Sustainable municipal transport development, expansion and modernisation of bicycle roads, designation of a bicycle transport facility, establishment of a route, development to improve traffic safety in the conditions of cycling in the city of Szerencs (Q3949858): Difference between revisions
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La mise en œuvre et les résultats du projet ne sont pas menacés par les phénomènes météorologiques extrêmes. Sa mise en œuvre est résiliente au changement climatique et aux catastrophes naturelles. Le projet ne présente aucun risque climatique prévisible. L’objectif du projet est de créer un réseau cyclable cohérent en se connectant aux itinéraires existants et de mettre en œuvre des mesures de développement des transports entre les municipalités et les municipalités qui contribuent à l’atténuation du changement climatique, à la réduction des émissions de CO2, au développement d’un environnement urbain et municipal viable et à la réalisation des objectifs de la Stratégie nationale de développement des infrastructures de transport pour le développement durable et les transports. L’investissement contribuera à améliorer les conditions de transport pour des modes de transport durables. Avec la mise en œuvre du développement favorable au cyclisme, les sections prévues relient les emplacements préférés pour la circulation cycliste. L’activité de réduction du trafic qui n’est pas pertinente pour la demande d’aide. Conformément au point 3.4.1.1 a30 de l’appel, le demandeur s’engage à réaliser des audits de sécurité routière parallèlement à la mise en œuvre du développement favorable au cyclisme. L’investissement contribue à l’amélioration des conditions de transport pour des modes de transport durables et aux objectifs de prospérité du comté de BAZ ITP. Le critère énoncé dans l’ITP du comté de Baz sert à équilibrer les différences économiques et sociales. L’objectif indirect du projet est d’accroître sensiblement l’emploi, ce qui contribuerait à améliorer la compétitivité économique, à créer des emplois et à stimuler les activités d’innovation. L’une des stations de la piste cyclable est le parc industriel, qui aide l’économie à développer des infrastructures favorables aux entreprises. L’expansion des services du parc industriel, des transports de qualité, sûrs et respectueux de l’environnement facilitent l’accès à l’emploi, ce qui aide indirectement l’établissement à maintenir la population et à promouvoir l’emploi. Les objectifs du projet sont de s’attaquer de manière complexe aux problèmes socio-physiques et économiques et de promouvoir la coopération sociale et l’intégration des personnes vivant dans la région. D’une part, le projet vise à garantir les conditions d’un meilleur accès aux services publics ciblés pour les populations défavorisées, d’autre part, par son développement, l’objectif est d’améliorer les conditions de vie de la population, de répondre et de créer des fonctions communautaires et des besoins d’infrastructures de base pour les aider à rattraper et à s’intégrer. Éléments prévus du développement: 1. Élément de projet: Route cyclable à côté de la route Ondi: La piste cyclable à côté de la route Ondi relie la désignation de la route Magyar utca — Malom avec la piste cyclable existante vers Ond. Sur le côté droit du chemin Ondi, il est proposé d’établir une piste cyclable unilatérale bidirectionnelle La section suivante du réseau cyclable reliant le centre-ville à la partie du règlement de Serencs-Ond est nécessaire sur la section intérieure du chemin Ondi (route no 3712) reliant la rue Magyar au raccordement de la rue Veres Péter, séparée de la voie principale. En raison de la rareté de l’espace nécessaire à l’installation, il est nécessaire de couvrir les fossés ouverts existants et de créer un fossé pavé. La largeur prévue de la chaussée est de 2,25 m, la longueur totale de la piste cyclable est de 1 068 m. Le tronçon de la route, qui peut être considéré comme une unité fonctionnelle, peut être sûr, directement et confortablement adapté au vélo. La désignation de Magyar utca — Malom Street par le cycliste est cruciale pour le développement du réseau cycliste de Szerencs. Il relie une route à construire à côté de la route principale 37 à la piste cyclable Ond (Nord). Le trottoir de Magyar utca et Malom Street est brisé, le drainage de la rue est incomplet. Le niveau de la route est au-dessus du niveau des maisons environnantes. Conception: Avec la