The entire RESAN – regional support for sustainable travel in an expansive Jönköping County (Q2660326): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: co-financing rate (P837): 0.5 percent) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (23 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Resan — soutien régional aux voyages durables dans un vaste comté de Jönköping | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Resan – regionale Unterstützung für nachhaltiges Reisen in einem weitläufigen Kreis Jönköping | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Resan — regionale steun voor duurzaam reizen in een uitgestrekte provincie Jönköping | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Resan — sostegno regionale a viaggi sostenibili in un'estesa contea di Jönköping | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Resan — apoyo regional para viajes sostenibles en un extenso condado de Jönköping | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Kogu Resan – piirkondlik toetus jätkusuutlikuks reisimiseks ekspansiivses Jönköpingi maakonnas | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Visa Resan – regioninė parama tvarioms kelionėms ekspansyvioje Jönköpingo apskrityje | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Cijela Resan – regionalna potpora održivom putovanju u prostranoj Jönköping županiji | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Το σύνολο του Resan — περιφερειακή στήριξη για βιώσιμα ταξίδια σε μια επεκτατική κομητεία Jönköping | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Celá Resan – regionálna podpora udržateľného cestovania v expanzívnej župe Jönköping | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Koko Resan – alueellinen tuki kestävälle matkailulle laajenevassa Jönköpingin läänissä | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Cały Resan – regionalne wsparcie dla zrównoważonych podróży w ekspansywnym hrabstwie Jönköping | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Az egész Resan – regionális támogatás a fenntartható utazáshoz egy kiterjedt Jönköping megyében | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Celá Resan – regionální podpora pro udržitelné cestování v expanzivním okrese Jönköping | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Viss Resan — reģionālais atbalsts ilgtspējīgiem ceļojumiem ekspansīvā Jenčēpingas apgabalā | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
An RESAN ina iomláine — tacaíocht réigiúnach do thaisteal inbhuanaithe i gContae leathan Jönköping | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Celoten Resan – regionalna podpora za trajnostno potovanje v razkošni okrožju Jönköping | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Цялата Ресан — регионална подкрепа за устойчиви пътувания в обширна област Йоншьопинг | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Ir-Riżan kollu — appoġġ reġjonali għal vjaġġar sostenibbli fil-Kontea espansiva ta’ Jönköping | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Toda a RESAN – apoio regional às viagens sustentáveis num distrito expansivo de Jönköping | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Hele Resan — regional støtte til bæredygtige rejser i en ekspansiv Jönköping amt | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Întregul Resan – sprijin regional pentru călătorii durabile într-un județ Jönköping expansiv | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project Q2660326 in Sweden | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q2660326 в Швеция | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q2660326 u Švedskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q2660326 Svédországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q2660326 ve Švédsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q2660326 i Sverige | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q2660326 in Zweden | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q2660326 Rootsis | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q2660326 Ruotsissa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q2660326 en Suède | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q2660326 in Schweden | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q2660326 στη Σουηδία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q2660326 sa tSualainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q2660326 in Svezia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q2660326 Zviedrijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q2660326 Švedijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q2660326 fl-Isvezja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q2660326 w Szwecji | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q2660326 na Suécia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q2660326 în Suedia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q2660326 vo Švédsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q2660326 na Švedskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q2660326 en Suecia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q2660326 i Sverige | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 8,703,337.0 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 861,630.363 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 861,630.363 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 861,630.363 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 17,406,673.0 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,723,260.627 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 1,723,260.627 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,723,260.627 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / summary: With transport there are many negative effects linked to which means of transport we choose. The car has a dominant position as a first option, often habitually, both for short and a little longer journeys within the county. This has major effects on health, the environment, surface use, etc. The whole RESAN focuses on sustainable travel with behavioural impact as a goal. Changing travel patterns for both business travel and work commuting to more sustainable has great potential in the transition to a low-carbon economy. The aim of the project is to contribute to a low-carbon economy by coordinating and accelerating the work on sustainable travel in Jönköping County, based on regional cooperation and efficient resource management. Regional support for sustainable travel will support project participants in working systematically with activities related to their action plans. The support for the county’s municipalities, Region Jönköping County and SMEs will reduce carbon dioxide emissions while at the same time as service and work commuting trips become more sustainable through more transport options. The project period is 2017-03-01¿2020-07-01 and funding is sought within the framework of the Regional Development Fund. The project goal is to demonstrate, offer and support the implementation of a number of energy efficient low-carbon and customised alternatives for service and work commuting trips in Jönköping County. The milestones from which the project activities are based are: knowledge support, monitoring sustainable travel figures, behavioural campaigns, rural alternatives, travel advice and bicycle promotion measures. Project owner and project coordinator is Energikontor Norra Småland, where four people divided into about 3,5 services will work with the project together with two project-dedicated full-time travel managers (reseleds are responsible for travel advice and implementation of the activities. They work operationally and closely with pilot municipalities and companies to support the implementation of the various activities. The term ¿traseleader¿is chosen based on the project name) at the county’s largest workplaces Region Jönköping County and Jönköping Municipality respectively. Financiers are Tillväxtverket (EU Regional Structural Fund), Region Jönköping County, Jönköping Municipality and the county’s municipalities and a company. These are also the main target groups even if the target group is broad when sustainable travel affects everyone in society. How the journey to work/school and service is made is connected – we shift roles, activities and thus often means of transport during the day. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.7478130602199768
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Jönköping / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Avec le transport, il y a beaucoup d’effets négatifs liés au mode de transport que nous choisissons. La voiture a une position dominante comme première option, souvent usuelle, pour des trajets courts et un peu plus longs à l’intérieur du comté. Cela a un impact majeur sur la santé, l’environnement, l’utilisation de surface, etc. L’ensemble de Resan se concentre sur les voyages durables avec un impact comportemental comme objectif. L’évolution des modes de déplacement tant pour les missions que pour les déplacements domicile-travail vers un travail plus durable présente un grand potentiel dans la transition vers une économie à faibles émissions de carbone. L’objectif du projet est de contribuer à une économie sobre en carbone en coordonnant et en accélérant les travaux sur les déplacements durables dans le comté de Jönköping, sur la base d’une coopération régionale et d’une gestion efficace des ressources. Le soutien régional aux déplacements durables aide les participants au projet à travailler systématiquement sur les activités liées à leurs plans d’action. L’aide aux municipalités du comté, au comté de Jönköping et aux petites et moyennes entreprises (PME) permettra de réduire les émissions de CO2 tout en rendant les trajets de service et de transport plus durables grâce à davantage d’options de transport. La période du projet est 2017-03-01-2020-07-01 et le financement est demandé dans le cadre du Fonds de développement régional. L’objectif du projet est de démontrer, d’offrir et de soutenir la mise en œuvre d’un certain nombre d’options à faible consommation d’énergie à faible intensité de carbone ainsi que d’options adaptées pour les trajets de service et de déplacement dans le comté de Jönköping. Les étapes sur lesquelles se fondent les activités du projet sont les suivantes: soutien des connaissances, suivi des chiffres des déplacements durables, campagnes comportementales, alternatives rurales, conseils aux voyageurs et mesures de promotion du vélo. Le chef de projet et coordinateur du projet est Energikontor Norra Småland, où quatre personnes travailleront dans le cadre du projet en même temps que deux gestionnaires de voyages dédiés au projet (les gestionnaires de voyages sont chargés de fournir des conseils aux voyageurs et de mener à bien les activités). Ils travaillent de manière opérationnelle et en étroite collaboration avec les municipalités et les entreprises pilotes pour soutenir la mise en œuvre des différentes activités. Le terme «chef de voyage» est choisi sur la base du nom du projet) dans les plus grands lieux de travail du comté de Jönköping et de la municipalité de Jönköping respectivement. Les bailleurs de fonds sont l’Agence suédoise pour la croissance économique et régionale (fonds structurels régionaux de l’UE), la région de Jönköping, la municipalité de Jönköping et les municipalités du comté ainsi qu’une entreprise. Il s’agit également des principaux groupes cibles, même si le groupe cible est large, car les déplacements durables touchent tout le monde dans la société. Comment se fait le voyage vers le travail/l’école et dans le service — nous changeons les rôles, les activités et donc souvent les moyens de transport pendant la journée. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Avec le transport, il y a beaucoup d’effets négatifs liés au mode de transport que nous choisissons. La voiture a une position dominante comme première option, souvent usuelle, pour des trajets courts et un peu plus longs à l’intérieur du comté. Cela a un impact majeur sur la santé, l’environnement, l’utilisation de surface, etc. L’ensemble de Resan se concentre sur les voyages durables avec un impact comportemental comme objectif. L’évolution des modes de déplacement tant pour les missions que pour les déplacements domicile-travail vers un travail plus durable présente un grand potentiel dans la transition vers une économie à faibles émissions de carbone. L’objectif du projet est de contribuer à une économie sobre en carbone en coordonnant et en accélérant les travaux sur les déplacements durables dans le comté de Jönköping, sur la base d’une coopération régionale et d’une gestion efficace des ressources. Le soutien régional aux déplacements durables aide les participants au projet à travailler systématiquement sur les activités liées à leurs plans d’action. L’aide aux municipalités du comté, au comté de Jönköping et aux petites et moyennes entreprises (PME) permettra de réduire les émissions de CO2 tout en rendant les trajets de service et de transport plus durables grâce à davantage d’options de transport. La période du projet est 2017-03-01-2020-07-01 et le financement est demandé dans le cadre du Fonds de développement régional. L’objectif du projet est de démontrer, d’offrir et de soutenir la mise en œuvre d’un certain nombre d’options à faible consommation d’énergie à faible intensité de carbone ainsi que d’options adaptées pour les trajets de service et de déplacement dans le comté de Jönköping. Les étapes sur lesquelles se fondent les activités du projet sont les suivantes: soutien des connaissances, suivi des chiffres des déplacements durables, campagnes comportementales, alternatives rurales, conseils aux voyageurs et mesures de promotion du vélo. Le chef de projet et coordinateur du projet est Energikontor Norra Småland, où quatre personnes travailleront dans le cadre du projet en même temps que deux gestionnaires de voyages dédiés au projet (les gestionnaires de voyages sont chargés de fournir des conseils aux voyageurs et de mener à bien les activités). Ils travaillent de manière opérationnelle et en étroite collaboration avec les municipalités et les entreprises pilotes pour soutenir la mise en œuvre des différentes activités. Le terme «chef de voyage» est choisi sur la base du nom du projet) dans les plus grands lieux de travail du comté de Jönköping et de la municipalité de Jönköping respectivement. Les bailleurs de fonds sont l’Agence suédoise pour la croissance économique et régionale (fonds structurels régionaux de l’UE), la région de Jönköping, la municipalité de Jönköping et les municipalités du comté ainsi qu’une entreprise. Il s’agit également des principaux groupes cibles, même si le groupe cible est large, car les déplacements durables touchent tout le monde dans la société. Comment se fait le voyage vers le travail/l’école et dans le service — nous changeons les rôles, les activités et donc souvent les moyens de transport pendant la journée. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Avec le transport, il y a beaucoup d’effets négatifs liés au mode de transport que nous choisissons. La voiture a une position dominante comme première option, souvent usuelle, pour des trajets courts et un peu plus longs à l’intérieur du comté. Cela a un impact majeur sur la santé, l’environnement, l’utilisation de surface, etc. L’ensemble de Resan se concentre sur les voyages durables avec un impact comportemental comme objectif. L’évolution des modes de déplacement tant pour les missions que pour les déplacements domicile-travail vers un travail plus durable présente un grand potentiel dans la transition vers une économie à faibles émissions de carbone. L’objectif du projet est de contribuer à une économie sobre en carbone en coordonnant et en accélérant les travaux sur les déplacements durables dans le comté de Jönköping, sur la base d’une coopération régionale et d’une gestion efficace des ressources. Le soutien régional aux déplacements durables aide les participants au projet à travailler systématiquement sur les activités liées à leurs plans d’action. L’aide aux municipalités du comté, au comté de Jönköping et aux petites et moyennes entreprises (PME) permettra de réduire les émissions de CO2 tout en rendant les trajets de service et de transport plus durables grâce à davantage d’options de transport. La période du projet est 2017-03-01-2020-07-01 et le financement est demandé dans le cadre du Fonds de développement régional. L’objectif du projet est de démontrer, d’offrir et de soutenir la mise en œuvre d’un certain nombre d’options à faible consommation d’énergie à faible intensité de carbone ainsi que d’options adaptées pour les trajets de service et de déplacement dans le comté de Jönköping. Les étapes sur lesquelles se fondent les activités du projet sont les suivantes: soutien des connaissances, suivi des chiffres des déplacements durables, campagnes comportementales, alternatives rurales, conseils aux voyageurs et mesures de promotion du vélo. Le chef de projet et coordinateur du projet est Energikontor Norra Småland, où quatre personnes travailleront dans le cadre du projet en même temps que deux gestionnaires de voyages dédiés au projet (les gestionnaires de voyages sont chargés de fournir des conseils aux voyageurs et de mener à bien les activités). Ils travaillent de manière opérationnelle et en étroite collaboration avec les municipalités et les entreprises pilotes pour soutenir la mise en œuvre des différentes activités. Le terme «chef de voyage» est choisi sur la base du nom du projet) dans les plus grands lieux de travail du comté de Jönköping et de la municipalité de Jönköping respectivement. Les bailleurs de fonds sont l’Agence suédoise pour la croissance économique et régionale (fonds structurels régionaux de l’UE), la région de Jönköping, la municipalité de Jönköping et les municipalités du comté ainsi qu’une entreprise. Il s’agit également des principaux groupes cibles, même si le groupe cible est large, car les déplacements durables touchent tout le monde dans la société. Comment se fait le voyage vers le travail/l’école et dans le service — nous changeons les rôles, les activités et donc souvent les moyens de transport pendant la journée. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Beim Transport gibt es viele negative Auswirkungen in Verbindung mit welchem Verkehrsträger wir wählen. Das Auto hat eine beherrschende Stellung als erste Option, oft üblich, sowohl für kurze als auch ein wenig längere Fahrten innerhalb der Grafschaft. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf Gesundheit, Umwelt, Oberflächennutzung usw. Der gesamte Resan konzentriert sich auf nachhaltiges Reisen mit Verhaltenseinwirkung als Ziel. Sich ändernde Reisemuster sowohl für Missionen als auch für den Pendelverkehr zu nachhaltigeren Arbeiten haben ein großes Potenzial beim Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft. Ziel des Projekts ist es, einen Beitrag zu einer CO2-armen Wirtschaft zu leisten, indem die Arbeiten an nachhaltigen Reisen im Kreis Jönköping auf der Grundlage regionaler Zusammenarbeit und eines effizienten Ressourcenmanagements koordiniert und beschleunigt werden. Die regionale Unterstützung für nachhaltige Reisen unterstützt die Projektteilnehmer bei der systematischen Arbeit an Aktivitäten im Zusammenhang mit ihren Aktionsplänen. Beihilfen für die Gemeinden Jönköping, Landkreis Jönköping und kleine und mittlere Unternehmen (KMU) werden die CO2-Emissionen senken und gleichzeitig den Dienst- und Pendelverkehr durch mehr Verkehrsoptionen nachhaltiger machen. Der Projektzeitraum ist 2017-03-01-2020-07-01 und es werden Mittel im Rahmen des Fonds für regionale Entwicklung beantragt. Ziel des Projektes ist es, die Umsetzung einer Reihe energieeffizienter CO2-armer sowie angepasster Service- und Pendelfahrten im Kreis Jönköping zu demonstrieren, anzubieten und zu unterstützen. Die Meilensteine, auf denen die Projektaktivitäten basieren, sind: Wissensförderung, Überwachung nachhaltiger Reisedaten, Verhaltenskampagnen, Alternativen im ländlichen Raum, Reiseberatung und Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs. Projektträger und Projektkoordinator ist Energikontor Norra Småland, wo vier Personen mit dem Projekt zusammen mit zwei projektspezifischen Vollzeit-Reisemanagern zusammenarbeiten (die Reiseleiter sind für die Reiseberatung und die Durchführung der Aktivitäten verantwortlich). Sie arbeiten operativ und eng mit Pilotgemeinden und Unternehmen zusammen, um die Umsetzung der verschiedenen Aktivitäten zu unterstützen. Der Begriff „Reiseleiter“ wird auf der Grundlage des Projektnamens gewählt) in der Grafschaft Jönköping und der Gemeinde Jönköping. Finanziers sind die schwedische Agentur für wirtschaftliches und regionales Wachstum (der regionale Strukturfonds der EU), die Region Jönköping, die Gemeinde Jönköping und die Gemeinden des Landkreises sowie ein Unternehmen. Dies sind auch die wichtigsten Zielgruppen, auch wenn die Zielgruppe breit ist, da nachhaltige Reisen alle in der Gesellschaft betreffen. Wie die Reise zur Arbeit/Schule und im Dienst gemacht wird, ist verbunden – wir ändern Rollen, Aktivitäten und damit oft Transportmittel während des Tages. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Beim Transport gibt es viele negative Auswirkungen in Verbindung mit welchem Verkehrsträger wir wählen. Das Auto hat eine beherrschende Stellung als erste Option, oft üblich, sowohl für kurze als auch ein wenig längere Fahrten innerhalb der Grafschaft. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf Gesundheit, Umwelt, Oberflächennutzung usw. Der gesamte Resan konzentriert sich auf nachhaltiges Reisen mit Verhaltenseinwirkung als Ziel. Sich ändernde Reisemuster sowohl für Missionen als auch für den Pendelverkehr zu nachhaltigeren Arbeiten haben ein großes Potenzial beim Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft. Ziel des Projekts ist es, einen Beitrag zu einer CO2-armen Wirtschaft zu leisten, indem die Arbeiten an nachhaltigen Reisen im Kreis Jönköping auf der Grundlage regionaler Zusammenarbeit und eines effizienten Ressourcenmanagements koordiniert und beschleunigt werden. Die regionale Unterstützung für nachhaltige Reisen unterstützt die Projektteilnehmer bei der systematischen Arbeit an Aktivitäten im Zusammenhang mit ihren Aktionsplänen. Beihilfen für die Gemeinden Jönköping, Landkreis Jönköping und kleine und mittlere Unternehmen (KMU) werden die CO2-Emissionen senken und gleichzeitig den Dienst- und Pendelverkehr durch mehr Verkehrsoptionen nachhaltiger machen. Der Projektzeitraum ist 2017-03-01-2020-07-01 und es werden Mittel im Rahmen des Fonds für regionale Entwicklung beantragt. Ziel des Projektes ist es, die Umsetzung einer Reihe energieeffizienter CO2-armer sowie angepasster Service- und Pendelfahrten im Kreis Jönköping zu demonstrieren, anzubieten und zu unterstützen. Die Meilensteine, auf denen die Projektaktivitäten basieren, sind: Wissensförderung, Überwachung nachhaltiger Reisedaten, Verhaltenskampagnen, Alternativen im ländlichen Raum, Reiseberatung und Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs. Projektträger und Projektkoordinator ist Energikontor Norra Småland, wo vier Personen mit dem Projekt zusammen mit zwei projektspezifischen Vollzeit-Reisemanagern zusammenarbeiten (die Reiseleiter sind für die Reiseberatung und die Durchführung der Aktivitäten verantwortlich). Sie arbeiten operativ und eng mit Pilotgemeinden und Unternehmen zusammen, um die Umsetzung der verschiedenen Aktivitäten zu unterstützen. Der Begriff „Reiseleiter“ wird auf der Grundlage des Projektnamens gewählt) in der Grafschaft Jönköping und der Gemeinde Jönköping. Finanziers sind die schwedische Agentur für wirtschaftliches und regionales Wachstum (der regionale Strukturfonds der EU), die Region Jönköping, die Gemeinde Jönköping und die Gemeinden des Landkreises sowie ein Unternehmen. Dies sind auch die wichtigsten Zielgruppen, auch wenn die Zielgruppe breit ist, da nachhaltige Reisen alle in der Gesellschaft betreffen. Wie die Reise zur Arbeit/Schule und im Dienst gemacht wird, ist verbunden – wir ändern Rollen, Aktivitäten und damit oft Transportmittel während des Tages. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Beim Transport gibt es viele negative Auswirkungen in Verbindung mit welchem Verkehrsträger wir wählen. Das Auto hat eine beherrschende Stellung als erste Option, oft üblich, sowohl für kurze als auch ein wenig längere Fahrten innerhalb der Grafschaft. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf Gesundheit, Umwelt, Oberflächennutzung usw. Der gesamte Resan konzentriert sich auf nachhaltiges Reisen mit Verhaltenseinwirkung als Ziel. Sich ändernde Reisemuster sowohl für Missionen als auch für den Pendelverkehr zu nachhaltigeren Arbeiten haben ein großes Potenzial beim Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft. Ziel des Projekts ist es, einen Beitrag zu einer CO2-armen Wirtschaft zu leisten, indem die Arbeiten an nachhaltigen Reisen im Kreis Jönköping auf der Grundlage regionaler Zusammenarbeit und eines effizienten Ressourcenmanagements koordiniert und beschleunigt werden. Die regionale Unterstützung für nachhaltige Reisen unterstützt die Projektteilnehmer bei der systematischen Arbeit an Aktivitäten im Zusammenhang mit ihren Aktionsplänen. Beihilfen für die Gemeinden Jönköping, Landkreis Jönköping und kleine und mittlere Unternehmen (KMU) werden die CO2-Emissionen senken und gleichzeitig den Dienst- und Pendelverkehr durch mehr Verkehrsoptionen nachhaltiger machen. Der Projektzeitraum ist 2017-03-01-2020-07-01 und es werden Mittel im Rahmen des Fonds für regionale Entwicklung beantragt. Ziel des Projektes ist es, die Umsetzung einer Reihe energieeffizienter CO2-armer sowie angepasster Service- und Pendelfahrten im Kreis Jönköping zu demonstrieren, anzubieten und zu unterstützen. Die Meilensteine, auf denen die Projektaktivitäten basieren, sind: Wissensförderung, Überwachung nachhaltiger Reisedaten, Verhaltenskampagnen, Alternativen im ländlichen Raum, Reiseberatung und Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs. Projektträger und Projektkoordinator ist Energikontor Norra Småland, wo vier Personen mit dem Projekt zusammen mit zwei projektspezifischen Vollzeit-Reisemanagern zusammenarbeiten (die Reiseleiter sind für die Reiseberatung und die Durchführung der Aktivitäten verantwortlich). Sie arbeiten operativ und eng mit Pilotgemeinden und Unternehmen zusammen, um die Umsetzung der verschiedenen Aktivitäten zu unterstützen. Der Begriff „Reiseleiter“ wird auf der Grundlage des Projektnamens gewählt) in der Grafschaft Jönköping und der Gemeinde Jönköping. Finanziers sind die schwedische Agentur für wirtschaftliches und regionales Wachstum (der regionale Strukturfonds der EU), die Region Jönköping, die Gemeinde Jönköping und die Gemeinden des Landkreises sowie ein Unternehmen. Dies sind auch die wichtigsten Zielgruppen, auch wenn die Zielgruppe breit ist, da nachhaltige Reisen alle in der Gesellschaft betreffen. Wie die Reise zur Arbeit/Schule und im Dienst gemacht wird, ist verbunden – wir ändern Rollen, Aktivitäten und damit oft Transportmittel während des Tages. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bij transport zijn er veel negatieve effecten verbonden aan welke vervoerswijze we kiezen. De auto heeft een dominante positie als eerste optie, vaak gebruikelijk, zowel voor korte als een beetje langere reizen binnen de provincie. Dit heeft een grote impact op gezondheid, milieu, oppervlaktegebruik, enz. De hele Resan richt zich op duurzaam reizen met een gedragsimpact als doel. Het veranderen van reispatronen voor zowel missies als het woon-werkverkeer naar duurzamer werk biedt een groot potentieel bij de overgang naar een koolstofarme economie. Doel van het project is bij te dragen aan een koolstofarme economie door de werkzaamheden aan duurzaam reizen in de provincie Jönköping te coördineren en te versnellen, op basis van regionale samenwerking en efficiënt hulpbronnenbeheer. Regionale steun voor duurzaam reizen ondersteunt projectdeelnemers bij het systematisch werken aan activiteiten die verband houden met hun actieplannen. Steun voor de gemeenten van de provincie, de provincie Jönköping en het midden- en kleinbedrijf (kmo’s) zal de CO2-uitstoot verminderen en de dienstverlening en het woon-werkverkeer duurzamer maken door middel van meer vervoersopties. De projectperiode is 2017-03-01-2020-07-01 en financiering wordt aangevraagd in het kader van het Fonds voor Regionale Ontwikkeling. Het doel van het project is het demonstreren, aanbieden en ondersteunen van de implementatie van een aantal energie-efficiënte koolstofarme en aangepaste opties voor service- en woon-werkverkeer in de provincie Jönköping. De mijlpalen waarop de projectactiviteiten zijn gebaseerd, zijn: kennisondersteuning, monitoring van duurzame reiscijfers, gedragscampagnes, plattelandsalternatieven, reisadvies en fietspromotiemaatregelen. De projecteigenaar en projectcoördinator is Energikontor Norra Småland, waar vier mensen met het project zullen werken samen met twee projectspecifieke fulltime reismanagers (de reismanagers zijn verantwoordelijk voor het verstrekken van reisadvies en het uitvoeren van de activiteiten). Zij werken operationeel en nauw samen met proefgemeenten en bedrijven om de uitvoering van de verschillende activiteiten te ondersteunen. De term „reisleider” wordt gekozen op basis van de naam van het project) in de grootste werkplekken van de provincie Jönköping en de gemeente Jönköping. Financiers zijn het Zweedse Agentschap voor economische en regionale groei (het regionale structuurfonds van de EU), het district Jönköping, de gemeente Jönköping en de gemeenten van de provincie en een onderneming. Dit zijn ook de belangrijkste doelgroepen, ook al is de doelgroep breed, aangezien duurzaam reizen iedereen in de samenleving treft. Hoe de reis naar werk/school en in de dienst wordt gedaan, is met elkaar verbonden — we veranderen rollen, activiteiten en dus vaak transportmiddelen overdag. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bij transport zijn er veel negatieve effecten verbonden aan welke vervoerswijze we kiezen. De auto heeft een dominante positie als eerste optie, vaak gebruikelijk, zowel voor korte als een beetje langere reizen binnen de provincie. Dit heeft een grote impact op gezondheid, milieu, oppervlaktegebruik, enz. De hele Resan richt zich op duurzaam reizen met een gedragsimpact als doel. Het veranderen van reispatronen voor zowel missies als het woon-werkverkeer naar duurzamer werk biedt een groot potentieel bij de overgang naar een koolstofarme economie. Doel van het project is bij te dragen aan een koolstofarme economie door de werkzaamheden aan duurzaam reizen in de provincie Jönköping te coördineren en te versnellen, op basis van regionale samenwerking en efficiënt hulpbronnenbeheer. Regionale steun voor duurzaam reizen ondersteunt projectdeelnemers bij het systematisch werken aan activiteiten die verband houden met hun actieplannen. Steun voor de gemeenten van de provincie, de provincie Jönköping en het midden- en kleinbedrijf (kmo’s) zal de CO2-uitstoot verminderen en de dienstverlening en het woon-werkverkeer duurzamer maken door middel van meer vervoersopties. De projectperiode is 2017-03-01-2020-07-01 en financiering wordt aangevraagd in het kader van het Fonds voor Regionale Ontwikkeling. Het doel van het project is het demonstreren, aanbieden en ondersteunen van de implementatie van een aantal energie-efficiënte koolstofarme en aangepaste opties voor service- en woon-werkverkeer in de provincie Jönköping. De mijlpalen waarop de projectactiviteiten zijn gebaseerd, zijn: kennisondersteuning, monitoring van duurzame reiscijfers, gedragscampagnes, plattelandsalternatieven, reisadvies en fietspromotiemaatregelen. De projecteigenaar en projectcoördinator is Energikontor Norra Småland, waar vier mensen met het project zullen werken samen met twee projectspecifieke fulltime reismanagers (de reismanagers zijn verantwoordelijk voor het verstrekken van reisadvies en het uitvoeren van de activiteiten). Zij werken operationeel en nauw samen met proefgemeenten en bedrijven om de uitvoering van de verschillende activiteiten te ondersteunen. De term „reisleider” wordt gekozen op basis van de naam van het project) in de grootste werkplekken van de provincie Jönköping en de gemeente Jönköping. Financiers zijn het Zweedse Agentschap voor economische en regionale groei (het regionale structuurfonds van de EU), het district Jönköping, de gemeente Jönköping en de gemeenten van de provincie en een onderneming. Dit zijn ook de belangrijkste doelgroepen, ook al is de doelgroep breed, aangezien duurzaam reizen iedereen in de samenleving treft. Hoe de reis naar werk/school en in de dienst wordt gedaan, is met elkaar verbonden — we veranderen rollen, activiteiten en dus vaak transportmiddelen overdag. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bij transport zijn er veel negatieve effecten verbonden aan welke vervoerswijze we kiezen. De auto heeft een dominante positie als eerste optie, vaak gebruikelijk, zowel voor korte als een beetje langere reizen binnen de provincie. Dit heeft een grote impact op gezondheid, milieu, oppervlaktegebruik, enz. De hele Resan richt zich op duurzaam reizen met een gedragsimpact als doel. Het veranderen van reispatronen voor zowel missies als het woon-werkverkeer naar duurzamer werk biedt een groot potentieel bij de overgang naar een koolstofarme economie. Doel van het project is bij te dragen aan een koolstofarme economie door de werkzaamheden aan duurzaam reizen in de provincie Jönköping te coördineren en te versnellen, op basis van regionale samenwerking en efficiënt hulpbronnenbeheer. Regionale steun voor duurzaam reizen ondersteunt projectdeelnemers bij het systematisch werken aan activiteiten die verband houden met hun actieplannen. Steun voor de gemeenten van de provincie, de provincie Jönköping en het midden- en kleinbedrijf (kmo’s) zal de CO2-uitstoot verminderen en de dienstverlening en het woon-werkverkeer duurzamer maken door middel van meer vervoersopties. De projectperiode is 2017-03-01-2020-07-01 en financiering wordt aangevraagd in het kader van het Fonds voor Regionale Ontwikkeling. Het doel van het project is het demonstreren, aanbieden en ondersteunen van de implementatie van een aantal energie-efficiënte koolstofarme en aangepaste opties voor service- en woon-werkverkeer in de provincie Jönköping. De mijlpalen waarop de projectactiviteiten zijn gebaseerd, zijn: kennisondersteuning, monitoring van duurzame reiscijfers, gedragscampagnes, plattelandsalternatieven, reisadvies en fietspromotiemaatregelen. De projecteigenaar en projectcoördinator is Energikontor Norra Småland, waar vier mensen met het project zullen werken samen met twee projectspecifieke fulltime reismanagers (de reismanagers zijn verantwoordelijk voor het verstrekken van reisadvies en het uitvoeren van de activiteiten). Zij werken operationeel en nauw samen met proefgemeenten en bedrijven om de uitvoering van de verschillende activiteiten te ondersteunen. De term „reisleider” wordt gekozen op basis van de naam van het project) in de grootste werkplekken van de provincie Jönköping en de gemeente Jönköping. Financiers zijn het Zweedse Agentschap voor economische en regionale groei (het regionale structuurfonds van de EU), het district Jönköping, de gemeente Jönköping en de gemeenten van de provincie en een onderneming. Dit zijn ook de belangrijkste doelgroepen, ook al is de doelgroep breed, aangezien duurzaam reizen iedereen in de samenleving treft. Hoe de reis naar werk/school en in de dienst wordt gedaan, is met elkaar verbonden — we veranderen rollen, activiteiten en dus vaak transportmiddelen overdag. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 28 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Con il trasporto, ci sono molti effetti negativi collegati a quale modo di trasporto scegliamo. L'auto ha una posizione dominante come prima opzione, spesso consuetudine, sia per viaggi brevi che un po 'più lunghi all'interno della contea. Questo ha un impatto importante sulla salute, l'ambiente, l'uso delle superfici, ecc. L'intero Resan si concentra sui viaggi sostenibili con impatto comportamentale come obiettivo. Cambiare i modelli di viaggio sia per le missioni che per il pendolarismo verso un lavoro più sostenibile ha un grande potenziale nella transizione verso un'economia a basse emissioni di carbonio. L'obiettivo del progetto è contribuire a un'economia a basse emissioni di carbonio coordinando e accelerando i lavori sui viaggi sostenibili nella contea di Jönköping, sulla base della cooperazione regionale e di una gestione efficiente delle risorse. Il sostegno regionale ai viaggi sostenibili aiuta i partecipanti al progetto a lavorare sistematicamente su attività connesse ai loro piani d'azione. Gli aiuti ai comuni della contea, alla contea di Jönköping e alle piccole e medie imprese (PMI) ridurranno le emissioni di CO2, rendendo nel contempo più sostenibili i servizi e i viaggi pendolari attraverso un maggior numero di opzioni di trasporto. Il periodo del progetto è 2017-03-01-2020-07-01 e il finanziamento è richiesto nell'ambito del Fondo di sviluppo regionale. L'obiettivo del progetto è dimostrare, offrire e sostenere l'attuazione di una serie di opzioni efficienti sotto il profilo energetico a basse emissioni di carbonio e adattate per i viaggi di servizio e di pendolarismo nella contea di Jönköping. Le tappe fondamentali su cui si basano le attività del progetto sono le seguenti: sostegno alla conoscenza, monitoraggio dei dati di viaggio sostenibili, campagne comportamentali, alternative rurali, consigli di viaggio e misure di promozione della bicicletta. Il responsabile del progetto e coordinatore del progetto è Energikontor Norra Småland, dove quattro persone lavoreranno con il progetto insieme a due travel manager dedicati a tempo pieno (i travel manager sono responsabili della consulenza di viaggio e dello svolgimento delle attività). Collaborano in modo operativo e strettamente con i comuni pilota e le imprese per sostenere l'attuazione delle varie attività. Il termine "capo di viaggio" è scelto sulla base del nome del progetto) nei luoghi di lavoro più grandi della regione, rispettivamente, la contea di Jönköping e il comune di Jönköping. I finanziatori sono l'Agenzia svedese per la crescita economica e regionale (fondo strutturale regionale dell'UE), la contea di Jönköping, il comune di Jönköping e i comuni della contea nonché una società. Questi sono anche i principali gruppi destinatari, anche se il gruppo destinatario è ampio in quanto i viaggi sostenibili interessano tutti nella società. Come viene fatto il viaggio al lavoro/scuola e nel servizio è collegato — cambiamo ruoli, attività e quindi spesso mezzi di trasporto durante la giornata. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Con il trasporto, ci sono molti effetti negativi collegati a quale modo di trasporto scegliamo. L'auto ha una posizione dominante come prima opzione, spesso consuetudine, sia per viaggi brevi che un po 'più lunghi all'interno della contea. Questo ha un impatto importante sulla salute, l'ambiente, l'uso delle superfici, ecc. L'intero Resan si concentra sui viaggi sostenibili con impatto comportamentale come obiettivo. Cambiare i modelli di viaggio sia per le missioni che per il pendolarismo verso un lavoro più sostenibile ha un grande potenziale nella transizione verso un'economia a basse emissioni di carbonio. L'obiettivo del progetto è contribuire a un'economia a basse emissioni di carbonio coordinando e accelerando i lavori sui viaggi sostenibili nella contea di Jönköping, sulla base della cooperazione regionale e di una gestione efficiente delle risorse. Il sostegno regionale ai viaggi sostenibili aiuta i partecipanti al progetto a lavorare sistematicamente su attività connesse ai loro piani d'azione. Gli aiuti ai comuni della contea, alla contea di Jönköping e alle piccole e medie imprese (PMI) ridurranno le emissioni di CO2, rendendo nel contempo più sostenibili i servizi e i viaggi pendolari attraverso un maggior numero di opzioni di trasporto. Il periodo del progetto è 2017-03-01-2020-07-01 e il finanziamento è richiesto nell'ambito del Fondo di sviluppo regionale. L'obiettivo del progetto è dimostrare, offrire e sostenere l'attuazione di una serie di opzioni efficienti sotto il profilo energetico a basse emissioni di carbonio e adattate per i viaggi di servizio e di pendolarismo nella contea di Jönköping. Le tappe fondamentali su cui si basano le attività del progetto sono le seguenti: sostegno alla conoscenza, monitoraggio dei dati di viaggio sostenibili, campagne comportamentali, alternative rurali, consigli di viaggio e misure di promozione della bicicletta. Il responsabile del progetto e coordinatore del progetto è Energikontor Norra Småland, dove quattro persone lavoreranno con il progetto insieme a due travel manager dedicati a tempo pieno (i travel manager sono responsabili della consulenza di viaggio e dello svolgimento delle attività). Collaborano in modo operativo e strettamente con i comuni pilota e le imprese per sostenere l'attuazione delle varie attività. Il termine "capo di viaggio" è scelto sulla base del nome del progetto) nei luoghi di lavoro più grandi della regione, rispettivamente, la contea di Jönköping e il comune di Jönköping. I finanziatori sono l'Agenzia svedese per la crescita economica e regionale (fondo strutturale regionale dell'UE), la contea di Jönköping, il comune di Jönköping e i comuni della contea nonché una società. Questi sono anche i principali gruppi destinatari, anche se il gruppo destinatario è ampio in quanto i viaggi sostenibili interessano tutti nella società. Come viene fatto il viaggio al lavoro/scuola e nel servizio è collegato — cambiamo ruoli, attività e quindi spesso mezzi di trasporto durante la giornata. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Con il trasporto, ci sono molti effetti negativi collegati a quale modo di trasporto scegliamo. L'auto ha una posizione dominante come prima opzione, spesso consuetudine, sia per viaggi brevi che un po 'più lunghi all'interno della contea. Questo ha un impatto importante sulla salute, l'ambiente, l'uso delle superfici, ecc. L'intero Resan si concentra sui viaggi sostenibili con impatto comportamentale come obiettivo. Cambiare i modelli di viaggio sia per le missioni che per il pendolarismo verso un lavoro più sostenibile ha un grande potenziale nella transizione verso un'economia a basse emissioni di carbonio. L'obiettivo del progetto è contribuire a un'economia a basse emissioni di carbonio coordinando e accelerando i lavori sui viaggi sostenibili nella contea di Jönköping, sulla base della cooperazione regionale e di una gestione efficiente delle risorse. Il sostegno regionale ai viaggi sostenibili aiuta i partecipanti al progetto a lavorare sistematicamente su attività connesse ai loro piani d'azione. Gli aiuti ai comuni della contea, alla contea di Jönköping e alle piccole e medie imprese (PMI) ridurranno le emissioni di CO2, rendendo nel contempo più sostenibili i servizi e i viaggi pendolari attraverso un maggior numero di opzioni di trasporto. Il periodo del progetto è 2017-03-01-2020-07-01 e il finanziamento è richiesto nell'ambito del Fondo di sviluppo regionale. L'obiettivo del progetto è dimostrare, offrire e sostenere l'attuazione di una serie di opzioni efficienti sotto il profilo energetico a basse emissioni di carbonio e adattate per i viaggi di servizio e di pendolarismo nella contea di Jönköping. Le tappe fondamentali su cui si basano le attività del progetto sono le seguenti: sostegno alla conoscenza, monitoraggio dei dati di viaggio sostenibili, campagne comportamentali, alternative rurali, consigli di viaggio e misure di promozione della bicicletta. Il responsabile del progetto e coordinatore del progetto è Energikontor Norra Småland, dove quattro persone lavoreranno con il progetto insieme a due travel manager dedicati a tempo pieno (i travel manager sono responsabili della consulenza di viaggio e dello svolgimento delle attività). Collaborano in modo operativo e strettamente con i comuni pilota e le imprese per sostenere l'attuazione delle varie attività. Il termine "capo di viaggio" è scelto sulla base del nome del progetto) nei luoghi di lavoro più grandi della regione, rispettivamente, la contea di Jönköping e il comune di Jönköping. I finanziatori sono l'Agenzia svedese per la crescita economica e regionale (fondo strutturale regionale dell'UE), la contea di Jönköping, il comune di Jönköping e i comuni della contea nonché una società. Questi sono anche i principali gruppi destinatari, anche se il gruppo destinatario è ampio in quanto i viaggi sostenibili interessano tutti nella società. Come viene fatto il viaggio al lavoro/scuola e nel servizio è collegato — cambiamo ruoli, attività e quindi spesso mezzi di trasporto durante la giornata. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Con el transporte, hay muchos efectos negativos vinculados a qué modo de transporte elegimos. El coche tiene una posición dominante como primera opción, a menudo habitual, tanto para viajes cortos como un poco más largos dentro del condado. Esto tiene un gran impacto en la salud, el medio ambiente, el uso de la superficie, etc. Todo Resan se centra en los viajes sostenibles con un impacto conductual como un objetivo. Cambiar las pautas de viaje tanto para las misiones como para desplazarse hacia un trabajo más sostenible tiene un gran potencial en la transición a una economía hipocarbónica. El objetivo del proyecto es contribuir a una economía hipocarbónica coordinando y acelerando los trabajos sobre viajes sostenibles en el condado de Jönköping, basados en la cooperación regional y la gestión eficiente de los recursos. El apoyo regional a los viajes sostenibles ayudará a los participantes en los proyectos a trabajar sistemáticamente en actividades relacionadas con sus planes de acción. Las ayudas a los municipios del condado, el condado de Jönköping y las pequeñas y medianas empresas (PYME) reducirán las emisiones de CO2, al tiempo que harán que los viajes de servicios y desplazamientos sean más sostenibles a través de más opciones de transporte. El período del proyecto es 2017-03-01-2020-07-01 y se solicita financiación con cargo al Fondo de Desarrollo Regional. El objetivo del proyecto es demostrar, ofrecer y apoyar la implementación de una serie de bajas emisiones de carbono energéticamente eficientes, así como opciones adaptadas para viajes de servicio y desplazamientos en el condado de Jönköping. Los hitos en los que se basan las actividades del proyecto son: apoyo al conocimiento, seguimiento de las cifras de viajes sostenibles, campañas de comportamiento, alternativas rurales, asesoramiento sobre viajes y medidas de promoción en bicicleta. El propietario y coordinador del proyecto es Energikontor Norra Småland, donde cuatro personas trabajarán con el proyecto junto con dos gestores de viajes a tiempo completo dedicados al proyecto (los gestores de viajes son responsables de proporcionar asesoramiento sobre viajes y llevar a cabo las actividades). Trabajan de forma operativa y estrecha con los municipios y empresas piloto para apoyar la ejecución de las diversas actividades. El término «líder de viaje» se elige sobre la base del nombre del proyecto) en los lugares de trabajo más grandes del condado, Región del Condado de Jönköping y Municipio de Jönköping, respectivamente. Los financieros son la Agencia Sueca para el Crecimiento Económico y Regional (el fondo estructural regional de la UE), la Región del Condado de Jönköping, el Municipio de Jönköping y los municipios del condado, así como una empresa. Estos son también los principales grupos destinatarios, incluso si el grupo destinatario es amplio, ya que los viajes sostenibles afectan a todos en la sociedad. Cómo se realiza el viaje al trabajo/escuela y en el servicio está vinculado: cambiamos roles, actividades y, por lo tanto, a menudo medios de transporte durante el día. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Con el transporte, hay muchos efectos negativos vinculados a qué modo de transporte elegimos. El coche tiene una posición dominante como primera opción, a menudo habitual, tanto para viajes cortos como un poco más largos dentro del condado. Esto tiene un gran impacto en la salud, el medio ambiente, el uso de la superficie, etc. Todo Resan se centra en los viajes sostenibles con un impacto conductual como un objetivo. Cambiar las pautas de viaje tanto para las misiones como para desplazarse hacia un trabajo más sostenible tiene un gran potencial en la transición a una economía hipocarbónica. El objetivo del proyecto es contribuir a una economía hipocarbónica coordinando y acelerando los trabajos sobre viajes sostenibles en el condado de Jönköping, basados en la cooperación regional y la gestión eficiente de los recursos. El apoyo regional a los viajes sostenibles ayudará a los participantes en los proyectos a trabajar sistemáticamente en actividades relacionadas con sus planes de acción. Las ayudas a los municipios del condado, el condado de Jönköping y las pequeñas y medianas empresas (PYME) reducirán las emisiones de CO2, al tiempo que harán que los viajes de servicios y desplazamientos sean más sostenibles a través de más opciones de transporte. El período del proyecto es 2017-03-01-2020-07-01 y se solicita financiación con cargo al Fondo de Desarrollo Regional. El objetivo del proyecto es demostrar, ofrecer y apoyar la implementación de una serie de bajas emisiones de carbono energéticamente eficientes, así como opciones adaptadas para viajes de servicio y desplazamientos en el condado de Jönköping. Los hitos en los que se basan las actividades del proyecto son: apoyo al conocimiento, seguimiento de las cifras de viajes sostenibles, campañas de comportamiento, alternativas rurales, asesoramiento sobre viajes y medidas de promoción en bicicleta. El propietario y coordinador del proyecto es Energikontor Norra Småland, donde cuatro personas trabajarán con el proyecto junto con dos gestores de viajes a tiempo completo dedicados al proyecto (los gestores de viajes son responsables de proporcionar asesoramiento sobre viajes y llevar a cabo las actividades). Trabajan de forma operativa y estrecha con los municipios y empresas piloto para apoyar la ejecución de las diversas actividades. El término «líder de viaje» se elige sobre la base del nombre del proyecto) en los lugares de trabajo más grandes del condado, Región del Condado de Jönköping y Municipio de Jönköping, respectivamente. Los financieros son la Agencia Sueca para el Crecimiento Económico y Regional (el fondo estructural regional de la UE), la Región del Condado de Jönköping, el Municipio de Jönköping y los municipios del condado, así como una empresa. Estos son también los principales grupos destinatarios, incluso si el grupo destinatario es amplio, ya que los viajes sostenibles afectan a todos en la sociedad. Cómo se realiza el viaje al trabajo/escuela y en el servicio está vinculado: cambiamos roles, actividades y, por lo tanto, a menudo medios de transporte durante el día. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Con el transporte, hay muchos efectos negativos vinculados a qué modo de transporte elegimos. El coche tiene una posición dominante como primera opción, a menudo habitual, tanto para viajes cortos como un poco más largos dentro del condado. Esto tiene un gran impacto en la salud, el medio ambiente, el uso de la superficie, etc. Todo Resan se centra en los viajes sostenibles con un impacto conductual como un objetivo. Cambiar las pautas de viaje tanto para las misiones como para desplazarse hacia un trabajo más sostenible tiene un gran potencial en la transición a una economía hipocarbónica. El objetivo del proyecto es contribuir a una economía hipocarbónica coordinando y acelerando los trabajos sobre viajes sostenibles en el condado de Jönköping, basados en la cooperación regional y la gestión eficiente de los recursos. El apoyo regional a los viajes sostenibles ayudará a los participantes en los proyectos a trabajar sistemáticamente en actividades relacionadas con sus planes de acción. Las ayudas a los municipios del condado, el condado de Jönköping y las pequeñas y medianas empresas (PYME) reducirán las emisiones de CO2, al tiempo que harán que los viajes de servicios y desplazamientos sean más sostenibles a través de más opciones de transporte. El período del proyecto es 2017-03-01-2020-07-01 y se solicita financiación con cargo al Fondo de Desarrollo Regional. El objetivo del proyecto es demostrar, ofrecer y apoyar la implementación de una serie de bajas emisiones de carbono energéticamente eficientes, así como opciones adaptadas para viajes de servicio y desplazamientos en el condado de Jönköping. Los hitos en los que se basan las actividades del proyecto son: apoyo al conocimiento, seguimiento de las cifras de viajes sostenibles, campañas de comportamiento, alternativas rurales, asesoramiento sobre viajes y medidas de promoción en bicicleta. El propietario y coordinador del proyecto es Energikontor Norra Småland, donde cuatro personas trabajarán con el proyecto junto con dos gestores de viajes a tiempo completo dedicados al proyecto (los gestores de viajes son responsables de proporcionar asesoramiento sobre viajes y llevar a cabo las actividades). Trabajan de forma operativa y estrecha con los municipios y empresas piloto para apoyar la ejecución de las diversas actividades. El término «líder de viaje» se elige sobre la base del nombre del proyecto) en los lugares de trabajo más grandes del condado, Región del Condado de Jönköping y Municipio de Jönköping, respectivamente. Los financieros son la Agencia Sueca para el Crecimiento Económico y Regional (el fondo estructural regional de la UE), la Región del Condado de Jönköping, el Municipio de Jönköping y los municipios del condado, así como una empresa. Estos son también los principales grupos destinatarios, incluso si el grupo destinatario es amplio, ya que los viajes sostenibles afectan a todos en la sociedad. Cómo se realiza el viaje al trabajo/escuela y en el servicio está vinculado: cambiamos roles, actividades y, por lo tanto, a menudo medios de transporte durante el día. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 12 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Transpordi puhul on palju negatiivseid mõjusid, mis on seotud sellega, milliseid transpordivahendeid me valime. Autol on turgu valitsev seisund esimese võimalusena, sageli tavaliselt, nii lühikeste kui ka veidi pikemate reiside puhul maakonnas. Sellel on suur mõju tervisele, keskkonnale, pinnakasutusele jne. Kogu Resan keskendub säästvale reisimisele, mille eesmärk on käitumuslik mõju. Üleminekul vähese CO2-heitega majandusele on suur potentsiaal muuta reisimisharjumusi nii ärireiside kui ka töörände puhul säästvamaks. Projekti eesmärk on aidata kaasa vähese CO2-heitega majandusele, koordineerides ja kiirendades Jönköpingi maakonnas säästva reisimise alast tööd, tuginedes piirkondlikule koostööle ja ressursside tõhusale haldamisele. Säästva reisimise piirkondlik toetus aitab projektis osalejatel teha süstemaatilist koostööd oma tegevuskavadega seotud tegevustega. Toetus maakonna omavalitsustele, Jönköpingi maakonnale ja VKEdele vähendab süsinikdioksiidi heitkoguseid, samal ajal kui teenindus- ja tööreisid muutuvad säästvamaks tänu rohkematele transpordivõimalustele. Projektiperiood on 2017–03–01–2020–07–01 ja rahastamist taotletakse Regionaalarengu Fondi raames. Projekti eesmärk on näidata, pakkuda ja toetada mitmeid energiatõhusaid vähese CO2-heitega ja kohandatud alternatiive teenindus- ja töölähetusteks Jönköpingi maakonnas. Projekti tegevuste aluseks olevad vahe-eesmärgid on järgmised: teadmiste toetamine, säästvate reiside näitajate jälgimine, käitumiskampaaniad, alternatiivid maapiirkondades, reisinõustamine ja jalgrataste edendamise meetmed. Projekti omanik ja projekti koordinaator on Energikontor Norra Småland, kus neli inimest, kes jagunevad umbes 3,5 teenuseks, teevad projektiga koostööd koos kahe projektipõhise täisajaga reisikorraldajaga (reseled vastutavad reisinõustamise ja tegevuste elluviimise eest. Nad teevad tihedat ja operatiivset koostööd pilootomavalitsuste ja -ettevõtetega, et toetada erinevate tegevuste elluviimist. Mõiste „traseleader“- valitakse projekti nime alusel) maakonna suurimates töökohtades vastavalt Jönköpingi maakonnas ja Jönköpingi vallas. Rahastajad on Tillväxtverket (ELi piirkondlik struktuurifondi), Jönköpingi maakond, Jönköpingi vald ning maakonna omavalitsused ja ettevõte. Need on ka peamised sihtrühmad, isegi kui sihtrühm on lai, kui säästev reisimine mõjutab kõiki ühiskonna liikmeid. Kuidas reisida tööle/kooli ja teenust on omavahel seotud – me vahetame rollid, tegevused ja seega sageli transpordivahendid päeva jooksul. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Transpordi puhul on palju negatiivseid mõjusid, mis on seotud sellega, milliseid transpordivahendeid me valime. Autol on turgu valitsev seisund esimese võimalusena, sageli tavaliselt, nii lühikeste kui ka veidi pikemate reiside puhul maakonnas. Sellel on suur mõju tervisele, keskkonnale, pinnakasutusele jne. Kogu Resan keskendub säästvale reisimisele, mille eesmärk on käitumuslik mõju. Üleminekul vähese CO2-heitega majandusele on suur potentsiaal muuta reisimisharjumusi nii ärireiside kui ka töörände puhul säästvamaks. Projekti eesmärk on aidata kaasa vähese CO2-heitega majandusele, koordineerides ja kiirendades Jönköpingi maakonnas säästva reisimise alast tööd, tuginedes piirkondlikule koostööle ja ressursside tõhusale haldamisele. Säästva reisimise piirkondlik toetus aitab projektis osalejatel teha süstemaatilist koostööd oma tegevuskavadega seotud tegevustega. Toetus maakonna omavalitsustele, Jönköpingi maakonnale ja VKEdele vähendab süsinikdioksiidi heitkoguseid, samal ajal kui teenindus- ja tööreisid muutuvad säästvamaks tänu rohkematele transpordivõimalustele. Projektiperiood on 2017–03–01–2020–07–01 ja rahastamist taotletakse Regionaalarengu Fondi raames. Projekti eesmärk on näidata, pakkuda ja toetada mitmeid energiatõhusaid vähese CO2-heitega ja kohandatud alternatiive teenindus- ja töölähetusteks Jönköpingi maakonnas. Projekti tegevuste aluseks olevad vahe-eesmärgid on järgmised: teadmiste toetamine, säästvate reiside näitajate jälgimine, käitumiskampaaniad, alternatiivid maapiirkondades, reisinõustamine ja jalgrataste edendamise meetmed. Projekti omanik ja projekti koordinaator on Energikontor Norra Småland, kus neli inimest, kes jagunevad umbes 3,5 teenuseks, teevad projektiga koostööd koos kahe projektipõhise täisajaga reisikorraldajaga (reseled vastutavad reisinõustamise ja tegevuste elluviimise eest. Nad teevad tihedat ja operatiivset koostööd pilootomavalitsuste ja -ettevõtetega, et toetada erinevate tegevuste elluviimist. Mõiste „traseleader“- valitakse projekti nime alusel) maakonna suurimates töökohtades vastavalt Jönköpingi maakonnas ja Jönköpingi vallas. Rahastajad on Tillväxtverket (ELi piirkondlik struktuurifondi), Jönköpingi maakond, Jönköpingi vald ning maakonna omavalitsused ja ettevõte. Need on ka peamised sihtrühmad, isegi kui sihtrühm on lai, kui säästev reisimine mõjutab kõiki ühiskonna liikmeid. Kuidas reisida tööle/kooli ja teenust on omavahel seotud – me vahetame rollid, tegevused ja seega sageli transpordivahendid päeva jooksul. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Transpordi puhul on palju negatiivseid mõjusid, mis on seotud sellega, milliseid transpordivahendeid me valime. Autol on turgu valitsev seisund esimese võimalusena, sageli tavaliselt, nii lühikeste kui ka veidi pikemate reiside puhul maakonnas. Sellel on suur mõju tervisele, keskkonnale, pinnakasutusele jne. Kogu Resan keskendub säästvale reisimisele, mille eesmärk on käitumuslik mõju. Üleminekul vähese CO2-heitega majandusele on suur potentsiaal muuta reisimisharjumusi nii ärireiside kui ka töörände puhul säästvamaks. Projekti eesmärk on aidata kaasa vähese CO2-heitega majandusele, koordineerides ja kiirendades Jönköpingi maakonnas säästva reisimise alast tööd, tuginedes piirkondlikule koostööle ja ressursside tõhusale haldamisele. Säästva reisimise piirkondlik toetus aitab projektis osalejatel teha süstemaatilist koostööd oma tegevuskavadega seotud tegevustega. Toetus maakonna omavalitsustele, Jönköpingi maakonnale ja VKEdele vähendab süsinikdioksiidi heitkoguseid, samal ajal kui teenindus- ja tööreisid muutuvad säästvamaks tänu rohkematele transpordivõimalustele. Projektiperiood on 2017–03–01–2020–07–01 ja rahastamist taotletakse Regionaalarengu Fondi raames. Projekti eesmärk on näidata, pakkuda ja toetada mitmeid energiatõhusaid vähese CO2-heitega ja kohandatud alternatiive teenindus- ja töölähetusteks Jönköpingi maakonnas. Projekti tegevuste aluseks olevad vahe-eesmärgid on järgmised: teadmiste toetamine, säästvate reiside näitajate jälgimine, käitumiskampaaniad, alternatiivid maapiirkondades, reisinõustamine ja jalgrataste edendamise meetmed. Projekti omanik ja projekti koordinaator on Energikontor Norra Småland, kus neli inimest, kes jagunevad umbes 3,5 teenuseks, teevad projektiga koostööd koos kahe projektipõhise täisajaga reisikorraldajaga (reseled vastutavad reisinõustamise ja tegevuste elluviimise eest. Nad teevad tihedat ja operatiivset koostööd pilootomavalitsuste ja -ettevõtetega, et toetada erinevate tegevuste elluviimist. Mõiste „traseleader“- valitakse projekti nime alusel) maakonna suurimates töökohtades vastavalt Jönköpingi maakonnas ja Jönköpingi vallas. Rahastajad on Tillväxtverket (ELi piirkondlik struktuurifondi), Jönköpingi maakond, Jönköpingi vald ning maakonna omavalitsused ja ettevõte. Need on ka peamised sihtrühmad, isegi kui sihtrühm on lai, kui säästev reisimine mõjutab kõiki ühiskonna liikmeid. Kuidas reisida tööle/kooli ja teenust on omavahel seotud – me vahetame rollid, tegevused ja seega sageli transpordivahendid päeva jooksul. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Transporto srityje yra daug neigiamų padarinių, susijusių su transporto priemonėmis, kurias pasirenkame. Automobilis užima dominuojančią padėtį kaip pirmasis variantas, dažnai įprastas tiek trumpoms, tiek šiek tiek ilgesnėms kelionėms apskrityje. Tai daro didelį poveikį sveikatai, aplinkai, paviršiaus naudojimui ir t. t. Visame Resane daugiausia dėmesio skiriama tvarioms kelionėms, turinčioms poveikį elgsenai. Pereinant prie mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos yra daug galimybių keisti kelionių modelius tiek verslo kelionėms, tiek į darbą važinėti į darbą, kad jie taptų tvaresni. Projekto tikslas – prisidėti prie mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos koordinuojant ir spartinant darbą, susijusį su tvariomis kelionėmis Jönköpingo apskrityje, remiantis regioniniu bendradarbiavimu ir veiksmingu išteklių valdymu. Regioninė parama tvarioms kelionėms padės projekto dalyviams sistemingai dirbti su veikla, susijusia su jų veiksmų planais. Teikiant paramą apskrities savivaldybėms, Jönköpingo regionui ir MVĮ, bus sumažintas išmetamo anglies dioksido kiekis, o kelionės į darbą ir atgal taps tvaresnės, nes atsiras daugiau transporto galimybių. Projekto įgyvendinimo laikotarpis – 2017–03–01–2020–07–01, finansavimo prašoma iš Regioninės plėtros fondo lėšų. Projekto tikslas – pademonstruoti, pasiūlyti ir remti daugelio energiją taupančių mažo anglies dioksido kiekio technologijų ir pritaikytų alternatyvų paslaugų ir darbo kelionėms į darbą Jönköping apskrityje įgyvendinimą. Orientyrai, kuriais grindžiama projekto veikla, yra šie: parama žinioms, tvarių kelionių skaičiaus stebėsena, elgsenos kampanijos, kaimo alternatyvos, patarimai keliaujant ir dviračių populiarinimo priemonės. Projekto savininkas ir projekto koordinatorius yra Energikontor Norra Småland, kuriame su projektu dirbs keturi asmenys, suskirstyti į 3,5 paslaugas, kartu su dviem pagal projektą skirtais kelionių vadovais (atšaukti asmenys yra atsakingi už kelionių patarimus ir veiklos įgyvendinimą). Jie operatyviai ir glaudžiai bendradarbiauja su bandomosiomis savivaldybėmis ir įmonėmis, kad padėtų įgyvendinti įvairią veiklą. Terminas „traseleader“ pasirinktas pagal projekto pavadinimą) didžiausiose apskrities darbo vietose, atitinkamai, Jönköpingo apskrityje ir Jönköpingo savivaldybėje. Finansuotojai yra Tillväxtverket (ES regioninis struktūrinis fondas), Jönköpingo apskritis, Jönköpingo savivaldybė, apskrities savivaldybės ir įmonė. Tai taip pat yra pagrindinės tikslinės grupės, net jei tikslinė grupė yra plati, kai tvarios kelionės daro poveikį visiems visuomenės nariams. Kaip kelionė į darbą/mokykla ir paslaugos yra susijusios – mes keičiame vaidmenis, veiklą ir todėl dažnai transporto priemones per dieną. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Transporto srityje yra daug neigiamų padarinių, susijusių su transporto priemonėmis, kurias pasirenkame. Automobilis užima dominuojančią padėtį kaip pirmasis variantas, dažnai įprastas tiek trumpoms, tiek šiek tiek ilgesnėms kelionėms apskrityje. Tai daro didelį poveikį sveikatai, aplinkai, paviršiaus naudojimui ir t. t. Visame Resane daugiausia dėmesio skiriama tvarioms kelionėms, turinčioms poveikį elgsenai. Pereinant prie mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos yra daug galimybių keisti kelionių modelius tiek verslo kelionėms, tiek į darbą važinėti į darbą, kad jie taptų tvaresni. Projekto tikslas – prisidėti prie mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos koordinuojant ir spartinant darbą, susijusį su tvariomis kelionėmis Jönköpingo apskrityje, remiantis regioniniu bendradarbiavimu ir veiksmingu išteklių valdymu. Regioninė parama tvarioms kelionėms padės projekto dalyviams sistemingai dirbti su veikla, susijusia su jų veiksmų planais. Teikiant paramą apskrities savivaldybėms, Jönköpingo regionui ir MVĮ, bus sumažintas išmetamo anglies dioksido kiekis, o kelionės į darbą ir atgal taps tvaresnės, nes atsiras daugiau transporto galimybių. Projekto įgyvendinimo laikotarpis – 2017–03–01–2020–07–01, finansavimo prašoma iš Regioninės plėtros fondo lėšų. Projekto tikslas – pademonstruoti, pasiūlyti ir remti daugelio energiją taupančių mažo anglies dioksido kiekio technologijų ir pritaikytų alternatyvų paslaugų ir darbo kelionėms į darbą Jönköping apskrityje įgyvendinimą. Orientyrai, kuriais grindžiama projekto veikla, yra šie: parama žinioms, tvarių kelionių skaičiaus stebėsena, elgsenos kampanijos, kaimo alternatyvos, patarimai keliaujant ir dviračių populiarinimo priemonės. Projekto savininkas ir projekto koordinatorius yra Energikontor Norra Småland, kuriame su projektu dirbs keturi asmenys, suskirstyti į 3,5 paslaugas, kartu su dviem pagal projektą skirtais kelionių vadovais (atšaukti asmenys yra atsakingi už kelionių patarimus ir veiklos įgyvendinimą). Jie operatyviai ir glaudžiai bendradarbiauja su bandomosiomis savivaldybėmis ir įmonėmis, kad padėtų įgyvendinti įvairią veiklą. Terminas „traseleader“ pasirinktas pagal projekto pavadinimą) didžiausiose apskrities darbo vietose, atitinkamai, Jönköpingo apskrityje ir Jönköpingo savivaldybėje. Finansuotojai yra Tillväxtverket (ES regioninis struktūrinis fondas), Jönköpingo apskritis, Jönköpingo savivaldybė, apskrities savivaldybės ir įmonė. Tai taip pat yra pagrindinės tikslinės grupės, net jei tikslinė grupė yra plati, kai tvarios kelionės daro poveikį visiems visuomenės nariams. Kaip kelionė į darbą/mokykla ir paslaugos yra susijusios – mes keičiame vaidmenis, veiklą ir todėl dažnai transporto priemones per dieną. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Transporto srityje yra daug neigiamų padarinių, susijusių su transporto priemonėmis, kurias pasirenkame. Automobilis užima dominuojančią padėtį kaip pirmasis variantas, dažnai įprastas tiek trumpoms, tiek šiek tiek ilgesnėms kelionėms apskrityje. Tai daro didelį poveikį sveikatai, aplinkai, paviršiaus naudojimui ir t. t. Visame Resane daugiausia dėmesio skiriama tvarioms kelionėms, turinčioms poveikį elgsenai. Pereinant prie mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos yra daug galimybių keisti kelionių modelius tiek verslo kelionėms, tiek į darbą važinėti į darbą, kad jie taptų tvaresni. Projekto tikslas – prisidėti prie mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos koordinuojant ir spartinant darbą, susijusį su tvariomis kelionėmis Jönköpingo apskrityje, remiantis regioniniu bendradarbiavimu ir veiksmingu išteklių valdymu. Regioninė parama tvarioms kelionėms padės projekto dalyviams sistemingai dirbti su veikla, susijusia su jų veiksmų planais. Teikiant paramą apskrities savivaldybėms, Jönköpingo regionui ir MVĮ, bus sumažintas išmetamo anglies dioksido kiekis, o kelionės į darbą ir atgal taps tvaresnės, nes atsiras daugiau transporto galimybių. Projekto įgyvendinimo laikotarpis – 2017–03–01–2020–07–01, finansavimo prašoma iš Regioninės plėtros fondo lėšų. Projekto tikslas – pademonstruoti, pasiūlyti ir remti daugelio energiją taupančių mažo anglies dioksido kiekio technologijų ir pritaikytų alternatyvų paslaugų ir darbo kelionėms į darbą Jönköping apskrityje įgyvendinimą. Orientyrai, kuriais grindžiama projekto veikla, yra šie: parama žinioms, tvarių kelionių skaičiaus stebėsena, elgsenos kampanijos, kaimo alternatyvos, patarimai keliaujant ir dviračių populiarinimo priemonės. Projekto savininkas ir projekto koordinatorius yra Energikontor Norra Småland, kuriame su projektu dirbs keturi asmenys, suskirstyti į 3,5 paslaugas, kartu su dviem pagal projektą skirtais kelionių vadovais (atšaukti asmenys yra atsakingi už kelionių patarimus ir veiklos įgyvendinimą). Jie operatyviai ir glaudžiai bendradarbiauja su bandomosiomis savivaldybėmis ir įmonėmis, kad padėtų įgyvendinti įvairią veiklą. Terminas „traseleader“ pasirinktas pagal projekto pavadinimą) didžiausiose apskrities darbo vietose, atitinkamai, Jönköpingo apskrityje ir Jönköpingo savivaldybėje. Finansuotojai yra Tillväxtverket (ES regioninis struktūrinis fondas), Jönköpingo apskritis, Jönköpingo savivaldybė, apskrities savivaldybės ir įmonė. Tai taip pat yra pagrindinės tikslinės grupės, net jei tikslinė grupė yra plati, kai tvarios kelionės daro poveikį visiems visuomenės nariams. Kaip kelionė į darbą/mokykla ir paslaugos yra susijusios – mes keičiame vaidmenis, veiklą ir todėl dažnai transporto priemones per dieną. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
