Lapland Accessibility Overview Project (Q3748744): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created claim: summary (P836): Das Projekt für die Barrierefreiheit von Lappland basiert auf strategischen Entscheidungen, die im Lappland-Abkommen getroffen wurden, wobei eine der funktionalen Verbindungen ist. Gut funktionierende Verkehrsanbindungen sind das Lebensblut der Geschäfts- und Dienstleistungsentwicklung. Unter dem Gesichtspunkt der Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen sind die Verkehrsverbindungen der zweitwichtigste Faktor nach qualifizierten Arbeitskräften. Auc...) |
(Changed label, description and/or aliases in nl, and other parts: Adding Dutch translations) |
||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Lapland Toegankelijkheid Overzicht Project | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het toegankelijkheidsplafondproject van Lapland is gebaseerd op strategische keuzes die zijn gemaakt in de Lapland-overeenkomst, waaronder functionele verbindingen. Goed functionerende vervoersverbindingen zijn de levensader van bedrijfs- en serviceontwikkeling. Vanuit het oogpunt van het concurrentievermogen van het bedrijfsleven zijn vervoersverbindingen de op een na belangrijkste factor na geschoolde arbeidskrachten. Vervoersverbindingen spelen ook een belangrijke rol bij het sturen van de vestigingsplaats van ondernemingen. Het aandeel van de vervoerssector in het totale bruto binnenlands product van Finland bedraagt ongeveer 7-8 %, d.w.z. bijna 20 miljoen euro. Vanuit Europees perspectief heeft Lapland een afgelegen locatie die uitdagingen met zich meebrengt, met name voor de exportindustrie en het internationale toerisme. Vanuit het perspectief van de ontwikkeling van het noordpoolgebied heeft Lapland daarentegen een centrale geografische locatie, maar om nieuwe mogelijkheden te benutten zijn investeringen in internationale toegankelijkheid en vervoersinfrastructuur nodig. Het Finse vervoerssysteem beantwoordt momenteel niet aan de ontwikkeling van het Noordpoolgebied of aan de behoeften van het internationale toerisme. Vanuit het perspectief van het Noordpoolgebied spelen de logistieke oplossingen van Finland een sleutelrol: geografisch gezien ligt Finland in het centrum van de regio Barents en in een vervoersknooppunt. Door de centrale ligging van Finland is de druk in de buurlanden op de vervoersoplossingen van Finland sterk. Het zou zinvol zijn om zo op de druk te reageren dat besluiten die voor Finland ongunstig zijn, worden vermeden. Noord-Finland is niet alleen een hub, maar heeft ook zijn eigen opkomende gebieden, waarvoor toegankelijkheid essentieel is: mijnbouw en metaalindustrie, bosbouw, toerisme en bio-energie. De ontwikkelingsdiscussies zijn echter snel opgehouden te bestaan vanwege het gebrek aan investeringsgeld. Met name vanuit het perspectief van het toekomstige potentieel is het vinden van doeltreffende en nauwkeurige maatregelen en de financiering daarvan zowel nieuwe kennis als nieuwe vormen van samenwerking. Het doel van het project is:- het concurrentievermogen en de exploitatieomstandigheden van bedrijven te verbeteren door een efficiëntere en duurzamere planning van vervoerssystemen en verkeersbeheer, coördinatie van de verschillende vervoerswijzen en logistieke samenwerking — om de ontwikkeling van het bedrijfs- en vervoerssysteem te koppelen aan een beter functionerende en aanpasbare entiteit — om de internationale toegankelijkheid van bedrijven te verbeteren en oplossingen te vinden, bijvoorbeeld voor de ontwikkeling van internationale vervoerscorridors — Het bouwen van alternatieve scenario’s voor de toekomst van Lapland als basis voor de planning, bv. verschillende vervoerswijzen, prijsontwikkeling van grondstoffen, mogelijkheden voor verdere verwerking, Arctische ontwikkeling en het potentieel van intelligent vervoer. Elk scenario beoordeelt bijvoorbeeld de totale exportopbrengsten van Lapland, de bedrijfsomstandigheden van kmo’s en de ontwikkeling van beleidstrajecten die relevant zijn voor de doelstelling. — Vergaren de relevante informatie over de toegankelijkheid van Lapland op één plaats.