Reconstruction of ST pre-station spaces in Zvolen (Q3101644): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in nl, and other parts: Adding Dutch translations) |
(Changed label, description and/or aliases in it, and other parts: Adding Italian translations) |
||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Ricostruzione dei locali prestazionali della RST a Zvolen | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Oggetto del progetto è la progettazione della ricostruzione dei locali prestazionali della stazione ferroviaria. L'area coperta è definita dal lato est dal parco Višňovský, sul lato sud dalla stazione ferroviaria, sul lato ovest dalla zona verde di fronte all'edificio postale e incrocio circolare, sul lato nord dalla strada T.G.Masaryka, a quattro corsie di comunicazione funzionale classe B2 MZ 20/60, strada III. Classe 2452. Dal punto di vista urbano-architettonico, la soluzione proposta per lo Spazio Prestaničná si basa sul concetto originale, compreso il rispetto per l'estensione degli spazi verdi. L'elemento dominante dello spazio è costituito da 6 superfici a pianta rettangolare e una superficie a pianta trapezoidale. Oggetto di ricostruzione sono aree di strade esistenti, piattaforme di trasporto pubblico, parcheggio, aree pavimentate, servizi pubblici e spazi verdi. Nell'ambito della ricostruzione, saranno sanati gli strati superiori di aree di parcheggio, strade e aree asfaltate. Aree di recente progettazione di parcheggi, strade, piste ciclabili e aree pavimentate sono progettate da pavimentazione in cemento rettangolare in combinazione con tonalità di colore di grigio, grafite e rosso. All'interno del parcheggio, sono proposte forme progressive di parcheggio per Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Nell'ambito delle modifiche delle aree verdi, viene risolta la rivalutazione del verde esistente e il completamento dell'area in relazione alla soluzione originaria. Gli alberi originali saranno conservati solo i più pregiati, il verde di nuova concezione sarà costituito dalla fondazione di prati e piantagione di alberi decidui al fine di migliorare le condizioni microclimatiche della zona interessata. Mobili esistenti e pali di illuminazione stradale saranno smantellati e rimossi. 3 fermate di trasporto pubblico, guida turistica e monumento con busto Doc. Ing. Pavol Višňovský sarà trasferito. Il telefono cellulare di nuova progettazione è costituito da panche, cestini della spazzatura, pilastri da giardinaggio, griglie protettive, lavagna poster, scheda illuminata di informazioni e porta informazioni con frecce direzionali. L'illuminazione dell'area prestand è progettata da lampade ad albero situate in parte di aree pavimentate, parcheggio e nelle strade, luci di parco basse nella parte dei locali con finiture impostate e lampade nel marciapiede sotto le panche. Conservato rimane l'oggetto del medokýša e stand per biciclette situati di fronte alla facciata orientale della stazione. Gli idranti esistenti rimangono invariati. A causa del fatto che l'asse principale di composizione tra autobus e stazione ferroviaria verso l'asse dell'edificio ŽST è spostato — gli attraversamenti pedonali esistenti attraverso Masaryk Street saranno spostati. La traversata originale verrà cancellata e verrà creata una nuova rispetto all'ingresso principale esistente dell'edificio ŽST.La costruzione è suddivisa nei seguenti oggetti edilizi:SO 01 Zona di fanteria e piccola architettura, riabilitazioneSO 02 Comunicazioni e aree pavimentate, segnaletica stradaleSO 03 Drenaggio di aree stradali e pavimentate, fognature SO 04 NN connessioni per piccoli oggettiSO 05 Ricostruzione VOSO 06 ModificazioniSO 07 Trasbordo e protezione delle distribuzioni correnti deboli (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Oggetto del progetto