Creation of Koszalin transfer centre – gorge in Koszalin (Q137575): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in 1 language: remove_english_label) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (21 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Creation of Koszalin transfer centre – gorge in Koszalin | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Création du centre de transfert Koszalin — Wąwozowa à Koszalin | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Gründung von Koszalin – Wąwozowa Transferzentrum in Koszalin | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Oprichting van Koszalin — Wąwozowa Transfer Centre in Koszalin | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Istituzione di Koszalin — Centro di Trasferimento Wąwozowa a Koszalin | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Establecimiento del Centro de Transferencia de Koszalin — Wąwozowa en Koszalin | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Koszalin – Wąwozowa ülekandekeskuse asutamine Koszalinis | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Koszalin – Wąwozowa perdavimo centro įsteigimas Koszaline | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Osnivanje Prijenosnog centra Koszalin – Wąwozowa u Koszalinu | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ίδρυση του κέντρου μεταφοράς Koszalin — Wąwozowa στο Koszalin | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Zriadenie transferového centra Koszalin – Wąwozowa v Koszaline | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Koszalinin ja Wąwozowan siirtokeskuksen perustaminen Koszaliniin | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Koszalin – Wąwozowa Transzfer Központ létrehozása Koszalinban | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Zřízení střediska Koszalin – Wąwozowa Transfer Centre v Koszalinu | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Koszalin — Wąwozowa Transfer Centre izveide Koszalinā | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Bunú Koszalin — Ionad Aistrithe W°wozowa i Koszalin | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Ustanovitev transfernega centra Koszalin – Wąwozowa v Koszalinu | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Създаване на трансферен център Koszalin — Wąwozowa в Кошалин | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Stabbiliment ta’ Koszalin — Ċentru ta’ Trasferiment Wąwozowa f’Koszalin | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Criação do centro de transferência de Koszalin – desfiladeiro em Koszalin | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Oprettelse af Koszalin — Wąwozowa Transfer Centre i Koszalin | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Înființarea centrului de transfer Koszalin – Wąwozowa în Koszalin | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Inrättande av Koszalin – Wąwozowa Transfer Centre i Koszalin | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q137575 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q137575 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q137575 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q137575 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q137575 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q137575 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q137575 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q137575 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q137575 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q137575 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q137575 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q137575 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q137575 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q137575 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q137575 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q137575 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q137575 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q137575 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q137575 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q137575 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q137575 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q137575 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q137575 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q137575 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 831,402.0 Euro
| ||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 68.01 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 31 December 2019 / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: As a result of the project, the Interchange Centre (urban area) together with the infrastructure of the Bike and Ride system and “Park and Ride” will be created as an alternative route to the city centre for individual transport. As part of the reconstructed communication systems, new roads for bicycles were planned (ul. Ravine) and modernisation of existing ones (ul. Wladyslaw IV) as well as public transport (reconstruction and adaptation of the existing bus loop). The intersection of the street will also be rebuilt. Wladyslaw IV and Wąwozowa together with St. The ravine (access to the interchange centre) and the communication system of the service station together with parking places and entrances, in order to organise the area and separate it from the transfer centre. Rebuilding the intersection and introducing an intelligent transport system at the Centre will significantly improve public transport, reduce congestion and facilitate the use of urban transport. The project is implemented as part of the ZIT KKBOF Strategy, results from the provisions of the PGN for M. Koszalin and PZMM for KKBOF, will improve public transport of the Kosalin agglomeration and neighbouring municipalities. The scope of intervention relates to expenditure outside the minority limit and partly covered by the minority limit within the so-called non-priority infrastructure to public transport. Immediately after the completion of the project, it will be possible to make full use of the functionality of the infrastructure without the need for other actions. In connection with the construction of the junction with the Bike and Ride car parks and Park and Ride, the possibility of using publ transport will increase in the daily migration of residents, which will lead to a reduction in the use of people’s cars and, in the longer term, will contribute to reducing greenhouse gas emissions from the road transport sector. The project integrates different types of transport modes, improves traffic safety and is linked to the soft activities resulting from the PZMM for KKBOF (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.8133311712297897
| |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 1,222,427.7 Euro
| ||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Koszalin / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Koszalin / qualifier | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
À la suite du projet, un centre de transfert (zone urbaine) ainsi que l’infrastructure du système de vélo et de randonnée et «Park and Ride» seront créés en tant qu’itinéraire alternatif au centre-ville pour les transports individuels. Dans le cadre des systèmes de communication reconstruits, la construction de nouvelles routes pour les vélos est prévue (ul. Wąwozowa) et modernisation de celles existantes (ul. Władysława IV), ainsi que les transports en commun (reconstruction et adaptation de la boucle de bus existante). L’intersection d’ul. Władysława IV et Wąwozowa avec ul. Wąwozowa (accès à la route menant au centre de transfert) et le système de communication de la station-service ainsi que les places de stationnement et les entrées, afin d’organiser la zone et de la séparer du centre de transfert. La reconstruction de l’intersection et l’introduction d’un système de transport intelligent au Centre permettront d’améliorer considérablement les transports publics, de réduire la congestion et de faciliter l’utilisation des transports urbains. Le projet est mis en œuvre dans le cadre de la stratégie ZIT KKBOF, résultant des dispositions de PGN pour M. Koszalin et PZMM pour KKBOF, améliorera les transports publics de l’agglomération de Koszalin et des municipalités voisines. Le champ d’intervention concerne les dépenses hors de la limite des minorités et partiellement couvertes par une limite minoritaire dans le cadre de ce que l’on appelle les infrastructures qui ne donnent pas la priorité aux transports publics. Immédiatement après l’achèvement du projet, il sera possible d’utiliser pleinement les fonctionnalités de l’infrastructure sans avoir besoin d’autres actions. Avec la construction du hub ainsi que des parkings Bike and Ride et Park et Ride, la possibilité d’utiliser le transport public dans la migration quotidienne des résidents augmentera, ce qui se traduira par une réduction de l’utilisation des voitures et, à plus long terme, contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport routier. Le projet intègre différents types de modes de transport, améliore la sécurité routière et est lié aux activités douces résultant du PZMM pour KKBOF (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: À la suite du projet, un centre de transfert (zone urbaine) ainsi que l’infrastructure du système de vélo et de randonnée et «Park and Ride» seront créés en tant qu’itinéraire alternatif au centre-ville pour les transports individuels. Dans le cadre des systèmes de communication reconstruits, la construction de nouvelles routes pour les vélos est prévue (ul. Wąwozowa) et modernisation de celles existantes (ul. Władysława IV), ainsi que les transports en commun (reconstruction et adaptation de la boucle de bus existante). L’intersection d’ul. Władysława IV et Wąwozowa avec ul. Wąwozowa (accès à la route menant au centre de transfert) et le système de communication de la station-service ainsi que les places de stationnement et les entrées, afin d’organiser la zone et de la séparer du centre de transfert. La reconstruction de l’intersection et l’introduction d’un système de transport intelligent au Centre permettront d’améliorer considérablement les transports publics, de réduire la congestion et de faciliter l’utilisation des transports urbains. Le projet est mis en œuvre dans le cadre de la stratégie ZIT KKBOF, résultant des dispositions de PGN pour M. Koszalin et PZMM pour KKBOF, améliorera les transports publics de l’agglomération de Koszalin et des municipalités voisines. Le champ d’intervention concerne les dépenses hors de la limite des minorités et partiellement couvertes par une limite minoritaire dans le cadre de ce que l’on appelle les infrastructures qui ne donnent pas la priorité aux transports publics. Immédiatement après l’achèvement du projet, il sera possible d’utiliser pleinement les fonctionnalités de l’infrastructure sans avoir besoin d’autres actions. Avec la construction du hub ainsi que des parkings Bike and Ride et Park et Ride, la possibilité d’utiliser le transport public dans la migration quotidienne des résidents augmentera, ce qui se traduira par une réduction de l’utilisation des voitures et, à plus long terme, contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport routier. Le projet intègre différents types de modes de transport, améliore la sécurité routière et est lié aux activités douces résultant du PZMM pour KKBOF (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: À la suite du projet, un centre de transfert (zone urbaine) ainsi que l’infrastructure du système de vélo et de randonnée et «Park and Ride» seront créés en tant qu’itinéraire alternatif au centre-ville pour les transports individuels. Dans le cadre des systèmes de communication reconstruits, la construction de nouvelles routes pour les vélos est prévue (ul. Wąwozowa) et modernisation de celles existantes (ul. Władysława IV), ainsi que les transports en commun (reconstruction et adaptation de la boucle de bus existante). L’intersection d’ul. Władysława IV et Wąwozowa avec ul. Wąwozowa (accès à la route menant au centre de transfert) et le système de communication de la station-service ainsi que les places de stationnement et les entrées, afin d’organiser la zone et de la séparer du centre de transfert. La reconstruction de l’intersection et l’introduction d’un système de transport intelligent au Centre permettront d’améliorer considérablement les transports publics, de réduire la congestion et de faciliter l’utilisation des transports urbains. Le projet est mis en œuvre dans le cadre de la stratégie ZIT KKBOF, résultant des dispositions de PGN pour M. Koszalin et PZMM pour KKBOF, améliorera les transports publics de l’agglomération de Koszalin et des municipalités voisines. Le champ d’intervention concerne les dépenses hors de la limite des minorités et partiellement couvertes par une limite minoritaire dans le cadre de ce que l’on appelle les infrastructures qui ne donnent pas la priorité aux transports publics. Immédiatement après l’achèvement du projet, il sera possible d’utiliser pleinement les fonctionnalités de l’infrastructure sans avoir besoin d’autres actions. Avec la construction du hub ainsi que des parkings Bike and Ride et Park et Ride, la possibilité d’utiliser le transport public dans la migration quotidienne des résidents augmentera, ce qui se traduira par une réduction de l’utilisation des voitures et, à plus long terme, contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport routier. Le projet intègre différents types de modes de transport, améliore la sécurité routière et est lié aux activités douces résultant du PZMM pour KKBOF (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Als Ergebnis des Projekts wird ein Transferzentrum (Stadtgebiet) zusammen mit der Infrastruktur des Bike and Ride-Systems und „Park and Ride“ als Alternative zur Innenstadt für den Individualverkehr geschaffen. Im Rahmen der umgebauten Kommunikationssysteme ist der Bau neuer Straßen für Fahrräder geplant (ul. Wąwozowa) und Modernisierung bestehender (ul. Władysława IV) sowie öffentliche Verkehrsmittel (Rekonstruktion und Anpassung der bestehenden Busschleife). Die Kreuzung von ul. Władysława IV und Wąwozowa mit ul. Wąwozowa (Zugang zur Straße, die zum Transferzentrum führt) und das Kommunikationssystem der Tankstelle zusammen mit Parkplätzen und Eingängen, um den Bereich zu organisieren und vom Transferzentrum zu trennen. Der Wiederaufbau der Kreuzung und die Einführung eines intelligenten Verkehrssystems im Zentrum werden den öffentlichen Verkehr erheblich verbessern, die Überlastung verringern und die Nutzung des städtischen Verkehrs erleichtern. Das Projekt wird im Rahmen der KKBOF ZIT-Strategie umgesetzt, Ergebnisse aus den Bestimmungen von PGN für M. Koszalin und PZMM für KKBOF, wird den öffentlichen Verkehr der Agglomeration Koszalin und benachbarten Gemeinden verbessern. Der Interventionsbereich bezieht sich auf Ausgaben, die außerhalb der Grenzen von Minderheiten liegen und teilweise durch eine Minderheitsgrenze im Rahmen der sogenannten Infrastruktur abgedeckt sind, die dem öffentlichen Verkehr keinen Vorrang einräumt. Unmittelbar nach Abschluss des Projekts wird es möglich sein, die Funktionalität der Infrastruktur in vollem Umfang zu nutzen, ohne dass andere Maßnahmen erforderlich sind. Mit dem Bau des Hubs zusammen mit den Parkhäusern Bike and Ride und Park and Ride wird die Möglichkeit, den öffentlichen Verkehr in der täglichen Migration der Bewohner zu nutzen, zunehmen, was sich in einer Verringerung der Nutzung von Autos niederschlägt und langfristig zur Verringerung der Treibhausgasemissionen des Straßenverkehrssektors beiträgt. Das Projekt integriert verschiedene Arten von Verkehrsträgern, verbessert die Verkehrssicherheit und ist mit weichen Aktivitäten verbunden, die sich aus dem PZMM für KKBOF ergeben. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Als Ergebnis des Projekts wird ein Transferzentrum (Stadtgebiet) zusammen mit der Infrastruktur des Bike and Ride-Systems und „Park and Ride“ als Alternative zur Innenstadt für den Individualverkehr geschaffen. Im Rahmen der umgebauten Kommunikationssysteme ist der Bau neuer Straßen für Fahrräder geplant (ul. Wąwozowa) und Modernisierung bestehender (ul. Władysława IV) sowie öffentliche Verkehrsmittel (Rekonstruktion und Anpassung der bestehenden Busschleife). Die Kreuzung von ul. Władysława IV und Wąwozowa mit ul. Wąwozowa (Zugang zur Straße, die zum Transferzentrum führt) und das Kommunikationssystem der Tankstelle zusammen mit Parkplätzen und Eingängen, um den Bereich zu organisieren und vom Transferzentrum zu trennen. Der Wiederaufbau der Kreuzung und die Einführung eines intelligenten Verkehrssystems im Zentrum werden den öffentlichen Verkehr erheblich verbessern, die Überlastung verringern und die Nutzung des städtischen Verkehrs erleichtern. Das Projekt wird im Rahmen der KKBOF ZIT-Strategie umgesetzt, Ergebnisse aus den Bestimmungen von PGN für M. Koszalin und PZMM für KKBOF, wird den öffentlichen Verkehr der Agglomeration Koszalin und benachbarten Gemeinden verbessern. Der Interventionsbereich bezieht sich auf Ausgaben, die außerhalb der Grenzen von Minderheiten liegen und teilweise durch eine Minderheitsgrenze im Rahmen der sogenannten Infrastruktur abgedeckt sind, die dem öffentlichen Verkehr keinen Vorrang einräumt. Unmittelbar nach Abschluss des Projekts wird es möglich sein, die Funktionalität der Infrastruktur in vollem Umfang zu nutzen, ohne dass andere Maßnahmen erforderlich sind. Mit dem Bau des Hubs zusammen mit den Parkhäusern Bike and Ride und Park and Ride wird die Möglichkeit, den öffentlichen Verkehr in der täglichen Migration der Bewohner zu nutzen, zunehmen, was sich in einer Verringerung der Nutzung von Autos niederschlägt und langfristig zur Verringerung der Treibhausgasemissionen des Straßenverkehrssektors beiträgt. Das Projekt integriert verschiedene Arten von Verkehrsträgern, verbessert die Verkehrssicherheit und ist mit weichen Aktivitäten verbunden, die sich aus dem PZMM für KKBOF ergeben. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Als Ergebnis des Projekts wird ein Transferzentrum (Stadtgebiet) zusammen mit der Infrastruktur des Bike and Ride-Systems und „Park and Ride“ als Alternative zur Innenstadt für den Individualverkehr geschaffen. Im Rahmen der umgebauten Kommunikationssysteme ist der Bau neuer Straßen für Fahrräder geplant (ul. Wąwozowa) und Modernisierung bestehender (ul. Władysława IV) sowie öffentliche Verkehrsmittel (Rekonstruktion und Anpassung der bestehenden Busschleife). Die Kreuzung von ul. Władysława IV und Wąwozowa mit ul. Wąwozowa (Zugang zur Straße, die zum Transferzentrum führt) und das Kommunikationssystem der Tankstelle zusammen mit Parkplätzen und Eingängen, um den Bereich zu organisieren und vom Transferzentrum zu trennen. Der Wiederaufbau der Kreuzung und die Einführung eines intelligenten Verkehrssystems im Zentrum werden den öffentlichen Verkehr erheblich verbessern, die Überlastung verringern und die Nutzung des städtischen Verkehrs erleichtern. Das Projekt wird im Rahmen der KKBOF ZIT-Strategie umgesetzt, Ergebnisse aus den Bestimmungen von PGN für M. Koszalin und PZMM für KKBOF, wird den öffentlichen Verkehr der Agglomeration Koszalin und benachbarten Gemeinden verbessern. Der Interventionsbereich bezieht sich auf Ausgaben, die außerhalb der Grenzen von Minderheiten liegen und teilweise durch eine Minderheitsgrenze im Rahmen der sogenannten Infrastruktur abgedeckt sind, die dem öffentlichen Verkehr keinen Vorrang einräumt. Unmittelbar nach Abschluss des Projekts wird es möglich sein, die Funktionalität der Infrastruktur in vollem Umfang zu nutzen, ohne dass andere Maßnahmen erforderlich sind. Mit dem Bau des Hubs zusammen mit den Parkhäusern Bike and Ride und Park and Ride wird die Möglichkeit, den öffentlichen Verkehr in der täglichen Migration der Bewohner zu nutzen, zunehmen, was sich in einer Verringerung der Nutzung von Autos niederschlägt und langfristig zur Verringerung der Treibhausgasemissionen des Straßenverkehrssektors beiträgt. Das Projekt integriert verschiedene Arten von Verkehrsträgern, verbessert die Verkehrssicherheit und ist mit weichen Aktivitäten verbunden, die sich aus dem PZMM für KKBOF ergeben. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Als gevolg van het project zal een transfercentrum (stedelijke omgeving) samen met de infrastructuur van het Bike and Ride-systeem en „Park and Ride” worden gecreëerd als alternatieve route naar het stadscentrum voor individueel vervoer. Als onderdeel van de herbouwde communicatiesystemen is de aanleg van nieuwe wegen voor fietsen gepland (ul. Wąwozowa) en modernisering van bestaande (ul. Władysława IV), evenals het openbaar vervoer (reconstructie en aanpassing van de bestaande buslijn). De kruising van ul. Władysława IV en Wąwozowa met ul. Wąwozowa (toegang tot de weg die leidt naar het transfercentrum) en het communicatiesysteem van het tankstation, samen met parkeerplaatsen en ingangen, om het gebied te organiseren en te scheiden van het transfercentrum. De wederopbouw van het kruispunt en de invoering van een intelligent vervoerssysteem in het centrum zullen het openbaar vervoer aanzienlijk verbeteren, de congestie verminderen en het gebruik van stedelijk vervoer vergemakkelijken. Het project wordt uitgevoerd als onderdeel van de KKBOF ZIT Strategie, resultaten van de bepalingen van PGN voor M. Koszalin en PZMM voor KKBOF, zal het openbaar vervoer van de Koszalin agglomeratie en naburige gemeenten verbeteren. Het toepassingsgebied van de interventie heeft betrekking op uitgaven buiten de grenzen van minderheden en deels gedekt door een minderheidsgrens in het kader van de zogenaamde infrastructuur die geen prioriteit geeft aan het openbaar vervoer. Direct na voltooiing van het project zal het mogelijk zijn om volledig gebruik te maken van de functionaliteit van de infrastructuur zonder dat er andere acties nodig zijn. Met de bouw van de hub samen met parkeergarages Bike and Ride en Park and Ride neemt de mogelijkheid om publvervoer te gebruiken in de dagelijkse migratie van bewoners toe, wat zal resulteren in een vermindering van het gebruik van auto’s en op langere termijn zal bijdragen aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen door de wegvervoersector. Het project integreert verschillende soorten vervoerswijzen, verbetert de verkeersveiligheid en is gekoppeld aan zachte activiteiten die voortvloeien uit de PZMM voor KKBOF (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Als gevolg van het project zal een transfercentrum (stedelijke omgeving) samen met de infrastructuur van het Bike and Ride-systeem en „Park and Ride” worden gecreëerd als alternatieve route naar het stadscentrum voor individueel vervoer. Als onderdeel van de herbouwde communicatiesystemen is de aanleg van nieuwe wegen voor fietsen gepland (ul. Wąwozowa) en modernisering van bestaande (ul. Władysława IV), evenals het openbaar vervoer (reconstructie en aanpassing van de bestaande buslijn). De kruising van ul. Władysława IV en Wąwozowa met ul. Wąwozowa (toegang tot de weg die leidt naar het transfercentrum) en het communicatiesysteem van het tankstation, samen met parkeerplaatsen en ingangen, om het gebied te organiseren en te scheiden van het transfercentrum. De wederopbouw van het kruispunt en de invoering van een intelligent vervoerssysteem in het centrum zullen het openbaar vervoer aanzienlijk verbeteren, de congestie verminderen en het gebruik van stedelijk vervoer vergemakkelijken. Het project wordt uitgevoerd als onderdeel van de KKBOF ZIT Strategie, resultaten van de bepalingen van PGN voor M. Koszalin en PZMM voor KKBOF, zal het openbaar vervoer van de Koszalin agglomeratie en naburige gemeenten verbeteren. Het toepassingsgebied van de interventie heeft betrekking op uitgaven buiten de grenzen van minderheden en deels gedekt door een minderheidsgrens in het kader van de zogenaamde infrastructuur die geen prioriteit geeft aan het openbaar vervoer. Direct na voltooiing van het project zal het mogelijk zijn