntásc, tástáil ráillí i mbloc nua rialaithe-tomhais, agus ag déanamh an phróisis demagnetization ráillí thar fhad iomlán agus tomhas maighnéadas iarmharach le húsáid grippers meicniúil le haghaidh iompair agus luchtú ráillí in aghaidh an vaigín. Glactar leis go ndéantar sraith tástálacha 120 m fadrollta, fuaraithe agus straightening de réir samhlacha nua agus paraiméadair theicneolaíocha. Ó ráillí a tháirgtear ag baint úsáide as teicneolaíochtaí nuálacha fuaraithe, straightening agus dímhéadaithe, tógfar samplaí chun strusanna, macrastruchtúir agus micreastruchtúir féin a thomhas, anailís chainníochtúil agus cháilíochtúil a dhéanamh ar ionchuir neamh-mhiotalacha, dáileadh airíonna meicniúla agus cruas agus maighnéadas iarmharach, agus anailís ar thorthaí tástála. Is réamhriachtanas é luachanna glactha wavy a fháil, strusanna féin sa chos iarnróid agus maighnéadas iarmharach chun réitigh theicneolaíocha nua a chur chun feidhme chun ráillí iarnróid a tháirgeadh i ZakÅad Walcownia DuŠa AMP S.A. Brainse DÄbrowa Górnicza. Tá moill ar an lódáil, is cosúil. (Irish)
13 August 2022
0 references
Projekt vključuje izvajanje industrijskih in razvojnih raziskav, namenjenih izvajanju interoperabilnega in varnega proizvoda s povečanimi operativnimi lastnostmi, tj. železniških tirnic, za katere je značilna nizka stopnja lastne obremenitve v tirni nogi, tj. 125 MPa, boljša vertikalna raven valov z največjo amplitudo valov 0,2 mm na kotalni površini tirnice (navpična) in 0,4 mm na vodoravni površini ter varna raven trdnega magnetizma. Ta cilj bo dosežen z naslednjimi ukrepi: z uporabo novega modela nadzorovanega hlajenja tirnic z novim 9-valjnim navpičnim usmernikom z inovativno kalibracijo valjev za ravnanje nog, preskušanjem tirnic v novem kontrolnem merilnem bloku ter izvajanjem procesa demagnetizacije tirnic po celotni dolžini in merjenja preostalega magnetizma z uporabo mehanskih prijemal za prevoz in natovarjanje tirnic na vagon. Predpostavlja se, da se serija 120 m dolgih preskusov valjanja, hlajenja in izravnave izvaja v skladu z novimi modeli in tehnološkimi parametri. Iz tirnic, izdelanih z inovativnimi tehnologijami hlajenja, ravnanja in demagnetizacije, se odvzamejo vzorci za merjenje lastnih obremenitev, makro- in mikrostruktur, kvantitativne in kvalitativne analize nekovinskih vhodov, porazdelitve mehanskih lastnosti in trdote ter preostalega magnetizma ter analize rezultatov preskusov. Pridobitev predpostavljenih vrednosti valovitih, lastnih obremenitev v tirni nogi in preostalega magnetizma bo predpogoj za implementacijo novih tehnoloških rešitev za proizvodnjo železniških tirov v ZakÅad Walcownia DuÅ⁄2a AMP S.A. Podružnica DÄbrowa Górnicza. To se bo pomaknilo (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Проектът включва провеждане на индустриални и развойни изследвания, насочени към внедряването на оперативно съвместим и безопасен продукт с повишени експлоатационни свойства, т.е. железопътни релси, характеризиращи се с ниско ниво на собствено напрежение в стъпалото на релсата, т.е. 125 MPa, по-добро вертикално ниво на вълната с максимална амплитуда на вълната 0,2 mm върху повърхността на търкаляне на релсата (вертикална) и 0,4 mm върху хоризонтална повърхност и безопасно ниво на твърд магнетизъм. Тази цел ще бъде постигната в резултат на следните действия: използване на нов модел на контролирано охлаждане на релсата, използване на нов вертикален токоизправител с 9 валцова машина с новаторско калибриране на ролките за изправяне на долни колонки, изпитване на релсите в нов блок за измерване на контрол и извършване на процеса на размагнитване на релсите по цялата дължина и измерване на остатъчния магнетизъм с използване на механични захващащи устройства за транспортиране и товарене на релси на вагон. Приема се, че серия от изпитвания на търкаляне, охлаждане и изправяне с дължина 120 m се извършват съгласно нови модели и технологични параметри. От релси, произведени чрез иновативни технологии за охлаждане, изправяне и демагнетизация, ще бъдат взети проби за измерване на собствени напрежения, макро- и микроструктури, количествен и качествен анализ на неметалните входове, разпределение на механичните свойства и твърдост и остатъчен магнетизъм, както и анализ на резултатите от изпитванията. Получаването на предполагаемите стойности на вълнообразни, собствени напрежения в подножието на релсата и остатъчен магнетизъм ще бъде предпоставка за прилагането на нови технологични решения за производството на железопътни релси в ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. клон