Modernisation of the line Veselí n.L. – Tábor – II.part, section Veselí n. L. – Doubí u Tábora, 2nd stage Soběslav – Doubí (Q72308): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Removed claim: financed by (P890): Directorate-General for Regional and Urban Policy (Q8361), Removing unnecessary financed by statement)
(‎Changed label, description and/or aliases in pt)
 
(18 intermediate revisions by 2 users not shown)
label / frlabel / fr
 
Modernisation de la ligne Veselí n.L. — Tábor — Partie II, section Veselí n.L. — Doubí u Tábora, 2ème étage Soběslav — Doubí
label / delabel / de
 
Modernisierung der Linie Veselí n.L. – Tábor – Teil II, Abschnitt Veselí n.L. – Doubí u Tábora, 2. Etappe Soběslav – Doubí
label / nllabel / nl
 
Modernisering van de lijn Veselí n.L. — Tábor — Deel II, sectie Veselí n.L. — Doubí u Tábora, tweede etappe Soběslav — Doubí
label / itlabel / it
 
Ammodernamento della linea Veselí n.L. — Tábor — Parte II, sezione Veselí n.L. — Doubí u Tábora, 2a tappa Soběslav — Doubí
label / eslabel / es
 
Modernización de la línea Veselí n.L. — Tábor — Parte II, sección Veselí n.L. — Doubí u Tábora, segunda etapa Soběslav — Doubí
label / dalabel / da
 
Modernisering af strækningen Veselí n.L. — Tábor — II. del, Veselí n. L. — Doubí u Tábora, 2. etape Soběslav — Doubí
label / ellabel / el
 
Εκσυγχρονισμός της γραμμής Veselí n.L. — Tábor — II.part, τμήμα Veselí n. L. — Doubí u Tábora, 2ο στάδιο Soběslav — Doubí
label / hrlabel / hr
 
Modernizacija linije Veselí n.L. – Tábor – II.part, dionica Veselí n. L. – Doubí u Tábora, 2. faza Soběslav – Doubí
label / rolabel / ro
 
Modernizarea liniei Veselí n.L. – Tábor – II.part, secțiunea Veselí n. L. – Doubí u Tábora, etapa a doua Soběslav – Doubí
label / sklabel / sk
 
Modernizácia trate Veselí n.L. – Tábor – II.časť, sekcia Veselí n. L. – Doubí u Tábora, 2. etapa Soběslav – Doubí
label / mtlabel / mt
 
Modernizzazzjoni tal-linja Veselí n.L. — Tábor — II.part, taqsima Veselí n. L. — Doubí u Tábora, it-tieni stadju Soběslav — Doubí
label / ptlabel / pt
 
Modernização da linha Veselí n.L. – Tábor – II.parte, secção Veselí n.L. – Doubí u Tábora, 2.a fase Soběslav – Doubí
label / filabel / fi
 
Linjan Veselí n.L. – Tábor – II.part nykyaikaistaminen, osa Veselí n. L. – Doubí u Tábora, toinen vaihe Soběslav – Doubí
label / pllabel / pl
 
Modernizacja linii Veselí n.L. – Tábor – II.part, odcinek Veselí n. L. – Doubí u Tábora, II etap Soběslav – Doubí
label / sllabel / sl
 
Posodobitev črte Veselí n.L. – Tábor – II.del, oddelek Veselí n. L. – Doubí u Tábora, 2. faza Soběslav – Doubí
label / ltlabel / lt
 
Linijos Veselí n.L.-Tįbor – II.part, sekcija Veselí n. L. – Doubí u Tįbora, 2-asis etapas Soběslav – Doubí modernizavimas
label / lvlabel / lv
 
Līnijas Veselí n.L. — Tábor — II.part, posma Veselí n. L. — Doubí u Tábora modernizācija, 2. posms Soběslav-Doubí
label / bglabel / bg
 
Модернизация на линията Veselí n.L. — Tábor — II.part, участък Veselí n. L. — Doubí u Tábora, 2-ри етап Soběslav — Doubí
label / hulabel / hu
 
Veselí n.L. vonal korszerűsítése – Tábor – II.part, Veselí n. L. szakasz – Doubí u Tábora, 2. szakasz Soběslav – Doubí
label / galabel / ga
 
Nuachóiriú na líne Veselí n.L. — Tábor — II.part, roinn Veselí n. L. — Doubí u Tábora, 2a céim Soběslav — Doubí
label / svlabel / sv
 
Modernisering av linjen Veselí n.L. – Tábor – II.part, avsnitt Veselí n. L. – Doubí u Tábora, andra etappen Soběslav – Doubí
label / etlabel / et
 
Liin Veselí n.L. – Tábor – II.part, Veselí n. L. – Doubí u Tábora, teine etapp Soběslav – Doubí
description / csdescription / cs
Projekt Q72308 v Czechia
Projekt Q72308 v České republice
description / bgdescription / bg
 
Проект Q72308 в Чехия
description / hrdescription / hr
 
Projekt Q72308 u Češkoj
description / hudescription / hu
 
Projekt Q72308 Csehországban
description / dadescription / da
 
Projekt Q72308 i Tjekkiet
description / nldescription / nl
 
Project Q72308 in Tsjechië
description / etdescription / et
 
Projekt Q72308 Tšehhi Vabariigis
description / fidescription / fi
 
Projekti Q72308 Tšekin tasavallassa
description / frdescription / fr
 
Projet Q72308 en République tchèque
description / dedescription / de
 
Projekt Q72308 in Tschechien
description / eldescription / el
 
Έργο Q72308 στην Τσεχία
description / gadescription / ga
 
Tionscadal Q72308 i bPoblacht na Seice
description / itdescription / it
 
Progetto Q72308 in Repubblica Ceca
description / lvdescription / lv
 
Projekts Q72308 Čehijā
description / ltdescription / lt
 
Projektas Q72308 Čekijoje
description / mtdescription / mt
 
Proġett Q72308 fir-Repubblika Ċeka
description / pldescription / pl
 
Projekt Q72308 w Czechach
description / ptdescription / pt
 
Projeto Q72308 na República Tcheca
description / rodescription / ro
 
Proiectul Q72308 în Republica Cehă
description / skdescription / sk
 
Projekt Q72308 v Českej republike
description / sldescription / sl
 
Projekt Q72308 na Češkem
description / esdescription / es
 
Proyecto Q72308 en República Checa
description / svdescription / sv
 
Projekt Q72308 i Tjeckien
Property / summary: The IV Railway Transit Corridor is also modernised on the basis of the adopted concept of the railway network development. The object of the project is its part – the section between the station Soběslav (where the previous phase of the construction, the section Veselí nad Lužnicí (outside) – Soběslav, completed in 2015) and the stop stop Doubí u Tábora (including). Here the line follows the completed section Tábor – Doubí u Tábora in advance, launched in 2009. (English) / qualifier
 
readability score: 0.0092202103845243
Amount0.0092202103845243
Unit1
Property / coordinate location
50°5'20.22"N, 14°25'13.04"E
Latitude50.0889501
Longitude14.420286823855
Precision1.0E-5
Globehttp://www.wikidata.org/entity/Q2
 
Property / coordinate location: 50°5'20.22"N, 14°25'13.04"E / rank
Normal rank
 
Property / coordinate location
50°5'7.01"N, 14°25'23.81"E
Latitude50.08528229325
Longitude14.423279830116
Precision1.0E-5
Globehttp://www.wikidata.org/entity/Q2
 
Property / coordinate location: 50°5'7.01"N, 14°25'23.81"E / rank
Normal rank
 
Property / EU contribution
1,495,033,037.18 Czech koruna
Amount1,495,033,037.18 Czech koruna
UnitCzech koruna
 
Property / EU contribution: 1,495,033,037.18 Czech koruna / rank
Normal rank
 
Property / EU contribution
59,801,321.49 Euro
Amount59,801,321.49 Euro
UnitEuro
 
Property / EU contribution: 59,801,321.49 Euro / rank
Preferred rank
 
Property / EU contribution: 59,801,321.49 Euro / qualifier
exchange rate to Euro: 0.04 Euro
Amount0.04 Euro
UnitEuro
 