è la progettazione della ricostruzione dei locali prestazionali della stazione ferroviaria. L'area coperta è definita dal lato est dal parco Višňovský, sul lato sud dalla stazione ferroviaria, sul lato ovest dalla zona verde di fronte all'edificio postale e incrocio circolare, sul lato nord dalla strada T.G.Masaryka, a quattro corsie di comunicazione funzionale classe B2 MZ 20/60, strada III. Classe 2452. Dal punto di vista urbano-architettonico, la soluzione proposta per lo Spazio Prestaničná si basa sul concetto originale, compreso il rispetto per l'estensione degli spazi verdi. L'elemento dominante dello spazio è costituito da 6 superfici a pianta rettangolare e una superficie a pianta trapezoidale. Oggetto di ricostruzione sono aree di strade esistenti, piattaforme di trasporto pubblico, parcheggio, aree pavimentate, servizi pubblici e spazi verdi. Nell'ambito della ricostruzione, saranno sanati gli strati superiori di aree di parcheggio, strade e aree asfaltate. Aree di recente progettazione di parcheggi, strade, piste ciclabili e aree pavimentate sono progettate da pavimentazione in cemento rettangolare in combinazione con tonalità di colore di grigio, grafite e rosso. All'interno del parcheggio, sono proposte forme progressive di parcheggio per Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Nell'ambito delle modifiche delle aree verdi, viene risolta la rivalutazione del verde esistente e il completamento dell'area in relazione alla soluzione originaria. Gli alberi originali saranno conservati solo i più pregiati, il verde di nuova concezione sarà costituito dalla fondazione di prati e piantagione di alberi decidui al fine di migliorare le condizioni microclimatiche della zona interessata. Mobili esistenti e pali di illuminazione stradale saranno smantellati e rimossi. 3 fermate di trasporto pubblico, guida turistica e monumento con busto Doc. Ing. Pavol Višňovský sarà trasferito. Il telefono cellulare di nuova progettazione è costituito da panche, cestini della spazzatura, pilastri da giardinaggio, griglie protettive, lavagna poster, scheda illuminata di informazioni e porta informazioni con frecce direzionali. L'illuminazione dell'area prestand è progettata da lampade ad albero situate in parte di aree pavimentate, parcheggio e nelle strade, luci di parco basse nella parte dei locali con finiture impostate e lampade nel marciapiede sotto le panche. Conservato rimane l'oggetto del medokýša e stand per biciclette situati di fronte alla facciata orientale della stazione. Gli idranti esistenti rimangono invariati. A causa del fatto che l'asse principale di composizione tra autobus e stazione ferroviaria verso l'asse dell'edificio ŽST è spostato — gli attraversamenti pedonali esistenti attraverso Masaryk Street saranno spostati. La traversata originale verrà cancellata e verrà creata una nuova rispetto all'ingresso principale esistente dell'edificio ŽST.La costruzione è suddivisa nei seguenti oggetti edilizi:SO 01 Zona di fanteria e piccola architettura, riabilitazioneSO 02 Comunicazioni e aree pavimentate, segnaletica stradaleSO 03 Drenaggio di aree stradali e pavimentate, fognature SO 04 NN connessioni per piccoli oggettiSO 05 Ricostruzione VOSO 06 ModificazioniSO 07 Trasbordo e protezione delle distribuzioni correnti deboli (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Oggetto del progetto è la progettazione della ricostruzione dei locali prestazionali della stazione ferroviaria. L'area coperta è definita dal lato est dal parco Višňovský, sul lato sud dalla stazione ferroviaria, sul lato ovest dalla zona verde di fronte all'edificio postale e incrocio circolare, sul lato nord dalla strada T.G.Masaryka, a quattro corsie di comunicazione funzionale classe B2 MZ 20/60, strada III. Classe 2452. Dal punto di vista urbano-architettonico, la