om volledig gebruik te maken van de functionaliteit van de infrastructuur zonder dat er andere acties nodig zijn. Met de bouw van de hub samen met parkeergarages Bike and Ride en Park and Ride neemt de mogelijkheid om publvervoer te gebruiken in de dagelijkse migratie van bewoners toe, wat zal resulteren in een vermindering van het gebruik van auto’s en op langere termijn zal bijdragen aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen door de wegvervoersector. Het project integreert verschillende soorten vervoerswijzen, verbetert de verkeersveiligheid en is gekoppeld aan zachte activiteiten die voortvloeien uit de PZMM voor KKBOF (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Als gevolg van het project zal een transfercentrum (stedelijke omgeving) samen met de infrastructuur van het Bike and Ride-systeem en „Park and Ride” worden gecreëerd als alternatieve route naar het stadscentrum voor individueel vervoer. Als onderdeel van de herbouwde communicatiesystemen is de aanleg van nieuwe wegen voor fietsen gepland (ul. Wąwozowa) en modernisering van bestaande (ul. Władysława IV), evenals het openbaar vervoer (reconstructie en aanpassing van de bestaande buslijn). De kruising van ul. Władysława IV en Wąwozowa met ul. Wąwozowa (toegang tot de weg die leidt naar het transfercentrum) en het communicatiesysteem van het tankstation, samen met parkeerplaatsen en ingangen, om het gebied te organiseren en te scheiden van het transfercentrum. De wederopbouw van het kruispunt en de invoering van een intelligent vervoerssysteem in het centrum zullen het openbaar vervoer aanzienlijk verbeteren, de congestie verminderen en het gebruik van stedelijk vervoer vergemakkelijken. Het project wordt uitgevoerd als onderdeel van de KKBOF ZIT Strategie, resultaten van de bepalingen van PGN voor M. Koszalin en PZMM voor KKBOF, zal het openbaar vervoer van de Koszalin agglomeratie en naburige gemeenten verbeteren. Het toepassingsgebied van de interventie heeft betrekking op uitgaven buiten de grenzen van minderheden en deels gedekt door een minderheidsgrens in het kader van de zogenaamde infrastructuur die geen prioriteit geeft aan het openbaar vervoer. Direct na voltooiing van het project zal het mogelijk zijn om volledig gebruik te maken van de functionaliteit van de infrastructuur zonder dat er andere acties nodig zijn. Met de bouw van de hub samen met parkeergarages Bike and Ride en Park and Ride neemt de mogelijkheid om publvervoer te gebruiken in de dagelijkse migratie van bewoners toe, wat zal resulteren in een vermindering van het gebruik van auto’s en op langere termijn zal bijdragen aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen door de wegvervoersector. Het project integreert verschillende soorten vervoerswijzen, verbetert de verkeersveiligheid en is gekoppeld aan zachte activiteiten die voortvloeien uit de PZMM voor KKBOF (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Come risultato del progetto, verrà creato un Centro di Trasferimento (area urbana) insieme alle infrastrutture del sistema Bike and Ride e "Park and Ride" come percorso alternativo al centro città per il trasporto individuale. Nell'ambito dei sistemi di comunicazione ricostruiti, è prevista la costruzione di nuove strade per le biciclette (ul. Wąwozowa) e ammodernamento di quelli esistenti (ul. Władysława IV), così come i trasporti pubblici (ricostruzione e adattamento del circuito di autobus esistente). L'intersezione di ul. Władysława IV e Wąwozowa con ul. Wąwozowa (accesso alla strada che porta al Centro Trasferimento) e il sistema di comunicazione della stazione di servizio insieme ai parcheggi e agli ingressi, al fine di organizzare l'area e separarla dal Centro Trasferimento. La ricostruzione dell'intersezione e l'introduzione di un sistema di trasporto intelligente presso il Centro miglioreranno significativamente i trasporti pubblici, ridurranno la congestione e faciliteranno l'uso del trasporto urbano. Il progetto è attuato nell'ambito della strategia KKBOF ZIT, frutto delle disposizioni di PGN per M. Koszalin e PZMM per KKBOF, migliorerà i trasporti pubblici dell'agglomerato di Koszalin e dei comuni limitrofi. L'ambito di intervento si riferisce a spese al di fuori dei limiti delle minoranze e in parte coperte da un limite di minoranza nell'ambito delle cosiddette infrastrutture che non danno priorità ai trasporti pubblici. Subito dopo il completamento del progetto, sarà possibile sfruttare appieno la funzionalità dell'infrastruttura senza la necessità di altre azioni. Con la costruzione dell'hub insieme ai parcheggi Bike and Ride and Park and Ride, aumenterà la possibilità di utilizzare il trasporto pubblico nella migrazione quotidiana dei residenti, il che si tradurrà in una riduzione dell'uso delle auto e, nel lungo termine, contribuirà a ridurre le emissioni di gas serra dal settore del trasporto su strada. Il progetto integra diversi tipi di modi di trasporto, migliora la sicurezza del traffico ed è legato alle attività soft derivanti dal PZMM per KKBOF (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Come risultato del progetto, verrà creato un Centro di Trasferimento (area urbana) insieme alle infrastrutture del sistema Bike and Ride e "Park and Ride" come percorso alternativo al centro città per il trasporto individuale. Nell'ambito dei sistemi di comunicazione ricostruiti, è prevista la costruzione di nuove strade per le biciclette (ul. Wąwozowa) e ammodernamento di quelli esistenti (ul. Władysława IV), così come i trasporti pubblici (ricostruzione e adattamento del circuito di autobus esistente). L'intersezione di ul. Władysława IV e Wąwozowa con ul. Wąwozowa (accesso alla strada che porta al Centro Trasferimento) e il sistema di comunicazione della stazione di servizio insieme ai parcheggi e agli ingressi, al fine di organizzare l'area e separarla dal Centro Trasferimento. La ricostruzione dell'intersezione e l'introduzione di un sistema di trasporto intelligente presso il Centro miglioreranno significativamente i trasporti pubblici, ridurranno la congestione e faciliteranno l'uso del trasporto urbano. Il progetto è attuato nell'ambito della strategia KKBOF ZIT, frutto delle disposizioni di PGN per M. Koszalin e PZMM per KKBOF, migliorerà i trasporti pubblici dell'agglomerato di Koszalin e dei comuni limitrofi. L'ambito di intervento si riferisce a spese al di fuori dei limiti delle minoranze e in parte coperte da un limite di minoranza nell'ambito delle cosiddette infrastrutture che non danno priorità ai trasporti pubblici. Subito dopo il completamento del progetto, sarà possibile sfruttare appieno la funzionalità dell'infrastruttura senza la necessità di altre azioni. Con la costruzione dell'hub insieme ai parcheggi Bike and Ride and Park and Ride, aumenterà la possibilità di utilizzare il trasporto pubblico nella migrazione quotidiana dei residenti, il che si tradurrà in una riduzione dell'uso delle auto e, nel lungo termine, contribuirà a ridurre le emissioni di gas serra dal settore del trasporto su strada. Il progetto integra diversi tipi di modi di trasporto, migliora la sicurezza del traffico ed è legato alle attività soft derivanti dal PZMM per KKBOF (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Come risultato del progetto, verrà creato un Centro di Trasferimento (area urbana) insieme alle infrastrutture del sistema Bike and Ride e "Park and Ride" come percorso alternativo al centro città per il trasporto individuale. Nell'ambito dei sistemi di comunicazione ricostruiti, è prevista la costruzione di nuove strade per le biciclette (ul. Wąwozowa) e ammodernamento di quelli esistenti (ul. Władysława IV), così come i trasporti pubblici (ricostruzione e adattamento del circuito di autobus esistente). L'intersezione di ul. Władysława IV e Wąwozowa con ul. Wąwozowa (accesso alla strada che porta al Centro Trasferimento) e il sistema di comunicazione della stazione di servizio insieme ai parcheggi e agli ingressi, al fine di organizzare l'area e separarla dal Centro Trasferimento. La ricostruzione dell'intersezione e l'introduzione di un sistema di trasporto intelligente presso il Centro miglioreranno significativamente i trasporti pubblici, ridurranno la congestione e faciliteranno l'uso del trasporto urbano. Il progetto è attuato nell'ambito della strategia KKBOF ZIT, frutto delle disposizioni di PGN per M. Koszalin e PZMM per KKBOF, migliorerà i trasporti pubblici dell'agglomerato di Koszalin e dei comuni limitrofi. L'ambito di intervento si riferisce a spese al di fuori dei limiti delle minoranze e in parte coperte da un limite di minoranza nell'ambito delle cosiddette infrastrutture che non danno priorità ai trasporti pubblici. Subito dopo il completamento del progetto, sarà possibile sfruttare appieno la funzionalità dell'infrastruttura senza la necessità di altre azioni. Con la costruzione dell'hub insieme ai parcheggi Bike and Ride and Park and Ride, aumenterà la possibilità di utilizzare il trasporto pubblico nella migrazione quotidiana dei residenti, il che si tradurrà in una riduzione dell'uso delle auto e, nel lungo termine, contribuirà a ridurre le emissioni di gas serra dal settore del trasporto su strada. Il progetto integra diversi tipi di modi di trasporto, migliora la sicurezza del traffico ed è legato alle attività soft derivanti dal PZMM per KKBOF (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Como resultado del proyecto, se creará un Centro de Transferencia (zona urbana) junto con la infraestructura del sistema Bike and Ride y «Park and Ride» como ruta alternativa al centro de la ciudad para el transporte individual. Como parte de los sistemas de comunicación reconstruidos, se planea la construcción de nuevas carreteras para bicicletas (ul. Wąwozowa) y modernización de los existentes (ul. Władysława IV), así como el transporte público (reconstrucción y adaptación del bucle de autobús existente). La intersección de ul. Władysława IV y Wąwozowa con ul. Wąwozowa (acceso a la carretera que conduce al Centro de Traslados) y el sistema de comunicación de la estación de servicio junto con plazas de aparcamiento y entradas, con el fin de organizar la zona y separarla del Centro de Traslados. La reconstrucción de la intersección y la introducción de un sistema de transporte inteligente en el Centro mejorarán significativamente el transporte público, reducirán la congestión y facilitarán el uso del transporte urbano. El proyecto se ejecuta como parte de la estrategia ZIT KKBOF, resultado de las disposiciones de PGN para M. Koszalin y PZMM para KKBOF, mejorará el transporte público de la aglomeración de Koszalin y los municipios vecinos. El ámbito de intervención se refiere a los gastos fuera del límite de las minorías y parcialmente cubiertos por un límite minoritario en el marco de la denominada infraestructura que no da prioridad al transporte público. Inmediatamente después de la finalización del proyecto, será posible hacer pleno uso de la funcionalidad de la infraestructura sin la necesidad de otras acciones. Con la construcción del hub junto con los aparcamientos Bike and Ride and Park and Ride, aumentará la posibilidad de utilizar el transporte publ en la migración diaria de los residentes, lo que se traducirá en una reducción en el uso de automóviles y, a largo plazo, contribuirá a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte por carretera. El proyecto integra diferentes tipos de modos de transporte, mejora la seguridad del tráfico y está vinculado a actividades blandas resultantes del PZMM para KKBOF (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Como resultado del proyecto, se creará un Centro de Transferencia (zona urbana) junto con la infraestructura del sistema Bike and Ride y «Park and Ride» como ruta alternativa al centro de la ciudad para el transporte individual. Como parte de los sistemas de comunicación reconstruidos, se planea la construcción de nuevas carreteras para bicicletas (ul. Wąwozowa) y modernización de los existentes (ul. Władysława IV), así como el transporte público (reconstrucción y adaptación del bucle de autobús existente). La intersección de ul. Władysława IV y Wąwozowa con ul. Wąwozowa (acceso a la carretera que conduce al Centro de Traslados) y el sistema de comunicación de la estación de servicio junto con plazas de aparcamiento y entradas, con el fin de organizar la zona y separarla del Centro de Traslados. La reconstrucción de la intersección y la introducción de un sistema de transporte inteligente en el Centro mejorarán significativamente el transporte público, reducirán la congestión y facilitarán el uso del transporte urbano. El proyecto se ejecuta como parte de la estrategia ZIT KKBOF, resultado de las disposiciones de PGN para M. Koszalin y PZMM para KKBOF, mejorará el transporte público de la aglomeración de Koszalin y los municipios vecinos. El ámbito de intervención se refiere a los gastos fuera del límite de las minorías y parcialmente cubiertos por un límite minoritario en el marco de la denominada infraestructura que no da prioridad al transporte público. Inmediatamente después de la finalización del proyecto, será posible hacer pleno uso de la funcionalidad de la infraestructura sin la necesidad de otras acciones. Con la construcción del hub junto con los aparcamientos Bike and Ride and Park and Ride, aumentará la posibilidad de utilizar el transporte publ en la migración diaria de los residentes, lo que se traducirá en una reducción en el uso de automóviles y, a largo plazo, contribuirá a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte por carretera. El proyecto integra diferentes tipos de modos de transporte, mejora la seguridad del tráfico y está vinculado a actividades blandas resultantes del PZMM para KKBOF (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Como resultado del proyecto, se creará un Centro de Transferencia (zona urbana) junto con la infraestructura del sistema Bike and Ride y «Park and Ride» como ruta alternativa al centro de la ciudad para el transporte individual. Como parte de los sistemas de comunicación reconstruidos, se planea la construcción de nuevas carreteras para bicicletas (ul. Wąwozowa) y modernización de los existentes (ul. Władysława IV), así como el transporte público (reconstrucción y adaptación del bucle de autobús existente). La intersección de ul. Władysława IV y Wąwozowa con ul. Wąwozowa (acceso a la carretera que conduce al Centro de Traslados) y el sistema de comunicación de la estación de servicio junto con plazas de aparcamiento y entradas, con el fin de organizar la zona y separarla del Centro de Traslados. La reconstrucción de la intersección y la introducción de un sistema de transporte inteligente en el Centro mejorarán significativamente el transporte público, reducirán la congestión y facilitarán el uso del transporte urbano. El proyecto se ejecuta como parte de la estrategia ZIT KKBOF, resultado de las disposiciones de PGN para M. Koszalin y PZMM para KKBOF, mejorará el transporte público de la aglomeración de Koszalin y los municipios vecinos. El ámbito de intervención se refiere a los gastos fuera del límite de las minorías y parcialmente cubiertos por un límite minoritario en el marco de la denominada infraestructura que no da prioridad al transporte público. Inmediatamente después de la finalización del proyecto, será posible hacer pleno uso de la funcionalidad de la infraestructura sin la necesidad de otras acciones. Con la construcción del hub junto con los aparcamientos Bike and Ride and Park and Ride, aumentará la posibilidad de utilizar el transporte publ en la migración diaria de los residentes, lo que se traducirá en una reducción en el uso de automóviles y, a largo plazo, contribuirá a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte por carretera. El proyecto integra diferentes tipos de modos de transporte, mejora la seguridad del tráfico y está vinculado a actividades blandas resultantes del PZMM para KKBOF (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti tulemusena luuakse individuaalse transpordi jaoks alternatiivseks marsruudiks Transfeerkeskus (linnapiirkond) koos jalgratta- ja sõidusüsteemi ning „Park and Ride“ infrastruktuuriga. Ümberehitatud sidesüsteemide osana on kavas ehitada uusi jalgrattateid (ul. Wąwozowa) ja olemasolevate moderniseerimine (ul. Władysława IV), samuti ühistransport (olemasoleva bussiliini rekonstrueerimine ja kohandamine). Ul’i ristumiskoht. Władysława IV ja Wąwozowa koos ul. Wąwozowa (juurdepääs transpordikeskuseni viivale teele) ja teenindusjaama sidesüsteem koos parkimiskohtade ja sissepääsudega, et korraldada ala ja eraldada see ülekandekeskusest. Ristmiku rekonstrueerimine ja aruka transpordisüsteemi kasutuselevõtmine keskuses parandab märkimisväärselt ühistransporti, vähendab ummikuid ja hõlbustab linnatranspordi kasutamist. Projekt viiakse ellu osana KKBOF ZIT strateegiast, mis tuleneb M. Koszalini ja PZMMi sätetest KKBOFi jaoks, parandab Koszalini linnastu ja naaberomavalitsuste ühistransporti. Sekkumise ulatus hõlmab kulusid, mis jäävad vähemuste piirist välja ja mida osaliselt kaetakse vähemuspiiriga nn infrastruktuuri raames, mis ei pea esmatähtsaks ühistransporti. Kohe pärast projekti lõpuleviimist on võimalik infrastruktuuri funktsionaalsust täielikult ära kasutada, ilma et oleks vaja võtta muid meetmeid. Sõlmpunkti ehitamisega koos jalgratta- ja autoparkide ning sõitude parklatega suureneb võimalus kasutada pubitransporti elanike igapäevases rändes, mis toob kaasa autode kasutamise vähenemise ning aitab pikemas perspektiivis kaasa maanteetranspordisektori kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisele. Projekt hõlmab eri transpordiliike, parandab liiklusohutust ja on seotud KKBOFi PZMMist tulenevate pehmete tegevustega. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti tulemusena luuakse individuaalse transpordi jaoks alternatiivseks marsruudiks Transfeerkeskus (linnapiirkond) koos jalgratta- ja sõidusüsteemi ning „Park and Ride“ infrastruktuuriga. Ümberehitatud sidesüsteemide osana on kavas ehitada uusi jalgrattateid (ul. Wąwozowa) ja olemasolevate moderniseerimine (ul. Władysława IV), samuti ühistransport (olemasoleva bussiliini rekonstrueerimine ja kohandamine). Ul’i ristumiskoht. Władysława IV ja Wąwozowa koos ul. Wąwozowa (juurdepääs transpordikeskuseni viivale teele) ja teenindusjaama sidesüsteem koos parkimiskohtade ja sissepääsudega, et korraldada ala ja eraldada see ülekandekeskusest. Ristmiku rekonstrueerimine ja aruka transpordisüsteemi kasutuselevõtmine keskuses parandab märkimisväärselt ühistransporti, vähendab ummikuid ja hõlbustab linnatranspordi kasutamist. Projekt viiakse ellu osana KKBOF ZIT strateegiast, mis tuleneb M. Koszalini ja PZMMi sätetest KKBOFi jaoks, parandab Koszalini linnastu ja naaberomavalitsuste ühistransporti. Sekkumise ulatus hõlmab kulusid, mis jäävad vähemuste piirist välja ja mida osaliselt kaetakse vähemuspiiriga nn infrastruktuuri raames, mis ei pea esmatähtsaks ühistransporti. Kohe pärast projekti lõpuleviimist on võimalik infrastruktuuri funktsionaalsust täielikult ära kasutada, ilma et oleks vaja võtta muid meetmeid. Sõlmpunkti ehitamisega koos jalgratta- ja autoparkide ning sõitude parklatega suureneb võimalus kasutada pubitransporti elanike igapäevases rändes, mis toob kaasa autode kasutamise vähenemise ning aitab pikemas perspektiivis kaasa maanteetranspordisektori kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisele. Projekt hõlmab eri transpordiliike, parandab liiklusohutust ja on seotud KKBOFi PZMMist tulenevate pehmete tegevustega. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti tulemusena luuakse individuaalse transpordi jaoks alternatiivseks marsruudiks Transfeerkeskus (linnapiirkond) koos jalgratta- ja sõidusüsteemi ning „Park and Ride“ infrastruktuuriga. Ümberehitatud sidesüsteemide osana on kavas ehitada uusi jalgrattateid (ul. Wąwozowa) ja olemasolevate moderniseerimine (ul. Władysława IV), samuti ühistransport (olemasoleva bussiliini rekonstrueerimine ja kohandamine). Ul’i ristumiskoht. Władysława IV ja Wąwozowa koos ul. Wąwozowa (juurdepääs transpordikeskuseni viivale teele) ja teenindusjaama sidesüsteem koos parkimiskohtade ja sissepääsudega, et korraldada ala ja eraldada see ülekandekeskusest. Ristmiku rekonstrueerimine ja aruka transpordisüsteemi kasutuselevõtmine keskuses parandab märkimisväärselt ühistransporti, vähendab ummikuid ja hõlbustab linnatranspordi kasutamist. Projekt viiakse ellu osana KKBOF ZIT strateegiast, mis tuleneb M. Koszalini ja PZMMi sätetest KKBOFi jaoks, parandab Koszalini linnastu ja naaberomavalitsuste ühistransporti. Sekkumise ulatus hõlmab kulusid, mis jäävad vähemuste piirist välja ja mida osaliselt kaetakse vähemuspiiriga nn infrastruktuuri raames, mis ei pea esmatähtsaks ühistransporti. Kohe pärast projekti lõpuleviimist on võimalik infrastruktuuri funktsionaalsust täielikult ära kasutada, ilma et oleks vaja võtta muid meetmeid. Sõlmpunkti ehitamisega koos jalgratta- ja autoparkide ning sõitude parklatega suureneb võimalus kasutada pubitransporti elanike igapäevases rändes, mis toob kaasa autode kasutamise vähenemise ning aitab pikemas perspektiivis kaasa maanteetranspordisektori kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisele. Projekt hõlmab eri transpordiliike, parandab liiklusohutust ja on seotud KKBOFi PZMMist tulenevate pehmete tegevustega. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Įgyvendinus projektą, kaip alternatyvus maršrutas į miesto centrą individualiam transportui bus sukurtas perdavimo centras (miesto zona) kartu su Dviračių ir važiavimo sistemos infrastruktūra bei „Park and ride“ infrastruktūra. Rekonstruojant ryšių sistemas planuojama tiesti naujus dviračių kelius (ul. Wąwozowa) ir esamų modernizavimas (ul. Władysława IV), taip pat viešasis transportas (esamos autobusų linijos rekonstrukcija ir pritaikymas). Ul sankirta. Władysława IV ir Wąwozowa su ul. Wąwozowa (prieiga prie kelio, vedančio į perdavimo centrą) ir degalinės ryšių sistema kartu su automobilių stovėjimo vietomis ir įėjimais, siekiant organizuoti zoną ir atskirti ją nuo perdavimo centro. Centro sankryžos rekonstravimas ir pažangios transporto sistemos įdiegimas žymiai pagerins viešąjį transportą, sumažins spūstis ir palengvins naudojimąsi miesto transportu. Projektas įgyvendinamas kaip KKBOF ZIT strategijos dalis, remiantis PGN nuostatomis M. Koszalinui ir PZMM KKBOF, pagerins Koszalino aglomeracijos ir kaimyninių savivaldybių viešąjį transportą. Intervencijos taikymo sritis – tai išlaidos, viršijančios mažumų ribas ir iš dalies padengiamos mažumos riba pagal vadinamąją infrastruktūrą, kurioje neteikiama pirmenybė viešajam transportui. Iš karto po projekto pabaigos bus galima visiškai išnaudoti infrastruktūros funkcionalumą be kitų veiksmų. Pastačius mazgą, taip pat dviračių ir „Ride“ bei „Park“ ir „Ride“ automobilių stovėjimo aikšteles, padidės galimybė kasdienėje gyventojų migracijoje naudoti gubl transportą, o tai lems automobilių naudojimo sumažėjimą ir ilgainiui prisidės prie kelių transporto sektoriaus išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimo. Projekte integruojamos įvairių rūšių transporto rūšys, gerinamas eismo saugumas ir jis yra susijęs su KKBOF PZMM PZMM veikla. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Įgyvendinus projektą, kaip alternatyvus maršrutas į miesto centrą individualiam transportui bus sukurtas perdavimo centras (miesto zona) kartu su Dviračių ir važiavimo sistemos infrastruktūra bei „Park and ride“ infrastruktūra. Rekonstruojant ryšių sistemas planuojama tiesti naujus dviračių kelius (ul. Wąwozowa) ir esamų modernizavimas (ul. Władysława IV), taip pat viešasis transportas (esamos autobusų linijos rekonstrukcija ir pritaikymas). Ul sankirta. Władysława IV ir Wąwozowa su ul. Wąwozowa (prieiga prie kelio, vedančio į perdavimo centrą) ir degalinės ryšių sistema kartu su automobilių stovėjimo vietomis ir įėjimais, siekiant organizuoti zoną ir atskirti ją nuo perdavimo centro. Centro sankryžos rekonstravimas ir pažangios transporto sistemos įdiegimas žymiai pagerins viešąjį transportą, sumažins spūstis ir palengvins naudojimąsi miesto transportu. Projektas įgyvendinamas kaip KKBOF ZIT strategijos dalis, remiantis PGN nuostatomis M. Koszalinui ir PZMM KKBOF, pagerins Koszalino aglomeracijos ir kaimyninių savivaldybių viešąjį transportą. Intervencijos taikymo sritis – tai išlaidos, viršijančios mažumų ribas ir iš dalies padengiamos mažumos riba pagal vadinamąją infrastruktūrą, kurioje neteikiama pirmenybė viešajam transportui. Iš karto po projekto pabaigos bus galima visiškai išnaudoti infrastruktūros funkcionalumą be kitų veiksmų. Pastačius mazgą, taip pat dviračių ir „Ride“ bei „Park“ ir „Ride“ automobilių stovėjimo aikšteles, padidės galimybė kasdienėje gyventojų migracijoje naudoti gubl transportą, o tai lems automobilių naudojimo sumažėjimą ir ilgainiui prisidės prie kelių transporto sektoriaus išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimo. Projekte integruojamos įvairių rūšių transporto rūšys, gerinamas eismo saugumas ir jis yra susijęs su KKBOF PZMM PZMM veikla. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Įgyvendinus projektą, kaip alternatyvus maršrutas į miesto centrą individualiam transportui bus sukurtas perdavimo centras (miesto zona) kartu su Dviračių ir važiavimo sistemos infrastruktūra bei „Park and ride“ infrastruktūra. Rekonstruojant ryšių sistemas planuojama tiesti naujus dviračių kelius (ul. Wąwozowa) ir esamų modernizavimas (ul. Władysława IV), taip pat viešasis transportas (esamos autobusų linijos rekonstrukcija ir pritaikymas). Ul sankirta. Władysława IV ir Wąwozowa su ul. Wąwozowa (prieiga prie kelio, vedančio į perdavimo centrą) ir degalinės ryšių sistema kartu su automobilių stovėjimo vietomis ir įėjimais, siekiant organizuoti zoną ir atskirti ją nuo perdavimo centro. Centro sankryžos rekonstravimas ir pažangios transporto sistemos įdiegimas žymiai pagerins viešąjį transportą, sumažins spūstis ir palengvins naudojimąsi miesto transportu. Projektas įgyvendinamas kaip KKBOF ZIT strategijos dalis, remiantis PGN nuostatomis M. Koszalinui ir PZMM KKBOF, pagerins Koszalino aglomeracijos ir kaimyninių savivaldybių viešąjį transportą. Intervencijos taikymo sritis – tai išlaidos, viršijančios mažumų ribas ir iš dalies padengiamos mažumos riba pagal vadinamąją infrastruktūrą, kurioje neteikiama pirmenybė viešajam transportui. Iš karto po projekto pabaigos bus galima visiškai išnaudoti infrastruktūros funkcionalumą be kitų veiksmų. Pastačius mazgą, taip pat dviračių ir „Ride“ bei „Park“ ir „Ride“ automobilių stovėjimo aikšteles, padidės galimybė kasdienėje gyventojų migracijoje naudoti gubl transportą, o tai lems automobilių naudojimo sumažėjimą ir ilgainiui prisidės prie kelių transporto sektoriaus išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimo. Projekte integruojamos įvairių rūšių transporto rūšys, gerinamas eismo saugumas ir jis yra susijęs su KKBOF PZMM PZMM veikla. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Kao rezultat projekta uspostavit će se Transfer centar (urbano područje) zajedno s infrastrukturom sustava Bike and Ride i „Park and Ride” kao alternativna ruta do centra grada za individualni prijevoz. U sklopu obnovljenih komunikacijskih sustava planira se izgradnja novih cesta za bicikle (ul. Wąwozowa) i modernizacija postojećih (ul. Władysława IV), kao i javni prijevoz (rekonstrukcija i prilagodba postojeće autobusne petlje). Sjecište ul. Władysława IV i Wąwozowa s ul. Wąwozowa (pristup cesti koja vodi do transfernog centra) i komunikacijski sustav benzinske postaje zajedno s parkirnim mjestima i ulazima kako bi se prostor organizirao i odvojio od Transfernog centra. Rekonstrukcijom raskrižja i uvođenjem inteligentnog prometnog sustava u Centru znatno će se poboljšati javni prijevoz, smanjiti zagušenje i olakšati korištenje gradskog prijevoza. Projekt se provodi u sklopu KKBOF ZIT strategije, rezultati odredbi PGN-a za M. Koszalin i PZMM za KKBOF, poboljšat će javni prijevoz aglomeracije Koszalin i susjednih općina. Područje primjene intervencije odnosi se na rashode izvan granica manjina i djelomično obuhvaćene ograničenjem manjina u okviru takozvane infrastrukture koja ne daje prednost javnom prijevozu. Odmah nakon završetka projekta bit će moguće u potpunosti iskoristiti funkcionalnost infrastrukture bez potrebe za drugim aktivnostima. Izgradnjom čvorišta zajedno s parkiralištima Bike and Ride i Ride povećat će se mogućnost korištenja publ prijevoza u svakodnevnoj migraciji stanovnika, što će dovesti do smanjenja upotrebe automobila i dugoročno doprinijeti smanjenju emisija stakleničkih plinova iz sektora cestovnog prometa. Projekt integrira različite vrste načina prijevoza, poboljšava sigurnost prometa i povezan je s mekim aktivnostima koje proizlaze iz PZMM-a za KKBOF (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Kao rezultat projekta uspostavit će se Transfer centar (urbano područje) zajedno s infrastrukturom sustava Bike and Ride i „Park and Ride” kao alternativna ruta do centra grada za individualni prijevoz. U sklopu obnovljenih komunikacijskih sustava planira se izgradnja novih cesta za bicikle (ul. Wąwozowa) i modernizacija postojećih (ul. Władysława IV), kao i javni prijevoz (rekonstrukcija i prilagodba postojeće autobusne petlje). Sjecište ul. Władysława IV i Wąwozowa s ul. Wąwozowa (pristup cesti koja vodi do transfernog centra) i komunikacijski sustav benzinske postaje zajedno s parkirnim mjestima i ulazima kako bi se prostor organizirao i odvojio od Transfernog centra. Rekonstrukcijom raskrižja i uvođenjem inteligentnog prometnog sustava u Centru znatno će se poboljšati javni prijevoz, smanjiti zagušenje i olakšati korištenje gradskog prijevoza. Projekt se provodi u sklopu KKBOF ZIT strategije, rezultati odredbi PGN-a za M. Koszalin i PZMM za KKBOF, poboljšat će javni prijevoz aglomeracije Koszalin i susjednih općina. Područje primjene intervencije odnosi se na rashode izvan granica manjina i djelomično obuhvaćene ograničenjem manjina u okviru takozvane infrastrukture koja ne daje prednost javnom prijevozu. Odmah nakon završetka projekta bit će moguće u potpunosti iskoristiti funkcionalnost infrastrukture bez potrebe za drugim aktivnostima. Izgradnjom čvorišta zajedno s parkiralištima Bike and Ride i Ride povećat će se mogućnost korištenja publ prijevoza u svakodnevnoj migraciji stanovnika, što će dovesti do smanjenja upotrebe automobila i dugoročno doprinijeti smanjenju emisija stakleničkih plinova iz sektora cestovnog prometa. Projekt integrira različite vrste načina prijevoza, poboljšava sigurnost prometa i povezan je s mekim aktivnostima koje proizlaze iz PZMM-a za KKBOF (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Kao rezultat projekta uspostavit će se Transfer centar (urbano područje) zajedno s infrastrukturom sustava Bike and Ride i „Park and Ride” kao alternativna ruta do centra grada za individualni prijevoz. U sklopu obnovljenih komunikacijskih sustava planira se izgradnja novih cesta za bicikle (ul. Wąwozowa) i modernizacija postojećih (ul. Władysława IV), kao i javni prijevoz (rekonstrukcija i prilagodba postojeće autobusne petlje). Sjecište ul. Władysława IV i Wąwozowa s ul. Wąwozowa (pristup cesti koja vodi do transfernog centra) i komunikacijski sustav benzinske postaje zajedno s parkirnim mjestima i ulazima kako bi se prostor organizirao i odvojio od Transfernog centra. Rekonstrukcijom raskrižja i uvođenjem inteligentnog prometnog sustava u Centru znatno će se poboljšati javni prijevoz, smanjiti zagušenje i olakšati korištenje gradskog prijevoza. Projekt se provodi u sklopu KKBOF ZIT strategije, rezultati odredbi PGN-a za M. Koszalin i PZMM za KKBOF, poboljšat će javni prijevoz aglomeracije Koszalin i susjednih općina. Područje primjene intervencije odnosi se na rashode izvan granica manjina i djelomično obuhvaćene ograničenjem manjina u okviru takozvane infrastrukture koja ne daje prednost javnom prijevozu. Odmah nakon završetka projekta bit će moguće u potpunosti iskoristiti funkcionalnost infrastrukture bez potrebe za drugim aktivnostima. Izgradnjom čvorišta zajedno s parkiralištima Bike and Ride i Ride povećat će se mogućnost korištenja publ prijevoza u svakodnevnoj migraciji stanovnika, što će dovesti do smanjenja upotrebe automobila i dugoročno doprinijeti smanjenju emisija stakleničkih plinova iz sektora cestovnog prometa. Projekt integrira različite vrste načina prijevoza, poboljšava sigurnost prometa i povezan je s mekim aktivnostima koje proizlaze iz PZMM-a za KKBOF (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ως αποτέλεσμα του έργου, θα δημιουργηθεί ένα Κέντρο Μεταφοράς (αστική περιοχή) μαζί με την υποδομή του συστήματος Bike and Ride και το «Park and Ride» ως εναλλακτική διαδρομή προς το κέντρο της πόλης για μεμονωμένες μεταφορές. Στο πλαίσιο των ανακατασκευασμένων συστημάτων επικοινωνίας, προγραμματίζεται η κατασκευή νέων δρόμων για ποδήλατα (ul. Wąwozowa) και εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων (ul. Władysława IV), καθώς και δημόσιες συγκοινωνίες (ανασυγκρότηση και προσαρμογή του υφιστάμενου βρόχου λεωφορείων). Η διασταύρωση του Ουλ. Władysława IV και Wąwozowa με ul. Wąwozowa (πρόσβαση στην οδό που οδηγεί στο κέντρο μεταφοράς) και το σύστημα επικοινωνίας του πρατηρίου καυσίμων μαζί με θέσεις στάθμευσης και εισόδους, προκειμένου να οργανωθεί η περιοχή και να διαχωριστεί από το κέντρο μεταφοράς. Η ανακατασκευή της διασταύρωσης και η καθιέρωση ενός ευφυούς συστήματος μεταφορών στο Κέντρο θα βελτιώσει σημαντικά τις δημόσιες συγκοινωνίες, θα μειώσει τη συμφόρηση και θα διευκολύνει τη χρήση των αστικών μεταφορών. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο της στρατηγικής KKBOF ZIT, τα οποία προκύπτουν από τις διατάξεις του PGN για τον Μ. Koszalin και το PZMM για την KKBOF, θα βελτιώσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες του οικισμού Koszalin και των γειτονικών δήμων. Το πεδίο εφαρμογής της παρέμβασης αναφέρεται σε δαπάνες που δεν υπερβαίνουν τα όρια των μειονοτήτων και καλύπτονται εν μέρει από ένα όριο μειοψηφίας στο πλαίσιο της αποκαλούμενης υποδομής που δεν δίνει προτεραιότητα στις δημόσιες μεταφορές. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα είναι δυνατή η πλήρης αξιοποίηση της λειτουργικότητας της υποδομής χωρίς την ανάγκη άλλων δράσεων. Με την κατασκευή του κόμβου μαζί με τους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων Bike και Ride και Park and Ride, η δυνατότητα χρήσης των δημόσιων μεταφορών στην καθημερινή μετανάστευση των κατοίκων θα αυξηθεί, γεγονός που θα μεταφραστεί σε μείωση της χρήσης αυτοκινήτων και, μακροπρόθεσμα, θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των οδικών μεταφορών. Το έργο ενσωματώνει διάφορους τύπους τρόπων μεταφοράς, βελτιώνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας και συνδέεται με ήπιες δραστηριότητες που προκύπτουν από το PZMM για την KKBOF (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ως αποτέλεσμα του έργου, θα δημιουργηθεί ένα Κέντρο Μεταφοράς (αστική περιοχή) μαζί με την υποδομή του συστήματος Bike and Ride και το «Park and Ride» ως εναλλακτική διαδρομή προς το κέντρο της πόλης για μεμονωμένες μεταφορές. Στο πλαίσιο των ανακατασκευασμένων συστημάτων επικοινωνίας, προγραμματίζεται η κατασκευή νέων δρόμων για ποδήλατα (ul. Wąwozowa) και εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων (ul. Władysława IV), καθώς και δημόσιες συγκοινωνίες (ανασυγκρότηση και προσαρμογή του υφιστάμενου βρόχου λεωφορείων). Η διασταύρωση του Ουλ. Władysława IV και Wąwozowa με ul. Wąwozowa (πρόσβαση στην οδό που οδηγεί στο κέντρο μεταφοράς) και το σύστημα επικοινωνίας του πρατηρίου καυσίμων μαζί με θέσεις στάθμευσης και εισόδους, προκειμένου να οργανωθεί η περιοχή και να διαχωριστεί από το κέντρο μεταφοράς. Η ανακατασκευή της διασταύρωσης και η καθιέρωση ενός ευφυούς συστήματος μεταφορών στο Κέντρο θα βελτιώσει σημαντικά τις δημόσιες συγκοινωνίες, θα μειώσει τη συμφόρηση και θα διευκολύνει τη χρήση των αστικών μεταφορών. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο της στρατηγικής KKBOF ZIT, τα οποία προκύπτουν από τις διατάξεις του PGN για τον Μ. Koszalin και το PZMM για την KKBOF, θα βελτιώσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες του οικισμού Koszalin και των γειτονικών δήμων. Το πεδίο εφαρμογής της παρέμβασης αναφέρεται σε δαπάνες που δεν υπερβαίνουν τα όρια των μειονοτήτων και καλύπτονται εν μέρει από ένα όριο μειοψηφίας στο πλαίσιο της αποκαλούμενης υποδομής που δεν δίνει προτεραιότητα στις δημόσιες μεταφορές. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα είναι δυνατή η πλήρης αξιοποίηση της λειτουργικότητας της υποδομής χωρίς την ανάγκη άλλων δράσεων. Με την κατασκευή του κόμβου μαζί με τους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων Bike και Ride και Park and Ride, η δυνατότητα χρήσης των δημόσιων μεταφορών στην καθημερινή μετανάστευση των κατοίκων θα αυξηθεί, γεγονός που θα μεταφραστεί σε μείωση της χρήσης αυτοκινήτων και, μακροπρόθεσμα, θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των οδικών μεταφορών. Το έργο ενσωματώνει διάφορους τύπους τρόπων μεταφοράς, βελτιώνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας και συνδέεται με ήπιες δραστηριότητες που προκύπτουν από το PZMM για την KKBOF (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ως αποτέλεσμα του έργου, θα δημιουργηθεί ένα Κέντρο Μεταφοράς (αστική περιοχή) μαζί με την υποδομή του συστήματος Bike and Ride και το «Park and Ride» ως εναλλακτική διαδρομή προς το κέντρο της πόλης για μεμονωμένες μεταφορές. Στο πλαίσιο των ανακατασκευασμένων συστημάτων επικοινωνίας, προγραμματίζεται η κατασκευή νέων δρόμων για ποδήλατα (ul. Wąwozowa) και εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων (ul. Władysława IV), καθώς και δημόσιες συγκοινωνίες (ανασυγκρότηση και προσαρμογή του υφιστάμενου βρόχου λεωφορείων). Η διασταύρωση του Ουλ. Władysława IV και Wąwozowa με ul. Wąwozowa (πρόσβαση στην οδό που οδηγεί στο κέντρο μεταφοράς) και το σύστημα επικοινωνίας του πρατηρίου καυσίμων μαζί με θέσεις στάθμευσης και εισόδους, προκειμένου να οργανωθεί η περιοχή και να διαχωριστεί από το κέντρο μεταφοράς. Η ανακατασκευή της διασταύρωσης και η καθιέρωση ενός ευφυούς συστήματος μεταφορών στο Κέντρο θα βελτιώσει σημαντικά τις δημόσιες συγκοινωνίες, θα μειώσει τη συμφόρηση και θα διευκολύνει τη χρήση των αστικών μεταφορών. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο της στρατηγικής KKBOF ZIT, τα οποία προκύπτουν από τις διατάξεις του PGN για τον Μ. Koszalin και το PZMM για την KKBOF, θα βελτιώσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες του οικισμού Koszalin και των γειτονικών δήμων. Το πεδίο εφαρμογής της παρέμβασης αναφέρεται σε δαπάνες που δεν υπερβαίνουν τα όρια των μειονοτήτων και καλύπτονται εν μέρει από ένα όριο μειοψηφίας στο πλαίσιο της αποκαλούμενης υποδομής που δεν δίνει προτεραιότητα στις δημόσιες μεταφορές. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα είναι δυνατή η πλήρης αξιοποίηση της λειτουργικότητας της υποδομής χωρίς την ανάγκη άλλων δράσεων. Με την κατασκευή του κόμβου μαζί με τους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων Bike και Ride και Park and Ride, η δυνατότητα χρήσης των δημόσιων μεταφορών στην καθημερινή μετανάστευση των κατοίκων θα αυξηθεί, γεγονός που θα μεταφραστεί σε μείωση της χρήσης αυτοκινήτων και, μακροπρόθεσμα, θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των οδικών μεταφορών. Το έργο ενσωματώνει διάφορους τύπους τρόπων μεταφοράς, βελτιώνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας και συνδέεται με ήπιες δραστηριότητες που προκύπτουν από το PZMM για την KKBOF (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
V dôsledku projektu vznikne transferové centrum (mestská oblasť) spolu s infraštruktúrou systému Bike and Ride a „Park and Ride“ ako alternatívna trasa do centra mesta pre individuálnu dopravu. Ako súčasť prestavaných komunikačných systémov sa plánuje výstavba nových ciest pre bicykle (ul. Wąwozowa) a modernizácia existujúcich (ul. Władysława IV), ako aj verejná doprava (rekonštrukcia a prispôsobenie existujúcej autobusovej slučky). Priesečník ul. Władysława IV a Wąwozowa s ul. Wąwozowa (prístup na cestu vedúcu k transferovému centru) a komunikačný systém čerpacej stanice spolu s parkovacími miestami a vchodmi s cieľom zorganizovať priestor a oddeliť ho od transferového centra. Rekonštrukcia križovatky a zavedenie inteligentného dopravného systému v centre výrazne zlepší verejnú dopravu, zníži dopravné zápchy a uľahčí využívanie mestskej dopravy. Projekt sa realizuje v rámci stratégie KKBOF ZIT, ktorá je výsledkom ustanovení PGN pre M. Koszalin a PZMM pre KKBOF, zlepší verejnú dopravu aglomerácie Koszalin a susedných obcí. Rozsah intervencie sa vzťahuje na výdavky mimo hraníc menšín a čiastočne pokryté menšinovým limitom v rámci tzv. infraštruktúry, ktorá nedáva prednosť verejnej doprave. Ihneď po dokončení projektu bude možné v plnej miere využiť funkčnosť infraštruktúry bez potreby ďalších akcií. S výstavbou uzla spolu s parkoviskami Bike and Ride a Park and Ride sa zvýši možnosť využívania publovej dopravy pri každodennej migrácii obyvateľov, čo sa prejaví v znížení používania automobilov a v dlhodobom horizonte prispeje k zníženiu emisií skleníkových plynov z odvetvia cestnej dopravy. Projekt integruje rôzne druhy dopravy, zlepšuje bezpečnosť dopravy a je spojený s mäkkými činnosťami vyplývajúcimi z PZMM pre KKBOF. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: V dôsledku projektu vznikne transferové centrum (mestská oblasť) spolu s infraštruktúrou systému Bike and Ride a „Park and Ride“ ako alternatívna trasa do centra mesta pre individuálnu dopravu. Ako súčasť prestavaných komunikačných systémov sa plánuje výstavba nových ciest pre bicykle (ul. Wąwozowa) a modernizácia existujúcich (ul. Władysława IV), ako aj verejná doprava (rekonštrukcia a prispôsobenie existujúcej autobusovej slučky). Priesečník ul. Władysława IV a Wąwozowa s ul. Wąwozowa (prístup na cestu vedúcu k transferovému centru) a komunikačný systém čerpacej stanice spolu s parkovacími miestami a vchodmi s cieľom zorganizovať priestor a oddeliť ho od transferového centra. Rekonštrukcia križovatky a zavedenie inteligentného dopravného systému v centre výrazne zlepší verejnú dopravu, zníži dopravné zápchy a uľahčí využívanie mestskej dopravy. Projekt sa realizuje v rámci stratégie KKBOF ZIT, ktorá je výsledkom ustanovení PGN pre M. Koszalin a PZMM pre KKBOF, zlepší verejnú dopravu aglomerácie Koszalin a susedných obcí. Rozsah intervencie sa vzťahuje na výdavky mimo hraníc menšín a čiastočne pokryté menšinovým limitom v rámci tzv. infraštruktúry, ktorá nedáva prednosť verejnej doprave. Ihneď po dokončení projektu bude možné v plnej miere využiť funkčnosť infraštruktúry bez potreby ďalších akcií. S výstavbou uzla spolu s parkoviskami Bike and Ride a Park and Ride sa zvýši možnosť využívania publovej dopravy pri každodennej migrácii obyvateľov, čo sa prejaví v znížení používania automobilov a v dlhodobom horizonte prispeje k zníženiu emisií skleníkových plynov z odvetvia cestnej dopravy. Projekt integruje rôzne druhy dopravy, zlepšuje bezpečnosť dopravy a je spojený s mäkkými činnosťami vyplývajúcimi z PZMM pre KKBOF. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: V dôsledku projektu vznikne transferové centrum (mestská oblasť) spolu s infraštruktúrou systému Bike and Ride a „Park and Ride“ ako alternatívna trasa do centra mesta pre individuálnu dopravu. Ako súčasť prestavaných komunikačných systémov sa plánuje výstavba nových ciest pre bicykle (ul. Wąwozowa) a modernizácia existujúcich (ul. Władysława IV), ako aj verejná doprava (rekonštrukcia a prispôsobenie existujúcej autobusovej slučky). Priesečník ul. Władysława IV a Wąwozowa s ul. Wąwozowa (prístup na cestu vedúcu k transferovému centru) a komunikačný systém čerpacej stanice spolu s parkovacími miestami a vchodmi s cieľom zorganizovať priestor a oddeliť ho od transferového centra. Rekonštrukcia križovatky a zavedenie inteligentného dopravného systému v centre výrazne zlepší verejnú dopravu, zníži dopravné zápchy a uľahčí využívanie mestskej dopravy. Projekt sa realizuje v rámci stratégie KKBOF ZIT, ktorá je výsledkom ustanovení PGN pre M. Koszalin a PZMM pre KKBOF, zlepší verejnú dopravu aglomerácie Koszalin a susedných obcí. Rozsah intervencie sa vzťahuje na výdavky mimo hraníc menšín a čiastočne pokryté menšinovým limitom v rámci tzv. infraštruktúry, ktorá nedáva prednosť verejnej doprave. Ihneď po dokončení projektu bude možné v plnej miere využiť funkčnosť infraštruktúry bez potreby ďalších akcií. S výstavbou uzla spolu s parkoviskami Bike and Ride a Park and Ride sa zvýši možnosť využívania publovej dopravy pri každodennej migrácii obyvateľov, čo sa prejaví v znížení používania automobilov a v dlhodobom horizonte prispeje k zníženiu emisií skleníkových plynov z odvetvia cestnej dopravy. Projekt integruje rôzne druhy dopravy, zlepšuje bezpečnosť dopravy a je spojený s mäkkými činnosťami vyplývajúcimi z PZMM pre KKBOF. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tuloksena luodaan siirtokeskus (kaupunkialue) sekä pyörä- ja ratsastusjärjestelmän infrastruktuuri ja ”Park and Ride” vaihtoehtoinen reitti kaupungin keskustaan yksittäisille kuljetuksille. Osana uudistettuja viestintäjärjestelmiä suunnitellaan polkupyörien uusien teiden rakentamista (ul. Wąwozowa) ja nykyisten nykyaikaistaminen (ul. Władysława IV) sekä julkinen liikenne (nykyisen linja-autoyhteyden uudelleenrakentaminen ja mukauttaminen). Risteys ul. Władysława IV ja Wąwozowa ul. Wąwozowa (pääsy siirtokeskukseen johtavalle tielle) ja huoltoaseman viestintäjärjestelmä sekä pysäköintipaikat ja sisäänkäynnit alueen järjestämiseksi ja sen erottamiseksi siirtokeskuksesta. Risteyksen kunnostaminen ja älykkään liikennejärjestelmän käyttöönotto keskuksessa parantavat merkittävästi julkista liikennettä, vähentävät ruuhkia ja helpottavat kaupunkiliikenteen käyttöä. Hanke toteutetaan osana KKBOF ZIT -strategiaa, joka perustuu M. Koszalinin ja PZMM:n KKBOF:n osalta PGN:n määräyksiin ja parantaa Koszalinin taajaman ja naapurikuntien joukkoliikennettä. Toimenpiteen soveltamisalalla tarkoitetaan menoja, jotka eivät ylitä vähemmistöjen raja-arvoa ja jotka kuuluvat osittain vähemmistörajojen piiriin niin kutsutussa infrastruktuurissa, joka ei ole etusijalla julkiselle liikenteelle. Heti hankkeen päättymisen jälkeen infrastruktuurin toimivuutta voidaan hyödyntää täysimääräisesti ilman muita toimia. Keskuksen rakentamisen sekä Bike and Ride- ja Park- ja Ride-pysäköintialueiden rakentamisen myötä mahdollisuus käyttää publ-liikennettä asukkaiden päivittäisessä muuttoliikkeessä kasvaa, mikä johtaa autojen käytön vähenemiseen ja pitkällä aikavälillä vähentää maantieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjä. Hanke yhdistää erilaisia liikennemuotoja, parantaa liikenneturvallisuutta ja liittyy PZMM: n KKBOF: n pehmeään toimintaan. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tuloksena luodaan siirtokeskus (kaupunkialue) sekä pyörä- ja ratsastusjärjestelmän infrastruktuuri ja ”Park and Ride” vaihtoehtoinen reitti kaupungin keskustaan yksittäisille kuljetuksille. Osana uudistettuja viestintäjärjestelmiä suunnitellaan polkupyörien uusien teiden rakentamista (ul. Wąwozowa) ja nykyisten nykyaikaistaminen (ul. Władysława IV) sekä julkinen liikenne (nykyisen linja-autoyhteyden uudelleenrakentaminen ja mukauttaminen). Risteys ul. Władysława IV ja Wąwozowa ul. Wąwozowa (pääsy siirtokeskukseen johtavalle tielle) ja huoltoaseman viestintäjärjestelmä sekä pysäköintipaikat ja sisäänkäynnit alueen järjestämiseksi ja sen erottamiseksi siirtokeskuksesta. Risteyksen kunnostaminen ja älykkään liikennejärjestelmän käyttöönotto keskuksessa parantavat merkittävästi julkista liikennettä, vähentävät ruuhkia ja helpottavat kaupunkiliikenteen käyttöä. Hanke toteutetaan osana KKBOF ZIT -strategiaa, joka perustuu M. Koszalinin ja PZMM:n KKBOF:n osalta PGN:n määräyksiin ja parantaa Koszalinin taajaman ja naapurikuntien joukkoliikennettä. Toimenpiteen soveltamisalalla tarkoitetaan menoja, jotka eivät ylitä vähemmistöjen raja-arvoa ja jotka kuuluvat osittain vähemmistörajojen piiriin niin kutsutussa infrastruktuurissa, joka ei ole etusijalla julkiselle liikenteelle. Heti hankkeen päättymisen jälkeen infrastruktuurin toimivuutta voidaan hyödyntää täysimääräisesti ilman muita toimia. Keskuksen rakentamisen sekä Bike and Ride- ja Park- ja Ride-pysäköintialueiden rakentamisen myötä mahdollisuus käyttää publ-liikennettä asukkaiden päivittäisessä muuttoliikkeessä kasvaa, mikä johtaa autojen käytön vähenemiseen ja pitkällä aikavälillä vähentää maantieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjä. Hanke yhdistää erilaisia liikennemuotoja, parantaa liikenneturvallisuutta ja liittyy PZMM: n KKBOF: n pehmeään toimintaan. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tuloksena luodaan siirtokeskus (kaupunkialue) sekä pyörä- ja ratsastusjärjestelmän infrastruktuuri ja ”Park and Ride” vaihtoehtoinen reitti kaupungin keskustaan yksittäisille kuljetuksille. Osana uudistettuja viestintäjärjestelmiä suunnitellaan polkupyörien uusien teiden rakentamista (ul. Wąwozowa) ja nykyisten nykyaikaistaminen (ul. Władysława IV) sekä julkinen liikenne (nykyisen linja-autoyhteyden uudelleenrakentaminen ja mukauttaminen). Risteys ul. Władysława IV ja Wąwozowa ul. Wąwozowa (pääsy siirtokeskukseen johtavalle tielle) ja huoltoaseman viestintäjärjestelmä sekä pysäköintipaikat ja sisäänkäynnit alueen järjestämiseksi ja sen erottamiseksi siirtokeskuksesta. Risteyksen kunnostaminen ja älykkään liikennejärjestelmän käyttöönotto keskuksessa parantavat merkittävästi julkista liikennettä, vähentävät ruuhkia ja helpottavat kaupunkiliikenteen käyttöä. Hanke toteutetaan osana KKBOF ZIT -strategiaa, joka perustuu M. Koszalinin ja PZMM:n KKBOF:n osalta PGN:n määräyksiin ja parantaa Koszalinin taajaman ja naapurikuntien joukkoliikennettä. Toimenpiteen soveltamisalalla tarkoitetaan menoja, jotka eivät ylitä vähemmistöjen raja-arvoa ja jotka kuuluvat osittain vähemmistörajojen piiriin niin kutsutussa infrastruktuurissa, joka ei ole etusijalla julkiselle liikenteelle. Heti hankkeen päättymisen jälkeen infrastruktuurin toimivuutta voidaan hyödyntää täysimääräisesti ilman muita toimia. Keskuksen rakentamisen sekä Bike and Ride- ja Park- ja Ride-pysäköintialueiden rakentamisen myötä mahdollisuus käyttää publ-liikennettä asukkaiden päivittäisessä muuttoliikkeessä kasvaa, mikä johtaa autojen käytön vähenemiseen ja pitkällä aikavälillä vähentää maantieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjä. Hanke yhdistää erilaisia liikennemuotoja, parantaa liikenneturvallisuutta ja liittyy PZMM: n KKBOF: n pehmeään toimintaan. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt eredményeként létrejön egy transzferközpont (városi terület), valamint a Bike and Ride rendszer infrastruktúrája és a „Park and Ride” mint alternatív útvonal a városközpontba az egyéni közlekedéshez. Az átépített kommunikációs rendszerek részeként új kerékpárutak építését tervezik (ul. Wąwozowa) és a meglévők korszerűsítése (ul. Władysława IV), valamint a tömegközlekedés (a meglévő buszhurok átalakítása és átalakítása). Az ul metszéspontja. Władysława IV és Wąwozowa ul. Wąwozowa (hozzáférés a Transzferközponthoz vezető úthoz) és a töltőállomás kommunikációs rendszere a parkolóhelyekkel és bejáratokkal együtt, a terület megszervezése és a transzferközponttól való elkülönítése érdekében. A csomópont újjáépítése és egy intelligens közlekedési rendszer bevezetése a központban jelentősen javítja a tömegközlekedést, csökkenti a forgalmi torlódásokat és megkönnyíti a városi közlekedés használatát. A projekt a KKBOF ZIT stratégia részeként valósul meg, amely a PGN Koszalin M. Koszalin és a PZMM a KKBOF-ra vonatkozó rendelkezéseinek eredménye, javítja a Koszalin agglomeráció és a szomszédos települések tömegközlekedését. A beavatkozás hatóköre a kisebbségek határain kívül eső és részben kisebbségi korlát alá tartozó kiadásokra vonatkozik az úgynevezett infrastruktúra keretében, amely nem biztosít elsőbbséget a tömegközlekedésnek. A projekt befejezése után azonnal lehetőség lesz az infrastruktúra funkcionalitásának teljes körű kihasználására, anélkül, hogy további intézkedésekre lenne szükség. A csomópont, valamint a Bike and Ride, valamint a Park és a Ride parkolók megépítésével a lakosok napi migrációja során megnő a publ közlekedés lehetősége, ami a személygépkocsik használatának csökkenéséhez vezet, és hosszabb távon hozzájárul a közúti közlekedési ágazat üvegházhatásúgáz-kibocsátásának csökkentéséhez. A projekt a közlekedési módok különböző típusait integrálja, javítja a közlekedésbiztonságot és kapcsolódik a KKBOF PZMM-ből eredő puha tevékenységeihez. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt eredményeként létrejön egy transzferközpont (városi terület), valamint a Bike and Ride rendszer infrastruktúrája és a „Park and Ride” mint alternatív útvonal a városközpontba az egyéni közlekedéshez. Az átépített kommunikációs rendszerek részeként új kerékpárutak építését tervezik (ul. Wąwozowa) és a meglévők korszerűsítése (ul. Władysława IV), valamint a tömegközlekedés (a meglévő buszhurok átalakítása és átalakítása). Az ul metszéspontja. Władysława IV és Wąwozowa ul. Wąwozowa (hozzáférés a Transzferközponthoz vezető úthoz) és a töltőállomás kommunikációs rendszere a parkolóhelyekkel és bejáratokkal együtt, a terület megszervezése és a transzferközponttól való elkülönítése érdekében. A csomópont újjáépítése és egy intelligens közlekedési rendszer bevezetése a központban jelentősen javítja a tömegközlekedést, csökkenti a forgalmi torlódásokat és megkönnyíti a városi közlekedés használatát. A projekt a KKBOF ZIT stratégia részeként valósul meg, amely a PGN Koszalin M. Koszalin és a PZMM a KKBOF-ra vonatkozó rendelkezéseinek eredménye, javítja a Koszalin agglomeráció és a szomszédos települések tömegközlekedését. A beavatkozás hatóköre a kisebbségek határain kívül eső és részben kisebbségi korlát alá tartozó kiadásokra vonatkozik az úgynevezett infrastruktúra keretében, amely nem biztosít elsőbbséget a tömegközlekedésnek. A projekt befejezése után azonnal lehetőség lesz az infrastruktúra funkcionalitásának teljes körű kihasználására, anélkül, hogy további intézkedésekre lenne szükség. A csomópont, valamint a Bike and Ride, valamint a Park és a Ride parkolók megépítésével a lakosok napi migrációja során megnő a publ közlekedés lehetősége, ami a személygépkocsik használatának csökkenéséhez vezet, és hosszabb távon hozzájárul a közúti közlekedési ágazat üvegházhatásúgáz-kibocsátásának csökkentéséhez. A projekt a közlekedési módok különböző típusait integrálja, javítja a közlekedésbiztonságot és kapcsolódik a KKBOF PZMM-ből eredő puha tevékenységeihez. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt eredményeként létrejön egy transzferközpont (városi terület), valamint a Bike and Ride rendszer infrastruktúrája és a „Park and Ride” mint alternatív útvonal a városközpontba az egyéni közlekedéshez. Az átépített kommunikációs rendszerek részeként új kerékpárutak építését tervezik (ul. Wąwozowa) és a meglévők korszerűsítése (ul. Władysława IV), valamint a tömegközlekedés (a meglévő buszhurok átalakítása és átalakítása). Az ul metszéspontja. Władysława IV és Wąwozowa ul. Wąwozowa (hozzáférés a Transzferközponthoz vezető úthoz) és a töltőállomás kommunikációs rendszere a parkolóhelyekkel és bejáratokkal együtt, a terület megszervezése és a transzferközponttól való elkülönítése érdekében. A csomópont újjáépítése és egy intelligens közlekedési rendszer bevezetése a központban jelentősen javítja a tömegközlekedést, csökkenti a forgalmi torlódásokat és megkönnyíti a városi közlekedés használatát. A projekt a KKBOF ZIT stratégia részeként valósul meg, amely a PGN Koszalin M. Koszalin és a PZMM a KKBOF-ra vonatkozó rendelkezéseinek eredménye, javítja a Koszalin agglomeráció és a szomszédos települések tömegközlekedését. A beavatkozás hatóköre a kisebbségek határain kívül eső és részben kisebbségi korlát alá tartozó kiadásokra vonatkozik az úgynevezett infrastruktúra keretében, amely nem biztosít elsőbbséget a tömegközlekedésnek. A projekt befejezése után azonnal lehetőség lesz az infrastruktúra funkcionalitásának teljes körű kihasználására, anélkül, hogy további intézkedésekre lenne szükség. A csomópont, valamint a Bike and Ride, valamint a Park és a Ride parkolók megépítésével a lakosok napi migrációja során megnő a publ közlekedés lehetősége, ami a személygépkocsik használatának csökkenéséhez vezet, és hosszabb távon hozzájárul a közúti közlekedési ágazat üvegházhatásúgáz-kibocsátásának csökkentéséhez. A projekt a közlekedési módok különböző típusait integrálja, javítja a közlekedésbiztonságot és kapcsolódik a KKBOF PZMM-ből eredő puha tevékenységeihez. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
V důsledku projektu bude jako alternativa k centru města pro individuální dopravu vytvořeno přenosové středisko (městská oblast) spolu s infrastrukturou systému Bike and Ride a „Park and Ride“. V rámci přestavěných komunikačních systémů se plánuje výstavba nových silnic pro jízdní kola (ul. Wąwozowa) a modernizace stávajících (ul. Władysława IV), jakož i veřejná doprava (rekonstrukce a úprava stávajícího autobusového okruhu). Průsečík Ul. Władysława IV a Wąwozowa s ul. Wąwozowa (přístup na silnici vedoucí k přestupovému středisku) a komunikační systém čerpací stanice spolu s parkovacími místy a vchody za účelem uspořádání prostoru a jeho oddělení od přestupového střediska. Rekonstrukce křižovatky a zavedení inteligentního dopravního systému v centru výrazně zlepší veřejnou dopravu, sníží dopravní zácpy a usnadní využívání městské dopravy. Projekt je realizován v rámci strategie KKBOF ZIT, vyplývá z ustanovení PGN pro M. Koszalin a PZMM pro KKBOF, zlepší veřejnou dopravu aglomerace Koszalin a sousedních obcí. Rozsah intervence se týká výdajů mimo hranice menšin a částečně pokrytých menšinovým limitem v rámci tzv. infrastruktury, která upřednostňuje veřejnou dopravu. Bezprostředně po dokončení projektu bude možné plně využít funkčnost infrastruktury bez nutnosti dalších akcí. S výstavbou uzlu spolu s parkovištěmi Bike and Ride a Park a Ride se zvýší možnost využití publové dopravy při každodenní migraci obyvatel, což se promítne do snížení používání automobilů a z dlouhodobého hlediska přispěje ke snížení emisí skleníkových plynů ze silniční dopravy. Projekt integruje různé druhy dopravy, zvyšuje bezpečnost provozu a je spojen s měkkými aktivitami vyplývajícími z PZMM pro KKBOF (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: V důsledku projektu bude jako alternativa k centru města pro individuální dopravu vytvořeno přenosové středisko (městská oblast) spolu s infrastrukturou systému Bike and Ride a „Park and Ride“. V rámci přestavěných komunikačních systémů se plánuje výstavba nových silnic pro jízdní kola (ul. Wąwozowa) a modernizace stávajících (ul. Władysława IV), jakož i veřejná doprava (rekonstrukce a úprava stávajícího autobusového okruhu). Průsečík Ul. Władysława IV a Wąwozowa s ul. Wąwozowa (přístup na silnici vedoucí k přestupovému středisku) a komunikační systém čerpací stanice spolu s parkovacími místy a vchody za účelem uspořádání prostoru a jeho oddělení od přestupového střediska. Rekonstrukce křižovatky a zavedení inteligentního dopravního systému v centru výrazně zlepší veřejnou dopravu, sníží dopravní zácpy a usnadní využívání městské dopravy. Projekt je realizován v rámci strategie KKBOF ZIT, vyplývá z ustanovení PGN pro M. Koszalin a PZMM pro KKBOF, zlepší veřejnou dopravu aglomerace Koszalin a sousedních obcí. Rozsah intervence se týká výdajů mimo hranice menšin a částečně pokrytých menšinovým limitem v rámci tzv. infrastruktury, která upřednostňuje veřejnou dopravu. Bezprostředně po dokončení projektu bude možné plně využít funkčnost infrastruktury bez nutnosti dalších akcí. S výstavbou uzlu spolu s parkovištěmi Bike and Ride a Park a Ride se zvýší možnost využití publové dopravy při každodenní migraci obyvatel, což se promítne do snížení používání automobilů a z dlouhodobého hlediska přispěje ke snížení emisí skleníkových plynů ze silniční dopravy. Projekt integruje různé druhy dopravy, zvyšuje bezpečnost provozu a je spojen s měkkými aktivitami vyplývajícími z PZMM pro KKBOF (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: V důsledku projektu bude jako alternativa k centru města pro individuální dopravu vytvořeno přenosové středisko (městská oblast) spolu s infrastrukturou systému Bike and Ride a „Park and Ride“. V rámci přestavěných komunikačních systémů se plánuje výstavba nových silnic pro jízdní kola (ul. Wąwozowa) a modernizace stávajících (ul. Władysława IV), jakož i veřejná doprava (rekonstrukce a úprava stávajícího autobusového okruhu). Průsečík Ul. Władysława IV a Wąwozowa s ul. Wąwozowa (přístup na silnici vedoucí k přestupovému středisku) a komunikační systém čerpací stanice spolu s parkovacími místy a vchody za účelem uspořádání prostoru a jeho oddělení od přestupového střediska. Rekonstrukce křižovatky a zavedení inteligentního dopravního systému v centru výrazně zlepší veřejnou dopravu, sníží dopravní zácpy a usnadní využívání městské dopravy. Projekt je realizován v rámci strategie KKBOF ZIT, vyplývá z ustanovení PGN pro M. Koszalin a PZMM pro KKBOF, zlepší veřejnou dopravu aglomerace Koszalin a sousedních obcí. Rozsah intervence se týká výdajů mimo hranice menšin a částečně pokrytých menšinovým limitem v rámci tzv. infrastruktury, která upřednostňuje veřejnou dopravu. Bezprostředně po dokončení projektu bude možné plně využít funkčnost infrastruktury bez nutnosti dalších akcí. S výstavbou uzlu spolu s parkovištěmi Bike and Ride a Park a Ride se zvýší možnost využití publové dopravy při každodenní migraci obyvatel, což se promítne do snížení používání automobilů a z dlouhodobého hlediska přispěje ke snížení emisí skleníkových plynů ze silniční dopravy. Projekt integruje různé druhy dopravy, zvyšuje bezpečnost provozu a je spojen s měkkými aktivitami vyplývajícími z PZMM pro KKBOF (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta rezultātā tiks izveidots transfertcentrs (pilsētas teritorija) kopā ar Velosipēdu un Ride sistēmas infrastruktūru un “Park and Ride” kā alternatīvs ceļš uz pilsētas centru individuālam transportam. Pārbūvēto sakaru sistēmu ietvaros ir plānota jaunu velosipēdu ceļu būvniecība (ul. Wąwozowa) un esošo (ul. Władysława IV), kā arī sabiedriskais transports (esošās autobusu līnijas rekonstrukcija un pielāgošana). Ul krustošanās. Władysława IV un Wąwozowa ar ul. Wąwozowa (piekļuve ceļam, kas ved uz transfertcentru) un degvielas uzpildes stacijas sakaru sistēma kopā ar stāvvietām un ieejām, lai organizētu teritoriju un nošķirtu to no pārvades centra. Krustojuma rekonstrukcija un inteliģentas transporta sistēmas ieviešana Centrā ievērojami uzlabos sabiedrisko transportu, samazinās sastrēgumus un atvieglos pilsētas transporta izmantošanu. Projekts tiek īstenots kā daļa no KKBOF ZIT stratēģijas, kas izriet no PGN noteikumiem attiecībā uz M. Koszalin un PZMM attiecībā uz KKBOF, uzlabos sabiedrisko transportu Koszalin aglomerācijā un blakus esošajās pašvaldībās. Intervences joma attiecas uz izdevumiem, kas pārsniedz mazākumtautību robežas un ko daļēji sedz mazākuma ierobežojums saskaņā ar tā saukto infrastruktūru, kas nepiešķir prioritāti sabiedriskajam transportam. Uzreiz pēc projekta pabeigšanas būs iespējams pilnībā izmantot infrastruktūras funkcionalitāti bez nepieciešamības veikt citas darbības. Ar mezgla būvniecību kopā ar velosipēdu un Ride un Parka un Ride autostāvvietām palielināsies iespēja izmantot publisko transportu iedzīvotāju ikdienas migrācijā, kas izraisīs automobiļu izmantošanas samazināšanos un ilgtermiņā palīdzēs samazināt autotransporta nozares radītās siltumnīcefekta gāzu emisijas. Projekts apvieno dažādus transporta veidus, uzlabo satiksmes drošību un ir saistīts ar nesaistošām darbībām, kas izriet no KKBOF PZMM. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta rezultātā tiks izveidots transfertcentrs (pilsētas teritorija) kopā ar Velosipēdu un Ride sistēmas infrastruktūru un “Park and Ride” kā alternatīvs ceļš uz pilsētas centru individuālam transportam. Pārbūvēto sakaru sistēmu ietvaros ir plānota jaunu velosipēdu ceļu būvniecība (ul. Wąwozowa) un esošo (ul. Władysława IV), kā arī sabiedriskais transports (esošās autobusu līnijas rekonstrukcija un pielāgošana). Ul krustošanās. Władysława IV un Wąwozowa ar ul. Wąwozowa (piekļuve ceļam, kas ved uz transfertcentru) un degvielas uzpildes stacijas sakaru sistēma kopā ar stāvvietām un ieejām, lai organizētu teritoriju un nošķirtu to no pārvades centra. Krustojuma rekonstrukcija un inteliģentas transporta sistēmas ieviešana Centrā ievērojami uzlabos sabiedrisko transportu, samazinās sastrēgumus un atvieglos pilsētas transporta izmantošanu. Projekts tiek īstenots kā daļa no KKBOF ZIT stratēģijas, kas izriet no PGN noteikumiem attiecībā uz M. Koszalin un PZMM attiecībā uz KKBOF, uzlabos sabiedrisko transportu Koszalin aglomerācijā un blakus esošajās pašvaldībās. Intervences joma attiecas uz izdevumiem, kas pārsniedz mazākumtautību robežas un ko daļēji sedz mazākuma ierobežojums saskaņā ar tā saukto infrastruktūru, kas nepiešķir prioritāti sabiedriskajam transportam. Uzreiz pēc projekta pabeigšanas būs iespējams pilnībā izmantot infrastruktūras funkcionalitāti bez nepieciešamības veikt citas darbības. Ar mezgla būvniecību kopā ar velosipēdu un Ride un Parka un Ride autostāvvietām palielināsies iespēja izmantot publisko transportu iedzīvotāju ikdienas migrācijā, kas izraisīs automobiļu izmantošanas samazināšanos un ilgtermiņā palīdzēs samazināt autotransporta nozares radītās siltumnīcefekta gāzu emisijas. Projekts apvieno dažādus transporta veidus, uzlabo satiksmes drošību un ir saistīts ar nesaistošām darbībām, kas izriet no KKBOF PZMM. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta rezultātā tiks izveidots transfertcentrs (pilsētas teritorija) kopā ar Velosipēdu un Ride sistēmas infrastruktūru un “Park and Ride” kā alternatīvs ceļš uz pilsētas centru individuālam transportam. Pārbūvēto sakaru sistēmu ietvaros ir plānota jaunu velosipēdu ceļu būvniecība (ul. Wąwozowa) un esošo (ul. Władysława IV), kā arī sabiedriskais transports (esošās autobusu līnijas rekonstrukcija un pielāgošana). Ul krustošanās. Władysława IV un Wąwozowa ar ul. Wąwozowa (piekļuve ceļam, kas ved uz transfertcentru) un degvielas uzpildes stacijas sakaru sistēma kopā ar stāvvietām un ieejām, lai organizētu teritoriju un nošķirtu to no pārvades centra. Krustojuma rekonstrukcija un inteliģentas transporta sistēmas ieviešana Centrā ievērojami uzlabos sabiedrisko transportu, samazinās sastrēgumus un atvieglos pilsētas transporta izmantošanu. Projekts tiek īstenots kā daļa no KKBOF ZIT stratēģijas, kas izriet no PGN noteikumiem attiecībā uz M. Koszalin un PZMM attiecībā uz KKBOF, uzlabos sabiedrisko transportu Koszalin aglomerācijā un blakus esošajās pašvaldībās. Intervences joma attiecas uz izdevumiem, kas pārsniedz mazākumtautību robežas un ko daļēji sedz mazākuma ierobežojums saskaņā ar tā saukto infrastruktūru, kas nepiešķir prioritāti sabiedriskajam transportam. Uzreiz pēc projekta pabeigšanas būs iespējams pilnībā izmantot infrastruktūras funkcionalitāti bez nepieciešamības veikt citas darbības. Ar mezgla būvniecību kopā ar velosipēdu un Ride un Parka un Ride autostāvvietām palielināsies iespēja izmantot publisko transportu iedzīvotāju ikdienas migrācijā, kas izraisīs automobiļu izmantošanas samazināšanos un ilgtermiņā palīdzēs samazināt autotransporta nozares radītās siltumnīcefekta gāzu emisijas. Projekts apvieno dažādus transporta veidus, uzlabo satiksmes drošību un ir saistīts ar nesaistošām darbībām, kas izriet no KKBOF PZMM. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Mar thoradh ar an tionscadal, cruthófar Ionad Aistrithe (limistéar uirbeach) mar aon le bonneagar an chórais Rothar agus Taistil agus “Páirceáil agus Taistil” mar bhealach malartach chuig lár na cathrach d’iompar aonair. Mar chuid de na córais chumarsáide atógtha, tá sé beartaithe bóithre nua a thógáil do rothair (ul. Wţwozowa) agus nuachóiriú na gceann atá ann cheana (ul. Władysława IV), chomh maith le hiompar poiblí (an lúb bus atá ann cheana a atógáil agus a oiriúnú). An áit a dtrasnaíonn ul. Władysława IV agus W°wozowa le ul. Wţwozowa (rochtain ar an mbóthar a théann chuig an Ionad Aistrithe) agus ar chóras cumarsáide an stáisiúin seirbhíse mar aon le spásanna páirceála agus bealaí isteach, chun an limistéar a eagrú agus é a scaradh ón Ionad Aistrithe. Má dhéantar crosbhealach a atógáil agus córas cliste iompair a thabhairt isteach san Ionad, cuirfear feabhas suntasach ar iompar poiblí, laghdófar brú tráchta agus éascófar úsáid an iompair uirbigh. Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm mar chuid de Straitéis ZIT KKBOF, mar thoradh ar fhorálacha PGN do M. Koszalin agus PZMM do KKBOF, feabhsóidh sé iompar poiblí ceirtleán Koszalin agus bardais chomharsanachta. Tagraíonn raon feidhme na hidirghabhála do chaiteachas lasmuigh de theorainn na mionlach agus atá cumhdaithe go páirteach ag teorainn mhionlaigh faoin mbonneagar ar a dtugtar tosaíocht don iompar poiblí. Díreach tar éis an tionscadal a chríochnú, beifear in ann leas iomlán a bhaint as feidhmiúlacht an bhonneagair gan gá a bheith le gníomhaíochtaí eile. Agus an mol á thógáil mar aon le carrchlóis Rothar agus Taistil agus Páirceáil agus Taistil, tiocfaidh méadú ar an bhféidearthacht iompar publ a úsáid in imirce laethúil na gcónaitheoirí, rud a fhágfaidh go laghdófar úsáid gluaisteán agus, san fhadtéarma, cuideoidh sé le hastaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair de bhóthar a laghdú. Comhtháthaíonn an tionscadal cineálacha éagsúla modhanna iompair, feabhsaíonn sé sábháilteacht tráchta agus tá sé nasctha le gníomhaíochtaí boga a eascraíonn as an PZMM do KKBOF (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Mar thoradh ar an tionscadal, cruthófar Ionad Aistrithe (limistéar uirbeach) mar aon le bonneagar an chórais Rothar agus Taistil agus “Páirceáil agus Taistil” mar bhealach malartach chuig lár na cathrach d’iompar aonair. Mar chuid de na córais chumarsáide atógtha, tá sé beartaithe bóithre nua a thógáil do rothair (ul. Wţwozowa) agus nuachóiriú na gceann atá ann cheana (ul. Władysława IV), chomh maith le hiompar poiblí (an lúb bus atá ann cheana a atógáil agus a oiriúnú). An áit a dtrasnaíonn ul. Władysława IV agus W°wozowa le ul. Wţwozowa (rochtain ar an mbóthar a théann chuig an Ionad Aistrithe) agus ar chóras cumarsáide an stáisiúin seirbhíse mar aon le spásanna páirceála agus bealaí isteach, chun an limistéar a eagrú agus é a scaradh ón Ionad Aistrithe. Má dhéantar crosbhealach a atógáil agus córas cliste iompair a thabhairt isteach san Ionad, cuirfear feabhas suntasach ar iompar poiblí, laghdófar brú tráchta agus éascófar úsáid an iompair uirbigh. Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm mar chuid de Straitéis ZIT KKBOF, mar thoradh ar fhorálacha PGN do M. Koszalin agus PZMM do KKBOF, feabhsóidh sé iompar poiblí ceirtleán Koszalin agus bardais chomharsanachta. Tagraíonn raon feidhme na hidirghabhála do chaiteachas lasmuigh de theorainn na mionlach agus atá cumhdaithe go páirteach ag teorainn mhionlaigh faoin mbonneagar ar a dtugtar tosaíocht don iompar poiblí. Díreach tar éis an tionscadal a chríochnú, beifear in ann leas iomlán a bhaint as feidhmiúlacht an bhonneagair gan gá a bheith le gníomhaíochtaí eile. Agus an mol á thógáil mar aon le carrchlóis Rothar agus Taistil agus Páirceáil agus Taistil, tiocfaidh méadú ar an bhféidearthacht iompar publ a úsáid in imirce laethúil na gcónaitheoirí, rud a fhágfaidh go laghdófar úsáid gluaisteán agus, san fhadtéarma, cuideoidh sé le hastaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair de bhóthar a laghdú. Comhtháthaíonn an tionscadal cineálacha éagsúla modhanna iompair, feabhsaíonn sé sábháilteacht tráchta agus tá sé nasctha le gníomhaíochtaí boga a eascraíonn as an PZMM do KKBOF (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Mar thoradh ar an tionscadal, cruthófar Ionad Aistrithe (limistéar uirbeach) mar aon le bonneagar an chórais Rothar agus Taistil agus “Páirceáil agus Taistil” mar bhealach malartach chuig lár na cathrach d’iompar aonair. Mar chuid de na córais chumarsáide atógtha, tá sé beartaithe bóithre nua a thógáil do rothair (ul. Wţwozowa) agus nuachóiriú na gceann atá ann cheana (ul. Władysława IV), chomh maith le hiompar poiblí (an lúb bus atá ann cheana a atógáil agus a oiriúnú). An áit a dtrasnaíonn ul. Władysława IV agus W°wozowa le ul. Wţwozowa (rochtain ar an mbóthar a théann chuig an Ionad Aistrithe) agus ar chóras cumarsáide an stáisiúin seirbhíse mar aon le spásanna páirceála agus bealaí isteach, chun an limistéar a eagrú agus é a scaradh ón Ionad Aistrithe. Má dhéantar crosbhealach a atógáil agus córas cliste iompair a thabhairt isteach san Ionad, cuirfear feabhas suntasach ar iompar poiblí, laghdófar brú tráchta agus éascófar úsáid an iompair uirbigh. Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm mar chuid de Straitéis ZIT KKBOF, mar thoradh ar fhorálacha PGN do M. Koszalin agus PZMM do KKBOF, feabhsóidh sé iompar poiblí ceirtleán Koszalin agus bardais chomharsanachta. Tagraíonn raon feidhme na hidirghabhála do chaiteachas lasmuigh de theorainn na mionlach agus atá cumhdaithe go páirteach ag teorainn mhionlaigh faoin mbonneagar ar a dtugtar tosaíocht don iompar poiblí. Díreach tar éis an tionscadal a chríochnú, beifear in ann leas iomlán a bhaint as feidhmiúlacht an bhonneagair gan gá a bheith le gníomhaíochtaí eile. Agus an mol á thógáil mar aon le carrchlóis Rothar agus Taistil agus Páirceáil agus Taistil, tiocfaidh méadú ar an bhféidearthacht iompar publ a úsáid in imirce laethúil na gcónaitheoirí, rud a fhágfaidh go laghdófar úsáid gluaisteán agus, san fhadtéarma, cuideoidh sé le hastaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair de bhóthar a laghdú. Comhtháthaíonn an tionscadal cineálacha éagsúla modhanna iompair, feabhsaíonn sé sábháilteacht tráchta agus tá sé nasctha le gníomhaíochtaí boga a eascraíonn as an PZMM do KKBOF (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Na podlagi projekta bo vzpostavljen transferni center (urbano območje) skupaj z infrastrukturo sistema Bike and Ride in „Park and Ride“ kot alternativna pot do mestnega središča za individualni prevoz. Kot del obnovljenih komunikacijskih sistemov je načrtovana gradnja novih cest za kolesa (ul. Wąwozowa) in posodobitev obstoječih (ul. Władysława IV), pa tudi javni prevoz (obnova in prilagoditev obstoječe avtobusne zanke). Križišče ul. Władysława IV in Wąwozowa z ul. Wąwozowa (dostop do ceste, ki vodi do transfernega centra) in komunikacijskega sistema bencinskega servisa skupaj s parkirnimi mesti in vhodi, da bi uredili območje in ga ločili od transfernega centra. Obnova križišča in uvedba inteligentnega prometnega sistema v Centru bosta znatno izboljšala javni prevoz, zmanjšala zastoje in olajšala uporabo mestnega prometa. Projekt se izvaja v okviru strategije KKBOF ZIT, ki je rezultat določb PGN za M. Koszalin in PZMM za KKBOF, bo izboljšal javni prevoz aglomeracije Koszalin in sosednjih občin. Obseg intervencije se nanaša na izdatke, ki niso omejeni na manjšine in so delno pokriti z omejitvijo manjšin v okviru tako imenovane infrastrukture, ki ne daje prednosti javnemu prevozu. Takoj po zaključku projekta bo mogoče v celoti izkoristiti funkcionalnost infrastrukture brez potrebe po drugih ukrepih. Z izgradnjo vozlišča skupaj s parkirišči Bike and Ride in Park and Ride se bo povečala možnost uporabe prometa publov pri dnevni migraciji prebivalcev, kar bo pomenilo zmanjšanje uporabe avtomobilov in dolgoročno prispevalo k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov iz sektorja cestnega prometa. Projekt združuje različne vrste načinov prevoza, izboljšuje prometno varnost in je povezan z mehkimi dejavnostmi, ki izhajajo iz PZMM za KKBOF. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Na podlagi projekta bo vzpostavljen transferni center (urbano območje) skupaj z infrastrukturo sistema Bike and Ride in „Park and Ride“ kot alternativna pot do mestnega središča za individualni prevoz. Kot del obnovljenih komunikacijskih sistemov je načrtovana gradnja novih cest za kolesa (ul. Wąwozowa) in posodobitev obstoječih (ul. Władysława IV), pa tudi javni prevoz (obnova in prilagoditev obstoječe avtobusne zanke). Križišče ul. Władysława IV in Wąwozowa z ul. Wąwozowa (dostop do ceste, ki vodi do transfernega centra) in komunikacijskega sistema bencinskega servisa skupaj s parkirnimi mesti in vhodi, da bi uredili območje in ga ločili od transfernega centra. Obnova križišča in uvedba inteligentnega prometnega sistema v Centru bosta znatno izboljšala javni prevoz, zmanjšala zastoje in olajšala uporabo mestnega prometa. Projekt se izvaja v okviru strategije KKBOF ZIT, ki je rezultat določb PGN za M. Koszalin in PZMM za KKBOF, bo izboljšal javni prevoz aglomeracije Koszalin in sosednjih občin. Obseg intervencije se nanaša na izdatke, ki niso omejeni na manjšine in so delno pokriti z omejitvijo manjšin v okviru tako imenovane infrastrukture, ki ne daje prednosti javnemu prevozu. Takoj po zaključku projekta bo mogoče v celoti izkoristiti funkcionalnost infrastrukture brez potrebe po drugih ukrepih. Z izgradnjo vozlišča skupaj s parkirišči Bike and Ride in Park and Ride se bo povečala možnost uporabe prometa publov pri dnevni migraciji prebivalcev, kar bo pomenilo zmanjšanje uporabe avtomobilov in dolgoročno prispevalo k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov iz sektorja cestnega prometa. Projekt združuje različne vrste načinov prevoza, izboljšuje prometno varnost in je povezan z mehkimi dejavnostmi, ki izhajajo iz PZMM za KKBOF. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Na podlagi projekta bo vzpostavljen transferni center (urbano območje) skupaj z infrastrukturo sistema Bike and Ride in „Park and Ride“ kot alternativna pot do mestnega središča za individualni prevoz. Kot del obnovljenih komunikacijskih sistemov je načrtovana gradnja novih cest za kolesa (ul. Wąwozowa) in posodobitev obstoječih (ul. Władysława IV), pa tudi javni prevoz (obnova in prilagoditev obstoječe avtobusne zanke). Križišče ul. Władysława IV in Wąwozowa z ul. Wąwozowa (dostop do ceste, ki vodi do transfernega centra) in komunikacijskega sistema bencinskega servisa skupaj s parkirnimi mesti in vhodi, da bi uredili območje in ga ločili od transfernega centra. Obnova križišča in uvedba inteligentnega prometnega sistema v Centru bosta znatno izboljšala javni prevoz, zmanjšala zastoje in olajšala uporabo mestnega prometa. Projekt se izvaja v okviru strategije KKBOF ZIT, ki je rezultat določb PGN za M. Koszalin in PZMM za KKBOF, bo izboljšal javni prevoz aglomeracije Koszalin in sosednjih občin. Obseg intervencije se nanaša na izdatke, ki niso omejeni na manjšine in so delno pokriti z omejitvijo manjšin v okviru tako imenovane infrastrukture, ki ne daje prednosti javnemu prevozu. Takoj po zaključku projekta bo mogoče v celoti izkoristiti funkcionalnost infrastrukture brez potrebe po drugih ukrepih. Z izgradnjo vozlišča skupaj s parkirišči Bike and Ride in Park and Ride se bo povečala možnost uporabe prometa publov pri dnevni migraciji prebivalcev, kar bo pomenilo zmanjšanje uporabe avtomobilov in dolgoročno prispevalo k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov iz sektorja cestnega prometa. Projekt združuje različne vrste načinov prevoza, izboljšuje prometno varnost in je povezan z mehkimi dejavnostmi, ki izhajajo iz PZMM za KKBOF. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
В резултат на проекта ще бъде създаден Трансферен център (градска зона) заедно с инфраструктурата на системата Bike and Ride и „Park and Ride“ като алтернативен маршрут до центъра на града за индивидуален транспорт. Като част от реконструираните комуникационни системи се планира изграждането на нови пътища за велосипеди (ул. Wąwozowa) и модернизация на съществуващите (ул. Władysława IV), както и обществения транспорт (реконструкция и адаптиране на съществуващата автобусна линия). Пресечната точка на ул. Władysława IV и Wąwozowa с ул. Wąwozowa (достъп до пътя, водещ до трансферния център) и комуникационната система на бензиностанцията, заедно с паркоместата и входовете, за да се организира зоната и да се отдели от центъра за трансфер. Реконструкцията на пресечната точка и въвеждането на интелигентна транспортна система в Центъра ще подобрят значително обществения транспорт, ще намалят задръстванията и ще улеснят използването на градския транспорт. Проектът се изпълнява като част от стратегията KKBOF ZIT, резултат от разпоредбите на PGN за М. Кошалин и PZMM за KKBOF, ще подобри обществения транспорт на агломерацията Кошалин и съседните общини. Обхватът на интервенцията се отнася до разходи извън границите на малцинствата и частично обхванати от ограничение на малцинството съгласно т.нар. инфраструктура, която не дава приоритет на обществения транспорт. Веднага след приключване на проекта ще бъде възможно да се използва пълноценно функционалността на инфраструктурата, без да са необходими други действия. С изграждането на центъра заедно с паркингите Bike and Ride and Park and Ride, възможността за използване на обществения транспорт в ежедневната миграция на жителите ще се увеличи, което ще доведе до намаляване на използването на автомобили и в дългосрочен план ще допринесе за намаляване на емисиите на парникови газове от сектора на автомобилния транспорт. Проектът интегрира различни видове транспорт, подобрява безопасността на движението и е свързан с меки дейности, произтичащи от PZMM за KKBOF. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: В резултат на проекта ще бъде създаден Трансферен център (градска зона) заедно с инфраструктурата на системата Bike and Ride и „Park and Ride“ като алтернативен маршрут до центъра на града за индивидуален транспорт. Като част от реконструираните комуникационни системи се планира изграждането на нови пътища за велосипеди (ул. Wąwozowa) и модернизация на съществуващите (ул. Władysława IV), както и обществения транспорт (реконструкция и адаптиране на съществуващата автобусна линия). Пресечната точка на ул. Władysława IV и Wąwozowa с ул. Wąwozowa (достъп до пътя, водещ до трансферния център) и комуникационната система на бензиностанцията, заедно с паркоместата и входовете, за да се организира зоната и да се отдели от центъра за трансфер. Реконструкцията на пресечната точка и въвеждането на интелигентна транспортна система в Центъра ще подобрят значително обществения транспорт, ще намалят задръстванията и ще улеснят използването на градския транспорт. Проектът се изпълнява като част от стратегията KKBOF ZIT, резултат от разпоредбите на PGN за М. Кошалин и PZMM за KKBOF, ще подобри обществения транспорт на агломерацията Кошалин и съседните общини. Обхватът на интервенцията се отнася до разходи извън границите на малцинствата и частично обхванати от ограничение на малцинството съгласно т.нар. инфраструктура, която не дава приоритет на обществения транспорт. Веднага след приключване на проекта ще бъде възможно да се използва пълноценно функционалността на инфраструктурата, без да са необходими други действия. С изграждането на центъра заедно с паркингите Bike and Ride and Park and Ride, възможността за използване на обществения транспорт в ежедневната миграция на жителите ще се увеличи, което ще доведе до намаляване на използването на автомобили и в дългосрочен план ще допринесе за намаляване на емисиите на парникови газове от сектора на автомобилния транспорт. Проектът интегрира различни видове транспорт, подобрява безопасността на движението и е свързан с меки дейности, произтичащи от PZMM за KKBOF. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: В резултат на проекта ще бъде създаден Трансферен център (градска зона) заедно с инфраструктурата на системата Bike and Ride и „Park and Ride“ като алтернативен маршрут до центъра на града за индивидуален транспорт. Като част от реконструираните комуникационни системи се планира изграждането на нови пътища за велосипеди (ул. Wąwozowa) и модернизация на съществуващите (ул. Władysława IV), както и обществения транспорт (реконструкция и адаптиране на съществуващата автобусна линия). Пресечната точка на ул. Władysława IV и Wąwozowa с ул. Wąwozowa (достъп до пътя, водещ до трансферния център) и комуникационната система на бензиностанцията, заедно с паркоместата и входовете, за да се организира зоната и да се отдели от центъра за трансфер. Реконструкцията на пресечната точка и въвеждането на интелигентна транспортна система в Центъра ще подобрят значително обществения транспорт, ще намалят задръстванията и ще улеснят използването на градския транспорт. Проектът се изпълнява като част от стратегията KKBOF ZIT, резултат от разпоредбите на PGN за М. Кошалин и PZMM за KKBOF, ще подобри обществения транспорт на агломерацията Кошалин и съседните общини. Обхватът на интервенцията се отнася до разходи извън границите на малцинствата и частично обхванати от ограничение на малцинството съгласно т.нар. инфраструктура, която не дава приоритет на обществения транспорт. Веднага след приключване на проекта ще бъде възможно да се използва пълноценно функционалността на инфраструктурата, без да са необходими други действия. С изграждането на центъра заедно с паркингите Bike and Ride and Park and Ride, възможността за използване на обществения транспорт в ежедневната миграция на жителите ще се увеличи, което ще доведе до намаляване на използването на автомобили и в дългосрочен план ще допринесе за намаляване на емисиите на парникови газове от сектора на автомобилния транспорт. Проектът интегрира различни видове транспорт, подобрява безопасността на движението и е свързан с меки дейности, произтичащи от PZMM за KKBOF. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Bħala riżultat tal-proġett, se jinħoloq Ċentru ta’ Trasferiment (żona urbana) flimkien mal-infrastruttura tas-sistema Bike and Ride u “Park and Ride” bħala rotta alternattiva għaċ-ċentru tal-belt għat-trasport individwali. Bħala parti mis-sistemi ta’ komunikazzjoni mibnija mill-ġdid, il-kostruzzjoni ta’ toroq ġodda għar-roti hija ppjanata (ul. Wąwozowa) u l-modernizzazzjoni ta’ dawk eżistenti (ul. Władysława IV), kif ukoll it-trasport pubbliku (rikostruzzjoni u adattament taċ-ċirkwit tal-karozzi tal-linja eżistenti). L-intersezzjoni ta’ ul. Władysława IV u Wąwozowa ma’ ul. Wąwozowa (aċċess għat-triq li twassal għaċ-Ċentru ta’ Trasferiment) u s-sistema ta’ komunikazzjoni tal-istazzjon tal-petrol flimkien ma’ spazji ta’ parkeġġ u entraturi, sabiex tiġi organizzata ż-żona u tiġi sseparata miċ-Ċentru ta’ Trasferiment. Ir-rikostruzzjoni ta’ l-intersezzjoni u l-introduzzjoni ta’ sistema ta’ trasport intelliġenti fiċ-Ċentru se jtejbu b’mod sinifikanti t-trasport pubbliku, inaqqsu l-konġestjoni u jiffaċilitaw l-użu tat-trasport urban. Il-proġett huwa implimentat bħala parti mill-Istrateġija ZIT tal-KKBOF, li tirriżulta mid-dispożizzjonijiet tal-PGN għal M. Koszalin u PZMM għall-KKBOF, se jtejjeb it-trasport pubbliku tal-agglomerazzjoni ta’ Koszalin u l-muniċipalitajiet ġirien. Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-intervent jirreferi għal nefqa barra mil-limitu tal-minoranzi u parzjalment koperta minn limitu ta’ minoranza taħt l-hekk imsejħa infrastruttura li ma tagħtix prijorità lit-trasport pubbliku. Immedjatament wara t-tlestija tal-proġett, se jkun possibbli li jsir użu sħiħ mill-funzjonalità tal-infrastruttura mingħajr il-ħtieġa ta’ azzjonijiet oħra. Bil-bini taċ-ċentru flimkien ma’ parkeġġi għall-karozzi Bike u Ride u Park u Ride, il-possibbiltà li jintuża t-trasport tal-publs fil-migrazzjoni ta’ kuljum tar-residenti se tiżdied, li se jfisser tnaqqis fl-użu tal-karozzi u, fit-tul, se tikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra mis-settur tat-trasport bit-triq. Il-proġett jintegra tipi differenti ta’ modi ta’ trasport, itejjeb is-sikurezza tat-traffiku u huwa marbut ma’ attivitajiet mhux vinkolanti li jirriżultaw mill-PZMM għall-KKBOF (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Bħala riżultat tal-proġett, se jinħoloq Ċentru ta’ Trasferiment (żona urbana) flimkien mal-infrastruttura tas-sistema Bike and Ride u “Park and Ride” bħala rotta alternattiva għaċ-ċentru tal-belt għat-trasport individwali. Bħala parti mis-sistemi ta’ komunikazzjoni mibnija mill-ġdid, il-kostruzzjoni ta’ toroq ġodda għar-roti hija ppjanata (ul. Wąwozowa) u l-modernizzazzjoni ta’ dawk eżistenti (ul. Władysława IV), kif ukoll it-trasport pubbliku (rikostruzzjoni u adattament taċ-ċirkwit tal-karozzi tal-linja eżistenti). L-intersezzjoni ta’ ul. Władysława IV u Wąwozowa ma’ ul. Wąwozowa (aċċess għat-triq li twassal għaċ-Ċentru ta’ Trasferiment) u s-sistema ta’ komunikazzjoni tal-istazzjon tal-petrol flimkien ma’ spazji ta’ parkeġġ u entraturi, sabiex tiġi organizzata ż-żona u tiġi sseparata miċ-Ċentru ta’ Trasferiment. Ir-rikostruzzjoni ta’ l-intersezzjoni u l-introduzzjoni ta’ sistema ta’ trasport intelliġenti fiċ-Ċentru se jtejbu b’mod sinifikanti t-trasport pubbliku, inaqqsu l-konġestjoni u jiffaċilitaw l-użu tat-trasport urban. Il-proġett huwa implimentat bħala parti mill-Istrateġija ZIT tal-KKBOF, li tirriżulta mid-dispożizzjonijiet tal-PGN għal M. Koszalin u PZMM għall-KKBOF, se jtejjeb it-trasport pubbliku tal-agglomerazzjoni ta’ Koszalin u l-muniċipalitajiet ġirien. Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-intervent jirreferi għal nefqa barra mil-limitu tal-minoranzi u parzjalment koperta minn limitu ta’ minoranza taħt l-hekk imsejħa infrastruttura li ma tagħtix prijorità lit-trasport pubbliku. Immedjatament wara t-tlestija tal-proġett, se jkun possibbli li jsir użu sħiħ mill-funzjonalità tal-infrastruttura mingħajr il-ħtieġa ta’ azzjonijiet oħra. Bil-bini taċ-ċentru flimkien ma’ parkeġġi għall-karozzi Bike u Ride u Park u Ride, il-possibbiltà li jintuża t-trasport tal-publs fil-migrazzjoni ta’ kuljum tar-residenti se tiżdied, li se jfisser tnaqqis fl-użu tal-karozzi u, fit-tul, se tikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra mis-settur tat-trasport bit-triq. Il-proġett jintegra tipi differenti ta’ modi ta’ trasport, itejjeb is-sikurezza tat-traffiku u huwa marbut ma’ attivitajiet mhux vinkolanti li jirriżultaw mill-PZMM għall-KKBOF (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Bħala riżultat tal-proġett, se jinħoloq Ċentru ta’ Trasferiment (żona urbana) flimkien mal-infrastruttura tas-sistema Bike and Ride u “Park and Ride” bħala rotta alternattiva għaċ-ċentru tal-belt għat-trasport individwali. Bħala parti mis-sistemi ta’ komunikazzjoni mibnija mill-ġdid, il-kostruzzjoni ta’ toroq ġodda għar-roti hija ppjanata (ul. Wąwozowa) u l-modernizzazzjoni ta’ dawk eżistenti (ul. Władysława IV), kif ukoll it-trasport pubbliku (rikostruzzjoni u adattament taċ-ċirkwit tal-karozzi tal-linja eżistenti). L-intersezzjoni ta’ ul. Władysława IV u Wąwozowa ma’ ul. Wąwozowa (aċċess għat-triq li twassal għaċ-Ċentru ta’ Trasferiment) u s-sistema ta’ komunikazzjoni tal-istazzjon tal-petrol flimkien ma’ spazji ta’ parkeġġ u entraturi, sabiex tiġi organizzata ż-żona u tiġi sseparata miċ-Ċentru ta’ Trasferiment. Ir-rikostruzzjoni ta’ l-intersezzjoni u l-introduzzjoni ta’ sistema ta’ trasport intelliġenti fiċ-Ċentru se jtejbu b’mod sinifikanti t-trasport pubbliku, inaqqsu l-konġestjoni u jiffaċilitaw l-użu tat-trasport urban. Il-proġett huwa implimentat bħala parti mill-Istrateġija ZIT tal-KKBOF, li tirriżulta mid-dispożizzjonijiet tal-PGN għal M. Koszalin u PZMM għall-KKBOF, se jtejjeb it-trasport pubbliku tal-agglomerazzjoni ta’ Koszalin u l-muniċipalitajiet ġirien. Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-intervent jirreferi għal nefqa barra mil-limitu tal-minoranzi u parzjalment koperta minn limitu ta’ minoranza taħt l-hekk imsejħa infrastruttura li ma tagħtix prijorità lit-trasport pubbliku. Immedjatament wara t-tlestija tal-proġett, se jkun possibbli li jsir użu sħiħ mill-funzjonalità tal-infrastruttura mingħajr il-ħtieġa ta’ azzjonijiet oħra. Bil-bini taċ-ċentru flimkien ma’ parkeġġi għall-karozzi Bike u Ride u Park u Ride, il-possibbiltà li jintuża t-trasport tal-publs fil-migrazzjoni ta’ kuljum tar-residenti se tiżdied, li se jfisser tnaqqis fl-użu tal-karozzi u, fit-tul, se tikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra mis-settur tat-trasport bit-triq. Il-proġett jintegra tipi differenti ta’ modi ta’ trasport, itejjeb is-sikurezza tat-traffiku u huwa marbut ma’ attivitajiet mhux vinkolanti li jirriżultaw mill-PZMM għall-KKBOF (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Em resultado do projeto, o Centro de Intercâmbios (zona urbana), juntamente com a infraestrutura do sistema de bicicletas e passeios e o «Parque e Passeio» serão criados como uma rota alternativa ao centro da cidade para o transporte individual. Como parte dos sistemas de comunicação reconstruídos, foram planeadas novas estradas para bicicletas (ul. Ravina) e modernização das existentes (ul. Wladyslaw IV), bem como os transportes públicos (reconstrução e adaptação do circuito rodoviário existente). A intersecção da rua também será reconstruída. Wladyslaw IV e Wąwozowa, juntamente com St. A ravina (acesso ao centro de transferência) e o sistema de comunicação da estação de serviço, juntamente com lugares de estacionamento e entradas, a fim de organizar a área e separá-la do centro de transferência. A reconstrução da intersecção e a introdução de um sistema de transportes inteligente no Centro melhorarão significativamente os transportes públicos, reduzirão o congestionamento e facilitarão a utilização dos transportes urbanos. O projeto é executado no âmbito da estratégia ZIT KKBOF, resulta das disposições do PGN para M. Koszalin e do PZMM para KKBOF, e melhorará os transportes públicos da aglomeração de Kosalin e dos municípios vizinhos. O âmbito da intervenção diz respeito a despesas fora do limite da minoria e parcialmente cobertas pelo limite da minoria no âmbito da chamada infraestrutura não prioritária para os transportes públicos. Imediatamente após a conclusão do projeto, será possível fazer pleno uso da funcionalidade da infraestrutura sem a necessidade de outras ações. No contexto da construção do nó de ligação com os parques de estacionamento para bicicletas e passeios e Park and Ride, a possibilidade de utilizar o transporte público aumentará a migração diária dos residentes, o que conduzirá a uma redução da utilização de automóveis das pessoas e, a mais longo prazo, contribuirá para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa provenientes do setor do transporte rodoviário. O projeto integra diferentes tipos de modos de transporte, melhora a segurança do tráfego e está ligado às atividades não vinculativas resultantes do PZMM para a KKBOF (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Em resultado do projeto, o Centro de Intercâmbios (zona urbana), juntamente com a infraestrutura do sistema de bicicletas e passeios e o «Parque e Passeio» serão criados como uma rota alternativa ao centro da cidade para o transporte individual. Como parte dos sistemas de comunicação reconstruídos, foram planeadas novas estradas para bicicletas (ul. Ravina) e modernização das existentes (ul. Wladyslaw IV), bem como os transportes públicos (reconstrução e adaptação do circuito rodoviário existente). A intersecção da rua também será reconstruída. Wladyslaw IV e Wąwozowa, juntamente com St. A ravina (acesso ao centro de transferência) e o sistema de comunicação da estação de serviço, juntamente com lugares de estacionamento e entradas, a fim de organizar a área e separá-la do centro de transferência. A reconstrução da intersecção e a introdução de um sistema de transportes inteligente no Centro melhorarão significativamente os transportes públicos, reduzirão o congestionamento e facilitarão a utilização dos transportes urbanos. O projeto é executado no âmbito da estratégia ZIT KKBOF, resulta das disposições do PGN para M. Koszalin e do PZMM para KKBOF, e melhorará os transportes públicos da aglomeração de Kosalin e dos municípios vizinhos. O âmbito da intervenção diz respeito a despesas fora do limite da minoria e parcialmente cobertas pelo limite da minoria no âmbito da chamada infraestrutura não prioritária para os transportes públicos. Imediatamente após a conclusão do projeto, será possível fazer pleno uso da funcionalidade da infraestrutura sem a necessidade de outras ações. No contexto da construção do nó de ligação com os parques