DÄbrowa Górnicza. Тя ще превърти (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Il-proġett jinvolvi t-twettiq ta’ riċerka industrijali u ta’ żvilupp immirata lejn l-implimentazzjoni ta’ prodott interoperabbli u sikur b’aktar proprjetajiet operattivi, jiġifieri linji ferrovjarji kkaratterizzati minn livell baxx ta’ stress proprju fil-qiegħ tal-ferrovija, jiġifieri 125 MPa, livell ta’ mewġ vertikali aħjar b’estensjoni massima ta’ mewġ ta’ 0.2 mm fuq il-wiċċ tal-irrumblar tal-linja ferrovjarja (vertikali) u 0.4 mm fuq wiċċ orizzontali u livell sikur ta’ manjetiżmu solidu. Dan l-għan se jintlaħaq b’riżultat tal-azzjonijiet li ġejjin: bl-użu ta’ mudell ġdid ikkontrollat ta’ tkessiħ tal-ferrovija, bl-użu ta’ rettifikatur vertikali ġdid b’9 rombli b’kalibrazzjoni innovattiva ta’ rombli li jillixxaw l-art, ittestjar ta’ linji ferrovjarji fi blokka ġdida għall-kejl tal-kontroll, u t-twettiq tal-proċess ta’ demanjetizzazzjoni tal-binarji fuq it-tul kollu u l-kejl tal-manjetiżmu residwu bl-użu ta’ ħakma mekkanika għat-trasport u t-tagħbija tal-binarji għal kull vagun. Serje ta’ testijiet twal ta’ 120 m ta’ rrumblar, tkessiħ u ddrittar huma preżunti li jitwettqu skont mudelli ġodda u parametri teknoloġiċi. Minn binarji prodotti bl-użu ta’ teknoloġiji innovattivi ta’ tkessiħ, drittar u demanjetizzazzjoni, se jittieħdu kampjuni għall-kejl ta’ stress proprju, makrostrutturi u mikrostrutturi, analiżi kwantitattiva u kwalitattiva ta’ inputs mhux metalliċi, distribuzzjoni ta’ proprjetajiet mekkaniċi u ebusija u manjetiżmu residwu, u analiżi tar-riżultati tat-testijiet. Il-kisba tal-valuri preżunti ta’ mmewġin, stress proprju fil-qiegħ tal-ferrovija u manjetiżmu residwu se tkun prerekwiżit għall-implimentazzjoni ta’ soluzzjonijiet teknoloġiċi ġodda għall-produzzjoni ta’ linji ferrovjarji f’ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. Fergħa DÄbrowa Górnicza. Se tiskrollja (Maltese)
13 August 2022
0 references
O projeto envolve a realização de investigação industrial e de desenvolvimento destinada a implementar um produto interoperável e seguro com propriedades operacionais acrescidas, ou seja, carris ferroviários caracterizados por um baixo nível de tensão própria no pé de carril, ou seja, 125 MPa, um melhor nível de onda vertical com uma amplitude máxima de onda de 0,2 mm na superfície rolante do carril (vertical) e 0,4 mm numa superfície horizontal e um nível seguro de magnetismo sólido. Este objetivo será alcançado em resultado das seguintes ações: utilizando um novo modelo de arrefecimento de carril controlado, utilizando um novo retificador vertical de 9 rolos com calibração inovadora de rolos de alisamento de rodapé, ensaio de carris num novo bloco de controlo-medição e realização do processo de desmagnetização dos carris em todo o comprimento e medição do magnetismo residual com a utilização de pinças mecânicas para o transporte e carregamento de carris por vagão. Considera-se que uma série de ensaios de laminagem, arrefecimento e alisamento com 120 m de comprimento é efetuada de acordo com novos modelos e parâmetros tecnológicos. A partir de carris produzidos utilizando tecnologias inovadoras de arrefecimento, alisamento e desmagnetização, serão colhidas amostras para a medição de tensões próprias, macro e microestruturas, análise quantitativa e qualitativa de entradas não metálicas, distribuição de propriedades mecânicas e dureza e magnetismo residual e análise dos resultados dos ensaios. A obtenção dos valores presumidos de ondulação, tensões próprias no pé ferroviário e magnetismo residual será um pré-requisito para a implementação de novas soluções tecnológicas para a produção de trilhos ferroviários em ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. Branch DÄbrowa Górnicza. Ele irá rolar (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Projektet omfatter gennemførelse af industriel og udviklingsmæssig forskning med henblik på gennemførelse af et interoperabelt og sikkert produkt med øgede operationelle egenskaber, dvs. jernbaneskinner, der er kendetegnet ved et lavt niveau af egen belastning i skinnefoden, dvs. 125 MPa, et bedre vertikalt bølgeniveau med en maksimal bølgeamplitude på 0,2 mm på skinnens rullende overflade (lodret) og 0,4 mm på en vandret overflade og et sikkert niveau af solid magnetisme. Dette mål vil blive nået som følge af følgende foranstaltninger: ved hjælp af en ny styret skinnekølingsmodel med en ny 9-rulles lodret ensretter med innovativ kalibrering af sidefodsretningsruller, prøvning af skinner i en