“Purchase of a vessel for crossing Lake Jamno” (Q2718678): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created a new Item) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.8504823715999614) |
||||||||||||||
| (21 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
“Purchase of a vessel for crossing Lake Jamno” | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
«Achat d’un navire pour traverser le lac Jamno» | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
„Kauf eines Schiffes zur Überquerung des Jamno-Sees“ | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
„Aankoop van een schip voor het oversteken van het meer van Jamno” | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
"Acquisto di una nave per attraversare il lago Jamno" | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
«Compra de un buque para cruzar el lago Jamno» | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
"Køb af et skib til passage af Lake Jamno" | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
«Αγορά σκάφους για τη διέλευση της λίμνης Jamno» | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
„Kupnja broda za prelazak jezera Jamno” | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
„Achiziționarea unei nave pentru traversarea lacului Jamno” | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
„Nákup plavidla na prekročenie jazera Jamno“ | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
“Xiri ta’ bastiment għall-qsim tal-Lag Jamno” | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
«Compra de um navio para atravessar o Lago Jamno» | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
”Jamnojärven kautta kulkevan aluksen hankinta” | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
„Nakup plovila za prečkanje Jamnskega jezera“ | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
„Nákup plavidla pro plavbu jezera Jamno“ | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
„Laivo įsigijimas per Jamno ežerą“ | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
“Kuģa iegāde Jamno ezera šķērsošanai” | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
„Закупуване на плавателен съд за пресичане на езерото Джамно“ | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
„Hajó vásárlása Jamno-tó átlépése céljából” | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
“Soitheach a cheannach chun Loch Jamno a thrasnú” | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
”Köp av ett fartyg för att korsa sjön Jamno” | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
„Laeva ostmine Jamno järve ületamiseks“ | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project | Project Q2718678 in Poland | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q2718678 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q2718678 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q2718678 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q2718678 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q2718678 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q2718678 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q2718678 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q2718678 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q2718678 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q2718678 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q2718678 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q2718678 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q2718678 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q2718678 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q2718678 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q2718678 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q2718678 w Polsce | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q2718678 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q2718678 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q2718678 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q2718678 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q2718678 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q2718678 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 453,492.0 Euro / rank | Property / EU contribution: 453,492.0 Euro / rank | ||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 648,565.98 Euro / rank | Property / budget: 648,565.98 Euro / rank | ||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Gdańsk / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
As a result of the implementation of the project, a new hybrid watercraft (equivalent to Euro VI/RCD II and electric) will be designed and built as a factory, together with a transport device for launching and hauling the ship ashore. The unit will be used for public transport around Lake Jamno, and its deck and interiors will be partly air conditioned, as well as fully adapted to the needs of people with mobility disabilities. Implementation of the project: a. reduce greenhouse gas emissions; b. will increase the attractiveness of public transport in the form of inland waterway transport; c. contribute to reducing the volume of individual road transport to public transport and thereby reducing the decrease in the number of urban passengers; d. stems directly from the Low-Emission Economy Plan for the City of Koszalin and the Sustainable Urban Mobility Plan for Koszalin-Kołobrzesko-Białogard Functional Area for the years 2016-2023; e. stems directly from the provisions of the ZIT Koszalin-Kołobrzesko-Białogard Functional Area Strategy and the cost-benefit analysis of sustainable urban mobility. The purchase of a low-carbon hybrid vessel with a capacity of 110 passenger seats, in the case of MZK Sp. z o.o. in Koszalin, is fully technologically and economically justified, hence it was decided to choose from other analysed solutions. The project is non-stationary. The main stages of material implementation include: selection of the watercraft supplier together with the transport equipment in the “design and build” formula, execution of design documentation, delivery and collection of the craft, promotion and completion – settlement of EU grants. Throughout the implementation of the project, documentation, financial statements, required reporting and publicity will be maintained [details: Chapter 3.2.2.2 SW]. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: As a result of the implementation of the project, a new hybrid watercraft (equivalent to Euro VI/RCD II and electric) will be designed and built as a factory, together with a transport device for launching and hauling the ship ashore. The unit will be used for public transport around Lake Jamno, and its deck and interiors will be partly air conditioned, as well as fully adapted to the needs of people with mobility disabilities. Implementation of the project: a. reduce greenhouse gas emissions; b. will increase the attractiveness of public transport in the form of inland waterway transport; c. contribute to reducing the volume of individual road transport to public transport and thereby reducing the decrease in the number of urban passengers; d. stems directly from the Low-Emission Economy Plan for the City of Koszalin and the Sustainable Urban Mobility Plan for Koszalin-Kołobrzesko-Białogard Functional Area for the years 2016-2023; e. stems directly from the provisions of the ZIT Koszalin-Kołobrzesko-Białogard Functional Area Strategy and the cost-benefit analysis of sustainable urban mobility. The purchase of a low-carbon hybrid vessel with a capacity of 110 passenger seats, in the case of MZK Sp. z o.o. in Koszalin, is fully technologically and economically justified, hence it was decided to choose from other analysed solutions. The project is non-stationary. The main stages of material implementation include: selection of the watercraft supplier together with the transport equipment in the “design and build” formula, execution of design documentation, delivery and collection of the craft, promotion and completion – settlement of EU grants. Throughout the implementation of the project, documentation, financial statements, required reporting and publicity will be maintained [details: Chapter 3.2.2.2 SW]. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: As a result of the implementation of the project, a new hybrid watercraft (equivalent to Euro VI/RCD II and electric) will be designed and built as a factory, together with a transport device for launching and hauling the ship ashore. The unit will be used for public transport around Lake Jamno, and its deck and interiors will be partly air conditioned, as well as fully adapted to the needs of people with mobility disabilities. Implementation of the project: a. reduce greenhouse gas emissions; b. will increase the attractiveness of public transport in the form of inland waterway transport; c. contribute to reducing the volume of individual road transport to public transport and thereby reducing the decrease in the number of urban passengers; d. stems directly from the Low-Emission Economy Plan for the City of Koszalin and the Sustainable Urban Mobility Plan for Koszalin-Kołobrzesko-Białogard Functional Area for the years 2016-2023; e. stems directly from the provisions of the ZIT Koszalin-Kołobrzesko-Białogard Functional Area Strategy and the cost-benefit analysis of sustainable urban mobility. The purchase of a low-carbon hybrid vessel with a capacity of 110 passenger seats, in the case of MZK Sp. z o.o. in Koszalin, is fully technologically and economically justified, hence it was decided to choose from other analysed solutions. The project is non-stationary. The main stages of material implementation include: selection of the watercraft supplier together with the transport equipment in the “design and build” formula, execution of design documentation, delivery and collection of the craft, promotion and completion – settlement of EU grants. Throughout the implementation of the project, documentation, financial statements, required reporting and publicity will be maintained [details: Chapter 3.2.2.2 SW]. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 8 July 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary: As a result of the implementation of the project, a new hybrid watercraft (equivalent to Euro VI/RCD II and electric) will be designed and built as a factory, together with a transport device for launching and hauling the ship ashore. The unit will be used for public transport around Lake Jamno, and its deck and interiors will be partly air conditioned, as well as fully adapted to the needs of people with mobility disabilities. Implementation of the project: a. reduce greenhouse gas emissions; b. will increase the attractiveness of public transport in the form of inland waterway transport; c. contribute to reducing the volume of individual road transport to public transport and thereby reducing the decrease in the number of urban passengers; d. stems directly from the Low-Emission Economy Plan for the City of Koszalin and the Sustainable Urban Mobility Plan for Koszalin-Kołobrzesko-Białogard Functional Area for the years 2016-2023; e. stems directly from the provisions of the ZIT Koszalin-Kołobrzesko-Białogard Functional Area Strategy and the cost-benefit analysis of sustainable urban mobility. The purchase of a low-carbon hybrid vessel with a capacity of 110 passenger seats, in the case of MZK Sp. z o.o. in Koszalin, is fully technologically and economically justified, hence it was decided to choose from other analysed solutions. The project is non-stationary. The main stages of material implementation include: selection of the watercraft supplier together with the transport equipment in the “design and build” formula, execution of design documentation, delivery and collection of the craft, promotion and completion – settlement of EU grants. Throughout the implementation of the project, documentation, financial statements, required reporting and publicity will be maintained [details: Chapter 3.2.2.2 SW]. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.8504823715999614
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
À la suite du projet, un nouveau navire à propulsion hybride sera conçu et construit en usine (équivalent à Euro VI/RCD II et électrique) ainsi qu’un dispositif de transport pour lancer et tirer le navire à terre. L’unité sera utilisée pour les transports en commun sur le lac Jamno et son pont et ses intérieurs seront en partie climatisés et entièrement adaptés aux besoins des personnes handicapées. Mise en œuvre du projet: a. de réduire les émissions de gaz à effet de serre; b. renforcera l’attractivité des transports publics sous la forme de voies navigables intérieures; c. contribuer à réduire le volume des transports routiers individuels en faveur des transports publics et, partant, réduire la diminution du nombre de passagers du transport urbain; d. résulte directement du plan économique à faibles émissions de la ville de Koszalin et du plan de mobilité urbaine durable pour la zone fonctionnelle de Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard pour la période 2016-2023; e. résulte directement des dispositions de la stratégie ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area et d’une analyse coûts-avantages de la mobilité urbaine durable. L’achat d’un navire hybride à faibles émissions d’une capacité de 110 sièges passagers, dans le cas de MZK Sp. z o.o. à Koszalin, est pleinement justifié sur le plan technologique et économique, c’est pourquoi il a été décidé de le choisir parmi d’autres solutions analysées. Le projet n’est pas stationnaire. Les principales étapes de la mise en œuvre du matériel sont les suivantes: sélection du fournisseur du navire avec le dispositif de transport dans la formule «conception et construction», exécution de la documentation de conception, livraison et réception de l’unité, promotion et achèvement — règlement de la subvention de l’UE. Tout au long de la période de mise en œuvre du projet, sa documentation, les règlements financiers, les rapports requis et la promotion seront maintenus [détails: C’est une chasse. 3.2.2.2 SW). (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: À la suite du projet, un nouveau navire à propulsion hybride sera conçu et construit en usine (équivalent à Euro VI/RCD II et électrique) ainsi qu’un dispositif de transport pour lancer et tirer le navire à terre. L’unité sera utilisée pour les transports en commun sur le lac Jamno et son pont et ses intérieurs seront en partie climatisés et entièrement adaptés aux besoins des personnes handicapées. Mise en œuvre du projet: a. de réduire les émissions de gaz à effet de serre; b. renforcera l’attractivité des transports publics sous la forme de voies navigables intérieures; c. contribuer à réduire le volume des transports routiers individuels en faveur des transports publics et, partant, réduire la diminution du nombre de passagers du transport urbain; d. résulte directement du plan économique à faibles émissions de la ville de Koszalin et du plan de mobilité urbaine durable pour la zone fonctionnelle de Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard pour la période 2016-2023; e. résulte directement des dispositions de la stratégie ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area et d’une analyse coûts-avantages de la mobilité urbaine durable. L’achat d’un navire hybride à faibles émissions d’une capacité de 110 sièges passagers, dans le cas de MZK Sp. z o.o. à Koszalin, est pleinement justifié sur le plan technologique et économique, c’est pourquoi il a été décidé de le choisir parmi d’autres solutions analysées. Le projet n’est pas stationnaire. Les principales étapes de la mise en œuvre du matériel sont les suivantes: sélection du fournisseur du navire avec le dispositif de transport dans la formule «conception et construction», exécution de la documentation de conception, livraison et réception de l’unité, promotion et achèvement — règlement de la subvention de l’UE. Tout au long de la période de mise en œuvre du projet, sa documentation, les règlements financiers, les rapports requis et la promotion seront maintenus [détails: C’est une chasse. 3.2.2.2 SW). (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: À la suite du projet, un nouveau navire à propulsion hybride sera conçu et construit en usine (équivalent à Euro VI/RCD II et électrique) ainsi qu’un dispositif de transport pour lancer et tirer le navire à terre. L’unité sera utilisée pour les transports en commun sur le lac Jamno et son pont et ses intérieurs seront en partie climatisés et entièrement adaptés aux besoins des personnes handicapées. Mise en œuvre du projet: a. de réduire les émissions de gaz à effet de serre; b. renforcera l’attractivité des transports publics sous la forme de voies navigables intérieures; c. contribuer à réduire le volume des transports routiers individuels en faveur des transports publics et, partant, réduire la diminution du nombre de passagers du transport urbain; d. résulte directement du plan économique à faibles émissions de la ville de Koszalin et du plan de mobilité urbaine durable pour la zone fonctionnelle de Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard pour la période 2016-2023; e. résulte directement des dispositions de la stratégie ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area et d’une analyse coûts-avantages de la mobilité urbaine durable. L’achat d’un navire hybride à faibles émissions d’une capacité de 110 sièges passagers, dans le cas de MZK Sp. z o.o. à Koszalin, est pleinement justifié sur le plan technologique et économique, c’est pourquoi il a été décidé de le choisir parmi d’autres solutions analysées. Le projet n’est pas stationnaire. Les principales étapes de la mise en œuvre du matériel sont les suivantes: sélection du fournisseur du navire avec le dispositif de transport dans la formule «conception et construction», exécution de la documentation de conception, livraison et réception de l’unité, promotion et achèvement — règlement de la subvention de l’UE. Tout au long de la période de mise en œuvre du projet, sa documentation, les règlements financiers, les rapports requis et la promotion seront maintenus [détails: C’est une chasse. 3.2.2.2 SW). (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Als Ergebnis des Projekts wird ein neues Hybridschiff auf Werksbasis (entspricht Euro VI/RCD II und elektrisch) sowie ein Transportgerät zum Starten und Ziehen des Schiffes an Land entworfen und gebaut. Das Gerät wird für den öffentlichen Verkehr auf dem Jamno-See genutzt und sein Deck und Interieur werden teilweise klimatisiert und vollständig an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst. Durchführung des Projekts: a. zur Verringerung der Treibhausgasemissionen; b. wird die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs in Form von Binnenschifffahrt erhöhen; c. dazu beitragen, das Volumen des einzelnen Straßenverkehrs zugunsten des öffentlichen Verkehrs zu verringern und dadurch den Rückgang der Zahl der Fahrgäste im städtischen Verkehr zu verringern; d. direkt aus dem Plan für eine emissionsarme Wirtschaft der Stadt Koszalin und dem Plan für nachhaltige städtische Mobilität für den Funktionsraum Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard für die Jahre 2016-2023; e. ergibt sich unmittelbar aus den Bestimmungen der ZIT-Strategie Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Funktionsgebiet und einer Kosten-Nutzen-Analyse in Bezug auf nachhaltige urbane Mobilität. Der Kauf eines emissionsarmen Hybridschiffs mit einer Kapazität von 110 Passagiersitzen im Fall der MZK Sp. z o.o. in Koszalin ist technologisch und wirtschaftlich völlig gerechtfertigt, daher wurde beschlossen, es unter anderen analysierten Lösungen zu wählen. Das Projekt ist nicht stationär. Zu den wichtigsten Phasen der materiellen Umsetzung gehören: Auswahl des Schiffslieferanten zusammen mit dem Transportgerät in der Formel „Design und Bau“, Ausführung der Konstruktionsdokumentation, Lieferung und Empfang der Einheit, Förderung und Fertigstellung – Abwicklung des EU-Zuschusses. Während des gesamten Durchführungszeitraums des Projekts werden seine Dokumentationen, Finanzabrechnungen, die erforderliche Berichterstattung und Förderung beibehalten [Details: es ist eine Verfolgungsjagd. 3.2.2.2 SW). (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Als Ergebnis des Projekts wird ein neues Hybridschiff auf Werksbasis (entspricht Euro VI/RCD II und elektrisch) sowie ein Transportgerät zum Starten und Ziehen des Schiffes an Land entworfen und gebaut. Das Gerät wird für den öffentlichen Verkehr auf dem Jamno-See genutzt und sein Deck und Interieur werden teilweise klimatisiert und vollständig an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst. Durchführung des Projekts: a. zur Verringerung der Treibhausgasemissionen; b. wird die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs in Form von Binnenschifffahrt erhöhen; c. dazu beitragen, das Volumen des einzelnen Straßenverkehrs zugunsten des öffentlichen Verkehrs zu verringern und dadurch den Rückgang der Zahl der Fahrgäste im städtischen Verkehr zu verringern; d. direkt aus dem Plan für eine emissionsarme Wirtschaft der Stadt Koszalin und dem Plan für nachhaltige städtische Mobilität für den Funktionsraum Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard für die Jahre 2016-2023; e. ergibt sich unmittelbar aus den Bestimmungen der ZIT-Strategie Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Funktionsgebiet und einer Kosten-Nutzen-Analyse in Bezug auf nachhaltige urbane Mobilität. Der Kauf eines emissionsarmen Hybridschiffs mit einer Kapazität von 110 Passagiersitzen im Fall der MZK Sp. z o.o. in Koszalin ist technologisch und wirtschaftlich völlig gerechtfertigt, daher wurde beschlossen, es unter anderen analysierten Lösungen zu wählen. Das Projekt ist nicht stationär. Zu den wichtigsten Phasen der materiellen Umsetzung gehören: Auswahl des Schiffslieferanten zusammen mit dem Transportgerät in der Formel „Design und Bau“, Ausführung der Konstruktionsdokumentation, Lieferung und Empfang der Einheit, Förderung und Fertigstellung – Abwicklung des EU-Zuschusses. Während des gesamten Durchführungszeitraums des Projekts werden seine Dokumentationen, Finanzabrechnungen, die erforderliche Berichterstattung und Förderung beibehalten [Details: es ist eine Verfolgungsjagd. 3.2.2.2 SW). (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Als Ergebnis des Projekts wird ein neues Hybridschiff auf Werksbasis (entspricht Euro VI/RCD II und elektrisch) sowie ein Transportgerät zum Starten und Ziehen des Schiffes an Land entworfen und gebaut. Das Gerät wird für den öffentlichen Verkehr auf dem Jamno-See genutzt und sein Deck und Interieur werden teilweise klimatisiert und vollständig an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst. Durchführung des Projekts: a. zur Verringerung der Treibhausgasemissionen; b. wird die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs in Form von Binnenschifffahrt erhöhen; c. dazu beitragen, das Volumen des einzelnen Straßenverkehrs zugunsten des öffentlichen Verkehrs zu verringern und dadurch den Rückgang der Zahl der Fahrgäste im städtischen Verkehr zu verringern; d. direkt aus dem Plan für eine emissionsarme Wirtschaft der Stadt Koszalin und dem Plan für nachhaltige städtische Mobilität für den Funktionsraum Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard für die Jahre 2016-2023; e. ergibt sich unmittelbar aus den Bestimmungen der ZIT-Strategie Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Funktionsgebiet und einer Kosten-Nutzen-Analyse in Bezug auf nachhaltige urbane Mobilität. Der Kauf eines emissionsarmen Hybridschiffs mit einer Kapazität von 110 Passagiersitzen im Fall der MZK Sp. z o.o. in Koszalin ist technologisch und wirtschaftlich völlig gerechtfertigt, daher wurde beschlossen, es unter anderen analysierten Lösungen zu wählen. Das Projekt ist nicht stationär. Zu den wichtigsten Phasen der materiellen Umsetzung gehören: Auswahl des Schiffslieferanten zusammen mit dem Transportgerät in der Formel „Design und Bau“, Ausführung der Konstruktionsdokumentation, Lieferung und Empfang der Einheit, Förderung und Fertigstellung – Abwicklung des EU-Zuschusses. Während des gesamten Durchführungszeitraums des Projekts werden seine Dokumentationen, Finanzabrechnungen, die erforderliche Berichterstattung und Förderung beibehalten [Details: es ist eine Verfolgungsjagd. 