ROLLING YOUTH CORNOUAILLE (Q3705610): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created claim: summary (P836): The success of integration procedures requires, in particular, the acquisition of autonomy in travel. Since Cornwall is made up of multiple use basins, the intermodality of which is not yet developed, individual movements remain the most common mode. Because of the still dominant agro-food activity in some areas, atypical working hours are a reality in the labour market. The possession of a driver’s licence and an individual vehicle is a requir...) |
(Changed label, description and/or aliases in en: translated_label) |
||
| label / en | label / en | ||
ROLLING YOUTH CORNOUAILLE | |||
Revision as of 12:58, 22 November 2021
Project Q3705610 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | ROLLING YOUTH CORNOUAILLE |
Project Q3705610 in France |
Statements
51,821.0 Euro
0 references
103,642.0 Euro
0 references
50.00 percent
0 references
1 January 2018
0 references
31 December 2018
0 references
FONDATION MASSE TREVIDY
0 references
Le succès des démarches d’insertion passe notamment par l’acquisition d’une autonomie dans les déplacements. La Cornouaille étant constituée de bassins d’emploi multiples dont l’intermodalité est encore peu développée, les déplacements individuels restent le mode le plus répandu. Du fait de l’activité agro-alimentaire encore dominante dans certains bassins, les horaires atypiques sont une réalité du marché de l’Emploi. La possession du permis de conduire et d’un véhicule individuel sont une exigence des employeurs, entreprises ou agences d’emploi. Or, les publics en insertion présentent plusieurs handicaps: \- Un faible niveau de qualification généralisé alors que l’examen théorique du permis de conduire se complexifie \- des niveaux de ressources peu élevées alors que le coût que l’apprentissage de la conduite et de l’obtention d’un permis s’élève. \- des évaluations révèlent des difficultés cognitives et psychomotrices (dyslexie, dyspraxie, etc ...) ; ces difficultés sont traitées en lien avec des psychologues pour adapter la pédagogie. Les publics en difficulté, les demandeurs d’emploi de longue durée ou les jeunes sans qualification sont majoritairement peu mobiles. Les taux de possession de véhicule individuel et de possession du permis de conduire sont très bas, tant pour des raisons économiques que sociales. \- Economiquement: coût d’achat et d’entretien d’un véhicule ; coût moyen d’un permis de conduire de 1600 euros. Pour y faire face, des moyens sont en œuvre. Création et généralisation de centrales de mobilité pratiquant aujourd’hui des prestations de location de véhicules individuels (2 roues et automobiles) à tarifs peu élevés ; Aides sociales dédiées au financement du permis de conduire couvrant un peu plus de la moitié du coût moyen \- Socialement: difficulté pour une partie de ce public à s’inscrire dans un processus d’apprentissage de relativement longue durée pour le passage du permis de conduire, se traduisant par un taux d’abandon élevé ; besoin d’un accompagnement individualisé renforcé tant sur la partie théorique que pratique du permis de conduire. Des dispositifs d’accompagnement à l’apprentissage de la conduite existent sur le département. Roulez Jeunesses suit aujourd'hui plus de 300 personnes par an sur le bassin de Quimper et propose un soutien théorique à l'examen du permis de conduire et des leçons de conduite pour certains. L'approche évaluative de l'aptitude à obtenir le permis de conduire (faisabilité économique, motivation à s'engager dans une démarche, aptitudes élémentaires à la conduite) s'est progressivement renforcée afin de garantir une plus grande efficience du dispositif (diminution des abandons en cours de parcours, progression du taux de succès à l'examen). (French)
0 references
The success of integration procedures requires, in particular, the acquisition of autonomy in travel. Since Cornwall is made up of multiple use basins, the intermodality of which is not yet developed, individual movements remain the most common mode. Because of the still dominant agro-food activity in some areas, atypical working hours are a reality in the labour market. The possession of a driver’s licence and an individual vehicle is a requirement of employers, companies or employment agencies. However, there are a number of handicaps for the integrated public: \- A generalised low level of qualification while the theoretical examination of a driver’s licence becomes more complex \- low resource levels while the cost of learning driving and obtaining a licence is high. \- evaluations reveal cognitive and psychomotor difficulties (dyslexia, dyspraxia, etc.); these difficulties are dealt with in conjunction with psychologists to adapt pedagogy. The majority of people in difficulty, long-term jobseekers or young people without qualifications are not mobile. The rates of individual vehicle ownership and possession of a driver’s licence are very low, both for economic and social reasons. \-Economically: cost of purchase and maintenance of a vehicle; average cost of a driving licence of EUR 1600. To deal with it, resources are being put in place. Creation and generalisation of mobility centres currently providing rental services for individual vehicles (2 wheels and motor vehicles) at low prices; Social aids dedicated to the financing of driving licences covering just over half of the average cost \- Socially: difficulty for some of this audience to enter a relatively long-term learning process for driving licences, resulting in a high drop-out rate; need enhanced individualised support on both the theoretical and practical aspects of the driving licence. There are support mechanisms for driving learning on the department. Ride Youth follows today more than 300 people a year on the Quimper Basin and offers theoretical support for the examination of the driver’s license and driving lessons for some. The evaluative approach to the ability to obtain a driving licence (economic feasibility, motivation to engage in an approach, basic driving skills) has gradually been strengthened in order to ensure greater efficiency of the system (decrease in dropouts during the course of the course, increase in the success rate at the examination). (English)
22 November 2021
0 references
Identifiers
201802778
0 references