ny kontrolmåleblok og udførelse af processen med afmagnetisering af skinner over hele længden og måling af restmagnetisme ved brug af mekaniske grebe til transport og lastning af skinner pr. vogn. Det antages, at der udføres en række 120 m lange rulle-, køle- og udretningsprøvninger i henhold til nye modeller og teknologiske parametre. Fra skinner, der fremstilles ved hjælp af innovative køle-, udretnings- og demagnetiseringsteknologier, vil der blive udtaget prøver til måling af egne belastninger, makro- og mikrostrukturer, kvantitativ og kvalitativ analyse af ikke-metalliske input, fordeling af mekaniske egenskaber og hårdhed og residualmagnetisme samt analyse af testresultater. Opnåelse af de formodede værdier af bølget, egen belastning i jernbanefoden og resterende magnetisme vil være en forudsætning for implementering af nye teknologiske løsninger til produktion af jernbaner i ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. Branch DÄbrowa Górnicza. Det vil rulle (Danish)
13 August 2022
0 references
Proiectul implică efectuarea de cercetări industriale și de dezvoltare care vizează punerea în aplicare a unui produs interoperabil și sigur, cu proprietăți operaționale sporite, și anume șine de cale ferată caracterizate printr-un nivel scăzut de stres propriu pe șină, adică 125 MPa, un nivel mai bun al undelor verticale, cu o amplitudine maximă a valurilor de 0,2 mm pe suprafața de rulare a șinei (verticală) și 0,4 mm pe o suprafață orizontală și un nivel sigur de magnetism solid. Acest obiectiv va fi atins ca urmare a următoarelor acțiuni: utilizarea unui nou model de răcire cu șină controlată, folosind un nou redresor vertical cu 9 role cu calibrare inovatoare a rolelor de îndreptare a subsolului, testarea șinelor într-un nou bloc de control-măsurare și realizarea procesului de demagnetizare a șinelor pe toată lungimea și măsurarea magnetismului rezidual cu utilizarea cleștilor mecanici pentru transportul și încărcarea șinelor per vagon. O serie de încercări lungi de laminare, răcire și îndreptare de 120 m sunt considerate a fi efectuate în conformitate cu noile modele și parametri tehnologici. Din șine produse utilizând tehnologii inovatoare de răcire, îndreptare și demagnetizare, se vor preleva probe pentru măsurarea propriilor tensiuni, macro- și microstructuri, analiza cantitativă și calitativă a intrărilor nemetalice, distribuția proprietăților mecanice și duritatea și magnetismul rezidual, precum și analiza rezultatelor testelor. Obținerea valorilor presupuse de ondulat, propriile tensiuni în piciorul și magnetismul rezidual va fi o condiție prealabilă pentru implementarea de noi soluții tehnologice pentru producția de șine de cale ferată în ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. Sucursala DÄbrowa GĂ³rnicza. Acesta va derula (Romanian)
13 August 2022
0 references
Projektet omfattar industriell och utvecklingsforskning som syftar till att implementera en driftskompatibel och säker produkt med ökade driftegenskaper, dvs. järnvägsskenor som kännetecknas av en låg egen stressnivå i rälsfoten, dvs. 125 MPa, en bättre vertikal vågnivå med en maximal vågamplitud på 0,2 mm på rälsens rullande yta (vertikal) och 0,4 mm på en horisontell yta och en säker nivå av solid magnetism. Detta mål kommer att uppnås genom följande åtgärder: med hjälp av en ny styrd rälskylningsmodell, med en ny 9-rullars vertikal likriktare med innovativ kalibrering av sidfotens riktningsrullar, provning av räler i ett nytt kontroll- och mätblock samt avmagnetisering av räler över hela längden och mätning av restmagnetism med hjälp av mekaniska gripdon för transport och lastning av räler per vagn. En serie av 120 m långa rullnings-, kyl- och rätningsprovningar antas utföras enligt nya modeller och tekniska parametrar. Från skenor som framställs med hjälp av innovativ kylnings-, riktnings- och avmagnetiseringsteknik kommer prover att tas för mätning av egna påfrestningar, makro- och mikrostrukturer, kvantitativ och kvalitativ analys av icke-metalliska ingångar, fördelning av mekaniska egenskaper och hårdhet och restmagnetism samt analys av testresultat. Att få de förmodade värdena av vågiga, egna påfrestningar i rälsfoten och restmagnetism kommer att vara en förutsättning för implementering av nya tekniska lösningar för produktion av järnvägsspår i ZakÅad Walcownia Duża AMP S.A. Branch DÄbrowa Górnicza. Det kommer att rulla (Swedish)
13 August 2022
0 references
WOJ.: ŚLĄSKIE, POW.: Dąbrowa Górnicza
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0784/17
0 references