Parking Park and Ride (Q2744057): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) Tag: Replaced |
(Changed an Item) |
||||||||||||||
| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: Kohesio project / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: European Union / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / country | |||||||||||||||
| Property / country: Romania / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
11,352,974.79 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 11,352,974.79 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
2,270,594.958 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,270,594.958 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,270,594.958 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.2 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,270,594.958 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 September 2021
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
13,356,440.92 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / budget: 13,356,440.92 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
2,671,288.1840000004 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,671,288.1840000004 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 2,671,288.1840000004 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.2 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,671,288.1840000004 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 September 2021
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
0.85 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 0.85 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / start time | |||||||||||||||
7 November 2019
| |||||||||||||||
| Property / start time: 7 November 2019 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
7 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / end time: 7 November 2021 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
Municipiul Drobeta-Turnu Severin, Romania | |||||||||||||||
| Property / location (string): Municipiul Drobeta-Turnu Severin, Romania / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
În cadrul POR, Axa prioritară 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile este dedicată municipiilor reședință de județ. În cadrul acestei axe Prioritatea 4.1. - Promovarea strategiilor de reducere a emisiilor de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritoriu, în particular zone urbane, inclusiv promovarea planurilor sustenabile de mobilitate urbană și a unor măsuri relevante pentru atenuarea adaptărilor are ca obiectiv specific - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă prin care se urmărește realizarea obiectivului tematic OT 4 - sprijinirea tranziţiei către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon în toate sectoarele. Autoritățile publice locale (posibil în parteneriat cu operatorul de transport public) din municipiile reședință de județ pot realiza în cadrul planurilor de mobilitate urbană proiecte care să îmbunătățească mobilitatea populației.In acest sens, UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin isi propune ca obiectiv general reducerea pătrunderii fluxurilor motorizate pe rețeaua stradală a municipiului Drobeta Turnu Severin, prin încurajarea schimbării modale de la transportul privat la transportul public și după caz, la modurile nemotorizate de transport (mersul cu bicicleta), evitarea congestionării traficului, reducerea cererii de locuri de parcare din municipiu și, în final, reducerea emisiilor de echivalent CO2 din traficul rutier. Prin realizarea proiectului se are în vedere construirea unei parcări în care participanții la trafic vor putea lăsa autoturismul pentru a se îndrepta către sistemul de transport urban pentru facilitarea accesului mai ușor la locurile de muncă, la furnizorii de servicii sau alte zone de interes; pentru scăderea timpilor de deplasare și a costurilor de transport; pentru reducerea poluării și a consumului de energie; pentru decongestionarea traficului precum și îmbunatățirea siguranței în trafic. Din punct de vedere constructiv, pe amplasamentul destinat realizării obiectivului SF ,, Parcare Park and Ride”se propun următoarele: construirea unei clădiri - terminal călători - cu funcţiunea de sală de aşteptare cu spaţiile adiacente necesare: casă vânzare bilete, grup sanitar si parcarea propriu-zisă cu amenajarea căii de acces in parcare. Măsuri propuse pentru persoanele cu dizabilităţi: - trotuarele destinate circulaţiei pietonale sunt proiectate cu pante foarte mici, max. 5% longitudinal si max. 2% transversal, şi sunt racordate cu trotuarul sau zona de acces. - materialele folosite la trotuare sunt antiderapante, cu coeficient de frecare min.0,4 şi nu permit deformări în contact cu bastonul sau roata, nu prezintă rosturi mai mari de 1,5cm. - bordurile ce separă materiale diferite sunt de asemenea la nivelul suprafeţelor pe care le separă. - trotuarele au lăţimea care permit circulaţia lejeră a două persoane în scaun rulant venind din sensuri opuse dar şi a celorlalţi pietoni. De asemenea pe suprafaţ (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: În cadrul POR, Axa prioritară 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile este dedicată municipiilor reședință de județ. În cadrul acestei axe Prioritatea 4.1. - Promovarea strategiilor de reducere a emisiilor de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritoriu, în particular zone urbane, inclusiv promovarea planurilor sustenabile de mobilitate urbană și a unor măsuri relevante pentru atenuarea adaptărilor are ca obiectiv specific - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă prin care se urmărește realizarea obiectivului tematic OT 4 - sprijinirea tranziţiei către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon în toate sectoarele. Autoritățile publice locale (posibil în parteneriat cu operatorul