IKK – INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR (Q101155): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es, and other parts: Adding Spanish translations) |
(Changed label, description and/or aliases in et, lt, hr, el, sk, fi, hu, cs, lv, ga, sl, bg, mt, pt, da, ro, sv, nl, fr, de, it, es, and other parts: Adding translations: et, lt, hr, el, sk, fi, hu, cs, lv, ga, sl, bg, mt, pt, da, ro, sv,) |
||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
IKK INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
IKK â EUR INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
IKK âEUR INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
IKK â EUR â EUR â EUR TMNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
IKK â EUR INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
IKK INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
IKK INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
IKK › INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
IKK â EUR INNOVATIVE KARDIOLOĢIJA KRĒSLS | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
IKK â EUR INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
IKK â EUR "EUR INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
IKK â EUR INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
IKK â EUR â EUR TM CHAIR INNOVATIVA CARDIOLOGY | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
IKK âEUR INOVATIVA CARDIOLOGIA CHAIR | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
IKK âEUR INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
IKK â EUR „INOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR” | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
IKK â EUR INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q101155 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q101155 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q101155 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q101155 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q101155 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q101155 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q101155 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q101155 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q101155 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q101155 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q101155 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q101155 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q101155 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q101155 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q101155 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q101155 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q101155 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q101155 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q101155 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q101155 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q101155 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q101155 i Polen | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti eesmärk on viia läbi R & D tööd, mis võimaldab rakendada uut lahendust haigestunud transpordi ohutusele. Tulemuseks on uuendusliku kardioloogia tooli rakendamine eritoolis istuvas asendis patsientide transportimiseks kiirabist/kiirabisse ning patsiendi transportimiseks kiirabiautos. Olemasolevaid lahendusi iseloomustavad sõiduki passiivse ohutuse jaoks suur isemass ning arhailised ja aeganõudvad lahendused. Turul pakutavatel kardioloogiatoolidel on patsiendile kiirabiautost/kiirabisse transportimise ajal turvavööd. Kui patsient on sõidukile asetatud, kinnitatakse ta täiendavalt heakskiidetud kolmepunktivööga. Selliste lahenduste puuduseks on lisaks aeganõudvale vajadusele paigaldada kiirabiautosse täiendav turvavöö ja turvavöö lukk, mis hõivab päästesõidukis väärtuslikku ruumi. Taotleja konstruktsioonile iseloomulik omadus on integreerida sõidukis passiivsete turvafunktsioonidega kardioloogiatooli transpordifunktsioonid. Probleemi põhiolemuseks on neljapunktilise turvavööga varustatud tooli väljatöötamine, mis hoiab patsienti transpordi ajal ja vastab samal ajal kõrgeimatele ohutusstandarditele õnnetuse ajal. Süsteemi kaks põhikomponenti projekteeritakse: tooli ja dokkimiskäepideme uuenduslik komposiitraam koos sõiduki põrandale paigaldamisega. Tehakse IKK süsteemi kavandatud kandekonstruktsioonide arvulised arvutused. Arvutused tehakse virtuaalses MIDAS-keskkonnas, kasutades valmiselementide meetodit. Valmistatakse IKK süsteemi osade prototüübid, mida kontrollitakse tööomaduste osas, sealhulgas tooli kinnitamine/eemaldamine sõidukis. Prototüüpidega tehakse staatilised kestvuskatsed vastavalt ECE 14 eeskirja nõuetele ja dünaamilised vastavalt standardile ISO 1789. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on viia läbi R & D tööd, mis võimaldab rakendada uut lahendust haigestunud transpordi ohutusele. Tulemuseks on uuendusliku kardioloogia tooli rakendamine eritoolis istuvas asendis patsientide transportimiseks kiirabist/kiirabisse ning patsiendi transportimiseks kiirabiautos. Olemasolevaid lahendusi iseloomustavad sõiduki passiivse ohutuse jaoks suur isemass ning arhailised ja aeganõudvad lahendused. Turul pakutavatel kardioloogiatoolidel on patsiendile kiirabiautost/kiirabisse transportimise ajal turvavööd. Kui patsient on sõidukile asetatud, kinnitatakse ta täiendavalt heakskiidetud kolmepunktivööga. Selliste lahenduste puuduseks on lisaks aeganõudvale vajadusele paigaldada kiirabiautosse täiendav turvavöö ja turvavöö lukk, mis hõivab päästesõidukis väärtuslikku ruumi. Taotleja konstruktsioonile iseloomulik omadus on integreerida sõidukis passiivsete turvafunktsioonidega kardioloogiatooli transpordifunktsioonid. Probleemi põhiolemuseks on neljapunktilise turvavööga varustatud tooli väljatöötamine, mis hoiab patsienti transpordi ajal ja vastab samal ajal kõrgeimatele ohutusstandarditele õnnetuse ajal. Süsteemi kaks põhikomponenti projekteeritakse: tooli ja dokkimiskäepideme uuenduslik komposiitraam koos sõiduki põrandale paigaldamisega. Tehakse IKK süsteemi kavandatud kandekonstruktsioonide arvulised arvutused. Arvutused tehakse virtuaalses MIDAS-keskkonnas, kasutades valmiselementide meetodit. Valmistatakse IKK süsteemi osade prototüübid, mida kontrollitakse tööomaduste osas, sealhulgas tooli kinnitamine/eemaldamine sõidukis. Prototüüpidega tehakse staatilised kestvuskatsed vastavalt ECE 14 eeskirja nõuetele ja dünaamilised vastavalt standardile ISO 1789. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on viia läbi R & D tööd, mis võimaldab rakendada uut lahendust haigestunud transpordi ohutusele. Tulemuseks on uuendusliku kardioloogia tooli rakendamine eritoolis istuvas asendis patsientide transportimiseks kiirabist/kiirabisse ning patsiendi transportimiseks kiirabiautos. Olemasolevaid lahendusi iseloomustavad sõiduki passiivse ohutuse jaoks suur isemass ning arhailised ja aeganõudvad lahendused. Turul pakutavatel kardioloogiatoolidel on patsiendile kiirabiautost/kiirabisse transportimise ajal turvavööd. Kui patsient on sõidukile asetatud, kinnitatakse ta täiendavalt heakskiidetud kolmepunktivööga. Selliste lahenduste puuduseks on lisaks aeganõudvale vajadusele paigaldada kiirabiautosse täiendav turvavöö ja turvavöö lukk, mis hõivab päästesõidukis väärtuslikku ruumi. Taotleja konstruktsioonile iseloomulik omadus on integreerida sõidukis passiivsete turvafunktsioonidega kardioloogiatooli transpordifunktsioonid. Probleemi põhiolemuseks on neljapunktilise turvavööga varustatud tooli väljatöötamine, mis hoiab patsienti transpordi ajal ja vastab samal ajal kõrgeimatele ohutusstandarditele õnnetuse ajal. Süsteemi kaks põhikomponenti projekteeritakse: tooli ja dokkimiskäepideme uuenduslik komposiitraam koos sõiduki põrandale paigaldamisega. Tehakse IKK süsteemi kavandatud kandekonstruktsioonide arvulised arvutused. Arvutused tehakse virtuaalses MIDAS-keskkonnas, kasutades valmiselementide meetodit. Valmistatakse IKK süsteemi osade prototüübid, mida kontrollitakse tööomaduste osas, sealhulgas tooli kinnitamine/eemaldamine sõidukis. Prototüüpidega tehakse staatilised kestvuskatsed vastavalt ECE 14 eeskirja nõuetele ja dünaamilised vastavalt standardile ISO 1789. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto tikslas – atlikti MTTP; D darbus, kurie leistų įgyvendinti naują sprendimą dėl sergančiųjų transporto saugos. Rezultatas bus novatoriškos kardiologijos kėdės â EUR specialios kėdės įgyvendinimas pacientams sėdint vietoje iš/į greitosios pagalbos automobilį ir transportuoti pacientą greitosios pagalbos automobiliu. Esamiems sprendimams būdinga didelė savaiminė masė ir archajiški bei daug laiko reikalaujantys pasyviosios saugos transporto priemonėje sprendimai. Rinkoje esančiose kardiologijos kėdėse yra keleivio apsaugos diržų, skirtų pacientui vežant iš greitosios pagalbos automobilio/į jį. Kai pacientas dedamas į transporto priemonę, jis papildomai pritvirtinamas patvirtintu trijų taškų saugos diržu. Tokių sprendimų trūkumas, be laiko, yra poreikis greitosios pagalbos automobilyje įrengti papildomą saugos diržą ir diržo užraktą, kuris užima vertingą vietą gelbėjimo transporto priemonėje. Pareiškėjo konstrukcijai būdinga savybė yra integruoti kardiologijos kėdės transportavimo funkcijas su pasyviomis saugos funkcijomis transporto priemonėje. Problemos esmė yra kėdė su keturių taškų saugos diržais, kuri palaiko pacientą transportavimo metu ir tuo pačiu metu atitinka aukščiausius saugos standartus avarijos metu. 2 pagrindiniai sistemos komponentai bus suprojektuoti: novatoriškas, sudėtinis kėdės rėmas ir jungiamoji rankena su montavimu prie transporto priemonės grindų. Bus atliekami IKK sistemos suprojektuotų nešiklių konstrukcijų skaitiniai skaičiavimai. Skaičiavimai bus atliekami naudojant baigtų elementų metodą (MES) virtualioje MIDAS aplinkoje. Bus pagaminti IKK sistemos komponentų prototipai, kurie bus patikrinti atsižvelgiant į eksploatacines savybes, įskaitant kėdės pritvirtinimą/išmontavimą transporto priemonėje. Prototipams bus taikomi statiniai patvarumo bandymai pagal EEK 14 taisyklės reikalavimus ir dinaminiai bandymai pagal ISO 1789. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – atlikti MTTP; D darbus, kurie leistų įgyvendinti naują sprendimą dėl sergančiųjų transporto saugos. Rezultatas bus novatoriškos kardiologijos kėdės â EUR specialios kėdės įgyvendinimas pacientams sėdint vietoje iš/į greitosios pagalbos automobilį ir transportuoti pacientą greitosios pagalbos automobiliu. Esamiems sprendimams būdinga didelė savaiminė masė ir archajiški bei daug laiko reikalaujantys pasyviosios saugos transporto priemonėje sprendimai. Rinkoje esančiose kardiologijos kėdėse yra keleivio apsaugos diržų, skirtų pacientui vežant iš greitosios pagalbos automobilio/į jį. Kai pacientas dedamas į transporto priemonę, jis papildomai pritvirtinamas patvirtintu trijų taškų saugos diržu. Tokių sprendimų trūkumas, be laiko, yra poreikis greitosios pagalbos automobilyje įrengti papildomą saugos diržą ir diržo užraktą, kuris užima vertingą vietą gelbėjimo transporto priemonėje. Pareiškėjo konstrukcijai būdinga savybė yra integruoti kardiologijos kėdės transportavimo funkcijas su pasyviomis saugos funkcijomis transporto priemonėje. Problemos esmė yra kėdė su keturių taškų saugos diržais, kuri palaiko pacientą transportavimo metu ir tuo pačiu metu atitinka aukščiausius saugos standartus avarijos metu. 2 pagrindiniai sistemos komponentai bus suprojektuoti: novatoriškas, sudėtinis kėdės rėmas ir jungiamoji rankena su montavimu prie transporto priemonės grindų. Bus atliekami IKK sistemos suprojektuotų nešiklių konstrukcijų skaitiniai skaičiavimai. Skaičiavimai bus atliekami naudojant baigtų elementų metodą (MES) virtualioje MIDAS aplinkoje. Bus pagaminti IKK sistemos komponentų prototipai, kurie bus patikrinti atsižvelgiant į eksploatacines savybes, įskaitant kėdės pritvirtinimą/išmontavimą transporto priemonėje. Prototipams bus taikomi statiniai patvarumo bandymai pagal EEK 14 taisyklės reikalavimus ir dinaminiai bandymai pagal ISO 1789. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – atlikti MTTP; D darbus, kurie leistų įgyvendinti naują sprendimą dėl sergančiųjų transporto saugos. Rezultatas bus novatoriškos kardiologijos kėdės â EUR specialios kėdės įgyvendinimas pacientams sėdint vietoje iš/į greitosios pagalbos automobilį ir transportuoti pacientą greitosios pagalbos automobiliu. Esamiems sprendimams būdinga didelė savaiminė masė ir archajiški bei daug laiko reikalaujantys pasyviosios saugos transporto priemonėje sprendimai. Rinkoje esančiose kardiologijos kėdėse yra keleivio apsaugos diržų, skirtų pacientui vežant iš greitosios pagalbos automobilio/į jį. Kai pacientas dedamas į transporto priemonę, jis papildomai pritvirtinamas patvirtintu trijų taškų saugos diržu. Tokių sprendimų trūkumas, be laiko, yra poreikis greitosios pagalbos automobilyje įrengti papildomą saugos diržą ir diržo užraktą, kuris užima vertingą vietą gelbėjimo transporto priemonėje. Pareiškėjo konstrukcijai būdinga savybė yra integruoti kardiologijos kėdės transportavimo funkcijas su pasyviomis saugos funkcijomis transporto priemonėje. Problemos esmė yra kėdė su keturių taškų saugos diržais, kuri palaiko pacientą transportavimo metu ir tuo pačiu metu atitinka aukščiausius saugos standartus avarijos metu. 2 pagrindiniai sistemos komponentai bus suprojektuoti: novatoriškas, sudėtinis kėdės rėmas ir jungiamoji rankena su montavimu prie transporto priemonės grindų. Bus atliekami IKK sistemos suprojektuotų nešiklių konstrukcijų skaitiniai skaičiavimai. Skaičiavimai bus atliekami naudojant baigtų elementų metodą (MES) virtualioje MIDAS aplinkoje. Bus pagaminti IKK sistemos komponentų prototipai, kurie bus patikrinti atsižvelgiant į eksploatacines savybes, įskaitant kėdės pritvirtinimą/išmontavimą transporto priemonėje. Prototipams bus taikomi statiniai patvarumo bandymai pagal EEK 14 taisyklės reikalavimus ir dinaminiai bandymai pagal ISO 1789. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je provođenje radova na istraživanju i razvoju, čime se omogućuje provedba novog rješenja u vezi sa sigurnošću prijevoza bolesnika. Rezultat će biti provedba inovativne kardiološke stolice â EUR posebna stolica za prijevoz pacijenata u sjedećem položaju od/do hitne pomoći i za prijevoz pacijenta u ambulanti. Postojeća rješenja karakteriziraju visoka samomasna i arhaična i dugotrajna rješenja za pasivnu sigurnost u vozilu. Kardiološke stolice dostupne na tržištu imaju sigurnosne pojaseve za pacijenta tijekom prijevoza od/do hitne pomoći. Nakon što se pacijent stavi u vozilo, on se dodatno pričvršćuje odobrenim sigurnosnim pojasom s tri točke. Nedostatak takvih rješenja, osim dugog vremena, je potreba za ugradnjom dodatnog sigurnosnog pojasa u ambulantu i bravu pojasa, koji zauzimaju vrijedan prostor u spasilačkom vozilu. Značajka dizajna podnositelja zahtjeva jest integracija prijevoznih funkcija kardiološkog stolaca s pasivnim sigurnosnim funkcijama u vozilu. Bit problema je razvoj stolice, opremljene sigurnosnim pojasevima s četiri točke, koja održava pacijenta tijekom prijevoza i istodobno zadovoljava najviše standarde odobrenja za sigurnost tijekom nesreće. 2 glavne komponente sustava bit će dizajnirane: inovativni, kompozitni okvir stolice i ručke za pristajanje s ugradnjom na pod vozila. Izvršit će se numerički izračuni projektiranih nosivih konstrukcija IKK sustava. Izračuni će se izvoditi primjenom metode gotovih elemenata (MES) u virtualnom okruženju MIDAS-a. Izradit će se prototipovi sastavnih dijelova IKK sustava, koji će biti provjereni u smislu radnih značajki, uključujući pričvršćivanje/nemontiranje stolice u vozilu. Prototipovi će biti podvrgnuti statičkim ispitivanjima izdržljivosti u skladu sa zahtjevima ECE 14 Pravilnika i dinamike u skladu s normom ISO 1789. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je provođenje radova na istraživanju i razvoju, čime se omogućuje provedba novog rješenja u vezi sa sigurnošću prijevoza bolesnika. Rezultat će biti provedba inovativne kardiološke stolice â EUR posebna stolica za prijevoz pacijenata u sjedećem položaju od/do hitne pomoći i za prijevoz pacijenta u ambulanti. Postojeća rješenja karakteriziraju visoka samomasna i arhaična i dugotrajna rješenja za pasivnu sigurnost u vozilu. Kardiološke stolice dostupne na tržištu imaju sigurnosne pojaseve za pacijenta tijekom prijevoza od/do hitne pomoći. Nakon što se pacijent stavi u vozilo, on se dodatno pričvršćuje odobrenim sigurnosnim pojasom s tri točke. Nedostatak takvih rješenja, osim dugog vremena, je potreba za ugradnjom dodatnog sigurnosnog pojasa u ambulantu i bravu pojasa, koji zauzimaju vrijedan prostor u spasilačkom vozilu. Značajka dizajna podnositelja zahtjeva jest integracija prijevoznih funkcija kardiološkog stolaca s pasivnim sigurnosnim funkcijama u vozilu. Bit problema je razvoj stolice, opremljene sigurnosnim pojasevima s četiri točke, koja održava pacijenta tijekom prijevoza i istodobno zadovoljava najviše standarde odobrenja za sigurnost tijekom nesreće. 2 glavne komponente sustava bit će dizajnirane: inovativni, kompozitni okvir stolice i ručke za pristajanje s ugradnjom na pod vozila. Izvršit će se numerički izračuni projektiranih nosivih konstrukcija IKK sustava. Izračuni će se izvoditi primjenom metode gotovih elemenata (MES) u virtualnom okruženju MIDAS-a. Izradit će se prototipovi sastavnih dijelova IKK sustava, koji će biti provjereni u smislu radnih značajki, uključujući pričvršćivanje/nemontiranje stolice u vozilu. Prototipovi će biti podvrgnuti statičkim ispitivanjima izdržljivosti u skladu sa zahtjevima ECE 14 Pravilnika i dinamike u skladu s normom ISO 1789. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je provođenje radova na istraživanju i razvoju, čime se omogućuje provedba novog rješenja u vezi sa sigurnošću prijevoza bolesnika. Rezultat će biti provedba inovativne kardiološke stolice â EUR posebna stolica za prijevoz pacijenata u sjedećem položaju od/do hitne pomoći i za prijevoz pacijenta u ambulanti. Postojeća rješenja karakteriziraju visoka samomasna i arhaična i dugotrajna rješenja za pasivnu sigurnost u vozilu. Kardiološke stolice dostupne na tržištu imaju sigurnosne pojaseve za pacijenta tijekom prijevoza od/do hitne pomoći. Nakon što se pacijent stavi u vozilo, on se dodatno pričvršćuje odobrenim sigurnosnim pojasom s tri točke. Nedostatak takvih rješenja, osim dugog vremena, je potreba za ugradnjom dodatnog sigurnosnog pojasa u ambulantu i bravu pojasa, koji zauzimaju vrijedan prostor u spasilačkom vozilu. Značajka dizajna podnositelja zahtjeva jest integracija prijevoznih funkcija kardiološkog stolaca s pasivnim sigurnosnim funkcijama u vozilu. Bit problema je razvoj stolice, opremljene sigurnosnim pojasevima s četiri točke, koja održava pacijenta tijekom prijevoza i istodobno zadovoljava najviše standarde odobrenja za sigurnost tijekom nesreće. 