technologie REMIX mixte sur site, en utilisant le revêtement asphalté existant, il est recommandé de créer un nouveau trottoir, en alignant le niveau de la chaussée sur le niveau de base des bâtiments. Il est recommandé de construire le drainage à l’aide d’un profil de tranchée en béton préfabriqué TB, qui, avec un couvercle porteur, fournit une couverture de stationnement appropriée et ne réduit pas la zone routière adaptée à la circulation. Après la construction du trottoir, le cyclisme bidirectionnel peut être assuré par la création d’une piste cyclable. Il est nécessaire de couler et de remplacer les services publics concernés. Largeur de l’enceinte: Rue hongroise: 5,00 m, rue Malom: 3,40-4,70 m. La longueur de la route désignée pour le cyclisme est de 329 m."Appel 3.1.2.2. Chameau facultatif, inéligible (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: La mise en œuvre et les résultats du projet ne sont pas menacés par les phénomènes météorologiques extrêmes. Sa mise en œuvre est résiliente au changement climatique et aux catastrophes naturelles. Le projet ne présente aucun risque climatique prévisible. L’objectif du projet est de créer un réseau cyclable cohérent en se connectant aux itinéraires existants et de mettre en œuvre des mesures de développement des transports entre les municipalités et les municipalités qui contribuent à l’atténuation du changement climatique, à la réduction des émissions de CO2, au développement d’un environnement urbain et municipal viable et à la réalisation des objectifs de la Stratégie nationale de développement des infrastructures de transport pour le développement durable et les transports. L’investissement contribuera à améliorer les conditions de transport pour des modes de transport durables. Avec la mise en œuvre du développement favorable au cyclisme, les sections prévues relient les emplacements préférés pour la circulation cycliste. L’activité de réduction du trafic qui n’est pas pertinente pour la demande d’aide. Conformément au point 3.4.1.1 a30 de l’appel, le demandeur s’engage à réaliser des audits de sécurité routière parallèlement à la mise en œuvre du développement favorable au cyclisme. L’investissement contribue à l’amélioration des conditions de transport pour des modes de transport durables et aux objectifs de prospérité du comté de BAZ ITP. Le critère énoncé dans l’ITP du comté de Baz sert à équilibrer les différences économiques et sociales. L’objectif indirect du projet est d’accroître sensiblement l’emploi, ce qui contribuerait à améliorer la compétitivité économique, à créer des emplois et à stimuler les activités d’innovation. L’une des stations de la piste cyclable est le parc industriel, qui aide l’économie à développer des infrastructures favorables aux entreprises. L’expansion des services du parc industriel, des transports de qualité, sûrs et respectueux de l’environnement facilitent l’accès à l’emploi, ce qui aide indirectement l’établissement à maintenir la population et à promouvoir l’emploi. Les objectifs du projet sont de s’attaquer de manière complexe aux problèmes socio-physiques et économiques et de promouvoir la coopération sociale et l’intégration des personnes vivant dans la région. D’une part, le projet vise à garantir les conditions d’un meilleur accès aux services publics ciblés pour les populations défavorisées, d’autre part, par son développement, l’objectif est d’améliorer les conditions de vie de la population, de répondre et de créer des fonctions communautaires et des besoins d’infrastructures de base pour les aider à rattraper et à s’intégrer. Éléments prévus du développement: 1. Élément de projet: Route cyclable à côté de la route Ondi: La piste cyclable à côté de la route Ondi relie la désignation de la route Magyar utca — Malom avec la piste cyclable existante vers Ond. Sur le côté droit du chemin Ondi, il est proposé d’établir une piste cyclable unilatérale bidirectionnelle La section suivante du réseau cyclable reliant le centre-ville à la partie du règlement de Serencs-Ond est nécessaire sur la section intérieure du chemin Ondi (route no 3712) reliant la rue Magyar au raccordement de la rue Veres Péter, séparée de la voie principale. En raison de la rareté de l’espace nécessaire à l’installation, il est nécessaire de couvrir les fossés ouverts existants et de créer un fossé pavé. La largeur prévue de la chaussée est de 2,25 m, la longueur totale de la piste cyclable est de 1 068 m. Le tronçon de la route, qui