Revitalization of former Narrow Gauge Railway lines through environmentally responsible tourism route (Q4299813): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: summary (P836): Il background del progetto: L'idea di creare percorsi turistici non motorizzati convertendo le vecchie linee ferroviarie e i sentieri del canale sta diventando sempre più popolare in tutta Europa. Da tempo questi sviluppi sono raccolti sotto un unico nome — Greenways (GW), riconosciuto anche dalle istituzioni europee ai sensi della dichiarazione di Lille (2000). Ad esempio, i percorsi GW sono stati stabiliti in Portogallo, Spagna, Germania, Le...) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.8716637428342595) |
||||||||||||||
| (8 intermediate revisions by the same user not shown) | |||||||||||||||
| Property / summary: Project´s background: The idea to create non-motorized tourism routes by converting former railway lines and canal towpaths is getting more and more popular all around Europe. For some time these developments are gathered under one name - Greenways (GW), also recognized by the European Institutions under the Declaration of Lille (2000). For example, GW routes have been established in Portugal, Spain, Germany, Latvia and Russia and other countries where abandoned hiking trails, canal towpath as well as railways are reused to create the sustainable tourism routes. However, only few of these routes are also transnational providing visitors the possibility to visit more than one country in their journey. The idea to develop Green Railway route in Estonia and Latvia origins from above mentioned GW initiative. In order to create something unique based on existing and valuable cultural heritage in Estonia and Latvia, there is a specific wish to use old narrow-gauge railway network as main resource. The international “Green Railway” route will be promoted individually by participating countries and also included to the European Greenways network and promoted widely in all around Europe as part of greater network enabling to increase potential visitors’ numbers and positive impact to local economy. Cross-border nature: Green Railway route will be developed as joint international route to create more possibilities for marketing and to increase visitor’s experience. Our countries are small and in order to stand out and attract visitors something more than just invitation to visit small region in Estonia or Latvia must be offered. Joint development of the route will also increase responsibility to further maintenance and lowers marketing costs in the future. It is foreseen that in some places above route development will give a boost to present more cultural sites and elaborate new services to tourists. Joint development allows to use best practices used by different actors and regions, it ensures that development is done in a comprehensive way enabling more efficient resource use. Joint marketing and promotion allows to bring more attention to these regions as the total territory covered is larger and has more attractive destinations in it. Objectives: The general aim of the Green Railway project is to create a new non-motorized tourism route for both locals and visitors, using old narrow-gauge railway causeways in South-Estonia and North-Latvia. Historically railways have been important part of local and regional development. In past having railway passing your town or village meant possibilities for development, potential customers for your services and many other advantages. By creating Green Railway tourism route we create a trail, that can once again bring additional development potential to local regions as it will be historically and culturally interesting for potential visitors and at the same time is available for hiking/cycling by people with different ability and interest either by foot, bike or by other means of light traffic, (and on skis in winter seasons). Moreover, the trail that runs along old railway lines is normally suitable for travellers at all ages, since there are no too steep ups and downs and the trail runs along a very different-looking nature. For general overview of the planned route please see: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; and for more detailed overview of planned works: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Main activities: In order to have a tourism product based on abandoned narrow gauge railway causeways development of the route is essential. Product development includes investments to the trail: - trail creation: harvesting, bulldozing, road filling, repairing bridges etc.; creation of exact route plan; - diversifying experience: elaboration of recreational areas on the route, improvements of nearby culture or nature objects, including former stations; - accessibility: route marking (installation of signposts and information signs/boards), connections with existing infrastructure, restriction for motorized transport. However, not only the physical trail improvement will automatically guarantee the existence of strong and sustainable tourism product. Important part of the elaboration of joint routes is possessing the know-how of route development, future smart maintenance and advancement of places. Thus, several quality, know-how improving and cooperation strengthening activities are needed, in order to increase the competence and knowledge of tourism specialists, culture and nature heritage owners/managers and development specialists from local authorities. Last but not least, comes marketing activities, which are integral part of any route development. International Green Railway route will be promoted through several printed and online materials, introduced to wider public in tourism fairs, in local promotional events and (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.8716637428342595
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta priekšvēsture: Ideja izveidot nemotorizētus tūrisma maršrutus, pārveidojot agrākās dzelzceļa līnijas un kanālu vilkšanas ceļus, kļūst arvien populārāka visā Eiropā. Jau kādu laiku šīs norises ir apkopotas ar vienu nosaukumu — Greenways (GW), ko arī Eiropas iestādes ir atzinušas saskaņā ar Lilles deklarāciju (2000). Piemēram, GW maršruti ir izveidoti Portugālē, Spānijā, Vācijā, Latvijā un Krievijā un citās valstīs, kur tiek izmantotas pamestas pārgājienu takas, kanālu takas, kā arī dzelzceļi, lai izveidotu ilgtspējīgus tūrisma maršrutus. Tomēr tikai daži no šiem maršrutiem ir arī starptautiski, nodrošinot apmeklētājiem iespēju ceļojuma laikā apmeklēt vairāk nekā vienu valsti. Ideja attīstīt zaļā dzelzceļa maršrutu Igaunijā un Latvijā izriet no iepriekš minētās GW iniciatīvas. Lai radītu kaut ko unikālu, balstoties uz esošo un vērtīgo kultūras mantojumu Igaunijā un Latvijā, ir īpaša vēlme izmantot veco šaursliežu dzelzceļa tīklu kā galveno resursu. Iesaistītās valstis individuāli veicinās starptautisko “zaļā dzelzceļa” maršrutu, iekļaujot to arī Eiropas Zaļo ceļu tīklā, un to plaši popularizēs visā Eiropā kā daļu no plašāka tīkla, kas ļaus palielināt potenciālo apmeklētāju skaitu un pozitīvo ietekmi uz vietējo ekonomiku. Pārrobežu raksturs: Zaļā dzelzceļa maršruts tiks attīstīts kā kopīgs starptautisks maršruts, lai radītu vairāk iespēju mārketingam un palielinātu apmeklētāju pieredzi. Mūsu valstis ir mazas un, lai izceltu un piesaistītu apmeklētājus, ir jāpiedāvā vairāk nekā tikai ielūgums apmeklēt mazo reģionu Igaunijā vai Latvijā. Maršruta kopīga attīstība arī palielinās atbildību par turpmāku uzturēšanu un samazinās mārketinga izmaksas nākotnē. Ir paredzēts, ka dažās vietās, kas atrodas augstāk par maršrutu attīstību, tiks stimulēts vairāk kultūras objektu un izstrādāt jaunus pakalpojumus tūristiem. Kopīga izstrāde ļauj izmantot paraugpraksi, ko izmanto dažādi dalībnieki un reģioni, un tā nodrošina, ka attīstība notiek visaptverošā veidā, kas ļauj efektīvāk izmantot resursus. Kopīga tirgvedība un popularizēšana ļauj pievērst lielāku uzmanību šiem reģioniem, jo kopējā aptvertā teritorija ir lielāka un tajā ir pievilcīgāki galamērķi. Mērķi: Zaļā dzelzceļa projekta vispārējais mērķis ir radīt jaunu nemotorizētu tūrisma maršrutu gan vietējiem iedzīvotājiem, gan apmeklētājiem, izmantojot vecos šaursliežu dzelzceļa cēloņus Dienvidigaunijā un Ziemeļlatvijā. Vēsturiski dzelzceļi ir bijusi svarīga vietējās un reģionālās attīstības daļa. Agrāk, kad dzelzceļš šķērsoja jūsu pilsētu vai ciematu, tas nozīmēja attīstības iespējas, potenciālos klientus jūsu pakalpojumiem un daudzas citas priekšrocības. Veidojot zaļā dzelzceļa tūrisma maršrutu, mēs radām taku, kas atkal var dot papildu attīstības potenciālu vietējiem reģioniem, jo tas būs vēsturiski un kulturāli interesants potenciālajiem apmeklētājiem un vienlaikus ir pieejams pārgājieniem/riteņbraukšanai cilvēkiem ar atšķirīgām spējām un interesi vai nu ar kājām, velosipēdu vai citiem vieglās satiksmes līdzekļiem (un slēpēm ziemas sezonās). Turklāt taka, kas iet pa vecajām dzelzceļa līnijām, parasti ir piemērota visu vecumu ceļotājiem, jo nav pārāk stāvu augšupeju un kritumu un taka virzās gar ļoti atšķirīgu izskatu. Vispārīgu pārskatu par plānoto maršrutu skatīt: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; un sīkāku pārskatu par plānotajiem darbiem: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing galvenās aktivitātes: Lai iegūtu tūrisma produktu, kura pamatā ir pamesti šaursliežu dzelzceļa celiņi, ir būtiski attīstīt maršrutu. Produktu izstrāde ietver investīcijas takā: — taku izveide: ražas novākšana, buldozēšana, ceļu uzpildīšana, tiltu remonts u. c.; precīza maršruta plāna izstrāde; — pieredzes dažādošana: atpūtas zonu izveide maršrutā, tuvumā esošo kultūras vai dabas objektu, tai skaitā bijušo staciju, uzlabošana; — pieejamība: maršruta marķējums (ceļu un informācijas zīmju/plākšņu uzstādīšana), savienojumi ar esošo infrastruktūru, ierobežojumi motorizētam transportam. Tomēr ne tikai fiziskās takas uzlabošana automātiski garantēs spēcīgu un ilgtspējīgu tūrisma produktu pastāvēšanu. Svarīga kopīgo maršrutu izstrādes daļa ir maršruta attīstības zinātība, pārdomāta vietu uzturēšana un attīstība nākotnē. Tādējādi ir nepieciešamas vairākas kvalitātes, zinātības uzlabošanas un sadarbības stiprināšanas aktivitātes, lai palielinātu tūrisma speciālistu, kultūras un dabas mantojuma īpašnieku/vadītāju un attīstības speciālistu kompetenci un zināšanas no vietējām pašvaldībām. Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, nāk mārketinga aktivitātes, kas ir neatņemama sastāvdaļa jebkurā maršruta attīstībā. Starptautiskais zaļais dzelzceļa maršruts tiks popularizēts, izmantojot vairākus drukātus un tiešsaistes materiālus, kas tiks iepazīstināti ar plašāku sabiedrību tūrisma gadatirgos, vietējos reklāmas pasākumos un (Latvian) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta priekšvēsture: Ideja izveidot nemotorizētus tūrisma maršrutus, pārveidojot agrākās dzelzceļa līnijas un kanālu vilkšanas ceļus, kļūst arvien populārāka visā Eiropā. Jau kādu laiku šīs norises ir apkopotas ar vienu nosaukumu — Greenways (GW), ko arī Eiropas iestādes ir atzinušas saskaņā ar Lilles deklarāciju (2000). Piemēram, GW maršruti ir izveidoti Portugālē, Spānijā, Vācijā, Latvijā un Krievijā un citās valstīs, kur tiek izmantotas pamestas pārgājienu takas, kanālu takas, kā arī dzelzceļi, lai izveidotu ilgtspējīgus tūrisma maršrutus. Tomēr tikai daži no šiem maršrutiem ir arī starptautiski, nodrošinot apmeklētājiem iespēju ceļojuma laikā apmeklēt vairāk nekā vienu valsti. Ideja attīstīt zaļā dzelzceļa maršrutu Igaunijā un Latvijā izriet no iepriekš minētās GW iniciatīvas. Lai radītu kaut ko unikālu, balstoties uz esošo un vērtīgo kultūras mantojumu Igaunijā un Latvijā, ir īpaša vēlme izmantot veco šaursliežu dzelzceļa tīklu kā galveno resursu. Iesaistītās valstis individuāli veicinās starptautisko “zaļā dzelzceļa” maršrutu, iekļaujot to arī Eiropas Zaļo ceļu tīklā, un to plaši popularizēs visā Eiropā kā daļu no plašāka tīkla, kas ļaus palielināt potenciālo apmeklētāju skaitu un pozitīvo ietekmi uz vietējo ekonomiku. Pārrobežu raksturs: Zaļā dzelzceļa maršruts tiks attīstīts kā kopīgs starptautisks maršruts, lai radītu vairāk iespēju mārketingam un palielinātu apmeklētāju pieredzi. Mūsu valstis ir mazas un, lai izceltu un piesaistītu apmeklētājus, ir jāpiedāvā vairāk nekā tikai ielūgums apmeklēt mazo reģionu Igaunijā vai Latvijā. Maršruta kopīga attīstība arī palielinās atbildību par turpmāku uzturēšanu un samazinās mārketinga izmaksas nākotnē. Ir paredzēts, ka dažās vietās, kas atrodas augstāk par maršrutu attīstību, tiks stimulēts vairāk kultūras objektu un izstrādāt jaunus pakalpojumus tūristiem. Kopīga izstrāde ļauj izmantot paraugpraksi, ko izmanto dažādi dalībnieki un reģioni, un tā nodrošina, ka attīstība notiek visaptverošā veidā, kas ļauj efektīvāk izmantot resursus. Kopīga tirgvedība un popularizēšana ļauj pievērst lielāku uzmanību šiem reģioniem, jo kopējā aptvertā teritorija ir lielāka un tajā ir pievilcīgāki galamērķi. Mērķi: Zaļā dzelzceļa projekta vispārējais mērķis ir radīt jaunu nemotorizētu tūrisma maršrutu gan vietējiem iedzīvotājiem, gan apmeklētājiem, izmantojot vecos šaursliežu dzelzceļa cēloņus Dienvidigaunijā un Ziemeļlatvijā. Vēsturiski dzelzceļi ir bijusi svarīga vietējās un reģionālās attīstības daļa. Agrāk, kad dzelzceļš šķērsoja jūsu pilsētu vai ciematu, tas nozīmēja attīstības iespējas, potenciālos klientus jūsu pakalpojumiem un daudzas citas priekšrocības. Veidojot zaļā dzelzceļa tūrisma maršrutu, mēs radām taku, kas atkal var dot papildu attīstības potenciālu vietējiem reģioniem, jo tas būs vēsturiski un kulturāli interesants potenciālajiem apmeklētājiem un vienlaikus ir pieejams pārgājieniem/riteņbraukšanai cilvēkiem ar atšķirīgām spējām un interesi vai nu ar kājām, velosipēdu vai citiem vieglās satiksmes līdzekļiem (un slēpēm ziemas sezonās). Turklāt taka, kas iet pa vecajām dzelzceļa līnijām, parasti ir piemērota visu vecumu ceļotājiem, jo nav pārāk stāvu augšupeju un kritumu un taka virzās gar ļoti atšķirīgu izskatu. Vispārīgu pārskatu par plānoto maršrutu skatīt: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; un sīkāku pārskatu par plānotajiem darbiem: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing galvenās aktivitātes: Lai iegūtu tūrisma produktu, kura pamatā ir pamesti šaursliežu dzelzceļa celiņi, ir būtiski attīstīt maršrutu. Produktu izstrāde ietver investīcijas takā: — taku izveide: ražas novākšana, buldozēšana, ceļu uzpildīšana, tiltu remonts u. c.; precīza maršruta plāna izstrāde; — pieredzes dažādošana: atpūtas zonu izveide maršrutā, tuvumā esošo kultūras vai dabas objektu, tai skaitā bijušo staciju, uzlabošana; — pieejamība: maršruta marķējums (ceļu un informācijas zīmju/plākšņu uzstādīšana), savienojumi ar esošo infrastruktūru, ierobežojumi motorizētam transportam. Tomēr ne tikai fiziskās takas uzlabošana automātiski garantēs spēcīgu un ilgtspējīgu tūrisma produktu pastāvēšanu. Svarīga kopīgo maršrutu izstrādes daļa ir maršruta attīstības zinātība, pārdomāta vietu uzturēšana un attīstība nākotnē. Tādējādi ir nepieciešamas vairākas kvalitātes, zinātības uzlabošanas un sadarbības stiprināšanas aktivitātes, lai palielinātu tūrisma speciālistu, kultūras un dabas mantojuma īpašnieku/vadītāju un attīstības speciālistu kompetenci un zināšanas no vietējām pašvaldībām. Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, nāk mārketinga aktivitātes, kas ir neatņemama sastāvdaļa jebkurā maršruta attīstībā. Starptautiskais zaļais dzelzceļa maršruts tiks popularizēts, izmantojot vairākus drukātus un tiešsaistes materiālus, kas tiks iepazīstināti ar plašāku sabiedrību tūrisma gadatirgos, vietējos reklāmas pasākumos un (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt háttere: Európa-szerte egyre népszerűbb az az ötlet, hogy nem motorizált turisztikai útvonalakat hozzanak létre a korábbi vasútvonalak és csatornás vontatóutak átalakításával. Ezek a fejlemények egy ideig egyetlen név alatt gyűlnek össze: a Greenways (GW), amelyet az európai intézmények is elismertek a Lille-i Nyilatkozat (2000) alapján. Például Portugáliában, Spanyolországban, Németországban, Lettországban és Oroszországban GW útvonalakat hoztak létre, valamint más olyan országokban, ahol elhagyott túraútvonalakat, csatornákat és vasútvonalakat használnak fel a fenntartható turisztikai útvonalak létrehozására. Ezen útvonalak közül azonban csak kevés olyan transznacionális, amely lehetővé teszi a látogatók számára, hogy utazásuk során egynél több országot is meglátogatjanak. A zöld vasútvonal Észtországban és Lettországban történő fejlesztésének ötlete a fent említett GW-kezdeményezésből származik. Annak érdekében, hogy az Észtországban és Lettországban meglévő és értékes kulturális örökség alapján valami egyedit hozzunk létre, különös igény mutatkozik arra, hogy a régi keskeny nyomtávú vasúthálózatot használják fő erőforrásként. A nemzetközi „Zöldvasút” útvonalat a részt vevő országok egyénileg népszerűsítik, és az európai Greenways hálózatba is bevonják, és Európa-szerte széles körben népszerűsítik a nagyobb hálózat részeként, amely lehetővé teszi a potenciális látogatók számának növelését és a helyi gazdaságra gyakorolt pozitív hatást. Határokon átnyúló jelleg: A zöld vasúti útvonalat közös nemzetközi útvonalként fejlesztik ki, hogy több lehetőséget teremtsenek a marketingre és növeljék a látogatók élményét. Országaink kicsik, és annak érdekében, hogy kitűnjünk és vonzzuk a látogatókat, többet kell kínálni, mint csupán meghívót Észtország vagy Lettország kis régióiba. Az útvonal közös fejlesztése szintén növeli a további karbantartás iránti felelősséget, és csökkenti a marketingköltségeket a jövőben. A tervek szerint az útvonalon túli helyeken a fejlesztés lendületet ad majd több kulturális helyszín bemutatásának és új szolgáltatások kidolgozásának a turisták számára. A közös fejlesztés lehetővé teszi a különböző szereplők és régiók által alkalmazott bevált gyakorlatok alkalmazását, és biztosítja, hogy a fejlesztés átfogó módon történjen, lehetővé téve az erőforrások hatékonyabb felhasználását. A közös marketing és promóció lehetővé teszi, hogy nagyobb figyelmet fordítsanak ezekre a régiókra, mivel a teljes lefedett terület nagyobb, és vonzóbb úti célokkal rendelkezik. Célkitűzések: A Zöld Vasút projekt általános célja, hogy új, nem motorizált turisztikai útvonalat hozzon létre mind a helyiek, mind a látogatók számára, felhasználva a régi keskeny nyomtávú vasúti útvonalakat Dél-Észtországban és Észak-Lettországban. A vasút történelmileg fontos része volt a helyi és regionális fejlődésnek. A múltban a városon vagy falun áthaladó vasút jelentette a fejlesztési lehetőségeket, a potenciális ügyfeleket a szolgáltatások számára és sok más előnyt. A zöld vasúti turisztikai útvonal kialakításával olyan nyomvonalat hozunk létre, amely ismét további fejlődési lehetőségeket teremt a helyi régiók számára, mivel történelmileg és kulturálisan érdekes lesz a potenciális látogatók számára, ugyanakkor különböző képességekkel és érdeklődéssel rendelkezők számára elérhető gyalog, kerékpárral vagy más könnyű közlekedési eszközzel (és télen síléceken). Ráadásul a régi vasútvonalak mentén futó nyomvonal általában minden életkorban alkalmas az utazók számára, mivel nincsenek túl meredek felfelé és lefelé, és a nyomvonal nagyon eltérő kinézetű. A tervezett útvonal általános áttekintését lásd: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; valamint a tervezett munkák részletesebb áttekintéséhez: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Fő tevékenységek: Ahhoz, hogy egy elhagyott keskeny nyomtávú vasúti útvonalon alapuló turisztikai termék álljon rendelkezésre, elengedhetetlen az útvonal fejlesztése. A termékfejlesztés magában foglalja a nyomvonalba történő beruházásokat: – nyomvonal létrehozása: betakarítás, buldózolás, úttöltés, hidak javítása stb.; pontos útvonalterv készítése; – a tapasztalat diverzifikálása: az útvonalon található szabadidős területek kidolgozása, a közeli kulturális vagy természeti objektumok fejlesztése, beleértve a korábbi állomásokat is; – hozzáférhetőség: útvonaljelölés (az útjelző táblák és jelzőtáblák felszerelése), összeköttetések a meglévő infrastruktúrával, a motorizált közlekedés korlátozása. Ugyanakkor nem csak a fizikai nyomvonal javítása fogja automatikusan garantálni az erős és fenntartható turisztikai termék meglétét. A közös útvonalak kidolgozásának fontos része az útvonalfejlesztés know-how-ja, a jövőbeli intelligens karbantartás és a helyek fejlesztése. Ezért számos minőségi, know-how-javító és az együttműködést erősítő tevékenységre van szükség a turisztikai szakemberek, a kultúra és a természeti örökség tulajdonosainak/menedzsereinek, v... (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt háttere: Európa-szerte egyre népszerűbb az az ötlet, hogy nem motorizált turisztikai útvonalakat hozzanak létre a korábbi vasútvonalak és csatornás vontatóutak átalakításával. Ezek a fejlemények egy ideig egyetlen név alatt gyűlnek össze: a Greenways (GW), amelyet az európai intézmények is elismertek a Lille-i Nyilatkozat (2000) alapján. Például Portugáliában, Spanyolországban, Németországban, Lettországban és Oroszországban GW útvonalakat hoztak létre, valamint más olyan országokban, ahol elhagyott túraútvonalakat, csatornákat és vasútvonalakat használnak fel a fenntartható turisztikai útvonalak létrehozására. Ezen útvonalak közül azonban csak kevés olyan transznacionális, amely lehetővé teszi a látogatók számára, hogy utazásuk során egynél több országot is meglátogatjanak. A zöld vasútvonal Észtországban és Lettországban történő fejlesztésének ötlete a fent említett GW-kezdeményezésből származik. Annak érdekében, hogy az Észtországban és Lettországban meglévő és értékes kulturális örökség alapján valami egyedit hozzunk létre, különös igény mutatkozik arra, hogy a régi keskeny nyomtávú vasúthálózatot használják fő erőforrásként. A nemzetközi „Zöldvasút” útvonalat a részt vevő országok egyénileg népszerűsítik, és az európai Greenways hálózatba is bevonják, és Európa-szerte széles körben népszerűsítik a nagyobb hálózat részeként, amely lehetővé teszi a potenciális látogatók számának növelését és a helyi gazdaságra gyakorolt pozitív hatást. Határokon átnyúló jelleg: A zöld vasúti útvonalat közös nemzetközi útvonalként fejlesztik ki, hogy több lehetőséget teremtsenek a marketingre és növeljék a látogatók élményét. Országaink kicsik, és annak érdekében, hogy kitűnjünk és vonzzuk a látogatókat, többet kell kínálni, mint csupán meghívót Észtország vagy Lettország kis régióiba. Az útvonal közös fejlesztése szintén növeli a további karbantartás iránti felelősséget, és csökkenti a marketingköltségeket a jövőben. A tervek szerint az útvonalon túli helyeken a fejlesztés lendületet ad majd több kulturális helyszín bemutatásának és új szolgáltatások kidolgozásának a turisták számára. A közös fejlesztés lehetővé teszi a különböző szereplők és régiók által alkalmazott bevált gyakorlatok alkalmazását, és biztosítja, hogy a fejlesztés átfogó módon történjen, lehetővé téve az erőforrások hatékonyabb felhasználását. A közös marketing és promóció lehetővé teszi, hogy nagyobb figyelmet fordítsanak ezekre a régiókra, mivel a teljes lefedett terület nagyobb, és vonzóbb úti célokkal rendelkezik. Célkitűzések: A Zöld Vasút projekt általános célja, hogy új, nem motorizált turisztikai útvonalat hozzon létre mind a helyiek, mind a látogatók számára, felhasználva a régi keskeny nyomtávú vasúti útvonalakat Dél-Észtországban és Észak-Lettországban. A vasút történelmileg fontos része volt a helyi és regionális fejlődésnek. A múltban a városon vagy falun áthaladó vasút jelentette a fejlesztési lehetőségeket, a potenciális ügyfeleket a szolgáltatások számára és sok más előnyt. A zöld vasúti turisztikai útvonal kialakításával olyan nyomvonalat hozunk létre, amely ismét további fejlődési lehetőségeket teremt a helyi régiók számára, mivel történelmileg és kulturálisan érdekes lesz a potenciális látogatók számára, ugyanakkor különböző képességekkel és érdeklődéssel rendelkezők számára elérhető gyalog, kerékpárral vagy más könnyű közlekedési eszközzel (és télen síléceken). Ráadásul a régi vasútvonalak mentén futó nyomvonal általában minden életkorban alkalmas az utazók számára, mivel nincsenek túl meredek felfelé és lefelé, és a nyomvonal nagyon eltérő kinézetű. A tervezett útvonal általános áttekintését lásd: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; valamint a tervezett munkák részletesebb áttekintéséhez: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Fő tevékenységek: Ahhoz, hogy egy elhagyott keskeny nyomtávú vasúti útvonalon alapuló turisztikai termék álljon rendelkezésre, elengedhetetlen az útvonal fejlesztése. A termékfejlesztés magában foglalja a nyomvonalba történő beruházásokat: – nyomvonal létrehozása: betakarítás, buldózolás, úttöltés, hidak javítása stb.; pontos útvonalterv készítése; – a tapasztalat diverzifikálása: az útvonalon található szabadidős területek kidolgozása, a közeli kulturális vagy természeti objektumok fejlesztése, beleértve a korábbi állomásokat is; – hozzáférhetőség: útvonaljelölés (az útjelző táblák és jelzőtáblák felszerelése), összeköttetések a meglévő infrastruktúrával, a motorizált közlekedés korlátozása. Ugyanakkor nem csak a fizikai nyomvonal javítása fogja automatikusan garantálni az erős és fenntartható turisztikai termék meglétét. A közös útvonalak kidolgozásának fontos része az útvonalfejlesztés know-how-ja, a jövőbeli intelligens karbantartás és a helyek fejlesztése. Ezért számos minőségi, know-how-javító és az együttműködést erősítő tevékenységre van szükség a turisztikai szakemberek, a kultúra és a természeti örökség tulajdonosainak/menedzsereinek, v... (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: Pozadina projekta: Ideja o stvaranju nemotoriziranih turističkih ruta pretvaranjem bivših željezničkih pruga i towpata kanala postaje sve popularnija diljem Europe. Ta se kretanja već neko vrijeme prikupljaju pod jednim imenom – Greenways (GW), koje europske institucije također priznaju u skladu s Deklaracijom iz Lillea (2000.). Na primjer, rute GW uspostavljene su u Portugalu, Španjolskoj, Njemačkoj, Latviji i Rusiji te u drugim zemljama u kojima se napuštene pješačke staze, vučna staza za kanale i željeznice ponovno upotrebljavaju za stvaranje održivih turističkih ruta. Međutim, samo su neke od tih ruta transnacionalne i omogućuju posjetiteljima da posjete više od jedne zemlje na svom putovanju. Ideja o razvoju zelene