3.2.2.2 SW). (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Als gevolg van het project wordt een nieuw hybride schip ontworpen en gebouwd op fabrieksbasis (gelijk aan Euro VI/RCD II en elektrisch) samen met een transportmiddel voor het lanceren en trekken van het schip aan land. De eenheid zal worden gebruikt voor het openbaar vervoer op Lake Jamno en zijn dek en interieurs zullen gedeeltelijk worden voorzien van airconditioning en volledig aangepast aan de behoeften van mensen met een handicap. Uitvoering van het project: a. om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen; b. de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer in de vorm van binnenvaart zal vergroten; c. bijdragen tot het verminderen van het volume van het individuele wegvervoer ten gunste van het openbaar vervoer en aldus de daling van het aantal passagiers in het stadsvervoer verminderen; d. rechtstreeks resultaten van het plan voor een koolstofarme economie voor de stad Koszalin en het plan voor duurzame stedelijke mobiliteit voor Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard voor de jaren 2016-2023; e. vloeit rechtstreeks voort uit de bepalingen van de ZIT-strategie Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area en een kosten-batenanalyse met betrekking tot duurzame stedelijke mobiliteit. De aankoop van een emissiearm hybride schip met een capaciteit van 110 passagierszitplaatsen, in het geval van MZK Sp. z o.o. in Koszalin, is technologisch en economisch volledig gerechtvaardigd en daarom is besloten om het te kiezen uit onder andere geanalyseerde oplossingen. Het project is niet-stationair. De belangrijkste fasen van de materiële uitvoering zijn: selectie van de leverancier van het vaartuig samen met het transportmiddel in de formule „ontwerp en bouw”, uitvoering van ontwerpdocumentatie, levering en ontvangst van de eenheid, promotie en voltooiing — afwikkeling van de EU-subsidie. Gedurende de uitvoeringsperiode van het project worden de documentatie, de financiële afwikkeling, de vereiste rapportage en de promotie gehandhaafd [details: het is een achtervolging. 3.2.2.2 SW). (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Als gevolg van het project wordt een nieuw hybride schip ontworpen en gebouwd op fabrieksbasis (gelijk aan Euro VI/RCD II en elektrisch) samen met een transportmiddel voor het lanceren en trekken van het schip aan land. De eenheid zal worden gebruikt voor het openbaar vervoer op Lake Jamno en zijn dek en interieurs zullen gedeeltelijk worden voorzien van airconditioning en volledig aangepast aan de behoeften van mensen met een handicap. Uitvoering van het project: a. om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen; b. de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer in de vorm van binnenvaart zal vergroten; c. bijdragen tot het verminderen van het volume van het individuele wegvervoer ten gunste van het openbaar vervoer en aldus de daling van het aantal passagiers in het stadsvervoer verminderen; d. rechtstreeks resultaten van het plan voor een koolstofarme economie voor de stad Koszalin en het plan voor duurzame stedelijke mobiliteit voor Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard voor de jaren 2016-2023; e. vloeit rechtstreeks voort uit de bepalingen van de ZIT-strategie Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area en een kosten-batenanalyse met betrekking tot duurzame stedelijke mobiliteit. De aankoop van een emissiearm hybride schip met een capaciteit van 110 passagierszitplaatsen, in het geval van MZK Sp. z o.o. in Koszalin, is technologisch en economisch volledig gerechtvaardigd en daarom is besloten om het te kiezen uit onder andere geanalyseerde oplossingen. Het project is niet-stationair. De belangrijkste fasen van de materiële uitvoering zijn: selectie van de leverancier van het vaartuig samen met het transportmiddel in de formule „ontwerp en bouw”, uitvoering van ontwerpdocumentatie, levering en ontvangst van de eenheid, promotie en voltooiing — afwikkeling van de EU-subsidie. Gedurende de uitvoeringsperiode van het project worden de documentatie, de financiële afwikkeling, de vereiste rapportage en de promotie gehandhaafd [details: het is een achtervolging. 3.2.2.2 SW). (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Als gevolg van het project wordt een nieuw hybride schip ontworpen en gebouwd op fabrieksbasis (gelijk aan Euro VI/RCD II en elektrisch) samen met een transportmiddel voor het lanceren en trekken van het schip aan land. De eenheid zal worden gebruikt voor het openbaar vervoer op Lake Jamno en zijn dek en interieurs zullen gedeeltelijk worden voorzien van airconditioning en volledig aangepast aan de behoeften van mensen met een handicap. Uitvoering van het project: a. om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen; b. de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer in de vorm van binnenvaart zal vergroten; c. bijdragen tot het verminderen van het volume van het individuele wegvervoer ten gunste van het openbaar vervoer en aldus de daling van het aantal passagiers in het stadsvervoer verminderen; d. rechtstreeks resultaten van het plan voor een koolstofarme economie voor de stad Koszalin en het plan voor duurzame stedelijke mobiliteit voor Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard voor de jaren 2016-2023; e. vloeit rechtstreeks voort uit de bepalingen van de ZIT-strategie Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area en een kosten-batenanalyse met betrekking tot duurzame stedelijke mobiliteit. De aankoop van een emissiearm hybride schip met een capaciteit van 110 passagierszitplaatsen, in het geval van MZK Sp. z o.o. in Koszalin, is technologisch en economisch volledig gerechtvaardigd en daarom is besloten om het te kiezen uit onder andere geanalyseerde oplossingen. Het project is niet-stationair. De belangrijkste fasen van de materiële uitvoering zijn: selectie van de leverancier van het vaartuig samen met het transportmiddel in de formule „ontwerp en bouw”, uitvoering van ontwerpdocumentatie, levering en ontvangst van de eenheid, promotie en voltooiing — afwikkeling van de EU-subsidie. Gedurende de uitvoeringsperiode van het project worden de documentatie, de financiële afwikkeling, de vereiste rapportage en de promotie gehandhaafd [details: het is een achtervolging. 3.2.2.2 SW). (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Come risultato del progetto, una nuova nave a propulsione ibrida sarà progettata e costruita in fabbrica (equivalente a Euro VI/RCD II ed elettrica) insieme a un dispositivo di trasporto per il lancio e l'estrazione della nave a terra. L'unità sarà utilizzata per i trasporti pubblici sul lago Jamno e il suo ponte e gli interni saranno parzialmente climatizzati e completamente adattati alle esigenze delle persone con disabilità. Attuazione del progetto: a. ridurre le emissioni di gas a effetto serra; b. aumenterà l'attrattiva del trasporto pubblico pubblico sotto forma di trasporto per vie navigabili interne; c. contribuire a ridurre il volume dei singoli trasporti su strada a favore dei trasporti pubblici e a ridurre in tal modo la diminuzione del numero di passeggeri del trasporto urbano; d. risultati direttamente dal piano economico a basse emissioni per la città di Koszalin e dal piano di mobilità urbana sostenibile per l'area funzionale di Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard per gli anni 2016-2023; e. risulta direttamente dalle disposizioni della strategia ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo e da un'analisi costi-benefici relativa alla mobilità urbana sostenibile. L'acquisto di una nave ibrida a basse emissioni con una capacità di 110 posti passeggeri, nel caso della MZK Sp. z o.o. a Koszalin, è pienamente giustificata dal punto di vista tecnologico ed economico, per cui è stato deciso di sceglierlo tra le altre soluzioni analizzate. Il progetto è non stazionario. Le principali fasi di attuazione dei materiali comprendono: selezione del fornitore della nave insieme al dispositivo di trasporto nella formula "progettazione e costruzione", esecuzione della documentazione di progettazione, consegna e ricezione dell'unità, promozione e completamento — liquidazione della sovvenzione UE. Durante tutto il periodo di attuazione del progetto, la sua documentazione, i regolamenti finanziari, la rendicontazione e la promozione richieste saranno mantenute [dettagli: è un inseguimento. 3.2.2.2 SW). (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Come risultato del progetto, una nuova nave a propulsione ibrida sarà progettata e costruita in fabbrica (equivalente a Euro VI/RCD II ed elettrica) insieme a un dispositivo di trasporto per il lancio e l'estrazione della nave a terra. L'unità sarà utilizzata per i trasporti pubblici sul lago Jamno e il suo ponte e gli interni saranno parzialmente climatizzati e completamente adattati alle esigenze delle persone con disabilità. Attuazione del progetto: a. ridurre le emissioni di gas a effetto serra; b. aumenterà l'attrattiva del trasporto pubblico pubblico sotto forma di trasporto per vie navigabili interne; c. contribuire a ridurre il volume dei singoli trasporti su strada a favore dei trasporti pubblici e a ridurre in tal modo la diminuzione del numero di passeggeri del trasporto urbano; d. risultati direttamente dal piano economico a basse emissioni per la città di Koszalin e dal piano di mobilità urbana sostenibile per l'area funzionale di Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard per gli anni 2016-2023; e. risulta direttamente dalle disposizioni della strategia ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo e da un'analisi costi-benefici relativa alla mobilità urbana sostenibile. L'acquisto di una nave ibrida a basse emissioni con una capacità di 110 posti passeggeri, nel caso della MZK Sp. z o.o. a Koszalin, è pienamente giustificata dal punto di vista tecnologico ed economico, per cui è stato deciso di sceglierlo tra le altre soluzioni analizzate. Il progetto è non stazionario. Le principali fasi di attuazione dei materiali comprendono: selezione del fornitore della nave insieme al dispositivo di trasporto nella formula "progettazione e costruzione", esecuzione della documentazione di progettazione, consegna e ricezione dell'unità, promozione e completamento — liquidazione della sovvenzione UE. Durante tutto il periodo di attuazione del progetto, la sua documentazione, i regolamenti finanziari, la rendicontazione e la promozione richieste saranno mantenute [dettagli: è un inseguimento. 3.2.2.2 SW). (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Come risultato del progetto, una nuova nave a propulsione ibrida sarà progettata e costruita in fabbrica (equivalente a Euro VI/RCD II ed elettrica) insieme a un dispositivo di trasporto per il lancio e l'estrazione della nave a terra. L'unità sarà utilizzata per i trasporti pubblici sul lago Jamno e il suo ponte e gli interni saranno parzialmente climatizzati e completamente adattati alle esigenze delle persone con disabilità. Attuazione del progetto: a. ridurre le emissioni di gas a effetto serra; b. aumenterà l'attrattiva del trasporto pubblico pubblico sotto forma di trasporto per vie navigabili interne; c. contribuire a ridurre il volume dei singoli trasporti su strada a favore dei trasporti pubblici e a ridurre in tal modo la diminuzione del numero di passeggeri del trasporto urbano; d. risultati direttamente dal piano economico a basse emissioni per la città di Koszalin e dal piano di mobilità urbana sostenibile per l'area funzionale di Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard per gli anni 2016-2023; e. risulta direttamente dalle disposizioni della strategia ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo e da un'analisi costi-benefici relativa alla mobilità urbana sostenibile. L'acquisto di una nave ibrida a basse emissioni con una capacità di 110 posti passeggeri, nel caso della MZK Sp. z o.o. a Koszalin, è pienamente giustificata dal punto di vista tecnologico ed economico, per cui è stato deciso di sceglierlo tra le altre soluzioni analizzate. Il progetto è non stazionario. Le principali fasi di attuazione dei materiali comprendono: selezione del fornitore della nave insieme al dispositivo di trasporto nella formula "progettazione e costruzione", esecuzione della documentazione di progettazione, consegna e ricezione dell'unità, promozione e completamento — liquidazione della sovvenzione UE. Durante tutto il periodo di attuazione del progetto, la sua documentazione, i regolamenti finanziari, la rendicontazione e la promozione richieste saranno mantenute [dettagli: è un inseguimento. 3.2.2.2 SW). (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Como resultado del proyecto, se diseñará y construirá un nuevo buque híbrido en fábrica (equivalente a Euro VI/RCD II y eléctrico) junto con un dispositivo de transporte para lanzar y tirar del barco a tierra. La unidad se utilizará para el transporte público en el lago Jamno y su cubierta e interiores estarán parcialmente climatizados y totalmente adaptados a las necesidades de las personas con discapacidad. Ejecución del proyecto: a. reducir las emisiones de gases de efecto invernadero; b. aumentará el atractivo del transporte público público en forma de transporte por vías navegables interiores; c. contribuir a reducir el volumen del transporte por carretera individual en favor del transporte público y reducir así la disminución del número de pasajeros en transporte urbano; d. resultados directamente del Plan de Economía de Bajas Emisiones para la Ciudad de Koszalin y del Plan de Movilidad Urbana Sostenible para la Zona Funcional de Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard para los años 2016-2023; e. resulta directamente de las disposiciones de la Estrategia ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Área funcional y un análisis coste-beneficio relativo a la movilidad urbana sostenible. La compra de un buque híbrido de bajas emisiones con una capacidad de 110 asientos para pasajeros, en el caso de MZK Sp. z o.o. en Koszalin, está plenamente justificada tecnológica y económicamente, por lo que se decidió elegirlo entre otras soluciones analizadas. El proyecto no es estacionario. Las principales etapas de la implementación material incluyen: selección del proveedor del buque junto con el dispositivo de transporte en la fórmula «diseño y construcción», ejecución de la documentación de diseño, entrega y recepción de la unidad, promoción y finalización — liquidación de la subvención de la UE. A lo largo del período de ejecución del proyecto, se mantendrá su documentación, liquidaciones financieras, presentación de informes y promoción necesarios [detalles: es una persecución. 3.2.2.2 SW). (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Como resultado del proyecto, se diseñará y construirá un nuevo buque híbrido en fábrica (equivalente a Euro VI/RCD II y eléctrico) junto con un dispositivo de transporte para lanzar y tirar del barco a tierra. La unidad se utilizará para el transporte público en el lago Jamno y su cubierta e interiores estarán parcialmente climatizados y totalmente adaptados a las necesidades de las personas con discapacidad. Ejecución del proyecto: a. reducir las emisiones de gases de efecto invernadero; b. aumentará el atractivo del transporte público público en forma de transporte por vías navegables interiores; c. contribuir a reducir el volumen del transporte por carretera individual en favor del transporte público y reducir así la disminución del número de pasajeros en transporte urbano; d. resultados directamente del Plan de Economía de Bajas Emisiones para la Ciudad de Koszalin y del Plan de Movilidad Urbana Sostenible para la Zona Funcional de Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard para los años 2016-2023; e. resulta directamente de las disposiciones de la Estrategia ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Área funcional y un análisis coste-beneficio relativo a la movilidad urbana sostenible. La compra de un buque híbrido de bajas emisiones con una capacidad de 110 asientos para pasajeros, en el caso de MZK Sp. z o.o. en Koszalin, está plenamente justificada tecnológica y económicamente, por lo que se decidió elegirlo entre otras soluciones analizadas. El proyecto no es estacionario. Las principales etapas de la implementación material incluyen: selección del proveedor del buque junto con el dispositivo de transporte en la fórmula «diseño y construcción», ejecución de la documentación de diseño, entrega y recepción de la unidad, promoción y finalización — liquidación de la subvención de la UE. A lo largo del período de ejecución del proyecto, se mantendrá su documentación, liquidaciones financieras, presentación de informes y promoción necesarios [detalles: es una persecución. 3.2.2.2 SW). (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Como resultado del proyecto, se diseñará y construirá un nuevo buque híbrido en fábrica (equivalente a Euro VI/RCD II y eléctrico) junto con un dispositivo de transporte para lanzar y tirar del barco a tierra. La unidad se utilizará para el transporte público en el lago Jamno y su cubierta e interiores estarán parcialmente climatizados y totalmente adaptados a las necesidades de las personas con discapacidad. Ejecución del proyecto: a. reducir las emisiones de gases de efecto invernadero; b. aumentará el atractivo del transporte público público en forma de transporte por vías navegables interiores; c. contribuir a reducir el volumen del transporte por carretera individual en favor del transporte público y reducir así la disminución del número de pasajeros en transporte urbano; d. resultados directamente del Plan de Economía de Bajas Emisiones para la Ciudad de Koszalin y del Plan de Movilidad Urbana Sostenible para la Zona Funcional de Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard para los años 2016-2023; e. resulta directamente de las disposiciones de la Estrategia ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Área funcional y un análisis coste-beneficio relativo a la movilidad urbana sostenible. La compra de un buque híbrido de bajas emisiones con una capacidad de 110 asientos para pasajeros, en el caso de MZK Sp. z o.o. en Koszalin, está plenamente justificada tecnológica y económicamente, por lo que se decidió elegirlo entre otras soluciones analizadas. El proyecto no es estacionario. Las principales etapas de la implementación material incluyen: selección del proveedor del buque junto con el dispositivo de transporte en la fórmula «diseño y construcción», ejecución de la documentación de diseño, entrega y recepción de la unidad, promoción y finalización — liquidación de la subvención de la UE. A lo largo del período de ejecución del proyecto, se mantendrá su documentación, liquidaciones financieras, presentación de informes y promoción necesarios [detalles: es una persecución. 3.2.2.2 SW). (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Som et resultat af projektet vil et nyt hybriddrevet fartøj blive designet og bygget på fabriksbasis (svarende til Euro VI/RCD II og elektrisk) sammen med en transportanordning til opsendelse og træk af skibet i land. Enheden vil blive brugt til offentlig transport på Lake Jamno og dens dæk og interiør vil være delvist airconditionerede og fuldt tilpasset behovene hos personer med handicap. Gennemførelse af projektet: a. at reducere udledningen af drivhusgasser b. vil gøre offentlig transport mere attraktiv i form af transport ad indre vandveje; c. bidrage til at reducere mængden af individuel vejtransport til fordel for offentlig transport og dermed mindske faldet i antallet af passagerer i bytransporten d. resultater direkte fra planen for lavemissionsøkonomi for byen Koszalin og planen for bæredygtig bytrafik for Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard-funktionsområdet for årene 2016-2023 e. resultater direkte af bestemmelserne i ZIT-strategien Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area og en cost-benefit-analyse vedrørende bæredygtig bytrafik. Købet af et hybridskib med lav emission med en kapacitet på 110 passagersæder for MZK Sp. z o.o. i Koszalin er fuldt ud begrundet teknologisk og økonomisk, og det blev derfor besluttet at vælge det blandt andre analyserede løsninger. Projektet er ikke-stationært. De vigtigste faser i den materielle gennemførelse omfatter: udvælgelse af leverandøren af fartøjet sammen med transportanordningen i formlen "design og bygning", udførelse af konstruktionsdokumentation, levering og modtagelse af enheden, fremme og færdiggørelse — afregning af EU-tilskuddet. I hele projektets gennemførelsesperiode vil dets dokumentation, finansielle afregninger, den krævede rapportering og markedsføring blive opretholdt [detaljer: det er en jagt. 3.2.2.2 SW). (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Som et resultat af projektet vil et nyt hybriddrevet fartøj blive designet og bygget på fabriksbasis (svarende til Euro VI/RCD II og elektrisk) sammen med en transportanordning til opsendelse og træk af skibet i land. Enheden vil blive brugt til offentlig transport på Lake Jamno og dens dæk og interiør vil være delvist airconditionerede og fuldt tilpasset behovene hos personer med handicap. Gennemførelse af projektet: a. at reducere udledningen af drivhusgasser b. vil gøre offentlig transport mere attraktiv i form af transport ad indre vandveje; c. bidrage til at reducere mængden af individuel vejtransport til fordel for offentlig transport og dermed mindske faldet i antallet af passagerer i bytransporten d. resultater direkte fra planen for lavemissionsøkonomi for byen Koszalin og planen for bæredygtig bytrafik for Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard-funktionsområdet for årene 2016-2023 e. resultater direkte af bestemmelserne i ZIT-strategien Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area og en cost-benefit-analyse vedrørende bæredygtig bytrafik. Købet af et hybridskib med lav emission med en kapacitet på 110 passagersæder for MZK Sp. z o.o. i Koszalin er fuldt ud begrundet teknologisk og økonomisk, og det blev derfor besluttet at vælge det blandt andre analyserede løsninger. Projektet er ikke-stationært. De vigtigste faser i den materielle gennemførelse omfatter: udvælgelse af leverandøren af fartøjet sammen med transportanordningen i formlen "design og bygning", udførelse af konstruktionsdokumentation, levering og modtagelse af enheden, fremme og færdiggørelse — afregning af EU-tilskuddet. I hele projektets gennemførelsesperiode vil dets dokumentation, finansielle afregninger, den krævede rapportering og markedsføring blive opretholdt [detaljer: det er en jagt. 3.2.2.2 SW). (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Som et resultat af projektet vil et nyt hybriddrevet fartøj blive designet og bygget på fabriksbasis (svarende til Euro VI/RCD II og elektrisk) sammen med en transportanordning til opsendelse og træk af skibet i land. Enheden vil