EFFECT OF ADVANCED BIOFUELS ON DIESEL VEHICLES EURO 6 UNDER REAL DRIVING CONDITIONS (Q3156318): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): THE TRANSPORT SECTOR FACES A MAJOR ENERGY CHALLENGE IN SEARCH OF A MORE SUSTAINABLE SUPPLY, MORE DIVERSIFIED AND WITH LESS ENVIRONMENTAL IMPACT. IN ITS HORIZON 2020 PROGRAMME, THE EUROPEAN COMMISSION IDENTIFIES OIL AS “A SERIOUS AND INCREASINGLY LOW POLLUTANT” AND TRANSPORT AS RESPONSIBLE FOR 63 % OF OIL CONSUMPTION AND 29 % OF TOTAL CO2 EMISSIONS. THE EUROPEAN DIRECTIVES PRESENT A FUTURE FOR THE SECTOR WITH A GREATER SHARE OF RENEWABLE RESOURCE...) |
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EFFET DES BIOCARBURANTS AVANCÉS SUR LES VÉHICULES DIESEL EURO 6 DANS DES CONDITIONS DE CONDUITE RÉELLES | |||||||||||||||
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LE SECTEUR DES TRANSPORTS EST CONFRONTÉ À UN DÉFI ÉNERGÉTIQUE MAJEUR À LA RECHERCHE D’UN APPROVISIONNEMENT PLUS DURABLE, PLUS DIVERSIFIÉ ET AYANT MOINS D’IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT. DANS SON PROGRAMME HORIZON 2020, LA COMMISSION EUROPÉENNE CONSIDÈRE LE PÉTROLE COMME «UN POLLUANT GRAVE ET DE PLUS EN PLUS BAS» ET LE TRANSPORT COMME ÉTANT RESPONSABLE DE 63 % DE LA CONSOMMATION DE PÉTROLE ET DE 29 % DES ÉMISSIONS TOTALES DE CO2. LES DIRECTIVES EUROPÉENNES PRÉSENTENT UN AVENIR POUR LE SECTEUR AVEC UNE PLUS GRANDE PART DE RESSOURCES RENOUVELABLES (10 % EN 2020) ET PROMEUVENT DE MANIÈRE DÉCISIVE CE QUE L’ON APPELLE LES BIOCARBURANTS AVANCÉS, CEUX QUI, EN RAISON DE LEUR ORIGINE ET/OU DE LEUR PROCESSUS DE PRODUCTION, N’INTERFÈRENT PAS SUR LE MARCHÉ ALIMENTAIRE ET LEUR UTILISATION A DES AVANTAGES SUPPLÉMENTAIRES (ÉQUILIBRE DU CYCLE DE VIE, COLLECTE ET GESTION DES DÉCHETS). En ESPAGNE, le DECRET REAL 1085/2015 collecte le Guant AND PLANT A CALENDAR HACIA 2020 à laquelle il sera fixé, en 2017, DATES ET OBJECTIFS DE BIOCARBURANTES ADVANCEÉES._x000D_Le PROJET PROPOSE CENTRE DANS LES CENTRES DE CENTRE DE CENTRE DE PROJET DANS LES CENTRES BIOCOMbustibles AVEC POTENTIAL: PARAFINICS (TELS QUE LE HVO), DÉRIVÉS D’HUILES RÉSIDUELLES OU DE GRAISSES RÉSIDUELLES (CERTAINS BIODIESEL), DÉRIVÉS DE LA GLYCÉRINE (RÉSIDUS PROVENANT DE LA PRODUCTION DE BIODIESEL) OU PRODUITS À PARTIR DE BIOMASSE PAR DES PROCÉDÉS BIOLOGIQUES (ESTERS D’ETLICOS ET CERTAINES VOIES DE PRODUCTION D’ALCOOL). Est-ce qu’il s’agit d’OBJECTIVES STUDY VOTRE COMPATIBILITÉ AVEC DE NOUVELLES technologies de traçage POST (en oxydants PARTICULAIRES, NITROGEN) INNCORPONS DIESEL EURO 6 LIGER VÉHICULES ET QUANTIFICATION L’effet dans le processus de terminaison, d’EFICIENCE ET D’EMISSIONS CONTAMINANTES._x000D_ dicho EFFECT À Evaluer EN CONDITIONS REELLES DES CONDITIONS de conduction empilant une BANQUE DE RODILLS INSTALLÉS DANS UN BANQUE CLIMATIC. LES CONDITIONS À TESTER COMPRENNENT À LA FOIS LE CYCLE DE CERTIFICATION ACTUEL ET LE NOUVEAU CYCLE PROPOSÉ POUR LES FUTURES VERSIONS