2 glavne komponente sustava bit će dizajnirane: inovativni, kompozitni okvir stolice i ručke za pristajanje s ugradnjom na pod vozila. Izvršit će se numerički izračuni projektiranih nosivih konstrukcija IKK sustava. Izračuni će se izvoditi primjenom metode gotovih elemenata (MES) u virtualnom okruženju MIDAS-a. Izradit će se prototipovi sastavnih dijelova IKK sustava, koji će biti provjereni u smislu radnih značajki, uključujući pričvršćivanje/nemontiranje stolice u vozilu. Prototipovi će biti podvrgnuti statičkim ispitivanjima izdržljivosti u skladu sa zahtjevima ECE 14 Pravilnika i dinamike u skladu s normom ISO 1789. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Στόχος του έργου είναι η εκτέλεση εργασιών Ε & Α, ώστε να καταστεί δυνατή η εφαρμογή μιας νέας λύσης σχετικά με την ασφάλεια των αναρρωτικών μεταφορών. Το αποτέλεσμα θα είναι η εφαρμογή ενός καινοτόμου καρεκλάκι â EUR â EUR μια ειδική καρέκλα για τη μεταφορά των ασθενών σε μια καθιστή θέση από/προς το ασθενοφόρο και για τη μεταφορά του ασθενούς σε ασθενοφόρο. Οι υπάρχουσες λύσεις χαρακτηρίζονται από υψηλή αυτομάζα και αρχαίες και χρονοβόρες λύσεις για την παθητική ασφάλεια του οχήματος. Οι καρέκλες καρδιολογίας που διατίθενται στην αγορά διαθέτουν ζώνες συγκράτησης για τον ασθενή κατά τη μεταφορά από/προς το ασθενοφόρο. Μόλις ο ασθενής τοποθετηθεί στο όχημα, ασφαλίζεται επιπλέον με εγκεκριμένη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το μειονέκτημα αυτών των λύσεων, εκτός από την χρονοβόρα, είναι η ανάγκη να εγκατασταθεί μια πρόσθετη ζώνη ασφαλείας στο ασθενοφόρο και μια κλειδαριά της ζώνης, τα οποία καταλαμβάνουν πολύτιμο χώρο στο όχημα διάσωσης. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του αιτούντος είναι να ενσωματώσει τις λειτουργίες μεταφοράς της καρέκλας καρδιολογίας, με λειτουργίες παθητικής ασφάλειας στο όχημα. Η ουσία του προβλήματος είναι η ανάπτυξη ενός καθίσματος, εξοπλισμένου με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων, το οποίο συντηρεί τον ασθενή κατά τη μεταφορά και ταυτόχρονα πληροί τα υψηλότερα πρότυπα έγκρισης για την ασφάλεια κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. 2 κύρια στοιχεία του συστήματος θα σχεδιαστούν: καινοτόμο, σύνθετο πλαίσιο της καρέκλας και λαβή πρόσδεσης με στερέωση στο δάπεδο του οχήματος. Θα πραγματοποιηθούν αριθμητικοί υπολογισμοί των σχεδιασμένων δομών μεταφοράς του συστήματος IKK. Οι υπολογισμοί θα εκτελεστούν χρησιμοποιώντας τη μέθοδο τελειωμένων στοιχείων (MES) στο εικονικό περιβάλλον MIDAS. Θα δημιουργηθούν πρωτότυπα κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος IKK, τα οποία θα επαληθεύονται όσον αφορά τα χαρακτηριστικά επιδόσεων, συμπεριλαμβανομένης της στερέωσης/αποσυναρμολόγησης του καθίσματος στο όχημα. Τα πρωτότυπα θα υποβάλλονται σε στατικές δοκιμές αντοχής σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ 14 και δυναμικές σύμφωνα με το πρότυπο ISO 1789. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η εκτέλεση εργασιών Ε & Α, ώστε να καταστεί δυνατή η εφαρμογή μιας νέας λύσης σχετικά με την ασφάλεια των αναρρωτικών μεταφορών. Το αποτέλεσμα θα είναι η εφαρμογή ενός καινοτόμου καρεκλάκι â EUR â EUR μια ειδική καρέκλα για τη μεταφορά των ασθενών σε μια καθιστή θέση από/προς το ασθενοφόρο και για τη μεταφορά του ασθενούς σε ασθενοφόρο. Οι υπάρχουσες λύσεις χαρακτηρίζονται από υψηλή αυτομάζα και αρχαίες και χρονοβόρες λύσεις για την παθητική ασφάλεια του οχήματος. Οι καρέκλες καρδιολογίας που διατίθενται στην αγορά διαθέτουν ζώνες συγκράτησης για τον ασθενή κατά τη μεταφορά από/προς το ασθενοφόρο. Μόλις ο ασθενής τοποθετηθεί στο όχημα, ασφαλίζεται επιπλέον με εγκεκριμένη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το μειονέκτημα αυτών των λύσεων, εκτός από την χρονοβόρα, είναι η ανάγκη να εγκατασταθεί μια πρόσθετη ζώνη ασφαλείας στο ασθενοφόρο και μια κλειδαριά της ζώνης, τα οποία καταλαμβάνουν πολύτιμο χώρο στο όχημα διάσωσης. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του αιτούντος είναι να ενσωματώσει τις λειτουργίες μεταφοράς της καρέκλας καρδιολογίας, με λειτουργίες παθητικής ασφάλειας στο όχημα. Η ουσία του προβλήματος είναι η ανάπτυξη ενός καθίσματος, εξοπλισμένου με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων, το οποίο συντηρεί τον ασθενή κατά τη μεταφορά και ταυτόχρονα πληροί τα υψηλότερα πρότυπα έγκρισης για την ασφάλεια κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. 2 κύρια στοιχεία του συστήματος θα σχεδιαστούν: καινοτόμο, σύνθετο πλαίσιο της καρέκλας και λαβή πρόσδεσης με στερέωση στο δάπεδο του οχήματος. Θα πραγματοποιηθούν αριθμητικοί υπολογισμοί των σχεδιασμένων δομών μεταφοράς του συστήματος IKK. Οι υπολογισμοί θα εκτελεστούν χρησιμοποιώντας τη μέθοδο τελειωμένων στοιχείων (MES) στο εικονικό περιβάλλον MIDAS. Θα δημιουργηθούν πρωτότυπα κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος IKK, τα οποία θα επαληθεύονται όσον αφορά τα χαρακτηριστικά επιδόσεων, συμπεριλαμβανομένης της στερέωσης/αποσυναρμολόγησης του καθίσματος στο όχημα. Τα πρωτότυπα θα υποβάλλονται σε στατικές δοκιμές αντοχής σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ 14 και δυναμικές σύμφωνα με το πρότυπο ISO 1789. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι η εκτέλεση εργασιών Ε & Α, ώστε να καταστεί δυνατή η εφαρμογή μιας νέας λύσης σχετικά με την ασφάλεια των αναρρωτικών μεταφορών. Το αποτέλεσμα θα είναι η εφαρμογή ενός καινοτόμου καρεκλάκι â EUR â EUR μια ειδική καρέκλα για τη μεταφορά των ασθενών σε μια καθιστή θέση από/προς το ασθενοφόρο και για τη μεταφορά του ασθενούς σε ασθενοφόρο. Οι υπάρχουσες λύσεις χαρακτηρίζονται από υψηλή αυτομάζα και αρχαίες και χρονοβόρες λύσεις για την παθητική ασφάλεια του οχήματος. Οι καρέκλες καρδιολογίας που διατίθενται στην αγορά διαθέτουν ζώνες συγκράτησης για τον ασθενή κατά τη μεταφορά από/προς το ασθενοφόρο. Μόλις ο ασθενής τοποθετηθεί στο όχημα, ασφαλίζεται επιπλέον με εγκεκριμένη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το μειονέκτημα αυτών των λύσεων, εκτός από την χρονοβόρα, είναι η ανάγκη να εγκατασταθεί μια πρόσθετη ζώνη ασφαλείας στο ασθενοφόρο και μια κλειδαριά της ζώνης, τα οποία καταλαμβάνουν πολύτιμο χώρο στο όχημα διάσωσης. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του αιτούντος είναι να ενσωματώσει τις λειτουργίες μεταφοράς της καρέκλας καρδιολογίας, με λειτουργίες παθητικής ασφάλειας στο όχημα. Η ουσία του προβλήματος είναι η ανάπτυξη ενός καθίσματος, εξοπλισμένου με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων, το οποίο συντηρεί τον ασθενή κατά τη μεταφορά και ταυτόχρονα πληροί τα υψηλότερα πρότυπα έγκρισης για την ασφάλεια κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. 2 κύρια στοιχεία του συστήματος θα σχεδιαστούν: καινοτόμο, σύνθετο πλαίσιο της καρέκλας και λαβή πρόσδεσης με στερέωση στο δάπεδο του οχήματος. Θα πραγματοποιηθούν αριθμητικοί υπολογισμοί των σχεδιασμένων δομών μεταφοράς του συστήματος IKK. Οι υπολογισμοί θα εκτελεστούν χρησιμοποιώντας τη μέθοδο τελειωμένων στοιχείων (MES) στο εικονικό περιβάλλον MIDAS. Θα δημιουργηθούν πρωτότυπα κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος IKK, τα οποία θα επαληθεύονται όσον αφορά τα χαρακτηριστικά επιδόσεων, συμπεριλαμβανομένης της στερέωσης/αποσυναρμολόγησης του καθίσματος στο όχημα. Τα πρωτότυπα θα υποβάλλονται σε στατικές δοκιμές αντοχής σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ 14 και δυναμικές σύμφωνα με το πρότυπο ISO 1789. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom projektu je realizovať R & D práce, čo umožní realizáciu nového riešenia týkajúceho sa bezpečnosti chorej dopravy. Výsledkom bude implementácia inovatívne kardiologické stoličky â EUR špeciálne stoličky pre prepravu pacientov v sediacej polohe z/do sanitky a pre prepravu pacienta v sanitke. Existujúce riešenia sa vyznačujú vysokou vlastnou hmotnosťou a archaickými a časovo náročnými riešeniami pasívnej bezpečnosti vo vozidle. Kardiologické stoličky dostupné na trhu majú zadržiavacie pásy pre pacienta počas prepravy z/do sanitky. Keď je pacient umiestnený na vozidle, musí byť dodatočne zaistený schváleným trojbodovým bezpečnostným pásom. Nevýhodou takýchto riešení, okrem časovo náročných, je potreba inštalovať dodatočný bezpečnostný pás v sanitke a zámok pásu, ktorý zaberá cenný priestor v záchrannom vozidle. Charakteristickou črtou návrhu žiadateľa je integrovať dopravné funkcie kardiologickej stoličky s pasívnymi bezpečnostnými funkciami vo vozidle. Podstatou problému je vývoj stoličky, ktorá je vybavená štvorbodovými bezpečnostnými pásmi, ktorá udržiava pacienta počas prepravy a zároveň spĺňa najvyššie schvaľovacie normy pre bezpečnosť počas nehody. 2 hlavné komponenty systému budú navrhnuté: inovatívny, kompozitný rám stoličky a dokovacia rukoväť s upevnením na podlahu vozidla. Vykonajú sa číselné výpočty konštrukčných nosných konštrukcií systému IKK. Výpočty sa budú vykonávať pomocou metódy dokončených prvkov (MES) vo virtuálnom prostredí MIDAS. Budú vyrobené prototypy komponentov IKK systému, ktoré budú overené z hľadiska výkonových vlastností vrátane upevnenia/odmontovania sedačky vo vozidle. Prototypy sa podrobia statickým skúškam odolnosti podľa požiadaviek predpisu EHK 14 a dynamicky sa podrobia podľa ISO 1789. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je realizovať R & D práce, čo umožní realizáciu nového riešenia týkajúceho sa bezpečnosti chorej dopravy. Výsledkom bude implementácia inovatívne kardiologické stoličky â EUR špeciálne stoličky pre prepravu pacientov v sediacej polohe z/do sanitky a pre prepravu pacienta v sanitke. Existujúce riešenia sa vyznačujú vysokou vlastnou hmotnosťou a archaickými a časovo náročnými riešeniami pasívnej bezpečnosti vo vozidle. Kardiologické stoličky dostupné na trhu majú zadržiavacie pásy pre pacienta počas prepravy z/do sanitky. Keď je pacient umiestnený na vozidle, musí byť dodatočne zaistený schváleným trojbodovým bezpečnostným pásom. Nevýhodou takýchto riešení, okrem časovo náročných, je potreba inštalovať dodatočný bezpečnostný pás v sanitke a zámok pásu, ktorý zaberá cenný priestor v záchrannom vozidle. Charakteristickou črtou návrhu žiadateľa je integrovať dopravné funkcie kardiologickej stoličky s pasívnymi bezpečnostnými funkciami vo vozidle. Podstatou problému je vývoj stoličky, ktorá je vybavená štvorbodovými bezpečnostnými pásmi, ktorá udržiava pacienta počas prepravy a zároveň spĺňa najvyššie schvaľovacie normy pre bezpečnosť počas nehody. 2 hlavné komponenty systému budú navrhnuté: inovatívny, kompozitný rám stoličky a dokovacia rukoväť s upevnením na podlahu vozidla. Vykonajú sa číselné výpočty konštrukčných nosných konštrukcií systému IKK. Výpočty sa budú vykonávať pomocou metódy dokončených prvkov (MES) vo virtuálnom prostredí MIDAS. Budú vyrobené prototypy komponentov IKK systému, ktoré budú overené z hľadiska výkonových vlastností vrátane upevnenia/odmontovania sedačky vo vozidle. Prototypy sa podrobia statickým skúškam odolnosti podľa požiadaviek predpisu EHK 14 a dynamicky sa podrobia podľa ISO 1789. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je realizovať R & D práce, čo umožní realizáciu nového riešenia týkajúceho sa bezpečnosti chorej dopravy. Výsledkom bude implementácia inovatívne kardiologické stoličky â EUR špeciálne stoličky pre prepravu pacientov v sediacej polohe z/do sanitky a pre prepravu pacienta v sanitke. Existujúce riešenia sa vyznačujú vysokou vlastnou hmotnosťou a archaickými a časovo náročnými riešeniami pasívnej bezpečnosti vo vozidle. Kardiologické stoličky dostupné na trhu majú zadržiavacie pásy pre pacienta počas prepravy z/do sanitky. Keď je pacient umiestnený na vozidle, musí byť dodatočne zaistený schváleným trojbodovým bezpečnostným pásom. Nevýhodou takýchto riešení, okrem časovo náročných, je potreba inštalovať dodatočný bezpečnostný pás v sanitke a zámok pásu, ktorý zaberá cenný priestor v záchrannom vozidle. Charakteristickou črtou návrhu žiadateľa je integrovať dopravné funkcie kardiologickej stoličky s pasívnymi bezpečnostnými funkciami vo vozidle. Podstatou problému je vývoj stoličky, ktorá je vybavená štvorbodovými bezpečnostnými pásmi, ktorá udržiava pacienta počas prepravy a zároveň spĺňa najvyššie schvaľovacie normy pre bezpečnosť počas nehody. 2 hlavné komponenty systému budú navrhnuté: inovatívny, kompozitný rám stoličky a dokovacia rukoväť s upevnením na podlahu vozidla. Vykonajú sa číselné výpočty konštrukčných nosných konštrukcií systému IKK. Výpočty sa budú vykonávať pomocou metódy dokončených prvkov (MES) vo virtuálnom prostredí MIDAS. Budú vyrobené prototypy komponentov IKK systému, ktoré budú overené z hľadiska výkonových vlastností vrátane upevnenia/odmontovania sedačky vo vozidle. Prototypy sa podrobia statickým skúškam odolnosti podľa požiadaviek predpisu EHK 14 a dynamicky sa podrobia podľa ISO 1789. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tavoitteena on toteuttaa tutkimus- ja kehitystöitä, jotka mahdollistavat sairaan kuljetusten turvallisuutta koskevan uuden ratkaisun toteuttamisen. Tuloksena on innovatiivisen kardiologisen tuolin käyttöönotto erikoistuoli, joka on tarkoitettu potilaiden kuljettamiseen istuvassa asennossa ambulanssista tai ambulanssiin ja potilaan kuljettamiseen ambulanssissa. Nykyisille ratkaisuille on ominaista suuri itsemassa ja arkaaiset ja aikaa vievät ratkaisut ajoneuvon passiiviseen turvallisuuteen. Kardiologian tuolit saatavilla markkinoilla on turvavyöt potilaalle kuljetuksen aikana/ambulanssiin. Kun potilas on asetettu ajoneuvoon, hänet on lisäksi kiinnitettävä hyväksytyllä kolmipisteturvavyöllä. Tällaisten ratkaisujen haittapuoli on aikaa vievän lisäksi tarve asentaa ylimääräinen turvavyö ambulanssiin ja vyön lukko, joka vie arvokasta tilaa pelastusajoneuvossa. Hakijan suunnittelun ominaispiirre on yhdistää kardiologiatuolin kuljetustoiminnot ja passiiviset turvatoiminnot ajoneuvossa. Ongelman ydin on nelipistevyöllä varustetun tuolin kehittäminen, joka ylläpitää potilasta kuljetuksen aikana ja täyttää samalla korkeimmat turvallisuusvaatimukset onnettomuuden aikana. Järjestelmän kaksi pääkomponenttia suunnitellaan: innovatiivinen, komposiitti runko tuoli ja telakointi kahva asennus ajoneuvon lattiaan. IKK-järjestelmän suunniteltujen kantorakenteiden numeeriset laskelmat suoritetaan. Laskelmat tehdään valmiiden elementtien menetelmän (MES) avulla virtuaalisessa MIDAS-ympäristössä. IKK-järjestelmän komponenteista tehdään prototyyppejä, jotka todennetaan suoritusominaisuuksien osalta, mukaan lukien tuolin kiinnittäminen/asentaminen ajoneuvoon. Prototyypeille tehdään ECE 14 -säännön vaatimusten mukaiset staattiset kestävyystestit ja dynaamiset testit ISO 1789 -standardin mukaisesti. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on toteuttaa tutkimus- ja kehitystöitä, jotka mahdollistavat sairaan kuljetusten turvallisuutta koskevan uuden ratkaisun toteuttamisen. Tuloksena on innovatiivisen kardiologisen tuolin käyttöönotto erikoistuoli, joka on tarkoitettu potilaiden kuljettamiseen istuvassa asennossa ambulanssista tai ambulanssiin ja potilaan kuljettamiseen ambulanssissa. Nykyisille ratkaisuille on ominaista suuri itsemassa ja arkaaiset ja aikaa vievät ratkaisut ajoneuvon passiiviseen turvallisuuteen. Kardiologian tuolit saatavilla markkinoilla on turvavyöt potilaalle kuljetuksen aikana/ambulanssiin. Kun potilas on asetettu ajoneuvoon, hänet on lisäksi kiinnitettävä hyväksytyllä kolmipisteturvavyöllä. Tällaisten ratkaisujen haittapuoli on aikaa vievän lisäksi tarve asentaa ylimääräinen turvavyö ambulanssiin ja vyön lukko, joka vie arvokasta tilaa pelastusajoneuvossa. Hakijan suunnittelun ominaispiirre on yhdistää kardiologiatuolin kuljetustoiminnot ja passiiviset turvatoiminnot ajoneuvossa. Ongelman ydin on nelipistevyöllä varustetun tuolin kehittäminen, joka ylläpitää potilasta kuljetuksen aikana ja täyttää samalla korkeimmat turvallisuusvaatimukset onnettomuuden aikana. Järjestelmän kaksi pääkomponenttia suunnitellaan: innovatiivinen, komposiitti runko tuoli ja telakointi kahva asennus ajoneuvon lattiaan. IKK-järjestelmän suunniteltujen kantorakenteiden numeeriset laskelmat suoritetaan. Laskelmat tehdään valmiiden elementtien menetelmän (MES) avulla virtuaalisessa MIDAS-ympäristössä. IKK-järjestelmän komponenteista tehdään prototyyppejä, jotka todennetaan suoritusominaisuuksien osalta, mukaan lukien tuolin kiinnittäminen/asentaminen ajoneuvoon. Prototyypeille tehdään ECE 14 -säännön vaatimusten mukaiset staattiset kestävyystestit ja dynaamiset testit ISO 1789 -standardin mukaisesti. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on toteuttaa tutkimus- ja kehitystöitä, jotka mahdollistavat sairaan kuljetusten turvallisuutta koskevan uuden ratkaisun toteuttamisen. Tuloksena on innovatiivisen kardiologisen tuolin käyttöönotto erikoistuoli, joka on tarkoitettu potilaiden kuljettamiseen istuvassa asennossa ambulanssista tai ambulanssiin ja potilaan kuljettamiseen ambulanssissa. Nykyisille ratkaisuille on ominaista suuri itsemassa ja arkaaiset ja aikaa vievät ratkaisut ajoneuvon passiiviseen turvallisuuteen. Kardiologian tuolit saatavilla markkinoilla on turvavyöt potilaalle kuljetuksen aikana/ambulanssiin. Kun potilas on asetettu ajoneuvoon, hänet on lisäksi kiinnitettävä hyväksytyllä kolmipisteturvavyöllä. Tällaisten ratkaisujen haittapuoli on aikaa vievän lisäksi tarve asentaa ylimääräinen turvavyö ambulanssiin ja vyön lukko, joka vie arvokasta tilaa pelastusajoneuvossa. Hakijan suunnittelun ominaispiirre on yhdistää kardiologiatuolin kuljetustoiminnot ja passiiviset turvatoiminnot ajoneuvossa. Ongelman ydin on nelipistevyöllä varustetun tuolin kehittäminen, joka ylläpitää potilasta kuljetuksen aikana ja täyttää samalla korkeimmat turvallisuusvaatimukset onnettomuuden aikana. Järjestelmän kaksi pääkomponenttia suunnitellaan: innovatiivinen, komposiitti runko tuoli ja telakointi kahva asennus ajoneuvon lattiaan. IKK-järjestelmän suunniteltujen kantorakenteiden numeeriset laskelmat suoritetaan. Laskelmat tehdään valmiiden elementtien menetelmän (MES) avulla virtuaalisessa MIDAS-ympäristössä. IKK-järjestelmän komponenteista tehdään prototyyppejä, jotka todennetaan suoritusominaisuuksien osalta, mukaan lukien tuolin kiinnittäminen/asentaminen ajoneuvoon. Prototyypeille tehdään ECE 14 -säännön vaatimusten mukaiset staattiset kestävyystestit ja dynaamiset testit ISO 1789 -standardin mukaisesti. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt célja R & D munkák elvégzése, amely lehetővé teszi a betegszállítás biztonságára vonatkozó új megoldás megvalósítását. Az eredmény egy innovatív kardiológiai szék â EUR egy speciális szék a betegek szállításához ülő helyzetben a mentőből/mentőhelyre, valamint a beteg mentőben történő szállításához. A meglévő megoldásokat magas öntömeg, archaikus és időigényes megoldások jellemzik a jármű passzív biztonsága érdekében. A piacon kapható kardiológiai székek biztonsági övekkel rendelkeznek a beteg számára a mentőautóból vagy a mentőbe történő szállítás során. Miután a beteget a járműre helyezték, a beteget egy jóváhagyott hárompontos biztonsági övvel is rögzíteni kell. Az ilyen megoldások hátránya, az időigényes mellett az, hogy további biztonsági övet kell telepíteni a mentőautóba és az öv zárját, amelyek értékes helyet foglalnak el a mentőautóban. A kérelmező kialakításának egyik jellemzője, hogy a kardiológiás szék szállítási funkcióit a járműben passzív biztonsági funkciókkal integrálja. A probléma lényege egy négypontos biztonsági övekkel ellátott szék kialakítása, amely a beteget a szállítás során tartja fenn, ugyanakkor megfelel a baleset során a legmagasabb szintű biztonsági előírásoknak. A rendszer 2 fő alkotóelemét tervezik: innovatív, kompozit keret a szék és dokkoló fogantyú szerelve a jármű padlójára. El kell végezni az IKK rendszer tervezett hordozószerkezeteinek számszerű számításait. A számításokat a virtuális MIDAS környezetben a befejezett elemek módszerével (MES) kell elvégezni. Az IKK rendszerelemek prototípusai készülnek, amelyeket teljesítményjellemzők, többek között a szék járműbe való rögzítése/felszerelése szempontjából ellenőriznek. A prototípusokat statikus tartóssági vizsgálatoknak vetik alá az EGB 14. előírása követelményeinek megfelelően és dinamikusan, az ISO 1789 szabvány szerint. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja R & D munkák elvégzése, amely lehetővé teszi a betegszállítás biztonságára vonatkozó új megoldás megvalósítását. Az eredmény egy innovatív kardiológiai szék â EUR egy speciális szék a betegek szállításához ülő helyzetben a mentőből/mentőhelyre, valamint a beteg mentőben történő szállításához. A meglévő megoldásokat magas öntömeg, archaikus és időigényes megoldások jellemzik a jármű passzív biztonsága érdekében. A piacon kapható kardiológiai székek biztonsági övekkel rendelkeznek a beteg számára a mentőautóból vagy a mentőbe történő szállítás során. Miután a beteget a járműre helyezték, a beteget egy jóváhagyott hárompontos biztonsági övvel is rögzíteni kell. Az ilyen megoldások hátránya, az időigényes mellett az, hogy további biztonsági övet kell telepíteni a mentőautóba és az öv zárját, amelyek értékes helyet foglalnak el a mentőautóban. A kérelmező kialakításának egyik jellemzője, hogy a kardiológiás szék szállítási funkcióit a járműben passzív biztonsági funkciókkal integrálja. A probléma lényege egy négypontos biztonsági övekkel ellátott szék kialakítása, amely a beteget a szállítás során tartja fenn, ugyanakkor megfelel a baleset során a legmagasabb szintű biztonsági előírásoknak. A rendszer 2 fő alkotóelemét tervezik: innovatív, kompozit keret a szék és dokkoló fogantyú szerelve a jármű padlójára. El kell végezni az IKK rendszer tervezett hordozószerkezeteinek számszerű számításait. A számításokat a virtuális MIDAS környezetben a befejezett elemek módszerével (MES) kell elvégezni. Az IKK rendszerelemek prototípusai készülnek, amelyeket teljesítményjellemzők, többek között a szék járműbe való rögzítése/felszerelése szempontjából ellenőriznek. A prototípusokat statikus tartóssági vizsgálatoknak vetik alá az EGB 14. előírása követelményeinek megfelelően és dinamikusan, az ISO 1789 szabvány szerint. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja R & D munkák elvégzése, amely lehetővé teszi a betegszállítás biztonságára vonatkozó új megoldás megvalósítását. Az eredmény egy innovatív kardiológiai szék â EUR egy speciális szék a betegek szállításához ülő helyzetben a mentőből/mentőhelyre, valamint a beteg mentőben történő szállításához. A meglévő megoldásokat magas öntömeg, archaikus és időigényes megoldások jellemzik a jármű passzív biztonsága érdekében. A piacon kapható kardiológiai székek biztonsági övekkel rendelkeznek a beteg számára a mentőautóból vagy a mentőbe történő szállítás során. Miután a beteget a járműre helyezték, a beteget egy jóváhagyott hárompontos biztonsági övvel is rögzíteni kell. Az ilyen megoldások hátránya, az időigényes mellett az, hogy további biztonsági övet kell telepíteni a mentőautóba és az öv zárját, amelyek értékes helyet foglalnak el a mentőautóban. A kérelmező kialakításának egyik jellemzője, hogy a kardiológiás szék szállítási funkcióit a járműben passzív biztonsági funkciókkal integrálja. A probléma lényege egy négypontos biztonsági övekkel ellátott szék kialakítása, amely a beteget a szállítás során tartja fenn, ugyanakkor megfelel a baleset során a legmagasabb szintű biztonsági előírásoknak. A rendszer 2 fő alkotóelemét tervezik: innovatív, kompozit keret a szék és dokkoló fogantyú szerelve a jármű padlójára. El kell végezni az IKK rendszer tervezett hordozószerkezeteinek számszerű számításait. A számításokat a virtuális MIDAS környezetben a befejezett elemek módszerével (MES) kell elvégezni. Az IKK rendszerelemek prototípusai készülnek, amelyeket teljesítményjellemzők, többek között a szék járműbe való rögzítése/felszerelése szempontjából ellenőriznek. A prototípusokat statikus tartóssági vizsgálatoknak vetik alá az EGB 14. előírása követelményeinek megfelelően és dinamikusan, az ISO 1789 szabvány szerint. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem projektu je provést výzkum a vývoj, což umožní realizaci nového řešení týkajícího se bezpečnosti nemocné dopravy. Výsledkem bude realizace inovativní kardiologické židle › speciální židle pro přepravu pacientů v sedící poloze z/do sanitky a pro přepravu pacienta v sanitce. Stávající řešení se vyznačují vysokou hmotností a archaickými a časově náročnými řešeními pasivní bezpečnosti ve vozidle. Kardiologické židle dostupné na trhu mají zádržné pásy pro pacienta během přepravy z/do sanitky. Jakmile je pacient umístěn na vozidlo, musí být dodatečně zajištěn schváleným tříbodovým bezpečnostním pásem. Nevýhodou takových řešení, kromě časově náročné, je potřeba instalovat další bezpečnostní pás v sanitce a zámek pásu, které zabírají cenný prostor v záchranném vozidle. Charakteristickým rysem návrhu žadatele je integrovat dopravní funkce kardiologické židle s pasivní bezpečnostní funkce ve vozidle. Podstatou problému je vývoj židle vybavené čtyřbodovými bezpečnostními pásy, která udržuje pacienta během přepravy a zároveň splňuje nejvyšší schvalovací normy pro bezpečnost během nehody. 2 hlavní součásti systému budou navrženy: inovativní, kompozitní rám židle a dokovací rukojeť s montáží na podlahu vozidla. Budou provedeny číselné výpočty navržených nosných konstrukcí systému IKK. Výpočty budou provedeny pomocí metody konečných prvků (MES) ve virtuálním prostředí MIDAS. Budou vyrobeny prototypy komponent systému IKK, které budou ověřeny z hlediska výkonu, včetně upevnění/odstavení sedadla ve vozidle. Prototypy budou podrobeny statickým zkouškám odolnosti podle požadavků předpisu ECE 14 a dynamickému podle normy ISO 1789. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je provést výzkum a vývoj, což umožní realizaci nového řešení týkajícího se bezpečnosti nemocné dopravy. Výsledkem bude realizace inovativní kardiologické židle › speciální židle pro přepravu pacientů v sedící poloze z/do sanitky a pro přepravu pacienta v sanitce. Stávající řešení se vyznačují vysokou hmotností a archaickými a časově náročnými řešeními pasivní bezpečnosti ve vozidle. Kardiologické židle dostupné na trhu mají zádržné pásy pro pacienta během přepravy z/do sanitky. Jakmile je pacient umístěn na vozidlo, musí být dodatečně zajištěn schváleným tříbodovým bezpečnostním pásem. Nevýhodou takových řešení, kromě časově náročné, je potřeba instalovat další bezpečnostní pás v sanitce a zámek pásu, které zabírají cenný prostor v záchranném vozidle. Charakteristickým rysem návrhu žadatele je integrovat dopravní funkce kardiologické židle s pasivní bezpečnostní funkce ve vozidle. Podstatou problému je vývoj židle vybavené čtyřbodovými bezpečnostními pásy, která udržuje pacienta během přepravy a zároveň splňuje nejvyšší schvalovací normy pro bezpečnost během nehody. 2 hlavní součásti systému budou navrženy: inovativní, kompozitní rám židle a dokovací rukojeť s montáží na podlahu vozidla. Budou provedeny číselné výpočty navržených nosných konstrukcí systému IKK. Výpočty budou provedeny pomocí metody konečných prvků (MES) ve virtuálním prostředí MIDAS. Budou vyrobeny prototypy komponent systému IKK, které budou ověřeny z hlediska výkonu, včetně upevnění/odstavení sedadla ve vozidle. Prototypy budou podrobeny statickým zkouškám odolnosti podle požadavků předpisu ECE 14 a dynamickému podle normy ISO 1789. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je provést výzkum a vývoj, což umožní realizaci nového řešení týkajícího se bezpečnosti nemocné dopravy. Výsledkem bude realizace inovativní kardiologické židle › speciální židle pro přepravu pacientů v sedící poloze z/do sanitky a pro přepravu pacienta v sanitce. Stávající řešení se vyznačují vysokou hmotností a archaickými a časově náročnými řešeními pasivní bezpečnosti ve vozidle. Kardiologické židle dostupné na trhu mají zádržné pásy pro pacienta během přepravy z/do sanitky. Jakmile je pacient umístěn na vozidlo, musí být dodatečně zajištěn schváleným tříbodovým bezpečnostním pásem. Nevýhodou takových řešení, kromě časově náročné, je potřeba instalovat další bezpečnostní pás v sanitce a zámek pásu, které zabírají cenný prostor v záchranném vozidle. Charakteristickým rysem návrhu žadatele je integrovat dopravní funkce kardiologické židle s pasivní bezpečnostní funkce ve vozidle. Podstatou problému je vývoj židle vybavené čtyřbodovými bezpečnostními pásy, která udržuje pacienta během přepravy a zároveň splňuje nejvyšší schvalovací normy pro bezpečnost během nehody. 2 hlavní součásti systému budou navrženy: inovativní, kompozitní rám židle a dokovací rukojeť s montáží na podlahu vozidla. Budou provedeny číselné výpočty navržených nosných konstrukcí systému IKK. Výpočty budou provedeny pomocí metody konečných prvků (MES) ve virtuálním prostředí MIDAS. Budou vyrobeny prototypy komponent systému IKK, které budou ověřeny z hlediska výkonu, včetně upevnění/odstavení sedadla ve vozidle. Prototypy budou podrobeny statickým zkouškám odolnosti podle požadavků předpisu ECE 14 a dynamickému podle normy ISO 1789. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta mērķis ir veikt R & D darbus, kas ļautu īstenot jaunu risinājumu attiecībā uz slimo transporta drošību. Rezultāts būs inovatīvu kardioloģijas krēslu īstenošana â EUR īpašu krēslu transportēšanai pacientu sēdus stāvoklī no/uz ātro palīdzību un transportēšanai pacientu ātrā palīdzība. Esošajiem risinājumiem ir raksturīga augsta pašmasa un arhaiski un laikietilpīgi risinājumi pasīvajai drošībai transportlīdzeklī. Tirgū pieejamajiem kardioloģijas krēsliem ir drošības jostas, kas paredzētas pacientam transportēšanas laikā no/uz ātrās palīdzības transportlīdzekli. Pēc tam, kad pacients ir ievietots transportlīdzeklī, viņu papildus nostiprina ar apstiprinātu trīspunktu drošības jostu. Šādu risinājumu trūkums, izņemot laikietilpīgu, ir nepieciešamība uzstādīt papildu drošības jostu ātrās palīdzības mašīnā un jostas slēdzeni, kas aizņem vērtīgu vietu glābšanas transportlīdzeklī. Raksturīga iezīme pieteikuma iesniedzēja dizains ir integrēt transporta funkcijas kardioloģijas krēsla, ar pasīvās drošības funkcijas transportlīdzeklī. Problēmas būtība ir krēsla, kas aprīkots ar četrpunktu drošības jostām, izstrāde, kas uztur pacientu transportēšanas laikā un tajā pašā laikā atbilst augstākajiem apstiprināšanas standartiem attiecībā uz drošību negadījuma laikā. 2 galvenie sistēmas komponenti tiks izstrādāti: novatorisks, kompozītu rāmis no krēsla un dokstacijas rokturis ar montāžu pie transportlīdzekļa grīdas. Tiks veikti IKK sistēmas projektēto nesējkonstrukciju skaitliskie aprēķini. Aprēķini tiks veikti, izmantojot gatavo elementu metodi (MES) virtuālajā MIDAS vidē. Tiks izgatavoti IKK sistēmas komponentu prototipi, kas tiks pārbaudīti pēc veiktspējas funkcijām, tostarp krēsla stiprinājuma/atmontēšanas transportlīdzeklī. Prototipiem veic statiskos izturības testus saskaņā ar EEK 14 noteikumu prasībām un dinamiskos saskaņā ar ISO 1789. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir veikt R & D darbus, kas ļautu īstenot jaunu risinājumu attiecībā uz slimo transporta drošību. Rezultāts būs inovatīvu kardioloģijas krēslu īstenošana â EUR īpašu krēslu transportēšanai pacientu sēdus stāvoklī no/uz ātro palīdzību un transportēšanai pacientu ātrā palīdzība. Esošajiem risinājumiem ir raksturīga augsta pašmasa un arhaiski un laikietilpīgi risinājumi pasīvajai drošībai transportlīdzeklī. Tirgū pieejamajiem kardioloģijas krēsliem ir drošības jostas, kas paredzētas pacientam transportēšanas laikā no/uz ātrās palīdzības transportlīdzekli. Pēc tam, kad pacients ir ievietots transportlīdzeklī, viņu papildus nostiprina ar apstiprinātu trīspunktu drošības jostu. Šādu risinājumu trūkums, izņemot laikietilpīgu, ir nepieciešamība uzstādīt papildu drošības jostu ātrās palīdzības mašīnā un jostas slēdzeni, kas aizņem vērtīgu vietu glābšanas transportlīdzeklī. Raksturīga iezīme pieteikuma iesniedzēja dizains ir integrēt transporta funkcijas kardioloģijas krēsla, ar pasīvās drošības funkcijas transportlīdzeklī. Problēmas būtība ir krēsla, kas aprīkots ar četrpunktu drošības jostām, izstrāde, kas uztur pacientu transportēšanas laikā un tajā pašā laikā atbilst augstākajiem apstiprināšanas standartiem attiecībā uz drošību negadījuma laikā. 2 galvenie sistēmas komponenti tiks izstrādāti: novatorisks, kompozītu rāmis no krēsla un dokstacijas rokturis ar montāžu pie transportlīdzekļa grīdas. Tiks veikti IKK sistēmas projektēto nesējkonstrukciju skaitliskie aprēķini. Aprēķini tiks veikti, izmantojot gatavo elementu metodi (MES) virtuālajā MIDAS vidē. Tiks izgatavoti IKK sistēmas komponentu prototipi, kas tiks pārbaudīti pēc veiktspējas funkcijām, tostarp krēsla stiprinājuma/atmontēšanas transportlīdzeklī. Prototipiem veic statiskos izturības testus saskaņā ar EEK 14 noteikumu prasībām un dinamiskos saskaņā ar ISO 1789. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir veikt R & D darbus, kas ļautu īstenot jaunu risinājumu attiecībā uz slimo transporta drošību. Rezultāts būs inovatīvu kardioloģijas krēslu īstenošana â EUR īpašu krēslu transportēšanai pacientu sēdus stāvoklī no/uz ātro palīdzību un transportēšanai pacientu ātrā palīdzība. Esošajiem risinājumiem ir raksturīga augsta pašmasa un arhaiski un laikietilpīgi risinājumi pasīvajai drošībai transportlīdzeklī. Tirgū pieejamajiem kardioloģijas krēsliem ir drošības jostas, kas paredzētas pacientam transportēšanas laikā no/uz ātrās palīdzības transportlīdzekli. Pēc tam, kad pacients ir ievietots transportlīdzeklī, viņu papildus nostiprina ar apstiprinātu trīspunktu drošības jostu. Šādu risinājumu trūkums, izņemot laikietilpīgu, ir nepieciešamība uzstādīt papildu drošības jostu ātrās palīdzības mašīnā un jostas slēdzeni, kas aizņem vērtīgu vietu glābšanas transportlīdzeklī. Raksturīga iezīme pieteikuma iesniedzēja dizains ir integrēt transporta funkcijas kardioloģijas krēsla, ar pasīvās drošības funkcijas transportlīdzeklī. Problēmas būtība ir krēsla, kas aprīkots ar četrpunktu drošības jostām, izstrāde, kas uztur pacientu transportēšanas laikā un tajā pašā laikā atbilst augstākajiem apstiprināšanas standartiem attiecībā uz drošību negadījuma laikā. 2 galvenie sistēmas komponenti tiks izstrādāti: novatorisks, kompozītu rāmis no krēsla un dokstacijas rokturis ar montāžu pie transportlīdzekļa grīdas. Tiks veikti IKK sistēmas projektēto nesējkonstrukciju skaitliskie aprēķini. Aprēķini tiks veikti, izmantojot gatavo elementu metodi (MES) virtuālajā MIDAS vidē. Tiks izgatavoti IKK sistēmas komponentu prototipi, kas tiks pārbaudīti pēc veiktspējas funkcijām, tostarp krēsla stiprinājuma/atmontēšanas transportlīdzeklī. Prototipiem veic statiskos izturības testus saskaņā ar EEK 14 noteikumu prasībām un dinamiskos saskaņā ar ISO 1789. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é aidhm an tionscadail oibreacha T & F a dhéanamh, rud a chuirfidh ar chumas réiteach nua a chur i bhfeidhm maidir le sábháilteacht an iompair bhreoiteachta. Is é an toradh a bheidh ar chur i bhfeidhm cathaoirleach cardiology nuálach â EUR â EUR cathaoir speisialta le haghaidh iompar na n-othar i suíomh ina suí ó/chuig an otharcharr agus chun an t-othar a iompar in otharcharr. Tá féinmhais ard agus réitigh ársa agus am-íditheacha ar shábháilteacht éighníomhach san fheithicil mar thréith ag na réitigh atá ann cheana. Tá criosanna srianta ag cathaoireacha Cardiology atá ar fáil ar an margadh don othar agus iad á n-iompar ón otharcharr/chuig an otharcharr. A luaithe a chuirfear an t-othar ar an bhfeithicil, déanfar é a dhaingniú freisin le crios sábhála trí phointe formheasta. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le réitigh den sórt sin, seachas am a chaitheamh, an gá atá le crios sábháilteachta breise a shuiteáil san otharcharr agus glas an chrios, a áitíonn spás luachmhar san fheithicil tarrthála. Is gné tréith de dhearadh applicantâ EURs a chomhtháthú na feidhmeanna iompair an chathaoir cardiology, le feidhmeanna sábháilteachta éighníomhach san fheithicil. Is é croílár na faidhbe ná cathaoir a fhorbairt, atá feistithe le criosanna sábháilteachta ceithre phointe, a choinníonn an t-othar le linn iompair agus ag an am céanna a chomhlíonann na caighdeáin formheasa is airde maidir le sábháilteacht le linn na timpiste. Dearfar 2 phríomh-chomhpháirt den chóras: nuálaíoch, fráma ilchodach an chathaoir agus láimhseáil docking le gléasta ar urlár na feithicle. Déanfar ríomhanna uimhriúla ar struchtúir iompróra deartha an chórais IKK. Déanfar na ríomhanna trí úsáid a bhaint as Modh na nEilimintí Críochnaithe (MES) i dtimpeallacht fhíorúil MIDAS. Déanfar fréamhshamhlacha comhpháirteanna córais IKK, a fhíorófar i dtéarmaí gnéithe feidhmíochta, lena n-áirítear an chathaoir a cheangal/a fheistiú san fheithicil. Déanfar tástálacha seasmhachta statacha ar fhréamhshamhlacha de réir cheanglais Rialachán ECE 14 agus dinimiciúil de réir ISO 1789. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm an tionscadail oibreacha T & F a dhéanamh, rud a chuirfidh ar chumas réiteach nua a chur i bhfeidhm maidir le sábháilteacht an iompair bhreoiteachta. Is é an toradh a bheidh ar chur i bhfeidhm cathaoirleach cardiology nuálach â EUR â EUR cathaoir speisialta le haghaidh iompar na n-othar i suíomh ina suí ó/chuig an otharcharr agus chun an t-othar a iompar in otharcharr. Tá féinmhais ard agus réitigh ársa agus am-íditheacha ar shábháilteacht éighníomhach san fheithicil mar thréith ag na réitigh atá ann cheana. Tá criosanna srianta ag cathaoireacha Cardiology atá ar fáil ar an margadh don othar agus iad á n-iompar ón otharcharr/chuig an otharcharr. A luaithe a chuirfear an t-othar ar an bhfeithicil, déanfar é a dhaingniú freisin le crios sábhála trí phointe formheasta. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le réitigh den sórt sin, seachas am a chaitheamh, an gá atá le crios sábháilteachta breise a shuiteáil san otharcharr agus glas an chrios, a áitíonn spás luachmhar san fheithicil tarrthála. Is gné tréith de dhearadh applicantâ EURs a chomhtháthú na feidhmeanna iompair an chathaoir cardiology, le feidhmeanna sábháilteachta éighníomhach san fheithicil. Is é croílár na faidhbe ná cathaoir a fhorbairt, atá feistithe le criosanna sábháilteachta ceithre phointe, a choinníonn an t-othar le linn iompair agus ag an am céanna a chomhlíonann na caighdeáin formheasa is airde maidir le sábháilteacht le linn na timpiste. Dearfar 2 phríomh-chomhpháirt den chóras: nuálaíoch, fráma ilchodach an chathaoir agus láimhseáil docking le gléasta ar urlár na feithicle. Déanfar ríomhanna uimhriúla ar struchtúir iompróra deartha an chórais IKK. Déanfar na ríomhanna trí úsáid a bhaint as Modh na nEilimintí Críochnaithe (MES) i dtimpeallacht fhíorúil MIDAS. Déanfar fréamhshamhlacha comhpháirteanna córais IKK, a fhíorófar i dtéarmaí gnéithe feidhmíochta, lena n-áirítear an chathaoir a cheangal/a fheistiú san fheithicil. Déanfar tástálacha seasmhachta statacha ar fhréamhshamhlacha de réir cheanglais Rialachán ECE 14 agus dinimiciúil de réir ISO 1789. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é aidhm an tionscadail oibreacha T & F a dhéanamh, rud a chuirfidh ar chumas réiteach nua a chur i bhfeidhm maidir le sábháilteacht an iompair bhreoiteachta. Is é an toradh a bheidh ar chur i bhfeidhm cathaoirleach cardiology nuálach â EUR â EUR cathaoir speisialta le haghaidh iompar na n-othar i suíomh ina suí ó/chuig an otharcharr agus chun an t-othar a iompar in otharcharr. Tá féinmhais ard agus réitigh ársa agus am-íditheacha ar shábháilteacht éighníomhach san fheithicil mar thréith ag na réitigh atá ann cheana. Tá criosanna srianta ag cathaoireacha Cardiology atá ar fáil ar an margadh don othar agus iad á n-iompar ón otharcharr/chuig an otharcharr. A luaithe a chuirfear an t-othar ar an bhfeithicil, déanfar é a dhaingniú freisin le crios sábhála trí phointe formheasta. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le réitigh den sórt sin, seachas am a chaitheamh, an gá atá le crios sábháilteachta breise a shuiteáil san otharcharr agus glas an chrios, a áitíonn spás luachmhar san fheithicil tarrthála. Is gné tréith de dhearadh applicantâ EURs a chomhtháthú na feidhmeanna iompair an chathaoir cardiology, le feidhmeanna sábháilteachta éighníomhach san fheithicil. Is é croílár na faidhbe ná cathaoir a fhorbairt, atá feistithe le criosanna sábháilteachta ceithre phointe, a choinníonn an t-othar le linn iompair agus ag an am céanna a chomhlíonann na caighdeáin formheasa is airde maidir le sábháilteacht le linn na timpiste. Dearfar 2 phríomh-chomhpháirt den chóras: nuálaíoch, fráma ilchodach an chathaoir agus láimhseáil docking le gléasta ar urlár na feithicle. Déanfar ríomhanna uimhriúla ar struchtúir iompróra deartha an chórais IKK. Déanfar na ríomhanna trí úsáid a bhaint as Modh na nEilimintí Críochnaithe (MES) i dtimpeallacht fhíorúil MIDAS. Déanfar fréamhshamhlacha comhpháirteanna córais IKK, a fhíorófar i dtéarmaí gnéithe feidhmíochta, lena n-áirítear an chathaoir a cheangal/a fheistiú san fheithicil. Déanfar tástálacha seasmhachta statacha ar fhréamhshamhlacha de réir cheanglais Rialachán ECE 14 agus dinimiciúil de réir ISO 1789. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je izvedba raziskovalnih in razvojnih del, ki omogočajo izvajanje nove rešitve v zvezi z varnostjo bolniškega prevoza. Rezultat bo izvajanje inovativne kardiologije stol â EUR poseben stol za prevoz bolnikov v sedečem položaju iz/v rešilca in za prevoz bolnika v rešilnem vozilu. Za obstoječe rešitve je značilna visoka samomasa, arhaične in zamudne rešitve za pasivno varnost v vozilu. Kardiološki stoli, ki so na voljo na trgu, imajo zadrževalne pasove za pacienta med prevozom iz reševalnega vozila/do njega. Ko je bolnik nameščen na vozilo, je dodatno zavarovan s homologiranim tritočkovnim varnostnim pasom. Pomanjkljivost takšnih rešitev je, poleg zamudnih, potreba po namestitvi dodatnega varnostnega pasu v reševalno vozilo in ključavnice pasu, ki zasedata dragocen prostor v reševalnem vozilu. Značilnost zasnove tožeče stranke je integracija prevoznih funkcij kardiološkega stola s pasivnimi varnostnimi funkcijami v vozilu. Bistvo problema je razvoj stola, opremljenega s štiritočkovnimi varnostnimi pasovi, ki vzdržuje pacienta med prevozom in hkrati izpolnjuje najvišje homologacijske standarde za varnost med nesrečo. 2 glavni sestavni deli sistema bodo zasnovani: inovativen, kompozitni okvir stola in priključne ročice z namestitvijo na tla vozila. Numerični izračuni projektiranih nosilnih struktur sistema IKK bodo opravljeni. Izračuni se izvedejo z uporabo metode končnih elementov (MES) v virtualnem okolju MIDAS. Izdelani bodo prototipi sestavnih delov sistema IKK, ki bodo preverjeni z vidika zmogljivosti, vključno s pritrditvijo/odklopom stola v vozilu. Na prototipih bodo opravljeni statični preskusi vzdržljivosti v skladu z zahtevami Pravilnika ECE 14 in dinamični v skladu s standardom ISO 1789. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je izvedba raziskovalnih in razvojnih del, ki omogočajo izvajanje nove rešitve v zvezi z varnostjo bolniškega prevoza. Rezultat bo izvajanje inovativne kardiologije stol â EUR poseben stol za prevoz bolnikov v sedečem položaju iz/v rešilca in za prevoz bolnika v rešilnem vozilu. Za obstoječe rešitve je značilna visoka samomasa, arhaične in zamudne rešitve za pasivno varnost v vozilu. Kardiološki stoli, ki so na voljo na trgu, imajo zadrževalne pasove za pacienta med prevozom iz reševalnega vozila/do njega. Ko je bolnik nameščen na vozilo, je dodatno zavarovan s homologiranim tritočkovnim varnostnim pasom. Pomanjkljivost takšnih rešitev je, poleg zamudnih, potreba po namestitvi dodatnega varnostnega pasu v reševalno vozilo in ključavnice pasu, ki zasedata dragocen prostor v reševalnem vozilu. Značilnost zasnove tožeče stranke je integracija prevoznih funkcij kardiološkega stola s pasivnimi varnostnimi funkcijami v vozilu. Bistvo problema je razvoj stola, opremljenega s štiritočkovnimi varnostnimi pasovi, ki vzdržuje pacienta med prevozom in hkrati izpolnjuje najvišje homologacijske standarde za varnost med nesrečo. 2 glavni sestavni deli sistema bodo zasnovani: inovativen, kompozitni okvir stola in priključne ročice z namestitvijo na tla vozila. Numerični izračuni projektiranih nosilnih struktur sistema IKK bodo opravljeni. Izračuni se izvedejo z uporabo metode končnih elementov (MES) v virtualnem okolju MIDAS. Izdelani bodo prototipi sestavnih delov sistema IKK, ki bodo preverjeni z vidika zmogljivosti, vključno s pritrditvijo/odklopom stola v vozilu. Na prototipih bodo opravljeni statični preskusi vzdržljivosti v skladu z zahtevami Pravilnika ECE 14 in dinamični v skladu s standardom ISO 1789. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je izvedba raziskovalnih in razvojnih del, ki omogočajo izvajanje nove rešitve v zvezi z varnostjo bolniškega prevoza. Rezultat bo izvajanje inovativne kardiologije stol â EUR poseben stol za prevoz bolnikov v sedečem položaju iz/v rešilca in za prevoz bolnika v rešilnem vozilu. Za obstoječe rešitve je značilna visoka samomasa, arhaične in zamudne rešitve za pasivno varnost v vozilu. Kardiološki stoli, ki so na voljo na trgu, imajo zadrževalne pasove za pacienta med prevozom iz reševalnega vozila/do njega. Ko je bolnik nameščen na vozilo, je dodatno zavarovan s homologiranim tritočkovnim varnostnim pasom. Pomanjkljivost takšnih rešitev je, poleg zamudnih, potreba po namestitvi dodatnega varnostnega pasu v reševalno vozilo in ključavnice pasu, ki zasedata dragocen prostor v reševalnem vozilu. Značilnost zasnove tožeče stranke je integracija prevoznih funkcij kardiološkega stola s pasivnimi varnostnimi funkcijami v vozilu. Bistvo problema je razvoj stola, opremljenega s štiritočkovnimi varnostnimi pasovi, ki vzdržuje pacienta med prevozom in hkrati izpolnjuje najvišje homologacijske standarde za varnost med nesrečo. 2 glavni sestavni deli sistema bodo zasnovani: inovativen, kompozitni okvir stola in priključne ročice z namestitvijo na tla vozila. Numerični izračuni projektiranih nosilnih struktur sistema IKK bodo opravljeni. Izračuni se izvedejo z uporabo metode končnih elementov (MES) v virtualnem okolju MIDAS. Izdelani bodo prototipi sestavnih delov sistema IKK, ki bodo preverjeni z vidika zmogljivosti, vključno s pritrditvijo/odklopom stola v vozilu. Na prototipih bodo opravljeni statični preskusi vzdržljivosti v skladu z zahtevami Pravilnika ECE 14 in dinamični v skladu s standardom ISO 1789. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на проекта е да се извърши научноизследователска и развойна дейност, която да позволи прилагането на ново решение относно безопасността на болния транспорт. Резултатът ще бъде прилагането на иновативен кардиологичен стол â EUR специален стол за транспортиране на пациенти в седнало положение от/до линейката и за транспортиране на пациента в линейка. Съществуващите решения се характеризират с висока самомаса и архаични и отнемащи много време решения за пасивна безопасност в превозното средство. Кардиологичните столове, които се предлагат на пазара, имат предпазни колани за пациента по време на транспортиране от/до линейката. След като пациентът бъде поставен в превозното средство, той трябва да бъде допълнително закрепен с одобрен триточков предпазен колан. Недостатъкът на такива решения, освен че отнема време, е необходимостта да се инсталира допълнителен предпазен колан в линейката и ключалка на колана, които заемат ценно пространство в спасителното превозно средство. Характерна особеност на дизайна на заявителя е да интегрира транспортните функции на кардиологичния стол с пасивни функции за безопасност в превозното средство. Същността на проблема е разработването на стол, оборудван с четириточкови предпазни колани, който поддържа пациента по време на транспортиране и в същото време отговаря на най-високите стандарти за одобрение за безопасност по време на произшествието. 2 основни компонента на системата ще бъдат проектирани: иновативна, композитна рамка на стола и дръжка за дока с монтаж към пода на превозното средство. Ще бъдат извършени цифрови изчисления на проектираните носещи структури на системата IKK. Изчисленията ще се извършват, като се използва методът на завършените елементи (MES) във виртуалната среда MIDAS. Ще бъдат изработени прототипи на компонентите на системата IKK, които ще бъдат проверени по отношение на експлоатационните характеристики, включително закрепването/немонтирането на стола в превозното средство. Прототипите ще бъдат подложени на статични изпитвания за издръжливост в съответствие с изискванията на Правилото на ИКЕ 14 и динамични съгласно ISO 1789. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се извърши научноизследователска и развойна дейност, която да позволи прилагането на ново решение относно безопасността на болния транспорт. Резултатът ще бъде прилагането на иновативен кардиологичен стол â EUR специален стол за транспортиране на пациенти в седнало положение от/до линейката и за транспортиране на пациента в линейка. Съществуващите решения се характеризират с висока самомаса и архаични и отнемащи много време решения за пасивна безопасност в превозното средство. Кардиологичните столове, които се предлагат на пазара, имат предпазни колани за пациента по време на транспортиране от/до линейката. След като пациентът бъде поставен в превозното средство, той трябва да бъде допълнително закрепен с одобрен триточков предпазен колан. Недостатъкът на такива решения, освен че отнема време, е необходимостта да се инсталира допълнителен предпазен колан в линейката и ключалка на колана, които заемат ценно пространство в спасителното превозно средство. Характерна особеност на дизайна на заявителя е да интегрира транспортните функции на кардиологичния стол с пасивни функции за безопасност в превозното средство. Същността на проблема е разработването на стол, оборудван с четириточкови предпазни колани, който поддържа пациента по време на транспортиране и в същото време отговаря на най-високите стандарти за одобрение за безопасност по време на произшествието. 2 основни компонента на системата ще бъдат проектирани: иновативна, композитна рамка на стола и дръжка за дока с монтаж към пода на превозното средство. Ще бъдат извършени цифрови изчисления на проектираните носещи структури на системата IKK. Изчисленията ще се извършват, като се използва методът на завършените елементи (MES) във виртуалната среда MIDAS. Ще бъдат изработени прототипи на компонентите на системата IKK, които ще бъдат проверени по отношение на експлоатационните характеристики, включително закрепването/немонтирането на стола в превозното средство. Прототипите ще бъдат подложени на статични изпитвания за издръжливост в съответствие с изискванията на Правилото на ИКЕ 14 и динамични съгласно ISO 1789. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е да се извърши научноизследователска и развойна дейност, която да позволи прилагането на ново решение относно безопасността на болния транспорт. Резултатът ще бъде прилагането на иновативен кардиологичен стол â EUR специален стол за транспортиране на пациенти в седнало положение от/до линейката и за транспортиране на пациента в линейка. Съществуващите решения се характеризират с висока самомаса и архаични и отнемащи много време решения за пасивна безопасност в превозното средство. Кардиологичните столове, които се предлагат на пазара, имат предпазни колани за пациента по време на транспортиране от/до линейката. След като пациентът бъде поставен в превозното средство, той трябва да бъде допълнително закрепен с одобрен триточков предпазен колан. Недостатъкът на такива решения, освен че отнема време, е необходимостта да се инсталира допълнителен предпазен колан в линейката и ключалка на колана, които заемат ценно пространство в спасителното превозно средство. Характерна особеност на дизайна на заявителя е да интегрира транспортните функции на кардиологичния стол с пасивни функции за безопасност в превозното средство. Същността на проблема е разработването на стол, оборудван с четириточкови предпазни колани, който поддържа пациента по време на транспортиране и в същото време отговаря на най-високите стандарти за одобрение за безопасност по време на произшествието. 2 основни компонента на системата ще бъдат проектирани: иновативна, композитна рамка на стола и дръжка за дока с монтаж към пода на превозното средство. Ще бъдат извършени цифрови изчисления на проектираните носещи структури на системата IKK. Изчисленията ще се извършват, като се използва методът на завършените елементи (MES) във виртуалната среда MIDAS. Ще бъдат изработени прототипи на компонентите на системата IKK, които ще бъдат проверени по отношение на експлоатационните характеристики, включително закрепването/немонтирането на стола в превозното средство. Прототипите ще бъдат подложени на статични изпитвания за издръжливост в съответствие с изискванията на Правилото на ИКЕ 14 и динамични съгласно ISO 1789. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-proġett huwa li jwettaq xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp; żvilupp, li jippermetti l-implimentazzjoni ta’ soluzzjoni ġdida dwar is-sikurezza tat-trasport marid. Ir-riżultat se jkun l-implimentazzjoni ta ‘president kardjoloġija innovattivi â EUR siġġu speċjali għat-trasport ta’ pazjenti f’pożizzjoni bilqiegħda minn/lejn l-ambulanza u għat-trasport tal-pazjent fi ambulanza. Is-soluzzjonijiet eżistenti huma kkaratterizzati minn livell għoli ta’ awtomassa u soluzzjonijiet arkajċi u li jieħdu ħafna ħin għas-sikurezza passiva fil-vettura. Is-siġġijiet tal-kardjoloġija disponibbli fis-suq għandhom ċinturini ta’ trażżin għall-pazjent matul it-trasport minn/lejn l-ambulanza. Ladarba l-pazjent jitqiegħed fuq il-vettura, huwa għandu jitwaħħal ukoll b’ċinturin tas-sikurezza approvat bi tliet punti. L-iżvantaġġ ta’ soluzzjonijiet bħal dawn, minbarra li jieħu ħafna ħin, huwa l-ħtieġa li jiġi installat ċinturin tas-sigurtà addizzjonali fl-ambulanza u f’serratura taċ-ċinturin, li jokkupaw spazju ta’ valur fil-vettura ta’ salvataġġ. Karatteristika karatteristika tad-disinn EUR TM applicantâ huwa li jintegraw il-funzjonijiet tat-trasport tas-siġġu kardjoloġija, b’funzjonijiet ta ‘sigurtà passiva fil-vettura. L-essenza tal-problema hija l-iżvilupp ta’ siġġu, mgħammar b’ċinturini tas-sikurezza b’erba’ punti, li jżomm lill-pazjent waqt it-trasport u fl-istess ħin jissodisfa l-ogħla standards ta’ approvazzjoni għas-sikurezza waqt l-inċident. 2 komponenti ewlenin tas-sistema se jiġu ddisinjati: frejm innovattiv u kompost tas-siġġu u manku tad-docking bl-immuntar mal-art tal-vettura. Se jsiru kalkoli numeriċi tal-istrutturi portaturi ddisinjati tas-sistema IKK. Il-kalkoli se jsiru bl-użu tal-Metodu ta’ Elementi Finikati (MES) fl-ambjent virtwali MIDAS. Se jsiru prototipi ta’ komponenti tas-sistema IKK, li se jiġu vverifikati f’termini ta’ karatteristiċi ta’ prestazzjoni, inkluż l-irbit/iż-żarmar tas-siġġu fil-vettura. Il-prototipi se jkunu soġġetti għal testijiet ta’ reżistenza statika skont ir-rekwiżiti tar-Regolament ECE 14 u dinamiċi skont l-ISO 1789. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jwettaq xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp; żvilupp, li jippermetti l-implimentazzjoni ta’ soluzzjoni ġdida dwar is-sikurezza tat-trasport marid. Ir-riżultat se jkun l-implimentazzjoni ta ‘president kardjoloġija innovattivi â EUR siġġu speċjali għat-trasport ta’ pazjenti f’pożizzjoni bilqiegħda minn/lejn l-ambulanza u għat-trasport tal-pazjent fi ambulanza. Is-soluzzjonijiet eżistenti huma kkaratterizzati minn livell għoli ta’ awtomassa u soluzzjonijiet arkajċi u li jieħdu ħafna ħin għas-sikurezza passiva fil-vettura. Is-siġġijiet tal-kardjoloġija disponibbli fis-suq għandhom ċinturini ta’ trażżin għall-pazjent matul it-trasport minn/lejn l-ambulanza. Ladarba l-pazjent jitqiegħed fuq il-vettura, huwa għandu jitwaħħal ukoll b’ċinturin tas-sikurezza approvat bi tliet punti. L-iżvantaġġ ta’ soluzzjonijiet bħal dawn, minbarra li jieħu ħafna ħin, huwa l-ħtieġa li jiġi installat ċinturin tas-sigurtà addizzjonali fl-ambulanza u f’serratura taċ-ċinturin, li jokkupaw spazju ta’ valur fil-vettura ta’ salvataġġ. Karatteristika karatteristika tad-disinn EUR TM applicantâ huwa li jintegraw il-funzjonijiet tat-trasport tas-siġġu kardjoloġija, b’funzjonijiet ta ‘sigurtà passiva fil-vettura. L-essenza tal-problema hija l-iżvilupp ta’ siġġu, mgħammar b’ċinturini tas-sikurezza b’erba’ punti, li jżomm lill-pazjent waqt it-trasport u fl-istess ħin jissodisfa l-ogħla standards ta’ approvazzjoni għas-sikurezza waqt l-inċident. 