Property / EU contribution: 59,801,321.49 Euro / qualifier
point in time: 10 January 2020
Timestamp+2020-01-10T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 
Property / budget
1,804,701,823.0 Czech koruna
Amount1,804,701,823.0 Czech koruna
UnitCzech koruna
 
Property / budget: 1,804,701,823.0 Czech koruna / rank
Normal rank
 
Property / budget
72,188,072.92 Euro
Amount72,188,072.92 Euro
UnitEuro
 
Property / budget: 72,188,072.92 Euro / rank
Preferred rank
 
Property / budget: 72,188,072.92 Euro / qualifier
exchange rate to Euro: 0.04 Euro
Amount0.04 Euro
UnitEuro
 
Property / budget: 72,188,072.92 Euro / qualifier
point in time: 10 January 2020
Timestamp+2020-01-10T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 
Property / co-financing rate
82.84 percent
Amount82.84 percent
Unitpercent
 
Property / co-financing rate: 82.84 percent / rank
Normal rank
 
Property / contained in NUTS
 
Property / contained in NUTS: Prague / rank
Normal rank
 
Property / contained in NUTS
 
Property / contained in NUTS: Prague / rank
Normal rank
 
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Praha / rank
 
Normal rank
Property / contained in Local Administrative Unit: Praha / qualifier
 
Property / summary
 
Le quatrième corridor de transit ferroviaire est également modernisé sur la base du concept adopté pour le développement du réseau ferroviaire. L’objet du projet est sa partie — le tronçon entre la gare Soběslav (où il suit l’étape précédente de la construction, le tronçon Veselí nad Lužnicí (extérieur) — Soběslav, achevé en 2015) et le Doubí u Tábor (inclus). Ici, la ligne suit le tronçon terminé Tábor — Doubí u Tábora à l’avance, qui a été mis en service en 2009. (French)
Property / summary: Le quatrième corridor de transit ferroviaire est également modernisé sur la base du concept adopté pour le développement du réseau ferroviaire. L’objet du projet est sa partie — le tronçon entre la gare Soběslav (où il suit l’étape précédente de la construction, le tronçon Veselí nad Lužnicí (extérieur) — Soběslav, achevé en 2015) et le Doubí u Tábor (inclus). Ici, la ligne suit le tronçon terminé Tábor — Doubí u Tábora à l’avance, qui a été mis en service en 2009. (French) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Le quatrième corridor de transit ferroviaire est également modernisé sur la base du concept adopté pour le développement du réseau ferroviaire. L’objet du projet est sa partie — le tronçon entre la gare Soběslav (où il suit l’étape précédente de la construction, le tronçon Veselí nad Lužnicí (extérieur) — Soběslav, achevé en 2015) et le Doubí u Tábor (inclus). Ici, la ligne suit le tronçon terminé Tábor — Doubí u Tábora à l’avance, qui a été mis en service en 2009. (French) / qualifier
 
point in time: 29 November 2021
Timestamp+2021-11-29T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Der IV Eisenbahntransitkorridor wird auch auf der Grundlage des angenommenen Konzepts für den Ausbau des Eisenbahnnetzes modernisiert. Gegenstand des Projekts ist sein Teil – der Abschnitt zwischen dem 2015 fertiggestellten Bahnhof Soběslav (wo er der vorherigen Bauphase folgt, der Abschnitt Veselí nad Lužnicí (außerhalb) – Soběslav, fertiggestellt im Jahr 2015) und dem Doubí u Tábor (inklusive eingeschlossen). Hier folgt die Linie dem fertiggestellten Abschnitt Tábor – Doubí u Tábora, der 2009 in Betrieb genommen wurde. (German)
Property / summary: Der IV Eisenbahntransitkorridor wird auch auf der Grundlage des angenommenen Konzepts für den Ausbau des Eisenbahnnetzes modernisiert. Gegenstand des Projekts ist sein Teil – der Abschnitt zwischen dem 2015 fertiggestellten Bahnhof Soběslav (wo er der vorherigen Bauphase folgt, der Abschnitt Veselí nad Lužnicí (außerhalb) – Soběslav, fertiggestellt im Jahr 2015) und dem Doubí u Tábor (inklusive eingeschlossen). Hier folgt die Linie dem fertiggestellten Abschnitt Tábor – Doubí u Tábora, der 2009 in Betrieb genommen wurde. (German) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Der IV Eisenbahntransitkorridor wird auch auf der Grundlage des angenommenen Konzepts für den Ausbau des Eisenbahnnetzes modernisiert. Gegenstand des Projekts ist sein Teil – der Abschnitt zwischen dem 2015 fertiggestellten Bahnhof Soběslav (wo er der vorherigen Bauphase folgt, der Abschnitt Veselí nad Lužnicí (außerhalb) – Soběslav, fertiggestellt im Jahr 2015) und dem Doubí u Tábor (inklusive eingeschlossen). Hier folgt die Linie dem fertiggestellten Abschnitt Tábor – Doubí u Tábora, der 2009 in Betrieb genommen wurde. (German) / qualifier
 
point in time: 3 December 2021
Timestamp+2021-12-03T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
De IV-spoorwegcorridor wordt ook gemoderniseerd op basis van het goedgekeurde concept voor de ontwikkeling van het spoorwegnet. Het onderwerp van het project is het deel — het gedeelte tussen het station Soběslav (waar het de vorige bouwfase volgt, het traject Veselí nad Lužnicí (buiten) — Soběslav, voltooid in 2015) en de Doubí u Tábor (inclusief inbegrepen). Hier volgt de lijn het voltooide gedeelte Tábor — Doubí u Tábora van tevoren, dat in 2009 in gebruik is genomen. (Dutch)
Property / summary: De IV-spoorwegcorridor wordt ook gemoderniseerd op basis van het goedgekeurde concept voor de ontwikkeling van het spoorwegnet. Het onderwerp van het project is het deel — het gedeelte tussen het station Soběslav (waar het de vorige bouwfase volgt, het traject Veselí nad Lužnicí (buiten) — Soběslav, voltooid in 2015) en de Doubí u Tábor (inclusief inbegrepen). Hier volgt de lijn het voltooide gedeelte Tábor — Doubí u Tábora van tevoren, dat in 2009 in gebruik is genomen. (Dutch) / rank
 
Normal rank
Property / summary: De IV-spoorwegcorridor wordt ook gemoderniseerd op basis van het goedgekeurde concept voor de ontwikkeling van het spoorwegnet. Het onderwerp van het project is het deel — het gedeelte tussen het station Soběslav (waar het de vorige bouwfase volgt, het traject Veselí nad Lužnicí (buiten) — Soběslav, voltooid in 2015) en de Doubí u Tábor (inclusief inbegrepen). Hier volgt de lijn het voltooide gedeelte Tábor — Doubí u Tábora van tevoren, dat in 2009 in gebruik is genomen. (Dutch) / qualifier
 
point in time: 13 December 2021
Timestamp+2021-12-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Il IV corridoio di transito ferroviario è inoltre modernizzato sulla base del concetto adottato per lo sviluppo della rete ferroviaria. L'oggetto del progetto è la sua parte — il tratto tra la stazione Soběslav (dove segue la fase precedente della costruzione, la sezione Veselí nad Lužnicí (fuori) — Soběslav, completata nel 2015) e il Doubí u Tábor (inclusi anche). Qui la linea segue la sezione completata Tábor — Doubí u Tábora in anticipo, che è stata messa in funzione nel 2009. (Italian)
Property / summary: Il IV corridoio di transito ferroviario è inoltre modernizzato sulla base del concetto adottato per lo sviluppo della rete ferroviaria. L'oggetto del progetto è la sua parte — il tratto tra la stazione Soběslav (dove segue la fase precedente della costruzione, la sezione Veselí nad Lužnicí (fuori) — Soběslav, completata nel 2015) e il Doubí u Tábor (inclusi anche). Qui la linea segue la sezione completata Tábor — Doubí u Tábora in anticipo, che è stata messa in funzione nel 2009. (Italian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Il IV corridoio di transito ferroviario è inoltre modernizzato sulla base del concetto adottato per lo sviluppo della rete ferroviaria. L'oggetto del progetto è la sua parte — il tratto tra la stazione Soběslav (dove segue la fase precedente della costruzione, la sezione Veselí nad Lužnicí (fuori) — Soběslav, completata nel 2015) e il Doubí u Tábor (inclusi anche). Qui la linea segue la sezione completata Tábor — Doubí u Tábora in anticipo, che è stata messa in funzione nel 2009. (Italian) / qualifier
 