peut être considéré comme une unité fonctionnelle, peut être sûr, directement et confortablement adapté au vélo. La désignation de Magyar utca — Malom Street par le cycliste est cruciale pour le développement du réseau cycliste de Szerencs. Il relie une route à construire à côté de la route principale 37 à la piste cyclable Ond (Nord). Le trottoir de Magyar utca et Malom Street est brisé, le drainage de la rue est incomplet. Le niveau de la route est au-dessus du niveau des maisons environnantes. Conception: Avec la technologie REMIX mixte sur site, en utilisant le revêtement asphalté existant, il est recommandé de créer un nouveau trottoir, en alignant le niveau de la chaussée sur le niveau de base des bâtiments. Il est recommandé de construire le drainage à l’aide d’un profil de tranchée en béton préfabriqué TB, qui, avec un couvercle porteur, fournit une couverture de stationnement appropriée et ne réduit pas la zone routière adaptée à la circulation. Après la construction du trottoir, le cyclisme bidirectionnel peut être assuré par la création d’une piste cyclable. Il est nécessaire de couler et de remplacer les services publics concernés. Largeur de l’enceinte: Rue hongroise: 5,00 m, rue Malom: 3,40-4,70 m. La longueur de la route désignée pour le cyclisme est de 329 m."Appel 3.1.2.2. Chameau facultatif, inéligible (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: La mise en œuvre et les résultats du projet ne sont pas menacés par les phénomènes météorologiques extrêmes. Sa mise en œuvre est résiliente au changement climatique et aux catastrophes naturelles. Le projet ne présente aucun risque climatique prévisible. L’objectif du projet est de créer un réseau cyclable cohérent en se connectant aux itinéraires existants et de mettre en œuvre des mesures de développement des transports entre les municipalités et les municipalités qui contribuent à l’atténuation du changement climatique, à la réduction des émissions de CO2, au développement d’un environnement urbain et municipal viable et à la réalisation des objectifs de la Stratégie nationale de développement des infrastructures de transport pour le développement durable et les transports. L’investissement contribuera à améliorer les conditions de transport pour des modes de transport durables. Avec la mise en œuvre du développement favorable au cyclisme, les sections prévues relient les emplacements préférés pour la circulation cycliste. L’activité de réduction du trafic qui n’est pas pertinente pour la demande d’aide. Conformément au point 3.4.1.1 a30 de l’appel, le demandeur s’engage à réaliser des audits de sécurité routière parallèlement à la mise en œuvre du développement favorable au cyclisme. L’investissement contribue à l’amélioration des conditions de transport pour des modes de transport durables et aux objectifs de prospérité du comté de BAZ ITP. Le critère énoncé dans l’ITP du comté de Baz sert à équilibrer les différences économiques et sociales. L’objectif indirect du projet est d’accroître sensiblement l’emploi, ce qui contribuerait à améliorer la compétitivité économique, à créer des emplois et à stimuler les activités d’innovation. L’une des stations de la piste cyclable est le parc industriel, qui aide l’économie à développer des infrastructures favorables aux entreprises. L’expansion des services du parc industriel, des transports de qualité, sûrs et respectueux de l’environnement facilitent l’accès à l’emploi, ce qui aide indirectement l’établissement à maintenir la population et à promouvoir l’emploi. Les objectifs du projet sont de s’attaquer de manière complexe aux problèmes socio-physiques et économiques et de promouvoir la coopération sociale et l’intégration des personnes vivant dans la région. D’une part, le projet vise à garantir les conditions d’un meilleur accès aux services publics ciblés pour les populations défavorisées, d’autre part, par son développement, l’objectif est d’améliorer les conditions de vie de la population, de répondre et de créer des fonctions communautaires et des besoins d’infrastructures de base pour les aider à rattraper et à s’intégrer. Éléments prévus du développement: 1. Élément de projet: Route cyclable à côté de la route Ondi: La piste cyclable à côté de la route Ondi relie la désignation de la route Magyar utca — Malom avec la piste cyclable existante vers Ond. Sur le côté droit du chemin Ondi, il est proposé d’établir une piste cyclable unilatérale bidirectionnelle La section suivante