Autonomous charging system for electric buses (Q80200): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Fixing rounding issue) |
(Set a claim value: summary (P836): O objetivo do projeto é realizar investigação e desenvolvimento até 31/12/2020, com o objetivo de criar um sistema inovador abrangente «Opticharged» para avaliar as necessidades e propor aos fabricantes de veículos elétricos a infraestrutura de carregamento mais adequada e otimizada para veículos de transporte público como autocarros elétricos. Com a implementação do projeto de autocarros elétricos, tanto na Polónia como na Europa, a procura de infr...) |
||||||||||||||
| (25 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Système de recharge autonome pour bus électriques | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Autonomes Ladesystem für Elektrobusse | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Autonoom oplaadsysteem voor elektrische bussen | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Sistema di ricarica autonomo per autobus elettrici | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Sistema de carga autónomo para autobuses eléctricos | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Autonomt opladningssystem til elbusser | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Αυτόνομο σύστημα φόρτισης ηλεκτρικών λεωφορείων | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Autonomni sustav punjenja električnih autobusa | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Sistem autonom de încărcare pentru autobuze electrice | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Autonómna nabíjacia sústava pre elektrické autobusy | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Sistema awtonoma ta’ ċċarġjar għall-karozzi tal-linja elettriċi | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Sistema de carregamento autónomo para autocarros elétricos | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Sähköbussien autonominen latausjärjestelmä | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Avtonomni sistem polnjenja električnih avtobusov | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Autonomní nabíjecí systém pro elektrické autobusy | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Elektra varomų autobusų autonominio įkrovimo sistema | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Autonoma uzlādes sistēma elektriskajiem autobusiem | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Автономна система за зареждане на електрически автобуси | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Autonóm töltőrendszer elektromos buszokhoz | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Córas uathrialaitheach luchtaithe do bhusanna leictreacha | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Autonomt laddningssystem för elbussar | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Elektribusside autonoomne laadimissüsteem | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q80200 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q80200 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q80200 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q80200 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q80200 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q80200 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q80200 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q80200 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q80200 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q80200 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q80200 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q80200 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q80200 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q80200 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q80200 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q80200 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q80200 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q80200 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q80200 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q80200 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q80200 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q80200 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q80200 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q80200 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 1,439,725.38 Euro
| ||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,225,192.5439999998 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 2,225,192.5439999998 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,225,192.5439999998 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 69.85 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 31 December 2020 / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): EKOENERGETYKA - POLSKA SP. Z O.O. / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to carry out research and development work by 31/12/2020 aiming at creating a comprehensive ‘Opicharged’ innovation system to assess the needs and to propose to electric vehicle manufacturers the most appropriate and optimised charging infrastructure for public transport vehicles as an e-bus.With the implementation of the e-bus project both in Poland and in Europe, there is a growing demand for infrastructure for charging vehicles.The applicant has observed that, in the context of the projects which have so far been completed, the infrastructure used is often too high, tj of the charger is too high, which means for the operator higher purchasing and operating costs (connection to the network), which may be a problem in a growing market.There is a need for an assessment (based on the figures) of the infrastructure needs of e-buses in terms of the deployment of a charging station that is tailored to the needs of the operator and the smart management of both the infrastructure and the e-buses, in order to minimise the costs of operation.Based on expertise in the development and commercialisation of a recharging station for e-buses, the applicant wants to develop a solution to this issue.The “Optigraged” will be a comprehensive tool both for estimating the needs of potential customers with regard to fleet electrification and the provision of charging infrastructure with a number of outputs as well as smart power flow options, ideally suited to their needs and fleet requirements.The “Opichbias” system will consist of a computer system and dedicated equipment modules and charging infrastructure.Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014). (English) / rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°55'39.7"N, 15°32'56.4"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q2510491 / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Zielonogórski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Zielona Góra / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Zielona Góra / qualifier | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
2,061,084.59 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,061,084.59 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 2,061,084.59 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,061,084.59 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The aim of the project is to carry out research and development by 31/12/2020, aimed at creating a comprehensive innovative system “Opticharged” to assess the needs and propose to manufacturers of electric vehicles the most suitable and optimised charging infrastructure for public transport vehicles as an e-bus. With the implementation of the e-bus project both in Poland and in Europe, the demand for vehicle charging infrastructure increases. The applicant observed that in projects completed so far, the infrastructure used is often too large, i.e. deployed loaders have too high nominal capacity, which means higher purchase and operating costs (connection to the network) for the operator, which could be a problem in the developing market. There is a need to assess (based on figures) the infrastructure needs of e-buses in terms of the deployment of charging stations, which is tailored to the needs of the operator and smart management of both infrastructure and e-buses, in order to minimise operating costs. Based on expertise in the development and commercialisation of charging stations for e-buses, the applicant wants to develop a solution to this issue. Opticharged will be a comprehensive tool for both estimating the needs of potential customers with regard to fleet electrification and providing charging infrastructure with multiple outputs and intelligent power flow capabilities, ideally suited to their needs and fleet requirements. The “Opticharged” system will consist of an IT system and dedicated hardware modules and charging infrastructure. Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to carry out research and development by 31/12/2020, aimed at creating a comprehensive innovative system “Opticharged” to assess the needs and propose to manufacturers of electric vehicles the most suitable and optimised charging infrastructure for public transport vehicles as an e-bus. With the implementation of the e-bus project both in Poland and in Europe, the demand for vehicle charging infrastructure increases. The applicant observed that in projects completed so far, the infrastructure used is often too large, i.e. deployed loaders have too high nominal capacity, which means higher purchase and operating costs (connection to the network) for the operator, which could be a problem in the developing market. There is a need to assess (based on figures) the infrastructure needs of e-buses in terms of the deployment of charging stations, which is tailored to the needs of the operator and smart management of both infrastructure and e-buses, in order to minimise operating costs. Based on expertise in the development and commercialisation of charging stations for e-buses, the applicant wants to develop a solution to this issue. Opticharged will be a comprehensive tool for both estimating the needs of potential customers with regard to fleet electrification and providing charging infrastructure with multiple outputs and intelligent power flow capabilities, ideally suited to their needs and fleet requirements. The “Opticharged” system will consist of an IT system and dedicated hardware modules and charging infrastructure. Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to carry out research and development by 31/12/2020, aimed at creating a comprehensive innovative system “Opticharged” to assess the needs and propose to manufacturers of electric vehicles the most suitable and optimised charging infrastructure for public transport vehicles as an e-bus. With the implementation of the e-bus project both in Poland and in Europe, the demand for vehicle charging infrastructure increases. The applicant observed that in projects completed so far, the infrastructure used is often too large, i.e. deployed loaders have too high nominal capacity, which means higher purchase and operating costs (connection to the network) for the operator, which could be a problem in the developing market. There is a need to assess (based on figures) the infrastructure needs of e-buses in terms of the deployment of charging stations, which is tailored to the needs of the operator and smart management of both infrastructure and e-buses, in order to minimise operating costs. Based on expertise in the development and commercialisation of charging stations for e-buses, the applicant wants to develop a solution to this issue. Opticharged will be a comprehensive tool for both estimating the needs of potential customers with regard to fleet electrification and providing charging infrastructure with multiple outputs and intelligent power flow capabilities, ideally suited to their needs and fleet requirements. The “Opticharged” system will consist of an IT system and dedicated hardware modules and charging infrastructure. Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: The aim of the project is to carry out research and development by 31/12/2020, aimed at creating a comprehensive innovative system “Opticharged” to assess the needs and propose to manufacturers of electric vehicles the most suitable and optimised charging infrastructure for public transport vehicles as an e-bus. With the implementation of the e-bus project both in Poland and in Europe, the demand for vehicle charging infrastructure increases. The applicant observed that in projects completed so far, the infrastructure used is often too large, i.e. deployed loaders have too high nominal capacity, which means higher purchase and operating costs (connection to the network) for the operator, which could be a problem in the developing market. There is a need to assess (based on figures) the infrastructure needs of e-buses in terms of the deployment of charging stations, which is tailored to the needs of the operator and smart management of both infrastructure and e-buses, in order to minimise operating costs. Based on expertise in the development and commercialisation of charging stations for e-buses, the applicant wants to develop a solution to this issue. Opticharged will be a comprehensive tool for both estimating the needs of potential customers with regard to fleet electrification and providing charging infrastructure with multiple outputs and intelligent power flow capabilities, ideally suited to their needs and fleet requirements. The “Opticharged” system will consist of an IT system and dedicated hardware modules and charging infrastructure. Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.6721500652781948
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’objectif du projet est de réaliser d’ici le 31/12/2020 des travaux de recherche et développement visant à créer un système innovant complet «Opticharged» pour évaluer les besoins et proposer aux constructeurs de véhicules électriques l’infrastructure de recharge la plus appropriée et la plus optimisée pour les véhicules de transport public en tant qu’e-bus. Avec la mise en œuvre du projet d’e-bus en Pologne et en Europe, la demande d’infrastructures de recharge augmente. La requérante a relevé que, dans les projets achevés jusqu’à présent, l’infrastructure utilisée est souvent trop grande, c’est-à-dire que les chargeurs déployés ont une puissance nominale trop élevée, ce qui signifie pour l’opérateur des coûts d’achat et d’exploitation plus élevés (connexion au réseau), ce qui peut poser problème sur le marché en développement. Il est nécessaire d’évaluer (sur la base de chiffres) les besoins en infrastructures des autobus électriques pour le déploiement de bornes de recharge, adaptées aux besoins de l’opérateur et de la gestion intelligente des infrastructures et des autobus électriques, afin de minimiser les coûts d’exploitation. Sur la base de l’expertise dans le développement et la commercialisation de bornes de recharge pour les autobus électriques, la requérante souhaite trouver une solution à cette question. Le système «Opticharged» sera un outil complet à la fois pour estimer les besoins des clients potentiels en termes d’électrification du parc et pour fournir une infrastructure de charge avec des sorties multiples et des capacités de flux d’énergie intelligentes, parfaitement adaptées à leurs besoins et aux besoins du parc. Le système «Opticharged» se composera d’un système informatique et de modules matériels dédiés et d’une infrastructure de charge. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est de réaliser d’ici le 31/12/2020 des travaux de recherche et développement visant à créer un système innovant complet «Opticharged» pour évaluer les besoins et proposer aux constructeurs de véhicules électriques l’infrastructure de recharge la plus appropriée et la plus optimisée pour les véhicules de transport public en tant qu’e-bus. Avec la mise en œuvre du projet d’e-bus en Pologne et en Europe, la demande d’infrastructures de recharge augmente. La requérante a relevé que, dans les projets achevés jusqu’à présent, l’infrastructure utilisée est souvent trop grande, c’est-à-dire que les chargeurs déployés ont une puissance nominale trop élevée, ce qui signifie pour l’opérateur des coûts d’achat et d’exploitation plus élevés (connexion au réseau), ce qui peut poser problème sur le marché en développement. Il est nécessaire d’évaluer (sur la base de chiffres) les besoins en infrastructures des autobus électriques pour le déploiement de bornes de recharge, adaptées aux besoins de l’opérateur et de la gestion intelligente des infrastructures et des autobus électriques, afin de minimiser les coûts d’exploitation. Sur la base de l’expertise dans le développement et la commercialisation de bornes de recharge pour les autobus électriques, la requérante souhaite trouver une solution à cette question. Le système «Opticharged» sera un outil complet à la fois pour estimer les besoins des clients potentiels en termes d’électrification du parc et pour fournir une infrastructure de charge avec des sorties multiples et des capacités de flux d’énergie intelligentes, parfaitement adaptées à leurs besoins et aux besoins du parc. Le système «Opticharged» se composera d’un système informatique et de modules matériels dédiés et d’une infrastructure de charge. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’objectif du projet est de réaliser d’ici le 31/12/2020 des travaux de recherche et développement visant à créer un système innovant complet «Opticharged» pour évaluer les besoins et proposer aux constructeurs de véhicules électriques l’infrastructure de recharge la plus appropriée et la plus optimisée pour les véhicules de transport public en tant qu’e-bus. Avec la mise en œuvre du projet d’e-bus en Pologne et en Europe, la demande d’infrastructures de recharge augmente. La requérante a relevé que, dans les projets achevés jusqu’à présent, l’infrastructure utilisée est souvent trop grande, c’est-à-dire que les chargeurs déployés ont une puissance nominale trop élevée, ce qui signifie pour l’opérateur des coûts d’achat et d’exploitation plus élevés (connexion au réseau), ce qui peut poser problème sur le marché en développement. Il est nécessaire d’évaluer (sur la base de chiffres) les besoins en infrastructures des autobus électriques pour le déploiement de bornes de recharge, adaptées aux besoins de l’opérateur et de la gestion intelligente des infrastructures et des autobus électriques, afin de minimiser les coûts d’exploitation. Sur la base de l’expertise dans le développement et la commercialisation de bornes de recharge pour les autobus électriques, la requérante souhaite trouver une solution à cette question. Le système «Opticharged» sera un outil complet à la fois pour estimer les besoins des clients potentiels en termes d’électrification du parc et pour fournir une infrastructure de charge avec des sorties multiples et des capacités de flux d’énergie intelligentes, parfaitement adaptées à leurs besoins et aux besoins du parc. Le système «Opticharged» se composera d’un système informatique et de modules matériels dédiés et d’une infrastructure de charge. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ziel des Projekts ist es, bis zum 31.12.2020 Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchzuführen, die darauf abzielen, ein umfassendes innovatives System „Opticharged“ zu schaffen, um den Bedarf zu bewerten und den Herstellern von Elektrofahrzeugen die am besten geeignete und optimierte Ladeinfrastruktur für öffentliche Verkehrsmittel als E-Bus vorzuschlagen. Mit der Umsetzung des E-Bus-Projekts sowohl in Polen als auch in Europa steigt die Nachfrage nach Ladeinfrastruktur. Bei den bisher abgeschlossenen Projekten sei die genutzte Infrastruktur oft zu groß, d. h. die eingesetzten Ladegeräte hätten zu hohe Nennleistung, was für den Betreiber höhere Anschaffungs- und Betriebskosten (Anbindung an das Netz) bedeutet, was auf dem sich entwickelnden Markt ein Problem darstellen könnte. Es ist notwendig, den Infrastrukturbedarf von E-Bussen für den Einsatz von Ladestationen, der auf die Bedürfnisse des Betreibers zugeschnitten ist, und das intelligente Management von Infrastruktur und E-Bussen auf der Grundlage von Zahlen zu bewerten, um die Betriebskosten zu minimieren. Basierend auf der Expertise in der Entwicklung und Kommerzialisierung von Ladestationen für E-Busse möchte der Antragsteller eine Lösung dafür entwickeln. Das „Opticharged“-System wird ein umfassendes Instrument sein, um die Bedürfnisse potenzieller Kunden in Bezug auf die Elektrifizierung der Flotte zu schätzen und die Ladeinfrastruktur mit mehreren Ausgängen und intelligenten Stromflussfunktionen bereitzustellen, die ideal auf ihre Bedürfnisse und Flottenanforderungen zugeschnitten sind. Das System „Opticharged“ besteht aus einem IT-System und dedizierten Hardwaremodulen und Ladeinfrastruktur. Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, bis zum 31.12.2020 Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchzuführen, die darauf abzielen, ein umfassendes innovatives System „Opticharged“ zu schaffen, um den Bedarf zu bewerten und den Herstellern von Elektrofahrzeugen die am besten geeignete und optimierte Ladeinfrastruktur für öffentliche Verkehrsmittel als E-Bus vorzuschlagen. Mit der Umsetzung des E-Bus-Projekts sowohl in Polen als auch in Europa steigt die Nachfrage nach Ladeinfrastruktur. Bei den bisher abgeschlossenen Projekten sei die genutzte Infrastruktur oft zu groß, d. h. die eingesetzten Ladegeräte hätten zu hohe Nennleistung, was für den Betreiber höhere Anschaffungs- und Betriebskosten (Anbindung an das Netz) bedeutet, was auf dem sich entwickelnden Markt ein Problem darstellen könnte. Es ist notwendig, den Infrastrukturbedarf von E-Bussen für den Einsatz von Ladestationen, der auf die Bedürfnisse des Betreibers zugeschnitten ist, und das intelligente Management von Infrastruktur und E-Bussen auf der Grundlage von Zahlen zu bewerten, um die Betriebskosten zu minimieren. Basierend auf der Expertise in der Entwicklung und Kommerzialisierung von Ladestationen für E-Busse möchte der Antragsteller eine Lösung dafür entwickeln. Das „Opticharged“-System wird ein umfassendes Instrument sein, um die Bedürfnisse potenzieller Kunden in Bezug auf die Elektrifizierung der Flotte zu schätzen und die Ladeinfrastruktur mit mehreren Ausgängen und intelligenten Stromflussfunktionen bereitzustellen, die ideal auf ihre Bedürfnisse und Flottenanforderungen zugeschnitten sind. Das System „Opticharged“ besteht aus einem IT-System und dedizierten Hardwaremodulen und Ladeinfrastruktur. Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ziel des Projekts ist es, bis zum 31.12.2020 Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchzuführen, die darauf abzielen, ein umfassendes innovatives System „Opticharged“ zu schaffen, um den Bedarf zu bewerten und den Herstellern von Elektrofahrzeugen die am besten geeignete und optimierte Ladeinfrastruktur für öffentliche Verkehrsmittel als E-Bus vorzuschlagen. Mit der Umsetzung des E-Bus-Projekts sowohl in Polen als auch in Europa steigt die Nachfrage nach Ladeinfrastruktur. Bei den bisher abgeschlossenen Projekten sei die genutzte Infrastruktur oft zu groß, d. h. die eingesetzten Ladegeräte hätten zu hohe Nennleistung, was für den Betreiber höhere Anschaffungs- und Betriebskosten (Anbindung an das Netz) bedeutet, was auf dem sich entwickelnden Markt ein Problem darstellen könnte. Es ist notwendig, den Infrastrukturbedarf von E-Bussen für den Einsatz von Ladestationen, der auf die Bedürfnisse des Betreibers zugeschnitten ist, und das intelligente Management von Infrastruktur und E-Bussen auf der Grundlage von Zahlen zu bewerten, um die Betriebskosten zu minimieren. Basierend auf der Expertise in der Entwicklung und Kommerzialisierung von Ladestationen für E-Busse möchte der Antragsteller eine Lösung dafür entwickeln. Das „Opticharged“-System wird ein umfassendes Instrument sein, um die Bedürfnisse potenzieller Kunden in Bezug auf die Elektrifizierung der Flotte zu schätzen und die Ladeinfrastruktur mit mehreren Ausgängen und intelligenten Stromflussfunktionen bereitzustellen, die ideal auf ihre Bedürfnisse und Flottenanforderungen zugeschnitten sind. Das System „Opticharged“ besteht aus einem IT-System und dedizierten Hardwaremodulen und Ladeinfrastruktur. Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het doel van het project is om uiterlijk op 31/12/2020 onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden uit te voeren die gericht zijn op de totstandbrenging van een alomvattend innovatief systeem „Opticharged” om de behoeften te beoordelen en de fabrikanten van elektrische voertuigen de meest geschikte en geoptimaliseerde laadinfrastructuur voor het openbaar vervoer als e-bus voor te stellen. Met de uitvoering van het e-busproject in Polen en in Europa neemt de vraag naar laadinfrastructuur toe. Verzoekster heeft opgemerkt dat in de tot dusver voltooide projecten de gebruikte infrastructuur vaak te groot is, d.w.z. de gebruikte opladers hebben een te hoog nominaal vermogen, wat betekent dat de exploitant hogere aankoop- en exploitatiekosten (verbinding met het netwerk) heeft, hetgeen een probleem kan zijn in de zich ontwikkelende markt. Om de exploitatiekosten tot een minimum te beperken, moet (op basis van cijfers) de infrastructuurbehoeften van e-bussen voor de uitrol van laadstations worden beoordeeld, die is afgestemd op de behoeften van de exploitant en intelligent beheer van zowel infrastructuur als e-bussen. Op basis van de expertise in de ontwikkeling en commercialisering van laadpalen voor e-bussen, wil de aanvrager een oplossing voor dit probleem ontwikkelen. Het „Opticharged” systeem zal een uitgebreid instrument zijn voor het inschatten van de behoeften van potentiële klanten op het gebied van elektrificatie van het wagenpark en het leveren van laadinfrastructuur met meerdere uitgangen en intelligente stroomcapaciteiten, die bij uitstek geschikt zijn voor hun behoeften en vlootvereisten. Het „Opticharged” systeem zal bestaan uit een IT-systeem en speciale hardwaremodules en laadinfrastructuur. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is om uiterlijk op 31/12/2020 onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden uit te voeren die gericht zijn op de totstandbrenging van een alomvattend innovatief systeem „Opticharged” om de behoeften te beoordelen en de fabrikanten van elektrische voertuigen de meest geschikte en geoptimaliseerde laadinfrastructuur voor het openbaar vervoer als e-bus voor te stellen. Met de uitvoering van het e-busproject in Polen en in Europa neemt de vraag naar laadinfrastructuur toe. Verzoekster heeft opgemerkt dat in de tot dusver voltooide projecten de gebruikte infrastructuur vaak te groot is, d.w.z. de gebruikte opladers hebben een te hoog nominaal vermogen, wat betekent dat de exploitant hogere aankoop- en exploitatiekosten (verbinding met het netwerk) heeft, hetgeen een probleem kan zijn in de zich ontwikkelende markt. Om de exploitatiekosten tot een minimum te beperken, moet (op basis van cijfers) de infrastructuurbehoeften van e-bussen voor de uitrol van laadstations worden beoordeeld, die is afgestemd op de behoeften van de exploitant en intelligent beheer van zowel infrastructuur als e-bussen. Op basis van de expertise in de ontwikkeling en commercialisering van laadpalen voor e-bussen, wil de aanvrager een oplossing voor dit probleem ontwikkelen. Het „Opticharged” systeem zal een uitgebreid instrument zijn voor het inschatten van de behoeften van potentiële klanten op het gebied van elektrificatie van het wagenpark en het leveren van laadinfrastructuur met meerdere uitgangen en intelligente stroomcapaciteiten, die bij uitstek geschikt zijn voor hun behoeften en vlootvereisten. Het „Opticharged” systeem zal bestaan uit een IT-systeem en speciale hardwaremodules en laadinfrastructuur. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het doel van het project is om uiterlijk op 31/12/2020 onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden uit te voeren die gericht zijn op de totstandbrenging van een alomvattend innovatief systeem „Opticharged” om de behoeften te beoordelen en de fabrikanten van elektrische voertuigen de meest geschikte en geoptimaliseerde laadinfrastructuur voor het openbaar vervoer als e-bus voor te stellen. Met de uitvoering van het e-busproject in Polen en in Europa neemt de vraag naar laadinfrastructuur toe. Verzoekster heeft opgemerkt dat in de tot dusver voltooide projecten de gebruikte infrastructuur vaak te groot is, d.w.z. de gebruikte opladers hebben een te hoog nominaal vermogen, wat betekent dat de exploitant hogere aankoop- en exploitatiekosten (verbinding met het netwerk) heeft, hetgeen een probleem kan zijn in de zich ontwikkelende markt. Om de exploitatiekosten tot een minimum te beperken, moet (op basis van cijfers) de infrastructuurbehoeften van e-bussen voor de uitrol van laadstations worden beoordeeld, die is afgestemd op de behoeften van de exploitant en intelligent beheer van zowel infrastructuur als e-bussen. Op basis van de expertise in de ontwikkeling en commercialisering van laadpalen voor e-bussen, wil de aanvrager een oplossing voor dit probleem ontwikkelen. Het „Opticharged” systeem zal een uitgebreid instrument zijn voor het inschatten van de behoeften van potentiële klanten op het gebied van elektrificatie van het wagenpark en het leveren van laadinfrastructuur met meerdere uitgangen en intelligente stroomcapaciteiten, die bij uitstek geschikt zijn voor hun behoeften en vlootvereisten. Het „Opticharged” systeem zal bestaan uit een IT-systeem en speciale hardwaremodules en laadinfrastructuur. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo del progetto è quello di realizzare entro il 31/12/2020 opere di ricerca e sviluppo volte a creare un sistema innovativo completo "Opticharged" per valutare le esigenze e proporre ai costruttori di veicoli elettrici l'infrastruttura di ricarica più appropriata e ottimizzata per i veicoli del trasporto pubblico come e-bus. Con l'attuazione del progetto e-bus sia in Polonia che in Europa, la domanda di infrastrutture di ricarica è in aumento. La ricorrente ha osservato che, nei progetti finora completati, l'infrastruttura utilizzata è spesso troppo grande, vale a dire che i caricabatterie utilizzati hanno una potenza nominale troppo elevata, il che significa per l'operatore costi di acquisto e di esercizio più elevati (connessione alla rete), il che può costituire un problema nel mercato in via di sviluppo. È necessario valutare (in base ai dati) le esigenze infrastrutturali degli e-bus per l'installazione delle stazioni di ricarica, adattate alle esigenze dell'operatore e alla gestione intelligente delle infrastrutture e degli e-bus, al fine di ridurre al minimo i costi operativi. Sulla base della competenza nello sviluppo e commercializzazione di stazioni di ricarica per e-bus, il richiedente vuole sviluppare una soluzione a questo problema. Il sistema "Opticharged" sarà uno strumento completo sia per stimare le esigenze dei potenziali clienti in termini di elettrificazione della flotta sia per fornire infrastrutture di ricarica con uscite multiple e capacità di flusso di potenza intelligenti, ideali per le loro esigenze e le esigenze della flotta. Il sistema "Opticharged" consisterà in un sistema IT e moduli hardware dedicati e infrastrutture di ricarica. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di realizzare entro il 31/12/2020 opere di ricerca e sviluppo volte a creare un sistema innovativo completo "Opticharged" per valutare le esigenze e proporre ai costruttori di veicoli elettrici l'infrastruttura di ricarica più appropriata e ottimizzata per i veicoli del trasporto pubblico come e-bus. Con l'attuazione del progetto e-bus sia in Polonia che in Europa, la domanda di infrastrutture di ricarica è in aumento. La ricorrente ha osservato che, nei progetti finora completati, l'infrastruttura utilizzata è spesso troppo grande, vale a dire che i caricabatterie utilizzati hanno una potenza nominale troppo elevata, il che significa per l'operatore costi di acquisto e di esercizio più elevati (connessione alla rete), il che può costituire un problema nel mercato in via di sviluppo. È necessario valutare (in base ai dati) le esigenze infrastrutturali degli e-bus per l'installazione delle stazioni di ricarica, adattate alle esigenze dell'operatore e alla gestione intelligente delle infrastrutture e degli e-bus, al fine di ridurre al minimo i costi operativi. Sulla base della competenza nello sviluppo e commercializzazione di stazioni di ricarica per e-bus, il richiedente vuole sviluppare una soluzione a questo problema. Il sistema "Opticharged" sarà uno strumento completo sia per stimare le esigenze dei potenziali clienti in termini di elettrificazione della flotta sia per fornire infrastrutture di ricarica con uscite multiple e capacità di flusso di potenza intelligenti, ideali per le loro esigenze e le esigenze della flotta. Il sistema "Opticharged" consisterà in un sistema IT e moduli hardware dedicati e infrastrutture di ricarica. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è quello di realizzare entro il 31/12/2020 opere di ricerca e sviluppo volte a creare un sistema innovativo completo "Opticharged" per valutare le esigenze e proporre ai costruttori di veicoli elettrici l'infrastruttura di ricarica più appropriata e ottimizzata per i veicoli del trasporto pubblico come e-bus. Con l'attuazione del progetto e-bus sia in Polonia che in Europa, la domanda di infrastrutture di ricarica è in aumento. La ricorrente ha osservato che, nei progetti finora completati, l'infrastruttura utilizzata è spesso troppo grande, vale a dire che i caricabatterie utilizzati hanno una potenza nominale troppo elevata, il che significa per l'operatore costi di acquisto e di esercizio più elevati (connessione alla rete), il che può costituire un problema nel mercato in via di sviluppo. È necessario valutare (in base ai dati) le esigenze infrastrutturali degli e-bus per l'installazione delle stazioni di ricarica, adattate alle esigenze dell'operatore e alla gestione intelligente delle infrastrutture e degli e-bus, al fine di ridurre al minimo i costi operativi. Sulla base della competenza nello sviluppo e commercializzazione di stazioni di ricarica per e-bus, il richiedente vuole sviluppare una soluzione a questo problema. Il sistema "Opticharged" sarà uno strumento completo sia per stimare le esigenze dei potenziali clienti in termini di elettrificazione della flotta sia per fornire infrastrutture di ricarica con uscite multiple e capacità di flusso di potenza intelligenti, ideali per le loro esigenze e le esigenze della flotta. Il sistema "Opticharged" consisterà in un sistema IT e moduli hardware dedicati e infrastrutture di ricarica. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objetivo del proyecto es llevar a cabo por 31/12/2020 trabajos de investigación y desarrollo destinados a crear un sistema innovador integral «Opticharged» para evaluar las necesidades y proponer a los fabricantes de vehículos eléctricos la infraestructura de carga más adecuada y optimizada para los vehículos de transporte público como autobús electrónico. Con la implementación del proyecto de autobús electrónico tanto en Polonia como en Europa, la demanda de infraestructura de recarga está aumentando. La demandante señaló que, en los proyectos realizados hasta la fecha, la infraestructura utilizada es a menudo demasiado grande, es decir, los cargadores desplegados tienen una potencia nominal demasiado alta, lo que significa para el operador unos costes de compra y explotación más elevados (conexión a la red), lo que puede ser un problema en el mercado en desarrollo. Es necesario evaluar (sobre la base de cifras) las necesidades de infraestructura de los autobuses electrónicos para el despliegue de estaciones de recarga, que se adapta a las necesidades del operador y la gestión inteligente de las infraestructuras y los autobuses electrónicos, a fin de minimizar los costes de explotación. Sobre la base de la experiencia en el desarrollo y comercialización de estaciones de carga para autobuses electrónicos, el solicitante quiere desarrollar una solución a este problema. El sistema «Opticharged» será una herramienta integral tanto para estimar las necesidades de los clientes potenciales en términos de electrificación de flotas como para proporcionar infraestructura de carga con múltiples salidas y capacidades de flujo de energía inteligentes, ideales para sus necesidades y requisitos de flota. El sistema «Opticharged» consistirá en un sistema informático y módulos de hardware dedicados e infraestructura de carga. Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es llevar a cabo por 31/12/2020 trabajos de investigación y desarrollo destinados a crear un sistema innovador integral «Opticharged» para evaluar las necesidades y proponer a los fabricantes de vehículos eléctricos la infraestructura de carga más adecuada y optimizada para los vehículos de transporte público como autobús electrónico. Con la implementación del proyecto de autobús electrónico tanto en Polonia como en Europa, la demanda de infraestructura de recarga está aumentando. La demandante señaló que, en los proyectos realizados hasta la fecha, la infraestructura utilizada es a menudo demasiado grande, es decir, los cargadores desplegados tienen una potencia nominal demasiado alta, lo que significa para el operador unos costes de compra y explotación más elevados (conexión a la red), lo que puede ser un problema en el mercado en desarrollo. Es necesario evaluar (sobre la base de cifras) las necesidades de infraestructura de los autobuses electrónicos para el despliegue de estaciones de recarga, que se adapta a las necesidades del operador y la gestión inteligente de las infraestructuras y los autobuses electrónicos, a fin de minimizar los costes de explotación. Sobre la base de la experiencia en el desarrollo y comercialización de estaciones de carga para autobuses electrónicos, el solicitante quiere desarrollar una solución a este problema. El sistema «Opticharged» será una herramienta integral tanto para estimar las necesidades de los clientes potenciales en términos de electrificación de flotas como para proporcionar infraestructura de carga con múltiples salidas y capacidades de flujo de energía inteligentes, ideales para sus necesidades y requisitos de flota. El sistema «Opticharged» consistirá en un sistema informático y módulos de hardware dedicados e infraestructura de carga. Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objetivo del proyecto es llevar a cabo por 31/12/2020 trabajos de investigación y desarrollo destinados a crear un sistema innovador integral «Opticharged» para evaluar las necesidades y proponer a los fabricantes de vehículos eléctricos la infraestructura de carga más adecuada y optimizada para los vehículos de transporte público como autobús electrónico. Con la implementación del proyecto de autobús electrónico tanto en Polonia como en Europa, la demanda de infraestructura de recarga está aumentando. La demandante señaló que, en los proyectos realizados hasta la fecha, la infraestructura utilizada es a menudo demasiado grande, es decir, los cargadores desplegados tienen una potencia nominal demasiado alta, lo que significa para el operador unos costes de compra y explotación más elevados (conexión a la red), lo que puede ser un problema en el mercado en desarrollo. Es necesario evaluar (sobre la base de cifras) las necesidades de infraestructura de los autobuses electrónicos para el despliegue de estaciones de recarga, que se adapta a las necesidades del operador y la gestión inteligente de las infraestructuras y los autobuses electrónicos, a fin de minimizar los costes de explotación. Sobre la base de la experiencia en el desarrollo y comercialización de estaciones de carga para autobuses electrónicos, el solicitante quiere desarrollar una solución a este problema. El sistema «Opticharged» será una herramienta integral tanto para estimar las necesidades de los clientes potenciales en términos de electrificación de flotas como para proporcionar infraestructura de carga con múltiples salidas y capacidades de flujo de energía inteligentes, ideales para sus necesidades y requisitos de flota. El sistema «Opticharged» consistirá en un sistema informático y módulos de hardware dedicados e infraestructura de carga. Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Formålet med projektet er senest den 31. december 2020 at gennemføre forsknings- og udviklingsarbejder, der har til formål at skabe et omfattende innovativt system, der kan vurdere behovene og foreslå producenter af elektriske køretøjer den mest hensigtsmæssige og optimerede opladningsinfrastruktur for køretøjer til offentlig transport som e-bus. Med gennemførelsen af e-bus-projektet både i Polen og i Europa er efterspørgslen efter opladningsinfrastruktur stigende. Sagsøgeren har bemærket, at den anvendte infrastruktur i de projekter, der hidtil er afsluttet, ofte er for stor, dvs. at de udrullede opladere har for høj nominel effekt, hvilket betyder højere anskaffelses- og driftsomkostninger for operatøren (tilslutning til nettet), hvilket kan være et problem på det marked, der er under udvikling. Der er behov for at vurdere (baseret på tal) e-bussers infrastrukturbehov til etablering af ladestationer, som er skræddersyet til operatørens behov og intelligent forvaltning af både infrastruktur og e-busser for at minimere driftsomkostningerne. På baggrund af ekspertisen i udvikling og kommercialisering af ladestationer til e-busser ønsker ansøgeren at udvikle en løsning på dette problem. "Opticharged"-systemet vil være et omfattende værktøj til både at vurdere potentielle kunders behov med hensyn til elektrificering af flåden og til at levere opladningsinfrastruktur med flere output og intelligente power flow-funktioner, der passer perfekt til deres behov og flådekrav. Det "Optichargede" system vil bestå af et IT-system og dedikerede hardwaremoduler og opladningsinfrastruktur. Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er senest den 31. december 2020 at gennemføre forsknings- og udviklingsarbejder, der har til formål at skabe et omfattende innovativt system, der kan vurdere behovene og foreslå producenter af elektriske køretøjer den mest hensigtsmæssige og optimerede opladningsinfrastruktur for køretøjer til offentlig transport som e-bus. Med gennemførelsen af e-bus-projektet både i Polen og i Europa er efterspørgslen efter opladningsinfrastruktur stigende. Sagsøgeren har bemærket, at den anvendte infrastruktur i de projekter, der hidtil er afsluttet, ofte er for stor, dvs. at de udrullede opladere har for høj nominel effekt, hvilket betyder højere anskaffelses- og driftsomkostninger for operatøren (tilslutning til nettet), hvilket kan være et problem på det marked, der er under udvikling. Der er behov for at vurdere (baseret på tal) e-bussers infrastrukturbehov til etablering af ladestationer, som er skræddersyet til operatørens behov og intelligent forvaltning af både infrastruktur og e-busser for at minimere driftsomkostningerne. På baggrund af ekspertisen i udvikling og kommercialisering af ladestationer til e-busser ønsker ansøgeren at udvikle en løsning på dette problem. "Opticharged"-systemet vil være et omfattende værktøj til både at vurdere potentielle kunders behov med hensyn til elektrificering af flåden og til at levere opladningsinfrastruktur med flere output og intelligente power flow-funktioner, der passer perfekt til deres behov og flådekrav. Det "Optichargede" system vil bestå af et IT-system og dedikerede hardwaremoduler og opladningsinfrastruktur. Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Formålet med projektet er senest den 31. december 2020 at gennemføre forsknings- og udviklingsarbejder, der har til formål at skabe et omfattende innovativt system, der kan vurdere behovene og foreslå producenter af elektriske køretøjer den mest hensigtsmæssige og optimerede opladningsinfrastruktur for køretøjer til offentlig transport som e-bus. Med gennemførelsen af e-bus-projektet både i Polen og i Europa er efterspørgslen efter opladningsinfrastruktur stigende. Sagsøgeren har bemærket, at den anvendte infrastruktur i de projekter, der hidtil er afsluttet, ofte er for stor, dvs. at de udrullede opladere har for høj nominel effekt, hvilket betyder højere anskaffelses- og driftsomkostninger for operatøren (tilslutning til nettet), hvilket kan være et problem på det marked, der er under udvikling. Der er behov for at vurdere (baseret på tal) e-bussers infrastrukturbehov til etablering af ladestationer, som er skræddersyet til operatørens behov og intelligent forvaltning af både infrastruktur og e-busser for at minimere driftsomkostningerne. På baggrund af ekspertisen i udvikling og kommercialisering af ladestationer til e-busser ønsker ansøgeren at udvikle en løsning på dette problem. "Opticharged"-systemet vil være et omfattende værktøj til både at vurdere potentielle kunders behov med hensyn til elektrificering af flåden og til at levere opladningsinfrastruktur med flere output og intelligente power flow-funktioner, der passer perfekt til deres behov og flådekrav. Det "Optichargede" system vil bestå af et IT-system og dedikerede hardwaremoduler og opladningsinfrastruktur. Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Στόχος του έργου είναι να πραγματοποιήσει έως τις 31/12/2020 ερευνητικές και αναπτυξιακές εργασίες με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου καινοτόμου συστήματος «Opticharged» για την αξιολόγηση των αναγκών και να προτείνει στους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων την πλέον κατάλληλη και βελτιστοποιημένη υποδομή φόρτισης για οχήματα δημόσιων μεταφορών ως e-bus. Με την υλοποίηση του έργου e-bus τόσο στην Πολωνία όσο και στην Ευρώπη, η ζήτηση για υποδομές φόρτισης αυξάνεται. Η προσφεύγουσα παρατήρησε ότι στα έργα που έχουν ολοκληρωθεί μέχρι σήμερα, η χρησιμοποιούμενη υποδομή είναι συχνά υπερβολικά μεγάλη, δηλαδή οι χρησιμοποιούμενοι φορτιστές έχουν πολύ υψηλή ονομαστική ισχύ, πράγμα που σημαίνει για τον φορέα εκμετάλλευσης υψηλότερο κόστος αγοράς και λειτουργίας (σύνδεση με το δίκτυο), το οποίο μπορεί να αποτελέσει πρόβλημα στην αναπτυσσόμενη αγορά. Είναι αναγκαίο να αξιολογηθούν (με βάση αριθμητικά στοιχεία) οι ανάγκες υποδομών των ηλεκτρονικών λεωφορείων για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης, οι οποίες είναι προσαρμοσμένες στις ανάγκες του φορέα εκμετάλλευσης και της έξυπνης διαχείρισης τόσο των υποδομών όσο και των ηλεκτρονικών λεωφορείων, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί το λειτουργικό κόστος. Με βάση την εμπειρογνωσία στην ανάπτυξη και την εμπορευματοποίηση σταθμών φόρτισης ηλεκτρονικών λεωφορείων, ο αιτών επιθυμεί να αναπτύξει μια λύση στο ζήτημα αυτό. Το σύστημα «Opticharged» θα είναι ένα ολοκληρωμένο εργαλείο τόσο για την εκτίμηση των αναγκών των δυνητικών πελατών όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση του στόλου όσο και για την παροχή υποδομής φόρτισης με πολλαπλές εξόδους και ευφυείς δυνατότητες ροής ισχύος, ιδανικά προσαρμοσμένες στις ανάγκες και τις απαιτήσεις του στόλου τους. Το σύστημα «Opticharged» θα αποτελείται από ένα σύστημα ΤΠ και ειδικές μονάδες υλισμικού και υποδομές φόρτισης. Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι να πραγματοποιήσει έως τις 31/12/2020 ερευνητικές και αναπτυξιακές εργασίες με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου καινοτόμου συστήματος «Opticharged» για την αξιολόγηση των αναγκών και να προτείνει στους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων την πλέον κατάλληλη και βελτιστοποιημένη υποδομή φόρτισης για οχήματα δημόσιων μεταφορών ως e-bus. Με την υλοποίηση του έργου e-bus τόσο στην Πολωνία όσο και στην Ευρώπη, η ζήτηση για υποδομές φόρτισης αυξάνεται. Η προσφεύγουσα παρατήρησε ότι στα έργα που έχουν ολοκληρωθεί μέχρι σήμερα, η χρησιμοποιούμενη υποδομή είναι συχνά υπερβολικά μεγάλη, δηλαδή οι χρησιμοποιούμενοι φορτιστές έχουν πολύ υψηλή ονομαστική ισχύ, πράγμα που σημαίνει για τον φορέα εκμετάλλευσης υψηλότερο κόστος αγοράς και λειτουργίας (σύνδεση με το δίκτυο), το οποίο μπορεί να αποτελέσει πρόβλημα στην αναπτυσσόμενη αγορά. Είναι αναγκαίο να αξιολογηθούν (με βάση αριθμητικά στοιχεία) οι ανάγκες υποδομών των ηλεκτρονικών λεωφορείων για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης, οι οποίες είναι προσαρμοσμένες στις ανάγκες του φορέα εκμετάλλευσης και της έξυπνης διαχείρισης τόσο των υποδομών όσο και των ηλεκτρονικών λεωφορείων, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί το λειτουργικό κόστος. Με βάση την εμπειρογνωσία στην ανάπτυξη και την εμπορευματοποίηση σταθμών φόρτισης ηλεκτρονικών λεωφορείων, ο αιτών επιθυμεί να αναπτύξει μια λύση στο ζήτημα αυτό. Το σύστημα «Opticharged» θα είναι ένα ολοκληρωμένο εργαλείο τόσο για την εκτίμηση των αναγκών των δυνητικών πελατών όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση του στόλου όσο και για την παροχή υποδομής φόρτισης με πολλαπλές εξόδους και ευφυείς δυνατότητες ροής ισχύος, ιδανικά προσαρμοσμένες στις ανάγκες και τις απαιτήσεις του στόλου τους. Το σύστημα «Opticharged» θα αποτελείται από ένα σύστημα ΤΠ και ειδικές μονάδες υλισμικού και υποδομές φόρτισης. Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Στόχος του έργου είναι να πραγματοποιήσει έως τις 31/12/2020 ερευνητικές και αναπτυξιακές εργασίες με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου καινοτόμου συστήματος «Opticharged» για την αξιολόγηση των αναγκών και να προτείνει στους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων την πλέον κατάλληλη και βελτιστοποιημένη υποδομή φόρτισης για οχήματα δημόσιων μεταφορών ως e-bus. Με την υλοποίηση του έργου e-bus τόσο στην Πολωνία όσο και στην Ευρώπη, η ζήτηση για υποδομές φόρτισης αυξάνεται. Η προσφεύγουσα παρατήρησε ότι στα έργα που έχουν ολοκληρωθεί μέχρι σήμερα, η χρησιμοποιούμενη υποδομή είναι συχνά υπερβολικά μεγάλη, δηλαδή οι χρησιμοποιούμενοι φορτιστές έχουν πολύ υψηλή ονομαστική ισχύ, πράγμα που σημαίνει για τον φορέα εκμετάλλευσης υψηλότερο κόστος αγοράς και λειτουργίας (σύνδεση με το δίκτυο), το οποίο μπορεί να αποτελέσει πρόβλημα στην αναπτυσσόμενη αγορά. Είναι αναγκαίο να αξιολογηθούν (με βάση αριθμητικά στοιχεία) οι ανάγκες υποδομών των ηλεκτρονικών λεωφορείων για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης, οι οποίες είναι προσαρμοσμένες στις ανάγκες του φορέα εκμετάλλευσης και της έξυπνης διαχείρισης τόσο των υποδομών όσο και των ηλεκτρονικών λεωφορείων, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί το λειτουργικό κόστος. Με βάση την εμπειρογνωσία στην ανάπτυξη και την εμπορευματοποίηση σταθμών φόρτισης ηλεκτρονικών λεωφορείων, ο αιτών επιθυμεί να αναπτύξει μια λύση στο ζήτημα αυτό. Το σύστημα «Opticharged» θα είναι ένα ολοκληρωμένο εργαλείο τόσο για την εκτίμηση των αναγκών των δυνητικών πελατών όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση του στόλου όσο και για την παροχή υποδομής φόρτισης με πολλαπλές εξόδους και ευφυείς δυνατότητες ροής ισχύος, ιδανικά προσαρμοσμένες στις ανάγκες και τις απαιτήσεις του στόλου τους. Το σύστημα «Opticharged» θα αποτελείται από ένα σύστημα ΤΠ και ειδικές μονάδες υλισμικού και υποδομές φόρτισης. Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je do 31. prosinca 2020. provesti istraživačke i razvojne radove usmjerene na stvaranje sveobuhvatnog inovativnog sustava „Opticharged” za procjenu potreba i predlaganje proizvođačima električnih vozila najprikladnije i optimizirane infrastrukture za punjenje vozila javnog prijevoza kao e-autobusa. Provedbom projekta e-busa u Poljskoj i Europi raste potražnja za infrastrukturom za punjenje. Tužitelj je primijetio da je u dosad dovršenim projektima korištena infrastruktura često prevelika, odnosno da razmješteni punjači imaju previsoku nominalnu snagu, što znači da operator ima veće troškove kupnje i rada (priključak na mrežu), što može biti problem na tržištu u razvoju. Potrebno je procijeniti (na temelju brojki) infrastrukturne potrebe e-autobusa za uvođenje stanica za punjenje, koje su prilagođene potrebama operatera i inteligentnom upravljanju infrastrukturom i e-autobusima, kako bi se operativni troškovi sveli na najmanju moguću mjeru. Na temelju stručnosti u razvoju i komercijalizaciji punionica za e-autobuse podnositelj zahtjeva želi razviti rješenje za to pitanje. Sustav „Opticharged” bit će sveobuhvatan alat za procjenu potreba potencijalnih kupaca u pogledu elektrifikacije voznog parka i za osiguravanje infrastrukture za punjenje s višestrukim izlazom i inteligentnim mogućnostima protoka energije, što je idealno prilagođeno njihovim potrebama i zahtjevima flote. Sustav „Opticharged” sastojat će se od IT sustava i namjenskih hardverskih modula te infrastrukture za punjenje. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je do 31. prosinca 2020. provesti istraživačke i razvojne radove usmjerene na stvaranje sveobuhvatnog inovativnog sustava „Opticharged” za procjenu potreba i predlaganje proizvođačima električnih vozila najprikladnije i optimizirane infrastrukture za punjenje vozila javnog prijevoza kao e-autobusa. Provedbom projekta e-busa u Poljskoj i Europi raste potražnja za infrastrukturom za punjenje. Tužitelj je primijetio da je u dosad dovršenim projektima korištena infrastruktura često prevelika, odnosno da razmješteni punjači imaju previsoku nominalnu snagu, što znači da operator ima veće troškove kupnje i rada (priključak na mrežu), što može biti problem na tržištu u razvoju. Potrebno je procijeniti (na temelju brojki) infrastrukturne potrebe e-autobusa za uvođenje stanica za punjenje, koje su prilagođene potrebama operatera i inteligentnom upravljanju infrastrukturom i e-autobusima, kako bi se operativni troškovi sveli na najmanju moguću mjeru. Na temelju stručnosti u razvoju i komercijalizaciji punionica za e-autobuse podnositelj zahtjeva želi razviti rješenje za to pitanje. Sustav „Opticharged” bit će sveobuhvatan alat za procjenu potreba potencijalnih kupaca u pogledu elektrifikacije voznog parka i za osiguravanje infrastrukture za punjenje s višestrukim izlazom i inteligentnim mogućnostima protoka energije, što je idealno prilagođeno njihovim potrebama i zahtjevima flote. Sustav „Opticharged” sastojat će se od IT sustava i namjenskih hardverskih modula te infrastrukture za punjenje. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je do 31. prosinca 2020. provesti istraživačke i razvojne radove usmjerene na stvaranje sveobuhvatnog inovativnog sustava „Opticharged” za procjenu potreba i predlaganje proizvođačima električnih vozila najprikladnije i optimizirane infrastrukture za punjenje vozila javnog prijevoza kao e-autobusa. Provedbom projekta e-busa u Poljskoj i Europi raste potražnja za infrastrukturom za punjenje. Tužitelj je primijetio da je u dosad dovršenim projektima korištena infrastruktura često prevelika, odnosno da razmješteni punjači imaju previsoku nominalnu snagu, što znači da operator ima veće troškove kupnje i rada (priključak na mrežu), što može biti problem na tržištu u razvoju. Potrebno je procijeniti (na temelju brojki) infrastrukturne potrebe e-autobusa za uvođenje stanica za punjenje, koje su prilagođene potrebama operatera i inteligentnom upravljanju infrastrukturom i e-autobusima, kako bi se operativni troškovi sveli na najmanju moguću mjeru. Na temelju stručnosti u razvoju i komercijalizaciji punionica za e-autobuse podnositelj zahtjeva želi razviti rješenje za to pitanje. Sustav „Opticharged” bit će sveobuhvatan alat za procjenu potreba potencijalnih kupaca u pogledu elektrifikacije voznog parka i za osiguravanje infrastrukture za punjenje s višestrukim izlazom i inteligentnim mogućnostima protoka energije, što je idealno prilagođeno njihovim potrebama i zahtjevima flote. Sustav „Opticharged” sastojat će se od IT sustava i namjenskih hardverskih modula te infrastrukture za punjenje. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Scopul proiectului este de a realiza până la 31.12.2020 lucrări de cercetare și dezvoltare menite să creeze un sistem inovator cuprinzător „Opticharged” pentru a evalua nevoile și a propune producătorilor de vehicule electrice cea mai adecvată și optimizată infrastructură de încărcare pentru vehiculele de transport public ca autobuz electronic. Odată cu implementarea proiectului e-bus atât în Polonia, cât și în Europa, cererea de infrastructură de încărcare este în creștere. Reclamanta a observat că, în cadrul proiectelor finalizate până în prezent, infrastructura utilizată este adesea prea mare, și anume încărcătoarele instalate au o putere nominală prea mare, ceea ce înseamnă pentru operator costuri de achiziție și de exploatare mai ridicate (conectarea la rețea), ceea ce poate constitui o problemă pe piața în curs de dezvoltare. Este necesar să se evalueze (pe baza cifrelor) nevoile de infrastructură ale autobuzelor electronice pentru instalarea stațiilor de încărcare, adaptate la nevoile operatorului și gestionarea inteligentă atât a infrastructurii, cât și a autobuzelor electronice, pentru a reduce la minimum costurile de exploatare. Pe baza expertizei în dezvoltarea și comercializarea stațiilor de încărcare pentru autobuzele electronice, Solicitantul dorește să dezvolte o soluție la această problemă. Sistemul „Opticharged” va fi un instrument cuprinzător atât pentru estimarea nevoilor potențialilor clienți în ceea ce privește electrificarea flotei, cât și pentru furnizarea infrastructurii de încărcare cu ieșiri multiple și capacități inteligente de flux de energie, ideale pentru nevoile acestora și pentru cerințele flotei. Sistemul „Opticharged” va consta dintr-un sistem IT și module hardware dedicate și o infrastructură de încărcare. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a realiza până la 31.12.2020 lucrări de cercetare și dezvoltare menite să creeze un sistem inovator cuprinzător „Opticharged” pentru a evalua nevoile și a propune producătorilor de vehicule electrice cea mai adecvată și optimizată infrastructură de încărcare pentru vehiculele de transport public ca autobuz electronic. Odată cu implementarea proiectului e-bus atât în Polonia, cât și în Europa, cererea de infrastructură de încărcare este în creștere. Reclamanta a observat că, în cadrul proiectelor finalizate până în prezent, infrastructura utilizată este adesea prea mare, și anume încărcătoarele instalate au o putere nominală prea mare, ceea ce înseamnă pentru operator costuri de achiziție și de exploatare mai ridicate (conectarea la rețea), ceea ce poate constitui o problemă pe piața în curs de dezvoltare. Este necesar să se evalueze (pe baza cifrelor) nevoile de infrastructură ale autobuzelor electronice pentru instalarea stațiilor de încărcare, adaptate la nevoile operatorului și gestionarea inteligentă atât a infrastructurii, cât și a autobuzelor electronice, pentru a reduce la minimum costurile de exploatare. Pe baza expertizei în dezvoltarea și comercializarea stațiilor de încărcare pentru autobuzele electronice, Solicitantul dorește să dezvolte o soluție la această problemă. Sistemul „Opticharged” va fi un instrument cuprinzător atât pentru estimarea nevoilor potențialilor clienți în ceea ce privește electrificarea flotei, cât și pentru furnizarea infrastructurii de încărcare cu ieșiri multiple și capacități inteligente de flux de energie, ideale pentru nevoile acestora și pentru cerințele flotei. Sistemul „Opticharged” va consta dintr-un sistem IT și module hardware dedicate și o infrastructură de încărcare. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Scopul proiectului este de a realiza până la 31.12.2020 lucrări de cercetare și dezvoltare menite să creeze un sistem inovator cuprinzător „Opticharged” pentru a evalua nevoile și a propune producătorilor de vehicule electrice cea mai adecvată și optimizată infrastructură de încărcare pentru vehiculele de transport public ca autobuz electronic. Odată cu implementarea proiectului e-bus atât în Polonia, cât și în Europa, cererea de infrastructură de încărcare este în creștere. Reclamanta a observat că, în cadrul proiectelor finalizate până în prezent, infrastructura utilizată este adesea prea mare, și anume încărcătoarele instalate au o putere nominală prea mare, ceea ce înseamnă pentru operator costuri de achiziție și de exploatare mai ridicate (conectarea la rețea), ceea ce poate constitui o problemă pe piața în curs de dezvoltare. Este necesar să se evalueze (pe baza cifrelor) nevoile de infrastructură ale autobuzelor electronice pentru instalarea stațiilor de încărcare, adaptate la nevoile operatorului și gestionarea inteligentă atât a infrastructurii, cât și a autobuzelor electronice, pentru a reduce la minimum costurile de exploatare. Pe baza expertizei în dezvoltarea și comercializarea stațiilor de încărcare pentru autobuzele electronice, Solicitantul dorește să dezvolte o soluție la această problemă. Sistemul „Opticharged” va fi un instrument cuprinzător atât pentru estimarea nevoilor potențialilor clienți în ceea ce privește electrificarea flotei, cât și pentru furnizarea infrastructurii de încărcare cu ieșiri multiple și capacități inteligente de flux de energie, ideale pentru nevoile acestora și pentru cerințele flotei. Sistemul „Opticharged” va consta dintr-un sistem IT și module hardware dedicate și o infrastructură de încărcare. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom projektu je uskutočniť do 31. 12. 2020 výskumné a vývojové práce zamerané na vytvorenie komplexného inovačného systému s cieľom posúdiť potreby a navrhnúť výrobcom elektrických vozidiel najvhodnejšiu a optimalizovanú nabíjaciu infraštruktúru pre vozidlá verejnej dopravy ako e-bus. S realizáciou projektu e-bus v Poľsku aj v Európe rastie dopyt po nabíjacej infraštruktúre. Žiadateľ poznamenal, že v doteraz dokončených projektoch je používaná infraštruktúra často príliš veľká, t. j. zavedené nabíjačky majú príliš vysoký menovitý výkon, čo pre prevádzkovateľa znamená vyššie náklady na nákup a prevádzku (pripojenie k sieti), čo môže byť problémom na rozvíjajúcom sa trhu. Je potrebné posúdiť (na základe číselných údajov) potreby infraštruktúry elektronických autobusov na zavedenie nabíjacích staníc, ktoré sú prispôsobené potrebám prevádzkovateľa a inteligentnému riadeniu infraštruktúry aj elektronických autobusov, aby sa minimalizovali prevádzkové náklady. Na základe odborných znalostí v oblasti vývoja a komercializácie nabíjacích staníc pre elektronické autobusy chce žiadateľ vypracovať riešenie tohto problému. Systém „Opticharged“ bude komplexným nástrojom na odhadovanie potrieb potenciálnych zákazníkov, pokiaľ ide o elektrifikáciu vozového parku, ako aj na poskytovanie nabíjacej infraštruktúry s viacerými výstupmi a inteligentnými schopnosťami toku energie, ktoré sú ideálne prispôsobené ich potrebám a požiadavkám vozového parku. Systém „Opticharged“ bude pozostávať z IT systému a špecializovaných hardvérových modulov a nabíjacej infraštruktúry. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je uskutočniť do 31. 12. 2020 výskumné a vývojové práce zamerané na vytvorenie komplexného inovačného systému s cieľom posúdiť potreby a navrhnúť výrobcom elektrických vozidiel najvhodnejšiu a optimalizovanú nabíjaciu infraštruktúru pre vozidlá verejnej dopravy ako e-bus. S realizáciou projektu e-bus v Poľsku aj v Európe rastie dopyt po nabíjacej infraštruktúre. Žiadateľ poznamenal, že v doteraz dokončených projektoch je používaná infraštruktúra často príliš veľká, t. j. zavedené nabíjačky majú príliš vysoký menovitý výkon, čo pre prevádzkovateľa znamená vyššie náklady na nákup a prevádzku (pripojenie k sieti), čo môže byť problémom na rozvíjajúcom sa trhu. Je potrebné posúdiť (na základe číselných údajov) potreby infraštruktúry elektronických autobusov na zavedenie nabíjacích staníc, ktoré sú prispôsobené potrebám prevádzkovateľa a inteligentnému riadeniu infraštruktúry aj elektronických autobusov, aby sa minimalizovali prevádzkové náklady. Na základe odborných znalostí v oblasti vývoja a komercializácie nabíjacích staníc pre elektronické autobusy chce žiadateľ vypracovať riešenie tohto problému. Systém „Opticharged“ bude komplexným nástrojom na odhadovanie potrieb potenciálnych zákazníkov, pokiaľ ide o elektrifikáciu vozového parku, ako aj na poskytovanie nabíjacej infraštruktúry s viacerými výstupmi a inteligentnými schopnosťami toku energie, ktoré sú ideálne prispôsobené ich potrebám a požiadavkám vozového parku. Systém „Opticharged“ bude pozostávať z IT systému a špecializovaných hardvérových modulov a nabíjacej infraštruktúry. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je uskutočniť do 31. 12. 2020 výskumné a vývojové práce zamerané na vytvorenie komplexného inovačného systému s cieľom posúdiť potreby a navrhnúť výrobcom elektrických vozidiel najvhodnejšiu a optimalizovanú nabíjaciu infraštruktúru pre vozidlá verejnej dopravy ako e-bus. S realizáciou projektu e-bus v Poľsku aj v Európe rastie dopyt po nabíjacej infraštruktúre. Žiadateľ poznamenal, že v doteraz dokončených projektoch je používaná infraštruktúra často príliš veľká, t. j. zavedené nabíjačky majú príliš vysoký menovitý výkon, čo pre prevádzkovateľa znamená vyššie náklady na nákup a prevádzku (pripojenie k sieti), čo môže byť problémom na rozvíjajúcom sa trhu. Je potrebné posúdiť (na základe číselných údajov) potreby infraštruktúry elektronických autobusov na zavedenie nabíjacích staníc, ktoré sú prispôsobené potrebám prevádzkovateľa a inteligentnému riadeniu infraštruktúry aj elektronických autobusov, aby sa minimalizovali prevádzkové náklady. Na základe odborných znalostí v oblasti vývoja a komercializácie nabíjacích staníc pre elektronické autobusy chce žiadateľ vypracovať riešenie tohto problému. Systém „Opticharged“ bude komplexným nástrojom na odhadovanie potrieb potenciálnych zákazníkov, pokiaľ ide o elektrifikáciu vozového parku, ako aj na poskytovanie nabíjacej infraštruktúry s viacerými výstupmi a inteligentnými schopnosťami toku energie, ktoré sú ideálne prispôsobené ich potrebám a požiadavkám vozového parku. Systém „Opticharged“ bude pozostávať z IT systému a špecializovaných hardvérových modulov a nabíjacej infraštruktúry. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-għan tal-proġett huwa li sal-31/12/2020 jitwettqu xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp immirati lejn il-ħolqien ta’ sistema innovattiva komprensiva “Opticharged” biex tivvaluta l-ħtiġijiet u tipproponi lill-manifatturi tal-vetturi elettriċi l-infrastruttura tal-iċċarġjar l-aktar xierqa u ottimizzata għall-vetturi tat-trasport pubbliku bħala e-bus. Bl-implimentazzjoni tal-proġett e-bus kemm fil-Polonja kif ukoll fl-Ewropa, id-domanda għall-infrastruttura tal-iċċarġjar qed tiżdied. L-applikant osserva li fil-proġetti li tlestew s’issa, l-infrastruttura użata ta’ spiss tkun kbira wisq, jiġifieri ċ-ċarġers użati jkollhom enerġija nominali għolja wisq, li jfisser għall-operatur spejjeż ogħla tax-xiri u tal-operat (konnessjoni man-netwerk), li jistgħu jkunu problema fis-suq li qed jiżviluppa. Hemm bżonn li jiġu vvalutati (ibbażati fuq iċ-ċifri) il-ħtiġijiet tal-infrastruttura tax-xarabanks elettroniċi għall-varar tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, li huma mfassla għall-ħtiġijiet tal-operatur u l-ġestjoni intelliġenti kemm tal-infrastruttura kif ukoll tal-karozzi tal-linja elettroniċi, sabiex jiġu minimizzati l-ispejjeż operattivi. Abbażi tal-għarfien espert fl-iżvilupp u l-kummerċjalizzazzjoni tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar għall-karozzi tal-linja elettroniċi, l-Applikant irid jiżviluppa soluzzjoni għal din il-kwistjoni. Is-sistema “Opticharged” se tkun għodda komprensiva kemm għall-istima tal-ħtiġijiet ta’ klijenti potenzjali f’termini ta’ elettrifikazzjoni tal-flotta kif ukoll għall-provvista ta’ infrastruttura ta’ ċċarġjar b’outputs multipli u kapaċitajiet intelliġenti ta’ fluss ta’ enerġija, idealment adattati għall-ħtiġijiet tagħhom u r-rekwiżiti tal-flotta. Is-sistema “Opticharged” se tikkonsisti f’sistema tal-IT u moduli dedikati ta’ hardware u infrastruttura tal-iċċarġjar. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li sal-31/12/2020 jitwettqu xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp immirati lejn il-ħolqien ta’ sistema innovattiva komprensiva “Opticharged” biex tivvaluta l-ħtiġijiet u tipproponi lill-manifatturi tal-vetturi elettriċi l-infrastruttura tal-iċċarġjar l-aktar xierqa u ottimizzata għall-vetturi tat-trasport pubbliku bħala e-bus. Bl-implimentazzjoni tal-proġett e-bus kemm fil-Polonja kif ukoll fl-Ewropa, id-domanda għall-infrastruttura tal-iċċarġjar qed tiżdied. L-applikant osserva li fil-proġetti li tlestew s’issa, l-infrastruttura użata ta’ spiss tkun kbira wisq, jiġifieri ċ-ċarġers użati jkollhom enerġija nominali għolja wisq, li jfisser għall-operatur spejjeż ogħla tax-xiri u tal-operat (konnessjoni man-netwerk), li jistgħu jkunu problema fis-suq li qed jiżviluppa. Hemm bżonn li jiġu vvalutati (ibbażati fuq iċ-ċifri) il-ħtiġijiet tal-infrastruttura tax-xarabanks elettroniċi għall-varar tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, li huma mfassla għall-ħtiġijiet tal-operatur u l-ġestjoni intelliġenti kemm tal-infrastruttura kif ukoll tal-karozzi tal-linja elettroniċi, sabiex jiġu minimizzati l-ispejjeż operattivi. Abbażi tal-għarfien espert fl-iżvilupp u l-kummerċjalizzazzjoni tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar għall-karozzi tal-linja elettroniċi, l-Applikant irid jiżviluppa soluzzjoni għal din il-kwistjoni. Is-sistema “Opticharged” se tkun għodda komprensiva kemm għall-istima tal-ħtiġijiet ta’ klijenti potenzjali f’termini ta’ elettrifikazzjoni tal-flotta kif ukoll għall-provvista ta’ infrastruttura ta’ ċċarġjar b’outputs multipli u kapaċitajiet intelliġenti ta’ fluss ta’ enerġija, idealment adattati għall-ħtiġijiet tagħhom u r-rekwiżiti tal-flotta. Is-sistema “Opticharged” se tikkonsisti f’sistema tal-IT u moduli dedikati ta’ hardware u infrastruttura tal-iċċarġjar. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-għan tal-proġett huwa li sal-31/12/2020 jitwettqu xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp immirati lejn il-ħolqien ta’ sistema innovattiva komprensiva “Opticharged” biex tivvaluta l-ħtiġijiet u tipproponi lill-manifatturi tal-vetturi elettriċi l-infrastruttura tal-iċċarġjar l-aktar xierqa u ottimizzata għall-vetturi tat-trasport pubbliku bħala e-bus. Bl-implimentazzjoni tal-proġett e-bus kemm fil-Polonja kif ukoll fl-Ewropa, id-domanda għall-infrastruttura tal-iċċarġjar qed tiżdied. L-applikant osserva li fil-proġetti li tlestew s’issa, l-infrastruttura użata ta’ spiss tkun kbira wisq, jiġifieri ċ-ċarġers użati jkollhom enerġija nominali għolja wisq, li jfisser għall-operatur spejjeż ogħla tax-xiri u tal-operat (konnessjoni man-netwerk), li jistgħu jkunu problema fis-suq li qed jiżviluppa. Hemm bżonn li jiġu vvalutati (ibbażati fuq iċ-ċifri) il-ħtiġijiet tal-infrastruttura tax-xarabanks elettroniċi għall-varar tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, li huma mfassla għall-ħtiġijiet tal-operatur u l-ġestjoni intelliġenti kemm tal-infrastruttura kif ukoll tal-karozzi tal-linja elettroniċi, sabiex jiġu minimizzati l-ispejjeż operattivi. Abbażi tal-għarfien espert fl-iżvilupp u l-kummerċjalizzazzjoni tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar għall-karozzi tal-linja elettroniċi, l-Applikant irid jiżviluppa soluzzjoni għal din il-kwistjoni. Is-sistema “Opticharged” se tkun għodda komprensiva kemm għall-istima tal-ħtiġijiet ta’ klijenti potenzjali f’termini ta’ elettrifikazzjoni tal-flotta kif ukoll għall-provvista ta’ infrastruttura ta’ ċċarġjar b’outputs multipli u kapaċitajiet intelliġenti ta’ fluss ta’ enerġija, idealment adattati għall-ħtiġijiet tagħhom u r-rekwiżiti tal-flotta. Is-sistema “Opticharged” se tikkonsisti f’sistema tal-IT u moduli dedikati ta’ hardware u infrastruttura tal-iċċarġjar. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objetivo do projeto é realizar investigação e desenvolvimento até 31/12/2020, com o objetivo de criar um sistema inovador abrangente «Opticharged» para avaliar as necessidades e propor aos fabricantes de veículos elétricos a infraestrutura de carregamento mais adequada e otimizada para veículos de transporte público como autocarros elétricos. Com a implementação do projeto de autocarros elétricos, tanto na Polónia como na Europa, a procura de infraestruturas de carregamento de veículos aumenta. O requerente observou que, nos projetos concluídos até à data, a infraestrutura utilizada é frequentemente demasiado grande, ou seja, as carregadoras implantadas têm uma capacidade nominal demasiado elevada, o que significa custos de aquisição e de funcionamento mais elevados (ligação à rede) para o operador, o que pode constituir um problema no mercado em desenvolvimento. É necessário avaliar (com base em valores) as necessidades de infraestruturas dos autocarros elétricos em termos de implantação de estações de carregamento, adaptadas às necessidades do operador e à gestão inteligente das infraestruturas e dos autocarros elétricos, a fim de minimizar os custos operacionais. Com base nos conhecimentos especializados no desenvolvimento e comercialização de estações de carregamento para autocarros elétricos, o requerente pretende desenvolver uma solução para esta questão. O Opticharged será uma ferramenta abrangente para estimar as necessidades dos potenciais clientes no que diz respeito à eletrificação da frota e fornecer infraestruturas de carregamento com múltiplas saídas e capacidades inteligentes de fluxo de energia, idealmente adequadas às suas necessidades e requisitos da frota. O sistema «Opticharged» consistirá num sistema informático e em módulos de hardware e infraestruturas de carregamento específicos. Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é realizar investigação e desenvolvimento até 31/12/2020, com o objetivo de criar um sistema inovador abrangente «Opticharged» para avaliar as necessidades e propor aos fabricantes de veículos elétricos a infraestrutura de carregamento mais adequada e otimizada para veículos de transporte público como autocarros elétricos. Com a implementação do projeto de autocarros elétricos, tanto na Polónia como na Europa, a procura de infraestruturas de carregamento de veículos aumenta. O requerente observou que, nos projetos concluídos até à data, a infraestrutura utilizada é frequentemente demasiado grande, ou seja, as carregadoras implantadas têm uma capacidade nominal demasiado elevada, o que significa custos de aquisição e de funcionamento mais elevados (ligação à rede) para o operador, o que pode constituir um problema no mercado em desenvolvimento. É necessário avaliar (com base em valores) as necessidades de infraestruturas dos autocarros elétricos em termos de implantação de estações de carregamento, adaptadas às necessidades do operador e à gestão inteligente das infraestruturas e dos autocarros elétricos, a fim de minimizar os custos operacionais. Com base nos conhecimentos especializados no desenvolvimento e comercialização de estações de carregamento para autocarros elétricos, o requerente pretende desenvolver uma solução para esta questão. O Opticharged será uma ferramenta abrangente para estimar as necessidades dos potenciais clientes no que diz respeito à eletrificação da frota e fornecer infraestruturas de carregamento com múltiplas saídas e capacidades inteligentes de fluxo de energia, idealmente adequadas às suas necessidades e requisitos da frota. O sistema «Opticharged» consistirá num sistema informático e em módulos de hardware e infraestruturas de carregamento específicos. Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objetivo do projeto é realizar investigação e desenvolvimento até 31/12/2020, com o objetivo de criar um sistema inovador abrangente «Opticharged» para avaliar as necessidades e propor aos fabricantes de veículos elétricos a infraestrutura de carregamento mais adequada e otimizada para veículos de transporte público como autocarros elétricos. Com a implementação do projeto de autocarros elétricos, tanto na Polónia como na Europa, a procura de infraestruturas de carregamento de veículos aumenta. O requerente observou que, nos projetos concluídos até à data, a infraestrutura utilizada é frequentemente demasiado grande, ou seja, as carregadoras implantadas têm uma capacidade nominal demasiado elevada, o que significa custos de aquisição e de funcionamento mais elevados (ligação à rede) para o operador, o que pode constituir um problema no mercado em desenvolvimento. É necessário avaliar (com base em valores) as necessidades de infraestruturas dos autocarros elétricos em termos de implantação de estações de carregamento, adaptadas às necessidades do operador e à gestão inteligente das infraestruturas e dos autocarros elétricos, a fim de minimizar os custos operacionais. Com base nos conhecimentos especializados no desenvolvimento e comercialização de estações de carregamento para autocarros elétricos, o requerente pretende desenvolver uma solução para esta questão. O Opticharged será uma ferramenta abrangente para estimar as necessidades dos potenciais clientes no que diz respeito à eletrificação da frota e fornecer infraestruturas de carregamento com múltiplas saídas e capacidades inteligentes de fluxo de energia, idealmente adequadas às suas necessidades e requisitos da frota. O sistema «Opticharged» consistirá num sistema informático e em módulos de hardware e infraestruturas de carregamento específicos. Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tavoitteena on toteuttaa 31.12.2020 mennessä tutkimus- ja kehitystöitä, joiden tavoitteena on luoda kattava, innovatiivinen ”Opticharged”-järjestelmä, jonka avulla voidaan arvioida tarpeita ja ehdottaa sähköajoneuvojen valmistajille sopivinta ja optimoitua julkisen liikenteen ajoneuvojen latausinfrastruktuuria sähköisenä linja-autona. Sähköbussihankkeen toteutuksen myötä sekä Puolassa että Euroopassa latausinfrastruktuurin kysyntä kasvaa. Kantaja huomautti, että tähän mennessä päätökseen saatetuissa hankkeissa käytetty infrastruktuuri on usein liian suuri eli käytössä olevilla latureilla on liian suuri nimellisteho, mikä merkitsee operaattorille korkeampia osto- ja käyttökustannuksia (verkkoon liittäminen), mikä voi olla ongelma kehittyvillä markkinoilla. On tarpeen arvioida (lukujen perusteella) sähköisten linja-autojen infrastruktuuritarpeita latausasemien käyttöönottoa varten. Nämä tarpeet on räätälöity operaattorin tarpeisiin ja sekä infrastruktuurin että sähköisten linja-autojen älykkääseen hallintaan, jotta käyttökustannukset voidaan minimoida. Sähköisen linja-autojen latausasemien kehittämisen ja kaupallistamisen asiantuntemuksen perusteella hakija haluaa kehittää ratkaisun tähän ongelmaan. ”Opticharged”-järjestelmä on kattava väline, jolla arvioidaan potentiaalisten asiakkaiden tarpeita kaluston sähköistämisen kannalta ja tarjotaan latausinfrastruktuuria useilla eri tuotoksilla ja älykkäillä virtausominaisuuksilla, jotka sopivat ihanteellisesti heidän tarpeisiinsa ja kaluston vaatimuksiinsa. ”Opticharged”-järjestelmä koostuu tietoteknisestä järjestelmästä ja erityisistä laitteistomoduuleista ja latausinfrastruktuurista. Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on toteuttaa 31.12.2020 mennessä tutkimus- ja kehitystöitä, joiden tavoitteena on luoda kattava, innovatiivinen ”Opticharged”-järjestelmä, jonka avulla voidaan arvioida tarpeita ja ehdottaa sähköajoneuvojen valmistajille sopivinta ja optimoitua julkisen liikenteen ajoneuvojen latausinfrastruktuuria sähköisenä linja-autona. Sähköbussihankkeen toteutuksen myötä sekä Puolassa että Euroopassa latausinfrastruktuurin kysyntä kasvaa. Kantaja huomautti, että tähän mennessä päätökseen saatetuissa hankkeissa käytetty infrastruktuuri on usein liian suuri eli käytössä olevilla latureilla on liian suuri nimellisteho, mikä merkitsee operaattorille korkeampia osto- ja käyttökustannuksia (verkkoon liittäminen), mikä voi olla ongelma kehittyvillä markkinoilla. On tarpeen arvioida (lukujen perusteella) sähköisten linja-autojen infrastruktuuritarpeita latausasemien käyttöönottoa varten. Nämä tarpeet on räätälöity operaattorin tarpeisiin ja sekä infrastruktuurin että sähköisten linja-autojen älykkääseen hallintaan, jotta käyttökustannukset voidaan minimoida. Sähköisen linja-autojen latausasemien kehittämisen ja kaupallistamisen asiantuntemuksen perusteella hakija haluaa kehittää ratkaisun tähän ongelmaan. ”Opticharged”-järjestelmä on kattava väline, jolla arvioidaan potentiaalisten asiakkaiden tarpeita kaluston sähköistämisen kannalta ja tarjotaan latausinfrastruktuuria useilla eri tuotoksilla ja älykkäillä virtausominaisuuksilla, jotka sopivat ihanteellisesti heidän tarpeisiinsa ja kaluston vaatimuksiinsa. ”Opticharged”-järjestelmä koostuu tietoteknisestä järjestelmästä ja erityisistä laitteistomoduuleista ja latausinfrastruktuurista. Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on toteuttaa 31.12.2020 mennessä tutkimus- ja kehitystöitä, joiden tavoitteena on luoda kattava, innovatiivinen ”Opticharged”-järjestelmä, jonka avulla voidaan arvioida tarpeita ja ehdottaa sähköajoneuvojen valmistajille sopivinta ja optimoitua julkisen liikenteen ajoneuvojen latausinfrastruktuuria sähköisenä linja-autona. Sähköbussihankkeen toteutuksen myötä sekä Puolassa että Euroopassa latausinfrastruktuurin kysyntä kasvaa. Kantaja huomautti, että tähän mennessä päätökseen saatetuissa hankkeissa käytetty infrastruktuuri on usein liian suuri eli käytössä olevilla latureilla on liian suuri nimellisteho, mikä merkitsee operaattorille korkeampia osto- ja käyttökustannuksia (verkkoon liittäminen), mikä voi olla ongelma kehittyvillä markkinoilla. On tarpeen arvioida (lukujen perusteella) sähköisten linja-autojen infrastruktuuritarpeita latausasemien käyttöönottoa varten. Nämä tarpeet on räätälöity operaattorin tarpeisiin ja sekä infrastruktuurin että sähköisten linja-autojen älykkääseen hallintaan, jotta käyttökustannukset voidaan minimoida. Sähköisen linja-autojen latausasemien kehittämisen ja kaupallistamisen asiantuntemuksen perusteella hakija haluaa kehittää ratkaisun tähän ongelmaan. ”Opticharged”-järjestelmä on kattava väline, jolla arvioidaan potentiaalisten asiakkaiden tarpeita kaluston sähköistämisen kannalta ja tarjotaan latausinfrastruktuuria useilla eri tuotoksilla ja älykkäillä virtausominaisuuksilla, jotka sopivat ihanteellisesti heidän tarpeisiinsa ja kaluston vaatimuksiinsa. ”Opticharged”-järjestelmä koostuu tietoteknisestä järjestelmästä ja erityisistä laitteistomoduuleista ja latausinfrastruktuurista. Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je do 31. decembra 2020 izvesti raziskovalna in razvojna dela, namenjena oblikovanju celovitega inovativnega sistema „Opticharged“, s katerim bi ocenili potrebe in proizvajalcem električnih vozil predlagali najustreznejšo in optimizirano polnilno infrastrukturo za vozila javnega prevoza kot e-avtobus. Z izvajanjem projekta e-bus na Poljskem in v Evropi se povpraševanje po infrastrukturi za polnjenje povečuje. Tožeča stranka je navedla, da je v doslej zaključenih projektih uporabljena infrastruktura pogosto prevelika, tj. nameščeni polnilniki imajo previsoko nominalno moč, kar za operaterja pomeni višje stroške nakupa in obratovanja (priključitev na omrežje), kar je lahko problem na trgu v razvoju. Treba je oceniti (na podlagi podatkov) infrastrukturne potrebe e-avtobusov za postavitev polnilnih postaj, ki so prilagojene potrebam upravljavca in pametnemu upravljanju infrastrukture in e-avtobusov, da bi čim bolj zmanjšali obratovalne stroške. Na podlagi strokovnega znanja in izkušenj pri razvoju in komercializaciji polnilnih postaj za e-avtobuse želi prijavitelj razviti rešitev za to vprašanje. Sistem „Opticharged“ bo celovito orodje za ocenjevanje potreb potencialnih strank v smislu elektrifikacije voznega parka in zagotavljanje infrastrukture za polnjenje z več izhodi in inteligentnimi zmogljivostmi pretoka energije, ki so idealno prilagojene njihovim potrebam in zahtevam voznega parka. Sistem „Opticharged“ bo sestavljen iz informacijskega sistema in namenskih modulov strojne opreme ter infrastrukture za polnjenje. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je do 31. decembra 2020 izvesti raziskovalna in razvojna dela, namenjena oblikovanju celovitega inovativnega sistema „Opticharged“, s katerim bi ocenili potrebe in proizvajalcem električnih vozil predlagali najustreznejšo in optimizirano polnilno infrastrukturo za vozila javnega prevoza kot e-avtobus. Z izvajanjem projekta e-bus na Poljskem in v Evropi se povpraševanje po infrastrukturi za polnjenje povečuje. Tožeča stranka je navedla, da je v doslej zaključenih projektih uporabljena infrastruktura pogosto prevelika, tj. nameščeni polnilniki imajo previsoko nominalno moč, kar za operaterja pomeni višje stroške nakupa in obratovanja (priključitev na omrežje), kar je lahko problem na trgu v razvoju. Treba je oceniti (na podlagi podatkov) infrastrukturne potrebe e-avtobusov za postavitev polnilnih postaj, ki so prilagojene potrebam upravljavca in pametnemu upravljanju infrastrukture in e-avtobusov, da bi čim bolj zmanjšali obratovalne stroške. Na podlagi strokovnega znanja in izkušenj pri razvoju in komercializaciji polnilnih postaj za e-avtobuse želi prijavitelj razviti rešitev za to vprašanje. Sistem „Opticharged“ bo celovito orodje za ocenjevanje potreb potencialnih strank v smislu elektrifikacije voznega parka in zagotavljanje infrastrukture za polnjenje z več izhodi in inteligentnimi zmogljivostmi pretoka energije, ki so idealno prilagojene njihovim potrebam in zahtevam voznega parka. Sistem „Opticharged“ bo sestavljen iz informacijskega sistema in namenskih modulov strojne opreme ter infrastrukture za polnjenje. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je do 31. decembra 2020 izvesti raziskovalna in razvojna dela, namenjena oblikovanju celovitega inovativnega sistema „Opticharged“, s katerim bi ocenili potrebe in proizvajalcem električnih vozil predlagali najustreznejšo in optimizirano polnilno infrastrukturo za vozila javnega prevoza kot e-avtobus. Z izvajanjem projekta e-bus na Poljskem in v Evropi se povpraševanje po infrastrukturi za polnjenje povečuje. Tožeča stranka je navedla, da je v doslej zaključenih projektih uporabljena infrastruktura pogosto prevelika, tj. nameščeni polnilniki imajo previsoko nominalno moč, kar za operaterja pomeni višje stroške nakupa in obratovanja (priključitev na omrežje), kar je lahko problem na trgu v razvoju. Treba je oceniti (na podlagi podatkov) infrastrukturne potrebe e-avtobusov za postavitev polnilnih postaj, ki so prilagojene potrebam upravljavca in pametnemu upravljanju infrastrukture in e-avtobusov, da bi čim bolj zmanjšali obratovalne stroške. Na podlagi strokovnega znanja in izkušenj pri razvoju in komercializaciji polnilnih postaj za e-avtobuse želi prijavitelj razviti rešitev za to vprašanje. Sistem „Opticharged“ bo celovito orodje za ocenjevanje potreb potencialnih strank v smislu elektrifikacije voznega parka in zagotavljanje infrastrukture za polnjenje z več izhodi in inteligentnimi zmogljivostmi pretoka energije, ki so idealno prilagojene njihovim potrebam in zahtevam voznega parka. Sistem „Opticharged“ bo sestavljen iz informacijskega sistema in namenskih modulov strojne opreme ter infrastrukture za polnjenje. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem projektu je provést do 31. prosince 2020 výzkumné a vývojové práce zaměřené na vytvoření komplexního inovativního systému „Opticharged“ s cílem posoudit potřeby a navrhnout výrobcům elektrických vozidel nejvhodnější a optimalizovanou dobíjecí infrastrukturu pro vozidla veřejné dopravy jako elektronický autobus. S realizací projektu e-bus jak v Polsku, tak v Evropě roste poptávka po dobíjecí infrastruktuře. Žalobkyně uvedla, že v dosud dokončených projektech je použitá infrastruktura často příliš velká, tj. nasazené nabíječky mají příliš vysoký jmenovitý výkon, což pro operátora znamená vyšší náklady na nákup a provoz (připojení k síti), což může představovat problém na rozvíjejícím se trhu. Je třeba posoudit (na základě číselných údajů) potřeby infrastruktury elektronických autobusů pro zavádění dobíjecích stanic, která je přizpůsobena potřebám provozovatele a inteligentnímu řízení infrastruktury i elektronických autobusů, aby se minimalizovaly provozní náklady. Na základě odborných znalostí ve vývoji a komercializaci dobíjecích stanic pro e-busy chce žadatel vyvinout řešení tohoto problému. Systém „Opticharged“ bude komplexním nástrojem jak pro odhad potřeb potenciálních zákazníků z hlediska elektrifikace vozového parku, tak pro zajištění dobíjecí infrastruktury s více výstupy a inteligentními schopnostmi toku energie, které jsou ideálně přizpůsobeny jejich potřebám a požadavkům vozového parku. Systém „Opticharged“ se bude skládat z IT systému a specializovaných hardwarových modulů a nabíjecí infrastruktury. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je provést do 31. prosince 2020 výzkumné a vývojové práce zaměřené na vytvoření komplexního inovativního systému „Opticharged“ s cílem posoudit potřeby a navrhnout výrobcům elektrických vozidel nejvhodnější a optimalizovanou dobíjecí infrastrukturu pro vozidla veřejné dopravy jako elektronický autobus. S realizací projektu e-bus jak v Polsku, tak v Evropě roste poptávka po dobíjecí infrastruktuře. Žalobkyně uvedla, že v dosud dokončených projektech je použitá infrastruktura často příliš velká, tj. nasazené nabíječky mají příliš vysoký jmenovitý výkon, což pro operátora znamená vyšší náklady na nákup a provoz (připojení k síti), což může představovat problém na rozvíjejícím se trhu. Je třeba posoudit (na základě číselných údajů) potřeby infrastruktury elektronických autobusů pro zavádění dobíjecích stanic, která je přizpůsobena potřebám provozovatele a inteligentnímu řízení infrastruktury i elektronických autobusů, aby se minimalizovaly provozní náklady. Na základě odborných znalostí ve vývoji a komercializaci dobíjecích stanic pro e-busy chce žadatel vyvinout řešení tohoto problému. Systém „Opticharged“ bude komplexním nástrojem jak pro odhad potřeb potenciálních zákazníků z hlediska elektrifikace vozového parku, tak pro zajištění dobíjecí infrastruktury s více výstupy a inteligentními schopnostmi toku energie, které jsou ideálně přizpůsobeny jejich potřebám a požadavkům vozového parku. Systém „Opticharged“ se bude skládat z IT systému a specializovaných hardwarových modulů a nabíjecí infrastruktury. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je provést do 31. prosince 2020 výzkumné a vývojové práce zaměřené na vytvoření komplexního inovativního systému „Opticharged“ s cílem posoudit potřeby a navrhnout výrobcům elektrických vozidel nejvhodnější a optimalizovanou dobíjecí infrastrukturu pro vozidla veřejné dopravy jako elektronický autobus. S realizací projektu e-bus jak v Polsku, tak v Evropě roste poptávka po dobíjecí infrastruktuře. Žalobkyně uvedla, že v dosud dokončených projektech je použitá infrastruktura často příliš velká, tj. nasazené nabíječky mají příliš vysoký jmenovitý výkon, což pro operátora znamená vyšší náklady na nákup a provoz (připojení k síti), což může představovat problém na rozvíjejícím se trhu. Je třeba posoudit (na základě číselných údajů) potřeby infrastruktury elektronických autobusů pro zavádění dobíjecích stanic, která je přizpůsobena potřebám provozovatele a inteligentnímu řízení infrastruktury i elektronických autobusů, aby se minimalizovaly provozní náklady. Na základě odborných znalostí ve vývoji a komercializaci dobíjecích stanic pro e-busy chce žadatel vyvinout řešení tohoto problému. Systém „Opticharged“ bude komplexním nástrojem jak pro odhad potřeb potenciálních zákazníků z hlediska elektrifikace vozového parku, tak pro zajištění dobíjecí infrastruktury s více výstupy a inteligentními schopnostmi toku energie, které jsou ideálně přizpůsobeny jejich potřebám a požadavkům vozového parku. Systém „Opticharged“ se bude skládat z IT systému a specializovaných hardwarových modulů a nabíjecí infrastruktury. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto tikslas – iki 2020 m. gruodžio 31 d. atlikti mokslinių tyrimų ir plėtros darbus, kuriais siekiama sukurti visapusišką novatorišką sistemą „Opticharged“, skirtą įvertinti poreikius ir pasiūlyti elektra varomų transporto priemonių gamintojams tinkamiausią ir optimizuotą viešojo transporto priemonių, kaip e-autobusų, įkrovimo infrastruktūrą. Įgyvendinus e-autobuso projektą tiek Lenkijoje, tiek Europoje, didėja įkrovimo infrastruktūros paklausa. Ieškovė pažymėjo, kad iki šiol užbaigtuose projektuose naudojama infrastruktūra dažnai yra per didelė, t. y. naudojami krovikliai turi per didelę vardinę galią, o tai reiškia, kad operatorius patiria didesnes pirkimo ir eksploatavimo sąnaudas (prisijungimas prie tinklo), o tai gali būti problema besivystančioje rinkoje. Siekiant kuo labiau sumažinti eksploatacines sąnaudas, reikia įvertinti (remiantis skaičiais) e. autobusų infrastruktūros poreikius įkrovimo stotelių diegimui, atsižvelgiant į operatoriaus poreikius ir pažangų infrastruktūros ir e. autobusų valdymą. Remdamasis patirtimi, susijusia su elektroninių autobusų įkrovimo stotelių kūrimu ir komercializacija, pareiškėjas nori rasti šio klausimo sprendimą. „Optichargeed“ sistema bus visapusiška priemonė, skirta įvertinti potencialių klientų poreikius, susijusius su automobilių parko elektrifikacija, ir teikti įkrovimo infrastruktūrą su keliais išėjimais ir pažangiomis energijos srauto galimybėmis, idealiai atitinkančiomis jų poreikius ir parko reikalavimus. „Opticharged“ sistemą sudarys IT sistema ir specialūs aparatinės įrangos moduliai bei įkrovimo infrastruktūra. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – iki 2020 m. gruodžio 31 d. atlikti mokslinių tyrimų ir plėtros darbus, kuriais siekiama sukurti visapusišką novatorišką sistemą „Opticharged“, skirtą įvertinti poreikius ir pasiūlyti elektra varomų transporto priemonių gamintojams tinkamiausią ir optimizuotą viešojo transporto priemonių, kaip e-autobusų, įkrovimo infrastruktūrą. Įgyvendinus e-autobuso projektą tiek Lenkijoje, tiek Europoje, didėja įkrovimo infrastruktūros paklausa. Ieškovė pažymėjo, kad iki šiol užbaigtuose projektuose naudojama infrastruktūra dažnai yra per didelė, t. y. naudojami krovikliai turi per didelę vardinę galią, o tai reiškia, kad operatorius patiria didesnes pirkimo ir eksploatavimo sąnaudas (prisijungimas prie tinklo), o tai gali būti problema besivystančioje rinkoje. Siekiant kuo labiau sumažinti eksploatacines sąnaudas, reikia įvertinti (remiantis skaičiais) e. autobusų infrastruktūros poreikius įkrovimo stotelių diegimui, atsižvelgiant į operatoriaus poreikius ir pažangų infrastruktūros ir e. autobusų valdymą. Remdamasis patirtimi, susijusia su elektroninių autobusų įkrovimo stotelių kūrimu ir komercializacija, pareiškėjas nori rasti šio klausimo sprendimą. „Optichargeed“ sistema bus visapusiška priemonė, skirta įvertinti potencialių klientų poreikius, susijusius su automobilių parko elektrifikacija, ir teikti įkrovimo infrastruktūrą su keliais išėjimais ir pažangiomis energijos srauto galimybėmis, idealiai atitinkančiomis jų poreikius ir parko reikalavimus. „Opticharged“ sistemą sudarys IT sistema ir specialūs aparatinės įrangos moduliai bei įkrovimo infrastruktūra. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto tikslas – iki 2020 m. gruodžio 31 d. atlikti mokslinių tyrimų ir plėtros darbus, kuriais siekiama sukurti visapusišką novatorišką sistemą „Opticharged“, skirtą įvertinti poreikius ir pasiūlyti elektra varomų transporto priemonių gamintojams tinkamiausią ir optimizuotą viešojo transporto priemonių, kaip e-autobusų, įkrovimo infrastruktūrą. Įgyvendinus e-autobuso projektą tiek Lenkijoje, tiek Europoje, didėja įkrovimo infrastruktūros paklausa. Ieškovė pažymėjo, kad iki šiol užbaigtuose projektuose naudojama infrastruktūra dažnai yra per didelė, t. y. naudojami krovikliai turi per didelę vardinę galią, o tai reiškia, kad operatorius patiria didesnes pirkimo ir eksploatavimo sąnaudas (prisijungimas prie tinklo), o tai gali būti problema besivystančioje rinkoje. Siekiant kuo labiau sumažinti eksploatacines sąnaudas, reikia įvertinti (remiantis skaičiais) e. autobusų infrastruktūros poreikius įkrovimo stotelių diegimui, atsižvelgiant į operatoriaus poreikius ir pažangų infrastruktūros ir e. autobusų valdymą. Remdamasis patirtimi, susijusia su elektroninių autobusų įkrovimo stotelių kūrimu ir komercializacija, pareiškėjas nori rasti šio klausimo sprendimą. „Optichargeed“ sistema bus visapusiška priemonė, skirta įvertinti potencialių klientų poreikius, susijusius su automobilių parko elektrifikacija, ir teikti įkrovimo infrastruktūrą su keliais išėjimais ir pažangiomis energijos srauto galimybėmis, idealiai atitinkančiomis jų poreikius ir parko reikalavimus. „Opticharged“ sistemą sudarys IT sistema ir specialūs aparatinės įrangos moduliai bei įkrovimo infrastruktūra. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta mērķis ir līdz 2020. gada 31. decembrim veikt pētniecības un izstrādes darbus, kuru mērķis ir izveidot visaptverošu inovatīvu sistēmu “Opticharged”, lai novērtētu vajadzības un ierosinātu elektrotransportlīdzekļu ražotājiem vispiemērotāko un optimizēto uzlādes infrastruktūru sabiedriskā transporta transportlīdzekļiem kā e-autobusam. Līdz ar e-autobusa projekta īstenošanu gan Polijā, gan Eiropā pieaug pieprasījums pēc uzlādes infrastruktūras. Pieteikuma iesniedzējs norādīja, ka līdz šim pabeigtajos projektos izmantotā infrastruktūra bieži vien ir pārāk liela, t. i., izmantotajiem lādētājiem ir pārāk liela nominālā jauda, kas nozīmē, ka operatoram ir augstākas iegādes un ekspluatācijas izmaksas (savienojums ar tīklu), kas var radīt problēmas attīstības tirgū. Lai līdz minimumam samazinātu ekspluatācijas izmaksas, ir jānovērtē (pamatojoties uz skaitļiem) e-autobusu infrastruktūras vajadzības uzlādes staciju izvēršanai, kas ir pielāgotas operatora vajadzībām un inteliģentai infrastruktūras un e-autobusu pārvaldībai. Pamatojoties uz pieredzi e-autobusu uzlādes staciju izstrādē un komercializācijā, pieteikuma iesniedzējs vēlas rast risinājumu šim jautājumam. “Optichargeed” sistēma būs visaptverošs instruments, lai novērtētu potenciālo klientu vajadzības attiecībā uz autoparka elektrifikāciju un nodrošinātu uzlādes infrastruktūru ar vairākiem izvadiem un viedām jaudas plūsmas iespējām, kas ir ideāli piemērotas viņu vajadzībām un autoparka prasībām. Sistēma “Opticharged” sastāvēs no IT sistēmas un īpašiem aparatūras moduļiem un uzlādes infrastruktūras. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir līdz 2020. gada 31. decembrim veikt pētniecības un izstrādes darbus, kuru mērķis ir izveidot visaptverošu inovatīvu sistēmu “Opticharged”, lai novērtētu vajadzības un ierosinātu elektrotransportlīdzekļu ražotājiem vispiemērotāko un optimizēto uzlādes infrastruktūru sabiedriskā transporta transportlīdzekļiem kā e-autobusam. Līdz ar e-autobusa projekta īstenošanu gan Polijā, gan Eiropā pieaug pieprasījums pēc uzlādes infrastruktūras. Pieteikuma iesniedzējs norādīja, ka līdz šim pabeigtajos projektos izmantotā infrastruktūra bieži vien ir pārāk liela, t. i., izmantotajiem lādētājiem ir pārāk liela nominālā jauda, kas nozīmē, ka operatoram ir augstākas iegādes un ekspluatācijas izmaksas (savienojums ar tīklu), kas var radīt problēmas attīstības tirgū. Lai līdz minimumam samazinātu ekspluatācijas izmaksas, ir jānovērtē (pamatojoties uz skaitļiem) e-autobusu infrastruktūras vajadzības uzlādes staciju izvēršanai, kas ir pielāgotas operatora vajadzībām un inteliģentai infrastruktūras un e-autobusu pārvaldībai. Pamatojoties uz pieredzi e-autobusu uzlādes staciju izstrādē un komercializācijā, pieteikuma iesniedzējs vēlas rast risinājumu šim jautājumam. “Optichargeed” sistēma būs visaptverošs instruments, lai novērtētu potenciālo klientu vajadzības attiecībā uz autoparka elektrifikāciju un nodrošinātu uzlādes infrastruktūru ar vairākiem izvadiem un viedām jaudas plūsmas iespējām, kas ir ideāli piemērotas viņu vajadzībām un autoparka prasībām. Sistēma “Opticharged” sastāvēs no IT sistēmas un īpašiem aparatūras moduļiem un uzlādes infrastruktūras. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir līdz 2020. gada 31. decembrim veikt pētniecības un izstrādes darbus, kuru mērķis ir izveidot visaptverošu inovatīvu sistēmu “Opticharged”, lai novērtētu vajadzības un ierosinātu elektrotransportlīdzekļu ražotājiem vispiemērotāko un optimizēto uzlādes infrastruktūru sabiedriskā transporta transportlīdzekļiem kā e-autobusam. Līdz ar e-autobusa projekta īstenošanu gan Polijā, gan Eiropā pieaug pieprasījums pēc uzlādes infrastruktūras. Pieteikuma iesniedzējs norādīja, ka līdz šim pabeigtajos projektos izmantotā infrastruktūra bieži vien ir pārāk liela, t. i., izmantotajiem lādētājiem ir pārāk liela nominālā jauda, kas nozīmē, ka operatoram ir augstākas iegādes un ekspluatācijas izmaksas (savienojums ar tīklu), kas var radīt problēmas attīstības tirgū. Lai līdz minimumam samazinātu ekspluatācijas izmaksas, ir jānovērtē (pamatojoties uz skaitļiem) e-autobusu infrastruktūras vajadzības uzlādes staciju izvēršanai, kas ir pielāgotas operatora vajadzībām un inteliģentai infrastruktūras un e-autobusu pārvaldībai. Pamatojoties uz pieredzi e-autobusu uzlādes staciju izstrādē un komercializācijā, pieteikuma iesniedzējs vēlas rast risinājumu šim jautājumam. “Optichargeed” sistēma būs visaptverošs instruments, lai novērtētu potenciālo klientu vajadzības attiecībā uz autoparka elektrifikāciju un nodrošinātu uzlādes infrastruktūru ar vairākiem izvadiem un viedām jaudas plūsmas iespējām, kas ir ideāli piemērotas viņu vajadzībām un autoparka prasībām. Sistēma “Opticharged” sastāvēs no IT sistēmas un īpašiem aparatūras moduļiem un uzlādes infrastruktūras. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Целта на проекта е до 31.12.2020 г. да бъдат извършени научноизследователски и развойни дейности, насочени към създаването на всеобхватна иновативна система „Opticharged“, която да оцени нуждите и да предложи на производителите на електрически превозни средства най-подходящата и оптимизирана инфраструктура за зареждане на превозни средства за обществен транспорт като електрически автобус. С изпълнението на проекта за е-бус както в Полша, така и в Европа, търсенето на инфраструктура за зареждане се увеличава. Заявителят отбеляза, че в изпълнените до момента проекти използваната инфраструктура често е твърде голяма, т.е. разположените зарядни устройства имат твърде висока номинална мощност, което означава за оператора по-високи разходи за закупуване и експлоатация (връзка към мрежата), което може да представлява проблем на развиващия се пазар. Необходимо е да се оценят (въз основа на цифри) инфраструктурните нужди на електронните автобуси за разгръщането на станции за зареждане, които са съобразени с нуждите на оператора и интелигентното управление както на инфраструктурата, така и на автобусите, за да се сведат до минимум оперативните разходи. Въз основа на експертния опит в разработването и комерсиализацията на зарядни станции за електронни автобуси, заявителят иска да разработи решение на този въпрос. Системата „Opticharged“ ще бъде цялостен инструмент както за оценка на нуждите на потенциалните клиенти по отношение на електрификацията на автомобилния парк, така и за осигуряване на инфраструктура за зареждане с множество изходни мощности и интелигентни възможности за пренос на енергия, идеално пригодени към техните нужди и изисквания за автомобилния парк. Системата „Opticharged“ ще се състои от ИТ система и специализирани хардуерни модули и инфраструктура за зареждане. Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е до 31.12.2020 г. да бъдат извършени научноизследователски и развойни дейности, насочени към създаването на всеобхватна иновативна система „Opticharged“, която да оцени нуждите и да предложи на производителите на електрически превозни средства най-подходящата и оптимизирана инфраструктура за зареждане на превозни средства за обществен транспорт като електрически автобус. С изпълнението на проекта за е-бус както в Полша, така и в Европа, търсенето на инфраструктура за зареждане се увеличава. Заявителят отбеляза, че в изпълнените до момента проекти използваната инфраструктура често е твърде голяма, т.е. разположените зарядни устройства имат твърде висока номинална мощност, което означава за оператора по-високи разходи за закупуване и експлоатация (връзка към мрежата), което може да представлява проблем на развиващия се пазар. Необходимо е да се оценят (въз основа на цифри) инфраструктурните нужди на електронните автобуси за разгръщането на станции за зареждане, които са съобразени с нуждите на оператора и интелигентното управление както на инфраструктурата, така и на автобусите, за да се сведат до минимум оперативните разходи. Въз основа на експертния опит в разработването и комерсиализацията на зарядни станции за електронни автобуси, заявителят иска да разработи решение на този въпрос. Системата „Opticharged“ ще бъде цялостен инструмент както за оценка на нуждите на потенциалните клиенти по отношение на електрификацията на автомобилния парк, така и за осигуряване на инфраструктура за зареждане с множество изходни мощности и интелигентни възможности за пренос на енергия, идеално пригодени към техните нужди и изисквания за автомобилния парк. Системата „Opticharged“ ще се състои от ИТ система и специализирани хардуерни модули и инфраструктура за зареждане. Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Целта на проекта е до 31.12.2020 г. да бъдат извършени научноизследователски и развойни дейности, насочени към създаването на всеобхватна иновативна система „Opticharged“, която да оцени нуждите и да предложи на производителите на електрически превозни средства най-подходящата и оптимизирана инфраструктура за зареждане на превозни средства за обществен транспорт като електрически автобус. С изпълнението на проекта за е-бус както в Полша, така и в Европа, търсенето на инфраструктура за зареждане се увеличава. Заявителят отбеляза, че в изпълнените до момента проекти използваната инфраструктура често е твърде голяма, т.е. разположените зарядни устройства имат твърде висока номинална мощност, което означава за оператора по-високи разходи за закупуване и експлоатация (връзка към мрежата), което може да представлява проблем на развиващия се пазар. Необходимо е да се оценят (въз основа на цифри) инфраструктурните нужди на електронните автобуси за разгръщането на станции за зареждане, които са съобразени с нуждите на оператора и интелигентното управление както на инфраструктурата, така и на автобусите, за да се сведат до минимум оперативните разходи. Въз основа на експертния опит в разработването и комерсиализацията на зарядни станции за електронни автобуси, заявителят иска да разработи решение на този въпрос. Системата „Opticharged“ ще бъде цялостен инструмент както за оценка на нуждите на потенциалните клиенти по отношение на електрификацията на автомобилния парк, така и за осигуряване на инфраструктура за зареждане с множество изходни мощности и интелигентни възможности за пренос на енергия, идеално пригодени към техните нужди и изисквания за автомобилния парк. Системата „Opticharged“ ще се състои от ИТ система и специализирани хардуерни модули и инфраструктура за зареждане. Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt célja, hogy 2020. december 31-ig olyan kutatási és fejlesztési munkálatokat hajtson végre, amelyek célja egy átfogó innovatív rendszer létrehozása, amely felméri az igényeket, és javaslatot tesz az elektromos járműgyártóknak a tömegközlekedési járművek legmegfelelőbb és optimalizált töltőinfrastruktúrájára, mint e-buszra. Az e-bus projekt végrehajtásával mind Lengyelországban, mind Európában növekszik a töltőinfrastruktúra iránti kereslet. A felperes megjegyezte, hogy az eddig befejezett projektekben a használt infrastruktúra gyakran túl nagy, azaz a kiépített töltők túl magas névleges teljesítménnyel rendelkeznek, ami az üzemeltető számára magasabb beszerzési és üzemeltetési költségeket (hálózathoz való csatlakozás) jelent, ami problémát jelenthet a fejlődő piacon. Az üzemeltetési költségek minimalizálása érdekében (számadatok alapján) fel kell mérni az e-buszok töltőállomások kiépítéséhez szükséges infrastrukturális szükségleteit, amely az üzemeltető igényeihez és az infrastruktúra és az e-buszok intelligens irányításához igazodik. Az e-buszok töltőállomásainak fejlesztésével és forgalmazásával kapcsolatos szakértelem alapján a kérelmező megoldást kíván kidolgozni erre a kérdésre. Az „Opticharged” rendszer átfogó eszköz lesz mind a potenciális ügyfelek igényeinek a flotta villamosításával kapcsolatos becslésére, mind pedig a töltőinfrastruktúra több kimenettel és intelligens áramáramlási képességekkel való ellátására, amelyek ideálisak az igényeiknek és a flottakövetelményeknek. Az „Opticharged” rendszer egy informatikai rendszerből, valamint speciális hardvermodulokból és töltőinfrastruktúrából áll. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja, hogy 2020. december 31-ig olyan kutatási és fejlesztési munkálatokat hajtson végre, amelyek célja egy átfogó innovatív rendszer létrehozása, amely felméri az igényeket, és javaslatot tesz az elektromos járműgyártóknak a tömegközlekedési járművek legmegfelelőbb és optimalizált töltőinfrastruktúrájára, mint e-buszra. Az e-bus projekt végrehajtásával mind Lengyelországban, mind Európában növekszik a töltőinfrastruktúra iránti kereslet. A felperes megjegyezte, hogy az eddig befejezett projektekben a használt infrastruktúra gyakran túl nagy, azaz a kiépített töltők túl magas névleges teljesítménnyel rendelkeznek, ami az üzemeltető számára magasabb beszerzési és üzemeltetési költségeket (hálózathoz való csatlakozás) jelent, ami problémát jelenthet a fejlődő piacon. Az üzemeltetési költségek minimalizálása érdekében (számadatok alapján) fel kell mérni az e-buszok töltőállomások kiépítéséhez szükséges infrastrukturális szükségleteit, amely az üzemeltető igényeihez és az infrastruktúra és az e-buszok intelligens irányításához igazodik. Az e-buszok töltőállomásainak fejlesztésével és forgalmazásával kapcsolatos szakértelem alapján a kérelmező megoldást kíván kidolgozni erre a kérdésre. Az „Opticharged” rendszer átfogó eszköz lesz mind a potenciális ügyfelek igényeinek a flotta villamosításával kapcsolatos becslésére, mind pedig a töltőinfrastruktúra több kimenettel és intelligens áramáramlási képességekkel való ellátására, amelyek ideálisak az igényeiknek és a flottakövetelményeknek. Az „Opticharged” rendszer egy informatikai rendszerből, valamint speciális hardvermodulokból és töltőinfrastruktúrából áll. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja, hogy 2020. december 31-ig olyan kutatási és fejlesztési munkálatokat hajtson végre, amelyek célja egy átfogó innovatív rendszer létrehozása, amely felméri az igényeket, és javaslatot tesz az elektromos járműgyártóknak a tömegközlekedési járművek legmegfelelőbb és optimalizált töltőinfrastruktúrájára, mint e-buszra. Az e-bus projekt végrehajtásával mind Lengyelországban, mind Európában növekszik a töltőinfrastruktúra iránti kereslet. A felperes megjegyezte, hogy az eddig befejezett projektekben a használt infrastruktúra gyakran túl nagy, azaz a kiépített töltők túl magas névleges teljesítménnyel rendelkeznek, ami az üzemeltető számára magasabb beszerzési és üzemeltetési költségeket (hálózathoz való csatlakozás) jelent, ami problémát jelenthet a fejlődő piacon. Az üzemeltetési költségek minimalizálása érdekében (számadatok alapján) fel kell mérni az e-buszok töltőállomások kiépítéséhez szükséges infrastrukturális szükségleteit, amely az üzemeltető igényeihez és az infrastruktúra és az e-buszok intelligens irányításához igazodik. Az e-buszok töltőállomásainak fejlesztésével és forgalmazásával kapcsolatos szakértelem alapján a kérelmező megoldást kíván kidolgozni erre a kérdésre. Az „Opticharged” rendszer átfogó eszköz lesz mind a potenciális ügyfelek igényeinek a flotta villamosításával kapcsolatos becslésére, mind pedig a töltőinfrastruktúra több kimenettel és intelligens áramáramlási képességekkel való ellátására, amelyek ideálisak az igényeiknek és a flottakövetelményeknek. Az „Opticharged” rendszer egy informatikai rendszerből, valamint speciális hardvermodulokból és töltőinfrastruktúrából áll. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é is aidhm don tionscadal oibreacha taighde agus forbartha a chur i gcrích faoin 31/12/2020 arb é is aidhm dóibh córas cuimsitheach nuálach “Opticharged” a chruthú chun measúnú a dhéanamh ar na riachtanais agus chun an bonneagar luchtaithe is oiriúnaí agus is optamaithe d’fheithiclí iompair phoiblí mar ríomhbhus a mholadh do mhonaróirí feithiclí leictreacha. Le cur chun feidhme an tionscadail ríomhbhus sa Pholainn agus san Eoraip araon, tá an t-éileamh ar bhonneagar luchtaithe ag dul i méid. Thug an t-iarratasóir faoi deara gur minic a bhíonn an bonneagar a úsáidtear rómhór sna tionscadail a cuireadh i gcrích go dtí seo, i.e. go bhfuil cumhacht ainmniúil ró-ard ag na luchtairí imscartha, rud a chiallaíonn go mbíonn costais cheannaigh agus oibriúcháin níos airde ag an oibreoir (ceangal leis an líonra), rud a d’fhéadfadh a bheith ina fhadhb sa mhargadh atá i mbéal forbartha. Is gá measúnú a dhéanamh (bunaithe ar fhigiúirí) ar riachtanais bhonneagair na ríomhbhusanna chun stáisiúin luchtaithe a imscaradh, atá curtha in oiriúint do riachtanais an oibreora agus do bhainistíocht chliste an bhonneagair agus na ríomhbhusanna araon, chun costais oibriúcháin a íoslaghdú. Bunaithe ar an saineolas i bhforbairt agus tráchtálú stáisiún luchtaithe le haghaidh ríomhbhusanna, is mian leis an Iarratasóir réiteach a fhorbairt ar an gceist seo. Beidh an córas “Opticharged” ina uirlis chuimsitheach chun riachtanais custaiméirí ionchasacha a mheas ó thaobh leictriú cabhlaigh de agus chun bonneagar luchtaithe a sholáthar le haschuir iolracha agus cumais sreabhadh cumhachta cliste, a oireann dá riachtanais agus dá riachtanais cabhlaigh. Is éard a bheidh sa chóras “Opticharged” córas TF agus modúil chrua-earraí thiomnaithe agus bonneagar luchtaithe. Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é is aidhm don tionscadal oibreacha taighde agus forbartha a chur i gcrích faoin 31/12/2020 arb é is aidhm dóibh córas cuimsitheach nuálach “Opticharged” a chruthú chun measúnú a dhéanamh ar na riachtanais agus chun an bonneagar luchtaithe is oiriúnaí agus is optamaithe d’fheithiclí iompair phoiblí mar ríomhbhus a mholadh do mhonaróirí feithiclí leictreacha. Le cur chun feidhme an tionscadail ríomhbhus sa Pholainn agus san Eoraip araon, tá an t-éileamh ar bhonneagar luchtaithe ag dul i méid. Thug an t-iarratasóir faoi deara gur minic a bhíonn an bonneagar a úsáidtear rómhór sna tionscadail a cuireadh i gcrích go dtí seo, i.e. go bhfuil cumhacht ainmniúil ró-ard ag na luchtairí imscartha, rud a chiallaíonn go mbíonn costais cheannaigh agus oibriúcháin níos airde ag an oibreoir (ceangal leis an líonra), rud a d’fhéadfadh a bheith ina fhadhb sa mhargadh atá i mbéal forbartha. Is gá measúnú a dhéanamh (bunaithe ar fhigiúirí) ar riachtanais bhonneagair na ríomhbhusanna chun stáisiúin luchtaithe a imscaradh, atá curtha in oiriúint do riachtanais an oibreora agus do bhainistíocht chliste an bhonneagair agus na ríomhbhusanna araon, chun costais oibriúcháin a íoslaghdú. Bunaithe ar an saineolas i bhforbairt agus tráchtálú stáisiún luchtaithe le haghaidh ríomhbhusanna, is mian leis an Iarratasóir réiteach a fhorbairt ar an gceist seo. Beidh an córas “Opticharged” ina uirlis chuimsitheach chun riachtanais custaiméirí ionchasacha a mheas ó thaobh leictriú cabhlaigh de agus chun bonneagar luchtaithe a sholáthar le haschuir iolracha agus cumais sreabhadh cumhachta cliste, a oireann dá riachtanais agus dá riachtanais cabhlaigh. Is éard a bheidh sa chóras “Opticharged” córas TF agus modúil chrua-earraí thiomnaithe agus bonneagar luchtaithe. Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é is aidhm don tionscadal oibreacha taighde agus forbartha a chur i gcrích faoin 31/12/2020 arb é is aidhm dóibh córas cuimsitheach nuálach “Opticharged” a chruthú chun measúnú a dhéanamh ar na riachtanais agus chun an bonneagar luchtaithe is oiriúnaí agus is optamaithe d’fheithiclí iompair phoiblí mar ríomhbhus a mholadh do mhonaróirí feithiclí leictreacha. Le cur chun feidhme an tionscadail ríomhbhus sa Pholainn agus san Eoraip araon, tá an t-éileamh ar bhonneagar luchtaithe ag dul i méid. Thug an t-iarratasóir faoi deara gur minic a bhíonn an bonneagar a úsáidtear rómhór sna tionscadail a cuireadh i gcrích go dtí seo, i.e. go bhfuil cumhacht ainmniúil ró-ard ag na luchtairí imscartha, rud a chiallaíonn go mbíonn costais cheannaigh agus oibriúcháin níos airde ag an oibreoir (ceangal leis an líonra), rud a d’fhéadfadh a bheith ina fhadhb sa mhargadh atá i mbéal forbartha. Is gá measúnú a dhéanamh (bunaithe ar fhigiúirí) ar riachtanais bhonneagair na ríomhbhusanna chun stáisiúin luchtaithe a imscaradh, atá curtha in oiriúint do riachtanais an oibreora agus do bhainistíocht chliste an bhonneagair agus na ríomhbhusanna araon, chun costais oibriúcháin a íoslaghdú. Bunaithe ar an saineolas i bhforbairt agus tráchtálú stáisiún luchtaithe le haghaidh ríomhbhusanna, is mian leis an Iarratasóir réiteach a fhorbairt ar an gceist seo. Beidh an córas “Opticharged” ina uirlis chuimsitheach chun riachtanais custaiméirí ionchasacha a mheas ó thaobh leictriú cabhlaigh de agus chun bonneagar luchtaithe a sholáthar le haschuir iolracha agus cumais sreabhadh cumhachta cliste, a oireann dá riachtanais agus dá riachtanais cabhlaigh. Is éard a bheidh sa chóras “Opticharged” córas TF agus modúil chrua-earraí thiomnaithe agus bonneagar luchtaithe. Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med projektet är att senast den 31 december 2020 genomföra forsknings- och utvecklingsarbete som syftar till att skapa ett omfattande innovativt system ”Opticharged” för att bedöma behoven och föreslå elfordonstillverkare den lämpligaste och optimerade laddningsinfrastrukturen för kollektivtrafikfordon som en e-buss. I och med genomförandet av e-bus-projektet både i Polen och i Europa ökar efterfrågan på laddningsinfrastruktur. Sökanden har påpekat att i de projekt som hittills har slutförts är den infrastruktur som används ofta för stor, det vill säga att de installerade laddarna har för hög nominell effekt, vilket innebär att operatören får högre inköps- och driftskostnader (anslutning till nätet), vilket kan vara ett problem på utvecklingsmarknaden. Det finns ett behov av att (på grundval av siffror) bedöma e-bussarnas infrastrukturbehov för utbyggnaden av laddstationer, som är anpassade till operatörens behov och intelligent förvaltning av både infrastruktur och e-bussar, för att minimera driftskostnaderna. Baserat på kompetensen inom utveckling och kommersialisering av laddstationer för e-bussar vill sökanden utveckla en lösning på denna fråga. Det ”Opticharged” systemet kommer att vara ett omfattande verktyg både för att uppskatta behoven hos potentiella kunder när det gäller flotteelektrifiering och tillhandahålla laddningsinfrastruktur med flera utgångar och intelligent kraftflödeskapacitet, idealiskt anpassad till deras behov och vagnparkskrav. Systemet ”Opticharged” kommer att bestå av ett IT-system och särskilda hårdvarumoduler och laddningsinfrastruktur. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att senast den 31 december 2020 genomföra forsknings- och utvecklingsarbete som syftar till att skapa ett omfattande innovativt system ”Opticharged” för att bedöma behoven och föreslå elfordonstillverkare den lämpligaste och optimerade laddningsinfrastrukturen för kollektivtrafikfordon som en e-buss. I och med genomförandet av e-bus-projektet både i Polen och i Europa ökar efterfrågan på laddningsinfrastruktur. Sökanden har påpekat att i de projekt som hittills har slutförts är den infrastruktur som används ofta för stor, det vill säga att de installerade laddarna har för hög nominell effekt, vilket innebär att operatören får högre inköps- och driftskostnader (anslutning till nätet), vilket kan vara ett problem på utvecklingsmarknaden. Det finns ett behov av att (på grundval av siffror) bedöma e-bussarnas infrastrukturbehov för utbyggnaden av laddstationer, som är anpassade till operatörens behov och intelligent förvaltning av både infrastruktur och e-bussar, för att minimera driftskostnaderna. Baserat på kompetensen inom utveckling och kommersialisering av laddstationer för e-bussar vill sökanden utveckla en lösning på denna fråga. Det ”Opticharged” systemet kommer att vara ett omfattande verktyg både för att uppskatta behoven hos potentiella kunder när det gäller flotteelektrifiering och tillhandahålla laddningsinfrastruktur med flera utgångar och intelligent kraftflödeskapacitet, idealiskt anpassad till deras behov och vagnparkskrav. Systemet ”Opticharged” kommer att bestå av ett IT-system och särskilda hårdvarumoduler och laddningsinfrastruktur. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med projektet är att senast den 31 december 2020 genomföra forsknings- och utvecklingsarbete som syftar till att skapa ett omfattande innovativt system ”Opticharged” för att bedöma behoven och föreslå elfordonstillverkare den lämpligaste och optimerade laddningsinfrastrukturen för kollektivtrafikfordon som en e-buss. I och med genomförandet av e-bus-projektet både i Polen och i Europa ökar efterfrågan på laddningsinfrastruktur. Sökanden har påpekat att i de projekt som hittills har slutförts är den infrastruktur som används ofta för stor, det vill säga att de installerade laddarna har för hög nominell effekt, vilket innebär att operatören får högre inköps- och driftskostnader (anslutning till nätet), vilket kan vara ett problem på utvecklingsmarknaden. Det finns ett behov av att (på grundval av siffror) bedöma e-bussarnas infrastrukturbehov för utbyggnaden av laddstationer, som är anpassade till operatörens behov och intelligent förvaltning av både infrastruktur och e-bussar, för att minimera driftskostnaderna. Baserat på kompetensen inom utveckling och kommersialisering av laddstationer för e-bussar vill sökanden utveckla en lösning på denna fråga. Det ”Opticharged” systemet kommer att vara ett omfattande verktyg både för att uppskatta behoven hos potentiella kunder när det gäller flotteelektrifiering och tillhandahålla laddningsinfrastruktur med flera utgångar och intelligent kraftflödeskapacitet, idealiskt anpassad till deras behov och vagnparkskrav. Systemet ”Opticharged” kommer att bestå av ett IT-system och särskilda hårdvarumoduler och laddningsinfrastruktur. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti eesmärk on viia 31. detsembriks 2020 läbi teadus- ja arendustegevus, mille eesmärk on luua terviklik innovaatiline süsteem „Opticharged“, et hinnata vajadusi ja teha elektrisõidukite tootjatele ettepanek kõige sobivama ja optimeeritud laadimistaristu kohta ühistranspordi kui e-bussi jaoks. E-bussi projekti rakendamisega nii Poolas kui ka Euroopas kasvab nõudlus laadimistaristu järele. Hageja märkis, et seni lõpuleviidud projektide puhul on kasutatav taristu sageli liiga suur, st kasutuselevõetud laadijatel on liiga suur nimivõimsus, mis tähendab operaatorile suuremaid ostu- ja tegevuskulusid (võrguga ühendamine), mis võib kujuneda areneval turul probleemiks. Tegevuskulude minimeerimiseks on vaja hinnata (arvude põhjal) e-busside taristuvajadusi laadimisjaamade kasutuselevõtuks, mis on kohandatud operaatori vajadustele ning nii taristu kui ka e-busside arukale haldamisele. Tuginedes e-busside laadimisjaamade arendamise ja turustamise ekspertteadmistele, soovib taotleja sellele probleemile lahenduse leida. „Opticharged“ süsteem on kõikehõlmav vahend, et hinnata potentsiaalsete klientide vajadusi seoses sõidukipargi elektrifitseerimisega ning pakkuda laadimistaristut, millel on mitu väljundit ja intelligentne võimsus, mis sobib ideaalselt nende vajadustele ja sõidukipargi vajadustele. „Opticharged“ süsteem koosneb IT-süsteemist ning spetsiaalsetest riistvaramoodulitest ja laadimistaristust. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on viia 31. detsembriks 2020 läbi teadus- ja arendustegevus, mille eesmärk on luua terviklik innovaatiline süsteem „Opticharged“, et hinnata vajadusi ja teha elektrisõidukite tootjatele ettepanek kõige sobivama ja optimeeritud laadimistaristu kohta ühistranspordi kui e-bussi jaoks. E-bussi projekti rakendamisega nii Poolas kui ka Euroopas kasvab nõudlus laadimistaristu järele. Hageja märkis, et seni lõpuleviidud projektide puhul on kasutatav taristu sageli liiga suur, st kasutuselevõetud laadijatel on liiga suur nimivõimsus, mis tähendab operaatorile suuremaid ostu- ja tegevuskulusid (võrguga ühendamine), mis võib kujuneda areneval turul probleemiks. Tegevuskulude minimeerimiseks on vaja hinnata (arvude põhjal) e-busside taristuvajadusi laadimisjaamade kasutuselevõtuks, mis on kohandatud operaatori vajadustele ning nii taristu kui ka e-busside arukale haldamisele. Tuginedes e-busside laadimisjaamade arendamise ja turustamise ekspertteadmistele, soovib taotleja sellele probleemile lahenduse leida. „Opticharged“ süsteem on kõikehõlmav vahend, et hinnata potentsiaalsete klientide vajadusi seoses sõidukipargi elektrifitseerimisega ning pakkuda laadimistaristut, millel on mitu väljundit ja intelligentne võimsus, mis sobib ideaalselt nende vajadustele ja sõidukipargi vajadustele. „Opticharged“ süsteem koosneb IT-süsteemist ning spetsiaalsetest riistvaramoodulitest ja laadimistaristust. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on viia 31. detsembriks 2020 läbi teadus- ja arendustegevus, mille eesmärk on luua terviklik innovaatiline süsteem „Opticharged“, et hinnata vajadusi ja teha elektrisõidukite tootjatele ettepanek kõige sobivama ja optimeeritud laadimistaristu kohta ühistranspordi kui e-bussi jaoks. E-bussi projekti rakendamisega nii Poolas kui ka Euroopas kasvab nõudlus laadimistaristu järele. Hageja märkis, et seni lõpuleviidud projektide puhul on kasutatav taristu sageli liiga suur, st kasutuselevõetud laadijatel on liiga suur nimivõimsus, mis tähendab operaatorile suuremaid ostu- ja tegevuskulusid (võrguga ühendamine), mis võib kujuneda areneval turul probleemiks. Tegevuskulude minimeerimiseks on vaja hinnata (arvude põhjal) e-busside taristuvajadusi laadimisjaamade kasutuselevõtuks, mis on kohandatud operaatori vajadustele ning nii taristu kui ka e-busside arukale haldamisele. Tuginedes e-busside laadimisjaamade arendamise ja turustamise ekspertteadmistele, soovib taotleja sellele probleemile lahenduse leida. „Opticharged“ süsteem on kõikehõlmav vahend, et hinnata potentsiaalsete klientide vajadusi seoses sõidukipargi elektrifitseerimisega ning pakkuda laadimistaristut, millel on mitu väljundit ja intelligentne võimsus, mis sobib ideaalselt nende vajadustele ja sõidukipargi vajadustele. „Opticharged“ süsteem koosneb IT-süsteemist ning spetsiaalsetest riistvaramoodulitest ja laadimistaristust. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
51°56'18.17"N, 15°30'18.14"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°56'18.17"N, 15°30'18.14"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°56'18.17"N, 15°30'18.14"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: LUBUSKIE, POW.: Zielona Góra | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: LUBUSKIE, POW.: Zielona Góra / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: SUPPORT FOR R & D WORK BY ENTERPRISES / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
69.85 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 69.85 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Research and innovation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
31 March 2022
| |||||||||||||||
| Property / end time: 31 March 2022 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q4613617 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
EKOENERGETYKA-POLSKA S.A. | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): EKOENERGETYKA-POLSKA S.A. / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
6 July 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 6 July 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 06:01, 13 October 2024
Project Q80200 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Autonomous charging system for electric buses |
Project Q80200 in Poland |
Statements
6,476,497.44 zloty
0 references
9,271,635.6 zloty
0 references
69.85 percent
0 references
1 January 2018
0 references
31 March 2022
0 references
EKOENERGETYKA-POLSKA S.A.