point in time: 14 January 2022
Timestamp+2022-01-14T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
El IV Corredor de Tránsito Ferroviario también se moderniza sobre la base del concepto adoptado para el desarrollo de la red ferroviaria. El objeto del proyecto es su parte — el tramo entre la estación de Soběslav (donde sigue la fase anterior de la construcción, el tramo Veselí nad Lužnicí (fuera) — Soběslav, terminado en 2015) y el Doubí u Tábor (incluido incluido). Aquí la línea sigue el tramo completado Tábor — Doubí u Tábora con antelación, que se puso en funcionamiento en 2009. (Spanish)
Property / summary: El IV Corredor de Tránsito Ferroviario también se moderniza sobre la base del concepto adoptado para el desarrollo de la red ferroviaria. El objeto del proyecto es su parte — el tramo entre la estación de Soběslav (donde sigue la fase anterior de la construcción, el tramo Veselí nad Lužnicí (fuera) — Soběslav, terminado en 2015) y el Doubí u Tábor (incluido incluido). Aquí la línea sigue el tramo completado Tábor — Doubí u Tábora con antelación, que se puso en funcionamiento en 2009. (Spanish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: El IV Corredor de Tránsito Ferroviario también se moderniza sobre la base del concepto adoptado para el desarrollo de la red ferroviaria. El objeto del proyecto es su parte — el tramo entre la estación de Soběslav (donde sigue la fase anterior de la construcción, el tramo Veselí nad Lužnicí (fuera) — Soběslav, terminado en 2015) y el Doubí u Tábor (incluido incluido). Aquí la línea sigue el tramo completado Tábor — Doubí u Tábora con antelación, que se puso en funcionamiento en 2009. (Spanish) / qualifier
 
