Improvement of the technical condition of engineering facilities, stage I – Modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski (Q86013): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Fixing rounding issue) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (23 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Improvement of the technical | Improvement of the technical condition of engineering facilities, stage I – Modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski | ||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Amélioration de l’état technique des installations d’ingénierie, phase I — Modernisation du passage supérieur ferroviaire à Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Verbesserung des technischen Zustands der technischen Anlagen, Stufe I – Modernisierung der Bahnüberführung in Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Verbetering van de technische staat van technische faciliteiten, fase I — Modernisering van de spoorwegovergang in Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Miglioramento delle condizioni tecniche degli impianti di ingegneria, fase I — Modernizzazione del cavalcavia ferroviario a Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Mejora del estado técnico de las instalaciones de ingeniería, etapa I — Modernización del paso elevado ferroviario en Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Forbedring af den tekniske tilstand af tekniske anlæg, fase I — Modernisering af jernbaneoverføringen i Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Подобряване на техническото състояние на инженерните съоръжения, етап I — Модернизиране на железопътния надлез в Горзов Велкополски | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Teknisten tilojen teknisen kunnon parantaminen, vaihe I – Gorzów Wielkopolskin rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Feabhas a chur ar riocht teicniúil na n-áiseanna innealtóireachta, céim I — Nuachóiriú an róbhealaigh iarnróid i Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Zlepšení technického stavu inženýrských zařízení, etapa I – Modernizace železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Tehnilise seisukorra parandamine, I etapp – Gorzów Wielkopolski raudteeülesõidutee ajakohastamine | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Βελτίωση της τεχνικής κατάστασης των μηχανολογικών εγκαταστάσεων, στάδιο Ι — Εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Poboljšanje tehničkog stanja inženjerskih objekata, faza I – Modernizacija željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Inžinerinių įrenginių techninės būklės gerinimas, I etapas. Geležinkelio viaduko modernizavimas Gorzów Wielkopolski mieste | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Mérnöki létesítmények műszaki állapotának javítása, I. szakasz – A Gorzów Wielkopolski vasúti felüljáró korszerűsítése | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Titjib tal-kundizzjoni teknika tal-faċilitajiet tal-inġinerija, stadju I — Modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Izboljšanje tehničnega stanja inženirskih objektov, faza I – Posodobitev železniškega nadvoza v Gorzów Wielkopolskem | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Inženiertehnisko iekārtu tehniskā stāvokļa uzlabošana, I posms — dzelzceļa pārvada modernizācija Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Zlepšenie technického stavu inžinierskych zariadení, stupeň I – Modernizácia železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Förbättring av det tekniska tillståndet för tekniska anläggningar, steg I – Modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Îmbunătățirea stării tehnice a instalațiilor inginerești, etapa I – Modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Melhoria das condições técnicas das instalações de engenharia, fase I – Modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q86013 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q86013 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q86013 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q86013 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q86013 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q86013 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q86013 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q86013 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q86013 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q86013 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q86013 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q86013 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q86013 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q86013 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q86013 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q86013 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q86013 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q86013 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q86013 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q86013 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q86013 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q86013 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q86013 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q86013 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 86,085,004.41 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 20,660,401.06 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 20,660,401.06 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 20,660,401.06 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 31 December 2019 / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: The project involves the modernisation of the railway establishment in Gorzów Wielkopolski (Lubuskie Province) on the section of line 203 from km 295,591 to km 297,707 (length 2.116 km).It is intended to leave the track 1 without reconstituting the dual track, while adapting the design of the track geometry and the construction of objects in a way that allows the restoration of the other track in the future.It is envisaged, inter alia, for the modernisation of the concrete wall, the renovation of the brick and concrete bricks, the upgrading of 5 steel viaducts over the establishment, the renovation of the bridge at km 296,787, the repair of concrete walls, the construction of a platform at ul.Theatre, with the necessary infrastructure and equipment, the renovation of tunnels and the transition to the tracks, the modernisation of the platform, the construction of a small architecture, the aesthetic development of the railway establishment.As regards track infrastructure, inter alia:the implementation of road level crossings, the replacement of the paving and the upgrading of the track superstructure, the adjustment of track position on the remaining sections, construction of track drainage, reconstruction and consolidation of turbot.The effect will be to obtain on the upgraded section of speed:• V = 120 km/h in passenger traffic using carnbusts,• V = 100 km/h in passenger traffic using conventional rolling stock,• V = 70 km/h for freight traffic, with axial pressure in the area of engineering structures of 221 kN, allowing for increased axle load by freight trains.Due to the establishment of a railway establishment in 2009 by the Provincial Conservator of Monuments in the Register of Historical Monuments as a technical monument, archaeological, conservation and restoration works will be carried out.The renovation of the Gorzów Wielkopolski railway establishment is planned for the period 2016-2018. (English) / rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°44'19.0"N, 14°57'59.0"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | Property / beneficiary | ||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 101,276,475.78 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 24,306,354.19 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 24,306,354.19 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 24,306,354.19 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Gorzowski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Witnica / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Witnica / qualifier | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The project includes modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) on the section of line No. 203 – from km 295.591 to km 297.707 (length 2.116 km). It is assumed to leave 1 track without restoring two-track traffic on the overpass, while adapting the design geometry of the track and the structure of the objects in such a way that the second track can be rebuilt in the future. It includes modernisation of concrete resistance wall, renovation of brick and concrete spans, modernisation of 5 steel overpasses, renovation of the bridge in km 296.787, repair of concrete resistance walls, construction of platforms at ul. Theatrical with the necessary infrastructure and equipment, renovation of tunnels and passages under the tracks, modernisation of platforms, making small architecture, aesthetics of the railway overpass. In the area of track infrastructure, inter alia: construction of the pavement at railway crossings, replacement of track pavement combined with the modernisation of the subtrack, adjustment of track position on other sections, construction of drainage of the track, reconstruction and reinforcement of gradients. The result will be to achieve on a modernised section of speed: • V = 120 km/h in passenger traffic using railbuses, • V = 100 km/h in passenger traffic using classic rolling stock, • V = 70 km/h for freight traffic, with axial pressure in the area of engineering facilities of 221 kN, which will allow freight trains with greater axle pressure. Due to the inclusion of the railway overpass in 2009 by the Provincial Conservator of Monuments in the register of monuments as a technical monument, archaeological, conservation and restoration works will be carried out. The modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski is planned for the years 2016-2018. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The project includes modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) on the section of line No. 203 – from km 295.591 to km 297.707 (length 2.116 km). It is assumed to leave 1 track without restoring two-track traffic on the overpass, while adapting the design geometry of the track and the structure of the objects in such a way that the second track can be rebuilt in the future. It includes modernisation of concrete resistance wall, renovation of brick and concrete spans, modernisation of 5 steel overpasses, renovation of the bridge in km 296.787, repair of concrete resistance walls, construction of platforms at ul. Theatrical with the necessary infrastructure and equipment, renovation of tunnels and passages under the tracks, modernisation of platforms, making small architecture, aesthetics of the railway overpass. In the area of track infrastructure, inter alia: construction of the pavement at railway crossings, replacement of track pavement combined with the modernisation of the subtrack, adjustment of track position on other sections, construction of drainage of the track, reconstruction and reinforcement of gradients. The result will be to achieve on a modernised section of speed: • V = 120 km/h in passenger traffic using railbuses, • V = 100 km/h in passenger traffic using classic rolling stock, • V = 70 km/h for freight traffic, with axial pressure in the area of engineering facilities of 221 kN, which will allow freight trains with greater axle pressure. Due to the inclusion of the railway overpass in 2009 by the Provincial Conservator of Monuments in the register of monuments as a technical monument, archaeological, conservation and restoration works will be carried out. The modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski is planned for the years 2016-2018. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The project includes modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) on the section of line No. 203 – from km 295.591 to km 297.707 (length 2.116 km). It is assumed to leave 1 track without restoring two-track traffic on the overpass, while adapting the design geometry of the track and the structure of the objects in such a way that the second track can be rebuilt in the future. It includes modernisation of concrete resistance wall, renovation of brick and concrete spans, modernisation of 5 steel overpasses, renovation of the bridge in km 296.787, repair of concrete resistance walls, construction of platforms at ul. Theatrical with the necessary infrastructure and equipment, renovation of tunnels and passages under the tracks, modernisation of platforms, making small architecture, aesthetics of the railway overpass. In the area of track infrastructure, inter alia: construction of the pavement at railway crossings, replacement of track pavement combined with the modernisation of the subtrack, adjustment of track position on other sections, construction of drainage of the track, reconstruction and reinforcement of gradients. The result will be to achieve on a modernised section of speed: • V = 120 km/h in passenger traffic using railbuses, • V = 100 km/h in passenger traffic using classic rolling stock, • V = 70 km/h for freight traffic, with axial pressure in the area of engineering facilities of 221 kN, which will allow freight trains with greater axle pressure. Due to the inclusion of the railway overpass in 2009 by the Provincial Conservator of Monuments in the register of monuments as a technical monument, archaeological, conservation and restoration works will be carried out. The modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski is planned for the years 2016-2018. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: The project includes modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) on the section of line No. 203 – from km 295.591 to km 297.707 (length 2.116 km). It is assumed to leave 1 track without restoring two-track traffic on the overpass, while adapting the design geometry of the track and the structure of the objects in such a way that the second track can be rebuilt in the future. It includes modernisation of concrete resistance wall, renovation of brick and concrete spans, modernisation of 5 steel overpasses, renovation of the bridge in km 296.787, repair of concrete resistance walls, construction of platforms at ul. Theatrical with the necessary infrastructure and equipment, renovation of tunnels and passages under the tracks, modernisation of platforms, making small architecture, aesthetics of the railway overpass. In the area of track infrastructure, inter alia: construction of the pavement at railway crossings, replacement of track pavement combined with the modernisation of the subtrack, adjustment of track position on other sections, construction of drainage of the track, reconstruction and reinforcement of gradients. The result will be to achieve on a modernised section of speed: • V = 120 km/h in passenger traffic using railbuses, • V = 100 km/h in passenger traffic using classic rolling stock, • V = 70 km/h for freight traffic, with axial pressure in the area of engineering facilities of 221 kN, which will allow freight trains with greater axle pressure. Due to the inclusion of the railway overpass in 2009 by the Provincial Conservator of Monuments in the register of monuments as a technical monument, archaeological, conservation and restoration works will be carried out. The modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski is planned for the years 2016-2018. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.4276116032157662
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Le projet prévoit la modernisation du passage supérieur ferroviaire à Gorzów Wielkopolski (province de Lubuskie) sur le tronçon de la ligne no 203 — du km 295 591 au km 297 707 (longueur 2,116 km). Il est supposé laisser 1 voie, sans rétablir le trafic à deux voies sur le passage supérieur, tout en adaptant la géométrie conçue de la voie et la construction des objets d’une manière qui permet la reconstruction de la deuxième voie à l’avenir. Il est envisagé, entre autres, la modernisation du mur de soutènement en béton, la rénovation des travées de briques et de béton, la modernisation de 5 viaducs en acier lors du passage supérieur, la rénovation du pont au km 296,787, la réparation de murs de soutènement en béton, la construction d’une plate-forme à ul. Théâtre avec l’infrastructure et l’équipement nécessaires, rénovation des tunnels et passages sous les voies, modernisation des mondes de plate-forme, mise en œuvre de petites architectures, esthétisation de la superposition ferroviaire. Dans le domaine de l’infrastructure des voies, entre autres: construction de surfaces aux passages à niveau, remplacement des surfaces de voie combinée à la modernisation de la voie, ajustement de la position de la voie sur d’autres sections, construction de drainage des voies, reconstruction et renforcement des pentes. Le résultat sera d’obtenir à la section modernisée de la vitesse: • V = 120 km/h dans le trafic de voyageurs utilisant des autobus ferroviaires, • V = 100 km/h dans le trafic de voyageurs utilisant du matériel roulant classique, • V = 70 km/h pour le trafic de marchandises, avec charge axiale dans la zone des installations techniques 221 kN, ce qui permettra aux trains de marchandises à charge par essieu plus élevée. En raison de l’entrée du passage supérieur ferroviaire en 2009 par le Conservateur provincial des monuments dans le registre des monuments en tant que monument technique, des travaux archéologiques, de conservation et de restauration seront réalisés. La modernisation du passage supérieur ferroviaire à Gorzów Wielkopolski est prévue pour les années 2016-2018. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet prévoit la modernisation du passage supérieur ferroviaire à Gorzów Wielkopolski (province de Lubuskie) sur le tronçon de la ligne no 203 — du km 295 591 au km 297 707 (longueur 2,116 km). Il est supposé laisser 1 voie, sans rétablir le trafic à deux voies sur le passage supérieur, tout en adaptant la géométrie conçue de la voie et la construction des objets d’une manière qui permet la reconstruction de la deuxième voie à l’avenir. Il est envisagé, entre autres, la modernisation du mur de soutènement en béton, la rénovation des travées de briques et de béton, la modernisation de 5 viaducs en acier lors du passage supérieur, la rénovation du pont au km 296,787, la réparation de murs de soutènement en béton, la construction d’une plate-forme à ul. Théâtre avec l’infrastructure et l’équipement nécessaires, rénovation des tunnels et passages sous les voies, modernisation des mondes de plate-forme, mise en œuvre de petites architectures, esthétisation de la superposition ferroviaire. Dans le domaine de l’infrastructure des voies, entre autres: construction de surfaces aux passages à niveau, remplacement des surfaces de voie combinée à la modernisation de la voie, ajustement de la position de la voie sur d’autres sections, construction de drainage des voies, reconstruction et renforcement des pentes. Le résultat sera d’obtenir à la section modernisée de la vitesse: • V = 120 km/h dans le trafic de voyageurs utilisant des autobus ferroviaires, • V = 100 km/h dans le trafic de voyageurs utilisant du matériel roulant classique, • V = 70 km/h pour le trafic de marchandises, avec charge axiale dans la zone des installations techniques 221 kN, ce qui permettra aux trains de marchandises à charge par essieu plus élevée. En raison de l’entrée du passage supérieur ferroviaire en 2009 par le Conservateur provincial des monuments dans le registre des monuments en tant que monument technique, des travaux archéologiques, de conservation et de restauration seront réalisés. La modernisation du passage supérieur ferroviaire à Gorzów Wielkopolski est prévue pour les années 2016-2018. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet prévoit la modernisation du passage supérieur ferroviaire à Gorzów Wielkopolski (province de Lubuskie) sur le tronçon de la ligne no 203 — du km 295 591 au km 297 707 (longueur 2,116 km). Il est supposé laisser 1 voie, sans rétablir le trafic à deux voies sur le passage supérieur, tout en adaptant la géométrie conçue de la voie et la construction des objets d’une manière qui permet la reconstruction de la deuxième voie à l’avenir. Il est envisagé, entre autres, la modernisation du mur de soutènement en béton, la rénovation des travées de briques et de béton, la modernisation de 5 viaducs en acier lors du passage supérieur, la rénovation du pont au km 296,787, la réparation de murs de soutènement en béton, la construction d’une plate-forme à ul. Théâtre avec l’infrastructure et l’équipement nécessaires, rénovation des tunnels et passages sous les voies, modernisation des mondes de plate-forme, mise en œuvre de petites architectures, esthétisation de la superposition ferroviaire. Dans le domaine de l’infrastructure des voies, entre autres: construction de surfaces aux passages à niveau, remplacement des surfaces de voie combinée à la modernisation de la voie, ajustement de la position de la voie sur d’autres sections, construction de drainage des voies, reconstruction et renforcement des pentes. Le résultat sera d’obtenir à la section modernisée de la vitesse: • V = 120 km/h dans le trafic de voyageurs utilisant des autobus ferroviaires, • V = 100 km/h dans le trafic de voyageurs utilisant du matériel roulant classique, • V = 70 km/h pour le trafic de marchandises, avec charge axiale dans la zone des installations techniques 221 kN, ce qui permettra aux trains de marchandises à charge par essieu plus élevée. En raison de l’entrée du passage supérieur ferroviaire en 2009 par le Conservateur provincial des monuments dans le registre des monuments en tant que monument technique, des travaux archéologiques, de conservation et de restauration seront réalisés. La modernisation du passage supérieur ferroviaire à Gorzów Wielkopolski est prévue pour les années 2016-2018. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Das Projekt beinhaltet die Modernisierung der Eisenbahnüberführung in Gorzów Wielkopolski (Provinz Lubuskie) auf dem Abschnitt der Linie 203 – von km 295.591 auf km 297.707 (Länge 2,116 km). Es wird angenommen, dass 1 Spur verlassen wird, ohne zweigleisigen Verkehr auf der Überführung wiederherzustellen, während die geplante Geometrie des Gleises und die Konstruktion von Objekten so angepasst werden, dass die Rekonstruktion des zweiten Gleises in der Zukunft ermöglicht wird. Geplant sind unter anderem die Modernisierung der Betonhaltemauer, die Renovierung von Ziegel- und Betonspannen, die Modernisierung von 5 Stahlviadukten während der Überführung, die Renovierung der Brücke in km 296.787, die Instandsetzung von Betonrückhaltewänden, der Bau der Plattform an ul. Theater mit der notwendigen Infrastruktur und Ausrüstung, Renovierung von Tunneln und Passagen unter den Gleisen, Modernisierung der Bahnsteigwelten, Umsetzung der kleinen Architektur, Ästhetisierung der Bahnüberlagerung. Im Bereich der Gleisinfrastruktur, unter anderem: Bau von Flächen an Bahnübergängen, Ersatz von Gleisflächen kombiniert mit Modernisierung der Gleise, Anpassung der Gleisposition auf anderen Abschnitten, Bau der Entwässerung der Gleise, Rekonstruktion und Stärkung der Hänge. Das Ergebnis wird sein, am modernisierten Abschnitt der Geschwindigkeit zu erhalten: • V = 120 km/h im Personenverkehr mit Schienenbussen, • V = 100 km/h im Personenverkehr mit klassischen Fahrzeugen, • V = 70 km/h für den Güterverkehr, mit axialer Last im Bereich der technischen Anlagen 221 kN, die Güterzüge mit höherer Achslast ermöglichen. Durch die Eintragung der Bahnüberführung im Jahr 2009 durch den Landeskonservator für Denkmäler in das Denkmalregister als technisches Denkmal werden archäologische, konservatorische und Restaurierungsarbeiten durchgeführt. Die Modernisierung der Bahnüberführung in Gorzów Wielkopolski ist für die Jahre 2016-2018 geplant. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projekt beinhaltet die Modernisierung der Eisenbahnüberführung in Gorzów Wielkopolski (Provinz Lubuskie) auf dem Abschnitt der Linie 203 – von km 295.591 auf km 297.707 (Länge 2,116 km). Es wird angenommen, dass 1 Spur verlassen wird, ohne zweigleisigen Verkehr auf der Überführung wiederherzustellen, während die geplante Geometrie des Gleises und die Konstruktion von Objekten so angepasst werden, dass die Rekonstruktion des zweiten Gleises in der Zukunft ermöglicht wird. Geplant sind unter anderem die Modernisierung der Betonhaltemauer, die Renovierung von Ziegel- und Betonspannen, die Modernisierung von 5 Stahlviadukten während der Überführung, die Renovierung der Brücke in km 296.787, die Instandsetzung von Betonrückhaltewänden, der Bau der Plattform an ul. Theater mit der notwendigen Infrastruktur und Ausrüstung, Renovierung von Tunneln und Passagen unter den Gleisen, Modernisierung der Bahnsteigwelten, Umsetzung der kleinen Architektur, Ästhetisierung der Bahnüberlagerung. Im Bereich der Gleisinfrastruktur, unter anderem: Bau von Flächen an Bahnübergängen, Ersatz von Gleisflächen kombiniert mit Modernisierung der Gleise, Anpassung der Gleisposition auf anderen Abschnitten, Bau der Entwässerung der Gleise, Rekonstruktion und Stärkung der Hänge. Das Ergebnis wird sein, am modernisierten Abschnitt der Geschwindigkeit zu erhalten: • V = 120 km/h im Personenverkehr mit Schienenbussen, • V = 100 km/h im Personenverkehr mit klassischen Fahrzeugen, • V = 70 km/h für den Güterverkehr, mit axialer Last im Bereich der technischen Anlagen 221 kN, die Güterzüge mit höherer Achslast ermöglichen. Durch die Eintragung der Bahnüberführung im Jahr 2009 durch den Landeskonservator für Denkmäler in das Denkmalregister als technisches Denkmal werden archäologische, konservatorische und Restaurierungsarbeiten durchgeführt. Die Modernisierung der Bahnüberführung in Gorzów Wielkopolski ist für die Jahre 2016-2018 geplant. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projekt beinhaltet die Modernisierung der Eisenbahnüberführung in Gorzów Wielkopolski (Provinz Lubuskie) auf dem Abschnitt der Linie 203 – von km 295.591 auf km 297.707 (Länge 2,116 km). Es wird angenommen, dass 1 Spur verlassen wird, ohne zweigleisigen Verkehr auf der Überführung wiederherzustellen, während die geplante Geometrie des Gleises und die Konstruktion von Objekten so angepasst werden, dass die Rekonstruktion des zweiten Gleises in der Zukunft ermöglicht wird. Geplant sind unter anderem die Modernisierung der Betonhaltemauer, die Renovierung von Ziegel- und Betonspannen, die Modernisierung von 5 Stahlviadukten während der Überführung, die Renovierung der Brücke in km 296.787, die Instandsetzung von Betonrückhaltewänden, der Bau der Plattform an ul. Theater mit der notwendigen Infrastruktur und Ausrüstung, Renovierung von Tunneln und Passagen unter den Gleisen, Modernisierung der Bahnsteigwelten, Umsetzung der kleinen Architektur, Ästhetisierung der Bahnüberlagerung. Im Bereich der Gleisinfrastruktur, unter anderem: Bau von Flächen an Bahnübergängen, Ersatz von Gleisflächen kombiniert mit Modernisierung der Gleise, Anpassung der Gleisposition auf anderen Abschnitten, Bau der Entwässerung der Gleise, Rekonstruktion und Stärkung der Hänge. Das Ergebnis wird sein, am modernisierten Abschnitt der Geschwindigkeit zu erhalten: • V = 120 km/h im Personenverkehr mit Schienenbussen, • V = 100 km/h im Personenverkehr mit klassischen Fahrzeugen, • V = 70 km/h für den Güterverkehr, mit axialer Last im Bereich der technischen Anlagen 221 kN, die Güterzüge mit höherer Achslast ermöglichen. Durch die Eintragung der Bahnüberführung im Jahr 2009 durch den Landeskonservator für Denkmäler in das Denkmalregister als technisches Denkmal werden archäologische, konservatorische und Restaurierungsarbeiten durchgeführt. Die Modernisierung der Bahnüberführung in Gorzów Wielkopolski ist für die Jahre 2016-2018 geplant. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het project omvat de modernisering van de spoorwegovergang in Gorzów Wielkopolski (provincielubuskie) op het gedeelte van lijn 203 — van km 295,591 tot km 297.707 (lengte 2,116 km). Er wordt verondersteld 1 spoor te verlaten, zonder het tweesporenverkeer op de overpass te herstellen, terwijl het aanpassen van de ontworpen geometrie van het spoor en de constructie van objecten op een manier die de reconstructie van het tweede spoor in de toekomst mogelijk maakt. Er wordt onder meer gedacht aan modernisering van de betonnen wand, renovatie van baksteen en beton, modernisering van 5 stalen viaducten tijdens de overloop, renovatie van de brug in km 296 787, reparatie van betonhoudende wanden, bouw van platform aan ul. Theatraal met de nodige infrastructuur en uitrusting, renovatie van tunnels en doorgangen onder de sporen, modernisering van platformwerelden, implementatie van kleine architectuur, esthetiek van de spoorwegoverlay. Op het gebied van spoorinfrastructuur, onder andere: aanleg van oppervlakken op gelijkvloerse kruisingen, vervanging van spooroppervlakken in combinatie met modernisering van het spoor, aanpassing van de spoorpositie op andere secties, aanleg van drainage van sporen, wederopbouw en versterking van hellingen. Het resultaat zal zijn om te verkrijgen op het gemoderniseerde deel van de snelheid: • V = 120 km/h in personenvervoer met treinbussen, • V = 100 km/h in personenverkeer met klassiek rollend materieel, • V = 70 km/h voor goederenvervoer, met axiale belasting op het gebied van technische voorzieningen 221 kN, waardoor goederentreinen met een hogere asbelasting mogelijk zullen zijn. Door de inschrijving van de spoorwegovergang in 2009 door de Provinciale Conservator van Monumenten in het register van monumenten als technisch monument, worden archeologische, conserverings- en restauratiewerken uitgevoerd. De modernisering van de spoorwegpass in Gorzów Wielkopolski is gepland voor de jaren 2016-2018. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project omvat de modernisering van de spoorwegovergang in Gorzów Wielkopolski (provincielubuskie) op het gedeelte van lijn 203 — van km 295,591 tot km 297.707 (lengte 2,116 km). Er wordt verondersteld 1 spoor te verlaten, zonder het tweesporenverkeer op de overpass te herstellen, terwijl het aanpassen van de ontworpen geometrie van het spoor en de constructie van objecten op een manier die de reconstructie van het tweede spoor in de toekomst mogelijk maakt. Er wordt onder meer gedacht aan modernisering van de betonnen wand, renovatie van baksteen en beton, modernisering van 5 stalen viaducten tijdens de overloop, renovatie van de brug in km 296 787, reparatie van betonhoudende wanden, bouw van platform aan ul. Theatraal met de nodige infrastructuur en uitrusting, renovatie van tunnels en doorgangen onder de sporen, modernisering van platformwerelden, implementatie van kleine architectuur, esthetiek van de spoorwegoverlay. Op het gebied van spoorinfrastructuur, onder andere: aanleg van oppervlakken op gelijkvloerse kruisingen, vervanging van spooroppervlakken in combinatie met modernisering van het spoor, aanpassing van de spoorpositie op andere secties, aanleg van drainage van sporen, wederopbouw en versterking van hellingen. Het resultaat zal zijn om te verkrijgen op het gemoderniseerde deel van de snelheid: • V = 120 km/h in personenvervoer met treinbussen, • V = 100 km/h in personenverkeer met klassiek rollend materieel, • V = 70 km/h voor goederenvervoer, met axiale belasting op het gebied van technische voorzieningen 221 kN, waardoor goederentreinen met een hogere asbelasting mogelijk zullen zijn. Door de inschrijving van de spoorwegovergang in 2009 door de Provinciale Conservator van Monumenten in het register van monumenten als technisch monument, worden archeologische, conserverings- en restauratiewerken uitgevoerd. De modernisering van de spoorwegpass in Gorzów Wielkopolski is gepland voor de jaren 2016-2018. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project omvat de modernisering van de spoorwegovergang in Gorzów Wielkopolski (provincielubuskie) op het gedeelte van lijn 203 — van km 295,591 tot km 297.707 (lengte 2,116 km). Er wordt verondersteld 1 spoor te verlaten, zonder het tweesporenverkeer op de overpass te herstellen, terwijl het aanpassen van de ontworpen geometrie van het spoor en de constructie van objecten op een manier die de reconstructie van het tweede spoor in de toekomst mogelijk maakt. Er wordt onder meer gedacht aan modernisering van de betonnen wand, renovatie van baksteen en beton, modernisering van 5 stalen viaducten tijdens de overloop, renovatie van de brug in km 296 787, reparatie van betonhoudende wanden, bouw van platform aan ul. Theatraal met de nodige infrastructuur en uitrusting, renovatie van tunnels en doorgangen onder de sporen, modernisering van platformwerelden, implementatie van kleine architectuur, esthetiek van de spoorwegoverlay. Op het gebied van spoorinfrastructuur, onder andere: aanleg van oppervlakken op gelijkvloerse kruisingen, vervanging van spooroppervlakken in combinatie met modernisering van het spoor, aanpassing van de spoorpositie op andere secties, aanleg van drainage van sporen, wederopbouw en versterking van hellingen. Het resultaat zal zijn om te verkrijgen op het gemoderniseerde deel van de snelheid: • V = 120 km/h in personenvervoer met treinbussen, • V = 100 km/h in personenverkeer met klassiek rollend materieel, • V = 70 km/h voor goederenvervoer, met axiale belasting op het gebied van technische voorzieningen 221 kN, waardoor goederentreinen met een hogere asbelasting mogelijk zullen zijn. Door de inschrijving van de spoorwegovergang in 2009 door de Provinciale Conservator van Monumenten in het register van monumenten als technisch monument, worden archeologische, conserverings- en restauratiewerken uitgevoerd. De modernisering van de spoorwegpass in Gorzów Wielkopolski is gepland voor de jaren 2016-2018. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il progetto prevede l'ammodernamento del cavalcavia ferroviario a Gorzów Wielkopolski (provincia di Lubuskie) sul tratto della linea n. 203 — da km 295,591 a km 297.707 (lunghezza 2,116 km). Si presume che lasci 1 traccia, senza ripristinare il traffico a due binari sul cavalcavia, adattando la geometria progettata della pista e la costruzione di oggetti in modo da consentire la ricostruzione del secondo binario in futuro. Si prevede, tra l'altro, ammodernamento del muro di contenimento in calcestruzzo, ristrutturazione di campate in mattoni e cemento, ammodernamento di 5 viadotti in acciaio durante il cavalcavia, ristrutturazione del ponte nel km 296,787, riparazione di muri di sostegno in calcestruzzo, costruzione di piattaforma ad ul. Teatro con le infrastrutture e le attrezzature necessarie, ristrutturazione di gallerie e passaggi sotto i binari, ammodernamento dei mondi delle piattaforme, realizzazione di piccole architetture, estetica della sovrapposizione ferroviaria. Nel settore delle infrastrutture di binario, tra l'altro: costruzione di superfici ai passaggi a livello, sostituzione delle superfici del binario abbinata all'ammodernamento del binario, regolazione della posizione del binario su altri tratti, costruzione di drenaggio del binario, ricostruzione e rafforzamento delle pendenze. Il risultato sarà quello di ottenere alla sezione modernizzata della velocità: • V = 120 km/h nel traffico passeggeri con autobus ferroviari, • V = 100 km/h nel traffico passeggeri utilizzando materiale rotabile classico, • V = 70 km/h per il traffico merci, con carico assiale nell'area degli impianti di ingegneria 221 kN, che consentirà ai treni merci con un carico per asse più elevato. A causa dell'ingresso del cavalcavia ferroviario nel 2009 da parte del Conservatore Provinciale dei Monumenti nel registro dei monumenti come monumento tecnico, verranno eseguiti lavori archeologici, di conservazione e di restauro. La modernizzazione del cavalcavia ferroviario a Gorzów Wielkopolski è prevista per gli anni 2016-2018. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il progetto prevede l'ammodernamento del cavalcavia ferroviario a Gorzów Wielkopolski (provincia di Lubuskie) sul tratto della linea n. 203 — da km 295,591 a km 297.707 (lunghezza 2,116 km). Si presume che lasci 1 traccia, senza ripristinare il traffico a due binari sul cavalcavia, adattando la geometria progettata della pista e la costruzione di oggetti in modo da consentire la ricostruzione del secondo binario in futuro. Si prevede, tra l'altro, ammodernamento del muro di contenimento in calcestruzzo, ristrutturazione di campate in mattoni e cemento, ammodernamento di 5 viadotti in acciaio durante il cavalcavia, ristrutturazione del ponte nel km 296,787, riparazione di muri di sostegno in calcestruzzo, costruzione di piattaforma ad ul. Teatro con le infrastrutture e le attrezzature necessarie, ristrutturazione di gallerie e passaggi sotto i binari, ammodernamento dei mondi delle piattaforme, realizzazione di piccole architetture, estetica della sovrapposizione ferroviaria. Nel settore delle infrastrutture di binario, tra l'altro: costruzione di superfici ai passaggi a livello, sostituzione delle superfici del binario abbinata all'ammodernamento del binario, regolazione della posizione del binario su altri tratti, costruzione di drenaggio del binario, ricostruzione e rafforzamento delle pendenze. Il risultato sarà quello di ottenere alla sezione modernizzata della velocità: • V = 120 km/h nel traffico passeggeri con autobus ferroviari, • V = 100 km/h nel traffico passeggeri utilizzando materiale rotabile classico, • V = 70 km/h per il traffico merci, con carico assiale nell'area degli impianti di ingegneria 221 kN, che consentirà ai treni merci con un carico per asse più elevato. A causa dell'ingresso del cavalcavia ferroviario nel 2009 da parte del Conservatore Provinciale dei Monumenti nel registro dei monumenti come monumento tecnico, verranno eseguiti lavori archeologici, di conservazione e di restauro. La modernizzazione del cavalcavia ferroviario a Gorzów Wielkopolski è prevista per gli anni 2016-2018. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il progetto prevede l'ammodernamento del cavalcavia ferroviario a Gorzów Wielkopolski (provincia di Lubuskie) sul tratto della linea n. 203 — da km 295,591 a km 297.707 (lunghezza 2,116 km). Si presume che lasci 1 traccia, senza ripristinare il traffico a due binari sul cavalcavia, adattando la geometria progettata della pista e la costruzione di oggetti in modo da consentire la ricostruzione del secondo binario in futuro. Si prevede, tra l'altro, ammodernamento del muro di contenimento in calcestruzzo, ristrutturazione di campate in mattoni e cemento, ammodernamento di 5 viadotti in acciaio durante il cavalcavia, ristrutturazione del ponte nel km 296,787, riparazione di muri di sostegno in calcestruzzo, costruzione di piattaforma ad ul. Teatro con le infrastrutture e le attrezzature necessarie, ristrutturazione di gallerie e passaggi sotto i binari, ammodernamento dei mondi delle piattaforme, realizzazione di piccole architetture, estetica della sovrapposizione ferroviaria. Nel settore delle infrastrutture di binario, tra l'altro: costruzione di superfici ai passaggi a livello, sostituzione delle superfici del binario abbinata all'ammodernamento del binario, regolazione della posizione del binario su altri tratti, costruzione di drenaggio del binario, ricostruzione e rafforzamento delle pendenze. Il risultato sarà quello di ottenere alla sezione modernizzata della velocità: • V = 120 km/h nel traffico passeggeri con autobus ferroviari, • V = 100 km/h nel traffico passeggeri utilizzando materiale rotabile classico, • V = 70 km/h per il traffico merci, con carico assiale nell'area degli impianti di ingegneria 221 kN, che consentirà ai treni merci con un carico per asse più elevato. A causa dell'ingresso del cavalcavia ferroviario nel 2009 da parte del Conservatore Provinciale dei Monumenti nel registro dei monumenti come monumento tecnico, verranno eseguiti lavori archeologici, di conservazione e di restauro. La modernizzazione del cavalcavia ferroviario a Gorzów Wielkopolski è prevista per gli anni 2016-2018. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El proyecto consiste en la modernización del paso elevado ferroviario en Gorzów Wielkopolski (provincia de Lubuskie) en el tramo de la línea N.º 203 — de los km 295,591 a 297.707 (longitud 2,116 km). Se supone que dejará 1 vía, sin restaurar el tráfico de dos vías en el paso elevado, a la vez que adapta la geometría diseñada de la pista y la construcción de objetos de una manera que permita la reconstrucción de la segunda pista en el futuro. Se prevé, entre otros, la modernización del muro de contención de hormigón, la renovación de los tramos de ladrillo y hormigón, la modernización de 5 viaductos de acero durante el paso elevado, la renovación del puente en km 296,787, la reparación de muros de contención de hormigón, la construcción de plataforma en ul. Teatral con las infraestructuras y equipos necesarios, renovación de túneles y pasadizos bajo las vías, modernización de mundos de andén, implementación de pequeñas arquitecturas, estetización de la superposición ferroviaria. En el ámbito de las infraestructuras de vía, entre otros: construcción de superficies en pasos a nivel, sustitución de superficies de vía combinada con modernización de la vía, ajuste de la posición de la vía en otros tramos, construcción de drenaje de vía, reconstrucción y fortalecimiento de pendientes. El resultado será obtener en la sección modernizada de la velocidad: • V = 120 km/h en el tráfico de pasajeros utilizando autobuses ferroviarios, • V = 100 km/h en el tráfico de pasajeros utilizando material rodante clásico, • V = 70 km/h para el tráfico de mercancías, con carga axial en el área de instalaciones de ingeniería 221 kN, lo que permitirá trenes de mercancías con mayor carga por eje. Debido a la entrada del paso elevado ferroviario en 2009 por el Conservador Provincial de Monumentos en el registro de monumentos como monumento técnico, se llevarán a cabo obras arqueológicas, de conservación y restauración. La modernización del paso elevado ferroviario en Gorzów Wielkopolski está prevista para los años 2016-2018. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto consiste en la modernización del paso elevado ferroviario en Gorzów Wielkopolski (provincia de Lubuskie) en el tramo de la línea N.º 203 — de los km 295,591 a 297.707 (longitud 2,116 km). Se supone que dejará 1 vía, sin restaurar el tráfico de dos vías en el paso elevado, a la vez que adapta la geometría diseñada de la pista y la construcción de objetos de una manera que permita la reconstrucción de la segunda pista en el futuro. Se prevé, entre otros, la modernización del muro de contención de hormigón, la renovación de los tramos de ladrillo y hormigón, la modernización de 5 viaductos de acero durante el paso elevado, la renovación del puente en km 296,787, la reparación de muros de contención de hormigón, la construcción de plataforma en ul. Teatral con las infraestructuras y equipos necesarios, renovación de túneles y pasadizos bajo las vías, modernización de mundos de andén, implementación de pequeñas arquitecturas, estetización de la superposición ferroviaria. En el ámbito de las infraestructuras de vía, entre otros: construcción de superficies en pasos a nivel, sustitución de superficies de vía combinada con modernización de la vía, ajuste de la posición de la vía en otros tramos, construcción de drenaje de vía, reconstrucción y fortalecimiento de pendientes. El resultado será obtener en la sección modernizada de la velocidad: • V = 120 km/h en el tráfico de pasajeros utilizando autobuses ferroviarios, • V = 100 km/h en el tráfico de pasajeros utilizando material rodante clásico, • V = 70 km/h para el tráfico de mercancías, con carga axial en el área de instalaciones de ingeniería 221 kN, lo que permitirá trenes de mercancías con mayor carga por eje. Debido a la entrada del paso elevado ferroviario en 2009 por el Conservador Provincial de Monumentos en el registro de monumentos como monumento técnico, se llevarán a cabo obras arqueológicas, de conservación y restauración. La modernización del paso elevado ferroviario en Gorzów Wielkopolski está prevista para los años 2016-2018. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto consiste en la modernización del paso elevado ferroviario en Gorzów Wielkopolski (provincia de Lubuskie) en el tramo de la línea N.º 203 — de los km 295,591 a 297.707 (longitud 2,116 km). Se supone que dejará 1 vía, sin restaurar el tráfico de dos vías en el paso elevado, a la vez que adapta la geometría diseñada de la pista y la construcción de objetos de una manera que permita la reconstrucción de la segunda pista en el futuro. Se prevé, entre otros, la modernización del muro de contención de hormigón, la renovación de los tramos de ladrillo y hormigón, la modernización de 5 viaductos de acero durante el paso elevado, la renovación del puente en km 296,787, la reparación de muros de contención de hormigón, la construcción de plataforma en ul. Teatral con las infraestructuras y equipos necesarios, renovación de túneles y pasadizos bajo las vías, modernización de mundos de andén, implementación de pequeñas arquitecturas, estetización de la superposición ferroviaria. En el ámbito de las infraestructuras de vía, entre otros: construcción de superficies en pasos a nivel, sustitución de superficies de vía combinada con modernización de la vía, ajuste de la posición de la vía en otros tramos, construcción de drenaje de vía, reconstrucción y fortalecimiento de pendientes. El resultado será obtener en la sección modernizada de la velocidad: • V = 120 km/h en el tráfico de pasajeros utilizando autobuses ferroviarios, • V = 100 km/h en el tráfico de pasajeros utilizando material rodante clásico, • V = 70 km/h para el tráfico de mercancías, con carga axial en el área de instalaciones de ingeniería 221 kN, lo que permitirá trenes de mercancías con mayor carga por eje. Debido a la entrada del paso elevado ferroviario en 2009 por el Conservador Provincial de Monumentos en el registro de monumentos como monumento técnico, se llevarán a cabo obras arqueológicas, de conservación y restauración. La modernización del paso elevado ferroviario en Gorzów Wielkopolski está prevista para los años 2016-2018. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet indebærer modernisering af jernbaneoverfarten i Gorzów Wielkopolski (provinsen Lubuskie) på strækning nr. 203 — fra km 295 591 til km 297,707 (længde 2,16 km). Det antages at forlade 1 spor, uden at genoprette to-spors trafik på overpass, samtidig med at den designede geometri af sporet og konstruktion af objekter på en måde, der gør det muligt at rekonstruere det andet spor i fremtiden. Det er bl.a. planlagt modernisering af betonfastholdelsesmuren, renovering af mursten og betonspænd, modernisering af 5 viadukter af stål under overføringen, renovering af broen i km 296.787, reparation af betonfastholdelsesmure, opførelse af platform på ul. Teater med den nødvendige infrastruktur og udstyr, renovering af tunneler og passager under sporene, modernisering af perronverdener, implementering af lille arkitektur, æstetisering af jernbaneoverlejringen. Inden for sporinfrastruktur, bl.a.: konstruktion af flader på niveauoverskæringer, udskiftning af sporflader kombineret med modernisering af sporet, justering af sporpositionen på andre strækninger, anlæg af afvanding af spor, rekonstruktion og styrkelse af skråninger. Resultatet vil være at opnå i den moderniserede del af hastigheden: • V = 120 km/h i passagertrafik med jernbanebusser, • V = 100 km/h i passagertrafik med klassisk rullende materiel, • V = 70 km/h for godstrafik med aksial belastning i området for ingeniøranlæg 221 kN, hvilket vil tillade godstog med højere akseltryk. På grund af indgangen af jernbanen overpasses i 2009 af provinskonservator af monumenter i registret over monumenter som et teknisk monument, vil arkæologiske, bevarings- og restaurering værker blive udført. Modernisering af jernbaneoverføringen i Gorzów Wielkopolski er planlagt for årene 2016-2018. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet indebærer modernisering af jernbaneoverfarten i Gorzów Wielkopolski (provinsen Lubuskie) på strækning nr. 203 — fra km 295 591 til km 297,707 (længde 2,16 km). Det antages at forlade 1 spor, uden at genoprette to-spors trafik på overpass, samtidig med at den designede geometri af sporet og konstruktion af objekter på en måde, der gør det muligt at rekonstruere det andet spor i fremtiden. Det er bl.a. planlagt modernisering af betonfastholdelsesmuren, renovering af mursten og betonspænd, modernisering af 5 viadukter af stål under overføringen, renovering af broen i km 296.787, reparation af betonfastholdelsesmure, opførelse af platform på ul. Teater med den nødvendige infrastruktur og udstyr, renovering af tunneler og passager under sporene, modernisering af perronverdener, implementering af lille arkitektur, æstetisering af jernbaneoverlejringen. Inden for sporinfrastruktur, bl.a.: konstruktion af flader på niveauoverskæringer, udskiftning af sporflader kombineret med modernisering af sporet, justering af sporpositionen på andre strækninger, anlæg af afvanding af spor, rekonstruktion og styrkelse af skråninger. Resultatet vil være at opnå i den moderniserede del af hastigheden: • V = 120 km/h i passagertrafik med jernbanebusser, • V = 100 km/h i passagertrafik med klassisk rullende materiel, • V = 70 km/h for godstrafik med aksial belastning i området for ingeniøranlæg 221 kN, hvilket vil tillade godstog med højere akseltryk. På grund af indgangen af jernbanen overpasses i 2009 af provinskonservator af monumenter i registret over monumenter som et teknisk monument, vil arkæologiske, bevarings- og restaurering værker blive udført. Modernisering af jernbaneoverføringen i Gorzów Wielkopolski er planlagt for årene 2016-2018. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet indebærer modernisering af jernbaneoverfarten i Gorzów Wielkopolski (provinsen Lubuskie) på strækning nr. 203 — fra km 295 591 til km 297,707 (længde 2,16 km). Det antages at forlade 1 spor, uden at genoprette to-spors trafik på overpass, samtidig med at den designede geometri af sporet og konstruktion af objekter på en måde, der gør det muligt at rekonstruere det andet spor i fremtiden. Det er bl.a. planlagt modernisering af betonfastholdelsesmuren, renovering af mursten og betonspænd, modernisering af 5 viadukter af stål under overføringen, renovering af broen i km 296.787, reparation af betonfastholdelsesmure, opførelse af platform på ul. Teater med den nødvendige infrastruktur og udstyr, renovering af tunneler og passager under sporene, modernisering af perronverdener, implementering af lille arkitektur, æstetisering af jernbaneoverlejringen. Inden for sporinfrastruktur, bl.a.: konstruktion af flader på niveauoverskæringer, udskiftning af sporflader kombineret med modernisering af sporet, justering af sporpositionen på andre strækninger, anlæg af afvanding af spor, rekonstruktion og styrkelse af skråninger. Resultatet vil være at opnå i den moderniserede del af hastigheden: • V = 120 km/h i passagertrafik med jernbanebusser, • V = 100 km/h i passagertrafik med klassisk rullende materiel, • V = 70 km/h for godstrafik med aksial belastning i området for ingeniøranlæg 221 kN, hvilket vil tillade godstog med højere akseltryk. På grund af indgangen af jernbanen overpasses i 2009 af provinskonservator af monumenter i registret over monumenter som et teknisk monument, vil arkæologiske, bevarings- og restaurering værker blive udført. Modernisering af jernbaneoverføringen i Gorzów Wielkopolski er planlagt for årene 2016-2018. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Проектът включва модернизация на железопътния надлез в Горзов Велкополски (област Лубуские) по участък от линия № 203 — от км 295,591 до км 297 707 (дължина 2,116 км). Предполага се да се остави 1 писта, без да се възстановява двупистово движение по надлеза, като същевременно се адаптира проектираната геометрия на пистата и конструкцията на обектите по начин, който позволява реконструкцията на втората писта в бъдеще. Предвижда се, наред с другото, модернизация на бетонната подпорна стена, обновяване на тухлени и бетонни участъци, модернизация на 5 стоманени виадукта по време на надлеза, обновяване на моста в км 296 787, ремонт на бетонни подпорни стени, изграждане на платформа при ул. Театрален театър с необходимата инфраструктура и оборудване, обновяване на тунели и проходи под релсите, модернизация на платформени светове, внедряване на малка архитектура, естетика на железопътните наслагвания. В областта на железопътната инфраструктура, наред с другото: изграждане на повърхности на железопътни прелези, подмяна на повърхности на коловозите, съчетано с модернизация на коловоза, регулиране на позицията на коловоза по други участъци, изграждане на дренаж на коловоза, реконструкция и укрепване на склоновете. Резултатът ще бъде да се получи в модернизирания раздел на скоростта: • V = 120 km/h в пътническия трафик с използване на железопътни автобуси, • V = 100 km/h в пътническия трафик с използване на класически подвижен състав, • V = 70 km/h за товарен трафик, с осово натоварване в областта на инженерните съоръжения 221 kN, което ще позволи товарни влакове с по-голямо натоварване на осите. Поради влизането на железопътния надлез през 2009 г. от провинциалния консерватор на паметниците в регистъра на паметниците като технически паметник, археологически, консервационни и реставрационни работи ще бъдат извършени. Модернизацията на железопътния надлез в Горзов Велкополски е планирана за периода 2016—2018 г. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът включва модернизация на железопътния надлез в Горзов Велкополски (област Лубуские) по участък от линия № 203 — от км 295,591 до км 297 707 (дължина 2,116 км). Предполага се да се остави 1 писта, без да се възстановява двупистово движение по надлеза, като същевременно се адаптира проектираната геометрия на пистата и конструкцията на обектите по начин, който позволява реконструкцията на втората писта в бъдеще. Предвижда се, наред с другото, модернизация на бетонната подпорна стена, обновяване на тухлени и бетонни участъци, модернизация на 5 стоманени виадукта по време на надлеза, обновяване на моста в км 296 787, ремонт на бетонни подпорни стени, изграждане на платформа при ул. Театрален театър с необходимата инфраструктура и оборудване, обновяване на тунели и проходи под релсите, модернизация на платформени светове, внедряване на малка архитектура, естетика на железопътните наслагвания. В областта на железопътната инфраструктура, наред с другото: изграждане на повърхности на железопътни прелези, подмяна на повърхности на коловозите, съчетано с модернизация на коловоза, регулиране на позицията на коловоза по други участъци, изграждане на дренаж на коловоза, реконструкция и укрепване на склоновете. Резултатът ще бъде да се получи в модернизирания раздел на скоростта: • V = 120 km/h в пътническия трафик с използване на железопътни автобуси, • V = 100 km/h в пътническия трафик с използване на класически подвижен състав, • V = 70 km/h за товарен трафик, с осово натоварване в областта на инженерните съоръжения 221 kN, което ще позволи товарни влакове с по-голямо натоварване на осите. Поради влизането на железопътния надлез през 2009 г. от провинциалния консерватор на паметниците в регистъра на паметниците като технически паметник, археологически, консервационни и реставрационни работи ще бъдат извършени. Модернизацията на железопътния надлез в Горзов Велкополски е планирана за периода 2016—2018 г. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът включва модернизация на железопътния надлез в Горзов Велкополски (област Лубуские) по участък от линия № 203 — от км 295,591 до км 297 707 (дължина 2,116 км). Предполага се да се остави 1 писта, без да се възстановява двупистово движение по надлеза, като същевременно се адаптира проектираната геометрия на пистата и конструкцията на обектите по начин, който позволява реконструкцията на втората писта в бъдеще. Предвижда се, наред с другото, модернизация на бетонната подпорна стена, обновяване на тухлени и бетонни участъци, модернизация на 5 стоманени виадукта по време на надлеза, обновяване на моста в км 296 787, ремонт на бетонни подпорни стени, изграждане на платформа при ул. Театрален театър с необходимата инфраструктура и оборудване, обновяване на тунели и проходи под релсите, модернизация на платформени светове, внедряване на малка архитектура, естетика на железопътните наслагвания. В областта на железопътната инфраструктура, наред с другото: изграждане на повърхности на железопътни прелези, подмяна на повърхности на коловозите, съчетано с модернизация на коловоза, регулиране на позицията на коловоза по други участъци, изграждане на дренаж на коловоза, реконструкция и укрепване на склоновете. Резултатът ще бъде да се получи в модернизирания раздел на скоростта: • V = 120 km/h в пътническия трафик с използване на железопътни автобуси, • V = 100 km/h в пътническия трафик с използване на класически подвижен състав, • V = 70 km/h за товарен трафик, с осово натоварване в областта на инженерните съоръжения 221 kN, което ще позволи товарни влакове с по-голямо натоварване на осите. Поради влизането на железопътния надлез през 2009 г. от провинциалния консерватор на паметниците в регистъра на паметниците като технически паметник, археологически, консервационни и реставрационни работи ще бъдат извършени. Модернизацията на железопътния надлез в Горзов Велкополски е планирана за периода 2016—2018 г. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeeseen kuuluu Gorzów Wielkopolskin (lubuskien maakunta) rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen rataosuudella nro 203–295 591 kilometristä 297 707 kilometriin (pituus 2,116 km). Sen oletetaan jättävän 1 radan palauttamatta kaksiraiteista liikennettä ylikulkutielle ja mukauttavan radan suunniteltua geometriaa ja esineiden rakentamista tavalla, joka mahdollistaa toisen radan jälleenrakentamisen tulevaisuudessa. Suunnitteilla on muun muassa betoninpidätysseinän nykyaikaistaminen, tiili- ja betonivälien kunnostaminen, viiden teräsputken nykyaikaistaminen ylityksen aikana, sillan kunnostaminen kilometreinä 296 787, betonin kiinnitysseinien korjaus, alustan rakentaminen ul. Teatteri, jossa on tarvittava infrastruktuuri ja laitteet, tunnelien ja raiteiden alla olevien kulkuväylien kunnostaminen, laiturimaailmojen nykyaikaistaminen, pienen arkkitehtuurin toteuttaminen, rautatien päällysteen esteettisyys. Radan infrastruktuurin alalla muun muassa: tasoristeyksen pintojen rakentaminen, radan pintojen korvaaminen yhdistettynä radan nykyaikaistamiseen, radan sijainnin säätäminen muilla osuuksilla, radan tyhjentämisen rakentaminen, rinteiden rekonstruointi ja vahvistaminen. Tuloksena on uudenaikaistetun nopeuden saavuttaminen: • V = 120 km/h henkilöliikenteessä, jossa käytetään rautatiebusseja, • V = 100 km/h matkustajaliikenteessä, jossa käytetään perinteistä liikkuvaa kalustoa, • V = 70 km/h tavaraliikenteessä, aksiaalikuorma konepaikoilla 221 kN, mikä mahdollistaa tavarajunat, joiden akselipaino on suurempi. Koska Provincial Conservator of Monuments merkitsi rautatien ylikulkutien vuonna 2009 monumenttien rekisteriin teknisenä monumenttina, suoritetaan arkeologisia, konservointi- ja restaurointitöitä. Gorzów Wielkopolskin rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen on suunniteltu vuosiksi 2016–2018. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeeseen kuuluu Gorzów Wielkopolskin (lubuskien maakunta) rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen rataosuudella nro 203–295 591 kilometristä 297 707 kilometriin (pituus 2,116 km). Sen oletetaan jättävän 1 radan palauttamatta kaksiraiteista liikennettä ylikulkutielle ja mukauttavan radan suunniteltua geometriaa ja esineiden rakentamista tavalla, joka mahdollistaa toisen radan jälleenrakentamisen tulevaisuudessa. Suunnitteilla on muun muassa betoninpidätysseinän nykyaikaistaminen, tiili- ja betonivälien kunnostaminen, viiden teräsputken nykyaikaistaminen ylityksen aikana, sillan kunnostaminen kilometreinä 296 787, betonin kiinnitysseinien korjaus, alustan rakentaminen ul. Teatteri, jossa on tarvittava infrastruktuuri ja laitteet, tunnelien ja raiteiden alla olevien kulkuväylien kunnostaminen, laiturimaailmojen nykyaikaistaminen, pienen arkkitehtuurin toteuttaminen, rautatien päällysteen esteettisyys. Radan infrastruktuurin alalla muun muassa: tasoristeyksen pintojen rakentaminen, radan pintojen korvaaminen yhdistettynä radan nykyaikaistamiseen, radan sijainnin säätäminen muilla osuuksilla, radan tyhjentämisen rakentaminen, rinteiden rekonstruointi ja vahvistaminen. Tuloksena on uudenaikaistetun nopeuden saavuttaminen: • V = 120 km/h henkilöliikenteessä, jossa käytetään rautatiebusseja, • V = 100 km/h matkustajaliikenteessä, jossa käytetään perinteistä liikkuvaa kalustoa, • V = 70 km/h tavaraliikenteessä, aksiaalikuorma konepaikoilla 221 kN, mikä mahdollistaa tavarajunat, joiden akselipaino on suurempi. Koska Provincial Conservator of Monuments merkitsi rautatien ylikulkutien vuonna 2009 monumenttien rekisteriin teknisenä monumenttina, suoritetaan arkeologisia, konservointi- ja restaurointitöitä. Gorzów Wielkopolskin rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen on suunniteltu vuosiksi 2016–2018. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeeseen kuuluu Gorzów Wielkopolskin (lubuskien maakunta) rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen rataosuudella nro 203–295 591 kilometristä 297 707 kilometriin (pituus 2,116 km). Sen oletetaan jättävän 1 radan palauttamatta kaksiraiteista liikennettä ylikulkutielle ja mukauttavan radan suunniteltua geometriaa ja esineiden rakentamista tavalla, joka mahdollistaa toisen radan jälleenrakentamisen tulevaisuudessa. Suunnitteilla on muun muassa betoninpidätysseinän nykyaikaistaminen, tiili- ja betonivälien kunnostaminen, viiden teräsputken nykyaikaistaminen ylityksen aikana, sillan kunnostaminen kilometreinä 296 787, betonin kiinnitysseinien korjaus, alustan rakentaminen ul. Teatteri, jossa on tarvittava infrastruktuuri ja laitteet, tunnelien ja raiteiden alla olevien kulkuväylien kunnostaminen, laiturimaailmojen nykyaikaistaminen, pienen arkkitehtuurin toteuttaminen, rautatien päällysteen esteettisyys. Radan infrastruktuurin alalla muun muassa: tasoristeyksen pintojen rakentaminen, radan pintojen korvaaminen yhdistettynä radan nykyaikaistamiseen, radan sijainnin säätäminen muilla osuuksilla, radan tyhjentämisen rakentaminen, rinteiden rekonstruointi ja vahvistaminen. Tuloksena on uudenaikaistetun nopeuden saavuttaminen: • V = 120 km/h henkilöliikenteessä, jossa käytetään rautatiebusseja, • V = 100 km/h matkustajaliikenteessä, jossa käytetään perinteistä liikkuvaa kalustoa, • V = 70 km/h tavaraliikenteessä, aksiaalikuorma konepaikoilla 221 kN, mikä mahdollistaa tavarajunat, joiden akselipaino on suurempi. Koska Provincial Conservator of Monuments merkitsi rautatien ylikulkutien vuonna 2009 monumenttien rekisteriin teknisenä monumenttina, suoritetaan arkeologisia, konservointi- ja restaurointitöitä. Gorzów Wielkopolskin rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen on suunniteltu vuosiksi 2016–2018. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is éard atá i gceist leis an tionscadal an róbhealach iarnróid a nuachóiriú i Gorzów Wielkopolski (cúigelubuskie) ar an gcuid de líne Uimh. 203 — ó km 295,591 go km 297,707 (fad 2.116 km). Glactar leis a fhágáil 1 rian, gan athchóiriú tráchta dhá-rian ar an overpass, agus oiriúnú an geoiméadracht deartha an rian agus tógáil rudaí ar bhealach a ligeann an atógáil an dara rian sa todhchaí. Tá sé beartaithe, i measc nithe eile, nuachóiriú a dhéanamh ar an mballa coinneála coincréite, athchóiriú bríce agus réisí coincréite, nuachóiriú ar 5 tharbhealach cruach le linn an róbhealaigh, athchóiriú an droichid i km 296,787, ballaí coinneála coincréite a dheisiú, ardán a thógáil ag ul. Amharclann leis an mbonneagar agus an trealamh is gá, athchóiriú tolláin agus pasáistí faoi na rianta, nuachóiriú saol na n-ardán, cur i bhfeidhm na hailtireachta beaga, aeistéiticiú an fhorleagan iarnróid. I réimse an bhonneagair riain, i measc nithe eile: dromchlaí a thógáil ag crosairí comhréidh, dromchlaí rian a athsholáthar in éineacht le nuachóiriú an rian, coigeartú suíomh rian ar chodanna eile, tógáil draenála rian, atógáil agus neartú fánaí. Is é an toradh a bheidh air sin ná teacht ar an gcuid nuachóirithe den luas: • V = 120 km/h i dtrácht paisinéirí ag úsáid busanna iarnróid, • V = 100 km/h i dtrácht paisinéirí ag baint úsáide as rothstoc clasaiceach, • V = 70 km/h i gcás trácht lasta, le hualach aiseach i réimse na n-áiseanna innealtóireachta 221 kN, rud a cheadóidh traenacha lasta a bhfuil ualach níos airde acastóra acu. Mar gheall ar iontráil an róbhealaigh iarnróid i 2009 ag Coimeádaí Cúige na Séadchomharthaí i gclár na séadchomharthaí mar shéadchomhartha teicniúil, déanfar oibreacha seandálaíochta, caomhnaithe agus athchóirithe. Tá sé beartaithe an róbhealach iarnróid i Gorzów Wielkopolski a nuachóiriú do na blianta 2016-2018. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is éard atá i gceist leis an tionscadal an róbhealach iarnróid a nuachóiriú i Gorzów Wielkopolski (cúigelubuskie) ar an gcuid de líne Uimh. 203 — ó km 295,591 go km 297,707 (fad 2.116 km). Glactar leis a fhágáil 1 rian, gan athchóiriú tráchta dhá-rian ar an overpass, agus oiriúnú an geoiméadracht deartha an rian agus tógáil rudaí ar bhealach a ligeann an atógáil an dara rian sa todhchaí. Tá sé beartaithe, i measc nithe eile, nuachóiriú a dhéanamh ar an mballa coinneála coincréite, athchóiriú bríce agus réisí coincréite, nuachóiriú ar 5 tharbhealach cruach le linn an róbhealaigh, athchóiriú an droichid i km 296,787, ballaí coinneála coincréite a dheisiú, ardán a thógáil ag ul. Amharclann leis an mbonneagar agus an trealamh is gá, athchóiriú tolláin agus pasáistí faoi na rianta, nuachóiriú saol na n-ardán, cur i bhfeidhm na hailtireachta beaga, aeistéiticiú an fhorleagan iarnróid. I réimse an bhonneagair riain, i measc nithe eile: dromchlaí a thógáil ag crosairí comhréidh, dromchlaí rian a athsholáthar in éineacht le nuachóiriú an rian, coigeartú suíomh rian ar chodanna eile, tógáil draenála rian, atógáil agus neartú fánaí. Is é an toradh a bheidh air sin ná teacht ar an gcuid nuachóirithe den luas: • V = 120 km/h i dtrácht paisinéirí ag úsáid busanna iarnróid, • V = 100 km/h i dtrácht paisinéirí ag baint úsáide as rothstoc clasaiceach, • V = 70 km/h i gcás trácht lasta, le hualach aiseach i réimse na n-áiseanna innealtóireachta 221 kN, rud a cheadóidh traenacha lasta a bhfuil ualach níos airde acastóra acu. Mar gheall ar iontráil an róbhealaigh iarnróid i 2009 ag Coimeádaí Cúige na Séadchomharthaí i gclár na séadchomharthaí mar shéadchomhartha teicniúil, déanfar oibreacha seandálaíochta, caomhnaithe agus athchóirithe. Tá sé beartaithe an róbhealach iarnróid i Gorzów Wielkopolski a nuachóiriú do na blianta 2016-2018. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is éard atá i gceist leis an tionscadal an róbhealach iarnróid a nuachóiriú i Gorzów Wielkopolski (cúigelubuskie) ar an gcuid de líne Uimh. 203 — ó km 295,591 go km 297,707 (fad 2.116 km). Glactar leis a fhágáil 1 rian, gan athchóiriú tráchta dhá-rian ar an overpass, agus oiriúnú an geoiméadracht deartha an rian agus tógáil rudaí ar bhealach a ligeann an atógáil an dara rian sa todhchaí. Tá sé beartaithe, i measc nithe eile, nuachóiriú a dhéanamh ar an mballa coinneála coincréite, athchóiriú bríce agus réisí coincréite, nuachóiriú ar 5 tharbhealach cruach le linn an róbhealaigh, athchóiriú an droichid i km 296,787, ballaí coinneála coincréite a dheisiú, ardán a thógáil ag ul. Amharclann leis an mbonneagar agus an trealamh is gá, athchóiriú tolláin agus pasáistí faoi na rianta, nuachóiriú saol na n-ardán, cur i bhfeidhm na hailtireachta beaga, aeistéiticiú an fhorleagan iarnróid. I réimse an bhonneagair riain, i measc nithe eile: dromchlaí a thógáil ag crosairí comhréidh, dromchlaí rian a athsholáthar in éineacht le nuachóiriú an rian, coigeartú suíomh rian ar chodanna eile, tógáil draenála rian, atógáil agus neartú fánaí. Is é an toradh a bheidh air sin ná teacht ar an gcuid nuachóirithe den luas: • V = 120 km/h i dtrácht paisinéirí ag úsáid busanna iarnróid, • V = 100 km/h i dtrácht paisinéirí ag baint úsáide as rothstoc clasaiceach, • V = 70 km/h i gcás trácht lasta, le hualach aiseach i réimse na n-áiseanna innealtóireachta 221 kN, rud a cheadóidh traenacha lasta a bhfuil ualach níos airde acastóra acu. Mar gheall ar iontráil an róbhealaigh iarnróid i 2009 ag Coimeádaí Cúige na Séadchomharthaí i gclár na séadchomharthaí mar shéadchomhartha teicniúil, déanfar oibreacha seandálaíochta, caomhnaithe agus athchóirithe. Tá sé beartaithe an róbhealach iarnróid i Gorzów Wielkopolski a nuachóiriú do na blianta 2016-2018. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt zahrnuje modernizaci železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski (provincielubuskie) na úseku trati č. 203 – z km 295,591 do km 297 707 (délka 2,116 km). Předpokládá se, že opustí 1 trať bez obnovení dvoukolejného provozu na nadjezdu a zároveň upraví navrženou geometrii trati a konstrukci objektů způsobem, který v budoucnu umožní rekonstrukci druhé koleje. Předpokládá se mimo jiné modernizace betonové zádržné stěny, renovace cihel a betonových rozpětí, modernizace 5 ocelových viaduktů během přejezdu, rekonstrukce mostu v km 296,787, opravy betonových zádržných stěn, výstavba nástupiště ul. Divadlo s potřebnou infrastrukturou a vybavením, renovace tunelů a průchodů pod kolejemi, modernizace plošinových světů, realizace malé architektury, estetizace železničního překryvu. V oblasti traťové infrastruktury mimo jiné: výstavba povrchů na úrovňových přejezdech, výměna kolejových ploch v kombinaci s modernizací kolejí, úprava polohy koleje na jiných úsecích, výstavba drenáží koleje, rekonstrukce a zpevnění svahů. Výsledkem bude získání v modernizované části rychlosti: • V = 120 km/h v osobní dopravě pomocí železničních autobusů, • V = 100 km/h v osobní dopravě za použití klasických kolejových vozidel, • V = 70 km/h pro nákladní dopravu, s axiálním zatížením v oblasti strojírenských zařízení 221 kN, což umožní nákladní vlaky s vyšším zatížením na nápravu. Vzhledem ke vstupu železničního nadjezdu v roce 2009 provinčním konzervátorem památek do registru památek jako technické památky budou provedeny archeologické, konzervační a restaurátorské práce. Modernizace železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski je plánována na roky 2016–2018. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt zahrnuje modernizaci železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski (provincielubuskie) na úseku trati č. 203 – z km 295,591 do km 297 707 (délka 2,116 km). Předpokládá se, že opustí 1 trať bez obnovení dvoukolejného provozu na nadjezdu a zároveň upraví navrženou geometrii trati a konstrukci objektů způsobem, který v budoucnu umožní rekonstrukci druhé koleje. Předpokládá se mimo jiné modernizace betonové zádržné stěny, renovace cihel a betonových rozpětí, modernizace 5 ocelových viaduktů během přejezdu, rekonstrukce mostu v km 296,787, opravy betonových zádržných stěn, výstavba nástupiště ul. Divadlo s potřebnou infrastrukturou a vybavením, renovace tunelů a průchodů pod kolejemi, modernizace plošinových světů, realizace malé architektury, estetizace železničního překryvu. V oblasti traťové infrastruktury mimo jiné: výstavba povrchů na úrovňových přejezdech, výměna kolejových ploch v kombinaci s modernizací kolejí, úprava polohy koleje na jiných úsecích, výstavba drenáží koleje, rekonstrukce a zpevnění svahů. Výsledkem bude získání v modernizované části rychlosti: • V = 120 km/h v osobní dopravě pomocí železničních autobusů, • V = 100 km/h v osobní dopravě za použití klasických kolejových vozidel, • V = 70 km/h pro nákladní dopravu, s axiálním zatížením v oblasti strojírenských zařízení 221 kN, což umožní nákladní vlaky s vyšším zatížením na nápravu. Vzhledem ke vstupu železničního nadjezdu v roce 2009 provinčním konzervátorem památek do registru památek jako technické památky budou provedeny archeologické, konzervační a restaurátorské práce. Modernizace železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski je plánována na roky 2016–2018. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt zahrnuje modernizaci železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski (provincielubuskie) na úseku trati č. 203 – z km 295,591 do km 297 707 (délka 2,116 km). Předpokládá se, že opustí 1 trať bez obnovení dvoukolejného provozu na nadjezdu a zároveň upraví navrženou geometrii trati a konstrukci objektů způsobem, který v budoucnu umožní rekonstrukci druhé koleje. Předpokládá se mimo jiné modernizace betonové zádržné stěny, renovace cihel a betonových rozpětí, modernizace 5 ocelových viaduktů během přejezdu, rekonstrukce mostu v km 296,787, opravy betonových zádržných stěn, výstavba nástupiště ul. Divadlo s potřebnou infrastrukturou a vybavením, renovace tunelů a průchodů pod kolejemi, modernizace plošinových světů, realizace malé architektury, estetizace železničního překryvu. V oblasti traťové infrastruktury mimo jiné: výstavba povrchů na úrovňových přejezdech, výměna kolejových ploch v kombinaci s modernizací kolejí, úprava polohy koleje na jiných úsecích, výstavba drenáží koleje, rekonstrukce a zpevnění svahů. Výsledkem bude získání v modernizované části rychlosti: • V = 120 km/h v osobní dopravě pomocí železničních autobusů, • V = 100 km/h v osobní dopravě za použití klasických kolejových vozidel, • V = 70 km/h pro nákladní dopravu, s axiálním zatížením v oblasti strojírenských zařízení 221 kN, což umožní nákladní vlaky s vyšším zatížením na nápravu. Vzhledem ke vstupu železničního nadjezdu v roce 2009 provinčním konzervátorem památek do registru památek jako technické památky budou provedeny archeologické, konzervační a restaurátorské práce. Modernizace železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski je plánována na roky 2016–2018. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt hõlmab Gorzów Wielkopolski (lubuskie provints) raudteeülesõidutee ajakohastamist liini nr 203 lõigul – kilomeetrist 295,591 kilomeetrini 297 707 (pikkus 2 116 km). Eeldatakse, et see jätab ühe rööbastee ilma kahe rööbastee liiklust ülekäigurajal taastamata, kohandades samal ajal rööbastee kavandatud geomeetriat ja objektide ehitust viisil, mis võimaldab tulevikus teist rada rekonstrueerida. Muu hulgas on ette nähtud betoonihoideseina moderniseerimine, telliskivi- ja betoonvarraste renoveerimine, 5 terasest viadukti moderniseerimine ülekäigu ajal, silla renoveerimine km 296,787, betoonikinnitusseinte remont, platvormi ehitamine ul. Teatraal koos vajaliku infrastruktuuri ja seadmetega, tunnelite ja radade all olevate läbipääsude renoveerimine, platvormimaailmade moderniseerimine, väikese arhitektuuri rakendamine, raudteekatte esteetika. Raudteeinfrastruktuuri valdkonnas muu hulgas: pindade ehitamine raudteeületuskohtadele, rööbastee pindade asendamine koos rööbastee moderniseerimisega, rööbastee asukoha reguleerimine teistel lõikudel, rööbastee äravoolu ehitamine, ümberehitamine ja nõlvade tugevdamine. Tulemuseks on sõidukiiruse kaasajastatud osa: • V = 120 km/h rongiliikluses, • V = 100 km/h klassikalist veeremit kasutavas reisijateveos, • V = 70 km/h kaubaveol, telgkoormusega 221 kN, mis võimaldab suurema teljekoormusega kaubaronge. Kuna Provintsi monumentide konservaator kandis 2009. aastal raudteeülesõidutee tehnilise mälestisena mälestiste registrisse, tehakse arheoloogilisi, konserveerimis- ja restaureerimistöid. Gorzów Wielkopolski raudteeülesõidutee moderniseerimine on kavandatud aastateks 2016–2018. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt hõlmab Gorzów Wielkopolski (lubuskie provints) raudteeülesõidutee ajakohastamist liini nr 203 lõigul – kilomeetrist 295,591 kilomeetrini 297 707 (pikkus 2 116 km). Eeldatakse, et see jätab ühe rööbastee ilma kahe rööbastee liiklust ülekäigurajal taastamata, kohandades samal ajal rööbastee kavandatud geomeetriat ja objektide ehitust viisil, mis võimaldab tulevikus teist rada rekonstrueerida. Muu hulgas on ette nähtud betoonihoideseina moderniseerimine, telliskivi- ja betoonvarraste renoveerimine, 5 terasest viadukti moderniseerimine ülekäigu ajal, silla renoveerimine km 296,787, betoonikinnitusseinte remont, platvormi ehitamine ul. Teatraal koos vajaliku infrastruktuuri ja seadmetega, tunnelite ja radade all olevate läbipääsude renoveerimine, platvormimaailmade moderniseerimine, väikese arhitektuuri rakendamine, raudteekatte esteetika. Raudteeinfrastruktuuri valdkonnas muu hulgas: pindade ehitamine raudteeületuskohtadele, rööbastee pindade asendamine koos rööbastee moderniseerimisega, rööbastee asukoha reguleerimine teistel lõikudel, rööbastee äravoolu ehitamine, ümberehitamine ja nõlvade tugevdamine. Tulemuseks on sõidukiiruse kaasajastatud osa: • V = 120 km/h rongiliikluses, • V = 100 km/h klassikalist veeremit kasutavas reisijateveos, • V = 70 km/h kaubaveol, telgkoormusega 221 kN, mis võimaldab suurema teljekoormusega kaubaronge. Kuna Provintsi monumentide konservaator kandis 2009. aastal raudteeülesõidutee tehnilise mälestisena mälestiste registrisse, tehakse arheoloogilisi, konserveerimis- ja restaureerimistöid. Gorzów Wielkopolski raudteeülesõidutee moderniseerimine on kavandatud aastateks 2016–2018. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt hõlmab Gorzów Wielkopolski (lubuskie provints) raudteeülesõidutee ajakohastamist liini nr 203 lõigul – kilomeetrist 295,591 kilomeetrini 297 707 (pikkus 2 116 km). Eeldatakse, et see jätab ühe rööbastee ilma kahe rööbastee liiklust ülekäigurajal taastamata, kohandades samal ajal rööbastee kavandatud geomeetriat ja objektide ehitust viisil, mis võimaldab tulevikus teist rada rekonstrueerida. Muu hulgas on ette nähtud betoonihoideseina moderniseerimine, telliskivi- ja betoonvarraste renoveerimine, 5 terasest viadukti moderniseerimine ülekäigu ajal, silla renoveerimine km 296,787, betoonikinnitusseinte remont, platvormi ehitamine ul. Teatraal koos vajaliku infrastruktuuri ja seadmetega, tunnelite ja radade all olevate läbipääsude renoveerimine, platvormimaailmade moderniseerimine, väikese arhitektuuri rakendamine, raudteekatte esteetika. Raudteeinfrastruktuuri valdkonnas muu hulgas: pindade ehitamine raudteeületuskohtadele, rööbastee pindade asendamine koos rööbastee moderniseerimisega, rööbastee asukoha reguleerimine teistel lõikudel, rööbastee äravoolu ehitamine, ümberehitamine ja nõlvade tugevdamine. Tulemuseks on sõidukiiruse kaasajastatud osa: • V = 120 km/h rongiliikluses, • V = 100 km/h klassikalist veeremit kasutavas reisijateveos, • V = 70 km/h kaubaveol, telgkoormusega 221 kN, mis võimaldab suurema teljekoormusega kaubaronge. Kuna Provintsi monumentide konservaator kandis 2009. aastal raudteeülesõidutee tehnilise mälestisena mälestiste registrisse, tehakse arheoloogilisi, konserveerimis- ja restaureerimistöid. Gorzów Wielkopolski raudteeülesõidutee moderniseerimine on kavandatud aastateks 2016–2018. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το έργο αφορά τον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski (επαρχίαlubuskie) στο τμήμα της γραμμής αριθ. 203 — από 295.591 έως 297.707 χιλιόμετρα (μήκος 2,116 km). Θεωρείται ότι εγκαταλείπει 1 τροχιά, χωρίς να επαναφέρει την κυκλοφορία δύο τροχών στην υπερπέραση, ενώ προσαρμόζει τη σχεδιασμένη γεωμετρία της τροχιάς και την κατασκευή των αντικειμένων με τρόπο που επιτρέπει την ανακατασκευή της δεύτερης διαδρομής στο μέλλον. Προβλέπεται, μεταξύ άλλων, ο εκσυγχρονισμός του τοίχου αντιστήριξης σκυροδέματος, η ανακαίνιση των ανοιγμάτων από τούβλα και σκυρόδεμα, ο εκσυγχρονισμός 5 χαλύβδινων οδογέφυρων κατά τη διάρκεια της υπερπέρασης, η ανακαίνιση της γέφυρας σε km 296.787, η επισκευή τοίχων αντιστήριξης σκυροδέματος, η κατασκευή πλατφόρμας στο ul. Θεατρικό με την απαραίτητη υποδομή και εξοπλισμό, ανακαίνιση σηράγγων και περασμάτων κάτω από τις γραμμές, εκσυγχρονισμός των κόσμων πλατφορμών, υλοποίηση μικρής αρχιτεκτονικής, αισθητική της επικάλυψης των σιδηροδρόμων. Στον τομέα των υποδομών τροχιάς, μεταξύ άλλων: κατασκευή επιφανειών σε ισόπεδες διαβάσεις, αντικατάσταση επιφανειών τροχιάς σε συνδυασμό με εκσυγχρονισμό της τροχιάς, προσαρμογή της θέσης τροχιάς σε άλλα τμήματα, κατασκευή αποστράγγισης τροχιάς, ανακατασκευή και ενίσχυση κλίσεων. Το αποτέλεσμα θα είναι να επιτευχθεί στο εκσυγχρονισμένο τμήμα της ταχύτητας: • V = 120 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με τη χρήση σιδηροδρομικών λεωφορείων, • V = 100 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με χρήση κλασικού τροχαίου υλικού, • V = 70 km/h για εμπορευματικές μεταφορές, με αξονικό φορτίο στην περιοχή των μηχανικών εγκαταστάσεων 221 kN, το οποίο θα επιτρέπει εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με υψηλότερο φορτίο ανά άξονα. Λόγω της εισόδου της σιδηροδρομικής υπερπέρασης το 2009 από τον Επαρχιακό Συντηρητή Μνημείων στο μητρώο μνημείων ως τεχνικό μνημείο, θα εκτελεστούν αρχαιολογικές, συντηρητικές και αναστηλωτικές εργασίες. Ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski έχει προγραμματιστεί για τα έτη 2016-2018. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο αφορά τον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski (επαρχίαlubuskie) στο τμήμα της γραμμής αριθ. 203 — από 295.591 έως 297.707 χιλιόμετρα (μήκος 2,116 km). Θεωρείται ότι εγκαταλείπει 1 τροχιά, χωρίς να επαναφέρει την κυκλοφορία δύο τροχών στην υπερπέραση, ενώ προσαρμόζει τη σχεδιασμένη γεωμετρία της τροχιάς και την κατασκευή των αντικειμένων με τρόπο που επιτρέπει την ανακατασκευή της δεύτερης διαδρομής στο μέλλον. Προβλέπεται, μεταξύ άλλων, ο εκσυγχρονισμός του τοίχου αντιστήριξης σκυροδέματος, η ανακαίνιση των ανοιγμάτων από τούβλα και σκυρόδεμα, ο εκσυγχρονισμός 5 χαλύβδινων οδογέφυρων κατά τη διάρκεια της υπερπέρασης, η ανακαίνιση της γέφυρας σε km 296.787, η επισκευή τοίχων αντιστήριξης σκυροδέματος, η κατασκευή πλατφόρμας στο ul. Θεατρικό με την απαραίτητη υποδομή και εξοπλισμό, ανακαίνιση σηράγγων και περασμάτων κάτω από τις γραμμές, εκσυγχρονισμός των κόσμων πλατφορμών, υλοποίηση μικρής αρχιτεκτονικής, αισθητική της επικάλυψης των σιδηροδρόμων. Στον τομέα των υποδομών τροχιάς, μεταξύ άλλων: κατασκευή επιφανειών σε ισόπεδες διαβάσεις, αντικατάσταση επιφανειών τροχιάς σε συνδυασμό με εκσυγχρονισμό της τροχιάς, προσαρμογή της θέσης τροχιάς σε άλλα τμήματα, κατασκευή αποστράγγισης τροχιάς, ανακατασκευή και ενίσχυση κλίσεων. Το αποτέλεσμα θα είναι να επιτευχθεί στο εκσυγχρονισμένο τμήμα της ταχύτητας: • V = 120 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με τη χρήση σιδηροδρομικών λεωφορείων, • V = 100 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με χρήση κλασικού τροχαίου υλικού, • V = 70 km/h για εμπορευματικές μεταφορές, με αξονικό φορτίο στην περιοχή των μηχανικών εγκαταστάσεων 221 kN, το οποίο θα επιτρέπει εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με υψηλότερο φορτίο ανά άξονα. Λόγω της εισόδου της σιδηροδρομικής υπερπέρασης το 2009 από τον Επαρχιακό Συντηρητή Μνημείων στο μητρώο μνημείων ως τεχνικό μνημείο, θα εκτελεστούν αρχαιολογικές, συντηρητικές και αναστηλωτικές εργασίες. Ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski έχει προγραμματιστεί για τα έτη 2016-2018. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο αφορά τον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski (επαρχίαlubuskie) στο τμήμα της γραμμής αριθ. 203 — από 295.591 έως 297.707 χιλιόμετρα (μήκος 2,116 km). Θεωρείται ότι εγκαταλείπει 1 τροχιά, χωρίς να επαναφέρει την κυκλοφορία δύο τροχών στην υπερπέραση, ενώ προσαρμόζει τη σχεδιασμένη γεωμετρία της τροχιάς και την κατασκευή των αντικειμένων με τρόπο που επιτρέπει την ανακατασκευή της δεύτερης διαδρομής στο μέλλον. Προβλέπεται, μεταξύ άλλων, ο εκσυγχρονισμός του τοίχου αντιστήριξης σκυροδέματος, η ανακαίνιση των ανοιγμάτων από τούβλα και σκυρόδεμα, ο εκσυγχρονισμός 5 χαλύβδινων οδογέφυρων κατά τη διάρκεια της υπερπέρασης, η ανακαίνιση της γέφυρας σε km 296.787, η επισκευή τοίχων αντιστήριξης σκυροδέματος, η κατασκευή πλατφόρμας στο ul. Θεατρικό με την απαραίτητη υποδομή και εξοπλισμό, ανακαίνιση σηράγγων και περασμάτων κάτω από τις γραμμές, εκσυγχρονισμός των κόσμων πλατφορμών, υλοποίηση μικρής αρχιτεκτονικής, αισθητική της επικάλυψης των σιδηροδρόμων. Στον τομέα των υποδομών τροχιάς, μεταξύ άλλων: κατασκευή επιφανειών σε ισόπεδες διαβάσεις, αντικατάσταση επιφανειών τροχιάς σε συνδυασμό με εκσυγχρονισμό της τροχιάς, προσαρμογή της θέσης τροχιάς σε άλλα τμήματα, κατασκευή αποστράγγισης τροχιάς, ανακατασκευή και ενίσχυση κλίσεων. Το αποτέλεσμα θα είναι να επιτευχθεί στο εκσυγχρονισμένο τμήμα της ταχύτητας: • V = 120 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με τη χρήση σιδηροδρομικών λεωφορείων, • V = 100 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με χρήση κλασικού τροχαίου υλικού, • V = 70 km/h για εμπορευματικές μεταφορές, με αξονικό φορτίο στην περιοχή των μηχανικών εγκαταστάσεων 221 kN, το οποίο θα επιτρέπει εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με υψηλότερο φορτίο ανά άξονα. Λόγω της εισόδου της σιδηροδρομικής υπερπέρασης το 2009 από τον Επαρχιακό Συντηρητή Μνημείων στο μητρώο μνημείων ως τεχνικό μνημείο, θα εκτελεστούν αρχαιολογικές, συντηρητικές και αναστηλωτικές εργασίες. Ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski έχει προγραμματιστεί για τα έτη 2016-2018. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt uključuje modernizaciju željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom (provincija Lubuskie) na dionici pruge br. 203 – od km 295,591 do km 297 707 (duljine 2,116 km). Pretpostavlja se da će napustiti 1 stazu, bez obnove dvokosnog prometa na nadvožnjaku, dok se projektirana geometrija kolosijeka i izgradnja objekata prilagođavaju na način koji omogućuje rekonstrukciju druge staze u budućnosti. Predviđa se, među ostalim, modernizacija betonskog potpornog zida, obnova opeke i betonskih raspona, modernizacija 5 čeličnih vijadukta tijekom nadvožnjaka, obnova mosta u km 296,787, popravak betonskih potpornih zidova, izgradnja platforme na ul. Kazališna dvorana s potrebnom infrastrukturom i opremom, obnova tunela i prolaza ispod tračnica, modernizacija svjetova platforme, implementacija male arhitekture, estetizacija željezničkog sloja. U području željezničke infrastrukture, među ostalim: izgradnja površina na željezničko-cestovnim prijelazima, zamjena površina kolosijeka u kombinaciji s modernizacijom kolosijeka, prilagodba položaja kolosijeka na drugim dionicama, izgradnja odvodnje kolosijeka, rekonstrukcija i jačanje padina. Rezultat će biti da se dobije na moderniziranom dijelu brzine: • V = 120 km/h u putničkom prometu korištenjem željezničkih autobusa, • V = 100 km/h u putničkom prometu korištenjem klasičnih željezničkih vozila, • V = 70 km/h za teretni promet, s aksijalnim opterećenjem u području inženjerskih objekata 221 kN, što će omogućiti teretne vlakove s većim osovinskim opterećenjem. Zbog ulaska željezničkog nadvožnjaka 2009. godine od strane Pokrajinskog konzervatora spomenika u registar spomenika kao tehnički spomenik provest će se arheološki, konzervatorski i restauratorski radovi. Modernizacija željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom planira se za razdoblje 2016. – 2018. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt uključuje modernizaciju željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom (provincija Lubuskie) na dionici pruge br. 203 – od km 295,591 do km 297 707 (duljine 2,116 km). Pretpostavlja se da će napustiti 1 stazu, bez obnove dvokosnog prometa na nadvožnjaku, dok se projektirana geometrija kolosijeka i izgradnja objekata prilagođavaju na način koji omogućuje rekonstrukciju druge staze u budućnosti. Predviđa se, među ostalim, modernizacija betonskog potpornog zida, obnova opeke i betonskih raspona, modernizacija 5 čeličnih vijadukta tijekom nadvožnjaka, obnova mosta u km 296,787, popravak betonskih potpornih zidova, izgradnja platforme na ul. Kazališna dvorana s potrebnom infrastrukturom i opremom, obnova tunela i prolaza ispod tračnica, modernizacija svjetova platforme, implementacija male arhitekture, estetizacija željezničkog sloja. U području željezničke infrastrukture, među ostalim: izgradnja površina na željezničko-cestovnim prijelazima, zamjena površina kolosijeka u kombinaciji s modernizacijom kolosijeka, prilagodba položaja kolosijeka na drugim dionicama, izgradnja odvodnje kolosijeka, rekonstrukcija i jačanje padina. Rezultat će biti da se dobije na moderniziranom dijelu brzine: • V = 120 km/h u putničkom prometu korištenjem željezničkih autobusa, • V = 100 km/h u putničkom prometu korištenjem klasičnih željezničkih vozila, • V = 70 km/h za teretni promet, s aksijalnim opterećenjem u području inženjerskih objekata 221 kN, što će omogućiti teretne vlakove s većim osovinskim opterećenjem. Zbog ulaska željezničkog nadvožnjaka 2009. godine od strane Pokrajinskog konzervatora spomenika u registar spomenika kao tehnički spomenik provest će se arheološki, konzervatorski i restauratorski radovi. Modernizacija željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom planira se za razdoblje 2016. – 2018. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt uključuje modernizaciju željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom (provincija Lubuskie) na dionici pruge br. 203 – od km 295,591 do km 297 707 (duljine 2,116 km). Pretpostavlja se da će napustiti 1 stazu, bez obnove dvokosnog prometa na nadvožnjaku, dok se projektirana geometrija kolosijeka i izgradnja objekata prilagođavaju na način koji omogućuje rekonstrukciju druge staze u budućnosti. Predviđa se, među ostalim, modernizacija betonskog potpornog zida, obnova opeke i betonskih raspona, modernizacija 5 čeličnih vijadukta tijekom nadvožnjaka, obnova mosta u km 296,787, popravak betonskih potpornih zidova, izgradnja platforme na ul. Kazališna dvorana s potrebnom infrastrukturom i opremom, obnova tunela i prolaza ispod tračnica, modernizacija svjetova platforme, implementacija male arhitekture, estetizacija željezničkog sloja. U području željezničke infrastrukture, među ostalim: izgradnja površina na željezničko-cestovnim prijelazima, zamjena površina kolosijeka u kombinaciji s modernizacijom kolosijeka, prilagodba položaja kolosijeka na drugim dionicama, izgradnja odvodnje kolosijeka, rekonstrukcija i jačanje padina. Rezultat će biti da se dobije na moderniziranom dijelu brzine: • V = 120 km/h u putničkom prometu korištenjem željezničkih autobusa, • V = 100 km/h u putničkom prometu korištenjem klasičnih željezničkih vozila, • V = 70 km/h za teretni promet, s aksijalnim opterećenjem u području inženjerskih objekata 221 kN, što će omogućiti teretne vlakove s većim osovinskim opterećenjem. Zbog ulaska željezničkog nadvožnjaka 2009. godine od strane Pokrajinskog konzervatora spomenika u registar spomenika kao tehnički spomenik provest će se arheološki, konzervatorski i restauratorski radovi. Modernizacija željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom planira se za razdoblje 2016. – 2018. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektas apima geležinkelio viaduko Gorzów Wielkopolski (lubuskie provincija) ties linijos Nr. 203 ruožo – nuo 295,591 km iki 297 707 km (2,116 km) modernizavimą. Daroma prielaida, kad bus paliktas 1 kelias, neatkuriant dviejų bėgių eismo viadukuose, kartu pritaikant suprojektuotą bėgių kelio geometriją ir objektų statybą taip, kad ateityje būtų galima rekonstruoti antrąjį kelią. Numatoma, be kita ko, modernizuoti betono atraminę sieną, renovuoti plytų ir betono atkarpas, modernizuoti 5 plieninius viadukus viaduko metu, tilto renovaciją 296 787 km, betono atraminių sienų remontą, platformos ul statybą. Teatras su reikiama infrastruktūra ir įranga, tunelių ir perėjimų po keliais renovacija, platformų pasaulių modernizavimas, mažos architektūros įgyvendinimas, geležinkelio perdangos estetizavimas. Kelių infrastruktūros srityje, be kita ko: pervažose esančių paviršių statyba, kelio paviršių keitimas kartu su bėgių kelio modernizavimu, bėgių kelio padėties reguliavimas kituose ruožuose, bėgių kelio drenažo statyba, šlaitų rekonstrukcija ir stiprinimas. Rezultatas bus gauti modernizuotoje greičio dalyje: • V = 120 km/h keleivių vežimo geležinkeliais atveju, • V = 100 km/h keleivinio transporto, naudojančio klasikinius riedmenis, atveju, • V = 70 km/h krovininiam eismui, esant ašinei apkrovai inžinerinių įrenginių srityje 221 kN, o tai leis krovininiams traukiniams su didesne ašies apkrova. 2009 m. Paminklų provincijų konservatoriui įrašius geležinkelio viaduką į paminklų registrą bus atlikti techninio paminklo, archeologijos, konservavimo ir restauravimo darbai. 2016–2018 m. planuojama modernizuoti Gorzów Wielkopolski geležinkelio viaduką. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektas apima geležinkelio viaduko Gorzów Wielkopolski (lubuskie provincija) ties linijos Nr. 203 ruožo – nuo 295,591 km iki 297 707 km (2,116 km) modernizavimą. Daroma prielaida, kad bus paliktas 1 kelias, neatkuriant dviejų bėgių eismo viadukuose, kartu pritaikant suprojektuotą bėgių kelio geometriją ir objektų statybą taip, kad ateityje būtų galima rekonstruoti antrąjį kelią. Numatoma, be kita ko, modernizuoti betono atraminę sieną, renovuoti plytų ir betono atkarpas, modernizuoti 5 plieninius viadukus viaduko metu, tilto renovaciją 296 787 km, betono atraminių sienų remontą, platformos ul statybą. Teatras su reikiama infrastruktūra ir įranga, tunelių ir perėjimų po keliais renovacija, platformų pasaulių modernizavimas, mažos architektūros įgyvendinimas, geležinkelio perdangos estetizavimas. Kelių infrastruktūros srityje, be kita ko: pervažose esančių paviršių statyba, kelio paviršių keitimas kartu su bėgių kelio modernizavimu, bėgių kelio padėties reguliavimas kituose ruožuose, bėgių kelio drenažo statyba, šlaitų rekonstrukcija ir stiprinimas. Rezultatas bus gauti modernizuotoje greičio dalyje: • V = 120 km/h keleivių vežimo geležinkeliais atveju, • V = 100 km/h keleivinio transporto, naudojančio klasikinius riedmenis, atveju, • V = 70 km/h krovininiam eismui, esant ašinei apkrovai inžinerinių įrenginių srityje 221 kN, o tai leis krovininiams traukiniams su didesne ašies apkrova. 