Design of a bicycle path between Komló-Sikonda and Komló downtown (Q3949596): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Adding French translations) |
(Removed claims) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 84.999999 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 236,602,174 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 654,254.70 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 654,254.70 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 654,254.70 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 760,919.717 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 760,919.717 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 760,919.717 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 278,355,498.824 forint / rank | |||||||||||||||
Revision as of 16:27, 13 February 2022
Project Q3949596 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Design of a bicycle path between Komló-Sikonda and Komló downtown |
Project Q3949596 in Hungary |
Statements
1 August 2017
0 references
31 May 2019
0 references
KOMLÓ VÁROS ÖNKORMÁNYZAT
0 references
46°11'28.21"N, 18°15'40.97"E
0 references
a) projekt célja Komló városában, valamint a térségben jelenleg több önálló, különböző hosszúságú kerékpárút szakasz került kialakításra az elmúlt években: - Komló belterületén, a Mecsekfalui úton 1 km - Komló-Sikonda településrészen, a Fürdő utcában 0,75 km - Magyarszék – Mecsekpölöske – Komló kistérségi kerékpárút 13,5 km - Pécs-Orfű kerékpárút - Ős-Dráva kerékpárút A projekt egyik célja az előzőekben felsorolt, jelenleg önálló kerékpárút szakaszok összekapcsolása, ezáltal egységes hálózat kialakítása, együttműködve a térség kapcsolódó pályázatai által megvalósítandó fejlesztésekkel (lásd Komló-Sikonda-Orfű-Ős-Dráva összekötő kerékpárút koncepció átnézeti helyszínrajz). Jelen projekt másik célja – összhangban a TOP-3.1.1-15 pályázati konstrukció által támogatott tevékenységekkel – Komló településközpont és a lakott területen kívül elérhető Komló-Sikonda településrész közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása. A projekt illeszkedik a Felhívás céljához: fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő és erősítő közlekedésfejlesztési intézkedések megvalósítása településen belül és települések között. A projekt további céljai: • A kerékpározás részarányának növelése a helyközi közlekedésben Komló belváros- Komló-Sikonda településrész - Magyarszék - Mecsekpölöske - Komló között. • A közlekedésbiztonság további javítása a kerékpárforgalom elválasztásával a 66-os számú főút mentén már kialakításra került kerékpárút végéhez csatlakozva, illetve azt továbbépítve, Komló-Sikonda településrészen áthaladva, Komló belvárosáig kiépítve. b) a projekt szakmai-műszaki tartalma a választott önállóan támogatható és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt Jelen projektben szereplő műszaki tartalom az alábbiakban felsorolt önállóan támogatható, valamint önállóan nem támogatható tevékenységeket foglalja magába: 3.1.1 Önállóan támogatható tevékenységek: A) Kerékpárosbarát fejlesztés: b) Települések, vagy településközpont és lakott területen kívül elérhető lakott településrész közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása: - Építendő önálló kerékpárutak: 3 szakaszon, összesen 1858 m hosszban - Meglévő kisforgalmú helyi közutakon nyitott kerékpársávok kialakítása: 4 szakaszon, összesen 2690 m hosszban - Meglévő országos közút lakott területén kerékpársáv kialakítása: 1 szakaszon, összesen 1030 m hosszban 3.1.2 Önállóan nem támogatható, választható tevékenységek: D) Kapcsolódó tevékenységcsoport: 1. Önkormányzati utak felújítása: - Meglévő kisforgalmú út burkolat felújítása: 1 szakaszon, összesen 624 m hosszban (Komló-Sikonda településrészen a Tóparti út útburkolat felújítása a biztonságos kerékpáros közlekedés feltételeinek a megvalósítása érdekében). Az útburkolat felújítás tervezett költsége bruttó 20.196.302,- Ft, ami a projekt tervezett összköltségének 8,59 %-a, tehát a pályázati felhívás 5.7 pontjában szereplő maximális 20%-ot nem éri el. 8. Kerékpárforgalmi létesítményhez útfenntartó gép beszerzése c) a felhívás 3.2 pontjában előírt feltételek teljesülésének bemutatása: Általános feltételek: 1. A projektben szereplő beruházás célja a kerékpáros közlekedés előnyben részesítése, a kerékpározás kedvező, biztonságos feltételeinek a megteremtése. A tervezési feladatok megvalósítása során figyelembe vételre kerül a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. tv. 8.§ (1a) bekezdésben rögzített feltétel. 2. Jelen projekt egy összefüggő kerékpárhálózat kialakítását foglalja magába 3. Jelen pályázat esetében nem releváns Az egyes tevékenységek megvalósítására vonatkozó feltételek: A) Kerékpárosbarát fejlesztés - Kerékpárforgalmi Hálózati Terv készítése az I. mérföldkő megvalósítása során került betervezésre a felhívás ezen részében szereplő a1) – a31) pontokban felsorolt, releváns előírások figyelembevételével. Az a32) pont pályázatunk esetében nem releváns. - Jelen pályázat vonatkozásában az Ab) pontban előírtak relevánsak, a projektben szereplő műszaki tartalom teljesíti ezt a feltételt, mivel Komló belváros és Komló-Sikonda településrész között megszakítás nélküli, folytatólagos kerékpárforgalmi hálózat kerül kialakításra. B) és C) – jelen pályázat esetében nem releváns D) Kapcsolódó tevékenységcsoport, egyéb feltételek d1) Önkormányzati és vagy állami utak, hidak építése, fejlesztése, felújítása c. Burkolatfelújítás: Komló-Sikonda településrészen a Tóparti úti közút burkolatának állapota nem alkalmas biztonságos kerékpáros közlekedés lebonyolítására, ezért az útburkolat felújítását tervezzük a projekt keretében, figyelembe véve a felhívásban előírt belső korlát mértékét. Az a.; b. és d. pontok jelen pályázat esetében nem relevánsak d2) A Tóparti út, mint burkolatfelújítással tervezett önkormányzati tulajdonú út rendelkezik minden szükséges közművel (ivóvízvezeték, szennyvízcsatorna hálózat, földgázellátó vezeték), a közművek állapota megfelelő, így sem közműfelújítás, sem új közművezeték építése nincs tervben ezen a területen. Új út- vagy járdaburkolat építése esetén Komló Város Önkormányzat Város (Hungarian)