S prijevozom postoje mnogi negativni učinci povezani s kojim prijevoznim sredstvom odabiremo. Automobil ima dominantan položaj kao prva opcija, često uobičajeno, i za kratka i malo duža putovanja unutar županije. To ima velike učinke na zdravlje, okoliš, upotrebu površine itd. Cijeli Resan usredotočuje se na održivo putovanje s utjecajem na ponašanje kao cilj. Promjena obrazaca putovanja za poslovna putovanja i rad na posao na posao kako bi postala održivija ima velik potencijal u prijelazu na niskougljično gospodarstvo. Cilj projekta je doprinijeti niskougljičnom gospodarstvu koordiniranjem i ubrzavanjem rada na održivim putovanjima u Jönköping županiji, na temelju regionalne suradnje i učinkovitog upravljanja resursima. Regionalna potpora održivom putovanju pružit će potporu sudionicima projekta u sustavnom radu s aktivnostima povezanima s njihovim akcijskim planovima. Potporom općinama okruga Jönköping i MSP-ovima smanjit će se emisije ugljičnog dioksida, dok će putovanja na posao i putovanja na posao postati održivija zahvaljujući većem broju mogućnosti prijevoza. Razdoblje projekta je 2017 – 03 – 012020 – 07 – 01 i traži se financiranje u okviru Fonda za regionalni razvoj. Cilj projekta je pokazati, ponuditi i podržati provedbu niza energetski učinkovitih niskougljičnih i prilagođenih alternativa za putovanja na posao i putovanja na posao u Jönköping županiji. Ključne etape na kojima se temelje projektne aktivnosti su: potporu znanju, praćenje podataka o održivim putovanjima, bihevioralne kampanje, ruralne alternative, savjete o putovanjima i promotivne mjere za bicikle. Vlasnica projekta i koordinator projekta je Energikontor Norra Småland, gdje će četiri osobe podijeljene u oko 3,5 usluge raditi s projektom zajedno s dva voditelja putovanja posvećenih projektu (preusmjereni su odgovorni za savjete o putovanjima i provedbu aktivnosti. Operativno i blisko surađuju s pilot-općinama i poduzećima kako bi poduprli provedbu različitih aktivnosti. Pojam „traseleader” odabran je na temelju naziva projekta) na najvećim radnim mjestima u okrugu Jönköping i općini Jönköping. Financijeri su Tillväxtverket (Regionalni strukturni fond EU-a), okrug Jönköping, općina Jönköping te općine i trgovačko društvo okruga. To su i glavne ciljne skupine, čak i ako je ciljna skupina široka kada održivo putovanje utječe na sve u društvu. Kako je putovanje do posla/škole i usluge povezano – mijenjamo uloge, aktivnosti, a time i često prijevozna sredstva tijekom dana. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: S prijevozom postoje mnogi negativni učinci povezani s kojim prijevoznim sredstvom odabiremo. Automobil ima dominantan položaj kao prva opcija, često uobičajeno, i za kratka i malo duža putovanja unutar županije. To ima velike učinke na zdravlje, okoliš, upotrebu površine itd. Cijeli Resan usredotočuje se na održivo putovanje s utjecajem na ponašanje kao cilj. Promjena obrazaca putovanja za poslovna putovanja i rad na posao na posao kako bi postala održivija ima velik potencijal u prijelazu na niskougljično gospodarstvo. Cilj projekta je doprinijeti niskougljičnom gospodarstvu koordiniranjem i ubrzavanjem rada na održivim putovanjima u Jönköping županiji, na temelju regionalne suradnje i učinkovitog upravljanja resursima. Regionalna potpora održivom putovanju pružit će potporu sudionicima projekta u sustavnom radu s aktivnostima povezanima s njihovim akcijskim planovima. Potporom općinama okruga Jönköping i MSP-ovima smanjit će se emisije ugljičnog dioksida, dok će putovanja na posao i putovanja na posao postati održivija zahvaljujući većem broju mogućnosti prijevoza. Razdoblje projekta je 2017 – 03 – 012020 – 07 – 01 i traži se financiranje u okviru Fonda za regionalni razvoj. Cilj projekta je pokazati, ponuditi i podržati provedbu niza energetski učinkovitih niskougljičnih i prilagođenih alternativa za putovanja na posao i putovanja na posao u Jönköping županiji. Ključne etape na kojima se temelje projektne aktivnosti su: potporu znanju, praćenje podataka o održivim putovanjima, bihevioralne kampanje, ruralne alternative, savjete o putovanjima i promotivne mjere za bicikle. Vlasnica projekta i koordinator projekta je Energikontor Norra Småland, gdje će četiri osobe podijeljene u oko 3,5 usluge raditi s projektom zajedno s dva voditelja putovanja posvećenih projektu (preusmjereni su odgovorni za savjete o putovanjima i provedbu aktivnosti. Operativno i blisko surađuju s pilot-općinama i poduzećima kako bi poduprli provedbu različitih aktivnosti. Pojam „traseleader” odabran je na temelju naziva projekta) na najvećim radnim mjestima u okrugu Jönköping i općini Jönköping. Financijeri su Tillväxtverket (Regionalni strukturni fond EU-a), okrug Jönköping, općina Jönköping te općine i trgovačko društvo okruga. To su i glavne ciljne skupine, čak i ako je ciljna skupina široka kada održivo putovanje utječe na sve u društvu. Kako je putovanje do posla/škole i usluge povezano – mijenjamo uloge, aktivnosti, a time i često prijevozna sredstva tijekom dana. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: S prijevozom postoje mnogi negativni učinci povezani s kojim prijevoznim sredstvom odabiremo. Automobil ima dominantan položaj kao prva opcija, često uobičajeno, i za kratka i malo duža putovanja unutar županije. To ima velike učinke na zdravlje, okoliš, upotrebu površine itd. Cijeli Resan usredotočuje se na održivo putovanje s utjecajem na ponašanje kao cilj. Promjena obrazaca putovanja za poslovna putovanja i rad na posao na posao kako bi postala održivija ima velik potencijal u prijelazu na niskougljično gospodarstvo. Cilj projekta je doprinijeti niskougljičnom gospodarstvu koordiniranjem i ubrzavanjem rada na održivim putovanjima u Jönköping županiji, na temelju regionalne suradnje i učinkovitog upravljanja resursima. Regionalna potpora održivom putovanju pružit će potporu sudionicima projekta u sustavnom radu s aktivnostima povezanima s njihovim akcijskim planovima. Potporom općinama okruga Jönköping i MSP-ovima smanjit će se emisije ugljičnog dioksida, dok će putovanja na posao i putovanja na posao postati održivija zahvaljujući većem broju mogućnosti prijevoza. Razdoblje projekta je 2017 – 03 – 012020 – 07 – 01 i traži se financiranje u okviru Fonda za regionalni razvoj. Cilj projekta je pokazati, ponuditi i podržati provedbu niza energetski učinkovitih niskougljičnih i prilagođenih alternativa za putovanja na posao i putovanja na posao u Jönköping županiji. Ključne etape na kojima se temelje projektne aktivnosti su: potporu znanju, praćenje podataka o održivim putovanjima, bihevioralne kampanje, ruralne alternative, savjete o putovanjima i promotivne mjere za bicikle. Vlasnica projekta i koordinator projekta je Energikontor Norra Småland, gdje će četiri osobe podijeljene u oko 3,5 usluge raditi s projektom zajedno s dva voditelja putovanja posvećenih projektu (preusmjereni su odgovorni za savjete o putovanjima i provedbu aktivnosti. Operativno i blisko surađuju s pilot-općinama i poduzećima kako bi poduprli provedbu različitih aktivnosti. Pojam „traseleader” odabran je na temelju naziva projekta) na najvećim radnim mjestima u okrugu Jönköping i općini Jönköping. Financijeri su Tillväxtverket (Regionalni strukturni fond EU-a), okrug Jönköping, općina Jönköping te općine i trgovačko društvo okruga. To su i glavne ciljne skupine, čak i ako je ciljna skupina široka kada održivo putovanje utječe na sve u društvu. Kako je putovanje do posla/škole i usluge povezano – mijenjamo uloge, aktivnosti, a time i često prijevozna sredstva tijekom dana. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Με τις μεταφορές υπάρχουν πολλές αρνητικές επιπτώσεις που συνδέονται με τα μέσα μεταφοράς που επιλέγουμε. Το αυτοκίνητο κατέχει δεσπόζουσα θέση ως πρώτη επιλογή, συχνά συνήθως, τόσο για σύντομες όσο και για λίγο μεγαλύτερες διαδρομές εντός της κομητείας. Αυτό έχει σημαντικές επιπτώσεις στην υγεία, το περιβάλλον, την επιφανειακή χρήση κ.λπ. Το σύνολο του Resan επικεντρώνεται στα βιώσιμα ταξίδια με στόχο τη συμπεριφορά. Η αλλαγή των ταξιδιωτικών προτύπων τόσο για τα επαγγελματικά ταξίδια όσο και για τις μετακινήσεις εργασίας προς μια πιο βιώσιμη μετακίνηση έχει μεγάλες δυνατότητες για τη μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Στόχος του σχεδίου είναι να συμβάλει σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μέσω του συντονισμού και της επιτάχυνσης των εργασιών για βιώσιμα ταξίδια στην κομητεία Jönköping, με βάση την περιφερειακή συνεργασία και την αποτελεσματική διαχείριση των πόρων. Η περιφερειακή στήριξη για βιώσιμα ταξίδια θα στηρίξει τους συμμετέχοντες σε έργα στη συστηματική συνεργασία με δραστηριότητες που σχετίζονται με τα σχέδια δράσης τους. Η στήριξη των δήμων της κομητείας, της κομητείας Jönköping και των ΜΜΕ θα μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ενώ ταυτόχρονα θα καταστούν πιο βιώσιμα τα ταξίδια εξυπηρέτησης και μετακίνησης των εργαζομένων μέσω περισσότερων επιλογών μεταφορών. Η περίοδος του έργου είναι 2017-03-01-2020-07-01 και ζητείται χρηματοδότηση στο πλαίσιο του Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης. Στόχος του έργου είναι να επιδείξει, να προσφέρει και να υποστηρίξει την εφαρμογή μιας σειράς ενεργειακά αποδοτικών εναλλακτικών λύσεων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών και εξατομικευμένων υπηρεσιών και μετακινήσεων εργασίας στην κομητεία Jönköping. Τα ορόσημα από τα οποία βασίζονται οι δραστηριότητες του έργου είναι: υποστήριξη γνώσεων, παρακολούθηση βιώσιμων ταξιδιωτικών στοιχείων, εκστρατείες συμπεριφοράς, εναλλακτικές αγροτικές λύσεις, ταξιδιωτικές συμβουλές και μέτρα προώθησης ποδηλάτων. Κύριος του έργου και συντονιστής του έργου είναι η Energikontor Norra Småland, όπου τέσσερα άτομα χωρισμένα σε περίπου 3,5 υπηρεσίες θα συνεργαστούν με το έργο μαζί με δύο ειδικά για το έργο διαχειριστές ταξιδιών πλήρους απασχόλησης (οι εγκατασταθέντες είναι υπεύθυνοι για τις ταξιδιωτικές συμβουλές και την υλοποίηση των δραστηριοτήτων. Συνεργάζονται επιχειρησιακά και στενά με πιλοτικούς δήμους και εταιρείες για την υποστήριξη της υλοποίησης των διαφόρων δραστηριοτήτων. Ο όρος «traseleader» επιλέγεται με βάση το όνομα του έργου) στους μεγαλύτερους χώρους εργασίας της κομητείας, Περιφέρεια Jönköping και Δήμος Jönköping αντίστοιχα. Χρηματοδότες είναι η Tillväxtverket (περιφερειακό διαρθρωτικό ταμείο της ΕΕ), η περιφέρεια Jönköping, ο δήμος Jönköping και οι δήμοι της κομητείας και μια εταιρεία. Αυτές είναι επίσης οι κύριες ομάδες-στόχοι, ακόμη και αν η ομάδα-στόχος είναι ευρεία όταν τα βιώσιμα ταξίδια επηρεάζουν τους πάντες στην κοινωνία. Ο τρόπος με τον οποίο γίνεται το ταξίδι προς την εργασία/το σχολείο και την υπηρεσία συνδέεται — αλλάζουμε ρόλους, δραστηριότητες και, ως εκ τούτου, συχνά μέσα μεταφοράς κατά τη διάρκεια της ημέρας. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Με τις μεταφορές υπάρχουν πολλές αρνητικές επιπτώσεις που συνδέονται με τα μέσα μεταφοράς που επιλέγουμε. Το αυτοκίνητο κατέχει δεσπόζουσα θέση ως πρώτη επιλογή, συχνά συνήθως, τόσο για σύντομες όσο και για λίγο μεγαλύτερες διαδρομές εντός της κομητείας. Αυτό έχει σημαντικές επιπτώσεις στην υγεία, το περιβάλλον, την επιφανειακή χρήση κ.λπ. Το σύνολο του Resan επικεντρώνεται στα βιώσιμα ταξίδια με στόχο τη συμπεριφορά. Η αλλαγή των ταξιδιωτικών προτύπων τόσο για τα επαγγελματικά ταξίδια όσο και για τις μετακινήσεις εργασίας προς μια πιο βιώσιμη μετακίνηση έχει μεγάλες δυνατότητες για τη μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Στόχος του σχεδίου είναι να συμβάλει σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μέσω του συντονισμού και της επιτάχυνσης των εργασιών για βιώσιμα ταξίδια στην κομητεία Jönköping, με βάση την περιφερειακή συνεργασία και την αποτελεσματική διαχείριση των πόρων. Η περιφερειακή στήριξη για βιώσιμα ταξίδια θα στηρίξει τους συμμετέχοντες σε έργα στη συστηματική συνεργασία με δραστηριότητες που σχετίζονται με τα σχέδια δράσης τους. Η στήριξη των δήμων της κομητείας, της κομητείας Jönköping και των ΜΜΕ θα μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ενώ ταυτόχρονα θα καταστούν πιο βιώσιμα τα ταξίδια εξυπηρέτησης και μετακίνησης των εργαζομένων μέσω περισσότερων επιλογών μεταφορών. Η περίοδος του έργου είναι 2017-03-01-2020-07-01 και ζητείται χρηματοδότηση στο πλαίσιο του Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης. Στόχος του έργου είναι να επιδείξει, να προσφέρει και να υποστηρίξει την εφαρμογή μιας σειράς ενεργειακά αποδοτικών εναλλακτικών λύσεων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών και εξατομικευμένων υπηρεσιών και μετακινήσεων εργασίας στην κομητεία Jönköping. Τα ορόσημα από τα οποία βασίζονται οι δραστηριότητες του έργου είναι: υποστήριξη γνώσεων, παρακολούθηση βιώσιμων ταξιδιωτικών στοιχείων, εκστρατείες συμπεριφοράς, εναλλακτικές αγροτικές λύσεις, ταξιδιωτικές συμβουλές και μέτρα προώθησης ποδηλάτων. Κύριος του έργου και συντονιστής του έργου είναι η Energikontor Norra Småland, όπου τέσσερα άτομα χωρισμένα σε περίπου 3,5 υπηρεσίες θα συνεργαστούν με το έργο μαζί με δύο ειδικά για το έργο διαχειριστές ταξιδιών πλήρους απασχόλησης (οι εγκατασταθέντες είναι υπεύθυνοι για τις ταξιδιωτικές συμβουλές και την υλοποίηση των δραστηριοτήτων. Συνεργάζονται επιχειρησιακά και στενά με πιλοτικούς δήμους και εταιρείες για την υποστήριξη της υλοποίησης των διαφόρων δραστηριοτήτων. Ο όρος «traseleader» επιλέγεται με βάση το όνομα του έργου) στους μεγαλύτερους χώρους εργασίας της κομητείας, Περιφέρεια Jönköping και Δήμος Jönköping αντίστοιχα. Χρηματοδότες είναι η Tillväxtverket (περιφερειακό διαρθρωτικό ταμείο της ΕΕ), η περιφέρεια Jönköping, ο δήμος Jönköping και οι δήμοι της κομητείας και μια εταιρεία. Αυτές είναι επίσης οι κύριες ομάδες-στόχοι, ακόμη και αν η ομάδα-στόχος είναι ευρεία όταν τα βιώσιμα ταξίδια επηρεάζουν τους πάντες στην κοινωνία. Ο τρόπος με τον οποίο γίνεται το ταξίδι προς την εργασία/το σχολείο και την υπηρεσία συνδέεται — αλλάζουμε ρόλους, δραστηριότητες και, ως εκ τούτου, συχνά μέσα μεταφοράς κατά τη διάρκεια της ημέρας. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Με τις μεταφορές υπάρχουν πολλές αρνητικές επιπτώσεις που συνδέονται με τα μέσα μεταφοράς που επιλέγουμε. Το αυτοκίνητο κατέχει δεσπόζουσα θέση ως πρώτη επιλογή, συχνά συνήθως, τόσο για σύντομες όσο και για λίγο μεγαλύτερες διαδρομές εντός της κομητείας. Αυτό έχει σημαντικές επιπτώσεις στην υγεία, το περιβάλλον, την επιφανειακή χρήση κ.λπ. Το σύνολο του Resan επικεντρώνεται στα βιώσιμα ταξίδια με στόχο τη συμπεριφορά. Η αλλαγή των ταξιδιωτικών προτύπων τόσο για τα επαγγελματικά ταξίδια όσο και για τις μετακινήσεις εργασίας προς μια πιο βιώσιμη μετακίνηση έχει μεγάλες δυνατότητες για τη μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Στόχος του σχεδίου είναι να συμβάλει σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μέσω του συντονισμού και της επιτάχυνσης των εργασιών για βιώσιμα ταξίδια στην κομητεία Jönköping, με βάση την περιφερειακή συνεργασία και την αποτελεσματική διαχείριση των πόρων. Η περιφερειακή στήριξη για βιώσιμα ταξίδια θα στηρίξει τους συμμετέχοντες σε έργα στη συστηματική συνεργασία με δραστηριότητες που σχετίζονται με τα σχέδια δράσης τους. Η στήριξη των δήμων της κομητείας, της κομητείας Jönköping και των ΜΜΕ θα μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ενώ ταυτόχρονα θα καταστούν πιο βιώσιμα τα ταξίδια εξυπηρέτησης και μετακίνησης των εργαζομένων μέσω περισσότερων επιλογών μεταφορών. Η περίοδος του έργου είναι 2017-03-01-2020-07-01 και ζητείται χρηματοδότηση στο πλαίσιο του Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης. Στόχος του έργου είναι να επιδείξει, να προσφέρει και να υποστηρίξει την εφαρμογή μιας σειράς ενεργειακά αποδοτικών εναλλακτικών λύσεων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών και εξατομικευμένων υπηρεσιών και μετακινήσεων εργασίας στην κομητεία Jönköping. Τα ορόσημα από τα οποία βασίζονται οι δραστηριότητες του έργου είναι: υποστήριξη γνώσεων, παρακολούθηση βιώσιμων ταξιδιωτικών στοιχείων, εκστρατείες συμπεριφοράς, εναλλακτικές αγροτικές λύσεις, ταξιδιωτικές συμβουλές και μέτρα προώθησης ποδηλάτων. Κύριος του έργου και συντονιστής του έργου είναι η Energikontor Norra Småland, όπου τέσσερα άτομα χωρισμένα σε περίπου 3,5 υπηρεσίες θα συνεργαστούν με το έργο μαζί με δύο ειδικά για το έργο διαχειριστές ταξιδιών πλήρους απασχόλησης (οι εγκατασταθέντες είναι υπεύθυνοι για τις ταξιδιωτικές συμβουλές και την υλοποίηση των δραστηριοτήτων. Συνεργάζονται επιχειρησιακά και στενά με πιλοτικούς δήμους και εταιρείες για την υποστήριξη της υλοποίησης των διαφόρων δραστηριοτήτων. Ο όρος «traseleader» επιλέγεται με βάση το όνομα του έργου) στους μεγαλύτερους χώρους εργασίας της κομητείας, Περιφέρεια Jönköping και Δήμος Jönköping αντίστοιχα. Χρηματοδότες είναι η Tillväxtverket (περιφερειακό διαρθρωτικό ταμείο της ΕΕ), η περιφέρεια Jönköping, ο δήμος Jönköping και οι δήμοι της κομητείας και μια εταιρεία. Αυτές είναι επίσης οι κύριες ομάδες-στόχοι, ακόμη και αν η ομάδα-στόχος είναι ευρεία όταν τα βιώσιμα ταξίδια επηρεάζουν τους πάντες στην κοινωνία. Ο τρόπος με τον οποίο γίνεται το ταξίδι προς την εργασία/το σχολείο και την υπηρεσία συνδέεται — αλλάζουμε ρόλους, δραστηριότητες και, ως εκ τούτου, συχνά μέσα μεταφοράς κατά τη διάρκεια της ημέρας. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
S dopravou existuje mnoho negatívnych účinkov spojených s tým, ktoré dopravné prostriedky si vyberieme. Auto má dominantné postavenie ako prvá možnosť, často zvyčajne, a to tak pre krátke, ako aj trochu dlhšie cesty v kraji. To má významný vplyv na zdravie, životné prostredie, povrchové využitie atď. Celá Resan sa zameriava na udržateľné cestovanie s vplyvom na správanie ako cieľ. Pri prechode na nízkouhlíkové hospodárstvo má veľký potenciál zmena modelov cestovania na služobné cesty aj pri dochádzaní do práce na udržateľnejšiu cestu. Cieľom projektu je prispieť k nízkouhlíkovému hospodárstvu koordináciou a urýchlením práce na udržateľnom cestovaní v župe Jönköping na základe regionálnej spolupráce a efektívneho riadenia zdrojov. Regionálna podpora udržateľného cestovania podporí účastníkov projektov pri systematickej práci s činnosťami súvisiacimi s ich akčnými plánmi. Podpora okresných obcí, okresu Jönköping a malých a stredných podnikov zníži emisie oxidu uhličitého, zatiaľ čo služby a pracovné cesty do zamestnania sa stanú udržateľnejšími vďaka väčším možnostiam dopravy. Projektové obdobie je 2017 – 03 – 01 – 2020 – 07 – 01 a požaduje sa financovanie v rámci Fondu regionálneho rozvoja. Cieľom projektu je demonštrovať, ponúkať a podporovať realizáciu viacerých energeticky efektívnych nízkouhlíkových a prispôsobených alternatív pre služobné a pracovné cesty do zamestnania v okrese Jönköping. Medzi míľniky, z ktorých vychádzajú projektové činnosti, patria: podpora znalostí, monitorovanie udržateľných údajov o cestovaní, behaviorálne kampane, alternatívy na vidieku, cestovné poradenstvo a opatrenia na propagáciu bicyklov. Majiteľom projektu a koordinátorom projektu je Energikontor Norra Småland, kde štyria ľudia rozdelení do približne 3,5 služieb budú spolupracovať s projektom spolu s dvoma projektovými manažérmi ciest na plný úväzok (samostatní sú zodpovední za cestovné poradenstvo a realizáciu činností. Operatívne a úzko spolupracujú s pilotnými obcami a spoločnosťami na podpore vykonávania rôznych činností. Pojem „traseleader“ sa vyberá na základe názvu projektu) v regióne Jönköping County Jönköping a v regióne Jönköping v regióne Jönköping, resp. v regióne Jönköping. Finančníkmi sú Tillväxtverket (Regionálny štrukturálny fond EÚ), kraj Jönköping, samospráva Jönköping a okresné obce a spoločnosť. Sú to aj hlavné cieľové skupiny, aj keď je cieľová skupina široká, keď udržateľné cestovanie ovplyvňuje všetkých v spoločnosti. Ako je cesta do práce/školy a služby spojená – meníme úlohy, aktivity, a teda často dopravné prostriedky počas dňa. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: S dopravou existuje mnoho negatívnych účinkov spojených s tým, ktoré dopravné prostriedky si vyberieme. Auto má dominantné postavenie ako prvá možnosť, často zvyčajne, a to tak pre krátke, ako aj trochu dlhšie cesty v kraji. To má významný vplyv na zdravie, životné prostredie, povrchové využitie atď. Celá Resan sa zameriava na udržateľné cestovanie s vplyvom na správanie ako cieľ. Pri prechode na nízkouhlíkové hospodárstvo má veľký potenciál zmena modelov cestovania na služobné cesty aj pri dochádzaní do práce na udržateľnejšiu cestu. Cieľom projektu je prispieť k nízkouhlíkovému hospodárstvu koordináciou a urýchlením práce na udržateľnom cestovaní v župe Jönköping na základe regionálnej spolupráce a efektívneho riadenia zdrojov. Regionálna podpora udržateľného cestovania podporí účastníkov projektov pri systematickej práci s činnosťami súvisiacimi s ich akčnými plánmi. Podpora okresných obcí, okresu Jönköping a malých a stredných podnikov zníži emisie oxidu uhličitého, zatiaľ čo služby a pracovné cesty do zamestnania sa stanú udržateľnejšími vďaka väčším možnostiam dopravy. Projektové obdobie je 2017 – 03 – 01 – 2020 – 07 – 01 a požaduje sa financovanie v rámci Fondu regionálneho rozvoja. Cieľom projektu je demonštrovať, ponúkať a podporovať realizáciu viacerých energeticky efektívnych nízkouhlíkových a prispôsobených alternatív pre služobné a pracovné cesty do zamestnania v okrese Jönköping. Medzi míľniky, z ktorých vychádzajú projektové činnosti, patria: podpora znalostí, monitorovanie udržateľných údajov o cestovaní, behaviorálne kampane, alternatívy na vidieku, cestovné poradenstvo a opatrenia na propagáciu bicyklov. Majiteľom projektu a koordinátorom projektu je Energikontor Norra Småland, kde štyria ľudia rozdelení do približne 3,5 služieb budú spolupracovať s projektom spolu s dvoma projektovými manažérmi ciest na plný úväzok (samostatní sú zodpovední za cestovné poradenstvo a realizáciu činností. Operatívne a úzko spolupracujú s pilotnými obcami a spoločnosťami na podpore vykonávania rôznych činností. Pojem „traseleader“ sa vyberá na základe názvu projektu) v regióne Jönköping County Jönköping a v regióne Jönköping v regióne Jönköping, resp. v regióne Jönköping. Finančníkmi sú Tillväxtverket (Regionálny štrukturálny fond EÚ), kraj Jönköping, samospráva Jönköping a okresné obce a spoločnosť. Sú to aj hlavné cieľové skupiny, aj keď je cieľová skupina široká, keď udržateľné cestovanie ovplyvňuje všetkých v spoločnosti. Ako je cesta do práce/školy a služby spojená – meníme úlohy, aktivity, a teda často dopravné prostriedky počas dňa. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: S dopravou existuje mnoho negatívnych účinkov spojených s tým, ktoré dopravné prostriedky si vyberieme. Auto má dominantné postavenie ako prvá možnosť, často zvyčajne, a to tak pre krátke, ako aj trochu dlhšie cesty v kraji. To má významný vplyv na zdravie, životné prostredie, povrchové využitie atď. Celá Resan sa zameriava na udržateľné cestovanie s vplyvom na správanie ako cieľ. Pri prechode na nízkouhlíkové hospodárstvo má veľký potenciál zmena modelov cestovania na služobné cesty aj pri dochádzaní do práce na udržateľnejšiu cestu. Cieľom projektu je prispieť k nízkouhlíkovému hospodárstvu koordináciou a urýchlením práce na udržateľnom cestovaní v župe Jönköping na základe regionálnej spolupráce a efektívneho riadenia zdrojov. Regionálna podpora udržateľného cestovania podporí účastníkov projektov pri systematickej práci s činnosťami súvisiacimi s ich akčnými plánmi. Podpora okresných obcí, okresu Jönköping a malých a stredných podnikov zníži emisie oxidu uhličitého, zatiaľ čo služby a pracovné cesty do zamestnania sa stanú udržateľnejšími vďaka väčším možnostiam dopravy. Projektové obdobie je 2017 – 03 – 01 – 2020 – 07 – 01 a požaduje sa financovanie v rámci Fondu regionálneho rozvoja. Cieľom projektu je demonštrovať, ponúkať a podporovať realizáciu viacerých energeticky efektívnych nízkouhlíkových a prispôsobených alternatív pre služobné a pracovné cesty do zamestnania v okrese Jönköping. Medzi míľniky, z ktorých vychádzajú projektové činnosti, patria: podpora znalostí, monitorovanie udržateľných údajov o cestovaní, behaviorálne kampane, alternatívy na vidieku, cestovné poradenstvo a opatrenia na propagáciu bicyklov. Majiteľom projektu a koordinátorom projektu je Energikontor Norra Småland, kde štyria ľudia rozdelení do približne 3,5 služieb budú spolupracovať s projektom spolu s dvoma projektovými manažérmi ciest na plný úväzok (samostatní sú zodpovední za cestovné poradenstvo a realizáciu činností. Operatívne a úzko spolupracujú s pilotnými obcami a spoločnosťami na podpore vykonávania rôznych činností. Pojem „traseleader“ sa vyberá na základe názvu projektu) v regióne Jönköping County Jönköping a v regióne Jönköping v regióne Jönköping, resp. v regióne Jönköping. Finančníkmi sú Tillväxtverket (Regionálny štrukturálny fond EÚ), kraj Jönköping, samospráva Jönköping a okresné obce a spoločnosť. Sú to aj hlavné cieľové skupiny, aj keď je cieľová skupina široká, keď udržateľné cestovanie ovplyvňuje všetkých v spoločnosti. Ako je cesta do práce/školy a služby spojená – meníme úlohy, aktivity, a teda často dopravné prostriedky počas dňa. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Liikenteen alalla on monia kielteisiä vaikutuksia, jotka liittyvät siihen, mihin liikennemuotoon valitsemme. Autolla on määräävä asema ensimmäisenä vaihtoehtona, usein tavanomaisesti, sekä lyhyillä että hieman pitemmillä matkoilla maakunnassa. Tällä on merkittäviä vaikutuksia terveyteen, ympäristöön, maankäyttöön jne. Koko Resan keskittyy kestävään matkustamiseen, jolla on käyttäytymisvaikutuksia. Siirtymisessä vähähiiliseen talouteen on suuria mahdollisuuksia muuttaa sekä liikematkustamista että työmatkaliikennettä kestävämmäksi. Hankkeen tavoitteena on edistää vähähiilistä taloutta koordinoimalla ja nopeuttamalla kestävää matkustamista Jönköpingin läänissä alueellisen yhteistyön ja tehokkaan resurssienhallinnan pohjalta. Kestäväpohjaiseen matkustamiseen myönnettävä alueellinen tuki auttaa hankkeiden osallistujia työskentelemään järjestelmällisesti toimintasuunnitelmiinsa liittyvien toimien parissa. Kunnille, Jönköpingin läänille ja pk-yrityksille annettava tuki vähentää hiilidioksidipäästöjä samalla kun palvelu- ja työmatkat muuttuvat kestävämmiksi liikennevaihtoehtojen lisäämisen myötä. Hankekausi on 2017–03–012020–07–01, ja rahoitusta haetaan aluekehitysrahastosta. Hankkeen tavoitteena on demonstroida, tarjota ja tukea useiden energiatehokkaiden vähähiilisten ja räätälöityjen vaihtoehtojen toteuttamista Jönköpingin maakunnan palvelu- ja työmatkamatkoille. Hankkeen toimien perustana olevat välitavoitteet ovat seuraavat: tietämyksen tukeminen, kestävän matkailun seuranta, käyttäytymiskampanjat, maaseutuvaihtoehdot, matkaneuvonta ja polkupyörien edistämistoimet. Hankkeen omistaja ja projektikoordinaattori on Energikontor Norra Småland, jossa hankkeen parissa työskentelee neljä noin 3,5 palveluun jaettua henkilöä yhdessä kahden projektin kokopäiväisen matkajohtajan kanssa (reseledit vastaavat matkaneuvonnasta ja toimien toteuttamisesta. Ne tekevät operatiivista ja tiivistä yhteistyötä pilottikuntien ja -yritysten kanssa eri toimintojen toteuttamisen tukemiseksi. Termi ”traseleader” valitaan projektin nimen perusteella) läänin suurimmassa työpaikassa Jönköpingin läänissä ja Jönköpingin kunnassa. Rahoittajat ovat Tillväxtverket (EU:n alueellinen rakennerahasto), Jönköpingin maakunta, Jönköpingin kunta ja läänin kunnat ja yritys. Nämä ovat myös tärkeimmät kohderyhmät, vaikka kohderyhmä onkin laaja, kun kestävä matkailu vaikuttaa kaikkiin yhteiskunnassa. Miten työmatka/kouluun ja palveluun tehdään – vaihdamme rooleja, aktiviteetteja ja siten usein kulkuvälineitä päivällä. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Liikenteen alalla on monia kielteisiä vaikutuksia, jotka liittyvät siihen, mihin liikennemuotoon valitsemme. Autolla on määräävä asema ensimmäisenä vaihtoehtona, usein tavanomaisesti, sekä lyhyillä että hieman pitemmillä matkoilla maakunnassa. Tällä on merkittäviä vaikutuksia terveyteen, ympäristöön, maankäyttöön jne. Koko Resan keskittyy kestävään matkustamiseen, jolla on käyttäytymisvaikutuksia. Siirtymisessä vähähiiliseen talouteen on suuria mahdollisuuksia muuttaa sekä liikematkustamista että työmatkaliikennettä kestävämmäksi. Hankkeen tavoitteena on edistää vähähiilistä taloutta koordinoimalla ja nopeuttamalla kestävää matkustamista Jönköpingin läänissä alueellisen yhteistyön ja tehokkaan resurssienhallinnan pohjalta. Kestäväpohjaiseen matkustamiseen myönnettävä alueellinen tuki auttaa hankkeiden osallistujia työskentelemään järjestelmällisesti toimintasuunnitelmiinsa liittyvien toimien parissa. Kunnille, Jönköpingin läänille ja pk-yrityksille annettava tuki vähentää hiilidioksidipäästöjä samalla kun palvelu- ja työmatkat muuttuvat kestävämmiksi liikennevaihtoehtojen lisäämisen myötä. Hankekausi on 2017–03–012020–07–01, ja rahoitusta haetaan aluekehitysrahastosta. Hankkeen tavoitteena on demonstroida, tarjota ja tukea useiden energiatehokkaiden vähähiilisten ja räätälöityjen vaihtoehtojen toteuttamista Jönköpingin maakunnan palvelu- ja työmatkamatkoille. Hankkeen toimien perustana olevat välitavoitteet ovat seuraavat: tietämyksen tukeminen, kestävän matkailun seuranta, käyttäytymiskampanjat, maaseutuvaihtoehdot, matkaneuvonta ja polkupyörien edistämistoimet. Hankkeen omistaja ja projektikoordinaattori on Energikontor Norra Småland, jossa hankkeen parissa työskentelee neljä noin 3,5 palveluun jaettua henkilöä yhdessä kahden projektin kokopäiväisen matkajohtajan kanssa (reseledit vastaavat matkaneuvonnasta ja toimien toteuttamisesta. Ne tekevät operatiivista ja tiivistä yhteistyötä pilottikuntien ja -yritysten kanssa eri toimintojen toteuttamisen tukemiseksi. Termi ”traseleader” valitaan projektin nimen perusteella) läänin suurimmassa työpaikassa Jönköpingin läänissä ja Jönköpingin kunnassa. Rahoittajat ovat Tillväxtverket (EU:n alueellinen rakennerahasto), Jönköpingin maakunta, Jönköpingin kunta ja läänin kunnat ja yritys. Nämä ovat myös tärkeimmät kohderyhmät, vaikka kohderyhmä onkin laaja, kun kestävä matkailu vaikuttaa kaikkiin yhteiskunnassa. Miten työmatka/kouluun ja palveluun tehdään – vaihdamme rooleja, aktiviteetteja ja siten usein kulkuvälineitä päivällä. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Liikenteen alalla on monia kielteisiä vaikutuksia, jotka liittyvät siihen, mihin liikennemuotoon valitsemme. Autolla on määräävä asema ensimmäisenä vaihtoehtona, usein tavanomaisesti, sekä lyhyillä että hieman pitemmillä matkoilla maakunnassa. Tällä on merkittäviä vaikutuksia terveyteen, ympäristöön, maankäyttöön jne. Koko Resan keskittyy kestävään matkustamiseen, jolla on käyttäytymisvaikutuksia. Siirtymisessä vähähiiliseen talouteen on suuria mahdollisuuksia muuttaa sekä liikematkustamista että työmatkaliikennettä kestävämmäksi. Hankkeen tavoitteena on edistää vähähiilistä taloutta koordinoimalla ja nopeuttamalla kestävää matkustamista Jönköpingin läänissä alueellisen yhteistyön ja tehokkaan resurssienhallinnan pohjalta. Kestäväpohjaiseen matkustamiseen myönnettävä alueellinen tuki auttaa hankkeiden osallistujia työskentelemään järjestelmällisesti toimintasuunnitelmiinsa liittyvien toimien parissa. Kunnille, Jönköpingin läänille ja pk-yrityksille annettava tuki vähentää hiilidioksidipäästöjä samalla kun palvelu- ja työmatkat muuttuvat kestävämmiksi liikennevaihtoehtojen lisäämisen myötä. Hankekausi on 2017–03–012020–07–01, ja rahoitusta haetaan aluekehitysrahastosta. Hankkeen tavoitteena on demonstroida, tarjota ja tukea useiden energiatehokkaiden vähähiilisten ja räätälöityjen vaihtoehtojen toteuttamista Jönköpingin maakunnan palvelu- ja työmatkamatkoille. Hankkeen toimien perustana olevat välitavoitteet ovat seuraavat: tietämyksen tukeminen, kestävän matkailun seuranta, käyttäytymiskampanjat, maaseutuvaihtoehdot, matkaneuvonta ja polkupyörien edistämistoimet. Hankkeen omistaja ja projektikoordinaattori on Energikontor Norra Småland, jossa hankkeen parissa työskentelee neljä noin 3,5 palveluun jaettua henkilöä yhdessä kahden projektin kokopäiväisen matkajohtajan kanssa (reseledit vastaavat matkaneuvonnasta ja toimien toteuttamisesta. Ne tekevät operatiivista ja tiivistä yhteistyötä pilottikuntien ja -yritysten kanssa eri toimintojen toteuttamisen tukemiseksi. Termi ”traseleader” valitaan projektin nimen perusteella) läänin suurimmassa työpaikassa Jönköpingin läänissä ja Jönköpingin kunnassa. Rahoittajat ovat Tillväxtverket (EU:n alueellinen rakennerahasto), Jönköpingin maakunta, Jönköpingin kunta ja läänin kunnat ja yritys. Nämä ovat myös tärkeimmät kohderyhmät, vaikka kohderyhmä onkin laaja, kun kestävä matkailu vaikuttaa kaikkiin yhteiskunnassa. Miten työmatka/kouluun ja palveluun tehdään – vaihdamme rooleja, aktiviteetteja ja siten usein kulkuvälineitä päivällä. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