DE L’EURO 6, QUI INTRODUIT DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT PLUS RÉALISTES ET PLUS LARGES POUR LA ZONE DE CARTE DU MOTEUR. CONFORMÉMENT AUX PROPOSITIONS LES PLUS RÉCENTES DANS LE SECTEUR, LES CONDITIONS DE BASSE TEMPÉRATURE ONT ÉGALEMENT ÉTÉ ANALYSÉES (AVEC UNE CONTRIBUTION TRÈS ÉLEVÉE AUX ÉMISSIONS POLLUANTES, EN PARTIE EN RAISON DE L’EFFICACITÉ MOINDRE DES SYSTÈMES DE POST-TRAITEMENT). _x000D_ traite d’une proposition qui accepte et accepte la problématique multinumérique qui entoure le développement de biocombusteurs avancés. LEUR NATURE, LEURS AVANTAGES ET LEUR RYTHME D’INTRODUCTION SUR LE MARCHÉ NE DEVRAIENT PAS ÊTRE CONSIDÉRÉS EN DEHORS D’AUTRES FACTEURS PRÉSENTS ET FUTURS DANS LE SECTEUR, TELS QUE LES NOUVEAUX DISPOSITIFS POST-TRAITEMENT OU LES FUTURES PROCÉDURES DE CERTIFICATION DES ÉMISSIONS. Une seule évaluation conjointe de l’ensemble d’entre elles peut fournir des résultats fiables et efficaces dans le contexte actuel._x000D_ les RÉSULTATS OBTENTÉS doivent fournir de précieuses informations à tous les agents concernés: LES PRODUCTEURS DE BIOCARBURANTS, QUI ONT UNE COMPARAISON DANS LE VÉHICULE DE LEUR PRODUIT AVEC CEUX PLUS CONVENTIONNELS; LES CONSTRUCTEURS DE VÉHICULES À MOTEUR ET DE COMPOSANTS CAPABLES DE CONCEVOIR DES VÉHICULES ET D’ÉTENDRE LEURS GARANTIES POUR UNE PLUS GRANDE VARIÉTÉ DE CARBURANTS; LES ÉTABLISSEMENTS QUI DISPOSENT D’UNE RÉFÉRENCE POUR LA FIXATION DES PROCÉDURES, DES EXIGENCES ET DES VALEURS LIMITES; ET LES UTILISATEURS FINAUX, QUI BÉNÉFICIERONT D’UN IMPACT ENVIRONNEMENTAL MOINDRE DES VÉHICULES QU’ILS CONDUISENT. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: LE SECTEUR DES TRANSPORTS EST CONFRONTÉ À UN DÉFI ÉNERGÉTIQUE MAJEUR À LA RECHERCHE D’UN APPROVISIONNEMENT PLUS DURABLE, PLUS DIVERSIFIÉ ET AYANT MOINS D’IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT. DANS SON PROGRAMME HORIZON 2020, LA COMMISSION EUROPÉENNE CONSIDÈRE LE PÉTROLE COMME «UN POLLUANT GRAVE ET DE PLUS EN PLUS BAS» ET LE TRANSPORT COMME ÉTANT RESPONSABLE DE 63 % DE LA CONSOMMATION DE PÉTROLE ET DE 29 % DES ÉMISSIONS TOTALES DE CO2. LES DIRECTIVES EUROPÉENNES PRÉSENTENT UN AVENIR POUR LE SECTEUR AVEC UNE PLUS GRANDE PART DE RESSOURCES RENOUVELABLES (10 % EN 2020) ET PROMEUVENT DE MANIÈRE DÉCISIVE CE QUE L’ON APPELLE LES BIOCARBURANTS AVANCÉS, CEUX QUI, EN RAISON DE LEUR ORIGINE ET/OU DE LEUR PROCESSUS DE PRODUCTION, N’INTERFÈRENT PAS SUR LE MARCHÉ ALIMENTAIRE ET LEUR UTILISATION A DES AVANTAGES SUPPLÉMENTAIRES (ÉQUILIBRE DU CYCLE DE VIE, COLLECTE ET GESTION DES DÉCHETS). En ESPAGNE, le DECRET REAL 1085/2015 collecte le Guant AND PLANT A CALENDAR HACIA 2020 à laquelle il sera fixé, en 2017, DATES ET OBJECTIFS DE BIOCARBURANTES ADVANCEÉES._x000D_Le PROJET PROPOSE CENTRE DANS LES CENTRES DE CENTRE DE CENTRE DE PROJET DANS LES CENTRES BIOCOMbustibles AVEC POTENTIAL: PARAFINICS (TELS QUE LE HVO), DÉRIVÉS D’HUILES RÉSIDUELLES