blive brugt til offentlig transport på Lake Jamno og dens dæk og interiør vil være delvist airconditionerede og fuldt tilpasset behovene hos personer med handicap. Gennemførelse af projektet: a. at reducere udledningen af drivhusgasser b. vil gøre offentlig transport mere attraktiv i form af transport ad indre vandveje; c. bidrage til at reducere mængden af individuel vejtransport til fordel for offentlig transport og dermed mindske faldet i antallet af passagerer i bytransporten d. resultater direkte fra planen for lavemissionsøkonomi for byen Koszalin og planen for bæredygtig bytrafik for Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard-funktionsområdet for årene 2016-2023 e. resultater direkte af bestemmelserne i ZIT-strategien Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area og en cost-benefit-analyse vedrørende bæredygtig bytrafik. Købet af et hybridskib med lav emission med en kapacitet på 110 passagersæder for MZK Sp. z o.o. i Koszalin er fuldt ud begrundet teknologisk og økonomisk, og det blev derfor besluttet at vælge det blandt andre analyserede løsninger. Projektet er ikke-stationært. De vigtigste faser i den materielle gennemførelse omfatter: udvælgelse af leverandøren af fartøjet sammen med transportanordningen i formlen "design og bygning", udførelse af konstruktionsdokumentation, levering og modtagelse af enheden, fremme og færdiggørelse — afregning af EU-tilskuddet. I hele projektets gennemførelsesperiode vil dets dokumentation, finansielle afregninger, den krævede rapportering og markedsføring blive opretholdt [detaljer: det er en jagt. 3.2.2.2 SW). (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ως αποτέλεσμα του έργου, ένα νέο υβριδικό σκάφος θα σχεδιαστεί και θα κατασκευαστεί σε εργοστασιακή βάση (ισοδύναμο με το Euro VI/RCD II και ηλεκτρικό) μαζί με μια συσκευή μεταφοράς για την εκτόξευση και την έλξη του πλοίου στην ξηρά. Η μονάδα θα χρησιμοποιηθεί για τις δημόσιες συγκοινωνίες στη λίμνη Jamno και το κατάστρωμα και το εσωτερικό της θα είναι εν μέρει κλιματιζόμενα και πλήρως προσαρμοσμένα στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία. Υλοποίηση του έργου: α. για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου· β. θα αυξήσει την ελκυστικότητα των δημόσιων συγκοινωνιών υπό μορφή εσωτερικών πλωτών μεταφορών· γ. να συμβάλει στη μείωση του όγκου των μεμονωμένων οδικών μεταφορών υπέρ των δημόσιων μεταφορών και, κατ’ αυτόν τον τρόπο, στη μείωση του αριθμού των επιβατών αστικών μεταφορών· δ. προκύπτει απευθείας από το σχέδιο οικονομίας χαμηλών εκπομπών για την πόλη Koszalin και το σχέδιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας για τη λειτουργική περιοχή Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard για τα έτη 2016-2023· ε. προκύπτει άμεσα από τις διατάξεις της στρατηγικής ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo και από ανάλυση κόστους-οφέλους σχετικά με τη βιώσιμη αστική κινητικότητα. Η αγορά υβριδικού πλοίου χαμηλών εκπομπών χωρητικότητας 110 θέσεων επιβατών, στην περίπτωση της MZK Sp. z o.o. στο Koszalin, δικαιολογείται πλήρως από τεχνολογικής και οικονομικής άποψης, οπότε αποφασίστηκε να επιλεγεί μεταξύ άλλων αναλυμένων λύσεων. Το έργο είναι μη στατικό. Τα κύρια στάδια της υλοποίησης του υλικού περιλαμβάνουν: επιλογή του προμηθευτή του σκάφους μαζί με τη συσκευή μεταφοράς στον τύπο «σχεδιασμός και κατασκευή», εκτέλεση των εγγράφων σχεδιασμού, παράδοση και παραλαβή της μονάδας, προώθηση και ολοκλήρωση — διευθέτηση της επιχορήγησης της ΕΕ. Καθ’ όλη τη διάρκεια της περιόδου υλοποίησης του έργου, θα τηρούνται τα έγγραφά του, οι χρηματοδοτικοί διακανονισμοί, οι απαιτούμενες εκθέσεις και προωθητικές ενέργειες [λεπτομέρειες: είναι καταδίωξη. 3.2.2.2 SW). (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ως αποτέλεσμα του έργου, ένα νέο υβριδικό σκάφος θα σχεδιαστεί και θα κατασκευαστεί σε εργοστασιακή βάση (ισοδύναμο με το Euro VI/RCD II και ηλεκτρικό) μαζί με μια συσκευή μεταφοράς για την εκτόξευση και την έλξη του πλοίου στην ξηρά. Η μονάδα θα χρησιμοποιηθεί για τις δημόσιες συγκοινωνίες στη λίμνη Jamno και το κατάστρωμα και το εσωτερικό της θα είναι εν μέρει κλιματιζόμενα και πλήρως προσαρμοσμένα στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία. Υλοποίηση του έργου: α. για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου· β. θα αυξήσει την ελκυστικότητα των δημόσιων συγκοινωνιών υπό μορφή εσωτερικών πλωτών μεταφορών· γ. να συμβάλει στη μείωση του όγκου των μεμονωμένων οδικών μεταφορών υπέρ των δημόσιων μεταφορών και, κατ’ αυτόν τον τρόπο, στη μείωση του αριθμού των επιβατών αστικών μεταφορών· δ. προκύπτει απευθείας από το σχέδιο οικονομίας χαμηλών εκπομπών για την πόλη Koszalin και το σχέδιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας για τη λειτουργική περιοχή Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard για τα έτη 2016-2023· ε. προκύπτει άμεσα από τις διατάξεις της στρατηγικής ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo και από ανάλυση κόστους-οφέλους σχετικά με τη βιώσιμη αστική κινητικότητα. Η αγορά υβριδικού πλοίου χαμηλών εκπομπών χωρητικότητας 110 θέσεων επιβατών, στην περίπτωση της MZK Sp. z o.o. στο Koszalin, δικαιολογείται πλήρως από τεχνολογικής και οικονομικής άποψης, οπότε αποφασίστηκε να επιλεγεί μεταξύ άλλων αναλυμένων λύσεων. Το έργο είναι μη στατικό. Τα κύρια στάδια της υλοποίησης του υλικού περιλαμβάνουν: επιλογή του προμηθευτή του σκάφους μαζί με τη συσκευή μεταφοράς στον τύπο «σχεδιασμός και κατασκευή», εκτέλεση των εγγράφων σχεδιασμού, παράδοση και παραλαβή της μονάδας, προώθηση και ολοκλήρωση — διευθέτηση της επιχορήγησης της ΕΕ. Καθ’ όλη τη διάρκεια της περιόδου υλοποίησης του έργου, θα τηρούνται τα έγγραφά του, οι χρηματοδοτικοί διακανονισμοί, οι απαιτούμενες εκθέσεις και προωθητικές ενέργειες [λεπτομέρειες: είναι καταδίωξη. 3.2.2.2 SW). (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ως αποτέλεσμα του έργου, ένα νέο υβριδικό σκάφος θα σχεδιαστεί και θα κατασκευαστεί σε εργοστασιακή βάση (ισοδύναμο με το Euro VI/RCD II και ηλεκτρικό) μαζί με μια συσκευή μεταφοράς για την εκτόξευση και την έλξη του πλοίου στην ξηρά. Η μονάδα θα χρησιμοποιηθεί για τις δημόσιες συγκοινωνίες στη λίμνη Jamno και το κατάστρωμα και το εσωτερικό της θα είναι εν μέρει κλιματιζόμενα και πλήρως προσαρμοσμένα στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία. Υλοποίηση του έργου: α. για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου· β. θα αυξήσει την ελκυστικότητα των δημόσιων συγκοινωνιών υπό μορφή εσωτερικών πλωτών μεταφορών· γ. να συμβάλει στη μείωση του όγκου των μεμονωμένων οδικών μεταφορών υπέρ των δημόσιων μεταφορών και, κατ’ αυτόν τον τρόπο, στη μείωση του αριθμού των επιβατών αστικών μεταφορών· δ. προκύπτει απευθείας από το σχέδιο οικονομίας χαμηλών εκπομπών για την πόλη Koszalin και το σχέδιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας για τη λειτουργική περιοχή Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard για τα έτη 2016-2023· ε. προκύπτει άμεσα από τις διατάξεις της στρατηγικής ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo και από ανάλυση κόστους-οφέλους σχετικά με τη βιώσιμη αστική κινητικότητα. Η αγορά υβριδικού πλοίου χαμηλών εκπομπών χωρητικότητας 110 θέσεων επιβατών, στην περίπτωση της MZK Sp. z o.o. στο Koszalin, δικαιολογείται πλήρως από τεχνολογικής και οικονομικής άποψης, οπότε αποφασίστηκε να επιλεγεί μεταξύ άλλων αναλυμένων λύσεων. Το έργο είναι μη στατικό. Τα κύρια στάδια της υλοποίησης του υλικού περιλαμβάνουν: επιλογή του προμηθευτή του σκάφους μαζί με τη συσκευή μεταφοράς στον τύπο «σχεδιασμός και κατασκευή», εκτέλεση των εγγράφων σχεδιασμού, παράδοση και παραλαβή της μονάδας, προώθηση και ολοκλήρωση — διευθέτηση της επιχορήγησης της ΕΕ. Καθ’ όλη τη διάρκεια της περιόδου υλοποίησης του έργου, θα τηρούνται τα έγγραφά του, οι χρηματοδοτικοί διακανονισμοί, οι απαιτούμενες εκθέσεις και προωθητικές ενέργειες [λεπτομέρειες: είναι καταδίωξη. 3.2.2.2 SW). (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kao rezultat projekta, novi brod na hibridni pogon bit će projektiran i izgrađen na tvorničkoj osnovi (ekvivalent Euro VI/RCD II i električni) zajedno s transportnim uređajem za lansiranje i povlačenje broda na kopno. Jedinica će se koristiti za javni prijevoz na Jamnom jezeru, a njegova paluba i interijeri bit će djelomično klimatizirani i potpuno prilagođeni potrebama osoba s invaliditetom. Provedba projekta: a. smanjiti emisije stakleničkih plinova; b. povećat će privlačnost javnog javnog prijevoza u obliku prijevoza unutarnjim plovnim putovima; c. doprinijeti smanjenju količine pojedinačnog cestovnog prijevoza u korist javnog prijevoza i time smanjiti broj putnika u gradskom prijevozu; d. proizlazi izravno iz Plana gospodarstva s niskom razinom emisije za Grad Koszalin i Plana održive gradske mobilnosti za funkcionalno područje Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard za razdoblje 2016. – 2023.; e. proizlazi izravno iz odredbi Strategije ZIT-a Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Funkcionalno područje i analiza troškova i koristi povezanih s održivom gradskom mobilnošću. Kupnja hibridnog plovila s niskom emisijom kapaciteta 110 putničkih sjedala, u slučaju MZK Sp. z o.o. u Koszalinu, u potpunosti je opravdana tehnološki i ekonomski te je stoga odlučeno odabrati ga među ostalim analiziranim rješenjima. Projekt nije stacionaran. Glavne faze materijalne provedbe uključuju: odabir dobavljača plovila zajedno s prijevoznim uređajem u formuli „projektiranje i izgradnja”, izvršenje projektne dokumentacije, isporuka i primitak jedinice, promocija i završetak – obračun bespovratnih sredstava EU-a. Tijekom cijelog razdoblja provedbe projekta održavat će se njegova dokumentacija, financijska nagodba, obvezno izvješćivanje i promidžba [detalji: to je potjera. 3.2.2.2 SW). (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kao rezultat projekta, novi brod na hibridni pogon bit će projektiran i izgrađen na tvorničkoj osnovi (ekvivalent Euro VI/RCD II i električni) zajedno s transportnim uređajem za lansiranje i povlačenje broda na kopno. Jedinica će se koristiti za javni prijevoz na Jamnom jezeru, a njegova paluba i interijeri bit će djelomično klimatizirani i potpuno prilagođeni potrebama osoba s invaliditetom. Provedba projekta: a. smanjiti emisije stakleničkih plinova; b. povećat će privlačnost javnog javnog prijevoza u obliku prijevoza unutarnjim plovnim putovima; c. doprinijeti smanjenju količine pojedinačnog cestovnog prijevoza u korist javnog prijevoza i time smanjiti broj putnika u gradskom prijevozu; d. proizlazi izravno iz Plana gospodarstva s niskom razinom emisije za Grad Koszalin i Plana održive gradske mobilnosti za funkcionalno područje Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard za razdoblje 2016. – 2023.; e. proizlazi izravno iz odredbi Strategije ZIT-a Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Funkcionalno područje i analiza troškova i koristi povezanih s održivom gradskom mobilnošću. Kupnja hibridnog plovila s niskom emisijom kapaciteta 110 putničkih sjedala, u slučaju MZK Sp. z o.o. u Koszalinu, u potpunosti je opravdana tehnološki i ekonomski te je stoga odlučeno odabrati ga među ostalim analiziranim rješenjima. Projekt nije stacionaran. Glavne faze materijalne provedbe uključuju: odabir dobavljača plovila zajedno s prijevoznim uređajem u formuli „projektiranje i izgradnja”, izvršenje projektne dokumentacije, isporuka i primitak jedinice, promocija i završetak – obračun bespovratnih sredstava EU-a. Tijekom cijelog razdoblja provedbe projekta održavat će se njegova dokumentacija, financijska nagodba, obvezno izvješćivanje i promidžba [detalji: to je potjera. 3.2.2.2 SW). (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kao rezultat projekta, novi brod na hibridni pogon bit će projektiran i izgrađen na tvorničkoj osnovi (ekvivalent Euro VI/RCD II i električni) zajedno s transportnim uređajem za lansiranje i povlačenje broda na kopno. Jedinica će se koristiti za javni prijevoz na Jamnom jezeru, a njegova paluba i interijeri bit će djelomično klimatizirani i potpuno prilagođeni potrebama osoba s invaliditetom. Provedba projekta: a. smanjiti emisije stakleničkih plinova; b. povećat će privlačnost javnog javnog prijevoza u obliku prijevoza unutarnjim plovnim putovima; c. doprinijeti smanjenju količine pojedinačnog cestovnog prijevoza u korist javnog prijevoza i time smanjiti broj putnika u gradskom prijevozu; d. proizlazi izravno iz Plana gospodarstva s niskom razinom emisije za Grad Koszalin i Plana održive gradske mobilnosti za funkcionalno područje Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard za razdoblje 2016. – 2023.; e. proizlazi izravno iz odredbi Strategije ZIT-a Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Funkcionalno područje i analiza troškova i koristi povezanih s održivom gradskom mobilnošću. Kupnja hibridnog plovila s niskom emisijom kapaciteta 110 putničkih sjedala, u slučaju MZK Sp. z o.o. u Koszalinu, u potpunosti je opravdana tehnološki i ekonomski te je stoga odlučeno odabrati ga među ostalim analiziranim rješenjima. Projekt nije stacionaran. Glavne faze materijalne provedbe uključuju: odabir dobavljača plovila zajedno s prijevoznim uređajem u formuli „projektiranje i izgradnja”, izvršenje projektne dokumentacije, isporuka i primitak jedinice, promocija i završetak – obračun bespovratnih sredstava EU-a. Tijekom cijelog razdoblja provedbe projekta održavat će se njegova dokumentacija, financijska nagodba, obvezno izvješćivanje i promidžba [detalji: to je potjera. 3.2.2.2 SW). (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ca urmare a proiectului, o nouă navă hibridă va fi proiectată și construită pe bază de fabrică (echivalentul Euro VI/RCD II și electric), împreună cu un dispozitiv de transport pentru lansarea și tragerea navei pe uscat. Unitatea va fi utilizată pentru transportul public pe Lacul Jamno, iar puntea și interioarele sale vor fi parțial dotate cu aer condiționat și pe deplin adaptate la nevoile persoanelor cu handicap. Implementarea proiectului: a. reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră; b. va spori atractivitatea transportului public public sub formă de transport pe căi navigabile interioare; c. să contribuie la reducerea volumului transportului rutier individual în favoarea transportului public, reducând astfel scăderea numărului de pasageri din transportul urban; d. rezultă direct din Planul de economie cu emisii scăzute pentru orașul Koszalin și din Planul de mobilitate urbană durabilă pentru zona funcțională Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard pentru anii 2016-2023; e. rezultă direct din dispozițiile Strategiei ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo și dintr-o analiză cost-beneficiu legată de mobilitatea urbană durabilă. Achiziționarea unei nave hibride cu emisii scăzute, cu o capacitate de 110 locuri pentru pasageri, în cazul MZK Sp. z o.o. în Koszalin, este pe deplin justificată din punct de vedere tehnologic și economic și, prin urmare, s-a decis alegerea acesteia dintre alte soluții analizate. Proiectul este non-staționar. Principalele etape ale implementării materiale includ: selectarea furnizorului navei împreună cu dispozitivul de transport în formula „proiectare și construcție”, executarea documentației de proiectare, livrarea și primirea unității, promovarea și finalizarea – decontarea grantului UE. Pe parcursul perioadei de implementare a proiectului, vor fi menținute documentația, decontările financiare, raportarea și promovarea necesare [detalii: e o urmărire. 3.2.2.2 SW). (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ca urmare a proiectului, o nouă navă hibridă va fi proiectată și construită pe bază de fabrică (echivalentul Euro VI/RCD II și electric), împreună cu un dispozitiv de transport pentru lansarea și tragerea navei pe uscat. Unitatea va fi utilizată pentru transportul public pe Lacul Jamno, iar puntea și interioarele sale vor fi parțial dotate cu aer condiționat și pe deplin adaptate la nevoile persoanelor cu handicap. Implementarea proiectului: a. reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră; b. va spori atractivitatea transportului public public sub formă de transport pe căi navigabile interioare; c. să contribuie la reducerea volumului transportului rutier individual în favoarea transportului public, reducând astfel scăderea numărului de pasageri din transportul urban; d. rezultă direct din Planul de economie cu emisii scăzute pentru orașul Koszalin și din Planul de mobilitate urbană durabilă pentru zona funcțională Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard pentru anii 2016-2023; e. rezultă direct din dispozițiile Strategiei ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo și dintr-o analiză cost-beneficiu legată de mobilitatea urbană durabilă. Achiziționarea unei nave hibride cu emisii scăzute, cu o capacitate de 110 locuri pentru pasageri, în cazul MZK Sp. z o.o. în Koszalin, este pe deplin justificată din punct de vedere tehnologic și economic și, prin urmare, s-a decis alegerea acesteia dintre alte soluții analizate. Proiectul este non-staționar. Principalele etape ale implementării materiale includ: selectarea furnizorului navei împreună cu dispozitivul de transport în formula „proiectare și construcție”, executarea documentației de proiectare, livrarea și primirea unității, promovarea și finalizarea – decontarea grantului UE. Pe parcursul perioadei de implementare a proiectului, vor fi menținute documentația, decontările financiare, raportarea și promovarea necesare [detalii: e o urmărire. 3.2.2.2 SW). (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ca urmare a proiectului, o nouă navă hibridă va fi proiectată și construită pe bază de fabrică (echivalentul Euro VI/RCD II și electric), împreună cu un dispozitiv de transport pentru lansarea și tragerea navei pe uscat. Unitatea va fi utilizată pentru transportul public pe Lacul Jamno, iar puntea și interioarele sale vor fi parțial dotate cu aer condiționat și pe deplin adaptate la nevoile persoanelor cu handicap. Implementarea proiectului: a. reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră; b. va spori atractivitatea transportului public public sub formă de transport pe căi navigabile interioare; c. să contribuie la reducerea volumului transportului rutier individual în favoarea transportului public, reducând astfel scăderea numărului de pasageri din transportul urban; d. rezultă direct din Planul de economie cu emisii scăzute pentru orașul Koszalin și din Planul de mobilitate urbană durabilă pentru zona funcțională Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard pentru anii 2016-2023; e. rezultă direct din dispozițiile Strategiei ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo și dintr-o analiză cost-beneficiu legată de mobilitatea urbană durabilă. Achiziționarea unei nave hibride cu emisii scăzute, cu o capacitate de 110 locuri pentru pasageri, în cazul MZK Sp. z o.o. în Koszalin, este pe deplin justificată din punct de vedere tehnologic și economic și, prin urmare, s-a decis alegerea acesteia dintre alte soluții analizate. Proiectul este non-staționar. Principalele etape ale implementării materiale includ: selectarea furnizorului navei împreună cu dispozitivul de transport în formula „proiectare și construcție”, executarea documentației de proiectare, livrarea și primirea unității, promovarea și finalizarea – decontarea grantului UE. Pe parcursul perioadei de implementare a proiectului, vor fi menținute documentația, decontările financiare, raportarea și promovarea necesare [detalii: e o urmărire. 3.2.2.2 SW). (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Výsledkom projektu bude nové plavidlo s hybridným pohonom navrhnuté a skonštruované na výrobnom základe (ekvivalent Euro VI/RCD II a elektrického) spolu s dopravným zariadením na spustenie a vyťahovanie lode na breh. Jednotka sa bude využívať na verejnú dopravu na jazere Jamno a jeho paluba a interiéry budú čiastočne klimatizované a plne prispôsobené potrebám ľudí so zdravotným postihnutím. Realizácia projektu: a) znížiť emisie skleníkových plynov; b. zvýši atraktívnosť verejnej verejnej dopravy vo forme vnútrozemskej vodnej dopravy; c. prispievať k zníženiu objemu individuálnej cestnej dopravy v prospech verejnej dopravy, a tým znižovať pokles počtu cestujúcich v mestskej doprave; vyplýva priamo z plánu nízkoemisného hospodárstva pre mesto Koszalin a plánu udržateľnej mestskej mobility pre funkčnú oblasť Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard na roky 2016 – 2023; vyplýva priamo z ustanovení stratégie ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo a analýzy nákladov a prínosov týkajúcich sa udržateľnej mestskej mobility. Kúpa nízkoemisnej hybridnej lode s kapacitou 110 sedadiel pre cestujúcich v prípade spoločnosti MZK Sp. z o.o. v Koszaline je plne technologicky a ekonomicky opodstatnená, preto sa rozhodlo, že si ju vyberie spomedzi iných analyzovaných riešení. Projekt nie je stacionárny. Medzi hlavné štádiá materiálnej implementácie patria: výber dodávateľa plavidla spolu s dopravným zariadením vo vzorci „dizajn a konštrukcia“, realizácia projektovej dokumentácie, dodávka a príjem jednotky, propagácia a dokončenie – vyrovnanie grantu EÚ. Počas celého obdobia realizácie projektu sa zachová jeho dokumentácia, finančné vyrovnanie, požadované podávanie správ a propagácia [podrobnosti: je to naháňačka. 3.2.2.2 SW). (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Výsledkom projektu bude nové plavidlo s hybridným pohonom navrhnuté a skonštruované na výrobnom základe (ekvivalent Euro VI/RCD II a elektrického) spolu s dopravným zariadením na spustenie a vyťahovanie lode na breh. Jednotka sa bude využívať na verejnú dopravu na jazere Jamno a jeho paluba a interiéry budú čiastočne klimatizované a plne prispôsobené potrebám ľudí so zdravotným postihnutím. Realizácia projektu: a) znížiť emisie skleníkových plynov; b. zvýši atraktívnosť verejnej verejnej dopravy vo forme vnútrozemskej vodnej dopravy; c. prispievať k zníženiu objemu individuálnej cestnej dopravy v prospech verejnej dopravy, a tým znižovať pokles počtu cestujúcich v mestskej doprave; vyplýva priamo z plánu nízkoemisného hospodárstva pre mesto Koszalin a plánu udržateľnej mestskej mobility pre funkčnú oblasť Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard na roky 2016 – 2023; vyplýva priamo z ustanovení stratégie ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo a analýzy nákladov a prínosov týkajúcich sa udržateľnej mestskej mobility. Kúpa nízkoemisnej hybridnej lode s kapacitou 110 sedadiel pre cestujúcich v prípade spoločnosti MZK Sp. z o.o. v Koszaline je plne technologicky a ekonomicky opodstatnená, preto sa rozhodlo, že si ju vyberie spomedzi iných analyzovaných riešení. Projekt nie je stacionárny. Medzi hlavné štádiá materiálnej implementácie patria: výber dodávateľa plavidla spolu s dopravným zariadením vo vzorci „dizajn a konštrukcia“, realizácia projektovej dokumentácie, dodávka a príjem jednotky, propagácia a dokončenie – vyrovnanie grantu EÚ. Počas celého obdobia realizácie projektu sa zachová jeho dokumentácia, finančné vyrovnanie, požadované podávanie správ a propagácia [podrobnosti: je to naháňačka. 