željezničke rute u Estoniji i Latviji potječe iz navedene inicijative GW. Kako bi se stvorilo nešto jedinstveno na temelju postojeće i vrijedne kulturne baštine u Estoniji i Latviji, postoji posebna želja za korištenjem stare željezničke mreže uskog kolosijeka kao glavnog resursa. Zemlje sudionice promicat će međunarodnu trasu „Zelene željeznice” pojedinačno i uključiti je u mrežu europskih zelenih putova te će se u cijeloj Europi promicati kao dio veće mreže koja omogućuje povećanje broja potencijalnih posjetitelja i pozitivan učinak na lokalno gospodarstvo. Prekogranična priroda: Zelena željeznička ruta bit će razvijena kao zajednička međunarodna ruta kako bi se stvorile više mogućnosti za marketing i povećalo iskustvo posjetitelja. Naše su zemlje male i kako bi se istaknule i privukle posjetitelje nešto više od poziva da posjete malu regiju u Estoniji ili Latviji. Zajedničkim razvojem rute također će se povećati odgovornost za daljnje održavanje i smanjiti marketinški troškovi u budućnosti. Predviđa se da će se u nekim mjestima iznad razvoja rute potaknuti predstavljanje više kulturnih lokaliteta i razraditi nove usluge turistima. Zajedničkim razvojem omogućuje se primjena najboljih praksi koje primjenjuju različiti akteri i regije te se osigurava da se razvoj odvija na sveobuhvatan način kojim se omogućuje učinkovitije korištenje resursa. Zajednički marketing i promidžba omogućuju da se privuče veća pozornost na te regije jer je ukupno pokriveno područje veće i ima privlačnija odredišta u njemu. Ciljevi: Opći cilj projekta Zelena željeznica je stvoriti novu nemotoriziranu turističku rutu kako za mještane tako i za posjetitelje, koristeći stare uske pruge u Južnoj Estoniji i Sjevernoj Latviji. Povijesno su željeznice bile važan dio lokalnog i regionalnog razvoja. U prošlosti je željeznica prolazila svojim gradom ili selom značila mogućnosti za razvoj, potencijalne kupce za vaše usluge i mnoge druge prednosti. Stvaranjem Zelene željezničke turističke rute stvaramo stazu koja može još jednom donijeti dodatni razvojni potencijal lokalnim regijama jer će biti povijesno i kulturno zanimljiva potencijalnim posjetiteljima, a istovremeno je dostupna za pješačenje/bicikliranje osobama različitih sposobnosti i interesa, bilo pješice, biciklom ili drugim sredstvima laganog prometa (i na skijama u zimskim sezonama). Osim toga, staza koja prolazi starim željezničkim prugama obično je pogodna za putnike u svim uzrastima, budući da nema previše strmih uspona i padova, a staza prolazi po vrlo različitoj prirodi. Za opći pregled planirane rute vidjeti: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; i za detaljniji pregled planiranih radova: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing glavne aktivnosti: Za turistički proizvod koji se temelji na napuštenom užem kolosijeku nužan je razvoj trase. Razvoj proizvoda uključuje ulaganja u trag: — stvaranje staze: berba, buldoziranje, punjenje cesta, popravak mostova itd.; izrada točnog plana rute; — diversifikacija iskustava: razrada rekreacijskih područja na ruti, poboljšanja obližnje kulture ili prirodnih objekata, uključujući bivše postaje; — dostupnost: označavanje rute (ugradnja putokaza i informativnih znakova/ploča), povezanost s postojećom infrastrukturom, ograničenje za motorizirani promet. Međutim, ne samo da će fizičko poboljšanje staze automatski jamčiti postojanje snažnog i održivog turističkog proizvoda. Važan dio razrade zajedničkih ruta je posjedovanje znanja i umijeća razvoja rute, budućeg pametnog održavanja i unapređenja mjesta. Stoga je potrebno nekoliko aktivnosti za poboljšanje kvalitete, znanja i iskustva te jačanje suradnje kako bi se povećala stručnost i znanje turističkih stručnjaka, vlasnika/upravitelja kulturne i prirodne baštine te razvojnih stručnjaka iz lokalnih vlasti. Posljednje, ali ne i najmanje važno, dolazi marketinške aktivnosti, koje su sastavni dio bilo kojeg razvoja rute. Međunarodna zelena željeznička ruta bit će promovirana kroz nekoliko tiskanih i online materijala, predstavljena široj javnosti na turističkim sajmovima, u lokalnim promotivnim događanjima i (Croatian) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Pozadina projekta: Ideja o stvaranju nemotoriziranih turističkih ruta pretvaranjem bivših željezničkih pruga i towpata kanala postaje sve popularnija diljem Europe. Ta se kretanja već neko vrijeme prikupljaju pod jednim imenom – Greenways (GW), koje europske institucije također priznaju u skladu s Deklaracijom iz Lillea (2000.). Na primjer, rute GW uspostavljene su u Portugalu, Španjolskoj, Njemačkoj, Latviji i Rusiji te u drugim zemljama u kojima se napuštene pješačke staze, vučna staza za kanale i željeznice ponovno upotrebljavaju za stvaranje održivih turističkih ruta. Međutim, samo su neke od tih ruta transnacionalne i omogućuju posjetiteljima da posjete više od jedne zemlje na svom putovanju. Ideja o razvoju zelene željezničke rute u Estoniji i Latviji potječe iz navedene inicijative GW. Kako bi se stvorilo nešto jedinstveno na temelju postojeće i vrijedne kulturne baštine u Estoniji i Latviji, postoji posebna želja za korištenjem stare željezničke mreže uskog kolosijeka kao glavnog resursa. Zemlje sudionice promicat će međunarodnu trasu „Zelene željeznice” pojedinačno i uključiti je u mrežu europskih zelenih putova te će se u cijeloj Europi promicati kao dio veće mreže koja omogućuje povećanje broja potencijalnih posjetitelja i pozitivan učinak na lokalno gospodarstvo. Prekogranična priroda: Zelena željeznička ruta bit će razvijena kao zajednička međunarodna ruta kako bi se stvorile više mogućnosti za marketing i povećalo iskustvo posjetitelja. Naše su zemlje male i kako bi se istaknule i privukle posjetitelje nešto više od poziva da posjete malu regiju u Estoniji ili Latviji. Zajedničkim razvojem rute također će se povećati odgovornost za daljnje održavanje i smanjiti marketinški troškovi u budućnosti. Predviđa se da će se u nekim mjestima iznad razvoja rute potaknuti predstavljanje više kulturnih lokaliteta i razraditi nove usluge turistima. Zajedničkim razvojem omogućuje se primjena najboljih praksi koje primjenjuju različiti akteri i regije te se osigurava da se razvoj odvija na sveobuhvatan način kojim se omogućuje učinkovitije korištenje resursa. Zajednički marketing i promidžba omogućuju da se privuče veća pozornost na te regije jer je ukupno pokriveno područje veće i ima privlačnija odredišta u njemu. Ciljevi: Opći cilj projekta Zelena željeznica je stvoriti novu nemotoriziranu turističku rutu kako za mještane tako i za posjetitelje, koristeći stare uske pruge u Južnoj Estoniji i Sjevernoj Latviji. Povijesno su željeznice bile važan dio lokalnog i regionalnog razvoja. U prošlosti je željeznica prolazila svojim gradom ili selom značila mogućnosti za razvoj, potencijalne kupce za vaše usluge i mnoge druge prednosti. Stvaranjem Zelene željezničke turističke rute stvaramo stazu koja može još jednom donijeti dodatni razvojni potencijal lokalnim regijama jer će biti povijesno i kulturno zanimljiva potencijalnim posjetiteljima, a istovremeno je dostupna za pješačenje/bicikliranje osobama različitih sposobnosti i interesa, bilo pješice, biciklom ili drugim sredstvima laganog prometa (i na skijama u zimskim sezonama). Osim toga, staza koja prolazi starim željezničkim prugama obično je pogodna za putnike u svim uzrastima, budući da nema previše strmih uspona i padova, a staza prolazi po vrlo različitoj prirodi. Za opći pregled planirane rute vidjeti: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; i za detaljniji pregled planiranih radova: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing glavne aktivnosti: Za turistički proizvod koji se temelji na napuštenom užem kolosijeku nužan je razvoj trase. Razvoj proizvoda uključuje ulaganja u trag: — stvaranje staze: berba, buldoziranje, punjenje cesta, popravak mostova itd.; izrada točnog plana rute; — diversifikacija iskustava: razrada rekreacijskih područja na ruti, poboljšanja obližnje kulture ili prirodnih objekata, uključujući bivše postaje; — dostupnost: označavanje rute (ugradnja putokaza i informativnih znakova/ploča), povezanost s postojećom infrastrukturom, ograničenje za motorizirani promet. Međutim, ne samo da će fizičko poboljšanje staze automatski jamčiti postojanje snažnog i održivog turističkog proizvoda. Važan dio razrade zajedničkih ruta je posjedovanje znanja i umijeća razvoja rute, budućeg pametnog održavanja i unapređenja mjesta. Stoga je potrebno nekoliko aktivnosti za poboljšanje kvalitete, znanja i iskustva te jačanje suradnje kako bi se povećala stručnost i znanje turističkih stručnjaka, vlasnika/upravitelja kulturne i prirodne baštine te razvojnih stručnjaka iz lokalnih vlasti. Posljednje, ali ne i najmanje važno, dolazi marketinške aktivnosti, koje su sastavni dio bilo kojeg razvoja rute. Međunarodna zelena željeznička ruta bit će promovirana kroz nekoliko tiskanih i online materijala, predstavljena široj javnosti na turističkim sajmovima, u lokalnim promotivnim događanjima i (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: Antecedentes do projeto: A ideia de criar rotas turísticas não motorizadas através da conversão de antigas linhas ferroviárias e towpaths de canais está se tornando cada vez mais popular em toda a Europa. Durante algum tempo, estes desenvolvimentos são reunidos sob um nome — Greenways (GW), também reconhecido pelas instituições europeias na Declaração de Lille (2000). Por exemplo, foram estabelecidas rotas GW em Portugal, Espanha, Alemanha, Letônia e Rússia e outros países onde trilhas para caminhadas abandonadas, towpath canal, bem como ferrovias são reutilizados para criar as rotas de turismo sustentável. No entanto, apenas algumas destas rotas são também transnacionais, proporcionando aos visitantes a possibilidade de visitarem mais de um país durante a sua viagem. A ideia de desenvolver a rota ferroviária verde na Estónia e na Letónia tem origem na iniciativa GW acima mencionada. A fim de criar algo único com base no património cultural existente e valioso na Estónia e na Letónia, há um desejo específico de utilizar a antiga rede ferroviária de bitola estreita como recurso principal. A rota «ferro verde» internacional será promovida individualmente pelos países participantes e incluída na rede europeia Greenways e amplamente promovida em toda a Europa como parte de uma maior rede que permita aumentar o número de visitantes potenciais e o impacto positivo na economia local. Natureza transfronteiriça: A rota ferroviária verde será desenvolvida como rota internacional conjunta para criar mais possibilidades de marketing e aumentar a experiência dos visitantes. Os nossos países são pequenos e a fim de se destacar e atrair visitantes algo mais do que apenas convite para visitar uma pequena região na Estónia ou na Letónia deve ser oferecido. O desenvolvimento conjunto da rota aumentará também a responsabilidade por uma maior manutenção e reduzirá os custos de comercialização no futuro. Prevê-se que, em alguns lugares acima do desenvolvimento da rota, seja dado um impulso à apresentação de mais locais culturais e à elaboração de novos serviços aos turistas. O desenvolvimento conjunto permite utilizar as melhores práticas utilizadas por diferentes intervenientes e regiões, assegura que o desenvolvimento é feito de forma abrangente, permitindo uma utilização mais eficiente dos recursos. A comercialização conjunta e a promoção permitem chamar mais atenção a estas regiões, uma vez que o território total abrangido é maior e tem destinos mais atrativos. Objetivos: O objetivo geral do projeto Green Railway é criar uma nova rota turística não motorizada, tanto para os habitantes locais como para os visitantes, utilizando vias férreas antigas de bitola estreita no Sul da Estónia e no Norte da Letónia. Historicamente, os caminhos de ferro têm sido uma parte importante do desenvolvimento local e regional. No passado, ter um caminho de ferro que passasse pela sua cidade ou vila significava possibilidades de desenvolvimento, potenciais clientes para os seus serviços e muitas outras vantagens. Ao criar uma rota de turismo Green Railway criamos uma trilha, que pode, mais uma vez, trazer potencial de desenvolvimento adicional para as regiões locais, uma vez que será historicamente e culturalmente interessante para potenciais visitantes e, ao mesmo tempo, está disponível para caminhadas/ciclistas por pessoas com diferentes capacidades e interesse, seja a pé, de bicicleta ou por outros meios de tráfego leve, (e em esquis nas estações de inverno). Além disso, a trilha que percorre as antigas linhas ferroviárias é normalmente adequada para viajantes em todas as idades, uma vez que não há altos e baixos muito íngremes e o trilho percorre uma natureza muito diferente. Para uma visão geral da rota planeada, consulte: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; e para uma visão mais detalhada das obras planeadas: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Principais atividades: Para se dispor de um produto turístico baseado na via férrea abandonada de bitola estreita, o desenvolvimento do percurso é essencial. Desenvolvimento de produtos inclui investimentos para a trilha: — criação de trilhas: apanha, bulldozing, enchimento de estradas, reparação de pontes, etc.; criação de um plano de itinerário exato; — diversificar a experiência: elaboração de zonas de recreio na rota, melhoramentos da cultura ou dos objetos naturais nas proximidades, incluindo estações anteriores; — acessibilidade: marcação de itinerários (instalação de sinais e placas de informação), ligações com infraestruturas existentes, restrição para o transporte motorizado. No entanto, não só a melhoria física da trilha garantirá automaticamente a existência de um produto turístico forte e sustentável. Parte importante da elaboração de rotas conjuntas é possuir o know-how de desenvolvimento de rotas, futura manutenção inteligente e avanço de lugares. Assim, são necessárias várias atividades de reforço da qualidade, do know-how e ... (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Antecedentes do projeto: A ideia de criar rotas turísticas não motorizadas através da conversão de antigas linhas ferroviárias e towpaths de canais está se tornando cada vez mais popular em toda a Europa. Durante algum tempo, estes desenvolvimentos são reunidos sob um nome — Greenways (GW), também reconhecido pelas instituições europeias na Declaração de Lille (2000). Por exemplo, foram estabelecidas rotas GW em Portugal, Espanha, Alemanha, Letônia e Rússia e outros países onde trilhas para caminhadas abandonadas, towpath canal, bem como ferrovias são reutilizados para criar as rotas de turismo sustentável. No entanto, apenas algumas destas rotas são também transnacionais, proporcionando aos visitantes a possibilidade de visitarem mais de um país durante a sua viagem. A ideia de desenvolver a rota ferroviária verde na Estónia e na Letónia tem origem na iniciativa GW acima mencionada. A fim de criar algo único com base no património cultural existente e valioso na Estónia e na Letónia, há um desejo específico de utilizar a antiga rede ferroviária de bitola estreita como recurso principal. A rota «ferro verde» internacional será promovida individualmente pelos países participantes e incluída na rede europeia Greenways e amplamente promovida em toda a Europa como parte de uma maior rede que permita aumentar o número de visitantes potenciais e o impacto positivo na economia local. Natureza transfronteiriça: A rota ferroviária verde será desenvolvida como rota internacional conjunta para criar mais possibilidades de marketing e aumentar a experiência dos visitantes. Os nossos países são pequenos e a fim de se destacar e atrair visitantes algo mais do que apenas convite para visitar uma pequena região na Estónia ou na Letónia deve ser oferecido. O desenvolvimento conjunto da rota aumentará também a responsabilidade por uma maior manutenção e reduzirá os custos de comercialização no futuro. Prevê-se que, em alguns lugares acima do desenvolvimento da rota, seja dado um impulso à apresentação de mais locais culturais e à elaboração de novos serviços aos turistas. O desenvolvimento conjunto permite utilizar as melhores práticas utilizadas por diferentes intervenientes e regiões, assegura que o desenvolvimento é feito de forma abrangente, permitindo uma utilização mais eficiente dos recursos. A comercialização conjunta e a promoção permitem chamar mais atenção a estas regiões, uma vez que o território total abrangido é maior e tem destinos mais atrativos. Objetivos: O objetivo geral do projeto Green Railway é criar uma nova rota turística não motorizada, tanto para os habitantes locais como para os visitantes, utilizando vias férreas antigas de bitola estreita no Sul da Estónia e no Norte da Letónia. Historicamente, os caminhos de ferro têm sido uma parte importante do desenvolvimento local e regional. No passado, ter um caminho de ferro que passasse pela sua cidade ou vila significava possibilidades de desenvolvimento, potenciais clientes para os seus serviços e muitas outras vantagens. Ao criar uma rota de turismo Green Railway criamos uma trilha, que pode, mais uma vez, trazer potencial de desenvolvimento adicional para as regiões locais, uma vez que será historicamente e culturalmente interessante para potenciais visitantes e, ao mesmo tempo, está disponível para caminhadas/ciclistas por pessoas com diferentes capacidades e interesse, seja a pé, de bicicleta ou por outros meios de tráfego leve, (e em esquis nas estações de inverno). Além disso, a trilha que percorre as antigas linhas ferroviárias é normalmente adequada para viajantes em todas as idades, uma vez que não há altos e baixos muito íngremes e o trilho percorre uma natureza muito diferente. Para uma visão geral da rota planeada, consulte: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; e para uma visão mais detalhada das obras planeadas: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Principais atividades: Para se dispor de um produto turístico baseado na via férrea abandonada de bitola estreita, o desenvolvimento do percurso é essencial. Desenvolvimento de produtos inclui investimentos para a trilha: — criação de trilhas: apanha, bulldozing, enchimento de estradas, reparação de pontes, etc.; criação de um plano de itinerário exato; — diversificar a experiência: elaboração de zonas de recreio na rota, melhoramentos da cultura ou dos objetos naturais nas proximidades, incluindo estações anteriores; — acessibilidade: marcação de itinerários (instalação de sinais e placas de informação), ligações com infraestruturas existentes, restrição para o transporte motorizado. No entanto, não só a melhoria física da trilha garantirá automaticamente a existência de um produto turístico forte e sustentável. Parte importante da elaboração de rotas conjuntas é possuir o know-how de desenvolvimento de rotas, futura manutenção inteligente e avanço de lugares. Assim, são necessárias várias atividades de reforço da qualidade, do know-how e ... (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: Antecedentes del proyecto: La idea de crear rutas turísticas no motorizadas mediante la conversión de antiguas líneas ferroviarias y caminos de remolque de canales es cada vez más popular en toda Europa. Desde hace algún tiempo, estos acontecimientos se recogen bajo un nombre: Vías Verdes (GW), también reconocidas por las instituciones europeas en virtud de la Declaración de Lille (2000). Por ejemplo, se han establecido rutas GW en Portugal, España, Alemania, Letonia y Rusia y otros países donde se reutilizan rutas de senderismo abandonadas, vías de arrastre de canales y ferrocarriles para crear rutas turísticas sostenibles. Sin embargo, solo algunas de estas rutas también son transnacionales, lo que brinda a los visitantes la posibilidad de visitar más de un país en su viaje. La idea de desarrollar una ruta ferroviaria verde en Estonia y Letonia proviene de la mencionada iniciativa GW. Con el fin de crear algo único basado en el patrimonio cultural existente y valioso en Estonia y Letonia, existe un deseo específico de utilizar la antigua red ferroviaria de vía estrecha como recurso principal. La ruta internacional «Ferrocarril Verde» será promovida individualmente por los países participantes y también se incluirá en la red europea de Vías Verdes y se promoverá ampliamente en toda Europa como parte de una mayor red que permita aumentar el número de visitantes potenciales y un impacto positivo en la economía local. Carácter transfronterizo: Green Railway Route se desarrollará como ruta internacional conjunta para crear más posibilidades de comercialización y aumentar la experiencia de los visitantes. Nuestros países son pequeños y para destacar y atraer visitantes se debe ofrecer algo más que una simple invitación a visitar una pequeña región en Estonia o Letonia. El desarrollo conjunto de la ruta también aumentará la responsabilidad de un mayor mantenimiento y reducirá los costos de comercialización en el futuro. Se prevé que en algunos lugares por encima de la ruta el desarrollo dará un impulso para presentar más sitios culturales y elaborar nuevos servicios a los turistas. El desarrollo conjunto permite utilizar las mejores prácticas utilizadas por diferentes actores y regiones, garantiza que el desarrollo se lleve a cabo de una manera integral que permita un uso más eficiente de los recursos. El marketing conjunto y la promoción permiten atraer más atención a estas regiones, ya que el territorio total cubierto es más grande y tiene destinos más atractivos en él. Objetivos: El objetivo general del proyecto Ferrocarril Verde es crear una nueva ruta turística no motorizada tanto para los lugareños como para los visitantes, utilizando antiguas calzadas ferroviarias de vía estrecha en el sur de Estonia y el norte de Letonia. Históricamente, los ferrocarriles han sido parte importante del desarrollo local y regional. En el pasado, tener ferrocarril que pasaba por su ciudad o pueblo significaba posibilidades de desarrollo, clientes potenciales para sus servicios y muchas otras ventajas. Al crear una ruta de turismo Ferroviario Verde creamos un sendero, que una vez más puede traer potencial de desarrollo adicional a las regiones locales, ya que será histórica y culturalmente interesante para los visitantes potenciales y al mismo tiempo está disponible para senderismo/ciclismo por personas con diferentes capacidades e intereses, ya sea a pie, en bicicleta o por otros medios de tráfico ligero, (y en esquís en temporadas de invierno). Además, el sendero que recorre las antiguas líneas ferroviarias es normalmente adecuado para viajeros de todas las edades, ya que no hay subidas y bajadas demasiado empinadas y el sendero recorre una naturaleza muy diferente. Para una visión general de la ruta planificada, véase: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; y para una visión más detallada de las obras previstas: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Principales actividades: Para tener un producto turístico basado en vías férreas de vía estrecha abandonadas es esencial el desarrollo de la ruta. El desarrollo de productos incluye inversiones en el camino: — creación de senderos: recolección, bulldozing, llenado de carreteras, reparación de puentes, etc.; creación de un plan de ruta exacto; — diversificación de la experiencia: elaboración de zonas recreativas en la ruta, mejoras de la cultura u objetos naturales cercanos, incluidas las antiguas estaciones; — accesibilidad: marcado de ruta (instalación de señales y señales de información), conexiones con la infraestructura existente, restricción para el transporte motorizado. Sin embargo, no solo la mejora física del sendero garantizará automáticamente la existencia de un producto turístico fuerte y sostenible. Parte importante de la elaboración de rutas conjuntas es poseer los conocimientos técnicos del desarrollo de rutas, el futuro mantenimiento inteligente y el avance de los lugares. Por lo tanto, son necesarias varias ... (Spanish) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Antecedentes del proyecto: La idea de crear rutas turísticas no motorizadas mediante la conversión de antiguas líneas ferroviarias y caminos de remolque de canales es cada vez más popular en toda Europa. Desde hace algún tiempo, estos acontecimientos se recogen bajo un nombre: Vías Verdes (GW), también reconocidas por las instituciones europeas en virtud de la Declaración de Lille (2000). Por ejemplo, se han establecido rutas GW en Portugal, España, Alemania, Letonia y Rusia y otros países donde se reutilizan rutas de senderismo abandonadas, vías de arrastre de canales y ferrocarriles para crear rutas turísticas sostenibles. Sin embargo, solo algunas de estas rutas también son transnacionales, lo que brinda a los visitantes la posibilidad de visitar más de un país en su viaje. La idea de desarrollar una ruta ferroviaria verde en Estonia y Letonia proviene de la mencionada iniciativa GW. Con el fin de crear algo único basado en el patrimonio cultural existente y valioso en Estonia y Letonia, existe un deseo específico de utilizar la antigua red ferroviaria de vía estrecha como recurso principal. La ruta internacional «Ferrocarril Verde» será promovida individualmente por los países participantes y también se incluirá en la red europea de Vías Verdes y se promoverá ampliamente en toda Europa como parte de una mayor red que permita aumentar el número de visitantes potenciales y un impacto positivo en la economía local. Carácter transfronterizo: Green Railway Route se desarrollará como ruta internacional conjunta para crear más posibilidades de comercialización y aumentar la experiencia de los visitantes. Nuestros países son pequeños y para destacar y atraer visitantes se debe ofrecer algo más que una simple invitación a visitar una pequeña región en Estonia o Letonia. El desarrollo conjunto de la ruta también aumentará la responsabilidad de un mayor mantenimiento y reducirá los costos de comercialización en el futuro. Se prevé que en algunos lugares por encima de la ruta el desarrollo dará un impulso para presentar más sitios culturales y elaborar nuevos servicios a los turistas. El desarrollo conjunto permite utilizar las mejores prácticas utilizadas por diferentes actores y regiones, garantiza que el desarrollo se lleve a cabo de una manera integral que permita un uso más eficiente de los recursos. El