du réseau cyclable reliant le centre-ville à la partie du règlement de Serencs-Ond est nécessaire sur la section intérieure du chemin Ondi (route no 3712) reliant la rue Magyar au raccordement de la rue Veres Péter, séparée de la voie principale. En raison de la rareté de l’espace nécessaire à l’installation, il est nécessaire de couvrir les fossés ouverts existants et de créer un fossé pavé. La largeur prévue de la chaussée est de 2,25 m, la longueur totale de la piste cyclable est de 1 068 m. Le tronçon de la route, qui peut être considéré comme une unité fonctionnelle, peut être sûr, directement et confortablement adapté au vélo. La désignation de Magyar utca — Malom Street par le cycliste est cruciale pour le développement du réseau cycliste de Szerencs. Il relie une route à construire à côté de la route principale 37 à la piste cyclable Ond (Nord). Le trottoir de Magyar utca et Malom Street est brisé, le drainage de la rue est incomplet. Le niveau de la route est au-dessus du niveau des maisons environnantes. Conception: Avec la technologie REMIX mixte sur site, en utilisant le revêtement asphalté existant, il est recommandé de créer un nouveau trottoir, en alignant le niveau de la chaussée sur le niveau de base des bâtiments. Il est recommandé de construire le drainage à l’aide d’un profil de tranchée en béton préfabriqué TB, qui, avec un couvercle porteur, fournit une couverture de stationnement appropriée et ne réduit pas la zone routière adaptée à la circulation. Après la construction du trottoir, le cyclisme bidirectionnel peut être assuré par la création d’une piste cyclable. Il est nécessaire de couler et de remplacer les services publics concernés. Largeur de l’enceinte: Rue hongroise: 5,00 m, rue Malom: 3,40-4,70 m. La longueur de la route désignée pour le cyclisme est de 329 m."Appel 3.1.2.2. Chameau facultatif, inéligible (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 February 2022
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Revision as of 19:02, 10 February 2022
Project Q3949858 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Sustainable municipal transport development, expansion and modernisation of bicycle roads, designation of a bicycle transport facility, establishment of a route, development to improve traffic safety in the conditions of cycling in the city of Szerencs |
Project Q3949858 in Hungary |
Statements
500,000,000 forint
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1,608,015.059 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
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588,235,294.118 forint
0 references
85.0 percent
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11 December 2017
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31 May 2021
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SZERENCS VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
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48°9'27.61"N, 21°12'18.18"E
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A projekt megvalósítását, eredményét nem veszélyezteti extrém időjárási esemény. Megvalósítása ellenálló az éghajlatváltozással, természeti katasztrófákkal szemben. A projektnek nincs előre látható klímakockázata. Cél, hogy a projekt keretében kiépítésre kerülő kerékpárutak a meglévő útvonalakhoz csatlakozva összefüggő kerékpáros hálózatot alkossanak;továbbá a fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő és erősítő közlekedésfejlesztési intézkedések valósuljanak meg település és települések között,melyek hozzájárulnak az éghajlatváltozás mérsékléséhez,a szén-dioxid kibocsátás csökkentéséhez,az élhető városi és települési környezet kialakulásához,valamint a Nemzeti Közlekedési Infrastruktúra-fejlesztési Stratégia fenntartható fejlődésre és közlekedésre vonatkozó céljainak a teljesüléséhez. A beruházás hozzájárul a fenntartható közlekedési módok közlekedési feltételeinek a javulásához. A kerékpárosbarát fejlesztés megvalósításával a tervezett szakaszok a kerékpárforgalom szempontjából preferált helyszíneket kötnek össze. A támogatási kérelemben nem releváns forgalomcsillapítás tevékenysége. A Felhívás 3.4.1.1 a30) pontjának megfelelően,- támogatást igénylő vállalja a kerékpárosbarát fejlesztés megvalósításával párhuzamosan, közúti biztonsági audit elvégzését. A beruházás hozzájárul a fenntartható közlekedési módok közlekedési feltételeinek a javulásához,a BAZ-megye ITP-ben megfogalmazott proioritások céljaihoz. BAZ megye ITP-ben