OU DE GRAISSES RÉSIDUELLES (CERTAINS BIODIESEL), DÉRIVÉS DE LA GLYCÉRINE (RÉSIDUS PROVENANT DE LA PRODUCTION DE BIODIESEL) OU PRODUITS À PARTIR DE BIOMASSE PAR DES PROCÉDÉS BIOLOGIQUES (ESTERS D’ETLICOS ET CERTAINES VOIES DE PRODUCTION D’ALCOOL). Est-ce qu’il s’agit d’OBJECTIVES STUDY VOTRE COMPATIBILITÉ AVEC DE NOUVELLES technologies de traçage POST (en oxydants PARTICULAIRES, NITROGEN) INNCORPONS DIESEL EURO 6 LIGER VÉHICULES ET QUANTIFICATION L’effet dans le processus de terminaison, d’EFICIENCE ET D’EMISSIONS CONTAMINANTES._x000D_ dicho EFFECT À Evaluer EN CONDITIONS REELLES DES CONDITIONS de conduction empilant une BANQUE DE RODILLS INSTALLÉS DANS UN BANQUE CLIMATIC. LES CONDITIONS À TESTER COMPRENNENT À LA FOIS LE CYCLE DE CERTIFICATION ACTUEL ET LE NOUVEAU CYCLE PROPOSÉ POUR LES FUTURES VERSIONS DE L’EURO 6, QUI INTRODUIT DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT PLUS RÉALISTES ET PLUS LARGES POUR LA ZONE DE CARTE DU MOTEUR. CONFORMÉMENT AUX PROPOSITIONS LES PLUS RÉCENTES DANS LE SECTEUR, LES CONDITIONS DE BASSE TEMPÉRATURE ONT ÉGALEMENT ÉTÉ ANALYSÉES (AVEC UNE CONTRIBUTION TRÈS ÉLEVÉE AUX ÉMISSIONS POLLUANTES, EN PARTIE EN RAISON DE L’EFFICACITÉ MOINDRE DES SYSTÈMES DE POST-TRAITEMENT). _x000D_ traite d’une proposition qui accepte et accepte la problématique multinumérique qui entoure le développement de biocombusteurs avancés. LEUR NATURE, LEURS AVANTAGES ET LEUR RYTHME D’INTRODUCTION SUR LE MARCHÉ NE DEVRAIENT PAS ÊTRE CONSIDÉRÉS EN DEHORS D’AUTRES FACTEURS PRÉSENTS ET FUTURS DANS LE SECTEUR, TELS QUE LES NOUVEAUX DISPOSITIFS POST-TRAITEMENT OU LES FUTURES PROCÉDURES DE CERTIFICATION DES ÉMISSIONS. Une seule évaluation conjointe de l’ensemble d’entre elles peut fournir des résultats fiables et efficaces dans le contexte actuel._x000D_ les RÉSULTATS OBTENTÉS doivent fournir de précieuses informations à tous les agents concernés: LES PRODUCTEURS DE BIOCARBURANTS, QUI ONT UNE COMPARAISON DANS LE VÉHICULE DE LEUR PRODUIT AVEC CEUX PLUS CONVENTIONNELS; LES CONSTRUCTEURS DE VÉHICULES À MOTEUR ET DE COMPOSANTS CAPABLES DE CONCEVOIR DES VÉHICULES ET D’ÉTENDRE LEURS GARANTIES POUR UNE PLUS GRANDE VARIÉTÉ DE CARBURANTS; LES ÉTABLISSEMENTS QUI DISPOSENT D’UNE RÉFÉRENCE POUR LA FIXATION DES PROCÉDURES, DES EXIGENCES ET DES VALEURS LIMITES; ET LES UTILISATEURS FINAUX, QUI BÉNÉFICIERONT D’UN IMPACT ENVIRONNEMENTAL MOINDRE DES VÉHICULES QU’ILS CONDUISENT. (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: LE SECTEUR DES TRANSPORTS EST CONFRONTÉ À UN DÉFI ÉNERGÉTIQUE MAJEUR À LA RECHERCHE D’UN APPROVISIONNEMENT PLUS DURABLE, PLUS DIVERSIFIÉ ET AYANT MOINS D’IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT. DANS SON PROGRAMME HORIZON 2020, LA COMMISSION EUROPÉENNE CONSIDÈRE LE PÉTROLE COMME «UN POLLUANT GRAVE ET DE PLUS EN PLUS BAS» ET LE TRANSPORT COMME ÉTANT RESPONSABLE DE 63 % DE LA CONSOMMATION DE PÉTROLE ET DE 29 % DES ÉMISSIONS