soluzione proposta per lo Spazio Prestaničná si basa sul concetto originale, compreso il rispetto per l'estensione degli spazi verdi. L'elemento dominante dello spazio è costituito da 6 superfici a pianta rettangolare e una superficie a pianta trapezoidale. Oggetto di ricostruzione sono aree di strade esistenti, piattaforme di trasporto pubblico, parcheggio, aree pavimentate, servizi pubblici e spazi verdi. Nell'ambito della ricostruzione, saranno sanati gli strati superiori di aree di parcheggio, strade e aree asfaltate. Aree di recente progettazione di parcheggi, strade, piste ciclabili e aree pavimentate sono progettate da pavimentazione in cemento rettangolare in combinazione con tonalità di colore di grigio, grafite e rosso. All'interno del parcheggio, sono proposte forme progressive di parcheggio per Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Nell'ambito delle modifiche delle aree verdi, viene risolta la rivalutazione del verde esistente e il completamento dell'area in relazione alla soluzione originaria. Gli alberi originali saranno conservati solo i più pregiati, il verde di nuova concezione sarà costituito dalla fondazione di prati e piantagione di alberi decidui al fine di migliorare le condizioni microclimatiche della zona interessata. Mobili esistenti e pali di illuminazione stradale saranno smantellati e rimossi. 3 fermate di trasporto pubblico, guida turistica e monumento con busto Doc. Ing. Pavol Višňovský sarà trasferito. Il telefono cellulare di nuova progettazione è costituito da panche, cestini della spazzatura, pilastri da giardinaggio, griglie protettive, lavagna poster, scheda illuminata di informazioni e porta informazioni con frecce direzionali. L'illuminazione dell'area prestand è progettata da lampade ad albero situate in parte di aree pavimentate, parcheggio e nelle strade, luci di parco basse nella parte dei locali con finiture impostate e lampade nel marciapiede sotto le panche. Conservato rimane l'oggetto del medokýša e stand per biciclette situati di fronte alla facciata orientale della stazione. Gli idranti esistenti rimangono invariati. A causa del fatto che l'asse principale di composizione tra autobus e stazione ferroviaria verso l'asse dell'edificio ŽST è spostato — gli attraversamenti pedonali esistenti attraverso Masaryk Street saranno spostati. La traversata originale verrà cancellata e verrà creata una nuova rispetto all'ingresso principale esistente dell'edificio ŽST.La costruzione è suddivisa nei seguenti oggetti edilizi:SO 01 Zona di fanteria e piccola architettura, riabilitazioneSO 02 Comunicazioni e aree pavimentate, segnaletica stradaleSO 03 Drenaggio di aree stradali e pavimentate, fognature SO 04 NN connessioni per piccoli oggettiSO 05 Ricostruzione VOSO 06 ModificazioniSO 07 Trasbordo e protezione delle distribuzioni correnti deboli (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 08:38, 12 January 2022
Project Q3101644 in Slovakia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction of ST pre-station spaces in Zvolen |
Project Q3101644 in Slovakia |
Statements
1,681,735.64 Euro
0 references
1,978,512.52 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 May 2017
0 references
1 November 2021
0 references
Mesto Zvolen
0 references
48°34'36.08"N, 19°9'16.96"E
0 references
