Development of infrastructure at Győr-Gönyű National Public Port (Q3942970): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es: Adding Spanish translations) |
(Changed an Item: add summary) |
||
| Property / summary | |||
A projekttel kapcsolatos kiinduló helyzetet az MT 4.1.1 fejezete tartalmazza. A projekt keretében tervezett fejlesztések: • függőleges partfal kialakítása (H4 - Hajó-szervízállás (zöldterminál); H5-H8 hajóállás), • partfalak mögötti területek kiépítése, közvetlen vasúti rakodás kialakítása (H5-H8 hajóállások mentén a P1-P2 vágány kiépítése; W1-W2 vágány kiépítése), darupálya kialakítása, • kapcsolódó közúti kiszolgálás kiépítése. A tervezett partfal szerkezeti kialakítása: a vízoldali fal korrózióvédelmi bevonattal ellátott 19,00 m hosszú L606 tip. vízzáró acél szádlemezekből készül, melynek állékonyságát L603 tip. acél szádlemezekből készülő horgonyfalakhoz történő DYWIDAG tip. hátrahorgonyzás biztosítja. A vízoldali fal tetején vb. fejgerenda fut. A partfalban hágcsók, kikötőbakok, és lépcsőházak létesülnek. A zöldterminálhoz kapcsolódóan a parton létesül egy kezelőépület. A kétszintes épület technológiai blokkból és irodablokkból áll. A H4-H8 hajóállások mögötti területet fel kell tölteni a 115,00 mBf szintre. Ez a durva tereprendezés szintje, erre épülnek rá a burkolatok, vágányok, …stb. A D- és K-i oldalon a feltöltést T keresztmetszetű támfal választja el a mélyebben fekvő út és vasúttól. A trimodalitás megvalósítása érdekében a meglévő P1 vágány továbbépül a partfalak mellett, és leágazások (W1, W2 vágányok) is készülnek. A partfal mögötti daruzott terület vasúti kiszolgálását a P1, P2, vágányok biztosítják. A vágányok partfal melletti szakaszának a nehéz teherforgalomra megfelelő vasbeton burkolata vályús sínek ragasztásos leerősítésével lesz megoldva. A többi vágányszakasz felépítménye a meglévővel megegyező. A tervezett kitérők 54XIII és 54XVI rendszerűek. A W2 és a W1 vágány előregyártott burkolatot kap. A H5-H7 hajóállások függőleges partfala mögött fúrt cölöp alapozású vasbeton darupálya létesül. A kiépítendő új úthálózat biztosítja majd a H4-H8 hajóállások és mögöttes terület közúti elérhetőségét. A terület közművekkel is ellátandó. Az alapprojekthez kapcsolódóan, annak műszaki tartalma kiegészül az alábbiakkal: 1. PannonRIS rendszer telepítése A PannonRIS rendszer a H4 hajó szervízállás (zöldterminál) területén kerül elhelyezésre. Feladata a kikötőbe érkező hajók és ezek között különösen a zöldterminál szolgáltatásait igénybe vevő hajók és a kikötő közötti kommunikáció biztosítása. A PannonRIS rendszer, projekt részét képező elemei: szabadon álló antennatartó tervezése, engedélyeztetése, építése, antennatartóra (részben már meglévő, RSOE üzemeltetésű) antennák telepítése, antennák és a hajó szervízállás kezelőépülete közötti vezetékezés, RIS számtógépes munkaállomás beszerzése, telepítése, hajózási VHF rádió beszerzése, telepítése A fentieket, az antennatelepítést és a rendszer beüzemelését leszámítva az alapprojekt kivitelezőjétől, a Kikötő Konzorciumtól kívánja az ÉDUVIZIG megrendelni, a meglévő vállalkozási szerződésének a módosításával. A szükséges fedezet a projekt tartalékkeretből átcsoportosításra került, mivel fenti rendszer elszámolható költségnek minősül. Az antennatelepítést és a rendszer beüzemelését a Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület (RSOE) végezné, aki a Nemzeti Fejlesztési Minisztériummal és a Nemzeti Közlekedési Hatósággal közös együttműködése keretében látja el a PannonRIS fejlesztését és üzemeltetését. A PannonRIS rendszer telepítésének becsült költsége nettó 10,5 millió Ft. A tervezés, engedélyeztetés, telepítés a véghatáridőre nincs kihatással. 