de estacionamento para bicicletas e passeios e Park and Ride, a possibilidade de utilizar o transporte público aumentará a migração diária dos residentes, o que conduzirá a uma redução da utilização de automóveis das pessoas e, a mais longo prazo, contribuirá para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa provenientes do setor do transporte rodoviário. O projeto integra diferentes tipos de modos de transporte, melhora a segurança do tráfego e está ligado às atividades não vinculativas resultantes do PZMM para a KKBOF (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Em resultado do projeto, o Centro de Intercâmbios (zona urbana), juntamente com a infraestrutura do sistema de bicicletas e passeios e o «Parque e Passeio» serão criados como uma rota alternativa ao centro da cidade para o transporte individual. Como parte dos sistemas de comunicação reconstruídos, foram planeadas novas estradas para bicicletas (ul. Ravina) e modernização das existentes (ul. Wladyslaw IV), bem como os transportes públicos (reconstrução e adaptação do circuito rodoviário existente). A intersecção da rua também será reconstruída. Wladyslaw IV e Wąwozowa, juntamente com St. A ravina (acesso ao centro de transferência) e o sistema de comunicação da estação de serviço, juntamente com lugares de estacionamento e entradas, a fim de organizar a área e separá-la do centro de transferência. A reconstrução da intersecção e a introdução de um sistema de transportes inteligente no Centro melhorarão significativamente os transportes públicos, reduzirão o congestionamento e facilitarão a utilização dos transportes urbanos. O projeto é executado no âmbito da estratégia ZIT KKBOF, resulta das disposições do PGN para M. Koszalin e do PZMM para KKBOF, e melhorará os transportes públicos da aglomeração de Kosalin e dos municípios vizinhos. O âmbito da intervenção diz respeito a despesas fora do limite da minoria e parcialmente cobertas pelo limite da minoria no âmbito da chamada infraestrutura não prioritária para os transportes públicos. Imediatamente após a conclusão do projeto, será possível fazer pleno uso da funcionalidade da infraestrutura sem a necessidade de outras ações. No contexto da construção do nó de ligação com os parques de estacionamento para bicicletas e passeios e Park and Ride, a possibilidade de utilizar o transporte público aumentará a migração diária dos residentes, o que conduzirá a uma redução da utilização de automóveis das pessoas e, a mais longo prazo, contribuirá para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa provenientes do setor do transporte rodoviário. O projeto integra diferentes tipos de modos de transporte, melhora a segurança do tráfego e está ligado às atividades não vinculativas resultantes do PZMM para a KKBOF (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Som et resultat af projektet vil der blive oprettet et transfercenter (byområde) sammen med infrastrukturen i Bike and Ride-systemet og "Park and Ride" som en alternativ rute til byens centrum for individuel transport. Som en del af de ombyggede kommunikationssystemer er opførelsen af nye veje til cykler planlagt (ul. Wąwozowa) og modernisering af eksisterende (ul. Władysława IV) samt offentlig transport (genopbygning og tilpasning af den eksisterende busstrækning). Skæringspunktet mellem ul. Władysława IV og Wąwozowa med ul. Wąwozowa (adgang til transportcentret) og servicestationens kommunikationssystem samt parkeringspladser og indgange med henblik på at organisere området og adskille det fra transfercentret. Genopbygningen af skæringspunktet og indførelsen af et intelligent transportsystem i centret vil i væsentlig grad forbedre den offentlige transport, mindske trængslen og lette brugen af bytransport. Projektet gennemføres som en del af KKBOF ZIT-strategien, som er et resultat af bestemmelserne i PGN for M. Koszalin og PZMM for KKBOF, vil forbedre den offentlige transport af Koszalin byområdet og nabokommunerne. Anvendelsesområdet for interventionen vedrører udgifter, der ligger uden for mindretalsgrænsen, og som delvis er dækket af en minoritetsgrænse under den såkaldte infrastruktur, der ikke prioriterer offentlig transport. Umiddelbart efter projektets afslutning vil det være muligt at gøre fuld brug af infrastrukturens funktionalitet uden behov for andre foranstaltninger. Med opførelsen af knudepunktet sammen med Bike og Ride og Park og Ride parkeringspladser, vil muligheden for at bruge publ transport i den daglige migration af beboere øges, hvilket vil resultere i en reduktion i brugen af biler og på længere sigt vil bidrage til at reducere udledningen af drivhusgasser fra vejtransportsektoren. Projektet integrerer forskellige typer transportformer, forbedrer trafiksikkerheden og er knyttet til bløde aktiviteter som følge af PZMM for KKBOF (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Som et resultat af projektet vil der blive oprettet et transfercenter (byområde) sammen med infrastrukturen i Bike and Ride-systemet og "Park and Ride" som en alternativ rute til byens centrum for individuel transport. Som en del af de ombyggede kommunikationssystemer er opførelsen af nye veje til cykler planlagt (ul. Wąwozowa) og modernisering af eksisterende (ul. Władysława IV) samt offentlig transport (genopbygning og tilpasning af den eksisterende busstrækning). Skæringspunktet mellem ul. Władysława IV og Wąwozowa med ul. Wąwozowa (adgang til transportcentret) og servicestationens kommunikationssystem samt parkeringspladser og indgange med henblik på at organisere området og adskille det fra transfercentret. Genopbygningen af skæringspunktet og indførelsen af et intelligent transportsystem i centret vil i væsentlig grad forbedre den offentlige transport, mindske trængslen og lette brugen af bytransport. Projektet gennemføres som en del af KKBOF ZIT-strategien, som er et resultat af bestemmelserne i PGN for M. Koszalin og PZMM for KKBOF, vil forbedre den offentlige transport af Koszalin byområdet og nabokommunerne. Anvendelsesområdet for interventionen vedrører udgifter, der ligger uden for mindretalsgrænsen, og som delvis er dækket af en minoritetsgrænse under den såkaldte infrastruktur, der ikke prioriterer offentlig transport. Umiddelbart efter projektets afslutning vil det være muligt at gøre fuld brug af infrastrukturens funktionalitet uden behov for andre foranstaltninger. Med opførelsen af knudepunktet sammen med Bike og Ride og Park og Ride parkeringspladser, vil muligheden for at bruge publ transport i den daglige migration af beboere øges, hvilket vil resultere i en reduktion i brugen af biler og på længere sigt vil bidrage til at reducere udledningen af drivhusgasser fra vejtransportsektoren. Projektet integrerer forskellige typer transportformer, forbedrer trafiksikkerheden og er knyttet til bløde aktiviteter som følge af PZMM for KKBOF (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Som et resultat af projektet vil der blive oprettet et transfercenter (byområde) sammen med infrastrukturen i Bike and Ride-systemet og "Park and Ride" som en alternativ rute til byens centrum for individuel transport. Som en del af de ombyggede kommunikationssystemer er opførelsen af nye veje til cykler planlagt (ul. Wąwozowa) og modernisering af eksisterende (ul. Władysława IV) samt offentlig transport (genopbygning og tilpasning af den eksisterende busstrækning). Skæringspunktet mellem ul. Władysława IV og Wąwozowa med ul. Wąwozowa (adgang til transportcentret) og servicestationens kommunikationssystem samt parkeringspladser og indgange med henblik på at organisere området og adskille det fra transfercentret. Genopbygningen af skæringspunktet og indførelsen af et intelligent transportsystem i centret vil i væsentlig grad forbedre den offentlige transport, mindske trængslen og lette brugen af bytransport. Projektet gennemføres som en del af KKBOF ZIT-strategien, som er et resultat af bestemmelserne i PGN for M. Koszalin og PZMM for KKBOF, vil forbedre den offentlige transport af Koszalin byområdet og nabokommunerne. Anvendelsesområdet for interventionen vedrører udgifter, der ligger uden for mindretalsgrænsen, og som delvis er dækket af en minoritetsgrænse under den såkaldte infrastruktur, der ikke prioriterer offentlig transport. Umiddelbart efter projektets afslutning vil det være muligt at gøre fuld brug af infrastrukturens funktionalitet uden behov for andre foranstaltninger. Med opførelsen af knudepunktet sammen med Bike og Ride og Park og Ride parkeringspladser, vil muligheden for at bruge publ transport i den daglige migration af beboere øges, hvilket vil resultere i en reduktion i brugen af biler og på længere sigt vil bidrage til at reducere udledningen af drivhusgasser fra vejtransportsektoren. Projektet integrerer forskellige typer transportformer, forbedrer trafiksikkerheden og er knyttet til bløde aktiviteter som følge af PZMM for KKBOF (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ca urmare a proiectului, se va crea un Centru de Transfer (zonă urbană), împreună cu infrastructura sistemului de biciclete și Ride și „Park and Ride” ca rută alternativă către centrul orașului pentru transportul individual. Ca parte a sistemelor de comunicații reconstruite, este planificată construirea de noi drumuri pentru biciclete (ul. Wąwozowa) și modernizarea celor existente (ul. Władysława IV), precum și transportul public (reconstrucția și adaptarea buclei existente de autobuze). Intersecția lui ul. Władysława IV și Wąwozowa cu ul. Wąwozowa (acces la drumul care duce la centrul de transfer) și sistemul de comunicare al stației de benzină, împreună cu spațiile de parcare și intrările, pentru a organiza zona și a o separa de centrul de transfer. Reconstrucția intersecției și introducerea unui sistem de transport inteligent în cadrul Centrului vor îmbunătăți semnificativ transportul public, vor reduce congestionarea traficului și vor facilita utilizarea transportului urban. Proiectul este implementat ca parte a strategiei KKBOF ZIT, rezultate din prevederile PGN pentru M. Koszalin și PZMM pentru KKBOF, va îmbunătăți transportul public al aglomerării Koszalin și al municipalităților învecinate. Domeniul de aplicare al intervenției se referă la cheltuieli în afara limitei minorităților și parțial acoperite de o limită minoritară în cadrul așa-numitei infrastructuri care nu acordă prioritate transportului public. Imediat după finalizarea proiectului, va fi posibil să se utilizeze pe deplin funcționalitatea infrastructurii fără a fi nevoie de alte acțiuni. Odată cu construirea hub-ului împreună cu parcările pentru biciclete și parcari, va crește posibilitatea utilizării transportului public în migrația zilnică a rezidenților, ceea ce se va traduce printr-o reducere a utilizării autoturismelor și, pe termen lung, va contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul transportului rutier. Proiectul integrează diferite tipuri de moduri de transport, îmbunătățește siguranța traficului și este legat de activitățile soft rezultate din PZMM pentru KKBOF (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ca urmare a proiectului, se va crea un Centru de Transfer (zonă urbană), împreună cu infrastructura sistemului de biciclete și Ride și „Park and Ride” ca rută alternativă către centrul orașului pentru transportul individual. Ca parte a sistemelor de comunicații reconstruite, este planificată construirea de noi drumuri pentru biciclete (ul. Wąwozowa) și modernizarea celor existente (ul. Władysława IV), precum și transportul public (reconstrucția și adaptarea buclei existente de autobuze). Intersecția lui ul. Władysława IV și Wąwozowa cu ul. Wąwozowa (acces la drumul care duce la centrul de transfer) și sistemul de comunicare al stației de benzină, împreună cu spațiile de parcare și intrările, pentru a organiza zona și a o separa de centrul de transfer. Reconstrucția intersecției și introducerea unui sistem de transport inteligent în cadrul Centrului vor îmbunătăți semnificativ transportul public, vor reduce congestionarea traficului și vor facilita utilizarea transportului urban. Proiectul este implementat ca parte a strategiei KKBOF ZIT, rezultate din prevederile PGN pentru M. Koszalin și PZMM pentru KKBOF, va îmbunătăți transportul public al aglomerării Koszalin și al municipalităților învecinate. Domeniul de aplicare al intervenției se referă la cheltuieli în afara limitei minorităților și parțial acoperite de o limită minoritară în cadrul așa-numitei infrastructuri care nu acordă prioritate transportului public. Imediat după finalizarea proiectului, va fi posibil să se utilizeze pe deplin funcționalitatea infrastructurii fără a fi nevoie de alte acțiuni. Odată cu construirea hub-ului împreună cu parcările pentru biciclete și parcari, va crește posibilitatea utilizării transportului public în migrația zilnică a rezidenților, ceea ce se va traduce printr-o reducere a utilizării autoturismelor și, pe termen lung, va contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul transportului rutier. Proiectul integrează diferite tipuri de moduri de transport, îmbunătățește siguranța traficului și este legat de activitățile soft rezultate din PZMM pentru KKBOF (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ca urmare a proiectului, se va crea un Centru de Transfer (zonă urbană), împreună cu infrastructura sistemului de biciclete și Ride și „Park and Ride” ca rută alternativă către centrul orașului pentru transportul individual. Ca parte a sistemelor de comunicații reconstruite, este planificată construirea de noi drumuri pentru biciclete (ul. Wąwozowa) și modernizarea celor existente (ul. Władysława IV), precum și transportul public (reconstrucția și adaptarea buclei existente de autobuze). Intersecția lui ul. Władysława IV și Wąwozowa cu ul. Wąwozowa (acces la drumul care duce la centrul de transfer) și sistemul de comunicare al stației de benzină, împreună cu spațiile de parcare și intrările, pentru a organiza zona și a o separa de centrul de transfer. Reconstrucția intersecției și introducerea unui sistem de transport inteligent în cadrul Centrului vor îmbunătăți semnificativ transportul public, vor reduce congestionarea traficului și vor facilita utilizarea transportului urban. Proiectul este implementat ca parte a strategiei KKBOF ZIT, rezultate din prevederile PGN pentru M. Koszalin și PZMM pentru KKBOF, va îmbunătăți transportul public al aglomerării Koszalin și al municipalităților învecinate. Domeniul de aplicare al intervenției se referă la cheltuieli în afara limitei minorităților și parțial acoperite de o limită minoritară în cadrul așa-numitei infrastructuri care nu acordă prioritate transportului public. Imediat după finalizarea proiectului, va fi posibil să se utilizeze pe deplin funcționalitatea infrastructurii fără a fi nevoie de alte acțiuni. Odată cu construirea hub-ului împreună cu parcările pentru biciclete și parcari, va crește posibilitatea utilizării transportului public în migrația zilnică a rezidenților, ceea ce se va traduce printr-o reducere a utilizării autoturismelor și, pe termen lung, va contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul transportului rutier. Proiectul integrează diferite tipuri de moduri de transport, îmbunătățește siguranța traficului și este legat de activitățile soft rezultate din PZMM pentru KKBOF (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Som ett resultat av projektet kommer ett överföringscentrum (stadsområde) tillsammans med infrastrukturen för cykel- och ridningssystemet och ”Park and Ride” att skapas som en alternativ väg till stadens centrum för enskilda transporter. Som en del av de ombyggda kommunikationssystemen planeras byggandet av nya cykelvägar (ul. Wąwozowa) och modernisering av befintliga (ul. Władysława IV) samt kollektivtrafik (ombyggnad och anpassning av det befintliga bussnätet). Skärningspunkten mellan ul. Władysława IV och Wąwozowa med ul. Wąwozowa (tillträde till den väg som leder till överföringscentrumet) och kommunikationssystemet vid bensinstationen tillsammans med parkeringsplatser och ingångar, för att organisera området och skilja det från överföringscentrumet. Ombyggnaden av korsningen och införandet av ett intelligent transportsystem vid centrumet kommer att avsevärt förbättra kollektivtrafiken, minska trafikstockningarna och underlätta användningen av stadstransporter. Projektet genomförs som en del av KKBOF ZIT-strategin, resultat från bestämmelserna i PGN för M. Koszalin och PZMM för KKBOF, kommer att förbättra kollektivtrafiken i tätorten Koszalin och angränsande kommuner. Interventionen avser utgifter som ligger utanför minoritetsgränsen och delvis omfattas av en minoritetsgräns inom ramen för den så kallade infrastrukturen som inte prioriterar kollektivtrafiken. Omedelbart efter projektets slut kommer det att vara möjligt att fullt ut utnyttja infrastrukturens funktionalitet utan att det behövs andra åtgärder. Med byggandet av navet tillsammans med Bike and Ride and Park och Ride parkeringar, kommer möjligheten att använda publ transport i den dagliga migrationen av invånare att öka, vilket kommer att leda till en minskning av användningen av bilar och, på längre sikt, kommer att bidra till att minska utsläppen av växthusgaser från vägtransportsektorn. Projektet integrerar olika typer av transportsätt, förbättrar trafiksäkerheten och är kopplat till mjuka aktiviteter som följer av PZMM för KKBOF (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Som ett resultat av projektet kommer ett överföringscentrum (stadsområde) tillsammans med infrastrukturen för cykel- och ridningssystemet och ”Park and Ride” att skapas som en alternativ väg till stadens centrum för enskilda transporter. Som en del av de ombyggda kommunikationssystemen planeras byggandet av nya cykelvägar (ul. Wąwozowa) och modernisering av befintliga (ul. Władysława IV) samt kollektivtrafik (ombyggnad och anpassning av det befintliga bussnätet). Skärningspunkten mellan ul. Władysława IV och Wąwozowa med ul. Wąwozowa (tillträde till den väg som leder till överföringscentrumet) och kommunikationssystemet vid bensinstationen tillsammans med parkeringsplatser och ingångar, för att organisera området och skilja det från överföringscentrumet. Ombyggnaden av korsningen och införandet av ett intelligent transportsystem vid centrumet kommer att avsevärt förbättra kollektivtrafiken, minska trafikstockningarna och underlätta användningen av stadstransporter. Projektet genomförs som en del av KKBOF ZIT-strategin, resultat från bestämmelserna i PGN för M. Koszalin och PZMM för KKBOF, kommer att förbättra kollektivtrafiken i tätorten Koszalin och angränsande kommuner. Interventionen avser utgifter som ligger utanför minoritetsgränsen och delvis omfattas av en minoritetsgräns inom ramen för den så kallade infrastrukturen som inte prioriterar kollektivtrafiken. Omedelbart efter projektets slut kommer det att vara möjligt att fullt ut utnyttja infrastrukturens funktionalitet utan att det behövs andra åtgärder. Med byggandet av navet tillsammans med Bike and Ride and Park och Ride parkeringar, kommer möjligheten att använda publ transport i den dagliga migrationen av invånare att öka, vilket kommer att leda till en minskning av användningen av bilar och, på längre sikt, kommer att bidra till att minska utsläppen av växthusgaser från vägtransportsektorn. Projektet integrerar olika typer av transportsätt, förbättrar trafiksäkerheten och är kopplat till mjuka aktiviteter som följer av PZMM för KKBOF (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Som ett resultat av projektet kommer ett överföringscentrum (stadsområde) tillsammans med infrastrukturen för cykel- och ridningssystemet och ”Park and Ride” att skapas som en alternativ väg till stadens centrum för enskilda transporter. Som en del av de ombyggda kommunikationssystemen planeras byggandet av nya cykelvägar (ul. Wąwozowa) och modernisering av befintliga (ul. Władysława IV) samt kollektivtrafik (ombyggnad och anpassning av det befintliga bussnätet). Skärningspunkten mellan ul. Władysława IV och Wąwozowa med ul. Wąwozowa (tillträde till den väg som leder till överföringscentrumet) och kommunikationssystemet vid bensinstationen tillsammans med parkeringsplatser och ingångar, för att organisera området och skilja det från överföringscentrumet. Ombyggnaden av korsningen och införandet av ett intelligent transportsystem vid centrumet kommer att avsevärt förbättra kollektivtrafiken, minska trafikstockningarna och underlätta användningen av stadstransporter. Projektet genomförs som en del av KKBOF ZIT-strategin, resultat från bestämmelserna i PGN för M. Koszalin och PZMM för KKBOF, kommer att förbättra kollektivtrafiken i tätorten Koszalin och angränsande kommuner. Interventionen avser utgifter som ligger utanför minoritetsgränsen och delvis omfattas av en minoritetsgräns inom ramen för den så kallade infrastrukturen som inte prioriterar kollektivtrafiken. Omedelbart efter projektets slut kommer det att vara möjligt att fullt ut utnyttja infrastrukturens funktionalitet utan att det behövs andra åtgärder. Med byggandet av navet tillsammans med Bike and Ride and Park och Ride parkeringar, kommer möjligheten att använda publ transport i den dagliga migrationen av invånare att öka, vilket kommer att leda till en minskning av användningen av bilar och, på längre sikt, kommer att bidra till att minska utsläppen av växthusgaser från vägtransportsektorn. Projektet integrerar olika typer av transportsätt, förbättrar trafiksäkerheten och är kopplat till mjuka aktiviteter som följer av PZMM för KKBOF (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE, POW.: Koszalin | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE, POW.: Koszalin / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: LOW-CARBON ECONOMY / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
68.01 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 68.01 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
54°11'27.31"N, 16°10'37.45"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 54°11'27.31"N, 16°10'37.45"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 54°11'27.31"N, 16°10'37.45"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Koszaliński / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Koszaliński / qualifier | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
29 November 2019
| |||||||||||||||
| Property / end time: 29 November 2019 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Multiple Thematic Objective / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Multiple Thematic Objective / qualifier | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Low-carbon economy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
13 December 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 13 December 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 16:39, 10 October 2024
Project Q137575 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Creation of Koszalin transfer centre – gorge in Koszalin |
Project Q137575 in Poland |
Statements
3,740,000.0 zloty
0 references
5,499,000.0 zloty
0 references
68.01 percent
0 references
12 July 2019
0 references
29 November 2019
0 references
MIEJSKI ZAKŁAD KOMUNIKACJI SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ W KOSZALINIE
0 references