Predmetom riešenia projektu je návrh rekonštrukcie predstaničných priestorov železničnej stanice. Riešené územie je vymedzené z východnej strany parkom Višňovského, z južnej strany železničnou stanicou, zo západnej strany plochou zelene pred budovou pošty a kruhovou križovatkou, zo severnej strany ulicou T.G.Masaryka, štvorpruhovou komunikáciou funkčnej triedy B2 MZ 20/60, cesta III. triedy 2452. Z hľadiska urbanisticko-architektonického navrhované riešenie predstaničného priestoru nadväzuje na pôvodnú koncepciu vrátane rešpektovania rozsahu plôch zelene. Dominantným prvkom priestoru je zeleň pozostávajúca zo 6 plôch s obdĺžnikovým pôdorysným tvarom a jednej plochy s lichobežníkovým pôdorysným tvarom. Predmetom rekonštrukcie sú priestory existujúcich komunikácií, nástupísk MHD, parkoviska, spevnených plôch, inžinierskych sietí a plôch zelene. V rámci rekonštrukcie budú asanované vrchné vrstvy plôch parkovísk, komunikácií a spevnených plôch. Novonavrhované plochy parkovísk, komunikácií, cyklistického chodníka a spevnených plôch sú riešené z pravouhlej betónovej dlažby v kombinácii farebných odtieňov sivej, grafitovej a červenej. V rámci parkoviska sú navrhované progresívne formy parkovania Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R) . V rámci úprav plôch zelene je riešené prehodnotenie jestvujúcej zelene a dotvorenie riešeného územia v nadväznosti na pôvodné riešenie. Z pôvodných drevín budú zachované len najhodnotnejšie, novonavrhovaná zeleň bude pozostávať zo založenia trávnikov a z výsadby listnatých stromov s cieľom zlepšovať mikroklimatické podmienky riešeného územia. Demontovaný a odstránený bude existujúci mobiliár a stĺpy verejného osvetlenia. Premiestnené budú 3 zastávky MHD, turistický smerovník a pomník s bustou Doc. Ing. Pavla Višňovského. Novonavrhovaný mobiliár pozostáva z lavičiek, odpadkových košov, zahradzovacích stĺpikov, ochranných mreží, tabule na lepenie plagátov, informačnej osvetlenej tabule a informačného nosiča so smerovými šípkami. Osvetlenie predstaničného priestoru je riešené zo stožiarových svietidiel situovaných v časti spevnených plôch, parkoviska a pri komunikáciách, nízkych parkových svietidiel v časti priestorov so sadovými úpravami a svietidlami v dlažbe pod lavičkami.Zachovaný zostáva objekt medokýša a stojany na bicykle situované pred východnou fasádou stanice. Bez zmeny ostávajú existujúce požiarne hydranty. Vzhľadom na to, že sa posúva hlavná kompozičná os medzi autobusovou a železničnou stanicou na os budovy ŽST, upravené - posunuté budú aj jestvujúce pešie prechody cez Masarykovu ulicu. Pôvodný prechod sa zruší a vytvorí sa nový oproti jestvujúcemu hlavnému vstupu do objektu ŽST.Stavba je rozčlenená na nasledovné stavebné objekty:SO 01 Pešia zóna a drobná architektúra, asanácieSO 02 Komunikácie a a spevnené plochy, dopravné značenieSO 03 Odvodnenie cesty a spevnených plôch, kanalizáciaSO 04 NN prípojky pre drobné objektySO 05 Rekonštrukcia VOSO 06 Sadové úpravySO 07 Prekládky a ochrany slaboprúdových rozvodov (Slovak)
0 references
The subject of the project is the design of the reconstruction of the pre-stational premises of the railway station. The area covered is defined from the east side by the park Višňovský, on the south side by the railway station, on the west side by the area of greenery in front of the post building and circular junction, on the north side by T.G.Masaryka street, four-lane communication functional class B2 MZ 20/60, road III. Class 2452. From an urban-architectural point of view, the proposed solution of the Prestaničná Space builds on the original concept, including respect for the extent of green spaces. The dominant element of the space is greenery consisting of 6 surfaces with a rectangular plan shape and one surface with trapezoidal plan shape. The subject of reconstruction are areas of existing roads, public transport platforms, parking lot, paved areas, utilities and green spaces. As part of the reconstruction, the top layers of parking areas, roads and paved areas will be remedied. Newly designed areas of parking lots, roads, cycling paths and paved areas are designed from rectangular concrete paving in combination of colour shades of grey, graphite and red. Within the car park, progressive forms of parking are proposed for Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). As part of the modifications of the areas of greenery, the re-evaluation of the existing greenery and the completion of the area in connection with the original solution is solved. The original trees will be preserved only the most valuable, the newly designed greenery will consist of the foundation of lawns and planting of deciduous trees in order to improve the microclimatic conditions of the area addressed. Existing furniture and street lighting poles will be dismantled and removed. 