Development of a protective bridge barrier/barrier with innovative design and reduced unladen weight (Q2687173): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in de, and other parts: Adding German translations) |
(Changed label, description and/or aliases in nl, and other parts: Adding Dutch translations) |
||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Ontwikkeling van een beschermende brugbarrière/barrière met innovatief ontwerp en verminderd leeggewicht | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
SA 42799(2015/X) Het doel van het project is de aankoop van een onderzoeks- en ontwikkelingsdienst, die de ontwikkeling van een innovatieve beschermende barrière/barrièrerail mogelijk maakt. De aanvrager is Czartek — een Poolse fabrikant van constructies die zijn ontworpen om overbruggingen en brugconstructies te beschermen, overeenkomstig de eisen van de Europese norm PN-EN 1317. De contractant is het Road and Bridge Research Institute, dat categorie „A” krijgt en de bevoegdheid heeft om crashtests uit te voeren volgens de norm PN-EN 1317. Het project beantwoordt aan de groeiende vraag naar wegeninfrastructuurapparatuur om passieve veiligheid te waarborgen en zal resulteren in een innovatieve beschermingsbarrière/barriorailbrug. De concurrentievoordelen van de in het project ontwikkelde barrière/barrière ten opzichte van bestaande producten zijn voornamelijk: —de constructie van de auteur (rails verbonden met dorsaal en gedeeltelijk gecombineerd met schroeven, dwarsdoorsnede herhaaldelijk stijver en robuuster ten opzichte van niet-verbonden geleiders), -verminderde niet-verbonden massa (wat betekent dat het product goedkoper in productie is), — eenvoudiger installatie (door minder componenten, goede toegang tot schroeven en minder gewicht van de onderdelen), — de lagere prijs, wanneer wordt voldaan aan de eisen van de PN-EN 1317-norm op het gebied van passieve veiligheid voor een bus van 13 000 kg met een snelheid van 70 km/u en een personenauto met een massa van 900 kg en een snelheid van 100 km/u. De doelgroep van de projectresultaten is: weg en snelweg executives, brug reparaties, evenals assembleurs productie en levering van weg apparatuur. Naast ontwerpwerkzaamheden, sterktetests op microschaal en botstests op de proeftuin in overeenstemming met PN-EN 1317, was het project van plan om eindafnemers te betrekken bij de ontwikkeling van het eindproduct. De resultaten van de O & O-werkzaamheden zullen in de bedrijfsactiviteit van de onderneming worden geïmplementeerd door de productie van een nieuw ontwikkeld product te starten en het in te voeren bij de (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: SA 42799(2015/X) Het doel van het project is de aankoop van een onderzoeks- en ontwikkelingsdienst, die de ontwikkeling van een innovatieve beschermende barrière/barrièrerail mogelijk maakt. De aanvrager is Czartek — een Poolse fabrikant van constructies die zijn ontworpen om overbruggingen en brugconstructies te beschermen, overeenkomstig de eisen van de Europese norm PN-EN 1317. De contractant is het Road and Bridge Research Institute, dat categorie „A” krijgt en de bevoegdheid heeft om crashtests uit te voeren volgens de norm PN-EN 1317. Het project beantwoordt aan de groeiende vraag naar wegeninfrastructuurapparatuur om passieve veiligheid te waarborgen en zal resulteren in een innovatieve beschermingsbarrière/barriorailbrug. De concurrentievoordelen van de in het project ontwikkelde barrière/barrière ten opzichte van bestaande producten zijn voornamelijk: —de constructie van de auteur (rails verbonden met dorsaal en gedeeltelijk gecombineerd met schroeven, dwarsdoorsnede herhaaldelijk stijver en robuuster ten opzichte van niet-verbonden geleiders), -verminderde niet-verbonden massa (wat betekent dat het product goedkoper in productie is), — eenvoudiger installatie (door minder componenten, goede toegang tot schroeven en minder gewicht van de onderdelen), — de lagere prijs, wanneer wordt voldaan aan de eisen van de PN-EN 1317-norm op het gebied van passieve veiligheid voor een bus van 13 000 kg met een snelheid van 70 km/u en een personenauto met een massa van 900 kg en een snelheid van 100 km/u. De doelgroep van de projectresultaten is: weg en snelweg executives, brug reparaties, evenals assembleurs productie en levering van weg apparatuur. Naast ontwerpwerkzaamheden, sterktetests op microschaal en botstests op de proeftuin in overeenstemming met PN-EN 