0 references
a) The aim of the project is in the town of Komló, as well as in the region, a number of independent cycle paths of different lengths have been established in recent years: — In the interior of hops, on Mecsekfalui Road 1 km — Komló-Sikonda, in Fürdő street 0.75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-region cycle path 13.5 km — Pécs-Orfű cycle path — Ancient-Drava cycle path One of the objectives of the project is to connect the sections of the bike path listed above and thus to establish a unified network, in cooperation with the developments to be carried out by the region’s related applications (see Komló-Sikonda-Orfű-Orfű-Orfű-Dráva concept overview site map). Another objective of this project, in line with the activities supported by the tender scheme TOP-3.1.1-15, is to establish a cycling route between the Komló settlement centre and the Komló-Sikonda district accessible outside the populated area. The project fits the purpose of the Call: implementation of transport development measures to create and strengthen the conditions for sustainable transport within and between municipalities. The further objectives of the project are: • Increasing the share of cycling in inter-urban transport between Komló downtown — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Further improvement of road safety by separating the bicycle traffic by connecting to the end of the bicycle path along the main road No. 66, and building it further, passing through the Komló-Sikonda settlement area, built up to the downtown of Komló. B) the technical and technical content of the project, together with the description of the selected independently eligible and non-eligible activities, includes the following independent and non-eligible activities: 3.1.1 Self-eligible activities: A) Cycling-friendly development: (B) Establishment of a cycle route between settlements or settlement centres and urban areas accessible outside urban areas: — Separate cycle paths to be built: On 3 stretches in length 1 858 m — Design of open bicycle lanes on existing small local roads: On 4 stretches, a total length of 2 690 m — Inhabited area of an existing national road: Selectable actions in 1 section with a total length of 1 030 m 3.1.2 Individually ineligible activities: Related activity group: 1. Renovation of municipal roads: — Refurbishment of existing low-speed road pavement: In 1 section, a total length of 624 m (in the village of Komló-Sikonda, refurbishment of the road pavement of the Tóparti road in order to achieve the conditions of safe cycling). The planned cost of road pavement renovation is HUF 20 196 302 gross, representing 8.59 % of the total planned project cost, i.e. below the maximum 20 % indicated in point 5.7 of the call for proposals. 8. Purchase of road maintenance machinery for bicycle traffic facilities (c) demonstrate that the conditions set out in point 3.2 of the notice are met: General conditions: 1. The aim of the project is to give priority to cycling and to create favourable, safe conditions for cycling. In carrying out the planning tasks, Act I of 1988 on road transport will be taken into account. The condition laid down in Section 8(1a). 2. This project involves the development of a coherent bicycle network 3. Not relevant for the present application The conditions for the implementation of each activity are: A) Cycling-friendly development — the preparation of the Cycle Traffic Network Plan was planned during the implementation of milestone I, taking into account the relevant specifications listed in points a1) — a31) in this part of the call. Point (a32) is not relevant for our application. — The requirements of point Ab) are relevant for the present tender, and the technical content of the project fulfils this condition, as an uninterrupted continuous cycle traffic network will be established between Komló downtown and Komló-Sikonda. B) and C) — not relevant for this tender D) Related activity group, other conditions d1) Construction, development and renovation of municipal and public roads, bridges: In the village of Komló-Sikonda, the condition of the pavement of the road on Tóparti út is not suitable for safe cycling, therefore we plan to renovate the pavement in the framework of the project, taking into account the extent of the internal barrier specified in the call. That’s a; points B and d are not relevant for this tender d2) Tóparti Road, as a municipal-owned road designed with pavement renovation, has all the necessary public utilities (drinking water pipe, sewerage network, natural gas supply line), the condition of the public utilities is appropriate, so neither the renovation of the public utilities nor the construction of a new public utility pipeline is planned in this area. In case of construction of new pavement or pavement, Komló City Municipality (English)
