Purchase of low-carbon rolling stock (Q137578): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): À la suite de la mise en œuvre du projet, 5 unités d’autobus hybrides (combustion — répondant à la norme Euro VI et électrique) seront achetées, toutes neuves. Les véhicules seront climatisés, à plancher bas, adaptés aux personnes à mobilité réduite. Mise en œuvre du projet: a. réduira les émissions de gaz à effet de serre b. augmentera l’attractivité des transports publics c. contribuera à réduire le volume des transports individuels vers les t...) |
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À la suite de la mise en œuvre du projet, 5 unités d’autobus hybrides (combustion — répondant à la norme Euro VI et électrique) seront achetées, toutes neuves. Les véhicules seront climatisés, à plancher bas, adaptés aux personnes à mobilité réduite. Mise en œuvre du projet: a. réduira les émissions de gaz à effet de serre b. augmentera l’attractivité des transports publics c. contribuera à réduire le volume des transports individuels vers les transports publics et ainsi réduire la diminution du nombre de passagers des transports publics d. découle directement du plan d’économie à faibles émissions pour la ville de Koszalin et du plan de mobilité urbaine durable pour Koszalin-Kołobrzesko-Białogard zone fonctionnelle pour les années 2016-2023 e. la nécessité d’acheter des autobus à faible intensité de carbone découle directement des dispositions de la stratégie ZIT Koszalinsko — Kołobrzesko-Białogard Zone fonctionnelle et l’analyse coûts-avantages de la mobilité urbaine durable. L’achat d’autobus à émission nulle, c’est-à-dire d’autobus électriques, dans le cas de MZK Sp. z o.o. à Koszalin est économiquement injustifié, d’où la décision de choisir des véhicules hybrides — plus au point D.3. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: À la suite de la mise en œuvre du projet, 5 unités d’autobus hybrides (combustion — répondant à la norme Euro VI et électrique) seront achetées, toutes neuves. Les véhicules seront climatisés, à plancher bas, adaptés aux personnes à mobilité réduite. Mise en œuvre du projet: a. réduira les émissions de gaz à effet de serre b. augmentera l’attractivité des transports publics c. contribuera à réduire le volume des transports individuels vers les transports publics et ainsi réduire la diminution du nombre de passagers des transports publics d. découle directement du plan d’économie à faibles émissions pour la ville de Koszalin et du plan de mobilité urbaine durable pour Koszalin-Kołobrzesko-Białogard zone fonctionnelle pour les années 2016-2023 e. la nécessité d’acheter des autobus à faible intensité de carbone découle directement des dispositions de la stratégie ZIT Koszalinsko — Kołobrzesko-Białogard Zone fonctionnelle et l’analyse coûts-avantages de la mobilité urbaine durable. L’achat d’autobus à émission nulle, c’est-à-dire d’autobus électriques, dans le cas de MZK Sp. z o.o. à Koszalin est économiquement injustifié, d’où la décision de choisir des véhicules hybrides — plus au point D.3. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: À la suite de la mise en œuvre du projet, 5 unités d’autobus hybrides (combustion — répondant à la norme Euro VI et électrique) seront achetées, toutes neuves. Les véhicules seront climatisés, à plancher bas, adaptés aux personnes à mobilité réduite. Mise en œuvre du projet: a. réduira les émissions de gaz à effet de serre b. augmentera l’attractivité des transports publics c. contribuera à réduire le volume des transports individuels vers les transports publics et ainsi réduire la diminution du nombre de passagers des transports publics d. découle directement du plan d’économie à faibles émissions pour la ville de Koszalin et du plan de mobilité urbaine durable pour Koszalin-Kołobrzesko-Białogard zone fonctionnelle pour les années 2016-2023 e. la nécessité d’acheter des autobus à faible intensité de carbone découle directement des dispositions de la stratégie ZIT Koszalinsko — Kołobrzesko-Białogard Zone fonctionnelle et l’analyse coûts-avantages de la mobilité urbaine durable. L’achat d’autobus à émission nulle, c’est-à-dire d’autobus électriques, dans le cas de MZK Sp. z o.o. à Koszalin est économiquement injustifié, d’où la décision de choisir des véhicules hybrides — plus au point D.3. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 December 2021
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Revision as of 21:12, 2 December 2021
