Parking Park and Ride (Q2744057): Difference between revisions

@@ label / en / label / en @@
+Parking Park and Ride
@@ label / fr / label / fr @@
+Parc de stationnement et randonnée
@@ label / de / label / de @@
+Parken und Fahren
@@ label / nl / label / nl @@
+Parkeren Park en Ride
@@ label / it / label / it @@
+Parcheggio Parco e Ride
@@ label / es / label / es @@
+Parque de Aparcamiento y Paseo
@@ label / et / label / et @@
+Parkla ja sõit
@@ label / lt / label / lt @@
+Automobilių stovėjimo aikštelė ir važinėti
@@ label / hr / label / hr @@
+Parkiranje i vožnja
@@ label / el / label / el @@
+Πάρκινγκ και Ride
@@ label / sk / label / sk @@
+Parkovací park a jazda
@@ label / fi / label / fi @@
+Parkkipaikka ja ratsastaa
@@ label / pl / label / pl @@
+Parkowanie i jazda
@@ label / hu / label / hu @@
+Parkolási Park és Ride
@@ label / cs / label / cs @@
+Parkoviště a jízda
@@ label / lv / label / lv @@
+Autostāvvieta un Ride
@@ label / ga / label / ga @@
+Páirceáil agus Taisteal
@@ label / sl / label / sl @@
+Parkirišče in vožnja
@@ label / bg / label / bg @@
+Парк за паркиране и езда
@@ label / mt / label / mt @@
+Park tal-Park u Ride
@@ label / pt / label / pt @@
+Parque Estacionamento e Passeio
@@ label / da / label / da @@
+Parkeringspark og Ride
@@ label / sv / label / sv @@
+Parkering Park och Ride
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q2744057 в Румъния
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q2744057 u Rumunjskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q2744057 Romániában
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q2744057 v Rumunsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q2744057 i Rumænien
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q2744057 in Roemenië
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q2744057 Rumeenias
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q2744057 Romaniassa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q2744057 en Roumanie
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q2744057 in Rumänien
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q2744057 στη Ρουμανία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q2744057 sa Rómáin
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q2744057 in Romania
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q2744057 Rumānijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q2744057 Rumunijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q2744057 fir-Rumanija
@@ description / pl / description / pl @@
+Projekt Q2744057 w Rumunii
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q2744057 na Romênia
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q2744057 în România
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q2744057 v Rumunsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q2744057 v Romuniji
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q2744057 en Rumania
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q2744057 i Rumänien
@@ Property / instance of @@
-Kohesio project
@@ Property / instance of: Kohesio project / rank @@
-Normal rank
@@ Property / financed by @@
-European Union
@@ Property / financed by: European Union / rank @@
-Normal rank
@@ Property / intervention field @@
-Air quality measures
@@ Property / intervention field: Air quality measures / rank @@
-Normal rank
@@ Property / country @@
-Romania
@@ Property / country: Romania / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,352,974.79 Romanian LeuAmount 11,352,974.79 Romanian Leu
Unit Romanian Leu
-Amount
+,352,974.79 Romanian Leu
-Unit
+Romanian Leu
@@ Property / EU contribution: 11,352,974.79 Romanian Leu / rank @@
-Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
-,270,594.958 EuroAmount 2,270,594.958 Euro
Unit Euro
-Amount
+,270,594.958 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 2,270,594.958 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 2,270,594.958 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.2 EuroAmount 0.2 Euro
Unit Euro
-Amount
+.2 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 2,270,594.958 Euro / qualifier @@
-point in time: 15 June 2021Timestamp +2021-06-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-06-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / budget @@
-,356,480.92 Romanian LeuAmount 13,356,480.92 Romanian Leu
Unit Romanian Leu
-Amount
+,356,480.92 Romanian Leu
-Unit
+Romanian Leu
@@ Property / budget: 13,356,480.92 Romanian Leu / rank @@
-Normal rank
@@ Property / budget @@
-,671,296.1840000004 EuroAmount 2,671,296.1840000004 Euro
Unit Euro
-Amount
+,671,296.1840000004 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 2,671,296.1840000004 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / budget: 2,671,296.1840000004 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.2 EuroAmount 0.2 Euro
Unit Euro
-Amount
+.2 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 2,671,296.1840000004 Euro / qualifier @@
-point in time: 15 June 2021Timestamp +2021-06-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-06-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
-.85 percentAmount 0.85 percent
Unit percent
-Amount
+.85 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 0.85 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / start time @@
-December 2018Timestamp +2018-12-01T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2018-12-01T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / start time: 1 December 2018 / rank @@
-Normal rank
@@ Property / end time @@
-December 2021Timestamp +2021-12-31T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-31T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / end time: 31 December 2021 / rank @@
-Normal rank
@@ Property / beneficiary name (string) @@
-UAT Municipiul Dr TR Severin
@@ Property / beneficiary name (string): UAT Municipiul Dr TR Severin / rank @@
-Normal rank
@@ Property / location (string) @@
-MH, Drobeta Turnu Severin
@@ Property / location (string): MH, Drobeta Turnu Severin / rank @@
-Normal rank
@@ Property / summary @@
-Din punct de vedere constructiv, pe amplasamentul destinat realizării obiectivului SF ,, Parcare Park and Ride”se propun următoarele: construirea unei clădiri - terminal călători - cu funcţiunea de sală de aşteptare cu spaţiile adiacente necesare: casă vânzare bilete, grup sanitar si parcarea propriu-zisă cu amenajarea căii de acces in parcare. Parcarea pentru autoturisme, are o suprafaţă de 7090,00 mp şi este delimitată de borduri cu dimensiunea de 25x20 cm. Locurile de parcare sunt delimitate cu marcaj şi sunt după cum urmează:-simple în număr de 182 de locuri, cu dimensiunea de 2,50 x 5,00m;-locurile de parcare pentru persoane cu dizabilităţi în număr de 22 de locuri cu dimensiuni de 3,70 x 5,00m, având o bandă suplimentară de 1,20m prevăzută cu marcaj de atenţionare cu linii diagonale şi cuprinzând însemnul ”P” şi însemnul consacrat pentru persoana în fotoliul rulant;-locuri de parcare de scurtă durată (de debarcare) în număr de 4 locuri, cu dimensiunea de 2,50 x 5,00m, prevăzute pentru a lăsa bagaje voluminoase sau pentru a lua persoanele sosite în terminal;-locuri pentru sistemul alternativ de mobilitate urbană - bike sharing, rastel pentru 8 biciclete;-spaţiile verzi cu suprafaţa de 1191 mp. Parcarea pentru autobuze, are o suprafaţă de 3035 mp şi este delimitată de borduri cu dimensiunea de 25x20 cm. Locurile de parcare sunt delimitate cu marcaj şi sunt după cum urmează: -locuri de parcare pe durata îmbarcării călătorilor în număr de 4, cu dimensiunea de 13.00x3.25m;-locuri de parcare pentru gararea autobuzelor în numîr de 10, cu dimensiunea de 13.00x3.25m; (Romanian)
-Normal rank
@@ Property / summary @@
-From a constructive point of view, on the site for the achievement of the SF objective, Park and Ride Park and Ride are proposed: construction of a passenger terminal building with the function of a waiting room with the necessary adjacent spaces: ticket sale house, bathroom and parking lot, with the parking lot setting up the access path in the parking lot. Parking for cars has an area of 7090.00 sqm and is bounded by borders with a size of 25x20 cm. Parking spaces are marked and are as follows:-simple in the number of 182 seats, with a size of 2.50 x 5.00 m;-the parking spaces for disabled persons of 22 seats with dimensions of 3,70 x 5.00 m, having an additional band of 1.20 m with warning mark with diagonal lines and incorporating the sign “P” and the consecrated sign for the person in the wheelchair; the -short parking space (size seats), 2 spare size, 50 spare size, 4 m. The bus parking area has a surface of 3035 square meters and is bounded by borders with a size of 25x20 cm. Parking spaces shall be marked and shall be as follows: — parking spaces for the duration of boarding passengers in the number of 4, with the size of 13.00x3.25m;- parking spaces for bus station in number 10, with the size of 13.00x3.25m; (English)
-Normal rank
-point in time: 17 June 2021Timestamp +2021-06-17T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-06-17T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / coordinate location @@
-°37'38.93"N, 22°39'11.66"ELatitude 44.627482
Longitude 22.653242
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.627482
-Longitude
+.653242
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 44°37'38.93"N, 22°39'11.66"E / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in NUTS @@
-Mehedinţi
@@ Property / contained in NUTS: Mehedinţi / rank @@
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Municipiul Drobeta-Turnu Severin
+Normal rank
@@ Property / instance of @@
+Kohesio project
@@ Property / instance of: Kohesio project / rank @@
+Normal rank
@@ Property / financed by @@
+European Union
@@ Property / financed by: European Union / rank @@
+Normal rank
@@ Property / country @@
+Romania
@@ Property / country: Romania / rank @@
+Normal rank
@@ Property / start time @@
+November 2019Timestamp +2019-11-07T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2019-11-07T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / start time: 7 November 2019 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / beneficiary name (string) @@
+UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin
+Normal rank
@@ Property / location (string) @@
+Municipiul Drobeta-Turnu Severin, Romania
@@ Property / location (string): Municipiul Drobeta-Turnu Severin, Romania / rank @@