point in time: 15 January 2022
Timestamp+2022-01-15T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Jernbanetransitkorridoren i IV moderniseres også på grundlag af det vedtagne koncept for udvikling af jernbanenettet. Formålet med projektet er dens del — strækningen mellem stationen Soběslav (hvor den foregående fase af byggeriet, strækningen Veselí nad Lužnicí (udenfor) — Soběslav, afsluttet i 2015) og stopstoppestedet Doubí u Tábora (herunder). Her følger linjen den udfyldte sektion Tábor — Doubí u Tábora på forhånd, der blev lanceret i 2009. (Danish)
Property / summary: Jernbanetransitkorridoren i IV moderniseres også på grundlag af det vedtagne koncept for udvikling af jernbanenettet. Formålet med projektet er dens del — strækningen mellem stationen Soběslav (hvor den foregående fase af byggeriet, strækningen Veselí nad Lužnicí (udenfor) — Soběslav, afsluttet i 2015) og stopstoppestedet Doubí u Tábora (herunder). Her følger linjen den udfyldte sektion Tábor — Doubí u Tábora på forhånd, der blev lanceret i 2009. (Danish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Jernbanetransitkorridoren i IV moderniseres også på grundlag af det vedtagne koncept for udvikling af jernbanenettet. Formålet med projektet er dens del — strækningen mellem stationen Soběslav (hvor den foregående fase af byggeriet, strækningen Veselí nad Lužnicí (udenfor) — Soběslav, afsluttet i 2015) og stopstoppestedet Doubí u Tábora (herunder). Her følger linjen den udfyldte sektion Tábor — Doubí u Tábora på forhånd, der blev lanceret i 2009. (Danish) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Ο IV διάδρομος σιδηροδρομικής διαμετακόμισης εκσυγχρονίζεται επίσης με βάση την εγκριθείσα έννοια της ανάπτυξης του σιδηροδρομικού δικτύου. Το αντικείμενο του έργου είναι το τμήμα του — το τμήμα μεταξύ του σταθμού Soběslav (όπου η προηγούμενη φάση της κατασκευής, το τμήμα Veselí nad Lužnicí (εκτός) — Soběslav, ολοκληρώθηκε το 2015) και η στάση Doubí u Tábora (συμπεριλαμβανομένων). Εδώ η γραμμή ακολουθεί το ολοκληρωμένο τμήμα Tábor — Doubí u Tábora εκ των προτέρων, ξεκίνησε το 2009. (Greek)
Property / summary: Ο IV διάδρομος σιδηροδρομικής διαμετακόμισης εκσυγχρονίζεται επίσης με βάση την εγκριθείσα έννοια της ανάπτυξης του σιδηροδρομικού δικτύου. Το αντικείμενο του έργου είναι το τμήμα του — το τμήμα μεταξύ του σταθμού Soběslav (όπου η προηγούμενη φάση της κατασκευής, το τμήμα Veselí nad Lužnicí (εκτός) — Soběslav, ολοκληρώθηκε το 2015) και η στάση Doubí u Tábora (συμπεριλαμβανομένων). Εδώ η γραμμή ακολουθεί το ολοκληρωμένο τμήμα Tábor — Doubí u Tábora εκ των προτέρων, ξεκίνησε το 2009. (Greek) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Ο IV διάδρομος σιδηροδρομικής διαμετακόμισης εκσυγχρονίζεται επίσης με βάση την εγκριθείσα έννοια της ανάπτυξης του σιδηροδρομικού δικτύου. Το αντικείμενο του έργου είναι το τμήμα του — το τμήμα μεταξύ του σταθμού Soběslav (όπου η προηγούμενη φάση της κατασκευής, το τμήμα Veselí nad Lužnicí (εκτός) — Soběslav, ολοκληρώθηκε το 2015) και η στάση Doubí u Tábora (συμπεριλαμβανομένων). Εδώ η γραμμή ακολουθεί το ολοκληρωμένο τμήμα Tábor — Doubí u Tábora εκ των προτέρων, ξεκίνησε το 2009. (Greek) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV željeznički tranzitni koridor također je moderniziran na temelju usvojenog koncepta razvoja željezničke mreže. Objekt projekta je njegov dio – dionica između stanice Soběslav (gdje je prethodna faza izgradnje, dionica Veselí nad Lužnicí (izvan) – Soběslav, dovršena 2015.) i stop stop Doubí u Tábora (uključujući). Ovdje linija slijedi dovršeni dio Tábor – Doubí u Tábora unaprijed, pokrenut 2009. (Croatian)
Property / summary: IV željeznički tranzitni koridor također je moderniziran na temelju usvojenog koncepta razvoja željezničke mreže. Objekt projekta je njegov dio – dionica između stanice Soběslav (gdje je prethodna faza izgradnje, dionica Veselí nad Lužnicí (izvan) – Soběslav, dovršena 2015.) i stop stop Doubí u Tábora (uključujući). Ovdje linija slijedi dovršeni dio Tábor – Doubí u Tábora unaprijed, pokrenut 2009. (Croatian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV željeznički tranzitni koridor također je moderniziran na temelju usvojenog koncepta razvoja željezničke mreže. Objekt projekta je njegov dio – dionica između stanice Soběslav (gdje je prethodna faza izgradnje, dionica Veselí nad Lužnicí (izvan) – Soběslav, dovršena 2015.) i stop stop Doubí u Tábora (uključujući). Ovdje linija slijedi dovršeni dio Tábor – Doubí u Tábora unaprijed, pokrenut 2009. (Croatian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Coridorul IV de tranzit feroviar este, de asemenea, modernizat pe baza conceptului adoptat de dezvoltare a rețelei feroviare. Obiectul proiectului este partea sa – secțiunea dintre stația Soběslav (unde faza anterioară a construcției, secțiunea Veselí nad Lužnicí (în afara) – Soběslav, finalizată în 2015) și stația de oprire Doubí u Tábora (inclusiv). Aici linia urmează secțiunea Tábor – Doubí u Tábora finalizată în avans, lansată în 2009. (Romanian)
Property / summary: Coridorul IV de tranzit feroviar este, de asemenea, modernizat pe baza conceptului adoptat de dezvoltare a rețelei feroviare. Obiectul proiectului este partea sa – secțiunea dintre stația Soběslav (unde faza anterioară a construcției, secțiunea Veselí nad Lužnicí (în afara) – Soběslav, finalizată în 2015) și stația de oprire Doubí u Tábora (inclusiv). Aici linia urmează secțiunea Tábor – Doubí u Tábora finalizată în avans, lansată în 2009. (Romanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Coridorul IV de tranzit feroviar este, de asemenea, modernizat pe baza conceptului adoptat de dezvoltare a rețelei feroviare. Obiectul proiectului este partea sa – secțiunea dintre stația Soběslav (unde faza anterioară a construcției, secțiunea Veselí nad Lužnicí (în afara) – Soběslav, finalizată în 2015) și stația de oprire Doubí u Tábora (inclusiv). Aici linia urmează secțiunea Tábor – Doubí u Tábora finalizată în avans, lansată în 2009. (Romanian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV železničný tranzitný koridor sa tiež modernizuje na základe prijatej koncepcie rozvoja železničnej siete. Predmetom projektu je jeho časť – úsek medzi stanicou Soběslav (kde predchádzajúca fáza výstavby, úsek Veselí nad Lužnicí (mimo) – Soběslav, dokončená v roku 2015) a zastávkou Doubí u Tábora (vrátane). Na tomto mieste riadok nadväzuje na dokončený úsek Tábor – Doubí u Tábora, ktorý bol spustený v roku 2009. (Slovak)
Property / summary: IV železničný tranzitný koridor sa tiež modernizuje na základe prijatej koncepcie rozvoja železničnej siete. Predmetom projektu je jeho časť – úsek medzi stanicou Soběslav (kde predchádzajúca fáza výstavby, úsek Veselí nad Lužnicí (mimo) – Soběslav, dokončená v roku 2015) a zastávkou Doubí u Tábora (vrátane). Na tomto mieste riadok nadväzuje na dokončený úsek Tábor – Doubí u Tábora, ktorý bol spustený v roku 2009. (Slovak) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV železničný tranzitný koridor sa tiež modernizuje na základe prijatej koncepcie rozvoja železničnej siete. Predmetom projektu je jeho časť – úsek medzi stanicou Soběslav (kde predchádzajúca fáza výstavby, úsek Veselí nad Lužnicí (mimo) – Soběslav, dokončená v roku 2015) a zastávkou Doubí u Tábora (vrátane). Na tomto mieste riadok nadväzuje na dokončený úsek Tábor – Doubí u Tábora, ktorý bol spustený v roku 2009. (Slovak) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Ir-IV Kuritur tat-Tranżitu Ferrovjarju huwa wkoll modernizzat fuq il-bażi tal-kunċett adottat tal-iżvilupp tan-netwerk ferrovjarju. L-għan tal-proġett huwa l-parti tiegħu — it-taqsima bejn l-istazzjon Soběslav (fejn il-fażi preċedenti tal-kostruzzjoni, it-taqsima Veselí nad Lužnicí (barra) — Soběslav, li tlestiet fl-2015) u l-waqfien Doubí u Tábora (inkluż). Hawnhekk il-linja ssegwi t-taqsima kompluta Tábor — Doubí u Tábora minn qabel, imnedija fl-2009. (Maltese)
Property / summary: Ir-IV Kuritur tat-Tranżitu Ferrovjarju huwa wkoll modernizzat fuq il-bażi tal-kunċett adottat tal-iżvilupp tan-netwerk ferrovjarju. L-għan tal-proġett huwa l-parti tiegħu — it-taqsima bejn l-istazzjon Soběslav (fejn il-fażi preċedenti tal-kostruzzjoni, it-taqsima Veselí nad Lužnicí (barra) — Soběslav, li tlestiet fl-2015) u l-waqfien Doubí u Tábora (inkluż). Hawnhekk il-linja ssegwi t-taqsima kompluta Tábor — Doubí u Tábora minn qabel, imnedija fl-2009. (Maltese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Ir-IV Kuritur tat-Tranżitu Ferrovjarju huwa wkoll modernizzat fuq il-bażi tal-kunċett adottat tal-iżvilupp tan-netwerk ferrovjarju. L-għan tal-proġett huwa l-parti tiegħu — it-taqsima bejn l-istazzjon Soběslav (fejn il-fażi preċedenti tal-kostruzzjoni, it-taqsima Veselí nad Lužnicí (barra) — Soběslav, li tlestiet fl-2015) u l-waqfien Doubí u Tábora (inkluż). Hawnhekk il-linja ssegwi t-taqsima kompluta Tábor — Doubí u Tábora minn qabel, imnedija fl-2009. (Maltese) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
O IV Corredor de Trânsito Ferroviário é também modernizado com base no conceito adotado de desenvolvimento da rede ferroviária. O objeto do projeto é a sua parte — o troço entre a estação de Soběslav (onde a fase anterior da construção, o troço Veselí nad Lužnicí (fora) — Soběslav, concluído em 2015) e a paragem Doubí u Tábora (incluindo). Aqui, a linha segue o troço completo Tábor – Doubí u Tábora, lançado em 2009. (Portuguese)
Property / summary: O IV Corredor de Trânsito Ferroviário é também modernizado com base no conceito adotado de desenvolvimento da rede ferroviária. O objeto do projeto é a sua parte — o troço entre a estação de Soběslav (onde a fase anterior da construção, o troço Veselí nad Lužnicí (fora) — Soběslav, concluído em 2015) e a paragem Doubí u Tábora (incluindo). Aqui, a linha segue o troço completo Tábor – Doubí u Tábora, lançado em 2009. (Portuguese) / rank
 
