Innovative car seat with increased safety parameters (Q107881): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.5348170934408972) |
||||||||||||||
| (19 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Innovative car seat with | Innovative car seat with increased safety parameters | ||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Siège auto innovant avec des paramètres de sécurité accrus | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Innovativer Kindersitz mit erhöhten Sicherheitsparametern | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Innovatief autostoeltje met verhoogde veiligheidsparameters | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Seggiolino auto innovativo con maggiori parametri di sicurezza | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Asiento de coche innovador con mayores parámetros de seguridad | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Innovativ autostol med øgede sikkerhedsparametre | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Καινοτόμο κάθισμα αυτοκινήτου με αυξημένες παραμέτρους ασφάλειας | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Inovativna autosjedalica s povećanim sigurnosnim parametrima | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Scaun auto inovator cu parametri de siguranță sporiti | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Inovatívne autosedačky so zvýšenými bezpečnostnými parametrami | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Siġġu innovattiv tal-karozzi b’parametri ta’ sikurezza miżjuda | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Coxia de carro inovador com parâmetros de segurança aumentados | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Innovatiivinen turvaistuin turvaparametreilla | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Inovativni avtomobilski sedež s povečanimi varnostnimi parametri | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Inovativní autosedačka se zvýšenými bezpečnostními parametry | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Naujoviška automobilio sėdynė su didesniais saugos parametrais | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Novatorisks auto sēdeklis ar paaugstinātiem drošības parametriem | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Иновативна седалка за кола с повишени параметри за безопасност | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Innovatív autóülés fokozott biztonsági paraméterekkel | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Suíochán gluaisteán nuálach le paraiméadair sábháilteachta mhéadaithe | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Innovativ bilstol med ökade säkerhetsparametrar | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Innovaatiline autoistme, millel on suuremad ohutusparameetrid | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q107881 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q107881 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q107881 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q107881 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q107881 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q107881 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q107881 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q107881 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q107881 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q107881 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q107881 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q107881 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q107881 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q107881 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q107881 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q107881 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q107881 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q107881 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q107881 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q107881 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q107881 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q107881 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q107881 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q107881 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 1,246,828.13 zloty
| ||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 277,169.89 Euro
| ||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 64.86 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: The subject matter of the application is a safety system designed to carry children in motor vehicles, which reduces the dynamic load acting on the body of the child during a road traffic accident at which the impact occurs both forward and side of the vehicle and an impact rock. The system shall be composed of a complete restraint system (vehicle seat) attached to the rear seat of the vehicle. As a result of a collision (front, side or rock), the compensation mechanism and the seat of the chair can be moved in parallel or in a transverse direction to the longitudinal axis of the vehicle, which, combined with the addition of the chair structures, makes it possible to reduce the probability of injury of the child at the time of the accident. According to the simulations, we will be able to reduce by more than 40 % the HIC factor for 36 ms, reduce the neck accident by more than 35 % and the child’s acceleration value by more than 50 %. Such security parameters have no other global solution. (English) / rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°14'1.3"N, 21°4'17.0"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 1,922,258.74 zloty
| ||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 427,318.12 Euro
| ||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Miasto Warszawa / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Warszawa / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Warszawa / qualifier | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The subject of the proposal is a safety system designed to carry children in motor vehicles, reducing dynamic loads on the body of the child being transported in a road accident during which impact occurs both in front and side of the vehicle as well as a diagonal impact. The system consists of a complete restraint system (car photo) attached to the rear seat of the vehicle. As a result of a collision (front, lateral or diagonal), the compensation mechanism is activated and the seat can move in a parallel or transverse direction to the longitudinal axis of the vehicle, which, in combination with additional elements of the seat structure, reduces the likelihood of injury to the child’s body during the accident. According to the simulations, we will be able to reduce the HIC for 36 ms by more than 40 %, reduce neck accident forces by more than 35 % and the child’s chest acceleration by more than 50 %. Such safety parameters have no other solution in the world. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The subject of the proposal is a safety system designed to carry children in motor vehicles, reducing dynamic loads on the body of the child being transported in a road accident during which impact occurs both in front and side of the vehicle as well as a diagonal impact. The system consists of a complete restraint system (car photo) attached to the rear seat of the vehicle. As a result of a collision (front, lateral or diagonal), the compensation mechanism is activated and the seat can move in a parallel or transverse direction to the longitudinal axis of the vehicle, which, in combination with additional elements of the seat structure, reduces the likelihood of injury to the child’s body during the accident. According to the simulations, we will be able to reduce the HIC for 36 ms by more than 40 %, reduce neck accident forces by more than 35 % and the child’s chest acceleration by more than 50 %. Such safety parameters have no other solution in the world. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The subject of the proposal is a safety system designed to carry children in motor vehicles, reducing dynamic loads on the body of the child being transported in a road accident during which impact occurs both in front and side of the vehicle as well as a diagonal impact. The system consists of a complete restraint system (car photo) attached to the rear seat of the vehicle. As a result of a collision (front, lateral or diagonal), the compensation mechanism is activated and the seat can move in a parallel or transverse direction to the longitudinal axis of the vehicle, which, in combination with additional elements of the seat structure, reduces the likelihood of injury to the child’s body during the accident. According to the simulations, we will be able to reduce the HIC for 36 ms by more than 40 %, reduce neck accident forces by more than 35 % and the child’s chest acceleration by more than 50 %. Such safety parameters have no other solution in the world. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: The subject of the proposal is a safety system designed to carry children in motor vehicles, reducing dynamic loads on the body of the child being transported in a road accident during which impact occurs both in front and side of the vehicle as well as a diagonal impact. The system consists of a complete restraint system (car photo) attached to the rear seat of the vehicle. As a result of a collision (front, lateral or diagonal), the compensation mechanism is activated and the seat can move in a parallel or transverse direction to the longitudinal axis of the vehicle, which, in combination with additional elements of the seat structure, reduces the likelihood of injury to the child’s body during the accident. According to the simulations, we will be able to reduce the HIC for 36 ms by more than 40 %, reduce neck accident forces by more than 35 % and the child’s chest acceleration by more than 50 %. Such safety parameters have no other solution in the world. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.5348170934408972
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La proposition a pour objet un système de sécurité conçu pour transporter des enfants dans des véhicules à moteur, réduisant les charges dynamiques sur la carrosserie de l’enfant transporté lors d’un accident de la route, au cours duquel il y a un impact à l’avant et sur le côté du véhicule ainsi qu’un impact incliné. Le système se compose d’un système de retenue complet (siège auto) monté sur le siège arrière du véhicule. À la suite d’une collision (frontière, latérale ou oblique), le mécanisme de compensation est activé et le siège du siège peut se déplacer dans une direction parallèle ou transversale vers l’axe longitudinal du véhicule, ce qui, en combinaison avec les éléments supplémentaires de la structure du siège, réduit la probabilité de blessures pour l’enfant pendant l’accident. Selon les simulations, nous pourrons réduire le HIC pendant 36 ms de plus de 40 %, réduire la force accidentelle du cou de plus de 35 % et la valeur de l’accélération thoracique de l’enfant de plus de 50 %. Ces paramètres de sécurité n’ont pas d’autre solution dans le monde. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: La proposition a pour objet un système de sécurité conçu pour transporter des enfants dans des véhicules à moteur, réduisant les charges dynamiques sur la carrosserie de l’enfant transporté lors d’un accident de la route, au cours duquel il y a un impact à l’avant et sur le côté du véhicule ainsi qu’un impact incliné. Le système se compose d’un système de retenue complet (siège auto) monté sur le siège arrière du véhicule. À la suite d’une collision (frontière, latérale ou oblique), le mécanisme de compensation est activé et le siège du siège peut se déplacer dans une direction parallèle ou transversale vers l’axe longitudinal du véhicule, ce qui, en combinaison avec les éléments supplémentaires de la structure du siège, réduit la probabilité de blessures pour l’enfant pendant l’accident. Selon les simulations, nous pourrons réduire le HIC pendant 36 ms de plus de 40 %, réduire la force accidentelle du cou de plus de 35 % et la valeur de l’accélération thoracique de l’enfant de plus de 50 %. Ces paramètres de sécurité n’ont pas d’autre solution dans le monde. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La proposition a pour objet un système de sécurité conçu pour transporter des enfants dans des véhicules à moteur, réduisant les charges dynamiques sur la carrosserie de l’enfant transporté lors d’un accident de la route, au cours duquel il y a un impact à l’avant et sur le côté du véhicule ainsi qu’un impact incliné. Le système se compose d’un système de retenue complet (siège auto) monté sur le siège arrière du véhicule. À la suite d’une collision (frontière, latérale ou oblique), le mécanisme de compensation est activé et le siège du siège peut se déplacer dans une direction parallèle ou transversale vers l’axe longitudinal du véhicule, ce qui, en combinaison avec les éléments supplémentaires de la structure du siège, réduit la probabilité de blessures pour l’enfant pendant l’accident. Selon les simulations, nous pourrons réduire le HIC pendant 36 ms de plus de 40 %, réduire la force accidentelle du cou de plus de 35 % et la valeur de l’accélération thoracique de l’enfant de plus de 50 %. Ces paramètres de sécurité n’ont pas d’autre solution dans le monde. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Gegenstand des Vorschlags ist ein Sicherheitssystem, das darauf ausgelegt ist, Kinder in Kraftfahrzeugen zu befördern, wodurch die dynamischen Belastungen auf dem Körper des beförderten Kindes während eines Verkehrsunfalls verringert werden, bei dem sowohl auf der Vorder- als auch auf der Seite des Fahrzeugs ein Aufprall sowie ein schräges Aufprall auftreten. Das System besteht aus einem kompletten Rückhaltesystem (Autositz), das auf dem Rücksitz des Fahrzeugs montiert ist. Infolge einer Kollision (frontal, seitlich oder schräg) wird der Ausgleichsmechanismus aktiviert und der Sitzsitz kann sich parallel oder quer zur Längsachse des Fahrzeugs bewegen, was in Kombination mit den zusätzlichen Elementen der Sitzstruktur die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung des Kindes während des Unfalls verringert. Nach den Simulationen werden wir in der Lage sein, das HIC für 36 ms um mehr als 40 % zu reduzieren, die Unfallkraft des Halses um mehr als 35 % und den Wert der Brustbeschleunigung des Kindes um mehr als 50 % zu reduzieren. Solche Sicherheitsparameter haben keine andere Lösung in der Welt. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Gegenstand des Vorschlags ist ein Sicherheitssystem, das darauf ausgelegt ist, Kinder in Kraftfahrzeugen zu befördern, wodurch die dynamischen Belastungen auf dem Körper des beförderten Kindes während eines Verkehrsunfalls verringert werden, bei dem sowohl auf der Vorder- als auch auf der Seite des Fahrzeugs ein Aufprall sowie ein schräges Aufprall auftreten. Das System besteht aus einem kompletten Rückhaltesystem (Autositz), das auf dem Rücksitz des Fahrzeugs montiert ist. Infolge einer Kollision (frontal, seitlich oder schräg) wird der Ausgleichsmechanismus aktiviert und der Sitzsitz kann sich parallel oder quer zur Längsachse des Fahrzeugs bewegen, was in Kombination mit den zusätzlichen Elementen der Sitzstruktur die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung des Kindes während des Unfalls verringert. Nach den Simulationen werden wir in der Lage sein, das HIC für 36 ms um mehr als 40 % zu reduzieren, die Unfallkraft des Halses um mehr als 35 % und den Wert der Brustbeschleunigung des Kindes um mehr als 50 % zu reduzieren. Solche Sicherheitsparameter haben keine andere Lösung in der Welt. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Gegenstand des Vorschlags ist ein Sicherheitssystem, das darauf ausgelegt ist, Kinder in Kraftfahrzeugen zu befördern, wodurch die dynamischen Belastungen auf dem Körper des beförderten Kindes während eines Verkehrsunfalls verringert werden, bei dem sowohl auf der Vorder- als auch auf der Seite des Fahrzeugs ein Aufprall sowie ein schräges Aufprall auftreten. Das System besteht aus einem kompletten Rückhaltesystem (Autositz), das auf dem Rücksitz des Fahrzeugs montiert ist. Infolge einer Kollision (frontal, seitlich oder schräg) wird der Ausgleichsmechanismus aktiviert und der Sitzsitz kann sich parallel oder quer zur Längsachse des Fahrzeugs bewegen, was in Kombination mit den zusätzlichen Elementen der Sitzstruktur die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung des Kindes während des Unfalls verringert. Nach den Simulationen werden wir in der Lage sein, das HIC für 36 ms um mehr als 40 % zu reduzieren, die Unfallkraft des Halses um mehr als 35 % und den Wert der Brustbeschleunigung des Kindes um mehr als 50 % zu reduzieren. Solche Sicherheitsparameter haben keine andere Lösung in der Welt. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het voorstel betreft een veiligheidssysteem dat is ontworpen om kinderen in motorvoertuigen te vervoeren, waardoor de dynamische belasting op het lichaam van het vervoerde kind tijdens een verkeersongeval wordt verminderd, waarbij zowel de voor- als de zijkant van het voertuig worden aangetast en een schuine botsing optreedt. Het systeem bestaat uit een volledig beveiligingssysteem (autostoel) dat op de achterbank van het voertuig is gemonteerd. Als gevolg van een botsing (frontale, zijdelingse of schuine) wordt het compensatiemechanisme geactiveerd en kan de zitplaats in een parallelle of dwarsrichting naar de lengteas van het voertuig bewegen, waardoor, in combinatie met de extra elementen van de structuur van de stoel, de kans op letsel bij het kind tijdens het ongeval wordt verminderd. Volgens de simulaties zullen we in staat zijn om de HIC voor 36 ms met meer dan 40 % te verminderen, de ongevalskracht van de nek met meer dan 35 % te verminderen en de waarde van de borstversnelling van het kind met meer dan 50 % te verminderen. Dergelijke veiligheidsparameters hebben geen andere oplossing in de wereld. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het voorstel betreft een veiligheidssysteem dat is ontworpen om kinderen in motorvoertuigen te vervoeren, waardoor de dynamische belasting op het lichaam van het vervoerde kind tijdens een verkeersongeval wordt verminderd, waarbij zowel de voor- als de zijkant van het voertuig worden aangetast en een schuine botsing optreedt. Het systeem bestaat uit een volledig beveiligingssysteem (autostoel) dat op de achterbank van het voertuig is gemonteerd. Als gevolg van een botsing (frontale, zijdelingse of schuine) wordt het compensatiemechanisme geactiveerd en kan de zitplaats in een parallelle of dwarsrichting naar de lengteas van het voertuig bewegen, waardoor, in combinatie met de extra elementen van de structuur van de stoel, de kans op letsel bij het kind tijdens het ongeval wordt verminderd. Volgens de simulaties zullen we in staat zijn om de HIC voor 36 ms met meer dan 40 % te verminderen, de ongevalskracht van de nek met meer dan 35 % te verminderen en de waarde van de borstversnelling van het kind met meer dan 50 % te verminderen. Dergelijke veiligheidsparameters hebben geen andere oplossing in de wereld. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het voorstel betreft een veiligheidssysteem dat is ontworpen om kinderen in motorvoertuigen te vervoeren, waardoor de dynamische belasting op het lichaam van het vervoerde kind tijdens een verkeersongeval wordt verminderd, waarbij zowel de voor- als de zijkant van het voertuig worden aangetast en een schuine botsing optreedt. Het systeem bestaat uit een volledig beveiligingssysteem (autostoel) dat op de achterbank van het voertuig is gemonteerd. Als gevolg van een botsing (frontale, zijdelingse of schuine) wordt het compensatiemechanisme geactiveerd en kan de zitplaats in een parallelle of dwarsrichting naar de lengteas van het voertuig bewegen, waardoor, in combinatie met de extra elementen van de structuur van de stoel, de kans op letsel bij het kind tijdens het ongeval wordt verminderd. Volgens de simulaties zullen we in staat zijn om de HIC voor 36 ms met meer dan 40 % te verminderen, de ongevalskracht van de nek met meer dan 35 % te verminderen en de waarde van de borstversnelling van het kind met meer dan 50 % te verminderen. Dergelijke veiligheidsparameters hebben geen andere oplossing in de wereld. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Oggetto della proposta è un sistema di sicurezza progettato per trasportare i bambini nei veicoli a motore, riducendo i carichi dinamici sul corpo del bambino trasportato durante un incidente stradale, durante il quale si verifica un impatto sia sulla parte anteriore che sul lato del veicolo nonché un impatto inclinato. Il sistema è costituito da un sistema di ritenuta completo (seggiolino auto) montato sul sedile posteriore del veicolo. A seguito di una collisione (frontale, laterale o obliqua) il meccanismo di compensazione viene attivato e il sedile del sedile può muoversi in direzione parallela o trasversale all'asse longitudinale del veicolo, il che, in combinazione con gli elementi aggiuntivi della struttura del sedile, riduce la probabilità di lesioni al bambino durante l'incidente. Secondo le simulazioni, saremo in grado di ridurre l'HIC per 36 ms di oltre il 40 %, ridurre la forza incidente del collo di oltre il 35 % e il valore dell'accelerazione toracica del bambino di oltre il 50 %. Tali parametri di sicurezza non hanno altre soluzioni al mondo. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Oggetto della proposta è un sistema di sicurezza progettato per trasportare i bambini nei veicoli a motore, riducendo i carichi dinamici sul corpo del bambino trasportato durante un incidente stradale, durante il quale si verifica un impatto sia sulla parte anteriore che sul lato del veicolo nonché un impatto inclinato. Il sistema è costituito da un sistema di ritenuta completo (seggiolino auto) montato sul sedile posteriore del veicolo. A seguito di una collisione (frontale, laterale o obliqua) il meccanismo di compensazione viene attivato e il sedile del sedile può muoversi in direzione parallela o trasversale all'asse longitudinale del veicolo, il che, in combinazione con gli elementi aggiuntivi della struttura del sedile, riduce la probabilità di lesioni al bambino durante l'incidente. Secondo le simulazioni, saremo in grado di ridurre l'HIC per 36 ms di oltre il 40 %, ridurre la forza incidente del collo di oltre il 35 % e il valore dell'accelerazione toracica del bambino di oltre il 50 %. Tali parametri di sicurezza non hanno altre soluzioni al mondo. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Oggetto della proposta è un sistema di sicurezza progettato per trasportare i bambini nei veicoli a motore, riducendo i carichi dinamici sul corpo del bambino trasportato durante un incidente stradale, durante il quale si verifica un impatto sia sulla parte anteriore che sul lato del veicolo nonché un impatto inclinato. Il sistema è costituito da un sistema di ritenuta completo (seggiolino auto) montato sul sedile posteriore del veicolo. A seguito di una collisione (frontale, laterale o obliqua) il meccanismo di compensazione viene attivato e il sedile del sedile può muoversi in direzione parallela o trasversale all'asse longitudinale del veicolo, il che, in combinazione con gli elementi aggiuntivi della struttura del sedile, riduce la probabilità di lesioni al bambino durante l'incidente. Secondo le simulazioni, saremo in grado di ridurre l'HIC per 36 ms di oltre il 40 %, ridurre la forza incidente del collo di oltre il 35 % e il valore dell'accelerazione toracica del bambino di oltre il 50 %. Tali parametri di sicurezza non hanno altre soluzioni al mondo. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objeto de la propuesta es un sistema de seguridad diseñado para transportar niños en vehículos de motor, reduciendo las cargas dinámicas en el cuerpo del niño transportado durante un accidente de tráfico, durante el cual hay un impacto tanto en la parte delantera y lateral del vehículo, así como un impacto inclinado. El sistema consiste en un sistema de retención completo (asiento de automóvil) montado en el asiento trasero del vehículo. Como resultado de una colisión (frontal, lateral u oblicua) se activa el mecanismo de compensación y el asiento del asiento puede moverse en una dirección paralela o transversal al eje longitudinal del vehículo, lo que, en combinación con los elementos adicionales de la estructura del asiento, reduce la probabilidad de lesiones al niño durante el accidente. Según las simulaciones, podremos reducir el HIC para 36 ms en más de un 40 %, reducir la fuerza de accidente del cuello en más de un 35 % y el valor de la aceleración torácica del niño en más del 50 %. Tales parámetros de seguridad no tienen ninguna otra solución en el mundo. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objeto de la propuesta es un sistema de seguridad diseñado para transportar niños en vehículos de motor, reduciendo las cargas dinámicas en el cuerpo del niño transportado durante un accidente de tráfico, durante el cual hay un impacto tanto en la parte delantera y lateral del vehículo, así como un impacto inclinado. El sistema consiste en un sistema de retención completo (asiento de automóvil) montado en el asiento trasero del vehículo. Como resultado de una colisión (frontal, lateral u oblicua) se activa el mecanismo de compensación y el asiento del asiento puede moverse en una dirección paralela o transversal al eje longitudinal del vehículo, lo que, en combinación con los elementos adicionales de la estructura del asiento, reduce la probabilidad de lesiones al niño durante el accidente. Según las simulaciones, podremos reducir el HIC para 36 ms en más de un 40 %, reducir la fuerza de accidente del cuello en más de un 35 % y el valor de la aceleración torácica del niño en más del 50 %. Tales parámetros de seguridad no tienen ninguna otra solución en el mundo. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objeto de la propuesta es un sistema de seguridad diseñado para transportar niños en vehículos de motor, reduciendo las cargas dinámicas en el cuerpo del niño transportado durante un accidente de tráfico, durante el cual hay un impacto tanto en la parte delantera y lateral del vehículo, así como un impacto inclinado. El sistema consiste en un sistema de retención completo (asiento de automóvil) montado en el asiento trasero del vehículo. Como resultado de una colisión (frontal, lateral u oblicua) se activa el mecanismo de compensación y el asiento del asiento puede moverse en una dirección paralela o transversal al eje longitudinal del vehículo, lo que, en combinación con los elementos adicionales de la estructura del asiento, reduce la probabilidad de lesiones al niño durante el accidente. Según las simulaciones, podremos reducir el HIC para 36 ms en más de un 40 %, reducir la fuerza de accidente del cuello en más de un 35 % y el valor de la aceleración torácica del niño en más del 50 %. Tales parámetros de seguridad no tienen ninguna otra solución en el mundo. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Emnet for forslaget er et sikkerhedssystem, der er udformet til at transportere børn i motorkøretøjer, hvilket reducerer den dynamiske belastning af det transporterede barns krop under en trafikulykke, hvor der er en indvirkning på både for- og side af køretøjet samt en skrå kollision. Systemet består af et komplet fastholdelsessystem (bilsæde) monteret på køretøjets bagsæde. Som følge af en kollision (frontal, sideværts eller skrå) aktiveres erstatningsmekanismen, og sædet kan bevæge sig parallelt eller tværgående mod køretøjets længdeakse, hvilket i kombination med de yderligere elementer i sædestrukturen reducerer sandsynligheden for, at barnet kommer til skade under ulykken. Ifølge simuleringerne vil vi være i stand til at reducere HIC for 36 ms med mere end 40 %, reducere ulykkeskraften i nakken med mere end 35 % og værdien af barnets brystacceleration med mere end 50 %. Sådanne sikkerhedsparametre har ingen anden løsning i verden. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Emnet for forslaget er et sikkerhedssystem, der er udformet til at transportere børn i motorkøretøjer, hvilket reducerer den dynamiske belastning af det transporterede barns krop under en trafikulykke, hvor der er en indvirkning på både for- og side af køretøjet samt en skrå kollision. Systemet består af et komplet fastholdelsessystem (bilsæde) monteret på køretøjets bagsæde. Som følge af en kollision (frontal, sideværts eller skrå) aktiveres erstatningsmekanismen, og sædet kan bevæge sig parallelt eller tværgående mod køretøjets længdeakse, hvilket i kombination med de yderligere elementer i sædestrukturen reducerer sandsynligheden for, at barnet kommer til skade under ulykken. Ifølge simuleringerne vil vi være i stand til at reducere HIC for 36 ms med mere end 40 %, reducere ulykkeskraften i nakken med mere end 35 % og værdien af barnets brystacceleration med mere end 50 %. Sådanne sikkerhedsparametre har ingen anden løsning i verden. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Emnet for forslaget er et sikkerhedssystem, der er udformet til at transportere børn i motorkøretøjer, hvilket reducerer den dynamiske belastning af det transporterede barns krop under en trafikulykke, hvor der er en indvirkning på både for- og side af køretøjet samt en skrå kollision. Systemet består af et komplet fastholdelsessystem (bilsæde) monteret på køretøjets bagsæde. Som følge af en kollision (frontal, sideværts eller skrå) aktiveres erstatningsmekanismen, og sædet kan bevæge sig parallelt eller tværgående mod køretøjets længdeakse, hvilket i kombination med de yderligere elementer i sædestrukturen reducerer sandsynligheden for, at barnet kommer til skade under ulykken. Ifølge simuleringerne vil vi være i stand til at reducere HIC for 36 ms med mere end 40 %, reducere ulykkeskraften i nakken med mere end 35 % og værdien af barnets brystacceleration med mere end 50 %. Sådanne sikkerhedsparametre har ingen anden løsning i verden. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Αντικείμενο της πρότασης είναι ένα σύστημα ασφαλείας που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά παιδιών σε μηχανοκίνητα οχήματα, μειώνοντας τα δυναμικά φορτία στο σώμα του μεταφερόμενου παιδιού κατά τη διάρκεια τροχαίου ατυχήματος, κατά τη διάρκεια του οποίου υπάρχουν επιπτώσεις τόσο στο μπροστινό όσο και στο πλάι του οχήματος, καθώς και πρόσκρουση κλίσης. Το σύστημα αποτελείται από ένα πλήρες σύστημα συγκράτησης (κάθισμα αυτοκινήτου) τοποθετημένο στο πίσω κάθισμα του οχήματος. Ως αποτέλεσμα σύγκρουσης (μετωπική, πλευρική ή πλάγια) ενεργοποιείται ο μηχανισμός αντιστάθμισης και το κάθισμα του καθίσματος μπορεί να κινηθεί σε παράλληλη ή εγκάρσια κατεύθυνση προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος, ο οποίος, σε συνδυασμό με τα πρόσθετα στοιχεία της δομής του καθίσματος, μειώνει την πιθανότητα τραυματισμού του παιδιού κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. Σύμφωνα με τις προσομοιώσεις, θα είμαστε σε θέση να μειώσουμε το HIC για 36 ms κατά περισσότερο από 40 %, να μειώσουμε τη δύναμη ατυχήματος του λαιμού κατά περισσότερο από 35 % και την τιμή της επιτάχυνσης του στήθους του παιδιού κατά περισσότερο από 50 %. Τέτοιες παράμετροι ασφαλείας δεν έχουν καμία άλλη λύση στον κόσμο. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Αντικείμενο της πρότασης είναι ένα σύστημα ασφαλείας που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά παιδιών σε μηχανοκίνητα οχήματα, μειώνοντας τα δυναμικά φορτία στο σώμα του μεταφερόμενου παιδιού κατά τη διάρκεια τροχαίου ατυχήματος, κατά τη διάρκεια του οποίου υπάρχουν επιπτώσεις τόσο στο μπροστινό όσο και στο πλάι του οχήματος, καθώς και πρόσκρουση κλίσης. Το σύστημα αποτελείται από ένα πλήρες σύστημα συγκράτησης (κάθισμα αυτοκινήτου) τοποθετημένο στο πίσω κάθισμα του οχήματος. Ως αποτέλεσμα σύγκρουσης (μετωπική, πλευρική ή πλάγια) ενεργοποιείται ο μηχανισμός αντιστάθμισης και το κάθισμα του καθίσματος μπορεί να κινηθεί σε παράλληλη ή εγκάρσια κατεύθυνση προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος, ο οποίος, σε συνδυασμό με τα πρόσθετα στοιχεία της δομής του καθίσματος, μειώνει την πιθανότητα τραυματισμού του παιδιού κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. Σύμφωνα με τις προσομοιώσεις, θα είμαστε σε θέση να μειώσουμε το HIC για 36 ms κατά περισσότερο από 40 %, να μειώσουμε τη δύναμη ατυχήματος του λαιμού κατά περισσότερο από 35 % και την τιμή της επιτάχυνσης του στήθους του παιδιού κατά περισσότερο από 50 %. Τέτοιες παράμετροι ασφαλείας δεν έχουν καμία άλλη λύση στον κόσμο. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Αντικείμενο της πρότασης είναι ένα σύστημα ασφαλείας που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά παιδιών σε μηχανοκίνητα οχήματα, μειώνοντας τα δυναμικά φορτία στο σώμα του μεταφερόμενου παιδιού κατά τη διάρκεια τροχαίου ατυχήματος, κατά τη διάρκεια του οποίου υπάρχουν επιπτώσεις τόσο στο μπροστινό όσο και στο πλάι του οχήματος, καθώς και πρόσκρουση κλίσης. Το σύστημα αποτελείται από ένα πλήρες σύστημα συγκράτησης (κάθισμα αυτοκινήτου) τοποθετημένο στο πίσω κάθισμα του οχήματος. Ως αποτέλεσμα σύγκρουσης (μετωπική, πλευρική ή πλάγια) ενεργοποιείται ο μηχανισμός αντιστάθμισης και το κάθισμα του καθίσματος μπορεί να κινηθεί σε παράλληλη ή εγκάρσια κατεύθυνση προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος, ο οποίος, σε συνδυασμό με τα πρόσθετα στοιχεία της δομής του καθίσματος, μειώνει την πιθανότητα τραυματισμού του παιδιού κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. Σύμφωνα με τις προσομοιώσεις, θα είμαστε σε θέση να μειώσουμε το HIC για 36 ms κατά περισσότερο από 40 %, να μειώσουμε τη δύναμη ατυχήματος του λαιμού κατά περισσότερο από 35 % και την τιμή της επιτάχυνσης του στήθους του παιδιού κατά περισσότερο από 50 %. Τέτοιες παράμετροι ασφαλείας δεν έχουν καμία άλλη λύση στον κόσμο. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmet prijedloga je sigurnosni sustav dizajniran za prijevoz djece u motornim vozilima, smanjujući dinamična opterećenja na tijelu prevezenog djeteta tijekom prometne nesreće, tijekom koje dolazi do udara i na prednjoj i bočnoj strani vozila, kao i kosog udara. Sustav se sastoji od potpunog sustava za držanje (autosjedalo) ugrađenog na stražnje sjedalo vozila. Kao rezultat sudara (prednji, bočni ili kosi) aktivira se kompenzacijski mehanizam i sjedalo sjedala može se kretati u paralelnom ili poprečnom smjeru prema uzdužnoj osi vozila, što u kombinaciji s dodatnim elementima strukture sjedala smanjuje vjerojatnost ozljede djeteta tijekom nesreće. Prema simulacijama, moći ćemo smanjiti HIC za 36 ms za više od 40 %, smanjiti nezgodnu silu vrata za više od 35 %, a vrijednost djetetovog ubrzanja prsnog koša za više od 50 %. Takvi sigurnosni parametri nemaju nikakvo drugo rješenje na svijetu. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet prijedloga je sigurnosni sustav dizajniran za prijevoz djece u motornim vozilima, smanjujući dinamična opterećenja na tijelu prevezenog djeteta tijekom prometne nesreće, tijekom koje dolazi do udara i na prednjoj i bočnoj strani vozila, kao i kosog udara. Sustav se sastoji od potpunog sustava za držanje (autosjedalo) ugrađenog na stražnje sjedalo vozila. Kao rezultat sudara (prednji, bočni ili kosi) aktivira se kompenzacijski mehanizam i sjedalo sjedala može se kretati u paralelnom ili poprečnom smjeru prema uzdužnoj osi vozila, što u kombinaciji s dodatnim elementima strukture sjedala smanjuje vjerojatnost ozljede djeteta tijekom nesreće. Prema simulacijama, moći ćemo smanjiti HIC za 36 ms za više od 40 %, smanjiti nezgodnu silu vrata za više od 35 %, a vrijednost djetetovog ubrzanja prsnog koša za više od 50 %. Takvi sigurnosni parametri nemaju nikakvo drugo rješenje na svijetu. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet prijedloga je sigurnosni sustav dizajniran za prijevoz djece u motornim vozilima, smanjujući dinamična opterećenja na tijelu prevezenog djeteta tijekom prometne nesreće, tijekom koje dolazi do udara i na prednjoj i bočnoj strani vozila, kao i kosog udara. Sustav se sastoji od potpunog sustava za držanje (autosjedalo) ugrađenog na stražnje sjedalo vozila. Kao rezultat sudara (prednji, bočni ili kosi) aktivira se kompenzacijski mehanizam i sjedalo sjedala može se kretati u paralelnom ili poprečnom smjeru prema uzdužnoj osi vozila, što u kombinaciji s dodatnim elementima strukture sjedala smanjuje vjerojatnost ozljede djeteta tijekom nesreće. Prema simulacijama, moći ćemo smanjiti HIC za 36 ms za više od 40 %, smanjiti nezgodnu silu vrata za više od 35 %, a vrijednost djetetovog ubrzanja prsnog koša za više od 50 %. Takvi sigurnosni parametri nemaju nikakvo drugo rješenje na svijetu. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obiectul propunerii este un sistem de siguranță conceput pentru a transporta copii în autovehicule, reducând sarcinile dinamice asupra caroseriei copilului transportat în timpul unui accident rutier, în timpul căruia există un impact atât pe partea din față, cât și pe partea laterală a vehiculului, precum și un impact înclinat. Sistemul constă într-un sistem complet de reținere (scaun auto) montat pe scaunul din spate al vehiculului. Ca urmare a unei coliziuni (față, laterală sau oblică), mecanismul de compensare este activat, iar scaunul scaunului se poate deplasa într-o direcție paralelă sau transversală către axa longitudinală a vehiculului, care, în combinație cu elementele suplimentare ale structurii scaunului, reduce probabilitatea rănirii copilului în timpul accidentului. Conform simulărilor, vom putea reduce HIC pentru 36 ms cu mai mult de 40 %, vom reduce forța accidentului gâtului cu mai mult de 35 % și valoarea accelerației toracice a copilului cu mai mult de 50 %. Acești parametri de siguranță nu au nicio altă soluție în lume. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectul propunerii este un sistem de siguranță conceput pentru a transporta copii în autovehicule, reducând sarcinile dinamice asupra caroseriei copilului transportat în timpul unui accident rutier, în timpul căruia există un impact atât pe partea din față, cât și pe partea laterală a vehiculului, precum și un impact înclinat. Sistemul constă într-un sistem complet de reținere (scaun auto) montat pe scaunul din spate al vehiculului. Ca urmare a unei coliziuni (față, laterală sau oblică), mecanismul de compensare este activat, iar scaunul scaunului se poate deplasa într-o direcție paralelă sau transversală către axa longitudinală a vehiculului, care, în combinație cu elementele suplimentare ale structurii scaunului, reduce probabilitatea rănirii copilului în timpul accidentului. Conform simulărilor, vom putea reduce HIC pentru 36 ms cu mai mult de 40 %, vom reduce forța accidentului gâtului cu mai mult de 35 % și valoarea accelerației toracice a copilului cu mai mult de 50 %. Acești parametri de siguranță nu au nicio altă soluție în lume. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectul propunerii este un sistem de siguranță conceput pentru a transporta copii în autovehicule, reducând sarcinile dinamice asupra caroseriei copilului transportat în timpul unui accident rutier, în timpul căruia există un impact atât pe partea din față, cât și pe partea laterală a vehiculului, precum și un impact înclinat. Sistemul constă într-un sistem complet de reținere (scaun auto) montat pe scaunul din spate al vehiculului. Ca urmare a unei coliziuni (față, laterală sau oblică), mecanismul de compensare este activat, iar scaunul scaunului se poate deplasa într-o direcție paralelă sau transversală către axa longitudinală a vehiculului, care, în combinație cu elementele suplimentare ale structurii scaunului, reduce probabilitatea rănirii copilului în timpul accidentului. Conform simulărilor, vom putea reduce HIC pentru 36 ms cu mai mult de 40 %, vom reduce forța accidentului gâtului cu mai mult de 35 % și valoarea accelerației toracice a copilului cu mai mult de 50 %. Acești parametri de siguranță nu au nicio altă soluție în lume. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmetom návrhu je bezpečnostný systém určený na prepravu detí v motorových vozidlách, ktorý znižuje dynamické zaťaženie tela prepravovaného dieťaťa počas dopravnej nehody, počas ktorej dochádza k nárazu na prednú aj bočnú stranu vozidla, ako aj k nárazu na šikmý náraz. Systém pozostáva z kompletného zadržiavacieho systému (sedadla vozidla) namontovaného na zadnom sedadle vozidla. V dôsledku zrážky (prednej, bočnej alebo šikmej) sa aktivuje kompenzačný mechanizmus a sedadlo sedadla sa môže pohybovať rovnobežným alebo priečnym smerom k pozdĺžnej osi vozidla, čo v kombinácii s ďalšími prvkami konštrukcie sedadla znižuje pravdepodobnosť zranenia dieťaťa počas nehody. Podľa simulácií budeme schopní znížiť HIC na 36 ms o viac ako 40 %, znížiť nárazovú silu krku o viac ako 35 % a hodnotu zrýchlenia hrudníka dieťaťa o viac ako 50 %. Takéto bezpečnostné parametre nemajú na svete žiadne iné riešenie. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmetom návrhu je bezpečnostný systém určený na prepravu detí v motorových vozidlách, ktorý znižuje dynamické zaťaženie tela prepravovaného dieťaťa počas dopravnej nehody, počas ktorej dochádza k nárazu na prednú aj bočnú stranu vozidla, ako aj k nárazu na šikmý náraz. Systém pozostáva z kompletného zadržiavacieho systému (sedadla vozidla) namontovaného na zadnom sedadle vozidla. V dôsledku zrážky (prednej, bočnej alebo šikmej) sa aktivuje kompenzačný mechanizmus a sedadlo sedadla sa môže pohybovať rovnobežným alebo priečnym smerom k pozdĺžnej osi vozidla, čo v kombinácii s ďalšími prvkami konštrukcie sedadla znižuje pravdepodobnosť zranenia dieťaťa počas nehody. Podľa simulácií budeme schopní znížiť HIC na 36 ms o viac ako 40 %, znížiť nárazovú silu krku o viac ako 35 % a hodnotu zrýchlenia hrudníka dieťaťa o viac ako 50 %. Takéto bezpečnostné parametre nemajú na svete žiadne iné riešenie. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmetom návrhu je bezpečnostný systém určený na prepravu detí v motorových vozidlách, ktorý znižuje dynamické zaťaženie tela prepravovaného dieťaťa počas dopravnej nehody, počas ktorej dochádza k nárazu na prednú aj bočnú stranu vozidla, ako aj k nárazu na šikmý náraz. Systém pozostáva z kompletného zadržiavacieho systému (sedadla vozidla) namontovaného na zadnom sedadle vozidla. V dôsledku zrážky (prednej, bočnej alebo šikmej) sa aktivuje kompenzačný mechanizmus a sedadlo sedadla sa môže pohybovať rovnobežným alebo priečnym smerom k pozdĺžnej osi vozidla, čo v kombinácii s ďalšími prvkami konštrukcie sedadla znižuje pravdepodobnosť zranenia dieťaťa počas nehody. Podľa simulácií budeme schopní znížiť HIC na 36 ms o viac ako 40 %, znížiť nárazovú silu krku o viac ako 35 % a hodnotu zrýchlenia hrudníka dieťaťa o viac ako 50 %. Takéto bezpečnostné parametre nemajú na svete žiadne iné riešenie. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is-suġġett tal-proposta huwa sistema ta’ sikurezza mfassla biex iġġorr it-tfal fil-vetturi bil-mutur, li tnaqqas it-tagħbijiet dinamiċi fuq il-ġisem tat-tfal ittrasportati matul inċident tat-triq, li matulu jkun hemm impatt kemm fuq in-naħa ta’ quddiem kif ukoll fuq in-naħa tal-vettura kif ukoll impatt negattiv. Is-sistema tikkonsisti f’sistema ta’ trażżin kompluta (sedil tal-karozza) immuntata fuq is-sit ta’ wara tal-vettura. Bħala riżultat ta’ kolliżjoni (quddiem, laterali jew oblikwu) il-mekkaniżmu ta’ kumpens jiġi attivat u s-sit tas-sit jista’ jiċċaqlaq f’direzzjoni parallela jew trasversali għall-assi lonġitudinali tal-vettura, li, flimkien mal-elementi addizzjonali tal-istruttura tas-sit, inaqqas il-probabbiltà ta’ korriment lit-tfal matul l-aċċident. Skont is-simulazzjonijiet, se nkunu nistgħu nnaqqsu l-HIC għal 36 ms b’aktar minn 40 %, innaqqsu l-forza tal-inċident tal-għonq b’aktar minn 35 % u l-valur tal-aċċellerazzjoni tas-sider tat-tfal b’aktar minn 50 %. Dawn il-parametri tas-sikurezza m’għandhom l-ebda soluzzjoni oħra fid-dinja. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-suġġett tal-proposta huwa sistema ta’ sikurezza mfassla biex iġġorr it-tfal fil-vetturi bil-mutur, li tnaqqas it-tagħbijiet dinamiċi fuq il-ġisem tat-tfal ittrasportati matul inċident tat-triq, li matulu jkun hemm impatt kemm fuq in-naħa ta’ quddiem kif ukoll fuq in-naħa tal-vettura kif ukoll impatt negattiv. Is-sistema tikkonsisti f’sistema ta’ trażżin kompluta (sedil tal-karozza) immuntata fuq is-sit ta’ wara tal-vettura. Bħala riżultat ta’ kolliżjoni (quddiem, laterali jew oblikwu) il-mekkaniżmu ta’ kumpens jiġi attivat u s-sit tas-sit jista’ jiċċaqlaq f’direzzjoni parallela jew trasversali għall-assi lonġitudinali tal-vettura, li, flimkien mal-elementi addizzjonali tal-istruttura tas-sit, inaqqas il-probabbiltà ta’ korriment lit-tfal matul l-aċċident. Skont is-simulazzjonijiet, se nkunu nistgħu nnaqqsu l-HIC għal 36 ms b’aktar minn 40 %, innaqqsu l-forza tal-inċident tal-għonq b’aktar minn 35 % u l-valur tal-aċċellerazzjoni tas-sider tat-tfal b’aktar minn 50 %. Dawn il-parametri tas-sikurezza m’għandhom l-ebda soluzzjoni oħra fid-dinja. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-suġġett tal-proposta huwa sistema ta’ sikurezza mfassla biex iġġorr it-tfal fil-vetturi bil-mutur, li tnaqqas it-tagħbijiet dinamiċi fuq il-ġisem tat-tfal ittrasportati matul inċident tat-triq, li matulu jkun hemm impatt kemm fuq in-naħa ta’ quddiem kif ukoll fuq in-naħa tal-vettura kif ukoll impatt negattiv. Is-sistema tikkonsisti f’sistema ta’ trażżin kompluta (sedil tal-karozza) immuntata fuq is-sit ta’ wara tal-vettura. Bħala riżultat ta’ kolliżjoni (quddiem, laterali jew oblikwu) il-mekkaniżmu ta’ kumpens jiġi attivat u s-sit tas-sit jista’ jiċċaqlaq f’direzzjoni parallela jew trasversali għall-assi lonġitudinali tal-vettura, li, flimkien mal-elementi addizzjonali tal-istruttura tas-sit, inaqqas il-probabbiltà ta’ korriment lit-tfal matul l-aċċident. Skont is-simulazzjonijiet, se nkunu nistgħu nnaqqsu l-HIC għal 36 ms b’aktar minn 40 %, innaqqsu l-forza tal-inċident tal-għonq b’aktar minn 35 % u l-valur tal-aċċellerazzjoni tas-sider tat-tfal b’aktar minn 50 %. Dawn il-parametri tas-sikurezza m’għandhom l-ebda soluzzjoni oħra fid-dinja. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O objeto da proposta é um sistema de segurança destinado a transportar crianças em veículos a motor, reduzindo as cargas dinâmicas no corpo da criança transportada durante um acidente de viação, durante o qual há um impacto tanto na parte dianteira como na lateral do veículo, bem como um impacto inclinado. O sistema consiste num sistema de retenção completo (banco automóvel) montado no banco traseiro do veículo. Em resultado de uma colisão (frontal, lateral ou oblíqua), o mecanismo de compensação é ativado e o banco do banco pode mover-se numa direção paralela ou transversal em relação ao eixo longitudinal do veículo, o que, em combinação com os elementos adicionais da estrutura do banco, reduz a probabilidade de lesões da criança durante o acidente. De acordo com as simulações, seremos capazes de reduzir o HIC por 36 ms em mais de 40 %, reduzir a força de acidente do pescoço em mais de 35 % e o valor da aceleração torácica da criança em mais de 50 %. Tais parâmetros de segurança não têm qualquer outra solução no mundo. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O objeto da proposta é um sistema de segurança destinado a transportar crianças em veículos a motor, reduzindo as cargas dinâmicas no corpo da criança transportada durante um acidente de viação, durante o qual há um impacto tanto na parte dianteira como na lateral do veículo, bem como um impacto inclinado. O sistema consiste num sistema de retenção completo (banco automóvel) montado no banco traseiro do veículo. Em resultado de uma colisão (frontal, lateral ou oblíqua), o mecanismo de compensação é ativado e o banco do banco pode mover-se numa direção paralela ou transversal em relação ao eixo longitudinal do veículo, o que, em combinação com os elementos adicionais da estrutura do banco, reduz a probabilidade de lesões da criança durante o acidente. De acordo com as simulações, seremos capazes de reduzir o HIC por 36 ms em mais de 40 %, reduzir a força de acidente do pescoço em mais de 35 % e o valor da aceleração torácica da criança em mais de 50 %. Tais parâmetros de segurança não têm qualquer outra solução no mundo. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O objeto da proposta é um sistema de segurança destinado a transportar crianças em veículos a motor, reduzindo as cargas dinâmicas no corpo da criança transportada durante um acidente de viação, durante o qual há um impacto tanto na parte dianteira como na lateral do veículo, bem como um impacto inclinado. O sistema consiste num sistema de retenção completo (banco automóvel) montado no banco traseiro do veículo. Em resultado de uma colisão (frontal, lateral ou oblíqua), o mecanismo de compensação é ativado e o banco do banco pode mover-se numa direção paralela ou transversal em relação ao eixo longitudinal do veículo, o que, em combinação com os elementos adicionais da estrutura do banco, reduz a probabilidade de lesões da criança durante o acidente. De acordo com as simulações, seremos capazes de reduzir o HIC por 36 ms em mais de 40 %, reduzir a força de acidente do pescoço em mais de 35 % e o valor da aceleração torácica da criança em mais de 50 %. Tais parâmetros de segurança não têm qualquer outra solução no mundo. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ehdotuksen aiheena on turvajärjestelmä, joka on suunniteltu kuljettamaan lapsia moottoriajoneuvoissa ja vähentämään kuljetetun lapsen kehoon kohdistuvaa dynaamista kuormitusta liikenneonnettomuudessa, jonka aikana törmäys sekä ajoneuvon etu- että sivulle sekä vinoisku. Järjestelmä koostuu ajoneuvon takaistuimelle asennetusta täydellisestä turvajärjestelmästä (turvaistuimesta). Törmäyksen seurauksena (etu-, sivu- tai vino) kompensointimekanismi aktivoituu ja istuimen istuin voi liikkua rinnakkain tai poikittain ajoneuvon pituusakseliin, mikä yhdessä istuimen rakenteen lisäosien kanssa vähentää lapsen loukkaantumisen todennäköisyyttä onnettomuuden aikana. Simulaatioiden mukaan pystymme vähentämään HIC:tä 36 ms: llä yli 40 %, vähentämään niskan onnettomuusvoimaa yli 35 % ja lapsen rintakiihtyvyyden arvoa yli 50 %. Tällaisilla turvallisuusparametreilla ei ole muuta ratkaisua maailmassa. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ehdotuksen aiheena on turvajärjestelmä, joka on suunniteltu kuljettamaan lapsia moottoriajoneuvoissa ja vähentämään kuljetetun lapsen kehoon kohdistuvaa dynaamista kuormitusta liikenneonnettomuudessa, jonka aikana törmäys sekä ajoneuvon etu- että sivulle sekä vinoisku. Järjestelmä koostuu ajoneuvon takaistuimelle asennetusta täydellisestä turvajärjestelmästä (turvaistuimesta). Törmäyksen seurauksena (etu-, sivu- tai vino) kompensointimekanismi aktivoituu ja istuimen istuin voi liikkua rinnakkain tai poikittain ajoneuvon pituusakseliin, mikä yhdessä istuimen rakenteen lisäosien kanssa vähentää lapsen loukkaantumisen todennäköisyyttä onnettomuuden aikana. Simulaatioiden mukaan pystymme vähentämään HIC:tä 36 ms: llä yli 40 %, vähentämään niskan onnettomuusvoimaa yli 35 % ja lapsen rintakiihtyvyyden arvoa yli 50 %. Tällaisilla turvallisuusparametreilla ei ole muuta ratkaisua maailmassa. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ehdotuksen aiheena on turvajärjestelmä, joka on suunniteltu kuljettamaan lapsia moottoriajoneuvoissa ja vähentämään kuljetetun lapsen kehoon kohdistuvaa dynaamista kuormitusta liikenneonnettomuudessa, jonka aikana törmäys sekä ajoneuvon etu- että sivulle sekä vinoisku. Järjestelmä koostuu ajoneuvon takaistuimelle asennetusta täydellisestä turvajärjestelmästä (turvaistuimesta). Törmäyksen seurauksena (etu-, sivu- tai vino) kompensointimekanismi aktivoituu ja istuimen istuin voi liikkua rinnakkain tai poikittain ajoneuvon pituusakseliin, mikä yhdessä istuimen rakenteen lisäosien kanssa vähentää lapsen loukkaantumisen todennäköisyyttä onnettomuuden aikana. Simulaatioiden mukaan pystymme vähentämään HIC:tä 36 ms: llä yli 40 %, vähentämään niskan onnettomuusvoimaa yli 35 % ja lapsen rintakiihtyvyyden arvoa yli 50 %. Tällaisilla turvallisuusparametreilla ei ole muuta ratkaisua maailmassa. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmet predloga je varnostni sistem, zasnovan za prevoz otrok v motornih vozilih, s čimer se zmanjša dinamična obremenitev telesa prepeljanega otroka med prometno nesrečo, med katero pride do trčenja na sprednji in bočni strani vozila ter poševnega trčenja. Sistem je sestavljen iz celotnega sistema za zadrževanje potnikov (avtomobilski sedež), nameščenega na zadnji sedež vozila. Zaradi trka (čelnega, bočnega ali poševnega) se aktivira kompenzacijski mehanizem in sedež sedeža se lahko premika v vzporedni ali prečni smeri na vzdolžno os vozila, kar skupaj z dodatnimi elementi konstrukcije sedeža zmanjša verjetnost poškodbe otroka med nesrečo. Glede na simulacije bomo lahko zmanjšali HIC za 36 ms za več kot 40 %, zmanjšali nesrečno silo vratu za več kot 35 % in vrednost otrokovega pospeška prsnega koša za več kot 50 %. Takšni varnostni parametri nimajo nobene druge rešitve na svetu. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet predloga je varnostni sistem, zasnovan za prevoz otrok v motornih vozilih, s čimer se zmanjša dinamična obremenitev telesa prepeljanega otroka med prometno nesrečo, med katero pride do trčenja na sprednji in bočni strani vozila ter poševnega trčenja. Sistem je sestavljen iz celotnega sistema za zadrževanje potnikov (avtomobilski sedež), nameščenega na zadnji sedež vozila. Zaradi trka (čelnega, bočnega ali poševnega) se aktivira kompenzacijski mehanizem in sedež sedeža se lahko premika v vzporedni ali prečni smeri na vzdolžno os vozila, kar skupaj z dodatnimi elementi konstrukcije sedeža zmanjša verjetnost poškodbe otroka med nesrečo. Glede na simulacije bomo lahko zmanjšali HIC za 36 ms za več kot 40 %, zmanjšali nesrečno silo vratu za več kot 35 % in vrednost otrokovega pospeška prsnega koša za več kot 50 %. Takšni varnostni parametri nimajo nobene druge rešitve na svetu. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet predloga je varnostni sistem, zasnovan za prevoz otrok v motornih vozilih, s čimer se zmanjša dinamična obremenitev telesa prepeljanega otroka med prometno nesrečo, med katero pride do trčenja na sprednji in bočni strani vozila ter poševnega trčenja. Sistem je sestavljen iz celotnega sistema za zadrževanje potnikov (avtomobilski sedež), nameščenega na zadnji sedež vozila. Zaradi trka (čelnega, bočnega ali poševnega) se aktivira kompenzacijski mehanizem in sedež sedeža se lahko premika v vzporedni ali prečni smeri na vzdolžno os vozila, kar skupaj z dodatnimi elementi konstrukcije sedeža zmanjša verjetnost poškodbe otroka med nesrečo. Glede na simulacije bomo lahko zmanjšali HIC za 36 ms za več kot 40 %, zmanjšali nesrečno silo vratu za več kot 35 % in vrednost otrokovega pospeška prsnega koša za več kot 50 %. Takšni varnostni parametri nimajo nobene druge rešitve na svetu. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Předmětem návrhu je bezpečnostní systém určený k přepravě dětí v motorových vozidlech, který snižuje dynamické zatížení těla přepravovaného dítěte během dopravní nehody, během níž dojde k nárazu jak na přední, tak na stranu vozidla, jakož i na šikmé nárazy. Systém se skládá z úplného zádržného systému (sedadlo automobilu) namontovaného na zadním sedadle vozidla. V důsledku srážky (přední, boční nebo šikmá) je aktivován kompenzační mechanismus a sedadlo sedadla se může pohybovat rovnoběžně nebo příčně k podélné ose vozidla, což v kombinaci s dalšími prvky konstrukce sedadla snižuje pravděpodobnost zranění dítěte během nehody. Podle simulací budeme schopni snížit HIC pro 36 ms o více než 40 %, snížit náhodnou sílu krku o více než 35 % a hodnotu zrychlení hrudníku dítěte o více než 50 %. Tyto bezpečnostní parametry nemají na světě žádné jiné řešení. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Předmětem návrhu je bezpečnostní systém určený k přepravě dětí v motorových vozidlech, který snižuje dynamické zatížení těla přepravovaného dítěte během dopravní nehody, během níž dojde k nárazu jak na přední, tak na stranu vozidla, jakož i na šikmé nárazy. Systém se skládá z úplného zádržného systému (sedadlo automobilu) namontovaného na zadním sedadle vozidla. V důsledku srážky (přední, boční nebo šikmá) je aktivován kompenzační mechanismus a sedadlo sedadla se může pohybovat rovnoběžně nebo příčně k podélné ose vozidla, což v kombinaci s dalšími prvky konstrukce sedadla snižuje pravděpodobnost zranění dítěte během nehody. Podle simulací budeme schopni snížit HIC pro 36 ms o více než 40 %, snížit náhodnou sílu krku o více než 35 % a hodnotu zrychlení hrudníku dítěte o více než 50 %. Tyto bezpečnostní parametry nemají na světě žádné jiné řešení. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Předmětem návrhu je bezpečnostní systém určený k přepravě dětí v motorových vozidlech, který snižuje dynamické zatížení těla přepravovaného dítěte během dopravní nehody, během níž dojde k nárazu jak na přední, tak na stranu vozidla, jakož i na šikmé nárazy. Systém se skládá z úplného zádržného systému (sedadlo automobilu) namontovaného na zadním sedadle vozidla. V důsledku srážky (přední, boční nebo šikmá) je aktivován kompenzační mechanismus a sedadlo sedadla se může pohybovat rovnoběžně nebo příčně k podélné ose vozidla, což v kombinaci s dalšími prvky konstrukce sedadla snižuje pravděpodobnost zranění dítěte během nehody. Podle simulací budeme schopni snížit HIC pro 36 ms o více než 40 %, snížit náhodnou sílu krku o více než 35 % a hodnotu zrychlení hrudníku dítěte o více než 50 %. Tyto bezpečnostní parametry nemají na světě žádné jiné řešení. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Pasiūlymo dalykas – saugos sistema, skirta vaikams vežti motorinėse transporto priemonėse, mažinanti vežamų vaiko kūno dinaminę apkrovą eismo įvykio metu, kai transporto priemonės priekyje ir šonuose patiriamas smūgis, taip pat nuožulnus smūgis. Sistemą sudaro visa apsaugos sistema (automobilinė sėdynė), sumontuota ant galinės transporto priemonės sėdynės. Įvykus susidūrimui (priekiniam, šoniniam arba įstrižam) kompensavimo mechanizmas įjungiamas ir sėdynės sėdynė gali judėti lygiagrečiai arba skersine kryptimi į išilginę transporto priemonės ašį, o tai kartu su papildomais sėdynės konstrukcijos elementais sumažina vaiko sužalojimo tikimybę eismo įvykio metu. Pagal simuliacijas, mes galėsime sumažinti HIC 36 ms daugiau nei 40 %, sumažinti kaklo nelaimingo atsitikimo jėgą daugiau nei 35 %, o vaiko krūtinės pagreičio vertę daugiau nei 50 %. Tokie saugumo parametrai neturi jokio kito sprendimo pasaulyje. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Pasiūlymo dalykas – saugos sistema, skirta vaikams vežti motorinėse transporto priemonėse, mažinanti vežamų vaiko kūno dinaminę apkrovą eismo įvykio metu, kai transporto priemonės priekyje ir šonuose patiriamas smūgis, taip pat nuožulnus smūgis. Sistemą sudaro visa apsaugos sistema (automobilinė sėdynė), sumontuota ant galinės transporto priemonės sėdynės. Įvykus susidūrimui (priekiniam, šoniniam arba įstrižam) kompensavimo mechanizmas įjungiamas ir sėdynės sėdynė gali judėti lygiagrečiai arba skersine kryptimi į išilginę transporto priemonės ašį, o tai kartu su papildomais sėdynės konstrukcijos elementais sumažina vaiko sužalojimo tikimybę eismo įvykio metu. Pagal simuliacijas, mes galėsime sumažinti HIC 36 ms daugiau nei 40 %, sumažinti kaklo nelaimingo atsitikimo jėgą daugiau nei 35 %, o vaiko krūtinės pagreičio vertę daugiau nei 50 %. Tokie saugumo parametrai neturi jokio kito sprendimo pasaulyje. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pasiūlymo dalykas – saugos sistema, skirta vaikams vežti motorinėse transporto priemonėse, mažinanti vežamų vaiko kūno dinaminę apkrovą eismo įvykio metu, kai transporto priemonės priekyje ir šonuose patiriamas smūgis, taip pat nuožulnus smūgis. Sistemą sudaro visa apsaugos sistema (automobilinė sėdynė), sumontuota ant galinės transporto priemonės sėdynės. Įvykus susidūrimui (priekiniam, šoniniam arba įstrižam) kompensavimo mechanizmas įjungiamas ir sėdynės sėdynė gali judėti lygiagrečiai arba skersine kryptimi į išilginę transporto priemonės ašį, o tai kartu su papildomais sėdynės konstrukcijos elementais sumažina vaiko sužalojimo tikimybę eismo įvykio metu. Pagal simuliacijas, mes galėsime sumažinti HIC 36 ms daugiau nei 40 %, sumažinti kaklo nelaimingo atsitikimo jėgą daugiau nei 35 %, o vaiko krūtinės pagreičio vertę daugiau nei 50 %. Tokie saugumo parametrai neturi jokio kito sprendimo pasaulyje. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Priekšlikuma priekšmets ir drošības sistēma, kas paredzēta bērnu pārvadāšanai mehāniskajos transportlīdzekļos, samazinot dinamisko slodzi uz pārvadātā bērna virsbūvi ceļu satiksmes negadījuma laikā, kuras laikā ir ietekme gan uz transportlīdzekļa priekšpusi, gan sāniem, kā arī slīps trieciens. Sistēma sastāv no pilnīgas ierobežotājsistēmas (automašīnas sēdekļa), kas uzstādīta uz transportlīdzekļa aizmugurējā sēdekļa. Sadursmes (frontālās, sānu vai slīpās) rezultātā tiek aktivizēts kompensācijas mehānisms un sēdekļa sēdeklis var pārvietoties paralēli vai šķērsvirzienā līdz transportlīdzekļa garenvirziena asij, kas kopā ar sēdekļa konstrukcijas papildu elementiem samazina bērna traumas iespējamību negadījuma laikā. Saskaņā ar simulācijām, mēs varēsim samazināt HIC par 36 ms vairāk nekā 40 %, samazināt negadījuma spēku kakla par vairāk nekā 35 % un vērtību bērna krūtīs paātrinājuma vairāk nekā 50 %. Šādiem drošības parametriem pasaulē nav cita risinājuma. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Priekšlikuma priekšmets ir drošības sistēma, kas paredzēta bērnu pārvadāšanai mehāniskajos transportlīdzekļos, samazinot dinamisko slodzi uz pārvadātā bērna virsbūvi ceļu satiksmes negadījuma laikā, kuras laikā ir ietekme gan uz transportlīdzekļa priekšpusi, gan sāniem, kā arī slīps trieciens. Sistēma sastāv no pilnīgas ierobežotājsistēmas (automašīnas sēdekļa), kas uzstādīta uz transportlīdzekļa aizmugurējā sēdekļa. Sadursmes (frontālās, sānu vai slīpās) rezultātā tiek aktivizēts kompensācijas mehānisms un sēdekļa sēdeklis var pārvietoties paralēli vai šķērsvirzienā līdz transportlīdzekļa garenvirziena asij, kas kopā ar sēdekļa konstrukcijas papildu elementiem samazina bērna traumas iespējamību negadījuma laikā. Saskaņā ar simulācijām, mēs varēsim samazināt HIC par 36 ms vairāk nekā 40 %, samazināt negadījuma spēku kakla par vairāk nekā 35 % un vērtību bērna krūtīs paātrinājuma vairāk nekā 50 %. Šādiem drošības parametriem pasaulē nav cita risinājuma. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Priekšlikuma priekšmets ir drošības sistēma, kas paredzēta bērnu pārvadāšanai mehāniskajos transportlīdzekļos, samazinot dinamisko slodzi uz pārvadātā bērna virsbūvi ceļu satiksmes negadījuma laikā, kuras laikā ir ietekme gan uz transportlīdzekļa priekšpusi, gan sāniem, kā arī slīps trieciens. Sistēma sastāv no pilnīgas ierobežotājsistēmas (automašīnas sēdekļa), kas uzstādīta uz transportlīdzekļa aizmugurējā sēdekļa. Sadursmes (frontālās, sānu vai slīpās) rezultātā tiek aktivizēts kompensācijas mehānisms un sēdekļa sēdeklis var pārvietoties paralēli vai šķērsvirzienā līdz transportlīdzekļa garenvirziena asij, kas kopā ar sēdekļa konstrukcijas papildu elementiem samazina bērna traumas iespējamību negadījuma laikā. Saskaņā ar simulācijām, mēs varēsim samazināt HIC par 36 ms vairāk nekā 40 %, samazināt negadījuma spēku kakla par vairāk nekā 35 % un vērtību bērna krūtīs paātrinājuma vairāk nekā 50 %. Šādiem drošības parametriem pasaulē nav cita risinājuma. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Предмет на предложението е система за безопасност, предназначена за превоз на деца в моторни превозни средства, намаляваща динамичните натоварвания върху каросерията на транспортираното дете по време на пътнотранспортно произшествие, по време на която има въздействие както върху предната, така и отстрани на превозното средство, както и наклонен удар. Системата се състои от пълна система за обезопасяване (седалка за кола), монтирана на задната седалка на превозното средство. В резултат на сблъсък (преден, страничен или наклонен), компенсационният механизъм се активира и седалката на седалката може да се движи успоредно или напречно към надлъжната ос на превозното средство, което в комбинация с допълнителните елементи на конструкцията на седалката намалява вероятността от нараняване на детето по време на произшествието. Според симулациите ще можем да намалим HIC за 36 ms с повече от 40 %, да намалим ударната сила на врата с повече от 35 % и стойността на ускорението на гръдния кош на детето с повече от 50 %. Такива параметри за безопасност нямат друго решение в света. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Предмет на предложението е система за безопасност, предназначена за превоз на деца в моторни превозни средства, намаляваща динамичните натоварвания върху каросерията на транспортираното дете по време на пътнотранспортно произшествие, по време на която има въздействие както върху предната, така и отстрани на превозното средство, както и наклонен удар. Системата се състои от пълна система за обезопасяване (седалка за кола), монтирана на задната седалка на превозното средство. В резултат на сблъсък (преден, страничен или наклонен), компенсационният механизъм се активира и седалката на седалката може да се движи успоредно или напречно към надлъжната ос на превозното средство, което в комбинация с допълнителните елементи на конструкцията на седалката намалява вероятността от нараняване на детето по време на произшествието. Според симулациите ще можем да намалим HIC за 36 ms с повече от 40 %, да намалим ударната сила на врата с повече от 35 % и стойността на ускорението на гръдния кош на детето с повече от 50 %. Такива параметри за безопасност нямат друго решение в света. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Предмет на предложението е система за безопасност, предназначена за превоз на деца в моторни превозни средства, намаляваща динамичните натоварвания върху каросерията на транспортираното дете по време на пътнотранспортно произшествие, по време на която има въздействие както върху предната, така и отстрани на превозното средство, както и наклонен удар. Системата се състои от пълна система за обезопасяване (седалка за кола), монтирана на задната седалка на превозното средство. В резултат на сблъсък (преден, страничен или наклонен), компенсационният механизъм се активира и седалката на седалката може да се движи успоредно или напречно към надлъжната ос на превозното средство, което в комбинация с допълнителните елементи на конструкцията на седалката намалява вероятността от нараняване на детето по време на произшествието. Според симулациите ще можем да намалим HIC за 36 ms с повече от 40 %, да намалим ударната сила на врата с повече от 35 % и стойността на ускорението на гръдния кош на детето с повече от 50 %. Такива параметри за безопасност нямат друго решение в света. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A javaslat tárgya egy olyan biztonsági rendszer, amelyet gyermekek gépjárművekben való szállítására terveztek, csökkentve a szállított gyermek testének dinamikus terhelését közúti baleset során, amely során a jármű elejére és oldalára egyaránt hatással van, valamint ferde hatást gyakorol. A rendszer a jármű hátsó ülésére szerelt teljes utasbiztonsági rendszerből (autóülés) áll. Ütközés következtében (frontális, oldalirányú vagy ferde) a kompenzációs mechanizmus működésbe lép, és az ülés ülése párhuzamos vagy keresztirányú irányban mozoghat a jármű hossztengelye felé, ami az ülés szerkezetének további elemeivel együtt csökkenti a baleset során a gyermek sérülésének valószínűségét. A szimulációk szerint több mint 40%-kal csökkenthetjük a HIC-t 36 ms-ra, a nyak baleseti erejét több mint 35%-kal, a gyermek mellkasi gyorsulásának értékét pedig több mint 50%-kal. Az ilyen biztonsági paramétereknek nincs más megoldásuk a világon. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A javaslat tárgya egy olyan biztonsági rendszer, amelyet gyermekek gépjárművekben való szállítására terveztek, csökkentve a szállított gyermek testének dinamikus terhelését közúti baleset során, amely során a jármű elejére és oldalára egyaránt hatással van, valamint ferde hatást gyakorol. A rendszer a jármű hátsó ülésére szerelt teljes utasbiztonsági rendszerből (autóülés) áll. Ütközés következtében (frontális, oldalirányú vagy ferde) a kompenzációs mechanizmus működésbe lép, és az ülés ülése párhuzamos vagy keresztirányú irányban mozoghat a jármű hossztengelye felé, ami az ülés szerkezetének további elemeivel együtt csökkenti a baleset során a gyermek sérülésének valószínűségét. A szimulációk szerint több mint 40%-kal csökkenthetjük a HIC-t 36 ms-ra, a nyak baleseti erejét több mint 35%-kal, a gyermek mellkasi gyorsulásának értékét pedig több mint 50%-kal. Az ilyen biztonsági paramétereknek nincs más megoldásuk a világon. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A javaslat tárgya egy olyan biztonsági rendszer, amelyet gyermekek gépjárművekben való szállítására terveztek, csökkentve a szállított gyermek testének dinamikus terhelését közúti baleset során, amely során a jármű elejére és oldalára egyaránt hatással van, valamint ferde hatást gyakorol. A rendszer a jármű hátsó ülésére szerelt teljes utasbiztonsági rendszerből (autóülés) áll. Ütközés következtében (frontális, oldalirányú vagy ferde) a kompenzációs mechanizmus működésbe lép, és az ülés ülése párhuzamos vagy keresztirányú irányban mozoghat a jármű hossztengelye felé, ami az ülés szerkezetének további elemeivel együtt csökkenti a baleset során a gyermek sérülésének valószínűségét. A szimulációk szerint több mint 40%-kal csökkenthetjük a HIC-t 36 ms-ra, a nyak baleseti erejét több mint 35%-kal, a gyermek mellkasi gyorsulásának értékét pedig több mint 50%-kal. Az ilyen biztonsági paramétereknek nincs más megoldásuk a világon. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is córas sábháilteachta é ábhar an togra atá ceaptha chun leanaí a iompar i mótarfheithiclí, rud a laghdaíonn na hualaí dinimiciúla ar chorp an linbh a iompraítear le linn timpiste bóthair, ina mbíonn tionchar ar thosach agus ar thaobh na feithicle chomh maith le himbhualadh slantála. Is éard atá sa chóras córas srianta iomlán (suíochán gluaisteáin) feistithe ar shuíochán cúil na feithicle. Mar thoradh ar imbhualadh (tosach, cliathánach nó oblique) gníomhachtaítear an mheicníocht chúitimh agus is féidir le suíochán an tsuíocháin bogadh go comhthreomhar nó go trasnach chuig fad-ais na feithicle, rud a laghdaíonn, in éineacht le heilimintí breise struchtúr an tsuíocháin, an dóchúlacht go ndéanfar díobháil don leanbh le linn na tionóisce. De réir na insamhaltaí, beimid in ann laghdú níos mó ná 40 % a dhéanamh ar an HIC ar feadh 36 ms, níos mó ná 35 % a laghdú ar fhórsa timpiste an mhuineál agus luach luasghéarú cófra an linbh níos mó ná 50 %. Níl aon réiteach eile ar fud an domhain ag paraiméadair sábháilteachta den sórt sin. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is córas sábháilteachta é ábhar an togra atá ceaptha chun leanaí a iompar i mótarfheithiclí, rud a laghdaíonn na hualaí dinimiciúla ar chorp an linbh a iompraítear le linn timpiste bóthair, ina mbíonn tionchar ar thosach agus ar thaobh na feithicle chomh maith le himbhualadh slantála. Is éard atá sa chóras córas srianta iomlán (suíochán gluaisteáin) feistithe ar shuíochán cúil na feithicle. Mar thoradh ar imbhualadh (tosach, cliathánach nó oblique) gníomhachtaítear an mheicníocht chúitimh agus is féidir le suíochán an tsuíocháin bogadh go comhthreomhar nó go trasnach chuig fad-ais na feithicle, rud a laghdaíonn, in éineacht le heilimintí breise struchtúr an tsuíocháin, an dóchúlacht go ndéanfar díobháil don leanbh le linn na tionóisce. De réir na insamhaltaí, beimid in ann laghdú níos mó ná 40 % a dhéanamh ar an HIC ar feadh 36 ms, níos mó ná 35 % a laghdú ar fhórsa timpiste an mhuineál agus luach luasghéarú cófra an linbh níos mó ná 50 %. Níl aon réiteach eile ar fud an domhain ag paraiméadair sábháilteachta den sórt sin. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is córas sábháilteachta é ábhar an togra atá ceaptha chun leanaí a iompar i mótarfheithiclí, rud a laghdaíonn na hualaí dinimiciúla ar chorp an linbh a iompraítear le linn timpiste bóthair, ina mbíonn tionchar ar thosach agus ar thaobh na feithicle chomh maith le himbhualadh slantála. Is éard atá sa chóras córas srianta iomlán (suíochán gluaisteáin) feistithe ar shuíochán cúil na feithicle. Mar thoradh ar imbhualadh (tosach, cliathánach nó oblique) gníomhachtaítear an mheicníocht chúitimh agus is féidir le suíochán an tsuíocháin bogadh go comhthreomhar nó go trasnach chuig fad-ais na feithicle, rud a laghdaíonn, in éineacht le heilimintí breise struchtúr an tsuíocháin, an dóchúlacht go ndéanfar díobháil don leanbh le linn na tionóisce. De réir na insamhaltaí, beimid in ann laghdú níos mó ná 40 % a dhéanamh ar an HIC ar feadh 36 ms, níos mó ná 35 % a laghdú ar fhórsa timpiste an mhuineál agus luach luasghéarú cófra an linbh níos mó ná 50 %. Níl aon réiteach eile ar fud an domhain ag paraiméadair sábháilteachta den sórt sin. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syftet med förslaget är ett säkerhetssystem som är utformat för att transportera barn i motorfordon, vilket minskar den dynamiska belastningen på det transporterade barnets kropp vid en trafikolycka, under vilken det sker en kollision på både framsidan och sidan av fordonet samt en lutande stöt. Systemet består av en komplett fasthållningsanordning (bilsäte) monterad på fordonets baksäte. Som ett resultat av en kollision (frontal, lateral eller sned) aktiveras kompensationsmekanismen och sätets säte kan röra sig i parallell eller tvärgående riktning till fordonets längsgående axel, vilket i kombination med de ytterligare delarna av sätets struktur minskar risken för skador på barnet under olyckan. Enligt simuleringarna kommer vi att kunna minska HIC för 36 ms med mer än 40 %, minska olyckskraften i nacken med mer än 35 % och värdet av barnets bröstacceleration med mer än 50 %. Sådana säkerhetsparametrar har ingen annan lösning i världen. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med förslaget är ett säkerhetssystem som är utformat för att transportera barn i motorfordon, vilket minskar den dynamiska belastningen på det transporterade barnets kropp vid en trafikolycka, under vilken det sker en kollision på både framsidan och sidan av fordonet samt en lutande stöt. Systemet består av en komplett fasthållningsanordning (bilsäte) monterad på fordonets baksäte. Som ett resultat av en kollision (frontal, lateral eller sned) aktiveras kompensationsmekanismen och sätets säte kan röra sig i parallell eller tvärgående riktning till fordonets längsgående axel, vilket i kombination med de ytterligare delarna av sätets struktur minskar risken för skador på barnet under olyckan. Enligt simuleringarna kommer vi att kunna minska HIC för 36 ms med mer än 40 %, minska olyckskraften i nacken med mer än 35 % och värdet av barnets bröstacceleration med mer än 50 %. Sådana säkerhetsparametrar har ingen annan lösning i världen. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syftet med förslaget är ett säkerhetssystem som är utformat för att transportera barn i motorfordon, vilket minskar den dynamiska belastningen på det transporterade barnets kropp vid en trafikolycka, under vilken det sker en kollision på både framsidan och sidan av fordonet samt en lutande stöt. Systemet består av en komplett fasthållningsanordning (bilsäte) monterad på fordonets baksäte. Som ett resultat av en kollision (frontal, lateral eller sned) aktiveras kompensationsmekanismen och sätets säte kan röra sig i parallell eller tvärgående riktning till fordonets längsgående axel, vilket i kombination med de ytterligare delarna av sätets struktur minskar risken för skador på barnet under olyckan. Enligt simuleringarna kommer vi att kunna minska HIC för 36 ms med mer än 40 %, minska olyckskraften i nacken med mer än 35 % och värdet av barnets bröstacceleration med mer än 50 %. Sådana säkerhetsparametrar har ingen annan lösning i världen. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ettepaneku teemaks on turvasüsteem, mis on ette nähtud laste vedamiseks mootorsõidukites, vähendades liikuva lapse kehale liiklusõnnetuse ajal avalduvat dünaamilist koormust, mille käigus mõjub nii sõiduki esi- kui ka külgkokkupõrke korral ning tekib kaldus kokkupõrge. Süsteem koosneb täielikust turvasüsteemist (autoiste), mis on paigaldatud sõiduki tagaistmele. Kokkupõrke (eesmise, külgmise või kaldega) tulemusena aktiveeritakse kompensatsioonimehhanism ja istme iste võib liikuda sõiduki pikiteljega paralleelses või põikisuunas, mis koos istme konstruktsiooni lisaelementidega vähendab lapse vigastuste tõenäosust õnnetuse ajal. Simulatsioonide kohaselt suudame vähendada HIC-d 36 ms rohkem kui 40 %, vähendada kaela õnnetusjuhtumi jõudu rohkem kui 35 % ja lapse rindkere kiirendust rohkem kui 50 %. Sellistel ohutusparameetritel ei ole maailmas muud lahendust. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ettepaneku teemaks on turvasüsteem, mis on ette nähtud laste vedamiseks mootorsõidukites, vähendades liikuva lapse kehale liiklusõnnetuse ajal avalduvat dünaamilist koormust, mille käigus mõjub nii sõiduki esi- kui ka külgkokkupõrke korral ning tekib kaldus kokkupõrge. Süsteem koosneb täielikust turvasüsteemist (autoiste), mis on paigaldatud sõiduki tagaistmele. Kokkupõrke (eesmise, külgmise või kaldega) tulemusena aktiveeritakse kompensatsioonimehhanism ja istme iste võib liikuda sõiduki pikiteljega paralleelses või põikisuunas, mis koos istme konstruktsiooni lisaelementidega vähendab lapse vigastuste tõenäosust õnnetuse ajal. Simulatsioonide kohaselt suudame vähendada HIC-d 36 ms rohkem kui 40 %, vähendada kaela õnnetusjuhtumi jõudu rohkem kui 35 % ja lapse rindkere kiirendust rohkem kui 50 %. Sellistel ohutusparameetritel ei ole maailmas muud lahendust. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ettepaneku teemaks on turvasüsteem, mis on ette nähtud laste vedamiseks mootorsõidukites, vähendades liikuva lapse kehale liiklusõnnetuse ajal avalduvat dünaamilist koormust, mille käigus mõjub nii sõiduki esi- kui ka külgkokkupõrke korral ning tekib kaldus kokkupõrge. Süsteem koosneb täielikust turvasüsteemist (autoiste), mis on paigaldatud sõiduki tagaistmele. Kokkupõrke (eesmise, külgmise või kaldega) tulemusena aktiveeritakse kompensatsioonimehhanism ja istme iste võib liikuda sõiduki pikiteljega paralleelses või põikisuunas, mis koos istme konstruktsiooni lisaelementidega vähendab lapse vigastuste tõenäosust õnnetuse ajal. Simulatsioonide kohaselt suudame vähendada HIC-d 36 ms rohkem kui 40 %, vähendada kaela õnnetusjuhtumi jõudu rohkem kui 35 % ja lapse rindkere kiirendust rohkem kui 50 %. Sellistel ohutusparameetritel ei ole maailmas muud lahendust. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 2 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Warszawa | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Warszawa / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: The use of R & D activities in the economy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