de transport public) din municipiile reședință de județ pot realiza în cadrul planurilor de mobilitate urbană proiecte care să îmbunătățească mobilitatea populației.In acest sens, UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin isi propune ca obiectiv general reducerea pătrunderii fluxurilor motorizate pe rețeaua stradală a municipiului Drobeta Turnu Severin, prin încurajarea schimbării modale de la transportul privat la transportul public și după caz, la modurile nemotorizate de transport (mersul cu bicicleta), evitarea congestionării traficului, reducerea cererii de locuri de parcare din municipiu și, în final, reducerea emisiilor de echivalent CO2 din traficul rutier. Prin realizarea proiectului se are în vedere construirea unei parcări în care participanții la trafic vor putea lăsa autoturismul pentru a se îndrepta către sistemul de transport urban pentru facilitarea accesului mai ușor la locurile de muncă, la furnizorii de servicii sau alte zone de interes; pentru scăderea timpilor de deplasare și a costurilor de transport; pentru reducerea poluării și a consumului de energie; pentru decongestionarea traficului precum și îmbunatățirea siguranței în trafic. Din punct de vedere constructiv, pe amplasamentul destinat realizării obiectivului SF ,, Parcare Park and Ride”se propun următoarele: construirea unei clădiri - terminal călători - cu funcţiunea de sală de aşteptare cu spaţiile adiacente necesare: casă vânzare bilete, grup sanitar si parcarea propriu-zisă cu amenajarea căii de acces in parcare. Măsuri propuse pentru persoanele cu dizabilităţi: - trotuarele destinate circulaţiei pietonale sunt proiectate cu pante foarte mici, max. 5% longitudinal si max. 2% transversal, şi sunt racordate cu trotuarul sau zona de acces. - materialele folosite la trotuare sunt antiderapante, cu coeficient de frecare min.0,4 şi nu permit deformări în contact cu bastonul sau roata, nu prezintă rosturi mai mari de 1,5cm. - bordurile ce separă materiale diferite sunt de asemenea la nivelul suprafeţelor pe care le separă. - trotuarele au lăţimea care permit circulaţia lejeră a două persoane în scaun rulant venind din sensuri opuse dar şi a celorlalţi pietoni. De asemenea pe suprafaţ (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: Integrated Regional Programme - RO - ERDF / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Revision as of 12:39, 14 September 2021
Project Q2744057 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Parking Park and Ride |
Project Q2744057 in Romania |
Statements
11,352,974.79 Romanian Leu
0 references
13,356,440.92 Romanian Leu
0 references
2,671,288.1840000004 Euro
0.2 Euro
13 September 2021
0 references
0.85 percent
0 references
7 November 2019
0 references
7 November 2021
0 references
UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin
0 references
În cadrul POR, Axa prioritară 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile este dedicată municipiilor reședință de județ. În cadrul acestei axe Prioritatea 4.1. - Promovarea strategiilor de reducere a emisiilor de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritoriu, în particular zone urbane, inclusiv promovarea planurilor sustenabile de mobilitate urbană și a unor măsuri relevante pentru atenuarea adaptărilor are ca obiectiv specific - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă prin care se urmărește realizarea obiectivului tematic OT 4 - sprijinirea tranziţiei către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon în toate sectoarele. Autoritățile publice locale (posibil în parteneriat cu operatorul de transport public) din municipiile reședință de județ pot realiza în cadrul planurilor de mobilitate urbană proiecte care să îmbunătățească mobilitatea populației.In acest sens, UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin isi propune ca obiectiv general reducerea pătrunderii fluxurilor motorizate pe rețeaua stradală a municipiului Drobeta Turnu Severin, prin încurajarea schimbării modale de la transportul privat la transportul public și după caz, la modurile nemotorizate de transport (mersul cu bicicleta), evitarea congestionării traficului, reducerea cererii de locuri de parcare din municipiu și, în final, reducerea emisiilor de echivalent CO2 din traficul rutier. Prin realizarea proiectului se are în vedere construirea unei parcări în care participanții la trafic vor putea lăsa autoturismul pentru a se îndrepta către sistemul de transport urban pentru facilitarea accesului mai ușor la locurile de muncă, la furnizorii de servicii sau alte zone de interes; pentru scăderea timpilor de deplasare și a costurilor de transport; pentru reducerea poluării și a consumului de energie; pentru decongestionarea traficului precum și îmbunatățirea siguranței în trafic. Din punct de vedere constructiv, pe amplasamentul destinat realizării obiectivului SF ,, Parcare Park and Ride”se propun următoarele: construirea unei clădiri - terminal călători - cu funcţiunea de sală de aşteptare cu spaţiile adiacente necesare: casă vânzare bilete, grup sanitar si parcarea propriu-zisă cu amenajarea căii de acces in parcare. Măsuri propuse pentru persoanele cu dizabilităţi: - trotuarele destinate circulaţiei pietonale sunt proiectate cu pante foarte mici, max. 5% longitudinal si max. 2% transversal, şi sunt racordate cu trotuarul sau zona de acces. - materialele folosite la trotuare sunt antiderapante, cu coeficient de frecare min.0,4 şi nu permit deformări în contact cu bastonul sau roata, nu prezintă rosturi mai mari de 1,5cm. - bordurile ce separă materiale diferite sunt de asemenea la nivelul suprafeţelor pe care le separă. - trotuarele au lăţimea care permit circulaţia lejeră a două persoane în scaun rulant venind din sensuri opuse dar şi a celorlalţi pietoni. De asemenea pe suprafaţ (Romanian)
0 references
Municipiul Drobeta-Turnu Severin, Romania
0 references
Identifiers
129374
0 references