2. Zöldterminálon keletkező jelek kezelése Az alapprojekt részeként megvalósuló zöldterminálon, a különböző folyékony hulladékok szakszerű leadásához, tárolásához, és elszállításához kialakítandó berendezések irányítástechnikai rendszeréhez egy felügyeleti rendszert célszerű telepíteni. Az alapprojektben csak a jelek kezelőépületbe bevezetése szerepel, kezelésük, feldolgozásuk nem. Ezt az ún. SCADA rendszerrel kívánjuk megvalósítani, amely képes a keletkező mérési adatok, működési állapot jelek, hibajelek megjelenítésére, tárolására és táv-alarm felügyeletére. A rendszer főbb elemei: asztali számítógép a megfelelő szoftver licencekkel, és az épületfelügyeleti SCADA alkalmazással; a számítógéphez csatlakoztatott GSM modem a Táv-alarm felügyeleti rendszerben keletkező üzenetek elküldésére A fentiek becsült értéke nettó 7,9 millió Ft, átfutási ideje megrendeléstől számított legkésőbb 150 nap. Utóbbira figyelemmel ezen projektelemet nem kívánja az ÉDUVIZIG az alapprojekt kivitelezőjétől, a Kikötő Konzorciumtól megrendelni, hanem különálló beszerzésbe kerülne. A szükséges fedezet a projekt tartalékkeretből átcsoportosításra került, mivel fenti rendszer szintén elszámolható költségnek minősül. (Hungarian) | |||
| Property / summary: A projekttel kapcsolatos kiinduló helyzetet az MT 4.1.1 fejezete tartalmazza. A projekt keretében tervezett fejlesztések: • függőleges partfal kialakítása (H4 - Hajó-szervízállás (zöldterminál); H5-H8 hajóállás), • partfalak mögötti területek kiépítése, közvetlen vasúti rakodás kialakítása (H5-H8 hajóállások mentén a P1-P2 vágány kiépítése; W1-W2 vágány kiépítése), darupálya kialakítása, • kapcsolódó közúti kiszolgálás kiépítése. A tervezett partfal szerkezeti kialakítása: a vízoldali fal korrózióvédelmi bevonattal ellátott 19,00 m hosszú L606 tip. vízzáró acél szádlemezekből készül, melynek állékonyságát L603 tip. acél szádlemezekből készülő horgonyfalakhoz történő DYWIDAG tip. hátrahorgonyzás biztosítja. A vízoldali fal tetején vb. fejgerenda fut. A partfalban hágcsók, kikötőbakok, és lépcsőházak létesülnek. A zöldterminálhoz kapcsolódóan a parton létesül egy kezelőépület. A kétszintes épület technológiai blokkból és irodablokkból áll. A H4-H8 hajóállások mögötti területet fel kell tölteni a 115,00 mBf szintre. Ez a durva tereprendezés szintje, erre épülnek rá a burkolatok, vágányok, …stb. A D- és K-i oldalon a feltöltést T keresztmetszetű támfal választja el a mélyebben fekvő út és vasúttól. A trimodalitás megvalósítása érdekében a meglévő P1 vágány továbbépül a partfalak mellett, és leágazások (W1, W2 vágányok) is készülnek. A partfal mögötti daruzott terület vasúti kiszolgálását a P1, P2, vágányok biztosítják. A vágányok partfal melletti szakaszának a nehéz teherforgalomra megfelelő vasbeton burkolata vályús sínek ragasztásos leerősítésével lesz megoldva. A többi vágányszakasz felépítménye a meglévővel megegyező. A tervezett kitérők 54XIII és 54XVI rendszerűek. A W2 és a W1 vágány előregyártott burkolatot kap. A H5-H7 hajóállások függőleges partfala mögött fúrt cölöp alapozású vasbeton darupálya létesül. A kiépítendő új úthálózat biztosítja majd a H4-H8 hajóállások és mögöttes terület közúti elérhetőségét. A terület közművekkel is ellátandó. Az alapprojekthez kapcsolódóan, annak műszaki tartalma kiegészül az alábbiakkal: 1. PannonRIS rendszer telepítése A PannonRIS rendszer a H4 hajó szervízállás (zöldterminál) területén kerül elhelyezésre. Feladata a kikötőbe érkező hajók és ezek között különösen a zöldterminál szolgáltatásait igénybe vevő hajók és a kikötő közötti kommunikáció biztosítása. A PannonRIS rendszer, projekt részét képező elemei: szabadon álló antennatartó tervezése, engedélyeztetése, építése, antennatartóra (részben már meglévő, RSOE üzemeltetésű) antennák telepítése, antennák és a