1317, was het project van plan om eindafnemers te betrekken bij de ontwikkeling van het eindproduct. De resultaten van de O & O-werkzaamheden zullen in de bedrijfsactiviteit van de onderneming worden geïmplementeerd door de productie van een nieuw ontwikkeld product te starten en het in te voeren bij de (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: SA 42799(2015/X) Het doel van het project is de aankoop van een onderzoeks- en ontwikkelingsdienst, die de ontwikkeling van een innovatieve beschermende barrière/barrièrerail mogelijk maakt. De aanvrager is Czartek — een Poolse fabrikant van constructies die zijn ontworpen om overbruggingen en brugconstructies te beschermen, overeenkomstig de eisen van de Europese norm PN-EN 1317. De contractant is het Road and Bridge Research Institute, dat categorie „A” krijgt en de bevoegdheid heeft om crashtests uit te voeren volgens de norm PN-EN 1317. Het project beantwoordt aan de groeiende vraag naar wegeninfrastructuurapparatuur om passieve veiligheid te waarborgen en zal resulteren in een innovatieve beschermingsbarrière/barriorailbrug. De concurrentievoordelen van de in het project ontwikkelde barrière/barrière ten opzichte van bestaande producten zijn voornamelijk: —de constructie van de auteur (rails verbonden met dorsaal en gedeeltelijk gecombineerd met schroeven, dwarsdoorsnede herhaaldelijk stijver en robuuster ten opzichte van niet-verbonden geleiders), -verminderde niet-verbonden massa (wat betekent dat het product goedkoper in productie is), — eenvoudiger installatie (door minder componenten, goede toegang tot schroeven en minder gewicht van de onderdelen), — de lagere prijs, wanneer wordt voldaan aan de eisen van de PN-EN 1317-norm op het gebied van passieve veiligheid voor een bus van 13 000 kg met een snelheid van 70 km/u en een personenauto met een massa van 900 kg en een snelheid van 100 km/u. De doelgroep van de projectresultaten is: weg en snelweg executives, brug reparaties, evenals assembleurs productie en levering van weg apparatuur. Naast ontwerpwerkzaamheden, sterktetests op microschaal en botstests op de proeftuin in overeenstemming met PN-EN 1317, was het project van plan om eindafnemers te betrekken bij de ontwikkeling van het eindproduct. De resultaten van de O & O-werkzaamheden zullen in de bedrijfsactiviteit van de onderneming worden geïmplementeerd door de productie van een nieuw ontwikkeld product te starten en het in te voeren bij de (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
Revision as of 21:27, 17 December 2021
Project Q2687173 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of a protective bridge barrier/barrier with innovative design and reduced unladen weight |
Project Q2687173 in Poland |
Statements
319,872.0 zloty
0 references
399,840.0 zloty
0 references
80.0 percent
0 references
1 July 2020
0 references
30 September 2021
0 references
"CZARTEK" CZARNOCKI, TACZALSKI, PERCZYŃSKI SPÓŁKA JAWNA
0 references
52°9'41.8"N, 22°16'52.7"E
0 references
SA 42799(2015/X) Przedmiotem projektu jest zakup usługi badawczo-rozwojowej, umożliwiającej opracowanie innowacyjnej ochronnej bariery/barieroporęczy mostowej. Wnioskodawcą jest firma Czartek – polski producent konstrukcji przeznaczonych do zabezpieczania wiaduktów i obiektów mostowych, zgodnie z wymaganiami europejskiej normy PN-EN 1317. Wykonawcą usługi jest Instytut Badawczy Dróg i Mostów, posiadający nadaną kategorię „A" i dysponujący uprawnieniami do prowadzenia testów zderzeniowych wg normy PN-EN 1317. Projekt odpowiada na rosnące zapotrzebowanie w zakresie wyposażenia infrastruktury drogowej, zapewniającej bezpieczeństwo bierne, a jego rezultatem będzie nowatorska ochronna bariera/barieroporęcz mostowa. Przewagi konkurencyjne opracowanej w projekcie bariery/barieroporęczy względem produktów istniejących na rynku to przede wszystkim: -autorska konstrukcja (prowadnice połączone grzbietowo i częściowo zespolone za pomocą śrub, przekrój wielokrotnie sztywniejszy i wytrzymalszy względem prowadnic niepołączonych), -zmniejszona masa własna (co oznacza produkt tańszy w produkcji), -łatwiejszy montaż (poprzez mniejszą ilość elementów składowych, dobry dostęp do śrub i mniejszą masę własną elementów), -niższa cena, przy spełnieniu wymagań normy PN-EN 1317 w zakresie bezpieczeństwa biernego dla autobusu o masie 13000kg i prędkości 70km/h oraz samochodu osobowego o masie 900kg i prędkości 100km/h. Grupą docelową rezultatów projektu są firmy: wykonawcze dróg i autostrad, remontujące mosty, a także monterskie zajmujące się produkcją i dostarczaniem elementów wyposażenia drogowego. W projekcie oprócz prac projektowych, badań wytrzymałościowych w skali mikro oraz testów zderzeniowych na poligonie badawczym zgodnych z normą PN-EN 1317, zaplanowano zaangażowanie odbiorców końcowych w opracowywanie końcowego produktu. Wyniki prac B+R zostaną wdrożone do działalności gospodarczej spółki poprzez rozpoczęcie produkcji nowo opracowanego produktu oraz wprowadzenie go do of (Polish)