W wyniku realizacji projektu powstanie Centrum Przesiadkowe (obszar miejski) wraz z infrastrukturą systemu Bike and Ride i „Park and Ride”, jako alternatywną trasę dojazdu do centrum miasta dla transportu indywidualnego. W ramach przebudowanych układów komunik. zaplanowano budowę nowych dróg dla rowerów (ul. Wąwozowa) i modernizację istniejących (ul. Władysława IV), a także ciągu komunikacji miejskiej (przebudowa i adaptacja istniejącej pętli autobusowej). Przebudowane zostanie również skrzyżowanie ul. Władysława IV i Wąwozowej wraz z odc. ul. Wąwozowej (dojazd do drogi prowadzącej do Centrum Przesiadkowego) oraz układ komunikacyjny stacji paliw wraz z miejscami postojowymi i wjazdami, celem uporządkowania terenu i oddzielenia go od Centrum Przesiadkowego. Przebudowa skrzyżowania i wprowadzenie inteligentnego systemu transportu przy Centrum znacznie usprawni komunikację publiczną, zmniejszy zatory oraz ułatwi korzystanie z transportu miejskiego. Projekt jest realizowany w ramach Strategii ZIT KKBOF, wynika z zapisów PGN dla M. Koszalin i PZMM dla KKBOF, wpłynie na usprawnienie komunikacji publicznej aglomeracji koszalińskiej i gmin sąsiednich. Zakres interwencji odnosi się do wydatków poza limitem mniejszości oraz częściowo objętych limitem mniejszości w ramach tzw. infrastruktury nienadającej priorytetu transportowi publicznemu. Bezpośrednio po zakończeniu projektu możliwe będzie pełne wykorzystanie funkcjonalności infrastruktury bez konieczności podjęcia innych działań. W związku z budową węzła wraz z parkingami Bike and Ride oraz Park and Ride, zwiększy się możliwość wykorzystania transportu publ. w codziennej migracji mieszkańców, co przełoży się na ograniczenie wykorzystania samochodów os., a w dalszej perspektywie przyczyni się do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu drogowego. Projekt integruje różne typy gałęzi transportu, wpływa na poprawę bezpieczeństwa ruchu i jest powiązany z działaniami miękkimi wynikającymi z PZMM dla KKBOF (Polish)
0 references
As a result of the project, the Interchange Centre (urban area) together with the infrastructure of the Bike and Ride system and “Park and Ride” will be created as an alternative route to the city centre for individual transport. As part of the reconstructed communication systems, new roads for bicycles were planned (ul. Ravine) and modernisation of existing ones (ul. Wladyslaw IV) as well as public transport (reconstruction and adaptation of the existing bus loop). The intersection of the street will also be rebuilt. Wladyslaw IV and Wąwozowa together with St. The ravine (access to the interchange centre) and the communication system of the service station together with parking places and entrances, in order to organise the area and separate it from the transfer centre. Rebuilding the intersection and introducing an intelligent transport system at the Centre will significantly improve public transport, reduce congestion and facilitate the use of urban transport. The project is implemented as part of the ZIT KKBOF Strategy, results from the provisions of the PGN for M. Koszalin and PZMM for KKBOF, will improve public transport of the Kosalin agglomeration and neighbouring municipalities. The scope of intervention relates to expenditure outside the minority limit and partly covered by the minority limit within the so-called non-priority infrastructure to public transport. Immediately after the completion of the project, it will be possible to make full use of the functionality of the infrastructure without the need for other actions. In connection with the construction of the junction with the Bike and Ride car parks and Park and Ride, the possibility of using publ transport will increase in the daily migration of residents, which will lead to a reduction in the use of people’s cars and, in the longer term, will contribute to reducing greenhouse gas emissions from the road transport sector. The project integrates different types of transport modes, improves traffic safety and is linked to the soft activities resulting from the PZMM for KKBOF (English)
21 October 2020
0.8133311712297897
0 references
À la suite du projet, un centre de transfert (zone urbaine) ainsi que l’infrastructure du système de vélo et de randonnée et «Park and Ride» seront créés en tant qu’itinéraire alternatif au centre-ville pour les transports individuels. Dans le cadre des systèmes de communication reconstruits, la construction de nouvelles routes pour les vélos est prévue (ul. Wąwozowa) et modernisation de celles existantes (ul. Władysława IV), ainsi que les transports en commun (reconstruction et adaptation de la boucle de bus existante). L’intersection d’ul. Władysława IV et Wąwozowa avec ul. Wąwozowa (accès à la route menant au centre de transfert) et le système de communication de la station-service ainsi que les places de stationnement et les entrées, afin d’organiser la zone et de la séparer du centre de transfert. La reconstruction de l’intersection et l’introduction d’un système de transport intelligent au Centre permettront d’améliorer considérablement les transports publics, de réduire la congestion et de faciliter l’utilisation des transports urbains. Le projet est mis en œuvre dans le cadre de la stratégie ZIT KKBOF, résultant des dispositions de PGN pour M. Koszalin et PZMM pour KKBOF, améliorera les transports publics de l’agglomération de Koszalin et des municipalités voisines. Le champ d’intervention concerne les dépenses hors de la limite des minorités et partiellement couvertes par une limite minoritaire dans le cadre de ce que l’on appelle les infrastructures qui ne donnent pas la priorité aux transports publics. Immédiatement après l’achèvement du projet, il sera possible d’utiliser pleinement les fonctionnalités de l’infrastructure sans avoir besoin d’autres actions. Avec la construction du hub ainsi que des parkings Bike and Ride et Park et Ride, la possibilité d’utiliser le transport public dans la migration quotidienne des résidents augmentera, ce qui se traduira par une réduction de l’utilisation des voitures et, à plus long terme, contribuera à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur du transport routier. Le projet intègre différents types de modes de transport, améliore la sécurité routière et est lié aux activités douces résultant du PZMM pour KKBOF (French)
2 December 2021
0 references
Als Ergebnis des Projekts wird ein Transferzentrum (Stadtgebiet) zusammen mit der Infrastruktur des Bike and Ride-Systems und „Park and Ride“ als Alternative zur Innenstadt für den Individualverkehr geschaffen. Im Rahmen der umgebauten Kommunikationssysteme ist der Bau neuer Straßen für Fahrräder geplant (ul. Wąwozowa) und Modernisierung bestehender (ul. Władysława IV) sowie öffentliche Verkehrsmittel (Rekonstruktion und Anpassung der bestehenden Busschleife). Die Kreuzung von ul. Władysława IV und Wąwozowa mit ul. Wąwozowa (Zugang zur Straße, die zum Transferzentrum führt) und das Kommunikationssystem der Tankstelle zusammen mit Parkplätzen und Eingängen, um den Bereich zu organisieren und vom Transferzentrum zu trennen. Der Wiederaufbau der Kreuzung und die Einführung eines intelligenten Verkehrssystems im Zentrum werden den öffentlichen Verkehr erheblich verbessern, die Überlastung verringern und die Nutzung des städtischen Verkehrs erleichtern. Das Projekt wird im Rahmen der KKBOF ZIT-Strategie umgesetzt, Ergebnisse aus den Bestimmungen von PGN für M. Koszalin und PZMM für KKBOF, wird den öffentlichen Verkehr der Agglomeration Koszalin und benachbarten Gemeinden verbessern. Der Interventionsbereich bezieht sich auf Ausgaben, die außerhalb der Grenzen von Minderheiten liegen und teilweise durch eine Minderheitsgrenze im Rahmen der sogenannten Infrastruktur abgedeckt sind, die dem öffentlichen Verkehr keinen Vorrang einräumt. Unmittelbar nach Abschluss des Projekts wird es möglich sein, die Funktionalität der Infrastruktur in vollem Umfang zu nutzen, ohne dass andere Maßnahmen erforderlich sind. Mit dem Bau des Hubs zusammen mit den Parkhäusern Bike and Ride und Park and Ride wird die Möglichkeit, den öffentlichen Verkehr in der täglichen Migration der Bewohner zu nutzen, zunehmen, was sich in einer Verringerung der Nutzung von Autos niederschlägt und langfristig zur Verringerung der Treibhausgasemissionen des Straßenverkehrssektors beiträgt. Das Projekt integriert verschiedene Arten von Verkehrsträgern, verbessert die Verkehrssicherheit und ist mit weichen Aktivitäten verbunden, die sich aus dem PZMM für KKBOF ergeben. (German)
13 December 2021
0 references
Als gevolg van het project zal een transfercentrum (stedelijke omgeving) samen met de infrastructuur van het Bike and Ride-systeem en „Park and Ride” worden gecreëerd als alternatieve route naar het stadscentrum voor individueel vervoer. Als onderdeel van de herbouwde communicatiesystemen is de aanleg van nieuwe wegen voor fietsen gepland (ul. Wąwozowa) en modernisering van bestaande (ul. Władysława IV), evenals het openbaar vervoer (reconstructie en aanpassing van de bestaande buslijn). De kruising van ul. Władysława IV en Wąwozowa met ul. Wąwozowa (toegang tot de weg die leidt naar het transfercentrum) en het communicatiesysteem van het tankstation, samen met parkeerplaatsen en ingangen, om het gebied te organiseren en te scheiden van het transfercentrum. De wederopbouw van het kruispunt en de invoering van een intelligent vervoerssysteem in het centrum zullen het openbaar vervoer aanzienlijk verbeteren, de congestie verminderen en het gebruik van stedelijk vervoer vergemakkelijken. Het project wordt uitgevoerd als onderdeel van de KKBOF ZIT Strategie, resultaten van de bepalingen van PGN voor M. Koszalin en PZMM voor KKBOF, zal het openbaar vervoer van de Koszalin agglomeratie en naburige gemeenten verbeteren. Het toepassingsgebied van de interventie heeft betrekking op uitgaven buiten de grenzen van minderheden en deels gedekt door een minderheidsgrens in het kader van de zogenaamde infrastructuur die geen prioriteit geeft aan het openbaar vervoer. Direct na voltooiing van het project zal het mogelijk zijn om volledig gebruik te maken van de functionaliteit van de infrastructuur zonder dat er andere acties nodig zijn. Met de bouw van de hub samen met parkeergarages Bike and Ride en Park and Ride neemt de mogelijkheid om publvervoer te gebruiken in de dagelijkse migratie van bewoners toe, wat zal resulteren in een vermindering van het gebruik van auto’s en op langere termijn zal bijdragen aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen door de wegvervoersector. Het project integreert verschillende soorten vervoerswijzen, verbetert de verkeersveiligheid en is gekoppeld aan zachte activiteiten die voortvloeien uit de PZMM voor KKBOF (Dutch)
17 December 2021
0 references
Come risultato del progetto, verrà creato un Centro di Trasferimento (area urbana) insieme alle infrastrutture del sistema Bike and Ride e "Park and Ride" come percorso alternativo al centro città per il trasporto individuale. Nell'ambito dei sistemi di comunicazione ricostruiti, è prevista la costruzione di nuove strade per le biciclette (ul. Wąwozowa) e ammodernamento di quelli esistenti (ul. Władysława IV), così come i trasporti pubblici (ricostruzione e adattamento del circuito di autobus esistente). L'intersezione di ul. Władysława IV e Wąwozowa con ul. Wąwozowa (accesso alla strada che porta al Centro Trasferimento) e il sistema di comunicazione della stazione di servizio insieme ai parcheggi e agli ingressi, al fine di organizzare l'area e separarla dal Centro Trasferimento. La ricostruzione dell'intersezione e l'introduzione di un sistema di trasporto intelligente presso il Centro miglioreranno significativamente i trasporti pubblici, ridurranno la congestione e faciliteranno l'uso del trasporto urbano. Il progetto è attuato nell'ambito della strategia KKBOF ZIT, frutto delle disposizioni di PGN per M. Koszalin e PZMM per KKBOF, migliorerà i trasporti pubblici dell'agglomerato di Koszalin e dei comuni limitrofi. L'ambito di intervento si riferisce a spese al di fuori dei limiti delle minoranze e in parte coperte da un limite di minoranza nell'ambito delle cosiddette infrastrutture che non danno priorità ai trasporti pubblici. Subito dopo il completamento del progetto, sarà possibile sfruttare appieno la funzionalità dell'infrastruttura senza la necessità di altre azioni. Con la costruzione dell'hub insieme ai parcheggi Bike and Ride and Park and Ride, aumenterà la possibilità di utilizzare il trasporto pubblico nella migrazione quotidiana dei residenti, il che si tradurrà in una riduzione dell'uso delle auto e, nel lungo termine, contribuirà a ridurre le emissioni di gas serra dal settore del trasporto su strada. Il progetto integra diversi tipi di modi di trasporto, migliora la sicurezza del traffico ed è legato alle attività soft derivanti dal PZMM per KKBOF (Italian)
15 January 2022
0 references
Como resultado del proyecto, se creará un Centro de Transferencia (zona urbana) junto con la infraestructura del sistema Bike and Ride y «Park and Ride» como ruta alternativa al centro de la ciudad para el transporte individual. Como parte de los sistemas de comunicación reconstruidos, se planea la construcción de nuevas carreteras para bicicletas (ul. Wąwozowa) y modernización de los existentes (ul. Władysława IV), así como el transporte público (reconstrucción y adaptación del bucle de autobús existente). La intersección de ul. Władysława IV y Wąwozowa con ul. Wąwozowa (acceso a la carretera que conduce al Centro de Traslados) y el sistema de comunicación de la estación de servicio junto con plazas de aparcamiento y entradas, con el fin de organizar la zona y separarla del Centro de Traslados. La reconstrucción de la intersección y la introducción de un sistema de transporte inteligente en el Centro mejorarán significativamente el transporte público, reducirán la congestión y facilitarán el uso del transporte urbano. El proyecto se ejecuta como parte de la estrategia ZIT KKBOF, resultado de las disposiciones de PGN para M. Koszalin y PZMM para KKBOF, mejorará el transporte público de la aglomeración de Koszalin y los municipios vecinos. El ámbito de intervención se refiere a los gastos fuera del límite de las minorías y parcialmente cubiertos por un límite minoritario en el marco de la denominada infraestructura que no da prioridad al transporte público. Inmediatamente después de la finalización del proyecto, será posible hacer pleno uso de la funcionalidad de la infraestructura sin la necesidad de otras acciones. Con la construcción del hub junto con los aparcamientos Bike and Ride and Park and Ride, aumentará la posibilidad de utilizar el transporte publ en la migración diaria de los residentes, lo que se traducirá en una reducción en el uso de automóviles y, a largo plazo, contribuirá a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte por carretera. El proyecto integra diferentes tipos de modos de transporte, mejora la seguridad del tráfico y está vinculado a actividades blandas resultantes del PZMM para KKBOF (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projekti tulemusena luuakse individuaalse transpordi jaoks alternatiivseks marsruudiks Transfeerkeskus (linnapiirkond) koos jalgratta- ja sõidusüsteemi ning „Park and Ride“ infrastruktuuriga. Ümberehitatud sidesüsteemide osana on kavas ehitada uusi jalgrattateid (ul. Wąwozowa) ja olemasolevate moderniseerimine (ul. Władysława IV), samuti ühistransport (olemasoleva bussiliini rekonstrueerimine ja kohandamine). Ul’i ristumiskoht. Władysława IV ja Wąwozowa koos ul. Wąwozowa (juurdepääs transpordikeskuseni viivale teele) ja teenindusjaama sidesüsteem koos parkimiskohtade ja sissepääsudega, et korraldada ala ja eraldada see ülekandekeskusest. Ristmiku rekonstrueerimine ja aruka transpordisüsteemi kasutuselevõtmine keskuses parandab märkimisväärselt ühistransporti, vähendab ummikuid ja hõlbustab linnatranspordi kasutamist. Projekt viiakse ellu osana KKBOF ZIT strateegiast, mis tuleneb M. Koszalini ja PZMMi sätetest KKBOFi jaoks, parandab Koszalini linnastu ja naaberomavalitsuste ühistransporti. Sekkumise ulatus hõlmab kulusid, mis jäävad vähemuste piirist välja ja mida osaliselt kaetakse vähemuspiiriga nn infrastruktuuri raames, mis ei pea esmatähtsaks ühistransporti. Kohe pärast projekti lõpuleviimist on võimalik infrastruktuuri funktsionaalsust täielikult ära kasutada, ilma et oleks vaja võtta muid meetmeid. Sõlmpunkti ehitamisega koos jalgratta- ja autoparkide ning sõitude parklatega suureneb võimalus kasutada pubitransporti elanike igapäevases rändes, mis toob kaasa autode kasutamise vähenemise ning aitab pikemas perspektiivis kaasa maanteetranspordisektori kasvuhoonegaaside heitkoguste vähendamisele. Projekt hõlmab eri transpordiliike, parandab liiklusohutust ja on seotud KKBOFi PZMMist tulenevate pehmete tegevustega. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Įgyvendinus projektą, kaip alternatyvus maršrutas į miesto centrą individualiam transportui bus sukurtas perdavimo centras (miesto zona) kartu su Dviračių ir važiavimo sistemos infrastruktūra bei „Park and ride“ infrastruktūra. Rekonstruojant ryšių sistemas planuojama tiesti naujus dviračių kelius (ul. Wąwozowa) ir esamų modernizavimas (ul. Władysława IV), taip pat viešasis transportas (esamos autobusų linijos rekonstrukcija ir pritaikymas). Ul sankirta. Władysława IV ir Wąwozowa su ul. Wąwozowa (prieiga prie kelio, vedančio į perdavimo centrą) ir degalinės ryšių sistema kartu su automobilių stovėjimo vietomis ir įėjimais, siekiant organizuoti zoną ir atskirti ją nuo perdavimo centro. Centro sankryžos rekonstravimas ir pažangios transporto sistemos įdiegimas žymiai pagerins viešąjį transportą, sumažins spūstis ir palengvins naudojimąsi miesto transportu. Projektas įgyvendinamas kaip KKBOF ZIT strategijos dalis, remiantis PGN nuostatomis M. Koszalinui ir PZMM KKBOF, pagerins Koszalino aglomeracijos ir kaimyninių savivaldybių viešąjį transportą. Intervencijos taikymo sritis – tai išlaidos, viršijančios mažumų ribas ir iš dalies padengiamos mažumos riba pagal vadinamąją infrastruktūrą, kurioje neteikiama pirmenybė viešajam transportui. Iš karto po projekto pabaigos bus galima visiškai išnaudoti infrastruktūros funkcionalumą be kitų veiksmų. Pastačius mazgą, taip pat dviračių ir „Ride“ bei „Park“ ir „Ride“ automobilių stovėjimo aikšteles, padidės galimybė kasdienėje gyventojų migracijoje naudoti gubl transportą, o tai lems automobilių naudojimo sumažėjimą ir ilgainiui prisidės prie kelių transporto sektoriaus išmetamo šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimo. Projekte integruojamos įvairių rūšių transporto rūšys, gerinamas eismo saugumas ir jis yra susijęs su KKBOF PZMM PZMM veikla. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Kao rezultat projekta uspostavit će se Transfer centar (urbano područje) zajedno s infrastrukturom sustava Bike and Ride i „Park and Ride” kao alternativna ruta do centra grada za individualni prijevoz. U sklopu obnovljenih komunikacijskih sustava planira se izgradnja novih cesta za bicikle (ul. Wąwozowa) i modernizacija postojećih (ul. Władysława IV), kao i javni prijevoz (rekonstrukcija i prilagodba postojeće autobusne petlje). Sjecište ul. Władysława IV i Wąwozowa s ul. Wąwozowa (pristup cesti koja vodi do transfernog centra) i komunikacijski sustav benzinske postaje zajedno s parkirnim mjestima i ulazima kako bi se prostor organizirao i odvojio od Transfernog centra. Rekonstrukcijom raskrižja i uvođenjem inteligentnog prometnog sustava u Centru znatno će se poboljšati javni prijevoz, smanjiti zagušenje i olakšati korištenje gradskog prijevoza. Projekt se provodi u sklopu KKBOF ZIT strategije, rezultati odredbi PGN-a za M. Koszalin i PZMM za KKBOF, poboljšat će javni prijevoz aglomeracije Koszalin i susjednih općina. Područje primjene intervencije odnosi se na rashode izvan granica manjina i djelomično obuhvaćene ograničenjem manjina u okviru takozvane infrastrukture koja ne daje prednost javnom prijevozu. Odmah nakon završetka projekta bit će moguće u potpunosti iskoristiti funkcionalnost infrastrukture bez potrebe za drugim aktivnostima. Izgradnjom čvorišta zajedno s parkiralištima Bike and Ride i Ride povećat će se mogućnost korištenja publ prijevoza u svakodnevnoj migraciji stanovnika, što će dovesti do smanjenja upotrebe automobila i dugoročno doprinijeti smanjenju emisija stakleničkih plinova iz sektora cestovnog prometa. Projekt integrira različite vrste načina prijevoza, poboljšava sigurnost prometa i povezan je s mekim aktivnostima koje proizlaze iz PZMM-a za KKBOF (Croatian)
27 July 2022
0 references
Ως αποτέλεσμα του έργου, θα δημιουργηθεί ένα Κέντρο Μεταφοράς (αστική περιοχή) μαζί με την υποδομή του συστήματος Bike and Ride και το «Park and Ride» ως εναλλακτική διαδρομή προς το κέντρο της πόλης για μεμονωμένες μεταφορές. Στο πλαίσιο των ανακατασκευασμένων συστημάτων επικοινωνίας, προγραμματίζεται η κατασκευή νέων δρόμων για ποδήλατα (ul. Wąwozowa) και εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων (ul. Władysława IV), καθώς και δημόσιες συγκοινωνίες (ανασυγκρότηση και προσαρμογή του υφιστάμενου βρόχου λεωφορείων). Η διασταύρωση του Ουλ. Władysława IV και Wąwozowa με ul. Wąwozowa (πρόσβαση στην οδό που οδηγεί στο κέντρο μεταφοράς) και το σύστημα επικοινωνίας του πρατηρίου καυσίμων μαζί με θέσεις στάθμευσης και εισόδους, προκειμένου να οργανωθεί η περιοχή και να διαχωριστεί από το κέντρο μεταφοράς. Η ανακατασκευή της διασταύρωσης και η καθιέρωση ενός ευφυούς συστήματος μεταφορών στο Κέντρο θα βελτιώσει σημαντικά τις δημόσιες συγκοινωνίες, θα μειώσει τη συμφόρηση και θα διευκολύνει τη χρήση των αστικών μεταφορών. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο της στρατηγικής KKBOF ZIT, τα οποία προκύπτουν από τις διατάξεις του PGN για τον Μ. Koszalin και το PZMM για την KKBOF, θα βελτιώσουν τις δημόσιες συγκοινωνίες του οικισμού Koszalin και των γειτονικών δήμων. Το πεδίο εφαρμογής της παρέμβασης αναφέρεται σε δαπάνες που δεν υπερβαίνουν τα όρια των μειονοτήτων και καλύπτονται εν μέρει από ένα όριο μειοψηφίας στο πλαίσιο της αποκαλούμενης υποδομής που δεν δίνει προτεραιότητα στις δημόσιες μεταφορές. Αμέσως μετά την ολοκλήρωση του έργου, θα είναι δυνατή η πλήρης αξιοποίηση της λειτουργικότητας της υποδομής χωρίς την ανάγκη άλλων δράσεων. Με την κατασκευή του κόμβου μαζί με τους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων Bike και Ride και Park and Ride, η δυνατότητα χρήσης των δημόσιων μεταφορών στην καθημερινή μετανάστευση των κατοίκων θα αυξηθεί, γεγονός που θα μεταφραστεί σε μείωση της χρήσης αυτοκινήτων και, μακροπρόθεσμα, θα συμβάλει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των οδικών μεταφορών. Το έργο ενσωματώνει διάφορους τύπους τρόπων μεταφοράς, βελτιώνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας και συνδέεται με ήπιες δραστηριότητες που προκύπτουν από το PZMM για την KKBOF (Greek)
27 July 2022
0 references
V dôsledku projektu vznikne transferové centrum (mestská oblasť) spolu s infraštruktúrou systému Bike and Ride a „Park and Ride“ ako alternatívna trasa do centra mesta pre individuálnu dopravu. Ako súčasť prestavaných komunikačných systémov sa plánuje výstavba nových ciest pre bicykle (ul. Wąwozowa) a modernizácia existujúcich (ul. Władysława IV), ako aj verejná doprava (rekonštrukcia a prispôsobenie existujúcej autobusovej slučky). Priesečník ul. Władysława IV a Wąwozowa s ul. Wąwozowa (prístup na cestu vedúcu k transferovému centru) a komunikačný systém čerpacej stanice spolu s parkovacími miestami a vchodmi s cieľom zorganizovať priestor a oddeliť ho od transferového centra. Rekonštrukcia križovatky a zavedenie inteligentného dopravného systému v centre výrazne zlepší verejnú dopravu, zníži dopravné zápchy a uľahčí využívanie mestskej dopravy. Projekt sa realizuje v rámci stratégie KKBOF ZIT, ktorá je výsledkom ustanovení PGN pre M. Koszalin a PZMM pre KKBOF, zlepší verejnú dopravu aglomerácie Koszalin a susedných obcí. Rozsah intervencie sa vzťahuje na výdavky mimo hraníc menšín a čiastočne pokryté menšinovým limitom v rámci tzv. infraštruktúry, ktorá nedáva prednosť verejnej doprave. Ihneď po dokončení projektu bude možné v plnej miere využiť funkčnosť infraštruktúry bez potreby ďalších akcií. S výstavbou uzla spolu s parkoviskami Bike and Ride a Park and Ride sa zvýši možnosť využívania publovej dopravy pri každodennej migrácii obyvateľov, čo sa prejaví v znížení používania automobilov a v dlhodobom horizonte prispeje k zníženiu emisií skleníkových plynov z odvetvia cestnej dopravy. Projekt integruje rôzne druhy dopravy, zlepšuje bezpečnosť dopravy a je spojený s mäkkými činnosťami vyplývajúcimi z PZMM pre KKBOF. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Hankkeen tuloksena luodaan siirtokeskus (kaupunkialue) sekä pyörä- ja ratsastusjärjestelmän infrastruktuuri ja ”Park and Ride” vaihtoehtoinen reitti kaupungin keskustaan yksittäisille kuljetuksille. Osana uudistettuja viestintäjärjestelmiä suunnitellaan polkupyörien uusien teiden rakentamista (ul. Wąwozowa) ja nykyisten nykyaikaistaminen (ul. Władysława IV) sekä julkinen liikenne (nykyisen linja-autoyhteyden uudelleenrakentaminen ja mukauttaminen). Risteys ul. Władysława IV ja Wąwozowa ul. Wąwozowa (pääsy siirtokeskukseen johtavalle tielle) ja huoltoaseman viestintäjärjestelmä sekä pysäköintipaikat ja sisäänkäynnit alueen järjestämiseksi ja sen erottamiseksi siirtokeskuksesta. Risteyksen kunnostaminen ja älykkään liikennejärjestelmän käyttöönotto keskuksessa parantavat merkittävästi julkista liikennettä, vähentävät ruuhkia ja helpottavat kaupunkiliikenteen käyttöä. Hanke toteutetaan osana KKBOF ZIT -strategiaa, joka perustuu M. Koszalinin ja PZMM:n KKBOF:n osalta PGN:n määräyksiin ja parantaa Koszalinin taajaman ja naapurikuntien joukkoliikennettä. Toimenpiteen soveltamisalalla tarkoitetaan menoja, jotka eivät ylitä vähemmistöjen raja-arvoa ja jotka kuuluvat osittain vähemmistörajojen piiriin niin kutsutussa infrastruktuurissa, joka ei ole etusijalla julkiselle liikenteelle. Heti hankkeen päättymisen jälkeen infrastruktuurin toimivuutta voidaan hyödyntää täysimääräisesti ilman muita toimia. Keskuksen rakentamisen sekä Bike and Ride- ja Park- ja Ride-pysäköintialueiden rakentamisen myötä mahdollisuus käyttää publ-liikennettä asukkaiden päivittäisessä muuttoliikkeessä kasvaa, mikä johtaa autojen käytön vähenemiseen ja pitkällä aikavälillä vähentää maantieliikenteen kasvihuonekaasupäästöjä. Hanke yhdistää erilaisia liikennemuotoja, parantaa liikenneturvallisuutta ja liittyy PZMM: n KKBOF: n pehmeään toimintaan. (Finnish)
