Light two-member rail bus with dual drive unit, for regional traffic (Q80114): Difference between revisions
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Bus ferroviario ligero de doble grado con unidad de accionamiento dual, para tráfico regional | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objeto del proyecto es llevar a cabo trabajos de investigación y desarrollo industriales destinados a desarrollar una moderna, optimizada en términos de masa y uso de la potencia de tracción instalada, unidad de tracción diesel-eléctrica de dos miembros (SEZT), que cumpla los requisitos de la ETI y esté destinada al tráfico regional en la vía de 1 435 mm. El objetivo es construir un nuevo vehículo con las siguientes características, que permita el funcionamiento tanto en líneas electrificadas como en líneas sin línea aérea de contacto. Descripción del vehículo objetivo: a) construcción modular, dos secciones — 2 frentes con cabinas de control, cada una de las secciones equipadas con 2 carros de dos ejes (carga más baja en la vía y optimización de la distribución de masa), b) cada unidad tiene 1 carro de transmisión con motores asíncronos, c) velocidad máxima de funcionamiento — 160 km/h, d) en uno de los frentes 2 grupos electrógenos con motores de combustión que cumplen las normas de emisiones de escape – nivel IIIB. Fuente de alimentación para carros alimentados — alternativa: de generadores o a través de pantógrafos de la línea aérea de contacto, e) II grado de relajación – neumática, f) reunión de diseño de cajas: En 12663 y EN 15227, g) equipar con lugares, aseos y dispositivos de entrada y salida para personas con movilidad reducida – de conformidad con la ETI-PRM, (h) disposición interior sin compartimentación – 2 clases, i) aire acondicionado del tren y aire acondicionado de las cabinas de conductor, j) posibilidad de conducción múltiple, k) cumplimiento de la norma EN 45545, l) equipar al vehículo con un sistema de información al pasajero, sistemas: GPS, WiFi, sistema de monitorización, advertencia de incendios y diagnóstico del suelo (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objeto del proyecto es llevar a cabo trabajos de investigación y desarrollo industriales destinados a desarrollar una moderna, optimizada en términos de masa y uso de la potencia de tracción instalada, unidad de tracción diesel-eléctrica de dos miembros (SEZT), que cumpla los requisitos de la ETI y esté destinada al tráfico regional en la vía de 1 435 mm. El objetivo es construir un nuevo vehículo con las siguientes características, que permita el funcionamiento tanto en líneas electrificadas como en líneas sin línea aérea de contacto. Descripción del vehículo objetivo: a) construcción modular, dos secciones — 2 frentes con cabinas de control, cada una de las secciones equipadas con 2 carros de dos ejes (carga más baja en la vía y optimización de la distribución de masa), b) cada unidad tiene 1 carro de transmisión con motores asíncronos, c) velocidad máxima de funcionamiento — 160 km/h, d) en uno de los frentes 2 grupos electrógenos con motores de combustión que cumplen las normas de emisiones de escape – nivel IIIB. Fuente de alimentación para carros alimentados — alternativa: de generadores o a través de pantógrafos de la línea aérea de contacto, e) II grado de relajación – neumática, f) reunión de diseño de cajas: En 12663 y EN 15227, g) equipar con lugares, aseos y dispositivos de entrada y salida para personas con movilidad reducida – de conformidad con la ETI-PRM, (h) disposición interior sin compartimentación – 2 clases, i) aire acondicionado del tren y aire acondicionado de las cabinas de conductor, j) posibilidad de conducción múltiple, k) cumplimiento de la norma EN 45545, l) equipar al vehículo con un sistema de información al pasajero, sistemas: GPS, WiFi, sistema de monitorización, advertencia de incendios y diagnóstico del suelo (Spanish) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objeto del proyecto es llevar a cabo trabajos de investigación y desarrollo industriales destinados a desarrollar una moderna, optimizada en términos de masa y uso de la potencia de tracción instalada, unidad de tracción diesel-eléctrica de dos miembros (SEZT), que cumpla los requisitos de la ETI y esté destinada al tráfico regional en la vía de 1 435 mm. El objetivo es construir un nuevo vehículo con las siguientes características, que permita el funcionamiento tanto en líneas electrificadas como en líneas sin línea aérea de contacto. Descripción del vehículo objetivo: a) construcción modular, dos secciones — 2 frentes con cabinas de control, cada una de las secciones equipadas con 2 carros de dos ejes (carga más baja en la vía y optimización de la distribución de masa), b) cada unidad tiene 1 carro de transmisión con motores asíncronos, c) velocidad máxima de funcionamiento — 160 km/h, d) en uno de los frentes 2 grupos electrógenos con motores de combustión que cumplen las normas de emisiones de escape – nivel IIIB. Fuente de alimentación para carros alimentados — alternativa: de generadores o a través de pantógrafos de la línea aérea de contacto, e) II grado de relajación – neumática, f) reunión de diseño de cajas: En 12663 y EN 15227, g) equipar con lugares, aseos y dispositivos de entrada y salida para personas con movilidad reducida – de conformidad con la ETI-PRM, (h) disposición interior sin compartimentación – 2 clases, i) aire acondicionado del tren y aire acondicionado de las cabinas de conductor, j) posibilidad de conducción múltiple, k) cumplimiento de la norma EN 45545, l) equipar al vehículo con un sistema de información al pasajero, sistemas: GPS, WiFi, sistema de monitorización, advertencia de incendios y diagnóstico del suelo (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
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Revision as of 11:27, 19 January 2022
Project Q80114 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Light two-member rail bus with dual drive unit, for regional traffic |
Project Q80114 in Poland |
Statements
12,532,390.59 zloty
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27,536,841.05 zloty
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45.51 percent
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1 January 2018
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30 June 2020
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H. CEGIELSKI - FABRYKA POJAZDÓW SZYNOWYCH SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
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52°24'2.2"N, 16°55'11.3"E
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Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiot projektu dotyczy przeprowadzenia badań przemysłowych i prac rozwojowych zmierzających do opracowania nowoczesnego, zoptymalizowanego pod względem masy i wykorzystania zainstalowanej mocy trakcyjnej, dwuczłonowego, spalinowo - elektrycznego zespołu trakcyjnego (SEZT), spełniającego wymagania przepisów TSI i przeznaczonego do ruchu regionalnego na tor 1435mm. Celem jest budowa nowego pojazdu o określonych poniżej cechach, który umożliwia eksploatację zarówno na liniach zelektryfikowanych, jak i na liniach bez sieci trakcyjnej. Opis pojazdu docelowego: a) budowa modułowa, dwuczłonowa - 2 człony czołowe z kabinami sterującymi, każdy z członów wyposażony w 2 dwuosiowe wózki (obniżenie nacisku na tor i optymalizacja rozkładu masy), b) każdy z członów posiada 1 wózek napędny z silnikami asynchronicznymi, c) max. prędkość eksploatacyjna - 160km/h, d) w jednym z członów czołowych zabudowane będą 2 agregaty prądotwórcze z silnikami spalinowymi spełniającymi normy emisji spalin – poziom IIIB. Zasilanie wózków napędnych - alternatywne: z agregatów prądotwórczych lub poprzez pantografy z sieci trakcyjnej, e) II stopień odsprężynowania – pneumatyczny, f) konstrukcja pudeł spełniająca: EN 12663 oraz EN 15227, g) wyposażenie w miejsca, WC i urządzenia umożliwiające wejście-wyjście dla osób o ograniczonej mobilności – zgodnie z TSI-PRM, h) układ wnętrza bezprzedziałowy – 2 kl., i) klimatyzacja składu pociągu oraz klimatyzacja kabin maszynisty, j) możliwość jazdy wielokrotnej, k) zgodność z normą EN 45545, l) wyposażenie pojazdu w układ informacji pasażerskiej, systemy: GPS, WiFi, system monitoringu, ostrzegania o pożarze oraz diagnostykę pokła (Polish)
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Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject matter of the project is to carry out industrial research and development work to develop a modern, optimised in terms of mass and use of installed traction power, two-piece, exhaust-electric traction unit (SEZT), meeting the requirements of the TSI and intended for regional traffic on the 1435 mm track. The aim is to build a new vehicle with the following characteristics, which enables operation both on electrified lines and on lines without overhead contact line. Description of the target vehicle: a) modular construction, two-section – 2 front-ends with control cabins, each of the components equipped with 2 two-axis trolleys (decrease of track pressure and optimisation of mass distribution), b) each part has 1 motors driven with asynchronous engines, c) max. operating speed – 160 km/h, d) in one of the front strands built-up motors will be 2 generators; level IIIB. Power supply of propulsion trucks – alternative: from generators or by pantographs from the overhead contact line, e) II degree of depressurisation — – pneumatic, (f) box design meeting: EN 12663 and EN 15227, g) fitting in places, toilets and devices for entry-exit for persons with reduced mobility – in accordance with TSI-PRM, h) interior layout without compartment – 2 Class, (i) Conditioning of train composition and air conditioning of the driver’s cabins, j) multiple driving capability, k) compliance with EN 45545, l) Equipment of the vehicle with a passenger information system, systems: GPS, WiFi, monitoring system, fire warning and diagnostics (English)
