Triggo is an urban mode of transport with high mobility and electric propulsion. (Q78760): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Fixing rounding issue) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (25 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Triggo | Triggo is an urban mode of transport with high mobility and electric propulsion. | ||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Triggo — mode de transport urbain à haute mobilité et propulsion électrique. | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Triggo – urbane Verkehrsart mit hoher Mobilität und elektrischem Antrieb. | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Triggo — stedelijke vervoerswijze met hoge mobiliteit en elektrische voortstuwing. | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Triggo — modalità di trasporto urbano ad alta mobilità e propulsione elettrica. | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Triggo — modo de transporte urbano con alta movilidad y propulsión eléctrica. | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Triggo — bytransportform med høj mobilitet og elektrisk fremdrift. | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Triggo — αστικός τρόπος μεταφοράς με υψηλή κινητικότητα και ηλεκτρική πρόωση. | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Triggo – gradski način prijevoza s visokom pokretljivošću i električnim pogonom. | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Triggo – mod de transport urban cu mobilitate ridicată și propulsie electrică. | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Triggo – mestský spôsob dopravy s vysokou pohyblivosťou a elektrickým pohonom. | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Triggo — mod ta’ trasport urban b’mobbiltà għolja u propulsjoni elettrika. | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Triggo é um modo de transporte urbano com alta mobilidade e propulsão elétrica. | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Triggo – kaupunkiliikennemuoto, jossa on suuri liikkuvuus ja sähköinen käyttövoima. | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Triggo – mestni način prevoza z visoko mobilnostjo in električnim pogonom. | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Triggo – městský způsob dopravy s vysokou mobilitou a elektrickým pohonem. | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Triggo – miesto transporto rūšis su dideliu judumu ir elektra varoma transporto rūšimi. | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Triggo — pilsētas transporta veids ar augstu mobilitāti un elektrisko piedziņu. | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Triggo — градски вид транспорт с висока мобилност и електрическо задвижване. | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Triggo – városi közlekedési mód nagy mobilitással és elektromos meghajtással. | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Triggo — modh iompair uirbeach le soghluaisteacht ard agus tiomáint leictreach. | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Triggo – urbana transportsätt med hög rörlighet och elektrisk framdrivning. | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Triggo – suure liikuvuse ja elektrilise jõuallikaga linnatranspordiliik. | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q78760 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q78760 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q78760 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q78760 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q78760 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q78760 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q78760 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q78760 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q78760 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q78760 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q78760 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q78760 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q78760 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q78760 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q78760 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q78760 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q78760 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q78760 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q78760 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q78760 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q78760 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q78760 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q78760 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q78760 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 933,835.76 Euro
| ||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,393,256.5488 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 1,393,256.5488 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,393,256.5488 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 72.36 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 31 October 2019 / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The aim of the project is to carry out the industrial research and development necessary to be implemented for the production of double electric urban vehicles which, thanks to their innovative and new construction in the world, effectively combine, for the first time, the advantages of a single journey in the area of mobility and the economics of use with the advantages of a passenger car in terms of active and passive safety and comfort of use.By using a patented variable chassis structure, a ‘Triggo’ vehicle occupies the same number of parking spaces as the average motorcycle.Also, a lane with the same width as a single wheel shall be required to move at the standard rates for urban traffic.These characteristics of the vehicle result in considerable savings for its users in the lives of the vehicle and during the search for a parking space.For other road users, including urban transport, the arrival of such a vehicle means facilitating the reduction of traffic congestion and an increase in the availability of parking spaces.The ‘Triggo’ vehicle is capable of providing elements for the protection of passengers in the event of a collision, such as energy intensive zones, safety cages, belts and safety cushions, with clear individual and social benefits compared to a cycle.Thanks to the closed cab, the vehicle provides passengers with isolation from atmospheric agents and allows the use of passengers regardless of the time of the year, which affects both the comfort of the occupants of the vehicle and the sustainability of its benefits to the general public. (English) / rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°20'7.8"N, 20°53'42.0"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Warszawski zachodni / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Leszno / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Leszno / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Łomianki / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Łomianki / qualifier | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
1,290,503.88 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,290,503.88 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 1,290,503.88 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,290,503.88 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is to carry out industrial research and development work necessary to implement for the production of a two-person electric urban vehicle, which thanks to its innovative and new world-wide design, for the first time effectively combines the advantages of a single track in terms of mobility and economy of use with the advantages of a passenger car in terms of active and passive safety and comfort of use. Thanks to the patented structure of the variable geometry chassis, the Triggo vehicle occupies the same amount of parking space as the average motorcycle. It also requires a lane to move at the speeds typical of urban traffic as the width of a single track. These characteristics result in significant savings for its users of the time lost in congestion and when searching for a parking space. For other road users, including urban transport, the emergence of such a vehicle means making it easier to reduce the risk of congestion and increase the availability of parking space. The Triggo is capable of providing passenger protection elements in the event of collisions, such as energy-intensive zones, safety cages, seat belts and safety cushions, resulting in obvious individual and social benefits compared to single-trails. Thanks to the closed cabin, the vehicle provides passengers with atmospheric isolation and enables them to operate independently of the season, which affects both the comfort of the vehicle users and the sustainability of its benefits for the general public. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is to carry out industrial research and development work necessary to implement for the production of a two-person electric urban vehicle, which thanks to its innovative and new world-wide design, for the first time effectively combines the advantages of a single track in terms of mobility and economy of use with the advantages of a passenger car in terms of active and passive safety and comfort of use. Thanks to the patented structure of the variable geometry chassis, the Triggo vehicle occupies the same amount of parking space as the average motorcycle. It also requires a lane to move at the speeds typical of urban traffic as the width of a single track. These characteristics result in significant savings for its users of the time lost in congestion and when searching for a parking space. For other road users, including urban transport, the emergence of such a vehicle means making it easier to reduce the risk of congestion and increase the availability of parking space. The Triggo is capable of providing passenger protection elements in the event of collisions, such as energy-intensive zones, safety cages, seat belts and safety cushions, resulting in obvious individual and social benefits compared to single-trails. Thanks to the closed cabin, the vehicle provides passengers with atmospheric isolation and enables them to operate independently of the season, which affects both the comfort of the vehicle users and the sustainability of its benefits for the general public. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is to carry out industrial research and development work necessary to implement for the production of a two-person electric urban vehicle, which thanks to its innovative and new world-wide design, for the first time effectively combines the advantages of a single track in terms of mobility and economy of use with the advantages of a passenger car in terms of active and passive safety and comfort of use. Thanks to the patented structure of the variable geometry chassis, the Triggo vehicle occupies the same amount of parking space as the average motorcycle. It also requires a lane to move at the speeds typical of urban traffic as the width of a single track. These characteristics result in significant savings for its users of the time lost in congestion and when searching for a parking space. For other road users, including urban transport, the emergence of such a vehicle means making it easier to reduce the risk of congestion and increase the availability of parking space. The Triggo is capable of providing passenger protection elements in the event of collisions, such as energy-intensive zones, safety cages, seat belts and safety cushions, resulting in obvious individual and social benefits compared to single-trails. Thanks to the closed cabin, the vehicle provides passengers with atmospheric isolation and enables them to operate independently of the season, which affects both the comfort of the vehicle users and the sustainability of its benefits for the general public. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is to carry out industrial research and development work necessary to implement for the production of a two-person electric urban vehicle, which thanks to its innovative and new world-wide design, for the first time effectively combines the advantages of a single track in terms of mobility and economy of use with the advantages of a passenger car in terms of active and passive safety and comfort of use. Thanks to the patented structure of the variable geometry chassis, the Triggo vehicle occupies the same amount of parking space as the average motorcycle. It also requires a lane to move at the speeds typical of urban traffic as the width of a single track. These characteristics result in significant savings for its users of the time lost in congestion and when searching for a parking space. For other road users, including urban transport, the emergence of such a vehicle means making it easier to reduce the risk of congestion and increase the availability of parking space. The Triggo is capable of providing passenger protection elements in the event of collisions, such as energy-intensive zones, safety cages, seat belts and safety cushions, resulting in obvious individual and social benefits compared to single-trails. Thanks to the closed cabin, the vehicle provides passengers with atmospheric isolation and enables them to operate independently of the season, which affects both the comfort of the vehicle users and the sustainability of its benefits for the general public. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.468159929079861
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est de réaliser des travaux de recherche et développement industriels nécessaires à la mise en place d’un véhicule urbain électrique biplace, qui, grâce à sa conception innovante et mondiale, combine efficacement les avantages d’un deux-roues en termes de mobilité et d’économie d’utilisation avec les avantages d’une voiture de tourisme dans le domaine de la sécurité active et passive et du confort d’utilisation. Grâce à la conception brevetée du châssis à géométrie variable, le véhicule «Triggo» occupe la même place de stationnement qu’une moto moyenne. Aussi pour se déplacer aux vitesses typiques de la circulation urbaine nécessite une voie de la même largeur qu’un mono-roue. Ces caractéristiques se traduisent par des économies significatives de temps perdu dans la congestion et lors de la recherche d’une place de parking pour ses utilisateurs. Pour les autres usagers de la route, y compris les transports urbains, l’émergence d’un tel véhicule signifie des facilitations associées à la réduction du risque de congestion et à l’augmentation de la disponibilité des places de stationnement. Le véhicule «Triggo» est capable de fournir des éléments de protection des passagers en cas de collision, tels que des zones à forte intensité d’énergie, des cages de sécurité, des ceintures et des coussins de sécurité, ce qui se traduit par des avantages individuels et sociaux évidents par rapport aux deux-roues. Grâce à une cabine fermée, le véhicule offre aux passagers une isolation atmosphérique et permet une utilisation quelle que soit la saison, ce qui affecte à la fois le confort des utilisateurs du véhicule et se traduit par la durabilité de ses avantages pour le grand public. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est de réaliser des travaux de recherche et développement industriels nécessaires à la mise en place d’un véhicule urbain électrique biplace, qui, grâce à sa conception innovante et mondiale, combine efficacement les avantages d’un deux-roues en termes de mobilité et d’économie d’utilisation avec les avantages d’une voiture de tourisme dans le domaine de la sécurité active et passive et du confort d’utilisation. Grâce à la conception brevetée du châssis à géométrie variable, le véhicule «Triggo» occupe la même place de stationnement qu’une moto moyenne. Aussi pour se déplacer aux vitesses typiques de la circulation urbaine nécessite une voie de la même largeur qu’un mono-roue. Ces caractéristiques se traduisent par des économies significatives de temps perdu dans la congestion et lors de la recherche d’une place de parking pour ses utilisateurs. Pour les autres usagers de la route, y compris les transports urbains, l’émergence d’un tel véhicule signifie des facilitations associées à la réduction du risque de congestion et à l’augmentation de la disponibilité des places de stationnement. Le véhicule «Triggo» est capable de fournir des éléments de protection des passagers en cas de collision, tels que des zones à forte intensité d’énergie, des cages de sécurité, des ceintures et des coussins de sécurité, ce qui se traduit par des avantages individuels et sociaux évidents par rapport aux deux-roues. Grâce à une cabine fermée, le véhicule offre aux passagers une isolation atmosphérique et permet une utilisation quelle que soit la saison, ce qui affecte à la fois le confort des utilisateurs du véhicule et se traduit par la durabilité de ses avantages pour le grand public. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est de réaliser des travaux de recherche et développement industriels nécessaires à la mise en place d’un véhicule urbain électrique biplace, qui, grâce à sa conception innovante et mondiale, combine efficacement les avantages d’un deux-roues en termes de mobilité et d’économie d’utilisation avec les avantages d’une voiture de tourisme dans le domaine de la sécurité active et passive et du confort d’utilisation. Grâce à la conception brevetée du châssis à géométrie variable, le véhicule «Triggo» occupe la même place de stationnement qu’une moto moyenne. Aussi pour se déplacer aux vitesses typiques de la circulation urbaine nécessite une voie de la même largeur qu’un mono-roue. Ces caractéristiques se traduisent par des économies significatives de temps perdu dans la congestion et lors de la recherche d’une place de parking pour ses utilisateurs. Pour les autres usagers de la route, y compris les transports urbains, l’émergence d’un tel véhicule signifie des facilitations associées à la réduction du risque de congestion et à l’augmentation de la disponibilité des places de stationnement. Le véhicule «Triggo» est capable de fournir des éléments de protection des passagers en cas de collision, tels que des zones à forte intensité d’énergie, des cages de sécurité, des ceintures et des coussins de sécurité, ce qui se traduit par des avantages individuels et sociaux évidents par rapport aux deux-roues. Grâce à une cabine fermée, le véhicule offre aux passagers une isolation atmosphérique et permet une utilisation quelle que soit la saison, ce qui affecte à la fois le confort des utilisateurs du véhicule et se traduit par la durabilité de ses avantages pour le grand public. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist es, industrielle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchzuführen, die für die Umsetzung eines zweisitzigen, elektrischen Stadtfahrzeugs erforderlich sind, das dank seines innovativen und weltweiten Designs die Vorteile eines Zweiräders in Bezug auf Mobilität und Wirtschaftlichkeit der Nutzung mit den Vorteilen eines Pkw im Bereich der aktiven und passiven Sicherheit und des Nutzungskomforts verbindet. Dank des patentierten Fahrwerksdesigns mit variabler Geometrie nimmt das Fahrzeug „Triggo“ die gleiche Parkfläche ein wie ein durchschnittliches Motorrad. Auch um sich mit den für den Stadtverkehr typischen Geschwindigkeiten zu bewegen, erfordert eine Spur von der gleichen Breite wie ein Einrad. Diese Funktionen führen zu erheblichen Zeiteinsparungen bei Staus und bei der Suche nach einem Parkplatz für seine Nutzer. Für andere Verkehrsteilnehmer, einschließlich des städtischen Verkehrs, bedeutet das Aufkommen eines solchen Fahrzeugs Erleichterungen im Zusammenhang mit der Verringerung des Risikos von Staus und der Erhöhung der Verfügbarkeit von Parkplätzen. Das „Triggo“-Fahrzeug ist in der Lage, im Falle einer Kollision Fahrgastschutzelemente wie energieintensive Zonen, Sicherheitskäfig, Gurte und Sicherheitspolster bereitzustellen, was im Vergleich zu Zweirädern zu offensichtlichen individuellen und sozialen Vorteilen führt. Dank einer geschlossenen Kabine bietet das Fahrzeug den Fahrgästen eine atmosphärische Isolierung und ermöglicht eine saisonunabhängige Nutzung, was sich sowohl auf den Komfort der Fahrzeugnutzer als auch auf die Nachhaltigkeit seiner Vorteile für die breite Öffentlichkeit auswirkt. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist es, industrielle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchzuführen, die für die Umsetzung eines zweisitzigen, elektrischen Stadtfahrzeugs erforderlich sind, das dank seines innovativen und weltweiten Designs die Vorteile eines Zweiräders in Bezug auf Mobilität und Wirtschaftlichkeit der Nutzung mit den Vorteilen eines Pkw im Bereich der aktiven und passiven Sicherheit und des Nutzungskomforts verbindet. Dank des patentierten Fahrwerksdesigns mit variabler Geometrie nimmt das Fahrzeug „Triggo“ die gleiche Parkfläche ein wie ein durchschnittliches Motorrad. Auch um sich mit den für den Stadtverkehr typischen Geschwindigkeiten zu bewegen, erfordert eine Spur von der gleichen Breite wie ein Einrad. Diese Funktionen führen zu erheblichen Zeiteinsparungen bei Staus und bei der Suche nach einem Parkplatz für seine Nutzer. Für andere Verkehrsteilnehmer, einschließlich des städtischen Verkehrs, bedeutet das Aufkommen eines solchen Fahrzeugs Erleichterungen im Zusammenhang mit der Verringerung des Risikos von Staus und der Erhöhung der Verfügbarkeit von Parkplätzen. Das „Triggo“-Fahrzeug ist in der Lage, im Falle einer Kollision Fahrgastschutzelemente wie energieintensive Zonen, Sicherheitskäfig, Gurte und Sicherheitspolster bereitzustellen, was im Vergleich zu Zweirädern zu offensichtlichen individuellen und sozialen Vorteilen führt. Dank einer geschlossenen Kabine bietet das Fahrzeug den Fahrgästen eine atmosphärische Isolierung und ermöglicht eine saisonunabhängige Nutzung, was sich sowohl auf den Komfort der Fahrzeugnutzer als auch auf die Nachhaltigkeit seiner Vorteile für die breite Öffentlichkeit auswirkt. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist es, industrielle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchzuführen, die für die Umsetzung eines zweisitzigen, elektrischen Stadtfahrzeugs erforderlich sind, das dank seines innovativen und weltweiten Designs die Vorteile eines Zweiräders in Bezug auf Mobilität und Wirtschaftlichkeit der Nutzung mit den Vorteilen eines Pkw im Bereich der aktiven und passiven Sicherheit und des Nutzungskomforts verbindet. Dank des patentierten Fahrwerksdesigns mit variabler Geometrie nimmt das Fahrzeug „Triggo“ die gleiche Parkfläche ein wie ein durchschnittliches Motorrad. Auch um sich mit den für den Stadtverkehr typischen Geschwindigkeiten zu bewegen, erfordert eine Spur von der gleichen Breite wie ein Einrad. Diese Funktionen führen zu erheblichen Zeiteinsparungen bei Staus und bei der Suche nach einem Parkplatz für seine Nutzer. Für andere Verkehrsteilnehmer, einschließlich des städtischen Verkehrs, bedeutet das Aufkommen eines solchen Fahrzeugs Erleichterungen im Zusammenhang mit der Verringerung des Risikos von Staus und der Erhöhung der Verfügbarkeit von Parkplätzen. Das „Triggo“-Fahrzeug ist in der Lage, im Falle einer Kollision Fahrgastschutzelemente wie energieintensive Zonen, Sicherheitskäfig, Gurte und Sicherheitspolster bereitzustellen, was im Vergleich zu Zweirädern zu offensichtlichen individuellen und sozialen Vorteilen führt. Dank einer geschlossenen Kabine bietet das Fahrzeug den Fahrgästen eine atmosphärische Isolierung und ermöglicht eine saisonunabhängige Nutzung, was sich sowohl auf den Komfort der Fahrzeugnutzer als auch auf die Nachhaltigkeit seiner Vorteile für die breite Öffentlichkeit auswirkt. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het uitvoeren van industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden die nodig zijn voor de uitvoering van een tweezits elektrisch stadsvoertuig, dat dankzij het innovatieve en wereldwijde ontwerp de voordelen van een tweewieler op het gebied van mobiliteit en gebruiksvriendelijkheid effectief combineert met de voordelen van een personenauto op het gebied van actieve en passieve veiligheid en gebruikscomfort. Dankzij het gepatenteerde chassisontwerp met variabele geometrie beslaat het voertuig „Triggo” dezelfde parkeerruimte als een gemiddelde motorfiets. Ook om te bewegen met de snelheden die typisch zijn voor stedelijk verkeer vereist een rijstrook van dezelfde breedte als een eenwieler. Deze functies resulteren in aanzienlijke besparingen in tijdverlies in congestie en bij het zoeken naar een parkeerplaats voor de gebruikers. Voor andere weggebruikers, met inbegrip van stadsvervoer, betekent de opkomst van een dergelijk voertuig faciliteiten die gepaard gaan met het verminderen van het risico op congestie en het vergroten van de beschikbaarheid van parkeerplaatsen. Het voertuig „Triggo” kan passagiersbeschermingselementen bieden bij een botsing, zoals energie-intensieve zones, veiligheidskooi, riemen en veiligheidskussens, wat resulteert in duidelijke individuele en sociale voordelen in vergelijking met tweewielers. Dankzij een gesloten cabine biedt het voertuig de passagiers sfeer-isolatie en maakt het gebruik mogelijk ongeacht het seizoen, wat zowel het comfort van de gebruikers van het voertuig beïnvloedt en zich vertaalt in de duurzaamheid van de voordelen voor het grote publiek. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het uitvoeren van industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden die nodig zijn voor de uitvoering van een tweezits elektrisch stadsvoertuig, dat dankzij het innovatieve en wereldwijde ontwerp de voordelen van een tweewieler op het gebied van mobiliteit en gebruiksvriendelijkheid effectief combineert met de voordelen van een personenauto op het gebied van actieve en passieve veiligheid en gebruikscomfort. Dankzij het gepatenteerde chassisontwerp met variabele geometrie beslaat het voertuig „Triggo” dezelfde parkeerruimte als een gemiddelde motorfiets. Ook om te bewegen met de snelheden die typisch zijn voor stedelijk verkeer vereist een rijstrook van dezelfde breedte als een eenwieler. Deze functies resulteren in aanzienlijke besparingen in tijdverlies in congestie en bij het zoeken naar een parkeerplaats voor de gebruikers. Voor andere weggebruikers, met inbegrip van stadsvervoer, betekent de opkomst van een dergelijk voertuig faciliteiten die gepaard gaan met het verminderen van het risico op congestie en het vergroten van de beschikbaarheid van parkeerplaatsen. Het voertuig „Triggo” kan passagiersbeschermingselementen bieden bij een botsing, zoals energie-intensieve zones, veiligheidskooi, riemen en veiligheidskussens, wat resulteert in duidelijke individuele en sociale voordelen in vergelijking met tweewielers. Dankzij een gesloten cabine biedt het voertuig de passagiers sfeer-isolatie en maakt het gebruik mogelijk ongeacht het seizoen, wat zowel het comfort van de gebruikers van het voertuig beïnvloedt en zich vertaalt in de duurzaamheid van de voordelen voor het grote publiek. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het uitvoeren van industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden die nodig zijn voor de uitvoering van een tweezits elektrisch stadsvoertuig, dat dankzij het innovatieve en wereldwijde ontwerp de voordelen van een tweewieler op het gebied van mobiliteit en gebruiksvriendelijkheid effectief combineert met de voordelen van een personenauto op het gebied van actieve en passieve veiligheid en gebruikscomfort. Dankzij het gepatenteerde chassisontwerp met variabele geometrie beslaat het voertuig „Triggo” dezelfde parkeerruimte als een gemiddelde motorfiets. Ook om te bewegen met de snelheden die typisch zijn voor stedelijk verkeer vereist een rijstrook van dezelfde breedte als een eenwieler. Deze functies resulteren in aanzienlijke besparingen in tijdverlies in congestie en bij het zoeken naar een parkeerplaats voor de gebruikers. Voor andere weggebruikers, met inbegrip van stadsvervoer, betekent de opkomst van een dergelijk voertuig faciliteiten die gepaard gaan met het verminderen van het risico op congestie en het vergroten van de beschikbaarheid van parkeerplaatsen. Het voertuig „Triggo” kan passagiersbeschermingselementen bieden bij een botsing, zoals energie-intensieve zones, veiligheidskooi, riemen en veiligheidskussens, wat resulteert in duidelijke individuele en sociale voordelen in vergelijking met tweewielers. Dankzij een gesloten cabine biedt het voertuig de passagiers sfeer-isolatie en maakt het gebruik mogelijk ongeacht het seizoen, wat zowel het comfort van de gebruikers van het voertuig beïnvloedt en zich vertaalt in de duurzaamheid van de voordelen voor het grote publiek. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Oggetto del progetto è realizzare lavori di ricerca e sviluppo industriali necessari per la realizzazione di un veicolo urbano elettrico a due posti, che, grazie al suo design innovativo e mondiale, combina efficacemente i vantaggi di una due ruote in termini di mobilità ed economia di utilizzo con i vantaggi di un'autovettura nel campo della sicurezza attiva e passiva e del comfort di utilizzo. Grazie al design brevettato del telaio a geometria variabile, il veicolo "Triggo" occupa la stessa quantità di posto auto di una moto media. Anche per muoversi alle velocità tipiche del traffico urbano richiede una corsia della stessa larghezza di una ruota. Queste caratteristiche si traducono in risparmi significativi nel tempo perso nella congestione e nella ricerca di un parcheggio per i suoi utenti. Per gli altri utenti della strada, compreso il trasporto urbano, l'emergere di tale veicolo comporta agevolazioni associate alla riduzione del rischio di congestione e all'aumento della disponibilità di parcheggi. Il veicolo "Triggo" è in grado di fornire elementi di protezione dei passeggeri in caso di collisione, come zone ad alta intensità energetica, gabbia di sicurezza, cinture e cuscini di sicurezza, con conseguenti evidenti vantaggi individuali e sociali rispetto alle due ruote. Grazie a una cabina chiusa, il veicolo fornisce ai passeggeri un isolamento atmosferico e consente l'utilizzo indipendentemente dalla stagione, il che influisce sia sul comfort degli utenti che si traduce nella sostenibilità dei suoi benefici per il grande pubblico. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Oggetto del progetto è realizzare lavori di ricerca e sviluppo industriali necessari per la realizzazione di un veicolo urbano elettrico a due posti, che, grazie al suo design innovativo e mondiale, combina efficacemente i vantaggi di una due ruote in termini di mobilità ed economia di utilizzo con i vantaggi di un'autovettura nel campo della sicurezza attiva e passiva e del comfort di utilizzo. Grazie al design brevettato del telaio a geometria variabile, il veicolo "Triggo" occupa la stessa quantità di posto auto di una moto media. Anche per muoversi alle velocità tipiche del traffico urbano richiede una corsia della stessa larghezza di una ruota. Queste caratteristiche si traducono in risparmi significativi nel tempo perso nella congestione e nella ricerca di un parcheggio per i suoi utenti. Per gli altri utenti della strada, compreso il trasporto urbano, l'emergere di tale veicolo comporta agevolazioni associate alla riduzione del rischio di congestione e all'aumento della disponibilità di parcheggi. Il veicolo "Triggo" è in grado di fornire elementi di protezione dei passeggeri in caso di collisione, come zone ad alta intensità energetica, gabbia di sicurezza, cinture e cuscini di sicurezza, con conseguenti evidenti vantaggi individuali e sociali rispetto alle due ruote. Grazie a una cabina chiusa, il veicolo fornisce ai passeggeri un isolamento atmosferico e consente l'utilizzo indipendentemente dalla stagione, il che influisce sia sul comfort degli utenti che si traduce nella sostenibilità dei suoi benefici per il grande pubblico. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Oggetto del progetto è realizzare lavori di ricerca e sviluppo industriali necessari per la realizzazione di un veicolo urbano elettrico a due posti, che, grazie al suo design innovativo e mondiale, combina efficacemente i vantaggi di una due ruote in termini di mobilità ed economia di utilizzo con i vantaggi di un'autovettura nel campo della sicurezza attiva e passiva e del comfort di utilizzo. Grazie al design brevettato del telaio a geometria variabile, il veicolo "Triggo" occupa la stessa quantità di posto auto di una moto media. Anche per muoversi alle velocità tipiche del traffico urbano richiede una corsia della stessa larghezza di una ruota. Queste caratteristiche si traducono in risparmi significativi nel tempo perso nella congestione e nella ricerca di un parcheggio per i suoi utenti. Per gli altri utenti della strada, compreso il trasporto urbano, l'emergere di tale veicolo comporta agevolazioni associate alla riduzione del rischio di congestione e all'aumento della disponibilità di parcheggi. Il veicolo "Triggo" è in grado di fornire elementi di protezione dei passeggeri in caso di collisione, come zone ad alta intensità energetica, gabbia di sicurezza, cinture e cuscini di sicurezza, con conseguenti evidenti vantaggi individuali e sociali rispetto alle due ruote. Grazie a una cabina chiusa, il veicolo fornisce ai passeggeri un isolamento atmosferico e consente l'utilizzo indipendentemente dalla stagione, il che influisce sia sul comfort degli utenti che si traduce nella sostenibilità dei suoi benefici per il grande pubblico. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es llevar a cabo los trabajos de investigación y desarrollo industrial necesarios para la implementación de un vehículo urbano eléctrico de dos plazas, que, gracias a su diseño innovador y mundial, combina efectivamente las ventajas de un vehículo de dos ruedas en términos de movilidad y economía de uso con las ventajas de un automóvil de pasajeros en el campo de la seguridad activa y pasiva y la comodidad de uso. Gracias al diseño patentado de chasis con geometría variable, el vehículo «Triggo» ocupa la misma cantidad de espacio de estacionamiento que una motocicleta promedio. También para moverse a las velocidades típicas del tráfico urbano se requiere un carril del mismo ancho que un vehículo de una rueda. Estas características resultan en un ahorro significativo en el tiempo perdido en la congestión y en la búsqueda de un espacio de estacionamiento para sus usuarios. Para otros usuarios de la carretera, incluido el transporte urbano, la aparición de un vehículo de este tipo significa facilidades asociadas con la reducción del riesgo de congestión y el aumento de la disponibilidad de plazas de aparcamiento. El vehículo «Triggo» es capaz de proporcionar elementos de protección a los pasajeros en caso de colisión, como zonas de alto consumo de energía, jaulas de seguridad, cinturones y cojines de seguridad, lo que resulta en evidentes beneficios individuales y sociales en comparación con los vehículos de dos ruedas. Gracias a una cabina cerrada, el vehículo proporciona a los pasajeros aislamiento atmosférico y permite su uso independientemente de la temporada, lo que afecta tanto a la comodidad de los usuarios del vehículo como se traduce en la sostenibilidad de sus beneficios para el público en general. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es llevar a cabo los trabajos de investigación y desarrollo industrial necesarios para la implementación de un vehículo urbano eléctrico de dos plazas, que, gracias a su diseño innovador y mundial, combina efectivamente las ventajas de un vehículo de dos ruedas en términos de movilidad y economía de uso con las ventajas de un automóvil de pasajeros en el campo de la seguridad activa y pasiva y la comodidad de uso. Gracias al diseño patentado de chasis con geometría variable, el vehículo «Triggo» ocupa la misma cantidad de espacio de estacionamiento que una motocicleta promedio. También para moverse a las velocidades típicas del tráfico urbano se requiere un carril del mismo ancho que un vehículo de una rueda. Estas características resultan en un ahorro significativo en el tiempo perdido en la congestión y en la búsqueda de un espacio de estacionamiento para sus usuarios. Para otros usuarios de la carretera, incluido el transporte urbano, la aparición de un vehículo de este tipo significa facilidades asociadas con la reducción del riesgo de congestión y el aumento de la disponibilidad de plazas de aparcamiento. El vehículo «Triggo» es capaz de proporcionar elementos de protección a los pasajeros en caso de colisión, como zonas de alto consumo de energía, jaulas de seguridad, cinturones y cojines de seguridad, lo que resulta en evidentes beneficios individuales y sociales en comparación con los vehículos de dos ruedas. Gracias a una cabina cerrada, el vehículo proporciona a los pasajeros aislamiento atmosférico y permite su uso independientemente de la temporada, lo que afecta tanto a la comodidad de los usuarios del vehículo como se traduce en la sostenibilidad de sus beneficios para el público en general. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es llevar a cabo los trabajos de investigación y desarrollo industrial necesarios para la implementación de un vehículo urbano eléctrico de dos plazas, que, gracias a su diseño innovador y mundial, combina efectivamente las ventajas de un vehículo de dos ruedas en términos de movilidad y economía de uso con las ventajas de un automóvil de pasajeros en el campo de la seguridad activa y pasiva y la comodidad de uso. Gracias al diseño patentado de chasis con geometría variable, el vehículo «Triggo» ocupa la misma cantidad de espacio de estacionamiento que una motocicleta promedio. También para moverse a las velocidades típicas del tráfico urbano se requiere un carril del mismo ancho que un vehículo de una rueda. Estas características resultan en un ahorro significativo en el tiempo perdido en la congestión y en la búsqueda de un espacio de estacionamiento para sus usuarios. Para otros usuarios de la carretera, incluido el transporte urbano, la aparición de un vehículo de este tipo significa facilidades asociadas con la reducción del riesgo de congestión y el aumento de la disponibilidad de plazas de aparcamiento. El vehículo «Triggo» es capaz de proporcionar elementos de protección a los pasajeros en caso de colisión, como zonas de alto consumo de energía, jaulas de seguridad, cinturones y cojines de seguridad, lo que resulta en evidentes beneficios individuales y sociales en comparación con los vehículos de dos ruedas. Gracias a una cabina cerrada, el vehículo proporciona a los pasajeros aislamiento atmosférico y permite su uso independientemente de la temporada, lo que afecta tanto a la comodidad de los usuarios del vehículo como se traduce en la sostenibilidad de sus beneficios para el público en general. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Projektets emne er at udføre industrielle forsknings- og udviklingsarbejder, der er nødvendige for gennemførelsen af et tosædet elektrisk bykøretøj, der takket være dets innovative og verdensomspændende design effektivt kombinerer fordelene ved en tohjulet bil med hensyn til mobilitet og anvendelsesøkonomi med fordelene ved en personbil inden for aktiv og passiv sikkerhed og komfort i brug. Takket være den patenterede chassis design med variabel geometri, køretøjet "Triggo" indtager den samme mængde parkeringsplads som en gennemsnitlig motorcykel. Også at bevæge sig ved de hastigheder, der er typiske for bytrafik kræver en vognbane af samme bredde som en en-hjulet. Disse funktioner resulterer i betydelige besparelser i tid tabt i trængsel og når du søger efter en parkeringsplads til sine brugere. For andre trafikanter, herunder bytransport, betyder fremkomsten af et sådant køretøj lettelser, der er forbundet med at mindske risikoen for trængsel og øge tilgængeligheden af parkeringspladser. "Triggo"-køretøjet er i stand til at levere passagerbeskyttelseselementer i tilfælde af kollision, f.eks. energiintensive zoner, sikkerhedsbure, bælter og sikkerhedspuder, hvilket resulterer i indlysende individuelle og sociale fordele sammenlignet med tohjulede køretøjer. Takket være en lukket kabine giver bilen passagererne atmosfærisk isolering og muliggør brug uanset årstiden, hvilket påvirker både komforten for køretøjets brugere og omsættes til bæredygtigheden af dets fordele for den brede offentlighed. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Projektets emne er at udføre industrielle forsknings- og udviklingsarbejder, der er nødvendige for gennemførelsen af et tosædet elektrisk bykøretøj, der takket være dets innovative og verdensomspændende design effektivt kombinerer fordelene ved en tohjulet bil med hensyn til mobilitet og anvendelsesøkonomi med fordelene ved en personbil inden for aktiv og passiv sikkerhed og komfort i brug. Takket være den patenterede chassis design med variabel geometri, køretøjet "Triggo" indtager den samme mængde parkeringsplads som en gennemsnitlig motorcykel. Også at bevæge sig ved de hastigheder, der er typiske for bytrafik kræver en vognbane af samme bredde som en en-hjulet. Disse funktioner resulterer i betydelige besparelser i tid tabt i trængsel og når du søger efter en parkeringsplads til sine brugere. For andre trafikanter, herunder bytransport, betyder fremkomsten af et sådant køretøj lettelser, der er forbundet med at mindske risikoen for trængsel og øge tilgængeligheden af parkeringspladser. "Triggo"-køretøjet er i stand til at levere passagerbeskyttelseselementer i tilfælde af kollision, f.eks. energiintensive zoner, sikkerhedsbure, bælter og sikkerhedspuder, hvilket resulterer i indlysende individuelle og sociale fordele sammenlignet med tohjulede køretøjer. Takket være en lukket kabine giver bilen passagererne atmosfærisk isolering og muliggør brug uanset årstiden, hvilket påvirker både komforten for køretøjets brugere og omsættes til bæredygtigheden af dets fordele for den brede offentlighed. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Projektets emne er at udføre industrielle forsknings- og udviklingsarbejder, der er nødvendige for gennemførelsen af et tosædet elektrisk bykøretøj, der takket være dets innovative og verdensomspændende design effektivt kombinerer fordelene ved en tohjulet bil med hensyn til mobilitet og anvendelsesøkonomi med fordelene ved en personbil inden for aktiv og passiv sikkerhed og komfort i brug. Takket være den patenterede chassis design med variabel geometri, køretøjet "Triggo" indtager den samme mængde parkeringsplads som en gennemsnitlig motorcykel. Også at bevæge sig ved de hastigheder, der er typiske for bytrafik kræver en vognbane af samme bredde som en en-hjulet. Disse funktioner resulterer i betydelige besparelser i tid tabt i trængsel og når du søger efter en parkeringsplads til sine brugere. For andre trafikanter, herunder bytransport, betyder fremkomsten af et sådant køretøj lettelser, der er forbundet med at mindske risikoen for trængsel og øge tilgængeligheden af parkeringspladser. "Triggo"-køretøjet er i stand til at levere passagerbeskyttelseselementer i tilfælde af kollision, f.eks. energiintensive zoner, sikkerhedsbure, bælter og sikkerhedspuder, hvilket resulterer i indlysende individuelle og sociale fordele sammenlignet med tohjulede køretøjer. Takket være en lukket kabine giver bilen passagererne atmosfærisk isolering og muliggør brug uanset årstiden, hvilket påvirker både komforten for køretøjets brugere og omsættes til bæredygtigheden af dets fordele for den brede offentlighed. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Αντικείμενο του έργου είναι η εκτέλεση βιομηχανικών εργασιών έρευνας και ανάπτυξης που είναι απαραίτητες για την υλοποίηση ενός διθέσιου, ηλεκτρικού αστικού οχήματος, το οποίο, χάρη στον καινοτόμο και παγκόσμιο σχεδιασμό του, συνδυάζει αποτελεσματικά τα πλεονεκτήματα ενός δίκυκλου όσον αφορά την κινητικότητα και την οικονομία χρήσης με τα πλεονεκτήματα ενός επιβατικού αυτοκινήτου στον τομέα της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας και της άνεσης χρήσης. Χάρη στην πατενταρισμένη σχεδίαση πλαισίου με μεταβλητή γεωμετρία, το όχημα «Triggo» καταλαμβάνει την ίδια θέση στάθμευσης με μια μέση μοτοσυκλέτα. Επίσης, για να κινηθεί με τις τυπικές ταχύτητες της αστικής κυκλοφορίας απαιτεί μια λωρίδα του ίδιου πλάτους με ένα μονότροχο. Τα χαρακτηριστικά αυτά οδηγούν σε σημαντική εξοικονόμηση χρόνου που χάνεται λόγω συμφόρησης και κατά την αναζήτηση χώρου στάθμευσης για τους χρήστες του. Για άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των αστικών μεταφορών, η εμφάνιση ενός τέτοιου οχήματος σημαίνει διευκολύνσεις που συνδέονται με τη μείωση του κινδύνου συμφόρησης και την αύξηση της διαθεσιμότητας θέσεων στάθμευσης. Το όχημα «Triggo» είναι σε θέση να παρέχει στοιχεία προστασίας των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης, όπως ενεργοβόρες ζώνες, κλωβούς ασφαλείας, ζώνες και μαξιλάρια ασφαλείας, με αποτέλεσμα προφανή ατομικά και κοινωνικά οφέλη σε σύγκριση με τα δίκυκλα. Χάρη σε μια κλειστή καμπίνα, το όχημα παρέχει στους επιβάτες ατμοσφαιρική μόνωση και επιτρέπει τη χρήση ανεξάρτητα από την εποχή, η οποία επηρεάζει τόσο την άνεση των χρηστών του οχήματος όσο και τη βιωσιμότητα των οφελών του για το ευρύ κοινό. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Αντικείμενο του έργου είναι η εκτέλεση βιομηχανικών εργασιών έρευνας και ανάπτυξης που είναι απαραίτητες για την υλοποίηση ενός διθέσιου, ηλεκτρικού αστικού οχήματος, το οποίο, χάρη στον καινοτόμο και παγκόσμιο σχεδιασμό του, συνδυάζει αποτελεσματικά τα πλεονεκτήματα ενός δίκυκλου όσον αφορά την κινητικότητα και την οικονομία χρήσης με τα πλεονεκτήματα ενός επιβατικού αυτοκινήτου στον τομέα της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας και της άνεσης χρήσης. Χάρη στην πατενταρισμένη σχεδίαση πλαισίου με μεταβλητή γεωμετρία, το όχημα «Triggo» καταλαμβάνει την ίδια θέση στάθμευσης με μια μέση μοτοσυκλέτα. Επίσης, για να κινηθεί με τις τυπικές ταχύτητες της αστικής κυκλοφορίας απαιτεί μια λωρίδα του ίδιου πλάτους με ένα μονότροχο. Τα χαρακτηριστικά αυτά οδηγούν σε σημαντική εξοικονόμηση χρόνου που χάνεται λόγω συμφόρησης και κατά την αναζήτηση χώρου στάθμευσης για τους χρήστες του. Για άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των αστικών μεταφορών, η εμφάνιση ενός τέτοιου οχήματος σημαίνει διευκολύνσεις που συνδέονται με τη μείωση του κινδύνου συμφόρησης και την αύξηση της διαθεσιμότητας θέσεων στάθμευσης. Το όχημα «Triggo» είναι σε θέση να παρέχει στοιχεία προστασίας των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης, όπως ενεργοβόρες ζώνες, κλωβούς ασφαλείας, ζώνες και μαξιλάρια ασφαλείας, με αποτέλεσμα προφανή ατομικά και κοινωνικά οφέλη σε σύγκριση με τα δίκυκλα. Χάρη σε μια κλειστή καμπίνα, το όχημα παρέχει στους επιβάτες ατμοσφαιρική μόνωση και επιτρέπει τη χρήση ανεξάρτητα από την εποχή, η οποία επηρεάζει τόσο την άνεση των χρηστών του οχήματος όσο και τη βιωσιμότητα των οφελών του για το ευρύ κοινό. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Αντικείμενο του έργου είναι η εκτέλεση βιομηχανικών εργασιών έρευνας και ανάπτυξης που είναι απαραίτητες για την υλοποίηση ενός διθέσιου, ηλεκτρικού αστικού οχήματος, το οποίο, χάρη στον καινοτόμο και παγκόσμιο σχεδιασμό του, συνδυάζει αποτελεσματικά τα πλεονεκτήματα ενός δίκυκλου όσον αφορά την κινητικότητα και την οικονομία χρήσης με τα πλεονεκτήματα ενός επιβατικού αυτοκινήτου στον τομέα της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας και της άνεσης χρήσης. Χάρη στην πατενταρισμένη σχεδίαση πλαισίου με μεταβλητή γεωμετρία, το όχημα «Triggo» καταλαμβάνει την ίδια θέση στάθμευσης με μια μέση μοτοσυκλέτα. Επίσης, για να κινηθεί με τις τυπικές ταχύτητες της αστικής κυκλοφορίας απαιτεί μια λωρίδα του ίδιου πλάτους με ένα μονότροχο. Τα χαρακτηριστικά αυτά οδηγούν σε σημαντική εξοικονόμηση χρόνου που χάνεται λόγω συμφόρησης και κατά την αναζήτηση χώρου στάθμευσης για τους χρήστες του. Για άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των αστικών μεταφορών, η εμφάνιση ενός τέτοιου οχήματος σημαίνει διευκολύνσεις που συνδέονται με τη μείωση του κινδύνου συμφόρησης και την αύξηση της διαθεσιμότητας θέσεων στάθμευσης. Το όχημα «Triggo» είναι σε θέση να παρέχει στοιχεία προστασίας των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης, όπως ενεργοβόρες ζώνες, κλωβούς ασφαλείας, ζώνες και μαξιλάρια ασφαλείας, με αποτέλεσμα προφανή ατομικά και κοινωνικά οφέλη σε σύγκριση με τα δίκυκλα. Χάρη σε μια κλειστή καμπίνα, το όχημα παρέχει στους επιβάτες ατμοσφαιρική μόνωση και επιτρέπει τη χρήση ανεξάρτητα από την εποχή, η οποία επηρεάζει τόσο την άνεση των χρηστών του οχήματος όσο και τη βιωσιμότητα των οφελών του για το ευρύ κοινό. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Predmet projekta je provođenje industrijskih istraživačkih i razvojnih radova potrebnih za provedbu dvosjednog, električnog gradskog vozila, koje zahvaljujući inovativnom i svjetskom dizajnu učinkovito kombinira prednosti dvokotača u smislu mobilnosti i ekonomičnosti korištenja s prednostima osobnog automobila u području aktivne i pasivne sigurnosti i udobnosti korištenja. Zahvaljujući patentiranom dizajnu šasije s promjenjivom geometrijom, vozilo „Triggo” zauzima istu količinu parkirnog mjesta kao i prosječni motocikl. Također za kretanje pri brzinama tipičnim za gradski promet zahtijeva traku iste širine kao i jedan kotač. Te značajke rezultiraju znatnim uštedama u vremenu izgubljenom u zagušenosti i pri traženju parkirnog mjesta za svoje korisnike. Za druge sudionike u cestovnom prometu, uključujući gradski prijevoz, pojava takvog vozila znači olakšice povezane sa smanjenjem rizika od zagušenja i povećanjem dostupnosti parkirnih mjesta. Vozilo „Triggo” može osigurati elemente zaštite putnika u slučaju sudara, kao što su energetski intenzivne zone, sigurnosni kavezi, pojasevi i sigurnosni jastuci, što rezultira očitim individualnim i društvenim koristima u usporedbi s vozilima na dva kotača. Zahvaljujući zatvorenoj kabini, vozilo pruža putnicima atmosfersku izolaciju i omogućuje korištenje bez obzira na sezonu, što utječe i na udobnost korisnika vozila i dovodi do održivosti njegovih prednosti za širu javnost. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Predmet projekta je provođenje industrijskih istraživačkih i razvojnih radova potrebnih za provedbu dvosjednog, električnog gradskog vozila, koje zahvaljujući inovativnom i svjetskom dizajnu učinkovito kombinira prednosti dvokotača u smislu mobilnosti i ekonomičnosti korištenja s prednostima osobnog automobila u području aktivne i pasivne sigurnosti i udobnosti korištenja. Zahvaljujući patentiranom dizajnu šasije s promjenjivom geometrijom, vozilo „Triggo” zauzima istu količinu parkirnog mjesta kao i prosječni motocikl. Također za kretanje pri brzinama tipičnim za gradski promet zahtijeva traku iste širine kao i jedan kotač. Te značajke rezultiraju znatnim uštedama u vremenu izgubljenom u zagušenosti i pri traženju parkirnog mjesta za svoje korisnike. Za druge sudionike u cestovnom prometu, uključujući gradski prijevoz, pojava takvog vozila znači olakšice povezane sa smanjenjem rizika od zagušenja i povećanjem dostupnosti parkirnih mjesta. Vozilo „Triggo” može osigurati elemente zaštite putnika u slučaju sudara, kao što su energetski intenzivne zone, sigurnosni kavezi, pojasevi i sigurnosni jastuci, što rezultira očitim individualnim i društvenim koristima u usporedbi s vozilima na dva kotača. Zahvaljujući zatvorenoj kabini, vozilo pruža putnicima atmosfersku izolaciju i omogućuje korištenje bez obzira na sezonu, što utječe i na udobnost korisnika vozila i dovodi do održivosti njegovih prednosti za širu javnost. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Predmet projekta je provođenje industrijskih istraživačkih i razvojnih radova potrebnih za provedbu dvosjednog, električnog gradskog vozila, koje zahvaljujući inovativnom i svjetskom dizajnu učinkovito kombinira prednosti dvokotača u smislu mobilnosti i ekonomičnosti korištenja s prednostima osobnog automobila u području aktivne i pasivne sigurnosti i udobnosti korištenja. Zahvaljujući patentiranom dizajnu šasije s promjenjivom geometrijom, vozilo „Triggo” zauzima istu količinu parkirnog mjesta kao i prosječni motocikl. Također za kretanje pri brzinama tipičnim za gradski promet zahtijeva traku iste širine kao i jedan kotač. Te značajke rezultiraju znatnim uštedama u vremenu izgubljenom u zagušenosti i pri traženju parkirnog mjesta za svoje korisnike. Za druge sudionike u cestovnom prometu, uključujući gradski prijevoz, pojava takvog vozila znači olakšice povezane sa smanjenjem rizika od zagušenja i povećanjem dostupnosti parkirnih mjesta. Vozilo „Triggo” može osigurati elemente zaštite putnika u slučaju sudara, kao što su energetski intenzivne zone, sigurnosni kavezi, pojasevi i sigurnosni jastuci, što rezultira očitim individualnim i društvenim koristima u usporedbi s vozilima na dva kotača. Zahvaljujući zatvorenoj kabini, vozilo pruža putnicima atmosfersku izolaciju i omogućuje korištenje bez obzira na sezonu, što utječe i na udobnost korisnika vozila i dovodi do održivosti njegovih prednosti za širu javnost. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Obiectul proiectului este realizarea lucrărilor de cercetare și dezvoltare industrială necesare pentru implementarea unui vehicul urban cu două locuri, electric, care, datorită designului său inovator și mondial, combină în mod eficient avantajele unei mașini cu două roți în ceea ce privește mobilitatea și economia de utilizare cu avantajele unui autoturism în domeniul siguranței active și pasive și al confortului în utilizare. Datorită designului brevetat al șasiului cu geometrie variabilă, vehiculul „Triggo” ocupă același spațiu de parcare ca o motocicletă medie. De asemenea, pentru a vă deplasa la vitezele tipice traficului urban, este nevoie de o bandă de aceeași lățime ca o mașină cu o singură roată. Aceste caracteristici duc la economii semnificative în timp pierdut în congestie și atunci când caută un loc de parcare pentru utilizatorii săi. Pentru alți participanți la trafic, inclusiv transportul urban, apariția unui astfel de vehicul înseamnă facilități asociate cu reducerea riscului de congestionare și creșterea disponibilității locurilor de parcare. Vehiculul „Triggo” este capabil să furnizeze elemente de protecție a pasagerilor în cazul unei coliziuni, cum ar fi zonele mari consumatoare de energie, cuștile de siguranță, centurile și pernele de siguranță, rezultând beneficii individuale și sociale evidente în comparație cu vehiculele cu două roți. Datorită unei cabine închise, vehiculul oferă pasagerilor izolare atmosferică și permite utilizarea indiferent de sezon, ceea ce afectează atât confortul utilizatorilor vehiculului, cât și sustenabilitatea beneficiilor sale pentru publicul larg. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Obiectul proiectului este realizarea lucrărilor de cercetare și dezvoltare industrială necesare pentru implementarea unui vehicul urban cu două locuri, electric, care, datorită designului său inovator și mondial, combină în mod eficient avantajele unei mașini cu două roți în ceea ce privește mobilitatea și economia de utilizare cu avantajele unui autoturism în domeniul siguranței active și pasive și al confortului în utilizare. Datorită designului brevetat al șasiului cu geometrie variabilă, vehiculul „Triggo” ocupă același spațiu de parcare ca o motocicletă medie. De asemenea, pentru a vă deplasa la vitezele tipice traficului urban, este nevoie de o bandă de aceeași lățime ca o mașină cu o singură roată. Aceste caracteristici duc la economii semnificative în timp pierdut în congestie și atunci când caută un loc de parcare pentru utilizatorii săi. Pentru alți participanți la trafic, inclusiv transportul urban, apariția unui astfel de vehicul înseamnă facilități asociate cu reducerea riscului de congestionare și creșterea disponibilității locurilor de parcare. Vehiculul „Triggo” este capabil să furnizeze elemente de protecție a pasagerilor în cazul unei coliziuni, cum ar fi zonele mari consumatoare de energie, cuștile de siguranță, centurile și pernele de siguranță, rezultând beneficii individuale și sociale evidente în comparație cu vehiculele cu două roți. Datorită unei cabine închise, vehiculul oferă pasagerilor izolare atmosferică și permite utilizarea indiferent de sezon, ceea ce afectează atât confortul utilizatorilor vehiculului, cât și sustenabilitatea beneficiilor sale pentru publicul larg. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Obiectul proiectului este realizarea lucrărilor de cercetare și dezvoltare industrială necesare pentru implementarea unui vehicul urban cu două locuri, electric, care, datorită designului său inovator și mondial, combină în mod eficient avantajele unei mașini cu două roți în ceea ce privește mobilitatea și economia de utilizare cu avantajele unui autoturism în domeniul siguranței active și pasive și al confortului în utilizare. Datorită designului brevetat al șasiului cu geometrie variabilă, vehiculul „Triggo” ocupă același spațiu de parcare ca o motocicletă medie. De asemenea, pentru a vă deplasa la vitezele tipice traficului urban, este nevoie de o bandă de aceeași lățime ca o mașină cu o singură roată. Aceste caracteristici duc la economii semnificative în timp pierdut în congestie și atunci când caută un loc de parcare pentru utilizatorii săi. Pentru alți participanți la trafic, inclusiv transportul urban, apariția unui astfel de vehicul înseamnă facilități asociate cu reducerea riscului de congestionare și creșterea disponibilității locurilor de parcare. Vehiculul „Triggo” este capabil să furnizeze elemente de protecție a pasagerilor în cazul unei coliziuni, cum ar fi zonele mari consumatoare de energie, cuștile de siguranță, centurile și pernele de siguranță, rezultând beneficii individuale și sociale evidente în comparație cu vehiculele cu două roți. Datorită unei cabine închise, vehiculul oferă pasagerilor izolare atmosferică și permite utilizarea indiferent de sezon, ceea ce afectează atât confortul utilizatorilor vehiculului, cât și sustenabilitatea beneficiilor sale pentru publicul larg. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Predmetom projektu je realizácia priemyselných výskumných a vývojových prác potrebných na realizáciu dvojmiestneho elektrického mestského vozidla, ktoré vďaka svojmu inovatívnemu a celosvetovému dizajnu efektívne spája výhody dvojkolesového vozidla z hľadiska mobility a hospodárnosti používania s výhodami osobného automobilu v oblasti aktívnej a pasívnej bezpečnosti a pohodlia pri používaní. Vďaka patentovanému dizajnu podvozku s variabilnou geometriou má vozidlo „Triggo“ rovnaký počet parkovacích miest ako priemerný motocykel. Aj pohyb pri rýchlostiach typických pre mestskú premávku si vyžaduje jazdný pruh rovnakej šírky ako jednokolesový. Tieto funkcie majú za následok značné úspory času stratené v preťažení a pri hľadaní parkovacieho miesta pre svojich používateľov. Pre ostatných účastníkov cestnej premávky vrátane mestskej dopravy vznik takéhoto vozidla znamená uľahčenie spojené so znížením rizika preťaženia a zvýšením dostupnosti parkovacích miest. Vozidlo „Triggo“ je schopné poskytnúť prvky ochrany cestujúcich v prípade zrážky, ako sú energeticky náročné zóny, bezpečnostná klietka, pásy a bezpečnostné vankúše, čo v porovnaní s dvojkolesovými vozidlami vedie k zjavným individuálnym a sociálnym výhodám. Vďaka uzavretej kabíne vozidlo poskytuje cestujúcim atmosférickú izoláciu a umožňuje používanie bez ohľadu na ročné obdobie, čo ovplyvňuje pohodlie užívateľov vozidla a premieta sa do udržateľnosti jeho výhod pre širokú verejnosť. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Predmetom projektu je realizácia priemyselných výskumných a vývojových prác potrebných na realizáciu dvojmiestneho elektrického mestského vozidla, ktoré vďaka svojmu inovatívnemu a celosvetovému dizajnu efektívne spája výhody dvojkolesového vozidla z hľadiska mobility a hospodárnosti používania s výhodami osobného automobilu v oblasti aktívnej a pasívnej bezpečnosti a pohodlia pri používaní. Vďaka patentovanému dizajnu podvozku s variabilnou geometriou má vozidlo „Triggo“ rovnaký počet parkovacích miest ako priemerný motocykel. Aj pohyb pri rýchlostiach typických pre mestskú premávku si vyžaduje jazdný pruh rovnakej šírky ako jednokolesový. Tieto funkcie majú za následok značné úspory času stratené v preťažení a pri hľadaní parkovacieho miesta pre svojich používateľov. Pre ostatných účastníkov cestnej premávky vrátane mestskej dopravy vznik takéhoto vozidla znamená uľahčenie spojené so znížením rizika preťaženia a zvýšením dostupnosti parkovacích miest. Vozidlo „Triggo“ je schopné poskytnúť prvky ochrany cestujúcich v prípade zrážky, ako sú energeticky náročné zóny, bezpečnostná klietka, pásy a bezpečnostné vankúše, čo v porovnaní s dvojkolesovými vozidlami vedie k zjavným individuálnym a sociálnym výhodám. Vďaka uzavretej kabíne vozidlo poskytuje cestujúcim atmosférickú izoláciu a umožňuje používanie bez ohľadu na ročné obdobie, čo ovplyvňuje pohodlie užívateľov vozidla a premieta sa do udržateľnosti jeho výhod pre širokú verejnosť. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Predmetom projektu je realizácia priemyselných výskumných a vývojových prác potrebných na realizáciu dvojmiestneho elektrického mestského vozidla, ktoré vďaka svojmu inovatívnemu a celosvetovému dizajnu efektívne spája výhody dvojkolesového vozidla z hľadiska mobility a hospodárnosti používania s výhodami osobného automobilu v oblasti aktívnej a pasívnej bezpečnosti a pohodlia pri používaní. Vďaka patentovanému dizajnu podvozku s variabilnou geometriou má vozidlo „Triggo“ rovnaký počet parkovacích miest ako priemerný motocykel. Aj pohyb pri rýchlostiach typických pre mestskú premávku si vyžaduje jazdný pruh rovnakej šírky ako jednokolesový. Tieto funkcie majú za následok značné úspory času stratené v preťažení a pri hľadaní parkovacieho miesta pre svojich používateľov. Pre ostatných účastníkov cestnej premávky vrátane mestskej dopravy vznik takéhoto vozidla znamená uľahčenie spojené so znížením rizika preťaženia a zvýšením dostupnosti parkovacích miest. Vozidlo „Triggo“ je schopné poskytnúť prvky ochrany cestujúcich v prípade zrážky, ako sú energeticky náročné zóny, bezpečnostná klietka, pásy a bezpečnostné vankúše, čo v porovnaní s dvojkolesovými vozidlami vedie k zjavným individuálnym a sociálnym výhodám. Vďaka uzavretej kabíne vozidlo poskytuje cestujúcim atmosférickú izoláciu a umožňuje používanie bez ohľadu na ročné obdobie, čo ovplyvňuje pohodlie užívateľov vozidla a premieta sa do udržateľnosti jeho výhod pre širokú verejnosť. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Is-suġġett tal-proġett huwa li jitwettqu xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp industrijali meħtieġa għall-implimentazzjoni ta’ vettura urbana elettrika b’żewġ sedili, li, bis-saħħa tad-disinn innovattiv u dinji tagħha, tgħaqqad b’mod effettiv il-vantaġġi ta’ żewġ roti f’termini ta’ mobilità u ekonomija tal-użu mal-vantaġġi ta’ karozza tal-passiġġieri fil-qasam tas-sikurezza attiva u passiva u l-kumdità tal-użu. Grazzi għad-disinn tax-xażi bi privattiva b’ġeometrija varjabbli, il-vettura “Triggo” tokkupa l-istess ammont ta’ spazju għall-parkeġġ bħal mutur medju. Barra minn hekk, biex wieħed jimxi b’veloċità tipika tat-traffiku urban jeħtieġ korsija tal-istess wisa’ ta’ vettura b’rota waħda. Dawn il-karatteristiċi jirriżultaw fi ffrankar sinifikanti fil-ħin mitluf fil-konġestjoni u fit-tiftix ta’ spazju għall-parkeġġ għall-utenti tiegħu. Għall-utenti l-oħra tat-triq, inkluż it-trasport urban, l-emerġenza ta’ mezzi ta’ vettura bħal dawn, li huma assoċjati mat-tnaqqis tar-riskju ta’ konġestjoni u ż-żieda fid-disponibbiltà ta’ spazji għall-parkeġġ. Il-vettura “Triggo” tista’ tipprovdi elementi ta’ protezzjoni tal-passiġġieri f’każ ta’ kolliżjoni, bħal żoni intensivi fl-enerġija, gaġeġ tas-sikurezza, ċinturini u kuxxini tas-sikurezza, li jirriżultaw f’benefiċċji individwali u soċjali ovvji meta mqabbla ma’ vetturi b’żewġ roti. Bis-saħħa ta’ kabina magħluqa, il-vettura tipprovdi lill-passiġġieri b’iżolament atmosferiku u tippermetti l-użu irrispettivament mill-istaġun, li jaffettwa kemm il-kumdità tal-utenti tal-vettura kif ukoll jissarraf fis-sostenibbiltà tal-benefiċċji tagħha għall-pubbliku ġenerali. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Is-suġġett tal-proġett huwa li jitwettqu xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp industrijali meħtieġa għall-implimentazzjoni ta’ vettura urbana elettrika b’żewġ sedili, li, bis-saħħa tad-disinn innovattiv u dinji tagħha, tgħaqqad b’mod effettiv il-vantaġġi ta’ żewġ roti f’termini ta’ mobilità u ekonomija tal-użu mal-vantaġġi ta’ karozza tal-passiġġieri fil-qasam tas-sikurezza attiva u passiva u l-kumdità tal-użu. Grazzi għad-disinn tax-xażi bi privattiva b’ġeometrija varjabbli, il-vettura “Triggo” tokkupa l-istess ammont ta’ spazju għall-parkeġġ bħal mutur medju. Barra minn hekk, biex wieħed jimxi b’veloċità tipika tat-traffiku urban jeħtieġ korsija tal-istess wisa’ ta’ vettura b’rota waħda. Dawn il-karatteristiċi jirriżultaw fi ffrankar sinifikanti fil-ħin mitluf fil-konġestjoni u fit-tiftix ta’ spazju għall-parkeġġ għall-utenti tiegħu. Għall-utenti l-oħra tat-triq, inkluż it-trasport urban, l-emerġenza ta’ mezzi ta’ vettura bħal dawn, li huma assoċjati mat-tnaqqis tar-riskju ta’ konġestjoni u ż-żieda fid-disponibbiltà ta’ spazji għall-parkeġġ. Il-vettura “Triggo” tista’ tipprovdi elementi ta’ protezzjoni tal-passiġġieri f’każ ta’ kolliżjoni, bħal żoni intensivi fl-enerġija, gaġeġ tas-sikurezza, ċinturini u kuxxini tas-sikurezza, li jirriżultaw f’benefiċċji individwali u soċjali ovvji meta mqabbla ma’ vetturi b’żewġ roti. Bis-saħħa ta’ kabina magħluqa, il-vettura tipprovdi lill-passiġġieri b’iżolament atmosferiku u tippermetti l-użu irrispettivament mill-istaġun, li jaffettwa kemm il-kumdità tal-utenti tal-vettura kif ukoll jissarraf fis-sostenibbiltà tal-benefiċċji tagħha għall-pubbliku ġenerali. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Is-suġġett tal-proġett huwa li jitwettqu xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp industrijali meħtieġa għall-implimentazzjoni ta’ vettura urbana elettrika b’żewġ sedili, li, bis-saħħa tad-disinn innovattiv u dinji tagħha, tgħaqqad b’mod effettiv il-vantaġġi ta’ żewġ roti f’termini ta’ mobilità u ekonomija tal-użu mal-vantaġġi ta’ karozza tal-passiġġieri fil-qasam tas-sikurezza attiva u passiva u l-kumdità tal-użu. Grazzi għad-disinn tax-xażi bi privattiva b’ġeometrija varjabbli, il-vettura “Triggo” tokkupa l-istess ammont ta’ spazju għall-parkeġġ bħal mutur medju. Barra minn hekk, biex wieħed jimxi b’veloċità tipika tat-traffiku urban jeħtieġ korsija tal-istess wisa’ ta’ vettura b’rota waħda. Dawn il-karatteristiċi jirriżultaw fi ffrankar sinifikanti fil-ħin mitluf fil-konġestjoni u fit-tiftix ta’ spazju għall-parkeġġ għall-utenti tiegħu. Għall-utenti l-oħra tat-triq, inkluż it-trasport urban, l-emerġenza ta’ mezzi ta’ vettura bħal dawn, li huma assoċjati mat-tnaqqis tar-riskju ta’ konġestjoni u ż-żieda fid-disponibbiltà ta’ spazji għall-parkeġġ. Il-vettura “Triggo” tista’ tipprovdi elementi ta’ protezzjoni tal-passiġġieri f’każ ta’ kolliżjoni, bħal żoni intensivi fl-enerġija, gaġeġ tas-sikurezza, ċinturini u kuxxini tas-sikurezza, li jirriżultaw f’benefiċċji individwali u soċjali ovvji meta mqabbla ma’ vetturi b’żewġ roti. Bis-saħħa ta’ kabina magħluqa, il-vettura tipprovdi lill-passiġġieri b’iżolament atmosferiku u tippermetti l-użu irrispettivament mill-istaġun, li jaffettwa kemm il-kumdità tal-utenti tal-vettura kif ukoll jissarraf fis-sostenibbiltà tal-benefiċċji tagħha għall-pubbliku ġenerali. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é realizar trabalhos de investigação e desenvolvimento industrial necessários para a produção de um veículo urbano elétrico para duas pessoas, que, graças ao seu design inovador e novo a nível mundial, combina eficazmente, pela primeira vez, as vantagens de uma única via em termos de mobilidade e economia de utilização com as vantagens de um automóvel de passageiros em termos de segurança ativa e passiva e conforto de utilização. Graças à estrutura patenteada do chassi de geometria variável, o veículo Triggo ocupa a mesma quantidade de espaço de estacionamento que a motocicleta média. Também requer uma pista para se mover nas velocidades típicas do tráfego urbano como a largura de uma única via. Estas características resultam em poupanças significativas para os seus utilizadores do tempo perdido no congestionamento e na procura de um lugar de estacionamento. Para outros utentes da estrada, incluindo os transportes urbanos, a emergência de um veículo deste tipo significa facilitar a redução do risco de congestionamento e aumentar a disponibilidade de lugares de estacionamento. O Triggo é capaz de fornecer elementos de proteção dos passageiros em caso de colisão, como zonas com utilização intensiva de energia, gaiolas de segurança, cintos de segurança e almofadas de segurança, resultando em benefícios individuais e sociais óbvios em comparação com os monorreboques. Graças à cabina fechada, o veículo proporciona aos passageiros isolamento atmosférico e permite-lhes operar independentemente da estação, o que afeta tanto o conforto dos utilizadores do veículo como a sustentabilidade dos seus benefícios para o público em geral. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é realizar trabalhos de investigação e desenvolvimento industrial necessários para a produção de um veículo urbano elétrico para duas pessoas, que, graças ao seu design inovador e novo a nível mundial, combina eficazmente, pela primeira vez, as vantagens de uma única via em termos de mobilidade e economia de utilização com as vantagens de um automóvel de passageiros em termos de segurança ativa e passiva e conforto de utilização. Graças à estrutura patenteada do chassi de geometria variável, o veículo Triggo ocupa a mesma quantidade de espaço de estacionamento que a motocicleta média. Também requer uma pista para se mover nas velocidades típicas do tráfego urbano como a largura de uma única via. Estas características resultam em poupanças significativas para os seus utilizadores do tempo perdido no congestionamento e na procura de um lugar de estacionamento. Para outros utentes da estrada, incluindo os transportes urbanos, a emergência de um veículo deste tipo significa facilitar a redução do risco de congestionamento e aumentar a disponibilidade de lugares de estacionamento. O Triggo é capaz de fornecer elementos de proteção dos passageiros em caso de colisão, como zonas com utilização intensiva de energia, gaiolas de segurança, cintos de segurança e almofadas de segurança, resultando em benefícios individuais e sociais óbvios em comparação com os monorreboques. Graças à cabina fechada, o veículo proporciona aos passageiros isolamento atmosférico e permite-lhes operar independentemente da estação, o que afeta tanto o conforto dos utilizadores do veículo como a sustentabilidade dos seus benefícios para o público em geral. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é realizar trabalhos de investigação e desenvolvimento industrial necessários para a produção de um veículo urbano elétrico para duas pessoas, que, graças ao seu design inovador e novo a nível mundial, combina eficazmente, pela primeira vez, as vantagens de uma única via em termos de mobilidade e economia de utilização com as vantagens de um automóvel de passageiros em termos de segurança ativa e passiva e conforto de utilização. Graças à estrutura patenteada do chassi de geometria variável, o veículo Triggo ocupa a mesma quantidade de espaço de estacionamento que a motocicleta média. Também requer uma pista para se mover nas velocidades típicas do tráfego urbano como a largura de uma única via. Estas características resultam em poupanças significativas para os seus utilizadores do tempo perdido no congestionamento e na procura de um lugar de estacionamento. Para outros utentes da estrada, incluindo os transportes urbanos, a emergência de um veículo deste tipo significa facilitar a redução do risco de congestionamento e aumentar a disponibilidade de lugares de estacionamento. O Triggo é capaz de fornecer elementos de proteção dos passageiros em caso de colisão, como zonas com utilização intensiva de energia, gaiolas de segurança, cintos de segurança e almofadas de segurança, resultando em benefícios individuais e sociais óbvios em comparação com os monorreboques. Graças à cabina fechada, o veículo proporciona aos passageiros isolamento atmosférico e permite-lhes operar independentemente da estação, o que afeta tanto o conforto dos utilizadores do veículo como a sustentabilidade dos seus benefícios para o público em geral. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on tehdä teollisia tutkimus- ja kehitystöitä, jotka ovat tarpeen kaksipaikkaisen, sähkökäyttöisen kaupunkiajoneuvon toteuttamiseksi, jossa innovatiivisen ja maailmanlaajuisen suunnittelun ansiosta yhdistyvät tehokkaasti kaksipyöräisen ajoneuvon edut liikkuvuuden ja käytön taloudellisuuden kannalta sekä henkilöauton edut aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden ja käyttömukavuuden alalla. Vaihtelevan geometrian patentoidun alustarakenteen ansiosta ”Triggo”-autossa on sama määrä pysäköintitilaa kuin keskimääräinen moottoripyörä. Myös kaupunkiliikenteelle tyypillisillä nopeuksilla liikkuminen edellyttää yhtä leveää kaistaa kuin yksipyöräinen. Nämä ominaisuudet säästävät merkittävästi ruuhkassa ja etsittäessä pysäköintipaikkaa käyttäjilleen menetettyä aikaa. Muille tienkäyttäjille, myös kaupunkiliikenteelle, tällaisen ajoneuvon käyttöönotolla tarkoitetaan helpotuksia, jotka liittyvät ruuhkien riskin vähentämiseen ja pysäköintipaikkojen saatavuuden lisäämiseen. ”Triggo”-ajoneuvo pystyy tarjoamaan matkustajille suojaavia elementtejä törmäystilanteessa, kuten energiaintensiivisiä vyöhykkeitä, turvahäkkejä, vöitä ja turvatyynyjä, mikä johtaa ilmeisiin yksilöllisiin ja sosiaalisiin etuihin verrattuna kaksipyöräisiin ajoneuvoihin. Suljetun ohjaamon ansiosta ajoneuvo tarjoaa matkustajille ilmakehän eristyksen ja mahdollistaa käytön vuodenajasta riippumatta, mikä vaikuttaa sekä ajoneuvon käyttäjien mukavuuteen että sen hyötyjen kestävyyteen suurelle yleisölle. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on tehdä teollisia tutkimus- ja kehitystöitä, jotka ovat tarpeen kaksipaikkaisen, sähkökäyttöisen kaupunkiajoneuvon toteuttamiseksi, jossa innovatiivisen ja maailmanlaajuisen suunnittelun ansiosta yhdistyvät tehokkaasti kaksipyöräisen ajoneuvon edut liikkuvuuden ja käytön taloudellisuuden kannalta sekä henkilöauton edut aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden ja käyttömukavuuden alalla. Vaihtelevan geometrian patentoidun alustarakenteen ansiosta ”Triggo”-autossa on sama määrä pysäköintitilaa kuin keskimääräinen moottoripyörä. Myös kaupunkiliikenteelle tyypillisillä nopeuksilla liikkuminen edellyttää yhtä leveää kaistaa kuin yksipyöräinen. Nämä ominaisuudet säästävät merkittävästi ruuhkassa ja etsittäessä pysäköintipaikkaa käyttäjilleen menetettyä aikaa. Muille tienkäyttäjille, myös kaupunkiliikenteelle, tällaisen ajoneuvon käyttöönotolla tarkoitetaan helpotuksia, jotka liittyvät ruuhkien riskin vähentämiseen ja pysäköintipaikkojen saatavuuden lisäämiseen. ”Triggo”-ajoneuvo pystyy tarjoamaan matkustajille suojaavia elementtejä törmäystilanteessa, kuten energiaintensiivisiä vyöhykkeitä, turvahäkkejä, vöitä ja turvatyynyjä, mikä johtaa ilmeisiin yksilöllisiin ja sosiaalisiin etuihin verrattuna kaksipyöräisiin ajoneuvoihin. Suljetun ohjaamon ansiosta ajoneuvo tarjoaa matkustajille ilmakehän eristyksen ja mahdollistaa käytön vuodenajasta riippumatta, mikä vaikuttaa sekä ajoneuvon käyttäjien mukavuuteen että sen hyötyjen kestävyyteen suurelle yleisölle. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on tehdä teollisia tutkimus- ja kehitystöitä, jotka ovat tarpeen kaksipaikkaisen, sähkökäyttöisen kaupunkiajoneuvon toteuttamiseksi, jossa innovatiivisen ja maailmanlaajuisen suunnittelun ansiosta yhdistyvät tehokkaasti kaksipyöräisen ajoneuvon edut liikkuvuuden ja käytön taloudellisuuden kannalta sekä henkilöauton edut aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden ja käyttömukavuuden alalla. Vaihtelevan geometrian patentoidun alustarakenteen ansiosta ”Triggo”-autossa on sama määrä pysäköintitilaa kuin keskimääräinen moottoripyörä. Myös kaupunkiliikenteelle tyypillisillä nopeuksilla liikkuminen edellyttää yhtä leveää kaistaa kuin yksipyöräinen. Nämä ominaisuudet säästävät merkittävästi ruuhkassa ja etsittäessä pysäköintipaikkaa käyttäjilleen menetettyä aikaa. Muille tienkäyttäjille, myös kaupunkiliikenteelle, tällaisen ajoneuvon käyttöönotolla tarkoitetaan helpotuksia, jotka liittyvät ruuhkien riskin vähentämiseen ja pysäköintipaikkojen saatavuuden lisäämiseen. ”Triggo”-ajoneuvo pystyy tarjoamaan matkustajille suojaavia elementtejä törmäystilanteessa, kuten energiaintensiivisiä vyöhykkeitä, turvahäkkejä, vöitä ja turvatyynyjä, mikä johtaa ilmeisiin yksilöllisiin ja sosiaalisiin etuihin verrattuna kaksipyöräisiin ajoneuvoihin. Suljetun ohjaamon ansiosta ajoneuvo tarjoaa matkustajille ilmakehän eristyksen ja mahdollistaa käytön vuodenajasta riippumatta, mikä vaikuttaa sekä ajoneuvon käyttäjien mukavuuteen että sen hyötyjen kestävyyteen suurelle yleisölle. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Predmet projekta je izvedba industrijskih raziskav in razvojnih del, potrebnih za izvedbo dvosedežnega električnega mestnega vozila, ki zaradi svoje inovativne in svetovne zasnove učinkovito združuje prednosti dvokolesnika v smislu mobilnosti in ekonomičnosti uporabe s prednostmi osebnega avtomobila na področju aktivne in pasivne varnosti ter udobja uporabe. Zahvaljujoč patentirani zasnovi šasije s spremenljivo geometrijo vozilo „Triggo“ zaseda enako količino parkirnega mesta kot povprečno motorno kolo. Tudi za premikanje pri hitrostih, značilnih za mestni promet, je potreben pas enake širine kot enokolesnik. S temi funkcijami se prihrani veliko časa, izgubljenega v zastojih in pri iskanju parkirnega mesta za svoje uporabnike. Za druge udeležence v cestnem prometu, vključno z mestnim prometom, pojav takega vozila pomeni olajšave, povezane z zmanjšanjem tveganja zastojev in povečanjem razpoložljivosti parkirnih mest. Vozilo „Triggo“ lahko v primeru trčenja zagotovi elemente za zaščito potnikov, kot so energetsko intenzivne cone, varnostna kletka, pasovi in varnostne blazine, kar ima za posledico očitne individualne in družbene koristi v primerjavi z dvokolesnimi vozili. Zaradi zaprte kabine vozilo potnikom zagotavlja atmosfersko izolacijo in omogoča uporabo ne glede na sezono, kar vpliva na udobje uporabnikov vozila in pomeni trajnost njegovih koristi za širšo javnost. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Predmet projekta je izvedba industrijskih raziskav in razvojnih del, potrebnih za izvedbo dvosedežnega električnega mestnega vozila, ki zaradi svoje inovativne in svetovne zasnove učinkovito združuje prednosti dvokolesnika v smislu mobilnosti in ekonomičnosti uporabe s prednostmi osebnega avtomobila na področju aktivne in pasivne varnosti ter udobja uporabe. Zahvaljujoč patentirani zasnovi šasije s spremenljivo geometrijo vozilo „Triggo“ zaseda enako količino parkirnega mesta kot povprečno motorno kolo. Tudi za premikanje pri hitrostih, značilnih za mestni promet, je potreben pas enake širine kot enokolesnik. S temi funkcijami se prihrani veliko časa, izgubljenega v zastojih in pri iskanju parkirnega mesta za svoje uporabnike. Za druge udeležence v cestnem prometu, vključno z mestnim prometom, pojav takega vozila pomeni olajšave, povezane z zmanjšanjem tveganja zastojev in povečanjem razpoložljivosti parkirnih mest. Vozilo „Triggo“ lahko v primeru trčenja zagotovi elemente za zaščito potnikov, kot so energetsko intenzivne cone, varnostna kletka, pasovi in varnostne blazine, kar ima za posledico očitne individualne in družbene koristi v primerjavi z dvokolesnimi vozili. Zaradi zaprte kabine vozilo potnikom zagotavlja atmosfersko izolacijo in omogoča uporabo ne glede na sezono, kar vpliva na udobje uporabnikov vozila in pomeni trajnost njegovih koristi za širšo javnost. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Predmet projekta je izvedba industrijskih raziskav in razvojnih del, potrebnih za izvedbo dvosedežnega električnega mestnega vozila, ki zaradi svoje inovativne in svetovne zasnove učinkovito združuje prednosti dvokolesnika v smislu mobilnosti in ekonomičnosti uporabe s prednostmi osebnega avtomobila na področju aktivne in pasivne varnosti ter udobja uporabe. Zahvaljujoč patentirani zasnovi šasije s spremenljivo geometrijo vozilo „Triggo“ zaseda enako količino parkirnega mesta kot povprečno motorno kolo. Tudi za premikanje pri hitrostih, značilnih za mestni promet, je potreben pas enake širine kot enokolesnik. S temi funkcijami se prihrani veliko časa, izgubljenega v zastojih in pri iskanju parkirnega mesta za svoje uporabnike. Za druge udeležence v cestnem prometu, vključno z mestnim prometom, pojav takega vozila pomeni olajšave, povezane z zmanjšanjem tveganja zastojev in povečanjem razpoložljivosti parkirnih mest. Vozilo „Triggo“ lahko v primeru trčenja zagotovi elemente za zaščito potnikov, kot so energetsko intenzivne cone, varnostna kletka, pasovi in varnostne blazine, kar ima za posledico očitne individualne in družbene koristi v primerjavi z dvokolesnimi vozili. Zaradi zaprte kabine vozilo potnikom zagotavlja atmosfersko izolacijo in omogoča uporabo ne glede na sezono, kar vpliva na udobje uporabnikov vozila in pomeni trajnost njegovih koristi za širšo javnost. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Předmětem projektu je provedení průmyslových výzkumných a vývojových prací nezbytných pro realizaci dvoumístného elektrického městského vozidla, které díky svému inovativnímu a celosvětovému designu účinně kombinuje výhody dvoukolového vozidla z hlediska mobility a hospodárnosti použití s výhodami osobního automobilu v oblasti aktivní a pasivní bezpečnosti a komfortu užívání. Díky patentované konstrukci podvozku s proměnnou geometrií zabírá vozidlo „Triggo“ stejné parkovací místo jako průměrný motocykl. Také pro pohyb rychlostí typických pro městskou dopravu vyžaduje jízdní pruh stejné šířky jako jednokolový. Tyto funkce mají za následek značné úspory času při přetížení dopravy a při hledání parkovacího místa pro své uživatele. Pro ostatní účastníky silničního provozu, včetně městské dopravy, znamená vznik takového vozidla usnadnění spojené se snížením rizika přetížení dopravy a zvýšením dostupnosti parkovacích míst. Vozidlo „Triggo“ je schopno poskytnout prvky ochrany cestujících v případě srážky, jako jsou energeticky náročné zóny, bezpečnostní klece, pásy a bezpečnostní polštáře, což má za následek zjevné individuální a sociální výhody ve srovnání s dvoukolovými vozidly. Díky uzavřené kabině poskytuje vozidlo cestujícím atmosférickou izolaci a umožňuje použití bez ohledu na roční období, což ovlivňuje jak pohodlí uživatelů vozidla, tak i udržitelnost jeho výhod pro širokou veřejnost. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Předmětem projektu je provedení průmyslových výzkumných a vývojových prací nezbytných pro realizaci dvoumístného elektrického městského vozidla, které díky svému inovativnímu a celosvětovému designu účinně kombinuje výhody dvoukolového vozidla z hlediska mobility a hospodárnosti použití s výhodami osobního automobilu v oblasti aktivní a pasivní bezpečnosti a komfortu užívání. Díky patentované konstrukci podvozku s proměnnou geometrií zabírá vozidlo „Triggo“ stejné parkovací místo jako průměrný motocykl. Také pro pohyb rychlostí typických pro městskou dopravu vyžaduje jízdní pruh stejné šířky jako jednokolový. Tyto funkce mají za následek značné úspory času při přetížení dopravy a při hledání parkovacího místa pro své uživatele. Pro ostatní účastníky silničního provozu, včetně městské dopravy, znamená vznik takového vozidla usnadnění spojené se snížením rizika přetížení dopravy a zvýšením dostupnosti parkovacích míst. Vozidlo „Triggo“ je schopno poskytnout prvky ochrany cestujících v případě srážky, jako jsou energeticky náročné zóny, bezpečnostní klece, pásy a bezpečnostní polštáře, což má za následek zjevné individuální a sociální výhody ve srovnání s dvoukolovými vozidly. Díky uzavřené kabině poskytuje vozidlo cestujícím atmosférickou izolaci a umožňuje použití bez ohledu na roční období, což ovlivňuje jak pohodlí uživatelů vozidla, tak i udržitelnost jeho výhod pro širokou veřejnost. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Předmětem projektu je provedení průmyslových výzkumných a vývojových prací nezbytných pro realizaci dvoumístného elektrického městského vozidla, které díky svému inovativnímu a celosvětovému designu účinně kombinuje výhody dvoukolového vozidla z hlediska mobility a hospodárnosti použití s výhodami osobního automobilu v oblasti aktivní a pasivní bezpečnosti a komfortu užívání. Díky patentované konstrukci podvozku s proměnnou geometrií zabírá vozidlo „Triggo“ stejné parkovací místo jako průměrný motocykl. Také pro pohyb rychlostí typických pro městskou dopravu vyžaduje jízdní pruh stejné šířky jako jednokolový. Tyto funkce mají za následek značné úspory času při přetížení dopravy a při hledání parkovacího místa pro své uživatele. Pro ostatní účastníky silničního provozu, včetně městské dopravy, znamená vznik takového vozidla usnadnění spojené se snížením rizika přetížení dopravy a zvýšením dostupnosti parkovacích míst. Vozidlo „Triggo“ je schopno poskytnout prvky ochrany cestujících v případě srážky, jako jsou energeticky náročné zóny, bezpečnostní klece, pásy a bezpečnostní polštáře, což má za následek zjevné individuální a sociální výhody ve srovnání s dvoukolovými vozidly. Díky uzavřené kabině poskytuje vozidlo cestujícím atmosférickou izolaci a umožňuje použití bez ohledu na roční období, což ovlivňuje jak pohodlí uživatelů vozidla, tak i udržitelnost jeho výhod pro širokou veřejnost. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – atlikti dviejų vietų elektra varomos miesto transporto priemonės pramoninius tyrimus ir plėtrą, kuri dėl savo naujoviško ir pasaulinio dizaino efektyviai derina dviratės transporto priemonės privalumus mobilumo ir ekonomiškumo požiūriu su lengvojo automobilio privalumais aktyvaus ir pasyvaus saugumo ir naudojimo komforto srityje. Dėl patentuotos važiuoklės konstrukcijos su kintama geometrija transporto priemonė „Triggo“ užima tiek pat stovėjimo vietos kaip ir vidutinis motociklas. Be to, norint judėti miesto eismui būdingais greičiais, reikia tokio pat pločio eismo juostos, kaip ir vienratės transporto priemonės. Dėl šių funkcijų gerokai sutaupoma laiko, prarasto dėl spūsčių ir ieškant stovėjimo vietos naudotojams. Kitų eismo dalyvių, įskaitant miesto transportą, atveju tokios transporto priemonės atsiradimas reiškia palankesnes sąlygas, susijusias su grūsčių rizikos mažinimu ir transporto priemonių stovėjimo vietų prieinamumo didinimu. „Triggo“ transporto priemonė gali suteikti keleivių apsaugos elementus susidūrimo atveju, pvz., daug energijos suvartojančias zonas, saugos narvą, diržus ir apsaugines pagalvėles, todėl, palyginti su dviratėmis transporto priemonėmis, gaunama akivaizdi individuali ir socialinė nauda. Dėl uždaros kabinos transporto priemonė suteikia keleiviams atmosferinę izoliaciją ir leidžia naudoti nepriklausomai nuo sezono, o tai turi įtakos tiek transporto priemonės naudotojų komfortui, tiek ir jos naudos plačiajai visuomenei tvarumui. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – atlikti dviejų vietų elektra varomos miesto transporto priemonės pramoninius tyrimus ir plėtrą, kuri dėl savo naujoviško ir pasaulinio dizaino efektyviai derina dviratės transporto priemonės privalumus mobilumo ir ekonomiškumo požiūriu su lengvojo automobilio privalumais aktyvaus ir pasyvaus saugumo ir naudojimo komforto srityje. Dėl patentuotos važiuoklės konstrukcijos su kintama geometrija transporto priemonė „Triggo“ užima tiek pat stovėjimo vietos kaip ir vidutinis motociklas. Be to, norint judėti miesto eismui būdingais greičiais, reikia tokio pat pločio eismo juostos, kaip ir vienratės transporto priemonės. Dėl šių funkcijų gerokai sutaupoma laiko, prarasto dėl spūsčių ir ieškant stovėjimo vietos naudotojams. Kitų eismo dalyvių, įskaitant miesto transportą, atveju tokios transporto priemonės atsiradimas reiškia palankesnes sąlygas, susijusias su grūsčių rizikos mažinimu ir transporto priemonių stovėjimo vietų prieinamumo didinimu. „Triggo“ transporto priemonė gali suteikti keleivių apsaugos elementus susidūrimo atveju, pvz., daug energijos suvartojančias zonas, saugos narvą, diržus ir apsaugines pagalvėles, todėl, palyginti su dviratėmis transporto priemonėmis, gaunama akivaizdi individuali ir socialinė nauda. Dėl uždaros kabinos transporto priemonė suteikia keleiviams atmosferinę izoliaciją ir leidžia naudoti nepriklausomai nuo sezono, o tai turi įtakos tiek transporto priemonės naudotojų komfortui, tiek ir jos naudos plačiajai visuomenei tvarumui. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – atlikti dviejų vietų elektra varomos miesto transporto priemonės pramoninius tyrimus ir plėtrą, kuri dėl savo naujoviško ir pasaulinio dizaino efektyviai derina dviratės transporto priemonės privalumus mobilumo ir ekonomiškumo požiūriu su lengvojo automobilio privalumais aktyvaus ir pasyvaus saugumo ir naudojimo komforto srityje. Dėl patentuotos važiuoklės konstrukcijos su kintama geometrija transporto priemonė „Triggo“ užima tiek pat stovėjimo vietos kaip ir vidutinis motociklas. Be to, norint judėti miesto eismui būdingais greičiais, reikia tokio pat pločio eismo juostos, kaip ir vienratės transporto priemonės. Dėl šių funkcijų gerokai sutaupoma laiko, prarasto dėl spūsčių ir ieškant stovėjimo vietos naudotojams. Kitų eismo dalyvių, įskaitant miesto transportą, atveju tokios transporto priemonės atsiradimas reiškia palankesnes sąlygas, susijusias su grūsčių rizikos mažinimu ir transporto priemonių stovėjimo vietų prieinamumo didinimu. „Triggo“ transporto priemonė gali suteikti keleivių apsaugos elementus susidūrimo atveju, pvz., daug energijos suvartojančias zonas, saugos narvą, diržus ir apsaugines pagalvėles, todėl, palyginti su dviratėmis transporto priemonėmis, gaunama akivaizdi individuali ir socialinė nauda. Dėl uždaros kabinos transporto priemonė suteikia keleiviams atmosferinę izoliaciją ir leidžia naudoti nepriklausomai nuo sezono, o tai turi įtakos tiek transporto priemonės naudotojų komfortui, tiek ir jos naudos plačiajai visuomenei tvarumui. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir veikt rūpnieciskos pētniecības un attīstības darbus, kas nepieciešami divvietīga, elektriska pilsētas transportlīdzekļa ieviešanai, kas, pateicoties tā inovatīvajam un pasaules mēroga dizainam, efektīvi apvieno divriteņu automobiļa priekšrocības mobilitātes un izmantošanas ekonomijas ziņā ar vieglā automobiļa priekšrocībām aktīvās un pasīvās drošības un lietošanas komforta jomā. Pateicoties patentētai šasijas konstrukcijai ar mainīgu ģeometriju, transportlīdzeklis “Triggo” aizņem tikpat daudz stāvvietu kā vidējais motocikls. Arī, lai pārvietotos ar ātrumu, kas raksturīgs pilsētas satiksmei, ir vajadzīga tāda paša platuma josla kā vienriteņa transportlīdzeklis. Šo funkciju rezultātā ievērojami ietaupīs laiku, kas zaudēts sastrēgumos un meklējot autostāvvietu lietotājiem. Citiem satiksmes dalībniekiem, tostarp pilsētas transportam, šāda transportlīdzekļa rašanās nozīmē atvieglojumus, kas saistīti ar sastrēgumu riska samazināšanu un stāvvietu pieejamības palielināšanu. “Triggo” transportlīdzeklis sadursmes gadījumā spēj nodrošināt pasažieru aizsardzības elementus, piemēram, energoietilpīgas zonas, drošības būris, drošības jostas un drošības spilveni, kas rada acīmredzamas individuālas un sociālas priekšrocības salīdzinājumā ar divriteņu transportlīdzekļiem. Pateicoties slēgtai kabīnei, transportlīdzeklis nodrošina pasažieriem atmosfēras izolāciju un ļauj to izmantot neatkarīgi no sezonas, kas ietekmē gan transportlīdzekļa lietotāju komfortu, gan nodrošina tā ieguvumu ilgtspējību plašai sabiedrībai. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir veikt rūpnieciskos pētniecības un attīstības darbus, kas nepieciešami divvietīga, elektriska pilsētas transportlīdzekļa ieviešanai, kas, pateicoties tā inovatīvajam un pasaules mēroga dizainam, efektīvi apvieno divriteņu automobiļa priekšrocības mobilitātes un izmantošanas ekonomijas ziņā ar vieglā automobiļa priekšrocībām aktīvās un pasīvās drošības un lietošanas komforta jomā. Pateicoties patentētai šasijas konstrukcijai ar mainīgu ģeometriju, transportlīdzeklis “Triggo” aizņem tikpat daudz stāvvietu kā vidējais motocikls. Arī, lai pārvietotos ar ātrumu, kas raksturīgs pilsētas satiksmei, ir vajadzīga tāda paša platuma josla kā vienriteņa transportlīdzeklis. Šo funkciju rezultātā ievērojami ietaupīs laiku, kas zaudēts sastrēgumos un meklējot autostāvvietu lietotājiem. Citiem satiksmes dalībniekiem, tostarp pilsētas transportam, šāda transportlīdzekļa rašanās nozīmē atvieglojumus, kas saistīti ar sastrēgumu riska samazināšanu un stāvvietu pieejamības palielināšanu. “Triggo” transportlīdzeklis sadursmes gadījumā spēj nodrošināt pasažieru aizsardzības elementus, piemēram, energoietilpīgas zonas, drošības būris, drošības jostas un drošības spilveni, kas rada acīmredzamas individuālas un sociālas priekšrocības salīdzinājumā ar divriteņu transportlīdzekļiem. Pateicoties slēgtai kabīnei, transportlīdzeklis nodrošina pasažieriem atmosfēras izolāciju un ļauj to izmantot neatkarīgi no sezonas, kas ietekmē gan transportlīdzekļa lietotāju komfortu, gan nodrošina tā ieguvumu ilgtspējību plašai sabiedrībai. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir veikt rūpnieciskos pētniecības un attīstības darbus, kas nepieciešami divvietīga, elektriska pilsētas transportlīdzekļa ieviešanai, kas, pateicoties tā inovatīvajam un pasaules mēroga dizainam, efektīvi apvieno divriteņu automobiļa priekšrocības mobilitātes un izmantošanas ekonomijas ziņā ar vieglā automobiļa priekšrocībām aktīvās un pasīvās drošības un lietošanas komforta jomā. Pateicoties patentētai šasijas konstrukcijai ar mainīgu ģeometriju, transportlīdzeklis “Triggo” aizņem tikpat daudz stāvvietu kā vidējais motocikls. Arī, lai pārvietotos ar ātrumu, kas raksturīgs pilsētas satiksmei, ir vajadzīga tāda paša platuma josla kā vienriteņa transportlīdzeklis. Šo funkciju rezultātā ievērojami ietaupīs laiku, kas zaudēts sastrēgumos un meklējot autostāvvietu lietotājiem. Citiem satiksmes dalībniekiem, tostarp pilsētas transportam, šāda transportlīdzekļa rašanās nozīmē atvieglojumus, kas saistīti ar sastrēgumu riska samazināšanu un stāvvietu pieejamības palielināšanu. “Triggo” transportlīdzeklis sadursmes gadījumā spēj nodrošināt pasažieru aizsardzības elementus, piemēram, energoietilpīgas zonas, drošības būris, drošības jostas un drošības spilveni, kas rada acīmredzamas individuālas un sociālas priekšrocības salīdzinājumā ar divriteņu transportlīdzekļiem. Pateicoties slēgtai kabīnei, transportlīdzeklis nodrošina pasažieriem atmosfēras izolāciju un ļauj to izmantot neatkarīgi no sezonas, kas ietekmē gan transportlīdzekļa lietotāju komfortu, gan nodrošina tā ieguvumu ilgtspējību plašai sabiedrībai. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Предмет на проекта е да се извършат индустриални научноизследователски и развойни дейности, необходими за внедряването на двуместен, електрически градски автомобил, който благодарение на своя иновативен и световен дизайн ефективно съчетава предимствата на двуколесния автомобил по отношение на мобилността и икономичността на ползване с предимствата на пътническия автомобил в областта на активната и пасивна безопасност и комфорт на ползване. Благодарение на патентования дизайн на шасито с променлива геометрия, автомобилът „Triggo“ заема същото място за паркиране като средния мотоциклет. Също така, за да се движите със скоростите, типични за градското движение, се изисква лента със същата ширина като едноколесния. Тези характеристики водят до значителни икономии на време, изгубено в задръстванията и при търсене на място за паркиране за своите потребители. За другите участници в движението, включително градския транспорт, появата на такова превозно средство означава улеснения, свързани с намаляване на риска от задръствания и увеличаване на наличността на места за паркиране. Превозното средство „Triggo“ е в състояние да осигури елементи за защита на пътниците в случай на сблъсък, като например енергоемки зони, предпазна клетка, колани и предпазни възглавници, което води до очевидни индивидуални и социални ползи в сравнение с двуколесните превозни средства. Благодарение на затворената кабина, автомобилът осигурява на пътниците атмосферна изолация и дава възможност за използване независимо от сезона, което се отразява както на комфорта на потребителите на автомобила, така и на устойчивостта на ползите от него за широката общественост. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Предмет на проекта е да се извършат индустриални научноизследователски и развойни дейности, необходими за внедряването на двуместен, електрически градски автомобил, който благодарение на своя иновативен и световен дизайн ефективно съчетава предимствата на двуколесния автомобил по отношение на мобилността и икономичността на ползване с предимствата на пътническия автомобил в областта на активната и пасивна безопасност и комфорт на ползване. Благодарение на патентования дизайн на шасито с променлива геометрия, автомобилът „Triggo“ заема същото място за паркиране като средния мотоциклет. Също така, за да се движите със скоростите, типични за градското движение, се изисква лента със същата ширина като едноколесния. Тези характеристики водят до значителни икономии на време, изгубено в задръстванията и при търсене на място за паркиране за своите потребители. За другите участници в движението, включително градския транспорт, появата на такова превозно средство означава улеснения, свързани с намаляване на риска от задръствания и увеличаване на наличността на места за паркиране. Превозното средство „Triggo“ е в състояние да осигури елементи за защита на пътниците в случай на сблъсък, като например енергоемки зони, предпазна клетка, колани и предпазни възглавници, което води до очевидни индивидуални и социални ползи в сравнение с двуколесните превозни средства. Благодарение на затворената кабина, автомобилът осигурява на пътниците атмосферна изолация и дава възможност за използване независимо от сезона, което се отразява както на комфорта на потребителите на автомобила, така и на устойчивостта на ползите от него за широката общественост. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Предмет на проекта е да се извършат индустриални научноизследователски и развойни дейности, необходими за внедряването на двуместен, електрически градски автомобил, който благодарение на своя иновативен и световен дизайн ефективно съчетава предимствата на двуколесния автомобил по отношение на мобилността и икономичността на ползване с предимствата на пътническия автомобил в областта на активната и пасивна безопасност и комфорт на ползване. Благодарение на патентования дизайн на шасито с променлива геометрия, автомобилът „Triggo“ заема същото място за паркиране като средния мотоциклет. Също така, за да се движите със скоростите, типични за градското движение, се изисква лента със същата ширина като едноколесния. Тези характеристики водят до значителни икономии на време, изгубено в задръстванията и при търсене на място за паркиране за своите потребители. За другите участници в движението, включително градския транспорт, появата на такова превозно средство означава улеснения, свързани с намаляване на риска от задръствания и увеличаване на наличността на места за паркиране. Превозното средство „Triggo“ е в състояние да осигури елементи за защита на пътниците в случай на сблъсък, като например енергоемки зони, предпазна клетка, колани и предпазни възглавници, което води до очевидни индивидуални и социални ползи в сравнение с двуколесните превозни средства. Благодарение на затворената кабина, автомобилът осигурява на пътниците атмосферна изолация и дава възможност за използване независимо от сезона, което се отразява както на комфорта на потребителите на автомобила, така и на устойчивостта на ползите от него за широката общественост. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt tárgya egy kétüléses, elektromos városi jármű megvalósításához szükséges ipari kutatási és fejlesztési munkák elvégzése, amely innovatív és világméretű tervezésének köszönhetően hatékonyan ötvözi a kétkerekű járművek mobilitás és gazdaságosság terén nyújtott előnyeit az aktív és passzív biztonság és a kényelmes használat terén a személygépkocsik előnyeivel. A változtatható geometriájú, szabadalmaztatott alváz kialakításának köszönhetően a „Triggo” jármű ugyanolyan parkolóhelyet foglal el, mint egy átlagos motorkerékpár. A városi közlekedésre jellemző sebességgel történő mozgáshoz az egykerekűvel azonos szélességű sávra van szükség. Ezek a funkciók jelentős megtakarítást eredményeznek a torlódások és a felhasználók parkolóhelyének keresése során elveszett idő tekintetében. Más úthasználók, köztük a városi közlekedés számára az ilyen járművek megjelenése olyan könnyítést jelent, amely a torlódások kockázatának csökkentésével és a parkolóhelyek rendelkezésre állásának növelésével jár. A „Triggo” jármű ütközés esetén képes utasvédelmi elemeket biztosítani, például energiaigényes zónákat, biztonsági ketreceket, öveket és biztonsági párnákat, ami nyilvánvaló egyéni és társadalmi előnyöket eredményez a kétkerekűekhez képest. A zárt kabinnak köszönhetően a jármű légköri szigetelést biztosít az utasok számára, és évszaktól függetlenül lehetővé teszi a használatot, ami befolyásolja a jármű használóinak kényelmét és a lakosság számára nyújtott előnyök fenntarthatóságát. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt tárgya egy kétüléses, elektromos városi jármű megvalósításához szükséges ipari kutatási és fejlesztési munkák elvégzése, amely innovatív és világméretű tervezésének köszönhetően hatékonyan ötvözi a kétkerekű járművek mobilitás és gazdaságosság terén nyújtott előnyeit az aktív és passzív biztonság és a kényelmes használat terén a személygépkocsik előnyeivel. A változtatható geometriájú, szabadalmaztatott alváz kialakításának köszönhetően a „Triggo” jármű ugyanolyan parkolóhelyet foglal el, mint egy átlagos motorkerékpár. A városi közlekedésre jellemző sebességgel történő mozgáshoz az egykerekűvel azonos szélességű sávra van szükség. Ezek a funkciók jelentős megtakarítást eredményeznek a torlódások és a felhasználók parkolóhelyének keresése során elveszett idő tekintetében. Más úthasználók, köztük a városi közlekedés számára az ilyen járművek megjelenése olyan könnyítést jelent, amely a torlódások kockázatának csökkentésével és a parkolóhelyek rendelkezésre állásának növelésével jár. A „Triggo” jármű ütközés esetén képes utasvédelmi elemeket biztosítani, például energiaigényes zónákat, biztonsági ketreceket, öveket és biztonsági párnákat, ami nyilvánvaló egyéni és társadalmi előnyöket eredményez a kétkerekűekhez képest. A zárt kabinnak köszönhetően a jármű légköri szigetelést biztosít az utasok számára, és évszaktól függetlenül lehetővé teszi a használatot, ami befolyásolja a jármű használóinak kényelmét és a lakosság számára nyújtott előnyök fenntarthatóságát. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt tárgya egy kétüléses, elektromos városi jármű megvalósításához szükséges ipari kutatási és fejlesztési munkák elvégzése, amely innovatív és világméretű tervezésének köszönhetően hatékonyan ötvözi a kétkerekű járművek mobilitás és gazdaságosság terén nyújtott előnyeit az aktív és passzív biztonság és a kényelmes használat terén a személygépkocsik előnyeivel. A változtatható geometriájú, szabadalmaztatott alváz kialakításának köszönhetően a „Triggo” jármű ugyanolyan parkolóhelyet foglal el, mint egy átlagos motorkerékpár. A városi közlekedésre jellemző sebességgel történő mozgáshoz az egykerekűvel azonos szélességű sávra van szükség. Ezek a funkciók jelentős megtakarítást eredményeznek a torlódások és a felhasználók parkolóhelyének keresése során elveszett idő tekintetében. Más úthasználók, köztük a városi közlekedés számára az ilyen járművek megjelenése olyan könnyítést jelent, amely a torlódások kockázatának csökkentésével és a parkolóhelyek rendelkezésre állásának növelésével jár. A „Triggo” jármű ütközés esetén képes utasvédelmi elemeket biztosítani, például energiaigényes zónákat, biztonsági ketreceket, öveket és biztonsági párnákat, ami nyilvánvaló egyéni és társadalmi előnyöket eredményez a kétkerekűekhez képest. A zárt kabinnak köszönhetően a jármű légköri szigetelést biztosít az utasok számára, és évszaktól függetlenül lehetővé teszi a használatot, ami befolyásolja a jármű használóinak kényelmét és a lakosság számára nyújtott előnyök fenntarthatóságát. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é ábhar an tionscadail ná taighde tionsclaíoch agus oibreacha forbartha a dhéanamh atá riachtanach chun feithicil uirbeach leictreach dhá shuíochán a chur i bhfeidhm, a chomhcheanglaíonn go héifeachtach, a bhuíochas dá dhearadh nuálach agus ar fud an domhain, na buntáistí a bhaineann le dhá roth ó thaobh soghluaisteachta agus geilleagar úsáide de agus na buntáistí a bhaineann le carr paisinéirí i réimse na sábháilteachta gníomhaí agus éighníomhacha agus an chompord úsáide. A bhuíochas leis an dearadh chassis paitinnithe le geoiméadracht athraitheach, áitíonn an fheithicil “Triggo” an méid céanna spáis páirceála mar mheán-ghluaisrothar. Chomh maith leis sin chun bogadh ag na luasanna tipiciúil de thrácht uirbeach éilíonn lána ar an leithead céanna le aon-wheeler. Mar thoradh ar na gnéithe seo coigiltis shuntasacha in am a chailltear i mbrú tráchta agus nuair a bhíonn spás páirceála á chuardach dá úsáideoirí. I gcás úsáideoirí eile bóthair, lena n-áirítear iompar uirbeach, ciallaíonn teacht chun cinn feithicle den sórt sin éascú a bhaineann leis an riosca brú tráchta a laghdú agus infhaighteacht spásanna páirceála a mhéadú. Tá an fheithicil “Triggo” in ann eilimintí cosanta paisinéirí a sholáthar i gcás imbhuailte, amhail criosanna dianfhuinnimh, caighean sábháilteachta, criosanna agus cúisíní sábháilteachta, rud a fhágann go bhfuil buntáistí soiléire aonair agus sóisialta ann i gcomparáid le dhá roth. A bhuíochas do chábán dúnta, soláthraíonn an fheithicil insliú atmaisféarach do phaisinéirí agus cuireann sí ar chumas úsáid beag beann ar an séasúr, rud a chuireann isteach ar chompord úsáideoirí na feithicle agus a aistríonn isteach in inbhuanaitheacht a buntáistí don phobal i gcoitinne. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é ábhar an tionscadail ná taighde tionsclaíoch agus oibreacha forbartha a dhéanamh atá riachtanach chun feithicil uirbeach leictreach dhá shuíochán a chur i bhfeidhm, a chomhcheanglaíonn go héifeachtach, a bhuíochas dá dhearadh nuálach agus ar fud an domhain, na buntáistí a bhaineann le dhá roth ó thaobh soghluaisteachta agus geilleagar úsáide de agus na buntáistí a bhaineann le carr paisinéirí i réimse na sábháilteachta gníomhaí agus éighníomhacha agus an chompord úsáide. A bhuíochas leis an dearadh chassis paitinnithe le geoiméadracht athraitheach, áitíonn an fheithicil “Triggo” an méid céanna spáis páirceála mar mheán-ghluaisrothar. Chomh maith leis sin chun bogadh ag na luasanna tipiciúil de thrácht uirbeach éilíonn lána ar an leithead céanna le aon-wheeler. Mar thoradh ar na gnéithe seo coigiltis shuntasacha in am a chailltear i mbrú tráchta agus nuair a bhíonn spás páirceála á chuardach dá úsáideoirí. I gcás úsáideoirí eile bóthair, lena n-áirítear iompar uirbeach, ciallaíonn teacht chun cinn feithicle den sórt sin éascú a bhaineann leis an riosca brú tráchta a laghdú agus infhaighteacht spásanna páirceála a mhéadú. Tá an fheithicil “Triggo” in ann eilimintí cosanta paisinéirí a sholáthar i gcás imbhuailte, amhail criosanna dianfhuinnimh, caighean sábháilteachta, criosanna agus cúisíní sábháilteachta, rud a fhágann go bhfuil buntáistí soiléire aonair agus sóisialta ann i gcomparáid le dhá roth. A bhuíochas do chábán dúnta, soláthraíonn an fheithicil insliú atmaisféarach do phaisinéirí agus cuireann sí ar chumas úsáid beag beann ar an séasúr, rud a chuireann isteach ar chompord úsáideoirí na feithicle agus a aistríonn isteach in inbhuanaitheacht a buntáistí don phobal i gcoitinne. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é ábhar an tionscadail ná taighde tionsclaíoch agus oibreacha forbartha a dhéanamh atá riachtanach chun feithicil uirbeach leictreach dhá shuíochán a chur i bhfeidhm, a chomhcheanglaíonn go héifeachtach, a bhuíochas dá dhearadh nuálach agus ar fud an domhain, na buntáistí a bhaineann le dhá roth ó thaobh soghluaisteachta agus geilleagar úsáide de agus na buntáistí a bhaineann le carr paisinéirí i réimse na sábháilteachta gníomhaí agus éighníomhacha agus an chompord úsáide. A bhuíochas leis an dearadh chassis paitinnithe le geoiméadracht athraitheach, áitíonn an fheithicil “Triggo” an méid céanna spáis páirceála mar mheán-ghluaisrothar. Chomh maith leis sin chun bogadh ag na luasanna tipiciúil de thrácht uirbeach éilíonn lána ar an leithead céanna le aon-wheeler. Mar thoradh ar na gnéithe seo coigiltis shuntasacha in am a chailltear i mbrú tráchta agus nuair a bhíonn spás páirceála á chuardach dá úsáideoirí. I gcás úsáideoirí eile bóthair, lena n-áirítear iompar uirbeach, ciallaíonn teacht chun cinn feithicle den sórt sin éascú a bhaineann leis an riosca brú tráchta a laghdú agus infhaighteacht spásanna páirceála a mhéadú. Tá an fheithicil “Triggo” in ann eilimintí cosanta paisinéirí a sholáthar i gcás imbhuailte, amhail criosanna dianfhuinnimh, caighean sábháilteachta, criosanna agus cúisíní sábháilteachta, rud a fhágann go bhfuil buntáistí soiléire aonair agus sóisialta ann i gcomparáid le dhá roth. A bhuíochas do chábán dúnta, soláthraíonn an fheithicil insliú atmaisféarach do phaisinéirí agus cuireann sí ar chumas úsáid beag beann ar an séasúr, rud a chuireann isteach ar chompord úsáideoirí na feithicle agus a aistríonn isteach in inbhuanaitheacht a buntáistí don phobal i gcoitinne. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att genomföra industriell forskning och utveckling som är nödvändig för genomförandet av en tvåsitsig, elektrisk stadsbil, som tack vare sin innovativa och världsomfattande design effektivt kombinerar fördelarna med en tvåhjuling när det gäller rörlighet och användningsekonomi med fördelarna med en personbil inom aktiv och passiv säkerhet och användningskomfort. Tack vare den patenterade chassidesignen med variabel geometri tar fordonet ”Triggo” samma parkeringsplats som en genomsnittlig motorcykel. Också för att röra sig i de hastigheter som är typiska för stadstrafik kräver en körfält av samma bredd som en enhjuling. Dessa funktioner resulterar i betydande besparingar i tid förlorade i trängsel och när man söker efter en parkeringsplats för sina användare. För andra trafikanter, inbegripet stadstrafik, innebär framväxten av ett sådant fordon lättnader som är förknippade med att minska risken för trafikstockningar och öka tillgången till parkeringsplatser. ”Triggo”-fordonet kan tillhandahålla passagerarskydd i händelse av en kollision, såsom energiintensiva zoner, säkerhetsburar, bälten och säkerhetskuddar, vilket resulterar i uppenbara individuella och sociala fördelar jämfört med tvåhjuliga fordon. Tack vare en stängd hytt ger fordonet passagerarna atmosfärisk isolering och möjliggör användning oavsett årstid, vilket påverkar både komforten för fordonets användare och leder till hållbarheten i dess fördelar för allmänheten. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att genomföra industriell forskning och utveckling som är nödvändig för genomförandet av en tvåsitsig, elektrisk stadsbil, som tack vare sin innovativa och världsomfattande design effektivt kombinerar fördelarna med en tvåhjuling när det gäller rörlighet och användningsekonomi med fördelarna med en personbil inom aktiv och passiv säkerhet och användningskomfort. Tack vare den patenterade chassidesignen med variabel geometri tar fordonet ”Triggo” samma parkeringsplats som en genomsnittlig motorcykel. Också för att röra sig i de hastigheter som är typiska för stadstrafik kräver en körfält av samma bredd som en enhjuling. Dessa funktioner resulterar i betydande besparingar i tid förlorade i trängsel och när man söker efter en parkeringsplats för sina användare. För andra trafikanter, inbegripet stadstrafik, innebär framväxten av ett sådant fordon lättnader som är förknippade med att minska risken för trafikstockningar och öka tillgången till parkeringsplatser. ”Triggo”-fordonet kan tillhandahålla passagerarskydd i händelse av en kollision, såsom energiintensiva zoner, säkerhetsburar, bälten och säkerhetskuddar, vilket resulterar i uppenbara individuella och sociala fördelar jämfört med tvåhjuliga fordon. Tack vare en stängd hytt ger fordonet passagerarna atmosfärisk isolering och möjliggör användning oavsett årstid, vilket påverkar både komforten för fordonets användare och leder till hållbarheten i dess fördelar för allmänheten. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att genomföra industriell forskning och utveckling som är nödvändig för genomförandet av en tvåsitsig, elektrisk stadsbil, som tack vare sin innovativa och världsomfattande design effektivt kombinerar fördelarna med en tvåhjuling när det gäller rörlighet och användningsekonomi med fördelarna med en personbil inom aktiv och passiv säkerhet och användningskomfort. Tack vare den patenterade chassidesignen med variabel geometri tar fordonet ”Triggo” samma parkeringsplats som en genomsnittlig motorcykel. Också för att röra sig i de hastigheter som är typiska för stadstrafik kräver en körfält av samma bredd som en enhjuling. Dessa funktioner resulterar i betydande besparingar i tid förlorade i trängsel och när man söker efter en parkeringsplats för sina användare. För andra trafikanter, inbegripet stadstrafik, innebär framväxten av ett sådant fordon lättnader som är förknippade med att minska risken för trafikstockningar och öka tillgången till parkeringsplatser. ”Triggo”-fordonet kan tillhandahålla passagerarskydd i händelse av en kollision, såsom energiintensiva zoner, säkerhetsburar, bälten och säkerhetskuddar, vilket resulterar i uppenbara individuella och sociala fördelar jämfört med tvåhjuliga fordon. Tack vare en stängd hytt ger fordonet passagerarna atmosfärisk isolering och möjliggör användning oavsett årstid, vilket påverkar både komforten för fordonets användare och leder till hållbarheten i dess fördelar för allmänheten. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on teha tööstuslikke uurimis- ja arendustöid, mis on vajalikud kahekohalise elektrisõiduki rakendamiseks, mis tänu oma uuenduslikule ja ülemaailmsele disainile ühendab tõhusalt kaherattalise sõiduki eelised liikuvuse ja kasutamise säästlikkuse osas sõiduauto eelistega aktiivse ja passiivse ohutuse ning kasutusmugavuse valdkonnas. Tänu muutuva geomeetriaga patenteeritud šassii konstruktsioonile on sõidukil „Triggo“ sama palju parkimiskohti kui keskmine mootorratas. Ka linnaliiklusele iseloomulikel kiirustel liikumiseks on vaja üherattalise sõidurajaga sama laia sõidurada. Need omadused toovad kaasa märkimisväärse kokkuhoiu ummikute tõttu kaotatud ajas ja selle kasutajatele parkimiskoha otsimisel. Teiste liiklejate, sealhulgas linnatranspordi jaoks tähendab sellise sõiduki tekkimine lihtsustamist, mis on seotud ummikute ohu vähendamisega ja parkimiskohtade kättesaadavuse suurendamisega. „Triggo“ sõiduk suudab pakkuda kokkupõrke korral sõitjate kaitseelemente, nagu energiamahukad alad, turvapuur, turvavööd ja turvapadjad, mille tulemuseks on kaherattaliste sõidukitega võrreldes ilmne individuaalne ja sotsiaalne kasu. Tänu suletud kabiinile pakub sõiduk sõitjatele atmosfääriisolatsiooni ja võimaldab seda kasutada olenemata aastaajast, mis mõjutab nii sõiduki kasutajate mugavust kui ka selle kasulikkust üldsuse jaoks. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on teha tööstuslikke uurimis- ja arendustöid, mis on vajalikud kahekohalise elektrisõiduki rakendamiseks, mis tänu oma uuenduslikule ja ülemaailmsele disainile ühendab tõhusalt kaherattalise sõiduki eelised liikuvuse ja kasutamise säästlikkuse osas sõiduauto eelistega aktiivse ja passiivse ohutuse ning kasutusmugavuse valdkonnas. Tänu muutuva geomeetriaga patenteeritud šassii konstruktsioonile on sõidukil „Triggo“ sama palju parkimiskohti kui keskmine mootorratas. Ka linnaliiklusele iseloomulikel kiirustel liikumiseks on vaja üherattalise sõidurajaga sama laia sõidurada. Need omadused toovad kaasa märkimisväärse kokkuhoiu ummikute tõttu kaotatud ajas ja selle kasutajatele parkimiskoha otsimisel. Teiste liiklejate, sealhulgas linnatranspordi jaoks tähendab sellise sõiduki tekkimine lihtsustamist, mis on seotud ummikute ohu vähendamisega ja parkimiskohtade kättesaadavuse suurendamisega. „Triggo“ sõiduk suudab pakkuda kokkupõrke korral sõitjate kaitseelemente, nagu energiamahukad alad, turvapuur, turvavööd ja turvapadjad, mille tulemuseks on kaherattaliste sõidukitega võrreldes ilmne individuaalne ja sotsiaalne kasu. Tänu suletud kabiinile pakub sõiduk sõitjatele atmosfääriisolatsiooni ja võimaldab seda kasutada olenemata aastaajast, mis mõjutab nii sõiduki kasutajate mugavust kui ka selle kasulikkust üldsuse jaoks. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on teha tööstuslikke uurimis- ja arendustöid, mis on vajalikud kahekohalise elektrisõiduki rakendamiseks, mis tänu oma uuenduslikule ja ülemaailmsele disainile ühendab tõhusalt kaherattalise sõiduki eelised liikuvuse ja kasutamise säästlikkuse osas sõiduauto eelistega aktiivse ja passiivse ohutuse ning kasutusmugavuse valdkonnas. Tänu muutuva geomeetriaga patenteeritud šassii konstruktsioonile on sõidukil „Triggo“ sama palju parkimiskohti kui keskmine mootorratas. Ka linnaliiklusele iseloomulikel kiirustel liikumiseks on vaja üherattalise sõidurajaga sama laia sõidurada. Need omadused toovad kaasa märkimisväärse kokkuhoiu ummikute tõttu kaotatud ajas ja selle kasutajatele parkimiskoha otsimisel. Teiste liiklejate, sealhulgas linnatranspordi jaoks tähendab sellise sõiduki tekkimine lihtsustamist, mis on seotud ummikute ohu vähendamisega ja parkimiskohtade kättesaadavuse suurendamisega. „Triggo“ sõiduk suudab pakkuda kokkupõrke korral sõitjate kaitseelemente, nagu energiamahukad alad, turvapuur, turvavööd ja turvapadjad, mille tulemuseks on kaherattaliste sõidukitega võrreldes ilmne individuaalne ja sotsiaalne kasu. Tänu suletud kabiinile pakub sõiduk sõitjatele atmosfääriisolatsiooni ja võimaldab seda kasutada olenemata aastaajast, mis mõjutab nii sõiduki kasutajate mugavust kui ka selle kasulikkust üldsuse jaoks. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
52°16'8.08"N, 20°36'30.53"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°16'8.08"N, 20°36'30.53"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°16'8.08"N, 20°36'30.53"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: warszawski zachodni | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: warszawski zachodni / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: SUPPORT FOR R & D WORK BY ENTERPRISES / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