marketing conjunto y la promoción permiten atraer más atención a estas regiones, ya que el territorio total cubierto es más grande y tiene destinos más atractivos en él. Objetivos: El objetivo general del proyecto Ferrocarril Verde es crear una nueva ruta turística no motorizada tanto para los lugareños como para los visitantes, utilizando antiguas calzadas ferroviarias de vía estrecha en el sur de Estonia y el norte de Letonia. Históricamente, los ferrocarriles han sido parte importante del desarrollo local y regional. En el pasado, tener ferrocarril que pasaba por su ciudad o pueblo significaba posibilidades de desarrollo, clientes potenciales para sus servicios y muchas otras ventajas. Al crear una ruta de turismo Ferroviario Verde creamos un sendero, que una vez más puede traer potencial de desarrollo adicional a las regiones locales, ya que será histórica y culturalmente interesante para los visitantes potenciales y al mismo tiempo está disponible para senderismo/ciclismo por personas con diferentes capacidades e intereses, ya sea a pie, en bicicleta o por otros medios de tráfico ligero, (y en esquís en temporadas de invierno). Además, el sendero que recorre las antiguas líneas ferroviarias es normalmente adecuado para viajeros de todas las edades, ya que no hay subidas y bajadas demasiado empinadas y el sendero recorre una naturaleza muy diferente. Para una visión general de la ruta planificada, véase: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; y para una visión más detallada de las obras previstas: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Principales actividades: Para tener un producto turístico basado en vías férreas de vía estrecha abandonadas es esencial el desarrollo de la ruta. El desarrollo de productos incluye inversiones en el camino: — creación de senderos: recolección, bulldozing, llenado de carreteras, reparación de puentes, etc.; creación de un plan de ruta exacto; — diversificación de la experiencia: elaboración de zonas recreativas en la ruta, mejoras de la cultura u objetos naturales cercanos, incluidas las antiguas estaciones; — accesibilidad: marcado de ruta (instalación de señales y señales de información), conexiones con la infraestructura existente, restricción para el transporte motorizado. Sin embargo, no solo la mejora física del sendero garantizará automáticamente la existencia de un producto turístico fuerte y sostenible. Parte importante de la elaboración de rutas conjuntas es poseer los conocimientos técnicos del desarrollo de rutas, el futuro mantenimiento inteligente y el avance de los lugares. Por lo tanto, son necesarias varias ... (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: L-isfond tal-proġett: L-idea li jinħolqu rotot turistiċi mhux motorizzati permezz tal-konverżjoni ta’ linji ferrovjarji u towpaths tal-kanali ta’ qabel qed issir dejjem aktar popolari madwar l-Ewropa kollha. Għal xi żmien dawn l-iżviluppi jinġabru taħt isem wieħed — Greenways (GW), rikonoxxuti wkoll mill-Istituzzjonijiet Ewropej skont id-Dikjarazzjoni ta’ Lille (2000). Pereżempju, ir-rotot tal-GW ġew stabbiliti fil-Portugall, fi Spanja, fil-Ġermanja, fil-Latvja u fir-Russja u f’pajjiżi oħra fejn it-traċċi tal-mixi abbandunati, il-kanali tal-irmonk kif ukoll il-ferroviji qed jerġgħu jintużaw biex jinħolqu rotot turistiċi sostenibbli. Madankollu, ftit biss minn dawn ir-rotot huma wkoll transnazzjonali u jipprovdu lill-viżitaturi l-possibbiltà li jżuru aktar minn pajjiż wieħed fil-vjaġġ tagħhom. L-idea li tiġi żviluppata rotta ferrovjarja ekoloġika fl-Estonja u fil-Latvja toriġina mill-inizjattiva tal-GW imsemmija hawn fuq. Sabiex tinħoloq xi ħaġa unika bbażata fuq il-wirt kulturali eżistenti u ta’ valur fl-Estonja u fil-Latvja, hemm xewqa speċifika li jintuża netwerk ferrovjarju antik b’gauge dejqa bħala riżorsa ewlenija. Ir-rotta internazzjonali “Ferroviji Ekoloġiċi” se tiġi promossa individwalment mill-pajjiżi parteċipanti u se tiġi inkluża wkoll fin-netwerk Ewropew tal-Greenways u se tiġi promossa b’mod wiesa’ madwar l-Ewropa kollha bħala parti minn netwerk akbar li jippermetti li jiżdiedu n-numri potenzjali ta’ viżitaturi u l-impatt pożittiv fuq l-ekonomija lokali. Natura transkonfinali: Ir-rotta ferrovjarja ekoloġika se tiġi żviluppata bħala rotta internazzjonali konġunta biex jinħolqu aktar possibbiltajiet għall-kummerċjalizzazzjoni u biex tiżdied l-esperjenza tal-viżitaturi. Il-pajjiżi tagħna huma żgħar u sabiex jispikkaw u jattiraw lill-viżitaturi trid tiġi offruta xi ħaġa aktar minn sempliċiment stedina biex iżuru reġjun żgħir fl-Estonja jew fil-Latvja. L-iżvilupp konġunt tar-rotta se jżid ukoll ir-responsabbiltà għal aktar manutenzjoni u jnaqqas l-ispejjeż tal-kummerċjalizzazzjoni fil-futur. Huwa previst li f’xi postijiet’il fuq mir-rotta l-iżvilupp se jagħti spinta biex jiġu ppreżentati aktar siti kulturali u jiġu elaborati servizzi ġodda lit-turisti. L-iżvilupp konġunt jippermetti l-użu tal-aħjar prattiki użati minn atturi u reġjuni differenti, jiżgura li l-iżvilupp isir b’mod komprensiv li jippermetti użu aktar effiċjenti tar-riżorsi. Il-kummerċjalizzazzjoni u l-promozzjoni konġunti jippermettu li tinġibed aktar attenzjoni lejn dawn ir-reġjuni peress li t-territorju totali kopert huwa akbar u għandu destinazzjonijiet aktar attraenti fih. Għanijiet: L-għan ġenerali tal-proġett Ferrovjarju Aħdar huwa li tinħoloq rotta turistika ġdida mhux motorizzata kemm għan-nies tal-lokal kif ukoll għall-viżitaturi, bl-użu ta’ passaġġi ferrovjarji antiki b’gauge dejqa fin-Nofsinhar tal-Estonja u fit-Tramuntana tal-Latvja. Storikament il-ferroviji kienu parti importanti mill-iżvilupp lokali u reġjonali. Fil-passat wara li ferrovija tgħaddi belt jew raħal tiegħek fisser possibbiltajiet għall-iżvilupp, klijenti potenzjali għas-servizzi tiegħek u ħafna vantaġġi oħra. Bil-ħolqien ta’ rotta tat-turiżmu tal-ferroviji Ekoloġika noħolqu traċċa, li għal darb’oħra tista’ ġġib potenzjal ta’ żvilupp addizzjonali għar-reġjuni lokali peress li se tkun storikament u kulturalment interessanti għal viżitaturi potenzjali u fl-istess ħin hija disponibbli għal mixi/ċikliżmu minn persuni b’kapaċità u interess differenti jew bil-mixi, bir-rota jew b’mezzi oħra ta’ traffiku ħafif, (u fuq skis fl-istaġuni tax-xitwa). Barra minn hekk, it-traċċa li tgħaddi tul linji ferrovjarji qodma hija normalment adattata għal vjaġġaturi ta’ kull età, peress li m’hemm l-ebda ups u downs wisq weqfin u t-trail runs tul natura differenti ħafna. Għal ħarsa ġenerali lejn ir-rotta ppjanata jekk jogħġbok ara: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; u għal ħarsa ġenerali aktar dettaljata tax-xogħlijiet ippjanati: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing prinċipali: Sabiex ikun hemm prodott turistiku bbażat fuq l-abbandun tal-passaġġi tal-ferrovija b’wisa’ dejqa, l-iżvilupp tar-rotta huwa essenzjali. L-iżvilupp tal-prodott jinkludi investimenti fit-traċċa: — il-ħolqien ta’ traċċa: il-ħsad, il-bulldozing, il-mili tat-toroq, it-tiswija tal-pontijiet eċċ.; il-ħolqien ta’ pjan preċiż tar-rotta; — id-diversifikazzjoni tal-esperjenza: l-elaborazzjoni ta’ żoni ta’ rikreazzjoni fuq ir-rotta, titjib ta’ kultura jew oġġetti naturali fil-qrib, inklużi stazzjonijiet preċedenti; — l-aċċessibbiltà: immarkar tar-rotta (installazzjoni ta’ sinjali u sinjali/bordijiet ta’ informazzjoni), konnessjonijiet ma’ infrastruttura eżistenti, restrizzjoni għat-trasport motorizzat. Madankollu, mhux biss it-titjib tat-traċċa fiżika jiggarantixxi awtomatikament l-eżistenza ta’ prodott turistiku b’saħħtu u sostenibbli. Parti importanti mill-elaborazzjoni ta’ rotot konġunti hija l-pussess tal-għarfien dwar l-iżvilupp tar-rotot, il-manutenzjoni i... (Maltese) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-isfond tal-proġett: L-idea li jinħolqu rotot turistiċi mhux motorizzati permezz tal-konverżjoni ta’ linji ferrovjarji u towpaths tal-kanali ta’ qabel qed issir dejjem aktar popolari madwar l-Ewropa kollha. Għal xi żmien dawn l-iżviluppi jinġabru taħt isem wieħed — Greenways (GW), rikonoxxuti wkoll mill-Istituzzjonijiet Ewropej skont id-Dikjarazzjoni ta’ Lille (2000). Pereżempju, ir-rotot tal-GW ġew stabbiliti fil-Portugall, fi Spanja, fil-Ġermanja, fil-Latvja u fir-Russja u f’pajjiżi oħra fejn it-traċċi tal-mixi abbandunati, il-kanali tal-irmonk kif ukoll il-ferroviji qed jerġgħu jintużaw biex jinħolqu rotot turistiċi sostenibbli. Madankollu, ftit biss minn dawn ir-rotot huma wkoll transnazzjonali u jipprovdu lill-viżitaturi l-possibbiltà li jżuru aktar minn pajjiż wieħed fil-vjaġġ tagħhom. L-idea li tiġi żviluppata rotta ferrovjarja ekoloġika fl-Estonja u fil-Latvja toriġina mill-inizjattiva tal-GW imsemmija hawn fuq. Sabiex tinħoloq xi ħaġa unika bbażata fuq il-wirt kulturali eżistenti u ta’ valur fl-Estonja u fil-Latvja, hemm xewqa speċifika li jintuża netwerk ferrovjarju antik b’gauge dejqa bħala riżorsa ewlenija. Ir-rotta internazzjonali “Ferroviji Ekoloġiċi” se tiġi promossa individwalment mill-pajjiżi parteċipanti u se tiġi inkluża wkoll fin-netwerk Ewropew tal-Greenways u se tiġi promossa b’mod wiesa’ madwar l-Ewropa kollha bħala parti minn netwerk akbar li jippermetti li jiżdiedu n-numri potenzjali ta’ viżitaturi u l-impatt pożittiv fuq l-ekonomija lokali. Natura transkonfinali: Ir-rotta ferrovjarja ekoloġika se tiġi żviluppata bħala rotta internazzjonali konġunta biex jinħolqu aktar possibbiltajiet għall-kummerċjalizzazzjoni u biex tiżdied l-esperjenza tal-viżitaturi. Il-pajjiżi tagħna huma żgħar u sabiex jispikkaw u jattiraw lill-viżitaturi trid tiġi offruta xi ħaġa aktar minn sempliċiment stedina biex iżuru reġjun żgħir fl-Estonja jew fil-Latvja. L-iżvilupp konġunt tar-rotta se jżid ukoll ir-responsabbiltà għal aktar manutenzjoni u jnaqqas l-ispejjeż tal-kummerċjalizzazzjoni fil-futur. Huwa previst li f’xi postijiet’il fuq mir-rotta l-iżvilupp se jagħti spinta biex jiġu ppreżentati aktar siti kulturali u jiġu elaborati servizzi ġodda lit-turisti. L-iżvilupp konġunt jippermetti l-użu tal-aħjar prattiki użati minn atturi u reġjuni differenti, jiżgura li l-iżvilupp isir b’mod komprensiv li jippermetti użu aktar effiċjenti tar-riżorsi. Il-kummerċjalizzazzjoni u l-promozzjoni konġunti jippermettu li tinġibed aktar attenzjoni lejn dawn ir-reġjuni peress li t-territorju totali kopert huwa akbar u għandu destinazzjonijiet aktar attraenti fih. Għanijiet: L-għan ġenerali tal-proġett Ferrovjarju Aħdar huwa li tinħoloq rotta turistika ġdida mhux motorizzata kemm għan-nies tal-lokal kif ukoll għall-viżitaturi, bl-użu ta’ passaġġi ferrovjarji antiki b’gauge dejqa fin-Nofsinhar tal-Estonja u fit-Tramuntana tal-Latvja. Storikament il-ferroviji kienu parti importanti mill-iżvilupp lokali u reġjonali. Fil-passat wara li ferrovija tgħaddi belt jew raħal tiegħek fisser possibbiltajiet għall-iżvilupp, klijenti potenzjali għas-servizzi tiegħek u ħafna vantaġġi oħra. Bil-ħolqien ta’ rotta tat-turiżmu tal-ferroviji Ekoloġika noħolqu traċċa, li għal darb’oħra tista’ ġġib potenzjal ta’ żvilupp addizzjonali għar-reġjuni lokali peress li se tkun storikament u kulturalment interessanti għal viżitaturi potenzjali u fl-istess ħin hija disponibbli għal mixi/ċikliżmu minn persuni b’kapaċità u interess differenti jew bil-mixi, bir-rota jew b’mezzi oħra ta’ traffiku ħafif, (u fuq skis fl-istaġuni tax-xitwa). Barra minn hekk, it-traċċa li tgħaddi tul linji ferrovjarji qodma hija normalment adattata għal vjaġġaturi ta’ kull età, peress li m’hemm l-ebda ups u downs wisq weqfin u t-trail runs tul natura differenti ħafna. Għal ħarsa ġenerali lejn ir-rotta ppjanata jekk jogħġbok ara: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; u għal ħarsa ġenerali aktar dettaljata tax-xogħlijiet ippjanati: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing prinċipali: Sabiex ikun hemm prodott turistiku bbażat fuq l-abbandun tal-passaġġi tal-ferrovija b’wisa’ dejqa, l-iżvilupp tar-rotta huwa essenzjali. L-iżvilupp tal-prodott jinkludi investimenti fit-traċċa: — il-ħolqien ta’ traċċa: il-ħsad, il-bulldozing, il-mili tat-toroq, it-tiswija tal-pontijiet eċċ.; il-ħolqien ta’ pjan preċiż tar-rotta; — id-diversifikazzjoni tal-esperjenza: l-elaborazzjoni ta’ żoni ta’ rikreazzjoni fuq ir-rotta, titjib ta’ kultura jew oġġetti naturali fil-qrib, inklużi stazzjonijiet preċedenti; — l-aċċessibbiltà: immarkar tar-rotta (installazzjoni ta’ sinjali u sinjali/bordijiet ta’ informazzjoni), konnessjonijiet ma’ infrastruttura eżistenti, restrizzjoni għat-trasport motorizzat. Madankollu, mhux biss it-titjib tat-traċċa fiżika jiggarantixxi awtomatikament l-eżistenza ta’ prodott turistiku b’saħħtu u sostenibbli. Parti importanti mill-elaborazzjoni ta’ rotot konġunti hija l-pussess tal-għarfien dwar l-iżvilupp tar-rotot, il-manutenzjoni i... (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: Contexte du projet: L’idée de créer des itinéraires touristiques non motorisés en convertissant d’anciennes lignes ferroviaires et chemins de remorquage de canaux devient de plus en plus populaire dans toute l’Europe. Depuis un certain temps, ces développements sont rassemblés sous un seul nom — Greenways (GW), également reconnu par les institutions européennes en vertu de la Déclaration de Lille (2000). Par exemple, des itinéraires GW ont été établis au Portugal, en Espagne, en Allemagne, en Lettonie et en Russie et dans d’autres pays où les sentiers de randonnée abandonnés, le chemin de remorquage des canaux ainsi que les chemins de fer sont réutilisés pour créer des itinéraires touristiques durables. Cependant, seuls quelques-uns de ces itinéraires sont également transnationaux, ce qui donne aux visiteurs la possibilité de visiter plus d’un pays au cours de leur voyage. L’idée de développer une ligne ferroviaire verte en Estonie et en Lettonie provient de l’initiative GW mentionnée ci-dessus. Afin de créer quelque chose d’unique basé sur le patrimoine culturel existant et précieux en Estonie et en Lettonie, il y a un souhait spécifique d’utiliser l’ancien réseau ferroviaire à voie étroite comme ressource principale. La route internationale «Green Railway» sera promue individuellement par les pays participants et également intégrée au réseau des Voies vertes européennes et largement promue dans toute l’Europe dans le cadre d’un réseau plus étendu permettant d’augmenter le nombre de visiteurs potentiels et d’avoir un impact positif sur l’économie locale. Nature transfrontalière: L’itinéraire ferroviaire vert sera développé en tant qu’itinéraire international conjoint afin de créer davantage de possibilités de marketing et d’accroître l’expérience des visiteurs. Nos pays sont petits et afin de se démarquer et d’attirer des visiteurs, quelque chose de plus qu’une simple invitation à visiter une petite région en Estonie ou en Lettonie doit être offert. Le développement conjoint de l’itinéraire augmentera également la responsabilité de poursuivre l’entretien et réduira les coûts de commercialisation à l’avenir. Il est prévu que, dans certains endroits au-dessus de l’itinéraire, le développement donnera un coup de pouce à la présentation de sites culturels et à l’élaboration de nouveaux services aux touristes. Le développement conjoint permet d’utiliser les meilleures pratiques utilisées par les différents acteurs et régions et garantit que le développement se fait de manière globale permettant une utilisation plus efficace des ressources. La commercialisation et la promotion conjointes permettent d’attirer davantage l’attention sur ces régions, car le territoire couvert est plus vaste et a des destinations plus attrayantes. Objectifs: L’objectif général du projet Green Railway est de créer une nouvelle route touristique non motorisée pour les habitants et les visiteurs, en utilisant d’anciennes chaussées ferroviaires à voie étroite en Estonie du Sud et en Lettonie du Nord. Historiquement, les chemins de fer ont joué un rôle important dans le développement local et régional. Dans le passé, avoir le chemin de fer passant votre ville ou votre village signifiait des possibilités de développement, des clients potentiels pour vos services et de nombreux autres avantages. En créant une route touristique Green Railway, nous créons un sentier qui peut une fois de plus apporter un potentiel de développement supplémentaire aux régions locales car il sera historiquement et culturellement intéressant pour les visiteurs potentiels et en même temps est disponible pour la randonnée/cyclisme par des personnes ayant des capacités et des intérêts différents, soit à pied, à vélo ou par d’autres moyens de circulation légère, (et sur les skis en hiver). En outre, le sentier qui longe les anciennes lignes de chemin de fer convient normalement aux voyageurs à tout âge, car il n’y a pas de hauts et de bas trop raides et le sentier suit une nature très différente. Pour un aperçu général de l’itinéraire prévu, veuillez consulter: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; et pour un aperçu plus détaillé des travaux prévus: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Principales activités: Afin d’avoir un produit touristique basé sur l’abandon de voies ferrées à voie étroite, le développement de l’itinéraire est essentiel. Le développement de produits comprend des investissements dans la piste: — création de trail: récolte, bulldozer, remplissage routier, réparation de ponts, etc.; création d’un plan d’itinéraire exact; — diversification de l’expérience: l’aménagement d’aires récréatives sur l’itinéraire, l’amélioration de la culture ou des objets naturels à proximité, y compris les anciennes gares; — accessibilité: marquage de route (installation de panneaux de signalisation et de panneaux d’information), raccordements à l’infrastructure existante, restriction pour le transport motorisé. Cepend... (French) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Contexte du projet: L’idée de créer des itinéraires touristiques non motorisés en convertissant d’anciennes lignes ferroviaires et chemins de remorquage de canaux devient de plus en plus populaire dans toute l’Europe. Depuis un certain temps, ces développements sont rassemblés sous un seul nom — Greenways (GW), également reconnu par les institutions européennes en vertu de la Déclaration de Lille (2000). Par exemple, des itinéraires GW ont été établis au Portugal, en Espagne, en Allemagne, en Lettonie et en Russie et dans d’autres pays où les sentiers de randonnée abandonnés, le chemin de remorquage des canaux ainsi que les chemins de fer sont réutilisés pour créer des itinéraires touristiques durables. Cependant, seuls quelques-uns de ces itinéraires sont également transnationaux, ce qui donne aux visiteurs la possibilité de visiter plus d’un pays au cours de leur voyage. L’idée de développer une ligne ferroviaire verte en Estonie et en Lettonie provient de l’initiative GW mentionnée ci-dessus. Afin de créer quelque chose d’unique basé sur le patrimoine culturel existant et précieux en Estonie et en Lettonie, il y a un souhait spécifique d’utiliser l’ancien réseau ferroviaire à voie étroite comme ressource principale. La route internationale «Green Railway» sera promue individuellement par les pays participants et également intégrée au réseau des Voies vertes européennes et largement promue dans toute l’Europe dans le cadre d’un réseau plus étendu permettant d’augmenter le nombre de visiteurs potentiels et d’avoir un impact positif sur l’économie locale. Nature transfrontalière: L’itinéraire ferroviaire vert sera développé en tant qu’itinéraire international conjoint afin de créer davantage de possibilités de marketing et d’accroître l’expérience des visiteurs. Nos pays sont petits et afin de se démarquer et d’attirer des visiteurs, quelque chose de plus qu’une simple invitation à visiter une petite région en Estonie ou en Lettonie doit être offert. Le développement conjoint de l’itinéraire augmentera également la responsabilité de poursuivre l’entretien et réduira les coûts de commercialisation à l’avenir. Il est prévu que, dans certains endroits au-dessus de l’itinéraire, le développement donnera un coup de pouce à la présentation de sites culturels et à l’élaboration de nouveaux services aux touristes. Le développement conjoint permet d’utiliser les meilleures pratiques utilisées par les différents acteurs et régions et garantit que le développement se fait de manière globale permettant une utilisation plus efficace des ressources. La commercialisation et la promotion conjointes permettent d’attirer davantage l’attention sur ces régions, car le territoire couvert est plus vaste et a des destinations plus attrayantes. Objectifs: L’objectif général du projet Green Railway est de créer une nouvelle route touristique non motorisée pour les habitants et les visiteurs, en utilisant d’anciennes chaussées ferroviaires à voie étroite en Estonie du Sud et en Lettonie du Nord. Historiquement, les chemins de fer ont joué un rôle important dans le développement local et régional. Dans le passé, avoir le chemin de fer passant votre ville ou votre village signifiait des possibilités de développement, des clients potentiels pour vos services et de nombreux autres avantages. En créant une route touristique Green Railway, nous créons un sentier qui peut une fois de plus apporter un potentiel de développement supplémentaire aux régions locales car il sera historiquement et culturellement intéressant pour les visiteurs potentiels et en même temps est disponible pour la randonnée/cyclisme par des personnes ayant des capacités et des intérêts différents, soit à pied, à vélo ou par d’autres moyens de circulation légère, (et sur les skis en hiver). En outre, le sentier qui longe les anciennes lignes de chemin de fer convient normalement aux voyageurs à tout âge, car il n’y a pas de hauts et de bas trop raides et le sentier suit une nature très différente. Pour un aperçu général de l’itinéraire prévu, veuillez consulter: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; et pour un aperçu plus détaillé des travaux prévus: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Principales activités: Afin d’avoir un produit touristique basé sur l’abandon de voies ferrées à voie étroite, le développement de l’itinéraire est essentiel. Le développement de produits comprend des investissements dans la piste: — création de trail: récolte, bulldozer, remplissage routier, réparation de ponts, etc.; création d’un plan d’itinéraire exact; — diversification de l’expérience: l’aménagement d’aires récréatives sur l’itinéraire, l’amélioration de la culture ou des objets naturels à proximité, y compris les anciennes gares; — accessibilité: marquage de route (installation de panneaux de signalisation et de panneaux d’information), raccordements à l’infrastructure existante, restriction pour le transport motorisé. Cepend... (French) / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: Το ιστορικό του έργου: Η ιδέα για τη δημιουργία μη μηχανοκίνητων τουριστικών διαδρομών μετατρέποντας πρώην σιδηροδρομικές γραμμές και μονοπάτια ρυμούλκησης γίνεται όλο και πιο δημοφιλής σε όλη την Ευρώπη. Για κάποιο χρονικό διάστημα οι εξελίξεις αυτές συγκεντρώνονται με ένα όνομα — Greenways (GW), που αναγνωρίζονται επίσης από τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα στο πλαίσιο της Διακήρυξης της Λιλ (2000). Για παράδειγμα, έχουν καθιερωθεί δρομολόγια GW στην Πορτογαλία, την Ισπανία, τη Γερμανία, τη Λετονία και τη Ρωσία και άλλες χώρες όπου εγκαταλελειμμένα μονοπάτια πεζοπορίας, διώρυγα, καθώς και σιδηρόδρομοι επαναχρησιμοποιούνται για τη δημιουργία βιώσιμων τουριστικών διαδρομών. Ωστόσο, μόνο λίγες από αυτές τις διαδρομές είναι επίσης διακρατικές, παρέχοντας στους επισκέπτες τη δυνατότητα να επισκεφθούν περισσότερες από μία χώρες στο ταξίδι τους. Η ιδέα της ανάπτυξης της πράσινης σιδηροδρομικής διαδρομής στην Εσθονία και τη Λετονία προέρχεται από την προαναφερθείσα πρωτοβουλία GW. Προκειμένου να δημιουργηθεί κάτι μοναδικό με βάση την υφιστάμενη και πολύτιμη πολιτιστική κληρονομιά στην Εσθονία και τη Λετονία, υπάρχει ιδιαίτερη επιθυμία να χρησιμοποιηθεί το παλιό σιδηροδρομικό δίκτυο στενού εύρους ως κύριος πόρος. Η διεθνής διαδρομή «Πράσινοι Σιδηρόδρομοι» θα προωθηθεί μεμονωμένα από τις συμμετέχουσες χώρες και θα συμπεριληφθεί επίσης στο δίκτυο European Greenways και θα προωθηθεί ευρέως σε όλη την Ευρώπη ως μέρος ενός μεγαλύτερου δικτύου που θα επιτρέπει την αύξηση του αριθμού των δυνητικών επισκεπτών και τον θετικό αντίκτυπο στην τοπική οικονομία. Διασυνοριακός χαρακτήρας: Η πράσινη σιδηροδρομική διαδρομή θα αναπτυχθεί ως κοινή διεθνής διαδρομή για να δημιουργηθούν περισσότερες δυνατότητες μάρκετινγκ και να αυξηθεί η εμπειρία των επισκεπτών. Οι χώρες μας είναι μικρές και για να ξεχωρίσουμε και να προσελκύσουμε επισκέπτες πρέπει να προσφερθεί κάτι περισσότερο από απλή πρόσκληση για επίσκεψη σε μικρή περιοχή της Εσθονίας ή της Λετονίας. Η από κοινού ανάπτυξη της διαδρομής θα αυξήσει επίσης την ευθύνη για περαιτέρω συντήρηση και θα μειώσει το κόστος μάρκετινγκ στο μέλλον. Προβλέπεται ότι σε ορισμένα σημεία πάνω από την ανάπτυξη της διαδρομής θα δοθεί ώθηση στην παρουσίαση περισσότερων πολιτιστικών χώρων και στην ανάπτυξη νέων υπηρεσιών στους τουρίστες. Η κοινή ανάπτυξη επιτρέπει τη χρήση βέλτιστων πρακτικών που χρησιμοποιούνται από διάφορους φορείς και περιφέρειες, διασφαλίζει ότι η ανάπτυξη πραγματοποιείται με ολοκληρωμένο τρόπο που καθιστά δυνατή την αποδοτικότερη χρήση των πόρων. Το κοινό μάρκετινγκ και προώθηση επιτρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή σε αυτές τις περιοχές, καθώς η συνολική έκταση που καλύπτεται είναι μεγαλύτερη και έχει πιο ελκυστικούς προορισμούς σε αυτό. Οι στόχοι: Ο γενικός στόχος του έργου Green Railway είναι η δημιουργία μιας νέας μη μηχανοκίνητης τουριστικής διαδρομής τόσο για τους ντόπιους όσο και για τους επισκέπτες, χρησιμοποιώντας παλιούς σιδηροδρομικούς διαδρόμους στενού εύρους στη Νότια Εσθονία και τη Βόρεια Λετονία. Ιστορικά, οι σιδηρόδρομοι αποτελούν σημαντικό μέρος της τοπικής και περιφερειακής ανάπτυξης. Στο παρελθόν, έχοντας το σιδηρόδρομο που περνούσε από την πόλη ή το χωριό σας σήμαινε δυνατότητες ανάπτυξης, δυνητικούς πελάτες για τις υπηρεσίες σας και πολλά άλλα πλεονεκτήματα. Με τη δημιουργία πράσινης σιδηροδρομικής τουριστικής διαδρομής δημιουργούμε ένα μονοπάτι, το οποίο μπορεί για άλλη μια φορά να φέρει επιπλέον αναπτυξιακές δυνατότητες στις τοπικές περιοχές, καθώς θα είναι ιστορικά και πολιτιστικά ενδιαφέρον για δυνητικούς επισκέπτες και ταυτόχρονα είναι διαθέσιμο για πεζοπορία/ποδηλασία από άτομα με διαφορετική ικανότητα και ενδιαφέρον είτε με τα πόδια, το ποδήλατο ή με άλλα μέσα ελαφράς κυκλοφορίας (και για σκι τις χειμερινές εποχές). Επιπλέον, το μονοπάτι που διασχίζει παλιές σιδηροδρομικές γραμμές είναι συνήθως κατάλληλο για ταξιδιώτες σε όλες τις ηλικίες, καθώς δεν υπάρχουν πολύ απότομες σκαμπανεβάσματα και το μονοπάτι τρέχει κατά μήκος μιας πολύ διαφορετικής φύσης. Για γενική επισκόπηση της προγραμματισμένης διαδρομής, βλ.: πρότυπο:Στοιχεία: και για λεπτομερέστερη επισκόπηση των προγραμματισμένων εργασιών: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Κύριες δραστηριότητες: Για να δημιουργηθεί ένα τουριστικό προϊόν που θα βασίζεται σε εγκαταλελειμμένους σιδηροδρομικούς διαδρόμους μικρού εύρους, η ανάπτυξη της διαδρομής είναι απαραίτητη. Η ανάπτυξη προϊόντων περιλαμβάνει επενδύσεις στο μονοπάτι: — δημιουργία μονοπατιών: συγκομιδή, μπουλντόζα, οδική πλήρωση, επισκευή γεφυρών κ.