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+În cadrul POR, Axa prioritară 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile este dedicată municipiilor reședință de județ. În cadrul acestei axe Prioritatea 4.1. - Promovarea strategiilor de reducere a emisiilor de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritoriu, în particular zone urbane, inclusiv promovarea planurilor sustenabile de mobilitate urbană și a unor măsuri relevante pentru atenuarea adaptărilor are ca obiectiv specific - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă prin care se urmărește realizarea obiectivului tematic OT 4 - sprijinirea tranziţiei către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon în toate sectoarele. Autoritățile publice locale (posibil în parteneriat cu operatorul de transport public) din municipiile reședință de județ pot realiza în cadrul planurilor de mobilitate urbană proiecte care să îmbunătățească mobilitatea populației.In acest sens, UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin isi propune ca obiectiv general reducerea pătrunderii fluxurilor motorizate pe rețeaua stradală a municipiului Drobeta Turnu Severin, prin încurajarea schimbării modale de la transportul privat la transportul public și după caz, la modurile nemotorizate de transport (mersul cu bicicleta), evitarea congestionării traficului, reducerea cererii de locuri de parcare din municipiu și, în final, reducerea emisiilor de echivalent CO2 din traficul rutier. Prin realizarea proiectului se are în vedere construirea unei parcări în care participanții la trafic vor putea lăsa autoturismul pentru a se îndrepta către sistemul de transport urban pentru facilitarea accesului mai ușor la locurile de muncă, la furnizorii de servicii sau alte zone de interes; pentru scăderea timpilor de deplasare și a costurilor de transport; pentru reducerea poluării și a consumului de energie; pentru decongestionarea traficului precum și îmbunatățirea siguranței în trafic. Din punct de vedere constructiv, pe amplasamentul destinat realizării obiectivului SF ,, Parcare Park and Ride”se propun următoarele: construirea unei clădiri - terminal călători - cu funcţiunea de sală de aşteptare cu spaţiile adiacente necesare: casă vânzare bilete, grup sanitar si parcarea propriu-zisă cu amenajarea căii de acces in parcare. Măsuri propuse pentru persoanele cu dizabilităţi: - trotuarele destinate circulaţiei pietonale sunt proiectate cu pante foarte mici, max. 5% longitudinal si max. 2% transversal, şi sunt racordate cu trotuarul sau zona de acces. - materialele folosite la trotuare sunt antiderapante, cu coeficient de frecare min.0,4 şi nu permit deformări în contact cu bastonul sau roata, nu prezintă rosturi mai mari de 1,5cm. - bordurile ce separă materiale diferite sunt de asemenea la nivelul suprafeţelor pe care le separă. - trotuarele au lăţimea care permit circulaţia lejeră a două persoane în scaun rulant venind din sensuri opuse dar şi a celorlalţi pietoni. De asemenea pe suprafaţ (Romanian)
+Normal rank
@@ Property / summary @@
+Under the ROP, Priority Axis 4 – Supporting sustainable urban development is dedicated to the municipalities of county residence. Under this axis Priority 4.1. — The promotion of carbon reduction strategies for all types of territory, in particular urban areas, including the promotion of sustainable urban mobility plans and measures relevant to mitigation of adaptations has as its specific objective – Reduction of carbon emissions in municipalities of county residence through investments based on sustainable urban mobility plans aiming at achieving the thematic objective TO 4 – supporting the transition to a low-carbon economy in all sectors. Local public authorities (possibly in partnership with the public transport operator) in the municipalities of county residence can carry out projects within urban mobility plans to improve population mobility. In this regard, the municipality of Drobeta Turnu Severin aims to reduce the penetration of motorised flows on the street network of Drobeta Turnu Severin, by encouraging modal change from private transport to public transport and, where appropriate, to non-motorised modes of transport (cycling), avoiding congestion, reducing the demand for parking places in the municipality and, finally, reducing CO2 equivalent emissions from road traffic. The project aims to build a car park in which road users will be able to leave the car in order to move towards the urban transport system in order to facilitate easier access to jobs, service providers or other areas of interest; to reduce travel times and transport costs; to reduce pollution and energy consumption; to decongest traffic as well as improve traffic safety. From a constructive point of view, on the site dedicated to achieving the objective of SF, Parking and Ride" it is proposed that: construction of a building – passenger terminal – with the function of a waiting room with the necessary adjacent spaces: house sale tickets, bathroom and parking lot itself with the arrangement of the access path in the parking lot. Proposed measures for persons with disabilities: the sidewalks intended for pedestrian circulation are designed with very small slopes, max. 5 % longitudinal and max. 2 % transverse, and are connected with the sidewalk or access area. the materials used in sidewalks are non-slip, with a friction coefficient min.0.4 and do not allow deformation in contact with the stick or wheel, have no joints greater than 1,5 cm. — the edges separating different materials are also at the level of the surfaces they separate. — the sidewalks have the width that allows two people to move easily in the wheelchair coming from opposite directions and other pedestrians. Also on the surface (English)
+Normal rank
+point in time: 14 September 2021Timestamp +2021-09-14T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-09-14T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.5507771436688953Amount 0.5507771436688953
Unit 1
-Amount
+.5507771436688953
 Unit
@@ Property / summary @@
+Dans le cadre du ROP, l’axe prioritaire 4 — Soutien au développement urbain durable est dédié aux municipalités de comté-résidence. Sous cet axe Priorité 4.1. — Promouvoir des stratégies à faible intensité de carbone pour tous les types de territoire, en particulier les zones urbaines, y compris la promotion de plans de mobilité urbaine durable et de mesures pertinentes pour atténuer les adaptations en tant qu’objectif spécifique — réduire les émissions de carbone dans les municipalités résidentes des comtés au moyen d’investissements fondés sur des plans de mobilité urbaine durable pour atteindre l’objectif thématique TO4 — soutenir la transition vers une économie sobre en carbone dans tous les secteurs. Les autorités publiques locales (éventuellement en partenariat avec l’opérateur de transport public) des communes de résidence du comté peuvent réaliser des projets dans le cadre des plans de mobilité urbaine visant à améliorer la mobilité de la population. L’objectif général de la municipalité de Drobeta Turnu Severin est de réduire la pénétration des flux motorisés sur le réseau de rues de la municipalité de Drobeta Turnu Severin en encourageant le transfert modal des transports privés vers les transports publics et, le cas échéant, vers des modes de transport non motorisés (cyclisme), en évitant les embouteillages, en réduisant la demande de places de stationnement dans la municipalité et, enfin, en réduisant les émissions équivalentes de CO2 du trafic routier. La mise en œuvre du projet prévoit la construction d’un parking où les participants à la circulation pourront quitter la voiture pour se rendre au système de transport urbain afin de faciliter l’accès aux lieux de travail, aux prestataires de services ou à d’autres domaines d’intérêt; réduire les temps de déplacement et les frais de transport; réduire la pollution et la consommation d’énergie; pour soulager les embouteillages et améliorer la sécurité routière. D’un point de vue constructif, sur le site destiné à atteindre l’objectif SF, Park and Ride Parking», il est proposé ce qui suit: construction d’un bâtiment — terminal passagers — avec la fonction d’une salle d’attente avec les espaces adjacents nécessaires: Maison à vendre Billets, salle de bains et le parking lui-même avec l’aménagement du chemin d’accès au parking. Mesures proposées en faveur des personnes handicapées: — les trottoirs destinés à la circulation piétonne sont conçus avec de très petites pentes, max. 5 % longitudinalement et max. 2 % transversalement, et sont reliés au trottoir ou à la zone d’accès. — les matériaux utilisés sur les trottoirs sont antidérapants, avec un coefficient de frottement de min.0,4 et ne permettent pas de déformations en contact avec le bâton ou la roue, n’ont pas de joints supérieurs à 1,5 cm. — les bordures séparant différents matériaux sont également au niveau des surfaces qu’ils séparent. — les trottoirs ont la largeur permise par la route, le mouvement facile de deux personnes dans le fauteuil roulant venant de l’Opuse, mais aussi des autres piétons. Aussi à la surface (French)
+Normal rank
+point in time: 26 November 2021Timestamp +2021-11-26T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-11-26T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Im Rahmen des ROP ist die Prioritätsachse 4 – Förderung der nachhaltigen Stadtentwicklung den Gemeinden des Wohnsitzes der Grafschaft gewidmet. Unter dieser Achse Priorität 4.1. — Die Förderung von Strategien zur Verringerung der CO2-Emissionen für alle Arten von Gebieten, insbesondere städtische Gebiete, einschließlich der Förderung nachhaltiger städtischer Mobilitätspläne und Maßnahmen zur Eindämmung von Anpassungsmaßnahmen, hat als spezifisches Ziel – Verringerung der CO2-Emissionen in Gemeinden von Landsitzen durch Investitionen auf der Grundlage von Plänen für nachhaltige städtische Mobilität zur Verwirklichung des thematischen Ziels TO 4 – Unterstützung des Übergangs zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft in allen Sektoren. Die Gemeinde Drobeta Turnu Severin zielt in diesem Zusammenhang darauf ab, die Durchdringung motorisierter Ströme auf das Straßennetz von Drobeta Turnu Severin zu verringern, indem sie den Modalwechsel vom privaten Verkehr zu öffentlichen Verkehrsmitteln und gegebenenfalls zu nichtmotorisierten Verkehrsträgern (Radfahren) fördert, Staus verhindert, die Nachfrage nach Parkplätzen in der Gemeinde verringert und schließlich die CO2-Äquivalentemissionen des Straßenverkehrs verringert. Das Projekt zielt darauf ab, einen Parkplatz zu errichten, auf dem die Verkehrsteilnehmer das Auto verlassen können, um in Richtung des städtischen Verkehrssystems zu gelangen, um den Zugang zu Arbeitsplätzen, Dienstleistern oder anderen Bereichen von Interesse zu erleichtern; Verringerung der Fahrzeiten und der Transportkosten; Verringerung der Umweltverschmutzung und des Energieverbrauchs; den Verkehr zu entlasten und die Verkehrssicherheit zu verbessern. Aus konstruktiver Sicht, auf dem Gelände, das der Erreichung des Ziels von SF, Parking und Ride gewidmet ist", wird vorgeschlagen, Bau eines Gebäudes – Passagierterminal – mit der Funktion eines Warteraums mit den notwendigen angrenzenden Räumen: Hausverkaufskarten, Bad und Parkplatz selbst mit der Anordnung des Zugangswegs auf dem Parkplatz. Vorgeschlagene Maßnahmen für Menschen mit Behinderungen: die für die Fußgängerzirkulation vorgesehenen Bürgersteige sind mit sehr kleinen Hängen, max. 5 % Längs- und max. 2 % Querverkehr ausgelegt und sind mit dem Bürgersteig oder dem Zugangsbereich verbunden. die Materialien, die in Gehwegen verwendet werden, sind rutschfest, mit einem Reibungskoeffizienten min.0.4 und erlauben keine Verformung im Kontakt mit dem Stick oder Rad, haben keine Fugen größer als 1,5 cm. — die Kanten, die verschiedene Materialien trennen, befinden sich auch auf der Ebene der Flächen, die sie voneinander trennen. — die Bürgersteige haben die Breite, die es zwei Personen ermöglicht, sich leicht im Rollstuhl zu bewegen, die aus entgegengesetzten Richtungen und anderen Fußgängern kommen. Auch auf der Oberfläche (German)
+Normal rank
