Q3678683 (Q3678683): Difference between revisions

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Tag: Replaced
Property / instance of
 
Property / instance of: Kohesio project / rank
Normal rank
 
Property / financed by
 
Property / financed by: European Union / rank
Normal rank
 
Property / country
 
Property / country: France / rank
Normal rank
 
Property / budget
2,219,051.01 Euro
Amount2,219,051.01 Euro
UnitEuro
 
Property / budget: 2,219,051.01 Euro / rank
Normal rank
 
Property / EU contribution
400,000.0 Euro
Amount400,000.0 Euro
UnitEuro
 
Property / EU contribution: 400,000.0 Euro / rank
Normal rank
 
Property / co-financing rate
18.03 percent
Amount18.03 percent
Unitpercent
 
Property / co-financing rate: 18.03 percent / rank
Normal rank
 
Property / start time
1 January 2014
Timestamp+2014-01-01T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
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Property / start time: 1 January 2014 / rank
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Property / end time
31 December 2019
Timestamp+2019-12-31T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
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Property / end time: 31 December 2019 / rank
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Property / beneficiary name (string)
Troyes Champagne Métropole
 
Property / beneficiary name (string): Troyes Champagne Métropole / rank
Normal rank
 
Property / summary
L'espace urbain du quartier de la gare de Troyes est confronté à un ensemble de dysfonctionnement qui à terme, entrave sin évolution : stationnement sauvage et anarchique, absence d'espace urbain qualitatif...De plus, ce quartier est un des principaux axes de circulation de la ville. La requalification urbaine de ce secteur doit donc répondre à plusieurs enjeux : redonner sa place au quartier de la gare à l'échelle de la ville centre et créer un nouveau pôle d'activité économique. Conformément aux attendus du Plan de Déplacements Urbains de Troyes Champagne Métropole validé en janvier 2014 et du protocole d’intention liant la communauté d’agglomération à l’Etat, la Région Champagne Ardenne, le Conseil Départemental de l’Aube, la ville de Troyes, SNCF Réseau et SNCF Mobilité, les grands principes de ce projet urbain ont été définis sur la base d’une étude de faisabilité et sont les suivants : -La requalification urbaine de ce secteur : traitement et la rationalisation des stationnements, requalification des voiries et trottoirs, création de voie verte, agrément paysager -La libération d’une réserve foncière destinée à l’implantation d’une activité économique Les travaux de requalification du pôle gare de Troyes s'inscrivent dans un projet global et s’étendent sur plusieurs zones : -Parvis de la gare, -Boulevard Carnot -Gare routière -Zone de parking courte durée -Zone taxi/bus -Carrefour Perier/Gambetta/Carnot/Ravelin, également appelé « entrée gare » dans certains (French)
 
Property / summary: L'espace urbain du quartier de la gare de Troyes est confronté à un ensemble de dysfonctionnement qui à terme, entrave sin évolution : stationnement sauvage et anarchique, absence d'espace urbain qualitatif...De plus, ce quartier est un des principaux axes de circulation de la ville. La requalification urbaine de ce secteur doit donc répondre à plusieurs enjeux : redonner sa place au quartier de la gare à l'échelle de la ville centre et créer un nouveau pôle d'activité économique. Conformément aux attendus du Plan de Déplacements Urbains de Troyes Champagne Métropole validé en janvier 2014 et du protocole d’intention liant la communauté d’agglomération à l’Etat, la Région Champagne Ardenne, le Conseil Départemental de l’Aube, la ville de Troyes, SNCF Réseau et SNCF Mobilité, les grands principes de ce projet urbain ont été définis sur la base d’une étude de faisabilité et sont les suivants : -La requalification urbaine de ce secteur : traitement et la rationalisation des stationnements, requalification des voiries et trottoirs, création de voie verte, agrément paysager -La libération d’une réserve foncière destinée à l’implantation d’une activité économique Les travaux de requalification du pôle gare de Troyes s'inscrivent dans un projet global et s’étendent sur plusieurs zones : -Parvis de la gare, -Boulevard Carnot -Gare routière -Zone de parking courte durée -Zone taxi/bus -Carrefour Perier/Gambetta/Carnot/Ravelin, également appelé « entrée gare » dans certains (French) / rank
Normal rank
 
Property / intervention field
 
Property / intervention field: Other social infrastructure contributing to regional and local development / rank
Normal rank
 
Property / fund
 
Property / fund: European Regional Development Fund / rank
Normal rank
 
Property / programme
 
Property / programme: Champagne-Ardenne - ERDF/ESF/YEI / rank
Normal rank
 

Revision as of 14:48, 17 November 2021

Project Q3678683 in France
Language Label Description Also known as
English
No label defined
Project Q3678683 in France

    Statements

    Identifiers

    CA0018267
    0 references