Development of a bicycle path in Berettyóújfalu (Q3949699): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(BatchIngestion) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.8800504566492167) |
||||||
| Property / summary: The project involves the construction of a 1.925 long cycle path and the refurbishment of 1.569 km of cycle paths. Through the objectives of the project, it fits with the objectives of the TOP and the call. Whereas the TOP supports transport development measures in municipalities and between municipalities that create and strengthen the conditions for sustainable transport, which contribute to climate change mitigation, CO2 reduction and the creation of a viable urban and municipal environment. The project also fits into the Hajdú-Bihar County Regional Development Programme (2014-2020) 4. Improving accessibility in Hajdú-Bihar County is a priority, including 4.3.: Development of public and environmentally friendly transport for intervention, as the construction of a network of cycling routes for local, interurban, professional and other purposes: in the urban areas of the settlements, the development of cycle paths connecting the settlements and the development of cycle paths that are not suitable for technical and traffic engineering and accident protection is primarily the focus of the intervention. In Hajdú-Bihar County, 25 bicycle path development tenders were implemented between 2007-2013 within the framework of the ÉAOP and KÖZOP. The KENYI system illustrates that, thanks to the previous developments, some towns are fully networked and connected with settlements, but most of them have not yet developed a full network role. There are no sections between the urban areas or the interconnection between residential areas and economic areas situated outside urban areas, or between populated areas. The bicycle paths already built and to be developed in the future and refurbished provide the opportunity for the construction of the entire network of a municipality or for transport between two settlements, or for the construction of the whole county network in the future. The project is the continuation of the cycle paths already built in Berettyóújfalu, which contributes to the connection of the cycling transport network of the urban areas. As a result, many of the city’s traffic attractions, institutions and businesses can be safely accessed by bicycle from the towns of NW, Ny and D, promoting healthy, environmentally conscious transport. The feasibility and financial sustainability of the development is confirmed by the financial analysis presented in Chapter 6 of this feasibility study. The technical content of the project is presented in MT 6.1. (English) / qualifier | |||||||
readability score: 0.8800504566492167
| |||||||
Latest revision as of 12:41, 22 March 2024
Project Q3949699 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of a bicycle path in Berettyóújfalu |
Project Q3949699 in Hungary |
Statements
252,110,000.0 forint
0 references
340,000,000.0 forint
0 references
74.15 percent
0 references
1 June 2017
0 references
28 February 2021
0 references
BERETTYÓÚJFALU VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°13'29.03"N, 21°32'7.87"E
0 references
A projekt keretében megvalósul egy 1,925 hosszú kerékpárút építése, és 1,569 km kerékpárút felújítása. A projekt céljain keresztül illeszkedik a TOP és a felhívás céljaihoz. Mivel a TOP olyan a fenntartható közlekedés feltételeit megteremtő és erősítő közlekedésfejlesztési intézkedéseket támogat a településeken és települések között, amelyek hozzájárulnak az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a szén-dioxid kibocsátás csökkentéséhez, az élhető városi és települési környezet kialakításához. A projekt illeszkedik továbbá a Hajdú-Bihar megyei Területfejlesztési Program (2014-2020) 4. Az elérhetőség fejlesztése Hajdú-Bihar megyében prioritás, ezen belül a 4.3.: Közösségi és környezetbarát közlekedés fejlesztése beavatkozáshoz, hiszen a helyi, helyközi, hivatás-forgalmi és egyéb célú kerékpárút hálózat kiépítése: a települések belterületén, a településeket összekötő kerékpárutak valamint a műszaki és forgalomtechnikai, valamint balesetvédelmi szempontból nem megfelelő kerékpárutak fejlesztése áll elsősorban a beavatkozás fókuszában. Hajdú- Bihar megyében 25 darab kerékpárút fejlesztési pályázat valósult meg 2007-2013 között az ÉAOP és KÖZOP keretein belül. A KENYI rendszer jól szemlélteti, hogy a korábbi fejlesztéseknek köszönhetően megépített kerékpárutak néhány települést teljesen hálózatba foglalnak, illetve településeket köt össze, azonban túlnyomó részében még nem alakult ki teljes hálózati szerep. Szakaszok hiányoznak a települések belterülete között, illetve nincs megoldva a lakott területek és lakott területen kívül elhelyezkedő gazdasági területek, vagy épp lakott területek közötti összekötés. A már megépült és a jövőben kialakítandó és felújított kerékpárutak lehetőséget biztosítanak egy település teljes hálózatának megépülésére, vagy két település közötti közlekedésre, illetve a jövőben a teljes megye hálózatának megépülésére. A projekt a Berettyóújfaluban már megépült kerékpárutak folytatása, amely hozzájárul a város lakott területeinek kerékpáros közlekedési hálózatának bekapcsolásába. Ennek következtében a város számos forgalomvonzó helye, intézménye és vállalkozása az ÉNY-i, Ny-i és D-i városrészből is biztonságosan megközelíthetővé válik kerékpárral, elősegítve az egészséges, környezettudatos közlekedést. A fejlesztés megvalósíthatóságát és pénzügyi fenntarthatóságát a jelen megvalósíthatósági tanulmány 6. fejezetében bemutatott pénzügyi elemzése igazolja. Az MT 6.1. fejezetben kerül bemutatásra a projekt műszaki tartalma. (Hungarian)