9 February 2022
0 references
a) L’objectif du projet est dans la ville de Komló, ainsi que dans la région, un certain nombre de pistes cyclables indépendantes de différentes longueurs ont été établies ces dernières années: — À l’intérieur du houblon, sur la route Mecsekfalui 1 km — Komló-Sikonda, dans la rue Fürdő 0,75 km — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló micro-région piste cyclable 13,5 km — Pécs-Orf cyclable — Piste cyclable ancienne-Drava Un des objectifs du projet est de relier les tronçons de la piste cyclable énumérées ci-dessus et ainsi d’établir un réseau unifié, en coopération avec les développements à réaliser par les applications connexes de la région (voir la carte du site du concept Komló-Sikonda-Orf″-Orf″-Dráva). Un autre objectif de ce projet, conformément aux activités soutenues par le système d’appel d’offres TOP-3.1.1-15, est d’établir un parcours cyclable entre le centre de peuplement de Komló et le district de Komló-Sikonda accessible en dehors de la zone peuplée. Le projet correspond à l’objectif de l’appel: mise en œuvre de mesures de développement des transports pour créer et renforcer les conditions d’un transport durable à l’intérieur et entre les municipalités. Les autres objectifs du projet sont les suivants: • Augmentation de la part du vélo dans les transports interurbains entre le centre-ville de Komló — Komló-Sikonda — Magyarszék — Mecsekpölöske — Komló. • Poursuite de l’amélioration de la sécurité routière en séparant la circulation cyclable en reliant à la fin de la piste cyclable le long de la route principale no 66, et en la construisant plus loin, en passant par le quartier de Komló-Sikonda, construit jusqu’au centre-ville de Komló. B) le contenu technique et technique du projet, ainsi que la description des activités indépendantes et non éligibles sélectionnées, comprennent les activités indépendantes et non éligibles suivantes: 3.1.1 Activités auto-admissibles: A) Développement favorable au cyclisme: B) Établissement d’un parcours cyclable entre les établissements ou les centres d’implantation et les zones urbaines accessibles à l’extérieur des zones urbaines: — Pistes cyclables séparées à construire: Sur 3 tronçons de longueur 1 858 m — Conception de voies cyclables ouvertes sur les petites routes locales existantes: Sur 4 tronçons, d’une longueur totale de 2 690 m — Superficie habitée d’une route nationale existante: Actions sélectionnables dans une section d’une longueur totale de 1 030 m 3.1.2 Activités inéligibles individuellement: Groupe d’activités apparenté: 1. Rénovation des routes municipales: — Remise en état des chaussées routières existantes à faible vitesse: En 1 section, une longueur totale de 624 m (dans le village de Komló-Sikonda, remise à neuf de la chaussée de la route Tóparti afin d’atteindre les conditions de sécurité cyclable). Le coût prévu de la rénovation des chaussées est de 20 196 302 HUF brut, ce qui représente 8,59 % du coût total prévu du projet, c’est-à-dire inférieur au maximum de 20 % indiqué au point 5.7 de l’appel à propositions. 8. L’achat de matériel d’entretien routier pour les installations de circulation cyclable (c) démontre que les conditions énoncées au point 3.2 de l’avis sont remplies: Conditions générales: 1. L’objectif du projet est de donner la priorité au cyclisme et de créer des conditions favorables et sûres pour le cyclisme. Dans l’accomplissement des tâches de planification, la loi I de 1988 sur le transport routier sera prise en compte. La condition prévue à l’article 8, paragraphe 1 bis. 2. Ce projet implique le développement d’un réseau de vélos cohérent 3. Sans objet pour la présente demande Les conditions de mise en œuvre de chaque activité sont les suivantes: A) Développement favorable au cyclisme — la préparation du plan de réseau de trafic cyclable a été planifiée lors de la mise en œuvre de l’étape I, en tenant compte des spécifications pertinentes énumérées aux points a1) à a31) dans cette partie de l’appel. Le point a32) n’est pas pertinent pour notre requête. — Les exigences du point Ab) sont pertinentes pour le présent appel d’offres et le contenu technique du projet remplit cette condition, étant donné qu’un réseau de trafic cyclable continu ininterrompu sera établi entre le centre-ville de Komló et Komló-Sikonda. B) et C) — sans objet pour le présent appel d’offres D) Groupe d’activités connexes, autres conditions d1) Construction, aménagement et rénovation des routes municipales et publiques, ponts: Dans le village de Komló-Sikonda, l’état du trottoir de la route sur Tóparti út ne convient pas pour le vélo en toute sécurité, donc nous prévoyons de rénover la chaussée dans le cadre du projet, en tenant compte de l’étendue de la barrière interne spécifiée dans l’appel. C’est un; les points B et d ne sont pas pertinents pour le présent appel d’offres d2) La route Tóparti, en tant que route municipale avec rénovation des chaussées, dispose de tous les services publics nécessaires (canalisations d’eau potable, réseau d’assai... (French)
10 February 2022
0 references
Komló, Baranya
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-BA1-2016-00007
0 references