72.36 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 72.36 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Research and innovation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
30 September 2021
| |||||||||||||||
| Property / end time: 30 September 2021 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 21:43, 12 October 2024
Project Q78760 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Triggo is an urban mode of transport with high mobility and electric propulsion. |
Project Q78760 in Poland |
Statements
4,200,790.64 zloty
0 references
5,805,235.62 zloty
0 references
72.36 percent
0 references
1 April 2016
0 references
30 September 2021
0 references
TRIGGO SPÓŁKA AKCYJNA
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest przeprowadzenie badań przemysłowych i prac rozwojowych niezbędnych do wdrożenia do produkcji dwuosobowego, elektrycznego pojazdu miejskiego, który dzięki swej innowacyjnej i nowej w skali świata konstrukcji, po raz pierwszy efektywnie łączy zalety jednośladu w zakresie mobilności i ekonomii użytkowania z zaletami samochodu osobowego w zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz komfortu użytkowania. Dzięki zastosowaniu opatentowanej konstrukcji podwozia o zmiennej geometrii pojazd „Triggo” zajmuje taką samą ilość przestrzeni parkingowej, jak przeciętny motocykl. Również do poruszania się z prędkościami typowymi dla ruchu miejskiego wymaga pasa ruchu takiej samej szerokości jak jednoślad. Z tych cech pojazdu wynikają dla jego użytkowników znaczne oszczędności czasu dotąd traconego w zatorach i podczas poszukiwania miejsca parkingowego. Dla innych użytkowników dróg, w tym dla transportu miejskiego, pojawienie się takiego pojazdu oznacza ułatwienia związane ze zmniejszeniem ryzyka zatorów drogowych i wzrostem dostępności przestrzeni parkingowej. Pojazd „Triggo” jest w stanie zapewnić elementy ochrony pasażerów w razie kolizji, takie jak strefy energochłonne, klatka bezpieczeństwa, pasy oraz poduszki bezpieczeństwa, z czego wynikają oczywiste korzyści indywidualne i społeczne w porównaniu do jednośladów. Dzięki zamkniętej kabinie pojazd zapewnia pasażerom izolację od czynników atmosferycznych i umożliwia użytkowanie niezależnie od pory roku, co wpływa zarówno na komfort użytkowników pojazdu, jak i przekłada się na trwałość korzyści z niego płynących dla ogółu społeczeństwa. (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is to carry out industrial research and development work necessary to implement for the production of a two-person electric urban vehicle, which thanks to its innovative and new world-wide design, for the first time effectively combines the advantages of a single track in terms of mobility and economy of use with the advantages of a passenger car in terms of active and passive safety and comfort of use. Thanks to the patented structure of the variable geometry chassis, the Triggo vehicle occupies the same amount of parking space as the average motorcycle. It also requires a lane to move at the speeds typical of urban traffic as the width of a single track. These characteristics result in significant savings for its users of the time lost in congestion and when searching for a parking space. For other road users, including urban transport, the emergence of such a vehicle means making it easier to reduce the risk of congestion and increase the availability of parking space. The Triggo is capable of providing passenger protection elements in the event of collisions, such as energy-intensive zones, safety cages, seat belts and safety cushions, resulting in obvious individual and social benefits compared to single-trails. Thanks to the closed cabin, the vehicle provides passengers with atmospheric isolation and enables them to operate independently of the season, which affects both the comfort of the vehicle users and the sustainability of its benefits for the general public. (English)
14 October 2020
0.468159929079861
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est de réaliser des travaux de recherche et développement industriels nécessaires à la mise en place d’un véhicule urbain électrique biplace, qui, grâce à sa conception innovante et mondiale, combine efficacement les avantages d’un deux-roues en termes de mobilité et d’économie d’utilisation avec les avantages d’une voiture de tourisme dans le domaine de la sécurité active et passive et du confort d’utilisation. Grâce à la conception brevetée du châssis à géométrie variable, le véhicule «Triggo» occupe la même place de stationnement qu’une moto moyenne. Aussi pour se déplacer aux vitesses typiques de la circulation urbaine nécessite une voie de la même largeur qu’un mono-roue. Ces caractéristiques se traduisent par des économies significatives de temps perdu dans la congestion et lors de la recherche d’une place de parking pour ses utilisateurs. Pour les autres usagers de la route, y compris les transports urbains, l’émergence d’un tel véhicule signifie des facilitations associées à la réduction du risque de congestion et à l’augmentation de la disponibilité des places de stationnement. Le véhicule «Triggo» est capable de fournir des éléments de protection des passagers en cas de collision, tels que des zones à forte intensité d’énergie, des cages de sécurité, des ceintures et des coussins de sécurité, ce qui se traduit par des avantages individuels et sociaux évidents par rapport aux deux-roues. Grâce à une cabine fermée, le véhicule offre aux passagers une isolation atmosphérique et permet une utilisation quelle que soit la saison, ce qui affecte à la fois le confort des utilisateurs du véhicule et se traduit par la durabilité de ses avantages pour le grand public. (French)
30 November 2021
0 references
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist es, industrielle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchzuführen, die für die Umsetzung eines zweisitzigen, elektrischen Stadtfahrzeugs erforderlich sind, das dank seines innovativen und weltweiten Designs die Vorteile eines Zweiräders in Bezug auf Mobilität und Wirtschaftlichkeit der Nutzung mit den Vorteilen eines Pkw im Bereich der aktiven und passiven Sicherheit und des Nutzungskomforts verbindet. Dank des patentierten Fahrwerksdesigns mit variabler Geometrie nimmt das Fahrzeug „Triggo“ die gleiche Parkfläche ein wie ein durchschnittliches Motorrad. Auch um sich mit den für den Stadtverkehr typischen Geschwindigkeiten zu bewegen, erfordert eine Spur von der gleichen Breite wie ein Einrad. Diese Funktionen führen zu erheblichen Zeiteinsparungen bei Staus und bei der Suche nach einem Parkplatz für seine Nutzer. Für andere Verkehrsteilnehmer, einschließlich des städtischen Verkehrs, bedeutet das Aufkommen eines solchen Fahrzeugs Erleichterungen im Zusammenhang mit der Verringerung des Risikos von Staus und der Erhöhung der Verfügbarkeit von Parkplätzen. Das „Triggo“-Fahrzeug ist in der Lage, im Falle einer Kollision Fahrgastschutzelemente wie energieintensive Zonen, Sicherheitskäfig, Gurte und Sicherheitspolster bereitzustellen, was im Vergleich zu Zweirädern zu offensichtlichen individuellen und sozialen Vorteilen führt. Dank einer geschlossenen Kabine bietet das Fahrzeug den Fahrgästen eine atmosphärische Isolierung und ermöglicht eine saisonunabhängige Nutzung, was sich sowohl auf den Komfort der Fahrzeugnutzer als auch auf die Nachhaltigkeit seiner Vorteile für die breite Öffentlichkeit auswirkt. (German)
7 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is het uitvoeren van industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden die nodig zijn voor de uitvoering van een tweezits elektrisch stadsvoertuig, dat dankzij het innovatieve en wereldwijde ontwerp de voordelen van een tweewieler op het gebied van mobiliteit en gebruiksvriendelijkheid effectief combineert met de voordelen van een personenauto op het gebied van actieve en passieve veiligheid en gebruikscomfort. Dankzij het gepatenteerde chassisontwerp met variabele geometrie beslaat het voertuig „Triggo” dezelfde parkeerruimte als een gemiddelde motorfiets. Ook om te bewegen met de snelheden die typisch zijn voor stedelijk verkeer vereist een rijstrook van dezelfde breedte als een eenwieler. Deze functies resulteren in aanzienlijke besparingen in tijdverlies in congestie en bij het zoeken naar een parkeerplaats voor de gebruikers. Voor andere weggebruikers, met inbegrip van stadsvervoer, betekent de opkomst van een dergelijk voertuig faciliteiten die gepaard gaan met het verminderen van het risico op congestie en het vergroten van de beschikbaarheid van parkeerplaatsen. Het voertuig „Triggo” kan passagiersbeschermingselementen bieden bij een botsing, zoals energie-intensieve zones, veiligheidskooi, riemen en veiligheidskussens, wat resulteert in duidelijke individuele en sociale voordelen in vergelijking met tweewielers. Dankzij een gesloten cabine biedt het voertuig de passagiers sfeer-isolatie en maakt het gebruik mogelijk ongeacht het seizoen, wat zowel het comfort van de gebruikers van het voertuig beïnvloedt en zich vertaalt in de duurzaamheid van de voordelen voor het grote publiek. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Oggetto del progetto è realizzare lavori di ricerca e sviluppo industriali necessari per la realizzazione di un veicolo urbano elettrico a due posti, che, grazie al suo design innovativo e mondiale, combina efficacemente i vantaggi di una due ruote in termini di mobilità ed economia di utilizzo con i vantaggi di un'autovettura nel campo della sicurezza attiva e passiva e del comfort di utilizzo. Grazie al design brevettato del telaio a geometria variabile, il veicolo "Triggo" occupa la stessa quantità di posto auto di una moto media. Anche per muoversi alle velocità tipiche del traffico urbano richiede una corsia della stessa larghezza di una ruota. Queste caratteristiche si traducono in risparmi significativi nel tempo perso nella congestione e nella ricerca di un parcheggio per i suoi utenti. Per gli altri utenti della strada, compreso il trasporto urbano, l'emergere di tale veicolo comporta agevolazioni associate alla riduzione del rischio di congestione e all'aumento della disponibilità di parcheggi. Il veicolo "Triggo" è in grado di fornire elementi di protezione dei passeggeri in caso di collisione, come zone ad alta intensità energetica, gabbia di sicurezza, cinture e cuscini di sicurezza, con conseguenti evidenti vantaggi individuali e sociali rispetto alle due ruote. Grazie a una cabina chiusa, il veicolo fornisce ai passeggeri un isolamento atmosferico e consente l'utilizzo indipendentemente dalla stagione, il che influisce sia sul comfort degli utenti che si traduce nella sostenibilità dei suoi benefici per il grande pubblico. (Italian)
15 January 2022
0 references
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo del proyecto es llevar a cabo los trabajos de investigación y desarrollo industrial necesarios para la implementación de un vehículo urbano eléctrico de dos plazas, que, gracias a su diseño innovador y mundial, combina efectivamente las ventajas de un vehículo de dos ruedas en términos de movilidad y economía de uso con las ventajas de un automóvil de pasajeros en el campo de la seguridad activa y pasiva y la comodidad de uso. Gracias al diseño patentado de chasis con geometría variable, el vehículo «Triggo» ocupa la misma cantidad de espacio de estacionamiento que una motocicleta promedio. También para moverse a las velocidades típicas del tráfico urbano se requiere un carril del mismo ancho que un vehículo de una rueda. Estas características resultan en un ahorro significativo en el tiempo perdido en la congestión y en la búsqueda de un espacio de estacionamiento para sus usuarios. Para otros usuarios de la carretera, incluido el transporte urbano, la aparición de un vehículo de este tipo significa facilidades asociadas con la reducción del riesgo de congestión y el aumento de la disponibilidad de plazas de aparcamiento. El vehículo «Triggo» es capaz de proporcionar elementos de protección a los pasajeros en caso de colisión, como zonas de alto consumo de energía, jaulas de seguridad, cinturones y cojines de seguridad, lo que resulta en evidentes beneficios individuales y sociales en comparación con los vehículos de dos ruedas. Gracias a una cabina cerrada, el vehículo proporciona a los pasajeros aislamiento atmosférico y permite su uso independientemente de la temporada, lo que afecta tanto a la comodidad de los usuarios del vehículo como se traduce en la sostenibilidad de sus beneficios para el público en general. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Projektets emne er at udføre industrielle forsknings- og udviklingsarbejder, der er nødvendige for gennemførelsen af et tosædet elektrisk bykøretøj, der takket være dets innovative og verdensomspændende design effektivt kombinerer fordelene ved en tohjulet bil med hensyn til mobilitet og anvendelsesøkonomi med fordelene ved en personbil inden for aktiv og passiv sikkerhed og komfort i brug. Takket være den patenterede chassis design med variabel geometri, køretøjet "Triggo" indtager den samme mængde parkeringsplads som en gennemsnitlig motorcykel. Også at bevæge sig ved de hastigheder, der er typiske for bytrafik kræver en vognbane af samme bredde som en en-hjulet. Disse funktioner resulterer i betydelige besparelser i tid tabt i trængsel og når du søger efter en parkeringsplads til sine brugere. For andre trafikanter, herunder bytransport, betyder fremkomsten af et sådant køretøj lettelser, der er forbundet med at mindske risikoen for trængsel og øge tilgængeligheden af parkeringspladser. "Triggo"-køretøjet er i stand til at levere passagerbeskyttelseselementer i tilfælde af kollision, f.eks. energiintensive zoner, sikkerhedsbure, bælter og sikkerhedspuder, hvilket resulterer i indlysende individuelle og sociale fordele sammenlignet med tohjulede køretøjer. Takket være en lukket kabine giver bilen passagererne atmosfærisk isolering og muliggør brug uanset årstiden, hvilket påvirker både komforten for køretøjets brugere og omsættes til bæredygtigheden af dets fordele for den brede offentlighed. (Danish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Αντικείμενο του έργου είναι η εκτέλεση βιομηχανικών εργασιών έρευνας και ανάπτυξης που είναι απαραίτητες για την υλοποίηση ενός διθέσιου, ηλεκτρικού αστικού οχήματος, το οποίο, χάρη στον καινοτόμο και παγκόσμιο σχεδιασμό του, συνδυάζει αποτελεσματικά τα πλεονεκτήματα ενός δίκυκλου όσον αφορά την κινητικότητα και την οικονομία χρήσης με τα πλεονεκτήματα ενός επιβατικού αυτοκινήτου στον τομέα της ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας και της άνεσης χρήσης. Χάρη στην πατενταρισμένη σχεδίαση πλαισίου με μεταβλητή γεωμετρία, το όχημα «Triggo» καταλαμβάνει την ίδια θέση στάθμευσης με μια μέση μοτοσυκλέτα. Επίσης, για να κινηθεί με τις τυπικές ταχύτητες της αστικής κυκλοφορίας απαιτεί μια λωρίδα του ίδιου πλάτους με ένα μονότροχο. Τα χαρακτηριστικά αυτά οδηγούν σε σημαντική εξοικονόμηση χρόνου που χάνεται λόγω συμφόρησης και κατά την αναζήτηση χώρου στάθμευσης για τους χρήστες του. Για άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των αστικών μεταφορών, η εμφάνιση ενός τέτοιου οχήματος σημαίνει διευκολύνσεις που συνδέονται με τη μείωση του κινδύνου συμφόρησης και την αύξηση της διαθεσιμότητας θέσεων στάθμευσης. Το όχημα «Triggo» είναι σε θέση να παρέχει στοιχεία προστασίας των επιβατών σε περίπτωση σύγκρουσης, όπως ενεργοβόρες ζώνες, κλωβούς ασφαλείας, ζώνες και μαξιλάρια ασφαλείας, με αποτέλεσμα προφανή ατομικά και κοινωνικά οφέλη σε σύγκριση με τα δίκυκλα. Χάρη σε μια κλειστή καμπίνα, το όχημα παρέχει στους επιβάτες ατμοσφαιρική μόνωση και επιτρέπει τη χρήση ανεξάρτητα από την εποχή, η οποία επηρεάζει τόσο την άνεση των χρηστών του οχήματος όσο και τη βιωσιμότητα των οφελών του για το ευρύ κοινό. (Greek)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Predmet projekta je provođenje industrijskih istraživačkih i razvojnih radova potrebnih za provedbu dvosjednog, električnog gradskog vozila, koje zahvaljujući inovativnom i svjetskom dizajnu učinkovito kombinira prednosti dvokotača u smislu mobilnosti i ekonomičnosti korištenja s prednostima osobnog automobila u području aktivne i pasivne sigurnosti i udobnosti korištenja. Zahvaljujući patentiranom dizajnu šasije s promjenjivom geometrijom, vozilo „Triggo” zauzima istu količinu parkirnog mjesta kao i prosječni motocikl. Također za kretanje pri brzinama tipičnim za gradski promet zahtijeva traku iste širine kao i jedan kotač. Te značajke rezultiraju znatnim uštedama u vremenu izgubljenom u zagušenosti i pri traženju parkirnog mjesta za svoje korisnike. Za druge sudionike u cestovnom prometu, uključujući gradski prijevoz, pojava takvog vozila znači olakšice povezane sa smanjenjem rizika od zagušenja i povećanjem dostupnosti parkirnih mjesta. Vozilo „Triggo” može osigurati elemente zaštite putnika u slučaju sudara, kao što su energetski intenzivne zone, sigurnosni kavezi, pojasevi i sigurnosni jastuci, što rezultira očitim individualnim i društvenim koristima u usporedbi s vozilima na dva kotača. Zahvaljujući zatvorenoj kabini, vozilo pruža putnicima atmosfersku izolaciju i omogućuje korištenje bez obzira na sezonu, što utječe i na udobnost korisnika vozila i dovodi do održivosti njegovih prednosti za širu javnost. (Croatian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Obiectul proiectului este realizarea lucrărilor de cercetare și dezvoltare industrială necesare pentru implementarea unui vehicul urban cu două locuri, electric, care, datorită designului său inovator și mondial, combină în mod eficient avantajele unei mașini cu două roți în ceea ce privește mobilitatea și economia de utilizare cu avantajele unui autoturism în domeniul siguranței active și pasive și al confortului în utilizare. Datorită designului brevetat al șasiului cu geometrie variabilă, vehiculul „Triggo” ocupă același spațiu de parcare ca o motocicletă medie. De asemenea, pentru a vă deplasa la vitezele tipice traficului urban, este nevoie de o bandă de aceeași lățime ca o mașină cu o singură roată. Aceste caracteristici duc la economii semnificative în timp pierdut în congestie și atunci când caută un loc de parcare pentru utilizatorii săi. Pentru alți participanți la trafic, inclusiv transportul urban, apariția unui astfel de vehicul înseamnă facilități asociate cu reducerea riscului de congestionare și creșterea disponibilității locurilor de parcare. Vehiculul „Triggo” este capabil să furnizeze elemente de protecție a pasagerilor în cazul unei coliziuni, cum ar fi zonele mari consumatoare de energie, cuștile de siguranță, centurile și pernele de siguranță, rezultând beneficii individuale și sociale evidente în comparație cu vehiculele cu două roți. Datorită unei cabine închise, vehiculul oferă pasagerilor izolare atmosferică și permite utilizarea indiferent de sezon, ceea ce afectează atât confortul utilizatorilor vehiculului, cât și sustenabilitatea beneficiilor sale pentru publicul larg. (Romanian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Predmetom projektu je realizácia priemyselných výskumných a vývojových prác potrebných na realizáciu dvojmiestneho elektrického mestského vozidla, ktoré vďaka svojmu inovatívnemu a celosvetovému dizajnu efektívne spája výhody dvojkolesového vozidla z hľadiska mobility a hospodárnosti používania s výhodami osobného automobilu v oblasti aktívnej a pasívnej bezpečnosti a pohodlia pri používaní. Vďaka patentovanému dizajnu podvozku s variabilnou geometriou má vozidlo „Triggo“ rovnaký počet parkovacích miest ako priemerný motocykel. Aj pohyb pri rýchlostiach typických pre mestskú premávku si vyžaduje jazdný pruh rovnakej šírky ako jednokolesový. Tieto funkcie majú za následok značné úspory času stratené v preťažení a pri hľadaní parkovacieho miesta pre svojich používateľov. Pre ostatných účastníkov cestnej premávky vrátane mestskej dopravy vznik takéhoto vozidla znamená uľahčenie spojené so znížením rizika preťaženia a zvýšením dostupnosti parkovacích miest. Vozidlo „Triggo“ je schopné poskytnúť prvky ochrany cestujúcich v prípade zrážky, ako sú energeticky náročné zóny, bezpečnostná klietka, pásy a bezpečnostné vankúše, čo v porovnaní s dvojkolesovými vozidlami vedie k zjavným individuálnym a sociálnym výhodám. Vďaka uzavretej kabíne vozidlo poskytuje cestujúcim atmosférickú izoláciu a umožňuje používanie bez ohľadu na ročné obdobie, čo ovplyvňuje pohodlie užívateľov vozidla a premieta sa do udržateľnosti jeho výhod pre širokú verejnosť. (Slovak)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Is-suġġett tal-proġett huwa li jitwettqu xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp industrijali meħtieġa għall-implimentazzjoni ta’ vettura urbana elettrika b’żewġ sedili, li, bis-saħħa tad-disinn innovattiv u dinji tagħha, tgħaqqad b’mod effettiv il-vantaġġi ta’ żewġ roti f’termini ta’ mobilità u ekonomija tal-użu mal-vantaġġi ta’ karozza tal-passiġġieri fil-qasam tas-sikurezza attiva u passiva u l-kumdità tal-użu. Grazzi għad-disinn tax-xażi bi privattiva b’ġeometrija varjabbli, il-vettura “Triggo” tokkupa l-istess ammont ta’ spazju għall-parkeġġ bħal mutur medju. Barra minn hekk, biex wieħed jimxi b’veloċità tipika tat-traffiku urban jeħtieġ korsija tal-istess wisa’ ta’ vettura b’rota waħda. Dawn il-karatteristiċi jirriżultaw fi ffrankar sinifikanti fil-ħin mitluf fil-konġestjoni u fit-tiftix ta’ spazju għall-parkeġġ għall-utenti tiegħu. Għall-utenti l-oħra tat-triq, inkluż it-trasport urban, l-emerġenza ta’ mezzi ta’ vettura bħal dawn, li huma assoċjati mat-tnaqqis tar-riskju ta’ konġestjoni u ż-żieda fid-disponibbiltà ta’ spazji għall-parkeġġ. Il-vettura “Triggo” tista’ tipprovdi elementi ta’ protezzjoni tal-passiġġieri f’każ ta’ kolliżjoni, bħal żoni intensivi fl-enerġija, gaġeġ tas-sikurezza, ċinturini u kuxxini tas-sikurezza, li jirriżultaw f’benefiċċji individwali u soċjali ovvji meta mqabbla ma’ vetturi b’żewġ roti. Bis-saħħa ta’ kabina magħluqa, il-vettura tipprovdi lill-passiġġieri b’iżolament atmosferiku u tippermetti l-użu irrispettivament mill-istaġun, li jaffettwa kemm il-kumdità tal-utenti tal-vettura kif ukoll jissarraf fis-sostenibbiltà tal-benefiċċji tagħha għall-pubbliku ġenerali. (Maltese)