3 public transport stops, tourist guide and monument with bust Doc. Ing. Pavol Višňovský will be relocated. The newly designed mobile phone consists of benches, garbage baskets, gardening pillars, protective grilles, posters board, information illuminated board and information carrier with directional arrows. Illumination of the prestand area is designed from mast lamps situated in part of paved areas, parking lot and at roads, low park lights in the part of the premises with set finishes and lamps in the pavement under the benches. Preserved remains the object of the medokýša and bike stands situated in front of the eastern facade of the station. Existing fire hydrants remain unchanged. Due to the fact that the main compositional axis between bus and railway station to the axis of the ŽST building is shifted – existing pedestrian crossings through Masaryk Street will be shifted. The original crossing will be cancelled and a new one will be created compared to the existing main entrance to the building ŽST.The construction is divided into the following building objects:SO 01 Infantry zone and small architecture, rehabilitationSO 02 Communications and paved areas, traffic signsSO 03 Drainage of road and paved areas, sewerage SO 04 NN connections for small objectsSO 05 Reconstruction VOSO 06 Set modificationsSO 07 Transshipment and protection of weak current distributions (English)
28 September 2021
0 references
L’objet du projet est la conception de la reconstruction des locaux pré-stationnaires de la gare. La zone couverte est définie du côté est par le parc Višňovský, du côté sud par la gare, du côté ouest par la zone de verdure en face du bâtiment de poste et de la jonction circulaire, du côté nord par la rue T.G.Masaryka, communication à quatre voies de la classe fonctionnelle B2 MZ 20/60, route III. Classe 2452. D’un point de vue urbano-architectural, la solution proposée pour l’espace Prestaničná s’appuie sur le concept original, y compris le respect de l’étendue des espaces verts. L’élément dominant de l’espace est la verdure composée de 6 surfaces à plan rectangulaire et d’une surface à plan trapézoïdal. Le sujet de la reconstruction concerne les zones de routes existantes, les plates-formes de transport en commun, le parking, les zones pavées, les services publics et les espaces verts. Dans le cadre de la reconstruction, il sera remédié aux couches supérieures des aires de stationnement, des routes et des zones pavées. Les zones nouvellement aménagées de stationnement, de routes, de pistes cyclables et de zones pavées sont conçues à partir de revêtements rectangulaires en béton combinés à des nuances de gris, de graphite et de rouge. Dans le parking, des formes progressives de stationnement sont proposées pour Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Dans le cadre des modifications des zones de verdure, la réévaluation de la verdure existante et l’achèvement de la zone par rapport à la solution initiale sont résolus. Les arbres d’origine seront préservés seulement les plus précieux, la verdure nouvellement conçue consistera en la fondation de pelouses et la plantation d’arbres à feuilles caduques afin d’améliorer les conditions microclimatiques de la zone concernée. Les meubles existants et les poteaux d’éclairage public seront démontés et enlevés. 