TOTALES DE CO2. LES DIRECTIVES EUROPÉENNES PRÉSENTENT UN AVENIR POUR LE SECTEUR AVEC UNE PLUS GRANDE PART DE RESSOURCES RENOUVELABLES (10 % EN 2020) ET PROMEUVENT DE MANIÈRE DÉCISIVE CE QUE L’ON APPELLE LES BIOCARBURANTS AVANCÉS, CEUX QUI, EN RAISON DE LEUR ORIGINE ET/OU DE LEUR PROCESSUS DE PRODUCTION, N’INTERFÈRENT PAS SUR LE MARCHÉ ALIMENTAIRE ET LEUR UTILISATION A DES AVANTAGES SUPPLÉMENTAIRES (ÉQUILIBRE DU CYCLE DE VIE, COLLECTE ET GESTION DES DÉCHETS). En ESPAGNE, le DECRET REAL 1085/2015 collecte le Guant AND PLANT A CALENDAR HACIA 2020 à laquelle il sera fixé, en 2017, DATES ET OBJECTIFS DE BIOCARBURANTES ADVANCEÉES._x000D_Le PROJET PROPOSE CENTRE DANS LES CENTRES DE CENTRE DE CENTRE DE PROJET DANS LES CENTRES BIOCOMbustibles AVEC POTENTIAL: PARAFINICS (TELS QUE LE HVO), DÉRIVÉS D’HUILES RÉSIDUELLES OU DE GRAISSES RÉSIDUELLES (CERTAINS BIODIESEL), DÉRIVÉS DE LA GLYCÉRINE (RÉSIDUS PROVENANT DE LA PRODUCTION DE BIODIESEL) OU PRODUITS À PARTIR DE BIOMASSE PAR DES PROCÉDÉS BIOLOGIQUES (ESTERS D’ETLICOS ET CERTAINES VOIES DE PRODUCTION D’ALCOOL). Est-ce qu’il s’agit d’OBJECTIVES STUDY VOTRE COMPATIBILITÉ AVEC DE NOUVELLES technologies de traçage POST (en oxydants PARTICULAIRES, NITROGEN) INNCORPONS DIESEL EURO 6 LIGER VÉHICULES ET QUANTIFICATION L’effet dans le processus de terminaison, d’EFICIENCE ET D’EMISSIONS CONTAMINANTES._x000D_ dicho EFFECT À Evaluer EN CONDITIONS REELLES DES CONDITIONS de conduction empilant une BANQUE DE RODILLS INSTALLÉS DANS UN BANQUE CLIMATIC. LES CONDITIONS À TESTER COMPRENNENT À LA FOIS LE CYCLE DE CERTIFICATION ACTUEL ET LE NOUVEAU CYCLE PROPOSÉ POUR LES FUTURES VERSIONS DE L’EURO 6, QUI INTRODUIT DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT PLUS RÉALISTES ET PLUS LARGES POUR LA ZONE DE CARTE DU MOTEUR. CONFORMÉMENT AUX PROPOSITIONS LES PLUS RÉCENTES DANS LE SECTEUR, LES CONDITIONS DE BASSE TEMPÉRATURE ONT ÉGALEMENT ÉTÉ ANALYSÉES (AVEC UNE CONTRIBUTION TRÈS ÉLEVÉE AUX ÉMISSIONS POLLUANTES, EN PARTIE EN RAISON DE L’EFFICACITÉ MOINDRE DES SYSTÈMES DE POST-TRAITEMENT). _x000D_ traite d’une proposition qui accepte et accepte la problématique multinumérique qui entoure le développement de biocombusteurs avancés. LEUR NATURE, LEURS AVANTAGES ET LEUR RYTHME D’INTRODUCTION SUR LE MARCHÉ NE DEVRAIENT PAS ÊTRE CONSIDÉRÉS EN DEHORS D’AUTRES FACTEURS PRÉSENTS ET FUTURS DANS LE SECTEUR, TELS QUE LES NOUVEAUX DISPOSITIFS POST-TRAITEMENT OU LES FUTURES PROCÉDURES DE CERTIFICATION DES ÉMISSIONS. Une seule évaluation conjointe de l’ensemble d’entre elles peut fournir des résultats fiables et efficaces dans le contexte actuel._x000D_ les RÉSULTATS OBTENTÉS doivent fournir de précieuses informations à tous les agents concernés: LES PRODUCTEURS DE BIOCARBURANTS, QUI ONT UNE COMPARAISON DANS LE VÉHICULE DE LEUR PRODUIT AVEC CEUX PLUS CONVENTIONNELS; LES CONSTRUCTEURS DE VÉHICULES À MOTEUR ET DE COMPOSANTS CAPABLES DE CONCEVOIR DES VÉHICULES ET D’ÉTENDRE LEURS GARANTIES POUR UNE PLUS GRANDE VARIÉTÉ DE CARBURANTS; LES ÉTABLISSEMENTS QUI DISPOSENT D’UNE RÉFÉRENCE POUR LA FIXATION DES PROCÉDURES, DES EXIGENCES ET DES VALEURS LIMITES; ET LES UTILISATEURS FINAUX, QUI BÉNÉFICIERONT D’UN IMPACT ENVIRONNEMENTAL MOINDRE DES VÉHICULES QU’ILS CONDUISENT. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 December 2021