W transporcie istnieje wiele negatywnych skutków związanych z tym, które środki transportu wybieramy. Samochód ma pozycję dominującą jako pierwszą opcję, często zwykle, zarówno w przypadku krótkich, jak i nieco dłuższych przejazdów w obrębie hrabstwa. Ma to istotny wpływ na zdrowie, środowisko, użytkowanie powierzchni itp. Cały Resan koncentruje się na zrównoważonej podróży, której celem jest oddziaływanie na zachowanie. Zmiana wzorców podróży zarówno w przypadku podróży służbowych, jak i dojazdów do pracy w kierunku bardziej zrównoważonego rozwoju ma ogromny potencjał w przejściu na gospodarkę niskoemisyjną. Celem projektu jest przyczynienie się do gospodarki niskoemisyjnej poprzez koordynację i przyspieszenie prac nad zrównoważonymi podróżami w hrabstwie Jönköping, w oparciu o współpracę regionalną i efektywne zarządzanie zasobami. Wsparcie regionalne na rzecz zrównoważonych podróży będzie wspierać uczestników projektu w systematycznej pracy nad działaniami związanymi z ich planami działania. Wsparcie dla gmin hrabstwa, regionu Jönköping i MŚP przyczyni się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla, a jednocześnie z podróżami dojeżdżającymi do pracy i usług będzie bardziej zrównoważona dzięki większej liczbie opcji transportu. Okres realizacji projektu to 2017-03-01¿2020-07-01, a finansowanie poszukiwane jest w ramach Funduszu Rozwoju Regionalnego. Celem projektu jest zademonstrowanie, zaoferowanie i wsparcie wdrożenia szeregu energooszczędnych niskoemisyjnych i dostosowanych do potrzeb alternatyw dla podróży służbowych i dojeżdżających do pracy w hrabstwie Jönköping. Kamienie milowe, na których opierają się działania w ramach projektu, to: wspieranie wiedzy, monitorowanie liczby podróżnych zgodnych z zasadami zrównoważonego rozwoju, kampanie behawioralne, alternatywne rozwiązania na obszarach wiejskich, doradztwo dla podróżnych i działania promocyjne na rowerze. Właścicielem projektu i koordynatorem projektu jest Energikontor Norra Småland, gdzie cztery osoby podzielone na około 3,5 usługi będą współpracować z projektem wraz z dwoma dedykowanymi projektowo menedżerami podróży w pełnym wymiarze czasu pracy (odsprzedane osoby są odpowiedzialne za doradztwo w zakresie podróży i realizację działań. Współpracują one operacyjnie i ściśle z pilotażowymi gminami i przedsiębiorstwami w celu wsparcia realizacji różnych działań. Termin ¿traseleader¿jest wybierany na podstawie nazwy projektu) w najwiêkszych miejscach pracy powiatu Jönköping i Gminie Jönköping. Finansistami są Tillväxtverket (regionalny fundusz strukturalny UE), region Jönköping, gmina Jönköping oraz gminy i przedsiębiorstwo okręgu. Są to również główne grupy docelowe, nawet jeśli grupa docelowa jest szeroka, gdy zrównoważone podróże dotykają wszystkich w społeczeństwie. Sposób, w jaki odbywa się podróż do pracy/szkoły i usługi, jest połączony – zmieniamy role, działania, a tym samym często środki transportu w ciągu dnia. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: W transporcie istnieje wiele negatywnych skutków związanych z tym, które środki transportu wybieramy. Samochód ma pozycję dominującą jako pierwszą opcję, często zwykle, zarówno w przypadku krótkich, jak i nieco dłuższych przejazdów w obrębie hrabstwa. Ma to istotny wpływ na zdrowie, środowisko, użytkowanie powierzchni itp. Cały Resan koncentruje się na zrównoważonej podróży, której celem jest oddziaływanie na zachowanie. Zmiana wzorców podróży zarówno w przypadku podróży służbowych, jak i dojazdów do pracy w kierunku bardziej zrównoważonego rozwoju ma ogromny potencjał w przejściu na gospodarkę niskoemisyjną. Celem projektu jest przyczynienie się do gospodarki niskoemisyjnej poprzez koordynację i przyspieszenie prac nad zrównoważonymi podróżami w hrabstwie Jönköping, w oparciu o współpracę regionalną i efektywne zarządzanie zasobami. Wsparcie regionalne na rzecz zrównoważonych podróży będzie wspierać uczestników projektu w systematycznej pracy nad działaniami związanymi z ich planami działania. Wsparcie dla gmin hrabstwa, regionu Jönköping i MŚP przyczyni się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla, a jednocześnie z podróżami dojeżdżającymi do pracy i usług będzie bardziej zrównoważona dzięki większej liczbie opcji transportu. Okres realizacji projektu to 2017-03-01¿2020-07-01, a finansowanie poszukiwane jest w ramach Funduszu Rozwoju Regionalnego. Celem projektu jest zademonstrowanie, zaoferowanie i wsparcie wdrożenia szeregu energooszczędnych niskoemisyjnych i dostosowanych do potrzeb alternatyw dla podróży służbowych i dojeżdżających do pracy w hrabstwie Jönköping. Kamienie milowe, na których opierają się działania w ramach projektu, to: wspieranie wiedzy, monitorowanie liczby podróżnych zgodnych z zasadami zrównoważonego rozwoju, kampanie behawioralne, alternatywne rozwiązania na obszarach wiejskich, doradztwo dla podróżnych i działania promocyjne na rowerze. Właścicielem projektu i koordynatorem projektu jest Energikontor Norra Småland, gdzie cztery osoby podzielone na około 3,5 usługi będą współpracować z projektem wraz z dwoma dedykowanymi projektowo menedżerami podróży w pełnym wymiarze czasu pracy (odsprzedane osoby są odpowiedzialne za doradztwo w zakresie podróży i realizację działań. Współpracują one operacyjnie i ściśle z pilotażowymi gminami i przedsiębiorstwami w celu wsparcia realizacji różnych działań. Termin ¿traseleader¿jest wybierany na podstawie nazwy projektu) w najwiêkszych miejscach pracy powiatu Jönköping i Gminie Jönköping. Finansistami są Tillväxtverket (regionalny fundusz strukturalny UE), region Jönköping, gmina Jönköping oraz gminy i przedsiębiorstwo okręgu. Są to również główne grupy docelowe, nawet jeśli grupa docelowa jest szeroka, gdy zrównoważone podróże dotykają wszystkich w społeczeństwie. Sposób, w jaki odbywa się podróż do pracy/szkoły i usługi, jest połączony – zmieniamy role, działania, a tym samym często środki transportu w ciągu dnia. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: W transporcie istnieje wiele negatywnych skutków związanych z tym, które środki transportu wybieramy. Samochód ma pozycję dominującą jako pierwszą opcję, często zwykle, zarówno w przypadku krótkich, jak i nieco dłuższych przejazdów w obrębie hrabstwa. Ma to istotny wpływ na zdrowie, środowisko, użytkowanie powierzchni itp. Cały Resan koncentruje się na zrównoważonej podróży, której celem jest oddziaływanie na zachowanie. Zmiana wzorców podróży zarówno w przypadku podróży służbowych, jak i dojazdów do pracy w kierunku bardziej zrównoważonego rozwoju ma ogromny potencjał w przejściu na gospodarkę niskoemisyjną. Celem projektu jest przyczynienie się do gospodarki niskoemisyjnej poprzez koordynację i przyspieszenie prac nad zrównoważonymi podróżami w hrabstwie Jönköping, w oparciu o współpracę regionalną i efektywne zarządzanie zasobami. Wsparcie regionalne na rzecz zrównoważonych podróży będzie wspierać uczestników projektu w systematycznej pracy nad działaniami związanymi z ich planami działania. Wsparcie dla gmin hrabstwa, regionu Jönköping i MŚP przyczyni się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla, a jednocześnie z podróżami dojeżdżającymi do pracy i usług będzie bardziej zrównoważona dzięki większej liczbie opcji transportu. Okres realizacji projektu to 2017-03-01¿2020-07-01, a finansowanie poszukiwane jest w ramach Funduszu Rozwoju Regionalnego. Celem projektu jest zademonstrowanie, zaoferowanie i wsparcie wdrożenia szeregu energooszczędnych niskoemisyjnych i dostosowanych do potrzeb alternatyw dla podróży służbowych i dojeżdżających do pracy w hrabstwie Jönköping. Kamienie milowe, na których opierają się działania w ramach projektu, to: wspieranie wiedzy, monitorowanie liczby podróżnych zgodnych z zasadami zrównoważonego rozwoju, kampanie behawioralne, alternatywne rozwiązania na obszarach wiejskich, doradztwo dla podróżnych i działania promocyjne na rowerze. Właścicielem projektu i koordynatorem projektu jest Energikontor Norra Småland, gdzie cztery osoby podzielone na około 3,5 usługi będą współpracować z projektem wraz z dwoma dedykowanymi projektowo menedżerami podróży w pełnym wymiarze czasu pracy (odsprzedane osoby są odpowiedzialne za doradztwo w zakresie podróży i realizację działań. Współpracują one operacyjnie i ściśle z pilotażowymi gminami i przedsiębiorstwami w celu wsparcia realizacji różnych działań. Termin ¿traseleader¿jest wybierany na podstawie nazwy projektu) w najwiêkszych miejscach pracy powiatu Jönköping i Gminie Jönköping. Finansistami są Tillväxtverket (regionalny fundusz strukturalny UE), region Jönköping, gmina Jönköping oraz gminy i przedsiębiorstwo okręgu. Są to również główne grupy docelowe, nawet jeśli grupa docelowa jest szeroka, gdy zrównoważone podróże dotykają wszystkich w społeczeństwie. Sposób, w jaki odbywa się podróż do pracy/szkoły i usługi, jest połączony – zmieniamy role, działania, a tym samym często środki transportu w ciągu dnia. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A szállítás számos negatív hatással jár, hogy melyik közlekedési eszközt választjuk. Az autó domináns helyzetben van, mint az első lehetőség, gyakran általában, mind rövid, mind egy kicsit hosszabb utazások a megyén belül. Ez jelentős hatással van az egészségre, a környezetre, a felülethasználatra stb. Az egész Resan a fenntartható utazásra összpontosít, amelynek célja a viselkedési hatás. Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra való átállásban nagy lehetőségek rejlenek mind az üzleti utazások, mind pedig a fenntarthatóbb ingázás utazási szokásainak megváltoztatásában. A projekt célja az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdasághoz való hozzájárulás a fenntartható utazással kapcsolatos munka koordinálásával és felgyorsításával Jönköping megyében, regionális együttműködés és hatékony erőforrás-gazdálkodás alapján. A fenntartható utazás regionális támogatása támogatni fogja a projekt résztvevőit abban, hogy szisztematikusan együttműködjenek a cselekvési tervükkel kapcsolatos tevékenységekkel. A megyei önkormányzatoknak, Jönköping megyének és a kis- és középvállalkozásoknak nyújtott támogatás csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást, miközben a több közlekedési lehetőség révén fenntarthatóbbá válik a szolgáltatási és munkahelyi ingázási utak. A projektidőszak a 2017–03–01–2020–07–01, a finanszírozás a Regionális Fejlesztési Alap keretében történik. A projekt célja, hogy számos energiahatékony, alacsony szén-dioxid-kibocsátású és személyre szabott alternatívát mutasson be, kínáljon és támogasson Jönköping megyében a szolgáltatási és munkahelyi ingázási utakhoz. A projekttevékenységek alapjául szolgáló mérföldkövek a következők: tudástámogatás, fenntartható utazási adatok, viselkedési kampányok, vidéki alternatívák, utazási tanácsadás és kerékpárösztönző intézkedések nyomon követése. A projektgazda és a projektkoordinátor az Energikontor Norra Småland, ahol négy, mintegy 3,5 szolgáltatásra osztott ember dolgozik együtt a projekttel, valamint két projektorientált teljes munkaidős utazásszervezővel (a viszonteladók felelősek az utazási tanácsadásért és a tevékenységek végrehajtásáért). Operatívan és szorosan együttműködnek a kísérleti önkormányzatokkal és vállalatokkal a különböző tevékenységek végrehajtásának támogatása érdekében. A „traseleader” kifejezést a projekt neve alapján választják ki a megye legnagyobb munkahelyein, Jönköping megyében, illetve Jönköping településen. A finanszírozók a Tillväxtverket (EU Regionális Strukturális Alap), Jönköping megye régió, Jönköping önkormányzata, valamint a megye önkormányzatai és egy vállalat. Ezek a fő célcsoportok még akkor is, ha a célcsoport széles körű, ha a fenntartható utazás mindenkit érint a társadalomban. A munkába/iskolába és szolgáltatásba való utazás összekapcsolt – a szerepeket, tevékenységeket és így gyakran a közlekedési eszközöket napközben váltjuk fel. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A szállítás számos negatív hatással jár, hogy melyik közlekedési eszközt választjuk. Az autó domináns helyzetben van, mint az első lehetőség, gyakran általában, mind rövid, mind egy kicsit hosszabb utazások a megyén belül. Ez jelentős hatással van az egészségre, a környezetre, a felülethasználatra stb. Az egész Resan a fenntartható utazásra összpontosít, amelynek célja a viselkedési hatás. Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra való átállásban nagy lehetőségek rejlenek mind az üzleti utazások, mind pedig a fenntarthatóbb ingázás utazási szokásainak megváltoztatásában. A projekt célja az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdasághoz való hozzájárulás a fenntartható utazással kapcsolatos munka koordinálásával és felgyorsításával Jönköping megyében, regionális együttműködés és hatékony erőforrás-gazdálkodás alapján. A fenntartható utazás regionális támogatása támogatni fogja a projekt résztvevőit abban, hogy szisztematikusan együttműködjenek a cselekvési tervükkel kapcsolatos tevékenységekkel. A megyei önkormányzatoknak, Jönköping megyének és a kis- és középvállalkozásoknak nyújtott támogatás csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást, miközben a több közlekedési lehetőség révén fenntarthatóbbá válik a szolgáltatási és munkahelyi ingázási utak. A projektidőszak a 2017–03–01–2020–07–01, a finanszírozás a Regionális Fejlesztési Alap keretében történik. A projekt célja, hogy számos energiahatékony, alacsony szén-dioxid-kibocsátású és személyre szabott alternatívát mutasson be, kínáljon és támogasson Jönköping megyében a szolgáltatási és munkahelyi ingázási utakhoz. A projekttevékenységek alapjául szolgáló mérföldkövek a következők: tudástámogatás, fenntartható utazási adatok, viselkedési kampányok, vidéki alternatívák, utazási tanácsadás és kerékpárösztönző intézkedések nyomon követése. A projektgazda és a projektkoordinátor az Energikontor Norra Småland, ahol négy, mintegy 3,5 szolgáltatásra osztott ember dolgozik együtt a projekttel, valamint két projektorientált teljes munkaidős utazásszervezővel (a viszonteladók felelősek az utazási tanácsadásért és a tevékenységek végrehajtásáért). Operatívan és szorosan együttműködnek a kísérleti önkormányzatokkal és vállalatokkal a különböző tevékenységek végrehajtásának támogatása érdekében. A „traseleader” kifejezést a projekt neve alapján választják ki a megye legnagyobb munkahelyein, Jönköping megyében, illetve Jönköping településen. A finanszírozók a Tillväxtverket (EU Regionális Strukturális Alap), Jönköping megye régió, Jönköping önkormányzata, valamint a megye önkormányzatai és egy vállalat. Ezek a fő célcsoportok még akkor is, ha a célcsoport széles körű, ha a fenntartható utazás mindenkit érint a társadalomban. A munkába/iskolába és szolgáltatásba való utazás összekapcsolt – a szerepeket, tevékenységeket és így gyakran a közlekedési eszközöket napközben váltjuk fel. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A szállítás számos negatív hatással jár, hogy melyik közlekedési eszközt választjuk. Az autó domináns helyzetben van, mint az első lehetőség, gyakran általában, mind rövid, mind egy kicsit hosszabb utazások a megyén belül. Ez jelentős hatással van az egészségre, a környezetre, a felülethasználatra stb. Az egész Resan a fenntartható utazásra összpontosít, amelynek célja a viselkedési hatás. Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra való átállásban nagy lehetőségek rejlenek mind az üzleti utazások, mind pedig a fenntarthatóbb ingázás utazási szokásainak megváltoztatásában. A projekt célja az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdasághoz való hozzájárulás a fenntartható utazással kapcsolatos munka koordinálásával és felgyorsításával Jönköping megyében, regionális együttműködés és hatékony erőforrás-gazdálkodás alapján. A fenntartható utazás regionális támogatása támogatni fogja a projekt résztvevőit abban, hogy szisztematikusan együttműködjenek a cselekvési tervükkel kapcsolatos tevékenységekkel. A megyei önkormányzatoknak, Jönköping megyének és a kis- és középvállalkozásoknak nyújtott támogatás csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást, miközben a több közlekedési lehetőség révén fenntarthatóbbá válik a szolgáltatási és munkahelyi ingázási utak. A projektidőszak a 2017–03–01–2020–07–01, a finanszírozás a Regionális Fejlesztési Alap keretében történik. A projekt célja, hogy számos energiahatékony, alacsony szén-dioxid-kibocsátású és személyre szabott alternatívát mutasson be, kínáljon és támogasson Jönköping megyében a szolgáltatási és munkahelyi ingázási utakhoz. A projekttevékenységek alapjául szolgáló mérföldkövek a következők: tudástámogatás, fenntartható utazási adatok, viselkedési kampányok, vidéki alternatívák, utazási tanácsadás és kerékpárösztönző intézkedések nyomon követése. A projektgazda és a projektkoordinátor az Energikontor Norra Småland, ahol négy, mintegy 3,5 szolgáltatásra osztott ember dolgozik együtt a projekttel, valamint két projektorientált teljes munkaidős utazásszervezővel (a viszonteladók felelősek az utazási tanácsadásért és a tevékenységek végrehajtásáért). Operatívan és szorosan együttműködnek a kísérleti önkormányzatokkal és vállalatokkal a különböző tevékenységek végrehajtásának támogatása érdekében. A „traseleader” kifejezést a projekt neve alapján választják ki a megye legnagyobb munkahelyein, Jönköping megyében, illetve Jönköping településen. A finanszírozók a Tillväxtverket (EU Regionális Strukturális Alap), Jönköping megye régió, Jönköping önkormányzata, valamint a megye önkormányzatai és egy vállalat. Ezek a fő célcsoportok még akkor is, ha a célcsoport széles körű, ha a fenntartható utazás mindenkit érint a társadalomban. A munkába/iskolába és szolgáltatásba való utazás összekapcsolt – a szerepeket, tevékenységeket és így gyakran a közlekedési eszközöket napközben váltjuk fel. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
S dopravou existuje mnoho negativních dopadů spojených s jakými dopravními prostředky si vybíráme. Auto má dominantní postavení jako první možnost, často obvykle, a to jak pro krátké, tak i o něco delší cesty v rámci okresu. To má zásadní vliv na zdraví, životní prostředí, povrchové využití atd. Celý Resan se zaměřuje na udržitelné cestování s dopadem na chování jako cíl. Změna vzorců cestování jak pro služební cesty, tak pro pracovní dojíždění k udržitelnějším cestám má velký potenciál pro přechod na nízkouhlíkové hospodářství. Cílem projektu je přispět k nízkouhlíkovému hospodářství koordinací a urychlením práce na udržitelném cestování v župě Jönköping na základě regionální spolupráce a účinného řízení zdrojů. Regionální podpora udržitelného cestování podpoří účastníky projektů při systematické práci na činnostech souvisejících s jejich akčními plány. Podpora obcí kraje, kraje Jönköping a malých a středních podniků sníží emise oxidu uhličitého a zároveň se díky většímu počtu dopravních možností stanou udržitelnějšími služebními a pracovními dojížděními. Projektové období je 2017–03–012020–07–01 a finanční prostředky jsou požadovány v rámci Fondu pro regionální rozvoj. Cílem projektu je demonstrovat, nabízet a podporovat realizaci řady energeticky účinných nízkouhlíkových a přizpůsobených alternativ služeb a pracovních cest dojíždějících do Jönköpingu. Milníky, z nichž projektové činnosti vycházejí, jsou: podpora znalostí, sledování udržitelných údajů o cestování, behaviorální kampaně, alternativy na venkově, cestovní poradenství a opatření na podporu jízdních kol. Vlastníkem projektu a koordinátorem projektu je Energikontor Norra Småland, kde s projektem budou pracovat čtyři osoby rozdělené na asi 3,5 služeb společně se dvěma projektovými manažery na plný úvazek (reseled jsou zodpovědní za cestovní poradenství a realizaci aktivit. Provozně a úzce spolupracují s pilotními obcemi a společnostmi na podporu provádění různých činností. Termín „traseleader“ je vybrán na základě názvu projektu) na největších pracovištích kraje Jönköping County a obce Jönköping. Finanční subjekty jsou Tillväxtverket (regionální strukturální fond EU), kraj Jönköping, obec Jönköping a obce kraje a společnost. Tyto skupiny jsou rovněž hlavními cílovými skupinami, i když je cílová skupina široká, pokud se udržitelné cestování dotýká všech ve společnosti. Jak se cesta do práce/školy a služby uskutečňuje, je propojena – přesouváme role, aktivity a tedy často dopravní prostředky během dne. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: S dopravou existuje mnoho negativních dopadů spojených s jakými dopravními prostředky si vybíráme. Auto má dominantní postavení jako první možnost, často obvykle, a to jak pro krátké, tak i o něco delší cesty v rámci okresu. To má zásadní vliv na zdraví, životní prostředí, povrchové využití atd. Celý Resan se zaměřuje na udržitelné cestování s dopadem na chování jako cíl. Změna vzorců cestování jak pro služební cesty, tak pro pracovní dojíždění k udržitelnějším cestám má velký potenciál pro přechod na nízkouhlíkové hospodářství. Cílem projektu je přispět k nízkouhlíkovému hospodářství koordinací a urychlením práce na udržitelném cestování v župě Jönköping na základě regionální spolupráce a účinného řízení zdrojů. Regionální podpora udržitelného cestování podpoří účastníky projektů při systematické práci na činnostech souvisejících s jejich akčními plány. Podpora obcí kraje, kraje Jönköping a malých a středních podniků sníží emise oxidu uhličitého a zároveň se díky většímu počtu dopravních možností stanou udržitelnějšími služebními a pracovními dojížděními. Projektové období je 2017–03–012020–07–01 a finanční prostředky jsou požadovány v rámci Fondu pro regionální rozvoj. Cílem projektu je demonstrovat, nabízet a podporovat realizaci řady energeticky účinných nízkouhlíkových a přizpůsobených alternativ služeb a pracovních cest dojíždějících do Jönköpingu. Milníky, z nichž projektové činnosti vycházejí, jsou: podpora znalostí, sledování udržitelných údajů o cestování, behaviorální kampaně, alternativy na venkově, cestovní poradenství a opatření na podporu jízdních kol. Vlastníkem projektu a koordinátorem projektu je Energikontor Norra Småland, kde s projektem budou pracovat čtyři osoby rozdělené na asi 3,5 služeb společně se dvěma projektovými manažery na plný úvazek (reseled jsou zodpovědní za cestovní poradenství a realizaci aktivit. Provozně a úzce spolupracují s pilotními obcemi a společnostmi na podporu provádění různých činností. Termín „traseleader“ je vybrán na základě názvu projektu) na největších pracovištích kraje Jönköping County a obce Jönköping. Finanční subjekty jsou Tillväxtverket (regionální strukturální fond EU), kraj Jönköping, obec Jönköping a obce kraje a společnost. Tyto skupiny jsou rovněž hlavními cílovými skupinami, i když je cílová skupina široká, pokud se udržitelné cestování dotýká všech ve společnosti. Jak se cesta do práce/školy a služby uskutečňuje, je propojena – přesouváme role, aktivity a tedy často dopravní prostředky během dne. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: S dopravou existuje mnoho negativních dopadů spojených s jakými dopravními prostředky si vybíráme. Auto má dominantní postavení jako první možnost, často obvykle, a to jak pro krátké, tak i o něco delší cesty v rámci okresu. To má zásadní vliv na zdraví, životní prostředí, povrchové využití atd. Celý Resan se zaměřuje na udržitelné cestování s dopadem na chování jako cíl. Změna vzorců cestování jak pro služební cesty, tak pro pracovní dojíždění k udržitelnějším cestám má velký potenciál pro přechod na nízkouhlíkové hospodářství. Cílem projektu je přispět k nízkouhlíkovému hospodářství koordinací a urychlením práce na udržitelném cestování v župě Jönköping na základě regionální spolupráce a účinného řízení zdrojů. Regionální podpora udržitelného cestování podpoří účastníky projektů při systematické práci na činnostech souvisejících s jejich akčními plány. Podpora obcí kraje, kraje Jönköping a malých a středních podniků sníží emise oxidu uhličitého a zároveň se díky většímu počtu dopravních možností stanou udržitelnějšími služebními a pracovními dojížděními. Projektové období je 2017–03–012020–07–01 a finanční prostředky jsou požadovány v rámci Fondu pro regionální rozvoj. Cílem projektu je demonstrovat, nabízet a podporovat realizaci řady energeticky účinných nízkouhlíkových a přizpůsobených alternativ služeb a pracovních cest dojíždějících do Jönköpingu. Milníky, z nichž projektové činnosti vycházejí, jsou: podpora znalostí, sledování udržitelných údajů o cestování, behaviorální kampaně, alternativy na venkově, cestovní poradenství a opatření na podporu jízdních kol. Vlastníkem projektu a koordinátorem projektu je Energikontor Norra Småland, kde s projektem budou pracovat čtyři osoby rozdělené na asi 3,5 služeb společně se dvěma projektovými manažery na plný úvazek (reseled jsou zodpovědní za cestovní poradenství a realizaci aktivit. Provozně a úzce spolupracují s pilotními obcemi a společnostmi na podporu provádění různých činností. Termín „traseleader“ je vybrán na základě názvu projektu) na největších pracovištích kraje Jönköping County a obce Jönköping. Finanční subjekty jsou Tillväxtverket (regionální strukturální fond EU), kraj Jönköping, obec Jönköping a obce kraje a společnost. Tyto skupiny jsou rovněž hlavními cílovými skupinami, i když je cílová skupina široká, pokud se udržitelné cestování dotýká všech ve společnosti. Jak se cesta do práce/školy a služby uskutečňuje, je propojena – přesouváme role, aktivity a tedy často dopravní prostředky během dne. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ar transportu ir daudzas negatīvas sekas, kas saistītas ar kādu transporta veidu mēs izvēlamies. Automašīnai ir dominējošs stāvoklis kā pirmā iespēja, bieži vien gan īsiem, gan nedaudz garākiem braucieniem grāfistē. Tam ir būtiska ietekme uz veselību, vidi, virsmas izmantošanu utt. Visa Resan koncentrējas uz ilgtspējīgu ceļošanu ar uzvedības ietekmi kā mērķi. Mainot ceļošanas modeļus gan darījumu braucieniem, gan darba braucieniem uz ilgtspējīgāku pārvietošanos, ir liels potenciāls pārejā uz ekonomiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni. Projekta mērķis ir veicināt ekonomiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni, koordinējot un paātrinot darbu pie ilgtspējīgiem ceļojumiem Jenčēpingas apgabalā, pamatojoties uz reģionālo sadarbību un efektīvu resursu pārvaldību. Reģionālais atbalsts ilgtspējīgiem ceļojumiem palīdzēs projektu dalībniekiem sistemātiski strādāt ar pasākumiem, kas saistīti ar viņu rīcības plāniem. Atbalsts apgabala pašvaldībām, Jenčēpingas reģiona apgabalam un MVU samazinās oglekļa dioksīda emisijas, vienlaikus uzlabojot transporta pakalpojumu un darba braucienu ilgtspēju. Projekta darbības laiks ir 2017.-03–01.2020–07–01 un finansējums tiek meklēts Reģionālās attīstības fonda ietvaros. Projekta mērķis ir demonstrēt, piedāvāt un atbalstīt vairāku energoefektīvu mazoglekļa un pielāgotu alternatīvu ieviešanu pakalpojumu un darba braucieniem uz Jenčēpingu. Projekta darbību pamatā ir šādi starpposma mērķi: zināšanu atbalsts, ilgtspējīgu ceļojumu rādītāju uzraudzība, uzvedības kampaņas, lauku alternatīvas, konsultācijas par ceļošanu un velosipēdu popularizēšanas pasākumi. Projekta īpašniece un projekta koordinatore ir Energikontor Norra Småland, kur četri cilvēki, kas sadalīti aptuveni 3,5 pakalpojumos, strādās ar projektu kopā ar diviem projektiem paredzētiem pilna laika ceļojumu vadītājiem (pārdevēji ir atbildīgi par ceļojumu konsultācijām un aktivitāšu īstenošanu. Tie operatīvi un cieši sadarbojas ar izmēģinājuma pašvaldībām un uzņēmumiem, lai atbalstītu dažādu darbību īstenošanu. Termins “TRAseleaderľis” tiek izvēlēts, pamatojoties uz projekta nosaukumu) attiecīgi apgabala lielākajās darba vietās Jenčēpingas apgabalā un Jenčēpingas pašvaldībā. Finansētāji ir Tillväxtverket (ES Reģionālais struktūrfonds), Jenčēpingas reģions, Jenčēpingas pašvaldība un apgabala pašvaldības un uzņēmums. Tās ir arī galvenās mērķgrupas, pat ja mērķgrupa ir plaša, ja ilgtspējīga pārvietošanās ietekmē ikvienu sabiedrībā. Tas, kā notiek brauciens uz darbu/skolu un pakalpojumu, ir saistīts — mēs mainām lomas, aktivitātes un tādējādi bieži vien transportlīdzekļus dienas laikā. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ar transportu ir daudzas negatīvas sekas, kas saistītas ar kādu transporta veidu mēs izvēlamies. Automašīnai ir dominējošs stāvoklis kā pirmā iespēja, bieži vien gan īsiem, gan nedaudz garākiem braucieniem grāfistē. Tam ir būtiska ietekme uz veselību, vidi, virsmas izmantošanu utt. Visa Resan koncentrējas uz ilgtspējīgu ceļošanu ar uzvedības ietekmi kā mērķi. Mainot ceļošanas modeļus gan darījumu braucieniem, gan darba braucieniem uz ilgtspējīgāku pārvietošanos, ir liels potenciāls pārejā uz ekonomiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni. Projekta mērķis ir veicināt ekonomiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni, koordinējot un paātrinot darbu pie ilgtspējīgiem ceļojumiem Jenčēpingas apgabalā, pamatojoties uz reģionālo sadarbību un efektīvu resursu pārvaldību. Reģionālais atbalsts ilgtspējīgiem ceļojumiem palīdzēs projektu dalībniekiem sistemātiski strādāt ar pasākumiem, kas saistīti ar viņu rīcības plāniem. Atbalsts apgabala pašvaldībām, Jenčēpingas reģiona apgabalam un MVU samazinās oglekļa dioksīda emisijas, vienlaikus uzlabojot transporta pakalpojumu un darba braucienu ilgtspēju. Projekta darbības laiks ir 2017.-03–01.2020–07–01 un finansējums tiek meklēts Reģionālās attīstības fonda ietvaros. Projekta mērķis ir demonstrēt, piedāvāt un atbalstīt vairāku energoefektīvu mazoglekļa un pielāgotu alternatīvu ieviešanu pakalpojumu un darba braucieniem uz Jenčēpingu. Projekta darbību pamatā ir šādi starpposma mērķi: zināšanu atbalsts, ilgtspējīgu ceļojumu rādītāju uzraudzība, uzvedības kampaņas, lauku alternatīvas, konsultācijas par ceļošanu un velosipēdu popularizēšanas pasākumi. Projekta īpašniece un projekta koordinatore ir Energikontor Norra Småland, kur četri cilvēki, kas sadalīti aptuveni 3,5 pakalpojumos, strādās ar projektu kopā ar diviem projektiem paredzētiem pilna laika ceļojumu vadītājiem (pārdevēji ir atbildīgi par ceļojumu konsultācijām un aktivitāšu īstenošanu. Tie operatīvi un cieši sadarbojas ar izmēģinājuma pašvaldībām un uzņēmumiem, lai atbalstītu dažādu darbību īstenošanu. Termins “TRAseleaderľis” tiek izvēlēts, pamatojoties uz projekta nosaukumu) attiecīgi apgabala lielākajās darba vietās Jenčēpingas apgabalā un Jenčēpingas pašvaldībā. Finansētāji ir Tillväxtverket (ES Reģionālais struktūrfonds), Jenčēpingas reģions, Jenčēpingas pašvaldība un apgabala pašvaldības un uzņēmums. Tās ir arī galvenās mērķgrupas, pat ja mērķgrupa ir plaša, ja ilgtspējīga pārvietošanās ietekmē ikvienu sabiedrībā. Tas, kā notiek brauciens uz darbu/skolu un pakalpojumu, ir saistīts — mēs mainām lomas, aktivitātes un tādējādi bieži vien transportlīdzekļus dienas laikā. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ar transportu ir daudzas negatīvas sekas, kas saistītas ar kādu transporta veidu mēs izvēlamies. Automašīnai ir dominējošs stāvoklis kā pirmā iespēja, bieži vien gan īsiem, gan nedaudz garākiem braucieniem grāfistē. Tam ir būtiska ietekme uz veselību, vidi, virsmas izmantošanu utt. Visa Resan koncentrējas uz ilgtspējīgu ceļošanu ar uzvedības ietekmi kā mērķi. Mainot ceļošanas modeļus gan darījumu braucieniem, gan darba braucieniem uz ilgtspējīgāku pārvietošanos, ir liels potenciāls pārejā uz ekonomiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni. Projekta mērķis ir veicināt ekonomiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni, koordinējot un paātrinot darbu pie ilgtspējīgiem ceļojumiem Jenčēpingas apgabalā, pamatojoties uz reģionālo sadarbību un efektīvu resursu pārvaldību. Reģionālais atbalsts ilgtspējīgiem ceļojumiem palīdzēs projektu dalībniekiem sistemātiski strādāt ar pasākumiem, kas saistīti ar viņu rīcības plāniem. Atbalsts apgabala pašvaldībām, Jenčēpingas reģiona apgabalam un MVU samazinās oglekļa dioksīda emisijas, vienlaikus uzlabojot transporta pakalpojumu un darba braucienu ilgtspēju. Projekta darbības laiks ir 2017.-03–01.2020–07–01 un finansējums tiek meklēts Reģionālās attīstības fonda ietvaros. Projekta mērķis ir demonstrēt, piedāvāt un atbalstīt vairāku energoefektīvu mazoglekļa un pielāgotu alternatīvu ieviešanu pakalpojumu un darba braucieniem uz Jenčēpingu. Projekta darbību pamatā ir šādi starpposma mērķi: zināšanu atbalsts, ilgtspējīgu ceļojumu rādītāju uzraudzība, uzvedības kampaņas, lauku alternatīvas, konsultācijas par ceļošanu un velosipēdu popularizēšanas pasākumi. Projekta īpašniece un projekta koordinatore ir Energikontor Norra Småland, kur četri cilvēki, kas sadalīti aptuveni 3,5 pakalpojumos, strādās ar projektu kopā ar diviem projektiem paredzētiem pilna laika ceļojumu vadītājiem (pārdevēji ir atbildīgi par ceļojumu konsultācijām un aktivitāšu īstenošanu. Tie operatīvi un cieši sadarbojas ar izmēģinājuma pašvaldībām un uzņēmumiem, lai atbalstītu dažādu darbību īstenošanu. Termins “TRAseleaderľis” tiek izvēlēts, pamatojoties uz projekta nosaukumu) attiecīgi apgabala lielākajās darba vietās Jenčēpingas apgabalā un Jenčēpingas pašvaldībā. Finansētāji ir Tillväxtverket (ES Reģionālais struktūrfonds), Jenčēpingas reģions, Jenčēpingas pašvaldība un apgabala pašvaldības un uzņēmums. Tās ir arī galvenās mērķgrupas, pat ja mērķgrupa ir plaša, ja ilgtspējīga pārvietošanās ietekmē ikvienu sabiedrībā. Tas, kā notiek brauciens uz darbu/skolu un pakalpojumu, ir saistīts — mēs mainām lomas, aktivitātes un tādējādi bieži vien transportlīdzekļus dienas laikā. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Le hiompar tá go leor éifeachtaí diúltacha nasctha leis na modhanna iompair a roghnaíonn muid. Tá ceannasacht ag an gcarr mar chéad rogha, go minic, le haghaidh turais ghearra agus turais beagán níos faide laistigh den chontae. Tá tionchar mór aige sin ar shláinte, ar an gcomhshaol, ar úsáid dromchla, etc. Díríonn an RESAN ar fad ar thaisteal inbhuanaithe a bhfuil tionchar iompraíochta aige mar sprioc. Maidir leis an aistriú chuig geilleagar ísealcharbóin, tá an-acmhainneacht ag baint leis an athrú ar phatrúin taistil do thaisteal gnó agus do chomaitéireacht oibre go dtí níos inbhuanaithe araon. Is é aidhm an tionscadail cur le geilleagar ísealcharbóin trí chomhordú agus dlús a chur leis an obair ar thaisteal inbhuanaithe i gContae Jönköping, bunaithe ar chomhar réigiúnach agus bainistíocht éifeachtúil acmhainní. Tacóidh tacaíocht réigiúnach le haghaidh taisteal inbhuanaithe le rannpháirtithe tionscadail a bheith ag obair go córasach le gníomhaíochtaí a bhaineann lena bpleananna gníomhaíochta. Laghdóidh an tacaíocht do bhardais an chontae, do Réigiún Jönköping Contae agus FBManna astaíochtaí dé-ocsaíde carbóin agus, ag an am céanna, beidh turais chomaitéireachta seirbhíse agus oibre níos inbhuanaithe trí roghanna iompair níos mó. Is í tréimhse an tionscadail ná 2017-03-01‑2020-07-01 agus tá maoiniú á lorg faoi chuimsiú an Chiste Forbraíochta Réigiúnaí. Is é sprioc an tionscadail roinnt roghanna ísealcharbóin agus saincheaptha atá tíosach ar fhuinneamh a léiriú, a thairiscint agus a thacú le haghaidh turais chomaitéireachta seirbhíse agus oibre i gContae Jönköping. Is iad seo a leanas na garspriocanna óna bhfuil gníomhaíochtaí an tionscadail bunaithe: tacaíocht eolais, faireachán a dhéanamh ar fhigiúirí taistil inbhuanaithe, feachtais iompraíochta, roghanna malartacha tuaithe, comhairle taistil agus bearta cur chun cinn rothar. Tá úinéir an tionscadail agus comhordaitheoir an tionscadail Energikontor Norra Småland, áit a mbeidh ceathrar roinnte i thart ar 3,5 seirbhísí ag obair leis an tionscadal mar aon le dhá bhainisteoir taistil lánaimseartha tionscadal-tiomnaithe (reseleds atá freagrach as comhairle taistil agus cur i bhfeidhm na ngníomhaíochtaí. Oibríonn siad go hoibríochtúil agus go dlúth le bardais agus cuideachtaí píolótacha chun tacú le cur chun feidhme na ngníomhaíochtaí éagsúla. Roghnaíodh an téarma ‘traseleader’ bunaithe ar ainm an tionscadail) ag Réigiún na n-ionad oibre is mó sa chontae Jönköping County agus Jönköping Bardas faoi seach. Is airgeadaithe iad Tillväxtverket (Ciste Struchtúrach Réigiúnach an Aontais Eorpaigh), Réigiún Jönköping Contae, Jönköping Bardas agus bardais an chontae agus cuideachta. Is iad seo na príomh-spriocghrúpaí fiú má tá an spriocghrúpa leathan nuair a bhíonn tionchar ag taisteal inbhuanaithe ar gach duine sa tsochaí. An chaoi a ndéantar an t-aistear chun na hoibre/na scoile agus na seirbhíse — athraíonn muid róil, gníomhaíochtaí agus modhanna iompair go minic i rith an lae. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le hiompar tá go leor éifeachtaí diúltacha nasctha leis na modhanna iompair a roghnaíonn muid. Tá ceannasacht ag an gcarr mar chéad rogha, go minic, le haghaidh turais ghearra agus turais beagán níos faide laistigh den chontae. Tá tionchar mór aige sin ar shláinte, ar an gcomhshaol, ar úsáid dromchla, etc. Díríonn an RESAN ar fad ar thaisteal inbhuanaithe a bhfuil tionchar iompraíochta aige mar sprioc. Maidir leis an aistriú chuig geilleagar ísealcharbóin, tá an-acmhainneacht ag baint leis an athrú ar phatrúin taistil do thaisteal gnó agus do chomaitéireacht oibre go dtí níos inbhuanaithe araon. Is é aidhm an tionscadail cur le geilleagar ísealcharbóin trí chomhordú agus dlús a chur leis an obair ar thaisteal inbhuanaithe i gContae Jönköping, bunaithe ar chomhar réigiúnach agus bainistíocht éifeachtúil acmhainní. Tacóidh tacaíocht réigiúnach le haghaidh taisteal inbhuanaithe le rannpháirtithe tionscadail a bheith ag obair go córasach le gníomhaíochtaí a bhaineann lena bpleananna gníomhaíochta. Laghdóidh an tacaíocht do bhardais an chontae, do Réigiún Jönköping Contae agus FBManna astaíochtaí dé-ocsaíde carbóin agus, ag an am céanna, beidh turais chomaitéireachta seirbhíse agus oibre níos inbhuanaithe trí roghanna iompair níos mó. Is í tréimhse an tionscadail ná 2017-03-01‑2020-07-01 agus tá maoiniú á lorg faoi chuimsiú an Chiste Forbraíochta Réigiúnaí. Is é sprioc an tionscadail roinnt roghanna ísealcharbóin agus saincheaptha atá tíosach ar fhuinneamh a léiriú, a thairiscint agus a thacú le haghaidh turais chomaitéireachta seirbhíse agus oibre i gContae Jönköping. Is iad seo a leanas na garspriocanna óna bhfuil gníomhaíochtaí an tionscadail bunaithe: tacaíocht eolais, faireachán a dhéanamh ar fhigiúirí taistil inbhuanaithe, feachtais iompraíochta, roghanna malartacha tuaithe, comhairle taistil agus bearta cur chun cinn rothar. Tá úinéir an tionscadail agus comhordaitheoir an tionscadail Energikontor Norra Småland, áit a mbeidh ceathrar roinnte i thart ar 3,5 seirbhísí ag obair leis an tionscadal mar aon le dhá bhainisteoir taistil lánaimseartha tionscadal-tiomnaithe (reseleds atá freagrach as comhairle taistil agus cur i bhfeidhm na ngníomhaíochtaí. Oibríonn siad go hoibríochtúil agus go dlúth le bardais agus cuideachtaí píolótacha chun tacú le cur chun feidhme na ngníomhaíochtaí éagsúla. Roghnaíodh an téarma ‘traseleader’ bunaithe ar ainm an tionscadail) ag Réigiún na n-ionad oibre is mó sa chontae Jönköping County agus Jönköping Bardas faoi seach. Is airgeadaithe iad Tillväxtverket (Ciste Struchtúrach Réigiúnach an Aontais Eorpaigh), Réigiún Jönköping Contae, Jönköping Bardas agus bardais an chontae agus cuideachta. Is iad seo na príomh-spriocghrúpaí fiú má tá an spriocghrúpa leathan nuair a bhíonn tionchar ag taisteal inbhuanaithe ar gach duine sa tsochaí. An chaoi a ndéantar an t-aistear chun na hoibre/na scoile agus na seirbhíse — athraíonn muid róil, gníomhaíochtaí agus modhanna iompair go minic i rith an lae. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le hiompar tá go leor éifeachtaí diúltacha nasctha leis na modhanna iompair a roghnaíonn muid. Tá ceannasacht ag an gcarr mar chéad rogha, go minic, le haghaidh turais ghearra agus turais beagán níos faide laistigh den chontae. Tá tionchar mór aige sin ar shláinte, ar an gcomhshaol, ar úsáid dromchla, etc. Díríonn an RESAN ar fad ar thaisteal inbhuanaithe a bhfuil tionchar iompraíochta aige mar sprioc. Maidir leis an aistriú chuig geilleagar ísealcharbóin, tá an-acmhainneacht ag baint leis an athrú ar phatrúin taistil do thaisteal gnó agus do chomaitéireacht oibre go dtí níos inbhuanaithe araon. Is é aidhm an tionscadail cur le geilleagar ísealcharbóin trí chomhordú agus dlús a chur leis an obair ar thaisteal inbhuanaithe i gContae Jönköping, bunaithe ar chomhar réigiúnach agus bainistíocht éifeachtúil acmhainní. Tacóidh tacaíocht réigiúnach le haghaidh taisteal inbhuanaithe le rannpháirtithe tionscadail a bheith ag obair go córasach le gníomhaíochtaí a bhaineann lena bpleananna gníomhaíochta. Laghdóidh an tacaíocht do bhardais an chontae, do Réigiún Jönköping Contae agus FBManna astaíochtaí dé-ocsaíde carbóin agus, ag an am céanna, beidh turais chomaitéireachta seirbhíse agus oibre níos inbhuanaithe trí roghanna iompair níos mó. Is í tréimhse an tionscadail ná 2017-03-01‑2020-07-01 agus tá maoiniú á lorg faoi chuimsiú an Chiste Forbraíochta Réigiúnaí. Is é sprioc an tionscadail roinnt roghanna ísealcharbóin agus saincheaptha atá tíosach ar fhuinneamh a léiriú, a thairiscint agus a thacú le haghaidh turais chomaitéireachta seirbhíse agus oibre i gContae Jönköping. Is iad seo a leanas na garspriocanna óna bhfuil gníomhaíochtaí an tionscadail bunaithe: tacaíocht eolais, faireachán a dhéanamh ar fhigiúirí taistil inbhuanaithe, feachtais iompraíochta, roghanna malartacha tuaithe, comhairle taistil agus bearta cur chun cinn rothar. Tá úinéir an tionscadail agus comhordaitheoir an tionscadail Energikontor Norra Småland, áit a mbeidh ceathrar roinnte i thart ar 3,5 seirbhísí ag obair leis an tionscadal mar aon le dhá bhainisteoir taistil lánaimseartha tionscadal-tiomnaithe (reseleds atá freagrach as comhairle taistil agus cur i bhfeidhm na ngníomhaíochtaí. Oibríonn siad go hoibríochtúil agus go dlúth le bardais agus cuideachtaí píolótacha chun tacú le cur chun feidhme na ngníomhaíochtaí éagsúla. Roghnaíodh an téarma ‘traseleader’ bunaithe ar ainm an tionscadail) ag Réigiún na n-ionad oibre is mó sa chontae Jönköping County agus Jönköping Bardas faoi seach. Is airgeadaithe iad Tillväxtverket (Ciste Struchtúrach Réigiúnach an Aontais Eorpaigh), Réigiún Jönköping Contae, Jönköping Bardas agus bardais an chontae agus cuideachta. Is iad seo na príomh-spriocghrúpaí fiú má tá an spriocghrúpa leathan nuair a bhíonn tionchar ag taisteal inbhuanaithe ar gach duine sa tsochaí. An chaoi a ndéantar an t-aistear chun na hoibre/na scoile agus na seirbhíse — athraíonn muid róil, gníomhaíochtaí agus modhanna iompair go minic i rith an lae. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pri prevozu obstaja veliko negativnih učinkov, povezanih s katerim prevoznim sredstvom izberemo. Avto ima prevladujoč položaj kot prva možnost, pogosto običajno, tako za kratka in malo daljša potovanja v okrožju. To močno vpliva na zdravje, okolje, površinsko rabo itd. Celotna Resan se osredotoča na trajnostno potovanje z vedenjskim vplivom kot cilj. Spreminjanje potovalnih vzorcev za poslovna potovanja in delo na poti v bolj trajnostno gospodarstvo ima velik potencial za prehod na nizkoogljično gospodarstvo. Cilj projekta je prispevati k nizkoogljičnemu gospodarstvu z usklajevanjem in pospeševanjem prizadevanj za trajnostno potovanje v okrožju Jönköping, ki temelji na regionalnem sodelovanju in učinkovitem upravljanju virov. Regionalna podpora za trajnostno potovanje bo udeležencem projektov pomagala pri sistematičnem delu z dejavnostmi, povezanimi z njihovimi akcijskimi načrti. Podpora občinam v okrožju Jönköping ter malim in srednjim podjetjem bo zmanjšala emisije ogljikovega dioksida, hkrati pa z več prevoznimi možnostmi postala bolj trajnostna, saj bodo službena potovanja in službena potovanja postala bolj trajnostna. Projektno obdobje je 2017–03–01–2020–07–01, za financiranje pa se zaprosi v okviru Sklada za regionalni razvoj. Cilj projekta je prikazati, ponuditi in podpreti izvajanje številnih energetsko učinkovitih nizkoogljičnih in prilagojenih alternativ za službena in službena potovanja v okrožju Jönköping. Mejniki, na katerih temeljijo projektne dejavnosti, so: podpora znanju, spremljanje podatkov o trajnostnih potovanjih, vedenjske kampanje, alternativne možnosti na podeželju, svetovanje o potovanjih in ukrepi za promocijo koles. Lastnik projekta in koordinator projekta je Energikontor Norra Småland, kjer bodo s projektom sodelovali štirje ljudje, razdeljeni na približno 3,5 storitev, skupaj z dvema vodjema potovanj, namenjenima za polni delovni čas (ponudniki so odgovorni za potovalne nasvete in izvedbo aktivnosti. Operativno in tesno sodelujejo s pilotnimi občinami in podjetji, da bi podprle izvajanje različnih dejavnosti. Izraz „traseleader“ je izbran na podlagi imena projekta na največjih delovnih mestih v okrožju Jönköping in občina Jönköping. Financerji so Tillväxtverket (regionalni strukturni sklad EU), regija Jönköping, občina Jönköping ter občine in podjetje okrožja. To so tudi glavne ciljne skupine, čeprav je ciljna skupina široka, kadar trajnostna potovanja prizadenejo vse v družbi. Način, kako poteka potovanje v delo/šolo in storitev, je povezan – premikamo vloge, dejavnosti in s tem pogosto tudi prevozna sredstva čez dan. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pri prevozu obstaja veliko negativnih učinkov, povezanih s katerim prevoznim sredstvom izberemo. Avto ima prevladujoč položaj kot prva možnost, pogosto običajno, tako za kratka in malo daljša potovanja v okrožju. To močno vpliva na zdravje, okolje, površinsko rabo itd. Celotna Resan se osredotoča na trajnostno potovanje z vedenjskim vplivom kot cilj. Spreminjanje potovalnih vzorcev za poslovna potovanja in delo na poti v bolj trajnostno gospodarstvo ima velik potencial za prehod na nizkoogljično gospodarstvo. Cilj projekta je prispevati k nizkoogljičnemu gospodarstvu z usklajevanjem in pospeševanjem prizadevanj za trajnostno potovanje v okrožju Jönköping, ki temelji na regionalnem sodelovanju in učinkovitem upravljanju virov. Regionalna podpora za trajnostno potovanje bo udeležencem projektov pomagala pri sistematičnem delu z dejavnostmi, povezanimi z njihovimi akcijskimi načrti. Podpora občinam v okrožju Jönköping ter malim in srednjim podjetjem bo zmanjšala emisije ogljikovega dioksida, hkrati pa z več prevoznimi možnostmi postala bolj trajnostna, saj bodo službena potovanja in službena potovanja postala bolj trajnostna. Projektno obdobje je 2017–03–01–2020–07–01, za financiranje pa se zaprosi v okviru Sklada za regionalni razvoj. Cilj projekta je prikazati, ponuditi in podpreti izvajanje številnih energetsko učinkovitih nizkoogljičnih in prilagojenih alternativ za službena in službena potovanja v okrožju Jönköping. Mejniki, na katerih temeljijo projektne dejavnosti, so: podpora znanju, spremljanje podatkov o trajnostnih potovanjih, vedenjske kampanje, alternativne možnosti na podeželju, svetovanje o potovanjih in ukrepi za promocijo koles. Lastnik projekta in koordinator projekta je Energikontor Norra Småland, kjer bodo s projektom sodelovali štirje ljudje, razdeljeni na približno 3,5 storitev, skupaj z dvema vodjema potovanj, namenjenima za polni delovni čas (ponudniki so odgovorni za potovalne nasvete in izvedbo aktivnosti. Operativno in tesno sodelujejo s pilotnimi občinami in podjetji, da bi podprle izvajanje različnih dejavnosti. Izraz „traseleader“ je izbran na podlagi imena projekta na največjih delovnih mestih v okrožju Jönköping in občina Jönköping. Financerji so Tillväxtverket (regionalni strukturni sklad EU), regija Jönköping, občina Jönköping ter občine in podjetje okrožja. To so tudi glavne ciljne skupine, čeprav je ciljna skupina široka, kadar trajnostna potovanja prizadenejo vse v družbi. Način, kako poteka potovanje v delo/šolo in storitev, je povezan – premikamo vloge, dejavnosti in s tem pogosto tudi prevozna sredstva čez dan. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pri prevozu obstaja veliko negativnih učinkov, povezanih s katerim prevoznim sredstvom izberemo. Avto ima prevladujoč položaj kot prva možnost, pogosto običajno, tako za kratka in malo daljša potovanja v okrožju. To močno vpliva na zdravje, okolje, površinsko rabo itd. Celotna Resan se osredotoča na trajnostno potovanje z vedenjskim vplivom kot cilj. Spreminjanje potovalnih vzorcev za poslovna potovanja in delo na poti v bolj trajnostno gospodarstvo ima velik potencial za prehod na nizkoogljično gospodarstvo. Cilj projekta je prispevati k nizkoogljičnemu gospodarstvu z usklajevanjem in pospeševanjem prizadevanj za trajnostno potovanje v okrožju Jönköping, ki temelji na regionalnem sodelovanju in učinkovitem upravljanju virov. Regionalna podpora za trajnostno potovanje bo udeležencem projektov pomagala pri sistematičnem delu z dejavnostmi, povezanimi z njihovimi akcijskimi načrti. Podpora občinam v okrožju Jönköping ter malim in srednjim podjetjem bo zmanjšala emisije ogljikovega dioksida, hkrati pa z več prevoznimi možnostmi postala bolj trajnostna, saj bodo službena potovanja in službena potovanja postala bolj trajnostna. Projektno obdobje je 2017–03–01–2020–07–01, za financiranje pa se zaprosi v okviru Sklada za regionalni razvoj. Cilj projekta je prikazati, ponuditi in podpreti izvajanje številnih energetsko učinkovitih nizkoogljičnih in prilagojenih alternativ za službena in službena potovanja v okrožju Jönköping. Mejniki, na katerih temeljijo projektne dejavnosti, so: podpora znanju, spremljanje podatkov o trajnostnih potovanjih, vedenjske kampanje, alternativne možnosti na podeželju, svetovanje o potovanjih in ukrepi za promocijo koles. Lastnik projekta in koordinator projekta je Energikontor Norra Småland, kjer bodo s projektom sodelovali štirje ljudje, razdeljeni na približno 3,5 storitev, skupaj z dvema vodjema potovanj, namenjenima za polni delovni čas (ponudniki so odgovorni za potovalne nasvete in izvedbo aktivnosti. Operativno in tesno sodelujejo s pilotnimi občinami in podjetji, da bi podprle izvajanje različnih dejavnosti. Izraz „traseleader“ je izbran na podlagi imena projekta na največjih delovnih mestih v okrožju Jönköping in občina Jönköping. Financerji so Tillväxtverket (regionalni strukturni sklad EU), regija Jönköping, občina Jönköping ter občine in podjetje okrožja. To so tudi glavne ciljne skupine, čeprav je ciljna skupina široka, kadar trajnostna potovanja prizadenejo vse v družbi. Način, kako poteka potovanje v delo/šolo in storitev, je povezan – premikamo vloge, dejavnosti in s tem pogosto tudi prevozna sredstva čez dan. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
С транспорта има много отрицателни ефекти, свързани с кои транспортни средства избираме. Автомобилът има господстващо положение като първа възможност, често обичайно, както за кратки, така и за малко по-дълги пътувания в рамките на окръга. Това оказва значително въздействие върху здравето, околната среда, използването на повърхността и т.н. Целта на Ресан е да се съсредоточи върху устойчивото пътуване с поведенческо въздействие. Промяната на моделите на пътуване както за служебните пътувания, така и за работата до по-устойчиво пътуване, има голям потенциал в прехода към нисковъглеродна икономика. Целта на проекта е да допринесе за нисковъглеродна икономика чрез координиране и ускоряване на работата по устойчивите пътувания в окръг Йоншьопинг въз основа на регионално сътрудничество и ефективно управление на ресурсите. Регионалната подкрепа за устойчиви пътувания ще подпомогне участниците в проектите да работят систематично с дейности, свързани с техните планове за действие. Подкрепата за общините в окръга, област Йоншьопинг и МСП ще намали емисиите на въглероден диоксид, като в същото време пътуванията до работното място ще станат по-устойчиви чрез повече възможности за транспорт. Периодът на проекта е 2017—03—01′2020—07—01 и се търси финансиране в рамките на Фонда за регионално развитие. Целта на проекта е да се демонстрира, предложи и подкрепи прилагането на редица енергийно ефективни нисковъглеродни и персонализирани алтернативи за пътуване до работното място в окръг Йоншьопинг. Етапните цели, въз основа на които се основават дейностите по проекта, са: подкрепа на знанията, наблюдение на устойчивите данни за пътуванията, поведенчески кампании, алтернативи в селските райони, съвети за пътуване и мерки за насърчаване на велосипедите. Собственик на проекта и координатор на проекта е Energikontor Norra Småland, където четирима души, разделени на около 3,5 услуги, ще работят с проекта заедно с двама ръководители на пътувания на пълно работно време, посветени на проекта (презареждането отговаря за съветите за пътуване и изпълнението на дейностите. Те работят оперативно и в тясно сътрудничество с пилотните общини и дружества в подкрепа на изпълнението на различните дейности. Терминът „traseleader“ се избира въз основа на наименованието на проекта в най-големите работни места съответно в област Йоншьопинг и община Йоншьопинг. Финансисти са Tillväxtverket (Регионален структурен фонд на ЕС), област Jönköping, община Jönköping, общините и дружество в окръга. Това са и основните целеви групи, дори ако целевата група е широка, когато устойчивото пътуване засяга всички в обществото. Как се осъществява пътуването до работното/училището и обслужването е свързано — сменяме ролите, дейностите и по този начин често транспортните средства през деня. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: С транспорта има много отрицателни ефекти, свързани с кои транспортни средства избираме. Автомобилът има господстващо положение като първа възможност, често обичайно, както за кратки, така и за малко по-дълги пътувания в рамките на окръга. Това оказва значително въздействие върху здравето, околната среда, използването на повърхността и т.н. Целта на Ресан е да се съсредоточи върху устойчивото пътуване с поведенческо въздействие. Промяната на моделите на пътуване както за служебните пътувания, така и за работата до по-устойчиво пътуване, има голям потенциал в прехода към нисковъглеродна икономика. Целта на проекта е да допринесе за нисковъглеродна икономика чрез координиране и ускоряване на работата по устойчивите пътувания в окръг Йоншьопинг въз основа на регионално сътрудничество и ефективно управление на ресурсите. Регионалната подкрепа за устойчиви пътувания ще подпомогне участниците в проектите да работят систематично с дейности, свързани с техните планове за действие. Подкрепата за общините в окръга, област Йоншьопинг и МСП ще намали емисиите на въглероден диоксид, като в същото време пътуванията до работното място ще станат по-устойчиви чрез повече възможности за транспорт. Периодът на проекта е 2017—03—01′2020—07—01 и се търси финансиране в рамките на Фонда за регионално развитие. Целта на проекта е да се демонстрира, предложи и подкрепи прилагането на редица енергийно ефективни нисковъглеродни и персонализирани алтернативи за пътуване до работното място в окръг Йоншьопинг. Етапните цели, въз основа на които се основават дейностите по проекта, са: подкрепа на знанията, наблюдение на устойчивите данни за пътуванията, поведенчески кампании, алтернативи в селските райони, съвети за пътуване и мерки за насърчаване на велосипедите. Собственик на проекта и координатор на проекта е Energikontor Norra Småland, където четирима души, разделени на около 3,5 услуги, ще работят с проекта заедно с двама ръководители на пътувания на пълно работно време, посветени на проекта (презареждането отговаря за съветите за пътуване и изпълнението на дейностите. Те работят оперативно и в тясно сътрудничество с пилотните общини и дружества в подкрепа на изпълнението на различните дейности. Терминът „traseleader“ се избира въз основа на наименованието на проекта в най-големите работни места съответно в област Йоншьопинг и община Йоншьопинг. Финансисти са Tillväxtverket (Регионален структурен фонд на ЕС), област Jönköping, община Jönköping, общините и дружество в окръга. Това са и основните целеви групи, дори ако целевата група е широка, когато устойчивото пътуване засяга всички в обществото. Как се осъществява пътуването до работното/училището и обслужването е свързано — сменяме ролите, дейностите и по този начин често транспортните средства през деня. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: С транспорта има много отрицателни ефекти, свързани с кои транспортни средства избираме. Автомобилът има господстващо положение като първа възможност, често обичайно, както за кратки, така и за малко по-дълги пътувания в рамките на окръга. Това оказва значително въздействие върху здравето, околната среда, използването на повърхността и т.н. Целта на Ресан е да се съсредоточи върху устойчивото пътуване с поведенческо въздействие. Промяната на моделите на пътуване както за служебните пътувания, така и за работата до по-устойчиво пътуване, има голям потенциал в прехода към нисковъглеродна икономика. Целта на проекта е да допринесе за нисковъглеродна икономика чрез координиране и ускоряване на работата по устойчивите пътувания в окръг Йоншьопинг въз основа на регионално сътрудничество и ефективно управление на ресурсите. Регионалната подкрепа за устойчиви пътувания ще подпомогне участниците в проектите да работят систематично с дейности, свързани с техните планове за действие. Подкрепата за общините в окръга, област Йоншьопинг и МСП ще намали емисиите на въглероден диоксид, като в същото време пътуванията до работното място ще станат по-устойчиви чрез повече възможности за транспорт. Периодът на проекта е 2017—03—01′2020—07—01 и се търси финансиране в рамките на Фонда за регионално развитие. Целта на проекта е да се демонстрира, предложи и подкрепи прилагането на редица енергийно ефективни нисковъглеродни и персонализирани алтернативи за пътуване до работното място в окръг Йоншьопинг. Етапните цели, въз основа на които се основават дейностите по проекта, са: подкрепа на знанията, наблюдение на устойчивите данни за пътуванията, поведенчески кампании, алтернативи в селските райони, съвети за пътуване и мерки за насърчаване на велосипедите. Собственик на проекта и координатор на проекта е Energikontor Norra Småland, където четирима души, разделени на около 3,5 услуги, ще работят с проекта заедно с двама ръководители на пътувания на пълно работно време, посветени на проекта (презареждането отговаря за съветите за пътуване и изпълнението на дейностите. Те работят оперативно и в тясно сътрудничество с пилотните общини и дружества в подкрепа на изпълнението на различните дейности. Терминът „traseleader“ се избира въз основа на наименованието на проекта в най-големите работни места съответно в област Йоншьопинг и община Йоншьопинг. Финансисти са Tillväxtverket (Регионален структурен фонд на ЕС), област Jönköping, община Jönköping, общините и дружество в окръга. Това са и основните целеви групи, дори ако целевата група е широка, когато устойчивото пътуване засяга всички в обществото. Как се осъществява пътуването до работното/училището и обслужването е свързано — сменяме ролите, дейностите и по този начин често транспортните средства през деня. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bit-trasport hemm ħafna effetti negattivi marbuta ma’ liema mezz ta’ trasport nagħżlu. Il-karozza għandha pożizzjoni dominanti bħala l-ewwel għażla, spiss abitwalment, kemm għal vjaġġi qosra kif ukoll ftit itwal fil-kontea. Dan għandu effetti kbar fuq is-saħħa, l-ambjent, l-użu tal-wiċċ, eċċ. Ir-Riżan kollu jiffoka fuq l-ivvjaġġar sostenibbli b’impatt fuq l-imġiba bħala għan. It-tibdil fix-xejriet tal-ivvjaġġar kemm għall-ivvjaġġar fuq xogħol kif ukoll għall-ivvjaġġar lejn ix-xogħol lejn aktar sostenibbli għandu potenzjal kbir fit-tranżizzjoni lejn ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju. L-għan tal-proġett huwa li jikkontribwixxi għal ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju billi jikkoordina u jaċċellera l-ħidma dwar l-ivvjaġġar sostenibbli fil-Kontea ta’ Jönköping, abbażi tal-kooperazzjoni reġjonali u l-ġestjoni effiċjenti tar-riżorsi. L-appoġġ reġjonali għall-ivvjaġġar sostenibbli se jappoġġa lill-parteċipanti tal-proġett biex jaħdmu b’mod sistematiku b’attivitajiet relatati mal-pjanijiet ta’ azzjoni tagħhom. L-appoġġ għall-muniċipalitajiet tal-kontea, ir-Reġjun tal-Kontea ta’ Jönköping u l-SMEs se jnaqqas l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju filwaqt li fl-istess ħin il-vjaġġi ta’ servizz u xogħol li jivvjaġġaw minn post għall-ieħor isiru aktar sostenibbli permezz ta’ aktar għażliet ta’ trasport. Il-perjodu tal-proġett huwa 2017–03–01/2020–07–01 u l-finanzjament huwa mfittex fil-qafas tal-Fond għall-Iżvilupp Reġjonali. L-għan tal-proġett huwa li juri, joffri u jappoġġa l-implimentazzjoni ta’ għadd ta’ alternattivi effiċjenti fl-użu tal-enerġija b’livell baxx ta’ emissjonijiet ta’ karbonju u alternattivi personalizzati għal vjaġġi ta’ servizz u ta’ vvjaġġar ta’ xogħol fil-Kontea ta’ Jönköping. L-istadji importanti li minnhom huma bbażati l-attivitajiet tal-proġett huma: appoġġ għall-għarfien, monitoraġġ ta’ ċifri ta’ vvjaġġar sostenibbli, kampanji ta’ mġiba, alternattivi rurali, pariri dwar l-ivvjaġġar u miżuri ta’ promozzjoni tar-roti. Is-sid tal-proġett u l-koordinatur tal-proġett huwa Energikontor Norra Småland, fejn erba’ persuni maqsuma f’madwar 3,5 servizzi se jaħdmu mal-proġett flimkien ma’ żewġ maniġers tal-ivvjaġġar full-time dedikati għall-proġett (ir-rewwixti huma responsabbli għall-pariri dwar l-ivvjaġġar u l-implimentazzjoni tal-attivitajiet. Huma jaħdmu b’mod operattiv u mill-qrib ma’ muniċipalitajiet u kumpaniji pilota biex jappoġġaw l-implimentazzjoni tad-diversi attivitajiet. It-terminu “traseleader” jintgħażel abbażi tal-isem tal-proġett) fl-akbar postijiet tax-xogħol tal-kontea fir-Reġjun ta’ Jönköping u fil-Muniċipalità ta’ Jönköping rispettivament. Il-finanzjaturi huma Tillväxtverket (il-Fond Strutturali Reġjonali tal-UE), il-Kontea ta’ Jönköping, il-Muniċipalità ta’ Jönköping u l-muniċipalitajiet tal-kontea u kumpanija. Dawn huma wkoll il-gruppi ewlenin fil-mira anke jekk il-grupp fil-mira huwa wiesa’ meta l-ivvjaġġar sostenibbli jaffettwa lil kulħadd fis-soċjetà. Kif isir il-vjaġġ lejn ix-xogħol/l-iskola u s-servizz — aħna nibdlu r-rwoli, l-attivitajiet u għalhekk ħafna drabi l-mezzi tat-trasport matul il-ġurnata. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bit-trasport hemm ħafna effetti negattivi marbuta ma’ liema mezz ta’ trasport nagħżlu. Il-karozza għandha pożizzjoni dominanti bħala l-ewwel għażla, spiss abitwalment, kemm għal vjaġġi qosra kif ukoll ftit itwal fil-kontea. Dan għandu effetti kbar fuq is-saħħa, l-ambjent, l-użu tal-wiċċ, eċċ. Ir-Riżan kollu jiffoka fuq l-ivvjaġġar sostenibbli b’impatt fuq l-imġiba bħala għan. It-tibdil fix-xejriet tal-ivvjaġġar kemm għall-ivvjaġġar fuq xogħol kif ukoll għall-ivvjaġġar lejn ix-xogħol lejn aktar sostenibbli għandu potenzjal kbir fit-tranżizzjoni lejn ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju. L-għan tal-proġett huwa li jikkontribwixxi għal ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju billi jikkoordina u jaċċellera l-ħidma dwar l-ivvjaġġar sostenibbli fil-Kontea ta’ Jönköping, abbażi tal-kooperazzjoni reġjonali u l-ġestjoni effiċjenti tar-riżorsi. L-appoġġ reġjonali għall-ivvjaġġar sostenibbli se jappoġġa lill-parteċipanti tal-proġett biex jaħdmu b’mod sistematiku b’attivitajiet relatati mal-pjanijiet ta’ azzjoni tagħhom. L-appoġġ għall-muniċipalitajiet tal-kontea, ir-Reġjun tal-Kontea ta’ Jönköping u l-SMEs se jnaqqas l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju filwaqt li fl-istess ħin il-vjaġġi ta’ servizz u xogħol li jivvjaġġaw minn post għall-ieħor isiru aktar sostenibbli permezz ta’ aktar għażliet ta’ trasport. Il-perjodu tal-proġett huwa 2017–03–01/2020–07–01 u l-finanzjament huwa mfittex fil-qafas tal-Fond għall-Iżvilupp Reġjonali. L-għan tal-proġett huwa li juri, joffri u jappoġġa l-implimentazzjoni ta’ għadd ta’ alternattivi effiċjenti fl-użu tal-enerġija b’livell baxx ta’ emissjonijiet ta’ karbonju u alternattivi personalizzati għal vjaġġi ta’ servizz u ta’ vvjaġġar ta’ xogħol fil-Kontea ta’ Jönköping. L-istadji importanti li minnhom huma bbażati l-attivitajiet tal-proġett huma: appoġġ għall-għarfien, monitoraġġ ta’ ċifri ta’ vvjaġġar sostenibbli, kampanji ta’ mġiba, alternattivi rurali, pariri dwar l-ivvjaġġar u miżuri ta’ promozzjoni tar-roti. Is-sid tal-proġett u l-koordinatur tal-proġett huwa Energikontor Norra Småland, fejn erba’ persuni maqsuma f’madwar 3,5 servizzi se jaħdmu mal-proġett flimkien ma’ żewġ maniġers tal-ivvjaġġar full-time dedikati għall-proġett (ir-rewwixti huma responsabbli għall-pariri dwar l-ivvjaġġar u l-implimentazzjoni tal-attivitajiet. Huma jaħdmu b’mod operattiv u mill-qrib ma’ muniċipalitajiet u kumpaniji pilota biex jappoġġaw l-implimentazzjoni tad-diversi attivitajiet. It-terminu “traseleader” jintgħażel abbażi tal-isem tal-proġett) fl-akbar postijiet tax-xogħol tal-kontea fir-Reġjun ta’ Jönköping u fil-Muniċipalità ta’ Jönköping rispettivament. Il-finanzjaturi huma Tillväxtverket (il-Fond Strutturali Reġjonali tal-UE), il-Kontea ta’ Jönköping, il-Muniċipalità ta’ Jönköping u l-muniċipalitajiet tal-kontea u kumpanija. Dawn huma wkoll il-gruppi ewlenin fil-mira anke jekk il-grupp fil-mira huwa wiesa’ meta l-ivvjaġġar sostenibbli jaffettwa lil kulħadd fis-soċjetà. Kif isir il-vjaġġ lejn ix-xogħol/l-iskola u s-servizz — aħna nibdlu r-rwoli, l-attivitajiet u għalhekk ħafna drabi l-mezzi tat-trasport matul il-ġurnata. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bit-trasport hemm ħafna effetti negattivi marbuta ma’ liema mezz ta’ trasport nagħżlu. Il-karozza għandha pożizzjoni dominanti bħala l-ewwel għażla, spiss abitwalment, kemm għal vjaġġi qosra kif ukoll ftit itwal fil-kontea. Dan għandu effetti kbar fuq is-saħħa, l-ambjent, l-użu tal-wiċċ, eċċ. Ir-Riżan kollu jiffoka fuq l-ivvjaġġar sostenibbli b’impatt fuq l-imġiba bħala għan. It-tibdil fix-xejriet tal-ivvjaġġar kemm għall-ivvjaġġar fuq xogħol kif ukoll għall-ivvjaġġar lejn ix-xogħol lejn aktar sostenibbli għandu potenzjal kbir fit-tranżizzjoni lejn ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju. L-għan tal-proġett huwa li jikkontribwixxi għal ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju billi jikkoordina u jaċċellera l-ħidma dwar l-ivvjaġġar sostenibbli fil-Kontea ta’ Jönköping, abbażi tal-kooperazzjoni reġjonali u l-ġestjoni effiċjenti tar-riżorsi. L-appoġġ reġjonali għall-ivvjaġġar sostenibbli se jappoġġa lill-parteċipanti tal-proġett biex jaħdmu b’mod sistematiku b’attivitajiet relatati mal-pjanijiet ta’ azzjoni tagħhom. L-appoġġ għall-muniċipalitajiet tal-kontea, ir-Reġjun tal-Kontea ta’ Jönköping u l-SMEs se jnaqqas l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju filwaqt li fl-istess ħin il-vjaġġi ta’ servizz u xogħol li jivvjaġġaw minn post għall-ieħor isiru aktar sostenibbli permezz ta’ aktar għażliet ta’ trasport. Il-perjodu tal-proġett huwa 2017–03–01/2020–07–01 u l-finanzjament huwa mfittex fil-qafas tal-Fond għall-Iżvilupp Reġjonali. L-għan tal-proġett huwa li juri, joffri u jappoġġa l-implimentazzjoni ta’ għadd ta’ alternattivi effiċjenti fl-użu tal-enerġija b’livell baxx ta’ emissjonijiet ta’ karbonju u alternattivi personalizzati għal vjaġġi ta’ servizz u ta’ vvjaġġar ta’ xogħol fil-Kontea ta’ Jönköping. L-istadji importanti li minnhom huma bbażati l-attivitajiet tal-proġett huma: appoġġ għall-għarfien, monitoraġġ ta’ ċifri ta’ vvjaġġar sostenibbli, kampanji ta’ mġiba, alternattivi rurali, pariri dwar l-ivvjaġġar u miżuri ta’ promozzjoni tar-roti. Is-sid tal-proġett u l-koordinatur tal-proġett huwa Energikontor Norra Småland, fejn erba’ persuni maqsuma f’madwar 3,5 servizzi se jaħdmu mal-proġett flimkien ma’ żewġ maniġers tal-ivvjaġġar full-time dedikati għall-proġett (ir-rewwixti huma responsabbli għall-pariri dwar l-ivvjaġġar u l-implimentazzjoni tal-attivitajiet. Huma jaħdmu b’mod operattiv u mill-qrib ma’ muniċipalitajiet u kumpaniji pilota biex jappoġġaw l-implimentazzjoni tad-diversi attivitajiet. It-terminu “traseleader” jintgħażel abbażi tal-isem tal-proġett) fl-akbar postijiet tax-xogħol tal-kontea fir-Reġjun ta’ Jönköping u fil-Muniċipalità ta’ Jönköping rispettivament. Il-finanzjaturi huma Tillväxtverket (il-Fond Strutturali Reġjonali tal-UE), il-Kontea ta’ Jönköping, il-Muniċipalità ta’ Jönköping u l-muniċipalitajiet tal-kontea u kumpanija. Dawn huma wkoll il-gruppi ewlenin fil-mira anke jekk il-grupp fil-mira huwa wiesa’ meta l-ivvjaġġar sostenibbli jaffettwa lil kulħadd fis-soċjetà. Kif isir il-vjaġġ lejn ix-xogħol/l-iskola u s-servizz — aħna nibdlu r-rwoli, l-attivitajiet u għalhekk ħafna drabi l-mezzi tat-trasport matul il-ġurnata. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Com o transporte, há muitos efeitos negativos ligados ao meio de transporte que escolhemos. O carro tem uma posição dominante como primeira opção, muitas vezes habitualmente, tanto para viagens curtas como um pouco mais longas dentro do condado. Isto tem efeitos importantes na saúde, no ambiente, no uso da superfície, etc. Toda a RESAN se concentra em viagens sustentáveis com o impacto comportamental como objetivo. A mudança dos padrões de viagem, tanto para as viagens de negócios como para as deslocações pendulares no trabalho, para uma economia mais sustentável tem um grande potencial na transição para uma economia hipocarbónica. O objetivo do projeto é contribuir para uma economia hipocarbónica, coordenando e acelerando os trabalhos sobre viagens sustentáveis no distrito de Jönköping, com base na cooperação regional e na gestão eficiente dos recursos. O apoio regional a viagens sustentáveis ajudará os participantes no projeto a trabalhar sistematicamente com atividades relacionadas com os seus planos de ação. O apoio aos municípios do distrito, à região de Jönköping e às PME reduzirá as emissões de dióxido de carbono, ao mesmo tempo que as viagens de serviço e de trabalho se tornarão mais sustentáveis através de mais opções de transporte. O período do projeto é 2017-03-01¿2020-07-01 e procura-se financiamento no âmbito do Fundo de Desenvolvimento Regional. O objetivo do projeto é demonstrar, oferecer e apoiar a implementação de uma série de alternativas de baixo carbono e personalizadas para viagens de serviço e trabalho no condado de Jönköping. Os marcos a partir dos quais se baseiam as atividades do projeto são: apoio ao conhecimento, acompanhamento dos números relativos às viagens sustentáveis, campanhas comportamentais, alternativas rurais, aconselhamento em matéria de viagens e medidas de promoção da bicicleta. O proprietário e coordenador do projeto é a Energikontor Norra Småland, onde quatro pessoas divididas em cerca de 3,5 serviços trabalharão com o projeto em conjunto com dois gestores de viagens a tempo inteiro dedicados ao projeto (os destacados são responsáveis pelo aconselhamento em matéria de viagens e pela execução das atividades. Trabalham operacionalmente e em estreita colaboração com os municípios-piloto e as empresas para apoiar a execução das várias atividades. O termo «traseleader» é escolhido com base no nome do projeto) nos maiores locais de trabalho da região, o distrito de Jönköping e o município de Jönköping, respetivamente. Os financiadores são o Tillväxtverket (Fundo Estrutural Regional da UE), a região do distrito de Jönköping, o município de Jönköping e os municípios e uma empresa do distrito. Estes são também os principais grupos-alvo, mesmo que o grupo-alvo seja amplo quando as viagens sustentáveis afetam todos na sociedade. Como é feita a viagem para o trabalho/escola e serviço – deslocamos funções, atividades e, por conseguinte, muitas vezes, meios de transporte durante o dia. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Com o transporte, há muitos efeitos negativos ligados ao meio de transporte que escolhemos. O carro tem uma posição dominante como primeira opção, muitas vezes habitualmente, tanto para viagens curtas como um pouco mais longas dentro do condado. Isto tem efeitos importantes na saúde, no ambiente, no uso da superfície, etc. Toda a RESAN se concentra em viagens sustentáveis com o impacto comportamental como objetivo. A mudança dos padrões de viagem, tanto para as viagens de negócios como para as deslocações pendulares no trabalho, para uma economia mais sustentável tem um grande potencial na transição para uma economia hipocarbónica. O objetivo do projeto é contribuir para uma economia hipocarbónica, coordenando e acelerando os trabalhos sobre viagens sustentáveis no distrito de Jönköping, com base na cooperação regional e na gestão eficiente dos recursos. O apoio regional a viagens sustentáveis ajudará os participantes no projeto a trabalhar sistematicamente com atividades relacionadas com os seus planos de ação. O apoio aos municípios do distrito, à região de Jönköping e às PME reduzirá as emissões de dióxido de carbono, ao mesmo tempo que as viagens de serviço e de trabalho se tornarão mais sustentáveis através de mais opções de transporte. O período do projeto é 2017-03-01¿2020-07-01 e procura-se financiamento no âmbito do Fundo de Desenvolvimento Regional. O objetivo do projeto é demonstrar, oferecer e apoiar a implementação de uma série de alternativas de baixo carbono e personalizadas para viagens de serviço e trabalho no condado de Jönköping. Os marcos a partir dos quais se baseiam as atividades do projeto são: apoio ao conhecimento, acompanhamento dos números relativos às viagens sustentáveis, campanhas comportamentais, alternativas rurais, aconselhamento em matéria de viagens e medidas de promoção da bicicleta. O proprietário e coordenador do projeto é a Energikontor Norra Småland, onde quatro pessoas divididas em cerca de 3,5 serviços trabalharão com o projeto em conjunto com dois gestores de viagens a tempo inteiro dedicados ao projeto (os destacados são responsáveis pelo aconselhamento em matéria de viagens e pela execução das atividades. Trabalham operacionalmente e em estreita colaboração com os municípios-piloto e as empresas para apoiar a execução das várias atividades. O termo «traseleader» é escolhido com base no nome do projeto) nos maiores locais de trabalho da região, o distrito de Jönköping e o município de Jönköping, respetivamente. Os financiadores são o Tillväxtverket (Fundo Estrutural Regional da UE), a região do distrito de Jönköping, o município de Jönköping e os municípios e uma empresa do distrito. Estes são também os principais grupos-alvo, mesmo que o grupo-alvo seja amplo quando as viagens sustentáveis afetam todos na sociedade. Como é feita a viagem para o trabalho/escola e serviço – deslocamos funções, atividades e, por conseguinte, muitas vezes, meios de transporte durante o dia. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Com o transporte, há muitos efeitos negativos ligados ao meio de transporte que escolhemos. O carro tem uma posição dominante como primeira opção, muitas vezes habitualmente, tanto para viagens curtas como um pouco mais longas dentro do condado. Isto tem efeitos importantes na saúde, no ambiente, no uso da superfície, etc. Toda a RESAN se concentra em viagens sustentáveis com o impacto comportamental como objetivo. A mudança dos padrões de viagem, tanto para as viagens de negócios como para as deslocações pendulares no trabalho, para uma economia mais sustentável tem um grande potencial na transição para uma economia hipocarbónica. O objetivo do projeto é contribuir para uma economia hipocarbónica, coordenando e acelerando os trabalhos sobre viagens sustentáveis no distrito de Jönköping, com base na cooperação regional e na gestão eficiente dos recursos. O apoio regional a viagens sustentáveis ajudará os participantes no projeto a trabalhar sistematicamente com atividades relacionadas com os seus planos de ação. O apoio aos municípios do distrito, à região de Jönköping e às PME reduzirá as emissões de dióxido de carbono, ao mesmo tempo que as viagens de serviço e de trabalho se tornarão mais sustentáveis através de mais opções de transporte. O período do projeto é 2017-03-01¿2020-07-01 e procura-se financiamento no âmbito do Fundo de Desenvolvimento Regional. O objetivo do projeto é demonstrar, oferecer e apoiar a implementação de uma série de alternativas de baixo carbono e personalizadas para viagens de serviço e trabalho no condado de Jönköping. Os marcos a partir dos quais se baseiam as atividades do projeto são: apoio ao conhecimento, acompanhamento dos números relativos às viagens sustentáveis, campanhas comportamentais, alternativas rurais, aconselhamento em matéria de viagens e medidas de promoção da bicicleta. O proprietário e coordenador do projeto é a Energikontor Norra Småland, onde quatro pessoas divididas em cerca de 3,5 serviços trabalharão com o projeto em conjunto com dois gestores de viagens a tempo inteiro dedicados ao projeto (os destacados são responsáveis pelo aconselhamento em matéria de viagens e pela execução das atividades. Trabalham operacionalmente e em estreita colaboração com os municípios-piloto e as empresas para apoiar a execução das várias atividades. O termo «traseleader» é escolhido com base no nome do projeto) nos maiores locais de trabalho da região, o distrito de Jönköping e o município de Jönköping, respetivamente. Os financiadores são o Tillväxtverket (Fundo Estrutural Regional da UE), a região do distrito de Jönköping, o município de Jönköping e os municípios e uma empresa do distrito. Estes são também os principais grupos-alvo, mesmo que o grupo-alvo seja amplo quando as viagens sustentáveis afetam todos na sociedade. Como é feita a viagem para o trabalho/escola e serviço – deslocamos funções, atividades e, por conseguinte, muitas vezes, meios de transporte durante o dia. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Med transport er der mange negative virkninger forbundet med, hvilket transportmiddel vi vælger. Bilen har en dominerende stilling som en første mulighed, ofte sædvanligt, både for korte og lidt længere rejser inden for amtet. Dette har stor indvirkning på sundhed, miljø, overfladeanvendelse osv. Hele Resan fokuserer på bæredygtig rejse med adfærdspåvirkning som mål. Ændring af rejsemønstre for både forretningsrejser og arbejdspendling til mere bæredygtige har et stort potentiale i overgangen til en lavemissionsøkonomi. Formålet med projektet er at bidrage til en lavemissionsøkonomi ved at koordinere og fremskynde arbejdet med bæredygtig rejse i Jönköping amt baseret på regionalt samarbejde og effektiv ressourceforvaltning. Regional støtte til bæredygtige rejser vil støtte projektdeltagere i at arbejde systematisk med aktiviteter i forbindelse med deres handlingsplaner. Støtten til amtskommunerne, Region Jönköping amt og SMV'er vil reducere kuldioxidemissionerne, samtidig med at service- og arbejdsrejser bliver mere bæredygtige gennem flere transportmuligheder. Projektperioden er 2017-03-01Í2020-07-01, og der søges om finansiering inden for rammerne af Regionaludviklingsfonden. Projektets mål er at demonstrere, tilbyde og støtte gennemførelsen af en række energieffektive lavemissions- og skræddersyede alternativer til service- og arbejdsrejser i Jönköping amt. De milepæle, som projektaktiviteterne er baseret på, er: støtte til viden, overvågning af bæredygtige rejsetal, adfærdskampagner, alternativer til landdistrikterne, rejserådgivning og foranstaltninger til fremme af cykler. Projektejer og projektkoordinator er Energikontor Norra Småland, hvor fire personer, der er opdelt i ca. 3,5 tjenester, skal arbejde med projektet sammen med to projektspecifikke fuldtidsrejseledere (revalgte er ansvarlige for rejserådgivning og gennemførelse af aktiviteterne. De arbejder operationelt og tæt sammen med pilotkommuner og -virksomheder for at støtte gennemførelsen af de forskellige aktiviteter. Betegnelsen "traseleader" vælges på grundlag af projektnavnet) på amtskommunens største arbejdspladser Region Jönköping amt og Jönköping Kommune. Finansfolkene er Tillväxtverket (EU's regionale strukturfond), Region Jönköping amt, Jönköping Kommune og amtskommunerne og en virksomhed. Disse er også de vigtigste målgrupper, selv om målgruppen er bred, når bæredygtige rejser påvirker alle i samfundet. Hvordan rejsen til arbejde/skole og service sker, er forbundet — vi skifter roller, aktiviteter og dermed ofte transportmidler i løbet af dagen. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Med transport er der mange negative virkninger forbundet med, hvilket transportmiddel vi vælger. Bilen har en dominerende stilling som en første mulighed, ofte sædvanligt, både for korte og lidt længere rejser inden for amtet. Dette har stor indvirkning på sundhed, miljø, overfladeanvendelse osv. Hele Resan fokuserer på bæredygtig rejse med adfærdspåvirkning som mål. Ændring af rejsemønstre for både forretningsrejser og arbejdspendling til mere bæredygtige har et stort potentiale i overgangen til en lavemissionsøkonomi. Formålet med projektet er at bidrage til en lavemissionsøkonomi ved at koordinere og fremskynde arbejdet med bæredygtig rejse i Jönköping amt baseret på regionalt samarbejde og effektiv ressourceforvaltning. Regional støtte til bæredygtige rejser vil støtte projektdeltagere i at arbejde systematisk med aktiviteter i forbindelse med deres handlingsplaner. Støtten til amtskommunerne, Region Jönköping amt og SMV'er vil reducere kuldioxidemissionerne, samtidig med at service- og arbejdsrejser bliver mere bæredygtige gennem flere transportmuligheder. Projektperioden er 2017-03-01Í2020-07-01, og der søges om finansiering inden for rammerne af Regionaludviklingsfonden. Projektets mål er at demonstrere, tilbyde og støtte gennemførelsen af en række energieffektive lavemissions- og skræddersyede alternativer til service- og arbejdsrejser i Jönköping amt. De milepæle, som projektaktiviteterne er baseret på, er: støtte til viden, overvågning af bæredygtige rejsetal, adfærdskampagner, alternativer til landdistrikterne, rejserådgivning og foranstaltninger til fremme af cykler. Projektejer og projektkoordinator er Energikontor Norra Småland, hvor fire personer, der er opdelt i ca. 3,5 tjenester, skal arbejde med projektet sammen med to projektspecifikke fuldtidsrejseledere (revalgte er ansvarlige for rejserådgivning og gennemførelse af aktiviteterne. De arbejder operationelt og tæt sammen med pilotkommuner og -virksomheder for at støtte gennemførelsen af de forskellige aktiviteter. Betegnelsen "traseleader" vælges på grundlag af projektnavnet) på amtskommunens største arbejdspladser Region Jönköping amt og Jönköping Kommune. Finansfolkene er Tillväxtverket (EU's regionale strukturfond), Region Jönköping amt, Jönköping Kommune og amtskommunerne og en virksomhed. Disse er også de vigtigste målgrupper, selv om målgruppen er bred, når bæredygtige rejser påvirker alle i samfundet. Hvordan rejsen til arbejde/skole og service sker, er forbundet — vi skifter roller, aktiviteter og dermed ofte transportmidler i løbet af dagen. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Med transport er der mange negative virkninger forbundet med, hvilket transportmiddel vi vælger. Bilen har en dominerende stilling som en første mulighed, ofte sædvanligt, både for korte og lidt længere rejser inden for amtet. Dette har stor indvirkning på sundhed, miljø, overfladeanvendelse osv. Hele Resan fokuserer på bæredygtig rejse med adfærdspåvirkning som mål. Ændring af rejsemønstre for både forretningsrejser og arbejdspendling til mere bæredygtige har et stort potentiale i overgangen til en lavemissionsøkonomi. Formålet med projektet er at bidrage til en lavemissionsøkonomi ved at koordinere og fremskynde arbejdet med bæredygtig rejse i Jönköping amt baseret på regionalt samarbejde og effektiv ressourceforvaltning. Regional støtte til bæredygtige rejser vil støtte projektdeltagere i at arbejde systematisk med aktiviteter i forbindelse med deres handlingsplaner. Støtten til amtskommunerne, Region Jönköping amt og SMV'er vil reducere kuldioxidemissionerne, samtidig med at service- og arbejdsrejser bliver mere bæredygtige gennem flere transportmuligheder. Projektperioden er 2017-03-01Í2020-07-01, og der søges om finansiering inden for rammerne af Regionaludviklingsfonden. Projektets mål er at demonstrere, tilbyde og støtte gennemførelsen af en række energieffektive lavemissions- og skræddersyede alternativer til service- og arbejdsrejser i Jönköping amt. De milepæle, som projektaktiviteterne er baseret på, er: støtte til viden, overvågning af bæredygtige rejsetal, adfærdskampagner, alternativer til landdistrikterne, rejserådgivning og foranstaltninger til fremme af cykler. Projektejer og projektkoordinator er Energikontor Norra Småland, hvor fire personer, der er opdelt i ca. 3,5 tjenester, skal arbejde med projektet sammen med to projektspecifikke fuldtidsrejseledere (revalgte er ansvarlige for rejserådgivning og gennemførelse af aktiviteterne. De arbejder operationelt og tæt sammen med pilotkommuner og -virksomheder for at støtte gennemførelsen af de forskellige aktiviteter. Betegnelsen "traseleader" vælges på grundlag af projektnavnet) på amtskommunens største arbejdspladser Region Jönköping amt og Jönköping Kommune. Finansfolkene er Tillväxtverket (EU's regionale strukturfond), Region Jönköping amt, Jönköping Kommune og amtskommunerne og en virksomhed. Disse er også de vigtigste målgrupper, selv om målgruppen er bred, når bæredygtige rejser påvirker alle i samfundet. Hvordan rejsen til arbejde/skole og service sker, er forbundet — vi skifter roller, aktiviteter og dermed ofte transportmidler i løbet af dagen. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cu transportul există multe efecte negative legate de mijloacele de transport pe care le alegem. Mașina are o poziție dominantă ca primă opțiune, adesea obișnuită, atât pentru călătorii scurte, cât și pentru călătorii puțin mai lungi în interiorul județului. Acest lucru are efecte majore asupra sănătății, mediului, utilizării la suprafață etc. Întregul Resan se concentrează asupra călătoriilor durabile, cu impact comportamental ca obiectiv. Schimbarea modelelor de călătorie atât pentru călătoriile de afaceri, cât și pentru deplasările profesionale către o economie mai durabilă are un mare potențial în tranziția către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Scopul proiectului este de a contribui la o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon prin coordonarea și accelerarea lucrărilor privind călătoriile durabile în județul Jönköping, pe baza cooperării regionale și a gestionării eficiente a resurselor. Sprijinul regional pentru călătorii durabile va sprijini participanții la proiect să lucreze sistematic cu activități legate de planurile lor de acțiune. Sprijinul acordat municipalităților județului, regiunii Jönköping și IMM-urilor va reduce emisiile de dioxid de carbon, în timp ce călătoriile de serviciu și de deplasare vor deveni mai durabile prin mai multe opțiuni de transport. Perioada proiectului este 2017-03-012020-07-01, iar finanțarea este solicitată în cadrul Fondului de dezvoltare regională. Scopul proiectului este de a demonstra, oferi și sprijini punerea în aplicare a unei serii de alternative eficiente din punct de vedere energetic, cu emisii reduse de carbon și personalizate pentru călătoriile de serviciu și de lucru în Jönköping. Etapele pe care se bazează activitățile proiectului sunt: sprijin pentru cunoaștere, monitorizarea cifrelor de călătorie durabile, campanii comportamentale, alternative rurale, sfaturi de călătorie și măsuri de promovare a bicicletelor. Proprietarul de proiect și coordonatorul de proiect este Energikontor Norra Småland, unde patru persoane împărțite în aproximativ 3,5 servicii vor lucra cu proiectul împreună cu doi manageri de călătorii cu normă întreagă, desemnați pentru proiect (reseleds sunt responsabili pentru consilierea de călătorie și punerea în aplicare a activităților. Acestea colaborează în mod operațional și strâns cu municipalitățile și întreprinderile-pilot pentru a sprijini punerea în aplicare a diferitelor activități. Termenul „traseleader” este ales pe baza numelui proiectului) în regiunea cea mai mare de locuri de muncă din județul Jönköping și, respectiv, municipalitatea Jönköping. Finanțatorii sunt Tillväxtverket (fondul structural regional al UE), regiunea Jönköping, municipalitatea Jönköping, precum și municipalitățile și o societate din județ. Acestea sunt, de asemenea, principalele grupuri-țintă, chiar dacă grupul-țintă este larg atunci când călătoriile durabile îi afectează pe toți cei din societate. Modul în care se face călătoria la locul de muncă/școală și serviciul este conectat – schimbăm rolurile, activitățile și, prin urmare, adesea mijloacele de transport în timpul zilei. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cu transportul există multe efecte negative legate de mijloacele de transport pe care le alegem. Mașina are o poziție dominantă ca primă opțiune, adesea obișnuită, atât pentru călătorii scurte, cât și pentru călătorii puțin mai lungi în interiorul județului. Acest lucru are efecte majore asupra sănătății, mediului, utilizării la suprafață etc. Întregul Resan se concentrează asupra călătoriilor durabile, cu impact comportamental ca obiectiv. Schimbarea modelelor de călătorie atât pentru călătoriile de afaceri, cât și pentru deplasările profesionale către o economie mai durabilă are un mare potențial în tranziția către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Scopul proiectului este de a contribui la o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon prin coordonarea și accelerarea lucrărilor privind călătoriile durabile în județul Jönköping, pe baza cooperării regionale și a gestionării eficiente a resurselor. Sprijinul regional pentru călătorii durabile va sprijini participanții la proiect să lucreze sistematic cu activități legate de planurile lor de acțiune. Sprijinul acordat municipalităților județului, regiunii Jönköping și IMM-urilor va reduce emisiile de dioxid de carbon, în timp ce călătoriile de serviciu și de deplasare vor deveni mai durabile prin mai multe opțiuni de transport. Perioada proiectului este 2017-03-012020-07-01, iar finanțarea este solicitată în cadrul Fondului de dezvoltare regională. Scopul proiectului este de a demonstra, oferi și sprijini punerea în aplicare a unei serii de alternative eficiente din punct de vedere energetic, cu emisii reduse de carbon și personalizate pentru călătoriile de serviciu și de lucru în Jönköping. Etapele pe care se bazează activitățile proiectului sunt: sprijin pentru cunoaștere, monitorizarea cifrelor de călătorie durabile, campanii comportamentale, alternative rurale, sfaturi de călătorie și măsuri de promovare a bicicletelor. Proprietarul de proiect și coordonatorul de proiect este Energikontor Norra Småland, unde patru persoane împărțite în aproximativ 3,5 servicii vor lucra cu proiectul împreună cu doi manageri de călătorii cu normă întreagă, desemnați pentru proiect (reseleds sunt responsabili pentru consilierea de călătorie și punerea în aplicare a activităților. Acestea colaborează în mod operațional și strâns cu municipalitățile și întreprinderile-pilot pentru a sprijini punerea în aplicare a diferitelor activități. Termenul „traseleader” este ales pe baza numelui proiectului) în regiunea cea mai mare de locuri de muncă din județul Jönköping și, respectiv, municipalitatea Jönköping. Finanțatorii sunt Tillväxtverket (fondul structural regional al UE), regiunea Jönköping, municipalitatea Jönköping, precum și municipalitățile și o societate din județ. Acestea sunt, de asemenea, principalele grupuri-țintă, chiar dacă grupul-țintă este larg atunci când călătoriile durabile îi afectează pe toți cei din societate. Modul în care se face călătoria la locul de muncă/școală și serviciul este conectat – schimbăm rolurile, activitățile și, prin urmare, adesea mijloacele de transport în timpul zilei. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cu transportul există multe efecte negative legate de mijloacele de transport pe care le alegem. Mașina are o poziție dominantă ca primă opțiune, adesea obișnuită, atât pentru călătorii scurte, cât și pentru călătorii puțin mai lungi în interiorul județului. Acest lucru are efecte majore asupra sănătății, mediului, utilizării la suprafață etc. Întregul Resan se concentrează asupra călătoriilor durabile, cu impact comportamental ca obiectiv. Schimbarea modelelor de călătorie atât pentru călătoriile de afaceri, cât și pentru deplasările profesionale către o economie mai durabilă are un mare potențial în tranziția către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Scopul proiectului este de a contribui la o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon prin coordonarea și accelerarea lucrărilor privind călătoriile durabile în județul Jönköping, pe baza cooperării regionale și a gestionării eficiente a resurselor. Sprijinul regional pentru călătorii durabile va sprijini participanții la proiect să lucreze sistematic cu activități legate de planurile lor de acțiune. Sprijinul acordat municipalităților județului, regiunii Jönköping și IMM-urilor va reduce emisiile de dioxid de carbon, în timp ce călătoriile de serviciu și de deplasare vor deveni mai durabile prin mai multe opțiuni de transport. Perioada proiectului este 2017-03-012020-07-01, iar finanțarea este solicitată în cadrul Fondului de dezvoltare regională. Scopul proiectului este de a demonstra, oferi și sprijini punerea în aplicare a unei serii de alternative eficiente din punct de vedere energetic, cu emisii reduse de carbon și personalizate pentru călătoriile de serviciu și de lucru în Jönköping. Etapele pe care se bazează activitățile proiectului sunt: sprijin pentru cunoaștere, monitorizarea cifrelor de călătorie durabile, campanii comportamentale, alternative rurale, sfaturi de călătorie și măsuri de promovare a bicicletelor. Proprietarul de proiect și coordonatorul de proiect este Energikontor Norra Småland, unde patru persoane împărțite în aproximativ 3,5 servicii vor lucra cu proiectul împreună cu doi manageri de călătorii cu normă întreagă, desemnați pentru proiect (reseleds sunt responsabili pentru consilierea de călătorie și punerea în aplicare a activităților. Acestea colaborează în mod operațional și strâns cu municipalitățile și întreprinderile-pilot pentru a sprijini punerea în aplicare a diferitelor activități. Termenul „traseleader” este ales pe baza numelui proiectului) în regiunea cea mai mare de locuri de muncă din județul Jönköping și, respectiv, municipalitatea Jönköping. Finanțatorii sunt Tillväxtverket (fondul structural regional al UE), regiunea Jönköping, municipalitatea Jönköping, precum și municipalitățile și o societate din județ. Acestea sunt, de asemenea, principalele grupuri-țintă, chiar dacă grupul-țintă este larg atunci când călătoriile durabile îi afectează pe toți cei din societate. Modul în care se face călătoria la locul de muncă/școală și serviciul este conectat – schimbăm rolurile, activitățile și, prin urmare, adesea mijloacele de transport în timpul zilei. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q2757594 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: Kohesio project / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Energy efficiency and demonstration projects in SMEs and supporting measures / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: Småland and islands - ERDF / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
1,698,486.127 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,698,486.127 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 1,698,486.127 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.097576724 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,698,486.127 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
17,406,673.0 Swedish krona
| |||||||||||||||
| Property / budget: 17,406,673.0 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
849,243.112 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 849,243.112 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 849,243.112 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.097576724 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 849,243.112 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
8,703,337 Swedish krona
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 8,703,337 Swedish krona / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
50.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 50.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 20:45, 9 October 2024
Project Q2660326 in Sweden
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | The entire RESAN – regional support for sustainable travel in an expansive Jönköping County |
Project Q2660326 in Sweden |
Statements
8,703,337 Swedish krona
0 references
1,698,486.127 Euro
0.097576724 Euro
16 December 2021
0 references
17,406,673.0 Swedish krona
0 references
50.0 percent
0 references
1 March 2017
0 references
31 March 2021
0 references
REGION JÖNKÖPINGS LÄN
0 references
57°46'57.14"N, 14°10'19.63"E
0 references
55321
0 references
