ERDF — CNRS — DRUID — FONCT (Q3673280): Difference between revisions
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Normal rank | |||
Revision as of 15:36, 24 November 2021
Project Q3673280 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | ERDF — CNRS — DRUID — FONCT |
Project Q3673280 in France |
Statements
123,633.78 Euro
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268,795.46 Euro
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46.0 percent
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3 February 2014
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28 February 2020
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CENTRE NATIONAL DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE
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49°12'0.97"N, 0°20'57.37"W
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14052
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Le convertisseur catalytique, placé dans la ligne d'échappement, est un dispositif qui constitue le cur du système de post-traitement des véhicules à moteur. Il est censé éliminer de façon considérable les polluants émis lors de la combustion des carburants et protéger ainsi l'environnement. Bien que ces catalyseurs soient pleinement utilisés depuis les années 70, les mécanismes chimiques à la base de leur fonctionnement sont malheureusement encore très peu connus, ce qui limite leur développement et adaptation à l'évolution des moteurs et carburants, en vue des défis énergétiques du moment présent. La connaissance de ces mécanismes permettrait la reformulation des matériaux catalytiques, en les rendant plus efficaces et durables et en diminuant ainsi la consommation énergétique (non négligeable) du post-traitement des gaz d'échappement. Mais l'observation des intermédiaires réactionnels (espèces très fugaces qui déterminent l'efficacité des catalyseurs) représente l'un des obstacles majeurs sur cette voie.Notre projet, dans le contexte de la RIS 3 (Transition énergétique), a pour but de réaliser un dispositif analytique permettant de déceler des intermédiaires réactionnels de courte durée de vie, afin de décrire de manière complète les mécanismes de fonctionnement des matériaux catalytiques et, par ce biais, envisager de façon rationnelle la préparation de nouvelles classes de catalyseurs plus performants, économes en énergie et résistants au vieillissement. (French)
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The catalytic converter, placed in the exhaust line, is a device that forms the core of the after-treatment system for motor vehicles. It is expected to significantly eliminate the pollutants emitted during the combustion of fuels and thus protect the environment. Although these catalysts have been fully used since the 1970s, the chemical mechanisms underlying their operation are unfortunately still very little known, limiting their development and adaptation to the evolution of engines and fuels, in view of the current energy challenges. Knowledge of these mechanisms would allow the reformulation of catalytic materials, making them more efficient and sustainable and thereby reducing the (not negligible) energy consumption of exhaust aftertreatment. But the observation of reactional intermediates (very fugacious species that determine the efficiency of catalysts) is one of the major obstacles in this path. Our project, in the context of RIS 3 (Energy Transition), aims to create an analytical device to detect short-lived reaction intermediates, in order to fully describe the mechanisms of operation of catalytic materials and, by doing so, rationally consider the preparation of new classes of more efficient, energy-efficient and ageing-resistant catalysts. (English)
18 November 2021
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Identifiers
15E00086
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