hajó szervízállás kezelőépülete közötti vezetékezés, RIS számtógépes munkaállomás beszerzése, telepítése, hajózási VHF rádió beszerzése, telepítése A fentieket, az antennatelepítést és a rendszer beüzemelését leszámítva az alapprojekt kivitelezőjétől, a Kikötő Konzorciumtól kívánja az ÉDUVIZIG megrendelni, a meglévő vállalkozási szerződésének a módosításával. A szükséges fedezet a projekt tartalékkeretből átcsoportosításra került, mivel fenti rendszer elszámolható költségnek minősül. Az antennatelepítést és a rendszer beüzemelését a Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület (RSOE) végezné, aki a Nemzeti Fejlesztési Minisztériummal és a Nemzeti Közlekedési Hatósággal közös együttműködése keretében látja el a PannonRIS fejlesztését és üzemeltetését. A PannonRIS rendszer telepítésének becsült költsége nettó 10,5 millió Ft. A tervezés, engedélyeztetés, telepítés a véghatáridőre nincs kihatással. 2. Zöldterminálon keletkező jelek kezelése Az alapprojekt részeként megvalósuló zöldterminálon, a különböző folyékony hulladékok szakszerű leadásához, tárolásához, és elszállításához kialakítandó berendezések irányítástechnikai rendszeréhez egy felügyeleti rendszert célszerű telepíteni. Az alapprojektben csak a jelek kezelőépületbe bevezetése szerepel, kezelésük, feldolgozásuk nem. Ezt az ún. SCADA rendszerrel kívánjuk megvalósítani, amely képes a keletkező mérési adatok, működési állapot jelek, hibajelek megjelenítésére, tárolására és táv-alarm felügyeletére. A rendszer főbb elemei: asztali számítógép a megfelelő szoftver licencekkel, és az épületfelügyeleti SCADA alkalmazással; a számítógéphez csatlakoztatott GSM modem a Táv-alarm felügyeleti rendszerben keletkező üzenetek elküldésére A fentiek becsült értéke nettó 7,9 millió Ft, átfutási ideje megrendeléstől számított legkésőbb 150 nap. Utóbbira figyelemmel ezen projektelemet nem kívánja az ÉDUVIZIG az alapprojekt kivitelezőjétől, a Kikötő Konzorciumtól megrendelni, hanem különálló beszerzésbe kerülne. A szükséges fedezet a projekt tartalékkeretből átcsoportosításra került, mivel fenti rendszer szintén elszámolható költségnek minősül. (Hungarian) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 23:29, 7 February 2022
Project Q3942970 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of infrastructure at Győr-Gönyű National Public Port |
Project Q3942970 in Hungary |
Statements
3,051,227,567 forint
0 references
10,287,010.42 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
3,763,138,017.069 forint
0 references
81.081524 percent
0 references
2 September 2013
0 references
20 February 2017
0 references
ÉSZAK-DUNÁNTÚLI VÍZÜGYI IGAZGATÓSÁG
0 references
47°43'12.94"N, 17°48'55.80"E
0 references
A projekttel kapcsolatos kiinduló helyzetet az MT 4.1.1 fejezete tartalmazza. A projekt keretében tervezett fejlesztések: • függőleges partfal kialakítása (H4 - Hajó-szervízállás (zöldterminál); H5-H8 hajóállás), • partfalak mögötti területek kiépítése, közvetlen vasúti rakodás kialakítása (H5-H8 hajóállások mentén a P1-P2 vágány kiépítése; W1-W2 vágány kiépítése), darupálya kialakítása, • kapcsolódó közúti kiszolgálás kiépítése. A tervezett partfal szerkezeti kialakítása: a vízoldali fal korrózióvédelmi bevonattal ellátott 19,00 m hosszú L606 tip. vízzáró acél szádlemezekből készül, melynek állékonyságát L603 tip. acél szádlemezekből készülő horgonyfalakhoz történő DYWIDAG tip. hátrahorgonyzás biztosítja. A vízoldali fal tetején vb. fejgerenda fut. A partfalban hágcsók, kikötőbakok, és lépcsőházak létesülnek. A zöldterminálhoz kapcsolódóan a parton létesül egy kezelőépület. A kétszintes épület technológiai blokkból és irodablokkból áll. A H4-H8 hajóállások mögötti területet fel kell tölteni a 115,00 mBf szintre. Ez a durva