Med transporter finns många negativa effekter kopplade till vilket färdmedel vi väljer. Bilen har en dominerande ställning som förstaalternativ, ofta vanemässigt, både för korta och lite längre resor inom länet. Detta har stora effekter på hälsa, miljö, ytanvändning m.m. Hela RESAN fokuserar på hållbart resande med beteendepåverkan som mål. Att förändra resmönster för både tjänsteresor och arbetspendling till mer hållbart har stor potential i övergången till en koldioxidsnål ekonomi. Syftet med projektet är att bidra till en koldioxidsnål ekonomi genom att koordinera och accelerera arbetet med hållbart resande i Jönköpings län, utifrån regional samverkan och effektiv resurshantering. Det regionala stödet för hållbart resande ska stötta projektdeltagarna i att arbeta systematiskt med aktiviteter kopplade till deras handlingsplaner. Stödet till länets kommuner, Region Jönköpings län samt små- och medelstora företag ska minska koldioxidutsläppen samtidigt som tjänste- och arbetspendlingsresor blir mer hållbara genom fler transportalternativ. Projektperioden är 2017-03-01¿2020-07-01 och stöd söks inom ramen för den regionala utvecklingsfonden. Projektmålet är att visa på, erbjuda och stötta implementering av ett flertal energieffektiva koldioxidsnåla samt anpassade alternativ för tjänste- och arbetspendlingsresor i Jönköpings län. Delmålen som projektaktiviteterna utgår ifrån är: kunskapsstöd, koll på hållbart resande-siffrorna, beteendepåverkande kampanjer, alternativ för landsbygden, reserådgivning samt cykelfrämjande åtgärder. Projektägare och projektkoordinator är Energikontor Norra Småland, där fyra personer fördelat på ca 3,5 tjänster kommer jobba med projektet tillsammans med två projektdedikerade heltidsanställda reseledare (reseledarna ansvarar för reserådgivning och genomförande av aktiviteterna. De arbetar operativt och nära med pilotkommuner och företag för att stötta implementeringen av de olika aktiviteterna. Termen ¿reseledare¿ är vald utifrån projektnamnet) på länets största arbetsplatser Region Jönköpings län respektive Jönköpings kommun. Finansiärer är Tillväxtverket (EU:s regionala strukturfond), Region Jönköpings län, Jönköpings kommun och länets kommuner samt ett företag. Dessa är även de främsta målgrupperna även om målgruppen är bred då hållbart resande berör alla i samhället. Hur resan till jobb/skola och i tjänsten görs hänger ihop- vi skiftar roller, aktiviter och därmed ofta färdmedel under dagen. (Swedish)
0 references
With transport there are many negative effects linked to which means of transport we choose. The car has a dominant position as a first option, often habitually, both for short and a little longer journeys within the county. This has major effects on health, the environment, surface use, etc. The whole RESAN focuses on sustainable travel with behavioural impact as a goal. Changing travel patterns for both business travel and work commuting to more sustainable has great potential in the transition to a low-carbon economy. The aim of the project is to contribute to a low-carbon economy by coordinating and accelerating the work on sustainable travel in Jönköping County, based on regional cooperation and efficient resource management. Regional support for sustainable travel will support project participants in working systematically with activities related to their action plans. The support for the county’s municipalities, Region Jönköping County and SMEs will reduce carbon dioxide emissions while at the same time as service and work commuting trips become more sustainable through more transport options. The project period is 2017-03-01¿2020-07-01 and funding is sought within the framework of the Regional Development Fund. The project goal is to demonstrate, offer and support the implementation of a number of energy efficient low-carbon and customised alternatives for service and work commuting trips in Jönköping County. The milestones from which the project activities are based are: knowledge support, monitoring sustainable travel figures, behavioural campaigns, rural alternatives, travel advice and bicycle promotion measures. Project owner and project coordinator is Energikontor Norra Småland, where four people divided into about 3,5 services will work with the project together with two project-dedicated full-time travel managers (reseleds are responsible for travel advice and implementation of the activities. They work operationally and closely with pilot municipalities and companies to support the implementation of the various activities. The term ¿traseleader¿is chosen based on the project name) at the county’s largest workplaces Region Jönköping County and Jönköping Municipality respectively. Financiers are Tillväxtverket (EU Regional Structural Fund), Region Jönköping County, Jönköping Municipality and the county’s municipalities and a company. These are also the main target groups even if the target group is broad when sustainable travel affects everyone in society. How the journey to work/school and service is made is connected – we shift roles, activities and thus often means of transport during the day. (English)
29 April 2021
0.7478130602199768
0 references
Avec le transport, il y a beaucoup d’effets négatifs liés au mode de transport que nous choisissons. La voiture a une position dominante comme première option, souvent usuelle, pour des trajets courts et un peu plus longs à l’intérieur du comté. Cela a un impact majeur sur la santé, l’environnement, l’utilisation de surface, etc. L’ensemble de Resan se concentre sur les voyages durables avec un impact comportemental comme objectif. L’évolution des modes de déplacement tant pour les missions que pour les déplacements domicile-travail vers un travail plus durable présente un grand potentiel dans la transition vers une économie à faibles émissions de carbone. L’objectif du projet est de contribuer à une économie sobre en carbone en coordonnant et en accélérant les travaux sur les déplacements durables dans le comté de Jönköping, sur la base d’une coopération régionale et d’une gestion efficace des ressources. Le soutien régional aux déplacements durables aide les participants au projet à travailler systématiquement sur les activités liées à leurs plans d’action. L’aide aux municipalités du comté, au comté de Jönköping et aux petites et moyennes entreprises (PME) permettra de réduire les émissions de CO2 tout en rendant les trajets de service et de transport plus durables grâce à davantage d’options de transport. La période du projet est 2017-03-01-2020-07-01 et le financement est demandé dans le cadre du Fonds de développement régional. L’objectif du projet est de démontrer, d’offrir et de soutenir la mise en œuvre d’un certain nombre d’options à faible consommation d’énergie à faible intensité de carbone ainsi que d’options adaptées pour les trajets de service et de déplacement dans le comté de Jönköping. Les étapes sur lesquelles se fondent les activités du projet sont les suivantes: soutien des connaissances, suivi des chiffres des déplacements durables, campagnes comportementales, alternatives rurales, conseils aux voyageurs et mesures de promotion du vélo. Le chef de projet et coordinateur du projet est Energikontor Norra Småland, où quatre personnes travailleront dans le cadre du projet en même temps que deux gestionnaires de voyages dédiés au projet (les gestionnaires de voyages sont chargés de fournir des conseils aux voyageurs et de mener à bien les activités). Ils travaillent de manière opérationnelle et en étroite collaboration avec les municipalités et les entreprises pilotes pour soutenir la mise en œuvre des différentes activités. Le terme «chef de voyage» est choisi sur la base du nom du projet) dans les plus grands lieux de travail du comté de Jönköping et de la municipalité de Jönköping respectivement. Les bailleurs de fonds sont l’Agence suédoise pour la croissance économique et régionale (fonds structurels régionaux de l’UE), la région de Jönköping, la municipalité de Jönköping et les municipalités du comté ainsi qu’une entreprise. Il s’agit également des principaux groupes cibles, même si le groupe cible est large, car les déplacements durables touchent tout le monde dans la société. Comment se fait le voyage vers le travail/l’école et dans le service — nous changeons les rôles, les activités et donc souvent les moyens de transport pendant la journée. (French)
25 November 2021
0 references
Beim Transport gibt es viele negative Auswirkungen in Verbindung mit welchem Verkehrsträger wir wählen. Das Auto hat eine beherrschende Stellung als erste Option, oft üblich, sowohl für kurze als auch ein wenig längere Fahrten innerhalb der Grafschaft. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf Gesundheit, Umwelt, Oberflächennutzung usw. Der gesamte Resan konzentriert sich auf nachhaltiges Reisen mit Verhaltenseinwirkung als Ziel. Sich ändernde Reisemuster sowohl für Missionen als auch für den Pendelverkehr zu nachhaltigeren Arbeiten haben ein großes Potenzial beim Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft. Ziel des Projekts ist es, einen Beitrag zu einer CO2-armen Wirtschaft zu leisten, indem die Arbeiten an nachhaltigen Reisen im Kreis Jönköping auf der Grundlage regionaler Zusammenarbeit und eines effizienten Ressourcenmanagements koordiniert und beschleunigt werden. Die regionale Unterstützung für nachhaltige Reisen unterstützt die Projektteilnehmer bei der systematischen Arbeit an Aktivitäten im Zusammenhang mit ihren Aktionsplänen. Beihilfen für die Gemeinden Jönköping, Landkreis Jönköping und kleine und mittlere Unternehmen (KMU) werden die CO2-Emissionen senken und gleichzeitig den Dienst- und Pendelverkehr durch mehr Verkehrsoptionen nachhaltiger machen. Der Projektzeitraum ist 2017-03-01-2020-07-01 und es werden Mittel im Rahmen des Fonds für regionale Entwicklung beantragt. Ziel des Projektes ist es, die Umsetzung einer Reihe energieeffizienter CO2-armer sowie angepasster Service- und Pendelfahrten im Kreis Jönköping zu demonstrieren, anzubieten und zu unterstützen. Die Meilensteine, auf denen die Projektaktivitäten basieren, sind: Wissensförderung, Überwachung nachhaltiger Reisedaten, Verhaltenskampagnen, Alternativen im ländlichen Raum, Reiseberatung und Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs. Projektträger und Projektkoordinator ist Energikontor Norra Småland, wo vier Personen mit dem Projekt zusammen mit zwei projektspezifischen Vollzeit-Reisemanagern zusammenarbeiten (die Reiseleiter sind für die Reiseberatung und die Durchführung der Aktivitäten verantwortlich). Sie arbeiten operativ und eng mit Pilotgemeinden und Unternehmen zusammen, um die Umsetzung der verschiedenen Aktivitäten zu unterstützen. Der Begriff „Reiseleiter“ wird auf der Grundlage des Projektnamens gewählt) in der Grafschaft Jönköping und der Gemeinde Jönköping. Finanziers sind die schwedische Agentur für wirtschaftliches und regionales Wachstum (der regionale Strukturfonds der EU), die Region Jönköping, die Gemeinde Jönköping und die Gemeinden des Landkreises sowie ein Unternehmen. Dies sind auch die wichtigsten Zielgruppen, auch wenn die Zielgruppe breit ist, da nachhaltige Reisen alle in der Gesellschaft betreffen. Wie die Reise zur Arbeit/Schule und im Dienst gemacht wird, ist verbunden – wir ändern Rollen, Aktivitäten und damit oft Transportmittel während des Tages. (German)
27 November 2021
0 references
Bij transport zijn er veel negatieve effecten verbonden aan welke vervoerswijze we kiezen. De auto heeft een dominante positie als eerste optie, vaak gebruikelijk, zowel voor korte als een beetje langere reizen binnen de provincie. Dit heeft een grote impact op gezondheid, milieu, oppervlaktegebruik, enz. De hele Resan richt zich op duurzaam reizen met een gedragsimpact als doel. Het veranderen van reispatronen voor zowel missies als het woon-werkverkeer naar duurzamer werk biedt een groot potentieel bij de overgang naar een koolstofarme economie. Doel van het project is bij te dragen aan een koolstofarme economie door de werkzaamheden aan duurzaam reizen in de provincie Jönköping te coördineren en te versnellen, op basis van regionale samenwerking en efficiënt hulpbronnenbeheer. Regionale steun voor duurzaam reizen ondersteunt projectdeelnemers bij het systematisch werken aan activiteiten die verband houden met hun actieplannen. Steun voor de gemeenten van de provincie, de provincie Jönköping en het midden- en kleinbedrijf (kmo’s) zal de CO2-uitstoot verminderen en de dienstverlening en het woon-werkverkeer duurzamer maken door middel van meer vervoersopties. De projectperiode is 2017-03-01-2020-07-01 en financiering wordt aangevraagd in het kader van het Fonds voor Regionale Ontwikkeling. Het doel van het project is het demonstreren, aanbieden en ondersteunen van de implementatie van een aantal energie-efficiënte koolstofarme en aangepaste opties voor service- en woon-werkverkeer in de provincie Jönköping. De mijlpalen waarop de projectactiviteiten zijn gebaseerd, zijn: kennisondersteuning, monitoring van duurzame reiscijfers, gedragscampagnes, plattelandsalternatieven, reisadvies en fietspromotiemaatregelen. De projecteigenaar en projectcoördinator is Energikontor Norra Småland, waar vier mensen met het project zullen werken samen met twee projectspecifieke fulltime reismanagers (de reismanagers zijn verantwoordelijk voor het verstrekken van reisadvies en het uitvoeren van de activiteiten). Zij werken operationeel en nauw samen met proefgemeenten en bedrijven om de uitvoering van de verschillende activiteiten te ondersteunen. De term „reisleider” wordt gekozen op basis van de naam van het project) in de grootste werkplekken van de provincie Jönköping en de gemeente Jönköping. Financiers zijn het Zweedse Agentschap voor economische en regionale groei (het regionale structuurfonds van de EU), het district Jönköping, de gemeente Jönköping en de gemeenten van de provincie en een onderneming. Dit zijn ook de belangrijkste doelgroepen, ook al is de doelgroep breed, aangezien duurzaam reizen iedereen in de samenleving treft. Hoe de reis naar werk/school en in de dienst wordt gedaan, is met elkaar verbonden — we veranderen rollen, activiteiten en dus vaak transportmiddelen overdag. (Dutch)
28 November 2021
0 references
Con il trasporto, ci sono molti effetti negativi collegati a quale modo di trasporto scegliamo. L'auto ha una posizione dominante come prima opzione, spesso consuetudine, sia per viaggi brevi che un po 'più lunghi all'interno della contea. Questo ha un impatto importante sulla salute, l'ambiente, l'uso delle superfici, ecc. L'intero Resan si concentra sui viaggi sostenibili con impatto comportamentale come obiettivo. Cambiare i modelli di viaggio sia per le missioni che per il pendolarismo verso un lavoro più sostenibile ha un grande potenziale nella transizione verso un'economia a basse emissioni di carbonio. L'obiettivo del progetto è contribuire a un'economia a basse emissioni di carbonio coordinando e accelerando i lavori sui viaggi sostenibili nella contea di Jönköping, sulla base della cooperazione regionale e di una gestione efficiente delle risorse. Il sostegno regionale ai viaggi sostenibili aiuta i partecipanti al progetto a lavorare sistematicamente su attività connesse ai loro piani d'azione. Gli aiuti ai comuni della contea, alla contea di Jönköping e alle piccole e medie imprese (PMI) ridurranno le emissioni di CO2, rendendo nel contempo più sostenibili i servizi e i viaggi pendolari attraverso un maggior numero di opzioni di trasporto. Il periodo del progetto è 2017-03-01-2020-07-01 e il finanziamento è richiesto nell'ambito del Fondo di sviluppo regionale. L'obiettivo del progetto è dimostrare, offrire e sostenere l'attuazione di una serie di opzioni efficienti sotto il profilo energetico a basse emissioni di carbonio e adattate per i viaggi di servizio e di pendolarismo nella contea di Jönköping. Le tappe fondamentali su cui si basano le attività del progetto sono le seguenti: sostegno alla conoscenza, monitoraggio dei dati di viaggio sostenibili, campagne comportamentali, alternative rurali, consigli di viaggio e misure di promozione della bicicletta. Il responsabile del progetto e coordinatore del progetto è Energikontor Norra Småland, dove quattro persone lavoreranno con il progetto insieme a due travel manager dedicati a tempo pieno (i travel manager sono responsabili della consulenza di viaggio e dello svolgimento delle attività). Collaborano in modo operativo e strettamente con i comuni pilota e le imprese per sostenere l'attuazione delle varie attività. Il termine "capo di viaggio" è scelto sulla base del nome del progetto) nei luoghi di lavoro più grandi della regione, rispettivamente, la contea di Jönköping e il comune di Jönköping. I finanziatori sono l'Agenzia svedese per la crescita economica e regionale (fondo strutturale regionale dell'UE), la contea di Jönköping, il comune di Jönköping e i comuni della contea nonché una società. Questi sono anche i principali gruppi destinatari, anche se il gruppo destinatario è ampio in quanto i viaggi sostenibili interessano tutti nella società. Come viene fatto il viaggio al lavoro/scuola e nel servizio è collegato — cambiamo ruoli, attività e quindi spesso mezzi di trasporto durante la giornata. (Italian)
11 January 2022
0 references
Con el transporte, hay muchos efectos negativos vinculados a qué modo de transporte elegimos. El coche tiene una posición dominante como primera opción, a menudo habitual, tanto para viajes cortos como un poco más largos dentro del condado. Esto tiene un gran impacto en la salud, el medio ambiente, el uso de la superficie, etc. Todo Resan se centra en los viajes sostenibles con un impacto conductual como un objetivo. Cambiar las pautas de viaje tanto para las misiones como para desplazarse hacia un trabajo más sostenible tiene un gran potencial en la transición a una economía hipocarbónica. El objetivo del proyecto es contribuir a una economía hipocarbónica coordinando y acelerando los trabajos sobre viajes sostenibles en el condado de Jönköping, basados en la cooperación regional y la gestión eficiente de los recursos. El apoyo regional a los viajes sostenibles ayudará a los participantes en los proyectos a trabajar sistemáticamente en actividades relacionadas con sus planes de acción. Las ayudas a los municipios del condado, el condado de Jönköping y las pequeñas y medianas empresas (PYME) reducirán las emisiones de CO2, al tiempo que harán que los viajes de servicios y desplazamientos sean más sostenibles a través de más opciones de transporte. El período del proyecto es 2017-03-01-2020-07-01 y se solicita financiación con cargo al Fondo de Desarrollo Regional. El objetivo del proyecto es demostrar, ofrecer y apoyar la implementación de una serie de bajas emisiones de carbono energéticamente eficientes, así como opciones adaptadas para viajes de servicio y desplazamientos en el condado de Jönköping. Los hitos en los que se basan las actividades del proyecto son: apoyo al conocimiento, seguimiento de las cifras de viajes sostenibles, campañas de comportamiento, alternativas rurales, asesoramiento sobre viajes y medidas de promoción en bicicleta. El propietario y coordinador del proyecto es Energikontor Norra Småland, donde cuatro personas trabajarán con el proyecto junto con dos gestores de viajes a tiempo completo dedicados al proyecto (los gestores de viajes son responsables de proporcionar asesoramiento sobre viajes y llevar a cabo las actividades). Trabajan de forma operativa y estrecha con los municipios y empresas piloto para apoyar la ejecución de las diversas actividades. El término «líder de viaje» se elige sobre la base del nombre del proyecto) en los lugares de trabajo más grandes del condado, Región del Condado de Jönköping y Municipio de Jönköping, respectivamente. Los financieros son la Agencia Sueca para el Crecimiento Económico y Regional (el fondo estructural regional de la UE), la Región del Condado de Jönköping, el Municipio de Jönköping y los municipios del condado, así como una empresa. Estos son también los principales grupos destinatarios, incluso si el grupo destinatario es amplio, ya que los viajes sostenibles afectan a todos en la sociedad. Cómo se realiza el viaje al trabajo/escuela y en el servicio está vinculado: cambiamos roles, actividades y, por lo tanto, a menudo medios de transporte durante el día. (Spanish)
12 January 2022
0 references
Transpordi puhul on palju negatiivseid mõjusid, mis on seotud sellega, milliseid transpordivahendeid me valime. Autol on turgu valitsev seisund esimese võimalusena, sageli tavaliselt, nii lühikeste kui ka veidi pikemate reiside puhul maakonnas. Sellel on suur mõju tervisele, keskkonnale, pinnakasutusele jne. Kogu Resan keskendub säästvale reisimisele, mille eesmärk on käitumuslik mõju. Üleminekul vähese CO2-heitega majandusele on suur potentsiaal muuta reisimisharjumusi nii ärireiside kui ka töörände puhul säästvamaks. Projekti eesmärk on aidata kaasa vähese CO2-heitega majandusele, koordineerides ja kiirendades Jönköpingi maakonnas säästva reisimise alast tööd, tuginedes piirkondlikule koostööle ja ressursside tõhusale haldamisele. Säästva reisimise piirkondlik toetus aitab projektis osalejatel teha süstemaatilist koostööd oma tegevuskavadega seotud tegevustega. Toetus maakonna omavalitsustele, Jönköpingi maakonnale ja VKEdele vähendab süsinikdioksiidi heitkoguseid, samal ajal kui teenindus- ja tööreisid muutuvad säästvamaks tänu rohkematele transpordivõimalustele. Projektiperiood on 2017–03–01–2020–07–01 ja rahastamist taotletakse Regionaalarengu Fondi raames. Projekti eesmärk on näidata, pakkuda ja toetada mitmeid energiatõhusaid vähese CO2-heitega ja kohandatud alternatiive teenindus- ja töölähetusteks Jönköpingi maakonnas. Projekti tegevuste aluseks olevad vahe-eesmärgid on järgmised: teadmiste toetamine, säästvate reiside näitajate jälgimine, käitumiskampaaniad, alternatiivid maapiirkondades, reisinõustamine ja jalgrataste edendamise meetmed. Projekti omanik ja projekti koordinaator on Energikontor Norra Småland, kus neli inimest, kes jagunevad umbes 3,5 teenuseks, teevad projektiga koostööd koos kahe projektipõhise täisajaga reisikorraldajaga (reseled vastutavad reisinõustamise ja tegevuste elluviimise eest. Nad teevad tihedat ja operatiivset koostööd pilootomavalitsuste ja -ettevõtetega, et toetada erinevate tegevuste elluviimist. Mõiste „traseleader“- valitakse projekti nime alusel) maakonna suurimates töökohtades vastavalt Jönköpingi maakonnas ja Jönköpingi vallas. Rahastajad on Tillväxtverket (ELi piirkondlik struktuurifondi), Jönköpingi maakond, Jönköpingi vald ning maakonna omavalitsused ja ettevõte. Need on ka peamised sihtrühmad, isegi kui sihtrühm on lai, kui säästev reisimine mõjutab kõiki ühiskonna liikmeid. Kuidas reisida tööle/kooli ja teenust on omavahel seotud – me vahetame rollid, tegevused ja seega sageli transpordivahendid päeva jooksul. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Transporto srityje yra daug neigiamų padarinių, susijusių su transporto priemonėmis, kurias pasirenkame. Automobilis užima dominuojančią padėtį kaip pirmasis variantas, dažnai įprastas tiek trumpoms, tiek šiek tiek ilgesnėms kelionėms apskrityje. Tai daro didelį poveikį sveikatai, aplinkai, paviršiaus naudojimui ir t. t. Visame Resane daugiausia dėmesio skiriama tvarioms kelionėms, turinčioms poveikį elgsenai. Pereinant prie mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos yra daug galimybių keisti kelionių modelius tiek verslo kelionėms, tiek į darbą važinėti į darbą, kad jie taptų tvaresni. Projekto tikslas – prisidėti prie mažo anglies dioksido kiekio technologijų ekonomikos koordinuojant ir spartinant darbą, susijusį su tvariomis kelionėmis Jönköpingo apskrityje, remiantis regioniniu bendradarbiavimu ir veiksmingu išteklių valdymu. Regioninė parama tvarioms kelionėms padės projekto dalyviams sistemingai dirbti su veikla, susijusia su jų veiksmų planais. Teikiant paramą apskrities savivaldybėms, Jönköpingo regionui ir MVĮ, bus sumažintas išmetamo anglies dioksido kiekis, o kelionės į darbą ir atgal taps tvaresnės, nes atsiras daugiau transporto galimybių. Projekto įgyvendinimo laikotarpis – 2017–03–01–2020–07–01, finansavimo prašoma iš Regioninės plėtros fondo lėšų. Projekto tikslas – pademonstruoti, pasiūlyti ir remti daugelio energiją taupančių mažo anglies dioksido kiekio technologijų ir pritaikytų alternatyvų paslaugų ir darbo kelionėms į darbą Jönköping apskrityje įgyvendinimą. Orientyrai, kuriais grindžiama projekto veikla, yra šie: parama žinioms, tvarių kelionių skaičiaus stebėsena, elgsenos kampanijos, kaimo alternatyvos, patarimai keliaujant ir dviračių populiarinimo priemonės. Projekto savininkas ir projekto koordinatorius yra Energikontor Norra Småland, kuriame su projektu dirbs keturi asmenys, suskirstyti į 3,5 paslaugas, kartu su dviem pagal projektą skirtais kelionių vadovais (atšaukti asmenys yra atsakingi už kelionių patarimus ir veiklos įgyvendinimą). Jie operatyviai ir glaudžiai bendradarbiauja su bandomosiomis savivaldybėmis ir įmonėmis, kad padėtų įgyvendinti įvairią veiklą. Terminas „traseleader“ pasirinktas pagal projekto pavadinimą) didžiausiose apskrities darbo vietose, atitinkamai, Jönköpingo apskrityje ir Jönköpingo savivaldybėje. Finansuotojai yra Tillväxtverket (ES regioninis struktūrinis fondas), Jönköpingo apskritis, Jönköpingo savivaldybė, apskrities savivaldybės ir įmonė. Tai taip pat yra pagrindinės tikslinės grupės, net jei tikslinė grupė yra plati, kai tvarios kelionės daro poveikį visiems visuomenės nariams. Kaip kelionė į darbą/mokykla ir paslaugos yra susijusios – mes keičiame vaidmenis, veiklą ir todėl dažnai transporto priemones per dieną. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
S prijevozom postoje mnogi negativni učinci povezani s kojim prijevoznim sredstvom odabiremo. Automobil ima dominantan položaj kao prva opcija, često uobičajeno, i za kratka i malo duža putovanja unutar županije. To ima velike učinke na zdravlje, okoliš, upotrebu površine itd. Cijeli Resan usredotočuje se na održivo putovanje s utjecajem na ponašanje kao cilj. Promjena obrazaca putovanja za poslovna putovanja i rad na posao na posao kako bi postala održivija ima velik potencijal u prijelazu na niskougljično gospodarstvo. Cilj projekta je doprinijeti niskougljičnom gospodarstvu koordiniranjem i ubrzavanjem rada na održivim putovanjima u Jönköping županiji, na temelju regionalne suradnje i učinkovitog upravljanja resursima. Regionalna potpora održivom putovanju pružit će potporu sudionicima projekta u sustavnom radu s aktivnostima povezanima s njihovim akcijskim planovima. Potporom općinama okruga Jönköping i MSP-ovima smanjit će se emisije ugljičnog dioksida, dok će putovanja na posao i putovanja na posao postati održivija zahvaljujući većem broju mogućnosti prijevoza. Razdoblje projekta je 2017 – 03 – 012020 – 07 – 01 i traži se financiranje u okviru Fonda za regionalni razvoj. Cilj projekta je pokazati, ponuditi i podržati provedbu niza energetski učinkovitih niskougljičnih i prilagođenih alternativa za putovanja na posao i putovanja na posao u Jönköping županiji. Ključne etape na kojima se temelje projektne aktivnosti su: potporu znanju, praćenje podataka o održivim putovanjima, bihevioralne kampanje, ruralne alternative, savjete o putovanjima i promotivne mjere za bicikle. Vlasnica projekta i koordinator projekta je Energikontor Norra Småland, gdje će četiri osobe podijeljene u oko 3,5 usluge raditi s projektom zajedno s dva voditelja putovanja posvećenih projektu (preusmjereni su odgovorni za savjete o putovanjima i provedbu aktivnosti. Operativno i blisko surađuju s pilot-općinama i poduzećima kako bi poduprli provedbu različitih aktivnosti. Pojam „traseleader” odabran je na temelju naziva projekta) na najvećim radnim mjestima u okrugu Jönköping i općini Jönköping. Financijeri su Tillväxtverket (Regionalni strukturni fond EU-a), okrug Jönköping, općina Jönköping te općine i trgovačko društvo okruga. To su i glavne ciljne skupine, čak i ako je ciljna skupina široka kada održivo putovanje utječe na sve u društvu. Kako je putovanje do posla/škole i usluge povezano – mijenjamo uloge, aktivnosti, a time i često prijevozna sredstva tijekom dana. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Με τις μεταφορές υπάρχουν πολλές αρνητικές επιπτώσεις που συνδέονται με τα μέσα μεταφοράς που επιλέγουμε. Το αυτοκίνητο κατέχει δεσπόζουσα θέση ως πρώτη επιλογή, συχνά συνήθως, τόσο για σύντομες όσο και για λίγο μεγαλύτερες διαδρομές εντός της κομητείας. Αυτό έχει σημαντικές επιπτώσεις στην υγεία, το περιβάλλον, την επιφανειακή χρήση κ.λπ. Το σύνολο του Resan επικεντρώνεται στα βιώσιμα ταξίδια με στόχο τη συμπεριφορά. Η αλλαγή των ταξιδιωτικών προτύπων τόσο για τα επαγγελματικά ταξίδια όσο και για τις μετακινήσεις εργασίας προς μια πιο βιώσιμη μετακίνηση έχει μεγάλες δυνατότητες για τη μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Στόχος του σχεδίου είναι να συμβάλει σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μέσω του συντονισμού και της επιτάχυνσης των εργασιών για βιώσιμα ταξίδια στην κομητεία Jönköping, με βάση την περιφερειακή συνεργασία και την αποτελεσματική διαχείριση των πόρων. Η περιφερειακή στήριξη για βιώσιμα ταξίδια θα στηρίξει τους συμμετέχοντες σε έργα στη συστηματική συνεργασία με δραστηριότητες που σχετίζονται με τα σχέδια δράσης τους. Η στήριξη των δήμων της κομητείας, της κομητείας Jönköping και των ΜΜΕ θα μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ενώ ταυτόχρονα θα καταστούν πιο βιώσιμα τα ταξίδια εξυπηρέτησης και μετακίνησης των εργαζομένων μέσω περισσότερων επιλογών μεταφορών. Η περίοδος του έργου είναι 2017-03-01-2020-07-01 και ζητείται χρηματοδότηση στο πλαίσιο του Ταμείου Περιφερειακής Ανάπτυξης. Στόχος του έργου είναι να επιδείξει, να προσφέρει και να υποστηρίξει την εφαρμογή μιας σειράς ενεργειακά αποδοτικών εναλλακτικών λύσεων χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών και εξατομικευμένων υπηρεσιών και μετακινήσεων εργασίας στην κομητεία Jönköping. Τα ορόσημα από τα οποία βασίζονται οι δραστηριότητες του έργου είναι: υποστήριξη γνώσεων, παρακολούθηση βιώσιμων ταξιδιωτικών στοιχείων, εκστρατείες συμπεριφοράς, εναλλακτικές αγροτικές λύσεις, ταξιδιωτικές συμβουλές και μέτρα προώθησης ποδηλάτων. Κύριος του έργου και συντονιστής του έργου είναι η Energikontor Norra Småland, όπου τέσσερα άτομα χωρισμένα σε περίπου 3,5 υπηρεσίες θα συνεργαστούν με το έργο μαζί με δύο ειδικά για το έργο διαχειριστές ταξιδιών πλήρους απασχόλησης (οι εγκατασταθέντες είναι υπεύθυνοι για τις ταξιδιωτικές συμβουλές και την υλοποίηση των δραστηριοτήτων. Συνεργάζονται επιχειρησιακά και στενά με πιλοτικούς δήμους και εταιρείες για την υποστήριξη της υλοποίησης των διαφόρων δραστηριοτήτων. Ο όρος «traseleader» επιλέγεται με βάση το όνομα του έργου) στους μεγαλύτερους χώρους εργασίας της κομητείας, Περιφέρεια Jönköping και Δήμος Jönköping αντίστοιχα. Χρηματοδότες είναι η Tillväxtverket (περιφερειακό διαρθρωτικό ταμείο της ΕΕ), η περιφέρεια Jönköping, ο δήμος Jönköping και οι δήμοι της κομητείας και μια εταιρεία. Αυτές είναι επίσης οι κύριες ομάδες-στόχοι, ακόμη και αν η ομάδα-στόχος είναι ευρεία όταν τα βιώσιμα ταξίδια επηρεάζουν τους πάντες στην κοινωνία. Ο τρόπος με τον οποίο γίνεται το ταξίδι προς την εργασία/το σχολείο και την υπηρεσία συνδέεται — αλλάζουμε ρόλους, δραστηριότητες και, ως εκ τούτου, συχνά μέσα μεταφοράς κατά τη διάρκεια της ημέρας. (Greek)
27 July 2022
0 references
S dopravou existuje mnoho negatívnych účinkov spojených s tým, ktoré dopravné prostriedky si vyberieme. Auto má dominantné postavenie ako prvá možnosť, často zvyčajne, a to tak pre krátke, ako aj trochu dlhšie cesty v kraji. To má významný vplyv na zdravie, životné prostredie, povrchové využitie atď. Celá Resan sa zameriava na udržateľné cestovanie s vplyvom na správanie ako cieľ. Pri prechode na nízkouhlíkové hospodárstvo má veľký potenciál zmena modelov cestovania na služobné cesty aj pri dochádzaní do práce na udržateľnejšiu cestu. Cieľom projektu je prispieť k nízkouhlíkovému hospodárstvu koordináciou a urýchlením práce na udržateľnom cestovaní v župe Jönköping na základe regionálnej spolupráce a efektívneho riadenia zdrojov. Regionálna podpora udržateľného cestovania podporí účastníkov projektov pri systematickej práci s činnosťami súvisiacimi s ich akčnými plánmi. Podpora okresných obcí, okresu Jönköping a malých a stredných podnikov zníži emisie oxidu uhličitého, zatiaľ čo služby a pracovné cesty do zamestnania sa stanú udržateľnejšími vďaka väčším možnostiam dopravy. Projektové obdobie je 2017 – 03 – 01 – 2020 – 07 – 01 a požaduje sa financovanie v rámci Fondu regionálneho rozvoja. Cieľom projektu je demonštrovať, ponúkať a podporovať realizáciu viacerých energeticky efektívnych nízkouhlíkových a prispôsobených alternatív pre služobné a pracovné cesty do zamestnania v okrese Jönköping. Medzi míľniky, z ktorých vychádzajú projektové činnosti, patria: podpora znalostí, monitorovanie udržateľných údajov o cestovaní, behaviorálne kampane, alternatívy na vidieku, cestovné poradenstvo a opatrenia na propagáciu bicyklov. Majiteľom projektu a koordinátorom projektu je Energikontor Norra Småland, kde štyria ľudia rozdelení do približne 3,5 služieb budú spolupracovať s projektom spolu s dvoma projektovými manažérmi ciest na plný úväzok (samostatní sú zodpovední za cestovné poradenstvo a realizáciu činností. Operatívne a úzko spolupracujú s pilotnými obcami a spoločnosťami na podpore vykonávania rôznych činností. Pojem „traseleader“ sa vyberá na základe názvu projektu) v regióne Jönköping County Jönköping a v regióne Jönköping v regióne Jönköping, resp. v regióne Jönköping. Finančníkmi sú Tillväxtverket (Regionálny štrukturálny fond EÚ), kraj Jönköping, samospráva Jönköping a okresné obce a spoločnosť. Sú to aj hlavné cieľové skupiny, aj keď je cieľová skupina široká, keď udržateľné cestovanie ovplyvňuje všetkých v spoločnosti. Ako je cesta do práce/školy a služby spojená – meníme úlohy, aktivity, a teda často dopravné prostriedky počas dňa. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Liikenteen alalla on monia kielteisiä vaikutuksia, jotka liittyvät siihen, mihin liikennemuotoon valitsemme. Autolla on määräävä asema ensimmäisenä vaihtoehtona, usein tavanomaisesti, sekä lyhyillä että hieman pitemmillä matkoilla maakunnassa. Tällä on merkittäviä vaikutuksia terveyteen, ympäristöön, maankäyttöön jne. Koko Resan keskittyy kestävään matkustamiseen, jolla on käyttäytymisvaikutuksia. Siirtymisessä vähähiiliseen talouteen on suuria mahdollisuuksia muuttaa sekä liikematkustamista että työmatkaliikennettä kestävämmäksi. Hankkeen tavoitteena on edistää vähähiilistä taloutta koordinoimalla ja nopeuttamalla kestävää matkustamista Jönköpingin läänissä alueellisen yhteistyön ja tehokkaan resurssienhallinnan pohjalta. Kestäväpohjaiseen matkustamiseen myönnettävä alueellinen tuki auttaa hankkeiden osallistujia työskentelemään järjestelmällisesti toimintasuunnitelmiinsa liittyvien toimien parissa. Kunnille, Jönköpingin läänille ja pk-yrityksille annettava tuki vähentää hiilidioksidipäästöjä samalla kun palvelu- ja työmatkat muuttuvat kestävämmiksi liikennevaihtoehtojen lisäämisen myötä. Hankekausi on 2017–03–012020–07–01, ja rahoitusta haetaan aluekehitysrahastosta. Hankkeen tavoitteena on demonstroida, tarjota ja tukea useiden energiatehokkaiden vähähiilisten ja räätälöityjen vaihtoehtojen toteuttamista Jönköpingin maakunnan palvelu- ja työmatkamatkoille. Hankkeen toimien perustana olevat välitavoitteet ovat seuraavat: tietämyksen tukeminen, kestävän matkailun seuranta, käyttäytymiskampanjat, maaseutuvaihtoehdot, matkaneuvonta ja polkupyörien edistämistoimet. Hankkeen omistaja ja projektikoordinaattori on Energikontor Norra Småland, jossa hankkeen parissa työskentelee neljä noin 3,5 palveluun jaettua henkilöä yhdessä kahden projektin kokopäiväisen matkajohtajan kanssa (reseledit vastaavat matkaneuvonnasta ja toimien toteuttamisesta. Ne tekevät operatiivista ja tiivistä yhteistyötä pilottikuntien ja -yritysten kanssa eri toimintojen toteuttamisen tukemiseksi. Termi ”traseleader” valitaan projektin nimen perusteella) läänin suurimmassa työpaikassa Jönköpingin läänissä ja Jönköpingin kunnassa. Rahoittajat ovat Tillväxtverket (EU:n alueellinen rakennerahasto), Jönköpingin maakunta, Jönköpingin kunta ja läänin kunnat ja yritys. Nämä ovat myös tärkeimmät kohderyhmät, vaikka kohderyhmä onkin laaja, kun kestävä matkailu vaikuttaa kaikkiin yhteiskunnassa. Miten työmatka/kouluun ja palveluun tehdään – vaihdamme rooleja, aktiviteetteja ja siten usein kulkuvälineitä päivällä. (Finnish)
