“Purchase of a vessel for crossing Lake Jamno” (Q2718678): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created claim: summary (P836): As a result of the implementation of the project, a new hybrid watercraft (equivalent to Euro VI/RCD II and electric) will be designed and built as a factory, together with a transport device for launching and hauling the ship ashore. The unit will be used for public transport around Lake Jamno, and its deck and interiors will be partly air conditioned, as well as fully adapted to the needs of people with mobility disabilities. Implementation of...) |
(Changed label, description and/or aliases in en: translated_label) |
||
| label / en | label / en | ||
“Purchase of a vessel for crossing Lake Jamno” | |||
Revision as of 02:22, 8 July 2021
Project Q2718678 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | “Purchase of a vessel for crossing Lake Jamno” |
Project Q2718678 in Poland |
Statements
2,040,000.0 zloty
0 references
2,917,525.77 zloty
0 references
69.92 percent
0 references
31 January 2020
0 references
30 June 2021
0 references
MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACJI SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ W KOSZALINIE
0 references
W wyniku realizacji projektu zostanie zaprojektowana i wybudowana fabrycznie nowa jednostka pływająca o napędzie hybrydowym (spalinowym – spełniającym normę Euro VI / RCD II oraz elektrycznym) wraz z urządzeniem transportowym do wodowania i wyciągania statku na brzeg. Jednostka będzie wykorzystywana na potrzeby komunikacji miejskiej po Jeziorze Jamno, a jej pokład i wnętrza będą częściowo klimatyzowane, a także w pełni przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych ruchowo. Realizacja przedsięwzięcia: a. wpłynie na redukcję emisji gazów cieplarnianych; b. wpłynie na zwiększenie atrakcyjności publicznego transportu zbiorowego w formie żeglugi śródlądowej; c. przyczyni się do zmniejszenia natężenia drogowego transportu indywidualnego na rzecz transportu publicznego i tym samym ograniczenia spadku liczby pasażerów komunikacji miejskiej; d. wynika bezpośrednio z Planu Gospodarki Niskoemisyjnej dla Miasta Koszalin oraz Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Koszalińsko – Kołobrzesko – Białogardzkiego Obszaru Funkcjonalnego na lata 2016-2023; e. wynika bezpośrednio z zapisów Strategii ZIT Koszalińsko – Kołobrzesko –Białogardzkiego Obszaru Funkcjonalnego oraz analizy kosztów i korzyści odnoszących się do zrównoważonej mobilności miejskiej. Zakup niskoemisyjnej, hybrydowej jednostki pływającej o pojemności 110 miejsc pasażerskich, w przypadku MZK Sp. z o.o. w Koszalinie jest w pełni uzasadniony technologicznie i ekonomicznie, stąd zdecydowano o jego wyborze spośród innych analizowanych rozwiązań. Projekt ma charakter niestacjonarny. Główne etapy implementacji rzeczowej zakładają: wybór dostawcy jednostki pływającej wraz z urządzeniem transportowym w formule „zaprojektuj i wybuduj”, wykonanie dokumentacji projektowej, dostawę i odbiór jednostki, promocję i zakończenie – rozliczenie dotacji UE. Przez cały okres wdrażania przedsięwzięcia będzie prowadzona jego dokumentacja, rozliczenia finansowe, wymagana sprawozdawczość i promocja [szczegóły: rozdz. 3.2.2.2 SW]. (Polish)
0 references
As a result of the implementation of the project, a new hybrid watercraft (equivalent to Euro VI/RCD II and electric) will be designed and built as a factory, together with a transport device for launching and hauling the ship ashore. The unit will be used for public transport around Lake Jamno, and its deck and interiors will be partly air conditioned, as well as fully adapted to the needs of people with mobility disabilities. Implementation of the project: a. reduce greenhouse gas emissions; b. will increase the attractiveness of public transport in the form of inland waterway transport; c. contribute to reducing the volume of individual road transport to public transport and thereby reducing the decrease in the number of urban passengers; d. stems directly from the Low-Emission Economy Plan for the City of Koszalin and the Sustainable Urban Mobility Plan for Koszalin-Kołobrzesko-Białogard Functional Area for the years 2016-2023; e. stems directly from the provisions of the ZIT Koszalin-Kołobrzesko-Białogard Functional Area Strategy and the cost-benefit analysis of sustainable urban mobility. The purchase of a low-carbon hybrid vessel with a capacity of 110 passenger seats, in the case of MZK Sp. z o.o. in Koszalin, is fully technologically and economically justified, hence it was decided to choose from other analysed solutions. The project is non-stationary. The main stages of material implementation include: selection of the watercraft supplier together with the transport equipment in the “design and build” formula, execution of design documentation, delivery and collection of the craft, promotion and completion – settlement of EU grants. Throughout the implementation of the project, documentation, financial statements, required reporting and publicity will be maintained [details: Chapter 3.2.2.2 SW]. (English)
8 July 2021
0 references
Identifiers
RPZP.02.03.00-32-0003/20
0 references