2 komponenti ewlenin tas-sistema se jiġu ddisinjati: frejm innovattiv u kompost tas-siġġu u manku tad-docking bl-immuntar mal-art tal-vettura. Se jsiru kalkoli numeriċi tal-istrutturi portaturi ddisinjati tas-sistema IKK. Il-kalkoli se jsiru bl-użu tal-Metodu ta’ Elementi Finikati (MES) fl-ambjent virtwali MIDAS. Se jsiru prototipi ta’ komponenti tas-sistema IKK, li se jiġu vverifikati f’termini ta’ karatteristiċi ta’ prestazzjoni, inkluż l-irbit/iż-żarmar tas-siġġu fil-vettura. Il-prototipi se jkunu soġġetti għal testijiet ta’ reżistenza statika skont ir-rekwiżiti tar-Regolament ECE 14 u dinamiċi skont l-ISO 1789. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li jwettaq xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp; żvilupp, li jippermetti l-implimentazzjoni ta’ soluzzjoni ġdida dwar is-sikurezza tat-trasport marid. Ir-riżultat se jkun l-implimentazzjoni ta ‘president kardjoloġija innovattivi â EUR siġġu speċjali għat-trasport ta’ pazjenti f’pożizzjoni bilqiegħda minn/lejn l-ambulanza u għat-trasport tal-pazjent fi ambulanza. Is-soluzzjonijiet eżistenti huma kkaratterizzati minn livell għoli ta’ awtomassa u soluzzjonijiet arkajċi u li jieħdu ħafna ħin għas-sikurezza passiva fil-vettura. Is-siġġijiet tal-kardjoloġija disponibbli fis-suq għandhom ċinturini ta’ trażżin għall-pazjent matul it-trasport minn/lejn l-ambulanza. Ladarba l-pazjent jitqiegħed fuq il-vettura, huwa għandu jitwaħħal ukoll b’ċinturin tas-sikurezza approvat bi tliet punti. L-iżvantaġġ ta’ soluzzjonijiet bħal dawn, minbarra li jieħu ħafna ħin, huwa l-ħtieġa li jiġi installat ċinturin tas-sigurtà addizzjonali fl-ambulanza u f’serratura taċ-ċinturin, li jokkupaw spazju ta’ valur fil-vettura ta’ salvataġġ. Karatteristika karatteristika tad-disinn EUR TM applicantâ huwa li jintegraw il-funzjonijiet tat-trasport tas-siġġu kardjoloġija, b’funzjonijiet ta ‘sigurtà passiva fil-vettura. L-essenza tal-problema hija l-iżvilupp ta’ siġġu, mgħammar b’ċinturini tas-sikurezza b’erba’ punti, li jżomm lill-pazjent waqt it-trasport u fl-istess ħin jissodisfa l-ogħla standards ta’ approvazzjoni għas-sikurezza waqt l-inċident. 2 komponenti ewlenin tas-sistema se jiġu ddisinjati: frejm innovattiv u kompost tas-siġġu u manku tad-docking bl-immuntar mal-art tal-vettura. Se jsiru kalkoli numeriċi tal-istrutturi portaturi ddisinjati tas-sistema IKK. Il-kalkoli se jsiru bl-użu tal-Metodu ta’ Elementi Finikati (MES) fl-ambjent virtwali MIDAS. Se jsiru prototipi ta’ komponenti tas-sistema IKK, li se jiġu vverifikati f’termini ta’ karatteristiċi ta’ prestazzjoni, inkluż l-irbit/iż-żarmar tas-siġġu fil-vettura. Il-prototipi se jkunu soġġetti għal testijiet ta’ reżistenza statika skont ir-rekwiżiti tar-Regolament ECE 14 u dinamiċi skont l-ISO 1789. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo do projeto é realizar trabalhos de I & D, permitindo a implementação de uma nova solução em matéria de segurança dos transportes doentes. O resultado será a implementação de uma cadeira de cardiologia inovadora â EUR uma cadeira especial para o transporte de pacientes em uma posição sentada de/para a ambulância e para o transporte do paciente em uma ambulância. As soluções existentes são caracterizadas por soluções de alta automassa e arcaicas e demoradas para a segurança passiva no veículo. As cadeiras de cardiologia disponíveis no mercado possuem cintos de retenção para o paciente durante o transporte de/para a ambulância. Uma vez colocado o doente no veículo, deve ser adicionalmente fixado com um cinto de segurança aprovado de três pontos. A desvantagem de tais soluções, além de consumir tempo, é a necessidade de instalar um cinto de segurança adicional na ambulância e uma fechadura do cinto, que ocupam espaço valioso no veículo de resgate. Uma característica do design do candidato é integrar as funções de transporte da cadeira de cardiologia, com funções de segurança passiva no veículo. A essência do problema é o desenvolvimento de uma cadeira, equipada com cintos de segurança de quatro pontos, que mantém o paciente durante o transporte e, ao mesmo tempo, cumpre as mais elevadas normas de aprovação em matéria de segurança durante o acidente. 2 componentes principais do sistema serão projetados: estrutura inovadora e composta da cadeira e alça de acoplamento com montagem no chão do veículo. Serão efetuados cálculos numéricos das estruturas de suporte projetadas do sistema IKK. Os cálculos serão realizados utilizando o Método dos Elementos Acabados (MES) no ambiente MIDAS virtual. Serão feitos protótipos de componentes do sistema IKK, que serão verificados em termos de características de desempenho, incluindo fixação/desmontagem da cadeira no veículo. Os protótipos serão submetidos a ensaios de resistência estática de acordo com os requisitos do Regulamento ECE 14 e dinâmicos de acordo com a norma ISO 1789. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é realizar trabalhos de I & D, permitindo a implementação de uma nova solução em matéria de segurança dos transportes doentes. O resultado será a implementação de uma cadeira de cardiologia inovadora â EUR uma cadeira especial para o transporte de pacientes em uma posição sentada de/para a ambulância e para o transporte do paciente em uma ambulância. As soluções existentes são caracterizadas por soluções de alta automassa e arcaicas e demoradas para a segurança passiva no veículo. As cadeiras de cardiologia disponíveis no mercado possuem cintos de retenção para o paciente durante o transporte de/para a ambulância. Uma vez colocado o doente no veículo, deve ser adicionalmente fixado com um cinto de segurança aprovado de três pontos. A desvantagem de tais soluções, além de consumir tempo, é a necessidade de instalar um cinto de segurança adicional na ambulância e uma fechadura do cinto, que ocupam espaço valioso no veículo de resgate. Uma característica do design do candidato é integrar as funções de transporte da cadeira de cardiologia, com funções de segurança passiva no veículo. A essência do problema é o desenvolvimento de uma cadeira, equipada com cintos de segurança de quatro pontos, que mantém o paciente durante o transporte e, ao mesmo tempo, cumpre as mais elevadas normas de aprovação em matéria de segurança durante o acidente. 2 componentes principais do sistema serão projetados: estrutura inovadora e composta da cadeira e alça de acoplamento com montagem no chão do veículo. Serão efetuados cálculos numéricos das estruturas de suporte projetadas do sistema IKK. Os cálculos serão realizados utilizando o Método dos Elementos Acabados (MES) no ambiente MIDAS virtual. Serão feitos protótipos de componentes do sistema IKK, que serão verificados em termos de características de desempenho, incluindo fixação/desmontagem da cadeira no veículo. Os protótipos serão submetidos a ensaios de resistência estática de acordo com os requisitos do Regulamento ECE 14 e dinâmicos de acordo com a norma ISO 1789. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é realizar trabalhos de I & D, permitindo a implementação de uma nova solução em matéria de segurança dos transportes doentes. O resultado será a implementação de uma cadeira de cardiologia inovadora â EUR uma cadeira especial para o transporte de pacientes em uma posição sentada de/para a ambulância e para o transporte do paciente em uma ambulância. As soluções existentes são caracterizadas por soluções de alta automassa e arcaicas e demoradas para a segurança passiva no veículo. As cadeiras de cardiologia disponíveis no mercado possuem cintos de retenção para o paciente durante o transporte de/para a ambulância. Uma vez colocado o doente no veículo, deve ser adicionalmente fixado com um cinto de segurança aprovado de três pontos. A desvantagem de tais soluções, além de consumir tempo, é a necessidade de instalar um cinto de segurança adicional na ambulância e uma fechadura do cinto, que ocupam espaço valioso no veículo de resgate. Uma característica do design do candidato é integrar as funções de transporte da cadeira de cardiologia, com funções de segurança passiva no veículo. A essência do problema é o desenvolvimento de uma cadeira, equipada com cintos de segurança de quatro pontos, que mantém o paciente durante o transporte e, ao mesmo tempo, cumpre as mais elevadas normas de aprovação em matéria de segurança durante o acidente. 2 componentes principais do sistema serão projetados: estrutura inovadora e composta da cadeira e alça de acoplamento com montagem no chão do veículo. Serão efetuados cálculos numéricos das estruturas de suporte projetadas do sistema IKK. Os cálculos serão realizados utilizando o Método dos Elementos Acabados (MES) no ambiente MIDAS virtual. Serão feitos protótipos de componentes do sistema IKK, que serão verificados em termos de características de desempenho, incluindo fixação/desmontagem da cadeira no veículo. Os protótipos serão submetidos a ensaios de resistência estática de acordo com os requisitos do Regulamento ECE 14 e dinâmicos de acordo com a norma ISO 1789. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med projektet er at udføre F & U-arbejde, der muliggør implementering af en ny løsning vedrørende sikkerheden ved sygetransport. Resultatet vil være gennemførelsen af en innovativ kardiologi stol â EUR en særlig stol til transport af patienter i en siddende position fra/til ambulancen og til transport af patienten i en ambulance. Eksisterende løsninger er kendetegnet ved høj selvmasse og arkaiske og tidskrævende løsninger til passiv sikkerhed i køretøjet. Kardiologistole på markedet har fastholdelsesbælter til patienten under transport fra/til ambulancen. Når patienten er anbragt på køretøjet, skal han desuden være fastgjort med en godkendt trepunktssele. Ulempen ved sådanne løsninger, bortset fra tidskrævende, er behovet for at installere en ekstra sikkerhedssele i ambulancen og en lås af bæltet, som optager værdifuld plads i redningskøretøjet. Et karakteristisk træk ved ansøgerens design er at integrere kardiologistolens transportfunktioner med passive sikkerhedsfunktioner i køretøjet. Kernen i problemet er udviklingen af en stol, der er udstyret med firepunkts sikkerhedsseler, som vedligeholder patienten under transporten og samtidig opfylder de højeste godkendelsesstandarder for sikkerhed under ulykken. 2 hovedkomponenter i systemet vil blive konstrueret: innovativ, sammensat ramme af stolen og docking håndtag med montering på køretøjets gulv. Der foretages numeriske beregninger af IKK-systemets konstruktioner. Beregningerne vil blive udført ved hjælp af "Finished Elements Method" (MES) i det virtuelle MIDAS-miljø. Der vil blive fremstillet prototyper af IKK-systemkomponenter, som vil blive verificeret med hensyn til ydeevne, herunder fastgørelse/afmontering af stolen i køretøjet. Prototyper underkastes statisk holdbarhedsprøvning i henhold til kravene i ECE 14-regulativet og dynamisk i henhold til ISO 1789. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at udføre F & U-arbejde, der muliggør implementering af en ny løsning vedrørende sikkerheden ved sygetransport. Resultatet vil være gennemførelsen af en innovativ kardiologi stol â EUR en særlig stol til transport af patienter i en siddende position fra/til ambulancen og til transport af patienten i en ambulance. Eksisterende løsninger er kendetegnet ved høj selvmasse og arkaiske og tidskrævende løsninger til passiv sikkerhed i køretøjet. Kardiologistole på markedet har fastholdelsesbælter til patienten under transport fra/til ambulancen. Når patienten er anbragt på køretøjet, skal han desuden være fastgjort med en godkendt trepunktssele. Ulempen ved sådanne løsninger, bortset fra tidskrævende, er behovet for at installere en ekstra sikkerhedssele i ambulancen og en lås af bæltet, som optager værdifuld plads i redningskøretøjet. Et karakteristisk træk ved ansøgerens design er at integrere kardiologistolens transportfunktioner med passive sikkerhedsfunktioner i køretøjet. Kernen i problemet er udviklingen af en stol, der er udstyret med firepunkts sikkerhedsseler, som vedligeholder patienten under transporten og samtidig opfylder de højeste godkendelsesstandarder for sikkerhed under ulykken. 2 hovedkomponenter i systemet vil blive konstrueret: innovativ, sammensat ramme af stolen og docking håndtag med montering på køretøjets gulv. Der foretages numeriske beregninger af IKK-systemets konstruktioner. Beregningerne vil blive udført ved hjælp af "Finished Elements Method" (MES) i det virtuelle MIDAS-miljø. Der vil blive fremstillet prototyper af IKK-systemkomponenter, som vil blive verificeret med hensyn til ydeevne, herunder fastgørelse/afmontering af stolen i køretøjet. Prototyper underkastes statisk holdbarhedsprøvning i henhold til kravene i ECE 14-regulativet og dynamisk i henhold til ISO 1789. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er at udføre F & U-arbejde, der muliggør implementering af en ny løsning vedrørende sikkerheden ved sygetransport. Resultatet vil være gennemførelsen af en innovativ kardiologi stol â EUR en særlig stol til transport af patienter i en siddende position fra/til ambulancen og til transport af patienten i en ambulance. Eksisterende løsninger er kendetegnet ved høj selvmasse og arkaiske og tidskrævende løsninger til passiv sikkerhed i køretøjet. Kardiologistole på markedet har fastholdelsesbælter til patienten under transport fra/til ambulancen. Når patienten er anbragt på køretøjet, skal han desuden være fastgjort med en godkendt trepunktssele. Ulempen ved sådanne løsninger, bortset fra tidskrævende, er behovet for at installere en ekstra sikkerhedssele i ambulancen og en lås af bæltet, som optager værdifuld plads i redningskøretøjet. Et karakteristisk træk ved ansøgerens design er at integrere kardiologistolens transportfunktioner med passive sikkerhedsfunktioner i køretøjet. Kernen i problemet er udviklingen af en stol, der er udstyret med firepunkts sikkerhedsseler, som vedligeholder patienten under transporten og samtidig opfylder de højeste godkendelsesstandarder for sikkerhed under ulykken. 2 hovedkomponenter i systemet vil blive konstrueret: innovativ, sammensat ramme af stolen og docking håndtag med montering på køretøjets gulv. Der foretages numeriske beregninger af IKK-systemets konstruktioner. Beregningerne vil blive udført ved hjælp af "Finished Elements Method" (MES) i det virtuelle MIDAS-miljø. Der vil blive fremstillet prototyper af IKK-systemkomponenter, som vil blive verificeret med hensyn til ydeevne, herunder fastgørelse/afmontering af stolen i køretøjet. Prototyper underkastes statisk holdbarhedsprøvning i henhold til kravene i ECE 14-regulativet og dynamisk i henhold til ISO 1789. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Scopul proiectului este de a efectua lucrări de cercetare și dezvoltare, permițând punerea în aplicare a unei noi soluții privind siguranța transportului bolnav. Rezultatul va fi implementarea unui scaun cardiolog inovator â EUR un scaun special pentru transportul pacienților într-o poziție așezată de la/la ambulanță și pentru transportul pacientului într-o ambulanță. Soluțiile existente se caracterizează prin soluții de automasă și arhaice și consumatoare de timp pentru siguranța pasivă a vehiculului. Scaunele de cardiologie disponibile pe piață au centuri de reținere pentru pacient în timpul transportului de la/la ambulanță. Odată ce pacientul este plasat pe vehicul, acesta trebuie să fie asigurat suplimentar cu o centură de siguranță în trei puncte aprobată. Dezavantajul unor astfel de soluții, în afară de consumatoare de timp, este necesitatea de a instala o centură de siguranță suplimentară în ambulanță și o blocare a centurii, care ocupă un spațiu valoros în vehiculul de salvare. O caracteristică caracteristică a designului solicitantului este integrarea funcțiilor de transport ale scaunului cardiologic, cu funcții de siguranță pasivă în vehicul. Esența problemei este dezvoltarea unui scaun, echipat cu centuri de siguranță în patru puncte, care menține pacientul în timpul transportului și, în același timp, îndeplinește cele mai înalte standarde de aprobare a siguranței în timpul accidentului. 2 componente principale ale sistemului vor fi proiectate: cadru inovator, compozit al scaunului și mânerului de andocare cu montare pe podeaua vehiculului. Se vor efectua calcule numerice ale structurilor purtătoare proiectate ale sistemului IKK. Calculele vor fi efectuate folosind metoda elementelor finite (MES) în mediul virtual MIDAS. Se vor realiza prototipuri ale componentelor sistemului IKK, care vor fi verificate în ceea ce privește caracteristicile de performanță, inclusiv fixarea/demontarea scaunului în vehicul. Prototipurile vor fi supuse încercărilor statice de anduranță în conformitate cu cerințele Regulamentului CEE 14 și dinamice în conformitate cu ISO 1789. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a efectua lucrări de cercetare și dezvoltare, permițând punerea în aplicare a unei noi soluții privind siguranța transportului bolnav. Rezultatul va fi implementarea unui scaun cardiolog inovator â EUR un scaun special pentru transportul pacienților într-o poziție așezată de la/la ambulanță și pentru transportul pacientului într-o ambulanță. Soluțiile existente se caracterizează prin soluții de automasă și arhaice și consumatoare de timp pentru siguranța pasivă a vehiculului. Scaunele de cardiologie disponibile pe piață au centuri de reținere pentru pacient în timpul transportului de la/la ambulanță. Odată ce pacientul este plasat pe vehicul, acesta trebuie să fie asigurat suplimentar cu o centură de siguranță în trei puncte aprobată. Dezavantajul unor astfel de soluții, în afară de consumatoare de timp, este necesitatea de a instala o centură de siguranță suplimentară în ambulanță și o blocare a centurii, care ocupă un spațiu valoros în vehiculul de salvare. O caracteristică caracteristică a designului solicitantului este integrarea funcțiilor de transport ale scaunului cardiologic, cu funcții de siguranță pasivă în vehicul. Esența problemei este dezvoltarea unui scaun, echipat cu centuri de siguranță în patru puncte, care menține pacientul în timpul transportului și, în același timp, îndeplinește cele mai înalte standarde de aprobare a siguranței în timpul accidentului. 2 componente principale ale sistemului vor fi proiectate: cadru inovator, compozit al scaunului și mânerului de andocare cu montare pe podeaua vehiculului. Se vor efectua calcule numerice ale structurilor purtătoare proiectate ale sistemului IKK. Calculele vor fi efectuate folosind metoda elementelor finite (MES) în mediul virtual MIDAS. Se vor realiza prototipuri ale componentelor sistemului IKK, care vor fi verificate în ceea ce privește caracteristicile de performanță, inclusiv fixarea/demontarea scaunului în vehicul. Prototipurile vor fi supuse încercărilor statice de anduranță în conformitate cu cerințele Regulamentului CEE 14 și dinamice în conformitate cu ISO 1789. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a efectua lucrări de cercetare și dezvoltare, permițând punerea în aplicare a unei noi soluții privind siguranța transportului bolnav. Rezultatul va fi implementarea unui scaun cardiolog inovator â EUR un scaun special pentru transportul pacienților într-o poziție așezată de la/la ambulanță și pentru transportul pacientului într-o ambulanță. Soluțiile existente se caracterizează prin soluții de automasă și arhaice și consumatoare de timp pentru siguranța pasivă a vehiculului. Scaunele de cardiologie disponibile pe piață au centuri de reținere pentru pacient în timpul transportului de la/la ambulanță. Odată ce pacientul este plasat pe vehicul, acesta trebuie să fie asigurat suplimentar cu o centură de siguranță în trei puncte aprobată. Dezavantajul unor astfel de soluții, în afară de consumatoare de timp, este necesitatea de a instala o centură de siguranță suplimentară în ambulanță și o blocare a centurii, care ocupă un spațiu valoros în vehiculul de salvare. O caracteristică caracteristică a designului solicitantului este integrarea funcțiilor de transport ale scaunului cardiologic, cu funcții de siguranță pasivă în vehicul. Esența problemei este dezvoltarea unui scaun, echipat cu centuri de siguranță în patru puncte, care menține pacientul în timpul transportului și, în același timp, îndeplinește cele mai înalte standarde de aprobare a siguranței în timpul accidentului. 2 componente principale ale sistemului vor fi proiectate: cadru inovator, compozit al scaunului și mânerului de andocare cu montare pe podeaua vehiculului. Se vor efectua calcule numerice ale structurilor purtătoare proiectate ale sistemului IKK. Calculele vor fi efectuate folosind metoda elementelor finite (MES) în mediul virtual MIDAS. Se vor realiza prototipuri ale componentelor sistemului IKK, care vor fi verificate în ceea ce privește caracteristicile de performanță, inclusiv fixarea/demontarea scaunului în vehicul. Prototipurile vor fi supuse încercărilor statice de anduranță în conformitate cu cerințele Regulamentului CEE 14 și dinamice în conformitate cu ISO 1789. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med projektet är att genomföra FoU-arbeten, vilket gör det möjligt att införa en ny lösning för säkerheten vid sjuktransporter. Resultatet blir införandet av en innovativ kardiologistol â EUR en särskild stol för transport av patienter i sittande position från/till ambulans och för transport av patienten i en ambulans. Befintliga lösningar kännetecknas av hög självmassa och arkaiska och tidskrävande lösningar för passiv säkerhet i fordonet. Kardiologistolar som finns på marknaden har säkerhetsbälten för patienten under transport från/till ambulansen. När patienten väl har placerats på fordonet ska han dessutom fästas med ett godkänt trepunktsbälte. Nackdelen med sådana lösningar, bortsett från tidskrävande, är behovet av att installera ett extra säkerhetsbälte i ambulansen och ett bälteslås, som upptar värdefullt utrymme i räddningsfordonet. En utmärkande egenskap hos den sökandes konstruktion är att integrera kardiologistolens transportfunktioner med passiva säkerhetsfunktioner i fordonet. Kärnan i problemet är utvecklingen av en stol, utrustad med fyrpunktsbälten, som håller patienten under transport och samtidigt uppfyller de högsta godkännandekraven för säkerhet under olyckan. Två huvudkomponenter i systemet kommer att utformas: innovativ, sammansatt ram av stolen och dockningshandtag med montering på fordonsgolvet. Numeriska beräkningar av de designade bärarstrukturerna i IKK-systemet kommer att utföras. Beräkningarna kommer att utföras med hjälp av metoden för färdiga element (MES) i den virtuella MIDAS-miljön. Prototyper av IKK-systemkomponenter kommer att tillverkas, vilka kommer att verifieras med avseende på prestandaegenskaper, inklusive fastsättning/avmontering av stolen i fordonet. Prototyper kommer att genomgå statiska uthållighetsprovningar enligt kraven i ECE 14-föreskrifter och dynamiska enligt ISO 1789. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att genomföra FoU-arbeten, vilket gör det möjligt att införa en ny lösning för säkerheten vid sjuktransporter. Resultatet blir införandet av en innovativ kardiologistol â EUR en särskild stol för transport av patienter i sittande position från/till ambulans och för transport av patienten i en ambulans. Befintliga lösningar kännetecknas av hög självmassa och arkaiska och tidskrävande lösningar för passiv säkerhet i fordonet. Kardiologistolar som finns på marknaden har säkerhetsbälten för patienten under transport från/till ambulansen. När patienten väl har placerats på fordonet ska han dessutom fästas med ett godkänt trepunktsbälte. Nackdelen med sådana lösningar, bortsett från tidskrävande, är behovet av att installera ett extra säkerhetsbälte i ambulansen och ett bälteslås, som upptar värdefullt utrymme i räddningsfordonet. En utmärkande egenskap hos den sökandes konstruktion är att integrera kardiologistolens transportfunktioner med passiva säkerhetsfunktioner i fordonet. Kärnan i problemet är utvecklingen av en stol, utrustad med fyrpunktsbälten, som håller patienten under transport och samtidigt uppfyller de högsta godkännandekraven för säkerhet under olyckan. Två huvudkomponenter i systemet kommer att utformas: innovativ, sammansatt ram av stolen och dockningshandtag med montering på fordonsgolvet. Numeriska beräkningar av de designade bärarstrukturerna i IKK-systemet kommer att utföras. Beräkningarna kommer att utföras med hjälp av metoden för färdiga element (MES) i den virtuella MIDAS-miljön. Prototyper av IKK-systemkomponenter kommer att tillverkas, vilka kommer att verifieras med avseende på prestandaegenskaper, inklusive fastsättning/avmontering av stolen i fordonet. Prototyper kommer att genomgå statiska uthållighetsprovningar enligt kraven i ECE 14-föreskrifter och dynamiska enligt ISO 1789. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att genomföra FoU-arbeten, vilket gör det möjligt att införa en ny lösning för säkerheten vid sjuktransporter. Resultatet blir införandet av en innovativ kardiologistol â EUR en särskild stol för transport av patienter i sittande position från/till ambulans och för transport av patienten i en ambulans. Befintliga lösningar kännetecknas av hög självmassa och arkaiska och tidskrävande lösningar för passiv säkerhet i fordonet. Kardiologistolar som finns på marknaden har säkerhetsbälten för patienten under transport från/till ambulansen. När patienten väl har placerats på fordonet ska han dessutom fästas med ett godkänt trepunktsbälte. Nackdelen med sådana lösningar, bortsett från tidskrävande, är behovet av att installera ett extra säkerhetsbälte i ambulansen och ett bälteslås, som upptar värdefullt utrymme i räddningsfordonet. En utmärkande egenskap hos den sökandes konstruktion är att integrera kardiologistolens transportfunktioner med passiva säkerhetsfunktioner i fordonet. Kärnan i problemet är utvecklingen av en stol, utrustad med fyrpunktsbälten, som håller patienten under transport och samtidigt uppfyller de högsta godkännandekraven för säkerhet under olyckan. Två huvudkomponenter i systemet kommer att utformas: innovativ, sammansatt ram av stolen och dockningshandtag med montering på fordonsgolvet. Numeriska beräkningar av de designade bärarstrukturerna i IKK-systemet kommer att utföras. Beräkningarna kommer att utföras med hjälp av metoden för färdiga element (MES) i den virtuella MIDAS-miljön. Prototyper av IKK-systemkomponenter kommer att tillverkas, vilka kommer att verifieras med avseende på prestandaegenskaper, inklusive fastsättning/avmontering av stolen i fordonet. Prototyper kommer att genomgå statiska uthållighetsprovningar enligt kraven i ECE 14-föreskrifter och dynamiska enligt ISO 1789. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 10:50, 27 July 2022
Project Q101155 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | IKK – INNOVATIVE CARDIOLOGY CHAIR |
Project Q101155 in Poland |
Statements
318,112.0 zloty
0 references
444,800.0 zloty
0 references
71.52 percent
0 references
1 December 2016
0 references
20 September 2018
0 references
OKB SP. Z O.O.
0 references
51°39'59.0"N, 19°38'13.6"E
0 references
Celem projektu jest przeprowadzenie prac B+R, pozwalających na wdrożenie nowego rozwiązania dotyczącego kwestii bezpieczeństwa przewozu chorych. Rezultatem będzie wdrożenie innowacyjnego krzesełka kardiologicznego - specjalnego krzesła do transportu pacjentów w pozycji siedzącej z/do ambulansu oraz do przewozu pacjenta w ambulansie. Istniejące rozwiązania charakteryzują się wysoką masą własną oraz archaicznym i czasochłonnym rozwiązaniem kwestii bezpieczeństwa biernego w pojeździe. Dostępne na rynku krzesełka kardiologiczne posiadają pasy przytrzymujące chorego podczas transportu z/do ambulansu. Po umieszczeniu chorego w pojeździe należy dodatkowo zabezpieczyć go homologowanym, trzypunktowym pasem bezpieczeństwa. Wadą takich rozwiązań, poza czasochłonnością jest konieczność zainstalowania w ambulansie dodatkowego pasa bezpieczeństwa oraz zamka tegoż pasa, które zajmują cenną przestrzeń w pojeździe ratowniczym. Cechą charakterystyczną konstrukcji Wnioskodawcy ma być zintegrowanie funkcji transportowych krzesełka kardiologicznego, z funkcjami bezpieczeństwa biernego w pojeździe. Istotą problemu jest opracowanie krzesełka, zaopatrzonego w czteropunktowe pasy bezpieczeństwa, utrzymujące chorego podczas transportu oraz jednocześnie spełniające najwyższe normy homologacyjne, dotyczące bezpieczeństwa podczas wypadku. Zaprojektowane zostaną 2 główne elementy składowe systemu: innowacyjna, kompozytowa rama krzesełka oraz uchwyt dokujący wraz z mocowaniem do podłogi pojazdu. Przeprowadzone zostaną obliczenia numeryczne zaprojektowanych struktur nośnych systemu IKK. Obliczenia zrealizowane zostaną za pomocą Metody Elementów Skończonych (MES) w środowisku wirtualnym MIDAS. Wykonane zostaną prototypy elementów składowych systemu IKK, które poddane zostaną weryfikacji w zakresie cech użytkowych, w tym mocowania/odmocowania krzesełka w pojeździe. Prototypy poddane zostaną badaniom wytrzymałościowym statycznym według wymagań Regulaminu ECE 14 oraz dynamicznym według normy ISO 1789. (Polish)
0 references
The aim of the project is to carry out R & D works, enabling the implementation of a new solution concerning the safety of sick transport. The result will be the implementation of an innovative cardiology chair – a special chair for the transport of patients in a seated position from/to the ambulance and for transporting the patient in an ambulance. Existing solutions are characterised by high self-mass and archaic and time-consuming solutions to passive safety in the vehicle. Cardiology chairs available on the market have restraint belts for the patient during transport from/to the ambulance. Once the patient is placed on the vehicle, he shall be additionally secured with an approved three-point safety belt. The disadvantage of such solutions, apart from time consuming, is the need to install an additional safety belt in the ambulance and a lock of the belt, which occupy valuable space in the rescue vehicle. A characteristic feature of the applicant’s design is to integrate the transport functions of the cardiology chair, with passive safety functions in the vehicle. The essence of the problem is the development of a chair, fitted with four-point safety belts, which maintains the patient during transport and at the same time meets the highest approval standards for safety during the accident. 2 main components of the system will be designed: innovative, composite frame of the chair and docking handle with mounting to the vehicle floor. Numerical calculations of the designed carrier structures of the IKK system will be performed. The calculations will be performed using the Finished Elements Method (MES) in the virtual MIDAS environment. Prototypes of IKK system components will be made, which will be verified in terms of performance features, including fastening/unmounting of the chair in the vehicle. Prototypes will be subjected to static endurance tests according to the requirements of ECE 14 Regulation and dynamic according to ISO 1789. (English)
16 October 2020
0 references
L’objectif du projet est de réaliser des travaux de R & D, permettant la mise en œuvre d’une nouvelle solution concernant la sécurité du transport des malades. Le résultat sera la mise en place d’une chaise cardiologique innovante — une chaise spéciale pour transporter les patients en position assise de/vers l’ambulance et pour transporter le patient dans l’ambulance. Les solutions existantes se caractérisent par une grande automasse et une solution archaïque et chronophage à la question de la sécurité passive dans le véhicule. Les chaises cardiologiques disponibles sur le marché disposent de ceintures de retenue pour le patient pendant le transport de/vers l’ambulance. Lorsque le malade est placé dans le véhicule, il doit être muni d’une ceinture de sécurité à trois points homologuée. L’inconvénient de ces solutions, en dehors du temps nécessaire, est la nécessité d’installer une ceinture de sécurité supplémentaire et une boucle de ceinture de sécurité dans l’ambulance, qui occupent un espace précieux dans le véhicule de secours. La caractéristique de la conception de la requérante est d’intégrer les fonctions de transport de la chaise cardiologique aux fonctions de sécurité passive dans le véhicule. Le problème est la mise au point d’une chaise équipée de ceintures de sécurité à quatre points, gardant les malades pendant le transport et répondant en même temps aux normes d’homologation les plus élevées en matière de sécurité en cas d’accident. 2 principaux composants du système seront conçus: cadre de chaise composite innovant et support d’accostage avec montage sur le plancher du véhicule. Des calculs numériques des structures de soutènement conçues pour le système IKK seront effectués. Les calculs seront effectués à l’aide de la méthode des éléments finis (MES) dans l’environnement virtuel MIDAS. Des prototypes de composants du système IKK seront réalisés, qui seront vérifiés en termes de performances, y compris le montage/fixation de la chaise dans le véhicule. Les prototypes seront soumis à des essais de résistance statique conformément aux prescriptions du Règlement ECE 14 et dynamiques selon la norme ISO 1789. (French)
1 December 2021
0 references
Ziel des Projekts ist die Durchführung von F & E-Arbeiten, die die Umsetzung einer neuen Lösung für die Sicherheit des Transports kranker Menschen ermöglichen. Das Ergebnis ist die Einführung eines innovativen kardiologischen Stuhls – ein spezieller Stuhl für den Transport von Patienten in einer Sitzposition vom/zum Krankenwagen und für den Transport des Patienten in den Krankenwagen. Bestehende Lösungen zeichnen sich durch hohe Eigenmasse und eine archaische und zeitaufwendige Lösung für die Frage der passiven Sicherheit im Fahrzeug aus. Die auf dem Markt erhältlichen kardiologischen Stühle verfügen über Rückhaltegurte für den Patienten beim Transport von/zum Krankenwagen. Wird der Kranke in das Fahrzeug gebracht, so ist er zusätzlich mit einem zugelassenen Dreipunkt-Sicherheitsgurt zu befestigen. Der Nachteil solcher Lösungen, abgesehen vom zeitaufwändigen, ist die Notwendigkeit, einen zusätzlichen Sicherheitsgurt und eine Sicherheitsgurtschnalle im Krankenwagen zu installieren, die wertvollen Platz im Rettungsfahrzeug einnehmen. Das charakteristische Merkmal des Designs des Antragstellers besteht darin, die Transportfunktionen des kardiologischen Stuhls mit den Funktionen der passiven Sicherheit im Fahrzeug zu integrieren. Das Problem ist die Entwicklung eines Stuhls, der mit Vierpunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet ist, die Kranken während des Transports hält und gleichzeitig die höchsten Zulassungsstandards für die Sicherheit bei einem Unfall erfüllt. 2 Hauptkomponenten des Systems werden entworfen: innovative Composite Stuhlrahmen und Docking Halterung mit Montage am Fahrzeugboden. Numerische Berechnungen der entworfenen Tragstrukturen des IKK-Systems werden durchgeführt. Berechnungen werden mit der fertigen Elementsmethode (MES) in der virtuellen MIDAS-Umgebung durchgeführt. Prototypen von Komponenten des IKK-Systems werden hergestellt, die in Bezug auf die Leistung überprüft werden, einschließlich der Montage/Befestigung des Stuhls im Fahrzeug. Die Prototypen werden statische Festigkeitsprüfungen nach den Anforderungen der Regel ECE 14 und dynamisch nach ISO 1789 unterzogen. (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van het project is O & O-werkzaamheden uit te voeren, zodat een nieuwe oplossing kan worden gevonden voor de veiligheid van het vervoer van zieken. Het resultaat zal zijn de implementatie van een innovatieve cardiologische stoel — een speciale stoel voor het vervoer van patiënten in een zitpositie van/naar de ambulance en voor het vervoer van de patiënt in de ambulance. Bestaande oplossingen worden gekenmerkt door een hoge zelfmassa en een archaïsche en tijdrovende oplossing voor de kwestie van passieve veiligheid in het voertuig. De cardiologische stoelen op de markt hebben veiligheidsgordels voor de patiënt tijdens het vervoer van/naar de ambulance. Wanneer de zieke in het voertuig wordt geplaatst, wordt hij/zij bovendien bevestigd met een goedgekeurde driepuntsveiligheidsgordel. Het nadeel van dergelijke oplossingen, afgezien van de tijdrovende, is de noodzaak om een extra veiligheidsgordel en een veiligheidsgordelsluiting in de ambulance te installeren, die waardevolle ruimte innemen in het reddingsvoertuig. Kenmerkend voor het ontwerp van de aanvrager is de integratie van de transportfuncties van de cardiologische stoel met de functies van passieve veiligheid in het voertuig. Het probleem is de ontwikkeling van een stoel, uitgerust met vierpuntsveiligheidsgordels, waarbij de zieken tijdens het vervoer worden gehouden en tegelijkertijd voldoen aan de hoogste normen voor de goedkeuring van de veiligheid bij een ongeval. 2 hoofdcomponenten van het systeem zullen worden ontworpen: innovatief composiet stoelframe en docking bracket met montage op de voertuigvloer. Numerieke berekeningen van de ontworpen ondersteunende structuren van het IKK-systeem zullen worden uitgevoerd. Berekeningen worden uitgevoerd met behulp van de methode voor afgewerkte elementen (MES) in de virtuele MIDAS-omgeving. Er zullen prototypes van onderdelen van het IKK-systeem worden gemaakt, die zullen worden gecontroleerd in termen van prestaties, inclusief montage/bevestiging van de stoel in het voertuig. De prototypes worden onderworpen aan statische sterktetests overeenkomstig de voorschriften van Reglement ECE 14 en dynamisch overeenkomstig ISO 1789. (Dutch)