- Verbeterd inzicht in het verband tussen vervoer en bedrijfsleven. ð Onderzoek van de financierings- en eigendomsopties van infrastructuur- Het vinden van efficiënte oplossingen voor de ontwikkeling van reis- en dienstketens, met name vanuit het oogpunt van de coördinatie van de verschillende vervoerswijzen en digitalisering/slimme vervoer. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het toegankelijkheidsplafondproject van Lapland is gebaseerd op strategische keuzes die zijn gemaakt in de Lapland-overeenkomst, waaronder functionele verbindingen. Goed functionerende vervoersverbindingen zijn de levensader van bedrijfs- en serviceontwikkeling. Vanuit het oogpunt van het concurrentievermogen van het bedrijfsleven zijn vervoersverbindingen de op een na belangrijkste factor na geschoolde arbeidskrachten. Vervoersverbindingen spelen ook een belangrijke rol bij het sturen van de vestigingsplaats van ondernemingen. Het aandeel van de vervoerssector in het totale bruto binnenlands product van Finland bedraagt ongeveer 7-8 %, d.w.z. bijna 20 miljoen euro. Vanuit Europees perspectief heeft Lapland een afgelegen locatie die uitdagingen met zich meebrengt, met name voor de exportindustrie en het internationale toerisme. Vanuit het perspectief van de ontwikkeling van het noordpoolgebied heeft Lapland daarentegen een centrale geografische locatie, maar om nieuwe mogelijkheden te benutten zijn investeringen in internationale toegankelijkheid en vervoersinfrastructuur nodig. Het Finse vervoerssysteem beantwoordt momenteel niet aan de ontwikkeling van het Noordpoolgebied of aan de behoeften van het internationale toerisme. Vanuit het perspectief van het Noordpoolgebied spelen de logistieke oplossingen van Finland een sleutelrol: geografisch gezien ligt Finland in het centrum van de regio Barents en in een vervoersknooppunt. Door de centrale ligging van Finland is de druk in de buurlanden op de vervoersoplossingen van Finland sterk. Het zou zinvol zijn om zo op de druk te reageren dat besluiten die voor Finland ongunstig zijn, worden vermeden. Noord-Finland is niet alleen een hub, maar heeft ook zijn eigen opkomende gebieden, waarvoor toegankelijkheid essentieel is: mijnbouw en metaalindustrie, bosbouw, toerisme en bio-energie. De ontwikkelingsdiscussies zijn echter snel opgehouden te bestaan vanwege het gebrek aan investeringsgeld. Met name vanuit het perspectief van het toekomstige potentieel is het vinden van doeltreffende en nauwkeurige maatregelen en de financiering daarvan zowel nieuwe kennis als nieuwe vormen van samenwerking. Het doel van het project is:- het concurrentievermogen en de exploitatieomstandigheden van bedrijven te verbeteren door een efficiëntere en duurzamere planning van vervoerssystemen en verkeersbeheer, coördinatie van de verschillende vervoerswijzen en logistieke samenwerking — om de ontwikkeling van het bedrijfs- en vervoerssysteem te koppelen aan een beter functionerende en aanpasbare entiteit — om de internationale toegankelijkheid van bedrijven te verbeteren en oplossingen te vinden, bijvoorbeeld voor de ontwikkeling van internationale vervoerscorridors — Het bouwen van alternatieve scenario’s voor de toekomst van Lapland als basis voor de planning, bv. verschillende vervoerswijzen, prijsontwikkeling van grondstoffen, mogelijkheden voor verdere verwerking, Arctische ontwikkeling en het potentieel van intelligent vervoer. Elk scenario beoordeelt bijvoorbeeld de totale exportopbrengsten van Lapland, de bedrijfsomstandigheden van kmo’s en de ontwikkeling van beleidstrajecten die relevant zijn voor de doelstelling. — Vergaren de relevante informatie over de toegankelijkheid van Lapland op één plaats.- Verbeterd inzicht in het verband tussen vervoer en bedrijfsleven. ð Onderzoek van de financierings- en eigendomsopties van infrastructuur- Het vinden van efficiënte oplossingen voor de ontwikkeling van reis- en dienstketens, met name vanuit het oogpunt van de coördinatie van de verschillende vervoerswijzen en digitalisering/slimme vervoer. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het toegankelijkheidsplafondproject van Lapland is gebaseerd op strategische keuzes die zijn gemaakt in de Lapland-overeenkomst, waaronder functionele verbindingen. Goed functionerende vervoersverbindingen zijn de levensader van bedrijfs- en serviceontwikkeling. Vanuit het oogpunt van het concurrentievermogen van het bedrijfsleven zijn vervoersverbindingen de op een na belangrijkste factor na geschoolde arbeidskrachten. Vervoersverbindingen spelen ook een belangrijke rol bij het sturen van de vestigingsplaats van ondernemingen. Het aandeel van de vervoerssector in het totale bruto binnenlands product van Finland bedraagt ongeveer 7-8 %, d.w.z. bijna 20 miljoen euro. Vanuit Europees perspectief heeft Lapland een afgelegen locatie die uitdagingen met zich meebrengt, met name voor de exportindustrie en het internationale toerisme. Vanuit het perspectief van de ontwikkeling van het noordpoolgebied heeft Lapland daarentegen een centrale geografische locatie, maar om nieuwe mogelijkheden te benutten zijn investeringen in internationale toegankelijkheid en vervoersinfrastructuur nodig. Het Finse vervoerssysteem beantwoordt momenteel niet aan de ontwikkeling van het Noordpoolgebied of aan de behoeften van het internationale toerisme. Vanuit het perspectief van het Noordpoolgebied spelen de logistieke oplossingen van Finland een sleutelrol: geografisch gezien ligt Finland in het centrum van de regio Barents en in een vervoersknooppunt. Door de centrale ligging van Finland is de druk in de buurlanden op de vervoersoplossingen van Finland sterk. Het zou zinvol zijn om zo op de druk te reageren dat besluiten die voor Finland ongunstig zijn, worden vermeden. Noord-Finland is niet alleen een hub, maar heeft ook zijn eigen opkomende gebieden, waarvoor toegankelijkheid essentieel is: mijnbouw en metaalindustrie, bosbouw, toerisme en bio-energie. De ontwikkelingsdiscussies zijn echter snel opgehouden te bestaan vanwege het gebrek aan investeringsgeld. Met name vanuit het perspectief van het toekomstige potentieel is het vinden van doeltreffende en nauwkeurige maatregelen en de financiering daarvan zowel nieuwe kennis als nieuwe vormen van samenwerking. Het doel van het project is:- het concurrentievermogen en de exploitatieomstandigheden van bedrijven te verbeteren door een efficiëntere en duurzamere planning van vervoerssystemen en verkeersbeheer, coördinatie van de verschillende vervoerswijzen en logistieke samenwerking — om de ontwikkeling van het bedrijfs- en vervoerssysteem te koppelen aan een beter functionerende en aanpasbare entiteit — om de internationale toegankelijkheid van bedrijven te verbeteren en oplossingen te vinden, bijvoorbeeld voor de ontwikkeling van internationale vervoerscorridors — Het bouwen van alternatieve scenario’s voor de toekomst van Lapland als basis voor de planning, bv. verschillende vervoerswijzen, prijsontwikkeling van grondstoffen, mogelijkheden voor verdere verwerking, Arctische ontwikkeling en het potentieel van intelligent vervoer. Elk scenario beoordeelt bijvoorbeeld de totale exportopbrengsten van Lapland, de bedrijfsomstandigheden van kmo’s en de ontwikkeling van beleidstrajecten die relevant zijn voor de doelstelling. — Vergaren de relevante informatie over de toegankelijkheid van Lapland op één plaats.- Verbeterd inzicht in het verband tussen vervoer en bedrijfsleven. ð Onderzoek van de financierings- en eigendomsopties van infrastructuur- Het vinden van efficiënte oplossingen voor de ontwikkeling van reis- en dienstketens, met name vanuit het oogpunt van de coördinatie van de verschillende vervoerswijzen en digitalisering/slimme vervoer. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 December 2021
| |||||||||||||||
Revision as of 22:16, 4 December 2021
Project Q3748744 in Finland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Lapland Accessibility Overview Project |
Project Q3748744 in Finland |
Statements
665,000 Euro
0 references
700,000.0 Euro
0 references
95.0 percent
0 references
1 March 2015
0 references
30 September 2018
0 references
Lapin liitto
0 references
66°31'48.83"N, 25°46'49.40"E
0 references
96101
0 references