3.2.2.2 SW). (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Výsledkom projektu bude nové plavidlo s hybridným pohonom navrhnuté a skonštruované na výrobnom základe (ekvivalent Euro VI/RCD II a elektrického) spolu s dopravným zariadením na spustenie a vyťahovanie lode na breh. Jednotka sa bude využívať na verejnú dopravu na jazere Jamno a jeho paluba a interiéry budú čiastočne klimatizované a plne prispôsobené potrebám ľudí so zdravotným postihnutím. Realizácia projektu: a) znížiť emisie skleníkových plynov; b. zvýši atraktívnosť verejnej verejnej dopravy vo forme vnútrozemskej vodnej dopravy; c. prispievať k zníženiu objemu individuálnej cestnej dopravy v prospech verejnej dopravy, a tým znižovať pokles počtu cestujúcich v mestskej doprave; vyplýva priamo z plánu nízkoemisného hospodárstva pre mesto Koszalin a plánu udržateľnej mestskej mobility pre funkčnú oblasť Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard na roky 2016 – 2023; vyplýva priamo z ustanovení stratégie ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo a analýzy nákladov a prínosov týkajúcich sa udržateľnej mestskej mobility. Kúpa nízkoemisnej hybridnej lode s kapacitou 110 sedadiel pre cestujúcich v prípade spoločnosti MZK Sp. z o.o. v Koszaline je plne technologicky a ekonomicky opodstatnená, preto sa rozhodlo, že si ju vyberie spomedzi iných analyzovaných riešení. Projekt nie je stacionárny. Medzi hlavné štádiá materiálnej implementácie patria: výber dodávateľa plavidla spolu s dopravným zariadením vo vzorci „dizajn a konštrukcia“, realizácia projektovej dokumentácie, dodávka a príjem jednotky, propagácia a dokončenie – vyrovnanie grantu EÚ. Počas celého obdobia realizácie projektu sa zachová jeho dokumentácia, finančné vyrovnanie, požadované podávanie správ a propagácia [podrobnosti: je to naháňačka. 3.2.2.2 SW). (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bħala riżultat tal-proġett, bastiment ġdid li jaħdem bl-ibridi se jkun iddisinjat u mibni fuq bażi ta’ fabbrika (ekwivalenti għal Euro VI/RCD II u elettriku) flimkien ma’ apparat tat-trasport għall-varar u l-ġbid tal-bastiment fuq l-art. L-unità se tintuża għat-trasport pubbliku fuq il-Lag Jamno u l-gverta u l-interjuri tagħha se jkunu parzjalment bl-arja kondizzjonata u adattati bis-sħiħ għall-ħtiġijiet tal-persuni b’diżabilità. Implimentazzjoni tal-proġett: a. biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra; b. se jżid l-attraenza tat-trasport pubbliku pubbliku fil-forma ta’ trasport fl-ilmijiet navigabbli interni; c. jikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-volum tat-trasport individwali bit-triq favur it-trasport pubbliku u b’hekk inaqqas it-tnaqqis fin-numru ta’ passiġġieri tat-trasport urban; d. jirriżulta direttament mill-Pjan ta’ Ekonomija b’Emissjonijiet Baxxi għall-Belt ta’ Koszalin u l-Pjan ta’ Mobilità Urbana Sostenibbli għaż-Żona Funzjonali ta’ Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard għas-snin 2016–2023; e. jirriżulta direttament mid-dispożizzjonijiet tal-Istrateġija ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Żona Funzjonali u analiżi tal-ispejjeż u l-benefiċċji relatati mal-mobbiltà urbana sostenibbli. Ix-xiri ta’ bastiment ibridu b’emissjonijiet baxxi b’kapaċità ta’ 110 sits tal-passiġġieri, fil-każ ta’ MZK Sp. z o.o. f’Koszalin, huwa kompletament ġustifikat teknoloġikament u ekonomikament, u għalhekk ġie deċiż li jintgħażel minn fost soluzzjonijiet analizzati oħra. Il-proġett mhuwiex stazzjonarju. L-istadji ewlenin tal-implimentazzjoni tal-materjal jinkludu: l-għażla tal-fornitur tal-bastiment flimkien mal-apparat tat-trasport fil-formula “disinn u bini”, eżekuzzjoni tad-dokumentazzjoni tad-disinn, il-konsenja u l-wasla tal-unità, il-promozzjoni u t-tlestija — l-issetiljar tal-għotja tal-UE. Matul il-perjodu ta’ implimentazzjoni tal-proġett, id-dokumentazzjoni tiegħu, is-saldi finanzjarji, ir-rappurtar u l-promozzjoni meħtieġa se jinżammu [dettalji: huwa ġiri. 3.2.2.2 SW). (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bħala riżultat tal-proġett, bastiment ġdid li jaħdem bl-ibridi se jkun iddisinjat u mibni fuq bażi ta’ fabbrika (ekwivalenti għal Euro VI/RCD II u elettriku) flimkien ma’ apparat tat-trasport għall-varar u l-ġbid tal-bastiment fuq l-art. L-unità se tintuża għat-trasport pubbliku fuq il-Lag Jamno u l-gverta u l-interjuri tagħha se jkunu parzjalment bl-arja kondizzjonata u adattati bis-sħiħ għall-ħtiġijiet tal-persuni b’diżabilità. Implimentazzjoni tal-proġett: a. biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra; b. se jżid l-attraenza tat-trasport pubbliku pubbliku fil-forma ta’ trasport fl-ilmijiet navigabbli interni; c. jikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-volum tat-trasport individwali bit-triq favur it-trasport pubbliku u b’hekk inaqqas it-tnaqqis fin-numru ta’ passiġġieri tat-trasport urban; d. jirriżulta direttament mill-Pjan ta’ Ekonomija b’Emissjonijiet Baxxi għall-Belt ta’ Koszalin u l-Pjan ta’ Mobilità Urbana Sostenibbli għaż-Żona Funzjonali ta’ Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard għas-snin 2016–2023; e. jirriżulta direttament mid-dispożizzjonijiet tal-Istrateġija ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Żona Funzjonali u analiżi tal-ispejjeż u l-benefiċċji relatati mal-mobbiltà urbana sostenibbli. Ix-xiri ta’ bastiment ibridu b’emissjonijiet baxxi b’kapaċità ta’ 110 sits tal-passiġġieri, fil-każ ta’ MZK Sp. z o.o. f’Koszalin, huwa kompletament ġustifikat teknoloġikament u ekonomikament, u għalhekk ġie deċiż li jintgħażel minn fost soluzzjonijiet analizzati oħra. Il-proġett mhuwiex stazzjonarju. L-istadji ewlenin tal-implimentazzjoni tal-materjal jinkludu: l-għażla tal-fornitur tal-bastiment flimkien mal-apparat tat-trasport fil-formula “disinn u bini”, eżekuzzjoni tad-dokumentazzjoni tad-disinn, il-konsenja u l-wasla tal-unità, il-promozzjoni u t-tlestija — l-issetiljar tal-għotja tal-UE. Matul il-perjodu ta’ implimentazzjoni tal-proġett, id-dokumentazzjoni tiegħu, is-saldi finanzjarji, ir-rappurtar u l-promozzjoni meħtieġa se jinżammu [dettalji: huwa ġiri. 3.2.2.2 SW). (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bħala riżultat tal-proġett, bastiment ġdid li jaħdem bl-ibridi se jkun iddisinjat u mibni fuq bażi ta’ fabbrika (ekwivalenti għal Euro VI/RCD II u elettriku) flimkien ma’ apparat tat-trasport għall-varar u l-ġbid tal-bastiment fuq l-art. L-unità se tintuża għat-trasport pubbliku fuq il-Lag Jamno u l-gverta u l-interjuri tagħha se jkunu parzjalment bl-arja kondizzjonata u adattati bis-sħiħ għall-ħtiġijiet tal-persuni b’diżabilità. Implimentazzjoni tal-proġett: a. biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra; b. se jżid l-attraenza tat-trasport pubbliku pubbliku fil-forma ta’ trasport fl-ilmijiet navigabbli interni; c. jikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-volum tat-trasport individwali bit-triq favur it-trasport pubbliku u b’hekk inaqqas it-tnaqqis fin-numru ta’ passiġġieri tat-trasport urban; d. jirriżulta direttament mill-Pjan ta’ Ekonomija b’Emissjonijiet Baxxi għall-Belt ta’ Koszalin u l-Pjan ta’ Mobilità Urbana Sostenibbli għaż-Żona Funzjonali ta’ Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard għas-snin 2016–2023; e. jirriżulta direttament mid-dispożizzjonijiet tal-Istrateġija ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Żona Funzjonali u analiżi tal-ispejjeż u l-benefiċċji relatati mal-mobbiltà urbana sostenibbli. Ix-xiri ta’ bastiment ibridu b’emissjonijiet baxxi b’kapaċità ta’ 110 sits tal-passiġġieri, fil-każ ta’ MZK Sp. z o.o. f’Koszalin, huwa kompletament ġustifikat teknoloġikament u ekonomikament, u għalhekk ġie deċiż li jintgħażel minn fost soluzzjonijiet analizzati oħra. Il-proġett mhuwiex stazzjonarju. L-istadji ewlenin tal-implimentazzjoni tal-materjal jinkludu: l-għażla tal-fornitur tal-bastiment flimkien mal-apparat tat-trasport fil-formula “disinn u bini”, eżekuzzjoni tad-dokumentazzjoni tad-disinn, il-konsenja u l-wasla tal-unità, il-promozzjoni u t-tlestija — l-issetiljar tal-għotja tal-UE. Matul il-perjodu ta’ implimentazzjoni tal-proġett, id-dokumentazzjoni tiegħu, is-saldi finanzjarji, ir-rappurtar u l-promozzjoni meħtieġa se jinżammu [dettalji: huwa ġiri. 3.2.2.2 SW). (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Em resultado do projeto, um novo navio híbrido será concebido e construído numa base de fábrica (equivalente a Euro VI/RCD II e elétrico) juntamente com um dispositivo de transporte para o lançamento e tração do navio em terra. A unidade será utilizada para os transportes públicos no Lago Jamno e o seu convés e interiores serão parcialmente climatizados e totalmente adaptados às necessidades das pessoas com deficiência. Execução do projeto: a. Reduzir as emissões de gases com efeito de estufa; b. aumentará a atratividade dos transportes públicos públicos sob a forma de transporte por via navegável interior; c. Contribuir para reduzir o volume do transporte rodoviário individual a favor dos transportes públicos, reduzindo assim a diminuição do número de passageiros do transporte urbano; d. resultados diretamente do Plano de Economia Hipocarbónica para a Cidade de Koszalin e do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável para a Zona Funcional de Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard para os anos 2016-2023; e. resulta diretamente das disposições da Estratégia ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Área Funcional e de uma análise custo-benefício relativa à mobilidade urbana sustentável. A aquisição de uma embarcação híbrida com baixas emissões, com uma capacidade de 110 lugares para passageiros, no caso da MZK Sp. z o.o. em Koszalin, justifica-se plenamente do ponto de vista tecnológico e económico, pelo que foi decidido escolhê-la entre outras soluções analisadas. O projeto não é estacionário. As principais etapas da implementação material incluem: seleção do fornecedor do navio juntamente com o dispositivo de transporte na fórmula «conceção e construção», execução da documentação relativa ao projeto, entrega e receção da unidade, promoção e conclusão — liquidação da subvenção da UE. Durante todo o período de execução do projeto, será mantida a sua documentação, as suas liquidações financeiras, os relatórios e a promoção necessários [pormenores: é uma perseguição. 3.2.2.2 SW). (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Em resultado do projeto, um novo navio híbrido será concebido e construído numa base de fábrica (equivalente a Euro VI/RCD II e elétrico) juntamente com um dispositivo de transporte para o lançamento e tração do navio em terra. A unidade será utilizada para os transportes públicos no Lago Jamno e o seu convés e interiores serão parcialmente climatizados e totalmente adaptados às necessidades das pessoas com deficiência. Execução do projeto: a. Reduzir as emissões de gases com efeito de estufa; b. aumentará a atratividade dos transportes públicos públicos sob a forma de transporte por via navegável interior; c. Contribuir para reduzir o volume do transporte rodoviário individual a favor dos transportes públicos, reduzindo assim a diminuição do número de passageiros do transporte urbano; d. resultados diretamente do Plano de Economia Hipocarbónica para a Cidade de Koszalin e do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável para a Zona Funcional de Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard para os anos 2016-2023; e. resulta diretamente das disposições da Estratégia ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Área Funcional e de uma análise custo-benefício relativa à mobilidade urbana sustentável. A aquisição de uma embarcação híbrida com baixas emissões, com uma capacidade de 110 lugares para passageiros, no caso da MZK Sp. z o.o. em Koszalin, justifica-se plenamente do ponto de vista tecnológico e económico, pelo que foi decidido escolhê-la entre outras soluções analisadas. O projeto não é estacionário. As principais etapas da implementação material incluem: seleção do fornecedor do navio juntamente com o dispositivo de transporte na fórmula «conceção e construção», execução da documentação relativa ao projeto, entrega e receção da unidade, promoção e conclusão — liquidação da subvenção da UE. Durante todo o período de execução do projeto, será mantida a sua documentação, as suas liquidações financeiras, os relatórios e a promoção necessários [pormenores: é uma perseguição. 3.2.2.2 SW). (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Em resultado do projeto, um novo navio híbrido será concebido e construído numa base de fábrica (equivalente a Euro VI/RCD II e elétrico) juntamente com um dispositivo de transporte para o lançamento e tração do navio em terra. A unidade será utilizada para os transportes públicos no Lago Jamno e o seu convés e interiores serão parcialmente climatizados e totalmente adaptados às necessidades das pessoas com deficiência. Execução do projeto: a. Reduzir as emissões de gases com efeito de estufa; b. aumentará a atratividade dos transportes públicos públicos sob a forma de transporte por via navegável interior; c. Contribuir para reduzir o volume do transporte rodoviário individual a favor dos transportes públicos, reduzindo assim a diminuição do número de passageiros do transporte urbano; d. resultados diretamente do Plano de Economia Hipocarbónica para a Cidade de Koszalin e do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável para a Zona Funcional de Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard para os anos 2016-2023; e. resulta diretamente das disposições da Estratégia ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Área Funcional e de uma análise custo-benefício relativa à mobilidade urbana sustentável. A aquisição de uma embarcação híbrida com baixas emissões, com uma capacidade de 110 lugares para passageiros, no caso da MZK Sp. z o.o. em Koszalin, justifica-se plenamente do ponto de vista tecnológico e económico, pelo que foi decidido escolhê-la entre outras soluções analisadas. O projeto não é estacionário. As principais etapas da implementação material incluem: seleção do fornecedor do navio juntamente com o dispositivo de transporte na fórmula «conceção e construção», execução da documentação relativa ao projeto, entrega e receção da unidade, promoção e conclusão — liquidação da subvenção da UE. Durante todo o período de execução do projeto, será mantida a sua documentação, as suas liquidações financeiras, os relatórios e a promoção necessários [pormenores: é uma perseguição. 3.2.2.2 SW). (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tuloksena suunnitellaan ja rakennetaan uusi hybridikäyttöinen alus tehtaalta (joka vastaa Euro VI/RCD II:ta ja sähköistä) sekä kuljetuslaite aluksen maihin laskemista ja vetämistä varten. Yksikköä käytetään joukkoliikenteeseen Jamnojärvellä, ja sen kansi ja sisätilat ovat osittain ilmastoituja ja täysin mukautettuja vammaisten tarpeisiin. Hankkeen toteuttaminen: a. kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen; b. lisää julkisen julkisen liikenteen houkuttelevuutta sisävesiliikenteen muodossa; c. edistää yksittäisten tieliikenteen määrää julkisen liikenteen eduksi ja siten vähentää kaupunkiliikenteen matkustajien määrän vähenemistä; d. tulosta suoraan Koszalinin kaupungin vähäpäästöistä taloutta koskevasta suunnitelmasta ja Koszalin-Kołobrzesko-Bialogardin toiminta-alueen kestävää kaupunkiliikennettä koskevasta suunnitelmasta vuosiksi 2016–2023; E. perustuu suoraan ZIT-strategian määräyksiin Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardon toiminta-alueeseen ja kestävään kaupunkiliikenteeseen liittyvään kustannus-hyötyanalyysiin. Koszalinissa sijaitsevan MZK Sp. z o.o:n tapauksessa 110 matkustajapaikkaa sisältävän vähäpäästöisen hybridialuksen ostaminen on täysin perusteltua teknisesti ja taloudellisesti, minkä vuoksi se päätettiin valita muiden analysoitujen ratkaisujen joukosta. Hanke on ei-stationaarinen. Aineellisen toteutuksen päävaiheita ovat: aluksen toimittajan valinta yhdessä kuljetuslaitteen kanssa kaavassa ”suunnittelu ja rakentaminen”, suunnitteluasiakirjojen toteuttaminen, yksikön toimittaminen ja vastaanottaminen, edistäminen ja loppuun saattaminen – EU:n avustuksen maksaminen. Hankkeen koko toteutuskauden ajan säilytetään dokumentaatio, rahoitusselvitykset, vaadittu raportointi ja edistäminen [yksityiskohtaiset tiedot: se on jahtaamista. 3.2.2.2 SW). (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tuloksena suunnitellaan ja rakennetaan uusi hybridikäyttöinen alus tehtaalta (joka vastaa Euro VI/RCD II:ta ja sähköistä) sekä kuljetuslaite aluksen maihin laskemista ja vetämistä varten. Yksikköä käytetään joukkoliikenteeseen Jamnojärvellä, ja sen kansi ja sisätilat ovat osittain ilmastoituja ja täysin mukautettuja vammaisten tarpeisiin. Hankkeen toteuttaminen: a. kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen; b. lisää julkisen julkisen liikenteen houkuttelevuutta sisävesiliikenteen muodossa; c. edistää yksittäisten tieliikenteen määrää julkisen liikenteen eduksi ja siten vähentää kaupunkiliikenteen matkustajien määrän vähenemistä; d. tulosta suoraan Koszalinin kaupungin vähäpäästöistä taloutta koskevasta suunnitelmasta ja Koszalin-Kołobrzesko-Bialogardin toiminta-alueen kestävää kaupunkiliikennettä koskevasta suunnitelmasta vuosiksi 2016–2023; E. perustuu suoraan ZIT-strategian määräyksiin Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardon toiminta-alueeseen ja kestävään kaupunkiliikenteeseen liittyvään kustannus-hyötyanalyysiin. Koszalinissa sijaitsevan MZK Sp. z o.o:n tapauksessa 110 matkustajapaikkaa sisältävän vähäpäästöisen hybridialuksen ostaminen on täysin perusteltua teknisesti ja taloudellisesti, minkä vuoksi se päätettiin valita muiden analysoitujen ratkaisujen joukosta. Hanke on ei-stationaarinen. Aineellisen toteutuksen päävaiheita ovat: aluksen toimittajan valinta yhdessä kuljetuslaitteen kanssa kaavassa ”suunnittelu ja rakentaminen”, suunnitteluasiakirjojen toteuttaminen, yksikön toimittaminen ja vastaanottaminen, edistäminen ja loppuun saattaminen – EU:n avustuksen maksaminen. Hankkeen koko toteutuskauden ajan säilytetään dokumentaatio, rahoitusselvitykset, vaadittu raportointi ja edistäminen [yksityiskohtaiset tiedot: se on jahtaamista. 3.2.2.2 SW). (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tuloksena suunnitellaan ja rakennetaan uusi hybridikäyttöinen alus tehtaalta (joka vastaa Euro VI/RCD II:ta ja sähköistä) sekä kuljetuslaite aluksen maihin laskemista ja vetämistä varten. Yksikköä käytetään joukkoliikenteeseen Jamnojärvellä, ja sen kansi ja sisätilat ovat osittain ilmastoituja ja täysin mukautettuja vammaisten tarpeisiin. Hankkeen toteuttaminen: a. kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen; b. lisää julkisen julkisen liikenteen houkuttelevuutta sisävesiliikenteen muodossa; c. edistää yksittäisten tieliikenteen määrää julkisen liikenteen eduksi ja siten vähentää kaupunkiliikenteen matkustajien määrän vähenemistä; d. tulosta suoraan Koszalinin kaupungin vähäpäästöistä taloutta koskevasta suunnitelmasta ja Koszalin-Kołobrzesko-Bialogardin toiminta-alueen kestävää kaupunkiliikennettä koskevasta suunnitelmasta vuosiksi 2016–2023; E. perustuu suoraan ZIT-strategian määräyksiin Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardon toiminta-alueeseen ja kestävään kaupunkiliikenteeseen liittyvään kustannus-hyötyanalyysiin. Koszalinissa sijaitsevan MZK Sp. z o.o:n tapauksessa 110 matkustajapaikkaa sisältävän vähäpäästöisen hybridialuksen ostaminen on täysin perusteltua teknisesti ja taloudellisesti, minkä vuoksi se päätettiin valita muiden analysoitujen ratkaisujen joukosta. Hanke on ei-stationaarinen. Aineellisen toteutuksen päävaiheita ovat: aluksen toimittajan valinta yhdessä kuljetuslaitteen kanssa kaavassa ”suunnittelu ja rakentaminen”, suunnitteluasiakirjojen toteuttaminen, yksikön toimittaminen ja vastaanottaminen, edistäminen ja loppuun saattaminen – EU:n avustuksen maksaminen. Hankkeen koko toteutuskauden ajan säilytetään dokumentaatio, rahoitusselvitykset, vaadittu raportointi ja edistäminen [yksityiskohtaiset tiedot: se on jahtaamista. 3.2.2.2 SW). (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kot rezultat projekta bo novo plovilo na hibridni pogon zasnovano in zgrajeno na tovarniški osnovi (enakovredno Euro VI/RCD II in električni) skupaj s transportno napravo za spuščanje in vlečenje ladje na kopno. Enota se bo uporabljala za javni prevoz na jezeru Jamno, njena paluba in notranjost pa bosta delno klimatizirana in popolnoma prilagojena potrebam invalidov. Izvedba projekta: a. zmanjšanje emisij toplogrednih plinov; b. bo povečal privlačnost javnega javnega prevoza v obliki prevoza po celinskih plovnih poteh; c. prispevati k zmanjšanju obsega individualnega cestnega prevoza v korist javnega prevoza in s tem zmanjšati zmanjšanje števila potnikov v mestnem prevozu; d. izhaja neposredno iz načrta za gospodarstvo z nizkimi emisijami za mesto Koszalin in načrta za trajnostno mobilnost v mestih za funkcionalno območje Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard za obdobje 2016–2023; e. izhaja neposredno iz določb strategije ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcionalnega območja ter analize stroškov in koristi v zvezi s trajnostno mobilnostjo v mestih. Nakup nizkoemisijskega hibridnega plovila z zmogljivostjo 110 potniških sedežev, v primeru MZK Sp. z o.o. v Koszalinu, je v celoti tehnološko in ekonomsko upravičen, zato je bilo odločeno, da ga izberemo med drugimi analiziranimi rešitvami. Projekt je nestalen. Glavne faze materialnega izvajanja vključujejo: izbira dobavitelja plovila skupaj s prevozno napravo v formuli „načrtovanje in gradnja“, izvedba projektne dokumentacije, dostava in prejem enote, promocija in dokončanje – poravnava nepovratnih sredstev EU. V celotnem obdobju izvajanja projekta se bo ohranila njegova dokumentacija, finančne poravnave, zahtevano poročanje in promocija [podrobnosti: to je lov. 3.2.2.2 SW). (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kot rezultat projekta bo novo plovilo na hibridni pogon zasnovano in zgrajeno na tovarniški osnovi (enakovredno Euro VI/RCD II in električni) skupaj s transportno napravo za spuščanje in vlečenje ladje na kopno. Enota se bo uporabljala za javni prevoz na jezeru Jamno, njena paluba in notranjost pa bosta delno klimatizirana in popolnoma prilagojena potrebam invalidov. Izvedba projekta: a. zmanjšanje emisij toplogrednih plinov; b. bo povečal privlačnost javnega javnega prevoza v obliki prevoza po celinskih plovnih poteh; c. prispevati k zmanjšanju obsega individualnega cestnega prevoza v korist javnega prevoza in s tem zmanjšati zmanjšanje števila potnikov v mestnem prevozu; d. izhaja neposredno iz načrta za gospodarstvo z nizkimi emisijami za mesto Koszalin in načrta za trajnostno mobilnost v mestih za funkcionalno območje Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard za obdobje 2016–2023; e. izhaja neposredno iz določb strategije ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcionalnega območja ter analize stroškov in koristi v zvezi s trajnostno mobilnostjo v mestih. Nakup nizkoemisijskega hibridnega plovila z zmogljivostjo 110 potniških sedežev, v primeru MZK Sp. z o.o. v Koszalinu, je v celoti tehnološko in ekonomsko upravičen, zato je bilo odločeno, da ga izberemo med drugimi analiziranimi rešitvami. Projekt je nestalen. Glavne faze materialnega izvajanja vključujejo: izbira dobavitelja plovila skupaj s prevozno napravo v formuli „načrtovanje in gradnja“, izvedba projektne dokumentacije, dostava in prejem enote, promocija in dokončanje – poravnava nepovratnih sredstev EU. V celotnem obdobju izvajanja projekta se bo ohranila njegova dokumentacija, finančne poravnave, zahtevano poročanje in promocija [podrobnosti: to je lov. 3.2.2.2 SW). (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kot rezultat projekta bo novo plovilo na hibridni pogon zasnovano in zgrajeno na tovarniški osnovi (enakovredno Euro VI/RCD II in električni) skupaj s transportno napravo za spuščanje in vlečenje ladje na kopno. Enota se bo uporabljala za javni prevoz na jezeru Jamno, njena paluba in notranjost pa bosta delno klimatizirana in popolnoma prilagojena potrebam invalidov. Izvedba projekta: a. zmanjšanje emisij toplogrednih plinov; b. bo povečal privlačnost javnega javnega prevoza v obliki prevoza po celinskih plovnih poteh; c. prispevati k zmanjšanju obsega individualnega cestnega prevoza v korist javnega prevoza in s tem zmanjšati zmanjšanje števila potnikov v mestnem prevozu; d. izhaja neposredno iz načrta za gospodarstvo z nizkimi emisijami za mesto Koszalin in načrta za trajnostno mobilnost v mestih za funkcionalno območje Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard za obdobje 2016–2023; e. izhaja neposredno iz določb strategije ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcionalnega območja ter analize stroškov in koristi v zvezi s trajnostno mobilnostjo v mestih. Nakup nizkoemisijskega hibridnega plovila z zmogljivostjo 110 potniških sedežev, v primeru MZK Sp. z o.o. v Koszalinu, je v celoti tehnološko in ekonomsko upravičen, zato je bilo odločeno, da ga izberemo med drugimi analiziranimi rešitvami. Projekt je nestalen. Glavne faze materialnega izvajanja vključujejo: izbira dobavitelja plovila skupaj s prevozno napravo v formuli „načrtovanje in gradnja“, izvedba projektne dokumentacije, dostava in prejem enote, promocija in dokončanje – poravnava nepovratnih sredstev EU. V celotnem obdobju izvajanja projekta se bo ohranila njegova dokumentacija, finančne poravnave, zahtevano poročanje in promocija [podrobnosti: to je lov. 3.2.2.2 SW). (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