+point in time: 1 December 2021Timestamp +2021-12-01T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-01T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+In het kader van het ROP is prioritaire as 4 — Ondersteuning van duurzame stedelijke ontwikkeling gewijd aan de gemeenten van de provincieresidentie. Onder deze as Prioriteit 4.1. — De bevordering van koolstofreductiestrategieën voor alle soorten grondgebieden, met name stedelijke gebieden, met inbegrip van de bevordering van duurzame stedelijke mobiliteitsplannen en maatregelen die relevant zijn voor het beperken van aanpassingen, heeft als specifieke doelstelling — Vermindering van koolstofemissies in gemeenten van provincies door middel van investeringen op basis van duurzame stedelijke mobiliteitsplannen ter verwezenlijking van de thematische doelstelling TD 4 — ondersteuning van de overgang naar een koolstofarme economie in alle sectoren. Lokale overheden (eventueel in samenwerking met de exploitant van het openbaar vervoer) in de gemeenten van de provincie kunnen projecten uitvoeren in het kader van stedelijke mobiliteitsplannen om de mobiliteit van de bevolking te verbeteren. In dit verband streeft de gemeente Drobeta Turnu Severin ernaar de penetratie van gemotoriseerde stromen op het straatnetwerk van Drobeta Turnu Severin te verminderen door modale overstap van particulier vervoer naar openbaar vervoer en, in voorkomend geval, naar niet-gemotoriseerde vervoerswijzen (fietsen), te verminderen, congestie te vermijden, de vraag naar parkeerplaatsen in de gemeente te verminderen en ten slotte de CO2-equivalente emissies van het wegverkeer te verminderen. Het project heeft tot doel een parkeerplaats te bouwen waar weggebruikers de auto kunnen verlaten om over te stappen op het stedelijk vervoerssysteem om de toegang tot banen, dienstverleners of andere aandachtsgebieden te vergemakkelijken; de reistijden en de vervoerskosten te verkorten; vermindering van de verontreiniging en het energieverbruik; om het verkeer te ontlasten en de verkeersveiligheid te verbeteren. Vanuit constructief oogpunt, op de site gewijd aan het bereiken van de doelstelling van SF, Parking and Ride" wordt voorgesteld dat: bouw van een gebouw — passagiersterminal — met de functie van een wachtkamer met de nodige aangrenzende ruimten: huisverkoop tickets, badkamer en parkeerplaats zelf met de inrichting van het toegangspad op de parkeerplaats. Voorgestelde maatregelen voor personen met een handicap: de trottoirs voor voetgangers zijn ontworpen met zeer kleine hellingen, max. 5 % longitudinale en max. 2 % dwars, en zijn verbonden met het trottoir of toegangsgebied. de materialen die in trottoirs worden gebruikt, zijn non-slip, met een wrijvingscoëfficiënt min.0.4 en staan geen vervorming toe in contact met de stok of het wiel, hebben geen gewrichten groter dan 1,5 cm. — de randen die verschillende materialen scheiden zijn ook op het niveau van de oppervlakken die ze scheiden. — de trottoirs hebben de breedte waarmee twee mensen gemakkelijk in de rolstoel kunnen bewegen vanuit tegenovergestelde richtingen en andere voetgangers. Ook op het oppervlak (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 5 December 2021Timestamp +2021-12-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Nell'ambito del POR, l'asse prioritario 4 — Sostenere lo sviluppo urbano sostenibile è dedicato ai comuni di residenza della contea. Nell'ambito di questo asse prioritario 4.1. — La promozione di strategie di riduzione delle emissioni di carbonio per tutti i tipi di territorio, in particolare le aree urbane, compresa la promozione di piani di mobilità urbana sostenibile e misure pertinenti per la mitigazione degli adattamenti ha come obiettivo specifico — Riduzione delle emissioni di carbonio nei comuni di residenza della contea attraverso investimenti basati su piani di mobilità urbana sostenibile volti a conseguire l'obiettivo tematico OT 4 — sostenere la transizione verso un'economia a basse emissioni di carbonio in tutti i settori. A questo proposito, il comune di Drobeta Turnu Severin mira a ridurre la penetrazione dei flussi motorizzati sulla rete stradale di Drobeta Turnu Severin, incoraggiando il passaggio modale dal trasporto privato al trasporto pubblico e, se del caso, ai modi di trasporto non motorizzati (ciclismo), evitando la congestione, riducendo la domanda di parcheggi nel comune e, infine, riducendo le emissioni di CO2 equivalenti dal traffico stradale. Il progetto mira a costruire un parcheggio in cui gli utenti della strada potranno lasciare l'auto per passare al sistema di trasporto urbano al fine di facilitare l'accesso ai posti di lavoro, ai prestatori di servizi o ad altre aree di interesse; ridurre i tempi di percorrenza e i costi di trasporto; ridurre l'inquinamento e il consumo energetico; decongestionare il traffico e migliorare la sicurezza del traffico. Da un punto di vista costruttivo, sul sito dedicato al raggiungimento dell'obiettivo di SF, Parking and Ride" si propone che: costruzione di un edificio — terminal passeggeri — con la funzione di una sala d'attesa con i necessari spazi adiacenti: vendita di biglietti casa, bagno e parcheggio stesso con la disposizione del percorso di accesso nel parcheggio. Misure proposte per le persone con disabilità: i marciapiedi destinati alla circolazione pedonale sono progettati con pendenze molto piccole, max. 5 % longitudinali e max. 2 % trasversali, e sono collegati con il marciapiede o l'area di accesso. i materiali utilizzati nei marciapiedi sono antiscivolo, con un coefficiente di attrito min.0.4 e non consentono deformazioni a contatto con il bastone o la ruota, non hanno giunti superiori a 1,5 cm. — i bordi che separano materiali diversi sono anche al livello delle superfici che separano. — i marciapiedi hanno la larghezza che permette a due persone di muoversi facilmente sulla sedia a rotelle provenienti da direzioni opposte e altri pedoni. Anche in superficie (Italian)
+Normal rank
+point in time: 12 January 2022Timestamp +2022-01-12T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-01-12T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+En el marco del ROP, el eje prioritario 4 — Apoyo al desarrollo urbano sostenible está dedicado a los municipios de residencia de condado. Dentro de este eje Prioridad 4.1. — El fomento de estrategias de reducción de carbono para todos los tipos de territorio, en particular las zonas urbanas, incluida la promoción de planes de movilidad urbana sostenible y medidas pertinentes para la mitigación de las adaptaciones, tiene como objetivo específico — Reducción de las emisiones de carbono en los municipios de residencia provincial mediante inversiones basadas en planes de movilidad urbana sostenible destinados a alcanzar el objetivo temático OT 4, apoyar la transición a una economía hipocarbónica en todos los sectores. En este sentido, el municipio de Drobeta Turnu Severin pretende reducir la penetración de los flujos motorizados en la red viaria de Drobeta Turnu Severin, fomentando el cambio modal del transporte privado al transporte público y, en su caso, a los modos de transporte no motorizados (ciclismo), evitando la congestión, reduciendo la demanda de plazas de aparcamiento en el municipio y, por último, reduciendo las emisiones equivalentes de CO2 del tráfico por carretera. El proyecto tiene por objeto construir un aparcamiento en el que los usuarios de la carretera puedan abandonar el vehículo con el fin de avanzar hacia el sistema de transporte urbano a fin de facilitar el acceso a puestos de trabajo, proveedores de servicios u otros ámbitos de interés; reducir los tiempos de viaje y los costes de transporte; reducir la contaminación y el consumo de energía; descongestionar el tráfico y mejorar la seguridad del tráfico. Desde un punto de vista constructivo, en el sitio dedicado a la consecución del objetivo de SF, Parking y Paseo" se propone que: construcción de un edificio — terminal de pasajeros — con la función de una sala de espera con los espacios adyacentes necesarios: venta de casas entradas, baño y estacionamiento en sí mismo con la disposición del camino de acceso en el estacionamiento. Medidas propuestas para las personas con discapacidad: las aceras destinadas a la circulación peatonal están diseñadas con pendientes muy pequeñas, máx. 5 % longitudinal y máx. 2 % transversales, y están conectadas con la acera o área de acceso. los materiales utilizados en las aceras son antideslizantes, con un coeficiente de fricción min.0.4 y no permiten la deformación en contacto con el palo o la rueda, no tienen juntas superiores a 1,5 cm. — los bordes que separan diferentes materiales también se encuentran en el nivel de las superficies que se separan. — las aceras tienen el ancho que permite que dos personas se muevan fácilmente en la silla de ruedas viniendo de direcciones opuestas y otros peatones. También en la superficie (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 13 January 2022Timestamp +2022-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Piirkondliku tegevuskava kohaselt on prioriteetne suund nr 4 – linnade säästva arengu toetamine pühendatud maakonna elukohajärgsetele omavalitsustele. Selle telje raames prioriteet 4.1. – CO2-heite vähendamise strateegiate edendamine igat liiki territooriumidel, eelkõige linnapiirkondades, sealhulgas säästva linnalise liikumiskeskkonna kavade ja kohanemismeetmete edendamine on oma erieesmärk – vähendada CO2-heidet maakonna elukohajärgsetes omavalitsustes säästva linnalise liikumiskeskkonna kavadel põhinevate investeeringute kaudu, mille eesmärk on saavutada valdkondlik eesmärk nr 4 – toetada üleminekut vähese CO2-heitega majandusele kõigis sektorites. Kohalikud ametiasutused (võimaluse korral koostöös ühistranspordiettevõtjaga) võivad maakonna elukohajärgses omavalitsuses ellu viia projekte linnalise liikumiskeskkonna kavade raames, et parandada elanikkonna liikuvust. Sellega seoses on Drobeta Turnu Severini omavalitsusüksuse eesmärk vähendada Drobeta Turnu Severini tänavavõrgus mootorivoogude levikut, soodustades üleminekut eratranspordilt ühistranspordile ja vajaduse korral mootorita transpordiliikidele (jalgrattasõit), vältides ummikuid, vähendades nõudlust omavalitsusüksuse parkimiskohtade järele ning vähendades lõpuks maanteeliikluse CO2-ekvivalenti. Projekti eesmärk on ehitada autoparkla, kus liiklejad saavad autost lahkuda, et liikuda linnatranspordisüsteemi suunas, et hõlbustada juurdepääsu töökohtadele, teenuseosutajatele või muudele huvipakkuvatele valdkondadele; vähendada sõiduaegu ja transpordikulusid; vähendada saastet ja energiatarbimist; vähendada liiklust ja parandada liiklusohutust. Konstruktiivsest seisukohast on SF, parkimise ja sõitmise eesmärgi saavutamisele pühendatud objektil tehtud ettepanek, et: hoone – reisiterminali – ehitamine ooteruumiga, millel on vajalikud külgnevad ruumid: majamüügi piletid, vannituba ja parkla ise koos juurdepääsutee parkimisplatsile. Kavandatud meetmed puuetega inimeste jaoks: jalakäijate ringluseks mõeldud kõnniteed on projekteeritud väga väikeste nõlvadega, maksimaalselt 5 % pikisuunas ja maksimaalselt 2 % ulatuses põikisuunas, ning need on ühendatud kõnnitee või juurdepääsualaga. Külgteel kasutatavad materjalid on libisemisvabad, hõõrdeteguriga min.0.4 ja need ei võimalda deformeeruda kokkupuutel pulga või rattaga, neil ei ole liigeseid üle 1,5 cm. – eri materjale eraldavad servad asuvad ka nende eraldatud pindade tasandil. – kõnniteed on laius, mis võimaldab kahel inimesel kergesti liikuda ratastooli tulevad vastassuunas ja teised jalakäijad. Ka pinnale (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Pagal ROP 4 prioritetinė kryptis „Tvarios miestų plėtros rėmimas“ skirta apskričių rezidencijų savivaldybėms. Pagal šią kryptį 4.1 prioritetas. – Visų rūšių teritorijose, visų pirma miesto teritorijose, skirtų anglies dioksido mažinimo strategijų skatinimas, įskaitant tvaraus judumo mieste planų ir priemonių, susijusių su prisitaikymo prie klimato kaitos švelninimu, skatinimą, yra konkretus tikslas – sumažinti išmetamą anglies dioksido kiekį apskričių gyvenamosiose vietovėse pasitelkiant investicijas, grindžiamas tvaraus judumo mieste planais, kuriais siekiama 4-ojo teminio tikslo – remti perėjimą prie mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos visuose sektoriuose. Apskričių gyvenamosios vietos savivaldybių vietos valdžios institucijos (galbūt bendradarbiaudamos su viešojo transporto operatoriumi) gali įgyvendinti judumo mieste planų projektus, kuriais siekiama