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Revision as of 08:05, 4 December 2021
Project Q3156318 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | EFFECT OF ADVANCED BIOFUELS ON DIESEL VEHICLES EURO 6 UNDER REAL DRIVING CONDITIONS |
Project Q3156318 in Spain |
Statements
135,520.0 Euro
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169,400.0 Euro
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80.0 percent
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30 December 2016
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29 December 2019
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UNIVERSIDAD DE CASTILLA-LA MANCHA
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38°57'35.10"N, 3°52'58.26"W
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13034
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EL SECTOR TRANSPORTE SE ENFRENTA A UN RETO ENERGETICO DE ENVERGADURA EN BUSCA DE UN SUMINISTRO MAS SOSTENIBLE, MAS DIVERSIFICADO Y CON MENOR IMPACTO AMBIENTAL. EN SU PROGRAMA HORIZONTE 2020, LA COMISION EUROPEA SEÑALA AL PETROLEO COMO "UN CONTAMINANTE SERIO Y CADA VEZ MAS ESCASO", Y AL TRANSPORTE COMO EL RESPONSABLE DEL 63% DEL CONSUMO DE PETROLEO Y DEL 29% DE LAS EMISIONES TOTALES DE CO2. LAS DIRECTIVAS EUROPEAS PLANTEAN UN FUTURO PARA EL SECTOR CON MAYOR PARTICIPACION DE RECURSOS RENOVABLES (10% EN 2020) Y POTENCIAN CON DECISION LOS DENOMINADOS BIOCOMBUSTIBLES AVANZADOS, AQUELLOS QUE POR SU ORIGEN Y/O PROCESO DE PRODUCCION NO INTERFIEREN CON EL MERCADO ALIMENTARIO Y SU USO TIENE VENTAJAS AÑADIDAS (BALANCE DE CICLO DE VIDA, RECOGIDA Y GESTION DE RESIDUOS). EN ESPAÑA, EL REAL DECRETO 1085/2015 RECOGE EL GUANTE Y PLANTEA UN CALENDARIO HACIA 2020 EN EL QUE SE FIJARAN, EN 2017, FECHAS Y OBJETIVOS DE BIOCARBURANTES AVANZADOS._x000D_ EL PROYECTO PROPUESTO SE CENTRA EN ALGUNOS DE ESTOS BIOCOMBUSTIBLES CON MAYOR POTENCIAL: PARAFINICOS (COMO EL HVO), DERIVADOS DE ACEITES RESIDUALES O GRASAS DE DESECHO (ALGUNOS BIODIESEL), DERIVADOS DE GLICERINA (RESIDUO DE LA PRODUCCION DE BIODIESEL) O ELABORADO A PARTIR DE BIOMASA MEDIANTE PROCESOS BIOLOGICOS (ESTERES ETILICOS Y ALGUNAS RUTAS DE PRODUCCION DE ALCOHOLES). SE PLANTEA COMO OBJETIVOS ESTUDIAR SU COMPATIBILIDAD CON LAS NUEVAS TECNOLOGIAS DE POST-TRATAMIENTO (EN PARTICULAR, LAS DE OXIDOS DE NITROGENO) QUE INCORPORAN LOS VEHICULOS DIESEL LIGEROS EURO 6 Y CUANTIFICAR SU EFECTO EN TERMINOS DE PRESTACIONES, EFICIENCIA Y EMISIONES CONTAMINANTES._x000D_ DICHO EFECTO SE EVALUARA EN CONDICIONES REALES DE CONDUCCION