2009 m. Paminklų provincijų konservatoriui įrašius geležinkelio viaduką į paminklų registrą bus atlikti techninio paminklo, archeologijos, konservavimo ir restauravimo darbai. 2016–2018 m. planuojama modernizuoti Gorzów Wielkopolski geležinkelio viaduką. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektas apima geležinkelio viaduko Gorzów Wielkopolski (lubuskie provincija) ties linijos Nr. 203 ruožo – nuo 295,591 km iki 297 707 km (2,116 km) modernizavimą. Daroma prielaida, kad bus paliktas 1 kelias, neatkuriant dviejų bėgių eismo viadukuose, kartu pritaikant suprojektuotą bėgių kelio geometriją ir objektų statybą taip, kad ateityje būtų galima rekonstruoti antrąjį kelią. Numatoma, be kita ko, modernizuoti betono atraminę sieną, renovuoti plytų ir betono atkarpas, modernizuoti 5 plieninius viadukus viaduko metu, tilto renovaciją 296 787 km, betono atraminių sienų remontą, platformos ul statybą. Teatras su reikiama infrastruktūra ir įranga, tunelių ir perėjimų po keliais renovacija, platformų pasaulių modernizavimas, mažos architektūros įgyvendinimas, geležinkelio perdangos estetizavimas. Kelių infrastruktūros srityje, be kita ko: pervažose esančių paviršių statyba, kelio paviršių keitimas kartu su bėgių kelio modernizavimu, bėgių kelio padėties reguliavimas kituose ruožuose, bėgių kelio drenažo statyba, šlaitų rekonstrukcija ir stiprinimas. Rezultatas bus gauti modernizuotoje greičio dalyje: • V = 120 km/h keleivių vežimo geležinkeliais atveju, • V = 100 km/h keleivinio transporto, naudojančio klasikinius riedmenis, atveju, • V = 70 km/h krovininiam eismui, esant ašinei apkrovai inžinerinių įrenginių srityje 221 kN, o tai leis krovininiams traukiniams su didesne ašies apkrova. 2009 m. Paminklų provincijų konservatoriui įrašius geležinkelio viaduką į paminklų registrą bus atlikti techninio paminklo, archeologijos, konservavimo ir restauravimo darbai. 2016–2018 m. planuojama modernizuoti Gorzów Wielkopolski geležinkelio viaduką. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt a Gorzów Wielkopolski (lubuskie tartomány) vasúti felüljáró korszerűsítését foglalja magában a 203-as vonalszakaszon – 295 591 km-től 297 707 km-ig (2,116 km hossz). Feltételezzük, hogy 1 pályát hagynak el anélkül, hogy helyreállítanák a felüljárón a kétvágányú forgalmat, miközben a pálya tervezett geometriáját és a tárgyak építését úgy alakítják ki, hogy lehetővé tegyék a második pálya rekonstrukcióját a jövőben. A tervek között szerepel többek között a beton támfal modernizálása, tégla- és betonfelületek felújítása, 5 acél viadukt korszerűsítése a felüljáró alatt, a híd felújítása 296 787 km-ben, beton támfalak javítása, platform építése ul. Színház a szükséges infrastruktúrával és felszereléssel, alagutak és átjárók felújítása a vágányok alatt, platformvilágok korszerűsítése, kis építészet megvalósítása, a vasúti burkolat esztétizálása. A pályainfrastruktúra területén többek között: felszínek építése vízszintes kereszteződéseken, vágányfelületek cseréje a vágány korszerűsítésével kombinálva, a vágány helyzetének más szakaszokon történő beállítása, a vágány elvezetésének építése, a lejtők rekonstrukciója és megerősítése. Az eredmény az lesz, hogy a korszerűsített szakasz a sebesség: • V = 120 km/h vasúti buszt használó személyforgalomban, • V = 100 km/h a klasszikus járműveket használó személyforgalomban, • V = 70 km/h a teherforgalom esetében, tengelyterheléssel a mérnöki létesítmények területén 221 kN, ami lehetővé teszi a nagyobb tengelyterhelésű tehervonatokat. Mivel 2009-ben a Tartományi Emlékművek Konzervatívja a vasúti felüljárót műszaki műemlékként bejegyezte a műemlékek nyilvántartásába, régészeti, megőrzési és restaurálási munkálatokat végeznek. A Gorzów Wielkopolski vasúti felüljáró korszerűsítését a 2016–2018-as évekre tervezik. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt a Gorzów Wielkopolski (lubuskie tartomány) vasúti felüljáró korszerűsítését foglalja magában a 203-as vonalszakaszon – 295 591 km-től 297 707 km-ig (2,116 km hossz). Feltételezzük, hogy 1 pályát hagynak el anélkül, hogy helyreállítanák a felüljárón a kétvágányú forgalmat, miközben a pálya tervezett geometriáját és a tárgyak építését úgy alakítják ki, hogy lehetővé tegyék a második pálya rekonstrukcióját a jövőben. A tervek között szerepel többek között a beton támfal modernizálása, tégla- és betonfelületek felújítása, 5 acél viadukt korszerűsítése a felüljáró alatt, a híd felújítása 296 787 km-ben, beton támfalak javítása, platform építése ul. Színház a szükséges infrastruktúrával és felszereléssel, alagutak és átjárók felújítása a vágányok alatt, platformvilágok korszerűsítése, kis építészet megvalósítása, a vasúti burkolat esztétizálása. A pályainfrastruktúra területén többek között: felszínek építése vízszintes kereszteződéseken, vágányfelületek cseréje a vágány korszerűsítésével kombinálva, a vágány helyzetének más szakaszokon történő beállítása, a vágány elvezetésének építése, a lejtők rekonstrukciója és megerősítése. Az eredmény az lesz, hogy a korszerűsített szakasz a sebesség: • V = 120 km/h vasúti buszt használó személyforgalomban, • V = 100 km/h a klasszikus járműveket használó személyforgalomban, • V = 70 km/h a teherforgalom esetében, tengelyterheléssel a mérnöki létesítmények területén 221 kN, ami lehetővé teszi a nagyobb tengelyterhelésű tehervonatokat. Mivel 2009-ben a Tartományi Emlékművek Konzervatívja a vasúti felüljárót műszaki műemlékként bejegyezte a műemlékek nyilvántartásába, régészeti, megőrzési és restaurálási munkálatokat végeznek. A Gorzów Wielkopolski vasúti felüljáró korszerűsítését a 2016–2018-as évekre tervezik. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt a Gorzów Wielkopolski (lubuskie tartomány) vasúti felüljáró korszerűsítését foglalja magában a 203-as vonalszakaszon – 295 591 km-től 297 707 km-ig (2,116 km hossz). Feltételezzük, hogy 1 pályát hagynak el anélkül, hogy helyreállítanák a felüljárón a kétvágányú forgalmat, miközben a pálya tervezett geometriáját és a tárgyak építését úgy alakítják ki, hogy lehetővé tegyék a második pálya rekonstrukcióját a jövőben. A tervek között szerepel többek között a beton támfal modernizálása, tégla- és betonfelületek felújítása, 5 acél viadukt korszerűsítése a felüljáró alatt, a híd felújítása 296 787 km-ben, beton támfalak javítása, platform építése ul. Színház a szükséges infrastruktúrával és felszereléssel, alagutak és átjárók felújítása a vágányok alatt, platformvilágok korszerűsítése, kis építészet megvalósítása, a vasúti burkolat esztétizálása. A pályainfrastruktúra területén többek között: felszínek építése vízszintes kereszteződéseken, vágányfelületek cseréje a vágány korszerűsítésével kombinálva, a vágány helyzetének más szakaszokon történő beállítása, a vágány elvezetésének építése, a lejtők rekonstrukciója és megerősítése. Az eredmény az lesz, hogy a korszerűsített szakasz a sebesség: • V = 120 km/h vasúti buszt használó személyforgalomban, • V = 100 km/h a klasszikus járműveket használó személyforgalomban, • V = 70 km/h a teherforgalom esetében, tengelyterheléssel a mérnöki létesítmények területén 221 kN, ami lehetővé teszi a nagyobb tengelyterhelésű tehervonatokat. Mivel 2009-ben a Tartományi Emlékművek Konzervatívja a vasúti felüljárót műszaki műemlékként bejegyezte a műemlékek nyilvántartásába, régészeti, megőrzési és restaurálási munkálatokat végeznek. A Gorzów Wielkopolski vasúti felüljáró korszerűsítését a 2016–2018-as évekre tervezik. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il-proġett jinvolvi l-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski (provinċja ta’ Lubuskie) fuq is-sezzjoni tal-linja Nru 203 — minn km 295,591 sa km 297,707 (tul 2.116 km). Huwa preżunt li tħalli binarju wieħed, mingħajr ma jerġa’ jkun hemm traffiku fuq żewġ binarji fuq il-passaġġ, filwaqt li tadatta l-ġeometrija ddisinjata tal-binarju u l-kostruzzjoni ta’ oġġetti b’mod li jippermetti r-rikostruzzjoni tat-tieni binarju fil-futur. Huwa previst, fost l-oħrajn, l-immodernizzar tal-ħajt li jżomm il-konkrit, ir-rinnovazzjoni tal-brikks u l-firxiet tal-konkrit, il-modernizzazzjoni ta’ 5 vijadotti tal-azzar matul il-passaġġ, ir-rinnovazzjoni tal-pont f’km 296,787, it-tiswija ta’ ħitan li jżommu l-konkrit, il-kostruzzjoni ta’ pjattaforma f’ul. It-teatru bl-infrastruttura u t-tagħmir meħtieġa, ir-rinnovazzjoni tal-mini u l-passaġġi taħt il-binarji, il-modernizzazzjoni tad-dinjiet tal-pjattaformi, l-implimentazzjoni ta’ arkitettura żgħira, l-estetikazzazzjoni tal-overlay tal-ferrovija. Fil-qasam tal-infrastruttura tal-binarji, fost l-oħrajn: il-kostruzzjoni ta’ uċuħ fil-passaġġi invell, is-sostituzzjoni tal-uċuħ tal-binarji flimkien mal-modernizzazzjoni tal-binarju, l-aġġustament tal-pożizzjoni tal-binarju fuq sezzjonijiet oħra, il-kostruzzjoni tad-drenaġġ tal-binarji, ir-rikostruzzjoni u t-tisħiħ tal-għoljiet. Ir-riżultat se jkun li jinkiseb fit-taqsima modernizzata tal-veloċità: • V = 120 km/h fi traffiku tal-passiġġieri li juża vaguni tal-ferrovija, • V = 100 km/h fi traffiku tal-passiġġieri bl-użu ta’ vetturi ferrovjarji klassiċi, • V = 70 km/h għat-traffiku tal-merkanzija, b’tagħbija assjali fil-qasam tal-faċilitajiet tal-inġinerija 221 kN, li jippermettu ferroviji tal-merkanzija b’tagħbija akbar fuq il-fus. Minħabba l-entrata tal-qbiż tal-ferrovija fl-2009 mill-Konservatur Provinċjali tal-Monumenti fir-reġistru tal-monumenti bħala monument tekniku, se jitwettqu xogħlijiet arkeoloġiċi, ta’ konservazzjoni u ta’ restawr. Il-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski hija ppjanata għas-snin 2016–2018. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett jinvolvi l-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski (provinċja ta’ Lubuskie) fuq is-sezzjoni tal-linja Nru 203 — minn km 295,591 sa km 297,707 (tul 2.116 km). Huwa preżunt li tħalli binarju wieħed, mingħajr ma jerġa’ jkun hemm traffiku fuq żewġ binarji fuq il-passaġġ, filwaqt li tadatta l-ġeometrija ddisinjata tal-binarju u l-kostruzzjoni ta’ oġġetti b’mod li jippermetti r-rikostruzzjoni tat-tieni binarju fil-futur. Huwa previst, fost l-oħrajn, l-immodernizzar tal-ħajt li jżomm il-konkrit, ir-rinnovazzjoni tal-brikks u l-firxiet tal-konkrit, il-modernizzazzjoni ta’ 5 vijadotti tal-azzar matul il-passaġġ, ir-rinnovazzjoni tal-pont f’km 296,787, it-tiswija ta’ ħitan li jżommu l-konkrit, il-kostruzzjoni ta’ pjattaforma f’ul. It-teatru bl-infrastruttura u t-tagħmir meħtieġa, ir-rinnovazzjoni tal-mini u l-passaġġi taħt il-binarji, il-modernizzazzjoni tad-dinjiet tal-pjattaformi, l-implimentazzjoni ta’ arkitettura żgħira, l-estetikazzazzjoni tal-overlay tal-ferrovija. Fil-qasam tal-infrastruttura tal-binarji, fost l-oħrajn: il-kostruzzjoni ta’ uċuħ fil-passaġġi invell, is-sostituzzjoni tal-uċuħ tal-binarji flimkien mal-modernizzazzjoni tal-binarju, l-aġġustament tal-pożizzjoni tal-binarju fuq sezzjonijiet oħra, il-kostruzzjoni tad-drenaġġ tal-binarji, ir-rikostruzzjoni u t-tisħiħ tal-għoljiet. Ir-riżultat se jkun li jinkiseb fit-taqsima modernizzata tal-veloċità: • V = 120 km/h fi traffiku tal-passiġġieri li juża vaguni tal-ferrovija, • V = 100 km/h fi traffiku tal-passiġġieri bl-użu ta’ vetturi ferrovjarji klassiċi, • V = 70 km/h għat-traffiku tal-merkanzija, b’tagħbija assjali fil-qasam tal-faċilitajiet tal-inġinerija 221 kN, li jippermettu ferroviji tal-merkanzija b’tagħbija akbar fuq il-fus. Minħabba l-entrata tal-qbiż tal-ferrovija fl-2009 mill-Konservatur Provinċjali tal-Monumenti fir-reġistru tal-monumenti bħala monument tekniku, se jitwettqu xogħlijiet arkeoloġiċi, ta’ konservazzjoni u ta’ restawr. Il-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski hija ppjanata għas-snin 2016–2018. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett jinvolvi l-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski (provinċja ta’ Lubuskie) fuq is-sezzjoni tal-linja Nru 203 — minn km 295,591 sa km 297,707 (tul 2.116 km). Huwa preżunt li tħalli binarju wieħed, mingħajr ma jerġa’ jkun hemm traffiku fuq żewġ binarji fuq il-passaġġ, filwaqt li tadatta l-ġeometrija ddisinjata tal-binarju u l-kostruzzjoni ta’ oġġetti b’mod li jippermetti r-rikostruzzjoni tat-tieni binarju fil-futur. Huwa previst, fost l-oħrajn, l-immodernizzar tal-ħajt li jżomm il-konkrit, ir-rinnovazzjoni tal-brikks u l-firxiet tal-konkrit, il-modernizzazzjoni ta’ 5 vijadotti tal-azzar matul il-passaġġ, ir-rinnovazzjoni tal-pont f’km 296,787, it-tiswija ta’ ħitan li jżommu l-konkrit, il-kostruzzjoni ta’ pjattaforma f’ul. It-teatru bl-infrastruttura u t-tagħmir meħtieġa, ir-rinnovazzjoni tal-mini u l-passaġġi taħt il-binarji, il-modernizzazzjoni tad-dinjiet tal-pjattaformi, l-implimentazzjoni ta’ arkitettura żgħira, l-estetikazzazzjoni tal-overlay tal-ferrovija. Fil-qasam tal-infrastruttura tal-binarji, fost l-oħrajn: il-kostruzzjoni ta’ uċuħ fil-passaġġi invell, is-sostituzzjoni tal-uċuħ tal-binarji flimkien mal-modernizzazzjoni tal-binarju, l-aġġustament tal-pożizzjoni tal-binarju fuq sezzjonijiet oħra, il-kostruzzjoni tad-drenaġġ tal-binarji, ir-rikostruzzjoni u t-tisħiħ tal-għoljiet. Ir-riżultat se jkun li jinkiseb fit-taqsima modernizzata tal-veloċità: • V = 120 km/h fi traffiku tal-passiġġieri li juża vaguni tal-ferrovija, • V = 100 km/h fi traffiku tal-passiġġieri bl-użu ta’ vetturi ferrovjarji klassiċi, • V = 70 km/h għat-traffiku tal-merkanzija, b’tagħbija assjali fil-qasam tal-faċilitajiet tal-inġinerija 221 kN, li jippermettu ferroviji tal-merkanzija b’tagħbija akbar fuq il-fus. Minħabba l-entrata tal-qbiż tal-ferrovija fl-2009 mill-Konservatur Provinċjali tal-Monumenti fir-reġistru tal-monumenti bħala monument tekniku, se jitwettqu xogħlijiet arkeoloġiċi, ta’ konservazzjoni u ta’ restawr. Il-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski hija ppjanata għas-snin 2016–2018. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt vključuje posodobitev železniškega nadvoza v Gorzów Wielkopolskem (provinca Lubuskie) na odseku proge št. 203 – s km 295,591 na km 297,707 (dolžina 2,116 km). Predvideva se, da zapusti 1 progo, ne da bi obnovil dvotirni promet na nadvozu, hkrati pa prilagodi načrtovano geometrijo tira in konstrukcijo predmetov na način, ki omogoča rekonstrukcijo druge proge v prihodnosti. Med drugim je predvidena posodobitev podporne stene za beton, prenova opečnih in betonskih razponov, posodobitev 5 jeklenih viaduktov med nadvozom, obnova mostu v km 296,787, popravilo sten za beton, gradnja ploščadi na ul. Gledališče s potrebno infrastrukturo in opremo, prenova predorov in prehodov pod tiri, posodobitev peronskih svetov, izvedba majhne arhitekture, estetizacija železniške prevleke. Na področju infrastrukture tirov, med drugim: gradnja površin na nivojskih prehodih, zamenjava tirnih površin v kombinaciji s posodobitvijo tira, nastavitev položaja tira na drugih odsekih, gradnja drenaže tira, rekonstrukcija in krepitev pobočij. Rezultat bo na posodobljenem odseku hitrosti: • V = 120 km/h v potniškem prometu z uporabo železniških avtobusov, • V = 100 km/h v potniškem prometu z uporabo klasičnih tirnih vozil, • V = 70 km/h za tovorni promet, z osno obremenitvijo na območju inženirskih objektov 221 kN, kar bo omogočilo tovornim vlakom z večjo osno obremenitvijo. Zaradi vpisa železniške nadvoze v letu 2009 s strani deželnega konservatorja spomenikov v register spomenikov kot tehnični spomenik bodo izvedena arheološka, konservatorska in obnovitvena dela. Posodobitev železniškega nadvoza v Gorzówu Wielkopolskem je načrtovana za obdobje 2016–2018. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt vključuje posodobitev železniškega nadvoza v Gorzów Wielkopolskem (provinca Lubuskie) na odseku proge št. 203 – s km 295,591 na km 297,707 (dolžina 2,116 km). Predvideva se, da zapusti 1 progo, ne da bi obnovil dvotirni promet na nadvozu, hkrati pa prilagodi načrtovano geometrijo tira in konstrukcijo predmetov na način, ki omogoča rekonstrukcijo druge proge v prihodnosti. Med drugim je predvidena posodobitev podporne stene za beton, prenova opečnih in betonskih razponov, posodobitev 5 jeklenih viaduktov med nadvozom, obnova mostu v km 296,787, popravilo sten za beton, gradnja ploščadi na ul. Gledališče s potrebno infrastrukturo in opremo, prenova predorov in prehodov pod tiri, posodobitev peronskih svetov, izvedba majhne arhitekture, estetizacija železniške prevleke. Na področju infrastrukture tirov, med drugim: gradnja površin na nivojskih prehodih, zamenjava tirnih površin v kombinaciji s posodobitvijo tira, nastavitev položaja tira na drugih odsekih, gradnja drenaže tira, rekonstrukcija in krepitev pobočij. Rezultat bo na posodobljenem odseku hitrosti: • V = 120 km/h v potniškem prometu z uporabo železniških avtobusov, • V = 100 km/h v potniškem prometu z uporabo klasičnih tirnih vozil, • V = 70 km/h za tovorni promet, z osno obremenitvijo na območju inženirskih objektov 221 kN, kar bo omogočilo tovornim vlakom z večjo osno obremenitvijo. Zaradi vpisa železniške nadvoze v letu 2009 s strani deželnega konservatorja spomenikov v register spomenikov kot tehnični spomenik bodo izvedena arheološka, konservatorska in obnovitvena dela. Posodobitev železniškega nadvoza v Gorzówu Wielkopolskem je načrtovana za obdobje 2016–2018. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt vključuje posodobitev železniškega nadvoza v Gorzów Wielkopolskem (provinca Lubuskie) na odseku proge št. 203 – s km 295,591 na km 297,707 (dolžina 2,116 km). Predvideva se, da zapusti 1 progo, ne da bi obnovil dvotirni promet na nadvozu, hkrati pa prilagodi načrtovano geometrijo tira in konstrukcijo predmetov na način, ki omogoča rekonstrukcijo druge proge v prihodnosti. Med drugim je predvidena posodobitev podporne stene za beton, prenova opečnih in betonskih razponov, posodobitev 5 jeklenih viaduktov med nadvozom, obnova mostu v km 296,787, popravilo sten za beton, gradnja ploščadi na ul. Gledališče s potrebno infrastrukturo in opremo, prenova predorov in prehodov pod tiri, posodobitev peronskih svetov, izvedba majhne arhitekture, estetizacija železniške prevleke. Na področju infrastrukture tirov, med drugim: gradnja površin na nivojskih prehodih, zamenjava tirnih površin v kombinaciji s posodobitvijo tira, nastavitev položaja tira na drugih odsekih, gradnja drenaže tira, rekonstrukcija in krepitev pobočij. Rezultat bo na posodobljenem odseku hitrosti: • V = 120 km/h v potniškem prometu z uporabo železniških avtobusov, • V = 100 km/h v potniškem prometu z uporabo klasičnih tirnih vozil, • V = 70 km/h za tovorni promet, z osno obremenitvijo na območju inženirskih objektov 221 kN, kar bo omogočilo tovornim vlakom z večjo osno obremenitvijo. Zaradi vpisa železniške nadvoze v letu 2009 s strani deželnega konservatorja spomenikov v register spomenikov kot tehnični spomenik bodo izvedena arheološka, konservatorska in obnovitvena dela. Posodobitev železniškega nadvoza v Gorzówu Wielkopolskem je načrtovana za obdobje 2016–2018. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekts ietver dzelzceļa pārvada modernizāciju Gorzów Wielkopolski (lubuskie province) posmā 203. līnijas posmā no 295,591 km līdz 297 707 km (2,116 km). Tiek pieņemts, ka tas atstās 1 sliežu ceļu, neatjaunojot divu sliežu ceļu satiksmi uz pārbrauktuves, vienlaikus pielāgojot sliežu ceļa projektēto ģeometriju un objektu būvniecību tā, lai nākotnē varētu rekonstruēt otro sliežu ceļu. Cita starpā ir paredzēta betona nostiprināšanas sienas modernizācija, ķieģeļu un betona laidumu renovācija, 5 tērauda viaduktu modernizācija pārbrauktuves laikā, tilta renovācija 296 787 km, betona nostiprināšanas sienu remonts, platformas izbūve ul. Teātris ar nepieciešamo infrastruktūru un aprīkojumu, tuneļu un eju renovācija zem sliežu ceļiem, platformu pasaules modernizācija, nelielas arhitektūras ieviešana, dzelzceļa pārklājuma estētika. Sliežu ceļu infrastruktūras jomā cita starpā: pārbrauktuvju seguma izbūve, sliežu ceļu virsmu nomaiņa apvienojumā ar sliežu ceļa modernizāciju, sliežu ceļa stāvokļa regulēšana uz citiem posmiem, sliežu ceļu drenāžas izbūve, nogāzes rekonstrukcija un nostiprināšana. Rezultāts būs iegūt modernizētajā ātruma posmā: • V = 120 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot dzelzceļa autobusus, • V = 100 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot klasisko ritošo sastāvu, • V = 70 km/h kravu pārvadājumiem ar aksiālo slodzi inženiertehnisko iekārtu zonā 221 kN, kas ļaus kravas vilcieniem ar lielāku ass slodzi. Sakarā ar to, ka 2009. gadā pieminekļu provinču konservators dzelzceļa pārbrauktuvi reģistrēja pieminekļu reģistrā kā tehnisko pieminekli, tiks veikti arheoloģiskie, saglabāšanas un restaurācijas darbi. Dzelzceļa pārvada modernizācija Gorzów Wielkopolski ir plānota 2016.–2018. gadā. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekts ietver dzelzceļa pārvada modernizāciju Gorzów Wielkopolski (lubuskie province) posmā 203. līnijas posmā no 295,591 km līdz 297 707 km (2,116 km). Tiek pieņemts, ka tas atstās 1 sliežu ceļu, neatjaunojot divu sliežu ceļu satiksmi uz pārbrauktuves, vienlaikus pielāgojot sliežu ceļa projektēto ģeometriju un objektu būvniecību tā, lai nākotnē varētu rekonstruēt otro sliežu ceļu. Cita starpā ir paredzēta betona nostiprināšanas sienas modernizācija, ķieģeļu un betona laidumu renovācija, 5 tērauda viaduktu modernizācija pārbrauktuves laikā, tilta renovācija 296 787 km, betona nostiprināšanas sienu remonts, platformas izbūve ul. Teātris ar nepieciešamo infrastruktūru un aprīkojumu, tuneļu un eju renovācija zem sliežu ceļiem, platformu pasaules modernizācija, nelielas arhitektūras ieviešana, dzelzceļa pārklājuma estētika. Sliežu ceļu infrastruktūras jomā cita starpā: pārbrauktuvju seguma izbūve, sliežu ceļu virsmu nomaiņa apvienojumā ar sliežu ceļa modernizāciju, sliežu ceļa stāvokļa regulēšana uz citiem posmiem, sliežu ceļu drenāžas izbūve, nogāzes rekonstrukcija un nostiprināšana. Rezultāts būs iegūt modernizētajā ātruma posmā: • V = 120 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot dzelzceļa autobusus, • V = 100 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot klasisko ritošo sastāvu, • V = 70 km/h kravu pārvadājumiem ar aksiālo slodzi inženiertehnisko iekārtu zonā 221 kN, kas ļaus kravas vilcieniem ar lielāku ass slodzi. Sakarā ar to, ka 2009. gadā pieminekļu provinču konservators dzelzceļa pārbrauktuvi reģistrēja pieminekļu reģistrā kā tehnisko pieminekli, tiks veikti arheoloģiskie, saglabāšanas un restaurācijas darbi. Dzelzceļa pārvada modernizācija Gorzów Wielkopolski ir plānota 2016.–2018. gadā. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekts ietver dzelzceļa pārvada modernizāciju Gorzów Wielkopolski (lubuskie province) posmā 203. līnijas posmā no 295,591 km līdz 297 707 km (2,116 km). Tiek pieņemts, ka tas atstās 1 sliežu ceļu, neatjaunojot divu sliežu ceļu satiksmi uz pārbrauktuves, vienlaikus pielāgojot sliežu ceļa projektēto ģeometriju un objektu būvniecību tā, lai nākotnē varētu rekonstruēt otro sliežu ceļu. Cita starpā ir paredzēta betona nostiprināšanas sienas modernizācija, ķieģeļu un betona laidumu renovācija, 5 tērauda viaduktu modernizācija pārbrauktuves laikā, tilta renovācija 296 787 km, betona nostiprināšanas sienu remonts, platformas izbūve ul. Teātris ar nepieciešamo infrastruktūru un aprīkojumu, tuneļu un eju renovācija zem sliežu ceļiem, platformu pasaules modernizācija, nelielas arhitektūras ieviešana, dzelzceļa pārklājuma estētika. Sliežu ceļu infrastruktūras jomā cita starpā: pārbrauktuvju seguma izbūve, sliežu ceļu virsmu nomaiņa apvienojumā ar sliežu ceļa modernizāciju, sliežu ceļa stāvokļa regulēšana uz citiem posmiem, sliežu ceļu drenāžas izbūve, nogāzes rekonstrukcija un nostiprināšana. Rezultāts būs iegūt modernizētajā ātruma posmā: • V = 120 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot dzelzceļa autobusus, • V = 100 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot klasisko ritošo sastāvu, • V = 70 km/h kravu pārvadājumiem ar aksiālo slodzi inženiertehnisko iekārtu zonā 221 kN, kas ļaus kravas vilcieniem ar lielāku ass slodzi. Sakarā ar to, ka 2009. gadā pieminekļu provinču konservators dzelzceļa pārbrauktuvi reģistrēja pieminekļu reģistrā kā tehnisko pieminekli, tiks veikti arheoloģiskie, saglabāšanas un restaurācijas darbi. Dzelzceļa pārvada modernizācija Gorzów Wielkopolski ir plānota 2016.–2018. gadā. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt zahŕňa modernizáciu železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski (provincialubuskie) na úseku trate č. 203 – z km 295,591 na km 297 707 (dĺžka 2,116 km). Predpokladá sa, že ponechá 1 trať bez obnovenia dvojkoľajnej dopravy na nadjazde, pričom sa prispôsobí navrhnutá geometria koľaje a konštrukcia objektov spôsobom, ktorý umožňuje rekonštrukciu druhej trate v budúcnosti. Predpokladá sa okrem iného modernizácia betónovej opornej steny, renovácia tehál a betónu, modernizácia 5 oceľových viaduktov počas prejazdu, rekonštrukcia mosta v km 296 787, oprava betónových oporných stien, výstavba plošiny na ul. Divadlo s potrebnou infraštruktúrou a vybavením, renovácia tunelov a priechodov pod koľajami, modernizácia svetov nástupíšť, implementácia malej architektúry, estetika železničného prekrytia. V oblasti traťovej infraštruktúry okrem iného: výstavba povrchov na úrovňových križovatkách, výmena koľajových plôch v kombinácii s modernizáciou trate, nastavenie polohy koľaje na iných úsekoch, výstavba drenáže koľaje, rekonštrukcia a spevnenie svahov. Výsledkom bude získanie v modernizovanej časti rýchlosti: • V = 120 km/h v osobnej doprave využívajúcej železničné autobusy, • V = 100 km/h v osobnej doprave s použitím klasických železničných koľajových vozidiel, • V = 70 km/h pre nákladnú dopravu s axiálnym zaťažením v oblasti inžinierskych zariadení 221 kN, čo umožní nákladné vlaky s vyšším zaťažením nápravy. V dôsledku vstupu železničného nadjazdu v roku 2009 Provinčným konzervatóriom pamiatok do registra pamiatok ako technickej pamiatky, archeologických, reštauračných a reštauračných prác. Modernizácia železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski je naplánovaná na roky 2016 – 2018. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt zahŕňa modernizáciu železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski (provincialubuskie) na úseku trate č. 203 – z km 295,591 na km 297 707 (dĺžka 2,116 km). Predpokladá sa, že ponechá 1 trať bez obnovenia dvojkoľajnej dopravy na nadjazde, pričom sa prispôsobí navrhnutá geometria koľaje a konštrukcia objektov spôsobom, ktorý umožňuje rekonštrukciu druhej trate v budúcnosti. Predpokladá sa okrem iného modernizácia betónovej opornej steny, renovácia tehál a betónu, modernizácia 5 oceľových viaduktov počas prejazdu, rekonštrukcia mosta v km 296 787, oprava betónových oporných stien, výstavba plošiny na ul. Divadlo s potrebnou infraštruktúrou a vybavením, renovácia tunelov a priechodov pod koľajami, modernizácia svetov nástupíšť, implementácia malej architektúry, estetika železničného prekrytia. V oblasti traťovej infraštruktúry okrem iného: výstavba povrchov na úrovňových križovatkách, výmena koľajových plôch v kombinácii s modernizáciou trate, nastavenie polohy koľaje na iných úsekoch, výstavba drenáže koľaje, rekonštrukcia a spevnenie svahov. Výsledkom bude získanie v modernizovanej časti rýchlosti: • V = 120 km/h v osobnej doprave využívajúcej železničné autobusy, • V = 100 km/h v osobnej doprave s použitím klasických železničných koľajových vozidiel, • V = 70 km/h pre nákladnú dopravu s axiálnym zaťažením v oblasti inžinierskych zariadení 221 kN, čo umožní nákladné vlaky s vyšším zaťažením nápravy. V dôsledku vstupu železničného nadjazdu v roku 2009 Provinčným konzervatóriom pamiatok do registra pamiatok ako technickej pamiatky, archeologických, reštauračných a reštauračných prác. Modernizácia železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski je naplánovaná na roky 2016 – 2018. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt zahŕňa modernizáciu železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski (provincialubuskie) na úseku trate č. 203 – z km 295,591 na km 297 707 (dĺžka 2,116 km). Predpokladá sa, že ponechá 1 trať bez obnovenia dvojkoľajnej dopravy na nadjazde, pričom sa prispôsobí navrhnutá geometria koľaje a konštrukcia objektov spôsobom, ktorý umožňuje rekonštrukciu druhej trate v budúcnosti. Predpokladá sa okrem iného modernizácia betónovej opornej steny, renovácia tehál a betónu, modernizácia 5 oceľových viaduktov počas prejazdu, rekonštrukcia mosta v km 296 787, oprava betónových oporných stien, výstavba plošiny na ul. Divadlo s potrebnou infraštruktúrou a vybavením, renovácia tunelov a priechodov pod koľajami, modernizácia svetov nástupíšť, implementácia malej architektúry, estetika železničného prekrytia. V oblasti traťovej infraštruktúry okrem iného: výstavba povrchov na úrovňových križovatkách, výmena koľajových plôch v kombinácii s modernizáciou trate, nastavenie polohy koľaje na iných úsekoch, výstavba drenáže koľaje, rekonštrukcia a spevnenie svahov. Výsledkom bude získanie v modernizovanej časti rýchlosti: • V = 120 km/h v osobnej doprave využívajúcej železničné autobusy, • V = 100 km/h v osobnej doprave s použitím klasických železničných koľajových vozidiel, • V = 70 km/h pre nákladnú dopravu s axiálnym zaťažením v oblasti inžinierskych zariadení 221 kN, čo umožní nákladné vlaky s vyšším zaťažením nápravy. V dôsledku vstupu železničného nadjazdu v roku 2009 Provinčným konzervatóriom pamiatok do registra pamiatok ako technickej pamiatky, archeologických, reštauračných a reštauračných prác. Modernizácia železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski je naplánovaná na roky 2016 – 2018. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet omfattar modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski (provinsen Lubuskie) på sträckan 203 – från km 295,591 till km 297.707 (längd 2,116 km). Det antas att lämna 1 spår, utan att återställa tvåspårstrafik på överfarten, samtidigt som man anpassar den utformade geometrin av spåret och konstruktionen av föremål på ett sätt som möjliggör återuppbyggnad av det andra spåret i framtiden. Det planeras bland annat modernisering av betonghållarväggen, renovering av tegel och betong spännen, modernisering av 5 stål viadukter under överfarten, renovering av bron i km 296 787, reparation av betonghållarväggar, konstruktion av plattform på ul. Teater med nödvändig infrastruktur och utrustning, renovering av tunnlar och passager under spåren, modernisering av plattformsvärldar, genomförande av liten arkitektur, estetik av järnvägsöverlägget. När det gäller spårinfrastruktur, bland annat: konstruktion av ytor vid plankorsningar, utbyte av spårytor i kombination med modernisering av spåret, justering av spårets position på andra sektioner, konstruktion av dränering av spår, ombyggnad och förstärkning av sluttningar. Resultatet blir att uppnå vid den moderniserade delen av hastigheten: • V = 120 km/h i persontrafik med rälsbussar, • V = 100 km/h i passagerartrafik med klassisk rullande materiel, • V = 70 km/h för godstrafik, med axiell last i området för tekniska anläggningar 221 kN, vilket kommer att tillåta godståg med högre axellast. På grund av införandet av järnvägsöverfarten 2009 av provinskonservatorn av monument i registret över monument som ett tekniskt monument, kommer arkeologiska, bevarande- och restaureringsarbeten att utföras. Modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski är planerad för åren 2016–2018. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet omfattar modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski (provinsen Lubuskie) på sträckan 203 – från km 295,591 till km 297.707 (längd 2,116 km). Det antas att lämna 1 spår, utan att återställa tvåspårstrafik på överfarten, samtidigt som man anpassar den utformade geometrin av spåret och konstruktionen av föremål på ett sätt som möjliggör återuppbyggnad av det andra spåret i framtiden. Det planeras bland annat modernisering av betonghållarväggen, renovering av tegel och betong spännen, modernisering av 5 stål viadukter under överfarten, renovering av bron i km 296 787, reparation av betonghållarväggar, konstruktion av plattform på ul. Teater med nödvändig infrastruktur och utrustning, renovering av tunnlar och passager under spåren, modernisering av plattformsvärldar, genomförande av liten arkitektur, estetik av järnvägsöverlägget. När det gäller spårinfrastruktur, bland annat: konstruktion av ytor vid plankorsningar, utbyte av spårytor i kombination med modernisering av spåret, justering av spårets position på andra sektioner, konstruktion av dränering av spår, ombyggnad och förstärkning av sluttningar. Resultatet blir att uppnå vid den moderniserade delen av hastigheten: • V = 120 km/h i persontrafik med rälsbussar, • V = 100 km/h i passagerartrafik med klassisk rullande materiel, • V = 70 km/h för godstrafik, med axiell last i området för tekniska anläggningar 221 kN, vilket kommer att tillåta godståg med högre axellast. På grund av införandet av järnvägsöverfarten 2009 av provinskonservatorn av monument i registret över monument som ett tekniskt monument, kommer arkeologiska, bevarande- och restaureringsarbeten att utföras. Modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski är planerad för åren 2016–2018. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet omfattar modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski (provinsen Lubuskie) på sträckan 203 – från km 295,591 till km 297.707 (längd 2,116 km). Det antas att lämna 1 spår, utan att återställa tvåspårstrafik på överfarten, samtidigt som man anpassar den utformade geometrin av spåret och konstruktionen av föremål på ett sätt som möjliggör återuppbyggnad av det andra spåret i framtiden. Det planeras bland annat modernisering av betonghållarväggen, renovering av tegel och betong spännen, modernisering av 5 stål viadukter under överfarten, renovering av bron i km 296 787, reparation av betonghållarväggar, konstruktion av plattform på ul. Teater med nödvändig infrastruktur och utrustning, renovering av tunnlar och passager under spåren, modernisering av plattformsvärldar, genomförande av liten arkitektur, estetik av järnvägsöverlägget. När det gäller spårinfrastruktur, bland annat: konstruktion av ytor vid plankorsningar, utbyte av spårytor i kombination med modernisering av spåret, justering av spårets position på andra sektioner, konstruktion av dränering av spår, ombyggnad och förstärkning av sluttningar. Resultatet blir att uppnå vid den moderniserade delen av hastigheten: • V = 120 km/h i persontrafik med rälsbussar, • V = 100 km/h i passagerartrafik med klassisk rullande materiel, • V = 70 km/h för godstrafik, med axiell last i området för tekniska anläggningar 221 kN, vilket kommer att tillåta godståg med högre axellast. På grund av införandet av järnvägsöverfarten 2009 av provinskonservatorn av monument i registret över monument som ett tekniskt monument, kommer arkeologiska, bevarande- och restaureringsarbeten att utföras. Modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski är planerad för åren 2016–2018. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Proiectul presupune modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski (provincia Lubuskie) pe tronsonul liniei nr. 203 – de la km 295,591 la km 297,707 (lungime 2,16 km). Se presupune că va lăsa 1 pistă, fără a restabili traficul cu două piste pe pasajul de trecere, adaptând în același timp geometria proiectată a pistei și construcția obiectelor într-un mod care să permită reconstrucția celei de-a doua piste în viitor. Se are în vedere, printre altele, modernizarea peretelui de reținere a betonului, renovarea cărămizilor și suprafețelor de beton, modernizarea a 5 viaducte din oțel în timpul trecerii, renovarea podului în km 296.787, repararea pereților de reținere a betonului, construcția platformei la ul. Teatru cu infrastructura și echipamentele necesare, renovarea tunelurilor și pasajelor sub șine, modernizarea lumilor platformelor, implementarea arhitecturii mici, estetica suprapunerii feroviare. În domeniul infrastructurii de cale ferată, printre altele: construcția suprafețelor la trecerile la nivel, înlocuirea suprafețelor de cale ferată combinate cu modernizarea pistei, reglarea poziției liniei pe alte secțiuni, construirea drenării liniei, reconstrucția și consolidarea pantelor. Rezultatul va fi obținerea la secțiunea modernizată a vitezei: • V = 120 km/h în traficul de călători cu ajutorul autobuzelor feroviare, • V = 100 km/h în traficul de călători utilizând materialul rulant clasic, • V = 70 km/h pentru traficul de marfă, cu sarcină axială în zona instalațiilor tehnice 221 kN, care va permite trenurilor de marfă cu o sarcină mai mare pe osie. Datorită înscrierii pasajului feroviar în 2009 de către Conservatorul Provincial al Monumentelor în registrul monumentelor ca monument tehnic, se vor realiza lucrări arheologice, de conservare și restaurare. Modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski este planificată pentru anii 2016-2018. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul presupune modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski (provincia Lubuskie) pe tronsonul liniei nr. 203 – de la km 295,591 la km 297,707 (lungime 2,16 km). Se presupune că va lăsa 1 pistă, fără a restabili traficul cu două piste pe pasajul de trecere, adaptând în același timp geometria proiectată a pistei și construcția obiectelor într-un mod care să permită reconstrucția celei de-a doua piste în viitor. Se are în vedere, printre altele, modernizarea peretelui de reținere a betonului, renovarea cărămizilor și suprafețelor de beton, modernizarea a 5 viaducte din oțel în timpul trecerii, renovarea podului în km 296.787, repararea pereților de reținere a betonului, construcția platformei la ul. Teatru cu infrastructura și echipamentele necesare, renovarea tunelurilor și pasajelor sub șine, modernizarea lumilor platformelor, implementarea arhitecturii mici, estetica suprapunerii feroviare. În domeniul infrastructurii de cale ferată, printre altele: construcția suprafețelor la trecerile la nivel, înlocuirea suprafețelor de cale ferată combinate cu modernizarea pistei, reglarea poziției liniei pe alte secțiuni, construirea drenării liniei, reconstrucția și consolidarea pantelor. Rezultatul va fi obținerea la secțiunea modernizată a vitezei: • V = 120 km/h în traficul de călători cu ajutorul autobuzelor feroviare, • V = 100 km/h în traficul de călători utilizând materialul rulant clasic, • V = 70 km/h pentru traficul de marfă, cu sarcină axială în zona instalațiilor tehnice 221 kN, care va permite trenurilor de marfă cu o sarcină mai mare pe osie. Datorită înscrierii pasajului feroviar în 2009 de către Conservatorul Provincial al Monumentelor în registrul monumentelor ca monument tehnic, se vor realiza lucrări arheologice, de conservare și restaurare. Modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski este planificată pentru anii 2016-2018. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul presupune modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski (provincia Lubuskie) pe tronsonul liniei nr. 203 – de la km 295,591 la km 297,707 (lungime 2,16 km). Se presupune că va lăsa 1 pistă, fără a restabili traficul cu două piste pe pasajul de trecere, adaptând în același timp geometria proiectată a pistei și construcția obiectelor într-un mod care să permită reconstrucția celei de-a doua piste în viitor. Se are în vedere, printre altele, modernizarea peretelui de reținere a betonului, renovarea cărămizilor și suprafețelor de beton, modernizarea a 5 viaducte din oțel în timpul trecerii, renovarea podului în km 296.787, repararea pereților de reținere a betonului, construcția platformei la ul. Teatru cu infrastructura și echipamentele necesare, renovarea tunelurilor și pasajelor sub șine, modernizarea lumilor platformelor, implementarea arhitecturii mici, estetica suprapunerii feroviare. În domeniul infrastructurii de cale ferată, printre altele: construcția suprafețelor la trecerile la nivel, înlocuirea suprafețelor de cale ferată combinate cu modernizarea pistei, reglarea poziției liniei pe alte secțiuni, construirea drenării liniei, reconstrucția și consolidarea pantelor. Rezultatul va fi obținerea la secțiunea modernizată a vitezei: • V = 120 km/h în traficul de călători cu ajutorul autobuzelor feroviare, • V = 100 km/h în traficul de călători utilizând materialul rulant clasic, • V = 70 km/h pentru traficul de marfă, cu sarcină axială în zona instalațiilor tehnice 221 kN, care va permite trenurilor de marfă cu o sarcină mai mare pe osie. Datorită înscrierii pasajului feroviar în 2009 de către Conservatorul Provincial al Monumentelor în registrul monumentelor ca monument tehnic, se vor realiza lucrări arheologice, de conservare și restaurare. Modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski este planificată pentru anii 2016-2018. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O projeto inclui a modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski (voivodato de Lubuskie) no troço da linha n.o 203 – do km 295,591 ao km 297,707 (comprimento de 2,116 km). Presume-se que saia de uma via sem restaurar o tráfego de duas vias no viaduto, ao mesmo tempo que adapta a geometria de projeto da via e a estrutura dos objetos de tal forma que a segunda via possa ser reconstruída no futuro. Inclui a modernização da parede de resistência de betão, renovação de vãos de tijolo e betão, modernização de 5 passagens superiores de aço, renovação da ponte em km 296.787, reparação de paredes de resistência de betão, construção de plataformas em ul. Teatro com as infra-estruturas e equipamentos necessários, renovação de túneis e passagens sob as vias, modernização de plataformas, fazer pequena arquitectura, estética do viaduto ferroviário. No domínio das infraestruturas de via, nomeadamente: construção do pavimento em cruzamentos ferroviários, substituição do pavimento da via combinada com a modernização da subvia, ajustamento da posição da via noutros troços, construção de drenagem da via, reconstrução e reforço de declives. O resultado será conseguir, num troço de velocidade modernizado: • V = 120 km/h no tráfego de passageiros com autocarros ferroviários, • V = 100 km/h no tráfego de passageiros com material circulante clássico, • V = 70 km/h para o tráfego de mercadorias, com uma pressão axial na área das instalações de engenharia de 221 kN, o que permitirá comboios de mercadorias com maior pressão por eixo. Devido à inclusão do viaduto ferroviário em 2009 pelo Conservador Provincial de Monumentos no registo de monumentos como monumento técnico, serão realizadas obras arqueológicas, de conservação e de restauro. A modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski está prevista para o período 2016-2018. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto inclui a modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski (voivodato de Lubuskie) no troço da linha n.o 203 – do km 295,591 ao km 297,707 (comprimento de 2,116 km). Presume-se que saia de uma via sem restaurar o tráfego de duas vias no viaduto, ao mesmo tempo que adapta a geometria de projeto da via e a estrutura dos objetos de tal forma que a segunda via possa ser reconstruída no futuro. Inclui a modernização da parede de resistência de betão, renovação de vãos de tijolo e betão, modernização de 5 passagens superiores de aço, renovação da ponte em km 296.787, reparação de paredes de resistência de betão, construção de plataformas em ul. Teatro com as infra-estruturas e equipamentos necessários, renovação de túneis e passagens sob as vias, modernização de plataformas, fazer pequena arquitectura, estética do viaduto ferroviário. No domínio das infraestruturas de via, nomeadamente: construção do pavimento em cruzamentos ferroviários, substituição do pavimento da via combinada com a modernização da subvia, ajustamento da posição da via noutros troços, construção de drenagem da via, reconstrução e reforço de declives. O resultado será conseguir, num troço de velocidade modernizado: • V = 120 km/h no tráfego de passageiros com autocarros ferroviários, • V = 100 km/h no tráfego de passageiros com material circulante clássico, • V = 70 km/h para o tráfego de mercadorias, com uma pressão axial na área das instalações de engenharia de 221 kN, o que permitirá comboios de mercadorias com maior pressão por eixo. Devido à inclusão do viaduto ferroviário em 2009 pelo Conservador Provincial de Monumentos no registo de monumentos como monumento técnico, serão realizadas obras arqueológicas, de conservação e de restauro. A modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski está prevista para o período 2016-2018. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto inclui a modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski (voivodato de Lubuskie) no troço da linha n.o 203 – do km 295,591 ao km 297,707 (comprimento de 2,116 km). Presume-se que saia de uma via sem restaurar o tráfego de duas vias no viaduto, ao mesmo tempo que adapta a geometria de projeto da via e a estrutura dos objetos de tal forma que a segunda via possa ser reconstruída no futuro. Inclui a modernização da parede de resistência de betão, renovação de vãos de tijolo e betão, modernização de 5 passagens superiores de aço, renovação da ponte em km 296.787, reparação de paredes de resistência de betão, construção de plataformas em ul. Teatro com as infra-estruturas e equipamentos necessários, renovação de túneis e passagens sob as vias, modernização de plataformas, fazer pequena arquitectura, estética do viaduto ferroviário. No domínio das infraestruturas de via, nomeadamente: construção do pavimento em cruzamentos ferroviários, substituição do pavimento da via combinada com a modernização da subvia, ajustamento da posição da via noutros troços, construção de drenagem da via, reconstrução e reforço de declives. O resultado será conseguir, num troço de velocidade modernizado: • V = 120 km/h no tráfego de passageiros com autocarros ferroviários, • V = 100 km/h no tráfego de passageiros com material circulante clássico, • V = 70 km/h para o tráfego de mercadorias, com uma pressão axial na área das instalações de engenharia de 221 kN, o que permitirá comboios de mercadorias com maior pressão por eixo. Devido à inclusão do viaduto ferroviário em 2009 pelo Conservador Provincial de Monumentos no registo de monumentos como monumento técnico, serão realizadas obras arqueológicas, de conservação e de restauro. A modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski está prevista para o período 2016-2018. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: LUBUSKIE, POW.: gorzowski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: LUBUSKIE, POW.: gorzowski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: V. Development of rail transport in Poland / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