64.86 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 64.86 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Research and innovation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 12:10, 20 March 2024
Project Q107881 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Innovative car seat with increased safety parameters |
Project Q107881 in Poland |
Statements
1,246,828.13 zloty
0 references
1,922,258.74 zloty
0 references
64.86 percent
0 references
1 October 2016
0 references
23 April 2019
0 references
IDAP TECHNOLOGY SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Przedmiotem wniosku jest system bezpieczeństwa przeznaczony do przewożenia dzieci w pojazdach samochodowych, zmniejszający obciążenia dynamiczne działające na ciało przewożonego dziecka podczas wypadku drogowego, w czasie którego ma miejsce uderzenie w zarówno w przód i w bok pojazdu jak też uderzenie skośne. System składa się z kompletnego urządzenia przytrzymującego (fotelika samochodowego) mocowanego na tylnym fotelu pojazdu. W następstwie zderzenia (czołowego, bocznego lub skośnego) następuje uruchomienie mechanizmu kompensującego i siedzisko fotelika może przemieszczać się w kierunku równoległym lub poprzecznym do osi wzdłużnej pojazdu, co w połączeniu z wprowadzonymi dodatkowo elementami konstrukcji fotelika pozwala na zmniejszenie prawdopodobieństwa wystąpienia obrażeń ciała dziecka w czasie wypadku. Według przeprowadzonych symulacji będziemy w stanie obniżyć o ponad 40% współczynnika HIC dla 36 ms, zmniejszyć siły wypadkowe szyi o ponad 35% a wartość przyspieszeń klatki piersiowej dziecka o ponad 50%. Takich parametrów bezpieczeństwa nie posiada żadne inne rozwiązanie na świecie. (Polish)
0 references
The subject of the proposal is a safety system designed to carry children in motor vehicles, reducing dynamic loads on the body of the child being transported in a road accident during which impact occurs both in front and side of the vehicle as well as a diagonal impact. The system consists of a complete restraint system (car photo) attached to the rear seat of the vehicle. As a result of a collision (front, lateral or diagonal), the compensation mechanism is activated and the seat can move in a parallel or transverse direction to the longitudinal axis of the vehicle, which, in combination with additional elements of the seat structure, reduces the likelihood of injury to the child’s body during the accident. According to the simulations, we will be able to reduce the HIC for 36 ms by more than 40 %, reduce neck accident forces by more than 35 % and the child’s chest acceleration by more than 50 %. Such safety parameters have no other solution in the world. (English)
17 October 2020
0.5348170934408972
0 references
La proposition a pour objet un système de sécurité conçu pour transporter des enfants dans des véhicules à moteur, réduisant les charges dynamiques sur la carrosserie de l’enfant transporté lors d’un accident de la route, au cours duquel il y a un impact à l’avant et sur le côté du véhicule ainsi qu’un impact incliné. Le système se compose d’un système de retenue complet (siège auto) monté sur le siège arrière du véhicule. À la suite d’une collision (frontière, latérale ou oblique), le mécanisme de compensation est activé et le siège du siège peut se déplacer dans une direction parallèle ou transversale vers l’axe longitudinal du véhicule, ce qui, en combinaison avec les éléments supplémentaires de la structure du siège, réduit la probabilité de blessures pour l’enfant pendant l’accident. Selon les simulations, nous pourrons réduire le HIC pendant 36 ms de plus de 40 %, réduire la force accidentelle du cou de plus de 35 % et la valeur de l’accélération thoracique de l’enfant de plus de 50 %. Ces paramètres de sécurité n’ont pas d’autre solution dans le monde. (French)
1 December 2021
0 references
Gegenstand des Vorschlags ist ein Sicherheitssystem, das darauf ausgelegt ist, Kinder in Kraftfahrzeugen zu befördern, wodurch die dynamischen Belastungen auf dem Körper des beförderten Kindes während eines Verkehrsunfalls verringert werden, bei dem sowohl auf der Vorder- als auch auf der Seite des Fahrzeugs ein Aufprall sowie ein schräges Aufprall auftreten. Das System besteht aus einem kompletten Rückhaltesystem (Autositz), das auf dem Rücksitz des Fahrzeugs montiert ist. Infolge einer Kollision (frontal, seitlich oder schräg) wird der Ausgleichsmechanismus aktiviert und der Sitzsitz kann sich parallel oder quer zur Längsachse des Fahrzeugs bewegen, was in Kombination mit den zusätzlichen Elementen der Sitzstruktur die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung des Kindes während des Unfalls verringert. Nach den Simulationen werden wir in der Lage sein, das HIC für 36 ms um mehr als 40 % zu reduzieren, die Unfallkraft des Halses um mehr als 35 % und den Wert der Brustbeschleunigung des Kindes um mehr als 50 % zu reduzieren. Solche Sicherheitsparameter haben keine andere Lösung in der Welt. (German)
7 December 2021
0 references
Het voorstel betreft een veiligheidssysteem dat is ontworpen om kinderen in motorvoertuigen te vervoeren, waardoor de dynamische belasting op het lichaam van het vervoerde kind tijdens een verkeersongeval wordt verminderd, waarbij zowel de voor- als de zijkant van het voertuig worden aangetast en een schuine botsing optreedt. Het systeem bestaat uit een volledig beveiligingssysteem (autostoel) dat op de achterbank van het voertuig is gemonteerd. Als gevolg van een botsing (frontale, zijdelingse of schuine) wordt het compensatiemechanisme geactiveerd en kan de zitplaats in een parallelle of dwarsrichting naar de lengteas van het voertuig bewegen, waardoor, in combinatie met de extra elementen van de structuur van de stoel, de kans op letsel bij het kind tijdens het ongeval wordt verminderd. Volgens de simulaties zullen we in staat zijn om de HIC voor 36 ms met meer dan 40 % te verminderen, de ongevalskracht van de nek met meer dan 35 % te verminderen en de waarde van de borstversnelling van het kind met meer dan 50 % te verminderen. Dergelijke veiligheidsparameters hebben geen andere oplossing in de wereld. (Dutch)
17 December 2021
0 references
Oggetto della proposta è un sistema di sicurezza progettato per trasportare i bambini nei veicoli a motore, riducendo i carichi dinamici sul corpo del bambino trasportato durante un incidente stradale, durante il quale si verifica un impatto sia sulla parte anteriore che sul lato del veicolo nonché un impatto inclinato. Il sistema è costituito da un sistema di ritenuta completo (seggiolino auto) montato sul sedile posteriore del veicolo. A seguito di una collisione (frontale, laterale o obliqua) il meccanismo di compensazione viene attivato e il sedile del sedile può muoversi in direzione parallela o trasversale all'asse longitudinale del veicolo, il che, in combinazione con gli elementi aggiuntivi della struttura del sedile, riduce la probabilità di lesioni al bambino durante l'incidente. Secondo le simulazioni, saremo in grado di ridurre l'HIC per 36 ms di oltre il 40 %, ridurre la forza incidente del collo di oltre il 35 % e il valore dell'accelerazione toracica del bambino di oltre il 50 %. Tali parametri di sicurezza non hanno altre soluzioni al mondo. (Italian)
15 January 2022
0 references
El objeto de la propuesta es un sistema de seguridad diseñado para transportar niños en vehículos de motor, reduciendo las cargas dinámicas en el cuerpo del niño transportado durante un accidente de tráfico, durante el cual hay un impacto tanto en la parte delantera y lateral del vehículo, así como un impacto inclinado. El sistema consiste en un sistema de retención completo (asiento de automóvil) montado en el asiento trasero del vehículo. Como resultado de una colisión (frontal, lateral u oblicua) se activa el mecanismo de compensación y el asiento del asiento puede moverse en una dirección paralela o transversal al eje longitudinal del vehículo, lo que, en combinación con los elementos adicionales de la estructura del asiento, reduce la probabilidad de lesiones al niño durante el accidente. Según las simulaciones, podremos reducir el HIC para 36 ms en más de un 40 %, reducir la fuerza de accidente del cuello en más de un 35 % y el valor de la aceleración torácica del niño en más del 50 %. Tales parámetros de seguridad no tienen ninguna otra solución en el mundo. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Emnet for forslaget er et sikkerhedssystem, der er udformet til at transportere børn i motorkøretøjer, hvilket reducerer den dynamiske belastning af det transporterede barns krop under en trafikulykke, hvor der er en indvirkning på både for- og side af køretøjet samt en skrå kollision. Systemet består af et komplet fastholdelsessystem (bilsæde) monteret på køretøjets bagsæde. Som følge af en kollision (frontal, sideværts eller skrå) aktiveres erstatningsmekanismen, og sædet kan bevæge sig parallelt eller tværgående mod køretøjets længdeakse, hvilket i kombination med de yderligere elementer i sædestrukturen reducerer sandsynligheden for, at barnet kommer til skade under ulykken. Ifølge simuleringerne vil vi være i stand til at reducere HIC for 36 ms med mere end 40 %, reducere ulykkeskraften i nakken med mere end 35 % og værdien af barnets brystacceleration med mere end 50 %. Sådanne sikkerhedsparametre har ingen anden løsning i verden. (Danish)
2 July 2022
0 references
Αντικείμενο της πρότασης είναι ένα σύστημα ασφαλείας που έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά παιδιών σε μηχανοκίνητα οχήματα, μειώνοντας τα δυναμικά φορτία στο σώμα του μεταφερόμενου παιδιού κατά τη διάρκεια τροχαίου ατυχήματος, κατά τη διάρκεια του οποίου υπάρχουν επιπτώσεις τόσο στο μπροστινό όσο και στο πλάι του οχήματος, καθώς και πρόσκρουση κλίσης. Το σύστημα αποτελείται από ένα πλήρες σύστημα συγκράτησης (κάθισμα αυτοκινήτου) τοποθετημένο στο πίσω κάθισμα του οχήματος. Ως αποτέλεσμα σύγκρουσης (μετωπική, πλευρική ή πλάγια) ενεργοποιείται ο μηχανισμός αντιστάθμισης και το κάθισμα του καθίσματος μπορεί να κινηθεί σε παράλληλη ή εγκάρσια κατεύθυνση προς τον διαμήκη άξονα του οχήματος, ο οποίος, σε συνδυασμό με τα πρόσθετα στοιχεία της δομής του καθίσματος, μειώνει την πιθανότητα τραυματισμού του παιδιού κατά τη διάρκεια του ατυχήματος. Σύμφωνα με τις προσομοιώσεις, θα είμαστε σε θέση να μειώσουμε το HIC για 36 ms κατά περισσότερο από 40 %, να μειώσουμε τη δύναμη ατυχήματος του λαιμού κατά περισσότερο από 35 % και την τιμή της επιτάχυνσης του στήθους του παιδιού κατά περισσότερο από 50 %. Τέτοιες παράμετροι ασφαλείας δεν έχουν καμία άλλη λύση στον κόσμο. (Greek)
2 July 2022
0 references
Predmet prijedloga je sigurnosni sustav dizajniran za prijevoz djece u motornim vozilima, smanjujući dinamična opterećenja na tijelu prevezenog djeteta tijekom prometne nesreće, tijekom koje dolazi do udara i na prednjoj i bočnoj strani vozila, kao i kosog udara. Sustav se sastoji od potpunog sustava za držanje (autosjedalo) ugrađenog na stražnje sjedalo vozila. Kao rezultat sudara (prednji, bočni ili kosi) aktivira se kompenzacijski mehanizam i sjedalo sjedala može se kretati u paralelnom ili poprečnom smjeru prema uzdužnoj osi vozila, što u kombinaciji s dodatnim elementima strukture sjedala smanjuje vjerojatnost ozljede djeteta tijekom nesreće. Prema simulacijama, moći ćemo smanjiti HIC za 36 ms za više od 40 %, smanjiti nezgodnu silu vrata za više od 35 %, a vrijednost djetetovog ubrzanja prsnog koša za više od 50 %. Takvi sigurnosni parametri nemaju nikakvo drugo rješenje na svijetu. (Croatian)
2 July 2022
0 references
Obiectul propunerii este un sistem de siguranță conceput pentru a transporta copii în autovehicule, reducând sarcinile dinamice asupra caroseriei copilului transportat în timpul unui accident rutier, în timpul căruia există un impact atât pe partea din față, cât și pe partea laterală a vehiculului, precum și un impact înclinat. Sistemul constă într-un sistem complet de reținere (scaun auto) montat pe scaunul din spate al vehiculului. Ca urmare a unei coliziuni (față, laterală sau oblică), mecanismul de compensare este activat, iar scaunul scaunului se poate deplasa într-o direcție paralelă sau transversală către axa longitudinală a vehiculului, care, în combinație cu elementele suplimentare ale structurii scaunului, reduce probabilitatea rănirii copilului în timpul accidentului. Conform simulărilor, vom putea reduce HIC pentru 36 ms cu mai mult de 40 %, vom reduce forța accidentului gâtului cu mai mult de 35 % și valoarea accelerației toracice a copilului cu mai mult de 50 %. Acești parametri de siguranță nu au nicio altă soluție în lume. (Romanian)