EMPLEANDO UN BANCO DE RODILLOS INSTALADO EN UNA CAMARA CLIMATICA. LAS CONDICIONES A ENSAYAR INCLUYEN TANTO EL CICLO ACTUAL DE CERTIFICACION COMO EL NUEVO CICLO QUE SE PROPONE PARA LAS FUTURAS VERSIONES DE LA EURO 6, Y QUE INTRODUCE CONDICIONES MAS REALISTAS DE FUNCIONAMIENTO Y MAS AMPLIAS EN CUANTO A LA ZONA DE FUNCIONAMIENTO DEL MAPA MOTOR. EN CONCORDANCIA CON LAS MAS RECIENTES PROPUESTAS EN EL SECTOR, TAMBIEN SE ANALIZARAN CONDICIONES DE BAJA TEMPERATURA (CON UNA MUY ELEVADA CONTRIBUCION A LAS EMISIONES CONTAMINANTES EN PARTE DEBIDO A LA MENOR EFICIENCIA DE LOS SISTEMAS DE POST-TRATAMIENTO). _x000D_ SE TRATA DE UNA PROPUESTA QUE ACEPTA Y SE ADAPTA A LA PROBLEMATICA MULTIDISCIPLINAR QUE RODEA AL DESARROLLO DE BIOCOMBUSTIBLES AVANZADOS. SU NATURALEZA, BENEFICIOS Y RITMO DE INTRODUCCION EN EL MERCADO NO DEBEN PLANTEARSE AL MARGEN DE OTROS FACTORES PRESENTES Y FUTUROS EN EL SECTOR, COMO LOS NUEVOS DISPOSITIVOS DE POST-TRATAMIENTO O LOS FUTUROS PROCEDIMIENTOS DE CERTIFICACION DE EMISIONES. SOLO UNA EVALUACION CONJUNTA DE TODOS ELLOS PUEDE PROPORCIONAR RESULTADOS FIABLES Y REALISTAS EN EL CONTEXTO ACTUAL._x000D_ LOS RESULTADOS OBTENIDOS APORTARAN INFORMACION VALIOSA A TODOS LOS AGENTES INVOLUCRADOS: PRODUCTORES DE BIOCOMBUSTIBLES, QUE DISPONDRAN DE UNA COMPARACION EN VEHICULO DE SU PRODUCTO CON OTROS MAS CONVENCIONALES; FABRICANTES DE AUTOMOVILES Y COMPONENTES, QUE PODRAN DISEÑAR VEHICULOS Y EXTENDER SUS GARANTIAS PARA MAYOR VARIEDAD DE COMBUSTIBLES; INSTITUCIONES, QUE DISPONDRAN DE UNA REFERENCIA PARA FIJAR PROCEDIMIENTOS, REQUISITOS Y VALORES LIMITE; Y USUARIOS FINALES, QUE SE BENEFICIARAN DE UN MENOR IMPACTO AMBIENTAL DE LOS VEHICULOS QUE CONDUCEN. (Spanish)
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THE TRANSPORT SECTOR FACES A MAJOR ENERGY CHALLENGE IN SEARCH OF A MORE SUSTAINABLE SUPPLY, MORE DIVERSIFIED AND WITH LESS ENVIRONMENTAL IMPACT. IN ITS HORIZON 2020 PROGRAMME, THE EUROPEAN COMMISSION IDENTIFIES OIL AS “A SERIOUS AND INCREASINGLY LOW POLLUTANT” AND TRANSPORT AS RESPONSIBLE FOR 63 % OF OIL CONSUMPTION AND 29 % OF TOTAL CO2 EMISSIONS. THE EUROPEAN DIRECTIVES PRESENT A FUTURE FOR THE SECTOR WITH A GREATER SHARE OF RENEWABLE RESOURCES (10 % IN 2020) AND DECISIVELY PROMOTE SO-CALLED ADVANCED BIOFUELS, THOSE WHICH, BECAUSE OF THEIR ORIGIN AND/OR PRODUCTION PROCESS, DO NOT INTERFERE WITH THE FOOD MARKET AND THEIR USE HAS ADDED ADVANTAGES (LIFE CYCLE BALANCE, WASTE COLLECTION AND MANAGEMENT). In SPAIN, the DECRET REAL 1085/2015 collects the GUANT AND PLANT A CALENDAR HACIA 2020 at which it will be fixed, in 2017, DATES AND OBJECTIVES OF ADVANCED BIOCARBURANTES._x000D_ The PROJECT PROPOSES CENTRE IN SOME OF THESE BIOCOMBUSTIBLES WITH MAY POTENTIAL: PARAFINICS (SUCH AS HVO), DERIVATIVES OF RESIDUAL OILS OR WASTE FATS (SOME BIODIESEL), GLYCERIN DERIVATIVES (RESIDUE FROM BIODIESEL PRODUCTION) OR PRODUCED FROM BIOMASS BY BIOLOGICAL PROCESSES (ETLICOS ESTERS AND SOME ALCOHOL PRODUCTION ROUTES). Is PLANT AS OBJECTIVES STUDY YOUR COMPATIBILITY WITH NEW POST-TRATING TECHNOLOGYS (in PARTICULAR, NITROGEN OXIDS) INNCORPONS DIESEL EURO 6 LIGER VEHICLES AND QUANTIFICATE THE EFFECTION IN PROCESSING TERMINATIONS, EFICIENCE AND CONTAMINANT EMISSIONS._x000D_ DICHO EFFECT TO BE Evaluated IN REAL CONDITIONS OF CONDITIONS OF CONDUCTION EMPLEMENTING A BANK OF RODILLS INSTALLED IN A CLIMATIC BANK. THE CONDITIONS TO BE TESTED INCLUDE BOTH THE CURRENT CERTIFICATION CYCLE AND THE PROPOSED NEW CYCLE FOR FUTURE VERSIONS OF EURO 6, WHICH INTRODUCES MORE REALISTIC AND BROADER OPERATING CONDITIONS FOR THE ENGINE MAP AREA. IN LINE WITH THE MOST RECENT PROPOSALS IN THE SECTOR, LOW TEMPERATURE CONDITIONS WERE ALSO ANALYSED (WITH A VERY HIGH CONTRIBUTION TO POLLUTING EMISSIONS PARTLY DUE TO THE LOWER EFFICIENCY OF POST-TREATMENT SYSTEMS). _x000D_ deals with a proposition that agrees and accepts the multi-digital proBLematisation that surrounds the development of advanced biocombustors. THEIR NATURE, BENEFITS AND PACE OF MARKET INTRODUCTION SHOULD NOT BE CONSIDERED OUTSIDE OTHER FACTORS PRESENT AND FUTURE IN THE SECTOR, SUCH AS NEW POST-TREATMENT DEVICES OR FUTURE EMISSION CERTIFICATION PROCEDURES. Only one joint assessment of all of them can provide reliable and effective results in the current context._x000D_ the OBTENTED RESULTS shall provide VALIOUS INFORMATION to all the agents involved: PRODUCERS OF BIOFUELS, WHO HAVE A COMPARISON IN VEHICLE OF THEIR PRODUCT WITH MORE CONVENTIONAL ONES; MANUFACTURERS OF MOTOR VEHICLES AND COMPONENTS, CAPABLE OF DESIGNING VEHICLES AND EXTENDING THEIR GUARANTEES FOR A WIDER VARIETY OF FUELS; INSTITUTIONS, WHICH HAVE A REFERENCE FOR SETTING PROCEDURES, REQUIREMENTS AND LIMIT VALUES; AND END USERS, WHO WILL BENEFIT FROM A LOWER ENVIRONMENTAL IMPACT OF THE VEHICLES THEY DRIVE. (English)
12 October 2021
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LE SECTEUR DES TRANSPORTS EST CONFRONTÉ À UN DÉFI ÉNERGÉTIQUE MAJEUR À LA RECHERCHE D’UN APPROVISIONNEMENT PLUS DURABLE, PLUS DIVERSIFIÉ ET AYANT MOINS D’IMPACT SUR L’ENVIRONNEMENT. DANS SON PROGRAMME HORIZON 2020, LA COMMISSION EUROPÉENNE CONSIDÈRE LE PÉTROLE COMME «UN POLLUANT GRAVE ET DE PLUS EN PLUS BAS» ET LE TRANSPORT COMME ÉTANT RESPONSABLE DE 63 % DE LA CONSOMMATION DE PÉTROLE ET DE 29 % DES ÉMISSIONS TOTALES DE CO2. LES DIRECTIVES EUROPÉENNES PRÉSENTENT UN AVENIR POUR LE SECTEUR AVEC UNE PLUS GRANDE PART DE RESSOURCES RENOUVELABLES (10 % EN 2020) ET PROMEUVENT DE MANIÈRE DÉCISIVE CE QUE L’ON APPELLE LES BIOCARBURANTS AVANCÉS, CEUX QUI, EN RAISON DE LEUR ORIGINE ET/OU DE LEUR PROCESSUS DE PRODUCTION, N’INTERFÈRENT PAS SUR LE MARCHÉ ALIMENTAIRE ET LEUR UTILISATION A DES AVANTAGES SUPPLÉMENTAIRES (ÉQUILIBRE DU CYCLE DE VIE, COLLECTE ET GESTION DES DÉCHETS). En ESPAGNE, le DECRET REAL 1085/2015 collecte le Guant AND PLANT A CALENDAR