Normal rank
Property / summary: O IV Corredor de Trânsito Ferroviário é também modernizado com base no conceito adotado de desenvolvimento da rede ferroviária. O objeto do projeto é a sua parte — o troço entre a estação de Soběslav (onde a fase anterior da construção, o troço Veselí nad Lužnicí (fora) — Soběslav, concluído em 2015) e a paragem Doubí u Tábora (incluindo). Aqui, a linha segue o troço completo Tábor – Doubí u Tábora, lançado em 2009. (Portuguese) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV Rautatieliikennekäytävää nykyaikaistetaan myös rautatieverkon kehittämistä koskevan hyväksytyn konseptin pohjalta. Hankkeen kohde on sen osa – Soběslav-aseman (jossa rakentamisen edellinen vaihe, osa Veselí nad Lužnicí (ulkopuolella) – Soběslav, valmistui 2015) ja pysäkin Doubí u Tábora (mukaan lukien) välinen osuus. Tässä linja seuraa valmiiksi osaa Tábor – Doubí u Tábora etukäteen, käynnistettiin vuonna 2009. (Finnish)
Property / summary: IV Rautatieliikennekäytävää nykyaikaistetaan myös rautatieverkon kehittämistä koskevan hyväksytyn konseptin pohjalta. Hankkeen kohde on sen osa – Soběslav-aseman (jossa rakentamisen edellinen vaihe, osa Veselí nad Lužnicí (ulkopuolella) – Soběslav, valmistui 2015) ja pysäkin Doubí u Tábora (mukaan lukien) välinen osuus. Tässä linja seuraa valmiiksi osaa Tábor – Doubí u Tábora etukäteen, käynnistettiin vuonna 2009. (Finnish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV Rautatieliikennekäytävää nykyaikaistetaan myös rautatieverkon kehittämistä koskevan hyväksytyn konseptin pohjalta. Hankkeen kohde on sen osa – Soběslav-aseman (jossa rakentamisen edellinen vaihe, osa Veselí nad Lužnicí (ulkopuolella) – Soběslav, valmistui 2015) ja pysäkin Doubí u Tábora (mukaan lukien) välinen osuus. Tässä linja seuraa valmiiksi osaa Tábor – Doubí u Tábora etukäteen, käynnistettiin vuonna 2009. (Finnish) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV kolejowy korytarz tranzytowy jest również modernizowany na podstawie przyjętej koncepcji rozwoju sieci kolejowej. Przedmiotem projektu jest jego część – odcinek między stacją Soběslav (gdzie poprzednia faza budowy, odcinek Veselí nad Lužnicí (na zewnątrz) – Soběslav, ukończony w 2015 r.) a przystankiem Doubí u Tábora (w tym). Tutaj linia przebiega po ukończonym odcinku Tábor – Doubí u Tábora z wyprzedzeniem, uruchomionym w 2009 roku. (Polish)
Property / summary: IV kolejowy korytarz tranzytowy jest również modernizowany na podstawie przyjętej koncepcji rozwoju sieci kolejowej. Przedmiotem projektu jest jego część – odcinek między stacją Soběslav (gdzie poprzednia faza budowy, odcinek Veselí nad Lužnicí (na zewnątrz) – Soběslav, ukończony w 2015 r.) a przystankiem Doubí u Tábora (w tym). Tutaj linia przebiega po ukończonym odcinku Tábor – Doubí u Tábora z wyprzedzeniem, uruchomionym w 2009 roku. (Polish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV kolejowy korytarz tranzytowy jest również modernizowany na podstawie przyjętej koncepcji rozwoju sieci kolejowej. Przedmiotem projektu jest jego część – odcinek między stacją Soběslav (gdzie poprzednia faza budowy, odcinek Veselí nad Lužnicí (na zewnątrz) – Soběslav, ukończony w 2015 r.) a przystankiem Doubí u Tábora (w tym). Tutaj linia przebiega po ukończonym odcinku Tábor – Doubí u Tábora z wyprzedzeniem, uruchomionym w 2009 roku. (Polish) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV železniški tranzitni koridor je posodobljen tudi na podlagi sprejetega koncepta razvoja železniškega omrežja. Predmet projekta je njegov del – odsek med postajo Soběslav (kjer je prejšnja faza gradnje, odsek Veselí nad Lužnicí (zunaj) – Soběslav, končan leta 2015) in stop stop Doubí u Tábora (vključno z). Tu vrstica sledi zaključeni odsek Tábor – Doubí u Tábora vnaprej, ki se je začel leta 2009. (Slovenian)
Property / summary: IV železniški tranzitni koridor je posodobljen tudi na podlagi sprejetega koncepta razvoja železniškega omrežja. Predmet projekta je njegov del – odsek med postajo Soběslav (kjer je prejšnja faza gradnje, odsek Veselí nad Lužnicí (zunaj) – Soběslav, končan leta 2015) in stop stop Doubí u Tábora (vključno z). Tu vrstica sledi zaključeni odsek Tábor – Doubí u Tábora vnaprej, ki se je začel leta 2009. (Slovenian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV železniški tranzitni koridor je posodobljen tudi na podlagi sprejetega koncepta razvoja železniškega omrežja. Predmet projekta je njegov del – odsek med postajo Soběslav (kjer je prejšnja faza gradnje, odsek Veselí nad Lužnicí (zunaj) – Soběslav, končan leta 2015) in stop stop Doubí u Tábora (vključno z). Tu vrstica sledi zaključeni odsek Tábor – Doubí u Tábora vnaprej, ki se je začel leta 2009. (Slovenian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV geležinkelio tranzito koridorius taip pat modernizuojamas remiantis priimta geležinkelių tinklo plėtros koncepcija. Projekto objektas yra jo dalis – atkarpa tarp stoties Soběslav (kai ankstesnis statybos etapas, atkarpa Veselí nad Lužnicí (už jos ribų) – Soběslav, baigta 2015 m.) ir stotelė Doubí u Tįbora (įskaitant). Čia linija taip baigtas skyrius Tįbor – Doubí u Tįbora iš anksto, pradėta 2009. (Lithuanian)
Property / summary: IV geležinkelio tranzito koridorius taip pat modernizuojamas remiantis priimta geležinkelių tinklo plėtros koncepcija. Projekto objektas yra jo dalis – atkarpa tarp stoties Soběslav (kai ankstesnis statybos etapas, atkarpa Veselí nad Lužnicí (už jos ribų) – Soběslav, baigta 2015 m.) ir stotelė Doubí u Tįbora (įskaitant). Čia linija taip baigtas skyrius Tįbor – Doubí u Tįbora iš anksto, pradėta 2009. (Lithuanian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV geležinkelio tranzito koridorius taip pat modernizuojamas remiantis priimta geležinkelių tinklo plėtros koncepcija. Projekto objektas yra jo dalis – atkarpa tarp stoties Soběslav (kai ankstesnis statybos etapas, atkarpa Veselí nad Lužnicí (už jos ribų) – Soběslav, baigta 2015 m.) ir stotelė Doubí u Tįbora (įskaitant). Čia linija taip baigtas skyrius Tįbor – Doubí u Tįbora iš anksto, pradėta 2009. (Lithuanian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV dzelzceļa tranzīta koridors arī tiek modernizēts, pamatojoties uz pieņemto dzelzceļa tīkla attīstības koncepciju. Projekta mērķis ir tā daļa — posms starp staciju Soběslav (kur iepriekšējā būvniecības posmā posms Veselí nad Lužnicí (ārpus) — Soběslav, pabeigts 2015. gadā) un pieturas pietura Doubí u Tábora (ieskaitot). Šeit rinda seko pabeigtajai sadaļai Tábor — Doubí u Tábora iepriekš, kas uzsākta 2009. gadā. (Latvian)
Property / summary: IV dzelzceļa tranzīta koridors arī tiek modernizēts, pamatojoties uz pieņemto dzelzceļa tīkla attīstības koncepciju. Projekta mērķis ir tā daļa — posms starp staciju Soběslav (kur iepriekšējā būvniecības posmā posms Veselí nad Lužnicí (ārpus) — Soběslav, pabeigts 2015. gadā) un pieturas pietura Doubí u Tábora (ieskaitot). Šeit rinda seko pabeigtajai sadaļai Tábor — Doubí u Tábora iepriekš, kas uzsākta 2009. gadā. (Latvian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV dzelzceļa tranzīta koridors arī tiek modernizēts, pamatojoties uz pieņemto dzelzceļa tīkla attīstības koncepciju. Projekta mērķis ir tā daļa — posms starp staciju Soběslav (kur iepriekšējā būvniecības posmā posms Veselí nad Lužnicí (ārpus) — Soběslav, pabeigts 2015. gadā) un pieturas pietura Doubí u Tábora (ieskaitot). Šeit rinda seko pabeigtajai sadaļai Tábor — Doubí u Tábora iepriekš, kas uzsākta 2009. gadā. (Latvian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV коридорът за железопътен транзит също е модернизиран въз основа на приетата концепция за развитие на железопътната мрежа. Целта на проекта е неговата част — участъкът между гарата Собеслав (където предишната фаза на строителството, участъкът Весели над Лужници (вън) — Собеслав, завършен през 2015 г.) и спирката Doubí u Tábora (включително). Тук редът следва предварително попълнения участък Tábor — Doubí u Tábora, стартиран през 2009 г. (Bulgarian)
Property / summary: IV коридорът за железопътен транзит също е модернизиран въз основа на приетата концепция за развитие на железопътната мрежа. Целта на проекта е неговата част — участъкът между гарата Собеслав (където предишната фаза на строителството, участъкът Весели над Лужници (вън) — Собеслав, завършен през 2015 г.) и спирката Doubí u Tábora (включително). Тук редът следва предварително попълнения участък Tábor — Doubí u Tábora, стартиран през 2009 г. (Bulgarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV коридорът за железопътен транзит също е модернизиран въз основа на приетата концепция за развитие на железопътната мрежа. Целта на проекта е неговата част — участъкът между гарата Собеслав (където предишната фаза на строителството, участъкът Весели над Лужници (вън) — Собеслав, завършен през 2015 г.) и спирката Doubí u Tábora (включително). Тук редът следва предварително попълнения участък Tábor — Doubí u Tábora, стартиран през 2009 г. (Bulgarian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Az IV. Vasúti Árufolyosót a vasúthálózat-fejlesztés elfogadott koncepciója alapján is korszerűsítik. A projekt tárgya annak része – a Soběslav állomás (ahol az építés előző szakasza, a Veselí nad Lužnicí (külső) – Soběslav szakasz, amely 2015-ben fejeződött be) és a Doubí u Tábora megálló (beleértve) közötti szakaszt. Itt a sor a 2009-ben elindított Tábor – Doubí u Tábora befejezett szakaszt követi. (Hungarian)
Property / summary: Az IV. Vasúti Árufolyosót a vasúthálózat-fejlesztés elfogadott koncepciója alapján is korszerűsítik. A projekt tárgya annak része – a Soběslav állomás (ahol az építés előző szakasza, a Veselí nad Lužnicí (külső) – Soběslav szakasz, amely 2015-ben fejeződött be) és a Doubí u Tábora megálló (beleértve) közötti szakaszt. Itt a sor a 2009-ben elindított Tábor – Doubí u Tábora befejezett szakaszt követi. (Hungarian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Az IV. Vasúti Árufolyosót a vasúthálózat-fejlesztés elfogadott koncepciója alapján is korszerűsítik. A projekt tárgya annak része – a Soběslav állomás (ahol az építés előző szakasza, a Veselí nad Lužnicí (külső) – Soběslav szakasz, amely 2015-ben fejeződött be) és a Doubí u Tábora megálló (beleértve) közötti szakaszt. Itt a sor a 2009-ben elindított Tábor – Doubí u Tábora befejezett szakaszt követi. (Hungarian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Déantar Conair Idirthurais Iarnróid IV a nuachóiriú freisin ar bhonn choincheap glactha fhorbairt an ghréasáin iarnróid. Is é cuspóir an tionscadail a chuid — an t-alt idir an stáisiún Soběslav (áit a bhfuil an chéim roimhe sin den tógáil, an chuid Veselí nad Lužnicí (taobh amuigh) — Soběslav, críochnaithe i 2015) agus stad Doubí u Tábora (lena n-áirítear). Seo a leanas an t-alt críochnaithe Tábor — Doubí u Tábora roimh ré, a seoladh i 2009. (Irish)
Property / summary: Déantar Conair Idirthurais Iarnróid IV a nuachóiriú freisin ar bhonn choincheap glactha fhorbairt an ghréasáin iarnróid. Is é cuspóir an tionscadail a chuid — an t-alt idir an stáisiún Soběslav (áit a bhfuil an chéim roimhe sin den tógáil, an chuid Veselí nad Lužnicí (taobh amuigh) — Soběslav, críochnaithe i 2015) agus stad Doubí u Tábora (lena n-áirítear). Seo a leanas an t-alt críochnaithe Tábor — Doubí u Tábora roimh ré, a seoladh i 2009. (Irish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Déantar Conair Idirthurais Iarnróid IV a nuachóiriú freisin ar bhonn choincheap glactha fhorbairt an ghréasáin iarnróid. Is é cuspóir an tionscadail a chuid — an t-alt idir an stáisiún Soběslav (áit a bhfuil an chéim roimhe sin den tógáil, an chuid Veselí nad Lužnicí (taobh amuigh) — Soběslav, críochnaithe i 2015) agus stad Doubí u Tábora (lena n-áirítear). Seo a leanas an t-alt críochnaithe Tábor — Doubí u Tábora roimh ré, a seoladh i 2009. (Irish) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
Den fjärde järnvägskorridoren moderniseras också på grundval av det antagna konceptet för utbyggnad av järnvägsnätet. Syftet med projektet är dess del – sträckan mellan stationen Soběslav (där den föregående fasen av byggandet, sektionen Veselí nad Lužnicí (utanför) – Soběslav, slutförd 2015) och stoppplatsen Doubí u Tábora (inklusive). Här följer raden den färdiga delen Tábor – Doubí u Tábora i förväg, som lanserades 2009. (Swedish)
Property / summary: Den fjärde järnvägskorridoren moderniseras också på grundval av det antagna konceptet för utbyggnad av järnvägsnätet. Syftet med projektet är dess del – sträckan mellan stationen Soběslav (där den föregående fasen av byggandet, sektionen Veselí nad Lužnicí (utanför) – Soběslav, slutförd 2015) och stoppplatsen Doubí u Tábora (inklusive). Här följer raden den färdiga delen Tábor – Doubí u Tábora i förväg, som lanserades 2009. (Swedish) / rank
 