V důsledku projektu bude navržena a postavena nová hybridní loď (což odpovídá Euro VI/RCD II a elektrickému) spolu s dopravním zařízením pro spouštění a tažení lodi na pevninu. Jednotka bude využívána pro veřejnou dopravu na jezeře Jamno a jeho paluba a interiéry budou částečně klimatizované a plně přizpůsobené potřebám osob se zdravotním postižením. Realizace projektu: a) snížit emise skleníkových plynů; b. zvýší atraktivitu veřejné veřejné dopravy ve formě vnitrozemské vodní dopravy; c. přispět ke snížení objemu individuální silniční dopravy ve prospěch veřejné dopravy, a tím snížit pokles počtu cestujících v městské dopravě; d. vyplývá přímo z plánu nízkoemisního hospodářství pro město Koszalin a plánu udržitelné městské mobility pro funkční oblast Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard na období 2016–2023; e. vyplývá přímo z ustanovení funkční oblasti ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo a z analýzy nákladů a přínosů týkající se udržitelné městské mobility. Nákup hybridního plavidla s nízkými emisemi o kapacitě 110 sedadel pro cestující, v případě společnosti MZK Sp. z o.o. v Koszalinu, je plně opodstatněný technologicky a ekonomicky, a proto bylo rozhodnuto ji vybrat mimo jiné z analyzovaných řešení. Projekt není stacionární. Mezi hlavní fáze realizace materiálů patří: výběr dodavatele plavidla spolu s dopravním zařízením ve vzorci „návrh a stavba“, provedení projektové dokumentace, dodání a přijetí jednotky, propagace a dokončení – vypořádání grantu EU. Po celou dobu provádění projektu bude udržována jeho dokumentace, finanční vypořádání, požadované podávání zpráv a propagace [podrobnosti: je to honba. 3.2.2.2 SW). (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: V důsledku projektu bude navržena a postavena nová hybridní loď (což odpovídá Euro VI/RCD II a elektrickému) spolu s dopravním zařízením pro spouštění a tažení lodi na pevninu. Jednotka bude využívána pro veřejnou dopravu na jezeře Jamno a jeho paluba a interiéry budou částečně klimatizované a plně přizpůsobené potřebám osob se zdravotním postižením. Realizace projektu: a) snížit emise skleníkových plynů; b. zvýší atraktivitu veřejné veřejné dopravy ve formě vnitrozemské vodní dopravy; c. přispět ke snížení objemu individuální silniční dopravy ve prospěch veřejné dopravy, a tím snížit pokles počtu cestujících v městské dopravě; d. vyplývá přímo z plánu nízkoemisního hospodářství pro město Koszalin a plánu udržitelné městské mobility pro funkční oblast Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard na období 2016–2023; e. vyplývá přímo z ustanovení funkční oblasti ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo a z analýzy nákladů a přínosů týkající se udržitelné městské mobility. Nákup hybridního plavidla s nízkými emisemi o kapacitě 110 sedadel pro cestující, v případě společnosti MZK Sp. z o.o. v Koszalinu, je plně opodstatněný technologicky a ekonomicky, a proto bylo rozhodnuto ji vybrat mimo jiné z analyzovaných řešení. Projekt není stacionární. Mezi hlavní fáze realizace materiálů patří: výběr dodavatele plavidla spolu s dopravním zařízením ve vzorci „návrh a stavba“, provedení projektové dokumentace, dodání a přijetí jednotky, propagace a dokončení – vypořádání grantu EU. Po celou dobu provádění projektu bude udržována jeho dokumentace, finanční vypořádání, požadované podávání zpráv a propagace [podrobnosti: je to honba. 3.2.2.2 SW). (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: V důsledku projektu bude navržena a postavena nová hybridní loď (což odpovídá Euro VI/RCD II a elektrickému) spolu s dopravním zařízením pro spouštění a tažení lodi na pevninu. Jednotka bude využívána pro veřejnou dopravu na jezeře Jamno a jeho paluba a interiéry budou částečně klimatizované a plně přizpůsobené potřebám osob se zdravotním postižením. Realizace projektu: a) snížit emise skleníkových plynů; b. zvýší atraktivitu veřejné veřejné dopravy ve formě vnitrozemské vodní dopravy; c. přispět ke snížení objemu individuální silniční dopravy ve prospěch veřejné dopravy, a tím snížit pokles počtu cestujících v městské dopravě; d. vyplývá přímo z plánu nízkoemisního hospodářství pro město Koszalin a plánu udržitelné městské mobility pro funkční oblast Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard na období 2016–2023; e. vyplývá přímo z ustanovení funkční oblasti ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo a z analýzy nákladů a přínosů týkající se udržitelné městské mobility. Nákup hybridního plavidla s nízkými emisemi o kapacitě 110 sedadel pro cestující, v případě společnosti MZK Sp. z o.o. v Koszalinu, je plně opodstatněný technologicky a ekonomicky, a proto bylo rozhodnuto ji vybrat mimo jiné z analyzovaných řešení. Projekt není stacionární. Mezi hlavní fáze realizace materiálů patří: výběr dodavatele plavidla spolu s dopravním zařízením ve vzorci „návrh a stavba“, provedení projektové dokumentace, dodání a přijetí jednotky, propagace a dokončení – vypořádání grantu EU. Po celou dobu provádění projektu bude udržována jeho dokumentace, finanční vypořádání, požadované podávání zpráv a propagace [podrobnosti: je to honba. 3.2.2.2 SW). (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Įgyvendinus projektą, naujas hibridinis laivas bus suprojektuotas ir pastatytas gamyklos pagrindu (atitinka Euro VI/RCD II ir elektrinį) kartu su transportavimo įtaisu, skirtu laivui paleisti ir traukti į krantą. Įrenginys bus naudojamas viešajam transportui Jamno ežere, o jo denis ir interjeras bus iš dalies kondicionieriai ir visiškai pritaikyti žmonių su negalia poreikiams. Projekto įgyvendinimas: a. mažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį; b. padidins viešojo viešojo transporto patrauklumą, t. y. vidaus vandenų transportą; c. prisidėti prie individualaus kelių transporto apimties mažinimo viešojo transporto naudai ir taip sumažinti miesto transporto keleivių skaičių; d. tiesiogiai gauti iš Koszalino miesto mažataršės ekonomikos plano ir 2016–2023 m. Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard funkcinės teritorijos tvaraus judumo mieste plano; e. gauti tiesiogiai iš ZIT strategijos Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcinės teritorijos nuostatų ir sąnaudų ir naudos analizės, susijusios su tvariu judumu mieste. Mažataršio hibridinio laivo, kuriame telpa 110 sėdimų vietų, pirkimas Koszalino „MZK Sp. z o.o.“ atveju yra visiškai pagrįstas technologiniu ir ekonominiu požiūriu, todėl buvo nuspręsta jį pasirinkti iš kitų analizuotų sprendimų. Projektas yra nestacionarus. Pagrindiniai materialinio įgyvendinimo etapai yra šie: laivo tiekėjo ir transporto priemonės parinkimas formulėje „projektavimas ir statyba“, projekto dokumentų vykdymas, vieneto pristatymas ir gavimas, skatinimas ir užbaigimas – ES dotacijos sureguliavimas. Projekto įgyvendinimo laikotarpiu bus saugomi jo dokumentai, finansiniai atsiskaitymai, reikalingos ataskaitos ir skatinimas [išsamesnė informacija: tai persekiojimas. 3.2.2.2 SW). (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Įgyvendinus projektą, naujas hibridinis laivas bus suprojektuotas ir pastatytas gamyklos pagrindu (atitinka Euro VI/RCD II ir elektrinį) kartu su transportavimo įtaisu, skirtu laivui paleisti ir traukti į krantą. Įrenginys bus naudojamas viešajam transportui Jamno ežere, o jo denis ir interjeras bus iš dalies kondicionieriai ir visiškai pritaikyti žmonių su negalia poreikiams. Projekto įgyvendinimas: a. mažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį; b. padidins viešojo viešojo transporto patrauklumą, t. y. vidaus vandenų transportą; c. prisidėti prie individualaus kelių transporto apimties mažinimo viešojo transporto naudai ir taip sumažinti miesto transporto keleivių skaičių; d. tiesiogiai gauti iš Koszalino miesto mažataršės ekonomikos plano ir 2016–2023 m. Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard funkcinės teritorijos tvaraus judumo mieste plano; e. gauti tiesiogiai iš ZIT strategijos Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcinės teritorijos nuostatų ir sąnaudų ir naudos analizės, susijusios su tvariu judumu mieste. Mažataršio hibridinio laivo, kuriame telpa 110 sėdimų vietų, pirkimas Koszalino „MZK Sp. z o.o.“ atveju yra visiškai pagrįstas technologiniu ir ekonominiu požiūriu, todėl buvo nuspręsta jį pasirinkti iš kitų analizuotų sprendimų. Projektas yra nestacionarus. Pagrindiniai materialinio įgyvendinimo etapai yra šie: laivo tiekėjo ir transporto priemonės parinkimas formulėje „projektavimas ir statyba“, projekto dokumentų vykdymas, vieneto pristatymas ir gavimas, skatinimas ir užbaigimas – ES dotacijos sureguliavimas. Projekto įgyvendinimo laikotarpiu bus saugomi jo dokumentai, finansiniai atsiskaitymai, reikalingos ataskaitos ir skatinimas [išsamesnė informacija: tai persekiojimas. 3.2.2.2 SW). (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Įgyvendinus projektą, naujas hibridinis laivas bus suprojektuotas ir pastatytas gamyklos pagrindu (atitinka Euro VI/RCD II ir elektrinį) kartu su transportavimo įtaisu, skirtu laivui paleisti ir traukti į krantą. Įrenginys bus naudojamas viešajam transportui Jamno ežere, o jo denis ir interjeras bus iš dalies kondicionieriai ir visiškai pritaikyti žmonių su negalia poreikiams. Projekto įgyvendinimas: a. mažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį; b. padidins viešojo viešojo transporto patrauklumą, t. y. vidaus vandenų transportą; c. prisidėti prie individualaus kelių transporto apimties mažinimo viešojo transporto naudai ir taip sumažinti miesto transporto keleivių skaičių; d. tiesiogiai gauti iš Koszalino miesto mažataršės ekonomikos plano ir 2016–2023 m. Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard funkcinės teritorijos tvaraus judumo mieste plano; e. gauti tiesiogiai iš ZIT strategijos Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcinės teritorijos nuostatų ir sąnaudų ir naudos analizės, susijusios su tvariu judumu mieste. Mažataršio hibridinio laivo, kuriame telpa 110 sėdimų vietų, pirkimas Koszalino „MZK Sp. z o.o.“ atveju yra visiškai pagrįstas technologiniu ir ekonominiu požiūriu, todėl buvo nuspręsta jį pasirinkti iš kitų analizuotų sprendimų. Projektas yra nestacionarus. Pagrindiniai materialinio įgyvendinimo etapai yra šie: laivo tiekėjo ir transporto priemonės parinkimas formulėje „projektavimas ir statyba“, projekto dokumentų vykdymas, vieneto pristatymas ir gavimas, skatinimas ir užbaigimas – ES dotacijos sureguliavimas. Projekto įgyvendinimo laikotarpiu bus saugomi jo dokumentai, finansiniai atsiskaitymai, reikalingos ataskaitos ir skatinimas [išsamesnė informacija: tai persekiojimas. 3.2.2.2 SW). (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta rezultātā tiks projektēts un būvēts jauns ar hibrīdu darbināms kuģis (kas ir līdzvērtīgs Euro VI/RCD II un elektriskajam) kopā ar transporta ierīci kuģa palaišanai un vilkšanai krastā. Vienība tiks izmantota sabiedriskajam transportam uz Jamno ezera, un tā klāja un interjers būs daļēji gaisa kondicionieris un pilnībā pielāgots cilvēku ar invaliditāti vajadzībām. Projekta īstenošana: a. samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas; b. palielinās sabiedriskā transporta pievilcību iekšējo ūdensceļu transporta veidā; c. palīdzēt samazināt individuālā autotransporta apjomu par labu sabiedriskajam transportam un tādējādi samazināt pilsētas transporta pasažieru skaitu; d. izriet tieši no Koszalinas pilsētas mazemisiju ekonomikas plāna un Koszalinas-Kołobrzesko-Bialogard funkcionālā apgabala ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāna 2016.–2023. gadam; e. tieši izriet no ZIT stratēģijas Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcionālā apgabala noteikumiem un izmaksu un ieguvumu analīzes saistībā ar ilgtspējīgu mobilitāti pilsētās. Mazemisiju hibrīda kuģa iegāde ar 110 pasažieru sēdvietām MZK Sp. z o.o. gadījumā Koszalinā ir pilnībā pamatota tehnoloģiski un ekonomiski, tāpēc tika nolemts to izvēlēties no citiem analizētajiem risinājumiem. Projekts nav stacionārs. Galvenie materiālās īstenošanas posmi ir šādi: kuģa piegādātāja atlase kopā ar transporta ierīci formulā “projektēšana un būvniecība”, projekta dokumentācijas izpilde, vienības piegāde un saņemšana, veicināšana un pabeigšana — ES dotācijas nokārtošana. Visā projekta īstenošanas periodā tiks uzturēta dokumentācija, finanšu norēķini, nepieciešamā ziņošana un popularizēšana [sīkāka informācija: tā ir pakaļdzīšanās. 3.2.2.2 SW). (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta rezultātā tiks projektēts un būvēts jauns ar hibrīdu darbināms kuģis (kas ir līdzvērtīgs Euro VI/RCD II un elektriskajam) kopā ar transporta ierīci kuģa palaišanai un vilkšanai krastā. Vienība tiks izmantota sabiedriskajam transportam uz Jamno ezera, un tā klāja un interjers būs daļēji gaisa kondicionieris un pilnībā pielāgots cilvēku ar invaliditāti vajadzībām. Projekta īstenošana: a. samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas; b. palielinās sabiedriskā transporta pievilcību iekšējo ūdensceļu transporta veidā; c. palīdzēt samazināt individuālā autotransporta apjomu par labu sabiedriskajam transportam un tādējādi samazināt pilsētas transporta pasažieru skaitu; d. izriet tieši no Koszalinas pilsētas mazemisiju ekonomikas plāna un Koszalinas-Kołobrzesko-Bialogard funkcionālā apgabala ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāna 2016.–2023. gadam; e. tieši izriet no ZIT stratēģijas Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcionālā apgabala noteikumiem un izmaksu un ieguvumu analīzes saistībā ar ilgtspējīgu mobilitāti pilsētās. Mazemisiju hibrīda kuģa iegāde ar 110 pasažieru sēdvietām MZK Sp. z o.o. gadījumā Koszalinā ir pilnībā pamatota tehnoloģiski un ekonomiski, tāpēc tika nolemts to izvēlēties no citiem analizētajiem risinājumiem. Projekts nav stacionārs. Galvenie materiālās īstenošanas posmi ir šādi: kuģa piegādātāja atlase kopā ar transporta ierīci formulā “projektēšana un būvniecība”, projekta dokumentācijas izpilde, vienības piegāde un saņemšana, veicināšana un pabeigšana — ES dotācijas nokārtošana. Visā projekta īstenošanas periodā tiks uzturēta dokumentācija, finanšu norēķini, nepieciešamā ziņošana un popularizēšana [sīkāka informācija: tā ir pakaļdzīšanās. 3.2.2.2 SW). (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta rezultātā tiks projektēts un būvēts jauns ar hibrīdu darbināms kuģis (kas ir līdzvērtīgs Euro VI/RCD II un elektriskajam) kopā ar transporta ierīci kuģa palaišanai un vilkšanai krastā. Vienība tiks izmantota sabiedriskajam transportam uz Jamno ezera, un tā klāja un interjers būs daļēji gaisa kondicionieris un pilnībā pielāgots cilvēku ar invaliditāti vajadzībām. Projekta īstenošana: a. samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas; b. palielinās sabiedriskā transporta pievilcību iekšējo ūdensceļu transporta veidā; c. palīdzēt samazināt individuālā autotransporta apjomu par labu sabiedriskajam transportam un tādējādi samazināt pilsētas transporta pasažieru skaitu; d. izriet tieši no Koszalinas pilsētas mazemisiju ekonomikas plāna un Koszalinas-Kołobrzesko-Bialogard funkcionālā apgabala ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāna 2016.–2023. gadam; e. tieši izriet no ZIT stratēģijas Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcionālā apgabala noteikumiem un izmaksu un ieguvumu analīzes saistībā ar ilgtspējīgu mobilitāti pilsētās. Mazemisiju hibrīda kuģa iegāde ar 110 pasažieru sēdvietām MZK Sp. z o.o. gadījumā Koszalinā ir pilnībā pamatota tehnoloģiski un ekonomiski, tāpēc tika nolemts to izvēlēties no citiem analizētajiem risinājumiem. Projekts nav stacionārs. Galvenie materiālās īstenošanas posmi ir šādi: kuģa piegādātāja atlase kopā ar transporta ierīci formulā “projektēšana un būvniecība”, projekta dokumentācijas izpilde, vienības piegāde un saņemšana, veicināšana un pabeigšana — ES dotācijas nokārtošana. Visā projekta īstenošanas periodā tiks uzturēta dokumentācija, finanšu norēķini, nepieciešamā ziņošana un popularizēšana [sīkāka informācija: tā ir pakaļdzīšanās. 3.2.2.2 SW). (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
В резултат на проекта ще бъде проектиран и построен нов хибриден плавателен съд на фабрична основа (еквивалентен на Евро VI/RCD II и електрически) заедно с транспортно устройство за изстрелване и изтегляне на кораба на брега. Съоръжението ще се използва за обществен транспорт на езерото Джамно, а палубата и интериорът му ще бъдат частично климатизирани и напълно адаптирани към нуждите на хората с увреждания. Изпълнение на проекта: а) намаляване на емисиите на парникови газове; б) ще повиши привлекателността на обществения обществен транспорт под формата на вътрешен воден транспорт; в) да допринесе за намаляване на обема на индивидуалния автомобилен транспорт в полза на обществения транспорт и по този начин да намали намаляването на броя на пътниците в градския транспорт; г. резултати пряко от Плана за икономика с ниски емисии за град Косалин и Плана за устойчива градска мобилност за функционалния район Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard за периода 2016—2023 г.; E. е резултат пряко от разпоредбите на стратегията на ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Функционален район и анализ на разходите и ползите, свързани с устойчивата градска мобилност. Закупуването на хибриден плавателен съд с ниски емисии с капацитет 110 пътнически места, в случая на MZK Sp. z o.o. в Koszalin, е напълно обосновано от технологична и икономическа гледна точка, поради което беше решено той да бъде избран измежду други анализирани решения. Проектът не е стационарен. Основните етапи на изпълнение на материалите включват: избор на доставчик на плавателния съд заедно с транспортното устройство във формулата „проектиране и изграждане“, изпълнение на проектна документация, доставка и получаване на единицата, промоция и завършване — уреждане на безвъзмездните средства от ЕС. През целия период на изпълнение на проекта неговата документация, финансови споразумения, изисквано докладване и популяризиране ще бъдат поддържани [подробности: това е преследване. 3.2.2.2 SW). (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: В резултат на проекта ще бъде проектиран и построен нов хибриден плавателен съд на фабрична основа (еквивалентен на Евро VI/RCD II и електрически) заедно с транспортно устройство за изстрелване и изтегляне на кораба на брега. Съоръжението ще се използва за обществен транспорт на езерото Джамно, а палубата и интериорът му ще бъдат частично климатизирани и напълно адаптирани към нуждите на хората с увреждания. Изпълнение на проекта: а) намаляване на емисиите на парникови газове; б) ще повиши привлекателността на обществения обществен транспорт под формата на вътрешен воден транспорт; в) да допринесе за намаляване на обема на индивидуалния автомобилен транспорт в полза на обществения транспорт и по този начин да намали намаляването на броя на пътниците в градския транспорт; г. резултати пряко от Плана за икономика с ниски емисии за град Косалин и Плана за устойчива градска мобилност за функционалния район Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard за периода 2016—2023 г.; E. е резултат пряко от разпоредбите на стратегията на ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Функционален район и анализ на разходите и ползите, свързани с устойчивата градска мобилност. Закупуването на хибриден плавателен съд с ниски емисии с капацитет 110 пътнически места, в случая на MZK Sp. z o.o. в Koszalin, е напълно обосновано от технологична и икономическа гледна точка, поради което беше решено той да бъде избран измежду други анализирани решения. Проектът не е стационарен. Основните етапи на изпълнение на материалите включват: избор на доставчик на плавателния съд заедно с транспортното устройство във формулата „проектиране и изграждане“, изпълнение на проектна документация, доставка и получаване на единицата, промоция и завършване — уреждане на безвъзмездните средства от ЕС. През целия период на изпълнение на проекта неговата документация, финансови споразумения, изисквано докладване и популяризиране ще бъдат поддържани [подробности: това е преследване. 3.2.2.2 SW). (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: В резултат на проекта ще бъде проектиран и построен нов хибриден плавателен съд на фабрична основа (еквивалентен на Евро VI/RCD II и електрически) заедно с транспортно устройство за изстрелване и изтегляне на кораба на брега. Съоръжението ще се използва за обществен транспорт на езерото Джамно, а палубата и интериорът му ще бъдат частично климатизирани и напълно адаптирани към нуждите на хората с увреждания. Изпълнение на проекта: а) намаляване на емисиите на парникови газове; б) ще повиши привлекателността на обществения обществен транспорт под формата на вътрешен воден транспорт; в) да допринесе за намаляване на обема на индивидуалния автомобилен транспорт в полза на обществения транспорт и по този начин да намали намаляването на броя на пътниците в градския транспорт; г. резултати пряко от Плана за икономика с ниски емисии за град Косалин и Плана за устойчива градска мобилност за функционалния район Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard за периода 2016—2023 г.; E. е резултат пряко от разпоредбите на стратегията на ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Функционален район и анализ на разходите и ползите, свързани с устойчивата градска мобилност. Закупуването на хибриден плавателен съд с ниски емисии с капацитет 110 пътнически места, в случая на MZK Sp. z o.o. в Koszalin, е напълно обосновано от технологична и икономическа гледна точка, поради което беше решено той да бъде избран измежду други анализирани решения. Проектът не е стационарен. Основните етапи на изпълнение на материалите включват: избор на доставчик на плавателния съд заедно с транспортното устройство във формулата „проектиране и изграждане“, изпълнение на проектна документация, доставка и получаване на единицата, промоция и завършване — уреждане на безвъзмездните средства от ЕС. През целия период на изпълнение на проекта неговата документация, финансови споразумения, изисквано докладване и популяризиране ще бъдат поддържани [подробности: това е преследване. 