0 references
Celem projektu jest przeprowadzenie do 31/12/2020 prac badawczych i rozwojowych, mających na celu stworzenie kompleksowego systemu innowacyjnego "Opticharged" do oceny potrzeb i zaproponowania producentom pojazdów elektrycznych najbardziej odpowiedniej i zoptymalizowanej infrastruktury ładowania pojazdów transportu publicznego jako e-autobus. Wraz ze wdrażaniem projektu e-autobus zarówno w Polsce, jak i w Europie, wzrasta popyt na infrastrukturę do ładowania pojazdów. Wnioskodawca zaobserwował, że w ramach zakończonych dotychczas projektów stosowana infrastruktura często jest zbyt duża, tj rozmieszczone ładowarki mają zbyt wysoką moc nominalną, co oznacza dla operatora wyższe koszty zakupu i koszty eksploatacji (podłączenie do sieci), co może stanowić problem na rozwijającym się rynku. Istnieje konieczność oceny (opartej na danych liczbowych) potrzeb infrastrukturalnych e-autobusów, w zakresie rozmieszczenia stacji ładowania, które jest dopasowane do potrzeb operatora i inteligentnego zarządzania zarówno infrastrukturą i e-autobusami, w celu zminimalizowania kosztów eksploatacji. W oparciu o wiedzę fachową w zakresie rozwoju i komercjalizacji stacji ładowania dla e-autobusów Wnioskodawca chce opracować rozwiązanie tego zagadnienia. System "Opticharged" będzie kompleksowym narzędziem zarówno dla szacowania potrzeb potencjalnych klientów w odniesieniu do elektryfikacji floty oraz zapewnienia infrastruktury ładowania z wieloma wyjściami jak i inteligentnymi możliwościami przepływu mocy, idealnie dopasowanych do ich potrzeb i wymagań ich floty. System "Opticharged" będzie składał się z systemu informatycznego i dedykowanych modułów sprzętu oraz infrastruktury ładowania. Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). (Polish)
0 references
The aim of the project is to carry out research and development by 31/12/2020, aimed at creating a comprehensive innovative system “Opticharged” to assess the needs and propose to manufacturers of electric vehicles the most suitable and optimised charging infrastructure for public transport vehicles as an e-bus. With the implementation of the e-bus project both in Poland and in Europe, the demand for vehicle charging infrastructure increases. The applicant observed that in projects completed so far, the infrastructure used is often too large, i.e. deployed loaders have too high nominal capacity, which means higher purchase and operating costs (connection to the network) for the operator, which could be a problem in the developing market. There is a need to assess (based on figures) the infrastructure needs of e-buses in terms of the deployment of charging stations, which is tailored to the needs of the operator and smart management of both infrastructure and e-buses, in order to minimise operating costs. Based on expertise in the development and commercialisation of charging stations for e-buses, the applicant wants to develop a solution to this issue. Opticharged will be a comprehensive tool for both estimating the needs of potential customers with regard to fleet electrification and providing charging infrastructure with multiple outputs and intelligent power flow capabilities, ideally suited to their needs and fleet requirements. The “Opticharged” system will consist of an IT system and dedicated hardware modules and charging infrastructure. Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). (English)
14 October 2020
0.6721500652781948
0 references
L’objectif du projet est de réaliser d’ici le 31/12/2020 des travaux de recherche et développement visant à créer un système innovant complet «Opticharged» pour évaluer les besoins et proposer aux constructeurs de véhicules électriques l’infrastructure de recharge la plus appropriée et la plus optimisée pour les véhicules de transport public en tant qu’e-bus. Avec la mise en œuvre du projet d’e-bus en Pologne et en Europe, la demande d’infrastructures de recharge augmente. La requérante a relevé que, dans les projets achevés jusqu’à présent, l’infrastructure utilisée est souvent trop grande, c’est-à-dire que les chargeurs déployés ont une puissance nominale trop élevée, ce qui signifie pour l’opérateur des coûts d’achat et d’exploitation plus élevés (connexion au réseau), ce qui peut poser problème sur le marché en développement. Il est nécessaire d’évaluer (sur la base de chiffres) les besoins en infrastructures des autobus électriques pour le déploiement de bornes de recharge, adaptées aux besoins de l’opérateur et de la gestion intelligente des infrastructures et des autobus électriques, afin de minimiser les coûts d’exploitation. Sur la base de l’expertise dans le développement et la commercialisation de bornes de recharge pour les autobus électriques, la requérante souhaite trouver une solution à cette question. Le système «Opticharged» sera un outil complet à la fois pour estimer les besoins des clients potentiels en termes d’électrification du parc et pour fournir une infrastructure de charge avec des sorties multiples et des capacités de flux d’énergie intelligentes, parfaitement adaptées à leurs besoins et aux besoins du parc. Le système «Opticharged» se composera d’un système informatique et de modules matériels dédiés et d’une infrastructure de charge. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). (French)
30 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, bis zum 31.12.2020 Forschungs- und Entwicklungsarbeiten durchzuführen, die darauf abzielen, ein umfassendes innovatives System „Opticharged“ zu schaffen, um den Bedarf zu bewerten und den Herstellern von Elektrofahrzeugen die am besten geeignete und optimierte Ladeinfrastruktur für öffentliche Verkehrsmittel als E-Bus vorzuschlagen. Mit der Umsetzung des E-Bus-Projekts sowohl in Polen als auch in Europa steigt die Nachfrage nach Ladeinfrastruktur. Bei den bisher abgeschlossenen Projekten sei die genutzte Infrastruktur oft zu groß, d. h. die eingesetzten Ladegeräte hätten zu hohe Nennleistung, was für den Betreiber höhere Anschaffungs- und Betriebskosten (Anbindung an das Netz) bedeutet, was auf dem sich entwickelnden Markt ein Problem darstellen könnte. Es ist notwendig, den Infrastrukturbedarf von E-Bussen für den Einsatz von Ladestationen, der auf die Bedürfnisse des Betreibers zugeschnitten ist, und das intelligente Management von Infrastruktur und E-Bussen auf der Grundlage von Zahlen zu bewerten, um die Betriebskosten zu minimieren. Basierend auf der Expertise in der Entwicklung und Kommerzialisierung von Ladestationen für E-Busse möchte der Antragsteller eine Lösung dafür entwickeln. Das „Opticharged“-System wird ein umfassendes Instrument sein, um die Bedürfnisse potenzieller Kunden in Bezug auf die Elektrifizierung der Flotte zu schätzen und die Ladeinfrastruktur mit mehreren Ausgängen und intelligenten Stromflussfunktionen bereitzustellen, die ideal auf ihre Bedürfnisse und Flottenanforderungen zugeschnitten sind. Das System „Opticharged“ besteht aus einem IT-System und dedizierten Hardwaremodulen und Ladeinfrastruktur. Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van het project is om uiterlijk op 31/12/2020 onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden uit te voeren die gericht zijn op de totstandbrenging van een alomvattend innovatief systeem „Opticharged” om de behoeften te beoordelen en de fabrikanten van elektrische voertuigen de meest geschikte en geoptimaliseerde laadinfrastructuur voor het openbaar vervoer als e-bus voor te stellen. Met de uitvoering van het e-busproject in Polen en in Europa neemt de vraag naar laadinfrastructuur toe. Verzoekster heeft opgemerkt dat in de tot dusver voltooide projecten de gebruikte infrastructuur vaak te groot is, d.w.z. de gebruikte opladers hebben een te hoog nominaal vermogen, wat betekent dat de exploitant hogere aankoop- en exploitatiekosten (verbinding met het netwerk) heeft, hetgeen een probleem kan zijn in de zich ontwikkelende markt. Om de exploitatiekosten tot een minimum te beperken, moet (op basis van cijfers) de infrastructuurbehoeften van e-bussen voor de uitrol van laadstations worden beoordeeld, die is afgestemd op de behoeften van de exploitant en intelligent beheer van zowel infrastructuur als e-bussen. Op basis van de expertise in de ontwikkeling en commercialisering van laadpalen voor e-bussen, wil de aanvrager een oplossing voor dit probleem ontwikkelen. Het „Opticharged” systeem zal een uitgebreid instrument zijn voor het inschatten van de behoeften van potentiële klanten op het gebied van elektrificatie van het wagenpark en het leveren van laadinfrastructuur met meerdere uitgangen en intelligente stroomcapaciteiten, die bij uitstek geschikt zijn voor hun behoeften en vlootvereisten. Het „Opticharged” systeem zal bestaan uit een IT-systeem en speciale hardwaremodules en laadinfrastructuur. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). (Dutch)
16 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è quello di realizzare entro il 31/12/2020 opere di ricerca e sviluppo volte a creare un sistema innovativo completo "Opticharged" per valutare le esigenze e proporre ai costruttori di veicoli elettrici l'infrastruttura di ricarica più appropriata e ottimizzata per i veicoli del trasporto pubblico come e-bus. Con l'attuazione del progetto e-bus sia in Polonia che in Europa, la domanda di infrastrutture di ricarica è in aumento. La ricorrente ha osservato che, nei progetti finora completati, l'infrastruttura utilizzata è spesso troppo grande, vale a dire che i caricabatterie utilizzati hanno una potenza nominale troppo elevata, il che significa per l'operatore costi di acquisto e di esercizio più elevati (connessione alla rete), il che può costituire un problema nel mercato in via di sviluppo. È necessario valutare (in base ai dati) le esigenze infrastrutturali degli e-bus per l'installazione delle stazioni di ricarica, adattate alle esigenze dell'operatore e alla gestione intelligente delle infrastrutture e degli e-bus, al fine di ridurre al minimo i costi operativi. Sulla base della competenza nello sviluppo e commercializzazione di stazioni di ricarica per e-bus, il richiedente vuole sviluppare una soluzione a questo problema. Il sistema "Opticharged" sarà uno strumento completo sia per stimare le esigenze dei potenziali clienti in termini di elettrificazione della flotta sia per fornire infrastrutture di ricarica con uscite multiple e capacità di flusso di potenza intelligenti, ideali per le loro esigenze e le esigenze della flotta. Il sistema "Opticharged" consisterà in un sistema IT e moduli hardware dedicati e infrastrutture di ricarica. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). (Italian)
15 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es llevar a cabo por 31/12/2020 trabajos de investigación y desarrollo destinados a crear un sistema innovador integral «Opticharged» para evaluar las necesidades y proponer a los fabricantes de vehículos eléctricos la infraestructura de carga más adecuada y optimizada para los vehículos de transporte público como autobús electrónico. Con la implementación del proyecto de autobús electrónico tanto en Polonia como en Europa, la demanda de infraestructura de recarga está aumentando. La demandante señaló que, en los proyectos realizados hasta la fecha, la infraestructura utilizada es a menudo demasiado grande, es decir, los cargadores desplegados tienen una potencia nominal demasiado alta, lo que significa para el operador unos costes de compra y explotación más elevados (conexión a la red), lo que puede ser un problema en el mercado en desarrollo. Es necesario evaluar (sobre la base de cifras) las necesidades de infraestructura de los autobuses electrónicos para el despliegue de estaciones de recarga, que se adapta a las necesidades del operador y la gestión inteligente de las infraestructuras y los autobuses electrónicos, a fin de minimizar los costes de explotación. Sobre la base de la experiencia en el desarrollo y comercialización de estaciones de carga para autobuses electrónicos, el solicitante quiere desarrollar una solución a este problema. El sistema «Opticharged» será una herramienta integral tanto para estimar las necesidades de los clientes potenciales en términos de electrificación de flotas como para proporcionar infraestructura de carga con múltiples salidas y capacidades de flujo de energía inteligentes, ideales para sus necesidades y requisitos de flota. El sistema «Opticharged» consistirá en un sistema informático y módulos de hardware dedicados e infraestructura de carga. Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). (Spanish)
19 January 2022
0 references
Formålet med projektet er senest den 31. december 2020 at gennemføre forsknings- og udviklingsarbejder, der har til formål at skabe et omfattende innovativt system, der kan vurdere behovene og foreslå producenter af elektriske køretøjer den mest hensigtsmæssige og optimerede opladningsinfrastruktur for køretøjer til offentlig transport som e-bus. Med gennemførelsen af e-bus-projektet både i Polen og i Europa er efterspørgslen efter opladningsinfrastruktur stigende. Sagsøgeren har bemærket, at den anvendte infrastruktur i de projekter, der hidtil er afsluttet, ofte er for stor, dvs. at de udrullede opladere har for høj nominel effekt, hvilket betyder højere anskaffelses- og driftsomkostninger for operatøren (tilslutning til nettet), hvilket kan være et problem på det marked, der er under udvikling. Der er behov for at vurdere (baseret på tal) e-bussers infrastrukturbehov til etablering af ladestationer, som er skræddersyet til operatørens behov og intelligent forvaltning af både infrastruktur og e-busser for at minimere driftsomkostningerne. På baggrund af ekspertisen i udvikling og kommercialisering af ladestationer til e-busser ønsker ansøgeren at udvikle en løsning på dette problem. "Opticharged"-systemet vil være et omfattende værktøj til både at vurdere potentielle kunders behov med hensyn til elektrificering af flåden og til at levere opladningsinfrastruktur med flere output og intelligente power flow-funktioner, der passer perfekt til deres behov og flådekrav. Det "Optichargede" system vil bestå af et IT-system og dedikerede hardwaremoduler og opladningsinfrastruktur. Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). (Danish)
25 July 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι να πραγματοποιήσει έως τις 31/12/2020 ερευνητικές και αναπτυξιακές εργασίες με στόχο τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου καινοτόμου συστήματος «Opticharged» για την αξιολόγηση των αναγκών και να προτείνει στους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων την πλέον κατάλληλη και βελτιστοποιημένη υποδομή φόρτισης για οχήματα δημόσιων μεταφορών ως e-bus. Με την υλοποίηση του έργου e-bus τόσο στην Πολωνία όσο και στην Ευρώπη, η ζήτηση για υποδομές φόρτισης αυξάνεται. Η προσφεύγουσα παρατήρησε ότι στα έργα που έχουν ολοκληρωθεί μέχρι σήμερα, η χρησιμοποιούμενη υποδομή είναι συχνά υπερβολικά μεγάλη, δηλαδή οι χρησιμοποιούμενοι φορτιστές έχουν πολύ υψηλή ονομαστική ισχύ, πράγμα που σημαίνει για τον φορέα εκμετάλλευσης υψηλότερο κόστος αγοράς και λειτουργίας (σύνδεση με το δίκτυο), το οποίο μπορεί να αποτελέσει πρόβλημα στην αναπτυσσόμενη αγορά. Είναι αναγκαίο να αξιολογηθούν (με βάση αριθμητικά στοιχεία) οι ανάγκες υποδομών των ηλεκτρονικών λεωφορείων για την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης, οι οποίες είναι προσαρμοσμένες στις ανάγκες του φορέα εκμετάλλευσης και της έξυπνης διαχείρισης τόσο των υποδομών όσο και των ηλεκτρονικών λεωφορείων, προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί το λειτουργικό κόστος. Με βάση την εμπειρογνωσία στην ανάπτυξη και την εμπορευματοποίηση σταθμών φόρτισης ηλεκτρονικών λεωφορείων, ο αιτών επιθυμεί να αναπτύξει μια λύση στο ζήτημα αυτό. Το σύστημα «Opticharged» θα είναι ένα ολοκληρωμένο εργαλείο τόσο για την εκτίμηση των αναγκών των δυνητικών πελατών όσον αφορά την ηλεκτροκίνηση του στόλου όσο και για την παροχή υποδομής φόρτισης με πολλαπλές εξόδους και ευφυείς δυνατότητες ροής ισχύος, ιδανικά προσαρμοσμένες στις ανάγκες και τις απαιτήσεις του στόλου τους. Το σύστημα «Opticharged» θα αποτελείται από ένα σύστημα ΤΠ και ειδικές μονάδες υλισμικού και υποδομές φόρτισης. Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). (Greek)
25 July 2022
0 references
Cilj projekta je do 31. prosinca 2020. provesti istraživačke i razvojne radove usmjerene na stvaranje sveobuhvatnog inovativnog sustava „Opticharged” za procjenu potreba i predlaganje proizvođačima električnih vozila najprikladnije i optimizirane infrastrukture za punjenje vozila javnog prijevoza kao e-autobusa. Provedbom projekta e-busa u Poljskoj i Europi raste potražnja za infrastrukturom za punjenje. Tužitelj je primijetio da je u dosad dovršenim projektima korištena infrastruktura često prevelika, odnosno da razmješteni punjači imaju previsoku nominalnu snagu, što znači da operator ima veće troškove kupnje i rada (priključak na mrežu), što može biti problem na tržištu u razvoju. Potrebno je procijeniti (na temelju brojki) infrastrukturne potrebe e-autobusa za uvođenje stanica za punjenje, koje su prilagođene potrebama operatera i inteligentnom upravljanju infrastrukturom i e-autobusima, kako bi se operativni troškovi sveli na najmanju moguću mjeru. Na temelju stručnosti u razvoju i komercijalizaciji punionica za e-autobuse podnositelj zahtjeva želi razviti rješenje za to pitanje. Sustav „Opticharged” bit će sveobuhvatan alat za procjenu potreba potencijalnih kupaca u pogledu elektrifikacije voznog parka i za osiguravanje infrastrukture za punjenje s višestrukim izlazom i inteligentnim mogućnostima protoka energije, što je idealno prilagođeno njihovim potrebama i zahtjevima flote. Sustav „Opticharged” sastojat će se od IT sustava i namjenskih hardverskih modula te infrastrukture za punjenje. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). (Croatian)
25 July 2022
0 references
Scopul proiectului este de a realiza până la 31.12.2020 lucrări de cercetare și dezvoltare menite să creeze un sistem inovator cuprinzător „Opticharged” pentru a evalua nevoile și a propune producătorilor de vehicule electrice cea mai adecvată și optimizată infrastructură de încărcare pentru vehiculele de transport public ca autobuz electronic. Odată cu implementarea proiectului e-bus atât în Polonia, cât și în Europa, cererea de infrastructură de încărcare este în creștere. Reclamanta a observat că, în cadrul proiectelor finalizate până în prezent, infrastructura utilizată este adesea prea mare, și anume încărcătoarele instalate au o putere nominală prea mare, ceea ce înseamnă pentru operator costuri de achiziție și de exploatare mai ridicate (conectarea la rețea), ceea ce poate constitui o problemă pe piața în curs de dezvoltare. Este necesar să se evalueze (pe baza cifrelor) nevoile de infrastructură ale autobuzelor electronice pentru instalarea stațiilor de încărcare, adaptate la nevoile operatorului și gestionarea inteligentă atât a infrastructurii, cât și a autobuzelor electronice, pentru a reduce la minimum costurile de exploatare. Pe baza expertizei în dezvoltarea și comercializarea stațiilor de încărcare pentru autobuzele electronice, Solicitantul dorește să dezvolte o soluție la această problemă. Sistemul „Opticharged” va fi un instrument cuprinzător atât pentru estimarea nevoilor potențialilor clienți în ceea ce privește electrificarea flotei, cât și pentru furnizarea infrastructurii de încărcare cu ieșiri multiple și capacități inteligente de flux de energie, ideale pentru nevoile acestora și pentru cerințele flotei. Sistemul „Opticharged” va consta dintr-un sistem IT și module hardware dedicate și o infrastructură de încărcare. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). (Romanian)
25 July 2022
0 references
Cieľom projektu je uskutočniť do 31. 12. 2020 výskumné a vývojové práce zamerané na vytvorenie komplexného inovačného systému s cieľom posúdiť potreby a navrhnúť výrobcom elektrických vozidiel najvhodnejšiu a optimalizovanú nabíjaciu infraštruktúru pre vozidlá verejnej dopravy ako e-bus. S realizáciou projektu e-bus v Poľsku aj v Európe rastie dopyt po nabíjacej infraštruktúre. Žiadateľ poznamenal, že v doteraz dokončených projektoch je používaná infraštruktúra často príliš veľká, t. j. zavedené nabíjačky majú príliš vysoký menovitý výkon, čo pre prevádzkovateľa znamená vyššie náklady na nákup a prevádzku (pripojenie k sieti), čo môže byť problémom na rozvíjajúcom sa trhu. Je potrebné posúdiť (na základe číselných údajov) potreby infraštruktúry elektronických autobusov na zavedenie nabíjacích staníc, ktoré sú prispôsobené potrebám prevádzkovateľa a inteligentnému riadeniu infraštruktúry aj elektronických autobusov, aby sa minimalizovali prevádzkové náklady. Na základe odborných znalostí v oblasti vývoja a komercializácie nabíjacích staníc pre elektronické autobusy chce žiadateľ vypracovať riešenie tohto problému. Systém „Opticharged“ bude komplexným nástrojom na odhadovanie potrieb potenciálnych zákazníkov, pokiaľ ide o elektrifikáciu vozového parku, ako aj na poskytovanie nabíjacej infraštruktúry s viacerými výstupmi a inteligentnými schopnosťami toku energie, ktoré sú ideálne prispôsobené ich potrebám a požiadavkám vozového parku. Systém „Opticharged“ bude pozostávať z IT systému a špecializovaných hardvérových modulov a nabíjacej infraštruktúry. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). (Slovak)