λπ.· δημιουργία ακριβούς σχεδίου διαδρομής· — διαφοροποίηση της εμπειρίας: την επεξεργασία χώρων αναψυχής στη διαδρομή, τη βελτίωση του γειτονικού πολιτισμού ή των αντικειμένων της φύσης, συμπεριλαμβανομένων των πρώην σταθμών· — προσβασιμότητα: σήμανση διαδρομής (εγκατάσταση πινακίδων και ενημερωτικών πινακίδων), συνδέσεις με υφιστάμενες υποδομές, περιορισμός για μηχανοκίνητες μεταφορές. Ωστόσο, όχι μόνο η βελτίωση της φυσικής διαδρομής θα εγγυηθεί αυτόματα την ύπαρξη ισ... (Greek) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το ιστορικό του έργου: Η ιδέα για τη δημιουργία μη μηχανοκίνητων τουριστικών διαδρομών μετατρέποντας πρώην σιδηροδρομικές γραμμές και μονοπάτια ρυμούλκησης γίνεται όλο και πιο δημοφιλής σε όλη την Ευρώπη. Για κάποιο χρονικό διάστημα οι εξελίξεις αυτές συγκεντρώνονται με ένα όνομα — Greenways (GW), που αναγνωρίζονται επίσης από τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα στο πλαίσιο της Διακήρυξης της Λιλ (2000). Για παράδειγμα, έχουν καθιερωθεί δρομολόγια GW στην Πορτογαλία, την Ισπανία, τη Γερμανία, τη Λετονία και τη Ρωσία και άλλες χώρες όπου εγκαταλελειμμένα μονοπάτια πεζοπορίας, διώρυγα, καθώς και σιδηρόδρομοι επαναχρησιμοποιούνται για τη δημιουργία βιώσιμων τουριστικών διαδρομών. Ωστόσο, μόνο λίγες από αυτές τις διαδρομές είναι επίσης διακρατικές, παρέχοντας στους επισκέπτες τη δυνατότητα να επισκεφθούν περισσότερες από μία χώρες στο ταξίδι τους. Η ιδέα της ανάπτυξης της πράσινης σιδηροδρομικής διαδρομής στην Εσθονία και τη Λετονία προέρχεται από την προαναφερθείσα πρωτοβουλία GW. Προκειμένου να δημιουργηθεί κάτι μοναδικό με βάση την υφιστάμενη και πολύτιμη πολιτιστική κληρονομιά στην Εσθονία και τη Λετονία, υπάρχει ιδιαίτερη επιθυμία να χρησιμοποιηθεί το παλιό σιδηροδρομικό δίκτυο στενού εύρους ως κύριος πόρος. Η διεθνής διαδρομή «Πράσινοι Σιδηρόδρομοι» θα προωθηθεί μεμονωμένα από τις συμμετέχουσες χώρες και θα συμπεριληφθεί επίσης στο δίκτυο European Greenways και θα προωθηθεί ευρέως σε όλη την Ευρώπη ως μέρος ενός μεγαλύτερου δικτύου που θα επιτρέπει την αύξηση του αριθμού των δυνητικών επισκεπτών και τον θετικό αντίκτυπο στην τοπική οικονομία. Διασυνοριακός χαρακτήρας: Η πράσινη σιδηροδρομική διαδρομή θα αναπτυχθεί ως κοινή διεθνής διαδρομή για να δημιουργηθούν περισσότερες δυνατότητες μάρκετινγκ και να αυξηθεί η εμπειρία των επισκεπτών. Οι χώρες μας είναι μικρές και για να ξεχωρίσουμε και να προσελκύσουμε επισκέπτες πρέπει να προσφερθεί κάτι περισσότερο από απλή πρόσκληση για επίσκεψη σε μικρή περιοχή της Εσθονίας ή της Λετονίας. Η από κοινού ανάπτυξη της διαδρομής θα αυξήσει επίσης την ευθύνη για περαιτέρω συντήρηση και θα μειώσει το κόστος μάρκετινγκ στο μέλλον. Προβλέπεται ότι σε ορισμένα σημεία πάνω από την ανάπτυξη της διαδρομής θα δοθεί ώθηση στην παρουσίαση περισσότερων πολιτιστικών χώρων και στην ανάπτυξη νέων υπηρεσιών στους τουρίστες. Η κοινή ανάπτυξη επιτρέπει τη χρήση βέλτιστων πρακτικών που χρησιμοποιούνται από διάφορους φορείς και περιφέρειες, διασφαλίζει ότι η ανάπτυξη πραγματοποιείται με ολοκληρωμένο τρόπο που καθιστά δυνατή την αποδοτικότερη χρήση των πόρων. Το κοινό μάρκετινγκ και προώθηση επιτρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή σε αυτές τις περιοχές, καθώς η συνολική έκταση που καλύπτεται είναι μεγαλύτερη και έχει πιο ελκυστικούς προορισμούς σε αυτό. Οι στόχοι: Ο γενικός στόχος του έργου Green Railway είναι η δημιουργία μιας νέας μη μηχανοκίνητης τουριστικής διαδρομής τόσο για τους ντόπιους όσο και για τους επισκέπτες, χρησιμοποιώντας παλιούς σιδηροδρομικούς διαδρόμους στενού εύρους στη Νότια Εσθονία και τη Βόρεια Λετονία. Ιστορικά, οι σιδηρόδρομοι αποτελούν σημαντικό μέρος της τοπικής και περιφερειακής ανάπτυξης. Στο παρελθόν, έχοντας το σιδηρόδρομο που περνούσε από την πόλη ή το χωριό σας σήμαινε δυνατότητες ανάπτυξης, δυνητικούς πελάτες για τις υπηρεσίες σας και πολλά άλλα πλεονεκτήματα. Με τη δημιουργία πράσινης σιδηροδρομικής τουριστικής διαδρομής δημιουργούμε ένα μονοπάτι, το οποίο μπορεί για άλλη μια φορά να φέρει επιπλέον αναπτυξιακές δυνατότητες στις τοπικές περιοχές, καθώς θα είναι ιστορικά και πολιτιστικά ενδιαφέρον για δυνητικούς επισκέπτες και ταυτόχρονα είναι διαθέσιμο για πεζοπορία/ποδηλασία από άτομα με διαφορετική ικανότητα και ενδιαφέρον είτε με τα πόδια, το ποδήλατο ή με άλλα μέσα ελαφράς κυκλοφορίας (και για σκι τις χειμερινές εποχές). Επιπλέον, το μονοπάτι που διασχίζει παλιές σιδηροδρομικές γραμμές είναι συνήθως κατάλληλο για ταξιδιώτες σε όλες τις ηλικίες, καθώς δεν υπάρχουν πολύ απότομες σκαμπανεβάσματα και το μονοπάτι τρέχει κατά μήκος μιας πολύ διαφορετικής φύσης. Για γενική επισκόπηση της προγραμματισμένης διαδρομής, βλ.: πρότυπο:Στοιχεία: και για λεπτομερέστερη επισκόπηση των προγραμματισμένων εργασιών: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Κύριες δραστηριότητες: Για να δημιουργηθεί ένα τουριστικό προϊόν που θα βασίζεται σε εγκαταλελειμμένους σιδηροδρομικούς διαδρόμους μικρού εύρους, η ανάπτυξη της διαδρομής είναι απαραίτητη. Η ανάπτυξη προϊόντων περιλαμβάνει επενδύσεις στο μονοπάτι: — δημιουργία μονοπατιών: συγκομιδή, μπουλντόζα, οδική πλήρωση, επισκευή γεφυρών κ.λπ.· δημιουργία ακριβούς σχεδίου διαδρομής· — διαφοροποίηση της εμπειρίας: την επεξεργασία χώρων αναψυχής στη διαδρομή, τη βελτίωση του γειτονικού πολιτισμού ή των αντικειμένων της φύσης, συμπεριλαμβανομένων των πρώην σταθμών· — προσβασιμότητα: σήμανση διαδρομής (εγκατάσταση πινακίδων και ενημερωτικών πινακίδων), συνδέσεις με υφιστάμενες υποδομές, περιορισμός για μηχανοκίνητες μεταφορές. Ωστόσο, όχι μόνο η βελτίωση της φυσικής διαδρομής θα εγγυηθεί αυτόματα την ύπαρξη ισ... (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Latest revision as of 17:34, 7 March 2024
Project Q4299813 in Latvia, Estonia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Revitalization of former Narrow Gauge Railway lines through environmentally responsible tourism route |
Project Q4299813 in Latvia, Estonia |
Statements
952,069.19 Euro
0 references
1,120,081.4 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 March 2017
0 references
31 October 2019
0 references
Vidzeme Tourism Association
0 references
57°46'26.40"N, 26°1'26.47"E
0 references
57°43'43.07"N, 26°55'31.62"E
0 references
58°7'34.54"N, 25°20'57.91"E
0 references
58°21'46.55"N, 25°36'6.30"E
0 references
58°5'26.56"N, 25°11'28.21"E
0 references
57°51'42.08"N, 25°3'16.38"E
0 references
57°53'53.56"N, 25°19'34.97"E
0 references
58°9'53.14"N, 25°26'39.95"E
0 references
57°18'45.83"N, 25°16'18.59"E
0 references
57°17'30.77"N, 25°15'34.52"E
0 references
57°32'18.02"N, 26°41'42.43"E
0 references
57°25'11.64"N, 27°3'3.02"E
0 references
57°30'39.42"N, 24°42'49.54"E
0 references
57°46'29.75"N, 26°2'0.10"E
0 references
57°32'20.40"N, 25°25'36.34"E
0 references
58°21'48.64"N, 25°35'48.12"E
0 references
57°18'50.65"N, 25°16'22.66"E
0 references
57°3'41.00"N, 25°49'4.01"E
0 references
57°46'1.06"N, 24°52'45.95"E
0 references
57°45'7.42"N, 24°21'13.64"E
0 references
57°31'12.50"N, 25°20'24.04"E
0 references
57°10'19.99"N, 26°45'36.90"E
0 references
57°38'51.47"N, 26°17'52.22"E
0 references
Project´s background: The idea to create non-motorized tourism routes by converting former railway lines and canal towpaths is getting more and more popular all around Europe. For some time these developments are gathered under one name - Greenways (GW), also recognized by the European Institutions under the Declaration of Lille (2000). For example, GW routes have been established in Portugal, Spain, Germany, Latvia and Russia and other countries where abandoned hiking trails, canal towpath as well as railways are reused to create the sustainable tourism routes. However, only few of these routes are also transnational providing visitors the possibility to visit more than one country in their journey. The idea to develop Green Railway route in Estonia and Latvia origins from above mentioned GW initiative. In order to create something unique based on existing and valuable cultural heritage in Estonia and Latvia, there is a specific wish to use old narrow-gauge railway network as main resource. The international “Green Railway” route will be promoted individually by participating countries and also included to the European Greenways network and promoted widely in all around Europe as part of greater network enabling to increase potential visitors’ numbers and positive impact to local economy. Cross-border nature: Green Railway route will be developed as joint international route to create more possibilities for marketing and to increase visitor’s experience. Our countries are small and in order to stand out and attract visitors something more than just invitation to visit small region in Estonia or Latvia must be offered. Joint development of the route will also increase responsibility to further maintenance and lowers marketing costs in the future. It is foreseen that in some places above route development will give a boost to present more cultural sites and elaborate new services to tourists. Joint development allows to use best practices used by different actors and regions, it ensures that development is done in a comprehensive way enabling more efficient resource use. Joint marketing and promotion allows to bring more attention to these regions as the total territory covered is larger and has more attractive destinations in it. Objectives: The general aim of the Green Railway project is to create a new non-motorized tourism route for both locals and visitors, using old narrow-gauge railway causeways in South-Estonia and North-Latvia. Historically railways have been important part of local and regional development. In past having railway passing your town or village meant possibilities for development, potential customers for your services and many other advantages. By creating Green Railway tourism route we create a trail, that can once again bring additional development potential to local regions as it will be historically and culturally interesting for potential visitors and at the same time is available for hiking/cycling by people with different ability and interest either by foot, bike or by other means of light traffic, (and on skis in winter seasons). Moreover, the trail that runs along old railway lines is normally suitable for travellers at all ages, since there are no too steep ups and downs and the trail runs along a very different-looking nature. For general overview of the planned route please see: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; and for more detailed overview of planned works: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Main activities: In order to have a tourism product based on abandoned narrow gauge railway causeways development of the route is essential. Product development includes investments to the trail: - trail creation: harvesting, bulldozing, road filling, repairing bridges etc.; creation of exact route plan; - diversifying experience: elaboration of recreational areas on the route, improvements of nearby culture or nature objects, including former stations; - accessibility: route marking (installation of signposts and information signs/boards), connections with existing infrastructure, restriction for motorized transport. However, not only the physical trail improvement will automatically guarantee the existence of strong and sustainable tourism product. Important part of the elaboration of joint routes is possessing the know-how of route development, future smart maintenance and advancement of places. Thus, several quality, know-how improving and cooperation strengthening activities are needed, in order to increase the competence and knowledge of tourism specialists, culture and nature heritage owners/managers and development specialists from local authorities. Last but not least, comes marketing activities, which are integral part of any route development. International Green Railway route will be promoted through several printed and online materials, introduced to wider public in tourism fairs, in local promotional events and (English)
0.8716637428342595
0 references
Projektets bakgrund: Idén att skapa icke-motoriserade turistvägar genom att omvandla tidigare järnvägslinjer och kanalleder blir allt populärare runt om i Europa. Under en tid samlas denna utveckling under ett namn – Greenways (GW), som också erkänns av EU:s institutioner i enlighet med Lilledeklarationen (2000). Till exempel har GW-vägar etablerats i Portugal, Spanien, Tyskland, Lettland och Ryssland och andra länder där övergivna vandringsleder, kanalleder och järnvägar återanvänds för att skapa hållbara turistvägar. Endast ett fåtal av dessa rutter är dock också gränsöverskridande, vilket ger besökarna möjlighet att besöka mer än ett land på sin resa. Idén att utveckla gröna järnvägslinjer i Estland och Lettland har sitt ursprung i ovannämnda GW-initiativ. För att skapa något unikt baserat på det befintliga och värdefulla kulturarvet i Estland och Lettland finns det en särskild önskan att använda gamla smalspåriga järnvägsnät som huvudresurs. Den internationella ”gröna järnvägen” kommer att främjas individuellt av deltagande länder och även inkluderas i det europeiska nätverket Greenways och främjas i stor utsträckning i hela Europa som en del av ett större nät som gör det möjligt att öka antalet besökare och den positiva inverkan på den lokala ekonomin. Gränsöverskridande karaktär: Green Railway kommer att utvecklas som gemensam internationell rutt för att skapa fler möjligheter till marknadsföring och för att öka besökarnas upplevelse. Våra länder är små och för att sticka ut och locka besökare måste något mer än bara inbjudan att besöka en liten region i Estland eller Lettland erbjudas. Gemensam utveckling av rutten kommer också att öka ansvaret för ytterligare underhåll och sänka marknadsföringskostnaderna i framtiden. Det förutses att utvecklingen på vissa platser ovanför rutten kommer att ge ett uppsving för att presentera fler kulturplatser och utveckla nya tjänster för turister. Gemensam utveckling gör det möjligt att använda bästa praxis som används av olika aktörer och regioner och säkerställer att utvecklingen sker på ett övergripande sätt som möjliggör en effektivare resursanvändning. Gemensam marknadsföring och marknadsföring gör det möjligt att fästa större uppmärksamhet på dessa regioner eftersom det totala territoriet är större och har mer attraktiva destinationer i det. Mål: Det övergripande syftet med projektet Green Railway är att skapa en ny icke-motoriserad turistväg för både lokalbefolkningen och besökare, med hjälp av gamla smalspåriga järnvägar i SydEstland och Nord-Lettland. Historiskt sett har järnvägen varit en viktig del av den lokala och regionala utvecklingen. Tidigare har järnvägen passerat din stad eller by innebar möjligheter till utveckling, potentiella kunder för dina tjänster och många andra fördelar. Genom att skapa Green Railway turistrutt skapar vi ett spår, som återigen kan ge ytterligare utvecklingspotential till lokala regioner eftersom det kommer att vara historiskt och kulturellt intressant för potentiella besökare och samtidigt finns tillgänglig för vandring/cykling av personer med olika förmåga och intresse antingen till fots, cykel eller genom andra medel för lätt trafik, (och på skidor under vintersäsonger). Dessutom är leden som går längs gamla järnvägslinjer normalt lämplig för resenärer i alla åldrar, eftersom det inte finns alltför branta upp- och nedgångar och leden går längs en mycket annorlunda natur. För en allmän översikt över den planerade rutten, se: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; och för en mer detaljerad översikt över planerade arbeten: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Huvudverksamhet: För att få en turistprodukt baserad på övergivna smalspåriga järnvägsleder är det nödvändigt att utveckla sträckan. Produktutveckling omfattar investeringar i spåret: — skapande av spår: skörd, bulldozing, vägfyllning, reparation av broar etc.; upprättande av en exakt färdplan. — diversifierad erfarenhet: utarbetande av rekreationsområden på rutten, förbättringar av närliggande kultur- eller naturföremål, inbegripet tidigare stationer. — tillgänglighet: ruttmärkning (installation av skyltar och informationsskyltar/brädor), anslutningar till befintlig infrastruktur, begränsningar för motoriserad transport. Men inte bara den fysiska förbättringen av spåren kommer automatiskt att garantera att det finns starka och hållbara turistprodukter. En viktig del i utarbetandet av gemensamma rutter är att ha kunskap om ruttutveckling, framtida smart underhåll och framsteg av platser. Det behövs därför flera kvalitets-, kunskaps- och samarbetsfrämjande åtgärder för att öka kompetensen och kunskapen hos turismspecialister, kultur- och naturarvsägare/chefer och utvecklingsspecialister från lokala myndigheter. Sist men inte minst kommer marknadsföringsaktiviteter, som är en integrerad del av varje ruttutveckling. Den internationella gröna järnvägsrutten kommer att främjas genom flera tryckta material och onlinemate... (Swedish)
4 November 2022
0 references
Projekti taust: Idee luua mootorita turismimarsruute, muutes ümber endised raudteeliinid ja kanali puksiirrajad, on muutumas üha populaarsemaks kogu Euroopas. Mõnda aega on neid arenguid kogutud ühe nime all – Greenways (GW), mida tunnustavad ka Euroopa institutsioonid Lille’i deklaratsiooni (2000) alusel. Näiteks on GW liinid rajatud Portugalis, Hispaanias, Saksamaal, Lätis ja Venemaal ning teistes riikides, kus säästlike turismimarsruutide loomiseks kasutatakse mahajäetud matkaradasid, kanalite pukseerimisradasid ja raudteesid. Kuid vaid vähesed neist marsruutidest on ka riikidevahelised, pakkudes külastajatele võimalust külastada oma reisil rohkem kui ühte riiki. Idee arendada rohelise raudtee marsruuti Eestis ja Lätis pärineb ülalmainitud GW algatusest. Et luua midagi ainulaadset, tuginedes olemasolevale ja väärtuslikule kultuuripärandile Eestis ja Lätis, on eriline soov kasutada põhiallikana vana kitsarööpmelist raudteevõrku. Osalevad riigid edendavad rahvusvahelist „rohelise raudtee“ liini eraldi ja see lisatakse ka Euroopa roheliste teede võrgustikku ning seda edendatakse laialdaselt kogu Euroopas osana suuremast võrgustikust, mis võimaldab suurendada potentsiaalsete külastajate arvu ja positiivset mõju kohalikule majandusele. Piiriülene olemus: Rohelise raudtee marsruuti arendatakse kui ühist rahvusvahelist marsruuti, et luua rohkem turustusvõimalusi ja suurendada külastajate kogemusi. Meie riigid on väikesed ja selleks, et paista silma ja meelitada külastajaid midagi enamat kui lihtsalt kutse külastada väikest Eesti või Läti piirkonda, tuleb pakkuda. Marsruudi ühine arendamine suurendab ka vastutust edasise hoolduse eest ja vähendab tulevikus turunduskulusid. On ette nähtud, et mõnes marsruudist kõrgemal asuvas kohas annab see hoogu kultuuriobjektide tutvustamisele ja turistidele uute teenuste väljatöötamisele. Ühine areng võimaldab kasutada parimaid tavasid, mida kasutavad eri osalejad ja piirkonnad, ning sellega tagatakse, et areng toimub terviklikul viisil, mis võimaldab ressursside tõhusamat kasutamist. Ühine turustamine ja edendamine võimaldab neile piirkondadele rohkem tähelepanu pöörata, kuna kogu hõlmatud territoorium on suurem ja seal on atraktiivsemad sihtkohad. Eesmärgid: Rohelise raudtee projekti üldeesmärk on luua uus mootorita turismimarsruudi nii kohalikele kui ka külastajatele, kasutades vana kitsarööpmelist raudteed Lõuna-Eestis ja Põhja-Lätis. Ajalooliselt on raudteed olnud kohaliku ja piirkondliku arengu oluline osa. Varem tähendas teie linnast või külast mööduv raudtee arenguvõimalusi, potentsiaalseid kliente teie teenuste ja paljude muude eeliste jaoks. Rohelise raudtee turismimarsruudi loomisega loome raja, mis võib taas tuua kohalikele piirkondadele täiendavat arengupotentsiaali, sest see on ajalooliselt ja kultuuriliselt huvitav potentsiaalsetele külastajatele ning on samal ajal saadaval matkamiseks/rattmiseks erineva võimekuse ja huviga inimestele kas jalgsi, jalgrattaga või muu kergliiklusvahendiga (ja suusad talvehooajal). Lisaks sobib vanadel raudteeliinidel kulgev rada tavaliselt igas vanuses reisijatele, kuna puuduvad liiga järsud tõusud ja mõõnad ning rada kulgeb väga erineva välimusega looduses. Kavandatud marsruudi üldine ülevaade on esitatud aadressil: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; ja üksikasjalikum ülevaade planeeritud töödest: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing peamised tegevused: Selleks, et turismitoode põhineks mahajäetud kitsarööpmelise rööpmelaiusega raudteel, on oluline arendada marsruuti. Tootearendus hõlmab investeeringuid rajale: – raja loomine: koristamine, buldooserimine, teetäidis, sildade remont jne; täpse teekonnaplaani koostamine; kogemuste mitmekesistamine: teekonnal puhkealade väljatöötamine, läheduses asuvate kultuuri- või loodusobjektide, sealhulgas endiste jaamade täiustamine; – ligipääsetavus: marsruudi märgistus (tähiste ja infomärkide/tahvlite paigaldamine), ühendused olemasoleva taristuga, piirangud motoriseeritud transpordile. Kuid mitte ainult füüsilise tee parandamine tagab automaatselt tugeva ja säästva turismitoote olemasolu. Oluline osa ühiste marsruutide väljatöötamisest on marsruudi arendamise oskusteave, tulevane arukas hooldus ja kohtade arendamine. Seega on vaja mitut kvaliteetset, oskusteavet ja koostööd tugevdavat tegevust, et suurendada turismispetsialistide, kultuuri- ja looduspärandi omanike/haldajate ning kohalike omavalitsuste arenguspetsialistide pädevust ja teadmisi. Viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks, on turundustegevus, mis on iga marsruudi arendamise lahutamatu osa. Rahvusvahelist rohelist raudteed tutvustatakse mitme trüki- ja veebimaterjali kaudu, mida tutvustatakse laiemale avalikkusele turismimessidel, kohalikel reklaamiüritustel ja (Estonian)
4 November 2022
0 references
Pozadí projektu: Myšlenka vytvořit nemotorizované turistické trasy přeměnou bývalých železničních tratí a vodních cest je stále populárnější po celé Evropě. Tento vývoj je po určitou dobu shromažďován pod jedním jménem – Greenways (GW), který také uznaly evropské orgány na základě prohlášení z Lille (2000). Například trasy GW byly zřízeny v Portugalsku, Španělsku, Německu, Lotyšsku a Rusku a dalších zemích, kde jsou opuštěné turistické stezky, vlečná stezka i železnice znovu používány k vytvoření udržitelných turistických tras. Jen málo z těchto tras je však také nadnárodní, což umožňuje návštěvníkům navštívit více než jednu zemi na jejich cestě. Myšlenka rozvoje zelené železniční trasy v Estonsku a Lotyšsku pocházející z výše uvedené iniciativy GW. Aby bylo možné vytvořit něco jedinečného na základě stávajícího a cenného kulturního dědictví v Estonsku a Lotyšsku, existuje zvláštní přání využít jako hlavní zdroj staré úzké železniční sítě. Mezinárodní trasa „Zelené železnice“ bude individuálně podporována zúčastněnými zeměmi a rovněž začleněna do evropské sítě Greenways a široce podporována v celé Evropě jako součást větší sítě, která umožní zvýšit počet potenciálních návštěvníků a pozitivní dopad na místní ekonomiku. Přeshraniční povaha: Zelená železniční trasa bude vytvořena jako společná mezinárodní trasa s cílem vytvořit více možností pro marketing a zvýšit návštěvnické zkušenosti. Naše země jsou malé a aby vyniknout a přilákat návštěvníky něco víc než jen pozvání k návštěvě malého regionu v Estonsku nebo Lotyšsku musí být nabídnuta. Společný rozvoj trasy také zvýší odpovědnost za další údržbu a v budoucnu sníží náklady na marketing. Předpokládá se, že na některých místech nad trasou rozvoj podpoří prezentaci většího počtu kulturních památek a vypracování nových služeb pro turisty. Společný rozvoj umožňuje využívat osvědčené postupy používané různými aktéry a regiony, zajišťuje, aby byl rozvoj prováděn komplexním způsobem umožňujícím účinnější využívání zdrojů. Společný marketing a propagace umožňuje těmto regionům věnovat větší pozornost, neboť celkové pokryté území je větší a má v něm atraktivnější destinace. Cíle: Obecným cílem projektu Zelená železnice je vytvořit novou nemotorizovanou turistickou trasu jak pro místní obyvatele, tak pro návštěvníky, a to za použití starých úzkorozchodných železničních cest v jižním Estonsku a Severním Lotyšsku. Železnice jsou historicky důležitou součástí místního a regionálního rozvoje. V minulosti to, že železnice projížděla městem nebo vesnicí, znamenalo možnosti rozvoje, potenciální zákazníky pro vaše služby a mnoho dalších výhod. Vytvořením trasy Zelené železnice vytváříme trasu, která může opět přinést další rozvojový potenciál místním regionům, protože bude historicky a kulturně zajímavá pro potenciální návštěvníky a zároveň je k dispozici pro pěší turistiku/cykliku pro osoby s různou schopností a zájmem buď pěšky, na kole nebo jinými prostředky lehké dopravy (a na lyžích v zimních sezónách). Kromě toho stezka, která vede po starých železničních tratích, je obvykle vhodná pro cestovatele v každém věku, protože tam nejsou příliš strmé vzestupy a pády a stezka vede po velmi jinak vypadající přírodě. Celkový přehled plánované trasy naleznete na adrese: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; a pro podrobnější přehled plánovaných prací: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Hlavní činnosti: K tomu, aby byl produkt cestovního ruchu založený na opuštěných úzkorozchodných železničních příčinách, je nezbytný. Vývoj produktů zahrnuje investice do stezky: — vytvoření trasy: sklizeň, buldozing, plnění silnic, opravy mostů atd.; vytvoření přesného plánu trasy; — diverzifikační zkušenosti: vypracování rekreačních oblastí na trase, zlepšení nedaleké kultury nebo přírodních objektů, včetně bývalých stanic; — přístupnost: značení tras (instalace směrovek a informačních značek/nástaveb), spojení se stávající infrastrukturou, omezení pro motorovou dopravu. Nejen fyzické zlepšení trasy však automaticky zaručí existenci silného a udržitelného produktu cestovního ruchu. Důležitou součástí přípravy společných tras je know-how rozvoje tras, budoucí inteligentní údržba a rozvoj míst. Proto je zapotřebí několik činností zaměřených na zvyšování kvality, zlepšování know-how a posílení spolupráce, aby se zvýšila kompetence a znalosti odborníků na cestovní ruch, vlastníků/manažerů/manažerů v oblasti kultury a přírodního dědictví a odborníků na rozvoj místních orgánů. V neposlední řadě se jedná o marketingové aktivity, které jsou nedílnou součástí rozvoje jakékoli trasy. Mezinárodní zelená železniční trasa bude propagována prostřednictvím několika tištěných a on-line materiálů, které budou představeny širší veřejnosti na veletrzích cestovního ruchu, v místních propagačních akcích a (Czech)