96,150,220.0 zloty
| |||||||||||||||
| Property / budget: 96,150,220.0 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
23,076,054.0 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 23,076,054.0 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
81,727,690.0 zloty
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 81,727,690.0 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
19,614,644.0 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 19,614,644.0 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
9 September 2022
| |||||||||||||||
| Property / end time: 9 September 2022 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
13 December 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 13 December 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 22:04, 12 October 2024
Project Q86013 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improvement of the technical condition of engineering facilities, stage I – Modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski |
Project Q86013 in Poland |
Statements
81,727,690.0 zloty
0 references
19,614,644.0 Euro
0 references
96,150,220.0 zloty
0 references
23,076,054.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
14 October 2016
0 references
9 September 2022
0 references
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
0 references
Projekt obejmuje modernizację estakady kolejowej w Gorzowie Wielkopolskim (woj. lubuskie) na odcinku linii nr 203 - od km 295,591 do km 297,707 (długość 2,116 km). Zakłada się pozostawienie 1 toru, bez przywracania na estakadzie ruchu dwutorowego, z jednoczesnym przystosowaniem projektowanej geometrii toru i konstrukcji obiektów w sposób umożliwiający odbudowę drugiego toru w przyszłości. Przewiduje się m.in. modernizację betonowego muru oporowego, remont przęseł ceglano-betonowych, modernizację 5 wiaduktów stalowych w ciągu estakady, remont mostu w km 296,787, naprawę betonowych murów oporowych, budowę peronu przy ul. Teatralnej wraz z niezbędną infrastrukturą i wyposażeniem, renowację tuneli i przejść pod torami, modernizację wiat peronowych, wykonanie małej architektury, estetyzację estakady kolejowej. W zakresie infrastruktury torowej m.in.: wykonanie nawierzchni na przejazdach kolejowych, wymianę nawierzchni torowej połączone z modernizacją podtorza, regulację położenia toru na pozostałych odcinkach, budowę odwodnienia torowiska, odbudowę i umocnienie skarp. Efektem będzie uzyskanie na modernizowanym odcinku prędkości: • V = 120 km/h w ruchu pasażerskim z wykorzystaniem szynobusów, • V = 100 km/h w ruchu pasażerskim z wykorzystaniem taboru klasycznego, • V = 70 km/h dla ruchu towarowego, przy nacisku osiowym w rejonie obiektów inżynieryjnych 221 kN, co umożliwi kursowanie pociągom towarowym o większym nacisku na oś. Z uwagi na wpisanie estakady kolejowej w 2009 r. przez Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków do rejestru zabytków jako zabytek techniki, wykonane będą prace archeologiczne, konserwatorskie i restauratorskie. Modernizacja estakady kolejowej w Gorzowie Wielkopolskim przewidziana jest na lata 2016 – 2018. (Polish)
0 references
The project includes modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski (Lubuskie voivodeship) on the section of line No. 203 – from km 295.591 to km 297.707 (length 2.116 km). It is assumed to leave 1 track without restoring two-track traffic on the overpass, while adapting the design geometry of the track and the structure of the objects in such a way that the second track can be rebuilt in the future. It includes modernisation of concrete resistance wall, renovation of brick and concrete spans, modernisation of 5 steel overpasses, renovation of the bridge in km 296.787, repair of concrete resistance walls, construction of platforms at ul. Theatrical with the necessary infrastructure and equipment, renovation of tunnels and passages under the tracks, modernisation of platforms, making small architecture, aesthetics of the railway overpass. In the area of track infrastructure, inter alia: construction of the pavement at railway crossings, replacement of track pavement combined with the modernisation of the subtrack, adjustment of track position on other sections, construction of drainage of the track, reconstruction and reinforcement of gradients. The result will be to achieve on a modernised section of speed: • V = 120 km/h in passenger traffic using railbuses, • V = 100 km/h in passenger traffic using classic rolling stock, • V = 70 km/h for freight traffic, with axial pressure in the area of engineering facilities of 221 kN, which will allow freight trains with greater axle pressure. Due to the inclusion of the railway overpass in 2009 by the Provincial Conservator of Monuments in the register of monuments as a technical monument, archaeological, conservation and restoration works will be carried out. The modernisation of the railway overpass in Gorzów Wielkopolski is planned for the years 2016-2018. (English)
14 October 2020
0.4276116032157662
0 references
Le projet prévoit la modernisation du passage supérieur ferroviaire à Gorzów Wielkopolski (province de Lubuskie) sur le tronçon de la ligne no 203 — du km 295 591 au km 297 707 (longueur 2,116 km). Il est supposé laisser 1 voie, sans rétablir le trafic à deux voies sur le passage supérieur, tout en adaptant la géométrie conçue de la voie et la construction des objets d’une manière qui permet la reconstruction de la deuxième voie à l’avenir. Il est envisagé, entre autres, la modernisation du mur de soutènement en béton, la rénovation des travées de briques et de béton, la modernisation de 5 viaducs en acier lors du passage supérieur, la rénovation du pont au km 296,787, la réparation de murs de soutènement en béton, la construction d’une plate-forme à ul. Théâtre avec l’infrastructure et l’équipement nécessaires, rénovation des tunnels et passages sous les voies, modernisation des mondes de plate-forme, mise en œuvre de petites architectures, esthétisation de la superposition ferroviaire. Dans le domaine de l’infrastructure des voies, entre autres: construction de surfaces aux passages à niveau, remplacement des surfaces de voie combinée à la modernisation de la voie, ajustement de la position de la voie sur d’autres sections, construction de drainage des voies, reconstruction et renforcement des pentes. Le résultat sera d’obtenir à la section modernisée de la vitesse: • V = 120 km/h dans le trafic de voyageurs utilisant des autobus ferroviaires, • V = 100 km/h dans le trafic de voyageurs utilisant du matériel roulant classique, • V = 70 km/h pour le trafic de marchandises, avec charge axiale dans la zone des installations techniques 221 kN, ce qui permettra aux trains de marchandises à charge par essieu plus élevée. En raison de l’entrée du passage supérieur ferroviaire en 2009 par le Conservateur provincial des monuments dans le registre des monuments en tant que monument technique, des travaux archéologiques, de conservation et de restauration seront réalisés. La modernisation du passage supérieur ferroviaire à Gorzów Wielkopolski est prévue pour les années 2016-2018. (French)
30 November 2021
0 references
Das Projekt beinhaltet die Modernisierung der Eisenbahnüberführung in Gorzów Wielkopolski (Provinz Lubuskie) auf dem Abschnitt der Linie 203 – von km 295.591 auf km 297.707 (Länge 2,116 km). Es wird angenommen, dass 1 Spur verlassen wird, ohne zweigleisigen Verkehr auf der Überführung wiederherzustellen, während die geplante Geometrie des Gleises und die Konstruktion von Objekten so angepasst werden, dass die Rekonstruktion des zweiten Gleises in der Zukunft ermöglicht wird. Geplant sind unter anderem die Modernisierung der Betonhaltemauer, die Renovierung von Ziegel- und Betonspannen, die Modernisierung von 5 Stahlviadukten während der Überführung, die Renovierung der Brücke in km 296.787, die Instandsetzung von Betonrückhaltewänden, der Bau der Plattform an ul. Theater mit der notwendigen Infrastruktur und Ausrüstung, Renovierung von Tunneln und Passagen unter den Gleisen, Modernisierung der Bahnsteigwelten, Umsetzung der kleinen Architektur, Ästhetisierung der Bahnüberlagerung. Im Bereich der Gleisinfrastruktur, unter anderem: Bau von Flächen an Bahnübergängen, Ersatz von Gleisflächen kombiniert mit Modernisierung der Gleise, Anpassung der Gleisposition auf anderen Abschnitten, Bau der Entwässerung der Gleise, Rekonstruktion und Stärkung der Hänge. Das Ergebnis wird sein, am modernisierten Abschnitt der Geschwindigkeit zu erhalten: • V = 120 km/h im Personenverkehr mit Schienenbussen, • V = 100 km/h im Personenverkehr mit klassischen Fahrzeugen, • V = 70 km/h für den Güterverkehr, mit axialer Last im Bereich der technischen Anlagen 221 kN, die Güterzüge mit höherer Achslast ermöglichen. Durch die Eintragung der Bahnüberführung im Jahr 2009 durch den Landeskonservator für Denkmäler in das Denkmalregister als technisches Denkmal werden archäologische, konservatorische und Restaurierungsarbeiten durchgeführt. Die Modernisierung der Bahnüberführung in Gorzów Wielkopolski ist für die Jahre 2016-2018 geplant. (German)
7 December 2021
0 references
Het project omvat de modernisering van de spoorwegovergang in Gorzów Wielkopolski (provincielubuskie) op het gedeelte van lijn 203 — van km 295,591 tot km 297.707 (lengte 2,116 km). Er wordt verondersteld 1 spoor te verlaten, zonder het tweesporenverkeer op de overpass te herstellen, terwijl het aanpassen van de ontworpen geometrie van het spoor en de constructie van objecten op een manier die de reconstructie van het tweede spoor in de toekomst mogelijk maakt. Er wordt onder meer gedacht aan modernisering van de betonnen wand, renovatie van baksteen en beton, modernisering van 5 stalen viaducten tijdens de overloop, renovatie van de brug in km 296 787, reparatie van betonhoudende wanden, bouw van platform aan ul. Theatraal met de nodige infrastructuur en uitrusting, renovatie van tunnels en doorgangen onder de sporen, modernisering van platformwerelden, implementatie van kleine architectuur, esthetiek van de spoorwegoverlay. Op het gebied van spoorinfrastructuur, onder andere: aanleg van oppervlakken op gelijkvloerse kruisingen, vervanging van spooroppervlakken in combinatie met modernisering van het spoor, aanpassing van de spoorpositie op andere secties, aanleg van drainage van sporen, wederopbouw en versterking van hellingen. Het resultaat zal zijn om te verkrijgen op het gemoderniseerde deel van de snelheid: • V = 120 km/h in personenvervoer met treinbussen, • V = 100 km/h in personenverkeer met klassiek rollend materieel, • V = 70 km/h voor goederenvervoer, met axiale belasting op het gebied van technische voorzieningen 221 kN, waardoor goederentreinen met een hogere asbelasting mogelijk zullen zijn. Door de inschrijving van de spoorwegovergang in 2009 door de Provinciale Conservator van Monumenten in het register van monumenten als technisch monument, worden archeologische, conserverings- en restauratiewerken uitgevoerd. De modernisering van de spoorwegpass in Gorzów Wielkopolski is gepland voor de jaren 2016-2018. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Il progetto prevede l'ammodernamento del cavalcavia ferroviario a Gorzów Wielkopolski (provincia di Lubuskie) sul tratto della linea n. 203 — da km 295,591 a km 297.707 (lunghezza 2,116 km). Si presume che lasci 1 traccia, senza ripristinare il traffico a due binari sul cavalcavia, adattando la geometria progettata della pista e la costruzione di oggetti in modo da consentire la ricostruzione del secondo binario in futuro. Si prevede, tra l'altro, ammodernamento del muro di contenimento in calcestruzzo, ristrutturazione di campate in mattoni e cemento, ammodernamento di 5 viadotti in acciaio durante il cavalcavia, ristrutturazione del ponte nel km 296,787, riparazione di muri di sostegno in calcestruzzo, costruzione di piattaforma ad ul. Teatro con le infrastrutture e le attrezzature necessarie, ristrutturazione di gallerie e passaggi sotto i binari, ammodernamento dei mondi delle piattaforme, realizzazione di piccole architetture, estetica della sovrapposizione ferroviaria. Nel settore delle infrastrutture di binario, tra l'altro: costruzione di superfici ai passaggi a livello, sostituzione delle superfici del binario abbinata all'ammodernamento del binario, regolazione della posizione del binario su altri tratti, costruzione di drenaggio del binario, ricostruzione e rafforzamento delle pendenze. Il risultato sarà quello di ottenere alla sezione modernizzata della velocità: • V = 120 km/h nel traffico passeggeri con autobus ferroviari, • V = 100 km/h nel traffico passeggeri utilizzando materiale rotabile classico, • V = 70 km/h per il traffico merci, con carico assiale nell'area degli impianti di ingegneria 221 kN, che consentirà ai treni merci con un carico per asse più elevato. A causa dell'ingresso del cavalcavia ferroviario nel 2009 da parte del Conservatore Provinciale dei Monumenti nel registro dei monumenti come monumento tecnico, verranno eseguiti lavori archeologici, di conservazione e di restauro. La modernizzazione del cavalcavia ferroviario a Gorzów Wielkopolski è prevista per gli anni 2016-2018. (Italian)
16 January 2022
0 references
El proyecto consiste en la modernización del paso elevado ferroviario en Gorzów Wielkopolski (provincia de Lubuskie) en el tramo de la línea N.º 203 — de los km 295,591 a 297.707 (longitud 2,116 km). Se supone que dejará 1 vía, sin restaurar el tráfico de dos vías en el paso elevado, a la vez que adapta la geometría diseñada de la pista y la construcción de objetos de una manera que permita la reconstrucción de la segunda pista en el futuro. Se prevé, entre otros, la modernización del muro de contención de hormigón, la renovación de los tramos de ladrillo y hormigón, la modernización de 5 viaductos de acero durante el paso elevado, la renovación del puente en km 296,787, la reparación de muros de contención de hormigón, la construcción de plataforma en ul. Teatral con las infraestructuras y equipos necesarios, renovación de túneles y pasadizos bajo las vías, modernización de mundos de andén, implementación de pequeñas arquitecturas, estetización de la superposición ferroviaria. En el ámbito de las infraestructuras de vía, entre otros: construcción de superficies en pasos a nivel, sustitución de superficies de vía combinada con modernización de la vía, ajuste de la posición de la vía en otros tramos, construcción de drenaje de vía, reconstrucción y fortalecimiento de pendientes. El resultado será obtener en la sección modernizada de la velocidad: • V = 120 km/h en el tráfico de pasajeros utilizando autobuses ferroviarios, • V = 100 km/h en el tráfico de pasajeros utilizando material rodante clásico, • V = 70 km/h para el tráfico de mercancías, con carga axial en el área de instalaciones de ingeniería 221 kN, lo que permitirá trenes de mercancías con mayor carga por eje. Debido a la entrada del paso elevado ferroviario en 2009 por el Conservador Provincial de Monumentos en el registro de monumentos como monumento técnico, se llevarán a cabo obras arqueológicas, de conservación y restauración. La modernización del paso elevado ferroviario en Gorzów Wielkopolski está prevista para los años 2016-2018. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projektet indebærer modernisering af jernbaneoverfarten i Gorzów Wielkopolski (provinsen Lubuskie) på strækning nr. 203 — fra km 295 591 til km 297,707 (længde 2,16 km). Det antages at forlade 1 spor, uden at genoprette to-spors trafik på overpass, samtidig med at den designede geometri af sporet og konstruktion af objekter på en måde, der gør det muligt at rekonstruere det andet spor i fremtiden. Det er bl.a. planlagt modernisering af betonfastholdelsesmuren, renovering af mursten og betonspænd, modernisering af 5 viadukter af stål under overføringen, renovering af broen i km 296.787, reparation af betonfastholdelsesmure, opførelse af platform på ul. Teater med den nødvendige infrastruktur og udstyr, renovering af tunneler og passager under sporene, modernisering af perronverdener, implementering af lille arkitektur, æstetisering af jernbaneoverlejringen. Inden for sporinfrastruktur, bl.a.: konstruktion af flader på niveauoverskæringer, udskiftning af sporflader kombineret med modernisering af sporet, justering af sporpositionen på andre strækninger, anlæg af afvanding af spor, rekonstruktion og styrkelse af skråninger. Resultatet vil være at opnå i den moderniserede del af hastigheden: • V = 120 km/h i passagertrafik med jernbanebusser, • V = 100 km/h i passagertrafik med klassisk rullende materiel, • V = 70 km/h for godstrafik med aksial belastning i området for ingeniøranlæg 221 kN, hvilket vil tillade godstog med højere akseltryk. På grund af indgangen af jernbanen overpasses i 2009 af provinskonservator af monumenter i registret over monumenter som et teknisk monument, vil arkæologiske, bevarings- og restaurering værker blive udført. Modernisering af jernbaneoverføringen i Gorzów Wielkopolski er planlagt for årene 2016-2018. (Danish)
5 November 2022
0 references
Проектът включва модернизация на железопътния надлез в Горзов Велкополски (област Лубуские) по участък от линия № 203 — от км 295,591 до км 297 707 (дължина 2,116 км). Предполага се да се остави 1 писта, без да се възстановява двупистово движение по надлеза, като същевременно се адаптира проектираната геометрия на пистата и конструкцията на обектите по начин, който позволява реконструкцията на втората писта в бъдеще. Предвижда се, наред с другото, модернизация на бетонната подпорна стена, обновяване на тухлени и бетонни участъци, модернизация на 5 стоманени виадукта по време на надлеза, обновяване на моста в км 296 787, ремонт на бетонни подпорни стени, изграждане на платформа при ул. Театрален театър с необходимата инфраструктура и оборудване, обновяване на тунели и проходи под релсите, модернизация на платформени светове, внедряване на малка архитектура, естетика на железопътните наслагвания. В областта на железопътната инфраструктура, наред с другото: изграждане на повърхности на железопътни прелези, подмяна на повърхности на коловозите, съчетано с модернизация на коловоза, регулиране на позицията на коловоза по други участъци, изграждане на дренаж на коловоза, реконструкция и укрепване на склоновете. Резултатът ще бъде да се получи в модернизирания раздел на скоростта: • V = 120 km/h в пътническия трафик с използване на железопътни автобуси, • V = 100 km/h в пътническия трафик с използване на класически подвижен състав, • V = 70 km/h за товарен трафик, с осово натоварване в областта на инженерните съоръжения 221 kN, което ще позволи товарни влакове с по-голямо натоварване на осите. Поради влизането на железопътния надлез през 2009 г. от провинциалния консерватор на паметниците в регистъра на паметниците като технически паметник, археологически, консервационни и реставрационни работи ще бъдат извършени. Модернизацията на железопътния надлез в Горзов Велкополски е планирана за периода 2016—2018 г. (Bulgarian)
5 November 2022
0 references
Hankkeeseen kuuluu Gorzów Wielkopolskin (lubuskien maakunta) rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen rataosuudella nro 203–295 591 kilometristä 297 707 kilometriin (pituus 2,116 km). Sen oletetaan jättävän 1 radan palauttamatta kaksiraiteista liikennettä ylikulkutielle ja mukauttavan radan suunniteltua geometriaa ja esineiden rakentamista tavalla, joka mahdollistaa toisen radan jälleenrakentamisen tulevaisuudessa. Suunnitteilla on muun muassa betoninpidätysseinän nykyaikaistaminen, tiili- ja betonivälien kunnostaminen, viiden teräsputken nykyaikaistaminen ylityksen aikana, sillan kunnostaminen kilometreinä 296 787, betonin kiinnitysseinien korjaus, alustan rakentaminen ul. Teatteri, jossa on tarvittava infrastruktuuri ja laitteet, tunnelien ja raiteiden alla olevien kulkuväylien kunnostaminen, laiturimaailmojen nykyaikaistaminen, pienen arkkitehtuurin toteuttaminen, rautatien päällysteen esteettisyys. Radan infrastruktuurin alalla muun muassa: tasoristeyksen pintojen rakentaminen, radan pintojen korvaaminen yhdistettynä radan nykyaikaistamiseen, radan sijainnin säätäminen muilla osuuksilla, radan tyhjentämisen rakentaminen, rinteiden rekonstruointi ja vahvistaminen. Tuloksena on uudenaikaistetun nopeuden saavuttaminen: • V = 120 km/h henkilöliikenteessä, jossa käytetään rautatiebusseja, • V = 100 km/h matkustajaliikenteessä, jossa käytetään perinteistä liikkuvaa kalustoa, • V = 70 km/h tavaraliikenteessä, aksiaalikuorma konepaikoilla 221 kN, mikä mahdollistaa tavarajunat, joiden akselipaino on suurempi. Koska Provincial Conservator of Monuments merkitsi rautatien ylikulkutien vuonna 2009 monumenttien rekisteriin teknisenä monumenttina, suoritetaan arkeologisia, konservointi- ja restaurointitöitä. Gorzów Wielkopolskin rautatien ylikulkutien nykyaikaistaminen on suunniteltu vuosiksi 2016–2018. (Finnish)
5 November 2022
0 references
Is éard atá i gceist leis an tionscadal an róbhealach iarnróid a nuachóiriú i Gorzów Wielkopolski (cúigelubuskie) ar an gcuid de líne Uimh. 203 — ó km 295,591 go km 297,707 (fad 2.116 km). Glactar leis a fhágáil 1 rian, gan athchóiriú tráchta dhá-rian ar an overpass, agus oiriúnú an geoiméadracht deartha an rian agus tógáil rudaí ar bhealach a ligeann an atógáil an dara rian sa todhchaí. Tá sé beartaithe, i measc nithe eile, nuachóiriú a dhéanamh ar an mballa coinneála coincréite, athchóiriú bríce agus réisí coincréite, nuachóiriú ar 5 tharbhealach cruach le linn an róbhealaigh, athchóiriú an droichid i km 296,787, ballaí coinneála coincréite a dheisiú, ardán a thógáil ag ul. Amharclann leis an mbonneagar agus an trealamh is gá, athchóiriú tolláin agus pasáistí faoi na rianta, nuachóiriú saol na n-ardán, cur i bhfeidhm na hailtireachta beaga, aeistéiticiú an fhorleagan iarnróid. I réimse an bhonneagair riain, i measc nithe eile: dromchlaí a thógáil ag crosairí comhréidh, dromchlaí rian a athsholáthar in éineacht le nuachóiriú an rian, coigeartú suíomh rian ar chodanna eile, tógáil draenála rian, atógáil agus neartú fánaí. Is é an toradh a bheidh air sin ná teacht ar an gcuid nuachóirithe den luas: • V = 120 km/h i dtrácht paisinéirí ag úsáid busanna iarnróid, • V = 100 km/h i dtrácht paisinéirí ag baint úsáide as rothstoc clasaiceach, • V = 70 km/h i gcás trácht lasta, le hualach aiseach i réimse na n-áiseanna innealtóireachta 221 kN, rud a cheadóidh traenacha lasta a bhfuil ualach níos airde acastóra acu. Mar gheall ar iontráil an róbhealaigh iarnróid i 2009 ag Coimeádaí Cúige na Séadchomharthaí i gclár na séadchomharthaí mar shéadchomhartha teicniúil, déanfar oibreacha seandálaíochta, caomhnaithe agus athchóirithe. Tá sé beartaithe an róbhealach iarnróid i Gorzów Wielkopolski a nuachóiriú do na blianta 2016-2018. (Irish)
5 November 2022
0 references