2 July 2022
0 references
Predmetom návrhu je bezpečnostný systém určený na prepravu detí v motorových vozidlách, ktorý znižuje dynamické zaťaženie tela prepravovaného dieťaťa počas dopravnej nehody, počas ktorej dochádza k nárazu na prednú aj bočnú stranu vozidla, ako aj k nárazu na šikmý náraz. Systém pozostáva z kompletného zadržiavacieho systému (sedadla vozidla) namontovaného na zadnom sedadle vozidla. V dôsledku zrážky (prednej, bočnej alebo šikmej) sa aktivuje kompenzačný mechanizmus a sedadlo sedadla sa môže pohybovať rovnobežným alebo priečnym smerom k pozdĺžnej osi vozidla, čo v kombinácii s ďalšími prvkami konštrukcie sedadla znižuje pravdepodobnosť zranenia dieťaťa počas nehody. Podľa simulácií budeme schopní znížiť HIC na 36 ms o viac ako 40 %, znížiť nárazovú silu krku o viac ako 35 % a hodnotu zrýchlenia hrudníka dieťaťa o viac ako 50 %. Takéto bezpečnostné parametre nemajú na svete žiadne iné riešenie. (Slovak)
2 July 2022
0 references
Is-suġġett tal-proposta huwa sistema ta’ sikurezza mfassla biex iġġorr it-tfal fil-vetturi bil-mutur, li tnaqqas it-tagħbijiet dinamiċi fuq il-ġisem tat-tfal ittrasportati matul inċident tat-triq, li matulu jkun hemm impatt kemm fuq in-naħa ta’ quddiem kif ukoll fuq in-naħa tal-vettura kif ukoll impatt negattiv. Is-sistema tikkonsisti f’sistema ta’ trażżin kompluta (sedil tal-karozza) immuntata fuq is-sit ta’ wara tal-vettura. Bħala riżultat ta’ kolliżjoni (quddiem, laterali jew oblikwu) il-mekkaniżmu ta’ kumpens jiġi attivat u s-sit tas-sit jista’ jiċċaqlaq f’direzzjoni parallela jew trasversali għall-assi lonġitudinali tal-vettura, li, flimkien mal-elementi addizzjonali tal-istruttura tas-sit, inaqqas il-probabbiltà ta’ korriment lit-tfal matul l-aċċident. Skont is-simulazzjonijiet, se nkunu nistgħu nnaqqsu l-HIC għal 36 ms b’aktar minn 40 %, innaqqsu l-forza tal-inċident tal-għonq b’aktar minn 35 % u l-valur tal-aċċellerazzjoni tas-sider tat-tfal b’aktar minn 50 %. Dawn il-parametri tas-sikurezza m’għandhom l-ebda soluzzjoni oħra fid-dinja. (Maltese)
2 July 2022
0 references
O objeto da proposta é um sistema de segurança destinado a transportar crianças em veículos a motor, reduzindo as cargas dinâmicas no corpo da criança transportada durante um acidente de viação, durante o qual há um impacto tanto na parte dianteira como na lateral do veículo, bem como um impacto inclinado. O sistema consiste num sistema de retenção completo (banco automóvel) montado no banco traseiro do veículo. Em resultado de uma colisão (frontal, lateral ou oblíqua), o mecanismo de compensação é ativado e o banco do banco pode mover-se numa direção paralela ou transversal em relação ao eixo longitudinal do veículo, o que, em combinação com os elementos adicionais da estrutura do banco, reduz a probabilidade de lesões da criança durante o acidente. De acordo com as simulações, seremos capazes de reduzir o HIC por 36 ms em mais de 40 %, reduzir a força de acidente do pescoço em mais de 35 % e o valor da aceleração torácica da criança em mais de 50 %. Tais parâmetros de segurança não têm qualquer outra solução no mundo. (Portuguese)
2 July 2022
0 references
Ehdotuksen aiheena on turvajärjestelmä, joka on suunniteltu kuljettamaan lapsia moottoriajoneuvoissa ja vähentämään kuljetetun lapsen kehoon kohdistuvaa dynaamista kuormitusta liikenneonnettomuudessa, jonka aikana törmäys sekä ajoneuvon etu- että sivulle sekä vinoisku. Järjestelmä koostuu ajoneuvon takaistuimelle asennetusta täydellisestä turvajärjestelmästä (turvaistuimesta). Törmäyksen seurauksena (etu-, sivu- tai vino) kompensointimekanismi aktivoituu ja istuimen istuin voi liikkua rinnakkain tai poikittain ajoneuvon pituusakseliin, mikä yhdessä istuimen rakenteen lisäosien kanssa vähentää lapsen loukkaantumisen todennäköisyyttä onnettomuuden aikana. Simulaatioiden mukaan pystymme vähentämään HIC:tä 36 ms: llä yli 40 %, vähentämään niskan onnettomuusvoimaa yli 35 % ja lapsen rintakiihtyvyyden arvoa yli 50 %. Tällaisilla turvallisuusparametreilla ei ole muuta ratkaisua maailmassa. (Finnish)
2 July 2022
0 references
Predmet predloga je varnostni sistem, zasnovan za prevoz otrok v motornih vozilih, s čimer se zmanjša dinamična obremenitev telesa prepeljanega otroka med prometno nesrečo, med katero pride do trčenja na sprednji in bočni strani vozila ter poševnega trčenja. Sistem je sestavljen iz celotnega sistema za zadrževanje potnikov (avtomobilski sedež), nameščenega na zadnji sedež vozila. Zaradi trka (čelnega, bočnega ali poševnega) se aktivira kompenzacijski mehanizem in sedež sedeža se lahko premika v vzporedni ali prečni smeri na vzdolžno os vozila, kar skupaj z dodatnimi elementi konstrukcije sedeža zmanjša verjetnost poškodbe otroka med nesrečo. Glede na simulacije bomo lahko zmanjšali HIC za 36 ms za več kot 40 %, zmanjšali nesrečno silo vratu za več kot 35 % in vrednost otrokovega pospeška prsnega koša za več kot 50 %. Takšni varnostni parametri nimajo nobene druge rešitve na svetu. (Slovenian)
2 July 2022
0 references
Předmětem návrhu je bezpečnostní systém určený k přepravě dětí v motorových vozidlech, který snižuje dynamické zatížení těla přepravovaného dítěte během dopravní nehody, během níž dojde k nárazu jak na přední, tak na stranu vozidla, jakož i na šikmé nárazy. Systém se skládá z úplného zádržného systému (sedadlo automobilu) namontovaného na zadním sedadle vozidla. V důsledku srážky (přední, boční nebo šikmá) je aktivován kompenzační mechanismus a sedadlo sedadla se může pohybovat rovnoběžně nebo příčně k podélné ose vozidla, což v kombinaci s dalšími prvky konstrukce sedadla snižuje pravděpodobnost zranění dítěte během nehody. Podle simulací budeme schopni snížit HIC pro 36 ms o více než 40 %, snížit náhodnou sílu krku o více než 35 % a hodnotu zrychlení hrudníku dítěte o více než 50 %. Tyto bezpečnostní parametry nemají na světě žádné jiné řešení. (Czech)
2 July 2022
0 references
Pasiūlymo dalykas – saugos sistema, skirta vaikams vežti motorinėse transporto priemonėse, mažinanti vežamų vaiko kūno dinaminę apkrovą eismo įvykio metu, kai transporto priemonės priekyje ir šonuose patiriamas smūgis, taip pat nuožulnus smūgis. Sistemą sudaro visa apsaugos sistema (automobilinė sėdynė), sumontuota ant galinės transporto priemonės sėdynės. Įvykus susidūrimui (priekiniam, šoniniam arba įstrižam) kompensavimo mechanizmas įjungiamas ir sėdynės sėdynė gali judėti lygiagrečiai arba skersine kryptimi į išilginę transporto priemonės ašį, o tai kartu su papildomais sėdynės konstrukcijos elementais sumažina vaiko sužalojimo tikimybę eismo įvykio metu. Pagal simuliacijas, mes galėsime sumažinti HIC 36 ms daugiau nei 40 %, sumažinti kaklo nelaimingo atsitikimo jėgą daugiau nei 35 %, o vaiko krūtinės pagreičio vertę daugiau nei 50 %. Tokie saugumo parametrai neturi jokio kito sprendimo pasaulyje. (Lithuanian)
2 July 2022
0 references
Priekšlikuma priekšmets ir drošības sistēma, kas paredzēta bērnu pārvadāšanai mehāniskajos transportlīdzekļos, samazinot dinamisko slodzi uz pārvadātā bērna virsbūvi ceļu satiksmes negadījuma laikā, kuras laikā ir ietekme gan uz transportlīdzekļa priekšpusi, gan sāniem, kā arī slīps trieciens. Sistēma sastāv no pilnīgas ierobežotājsistēmas (automašīnas sēdekļa), kas uzstādīta uz transportlīdzekļa aizmugurējā sēdekļa. Sadursmes (frontālās, sānu vai slīpās) rezultātā tiek aktivizēts kompensācijas mehānisms un sēdekļa sēdeklis var pārvietoties paralēli vai šķērsvirzienā līdz transportlīdzekļa garenvirziena asij, kas kopā ar sēdekļa konstrukcijas papildu elementiem samazina bērna traumas iespējamību negadījuma laikā. Saskaņā ar simulācijām, mēs varēsim samazināt HIC par 36 ms vairāk nekā 40 %, samazināt negadījuma spēku kakla par vairāk nekā 35 % un vērtību bērna krūtīs paātrinājuma vairāk nekā 50 %. Šādiem drošības parametriem pasaulē nav cita risinājuma. (Latvian)
2 July 2022
0 references
Предмет на предложението е система за безопасност, предназначена за превоз на деца в моторни превозни средства, намаляваща динамичните натоварвания върху каросерията на транспортираното дете по време на пътнотранспортно произшествие, по време на която има въздействие както върху предната, така и отстрани на превозното средство, както и наклонен удар. Системата се състои от пълна система за обезопасяване (седалка за кола), монтирана на задната седалка на превозното средство. В резултат на сблъсък (преден, страничен или наклонен), компенсационният механизъм се активира и седалката на седалката може да се движи успоредно или напречно към надлъжната ос на превозното средство, което в комбинация с допълнителните елементи на конструкцията на седалката намалява вероятността от нараняване на детето по време на произшествието. Според симулациите ще можем да намалим HIC за 36 ms с повече от 40 %, да намалим ударната сила на врата с повече от 35 % и стойността на ускорението на гръдния кош на детето с повече от 50 %. Такива параметри за безопасност нямат друго решение в света. (Bulgarian)
2 July 2022
0 references
A javaslat tárgya egy olyan biztonsági rendszer, amelyet gyermekek gépjárművekben való szállítására terveztek, csökkentve a szállított gyermek testének dinamikus terhelését közúti baleset során, amely során a jármű elejére és oldalára egyaránt hatással van, valamint ferde hatást gyakorol. A rendszer a jármű hátsó ülésére szerelt teljes utasbiztonsági rendszerből (autóülés) áll. Ütközés következtében (frontális, oldalirányú vagy ferde) a kompenzációs mechanizmus működésbe lép, és az ülés ülése párhuzamos vagy keresztirányú irányban mozoghat a jármű hossztengelye felé, ami az ülés szerkezetének további elemeivel együtt csökkenti a baleset során a gyermek sérülésének valószínűségét. A szimulációk szerint több mint 40%-kal csökkenthetjük a HIC-t 36 ms-ra, a nyak baleseti erejét több mint 35%-kal, a gyermek mellkasi gyorsulásának értékét pedig több mint 50%-kal. Az ilyen biztonsági paramétereknek nincs más megoldásuk a világon. (Hungarian)
2 July 2022
0 references
Is córas sábháilteachta é ábhar an togra atá ceaptha chun leanaí a iompar i mótarfheithiclí, rud a laghdaíonn na hualaí dinimiciúla ar chorp an linbh a iompraítear le linn timpiste bóthair, ina mbíonn tionchar ar thosach agus ar thaobh na feithicle chomh maith le himbhualadh slantála. Is éard atá sa chóras córas srianta iomlán (suíochán gluaisteáin) feistithe ar shuíochán cúil na feithicle. Mar thoradh ar imbhualadh (tosach, cliathánach nó oblique) gníomhachtaítear an mheicníocht chúitimh agus is féidir le suíochán an tsuíocháin bogadh go comhthreomhar nó go trasnach chuig fad-ais na feithicle, rud a laghdaíonn, in éineacht le heilimintí breise struchtúr an tsuíocháin, an dóchúlacht go ndéanfar díobháil don leanbh le linn na tionóisce. De réir na insamhaltaí, beimid in ann laghdú níos mó ná 40 % a dhéanamh ar an HIC ar feadh 36 ms, níos mó ná 35 % a laghdú ar fhórsa timpiste an mhuineál agus luach luasghéarú cófra an linbh níos mó ná 50 %. Níl aon réiteach eile ar fud an domhain ag paraiméadair sábháilteachta den sórt sin. (Irish)
2 July 2022
0 references
Syftet med förslaget är ett säkerhetssystem som är utformat för att transportera barn i motorfordon, vilket minskar den dynamiska belastningen på det transporterade barnets kropp vid en trafikolycka, under vilken det sker en kollision på både framsidan och sidan av fordonet samt en lutande stöt. Systemet består av en komplett fasthållningsanordning (bilsäte) monterad på fordonets baksäte. Som ett resultat av en kollision (frontal, lateral eller sned) aktiveras kompensationsmekanismen och sätets säte kan röra sig i parallell eller tvärgående riktning till fordonets längsgående axel, vilket i kombination med de ytterligare delarna av sätets struktur minskar risken för skador på barnet under olyckan. Enligt simuleringarna kommer vi att kunna minska HIC för 36 ms med mer än 40 %, minska olyckskraften i nacken med mer än 35 % och värdet av barnets bröstacceleration med mer än 50 %. Sådana säkerhetsparametrar har ingen annan lösning i världen. (Swedish)
2 July 2022
0 references
Ettepaneku teemaks on turvasüsteem, mis on ette nähtud laste vedamiseks mootorsõidukites, vähendades liikuva lapse kehale liiklusõnnetuse ajal avalduvat dünaamilist koormust, mille käigus mõjub nii sõiduki esi- kui ka külgkokkupõrke korral ning tekib kaldus kokkupõrge. Süsteem koosneb täielikust turvasüsteemist (autoiste), mis on paigaldatud sõiduki tagaistmele. Kokkupõrke (eesmise, külgmise või kaldega) tulemusena aktiveeritakse kompensatsioonimehhanism ja istme iste võib liikuda sõiduki pikiteljega paralleelses või põikisuunas, mis koos istme konstruktsiooni lisaelementidega vähendab lapse vigastuste tõenäosust õnnetuse ajal. Simulatsioonide kohaselt suudame vähendada HIC-d 36 ms rohkem kui 40 %, vähendada kaela õnnetusjuhtumi jõudu rohkem kui 35 % ja lapse rindkere kiirendust rohkem kui 50 %. Sellistel ohutusparameetritel ei ole maailmas muud lahendust. (Estonian)
2 July 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Warszawa
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
RPMA.01.02.00-14-5640/16
0 references