4 November 2022
0 references
Projektets baggrund: Ideen om at skabe ikke-motoriserede turistruter ved at konvertere tidligere jernbanelinjer og kanalstrækninger bliver mere og mere populære rundt om i Europa. I nogen tid er denne udvikling samlet under ét navn — Greenways (GW), også anerkendt af EU-institutionerne i henhold til Lille-erklæringen (2000). For eksempel er der etableret GW-ruter i Portugal, Spanien, Tyskland, Letland og Rusland og andre lande, hvor forladte vandrestier, kanaltræk samt jernbaner genbruges til at skabe bæredygtige turistruter. Men kun få af disse ruter er også tværnationale, hvilket giver besøgende mulighed for at besøge mere end ét land på deres rejse. Idéen om at udvikle den grønne jernbanerute i Estland og Letland stammer fra ovennævnte GW-initiativ. For at skabe noget unikt baseret på eksisterende og værdifuld kulturarv i Estland og Letland er der et specifikt ønske om at bruge gamle smalsporede jernbanenet som hovedressource. Den internationale "grønne jernbanerute" vil blive fremmet individuelt af de deltagende lande og vil også blive inkluderet i det europæiske Greenways-net og fremmes bredt i hele Europa som led i et større netværk, der gør det muligt at øge potentielle besøgendes antal og positive virkninger for den lokale økonomi. Grænseoverskridende karakter: Green Railway rute vil blive udviklet som fælles international rute for at skabe flere muligheder for markedsføring og for at øge besøgendes oplevelse. Vores lande er små og for at skille sig ud og tiltrække besøgende noget mere end blot invitation til at besøge lille region i Estland eller Letland skal tilbydes. Fælles udvikling af ruten vil også øge ansvaret for yderligere vedligeholdelse og sænke markedsføringsomkostningerne i fremtiden. Det forventes, at udviklingen nogle steder over ruten vil sætte skub i præsentationen af flere kultursteder og udvikle nye tjenester til turister. Fælles udvikling gør det muligt at anvende bedste praksis, der anvendes af forskellige aktører og regioner, og det sikrer, at udviklingen sker på en omfattende måde, der muliggør en mere effektiv ressourceudnyttelse. Fælles markedsføring og salgsfremstød gør det muligt at gøre disse regioner mere opmærksomme, da det samlede område er større og har mere attraktive destinationer i det. Mål: Det overordnede mål med Green Railway projektet er at skabe en ny ikke-motoriseret turistrute for både lokale og besøgende ved hjælp af gamle smalle sporveje i Syd-Estland og Nord-Letland. Historisk set har jernbanerne været en vigtig del af den lokale og regionale udvikling. Tidligere at have jernbane passerer din by eller landsby betød muligheder for udvikling, potentielle kunder til dine tjenester og mange andre fordele. Ved at skabe Green Railway turisme rute skaber vi en sti, der igen kan bringe yderligere udviklingspotentiale til lokale regioner, da det vil være historisk og kulturelt interessant for potentielle besøgende og samtidig er tilgængelig for vandreture/cykling af mennesker med forskellige evner og interesse enten til fods, cykel eller ved andre former for let trafik, (og på ski i vintersæsonen). Desuden er stien, der løber langs gamle jernbanelinjer, normalt egnet til rejsende i alle aldre, da der ikke er for stejle op- og nedture, og stien løber langs en meget anderledes natur. For en generel oversigt over den planlagte rute henvises til: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; og for en mere detaljeret oversigt over planlagte arbejder: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Hovedaktiviteter: For at have et turistprodukt, der er baseret på forladte smalsporede sporveje, er det afgørende at udvikle ruten. Produktudvikling omfatter investeringer til sporet: — oprettelse af spor: høst, bulldozing, påfyldning af veje, reparation af broer osv. udarbejdelse af en nøjagtig ruteplan — diversificering af erfaringen: udarbejdelse af rekreative områder på ruten, forbedringer af nærliggende kultur- eller naturgenstande, herunder tidligere stationer — tilgængelighed: rutemærkning (installation af skilte og informationsskilte/tavler), forbindelser til eksisterende infrastruktur, begrænsning af motoriseret transport. Men ikke kun den fysiske stiforbedring vil automatisk garantere eksistensen af et stærkt og bæredygtigt turismeprodukt. En vigtig del af udarbejdelsen af fælles ruter er besiddelse af knowhow inden for ruteudvikling, fremtidig intelligent vedligeholdelse og fremme af steder. Der er således behov for flere aktiviteter til forbedring af kvalitet, knowhow og styrkelse af samarbejdet for at øge kompetencen og kendskabet hos turistspecialister, kultur- og naturarvsejere/ledere og udviklingsspecialister fra lokale myndigheder. Sidst, men ikke mindst, kommer marketingaktiviteter, som er en integreret del af enhver ruteudvikling. International grøn jernbanerute vil blive fremmet gennem flere trykte og online materialer, der introduceres til bredere offentlighed på turistmesser, i lokale reklamearrangementer og (Danish)
4 November 2022
0 references
Hintergrund des Projekts: Die Idee, nicht motorisierte Tourismusrouten zu schaffen, indem ehemalige Eisenbahnlinien und Kanalschleppwege umgebaut werden, wird in ganz Europa immer beliebter. Seit einiger Zeit werden diese Entwicklungen unter einem Namen zusammengefasst – Greenways (GW), auch von den europäischen Institutionen im Rahmen der Erklärung von Lille (2000) anerkannt. Zum Beispiel wurden GW-Routen in Portugal, Spanien, Deutschland, Lettland und Russland und anderen Ländern eingerichtet, in denen verlassene Wanderwege, Kanaltrails sowie Eisenbahnen wiederverwendet werden, um nachhaltige Tourismusrouten zu schaffen. Allerdings sind nur wenige dieser Routen auch transnational und bieten Besuchern die Möglichkeit, mehr als ein Land auf ihrer Reise zu besuchen. Die Idee, eine grüne Eisenbahnstrecke in Estland und Lettland zu entwickeln, stammt aus der oben genannten GW-Initiative. Um auf der Grundlage des bestehenden und wertvollen Kulturerbes in Estland und Lettland etwas Einzigartiges zu schaffen, besteht ein besonderer Wunsch, das alte Schmalspurbahnnetz als Hauptressource zu nutzen. Die internationale „Green Railway“-Route wird von den teilnehmenden Ländern individuell gefördert und auch in das europäische Greenways-Netz aufgenommen und in ganz Europa als Teil eines größeren Netzes gefördert, das die Zahl potenzieller Besucher und positive Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft erhöhen kann. Grenzübergreifender Charakter: Die Green Railway Route wird als gemeinsame internationale Route entwickelt, um mehr Möglichkeiten für Marketing zu schaffen und die Besuchererfahrung zu steigern. Unsere Länder sind klein und um sich herauszuheben und Besucher anzuziehen, muss etwas mehr als nur eine Einladung zu einer kleinen Region in Estland oder Lettland angeboten werden. Die gemeinsame Entwicklung der Strecke wird auch die Verantwortung für die weitere Wartung erhöhen und die Marketingkosten in Zukunft senken. Es ist vorgesehen, dass an einigen Stellen oberhalb der Strecke mehr kulturelle Stätten präsentiert und neue Dienstleistungen für Touristen entwickelt werden können. Die gemeinsame Entwicklung ermöglicht den Einsatz bewährter Verfahren, die von verschiedenen Akteuren und Regionen verwendet werden, und stellt sicher, dass die Entwicklung umfassend durchgeführt wird und eine effizientere Ressourcennutzung ermöglicht. Gemeinsame Vermarktung und Werbung ermöglichen es, diese Regionen stärker in den Blick zu rücken, da das gesamte abgedeckte Gebiet größer ist und attraktivere Reiseziele enthält. Ziele: Das allgemeine Ziel des Projekts Green Railway ist die Schaffung einer neuen nicht motorisierten Tourismusroute für Einheimische und Besucher mit alten Schmalspurbahnen in Südestland und Nord-Lettland. Historisch gesehen waren Eisenbahnen ein wichtiger Bestandteil der lokalen und regionalen Entwicklung. In der Vergangenheit bedeutete die Eisenbahn an Ihrer Stadt oder Ihrem Dorf Entwicklungsmöglichkeiten, potenzielle Kunden für Ihre Dienstleistungen und viele andere Vorteile. Durch die Schaffung der Green Railway Tourismusroute schaffen wir einen Weg, der wieder zusätzliches Entwicklungspotenzial in die lokalen Regionen bringen kann, da er für potenzielle Besucher historisch und kulturell interessant sein wird und gleichzeitig für Wander-/Radtouren von Menschen mit unterschiedlichen Fähigkeiten und Interesse entweder zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit anderen Mitteln des leichten Verkehrs (und auf Skiern in der Wintersaison) zur Verfügung steht. Darüber hinaus ist der Weg, der auf alten Bahnlinien verläuft, normalerweise für Reisende jeden Alters geeignet, da es keine zu steilen Höhen und Tiefen gibt und der Weg entlang einer ganz anders aussehenden Natur verläuft. Allgemeine Übersicht über die geplante Route finden Sie unter: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; und für einen detaillierteren Überblick über geplante Arbeiten: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Hauptaktivitäten: Um ein touristisches Produkt zu haben, das auf verlassenen Schmalspurbahnursachen basiert, ist die Entwicklung der Strecke unerlässlich. Die Produktentwicklung umfasst Investitionen auf den Weg: — Trail-Erstellung: Ernte, Bulldozing, Straßenbefüllung, Reparatur von Brücken usw.; Erstellung eines genauen Routenplans; — diversifizierende Erfahrung: Ausarbeitung von Erholungsgebieten auf der Strecke, Verbesserung von Kultur- oder Naturobjekten in der Nähe, einschließlich ehemaliger Stationen; — Erreichbarkeit: Streckenmarkierung (Einbau von Wegweisern und Informationsschildern/-tafeln), Verbindungen mit vorhandener Infrastruktur, Beschränkung des motorisierten Verkehrs. Aber nicht nur die Verbesserung des physischen Weges garantiert automatisch das Vorhandensein eines starken und nachhaltigen Tourismusprodukts. Ein wichtiger Teil der Ausarbeitung gemeinsamer Routen ist das Know-how der Routenentwicklung, der zukünftigen intelligenten Instandhaltung und der Weiterentwicklung von Orten. ... (German)
4 November 2022
0 references
Hintergrund des Projekts: Die Idee, nicht motorisierte Tourismusrouten zu schaffen, indem ehemalige Eisenbahnlinien und Kanalschleppwege umgebaut werden, wird in ganz Europa immer beliebter. Seit einiger Zeit werden diese Entwicklungen unter einem Namen zusammengefasst – Greenways (GW), auch von den europäischen Institutionen im Rahmen der Erklärung von Lille (2000) anerkannt. Zum Beispiel wurden GW-Routen in Portugal, Spanien, Deutschland, Lettland und Russland sowie in anderen Ländern eingerichtet, in denen verlassene Wanderwege, Kanalschleppwege sowie Eisenbahnen wiederverwendet werden, um nachhaltige Tourismusrouten zu schaffen. Allerdings sind nur wenige dieser Routen auch transnational und bieten Besuchern die Möglichkeit, mehr als ein Land auf ihrer Reise zu besuchen. Die Idee, eine grüne Eisenbahnstrecke in Estland und Lettland zu entwickeln, stammt aus der oben genannten GW-Initiative. Um auf der Grundlage des bestehenden und wertvollen Kulturerbes in Estland und Lettland etwas Einzigartiges zu schaffen, besteht ein besonderer Wunsch, das alte Schmalspurbahnnetz als Hauptressource zu nutzen. Die internationale „Green Railway“-Route wird von den teilnehmenden Ländern individuell gefördert und auch in das europäische Greenways-Netz aufgenommen und in ganz Europa als Teil eines größeren Netzes gefördert, das die Zahl potenzieller Besucher und positive Auswirkungen auf die lokale Wirtschaft erhöhen kann. Grenzübergreifender Charakter: Die Green Railway Route wird als gemeinsame internationale Route entwickelt, um mehr Möglichkeiten für Marketing zu schaffen und die Besuchererfahrung zu steigern. Unsere Länder sind klein und um sich herauszuheben und Besucher anzuziehen, muss etwas mehr als nur eine Einladung zu einer kleinen Region in Estland oder Lettland angeboten werden. Die gemeinsame Entwicklung der Strecke wird auch die Verantwortung für die weitere Wartung erhöhen und die Marketingkosten in Zukunft senken. Es ist vorgesehen, dass an einigen Stellen oberhalb der Strecke mehr kulturelle Stätten präsentiert und neue Dienstleistungen für Touristen entwickelt werden können. Die gemeinsame Entwicklung ermöglicht den Einsatz bewährter Verfahren, die von verschiedenen Akteuren und Regionen verwendet werden, und stellt sicher, dass die Entwicklung umfassend durchgeführt wird und eine effizientere Ressourcennutzung ermöglicht. Gemeinsame Vermarktung und Werbung ermöglichen es, diese Regionen stärker in den Blick zu rücken, da das gesamte abgedeckte Gebiet größer ist und attraktivere Reiseziele enthält. Ziele: Das allgemeine Ziel des Projekts Green Railway ist die Schaffung einer neuen nicht motorisierten Tourismusroute für Einheimische und Besucher mit alten Schmalspurbahnen in Südestland und Nord-Lettland. Historisch gesehen waren Eisenbahnen ein wichtiger Bestandteil der lokalen und regionalen Entwicklung. In der Vergangenheit bedeutete die Eisenbahn an Ihrer Stadt oder Ihrem Dorf Entwicklungsmöglichkeiten, potenzielle Kunden für Ihre Dienstleistungen und viele andere Vorteile. Durch die Schaffung der Green Railway Tourismusroute schaffen wir einen Weg, der wieder zusätzliches Entwicklungspotenzial in die lokalen Regionen bringen kann, da er für potenzielle Besucher historisch und kulturell interessant sein wird und gleichzeitig für Wander-/Radtouren von Menschen mit unterschiedlichen Fähigkeiten und Interesse entweder zu Fuß, mit dem Fahrrad oder mit anderen Mitteln des leichten Verkehrs (und auf Skiern in der Wintersaison) zur Verfügung steht. Darüber hinaus ist der Weg, der auf alten Bahnlinien verläuft, normalerweise für Reisende jeden Alters geeignet, da es keine zu steilen Höhen und Tiefen gibt und der Weg entlang einer ganz anders aussehenden Natur verläuft. Allgemeine Übersicht über die geplante Route finden Sie unter: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; und für einen detaillierteren Überblick über geplante Arbeiten: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Hauptaktivitäten: Um ein touristisches Produkt zu haben, das auf verlassenen Schmalspurbahnursachen basiert, ist die Entwicklung der Strecke unerlässlich. Die Produktentwicklung umfasst Investitionen auf den Weg: — Trail-Erstellung: Ernte, Bulldozing, Straßenbefüllung, Reparatur von Brücken usw.; Erstellung eines genauen Routenplans; — diversifizierende Erfahrung: Ausarbeitung von Erholungsgebieten auf der Strecke, Verbesserung von Kultur- oder Naturobjekten in der Nähe, einschließlich ehemaliger Stationen; — Erreichbarkeit: Streckenmarkierung (Einbau von Wegweisern und Informationsschildern/-tafeln), Verbindungen mit vorhandener Infrastruktur, Beschränkung des motorisierten Verkehrs. Aber nicht nur die Verbesserung des physischen Weges garantiert automatisch das Vorhandensein eines starken und nachhaltigen Tourismusprodukts. Ein wichtiger Teil der Ausarbeitung gemeinsamer Routen ist das Know-how der Routenentwicklung, der zukünftigen intelligenten Instandhaltung und der Weiterentwicklung v... (German)
4 November 2022
0 references
Cúlra an tionscadail: Tá níos mó agus níos mó tóir ar fud na hEorpa ar an smaoineamh bealaí turasóireachta gan inneall a chruthú trí sheanlínte iarnróid agus casáin chanála a thiontú. Le tamall anuas, bailítear na forbairtí sin faoi aon ainm amháin — Glasbhealaí (GW), atá aitheanta ag na hInstitiúidí Eorpacha freisin faoi Dhearbhú Lille (2000). Mar shampla, bunaíodh bealaí GW sa Phortaingéil, sa Spáinn, sa Ghearmáin, sa Laitvia agus sa Rúis agus i dtíortha eile ina ndéantar cosáin siúil tréigthe, cosán tarraingthe canálach chomh maith le hiarnróid a athúsáid chun na bealaí turasóireachta inbhuanaithe a chruthú. Mar sin féin, níl ach líon beag de na bealaí sin trasnáisiúnta a thugann deis do chuairteoirí cuairt a thabhairt ar níos mó ná tír amháin ina dturas. An smaoineamh maidir le bealach an Iarnróid Ghlais a fhorbairt san Eastóin agus sa Laitvia ón tionscnamh GW thuasluaite. D’fhonn rud uathúil a chruthú bunaithe ar an oidhreacht chultúrtha atá ann cheana agus atá luachmhar san Eastóin agus sa Laitvia, is mian go sonrach an seanghréasán iarnróid caol-leithead a úsáid mar phríomhacmhainn. Déanfaidh na tíortha rannpháirteacha an bealach idirnáisiúnta “Iarnród Glas” a chur chun cinn ina n-aonar agus áireofar é freisin ar ghréasán Glasbhealaí na hEorpa agus cuirfear chun cinn é go forleathan ar fud na hEorpa mar chuid de ghréasán níos mó lena gcumasófar líon na gcuairteoirí féideartha agus an tionchar dearfach ar an ngeilleagar áitiúil a mhéadú. Cineál trasteorann: Forbrófar bealach an Iarnróid Ghlais mar bhealach idirnáisiúnta comhpháirteach chun níos mó deiseanna margaíochta a chruthú agus chun taithí na gcuairteoirí a mhéadú. Is tíortha beaga iad ár dtíortha agus ní mór cuireadh a thairiscint do chuairteoirí cuairt a thabhairt ar réigiúin bheaga san Eastóin nó sa Laitvia chun seasamh amach agus chun cuairteoirí a mhealladh. Má dhéantar forbairt chomhpháirteach ar an mbealach, méadófar an fhreagracht as tuilleadh cothabhála agus laghdófar costais mhargaíochta amach anseo. Meastar i roinnt áiteanna os cionn fhorbairt an bhealaigh go gcuirfidh sé borradh faoi níos mó suíomhanna cultúrtha a chur i láthair agus seirbhísí nua a fhorbairt do thurasóirí. Le forbairt chomhpháirteach is féidir leas a bhaint as dea-chleachtais a úsáideann gníomhaithe agus réigiúin éagsúla, cinntíonn sé go ndéantar forbairt ar bhealach cuimsitheach lena gcumasaítear úsáid níos éifeachtúla acmhainní. Le margaíocht chomhpháirteach agus cur chun cinn comhpháirteach, is féidir aird níos mó a thabhairt ar na réigiúin sin ós rud é go bhfuil an chríoch iomlán a chumhdaítear níos mó agus go bhfuil cinn scríbe níos tarraingtí ann. Cuspóirí: Is é aidhm ghinearálta thionscadal an Iarnróid Ghlais bealach nua turasóireachta neamh-mhótair a chruthú do mhuintir na háite agus do chuairteoirí araon, ag baint úsáide as sean-cúisbhealaí iarnróid caol-leithead i nDeisceart-Estonia agus North-Latvia. Go stairiúil, bhí iarnróid ina gcuid thábhachtach d’fhorbairt áitiúil agus réigiúnach. San am atá caite tar éis iarnróid a rith do bhaile nó sráidbhaile i gceist féidearthachtaí le haghaidh forbartha, custaiméirí féideartha do do sheirbhísí agus go leor buntáistí eile. Trí bhealach turasóireachta Iarnróid Ghlais a chruthú, cruthaímid cosán, a d’fhéadfadh acmhainneacht forbartha bhreise a thabhairt do réigiúin áitiúla arís mar go mbeidh sé suimiúil go stairiúil agus ó thaobh an chultúir de do chuairteoirí ionchasacha agus ag an am céanna tá sé ar fáil do dhaoine a bhfuil cumas agus spéis éagsúil acu i rith na coise, ar rothar nó ar bhealaí eile tráchta éadroim (agus ar scíonna i séasúir an gheimhridh). Thairis sin, is é an rian a ritheann ar feadh línte iarnróid d’aois de ghnáth oiriúnach do thaistealaithe ag gach aois, ós rud é nach bhfuil aon ups ró-ghéar agus downs agus ritheann an rian feadh nádúr an-difriúil-lorg. Chun forléargas ginearálta a fháil ar an mbealach atá beartaithe, féach: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; agus chun forléargas níos mionsonraithe a fháil ar na hoibreacha atá beartaithe: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing na Príomhghníomhaíochtaí: D’fhonn táirge turasóireachta a bheith ann atá bunaithe ar thomhas caol an bhealaigh, tá sé riachtanach forbairt a dhéanamh ar an mbealach. Áirítear le forbairt táirgí infheistíochtaí sa chonair: — conair a chruthú: fómhar, bulldozing, líonadh bóthair, droichid a dheisiú etc.; plean cruinn bealaigh a chruthú; — taithí a éagsúlú: limistéir áineasa a fhorbairt ar an mbealach, feabhas a chur ar chultúr nó réada dúlra in aice láimhe, lena n-áirítear iarstáisiúin; — inrochtaineacht: marcáil bealaigh (suiteáil comharthaí agus comharthaí/boird faisnéise), naisc leis an mbonneagar atá ann cheana, srian ar iompar mótair. Mar sin féin, ní hamháin go ráthófar go huathoibríoch leis an bhfeabhas ar chonair fhisiceach go bhfuil táirge láidir agus inbhuanaithe turasóireachta ann. Cuid thábhachtach d’fhorbairt na gcomhbhealaí is ea fios gnó na forbartha bea... (Irish)
4 November 2022
0 references
Произход на проекта: Идеята за създаване на немоторизирани туристически маршрути чрез преобразуване на бивши железопътни линии и канали става все по-популярна в цяла Европа. От известно време тези развития се събират под едно име — Greenways (GW), също признати от европейските институции съгласно Декларацията от Лил (2000 г.). Например, GW маршрути са установени в Португалия, Испания, Германия, Латвия и Русия и други страни, където изоставени пешеходни пътеки, канал за влачене, както и железопътни линии се използват повторно, за да се създадат маршрути за устойчив туризъм. Въпреки това, само няколко от тези маршрути са транснационални, което дава възможност на посетителите да посетят повече от една държава по време на пътуването си. Идеята за разработване на зелен железопътен маршрут в Естония и Латвия произхожда от горепосочената инициатива GW. За да се създаде нещо уникално въз основа на съществуващото и ценно културно наследство в Естония и Латвия, съществува специфично желание старата теснолинейна железопътна мрежа да се използва като основен ресурс. Международният маршрут „Зелен железопътен транспорт“ ще бъде популяризиран индивидуално от участващите държави и ще бъде включен в Европейската мрежа на зелените пътища и ще бъде широко популяризиран в цяла Европа като част от по-голяма мрежа, позволяваща да се увеличи броят на потенциалните посетители и положителното въздействие върху местната икономика. Трансграничен характер: Зеленият железопътен маршрут ще бъде разработен като съвместен международен маршрут, за да се създадат повече възможности за маркетинг и да се увеличи опитът на посетителите. Нашите страни са малки и за да се открояват и привличат посетители, трябва да се предложи нещо повече от покана за посещение на малък регион в Естония или Латвия. Съвместното развитие на маршрута също така ще увеличи отговорността за по-нататъшна поддръжка и ще намали разходите за маркетинг в бъдеще. Предвижда се на някои места над развитието на маршрута да се даде тласък за представяне на повече културни обекти и разработване на нови услуги за туристите. Съвместното развитие позволява да се използват най-добрите практики, използвани от различните участници и региони, гарантира, че развитието се извършва по всеобхватен начин, позволяващ по-ефективно използване на ресурсите. Съвместният маркетинг и популяризиране позволяват да се привлече повече внимание към тези региони, тъй като общата обхваната територия е по-голяма и има по-привлекателни дестинации в него. Цели: Общата цел на проекта „Зелена железопътна линия“ е да се създаде нов немоторизиран туристически маршрут както за местните, така и за посетителите, като се използват стари тесни железопътни пътища в Южна Естония и Северна Латвия. Исторически железопътните линии са важна част от местното и регионалното развитие. В миналото железопътните линии, преминаващи през вашия град или село, означаваха възможности за развитие, потенциални клиенти за вашите услуги и много други предимства. Чрез създаването на маршрут за зелен железопътен туризъм създаваме пътека, която за пореден път може да донесе допълнителен потенциал за развитие на местните региони, тъй като ще бъде исторически и културно интересна за потенциалните посетители и в същото време е достъпна за туризъм/колоездене от хора с различни възможности и интереси или пеша, велосипед или други средства за лек трафик (и на ски през зимните сезони). Освен това пътеката, която се движи по стари железопътни линии, обикновено е подходяща за пътници от всички възрасти, тъй като няма твърде стръмни възходи и падения, а пътеката се движи по много различна природа. За общ преглед на планирания маршрут вж.: категория:Автомобили; и за по-подробен преглед на планираните дейности: основни дейности: За да има туристически продукт, основан на изоставени тесни междурелсие, развитието на трасето е от съществено значение. Разработването на продукти включва инвестиции в пътеката: — създаване на пътека: прибиране на реколтата, булдози, запълване на пътища, ремонт на мостове и др.; създаване на точен маршрутен план; — разнообразяване на опита: разработване на зони за отдих по маршрута, подобрения на близките културни или природни обекти, включително бивши гари; — достъпност: маркиране на маршрута (монтиране на табели и информационни табели/бордове), връзки със съществуващата инфраструктура, ограничение за моторизиран транспорт. Въпреки това, не само подобряването на физическата пътека автоматично ще гарантира съществуването на силен и устойчив туристически продукт. Важна част от разработването на съвместни маршрути е притежаването на ноу-хау за развитие на маршрутите, бъдещата интелигентна поддръжка и развитието на местата. По този начин са необходими няколко дейности за подобряване на качеството, ноу-хау и укрепване на сътрудничеството, за да се повишат компетентността и знанията на специалистите в областта на туризма, собствениците/управителите/управителите на културното и природното наследство и специалистите в областта на... (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Tło projektu: Pomysł stworzenia niezmotoryzowanych tras turystycznych poprzez przebudowę dawnych linii kolejowych i tras holowniczych kanałów staje się coraz bardziej popularny w całej Europie. Od pewnego czasu zmiany te są zbierane pod jedną nazwą – Greenways (GW), również uznane przez instytucje