Construction of the Nysa bypass within dk 41 and 46 (Q85942): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (24 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Construction of the Nysa | Construction of the Nysa bypass within dk 41 and 46 | ||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Construction du contournement Nysa dans les dk 41 et 46 | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Bau des Nysa-Bypasses innerhalb der dk 41 und 46 | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Bouw van de Nysa bypass binnen dk 41 en 46 | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Costruzione del bypass Nysa entro dk 41 e 46 | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Construcción del bypass de Nysa en dk 41 y 46 | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Nysa ümbersõidutee ehitamine dk 41 ja 46 piires | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Nysa aplinkkelio tiesimas dk 41 ir 46 | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Izgradnja obilaznice Nysa unutar dk 41 i 46 | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Κατασκευή της παράκαμψης Nysa εντός dk 41 και 46 | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Výstavba obchvatu Nysa v rámci dk 41 a 46 | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Nysan ohitustien rakentaminen 41 ja 46 | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Nysa bypass építése dk 41 és 46 | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Výstavba bypassu Nysa v rámci dk 41 a 46 | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Nysa apvedceļa būvniecība dk 41 un 46 robežās | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Tógáil an seachbhóthar Nysa laistigh dk 41 agus 46 | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Gradnja obvoznice Nysa v dk 41 in 46 | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Изграждане на обходния път Nysa в dk 41 и 46 | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Kostruzzjoni tal-bypass ta’ Nysa fi ħdan dk 41 u 46 | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Construção da circunvalação de Nysa entre as dk 41 e 46 | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Opførelse af Nysa bypass inden for dk 41 og 46 | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Construcția de bypass Nysa în dk 41 și 46 | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Konstruktion av Nysa bypass inom dk 41 och 46 | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q85942 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q85942 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q85942 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q85942 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q85942 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q85942 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q85942 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q85942 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q85942 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q85942 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q85942 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q85942 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q85942 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q85942 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q85942 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q85942 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q85942 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q85942 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q85942 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q85942 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q85942 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q85942 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q85942 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q85942 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 62,925,553.1616 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 62,925,553.1616 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 62,925,553.1616 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: The project aims at the construction of the Nysa ring road within DK 41 and DK 46.The start of the investment was taken at km 0 + 000,00 (i.e. km 47 + 957,64 of the existing national road No 46, at the intersection with district road No 1668O).At km 7 + 368,79 (i.e. in km 55 + 326,43 of the existing national road No 46), it ends in the course of the DK46 and starts in the DK41.The end of the planned bypass is foreseen at km 16 + 494,89 (i.e. km 7 + 539,70 of the existing National Road No 41).The project is based on FIDIC yellow FIDIC in the optimisation and building system.The section of the bypass, which was planned in the DK46, provided a two-carriageway section with two lanes and a dividing strip, adjusted to the forecasted traffic levels, while a two-lane cross section was foreseen in the section of the DK41.The cross section extension to the 3 lanes (cross-section 2 + 1) and the central island is designed to ensure the possibility of overtaking on a single-carriageway section.The intersection and the road interchange of this investment will enable secure communication and distribution of traffic on the remaining road network and the maintenance of the adjacent land via the network of access roads. (English) / rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 50°28'25.7"N, 17°19'57.0"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: General Directorate for National Roads and Highways / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 68,570,345.43 Euro
| ||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Nyski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Nysa / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Nysa / qualifier | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
58,284,793.62 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 58,284,793.62 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 58,284,793.62 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 58,284,793.62 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The project aims to build the Nysa bypass within DK 41 and DK 46. The beginning of the investment was adopted in km 0 + 000,00 (i.e. in km 47 + 957.64 of the existing national road No. 46, at the intersection with the district road No. 1668O). In km 7 + 368,79 (i.e. in km 55 + 326,43 of the existing national road No. 46) completes its course within DK46 and starts within DK41. The end of the designed bypass is planned in km 16 + 494.89 (i.e. in km 7 + 539.70 of the existing national road No. 41). The project is implemented on the basis of yellow FIDIC in the optimisation and build system. A two-way cross-section with two lanes and a dividing lane, adapted to the projected traffic level, is provided on the bypass section, designed within DK46, and a two-lane cross-section is provided on the DK41 section. In order to ensure overtaking on a one-way section, for each direction of traffic, a locally designed extension of the cross-section to 3 lanes (cross 2 + 1) and dividing the central island was designed. Designed as part of this investment, intersections and road junctions will allow safe communication and distribution of traffic on the rest of the road network and the adjacent site via the access road network. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The project aims to build the Nysa bypass within DK 41 and DK 46. The beginning of the investment was adopted in km 0 + 000,00 (i.e. in km 47 + 957.64 of the existing national road No. 46, at the intersection with the district road No. 1668O). In km 7 + 368,79 (i.e. in km 55 + 326,43 of the existing national road No. 46) completes its course within DK46 and starts within DK41. The end of the designed bypass is planned in km 16 + 494.89 (i.e. in km 7 + 539.70 of the existing national road No. 41). The project is implemented on the basis of yellow FIDIC in the optimisation and build system. A two-way cross-section with two lanes and a dividing lane, adapted to the projected traffic level, is provided on the bypass section, designed within DK46, and a two-lane cross-section is provided on the DK41 section. In order to ensure overtaking on a one-way section, for each direction of traffic, a locally designed extension of the cross-section to 3 lanes (cross 2 + 1) and dividing the central island was designed. Designed as part of this investment, intersections and road junctions will allow safe communication and distribution of traffic on the rest of the road network and the adjacent site via the access road network. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The project aims to build the Nysa bypass within DK 41 and DK 46. The beginning of the investment was adopted in km 0 + 000,00 (i.e. in km 47 + 957.64 of the existing national road No. 46, at the intersection with the district road No. 1668O). In km 7 + 368,79 (i.e. in km 55 + 326,43 of the existing national road No. 46) completes its course within DK46 and starts within DK41. The end of the designed bypass is planned in km 16 + 494.89 (i.e. in km 7 + 539.70 of the existing national road No. 41). The project is implemented on the basis of yellow FIDIC in the optimisation and build system. A two-way cross-section with two lanes and a dividing lane, adapted to the projected traffic level, is provided on the bypass section, designed within DK46, and a two-lane cross-section is provided on the DK41 section. In order to ensure overtaking on a one-way section, for each direction of traffic, a locally designed extension of the cross-section to 3 lanes (cross 2 + 1) and dividing the central island was designed. Designed as part of this investment, intersections and road junctions will allow safe communication and distribution of traffic on the rest of the road network and the adjacent site via the access road network. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: The project aims to build the Nysa bypass within DK 41 and DK 46. The beginning of the investment was adopted in km 0 + 000,00 (i.e. in km 47 + 957.64 of the existing national road No. 46, at the intersection with the district road No. 1668O). In km 7 + 368,79 (i.e. in km 55 + 326,43 of the existing national road No. 46) completes its course within DK46 and starts within DK41. The end of the designed bypass is planned in km 16 + 494.89 (i.e. in km 7 + 539.70 of the existing national road No. 41). The project is implemented on the basis of yellow FIDIC in the optimisation and build system. A two-way cross-section with two lanes and a dividing lane, adapted to the projected traffic level, is provided on the bypass section, designed within DK46, and a two-lane cross-section is provided on the DK41 section. In order to ensure overtaking on a one-way section, for each direction of traffic, a locally designed extension of the cross-section to 3 lanes (cross 2 + 1) and dividing the central island was designed. Designed as part of this investment, intersections and road junctions will allow safe communication and distribution of traffic on the rest of the road network and the adjacent site via the access road network. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.6802509886299505
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Le projet vise à construire un contournement Nysa au sein de DK 41 et DK 46. Le début de l’investissement a été réalisé au km 0+ 000,00 (c’est-à-dire au km 47 + 957,64 de la route nationale existante no 46, à l’intersection avec la route de district no 1668O). Au km 7+ 368,79 (c’est-à-dire au km 55+ 326,43 de la route nationale existante no 46), il termine son parcours au sein de DK46 et commence en DK41. La fin du contournement prévu est prévue au km 16+ 494,89 (c’est-à-dire au km 7 + 539,70 de la route nationale existante 41). Le projet est mis en œuvre sur la base de la FIDIC jaune dans le système d’optimisation et de construction. Une section à deux voies avec deux voies et une voie de partage, adaptée au niveau de circulation prévu, est prévue sur la section de contournement de la DK46, tandis qu’une section à une voie à deux voies est prévue dans la section DK41. Afin d’assurer la possibilité de dépassement sur le tronçon de chaussée unique, pour chacune des directions de la circulation, l’extension de la section à 3 voies (section 2+ 1) et l’île centrale de séparation ont été conçues localement. Les intersections et les jonctions routières conçues dans le cadre de cet investissement permettront une communication et une répartition sûres du trafic sur le réseau routier restant et l’exploitation du terrain adjacent par le réseau routier d’accès. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet vise à construire un contournement Nysa au sein de DK 41 et DK 46. Le début de l’investissement a été réalisé au km 0+ 000,00 (c’est-à-dire au km 47 + 957,64 de la route nationale existante no 46, à l’intersection avec la route de district no 1668O). Au km 7+ 368,79 (c’est-à-dire au km 55+ 326,43 de la route nationale existante no 46), il termine son parcours au sein de DK46 et commence en DK41. La fin du contournement prévu est prévue au km 16+ 494,89 (c’est-à-dire au km 7 + 539,70 de la route nationale existante 41). Le projet est mis en œuvre sur la base de la FIDIC jaune dans le système d’optimisation et de construction. Une section à deux voies avec deux voies et une voie de partage, adaptée au niveau de circulation prévu, est prévue sur la section de contournement de la DK46, tandis qu’une section à une voie à deux voies est prévue dans la section DK41. Afin d’assurer la possibilité de dépassement sur le tronçon de chaussée unique, pour chacune des directions de la circulation, l’extension de la section à 3 voies (section 2+ 1) et l’île centrale de séparation ont été conçues localement. Les intersections et les jonctions routières conçues dans le cadre de cet investissement permettront une communication et une répartition sûres du trafic sur le réseau routier restant et l’exploitation du terrain adjacent par le réseau routier d’accès. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet vise à construire un contournement Nysa au sein de DK 41 et DK 46. Le début de l’investissement a été réalisé au km 0+ 000,00 (c’est-à-dire au km 47 + 957,64 de la route nationale existante no 46, à l’intersection avec la route de district no 1668O). Au km 7+ 368,79 (c’est-à-dire au km 55+ 326,43 de la route nationale existante no 46), il termine son parcours au sein de DK46 et commence en DK41. La fin du contournement prévu est prévue au km 16+ 494,89 (c’est-à-dire au km 7 + 539,70 de la route nationale existante 41). Le projet est mis en œuvre sur la base de la FIDIC jaune dans le système d’optimisation et de construction. Une section à deux voies avec deux voies et une voie de partage, adaptée au niveau de circulation prévu, est prévue sur la section de contournement de la DK46, tandis qu’une section à une voie à deux voies est prévue dans la section DK41. Afin d’assurer la possibilité de dépassement sur le tronçon de chaussée unique, pour chacune des directions de la circulation, l’extension de la section à 3 voies (section 2+ 1) et l’île centrale de séparation ont été conçues localement. Les intersections et les jonctions routières conçues dans le cadre de cet investissement permettront une communication et une répartition sûres du trafic sur le réseau routier restant et l’exploitation du terrain adjacent par le réseau routier d’accès. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Das Projekt zielt darauf ab, Nysa innerhalb von DK 41 und DK 46 zu umgehen. Der Beginn der Investition erfolgte in km 0+ 000.00 (d. h. in km 47 + 957,64 der bestehenden Bundesstraße 46 an der Kreuzung mit der Kreisstraße Nr. 1668O). In km 7+ 368,79 (d. h. in km 55+ 326.43 der bestehenden Nationalstraße Nr. 46) schließt sie ihren Kurs innerhalb der DK46 ab und startet innerhalb der DK41. Das Ende der geplanten Umgehungsstraße ist in km 16+ 494,89 (d. h. in km 7 + 539,70 der bestehenden Nationalstraße 41) geplant. Das Projekt wird auf Basis des gelben FIDIC im Optimierungs- und Build-System umgesetzt. Auf dem Bypassabschnitt des DK46 ist ein zweispuriger Abschnitt mit zwei Fahrspuren und einer Teilspur geplant, während im Abschnitt DK41 ein zweispuriger einspuriger Querschnitt vorgesehen ist. Um die Möglichkeit des Überholens auf dem einzelnen Fahrbahnabschnitt zu gewährleisten, wurde für jede der Verkehrsrichtungen der Streckenausbau auf 3 Fahrspuren (Abschnitt 2+ 1) und die Teilung der zentralen Insel vor Ort konzipiert. Die im Rahmen dieser Investition konzipierten Kreuzungen und Straßenknotenpunkte werden eine sichere Kommunikation und Verteilung des Verkehrs auf dem verbleibenden Straßennetz und den Betrieb des angrenzenden Geländes über das Zufahrtsstraßennetz ermöglichen. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projekt zielt darauf ab, Nysa innerhalb von DK 41 und DK 46 zu umgehen. Der Beginn der Investition erfolgte in km 0+ 000.00 (d. h. in km 47 + 957,64 der bestehenden Bundesstraße 46 an der Kreuzung mit der Kreisstraße Nr. 1668O). In km 7+ 368,79 (d. h. in km 55+ 326.43 der bestehenden Nationalstraße Nr. 46) schließt sie ihren Kurs innerhalb der DK46 ab und startet innerhalb der DK41. Das Ende der geplanten Umgehungsstraße ist in km 16+ 494,89 (d. h. in km 7 + 539,70 der bestehenden Nationalstraße 41) geplant. Das Projekt wird auf Basis des gelben FIDIC im Optimierungs- und Build-System umgesetzt. Auf dem Bypassabschnitt des DK46 ist ein zweispuriger Abschnitt mit zwei Fahrspuren und einer Teilspur geplant, während im Abschnitt DK41 ein zweispuriger einspuriger Querschnitt vorgesehen ist. Um die Möglichkeit des Überholens auf dem einzelnen Fahrbahnabschnitt zu gewährleisten, wurde für jede der Verkehrsrichtungen der Streckenausbau auf 3 Fahrspuren (Abschnitt 2+ 1) und die Teilung der zentralen Insel vor Ort konzipiert. Die im Rahmen dieser Investition konzipierten Kreuzungen und Straßenknotenpunkte werden eine sichere Kommunikation und Verteilung des Verkehrs auf dem verbleibenden Straßennetz und den Betrieb des angrenzenden Geländes über das Zufahrtsstraßennetz ermöglichen. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projekt zielt darauf ab, Nysa innerhalb von DK 41 und DK 46 zu umgehen. Der Beginn der Investition erfolgte in km 0+ 000.00 (d. h. in km 47 + 957,64 der bestehenden Bundesstraße 46 an der Kreuzung mit der Kreisstraße Nr. 1668O). In km 7+ 368,79 (d. h. in km 55+ 326.43 der bestehenden Nationalstraße Nr. 46) schließt sie ihren Kurs innerhalb der DK46 ab und startet innerhalb der DK41. Das Ende der geplanten Umgehungsstraße ist in km 16+ 494,89 (d. h. in km 7 + 539,70 der bestehenden Nationalstraße 41) geplant. Das Projekt wird auf Basis des gelben FIDIC im Optimierungs- und Build-System umgesetzt. Auf dem Bypassabschnitt des DK46 ist ein zweispuriger Abschnitt mit zwei Fahrspuren und einer Teilspur geplant, während im Abschnitt DK41 ein zweispuriger einspuriger Querschnitt vorgesehen ist. Um die Möglichkeit des Überholens auf dem einzelnen Fahrbahnabschnitt zu gewährleisten, wurde für jede der Verkehrsrichtungen der Streckenausbau auf 3 Fahrspuren (Abschnitt 2+ 1) und die Teilung der zentralen Insel vor Ort konzipiert. Die im Rahmen dieser Investition konzipierten Kreuzungen und Straßenknotenpunkte werden eine sichere Kommunikation und Verteilung des Verkehrs auf dem verbleibenden Straßennetz und den Betrieb des angrenzenden Geländes über das Zufahrtsstraßennetz ermöglichen. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het project is gericht op het bouwen van bypass Nysa binnen DK 41 en DK 46. Het begin van de investering werd genomen in km 0+ 000,00 (d.w.z. in km 47 + 957,64 van de bestaande nationale weg nr. 46, op het kruispunt met districtsweg nr. 1668O). In km 7+ 368,79 (d.w.z. in km 55+ 326.43 van de bestaande nationale weg nr. 46) voltooit het zijn parcours binnen DK46 en start binnen DK41. Het einde van de geplande bypass is gepland in km 16+ 494,89 (d.w.z. in km 7 + 539,70 van de bestaande nationale weg 41). Het project wordt uitgevoerd op basis van gele FIDIC in het optimalisatie- en bouwsysteem. Een tweebaansgedeelte met twee rijstroken en een deelbaan, aangepast aan het geprojecteerde verkeersniveau, is gepland op het bypassgedeelte van de DK46, terwijl in de DK41-sectie een eenbaansdoorsnede met twee banen is voorzien. Met het oog op de mogelijkheid om het enkele rijbaangedeelte in te halen voor elk van de verkeersrichtingen, is de uitbreiding van het deel tot 3 rijstroken (deel 2+ 1) en het scheidende centrale eiland lokaal ontworpen. De in het kader van deze investering ontworpen kruispunten en verkeersknooppunten zullen een veilige communicatie en distributie van het verkeer op het resterende wegennet en de exploitatie van het aangrenzende terrein via het toegangswegennet mogelijk maken. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project is gericht op het bouwen van bypass Nysa binnen DK 41 en DK 46. Het begin van de investering werd genomen in km 0+ 000,00 (d.w.z. in km 47 + 957,64 van de bestaande nationale weg nr. 46, op het kruispunt met districtsweg nr. 1668O). In km 7+ 368,79 (d.w.z. in km 55+ 326.43 van de bestaande nationale weg nr. 46) voltooit het zijn parcours binnen DK46 en start binnen DK41. Het einde van de geplande bypass is gepland in km 16+ 494,89 (d.w.z. in km 7 + 539,70 van de bestaande nationale weg 41). Het project wordt uitgevoerd op basis van gele FIDIC in het optimalisatie- en bouwsysteem. Een tweebaansgedeelte met twee rijstroken en een deelbaan, aangepast aan het geprojecteerde verkeersniveau, is gepland op het bypassgedeelte van de DK46, terwijl in de DK41-sectie een eenbaansdoorsnede met twee banen is voorzien. Met het oog op de mogelijkheid om het enkele rijbaangedeelte in te halen voor elk van de verkeersrichtingen, is de uitbreiding van het deel tot 3 rijstroken (deel 2+ 1) en het scheidende centrale eiland lokaal ontworpen. De in het kader van deze investering ontworpen kruispunten en verkeersknooppunten zullen een veilige communicatie en distributie van het verkeer op het resterende wegennet en de exploitatie van het aangrenzende terrein via het toegangswegennet mogelijk maken. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project is gericht op het bouwen van bypass Nysa binnen DK 41 en DK 46. Het begin van de investering werd genomen in km 0+ 000,00 (d.w.z. in km 47 + 957,64 van de bestaande nationale weg nr. 46, op het kruispunt met districtsweg nr. 1668O). In km 7+ 368,79 (d.w.z. in km 55+ 326.43 van de bestaande nationale weg nr. 46) voltooit het zijn parcours binnen DK46 en start binnen DK41. Het einde van de geplande bypass is gepland in km 16+ 494,89 (d.w.z. in km 7 + 539,70 van de bestaande nationale weg 41). Het project wordt uitgevoerd op basis van gele FIDIC in het optimalisatie- en bouwsysteem. Een tweebaansgedeelte met twee rijstroken en een deelbaan, aangepast aan het geprojecteerde verkeersniveau, is gepland op het bypassgedeelte van de DK46, terwijl in de DK41-sectie een eenbaansdoorsnede met twee banen is voorzien. Met het oog op de mogelijkheid om het enkele rijbaangedeelte in te halen voor elk van de verkeersrichtingen, is de uitbreiding van het deel tot 3 rijstroken (deel 2+ 1) en het scheidende centrale eiland lokaal ontworpen. De in het kader van deze investering ontworpen kruispunten en verkeersknooppunten zullen een veilige communicatie en distributie van het verkeer op het resterende wegennet en de exploitatie van het aangrenzende terrein via het toegangswegennet mogelijk maken. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il progetto mira a costruire bypass Nysa all'interno di DK 41 e DK 46. L'inizio dell'investimento è stato effettuato in km 0+ 000,00 (vale a dire nel km 47 + 957.64 della strada nazionale esistente n. 46, all'incrocio con la strada distrettuale n. 1668O). Nel km 7+ 368,79 (cioè nel km 55+ 326.43 della strada nazionale esistente n. 46) completa il suo percorso all'interno del DK46 e parte da DK41. La fine della tangenziale prevista è prevista nel km 16+ 494,89 (vale a dire nel km 7 + 539,70 della strada nazionale esistente 41). Il progetto è realizzato sulla base di FIDIC giallo nel sistema di ottimizzazione e costruzione. Una sezione a due corsie con due corsie e una corsia divisoria, adattata al livello di traffico previsto, è prevista sulla sezione di bypass del DK46, mentre una sezione trasversale a due corsie è prevista nella sezione DK41. Al fine di garantire la possibilità di sorpasso sulla singola carreggiata, per ciascuna delle direzioni di traffico è stata progettata localmente l'estensione del tratto a 3 corsie (sezione 2+ 1) e l'isola centrale divisoria. Gli incroci e gli incroci stradali concepiti come parte di questo investimento consentiranno la comunicazione e la distribuzione sicura del traffico sulla rete stradale rimanente e il funzionamento del terreno adiacente attraverso la rete stradale di accesso. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il progetto mira a costruire bypass Nysa all'interno di DK 41 e DK 46. L'inizio dell'investimento è stato effettuato in km 0+ 000,00 (vale a dire nel km 47 + 957.64 della strada nazionale esistente n. 46, all'incrocio con la strada distrettuale n. 1668O). Nel km 7+ 368,79 (cioè nel km 55+ 326.43 della strada nazionale esistente n. 46) completa il suo percorso all'interno del DK46 e parte da DK41. La fine della tangenziale prevista è prevista nel km 16+ 494,89 (vale a dire nel km 7 + 539,70 della strada nazionale esistente 41). Il progetto è realizzato sulla base di FIDIC giallo nel sistema di ottimizzazione e costruzione. Una sezione a due corsie con due corsie e una corsia divisoria, adattata al livello di traffico previsto, è prevista sulla sezione di bypass del DK46, mentre una sezione trasversale a due corsie è prevista nella sezione DK41. Al fine di garantire la possibilità di sorpasso sulla singola carreggiata, per ciascuna delle direzioni di traffico è stata progettata localmente l'estensione del tratto a 3 corsie (sezione 2+ 1) e l'isola centrale divisoria. Gli incroci e gli incroci stradali concepiti come parte di questo investimento consentiranno la comunicazione e la distribuzione sicura del traffico sulla rete stradale rimanente e il funzionamento del terreno adiacente attraverso la rete stradale di accesso. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il progetto mira a costruire bypass Nysa all'interno di DK 41 e DK 46. L'inizio dell'investimento è stato effettuato in km 0+ 000,00 (vale a dire nel km 47 + 957.64 della strada nazionale esistente n. 46, all'incrocio con la strada distrettuale n. 1668O). Nel km 7+ 368,79 (cioè nel km 55+ 326.43 della strada nazionale esistente n. 46) completa il suo percorso all'interno del DK46 e parte da DK41. La fine della tangenziale prevista è prevista nel km 16+ 494,89 (vale a dire nel km 7 + 539,70 della strada nazionale esistente 41). Il progetto è realizzato sulla base di FIDIC giallo nel sistema di ottimizzazione e costruzione. Una sezione a due corsie con due corsie e una corsia divisoria, adattata al livello di traffico previsto, è prevista sulla sezione di bypass del DK46, mentre una sezione trasversale a due corsie è prevista nella sezione DK41. Al fine di garantire la possibilità di sorpasso sulla singola carreggiata, per ciascuna delle direzioni di traffico è stata progettata localmente l'estensione del tratto a 3 corsie (sezione 2+ 1) e l'isola centrale divisoria. Gli incroci e gli incroci stradali concepiti come parte di questo investimento consentiranno la comunicazione e la distribuzione sicura del traffico sulla rete stradale rimanente e il funzionamento del terreno adiacente attraverso la rete stradale di accesso. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El proyecto tiene como objetivo construir el bypass Nysa dentro de DK 41 y DK 46. El inicio de la inversión se realizó en km 0+ 000,00 (es decir, en km 47 + 957,64 de la actual carretera nacional n.º 46, en la intersección con la carretera de distrito n.º 1668O). En km 7+ 368.79 (es decir, en km 55+ 326,43 de la carretera nacional n.º 46) completa su recorrido dentro de DK46 y comienza dentro de la DK41. El final de la circunvalación prevista está previsto en los km 16+ 494,89 (es decir, en km 7 + 539,70 de la actual carretera nacional 41). El proyecto se implementa sobre la base del FIDIC amarillo en el sistema de optimización y construcción. Un tramo de dos carriles con dos carriles y un carril divisorio, adaptado al nivel de tráfico proyectado, está previsto en el tramo de circunvalación de la DK46, mientras que en la sección DK41 se prevé una sección transversal de un solo carril de dos carriles. Con el fin de garantizar la posibilidad de adelantar en el tramo de una sola calzada, para cada una de las direcciones de tráfico, se ha diseñado localmente la extensión del tramo a 3 carriles (sección 2+ 1) y la isla central divisoria. Las intersecciones y los cruces de carreteras diseñados como parte de esta inversión permitirán la comunicación y distribución seguras del tráfico en la red de carreteras restante y la operación del terreno adyacente a través de la red de carreteras de acceso. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto tiene como objetivo construir el bypass Nysa dentro de DK 41 y DK 46. El inicio de la inversión se realizó en km 0+ 000,00 (es decir, en km 47 + 957,64 de la actual carretera nacional n.º 46, en la intersección con la carretera de distrito n.º 1668O). En km 7+ 368.79 (es decir, en km 55+ 326,43 de la carretera nacional n.º 46) completa su recorrido dentro de DK46 y comienza dentro de la DK41. El final de la circunvalación prevista está previsto en los km 16+ 494,89 (es decir, en km 7 + 539,70 de la actual carretera nacional 41). El proyecto se implementa sobre la base del FIDIC amarillo en el sistema de optimización y construcción. Un tramo de dos carriles con dos carriles y un carril divisorio, adaptado al nivel de tráfico proyectado, está previsto en el tramo de circunvalación de la DK46, mientras que en la sección DK41 se prevé una sección transversal de un solo carril de dos carriles. Con el fin de garantizar la posibilidad de adelantar en el tramo de una sola calzada, para cada una de las direcciones de tráfico, se ha diseñado localmente la extensión del tramo a 3 carriles (sección 2+ 1) y la isla central divisoria. Las intersecciones y los cruces de carreteras diseñados como parte de esta inversión permitirán la comunicación y distribución seguras del tráfico en la red de carreteras restante y la operación del terreno adyacente a través de la red de carreteras de acceso. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto tiene como objetivo construir el bypass Nysa dentro de DK 41 y DK 46. El inicio de la inversión se realizó en km 0+ 000,00 (es decir, en km 47 + 957,64 de la actual carretera nacional n.º 46, en la intersección con la carretera de distrito n.º 1668O). En km 7+ 368.79 (es decir, en km 55+ 326,43 de la carretera nacional n.º 46) completa su recorrido dentro de DK46 y comienza dentro de la DK41. El final de la circunvalación prevista está previsto en los km 16+ 494,89 (es decir, en km 7 + 539,70 de la actual carretera nacional 41). El proyecto se implementa sobre la base del FIDIC amarillo en el sistema de optimización y construcción. Un tramo de dos carriles con dos carriles y un carril divisorio, adaptado al nivel de tráfico proyectado, está previsto en el tramo de circunvalación de la DK46, mientras que en la sección DK41 se prevé una sección transversal de un solo carril de dos carriles. Con el fin de garantizar la posibilidad de adelantar en el tramo de una sola calzada, para cada una de las direcciones de tráfico, se ha diseñado localmente la extensión del tramo a 3 carriles (sección 2+ 1) y la isla central divisoria. Las intersecciones y los cruces de carreteras diseñados como parte de esta inversión permitirán la comunicación y distribución seguras del tráfico en la red de carreteras restante y la operación del terreno adyacente a través de la red de carreteras de acceso. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti eesmärk on ehitada ümbersõit Nysa piires DK 41 ja DK 46. Investeeringu algus toimus kilomeetrites 0+ 000,00 (st olemasoleva riigimaantee nr 46 kilomeetrites 47 + 957.64, ristumiskohas ringmaanteega nr 1668O). Kilomeetril 7+ 368,79 (st olemasoleva riigimaantee nr 46 kilomeetril 55+ 326.43) lõpetab ta oma kurssi DK46 piires ja algab DK41 piires. Kavandatud ümbersõidu lõpp on kavandatud kilomeetrisse 16+ 494,89 (st olemasoleva riigimaantee nr 41 km 7 + 539,70). Projekt viiakse ellu kollase FIDICi alusel optimeerimis- ja ehitussüsteemis. DK46 ümbersõidulõigule on kavandatud kaherealine lõik, millel on kaks rida ja eraldusrada, mis on kohandatud kavandatud liiklustasemele, samas kui DK41 osas on ette nähtud kaherealine üherealine ristlõige. Selleks et tagada võimalus möödasõitu ühel sõiduteel, on iga liiklussuuna puhul kavandatud lõigu laiendamine kolmele sõidurajale (punkt 2+ 1) ja eraldav kesksaar kohalikul tasandil. Selle investeeringu osana kavandatud ristmikud ja teesõlmed võimaldavad ohutut sidet ja liiklusjaotust ülejäänud teedevõrgus ning külgneva maastiku toimimist juurdepääsuteede võrgu kaudu. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on ehitada ümbersõit Nysa piires DK 41 ja DK 46. Investeeringu algus toimus kilomeetrites 0+ 000,00 (st olemasoleva riigimaantee nr 46 kilomeetrites 47 + 957.64, ristumiskohas ringmaanteega nr 1668O). Kilomeetril 7+ 368,79 (st olemasoleva riigimaantee nr 46 kilomeetril 55+ 326.43) lõpetab ta oma kurssi DK46 piires ja algab DK41 piires. Kavandatud ümbersõidu lõpp on kavandatud kilomeetrisse 16+ 494,89 (st olemasoleva riigimaantee nr 41 km 7 + 539,70). Projekt viiakse ellu kollase FIDICi alusel optimeerimis- ja ehitussüsteemis. DK46 ümbersõidulõigule on kavandatud kaherealine lõik, millel on kaks rida ja eraldusrada, mis on kohandatud kavandatud liiklustasemele, samas kui DK41 osas on ette nähtud kaherealine üherealine ristlõige. Selleks et tagada võimalus möödasõitu ühel sõiduteel, on iga liiklussuuna puhul kavandatud lõigu laiendamine kolmele sõidurajale (punkt 2+ 1) ja eraldav kesksaar kohalikul tasandil. Selle investeeringu osana kavandatud ristmikud ja teesõlmed võimaldavad ohutut sidet ja liiklusjaotust ülejäänud teedevõrgus ning külgneva maastiku toimimist juurdepääsuteede võrgu kaudu. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti eesmärk on ehitada ümbersõit Nysa piires DK 41 ja DK 46. Investeeringu algus toimus kilomeetrites 0+ 000,00 (st olemasoleva riigimaantee nr 46 kilomeetrites 47 + 957.64, ristumiskohas ringmaanteega nr 1668O). Kilomeetril 7+ 368,79 (st olemasoleva riigimaantee nr 46 kilomeetril 55+ 326.43) lõpetab ta oma kurssi DK46 piires ja algab DK41 piires. Kavandatud ümbersõidu lõpp on kavandatud kilomeetrisse 16+ 494,89 (st olemasoleva riigimaantee nr 41 km 7 + 539,70). Projekt viiakse ellu kollase FIDICi alusel optimeerimis- ja ehitussüsteemis. DK46 ümbersõidulõigule on kavandatud kaherealine lõik, millel on kaks rida ja eraldusrada, mis on kohandatud kavandatud liiklustasemele, samas kui DK41 osas on ette nähtud kaherealine üherealine ristlõige. Selleks et tagada võimalus möödasõitu ühel sõiduteel, on iga liiklussuuna puhul kavandatud lõigu laiendamine kolmele sõidurajale (punkt 2+ 1) ja eraldav kesksaar kohalikul tasandil. Selle investeeringu osana kavandatud ristmikud ja teesõlmed võimaldavad ohutut sidet ja liiklusjaotust ülejäänud teedevõrgus ning külgneva maastiku toimimist juurdepääsuteede võrgu kaudu. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektu siekiama tiesti aplinkkelį Nysa DK 41 ir DK 46 ribose. Investicijos pradžia buvo 0+ 000,00 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 4 647 km + 957,64 km, sankryžoje su rajono keliu Nr. 1668O). 7+ 368,79 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 46 55+ 326,43 km) jis baigia kursą DK46 ir prasideda DK41 zonoje. Planuojamo aplinkkelio pabaiga planuojama 16+ 494,89 km (t. y. esamo nacionalinio kelio 41 km 7 + 539,70). Projektas įgyvendinamas geltonos spalvos FIDIC pagrindu optimizuotoje ir statytoje sistemoje. DK46 aplinkkelio ruože planuojama dviejų juostų atkarpa su dviem juostomis ir skiriamąja juosta, pritaikyta numatomam eismo lygiui, o atkarpoje DK41 numatytas dviejų juostų vienos juostos skerspjūvis. Siekiant užtikrinti galimybę lenkti vienos važiuojamosios dalies ruožą kiekvienai eismo krypčiai, atkarpos pratęsimas iki 3 eismo juostų (2+ 1 skirsnis) ir skiriančioji centrinė sala buvo suprojektuotos vietoje. Sankryžos ir kelių sankryžos, suprojektuotos kaip šių investicijų dalis, sudarys sąlygas saugiam susisiekimui ir transporto paskirstymui likusiame kelių tinkle ir gretimos vietovės eksploatavimui per privažiuojamąjį kelių tinklą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektu siekiama tiesti aplinkkelį Nysa DK 41 ir DK 46 ribose. Investicijos pradžia buvo 0+ 000,00 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 4 647 km + 957,64 km, sankryžoje su rajono keliu Nr. 1668O). 7+ 368,79 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 46 55+ 326,43 km) jis baigia kursą DK46 ir prasideda DK41 zonoje. Planuojamo aplinkkelio pabaiga planuojama 16+ 494,89 km (t. y. esamo nacionalinio kelio 41 km 7 + 539,70). Projektas įgyvendinamas geltonos spalvos FIDIC pagrindu optimizuotoje ir statytoje sistemoje. DK46 aplinkkelio ruože planuojama dviejų juostų atkarpa su dviem juostomis ir skiriamąja juosta, pritaikyta numatomam eismo lygiui, o atkarpoje DK41 numatytas dviejų juostų vienos juostos skerspjūvis. Siekiant užtikrinti galimybę lenkti vienos važiuojamosios dalies ruožą kiekvienai eismo krypčiai, atkarpos pratęsimas iki 3 eismo juostų (2+ 1 skirsnis) ir skiriančioji centrinė sala buvo suprojektuotos vietoje. Sankryžos ir kelių sankryžos, suprojektuotos kaip šių investicijų dalis, sudarys sąlygas saugiam susisiekimui ir transporto paskirstymui likusiame kelių tinkle ir gretimos vietovės eksploatavimui per privažiuojamąjį kelių tinklą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektu siekiama tiesti aplinkkelį Nysa DK 41 ir DK 46 ribose. Investicijos pradžia buvo 0+ 000,00 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 4 647 km + 957,64 km, sankryžoje su rajono keliu Nr. 1668O). 7+ 368,79 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 46 55+ 326,43 km) jis baigia kursą DK46 ir prasideda DK41 zonoje. Planuojamo aplinkkelio pabaiga planuojama 16+ 494,89 km (t. y. esamo nacionalinio kelio 41 km 7 + 539,70). Projektas įgyvendinamas geltonos spalvos FIDIC pagrindu optimizuotoje ir statytoje sistemoje. DK46 aplinkkelio ruože planuojama dviejų juostų atkarpa su dviem juostomis ir skiriamąja juosta, pritaikyta numatomam eismo lygiui, o atkarpoje DK41 numatytas dviejų juostų vienos juostos skerspjūvis. Siekiant užtikrinti galimybę lenkti vienos važiuojamosios dalies ruožą kiekvienai eismo krypčiai, atkarpos pratęsimas iki 3 eismo juostų (2+ 1 skirsnis) ir skiriančioji centrinė sala buvo suprojektuotos vietoje. Sankryžos ir kelių sankryžos, suprojektuotos kaip šių investicijų dalis, sudarys sąlygas saugiam susisiekimui ir transporto paskirstymui likusiame kelių tinkle ir gretimos vietovės eksploatavimui per privažiuojamąjį kelių tinklą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je izgradnja zaobilaznice Nysa unutar DK 41 i DK 46. Početak ulaganja ostvaren je u km 0 + 000,00 (tj. u km 47 + 957,64 postojeće nacionalne ceste br. 46, na raskrižju s okružnom cestom br. 1668O). U km 7+ 368,79 (tj. u km 55 + 326,43 postojeće nacionalne ceste br. 46) završava svoj tok unutar DK46 i započinje unutar DK41. Završetak planirane obilaznice planira se u km 16 + 494,89 (tj. u km 7 + 539,70 postojeće nacionalne ceste 41). Projekt se provodi na temelju žutog FIDIC-a u optimizaciji i izgradnji sustava. Na zaobilaznom dijelu DK46 planira se dvotračna dionica s dvije trake i trakom za podjelu, prilagođena predviđenoj razini prometa, dok je u odjeljku DK41 predviđen dvotračni poprečni presjek. Kako bi se osigurala mogućnost pretjecanja na jednoj dionici kolnika, za svaki od smjerova prometa, dionica se proširuje na 3 trake (odjeljak 2+ 1) i središnji otok podjele projektiran je lokalno. Raskrižja i cestovni čvorovi projektirani kao dio ove investicije omogućit će sigurnu komunikaciju i distribuciju prometa na preostaloj cestovnoj mreži te rad susjednog terena kroz pristupnu cestovnu mrežu. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je izgradnja zaobilaznice Nysa unutar DK 41 i DK 46. Početak ulaganja ostvaren je u km 0 + 000,00 (tj. u km 47 + 957,64 postojeće nacionalne ceste br. 46, na raskrižju s okružnom cestom br. 1668O). U km 7+ 368,79 (tj. u km 55 + 326,43 postojeće nacionalne ceste br. 46) završava svoj tok unutar DK46 i započinje unutar DK41. Završetak planirane obilaznice planira se u km 16 + 494,89 (tj. u km 7 + 539,70 postojeće nacionalne ceste 41). Projekt se provodi na temelju žutog FIDIC-a u optimizaciji i izgradnji sustava. Na zaobilaznom dijelu DK46 planira se dvotračna dionica s dvije trake i trakom za podjelu, prilagođena predviđenoj razini prometa, dok je u odjeljku DK41 predviđen dvotračni poprečni presjek. Kako bi se osigurala mogućnost pretjecanja na jednoj dionici kolnika, za svaki od smjerova prometa, dionica se proširuje na 3 trake (odjeljak 2+ 1) i središnji otok podjele projektiran je lokalno. Raskrižja i cestovni čvorovi projektirani kao dio ove investicije omogućit će sigurnu komunikaciju i distribuciju prometa na preostaloj cestovnoj mreži te rad susjednog terena kroz pristupnu cestovnu mrežu. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je izgradnja zaobilaznice Nysa unutar DK 41 i DK 46. Početak ulaganja ostvaren je u km 0 + 000,00 (tj. u km 47 + 957,64 postojeće nacionalne ceste br. 46, na raskrižju s okružnom cestom br. 1668O). U km 7+ 368,79 (tj. u km 55 + 326,43 postojeće nacionalne ceste br. 46) završava svoj tok unutar DK46 i započinje unutar DK41. Završetak planirane obilaznice planira se u km 16 + 494,89 (tj. u km 7 + 539,70 postojeće nacionalne ceste 41). Projekt se provodi na temelju žutog FIDIC-a u optimizaciji i izgradnji sustava. Na zaobilaznom dijelu DK46 planira se dvotračna dionica s dvije trake i trakom za podjelu, prilagođena predviđenoj razini prometa, dok je u odjeljku DK41 predviđen dvotračni poprečni presjek. Kako bi se osigurala mogućnost pretjecanja na jednoj dionici kolnika, za svaki od smjerova prometa, dionica se proširuje na 3 trake (odjeljak 2+ 1) i središnji otok podjele projektiran je lokalno. Raskrižja i cestovni čvorovi projektirani kao dio ove investicije omogućit će sigurnu komunikaciju i distribuciju prometa na preostaloj cestovnoj mreži te rad susjednog terena kroz pristupnu cestovnu mrežu. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το έργο αποσκοπεί στην κατασκευή παράκαμψης της Nysa εντός 41 και 46 DK. Η έναρξη της επένδυσης λήφθηκε σε km 0+ 000,00 (δηλαδή σε km 47 + 957,64 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46, στη διασταύρωση με την επαρχιακή οδό αριθ. 1668O). Σε km 7+ 368,79 (δηλαδή σε km 55+ 326,43 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46) ολοκληρώνει την πορεία της εντός της DK46 και ξεκινά εντός της DK41. Το τέλος της σχεδιαζόμενης παράκαμψης προγραμματίζεται σε km 16+ 494,89 (δηλαδή σε km 7 + 539,70 της υφιστάμενης εθνικής οδού 41). Το έργο υλοποιείται με βάση το κίτρινο FIDIC στο σύστημα βελτιστοποίησης και κατασκευής. Ένα τμήμα δύο λωρίδων με δύο λωρίδες και μια διαχωριστική λωρίδα, προσαρμοσμένη στο προβλεπόμενο επίπεδο κυκλοφορίας, σχεδιάζεται στο τμήμα παράκαμψης της DK46, ενώ στο τμήμα DK41 προβλέπεται διατομή δύο λωρίδων. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η δυνατότητα προσπέρασης στο τμήμα ενιαίας οδού, για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας, η επέκταση του τμήματος σε 3 λωρίδες (τμήμα 2+ 1) και η διαίρεση της κεντρικής νήσου έχουν σχεδιαστεί σε τοπικό επίπεδο. Οι διασταυρώσεις και οι οδικοί κόμβοι που σχεδιάζονται στο πλαίσιο αυτής της επένδυσης θα επιτρέψουν την ασφαλή επικοινωνία και κατανομή της κυκλοφορίας στο εναπομένον οδικό δίκτυο και τη λειτουργία παρακείμενων εδαφών μέσω του οδικού δικτύου πρόσβασης. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο αποσκοπεί στην κατασκευή παράκαμψης της Nysa εντός 41 και 46 DK. Η έναρξη της επένδυσης λήφθηκε σε km 0+ 000,00 (δηλαδή σε km 47 + 957,64 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46, στη διασταύρωση με την επαρχιακή οδό αριθ. 1668O). Σε km 7+ 368,79 (δηλαδή σε km 55+ 326,43 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46) ολοκληρώνει την πορεία της εντός της DK46 και ξεκινά εντός της DK41. Το τέλος της σχεδιαζόμενης παράκαμψης προγραμματίζεται σε km 16+ 494,89 (δηλαδή σε km 7 + 539,70 της υφιστάμενης εθνικής οδού 41). Το έργο υλοποιείται με βάση το κίτρινο FIDIC στο σύστημα βελτιστοποίησης και κατασκευής. Ένα τμήμα δύο λωρίδων με δύο λωρίδες και μια διαχωριστική λωρίδα, προσαρμοσμένη στο προβλεπόμενο επίπεδο κυκλοφορίας, σχεδιάζεται στο τμήμα παράκαμψης της DK46, ενώ στο τμήμα DK41 προβλέπεται διατομή δύο λωρίδων. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η δυνατότητα προσπέρασης στο τμήμα ενιαίας οδού, για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας, η επέκταση του τμήματος σε 3 λωρίδες (τμήμα 2+ 1) και η διαίρεση της κεντρικής νήσου έχουν σχεδιαστεί σε τοπικό επίπεδο. Οι διασταυρώσεις και οι οδικοί κόμβοι που σχεδιάζονται στο πλαίσιο αυτής της επένδυσης θα επιτρέψουν την ασφαλή επικοινωνία και κατανομή της κυκλοφορίας στο εναπομένον οδικό δίκτυο και τη λειτουργία παρακείμενων εδαφών μέσω του οδικού δικτύου πρόσβασης. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο αποσκοπεί στην κατασκευή παράκαμψης της Nysa εντός 41 και 46 DK. Η έναρξη της επένδυσης λήφθηκε σε km 0+ 000,00 (δηλαδή σε km 47 + 957,64 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46, στη διασταύρωση με την επαρχιακή οδό αριθ. 1668O). Σε km 7+ 368,79 (δηλαδή σε km 55+ 326,43 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46) ολοκληρώνει την πορεία της εντός της DK46 και ξεκινά εντός της DK41. Το τέλος της σχεδιαζόμενης παράκαμψης προγραμματίζεται σε km 16+ 494,89 (δηλαδή σε km 7 + 539,70 της υφιστάμενης εθνικής οδού 41). Το έργο υλοποιείται με βάση το κίτρινο FIDIC στο σύστημα βελτιστοποίησης και κατασκευής. Ένα τμήμα δύο λωρίδων με δύο λωρίδες και μια διαχωριστική λωρίδα, προσαρμοσμένη στο προβλεπόμενο επίπεδο κυκλοφορίας, σχεδιάζεται στο τμήμα παράκαμψης της DK46, ενώ στο τμήμα DK41 προβλέπεται διατομή δύο λωρίδων. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η δυνατότητα προσπέρασης στο τμήμα ενιαίας οδού, για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας, η επέκταση του τμήματος σε 3 λωρίδες (τμήμα 2+ 1) και η διαίρεση της κεντρικής νήσου έχουν σχεδιαστεί σε τοπικό επίπεδο. Οι διασταυρώσεις και οι οδικοί κόμβοι που σχεδιάζονται στο πλαίσιο αυτής της επένδυσης θα επιτρέψουν την ασφαλή επικοινωνία και κατανομή της κυκλοφορίας στο εναπομένον οδικό δίκτυο και τη λειτουργία παρακείμενων εδαφών μέσω του οδικού δικτύου πρόσβασης. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cieľom projektu je vybudovať obchvat Nysa v oblastiach DK 41 a DK 46. Začiatok investície sa uskutočnil v km 0+ 000,00 (t. j. v km 47 + 957.64 existujúcej štátnej cesty č. 46, na križovatke s okresnou cestou č. 1668O). V km 7+ 368,79 (t. j. v km 55+ 326.43 existujúcej štátnej cesty č. 46) dokončí svoj kurz v rámci DK46 a začína v rámci DK41. Koniec plánovaného obchvatu sa plánuje v km 16+ 494,89 (t. j. v km 7 + 539,70 existujúcej štátnej cesty 41). Projekt sa realizuje na základe žltého FIDIC v systéme optimalizácie a budovania. Dvojprúdový úsek s dvoma jazdnými pruhmi a deliacim jazdným pruhom prispôsobený predpokladanej úrovni dopravy je naplánovaný na obchvat DK46, zatiaľ čo dvojprúdový jednoprúdový prierez je stanovený v oddiele DK41. S cieľom zabezpečiť možnosť predbiehania na jednom úseku vozovky pre každý zo smerov dopravy boli na miestnej úrovni navrhnuté rozšírenie úseku na 3 jazdné pruhy (oddiel 2 + 1) a deliaci centrálny ostrov. Križovatky a cestné križovatky navrhnuté ako súčasť tejto investície umožnia bezpečnú komunikáciu a distribúciu dopravy na zvyšnej cestnej sieti a prevádzku priľahlého terénu prostredníctvom prístupovej cestnej siete. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je vybudovať obchvat Nysa v oblastiach DK 41 a DK 46. Začiatok investície sa uskutočnil v km 0+ 000,00 (t. j. v km 47 + 957.64 existujúcej štátnej cesty č. 46, na križovatke s okresnou cestou č. 1668O). V km 7+ 368,79 (t. j. v km 55+ 326.43 existujúcej štátnej cesty č. 46) dokončí svoj kurz v rámci DK46 a začína v rámci DK41. Koniec plánovaného obchvatu sa plánuje v km 16+ 494,89 (t. j. v km 7 + 539,70 existujúcej štátnej cesty 41). Projekt sa realizuje na základe žltého FIDIC v systéme optimalizácie a budovania. Dvojprúdový úsek s dvoma jazdnými pruhmi a deliacim jazdným pruhom prispôsobený predpokladanej úrovni dopravy je naplánovaný na obchvat DK46, zatiaľ čo dvojprúdový jednoprúdový prierez je stanovený v oddiele DK41. S cieľom zabezpečiť možnosť predbiehania na jednom úseku vozovky pre každý zo smerov dopravy boli na miestnej úrovni navrhnuté rozšírenie úseku na 3 jazdné pruhy (oddiel 2 + 1) a deliaci centrálny ostrov. Križovatky a cestné križovatky navrhnuté ako súčasť tejto investície umožnia bezpečnú komunikáciu a distribúciu dopravy na zvyšnej cestnej sieti a prevádzku priľahlého terénu prostredníctvom prístupovej cestnej siete. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cieľom projektu je vybudovať obchvat Nysa v oblastiach DK 41 a DK 46. Začiatok investície sa uskutočnil v km 0+ 000,00 (t. j. v km 47 + 957.64 existujúcej štátnej cesty č. 46, na križovatke s okresnou cestou č. 1668O). V km 7+ 368,79 (t. j. v km 55+ 326.43 existujúcej štátnej cesty č. 46) dokončí svoj kurz v rámci DK46 a začína v rámci DK41. Koniec plánovaného obchvatu sa plánuje v km 16+ 494,89 (t. j. v km 7 + 539,70 existujúcej štátnej cesty 41). Projekt sa realizuje na základe žltého FIDIC v systéme optimalizácie a budovania. Dvojprúdový úsek s dvoma jazdnými pruhmi a deliacim jazdným pruhom prispôsobený predpokladanej úrovni dopravy je naplánovaný na obchvat DK46, zatiaľ čo dvojprúdový jednoprúdový prierez je stanovený v oddiele DK41. S cieľom zabezpečiť možnosť predbiehania na jednom úseku vozovky pre každý zo smerov dopravy boli na miestnej úrovni navrhnuté rozšírenie úseku na 3 jazdné pruhy (oddiel 2 + 1) a deliaci centrálny ostrov. Križovatky a cestné križovatky navrhnuté ako súčasť tejto investície umožnia bezpečnú komunikáciu a distribúciu dopravy na zvyšnej cestnej sieti a prevádzku priľahlého terénu prostredníctvom prístupovej cestnej siete. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen tavoitteena on ohittaa Nysa DK 41:n ja DK 46:n sisällä. Investointi aloitettiin kilometreinä 0+ 000,00 (eli kilometreinä 47 + 956,64 olemassa olevasta kansallisesta tiestä nro 46 risteyksessä piiritien nro 1668O kanssa). Kilometrillä 7+ 368,79 (eli 55+ 326,43 kilometrillä nykyisestä kansallisesta tiestä nro 46) se kulkee DK46:n sisällä ja alkaa DK41:stä. Suunnitellun ohitustien päättyminen on suunniteltu kilometreinä 16+ 494,89 (eli kilometreinä 7 + 539,70 nykyisestä kansallisesta tiestä 41). Hanke toteutetaan keltaisen FIDICin pohjalta optimoinnissa ja rakentamisessa. DK46:n ohitusalueelle suunnitellaan kaksikaistainen osa, jossa on kaksikaistainen ja jakokaista, joka on mukautettu ennustettuun liikennetasoon, kun taas DK41-osassa on kaksikaistainen yksikaistainen poikkileikkaus. Sen varmistamiseksi, että yhden ajoradan osuudella voidaan ohittaa, kunkin liikennesuunnan osalta on suunniteltu paikallisesti, että osuuden laajentaminen kolmeen kaistaan (2+ 1 jakso) ja jakava keskussaari on suunniteltu paikallisesti. Osana tätä investointia suunnitellut risteykset ja tien liittymät mahdollistavat turvallisen viestinnän ja liikenteen jakamisen jäljellä olevalla tieverkolla sekä viereisen maaston toiminnan liityntätieverkon kautta. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on ohittaa Nysa DK 41:n ja DK 46:n sisällä. Investointi aloitettiin kilometreinä 0+ 000,00 (eli kilometreinä 47 + 956,64 olemassa olevasta kansallisesta tiestä nro 46 risteyksessä piiritien nro 1668O kanssa). Kilometrillä 7+ 368,79 (eli 55+ 326,43 kilometrillä nykyisestä kansallisesta tiestä nro 46) se kulkee DK46:n sisällä ja alkaa DK41:stä. Suunnitellun ohitustien päättyminen on suunniteltu kilometreinä 16+ 494,89 (eli kilometreinä 7 + 539,70 nykyisestä kansallisesta tiestä 41). Hanke toteutetaan keltaisen FIDICin pohjalta optimoinnissa ja rakentamisessa. DK46:n ohitusalueelle suunnitellaan kaksikaistainen osa, jossa on kaksikaistainen ja jakokaista, joka on mukautettu ennustettuun liikennetasoon, kun taas DK41-osassa on kaksikaistainen yksikaistainen poikkileikkaus. Sen varmistamiseksi, että yhden ajoradan osuudella voidaan ohittaa, kunkin liikennesuunnan osalta on suunniteltu paikallisesti, että osuuden laajentaminen kolmeen kaistaan (2+ 1 jakso) ja jakava keskussaari on suunniteltu paikallisesti. Osana tätä investointia suunnitellut risteykset ja tien liittymät mahdollistavat turvallisen viestinnän ja liikenteen jakamisen jäljellä olevalla tieverkolla sekä viereisen maaston toiminnan liityntätieverkon kautta. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen tavoitteena on ohittaa Nysa DK 41:n ja DK 46:n sisällä. Investointi aloitettiin kilometreinä 0+ 000,00 (eli kilometreinä 47 + 956,64 olemassa olevasta kansallisesta tiestä nro 46 risteyksessä piiritien nro 1668O kanssa). Kilometrillä 7+ 368,79 (eli 55+ 326,43 kilometrillä nykyisestä kansallisesta tiestä nro 46) se kulkee DK46:n sisällä ja alkaa DK41:stä. Suunnitellun ohitustien päättyminen on suunniteltu kilometreinä 16+ 494,89 (eli kilometreinä 7 + 539,70 nykyisestä kansallisesta tiestä 41). Hanke toteutetaan keltaisen FIDICin pohjalta optimoinnissa ja rakentamisessa. DK46:n ohitusalueelle suunnitellaan kaksikaistainen osa, jossa on kaksikaistainen ja jakokaista, joka on mukautettu ennustettuun liikennetasoon, kun taas DK41-osassa on kaksikaistainen yksikaistainen poikkileikkaus. Sen varmistamiseksi, että yhden ajoradan osuudella voidaan ohittaa, kunkin liikennesuunnan osalta on suunniteltu paikallisesti, että osuuden laajentaminen kolmeen kaistaan (2+ 1 jakso) ja jakava keskussaari on suunniteltu paikallisesti. Osana tätä investointia suunnitellut risteykset ja tien liittymät mahdollistavat turvallisen viestinnän ja liikenteen jakamisen jäljellä olevalla tieverkolla sekä viereisen maaston toiminnan liityntätieverkon kautta. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt célja a Nysa bypass építése a DK 41 és DK 46 között. A beruházás kezdete 0+ 000,00 km-ben történt (azaz a meglévő 46-os nemzeti út 47 + 957,64 km-ben, az 1668O. sz. járási út kereszteződésénél). A 7+ 368,79 km-ben (azaz a 46-os országos út 55+ 326.43 kilométerében) a DK46-on belül fejeződik be, és DK41-en belül indul. A tervezett elkerülő út végét 16+ 494,89 km-ben (azaz a 41-es nemzeti út 7 km + 539,70 km-ben) tervezik. A projektet a sárga FIDIC alapján valósítják meg az optimalizálási és építési rendszerben. A DK46 elkerülő szakaszán egy kétsávos szakaszt és egy elválasztó sávot terveznek, amely a tervezett forgalmi szinthez igazodik, míg a DK41 szakasz kétsávos egysávos keresztmetszetet ír elő. Az egyetlen útszakaszon történő előzés lehetőségének biztosítása érdekében az egyes közlekedési irányok tekintetében a szakasz 3 sávra történő kiterjesztését (2+ 1. szakasz) és az elválasztó központi szigetet helyileg tervezték. Az e beruházás részeként kialakított kereszteződések és útkereszteződések lehetővé teszik a forgalom biztonságos kommunikációját és elosztását a fennmaradó úthálózaton, valamint a szomszédos terep üzemeltetését a hozzáférési úthálózaton keresztül. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja a Nysa bypass építése a DK 41 és DK 46 között. A beruházás kezdete 0+ 000,00 km-ben történt (azaz a meglévő 46-os nemzeti út 47 + 957,64 km-ben, az 1668O. sz. járási út kereszteződésénél). A 7+ 368,79 km-ben (azaz a 46-os országos út 55+ 326.43 kilométerében) a DK46-on belül fejeződik be, és DK41-en belül indul. A tervezett elkerülő út végét 16+ 494,89 km-ben (azaz a 41-es nemzeti út 7 km + 539,70 km-ben) tervezik. A projektet a sárga FIDIC alapján valósítják meg az optimalizálási és építési rendszerben. A DK46 elkerülő szakaszán egy kétsávos szakaszt és egy elválasztó sávot terveznek, amely a tervezett forgalmi szinthez igazodik, míg a DK41 szakasz kétsávos egysávos keresztmetszetet ír elő. Az egyetlen útszakaszon történő előzés lehetőségének biztosítása érdekében az egyes közlekedési irányok tekintetében a szakasz 3 sávra történő kiterjesztését (2+ 1. szakasz) és az elválasztó központi szigetet helyileg tervezték. Az e beruházás részeként kialakított kereszteződések és útkereszteződések lehetővé teszik a forgalom biztonságos kommunikációját és elosztását a fennmaradó úthálózaton, valamint a szomszédos terep üzemeltetését a hozzáférési úthálózaton keresztül. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt célja a Nysa bypass építése a DK 41 és DK 46 között. A beruházás kezdete 0+ 000,00 km-ben történt (azaz a meglévő 46-os nemzeti út 47 + 957,64 km-ben, az 1668O. sz. járási út kereszteződésénél). A 7+ 368,79 km-ben (azaz a 46-os országos út 55+ 326.43 kilométerében) a DK46-on belül fejeződik be, és DK41-en belül indul. A tervezett elkerülő út végét 16+ 494,89 km-ben (azaz a 41-es nemzeti út 7 km + 539,70 km-ben) tervezik. A projektet a sárga FIDIC alapján valósítják meg az optimalizálási és építési rendszerben. A DK46 elkerülő szakaszán egy kétsávos szakaszt és egy elválasztó sávot terveznek, amely a tervezett forgalmi szinthez igazodik, míg a DK41 szakasz kétsávos egysávos keresztmetszetet ír elő. Az egyetlen útszakaszon történő előzés lehetőségének biztosítása érdekében az egyes közlekedési irányok tekintetében a szakasz 3 sávra történő kiterjesztését (2+ 1. szakasz) és az elválasztó központi szigetet helyileg tervezték. Az e beruházás részeként kialakított kereszteződések és útkereszteződések lehetővé teszik a forgalom biztonságos kommunikációját és elosztását a fennmaradó úthálózaton, valamint a szomszédos terep üzemeltetését a hozzáférési úthálózaton keresztül. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem projektu je vybudovat bypass Nysa v rámci DK 41 a DK 46. Začátek investice byl proveden v km 0 + 000,00 (tj. v km 47 + 957.64 stávající státní silnice č. 46, na křižovatce s okresní silnicí č. 1668O). V km 7 + 368,79 (tj. v km 55 + 326,43 stávající vnitrostátní silnice č. 46) dokončí svůj kurz v rámci DK46 a začíná v rámci DK41. Konec plánovaného obchvatu je plánován v km 16 + 494,89 (tj. v km 7 + 539,70 stávající vnitrostátní silnice 41). Projekt je realizován na základě žlutého FIDIC v optimalizačním a sestavení systému. Dvouproudový úsek se dvěma jízdními pruhy a dělícím pruhem přizpůsobený předpokládané úrovni dopravy je plánován v obchvatovém úseku DK46, zatímco dvouproudový průjezdový průřez je stanoven v oddíle DK41. Aby byla zajištěna možnost předjíždění na jednom úseku vozovky, byl pro každý směr dopravy navržen lokálně rozšíření úseku na 3 jízdní pruhy (oddíl 2 + 1) a dělící centrální ostrov. Průsečíky a silniční křižovatky navržené jako součást této investice umožní bezpečnou komunikaci a distribuci dopravy na zbývající silniční síti a provoz přilehlého terénu prostřednictvím přístupové silniční sítě. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je vybudovat bypass Nysa v rámci DK 41 a DK 46. Začátek investice byl proveden v km 0 + 000,00 (tj. v km 47 + 957.64 stávající státní silnice č. 46, na křižovatce s okresní silnicí č. 1668O). V km 7 + 368,79 (tj. v km 55 + 326,43 stávající vnitrostátní silnice č. 46) dokončí svůj kurz v rámci DK46 a začíná v rámci DK41. Konec plánovaného obchvatu je plánován v km 16 + 494,89 (tj. v km 7 + 539,70 stávající vnitrostátní silnice 41). Projekt je realizován na základě žlutého FIDIC v optimalizačním a sestavení systému. Dvouproudový úsek se dvěma jízdními pruhy a dělícím pruhem přizpůsobený předpokládané úrovni dopravy je plánován v obchvatovém úseku DK46, zatímco dvouproudový průjezdový průřez je stanoven v oddíle DK41. Aby byla zajištěna možnost předjíždění na jednom úseku vozovky, byl pro každý směr dopravy navržen lokálně rozšíření úseku na 3 jízdní pruhy (oddíl 2 + 1) a dělící centrální ostrov. Průsečíky a silniční křižovatky navržené jako součást této investice umožní bezpečnou komunikaci a distribuci dopravy na zbývající silniční síti a provoz přilehlého terénu prostřednictvím přístupové silniční sítě. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem projektu je vybudovat bypass Nysa v rámci DK 41 a DK 46. Začátek investice byl proveden v km 0 + 000,00 (tj. v km 47 + 957.64 stávající státní silnice č. 46, na křižovatce s okresní silnicí č. 1668O). V km 7 + 368,79 (tj. v km 55 + 326,43 stávající vnitrostátní silnice č. 46) dokončí svůj kurz v rámci DK46 a začíná v rámci DK41. Konec plánovaného obchvatu je plánován v km 16 + 494,89 (tj. v km 7 + 539,70 stávající vnitrostátní silnice 41). Projekt je realizován na základě žlutého FIDIC v optimalizačním a sestavení systému. Dvouproudový úsek se dvěma jízdními pruhy a dělícím pruhem přizpůsobený předpokládané úrovni dopravy je plánován v obchvatovém úseku DK46, zatímco dvouproudový průjezdový průřez je stanoven v oddíle DK41. Aby byla zajištěna možnost předjíždění na jednom úseku vozovky, byl pro každý směr dopravy navržen lokálně rozšíření úseku na 3 jízdní pruhy (oddíl 2 + 1) a dělící centrální ostrov. Průsečíky a silniční křižovatky navržené jako součást této investice umožní bezpečnou komunikaci a distribuci dopravy na zbývající silniční síti a provoz přilehlého terénu prostřednictvím přístupové silniční sítě. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta mērķis ir izveidot apvedceļu Nysa DK 41 un DK 46. Ieguldījuma sākums tika veikts 0+ 000,00 km (t. i., 47 + 957,64 km no esošā valsts ceļa Nr. 46, krustojumā ar rajona ceļu Nr. 1668O). Km 7+ 368,79 (t. i., 55+ 326,43 km no esošā valsts ceļa Nr. 46) tas pabeidz savu kursu DK46 robežās un sākas DK41. Plānotā apvedceļa beigas plānots 16+ 494,89 km (t. i., 7 + 539,70 km no esošā valsts ceļa Nr. 41). Projekts tiek īstenots, pamatojoties uz dzelteno FIDIC optimizācijas un būvniecības sistēmā. DK46 apvedceļa posmā ir plānots divu joslu posms ar divām joslām un dalījuma joslu, kas pielāgota prognozētajam satiksmes līmenim, savukārt DK41 iedaļā ir paredzēts divjoslu vienjoslu šķērsgriezums. Lai nodrošinātu apdzīšanas iespēju vienā brauktuves posmā, katrā satiksmes virzienā posma pagarinājums līdz 3 joslām (2+ 1. sadaļa) un sadalošā centrālā sala ir projektēta lokāli. Krustojumi un ceļu krustojumi, kas paredzēti kā daļa no šiem ieguldījumiem, nodrošinās drošu saziņu un satiksmes sadali atlikušajā ceļu tīklā un blakus esošo apvidu ekspluatāciju caur pievedceļu tīklu. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir izveidot apvedceļu Nysa DK 41 un DK 46. Ieguldījuma sākums tika veikts 0+ 000,00 km (t. i., 47 + 957,64 km no esošā valsts ceļa Nr. 46, krustojumā ar rajona ceļu Nr. 1668O). Km 7+ 368,79 (t. i., 55+ 326,43 km no esošā valsts ceļa Nr. 46) tas pabeidz savu kursu DK46 robežās un sākas DK41. Plānotā apvedceļa beigas plānots 16+ 494,89 km (t. i., 7 + 539,70 km no esošā valsts ceļa Nr. 41). Projekts tiek īstenots, pamatojoties uz dzelteno FIDIC optimizācijas un būvniecības sistēmā. DK46 apvedceļa posmā ir plānots divu joslu posms ar divām joslām un dalījuma joslu, kas pielāgota prognozētajam satiksmes līmenim, savukārt DK41 iedaļā ir paredzēts divjoslu vienjoslu šķērsgriezums. Lai nodrošinātu apdzīšanas iespēju vienā brauktuves posmā, katrā satiksmes virzienā posma pagarinājums līdz 3 joslām (2+ 1. sadaļa) un sadalošā centrālā sala ir projektēta lokāli. Krustojumi un ceļu krustojumi, kas paredzēti kā daļa no šiem ieguldījumiem, nodrošinās drošu saziņu un satiksmes sadali atlikušajā ceļu tīklā un blakus esošo apvidu ekspluatāciju caur pievedceļu tīklu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta mērķis ir izveidot apvedceļu Nysa DK 41 un DK 46. Ieguldījuma sākums tika veikts 0+ 000,00 km (t. i., 47 + 957,64 km no esošā valsts ceļa Nr. 46, krustojumā ar rajona ceļu Nr. 1668O). Km 7+ 368,79 (t. i., 55+ 326,43 km no esošā valsts ceļa Nr. 46) tas pabeidz savu kursu DK46 robežās un sākas DK41. Plānotā apvedceļa beigas plānots 16+ 494,89 km (t. i., 7 + 539,70 km no esošā valsts ceļa Nr. 41). Projekts tiek īstenots, pamatojoties uz dzelteno FIDIC optimizācijas un būvniecības sistēmā. DK46 apvedceļa posmā ir plānots divu joslu posms ar divām joslām un dalījuma joslu, kas pielāgota prognozētajam satiksmes līmenim, savukārt DK41 iedaļā ir paredzēts divjoslu vienjoslu šķērsgriezums. Lai nodrošinātu apdzīšanas iespēju vienā brauktuves posmā, katrā satiksmes virzienā posma pagarinājums līdz 3 joslām (2+ 1. sadaļa) un sadalošā centrālā sala ir projektēta lokāli. Krustojumi un ceļu krustojumi, kas paredzēti kā daļa no šiem ieguldījumiem, nodrošinās drošu saziņu un satiksmes sadali atlikušajā ceļu tīklā un blakus esošo apvidu ekspluatāciju caur pievedceļu tīklu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá sé mar aidhm ag an tionscadal Nysa a thógáil laistigh de DK 41 agus DK 46. Tógadh tús na hinfheistíochta i km 0+ 000.00 (i.e. i km 47 + 957.64 den bhóthar náisiúnta Uimh. 46 atá ann cheana, ag crosbhealach le bóthar ceantair Uimh. 1668O). I km 7+ 368.79 (i.e. i gciliméadair 55+ 326.43 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana Uimh. 46) críochnóidh sé a chúrsa laistigh de DK46 agus tosaíonn sé laistigh de DK41. Tá deireadh leis an seachbhóthar atá beartaithe i km 16+ 494.89 (i.e. i km 7 + 539.70 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana 41). Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm ar bhonn FIDIC buí sa chóras barrfheabhsaithe agus tógála. Tá rannóg dhá lána le dhá lána agus lána roinnte, atá curtha in oiriúint don leibhéal tráchta réamh-mheasta, beartaithe ar an gcuid seachbhóthar den DK46, agus foráiltear do thrasghearradh aonlána dhá lána sa roinn DK41. D’fhonn a chinntiú go bhféadfaí an chuid den charrbhealach aonair a scoitheadh, i gcás gach ceann de na treoracha tráchta, tá síneadh na rannóige go lánaí 3 (alt 2+ 1) agus an t-oileán lárnach roinnte deartha go háitiúil. Cumasóidh na crosbhealaí agus na hacomhail bóthair atá deartha mar chuid den infheistíocht seo cumarsáid agus dáileadh sábháilte tráchta ar an ngréasán bóithre atá fágtha agus oibriú an tír-raoin in aice láimhe tríd an ngréasán bóithre rochtana. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá sé mar aidhm ag an tionscadal Nysa a thógáil laistigh de DK 41 agus DK 46. Tógadh tús na hinfheistíochta i km 0+ 000.00 (i.e. i km 47 + 957.64 den bhóthar náisiúnta Uimh. 46 atá ann cheana, ag crosbhealach le bóthar ceantair Uimh. 1668O). I km 7+ 368.79 (i.e. i gciliméadair 55+ 326.43 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana Uimh. 46) críochnóidh sé a chúrsa laistigh de DK46 agus tosaíonn sé laistigh de DK41. Tá deireadh leis an seachbhóthar atá beartaithe i km 16+ 494.89 (i.e. i km 7 + 539.70 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana 41). Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm ar bhonn FIDIC buí sa chóras barrfheabhsaithe agus tógála. Tá rannóg dhá lána le dhá lána agus lána roinnte, atá curtha in oiriúint don leibhéal tráchta réamh-mheasta, beartaithe ar an gcuid seachbhóthar den DK46, agus foráiltear do thrasghearradh aonlána dhá lána sa roinn DK41. D’fhonn a chinntiú go bhféadfaí an chuid den charrbhealach aonair a scoitheadh, i gcás gach ceann de na treoracha tráchta, tá síneadh na rannóige go lánaí 3 (alt 2+ 1) agus an t-oileán lárnach roinnte deartha go háitiúil. Cumasóidh na crosbhealaí agus na hacomhail bóthair atá deartha mar chuid den infheistíocht seo cumarsáid agus dáileadh sábháilte tráchta ar an ngréasán bóithre atá fágtha agus oibriú an tír-raoin in aice láimhe tríd an ngréasán bóithre rochtana. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá sé mar aidhm ag an tionscadal Nysa a thógáil laistigh de DK 41 agus DK 46. Tógadh tús na hinfheistíochta i km 0+ 000.00 (i.e. i km 47 + 957.64 den bhóthar náisiúnta Uimh. 46 atá ann cheana, ag crosbhealach le bóthar ceantair Uimh. 1668O). I km 7+ 368.79 (i.e. i gciliméadair 55+ 326.43 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana Uimh. 46) críochnóidh sé a chúrsa laistigh de DK46 agus tosaíonn sé laistigh de DK41. Tá deireadh leis an seachbhóthar atá beartaithe i km 16+ 494.89 (i.e. i km 7 + 539.70 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana 41). Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm ar bhonn FIDIC buí sa chóras barrfheabhsaithe agus tógála. Tá rannóg dhá lána le dhá lána agus lána roinnte, atá curtha in oiriúint don leibhéal tráchta réamh-mheasta, beartaithe ar an gcuid seachbhóthar den DK46, agus foráiltear do thrasghearradh aonlána dhá lána sa roinn DK41. D’fhonn a chinntiú go bhféadfaí an chuid den charrbhealach aonair a scoitheadh, i gcás gach ceann de na treoracha tráchta, tá síneadh na rannóige go lánaí 3 (alt 2+ 1) agus an t-oileán lárnach roinnte deartha go háitiúil. Cumasóidh na crosbhealaí agus na hacomhail bóthair atá deartha mar chuid den infheistíocht seo cumarsáid agus dáileadh sábháilte tráchta ar an ngréasán bóithre atá fágtha agus oibriú an tír-raoin in aice láimhe tríd an ngréasán bóithre rochtana. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj projekta je zgraditi obvoznico Nysa znotraj DK 41 in DK 46. Začetek naložbe je bil izveden v km 0+000,00 (tj. v km 47 +957,64 obstoječe nacionalne ceste št. 46, na križišču z okrožno cesto št. 1668O). V km 7 +368,79 (tj. v km 55 +326,43 obstoječe nacionalne ceste št. 46) dokonča progo na območju DK46 in začne na območju DK41. Konec načrtovane obvoznice je načrtovan v km 494.89 (tj. v km 7 +539,70 obstoječe nacionalne ceste 41). Projekt se izvaja na podlagi rumenega FIDIC v sistemu optimizacije in gradnje. Na odseku obvoznice DK46 je načrtovan dvopasovni odsek z dvema pasovoma in delitvenim pasom, prilagojen predvidenemu obsegu prometa, v odseku DK41 pa je predviden dvopasovni enopasovni prerez. Da bi zagotovili možnost prehitevanja na enem odseku vozišča za vsako smer prometa, je bila razširitev odseka na tri steze (oddelek 2+1) in osrednji delni otok zasnovana lokalno. Križišča in cestna križišča, zasnovana v okviru te naložbe, bodo omogočila varno komunikacijo in distribucijo prometa na preostalem cestnem omrežju ter upravljanje sosednjega terena skozi dostopno cestno omrežje. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je zgraditi obvoznico Nysa znotraj DK 41 in DK 46. Začetek naložbe je bil izveden v km 0+000,00 (tj. v km 47 +957,64 obstoječe nacionalne ceste št. 46, na križišču z okrožno cesto št. 1668O). V km 7 +368,79 (tj. v km 55 +326,43 obstoječe nacionalne ceste št. 46) dokonča progo na območju DK46 in začne na območju DK41. Konec načrtovane obvoznice je načrtovan v km 494.89 (tj. v km 7 +539,70 obstoječe nacionalne ceste 41). Projekt se izvaja na podlagi rumenega FIDIC v sistemu optimizacije in gradnje. Na odseku obvoznice DK46 je načrtovan dvopasovni odsek z dvema pasovoma in delitvenim pasom, prilagojen predvidenemu obsegu prometa, v odseku DK41 pa je predviden dvopasovni enopasovni prerez. Da bi zagotovili možnost prehitevanja na enem odseku vozišča za vsako smer prometa, je bila razširitev odseka na tri steze (oddelek 2+1) in osrednji delni otok zasnovana lokalno. Križišča in cestna križišča, zasnovana v okviru te naložbe, bodo omogočila varno komunikacijo in distribucijo prometa na preostalem cestnem omrežju ter upravljanje sosednjega terena skozi dostopno cestno omrežje. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj projekta je zgraditi obvoznico Nysa znotraj DK 41 in DK 46. Začetek naložbe je bil izveden v km 0+000,00 (tj. v km 47 +957,64 obstoječe nacionalne ceste št. 46, na križišču z okrožno cesto št. 1668O). V km 7 +368,79 (tj. v km 55 +326,43 obstoječe nacionalne ceste št. 46) dokonča progo na območju DK46 in začne na območju DK41. Konec načrtovane obvoznice je načrtovan v km 494.89 (tj. v km 7 +539,70 obstoječe nacionalne ceste 41). Projekt se izvaja na podlagi rumenega FIDIC v sistemu optimizacije in gradnje. Na odseku obvoznice DK46 je načrtovan dvopasovni odsek z dvema pasovoma in delitvenim pasom, prilagojen predvidenemu obsegu prometa, v odseku DK41 pa je predviden dvopasovni enopasovni prerez. Da bi zagotovili možnost prehitevanja na enem odseku vozišča za vsako smer prometa, je bila razširitev odseka na tri steze (oddelek 2+1) in osrednji delni otok zasnovana lokalno. Križišča in cestna križišča, zasnovana v okviru te naložbe, bodo omogočila varno komunikacijo in distribucijo prometa na preostalem cestnem omrežju ter upravljanje sosednjega terena skozi dostopno cestno omrežje. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Проектът има за цел изграждането на байпас Nysa в рамките на DK 41 и DK 46. Началото на инвестицията е извършено в км 0+ 000.00 (т.е. в км 47 + 957.64 от съществуващия национален път № 46, на пресечната точка с районен път № 1668О). В км 7+ 368,79 (т.е. в км 55+ 326.43 от съществуващия национален път № 46) той завършва курса си в рамките на DK46 и започва в рамките на DK41. Краят на планирания обходен път е планиран в км 16+ 494.89 (т.е. в км 7 + 539,70 от съществуващия национален път 41). Проектът се изпълнява на базата на жълт FIDIC в оптимизираната и изградена система. Предвижда се двулентов участък с две платна и разделителна лента, адаптиран към прогнозираното ниво на движение, в обходния участък на DK46, а в участъка DK41 е предвидено двулентово напречно сечение с една платна. За да се гарантира възможността за изпреварване на единичния участък от пътното платно за всяко от посоките на движение, разширението на участъка до 3 платна (раздел 2+ 1) и разделящият централен остров са проектирани на местно равнище. Пресечните точки и пътните възли, проектирани като част от тази инвестиция, ще позволят безопасна комуникация и разпределение на трафика по останалата пътна мрежа и експлоатацията на прилежащия терен през пътната мрежа за достъп. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът има за цел изграждането на байпас Nysa в рамките на DK 41 и DK 46. Началото на инвестицията е извършено в км 0+ 000.00 (т.е. в км 47 + 957.64 от съществуващия национален път № 46, на пресечната точка с районен път № 1668О). В км 7+ 368,79 (т.е. в км 55+ 326.43 от съществуващия национален път № 46) той завършва курса си в рамките на DK46 и започва в рамките на DK41. Краят на планирания обходен път е планиран в км 16+ 494.89 (т.е. в км 7 + 539,70 от съществуващия национален път 41). Проектът се изпълнява на базата на жълт FIDIC в оптимизираната и изградена система. Предвижда се двулентов участък с две платна и разделителна лента, адаптиран към прогнозираното ниво на движение, в обходния участък на DK46, а в участъка DK41 е предвидено двулентово напречно сечение с една платна. За да се гарантира възможността за изпреварване на единичния участък от пътното платно за всяко от посоките на движение, разширението на участъка до 3 платна (раздел 2+ 1) и разделящият централен остров са проектирани на местно равнище. Пресечните точки и пътните възли, проектирани като част от тази инвестиция, ще позволят безопасна комуникация и разпределение на трафика по останалата пътна мрежа и експлоатацията на прилежащия терен през пътната мрежа за достъп. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът има за цел изграждането на байпас Nysa в рамките на DK 41 и DK 46. Началото на инвестицията е извършено в км 0+ 000.00 (т.е. в км 47 + 957.64 от съществуващия национален път № 46, на пресечната точка с районен път № 1668О). В км 7+ 368,79 (т.е. в км 55+ 326.43 от съществуващия национален път № 46) той завършва курса си в рамките на DK46 и започва в рамките на DK41. Краят на планирания обходен път е планиран в км 16+ 494.89 (т.е. в км 7 + 539,70 от съществуващия национален път 41). Проектът се изпълнява на базата на жълт FIDIC в оптимизираната и изградена система. Предвижда се двулентов участък с две платна и разделителна лента, адаптиран към прогнозираното ниво на движение, в обходния участък на DK46, а в участъка DK41 е предвидено двулентово напречно сечение с една платна. За да се гарантира възможността за изпреварване на единичния участък от пътното платно за всяко от посоките на движение, разширението на участъка до 3 платна (раздел 2+ 1) и разделящият централен остров са проектирани на местно равнище. Пресечните точки и пътните възли, проектирани като част от тази инвестиция, ще позволят безопасна комуникация и разпределение на трафика по останалата пътна мрежа и експлоатацията на прилежащия терен през пътната мрежа за достъп. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il-proġett għandu l-għan li jibni l-bypass Nysa fi ħdan DK 41 u DK 46. Il-bidu tal-investiment ittieħed f’km 0+ 000.00 (jiġifieri f’km 47 + 957.64 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46, fl-intersezzjoni mat-triq distrettwali Nru 1668O). F’km 7+ 368.79 (jiġifieri f’km 55+ 326.43 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46) huwa jlesti l-kors tiegħu fi ħdan DK46 u jibda fid-DK41. It-tmiem tal-bypass ippjanat huwa ppjanat f’km 16+ 494.89 (jiġifieri f’km 7 + 539.70 tat-triq nazzjonali eżistenti 41). Il-proġett huwa implimentat fuq il-bażi ta’ FIDIC isfar fis-sistema ottimizzata u mibnija. Sezzjoni b’żewġ korsiji b’żewġ korsiji u korsija diviżorja, adattata għal-livell tat-traffiku pproġettat, hija ppjanata fuq is-sezzjoni tal-bypass tad-DK46, filwaqt li sezzjoni trasversali b’żewġ mogħdijiet hija prevista fit-taqsima DK41. Sabiex tiġi żgurata l-possibbiltà li tinqabeż is-sezzjoni ta’ karreġġata waħda, għal kull waħda mid-direzzjonijiet tat-traffiku, l-estensjoni tas-sezzjoni għal 3 korsiji (taqsima 2+ 1) u l-gżira ċentrali diviżorja ġiet iddisinjata lokalment. L-intersezzjonijiet u l-ġunzjonijiet tat-toroq iddisinjati bħala parti minn dan l-investiment se jippermettu komunikazzjoni u distribuzzjoni sikuri tat-traffiku fuq il-bqija tan-netwerk tat-toroq u t-tħaddim ta’ terren biswit permezz tan-netwerk tat-toroq ta’ aċċess. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett għandu l-għan li jibni l-bypass Nysa fi ħdan DK 41 u DK 46. Il-bidu tal-investiment ittieħed f’km 0+ 000.00 (jiġifieri f’km 47 + 957.64 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46, fl-intersezzjoni mat-triq distrettwali Nru 1668O). F’km 7+ 368.79 (jiġifieri f’km 55+ 326.43 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46) huwa jlesti l-kors tiegħu fi ħdan DK46 u jibda fid-DK41. It-tmiem tal-bypass ippjanat huwa ppjanat f’km 16+ 494.89 (jiġifieri f’km 7 + 539.70 tat-triq nazzjonali eżistenti 41). Il-proġett huwa implimentat fuq il-bażi ta’ FIDIC isfar fis-sistema ottimizzata u mibnija. Sezzjoni b’żewġ korsiji b’żewġ korsiji u korsija diviżorja, adattata għal-livell tat-traffiku pproġettat, hija ppjanata fuq is-sezzjoni tal-bypass tad-DK46, filwaqt li sezzjoni trasversali b’żewġ mogħdijiet hija prevista fit-taqsima DK41. Sabiex tiġi żgurata l-possibbiltà li tinqabeż is-sezzjoni ta’ karreġġata waħda, għal kull waħda mid-direzzjonijiet tat-traffiku, l-estensjoni tas-sezzjoni għal 3 korsiji (taqsima 2+ 1) u l-gżira ċentrali diviżorja ġiet iddisinjata lokalment. L-intersezzjonijiet u l-ġunzjonijiet tat-toroq iddisinjati bħala parti minn dan l-investiment se jippermettu komunikazzjoni u distribuzzjoni sikuri tat-traffiku fuq il-bqija tan-netwerk tat-toroq u t-tħaddim ta’ terren biswit permezz tan-netwerk tat-toroq ta’ aċċess. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett għandu l-għan li jibni l-bypass Nysa fi ħdan DK 41 u DK 46. Il-bidu tal-investiment ittieħed f’km 0+ 000.00 (jiġifieri f’km 47 + 957.64 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46, fl-intersezzjoni mat-triq distrettwali Nru 1668O). F’km 7+ 368.79 (jiġifieri f’km 55+ 326.43 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46) huwa jlesti l-kors tiegħu fi ħdan DK46 u jibda fid-DK41. It-tmiem tal-bypass ippjanat huwa ppjanat f’km 16+ 494.89 (jiġifieri f’km 7 + 539.70 tat-triq nazzjonali eżistenti 41). Il-proġett huwa implimentat fuq il-bażi ta’ FIDIC isfar fis-sistema ottimizzata u mibnija. Sezzjoni b’żewġ korsiji b’żewġ korsiji u korsija diviżorja, adattata għal-livell tat-traffiku pproġettat, hija ppjanata fuq is-sezzjoni tal-bypass tad-DK46, filwaqt li sezzjoni trasversali b’żewġ mogħdijiet hija prevista fit-taqsima DK41. Sabiex tiġi żgurata l-possibbiltà li tinqabeż is-sezzjoni ta’ karreġġata waħda, għal kull waħda mid-direzzjonijiet tat-traffiku, l-estensjoni tas-sezzjoni għal 3 korsiji (taqsima 2+ 1) u l-gżira ċentrali diviżorja ġiet iddisinjata lokalment. L-intersezzjonijiet u l-ġunzjonijiet tat-toroq iddisinjati bħala parti minn dan l-investiment se jippermettu komunikazzjoni u distribuzzjoni sikuri tat-traffiku fuq il-bqija tan-netwerk tat-toroq u t-tħaddim ta’ terren biswit permezz tan-netwerk tat-toroq ta’ aċċess. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O projeto visa construir a circunvalação de Nysa entre a DK 41 e a DK 46. O início do investimento foi adotado em km 0 + 000,00 (ou seja, em km 47 + 957,64 da estrada nacional existente n.o 46, no cruzamento com a estrada distrital n.o 1668O). No km 7 + 368,79 (ou seja, no km 55 + 326,43 da estrada nacional existente n.o 46) completa o seu percurso na DK46 e começa na DK41. A extremidade da circunvalação projetada está prevista para o km 16 + 494,89 (ou seja, para o km 7 + 539,70 da estrada nacional existente n.o 41). O projecto é executado com base no FIDIC amarelo no sistema de optimização e construção. Uma secção transversal bidirecional com duas faixas e uma faixa divisória, adaptada ao nível de tráfego projetado, é fornecida na secção de desvio, projetada na DK46, e uma secção transversal de duas faixas é fornecida na secção DK41. A fim de assegurar a ultrapassagem num troço de sentido único, para cada sentido de tráfego, foi concebida uma extensão da secção transversal concebida localmente para três faixas (cruzamento 2 + 1) e dividindo a ilha central. Concebidos como parte deste investimento, os cruzamentos e entroncamentos rodoviários permitirão uma comunicação e distribuição seguras do tráfego no resto da rede rodoviária e no local adjacente através da rede rodoviária de acesso. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto visa construir a circunvalação de Nysa entre a DK 41 e a DK 46. O início do investimento foi adotado em km 0 + 000,00 (ou seja, em km 47 + 957,64 da estrada nacional existente n.o 46, no cruzamento com a estrada distrital n.o 1668O). No km 7 + 368,79 (ou seja, no km 55 + 326,43 da estrada nacional existente n.o 46) completa o seu percurso na DK46 e começa na DK41. A extremidade da circunvalação projetada está prevista para o km 16 + 494,89 (ou seja, para o km 7 + 539,70 da estrada nacional existente n.o 41). O projecto é executado com base no FIDIC amarelo no sistema de optimização e construção. Uma secção transversal bidirecional com duas faixas e uma faixa divisória, adaptada ao nível de tráfego projetado, é fornecida na secção de desvio, projetada na DK46, e uma secção transversal de duas faixas é fornecida na secção DK41. A fim de assegurar a ultrapassagem num troço de sentido único, para cada sentido de tráfego, foi concebida uma extensão da secção transversal concebida localmente para três faixas (cruzamento 2 + 1) e dividindo a ilha central. Concebidos como parte deste investimento, os cruzamentos e entroncamentos rodoviários permitirão uma comunicação e distribuição seguras do tráfego no resto da rede rodoviária e no local adjacente através da rede rodoviária de acesso. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto visa construir a circunvalação de Nysa entre a DK 41 e a DK 46. O início do investimento foi adotado em km 0 + 000,00 (ou seja, em km 47 + 957,64 da estrada nacional existente n.o 46, no cruzamento com a estrada distrital n.o 1668O). No km 7 + 368,79 (ou seja, no km 55 + 326,43 da estrada nacional existente n.o 46) completa o seu percurso na DK46 e começa na DK41. A extremidade da circunvalação projetada está prevista para o km 16 + 494,89 (ou seja, para o km 7 + 539,70 da estrada nacional existente n.o 41). O projecto é executado com base no FIDIC amarelo no sistema de optimização e construção. Uma secção transversal bidirecional com duas faixas e uma faixa divisória, adaptada ao nível de tráfego projetado, é fornecida na secção de desvio, projetada na DK46, e uma secção transversal de duas faixas é fornecida na secção DK41. A fim de assegurar a ultrapassagem num troço de sentido único, para cada sentido de tráfego, foi concebida uma extensão da secção transversal concebida localmente para três faixas (cruzamento 2 + 1) e dividindo a ilha central. Concebidos como parte deste investimento, os cruzamentos e entroncamentos rodoviários permitirão uma comunicação e distribuição seguras do tráfego no resto da rede rodoviária e no local adjacente através da rede rodoviária de acesso. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet har til formål at bygge bypass Nysa inden for DK 41 og DK 46. Investeringen blev påbegyndt i km 0+ 000.00 (dvs. i km 47 + 957.64 af den eksisterende nationalvej nr. 46 i skæringspunktet med distriktsvej nr. 1668O). I km 7+ 368.79 (dvs. i km 55+ 326.43 af den eksisterende nationalvej nr. 46) fuldfører den sin bane inden for DK46 og starter inden for DK41. Afslutningen af den planlagte omfartsvej er planlagt i km 16+ 494,89 (dvs. i km 7 + 539,70 af den eksisterende nationalvej 41). Projektet gennemføres på baggrund af gul FIDIC i optimerings- og byggesystemet. Der er planlagt en tosporet strækning med to baner og en skillebane, der er tilpasset det forventede trafikniveau, på omfartsafsnittet i DK46, mens der i DK41-afsnittet er fastsat et tosporet enkeltsporet tværsnit. For at sikre, at det er muligt at overhale den enkelte kørebanestrækning for hver af trafikretningerne, er sektionsudvidelsen til 3 baner (afsnit 2+ 1) og den centrale delø udformet lokalt. De skæringspunkter og vejkryds, der er udformet som led i denne investering, vil muliggøre sikker kommunikation og fordeling af trafikken på det resterende vejnet og drift af tilstødende terræn gennem adgangsvejnettet. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet har til formål at bygge bypass Nysa inden for DK 41 og DK 46. Investeringen blev påbegyndt i km 0+ 000.00 (dvs. i km 47 + 957.64 af den eksisterende nationalvej nr. 46 i skæringspunktet med distriktsvej nr. 1668O). I km 7+ 368.79 (dvs. i km 55+ 326.43 af den eksisterende nationalvej nr. 46) fuldfører den sin bane inden for DK46 og starter inden for DK41. Afslutningen af den planlagte omfartsvej er planlagt i km 16+ 494,89 (dvs. i km 7 + 539,70 af den eksisterende nationalvej 41). Projektet gennemføres på baggrund af gul FIDIC i optimerings- og byggesystemet. Der er planlagt en tosporet strækning med to baner og en skillebane, der er tilpasset det forventede trafikniveau, på omfartsafsnittet i DK46, mens der i DK41-afsnittet er fastsat et tosporet enkeltsporet tværsnit. For at sikre, at det er muligt at overhale den enkelte kørebanestrækning for hver af trafikretningerne, er sektionsudvidelsen til 3 baner (afsnit 2+ 1) og den centrale delø udformet lokalt. De skæringspunkter og vejkryds, der er udformet som led i denne investering, vil muliggøre sikker kommunikation og fordeling af trafikken på det resterende vejnet og drift af tilstødende terræn gennem adgangsvejnettet. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet har til formål at bygge bypass Nysa inden for DK 41 og DK 46. Investeringen blev påbegyndt i km 0+ 000.00 (dvs. i km 47 + 957.64 af den eksisterende nationalvej nr. 46 i skæringspunktet med distriktsvej nr. 1668O). I km 7+ 368.79 (dvs. i km 55+ 326.43 af den eksisterende nationalvej nr. 46) fuldfører den sin bane inden for DK46 og starter inden for DK41. Afslutningen af den planlagte omfartsvej er planlagt i km 16+ 494,89 (dvs. i km 7 + 539,70 af den eksisterende nationalvej 41). Projektet gennemføres på baggrund af gul FIDIC i optimerings- og byggesystemet. Der er planlagt en tosporet strækning med to baner og en skillebane, der er tilpasset det forventede trafikniveau, på omfartsafsnittet i DK46, mens der i DK41-afsnittet er fastsat et tosporet enkeltsporet tværsnit. For at sikre, at det er muligt at overhale den enkelte kørebanestrækning for hver af trafikretningerne, er sektionsudvidelsen til 3 baner (afsnit 2+ 1) og den centrale delø udformet lokalt. De skæringspunkter og vejkryds, der er udformet som led i denne investering, vil muliggøre sikker kommunikation og fordeling af trafikken på det resterende vejnet og drift af tilstødende terræn gennem adgangsvejnettet. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Proiectul își propune să construiască ocolirea Nysa în cadrul DK 41 și DK 46. Începutul investiției a fost realizat în km 0+ 000,00 (adică în km 47 + 957,64 din drumul național existent nr. 46, la intersecția cu drumul districtual nr. 1668O). În km 7+ 368,79 (adică în km 55+ 326,43 din drumul național nr. 46 existent), acesta își finalizează cursul în DK46 și începe cu DK41. Sfârșitul șoselei de centură planificate este planificat în km 16+ 494,89 (adică în km 7 + 539,70 din drumul național existent 41). Proiectul este implementat pe baza FIDIC galben în sistemul de optimizare și construcție. O secțiune cu două benzi, cu două benzi și o bandă de separare, adaptată la nivelul de trafic proiectat, este planificată pe secțiunea de bypass a DK46, în timp ce o secțiune transversală cu două benzi este prevăzută în secțiunea DK41. Pentru a asigura posibilitatea depășirii tronsonului carosabil unic, pentru fiecare dintre direcțiile de trafic, extinderea tronsonului până la 3 benzi (secțiunea 2+ 1) și insula centrală despărțitoare a fost proiectată local. Intersecțiile și intersecțiile rutiere proiectate ca parte a acestei investiții vor permite comunicarea și distribuția în condiții de siguranță a traficului pe rețeaua rutieră rămasă și exploatarea terenului adiacent prin intermediul rețelei rutiere de acces. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul își propune să construiască ocolirea Nysa în cadrul DK 41 și DK 46. Începutul investiției a fost realizat în km 0+ 000,00 (adică în km 47 + 957,64 din drumul național existent nr. 46, la intersecția cu drumul districtual nr. 1668O). În km 7+ 368,79 (adică în km 55+ 326,43 din drumul național nr. 46 existent), acesta își finalizează cursul în DK46 și începe cu DK41. Sfârșitul șoselei de centură planificate este planificat în km 16+ 494,89 (adică în km 7 + 539,70 din drumul național existent 41). Proiectul este implementat pe baza FIDIC galben în sistemul de optimizare și construcție. O secțiune cu două benzi, cu două benzi și o bandă de separare, adaptată la nivelul de trafic proiectat, este planificată pe secțiunea de bypass a DK46, în timp ce o secțiune transversală cu două benzi este prevăzută în secțiunea DK41. Pentru a asigura posibilitatea depășirii tronsonului carosabil unic, pentru fiecare dintre direcțiile de trafic, extinderea tronsonului până la 3 benzi (secțiunea 2+ 1) și insula centrală despărțitoare a fost proiectată local. Intersecțiile și intersecțiile rutiere proiectate ca parte a acestei investiții vor permite comunicarea și distribuția în condiții de siguranță a traficului pe rețeaua rutieră rămasă și exploatarea terenului adiacent prin intermediul rețelei rutiere de acces. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul își propune să construiască ocolirea Nysa în cadrul DK 41 și DK 46. Începutul investiției a fost realizat în km 0+ 000,00 (adică în km 47 + 957,64 din drumul național existent nr. 46, la intersecția cu drumul districtual nr. 1668O). În km 7+ 368,79 (adică în km 55+ 326,43 din drumul național nr. 46 existent), acesta își finalizează cursul în DK46 și începe cu DK41. Sfârșitul șoselei de centură planificate este planificat în km 16+ 494,89 (adică în km 7 + 539,70 din drumul național existent 41). Proiectul este implementat pe baza FIDIC galben în sistemul de optimizare și construcție. O secțiune cu două benzi, cu două benzi și o bandă de separare, adaptată la nivelul de trafic proiectat, este planificată pe secțiunea de bypass a DK46, în timp ce o secțiune transversală cu două benzi este prevăzută în secțiunea DK41. Pentru a asigura posibilitatea depășirii tronsonului carosabil unic, pentru fiecare dintre direcțiile de trafic, extinderea tronsonului până la 3 benzi (secțiunea 2+ 1) și insula centrală despărțitoare a fost proiectată local. Intersecțiile și intersecțiile rutiere proiectate ca parte a acestei investiții vor permite comunicarea și distribuția în condiții de siguranță a traficului pe rețeaua rutieră rămasă și exploatarea terenului adiacent prin intermediul rețelei rutiere de acces. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet syftar till att bygga förbi Nysa inom DK 41 och DK 46. Inledningen av investeringen gjordes i km 0+ 000.00 (dvs. i km 47 + 957.64 av den befintliga riksväg nr 46, vid korsningen med distriktsväg nr 1668O). I km 7+ 368,79 (dvs. i km 55+ 326.43 av den befintliga riksväg nr 46) avslutar den sin kurs inom DK46 och börjar inom DK41. Slutet av den planerade förbifarten planeras i km 16+ 494,89 (dvs. i km 7 + 539,70 av den befintliga riksväg 41). Projektet genomförs på grundval av gul FIDIC i optimerings- och byggsystemet. En tvåfilig sektion med två körfält och en delningsfil, anpassad till den beräknade trafiknivån, planeras på förbifartsavsnittet i DK46, medan ett tvärsnitt med tvåfilig enkelfiol föreskrivs i DK41-avsnittet. För att säkerställa möjligheten till omkörning på den enda körbanan, för var och en av trafikriktningarna, har sektionsförlängningen till 3 körfält (avsnitt 2+ 1) och den delande centrala ön utformats lokalt. Korsningar och vägkorsningar som är utformade som en del av denna investering kommer att möjliggöra säker kommunikation och distribution av trafiken på det återstående vägnätet och driften av angränsande terräng genom tillfartsvägnätet. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet syftar till att bygga förbi Nysa inom DK 41 och DK 46. Inledningen av investeringen gjordes i km 0+ 000.00 (dvs. i km 47 + 957.64 av den befintliga riksväg nr 46, vid korsningen med distriktsväg nr 1668O). I km 7+ 368,79 (dvs. i km 55+ 326.43 av den befintliga riksväg nr 46) avslutar den sin kurs inom DK46 och börjar inom DK41. Slutet av den planerade förbifarten planeras i km 16+ 494,89 (dvs. i km 7 + 539,70 av den befintliga riksväg 41). Projektet genomförs på grundval av gul FIDIC i optimerings- och byggsystemet. En tvåfilig sektion med två körfält och en delningsfil, anpassad till den beräknade trafiknivån, planeras på förbifartsavsnittet i DK46, medan ett tvärsnitt med tvåfilig enkelfiol föreskrivs i DK41-avsnittet. För att säkerställa möjligheten till omkörning på den enda körbanan, för var och en av trafikriktningarna, har sektionsförlängningen till 3 körfält (avsnitt 2+ 1) och den delande centrala ön utformats lokalt. Korsningar och vägkorsningar som är utformade som en del av denna investering kommer att möjliggöra säker kommunikation och distribution av trafiken på det återstående vägnätet och driften av angränsande terräng genom tillfartsvägnätet. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet syftar till att bygga förbi Nysa inom DK 41 och DK 46. Inledningen av investeringen gjordes i km 0+ 000.00 (dvs. i km 47 + 957.64 av den befintliga riksväg nr 46, vid korsningen med distriktsväg nr 1668O). I km 7+ 368,79 (dvs. i km 55+ 326.43 av den befintliga riksväg nr 46) avslutar den sin kurs inom DK46 och börjar inom DK41. Slutet av den planerade förbifarten planeras i km 16+ 494,89 (dvs. i km 7 + 539,70 av den befintliga riksväg 41). Projektet genomförs på grundval av gul FIDIC i optimerings- och byggsystemet. En tvåfilig sektion med två körfält och en delningsfil, anpassad till den beräknade trafiknivån, planeras på förbifartsavsnittet i DK46, medan ett tvärsnitt med tvåfilig enkelfiol föreskrivs i DK41-avsnittet. För att säkerställa möjligheten till omkörning på den enda körbanan, för var och en av trafikriktningarna, har sektionsförlängningen till 3 körfält (avsnitt 2+ 1) och den delande centrala ön utformats lokalt. Korsningar och vägkorsningar som är utformade som en del av denna investering kommer att möjliggöra säker kommunikation och distribution av trafiken på det återstående vägnätet och driften av angränsande terräng genom tillfartsvägnätet. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: OPOLSKIE, POW.: nyski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: OPOLSKIE, POW.: nyski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: IV. Road infrastructure for cities / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q4611933 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