Normal rank
Property / summary: Den fjärde järnvägskorridoren moderniseras också på grundval av det antagna konceptet för utbyggnad av järnvägsnätet. Syftet med projektet är dess del – sträckan mellan stationen Soběslav (där den föregående fasen av byggandet, sektionen Veselí nad Lužnicí (utanför) – Soběslav, slutförd 2015) och stoppplatsen Doubí u Tábora (inklusive). Här följer raden den färdiga delen Tábor – Doubí u Tábora i förväg, som lanserades 2009. (Swedish) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / summary
 
IV raudteetransiidikoridori ajakohastatakse ka raudteevõrgu arendamise kontseptsiooni alusel. Projekti ese on selle osa – Soběslavi jaama vaheline lõik (kus ehituse eelmine etapp, lõik Veselí nad Lužnicí (väljaspool) – Soběslav, valmis 2015. aastal) ja peatus Doubí u Tábora (sealhulgas). Siin järgneb reale Tábor – Doubí u Tábora, mis käivitati 2009. aastal. (Estonian)
Property / summary: IV raudteetransiidikoridori ajakohastatakse ka raudteevõrgu arendamise kontseptsiooni alusel. Projekti ese on selle osa – Soběslavi jaama vaheline lõik (kus ehituse eelmine etapp, lõik Veselí nad Lužnicí (väljaspool) – Soběslav, valmis 2015. aastal) ja peatus Doubí u Tábora (sealhulgas). Siin järgneb reale Tábor – Doubí u Tábora, mis käivitati 2009. aastal. (Estonian) / rank
 
Normal rank
Property / summary: IV raudteetransiidikoridori ajakohastatakse ka raudteevõrgu arendamise kontseptsiooni alusel. Projekti ese on selle osa – Soběslavi jaama vaheline lõik (kus ehituse eelmine etapp, lõik Veselí nad Lužnicí (väljaspool) – Soběslav, valmis 2015. aastal) ja peatus Doubí u Tábora (sealhulgas). Siin järgneb reale Tábor – Doubí u Tábora, mis käivitati 2009. aastal. (Estonian) / qualifier
 
point in time: 25 July 2022
Timestamp+2022-07-25T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / coordinate location
 
50°5'7.01"N, 14°25'23.84"E
Latitude50.085279937385
Longitude14.423285699546
Precision1.0E-5
Globehttp://www.wikidata.org/entity/Q2
Property / coordinate location: 50°5'7.01"N, 14°25'23.84"E / rank
 
Normal rank
Property / coordinate location: 50°5'7.01"N, 14°25'23.84"E / qualifier
 
Property / contained in NUTS
 
Property / contained in NUTS: Prague / rank
 
Normal rank
Property / contained in NUTS: Prague / qualifier
 
Property / priority axis
 
Property / priority axis: Infrastructure for rail and other sustainable transport / rank
 