17 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di realizzare lavori di R & S, consentendo l'attuazione di una nuova soluzione per quanto riguarda la sicurezza del trasporto dei malati. Il risultato sarà la realizzazione di una sedia cardiologica innovativa — una sedia speciale per il trasporto dei pazienti in posizione seduta da/per l'ambulanza e per il trasporto del paziente in ambulanza. Le soluzioni esistenti sono caratterizzate da un'elevata automassa e da una soluzione arcaica e dispendiosa in termini di tempo al problema della sicurezza passiva nel veicolo. Le sedie cardiologiche disponibili sul mercato hanno cinture di ritenuta per il paziente durante il trasporto da/per l'ambulanza. Quando il malato è collocato nel veicolo, deve essere inoltre fissato con una cintura di sicurezza a tre punti omologata. Lo svantaggio di tali soluzioni, oltre al tempo che richiede, è la necessità di installare una cintura di sicurezza supplementare e una cintura di sicurezza fibbia in ambulanza, che occupano spazio prezioso nel veicolo di soccorso. La caratteristica caratteristica del progetto del richiedente è di integrare le funzioni di trasporto della sedia cardiologica con le funzioni di sicurezza passiva nel veicolo. Il problema è lo sviluppo di una sedia, dotata di cinture di sicurezza a quattro punti, che tenga i malati durante il trasporto e che soddisfi al tempo stesso i più elevati standard di omologazione per la sicurezza in caso di incidente. 2 componenti principali del sistema saranno progettati: innovativo telaio della sedia in composito e staffa di aggancio con montaggio al pavimento del veicolo. Saranno effettuati calcoli numerici delle strutture di supporto progettate del sistema IKK. I calcoli saranno effettuati utilizzando il metodo degli elementi finiti (MES) nell'ambiente virtuale MIDAS. Saranno realizzati prototipi di componenti del sistema IKK, che saranno verificati in termini di prestazioni, compreso il montaggio/fissaggio della sedia nel veicolo. I prototipi saranno sottoposti a prove di resistenza statica secondo i requisiti del regolamento ECE 14 e dinamiche secondo la norma ISO 1789. (Italian)
15 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es llevar a cabo trabajos de I+D que permitan la aplicación de una nueva solución relativa a la seguridad del transporte de personas enfermas. El resultado será la implementación de una silla cardiológica innovadora — una silla especial para transportar a los pacientes en una posición sentada desde/a la ambulancia y para transportar al paciente en la ambulancia. Las soluciones existentes se caracterizan por una gran automasa y una solución arcaica y prolongada al problema de la seguridad pasiva en el vehículo. Las sillas cardiológicas disponibles en el mercado tienen cinturones de sujeción para el paciente durante el transporte desde/hasta la ambulancia. Cuando se coloque a la persona enferma en el vehículo, se le asegurará además un cinturón de seguridad de tres puntos homologado. La desventaja de estas soluciones, aparte del tiempo que consume, es la necesidad de instalar un cinturón de seguridad adicional y una hebilla de cinturón de seguridad en la ambulancia, que ocupan un espacio valioso en el vehículo de rescate. La característica característica del diseño del solicitante es integrar las funciones de transporte de la silla cardiológica con las funciones de seguridad pasiva en el vehículo. El problema es el desarrollo de una silla, equipada con cinturones de seguridad de cuatro puntos, que mantiene a los enfermos durante el transporte y, al mismo tiempo, cumple los más altos estándares de aprobación para la seguridad en un accidente. Se diseñarán 2 componentes principales del sistema: innovador marco de silla compuesta y soporte de acoplamiento con montaje en el suelo del vehículo. Se realizarán cálculos numéricos de las estructuras de apoyo diseñadas del sistema IKK. Los cálculos se realizarán utilizando el Método de Elementos Finalizados (MES) en el entorno virtual MIDAS. Se fabricarán prototipos de componentes del sistema IKK, que se verificarán en términos de rendimiento, incluido el montaje/fijación de la silla en el vehículo. Los prototipos se someterán a ensayos de resistencia estática de acuerdo con los requisitos de la regla ECE 14 y dinámicos de acuerdo con la norma ISO 1789. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Projekti eesmärk on viia läbi R & D tööd, mis võimaldab rakendada uut lahendust haigestunud transpordi ohutusele. Tulemuseks on uuendusliku kardioloogia tooli rakendamine eritoolis istuvas asendis patsientide transportimiseks kiirabist/kiirabisse ning patsiendi transportimiseks kiirabiautos. Olemasolevaid lahendusi iseloomustavad sõiduki passiivse ohutuse jaoks suur isemass ning arhailised ja aeganõudvad lahendused. Turul pakutavatel kardioloogiatoolidel on patsiendile kiirabiautost/kiirabisse transportimise ajal turvavööd. Kui patsient on sõidukile asetatud, kinnitatakse ta täiendavalt heakskiidetud kolmepunktivööga. Selliste lahenduste puuduseks on lisaks aeganõudvale vajadusele paigaldada kiirabiautosse täiendav turvavöö ja turvavöö lukk, mis hõivab päästesõidukis väärtuslikku ruumi. Taotleja konstruktsioonile iseloomulik omadus on integreerida sõidukis passiivsete turvafunktsioonidega kardioloogiatooli transpordifunktsioonid. Probleemi põhiolemuseks on neljapunktilise turvavööga varustatud tooli väljatöötamine, mis hoiab patsienti transpordi ajal ja vastab samal ajal kõrgeimatele ohutusstandarditele õnnetuse ajal. Süsteemi kaks põhikomponenti projekteeritakse: tooli ja dokkimiskäepideme uuenduslik komposiitraam koos sõiduki põrandale paigaldamisega. Tehakse IKK süsteemi kavandatud kandekonstruktsioonide arvulised arvutused. Arvutused tehakse virtuaalses MIDAS-keskkonnas, kasutades valmiselementide meetodit. Valmistatakse IKK süsteemi osade prototüübid, mida kontrollitakse tööomaduste osas, sealhulgas tooli kinnitamine/eemaldamine sõidukis. Prototüüpidega tehakse staatilised kestvuskatsed vastavalt ECE 14 eeskirja nõuetele ja dünaamilised vastavalt standardile ISO 1789. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Projekto tikslas – atlikti MTTP; D darbus, kurie leistų įgyvendinti naują sprendimą dėl sergančiųjų transporto saugos. Rezultatas bus novatoriškos kardiologijos kėdės â EUR specialios kėdės įgyvendinimas pacientams sėdint vietoje iš/į greitosios pagalbos automobilį ir transportuoti pacientą greitosios pagalbos automobiliu. Esamiems sprendimams būdinga didelė savaiminė masė ir archajiški bei daug laiko reikalaujantys pasyviosios saugos transporto priemonėje sprendimai. Rinkoje esančiose kardiologijos kėdėse yra keleivio apsaugos diržų, skirtų pacientui vežant iš greitosios pagalbos automobilio/į jį. Kai pacientas dedamas į transporto priemonę, jis papildomai pritvirtinamas patvirtintu trijų taškų saugos diržu. Tokių sprendimų trūkumas, be laiko, yra poreikis greitosios pagalbos automobilyje įrengti papildomą saugos diržą ir diržo užraktą, kuris užima vertingą vietą gelbėjimo transporto priemonėje. Pareiškėjo konstrukcijai būdinga savybė yra integruoti kardiologijos kėdės transportavimo funkcijas su pasyviomis saugos funkcijomis transporto priemonėje. Problemos esmė yra kėdė su keturių taškų saugos diržais, kuri palaiko pacientą transportavimo metu ir tuo pačiu metu atitinka aukščiausius saugos standartus avarijos metu. 2 pagrindiniai sistemos komponentai bus suprojektuoti: novatoriškas, sudėtinis kėdės rėmas ir jungiamoji rankena su montavimu prie transporto priemonės grindų. Bus atliekami IKK sistemos suprojektuotų nešiklių konstrukcijų skaitiniai skaičiavimai. Skaičiavimai bus atliekami naudojant baigtų elementų metodą (MES) virtualioje MIDAS aplinkoje. Bus pagaminti IKK sistemos komponentų prototipai, kurie bus patikrinti atsižvelgiant į eksploatacines savybes, įskaitant kėdės pritvirtinimą/išmontavimą transporto priemonėje. Prototipams bus taikomi statiniai patvarumo bandymai pagal EEK 14 taisyklės reikalavimus ir dinaminiai bandymai pagal ISO 1789. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Cilj projekta je provođenje radova na istraživanju i razvoju, čime se omogućuje provedba novog rješenja u vezi sa sigurnošću prijevoza bolesnika. Rezultat će biti provedba inovativne kardiološke stolice â EUR posebna stolica za prijevoz pacijenata u sjedećem položaju od/do hitne pomoći i za prijevoz pacijenta u ambulanti. Postojeća rješenja karakteriziraju visoka samomasna i arhaična i dugotrajna rješenja za pasivnu sigurnost u vozilu. Kardiološke stolice dostupne na tržištu imaju sigurnosne pojaseve za pacijenta tijekom prijevoza od/do hitne pomoći. Nakon što se pacijent stavi u vozilo, on se dodatno pričvršćuje odobrenim sigurnosnim pojasom s tri točke. Nedostatak takvih rješenja, osim dugog vremena, je potreba za ugradnjom dodatnog sigurnosnog pojasa u ambulantu i bravu pojasa, koji zauzimaju vrijedan prostor u spasilačkom vozilu. Značajka dizajna podnositelja zahtjeva jest integracija prijevoznih funkcija kardiološkog stolaca s pasivnim sigurnosnim funkcijama u vozilu. Bit problema je razvoj stolice, opremljene sigurnosnim pojasevima s četiri točke, koja održava pacijenta tijekom prijevoza i istodobno zadovoljava najviše standarde odobrenja za sigurnost tijekom nesreće. 2 glavne komponente sustava bit će dizajnirane: inovativni, kompozitni okvir stolice i ručke za pristajanje s ugradnjom na pod vozila. Izvršit će se numerički izračuni projektiranih nosivih konstrukcija IKK sustava. Izračuni će se izvoditi primjenom metode gotovih elemenata (MES) u virtualnom okruženju MIDAS-a. Izradit će se prototipovi sastavnih dijelova IKK sustava, koji će biti provjereni u smislu radnih značajki, uključujući pričvršćivanje/nemontiranje stolice u vozilu. Prototipovi će biti podvrgnuti statičkim ispitivanjima izdržljivosti u skladu sa zahtjevima ECE 14 Pravilnika i dinamike u skladu s normom ISO 1789. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι η εκτέλεση εργασιών Ε & Α, ώστε να καταστεί δυνατή η εφαρμογή μιας νέας λύσης σχετικά με την ασφάλεια των αναρρωτικών μεταφορών. Το αποτέλεσμα θα είναι η εφαρμογή ενός καινοτόμου καρεκλάκι â EUR â EUR μια ειδική καρέκλα για τη μεταφορά των ασθενών σε μια καθιστή θέση από/προς το ασθενοφόρο και για τη μεταφορά του ασθενούς σε ασθενοφόρο. Οι υπάρχουσες λύσεις χαρακτηρίζονται από υψηλή αυτομάζα και αρχαίες και χρονοβόρες λύσεις για την παθητική ασφάλεια του οχήματος. Οι καρέκλες καρδιολογίας που διατίθενται στην αγορά διαθέτουν ζώνες συγκράτησης για τον ασθενή κατά τη μεταφορά από/προς το ασθενοφόρο. Μόλις ο ασθενής τοποθετηθεί στο όχημα, ασφαλίζεται επιπλέον με εγκεκριμένη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων. Το μειονέκτημα αυτών των λύσεων, εκτός από την χρονοβόρα, είναι η ανάγκη να εγκατασταθεί μια πρόσθετη ζώνη ασφαλείας στο ασθενοφόρο και μια κλειδαριά της ζώνης, τα οποία καταλαμβάνουν πολύτιμο χώρο στο όχημα διάσωσης. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του σχεδιασμού του αιτούντος είναι να ενσωματώσει τις λειτουργίες μεταφοράς της καρέκλας καρδιολογίας, με λειτουργίες παθητικής ασφάλειας στο όχημα. Η ουσία του προβλήματος είναι η ανάπτυξη ενός καθίσματος, εξοπλισμένου με ζώνες ασφαλείας τεσσάρων σημείων, το οποίο συντηρεί τον ασθενή κατά τη μεταφορά και ταυτόχρονα πληροί τα υψηλότερα πρότυπα έγκρισης για την ασφάλεια κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. 2 κύρια στοιχεία του συστήματος θα σχεδιαστούν: καινοτόμο, σύνθετο πλαίσιο της καρέκλας και λαβή πρόσδεσης με στερέωση στο δάπεδο του οχήματος. Θα πραγματοποιηθούν αριθμητικοί υπολογισμοί των σχεδιασμένων δομών μεταφοράς του συστήματος IKK. Οι υπολογισμοί θα εκτελεστούν χρησιμοποιώντας τη μέθοδο τελειωμένων στοιχείων (MES) στο εικονικό περιβάλλον MIDAS. Θα δημιουργηθούν πρωτότυπα κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος IKK, τα οποία θα επαληθεύονται όσον αφορά τα χαρακτηριστικά επιδόσεων, συμπεριλαμβανομένης της στερέωσης/αποσυναρμολόγησης του καθίσματος στο όχημα. Τα πρωτότυπα θα υποβάλλονται σε στατικές δοκιμές αντοχής σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κανονισμού ΟΕΕ 14 και δυναμικές σύμφωνα με το πρότυπο ISO 1789. (Greek)
27 July 2022
0 references
Cieľom projektu je realizovať R & D práce, čo umožní realizáciu nového riešenia týkajúceho sa bezpečnosti chorej dopravy. Výsledkom bude implementácia inovatívne kardiologické stoličky â EUR špeciálne stoličky pre prepravu pacientov v sediacej polohe z/do sanitky a pre prepravu pacienta v sanitke. Existujúce riešenia sa vyznačujú vysokou vlastnou hmotnosťou a archaickými a časovo náročnými riešeniami pasívnej bezpečnosti vo vozidle. Kardiologické stoličky dostupné na trhu majú zadržiavacie pásy pre pacienta počas prepravy z/do sanitky. Keď je pacient umiestnený na vozidle, musí byť dodatočne zaistený schváleným trojbodovým bezpečnostným pásom. Nevýhodou takýchto riešení, okrem časovo náročných, je potreba inštalovať dodatočný bezpečnostný pás v sanitke a zámok pásu, ktorý zaberá cenný priestor v záchrannom vozidle. Charakteristickou črtou návrhu žiadateľa je integrovať dopravné funkcie kardiologickej stoličky s pasívnymi bezpečnostnými funkciami vo vozidle. Podstatou problému je vývoj stoličky, ktorá je vybavená štvorbodovými bezpečnostnými pásmi, ktorá udržiava pacienta počas prepravy a zároveň spĺňa najvyššie schvaľovacie normy pre bezpečnosť počas nehody. 2 hlavné komponenty systému budú navrhnuté: inovatívny, kompozitný rám stoličky a dokovacia rukoväť s upevnením na podlahu vozidla. Vykonajú sa číselné výpočty konštrukčných nosných konštrukcií systému IKK. Výpočty sa budú vykonávať pomocou metódy dokončených prvkov (MES) vo virtuálnom prostredí MIDAS. Budú vyrobené prototypy komponentov IKK systému, ktoré budú overené z hľadiska výkonových vlastností vrátane upevnenia/odmontovania sedačky vo vozidle. Prototypy sa podrobia statickým skúškam odolnosti podľa požiadaviek predpisu EHK 14 a dynamicky sa podrobia podľa ISO 1789. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on toteuttaa tutkimus- ja kehitystöitä, jotka mahdollistavat sairaan kuljetusten turvallisuutta koskevan uuden ratkaisun toteuttamisen. Tuloksena on innovatiivisen kardiologisen tuolin käyttöönotto erikoistuoli, joka on tarkoitettu potilaiden kuljettamiseen istuvassa asennossa ambulanssista tai ambulanssiin ja potilaan kuljettamiseen ambulanssissa. Nykyisille ratkaisuille on ominaista suuri itsemassa ja arkaaiset ja aikaa vievät ratkaisut ajoneuvon passiiviseen turvallisuuteen. Kardiologian tuolit saatavilla markkinoilla on turvavyöt potilaalle kuljetuksen aikana/ambulanssiin. Kun potilas on asetettu ajoneuvoon, hänet on lisäksi kiinnitettävä hyväksytyllä kolmipisteturvavyöllä. Tällaisten ratkaisujen haittapuoli on aikaa vievän lisäksi tarve asentaa ylimääräinen turvavyö ambulanssiin ja vyön lukko, joka vie arvokasta tilaa pelastusajoneuvossa. Hakijan suunnittelun ominaispiirre on yhdistää kardiologiatuolin kuljetustoiminnot ja passiiviset turvatoiminnot ajoneuvossa. Ongelman ydin on nelipistevyöllä varustetun tuolin kehittäminen, joka ylläpitää potilasta kuljetuksen aikana ja täyttää samalla korkeimmat turvallisuusvaatimukset onnettomuuden aikana. Järjestelmän kaksi pääkomponenttia suunnitellaan: innovatiivinen, komposiitti runko tuoli ja telakointi kahva asennus ajoneuvon lattiaan. IKK-järjestelmän suunniteltujen kantorakenteiden numeeriset laskelmat suoritetaan. Laskelmat tehdään valmiiden elementtien menetelmän (MES) avulla virtuaalisessa MIDAS-ympäristössä. IKK-järjestelmän komponenteista tehdään prototyyppejä, jotka todennetaan suoritusominaisuuksien osalta, mukaan lukien tuolin kiinnittäminen/asentaminen ajoneuvoon. Prototyypeille tehdään ECE 14 -säännön vaatimusten mukaiset staattiset kestävyystestit ja dynaamiset testit ISO 1789 -standardin mukaisesti. (Finnish)
27 July 2022
0 references
A projekt célja R & D munkák elvégzése, amely lehetővé teszi a betegszállítás biztonságára vonatkozó új megoldás megvalósítását. Az eredmény egy innovatív kardiológiai szék â EUR egy speciális szék a betegek szállításához ülő helyzetben a mentőből/mentőhelyre, valamint a beteg mentőben történő szállításához. A meglévő megoldásokat magas öntömeg, archaikus és időigényes megoldások jellemzik a jármű passzív biztonsága érdekében. A piacon kapható kardiológiai székek biztonsági övekkel rendelkeznek a beteg számára a mentőautóból vagy a mentőbe történő szállítás során. Miután a beteget a járműre helyezték, a beteget egy jóváhagyott hárompontos biztonsági övvel is rögzíteni kell. Az ilyen megoldások hátránya, az időigényes mellett az, hogy további biztonsági övet kell telepíteni a mentőautóba és az öv zárját, amelyek értékes helyet foglalnak el a mentőautóban. A kérelmező kialakításának egyik jellemzője, hogy a kardiológiás szék szállítási funkcióit a járműben passzív biztonsági funkciókkal integrálja. A probléma lényege egy négypontos biztonsági övekkel ellátott szék kialakítása, amely a beteget a szállítás során tartja fenn, ugyanakkor megfelel a baleset során a legmagasabb szintű biztonsági előírásoknak. A rendszer 2 fő alkotóelemét tervezik: innovatív, kompozit keret a szék és dokkoló fogantyú szerelve a jármű padlójára. El kell végezni az IKK rendszer tervezett hordozószerkezeteinek számszerű számításait. A számításokat a virtuális MIDAS környezetben a befejezett elemek módszerével (MES) kell elvégezni. Az IKK rendszerelemek prototípusai készülnek, amelyeket teljesítményjellemzők, többek között a szék járműbe való rögzítése/felszerelése szempontjából ellenőriznek. A prototípusokat statikus tartóssági vizsgálatoknak vetik alá az EGB 14. előírása követelményeinek megfelelően és dinamikusan, az ISO 1789 szabvány szerint. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Cílem projektu je provést výzkum a vývoj, což umožní realizaci nového řešení týkajícího se bezpečnosti nemocné dopravy. Výsledkem bude realizace inovativní kardiologické židle › speciální židle pro přepravu pacientů v sedící poloze z/do sanitky a pro přepravu pacienta v sanitce. Stávající řešení se vyznačují vysokou hmotností a archaickými a časově náročnými řešeními pasivní bezpečnosti ve vozidle. Kardiologické židle dostupné na trhu mají zádržné pásy pro pacienta během přepravy z/do sanitky. Jakmile je pacient umístěn na vozidlo, musí být dodatečně zajištěn schváleným tříbodovým bezpečnostním pásem. Nevýhodou takových řešení, kromě časově náročné, je potřeba instalovat další bezpečnostní pás v sanitce a zámek pásu, které zabírají cenný prostor v záchranném vozidle. Charakteristickým rysem návrhu žadatele je integrovat dopravní funkce kardiologické židle s pasivní bezpečnostní funkce ve vozidle. Podstatou problému je vývoj židle vybavené čtyřbodovými bezpečnostními pásy, která udržuje pacienta během přepravy a zároveň splňuje nejvyšší schvalovací normy pro bezpečnost během nehody. 2 hlavní součásti systému budou navrženy: inovativní, kompozitní rám židle a dokovací rukojeť s montáží na podlahu vozidla. Budou provedeny číselné výpočty navržených nosných konstrukcí systému IKK. Výpočty budou provedeny pomocí metody konečných prvků (MES) ve virtuálním prostředí MIDAS. Budou vyrobeny prototypy komponent systému IKK, které budou ověřeny z hlediska výkonu, včetně upevnění/odstavení sedadla ve vozidle. Prototypy budou podrobeny statickým zkouškám odolnosti podle požadavků předpisu ECE 14 a dynamickému podle normy ISO 1789. (Czech)