pagerinti gyventojų judumą. Šiuo atžvilgiu Drobeta Turnu Severin savivaldybė siekia sumažinti motorizuotų srautų skverbtį į Drobeta Turnu Severin gatvių tinklą, skatindama perėjimą nuo privataus transporto prie viešojo transporto ir, jei reikia, prie nemotorizuotų transporto rūšių (dviračių), išvengdama spūsčių, mažindama automobilių stovėjimo vietų paklausą savivaldybėje ir galiausiai mažindama kelių eismo išmetamą CO2 ekvivalentą. Projekto tikslas – pastatyti automobilių stovėjimo aikštelę, kurioje eismo dalyviai galėtų palikti automobilį, kad būtų galima pereiti prie miesto transporto sistemos, kad būtų lengviau patekti į darbo vietas, paslaugų teikėjus ar kitas svarbias sritis; sumažinti kelionės laiką ir transporto išlaidas; mažinti taršą ir energijos suvartojimą; dekonguoti eismą, taip pat pagerinti eismo saugumą. Konstruktyviu požiūriu svetainėje, skirtoje SF, Parkavimo ir važiavimo tikslui pasiekti", siūloma: statyba pastato – keleivių terminalas – su laukimo kambaryje su būtinų gretimų erdvių funkcija: namo pardavimo bilietai, vonios kambarys ir automobilių stovėjimo aikštelė pati su prieigos tako išdėstymas automobilių stovėjimo aikštelėje. Siūlomos priemonės neįgaliesiems: pėsčiųjų cirkuliacijai skirti šaligatviai yra suprojektuoti su labai mažais šlaitais, ne daugiau kaip 5 % išilginiais ir ne daugiau kaip 2 % skersiniais, ir yra sujungti su šaligatvio arba prieigos zona. Šaliaeigiuose naudojamos medžiagos yra neslidžios, trinties koeficientas min.0.4 ir neleidžia deformuotis, kai liečiasi su lazdele ar ratu, neturi didesnių kaip 1,5 cm sąnarių. – skirtingų medžiagų skiriamieji kraštai taip pat yra jų atskirtų paviršių lygyje. – šaligatviai turi plotį, kuris leidžia dviem žmonėms lengvai judėti neįgaliųjų vežimėliuose, atvykstančiuose iš priešingų krypčių ir kitų pėsčiųjų. Taip pat ant paviršiaus (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+U okviru ROP-a prioritetna os 4 – Potpora održivom urbanom razvoju posvećena je općinama županijskih rezidencija. U okviru ove osi Prioritet 4.1. — Promicanje strategija za smanjenje emisija ugljika za sve vrste teritorija, posebno za gradska područja, uključujući promicanje planova održive gradske mobilnosti i mjera relevantnih za ublažavanje prilagodbi, ima za svoj poseban cilj – Smanjenje emisija ugljika u općinama županijskih rezidencijalnih područja putem ulaganja na temelju planova održive gradske mobilnosti usmjerenih na postizanje tematskog cilja 4. – podupiranje prijelaza na niskougljično gospodarstvo u svim sektorima. Lokalna javna tijela (po mogućnosti u partnerstvu s operaterom javnog prijevoza) u općinama prebivališta okruga mogu provoditi projekte u okviru planova gradske mobilnosti za poboljšanje mobilnosti stanovništva. U tom pogledu općina Drobeta Turnu Severin nastoji smanjiti prodor motoriziranih tokova na uličnu mrežu Drobeta Turnu Severin poticanjem promjene načina prijevoza s privatnog na javni prijevoz i, prema potrebi, na nemotorizirane vrste prijevoza (biciklizam), izbjegavanje zagušenja, smanjenje potražnje za parkiralištima u općini i, naposljetku, smanjenje emisija ekvivalenta CO2 iz cestovnog prometa. Cilj je projekta izgraditi parkiralište na kojem će sudionici u cestovnom prometu moći napustiti automobil kako bi se približili sustavu gradskog prijevoza kako bi se olakšao pristup radnim mjestima, pružateljima usluga ili drugim područjima od interesa; skratiti vrijeme putovanja i troškove prijevoza; smanjiti onečišćenje i potrošnju energije; smanjiti zagušenje prometa, kao i poboljšati sigurnost prometa. S konstruktivnog stajališta, na lokaciji posvećenoj postizanju cilja SF-a, parkiranja i vožnje" predlaže se sljedeće: izgradnja zgrade – putničkog terminala – s funkcijom čekaonice s potrebnim susjednim prostorima: ulaznice za prodaju kuće, kupaonica i parkiralište sa uređenjem pristupne staze na parkiralištu. Predložene mjere za osobe s invaliditetom: pločnici namijenjeni za pješačku cirkulaciju dizajnirani su s vrlo malim padinama, max. 5 % uzdužni i max. 2 % poprečni, te su povezani s pločnikom ili pristupnim prostorom. materijali koji se koriste u pločniku su neklizani, s koeficijentom trenja min.0.4 i ne dopuštaju deformacije u dodiru sa štapom ili kotačem, nemaju zglobove veće od 1,5 cm. — rubovi koji odvajaju različite materijale također su na razini površina koje se odvajaju. — pločnici imaju širinu koja omogućuje dvije osobe da se lako kreću u invalidskim kolicima koji dolaze iz suprotnih smjerova i drugih pješaka. Također na površini (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Στο πλαίσιο του ΠΕΠ, ο άξονας προτεραιότητας 4 — Στήριξη της βιώσιμης αστικής ανάπτυξης είναι αφιερωμένος στους δήμους κατοικίας της κομητείας. Στο πλαίσιο αυτού του άξονα Προτεραιότητα 4.1. — Η προώθηση στρατηγικών μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για όλους τους τύπους εδαφών, ιδίως για τις αστικές περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της προώθησης σχεδίων βιώσιμης αστικής κινητικότητας και μέτρων για τον μετριασμό των προσαρμογών, έχει ως ειδικό στόχο τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στους δήμους κατοικίας των κομητειών μέσω επενδύσεων βασιζόμενων σε σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας που αποσκοπούν στην επίτευξη του θεματικού στόχου ΤΟ 4 — στηρίζοντας τη μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα σε όλους τους τομείς. Οι τοπικές δημόσιες αρχές (ενδεχομένως σε συνεργασία με τον φορέα δημόσιων συγκοινωνιών) στους δήμους κατοικίας της κομητείας μπορούν να υλοποιήσουν έργα στο πλαίσιο σχεδίων αστικής κινητικότητας για τη βελτίωση της κινητικότητας του πληθυσμού. Στο πλαίσιο αυτό, ο δήμος Drobeta Turnu Severin επιδιώκει να μειώσει τη διείσδυση των μηχανοκίνητων ροών στο οδικό δίκτυο της Drobeta Turnu Severin, ενθαρρύνοντας τη μετάβαση από τις ιδιωτικές μεταφορές στις δημόσιες συγκοινωνίες και, ενδεχομένως, σε μη μηχανοκίνητους τρόπους μεταφοράς (ποδηλασία), αποφεύγοντας τη συμφόρηση, μειώνοντας τη ζήτηση θέσεων στάθμευσης στον δήμο και, τέλος, μειώνοντας τις εκπομπές ισοδυνάμου CO2 από την οδική κυκλοφορία. Το έργο αποσκοπεί στην κατασκευή ενός χώρου στάθμευσης στον οποίο οι χρήστες του οδικού δικτύου θα είναι σε θέση να εγκαταλείψουν το αυτοκίνητο προκειμένου να κινηθούν προς το σύστημα αστικών μεταφορών, προκειμένου να διευκολυνθεί η πρόσβαση σε θέσεις εργασίας, παρόχους υπηρεσιών ή άλλους τομείς ενδιαφέροντος· μείωση του χρόνου ταξιδίου και του κόστους μεταφοράς· μείωση της ρύπανσης και της κατανάλωσης ενέργειας· για την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας καθώς και για τη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας. Από εποικοδομητική άποψη, στον χώρο που είναι αφιερωμένος στην επίτευξη του στόχου των SF, Parking and Ride" προτείνεται: κατασκευή κτιρίου — τερματικού σταθμού επιβατών — με λειτουργία αίθουσας αναμονής με τους απαραίτητους παρακείμενους χώρους: εισιτήρια πώλησης κατοικιών, μπάνιο και πάρκινγκ με τη ρύθμιση της διαδρομής πρόσβασης στο χώρο στάθμευσης. Προτεινόμενα μέτρα για τα άτομα με αναπηρία: τα πεζοδρόμια που προορίζονται για την κυκλοφορία των πεζών σχεδιάζονται με πολύ μικρές πλαγιές, μέγιστο 5 % διαμήκους και μέγιστο 2 % εγκάρσιες, και συνδέονται με το πεζοδρόμιο ή την περιοχή πρόσβασης. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα πεζοδρόμια είναι αντιολισθητικά, με συντελεστή τριβής min.0.4 και δεν επιτρέπουν παραμόρφωση σε επαφή με το ραβδί ή τον τροχό, δεν έχουν αρμούς μεγαλύτερο από 1,5 cm. — οι άκρες που χωρίζουν διαφορετικά υλικά βρίσκονται επίσης στο επίπεδο των επιφανειών που διαχωρίζουν. — τα πεζοδρόμια έχουν το πλάτος που επιτρέπει σε δύο άτομα να μετακινούνται εύκολα στο αναπηρικό αμαξίδιο που προέρχονται από αντίθετες κατευθύνσεις και άλλους πεζούς. Επίσης στην επιφάνεια (Greek)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+V rámci ROP je prioritná os 4 – Podpora trvalo udržateľného rozvoja miest určená obciam okresného bydliska. V rámci tejto osi Priorita 4.1. — Podpora stratégií znižovania emisií uhlíka pre všetky typy území, najmä mestských oblastí, vrátane podpory plánov udržateľnej mestskej mobility a opatrení relevantných na zmiernenie adaptácie má za svoj špecifický cieľ – Zníženie emisií uhlíka v obciach krajských rezidencií prostredníctvom investícií založených na plánoch udržateľnej mestskej mobility zameraných na dosiahnutie tematického cieľa TC 4 – podpora prechodu na nízkouhlíkové hospodárstvo vo všetkých odvetviach. Miestne orgány verejnej správy (prípadne v spolupráci s prevádzkovateľom verejnej dopravy) v obciach krajského bydliska môžu realizovať projekty v rámci plánov mestskej mobility na zlepšenie mobility obyvateľstva. V tejto súvislosti sa obec Drobeta Turnu Severin zameriava na zníženie prenikania motorizovaných tokov na pouličnú sieť Drobeta Turnu Severin prostredníctvom podpory prechodu zo súkromnej dopravy na verejnú dopravu a v prípade potreby na nemotorizované druhy dopravy (cyklistiky), zabránenie preťaženiu, zníženie dopytu po parkovacích miestach v obci a napokon zníženie emisií ekvivalentu CO2 z cestnej dopravy. Cieľom projektu je vybudovať parkovisko, na ktorom budú môcť účastníci cestnej premávky opustiť auto s cieľom prejsť na systém mestskej dopravy s cieľom uľahčiť prístup k pracovným miestam, poskytovateľom služieb alebo iným oblastiam záujmu; znížiť čas cestovania a znížiť náklady na dopravu; znížiť znečistenie a spotrebu energie; odľahčiť premávku, ako aj zlepšiť bezpečnosť dopravy. Z konštruktívneho hľadiska sa na mieste určenom na dosiahnutie cieľa SF, Parkovanie a jazda" navrhuje, aby: výstavba budovy – terminálu pre cestujúcich – s funkciou čakárne s potrebnými priľahlými priestormi: vstupenky na predaj domu, kúpeľňa a parkovisko samotné s usporiadaním prístupovej cesty na parkovisku. Navrhované opatrenia pre osoby so zdravotným postihnutím: chodníky určené pre chodcov sú navrhnuté s veľmi malými svahmi, max. 5 % pozdĺžne a max. 2 % priečne a sú spojené s chodníkom alebo prístupovým priestorom. Materiály používané v chodníkoch sú protišmykové, s koeficientom trenia min.0.4 a neumožňujú deformáciu pri kontakte s palicou alebo kolesom, nemajú žiadne spoje väčšie ako 1,5 cm. — okraje oddeľujúce rôzne materiály sú tiež na úrovni povrchov, ktoré oddeľujú. — chodníky majú šírku, ktorá umožňuje dvom ľuďom ľahko pohybovať na invalidnom vozíku prichádzajúce z opačných smerov a iných chodcov. Aj na povrchu (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Alueellisen toimintasuunnitelman toimintalinja 4 ”Kestävän kaupunkikehityksen tukeminen” on omistettu läänien asuinkunnille. Toimintalinjan mukaisesti painopiste 4.1. — Hiilidioksidipäästöjen vähentämisstrategioiden edistämisen kaikentyyppisillä alueilla, erityisesti kaupunkialueilla, mukaan lukien kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmien ja sopeutumisten lieventämisen kannalta merkityksellisten toimenpiteiden edistäminen, on sen erityistavoitteena – Hiilipäästöjen vähentäminen maakuntien asuinkunnissa investoinneilla, jotka perustuvat kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmiin, joiden tavoitteena on temaattisen tavoitteen 4 saavuttaminen – vähähiiliseen talouteen siirtymisen tukeminen kaikilla aloilla. Paikallisviranomaiset (mahdollisesti yhteistyössä julkisen liikenteen harjoittajan kanssa) läänin asuinkunnissa voivat toteuttaa kaupunkiliikennesuunnitelmien puitteissa hankkeita, joilla parannetaan väestön liikkuvuutta. Tässä yhteydessä Drobeta Turnu Severinin kunta pyrkii vähentämään moottorivirtojen yleistymistä Drobeta Turnu Severinin katuverkossa kannustamalla siirtymistä yksityisliikenteestä julkiseen liikenteeseen ja tarvittaessa moottorittomiin liikennemuotoihin (pyöräily), välttämällä ruuhkia, vähentämällä kunnan pysäköintipaikkojen kysyntää ja