tereprendezés szintje, erre épülnek rá a burkolatok, vágányok, …stb. A D- és K-i oldalon a feltöltést T keresztmetszetű támfal választja el a mélyebben fekvő út és vasúttól. A trimodalitás megvalósítása érdekében a meglévő P1 vágány továbbépül a partfalak mellett, és leágazások (W1, W2 vágányok) is készülnek. A partfal mögötti daruzott terület vasúti kiszolgálását a P1, P2, vágányok biztosítják. A vágányok partfal melletti szakaszának a nehéz teherforgalomra megfelelő vasbeton burkolata vályús sínek ragasztásos leerősítésével lesz megoldva. A többi vágányszakasz felépítménye a meglévővel megegyező. A tervezett kitérők 54XIII és 54XVI rendszerűek. A W2 és a W1 vágány előregyártott burkolatot kap. A H5-H7 hajóállások függőleges partfala mögött fúrt cölöp alapozású vasbeton darupálya létesül. A kiépítendő új úthálózat biztosítja majd a H4-H8 hajóállások és mögöttes terület közúti elérhetőségét. A terület közművekkel is ellátandó. Az alapprojekthez kapcsolódóan, annak műszaki tartalma kiegészül az alábbiakkal: 1. PannonRIS rendszer telepítése A PannonRIS rendszer a H4 hajó szervízállás (zöldterminál) területén kerül elhelyezésre. Feladata a kikötőbe érkező hajók és ezek között különösen a zöldterminál szolgáltatásait igénybe vevő hajók és a kikötő közötti kommunikáció biztosítása. A PannonRIS rendszer, projekt részét képező elemei: szabadon álló antennatartó tervezése, engedélyeztetése, építése, antennatartóra (részben már meglévő, RSOE üzemeltetésű) antennák telepítése, antennák és a hajó szervízállás kezelőépülete közötti vezetékezés, RIS számtógépes munkaállomás beszerzése, telepítése, hajózási VHF rádió beszerzése, telepítése A fentieket, az antennatelepítést és a rendszer beüzemelését leszámítva az alapprojekt kivitelezőjétől, a Kikötő Konzorciumtól kívánja az ÉDUVIZIG megrendelni, a meglévő vállalkozási szerződésének a módosításával. A szükséges fedezet a projekt tartalékkeretből átcsoportosításra került, mivel fenti rendszer elszámolható költségnek minősül. Az antennatelepítést és a rendszer beüzemelését a Rádiós Segélyhívó és Infokommunikációs Országos Egyesület (RSOE) végezné, aki a Nemzeti Fejlesztési Minisztériummal és a Nemzeti Közlekedési Hatósággal közös együttműködése keretében látja el a PannonRIS fejlesztését és üzemeltetését. A PannonRIS rendszer telepítésének becsült költsége nettó 10,5 millió Ft. A tervezés, engedélyeztetés, telepítés a véghatáridőre nincs kihatással. 2. Zöldterminálon keletkező jelek kezelése Az alapprojekt részeként megvalósuló zöldterminálon, a különböző folyékony hulladékok szakszerű leadásához, tárolásához, és elszállításához kialakítandó berendezések irányítástechnikai rendszeréhez egy felügyeleti rendszert célszerű telepíteni. Az alapprojektben csak a jelek kezelőépületbe bevezetése szerepel, kezelésük, feldolgozásuk nem. Ezt az ún. SCADA rendszerrel kívánjuk megvalósítani, amely képes a keletkező mérési adatok, működési állapot jelek, hibajelek megjelenítésére, tárolására és táv-alarm felügyeletére. A rendszer főbb elemei: asztali számítógép a megfelelő szoftver licencekkel, és az épületfelügyeleti SCADA alkalmazással; a számítógéphez csatlakoztatott GSM modem a Táv-alarm felügyeleti rendszerben keletkező üzenetek elküldésére A fentiek becsült értéke nettó 7,9 millió Ft, átfutási ideje megrendeléstől számított legkésőbb 150 nap. Utóbbira figyelemmel ezen projektelemet nem kívánja az ÉDUVIZIG az alapprojekt kivitelezőjétől, a Kikötő Konzorciumtól megrendelni, hanem különálló beszerzésbe kerülne. A szükséges fedezet a projekt tartalékkeretből átcsoportosításra került, mivel fenti rendszer szintén elszámolható költségnek minősül. (Hungarian)
0 references
Gönyű, Győr-Moson-Sopron
0 references
Identifiers
IKOP-2.1.0-15-2016-00023
0 references