27 July 2022
0 references
Projekta mērķis ir veikt R & D darbus, kas ļautu īstenot jaunu risinājumu attiecībā uz slimo transporta drošību. Rezultāts būs inovatīvu kardioloģijas krēslu īstenošana â EUR īpašu krēslu transportēšanai pacientu sēdus stāvoklī no/uz ātro palīdzību un transportēšanai pacientu ātrā palīdzība. Esošajiem risinājumiem ir raksturīga augsta pašmasa un arhaiski un laikietilpīgi risinājumi pasīvajai drošībai transportlīdzeklī. Tirgū pieejamajiem kardioloģijas krēsliem ir drošības jostas, kas paredzētas pacientam transportēšanas laikā no/uz ātrās palīdzības transportlīdzekli. Pēc tam, kad pacients ir ievietots transportlīdzeklī, viņu papildus nostiprina ar apstiprinātu trīspunktu drošības jostu. Šādu risinājumu trūkums, izņemot laikietilpīgu, ir nepieciešamība uzstādīt papildu drošības jostu ātrās palīdzības mašīnā un jostas slēdzeni, kas aizņem vērtīgu vietu glābšanas transportlīdzeklī. Raksturīga iezīme pieteikuma iesniedzēja dizains ir integrēt transporta funkcijas kardioloģijas krēsla, ar pasīvās drošības funkcijas transportlīdzeklī. Problēmas būtība ir krēsla, kas aprīkots ar četrpunktu drošības jostām, izstrāde, kas uztur pacientu transportēšanas laikā un tajā pašā laikā atbilst augstākajiem apstiprināšanas standartiem attiecībā uz drošību negadījuma laikā. 2 galvenie sistēmas komponenti tiks izstrādāti: novatorisks, kompozītu rāmis no krēsla un dokstacijas rokturis ar montāžu pie transportlīdzekļa grīdas. Tiks veikti IKK sistēmas projektēto nesējkonstrukciju skaitliskie aprēķini. Aprēķini tiks veikti, izmantojot gatavo elementu metodi (MES) virtuālajā MIDAS vidē. Tiks izgatavoti IKK sistēmas komponentu prototipi, kas tiks pārbaudīti pēc veiktspējas funkcijām, tostarp krēsla stiprinājuma/atmontēšanas transportlīdzeklī. Prototipiem veic statiskos izturības testus saskaņā ar EEK 14 noteikumu prasībām un dinamiskos saskaņā ar ISO 1789. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Is é aidhm an tionscadail oibreacha T & F a dhéanamh, rud a chuirfidh ar chumas réiteach nua a chur i bhfeidhm maidir le sábháilteacht an iompair bhreoiteachta. Is é an toradh a bheidh ar chur i bhfeidhm cathaoirleach cardiology nuálach â EUR â EUR cathaoir speisialta le haghaidh iompar na n-othar i suíomh ina suí ó/chuig an otharcharr agus chun an t-othar a iompar in otharcharr. Tá féinmhais ard agus réitigh ársa agus am-íditheacha ar shábháilteacht éighníomhach san fheithicil mar thréith ag na réitigh atá ann cheana. Tá criosanna srianta ag cathaoireacha Cardiology atá ar fáil ar an margadh don othar agus iad á n-iompar ón otharcharr/chuig an otharcharr. A luaithe a chuirfear an t-othar ar an bhfeithicil, déanfar é a dhaingniú freisin le crios sábhála trí phointe formheasta. Is é an míbhuntáiste a bhaineann le réitigh den sórt sin, seachas am a chaitheamh, an gá atá le crios sábháilteachta breise a shuiteáil san otharcharr agus glas an chrios, a áitíonn spás luachmhar san fheithicil tarrthála. Is gné tréith de dhearadh applicantâ EURs a chomhtháthú na feidhmeanna iompair an chathaoir cardiology, le feidhmeanna sábháilteachta éighníomhach san fheithicil. Is é croílár na faidhbe ná cathaoir a fhorbairt, atá feistithe le criosanna sábháilteachta ceithre phointe, a choinníonn an t-othar le linn iompair agus ag an am céanna a chomhlíonann na caighdeáin formheasa is airde maidir le sábháilteacht le linn na timpiste. Dearfar 2 phríomh-chomhpháirt den chóras: nuálaíoch, fráma ilchodach an chathaoir agus láimhseáil docking le gléasta ar urlár na feithicle. Déanfar ríomhanna uimhriúla ar struchtúir iompróra deartha an chórais IKK. Déanfar na ríomhanna trí úsáid a bhaint as Modh na nEilimintí Críochnaithe (MES) i dtimpeallacht fhíorúil MIDAS. Déanfar fréamhshamhlacha comhpháirteanna córais IKK, a fhíorófar i dtéarmaí gnéithe feidhmíochta, lena n-áirítear an chathaoir a cheangal/a fheistiú san fheithicil. Déanfar tástálacha seasmhachta statacha ar fhréamhshamhlacha de réir cheanglais Rialachán ECE 14 agus dinimiciúil de réir ISO 1789. (Irish)
27 July 2022
0 references
Cilj projekta je izvedba raziskovalnih in razvojnih del, ki omogočajo izvajanje nove rešitve v zvezi z varnostjo bolniškega prevoza. Rezultat bo izvajanje inovativne kardiologije stol â EUR poseben stol za prevoz bolnikov v sedečem položaju iz/v rešilca in za prevoz bolnika v rešilnem vozilu. Za obstoječe rešitve je značilna visoka samomasa, arhaične in zamudne rešitve za pasivno varnost v vozilu. Kardiološki stoli, ki so na voljo na trgu, imajo zadrževalne pasove za pacienta med prevozom iz reševalnega vozila/do njega. Ko je bolnik nameščen na vozilo, je dodatno zavarovan s homologiranim tritočkovnim varnostnim pasom. Pomanjkljivost takšnih rešitev je, poleg zamudnih, potreba po namestitvi dodatnega varnostnega pasu v reševalno vozilo in ključavnice pasu, ki zasedata dragocen prostor v reševalnem vozilu. Značilnost zasnove tožeče stranke je integracija prevoznih funkcij kardiološkega stola s pasivnimi varnostnimi funkcijami v vozilu. Bistvo problema je razvoj stola, opremljenega s štiritočkovnimi varnostnimi pasovi, ki vzdržuje pacienta med prevozom in hkrati izpolnjuje najvišje homologacijske standarde za varnost med nesrečo. 2 glavni sestavni deli sistema bodo zasnovani: inovativen, kompozitni okvir stola in priključne ročice z namestitvijo na tla vozila. Numerični izračuni projektiranih nosilnih struktur sistema IKK bodo opravljeni. Izračuni se izvedejo z uporabo metode končnih elementov (MES) v virtualnem okolju MIDAS. Izdelani bodo prototipi sestavnih delov sistema IKK, ki bodo preverjeni z vidika zmogljivosti, vključno s pritrditvijo/odklopom stola v vozilu. Na prototipih bodo opravljeni statični preskusi vzdržljivosti v skladu z zahtevami Pravilnika ECE 14 in dinamični v skladu s standardom ISO 1789. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Целта на проекта е да се извърши научноизследователска и развойна дейност, която да позволи прилагането на ново решение относно безопасността на болния транспорт. Резултатът ще бъде прилагането на иновативен кардиологичен стол â EUR специален стол за транспортиране на пациенти в седнало положение от/до линейката и за транспортиране на пациента в линейка. Съществуващите решения се характеризират с висока самомаса и архаични и отнемащи много време решения за пасивна безопасност в превозното средство. Кардиологичните столове, които се предлагат на пазара, имат предпазни колани за пациента по време на транспортиране от/до линейката. След като пациентът бъде поставен в превозното средство, той трябва да бъде допълнително закрепен с одобрен триточков предпазен колан. Недостатъкът на такива решения, освен че отнема време, е необходимостта да се инсталира допълнителен предпазен колан в линейката и ключалка на колана, които заемат ценно пространство в спасителното превозно средство. Характерна особеност на дизайна на заявителя е да интегрира транспортните функции на кардиологичния стол с пасивни функции за безопасност в превозното средство. Същността на проблема е разработването на стол, оборудван с четириточкови предпазни колани, който поддържа пациента по време на транспортиране и в същото време отговаря на най-високите стандарти за одобрение за безопасност по време на произшествието. 2 основни компонента на системата ще бъдат проектирани: иновативна, композитна рамка на стола и дръжка за дока с монтаж към пода на превозното средство. Ще бъдат извършени цифрови изчисления на проектираните носещи структури на системата IKK. Изчисленията ще се извършват, като се използва методът на завършените елементи (MES) във виртуалната среда MIDAS. Ще бъдат изработени прототипи на компонентите на системата IKK, които ще бъдат проверени по отношение на експлоатационните характеристики, включително закрепването/немонтирането на стола в превозното средство. Прототипите ще бъдат подложени на статични изпитвания за издръжливост в съответствие с изискванията на Правилото на ИКЕ 14 и динамични съгласно ISO 1789. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li jwettaq xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp; żvilupp, li jippermetti l-implimentazzjoni ta’ soluzzjoni ġdida dwar is-sikurezza tat-trasport marid. Ir-riżultat se jkun l-implimentazzjoni ta ‘president kardjoloġija innovattivi â EUR siġġu speċjali għat-trasport ta’ pazjenti f’pożizzjoni bilqiegħda minn/lejn l-ambulanza u għat-trasport tal-pazjent fi ambulanza. Is-soluzzjonijiet eżistenti huma kkaratterizzati minn livell għoli ta’ awtomassa u soluzzjonijiet arkajċi u li jieħdu ħafna ħin għas-sikurezza passiva fil-vettura. Is-siġġijiet tal-kardjoloġija disponibbli fis-suq għandhom ċinturini ta’ trażżin għall-pazjent matul it-trasport minn/lejn l-ambulanza. Ladarba l-pazjent jitqiegħed fuq il-vettura, huwa għandu jitwaħħal ukoll b’ċinturin tas-sikurezza approvat bi tliet punti. L-iżvantaġġ ta’ soluzzjonijiet bħal dawn, minbarra li jieħu ħafna ħin, huwa l-ħtieġa li jiġi installat ċinturin tas-sigurtà addizzjonali fl-ambulanza u f’serratura taċ-ċinturin, li jokkupaw spazju ta’ valur fil-vettura ta’ salvataġġ. Karatteristika karatteristika tad-disinn EUR TM applicantâ huwa li jintegraw il-funzjonijiet tat-trasport tas-siġġu kardjoloġija, b’funzjonijiet ta ‘sigurtà passiva fil-vettura. L-essenza tal-problema hija l-iżvilupp ta’ siġġu, mgħammar b’ċinturini tas-sikurezza b’erba’ punti, li jżomm lill-pazjent waqt it-trasport u fl-istess ħin jissodisfa l-ogħla standards ta’ approvazzjoni għas-sikurezza waqt l-inċident. 2 komponenti ewlenin tas-sistema se jiġu ddisinjati: frejm innovattiv u kompost tas-siġġu u manku tad-docking bl-immuntar mal-art tal-vettura. Se jsiru kalkoli numeriċi tal-istrutturi portaturi ddisinjati tas-sistema IKK. Il-kalkoli se jsiru bl-użu tal-Metodu ta’ Elementi Finikati (MES) fl-ambjent virtwali MIDAS. Se jsiru prototipi ta’ komponenti tas-sistema IKK, li se jiġu vverifikati f’termini ta’ karatteristiċi ta’ prestazzjoni, inkluż l-irbit/iż-żarmar tas-siġġu fil-vettura. Il-prototipi se jkunu soġġetti għal testijiet ta’ reżistenza statika skont ir-rekwiżiti tar-Regolament ECE 14 u dinamiċi skont l-ISO 1789. (Maltese)
27 July 2022
0 references
O objetivo do projeto é realizar trabalhos de I & D, permitindo a implementação de uma nova solução em matéria de segurança dos transportes doentes. O resultado será a implementação de uma cadeira de cardiologia inovadora â EUR uma cadeira especial para o transporte de pacientes em uma posição sentada de/para a ambulância e para o transporte do paciente em uma ambulância. As soluções existentes são caracterizadas por soluções de alta automassa e arcaicas e demoradas para a segurança passiva no veículo. As cadeiras de cardiologia disponíveis no mercado possuem cintos de retenção para o paciente durante o transporte de/para a ambulância. Uma vez colocado o doente no veículo, deve ser adicionalmente fixado com um cinto de segurança aprovado de três pontos. A desvantagem de tais soluções, além de consumir tempo, é a necessidade de instalar um cinto de segurança adicional na ambulância e uma fechadura do cinto, que ocupam espaço valioso no veículo de resgate. Uma característica do design do candidato é integrar as funções de transporte da cadeira de cardiologia, com funções de segurança passiva no veículo. A essência do problema é o desenvolvimento de uma cadeira, equipada com cintos de segurança de quatro pontos, que mantém o paciente durante o transporte e, ao mesmo tempo, cumpre as mais elevadas normas de aprovação em matéria de segurança durante o acidente. 2 componentes principais do sistema serão projetados: estrutura inovadora e composta da cadeira e alça de acoplamento com montagem no chão do veículo. Serão efetuados cálculos numéricos das estruturas de suporte projetadas do sistema IKK. Os cálculos serão realizados utilizando o Método dos Elementos Acabados (MES) no ambiente MIDAS virtual. Serão feitos protótipos de componentes do sistema IKK, que serão verificados em termos de características de desempenho, incluindo fixação/desmontagem da cadeira no veículo. Os protótipos serão submetidos a ensaios de resistência estática de acordo com os requisitos do Regulamento ECE 14 e dinâmicos de acordo com a norma ISO 1789. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Formålet med projektet er at udføre F & U-arbejde, der muliggør implementering af en ny løsning vedrørende sikkerheden ved sygetransport. Resultatet vil være gennemførelsen af en innovativ kardiologi stol â EUR en særlig stol til transport af patienter i en siddende position fra/til ambulancen og til transport af patienten i en ambulance. Eksisterende løsninger er kendetegnet ved høj selvmasse og arkaiske og tidskrævende løsninger til passiv sikkerhed i køretøjet. Kardiologistole på markedet har fastholdelsesbælter til patienten under transport fra/til ambulancen. Når patienten er anbragt på køretøjet, skal han desuden være fastgjort med en godkendt trepunktssele. Ulempen ved sådanne løsninger, bortset fra tidskrævende, er behovet for at installere en ekstra sikkerhedssele i ambulancen og en lås af bæltet, som optager værdifuld plads i redningskøretøjet. Et karakteristisk træk ved ansøgerens design er at integrere kardiologistolens transportfunktioner med passive sikkerhedsfunktioner i køretøjet. Kernen i problemet er udviklingen af en stol, der er udstyret med firepunkts sikkerhedsseler, som vedligeholder patienten under transporten og samtidig opfylder de højeste godkendelsesstandarder for sikkerhed under ulykken. 2 hovedkomponenter i systemet vil blive konstrueret: innovativ, sammensat ramme af stolen og docking håndtag med montering på køretøjets gulv. Der foretages numeriske beregninger af IKK-systemets konstruktioner. Beregningerne vil blive udført ved hjælp af "Finished Elements Method" (MES) i det virtuelle MIDAS-miljø. Der vil blive fremstillet prototyper af IKK-systemkomponenter, som vil blive verificeret med hensyn til ydeevne, herunder fastgørelse/afmontering af stolen i køretøjet. Prototyper underkastes statisk holdbarhedsprøvning i henhold til kravene i ECE 14-regulativet og dynamisk i henhold til ISO 1789. (Danish)
27 July 2022
0 references
Scopul proiectului este de a efectua lucrări de cercetare și dezvoltare, permițând punerea în aplicare a unei noi soluții privind siguranța transportului bolnav. Rezultatul va fi implementarea unui scaun cardiolog inovator â EUR un scaun special pentru transportul pacienților într-o poziție așezată de la/la ambulanță și pentru transportul pacientului într-o ambulanță. Soluțiile existente se caracterizează prin soluții de automasă și arhaice și consumatoare de timp pentru siguranța pasivă a vehiculului. Scaunele de cardiologie disponibile pe piață au centuri de reținere pentru pacient în timpul transportului de la/la ambulanță. Odată ce pacientul este plasat pe vehicul, acesta trebuie să fie asigurat suplimentar cu o centură de siguranță în trei puncte aprobată. Dezavantajul unor astfel de soluții, în afară de consumatoare de timp, este necesitatea de a instala o centură de siguranță suplimentară în ambulanță și o blocare a centurii, care ocupă un spațiu valoros în vehiculul de salvare. O caracteristică caracteristică a designului solicitantului este integrarea funcțiilor de transport ale scaunului cardiologic, cu funcții de siguranță pasivă în vehicul. Esența problemei este dezvoltarea unui scaun, echipat cu centuri de siguranță în patru puncte, care menține pacientul în timpul transportului și, în același timp, îndeplinește cele mai înalte standarde de aprobare a siguranței în timpul accidentului. 2 componente principale ale sistemului vor fi proiectate: cadru inovator, compozit al scaunului și mânerului de andocare cu montare pe podeaua vehiculului. Se vor efectua calcule numerice ale structurilor purtătoare proiectate ale sistemului IKK. Calculele vor fi efectuate folosind metoda elementelor finite (MES) în mediul virtual MIDAS. Se vor realiza prototipuri ale componentelor sistemului IKK, care vor fi verificate în ceea ce privește caracteristicile de performanță, inclusiv fixarea/demontarea scaunului în vehicul. Prototipurile vor fi supuse încercărilor statice de anduranță în conformitate cu cerințele Regulamentului CEE 14 și dinamice în conformitate cu ISO 1789. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Syftet med projektet är att genomföra FoU-arbeten, vilket gör det möjligt att införa en ny lösning för säkerheten vid sjuktransporter. Resultatet blir införandet av en innovativ kardiologistol â EUR en särskild stol för transport av patienter i sittande position från/till ambulans och för transport av patienten i en ambulans. Befintliga lösningar kännetecknas av hög självmassa och arkaiska och tidskrävande lösningar för passiv säkerhet i fordonet. Kardiologistolar som finns på marknaden har säkerhetsbälten för patienten under transport från/till ambulansen. När patienten väl har placerats på fordonet ska han dessutom fästas med ett godkänt trepunktsbälte. Nackdelen med sådana lösningar, bortsett från tidskrävande, är behovet av att installera ett extra säkerhetsbälte i ambulansen och ett bälteslås, som upptar värdefullt utrymme i räddningsfordonet. En utmärkande egenskap hos den sökandes konstruktion är att integrera kardiologistolens transportfunktioner med passiva säkerhetsfunktioner i fordonet. Kärnan i problemet är utvecklingen av en stol, utrustad med fyrpunktsbälten, som håller patienten under transport och samtidigt uppfyller de högsta godkännandekraven för säkerhet under olyckan. Två huvudkomponenter i systemet kommer att utformas: innovativ, sammansatt ram av stolen och dockningshandtag med montering på fordonsgolvet. Numeriska beräkningar av de designade bärarstrukturerna i IKK-systemet kommer att utföras. Beräkningarna kommer att utföras med hjälp av metoden för färdiga element (MES) i den virtuella MIDAS-miljön. Prototyper av IKK-systemkomponenter kommer att tillverkas, vilka kommer att verifieras med avseende på prestandaegenskaper, inklusive fastsättning/avmontering av stolen i fordonet. Prototyper kommer att genomgå statiska uthållighetsprovningar enligt kraven i ECE 14-föreskrifter och dynamiska enligt ISO 1789. (Swedish)
27 July 2022
0 references
Identifiers
RPLD.01.02.02-10-0056/16
0 references