3 arrêts de transports en commun, guide touristique et monument avec buste Doc. Ing. Pavol Višňovský sera déplacé. Le téléphone mobile nouvellement conçu se compose de bancs, paniers à ordures, piliers de jardinage, grilles de protection, panneau d’affiches, panneau d’information éclairé et porte-information avec flèches directionnelles. L’éclairage de la zone de pré-stand est conçu à partir de lampes de mât situées dans une partie des zones pavées, du parking et des routes, des feux de parc bas dans la partie des locaux avec des finitions fixées et des lampes dans le trottoir sous les bancs. Les bouches d’incendie existantes restent inchangées. Étant donné que le principal axe de composition entre le bus et la gare ferroviaire vers l’axe du bâtiment ŽST est déplacé — les passages pour piétons existants passant par la rue Masaryk seront déplacés. Le passage à niveau initial sera annulé et un nouveau sera créé par rapport à l’entrée principale existante du bâtiment ŽST.La construction est divisée en objets de construction suivants:SO 01 Zone d’infanterie et petite architecture, réhabilitationSO 02 Communications et zones pavées, panneaux de signalisationSO 03 Drainage des routes et zones pavées, égouts SO 04 NN raccords pour petits objetsSO 05 Reconstruction VOSO 06 Modifications de l’ensembleSO 07 Transbordement et protection des distributions de courant faible (French)
27 November 2021
0 references
Gegenstand des Projekts ist die Gestaltung des Umbaus der vorstationären Räumlichkeiten des Bahnhofs. Das abgedeckte Gebiet wird von der Ostseite durch den Park Višňovský, auf der Südseite durch den Bahnhof, auf der Westseite durch das Grüngebiet vor dem Postgebäude und kreisförmiger Kreuzung, auf der Nordseite durch die T.G.Masaryka Straße, vierspurige Kommunikation Funktionsklasse B2 MZ 20/60, Straße III. Klasse 2452 definiert. Aus städtebaulicher und architektonischer Sicht baut die vorgeschlagene Lösung des Raumes Prestaničná auf dem ursprünglichen Konzept auf, einschließlich der Achtung des Umfangs der Grünflächen. Das dominierende Element des Raumes ist Grün, bestehend aus 6 Flächen mit rechteckiger Planform und einer Oberfläche mit Trapezplanform. Gegenstand des Wiederaufbaus sind Bereiche von bestehenden Straßen, öffentlichen Verkehrsplattformen, Parkplatz, gepflasterten Flächen, Versorgungseinrichtungen und Grünflächen. Im Rahmen des Wiederaufbaus werden die obersten Schichten von Parkplätzen, Straßen und gepflasterten Bereichen saniert. Neu gestaltete Bereiche von Parkplätzen, Straßen, Radwegen und gepflasterten Bereichen sind aus rechteckigem Betonpflaster in Kombination von Farbtönen von Grau, Graphit und Rot konzipiert. Innerhalb des Parkplatzes werden progressive Parkmöglichkeiten für Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R) vorgeschlagen. Im Rahmen der Modifikationen der Grünflächen wird die Neubewertung des bestehenden Grüns und die Fertigstellung der Fläche im Zusammenhang mit der ursprünglichen Lösung gelöst. Die ursprünglichen Bäume werden nur die wertvollsten erhalten, das neu gestaltete Grün wird aus dem Fundament der Rasen und der Pflanzung von Laubbäumen bestehen, um die mikroklimatischen Bedingungen des behandelten Gebiets zu verbessern. Bestehende Möbel und Straßenbeleuchtungsmasten werden abgebaut und entfernt. 