megfogalmazott kritérium a gazdasági és szociális különbségek kiegyenlítődését szolgálja a fejlesztés. A projekt közvetett célja,hogy jelentősen bővüljön a foglalkoztatás mely segítené a gazdasági versenyképesség javítását,munkahelyteremtés és innovációs tevékenységek ösztönzését. A kerékpárút egyik állomása az Ipari park,ezzel segítve az gazdaság vállakozásbarát infrastrukturális fejlesztését. Az Ipari park szolgáltatásainak bővülése,a minőségi,biztonságos és környezetbarát közlekedés elősegíti a munkahelyek könnyebb megközelíthetőségét,mely közvetve segíti a település népességmegtartó törekvését,foglakoztatást ösztönzését. A projekt céljai között szerepel a leszakadó vagy leszakadással fenyegetett városrészeken koncentráltan megnyilvánuló társadalmi-fizikai-gazdasági problémák komplex módon való kezelése és a területen élők társadalmi együttműködés és integrációjának elősegítése. A projekt egyrészt a hátrányos helyzetű lakosság számára célzott közszolgáltatások jobb elérhetőségének feltételeit kívánják biztosítani,másrészt a fejlesztése által a cél a lakosság életkörülmények javítása,a felzárkóztatás és beilleszkedést segítő közösségi funkciók és alapvető infrastrukturális igények kielégítése és megteremtése. A fejlesztés tervezett elemei: 1. Projekt elem: Ondi út melletti kerékpárút: A Magyar utca - Malom utca útvonal kerékpáros kijelölését köti össze az Ondi út melletti kerékpárút a meglévő, Ond felé haladó kerékpárúttal. Az Ondi út jobb oldalán, egyoldali, kétirányú kerékpárút létesítése javasolt A városközpontot Szerencs-Ond településrésszel összekötő kerékpáros hálózati elem következő szakasza az Ondi út (3712.sz. közút) belterületi szakaszán a Magyar utcai csatlakozástól a Veres Péter utca csatlakozásáig a főpályától elválasztottan új kerékpárút építése szükséges. A beépítéshez szükséges terület szűkössége miatt a meglévő nyílt árok lefedése, burkolt árok kialakítása szükséges. A Tervezett burkolatszélesség 2,25m, a kerékpárút teljes hossza 1068 m. "Új építés a Pályázati felhívás 3.1.1. A) c.) pontja (Országos közút teljes átkelési szakasza vagy annak egy funkcionális egysége mentén (pl. településközpont és a település szélén egy lakóterület közötti szakasza) létesül kerékpáros útvonal.) alapján valósul meg." A közút egy funkcionális egységnek tekinthető szakasza válik biztonságosan, közvetlenül, kényelmesen kerékpározhatóvá, ezzel a funkcionális településrész kerékpárosbaráttá válik. A Magyar utca - Malom utca kerékpáros kijelölése kulcsfontosságú Szerencs kerékpáros hálózatának fejlesztése szempontjából. Az 37. sz. főút mellet kiépítésre kerülő nyomvonalat köti hálózatba az Ond irányú (északi) kerékpáros közlekedés számára. A Magyar utca és Malom utca burkolata leromlott, az utca vízelvezetése hiányos. Az út szintje a környező házak szintjétől kiemelten helyezkedik el. Kialakítás: Telepen kevert REMIX technológiával, a meglévő aszfalt burkolat felhasználásával új burkolat létesítése javasolt, a burkolat szintjét az épületek alapszintjéhez igazítva. A vízelvezetést előre gyártott beton TB elemes árokprofillal javasolt építeni, mely teherbíró fedlappal ellátva parkolásra alkalmas burkolatot képez és nem csökkenti a közlekedésre alkalmas útterületet. A burkolatépítést követően kerékpáros nyom létesítésével kétirányú kerékpáros közlekedés biztosítható. Az érintett közművek süllyesztése, kiváltása szükséges. A burkolat szélessége: Magyar utca: 5,00m, Malom utca: 3,40-4,70m. A kerékpározásra kijelölt út hossza 329m."Felhívás 3.1.2.2. Választható, önállóan nem támogatható tevéke (Hungarian)
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The project’s implementation and results are not endangered by extreme weather events. Its implementation is resilient to climate change and natural disasters. The project has no foreseeable climate risk. The aim of the project is to create a coherent cycling network by connecting to existing routes; and to implement transport development measures between municipalities and municipalities that contribute to climate change mitigation, CO2 reduction, the development of a viable urban and municipal environment and the achievement of the objectives of the National Transport Infrastructure Development Strategy for sustainable development and transport. The investment will contribute to improving transport conditions for sustainable modes of transport. With the implementation of the cycling-friendly development, the planned sections connect the preferred locations for