25 July 2022
0 references
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O objetivo do projeto é realizar trabalhos de investigação e desenvolvimento industrial necessários para a produção de um veículo urbano elétrico para duas pessoas, que, graças ao seu design inovador e novo a nível mundial, combina eficazmente, pela primeira vez, as vantagens de uma única via em termos de mobilidade e economia de utilização com as vantagens de um automóvel de passageiros em termos de segurança ativa e passiva e conforto de utilização. Graças à estrutura patenteada do chassi de geometria variável, o veículo Triggo ocupa a mesma quantidade de espaço de estacionamento que a motocicleta média. Também requer uma pista para se mover nas velocidades típicas do tráfego urbano como a largura de uma única via. Estas características resultam em poupanças significativas para os seus utilizadores do tempo perdido no congestionamento e na procura de um lugar de estacionamento. Para outros utentes da estrada, incluindo os transportes urbanos, a emergência de um veículo deste tipo significa facilitar a redução do risco de congestionamento e aumentar a disponibilidade de lugares de estacionamento. O Triggo é capaz de fornecer elementos de proteção dos passageiros em caso de colisão, como zonas com utilização intensiva de energia, gaiolas de segurança, cintos de segurança e almofadas de segurança, resultando em benefícios individuais e sociais óbvios em comparação com os monorreboques. Graças à cabina fechada, o veículo proporciona aos passageiros isolamento atmosférico e permite-lhes operar independentemente da estação, o que afeta tanto o conforto dos utilizadores do veículo como a sustentabilidade dos seus benefícios para o público em geral. (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hankkeen tavoitteena on tehdä teollisia tutkimus- ja kehitystöitä, jotka ovat tarpeen kaksipaikkaisen, sähkökäyttöisen kaupunkiajoneuvon toteuttamiseksi, jossa innovatiivisen ja maailmanlaajuisen suunnittelun ansiosta yhdistyvät tehokkaasti kaksipyöräisen ajoneuvon edut liikkuvuuden ja käytön taloudellisuuden kannalta sekä henkilöauton edut aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden ja käyttömukavuuden alalla. Vaihtelevan geometrian patentoidun alustarakenteen ansiosta ”Triggo”-autossa on sama määrä pysäköintitilaa kuin keskimääräinen moottoripyörä. Myös kaupunkiliikenteelle tyypillisillä nopeuksilla liikkuminen edellyttää yhtä leveää kaistaa kuin yksipyöräinen. Nämä ominaisuudet säästävät merkittävästi ruuhkassa ja etsittäessä pysäköintipaikkaa käyttäjilleen menetettyä aikaa. Muille tienkäyttäjille, myös kaupunkiliikenteelle, tällaisen ajoneuvon käyttöönotolla tarkoitetaan helpotuksia, jotka liittyvät ruuhkien riskin vähentämiseen ja pysäköintipaikkojen saatavuuden lisäämiseen. ”Triggo”-ajoneuvo pystyy tarjoamaan matkustajille suojaavia elementtejä törmäystilanteessa, kuten energiaintensiivisiä vyöhykkeitä, turvahäkkejä, vöitä ja turvatyynyjä, mikä johtaa ilmeisiin yksilöllisiin ja sosiaalisiin etuihin verrattuna kaksipyöräisiin ajoneuvoihin. Suljetun ohjaamon ansiosta ajoneuvo tarjoaa matkustajille ilmakehän eristyksen ja mahdollistaa käytön vuodenajasta riippumatta, mikä vaikuttaa sekä ajoneuvon käyttäjien mukavuuteen että sen hyötyjen kestävyyteen suurelle yleisölle. (Finnish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Predmet projekta je izvedba industrijskih raziskav in razvojnih del, potrebnih za izvedbo dvosedežnega električnega mestnega vozila, ki zaradi svoje inovativne in svetovne zasnove učinkovito združuje prednosti dvokolesnika v smislu mobilnosti in ekonomičnosti uporabe s prednostmi osebnega avtomobila na področju aktivne in pasivne varnosti ter udobja uporabe. Zahvaljujoč patentirani zasnovi šasije s spremenljivo geometrijo vozilo „Triggo“ zaseda enako količino parkirnega mesta kot povprečno motorno kolo. Tudi za premikanje pri hitrostih, značilnih za mestni promet, je potreben pas enake širine kot enokolesnik. S temi funkcijami se prihrani veliko časa, izgubljenega v zastojih in pri iskanju parkirnega mesta za svoje uporabnike. Za druge udeležence v cestnem prometu, vključno z mestnim prometom, pojav takega vozila pomeni olajšave, povezane z zmanjšanjem tveganja zastojev in povečanjem razpoložljivosti parkirnih mest. Vozilo „Triggo“ lahko v primeru trčenja zagotovi elemente za zaščito potnikov, kot so energetsko intenzivne cone, varnostna kletka, pasovi in varnostne blazine, kar ima za posledico očitne individualne in družbene koristi v primerjavi z dvokolesnimi vozili. Zaradi zaprte kabine vozilo potnikom zagotavlja atmosfersko izolacijo in omogoča uporabo ne glede na sezono, kar vpliva na udobje uporabnikov vozila in pomeni trajnost njegovih koristi za širšo javnost. (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Předmětem projektu je provedení průmyslových výzkumných a vývojových prací nezbytných pro realizaci dvoumístného elektrického městského vozidla, které díky svému inovativnímu a celosvětovému designu účinně kombinuje výhody dvoukolového vozidla z hlediska mobility a hospodárnosti použití s výhodami osobního automobilu v oblasti aktivní a pasivní bezpečnosti a komfortu užívání. Díky patentované konstrukci podvozku s proměnnou geometrií zabírá vozidlo „Triggo“ stejné parkovací místo jako průměrný motocykl. Také pro pohyb rychlostí typických pro městskou dopravu vyžaduje jízdní pruh stejné šířky jako jednokolový. Tyto funkce mají za následek značné úspory času při přetížení dopravy a při hledání parkovacího místa pro své uživatele. Pro ostatní účastníky silničního provozu, včetně městské dopravy, znamená vznik takového vozidla usnadnění spojené se snížením rizika přetížení dopravy a zvýšením dostupnosti parkovacích míst. Vozidlo „Triggo“ je schopno poskytnout prvky ochrany cestujících v případě srážky, jako jsou energeticky náročné zóny, bezpečnostní klece, pásy a bezpečnostní polštáře, což má za následek zjevné individuální a sociální výhody ve srovnání s dvoukolovými vozidly. Díky uzavřené kabině poskytuje vozidlo cestujícím atmosférickou izolaci a umožňuje použití bez ohledu na roční období, což ovlivňuje jak pohodlí uživatelů vozidla, tak i udržitelnost jeho výhod pro širokou veřejnost. (Czech)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projekto tikslas – atlikti dviejų vietų elektra varomos miesto transporto priemonės pramoninius tyrimus ir plėtrą, kuri dėl savo naujoviško ir pasaulinio dizaino efektyviai derina dviratės transporto priemonės privalumus mobilumo ir ekonomiškumo požiūriu su lengvojo automobilio privalumais aktyvaus ir pasyvaus saugumo ir naudojimo komforto srityje. Dėl patentuotos važiuoklės konstrukcijos su kintama geometrija transporto priemonė „Triggo“ užima tiek pat stovėjimo vietos kaip ir vidutinis motociklas. Be to, norint judėti miesto eismui būdingais greičiais, reikia tokio pat pločio eismo juostos, kaip ir vienratės transporto priemonės. Dėl šių funkcijų gerokai sutaupoma laiko, prarasto dėl spūsčių ir ieškant stovėjimo vietos naudotojams. Kitų eismo dalyvių, įskaitant miesto transportą, atveju tokios transporto priemonės atsiradimas reiškia palankesnes sąlygas, susijusias su grūsčių rizikos mažinimu ir transporto priemonių stovėjimo vietų prieinamumo didinimu. „Triggo“ transporto priemonė gali suteikti keleivių apsaugos elementus susidūrimo atveju, pvz., daug energijos suvartojančias zonas, saugos narvą, diržus ir apsaugines pagalvėles, todėl, palyginti su dviratėmis transporto priemonėmis, gaunama akivaizdi individuali ir socialinė nauda. Dėl uždaros kabinos transporto priemonė suteikia keleiviams atmosferinę izoliaciją ir leidžia naudoti nepriklausomai nuo sezono, o tai turi įtakos tiek transporto priemonės naudotojų komfortui, tiek ir jos naudos plačiajai visuomenei tvarumui. (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekta mērķis ir veikt rūpnieciskos pētniecības un attīstības darbus, kas nepieciešami divvietīga, elektriska pilsētas transportlīdzekļa ieviešanai, kas, pateicoties tā inovatīvajam un pasaules mēroga dizainam, efektīvi apvieno divriteņu automobiļa priekšrocības mobilitātes un izmantošanas ekonomijas ziņā ar vieglā automobiļa priekšrocībām aktīvās un pasīvās drošības un lietošanas komforta jomā. Pateicoties patentētai šasijas konstrukcijai ar mainīgu ģeometriju, transportlīdzeklis “Triggo” aizņem tikpat daudz stāvvietu kā vidējais motocikls. Arī, lai pārvietotos ar ātrumu, kas raksturīgs pilsētas satiksmei, ir vajadzīga tāda paša platuma josla kā vienriteņa transportlīdzeklis. Šo funkciju rezultātā ievērojami ietaupīs laiku, kas zaudēts sastrēgumos un meklējot autostāvvietu lietotājiem. Citiem satiksmes dalībniekiem, tostarp pilsētas transportam, šāda transportlīdzekļa rašanās nozīmē atvieglojumus, kas saistīti ar sastrēgumu riska samazināšanu un stāvvietu pieejamības palielināšanu. “Triggo” transportlīdzeklis sadursmes gadījumā spēj nodrošināt pasažieru aizsardzības elementus, piemēram, energoietilpīgas zonas, drošības būris, drošības jostas un drošības spilveni, kas rada acīmredzamas individuālas un sociālas priekšrocības salīdzinājumā ar divriteņu transportlīdzekļiem. Pateicoties slēgtai kabīnei, transportlīdzeklis nodrošina pasažieriem atmosfēras izolāciju un ļauj to izmantot neatkarīgi no sezonas, kas ietekmē gan transportlīdzekļa lietotāju komfortu, gan nodrošina tā ieguvumu ilgtspējību plašai sabiedrībai. (Latvian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Предмет на проекта е да се извършат индустриални научноизследователски и развойни дейности, необходими за внедряването на двуместен, електрически градски автомобил, който благодарение на своя иновативен и световен дизайн ефективно съчетава предимствата на двуколесния автомобил по отношение на мобилността и икономичността на ползване с предимствата на пътническия автомобил в областта на активната и пасивна безопасност и комфорт на ползване. Благодарение на патентования дизайн на шасито с променлива геометрия, автомобилът „Triggo“ заема същото място за паркиране като средния мотоциклет. Също така, за да се движите със скоростите, типични за градското движение, се изисква лента със същата ширина като едноколесния. Тези характеристики водят до значителни икономии на време, изгубено в задръстванията и при търсене на място за паркиране за своите потребители. За другите участници в движението, включително градския транспорт, появата на такова превозно средство означава улеснения, свързани с намаляване на риска от задръствания и увеличаване на наличността на места за паркиране. Превозното средство „Triggo“ е в състояние да осигури елементи за защита на пътниците в случай на сблъсък, като например енергоемки зони, предпазна клетка, колани и предпазни възглавници, което води до очевидни индивидуални и социални ползи в сравнение с двуколесните превозни средства. Благодарение на затворената кабина, автомобилът осигурява на пътниците атмосферна изолация и дава възможност за използване независимо от сезона, което се отразява както на комфорта на потребителите на автомобила, така и на устойчивостта на ползите от него за широката общественост. (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt tárgya egy kétüléses, elektromos városi jármű megvalósításához szükséges ipari kutatási és fejlesztési munkák elvégzése, amely innovatív és világméretű tervezésének köszönhetően hatékonyan ötvözi a kétkerekű járművek mobilitás és gazdaságosság terén nyújtott előnyeit az aktív és passzív biztonság és a kényelmes használat terén a személygépkocsik előnyeivel. A változtatható geometriájú, szabadalmaztatott alváz kialakításának köszönhetően a „Triggo” jármű ugyanolyan parkolóhelyet foglal el, mint egy átlagos motorkerékpár. A városi közlekedésre jellemző sebességgel történő mozgáshoz az egykerekűvel azonos szélességű sávra van szükség. Ezek a funkciók jelentős megtakarítást eredményeznek a torlódások és a felhasználók parkolóhelyének keresése során elveszett idő tekintetében. Más úthasználók, köztük a városi közlekedés számára az ilyen járművek megjelenése olyan könnyítést jelent, amely a torlódások kockázatának csökkentésével és a parkolóhelyek rendelkezésre állásának növelésével jár. A „Triggo” jármű ütközés esetén képes utasvédelmi elemeket biztosítani, például energiaigényes zónákat, biztonsági ketreceket, öveket és biztonsági párnákat, ami nyilvánvaló egyéni és társadalmi előnyöket eredményez a kétkerekűekhez képest. A zárt kabinnak köszönhetően a jármű légköri szigetelést biztosít az utasok számára, és évszaktól függetlenül lehetővé teszi a használatot, ami befolyásolja a jármű használóinak kényelmét és a lakosság számára nyújtott előnyök fenntarthatóságát. (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é ábhar an tionscadail ná taighde tionsclaíoch agus oibreacha forbartha a dhéanamh atá riachtanach chun feithicil uirbeach leictreach dhá shuíochán a chur i bhfeidhm, a chomhcheanglaíonn go héifeachtach, a bhuíochas dá dhearadh nuálach agus ar fud an domhain, na buntáistí a bhaineann le dhá roth ó thaobh soghluaisteachta agus geilleagar úsáide de agus na buntáistí a bhaineann le carr paisinéirí i réimse na sábháilteachta gníomhaí agus éighníomhacha agus an chompord úsáide. A bhuíochas leis an dearadh chassis paitinnithe le geoiméadracht athraitheach, áitíonn an fheithicil “Triggo” an méid céanna spáis páirceála mar mheán-ghluaisrothar. Chomh maith leis sin chun bogadh ag na luasanna tipiciúil de thrácht uirbeach éilíonn lána ar an leithead céanna le aon-wheeler. Mar thoradh ar na gnéithe seo coigiltis shuntasacha in am a chailltear i mbrú tráchta agus nuair a bhíonn spás páirceála á chuardach dá úsáideoirí. I gcás úsáideoirí eile bóthair, lena n-áirítear iompar uirbeach, ciallaíonn teacht chun cinn feithicle den sórt sin éascú a bhaineann leis an riosca brú tráchta a laghdú agus infhaighteacht spásanna páirceála a mhéadú. Tá an fheithicil “Triggo” in ann eilimintí cosanta paisinéirí a sholáthar i gcás imbhuailte, amhail criosanna dianfhuinnimh, caighean sábháilteachta, criosanna agus cúisíní sábháilteachta, rud a fhágann go bhfuil buntáistí soiléire aonair agus sóisialta ann i gcomparáid le dhá roth. A bhuíochas do chábán dúnta, soláthraíonn an fheithicil insliú atmaisféarach do phaisinéirí agus cuireann sí ar chumas úsáid beag beann ar an séasúr, rud a chuireann isteach ar chompord úsáideoirí na feithicle agus a aistríonn isteach in inbhuanaitheacht a buntáistí don phobal i gcoitinne. (Irish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Syftet med projektet är att genomföra industriell forskning och utveckling som är nödvändig för genomförandet av en tvåsitsig, elektrisk stadsbil, som tack vare sin innovativa och världsomfattande design effektivt kombinerar fördelarna med en tvåhjuling när det gäller rörlighet och användningsekonomi med fördelarna med en personbil inom aktiv och passiv säkerhet och användningskomfort. Tack vare den patenterade chassidesignen med variabel geometri tar fordonet ”Triggo” samma parkeringsplats som en genomsnittlig motorcykel. Också för att röra sig i de hastigheter som är typiska för stadstrafik kräver en körfält av samma bredd som en enhjuling. Dessa funktioner resulterar i betydande besparingar i tid förlorade i trängsel och när man söker efter en parkeringsplats för sina användare. För andra trafikanter, inbegripet stadstrafik, innebär framväxten av ett sådant fordon lättnader som är förknippade med att minska risken för trafikstockningar och öka tillgången till parkeringsplatser. ”Triggo”-fordonet kan tillhandahålla passagerarskydd i händelse av en kollision, såsom energiintensiva zoner, säkerhetsburar, bälten och säkerhetskuddar, vilket resulterar i uppenbara individuella och sociala fördelar jämfört med tvåhjuliga fordon. Tack vare en stängd hytt ger fordonet passagerarna atmosfärisk isolering och möjliggör användning oavsett årstid, vilket påverkar både komforten för fordonets användare och leder till hållbarheten i dess fördelar för allmänheten. (Swedish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti eesmärk on teha tööstuslikke uurimis- ja arendustöid, mis on vajalikud kahekohalise elektrisõiduki rakendamiseks, mis tänu oma uuenduslikule ja ülemaailmsele disainile ühendab tõhusalt kaherattalise sõiduki eelised liikuvuse ja kasutamise säästlikkuse osas sõiduauto eelistega aktiivse ja passiivse ohutuse ning kasutusmugavuse valdkonnas. Tänu muutuva geomeetriaga patenteeritud šassii konstruktsioonile on sõidukil „Triggo“ sama palju parkimiskohti kui keskmine mootorratas. Ka linnaliiklusele iseloomulikel kiirustel liikumiseks on vaja üherattalise sõidurajaga sama laia sõidurada. Need omadused toovad kaasa märkimisväärse kokkuhoiu ummikute tõttu kaotatud ajas ja selle kasutajatele parkimiskoha otsimisel. Teiste liiklejate, sealhulgas linnatranspordi jaoks tähendab sellise sõiduki tekkimine lihtsustamist, mis on seotud ummikute ohu vähendamisega ja parkimiskohtade kättesaadavuse suurendamisega. „Triggo“ sõiduk suudab pakkuda kokkupõrke korral sõitjate kaitseelemente, nagu energiamahukad alad, turvapuur, turvavööd ja turvapadjad, mille tulemuseks on kaherattaliste sõidukitega võrreldes ilmne individuaalne ja sotsiaalne kasu. Tänu suletud kabiinile pakub sõiduk sõitjatele atmosfääriisolatsiooni ja võimaldab seda kasutada olenemata aastaajast, mis mõjutab nii sõiduki kasutajate mugavust kui ka selle kasulikkust üldsuse jaoks. (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: warszawski zachodni
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-1843/15
0 references