vähentämällä tieliikenteen hiilidioksidiekvivalenttipäästöjä. Hankkeella pyritään rakentamaan pysäköintialue, jossa tienkäyttäjät voivat poistua autosta siirtyäkseen kohti kaupunkiliikennejärjestelmää, jotta helpotetaan työnsaantia, palveluntarjoajia tai muita kiinnostavia aloja. matka-aikojen ja kuljetuskustannusten lyhentäminen; saastumisen ja energiankulutuksen vähentäminen; liikenteen purkamiseen ja liikenneturvallisuuden parantamiseen. Rakentavalta kannalta voidaan todeta, että SF-, Pysäköinti- ja Ride-tavoitteen saavuttamiseen varatulla alueella ehdotetaan, että rakennuksen – matkustajaterminaalin – rakentaminen odotushuoneeksi, jossa on tarvittavat vierekkäiset tilat: talon myynti liput, kylpyhuone ja parkkipaikka itse järjestely kulkutie parkkipaikalla. Vammaisia henkilöitä koskevat ehdotetut toimenpiteet: jalankulkijoiden kulkuun tarkoitetut jalkakäytävät on suunniteltu hyvin pienillä rinteillä, enintään 5 % pitkittäissuunnassa ja enintään 2 % poikittaissuunnassa, ja ne on liitetty jalkakäytävään tai kulkualueeseen. jalkakäytävillä käytettävät materiaalit ovat luistamattomia, niiden kitkakerroin on min.0.4 eivätkä salli muodonmuutosta kosketuksissa keppiin tai pyörään, niiden nivelet eivät ole yli 1,5 cm. — eri materiaaleja erottavat reunat ovat myös erillisten pintojen tasolla. — jalkakäytävät on leveys, jonka avulla kaksi ihmistä liikkua helposti pyörätuolissa tulevat vastakkaisiin suuntiin ja muut jalankulkijat. Myös pinnalla (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+W ramach RPO oś priorytetowa 4 – Wspieranie zrównoważonego rozwoju obszarów miejskich jest przeznaczona dla gmin powiatowych. W ramach tej osi Priorytet 4.1. — Promowanie strategii redukcji emisji dwutlenku węgla dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności obszarów miejskich, w tym promowanie planów zrównoważonej mobilności miejskiej i środków mających na celu łagodzenie przystosowania się do zmiany klimatu, ma za cel szczegółowy – zmniejszenie emisji dwutlenku węgla w gminach rezydencji hrabstwa poprzez inwestycje oparte na planach zrównoważonej mobilności miejskiej mających na celu osiągnięcie celu tematycznego 4 – wspieranie przejścia na gospodarkę niskoemisyjną we wszystkich sektorach. Lokalne władze publiczne (ewentualnie we współpracy z operatorem transportu publicznego) w gminach powiatowych mogą realizować projekty w ramach planów mobilności miejskiej w celu poprawy mobilności ludności. W tym względzie gmina Drobeta Turnu Severin ma na celu ograniczenie przenikania zmotoryzowanych przepływów w sieci ulicznej Drobeta Turnu Severin poprzez zachęcanie do zmiany rodzaju transportu z transportu prywatnego na transport publiczny oraz, w stosownych przypadkach, na niezmotoryzowane środki transportu (cyklowanie), unikanie zatorów komunikacyjnych, zmniejszenie popytu na miejsca parkingowe w gminie i wreszcie zmniejszenie emisji ekwiwalentu CO2 pochodzących z ruchu drogowego. Projekt ma na celu budowę parkingu, na którym użytkownicy dróg będą mogli opuścić samochód, aby przejść do systemu transportu miejskiego, aby ułatwić dostęp do miejsc pracy, usługodawców lub innych obszarów zainteresowania; skrócenie czasu podróży i kosztów transportu; ograniczenie zanieczyszczenia i zużycia energii; aby odciążyć ruch, a także poprawić bezpieczeństwo ruchu drogowego. Z konstruktywnego punktu widzenia, na miejscu poświęconym osiągnięciu celu SF, Parking and Ride" proponuje się, aby: budowa budynku – terminalu pasażerskiego – z funkcją poczekalni z niezbędnymi przyległymi przestrzeniami: bilety na sprzedaż domu, łazienka i parking sam z aranżacją ścieżki dojazdowej na parkingu. Proponowane środki na rzecz osób niepełnosprawnych: chodniki przeznaczone do cyrkulacji pieszych są zaprojektowane z bardzo małymi nachyleniami, maks. 5 % wzdłużnymi i maks. 2 % poprzecznymi i są połączone z chodnikiem lub obszarem dostępu. Materiały stosowane w chodnikach są antypoślizgowe, o współczynniku tarcia min.0,4 i nie pozwalają na odkształcenie w kontakcie z kijem lub kołem, nie mają przegubów większych niż 1,5 cm. — krawędzie oddzielające różne materiały są również na poziomie powierzchni, które oddzielają. — chodniki mają szerokość, która pozwala dwóm osobom łatwo poruszać się na wózku inwalidzkim wychodzącym z przeciwnych kierunków i innych pieszych. Również na powierzchni (Polish)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Az ROP keretében a 4. prioritási tengely – A fenntartható városfejlesztés támogatása a megyei lakóhelyű településeknek szól. E tengely szerint 4.1. prioritás. – A szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére irányuló stratégiák előmozdítása valamennyi területtípusra, különösen a városi területekre, beleértve a fenntartható városi mobilitási tervek és az alkalmazkodás mérséklése szempontjából releváns intézkedések előmozdítását is, konkrét célkitűzése – A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése a megyei lakóhelyű településeken a 4. tematikus célkitűzés elérését célzó fenntartható városi mobilitási terveken alapuló beruházások révén – az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra való átállás támogatása valamennyi ágazatban. A megyei lakóhely szerinti településeken a helyi hatóságok (esetleg a tömegközlekedési szolgáltatóval partnerségben) a városi mobilitási tervek keretében a lakosság mobilitásának javítását célzó projekteket hajthatnak végre. E tekintetben Drobeta Turnu Severin önkormányzatának célja, hogy csökkentse a Drobeta Turnu Severin utcai hálózatán a motoros forgalom terjedését azáltal, hogy ösztönzi a magánközlekedésről a tömegközlekedésre és adott esetben a nem motorizált közlekedési módokra (kerékpárra) történő modális váltást, elkerüli a torlódásokat, csökkenti az önkormányzati parkolóhelyek iránti keresletet, és végül csökkenti a közúti közlekedésből származó CO2-egyenértékű kibocsátásokat. A projekt célja, hogy parkolót építsen, amelyben az úthasználók elhagyhatják a gépkocsit a városi közlekedési rendszer felé való elmozdulás érdekében, megkönnyítve a munkahelyekhez, szolgáltatókhoz vagy más érdeklődésre számot tartó területekhez való hozzáférést; az utazási idő és a szállítási költségek csökkentése; a szennyezés és az energiafogyasztás csökkentése; a forgalom dekódolása, valamint a közlekedés biztonságának javítása. Konstruktív szempontból a strukturális alapok, a parkolás és a gyaloglás célkitűzésének elérését szolgáló helyszínen a Bizottság a következőket javasolja: épület építése – utasterminál – a szükséges szomszédos terekkel rendelkező váróterem funkciójával: ház eladó jegyek, fürdőszoba és parkoló maga az elrendezése a bejárati útvonal a parkolóban. Javasolt intézkedések a fogyatékossággal élő személyek számára: a gyalogos közlekedésre szánt járdák nagyon kis, legfeljebb 5% hosszanti és legfeljebb 2%-os keresztirányú lejtőkkel vannak kialakítva, és kapcsolódnak a járdához vagy a bejárati területhez. A járdákon használt anyagok csúszásmentesek, legalább 0,4 súrlódási együtthatóval rendelkeznek, és nem teszik lehetővé a bottal vagy a kerékkel érintkező alakváltozást, nincs 1,5 cm-nél nagyobb ízületük. – a különböző anyagokat elválasztó élek is a különböző felületek szintjén vannak. – a járdák szélessége lehetővé teszi, hogy két ember könnyen mozogjon a kerekesszékben érkező ellentétes irányból és más gyalogosok. A felszínen is (Hungarian)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+V rámci ROP je prioritní osa 4 – Podpora udržitelného rozvoje měst věnována obcím rezidence krajů. Pod touto osou Priorita 4.1. — Podpora strategií snižování emisí uhlíku pro všechny typy území, zejména městských oblastí, včetně podpory plánů udržitelné městské mobility a opatření týkajících se zmírňování adaptací, má za svůj specifický cíl – snížení emisí uhlíku v obcích sídla krajů prostřednictvím investic založených na plánech udržitelné městské mobility zaměřených na dosažení tematického cíle č. 4 – podpora přechodu na nízkouhlíkové hospodářství ve všech odvětvích. Místní orgány veřejné správy (případně ve spolupráci s provozovatelem veřejné dopravy) v obcích krajské rezidence mohou provádět projekty v rámci plánů městské mobility na zlepšení mobility obyvatelstva. V tomto ohledu má obec Drobeta Turnu Severin za cíl snížit pronikání motorových toků na ulici Drobeta Turnu Severin podporou přechodu od soukromé dopravy k veřejné dopravě a případně k nemotorizovaným druhům dopravy (cyklistika), zamezení přetížení dopravy, snížení poptávky po parkovacích místech v obci a konečně snížení emisí CO2 ze silniční dopravy. Cílem projektu je vybudovat parkoviště, na němž budou moci účastníci silničního provozu opustit vozidlo, aby mohli přejít k městskému dopravnímu systému, aby se usnadnil přístup k pracovním místům, poskytovatelům služeb nebo jiným zájmovým oblastem; zkrátit cestovní časy a náklady na dopravu; snížení znečištění a spotřeby energie; chcete-li snížit dopravní zácpy, jakož i zlepšit bezpečnost provozu. Z konstruktivního hlediska na místě věnovaném dosažení cíle SF, parkování a jízdy" se navrhuje, aby: výstavba budovy – terminál pro cestující – s funkcí čekárny s potřebnými přilehlými prostory: vstupenky na prodej domu, koupelna a parkoviště samo s uspořádáním přístupové cesty na parkovišti. Navrhovaná opatření pro osoby se zdravotním postižením: chodníky určené pro oběh chodců jsou navrženy s velmi malými svahy, max. 5 % podélnými a max. 2 % příčnými, a jsou spojeny s chodníkem nebo přístupovým prostorem. Materiály používané v chodnících jsou protiskluzové, s koeficientem tření min.0.4 a neumožňují deformaci při styku s tyčí nebo kolem, nemají klouby větší než 1,5 cm. — hrany oddělující různé materiály jsou také na úrovni povrchů, které oddělují. — chodníky mají šířku, která umožňuje dvěma lidem snadno se pohybovat na invalidním vozíku z opačného směru a dalších chodců. Také na povrchu (Czech)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Saskaņā ar ROP 4. prioritārais virziens “Atbalsts ilgtspējīgai pilsētu attīstībai” ir veltīts apgabalu rezidences pašvaldībām. Saskaņā ar šo virzienu 4.1. prioritāte. — Oglekļa dioksīda emisiju samazināšanas stratēģiju veicināšana attiecībā uz visu veidu teritorijām, jo īpaši pilsētu teritorijām, tostarp ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plānu un pielāgošanās pasākumu veicināšana, ir konkrēts mērķis — samazināt oglekļa emisijas apgabalu apdzīvotajās pašvaldībās, veicot ieguldījumus, kuru pamatā ir ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāni, kuru mērķis ir sasniegt 4. TM tematisko mērķi — atbalstīt pāreju uz ekonomiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni visās nozarēs. Pašvaldību pašvaldības (iespējams, partnerībā ar sabiedriskā transporta operatoru) pilsētu mobilitātes plānu ietvaros var īstenot projektus iedzīvotāju mobilitātes uzlabošanai. Šajā sakarā Drobeta Turnu Severin pašvaldības mērķis ir samazināt motorizēto plūsmu iekļūšanu Drobeta Turnu Severin ielu tīklā, veicinot pāreju no privātā transporta uz sabiedrisko transportu un attiecīgā gadījumā uz nemotorizētiem transporta veidiem (velosipēdu), izvairoties no sastrēgumiem, samazinot pieprasījumu pēc stāvvietām pašvaldībā un, visbeidzot, samazinot CO2 ekvivalentas emisijas no ceļu satiksmes. Projekta mērķis ir būvēt autostāvvietu, kurā satiksmes dalībnieki varēs atstāt automašīnu, lai pārietu uz pilsētas transporta sistēmu, tādējādi atvieglojot piekļuvi darba vietām, pakalpojumu sniedzējiem vai citām interešu jomām; samazināt ceļā pavadīto laiku un transporta izmaksas; samazināt piesārņojumu un enerģijas patēriņu; samazināt satiksmi, kā arī uzlabot satiksmes drošību. No konstruktīva viedokļa, vietā, kas veltīta mērķa sasniegšanai SF, Autostāvvieta un Ride" tiek ierosināts, ka: ēkas — pasažieru termināļa — izbūve ar uzgaidāmās telpas