cycling traffic. The activity of reducing traffic which is not relevant to the aid application. In accordance with point 3.4.1.1(a30) of the call, the applicant undertakes to carry out road safety audits in parallel with the implementation of the cycling-friendly development. The investment contributes to the improvement of transport conditions for sustainable modes of transport and to the objectives of the prosperity of the BAZ county ITP. The criterion set out in the ITP of Baz County serves to balance economic and social differences. The indirect objective of the project is to significantly increase employment which would help improve economic competitiveness, create jobs and stimulate innovation activities. One of the stations on the bike path is the Industrial Park, helping the economy to develop business-friendly infrastructure. The expansion of the services of the Industrial Park, high-quality, safe and environmentally friendly transport facilitates easier access to jobs, which indirectly helps the settlement to retain population and promote employment. The objectives of the project include addressing in a complex way socio-physical-economic problems and promoting social cooperation and integration of people living in the area. On the one hand, the project aims to ensure the conditions for better access to targeted public services for disadvantaged populations, on the other hand, through its development, the aim is to improve the living conditions of the population, to meet and create community functions and basic infrastructure needs to help them catch up and integrate. Planned elements of the development: 1. Project element: Bicycle road next to Ondi road: The bicycle path next to Ondi road connects the designation of the Magyar utca — Malom street route with the existing cycle path towards Ond. On the right side of Ondi Road, it is proposed to establish a one-sided two-way cycle path The next section of the cycling network linking the city centre with the Serencs-Ond settlement part is required on the inland section of Ondi Road (road No 3712) from Magyar Street connection to Veres Péter Street connection, separated from the main track. Due to the scarcity of the space needed for installation, it is necessary to cover the existing open ditches and to create a paved ditch. The planned pavement width is 2.25 m, the total length of the cycle path is 1 068 m. The section of the road, which can be regarded as a functional unit, can be safely, directly and comfortably cycling-friendly. The designation of Magyar utca — Malom Street by cyclist is crucial for the development of the cycling network of Szerencs. It connects a route to be constructed next to main road 37 to the Ond (Northern) cycling route. The pavement of Magyar utca and Malom Street is broken, the drainage of the street is incomplete. The level of the road is above the level of the surrounding houses. Design: With REMIX technology mixed on site, using the existing asphalt covering, it is recommended to create a new pavement, aligning the level of the pavement to the basic level of the buildings. It is recommended to build the drainage with a prefabricated concrete TB trench profile, which, with a load-bearing cover, provides a suitable parking cover and does not reduce the road area suitable for traffic. After the construction of the pavement, bi-directional cycling can be ensured by creating a bicycle trail. It is necessary to sink and replace the public utilities concerned. Width of the enclosure: Hungarian street: 5.00 m, Malom Street: 3.40-4.70 m. The length of the road designated for cycling is 329 m."Call 3.1.2.2. Optional, ineligible camel (English)
9 February 2022
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La mise en œuvre et les résultats du projet ne sont pas menacés par les phénomènes météorologiques extrêmes. Sa mise en œuvre est résiliente au changement climatique et aux catastrophes naturelles. Le projet ne présente aucun risque climatique prévisible. L’objectif du projet est de créer un réseau cyclable cohérent en se connectant aux itinéraires existants et de mettre en œuvre des mesures de développement des transports entre les municipalités et les municipalités qui contribuent à l’atténuation du changement climatique, à la réduction des émissions de CO2, au développement d’un environnement urbain et municipal viable et à la réalisation des objectifs de la Stratégie nationale de développement des infrastructures