Lapin saavutettavuuden kattohanke pohjautuu Lappi-sopimuksessa tehtyihin strategisiin valintoihin, joista yksi on toimivat yhteydet. Toimivat liikenneyhteydet ovat elinkeinoelämän ja palveluiden kehittymisen elinehto. Yritysten kilpailukyvyn näkökulmasta liikenneyhteydet ovat toiseksi tärkein tekijä koulutetun työvoiman jälkeen. Liikenneyhteydet myös ohjaavat yritysten sijoittumista merkittävästi. Liikennetoimialan osuus Suomen bruttokansantuotteesta on kokonaisuudessaan noin 7-8 % eli lähes 20 milardia euroa. Eurooppalaisesta näkökulmasta Lapilla on syrjäinen sijainti, joka aiheuttaa haasteita erityisesti vientiteollisuudelle ja kansainväliselle matkailulle. Arktisen kehityksen näkökulmasta Lapilla sen sijaan on maantieteellisesti keskeinen sijainti, mutta uudenlaisen potentiaalin hyödyntäminen vaatii satsauksia kansainväliseen saavutettavuuteen ja liikenneinfrastruktuuriin. Tällä hetkellä Suomen liikennejärjestelmä ei vastaa arktisen alueen kehitykseen tai kansainvälisen matkailun tarpeisiin.Arktisen alueen näkökulmasta Suomen logistisilla ratkaisuilla on keskeinen merkitys: maantieteellisesti Suomi sijaitsee Barentsin alueen keskiössä ja liikenteellisessä solmukohdassa. Suomen keskeisestä sijainnista johtuen naapurimaiden paine Suomen liikenneratkaisujen osalta on vahva. Paineeseen olisi järkevää vastata niin, että vältyttäisiin Suomelle epäedullisilta päätöksiltä. Solmukohtana olemisen lisäksi Pohjois-Suomessa on omia kehittyviä aloja, joille saavutettavuus on oleellista: mm. kaivos- ja metalliteollisuus, metsäteollisuus, matkailu ja bioenergia. Kehittämiskeskustelut ovat kuitenkin tyrehtyneet nopeasti investointirahan puutteeseen. Erityisesti tulevaisuuden potentiaalin näkökulmasta tehokkaiden ja täsmällisten toimenpiteiden ja niiden rahoituksen löytäminen vaatii sekä uutta tietoa, mutta myös uudenlaisia yhteistyömalleja.Hankkeen tavoitteena on:- Parantaa yritysten kilpailukykyä ja toimintaedellytyksiä tehokkaamman ja kestävämmän liikennejärjestelmäsuunnittelun ja liikenteen hallinnan, eri liikennemuotojen yhteensovittamisen ja logistiikkayhteistyön avulla‒ Linkittää elinkeinoelämän ja liikennejärjestelmän kehittäminen paremmin toimivaksi ja tarpeiden mukaan muuntautuvaksi kokonaisuudeksi - Parantaa yritysten kansainvälistä saavutettavuutta ja löytää ratkaisuja esim. kansainvälisten kuljetuskäytävien kehittämiseen‒ Rakentaa suunnittelun pohjaksi vaihtoehtoiset tulevaisuusskenaariot Lapin logistisesta kokonaisuudesta mm. eri liikennemuodot, raaka-aineiden hintakehitys, jatkojalostamisen mahdollisuudet, arktinen kehitys, älyliikenteen mahdollisuudet sekä Koillisväylän potentiaali huomioiden. Jokaisen skenaarion kohdalla arvioidaan mm. Lapin kokonaisvientitulo, pk-yritysten toimintaedellytykset sekä rakennetaan tavoitteen kannalta oleelliset toimenpidepolut. ‒ Koota oleellinen Lapin saavutettava koskeva tieto yhteen paikkaan.- Lisätä ymmärrystä liikenteen ja elinkeinoelämän yhteydestä.‒ Tutkia infrastruktuurin rahoitus- ja omistajuusvaihtoehtoja- Löytää tehokkaita ratkaisumalleja matka- ja palveluketjujen kehittämiseksi erityisesti eri liikennemuotojen yhteensovittamisen ja digitalisoitumisen/älyliikenteen näkökulmista. (Finnish)
0 references
Lapland’s accessibility ceiling project is based on strategic choices made in the Lapland Agreement, one of which is functional connections. Well-functioning transport links are the lifeblood of business and service development. From the point of view of business competitiveness, transport links are the second most important factor after skilled labour. Transport connections also play a significant role in guiding the location of enterprises. The transport industry’s share of Finland’s gross domestic product as a whole is about 7-8 %, i.e. nearly EUR 20 million. From a European perspective, Lapland has a remote location that poses challenges, in particular for the export industry and international tourism. From the perspective of Arctic development, Lapland, on the other hand, has a central geographical location, but exploiting new potential requires investment in international accessibility and transport infrastructure. At present, Finland’s transport system does not respond to the development of the Arctic region or to the needs of international tourism. From the perspective of the Arctic region, Finland’s logistics solutions play a key role: geographically, Finland is located at the centre of the Barents region and in a transport hub. Due to Finland’s central location, the pressure in neighbouring countries on Finland’s transport solutions is strong. It would make sense to respond to the pressure in such a way as to avoid decisions that are unfavourable to Finland. In addition to being a hub, Northern Finland has its own emerging areas for which accessibility