3 Haltestellen mit öffentlichen Verkehrsmitteln, Reiseführer und Denkmal mit Büste Doc. Ing. Pavol Višňovský wird verlegt. Das neu gestaltete Mobiltelefon besteht aus Bänken, Müllkörben, Gartenpfeilern, Schutzgittern, Plakattafeln, Informationstafeln und Informationsträgern mit gerichteten Pfeilen. Die Beleuchtung des Vorstands ist von Mastlampen in einem Teil von gepflasterten Bereichen, Parkplatz und auf Straßen, niedrige Parklichter in dem Teil des Geländes mit gesetzten Oberflächen und Lampen im Pflaster unter den Bänken. Preserved bleibt das Objekt der medokýša und Fahrradständer vor der Ostfassade des Bahnhofs. Bestehende Feuerhydranten bleiben unverändert. Da die Hauptkompositionsachse zwischen Bus und Bahnhof auf die Achse des ŽST-Gebäudes verschoben wird, werden die bestehenden Fußgängerübergänge durch die Masaryk-Straße verschoben. Die ursprüngliche Überfahrt wird abgesagt und ein neues im Vergleich zum bestehenden Haupteingang des Gebäudes ŽST geschaffen.Der Bau ist in folgende Bauobjekte unterteilt:SO 01 Infanteriezone und kleine Architektur, RehabilitationSO 02 Kommunikations- und gepflasterte Bereiche, VerkehrszeichenSO 03 Entwässerung von Straßen und gepflasterten Flächen, Kanalisation SO 04 NN Verbindungen für kleine ObjekteSO 05 Rekonstruktion VOSO 06 Set ModifikationSO 07 Übertragung und Schutz schwacher Stromverteilungen (German)
29 November 2021
0 references
Het voorwerp van het project is het ontwerp van de wederopbouw van de prestationale gebouwen van het station. Het overdekte gebied wordt vanaf de oostkant begrensd door het park Višňovský, aan de zuidkant door het station, aan de westkant door het groengebied vóór het postgebouw en cirkelvormige kruising, aan de noordzijde door T.G.Masaryka straat, vierbaans communicatie functionele klasse B2 MZ 20/60, weg III. Klasse 2452. Vanuit stedenbouwkundig oogpunt bouwt de voorgestelde oplossing van de Prestaničná Space voort op het oorspronkelijke concept, inclusief respect voor de omvang van groene ruimten. Het dominante element van de ruimte is groen dat bestaat uit 6 oppervlakken met een rechthoekige planvorm en één oppervlak met trapeziumvormige planvorm. Het onderwerp van de wederopbouw zijn gebieden van bestaande wegen, openbaar vervoer platforms, parkeerplaatsen, verharde gebieden, nutsvoorzieningen en groene ruimtes. In het kader van de wederopbouw zullen de bovenste lagen van parkeerplaatsen, wegen en verharde gebieden worden verholpen. Nieuw ontworpen gebieden van parkeerplaatsen, wegen, fietspaden en verharde gebieden zijn ontworpen van rechthoekige betonnen bestrating in combinatie van kleurtinten van grijs, grafiet en rood. Binnen de parkeergarage worden progressieve vormen van parkeren voorgesteld voor Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Als onderdeel van de wijzigingen van de groengebieden wordt de herevaluatie van het bestaande groen en de voltooiing van het gebied in verband met de oorspronkelijke oplossing opgelost. De oorspronkelijke bomen zullen alleen de meest waardevolle worden bewaard, het nieuw ontworpen groen zal bestaan uit de fundering van gazons en het planten van loofbomen om de microklimatologische omstandigheden van het betrokken gebied te verbeteren. Bestaande meubels en straatverlichtingspalen worden ontmanteld en verwijderd. 3 haltes van het openbaar vervoer, toeristische gids en monument met buste Doc. Ing. Pavol Višňovský zal worden verplaatst. De nieuw ontworpen mobiele telefoon bestaat uit banken, vuilnismanden, tuinstijlen, beschermende roosters, posters bord, informatie verlicht bord en informatiedrager met gerichte pijlen. De verlichting van de voorstand is ontworpen van mastlampen gelegen in een deel van verharde gebieden, parkeerplaats en op wegen, lage park lichten in het deel van het pand met vaste afwerking en lampen in de bestrating onder de banken. Preserved blijft het voorwerp van de medokýša en fietstribunes gelegen aan de oostelijke gevel van het station. Bestaande brandkranen blijven ongewijzigd. Vanwege het feit dat de hoofdas van de samenstelling tussen bus en station naar de as van het ŽST-gebouw wordt verschoven, worden bestaande voetgangersovergangen door Masarykstraat verschoven. De oorspronkelijke oversteek wordt geannuleerd en er zal een nieuwe worden gecreëerd in vergelijking met de bestaande hoofdingang van het gebouw ŽST.De constructie is onderverdeeld in de volgende bouwobjecten:SO 01 Infanteriezone en kleine architectuur, revalidatieSO 02 Communicatie en verharde gebieden, verkeersbordenSO 03 Afvoer van weg en verharde gebieden, riolering SO 04 NN aansluitingen voor kleine objectenSO 05 Reconstructie VOSO 06 Stel wijzigingenSO 07 Overgang en bescherming van zwakke stroomverdelingen (Dutch)