Project Q137578 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Purchase of low-carbon rolling stock |
Project Q137578 in Poland |
Statements
5,431,458.02 zloty
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7,645,000.0 zloty
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71.05 percent
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19 March 2019
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31 December 2019
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MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACJI SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ W KOSZALINIE
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W wyniku realizacji projektu zakupionych zostanie 5 sztuk autobusów o napędzie hybrydowym (spalinowym – spełniającym normę Euro VI oraz elektrycznym), fabrycznie nowych. Pojazdy będą klimatyzowane, niskopodłogowe, przystosowane dla osób niepełnosprawnych ruchowo. Realizacja przedsięwzięcia: a. wpłynie na redukcję emisji gazów cieplarnianych b. wpłynie na zwiększenie atrakcyjności publicznego transportu zbiorowego c. przyczynia się do zmniejszenia natężenia transportu indywidualnego na rzecz transportu publicznego i tym samym ograniczenia spadku liczby pasażerów komunikacji miejskiej d. wynika bezpośrednio z Planu Gospodarki Niskoemisyjnej dla Miasta Koszalin oraz Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Koszalińsko – Kołobrzesko –Białogardzkiego Obszaru Funkcjonalnego na lata 2016-2023 e. potrzeba zakupu autobusów niskoemisyjnych wynika bezpośrednio z zapisów Strategii ZIT Koszalińsko – Kołobrzesko –Białogardzkiego Obszaru Funkcjonalnego oraz analizy kosztów i korzyści odnoszących się do zrównoważonej mobilności miejskiej. Zakup autobusów zeroemisyjnych, czyli elektrycznych, w przypadku MZK Sp. z o.o. w Koszalinie jest nieuzasadnione ekonomicznie, stąd zdecydowano o wyborze pojazdów hybrydowych – więcej w pkt D.3. (Polish)
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As a result of the project, 5 units of hybrid buses will be purchased (burner – complying with Euro VI and electric standards), brand new ones. Vehicles will be air conditioned, low-floor, adapted for people with mobility disabilities. Implementation of the project: a. will reduce greenhouse gas emissions b. will increase the attractiveness of public public transport c. contributes to reducing the volume of individual transport in favour of public transport and thus reducing the decline in the number of public transport passengers d. results directly from the Low-Emission Economy Plan for the City of Koszalin and the Sustainable Urban Mobility Plan for Kołobrzesko-Kołobrzesko-Belarusian Functional Area, which results from the cost of sustainable urban mobility for the period 2016 to 2023. The purchase of zero-emission buses, i.e. electric buses, in the case of MZK Sp. z o.o. in Koszalin is not economically justified, hence it was decided to choose hybrid vehicles – more in point D.3. (English)
21 October 2020
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À la suite de la mise en œuvre du projet, 5 unités d’autobus hybrides (combustion — répondant à la norme Euro VI et électrique) seront achetées, toutes neuves. Les véhicules seront climatisés, à plancher bas, adaptés aux personnes à mobilité réduite. Mise en œuvre du projet: a. réduira les émissions de gaz à effet de serre b. augmentera l’attractivité des transports publics c. contribuera à réduire le volume des transports individuels vers les transports publics et ainsi réduire la diminution du nombre de passagers des transports publics d. découle directement du plan d’économie à faibles émissions pour la ville de Koszalin et du plan de mobilité urbaine durable pour Koszalin-Kołobrzesko-Białogard zone fonctionnelle pour les années 2016-2023 e. la nécessité d’acheter des autobus à faible intensité de carbone découle directement des dispositions de la stratégie ZIT Koszalinsko — Kołobrzesko-Białogard Zone fonctionnelle et l’analyse coûts-avantages de la mobilité urbaine durable. L’achat d’autobus à émission nulle, c’est-à-dire d’autobus électriques, dans le cas de MZK Sp. z o.o. à Koszalin est économiquement injustifié, d’où la décision de choisir des véhicules hybrides — plus au point D.3. (French)
2 December 2021
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Identifiers
RPZP.02.03.00-32-0004/19
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