Placing on the market a universal controller for multi-fuel compression-ignition engines generators (Q107804): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (31 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Placing on the market | Placing on the market a universal controller for multi-fuel compression-ignition engines generators | ||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Lancement sur le marché du contrôleur universel pour les moteurs générateurs multicarburant à allumage par compression | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Markteinführung der Universalsteuerung für Mehrstoffgeneratormotoren mit Selbstzündung | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Marktlancering van universele controller voor compressieontsteking multi-fuel generatormotoren | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Lancio sul mercato del controller universale per motori generatori multicombustibile ad accensione spontanea | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Lanzamiento al mercado del controlador universal para motores generadores multicombustible de encendido por compresión | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Mitmekütuseliste diiselmootorite universaalse kontrolleri turuletoomine | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Universalus kompresinio uždegimo kelių degalų generatorių valdiklis rinkoje | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Stavljanje na tržište univerzalnog regulatora za motore s više generatora s kompresijskim paljenjem | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Κυκλοφορία στην αγορά του καθολικού ελεγκτή για κινητήρες γεννήτριας πολλαπλών καυσίμων ανάφλεξης συμπίεσης | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Uvedenie univerzálneho regulátora na trh pre motory so vznetovými viacpalivovými generátormi | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Puristussytytysmoottorien yleisohjaimen markkinoille tuominen | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Univerzális vezérlő bevezetése kompressziós gyújtású többfunkciós generátor motorokhoz | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Uvedení univerzálního regulátoru na trh pro vznětové motory s vícepalivovými generátory | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Kompresijas aizdedzes daudzdegvielu ģeneratoru dzinēju universālā kontrollera laišana tirgū | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Seoladh margaidh an rialaitheora uilíoch d’innill gineadóirí ilbhreosla adhainte comhbhrú | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Uvedba univerzalnega krmilnika za motorje z večgorivnimi motorji s kompresijskim vžigom na trg | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Пускане на пазара на универсален контролер за многогоривни генераторни двигатели със запалване чрез сгъстяване | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
It-tnedija fis-suq ta’ kontrollur universali għal magni ġeneraturi b’aktar minn fjuwil wieħed bi tqabbid bil-kompressjoni | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Colocação no mercado de um controlador universal para geradores de motores de ignição por compressão multicombustível | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Markedslancering af universel styring til multibrændstofgeneratormotorer med kompressionstænding | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Lansarea pe piață a regulatorului universal pentru motoarele generatoare multicombustibil cu aprindere prin compresie | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Marknadslansering av universell styrenhet för flerbränslemotorer med kompressionständning | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q107804 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q107804 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q107804 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q107804 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q107804 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q107804 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q107804 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q107804 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q107804 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q107804 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q107804 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q107804 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q107804 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q107804 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q107804 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q107804 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q107804 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q107804 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q107804 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q107804 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q107804 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q107804 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q107804 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q107804 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 16,630.82 Euro
| ||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 163,590.0 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 39,261.6 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 39,261.6 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 39,261.6 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 75.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°0'15.1"N, 20°33'21.6"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Radziejowice / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Radziejowice / qualifier | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The subject of this project, carried out by Dan-mag Dariusz Mączak, will be the introduction to the market as a result of the research work carried out by the universal controller to generator multi-fuel compression ignition engines. The controller will be built on an AVR processor with at least 40 inputs/outputs. The designed controller will use the ability to control through the CAN network, which is used in the automotive industry. After adding the appropriate CAN module with WiFi connection, it will be possible to control and control the engine over the Internet. This innovative solution consists of powering vehicles with diesel engines simultaneously with two types of fuel – ON and LPG/CNG. The power system will reduce the operating costs of the vehicle by approx. 10-15 % by reducing the consumption of ON at its place of LPG, which is cheaper than ON. In diesel-powered large combustion engines, the issue of exhaust gas purity is crucial. The diesel engine to which the gaseous fuel is added emits fewer particulates (so-called PPMs) of less nitrogen oxides, on the other hand a poorly selected dose of LPG may result in an increase in hydrocarbon emissions. The driver is to supervise the correct dose and timing of injection using a number of information. The designed device is designed to ensure constant engine operation in a proportion of 85 % ON + 15 % LPG. On the side of the system users, attention should be paid to solutions that ensure safety and protection of the engine on the one hand and improve its performance on the other, as we achieve higher power and fuel savings. Due to the fact that the company operates in the vehicle mechanics industry at the time of obtaining the test results, we will be able to apply them directly to our company. The company will begin the implementation of the project after the date of submission of the application for funding. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The subject of this project, carried out by Dan-mag Dariusz Mączak, will be the introduction to the market as a result of the research work carried out by the universal controller to generator multi-fuel compression ignition engines. The controller will be built on an AVR processor with at least 40 inputs/outputs. The designed controller will use the ability to control through the CAN network, which is used in the automotive industry. After adding the appropriate CAN module with WiFi connection, it will be possible to control and control the engine over the Internet. This innovative solution consists of powering vehicles with diesel engines simultaneously with two types of fuel – ON and LPG/CNG. The power system will reduce the operating costs of the vehicle by approx. 10-15 % by reducing the consumption of ON at its place of LPG, which is cheaper than ON. In diesel-powered large combustion engines, the issue of exhaust gas purity is crucial. The diesel engine to which the gaseous fuel is added emits fewer particulates (so-called PPMs) of less nitrogen oxides, on the other hand a poorly selected dose of LPG may result in an increase in hydrocarbon emissions. The driver is to supervise the correct dose and timing of injection using a number of information. The designed device is designed to ensure constant engine operation in a proportion of 85 % ON + 15 % LPG. On the side of the system users, attention should be paid to solutions that ensure safety and protection of the engine on the one hand and improve its performance on the other, as we achieve higher power and fuel savings. Due to the fact that the company operates in the vehicle mechanics industry at the time of obtaining the test results, we will be able to apply them directly to our company. The company will begin the implementation of the project after the date of submission of the application for funding. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The subject of this project, carried out by Dan-mag Dariusz Mączak, will be the introduction to the market as a result of the research work carried out by the universal controller to generator multi-fuel compression ignition engines. The controller will be built on an AVR processor with at least 40 inputs/outputs. The designed controller will use the ability to control through the CAN network, which is used in the automotive industry. After adding the appropriate CAN module with WiFi connection, it will be possible to control and control the engine over the Internet. This innovative solution consists of powering vehicles with diesel engines simultaneously with two types of fuel – ON and LPG/CNG. The power system will reduce the operating costs of the vehicle by approx. 10-15 % by reducing the consumption of ON at its place of LPG, which is cheaper than ON. In diesel-powered large combustion engines, the issue of exhaust gas purity is crucial. The diesel engine to which the gaseous fuel is added emits fewer particulates (so-called PPMs) of less nitrogen oxides, on the other hand a poorly selected dose of LPG may result in an increase in hydrocarbon emissions. The driver is to supervise the correct dose and timing of injection using a number of information. The designed device is designed to ensure constant engine operation in a proportion of 85 % ON + 15 % LPG. On the side of the system users, attention should be paid to solutions that ensure safety and protection of the engine on the one hand and improve its performance on the other, as we achieve higher power and fuel savings. Due to the fact that the company operates in the vehicle mechanics industry at the time of obtaining the test results, we will be able to apply them directly to our company. The company will begin the implementation of the project after the date of submission of the application for funding. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: The subject of this project, carried out by Dan-mag Dariusz Mączak, will be the introduction to the market as a result of the research work carried out by the universal controller to generator multi-fuel compression ignition engines. The controller will be built on an AVR processor with at least 40 inputs/outputs. The designed controller will use the ability to control through the CAN network, which is used in the automotive industry. After adding the appropriate CAN module with WiFi connection, it will be possible to control and control the engine over the Internet. This innovative solution consists of powering vehicles with diesel engines simultaneously with two types of fuel – ON and LPG/CNG. The power system will reduce the operating costs of the vehicle by approx. 10-15 % by reducing the consumption of ON at its place of LPG, which is cheaper than ON. In diesel-powered large combustion engines, the issue of exhaust gas purity is crucial. The diesel engine to which the gaseous fuel is added emits fewer particulates (so-called PPMs) of less nitrogen oxides, on the other hand a poorly selected dose of LPG may result in an increase in hydrocarbon emissions. The driver is to supervise the correct dose and timing of injection using a number of information. The designed device is designed to ensure constant engine operation in a proportion of 85 % ON + 15 % LPG. On the side of the system users, attention should be paid to solutions that ensure safety and protection of the engine on the one hand and improve its performance on the other, as we achieve higher power and fuel savings. Due to the fact that the company operates in the vehicle mechanics industry at the time of obtaining the test results, we will be able to apply them directly to our company. The company will begin the implementation of the project after the date of submission of the application for funding. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.8222718321323934
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objet de ce projet réalisé par Dan-mag Dariusz Mączak sera le lancement d’un contrôleur universel pour les moteurs générateurs multicarburant à allumage par compression à la suite des travaux de recherche réalisés. Le contrôleur sera construit sur un processeur de la famille AVR avec au moins 40 entrées/sorties. Le contrôleur conçu utilisera la capacité de contrôle via le réseau CAN, qui est utilisé dans l’industrie automobile. Après avoir ajouté le module CAN approprié avec connectivité WiFi, il sera possible de contrôler le moteur via Internet. Cette solution innovante consiste à alimenter les véhicules avec des moteurs diesel en même temps avec deux types de carburant — ON et GPL/GNC. Le système d’alimentation électrique réduira les coûts d’exploitation du véhicule d’environ. 10-15 % en réduisant la consommation ON lors de l’administration de GPL à sa place, ce qui est moins cher que ON. Dans les grands moteurs à combustion diesel, la question de la pureté des gaz d’échappement est cruciale. Le moteur diesel auquel le carburant gazeux est ajouté émet moins de particules (appelées PPM) moins d’oxydes d’azote, d’autre part, une dose mal sélectionnée de GPL peut entraîner une augmentation des émissions d’hydrocarbures. Le contrôleur doit surveiller la dose, le temps et le moment d’injection corrects à l’aide d’une gamme d’informations à cette fin. L’appareil est conçu pour assurer un fonctionnement constant du moteur dans une proportion de 85 % ON + 15 % GPL. Du côté des utilisateurs du système, il convient d’accorder une attention particulière aux solutions qui assurent, d’une part, la sécurité et la protection du moteur et, d’autre part, l’amélioration de ses paramètres, car nous obtenons une puissance et une efficacité énergétique plus élevées. En raison du fait que l’entreprise opère dans l’industrie de la mécanique automobile au moment de l’obtention des résultats des tests, nous serons en mesure de les appliquer directement à notre entreprise. L’entreprise commencera à mettre en œuvre le projet après la date de soumission de la demande de financement. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objet de ce projet réalisé par Dan-mag Dariusz Mączak sera le lancement d’un contrôleur universel pour les moteurs générateurs multicarburant à allumage par compression à la suite des travaux de recherche réalisés. Le contrôleur sera construit sur un processeur de la famille AVR avec au moins 40 entrées/sorties. Le contrôleur conçu utilisera la capacité de contrôle via le réseau CAN, qui est utilisé dans l’industrie automobile. Après avoir ajouté le module CAN approprié avec connectivité WiFi, il sera possible de contrôler le moteur via Internet. Cette solution innovante consiste à alimenter les véhicules avec des moteurs diesel en même temps avec deux types de carburant — ON et GPL/GNC. Le système d’alimentation électrique réduira les coûts d’exploitation du véhicule d’environ. 10-15 % en réduisant la consommation ON lors de l’administration de GPL à sa place, ce qui est moins cher que ON. Dans les grands moteurs à combustion diesel, la question de la pureté des gaz d’échappement est cruciale. Le moteur diesel auquel le carburant gazeux est ajouté émet moins de particules (appelées PPM) moins d’oxydes d’azote, d’autre part, une dose mal sélectionnée de GPL peut entraîner une augmentation des émissions d’hydrocarbures. Le contrôleur doit surveiller la dose, le temps et le moment d’injection corrects à l’aide d’une gamme d’informations à cette fin. L’appareil est conçu pour assurer un fonctionnement constant du moteur dans une proportion de 85 % ON + 15 % GPL. Du côté des utilisateurs du système, il convient d’accorder une attention particulière aux solutions qui assurent, d’une part, la sécurité et la protection du moteur et, d’autre part, l’amélioration de ses paramètres, car nous obtenons une puissance et une efficacité énergétique plus élevées. En raison du fait que l’entreprise opère dans l’industrie de la mécanique automobile au moment de l’obtention des résultats des tests, nous serons en mesure de les appliquer directement à notre entreprise. L’entreprise commencera à mettre en œuvre le projet après la date de soumission de la demande de financement. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objet de ce projet réalisé par Dan-mag Dariusz Mączak sera le lancement d’un contrôleur universel pour les moteurs générateurs multicarburant à allumage par compression à la suite des travaux de recherche réalisés. Le contrôleur sera construit sur un processeur de la famille AVR avec au moins 40 entrées/sorties. Le contrôleur conçu utilisera la capacité de contrôle via le réseau CAN, qui est utilisé dans l’industrie automobile. Après avoir ajouté le module CAN approprié avec connectivité WiFi, il sera possible de contrôler le moteur via Internet. Cette solution innovante consiste à alimenter les véhicules avec des moteurs diesel en même temps avec deux types de carburant — ON et GPL/GNC. Le système d’alimentation électrique réduira les coûts d’exploitation du véhicule d’environ. 10-15 % en réduisant la consommation ON lors de l’administration de GPL à sa place, ce qui est moins cher que ON. Dans les grands moteurs à combustion diesel, la question de la pureté des gaz d’échappement est cruciale. Le moteur diesel auquel le carburant gazeux est ajouté émet moins de particules (appelées PPM) moins d’oxydes d’azote, d’autre part, une dose mal sélectionnée de GPL peut entraîner une augmentation des émissions d’hydrocarbures. Le contrôleur doit surveiller la dose, le temps et le moment d’injection corrects à l’aide d’une gamme d’informations à cette fin. L’appareil est conçu pour assurer un fonctionnement constant du moteur dans une proportion de 85 % ON + 15 % GPL. Du côté des utilisateurs du système, il convient d’accorder une attention particulière aux solutions qui assurent, d’une part, la sécurité et la protection du moteur et, d’autre part, l’amélioration de ses paramètres, car nous obtenons une puissance et une efficacité énergétique plus élevées. En raison du fait que l’entreprise opère dans l’industrie de la mécanique automobile au moment de l’obtention des résultats des tests, nous serons en mesure de les appliquer directement à notre entreprise. L’entreprise commencera à mettre en œuvre le projet après la date de soumission de la demande de financement. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Einführung einer universellen Steuerung für Mehrstoffgeneratormotoren mit Selbstzündung infolge der durchgeführten Forschungsarbeiten. Der Controller wird auf einem Prozessor der AVR-Familie mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entwickelte Controller wird die Fähigkeit nutzen, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Nach dem Hinzufügen des entsprechenden CAN-Moduls mit WiFi-Konnektivität ist es möglich, die Engine über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Fahrzeuge mit Dieselmotoren gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten anzutreiben – ON und LPG/CNG. Das Stromversorgungssystem reduziert die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % durch Reduzierung des ON-Verbrauchs bei der Verabreichung von LPG an seiner Stelle, was billiger ist als ON. Bei großen dieselbetriebenen Verbrennungsmotoren ist die Frage der Abgasreinheit entscheidend. Der Dieselmotor, dem gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sogenannte PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht ausgewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosis, Zeit und Zeitpunkt der Injektion unter Verwendung einer Reihe von Informationen für diesen Zweck zu überwachen. Das Gerät ist so konzipiert, dass ein konstanter Motorbetrieb in einem Anteil von 85 % ON + 15 % LPG gewährleistet ist. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors und andererseits die Verbesserung seiner Parameter gewährleisten, weil wir eine höhere Leistung und Kraftstoffeffizienz erreichen. Da das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanik tätig ist, können wir diese direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen beginnt mit der Umsetzung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Einführung einer universellen Steuerung für Mehrstoffgeneratormotoren mit Selbstzündung infolge der durchgeführten Forschungsarbeiten. Der Controller wird auf einem Prozessor der AVR-Familie mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entwickelte Controller wird die Fähigkeit nutzen, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Nach dem Hinzufügen des entsprechenden CAN-Moduls mit WiFi-Konnektivität ist es möglich, die Engine über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Fahrzeuge mit Dieselmotoren gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten anzutreiben – ON und LPG/CNG. Das Stromversorgungssystem reduziert die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % durch Reduzierung des ON-Verbrauchs bei der Verabreichung von LPG an seiner Stelle, was billiger ist als ON. Bei großen dieselbetriebenen Verbrennungsmotoren ist die Frage der Abgasreinheit entscheidend. Der Dieselmotor, dem gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sogenannte PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht ausgewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosis, Zeit und Zeitpunkt der Injektion unter Verwendung einer Reihe von Informationen für diesen Zweck zu überwachen. Das Gerät ist so konzipiert, dass ein konstanter Motorbetrieb in einem Anteil von 85 % ON + 15 % LPG gewährleistet ist. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors und andererseits die Verbesserung seiner Parameter gewährleisten, weil wir eine höhere Leistung und Kraftstoffeffizienz erreichen. Da das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanik tätig ist, können wir diese direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen beginnt mit der Umsetzung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Einführung einer universellen Steuerung für Mehrstoffgeneratormotoren mit Selbstzündung infolge der durchgeführten Forschungsarbeiten. Der Controller wird auf einem Prozessor der AVR-Familie mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entwickelte Controller wird die Fähigkeit nutzen, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Nach dem Hinzufügen des entsprechenden CAN-Moduls mit WiFi-Konnektivität ist es möglich, die Engine über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Fahrzeuge mit Dieselmotoren gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten anzutreiben – ON und LPG/CNG. Das Stromversorgungssystem reduziert die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % durch Reduzierung des ON-Verbrauchs bei der Verabreichung von LPG an seiner Stelle, was billiger ist als ON. Bei großen dieselbetriebenen Verbrennungsmotoren ist die Frage der Abgasreinheit entscheidend. Der Dieselmotor, dem gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sogenannte PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht ausgewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosis, Zeit und Zeitpunkt der Injektion unter Verwendung einer Reihe von Informationen für diesen Zweck zu überwachen. Das Gerät ist so konzipiert, dass ein konstanter Motorbetrieb in einem Anteil von 85 % ON + 15 % LPG gewährleistet ist. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors und andererseits die Verbesserung seiner Parameter gewährleisten, weil wir eine höhere Leistung und Kraftstoffeffizienz erreichen. Da das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanik tätig ist, können wir diese direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen beginnt mit der Umsetzung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het onderwerp van dit project van Dan-mag Dariusz Mączak is de lancering van een universele controller voor compressieontstekingsmotoren met meerdere brandstoffen als gevolg van de uitgevoerde onderzoekswerkzaamheden. De controller wordt gebouwd op een AVR-familieprocessor met ten minste 40 ingangen/uitgangen. De ontworpen controller zal de mogelijkheid gebruiken om te controleren via het CAN-netwerk, dat wordt gebruikt in de automobielindustrie. Na het toevoegen van de juiste CAN-module met WiFi-connectiviteit, zal het mogelijk zijn om de motor te bedienen via het internet. Deze innovatieve oplossing bestaat uit het aandrijven van voertuigen met dieselmotoren tegelijk met twee soorten brandstof — ON en LPG/CNG. Het stroomvoorzieningssysteem zal de bedrijfskosten van het voertuig met ca. 10-15 % door ON-verbruik te verminderen bij het toedienen van LPG op zijn plaats, wat goedkoper is dan ON. Bij grote diesel-aangedreven verbrandingsmotoren is de kwestie van de zuiverheid van uitlaatgassen cruciaal. De dieselmotor waaraan gasvormige brandstof wordt toegevoegd, stoot minder fijnstof (zogenaamde PPM) minder stikstofoxiden uit, aan de andere kant kan een slecht geselecteerde dosis LPG een toename van de koolwaterstofemissies veroorzaken. De controller moet de juiste dosis en tijd en moment van injectie controleren met behulp van een reeks informatie voor dit doel. Het apparaat is ontworpen om een constante werking van de motor te garanderen in een verhouding van 85 % ON + 15 % LPG. Aan de kant van de systeemgebruikers moet aandacht worden besteed aan oplossingen die enerzijds de veiligheid en bescherming van de motor waarborgen en anderzijds de parameters verbeteren, omdat we een hoger vermogen en brandstofefficiëntie behalen. Vanwege het feit dat het bedrijf opereert in de voertuigmechanica op het moment van het behalen van de testresultaten, zullen we deze rechtstreeks op ons bedrijf kunnen toepassen. Het bedrijf zal beginnen met de uitvoering van het project na de datum van indiening van de financieringsaanvraag. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het onderwerp van dit project van Dan-mag Dariusz Mączak is de lancering van een universele controller voor compressieontstekingsmotoren met meerdere brandstoffen als gevolg van de uitgevoerde onderzoekswerkzaamheden. De controller wordt gebouwd op een AVR-familieprocessor met ten minste 40 ingangen/uitgangen. De ontworpen controller zal de mogelijkheid gebruiken om te controleren via het CAN-netwerk, dat wordt gebruikt in de automobielindustrie. Na het toevoegen van de juiste CAN-module met WiFi-connectiviteit, zal het mogelijk zijn om de motor te bedienen via het internet. Deze innovatieve oplossing bestaat uit het aandrijven van voertuigen met dieselmotoren tegelijk met twee soorten brandstof — ON en LPG/CNG. Het stroomvoorzieningssysteem zal de bedrijfskosten van het voertuig met ca. 10-15 % door ON-verbruik te verminderen bij het toedienen van LPG op zijn plaats, wat goedkoper is dan ON. Bij grote diesel-aangedreven verbrandingsmotoren is de kwestie van de zuiverheid van uitlaatgassen cruciaal. De dieselmotor waaraan gasvormige brandstof wordt toegevoegd, stoot minder fijnstof (zogenaamde PPM) minder stikstofoxiden uit, aan de andere kant kan een slecht geselecteerde dosis LPG een toename van de koolwaterstofemissies veroorzaken. De controller moet de juiste dosis en tijd en moment van injectie controleren met behulp van een reeks informatie voor dit doel. Het apparaat is ontworpen om een constante werking van de motor te garanderen in een verhouding van 85 % ON + 15 % LPG. Aan de kant van de systeemgebruikers moet aandacht worden besteed aan oplossingen die enerzijds de veiligheid en bescherming van de motor waarborgen en anderzijds de parameters verbeteren, omdat we een hoger vermogen en brandstofefficiëntie behalen. Vanwege het feit dat het bedrijf opereert in de voertuigmechanica op het moment van het behalen van de testresultaten, zullen we deze rechtstreeks op ons bedrijf kunnen toepassen. Het bedrijf zal beginnen met de uitvoering van het project na de datum van indiening van de financieringsaanvraag. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het onderwerp van dit project van Dan-mag Dariusz Mączak is de lancering van een universele controller voor compressieontstekingsmotoren met meerdere brandstoffen als gevolg van de uitgevoerde onderzoekswerkzaamheden. De controller wordt gebouwd op een AVR-familieprocessor met ten minste 40 ingangen/uitgangen. De ontworpen controller zal de mogelijkheid gebruiken om te controleren via het CAN-netwerk, dat wordt gebruikt in de automobielindustrie. Na het toevoegen van de juiste CAN-module met WiFi-connectiviteit, zal het mogelijk zijn om de motor te bedienen via het internet. Deze innovatieve oplossing bestaat uit het aandrijven van voertuigen met dieselmotoren tegelijk met twee soorten brandstof — ON en LPG/CNG. Het stroomvoorzieningssysteem zal de bedrijfskosten van het voertuig met ca. 10-15 % door ON-verbruik te verminderen bij het toedienen van LPG op zijn plaats, wat goedkoper is dan ON. Bij grote diesel-aangedreven verbrandingsmotoren is de kwestie van de zuiverheid van uitlaatgassen cruciaal. De dieselmotor waaraan gasvormige brandstof wordt toegevoegd, stoot minder fijnstof (zogenaamde PPM) minder stikstofoxiden uit, aan de andere kant kan een slecht geselecteerde dosis LPG een toename van de koolwaterstofemissies veroorzaken. De controller moet de juiste dosis en tijd en moment van injectie controleren met behulp van een reeks informatie voor dit doel. Het apparaat is ontworpen om een constante werking van de motor te garanderen in een verhouding van 85 % ON + 15 % LPG. Aan de kant van de systeemgebruikers moet aandacht worden besteed aan oplossingen die enerzijds de veiligheid en bescherming van de motor waarborgen en anderzijds de parameters verbeteren, omdat we een hoger vermogen en brandstofefficiëntie behalen. Vanwege het feit dat het bedrijf opereert in de voertuigmechanica op het moment van het behalen van de testresultaten, zullen we deze rechtstreeks op ons bedrijf kunnen toepassen. Het bedrijf zal beginnen met de uitvoering van het project na de datum van indiening van de financieringsaanvraag. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Oggetto di questo progetto realizzato da Dan-mag Dariusz Mączak sarà il lancio di un controller universale per motori generatori multicombustibile ad accensione spontanea a seguito del lavoro di ricerca svolto. Il controller sarà costruito su un processore della famiglia AVR con almeno 40 ingressi/uscite. Il controller progettato utilizzerà la capacità di controllare attraverso la rete CAN, che viene utilizzata nell'industria automobilistica. Dopo aver aggiunto l'apposito modulo CAN con connettività WiFi, sarà possibile controllare il motore tramite Internet. Questa soluzione innovativa consiste nell'alimentare veicoli con motori diesel contemporaneamente con due tipi di carburante: ON e GPL/CNG. Il sistema di alimentazione ridurrà i costi operativi del veicolo di ca. 10-15 % riducendo il consumo ON durante la somministrazione di GPL al suo posto, che è più economico di ON. Nei grandi motori a combustione diesel, la questione della purezza dei gas di scarico è cruciale. Il motore diesel al quale viene aggiunto carburante gassoso emette meno particolato (il cosiddetto PPM) meno ossidi di azoto, d'altra parte, una dose di GPL scarsamente selezionata può causare un aumento delle emissioni di idrocarburi. Il controller è quello di monitorare la dose corretta, il tempo e il momento dell'iniezione utilizzando una serie di informazioni a questo scopo. Il dispositivo è progettato per garantire un funzionamento costante del motore in una percentuale dell'85 % ON + 15 % di GPL. Da parte degli utenti del sistema, occorre prestare attenzione alle soluzioni che garantiscono, da un lato, la sicurezza e la protezione del motore e dall'altro migliorando i suoi parametri, perché otteniamo una maggiore potenza ed efficienza del carburante. A causa del fatto che l'azienda opera nel settore della meccanica dei veicoli al momento dell'ottenimento dei risultati dei test, saremo in grado di applicarli direttamente alla nostra azienda. La società inizierà ad attuare il progetto dopo la data di presentazione della domanda di finanziamento. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Oggetto di questo progetto realizzato da Dan-mag Dariusz Mączak sarà il lancio di un controller universale per motori generatori multicombustibile ad accensione spontanea a seguito del lavoro di ricerca svolto. Il controller sarà costruito su un processore della famiglia AVR con almeno 40 ingressi/uscite. Il controller progettato utilizzerà la capacità di controllare attraverso la rete CAN, che viene utilizzata nell'industria automobilistica. Dopo aver aggiunto l'apposito modulo CAN con connettività WiFi, sarà possibile controllare il motore tramite Internet. Questa soluzione innovativa consiste nell'alimentare veicoli con motori diesel contemporaneamente con due tipi di carburante: ON e GPL/CNG. Il sistema di alimentazione ridurrà i costi operativi del veicolo di ca. 10-15 % riducendo il consumo ON durante la somministrazione di GPL al suo posto, che è più economico di ON. Nei grandi motori a combustione diesel, la questione della purezza dei gas di scarico è cruciale. Il motore diesel al quale viene aggiunto carburante gassoso emette meno particolato (il cosiddetto PPM) meno ossidi di azoto, d'altra parte, una dose di GPL scarsamente selezionata può causare un aumento delle emissioni di idrocarburi. Il controller è quello di monitorare la dose corretta, il tempo e il momento dell'iniezione utilizzando una serie di informazioni a questo scopo. Il dispositivo è progettato per garantire un funzionamento costante del motore in una percentuale dell'85 % ON + 15 % di GPL. Da parte degli utenti del sistema, occorre prestare attenzione alle soluzioni che garantiscono, da un lato, la sicurezza e la protezione del motore e dall'altro migliorando i suoi parametri, perché otteniamo una maggiore potenza ed efficienza del carburante. A causa del fatto che l'azienda opera nel settore della meccanica dei veicoli al momento dell'ottenimento dei risultati dei test, saremo in grado di applicarli direttamente alla nostra azienda. La società inizierà ad attuare il progetto dopo la data di presentazione della domanda di finanziamento. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Oggetto di questo progetto realizzato da Dan-mag Dariusz Mączak sarà il lancio di un controller universale per motori generatori multicombustibile ad accensione spontanea a seguito del lavoro di ricerca svolto. Il controller sarà costruito su un processore della famiglia AVR con almeno 40 ingressi/uscite. Il controller progettato utilizzerà la capacità di controllare attraverso la rete CAN, che viene utilizzata nell'industria automobilistica. Dopo aver aggiunto l'apposito modulo CAN con connettività WiFi, sarà possibile controllare il motore tramite Internet. Questa soluzione innovativa consiste nell'alimentare veicoli con motori diesel contemporaneamente con due tipi di carburante: ON e GPL/CNG. Il sistema di alimentazione ridurrà i costi operativi del veicolo di ca. 10-15 % riducendo il consumo ON durante la somministrazione di GPL al suo posto, che è più economico di ON. Nei grandi motori a combustione diesel, la questione della purezza dei gas di scarico è cruciale. Il motore diesel al quale viene aggiunto carburante gassoso emette meno particolato (il cosiddetto PPM) meno ossidi di azoto, d'altra parte, una dose di GPL scarsamente selezionata può causare un aumento delle emissioni di idrocarburi. Il controller è quello di monitorare la dose corretta, il tempo e il momento dell'iniezione utilizzando una serie di informazioni a questo scopo. Il dispositivo è progettato per garantire un funzionamento costante del motore in una percentuale dell'85 % ON + 15 % di GPL. Da parte degli utenti del sistema, occorre prestare attenzione alle soluzioni che garantiscono, da un lato, la sicurezza e la protezione del motore e dall'altro migliorando i suoi parametri, perché otteniamo una maggiore potenza ed efficienza del carburante. A causa del fatto che l'azienda opera nel settore della meccanica dei veicoli al momento dell'ottenimento dei risultati dei test, saremo in grado di applicarli direttamente alla nostra azienda. La società inizierà ad attuare il progetto dopo la data di presentazione della domanda di finanziamento. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El tema de este proyecto realizado por Dan-mag Dariusz Mączak será el lanzamiento de un controlador universal para motores generadores multicombustible de encendido por compresión como resultado del trabajo de investigación realizado. El controlador se construirá en un procesador de la familia AVR con al menos 40 entradas/salidas. El controlador diseñado utilizará la capacidad de controlar a través de la red CAN, que se utiliza en la industria automotriz. Después de agregar el módulo CAN apropiado con conectividad WiFi, será posible controlar el motor a través de Internet. Esta innovadora solución consiste en impulsar vehículos con motores diesel al mismo tiempo con dos tipos de combustible: ON y GLP/GNC. El sistema de alimentación reducirá los costes operativos del vehículo en aprox. 10-15 % reduciendo el consumo ON al administrar GLP en su lugar, que es más barato que ON. En los grandes motores de combustión diésel, la cuestión de la pureza de los gases de escape es crucial. El motor diesel al que se añade combustible gaseoso emite menos partículas (llamados PPM) menos óxidos de nitrógeno, por otro lado, una dosis mal seleccionada de GLP puede causar un aumento en las emisiones de hidrocarburos. El controlador debe controlar la dosis correcta, el tiempo y el momento de la inyección utilizando una gama de información para este fin. El dispositivo está diseñado para garantizar el funcionamiento constante del motor en una proporción de 85 % ON + 15 % LPG. Por el lado de los usuarios del sistema, se debe prestar atención a soluciones que garanticen, por un lado, la seguridad y protección del motor y por otro mejorar sus parámetros, ya que logramos una mayor potencia y eficiencia de combustible. Debido al hecho de que la empresa opera en la industria de la mecánica de vehículos en el momento de obtener los resultados de las pruebas, podremos aplicarlos directamente a nuestra empresa. La empresa comenzará a implementar el proyecto después de la fecha de presentación de la solicitud de financiación. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El tema de este proyecto realizado por Dan-mag Dariusz Mączak será el lanzamiento de un controlador universal para motores generadores multicombustible de encendido por compresión como resultado del trabajo de investigación realizado. El controlador se construirá en un procesador de la familia AVR con al menos 40 entradas/salidas. El controlador diseñado utilizará la capacidad de controlar a través de la red CAN, que se utiliza en la industria automotriz. Después de agregar el módulo CAN apropiado con conectividad WiFi, será posible controlar el motor a través de Internet. Esta innovadora solución consiste en impulsar vehículos con motores diesel al mismo tiempo con dos tipos de combustible: ON y GLP/GNC. El sistema de alimentación reducirá los costes operativos del vehículo en aprox. 10-15 % reduciendo el consumo ON al administrar GLP en su lugar, que es más barato que ON. En los grandes motores de combustión diésel, la cuestión de la pureza de los gases de escape es crucial. El motor diesel al que se añade combustible gaseoso emite menos partículas (llamados PPM) menos óxidos de nitrógeno, por otro lado, una dosis mal seleccionada de GLP puede causar un aumento en las emisiones de hidrocarburos. El controlador debe controlar la dosis correcta, el tiempo y el momento de la inyección utilizando una gama de información para este fin. El dispositivo está diseñado para garantizar el funcionamiento constante del motor en una proporción de 85 % ON + 15 % LPG. Por el lado de los usuarios del sistema, se debe prestar atención a soluciones que garanticen, por un lado, la seguridad y protección del motor y por otro mejorar sus parámetros, ya que logramos una mayor potencia y eficiencia de combustible. Debido al hecho de que la empresa opera en la industria de la mecánica de vehículos en el momento de obtener los resultados de las pruebas, podremos aplicarlos directamente a nuestra empresa. La empresa comenzará a implementar el proyecto después de la fecha de presentación de la solicitud de financiación. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El tema de este proyecto realizado por Dan-mag Dariusz Mączak será el lanzamiento de un controlador universal para motores generadores multicombustible de encendido por compresión como resultado del trabajo de investigación realizado. El controlador se construirá en un procesador de la familia AVR con al menos 40 entradas/salidas. El controlador diseñado utilizará la capacidad de controlar a través de la red CAN, que se utiliza en la industria automotriz. Después de agregar el módulo CAN apropiado con conectividad WiFi, será posible controlar el motor a través de Internet. Esta innovadora solución consiste en impulsar vehículos con motores diesel al mismo tiempo con dos tipos de combustible: ON y GLP/GNC. El sistema de alimentación reducirá los costes operativos del vehículo en aprox. 10-15 % reduciendo el consumo ON al administrar GLP en su lugar, que es más barato que ON. En los grandes motores de combustión diésel, la cuestión de la pureza de los gases de escape es crucial. El motor diesel al que se añade combustible gaseoso emite menos partículas (llamados PPM) menos óxidos de nitrógeno, por otro lado, una dosis mal seleccionada de GLP puede causar un aumento en las emisiones de hidrocarburos. El controlador debe controlar la dosis correcta, el tiempo y el momento de la inyección utilizando una gama de información para este fin. El dispositivo está diseñado para garantizar el funcionamiento constante del motor en una proporción de 85 % ON + 15 % LPG. Por el lado de los usuarios del sistema, se debe prestar atención a soluciones que garanticen, por un lado, la seguridad y protección del motor y por otro mejorar sus parámetros, ya que logramos una mayor potencia y eficiencia de combustible. Debido al hecho de que la empresa opera en la industria de la mecánica de vehículos en el momento de obtener los resultados de las pruebas, podremos aplicarlos directamente a nuestra empresa. La empresa comenzará a implementar el proyecto después de la fecha de presentación de la solicitud de financiación. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Dan-mag Dariusz Mączaki teostatud projekti teemaks on multikütuseliste diiselmootorite universaalse kontrolleri käivitamine teadusuuringute tulemusena. Kontroller ehitatakse AVR-pere protsessorile, millel on vähemalt 40 sisendit/väljundit. Kavandatud kontroller kasutab võimet juhtida läbi CAN võrgu, mida kasutatakse autotööstuses. Pärast WiFi-ühendusega sobiva CAN-mooduli lisamist on võimalik mootorit juhtida Interneti kaudu. See uuenduslik lahendus seisneb diiselmootoritega sõidukite käitamises samaaegselt kahte tüüpi kütusega – ON ja LPG/CNG. Toitesüsteem vähendab sõiduki käituskulusid u. 10–15 %, vähendades tarbimist LPG asemele manustamisel, mis on odavam kui ON. Suurte diiselmootorite puhul on heitgaasi puhtuse küsimus otsustava tähtsusega. Diiselmootor, millele lisatakse gaaskütust, eraldab vähem tahkeid osakesi (nn PPM) vähem lämmastikoksiide, teiselt poolt võib halvasti valitud LPG doos põhjustada süsivesinike heitkoguste suurenemist. Kontroller jälgib õiget annust ning süstimise aega ja -momenti, kasutades selleks mitmesuguseid andmeid. Seade on ette nähtud mootori pidevaks tööks 85 % ON + 15 % LPG. Süsteemi kasutajate poolel tuleks tähelepanu pöörata lahendustele, mis tagavad ühelt poolt mootori ohutuse ja kaitse ning teiselt poolt selle parameetrite parandamise, sest saavutame suurema võimsuse ja kütusesäästlikkuse. Tulenevalt asjaolust, et ettevõte tegutseb katsetulemuste saamise ajal sõiduki mehaanikatööstuses, saame neid rakendada otse meie ettevõttele. Ettevõte alustab projekti elluviimist pärast rahastamistaotluse esitamise kuupäeva. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Dan-mag Dariusz Mączaki teostatud projekti teemaks on multikütuseliste diiselmootorite universaalse kontrolleri käivitamine teadusuuringute tulemusena. Kontroller ehitatakse AVR-pere protsessorile, millel on vähemalt 40 sisendit/väljundit. Kavandatud kontroller kasutab võimet juhtida läbi CAN võrgu, mida kasutatakse autotööstuses. Pärast WiFi-ühendusega sobiva CAN-mooduli lisamist on võimalik mootorit juhtida Interneti kaudu. See uuenduslik lahendus seisneb diiselmootoritega sõidukite käitamises samaaegselt kahte tüüpi kütusega – ON ja LPG/CNG. Toitesüsteem vähendab sõiduki käituskulusid u. 10–15 %, vähendades tarbimist LPG asemele manustamisel, mis on odavam kui ON. Suurte diiselmootorite puhul on heitgaasi puhtuse küsimus otsustava tähtsusega. Diiselmootor, millele lisatakse gaaskütust, eraldab vähem tahkeid osakesi (nn PPM) vähem lämmastikoksiide, teiselt poolt võib halvasti valitud LPG doos põhjustada süsivesinike heitkoguste suurenemist. Kontroller jälgib õiget annust ning süstimise aega ja -momenti, kasutades selleks mitmesuguseid andmeid. Seade on ette nähtud mootori pidevaks tööks 85 % ON + 15 % LPG. Süsteemi kasutajate poolel tuleks tähelepanu pöörata lahendustele, mis tagavad ühelt poolt mootori ohutuse ja kaitse ning teiselt poolt selle parameetrite parandamise, sest saavutame suurema võimsuse ja kütusesäästlikkuse. Tulenevalt asjaolust, et ettevõte tegutseb katsetulemuste saamise ajal sõiduki mehaanikatööstuses, saame neid rakendada otse meie ettevõttele. Ettevõte alustab projekti elluviimist pärast rahastamistaotluse esitamise kuupäeva. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Dan-mag Dariusz Mączaki teostatud projekti teemaks on multikütuseliste diiselmootorite universaalse kontrolleri käivitamine teadusuuringute tulemusena. Kontroller ehitatakse AVR-pere protsessorile, millel on vähemalt 40 sisendit/väljundit. Kavandatud kontroller kasutab võimet juhtida läbi CAN võrgu, mida kasutatakse autotööstuses. Pärast WiFi-ühendusega sobiva CAN-mooduli lisamist on võimalik mootorit juhtida Interneti kaudu. See uuenduslik lahendus seisneb diiselmootoritega sõidukite käitamises samaaegselt kahte tüüpi kütusega – ON ja LPG/CNG. Toitesüsteem vähendab sõiduki käituskulusid u. 10–15 %, vähendades tarbimist LPG asemele manustamisel, mis on odavam kui ON. Suurte diiselmootorite puhul on heitgaasi puhtuse küsimus otsustava tähtsusega. Diiselmootor, millele lisatakse gaaskütust, eraldab vähem tahkeid osakesi (nn PPM) vähem lämmastikoksiide, teiselt poolt võib halvasti valitud LPG doos põhjustada süsivesinike heitkoguste suurenemist. Kontroller jälgib õiget annust ning süstimise aega ja -momenti, kasutades selleks mitmesuguseid andmeid. Seade on ette nähtud mootori pidevaks tööks 85 % ON + 15 % LPG. Süsteemi kasutajate poolel tuleks tähelepanu pöörata lahendustele, mis tagavad ühelt poolt mootori ohutuse ja kaitse ning teiselt poolt selle parameetrite parandamise, sest saavutame suurema võimsuse ja kütusesäästlikkuse. Tulenevalt asjaolust, et ettevõte tegutseb katsetulemuste saamise ajal sõiduki mehaanikatööstuses, saame neid rakendada otse meie ettevõttele. Ettevõte alustab projekti elluviimist pärast rahastamistaotluse esitamise kuupäeva. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Šio projekto, kurį vykdo Dan-mag Dariusz Mączak, objektas bus universalaus kompresinio uždegimo kelių kuro generatorių variklių valdiklio paleidimas. Duomenų valdytojas bus sukurtas ant AVR šeimos procesoriaus, turinčio bent 40 įėjimų/išėjimų. Suprojektuotas valdiklis naudos galimybę valdyti per CAN tinklą, kuris naudojamas automobilių pramonėje. Pridėjus atitinkamą CAN modulį su „WiFi“ ryšiu, bus galima valdyti variklį internetu. Šį novatorišką sprendimą sudaro transporto priemonės su dyzeliniais varikliais tuo pačiu metu su dviejų tipų degalais – ON ir SND/SGD. Elektros energijos tiekimo sistema sumažins transporto priemonės eksploatacines išlaidas. 10–15 % sumažinant ON sunaudojimą, kai vietoje jo skiriama SND, o tai yra pigiau nei ON. Dideliuose dyzeliniuose vidaus degimo varikliuose labai svarbus išmetamųjų dujų grynumo klausimas. Dyzelinis variklis, į kurį įpilama dujinių degalų, išmeta mažiau kietųjų dalelių (vadinamųjų PPM) mažiau azoto oksidų, kita vertus, prastai pasirinkta SND dozė gali padidinti išmetamų angliavandenilių kiekį. Kontrolierius, naudodamasis įvairia informacija, turi stebėti tinkamą dozę, injekcijos laiką ir momentą. Prietaisas skirtas užtikrinti pastovų variklio veikimą 85 % ON + 15 % SND. Sistemos naudotojų pusėje dėmesys turėtų būti skiriamas sprendimams, kurie, viena vertus, užtikrina variklio saugumą ir apsaugą, kita vertus, pagerina jo parametrus, nes pasiekiame didesnę galią ir degalų naudojimo efektyvumą. Dėl to, kad įmonė veikia transporto priemonių mechanikos pramonėje tuo metu, kai bus gauti bandymų rezultatai, galėsime juos pritaikyti tiesiogiai mūsų įmonei. Įmonė pradės įgyvendinti projektą po paraiškos finansavimui gauti pateikimo dienos. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Šio projekto, kurį vykdo Dan-mag Dariusz Mączak, objektas bus universalaus kompresinio uždegimo kelių kuro generatorių variklių valdiklio paleidimas. Duomenų valdytojas bus sukurtas ant AVR šeimos procesoriaus, turinčio bent 40 įėjimų/išėjimų. Suprojektuotas valdiklis naudos galimybę valdyti per CAN tinklą, kuris naudojamas automobilių pramonėje. Pridėjus atitinkamą CAN modulį su „WiFi“ ryšiu, bus galima valdyti variklį internetu. Šį novatorišką sprendimą sudaro transporto priemonės su dyzeliniais varikliais tuo pačiu metu su dviejų tipų degalais – ON ir SND/SGD. Elektros energijos tiekimo sistema sumažins transporto priemonės eksploatacines išlaidas. 10–15 % sumažinant ON sunaudojimą, kai vietoje jo skiriama SND, o tai yra pigiau nei ON. Dideliuose dyzeliniuose vidaus degimo varikliuose labai svarbus išmetamųjų dujų grynumo klausimas. Dyzelinis variklis, į kurį įpilama dujinių degalų, išmeta mažiau kietųjų dalelių (vadinamųjų PPM) mažiau azoto oksidų, kita vertus, prastai pasirinkta SND dozė gali padidinti išmetamų angliavandenilių kiekį. Kontrolierius, naudodamasis įvairia informacija, turi stebėti tinkamą dozę, injekcijos laiką ir momentą. Prietaisas skirtas užtikrinti pastovų variklio veikimą 85 % ON + 15 % SND. Sistemos naudotojų pusėje dėmesys turėtų būti skiriamas sprendimams, kurie, viena vertus, užtikrina variklio saugumą ir apsaugą, kita vertus, pagerina jo parametrus, nes pasiekiame didesnę galią ir degalų naudojimo efektyvumą. Dėl to, kad įmonė veikia transporto priemonių mechanikos pramonėje tuo metu, kai bus gauti bandymų rezultatai, galėsime juos pritaikyti tiesiogiai mūsų įmonei. Įmonė pradės įgyvendinti projektą po paraiškos finansavimui gauti pateikimo dienos. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Šio projekto, kurį vykdo Dan-mag Dariusz Mączak, objektas bus universalaus kompresinio uždegimo kelių kuro generatorių variklių valdiklio paleidimas. Duomenų valdytojas bus sukurtas ant AVR šeimos procesoriaus, turinčio bent 40 įėjimų/išėjimų. Suprojektuotas valdiklis naudos galimybę valdyti per CAN tinklą, kuris naudojamas automobilių pramonėje. Pridėjus atitinkamą CAN modulį su „WiFi“ ryšiu, bus galima valdyti variklį internetu. Šį novatorišką sprendimą sudaro transporto priemonės su dyzeliniais varikliais tuo pačiu metu su dviejų tipų degalais – ON ir SND/SGD. Elektros energijos tiekimo sistema sumažins transporto priemonės eksploatacines išlaidas. 10–15 % sumažinant ON sunaudojimą, kai vietoje jo skiriama SND, o tai yra pigiau nei ON. Dideliuose dyzeliniuose vidaus degimo varikliuose labai svarbus išmetamųjų dujų grynumo klausimas. Dyzelinis variklis, į kurį įpilama dujinių degalų, išmeta mažiau kietųjų dalelių (vadinamųjų PPM) mažiau azoto oksidų, kita vertus, prastai pasirinkta SND dozė gali padidinti išmetamų angliavandenilių kiekį. Kontrolierius, naudodamasis įvairia informacija, turi stebėti tinkamą dozę, injekcijos laiką ir momentą. Prietaisas skirtas užtikrinti pastovų variklio veikimą 85 % ON + 15 % SND. Sistemos naudotojų pusėje dėmesys turėtų būti skiriamas sprendimams, kurie, viena vertus, užtikrina variklio saugumą ir apsaugą, kita vertus, pagerina jo parametrus, nes pasiekiame didesnę galią ir degalų naudojimo efektyvumą. Dėl to, kad įmonė veikia transporto priemonių mechanikos pramonėje tuo metu, kai bus gauti bandymų rezultatai, galėsime juos pritaikyti tiesiogiai mūsų įmonei. Įmonė pradės įgyvendinti projektą po paraiškos finansavimui gauti pateikimo dienos. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmet ovog projekta koji provodi Dan-mag Dariusz Mączak bit će pokretanje univerzalnog regulatora za motore s više generatora s kompresijskim paljenjem kao rezultat provedenog istraživačkog rada. Kontroler će biti izgrađen na AVR obitelj procesor s najmanje 40 ulaza/izlaza. Dizajnirani kontroler će koristiti sposobnost kontrole putem CAN mreže, koja se koristi u automobilskoj industriji. Nakon dodavanja odgovarajućeg CAN modula s WiFi povezivanjem, bit će moguće kontrolirati motor putem interneta. Ovo inovativno rješenje sastoji se od pogonskih vozila s dizelskim motorima u isto vrijeme s dvije vrste goriva – ON i UNP/CNG. Sustav napajanja će smanjiti operativne troškove vozila za cca. 10 – 15 % smanjenjem potrošnje ON pri primjeni UNP-a na njegovo mjesto, što je jeftinije od ON. U velikim dizelskim motorima s unutarnjim izgaranjem ključno je pitanje čistoće ispušnih plinova. Dizelski motor kojem se dodaje plinovito gorivo emitira manje čestica (tzv. PPM) manje dušikovih oksida, s druge strane, slabo odabrana doza UNP-a može uzrokovati povećanje emisija ugljikovodika. Kontrolor mora pratiti ispravnu dozu te vrijeme i trenutak injekcije pomoću niza informacija u tu svrhu. Uređaj je dizajniran da osigura stalan rad motora u omjeru 85 % uključeno + 15 % UNP. Na strani korisnika sustava treba obratiti pažnju na rješenja koja osiguravaju, s jedne strane, sigurnost i zaštitu motora, a s druge poboljšanje njegovih parametara, jer postižemo veću snagu i učinkovitost goriva. S obzirom na činjenicu da tvrtka djeluje u industriji mehanike vozila u vrijeme dobivanja rezultata ispitivanja, moći ćemo ih primijeniti izravno na našu tvrtku. Tvrtka će započeti s provedbom projekta nakon datuma podnošenja zahtjeva za financiranje. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet ovog projekta koji provodi Dan-mag Dariusz Mączak bit će pokretanje univerzalnog regulatora za motore s više generatora s kompresijskim paljenjem kao rezultat provedenog istraživačkog rada. Kontroler će biti izgrađen na AVR obitelj procesor s najmanje 40 ulaza/izlaza. Dizajnirani kontroler će koristiti sposobnost kontrole putem CAN mreže, koja se koristi u automobilskoj industriji. Nakon dodavanja odgovarajućeg CAN modula s WiFi povezivanjem, bit će moguće kontrolirati motor putem interneta. Ovo inovativno rješenje sastoji se od pogonskih vozila s dizelskim motorima u isto vrijeme s dvije vrste goriva – ON i UNP/CNG. Sustav napajanja će smanjiti operativne troškove vozila za cca. 10 – 15 % smanjenjem potrošnje ON pri primjeni UNP-a na njegovo mjesto, što je jeftinije od ON. U velikim dizelskim motorima s unutarnjim izgaranjem ključno je pitanje čistoće ispušnih plinova. Dizelski motor kojem se dodaje plinovito gorivo emitira manje čestica (tzv. PPM) manje dušikovih oksida, s druge strane, slabo odabrana doza UNP-a može uzrokovati povećanje emisija ugljikovodika. Kontrolor mora pratiti ispravnu dozu te vrijeme i trenutak injekcije pomoću niza informacija u tu svrhu. Uređaj je dizajniran da osigura stalan rad motora u omjeru 85 % uključeno + 15 % UNP. Na strani korisnika sustava treba obratiti pažnju na rješenja koja osiguravaju, s jedne strane, sigurnost i zaštitu motora, a s druge poboljšanje njegovih parametara, jer postižemo veću snagu i učinkovitost goriva. S obzirom na činjenicu da tvrtka djeluje u industriji mehanike vozila u vrijeme dobivanja rezultata ispitivanja, moći ćemo ih primijeniti izravno na našu tvrtku. Tvrtka će započeti s provedbom projekta nakon datuma podnošenja zahtjeva za financiranje. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet ovog projekta koji provodi Dan-mag Dariusz Mączak bit će pokretanje univerzalnog regulatora za motore s više generatora s kompresijskim paljenjem kao rezultat provedenog istraživačkog rada. Kontroler će biti izgrađen na AVR obitelj procesor s najmanje 40 ulaza/izlaza. Dizajnirani kontroler će koristiti sposobnost kontrole putem CAN mreže, koja se koristi u automobilskoj industriji. Nakon dodavanja odgovarajućeg CAN modula s WiFi povezivanjem, bit će moguće kontrolirati motor putem interneta. Ovo inovativno rješenje sastoji se od pogonskih vozila s dizelskim motorima u isto vrijeme s dvije vrste goriva – ON i UNP/CNG. Sustav napajanja će smanjiti operativne troškove vozila za cca. 10 – 15 % smanjenjem potrošnje ON pri primjeni UNP-a na njegovo mjesto, što je jeftinije od ON. U velikim dizelskim motorima s unutarnjim izgaranjem ključno je pitanje čistoće ispušnih plinova. Dizelski motor kojem se dodaje plinovito gorivo emitira manje čestica (tzv. PPM) manje dušikovih oksida, s druge strane, slabo odabrana doza UNP-a može uzrokovati povećanje emisija ugljikovodika. Kontrolor mora pratiti ispravnu dozu te vrijeme i trenutak injekcije pomoću niza informacija u tu svrhu. Uređaj je dizajniran da osigura stalan rad motora u omjeru 85 % uključeno + 15 % UNP. Na strani korisnika sustava treba obratiti pažnju na rješenja koja osiguravaju, s jedne strane, sigurnost i zaštitu motora, a s druge poboljšanje njegovih parametara, jer postižemo veću snagu i učinkovitost goriva. S obzirom na činjenicu da tvrtka djeluje u industriji mehanike vozila u vrijeme dobivanja rezultata ispitivanja, moći ćemo ih primijeniti izravno na našu tvrtku. Tvrtka će započeti s provedbom projekta nakon datuma podnošenja zahtjeva za financiranje. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το αντικείμενο αυτού του έργου που υλοποιείται από την Dan-mag Dariusz Mączak θα είναι η έναρξη ενός καθολικού ελεγκτή για κινητήρες γεννήτριας πολλαπλών καυσίμων ανάφλεξης με συμπίεση, ως αποτέλεσμα των ερευνητικών εργασιών που πραγματοποιήθηκαν. Ο ελεγκτής θα κατασκευαστεί σε επεξεργαστή οικογένειας AVR με τουλάχιστον 40 εισόδους/εξόδους. Ο σχεδιασμένος ελεγκτής θα χρησιμοποιήσει τη δυνατότητα ελέγχου μέσω του δικτύου το οποίο χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μετά την προσθήκη της κατάλληλης μονάδας CAN με συνδεσιμότητα WiFi, θα είναι δυνατός ο έλεγχος της μηχανής μέσω του Διαδικτύου. Αυτή η καινοτόμος λύση συνίσταται στην τροφοδοσία οχημάτων με πετρελαιοκινητήρες ταυτόχρονα με δύο τύπους καυσίμων — ON και LPG/CNG. Το σύστημα τροφοδοσίας θα μειώσει το λειτουργικό κόστος του οχήματος κατά περίπου. 10-15 % μειώνοντας την κατανάλωση κατά τη χορήγηση του LPG στη θέση του, το οποίο είναι φθηνότερο από το ON. Σε μεγάλους κινητήρες καύσης ντίζελ, το ζήτημα της καθαρότητας των καυσαερίων είναι ζωτικής σημασίας. Ο πετρελαιοκινητήρας στον οποίο προστίθεται αέριο καύσιμο εκπέμπει λιγότερα σωματίδια (τα λεγόμενα PPM) λιγότερα οξείδια του αζώτου, από την άλλη πλευρά, μια ελάχιστα επιλεγμένη δόση υγραερίου μπορεί να προκαλέσει αύξηση των εκπομπών υδρογονανθράκων. Ο ελεγκτής πρέπει να παρακολουθεί τη σωστή δόση και χρόνο και στιγμή της ένεσης χρησιμοποιώντας μια σειρά πληροφοριών για το σκοπό αυτό. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε ποσοστό 85 % ON + 15 % LPG. Από την πλευρά των χρηστών του συστήματος, θα πρέπει να δοθεί προσοχή σε λύσεις που εξασφαλίζουν, αφενός, την ασφάλεια και την προστασία του κινητήρα και, αφετέρου, τη βελτίωση των παραμέτρων του, επειδή επιτυγχάνουμε υψηλότερη ισχύ και αποδοτικότητα καυσίμου. Λόγω του γεγονότος ότι η εταιρεία δραστηριοποιείται στον κλάδο της μηχανικής οχημάτων κατά τη στιγμή της λήψης των αποτελεσμάτων των δοκιμών, θα είμαστε σε θέση να τα εφαρμόσουμε απευθείας στην εταιρεία μας. Η εταιρεία θα αρχίσει την υλοποίηση του έργου μετά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης χρηματοδότησης. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το αντικείμενο αυτού του έργου που υλοποιείται από την Dan-mag Dariusz Mączak θα είναι η έναρξη ενός καθολικού ελεγκτή για κινητήρες γεννήτριας πολλαπλών καυσίμων ανάφλεξης με συμπίεση, ως αποτέλεσμα των ερευνητικών εργασιών που πραγματοποιήθηκαν. Ο ελεγκτής θα κατασκευαστεί σε επεξεργαστή οικογένειας AVR με τουλάχιστον 40 εισόδους/εξόδους. Ο σχεδιασμένος ελεγκτής θα χρησιμοποιήσει τη δυνατότητα ελέγχου μέσω του δικτύου το οποίο χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μετά την προσθήκη της κατάλληλης μονάδας CAN με συνδεσιμότητα WiFi, θα είναι δυνατός ο έλεγχος της μηχανής μέσω του Διαδικτύου. Αυτή η καινοτόμος λύση συνίσταται στην τροφοδοσία οχημάτων με πετρελαιοκινητήρες ταυτόχρονα με δύο τύπους καυσίμων — ON και LPG/CNG. Το σύστημα τροφοδοσίας θα μειώσει το λειτουργικό κόστος του οχήματος κατά περίπου. 10-15 % μειώνοντας την κατανάλωση κατά τη χορήγηση του LPG στη θέση του, το οποίο είναι φθηνότερο από το ON. Σε μεγάλους κινητήρες καύσης ντίζελ, το ζήτημα της καθαρότητας των καυσαερίων είναι ζωτικής σημασίας. Ο πετρελαιοκινητήρας στον οποίο προστίθεται αέριο καύσιμο εκπέμπει λιγότερα σωματίδια (τα λεγόμενα PPM) λιγότερα οξείδια του αζώτου, από την άλλη πλευρά, μια ελάχιστα επιλεγμένη δόση υγραερίου μπορεί να προκαλέσει αύξηση των εκπομπών υδρογονανθράκων. Ο ελεγκτής πρέπει να παρακολουθεί τη σωστή δόση και χρόνο και στιγμή της ένεσης χρησιμοποιώντας μια σειρά πληροφοριών για το σκοπό αυτό. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε ποσοστό 85 % ON + 15 % LPG. Από την πλευρά των χρηστών του συστήματος, θα πρέπει να δοθεί προσοχή σε λύσεις που εξασφαλίζουν, αφενός, την ασφάλεια και την προστασία του κινητήρα και, αφετέρου, τη βελτίωση των παραμέτρων του, επειδή επιτυγχάνουμε υψηλότερη ισχύ και αποδοτικότητα καυσίμου. Λόγω του γεγονότος ότι η εταιρεία δραστηριοποιείται στον κλάδο της μηχανικής οχημάτων κατά τη στιγμή της λήψης των αποτελεσμάτων των δοκιμών, θα είμαστε σε θέση να τα εφαρμόσουμε απευθείας στην εταιρεία μας. Η εταιρεία θα αρχίσει την υλοποίηση του έργου μετά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης χρηματοδότησης. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το αντικείμενο αυτού του έργου που υλοποιείται από την Dan-mag Dariusz Mączak θα είναι η έναρξη ενός καθολικού ελεγκτή για κινητήρες γεννήτριας πολλαπλών καυσίμων ανάφλεξης με συμπίεση, ως αποτέλεσμα των ερευνητικών εργασιών που πραγματοποιήθηκαν. Ο ελεγκτής θα κατασκευαστεί σε επεξεργαστή οικογένειας AVR με τουλάχιστον 40 εισόδους/εξόδους. Ο σχεδιασμένος ελεγκτής θα χρησιμοποιήσει τη δυνατότητα ελέγχου μέσω του δικτύου το οποίο χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μετά την προσθήκη της κατάλληλης μονάδας CAN με συνδεσιμότητα WiFi, θα είναι δυνατός ο έλεγχος της μηχανής μέσω του Διαδικτύου. Αυτή η καινοτόμος λύση συνίσταται στην τροφοδοσία οχημάτων με πετρελαιοκινητήρες ταυτόχρονα με δύο τύπους καυσίμων — ON και LPG/CNG. Το σύστημα τροφοδοσίας θα μειώσει το λειτουργικό κόστος του οχήματος κατά περίπου. 10-15 % μειώνοντας την κατανάλωση κατά τη χορήγηση του LPG στη θέση του, το οποίο είναι φθηνότερο από το ON. Σε μεγάλους κινητήρες καύσης ντίζελ, το ζήτημα της καθαρότητας των καυσαερίων είναι ζωτικής σημασίας. Ο πετρελαιοκινητήρας στον οποίο προστίθεται αέριο καύσιμο εκπέμπει λιγότερα σωματίδια (τα λεγόμενα PPM) λιγότερα οξείδια του αζώτου, από την άλλη πλευρά, μια ελάχιστα επιλεγμένη δόση υγραερίου μπορεί να προκαλέσει αύξηση των εκπομπών υδρογονανθράκων. Ο ελεγκτής πρέπει να παρακολουθεί τη σωστή δόση και χρόνο και στιγμή της ένεσης χρησιμοποιώντας μια σειρά πληροφοριών για το σκοπό αυτό. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε ποσοστό 85 % ON + 15 % LPG. Από την πλευρά των χρηστών του συστήματος, θα πρέπει να δοθεί προσοχή σε λύσεις που εξασφαλίζουν, αφενός, την ασφάλεια και την προστασία του κινητήρα και, αφετέρου, τη βελτίωση των παραμέτρων του, επειδή επιτυγχάνουμε υψηλότερη ισχύ και αποδοτικότητα καυσίμου. Λόγω του γεγονότος ότι η εταιρεία δραστηριοποιείται στον κλάδο της μηχανικής οχημάτων κατά τη στιγμή της λήψης των αποτελεσμάτων των δοκιμών, θα είμαστε σε θέση να τα εφαρμόσουμε απευθείας στην εταιρεία μας. Η εταιρεία θα αρχίσει την υλοποίηση του έργου μετά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης χρηματοδότησης. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmetom tohto projektu, ktorý uskutočnil Dan-mag Dariusz Mączak, bude spustenie univerzálneho regulátora motorov s viacpalivovými generátormi vznetových motorov v dôsledku vykonaných výskumných prác. Regulátor bude postavený na rodinnom procesore AVR s najmenej 40 vstupmi/výstupmi. Navrhnutý regulátor využije schopnosť ovládať prostredníctvom siete CAN, ktorá sa používa v automobilovom priemysle. Po pridaní príslušného modulu CAN s WiFi pripojením bude možné ovládať motor cez internet. Toto inovatívne riešenie pozostáva z poháňania vozidiel s dieselovými motormi súčasne s dvoma typmi paliva – ON a LPG/CNG. Systém napájania zníži prevádzkové náklady vozidla približne o približne. 10 – 15 % znížením spotreby pri podávaní LPG na svojom mieste, čo je lacnejšie ako ON. Vo veľkých vznetových spaľovacích motoroch je rozhodujúca otázka čistoty výfukových plynov. Dieselový motor, do ktorého sa pridáva plynné palivo, emituje menej tuhých častíc (tzv. PPM) menej oxidov dusíka, na druhej strane zle vybraná dávka LPG môže spôsobiť zvýšenie emisií uhľovodíkov. Regulátorom je monitorovanie správnej dávky, času a momentu podania injekcie pomocou rôznych informácií na tento účel. Zariadenie je navrhnuté tak, aby zabezpečovalo konštantnú prevádzku motora v pomere 85 % ON + 15 % LPG. Na strane užívateľov systému by sa mala venovať pozornosť riešeniam, ktoré na jednej strane zabezpečujú bezpečnosť a ochranu motora a na druhej strane zlepšujú jeho parametre, pretože dosahujeme vyšší výkon a palivovú úspornosť. Vzhľadom na to, že spoločnosť pôsobí v odvetví mechaniky vozidiel v čase získania výsledkov skúšok, budeme ich môcť aplikovať priamo na našu spoločnosť. Spoločnosť začne realizovať projekt po dátume predloženia žiadosti o financovanie. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmetom tohto projektu, ktorý uskutočnil Dan-mag Dariusz Mączak, bude spustenie univerzálneho regulátora motorov s viacpalivovými generátormi vznetových motorov v dôsledku vykonaných výskumných prác. Regulátor bude postavený na rodinnom procesore AVR s najmenej 40 vstupmi/výstupmi. Navrhnutý regulátor využije schopnosť ovládať prostredníctvom siete CAN, ktorá sa používa v automobilovom priemysle. Po pridaní príslušného modulu CAN s WiFi pripojením bude možné ovládať motor cez internet. Toto inovatívne riešenie pozostáva z poháňania vozidiel s dieselovými motormi súčasne s dvoma typmi paliva – ON a LPG/CNG. Systém napájania zníži prevádzkové náklady vozidla približne o približne. 10 – 15 % znížením spotreby pri podávaní LPG na svojom mieste, čo je lacnejšie ako ON. Vo veľkých vznetových spaľovacích motoroch je rozhodujúca otázka čistoty výfukových plynov. Dieselový motor, do ktorého sa pridáva plynné palivo, emituje menej tuhých častíc (tzv. PPM) menej oxidov dusíka, na druhej strane zle vybraná dávka LPG môže spôsobiť zvýšenie emisií uhľovodíkov. Regulátorom je monitorovanie správnej dávky, času a momentu podania injekcie pomocou rôznych informácií na tento účel. Zariadenie je navrhnuté tak, aby zabezpečovalo konštantnú prevádzku motora v pomere 85 % ON + 15 % LPG. Na strane užívateľov systému by sa mala venovať pozornosť riešeniam, ktoré na jednej strane zabezpečujú bezpečnosť a ochranu motora a na druhej strane zlepšujú jeho parametre, pretože dosahujeme vyšší výkon a palivovú úspornosť. Vzhľadom na to, že spoločnosť pôsobí v odvetví mechaniky vozidiel v čase získania výsledkov skúšok, budeme ich môcť aplikovať priamo na našu spoločnosť. Spoločnosť začne realizovať projekt po dátume predloženia žiadosti o financovanie. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmetom tohto projektu, ktorý uskutočnil Dan-mag Dariusz Mączak, bude spustenie univerzálneho regulátora motorov s viacpalivovými generátormi vznetových motorov v dôsledku vykonaných výskumných prác. Regulátor bude postavený na rodinnom procesore AVR s najmenej 40 vstupmi/výstupmi. Navrhnutý regulátor využije schopnosť ovládať prostredníctvom siete CAN, ktorá sa používa v automobilovom priemysle. Po pridaní príslušného modulu CAN s WiFi pripojením bude možné ovládať motor cez internet. Toto inovatívne riešenie pozostáva z poháňania vozidiel s dieselovými motormi súčasne s dvoma typmi paliva – ON a LPG/CNG. Systém napájania zníži prevádzkové náklady vozidla približne o približne. 