Projekt zahrnuje modernizaci železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski (provincielubuskie) na úseku trati č. 203 – z km 295,591 do km 297 707 (délka 2,116 km). Předpokládá se, že opustí 1 trať bez obnovení dvoukolejného provozu na nadjezdu a zároveň upraví navrženou geometrii trati a konstrukci objektů způsobem, který v budoucnu umožní rekonstrukci druhé koleje. Předpokládá se mimo jiné modernizace betonové zádržné stěny, renovace cihel a betonových rozpětí, modernizace 5 ocelových viaduktů během přejezdu, rekonstrukce mostu v km 296,787, opravy betonových zádržných stěn, výstavba nástupiště ul. Divadlo s potřebnou infrastrukturou a vybavením, renovace tunelů a průchodů pod kolejemi, modernizace plošinových světů, realizace malé architektury, estetizace železničního překryvu. V oblasti traťové infrastruktury mimo jiné: výstavba povrchů na úrovňových přejezdech, výměna kolejových ploch v kombinaci s modernizací kolejí, úprava polohy koleje na jiných úsecích, výstavba drenáží koleje, rekonstrukce a zpevnění svahů. Výsledkem bude získání v modernizované části rychlosti: • V = 120 km/h v osobní dopravě pomocí železničních autobusů, • V = 100 km/h v osobní dopravě za použití klasických kolejových vozidel, • V = 70 km/h pro nákladní dopravu, s axiálním zatížením v oblasti strojírenských zařízení 221 kN, což umožní nákladní vlaky s vyšším zatížením na nápravu. Vzhledem ke vstupu železničního nadjezdu v roce 2009 provinčním konzervátorem památek do registru památek jako technické památky budou provedeny archeologické, konzervační a restaurátorské práce. Modernizace železničního nadjezdu v Gorzów Wielkopolski je plánována na roky 2016–2018. (Czech)
5 November 2022
0 references
Projekt hõlmab Gorzów Wielkopolski (lubuskie provints) raudteeülesõidutee ajakohastamist liini nr 203 lõigul – kilomeetrist 295,591 kilomeetrini 297 707 (pikkus 2 116 km). Eeldatakse, et see jätab ühe rööbastee ilma kahe rööbastee liiklust ülekäigurajal taastamata, kohandades samal ajal rööbastee kavandatud geomeetriat ja objektide ehitust viisil, mis võimaldab tulevikus teist rada rekonstrueerida. Muu hulgas on ette nähtud betoonihoideseina moderniseerimine, telliskivi- ja betoonvarraste renoveerimine, 5 terasest viadukti moderniseerimine ülekäigu ajal, silla renoveerimine km 296,787, betoonikinnitusseinte remont, platvormi ehitamine ul. Teatraal koos vajaliku infrastruktuuri ja seadmetega, tunnelite ja radade all olevate läbipääsude renoveerimine, platvormimaailmade moderniseerimine, väikese arhitektuuri rakendamine, raudteekatte esteetika. Raudteeinfrastruktuuri valdkonnas muu hulgas: pindade ehitamine raudteeületuskohtadele, rööbastee pindade asendamine koos rööbastee moderniseerimisega, rööbastee asukoha reguleerimine teistel lõikudel, rööbastee äravoolu ehitamine, ümberehitamine ja nõlvade tugevdamine. Tulemuseks on sõidukiiruse kaasajastatud osa: • V = 120 km/h rongiliikluses, • V = 100 km/h klassikalist veeremit kasutavas reisijateveos, • V = 70 km/h kaubaveol, telgkoormusega 221 kN, mis võimaldab suurema teljekoormusega kaubaronge. Kuna Provintsi monumentide konservaator kandis 2009. aastal raudteeülesõidutee tehnilise mälestisena mälestiste registrisse, tehakse arheoloogilisi, konserveerimis- ja restaureerimistöid. Gorzów Wielkopolski raudteeülesõidutee moderniseerimine on kavandatud aastateks 2016–2018. (Estonian)
5 November 2022
0 references
Το έργο αφορά τον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski (επαρχίαlubuskie) στο τμήμα της γραμμής αριθ. 203 — από 295.591 έως 297.707 χιλιόμετρα (μήκος 2,116 km). Θεωρείται ότι εγκαταλείπει 1 τροχιά, χωρίς να επαναφέρει την κυκλοφορία δύο τροχών στην υπερπέραση, ενώ προσαρμόζει τη σχεδιασμένη γεωμετρία της τροχιάς και την κατασκευή των αντικειμένων με τρόπο που επιτρέπει την ανακατασκευή της δεύτερης διαδρομής στο μέλλον. Προβλέπεται, μεταξύ άλλων, ο εκσυγχρονισμός του τοίχου αντιστήριξης σκυροδέματος, η ανακαίνιση των ανοιγμάτων από τούβλα και σκυρόδεμα, ο εκσυγχρονισμός 5 χαλύβδινων οδογέφυρων κατά τη διάρκεια της υπερπέρασης, η ανακαίνιση της γέφυρας σε km 296.787, η επισκευή τοίχων αντιστήριξης σκυροδέματος, η κατασκευή πλατφόρμας στο ul. Θεατρικό με την απαραίτητη υποδομή και εξοπλισμό, ανακαίνιση σηράγγων και περασμάτων κάτω από τις γραμμές, εκσυγχρονισμός των κόσμων πλατφορμών, υλοποίηση μικρής αρχιτεκτονικής, αισθητική της επικάλυψης των σιδηροδρόμων. Στον τομέα των υποδομών τροχιάς, μεταξύ άλλων: κατασκευή επιφανειών σε ισόπεδες διαβάσεις, αντικατάσταση επιφανειών τροχιάς σε συνδυασμό με εκσυγχρονισμό της τροχιάς, προσαρμογή της θέσης τροχιάς σε άλλα τμήματα, κατασκευή αποστράγγισης τροχιάς, ανακατασκευή και ενίσχυση κλίσεων. Το αποτέλεσμα θα είναι να επιτευχθεί στο εκσυγχρονισμένο τμήμα της ταχύτητας: • V = 120 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με τη χρήση σιδηροδρομικών λεωφορείων, • V = 100 km/h στην επιβατική κυκλοφορία με χρήση κλασικού τροχαίου υλικού, • V = 70 km/h για εμπορευματικές μεταφορές, με αξονικό φορτίο στην περιοχή των μηχανικών εγκαταστάσεων 221 kN, το οποίο θα επιτρέπει εμπορευματικές αμαξοστοιχίες με υψηλότερο φορτίο ανά άξονα. Λόγω της εισόδου της σιδηροδρομικής υπερπέρασης το 2009 από τον Επαρχιακό Συντηρητή Μνημείων στο μητρώο μνημείων ως τεχνικό μνημείο, θα εκτελεστούν αρχαιολογικές, συντηρητικές και αναστηλωτικές εργασίες. Ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής υπερπέρασης στο Gorzów Wielkopolski έχει προγραμματιστεί για τα έτη 2016-2018. (Greek)
5 November 2022
0 references
Projekt uključuje modernizaciju željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom (provincija Lubuskie) na dionici pruge br. 203 – od km 295,591 do km 297 707 (duljine 2,116 km). Pretpostavlja se da će napustiti 1 stazu, bez obnove dvokosnog prometa na nadvožnjaku, dok se projektirana geometrija kolosijeka i izgradnja objekata prilagođavaju na način koji omogućuje rekonstrukciju druge staze u budućnosti. Predviđa se, među ostalim, modernizacija betonskog potpornog zida, obnova opeke i betonskih raspona, modernizacija 5 čeličnih vijadukta tijekom nadvožnjaka, obnova mosta u km 296,787, popravak betonskih potpornih zidova, izgradnja platforme na ul. Kazališna dvorana s potrebnom infrastrukturom i opremom, obnova tunela i prolaza ispod tračnica, modernizacija svjetova platforme, implementacija male arhitekture, estetizacija željezničkog sloja. U području željezničke infrastrukture, među ostalim: izgradnja površina na željezničko-cestovnim prijelazima, zamjena površina kolosijeka u kombinaciji s modernizacijom kolosijeka, prilagodba položaja kolosijeka na drugim dionicama, izgradnja odvodnje kolosijeka, rekonstrukcija i jačanje padina. Rezultat će biti da se dobije na moderniziranom dijelu brzine: • V = 120 km/h u putničkom prometu korištenjem željezničkih autobusa, • V = 100 km/h u putničkom prometu korištenjem klasičnih željezničkih vozila, • V = 70 km/h za teretni promet, s aksijalnim opterećenjem u području inženjerskih objekata 221 kN, što će omogućiti teretne vlakove s većim osovinskim opterećenjem. Zbog ulaska željezničkog nadvožnjaka 2009. godine od strane Pokrajinskog konzervatora spomenika u registar spomenika kao tehnički spomenik provest će se arheološki, konzervatorski i restauratorski radovi. Modernizacija željezničkog nadvožnjaka u Gorzówu Wielkopolskom planira se za razdoblje 2016. – 2018. (Croatian)
5 November 2022
0 references
Projektas apima geležinkelio viaduko Gorzów Wielkopolski (lubuskie provincija) ties linijos Nr. 203 ruožo – nuo 295,591 km iki 297 707 km (2,116 km) modernizavimą. Daroma prielaida, kad bus paliktas 1 kelias, neatkuriant dviejų bėgių eismo viadukuose, kartu pritaikant suprojektuotą bėgių kelio geometriją ir objektų statybą taip, kad ateityje būtų galima rekonstruoti antrąjį kelią. Numatoma, be kita ko, modernizuoti betono atraminę sieną, renovuoti plytų ir betono atkarpas, modernizuoti 5 plieninius viadukus viaduko metu, tilto renovaciją 296 787 km, betono atraminių sienų remontą, platformos ul statybą. Teatras su reikiama infrastruktūra ir įranga, tunelių ir perėjimų po keliais renovacija, platformų pasaulių modernizavimas, mažos architektūros įgyvendinimas, geležinkelio perdangos estetizavimas. Kelių infrastruktūros srityje, be kita ko: pervažose esančių paviršių statyba, kelio paviršių keitimas kartu su bėgių kelio modernizavimu, bėgių kelio padėties reguliavimas kituose ruožuose, bėgių kelio drenažo statyba, šlaitų rekonstrukcija ir stiprinimas. Rezultatas bus gauti modernizuotoje greičio dalyje: • V = 120 km/h keleivių vežimo geležinkeliais atveju, • V = 100 km/h keleivinio transporto, naudojančio klasikinius riedmenis, atveju, • V = 70 km/h krovininiam eismui, esant ašinei apkrovai inžinerinių įrenginių srityje 221 kN, o tai leis krovininiams traukiniams su didesne ašies apkrova. 2009 m. Paminklų provincijų konservatoriui įrašius geležinkelio viaduką į paminklų registrą bus atlikti techninio paminklo, archeologijos, konservavimo ir restauravimo darbai. 2016–2018 m. planuojama modernizuoti Gorzów Wielkopolski geležinkelio viaduką. (Lithuanian)
5 November 2022
0 references
A projekt a Gorzów Wielkopolski (lubuskie tartomány) vasúti felüljáró korszerűsítését foglalja magában a 203-as vonalszakaszon – 295 591 km-től 297 707 km-ig (2,116 km hossz). Feltételezzük, hogy 1 pályát hagynak el anélkül, hogy helyreállítanák a felüljárón a kétvágányú forgalmat, miközben a pálya tervezett geometriáját és a tárgyak építését úgy alakítják ki, hogy lehetővé tegyék a második pálya rekonstrukcióját a jövőben. A tervek között szerepel többek között a beton támfal modernizálása, tégla- és betonfelületek felújítása, 5 acél viadukt korszerűsítése a felüljáró alatt, a híd felújítása 296 787 km-ben, beton támfalak javítása, platform építése ul. Színház a szükséges infrastruktúrával és felszereléssel, alagutak és átjárók felújítása a vágányok alatt, platformvilágok korszerűsítése, kis építészet megvalósítása, a vasúti burkolat esztétizálása. A pályainfrastruktúra területén többek között: felszínek építése vízszintes kereszteződéseken, vágányfelületek cseréje a vágány korszerűsítésével kombinálva, a vágány helyzetének más szakaszokon történő beállítása, a vágány elvezetésének építése, a lejtők rekonstrukciója és megerősítése. Az eredmény az lesz, hogy a korszerűsített szakasz a sebesség: • V = 120 km/h vasúti buszt használó személyforgalomban, • V = 100 km/h a klasszikus járműveket használó személyforgalomban, • V = 70 km/h a teherforgalom esetében, tengelyterheléssel a mérnöki létesítmények területén 221 kN, ami lehetővé teszi a nagyobb tengelyterhelésű tehervonatokat. Mivel 2009-ben a Tartományi Emlékművek Konzervatívja a vasúti felüljárót műszaki műemlékként bejegyezte a műemlékek nyilvántartásába, régészeti, megőrzési és restaurálási munkálatokat végeznek. A Gorzów Wielkopolski vasúti felüljáró korszerűsítését a 2016–2018-as évekre tervezik. (Hungarian)
5 November 2022
0 references
Il-proġett jinvolvi l-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski (provinċja ta’ Lubuskie) fuq is-sezzjoni tal-linja Nru 203 — minn km 295,591 sa km 297,707 (tul 2.116 km). Huwa preżunt li tħalli binarju wieħed, mingħajr ma jerġa’ jkun hemm traffiku fuq żewġ binarji fuq il-passaġġ, filwaqt li tadatta l-ġeometrija ddisinjata tal-binarju u l-kostruzzjoni ta’ oġġetti b’mod li jippermetti r-rikostruzzjoni tat-tieni binarju fil-futur. Huwa previst, fost l-oħrajn, l-immodernizzar tal-ħajt li jżomm il-konkrit, ir-rinnovazzjoni tal-brikks u l-firxiet tal-konkrit, il-modernizzazzjoni ta’ 5 vijadotti tal-azzar matul il-passaġġ, ir-rinnovazzjoni tal-pont f’km 296,787, it-tiswija ta’ ħitan li jżommu l-konkrit, il-kostruzzjoni ta’ pjattaforma f’ul. It-teatru bl-infrastruttura u t-tagħmir meħtieġa, ir-rinnovazzjoni tal-mini u l-passaġġi taħt il-binarji, il-modernizzazzjoni tad-dinjiet tal-pjattaformi, l-implimentazzjoni ta’ arkitettura żgħira, l-estetikazzazzjoni tal-overlay tal-ferrovija. Fil-qasam tal-infrastruttura tal-binarji, fost l-oħrajn: il-kostruzzjoni ta’ uċuħ fil-passaġġi invell, is-sostituzzjoni tal-uċuħ tal-binarji flimkien mal-modernizzazzjoni tal-binarju, l-aġġustament tal-pożizzjoni tal-binarju fuq sezzjonijiet oħra, il-kostruzzjoni tad-drenaġġ tal-binarji, ir-rikostruzzjoni u t-tisħiħ tal-għoljiet. Ir-riżultat se jkun li jinkiseb fit-taqsima modernizzata tal-veloċità: • V = 120 km/h fi traffiku tal-passiġġieri li juża vaguni tal-ferrovija, • V = 100 km/h fi traffiku tal-passiġġieri bl-użu ta’ vetturi ferrovjarji klassiċi, • V = 70 km/h għat-traffiku tal-merkanzija, b’tagħbija assjali fil-qasam tal-faċilitajiet tal-inġinerija 221 kN, li jippermettu ferroviji tal-merkanzija b’tagħbija akbar fuq il-fus. Minħabba l-entrata tal-qbiż tal-ferrovija fl-2009 mill-Konservatur Provinċjali tal-Monumenti fir-reġistru tal-monumenti bħala monument tekniku, se jitwettqu xogħlijiet arkeoloġiċi, ta’ konservazzjoni u ta’ restawr. Il-modernizzazzjoni tal-passaġġ tal-ferrovija f’Gorzów Wielkopolski hija ppjanata għas-snin 2016–2018. (Maltese)
5 November 2022
0 references
Projekt vključuje posodobitev železniškega nadvoza v Gorzów Wielkopolskem (provinca Lubuskie) na odseku proge št. 203 – s km 295,591 na km 297,707 (dolžina 2,116 km). Predvideva se, da zapusti 1 progo, ne da bi obnovil dvotirni promet na nadvozu, hkrati pa prilagodi načrtovano geometrijo tira in konstrukcijo predmetov na način, ki omogoča rekonstrukcijo druge proge v prihodnosti. Med drugim je predvidena posodobitev podporne stene za beton, prenova opečnih in betonskih razponov, posodobitev 5 jeklenih viaduktov med nadvozom, obnova mostu v km 296,787, popravilo sten za beton, gradnja ploščadi na ul. Gledališče s potrebno infrastrukturo in opremo, prenova predorov in prehodov pod tiri, posodobitev peronskih svetov, izvedba majhne arhitekture, estetizacija železniške prevleke. Na področju infrastrukture tirov, med drugim: gradnja površin na nivojskih prehodih, zamenjava tirnih površin v kombinaciji s posodobitvijo tira, nastavitev položaja tira na drugih odsekih, gradnja drenaže tira, rekonstrukcija in krepitev pobočij. Rezultat bo na posodobljenem odseku hitrosti: • V = 120 km/h v potniškem prometu z uporabo železniških avtobusov, • V = 100 km/h v potniškem prometu z uporabo klasičnih tirnih vozil, • V = 70 km/h za tovorni promet, z osno obremenitvijo na območju inženirskih objektov 221 kN, kar bo omogočilo tovornim vlakom z večjo osno obremenitvijo. Zaradi vpisa železniške nadvoze v letu 2009 s strani deželnega konservatorja spomenikov v register spomenikov kot tehnični spomenik bodo izvedena arheološka, konservatorska in obnovitvena dela. Posodobitev železniškega nadvoza v Gorzówu Wielkopolskem je načrtovana za obdobje 2016–2018. (Slovenian)
5 November 2022
0 references
Projekts ietver dzelzceļa pārvada modernizāciju Gorzów Wielkopolski (lubuskie province) posmā 203. līnijas posmā no 295,591 km līdz 297 707 km (2,116 km). Tiek pieņemts, ka tas atstās 1 sliežu ceļu, neatjaunojot divu sliežu ceļu satiksmi uz pārbrauktuves, vienlaikus pielāgojot sliežu ceļa projektēto ģeometriju un objektu būvniecību tā, lai nākotnē varētu rekonstruēt otro sliežu ceļu. Cita starpā ir paredzēta betona nostiprināšanas sienas modernizācija, ķieģeļu un betona laidumu renovācija, 5 tērauda viaduktu modernizācija pārbrauktuves laikā, tilta renovācija 296 787 km, betona nostiprināšanas sienu remonts, platformas izbūve ul. Teātris ar nepieciešamo infrastruktūru un aprīkojumu, tuneļu un eju renovācija zem sliežu ceļiem, platformu pasaules modernizācija, nelielas arhitektūras ieviešana, dzelzceļa pārklājuma estētika. Sliežu ceļu infrastruktūras jomā cita starpā: pārbrauktuvju seguma izbūve, sliežu ceļu virsmu nomaiņa apvienojumā ar sliežu ceļa modernizāciju, sliežu ceļa stāvokļa regulēšana uz citiem posmiem, sliežu ceļu drenāžas izbūve, nogāzes rekonstrukcija un nostiprināšana. Rezultāts būs iegūt modernizētajā ātruma posmā: • V = 120 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot dzelzceļa autobusus, • V = 100 km/h pasažieru satiksmē, izmantojot klasisko ritošo sastāvu, • V = 70 km/h kravu pārvadājumiem ar aksiālo slodzi inženiertehnisko iekārtu zonā 221 kN, kas ļaus kravas vilcieniem ar lielāku ass slodzi. Sakarā ar to, ka 2009. gadā pieminekļu provinču konservators dzelzceļa pārbrauktuvi reģistrēja pieminekļu reģistrā kā tehnisko pieminekli, tiks veikti arheoloģiskie, saglabāšanas un restaurācijas darbi. Dzelzceļa pārvada modernizācija Gorzów Wielkopolski ir plānota 2016.–2018. gadā. (Latvian)
5 November 2022
0 references
Projekt zahŕňa modernizáciu železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski (provincialubuskie) na úseku trate č. 203 – z km 295,591 na km 297 707 (dĺžka 2,116 km). Predpokladá sa, že ponechá 1 trať bez obnovenia dvojkoľajnej dopravy na nadjazde, pričom sa prispôsobí navrhnutá geometria koľaje a konštrukcia objektov spôsobom, ktorý umožňuje rekonštrukciu druhej trate v budúcnosti. Predpokladá sa okrem iného modernizácia betónovej opornej steny, renovácia tehál a betónu, modernizácia 5 oceľových viaduktov počas prejazdu, rekonštrukcia mosta v km 296 787, oprava betónových oporných stien, výstavba plošiny na ul. Divadlo s potrebnou infraštruktúrou a vybavením, renovácia tunelov a priechodov pod koľajami, modernizácia svetov nástupíšť, implementácia malej architektúry, estetika železničného prekrytia. V oblasti traťovej infraštruktúry okrem iného: výstavba povrchov na úrovňových križovatkách, výmena koľajových plôch v kombinácii s modernizáciou trate, nastavenie polohy koľaje na iných úsekoch, výstavba drenáže koľaje, rekonštrukcia a spevnenie svahov. Výsledkom bude získanie v modernizovanej časti rýchlosti: • V = 120 km/h v osobnej doprave využívajúcej železničné autobusy, • V = 100 km/h v osobnej doprave s použitím klasických železničných koľajových vozidiel, • V = 70 km/h pre nákladnú dopravu s axiálnym zaťažením v oblasti inžinierskych zariadení 221 kN, čo umožní nákladné vlaky s vyšším zaťažením nápravy. V dôsledku vstupu železničného nadjazdu v roku 2009 Provinčným konzervatóriom pamiatok do registra pamiatok ako technickej pamiatky, archeologických, reštauračných a reštauračných prác. Modernizácia železničného nadjazdu v Gorzów Wielkopolski je naplánovaná na roky 2016 – 2018. (Slovak)
5 November 2022
0 references
Projektet omfattar modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski (provinsen Lubuskie) på sträckan 203 – från km 295,591 till km 297.707 (längd 2,116 km). Det antas att lämna 1 spår, utan att återställa tvåspårstrafik på överfarten, samtidigt som man anpassar den utformade geometrin av spåret och konstruktionen av föremål på ett sätt som möjliggör återuppbyggnad av det andra spåret i framtiden. Det planeras bland annat modernisering av betonghållarväggen, renovering av tegel och betong spännen, modernisering av 5 stål viadukter under överfarten, renovering av bron i km 296 787, reparation av betonghållarväggar, konstruktion av plattform på ul. Teater med nödvändig infrastruktur och utrustning, renovering av tunnlar och passager under spåren, modernisering av plattformsvärldar, genomförande av liten arkitektur, estetik av järnvägsöverlägget. När det gäller spårinfrastruktur, bland annat: konstruktion av ytor vid plankorsningar, utbyte av spårytor i kombination med modernisering av spåret, justering av spårets position på andra sektioner, konstruktion av dränering av spår, ombyggnad och förstärkning av sluttningar. Resultatet blir att uppnå vid den moderniserade delen av hastigheten: • V = 120 km/h i persontrafik med rälsbussar, • V = 100 km/h i passagerartrafik med klassisk rullande materiel, • V = 70 km/h för godstrafik, med axiell last i området för tekniska anläggningar 221 kN, vilket kommer att tillåta godståg med högre axellast. På grund av införandet av järnvägsöverfarten 2009 av provinskonservatorn av monument i registret över monument som ett tekniskt monument, kommer arkeologiska, bevarande- och restaureringsarbeten att utföras. Modernisering av järnvägsöverfarten i Gorzów Wielkopolski är planerad för åren 2016–2018. (Swedish)
5 November 2022
0 references
Proiectul presupune modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski (provincia Lubuskie) pe tronsonul liniei nr. 203 – de la km 295,591 la km 297,707 (lungime 2,16 km). Se presupune că va lăsa 1 pistă, fără a restabili traficul cu două piste pe pasajul de trecere, adaptând în același timp geometria proiectată a pistei și construcția obiectelor într-un mod care să permită reconstrucția celei de-a doua piste în viitor. Se are în vedere, printre altele, modernizarea peretelui de reținere a betonului, renovarea cărămizilor și suprafețelor de beton, modernizarea a 5 viaducte din oțel în timpul trecerii, renovarea podului în km 296.787, repararea pereților de reținere a betonului, construcția platformei la ul. Teatru cu infrastructura și echipamentele necesare, renovarea tunelurilor și pasajelor sub șine, modernizarea lumilor platformelor, implementarea arhitecturii mici, estetica suprapunerii feroviare. În domeniul infrastructurii de cale ferată, printre altele: construcția suprafețelor la trecerile la nivel, înlocuirea suprafețelor de cale ferată combinate cu modernizarea pistei, reglarea poziției liniei pe alte secțiuni, construirea drenării liniei, reconstrucția și consolidarea pantelor. Rezultatul va fi obținerea la secțiunea modernizată a vitezei: • V = 120 km/h în traficul de călători cu ajutorul autobuzelor feroviare, • V = 100 km/h în traficul de călători utilizând materialul rulant clasic, • V = 70 km/h pentru traficul de marfă, cu sarcină axială în zona instalațiilor tehnice 221 kN, care va permite trenurilor de marfă cu o sarcină mai mare pe osie. Datorită înscrierii pasajului feroviar în 2009 de către Conservatorul Provincial al Monumentelor în registrul monumentelor ca monument tehnic, se vor realiza lucrări arheologice, de conservare și restaurare. Modernizarea pasajului feroviar din Gorzów Wielkopolski este planificată pentru anii 2016-2018. (Romanian)
5 November 2022
0 references
O projeto inclui a modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski (voivodato de Lubuskie) no troço da linha n.o 203 – do km 295,591 ao km 297,707 (comprimento de 2,116 km). Presume-se que saia de uma via sem restaurar o tráfego de duas vias no viaduto, ao mesmo tempo que adapta a geometria de projeto da via e a estrutura dos objetos de tal forma que a segunda via possa ser reconstruída no futuro. Inclui a modernização da parede de resistência de betão, renovação de vãos de tijolo e betão, modernização de 5 passagens superiores de aço, renovação da ponte em km 296.787, reparação de paredes de resistência de betão, construção de plataformas em ul. Teatro com as infra-estruturas e equipamentos necessários, renovação de túneis e passagens sob as vias, modernização de plataformas, fazer pequena arquitectura, estética do viaduto ferroviário. No domínio das infraestruturas de via, nomeadamente: construção do pavimento em cruzamentos ferroviários, substituição do pavimento da via combinada com a modernização da subvia, ajustamento da posição da via noutros troços, construção de drenagem da via, reconstrução e reforço de declives. O resultado será conseguir, num troço de velocidade modernizado: • V = 120 km/h no tráfego de passageiros com autocarros ferroviários, • V = 100 km/h no tráfego de passageiros com material circulante clássico, • V = 70 km/h para o tráfego de mercadorias, com uma pressão axial na área das instalações de engenharia de 221 kN, o que permitirá comboios de mercadorias com maior pressão por eixo. Devido à inclusão do viaduto ferroviário em 2009 pelo Conservador Provincial de Monumentos no registo de monumentos como monumento técnico, serão realizadas obras arqueológicas, de conservação e de restauro. A modernização do viaduto ferroviário em Gorzów Wielkopolski está prevista para o período 2016-2018. (Portuguese)
5 November 2022
0 references
WOJ.: LUBUSKIE, POW.: gorzowski
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
POIS.05.02.00-00-0003/16
0 references