Creation of the main interchange junction of the Podhalański region based on the reconstruction of the railway station in Nowy Targ (Q113044): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): Le projet met l’accent sur une amélioration globale de l’infrastructure des voyageurs, en particulier ceux qui voyagent par chemin de fer. Le projet permettra de reconstruire la gare détruite, comprenant l’exécution d’une salle d’attente, d’une salle de billetterie, de toilettes, de l’équipement des locaux administratifs et de la zone autour de la gare. L’installation ParkRide sera construite avec 22 places de stationnement et 2 places pour les...) |
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| Property / summary | |||||||||||||||
Le projet met l’accent sur une amélioration globale de l’infrastructure des voyageurs, en particulier ceux qui voyagent par chemin de fer. Le projet permettra de reconstruire la gare détruite, comprenant l’exécution d’une salle d’attente, d’une salle de billetterie, de toilettes, de l’équipement des locaux administratifs et de la zone autour de la gare. L’installation ParkRide sera construite avec 22 places de stationnement et 2 places pour les personnes handicapées, des postes de travail BikeRide 20 et la route principale et unique d’accès à la gare sera reconstruite. Chemin de fer d’une longueur de 500 m. Le projet est situé à proximité des tronçons actifs des lignes de chemin de fer Kraków Zakopane sur lesquelles des trains de voyageurs sont exploités et les infrastructures mises en œuvre dans le cadre du projet serviront à gérer ce trafic. L’installation conserve ses fonctions d’origine du bâtiment de la gare et n’est pas modifiée. La structure de l’installation est conçue en fonction des conditions techniques, des calculs de conception et des connaissances techniques, ce qui garantit la sécurité de la structure. Les robots conçus répondent aux exigences de la construction de maçonnerie anti-incendie, revêtement incombustible. Les travaux conçus répondent aux conditions de sécurité d’utilisation, à l’application des dispositifs de sécurité, aux conditions de protection de l’environnement, y compris la protection de la pureté de l’air, la protection contre les rayonnements ionisants et les champs électromagnétiques, la protection contre l’humidité et les champignons, la collecte des déchets, la sélection de l’élimination. En outre, ils remplissent les conditions d’économies d’énergie en termes d’isolation thermique des cloisons et contre d’importantes pertes d’énergie. Le choix des solutions adoptées est conforme aux meilleures pratiques en la matière et offre un rapport qualité-prix optimal, non seulement en termes d’investissement, mais aussi en termes d’exploitation.En outre, le projet supportera les coûts de: développement de l’analyse économique promotion de l’inspecteur de la supervision du projet Partie complète Q (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet met l’accent sur une amélioration globale de l’infrastructure des voyageurs, en particulier ceux qui voyagent par chemin de fer. Le projet permettra de reconstruire la gare détruite, comprenant l’exécution d’une salle d’attente, d’une salle de billetterie, de toilettes, de l’équipement des locaux administratifs et de la zone autour de la gare. L’installation ParkRide sera construite avec 22 places de stationnement et 2 places pour les personnes handicapées, des postes de travail BikeRide 20 et la route principale et unique d’accès à la gare sera reconstruite. Chemin de fer d’une longueur de 500 m. Le projet est situé à proximité des tronçons actifs des lignes de chemin de fer Kraków Zakopane sur lesquelles des trains de voyageurs sont exploités et les infrastructures mises en œuvre dans le cadre du projet serviront à gérer ce trafic. L’installation conserve ses fonctions d’origine du bâtiment de la gare et n’est pas modifiée. La structure de l’installation est conçue en fonction des conditions techniques, des calculs de conception et des connaissances techniques, ce qui garantit la sécurité de la structure. Les robots conçus répondent aux exigences de la construction de maçonnerie anti-incendie, revêtement incombustible. Les travaux conçus répondent aux conditions de sécurité d’utilisation, à l’application des dispositifs de sécurité, aux conditions de protection de l’environnement, y compris la protection de la pureté de l’air, la protection contre les rayonnements ionisants et les champs électromagnétiques, la protection contre l’humidité et les champignons, la collecte des déchets, la sélection de l’élimination. En outre, ils remplissent les conditions d’économies d’énergie en termes d’isolation thermique des cloisons et contre d’importantes pertes d’énergie. Le choix des solutions adoptées est conforme aux meilleures pratiques en la