is essential: mining and metals industries, forestry, tourism and bioenergy. However, development discussions have rapidly ceased to exist due to the lack of investment money. In particular, from the perspective of future potential, finding effective and precise measures and their financing requires both new knowledge, but also new forms of cooperation.The aim of the project is:- to improve the competitiveness and operating conditions of companies through more efficient and sustainable transport system planning and traffic management, coordination of different modes of transport and logistics cooperation- to link the development of the business and transport system into a better functioning and adaptable entity — to improve companies’ international accessibility and to find solutions, e.g. for the development of international transport corridors- Building alternative scenarios for the future of Lapland as a basis for planning, e.g. different modes of transport, price development of raw materials, opportunities for further processing, arctic development, and the potential of intelligent transport. Each scenario assesses, for example, total export income from Lapland, the operating conditions of SMEs and the development of policy paths relevant to the objective. — Gather the relevant information about the accessibility of Lapland in one place.- Enhanced understanding of the link between transport and business life. ð Exploring the financing and ownership options of infrastructure- Finding efficient solutions for the development of travel and service chains, especially from the perspectives of coordination of different modes of transport and digitalisation/smart transport. (English)
22 November 2021
0 references
Le projet de plafond d’accessibilité de Lapland repose sur les choix stratégiques faits dans l’entente Laponie, dont l’un est les connexions fonctionnelles. Le bon fonctionnement des liaisons de transport est l’élément vital du développement des affaires et des services. Du point de vue de la compétitivité des entreprises, les liaisons de transport constituent le deuxième facteur le plus important après la main-d’œuvre qualifiée. Les liaisons de transport jouent également un rôle important dans l’orientation de la localisation des entreprises. La part de l’industrie des transports dans le produit intérieur brut de la Finlande dans son ensemble est d’environ 7 à 8 %, soit près de 20 millions d’euros. D’un point de vue européen, la Laponie dispose d’un emplacement éloigné qui pose des défis, en particulier pour l’industrie d’exportation et le tourisme international. Du point de vue du développement de l’Arctique, la Laponie, d’autre part, a une situation géographique centrale, mais pour exploiter de nouveaux potentiels, il faut investir dans l’accessibilité internationale et les infrastructures de transport. À l’heure actuelle, le système de transport finlandais ne répond pas au développement de la région arctique ni aux besoins du tourisme international. Du point de vue de la région arctique, les solutions logistiques finlandaises jouent un rôle clé: géographiquement, la Finlande est située au centre de la région de Barents et dans un centre de transport. En raison de la situation centrale de la Finlande, la pression exercée dans les pays voisins sur les solutions de transport de la Finlande est forte. Il serait logique de réagir à la pression de manière à éviter des décisions défavorables à la Finlande. En plus d’être une plaque tournante, le nord de la Finlande a ses propres zones émergentes pour lesquelles l’accessibilité est essentielle: industries minières et métallurgiques, foresterie, tourisme et bioénergie. Toutefois, les discussions sur le développement ont rapidement cessé d’exister en raison du manque d’argent d’investissement. En particulier, du point de vue du potentiel futur, la recherche de mesures efficaces et précises et de leur financement nécessite à la fois de nouvelles connaissances, mais aussi de nouvelles formes de coopération.L’objectif du projet est:- d’améliorer la compétitivité et les conditions d’exploitation des entreprises par une planification et une gestion du trafic plus efficaces et durables, la coordination des différents modes de transport et la coopération logistique- de