Placing on the market a universal controller for multi-fuel compression-ignition engines generators (Q107804): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in de, and other parts: Adding German translations) |
(Changed label, description and/or aliases in nl, and other parts: Adding Dutch translations) |
||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Lancering van een universele besturing voor multifuel generatormotoren met compressieontsteking | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het onderwerp van dit project van Dan-mag Dariusz Mączak is de lancering op de markt van een universele controller voor multifuel generatormotoren met compressieontsteking. De controller wordt gebouwd op een AVR-familieprocessor met ten minste 40 ingangen/outputs. De ontworpen controller zal gebruik maken van de mogelijkheid om te controleren via het CAN-netwerk, dat wordt gebruikt in de automobielindustrie. Met de toevoeging van de juiste CAN module met WiFi-connectiviteit, zal het mogelijk zijn om de motor te bedienen via het internet. Deze innovatieve oplossing bestaat uit het gelijktijdig aandrijven van dieselvoertuigen met twee typen brandstof — ON en LPG/CNG. Het stroomvoorzieningssysteem zal de bedrijfskosten van het voertuig met ca. 10-15 % dankzij een vermindering van het ON-verbruik bij vervanging van LPG, wat goedkoper is dan de ON. Bij grote verbrandingsmotoren die door diesel worden aangedreven, is de kwestie van de zuiverheid van de uitlaatgassen van cruciaal belang. Een dieselmotor waaraan een gasvormige brandstof wordt toegevoegd, zendt minder deeltjes (de zogenaamde PPM) minder stikstofoxiden uit, anderzijds kan een slecht geselecteerde LPG-dosis leiden tot een toename van de koolwaterstofemissies. De controller is om toezicht te houden op de juiste dosering en timing en timing van injectie met behulp van een scala aan informatie. De ontworpen inrichting is ontworpen om de constante werking van de motor in het aandeel van 85 % AAN + 15 % LPG te garanderen. Aan de kant van de gebruikers van het systeem moet aandacht worden besteed aan oplossingen die enerzijds de veiligheid en bescherming van de motor waarborgen en anderzijds de parameters ervan verbeteren, omdat we meer energie en brandstofbesparingen realiseren. Omdat het bedrijf actief is in de voertuigmechanica-industrie op het moment van het verkrijgen van de testresultaten, kunnen we ze rechtstreeks op ons bedrijf toepassen. De onderneming begint met de uitvoering van het project na de datum van indiening van de financieringsaanvraag. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het onderwerp van dit project van Dan-mag Dariusz Mączak is de lancering op de markt van een universele controller voor multifuel generatormotoren met compressieontsteking. De controller wordt gebouwd op een AVR-familieprocessor met ten minste 40 ingangen/outputs. De ontworpen controller zal gebruik maken van de mogelijkheid om te controleren via het CAN-netwerk, dat wordt gebruikt in de automobielindustrie. Met de toevoeging van de juiste CAN module met WiFi-connectiviteit, zal het mogelijk zijn om de motor te bedienen via het internet. Deze innovatieve oplossing bestaat uit het gelijktijdig aandrijven van dieselvoertuigen met twee typen brandstof — ON en LPG/CNG. Het stroomvoorzieningssysteem zal de bedrijfskosten van het voertuig met ca. 10-15 % dankzij een vermindering van het ON-verbruik bij vervanging van LPG, wat goedkoper is dan de ON. Bij grote verbrandingsmotoren die door diesel worden aangedreven, is de kwestie van de zuiverheid van de uitlaatgassen van cruciaal belang. Een dieselmotor waaraan een gasvormige brandstof wordt toegevoegd, zendt minder deeltjes (de zogenaamde PPM) minder stikstofoxiden uit, anderzijds kan een slecht geselecteerde LPG-dosis leiden tot een toename van de koolwaterstofemissies. De controller is om toezicht te houden op de juiste dosering en timing en timing van injectie met behulp van een scala aan informatie. De ontworpen inrichting is ontworpen om de constante werking van de motor in het aandeel van 85 % AAN + 15 % LPG te garanderen. Aan de kant van de gebruikers van het systeem moet aandacht worden besteed aan oplossingen die enerzijds de veiligheid en bescherming van de motor waarborgen en anderzijds de parameters ervan verbeteren, omdat we meer energie en brandstofbesparingen realiseren. Omdat het bedrijf actief is in de voertuigmechanica-industrie op het moment van het verkrijgen van de testresultaten, kunnen we ze rechtstreeks op ons bedrijf toepassen. De onderneming begint met de uitvoering van het project na de datum van indiening van de financieringsaanvraag. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het onderwerp van dit project van Dan-mag Dariusz Mączak is de lancering op de markt van een universele controller voor multifuel generatormotoren met compressieontsteking. De controller wordt gebouwd op een AVR-familieprocessor met ten minste 40 ingangen/outputs. De ontworpen controller zal gebruik maken van de mogelijkheid om te controleren via het CAN-netwerk, dat wordt gebruikt in de automobielindustrie. Met de toevoeging van de juiste CAN module met WiFi-connectiviteit, zal het mogelijk zijn om de motor te bedienen via het internet. Deze innovatieve oplossing bestaat uit het gelijktijdig aandrijven van dieselvoertuigen met twee typen brandstof — ON en LPG/CNG. Het stroomvoorzieningssysteem zal de bedrijfskosten van het voertuig met ca. 10-15 % dankzij een vermindering van het ON-verbruik bij vervanging van LPG, wat goedkoper is dan de ON. Bij grote verbrandingsmotoren die door diesel worden aangedreven, is de kwestie van de zuiverheid van de uitlaatgassen van cruciaal belang. Een dieselmotor waaraan een gasvormige brandstof wordt toegevoegd, zendt minder deeltjes (de zogenaamde PPM) minder stikstofoxiden uit, anderzijds kan een slecht geselecteerde LPG-dosis leiden tot een toename van de koolwaterstofemissies. De controller is om toezicht te houden op de juiste dosering en timing en timing van injectie met behulp van een scala aan informatie. De ontworpen inrichting is ontworpen om de constante werking van de motor in het aandeel van 85 % AAN + 15 % LPG te garanderen. Aan de kant van de gebruikers van het systeem moet aandacht worden besteed aan oplossingen die enerzijds de veiligheid en bescherming van de motor waarborgen en anderzijds de parameters ervan verbeteren, omdat we meer energie en brandstofbesparingen realiseren. Omdat het bedrijf actief is in de voertuigmechanica-industrie op het moment van het verkrijgen van de testresultaten, kunnen we ze rechtstreeks op ons bedrijf toepassen. De onderneming begint met de uitvoering van het project na de datum van indiening van de financieringsaanvraag. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
Revision as of 07:32, 17 December 2021
Project Q107804 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Placing on the market a universal controller for multi-fuel compression-ignition engines generators |
Project Q107804 in Poland |
Statements
74,812.5 zloty
0 references
99,750.0 zloty
0 references
75.0 percent
0 references
1 February 2016
0 references
31 May 2017
0 references
DAN-MAG DARIUSZ MĄCZAK
0 references
52°0'15.1"N, 20°33'21.6"E
0 references
Przedmiotem niniejszego przedsięwzięcia realizowanego przez firmę Dan-mag Dariusz Mączak będzie wprowadzenie na rynek w wyniku przeprowadzonych prac badawczych uniwersalnego sterownika do generatorowych silników wielopaliwowych o zapłonie samoczynnym. Sterownik będzie zbudowany na procesorze z rodziny AVR mającym co najmniej 40 wejść/wyjść. Projektowany sterownik będzie wykorzystywał możliwość sterowania poprzez sieć CAN, która jest stosowana w przemyśle motoryzacyjnym. Po dołożeniu odpowiedniego modułu CAN z łącznością WiFi będzie możliwe sterownie i kontrola silnika przez Internet. To innowacyjne rozwiązanie polega na zasilaniu pojazdów z silnikami wysokoprężnymi jednocześnie dwoma rodzajami paliwa – ON oraz LPG/CNG. System zasilania pozwoli obniżyć koszty eksploatacji pojazdu o ok. 10-15% dzięki zmniejszeniu zużycia ON przy podaniu w jego miejsce LPG, który jest znaczenie tańszy od ON. W dużych silnikach spalinowych napędzanych olejem napędowym kluczowego znaczenia nabiera kwestia związana z czystością spalin. Silnik wysokoprężny do którego dodawane jest paliwo gazowe emituje mniej cząstek stałych ( tak zwanych PPM) mniej tlenków azotu, z drugiej strony źle dobrana dawka LPG może powodować wzrost emisji węglowodorów. Sterownik ma nadzorować właściwą dawkę i czas i moment wtrysku wykorzystując w tym celu szereg informacji. Projektowane urządzenie ma zapewnić stałą pracę silnika w proporcji 85% ON + 15% LPG. Po stronie użytkowników systemu, należy zwrócić uwagę na rozwiązania zapewniające z jednej strony bezpieczeństwo i ochronę silnika a z drugiej poprawiające się jego parametry, bowiem uzyskujemy większą moc oraz oszczędność zużycia paliwa. W związku z tym, że firma działa w branży mechaniki pojazdowej w momencie uzyskania wyników badań będziemy mogli zastosować je bezpośrednio w naszym przedsiębiorstwie. Firma rozpocznie realizację projektu po dniu złożenia wniosku o dofinansowanie. (Polish)