4 December 2021
0 references
Oggetto del progetto è la progettazione della ricostruzione dei locali prestazionali della stazione ferroviaria. L'area coperta è definita dal lato est dal parco Višňovský, sul lato sud dalla stazione ferroviaria, sul lato ovest dalla zona verde di fronte all'edificio postale e incrocio circolare, sul lato nord dalla strada T.G.Masaryka, a quattro corsie di comunicazione funzionale classe B2 MZ 20/60, strada III. Classe 2452. Dal punto di vista urbano-architettonico, la soluzione proposta per lo Spazio Prestaničná si basa sul concetto originale, compreso il rispetto per l'estensione degli spazi verdi. L'elemento dominante dello spazio è costituito da 6 superfici a pianta rettangolare e una superficie a pianta trapezoidale. Oggetto di ricostruzione sono aree di strade esistenti, piattaforme di trasporto pubblico, parcheggio, aree pavimentate, servizi pubblici e spazi verdi. Nell'ambito della ricostruzione, saranno sanati gli strati superiori di aree di parcheggio, strade e aree asfaltate. Aree di recente progettazione di parcheggi, strade, piste ciclabili e aree pavimentate sono progettate da pavimentazione in cemento rettangolare in combinazione con tonalità di colore di grigio, grafite e rosso. All'interno del parcheggio, sono proposte forme progressive di parcheggio per Park & Ride (P+R), Kiss & Ride (K+R), Bike & Ride (B+R). Nell'ambito delle modifiche delle aree verdi, viene risolta la rivalutazione del verde esistente e il completamento dell'area in relazione alla soluzione originaria. Gli alberi originali saranno conservati solo i più pregiati, il verde di nuova concezione sarà costituito dalla fondazione di prati e piantagione di alberi decidui al fine di migliorare le condizioni microclimatiche della zona interessata. Mobili esistenti e pali di illuminazione stradale saranno smantellati e rimossi. 3 fermate di trasporto pubblico, guida turistica e monumento con busto Doc. Ing. Pavol Višňovský sarà trasferito. Il telefono cellulare di nuova progettazione è costituito da panche, cestini della spazzatura, pilastri da giardinaggio, griglie protettive, lavagna poster, scheda illuminata di informazioni e porta informazioni con frecce direzionali. L'illuminazione dell'area prestand è progettata da lampade ad albero situate in parte di aree pavimentate, parcheggio e nelle strade, luci di parco basse nella parte dei locali con finiture impostate e lampade nel marciapiede sotto le panche. Conservato rimane l'oggetto del medokýša e stand per biciclette situati di fronte alla facciata orientale della stazione. Gli idranti esistenti rimangono invariati. A causa del fatto che l'asse principale di composizione tra autobus e stazione ferroviaria verso l'asse dell'edificio ŽST è spostato — gli attraversamenti pedonali esistenti attraverso Masaryk Street saranno spostati. La traversata originale verrà cancellata e verrà creata una nuova rispetto all'ingresso principale esistente dell'edificio ŽST.La costruzione è suddivisa nei seguenti oggetti edilizi:SO 01 Zona di fanteria e piccola architettura, riabilitazioneSO 02 Comunicazioni e aree pavimentate, segnaletica stradaleSO 03 Drenaggio di aree stradali e pavimentate, fognature SO 04 NN connessioni per piccoli oggettiSO 05 Ricostruzione VOSO 06 ModificazioniSO 07 Trasbordo e protezione delle distribuzioni correnti deboli (Italian)
12 January 2022
0 references
Identifiers
302011K530
0 references