27 July 2022
0 references
A projekt eredményeként létrejön egy transzferközpont (városi terület), valamint a Bike and Ride rendszer infrastruktúrája és a „Park and Ride” mint alternatív útvonal a városközpontba az egyéni közlekedéshez. Az átépített kommunikációs rendszerek részeként új kerékpárutak építését tervezik (ul. Wąwozowa) és a meglévők korszerűsítése (ul. Władysława IV), valamint a tömegközlekedés (a meglévő buszhurok átalakítása és átalakítása). Az ul metszéspontja. Władysława IV és Wąwozowa ul. Wąwozowa (hozzáférés a Transzferközponthoz vezető úthoz) és a töltőállomás kommunikációs rendszere a parkolóhelyekkel és bejáratokkal együtt, a terület megszervezése és a transzferközponttól való elkülönítése érdekében. A csomópont újjáépítése és egy intelligens közlekedési rendszer bevezetése a központban jelentősen javítja a tömegközlekedést, csökkenti a forgalmi torlódásokat és megkönnyíti a városi közlekedés használatát. A projekt a KKBOF ZIT stratégia részeként valósul meg, amely a PGN Koszalin M. Koszalin és a PZMM a KKBOF-ra vonatkozó rendelkezéseinek eredménye, javítja a Koszalin agglomeráció és a szomszédos települések tömegközlekedését. A beavatkozás hatóköre a kisebbségek határain kívül eső és részben kisebbségi korlát alá tartozó kiadásokra vonatkozik az úgynevezett infrastruktúra keretében, amely nem biztosít elsőbbséget a tömegközlekedésnek. A projekt befejezése után azonnal lehetőség lesz az infrastruktúra funkcionalitásának teljes körű kihasználására, anélkül, hogy további intézkedésekre lenne szükség. A csomópont, valamint a Bike and Ride, valamint a Park és a Ride parkolók megépítésével a lakosok napi migrációja során megnő a publ közlekedés lehetősége, ami a személygépkocsik használatának csökkenéséhez vezet, és hosszabb távon hozzájárul a közúti közlekedési ágazat üvegházhatásúgáz-kibocsátásának csökkentéséhez. A projekt a közlekedési módok különböző típusait integrálja, javítja a közlekedésbiztonságot és kapcsolódik a KKBOF PZMM-ből eredő puha tevékenységeihez. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
V důsledku projektu bude jako alternativa k centru města pro individuální dopravu vytvořeno přenosové středisko (městská oblast) spolu s infrastrukturou systému Bike and Ride a „Park and Ride“. V rámci přestavěných komunikačních systémů se plánuje výstavba nových silnic pro jízdní kola (ul. Wąwozowa) a modernizace stávajících (ul. Władysława IV), jakož i veřejná doprava (rekonstrukce a úprava stávajícího autobusového okruhu). Průsečík Ul. Władysława IV a Wąwozowa s ul. Wąwozowa (přístup na silnici vedoucí k přestupovému středisku) a komunikační systém čerpací stanice spolu s parkovacími místy a vchody za účelem uspořádání prostoru a jeho oddělení od přestupového střediska. Rekonstrukce křižovatky a zavedení inteligentního dopravního systému v centru výrazně zlepší veřejnou dopravu, sníží dopravní zácpy a usnadní využívání městské dopravy. Projekt je realizován v rámci strategie KKBOF ZIT, vyplývá z ustanovení PGN pro M. Koszalin a PZMM pro KKBOF, zlepší veřejnou dopravu aglomerace Koszalin a sousedních obcí. Rozsah intervence se týká výdajů mimo hranice menšin a částečně pokrytých menšinovým limitem v rámci tzv. infrastruktury, která upřednostňuje veřejnou dopravu. Bezprostředně po dokončení projektu bude možné plně využít funkčnost infrastruktury bez nutnosti dalších akcí. S výstavbou uzlu spolu s parkovištěmi Bike and Ride a Park a Ride se zvýší možnost využití publové dopravy při každodenní migraci obyvatel, což se promítne do snížení používání automobilů a z dlouhodobého hlediska přispěje ke snížení emisí skleníkových plynů ze silniční dopravy. Projekt integruje různé druhy dopravy, zvyšuje bezpečnost provozu a je spojen s měkkými aktivitami vyplývajícími z PZMM pro KKBOF (Czech)
27 July 2022
0 references
Projekta rezultātā tiks izveidots transfertcentrs (pilsētas teritorija) kopā ar Velosipēdu un Ride sistēmas infrastruktūru un “Park and Ride” kā alternatīvs ceļš uz pilsētas centru individuālam transportam. Pārbūvēto sakaru sistēmu ietvaros ir plānota jaunu velosipēdu ceļu būvniecība (ul. Wąwozowa) un esošo (ul. Władysława IV), kā arī sabiedriskais transports (esošās autobusu līnijas rekonstrukcija un pielāgošana). Ul krustošanās. Władysława IV un Wąwozowa ar ul. Wąwozowa (piekļuve ceļam, kas ved uz transfertcentru) un degvielas uzpildes stacijas sakaru sistēma kopā ar stāvvietām un ieejām, lai organizētu teritoriju un nošķirtu to no pārvades centra. Krustojuma rekonstrukcija un inteliģentas transporta sistēmas ieviešana Centrā ievērojami uzlabos sabiedrisko transportu, samazinās sastrēgumus un atvieglos pilsētas transporta izmantošanu. Projekts tiek īstenots kā daļa no KKBOF ZIT stratēģijas, kas izriet no PGN noteikumiem attiecībā uz M. Koszalin un PZMM attiecībā uz KKBOF, uzlabos sabiedrisko transportu Koszalin aglomerācijā un blakus esošajās pašvaldībās. Intervences joma attiecas uz izdevumiem, kas pārsniedz mazākumtautību robežas un ko daļēji sedz mazākuma ierobežojums saskaņā ar tā saukto infrastruktūru, kas nepiešķir prioritāti sabiedriskajam transportam. Uzreiz pēc projekta pabeigšanas būs iespējams pilnībā izmantot infrastruktūras funkcionalitāti bez nepieciešamības veikt citas darbības. Ar mezgla būvniecību kopā ar velosipēdu un Ride un Parka un Ride autostāvvietām palielināsies iespēja izmantot publisko transportu iedzīvotāju ikdienas migrācijā, kas izraisīs automobiļu izmantošanas samazināšanos un ilgtermiņā palīdzēs samazināt autotransporta nozares radītās siltumnīcefekta gāzu emisijas. Projekts apvieno dažādus transporta veidus, uzlabo satiksmes drošību un ir saistīts ar nesaistošām darbībām, kas izriet no KKBOF PZMM. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Mar thoradh ar an tionscadal, cruthófar Ionad Aistrithe (limistéar uirbeach) mar aon le bonneagar an chórais Rothar agus Taistil agus “Páirceáil agus Taistil” mar bhealach malartach chuig lár na cathrach d’iompar aonair. Mar chuid de na córais chumarsáide atógtha, tá sé beartaithe bóithre nua a thógáil do rothair (ul. Wţwozowa) agus nuachóiriú na gceann atá ann cheana (ul. Władysława IV), chomh maith le hiompar poiblí (an lúb bus atá ann cheana a atógáil agus a oiriúnú). An áit a dtrasnaíonn ul. Władysława IV agus W°wozowa le ul. Wţwozowa (rochtain ar an mbóthar a théann chuig an Ionad Aistrithe) agus ar chóras cumarsáide an stáisiúin seirbhíse mar aon le spásanna páirceála agus bealaí isteach, chun an limistéar a eagrú agus é a scaradh ón Ionad Aistrithe. Má dhéantar crosbhealach a atógáil agus córas cliste iompair a thabhairt isteach san Ionad, cuirfear feabhas suntasach ar iompar poiblí, laghdófar brú tráchta agus éascófar úsáid an iompair uirbigh. Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm mar chuid de Straitéis ZIT KKBOF, mar thoradh ar fhorálacha PGN do M. Koszalin agus PZMM do KKBOF, feabhsóidh sé iompar poiblí ceirtleán Koszalin agus bardais chomharsanachta. Tagraíonn raon feidhme na hidirghabhála do chaiteachas lasmuigh de theorainn na mionlach agus atá cumhdaithe go páirteach ag teorainn mhionlaigh faoin mbonneagar ar a dtugtar tosaíocht don iompar poiblí. Díreach tar éis an tionscadal a chríochnú, beifear in ann leas iomlán a bhaint as feidhmiúlacht an bhonneagair gan gá a bheith le gníomhaíochtaí eile. Agus an mol á thógáil mar aon le carrchlóis Rothar agus Taistil agus Páirceáil agus Taistil, tiocfaidh méadú ar an bhféidearthacht iompar publ a úsáid in imirce laethúil na gcónaitheoirí, rud a fhágfaidh go laghdófar úsáid gluaisteán agus, san fhadtéarma, cuideoidh sé le hastaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair de bhóthar a laghdú. Comhtháthaíonn an tionscadal cineálacha éagsúla modhanna iompair, feabhsaíonn sé sábháilteacht tráchta agus tá sé nasctha le gníomhaíochtaí boga a eascraíonn as an PZMM do KKBOF (Irish)
27 July 2022
0 references
Na podlagi projekta bo vzpostavljen transferni center (urbano območje) skupaj z infrastrukturo sistema Bike and Ride in „Park and Ride“ kot alternativna pot do mestnega središča za individualni prevoz. Kot del obnovljenih komunikacijskih sistemov je načrtovana gradnja novih cest za kolesa (ul. Wąwozowa) in posodobitev obstoječih (ul. Władysława IV), pa tudi javni prevoz (obnova in prilagoditev obstoječe avtobusne zanke). Križišče ul. Władysława IV in Wąwozowa z ul. Wąwozowa (dostop do ceste, ki vodi do transfernega centra) in komunikacijskega sistema bencinskega servisa skupaj s parkirnimi mesti in vhodi, da bi uredili območje in ga ločili od transfernega centra. Obnova križišča in uvedba inteligentnega prometnega sistema v Centru bosta znatno izboljšala javni prevoz, zmanjšala zastoje in olajšala uporabo mestnega prometa. Projekt se izvaja v okviru strategije KKBOF ZIT, ki je rezultat določb PGN za M. Koszalin in PZMM za KKBOF, bo izboljšal javni prevoz aglomeracije Koszalin in sosednjih občin. Obseg intervencije se nanaša na izdatke, ki niso omejeni na manjšine in so delno pokriti z omejitvijo manjšin v okviru tako imenovane infrastrukture, ki ne daje prednosti javnemu prevozu. Takoj po zaključku projekta bo mogoče v celoti izkoristiti funkcionalnost infrastrukture brez potrebe po drugih ukrepih. Z izgradnjo vozlišča skupaj s parkirišči Bike and Ride in Park and Ride se bo povečala možnost uporabe prometa publov pri dnevni migraciji prebivalcev, kar bo pomenilo zmanjšanje uporabe avtomobilov in dolgoročno prispevalo k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov iz sektorja cestnega prometa. Projekt združuje različne vrste načinov prevoza, izboljšuje prometno varnost in je povezan z mehkimi dejavnostmi, ki izhajajo iz PZMM za KKBOF. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
В резултат на проекта ще бъде създаден Трансферен център (градска зона) заедно с инфраструктурата на системата Bike and Ride и „Park and Ride“ като алтернативен маршрут до центъра на града за индивидуален транспорт. Като част от реконструираните комуникационни системи се планира изграждането на нови пътища за велосипеди (ул. Wąwozowa) и модернизация на съществуващите (ул. Władysława IV), както и обществения транспорт (реконструкция и адаптиране на съществуващата автобусна линия). Пресечната точка на ул. Władysława IV и Wąwozowa с ул. Wąwozowa (достъп до пътя, водещ до трансферния център) и комуникационната система на бензиностанцията, заедно с паркоместата и входовете, за да се организира зоната и да се отдели от центъра за трансфер. Реконструкцията на пресечната точка и въвеждането на интелигентна транспортна система в Центъра ще подобрят значително обществения транспорт, ще намалят задръстванията и ще улеснят използването на градския транспорт. Проектът се изпълнява като част от стратегията KKBOF ZIT, резултат от разпоредбите на PGN за М. Кошалин и PZMM за KKBOF, ще подобри обществения транспорт на агломерацията Кошалин и съседните общини. Обхватът на интервенцията се отнася до разходи извън границите на малцинствата и частично обхванати от ограничение на малцинството съгласно т.нар. инфраструктура, която не дава приоритет на обществения транспорт. Веднага след приключване на проекта ще бъде възможно да се използва пълноценно функционалността на инфраструктурата, без да са необходими други действия. С изграждането на центъра заедно с паркингите Bike and Ride and Park and Ride, възможността за използване на обществения транспорт в ежедневната миграция на жителите ще се увеличи, което ще доведе до намаляване на използването на автомобили и в дългосрочен план ще допринесе за намаляване на емисиите на парникови газове от сектора на автомобилния транспорт. Проектът интегрира различни видове транспорт, подобрява безопасността на движението и е свързан с меки дейности, произтичащи от PZMM за KKBOF. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
Bħala riżultat tal-proġett, se jinħoloq Ċentru ta’ Trasferiment (żona urbana) flimkien mal-infrastruttura tas-sistema Bike and Ride u “Park and Ride” bħala rotta alternattiva għaċ-ċentru tal-belt għat-trasport individwali. Bħala parti mis-sistemi ta’ komunikazzjoni mibnija mill-ġdid, il-kostruzzjoni ta’ toroq ġodda għar-roti hija ppjanata (ul. Wąwozowa) u l-modernizzazzjoni ta’ dawk eżistenti (ul. Władysława IV), kif ukoll it-trasport pubbliku (rikostruzzjoni u adattament taċ-ċirkwit tal-karozzi tal-linja eżistenti). L-intersezzjoni ta’ ul. Władysława IV u Wąwozowa ma’ ul. Wąwozowa (aċċess għat-triq li twassal għaċ-Ċentru ta’ Trasferiment) u s-sistema ta’ komunikazzjoni tal-istazzjon tal-petrol flimkien ma’ spazji ta’ parkeġġ u entraturi, sabiex tiġi organizzata ż-żona u tiġi sseparata miċ-Ċentru ta’ Trasferiment. Ir-rikostruzzjoni ta’ l-intersezzjoni u l-introduzzjoni ta’ sistema ta’ trasport intelliġenti fiċ-Ċentru se jtejbu b’mod sinifikanti t-trasport pubbliku, inaqqsu l-konġestjoni u jiffaċilitaw l-użu tat-trasport urban. Il-proġett huwa implimentat bħala parti mill-Istrateġija ZIT tal-KKBOF, li tirriżulta mid-dispożizzjonijiet tal-PGN għal M. Koszalin u PZMM għall-KKBOF, se jtejjeb it-trasport pubbliku tal-agglomerazzjoni ta’ Koszalin u l-muniċipalitajiet ġirien. Il-kamp ta’ applikazzjoni tal-intervent jirreferi għal nefqa barra mil-limitu tal-minoranzi u parzjalment koperta minn limitu ta’ minoranza taħt l-hekk imsejħa infrastruttura li ma tagħtix prijorità lit-trasport pubbliku. Immedjatament wara t-tlestija tal-proġett, se jkun possibbli li jsir użu sħiħ mill-funzjonalità tal-infrastruttura mingħajr il-ħtieġa ta’ azzjonijiet oħra. Bil-bini taċ-ċentru flimkien ma’ parkeġġi għall-karozzi Bike u Ride u Park u Ride, il-possibbiltà li jintuża t-trasport tal-publs fil-migrazzjoni ta’ kuljum tar-residenti se tiżdied, li se jfisser tnaqqis fl-użu tal-karozzi u, fit-tul, se tikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-gassijiet b’effett ta’ serra mis-settur tat-trasport bit-triq. Il-proġett jintegra tipi differenti ta’ modi ta’ trasport, itejjeb is-sikurezza tat-traffiku u huwa marbut ma’ attivitajiet mhux vinkolanti li jirriżultaw mill-PZMM għall-KKBOF (Maltese)
27 July 2022
0 references
Em resultado do projeto, o Centro de Intercâmbios (zona urbana), juntamente com a infraestrutura do sistema de bicicletas e passeios e o «Parque e Passeio» serão criados como uma rota alternativa ao centro da cidade para o transporte individual. Como parte dos sistemas de comunicação reconstruídos, foram planeadas novas estradas para bicicletas (ul. Ravina) e modernização das existentes (ul. Wladyslaw IV), bem como os transportes públicos (reconstrução e adaptação do circuito rodoviário existente). A intersecção da rua também será reconstruída. Wladyslaw IV e Wąwozowa, juntamente com St. A ravina (acesso ao centro de transferência) e o sistema de comunicação da estação de serviço, juntamente com lugares de estacionamento e entradas, a fim de organizar a área e separá-la do centro de transferência. A reconstrução da intersecção e a introdução de um sistema de transportes inteligente no Centro melhorarão significativamente os transportes públicos, reduzirão o congestionamento e facilitarão a utilização dos transportes urbanos. O projeto é executado no âmbito da estratégia ZIT KKBOF, resulta das disposições do PGN para M. Koszalin e do PZMM para KKBOF, e melhorará os transportes públicos da aglomeração de Kosalin e dos municípios vizinhos. O âmbito da intervenção diz respeito a despesas fora do limite da minoria e parcialmente cobertas pelo limite da minoria no âmbito da chamada infraestrutura não prioritária para os transportes públicos. Imediatamente após a conclusão do projeto, será possível fazer pleno uso da funcionalidade da infraestrutura sem a necessidade de outras ações. No contexto da construção do nó de ligação com os parques de estacionamento para bicicletas e passeios e Park and Ride, a possibilidade de utilizar o transporte público aumentará a migração diária dos residentes, o que conduzirá a uma redução da utilização de automóveis das pessoas e, a mais longo prazo, contribuirá para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa provenientes do setor do transporte rodoviário. O projeto integra diferentes tipos de modos de transporte, melhora a segurança do tráfego e está ligado às atividades não vinculativas resultantes do PZMM para a KKBOF (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Som et resultat af projektet vil der blive oprettet et transfercenter (byområde) sammen med infrastrukturen i Bike and Ride-systemet og "Park and Ride" som en alternativ rute til byens centrum for individuel transport. Som en del af de ombyggede kommunikationssystemer er opførelsen af nye veje til cykler planlagt (ul. Wąwozowa) og modernisering af eksisterende (ul. Władysława IV) samt offentlig transport (genopbygning og tilpasning af den eksisterende busstrækning). Skæringspunktet mellem ul. Władysława IV og Wąwozowa med ul. Wąwozowa (adgang til transportcentret) og servicestationens kommunikationssystem samt parkeringspladser og indgange med henblik på at organisere området og adskille det fra transfercentret. Genopbygningen af skæringspunktet og indførelsen af et intelligent transportsystem i centret vil i væsentlig grad forbedre den offentlige transport, mindske trængslen og lette brugen af bytransport. Projektet gennemføres som en del af KKBOF ZIT-strategien, som er et resultat af bestemmelserne i PGN for M. Koszalin og PZMM for KKBOF, vil forbedre den offentlige transport af Koszalin byområdet og nabokommunerne. Anvendelsesområdet for interventionen vedrører udgifter, der ligger uden for mindretalsgrænsen, og som delvis er dækket af en minoritetsgrænse under den såkaldte infrastruktur, der ikke prioriterer offentlig transport. Umiddelbart efter projektets afslutning vil det være muligt at gøre fuld brug af infrastrukturens funktionalitet uden behov for andre foranstaltninger. Med opførelsen af knudepunktet sammen med Bike og Ride og Park og Ride parkeringspladser, vil muligheden for at bruge publ transport i den daglige migration af beboere øges, hvilket vil resultere i en reduktion i brugen af biler og på længere sigt vil bidrage til at reducere udledningen af drivhusgasser fra vejtransportsektoren. Projektet integrerer forskellige typer transportformer, forbedrer trafiksikkerheden og er knyttet til bløde aktiviteter som følge af PZMM for KKBOF (Danish)
27 July 2022
0 references
Ca urmare a proiectului, se va crea un Centru de Transfer (zonă urbană), împreună cu infrastructura sistemului de biciclete și Ride și „Park and Ride” ca rută alternativă către centrul orașului pentru transportul individual. Ca parte a sistemelor de comunicații reconstruite, este planificată construirea de noi drumuri pentru biciclete (ul. Wąwozowa) și modernizarea celor existente (ul. Władysława IV), precum și transportul public (reconstrucția și adaptarea buclei existente de autobuze). Intersecția lui ul. Władysława IV și Wąwozowa cu ul. Wąwozowa (acces la drumul care duce la centrul de transfer) și sistemul de comunicare al stației de benzină, împreună cu spațiile de parcare și intrările, pentru a organiza zona și a o separa de centrul de transfer. Reconstrucția intersecției și introducerea unui sistem de transport inteligent în cadrul Centrului vor îmbunătăți semnificativ transportul public, vor reduce congestionarea traficului și vor facilita utilizarea transportului urban. Proiectul este implementat ca parte a strategiei KKBOF ZIT, rezultate din prevederile PGN pentru M. Koszalin și PZMM pentru KKBOF, va îmbunătăți transportul public al aglomerării Koszalin și al municipalităților învecinate. Domeniul de aplicare al intervenției se referă la cheltuieli în afara limitei minorităților și parțial acoperite de o limită minoritară în cadrul așa-numitei infrastructuri care nu acordă prioritate transportului public. Imediat după finalizarea proiectului, va fi posibil să se utilizeze pe deplin funcționalitatea infrastructurii fără a fi nevoie de alte acțiuni. Odată cu construirea hub-ului împreună cu parcările pentru biciclete și parcari, va crește posibilitatea utilizării transportului public în migrația zilnică a rezidenților, ceea ce se va traduce printr-o reducere a utilizării autoturismelor și, pe termen lung, va contribui la reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul transportului rutier. Proiectul integrează diferite tipuri de moduri de transport, îmbunătățește siguranța traficului și este legat de activitățile soft rezultate din PZMM pentru KKBOF (Romanian)
27 July 2022
0 references
Som ett resultat av projektet kommer ett överföringscentrum (stadsområde) tillsammans med infrastrukturen för cykel- och ridningssystemet och ”Park and Ride” att skapas som en alternativ väg till stadens centrum för enskilda transporter. Som en del av de ombyggda kommunikationssystemen planeras byggandet av nya cykelvägar (ul. Wąwozowa) och modernisering av befintliga (ul. Władysława IV) samt kollektivtrafik (ombyggnad och anpassning av det befintliga bussnätet). Skärningspunkten mellan ul. Władysława IV och Wąwozowa med ul. Wąwozowa (tillträde till den väg som leder till överföringscentrumet) och kommunikationssystemet vid bensinstationen tillsammans med parkeringsplatser och ingångar, för att organisera området och skilja det från överföringscentrumet. Ombyggnaden av korsningen och införandet av ett intelligent transportsystem vid centrumet kommer att avsevärt förbättra kollektivtrafiken, minska trafikstockningarna och underlätta användningen av stadstransporter. Projektet genomförs som en del av KKBOF ZIT-strategin, resultat från bestämmelserna i PGN för M. Koszalin och PZMM för KKBOF, kommer att förbättra kollektivtrafiken i tätorten Koszalin och angränsande kommuner. Interventionen avser utgifter som ligger utanför minoritetsgränsen och delvis omfattas av en minoritetsgräns inom ramen för den så kallade infrastrukturen som inte prioriterar kollektivtrafiken. Omedelbart efter projektets slut kommer det att vara möjligt att fullt ut utnyttja infrastrukturens funktionalitet utan att det behövs andra åtgärder. Med byggandet av navet tillsammans med Bike and Ride and Park och Ride parkeringar, kommer möjligheten att använda publ transport i den dagliga migrationen av invånare att öka, vilket kommer att leda till en minskning av användningen av bilar och, på längre sikt, kommer att bidra till att minska utsläppen av växthusgaser från vägtransportsektorn. Projektet integrerar olika typer av transportsätt, förbättrar trafiksäkerheten och är kopplat till mjuka aktiviteter som följer av PZMM för KKBOF (Swedish)
27 July 2022
0 references
WOJ.: ZACHODNIOPOMORSKIE, POW.: Koszalin
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
RPZP.02.03.00-32-0003/19
0 references