25 July 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li sal-31/12/2020 jitwettqu xogħlijiet ta’ riċerka u żvilupp immirati lejn il-ħolqien ta’ sistema innovattiva komprensiva “Opticharged” biex tivvaluta l-ħtiġijiet u tipproponi lill-manifatturi tal-vetturi elettriċi l-infrastruttura tal-iċċarġjar l-aktar xierqa u ottimizzata għall-vetturi tat-trasport pubbliku bħala e-bus. Bl-implimentazzjoni tal-proġett e-bus kemm fil-Polonja kif ukoll fl-Ewropa, id-domanda għall-infrastruttura tal-iċċarġjar qed tiżdied. L-applikant osserva li fil-proġetti li tlestew s’issa, l-infrastruttura użata ta’ spiss tkun kbira wisq, jiġifieri ċ-ċarġers użati jkollhom enerġija nominali għolja wisq, li jfisser għall-operatur spejjeż ogħla tax-xiri u tal-operat (konnessjoni man-netwerk), li jistgħu jkunu problema fis-suq li qed jiżviluppa. Hemm bżonn li jiġu vvalutati (ibbażati fuq iċ-ċifri) il-ħtiġijiet tal-infrastruttura tax-xarabanks elettroniċi għall-varar tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar, li huma mfassla għall-ħtiġijiet tal-operatur u l-ġestjoni intelliġenti kemm tal-infrastruttura kif ukoll tal-karozzi tal-linja elettroniċi, sabiex jiġu minimizzati l-ispejjeż operattivi. Abbażi tal-għarfien espert fl-iżvilupp u l-kummerċjalizzazzjoni tal-istazzjonijiet tal-iċċarġjar għall-karozzi tal-linja elettroniċi, l-Applikant irid jiżviluppa soluzzjoni għal din il-kwistjoni. Is-sistema “Opticharged” se tkun għodda komprensiva kemm għall-istima tal-ħtiġijiet ta’ klijenti potenzjali f’termini ta’ elettrifikazzjoni tal-flotta kif ukoll għall-provvista ta’ infrastruttura ta’ ċċarġjar b’outputs multipli u kapaċitajiet intelliġenti ta’ fluss ta’ enerġija, idealment adattati għall-ħtiġijiet tagħhom u r-rekwiżiti tal-flotta. Is-sistema “Opticharged” se tikkonsisti f’sistema tal-IT u moduli dedikati ta’ hardware u infrastruttura tal-iċċarġjar. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). (Maltese)
25 July 2022
0 references
O objetivo do projeto é realizar investigação e desenvolvimento até 31/12/2020, com o objetivo de criar um sistema inovador abrangente «Opticharged» para avaliar as necessidades e propor aos fabricantes de veículos elétricos a infraestrutura de carregamento mais adequada e otimizada para veículos de transporte público como autocarros elétricos. Com a implementação do projeto de autocarros elétricos, tanto na Polónia como na Europa, a procura de infraestruturas de carregamento de veículos aumenta. O requerente observou que, nos projetos concluídos até à data, a infraestrutura utilizada é frequentemente demasiado grande, ou seja, as carregadoras implantadas têm uma capacidade nominal demasiado elevada, o que significa custos de aquisição e de funcionamento mais elevados (ligação à rede) para o operador, o que pode constituir um problema no mercado em desenvolvimento. É necessário avaliar (com base em valores) as necessidades de infraestruturas dos autocarros elétricos em termos de implantação de estações de carregamento, adaptadas às necessidades do operador e à gestão inteligente das infraestruturas e dos autocarros elétricos, a fim de minimizar os custos operacionais. Com base nos conhecimentos especializados no desenvolvimento e comercialização de estações de carregamento para autocarros elétricos, o requerente pretende desenvolver uma solução para esta questão. O Opticharged será uma ferramenta abrangente para estimar as necessidades dos potenciais clientes no que diz respeito à eletrificação da frota e fornecer infraestruturas de carregamento com múltiplas saídas e capacidades inteligentes de fluxo de energia, idealmente adequadas às suas necessidades e requisitos da frota. O sistema «Opticharged» consistirá num sistema informático e em módulos de hardware e infraestruturas de carregamento específicos. Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on toteuttaa 31.12.2020 mennessä tutkimus- ja kehitystöitä, joiden tavoitteena on luoda kattava, innovatiivinen ”Opticharged”-järjestelmä, jonka avulla voidaan arvioida tarpeita ja ehdottaa sähköajoneuvojen valmistajille sopivinta ja optimoitua julkisen liikenteen ajoneuvojen latausinfrastruktuuria sähköisenä linja-autona. Sähköbussihankkeen toteutuksen myötä sekä Puolassa että Euroopassa latausinfrastruktuurin kysyntä kasvaa. Kantaja huomautti, että tähän mennessä päätökseen saatetuissa hankkeissa käytetty infrastruktuuri on usein liian suuri eli käytössä olevilla latureilla on liian suuri nimellisteho, mikä merkitsee operaattorille korkeampia osto- ja käyttökustannuksia (verkkoon liittäminen), mikä voi olla ongelma kehittyvillä markkinoilla. On tarpeen arvioida (lukujen perusteella) sähköisten linja-autojen infrastruktuuritarpeita latausasemien käyttöönottoa varten. Nämä tarpeet on räätälöity operaattorin tarpeisiin ja sekä infrastruktuurin että sähköisten linja-autojen älykkääseen hallintaan, jotta käyttökustannukset voidaan minimoida. Sähköisen linja-autojen latausasemien kehittämisen ja kaupallistamisen asiantuntemuksen perusteella hakija haluaa kehittää ratkaisun tähän ongelmaan. ”Opticharged”-järjestelmä on kattava väline, jolla arvioidaan potentiaalisten asiakkaiden tarpeita kaluston sähköistämisen kannalta ja tarjotaan latausinfrastruktuuria useilla eri tuotoksilla ja älykkäillä virtausominaisuuksilla, jotka sopivat ihanteellisesti heidän tarpeisiinsa ja kaluston vaatimuksiinsa. ”Opticharged”-järjestelmä koostuu tietoteknisestä järjestelmästä ja erityisistä laitteistomoduuleista ja latausinfrastruktuurista. Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. (Finnish)
25 July 2022
0 references
Cilj projekta je do 31. decembra 2020 izvesti raziskovalna in razvojna dela, namenjena oblikovanju celovitega inovativnega sistema „Opticharged“, s katerim bi ocenili potrebe in proizvajalcem električnih vozil predlagali najustreznejšo in optimizirano polnilno infrastrukturo za vozila javnega prevoza kot e-avtobus. Z izvajanjem projekta e-bus na Poljskem in v Evropi se povpraševanje po infrastrukturi za polnjenje povečuje. Tožeča stranka je navedla, da je v doslej zaključenih projektih uporabljena infrastruktura pogosto prevelika, tj. nameščeni polnilniki imajo previsoko nominalno moč, kar za operaterja pomeni višje stroške nakupa in obratovanja (priključitev na omrežje), kar je lahko problem na trgu v razvoju. Treba je oceniti (na podlagi podatkov) infrastrukturne potrebe e-avtobusov za postavitev polnilnih postaj, ki so prilagojene potrebam upravljavca in pametnemu upravljanju infrastrukture in e-avtobusov, da bi čim bolj zmanjšali obratovalne stroške. Na podlagi strokovnega znanja in izkušenj pri razvoju in komercializaciji polnilnih postaj za e-avtobuse želi prijavitelj razviti rešitev za to vprašanje. Sistem „Opticharged“ bo celovito orodje za ocenjevanje potreb potencialnih strank v smislu elektrifikacije voznega parka in zagotavljanje infrastrukture za polnjenje z več izhodi in inteligentnimi zmogljivostmi pretoka energije, ki so idealno prilagojene njihovim potrebam in zahtevam voznega parka. Sistem „Opticharged“ bo sestavljen iz informacijskega sistema in namenskih modulov strojne opreme ter infrastrukture za polnjenje. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Cílem projektu je provést do 31. prosince 2020 výzkumné a vývojové práce zaměřené na vytvoření komplexního inovativního systému „Opticharged“ s cílem posoudit potřeby a navrhnout výrobcům elektrických vozidel nejvhodnější a optimalizovanou dobíjecí infrastrukturu pro vozidla veřejné dopravy jako elektronický autobus. S realizací projektu e-bus jak v Polsku, tak v Evropě roste poptávka po dobíjecí infrastruktuře. Žalobkyně uvedla, že v dosud dokončených projektech je použitá infrastruktura často příliš velká, tj. nasazené nabíječky mají příliš vysoký jmenovitý výkon, což pro operátora znamená vyšší náklady na nákup a provoz (připojení k síti), což může představovat problém na rozvíjejícím se trhu. Je třeba posoudit (na základě číselných údajů) potřeby infrastruktury elektronických autobusů pro zavádění dobíjecích stanic, která je přizpůsobena potřebám provozovatele a inteligentnímu řízení infrastruktury i elektronických autobusů, aby se minimalizovaly provozní náklady. Na základě odborných znalostí ve vývoji a komercializaci dobíjecích stanic pro e-busy chce žadatel vyvinout řešení tohoto problému. Systém „Opticharged“ bude komplexním nástrojem jak pro odhad potřeb potenciálních zákazníků z hlediska elektrifikace vozového parku, tak pro zajištění dobíjecí infrastruktury s více výstupy a inteligentními schopnostmi toku energie, které jsou ideálně přizpůsobeny jejich potřebám a požadavkům vozového parku. Systém „Opticharged“ se bude skládat z IT systému a specializovaných hardwarových modulů a nabíjecí infrastruktury. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). (Czech)
25 July 2022
0 references
Projekto tikslas – iki 2020 m. gruodžio 31 d. atlikti mokslinių tyrimų ir plėtros darbus, kuriais siekiama sukurti visapusišką novatorišką sistemą „Opticharged“, skirtą įvertinti poreikius ir pasiūlyti elektra varomų transporto priemonių gamintojams tinkamiausią ir optimizuotą viešojo transporto priemonių, kaip e-autobusų, įkrovimo infrastruktūrą. Įgyvendinus e-autobuso projektą tiek Lenkijoje, tiek Europoje, didėja įkrovimo infrastruktūros paklausa. Ieškovė pažymėjo, kad iki šiol užbaigtuose projektuose naudojama infrastruktūra dažnai yra per didelė, t. y. naudojami krovikliai turi per didelę vardinę galią, o tai reiškia, kad operatorius patiria didesnes pirkimo ir eksploatavimo sąnaudas (prisijungimas prie tinklo), o tai gali būti problema besivystančioje rinkoje. Siekiant kuo labiau sumažinti eksploatacines sąnaudas, reikia įvertinti (remiantis skaičiais) e. autobusų infrastruktūros poreikius įkrovimo stotelių diegimui, atsižvelgiant į operatoriaus poreikius ir pažangų infrastruktūros ir e. autobusų valdymą. Remdamasis patirtimi, susijusia su elektroninių autobusų įkrovimo stotelių kūrimu ir komercializacija, pareiškėjas nori rasti šio klausimo sprendimą. „Optichargeed“ sistema bus visapusiška priemonė, skirta įvertinti potencialių klientų poreikius, susijusius su automobilių parko elektrifikacija, ir teikti įkrovimo infrastruktūrą su keliais išėjimais ir pažangiomis energijos srauto galimybėmis, idealiai atitinkančiomis jų poreikius ir parko reikalavimus. „Opticharged“ sistemą sudarys IT sistema ir specialūs aparatinės įrangos moduliai bei įkrovimo infrastruktūra. Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Projekta mērķis ir līdz 2020. gada 31. decembrim veikt pētniecības un izstrādes darbus, kuru mērķis ir izveidot visaptverošu inovatīvu sistēmu “Opticharged”, lai novērtētu vajadzības un ierosinātu elektrotransportlīdzekļu ražotājiem vispiemērotāko un optimizēto uzlādes infrastruktūru sabiedriskā transporta transportlīdzekļiem kā e-autobusam. Līdz ar e-autobusa projekta īstenošanu gan Polijā, gan Eiropā pieaug pieprasījums pēc uzlādes infrastruktūras. Pieteikuma iesniedzējs norādīja, ka līdz šim pabeigtajos projektos izmantotā infrastruktūra bieži vien ir pārāk liela, t. i., izmantotajiem lādētājiem ir pārāk liela nominālā jauda, kas nozīmē, ka operatoram ir augstākas iegādes un ekspluatācijas izmaksas (savienojums ar tīklu), kas var radīt problēmas attīstības tirgū. Lai līdz minimumam samazinātu ekspluatācijas izmaksas, ir jānovērtē (pamatojoties uz skaitļiem) e-autobusu infrastruktūras vajadzības uzlādes staciju izvēršanai, kas ir pielāgotas operatora vajadzībām un inteliģentai infrastruktūras un e-autobusu pārvaldībai. Pamatojoties uz pieredzi e-autobusu uzlādes staciju izstrādē un komercializācijā, pieteikuma iesniedzējs vēlas rast risinājumu šim jautājumam. “Optichargeed” sistēma būs visaptverošs instruments, lai novērtētu potenciālo klientu vajadzības attiecībā uz autoparka elektrifikāciju un nodrošinātu uzlādes infrastruktūru ar vairākiem izvadiem un viedām jaudas plūsmas iespējām, kas ir ideāli piemērotas viņu vajadzībām un autoparka prasībām. Sistēma “Opticharged” sastāvēs no IT sistēmas un īpašiem aparatūras moduļiem un uzlādes infrastruktūras. Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. (Latvian)
25 July 2022
0 references
Целта на проекта е до 31.12.2020 г. да бъдат извършени научноизследователски и развойни дейности, насочени към създаването на всеобхватна иновативна система „Opticharged“, която да оцени нуждите и да предложи на производителите на електрически превозни средства най-подходящата и оптимизирана инфраструктура за зареждане на превозни средства за обществен транспорт като електрически автобус. С изпълнението на проекта за е-бус както в Полша, така и в Европа, търсенето на инфраструктура за зареждане се увеличава. Заявителят отбеляза, че в изпълнените до момента проекти използваната инфраструктура често е твърде голяма, т.е. разположените зарядни устройства имат твърде висока номинална мощност, което означава за оператора по-високи разходи за закупуване и експлоатация (връзка към мрежата), което може да представлява проблем на развиващия се пазар. Необходимо е да се оценят (въз основа на цифри) инфраструктурните нужди на електронните автобуси за разгръщането на станции за зареждане, които са съобразени с нуждите на оператора и интелигентното управление както на инфраструктурата, така и на автобусите, за да се сведат до минимум оперативните разходи. Въз основа на експертния опит в разработването и комерсиализацията на зарядни станции за електронни автобуси, заявителят иска да разработи решение на този въпрос. Системата „Opticharged“ ще бъде цялостен инструмент както за оценка на нуждите на потенциалните клиенти по отношение на електрификацията на автомобилния парк, така и за осигуряване на инфраструктура за зареждане с множество изходни мощности и интелигентни възможности за пренос на енергия, идеално пригодени към техните нужди и изисквания за автомобилния парк. Системата „Opticharged“ ще се състои от ИТ система и специализирани хардуерни модули и инфраструктура за зареждане. Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
A projekt célja, hogy 2020. december 31-ig olyan kutatási és fejlesztési munkálatokat hajtson végre, amelyek célja egy átfogó innovatív rendszer létrehozása, amely felméri az igényeket, és javaslatot tesz az elektromos járműgyártóknak a tömegközlekedési járművek legmegfelelőbb és optimalizált töltőinfrastruktúrájára, mint e-buszra. Az e-bus projekt végrehajtásával mind Lengyelországban, mind Európában növekszik a töltőinfrastruktúra iránti kereslet. A felperes megjegyezte, hogy az eddig befejezett projektekben a használt infrastruktúra gyakran túl nagy, azaz a kiépített töltők túl magas névleges teljesítménnyel rendelkeznek, ami az üzemeltető számára magasabb beszerzési és üzemeltetési költségeket (hálózathoz való csatlakozás) jelent, ami problémát jelenthet a fejlődő piacon. Az üzemeltetési költségek minimalizálása érdekében (számadatok alapján) fel kell mérni az e-buszok töltőállomások kiépítéséhez szükséges infrastrukturális szükségleteit, amely az üzemeltető igényeihez és az infrastruktúra és az e-buszok intelligens irányításához igazodik. Az e-buszok töltőállomásainak fejlesztésével és forgalmazásával kapcsolatos szakértelem alapján a kérelmező megoldást kíván kidolgozni erre a kérdésre. Az „Opticharged” rendszer átfogó eszköz lesz mind a potenciális ügyfelek igényeinek a flotta villamosításával kapcsolatos becslésére, mind pedig a töltőinfrastruktúra több kimenettel és intelligens áramáramlási képességekkel való ellátására, amelyek ideálisak az igényeiknek és a flottakövetelményeknek. Az „Opticharged” rendszer egy informatikai rendszerből, valamint speciális hardvermodulokból és töltőinfrastruktúrából áll. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Is é is aidhm don tionscadal oibreacha taighde agus forbartha a chur i gcrích faoin 31/12/2020 arb é is aidhm dóibh córas cuimsitheach nuálach “Opticharged” a chruthú chun measúnú a dhéanamh ar na riachtanais agus chun an bonneagar luchtaithe is oiriúnaí agus is optamaithe d’fheithiclí iompair phoiblí mar ríomhbhus a mholadh do mhonaróirí feithiclí leictreacha. Le cur chun feidhme an tionscadail ríomhbhus sa Pholainn agus san Eoraip araon, tá an t-éileamh ar bhonneagar luchtaithe ag dul i méid. Thug an t-iarratasóir faoi deara gur minic a bhíonn an bonneagar a úsáidtear rómhór sna tionscadail a cuireadh i gcrích go dtí seo, i.e. go bhfuil cumhacht ainmniúil ró-ard ag na luchtairí imscartha, rud a chiallaíonn go mbíonn costais cheannaigh agus oibriúcháin níos airde ag an oibreoir (ceangal leis an líonra), rud a d’fhéadfadh a bheith ina fhadhb sa mhargadh atá i mbéal forbartha. Is gá measúnú a dhéanamh (bunaithe ar fhigiúirí) ar riachtanais bhonneagair na ríomhbhusanna chun stáisiúin luchtaithe a imscaradh, atá curtha in oiriúint do riachtanais an oibreora agus do bhainistíocht chliste an bhonneagair agus na ríomhbhusanna araon, chun costais oibriúcháin a íoslaghdú. Bunaithe ar an saineolas i bhforbairt agus tráchtálú stáisiún luchtaithe le haghaidh ríomhbhusanna, is mian leis an Iarratasóir réiteach a fhorbairt ar an gceist seo. Beidh an córas “Opticharged” ina uirlis chuimsitheach chun riachtanais custaiméirí ionchasacha a mheas ó thaobh leictriú cabhlaigh de agus chun bonneagar luchtaithe a sholáthar le haschuir iolracha agus cumais sreabhadh cumhachta cliste, a oireann dá riachtanais agus dá riachtanais cabhlaigh. Is éard a bheidh sa chóras “Opticharged” córas TF agus modúil chrua-earraí thiomnaithe agus bonneagar luchtaithe. Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). (Irish)
25 July 2022
0 references
Syftet med projektet är att senast den 31 december 2020 genomföra forsknings- och utvecklingsarbete som syftar till att skapa ett omfattande innovativt system ”Opticharged” för att bedöma behoven och föreslå elfordonstillverkare den lämpligaste och optimerade laddningsinfrastrukturen för kollektivtrafikfordon som en e-buss. I och med genomförandet av e-bus-projektet både i Polen och i Europa ökar efterfrågan på laddningsinfrastruktur. Sökanden har påpekat att i de projekt som hittills har slutförts är den infrastruktur som används ofta för stor, det vill säga att de installerade laddarna har för hög nominell effekt, vilket innebär att operatören får högre inköps- och driftskostnader (anslutning till nätet), vilket kan vara ett problem på utvecklingsmarknaden. Det finns ett behov av att (på grundval av siffror) bedöma e-bussarnas infrastrukturbehov för utbyggnaden av laddstationer, som är anpassade till operatörens behov och intelligent förvaltning av både infrastruktur och e-bussar, för att minimera driftskostnaderna. Baserat på kompetensen inom utveckling och kommersialisering av laddstationer för e-bussar vill sökanden utveckla en lösning på denna fråga. Det ”Opticharged” systemet kommer att vara ett omfattande verktyg både för att uppskatta behoven hos potentiella kunder när det gäller flotteelektrifiering och tillhandahålla laddningsinfrastruktur med flera utgångar och intelligent kraftflödeskapacitet, idealiskt anpassad till deras behov och vagnparkskrav. Systemet ”Opticharged” kommer att bestå av ett IT-system och särskilda hårdvarumoduler och laddningsinfrastruktur. Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). (Swedish)
25 July 2022
0 references
Projekti eesmärk on viia 31. detsembriks 2020 läbi teadus- ja arendustegevus, mille eesmärk on luua terviklik innovaatiline süsteem „Opticharged“, et hinnata vajadusi ja teha elektrisõidukite tootjatele ettepanek kõige sobivama ja optimeeritud laadimistaristu kohta ühistranspordi kui e-bussi jaoks. E-bussi projekti rakendamisega nii Poolas kui ka Euroopas kasvab nõudlus laadimistaristu järele. Hageja märkis, et seni lõpuleviidud projektide puhul on kasutatav taristu sageli liiga suur, st kasutuselevõetud laadijatel on liiga suur nimivõimsus, mis tähendab operaatorile suuremaid ostu- ja tegevuskulusid (võrguga ühendamine), mis võib kujuneda areneval turul probleemiks. Tegevuskulude minimeerimiseks on vaja hinnata (arvude põhjal) e-busside taristuvajadusi laadimisjaamade kasutuselevõtuks, mis on kohandatud operaatori vajadustele ning nii taristu kui ka e-busside arukale haldamisele. Tuginedes e-busside laadimisjaamade arendamise ja turustamise ekspertteadmistele, soovib taotleja sellele probleemile lahenduse leida. „Opticharged“ süsteem on kõikehõlmav vahend, et hinnata potentsiaalsete klientide vajadusi seoses sõidukipargi elektrifitseerimisega ning pakkuda laadimistaristut, millel on mitu väljundit ja intelligentne võimsus, mis sobib ideaalselt nende vajadustele ja sõidukipargi vajadustele. „Opticharged“ süsteem koosneb IT-süsteemist ning spetsiaalsetest riistvaramoodulitest ja laadimistaristust. Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: LUBUSKIE, POW.: Zielona Góra
0 references
6 July 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0283/16
0 references