14 October 2020
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Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est de réaliser des travaux de recherche et de développement industriels visant à développer un système moderne et optimisé en termes de masse et d’utilisation de la puissance de traction installée, unité de traction diesel-électrique à deux membres (SEZT), répondant aux exigences de la STI et destinée au trafic régional sur la voie de 1 435 mm. L’objectif est de construire un nouveau véhicule avec les caractéristiques suivantes, ce qui permet le fonctionnement à la fois sur les lignes électrifiées et les lignes sans ligne aérienne de contact. Description du véhicule cible: a) construction modulaire, deux sections — 2 avants avec cabines de commande, chacune des sections équipées de 2 chariots à deux axes (charge plus faible sur la voie et optimisation de la répartition de la masse), b) chaque unité dispose d’un chariot à moteur asynchrone, c) vitesse de fonctionnement maximale — 160 km/h, d) sur l’un des deux groupes électrogènes avec moteurs à combustion conformes aux normes d’émissions d’échappement – niveau IIIB. Alimentation pour chariots motorisés — alternative: à partir de générateurs ou via des pantographes de la ligne aérienne de contact, (e) II degré de relaxation – réunion de conception de boîte pneumatique, f): En 12663 et EN 15227, g) équipant des places, des toilettes et des dispositifs d’entrée-sortie pour les personnes à mobilité réduite & conformément à la STI-PRM, h) aménagement intérieur sans compartimentage – 2 classe, i) climatisation de la rame et climatisation des cabines du conducteur, j) possibilité de conduite multiple, k) conformité à la norme EN 45545, l) équipement du véhicule avec un système d’information des passagers, systèmes: GPS, WiFi, système de surveillance, alerte incendie et diagnostics au sol (French)
30 November 2021
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Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist die Durchführung industrieller Forschungs- und Entwicklungsarbeiten, die darauf abzielen, eine moderne, optimierte, hinsichtlich Masse und Nutzung installierter Traktionsleistung, zweigliedrige Diesel-elektrische Traktionseinheit (SEZT) zu entwickeln, die den Anforderungen der TSI entspricht und für den regionalen Verkehr auf der Strecke 1 435 mm bestimmt ist. Ziel ist es, ein neues Fahrzeug mit folgenden Eigenschaften zu bauen, das den Betrieb sowohl auf elektrifizierten Linien als auch auf Strecken ohne Oberleitung ermöglicht. Beschreibung des Zielfahrzeugs: a) modularer Aufbau, zweiteilig – 2 Fronten mit Steuerkabinen, jeweils mit 2 Zweiachswagen (niedrigere Belastung auf der Schiene und Optimierung der Massenverteilung), b) jede Einheit verfügt über 1 Antriebswagen mit asynchronen Motoren, c) maximale Betriebsgeschwindigkeit – 160 km/h, d) in einem der Fronten 2 Generatoren mit Verbrennungsmotoren, die den Abgasnormen &ndash entsprechen; Stufe IIIB. Stromversorgung für Triebwagen – Alternative: von Generatoren oder über Stromabnehmer aus der Oberleitung, e) II Grad der Entspannung – pneumatische, f) Box-Design-Meeting: En 12663 und EN 15227, g) Ausrüstung mit Plätzen, Toiletten und Einfahrtseinrichtungen für Personen mit eingeschränkter Mobilität – gemäß TSI-PRM, h) Innenauslegung ohne Kompartimentalisierung – 2 Klasse, i) Klimaanlage des Triebzugs und Klimaanlage der Führerhäuser, j) Möglichkeit des Mehrfachfahrens, k) Einhaltung der Norm EN 45545, l) Ausrüstung des Fahrzeugs mit einem Fahrgastinformationssystem, Systeme: GPS, WiFi, Überwachungssystem, Brandwarnung und Bodendiagnostik (German)
7 December 2021
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Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project heeft tot doel industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden uit te voeren die gericht zijn op de ontwikkeling van een modern, geoptimaliseerd qua massa en gebruik van geïnstalleerd tractievermogen, tweekoppige diesel-elektrische tractie-eenheid (SEZT), die voldoet aan de eisen van de TSI en bestemd is voor regionaal verkeer op het spoor van 1 435 mm. Het doel is een nieuw voertuig te bouwen met de volgende kenmerken, die zowel op geëlektrificeerde lijnen als op lijnen zonder bovenleiding mogelijk zijn. Beschrijving van het doelvoertuig: a) modulaire constructie, twee secties — 2 fronten met stuurcabines, elk van de secties uitgerust met 2 tweeassige trolleys (lagere belasting op het spoor en optimalisering van de massaverdeling), b) elke