europejskie na mocy deklaracji z Lille (2000 r.). Na przykład trasy GW zostały ustanowione w Portugalii, Hiszpanii, Niemczech, na Łotwie i w Rosji oraz w innych krajach, w których porzucone szlaki turystyczne, trasy holownicze kanałów oraz koleje są ponownie wykorzystywane do tworzenia zrównoważonych szlaków turystycznych. Jednak tylko nieliczne z tych tras są również transnarodowe, zapewniając odwiedzającym możliwość odwiedzenia więcej niż jednego kraju podczas podróży. Pomysł opracowania zielonej trasy kolejowej w Estonii i na Łotwie pochodzi z wyżej wymienionej inicjatywy GW. Aby stworzyć coś wyjątkowego opartego na istniejącym i cennym dziedzictwie kulturowym w Estonii i na Łotwie, istnieje swoista chęć wykorzystania dawnej sieci kolejowej wąskotorowej jako głównego zasobu. Międzynarodowy szlak „zielonej kolei” będzie promowany indywidualnie przez kraje uczestniczące, a także włączony do europejskiej sieci Greenways i szeroko promowany w całej Europie w ramach większej sieci umożliwiającej zwiększenie liczby potencjalnych odwiedzających i pozytywny wpływ na lokalną gospodarkę. Transgraniczny charakter: Zielona linia kolejowa zostanie opracowana jako wspólna trasa międzynarodowa, aby stworzyć więcej możliwości marketingu i zwiększyć doświadczenie odwiedzających. Nasze kraje są małe i aby wyróżnić się i przyciągnąć odwiedzających, należy zaoferować coś więcej niż tylko zaproszenie do odwiedzenia małego regionu w Estonii lub na Łotwie. Wspólny rozwój trasy zwiększy również odpowiedzialność za dalszą konserwację i obniży koszty marketingowe w przyszłości. Przewiduje się, że w niektórych miejscach powyżej zagospodarowanie trasy przyczyni się do zaprezentowania większej liczby obiektów kulturalnych i opracowania nowych usług dla turystów. Wspólny rozwój pozwala na wykorzystanie najlepszych praktyk stosowanych przez różne podmioty i regiony, gwarantuje, że rozwój odbywa się w sposób kompleksowy, umożliwiając bardziej efektywne wykorzystanie zasobów. Wspólny marketing i promocja pozwala zwrócić większą uwagę na te regiony, ponieważ całkowite objęte nim terytorium jest większe i ma w nim bardziej atrakcyjne miejsca docelowe. Cele: Ogólnym celem projektu Green Railway jest stworzenie nowej, niezmotoryzowanej trasy turystycznej zarówno dla mieszkańców, jak i dla zwiedzających, z wykorzystaniem starych wąskotorowych dróg kolejowych w południowej Estonii i północnej Łotwie. Historycznie koleje były ważnym elementem rozwoju lokalnego i regionalnego. W przeszłości przejeżdżanie koleją przez miasto lub wioskę oznaczało możliwości rozwoju, potencjalnych klientów dla Twoich usług i wiele innych korzyści. Tworząc szlak turystyczny Green Railway tworzymy szlak, który po raz kolejny może wnieść dodatkowy potencjał rozwojowy do lokalnych regionów, ponieważ będzie historycznie i kulturowo interesujący dla potencjalnych odwiedzających, a jednocześnie jest dostępny dla osób o różnych możliwościach i zainteresowaniach pieszo, rowerem lub innymi środkami lekkiego ruchu (i na nartach w sezonie zimowym). Ponadto szlak, który biegnie wzdłuż starych linii kolejowych, jest zwykle odpowiedni dla podróżnych w każdym wieku, ponieważ nie ma zbyt stromych wzlotów i upadków, a szlak biegnie wzdłuż bardzo odmiennej przyrody. Ogólny przegląd planowanej trasy można znaleźć na stronie: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; oraz bardziej szczegółowy przegląd planowanych prac: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Główne działania: W celu stworzenia produktu turystycznego opartego na porzuconych wąskotorowych torach kolejowych rozwój trasy ma zasadnicze znaczenie. Rozwój produktu obejmuje inwestycje na szlak: — tworzenie szlaków: zbieranie, buldożerowanie, napełnianie dróg, naprawa mostów itp.; stworzenie dokładnego planu trasy; — zróżnicowanie doświadczenia: opracowanie terenów rekreacyjnych na trasie, ulepszenie pobliskich obiektów kultury lub przyrody, w tym dawnych stacji; — dostępność: znakowanie tras (instalacja drogowskazów i tablic informacyjnych), połączenia z istniejącą infrastrukturą, ograniczenie transportu zmotoryzowanego. Jednak nie tylko fizyczna poprawa szlaku automatycznie zagwarantuje istnienie silnego i zrównoważonego produktu turystycznego. Ważną częścią opracowywania wspólnych tras jest posiadanie know-how w zakresie rozwoju trasy, przyszłej inteligentnej konserwacji i zaawansowania miejsc. W związku z tym potrzebne są liczne działania poprawiające jakość, know-how i wzmacniające współpracę, aby zwiększyć kompetencje i wiedzę specjalistów w dziedzinie turystyki, właścicieli/zarządców dziedzictwa kulturowego i przyrody oraz specjalistów ds. rozwoju z władz lokalnych. Wreszcie, poj... (Polish)
4 November 2022
0 references
De achtergrond van het project: Het idee om niet-gemotoriseerde toeristische routes te creëren door voormalige spoorlijnen en kanaalsleeppaden om te zetten, wordt in heel Europa steeds populairder. Deze ontwikkelingen worden al geruime tijd verzameld onder één naam: Greenways (GW), ook erkend door de Europese instellingen in het kader van de Verklaring van Lille (2000). Zo zijn er GW-routes aangelegd in Portugal, Spanje, Duitsland, Letland en Rusland en andere landen waar verlaten wandelpaden, kanaalsleeppaden en spoorwegen worden hergebruikt om de duurzame toeristische routes te creëren. Slechts enkele van deze routes zijn echter ook transnationaal en bieden bezoekers de mogelijkheid om meer dan één land te bezoeken tijdens hun reis. Het idee om de groene spoorlijn in Estland en Letland te ontwikkelen, is afkomstig van bovengenoemd GW-initiatief. Om iets unieks te creëren op basis van bestaand en waardevol cultureel erfgoed in Estland en Letland, is er een specifieke wens om het oude smalspoorwegnet als hoofdbron te gebruiken. De internationale route „Groene Spoorweg” zal individueel worden bevorderd door de deelnemende landen en ook worden opgenomen in het Europese Greenways-netwerk en op grote schaal in heel Europa worden bevorderd als onderdeel van een groter netwerk dat het aantal potentiële bezoekers en de positieve impact op de lokale economie kan vergroten. Grensoverschrijdend karakter: Green Railway route zal worden ontwikkeld als gezamenlijke internationale route om meer mogelijkheden voor marketing te creëren en de ervaring van bezoekers te vergroten. Onze landen zijn klein en om op te vallen en bezoekers aan te trekken iets meer dan alleen een uitnodiging voor een bezoek aan kleine regio in Estland of Letland moet worden aangeboden. De gezamenlijke ontwikkeling van de route zal ook de verantwoordelijkheid voor verder onderhoud vergroten en de marketingkosten in de toekomst verlagen. Het is de bedoeling dat op sommige plaatsen boven de route ontwikkeling een impuls zal geven om meer culturele sites te presenteren en nieuwe diensten aan toeristen uit te werken. Gezamenlijke ontwikkeling maakt het mogelijk gebruik te maken van beste praktijken die door verschillende actoren en regio’s worden gebruikt en zorgt ervoor dat de ontwikkeling op een alomvattende manier wordt uitgevoerd, waardoor een efficiënter gebruik van hulpbronnen mogelijk is. Gezamenlijke marketing en promotie maakt het mogelijk om deze regio’s meer aandacht te geven, aangezien het totale grondgebied groter is en er aantrekkelijkere bestemmingen in zitten. Doelstellingen: Het algemene doel van het Green Railway-project is het creëren van een nieuwe niet-gemotoriseerde toeristische route voor zowel de lokale bevolking als de bezoekers, met behulp van oude smalspoorwegen in Zuid-Estland en Noord-Letland. Van oudsher zijn spoorwegen een belangrijk onderdeel geweest van de lokale en regionale ontwikkeling. In het verleden betekende het passeren van uw stad of dorp mogelijkheden voor ontwikkeling, potentiële klanten voor uw diensten en vele andere voordelen. Door het creëren van Green Railway toeristische route creëren we een pad, dat opnieuw extra ontwikkelingspotentieel kan bieden aan lokale regio’s, omdat het historisch en cultureel interessant zal zijn voor potentiële bezoekers en tegelijkertijd beschikbaar is voor wandelen/fietsen door mensen met verschillende mogelijkheden en interesse, hetzij te voet, met de fiets of door andere middelen van licht verkeer, (en op ski’s in de winterseizoenen). Bovendien is het pad dat langs oude spoorlijnen loopt, normaal gesproken geschikt voor reizigers van alle leeftijden, omdat er geen te steile ups en downs zijn en het pad langs een heel ander uitziende natuur loopt. Zie voor het algemeen overzicht van de geplande route: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; en voor meer gedetailleerd overzicht van geplande werken: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Belangrijkste activiteiten: Om een toerismeproduct te hebben dat gebaseerd is op verlaten smalspoorwegwegen is de ontwikkeling van de route van essentieel belang. Productontwikkeling omvat investeringen in het spoor: — trail creatie: het oogsten, bulldozing, weg vullen, het repareren van bruggen enz.; opstellen van een exact routeplan; — diversifiërende ervaring: uitwerking van recreatiegebieden op de route, verbeteringen van nabijgelegen cultuur- of natuurobjecten, met inbegrip van voormalige stations; — toegankelijkheid: routemarkering (installatie van wegwijzers en informatieborden), aansluitingen met bestaande infrastructuur, beperking voor gemotoriseerd vervoer. Niet alleen de fysieke verbetering van het spoor garandeert echter automatisch het bestaan van een sterk en duurzaam toerismeproduct. Belangrijk onderdeel van de uitwerking van gezamenlijke routes is het beschikken over de knowhow van routeontwikkeling, toekomstig slim onderhoud en de ontwikkeling van plaatsen. Daarom zijn verschi... (Dutch)
4 November 2022
0 references
Pozadie projektu: Myšlienka vytvoriť nemotorizované turistické trasy premenou bývalých železničných tratí a vlečných chodníkov sa stáva čoraz obľúbenejšou po celej Európe. Tento vývoj sa už nejaký čas zhromažďuje pod jedným názvom Greenways (GW), uznávaný aj európskymi inštitúciami v rámci Lilleho deklarácie (2000). Napríklad trasy GW boli zriadené v Portugalsku, Španielsku, Nemecku, Lotyšsku a Rusku a ďalších krajinách, kde sa opustené turistické chodníky, vlečná dráha kanála, ako aj železnice opätovne využívajú na vytvorenie udržateľných turistických trás. Len málo z týchto trás je však aj nadnárodných a poskytuje návštevníkom možnosť navštíviť viac ako jednu krajinu na svojej ceste. Myšlienka rozvoja zelenej železničnej trate v Estónsku a Lotyšsku pochádza z uvedenej iniciatívy GW. S cieľom vytvoriť niečo jedinečné na základe existujúceho a hodnotného kultúrneho dedičstva v Estónsku a Lotyšsku existuje osobitné želanie využívať starú úzkorozchodnú železničnú sieť ako hlavný zdroj. Medzinárodná „zelená železnica“ bude podporovaná jednotlivo zúčastnenými krajinami a začlenená aj do európskej siete zelených ciest a široko propagovaná v celej Európe ako súčasť väčšej siete, ktorá umožní zvýšiť počet potenciálnych návštevníkov a pozitívny vplyv na miestne hospodárstvo. Cezhraničný charakter: Zelená železničná trasa sa bude rozvíjať ako spoločná medzinárodná trasa s cieľom vytvoriť viac možností pre marketing a zvýšiť skúsenosti návštevníkov. Naše krajiny sú malé a s cieľom vyniknúť a prilákať návštevníkov je potrebné ponúknuť niečo viac ako len pozvanie na návštevu malého regiónu v Estónsku alebo Lotyšsku. Spoločný rozvoj trasy tiež zvýši zodpovednosť za ďalšiu údržbu a v budúcnosti zníži marketingové náklady. Predpokladá sa, že na niektorých miestach nad trasou rozvoj podporí prezentáciu väčšieho počtu kultúrnych pamiatok a vypracuje nové služby pre turistov. Spoločný rozvoj umožňuje využívať najlepšie postupy, ktoré používajú rôzni aktéri a regióny, zabezpečuje, aby sa rozvoj uskutočňoval komplexným spôsobom umožňujúcim efektívnejšie využívanie zdrojov. Spoločný marketing a propagácia umožňujú viac pozornosti týmto regiónom, keďže celé územie je väčšie a má v ňom atraktívnejšie destinácie. Ciele: Všeobecným cieľom projektu Zelená železnica je vytvoriť novú nemotorizovanú turistickú trasu pre miestnych obyvateľov aj návštevníkov s využitím starých úzkorozchodných železničných ciest v južnej-Estónsku a Severnom Lotyšsku. Železnice boli historicky dôležitou súčasťou miestneho a regionálneho rozvoja. V minulosti železnica prechádzajúca mestom alebo dedinou znamenala možnosti rozvoja, potenciálnych zákazníkov pre vaše služby a mnoho ďalších výhod. Vytvorením zelenej železničnej turistickej trasy vytvárame chodník, ktorý môže priniesť ďalší rozvojový potenciál miestnym regiónom, pretože bude historicky a kultúrne zaujímavý pre potenciálnych návštevníkov a zároveň je k dispozícii pre pešiu turistiku/cyklistiku pre ľudí s rôznymi schopnosťami a záujmom buď pešo, na bicykli alebo inými prostriedkami svetelnej dopravy (a na lyžiach v zimných sezónach). Okrem toho trasa, ktorá vedie pozdĺž starých železničných tratí, je zvyčajne vhodná pre cestujúcich v každom veku, pretože nie sú príliš strmé vzostupy a pády a trasa vedie po veľmi odlišne vyzerajúcej prírode. Všeobecný prehľad plánovanej trasy nájdete na adrese: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; a pre podrobnejší prehľad plánovaných prác: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Hlavné aktivity: Na to, aby bol produkt cestovného ruchu založený na opustených úzkorozchodných železničných cestách, je nevyhnutný rozvoj trasy. Vývoj produktov zahŕňa investície do trasy: — vytvorenie chodníka: zber, buldozovanie, plnenie ciest, oprava mostov atď.; vytvorenie presného plánu trasy; — diverzifikácia skúseností: vypracovanie rekreačných oblastí na trase, zlepšenie neďalekej kultúry alebo prírodných objektov vrátane bývalých staníc; — prístupnosť: značenie trasy (inštalácia značiek a informačných značiek/doskov), spojenia s existujúcou infraštruktúrou, obmedzenie pre motorovú dopravu. Nielen fyzické zlepšenie trasy však automaticky zaručí existenciu silného a udržateľného produktu cestovného ruchu. Dôležitou súčasťou vypracovania spoločných trás je know-how rozvoja trás, budúca inteligentná údržba a rozvoj miest. Preto je potrebných niekoľko činností zameraných na zlepšenie kvality, know-how a posilnenie spolupráce s cieľom zvýšiť kompetencie a znalosti špecialistov v oblasti cestovného ruchu, vlastníkov/manažérov/manažérov v oblasti kultúry a prírodného dedičstva a odborníkov na rozvoj z miestnych orgánov. V neposlednom rade prichádza marketingové aktivity, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou každého rozvoja trasy. Medzinárodná zelená železničná trasa sa bude propagovať prostredníctvom viacerých tlačených a online materiálov, ktoré budú predstavené širšej verejnosti na veľtrhoch cestovného ruchu, na miestnych propagačných pod... (Slovak)
4 November 2022
0 references
Contextul proiectului: Ideea de a crea rute turistice nemotorizate prin transformarea fostelor linii de cale ferată și a traseelor de canal devine din ce în ce mai populară în întreaga Europă. De ceva timp, aceste evoluții sunt reunite sub un singur nume – Greenways (GW), recunoscut și de instituțiile europene în temeiul Declarației de la Lille (2000). De exemplu, rutele GW au fost stabilite în Portugalia, Spania, Germania, Letonia și Rusia și în alte țări în care trasee de drumeție abandonate, trasee de canal, precum și căi ferate sunt reutilizate pentru a crea rute turistice durabile. Cu toate acestea, doar câteva dintre aceste rute sunt, de asemenea, transnaționale, oferind vizitatorilor posibilitatea de a vizita mai multe țări în călătoria lor. Ideea de a dezvolta calea ferată verde în Estonia și Letonia provine din inițiativa GW menționată mai sus. Pentru a crea ceva unic bazat pe patrimoniul cultural existent și valoros în Estonia și Letonia, există o dorință specifică de a utiliza vechea rețea feroviară cu ecartament îngust ca resursă principală. Ruta internațională „Căile Ferate Verzi” va fi promovată individual de țările participante și, de asemenea, inclusă în rețeaua europeană de căi verzi și promovată pe scară largă în întreaga Europă, ca parte a unei rețele mai mari care să permită creșterea numărului de vizitatori potențiali și a impactului pozitiv asupra economiei locale. Natura transfrontalieră: Calea ferată verde va fi dezvoltată ca rută internațională comună pentru a crea mai multe posibilități de marketing și pentru a spori experiența vizitatorilor. Țările noastre sunt mici și, pentru a ieși în evidență și a atrage vizitatori, trebuie oferită mai mult decât o invitație de a vizita o regiune mică din Estonia sau Letonia. Dezvoltarea în comun a rutei va spori, de asemenea, responsabilitatea pentru întreținerea în continuare și va reduce costurile de marketing în viitor. Se preconizează că, în unele locuri de deasupra traseului, dezvoltarea rutelor va da un impuls pentru a prezenta mai multe situri culturale și pentru a elabora noi servicii pentru turiști. Dezvoltarea în comun permite utilizarea celor mai bune practici utilizate de diferiți actori și regiuni, asigurându-se că dezvoltarea se realizează într-un mod cuprinzător, permițând o utilizare mai eficientă a resurselor. Marketingul și promovarea în comun permit să se atragă mai multă atenție acestor regiuni, întrucât teritoriul acoperit este mai mare și are destinații mai atractive în el. Obiective: Scopul general al proiectului Green Railway este de a crea o nouă rută turistică nemotorizată atât pentru localnici, cât și pentru vizitatori, utilizând căi ferate vechi cu ecartament îngust în Sud-Estonia și Nord-Letonia. Din punct de vedere istoric, căile ferate au fost o parte importantă a dezvoltării locale și regionale. În trecut, căile ferate care au trecut de orașul sau satul dvs. au însemnat posibilități de dezvoltare, potențiali clienți pentru serviciile dvs. și multe alte avantaje. Prin crearea traseului turistic Green Railway creăm un traseu care poate aduce încă o dată un potențial de dezvoltare suplimentar regiunilor locale, deoarece acesta va fi interesant din punct de vedere istoric și cultural pentru potențialii vizitatori și, în același timp, este disponibil pentru drumeții/ciclism de către persoane cu abilități și interese diferite, fie pe jos, cu bicicleta sau prin alte mijloace de trafic ușor, (și pe schiuri în sezoanele de iarnă). În plus, traseul care circulă de-a lungul liniilor de cale ferată vechi este în mod normal potrivit pentru călători la toate vârstele, deoarece nu există suișuri și coborâșuri prea abrupte, iar traseul se desfășoară de-a lungul unei naturi foarte diferite. Pentru o prezentare generală a rutei planificate, vă rugăm să consultați: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; și pentru o prezentare mai detaliată a lucrărilor planificate: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Activități principale: Pentru a avea un produs turistic bazat pe căile ferate abandonate cu ecartament îngust, dezvoltarea rutei este esențială. Dezvoltarea produselor include investiții în traseu: — crearea de trasee: recoltare, buldozere, umplerea drumurilor, repararea podurilor etc.; crearea unui plan exact al rutei; — diversificarea experienței: elaborarea zonelor de agrement pe traseu, îmbunătățirea culturii sau a obiectelor naturale din apropiere, inclusiv a fostelor stații; — accesibilitate: marcarea rutelor (instalarea indicatoarelor și a panourilor de informare), conexiunile cu infrastructura existentă, restricții pentru transportul motorizat. Cu toate acestea, nu numai îmbunătățirea traseului fizic va garanta în mod automat existența unui produs turistic puternic și durabil. O parte importantă a elaborării rutelor comune este deținerea know-how-ului de dezvoltare a rutelor, întreținerea inteligentă viitoare și avansarea locurilor. Astfel, sunt necesare mai multe activită... (Romanian)
4 November 2022
0 references
Hankkeen tausta: Ajatus luoda moottoroituja matkailureittejä muuntamalla entisiä rautatielinjoja ja kanavahinausreittejä on tulossa yhä suositummaksi kaikkialla Euroopassa. Tämä kehitys on jo jonkin aikaa koottu yhteen nimeen – Greenways (GW), jonka myös EU:n toimielimet tunnustavat Lillen julistuksessa (2000). Esimerkiksi GW-reittejä on perustettu Portugaliin, Espanjaan, Saksaan, Latviaan ja Venäjälle sekä muihin maihin, joissa hylättyjä vaellusreittejä, kanavahinauspolkuja ja rautateitä käytetään uudelleen kestävien matkailureittien luomiseen. Kuitenkin vain harvat näistä reiteistä ovat myös kansainvälisiä reittejä, jotka tarjoavat vierailijoille mahdollisuuden vierailla useammassa kuin yhdessä maassa matkallaan. Ajatus vihreän rautatiereitin kehittämisestä Virossa ja Latviassa on peräisin edellä mainitusta GW-aloitteesta. Jotta Virossa ja Latviassa voitaisiin luoda jotain ainutlaatuista, joka perustuu olemassa olevaan ja arvokkaaseen kulttuuriperintöön, halutaan erityisesti käyttää vanhaa kapeakulmaista rautatieverkkoa pääasiallisena resurssina. Osallistujamaat edistävät kansainvälistä ”vihreän rautatien” reittiä erikseen, ja se sisällytetään myös Euroopan Greenways-verkostoon ja sitä edistetään laajalti kaikkialla Euroopassa osana laajempaa verkostoa, jonka avulla voidaan lisätä mahdollisten vierailijoiden määrää ja myönteisiä vaikutuksia paikalliseen talouteen. Rajat ylittävä luonne: Vihreän rautatien reittiä kehitetään yhteiseksi kansainväliseksi reitiksi, jolla luodaan lisää markkinointimahdollisuuksia ja lisätään kävijäkokemusta. Maamme ovat pieniä, ja erottumiseksi ja houkuttelemiseksi kävijöitä on tarjottava muutakin kuin kutsu pienille alueille Virossa tai Latviassa. Reitin yhteinen kehittäminen lisää myös vastuuta ylläpidosta ja alentaa markkinointikustannuksia tulevaisuudessa. Joillakin alueilla reittien kehittämisen on tarkoitus vauhdittaa uusien kulttuurikohteiden esittelyä ja uusien palvelujen kehittämistä matkailijoille. Yhteinen kehittäminen mahdollistaa eri toimijoiden ja alueiden käyttämien parhaiden käytäntöjen hyödyntämisen ja varmistaa, että kehittäminen tapahtuu kokonaisvaltaisesti, mikä mahdollistaa resurssien tehokkaamman käytön. Yhteismarkkinoinnin ja myynninedistämisen avulla voidaan kiinnittää enemmän huomiota näihin alueisiin, koska kokonaispinta-ala on suurempi ja sillä on houkuttelevampia kohteita. Tavoitteet: Green Railway -hankkeen yleisenä tavoitteena on luoda uusi moottoroitu matkailureitti sekä paikallisille että vierailijoille käyttäen vanhoja kapearatoja rautatiereittejä Etelä-Virossa ja Pohjois-Latviassa. Historiallisesti rautatiet ovat olleet tärkeä osa paikallista ja alueellista kehitystä. Aiemmin rautatien kulkeminen kaupunkisi tai kyläsi kautta merkitsi kehitysmahdollisuuksia, potentiaalisia asiakkaita palveluillesi ja monia muita etuja. Luomalla vihreän rautatien matkailureitin luomme reitin, joka voi jälleen tuoda lisää kehityspotentiaalia paikallisille alueille, sillä se on historiallisesti ja kulttuurisesti mielenkiintoinen mahdollisille vierailijoille ja samalla se on käytettävissä vaellukseen/pyöräilyyn erilaisilla kyvyillä ja kiinnostuksilla joko jalkaisin, pyöräilemällä tai muulla kevyellä liikenteellä (ja suksilla talvikaudella). Lisäksi vanhojen rautatielinjojen varrella kulkeva reitti soveltuu yleensä kaikenikäisille matkailijoille, koska ylä- ja alamäkiä ei ole liian jyrkkiä ja reitti kulkee hyvin erilaisen näköistä luontoa pitkin. Yleiskuva suunnitellusta reitistä on osoitteessa http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; ja yksityiskohtaisempi katsaus suunnitelluista töistä: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing aktiviteetit: Jotta voidaan saada matkailutuote, joka perustuu reitin hylättyyn kapearaideliikenteeseen, on olennaisen tärkeää kehittää reittiä. Tuotekehitykseen sisältyy investointeja polkuun: — polkujen luominen: sadonkorjuu, bulldozing, tientäyttö, siltojen korjaus jne.; täsmällisen reittisuunnitelman laatiminen; — kokemuksen monipuolistaminen: reitin virkistysalueiden kehittäminen, lähikulttuurin tai luontokohteiden parantaminen, entiset asemat mukaan luettuina; — saavutettavuus: reittimerkinnät (opasteiden ja opastaulujen asentaminen), yhteydet olemassa olevaan infrastruktuuriin, moottoriliikenteen rajoittaminen. Fyysisten reittien parantaminen takaa kuitenkin automaattisesti vahvan ja kestävän matkailutuotteen olemassaolon. Tärkeä osa yhteisten reittien kehittämistä on tietotaito reitin kehittämisestä, tulevaisuuden älykkäästä ylläpidosta ja paikkojen kehittämisestä. Näin ollen tarvitaan useita laatua, osaamista ja yhteistyötä vahvistavia toimia matkailualan asiantuntijoiden, kulttuurin ja luonnonperinnön omistajien/johtajien sekä paikallisviranomaisten kehitysasiantuntijoiden osaamisen ja tietämyksen lisäämiseksi. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, tulee markkinointitoimia, jotka ovat olennainen osa reittikehitystä. Kansainvälistä vihreää rautatiereittiä edistetään useiden painettujen ja ... (Finnish)
4 November 2022
0 references