Normal rank
Property / thematic objective
 
Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank
 
Normal rank
Property / budget
 
1,777,751,800.0 Czech koruna
Amount1,777,751,800.0 Czech koruna
UnitCzech koruna
Property / budget: 1,777,751,800.0 Czech koruna / rank
 
Normal rank
Property / budget
 
72,887,820.0 Euro
Amount72,887,820.0 Euro
UnitEuro
Property / budget: 72,887,820.0 Euro / rank
 
Preferred rank
Property / EU contribution
 
1,511,089,000.0 Czech koruna
Amount1,511,089,000.0 Czech koruna
UnitCzech koruna
Property / EU contribution: 1,511,089,000.0 Czech koruna / rank
 
Normal rank
Property / EU contribution
 
61,954,652.0 Euro
Amount61,954,652.0 Euro
UnitEuro
Property / EU contribution: 61,954,652.0 Euro / rank
 
Preferred rank
Property / co-financing rate
 
85.0 percent
Amount85.0 percent
Unitpercent
Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank
 
Normal rank
Property / date of last update
 
22 December 2023
Timestamp+2023-12-22T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / date of last update: 22 December 2023 / rank
 
Normal rank

Latest revision as of 12:59, 13 October 2024

Project Q72308 in Czech Republic
Language Label Description Also known as
English
Modernisation of the line Veselí n.L. – Tábor – II.part, section Veselí n. L. – Doubí u Tábora, 2nd stage Soběslav – Doubí
Project Q72308 in Czech Republic

    Statements

    country
    Czechia
    0 references
    EU contribution
    1,511,089,000.0 Czech koruna
    0 references
    61,954,652.0 Euro
    0 references
    budget
    1,777,751,800.0 Czech koruna
    0 references
    72,887,820.0 Euro
    0 references
    co-financing rate
    85.0 percent
    0 references
    start time
    10 September 2019
    0 references
    expected end time
    1 July 2023
    0 references
    beneficiary name (string)
    Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
    0 references
    fund
    Cohesion Fund
    0 references
    coordinate location