funkciju ar nepieciešamajām blakus esošajām telpām: mājas pārdošanas biļetes, vannas istaba un autostāvvieta pati ar piebraukšanas ceļa izvietojumu autostāvvietā. Ierosinātie pasākumi personām ar invaliditāti: gājēju cirkulācijai paredzētās ietves ir veidotas ar ļoti mazām nogāzēm, ne vairāk kā 5 % garenvirzienā un maksimāli 2 % šķērsvirzienā, un ir savienotas ar ietvi vai piekļuves zonu. ietvēm izmantotie materiāli ir neslīdoši, ar berzes koeficientu min.0,4 un nepieļauj deformāciju saskarē ar nūju vai riteni, tiem nav savienojumu, kas pārsniedz 1,5 cm. — malas, kas atdala dažādus materiālus, ir arī to virsmu līmenī, kuras tās atdala. — ietves platums, kas ļauj diviem cilvēkiem viegli pārvietoties ratiņkrēslā, kas nāk no pretējiem virzieniem un citiem gājējiem. Arī uz virsmas (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Faoi ROP, tá Ais Tosaíochta 4 — Tacú le forbairt uirbeach inbhuanaithe tiomnaithe do bhardais chónaithe an chontae. Faoin ais seo Tosaíocht 4.1. — Is é is cuspóir sonrach do chur chun cinn straitéisí laghdaithe carbóin do gach cineál críche, go háirithe limistéir uirbeacha, lena n-áirítear pleananna soghluaisteachta uirbí inbhuanaithe a chur chun cinn agus bearta atá ábhartha do mhaolú oiriúnuithe — Astaíochtaí carbóin i mbardais chónaithe contae a laghdú trí infheistíochtaí bunaithe ar phleananna soghluaisteachta uirbí inbhuanaithe lena ndírítear ar chuspóir téamach GO 4 a bhaint amach — tacú leis an aistriú chuig geilleagar ísealcharbóin i ngach earnáil. Is féidir le húdaráis phoiblí áitiúla (i gcomhpháirtíocht leis an oibreoir iompair phoiblí) sna bardais chónaithe contae tionscadail a chur i gcrích laistigh de phleananna soghluaisteachta uirbí chun soghluaisteacht daonra a fheabhsú. I ndáil leis sin, tá sé mar aidhm ag bardas Drobeta Turnu Severin an dul i bhfód ar shreafaí mótair ar líonra sráide Drobeta Turnu Severin a laghdú, trí athrú módach ó iompar príobháideach go hiompar poiblí a spreagadh agus, nuair is iomchuí, go modhanna iompair neamh-mhótaraithe (athchúrsáil), brú tráchta a sheachaint, an t-éileamh ar áiteanna páirceála sa bhardas a laghdú agus, ar deireadh, astaíochtaí coibhéiseacha CO2 ó thrácht ar bhóithre a laghdú. Tá sé mar aidhm ag an tionscadal carrchlós a thógáil ina mbeidh úsáideoirí bóthair in ann an carr a fhágáil chun bogadh i dtreo an chórais iompair uirbigh chun rochtain níos éasca ar phoist, ar sholáthraithe seirbhíse nó ar réimsí spéise eile a éascú; amanna taistil agus costais iompair a laghdú; truailliú agus tomhaltas fuinnimh a laghdú; an trácht a dhí-chomhdhlúthú chomh maith le sábháilteacht tráchta a fheabhsú. Ó thaobh cuiditheach de, ar an suíomh atá tiomnaithe do chuspóir SF, Páirceála agus Taistil a bhaint amach" tá sé beartaithe: foirgneamh a thógáil — críochfort paisinéirí — le feidhm seomra feithimh leis na spásanna riachtanacha in aice láimhe: ticéid díol tí, seomra folctha agus luchtóg páirceála féin leis an socrú an cosán rochtana sa charrchlós. Bearta atá beartaithe do dhaoine faoi mhíchumas: na sidewalks atá beartaithe le haghaidh scaipeadh coisithe gur ceapadh iad le fánaí an-bheag, max. 5 % fadaimseartha agus max. 2 % transverse, agus tá siad ceangailte leis an sidewalk nó limistéar rochtana. Tá na hábhair a úsáidtear i sidewalks neamh-duillín, le comhéifeacht frithchuimilte min.0.4 agus ní cheadaíonn dífhoirmiúchán i dteagmháil leis an bata nó leis an roth, níl aon ailt níos mó ná 1.5 cm acu. — tá na himill a scarann ábhair éagsúla ag leibhéal na ndromchlaí a scarann siad freisin. — tá an leithead ag na cosáin a ligeann do bheirt bogadh go héasca sa chathaoir rothaí ag teacht ó na treonna eile agus ó choisithe eile. Chomh maith leis sin ar an dromchla (Irish)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+V okviru ROP je prednostna os 4 – podpora trajnostnemu razvoju mest namenjena občinam v okrajnem prebivališču. V okviru te osi Prednostna naloga 4.1. — Posebni cilj spodbujanja strategij za zmanjšanje emisij CO2 za vse vrste ozemelj, zlasti mestnih območij, vključno s spodbujanjem načrtov za trajnostno mobilnost v mestih in ukrepov, ki so pomembni za ublažitev prilagoditev – zmanjšanje emisij ogljika v občinah, ki prebivajo v okrajih, z naložbami, ki temeljijo na načrtih za trajnostno mobilnost v mestih, katerih cilj je doseganje tematskega cilja 4 – podpora prehodu na nizkoogljično gospodarstvo v vseh sektorjih. Lokalni javni organi (po možnosti v partnerstvu z izvajalcem javnega prevoza) v občinah okrožja rezidenca lahko izvajajo projekte v okviru načrtov mobilnosti v mestih za izboljšanje mobilnosti prebivalstva. V zvezi s tem si občina Drobeta Turnu Severin prizadeva zmanjšati prodor motornih tokov na ulično omrežje družbe Drobeta Turnu Severin s spodbujanjem prehoda z zasebnega na javni prevoz in, kjer je to primerno, na nemotorizirane načine prevoza (kolesarjenje), preprečevanje zastojev, zmanjšanje povpraševanja po parkirnih mestih v občini in, nazadnje, zmanjšanje emisij ekvivalenta CO2 iz cestnega prometa. Cilj projekta je zgraditi parkirišče, na katerem bodo lahko uporabniki cest zapustili vozilo, da bi se približali sistemu mestnega prometa, da bi olajšali dostop do delovnih mest, ponudnikov storitev ali drugih interesnih področij; skrajšanje potovalnega časa in stroškov prevoza; zmanjšanje onesnaževanja in porabe energije; razbremeniti promet in izboljšati prometno varnost. S konstruktivnega vidika se na mestu, namenjenem doseganju cilja strukturnih skladov, parkirišča in vožnje", predlaga, da: gradnja stavbe – potniškega terminala – s funkcijo čakalnice s potrebnimi sosednjimi prostori: hišna prodaja vstopnic, kopalnica in parkirišče sama z ureditvijo dostopovne poti na parkirišču. Predlagani ukrepi za invalide: pločniki, namenjeni za kroženje pešcev, so zasnovani z zelo majhnimi pobočji, največ 5 % vzdolžno in največ 2 % prečno, in so povezani s pločnikom ali območjem dostopa. materiali, ki se uporabljajo na pločnikih, so nedrseči, s koeficientom trenja min.0.4 in ne omogočajo deformacij v stiku s palico ali kolesom, nimajo sklepov, večjih od 1,5 cm. — robovi, ki ločujejo različne materiale, so tudi na ravni površin, ki jih ločujejo. — pločniki imajo širino, ki omogoča dvema osebama, da se brez težav premikata v invalidskem vozičku, ki prihajata iz nasprotnih smeri in drugih pešcev. Tudi na površini (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+В рамките на ПП „Приоритетна ос 4 — Подкрепа за устойчивото градско развитие“ е посветена на общините по местопребиваване на окръга. По тази ос Приоритет 4.1. — Насърчаването на стратегии за намаляване на въглеродните емисии за всички видове територии, и по-специално градските райони, включително насърчаването на планове за устойчива градска мобилност и мерки, свързани със смекчаване на последиците от адаптирането, има за специфична цел — Намаляване на въглеродните емисии в общините, в които живеят окръг, чрез инвестиции, основани на планове за устойчива градска мобилност, насочени към постигане на тематичната цел ТЦ 4 — подкрепа за прехода към нисковъглеродна икономика във всички сектори. Местните публични органи (евентуално в партньорство с оператора на обществения транспорт) в общините по местопребиваване на окръга могат да изпълняват проекти в рамките на плановете за градска мобилност за подобряване на мобилността на населението. В тази връзка община Drobeta Turnu Severin има за цел да намали проникването на моторни потоци по уличната мрежа на Drobeta Turnu Severin, като насърчи преминаването от частен към обществен транспорт и, когато е целесъобразно, към немоторизирани видове транспорт (колоездене), избягване на задръстванията, намаляване на търсенето на места за паркиране в общината и накрая намаляване на емисиите, еквивалентни на CO2 от пътното движение. Проектът има за цел изграждането на паркинг, в който участниците в движението ще могат да напуснат автомобила, за да се придвижат към системата на градския транспорт, за да се улесни достъпът до работни места, доставчици на услуги или други области от интерес; намаляване на времето за пътуване и транспортните разходи; намаляване на замърсяването и потреблението на енергия; намаляване на трафика, както и подобряване на безопасността на движението. От конструктивна гледна точка, на площадката, посветена на постигането на целта на SF, Parking and Ride", се предлага: изграждане на сграда — пътнически терминал — с функция на чакалня с необходимите прилежащи пространства: билети за продажба на къща, баня и паркинг със самата подредба на пътя за достъп на паркинга. Предложени мерки за хората с увреждания: тротоарите, предназначени за движение на пешеходците, са проектирани с много малки наклони, макс. 5 % надлъжно и макс. 2 % напречни, и са свързани с тротоара или зоната за достъп. Материалите, използвани в тротоарите са без хлъзгане, с коефициент на триене min.0,4 и не позволяват деформация в контакт с пръчката или колелото, нямат стави по-големи от 1,5 см. — краищата, разделящи различни материали, също са на нивото на повърхностите, които се разделят. — тротоарите имат ширината, която позволява на двама души да се движат лесно в инвалидната количка, идваща от противоположни посоки и други пешеходци. Също така на повърхността (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Taħt l-ROP, l-Assi Prijoritarju 4 — L-appoġġ għall-iżvilupp urban sostenibbli huwa ddedikat għall-muniċipalitajiet tar-residenza tal-kontea. Taħt dan l-assi Prijorità 4.1. — Il-promozzjoni ta’ strateġiji għat-tnaqqis tal-karbonju għal kull tip ta’ territorju, b’mod partikolari żoni urbani, inkluża l-promozzjoni ta’ pjanijiet ta’ mobbiltà urbana sostenibbli u miżuri rilevanti għall-mitigazzjoni tal-adattamenti għandha bħala l-objettiv speċifiku tagħha — Tnaqqis tal-emissjonijiet tal-karbonju fil-muniċipalitajiet ta’ residenza tal-kontea permezz ta’ investimenti bbażati fuq pjanijiet ta’ mobbiltà urbana sostenibbli bil-għan li jinkiseb l-objettiv tematiku TO 4 — l-appoġġ għat-tranżizzjoni lejn ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet ta’ karbonju fis-setturi kollha. L-awtoritajiet pubbliċi lokali (possibbilment fi sħubija mal-operatur tat-trasport pubbliku) fil-muniċipalitajiet tar-residenza tal-kontea jistgħu jwettqu proġetti fi ħdan il-pjanijiet ta’ mobilità urbana biex itejbu l-mobilità tal-popolazzjoni. F’dan ir-rigward, il-muniċipalità ta’ Drobeta Turnu Severin għandha l-għan li tnaqqas il-penetrazzjoni ta’ flussi motorizzati fin-netwerk tat-toroq ta’ Drobeta Turnu Severin, billi tinkoraġġixxi bidla modali mit-trasport privat għat-trasport pubbliku u, fejn xieraq, għal mezzi tat-trasport mhux motorizzati (ċikliżmu), billi tevita l-konġestjoni, tnaqqas id-domanda għall-postijiet tal-parkeġġ fil-muniċipalità u, fl-aħħar nett, tnaqqas l-emissjonijiet ekwivalenti tas-CO2 mit-traffiku fit-toroq. Il-proġett għandu l-għan li jibni parkeġġ tal-karozzi li fih l-utenti tat-triq ikunu jistgħu jitilqu mill-karozza sabiex jimxu lejn is-sistema tat-trasport urban sabiex jiffaċilitaw aċċess aktar faċli għall-impjiegi, il-fornituri tas-servizzi jew żoni oħra ta’ interess; li jitnaqqsu l-ħinijiet tal-ivvjaġġar u l-ispejjeż tat-trasport; it-tnaqqis tat-tniġġis u l-konsum tal-enerġija; it-tnaqqis tal-konġestjoni tat-traffiku kif ukoll it-titjib tas-sikurezza tat-traffiku. Minn perspettiva kostruttiva, fuq is-sit iddedikat għall-kisba tal-objettiv ta’ SF, Parking u Ride" huwa propost li: kostruzzjoni ta’ bini — terminal tal-passiġġieri — bil-funzjoni ta’ kamra ta’ stennija bl-ispazji meħtieġa ħdejn xulxin: biljetti bejgħ dar, kamra tal-banju u lott parkeġġ innifsu mal-arranġament tal-passaġġ ta ‘aċċess fil-lott tal-parkeġġ. Miżuri proposti għall-persuni b’diżabilità: il-ġnub maħsuba għaċ-ċirkolazzjoni ta’ persuni għaddejjin bil-mixi huma ddisinjati