Ozadje projekta: Zamisel o ustvarjanju nemotoriziranih turističnih poti s pretvorbo nekdanjih železniških prog in vlečnih poti prek kanalov postaja vse bolj priljubljena po vsej Evropi. Ta razvoj se že nekaj časa zbira pod enim imenom – Greenways (GW), ki so ga evropske institucije priznale tudi v Lillevi deklaraciji (2000). GW poti so bile na primer vzpostavljene na Portugalskem, v Španiji, Nemčiji, Latviji in Rusiji ter v drugih državah, kjer se zapuščene pohodniške poti, kanalska vleka in železnice ponovno uporabljajo za ustvarjanje trajnostnih turističnih poti. Vendar pa je le nekaj od teh poti tudi nadnacionalnih, kar obiskovalcem omogoča, da med potovanjem obiščejo več kot eno državo. Zamisel o razvoju zelene železniške proge v Estoniji in Latviji izhaja iz zgoraj omenjene pobude GW. Da bi ustvarili nekaj edinstvenega na podlagi obstoječe in dragocene kulturne dediščine v Estoniji in Latviji, obstaja posebna želja po uporabi starega ozkotirnega železniškega omrežja kot glavnega vira. Mednarodno „zeleno železniško“ progo bodo posamično spodbujale sodelujoče države, vključile pa se bodo tudi v mrežo evropskih zelenih poti in se široko promovirale po vsej Evropi kot del večjega omrežja, ki bo omogočilo povečanje števila potencialnih obiskovalcev in pozitiven vpliv na lokalno gospodarstvo. Čezmejna narava: Zelena železniška pot bo razvita kot skupna mednarodna pot, da bi ustvarili več možnosti za trženje in povečali izkušnjo obiskovalcev. Naše države so majhne in da bi izstopali in privabili obiskovalce, je treba ponuditi nekaj več kot le povabilo k obisku majhne regije v Estoniji ali Latviji. Skupni razvoj poti bo tudi povečal odgovornost za nadaljnje vzdrževanje in znižal stroške trženja v prihodnosti. Predvideva se, da bo na nekaterih mestih nad razvojem poti spodbudila predstavitev več kulturnih znamenitosti in izdelavo novih storitev za turiste. Skupni razvoj omogoča uporabo najboljših praks, ki jih uporabljajo različni akterji in regije, ter zagotavlja, da se razvoj izvaja na celovit način, ki omogoča učinkovitejšo rabo virov. Skupno trženje in promocija omogočata več pozornosti tem regijam, saj je celotno ozemlje večje in ima v njem privlačnejše destinacije. Cilji: Splošni cilj projekta Zelene železnice je ustvariti novo nemotorizirano turistično pot za domačine in obiskovalce z uporabo starih ozkotirnih železniških poti v Južni Estoniji in Severni Latviji. Železnice so bile zgodovinsko pomemben del lokalnega in regionalnega razvoja. V preteklosti je železnica mimo vašega mesta ali vasi pomenila možnosti za razvoj, potencialne stranke za vaše storitve in številne druge prednosti. Z ustvarjanjem zelene železniške turistične poti ustvarjamo pot, ki lahko ponovno prinese dodaten razvojni potencial lokalnim regijam, saj bo zgodovinsko in kulturno zanimiva za potencialne obiskovalce, hkrati pa je na voljo za pohodništvo/kolesarjenje ljudi z različnimi sposobnostmi in zanimanjem, bodisi peš, s kolesom ali z drugimi sredstvi lahkega prometa (in na smučeh v zimskih sezonah). Poleg tega je pot, ki poteka po starih železniških progah, običajno primerna za potnike vseh starosti, saj ni preveč strmih vzponov in padcev, pot pa poteka po zelo drugačni naravi. Splošni pregled načrtovane poti je na voljo na: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; in za podrobnejši pregled načrtovanih del: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing glavne dejavnosti: Za turistični proizvod, ki temelji na opuščenih železniških progah z ozko tirno širino, je bistvenega pomena razvoj poti. Razvoj izdelkov vključuje naložbe v pot: — ustvarjanje poti: žetev, buldoziranje, polnjenje cest, popravilo mostov itd.; oblikovanje natančnega načrta poti; — diverzifikacija izkušenj: priprava rekreacijskih območij na poti, izboljšanje bližnje kulture ali naravnih objektov, vključno z nekdanjimi postajami; — dostopnost: označevanje poti (namestitev smerokazov in informacijskih znakov/napisov), povezave z obstoječo infrastrukturo, omejitev pri motoriziranem prevozu. Vendar pa ne samo izboljšanje fizične poti samodejno zagotavlja obstoj močnega in trajnostnega turističnega proizvoda. Pomemben del izdelave skupnih poti je znanje o razvoju poti, prihodnjem pametnem vzdrževanju in napredovanju krajev. Zato je potrebnih več dejavnosti za izboljšanje kakovosti, znanja in krepitev sodelovanja, da bi povečali usposobljenost in znanje strokovnjakov za turizem, lastnikov/upravljavcev/upravljavcev kulturne in naravne dediščine ter strokovnjakov za razvoj iz lokalnih organov. Nenazadnje gre za marketinške dejavnosti, ki so sestavni del vsakega razvoja poti. Mednarodna zelena železniška pot se bo promovirala z več tiskanimi in spletnimi gradivi, ki bodo širši javnosti predstavljeni na turističnih sejmih, na lokalnih promocijskih dogodkih in (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Projekto aplinkybės: Idėja sukurti nemotorizuotus turizmo maršrutus keičiant buvusias geležinkelio linijas ir kanalų takus vis labiau populiarėja visoje Europoje. Tam tikrą laiką šie pokyčiai renkami vienu pavadinimu – „Greenways“ (GW), kurį taip pat pripažino Europos institucijos pagal Lilio deklaraciją (2000 m.). Pavyzdžiui, GW maršrutai nustatyti Portugalijoje, Ispanijoje, Vokietijoje, Latvijoje ir Rusijoje, taip pat kitose šalyse, kuriose apleisti pėsčiųjų takai, kanalų takai ir geležinkeliai pakartotinai naudojami tvariems turizmo maršrutams sukurti. Tačiau tik nedaugelis iš šių maršrutų taip pat yra tarpvalstybiniai, suteikiantys lankytojams galimybę kelionės metu aplankyti daugiau nei vieną šalį. Idėja plėtoti žaliąjį geležinkelį Estijoje ir Latvijoje kilo iš minėtos GW iniciatyvos. Siekiant sukurti kažką unikalaus, remiantis esamu ir vertingu Estijos ir Latvijos kultūros paveldu, yra konkretus noras naudoti seną siaurojo geležinkelio tinklą kaip pagrindinį šaltinį. Dalyvaujančios šalys individualiai propaguos tarptautinį „žaliojo geležinkelio“ maršrutą, jis taip pat bus įtrauktas į Europos žaliųjų kelių tinklą ir plačiai reklamuojamas visoje Europoje, kaip didesnio tinklo dalis, leidžianti padidinti potencialių lankytojų skaičių ir teigiamą poveikį vietos ekonomikai. Tarpvalstybinis pobūdis: „Žaliojo geležinkelio“ maršrutas bus plėtojamas kaip bendras tarptautinis maršrutas, siekiant sukurti daugiau rinkodaros galimybių ir padidinti lankytojų patirtį. Mūsų šalys yra mažos ir, norint išsiskirti ir pritraukti lankytojus, turi būti pasiūlytas ne tik kvietimas aplankyti nedidelį Estijos ar Latvijos regioną. Bendra maršruto plėtra taip pat padidins atsakomybę už tolesnę priežiūrą ir sumažins rinkodaros išlaidas ateityje. Numatoma, kad kai kuriose vietose, esančiose aukščiau maršruto, bus paskatinta pristatyti daugiau kultūros vietovių ir plėtoti naujas paslaugas turistams. Bendra plėtra leidžia pasinaudoti geriausia įvairių subjektų ir regionų patirtimi, taip užtikrinama, kad vystymasis būtų vykdomas visapusiškai, sudarant sąlygas efektyviau naudoti išteklius. Bendra rinkodara ir reklama leidžia daugiau dėmesio skirti šiems regionams, nes bendra teritorija yra didesnė ir joje yra patrauklesnių vietų. Tikslai: Bendras „Žaliojo geležinkelio“ projekto tikslas – sukurti naują nemotorinį turizmo maršrutą tiek vietos gyventojams, tiek lankytojams, naudojant senus siaurojo geležinkelio kelius Pietų-Estijos ir Šiaurės-Latvijos regionuose. Istoriškai geležinkeliai buvo svarbi vietos ir regionų vystymosi dalis. Anksčiau turėję geležinkelį, einantį per miestą ar kaimą, reiškė plėtros galimybes, potencialius klientus jūsų paslaugoms ir daugelį kitų privalumų. Sukurdami Žaliojo geležinkelio turizmo maršrutą, kuriame dar kartą gali atsirasti papildomų plėtros galimybių vietiniams regionams, nes jis bus istoriškai ir kultūriškai įdomus potencialiems lankytojams ir tuo pačiu metu yra prieinamas žmonėms, turintiems skirtingus sugebėjimus ir susidomėjimą pėsčiomis, dviračiu ar kitomis šviesos eismo priemonėmis (ir slidėmis žiemos sezono metu). Be to, senomis geležinkelio linijomis einantis takas paprastai tinka visų amžiaus grupių keliautojams, nes nėra pernelyg stačių pakilimų ir nuosmukių, o takas eina labai kitokio pobūdžio. Bendrą planuojamo maršruto apžvalgą rasite: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; išsamesnė planuojamų darbų apžvalga: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Pagrindiniai užsiėmimai: Norint, kad turizmo produktas būtų pagrįstas apleistais siauros vėžės geležinkelio keliais, būtina plėtoti maršrutą. Produktų kūrimas apima investicijas į seką: – tako kūrimas: derliaus nuėmimas, buldozeris, kelių užpildymas, tiltų remontas ir kt.; tikslaus maršruto plano parengimas; – patirties įvairinimas: maršruto poilsio zonų parengimas, netoliese esančių kultūros ar gamtos objektų, įskaitant buvusias stotis, gerinimas; – prieinamumas: maršruto žymėjimas (ženklų ir informacinių ženklų ir (arba) lentų įrengimas), jungtys su esama infrastruktūra, variklinio transporto apribojimas. Tačiau ne tik fizinės trasos pagerinimas automatiškai užtikrins tvirtą ir tvarų turizmo produktą. Svarbi bendrų maršrutų kūrimo dalis yra maršrutų plėtros, būsimos pažangios priežiūros ir vietų tobulinimo praktinė patirtis. Taigi, siekiant didinti turizmo specialistų, kultūros ir gamtos paveldo savininkų ir (arba) vadybininkų bei vietos valdžios institucijų plėtros specialistų kompetenciją ir žinias, reikalinga keletas kokybės, praktinės patirties tobulinimo ir bendradarbiavimo stiprinimo veiksmų. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas yra rinkodaros veikla, kuri yra neatskiriama bet kokio maršruto plėtros dalis. Tarptautinis žaliasis geležinkelis bus reklamuojamas per keletą spausdintų ir internetinių medžiagų, pristatomų plačiajai visuomenei turizmo mugėse, vietos reklaminiuose renginiuose ir (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Il background del progetto: L'idea di creare percorsi turistici non motorizzati convertendo le vecchie linee ferroviarie e i sentieri del canale sta diventando sempre più popolare in tutta Europa. Da tempo questi sviluppi sono raccolti sotto un unico nome — Greenways (GW), riconosciuto anche dalle istituzioni europee ai sensi della dichiarazione di Lille (2000). Ad esempio, i percorsi GW sono stati stabiliti in Portogallo, Spagna, Germania, Lettonia e Russia e in altri paesi dove vengono riutilizzati sentieri escursionistici abbandonati, sentieri stradali e ferrovie per creare percorsi turistici sostenibili. Tuttavia, solo pochi di questi percorsi sono anche transnazionali che offrono ai visitatori la possibilità di visitare più di un paese nel loro viaggio. L'idea di sviluppare la rotta ferroviaria verde in Estonia e Lettonia deriva dalla suddetta iniziativa GW. Al fine di creare qualcosa di unico basato sul patrimonio culturale esistente e prezioso in Estonia e Lettonia, vi è un desiderio specifico di utilizzare la vecchia rete ferroviaria a scartamento stretto come risorsa principale. L'itinerario internazionale "Green Railway" sarà promosso individualmente dai paesi partecipanti e inserito nella rete europea Greenways e promosso ampiamente in tutta Europa come parte di una rete più ampia che consenta di aumentare il numero di visitatori potenziali e l'impatto positivo sull'economia locale. Natura transfrontaliera: La linea ferroviaria verde sarà sviluppata come rotta internazionale congiunta per creare maggiori possibilità di marketing e aumentare l'esperienza dei visitatori. I nostri paesi sono piccoli e al fine di distinguersi e attrarre visitatori qualcosa di più del semplice invito a visitare una piccola regione in Estonia o Lettonia deve essere offerto. Lo sviluppo congiunto del percorso aumenterà anche la responsabilità di un'ulteriore manutenzione e ridurrà i costi di marketing in futuro. Si prevede che in alcuni luoghi al di sopra del percorso lo sviluppo darà una spinta per presentare più siti culturali ed elaborare nuovi servizi per i turisti. Lo sviluppo congiunto consente di utilizzare le migliori pratiche utilizzate da diversi attori e regioni e garantisce che lo sviluppo sia realizzato in modo completo, consentendo un uso più efficiente delle risorse. Il marketing e la promozione congiunti consentono di attirare maggiore attenzione su queste regioni in quanto il territorio totale coperto è più ampio e ha destinazioni più attraenti. Obiettivi: L'obiettivo generale del progetto Green Railway è quello di creare un nuovo percorso turistico non motorizzato sia per la gente del posto che per i visitatori, utilizzando vecchie strade ferroviarie a scartamento stretto in Sud-Estonia e Nord-Lettonia. Storicamente le ferrovie sono state una parte importante dello sviluppo locale e regionale. In passato avere la ferrovia che passava la vostra città o villaggio significava possibilità di sviluppo, potenziali clienti per i vostri servizi e molti altri vantaggi. Con la creazione di un percorso turistico Green Railway creiamo un sentiero, che può ancora una volta portare ulteriore potenziale di sviluppo alle regioni locali in quanto sarà storicamente e culturalmente interessante per i potenziali visitatori e allo stesso tempo è disponibile per escursioni/ciclismo da parte di persone con capacità e interesse diverse sia a piedi, in bicicletta o con altri mezzi di traffico leggero, (e sugli sci nelle stagioni invernali). Inoltre, il sentiero che corre lungo le vecchie linee ferroviarie è normalmente adatto per i viaggiatori di tutte le età, dal momento che non ci sono saliscendi troppo ripidi e il sentiero corre lungo una natura molto diversa. Per una panoramica generale del percorso previsto, consultare: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; e per una panoramica più dettagliata dei lavori pianificati: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing principali attività: Per avere un prodotto turistico basato sullo sviluppo di strade ferroviarie a scartamento ridotto abbandonato del percorso è essenziale. Lo sviluppo del prodotto comprende investimenti sul sentiero: — creazione del sentiero: raccolta, bulldozing, riempimento stradale, riparazione ponti ecc.; creazione di un percorso preciso; — esperienza diversificante: elaborazione di aree ricreative lungo il percorso, miglioramento della cultura o di oggetti naturali nelle vicinanze, comprese le ex stazioni; — accessibilità: marcatura della rotta (installazione di cartelli e cartelli informativi), collegamenti con infrastrutture esistenti, restrizioni per il trasporto motorizzato. Tuttavia, non solo il miglioramento fisico delle tracce garantirà automaticamente l'esistenza di un prodotto turistico forte e sostenibile. Parte importante dell'elaborazione di rotte congiunte è possedere il know-how di sviluppo del percorso, la futura manutenzione intelligente e l'avanzamento dei luoghi. Pertanto, sono necessarie dive... (Italian)
4 November 2022
0 references
Projekta priekšvēsture: Ideja izveidot nemotorizētus tūrisma maršrutus, pārveidojot agrākās dzelzceļa līnijas un kanālu vilkšanas ceļus, kļūst arvien populārāka visā Eiropā. Jau kādu laiku šīs norises ir apkopotas ar vienu nosaukumu — Greenways (GW), ko arī Eiropas iestādes ir atzinušas saskaņā ar Lilles deklarāciju (2000). Piemēram, GW maršruti ir izveidoti Portugālē, Spānijā, Vācijā, Latvijā un Krievijā un citās valstīs, kur tiek izmantotas pamestas pārgājienu takas, kanālu takas, kā arī dzelzceļi, lai izveidotu ilgtspējīgus tūrisma maršrutus. Tomēr tikai daži no šiem maršrutiem ir arī starptautiski, nodrošinot apmeklētājiem iespēju ceļojuma laikā apmeklēt vairāk nekā vienu valsti. Ideja attīstīt zaļā dzelzceļa maršrutu Igaunijā un Latvijā izriet no iepriekš minētās GW iniciatīvas. Lai radītu kaut ko unikālu, balstoties uz esošo un vērtīgo kultūras mantojumu Igaunijā un Latvijā, ir īpaša vēlme izmantot veco šaursliežu dzelzceļa tīklu kā galveno resursu. Iesaistītās valstis individuāli veicinās starptautisko “zaļā dzelzceļa” maršrutu, iekļaujot to arī Eiropas Zaļo ceļu tīklā, un to plaši popularizēs visā Eiropā kā daļu no plašāka tīkla, kas ļaus palielināt potenciālo apmeklētāju skaitu un pozitīvo ietekmi uz vietējo ekonomiku. Pārrobežu raksturs: Zaļā dzelzceļa maršruts tiks attīstīts kā kopīgs starptautisks maršruts, lai radītu vairāk iespēju mārketingam un palielinātu apmeklētāju pieredzi. Mūsu valstis ir mazas un, lai izceltu un piesaistītu apmeklētājus, ir jāpiedāvā vairāk nekā tikai ielūgums apmeklēt mazo reģionu Igaunijā vai Latvijā. Maršruta kopīga attīstība arī palielinās atbildību par turpmāku uzturēšanu un samazinās mārketinga izmaksas nākotnē. Ir paredzēts, ka dažās vietās, kas atrodas augstāk par maršrutu attīstību, tiks stimulēts vairāk kultūras objektu un izstrādāt jaunus pakalpojumus tūristiem. Kopīga izstrāde ļauj izmantot paraugpraksi, ko izmanto dažādi dalībnieki un reģioni, un tā nodrošina, ka attīstība notiek visaptverošā veidā, kas ļauj efektīvāk izmantot resursus. Kopīga tirgvedība un popularizēšana ļauj pievērst lielāku uzmanību šiem reģioniem, jo kopējā aptvertā teritorija ir lielāka un tajā ir pievilcīgāki galamērķi. Mērķi: Zaļā dzelzceļa projekta vispārējais mērķis ir radīt jaunu nemotorizētu tūrisma maršrutu gan vietējiem iedzīvotājiem, gan apmeklētājiem, izmantojot vecos šaursliežu dzelzceļa cēloņus Dienvidigaunijā un Ziemeļlatvijā. Vēsturiski dzelzceļi ir bijusi svarīga vietējās un reģionālās attīstības daļa. Agrāk, kad dzelzceļš šķērsoja jūsu pilsētu vai ciematu, tas nozīmēja attīstības iespējas, potenciālos klientus jūsu pakalpojumiem un daudzas citas priekšrocības. Veidojot zaļā dzelzceļa tūrisma maršrutu, mēs radām taku, kas atkal var dot papildu attīstības potenciālu vietējiem reģioniem, jo tas būs vēsturiski un kulturāli interesants potenciālajiem apmeklētājiem un vienlaikus ir pieejams pārgājieniem/riteņbraukšanai cilvēkiem ar atšķirīgām spējām un interesi vai nu ar kājām, velosipēdu vai citiem vieglās satiksmes līdzekļiem (un slēpēm ziemas sezonās). Turklāt taka, kas iet pa vecajām dzelzceļa līnijām, parasti ir piemērota visu vecumu ceļotājiem, jo nav pārāk stāvu augšupeju un kritumu un taka virzās gar ļoti atšķirīgu izskatu. Vispārīgu pārskatu par plānoto maršrutu skatīt: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; un sīkāku pārskatu par plānotajiem darbiem: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing galvenās aktivitātes: Lai iegūtu tūrisma produktu, kura pamatā ir pamesti šaursliežu dzelzceļa celiņi, ir būtiski attīstīt maršrutu. Produktu izstrāde ietver investīcijas takā: — taku izveide: ražas novākšana, buldozēšana, ceļu uzpildīšana, tiltu remonts u. c.; precīza maršruta plāna izstrāde; — pieredzes dažādošana: atpūtas zonu izveide maršrutā, tuvumā esošo kultūras vai dabas objektu, tai skaitā bijušo staciju, uzlabošana; — pieejamība: maršruta marķējums (ceļu un informācijas zīmju/plākšņu uzstādīšana), savienojumi ar esošo infrastruktūru, ierobežojumi motorizētam transportam. Tomēr ne tikai fiziskās takas uzlabošana automātiski garantēs spēcīgu un ilgtspējīgu tūrisma produktu pastāvēšanu. Svarīga kopīgo maršrutu izstrādes daļa ir maršruta attīstības zinātība, pārdomāta vietu uzturēšana un attīstība nākotnē. Tādējādi ir nepieciešamas vairākas kvalitātes, zinātības uzlabošanas un sadarbības stiprināšanas aktivitātes, lai palielinātu tūrisma speciālistu, kultūras un dabas mantojuma īpašnieku/vadītāju un attīstības speciālistu kompetenci un zināšanas no vietējām pašvaldībām. Visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, nāk mārketinga aktivitātes, kas ir neatņemama sastāvdaļa jebkurā maršruta attīstībā. Starptautiskais zaļais dzelzceļa maršruts tiks popularizēts, izmantojot vairākus drukātus un tiešsaistes materiālus, kas tiks iepazīstināti ar plašāku sabiedrību tūrisma gadatirgos, vietējos reklāmas pasākumos un (Latvian)
4 November 2022
0 references
A projekt háttere: Európa-szerte egyre népszerűbb az az ötlet, hogy nem motorizált turisztikai útvonalakat hozzanak létre a korábbi vasútvonalak és csatornás vontatóutak átalakításával. Ezek a fejlemények egy ideig egyetlen név alatt gyűlnek össze: a Greenways (GW), amelyet az európai intézmények is elismertek a Lille-i Nyilatkozat (2000) alapján. Például Portugáliában, Spanyolországban, Németországban, Lettországban és Oroszországban GW útvonalakat hoztak létre, valamint más olyan országokban, ahol elhagyott túraútvonalakat, csatornákat és vasútvonalakat használnak fel a fenntartható turisztikai útvonalak létrehozására. Ezen útvonalak közül azonban csak kevés olyan transznacionális, amely lehetővé teszi a látogatók számára, hogy utazásuk során egynél több országot is meglátogatjanak. A zöld vasútvonal Észtországban és Lettországban történő fejlesztésének ötlete a fent említett GW-kezdeményezésből származik. Annak érdekében, hogy az Észtországban és Lettországban meglévő és értékes kulturális örökség alapján valami egyedit hozzunk létre, különös igény mutatkozik arra, hogy a régi keskeny nyomtávú vasúthálózatot használják fő erőforrásként. A nemzetközi „Zöldvasút” útvonalat a részt vevő országok egyénileg népszerűsítik, és az európai Greenways hálózatba is bevonják, és Európa-szerte széles körben népszerűsítik a nagyobb hálózat részeként, amely lehetővé teszi a potenciális látogatók számának növelését és a helyi gazdaságra gyakorolt pozitív hatást. Határokon átnyúló jelleg: A zöld vasúti útvonalat közös nemzetközi útvonalként fejlesztik ki, hogy több lehetőséget teremtsenek a marketingre és növeljék a látogatók élményét. Országaink kicsik, és annak érdekében, hogy kitűnjünk és vonzzuk a látogatókat, többet kell kínálni, mint csupán meghívót Észtország vagy Lettország kis régióiba. Az útvonal közös fejlesztése szintén növeli a további karbantartás iránti felelősséget, és csökkenti a marketingköltségeket a jövőben. A tervek szerint az útvonalon túli helyeken a fejlesztés lendületet ad majd több kulturális helyszín bemutatásának és új szolgáltatások kidolgozásának a turisták számára. A közös fejlesztés lehetővé teszi a különböző szereplők és régiók által alkalmazott bevált gyakorlatok alkalmazását, és biztosítja, hogy a fejlesztés átfogó módon történjen, lehetővé téve az erőforrások hatékonyabb felhasználását. A közös marketing és promóció lehetővé teszi, hogy nagyobb figyelmet fordítsanak ezekre a régiókra, mivel a teljes lefedett terület nagyobb, és vonzóbb úti célokkal rendelkezik. Célkitűzések: A Zöld Vasút projekt általános célja, hogy új, nem motorizált turisztikai útvonalat hozzon létre mind a helyiek, mind a látogatók számára, felhasználva a régi keskeny nyomtávú vasúti útvonalakat Dél-Észtországban és Észak-Lettországban. A vasút történelmileg fontos része volt a helyi és regionális fejlődésnek. A múltban a városon vagy falun áthaladó vasút jelentette a fejlesztési lehetőségeket, a potenciális ügyfeleket a szolgáltatások számára és sok más előnyt. A zöld vasúti turisztikai útvonal kialakításával olyan nyomvonalat hozunk létre, amely ismét további fejlődési lehetőségeket teremt a helyi régiók számára, mivel történelmileg és kulturálisan érdekes lesz a potenciális látogatók számára, ugyanakkor különböző képességekkel és érdeklődéssel rendelkezők számára elérhető gyalog, kerékpárral vagy más könnyű közlekedési eszközzel (és télen síléceken). Ráadásul a régi vasútvonalak mentén futó nyomvonal általában minden életkorban alkalmas az utazók számára, mivel nincsenek túl meredek felfelé és lefelé, és a nyomvonal nagyon eltérő kinézetű. A tervezett útvonal általános áttekintését lásd: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; valamint a tervezett munkák részletesebb áttekintéséhez: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Fő tevékenységek: Ahhoz, hogy egy elhagyott keskeny nyomtávú vasúti útvonalon alapuló turisztikai termék álljon rendelkezésre, elengedhetetlen az útvonal fejlesztése. A termékfejlesztés magában foglalja a nyomvonalba történő beruházásokat: – nyomvonal létrehozása: betakarítás, buldózolás, úttöltés, hidak javítása stb.; pontos útvonalterv készítése; – a tapasztalat diverzifikálása: az útvonalon található szabadidős területek kidolgozása, a közeli kulturális vagy természeti objektumok fejlesztése, beleértve a korábbi állomásokat is; – hozzáférhetőség: útvonaljelölés (az útjelző táblák és jelzőtáblák felszerelése), összeköttetések a meglévő infrastruktúrával, a motorizált közlekedés korlátozása. Ugyanakkor nem csak a fizikai nyomvonal javítása fogja automatikusan garantálni az erős és fenntartható turisztikai termék meglétét. A közös útvonalak kidolgozásának fontos része az útvonalfejlesztés know-how-ja, a jövőbeli intelligens karbantartás és a helyek fejlesztése. Ezért számos minőségi, know-how-javító és az együttműködést erősítő tevékenységre van szükség a turisztikai szakemberek, a kultúra és a természeti örökség tulajdonosainak/menedzsereinek, v... (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Pozadina projekta: Ideja o stvaranju nemotoriziranih turističkih ruta pretvaranjem bivših željezničkih pruga i towpata kanala postaje sve popularnija diljem Europe. Ta se kretanja već neko vrijeme prikupljaju pod jednim imenom – Greenways (GW), koje europske institucije također priznaju u skladu s Deklaracijom iz Lillea (2000.). Na primjer, rute GW uspostavljene su u Portugalu, Španjolskoj, Njemačkoj, Latviji i Rusiji te u drugim zemljama u kojima se napuštene pješačke staze, vučna staza za kanale i željeznice ponovno upotrebljavaju za stvaranje održivih turističkih ruta. Međutim, samo su neke od tih ruta transnacionalne i omogućuju posjetiteljima da posjete više od jedne zemlje na svom putovanju. Ideja o razvoju zelene željezničke rute u Estoniji i Latviji potječe iz navedene inicijative GW. Kako bi se stvorilo nešto jedinstveno na temelju postojeće i vrijedne kulturne baštine u Estoniji i Latviji, postoji posebna želja za korištenjem stare željezničke mreže uskog kolosijeka kao glavnog resursa. Zemlje sudionice promicat će međunarodnu trasu „Zelene željeznice” pojedinačno i uključiti je u mrežu europskih zelenih putova te će se u cijeloj Europi promicati kao dio veće mreže koja omogućuje povećanje broja potencijalnih posjetitelja i pozitivan učinak na lokalno gospodarstvo. Prekogranična priroda: Zelena željeznička ruta bit će razvijena kao zajednička međunarodna ruta kako bi se stvorile više mogućnosti za marketing i povećalo iskustvo posjetitelja. Naše su zemlje male i kako bi se istaknule i privukle posjetitelje nešto više od poziva da posjete malu regiju u Estoniji ili Latviji. Zajedničkim razvojem rute također će se povećati odgovornost za daljnje održavanje i smanjiti marketinški troškovi u budućnosti. Predviđa se da će se u nekim mjestima iznad razvoja rute potaknuti predstavljanje više kulturnih lokaliteta i razraditi nove usluge turistima. Zajedničkim razvojem omogućuje se primjena najboljih praksi koje primjenjuju različiti akteri i regije te se osigurava da se razvoj odvija na sveobuhvatan način kojim se omogućuje učinkovitije korištenje resursa. Zajednički marketing i promidžba omogućuju da se privuče veća pozornost na te regije jer je ukupno pokriveno područje veće i ima privlačnija odredišta u njemu. Ciljevi: Opći cilj projekta Zelena željeznica je stvoriti novu nemotoriziranu turističku rutu kako za mještane tako i za posjetitelje, koristeći stare uske pruge u Južnoj Estoniji i Sjevernoj Latviji. Povijesno su željeznice bile važan dio lokalnog i regionalnog razvoja. U prošlosti je željeznica prolazila svojim gradom ili selom značila mogućnosti za razvoj, potencijalne kupce za vaše usluge i mnoge druge prednosti. Stvaranjem Zelene željezničke turističke rute stvaramo stazu koja može još jednom donijeti dodatni razvojni potencijal lokalnim regijama jer će biti povijesno i kulturno zanimljiva potencijalnim posjetiteljima, a istovremeno je dostupna za pješačenje/bicikliranje osobama različitih sposobnosti i interesa, bilo pješice, biciklom ili drugim sredstvima laganog prometa (i na skijama u zimskim sezonama). Osim toga, staza koja prolazi starim željezničkim prugama obično je pogodna za putnike u svim uzrastima, budući da nema previše strmih uspona i padova, a staza prolazi po vrlo različitoj prirodi. Za opći pregled planirane rute vidjeti: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; i za detaljniji pregled planiranih radova: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing glavne aktivnosti: Za turistički proizvod koji se temelji na napuštenom užem kolosijeku nužan je razvoj trase. Razvoj proizvoda uključuje ulaganja u trag: — stvaranje staze: berba, buldoziranje, punjenje cesta, popravak mostova itd.; izrada točnog plana rute; — diversifikacija iskustava: razrada rekreacijskih područja na ruti, poboljšanja obližnje kulture ili prirodnih objekata, uključujući bivše postaje; — dostupnost: označavanje rute (ugradnja putokaza i informativnih znakova/ploča), povezanost s postojećom infrastrukturom, ograničenje za motorizirani promet. Međutim, ne samo da će fizičko poboljšanje staze automatski jamčiti postojanje snažnog i održivog turističkog proizvoda. Važan dio razrade zajedničkih ruta je posjedovanje znanja i umijeća razvoja rute, budućeg pametnog održavanja i unapređenja mjesta. Stoga je potrebno nekoliko aktivnosti za poboljšanje kvalitete, znanja i iskustva te jačanje suradnje kako bi se povećala stručnost i znanje turističkih stručnjaka, vlasnika/upravitelja kulturne i prirodne baštine te razvojnih stručnjaka iz lokalnih vlasti. Posljednje, ali ne i najmanje važno, dolazi marketinške aktivnosti, koje su sastavni dio bilo kojeg razvoja rute. Međunarodna zelena željeznička ruta bit će promovirana kroz nekoliko tiskanih i online materijala, predstavljena široj javnosti na turističkim sajmovima, u lokalnim promotivnim događanjima i (Croatian)