HACIA 2020 à laquelle il sera fixé, en 2017, DATES ET OBJECTIFS DE BIOCARBURANTES ADVANCEÉES._x000D_Le PROJET PROPOSE CENTRE DANS LES CENTRES DE CENTRE DE CENTRE DE PROJET DANS LES CENTRES BIOCOMbustibles AVEC POTENTIAL: PARAFINICS (TELS QUE LE HVO), DÉRIVÉS D’HUILES RÉSIDUELLES OU DE GRAISSES RÉSIDUELLES (CERTAINS BIODIESEL), DÉRIVÉS DE LA GLYCÉRINE (RÉSIDUS PROVENANT DE LA PRODUCTION DE BIODIESEL) OU PRODUITS À PARTIR DE BIOMASSE PAR DES PROCÉDÉS BIOLOGIQUES (ESTERS D’ETLICOS ET CERTAINES VOIES DE PRODUCTION D’ALCOOL). Est-ce qu’il s’agit d’OBJECTIVES STUDY VOTRE COMPATIBILITÉ AVEC DE NOUVELLES technologies de traçage POST (en oxydants PARTICULAIRES, NITROGEN) INNCORPONS DIESEL EURO 6 LIGER VÉHICULES ET QUANTIFICATION L’effet dans le processus de terminaison, d’EFICIENCE ET D’EMISSIONS CONTAMINANTES._x000D_ dicho EFFECT À Evaluer EN CONDITIONS REELLES DES CONDITIONS de conduction empilant une BANQUE DE RODILLS INSTALLÉS DANS UN BANQUE CLIMATIC. LES CONDITIONS À TESTER COMPRENNENT À LA FOIS LE CYCLE DE CERTIFICATION ACTUEL ET LE NOUVEAU CYCLE PROPOSÉ POUR LES FUTURES VERSIONS DE L’EURO 6, QUI INTRODUIT DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT PLUS RÉALISTES ET PLUS LARGES POUR LA ZONE DE CARTE DU MOTEUR. CONFORMÉMENT AUX PROPOSITIONS LES PLUS RÉCENTES DANS LE SECTEUR, LES CONDITIONS DE BASSE TEMPÉRATURE ONT ÉGALEMENT ÉTÉ ANALYSÉES (AVEC UNE CONTRIBUTION TRÈS ÉLEVÉE AUX ÉMISSIONS POLLUANTES, EN PARTIE EN RAISON DE L’EFFICACITÉ MOINDRE DES SYSTÈMES DE POST-TRAITEMENT). _x000D_ traite d’une proposition qui accepte et accepte la problématique multinumérique qui entoure le développement de biocombusteurs avancés. LEUR NATURE, LEURS AVANTAGES ET LEUR RYTHME D’INTRODUCTION SUR LE MARCHÉ NE DEVRAIENT PAS ÊTRE CONSIDÉRÉS EN DEHORS D’AUTRES FACTEURS PRÉSENTS ET FUTURS DANS LE SECTEUR, TELS QUE LES NOUVEAUX DISPOSITIFS POST-TRAITEMENT OU LES FUTURES PROCÉDURES DE CERTIFICATION DES ÉMISSIONS. Une seule évaluation conjointe de l’ensemble d’entre elles peut fournir des résultats fiables et efficaces dans le contexte actuel._x000D_ les RÉSULTATS OBTENTÉS doivent fournir de précieuses informations à tous les agents concernés: LES PRODUCTEURS DE BIOCARBURANTS, QUI ONT UNE COMPARAISON DANS LE VÉHICULE DE LEUR PRODUIT AVEC CEUX PLUS CONVENTIONNELS; LES CONSTRUCTEURS DE VÉHICULES À MOTEUR ET DE COMPOSANTS CAPABLES DE CONCEVOIR DES VÉHICULES ET D’ÉTENDRE LEURS GARANTIES POUR UNE PLUS GRANDE VARIÉTÉ DE CARBURANTS; LES ÉTABLISSEMENTS QUI DISPOSENT D’UNE RÉFÉRENCE POUR LA FIXATION DES PROCÉDURES, DES EXIGENCES ET DES VALEURS LIMITES; ET LES UTILISATEURS FINAUX, QUI BÉNÉFICIERONT D’UN IMPACT ENVIRONNEMENTAL MOINDRE DES VÉHICULES QU’ILS CONDUISENT. (French)
4 December 2021
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Ciudad Real
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Identifiers
ENE2016-79641-R
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