0 references
SA 42799(2015/X) The object of the project is the purchase of a research and development service, enabling the development of an innovative protective barrier/barrier rail. The applicant is Czartek – a Polish manufacturer of structures designed to protect overpasses and bridge structures, in accordance with the requirements of the European standard PN-EN 1317. The contractor is the Road and Bridge Research Institute, which is assigned category “A” and has the power to conduct crash tests according to standard PN-EN 1317. The project responds to the growing demand for road infrastructure equipment to ensure passive safety and will result in an innovative protective barrier/barriorail bridge. The competitive advantages of the barrier/barrier developed in the project over existing products are mainly: —the author’s construction (rails connected with dorsal and partially combined with screws, cross-section repeatedly stiffer and more robust relative to unconnected guides), -reduced unconnected mass (meaning the product cheaper in production), – easier installation (through fewer components, good access to screws and less weight of the components), – the lower price, when meeting the requirements of the PN-EN 1317 standard in terms of passive safety for a 13000 kg bus with a speed of 70 km/h and a passenger car with a mass of 900 kg and a speed of 100 km/h. The target group of the project results are: road and highway executives, bridge repairs, as well as assemblers manufacturing and supplying road equipment. In addition to design works, micro-scale strength tests and impact tests on the test ground in accordance with PN-EN 1317, the project planned the involvement of final customers in the development of the final product. The results of the R & D work will be implemented into the company’s business activity by starting the production of a newly developed product and introducing it to the (English)
7 July 2021
0 references
SA 42799(2015/X) L’objet du projet est l’achat d’un service de recherche et développement permettant le développement d’une barrière/barrière de protection innovante. Le demandeur est Czartek — un fabricant polonais de structures conçues pour protéger les ponts et les ponts, conformément aux exigences de la norme européenne PN-EN 1317. L’entrepreneur est l’Institut de recherche sur les routes et les ponts, qui se voit attribuer la catégorie «A» et qui a le pouvoir d’effectuer des essais d’écrasement conformément à la norme PN-EN 1317. Le projet répond à la demande croissante d’équipement d’infrastructure routière afin d’assurer la sécurité passive et entraînera la création d’une barrière de protection et d’un pont barriorail novateurs. Les avantages concurrentiels de la barrière/barrière développée dans le cadre du projet par rapport aux produits existants sont principalement les suivants: —la construction de l’auteur (rails reliés à dorsal et partiellement combinés à des vis, section transversale plus rigide et plus robuste par rapport à des guides non raccordés), — une masse non raccordée réduite (ce qui signifie que le produit est moins cher dans la production), — une installation plus facile (par moins de composants, un bon accès aux vis et moins de poids des composants), — le prix plus bas, lorsque l’on répond aux exigences de la norme PN-EN 1317 en termes de sécurité passive pour un bus de 13 000 kg avec une vitesse de 70 km/h et une voiture de tourisme d’une masse de 900 kg et d’une vitesse de 100 km/h. dirigeants de routes et d’autoroutes, réparations de ponts, ainsi que les assembleurs qui fabriquent et fournissent du matériel routier. Outre les travaux de conception, les essais de résistance à l’échelle micrométrique et les essais d’impact sur le terrain d’essai conformément à la norme PN-EN 1317, le projet prévoyait la participation des clients finaux au développement du produit final. Les résultats des travaux de R & D seront mis en œuvre dans l’activité commerciale de l’entreprise en commençant la production d’un produit nouvellement développé et en l’incorporant à l’activité commerciale de l’entreprise. (French)