matière et offre un rapport qualité-prix optimal, non seulement en termes d’investissement, mais aussi en termes d’exploitation.En outre, le projet supportera les coûts de: développement de l’analyse économique promotion de l’inspecteur de la supervision du projet Partie complète Q (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet met l’accent sur une amélioration globale de l’infrastructure des voyageurs, en particulier ceux qui voyagent par chemin de fer. Le projet permettra de reconstruire la gare détruite, comprenant l’exécution d’une salle d’attente, d’une salle de billetterie, de toilettes, de l’équipement des locaux administratifs et de la zone autour de la gare. L’installation ParkRide sera construite avec 22 places de stationnement et 2 places pour les personnes handicapées, des postes de travail BikeRide 20 et la route principale et unique d’accès à la gare sera reconstruite. Chemin de fer d’une longueur de 500 m. Le projet est situé à proximité des tronçons actifs des lignes de chemin de fer Kraków Zakopane sur lesquelles des trains de voyageurs sont exploités et les infrastructures mises en œuvre dans le cadre du projet serviront à gérer ce trafic. L’installation conserve ses fonctions d’origine du bâtiment de la gare et n’est pas modifiée. La structure de l’installation est conçue en fonction des conditions techniques, des calculs de conception et des connaissances techniques, ce qui garantit la sécurité de la structure. Les robots conçus répondent aux exigences de la construction de maçonnerie anti-incendie, revêtement incombustible. Les travaux conçus répondent aux conditions de sécurité d’utilisation, à l’application des dispositifs de sécurité, aux conditions de protection de l’environnement, y compris la protection de la pureté de l’air, la protection contre les rayonnements ionisants et les champs électromagnétiques, la protection contre l’humidité et les champignons, la collecte des déchets, la sélection de l’élimination. En outre, ils remplissent les conditions d’économies d’énergie en termes d’isolation thermique des cloisons et contre d’importantes pertes d’énergie. Le choix des solutions adoptées est conforme aux meilleures pratiques en la matière et offre un rapport qualité-prix optimal, non seulement en termes d’investissement, mais aussi en termes d’exploitation.En outre, le projet supportera les coûts de: développement de l’analyse économique promotion de l’inspecteur de la supervision du projet Partie complète Q (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
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Revision as of 20:16, 1 December 2021
Project Q113044 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Creation of the main interchange junction of the Podhalański region based on the reconstruction of the railway station in Nowy Targ |
Project Q113044 in Poland |
Statements
2,818,149.7 zloty
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3,315,470.25 zloty
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85.0 percent
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1 June 2017
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30 November 2019
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GMINA MIASTO NOWY TARG
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Przemiotem projektu jest kompleksowa poprawa infrastruktury podróżnych, zwłaszcza osób podróżujących koleją. W ramach projektu wykonana zostanie przebudowa zniszczonego dworca kolejowego, polegająca na wykonaniu poczekalni, pomieszczenia na kasę biletową, toalet, wyposażeniu pomieszczeń administracyjnych oraz zagospodarowany zostanie teren wokół dworca. Wykonany zostanie obiekt ParkRide 22 miejsc postojowych oraz 2 miejsc dla osób niepełnosprawnych, BikeRide 20 stanowisk oraz przebudowana zostanie główna, a zarazem jedyna droga dojazdowa do dworca kolejowego ul. Kolejowa o długości 500m. Projekt zlokalizowany jest w sąsiedztwie czynnych odcinków linii kolejowych Kraków Zakopane, na których odbywa się ruch pociągów pasażerskich a infrastruktura realizowana w ramach projektu służyć będzie obsłudze tego ruchu. Obiektu utrzymuje swoją pierwotną funkcje budynku stacji dworcowej i nie zmieniana jest jego kubatura. Konstrukcja obiektu projektowana zgodnie z warunkami technicznymi, obliczeniami konstrukcyjnymi oraz wiedzą techniczną, co zapewnia bezpieczeństwo konstrukcji. Projektowane roboty spełniają wymagania przeciwpożarowe konstrukcja murowana, pokrycie niepalne. Projektowane roboty spełniają warunki bezpieczeństwa użytkowania, zastosowanie zabezpieczeń, warunki ochrony środowiska, w tym ochronie czystości powietrza, ochrony przed promieniowaniem jonizującym i polami elektromagnetycznymi, ochrony przed zawilgoceniem i zagrzybieniem, gromadzenia odpadów, selekcjaii utylizacji. Ponadto spełniają warunki oszczędności energii w zakresie izolacyjność cieplnej przegród oraz przed znaczną utratą energii. Wybór przyjętych rozwiązań jest zgodny z najlepszą praktyką w danej dziedzinie oraz przedstawia optymalny stosunek jakości do ceny, nie tylko w zakresie inwestycyjnym ale również eksploatacyjnymPonadto w ramach projektu poniesione zostaną koszty: opracowanie analizy ekonomicznej promocja projektu inspektor nadzoruDokończenie część Q (Polish)