10 – 15 % znížením spotreby pri podávaní LPG na svojom mieste, čo je lacnejšie ako ON. Vo veľkých vznetových spaľovacích motoroch je rozhodujúca otázka čistoty výfukových plynov. Dieselový motor, do ktorého sa pridáva plynné palivo, emituje menej tuhých častíc (tzv. PPM) menej oxidov dusíka, na druhej strane zle vybraná dávka LPG môže spôsobiť zvýšenie emisií uhľovodíkov. Regulátorom je monitorovanie správnej dávky, času a momentu podania injekcie pomocou rôznych informácií na tento účel. Zariadenie je navrhnuté tak, aby zabezpečovalo konštantnú prevádzku motora v pomere 85 % ON + 15 % LPG. Na strane užívateľov systému by sa mala venovať pozornosť riešeniam, ktoré na jednej strane zabezpečujú bezpečnosť a ochranu motora a na druhej strane zlepšujú jeho parametre, pretože dosahujeme vyšší výkon a palivovú úspornosť. Vzhľadom na to, že spoločnosť pôsobí v odvetví mechaniky vozidiel v čase získania výsledkov skúšok, budeme ich môcť aplikovať priamo na našu spoločnosť. Spoločnosť začne realizovať projekt po dátume predloženia žiadosti o financovanie. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tässä Dan-mag Dariusz Mączakin toteuttamassa hankkeessa käynnistetään tutkimustyön tuloksena puristussytytysmoottorien yleisohjain. Ohjain rakennetaan AVR-perheprosessorille, jossa on vähintään 40 tuloa/lähtöä. Suunniteltu ohjain käyttää kykyä ohjata autoteollisuudessa käytettävän CAN-verkon kautta. Kun sopiva CAN-moduuli on lisätty WiFi-yhteydellä, moottoria voidaan ohjata Internetin kautta. Tässä innovatiivisessa ratkaisussa käytetään dieselmoottoreilla varustettuja ajoneuvoja samanaikaisesti kahdentyyppisillä polttoaineilla – ON ja nestekaasu/CNG. Virransyöttöjärjestelmä pienentää ajoneuvon käyttökustannuksia n. 10–15 % vähentämällä ON-kulutusta, kun nestekaasua annetaan sen sijaan, mikä on halvempaa kuin ON. Suurissa dieselkäyttöisissä polttomoottoreissa pakokaasun puhtaus on ratkaisevan tärkeää. Dieselmoottori, johon lisätään kaasumaista polttoainetta, tuottaa vähemmän hiukkasia (ns. PPM) vähemmän typen oksideja, toisaalta huonosti valittu nestekaasuannos voi lisätä hiilivetypäästöjä. Valvojan on tarkkailtava oikeaa annosta sekä injektioaikaa ja -aikaa tätä tarkoitusta varten erilaisilla tiedoilla. Laite on suunniteltu varmistamaan moottorin jatkuva käyttö 85 % ON + 15 % nestekaasua. Järjestelmän käyttäjien puolella olisi kiinnitettävä huomiota ratkaisuihin, jotka varmistavat moottorin turvallisuuden ja suojan ja toisaalta parantavat sen parametreja, koska saavutamme paremman tehon ja polttoainetehokkuuden. Koska yritys toimii ajoneuvomekaniikkateollisuudessa testitulosten saamisen aikaan, voimme soveltaa niitä suoraan yritykseemme. Yritys aloittaa hankkeen toteuttamisen rahoitushakemuksen jättöpäivän jälkeen. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tässä Dan-mag Dariusz Mączakin toteuttamassa hankkeessa käynnistetään tutkimustyön tuloksena puristussytytysmoottorien yleisohjain. Ohjain rakennetaan AVR-perheprosessorille, jossa on vähintään 40 tuloa/lähtöä. Suunniteltu ohjain käyttää kykyä ohjata autoteollisuudessa käytettävän CAN-verkon kautta. Kun sopiva CAN-moduuli on lisätty WiFi-yhteydellä, moottoria voidaan ohjata Internetin kautta. Tässä innovatiivisessa ratkaisussa käytetään dieselmoottoreilla varustettuja ajoneuvoja samanaikaisesti kahdentyyppisillä polttoaineilla – ON ja nestekaasu/CNG. Virransyöttöjärjestelmä pienentää ajoneuvon käyttökustannuksia n. 10–15 % vähentämällä ON-kulutusta, kun nestekaasua annetaan sen sijaan, mikä on halvempaa kuin ON. Suurissa dieselkäyttöisissä polttomoottoreissa pakokaasun puhtaus on ratkaisevan tärkeää. Dieselmoottori, johon lisätään kaasumaista polttoainetta, tuottaa vähemmän hiukkasia (ns. PPM) vähemmän typen oksideja, toisaalta huonosti valittu nestekaasuannos voi lisätä hiilivetypäästöjä. Valvojan on tarkkailtava oikeaa annosta sekä injektioaikaa ja -aikaa tätä tarkoitusta varten erilaisilla tiedoilla. Laite on suunniteltu varmistamaan moottorin jatkuva käyttö 85 % ON + 15 % nestekaasua. Järjestelmän käyttäjien puolella olisi kiinnitettävä huomiota ratkaisuihin, jotka varmistavat moottorin turvallisuuden ja suojan ja toisaalta parantavat sen parametreja, koska saavutamme paremman tehon ja polttoainetehokkuuden. Koska yritys toimii ajoneuvomekaniikkateollisuudessa testitulosten saamisen aikaan, voimme soveltaa niitä suoraan yritykseemme. Yritys aloittaa hankkeen toteuttamisen rahoitushakemuksen jättöpäivän jälkeen. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tässä Dan-mag Dariusz Mączakin toteuttamassa hankkeessa käynnistetään tutkimustyön tuloksena puristussytytysmoottorien yleisohjain. Ohjain rakennetaan AVR-perheprosessorille, jossa on vähintään 40 tuloa/lähtöä. Suunniteltu ohjain käyttää kykyä ohjata autoteollisuudessa käytettävän CAN-verkon kautta. Kun sopiva CAN-moduuli on lisätty WiFi-yhteydellä, moottoria voidaan ohjata Internetin kautta. Tässä innovatiivisessa ratkaisussa käytetään dieselmoottoreilla varustettuja ajoneuvoja samanaikaisesti kahdentyyppisillä polttoaineilla – ON ja nestekaasu/CNG. Virransyöttöjärjestelmä pienentää ajoneuvon käyttökustannuksia n. 10–15 % vähentämällä ON-kulutusta, kun nestekaasua annetaan sen sijaan, mikä on halvempaa kuin ON. Suurissa dieselkäyttöisissä polttomoottoreissa pakokaasun puhtaus on ratkaisevan tärkeää. Dieselmoottori, johon lisätään kaasumaista polttoainetta, tuottaa vähemmän hiukkasia (ns. PPM) vähemmän typen oksideja, toisaalta huonosti valittu nestekaasuannos voi lisätä hiilivetypäästöjä. Valvojan on tarkkailtava oikeaa annosta sekä injektioaikaa ja -aikaa tätä tarkoitusta varten erilaisilla tiedoilla. Laite on suunniteltu varmistamaan moottorin jatkuva käyttö 85 % ON + 15 % nestekaasua. Järjestelmän käyttäjien puolella olisi kiinnitettävä huomiota ratkaisuihin, jotka varmistavat moottorin turvallisuuden ja suojan ja toisaalta parantavat sen parametreja, koska saavutamme paremman tehon ja polttoainetehokkuuden. Koska yritys toimii ajoneuvomekaniikkateollisuudessa testitulosten saamisen aikaan, voimme soveltaa niitä suoraan yritykseemme. Yritys aloittaa hankkeen toteuttamisen rahoitushakemuksen jättöpäivän jälkeen. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A Dan-mag Dariusz Mączak által megvalósított projekt tárgya a kompressziós gyújtású multiüzemanyag-generátor motorok univerzális vezérlőjének elindítása az elvégzett kutatási munka eredményeként. A vezérlő egy AVR család processzorra épül, legalább 40 bemenettel/kimenettel. A tervezett vezérlő a CAN hálózaton keresztül irányítható, amelyet az autóiparban használnak. Miután hozzáadta a megfelelő CAN modult WiFi kapcsolattal, lehetséges lesz a motor vezérlése az interneten keresztül. Ez az innovatív megoldás két típusú üzemanyaggal – ON és LPG/CNG – egyidejűleg dízelmotoros hajtású járművekből áll. Az áramellátó rendszer hozzávetőlegesen csökkenti a jármű üzemeltetési költségeit. 10–15% -kal csökkentve az ON fogyasztást, amikor a PB-gázt beadják helyette, ami olcsóbb, mint az ON. A nagy dízelüzemű belső égésű motorok esetében a kipufogógáz tisztaságának kérdése döntő fontosságú. Az a dízelmotor, amelyhez gáz-halmazállapotú üzemanyagot adnak, kevesebb részecskéket (úgynevezett PPM-et) bocsát ki, és kevesebb nitrogén-oxidot bocsát ki, másrészt a rosszul kiválasztott PB-gáz adag a szénhidrogén-kibocsátás növekedését okozhatja. A kontrollernek az erre a célra szolgáló információk felhasználásával ellenőriznie kell a helyes adagot, valamint az injekció beadásának idejét és pillanatát. A berendezést úgy tervezték, hogy biztosítsa a motor folyamatos működését 85% ON + 15% PB-gáz arányban. A rendszerhasználók részéről figyelmet kell fordítani azokra a megoldásokra, amelyek biztosítják egyrészt a motor biztonságát és védelmét, másrészt javítják annak paramétereit, mivel nagyobb teljesítményt és üzemanyag-hatékonyságot érünk el. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a vállalat a teszteredmények megszerzésekor a járműszerelő iparban működik, azokat közvetlenül vállalatunkra is alkalmazhatjuk. A vállalat a finanszírozás iránti kérelem benyújtásának időpontját követően kezdi meg a projekt végrehajtását. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A Dan-mag Dariusz Mączak által megvalósított projekt tárgya a kompressziós gyújtású multiüzemanyag-generátor motorok univerzális vezérlőjének elindítása az elvégzett kutatási munka eredményeként. A vezérlő egy AVR család processzorra épül, legalább 40 bemenettel/kimenettel. A tervezett vezérlő a CAN hálózaton keresztül irányítható, amelyet az autóiparban használnak. Miután hozzáadta a megfelelő CAN modult WiFi kapcsolattal, lehetséges lesz a motor vezérlése az interneten keresztül. Ez az innovatív megoldás két típusú üzemanyaggal – ON és LPG/CNG – egyidejűleg dízelmotoros hajtású járművekből áll. Az áramellátó rendszer hozzávetőlegesen csökkenti a jármű üzemeltetési költségeit. 10–15% -kal csökkentve az ON fogyasztást, amikor a PB-gázt beadják helyette, ami olcsóbb, mint az ON. A nagy dízelüzemű belső égésű motorok esetében a kipufogógáz tisztaságának kérdése döntő fontosságú. Az a dízelmotor, amelyhez gáz-halmazállapotú üzemanyagot adnak, kevesebb részecskéket (úgynevezett PPM-et) bocsát ki, és kevesebb nitrogén-oxidot bocsát ki, másrészt a rosszul kiválasztott PB-gáz adag a szénhidrogén-kibocsátás növekedését okozhatja. A kontrollernek az erre a célra szolgáló információk felhasználásával ellenőriznie kell a helyes adagot, valamint az injekció beadásának idejét és pillanatát. A berendezést úgy tervezték, hogy biztosítsa a motor folyamatos működését 85% ON + 15% PB-gáz arányban. A rendszerhasználók részéről figyelmet kell fordítani azokra a megoldásokra, amelyek biztosítják egyrészt a motor biztonságát és védelmét, másrészt javítják annak paramétereit, mivel nagyobb teljesítményt és üzemanyag-hatékonyságot érünk el. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a vállalat a teszteredmények megszerzésekor a járműszerelő iparban működik, azokat közvetlenül vállalatunkra is alkalmazhatjuk. A vállalat a finanszírozás iránti kérelem benyújtásának időpontját követően kezdi meg a projekt végrehajtását. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A Dan-mag Dariusz Mączak által megvalósított projekt tárgya a kompressziós gyújtású multiüzemanyag-generátor motorok univerzális vezérlőjének elindítása az elvégzett kutatási munka eredményeként. A vezérlő egy AVR család processzorra épül, legalább 40 bemenettel/kimenettel. A tervezett vezérlő a CAN hálózaton keresztül irányítható, amelyet az autóiparban használnak. Miután hozzáadta a megfelelő CAN modult WiFi kapcsolattal, lehetséges lesz a motor vezérlése az interneten keresztül. Ez az innovatív megoldás két típusú üzemanyaggal – ON és LPG/CNG – egyidejűleg dízelmotoros hajtású járművekből áll. Az áramellátó rendszer hozzávetőlegesen csökkenti a jármű üzemeltetési költségeit. 10–15% -kal csökkentve az ON fogyasztást, amikor a PB-gázt beadják helyette, ami olcsóbb, mint az ON. A nagy dízelüzemű belső égésű motorok esetében a kipufogógáz tisztaságának kérdése döntő fontosságú. Az a dízelmotor, amelyhez gáz-halmazállapotú üzemanyagot adnak, kevesebb részecskéket (úgynevezett PPM-et) bocsát ki, és kevesebb nitrogén-oxidot bocsát ki, másrészt a rosszul kiválasztott PB-gáz adag a szénhidrogén-kibocsátás növekedését okozhatja. A kontrollernek az erre a célra szolgáló információk felhasználásával ellenőriznie kell a helyes adagot, valamint az injekció beadásának idejét és pillanatát. A berendezést úgy tervezték, hogy biztosítsa a motor folyamatos működését 85% ON + 15% PB-gáz arányban. A rendszerhasználók részéről figyelmet kell fordítani azokra a megoldásokra, amelyek biztosítják egyrészt a motor biztonságát és védelmét, másrészt javítják annak paramétereit, mivel nagyobb teljesítményt és üzemanyag-hatékonyságot érünk el. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a vállalat a teszteredmények megszerzésekor a járműszerelő iparban működik, azokat közvetlenül vállalatunkra is alkalmazhatjuk. A vállalat a finanszírozás iránti kérelem benyújtásának időpontját követően kezdi meg a projekt végrehajtását. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Předmětem tohoto projektu Dan-mag Dariusz Mączak bude spuštění univerzálního regulátoru pro vznětové vícepalivové generátorové motory v důsledku provedené výzkumné práce. Řídicí jednotka bude postavena na procesoru rodiny AVR s nejméně 40 vstupy/výstupy. Navržený regulátor bude využívat schopnost ovládat prostřednictvím sítě CAN, která se používá v automobilovém průmyslu. Po přidání příslušného modulu CAN s WiFi připojením bude možné ovládat motor přes internet. Toto inovativní řešení spočívá v pohonu vozidel se vznětovými motory současně se dvěma druhy paliva – ON a LPG/CNG. Systém napájení sníží provozní náklady vozidla přibližně o cca. 10–15 % snížením spotřeby ON při podávání LPG na jeho místě, což je levnější než ON. U velkých vznětových spalovacích motorů je zásadní otázka čistoty výfukových plynů. Vznětový motor, do kterého se přidává plynné palivo, uvolňuje méně částic (tzv. PPM) méně oxidů dusíku, na druhé straně špatně zvolená dávka LPG může způsobit zvýšení emisí uhlovodíků. Kontrolor sleduje správnou dávku, čas a okamžik podání injekce pomocí řady informací pro tento účel. Zařízení je navrženo tak, aby zajišťovalo konstantní provoz motoru v poměru 85 % ON +15 % LPG. Na straně uživatelů systému je třeba věnovat pozornost řešením, která na jedné straně zajišťují bezpečnost a ochranu motoru a na druhé straně zlepšují jeho parametry, protože dosahujeme vyššího výkonu a palivové účinnosti. Vzhledem k tomu, že společnost působí v automobilovém průmyslu v době získání výsledků zkoušek, budeme schopni je aplikovat přímo na naši společnost. Společnost zahájí realizaci projektu po datu podání žádosti o financování. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Předmětem tohoto projektu Dan-mag Dariusz Mączak bude spuštění univerzálního regulátoru pro vznětové vícepalivové generátorové motory v důsledku provedené výzkumné práce. Řídicí jednotka bude postavena na procesoru rodiny AVR s nejméně 40 vstupy/výstupy. Navržený regulátor bude využívat schopnost ovládat prostřednictvím sítě CAN, která se používá v automobilovém průmyslu. Po přidání příslušného modulu CAN s WiFi připojením bude možné ovládat motor přes internet. Toto inovativní řešení spočívá v pohonu vozidel se vznětovými motory současně se dvěma druhy paliva – ON a LPG/CNG. Systém napájení sníží provozní náklady vozidla přibližně o cca. 10–15 % snížením spotřeby ON při podávání LPG na jeho místě, což je levnější než ON. U velkých vznětových spalovacích motorů je zásadní otázka čistoty výfukových plynů. Vznětový motor, do kterého se přidává plynné palivo, uvolňuje méně částic (tzv. PPM) méně oxidů dusíku, na druhé straně špatně zvolená dávka LPG může způsobit zvýšení emisí uhlovodíků. Kontrolor sleduje správnou dávku, čas a okamžik podání injekce pomocí řady informací pro tento účel. Zařízení je navrženo tak, aby zajišťovalo konstantní provoz motoru v poměru 85 % ON +15 % LPG. Na straně uživatelů systému je třeba věnovat pozornost řešením, která na jedné straně zajišťují bezpečnost a ochranu motoru a na druhé straně zlepšují jeho parametry, protože dosahujeme vyššího výkonu a palivové účinnosti. Vzhledem k tomu, že společnost působí v automobilovém průmyslu v době získání výsledků zkoušek, budeme schopni je aplikovat přímo na naši společnost. Společnost zahájí realizaci projektu po datu podání žádosti o financování. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Předmětem tohoto projektu Dan-mag Dariusz Mączak bude spuštění univerzálního regulátoru pro vznětové vícepalivové generátorové motory v důsledku provedené výzkumné práce. Řídicí jednotka bude postavena na procesoru rodiny AVR s nejméně 40 vstupy/výstupy. Navržený regulátor bude využívat schopnost ovládat prostřednictvím sítě CAN, která se používá v automobilovém průmyslu. Po přidání příslušného modulu CAN s WiFi připojením bude možné ovládat motor přes internet. Toto inovativní řešení spočívá v pohonu vozidel se vznětovými motory současně se dvěma druhy paliva – ON a LPG/CNG. Systém napájení sníží provozní náklady vozidla přibližně o cca. 10–15 % snížením spotřeby ON při podávání LPG na jeho místě, což je levnější než ON. U velkých vznětových spalovacích motorů je zásadní otázka čistoty výfukových plynů. Vznětový motor, do kterého se přidává plynné palivo, uvolňuje méně částic (tzv. PPM) méně oxidů dusíku, na druhé straně špatně zvolená dávka LPG může způsobit zvýšení emisí uhlovodíků. Kontrolor sleduje správnou dávku, čas a okamžik podání injekce pomocí řady informací pro tento účel. Zařízení je navrženo tak, aby zajišťovalo konstantní provoz motoru v poměru 85 % ON +15 % LPG. Na straně uživatelů systému je třeba věnovat pozornost řešením, která na jedné straně zajišťují bezpečnost a ochranu motoru a na druhé straně zlepšují jeho parametry, protože dosahujeme vyššího výkonu a palivové účinnosti. Vzhledem k tomu, že společnost působí v automobilovém průmyslu v době získání výsledků zkoušek, budeme schopni je aplikovat přímo na naši společnost. Společnost zahájí realizaci projektu po datu podání žádosti o financování. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Šī projekta priekšmets, ko īsteno Dan-mag Dariusz Mączak, būs universāls kompresijas aizdedzes vairāku degvielu ģeneratora dzinēju kontrolieris veiktā pētījuma rezultātā. Kontrolieris tiks veidots uz AVR saimes procesora ar vismaz 40 ievades/izlaidēm. Projektētais kontrolieris izmantos spēju kontrolēt, izmantojot CAN tīklu, kas tiek izmantots automobiļu rūpniecībā. Pēc tam, kad būs pievienots atbilstošais CAN modulis ar WiFi savienojumu, būs iespējams kontrolēt dzinēju, izmantojot internetu. Šis inovatīvais risinājums sastāv no transportlīdzekļu darbināšanas ar dīzeļdzinējiem vienlaikus ar divu veidu degvielu — ON un LPG/CNG. Barošanas sistēma samazinās transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas par apm. 10–15 %, samazinot ON patēriņu, ievadot LPG savā vietā, kas ir lētāk nekā ON. Lielos iekšdedzes dzinējos, kas darbināmi ar dīzeļdegvielu, izšķiroša nozīme ir izplūdes gāzu tīrībai. Savukārt dīzeļdzinējs, kuram pievienota gāzveida degviela, rada mazāk daļiņu (tā saukto PPM) mazāk slāpekļa oksīdu, no otras puses, slikti izvēlēta LPG deva var izraisīt ogļūdeņražu emisiju pieaugumu. Kontrolieris uzrauga pareizo devu, laiku un brīdi, kad veikta injekcija, šim nolūkam izmantojot plašu informāciju. Ierīce ir izstrādāta, lai nodrošinātu pastāvīgu motora darbību 85 % ON + 15 % LPG. No sistēmas lietotāju puses uzmanība jāpievērš risinājumiem, kas, no vienas puses, nodrošina dzinēja drošību un aizsardzību un, no otras puses, uzlabo tā parametrus, jo mēs sasniedzam lielāku jaudu un degvielas efektivitāti. Sakarā ar to, ka uzņēmums darbojas transportlīdzekļu mehānikas nozarē testa rezultātu iegūšanas laikā, mēs tos varēsim pielietot tieši mūsu uzņēmumā. Uzņēmums uzsāks projekta īstenošanu pēc finansējuma pieteikuma iesniegšanas dienas. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Šī projekta priekšmets, ko īsteno Dan-mag Dariusz Mączak, būs universāls kompresijas aizdedzes vairāku degvielu ģeneratora dzinēju kontrolieris veiktā pētījuma rezultātā. Kontrolieris tiks veidots uz AVR saimes procesora ar vismaz 40 ievades/izlaidēm. Projektētais kontrolieris izmantos spēju kontrolēt, izmantojot CAN tīklu, kas tiek izmantots automobiļu rūpniecībā. Pēc tam, kad būs pievienots atbilstošais CAN modulis ar WiFi savienojumu, būs iespējams kontrolēt dzinēju, izmantojot internetu. Šis inovatīvais risinājums sastāv no transportlīdzekļu darbināšanas ar dīzeļdzinējiem vienlaikus ar divu veidu degvielu — ON un LPG/CNG. Barošanas sistēma samazinās transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas par apm. 10–15 %, samazinot ON patēriņu, ievadot LPG savā vietā, kas ir lētāk nekā ON. Lielos iekšdedzes dzinējos, kas darbināmi ar dīzeļdegvielu, izšķiroša nozīme ir izplūdes gāzu tīrībai. Savukārt dīzeļdzinējs, kuram pievienota gāzveida degviela, rada mazāk daļiņu (tā saukto PPM) mazāk slāpekļa oksīdu, no otras puses, slikti izvēlēta LPG deva var izraisīt ogļūdeņražu emisiju pieaugumu. Kontrolieris uzrauga pareizo devu, laiku un brīdi, kad veikta injekcija, šim nolūkam izmantojot plašu informāciju. Ierīce ir izstrādāta, lai nodrošinātu pastāvīgu motora darbību 85 % ON + 15 % LPG. No sistēmas lietotāju puses uzmanība jāpievērš risinājumiem, kas, no vienas puses, nodrošina dzinēja drošību un aizsardzību un, no otras puses, uzlabo tā parametrus, jo mēs sasniedzam lielāku jaudu un degvielas efektivitāti. Sakarā ar to, ka uzņēmums darbojas transportlīdzekļu mehānikas nozarē testa rezultātu iegūšanas laikā, mēs tos varēsim pielietot tieši mūsu uzņēmumā. Uzņēmums uzsāks projekta īstenošanu pēc finansējuma pieteikuma iesniegšanas dienas. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Šī projekta priekšmets, ko īsteno Dan-mag Dariusz Mączak, būs universāls kompresijas aizdedzes vairāku degvielu ģeneratora dzinēju kontrolieris veiktā pētījuma rezultātā. Kontrolieris tiks veidots uz AVR saimes procesora ar vismaz 40 ievades/izlaidēm. Projektētais kontrolieris izmantos spēju kontrolēt, izmantojot CAN tīklu, kas tiek izmantots automobiļu rūpniecībā. Pēc tam, kad būs pievienots atbilstošais CAN modulis ar WiFi savienojumu, būs iespējams kontrolēt dzinēju, izmantojot internetu. Šis inovatīvais risinājums sastāv no transportlīdzekļu darbināšanas ar dīzeļdzinējiem vienlaikus ar divu veidu degvielu — ON un LPG/CNG. Barošanas sistēma samazinās transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas par apm. 10–15 %, samazinot ON patēriņu, ievadot LPG savā vietā, kas ir lētāk nekā ON. Lielos iekšdedzes dzinējos, kas darbināmi ar dīzeļdegvielu, izšķiroša nozīme ir izplūdes gāzu tīrībai. Savukārt dīzeļdzinējs, kuram pievienota gāzveida degviela, rada mazāk daļiņu (tā saukto PPM) mazāk slāpekļa oksīdu, no otras puses, slikti izvēlēta LPG deva var izraisīt ogļūdeņražu emisiju pieaugumu. Kontrolieris uzrauga pareizo devu, laiku un brīdi, kad veikta injekcija, šim nolūkam izmantojot plašu informāciju. Ierīce ir izstrādāta, lai nodrošinātu pastāvīgu motora darbību 85 % ON + 15 % LPG. No sistēmas lietotāju puses uzmanība jāpievērš risinājumiem, kas, no vienas puses, nodrošina dzinēja drošību un aizsardzību un, no otras puses, uzlabo tā parametrus, jo mēs sasniedzam lielāku jaudu un degvielas efektivitāti. Sakarā ar to, ka uzņēmums darbojas transportlīdzekļu mehānikas nozarē testa rezultātu iegūšanas laikā, mēs tos varēsim pielietot tieši mūsu uzņēmumā. Uzņēmums uzsāks projekta īstenošanu pēc finansējuma pieteikuma iesniegšanas dienas. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é ábhar an tionscadail seo a rinne Dan-mag Dariusz MĂczak ná rialaitheoir uilíoch a sheoladh d’innill gineadóir ilbhreosla adhainte comhbhrú mar thoradh ar an obair thaighde a rinneadh. Tógfar an rialaitheoir ar phróiseálaí teaghlaigh AVR le 40 ionchur/aschur ar a laghad. Úsáidfidh an rialaitheoir deartha an cumas chun rialú a dhéanamh tríd an líonra CAN, a úsáidtear i dtionscal na ngluaisteán. Tar éis a chur leis an modúl CAN cuí le nascacht wifi, beidh sé indéanta a rialú an t-inneall tríd an Idirlíon. Is éard atá sa réiteach nuálach seo feithiclí cumhachta le hinnill díosail ag an am céanna le dhá chineál breosla — AR agus GPL/CNG. Laghdóidh an córas soláthair cumhachta costais oibriúcháin na feithicle thart. 10-15 % trí AR thomhaltas a laghdú agus GPL á riaradh ina áit, atá níos saoire ná AR. I innill dócháin mór díosail-thiomáint, is é an cheist íonachta gáis sceite ríthábhachtach. Astaíonn an t-inneall díosail lena gcuirtear breosla gásach níos lú ábhar cáithníneach (ar a dtugtar PPM) níos lú ocsaídí nítrigine, ar an taobh eile, d’fhéadfadh dáileog de GPL a roghnaíodh go dona a bheith ina chúis le méadú ar astaíochtaí hidreacarbóin. Is é an rialaitheoir chun monatóireacht a dhéanamh ar an dáileog ceart agus am agus nóiméad instealladh ag baint úsáide as raon faisnéise chun na críche sin. Tá an gléas deartha chun oibriú leanúnach innill a chinntiú i gcion de 85 % ON + 15 % LPG. Ar thaobh úsáideoirí an chórais, ba cheart aird a thabhairt ar réitigh lena n-áirithítear, ar thaobh amháin, sábháilteacht agus cosaint an innill agus, ar an taobh eile, feabhas a chur ar a pharaiméadair, toisc go n-éiríonn linn éifeachtúlacht níos airde cumhachta agus breosla a bhaint amach. Mar gheall ar an bhfíric go n-oibríonn an chuideachta sa tionscal Meicnic feithicle ag an am a fháil ar na torthaí tástála, beidh muid in ann iad a chur i bhfeidhm go díreach ar ár gcuideachta. Tosóidh an chuideachta ag cur an tionscadail i bhfeidhm tar éis an dáta a chuirfear isteach an t-iarratas ar mhaoiniú. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é ábhar an tionscadail seo a rinne Dan-mag Dariusz MĂczak ná rialaitheoir uilíoch a sheoladh d’innill gineadóir ilbhreosla adhainte comhbhrú mar thoradh ar an obair thaighde a rinneadh. Tógfar an rialaitheoir ar phróiseálaí teaghlaigh AVR le 40 ionchur/aschur ar a laghad. Úsáidfidh an rialaitheoir deartha an cumas chun rialú a dhéanamh tríd an líonra CAN, a úsáidtear i dtionscal na ngluaisteán. Tar éis a chur leis an modúl CAN cuí le nascacht wifi, beidh sé indéanta a rialú an t-inneall tríd an Idirlíon. Is éard atá sa réiteach nuálach seo feithiclí cumhachta le hinnill díosail ag an am céanna le dhá chineál breosla — AR agus GPL/CNG. Laghdóidh an córas soláthair cumhachta costais oibriúcháin na feithicle thart. 10-15 % trí AR thomhaltas a laghdú agus GPL á riaradh ina áit, atá níos saoire ná AR. I innill dócháin mór díosail-thiomáint, is é an cheist íonachta gáis sceite ríthábhachtach. Astaíonn an t-inneall díosail lena gcuirtear breosla gásach níos lú ábhar cáithníneach (ar a dtugtar PPM) níos lú ocsaídí nítrigine, ar an taobh eile, d’fhéadfadh dáileog de GPL a roghnaíodh go dona a bheith ina chúis le méadú ar astaíochtaí hidreacarbóin. Is é an rialaitheoir chun monatóireacht a dhéanamh ar an dáileog ceart agus am agus nóiméad instealladh ag baint úsáide as raon faisnéise chun na críche sin. Tá an gléas deartha chun oibriú leanúnach innill a chinntiú i gcion de 85 % ON + 15 % LPG. Ar thaobh úsáideoirí an chórais, ba cheart aird a thabhairt ar réitigh lena n-áirithítear, ar thaobh amháin, sábháilteacht agus cosaint an innill agus, ar an taobh eile, feabhas a chur ar a pharaiméadair, toisc go n-éiríonn linn éifeachtúlacht níos airde cumhachta agus breosla a bhaint amach. Mar gheall ar an bhfíric go n-oibríonn an chuideachta sa tionscal Meicnic feithicle ag an am a fháil ar na torthaí tástála, beidh muid in ann iad a chur i bhfeidhm go díreach ar ár gcuideachta. Tosóidh an chuideachta ag cur an tionscadail i bhfeidhm tar éis an dáta a chuirfear isteach an t-iarratas ar mhaoiniú. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é ábhar an tionscadail seo a rinne Dan-mag Dariusz MĂczak ná rialaitheoir uilíoch a sheoladh d’innill gineadóir ilbhreosla adhainte comhbhrú mar thoradh ar an obair thaighde a rinneadh. Tógfar an rialaitheoir ar phróiseálaí teaghlaigh AVR le 40 ionchur/aschur ar a laghad. Úsáidfidh an rialaitheoir deartha an cumas chun rialú a dhéanamh tríd an líonra CAN, a úsáidtear i dtionscal na ngluaisteán. Tar éis a chur leis an modúl CAN cuí le nascacht wifi, beidh sé indéanta a rialú an t-inneall tríd an Idirlíon. Is éard atá sa réiteach nuálach seo feithiclí cumhachta le hinnill díosail ag an am céanna le dhá chineál breosla — AR agus GPL/CNG. Laghdóidh an córas soláthair cumhachta costais oibriúcháin na feithicle thart. 10-15 % trí AR thomhaltas a laghdú agus GPL á riaradh ina áit, atá níos saoire ná AR. I innill dócháin mór díosail-thiomáint, is é an cheist íonachta gáis sceite ríthábhachtach. Astaíonn an t-inneall díosail lena gcuirtear breosla gásach níos lú ábhar cáithníneach (ar a dtugtar PPM) níos lú ocsaídí nítrigine, ar an taobh eile, d’fhéadfadh dáileog de GPL a roghnaíodh go dona a bheith ina chúis le méadú ar astaíochtaí hidreacarbóin. Is é an rialaitheoir chun monatóireacht a dhéanamh ar an dáileog ceart agus am agus nóiméad instealladh ag baint úsáide as raon faisnéise chun na críche sin. Tá an gléas deartha chun oibriú leanúnach innill a chinntiú i gcion de 85 % ON + 15 % LPG. Ar thaobh úsáideoirí an chórais, ba cheart aird a thabhairt ar réitigh lena n-áirithítear, ar thaobh amháin, sábháilteacht agus cosaint an innill agus, ar an taobh eile, feabhas a chur ar a pharaiméadair, toisc go n-éiríonn linn éifeachtúlacht níos airde cumhachta agus breosla a bhaint amach. Mar gheall ar an bhfíric go n-oibríonn an chuideachta sa tionscal Meicnic feithicle ag an am a fháil ar na torthaí tástála, beidh muid in ann iad a chur i bhfeidhm go díreach ar ár gcuideachta. Tosóidh an chuideachta ag cur an tionscadail i bhfeidhm tar éis an dáta a chuirfear isteach an t-iarratas ar mhaoiniú. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmet tega projekta, ki ga je izvedel Dan-mag Dariusz Mączak, bo začetek univerzalnega krmilnika za motorje z večgorivnimi motorji s kompresijskim vžigom kot rezultat opravljenega raziskovalnega dela. Krmilnik bo zgrajen na družinskem procesorju AVR z najmanj 40 vhodi/izhodi. Zasnovan krmilnik bo uporabil sposobnost nadzora prek omrežja CAN, ki se uporablja v avtomobilski industriji. Po dodajanju ustreznega CAN modula z WiFi povezljivostjo bo mogoče upravljati motor prek interneta. Ta inovativna rešitev je sestavljena iz pogonskih vozil z dizelskimi motorji hkrati z dvema vrstama goriva – ON in LPG/CNG. Sistem oskrbe z električno energijo bo znižal obratovalne stroške vozila za pribl. 10–15 % z zmanjšanjem porabe ON pri dajanju utekočinjenega naftnega plina na njegovem mestu, kar je cenejše od ON. Pri velikih dizelskih motorjih z notranjim zgorevanjem je ključno vprašanje čistosti izpušnih plinov. Dizelski motor, ki mu je dodano plinasto gorivo, oddaja manj delcev (tako imenovani PPM) manj dušikovih oksidov, po drugi strani pa lahko slabo izbrani odmerek UNP povzroči povečanje emisij ogljikovodikov. Krmilnik mora spremljati pravilen odmerek ter čas in trenutek injiciranja z uporabo vrste informacij v ta namen. Naprava je zasnovana tako, da zagotavlja stalno delovanje motorja v razmerju 85 % ON +15 % UNP. Na strani uporabnikov sistema je treba pozornost nameniti rešitvam, ki po eni strani zagotavljajo varnost in zaščito motorja, po drugi strani pa izboljšujejo njegove parametre, saj dosegamo večjo moč in izkoristek goriva. Zaradi dejstva, da podjetje deluje v avtomobilski mehaniki v času pridobivanja rezultatov testov, jih bomo lahko uporabili neposredno v našem podjetju. Podjetje bo projekt začelo izvajati po datumu predložitve vloge za financiranje. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet tega projekta, ki ga je izvedel Dan-mag Dariusz Mączak, bo začetek univerzalnega krmilnika za motorje z večgorivnimi motorji s kompresijskim vžigom kot rezultat opravljenega raziskovalnega dela. Krmilnik bo zgrajen na družinskem procesorju AVR z najmanj 40 vhodi/izhodi. Zasnovan krmilnik bo uporabil sposobnost nadzora prek omrežja CAN, ki se uporablja v avtomobilski industriji. Po dodajanju ustreznega CAN modula z WiFi povezljivostjo bo mogoče upravljati motor prek interneta. Ta inovativna rešitev je sestavljena iz pogonskih vozil z dizelskimi motorji hkrati z dvema vrstama goriva – ON in LPG/CNG. Sistem oskrbe z električno energijo bo znižal obratovalne stroške vozila za pribl. 10–15 % z zmanjšanjem porabe ON pri dajanju utekočinjenega naftnega plina na njegovem mestu, kar je cenejše od ON. Pri velikih dizelskih motorjih z notranjim zgorevanjem je ključno vprašanje čistosti izpušnih plinov. Dizelski motor, ki mu je dodano plinasto gorivo, oddaja manj delcev (tako imenovani PPM) manj dušikovih oksidov, po drugi strani pa lahko slabo izbrani odmerek UNP povzroči povečanje emisij ogljikovodikov. Krmilnik mora spremljati pravilen odmerek ter čas in trenutek injiciranja z uporabo vrste informacij v ta namen. Naprava je zasnovana tako, da zagotavlja stalno delovanje motorja v razmerju 85 % ON +15 % UNP. Na strani uporabnikov sistema je treba pozornost nameniti rešitvam, ki po eni strani zagotavljajo varnost in zaščito motorja, po drugi strani pa izboljšujejo njegove parametre, saj dosegamo večjo moč in izkoristek goriva. Zaradi dejstva, da podjetje deluje v avtomobilski mehaniki v času pridobivanja rezultatov testov, jih bomo lahko uporabili neposredno v našem podjetju. Podjetje bo projekt začelo izvajati po datumu predložitve vloge za financiranje. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet tega projekta, ki ga je izvedel Dan-mag Dariusz Mączak, bo začetek univerzalnega krmilnika za motorje z večgorivnimi motorji s kompresijskim vžigom kot rezultat opravljenega raziskovalnega dela. Krmilnik bo zgrajen na družinskem procesorju AVR z najmanj 40 vhodi/izhodi. Zasnovan krmilnik bo uporabil sposobnost nadzora prek omrežja CAN, ki se uporablja v avtomobilski industriji. Po dodajanju ustreznega CAN modula z WiFi povezljivostjo bo mogoče upravljati motor prek interneta. Ta inovativna rešitev je sestavljena iz pogonskih vozil z dizelskimi motorji hkrati z dvema vrstama goriva – ON in LPG/CNG. Sistem oskrbe z električno energijo bo znižal obratovalne stroške vozila za pribl. 10–15 % z zmanjšanjem porabe ON pri dajanju utekočinjenega naftnega plina na njegovem mestu, kar je cenejše od ON. Pri velikih dizelskih motorjih z notranjim zgorevanjem je ključno vprašanje čistosti izpušnih plinov. Dizelski motor, ki mu je dodano plinasto gorivo, oddaja manj delcev (tako imenovani PPM) manj dušikovih oksidov, po drugi strani pa lahko slabo izbrani odmerek UNP povzroči povečanje emisij ogljikovodikov. Krmilnik mora spremljati pravilen odmerek ter čas in trenutek injiciranja z uporabo vrste informacij v ta namen. Naprava je zasnovana tako, da zagotavlja stalno delovanje motorja v razmerju 85 % ON +15 % UNP. Na strani uporabnikov sistema je treba pozornost nameniti rešitvam, ki po eni strani zagotavljajo varnost in zaščito motorja, po drugi strani pa izboljšujejo njegove parametre, saj dosegamo večjo moč in izkoristek goriva. Zaradi dejstva, da podjetje deluje v avtomobilski mehaniki v času pridobivanja rezultatov testov, jih bomo lahko uporabili neposredno v našem podjetju. Podjetje bo projekt začelo izvajati po datumu predložitve vloge za financiranje. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Предмет на този проект, осъществяван от Dan-mag Dariusz Mączak, ще бъде стартирането на универсален контролер за многогоривни генераторни двигатели със запалване чрез сгъстяване в резултат на извършената изследователска работа. Контролерът ще бъде изграден върху процесор от фамилия AVR с най-малко 40 входа/изхода. Проектираният контролер ще използва възможността за контрол чрез мрежата CAN, която се използва в автомобилната индустрия. След добавяне на подходящия CAN модул с WiFi свързаност, ще бъде възможно да се контролира двигателя чрез интернет. Това иновативно решение се състои в задвижване на автомобили с дизелови двигатели едновременно с два вида гориво — ON и LPG/CNG. Системата за електрозахранване ще намали експлоатационните разходи на автомобила с приблизително. 10—15 % чрез намаляване на потреблението на ON при прилагане на пропан-бутан на негово място, което е по-евтино от ON. При големите дизелови двигатели с вътрешно горене въпросът за чистотата на отработените газове е от решаващо значение. Дизеловият двигател, към който се добавя газообразно гориво, отделя по-малко прахови частици (т.нар. PPM) по-малко азотни оксиди, от друга страна, лошо избраната доза ВНГ може да доведе до увеличаване на емисиите на въглеводороди. Контролерът трябва да следи правилната доза, време и момент на инжектиране, като използва набор от информация за тази цел. Устройството е проектирано да осигурява постоянна работа на двигателя в съотношение 85 % ON + 15 % LPG. От страна на потребителите на системата трябва да се обърне внимание на решения, които гарантират, от една страна, безопасността и защитата на двигателя, а от друга — подобряването на параметрите му, защото постигаме по-висока мощност и горивна ефективност. Поради факта, че компанията работи в автомобилната механика по време на получаване на резултатите от тестовете, ние ще можем да ги приложим директно към нашата компания. Компанията ще започне изпълнението на проекта след датата на подаване на заявлението за финансиране. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Предмет на този проект, осъществяван от Dan-mag Dariusz Mączak, ще бъде стартирането на универсален контролер за многогоривни генераторни двигатели със запалване чрез сгъстяване в резултат на извършената изследователска работа. Контролерът ще бъде изграден върху процесор от фамилия AVR с най-малко 40 входа/изхода. Проектираният контролер ще използва възможността за контрол чрез мрежата CAN, която се използва в автомобилната индустрия. След добавяне на подходящия CAN модул с WiFi свързаност, ще бъде възможно да се контролира двигателя чрез интернет. Това иновативно решение се състои в задвижване на автомобили с дизелови двигатели едновременно с два вида гориво — ON и LPG/CNG. Системата за електрозахранване ще намали експлоатационните разходи на автомобила с приблизително. 10—15 % чрез намаляване на потреблението на ON при прилагане на пропан-бутан на негово място, което е по-евтино от ON. При големите дизелови двигатели с вътрешно горене въпросът за чистотата на отработените газове е от решаващо значение. Дизеловият двигател, към който се добавя газообразно гориво, отделя по-малко прахови частици (т.нар. PPM) по-малко азотни оксиди, от друга страна, лошо избраната доза ВНГ може да доведе до увеличаване на емисиите на въглеводороди. Контролерът трябва да следи правилната доза, време и момент на инжектиране, като използва набор от информация за тази цел. Устройството е проектирано да осигурява постоянна работа на двигателя в съотношение 85 % ON + 15 % LPG. От страна на потребителите на системата трябва да се обърне внимание на решения, които гарантират, от една страна, безопасността и защитата на двигателя, а от друга — подобряването на параметрите му, защото постигаме по-висока мощност и горивна ефективност. Поради факта, че компанията работи в автомобилната механика по време на получаване на резултатите от тестовете, ние ще можем да ги приложим директно към нашата компания. Компанията ще започне изпълнението на проекта след датата на подаване на заявлението за финансиране. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Предмет на този проект, осъществяван от Dan-mag Dariusz Mączak, ще бъде стартирането на универсален контролер за многогоривни генераторни двигатели със запалване чрез сгъстяване в резултат на извършената изследователска работа. Контролерът ще бъде изграден върху процесор от фамилия AVR с най-малко 40 входа/изхода. Проектираният контролер ще използва възможността за контрол чрез мрежата CAN, която се използва в автомобилната индустрия. След добавяне на подходящия CAN модул с WiFi свързаност, ще бъде възможно да се контролира двигателя чрез интернет. Това иновативно решение се състои в задвижване на автомобили с дизелови двигатели едновременно с два вида гориво — ON и LPG/CNG. Системата за електрозахранване ще намали експлоатационните разходи на автомобила с приблизително. 10—15 % чрез намаляване на потреблението на ON при прилагане на пропан-бутан на негово място, което е по-евтино от ON. При големите дизелови двигатели с вътрешно горене въпросът за чистотата на отработените газове е от решаващо значение. Дизеловият двигател, към който се добавя газообразно гориво, отделя по-малко прахови частици (т.нар. PPM) по-малко азотни оксиди, от друга страна, лошо избраната доза ВНГ може да доведе до увеличаване на емисиите на въглеводороди. Контролерът трябва да следи правилната доза, време и момент на инжектиране, като използва набор от информация за тази цел. Устройството е проектирано да осигурява постоянна работа на двигателя в съотношение 85 % ON + 15 % LPG. От страна на потребителите на системата трябва да се обърне внимание на решения, които гарантират, от една страна, безопасността и защитата на двигателя, а от друга — подобряването на параметрите му, защото постигаме по-висока мощност и горивна ефективност. Поради факта, че компанията работи в автомобилната механика по време на получаване на резултатите от тестовете, ние ще можем да ги приложим директно към нашата компания. Компанията ще започне изпълнението на проекта след датата на подаване на заявлението за финансиране. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is-suġġett ta’ dan il-proġett imwettaq minn Dan-mag Dariusz Mączak se jkun it-tnedija ta’ kontrollur universali għall-magni ġeneraturi b’ħafna fjuwils li jaqbdu bil-kompressjoni bħala riżultat tax-xogħol ta’ riċerka li sar. Il-kontrollur se jinbena fuq proċessur tal-familja tal-AVR b’mill-inqas 40 input/outputs. Il-kontrollur iddisinjat se juża l-kapaċità li jikkontrolla permezz tan-netwerk CAN, li jintuża fl-industrija tal-karozzi. Wara li żżid il-modulu CAN xieraq b’konnettività tal-WiFi, se jkun possibbli li l-magna tiġi kkontrollata permezz tal-Internet. Din is-soluzzjoni innovattiva tikkonsisti fit-tħaddim ta’ vetturi b’magni diżil fl-istess ħin b’żewġ tipi ta’ fjuwil — ON u LPG/CNG. Is-sistema tal-provvista tal-enerġija se tnaqqas l-ispejjeż operattivi tal-vettura b’madwar. 10–15 % billi jitnaqqas il-konsum ON meta jingħata LPG minfloku, li huwa irħas minn ON. F’magni kbar ta’ kombustjoni li jaħdmu bid-diżil, il-kwistjoni tal-purità tal-gass tal-egżost hija kruċjali. Il-magna diżil li magħha jiżdied il-fjuwil gassuż temetti inqas materja partikulata (hekk imsejħa PPM) inqas ossidi tan-nitroġenu, min-naħa l-oħra, doża magħżula ħażin ta’ LPG tista’ tikkawża żieda fl-emissjonijiet tal-idrokarburi. Il-kontrollur huwa li jimmonitorja d-doża korretta u l-ħin u l-mument tal-injezzjoni bl-użu ta’ firxa ta’ informazzjoni għal dan il-għan. L-apparat huwa ddisinjat biex jiżgura tħaddim kostanti tal-magna fi proporzjon ta’ 85 % ON + 15 % LPG. Min-naħa tal-utenti tas-sistema, għandha tingħata attenzjoni lis-soluzzjonijiet li jiżguraw, minn naħa, is-sikurezza u l-protezzjoni tal-magna u min-naħa l-oħra t-titjib tal-parametri tagħha, minħabba li aħna niksbu aktar enerġija u effiċjenza fl-użu tal-fjuwil. Minħabba l-fatt li l-kumpanija topera fl-industrija tal-mekkanika tal-vettura fil-ħin li jinkisbu r-riżultati tat-test, se nkunu nistgħu napplikawhom direttament lill-kumpanija tagħna. Il-kumpanija se tibda timplimenta l-proġett wara d-data tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-finanzjament. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-suġġett ta’ dan il-proġett imwettaq minn Dan-mag Dariusz Mączak se jkun it-tnedija ta’ kontrollur universali għall-magni ġeneraturi b’ħafna fjuwils li jaqbdu bil-kompressjoni bħala riżultat tax-xogħol ta’ riċerka li sar. Il-kontrollur se jinbena fuq proċessur tal-familja tal-AVR b’mill-inqas 40 input/outputs. Il-kontrollur iddisinjat se juża l-kapaċità li jikkontrolla permezz tan-netwerk CAN, li jintuża fl-industrija tal-karozzi. Wara li żżid il-modulu CAN xieraq b’konnettività tal-WiFi, se jkun possibbli li l-magna tiġi kkontrollata permezz tal-Internet. Din is-soluzzjoni innovattiva tikkonsisti fit-tħaddim ta’ vetturi b’magni diżil fl-istess ħin b’żewġ tipi ta’ fjuwil — ON u LPG/CNG. Is-sistema tal-provvista tal-enerġija se tnaqqas l-ispejjeż operattivi tal-vettura b’madwar. 10–15 % billi jitnaqqas il-konsum ON meta jingħata LPG minfloku, li huwa irħas minn ON. F’magni kbar ta’ kombustjoni li jaħdmu bid-diżil, il-kwistjoni tal-purità tal-gass tal-egżost hija kruċjali. Il-magna diżil li magħha jiżdied il-fjuwil gassuż temetti inqas materja partikulata (hekk imsejħa PPM) inqas ossidi tan-nitroġenu, min-naħa l-oħra, doża magħżula ħażin ta’ LPG tista’ tikkawża żieda fl-emissjonijiet tal-idrokarburi. Il-kontrollur huwa li jimmonitorja d-doża korretta u l-ħin u l-mument tal-injezzjoni bl-użu ta’ firxa ta’ informazzjoni għal dan il-għan. L-apparat huwa ddisinjat biex jiżgura tħaddim kostanti tal-magna fi proporzjon ta’ 85 % ON + 15 % LPG. Min-naħa tal-utenti tas-sistema, għandha tingħata attenzjoni lis-soluzzjonijiet li jiżguraw, minn naħa, is-sikurezza u l-protezzjoni tal-magna u min-naħa l-oħra t-titjib tal-parametri tagħha, minħabba li aħna niksbu aktar enerġija u effiċjenza fl-użu tal-fjuwil. Minħabba l-fatt li l-kumpanija topera fl-industrija tal-mekkanika tal-vettura fil-ħin li jinkisbu r-riżultati tat-test, se nkunu nistgħu napplikawhom direttament lill-kumpanija tagħna. Il-kumpanija se tibda timplimenta l-proġett wara d-data tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-finanzjament. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-suġġett ta’ dan il-proġett imwettaq minn Dan-mag Dariusz Mączak se jkun it-tnedija ta’ kontrollur universali għall-magni ġeneraturi b’ħafna fjuwils li jaqbdu bil-kompressjoni bħala riżultat tax-xogħol ta’ riċerka li sar. Il-kontrollur se jinbena fuq proċessur tal-familja tal-AVR b’mill-inqas 40 input/outputs. Il-kontrollur iddisinjat se juża l-kapaċità li jikkontrolla permezz tan-netwerk CAN, li jintuża fl-industrija tal-karozzi. Wara li żżid il-modulu CAN xieraq b’konnettività tal-WiFi, se jkun possibbli li l-magna tiġi kkontrollata permezz tal-Internet. Din is-soluzzjoni innovattiva tikkonsisti fit-tħaddim ta’ vetturi b’magni diżil fl-istess ħin b’żewġ tipi ta’ fjuwil — ON u LPG/CNG. Is-sistema tal-provvista tal-enerġija se tnaqqas l-ispejjeż operattivi tal-vettura b’madwar. 10–15 % billi jitnaqqas il-konsum ON meta jingħata LPG minfloku, li huwa irħas minn ON. F’magni kbar ta’ kombustjoni li jaħdmu bid-diżil, il-kwistjoni tal-purità tal-gass tal-egżost hija kruċjali. Il-magna diżil li magħha jiżdied il-fjuwil gassuż temetti inqas materja partikulata (hekk imsejħa PPM) inqas ossidi tan-nitroġenu, min-naħa l-oħra, doża magħżula ħażin ta’ LPG tista’ tikkawża żieda fl-emissjonijiet tal-idrokarburi. Il-kontrollur huwa li jimmonitorja d-doża korretta u l-ħin u l-mument tal-injezzjoni bl-użu ta’ firxa ta’ informazzjoni għal dan il-għan. L-apparat huwa ddisinjat biex jiżgura tħaddim kostanti tal-magna fi proporzjon ta’ 85 % ON + 15 % LPG. Min-naħa tal-utenti tas-sistema, għandha tingħata attenzjoni lis-soluzzjonijiet li jiżguraw, minn naħa, is-sikurezza u l-protezzjoni tal-magna u min-naħa l-oħra t-titjib tal-parametri tagħha, minħabba li aħna niksbu aktar enerġija u effiċjenza fl-użu tal-fjuwil. Minħabba l-fatt li l-kumpanija topera fl-industrija tal-mekkanika tal-vettura fil-ħin li jinkisbu r-riżultati tat-test, se nkunu nistgħu napplikawhom direttament lill-kumpanija tagħna. Il-kumpanija se tibda timplimenta l-proġett wara d-data tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-finanzjament. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O tema deste projeto, realizado por Dan-mag Dariusz Mączak, será a introdução no mercado como resultado do trabalho de investigação realizado pelo controlador universal para gerador de motores de ignição por compressão multicombustível. O controlador será construído em um processador AVR com pelo menos 40 entradas/saídas. O controlador projetado usará a capacidade de controlar através da rede CAN, que é usada na indústria automotiva. Depois de adicionar o módulo CAN apropriado com ligação WiFi, será possível controlar e controlar o motor através da Internet. Esta solução inovadora consiste em alimentar os veículos com motores diesel simultaneamente com dois tipos de combustível – ligado e GPL/GNC. O sistema de alimentação reduzirá os custos de funcionamento do veículo em cerca de 10-15 %, reduzindo o consumo de ON em vez de GPL, que é mais barato do que ON. Nos grandes motores de combustão a diesel, a questão da pureza dos gases de escape é crucial. O motor diesel ao qual o combustível gasoso é adicionado emite menos partículas (os chamados PPMs) de menos óxidos de azoto, por outro lado, uma dose mal selecionada de GPL pode resultar num aumento das emissões de hidrocarbonetos. O condutor deve supervisionar a dose correta e o momento da injeção utilizando uma série de informações. O dispositivo concebido foi concebido para assegurar o funcionamento constante do motor numa proporção de 85 % ON + 15 % LPG. Do lado dos utilizadores do sistema, deve-se prestar atenção a soluções que garantam a segurança e a proteção do motor, por um lado, e melhorem o seu desempenho, por outro, à medida que alcançamos maior potência e economia de combustível. Devido ao facto de a empresa operar na indústria mecânica de veículos no momento da obtenção dos resultados dos testes, poderemos aplicá-los diretamente à nossa empresa. A empresa iniciará a execução do projeto após a data de apresentação do pedido de financiamento. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O tema deste projeto, realizado por Dan-mag Dariusz Mączak, será a introdução no mercado como resultado do trabalho de investigação realizado pelo controlador universal para gerador de motores de ignição por compressão multicombustível. O controlador será construído em um processador AVR com pelo menos 40 entradas/saídas. O controlador projetado usará a capacidade de controlar através da rede CAN, que é usada na indústria automotiva. Depois de adicionar o módulo CAN apropriado com ligação WiFi, será possível controlar e controlar o motor através da Internet. Esta solução inovadora consiste em alimentar os veículos com motores diesel simultaneamente com dois tipos de combustível – ligado e GPL/GNC. O sistema de alimentação reduzirá os custos de funcionamento do veículo em cerca de 10-15 %, reduzindo o consumo de ON em vez de GPL, que é mais barato do que ON. Nos grandes motores de combustão a diesel, a questão da pureza dos gases de escape é crucial. O motor diesel ao qual o combustível gasoso é adicionado emite menos partículas (os chamados PPMs) de menos óxidos de azoto, por outro lado, uma dose mal selecionada de GPL pode resultar num aumento das emissões de hidrocarbonetos. O condutor deve supervisionar a dose correta e o momento da injeção utilizando uma série de informações. O dispositivo concebido foi concebido para assegurar o funcionamento constante do motor numa proporção de 85 % ON + 15 % LPG. Do lado dos utilizadores do sistema, deve-se prestar atenção a soluções que garantam a segurança e a proteção do motor, por um lado, e melhorem o seu desempenho, por outro, à medida que alcançamos maior potência e economia de combustível. Devido ao facto de a empresa operar na indústria mecânica de veículos no momento da obtenção dos resultados dos testes, poderemos aplicá-los diretamente à nossa empresa. A empresa iniciará a execução do projeto após a data de apresentação do pedido de financiamento. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O tema deste projeto, realizado por Dan-mag Dariusz Mączak, será a introdução no mercado como resultado do trabalho de investigação realizado pelo controlador universal para gerador de motores de ignição por compressão multicombustível. O controlador será construído em um processador AVR com pelo menos 40 entradas/saídas. O controlador projetado usará a capacidade de controlar através da rede CAN, que é usada na indústria automotiva. Depois de adicionar o módulo CAN apropriado com ligação WiFi, será possível controlar e controlar o motor através da Internet. Esta solução inovadora consiste em alimentar os veículos com motores diesel simultaneamente com dois tipos de combustível – ligado e GPL/GNC. O sistema de alimentação reduzirá os custos de funcionamento do veículo em cerca de 10-15 %, reduzindo o consumo de ON em vez de GPL, que é mais barato do que ON. Nos grandes motores de combustão a diesel, a questão da pureza dos gases de escape é crucial. O motor diesel ao qual o combustível gasoso é adicionado emite menos partículas (os chamados PPMs) de menos óxidos de azoto, por outro lado, uma dose mal selecionada de GPL pode resultar num aumento das emissões de hidrocarbonetos. O condutor deve supervisionar a dose correta e o momento da injeção utilizando uma série de informações. O dispositivo concebido foi concebido para assegurar o funcionamento constante do motor numa proporção de 85 % ON + 15 % LPG. Do lado dos utilizadores do sistema, deve-se prestar atenção a soluções que garantam a segurança e a proteção do motor, por um lado, e melhorem o seu desempenho, por outro, à medida que alcançamos maior potência e economia de combustível. Devido ao facto de a empresa operar na indústria mecânica de veículos no momento da obtenção dos resultados dos testes, poderemos aplicá-los diretamente à nossa empresa. A empresa iniciará a execução do projeto após a data de apresentação do pedido de financiamento. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Emnet for dette projekt, der gennemføres af Dan-mag Dariusz Mączak, vil være lanceringen af en universel styring af multibrændstofgeneratormotorer med kompressionstænding som følge af det udførte forskningsarbejde. Controlleren vil blive bygget på en AVR-familieprocessor med mindst 40 indgange/udgange. Den designede controller vil bruge evnen til at styre gennem CAN-netværket, som anvendes i bilindustrien. Når du har tilføjet det relevante CAN-modul med WiFi-forbindelse, vil det være muligt at styre motoren via internettet. Denne innovative løsning består i at drive køretøjer med dieselmotorer samtidig med to typer brændstof — ON og LPG/CNG. Strømforsyningssystemet vil reducere køretøjets driftsomkostninger med ca. 10-15 % ved at reducere forbruget ved administration af LPG i stedet, hvilket er billigere end ON. I store dieseldrevne forbrændingsmotorer er spørgsmålet om udstødningsgassens renhed afgørende. Dieselmotoren, hvortil der tilsættes gasformigt brændstof, udsender færre partikler (såkaldt PPM) mindre nitrogenoxider, på den anden side kan en dårligt udvalgt dosis LPG medføre en stigning i carbonhydridemissioner. Controlleren skal overvåge den korrekte dosis og klokkeslæt og injektionsøjeblik ved hjælp af en række oplysninger til dette formål. Enheden er designet til at sikre konstant motordrift i en andel på 85 % ON + 15 % LPG. På systembrugernes side bør der lægges vægt på løsninger, der på den ene side sikrer motorens sikkerhed og beskyttelse og på den anden side forbedrer dens parametre, fordi vi opnår højere effekt og brændstofeffektivitet. På grund af det faktum, at virksomheden opererer i bilmekanikindustrien på tidspunktet for opnåelse af testresultaterne, vil vi være i stand til at anvende dem direkte på vores virksomhed. Virksomheden vil begynde at gennemføre projektet efter datoen for indgivelse af ansøgningen om støtte. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Emnet for dette projekt, der gennemføres af Dan-mag Dariusz Mączak, vil være lanceringen af en universel styring af multibrændstofgeneratormotorer med kompressionstænding som følge af det udførte forskningsarbejde. Controlleren vil blive bygget på en AVR-familieprocessor med mindst 40 indgange/udgange. Den designede controller vil bruge evnen til at styre gennem CAN-netværket, som anvendes i bilindustrien. Når du har tilføjet det relevante CAN-modul med WiFi-forbindelse, vil det være muligt at styre motoren via internettet. Denne innovative løsning består i at drive køretøjer med dieselmotorer samtidig med to typer brændstof — ON og LPG/CNG. Strømforsyningssystemet vil reducere køretøjets driftsomkostninger med ca. 10-15 % ved at reducere forbruget ved administration af LPG i stedet, hvilket er billigere end ON. I store dieseldrevne forbrændingsmotorer er spørgsmålet om udstødningsgassens renhed afgørende. Dieselmotoren, hvortil der tilsættes gasformigt brændstof, udsender færre partikler (såkaldt PPM) mindre nitrogenoxider, på den anden side kan en dårligt udvalgt dosis LPG medføre en stigning i carbonhydridemissioner. Controlleren skal overvåge den korrekte dosis og klokkeslæt og injektionsøjeblik ved hjælp af en række oplysninger til dette formål. Enheden er designet til at sikre konstant motordrift i en andel på 85 % ON + 15 % LPG. På systembrugernes side bør der lægges vægt på løsninger, der på den ene side sikrer motorens sikkerhed og beskyttelse og på den anden side forbedrer dens parametre, fordi vi opnår højere effekt og brændstofeffektivitet. På grund af det faktum, at virksomheden opererer i bilmekanikindustrien på tidspunktet for opnåelse af testresultaterne, vil vi være i stand til at anvende dem direkte på vores virksomhed. Virksomheden vil begynde at gennemføre projektet efter datoen for indgivelse af ansøgningen om støtte. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Emnet for dette projekt, der gennemføres af Dan-mag Dariusz Mączak, vil være lanceringen af en universel styring af multibrændstofgeneratormotorer med kompressionstænding som følge af det udførte forskningsarbejde. Controlleren vil blive bygget på en AVR-familieprocessor med mindst 40 indgange/udgange. Den designede controller vil bruge evnen til at styre gennem CAN-netværket, som anvendes i bilindustrien. Når du har tilføjet det relevante CAN-modul med WiFi-forbindelse, vil det være muligt at styre motoren via internettet. Denne innovative løsning består i at drive køretøjer med dieselmotorer samtidig med to typer brændstof — ON og LPG/CNG. Strømforsyningssystemet vil reducere køretøjets driftsomkostninger med ca. 10-15 % ved at reducere forbruget ved administration af LPG i stedet, hvilket er billigere end ON. I store dieseldrevne forbrændingsmotorer er spørgsmålet om udstødningsgassens renhed afgørende. Dieselmotoren, hvortil der tilsættes gasformigt brændstof, udsender færre partikler (såkaldt PPM) mindre nitrogenoxider, på den anden side kan en dårligt udvalgt dosis LPG medføre en stigning i carbonhydridemissioner. Controlleren skal overvåge den korrekte dosis og klokkeslæt og injektionsøjeblik ved hjælp af en række oplysninger til dette formål. Enheden er designet til at sikre konstant motordrift i en andel på 85 % ON + 15 % LPG. På systembrugernes side bør der lægges vægt på løsninger, der på den ene side sikrer motorens sikkerhed og beskyttelse og på den anden side forbedrer dens parametre, fordi vi opnår højere effekt og brændstofeffektivitet. På grund af det faktum, at virksomheden opererer i bilmekanikindustrien på tidspunktet for opnåelse af testresultaterne, vil vi være i stand til at anvende dem direkte på vores virksomhed. Virksomheden vil begynde at gennemføre projektet efter datoen for indgivelse af ansøgningen om støtte. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obiectul acestui proiect realizat de Dan-mag Dariusz Mączak va fi lansarea unui controler universal pentru motoarele generatoare multicombustibil cu aprindere prin compresie, ca urmare a lucrărilor de cercetare efectuate. Controlerul va fi construit pe un procesor din familia AVR cu cel puțin 40 de intrări/ieșiri. Controlerul proiectat va utiliza capacitatea de a controla prin intermediul rețelei CAN, care este utilizată în industria auto. După adăugarea modulului CAN corespunzător cu conectivitate WiFi, va fi posibilă controlul motorului prin intermediul internetului. Această soluție inovatoare constă în alimentarea vehiculelor cu motoare diesel în același timp cu două tipuri de combustibil – ON și GPL/GNC. Sistemul de alimentare cu energie electrică va reduce costurile de funcționare ale vehiculului cu aprox. 10-15 % prin reducerea consumului ON atunci când se administrează GPL în locul său, ceea ce este mai ieftin decât ON. În cazul motoarelor cu combustie diesel mari, problema purității gazelor de eșapament este crucială. Motorul diesel la care se adaugă combustibilul gazos emite mai puține particule în suspensie (așa-numitele PPM) mai puțin oxizi de azot, pe de altă parte, o doză prost selectată de GPL poate determina o creștere a emisiilor de hidrocarburi. Controlorul trebuie să monitorizeze doza corectă, timpul și momentul injectării, utilizând o serie de informații în acest scop. Dispozitivul este conceput pentru a asigura funcționarea constantă a motorului într-o proporție de 85 % ON + 15 % GPL. În ceea ce privește utilizatorii sistemului, ar trebui să se acorde atenție soluțiilor care asigură, pe de o parte, siguranța și protecția motorului și, pe de altă parte, îmbunătățirea parametrilor acestuia, deoarece obținem o putere mai mare și o eficiență mai mare a consumului de combustibil. Datorită faptului că compania își desfășoară activitatea în industria mecanică a vehiculelor la momentul obținerii rezultatelor testelor, le vom putea aplica direct companiei noastre. Compania va începe implementarea proiectului după data depunerii cererii de finanțare. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectul acestui proiect realizat de Dan-mag Dariusz Mączak va fi lansarea unui controler universal pentru motoarele generatoare multicombustibil cu aprindere prin compresie, ca urmare a lucrărilor de cercetare efectuate. Controlerul va fi construit pe un procesor din familia AVR cu cel puțin 40 de intrări/ieșiri. Controlerul proiectat va utiliza capacitatea de a controla prin intermediul rețelei CAN, care este utilizată în industria auto. După adăugarea modulului CAN corespunzător cu conectivitate WiFi, va fi posibilă controlul motorului prin intermediul internetului. Această soluție inovatoare constă în alimentarea vehiculelor cu motoare diesel în același timp cu două tipuri de combustibil – ON și GPL/GNC. Sistemul de alimentare cu energie electrică va reduce costurile de funcționare ale vehiculului cu aprox. 10-15 % prin reducerea consumului ON atunci când se administrează GPL în locul său, ceea ce este mai ieftin decât ON. În cazul motoarelor cu combustie diesel mari, problema purității gazelor de eșapament este crucială. Motorul diesel la care se adaugă combustibilul gazos emite mai puține particule în suspensie (așa-numitele PPM) mai puțin oxizi de azot, pe de altă parte, o doză prost selectată de GPL poate determina o creștere a emisiilor de hidrocarburi. Controlorul trebuie să monitorizeze doza corectă, timpul și momentul injectării, utilizând o serie de informații în acest scop. Dispozitivul este conceput pentru a asigura funcționarea constantă a motorului într-o proporție de 85 % ON + 15 % GPL. În ceea ce privește utilizatorii sistemului, ar trebui să se acorde atenție soluțiilor care asigură, pe de o parte, siguranța și protecția motorului și, pe de altă parte, îmbunătățirea parametrilor acestuia, deoarece obținem o putere mai mare și o eficiență mai mare a consumului de combustibil. Datorită faptului că compania își desfășoară activitatea în industria mecanică a vehiculelor la momentul obținerii rezultatelor testelor, le vom putea aplica direct companiei noastre. Compania va începe implementarea proiectului după data depunerii cererii de finanțare. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectul acestui proiect realizat de Dan-mag Dariusz Mączak va fi lansarea unui controler universal pentru motoarele generatoare multicombustibil cu aprindere prin compresie, ca urmare a lucrărilor de cercetare efectuate. Controlerul va fi construit pe un procesor din familia AVR cu cel puțin 40 de intrări/ieșiri. Controlerul proiectat va utiliza capacitatea de a controla prin intermediul rețelei CAN, care este utilizată în industria auto. După adăugarea modulului CAN corespunzător cu conectivitate WiFi, va fi posibilă controlul motorului prin intermediul internetului. Această soluție inovatoare constă în alimentarea vehiculelor cu motoare diesel în același timp cu două tipuri de combustibil – ON și GPL/GNC. Sistemul de alimentare cu energie electrică va reduce costurile de funcționare ale vehiculului cu aprox. 10-15 % prin reducerea consumului ON atunci când se administrează GPL în locul său, ceea ce este mai ieftin decât ON. În cazul motoarelor cu combustie diesel mari, problema purității gazelor de eșapament este crucială. Motorul diesel la care se adaugă combustibilul gazos emite mai puține particule în suspensie (așa-numitele PPM) mai puțin oxizi de azot, pe de altă parte, o doză prost selectată de GPL poate determina o creștere a emisiilor de hidrocarburi. Controlorul trebuie să monitorizeze doza corectă, timpul și momentul injectării, utilizând o serie de informații în acest scop. Dispozitivul este conceput pentru a asigura funcționarea constantă a motorului într-o proporție de 85 % ON + 15 % GPL. În ceea ce privește utilizatorii sistemului, ar trebui să se acorde atenție soluțiilor care asigură, pe de o parte, siguranța și protecția motorului și, pe de altă parte, îmbunătățirea parametrilor acestuia, deoarece obținem o putere mai mare și o eficiență mai mare a consumului de combustibil. Datorită faptului că compania își desfășoară activitatea în industria mecanică a vehiculelor la momentul obținerii rezultatelor testelor, le vom putea aplica direct companiei noastre. Compania va începe implementarea proiectului după data depunerii cererii de finanțare. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ämnet för detta projekt som genomförs av Dan-mag Dariusz Mączak kommer att vara lanseringen av en universell styrenhet för flerbränslemotorer med kompressionständning som ett resultat av det forskningsarbete som utförts. Styrenheten kommer att byggas på en AVR-familjeprocessor med minst 40 ingångar/utgångar. Den designade styrenheten kommer att använda förmågan att styra genom CAN-nätverket, som används inom bilindustrin. Efter att ha lagt till lämplig CAN-modul med WiFi-anslutning kommer det att vara möjligt att styra motorn via Internet. Denna innovativa lösning består av att driva fordon med dieselmotorer samtidigt med två typer av bränsle – ON och LPG/CNG. Strömförsörjningssystemet kommer att minska driftkostnaderna för fordonet med ca. 10–15 % genom att minska förbrukningen vid administrering av gasol i stället, vilket är billigare än ON. I stora dieseldrivna förbränningsmotorer är frågan om avgasernas renhet avgörande. Den dieselmotor till vilken gasformigt bränsle tillförs avger färre partiklar (så kallade PPM) mindre kväveoxider, å andra sidan kan en dåligt utvald dos LPG orsaka en ökning av kolväteutsläppen. Regulatorn ska övervaka rätt dos, tid och tidpunkt för injektionen med hjälp av en rad information för detta ändamål. Anordningen är konstruerad för att säkerställa konstant motordrift i en andel av 85 % ON + 15 % LPG. På systemanvändarnas sida bör man uppmärksamma lösningar som dels säkerställer säkerheten och skyddet av motorn, dels förbättrar parametrarna, eftersom vi uppnår högre effekt och bränsleeffektivitet. På grund av att företaget är verksamt inom fordonsmekanikbranschen vid tidpunkten för att få testresultaten, kommer vi att kunna tillämpa dem direkt på vårt företag. Företaget kommer att börja genomföra projektet efter det att ansökan om finansiering lämnats in. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ämnet för detta projekt som genomförs av Dan-mag Dariusz Mączak kommer att vara lanseringen av en universell styrenhet för flerbränslemotorer med kompressionständning som ett resultat av det forskningsarbete som utförts. Styrenheten kommer att byggas på en AVR-familjeprocessor med minst 40 ingångar/utgångar. Den designade styrenheten kommer att använda förmågan att styra genom CAN-nätverket, som används inom bilindustrin. Efter att ha lagt till lämplig CAN-modul med WiFi-anslutning kommer det att vara möjligt att styra motorn via Internet. Denna innovativa lösning består av att driva fordon med dieselmotorer samtidigt med två typer av bränsle – ON och LPG/CNG. Strömförsörjningssystemet kommer att minska driftkostnaderna för fordonet med ca. 10–15 % genom att minska förbrukningen vid administrering av gasol i stället, vilket är billigare än ON. I stora dieseldrivna förbränningsmotorer är frågan om avgasernas renhet avgörande. Den dieselmotor till vilken gasformigt bränsle tillförs avger färre partiklar (så kallade PPM) mindre kväveoxider, å andra sidan kan en dåligt utvald dos LPG orsaka en ökning av kolväteutsläppen. Regulatorn ska övervaka rätt dos, tid och tidpunkt för injektionen med hjälp av en rad information för detta ändamål. Anordningen är konstruerad för att säkerställa konstant motordrift i en andel av 85 % ON + 15 % LPG. På systemanvändarnas sida bör man uppmärksamma lösningar som dels säkerställer säkerheten och skyddet av motorn, dels förbättrar parametrarna, eftersom vi uppnår högre effekt och bränsleeffektivitet. På grund av att företaget är verksamt inom fordonsmekanikbranschen vid tidpunkten för att få testresultaten, kommer vi att kunna tillämpa dem direkt på vårt företag. Företaget kommer att börja genomföra projektet efter det att ansökan om finansiering lämnats in. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ämnet för detta projekt som genomförs av Dan-mag Dariusz Mączak kommer att vara lanseringen av en universell styrenhet för flerbränslemotorer med kompressionständning som ett resultat av det forskningsarbete som utförts. Styrenheten kommer att byggas på en AVR-familjeprocessor med minst 40 ingångar/utgångar. Den designade styrenheten kommer att använda förmågan att styra genom CAN-nätverket, som används inom bilindustrin. Efter att ha lagt till lämplig CAN-modul med WiFi-anslutning kommer det att vara möjligt att styra motorn via Internet. Denna innovativa lösning består av att driva fordon med dieselmotorer samtidigt med två typer av bränsle – ON och LPG/CNG. Strömförsörjningssystemet kommer att minska driftkostnaderna för fordonet med ca. 10–15 % genom att minska förbrukningen vid administrering av gasol i stället, vilket är billigare än ON. I stora dieseldrivna förbränningsmotorer är frågan om avgasernas renhet avgörande. Den dieselmotor till vilken gasformigt bränsle tillförs avger färre partiklar (så kallade PPM) mindre kväveoxider, å andra sidan kan en dåligt utvald dos LPG orsaka en ökning av kolväteutsläppen. Regulatorn ska övervaka rätt dos, tid och tidpunkt för injektionen med hjälp av en rad information för detta ändamål. Anordningen är konstruerad för att säkerställa konstant motordrift i en andel av 85 % ON + 15 % LPG. På systemanvändarnas sida bör man uppmärksamma lösningar som dels säkerställer säkerheten och skyddet av motorn, dels förbättrar parametrarna, eftersom vi uppnår högre effekt och bränsleeffektivitet. På grund av att företaget är verksamt inom fordonsmekanikbranschen vid tidpunkten för att få testresultaten, kommer vi att kunna tillämpa dem direkt på vårt företag. Företaget kommer att börja genomföra projektet efter det att ansökan om finansiering lämnats in. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
51°59'59.17"N, 20°26'10.86"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°59'59.17"N, 20°26'10.86"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°59'59.17"N, 20°26'10.86"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: Mazowieckie Voivodeship - ERDF/ESF / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q2524023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
99,750.0 zloty
| |||||||||||||||
| Property / budget: 99,750.0 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
22,174.42 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 22,174.42 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 22,174.42 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 22,174.42 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Żyrardowski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Żyrardowski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: żyrardowski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: żyrardowski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: The use of R & D activities in the economy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