b’inklinazzjonijiet żgħar ħafna, massimu ta’ 5 % lonġitudinali u massimu ta’ 2 % trasversali, u huma konnessi maż-żona tal-ġenb jew taż-żona ta’ aċċess. il-materjali użati fil-ġnub ma jiżolqux, b’koeffiċjent tal-frizzjoni min.0.4 u ma jippermettux deformazzjoni f’kuntatt mal-istikka jew ir-rota, ma għandhomx ġonot akbar minn 1.5 cm. — it-trufijiet li jisseparaw materjali differenti huma wkoll fil-livell tal-uċuħ li jisseparaw. — il-ġnub tal-ġenb għandhom il-wisa’ li tippermetti li żewġ persuni jiċċaqalqu faċilment fis-siġġu tar-roti li ġejjin minn direzzjonijiet opposti u persuni mexjin oħra. Ukoll fuq il-wiċċ (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+No âmbito do POR, o eixo prioritário 4 – Apoio ao desenvolvimento urbano sustentável é dedicado aos municípios de residência distrital. No âmbito deste eixo, Prioridade 4.1. — A promoção de estratégias de redução das emissões de carbono para todos os tipos de território, em especial as zonas urbanas, incluindo a promoção de planos de mobilidade urbana sustentável e de medidas relevantes para a atenuação das adaptações, tem como objetivo específico — Redução das emissões de carbono nos municípios de residência distrital através de investimentos baseados em planos de mobilidade urbana sustentável destinados a alcançar o objetivo temático OT 4 — apoiar a transição para uma economia hipocarbónica em todos os setores. As autoridades públicas locais (eventualmente em parceria com o operador de transportes públicos) dos municípios de residência distrital podem realizar projetos no âmbito de planos de mobilidade urbana para melhorar a mobilidade da população. A este respeito, o município de Drobeta Turnu Severin visa reduzir a penetração dos fluxos motorizados na rede viária de Drobeta Turnu Severin, incentivando a mudança modal do transporte privado para o transporte público e, se for caso disso, para modos de transporte não motorizados (bicicletas), evitando o congestionamento, reduzindo a procura de lugares de estacionamento no município e, por último, reduzindo as emissões de equivalente CO2 provenientes do tráfego rodoviário. O projeto visa a construção de um parque de estacionamento no qual os utentes da estrada poderão abandonar o automóvel para se deslocarem para o sistema de transportes urbanos, a fim de facilitar o acesso a postos de trabalho, prestadores de serviços ou outras áreas de interesse; reduzir os tempos de viagem e os custos de transporte; reduzir a poluição e o consumo de energia; descongestionar o tráfego e melhorar a segurança rodoviária. De um ponto de vista construtivo, no site dedicado à concretização do objectivo de SF, Estacionamento e Passeio" propõe-se que: construção de um edifício – terminal de passageiros – com a função de sala de espera com os espaços adjacentes necessários: bilhetes de venda de casas, casa de banho e parque de estacionamento propriamente dito com o arranjo do caminho de acesso no parque de estacionamento. Medidas propostas para as pessoas com deficiência: As calçadas destinadas à circulação de peões são concebidas com declives muito pequenos, longitudinais máximos de 5 % e transversais máximos de 2 %, e estão ligadas à calçada ou à zona de acesso. Os materiais utilizados nas calçadas são antiderrapantes, com um coeficiente de atrito mínimo de 0,4 e não permitem a deformação em contacto com o bastão ou a roda, não têm articulações superiores a 1,5 cm. — as arestas que separam diferentes materiais encontram-se também ao nível das superfícies que separam. — as calçadas têm a largura que permite que duas pessoas se desloquem facilmente na cadeira de rodas vindas de direções opostas e outros peões. Também na superfície (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Under ROP er prioritetsakse 4 — Støtte til bæredygtig byudvikling dedikeret til amtskommuner. Under denne akse Prioritet 4.1. — Fremme af CO2-reduktionsstrategier for alle typer områder, navnlig byområder, herunder fremme af planer for bæredygtig bytrafik og foranstaltninger, der er relevante for afbødning af tilpasninger, har som sit specifikke mål — reduktion af CO2-emissioner i amtskommuner gennem investeringer baseret på planer for bæredygtig bytrafik med henblik på at nå det tematiske mål 4 — støtte overgangen til en lavemissionsøkonomi i alle sektorer. Lokale offentlige myndigheder (eventuelt i partnerskab med den offentlige transportoperatør) i amtskommunerne kan gennemføre projekter inden for rammerne af bytrafikplaner for at forbedre befolkningsmobiliteten. I denne forbindelse har Drobeta Turnu Severin kommune til formål at mindske indtrængningen af motoriserede strømme på Drobeta Turnu Severins vejnet ved at tilskynde til skift fra privat transport til offentlig transport og i givet fald til ikke-motoriserede transportformer (cykling), undgå overbelastning, mindske efterspørgslen efter parkeringspladser i kommunen og endelig reducere CO2-ækvivalenterne fra vejtrafikken. Projektet har til formål at bygge en parkeringsplads, hvor trafikanterne kan forlade bilen for at bevæge sig i retning af et bytransportsystem med henblik på at lette adgangen til job, tjenesteydere eller andre interesseområder. at reducere rejsetider og transportomkostninger at mindske forureningen og energiforbruget at aflaste trafikken og forbedre trafiksikkerheden. Ud fra et konstruktivt synspunkt foreslås det på det sted, der er dedikeret til at nå målet om SF, Parkering og Ride, at: opførelse af en bygning — passagerterminal — med funktion af et venteværelse med de nødvendige tilstødende rum: hus salg billetter, badeværelse og parkeringsplads selv med arrangementet af adgangsstien på parkeringspladsen. Foreslåede foranstaltninger for personer med handicap: fortovene beregnet til fodgængercirkulation er designet med meget små skråninger, max. 5 % langsgående og max. 2 % tværgående, og er forbundet med fortovet eller adgangsområdet. materialerne, der anvendes i fortove er skridsikre, med en friktionskoefficient min.0,4 og tillader ikke deformation i kontakt med pinden eller hjulet, har ingen samlinger større end 1,5 cm. — kanterne, der adskiller forskellige materialer, er også på niveau med de overflader, de adskiller. — fortovene har den bredde, der gør det muligt for to personer at bevæge sig let i kørestolen fra modsatte retninger og andre fodgængere. Også på overfladen (Danish)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Inom ramen för ROP är insatsområde 4 – Stöd till hållbar stadsutveckling avsett för kommuner i länsbostäder. Inom denna axel Prioritet 4.1. — Främjandet av strategier för minskning av koldioxidutsläppen för alla typer av territorier, särskilt stadsområden, inbegripet främjande av planer för hållbar rörlighet i städer och åtgärder som är relevanta för begränsning av anpassningarna, har som specifikt mål – Minskning av koldioxidutsläpp i kommuner i länsbostäder genom investeringar på grundval av planer för hållbar rörlighet i städer som syftar till att uppnå det tematiska målet TO 4 – stöd till övergången till en koldioxidsnål ekonomi inom alla sektorer. Lokala myndigheter (eventuellt i samarbete med kollektivtrafikföretaget) i kommunerna i länet kan genomföra projekt inom ramen för planer för rörlighet i städer för att förbättra befolkningsrörligheten. I detta avseende har kommunen Drobeta Turnu Severin som mål att minska spridningen av motordrivna flöden i Drobeta Turnu Severins gatunät genom att främja en övergång från privat transport till kollektivtrafik och, i förekommande fall, till icke-motoriserade transportsätt (cykling), undvika trafikstockningar, minska efterfrågan på parkeringsplatser i kommunen och slutligen minska koldioxidutsläppen från vägtrafiken. Projektet syftar till att bygga en parkeringsplats där trafikanterna kommer att kunna lämna bilen för att röra sig mot stadstransportsystemet för att underlätta tillgången till arbetstillfällen, tjänsteleverantörer eller andra intresseområden. att minska restiderna och transportkostnaderna. att minska föroreningarna och energiförbrukningen, att minska trafikbelastningen och förbättra trafiksäkerheten. Ur ett konstruktivt perspektiv, på den plats som är avsedd för att uppnå målet med SF, Parkering och Ride, föreslås följande: uppförande av en byggnad – passagerarterminal – med funktionen av ett väntrum med nödvändiga intilliggande utrymmen: hus försäljning biljetter, badrum och parkeringsplats själv med arrangemanget av tillfartsvägen på parkeringsplatsen. Föreslagna åtgärder för personer med funktionsnedsättning: trottoarer avsedda för fotgängares cirkulation är utformade med mycket små sluttningar, högst 5 % längsgående och högst 2 % tvärgående, och är kopplade till trottoaren eller tillträdesområdet. De material som används i trottoarer är halkfria, med en friktionskoefficient min.0.4 och tillåter inte deformation i kontakt med pinnen eller hjulet, har inga leder större än 1,5 cm. — kanterna som separerar olika material är också i nivå med de ytor som de separerar. — trottoarerna har den bredd som gör det möjligt för två personer att enkelt röra sig i rullstolen från motsatta håll och andra fotgängare. Även på ytan (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 28 July 2022Timestamp +2022-07-28T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-28T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / programme @@
+Integrated Regional Programme - RO - ERDF
@@ Property / programme: Integrated Regional Programme - RO - ERDF / rank @@
+Normal rank
@@ Property / fund @@
+European Regional Development Fund
@@ Property / fund: European Regional Development Fund / rank @@
+Normal rank
@@ Property / intervention field @@
+Air quality measures
@@ Property / intervention field: Air quality measures / rank @@
+Normal rank
@@ Property / beneficiary @@
+Q2754005
@@ Property / beneficiary: Q2754005 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location @@
+°37'32.81"N, 22°39'11.52"ELatitude 44.6257835
Longitude 22.6531975
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.6257835
-Longitude
+.6531975
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 44°37'32.81"N, 22°39'11.52"E / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS @@
+Mehedinţi
@@ Property / contained in NUTS: Mehedinţi / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,222,696.27 Romanian LeuAmount 17,222,696.27 Romanian Leu
Unit Romanian Leu
-Amount
+,222,696.27 Romanian Leu
-Unit
+Romanian Leu
@@ Property / budget: 17,222,696.27 Romanian Leu / rank @@
+Normal rank
@@ Property / budget @@
+,444,539.25 EuroAmount 3,444,539.25 Euro
Unit Euro
-Amount
+,444,539.25 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 3,444,539.25 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution @@
+,639,291.83 Romanian LeuAmount 14,639,291.83 Romanian Leu
Unit Romanian Leu
-Amount
+,639,291.83 Romanian Leu
-Unit
+Romanian Leu
@@ Property / EU contribution: 14,639,291.83 Romanian Leu / rank @@
+Normal rank
@@ Property / EU contribution @@
+,927,858.37 EuroAmount 2,927,858.37 Euro
Unit Euro
-Amount
+,927,858.37 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 2,927,858.37 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / co-financing rate @@
+.0 percentAmount 85.0 percent
Unit percent
-Amount
+.0 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / end time @@
+December 2024Timestamp +2024-12-31T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2024-12-31T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / end time: 31 December 2024 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / date of last update @@
+June 2024Timestamp +2024-06-05T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2024-06-05T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / date of last update: 5 June 2024 / rank @@
+Normal rank