eenheid heeft 1 aandrijftrolley met asynchrone motoren, c) max. bedrijfssnelheid — 160 km/h, d) in een van de fronten 2 generatorsets met verbrandingsmotoren die voldoen aan de uitlaatemissienormen – niveau IIIB. Voeding voor aangedreven trolleys — alternatief: van generatoren of via stroomafnemers van de bovenleiding, e) II mate van ontspanning – pneumatisch, f) de vergadering van het doosontwerp: En 12663 en EN 15227, g) het uitrusten van plaatsen, toiletten en instapapparatuur voor personen met beperkte mobiliteit – in overeenstemming met TSI-PRM, h) interieurindeling zonder compartimentering – 2 klasse, i) airconditioning van treinstel en airconditioning van bestuurderscabines, j) mogelijkheid tot meervoudig rijden, k) naleving van norm EN 45545, l) het uitrusten van het voertuig met een passagiersinformatiesysteem, systemen: GPS, WiFi, bewakingssysteem, brandwaarschuwing en vloerdiagnostiek (Dutch)
16 December 2021
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Riferimento_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'oggetto del progetto è quello di svolgere attività di ricerca e sviluppo industriali volte a sviluppare un moderno, ottimizzato in termini di massa e utilizzo della potenza di trazione installata, unità di trazione diesel-elettrico bicomponente (SEZT), conforme ai requisiti della STI e destinata al traffico regionale sul binario 1 435 mm. L'obiettivo è quello di costruire un nuovo veicolo con le seguenti caratteristiche, che consenta il funzionamento sia su linee elettrificate che su linee senza linea aerea di contatto. Descrizione del veicolo bersaglio: a) costruzione modulare, a due sezioni — 2 frontali con cabine di comando, ciascuna delle sezioni dotate di 2 carrelli a due assi (carico inferiore sul binario e ottimizzazione della distribuzione della massa), b) ogni unità ha 1 carrello di trasmissione con motori asincroni, c) velocità massima di esercizio — 160 km/h, d) in uno dei due gruppi elettrogeni anteriori con motori a combustione conformi agli standard di emissione di gas di scarico – livello IIIB. Alimentazione per carrelli motorizzati — alternativa: da generatori o tramite pantografi dalla catenaria, (e) II grado di rilassamento – pneumatica, f) riunione di progettazione della scatola: EN 12663 e EN 15227, g) dotare di posti, servizi igienici e dispositivi di entrata-uscita per persone a mobilità ridotta – conformemente alla STI-PRM, h) layout interno senza compartimentazione – 2 classe, i) condizionamento d'aria del convoglio e condizionamento delle cabine di guida, j) possibilità di guida multipla, k) conformità alla norma EN 45545, l) dotare il veicolo di un sistema d'informazione per i passeggeri, sistemi: GPS, WiFi, sistema di monitoraggio, allarme antincendio e diagnostica a pavimento (Italian)
15 January 2022
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Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objeto del proyecto es llevar a cabo trabajos de investigación y desarrollo industriales destinados a desarrollar una moderna, optimizada en términos de masa y uso de la potencia de tracción instalada, unidad de tracción diesel-eléctrica de dos miembros (SEZT), que cumpla los requisitos de la ETI y esté destinada al tráfico regional en la vía de 1 435 mm. El objetivo es construir un nuevo vehículo con las siguientes características, que permita el funcionamiento tanto en líneas electrificadas como en líneas sin línea aérea de contacto. Descripción del vehículo objetivo: a) construcción modular, dos secciones — 2 frentes con cabinas de control, cada una de las secciones equipadas con 2 carros de dos ejes (carga más baja en la vía y optimización de la distribución de masa), b) cada unidad tiene 1 carro de transmisión con motores asíncronos, c) velocidad máxima de funcionamiento — 160 km/h, d) en uno de los frentes 2 grupos electrógenos con motores de combustión que cumplen las normas de emisiones de escape – nivel IIIB. Fuente de alimentación para carros alimentados — alternativa: de generadores o a través de pantógrafos de la línea aérea de contacto, e) II grado de relajación – neumática, f) reunión de diseño de cajas: En 12663 y EN 15227, g) equipar con lugares, aseos y dispositivos de entrada y salida para personas con movilidad reducida – de conformidad con la ETI-PRM, (h) disposición interior sin compartimentación – 2 clases, i) aire acondicionado del tren y aire acondicionado de las cabinas de conductor, j) posibilidad de conducción múltiple, k) cumplimiento de la norma EN 45545, l) equipar al vehículo con un sistema de información al pasajero, sistemas: GPS, WiFi, sistema de monitorización, advertencia de incendios y diagnóstico del suelo (Spanish)
19 January 2022
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Identifiers
POIR.01.02.00-00-0184/16
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