3.2.2.2 SW). (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt eredményeként egy új, hibrid meghajtású hajót terveznek és építenek gyári alapon (az Euro VI/RCD II-vel és az elektromos árammal egyenértékű) a hajó felbocsátására és partra húzására szolgáló szállítóeszközzel együtt. Az egységet a Jamno-tó tömegközlekedésére fogják használni, fedélzete és belső terei részben légkondicionáltak lesznek, és teljes mértékben alkalmazkodnak a fogyatékkal élők igényeihez. A projekt megvalósítása: a) az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentése; b. növelni fogja a tömegközlekedés vonzerejét belvízi közlekedés formájában; c. hozzájárul az egyes közúti közlekedés volumenének csökkentéséhez a tömegközlekedés javára, és ezáltal csökkenti a városi közlekedés utasainak számát; d. közvetlenül Koszalin város alacsony kibocsátású gazdaságra vonatkozó tervének és Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard funkcionális terület fenntartható városi mobilitási tervének eredményei a 2016–2023 közötti időszakra; e. közvetlenül a ZIT stratégia Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcionális terület rendelkezéseiből és a fenntartható városi mobilitással kapcsolatos költség-haszon elemzésből ered. A Koszalinban található MZK Sp. z o.o. esetében a 110 utasülés kapacitású, alacsony kibocsátású hibrid hajó beszerzése technológiailag és gazdaságilag teljes mértékben indokolt, ezért úgy döntöttek, hogy más elemzett megoldások közül választanak. A projekt nem helyhez kötött. Az anyagi végrehajtás főbb szakaszai a következők: a hajó szállítójának kiválasztása a szállítóeszközzel együtt a „tervezés és építés” képletben, a tervdokumentáció végrehajtása, az egység szállítása és átvétele, promóció és teljesítés – az uniós támogatás rendezése. A projekt végrehajtásának teljes időtartama alatt a projekt dokumentációját, pénzügyi elszámolását, a szükséges jelentéstételt és promóciót fenntartják [részletek: ez egy üldözés. 3.2.2.2 SW). (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt eredményeként egy új, hibrid meghajtású hajót terveznek és építenek gyári alapon (az Euro VI/RCD II-vel és az elektromos árammal egyenértékű) a hajó felbocsátására és partra húzására szolgáló szállítóeszközzel együtt. Az egységet a Jamno-tó tömegközlekedésére fogják használni, fedélzete és belső terei részben légkondicionáltak lesznek, és teljes mértékben alkalmazkodnak a fogyatékkal élők igényeihez. A projekt megvalósítása: a) az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentése; b. növelni fogja a tömegközlekedés vonzerejét belvízi közlekedés formájában; c. hozzájárul az egyes közúti közlekedés volumenének csökkentéséhez a tömegközlekedés javára, és ezáltal csökkenti a városi közlekedés utasainak számát; d. közvetlenül Koszalin város alacsony kibocsátású gazdaságra vonatkozó tervének és Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard funkcionális terület fenntartható városi mobilitási tervének eredményei a 2016–2023 közötti időszakra; e. közvetlenül a ZIT stratégia Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcionális terület rendelkezéseiből és a fenntartható városi mobilitással kapcsolatos költség-haszon elemzésből ered. A Koszalinban található MZK Sp. z o.o. esetében a 110 utasülés kapacitású, alacsony kibocsátású hibrid hajó beszerzése technológiailag és gazdaságilag teljes mértékben indokolt, ezért úgy döntöttek, hogy más elemzett megoldások közül választanak. A projekt nem helyhez kötött. Az anyagi végrehajtás főbb szakaszai a következők: a hajó szállítójának kiválasztása a szállítóeszközzel együtt a „tervezés és építés” képletben, a tervdokumentáció végrehajtása, az egység szállítása és átvétele, promóció és teljesítés – az uniós támogatás rendezése. A projekt végrehajtásának teljes időtartama alatt a projekt dokumentációját, pénzügyi elszámolását, a szükséges jelentéstételt és promóciót fenntartják [részletek: ez egy üldözés. 3.2.2.2 SW). (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt eredményeként egy új, hibrid meghajtású hajót terveznek és építenek gyári alapon (az Euro VI/RCD II-vel és az elektromos árammal egyenértékű) a hajó felbocsátására és partra húzására szolgáló szállítóeszközzel együtt. Az egységet a Jamno-tó tömegközlekedésére fogják használni, fedélzete és belső terei részben légkondicionáltak lesznek, és teljes mértékben alkalmazkodnak a fogyatékkal élők igényeihez. A projekt megvalósítása: a) az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentése; b. növelni fogja a tömegközlekedés vonzerejét belvízi közlekedés formájában; c. hozzájárul az egyes közúti közlekedés volumenének csökkentéséhez a tömegközlekedés javára, és ezáltal csökkenti a városi közlekedés utasainak számát; d. közvetlenül Koszalin város alacsony kibocsátású gazdaságra vonatkozó tervének és Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard funkcionális terület fenntartható városi mobilitási tervének eredményei a 2016–2023 közötti időszakra; e. közvetlenül a ZIT stratégia Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcionális terület rendelkezéseiből és a fenntartható városi mobilitással kapcsolatos költség-haszon elemzésből ered. A Koszalinban található MZK Sp. z o.o. esetében a 110 utasülés kapacitású, alacsony kibocsátású hibrid hajó beszerzése technológiailag és gazdaságilag teljes mértékben indokolt, ezért úgy döntöttek, hogy más elemzett megoldások közül választanak. A projekt nem helyhez kötött. Az anyagi végrehajtás főbb szakaszai a következők: a hajó szállítójának kiválasztása a szállítóeszközzel együtt a „tervezés és építés” képletben, a tervdokumentáció végrehajtása, az egység szállítása és átvétele, promóció és teljesítés – az uniós támogatás rendezése. A projekt végrehajtásának teljes időtartama alatt a projekt dokumentációját, pénzügyi elszámolását, a szükséges jelentéstételt és promóciót fenntartják [részletek: ez egy üldözés. 3.2.2.2 SW). (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Mar thoradh ar an tionscadal, déanfar soitheach nua faoi thiomáint hibrideach a dhearadh agus a thógáil ar bhonn monarchan (comhionann le Euro VI/RCD II agus leictreach) mar aon le gléas iompair chun an long a sheoladh agus a tharraingt i dtír. Úsáidfear an t-aonad le haghaidh iompar poiblí ar Loch Jamno agus déanfar a dheic agus a taobh istigh a aerchóiriú agus a oiriúnú go hiomlán do riachtanais daoine faoi mhíchumas. Cur chun feidhme an tionscadail: a. chun astaíochtaí gás ceaptha teasa a laghdú; b. cuirfidh sé le tarraingteacht an iompair phoiblí phoiblí i bhfoirm iompair ar uiscebhealaí intíre; c. rannchuidiú le méid an iompair aonair de bhóthar a laghdú i bhfabhar iompair phoiblí agus, ar an gcaoi sin, an laghdú ar líon na bpaisinéirí iompair uirbigh a laghdú; d. torthaí go díreach ó Phlean Geilleagair Íseal-Astaíochtaí Chathair Koszalin agus ón bPlean Soghluaisteachta Uirbí Inbhuanaithe do Limistéar Feidhme Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard do na blianta 2016-2023; e. torthaí go díreach ó fhorálacha Straitéis ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Feidhmiúil agus anailís costais is tairbhe a bhaineann le soghluaisteacht uirbeach inbhuanaithe. Tá bonn cirt iomlán ó thaobh na teicneolaíochta agus na heacnamaíochta de le ceannach soithigh hibrideach astaíochtaí ísle ag a bhfuil toilleadh 110 suíochán paisinéirí, i gcás MZK Sp. z o.o. in Koszalin, agus dá bhrí sin cinneadh é a roghnú as measc réitigh eile a ndearnadh anailís orthu. Tá an tionscadal neamh-dhúnta. Áirítear na nithe seo a leanas ar phríomhchéimeanna chur chun feidhme na n-ábhar: roghnú sholáthróir an tsoithigh mar aon leis an bhfeiste iompair san fhoirmle “dearadh agus tógáil”, cur i gcrích dhoiciméadacht an deartha, seachadadh agus glacadh an aonaid, cur chun cinn agus cur i gcrích — socrú dheontas AE. Le linn thréimhse cur chun feidhme an tionscadail, coinneofar a dhoiciméadú, a shocruithe airgeadais, a thuairisciú agus a chur chun cinn riachtanach [sonraí: tá sé ina chase. 3.2.2.2 SW). (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Mar thoradh ar an tionscadal, déanfar soitheach nua faoi thiomáint hibrideach a dhearadh agus a thógáil ar bhonn monarchan (comhionann le Euro VI/RCD II agus leictreach) mar aon le gléas iompair chun an long a sheoladh agus a tharraingt i dtír. Úsáidfear an t-aonad le haghaidh iompar poiblí ar Loch Jamno agus déanfar a dheic agus a taobh istigh a aerchóiriú agus a oiriúnú go hiomlán do riachtanais daoine faoi mhíchumas. Cur chun feidhme an tionscadail: a. chun astaíochtaí gás ceaptha teasa a laghdú; b. cuirfidh sé le tarraingteacht an iompair phoiblí phoiblí i bhfoirm iompair ar uiscebhealaí intíre; c. rannchuidiú le méid an iompair aonair de bhóthar a laghdú i bhfabhar iompair phoiblí agus, ar an gcaoi sin, an laghdú ar líon na bpaisinéirí iompair uirbigh a laghdú; d. torthaí go díreach ó Phlean Geilleagair Íseal-Astaíochtaí Chathair Koszalin agus ón bPlean Soghluaisteachta Uirbí Inbhuanaithe do Limistéar Feidhme Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard do na blianta 2016-2023; e. torthaí go díreach ó fhorálacha Straitéis ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Feidhmiúil agus anailís costais is tairbhe a bhaineann le soghluaisteacht uirbeach inbhuanaithe. Tá bonn cirt iomlán ó thaobh na teicneolaíochta agus na heacnamaíochta de le ceannach soithigh hibrideach astaíochtaí ísle ag a bhfuil toilleadh 110 suíochán paisinéirí, i gcás MZK Sp. z o.o. in Koszalin, agus dá bhrí sin cinneadh é a roghnú as measc réitigh eile a ndearnadh anailís orthu. Tá an tionscadal neamh-dhúnta. Áirítear na nithe seo a leanas ar phríomhchéimeanna chur chun feidhme na n-ábhar: roghnú sholáthróir an tsoithigh mar aon leis an bhfeiste iompair san fhoirmle “dearadh agus tógáil”, cur i gcrích dhoiciméadacht an deartha, seachadadh agus glacadh an aonaid, cur chun cinn agus cur i gcrích — socrú dheontas AE. Le linn thréimhse cur chun feidhme an tionscadail, coinneofar a dhoiciméadú, a shocruithe airgeadais, a thuairisciú agus a chur chun cinn riachtanach [sonraí: tá sé ina chase. 3.2.2.2 SW). (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Mar thoradh ar an tionscadal, déanfar soitheach nua faoi thiomáint hibrideach a dhearadh agus a thógáil ar bhonn monarchan (comhionann le Euro VI/RCD II agus leictreach) mar aon le gléas iompair chun an long a sheoladh agus a tharraingt i dtír. Úsáidfear an t-aonad le haghaidh iompar poiblí ar Loch Jamno agus déanfar a dheic agus a taobh istigh a aerchóiriú agus a oiriúnú go hiomlán do riachtanais daoine faoi mhíchumas. Cur chun feidhme an tionscadail: a. chun astaíochtaí gás ceaptha teasa a laghdú; b. cuirfidh sé le tarraingteacht an iompair phoiblí phoiblí i bhfoirm iompair ar uiscebhealaí intíre; c. rannchuidiú le méid an iompair aonair de bhóthar a laghdú i bhfabhar iompair phoiblí agus, ar an gcaoi sin, an laghdú ar líon na bpaisinéirí iompair uirbigh a laghdú; d. torthaí go díreach ó Phlean Geilleagair Íseal-Astaíochtaí Chathair Koszalin agus ón bPlean Soghluaisteachta Uirbí Inbhuanaithe do Limistéar Feidhme Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard do na blianta 2016-2023; e. torthaí go díreach ó fhorálacha Straitéis ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Feidhmiúil agus anailís costais is tairbhe a bhaineann le soghluaisteacht uirbeach inbhuanaithe. Tá bonn cirt iomlán ó thaobh na teicneolaíochta agus na heacnamaíochta de le ceannach soithigh hibrideach astaíochtaí ísle ag a bhfuil toilleadh 110 suíochán paisinéirí, i gcás MZK Sp. z o.o. in Koszalin, agus dá bhrí sin cinneadh é a roghnú as measc réitigh eile a ndearnadh anailís orthu. Tá an tionscadal neamh-dhúnta. Áirítear na nithe seo a leanas ar phríomhchéimeanna chur chun feidhme na n-ábhar: roghnú sholáthróir an tsoithigh mar aon leis an bhfeiste iompair san fhoirmle “dearadh agus tógáil”, cur i gcrích dhoiciméadacht an deartha, seachadadh agus glacadh an aonaid, cur chun cinn agus cur i gcrích — socrú dheontas AE. Le linn thréimhse cur chun feidhme an tionscadail, coinneofar a dhoiciméadú, a shocruithe airgeadais, a thuairisciú agus a chur chun cinn riachtanach [sonraí: tá sé ina chase. 3.2.2.2 SW). (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Som ett resultat av projektet kommer ett nytt hybriddrivet fartyg att konstrueras och byggas på fabriksbasis (motsvarande Euro VI/RCD II och elektriskt) tillsammans med en transportanordning för att sjösätta och dra fartyget i land. Enheten kommer att användas för kollektivtrafik på sjön Jamno och dess däck och interiörer kommer delvis att vara luftkonditionerade och fullt anpassade till behoven hos personer med funktionshinder. Genomförande av projektet: a. att minska utsläppen av växthusgaser. b. kommer att öka kollektivtrafikens attraktionskraft i form av transporter på inre vattenvägar. c. bidra till att minska volymen av enskilda vägtransporter till förmån för kollektivtrafiken och därigenom minska antalet passagerare i stadstrafiken. d. är resultatet direkt från planen för utsläppssnål ekonomi för staden Koszalin och planen för hållbar rörlighet i städer för det funktionella området Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard för åren 2016–2023. e. Resultat direkt från bestämmelserna i ZIT-strategin Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area och en kostnads-nyttoanalys avseende hållbar rörlighet i städer. Inköp av ett utsläppssnålt hybridfartyg med en kapacitet på 110 passagerarsäten, när det gäller MZK Sp. z o.o. i Koszalin, är fullt motiverat tekniskt och ekonomiskt, varför man beslutade att välja det bland andra analyserade lösningar. Projektet är icke-stationärt. De viktigaste stegen i det materiella genomförandet är följande: val av fartygsleverantör tillsammans med transportutrustning i formeln ”design och konstruktion”, utförande av konstruktionsdokumentation, leverans och mottagande av enheten, främjande och slutförande – avveckling av EU-bidraget. Under projektets genomförandeperiod kommer dokumentation, finansiella avräkningar, erforderlig rapportering och marknadsföring att upprätthållas [detaljer: det är en jakt. 3.2.2.2 SW). (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Som ett resultat av projektet kommer ett nytt hybriddrivet fartyg att konstrueras och byggas på fabriksbasis (motsvarande Euro VI/RCD II och elektriskt) tillsammans med en transportanordning för att sjösätta och dra fartyget i land. Enheten kommer att användas för kollektivtrafik på sjön Jamno och dess däck och interiörer kommer delvis att vara luftkonditionerade och fullt anpassade till behoven hos personer med funktionshinder. Genomförande av projektet: a. att minska utsläppen av växthusgaser. b. kommer att öka kollektivtrafikens attraktionskraft i form av transporter på inre vattenvägar. c. bidra till att minska volymen av enskilda vägtransporter till förmån för kollektivtrafiken och därigenom minska antalet passagerare i stadstrafiken. d. är resultatet direkt från planen för utsläppssnål ekonomi för staden Koszalin och planen för hållbar rörlighet i städer för det funktionella området Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard för åren 2016–2023. e. Resultat direkt från bestämmelserna i ZIT-strategin Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area och en kostnads-nyttoanalys avseende hållbar rörlighet i städer. Inköp av ett utsläppssnålt hybridfartyg med en kapacitet på 110 passagerarsäten, när det gäller MZK Sp. z o.o. i Koszalin, är fullt motiverat tekniskt och ekonomiskt, varför man beslutade att välja det bland andra analyserade lösningar. Projektet är icke-stationärt. De viktigaste stegen i det materiella genomförandet är följande: val av fartygsleverantör tillsammans med transportutrustning i formeln ”design och konstruktion”, utförande av konstruktionsdokumentation, leverans och mottagande av enheten, främjande och slutförande – avveckling av EU-bidraget. Under projektets genomförandeperiod kommer dokumentation, finansiella avräkningar, erforderlig rapportering och marknadsföring att upprätthållas [detaljer: det är en jakt. 3.2.2.2 SW). (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Som ett resultat av projektet kommer ett nytt hybriddrivet fartyg att konstrueras och byggas på fabriksbasis (motsvarande Euro VI/RCD II och elektriskt) tillsammans med en transportanordning för att sjösätta och dra fartyget i land. Enheten kommer att användas för kollektivtrafik på sjön Jamno och dess däck och interiörer kommer delvis att vara luftkonditionerade och fullt anpassade till behoven hos personer med funktionshinder. Genomförande av projektet: a. att minska utsläppen av växthusgaser. b. kommer att öka kollektivtrafikens attraktionskraft i form av transporter på inre vattenvägar. c. bidra till att minska volymen av enskilda vägtransporter till förmån för kollektivtrafiken och därigenom minska antalet passagerare i stadstrafiken. d. är resultatet direkt från planen för utsläppssnål ekonomi för staden Koszalin och planen för hållbar rörlighet i städer för det funktionella området Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard för åren 2016–2023. e. Resultat direkt från bestämmelserna i ZIT-strategin Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area och en kostnads-nyttoanalys avseende hållbar rörlighet i städer. Inköp av ett utsläppssnålt hybridfartyg med en kapacitet på 110 passagerarsäten, när det gäller MZK Sp. z o.o. i Koszalin, är fullt motiverat tekniskt och ekonomiskt, varför man beslutade att välja det bland andra analyserade lösningar. Projektet är icke-stationärt. De viktigaste stegen i det materiella genomförandet är följande: val av fartygsleverantör tillsammans med transportutrustning i formeln ”design och konstruktion”, utförande av konstruktionsdokumentation, leverans och mottagande av enheten, främjande och slutförande – avveckling av EU-bidraget. Under projektets genomförandeperiod kommer dokumentation, finansiella avräkningar, erforderlig rapportering och marknadsföring att upprätthållas [detaljer: det är en jakt. 3.2.2.2 SW). (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti tulemusena projekteeritakse ja ehitatakse uus hübriidajamiga laev tehasepõhiselt (vastab Euro VI/RCD II ja elektrisüsteemile) koos transpordivahendiga laeva kaldal veeskamiseks ja tõmbamiseks. Seadet kasutatakse Jamno järve ühistranspordiks ning selle tekk ja interjöör on osaliselt konditsioneeritud ja täielikult kohandatud puuetega inimeste vajadustele. Projekti elluviimine: a. vähendada kasvuhoonegaaside heidet; b. suurendab ühistranspordi atraktiivsust siseveetranspordi kujul; c. aidata vähendada üksikute maanteetranspordi mahtu ühistranspordi kasuks ja seeläbi vähendada linnatranspordi reisijate arvu vähenemist; d. tuleneb otseselt Koszalini linna vähese heitega majanduse kavast ja Koszalin-Kołobrzesko-Bialogardi funktsionaalse piirkonna säästva linnalise liikumiskeskkonna kavast aastateks 2016–2023; e. tuleneb otseselt ZIT strateegia Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funktsionaalsest piirkonnast ning säästva linnalise liikumiskeskkonna kulude-tulude analüüsist. Koszalinis asuva MZK Sp. z o.o. puhul on vähese heitega hübriidlaeva ostmine 110 reisijakohaga täielikult põhjendatud tehnoloogiliselt ja majanduslikult, mistõttu otsustati valida see muude analüüsitud lahenduste hulgast. Projekt ei ole statsionaarne. Materiaalse rakendamise peamised etapid on järgmised: laeva tarnija valimine koos transpordivahendiga valemis „projekteerimine ja ehitamine“, projekteerimisdokumentide täitmine, üksuse kättetoimetamine ja vastuvõtmine, müügiedendus ja lõpuleviimine – ELi toetuse arveldamine. Kogu projekti rakendamisperioodi jooksul säilitatakse selle dokumentatsioon, finantsarveldused, nõutav aruandlus ja edendamine [üksikasjad: see on tagaajamine. 3.2.2.2 SW). (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti tulemusena projekteeritakse ja ehitatakse uus hübriidajamiga laev tehasepõhiselt (vastab Euro VI/RCD II ja elektrisüsteemile) koos transpordivahendiga laeva kaldal veeskamiseks ja tõmbamiseks. Seadet kasutatakse Jamno järve ühistranspordiks ning selle tekk ja interjöör on osaliselt konditsioneeritud ja täielikult kohandatud puuetega inimeste vajadustele. Projekti elluviimine: a. vähendada kasvuhoonegaaside heidet; b. suurendab ühistranspordi atraktiivsust siseveetranspordi kujul; c. aidata vähendada üksikute maanteetranspordi mahtu ühistranspordi kasuks ja seeläbi vähendada linnatranspordi reisijate arvu vähenemist; d. tuleneb otseselt Koszalini linna vähese heitega majanduse kavast ja Koszalin-Kołobrzesko-Bialogardi funktsionaalse piirkonna säästva linnalise liikumiskeskkonna kavast aastateks 2016–2023; e. tuleneb otseselt ZIT strateegia Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funktsionaalsest piirkonnast ning säästva linnalise liikumiskeskkonna kulude-tulude analüüsist. Koszalinis asuva MZK Sp. z o.o. puhul on vähese heitega hübriidlaeva ostmine 110 reisijakohaga täielikult põhjendatud tehnoloogiliselt ja majanduslikult, mistõttu otsustati valida see muude analüüsitud lahenduste hulgast. Projekt ei ole statsionaarne. Materiaalse rakendamise peamised etapid on järgmised: laeva tarnija valimine koos transpordivahendiga valemis „projekteerimine ja ehitamine“, projekteerimisdokumentide täitmine, üksuse kättetoimetamine ja vastuvõtmine, müügiedendus ja lõpuleviimine – ELi toetuse arveldamine. Kogu projekti rakendamisperioodi jooksul säilitatakse selle dokumentatsioon, finantsarveldused, nõutav aruandlus ja edendamine [üksikasjad: see on tagaajamine. 3.2.2.2 SW). (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti tulemusena projekteeritakse ja ehitatakse uus hübriidajamiga laev tehasepõhiselt (vastab Euro VI/RCD II ja elektrisüsteemile) koos transpordivahendiga laeva kaldal veeskamiseks ja tõmbamiseks. Seadet kasutatakse Jamno järve ühistranspordiks ning selle tekk ja interjöör on osaliselt konditsioneeritud ja täielikult kohandatud puuetega inimeste vajadustele. Projekti elluviimine: a. vähendada kasvuhoonegaaside heidet; b. suurendab ühistranspordi atraktiivsust siseveetranspordi kujul; c. aidata vähendada üksikute maanteetranspordi mahtu ühistranspordi kasuks ja seeläbi vähendada linnatranspordi reisijate arvu vähenemist; d. tuleneb otseselt Koszalini linna vähese heitega majanduse kavast ja Koszalin-Kołobrzesko-Bialogardi funktsionaalse piirkonna säästva linnalise liikumiskeskkonna kavast aastateks 2016–2023; e. tuleneb otseselt ZIT strateegia Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funktsionaalsest piirkonnast ning säästva linnalise liikumiskeskkonna kulude-tulude analüüsist. Koszalinis asuva MZK Sp. z o.o. puhul on vähese heitega hübriidlaeva ostmine 110 reisijakohaga täielikult põhjendatud tehnoloogiliselt ja majanduslikult, mistõttu otsustati valida see muude analüüsitud lahenduste hulgast. Projekt ei ole statsionaarne. Materiaalse rakendamise peamised etapid on järgmised: laeva tarnija valimine koos transpordivahendiga valemis „projekteerimine ja ehitamine“, projekteerimisdokumentide täitmine, üksuse kättetoimetamine ja vastuvõtmine, müügiedendus ja lõpuleviimine – ELi toetuse arveldamine. Kogu projekti rakendamisperioodi jooksul säilitatakse selle dokumentatsioon, finantsarveldused, nõutav aruandlus ja edendamine [üksikasjad: see on tagaajamine. 3.2.2.2 SW). (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 10 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: Zachodniomorskie Voivodeship - ERDF/ESF / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
Cały Kraj | |||||||||||||||
| Property / location (string): Cały Kraj / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: LOW-CARBON ECONOMY / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
54°24'47.23"N, 18°32'5.06"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 54°24'47.23"N, 18°32'5.06"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 54°24'47.23"N, 18°32'5.06"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Trójmiejski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Multiple Thematic Objective / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Multiple Thematic Objective / qualifier | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Low-carbon economy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