relier le développement du système d’affaires et de transport en une entité plus efficace et adaptable — d’améliorer l’accessibilité internationale des entreprises et de trouver des solutions, par exemple, pour le développement de corridors de transport internationaux — construire des scénarios alternatifs pour l’avenir de la Laponie comme base de planification, par exemple différents modes de transport, évolution des prix des matières premières, possibilités de transformation ultérieure, développement arctique et potentiel des transports intelligents. Chaque scénario évalue, par exemple, le revenu total à l’exportation de la Laponie, les conditions d’exploitation des PME et l’élaboration de pistes d’action pertinentes pour l’objectif. — Recueillir les informations pertinentes sur l’accessibilité de la Laponie en un seul endroit.- Amélioration de la compréhension du lien entre le transport et la vie des entreprises. ð Explorer les options de financement et de propriété des infrastructures- Trouver des solutions efficaces pour le développement des chaînes de voyages et de services, en particulier du point de vue de la coordination des différents modes de transport et de la numérisation/transport intelligent. (French)
26 November 2021
0 references
Das Projekt für die Barrierefreiheit von Lappland basiert auf strategischen Entscheidungen, die im Lappland-Abkommen getroffen wurden, wobei eine der funktionalen Verbindungen ist. Gut funktionierende Verkehrsanbindungen sind das Lebensblut der Geschäfts- und Dienstleistungsentwicklung. Unter dem Gesichtspunkt der Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen sind die Verkehrsverbindungen der zweitwichtigste Faktor nach qualifizierten Arbeitskräften. Auch die Verkehrsanbindungen spielen eine wichtige Rolle bei der Steuerung des Standorts von Unternehmen. Der Anteil des Verkehrssektors am Bruttoinlandsprodukt Finnlands insgesamt beträgt rund 7-8 %, d. h. fast 20 Mio. EUR. Aus europäischer Sicht hat Lappland einen abgelegenen Standort, der vor allem für die Exportindustrie und den internationalen Tourismus vor Herausforderungen steht. Aus Sicht der arktischen Entwicklung verfügt Lappland dagegen über einen zentralen geografischen Standort, die Erschließung neuer Potenziale erfordert jedoch Investitionen in die internationale Zugänglichkeit und Verkehrsinfrastruktur. Derzeit reagiert das finnische Verkehrssystem nicht auf die Entwicklung der Arktis oder auf die Bedürfnisse des internationalen Tourismus. Aus der Sicht der Arktis spielen Finnlands Logistiklösungen eine Schlüsselrolle: geographisch befindet sich Finnland im Zentrum der Region Barents und in einem Verkehrsknotenpunkt. Aufgrund der zentralen Lage Finnlands ist der Druck in den Nachbarländern auf die Transportlösungen Finnlands stark. Es wäre sinnvoll, auf den Druck zu reagieren, um Entscheidungen zu vermeiden, die für Finnland ungünstig sind. Neben seiner Drehscheibe hat Nordfinnland seine eigenen neu entstehenden Gebiete, für die die Zugänglichkeit von wesentlicher Bedeutung ist: Bergbau und Metallindustrie, Forstwirtschaft, Tourismus und Bioenergie. Die Entwicklungsdiskussionen sind jedoch aufgrund fehlender Investitionsgelder rasch aufgehört worden. Insbesondere aus Sicht des künftigen Potenzials erfordert die Suche nach wirksamen und präzisen Maßnahmen und deren Finanzierung sowohl neues Wissen als auch neue Formen der Zusammenarbeit.Das Ziel des Projekts ist:- die Wettbewerbsfähigkeit und die Betriebsbedingungen der Unternehmen durch effizientere und nachhaltigere Verkehrsplanung und Verkehrsmanagement, Koordinierung der verschiedenen Verkehrsträger und Logistikkooperationen zu verbessern, um die Entwicklung des Geschäfts- und Verkehrssystems zu einem besser funktionierenden und anpassungsfähigen Unternehmen zu verknüpfen – die internationale Zugänglichkeit der Unternehmen zu verbessern und Lösungen zu finden, z. B. für die Entwicklung internationaler Verkehrskorridore- Bau alternative Szenarien für die Zukunft von Lappland als Grundlage für die Planung, z. B. verschiedene Verkehrsträger, Preisentwicklung von Rohstoffen, Möglichkeiten für die Weiterverarbeitung, arktische Entwicklung und das Potenzial des intelligenten Verkehrs. In jedem Szenario werden beispielsweise die Gesamtausfuhrerträge aus Lappland, die Betriebsbedingungen von KMU und die Entwicklung von für das Ziel relevanten politischen Pfaden bewertet. — Die relevanten Informationen über die Zugänglichkeit von Lappland an einem Ort zu sammeln.- Verbesserung des Verständnisses der Verbindung zwischen Verkehr und Geschäftsleben. ð Erkundung der Finanzierungs- und Eigentumsoptionen der Infrastruktur- Suche nach effizienten Lösungen für die Entwicklung von Reise- und Dienstleistungsketten, insbesondere aus der Perspektive der Koordinierung verschiedener Verkehrsträger und Digitalisierung/intelligenter Verkehr. (German)