Latest revision as of 19:33, 7 October 2024

Project Q2744057 in Romania

Language	Label	Description	Also known as
English	Parking Park and Ride	Project Q2744057 in Romania

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

14,639,291.83 Romanian Leu

0 references

2,927,858.37 Euro

0 references

budget

17,222,696.27 Romanian Leu

0 references

3,444,539.25 Euro

0 references

co-financing rate

85.0 percent

0 references

start time

7 November 2019

0 references

end time

31 December 2024

0 references

beneficiary name (string)

UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin

0 references

0 references

0 references

Integrated Regional Programme - RO - ERDF

0 references

fund

European Regional Development Fund

0 references

coordinate location

44°37'32.81"N, 22°39'11.52"E

0 references

summary

În cadrul POR, Axa prioritară 4 - Sprijinirea dezvoltării urbane durabile este dedicată municipiilor reședință de județ. În cadrul acestei axe Prioritatea 4.1. - Promovarea strategiilor de reducere a emisiilor de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritoriu, în particular zone urbane, inclusiv promovarea planurilor sustenabile de mobilitate urbană și a unor măsuri relevante pentru atenuarea adaptărilor are ca obiectiv specific - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă prin care se urmărește realizarea obiectivului tematic OT 4 - sprijinirea tranziţiei către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon în toate sectoarele. Autoritățile publice locale (posibil în parteneriat cu operatorul de transport public) din municipiile reședință de județ pot realiza în cadrul planurilor de mobilitate urbană proiecte care să îmbunătățească mobilitatea populației.In acest sens, UAT Municipiul Drobeta Turnu Severin isi propune ca obiectiv general reducerea pătrunderii fluxurilor motorizate pe rețeaua stradală a municipiului Drobeta Turnu Severin, prin încurajarea schimbării modale de la transportul privat la transportul public și după caz, la modurile nemotorizate de transport (mersul cu bicicleta), evitarea congestionării traficului, reducerea cererii de locuri de parcare din municipiu și, în final, reducerea emisiilor de echivalent CO2 din traficul rutier. Prin realizarea proiectului se are în vedere construirea unei parcări în care participanții la trafic vor putea lăsa autoturismul pentru a se îndrepta către sistemul de transport urban pentru facilitarea accesului mai ușor la locurile de muncă, la furnizorii de servicii sau alte zone de interes; pentru scăderea timpilor de deplasare și a costurilor de transport; pentru reducerea poluării și a consumului de energie; pentru decongestionarea traficului precum și îmbunatățirea siguranței în trafic. Din punct de vedere constructiv, pe amplasamentul destinat realizării obiectivului SF ,, Parcare Park and Ride”se propun următoarele: construirea unei clădiri - terminal călători - cu funcţiunea de sală de aşteptare cu spaţiile adiacente necesare: casă vânzare bilete, grup sanitar si parcarea propriu-zisă cu amenajarea căii de acces in parcare. Măsuri propuse pentru persoanele cu dizabilităţi: - trotuarele destinate circulaţiei pietonale sunt proiectate cu pante foarte mici, max. 5% longitudinal si max. 2% transversal, şi sunt racordate cu trotuarul sau zona de acces. - materialele folosite la trotuare sunt antiderapante, cu coeficient de frecare min.0,4 şi nu permit deformări în contact cu bastonul sau roata, nu prezintă rosturi mai mari de 1,5cm. - bordurile ce separă materiale diferite sunt de asemenea la nivelul suprafeţelor pe care le separă. - trotuarele au lăţimea care permit circulaţia lejeră a două persoane în scaun rulant venind din sensuri opuse dar şi a celorlalţi pietoni. De asemenea pe suprafaţ (Romanian)

0 references

Under the ROP, Priority Axis 4 – Supporting sustainable urban development is dedicated to the municipalities of county residence. Under this axis Priority 4.1. — The promotion of carbon reduction strategies for all types of territory, in particular urban areas, including the promotion of sustainable urban mobility plans and measures relevant to mitigation of adaptations has as its specific objective – Reduction of carbon emissions in municipalities of county residence through investments based on sustainable urban mobility plans aiming at achieving the thematic objective TO 4 – supporting the transition to a low-carbon economy in all sectors. Local public authorities (possibly in partnership with the public transport operator) in the municipalities of county residence can carry out projects within urban mobility plans to improve population mobility. In this regard, the municipality of Drobeta Turnu Severin aims to reduce the penetration of motorised flows on the street network of Drobeta Turnu Severin, by encouraging modal change from private transport to public transport and, where appropriate, to non-motorised modes of transport (cycling), avoiding congestion, reducing the demand for parking places in the municipality and, finally, reducing CO2 equivalent emissions from road traffic. The project aims to build a car park in which road users will be able to leave the car in order to move towards the urban transport system in order to facilitate easier access to jobs, service providers or other areas of interest; to reduce travel times and transport costs; to reduce pollution and energy consumption; to decongest traffic as well as improve traffic safety. From a constructive point of view, on the site dedicated to achieving the objective of SF, Parking and Ride" it is proposed that: construction of a building – passenger terminal – with the function of a waiting room with the necessary adjacent spaces: house sale tickets, bathroom and parking lot itself with the arrangement of the access path in the parking lot. Proposed measures for persons with disabilities: the sidewalks intended for pedestrian circulation are designed with very small slopes, max. 5 % longitudinal and max. 2 % transverse, and are connected with the sidewalk or access area. the materials used in sidewalks are non-slip, with a friction coefficient min.0.4 and do not allow deformation in contact with the stick or wheel, have no joints greater than 1,5 cm. — the edges separating different materials are also at the level of the surfaces they separate. — the sidewalks have the width that allows two people to move easily in the wheelchair coming from opposite directions and other pedestrians. Also on the surface (English)

Parking Park and Ride (Q2744057): Difference between revisions

Latest revision as of 19:33, 7 October 2024

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search