4 November 2022
0 references
Antecedentes do projeto: A ideia de criar rotas turísticas não motorizadas através da conversão de antigas linhas ferroviárias e towpaths de canais está se tornando cada vez mais popular em toda a Europa. Durante algum tempo, estes desenvolvimentos são reunidos sob um nome — Greenways (GW), também reconhecido pelas instituições europeias na Declaração de Lille (2000). Por exemplo, foram estabelecidas rotas GW em Portugal, Espanha, Alemanha, Letônia e Rússia e outros países onde trilhas para caminhadas abandonadas, towpath canal, bem como ferrovias são reutilizados para criar as rotas de turismo sustentável. No entanto, apenas algumas destas rotas são também transnacionais, proporcionando aos visitantes a possibilidade de visitarem mais de um país durante a sua viagem. A ideia de desenvolver a rota ferroviária verde na Estónia e na Letónia tem origem na iniciativa GW acima mencionada. A fim de criar algo único com base no património cultural existente e valioso na Estónia e na Letónia, há um desejo específico de utilizar a antiga rede ferroviária de bitola estreita como recurso principal. A rota «ferro verde» internacional será promovida individualmente pelos países participantes e incluída na rede europeia Greenways e amplamente promovida em toda a Europa como parte de uma maior rede que permita aumentar o número de visitantes potenciais e o impacto positivo na economia local. Natureza transfronteiriça: A rota ferroviária verde será desenvolvida como rota internacional conjunta para criar mais possibilidades de marketing e aumentar a experiência dos visitantes. Os nossos países são pequenos e a fim de se destacar e atrair visitantes algo mais do que apenas convite para visitar uma pequena região na Estónia ou na Letónia deve ser oferecido. O desenvolvimento conjunto da rota aumentará também a responsabilidade por uma maior manutenção e reduzirá os custos de comercialização no futuro. Prevê-se que, em alguns lugares acima do desenvolvimento da rota, seja dado um impulso à apresentação de mais locais culturais e à elaboração de novos serviços aos turistas. O desenvolvimento conjunto permite utilizar as melhores práticas utilizadas por diferentes intervenientes e regiões, assegura que o desenvolvimento é feito de forma abrangente, permitindo uma utilização mais eficiente dos recursos. A comercialização conjunta e a promoção permitem chamar mais atenção a estas regiões, uma vez que o território total abrangido é maior e tem destinos mais atrativos. Objetivos: O objetivo geral do projeto Green Railway é criar uma nova rota turística não motorizada, tanto para os habitantes locais como para os visitantes, utilizando vias férreas antigas de bitola estreita no Sul da Estónia e no Norte da Letónia. Historicamente, os caminhos de ferro têm sido uma parte importante do desenvolvimento local e regional. No passado, ter um caminho de ferro que passasse pela sua cidade ou vila significava possibilidades de desenvolvimento, potenciais clientes para os seus serviços e muitas outras vantagens. Ao criar uma rota de turismo Green Railway criamos uma trilha, que pode, mais uma vez, trazer potencial de desenvolvimento adicional para as regiões locais, uma vez que será historicamente e culturalmente interessante para potenciais visitantes e, ao mesmo tempo, está disponível para caminhadas/ciclistas por pessoas com diferentes capacidades e interesse, seja a pé, de bicicleta ou por outros meios de tráfego leve, (e em esquis nas estações de inverno). Além disso, a trilha que percorre as antigas linhas ferroviárias é normalmente adequada para viajantes em todas as idades, uma vez que não há altos e baixos muito íngremes e o trilho percorre uma natureza muito diferente. Para uma visão geral da rota planeada, consulte: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; e para uma visão mais detalhada das obras planeadas: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Principais atividades: Para se dispor de um produto turístico baseado na via férrea abandonada de bitola estreita, o desenvolvimento do percurso é essencial. Desenvolvimento de produtos inclui investimentos para a trilha: — criação de trilhas: apanha, bulldozing, enchimento de estradas, reparação de pontes, etc.; criação de um plano de itinerário exato; — diversificar a experiência: elaboração de zonas de recreio na rota, melhoramentos da cultura ou dos objetos naturais nas proximidades, incluindo estações anteriores; — acessibilidade: marcação de itinerários (instalação de sinais e placas de informação), ligações com infraestruturas existentes, restrição para o transporte motorizado. No entanto, não só a melhoria física da trilha garantirá automaticamente a existência de um produto turístico forte e sustentável. Parte importante da elaboração de rotas conjuntas é possuir o know-how de desenvolvimento de rotas, futura manutenção inteligente e avanço de lugares. Assim, são necessárias várias atividades de reforço da qualidade, do know-how e ... (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Antecedentes del proyecto: La idea de crear rutas turísticas no motorizadas mediante la conversión de antiguas líneas ferroviarias y caminos de remolque de canales es cada vez más popular en toda Europa. Desde hace algún tiempo, estos acontecimientos se recogen bajo un nombre: Vías Verdes (GW), también reconocidas por las instituciones europeas en virtud de la Declaración de Lille (2000). Por ejemplo, se han establecido rutas GW en Portugal, España, Alemania, Letonia y Rusia y otros países donde se reutilizan rutas de senderismo abandonadas, vías de arrastre de canales y ferrocarriles para crear rutas turísticas sostenibles. Sin embargo, solo algunas de estas rutas también son transnacionales, lo que brinda a los visitantes la posibilidad de visitar más de un país en su viaje. La idea de desarrollar una ruta ferroviaria verde en Estonia y Letonia proviene de la mencionada iniciativa GW. Con el fin de crear algo único basado en el patrimonio cultural existente y valioso en Estonia y Letonia, existe un deseo específico de utilizar la antigua red ferroviaria de vía estrecha como recurso principal. La ruta internacional «Ferrocarril Verde» será promovida individualmente por los países participantes y también se incluirá en la red europea de Vías Verdes y se promoverá ampliamente en toda Europa como parte de una mayor red que permita aumentar el número de visitantes potenciales y un impacto positivo en la economía local. Carácter transfronterizo: Green Railway Route se desarrollará como ruta internacional conjunta para crear más posibilidades de comercialización y aumentar la experiencia de los visitantes. Nuestros países son pequeños y para destacar y atraer visitantes se debe ofrecer algo más que una simple invitación a visitar una pequeña región en Estonia o Letonia. El desarrollo conjunto de la ruta también aumentará la responsabilidad de un mayor mantenimiento y reducirá los costos de comercialización en el futuro. Se prevé que en algunos lugares por encima de la ruta el desarrollo dará un impulso para presentar más sitios culturales y elaborar nuevos servicios a los turistas. El desarrollo conjunto permite utilizar las mejores prácticas utilizadas por diferentes actores y regiones, garantiza que el desarrollo se lleve a cabo de una manera integral que permita un uso más eficiente de los recursos. El marketing conjunto y la promoción permiten atraer más atención a estas regiones, ya que el territorio total cubierto es más grande y tiene destinos más atractivos en él. Objetivos: El objetivo general del proyecto Ferrocarril Verde es crear una nueva ruta turística no motorizada tanto para los lugareños como para los visitantes, utilizando antiguas calzadas ferroviarias de vía estrecha en el sur de Estonia y el norte de Letonia. Históricamente, los ferrocarriles han sido parte importante del desarrollo local y regional. En el pasado, tener ferrocarril que pasaba por su ciudad o pueblo significaba posibilidades de desarrollo, clientes potenciales para sus servicios y muchas otras ventajas. Al crear una ruta de turismo Ferroviario Verde creamos un sendero, que una vez más puede traer potencial de desarrollo adicional a las regiones locales, ya que será histórica y culturalmente interesante para los visitantes potenciales y al mismo tiempo está disponible para senderismo/ciclismo por personas con diferentes capacidades e intereses, ya sea a pie, en bicicleta o por otros medios de tráfico ligero, (y en esquís en temporadas de invierno). Además, el sendero que recorre las antiguas líneas ferroviarias es normalmente adecuado para viajeros de todas las edades, ya que no hay subidas y bajadas demasiado empinadas y el sendero recorre una naturaleza muy diferente. Para una visión general de la ruta planificada, véase: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; y para una visión más detallada de las obras previstas: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Principales actividades: Para tener un producto turístico basado en vías férreas de vía estrecha abandonadas es esencial el desarrollo de la ruta. El desarrollo de productos incluye inversiones en el camino: — creación de senderos: recolección, bulldozing, llenado de carreteras, reparación de puentes, etc.; creación de un plan de ruta exacto; — diversificación de la experiencia: elaboración de zonas recreativas en la ruta, mejoras de la cultura u objetos naturales cercanos, incluidas las antiguas estaciones; — accesibilidad: marcado de ruta (instalación de señales y señales de información), conexiones con la infraestructura existente, restricción para el transporte motorizado. Sin embargo, no solo la mejora física del sendero garantizará automáticamente la existencia de un producto turístico fuerte y sostenible. Parte importante de la elaboración de rutas conjuntas es poseer los conocimientos técnicos del desarrollo de rutas, el futuro mantenimiento inteligente y el avance de los lugares. Por lo tanto, son necesarias varias ... (Spanish)
4 November 2022
0 references
L-isfond tal-proġett: L-idea li jinħolqu rotot turistiċi mhux motorizzati permezz tal-konverżjoni ta’ linji ferrovjarji u towpaths tal-kanali ta’ qabel qed issir dejjem aktar popolari madwar l-Ewropa kollha. Għal xi żmien dawn l-iżviluppi jinġabru taħt isem wieħed — Greenways (GW), rikonoxxuti wkoll mill-Istituzzjonijiet Ewropej skont id-Dikjarazzjoni ta’ Lille (2000). Pereżempju, ir-rotot tal-GW ġew stabbiliti fil-Portugall, fi Spanja, fil-Ġermanja, fil-Latvja u fir-Russja u f’pajjiżi oħra fejn it-traċċi tal-mixi abbandunati, il-kanali tal-irmonk kif ukoll il-ferroviji qed jerġgħu jintużaw biex jinħolqu rotot turistiċi sostenibbli. Madankollu, ftit biss minn dawn ir-rotot huma wkoll transnazzjonali u jipprovdu lill-viżitaturi l-possibbiltà li jżuru aktar minn pajjiż wieħed fil-vjaġġ tagħhom. L-idea li tiġi żviluppata rotta ferrovjarja ekoloġika fl-Estonja u fil-Latvja toriġina mill-inizjattiva tal-GW imsemmija hawn fuq. Sabiex tinħoloq xi ħaġa unika bbażata fuq il-wirt kulturali eżistenti u ta’ valur fl-Estonja u fil-Latvja, hemm xewqa speċifika li jintuża netwerk ferrovjarju antik b’gauge dejqa bħala riżorsa ewlenija. Ir-rotta internazzjonali “Ferroviji Ekoloġiċi” se tiġi promossa individwalment mill-pajjiżi parteċipanti u se tiġi inkluża wkoll fin-netwerk Ewropew tal-Greenways u se tiġi promossa b’mod wiesa’ madwar l-Ewropa kollha bħala parti minn netwerk akbar li jippermetti li jiżdiedu n-numri potenzjali ta’ viżitaturi u l-impatt pożittiv fuq l-ekonomija lokali. Natura transkonfinali: Ir-rotta ferrovjarja ekoloġika se tiġi żviluppata bħala rotta internazzjonali konġunta biex jinħolqu aktar possibbiltajiet għall-kummerċjalizzazzjoni u biex tiżdied l-esperjenza tal-viżitaturi. Il-pajjiżi tagħna huma żgħar u sabiex jispikkaw u jattiraw lill-viżitaturi trid tiġi offruta xi ħaġa aktar minn sempliċiment stedina biex iżuru reġjun żgħir fl-Estonja jew fil-Latvja. L-iżvilupp konġunt tar-rotta se jżid ukoll ir-responsabbiltà għal aktar manutenzjoni u jnaqqas l-ispejjeż tal-kummerċjalizzazzjoni fil-futur. Huwa previst li f’xi postijiet’il fuq mir-rotta l-iżvilupp se jagħti spinta biex jiġu ppreżentati aktar siti kulturali u jiġu elaborati servizzi ġodda lit-turisti. L-iżvilupp konġunt jippermetti l-użu tal-aħjar prattiki użati minn atturi u reġjuni differenti, jiżgura li l-iżvilupp isir b’mod komprensiv li jippermetti użu aktar effiċjenti tar-riżorsi. Il-kummerċjalizzazzjoni u l-promozzjoni konġunti jippermettu li tinġibed aktar attenzjoni lejn dawn ir-reġjuni peress li t-territorju totali kopert huwa akbar u għandu destinazzjonijiet aktar attraenti fih. Għanijiet: L-għan ġenerali tal-proġett Ferrovjarju Aħdar huwa li tinħoloq rotta turistika ġdida mhux motorizzata kemm għan-nies tal-lokal kif ukoll għall-viżitaturi, bl-użu ta’ passaġġi ferrovjarji antiki b’gauge dejqa fin-Nofsinhar tal-Estonja u fit-Tramuntana tal-Latvja. Storikament il-ferroviji kienu parti importanti mill-iżvilupp lokali u reġjonali. Fil-passat wara li ferrovija tgħaddi belt jew raħal tiegħek fisser possibbiltajiet għall-iżvilupp, klijenti potenzjali għas-servizzi tiegħek u ħafna vantaġġi oħra. Bil-ħolqien ta’ rotta tat-turiżmu tal-ferroviji Ekoloġika noħolqu traċċa, li għal darb’oħra tista’ ġġib potenzjal ta’ żvilupp addizzjonali għar-reġjuni lokali peress li se tkun storikament u kulturalment interessanti għal viżitaturi potenzjali u fl-istess ħin hija disponibbli għal mixi/ċikliżmu minn persuni b’kapaċità u interess differenti jew bil-mixi, bir-rota jew b’mezzi oħra ta’ traffiku ħafif, (u fuq skis fl-istaġuni tax-xitwa). Barra minn hekk, it-traċċa li tgħaddi tul linji ferrovjarji qodma hija normalment adattata għal vjaġġaturi ta’ kull età, peress li m’hemm l-ebda ups u downs wisq weqfin u t-trail runs tul natura differenti ħafna. Għal ħarsa ġenerali lejn ir-rotta ppjanata jekk jogħġbok ara: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; u għal ħarsa ġenerali aktar dettaljata tax-xogħlijiet ippjanati: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing prinċipali: Sabiex ikun hemm prodott turistiku bbażat fuq l-abbandun tal-passaġġi tal-ferrovija b’wisa’ dejqa, l-iżvilupp tar-rotta huwa essenzjali. L-iżvilupp tal-prodott jinkludi investimenti fit-traċċa: — il-ħolqien ta’ traċċa: il-ħsad, il-bulldozing, il-mili tat-toroq, it-tiswija tal-pontijiet eċċ.; il-ħolqien ta’ pjan preċiż tar-rotta; — id-diversifikazzjoni tal-esperjenza: l-elaborazzjoni ta’ żoni ta’ rikreazzjoni fuq ir-rotta, titjib ta’ kultura jew oġġetti naturali fil-qrib, inklużi stazzjonijiet preċedenti; — l-aċċessibbiltà: immarkar tar-rotta (installazzjoni ta’ sinjali u sinjali/bordijiet ta’ informazzjoni), konnessjonijiet ma’ infrastruttura eżistenti, restrizzjoni għat-trasport motorizzat. Madankollu, mhux biss it-titjib tat-traċċa fiżika jiggarantixxi awtomatikament l-eżistenza ta’ prodott turistiku b’saħħtu u sostenibbli. Parti importanti mill-elaborazzjoni ta’ rotot konġunti hija l-pussess tal-għarfien dwar l-iżvilupp tar-rotot, il-manutenzjoni i... (Maltese)
4 November 2022
0 references
Contexte du projet: L’idée de créer des itinéraires touristiques non motorisés en convertissant d’anciennes lignes ferroviaires et chemins de remorquage de canaux devient de plus en plus populaire dans toute l’Europe. Depuis un certain temps, ces développements sont rassemblés sous un seul nom — Greenways (GW), également reconnu par les institutions européennes en vertu de la Déclaration de Lille (2000). Par exemple, des itinéraires GW ont été établis au Portugal, en Espagne, en Allemagne, en Lettonie et en Russie et dans d’autres pays où les sentiers de randonnée abandonnés, le chemin de remorquage des canaux ainsi que les chemins de fer sont réutilisés pour créer des itinéraires touristiques durables. Cependant, seuls quelques-uns de ces itinéraires sont également transnationaux, ce qui donne aux visiteurs la possibilité de visiter plus d’un pays au cours de leur voyage. L’idée de développer une ligne ferroviaire verte en Estonie et en Lettonie provient de l’initiative GW mentionnée ci-dessus. Afin de créer quelque chose d’unique basé sur le patrimoine culturel existant et précieux en Estonie et en Lettonie, il y a un souhait spécifique d’utiliser l’ancien réseau ferroviaire à voie étroite comme ressource principale. La route internationale «Green Railway» sera promue individuellement par les pays participants et également intégrée au réseau des Voies vertes européennes et largement promue dans toute l’Europe dans le cadre d’un réseau plus étendu permettant d’augmenter le nombre de visiteurs potentiels et d’avoir un impact positif sur l’économie locale. Nature transfrontalière: L’itinéraire ferroviaire vert sera développé en tant qu’itinéraire international conjoint afin de créer davantage de possibilités de marketing et d’accroître l’expérience des visiteurs. Nos pays sont petits et afin de se démarquer et d’attirer des visiteurs, quelque chose de plus qu’une simple invitation à visiter une petite région en Estonie ou en Lettonie doit être offert. Le développement conjoint de l’itinéraire augmentera également la responsabilité de poursuivre l’entretien et réduira les coûts de commercialisation à l’avenir. Il est prévu que, dans certains endroits au-dessus de l’itinéraire, le développement donnera un coup de pouce à la présentation de sites culturels et à l’élaboration de nouveaux services aux touristes. Le développement conjoint permet d’utiliser les meilleures pratiques utilisées par les différents acteurs et régions et garantit que le développement se fait de manière globale permettant une utilisation plus efficace des ressources. La commercialisation et la promotion conjointes permettent d’attirer davantage l’attention sur ces régions, car le territoire couvert est plus vaste et a des destinations plus attrayantes. Objectifs: L’objectif général du projet Green Railway est de créer une nouvelle route touristique non motorisée pour les habitants et les visiteurs, en utilisant d’anciennes chaussées ferroviaires à voie étroite en Estonie du Sud et en Lettonie du Nord. Historiquement, les chemins de fer ont joué un rôle important dans le développement local et régional. Dans le passé, avoir le chemin de fer passant votre ville ou votre village signifiait des possibilités de développement, des clients potentiels pour vos services et de nombreux autres avantages. En créant une route touristique Green Railway, nous créons un sentier qui peut une fois de plus apporter un potentiel de développement supplémentaire aux régions locales car il sera historiquement et culturellement intéressant pour les visiteurs potentiels et en même temps est disponible pour la randonnée/cyclisme par des personnes ayant des capacités et des intérêts différents, soit à pied, à vélo ou par d’autres moyens de circulation légère, (et sur les skis en hiver). En outre, le sentier qui longe les anciennes lignes de chemin de fer convient normalement aux voyageurs à tout âge, car il n’y a pas de hauts et de bas trop raides et le sentier suit une nature très différente. Pour un aperçu général de l’itinéraire prévu, veuillez consulter: http://old.vidzeme.com/faili/20161110133531582.png ; et pour un aperçu plus détaillé des travaux prévus: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Principales activités: Afin d’avoir un produit touristique basé sur l’abandon de voies ferrées à voie étroite, le développement de l’itinéraire est essentiel. Le développement de produits comprend des investissements dans la piste: — création de trail: récolte, bulldozer, remplissage routier, réparation de ponts, etc.; création d’un plan d’itinéraire exact; — diversification de l’expérience: l’aménagement d’aires récréatives sur l’itinéraire, l’amélioration de la culture ou des objets naturels à proximité, y compris les anciennes gares; — accessibilité: marquage de route (installation de panneaux de signalisation et de panneaux d’information), raccordements à l’infrastructure existante, restriction pour le transport motorisé. Cepend... (French)
4 November 2022
0 references
Το ιστορικό του έργου: Η ιδέα για τη δημιουργία μη μηχανοκίνητων τουριστικών διαδρομών μετατρέποντας πρώην σιδηροδρομικές γραμμές και μονοπάτια ρυμούλκησης γίνεται όλο και πιο δημοφιλής σε όλη την Ευρώπη. Για κάποιο χρονικό διάστημα οι εξελίξεις αυτές συγκεντρώνονται με ένα όνομα — Greenways (GW), που αναγνωρίζονται επίσης από τα ευρωπαϊκά θεσμικά όργανα στο πλαίσιο της Διακήρυξης της Λιλ (2000). Για παράδειγμα, έχουν καθιερωθεί δρομολόγια GW στην Πορτογαλία, την Ισπανία, τη Γερμανία, τη Λετονία και τη Ρωσία και άλλες χώρες όπου εγκαταλελειμμένα μονοπάτια πεζοπορίας, διώρυγα, καθώς και σιδηρόδρομοι επαναχρησιμοποιούνται για τη δημιουργία βιώσιμων τουριστικών διαδρομών. Ωστόσο, μόνο λίγες από αυτές τις διαδρομές είναι επίσης διακρατικές, παρέχοντας στους επισκέπτες τη δυνατότητα να επισκεφθούν περισσότερες από μία χώρες στο ταξίδι τους. Η ιδέα της ανάπτυξης της πράσινης σιδηροδρομικής διαδρομής στην Εσθονία και τη Λετονία προέρχεται από την προαναφερθείσα πρωτοβουλία GW. Προκειμένου να δημιουργηθεί κάτι μοναδικό με βάση την υφιστάμενη και πολύτιμη πολιτιστική κληρονομιά στην Εσθονία και τη Λετονία, υπάρχει ιδιαίτερη επιθυμία να χρησιμοποιηθεί το παλιό σιδηροδρομικό δίκτυο στενού εύρους ως κύριος πόρος. Η διεθνής διαδρομή «Πράσινοι Σιδηρόδρομοι» θα προωθηθεί μεμονωμένα από τις συμμετέχουσες χώρες και θα συμπεριληφθεί επίσης στο δίκτυο European Greenways και θα προωθηθεί ευρέως σε όλη την Ευρώπη ως μέρος ενός μεγαλύτερου δικτύου που θα επιτρέπει την αύξηση του αριθμού των δυνητικών επισκεπτών και τον θετικό αντίκτυπο στην τοπική οικονομία. Διασυνοριακός χαρακτήρας: Η πράσινη σιδηροδρομική διαδρομή θα αναπτυχθεί ως κοινή διεθνής διαδρομή για να δημιουργηθούν περισσότερες δυνατότητες μάρκετινγκ και να αυξηθεί η εμπειρία των επισκεπτών. Οι χώρες μας είναι μικρές και για να ξεχωρίσουμε και να προσελκύσουμε επισκέπτες πρέπει να προσφερθεί κάτι περισσότερο από απλή πρόσκληση για επίσκεψη σε μικρή περιοχή της Εσθονίας ή της Λετονίας. Η από κοινού ανάπτυξη της διαδρομής θα αυξήσει επίσης την ευθύνη για περαιτέρω συντήρηση και θα μειώσει το κόστος μάρκετινγκ στο μέλλον. Προβλέπεται ότι σε ορισμένα σημεία πάνω από την ανάπτυξη της διαδρομής θα δοθεί ώθηση στην παρουσίαση περισσότερων πολιτιστικών χώρων και στην ανάπτυξη νέων υπηρεσιών στους τουρίστες. Η κοινή ανάπτυξη επιτρέπει τη χρήση βέλτιστων πρακτικών που χρησιμοποιούνται από διάφορους φορείς και περιφέρειες, διασφαλίζει ότι η ανάπτυξη πραγματοποιείται με ολοκληρωμένο τρόπο που καθιστά δυνατή την αποδοτικότερη χρήση των πόρων. Το κοινό μάρκετινγκ και προώθηση επιτρέπει να δοθεί μεγαλύτερη προσοχή σε αυτές τις περιοχές, καθώς η συνολική έκταση που καλύπτεται είναι μεγαλύτερη και έχει πιο ελκυστικούς προορισμούς σε αυτό. Οι στόχοι: Ο γενικός στόχος του έργου Green Railway είναι η δημιουργία μιας νέας μη μηχανοκίνητης τουριστικής διαδρομής τόσο για τους ντόπιους όσο και για τους επισκέπτες, χρησιμοποιώντας παλιούς σιδηροδρομικούς διαδρόμους στενού εύρους στη Νότια Εσθονία και τη Βόρεια Λετονία. Ιστορικά, οι σιδηρόδρομοι αποτελούν σημαντικό μέρος της τοπικής και περιφερειακής ανάπτυξης. Στο παρελθόν, έχοντας το σιδηρόδρομο που περνούσε από την πόλη ή το χωριό σας σήμαινε δυνατότητες ανάπτυξης, δυνητικούς πελάτες για τις υπηρεσίες σας και πολλά άλλα πλεονεκτήματα. Με τη δημιουργία πράσινης σιδηροδρομικής τουριστικής διαδρομής δημιουργούμε ένα μονοπάτι, το οποίο μπορεί για άλλη μια φορά να φέρει επιπλέον αναπτυξιακές δυνατότητες στις τοπικές περιοχές, καθώς θα είναι ιστορικά και πολιτιστικά ενδιαφέρον για δυνητικούς επισκέπτες και ταυτόχρονα είναι διαθέσιμο για πεζοπορία/ποδηλασία από άτομα με διαφορετική ικανότητα και ενδιαφέρον είτε με τα πόδια, το ποδήλατο ή με άλλα μέσα ελαφράς κυκλοφορίας (και για σκι τις χειμερινές εποχές). Επιπλέον, το μονοπάτι που διασχίζει παλιές σιδηροδρομικές γραμμές είναι συνήθως κατάλληλο για ταξιδιώτες σε όλες τις ηλικίες, καθώς δεν υπάρχουν πολύ απότομες σκαμπανεβάσματα και το μονοπάτι τρέχει κατά μήκος μιας πολύ διαφορετικής φύσης. Για γενική επισκόπηση της προγραμματισμένης διαδρομής, βλ.: πρότυπο:Στοιχεία: και για λεπτομερέστερη επισκόπηση των προγραμματισμένων εργασιών: https://drive.google.com/open?id=12QQp6-GykpBGEnvk4mS6MLcx2TA&usp=sharing Κύριες δραστηριότητες: Για να δημιουργηθεί ένα τουριστικό προϊόν που θα βασίζεται σε εγκαταλελειμμένους σιδηροδρομικούς διαδρόμους μικρού εύρους, η ανάπτυξη της διαδρομής είναι απαραίτητη. Η ανάπτυξη προϊόντων περιλαμβάνει επενδύσεις στο μονοπάτι: — δημιουργία μονοπατιών: συγκομιδή, μπουλντόζα, οδική πλήρωση, επισκευή γεφυρών κ.λπ.· δημιουργία ακριβούς σχεδίου διαδρομής· — διαφοροποίηση της εμπειρίας: την επεξεργασία χώρων αναψυχής στη διαδρομή, τη βελτίωση του γειτονικού πολιτισμού ή των αντικειμένων της φύσης, συμπεριλαμβανομένων των πρώην σταθμών· — προσβασιμότητα: σήμανση διαδρομής (εγκατάσταση πινακίδων και ενημερωτικών πινακίδων), συνδέσεις με υφιστάμενες υποδομές, περιορισμός για μηχανοκίνητες μεταφορές. Ωστόσο, όχι μόνο η βελτίωση της φυσικής διαδρομής θα εγγυηθεί αυτόματα την ύπαρξη ισ... (Greek)
4 November 2022
0 references