27 July 2022
0 references
W transporcie istnieje wiele negatywnych skutków związanych z tym, które środki transportu wybieramy. Samochód ma pozycję dominującą jako pierwszą opcję, często zwykle, zarówno w przypadku krótkich, jak i nieco dłuższych przejazdów w obrębie hrabstwa. Ma to istotny wpływ na zdrowie, środowisko, użytkowanie powierzchni itp. Cały Resan koncentruje się na zrównoważonej podróży, której celem jest oddziaływanie na zachowanie. Zmiana wzorców podróży zarówno w przypadku podróży służbowych, jak i dojazdów do pracy w kierunku bardziej zrównoważonego rozwoju ma ogromny potencjał w przejściu na gospodarkę niskoemisyjną. Celem projektu jest przyczynienie się do gospodarki niskoemisyjnej poprzez koordynację i przyspieszenie prac nad zrównoważonymi podróżami w hrabstwie Jönköping, w oparciu o współpracę regionalną i efektywne zarządzanie zasobami. Wsparcie regionalne na rzecz zrównoważonych podróży będzie wspierać uczestników projektu w systematycznej pracy nad działaniami związanymi z ich planami działania. Wsparcie dla gmin hrabstwa, regionu Jönköping i MŚP przyczyni się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla, a jednocześnie z podróżami dojeżdżającymi do pracy i usług będzie bardziej zrównoważona dzięki większej liczbie opcji transportu. Okres realizacji projektu to 2017-03-01¿2020-07-01, a finansowanie poszukiwane jest w ramach Funduszu Rozwoju Regionalnego. Celem projektu jest zademonstrowanie, zaoferowanie i wsparcie wdrożenia szeregu energooszczędnych niskoemisyjnych i dostosowanych do potrzeb alternatyw dla podróży służbowych i dojeżdżających do pracy w hrabstwie Jönköping. Kamienie milowe, na których opierają się działania w ramach projektu, to: wspieranie wiedzy, monitorowanie liczby podróżnych zgodnych z zasadami zrównoważonego rozwoju, kampanie behawioralne, alternatywne rozwiązania na obszarach wiejskich, doradztwo dla podróżnych i działania promocyjne na rowerze. Właścicielem projektu i koordynatorem projektu jest Energikontor Norra Småland, gdzie cztery osoby podzielone na około 3,5 usługi będą współpracować z projektem wraz z dwoma dedykowanymi projektowo menedżerami podróży w pełnym wymiarze czasu pracy (odsprzedane osoby są odpowiedzialne za doradztwo w zakresie podróży i realizację działań. Współpracują one operacyjnie i ściśle z pilotażowymi gminami i przedsiębiorstwami w celu wsparcia realizacji różnych działań. Termin ¿traseleader¿jest wybierany na podstawie nazwy projektu) w najwiêkszych miejscach pracy powiatu Jönköping i Gminie Jönköping. Finansistami są Tillväxtverket (regionalny fundusz strukturalny UE), region Jönköping, gmina Jönköping oraz gminy i przedsiębiorstwo okręgu. Są to również główne grupy docelowe, nawet jeśli grupa docelowa jest szeroka, gdy zrównoważone podróże dotykają wszystkich w społeczeństwie. Sposób, w jaki odbywa się podróż do pracy/szkoły i usługi, jest połączony – zmieniamy role, działania, a tym samym często środki transportu w ciągu dnia. (Polish)
27 July 2022
0 references
A szállítás számos negatív hatással jár, hogy melyik közlekedési eszközt választjuk. Az autó domináns helyzetben van, mint az első lehetőség, gyakran általában, mind rövid, mind egy kicsit hosszabb utazások a megyén belül. Ez jelentős hatással van az egészségre, a környezetre, a felülethasználatra stb. Az egész Resan a fenntartható utazásra összpontosít, amelynek célja a viselkedési hatás. Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdaságra való átállásban nagy lehetőségek rejlenek mind az üzleti utazások, mind pedig a fenntarthatóbb ingázás utazási szokásainak megváltoztatásában. A projekt célja az alacsony szén-dioxid-kibocsátású gazdasághoz való hozzájárulás a fenntartható utazással kapcsolatos munka koordinálásával és felgyorsításával Jönköping megyében, regionális együttműködés és hatékony erőforrás-gazdálkodás alapján. A fenntartható utazás regionális támogatása támogatni fogja a projekt résztvevőit abban, hogy szisztematikusan együttműködjenek a cselekvési tervükkel kapcsolatos tevékenységekkel. A megyei önkormányzatoknak, Jönköping megyének és a kis- és középvállalkozásoknak nyújtott támogatás csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást, miközben a több közlekedési lehetőség révén fenntarthatóbbá válik a szolgáltatási és munkahelyi ingázási utak. A projektidőszak a 2017–03–01–2020–07–01, a finanszírozás a Regionális Fejlesztési Alap keretében történik. A projekt célja, hogy számos energiahatékony, alacsony szén-dioxid-kibocsátású és személyre szabott alternatívát mutasson be, kínáljon és támogasson Jönköping megyében a szolgáltatási és munkahelyi ingázási utakhoz. A projekttevékenységek alapjául szolgáló mérföldkövek a következők: tudástámogatás, fenntartható utazási adatok, viselkedési kampányok, vidéki alternatívák, utazási tanácsadás és kerékpárösztönző intézkedések nyomon követése. A projektgazda és a projektkoordinátor az Energikontor Norra Småland, ahol négy, mintegy 3,5 szolgáltatásra osztott ember dolgozik együtt a projekttel, valamint két projektorientált teljes munkaidős utazásszervezővel (a viszonteladók felelősek az utazási tanácsadásért és a tevékenységek végrehajtásáért). Operatívan és szorosan együttműködnek a kísérleti önkormányzatokkal és vállalatokkal a különböző tevékenységek végrehajtásának támogatása érdekében. A „traseleader” kifejezést a projekt neve alapján választják ki a megye legnagyobb munkahelyein, Jönköping megyében, illetve Jönköping településen. A finanszírozók a Tillväxtverket (EU Regionális Strukturális Alap), Jönköping megye régió, Jönköping önkormányzata, valamint a megye önkormányzatai és egy vállalat. Ezek a fő célcsoportok még akkor is, ha a célcsoport széles körű, ha a fenntartható utazás mindenkit érint a társadalomban. A munkába/iskolába és szolgáltatásba való utazás összekapcsolt – a szerepeket, tevékenységeket és így gyakran a közlekedési eszközöket napközben váltjuk fel. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
S dopravou existuje mnoho negativních dopadů spojených s jakými dopravními prostředky si vybíráme. Auto má dominantní postavení jako první možnost, často obvykle, a to jak pro krátké, tak i o něco delší cesty v rámci okresu. To má zásadní vliv na zdraví, životní prostředí, povrchové využití atd. Celý Resan se zaměřuje na udržitelné cestování s dopadem na chování jako cíl. Změna vzorců cestování jak pro služební cesty, tak pro pracovní dojíždění k udržitelnějším cestám má velký potenciál pro přechod na nízkouhlíkové hospodářství. Cílem projektu je přispět k nízkouhlíkovému hospodářství koordinací a urychlením práce na udržitelném cestování v župě Jönköping na základě regionální spolupráce a účinného řízení zdrojů. Regionální podpora udržitelného cestování podpoří účastníky projektů při systematické práci na činnostech souvisejících s jejich akčními plány. Podpora obcí kraje, kraje Jönköping a malých a středních podniků sníží emise oxidu uhličitého a zároveň se díky většímu počtu dopravních možností stanou udržitelnějšími služebními a pracovními dojížděními. Projektové období je 2017–03–012020–07–01 a finanční prostředky jsou požadovány v rámci Fondu pro regionální rozvoj. Cílem projektu je demonstrovat, nabízet a podporovat realizaci řady energeticky účinných nízkouhlíkových a přizpůsobených alternativ služeb a pracovních cest dojíždějících do Jönköpingu. Milníky, z nichž projektové činnosti vycházejí, jsou: podpora znalostí, sledování udržitelných údajů o cestování, behaviorální kampaně, alternativy na venkově, cestovní poradenství a opatření na podporu jízdních kol. Vlastníkem projektu a koordinátorem projektu je Energikontor Norra Småland, kde s projektem budou pracovat čtyři osoby rozdělené na asi 3,5 služeb společně se dvěma projektovými manažery na plný úvazek (reseled jsou zodpovědní za cestovní poradenství a realizaci aktivit. Provozně a úzce spolupracují s pilotními obcemi a společnostmi na podporu provádění různých činností. Termín „traseleader“ je vybrán na základě názvu projektu) na největších pracovištích kraje Jönköping County a obce Jönköping. Finanční subjekty jsou Tillväxtverket (regionální strukturální fond EU), kraj Jönköping, obec Jönköping a obce kraje a společnost. Tyto skupiny jsou rovněž hlavními cílovými skupinami, i když je cílová skupina široká, pokud se udržitelné cestování dotýká všech ve společnosti. Jak se cesta do práce/školy a služby uskutečňuje, je propojena – přesouváme role, aktivity a tedy často dopravní prostředky během dne. (Czech)
27 July 2022
0 references
Ar transportu ir daudzas negatīvas sekas, kas saistītas ar kādu transporta veidu mēs izvēlamies. Automašīnai ir dominējošs stāvoklis kā pirmā iespēja, bieži vien gan īsiem, gan nedaudz garākiem braucieniem grāfistē. Tam ir būtiska ietekme uz veselību, vidi, virsmas izmantošanu utt. Visa Resan koncentrējas uz ilgtspējīgu ceļošanu ar uzvedības ietekmi kā mērķi. Mainot ceļošanas modeļus gan darījumu braucieniem, gan darba braucieniem uz ilgtspējīgāku pārvietošanos, ir liels potenciāls pārejā uz ekonomiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni. Projekta mērķis ir veicināt ekonomiku ar zemu oglekļa dioksīda emisiju līmeni, koordinējot un paātrinot darbu pie ilgtspējīgiem ceļojumiem Jenčēpingas apgabalā, pamatojoties uz reģionālo sadarbību un efektīvu resursu pārvaldību. Reģionālais atbalsts ilgtspējīgiem ceļojumiem palīdzēs projektu dalībniekiem sistemātiski strādāt ar pasākumiem, kas saistīti ar viņu rīcības plāniem. Atbalsts apgabala pašvaldībām, Jenčēpingas reģiona apgabalam un MVU samazinās oglekļa dioksīda emisijas, vienlaikus uzlabojot transporta pakalpojumu un darba braucienu ilgtspēju. Projekta darbības laiks ir 2017.-03–01.2020–07–01 un finansējums tiek meklēts Reģionālās attīstības fonda ietvaros. Projekta mērķis ir demonstrēt, piedāvāt un atbalstīt vairāku energoefektīvu mazoglekļa un pielāgotu alternatīvu ieviešanu pakalpojumu un darba braucieniem uz Jenčēpingu. Projekta darbību pamatā ir šādi starpposma mērķi: zināšanu atbalsts, ilgtspējīgu ceļojumu rādītāju uzraudzība, uzvedības kampaņas, lauku alternatīvas, konsultācijas par ceļošanu un velosipēdu popularizēšanas pasākumi. Projekta īpašniece un projekta koordinatore ir Energikontor Norra Småland, kur četri cilvēki, kas sadalīti aptuveni 3,5 pakalpojumos, strādās ar projektu kopā ar diviem projektiem paredzētiem pilna laika ceļojumu vadītājiem (pārdevēji ir atbildīgi par ceļojumu konsultācijām un aktivitāšu īstenošanu. Tie operatīvi un cieši sadarbojas ar izmēģinājuma pašvaldībām un uzņēmumiem, lai atbalstītu dažādu darbību īstenošanu. Termins “TRAseleaderľis” tiek izvēlēts, pamatojoties uz projekta nosaukumu) attiecīgi apgabala lielākajās darba vietās Jenčēpingas apgabalā un Jenčēpingas pašvaldībā. Finansētāji ir Tillväxtverket (ES Reģionālais struktūrfonds), Jenčēpingas reģions, Jenčēpingas pašvaldība un apgabala pašvaldības un uzņēmums. Tās ir arī galvenās mērķgrupas, pat ja mērķgrupa ir plaša, ja ilgtspējīga pārvietošanās ietekmē ikvienu sabiedrībā. Tas, kā notiek brauciens uz darbu/skolu un pakalpojumu, ir saistīts — mēs mainām lomas, aktivitātes un tādējādi bieži vien transportlīdzekļus dienas laikā. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Le hiompar tá go leor éifeachtaí diúltacha nasctha leis na modhanna iompair a roghnaíonn muid. Tá ceannasacht ag an gcarr mar chéad rogha, go minic, le haghaidh turais ghearra agus turais beagán níos faide laistigh den chontae. Tá tionchar mór aige sin ar shláinte, ar an gcomhshaol, ar úsáid dromchla, etc. Díríonn an RESAN ar fad ar thaisteal inbhuanaithe a bhfuil tionchar iompraíochta aige mar sprioc. Maidir leis an aistriú chuig geilleagar ísealcharbóin, tá an-acmhainneacht ag baint leis an athrú ar phatrúin taistil do thaisteal gnó agus do chomaitéireacht oibre go dtí níos inbhuanaithe araon. Is é aidhm an tionscadail cur le geilleagar ísealcharbóin trí chomhordú agus dlús a chur leis an obair ar thaisteal inbhuanaithe i gContae Jönköping, bunaithe ar chomhar réigiúnach agus bainistíocht éifeachtúil acmhainní. Tacóidh tacaíocht réigiúnach le haghaidh taisteal inbhuanaithe le rannpháirtithe tionscadail a bheith ag obair go córasach le gníomhaíochtaí a bhaineann lena bpleananna gníomhaíochta. Laghdóidh an tacaíocht do bhardais an chontae, do Réigiún Jönköping Contae agus FBManna astaíochtaí dé-ocsaíde carbóin agus, ag an am céanna, beidh turais chomaitéireachta seirbhíse agus oibre níos inbhuanaithe trí roghanna iompair níos mó. Is í tréimhse an tionscadail ná 2017-03-01‑2020-07-01 agus tá maoiniú á lorg faoi chuimsiú an Chiste Forbraíochta Réigiúnaí. Is é sprioc an tionscadail roinnt roghanna ísealcharbóin agus saincheaptha atá tíosach ar fhuinneamh a léiriú, a thairiscint agus a thacú le haghaidh turais chomaitéireachta seirbhíse agus oibre i gContae Jönköping. Is iad seo a leanas na garspriocanna óna bhfuil gníomhaíochtaí an tionscadail bunaithe: tacaíocht eolais, faireachán a dhéanamh ar fhigiúirí taistil inbhuanaithe, feachtais iompraíochta, roghanna malartacha tuaithe, comhairle taistil agus bearta cur chun cinn rothar. Tá úinéir an tionscadail agus comhordaitheoir an tionscadail Energikontor Norra Småland, áit a mbeidh ceathrar roinnte i thart ar 3,5 seirbhísí ag obair leis an tionscadal mar aon le dhá bhainisteoir taistil lánaimseartha tionscadal-tiomnaithe (reseleds atá freagrach as comhairle taistil agus cur i bhfeidhm na ngníomhaíochtaí. Oibríonn siad go hoibríochtúil agus go dlúth le bardais agus cuideachtaí píolótacha chun tacú le cur chun feidhme na ngníomhaíochtaí éagsúla. Roghnaíodh an téarma ‘traseleader’ bunaithe ar ainm an tionscadail) ag Réigiún na n-ionad oibre is mó sa chontae Jönköping County agus Jönköping Bardas faoi seach. Is airgeadaithe iad Tillväxtverket (Ciste Struchtúrach Réigiúnach an Aontais Eorpaigh), Réigiún Jönköping Contae, Jönköping Bardas agus bardais an chontae agus cuideachta. Is iad seo na príomh-spriocghrúpaí fiú má tá an spriocghrúpa leathan nuair a bhíonn tionchar ag taisteal inbhuanaithe ar gach duine sa tsochaí. An chaoi a ndéantar an t-aistear chun na hoibre/na scoile agus na seirbhíse — athraíonn muid róil, gníomhaíochtaí agus modhanna iompair go minic i rith an lae. (Irish)
27 July 2022
0 references
Pri prevozu obstaja veliko negativnih učinkov, povezanih s katerim prevoznim sredstvom izberemo. Avto ima prevladujoč položaj kot prva možnost, pogosto običajno, tako za kratka in malo daljša potovanja v okrožju. To močno vpliva na zdravje, okolje, površinsko rabo itd. Celotna Resan se osredotoča na trajnostno potovanje z vedenjskim vplivom kot cilj. Spreminjanje potovalnih vzorcev za poslovna potovanja in delo na poti v bolj trajnostno gospodarstvo ima velik potencial za prehod na nizkoogljično gospodarstvo. Cilj projekta je prispevati k nizkoogljičnemu gospodarstvu z usklajevanjem in pospeševanjem prizadevanj za trajnostno potovanje v okrožju Jönköping, ki temelji na regionalnem sodelovanju in učinkovitem upravljanju virov. Regionalna podpora za trajnostno potovanje bo udeležencem projektov pomagala pri sistematičnem delu z dejavnostmi, povezanimi z njihovimi akcijskimi načrti. Podpora občinam v okrožju Jönköping ter malim in srednjim podjetjem bo zmanjšala emisije ogljikovega dioksida, hkrati pa z več prevoznimi možnostmi postala bolj trajnostna, saj bodo službena potovanja in službena potovanja postala bolj trajnostna. Projektno obdobje je 2017–03–01–2020–07–01, za financiranje pa se zaprosi v okviru Sklada za regionalni razvoj. Cilj projekta je prikazati, ponuditi in podpreti izvajanje številnih energetsko učinkovitih nizkoogljičnih in prilagojenih alternativ za službena in službena potovanja v okrožju Jönköping. Mejniki, na katerih temeljijo projektne dejavnosti, so: podpora znanju, spremljanje podatkov o trajnostnih potovanjih, vedenjske kampanje, alternativne možnosti na podeželju, svetovanje o potovanjih in ukrepi za promocijo koles. Lastnik projekta in koordinator projekta je Energikontor Norra Småland, kjer bodo s projektom sodelovali štirje ljudje, razdeljeni na približno 3,5 storitev, skupaj z dvema vodjema potovanj, namenjenima za polni delovni čas (ponudniki so odgovorni za potovalne nasvete in izvedbo aktivnosti. Operativno in tesno sodelujejo s pilotnimi občinami in podjetji, da bi podprle izvajanje različnih dejavnosti. Izraz „traseleader“ je izbran na podlagi imena projekta na največjih delovnih mestih v okrožju Jönköping in občina Jönköping. Financerji so Tillväxtverket (regionalni strukturni sklad EU), regija Jönköping, občina Jönköping ter občine in podjetje okrožja. To so tudi glavne ciljne skupine, čeprav je ciljna skupina široka, kadar trajnostna potovanja prizadenejo vse v družbi. Način, kako poteka potovanje v delo/šolo in storitev, je povezan – premikamo vloge, dejavnosti in s tem pogosto tudi prevozna sredstva čez dan. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
С транспорта има много отрицателни ефекти, свързани с кои транспортни средства избираме. Автомобилът има господстващо положение като първа възможност, често обичайно, както за кратки, така и за малко по-дълги пътувания в рамките на окръга. Това оказва значително въздействие върху здравето, околната среда, използването на повърхността и т.н. Целта на Ресан е да се съсредоточи върху устойчивото пътуване с поведенческо въздействие. Промяната на моделите на пътуване както за служебните пътувания, така и за работата до по-устойчиво пътуване, има голям потенциал в прехода към нисковъглеродна икономика. Целта на проекта е да допринесе за нисковъглеродна икономика чрез координиране и ускоряване на работата по устойчивите пътувания в окръг Йоншьопинг въз основа на регионално сътрудничество и ефективно управление на ресурсите. Регионалната подкрепа за устойчиви пътувания ще подпомогне участниците в проектите да работят систематично с дейности, свързани с техните планове за действие. Подкрепата за общините в окръга, област Йоншьопинг и МСП ще намали емисиите на въглероден диоксид, като в същото време пътуванията до работното място ще станат по-устойчиви чрез повече възможности за транспорт. Периодът на проекта е 2017—03—01′2020—07—01 и се търси финансиране в рамките на Фонда за регионално развитие. Целта на проекта е да се демонстрира, предложи и подкрепи прилагането на редица енергийно ефективни нисковъглеродни и персонализирани алтернативи за пътуване до работното място в окръг Йоншьопинг. Етапните цели, въз основа на които се основават дейностите по проекта, са: подкрепа на знанията, наблюдение на устойчивите данни за пътуванията, поведенчески кампании, алтернативи в селските райони, съвети за пътуване и мерки за насърчаване на велосипедите. Собственик на проекта и координатор на проекта е Energikontor Norra Småland, където четирима души, разделени на около 3,5 услуги, ще работят с проекта заедно с двама ръководители на пътувания на пълно работно време, посветени на проекта (презареждането отговаря за съветите за пътуване и изпълнението на дейностите. Те работят оперативно и в тясно сътрудничество с пилотните общини и дружества в подкрепа на изпълнението на различните дейности. Терминът „traseleader“ се избира въз основа на наименованието на проекта в най-големите работни места съответно в област Йоншьопинг и община Йоншьопинг. Финансисти са Tillväxtverket (Регионален структурен фонд на ЕС), област Jönköping, община Jönköping, общините и дружество в окръга. Това са и основните целеви групи, дори ако целевата група е широка, когато устойчивото пътуване засяга всички в обществото. Как се осъществява пътуването до работното/училището и обслужването е свързано — сменяме ролите, дейностите и по този начин често транспортните средства през деня. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
Bit-trasport hemm ħafna effetti negattivi marbuta ma’ liema mezz ta’ trasport nagħżlu. Il-karozza għandha pożizzjoni dominanti bħala l-ewwel għażla, spiss abitwalment, kemm għal vjaġġi qosra kif ukoll ftit itwal fil-kontea. Dan għandu effetti kbar fuq is-saħħa, l-ambjent, l-użu tal-wiċċ, eċċ. Ir-Riżan kollu jiffoka fuq l-ivvjaġġar sostenibbli b’impatt fuq l-imġiba bħala għan. It-tibdil fix-xejriet tal-ivvjaġġar kemm għall-ivvjaġġar fuq xogħol kif ukoll għall-ivvjaġġar lejn ix-xogħol lejn aktar sostenibbli għandu potenzjal kbir fit-tranżizzjoni lejn ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju. L-għan tal-proġett huwa li jikkontribwixxi għal ekonomija b’livell baxx ta’ emissjonijiet tal-karbonju billi jikkoordina u jaċċellera l-ħidma dwar l-ivvjaġġar sostenibbli fil-Kontea ta’ Jönköping, abbażi tal-kooperazzjoni reġjonali u l-ġestjoni effiċjenti tar-riżorsi. L-appoġġ reġjonali għall-ivvjaġġar sostenibbli se jappoġġa lill-parteċipanti tal-proġett biex jaħdmu b’mod sistematiku b’attivitajiet relatati mal-pjanijiet ta’ azzjoni tagħhom. L-appoġġ għall-muniċipalitajiet tal-kontea, ir-Reġjun tal-Kontea ta’ Jönköping u l-SMEs se jnaqqas l-emissjonijiet tad-dijossidu tal-karbonju filwaqt li fl-istess ħin il-vjaġġi ta’ servizz u xogħol li jivvjaġġaw minn post għall-ieħor isiru aktar sostenibbli permezz ta’ aktar għażliet ta’ trasport. Il-perjodu tal-proġett huwa 2017–03–01/2020–07–01 u l-finanzjament huwa mfittex fil-qafas tal-Fond għall-Iżvilupp Reġjonali. L-għan tal-proġett huwa li juri, joffri u jappoġġa l-implimentazzjoni ta’ għadd ta’ alternattivi effiċjenti fl-użu tal-enerġija b’livell baxx ta’ emissjonijiet ta’ karbonju u alternattivi personalizzati għal vjaġġi ta’ servizz u ta’ vvjaġġar ta’ xogħol fil-Kontea ta’ Jönköping. L-istadji importanti li minnhom huma bbażati l-attivitajiet tal-proġett huma: appoġġ għall-għarfien, monitoraġġ ta’ ċifri ta’ vvjaġġar sostenibbli, kampanji ta’ mġiba, alternattivi rurali, pariri dwar l-ivvjaġġar u miżuri ta’ promozzjoni tar-roti. Is-sid tal-proġett u l-koordinatur tal-proġett huwa Energikontor Norra Småland, fejn erba’ persuni maqsuma f’madwar 3,5 servizzi se jaħdmu mal-proġett flimkien ma’ żewġ maniġers tal-ivvjaġġar full-time dedikati għall-proġett (ir-rewwixti huma responsabbli għall-pariri dwar l-ivvjaġġar u l-implimentazzjoni tal-attivitajiet. Huma jaħdmu b’mod operattiv u mill-qrib ma’ muniċipalitajiet u kumpaniji pilota biex jappoġġaw l-implimentazzjoni tad-diversi attivitajiet. It-terminu “traseleader” jintgħażel abbażi tal-isem tal-proġett) fl-akbar postijiet tax-xogħol tal-kontea fir-Reġjun ta’ Jönköping u fil-Muniċipalità ta’ Jönköping rispettivament. Il-finanzjaturi huma Tillväxtverket (il-Fond Strutturali Reġjonali tal-UE), il-Kontea ta’ Jönköping, il-Muniċipalità ta’ Jönköping u l-muniċipalitajiet tal-kontea u kumpanija. Dawn huma wkoll il-gruppi ewlenin fil-mira anke jekk il-grupp fil-mira huwa wiesa’ meta l-ivvjaġġar sostenibbli jaffettwa lil kulħadd fis-soċjetà. Kif isir il-vjaġġ lejn ix-xogħol/l-iskola u s-servizz — aħna nibdlu r-rwoli, l-attivitajiet u għalhekk ħafna drabi l-mezzi tat-trasport matul il-ġurnata. (Maltese)
27 July 2022
0 references
Com o transporte, há muitos efeitos negativos ligados ao meio de transporte que escolhemos. O carro tem uma posição dominante como primeira opção, muitas vezes habitualmente, tanto para viagens curtas como um pouco mais longas dentro do condado. Isto tem efeitos importantes na saúde, no ambiente, no uso da superfície, etc. Toda a RESAN se concentra em viagens sustentáveis com o impacto comportamental como objetivo. A mudança dos padrões de viagem, tanto para as viagens de negócios como para as deslocações pendulares no trabalho, para uma economia mais sustentável tem um grande potencial na transição para uma economia hipocarbónica. O objetivo do projeto é contribuir para uma economia hipocarbónica, coordenando e acelerando os trabalhos sobre viagens sustentáveis no distrito de Jönköping, com base na cooperação regional e na gestão eficiente dos recursos. O apoio regional a viagens sustentáveis ajudará os participantes no projeto a trabalhar sistematicamente com atividades relacionadas com os seus planos de ação. O apoio aos municípios do distrito, à região de Jönköping e às PME reduzirá as emissões de dióxido de carbono, ao mesmo tempo que as viagens de serviço e de trabalho se tornarão mais sustentáveis através de mais opções de transporte. O período do projeto é 2017-03-01¿2020-07-01 e procura-se financiamento no âmbito do Fundo de Desenvolvimento Regional. O objetivo do projeto é demonstrar, oferecer e apoiar a implementação de uma série de alternativas de baixo carbono e personalizadas para viagens de serviço e trabalho no condado de Jönköping. Os marcos a partir dos quais se baseiam as atividades do projeto são: apoio ao conhecimento, acompanhamento dos números relativos às viagens sustentáveis, campanhas comportamentais, alternativas rurais, aconselhamento em matéria de viagens e medidas de promoção da bicicleta. O proprietário e coordenador do projeto é a Energikontor Norra Småland, onde quatro pessoas divididas em cerca de 3,5 serviços trabalharão com o projeto em conjunto com dois gestores de viagens a tempo inteiro dedicados ao projeto (os destacados são responsáveis pelo aconselhamento em matéria de viagens e pela execução das atividades. Trabalham operacionalmente e em estreita colaboração com os municípios-piloto e as empresas para apoiar a execução das várias atividades. O termo «traseleader» é escolhido com base no nome do projeto) nos maiores locais de trabalho da região, o distrito de Jönköping e o município de Jönköping, respetivamente. Os financiadores são o Tillväxtverket (Fundo Estrutural Regional da UE), a região do distrito de Jönköping, o município de Jönköping e os municípios e uma empresa do distrito. Estes são também os principais grupos-alvo, mesmo que o grupo-alvo seja amplo quando as viagens sustentáveis afetam todos na sociedade. Como é feita a viagem para o trabalho/escola e serviço – deslocamos funções, atividades e, por conseguinte, muitas vezes, meios de transporte durante o dia. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Med transport er der mange negative virkninger forbundet med, hvilket transportmiddel vi vælger. Bilen har en dominerende stilling som en første mulighed, ofte sædvanligt, både for korte og lidt længere rejser inden for amtet. Dette har stor indvirkning på sundhed, miljø, overfladeanvendelse osv. Hele Resan fokuserer på bæredygtig rejse med adfærdspåvirkning som mål. Ændring af rejsemønstre for både forretningsrejser og arbejdspendling til mere bæredygtige har et stort potentiale i overgangen til en lavemissionsøkonomi. Formålet med projektet er at bidrage til en lavemissionsøkonomi ved at koordinere og fremskynde arbejdet med bæredygtig rejse i Jönköping amt baseret på regionalt samarbejde og effektiv ressourceforvaltning. Regional støtte til bæredygtige rejser vil støtte projektdeltagere i at arbejde systematisk med aktiviteter i forbindelse med deres handlingsplaner. Støtten til amtskommunerne, Region Jönköping amt og SMV'er vil reducere kuldioxidemissionerne, samtidig med at service- og arbejdsrejser bliver mere bæredygtige gennem flere transportmuligheder. Projektperioden er 2017-03-01Í2020-07-01, og der søges om finansiering inden for rammerne af Regionaludviklingsfonden. Projektets mål er at demonstrere, tilbyde og støtte gennemførelsen af en række energieffektive lavemissions- og skræddersyede alternativer til service- og arbejdsrejser i Jönköping amt. De milepæle, som projektaktiviteterne er baseret på, er: støtte til viden, overvågning af bæredygtige rejsetal, adfærdskampagner, alternativer til landdistrikterne, rejserådgivning og foranstaltninger til fremme af cykler. Projektejer og projektkoordinator er Energikontor Norra Småland, hvor fire personer, der er opdelt i ca. 3,5 tjenester, skal arbejde med projektet sammen med to projektspecifikke fuldtidsrejseledere (revalgte er ansvarlige for rejserådgivning og gennemførelse af aktiviteterne. De arbejder operationelt og tæt sammen med pilotkommuner og -virksomheder for at støtte gennemførelsen af de forskellige aktiviteter. Betegnelsen "traseleader" vælges på grundlag af projektnavnet) på amtskommunens største arbejdspladser Region Jönköping amt og Jönköping Kommune. Finansfolkene er Tillväxtverket (EU's regionale strukturfond), Region Jönköping amt, Jönköping Kommune og amtskommunerne og en virksomhed. Disse er også de vigtigste målgrupper, selv om målgruppen er bred, når bæredygtige rejser påvirker alle i samfundet. Hvordan rejsen til arbejde/skole og service sker, er forbundet — vi skifter roller, aktiviteter og dermed ofte transportmidler i løbet af dagen. (Danish)
27 July 2022
0 references
Cu transportul există multe efecte negative legate de mijloacele de transport pe care le alegem. Mașina are o poziție dominantă ca primă opțiune, adesea obișnuită, atât pentru călătorii scurte, cât și pentru călătorii puțin mai lungi în interiorul județului. Acest lucru are efecte majore asupra sănătății, mediului, utilizării la suprafață etc. Întregul Resan se concentrează asupra călătoriilor durabile, cu impact comportamental ca obiectiv. Schimbarea modelelor de călătorie atât pentru călătoriile de afaceri, cât și pentru deplasările profesionale către o economie mai durabilă are un mare potențial în tranziția către o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon. Scopul proiectului este de a contribui la o economie cu emisii scăzute de dioxid de carbon prin coordonarea și accelerarea lucrărilor privind călătoriile durabile în județul Jönköping, pe baza cooperării regionale și a gestionării eficiente a resurselor. Sprijinul regional pentru călătorii durabile va sprijini participanții la proiect să lucreze sistematic cu activități legate de planurile lor de acțiune. Sprijinul acordat municipalităților județului, regiunii Jönköping și IMM-urilor va reduce emisiile de dioxid de carbon, în timp ce călătoriile de serviciu și de deplasare vor deveni mai durabile prin mai multe opțiuni de transport. Perioada proiectului este 2017-03-012020-07-01, iar finanțarea este solicitată în cadrul Fondului de dezvoltare regională. Scopul proiectului este de a demonstra, oferi și sprijini punerea în aplicare a unei serii de alternative eficiente din punct de vedere energetic, cu emisii reduse de carbon și personalizate pentru călătoriile de serviciu și de lucru în Jönköping. Etapele pe care se bazează activitățile proiectului sunt: sprijin pentru cunoaștere, monitorizarea cifrelor de călătorie durabile, campanii comportamentale, alternative rurale, sfaturi de călătorie și măsuri de promovare a bicicletelor. Proprietarul de proiect și coordonatorul de proiect este Energikontor Norra Småland, unde patru persoane împărțite în aproximativ 3,5 servicii vor lucra cu proiectul împreună cu doi manageri de călătorii cu normă întreagă, desemnați pentru proiect (reseleds sunt responsabili pentru consilierea de călătorie și punerea în aplicare a activităților. Acestea colaborează în mod operațional și strâns cu municipalitățile și întreprinderile-pilot pentru a sprijini punerea în aplicare a diferitelor activități. Termenul „traseleader” este ales pe baza numelui proiectului) în regiunea cea mai mare de locuri de muncă din județul Jönköping și, respectiv, municipalitatea Jönköping. Finanțatorii sunt Tillväxtverket (fondul structural regional al UE), regiunea Jönköping, municipalitatea Jönköping, precum și municipalitățile și o societate din județ. Acestea sunt, de asemenea, principalele grupuri-țintă, chiar dacă grupul-țintă este larg atunci când călătoriile durabile îi afectează pe toți cei din societate. Modul în care se face călătoria la locul de muncă/școală și serviciul este conectat – schimbăm rolurile, activitățile și, prin urmare, adesea mijloacele de transport în timpul zilei. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Identifiers
20201183
0 references