0 references
The subject of this project, carried out by Dan-mag Dariusz Mączak, will be the introduction to the market as a result of the research work carried out by the universal controller to generator multi-fuel compression ignition engines. The controller will be built on an AVR processor with at least 40 inputs/outputs. The designed controller will use the ability to control through the CAN network, which is used in the automotive industry. After adding the appropriate CAN module with WiFi connection, it will be possible to control and control the engine over the Internet. This innovative solution consists of powering vehicles with diesel engines simultaneously with two types of fuel – ON and LPG/CNG. The power system will reduce the operating costs of the vehicle by approx. 10-15 % by reducing the consumption of ON at its place of LPG, which is cheaper than ON. In diesel-powered large combustion engines, the issue of exhaust gas purity is crucial. The diesel engine to which the gaseous fuel is added emits fewer particulates (so-called PPMs) of less nitrogen oxides, on the other hand a poorly selected dose of LPG may result in an increase in hydrocarbon emissions. The driver is to supervise the correct dose and timing of injection using a number of information. The designed device is designed to ensure constant engine operation in a proportion of 85 % ON + 15 % LPG. On the side of the system users, attention should be paid to solutions that ensure safety and protection of the engine on the one hand and improve its performance on the other, as we achieve higher power and fuel savings. Due to the fact that the company operates in the vehicle mechanics industry at the time of obtaining the test results, we will be able to apply them directly to our company. The company will begin the implementation of the project after the date of submission of the application for funding. (English)
17 October 2020
0 references
L’objet de ce projet de Dan-mag Dariusz Mączak sera le lancement sur le marché d’un contrôleur universel pour moteurs multicarburants à allumage par compression. Le contrôleur sera construit sur un processeur de la famille AVR avec au moins 40 entrées/sorties. Le contrôleur conçu utilisera la capacité de contrôler par l’intermédiaire du réseau CAN, qui est utilisé dans l’industrie automobile. Avec l’ajout du module CAN approprié avec connectivité WiFi, il sera possible de contrôler le moteur sur Internet. Cette solution innovante consiste à alimenter des véhicules diesel simultanément avec deux types de carburant — ON et GPL/GNC. Le système d’alimentation permettra de réduire les coûts d’exploitation du véhicule d’environ. 10-15 % grâce à une réduction de la consommation d’ON lors du remplacement du GPL, ce qui est moins cher que l’ON. Dans les grands moteurs à combustion fonctionnant au diesel, la question de la propreté des gaz d’échappement est d’une importance capitale. Un moteur diesel auquel est ajouté un carburant gazeux émet moins de particules (appelées PPM) moins d’oxydes d’azote, d’autre part, une dose de GPL mal choisie peut entraîner une augmentation des émissions d’hydrocarbures. Le contrôleur doit surveiller la posologie correcte, le moment et le moment de l’injection à l’aide d’une série d’informations. Le dispositif conçu est conçu pour assurer le fonctionnement constant du moteur dans la proportion de 85 % ON + 15 % GPL. Du côté des utilisateurs du système, il convient d’accorder une attention particulière aux solutions assurant, d’une part, la sécurité et la protection du moteur et, d’autre part, l’amélioration de ses paramètres, car nous obtenons plus d’économies de puissance et de carburant. En raison du fait que l’entreprise est active dans l’industrie de la mécanique automobile au moment de l’obtention des résultats de test, nous serons en mesure de les appliquer directement à notre société. L’entreprise commencera à mettre en œuvre le projet après la date de soumission de la demande de financement. (French)