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The aim of the project is the comprehensive improvement of the infrastructure of travellers, especially those travelling by rail. As part of the project, the reconstruction of the destroyed railway station will be carried out, consisting of the execution of a waiting room, room for ticket office, toilets, equipment of administrative rooms and the area around the station. The ParkRide facility will be built with 22 parking spaces and 2 seats for disabled people, 20 BikeRide stations and the main and only access road to the railway station will be rebuilt. It has a length of 500 m. The project is located in the vicinity of the active sections of the railway lines Kraków Zakopane, where passenger trains are operated and the infrastructure implemented as part of the project will serve to serve this traffic. The facility maintains its original functions of the station building and its cubicle remains unchanged. The structure of the facility is designed in accordance with technical conditions, structural calculations and technical knowledge, which ensures the safety of the structure. The designed robots meet the requirements of fire protection masonry construction, non-flammable coverage. The designed robots meet the conditions of safety of use, the application of safeguards, environmental protection, including the protection of air purity, protection against ionising radiation and electromagnetic fields, protection against moisture and fungus, waste collection, selection and disposal. In addition, they meet the conditions for energy saving in terms of thermal insulation of partitions and against significant loss of energy. The choice of solutions adopted is consistent with best practice in the field and represents the optimal quality-price ratio, not only in terms of investment but also in operation.Moreover, the project will bear the costs: development of economic analysis project promotion supervisorComplete part Q (English)
20 October 2020
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Le projet met l’accent sur une amélioration globale de l’infrastructure des voyageurs, en particulier ceux qui voyagent par chemin de fer. Le projet permettra de reconstruire la gare détruite, comprenant l’exécution d’une salle d’attente, d’une salle de billetterie, de toilettes, de l’équipement des locaux administratifs et de la zone autour de la gare. L’installation ParkRide sera construite avec 22 places de stationnement et 2 places pour les personnes handicapées, des postes de travail BikeRide 20 et la route principale et unique d’accès à la gare sera reconstruite. Chemin de fer d’une longueur de 500 m. Le projet est situé à proximité des tronçons actifs des lignes de chemin de fer Kraków Zakopane sur lesquelles des trains de voyageurs sont exploités et les infrastructures mises en œuvre dans le cadre du projet serviront à gérer ce trafic. L’installation conserve ses fonctions d’origine du bâtiment de la gare et n’est pas modifiée. La structure de l’installation est conçue en fonction des conditions techniques, des calculs de conception et des connaissances techniques, ce qui garantit la sécurité de la structure. Les robots conçus répondent aux exigences de la construction de maçonnerie anti-incendie, revêtement incombustible. Les travaux conçus répondent aux conditions de sécurité d’utilisation, à l’application des dispositifs de sécurité, aux conditions de protection de l’environnement, y compris la protection de la pureté de l’air, la protection contre les rayonnements ionisants et les champs électromagnétiques, la protection contre l’humidité et les champignons, la collecte des déchets, la sélection de l’élimination. En outre, ils remplissent les conditions d’économies d’énergie en termes d’isolation thermique des cloisons et contre d’importantes pertes d’énergie. Le choix des solutions adoptées est conforme aux meilleures pratiques en la matière et offre un rapport qualité-prix optimal, non seulement en termes d’investissement, mais aussi en termes d’exploitation.En outre, le projet supportera les coûts de: développement de l’analyse économique promotion de l’inspecteur de la supervision du projet Partie complète Q (French)
1 December 2021
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Identifiers
RPMP.07.02.04-12-0374/17
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