3 December 2021
0 references
SA 42799(2015/X) Gegenstand des Projekts ist der Erwerb eines Forschungs- und Entwicklungsdienstes, der die Entwicklung einer innovativen Schutzbarriere/Schienenbahn ermöglicht. Die Klägerin ist Czartek – ein polnischer Hersteller von Strukturen zum Schutz von Überführungen und Brückenbauten gemäß den Anforderungen der europäischen Norm PN-EN 1317. Der Auftragnehmer ist das Road and Bridge Research Institute, das der Kategorie „A“ zugeordnet ist und befugt ist, Crashtests nach der Norm PN-EN 1317 durchzuführen. Das Projekt reagiert auf die steigende Nachfrage nach Straßeninfrastrukturausrüstung zur Gewährleistung der passiven Sicherheit und wird zu einer innovativen Schutzbarriere/Barriorail-Brücke führen. Die Wettbewerbsvorteile der im Projekt entwickelten Barriere/Barriere gegenüber bestehenden Produkten sind in erster Linie: —die Konstruktion des Autors (Schienen, die mit dorsal und teilweise mit Schrauben verbunden sind, Querschnitt wiederholt steifer und robuster im Vergleich zu den nicht angeschlossenen Führungen), – reduzierte Leermasse (d. h. das Produkt billiger in der Produktion), – einfachere Montage (durch weniger Bauteile, guter Zugang zu Schrauben und weniger Gewicht der Bauteile), – der niedrigere Preis, wenn die Anforderungen des PN-EN 1317-Standards hinsichtlich passiver Sicherheit für einen 13 000 kg-Bus mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h und ein Personenkraftwagen mit einer Masse von 900 kg und einer Geschwindigkeit von 100 km/h erfüllt werden. Straßen- und Autobahnleiter, Brückenreparaturen sowie Montagebetriebe, die Straßenausrüstung herstellen und liefern. Neben Konstruktionsarbeiten, mikroskaligen Festigkeitstests und Schlagversuchen auf dem Prüfgelände nach PN-EN 1317 plante das Projekt die Beteiligung der Endkunden an der Entwicklung des Endprodukts. Die Ergebnisse der F & E-Arbeiten werden in die Geschäftstätigkeit des Unternehmens umgesetzt, indem die Produktion eines neu entwickelten Produkts aufgenommen und in das Unternehmen eingeführt wird. (German)
13 December 2021
0 references
SA 42799(2015/X) Het doel van het project is de aankoop van een onderzoeks- en ontwikkelingsdienst, die de ontwikkeling van een innovatieve beschermende barrière/barrièrerail mogelijk maakt. De aanvrager is Czartek — een Poolse fabrikant van constructies die zijn ontworpen om overbruggingen en brugconstructies te beschermen, overeenkomstig de eisen van de Europese norm PN-EN 1317. De contractant is het Road and Bridge Research Institute, dat categorie „A” krijgt en de bevoegdheid heeft om crashtests uit te voeren volgens de norm PN-EN 1317. Het project beantwoordt aan de groeiende vraag naar wegeninfrastructuurapparatuur om passieve veiligheid te waarborgen en zal resulteren in een innovatieve beschermingsbarrière/barriorailbrug. De concurrentievoordelen van de in het project ontwikkelde barrière/barrière ten opzichte van bestaande producten zijn voornamelijk: —de constructie van de auteur (rails verbonden met dorsaal en gedeeltelijk gecombineerd met schroeven, dwarsdoorsnede herhaaldelijk stijver en robuuster ten opzichte van niet-verbonden geleiders), -verminderde niet-verbonden massa (wat betekent dat het product goedkoper in productie is), — eenvoudiger installatie (door minder componenten, goede toegang tot schroeven en minder gewicht van de onderdelen), — de lagere prijs, wanneer wordt voldaan aan de eisen van de PN-EN 1317-norm op het gebied van passieve veiligheid voor een bus van 13 000 kg met een snelheid van 70 km/u en een personenauto met een massa van 900 kg en een snelheid van 100 km/u. De doelgroep van de projectresultaten is: weg en snelweg executives, brug reparaties, evenals assembleurs productie en levering van weg apparatuur. Naast ontwerpwerkzaamheden, sterktetests op microschaal en botstests op de proeftuin in overeenstemming met PN-EN 1317, was het project van plan om eindafnemers te betrekken bij de ontwikkeling van het eindproduct. De resultaten van de O & O-werkzaamheden zullen in de bedrijfsactiviteit van de onderneming worden geïmplementeerd door de productie van een nieuw ontwikkeld product te starten en het in te voeren bij de (Dutch)
17 December 2021
0 references
Identifiers
POIR.02.03.02-14-0032/20
0 references