de transport pour le développement durable et les transports. L’investissement contribuera à améliorer les conditions de transport pour des modes de transport durables. Avec la mise en œuvre du développement favorable au cyclisme, les sections prévues relient les emplacements préférés pour la circulation cycliste. L’activité de réduction du trafic qui n’est pas pertinente pour la demande d’aide. Conformément au point 3.4.1.1 a30 de l’appel, le demandeur s’engage à réaliser des audits de sécurité routière parallèlement à la mise en œuvre du développement favorable au cyclisme. L’investissement contribue à l’amélioration des conditions de transport pour des modes de transport durables et aux objectifs de prospérité du comté de BAZ ITP. Le critère énoncé dans l’ITP du comté de Baz sert à équilibrer les différences économiques et sociales. L’objectif indirect du projet est d’accroître sensiblement l’emploi, ce qui contribuerait à améliorer la compétitivité économique, à créer des emplois et à stimuler les activités d’innovation. L’une des stations de la piste cyclable est le parc industriel, qui aide l’économie à développer des infrastructures favorables aux entreprises. L’expansion des services du parc industriel, des transports de qualité, sûrs et respectueux de l’environnement facilitent l’accès à l’emploi, ce qui aide indirectement l’établissement à maintenir la population et à promouvoir l’emploi. Les objectifs du projet sont de s’attaquer de manière complexe aux problèmes socio-physiques et économiques et de promouvoir la coopération sociale et l’intégration des personnes vivant dans la région. D’une part, le projet vise à garantir les conditions d’un meilleur accès aux services publics ciblés pour les populations défavorisées, d’autre part, par son développement, l’objectif est d’améliorer les conditions de vie de la population, de répondre et de créer des fonctions communautaires et des besoins d’infrastructures de base pour les aider à rattraper et à s’intégrer. Éléments prévus du développement: 1. Élément de projet: Route cyclable à côté de la route Ondi: La piste cyclable à côté de la route Ondi relie la désignation de la route Magyar utca — Malom avec la piste cyclable existante vers Ond. Sur le côté droit du chemin Ondi, il est proposé d’établir une piste cyclable unilatérale bidirectionnelle La section suivante du réseau cyclable reliant le centre-ville à la partie du règlement de Serencs-Ond est nécessaire sur la section intérieure du chemin Ondi (route no 3712) reliant la rue Magyar au raccordement de la rue Veres Péter, séparée de la voie principale. En raison de la rareté de l’espace nécessaire à l’installation, il est nécessaire de couvrir les fossés ouverts existants et de créer un fossé pavé. La largeur prévue de la chaussée est de 2,25 m, la longueur totale de la piste cyclable est de 1 068 m. Le tronçon de la route, qui peut être considéré comme une unité fonctionnelle, peut être sûr, directement et confortablement adapté au vélo. La désignation de Magyar utca — Malom Street par le cycliste est cruciale pour le développement du réseau cycliste de Szerencs. Il relie une route à construire à côté de la route principale 37 à la piste cyclable Ond (Nord). Le trottoir de Magyar utca et Malom Street est brisé, le drainage de la rue est incomplet. Le niveau de la route est au-dessus du niveau des maisons environnantes. Conception: Avec la technologie REMIX mixte sur site, en utilisant le revêtement asphalté existant, il est recommandé de créer un nouveau trottoir, en alignant le niveau de la chaussée sur le niveau de base des bâtiments. Il est recommandé de construire le drainage à l’aide d’un profil de tranchée en béton préfabriqué TB, qui, avec un couvercle porteur, fournit une couverture de stationnement appropriée et ne réduit pas la zone routière adaptée à la circulation. Après la construction du trottoir, le cyclisme bidirectionnel peut être assuré par la création d’une piste cyclable. Il est nécessaire de couler et de remplacer les services publics concernés. Largeur de l’enceinte: Rue hongroise: 5,00 m, rue Malom: 3,40-4,70 m. La longueur de la route désignée pour le cyclisme est de 329 m."Appel 3.1.2.2. Chameau facultatif, inéligible (French)
10 February 2022
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Szerencs, Borsod-Abaúj-Zemplén
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Identifiers
TOP-3.1.1-16-BO1-2017-00004
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