30 November 2021
0 references
Het toegankelijkheidsplafondproject van Lapland is gebaseerd op strategische keuzes die zijn gemaakt in de Lapland-overeenkomst, waaronder functionele verbindingen. Goed functionerende vervoersverbindingen zijn de levensader van bedrijfs- en serviceontwikkeling. Vanuit het oogpunt van het concurrentievermogen van het bedrijfsleven zijn vervoersverbindingen de op een na belangrijkste factor na geschoolde arbeidskrachten. Vervoersverbindingen spelen ook een belangrijke rol bij het sturen van de vestigingsplaats van ondernemingen. Het aandeel van de vervoerssector in het totale bruto binnenlands product van Finland bedraagt ongeveer 7-8 %, d.w.z. bijna 20 miljoen euro. Vanuit Europees perspectief heeft Lapland een afgelegen locatie die uitdagingen met zich meebrengt, met name voor de exportindustrie en het internationale toerisme. Vanuit het perspectief van de ontwikkeling van het noordpoolgebied heeft Lapland daarentegen een centrale geografische locatie, maar om nieuwe mogelijkheden te benutten zijn investeringen in internationale toegankelijkheid en vervoersinfrastructuur nodig. Het Finse vervoerssysteem beantwoordt momenteel niet aan de ontwikkeling van het Noordpoolgebied of aan de behoeften van het internationale toerisme. Vanuit het perspectief van het Noordpoolgebied spelen de logistieke oplossingen van Finland een sleutelrol: geografisch gezien ligt Finland in het centrum van de regio Barents en in een vervoersknooppunt. Door de centrale ligging van Finland is de druk in de buurlanden op de vervoersoplossingen van Finland sterk. Het zou zinvol zijn om zo op de druk te reageren dat besluiten die voor Finland ongunstig zijn, worden vermeden. Noord-Finland is niet alleen een hub, maar heeft ook zijn eigen opkomende gebieden, waarvoor toegankelijkheid essentieel is: mijnbouw en metaalindustrie, bosbouw, toerisme en bio-energie. De ontwikkelingsdiscussies zijn echter snel opgehouden te bestaan vanwege het gebrek aan investeringsgeld. Met name vanuit het perspectief van het toekomstige potentieel is het vinden van doeltreffende en nauwkeurige maatregelen en de financiering daarvan zowel nieuwe kennis als nieuwe vormen van samenwerking. Het doel van het project is:- het concurrentievermogen en de exploitatieomstandigheden van bedrijven te verbeteren door een efficiëntere en duurzamere planning van vervoerssystemen en verkeersbeheer, coördinatie van de verschillende vervoerswijzen en logistieke samenwerking — om de ontwikkeling van het bedrijfs- en vervoerssysteem te koppelen aan een beter functionerende en aanpasbare entiteit — om de internationale toegankelijkheid van bedrijven te verbeteren en oplossingen te vinden, bijvoorbeeld voor de ontwikkeling van internationale vervoerscorridors — Het bouwen van alternatieve scenario’s voor de toekomst van Lapland als basis voor de planning, bv. verschillende vervoerswijzen, prijsontwikkeling van grondstoffen, mogelijkheden voor verdere verwerking, Arctische ontwikkeling en het potentieel van intelligent vervoer. Elk scenario beoordeelt bijvoorbeeld de totale exportopbrengsten van Lapland, de bedrijfsomstandigheden van kmo’s en de ontwikkeling van beleidstrajecten die relevant zijn voor de doelstelling. — Vergaren de relevante informatie over de toegankelijkheid van Lapland op één plaats.- Verbeterd inzicht in het verband tussen vervoer en bedrijfsleven. ð Onderzoek van de financierings- en eigendomsopties van infrastructuur- Het vinden van efficiënte oplossingen voor de ontwikkeling van reis- en dienstketens, met name vanuit het oogpunt van de coördinatie van de verschillende vervoerswijzen en digitalisering/slimme vervoer. (Dutch)
4 December 2021
0 references