13 December 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 13 December 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 22:24, 12 October 2024
Project Q85942 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of the Nysa bypass within dk 41 and 46 |
Project Q85942 in Poland |
Statements
262,189,804.84 zloty
0 references
308,458,593.94 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
1 January 2014
0 references
30 June 2018
0 references
GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD
0 references
Projekt ma na celu budowę obwodnicy Nysy w ciągu DK 41 i DK 46. Początek inwestycji przyjęto w km 0+000,00 (tj. w km 47+957,64 istniejącej drogi krajowej nr 46, na skrzyżowaniu z drogą powiatową nr 1668O). W km 7+368,79 (tj. w km 55+326,43 istniejącej drogi krajowej nr 46) kończy swój przebieg w ciągu DK46, a rozpoczyna w ciągu DK41. Koniec projektowanej obwodnicy przewidziano w km 16+494,89 (tj. w km 7+539,70 istniejącej drogi krajowej nr 41). Projekt jest realizowany w oparciu o żółty FIDIC w systemie optymalizuj i buduj. Na odcinku obwodnicy, projektowanym w ciągu DK46, przewidziano przekrój dwujezdniowy z dwoma pasami ruchu i pasem dzielącym, dostosowany do prognozowanego poziomu ruchu, natomiast na fragmencie projektowanym w ciągu DK41 przewidziano przekrój jednojezdniowy dwupasowy. W celu zapewnienia możliwości wyprzedzania na odcinku jednojezdniowym, dla każdego z kierunków ruchu, zaprojektowano lokalnie poszerzenie przekroju do 3 pasów ruchu (przekrój 2+1) i dzielącej wyspy środkowej. Zaprojektowane w ramach przedmiotowej inwestycji skrzyżowania oraz węzeł drogowy, umożliwią bezpieczną komunikację i rozprowadzenie ruchu po pozostałej sieci drogowej oraz obsługę przyległego terenu poprzez sieć dróg dojazdowych. (Polish)
0 references
The project aims to build the Nysa bypass within DK 41 and DK 46. The beginning of the investment was adopted in km 0 + 000,00 (i.e. in km 47 + 957.64 of the existing national road No. 46, at the intersection with the district road No. 1668O). In km 7 + 368,79 (i.e. in km 55 + 326,43 of the existing national road No. 46) completes its course within DK46 and starts within DK41. The end of the designed bypass is planned in km 16 + 494.89 (i.e. in km 7 + 539.70 of the existing national road No. 41). The project is implemented on the basis of yellow FIDIC in the optimisation and build system. A two-way cross-section with two lanes and a dividing lane, adapted to the projected traffic level, is provided on the bypass section, designed within DK46, and a two-lane cross-section is provided on the DK41 section. In order to ensure overtaking on a one-way section, for each direction of traffic, a locally designed extension of the cross-section to 3 lanes (cross 2 + 1) and dividing the central island was designed. Designed as part of this investment, intersections and road junctions will allow safe communication and distribution of traffic on the rest of the road network and the adjacent site via the access road network. (English)
14 October 2020
0.6802509886299505
0 references
Le projet vise à construire un contournement Nysa au sein de DK 41 et DK 46. Le début de l’investissement a été réalisé au km 0+ 000,00 (c’est-à-dire au km 47 + 957,64 de la route nationale existante no 46, à l’intersection avec la route de district no 1668O). Au km 7+ 368,79 (c’est-à-dire au km 55+ 326,43 de la route nationale existante no 46), il termine son parcours au sein de DK46 et commence en DK41. La fin du contournement prévu est prévue au km 16+ 494,89 (c’est-à-dire au km 7 + 539,70 de la route nationale existante 41). Le projet est mis en œuvre sur la base de la FIDIC jaune dans le système d’optimisation et de construction. Une section à deux voies avec deux voies et une voie de partage, adaptée au niveau de circulation prévu, est prévue sur la section de contournement de la DK46, tandis qu’une section à une voie à deux voies est prévue dans la section DK41. Afin d’assurer la possibilité de dépassement sur le tronçon de chaussée unique, pour chacune des directions de la circulation, l’extension de la section à 3 voies (section 2+ 1) et l’île centrale de séparation ont été conçues localement. Les intersections et les jonctions routières conçues dans le cadre de cet investissement permettront une communication et une répartition sûres du trafic sur le réseau routier restant et l’exploitation du terrain adjacent par le réseau routier d’accès. (French)
30 November 2021
0 references
Das Projekt zielt darauf ab, Nysa innerhalb von DK 41 und DK 46 zu umgehen. Der Beginn der Investition erfolgte in km 0+ 000.00 (d. h. in km 47 + 957,64 der bestehenden Bundesstraße 46 an der Kreuzung mit der Kreisstraße Nr. 1668O). In km 7+ 368,79 (d. h. in km 55+ 326.43 der bestehenden Nationalstraße Nr. 46) schließt sie ihren Kurs innerhalb der DK46 ab und startet innerhalb der DK41. Das Ende der geplanten Umgehungsstraße ist in km 16+ 494,89 (d. h. in km 7 + 539,70 der bestehenden Nationalstraße 41) geplant. Das Projekt wird auf Basis des gelben FIDIC im Optimierungs- und Build-System umgesetzt. Auf dem Bypassabschnitt des DK46 ist ein zweispuriger Abschnitt mit zwei Fahrspuren und einer Teilspur geplant, während im Abschnitt DK41 ein zweispuriger einspuriger Querschnitt vorgesehen ist. Um die Möglichkeit des Überholens auf dem einzelnen Fahrbahnabschnitt zu gewährleisten, wurde für jede der Verkehrsrichtungen der Streckenausbau auf 3 Fahrspuren (Abschnitt 2+ 1) und die Teilung der zentralen Insel vor Ort konzipiert. Die im Rahmen dieser Investition konzipierten Kreuzungen und Straßenknotenpunkte werden eine sichere Kommunikation und Verteilung des Verkehrs auf dem verbleibenden Straßennetz und den Betrieb des angrenzenden Geländes über das Zufahrtsstraßennetz ermöglichen. (German)
7 December 2021
0 references
Het project is gericht op het bouwen van bypass Nysa binnen DK 41 en DK 46. Het begin van de investering werd genomen in km 0+ 000,00 (d.w.z. in km 47 + 957,64 van de bestaande nationale weg nr. 46, op het kruispunt met districtsweg nr. 1668O). In km 7+ 368,79 (d.w.z. in km 55+ 326.43 van de bestaande nationale weg nr. 46) voltooit het zijn parcours binnen DK46 en start binnen DK41. Het einde van de geplande bypass is gepland in km 16+ 494,89 (d.w.z. in km 7 + 539,70 van de bestaande nationale weg 41). Het project wordt uitgevoerd op basis van gele FIDIC in het optimalisatie- en bouwsysteem. Een tweebaansgedeelte met twee rijstroken en een deelbaan, aangepast aan het geprojecteerde verkeersniveau, is gepland op het bypassgedeelte van de DK46, terwijl in de DK41-sectie een eenbaansdoorsnede met twee banen is voorzien. Met het oog op de mogelijkheid om het enkele rijbaangedeelte in te halen voor elk van de verkeersrichtingen, is de uitbreiding van het deel tot 3 rijstroken (deel 2+ 1) en het scheidende centrale eiland lokaal ontworpen. De in het kader van deze investering ontworpen kruispunten en verkeersknooppunten zullen een veilige communicatie en distributie van het verkeer op het resterende wegennet en de exploitatie van het aangrenzende terrein via het toegangswegennet mogelijk maken. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Il progetto mira a costruire bypass Nysa all'interno di DK 41 e DK 46. L'inizio dell'investimento è stato effettuato in km 0+ 000,00 (vale a dire nel km 47 + 957.64 della strada nazionale esistente n. 46, all'incrocio con la strada distrettuale n. 1668O). Nel km 7+ 368,79 (cioè nel km 55+ 326.43 della strada nazionale esistente n. 46) completa il suo percorso all'interno del DK46 e parte da DK41. La fine della tangenziale prevista è prevista nel km 16+ 494,89 (vale a dire nel km 7 + 539,70 della strada nazionale esistente 41). Il progetto è realizzato sulla base di FIDIC giallo nel sistema di ottimizzazione e costruzione. Una sezione a due corsie con due corsie e una corsia divisoria, adattata al livello di traffico previsto, è prevista sulla sezione di bypass del DK46, mentre una sezione trasversale a due corsie è prevista nella sezione DK41. Al fine di garantire la possibilità di sorpasso sulla singola carreggiata, per ciascuna delle direzioni di traffico è stata progettata localmente l'estensione del tratto a 3 corsie (sezione 2+ 1) e l'isola centrale divisoria. Gli incroci e gli incroci stradali concepiti come parte di questo investimento consentiranno la comunicazione e la distribuzione sicura del traffico sulla rete stradale rimanente e il funzionamento del terreno adiacente attraverso la rete stradale di accesso. (Italian)
16 January 2022
0 references
El proyecto tiene como objetivo construir el bypass Nysa dentro de DK 41 y DK 46. El inicio de la inversión se realizó en km 0+ 000,00 (es decir, en km 47 + 957,64 de la actual carretera nacional n.º 46, en la intersección con la carretera de distrito n.º 1668O). En km 7+ 368.79 (es decir, en km 55+ 326,43 de la carretera nacional n.º 46) completa su recorrido dentro de DK46 y comienza dentro de la DK41. El final de la circunvalación prevista está previsto en los km 16+ 494,89 (es decir, en km 7 + 539,70 de la actual carretera nacional 41). El proyecto se implementa sobre la base del FIDIC amarillo en el sistema de optimización y construcción. Un tramo de dos carriles con dos carriles y un carril divisorio, adaptado al nivel de tráfico proyectado, está previsto en el tramo de circunvalación de la DK46, mientras que en la sección DK41 se prevé una sección transversal de un solo carril de dos carriles. Con el fin de garantizar la posibilidad de adelantar en el tramo de una sola calzada, para cada una de las direcciones de tráfico, se ha diseñado localmente la extensión del tramo a 3 carriles (sección 2+ 1) y la isla central divisoria. Las intersecciones y los cruces de carreteras diseñados como parte de esta inversión permitirán la comunicación y distribución seguras del tráfico en la red de carreteras restante y la operación del terreno adyacente a través de la red de carreteras de acceso. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projekti eesmärk on ehitada ümbersõit Nysa piires DK 41 ja DK 46. Investeeringu algus toimus kilomeetrites 0+ 000,00 (st olemasoleva riigimaantee nr 46 kilomeetrites 47 + 957.64, ristumiskohas ringmaanteega nr 1668O). Kilomeetril 7+ 368,79 (st olemasoleva riigimaantee nr 46 kilomeetril 55+ 326.43) lõpetab ta oma kurssi DK46 piires ja algab DK41 piires. Kavandatud ümbersõidu lõpp on kavandatud kilomeetrisse 16+ 494,89 (st olemasoleva riigimaantee nr 41 km 7 + 539,70). Projekt viiakse ellu kollase FIDICi alusel optimeerimis- ja ehitussüsteemis. DK46 ümbersõidulõigule on kavandatud kaherealine lõik, millel on kaks rida ja eraldusrada, mis on kohandatud kavandatud liiklustasemele, samas kui DK41 osas on ette nähtud kaherealine üherealine ristlõige. Selleks et tagada võimalus möödasõitu ühel sõiduteel, on iga liiklussuuna puhul kavandatud lõigu laiendamine kolmele sõidurajale (punkt 2+ 1) ja eraldav kesksaar kohalikul tasandil. Selle investeeringu osana kavandatud ristmikud ja teesõlmed võimaldavad ohutut sidet ja liiklusjaotust ülejäänud teedevõrgus ning külgneva maastiku toimimist juurdepääsuteede võrgu kaudu. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Projektu siekiama tiesti aplinkkelį Nysa DK 41 ir DK 46 ribose. Investicijos pradžia buvo 0+ 000,00 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 4 647 km + 957,64 km, sankryžoje su rajono keliu Nr. 1668O). 7+ 368,79 km (t. y. esamo nacionalinio kelio Nr. 46 55+ 326,43 km) jis baigia kursą DK46 ir prasideda DK41 zonoje. Planuojamo aplinkkelio pabaiga planuojama 16+ 494,89 km (t. y. esamo nacionalinio kelio 41 km 7 + 539,70). Projektas įgyvendinamas geltonos spalvos FIDIC pagrindu optimizuotoje ir statytoje sistemoje. DK46 aplinkkelio ruože planuojama dviejų juostų atkarpa su dviem juostomis ir skiriamąja juosta, pritaikyta numatomam eismo lygiui, o atkarpoje DK41 numatytas dviejų juostų vienos juostos skerspjūvis. Siekiant užtikrinti galimybę lenkti vienos važiuojamosios dalies ruožą kiekvienai eismo krypčiai, atkarpos pratęsimas iki 3 eismo juostų (2+ 1 skirsnis) ir skiriančioji centrinė sala buvo suprojektuotos vietoje. Sankryžos ir kelių sankryžos, suprojektuotos kaip šių investicijų dalis, sudarys sąlygas saugiam susisiekimui ir transporto paskirstymui likusiame kelių tinkle ir gretimos vietovės eksploatavimui per privažiuojamąjį kelių tinklą. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Cilj projekta je izgradnja zaobilaznice Nysa unutar DK 41 i DK 46. Početak ulaganja ostvaren je u km 0 + 000,00 (tj. u km 47 + 957,64 postojeće nacionalne ceste br. 46, na raskrižju s okružnom cestom br. 1668O). U km 7+ 368,79 (tj. u km 55 + 326,43 postojeće nacionalne ceste br. 46) završava svoj tok unutar DK46 i započinje unutar DK41. Završetak planirane obilaznice planira se u km 16 + 494,89 (tj. u km 7 + 539,70 postojeće nacionalne ceste 41). Projekt se provodi na temelju žutog FIDIC-a u optimizaciji i izgradnji sustava. Na zaobilaznom dijelu DK46 planira se dvotračna dionica s dvije trake i trakom za podjelu, prilagođena predviđenoj razini prometa, dok je u odjeljku DK41 predviđen dvotračni poprečni presjek. Kako bi se osigurala mogućnost pretjecanja na jednoj dionici kolnika, za svaki od smjerova prometa, dionica se proširuje na 3 trake (odjeljak 2+ 1) i središnji otok podjele projektiran je lokalno. Raskrižja i cestovni čvorovi projektirani kao dio ove investicije omogućit će sigurnu komunikaciju i distribuciju prometa na preostaloj cestovnoj mreži te rad susjednog terena kroz pristupnu cestovnu mrežu. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Το έργο αποσκοπεί στην κατασκευή παράκαμψης της Nysa εντός 41 και 46 DK. Η έναρξη της επένδυσης λήφθηκε σε km 0+ 000,00 (δηλαδή σε km 47 + 957,64 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46, στη διασταύρωση με την επαρχιακή οδό αριθ. 1668O). Σε km 7+ 368,79 (δηλαδή σε km 55+ 326,43 της υφιστάμενης εθνικής οδού αριθ. 46) ολοκληρώνει την πορεία της εντός της DK46 και ξεκινά εντός της DK41. Το τέλος της σχεδιαζόμενης παράκαμψης προγραμματίζεται σε km 16+ 494,89 (δηλαδή σε km 7 + 539,70 της υφιστάμενης εθνικής οδού 41). Το έργο υλοποιείται με βάση το κίτρινο FIDIC στο σύστημα βελτιστοποίησης και κατασκευής. Ένα τμήμα δύο λωρίδων με δύο λωρίδες και μια διαχωριστική λωρίδα, προσαρμοσμένη στο προβλεπόμενο επίπεδο κυκλοφορίας, σχεδιάζεται στο τμήμα παράκαμψης της DK46, ενώ στο τμήμα DK41 προβλέπεται διατομή δύο λωρίδων. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η δυνατότητα προσπέρασης στο τμήμα ενιαίας οδού, για κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας, η επέκταση του τμήματος σε 3 λωρίδες (τμήμα 2+ 1) και η διαίρεση της κεντρικής νήσου έχουν σχεδιαστεί σε τοπικό επίπεδο. Οι διασταυρώσεις και οι οδικοί κόμβοι που σχεδιάζονται στο πλαίσιο αυτής της επένδυσης θα επιτρέψουν την ασφαλή επικοινωνία και κατανομή της κυκλοφορίας στο εναπομένον οδικό δίκτυο και τη λειτουργία παρακείμενων εδαφών μέσω του οδικού δικτύου πρόσβασης. (Greek)
13 August 2022
0 references