75.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 75.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Research and innovation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 16:01, 10 October 2024
Project Q107804 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Placing on the market a universal controller for multi-fuel compression-ignition engines generators |
Project Q107804 in Poland |
Statements
74,812.5 zloty
0 references
99,750.0 zloty
0 references
75.0 percent
0 references
1 February 2016
0 references
31 May 2017
0 references
DAN-MAG DARIUSZ MĄCZAK
0 references
Przedmiotem niniejszego przedsięwzięcia realizowanego przez firmę Dan-mag Dariusz Mączak będzie wprowadzenie na rynek w wyniku przeprowadzonych prac badawczych uniwersalnego sterownika do generatorowych silników wielopaliwowych o zapłonie samoczynnym. Sterownik będzie zbudowany na procesorze z rodziny AVR mającym co najmniej 40 wejść/wyjść. Projektowany sterownik będzie wykorzystywał możliwość sterowania poprzez sieć CAN, która jest stosowana w przemyśle motoryzacyjnym. Po dołożeniu odpowiedniego modułu CAN z łącznością WiFi będzie możliwe sterownie i kontrola silnika przez Internet. To innowacyjne rozwiązanie polega na zasilaniu pojazdów z silnikami wysokoprężnymi jednocześnie dwoma rodzajami paliwa – ON oraz LPG/CNG. System zasilania pozwoli obniżyć koszty eksploatacji pojazdu o ok. 10-15% dzięki zmniejszeniu zużycia ON przy podaniu w jego miejsce LPG, który jest znaczenie tańszy od ON. W dużych silnikach spalinowych napędzanych olejem napędowym kluczowego znaczenia nabiera kwestia związana z czystością spalin. Silnik wysokoprężny do którego dodawane jest paliwo gazowe emituje mniej cząstek stałych ( tak zwanych PPM) mniej tlenków azotu, z drugiej strony źle dobrana dawka LPG może powodować wzrost emisji węglowodorów. Sterownik ma nadzorować właściwą dawkę i czas i moment wtrysku wykorzystując w tym celu szereg informacji. Projektowane urządzenie ma zapewnić stałą pracę silnika w proporcji 85% ON + 15% LPG. Po stronie użytkowników systemu, należy zwrócić uwagę na rozwiązania zapewniające z jednej strony bezpieczeństwo i ochronę silnika a z drugiej poprawiające się jego parametry, bowiem uzyskujemy większą moc oraz oszczędność zużycia paliwa. W związku z tym, że firma działa w branży mechaniki pojazdowej w momencie uzyskania wyników badań będziemy mogli zastosować je bezpośrednio w naszym przedsiębiorstwie. Firma rozpocznie realizację projektu po dniu złożenia wniosku o dofinansowanie. (Polish)
0 references
The subject of this project, carried out by Dan-mag Dariusz Mączak, will be the introduction to the market as a result of the research work carried out by the universal controller to generator multi-fuel compression ignition engines. The controller will be built on an AVR processor with at least 40 inputs/outputs. The designed controller will use the ability to control through the CAN network, which is used in the automotive industry. After adding the appropriate CAN module with WiFi connection, it will be possible to control and control the engine over the Internet. This innovative solution consists of powering vehicles with diesel engines simultaneously with two types of fuel – ON and LPG/CNG. The power system will reduce the operating costs of the vehicle by approx. 10-15 % by reducing the consumption of ON at its place of LPG, which is cheaper than ON. In diesel-powered large combustion engines, the issue of exhaust gas purity is crucial. The diesel engine to which the gaseous fuel is added emits fewer particulates (so-called PPMs) of less nitrogen oxides, on the other hand a poorly selected dose of LPG may result in an increase in hydrocarbon emissions. The driver is to supervise the correct dose and timing of injection using a number of information. The designed device is designed to ensure constant engine operation in a proportion of 85 % ON + 15 % LPG. On the side of the system users, attention should be paid to solutions that ensure safety and protection of the engine on the one hand and improve its performance on the other, as we achieve higher power and fuel savings. Due to the fact that the company operates in the vehicle mechanics industry at the time of obtaining the test results, we will be able to apply them directly to our company. The company will begin the implementation of the project after the date of submission of the application for funding. (English)
17 October 2020
0.8222718321323934
0 references
L’objet de ce projet réalisé par Dan-mag Dariusz Mączak sera le lancement d’un contrôleur universel pour les moteurs générateurs multicarburant à allumage par compression à la suite des travaux de recherche réalisés. Le contrôleur sera construit sur un processeur de la famille AVR avec au moins 40 entrées/sorties. Le contrôleur conçu utilisera la capacité de contrôle via le réseau CAN, qui est utilisé dans l’industrie automobile. Après avoir ajouté le module CAN approprié avec connectivité WiFi, il sera possible de contrôler le moteur via Internet. Cette solution innovante consiste à alimenter les véhicules avec des moteurs diesel en même temps avec deux types de carburant — ON et GPL/GNC. Le système d’alimentation électrique réduira les coûts d’exploitation du véhicule d’environ. 10-15 % en réduisant la consommation ON lors de l’administration de GPL à sa place, ce qui est moins cher que ON. Dans les grands moteurs à combustion diesel, la question de la pureté des gaz d’échappement est cruciale. Le moteur diesel auquel le carburant gazeux est ajouté émet moins de particules (appelées PPM) moins d’oxydes d’azote, d’autre part, une dose mal sélectionnée de GPL peut entraîner une augmentation des émissions d’hydrocarbures. Le contrôleur doit surveiller la dose, le temps et le moment d’injection corrects à l’aide d’une gamme d’informations à cette fin. L’appareil est conçu pour assurer un fonctionnement constant du moteur dans une proportion de 85 % ON + 15 % GPL. Du côté des utilisateurs du système, il convient d’accorder une attention particulière aux solutions qui assurent, d’une part, la sécurité et la protection du moteur et, d’autre part, l’amélioration de ses paramètres, car nous obtenons une puissance et une efficacité énergétique plus élevées. En raison du fait que l’entreprise opère dans l’industrie de la mécanique automobile au moment de l’obtention des résultats des tests, nous serons en mesure de les appliquer directement à notre entreprise. L’entreprise commencera à mettre en œuvre le projet après la date de soumission de la demande de financement. (French)
1 December 2021
0 references
Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Einführung einer universellen Steuerung für Mehrstoffgeneratormotoren mit Selbstzündung infolge der durchgeführten Forschungsarbeiten. Der Controller wird auf einem Prozessor der AVR-Familie mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entwickelte Controller wird die Fähigkeit nutzen, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Nach dem Hinzufügen des entsprechenden CAN-Moduls mit WiFi-Konnektivität ist es möglich, die Engine über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Fahrzeuge mit Dieselmotoren gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten anzutreiben – ON und LPG/CNG. Das Stromversorgungssystem reduziert die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % durch Reduzierung des ON-Verbrauchs bei der Verabreichung von LPG an seiner Stelle, was billiger ist als ON. Bei großen dieselbetriebenen Verbrennungsmotoren ist die Frage der Abgasreinheit entscheidend. Der Dieselmotor, dem gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sogenannte PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht ausgewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosis, Zeit und Zeitpunkt der Injektion unter Verwendung einer Reihe von Informationen für diesen Zweck zu überwachen. Das Gerät ist so konzipiert, dass ein konstanter Motorbetrieb in einem Anteil von 85 % ON + 15 % LPG gewährleistet ist. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors und andererseits die Verbesserung seiner Parameter gewährleisten, weil wir eine höhere Leistung und Kraftstoffeffizienz erreichen. Da das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanik tätig ist, können wir diese direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen beginnt mit der Umsetzung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags. (German)
7 December 2021
0 references
Het onderwerp van dit project van Dan-mag Dariusz Mączak is de lancering van een universele controller voor compressieontstekingsmotoren met meerdere brandstoffen als gevolg van de uitgevoerde onderzoekswerkzaamheden. De controller wordt gebouwd op een AVR-familieprocessor met ten minste 40 ingangen/uitgangen. De ontworpen controller zal de mogelijkheid gebruiken om te controleren via het CAN-netwerk, dat wordt gebruikt in de automobielindustrie. Na het toevoegen van de juiste CAN-module met WiFi-connectiviteit, zal het mogelijk zijn om de motor te bedienen via het internet. Deze innovatieve oplossing bestaat uit het aandrijven van voertuigen met dieselmotoren tegelijk met twee soorten brandstof — ON en LPG/CNG. Het stroomvoorzieningssysteem zal de bedrijfskosten van het voertuig met ca. 10-15 % door ON-verbruik te verminderen bij het toedienen van LPG op zijn plaats, wat goedkoper is dan ON. Bij grote diesel-aangedreven verbrandingsmotoren is de kwestie van de zuiverheid van uitlaatgassen cruciaal. De dieselmotor waaraan gasvormige brandstof wordt toegevoegd, stoot minder fijnstof (zogenaamde PPM) minder stikstofoxiden uit, aan de andere kant kan een slecht geselecteerde dosis LPG een toename van de koolwaterstofemissies veroorzaken. De controller moet de juiste dosis en tijd en moment van injectie controleren met behulp van een reeks informatie voor dit doel. Het apparaat is ontworpen om een constante werking van de motor te garanderen in een verhouding van 85 % ON + 15 % LPG. Aan de kant van de systeemgebruikers moet aandacht worden besteed aan oplossingen die enerzijds de veiligheid en bescherming van de motor waarborgen en anderzijds de parameters verbeteren, omdat we een hoger vermogen en brandstofefficiëntie behalen. Vanwege het feit dat het bedrijf opereert in de voertuigmechanica op het moment van het behalen van de testresultaten, zullen we deze rechtstreeks op ons bedrijf kunnen toepassen. Het bedrijf zal beginnen met de uitvoering van het project na de datum van indiening van de financieringsaanvraag. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Oggetto di questo progetto realizzato da Dan-mag Dariusz Mączak sarà il lancio di un controller universale per motori generatori multicombustibile ad accensione spontanea a seguito del lavoro di ricerca svolto. Il controller sarà costruito su un processore della famiglia AVR con almeno 40 ingressi/uscite. Il controller progettato utilizzerà la capacità di controllare attraverso la rete CAN, che viene utilizzata nell'industria automobilistica. Dopo aver aggiunto l'apposito modulo CAN con connettività WiFi, sarà possibile controllare il motore tramite Internet. Questa soluzione innovativa consiste nell'alimentare veicoli con motori diesel contemporaneamente con due tipi di carburante: ON e GPL/CNG. Il sistema di alimentazione ridurrà i costi operativi del veicolo di ca. 10-15 % riducendo il consumo ON durante la somministrazione di GPL al suo posto, che è più economico di ON. Nei grandi motori a combustione diesel, la questione della purezza dei gas di scarico è cruciale. Il motore diesel al quale viene aggiunto carburante gassoso emette meno particolato (il cosiddetto PPM) meno ossidi di azoto, d'altra parte, una dose di GPL scarsamente selezionata può causare un aumento delle emissioni di idrocarburi. Il controller è quello di monitorare la dose corretta, il tempo e il momento dell'iniezione utilizzando una serie di informazioni a questo scopo. Il dispositivo è progettato per garantire un funzionamento costante del motore in una percentuale dell'85 % ON + 15 % di GPL. Da parte degli utenti del sistema, occorre prestare attenzione alle soluzioni che garantiscono, da un lato, la sicurezza e la protezione del motore e dall'altro migliorando i suoi parametri, perché otteniamo una maggiore potenza ed efficienza del carburante. A causa del fatto che l'azienda opera nel settore della meccanica dei veicoli al momento dell'ottenimento dei risultati dei test, saremo in grado di applicarli direttamente alla nostra azienda. La società inizierà ad attuare il progetto dopo la data di presentazione della domanda di finanziamento. (Italian)
15 January 2022
0 references
El tema de este proyecto realizado por Dan-mag Dariusz Mączak será el lanzamiento de un controlador universal para motores generadores multicombustible de encendido por compresión como resultado del trabajo de investigación realizado. El controlador se construirá en un procesador de la familia AVR con al menos 40 entradas/salidas. El controlador diseñado utilizará la capacidad de controlar a través de la red CAN, que se utiliza en la industria automotriz. Después de agregar el módulo CAN apropiado con conectividad WiFi, será posible controlar el motor a través de Internet. Esta innovadora solución consiste en impulsar vehículos con motores diesel al mismo tiempo con dos tipos de combustible: ON y GLP/GNC. El sistema de alimentación reducirá los costes operativos del vehículo en aprox. 10-15 % reduciendo el consumo ON al administrar GLP en su lugar, que es más barato que ON. En los grandes motores de combustión diésel, la cuestión de la pureza de los gases de escape es crucial. El motor diesel al que se añade combustible gaseoso emite menos partículas (llamados PPM) menos óxidos de nitrógeno, por otro lado, una dosis mal seleccionada de GLP puede causar un aumento en las emisiones de hidrocarburos. El controlador debe controlar la dosis correcta, el tiempo y el momento de la inyección utilizando una gama de información para este fin. El dispositivo está diseñado para garantizar el funcionamiento constante del motor en una proporción de 85 % ON + 15 % LPG. Por el lado de los usuarios del sistema, se debe prestar atención a soluciones que garanticen, por un lado, la seguridad y protección del motor y por otro mejorar sus parámetros, ya que logramos una mayor potencia y eficiencia de combustible. Debido al hecho de que la empresa opera en la industria de la mecánica de vehículos en el momento de obtener los resultados de las pruebas, podremos aplicarlos directamente a nuestra empresa. La empresa comenzará a implementar el proyecto después de la fecha de presentación de la solicitud de financiación. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Dan-mag Dariusz Mączaki teostatud projekti teemaks on multikütuseliste diiselmootorite universaalse kontrolleri käivitamine teadusuuringute tulemusena. Kontroller ehitatakse AVR-pere protsessorile, millel on vähemalt 40 sisendit/väljundit. Kavandatud kontroller kasutab võimet juhtida läbi CAN võrgu, mida kasutatakse autotööstuses. Pärast WiFi-ühendusega sobiva CAN-mooduli lisamist on võimalik mootorit juhtida Interneti kaudu. See uuenduslik lahendus seisneb diiselmootoritega sõidukite käitamises samaaegselt kahte tüüpi kütusega – ON ja LPG/CNG. Toitesüsteem vähendab sõiduki käituskulusid u. 10–15 %, vähendades tarbimist LPG asemele manustamisel, mis on odavam kui ON. Suurte diiselmootorite puhul on heitgaasi puhtuse küsimus otsustava tähtsusega. Diiselmootor, millele lisatakse gaaskütust, eraldab vähem tahkeid osakesi (nn PPM) vähem lämmastikoksiide, teiselt poolt võib halvasti valitud LPG doos põhjustada süsivesinike heitkoguste suurenemist. Kontroller jälgib õiget annust ning süstimise aega ja -momenti, kasutades selleks mitmesuguseid andmeid. Seade on ette nähtud mootori pidevaks tööks 85 % ON + 15 % LPG. Süsteemi kasutajate poolel tuleks tähelepanu pöörata lahendustele, mis tagavad ühelt poolt mootori ohutuse ja kaitse ning teiselt poolt selle parameetrite parandamise, sest saavutame suurema võimsuse ja kütusesäästlikkuse. Tulenevalt asjaolust, et ettevõte tegutseb katsetulemuste saamise ajal sõiduki mehaanikatööstuses, saame neid rakendada otse meie ettevõttele. Ettevõte alustab projekti elluviimist pärast rahastamistaotluse esitamise kuupäeva. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Šio projekto, kurį vykdo Dan-mag Dariusz Mączak, objektas bus universalaus kompresinio uždegimo kelių kuro generatorių variklių valdiklio paleidimas. Duomenų valdytojas bus sukurtas ant AVR šeimos procesoriaus, turinčio bent 40 įėjimų/išėjimų. Suprojektuotas valdiklis naudos galimybę valdyti per CAN tinklą, kuris naudojamas automobilių pramonėje. Pridėjus atitinkamą CAN modulį su „WiFi“ ryšiu, bus galima valdyti variklį internetu. Šį novatorišką sprendimą sudaro transporto priemonės su dyzeliniais varikliais tuo pačiu metu su dviejų tipų degalais – ON ir SND/SGD. Elektros energijos tiekimo sistema sumažins transporto priemonės eksploatacines išlaidas. 10–15 % sumažinant ON sunaudojimą, kai vietoje jo skiriama SND, o tai yra pigiau nei ON. Dideliuose dyzeliniuose vidaus degimo varikliuose labai svarbus išmetamųjų dujų grynumo klausimas. Dyzelinis variklis, į kurį įpilama dujinių degalų, išmeta mažiau kietųjų dalelių (vadinamųjų PPM) mažiau azoto oksidų, kita vertus, prastai pasirinkta SND dozė gali padidinti išmetamų angliavandenilių kiekį. Kontrolierius, naudodamasis įvairia informacija, turi stebėti tinkamą dozę, injekcijos laiką ir momentą. Prietaisas skirtas užtikrinti pastovų variklio veikimą 85 % ON + 15 % SND. Sistemos naudotojų pusėje dėmesys turėtų būti skiriamas sprendimams, kurie, viena vertus, užtikrina variklio saugumą ir apsaugą, kita vertus, pagerina jo parametrus, nes pasiekiame didesnę galią ir degalų naudojimo efektyvumą. Dėl to, kad įmonė veikia transporto priemonių mechanikos pramonėje tuo metu, kai bus gauti bandymų rezultatai, galėsime juos pritaikyti tiesiogiai mūsų įmonei. Įmonė pradės įgyvendinti projektą po paraiškos finansavimui gauti pateikimo dienos. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Predmet ovog projekta koji provodi Dan-mag Dariusz Mączak bit će pokretanje univerzalnog regulatora za motore s više generatora s kompresijskim paljenjem kao rezultat provedenog istraživačkog rada. Kontroler će biti izgrađen na AVR obitelj procesor s najmanje 40 ulaza/izlaza. Dizajnirani kontroler će koristiti sposobnost kontrole putem CAN mreže, koja se koristi u automobilskoj industriji. Nakon dodavanja odgovarajućeg CAN modula s WiFi povezivanjem, bit će moguće kontrolirati motor putem interneta. Ovo inovativno rješenje sastoji se od pogonskih vozila s dizelskim motorima u isto vrijeme s dvije vrste goriva – ON i UNP/CNG. Sustav napajanja će smanjiti operativne troškove vozila za cca. 10 – 15 % smanjenjem potrošnje ON pri primjeni UNP-a na njegovo mjesto, što je jeftinije od ON. U velikim dizelskim motorima s unutarnjim izgaranjem ključno je pitanje čistoće ispušnih plinova. Dizelski motor kojem se dodaje plinovito gorivo emitira manje čestica (tzv. PPM) manje dušikovih oksida, s druge strane, slabo odabrana doza UNP-a može uzrokovati povećanje emisija ugljikovodika. Kontrolor mora pratiti ispravnu dozu te vrijeme i trenutak injekcije pomoću niza informacija u tu svrhu. Uređaj je dizajniran da osigura stalan rad motora u omjeru 85 % uključeno + 15 % UNP. Na strani korisnika sustava treba obratiti pažnju na rješenja koja osiguravaju, s jedne strane, sigurnost i zaštitu motora, a s druge poboljšanje njegovih parametara, jer postižemo veću snagu i učinkovitost goriva. S obzirom na činjenicu da tvrtka djeluje u industriji mehanike vozila u vrijeme dobivanja rezultata ispitivanja, moći ćemo ih primijeniti izravno na našu tvrtku. Tvrtka će započeti s provedbom projekta nakon datuma podnošenja zahtjeva za financiranje. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Το αντικείμενο αυτού του έργου που υλοποιείται από την Dan-mag Dariusz Mączak θα είναι η έναρξη ενός καθολικού ελεγκτή για κινητήρες γεννήτριας πολλαπλών καυσίμων ανάφλεξης με συμπίεση, ως αποτέλεσμα των ερευνητικών εργασιών που πραγματοποιήθηκαν. Ο ελεγκτής θα κατασκευαστεί σε επεξεργαστή οικογένειας AVR με τουλάχιστον 40 εισόδους/εξόδους. Ο σχεδιασμένος ελεγκτής θα χρησιμοποιήσει τη δυνατότητα ελέγχου μέσω του δικτύου το οποίο χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μετά την προσθήκη της κατάλληλης μονάδας CAN με συνδεσιμότητα WiFi, θα είναι δυνατός ο έλεγχος της μηχανής μέσω του Διαδικτύου. Αυτή η καινοτόμος λύση συνίσταται στην τροφοδοσία οχημάτων με πετρελαιοκινητήρες ταυτόχρονα με δύο τύπους καυσίμων — ON και LPG/CNG. Το σύστημα τροφοδοσίας θα μειώσει το λειτουργικό κόστος του οχήματος κατά περίπου. 10-15 % μειώνοντας την κατανάλωση κατά τη χορήγηση του LPG στη θέση του, το οποίο είναι φθηνότερο από το ON. Σε μεγάλους κινητήρες καύσης ντίζελ, το ζήτημα της καθαρότητας των καυσαερίων είναι ζωτικής σημασίας. Ο πετρελαιοκινητήρας στον οποίο προστίθεται αέριο καύσιμο εκπέμπει λιγότερα σωματίδια (τα λεγόμενα PPM) λιγότερα οξείδια του αζώτου, από την άλλη πλευρά, μια ελάχιστα επιλεγμένη δόση υγραερίου μπορεί να προκαλέσει αύξηση των εκπομπών υδρογονανθράκων. Ο ελεγκτής πρέπει να παρακολουθεί τη σωστή δόση και χρόνο και στιγμή της ένεσης χρησιμοποιώντας μια σειρά πληροφοριών για το σκοπό αυτό. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε ποσοστό 85 % ON + 15 % LPG. Από την πλευρά των χρηστών του συστήματος, θα πρέπει να δοθεί προσοχή σε λύσεις που εξασφαλίζουν, αφενός, την ασφάλεια και την προστασία του κινητήρα και, αφετέρου, τη βελτίωση των παραμέτρων του, επειδή επιτυγχάνουμε υψηλότερη ισχύ και αποδοτικότητα καυσίμου. Λόγω του γεγονότος ότι η εταιρεία δραστηριοποιείται στον κλάδο της μηχανικής οχημάτων κατά τη στιγμή της λήψης των αποτελεσμάτων των δοκιμών, θα είμαστε σε θέση να τα εφαρμόσουμε απευθείας στην εταιρεία μας. Η εταιρεία θα αρχίσει την υλοποίηση του έργου μετά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης χρηματοδότησης. (Greek)
27 July 2022
0 references