1 December 2021
0 references
Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Markteinführung eines Universalreglers für Multi-Kraftstoff-Generatormotoren mit Kompressionszündung. Der Controller wird auf einem AVR-Familienprozessor mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entworfene Controller nutzt die Fähigkeit, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Mit dem entsprechenden CAN-Modul mit WiFi-Konnektivität wird es möglich sein, den Motor über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Dieselfahrzeuge gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten zu versorgen – ON und LPG/CNG. Das Netzteil wird die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % dank einer Verringerung des EIN-Verbrauchs beim Ersetzen von Flüssiggas, das billiger ist als das ON. Bei Großfeuerungsmotoren mit Dieselantrieb ist die Frage der Abgasreinigung von entscheidender Bedeutung. Ein Dieselmotor, dem ein gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sog. PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht gewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosierung, Timing und Timing der Injektion mit einer Reihe von Informationen zu überwachen. Die konstruierte Einrichtung ist so ausgelegt, dass der Motor im Verhältnis von 85 % EIN + 15 % LPG konstant betrieben wird. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors gewährleisten und andererseits seine Parameter verbessern, weil wir mehr Energie- und Kraftstoffeinsparungen erzielen. Aufgrund der Tatsache, dass das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanikbranche tätig ist, können wir sie direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen wird mit der Durchführung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags beginnen. (German)
7 December 2021
0 references
Het onderwerp van dit project van Dan-mag Dariusz Mączak is de lancering op de markt van een universele controller voor multifuel generatormotoren met compressieontsteking. De controller wordt gebouwd op een AVR-familieprocessor met ten minste 40 ingangen/outputs. De ontworpen controller zal gebruik maken van de mogelijkheid om te controleren via het CAN-netwerk, dat wordt gebruikt in de automobielindustrie. Met de toevoeging van de juiste CAN module met WiFi-connectiviteit, zal het mogelijk zijn om de motor te bedienen via het internet. Deze innovatieve oplossing bestaat uit het gelijktijdig aandrijven van dieselvoertuigen met twee typen brandstof — ON en LPG/CNG. Het stroomvoorzieningssysteem zal de bedrijfskosten van het voertuig met ca. 10-15 % dankzij een vermindering van het ON-verbruik bij vervanging van LPG, wat goedkoper is dan de ON. Bij grote verbrandingsmotoren die door diesel worden aangedreven, is de kwestie van de zuiverheid van de uitlaatgassen van cruciaal belang. Een dieselmotor waaraan een gasvormige brandstof wordt toegevoegd, zendt minder deeltjes (de zogenaamde PPM) minder stikstofoxiden uit, anderzijds kan een slecht geselecteerde LPG-dosis leiden tot een toename van de koolwaterstofemissies. De controller is om toezicht te houden op de juiste dosering en timing en timing van injectie met behulp van een scala aan informatie. De ontworpen inrichting is ontworpen om de constante werking van de motor in het aandeel van 85 % AAN + 15 % LPG te garanderen. Aan de kant van de gebruikers van het systeem moet aandacht worden besteed aan oplossingen die enerzijds de veiligheid en bescherming van de motor waarborgen en anderzijds de parameters ervan verbeteren, omdat we meer energie en brandstofbesparingen realiseren. Omdat het bedrijf actief is in de voertuigmechanica-industrie op het moment van het verkrijgen van de testresultaten, kunnen we ze rechtstreeks op ons bedrijf toepassen. De onderneming begint met de uitvoering van het project na de datum van indiening van de financieringsaanvraag. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Identifiers
RPMA.01.02.00-14-4372/16
0 references