Cieľom projektu je vybudovať obchvat Nysa v oblastiach DK 41 a DK 46. Začiatok investície sa uskutočnil v km 0+ 000,00 (t. j. v km 47 + 957.64 existujúcej štátnej cesty č. 46, na križovatke s okresnou cestou č. 1668O). V km 7+ 368,79 (t. j. v km 55+ 326.43 existujúcej štátnej cesty č. 46) dokončí svoj kurz v rámci DK46 a začína v rámci DK41. Koniec plánovaného obchvatu sa plánuje v km 16+ 494,89 (t. j. v km 7 + 539,70 existujúcej štátnej cesty 41). Projekt sa realizuje na základe žltého FIDIC v systéme optimalizácie a budovania. Dvojprúdový úsek s dvoma jazdnými pruhmi a deliacim jazdným pruhom prispôsobený predpokladanej úrovni dopravy je naplánovaný na obchvat DK46, zatiaľ čo dvojprúdový jednoprúdový prierez je stanovený v oddiele DK41. S cieľom zabezpečiť možnosť predbiehania na jednom úseku vozovky pre každý zo smerov dopravy boli na miestnej úrovni navrhnuté rozšírenie úseku na 3 jazdné pruhy (oddiel 2 + 1) a deliaci centrálny ostrov. Križovatky a cestné križovatky navrhnuté ako súčasť tejto investície umožnia bezpečnú komunikáciu a distribúciu dopravy na zvyšnej cestnej sieti a prevádzku priľahlého terénu prostredníctvom prístupovej cestnej siete. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on ohittaa Nysa DK 41:n ja DK 46:n sisällä. Investointi aloitettiin kilometreinä 0+ 000,00 (eli kilometreinä 47 + 956,64 olemassa olevasta kansallisesta tiestä nro 46 risteyksessä piiritien nro 1668O kanssa). Kilometrillä 7+ 368,79 (eli 55+ 326,43 kilometrillä nykyisestä kansallisesta tiestä nro 46) se kulkee DK46:n sisällä ja alkaa DK41:stä. Suunnitellun ohitustien päättyminen on suunniteltu kilometreinä 16+ 494,89 (eli kilometreinä 7 + 539,70 nykyisestä kansallisesta tiestä 41). Hanke toteutetaan keltaisen FIDICin pohjalta optimoinnissa ja rakentamisessa. DK46:n ohitusalueelle suunnitellaan kaksikaistainen osa, jossa on kaksikaistainen ja jakokaista, joka on mukautettu ennustettuun liikennetasoon, kun taas DK41-osassa on kaksikaistainen yksikaistainen poikkileikkaus. Sen varmistamiseksi, että yhden ajoradan osuudella voidaan ohittaa, kunkin liikennesuunnan osalta on suunniteltu paikallisesti, että osuuden laajentaminen kolmeen kaistaan (2+ 1 jakso) ja jakava keskussaari on suunniteltu paikallisesti. Osana tätä investointia suunnitellut risteykset ja tien liittymät mahdollistavat turvallisen viestinnän ja liikenteen jakamisen jäljellä olevalla tieverkolla sekä viereisen maaston toiminnan liityntätieverkon kautta. (Finnish)
13 August 2022
0 references
A projekt célja a Nysa bypass építése a DK 41 és DK 46 között. A beruházás kezdete 0+ 000,00 km-ben történt (azaz a meglévő 46-os nemzeti út 47 + 957,64 km-ben, az 1668O. sz. járási út kereszteződésénél). A 7+ 368,79 km-ben (azaz a 46-os országos út 55+ 326.43 kilométerében) a DK46-on belül fejeződik be, és DK41-en belül indul. A tervezett elkerülő út végét 16+ 494,89 km-ben (azaz a 41-es nemzeti út 7 km + 539,70 km-ben) tervezik. A projektet a sárga FIDIC alapján valósítják meg az optimalizálási és építési rendszerben. A DK46 elkerülő szakaszán egy kétsávos szakaszt és egy elválasztó sávot terveznek, amely a tervezett forgalmi szinthez igazodik, míg a DK41 szakasz kétsávos egysávos keresztmetszetet ír elő. Az egyetlen útszakaszon történő előzés lehetőségének biztosítása érdekében az egyes közlekedési irányok tekintetében a szakasz 3 sávra történő kiterjesztését (2+ 1. szakasz) és az elválasztó központi szigetet helyileg tervezték. Az e beruházás részeként kialakított kereszteződések és útkereszteződések lehetővé teszik a forgalom biztonságos kommunikációját és elosztását a fennmaradó úthálózaton, valamint a szomszédos terep üzemeltetését a hozzáférési úthálózaton keresztül. (Hungarian)
13 August 2022
0 references
Cílem projektu je vybudovat bypass Nysa v rámci DK 41 a DK 46. Začátek investice byl proveden v km 0 + 000,00 (tj. v km 47 + 957.64 stávající státní silnice č. 46, na křižovatce s okresní silnicí č. 1668O). V km 7 + 368,79 (tj. v km 55 + 326,43 stávající vnitrostátní silnice č. 46) dokončí svůj kurz v rámci DK46 a začíná v rámci DK41. Konec plánovaného obchvatu je plánován v km 16 + 494,89 (tj. v km 7 + 539,70 stávající vnitrostátní silnice 41). Projekt je realizován na základě žlutého FIDIC v optimalizačním a sestavení systému. Dvouproudový úsek se dvěma jízdními pruhy a dělícím pruhem přizpůsobený předpokládané úrovni dopravy je plánován v obchvatovém úseku DK46, zatímco dvouproudový průjezdový průřez je stanoven v oddíle DK41. Aby byla zajištěna možnost předjíždění na jednom úseku vozovky, byl pro každý směr dopravy navržen lokálně rozšíření úseku na 3 jízdní pruhy (oddíl 2 + 1) a dělící centrální ostrov. Průsečíky a silniční křižovatky navržené jako součást této investice umožní bezpečnou komunikaci a distribuci dopravy na zbývající silniční síti a provoz přilehlého terénu prostřednictvím přístupové silniční sítě. (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta mērķis ir izveidot apvedceļu Nysa DK 41 un DK 46. Ieguldījuma sākums tika veikts 0+ 000,00 km (t. i., 47 + 957,64 km no esošā valsts ceļa Nr. 46, krustojumā ar rajona ceļu Nr. 1668O). Km 7+ 368,79 (t. i., 55+ 326,43 km no esošā valsts ceļa Nr. 46) tas pabeidz savu kursu DK46 robežās un sākas DK41. Plānotā apvedceļa beigas plānots 16+ 494,89 km (t. i., 7 + 539,70 km no esošā valsts ceļa Nr. 41). Projekts tiek īstenots, pamatojoties uz dzelteno FIDIC optimizācijas un būvniecības sistēmā. DK46 apvedceļa posmā ir plānots divu joslu posms ar divām joslām un dalījuma joslu, kas pielāgota prognozētajam satiksmes līmenim, savukārt DK41 iedaļā ir paredzēts divjoslu vienjoslu šķērsgriezums. Lai nodrošinātu apdzīšanas iespēju vienā brauktuves posmā, katrā satiksmes virzienā posma pagarinājums līdz 3 joslām (2+ 1. sadaļa) un sadalošā centrālā sala ir projektēta lokāli. Krustojumi un ceļu krustojumi, kas paredzēti kā daļa no šiem ieguldījumiem, nodrošinās drošu saziņu un satiksmes sadali atlikušajā ceļu tīklā un blakus esošo apvidu ekspluatāciju caur pievedceļu tīklu. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Tá sé mar aidhm ag an tionscadal Nysa a thógáil laistigh de DK 41 agus DK 46. Tógadh tús na hinfheistíochta i km 0+ 000.00 (i.e. i km 47 + 957.64 den bhóthar náisiúnta Uimh. 46 atá ann cheana, ag crosbhealach le bóthar ceantair Uimh. 1668O). I km 7+ 368.79 (i.e. i gciliméadair 55+ 326.43 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana Uimh. 46) críochnóidh sé a chúrsa laistigh de DK46 agus tosaíonn sé laistigh de DK41. Tá deireadh leis an seachbhóthar atá beartaithe i km 16+ 494.89 (i.e. i km 7 + 539.70 den bhóthar náisiúnta atá ann cheana 41). Cuirtear an tionscadal i bhfeidhm ar bhonn FIDIC buí sa chóras barrfheabhsaithe agus tógála. Tá rannóg dhá lána le dhá lána agus lána roinnte, atá curtha in oiriúint don leibhéal tráchta réamh-mheasta, beartaithe ar an gcuid seachbhóthar den DK46, agus foráiltear do thrasghearradh aonlána dhá lána sa roinn DK41. D’fhonn a chinntiú go bhféadfaí an chuid den charrbhealach aonair a scoitheadh, i gcás gach ceann de na treoracha tráchta, tá síneadh na rannóige go lánaí 3 (alt 2+ 1) agus an t-oileán lárnach roinnte deartha go háitiúil. Cumasóidh na crosbhealaí agus na hacomhail bóthair atá deartha mar chuid den infheistíocht seo cumarsáid agus dáileadh sábháilte tráchta ar an ngréasán bóithre atá fágtha agus oibriú an tír-raoin in aice láimhe tríd an ngréasán bóithre rochtana. (Irish)
13 August 2022
0 references
Cilj projekta je zgraditi obvoznico Nysa znotraj DK 41 in DK 46. Začetek naložbe je bil izveden v km 0+000,00 (tj. v km 47 +957,64 obstoječe nacionalne ceste št. 46, na križišču z okrožno cesto št. 1668O). V km 7 +368,79 (tj. v km 55 +326,43 obstoječe nacionalne ceste št. 46) dokonča progo na območju DK46 in začne na območju DK41. Konec načrtovane obvoznice je načrtovan v km 494.89 (tj. v km 7 +539,70 obstoječe nacionalne ceste 41). Projekt se izvaja na podlagi rumenega FIDIC v sistemu optimizacije in gradnje. Na odseku obvoznice DK46 je načrtovan dvopasovni odsek z dvema pasovoma in delitvenim pasom, prilagojen predvidenemu obsegu prometa, v odseku DK41 pa je predviden dvopasovni enopasovni prerez. Da bi zagotovili možnost prehitevanja na enem odseku vozišča za vsako smer prometa, je bila razširitev odseka na tri steze (oddelek 2+1) in osrednji delni otok zasnovana lokalno. Križišča in cestna križišča, zasnovana v okviru te naložbe, bodo omogočila varno komunikacijo in distribucijo prometa na preostalem cestnem omrežju ter upravljanje sosednjega terena skozi dostopno cestno omrežje. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Проектът има за цел изграждането на байпас Nysa в рамките на DK 41 и DK 46. Началото на инвестицията е извършено в км 0+ 000.00 (т.е. в км 47 + 957.64 от съществуващия национален път № 46, на пресечната точка с районен път № 1668О). В км 7+ 368,79 (т.е. в км 55+ 326.43 от съществуващия национален път № 46) той завършва курса си в рамките на DK46 и започва в рамките на DK41. Краят на планирания обходен път е планиран в км 16+ 494.89 (т.е. в км 7 + 539,70 от съществуващия национален път 41). Проектът се изпълнява на базата на жълт FIDIC в оптимизираната и изградена система. Предвижда се двулентов участък с две платна и разделителна лента, адаптиран към прогнозираното ниво на движение, в обходния участък на DK46, а в участъка DK41 е предвидено двулентово напречно сечение с една платна. За да се гарантира възможността за изпреварване на единичния участък от пътното платно за всяко от посоките на движение, разширението на участъка до 3 платна (раздел 2+ 1) и разделящият централен остров са проектирани на местно равнище. Пресечните точки и пътните възли, проектирани като част от тази инвестиция, ще позволят безопасна комуникация и разпределение на трафика по останалата пътна мрежа и експлоатацията на прилежащия терен през пътната мрежа за достъп. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Il-proġett għandu l-għan li jibni l-bypass Nysa fi ħdan DK 41 u DK 46. Il-bidu tal-investiment ittieħed f’km 0+ 000.00 (jiġifieri f’km 47 + 957.64 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46, fl-intersezzjoni mat-triq distrettwali Nru 1668O). F’km 7+ 368.79 (jiġifieri f’km 55+ 326.43 tat-triq nazzjonali eżistenti Nru 46) huwa jlesti l-kors tiegħu fi ħdan DK46 u jibda fid-DK41. It-tmiem tal-bypass ippjanat huwa ppjanat f’km 16+ 494.89 (jiġifieri f’km 7 + 539.70 tat-triq nazzjonali eżistenti 41). Il-proġett huwa implimentat fuq il-bażi ta’ FIDIC isfar fis-sistema ottimizzata u mibnija. Sezzjoni b’żewġ korsiji b’żewġ korsiji u korsija diviżorja, adattata għal-livell tat-traffiku pproġettat, hija ppjanata fuq is-sezzjoni tal-bypass tad-DK46, filwaqt li sezzjoni trasversali b’żewġ mogħdijiet hija prevista fit-taqsima DK41. Sabiex tiġi żgurata l-possibbiltà li tinqabeż is-sezzjoni ta’ karreġġata waħda, għal kull waħda mid-direzzjonijiet tat-traffiku, l-estensjoni tas-sezzjoni għal 3 korsiji (taqsima 2+ 1) u l-gżira ċentrali diviżorja ġiet iddisinjata lokalment. L-intersezzjonijiet u l-ġunzjonijiet tat-toroq iddisinjati bħala parti minn dan l-investiment se jippermettu komunikazzjoni u distribuzzjoni sikuri tat-traffiku fuq il-bqija tan-netwerk tat-toroq u t-tħaddim ta’ terren biswit permezz tan-netwerk tat-toroq ta’ aċċess. (Maltese)
13 August 2022
0 references
O projeto visa construir a circunvalação de Nysa entre a DK 41 e a DK 46. O início do investimento foi adotado em km 0 + 000,00 (ou seja, em km 47 + 957,64 da estrada nacional existente n.o 46, no cruzamento com a estrada distrital n.o 1668O). No km 7 + 368,79 (ou seja, no km 55 + 326,43 da estrada nacional existente n.o 46) completa o seu percurso na DK46 e começa na DK41. A extremidade da circunvalação projetada está prevista para o km 16 + 494,89 (ou seja, para o km 7 + 539,70 da estrada nacional existente n.o 41). O projecto é executado com base no FIDIC amarelo no sistema de optimização e construção. Uma secção transversal bidirecional com duas faixas e uma faixa divisória, adaptada ao nível de tráfego projetado, é fornecida na secção de desvio, projetada na DK46, e uma secção transversal de duas faixas é fornecida na secção DK41. A fim de assegurar a ultrapassagem num troço de sentido único, para cada sentido de tráfego, foi concebida uma extensão da secção transversal concebida localmente para três faixas (cruzamento 2 + 1) e dividindo a ilha central. Concebidos como parte deste investimento, os cruzamentos e entroncamentos rodoviários permitirão uma comunicação e distribuição seguras do tráfego no resto da rede rodoviária e no local adjacente através da rede rodoviária de acesso. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Projektet har til formål at bygge bypass Nysa inden for DK 41 og DK 46. Investeringen blev påbegyndt i km 0+ 000.00 (dvs. i km 47 + 957.64 af den eksisterende nationalvej nr. 46 i skæringspunktet med distriktsvej nr. 1668O). I km 7+ 368.79 (dvs. i km 55+ 326.43 af den eksisterende nationalvej nr. 46) fuldfører den sin bane inden for DK46 og starter inden for DK41. Afslutningen af den planlagte omfartsvej er planlagt i km 16+ 494,89 (dvs. i km 7 + 539,70 af den eksisterende nationalvej 41). Projektet gennemføres på baggrund af gul FIDIC i optimerings- og byggesystemet. Der er planlagt en tosporet strækning med to baner og en skillebane, der er tilpasset det forventede trafikniveau, på omfartsafsnittet i DK46, mens der i DK41-afsnittet er fastsat et tosporet enkeltsporet tværsnit. For at sikre, at det er muligt at overhale den enkelte kørebanestrækning for hver af trafikretningerne, er sektionsudvidelsen til 3 baner (afsnit 2+ 1) og den centrale delø udformet lokalt. De skæringspunkter og vejkryds, der er udformet som led i denne investering, vil muliggøre sikker kommunikation og fordeling af trafikken på det resterende vejnet og drift af tilstødende terræn gennem adgangsvejnettet. (Danish)
13 August 2022
0 references
Proiectul își propune să construiască ocolirea Nysa în cadrul DK 41 și DK 46. Începutul investiției a fost realizat în km 0+ 000,00 (adică în km 47 + 957,64 din drumul național existent nr. 46, la intersecția cu drumul districtual nr. 1668O). În km 7+ 368,79 (adică în km 55+ 326,43 din drumul național nr. 46 existent), acesta își finalizează cursul în DK46 și începe cu DK41. Sfârșitul șoselei de centură planificate este planificat în km 16+ 494,89 (adică în km 7 + 539,70 din drumul național existent 41). Proiectul este implementat pe baza FIDIC galben în sistemul de optimizare și construcție. O secțiune cu două benzi, cu două benzi și o bandă de separare, adaptată la nivelul de trafic proiectat, este planificată pe secțiunea de bypass a DK46, în timp ce o secțiune transversală cu două benzi este prevăzută în secțiunea DK41. Pentru a asigura posibilitatea depășirii tronsonului carosabil unic, pentru fiecare dintre direcțiile de trafic, extinderea tronsonului până la 3 benzi (secțiunea 2+ 1) și insula centrală despărțitoare a fost proiectată local. Intersecțiile și intersecțiile rutiere proiectate ca parte a acestei investiții vor permite comunicarea și distribuția în condiții de siguranță a traficului pe rețeaua rutieră rămasă și exploatarea terenului adiacent prin intermediul rețelei rutiere de acces. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Projektet syftar till att bygga förbi Nysa inom DK 41 och DK 46. Inledningen av investeringen gjordes i km 0+ 000.00 (dvs. i km 47 + 957.64 av den befintliga riksväg nr 46, vid korsningen med distriktsväg nr 1668O). I km 7+ 368,79 (dvs. i km 55+ 326.43 av den befintliga riksväg nr 46) avslutar den sin kurs inom DK46 och börjar inom DK41. Slutet av den planerade förbifarten planeras i km 16+ 494,89 (dvs. i km 7 + 539,70 av den befintliga riksväg 41). Projektet genomförs på grundval av gul FIDIC i optimerings- och byggsystemet. En tvåfilig sektion med två körfält och en delningsfil, anpassad till den beräknade trafiknivån, planeras på förbifartsavsnittet i DK46, medan ett tvärsnitt med tvåfilig enkelfiol föreskrivs i DK41-avsnittet. För att säkerställa möjligheten till omkörning på den enda körbanan, för var och en av trafikriktningarna, har sektionsförlängningen till 3 körfält (avsnitt 2+ 1) och den delande centrala ön utformats lokalt. Korsningar och vägkorsningar som är utformade som en del av denna investering kommer att möjliggöra säker kommunikation och distribution av trafiken på det återstående vägnätet och driften av angränsande terräng genom tillfartsvägnätet. (Swedish)
13 August 2022
0 references
WOJ.: OPOLSKIE, POW.: nyski
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
POIS.04.02.00-00-0003/16
0 references