Predmetom tohto projektu, ktorý uskutočnil Dan-mag Dariusz Mączak, bude spustenie univerzálneho regulátora motorov s viacpalivovými generátormi vznetových motorov v dôsledku vykonaných výskumných prác. Regulátor bude postavený na rodinnom procesore AVR s najmenej 40 vstupmi/výstupmi. Navrhnutý regulátor využije schopnosť ovládať prostredníctvom siete CAN, ktorá sa používa v automobilovom priemysle. Po pridaní príslušného modulu CAN s WiFi pripojením bude možné ovládať motor cez internet. Toto inovatívne riešenie pozostáva z poháňania vozidiel s dieselovými motormi súčasne s dvoma typmi paliva – ON a LPG/CNG. Systém napájania zníži prevádzkové náklady vozidla približne o približne. 10 – 15 % znížením spotreby pri podávaní LPG na svojom mieste, čo je lacnejšie ako ON. Vo veľkých vznetových spaľovacích motoroch je rozhodujúca otázka čistoty výfukových plynov. Dieselový motor, do ktorého sa pridáva plynné palivo, emituje menej tuhých častíc (tzv. PPM) menej oxidov dusíka, na druhej strane zle vybraná dávka LPG môže spôsobiť zvýšenie emisií uhľovodíkov. Regulátorom je monitorovanie správnej dávky, času a momentu podania injekcie pomocou rôznych informácií na tento účel. Zariadenie je navrhnuté tak, aby zabezpečovalo konštantnú prevádzku motora v pomere 85 % ON + 15 % LPG. Na strane užívateľov systému by sa mala venovať pozornosť riešeniam, ktoré na jednej strane zabezpečujú bezpečnosť a ochranu motora a na druhej strane zlepšujú jeho parametre, pretože dosahujeme vyšší výkon a palivovú úspornosť. Vzhľadom na to, že spoločnosť pôsobí v odvetví mechaniky vozidiel v čase získania výsledkov skúšok, budeme ich môcť aplikovať priamo na našu spoločnosť. Spoločnosť začne realizovať projekt po dátume predloženia žiadosti o financovanie. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Tässä Dan-mag Dariusz Mączakin toteuttamassa hankkeessa käynnistetään tutkimustyön tuloksena puristussytytysmoottorien yleisohjain. Ohjain rakennetaan AVR-perheprosessorille, jossa on vähintään 40 tuloa/lähtöä. Suunniteltu ohjain käyttää kykyä ohjata autoteollisuudessa käytettävän CAN-verkon kautta. Kun sopiva CAN-moduuli on lisätty WiFi-yhteydellä, moottoria voidaan ohjata Internetin kautta. Tässä innovatiivisessa ratkaisussa käytetään dieselmoottoreilla varustettuja ajoneuvoja samanaikaisesti kahdentyyppisillä polttoaineilla – ON ja nestekaasu/CNG. Virransyöttöjärjestelmä pienentää ajoneuvon käyttökustannuksia n. 10–15 % vähentämällä ON-kulutusta, kun nestekaasua annetaan sen sijaan, mikä on halvempaa kuin ON. Suurissa dieselkäyttöisissä polttomoottoreissa pakokaasun puhtaus on ratkaisevan tärkeää. Dieselmoottori, johon lisätään kaasumaista polttoainetta, tuottaa vähemmän hiukkasia (ns. PPM) vähemmän typen oksideja, toisaalta huonosti valittu nestekaasuannos voi lisätä hiilivetypäästöjä. Valvojan on tarkkailtava oikeaa annosta sekä injektioaikaa ja -aikaa tätä tarkoitusta varten erilaisilla tiedoilla. Laite on suunniteltu varmistamaan moottorin jatkuva käyttö 85 % ON + 15 % nestekaasua. Järjestelmän käyttäjien puolella olisi kiinnitettävä huomiota ratkaisuihin, jotka varmistavat moottorin turvallisuuden ja suojan ja toisaalta parantavat sen parametreja, koska saavutamme paremman tehon ja polttoainetehokkuuden. Koska yritys toimii ajoneuvomekaniikkateollisuudessa testitulosten saamisen aikaan, voimme soveltaa niitä suoraan yritykseemme. Yritys aloittaa hankkeen toteuttamisen rahoitushakemuksen jättöpäivän jälkeen. (Finnish)
27 July 2022
0 references
A Dan-mag Dariusz Mączak által megvalósított projekt tárgya a kompressziós gyújtású multiüzemanyag-generátor motorok univerzális vezérlőjének elindítása az elvégzett kutatási munka eredményeként. A vezérlő egy AVR család processzorra épül, legalább 40 bemenettel/kimenettel. A tervezett vezérlő a CAN hálózaton keresztül irányítható, amelyet az autóiparban használnak. Miután hozzáadta a megfelelő CAN modult WiFi kapcsolattal, lehetséges lesz a motor vezérlése az interneten keresztül. Ez az innovatív megoldás két típusú üzemanyaggal – ON és LPG/CNG – egyidejűleg dízelmotoros hajtású járművekből áll. Az áramellátó rendszer hozzávetőlegesen csökkenti a jármű üzemeltetési költségeit. 10–15% -kal csökkentve az ON fogyasztást, amikor a PB-gázt beadják helyette, ami olcsóbb, mint az ON. A nagy dízelüzemű belső égésű motorok esetében a kipufogógáz tisztaságának kérdése döntő fontosságú. Az a dízelmotor, amelyhez gáz-halmazállapotú üzemanyagot adnak, kevesebb részecskéket (úgynevezett PPM-et) bocsát ki, és kevesebb nitrogén-oxidot bocsát ki, másrészt a rosszul kiválasztott PB-gáz adag a szénhidrogén-kibocsátás növekedését okozhatja. A kontrollernek az erre a célra szolgáló információk felhasználásával ellenőriznie kell a helyes adagot, valamint az injekció beadásának idejét és pillanatát. A berendezést úgy tervezték, hogy biztosítsa a motor folyamatos működését 85% ON + 15% PB-gáz arányban. A rendszerhasználók részéről figyelmet kell fordítani azokra a megoldásokra, amelyek biztosítják egyrészt a motor biztonságát és védelmét, másrészt javítják annak paramétereit, mivel nagyobb teljesítményt és üzemanyag-hatékonyságot érünk el. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a vállalat a teszteredmények megszerzésekor a járműszerelő iparban működik, azokat közvetlenül vállalatunkra is alkalmazhatjuk. A vállalat a finanszírozás iránti kérelem benyújtásának időpontját követően kezdi meg a projekt végrehajtását. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Předmětem tohoto projektu Dan-mag Dariusz Mączak bude spuštění univerzálního regulátoru pro vznětové vícepalivové generátorové motory v důsledku provedené výzkumné práce. Řídicí jednotka bude postavena na procesoru rodiny AVR s nejméně 40 vstupy/výstupy. Navržený regulátor bude využívat schopnost ovládat prostřednictvím sítě CAN, která se používá v automobilovém průmyslu. Po přidání příslušného modulu CAN s WiFi připojením bude možné ovládat motor přes internet. Toto inovativní řešení spočívá v pohonu vozidel se vznětovými motory současně se dvěma druhy paliva – ON a LPG/CNG. Systém napájení sníží provozní náklady vozidla přibližně o cca. 10–15 % snížením spotřeby ON při podávání LPG na jeho místě, což je levnější než ON. U velkých vznětových spalovacích motorů je zásadní otázka čistoty výfukových plynů. Vznětový motor, do kterého se přidává plynné palivo, uvolňuje méně částic (tzv. PPM) méně oxidů dusíku, na druhé straně špatně zvolená dávka LPG může způsobit zvýšení emisí uhlovodíků. Kontrolor sleduje správnou dávku, čas a okamžik podání injekce pomocí řady informací pro tento účel. Zařízení je navrženo tak, aby zajišťovalo konstantní provoz motoru v poměru 85 % ON +15 % LPG. Na straně uživatelů systému je třeba věnovat pozornost řešením, která na jedné straně zajišťují bezpečnost a ochranu motoru a na druhé straně zlepšují jeho parametry, protože dosahujeme vyššího výkonu a palivové účinnosti. Vzhledem k tomu, že společnost působí v automobilovém průmyslu v době získání výsledků zkoušek, budeme schopni je aplikovat přímo na naši společnost. Společnost zahájí realizaci projektu po datu podání žádosti o financování. (Czech)
27 July 2022
0 references
Šī projekta priekšmets, ko īsteno Dan-mag Dariusz Mączak, būs universāls kompresijas aizdedzes vairāku degvielu ģeneratora dzinēju kontrolieris veiktā pētījuma rezultātā. Kontrolieris tiks veidots uz AVR saimes procesora ar vismaz 40 ievades/izlaidēm. Projektētais kontrolieris izmantos spēju kontrolēt, izmantojot CAN tīklu, kas tiek izmantots automobiļu rūpniecībā. Pēc tam, kad būs pievienots atbilstošais CAN modulis ar WiFi savienojumu, būs iespējams kontrolēt dzinēju, izmantojot internetu. Šis inovatīvais risinājums sastāv no transportlīdzekļu darbināšanas ar dīzeļdzinējiem vienlaikus ar divu veidu degvielu — ON un LPG/CNG. Barošanas sistēma samazinās transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas par apm. 10–15 %, samazinot ON patēriņu, ievadot LPG savā vietā, kas ir lētāk nekā ON. Lielos iekšdedzes dzinējos, kas darbināmi ar dīzeļdegvielu, izšķiroša nozīme ir izplūdes gāzu tīrībai. Savukārt dīzeļdzinējs, kuram pievienota gāzveida degviela, rada mazāk daļiņu (tā saukto PPM) mazāk slāpekļa oksīdu, no otras puses, slikti izvēlēta LPG deva var izraisīt ogļūdeņražu emisiju pieaugumu. Kontrolieris uzrauga pareizo devu, laiku un brīdi, kad veikta injekcija, šim nolūkam izmantojot plašu informāciju. Ierīce ir izstrādāta, lai nodrošinātu pastāvīgu motora darbību 85 % ON + 15 % LPG. No sistēmas lietotāju puses uzmanība jāpievērš risinājumiem, kas, no vienas puses, nodrošina dzinēja drošību un aizsardzību un, no otras puses, uzlabo tā parametrus, jo mēs sasniedzam lielāku jaudu un degvielas efektivitāti. Sakarā ar to, ka uzņēmums darbojas transportlīdzekļu mehānikas nozarē testa rezultātu iegūšanas laikā, mēs tos varēsim pielietot tieši mūsu uzņēmumā. Uzņēmums uzsāks projekta īstenošanu pēc finansējuma pieteikuma iesniegšanas dienas. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Is é ábhar an tionscadail seo a rinne Dan-mag Dariusz MĂczak ná rialaitheoir uilíoch a sheoladh d’innill gineadóir ilbhreosla adhainte comhbhrú mar thoradh ar an obair thaighde a rinneadh. Tógfar an rialaitheoir ar phróiseálaí teaghlaigh AVR le 40 ionchur/aschur ar a laghad. Úsáidfidh an rialaitheoir deartha an cumas chun rialú a dhéanamh tríd an líonra CAN, a úsáidtear i dtionscal na ngluaisteán. Tar éis a chur leis an modúl CAN cuí le nascacht wifi, beidh sé indéanta a rialú an t-inneall tríd an Idirlíon. Is éard atá sa réiteach nuálach seo feithiclí cumhachta le hinnill díosail ag an am céanna le dhá chineál breosla — AR agus GPL/CNG. Laghdóidh an córas soláthair cumhachta costais oibriúcháin na feithicle thart. 10-15 % trí AR thomhaltas a laghdú agus GPL á riaradh ina áit, atá níos saoire ná AR. I innill dócháin mór díosail-thiomáint, is é an cheist íonachta gáis sceite ríthábhachtach. Astaíonn an t-inneall díosail lena gcuirtear breosla gásach níos lú ábhar cáithníneach (ar a dtugtar PPM) níos lú ocsaídí nítrigine, ar an taobh eile, d’fhéadfadh dáileog de GPL a roghnaíodh go dona a bheith ina chúis le méadú ar astaíochtaí hidreacarbóin. Is é an rialaitheoir chun monatóireacht a dhéanamh ar an dáileog ceart agus am agus nóiméad instealladh ag baint úsáide as raon faisnéise chun na críche sin. Tá an gléas deartha chun oibriú leanúnach innill a chinntiú i gcion de 85 % ON + 15 % LPG. Ar thaobh úsáideoirí an chórais, ba cheart aird a thabhairt ar réitigh lena n-áirithítear, ar thaobh amháin, sábháilteacht agus cosaint an innill agus, ar an taobh eile, feabhas a chur ar a pharaiméadair, toisc go n-éiríonn linn éifeachtúlacht níos airde cumhachta agus breosla a bhaint amach. Mar gheall ar an bhfíric go n-oibríonn an chuideachta sa tionscal Meicnic feithicle ag an am a fháil ar na torthaí tástála, beidh muid in ann iad a chur i bhfeidhm go díreach ar ár gcuideachta. Tosóidh an chuideachta ag cur an tionscadail i bhfeidhm tar éis an dáta a chuirfear isteach an t-iarratas ar mhaoiniú. (Irish)
27 July 2022
0 references
Predmet tega projekta, ki ga je izvedel Dan-mag Dariusz Mączak, bo začetek univerzalnega krmilnika za motorje z večgorivnimi motorji s kompresijskim vžigom kot rezultat opravljenega raziskovalnega dela. Krmilnik bo zgrajen na družinskem procesorju AVR z najmanj 40 vhodi/izhodi. Zasnovan krmilnik bo uporabil sposobnost nadzora prek omrežja CAN, ki se uporablja v avtomobilski industriji. Po dodajanju ustreznega CAN modula z WiFi povezljivostjo bo mogoče upravljati motor prek interneta. Ta inovativna rešitev je sestavljena iz pogonskih vozil z dizelskimi motorji hkrati z dvema vrstama goriva – ON in LPG/CNG. Sistem oskrbe z električno energijo bo znižal obratovalne stroške vozila za pribl. 10–15 % z zmanjšanjem porabe ON pri dajanju utekočinjenega naftnega plina na njegovem mestu, kar je cenejše od ON. Pri velikih dizelskih motorjih z notranjim zgorevanjem je ključno vprašanje čistosti izpušnih plinov. Dizelski motor, ki mu je dodano plinasto gorivo, oddaja manj delcev (tako imenovani PPM) manj dušikovih oksidov, po drugi strani pa lahko slabo izbrani odmerek UNP povzroči povečanje emisij ogljikovodikov. Krmilnik mora spremljati pravilen odmerek ter čas in trenutek injiciranja z uporabo vrste informacij v ta namen. Naprava je zasnovana tako, da zagotavlja stalno delovanje motorja v razmerju 85 % ON +15 % UNP. Na strani uporabnikov sistema je treba pozornost nameniti rešitvam, ki po eni strani zagotavljajo varnost in zaščito motorja, po drugi strani pa izboljšujejo njegove parametre, saj dosegamo večjo moč in izkoristek goriva. Zaradi dejstva, da podjetje deluje v avtomobilski mehaniki v času pridobivanja rezultatov testov, jih bomo lahko uporabili neposredno v našem podjetju. Podjetje bo projekt začelo izvajati po datumu predložitve vloge za financiranje. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Предмет на този проект, осъществяван от Dan-mag Dariusz Mączak, ще бъде стартирането на универсален контролер за многогоривни генераторни двигатели със запалване чрез сгъстяване в резултат на извършената изследователска работа. Контролерът ще бъде изграден върху процесор от фамилия AVR с най-малко 40 входа/изхода. Проектираният контролер ще използва възможността за контрол чрез мрежата CAN, която се използва в автомобилната индустрия. След добавяне на подходящия CAN модул с WiFi свързаност, ще бъде възможно да се контролира двигателя чрез интернет. Това иновативно решение се състои в задвижване на автомобили с дизелови двигатели едновременно с два вида гориво — ON и LPG/CNG. Системата за електрозахранване ще намали експлоатационните разходи на автомобила с приблизително. 10—15 % чрез намаляване на потреблението на ON при прилагане на пропан-бутан на негово място, което е по-евтино от ON. При големите дизелови двигатели с вътрешно горене въпросът за чистотата на отработените газове е от решаващо значение. Дизеловият двигател, към който се добавя газообразно гориво, отделя по-малко прахови частици (т.нар. PPM) по-малко азотни оксиди, от друга страна, лошо избраната доза ВНГ може да доведе до увеличаване на емисиите на въглеводороди. Контролерът трябва да следи правилната доза, време и момент на инжектиране, като използва набор от информация за тази цел. Устройството е проектирано да осигурява постоянна работа на двигателя в съотношение 85 % ON + 15 % LPG. От страна на потребителите на системата трябва да се обърне внимание на решения, които гарантират, от една страна, безопасността и защитата на двигателя, а от друга — подобряването на параметрите му, защото постигаме по-висока мощност и горивна ефективност. Поради факта, че компанията работи в автомобилната механика по време на получаване на резултатите от тестовете, ние ще можем да ги приложим директно към нашата компания. Компанията ще започне изпълнението на проекта след датата на подаване на заявлението за финансиране. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
Is-suġġett ta’ dan il-proġett imwettaq minn Dan-mag Dariusz Mączak se jkun it-tnedija ta’ kontrollur universali għall-magni ġeneraturi b’ħafna fjuwils li jaqbdu bil-kompressjoni bħala riżultat tax-xogħol ta’ riċerka li sar. Il-kontrollur se jinbena fuq proċessur tal-familja tal-AVR b’mill-inqas 40 input/outputs. Il-kontrollur iddisinjat se juża l-kapaċità li jikkontrolla permezz tan-netwerk CAN, li jintuża fl-industrija tal-karozzi. Wara li żżid il-modulu CAN xieraq b’konnettività tal-WiFi, se jkun possibbli li l-magna tiġi kkontrollata permezz tal-Internet. Din is-soluzzjoni innovattiva tikkonsisti fit-tħaddim ta’ vetturi b’magni diżil fl-istess ħin b’żewġ tipi ta’ fjuwil — ON u LPG/CNG. Is-sistema tal-provvista tal-enerġija se tnaqqas l-ispejjeż operattivi tal-vettura b’madwar. 10–15 % billi jitnaqqas il-konsum ON meta jingħata LPG minfloku, li huwa irħas minn ON. F’magni kbar ta’ kombustjoni li jaħdmu bid-diżil, il-kwistjoni tal-purità tal-gass tal-egżost hija kruċjali. Il-magna diżil li magħha jiżdied il-fjuwil gassuż temetti inqas materja partikulata (hekk imsejħa PPM) inqas ossidi tan-nitroġenu, min-naħa l-oħra, doża magħżula ħażin ta’ LPG tista’ tikkawża żieda fl-emissjonijiet tal-idrokarburi. Il-kontrollur huwa li jimmonitorja d-doża korretta u l-ħin u l-mument tal-injezzjoni bl-użu ta’ firxa ta’ informazzjoni għal dan il-għan. L-apparat huwa ddisinjat biex jiżgura tħaddim kostanti tal-magna fi proporzjon ta’ 85 % ON + 15 % LPG. Min-naħa tal-utenti tas-sistema, għandha tingħata attenzjoni lis-soluzzjonijiet li jiżguraw, minn naħa, is-sikurezza u l-protezzjoni tal-magna u min-naħa l-oħra t-titjib tal-parametri tagħha, minħabba li aħna niksbu aktar enerġija u effiċjenza fl-użu tal-fjuwil. Minħabba l-fatt li l-kumpanija topera fl-industrija tal-mekkanika tal-vettura fil-ħin li jinkisbu r-riżultati tat-test, se nkunu nistgħu napplikawhom direttament lill-kumpanija tagħna. Il-kumpanija se tibda timplimenta l-proġett wara d-data tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-finanzjament. (Maltese)
27 July 2022
0 references
O tema deste projeto, realizado por Dan-mag Dariusz Mączak, será a introdução no mercado como resultado do trabalho de investigação realizado pelo controlador universal para gerador de motores de ignição por compressão multicombustível. O controlador será construído em um processador AVR com pelo menos 40 entradas/saídas. O controlador projetado usará a capacidade de controlar através da rede CAN, que é usada na indústria automotiva. Depois de adicionar o módulo CAN apropriado com ligação WiFi, será possível controlar e controlar o motor através da Internet. Esta solução inovadora consiste em alimentar os veículos com motores diesel simultaneamente com dois tipos de combustível – ligado e GPL/GNC. O sistema de alimentação reduzirá os custos de funcionamento do veículo em cerca de 10-15 %, reduzindo o consumo de ON em vez de GPL, que é mais barato do que ON. Nos grandes motores de combustão a diesel, a questão da pureza dos gases de escape é crucial. O motor diesel ao qual o combustível gasoso é adicionado emite menos partículas (os chamados PPMs) de menos óxidos de azoto, por outro lado, uma dose mal selecionada de GPL pode resultar num aumento das emissões de hidrocarbonetos. O condutor deve supervisionar a dose correta e o momento da injeção utilizando uma série de informações. O dispositivo concebido foi concebido para assegurar o funcionamento constante do motor numa proporção de 85 % ON + 15 % LPG. Do lado dos utilizadores do sistema, deve-se prestar atenção a soluções que garantam a segurança e a proteção do motor, por um lado, e melhorem o seu desempenho, por outro, à medida que alcançamos maior potência e economia de combustível. Devido ao facto de a empresa operar na indústria mecânica de veículos no momento da obtenção dos resultados dos testes, poderemos aplicá-los diretamente à nossa empresa. A empresa iniciará a execução do projeto após a data de apresentação do pedido de financiamento. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Emnet for dette projekt, der gennemføres af Dan-mag Dariusz Mączak, vil være lanceringen af en universel styring af multibrændstofgeneratormotorer med kompressionstænding som følge af det udførte forskningsarbejde. Controlleren vil blive bygget på en AVR-familieprocessor med mindst 40 indgange/udgange. Den designede controller vil bruge evnen til at styre gennem CAN-netværket, som anvendes i bilindustrien. Når du har tilføjet det relevante CAN-modul med WiFi-forbindelse, vil det være muligt at styre motoren via internettet. Denne innovative løsning består i at drive køretøjer med dieselmotorer samtidig med to typer brændstof — ON og LPG/CNG. Strømforsyningssystemet vil reducere køretøjets driftsomkostninger med ca. 10-15 % ved at reducere forbruget ved administration af LPG i stedet, hvilket er billigere end ON. I store dieseldrevne forbrændingsmotorer er spørgsmålet om udstødningsgassens renhed afgørende. Dieselmotoren, hvortil der tilsættes gasformigt brændstof, udsender færre partikler (såkaldt PPM) mindre nitrogenoxider, på den anden side kan en dårligt udvalgt dosis LPG medføre en stigning i carbonhydridemissioner. Controlleren skal overvåge den korrekte dosis og klokkeslæt og injektionsøjeblik ved hjælp af en række oplysninger til dette formål. Enheden er designet til at sikre konstant motordrift i en andel på 85 % ON + 15 % LPG. På systembrugernes side bør der lægges vægt på løsninger, der på den ene side sikrer motorens sikkerhed og beskyttelse og på den anden side forbedrer dens parametre, fordi vi opnår højere effekt og brændstofeffektivitet. På grund af det faktum, at virksomheden opererer i bilmekanikindustrien på tidspunktet for opnåelse af testresultaterne, vil vi være i stand til at anvende dem direkte på vores virksomhed. Virksomheden vil begynde at gennemføre projektet efter datoen for indgivelse af ansøgningen om støtte. (Danish)
27 July 2022
0 references
Obiectul acestui proiect realizat de Dan-mag Dariusz Mączak va fi lansarea unui controler universal pentru motoarele generatoare multicombustibil cu aprindere prin compresie, ca urmare a lucrărilor de cercetare efectuate. Controlerul va fi construit pe un procesor din familia AVR cu cel puțin 40 de intrări/ieșiri. Controlerul proiectat va utiliza capacitatea de a controla prin intermediul rețelei CAN, care este utilizată în industria auto. După adăugarea modulului CAN corespunzător cu conectivitate WiFi, va fi posibilă controlul motorului prin intermediul internetului. Această soluție inovatoare constă în alimentarea vehiculelor cu motoare diesel în același timp cu două tipuri de combustibil – ON și GPL/GNC. Sistemul de alimentare cu energie electrică va reduce costurile de funcționare ale vehiculului cu aprox. 10-15 % prin reducerea consumului ON atunci când se administrează GPL în locul său, ceea ce este mai ieftin decât ON. În cazul motoarelor cu combustie diesel mari, problema purității gazelor de eșapament este crucială. Motorul diesel la care se adaugă combustibilul gazos emite mai puține particule în suspensie (așa-numitele PPM) mai puțin oxizi de azot, pe de altă parte, o doză prost selectată de GPL poate determina o creștere a emisiilor de hidrocarburi. Controlorul trebuie să monitorizeze doza corectă, timpul și momentul injectării, utilizând o serie de informații în acest scop. Dispozitivul este conceput pentru a asigura funcționarea constantă a motorului într-o proporție de 85 % ON + 15 % GPL. În ceea ce privește utilizatorii sistemului, ar trebui să se acorde atenție soluțiilor care asigură, pe de o parte, siguranța și protecția motorului și, pe de altă parte, îmbunătățirea parametrilor acestuia, deoarece obținem o putere mai mare și o eficiență mai mare a consumului de combustibil. Datorită faptului că compania își desfășoară activitatea în industria mecanică a vehiculelor la momentul obținerii rezultatelor testelor, le vom putea aplica direct companiei noastre. Compania va începe implementarea proiectului după data depunerii cererii de finanțare. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Ämnet för detta projekt som genomförs av Dan-mag Dariusz Mączak kommer att vara lanseringen av en universell styrenhet för flerbränslemotorer med kompressionständning som ett resultat av det forskningsarbete som utförts. Styrenheten kommer att byggas på en AVR-familjeprocessor med minst 40 ingångar/utgångar. Den designade styrenheten kommer att använda förmågan att styra genom CAN-nätverket, som används inom bilindustrin. Efter att ha lagt till lämplig CAN-modul med WiFi-anslutning kommer det att vara möjligt att styra motorn via Internet. Denna innovativa lösning består av att driva fordon med dieselmotorer samtidigt med två typer av bränsle – ON och LPG/CNG. Strömförsörjningssystemet kommer att minska driftkostnaderna för fordonet med ca. 10–15 % genom att minska förbrukningen vid administrering av gasol i stället, vilket är billigare än ON. I stora dieseldrivna förbränningsmotorer är frågan om avgasernas renhet avgörande. Den dieselmotor till vilken gasformigt bränsle tillförs avger färre partiklar (så kallade PPM) mindre kväveoxider, å andra sidan kan en dåligt utvald dos LPG orsaka en ökning av kolväteutsläppen. Regulatorn ska övervaka rätt dos, tid och tidpunkt för injektionen med hjälp av en rad information för detta ändamål. Anordningen är konstruerad för att säkerställa konstant motordrift i en andel av 85 % ON + 15 % LPG. På systemanvändarnas sida bör man uppmärksamma lösningar som dels säkerställer säkerheten och skyddet av motorn, dels förbättrar parametrarna, eftersom vi uppnår högre effekt och bränsleeffektivitet. På grund av att företaget är verksamt inom fordonsmekanikbranschen vid tidpunkten för att få testresultaten, kommer vi att kunna tillämpa dem direkt på vårt företag. Företaget kommer att börja genomföra projektet efter det att ansökan om finansiering lämnats in. (Swedish)
27 July 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: żyrardowski
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
RPMA.01.02.00-14-4372/16
0 references