13 December 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 13 December 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 16:32, 22 March 2024
Project Q2718678 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | “Purchase of a vessel for crossing Lake Jamno” |
Project Q2718678 in Poland |
Statements
2,040,000.0 zloty
0 references
2,917,525.77 zloty
0 references
69.92 percent
0 references
31 January 2020
0 references
30 June 2021
0 references
MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACJI SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ W KOSZALINIE
0 references
W wyniku realizacji projektu zostanie zaprojektowana i wybudowana fabrycznie nowa jednostka pływająca o napędzie hybrydowym (spalinowym – spełniającym normę Euro VI / RCD II oraz elektrycznym) wraz z urządzeniem transportowym do wodowania i wyciągania statku na brzeg. Jednostka będzie wykorzystywana na potrzeby komunikacji miejskiej po Jeziorze Jamno, a jej pokład i wnętrza będą częściowo klimatyzowane, a także w pełni przystosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych ruchowo. Realizacja przedsięwzięcia: a. wpłynie na redukcję emisji gazów cieplarnianych; b. wpłynie na zwiększenie atrakcyjności publicznego transportu zbiorowego w formie żeglugi śródlądowej; c. przyczyni się do zmniejszenia natężenia drogowego transportu indywidualnego na rzecz transportu publicznego i tym samym ograniczenia spadku liczby pasażerów komunikacji miejskiej; d. wynika bezpośrednio z Planu Gospodarki Niskoemisyjnej dla Miasta Koszalin oraz Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Koszalińsko – Kołobrzesko – Białogardzkiego Obszaru Funkcjonalnego na lata 2016-2023; e. wynika bezpośrednio z zapisów Strategii ZIT Koszalińsko – Kołobrzesko –Białogardzkiego Obszaru Funkcjonalnego oraz analizy kosztów i korzyści odnoszących się do zrównoważonej mobilności miejskiej. Zakup niskoemisyjnej, hybrydowej jednostki pływającej o pojemności 110 miejsc pasażerskich, w przypadku MZK Sp. z o.o. w Koszalinie jest w pełni uzasadniony technologicznie i ekonomicznie, stąd zdecydowano o jego wyborze spośród innych analizowanych rozwiązań. Projekt ma charakter niestacjonarny. Główne etapy implementacji rzeczowej zakładają: wybór dostawcy jednostki pływającej wraz z urządzeniem transportowym w formule „zaprojektuj i wybuduj”, wykonanie dokumentacji projektowej, dostawę i odbiór jednostki, promocję i zakończenie – rozliczenie dotacji UE. Przez cały okres wdrażania przedsięwzięcia będzie prowadzona jego dokumentacja, rozliczenia finansowe, wymagana sprawozdawczość i promocja [szczegóły: rozdz. 3.2.2.2 SW]. (Polish)
0 references
As a result of the implementation of the project, a new hybrid watercraft (equivalent to Euro VI/RCD II and electric) will be designed and built as a factory, together with a transport device for launching and hauling the ship ashore. The unit will be used for public transport around Lake Jamno, and its deck and interiors will be partly air conditioned, as well as fully adapted to the needs of people with mobility disabilities. Implementation of the project: a. reduce greenhouse gas emissions; b. will increase the attractiveness of public transport in the form of inland waterway transport; c. contribute to reducing the volume of individual road transport to public transport and thereby reducing the decrease in the number of urban passengers; d. stems directly from the Low-Emission Economy Plan for the City of Koszalin and the Sustainable Urban Mobility Plan for Koszalin-Kołobrzesko-Białogard Functional Area for the years 2016-2023; e. stems directly from the provisions of the ZIT Koszalin-Kołobrzesko-Białogard Functional Area Strategy and the cost-benefit analysis of sustainable urban mobility. The purchase of a low-carbon hybrid vessel with a capacity of 110 passenger seats, in the case of MZK Sp. z o.o. in Koszalin, is fully technologically and economically justified, hence it was decided to choose from other analysed solutions. The project is non-stationary. The main stages of material implementation include: selection of the watercraft supplier together with the transport equipment in the “design and build” formula, execution of design documentation, delivery and collection of the craft, promotion and completion – settlement of EU grants. Throughout the implementation of the project, documentation, financial statements, required reporting and publicity will be maintained [details: Chapter 3.2.2.2 SW]. (English)
8 July 2021
0.8504823715999614
0 references
À la suite du projet, un nouveau navire à propulsion hybride sera conçu et construit en usine (équivalent à Euro VI/RCD II et électrique) ainsi qu’un dispositif de transport pour lancer et tirer le navire à terre. L’unité sera utilisée pour les transports en commun sur le lac Jamno et son pont et ses intérieurs seront en partie climatisés et entièrement adaptés aux besoins des personnes handicapées. Mise en œuvre du projet: a. de réduire les émissions de gaz à effet de serre; b. renforcera l’attractivité des transports publics sous la forme de voies navigables intérieures; c. contribuer à réduire le volume des transports routiers individuels en faveur des transports publics et, partant, réduire la diminution du nombre de passagers du transport urbain; d. résulte directement du plan économique à faibles émissions de la ville de Koszalin et du plan de mobilité urbaine durable pour la zone fonctionnelle de Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard pour la période 2016-2023; e. résulte directement des dispositions de la stratégie ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area et d’une analyse coûts-avantages de la mobilité urbaine durable. L’achat d’un navire hybride à faibles émissions d’une capacité de 110 sièges passagers, dans le cas de MZK Sp. z o.o. à Koszalin, est pleinement justifié sur le plan technologique et économique, c’est pourquoi il a été décidé de le choisir parmi d’autres solutions analysées. Le projet n’est pas stationnaire. Les principales étapes de la mise en œuvre du matériel sont les suivantes: sélection du fournisseur du navire avec le dispositif de transport dans la formule «conception et construction», exécution de la documentation de conception, livraison et réception de l’unité, promotion et achèvement — règlement de la subvention de l’UE. Tout au long de la période de mise en œuvre du projet, sa documentation, les règlements financiers, les rapports requis et la promotion seront maintenus [détails: C’est une chasse. 3.2.2.2 SW). (French)
4 December 2021
0 references
Als Ergebnis des Projekts wird ein neues Hybridschiff auf Werksbasis (entspricht Euro VI/RCD II und elektrisch) sowie ein Transportgerät zum Starten und Ziehen des Schiffes an Land entworfen und gebaut. Das Gerät wird für den öffentlichen Verkehr auf dem Jamno-See genutzt und sein Deck und Interieur werden teilweise klimatisiert und vollständig an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen angepasst. Durchführung des Projekts: a. zur Verringerung der Treibhausgasemissionen; b. wird die Attraktivität des öffentlichen Verkehrs in Form von Binnenschifffahrt erhöhen; c. dazu beitragen, das Volumen des einzelnen Straßenverkehrs zugunsten des öffentlichen Verkehrs zu verringern und dadurch den Rückgang der Zahl der Fahrgäste im städtischen Verkehr zu verringern; d. direkt aus dem Plan für eine emissionsarme Wirtschaft der Stadt Koszalin und dem Plan für nachhaltige städtische Mobilität für den Funktionsraum Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard für die Jahre 2016-2023; e. ergibt sich unmittelbar aus den Bestimmungen der ZIT-Strategie Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Funktionsgebiet und einer Kosten-Nutzen-Analyse in Bezug auf nachhaltige urbane Mobilität. Der Kauf eines emissionsarmen Hybridschiffs mit einer Kapazität von 110 Passagiersitzen im Fall der MZK Sp. z o.o. in Koszalin ist technologisch und wirtschaftlich völlig gerechtfertigt, daher wurde beschlossen, es unter anderen analysierten Lösungen zu wählen. Das Projekt ist nicht stationär. Zu den wichtigsten Phasen der materiellen Umsetzung gehören: Auswahl des Schiffslieferanten zusammen mit dem Transportgerät in der Formel „Design und Bau“, Ausführung der Konstruktionsdokumentation, Lieferung und Empfang der Einheit, Förderung und Fertigstellung – Abwicklung des EU-Zuschusses. Während des gesamten Durchführungszeitraums des Projekts werden seine Dokumentationen, Finanzabrechnungen, die erforderliche Berichterstattung und Förderung beibehalten [Details: es ist eine Verfolgungsjagd. 3.2.2.2 SW). (German)
16 December 2021
0 references
Als gevolg van het project wordt een nieuw hybride schip ontworpen en gebouwd op fabrieksbasis (gelijk aan Euro VI/RCD II en elektrisch) samen met een transportmiddel voor het lanceren en trekken van het schip aan land. De eenheid zal worden gebruikt voor het openbaar vervoer op Lake Jamno en zijn dek en interieurs zullen gedeeltelijk worden voorzien van airconditioning en volledig aangepast aan de behoeften van mensen met een handicap. Uitvoering van het project: a. om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen; b. de aantrekkelijkheid van het openbaar vervoer in de vorm van binnenvaart zal vergroten; c. bijdragen tot het verminderen van het volume van het individuele wegvervoer ten gunste van het openbaar vervoer en aldus de daling van het aantal passagiers in het stadsvervoer verminderen; d. rechtstreeks resultaten van het plan voor een koolstofarme economie voor de stad Koszalin en het plan voor duurzame stedelijke mobiliteit voor Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard voor de jaren 2016-2023; e. vloeit rechtstreeks voort uit de bepalingen van de ZIT-strategie Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area en een kosten-batenanalyse met betrekking tot duurzame stedelijke mobiliteit. De aankoop van een emissiearm hybride schip met een capaciteit van 110 passagierszitplaatsen, in het geval van MZK Sp. z o.o. in Koszalin, is technologisch en economisch volledig gerechtvaardigd en daarom is besloten om het te kiezen uit onder andere geanalyseerde oplossingen. Het project is niet-stationair. De belangrijkste fasen van de materiële uitvoering zijn: selectie van de leverancier van het vaartuig samen met het transportmiddel in de formule „ontwerp en bouw”, uitvoering van ontwerpdocumentatie, levering en ontvangst van de eenheid, promotie en voltooiing — afwikkeling van de EU-subsidie. Gedurende de uitvoeringsperiode van het project worden de documentatie, de financiële afwikkeling, de vereiste rapportage en de promotie gehandhaafd [details: het is een achtervolging. 3.2.2.2 SW). (Dutch)
18 December 2021
0 references
Come risultato del progetto, una nuova nave a propulsione ibrida sarà progettata e costruita in fabbrica (equivalente a Euro VI/RCD II ed elettrica) insieme a un dispositivo di trasporto per il lancio e l'estrazione della nave a terra. L'unità sarà utilizzata per i trasporti pubblici sul lago Jamno e il suo ponte e gli interni saranno parzialmente climatizzati e completamente adattati alle esigenze delle persone con disabilità. Attuazione del progetto: a. ridurre le emissioni di gas a effetto serra; b. aumenterà l'attrattiva del trasporto pubblico pubblico sotto forma di trasporto per vie navigabili interne; c. contribuire a ridurre il volume dei singoli trasporti su strada a favore dei trasporti pubblici e a ridurre in tal modo la diminuzione del numero di passeggeri del trasporto urbano; d. risultati direttamente dal piano economico a basse emissioni per la città di Koszalin e dal piano di mobilità urbana sostenibile per l'area funzionale di Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard per gli anni 2016-2023; e. risulta direttamente dalle disposizioni della strategia ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo e da un'analisi costi-benefici relativa alla mobilità urbana sostenibile. L'acquisto di una nave ibrida a basse emissioni con una capacità di 110 posti passeggeri, nel caso della MZK Sp. z o.o. a Koszalin, è pienamente giustificata dal punto di vista tecnologico ed economico, per cui è stato deciso di sceglierlo tra le altre soluzioni analizzate. Il progetto è non stazionario. Le principali fasi di attuazione dei materiali comprendono: selezione del fornitore della nave insieme al dispositivo di trasporto nella formula "progettazione e costruzione", esecuzione della documentazione di progettazione, consegna e ricezione dell'unità, promozione e completamento — liquidazione della sovvenzione UE. Durante tutto il periodo di attuazione del progetto, la sua documentazione, i regolamenti finanziari, la rendicontazione e la promozione richieste saranno mantenute [dettagli: è un inseguimento. 3.2.2.2 SW). (Italian)
15 January 2022
0 references
Como resultado del proyecto, se diseñará y construirá un nuevo buque híbrido en fábrica (equivalente a Euro VI/RCD II y eléctrico) junto con un dispositivo de transporte para lanzar y tirar del barco a tierra. La unidad se utilizará para el transporte público en el lago Jamno y su cubierta e interiores estarán parcialmente climatizados y totalmente adaptados a las necesidades de las personas con discapacidad. Ejecución del proyecto: a. reducir las emisiones de gases de efecto invernadero; b. aumentará el atractivo del transporte público público en forma de transporte por vías navegables interiores; c. contribuir a reducir el volumen del transporte por carretera individual en favor del transporte público y reducir así la disminución del número de pasajeros en transporte urbano; d. resultados directamente del Plan de Economía de Bajas Emisiones para la Ciudad de Koszalin y del Plan de Movilidad Urbana Sostenible para la Zona Funcional de Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard para los años 2016-2023; e. resulta directamente de las disposiciones de la Estrategia ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Área funcional y un análisis coste-beneficio relativo a la movilidad urbana sostenible. La compra de un buque híbrido de bajas emisiones con una capacidad de 110 asientos para pasajeros, en el caso de MZK Sp. z o.o. en Koszalin, está plenamente justificada tecnológica y económicamente, por lo que se decidió elegirlo entre otras soluciones analizadas. El proyecto no es estacionario. Las principales etapas de la implementación material incluyen: selección del proveedor del buque junto con el dispositivo de transporte en la fórmula «diseño y construcción», ejecución de la documentación de diseño, entrega y recepción de la unidad, promoción y finalización — liquidación de la subvención de la UE. A lo largo del período de ejecución del proyecto, se mantendrá su documentación, liquidaciones financieras, presentación de informes y promoción necesarios [detalles: es una persecución. 3.2.2.2 SW). (Spanish)
19 January 2022
0 references
Som et resultat af projektet vil et nyt hybriddrevet fartøj blive designet og bygget på fabriksbasis (svarende til Euro VI/RCD II og elektrisk) sammen med en transportanordning til opsendelse og træk af skibet i land. Enheden vil blive brugt til offentlig transport på Lake Jamno og dens dæk og interiør vil være delvist airconditionerede og fuldt tilpasset behovene hos personer med handicap. Gennemførelse af projektet: a. at reducere udledningen af drivhusgasser b. vil gøre offentlig transport mere attraktiv i form af transport ad indre vandveje; c. bidrage til at reducere mængden af individuel vejtransport til fordel for offentlig transport og dermed mindske faldet i antallet af passagerer i bytransporten d. resultater direkte fra planen for lavemissionsøkonomi for byen Koszalin og planen for bæredygtig bytrafik for Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard-funktionsområdet for årene 2016-2023 e. resultater direkte af bestemmelserne i ZIT-strategien Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area og en cost-benefit-analyse vedrørende bæredygtig bytrafik. Købet af et hybridskib med lav emission med en kapacitet på 110 passagersæder for MZK Sp. z o.o. i Koszalin er fuldt ud begrundet teknologisk og økonomisk, og det blev derfor besluttet at vælge det blandt andre analyserede løsninger. Projektet er ikke-stationært. De vigtigste faser i den materielle gennemførelse omfatter: udvælgelse af leverandøren af fartøjet sammen med transportanordningen i formlen "design og bygning", udførelse af konstruktionsdokumentation, levering og modtagelse af enheden, fremme og færdiggørelse — afregning af EU-tilskuddet. I hele projektets gennemførelsesperiode vil dets dokumentation, finansielle afregninger, den krævede rapportering og markedsføring blive opretholdt [detaljer: det er en jagt. 3.2.2.2 SW). (Danish)
10 July 2022
0 references
Ως αποτέλεσμα του έργου, ένα νέο υβριδικό σκάφος θα σχεδιαστεί και θα κατασκευαστεί σε εργοστασιακή βάση (ισοδύναμο με το Euro VI/RCD II και ηλεκτρικό) μαζί με μια συσκευή μεταφοράς για την εκτόξευση και την έλξη του πλοίου στην ξηρά. Η μονάδα θα χρησιμοποιηθεί για τις δημόσιες συγκοινωνίες στη λίμνη Jamno και το κατάστρωμα και το εσωτερικό της θα είναι εν μέρει κλιματιζόμενα και πλήρως προσαρμοσμένα στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία. Υλοποίηση του έργου: α. για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου· β. θα αυξήσει την ελκυστικότητα των δημόσιων συγκοινωνιών υπό μορφή εσωτερικών πλωτών μεταφορών· γ. να συμβάλει στη μείωση του όγκου των μεμονωμένων οδικών μεταφορών υπέρ των δημόσιων μεταφορών και, κατ’ αυτόν τον τρόπο, στη μείωση του αριθμού των επιβατών αστικών μεταφορών· δ. προκύπτει απευθείας από το σχέδιο οικονομίας χαμηλών εκπομπών για την πόλη Koszalin και το σχέδιο βιώσιμης αστικής κινητικότητας για τη λειτουργική περιοχή Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard για τα έτη 2016-2023· ε. προκύπτει άμεσα από τις διατάξεις της στρατηγικής ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo και από ανάλυση κόστους-οφέλους σχετικά με τη βιώσιμη αστική κινητικότητα. Η αγορά υβριδικού πλοίου χαμηλών εκπομπών χωρητικότητας 110 θέσεων επιβατών, στην περίπτωση της MZK Sp. z o.o. στο Koszalin, δικαιολογείται πλήρως από τεχνολογικής και οικονομικής άποψης, οπότε αποφασίστηκε να επιλεγεί μεταξύ άλλων αναλυμένων λύσεων. Το έργο είναι μη στατικό. Τα κύρια στάδια της υλοποίησης του υλικού περιλαμβάνουν: επιλογή του προμηθευτή του σκάφους μαζί με τη συσκευή μεταφοράς στον τύπο «σχεδιασμός και κατασκευή», εκτέλεση των εγγράφων σχεδιασμού, παράδοση και παραλαβή της μονάδας, προώθηση και ολοκλήρωση — διευθέτηση της επιχορήγησης της ΕΕ. Καθ’ όλη τη διάρκεια της περιόδου υλοποίησης του έργου, θα τηρούνται τα έγγραφά του, οι χρηματοδοτικοί διακανονισμοί, οι απαιτούμενες εκθέσεις και προωθητικές ενέργειες [λεπτομέρειες: είναι καταδίωξη. 3.2.2.2 SW). (Greek)
10 July 2022
0 references
Kao rezultat projekta, novi brod na hibridni pogon bit će projektiran i izgrađen na tvorničkoj osnovi (ekvivalent Euro VI/RCD II i električni) zajedno s transportnim uređajem za lansiranje i povlačenje broda na kopno. Jedinica će se koristiti za javni prijevoz na Jamnom jezeru, a njegova paluba i interijeri bit će djelomično klimatizirani i potpuno prilagođeni potrebama osoba s invaliditetom. Provedba projekta: a. smanjiti emisije stakleničkih plinova; b. povećat će privlačnost javnog javnog prijevoza u obliku prijevoza unutarnjim plovnim putovima; c. doprinijeti smanjenju količine pojedinačnog cestovnog prijevoza u korist javnog prijevoza i time smanjiti broj putnika u gradskom prijevozu; d. proizlazi izravno iz Plana gospodarstva s niskom razinom emisije za Grad Koszalin i Plana održive gradske mobilnosti za funkcionalno područje Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard za razdoblje 2016. – 2023.; e. proizlazi izravno iz odredbi Strategije ZIT-a Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Funkcionalno područje i analiza troškova i koristi povezanih s održivom gradskom mobilnošću. Kupnja hibridnog plovila s niskom emisijom kapaciteta 110 putničkih sjedala, u slučaju MZK Sp. z o.o. u Koszalinu, u potpunosti je opravdana tehnološki i ekonomski te je stoga odlučeno odabrati ga među ostalim analiziranim rješenjima. Projekt nije stacionaran. Glavne faze materijalne provedbe uključuju: odabir dobavljača plovila zajedno s prijevoznim uređajem u formuli „projektiranje i izgradnja”, izvršenje projektne dokumentacije, isporuka i primitak jedinice, promocija i završetak – obračun bespovratnih sredstava EU-a. Tijekom cijelog razdoblja provedbe projekta održavat će se njegova dokumentacija, financijska nagodba, obvezno izvješćivanje i promidžba [detalji: to je potjera. 3.2.2.2 SW). (Croatian)
10 July 2022
0 references
Ca urmare a proiectului, o nouă navă hibridă va fi proiectată și construită pe bază de fabrică (echivalentul Euro VI/RCD II și electric), împreună cu un dispozitiv de transport pentru lansarea și tragerea navei pe uscat. Unitatea va fi utilizată pentru transportul public pe Lacul Jamno, iar puntea și interioarele sale vor fi parțial dotate cu aer condiționat și pe deplin adaptate la nevoile persoanelor cu handicap. Implementarea proiectului: a. reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră; b. va spori atractivitatea transportului public public sub formă de transport pe căi navigabile interioare; c. să contribuie la reducerea volumului transportului rutier individual în favoarea transportului public, reducând astfel scăderea numărului de pasageri din transportul urban; d. rezultă direct din Planul de economie cu emisii scăzute pentru orașul Koszalin și din Planul de mobilitate urbană durabilă pentru zona funcțională Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard pentru anii 2016-2023; e. rezultă direct din dispozițiile Strategiei ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo și dintr-o analiză cost-beneficiu legată de mobilitatea urbană durabilă. Achiziționarea unei nave hibride cu emisii scăzute, cu o capacitate de 110 locuri pentru pasageri, în cazul MZK Sp. z o.o. în Koszalin, este pe deplin justificată din punct de vedere tehnologic și economic și, prin urmare, s-a decis alegerea acesteia dintre alte soluții analizate. Proiectul este non-staționar. Principalele etape ale implementării materiale includ: selectarea furnizorului navei împreună cu dispozitivul de transport în formula „proiectare și construcție”, executarea documentației de proiectare, livrarea și primirea unității, promovarea și finalizarea – decontarea grantului UE. Pe parcursul perioadei de implementare a proiectului, vor fi menținute documentația, decontările financiare, raportarea și promovarea necesare [detalii: e o urmărire. 3.2.2.2 SW). (Romanian)
10 July 2022
0 references
Výsledkom projektu bude nové plavidlo s hybridným pohonom navrhnuté a skonštruované na výrobnom základe (ekvivalent Euro VI/RCD II a elektrického) spolu s dopravným zariadením na spustenie a vyťahovanie lode na breh. Jednotka sa bude využívať na verejnú dopravu na jazere Jamno a jeho paluba a interiéry budú čiastočne klimatizované a plne prispôsobené potrebám ľudí so zdravotným postihnutím. Realizácia projektu: a) znížiť emisie skleníkových plynov; b. zvýši atraktívnosť verejnej verejnej dopravy vo forme vnútrozemskej vodnej dopravy; c. prispievať k zníženiu objemu individuálnej cestnej dopravy v prospech verejnej dopravy, a tým znižovať pokles počtu cestujúcich v mestskej doprave; vyplýva priamo z plánu nízkoemisného hospodárstva pre mesto Koszalin a plánu udržateľnej mestskej mobility pre funkčnú oblasť Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard na roky 2016 – 2023; vyplýva priamo z ustanovení stratégie ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo a analýzy nákladov a prínosov týkajúcich sa udržateľnej mestskej mobility. Kúpa nízkoemisnej hybridnej lode s kapacitou 110 sedadiel pre cestujúcich v prípade spoločnosti MZK Sp. z o.o. v Koszaline je plne technologicky a ekonomicky opodstatnená, preto sa rozhodlo, že si ju vyberie spomedzi iných analyzovaných riešení. Projekt nie je stacionárny. Medzi hlavné štádiá materiálnej implementácie patria: výber dodávateľa plavidla spolu s dopravným zariadením vo vzorci „dizajn a konštrukcia“, realizácia projektovej dokumentácie, dodávka a príjem jednotky, propagácia a dokončenie – vyrovnanie grantu EÚ. Počas celého obdobia realizácie projektu sa zachová jeho dokumentácia, finančné vyrovnanie, požadované podávanie správ a propagácia [podrobnosti: je to naháňačka. 3.2.2.2 SW). (Slovak)