    50°5'7.01"N, 14°25'23.84"E
    inferred from
    postal code
    0 references
    postal code
    11000
    0 references
    summary
    Na základě přijaté koncepce rozvoje železniční sítě je modernizován i IV. tranzitní železniční koridor. Předmětem projektu je jeho součást - úsek mezi stanicí Soběslav (kde se navazuje na předchozí etapu stavby, úsek Veselí nad Lužnicí (mimo) - Soběslav, dokončený v roce 2015) a zástavkou Doubí u Tábora (včetně). Zde trať navazuje na v předstihu dokončený úsek Tábor - Doubí u Tábora, zprovozněný v roce 2009. (Czech)
    0 references
    The IV Railway Transit Corridor is also modernised on the basis of the adopted concept of the railway network development. The object of the project is its part – the section between the station Soběslav (where the previous phase of the construction, the section Veselí nad Lužnicí (outside) – Soběslav, completed in 2015) and the stop stop Doubí u Tábora (including). Here the line follows the completed section Tábor – Doubí u Tábora in advance, launched in 2009. (English)
    point in time
    23 October 2020
    readability score
    0.0092202103845243
    0 references
    Le quatrième corridor de transit ferroviaire est également modernisé sur la base du concept adopté pour le développement du réseau ferroviaire. L’objet du projet est sa partie — le tronçon entre la gare Soběslav (où il suit l’étape précédente de la construction, le tronçon Veselí nad Lužnicí (extérieur) — Soběslav, achevé en 2015) et le Doubí u Tábor (inclus). Ici, la ligne suit le tronçon terminé Tábor — Doubí u Tábora à l’avance, qui a été mis en service en 2009. (French)
    point in time
    29 November 2021
    0 references
    Der IV Eisenbahntransitkorridor wird auch auf der Grundlage des angenommenen Konzepts für den Ausbau des Eisenbahnnetzes modernisiert. Gegenstand des Projekts ist sein Teil – der Abschnitt zwischen dem 2015 fertiggestellten Bahnhof Soběslav (wo er der vorherigen Bauphase folgt, der Abschnitt Veselí nad Lužnicí (außerhalb) – Soběslav, fertiggestellt im Jahr 2015) und dem Doubí u Tábor (inklusive eingeschlossen). Hier folgt die Linie dem fertiggestellten Abschnitt Tábor – Doubí u Tábora, der 2009 in Betrieb genommen wurde. (German)
    point in time
    3 December 2021
    0 references
    De IV-spoorwegcorridor wordt ook gemoderniseerd op basis van het goedgekeurde concept voor de ontwikkeling van het spoorwegnet. Het onderwerp van het project is het deel — het gedeelte tussen het station Soběslav (waar het de vorige bouwfase volgt, het traject Veselí nad Lužnicí (buiten) — Soběslav, voltooid in 2015) en de Doubí u Tábor (inclusief inbegrepen). Hier volgt de lijn het voltooide gedeelte Tábor — Doubí u Tábora van tevoren, dat in 2009 in gebruik is genomen. (Dutch)
    point in time
    13 December 2021
    0 references
    Il IV corridoio di transito ferroviario è inoltre modernizzato sulla base del concetto adottato per lo sviluppo della rete ferroviaria. L'oggetto del progetto è la sua parte — il tratto tra la stazione Soběslav (dove segue la fase precedente della costruzione, la sezione Veselí nad Lužnicí (fuori) — Soběslav, completata nel 2015) e il Doubí u Tábor (inclusi anche). Qui la linea segue la sezione completata Tábor — Doubí u Tábora in anticipo, che è stata messa in funzione nel 2009. (Italian)
    point in time
    14 January 2022
    0 references
    El IV Corredor de Tránsito Ferroviario también se moderniza sobre la base del concepto adoptado para el desarrollo de la red ferroviaria. El objeto del proyecto es su parte — el tramo entre la estación de Soběslav (donde sigue la fase anterior de la construcción, el tramo Veselí nad Lužnicí (fuera) — Soběslav, terminado en 2015) y el Doubí u Tábor (incluido incluido). Aquí la línea sigue el tramo completado Tábor — Doubí u Tábora con antelación, que se puso en funcionamiento en 2009. (Spanish)
    point in time
    15 January 2022
    0 references
    Jernbanetransitkorridoren i IV moderniseres også på grundlag af det vedtagne koncept for udvikling af jernbanenettet. Formålet med projektet er dens del — strækningen mellem stationen Soběslav (hvor den foregående fase af byggeriet, strækningen Veselí nad Lužnicí (udenfor) — Soběslav, afsluttet i 2015) og stopstoppestedet Doubí u Tábora (herunder). Her følger linjen den udfyldte sektion Tábor — Doubí u Tábora på forhånd, der blev lanceret i 2009. (Danish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Ο IV διάδρομος σιδηροδρομικής διαμετακόμισης εκσυγχρονίζεται επίσης με βάση την εγκριθείσα έννοια της ανάπτυξης του σιδηροδρομικού δικτύου. Το αντικείμενο του έργου είναι το τμήμα του — το τμήμα μεταξύ του σταθμού Soběslav (όπου η προηγούμενη φάση της κατασκευής, το τμήμα Veselí nad Lužnicí (εκτός) — Soběslav, ολοκληρώθηκε το 2015) και η στάση Doubí u Tábora (συμπεριλαμβανομένων). Εδώ η γραμμή ακολουθεί το ολοκληρωμένο τμήμα Tábor — Doubí u Tábora εκ των προτέρων, ξεκίνησε το 2009. (Greek)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV željeznički tranzitni koridor također je moderniziran na temelju usvojenog koncepta razvoja željezničke mreže. Objekt projekta je njegov dio – dionica između stanice Soběslav (gdje je prethodna faza izgradnje, dionica Veselí nad Lužnicí (izvan) – Soběslav, dovršena 2015.) i stop stop Doubí u Tábora (uključujući). Ovdje linija slijedi dovršeni dio Tábor – Doubí u Tábora unaprijed, pokrenut 2009. (Croatian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Coridorul IV de tranzit feroviar este, de asemenea, modernizat pe baza conceptului adoptat de dezvoltare a rețelei feroviare. Obiectul proiectului este partea sa – secțiunea dintre stația Soběslav (unde faza anterioară a construcției, secțiunea Veselí nad Lužnicí (în afara) – Soběslav, finalizată în 2015) și stația de oprire Doubí u Tábora (inclusiv). Aici linia urmează secțiunea Tábor – Doubí u Tábora finalizată în avans, lansată în 2009. (Romanian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV železničný tranzitný koridor sa tiež modernizuje na základe prijatej koncepcie rozvoja železničnej siete. Predmetom projektu je jeho časť – úsek medzi stanicou Soběslav (kde predchádzajúca fáza výstavby, úsek Veselí nad Lužnicí (mimo) – Soběslav, dokončená v roku 2015) a zastávkou Doubí u Tábora (vrátane). Na tomto mieste riadok nadväzuje na dokončený úsek Tábor – Doubí u Tábora, ktorý bol spustený v roku 2009. (Slovak)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Ir-IV Kuritur tat-Tranżitu Ferrovjarju huwa wkoll modernizzat fuq il-bażi tal-kunċett adottat tal-iżvilupp tan-netwerk ferrovjarju. L-għan tal-proġett huwa l-parti tiegħu — it-taqsima bejn l-istazzjon Soběslav (fejn il-fażi preċedenti tal-kostruzzjoni, it-taqsima Veselí nad Lužnicí (barra) — Soběslav, li tlestiet fl-2015) u l-waqfien Doubí u Tábora (inkluż). Hawnhekk il-linja ssegwi t-taqsima kompluta Tábor — Doubí u Tábora minn qabel, imnedija fl-2009. (Maltese)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    O IV Corredor de Trânsito Ferroviário é também modernizado com base no conceito adotado de desenvolvimento da rede ferroviária. O objeto do projeto é a sua parte — o troço entre a estação de Soběslav (onde a fase anterior da construção, o troço Veselí nad Lužnicí (fora) — Soběslav, concluído em 2015) e a paragem Doubí u Tábora (incluindo). Aqui, a linha segue o troço completo Tábor – Doubí u Tábora, lançado em 2009. (Portuguese)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV Rautatieliikennekäytävää nykyaikaistetaan myös rautatieverkon kehittämistä koskevan hyväksytyn konseptin pohjalta. Hankkeen kohde on sen osa – Soběslav-aseman (jossa rakentamisen edellinen vaihe, osa Veselí nad Lužnicí (ulkopuolella) – Soběslav, valmistui 2015) ja pysäkin Doubí u Tábora (mukaan lukien) välinen osuus. Tässä linja seuraa valmiiksi osaa Tábor – Doubí u Tábora etukäteen, käynnistettiin vuonna 2009. (Finnish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV kolejowy korytarz tranzytowy jest również modernizowany na podstawie przyjętej koncepcji rozwoju sieci kolejowej. Przedmiotem projektu jest jego część – odcinek między stacją Soběslav (gdzie poprzednia faza budowy, odcinek Veselí nad Lužnicí (na zewnątrz) – Soběslav, ukończony w 2015 r.) a przystankiem Doubí u Tábora (w tym). Tutaj linia przebiega po ukończonym odcinku Tábor – Doubí u Tábora z wyprzedzeniem, uruchomionym w 2009 roku. (Polish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV železniški tranzitni koridor je posodobljen tudi na podlagi sprejetega koncepta razvoja železniškega omrežja. Predmet projekta je njegov del – odsek med postajo Soběslav (kjer je prejšnja faza gradnje, odsek Veselí nad Lužnicí (zunaj) – Soběslav, končan leta 2015) in stop stop Doubí u Tábora (vključno z). Tu vrstica sledi zaključeni odsek Tábor – Doubí u Tábora vnaprej, ki se je začel leta 2009. (Slovenian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV geležinkelio tranzito koridorius taip pat modernizuojamas remiantis priimta geležinkelių tinklo plėtros koncepcija. Projekto objektas yra jo dalis – atkarpa tarp stoties Soběslav (kai ankstesnis statybos etapas, atkarpa Veselí nad Lužnicí (už jos ribų) – Soběslav, baigta 2015 m.) ir stotelė Doubí u Tįbora (įskaitant). Čia linija taip baigtas skyrius Tįbor – Doubí u Tįbora iš anksto, pradėta 2009. (Lithuanian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV dzelzceļa tranzīta koridors arī tiek modernizēts, pamatojoties uz pieņemto dzelzceļa tīkla attīstības koncepciju. Projekta mērķis ir tā daļa — posms starp staciju Soběslav (kur iepriekšējā būvniecības posmā posms Veselí nad Lužnicí (ārpus) — Soběslav, pabeigts 2015. gadā) un pieturas pietura Doubí u Tábora (ieskaitot). Šeit rinda seko pabeigtajai sadaļai Tábor — Doubí u Tábora iepriekš, kas uzsākta 2009. gadā. (Latvian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV коридорът за железопътен транзит също е модернизиран въз основа на приетата концепция за развитие на железопътната мрежа. Целта на проекта е неговата част — участъкът между гарата Собеслав (където предишната фаза на строителството, участъкът Весели над Лужници (вън) — Собеслав, завършен през 2015 г.) и спирката Doubí u Tábora (включително). Тук редът следва предварително попълнения участък Tábor — Doubí u Tábora, стартиран през 2009 г. (Bulgarian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Az IV. Vasúti Árufolyosót a vasúthálózat-fejlesztés elfogadott koncepciója alapján is korszerűsítik. A projekt tárgya annak része – a Soběslav állomás (ahol az építés előző szakasza, a Veselí nad Lužnicí (külső) – Soběslav szakasz, amely 2015-ben fejeződött be) és a Doubí u Tábora megálló (beleértve) közötti szakaszt. Itt a sor a 2009-ben elindított Tábor – Doubí u Tábora befejezett szakaszt követi. (Hungarian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Déantar Conair Idirthurais Iarnróid IV a nuachóiriú freisin ar bhonn choincheap glactha fhorbairt an ghréasáin iarnróid. Is é cuspóir an tionscadail a chuid — an t-alt idir an stáisiún Soběslav (áit a bhfuil an chéim roimhe sin den tógáil, an chuid Veselí nad Lužnicí (taobh amuigh) — Soběslav, críochnaithe i 2015) agus stad Doubí u Tábora (lena n-áirítear). Seo a leanas an t-alt críochnaithe Tábor — Doubí u Tábora roimh ré, a seoladh i 2009. (Irish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    Den fjärde järnvägskorridoren moderniseras också på grundval av det antagna konceptet för utbyggnad av järnvägsnätet. Syftet med projektet är dess del – sträckan mellan stationen Soběslav (där den föregående fasen av byggandet, sektionen Veselí nad Lužnicí (utanför) – Soběslav, slutförd 2015) och stoppplatsen Doubí u Tábora (inklusive). Här följer raden den färdiga delen Tábor – Doubí u Tábora i förväg, som lanserades 2009. (Swedish)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    IV raudteetransiidikoridori ajakohastatakse ka raudteevõrgu arendamise kontseptsiooni alusel. Projekti ese on selle osa – Soběslavi jaama vaheline lõik (kus ehituse eelmine etapp, lõik Veselí nad Lužnicí (väljaspool) – Soběslav, valmis 2015. aastal) ja peatus Doubí u Tábora (sealhulgas). Siin järgneb reale Tábor – Doubí u Tábora, mis käivitati 2009. aastal. (Estonian)
    point in time
    25 July 2022
    0 references
    date of last update
    22 December 2023
    0 references

    Identifiers

    Czech Kohesio ID
    CZ.04.1.41/0.0/0.0/15_001/0000328
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q72308&oldid=44825765"