10 July 2022
0 references
Bħala riżultat tal-proġett, bastiment ġdid li jaħdem bl-ibridi se jkun iddisinjat u mibni fuq bażi ta’ fabbrika (ekwivalenti għal Euro VI/RCD II u elettriku) flimkien ma’ apparat tat-trasport għall-varar u l-ġbid tal-bastiment fuq l-art. L-unità se tintuża għat-trasport pubbliku fuq il-Lag Jamno u l-gverta u l-interjuri tagħha se jkunu parzjalment bl-arja kondizzjonata u adattati bis-sħiħ għall-ħtiġijiet tal-persuni b’diżabilità. Implimentazzjoni tal-proġett: a. biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra; b. se jżid l-attraenza tat-trasport pubbliku pubbliku fil-forma ta’ trasport fl-ilmijiet navigabbli interni; c. jikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-volum tat-trasport individwali bit-triq favur it-trasport pubbliku u b’hekk inaqqas it-tnaqqis fin-numru ta’ passiġġieri tat-trasport urban; d. jirriżulta direttament mill-Pjan ta’ Ekonomija b’Emissjonijiet Baxxi għall-Belt ta’ Koszalin u l-Pjan ta’ Mobilità Urbana Sostenibbli għaż-Żona Funzjonali ta’ Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard għas-snin 2016–2023; e. jirriżulta direttament mid-dispożizzjonijiet tal-Istrateġija ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Żona Funzjonali u analiżi tal-ispejjeż u l-benefiċċji relatati mal-mobbiltà urbana sostenibbli. Ix-xiri ta’ bastiment ibridu b’emissjonijiet baxxi b’kapaċità ta’ 110 sits tal-passiġġieri, fil-każ ta’ MZK Sp. z o.o. f’Koszalin, huwa kompletament ġustifikat teknoloġikament u ekonomikament, u għalhekk ġie deċiż li jintgħażel minn fost soluzzjonijiet analizzati oħra. Il-proġett mhuwiex stazzjonarju. L-istadji ewlenin tal-implimentazzjoni tal-materjal jinkludu: l-għażla tal-fornitur tal-bastiment flimkien mal-apparat tat-trasport fil-formula “disinn u bini”, eżekuzzjoni tad-dokumentazzjoni tad-disinn, il-konsenja u l-wasla tal-unità, il-promozzjoni u t-tlestija — l-issetiljar tal-għotja tal-UE. Matul il-perjodu ta’ implimentazzjoni tal-proġett, id-dokumentazzjoni tiegħu, is-saldi finanzjarji, ir-rappurtar u l-promozzjoni meħtieġa se jinżammu [dettalji: huwa ġiri. 3.2.2.2 SW). (Maltese)
10 July 2022
0 references
Em resultado do projeto, um novo navio híbrido será concebido e construído numa base de fábrica (equivalente a Euro VI/RCD II e elétrico) juntamente com um dispositivo de transporte para o lançamento e tração do navio em terra. A unidade será utilizada para os transportes públicos no Lago Jamno e o seu convés e interiores serão parcialmente climatizados e totalmente adaptados às necessidades das pessoas com deficiência. Execução do projeto: a. Reduzir as emissões de gases com efeito de estufa; b. aumentará a atratividade dos transportes públicos públicos sob a forma de transporte por via navegável interior; c. Contribuir para reduzir o volume do transporte rodoviário individual a favor dos transportes públicos, reduzindo assim a diminuição do número de passageiros do transporte urbano; d. resultados diretamente do Plano de Economia Hipocarbónica para a Cidade de Koszalin e do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável para a Zona Funcional de Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard para os anos 2016-2023; e. resulta diretamente das disposições da Estratégia ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Área Funcional e de uma análise custo-benefício relativa à mobilidade urbana sustentável. A aquisição de uma embarcação híbrida com baixas emissões, com uma capacidade de 110 lugares para passageiros, no caso da MZK Sp. z o.o. em Koszalin, justifica-se plenamente do ponto de vista tecnológico e económico, pelo que foi decidido escolhê-la entre outras soluções analisadas. O projeto não é estacionário. As principais etapas da implementação material incluem: seleção do fornecedor do navio juntamente com o dispositivo de transporte na fórmula «conceção e construção», execução da documentação relativa ao projeto, entrega e receção da unidade, promoção e conclusão — liquidação da subvenção da UE. Durante todo o período de execução do projeto, será mantida a sua documentação, as suas liquidações financeiras, os relatórios e a promoção necessários [pormenores: é uma perseguição. 3.2.2.2 SW). (Portuguese)
10 July 2022
0 references
Hankkeen tuloksena suunnitellaan ja rakennetaan uusi hybridikäyttöinen alus tehtaalta (joka vastaa Euro VI/RCD II:ta ja sähköistä) sekä kuljetuslaite aluksen maihin laskemista ja vetämistä varten. Yksikköä käytetään joukkoliikenteeseen Jamnojärvellä, ja sen kansi ja sisätilat ovat osittain ilmastoituja ja täysin mukautettuja vammaisten tarpeisiin. Hankkeen toteuttaminen: a. kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen; b. lisää julkisen julkisen liikenteen houkuttelevuutta sisävesiliikenteen muodossa; c. edistää yksittäisten tieliikenteen määrää julkisen liikenteen eduksi ja siten vähentää kaupunkiliikenteen matkustajien määrän vähenemistä; d. tulosta suoraan Koszalinin kaupungin vähäpäästöistä taloutta koskevasta suunnitelmasta ja Koszalin-Kołobrzesko-Bialogardin toiminta-alueen kestävää kaupunkiliikennettä koskevasta suunnitelmasta vuosiksi 2016–2023; E. perustuu suoraan ZIT-strategian määräyksiin Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardon toiminta-alueeseen ja kestävään kaupunkiliikenteeseen liittyvään kustannus-hyötyanalyysiin. Koszalinissa sijaitsevan MZK Sp. z o.o:n tapauksessa 110 matkustajapaikkaa sisältävän vähäpäästöisen hybridialuksen ostaminen on täysin perusteltua teknisesti ja taloudellisesti, minkä vuoksi se päätettiin valita muiden analysoitujen ratkaisujen joukosta. Hanke on ei-stationaarinen. Aineellisen toteutuksen päävaiheita ovat: aluksen toimittajan valinta yhdessä kuljetuslaitteen kanssa kaavassa ”suunnittelu ja rakentaminen”, suunnitteluasiakirjojen toteuttaminen, yksikön toimittaminen ja vastaanottaminen, edistäminen ja loppuun saattaminen – EU:n avustuksen maksaminen. Hankkeen koko toteutuskauden ajan säilytetään dokumentaatio, rahoitusselvitykset, vaadittu raportointi ja edistäminen [yksityiskohtaiset tiedot: se on jahtaamista. 3.2.2.2 SW). (Finnish)
10 July 2022
0 references
Kot rezultat projekta bo novo plovilo na hibridni pogon zasnovano in zgrajeno na tovarniški osnovi (enakovredno Euro VI/RCD II in električni) skupaj s transportno napravo za spuščanje in vlečenje ladje na kopno. Enota se bo uporabljala za javni prevoz na jezeru Jamno, njena paluba in notranjost pa bosta delno klimatizirana in popolnoma prilagojena potrebam invalidov. Izvedba projekta: a. zmanjšanje emisij toplogrednih plinov; b. bo povečal privlačnost javnega javnega prevoza v obliki prevoza po celinskih plovnih poteh; c. prispevati k zmanjšanju obsega individualnega cestnega prevoza v korist javnega prevoza in s tem zmanjšati zmanjšanje števila potnikov v mestnem prevozu; d. izhaja neposredno iz načrta za gospodarstvo z nizkimi emisijami za mesto Koszalin in načrta za trajnostno mobilnost v mestih za funkcionalno območje Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard za obdobje 2016–2023; e. izhaja neposredno iz določb strategije ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcionalnega območja ter analize stroškov in koristi v zvezi s trajnostno mobilnostjo v mestih. Nakup nizkoemisijskega hibridnega plovila z zmogljivostjo 110 potniških sedežev, v primeru MZK Sp. z o.o. v Koszalinu, je v celoti tehnološko in ekonomsko upravičen, zato je bilo odločeno, da ga izberemo med drugimi analiziranimi rešitvami. Projekt je nestalen. Glavne faze materialnega izvajanja vključujejo: izbira dobavitelja plovila skupaj s prevozno napravo v formuli „načrtovanje in gradnja“, izvedba projektne dokumentacije, dostava in prejem enote, promocija in dokončanje – poravnava nepovratnih sredstev EU. V celotnem obdobju izvajanja projekta se bo ohranila njegova dokumentacija, finančne poravnave, zahtevano poročanje in promocija [podrobnosti: to je lov. 3.2.2.2 SW). (Slovenian)
10 July 2022
0 references
V důsledku projektu bude navržena a postavena nová hybridní loď (což odpovídá Euro VI/RCD II a elektrickému) spolu s dopravním zařízením pro spouštění a tažení lodi na pevninu. Jednotka bude využívána pro veřejnou dopravu na jezeře Jamno a jeho paluba a interiéry budou částečně klimatizované a plně přizpůsobené potřebám osob se zdravotním postižením. Realizace projektu: a) snížit emise skleníkových plynů; b. zvýší atraktivitu veřejné veřejné dopravy ve formě vnitrozemské vodní dopravy; c. přispět ke snížení objemu individuální silniční dopravy ve prospěch veřejné dopravy, a tím snížit pokles počtu cestujících v městské dopravě; d. vyplývá přímo z plánu nízkoemisního hospodářství pro město Koszalin a plánu udržitelné městské mobility pro funkční oblast Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard na období 2016–2023; e. vyplývá přímo z ustanovení funkční oblasti ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo a z analýzy nákladů a přínosů týkající se udržitelné městské mobility. Nákup hybridního plavidla s nízkými emisemi o kapacitě 110 sedadel pro cestující, v případě společnosti MZK Sp. z o.o. v Koszalinu, je plně opodstatněný technologicky a ekonomicky, a proto bylo rozhodnuto ji vybrat mimo jiné z analyzovaných řešení. Projekt není stacionární. Mezi hlavní fáze realizace materiálů patří: výběr dodavatele plavidla spolu s dopravním zařízením ve vzorci „návrh a stavba“, provedení projektové dokumentace, dodání a přijetí jednotky, propagace a dokončení – vypořádání grantu EU. Po celou dobu provádění projektu bude udržována jeho dokumentace, finanční vypořádání, požadované podávání zpráv a propagace [podrobnosti: je to honba. 3.2.2.2 SW). (Czech)
10 July 2022
0 references
Įgyvendinus projektą, naujas hibridinis laivas bus suprojektuotas ir pastatytas gamyklos pagrindu (atitinka Euro VI/RCD II ir elektrinį) kartu su transportavimo įtaisu, skirtu laivui paleisti ir traukti į krantą. Įrenginys bus naudojamas viešajam transportui Jamno ežere, o jo denis ir interjeras bus iš dalies kondicionieriai ir visiškai pritaikyti žmonių su negalia poreikiams. Projekto įgyvendinimas: a. mažinti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį; b. padidins viešojo viešojo transporto patrauklumą, t. y. vidaus vandenų transportą; c. prisidėti prie individualaus kelių transporto apimties mažinimo viešojo transporto naudai ir taip sumažinti miesto transporto keleivių skaičių; d. tiesiogiai gauti iš Koszalino miesto mažataršės ekonomikos plano ir 2016–2023 m. Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard funkcinės teritorijos tvaraus judumo mieste plano; e. gauti tiesiogiai iš ZIT strategijos Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcinės teritorijos nuostatų ir sąnaudų ir naudos analizės, susijusios su tvariu judumu mieste. Mažataršio hibridinio laivo, kuriame telpa 110 sėdimų vietų, pirkimas Koszalino „MZK Sp. z o.o.“ atveju yra visiškai pagrįstas technologiniu ir ekonominiu požiūriu, todėl buvo nuspręsta jį pasirinkti iš kitų analizuotų sprendimų. Projektas yra nestacionarus. Pagrindiniai materialinio įgyvendinimo etapai yra šie: laivo tiekėjo ir transporto priemonės parinkimas formulėje „projektavimas ir statyba“, projekto dokumentų vykdymas, vieneto pristatymas ir gavimas, skatinimas ir užbaigimas – ES dotacijos sureguliavimas. Projekto įgyvendinimo laikotarpiu bus saugomi jo dokumentai, finansiniai atsiskaitymai, reikalingos ataskaitos ir skatinimas [išsamesnė informacija: tai persekiojimas. 3.2.2.2 SW). (Lithuanian)
10 July 2022
0 references
Projekta rezultātā tiks projektēts un būvēts jauns ar hibrīdu darbināms kuģis (kas ir līdzvērtīgs Euro VI/RCD II un elektriskajam) kopā ar transporta ierīci kuģa palaišanai un vilkšanai krastā. Vienība tiks izmantota sabiedriskajam transportam uz Jamno ezera, un tā klāja un interjers būs daļēji gaisa kondicionieris un pilnībā pielāgots cilvēku ar invaliditāti vajadzībām. Projekta īstenošana: a. samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas; b. palielinās sabiedriskā transporta pievilcību iekšējo ūdensceļu transporta veidā; c. palīdzēt samazināt individuālā autotransporta apjomu par labu sabiedriskajam transportam un tādējādi samazināt pilsētas transporta pasažieru skaitu; d. izriet tieši no Koszalinas pilsētas mazemisiju ekonomikas plāna un Koszalinas-Kołobrzesko-Bialogard funkcionālā apgabala ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāna 2016.–2023. gadam; e. tieši izriet no ZIT stratēģijas Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcionālā apgabala noteikumiem un izmaksu un ieguvumu analīzes saistībā ar ilgtspējīgu mobilitāti pilsētās. Mazemisiju hibrīda kuģa iegāde ar 110 pasažieru sēdvietām MZK Sp. z o.o. gadījumā Koszalinā ir pilnībā pamatota tehnoloģiski un ekonomiski, tāpēc tika nolemts to izvēlēties no citiem analizētajiem risinājumiem. Projekts nav stacionārs. Galvenie materiālās īstenošanas posmi ir šādi: kuģa piegādātāja atlase kopā ar transporta ierīci formulā “projektēšana un būvniecība”, projekta dokumentācijas izpilde, vienības piegāde un saņemšana, veicināšana un pabeigšana — ES dotācijas nokārtošana. Visā projekta īstenošanas periodā tiks uzturēta dokumentācija, finanšu norēķini, nepieciešamā ziņošana un popularizēšana [sīkāka informācija: tā ir pakaļdzīšanās. 3.2.2.2 SW). (Latvian)
10 July 2022
0 references
В резултат на проекта ще бъде проектиран и построен нов хибриден плавателен съд на фабрична основа (еквивалентен на Евро VI/RCD II и електрически) заедно с транспортно устройство за изстрелване и изтегляне на кораба на брега. Съоръжението ще се използва за обществен транспорт на езерото Джамно, а палубата и интериорът му ще бъдат частично климатизирани и напълно адаптирани към нуждите на хората с увреждания. Изпълнение на проекта: а) намаляване на емисиите на парникови газове; б) ще повиши привлекателността на обществения обществен транспорт под формата на вътрешен воден транспорт; в) да допринесе за намаляване на обема на индивидуалния автомобилен транспорт в полза на обществения транспорт и по този начин да намали намаляването на броя на пътниците в градския транспорт; г. резултати пряко от Плана за икономика с ниски емисии за град Косалин и Плана за устойчива градска мобилност за функционалния район Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard за периода 2016—2023 г.; E. е резултат пряко от разпоредбите на стратегията на ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Функционален район и анализ на разходите и ползите, свързани с устойчивата градска мобилност. Закупуването на хибриден плавателен съд с ниски емисии с капацитет 110 пътнически места, в случая на MZK Sp. z o.o. в Koszalin, е напълно обосновано от технологична и икономическа гледна точка, поради което беше решено той да бъде избран измежду други анализирани решения. Проектът не е стационарен. Основните етапи на изпълнение на материалите включват: избор на доставчик на плавателния съд заедно с транспортното устройство във формулата „проектиране и изграждане“, изпълнение на проектна документация, доставка и получаване на единицата, промоция и завършване — уреждане на безвъзмездните средства от ЕС. През целия период на изпълнение на проекта неговата документация, финансови споразумения, изисквано докладване и популяризиране ще бъдат поддържани [подробности: това е преследване. 3.2.2.2 SW). (Bulgarian)
10 July 2022
0 references
A projekt eredményeként egy új, hibrid meghajtású hajót terveznek és építenek gyári alapon (az Euro VI/RCD II-vel és az elektromos árammal egyenértékű) a hajó felbocsátására és partra húzására szolgáló szállítóeszközzel együtt. Az egységet a Jamno-tó tömegközlekedésére fogják használni, fedélzete és belső terei részben légkondicionáltak lesznek, és teljes mértékben alkalmazkodnak a fogyatékkal élők igényeihez. A projekt megvalósítása: a) az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csökkentése; b. növelni fogja a tömegközlekedés vonzerejét belvízi közlekedés formájában; c. hozzájárul az egyes közúti közlekedés volumenének csökkentéséhez a tömegközlekedés javára, és ezáltal csökkenti a városi közlekedés utasainak számát; d. közvetlenül Koszalin város alacsony kibocsátású gazdaságra vonatkozó tervének és Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard funkcionális terület fenntartható városi mobilitási tervének eredményei a 2016–2023 közötti időszakra; e. közvetlenül a ZIT stratégia Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funkcionális terület rendelkezéseiből és a fenntartható városi mobilitással kapcsolatos költség-haszon elemzésből ered. A Koszalinban található MZK Sp. z o.o. esetében a 110 utasülés kapacitású, alacsony kibocsátású hibrid hajó beszerzése technológiailag és gazdaságilag teljes mértékben indokolt, ezért úgy döntöttek, hogy más elemzett megoldások közül választanak. A projekt nem helyhez kötött. Az anyagi végrehajtás főbb szakaszai a következők: a hajó szállítójának kiválasztása a szállítóeszközzel együtt a „tervezés és építés” képletben, a tervdokumentáció végrehajtása, az egység szállítása és átvétele, promóció és teljesítés – az uniós támogatás rendezése. A projekt végrehajtásának teljes időtartama alatt a projekt dokumentációját, pénzügyi elszámolását, a szükséges jelentéstételt és promóciót fenntartják [részletek: ez egy üldözés. 3.2.2.2 SW). (Hungarian)
10 July 2022
0 references
Mar thoradh ar an tionscadal, déanfar soitheach nua faoi thiomáint hibrideach a dhearadh agus a thógáil ar bhonn monarchan (comhionann le Euro VI/RCD II agus leictreach) mar aon le gléas iompair chun an long a sheoladh agus a tharraingt i dtír. Úsáidfear an t-aonad le haghaidh iompar poiblí ar Loch Jamno agus déanfar a dheic agus a taobh istigh a aerchóiriú agus a oiriúnú go hiomlán do riachtanais daoine faoi mhíchumas. Cur chun feidhme an tionscadail: a. chun astaíochtaí gás ceaptha teasa a laghdú; b. cuirfidh sé le tarraingteacht an iompair phoiblí phoiblí i bhfoirm iompair ar uiscebhealaí intíre; c. rannchuidiú le méid an iompair aonair de bhóthar a laghdú i bhfabhar iompair phoiblí agus, ar an gcaoi sin, an laghdú ar líon na bpaisinéirí iompair uirbigh a laghdú; d. torthaí go díreach ó Phlean Geilleagair Íseal-Astaíochtaí Chathair Koszalin agus ón bPlean Soghluaisteachta Uirbí Inbhuanaithe do Limistéar Feidhme Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard do na blianta 2016-2023; e. torthaí go díreach ó fhorálacha Straitéis ZIT Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Feidhmiúil agus anailís costais is tairbhe a bhaineann le soghluaisteacht uirbeach inbhuanaithe. Tá bonn cirt iomlán ó thaobh na teicneolaíochta agus na heacnamaíochta de le ceannach soithigh hibrideach astaíochtaí ísle ag a bhfuil toilleadh 110 suíochán paisinéirí, i gcás MZK Sp. z o.o. in Koszalin, agus dá bhrí sin cinneadh é a roghnú as measc réitigh eile a ndearnadh anailís orthu. Tá an tionscadal neamh-dhúnta. Áirítear na nithe seo a leanas ar phríomhchéimeanna chur chun feidhme na n-ábhar: roghnú sholáthróir an tsoithigh mar aon leis an bhfeiste iompair san fhoirmle “dearadh agus tógáil”, cur i gcrích dhoiciméadacht an deartha, seachadadh agus glacadh an aonaid, cur chun cinn agus cur i gcrích — socrú dheontas AE. Le linn thréimhse cur chun feidhme an tionscadail, coinneofar a dhoiciméadú, a shocruithe airgeadais, a thuairisciú agus a chur chun cinn riachtanach [sonraí: tá sé ina chase. 3.2.2.2 SW). (Irish)
10 July 2022
0 references
Som ett resultat av projektet kommer ett nytt hybriddrivet fartyg att konstrueras och byggas på fabriksbasis (motsvarande Euro VI/RCD II och elektriskt) tillsammans med en transportanordning för att sjösätta och dra fartyget i land. Enheten kommer att användas för kollektivtrafik på sjön Jamno och dess däck och interiörer kommer delvis att vara luftkonditionerade och fullt anpassade till behoven hos personer med funktionshinder. Genomförande av projektet: a. att minska utsläppen av växthusgaser. b. kommer att öka kollektivtrafikens attraktionskraft i form av transporter på inre vattenvägar. c. bidra till att minska volymen av enskilda vägtransporter till förmån för kollektivtrafiken och därigenom minska antalet passagerare i stadstrafiken. d. är resultatet direkt från planen för utsläppssnål ekonomi för staden Koszalin och planen för hållbar rörlighet i städer för det funktionella området Koszalin-Kołobrzesko-Bialogard för åren 2016–2023. e. Resultat direkt från bestämmelserna i ZIT-strategin Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo Functional Area och en kostnads-nyttoanalys avseende hållbar rörlighet i städer. Inköp av ett utsläppssnålt hybridfartyg med en kapacitet på 110 passagerarsäten, när det gäller MZK Sp. z o.o. i Koszalin, är fullt motiverat tekniskt och ekonomiskt, varför man beslutade att välja det bland andra analyserade lösningar. Projektet är icke-stationärt. De viktigaste stegen i det materiella genomförandet är följande: val av fartygsleverantör tillsammans med transportutrustning i formeln ”design och konstruktion”, utförande av konstruktionsdokumentation, leverans och mottagande av enheten, främjande och slutförande – avveckling av EU-bidraget. Under projektets genomförandeperiod kommer dokumentation, finansiella avräkningar, erforderlig rapportering och marknadsföring att upprätthållas [detaljer: det är en jakt. 3.2.2.2 SW). (Swedish)
10 July 2022
0 references
Projekti tulemusena projekteeritakse ja ehitatakse uus hübriidajamiga laev tehasepõhiselt (vastab Euro VI/RCD II ja elektrisüsteemile) koos transpordivahendiga laeva kaldal veeskamiseks ja tõmbamiseks. Seadet kasutatakse Jamno järve ühistranspordiks ning selle tekk ja interjöör on osaliselt konditsioneeritud ja täielikult kohandatud puuetega inimeste vajadustele. Projekti elluviimine: a. vähendada kasvuhoonegaaside heidet; b. suurendab ühistranspordi atraktiivsust siseveetranspordi kujul; c. aidata vähendada üksikute maanteetranspordi mahtu ühistranspordi kasuks ja seeläbi vähendada linnatranspordi reisijate arvu vähenemist; d. tuleneb otseselt Koszalini linna vähese heitega majanduse kavast ja Koszalin-Kołobrzesko-Bialogardi funktsionaalse piirkonna säästva linnalise liikumiskeskkonna kavast aastateks 2016–2023; e. tuleneb otseselt ZIT strateegia Koszalińsko-Kołobrzesko-Białogardo funktsionaalsest piirkonnast ning säästva linnalise liikumiskeskkonna kulude-tulude analüüsist. Koszalinis asuva MZK Sp. z o.o. puhul on vähese heitega hübriidlaeva ostmine 110 reisijakohaga täielikult põhjendatud tehnoloogiliselt ja majanduslikult, mistõttu otsustati valida see muude analüüsitud lahenduste hulgast. Projekt ei ole statsionaarne. Materiaalse rakendamise peamised etapid on järgmised: laeva tarnija valimine koos transpordivahendiga valemis „projekteerimine ja ehitamine“, projekteerimisdokumentide täitmine, üksuse kättetoimetamine ja vastuvõtmine, müügiedendus ja lõpuleviimine – ELi toetuse arveldamine. Kogu projekti rakendamisperioodi jooksul säilitatakse selle dokumentatsioon, finantsarveldused, nõutav aruandlus ja edendamine [üksikasjad: see on tagaajamine. 3.2.2.2 SW). (Estonian)
10 July 2022
0 references
Cały Kraj
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
RPZP.02.03.00-32-0003/20
0 references