0 references
The project involves the construction of a 1.925 long cycle path and the refurbishment of 1.569 km of cycle paths. Through the objectives of the project, it fits with the objectives of the TOP and the call. Whereas the TOP supports transport development measures in municipalities and between municipalities that create and strengthen the conditions for sustainable transport, which contribute to climate change mitigation, CO2 reduction and the creation of a viable urban and municipal environment. The project also fits into the Hajdú-Bihar County Regional Development Programme (2014-2020) 4. Improving accessibility in Hajdú-Bihar County is a priority, including 4.3.: Development of public and environmentally friendly transport for intervention, as the construction of a network of cycling routes for local, interurban, professional and other purposes: in the urban areas of the settlements, the development of cycle paths connecting the settlements and the development of cycle paths that are not suitable for technical and traffic engineering and accident protection is primarily the focus of the intervention. In Hajdú-Bihar County, 25 bicycle path development tenders were implemented between 2007-2013 within the framework of the ÉAOP and KÖZOP. The KENYI system illustrates that, thanks to the previous developments, some towns are fully networked and connected with settlements, but most of them have not yet developed a full network role. There are no sections between the urban areas or the interconnection between residential areas and economic areas situated outside urban areas, or between populated areas. The bicycle paths already built and to be developed in the future and refurbished provide the opportunity for the construction of the entire network of a municipality or for transport between two settlements, or for the construction of the whole county network in the future. The project is the continuation of the cycle paths already built in Berettyóújfalu, which contributes to the connection of the cycling transport network of the urban areas. As a result, many of the city’s traffic attractions, institutions and businesses can be safely accessed by bicycle from the towns of NW, Ny and D, promoting healthy, environmentally conscious transport. The feasibility and financial sustainability of the development is confirmed by the financial analysis presented in Chapter 6 of this feasibility study. The technical content of the project is presented in MT 6.1. (English)
9 February 2022
0.8800504566492167
0 references
Le projet comprend la construction d’une longue piste cyclable de 1.925 et la remise à neuf de 1,569 km de pistes cyclables. À travers les objectifs du projet, il correspond aux objectifs du TOP et de l’appel. Considérant que le TOP soutient les mesures de développement des transports dans les municipalités et entre municipalités qui créent et renforcent les conditions d’un transport durable, qui contribuent à l’atténuation du changement climatique, à la réduction des émissions de CO2 et à la création d’un environnement urbain et municipal viable; Le projet s’inscrit également dans le programme de développement régional du comté de Hajdú-Bihar (2014-2020) 4. L’amélioration de l’accessibilité dans le comté de Hajdú-Bihar est une priorité, dont 4.3. Développement de transports publics et respectueux de l’environnement à des fins d’intervention, comme la construction d’un réseau de pistes cyclables à des fins locales, interurbaines, professionnelles et autres: dans les zones urbaines des agglomérations, la mise en place de pistes cyclables reliant les colonies et la mise en place de pistes cyclables qui ne conviennent pas à l’ingénierie technique et routière et à la protection contre les accidents est avant tout au centre de l’intervention. Dans le comté de Hajdú-Bihar, 25 appels d’offres pour le développement de pistes cyclables ont été mis en œuvre entre 2007-2013 dans le cadre de l’ÉAOP et du KÖZOP. Le système KENYI montre que, grâce aux développements précédents, certaines villes sont entièrement en réseau et connectées aux colonies, mais que la plupart d’entre elles n’ont pas encore développé un rôle de réseau complet. Il n’y a pas de tronçons entre les zones urbaines ou l’interconnexion entre zones résidentielles et zones économiques situées en dehors des zones urbaines, ni entre zones peuplées. Les pistes cyclables déjà construites et à développer à l’avenir et remises à neuf offrent la possibilité de construire l’ensemble du réseau d’une commune ou de transporter entre deux agglomérations, ou de construire l’ensemble du réseau de comté à l’avenir. Le projet consiste à poursuivre les pistes cyclables déjà construites à Berettyóújfalu, ce qui contribue à la connexion du réseau de transport cyclable des zones urbaines. En conséquence, bon nombre des attractions routières, des institutions et des entreprises de la ville peuvent être accessibles en toute sécurité à vélo depuis les villes de NW, Ny et D, ce qui favorise des transports sains et respectueux de l’environnement. La faisabilité et la viabilité financière du développement sont confirmées par l’analyse financière présentée au chapitre 6 de la présente étude de faisabilité. Le contenu technique du projet est présenté dans le MT 6.1. (French)
10 February 2022
0 references
Projekt hõlmab 1,925 pika jalgrattatee ehitamist ja 1,569 km jalgrattateede renoveerimist. Projekti eesmärkide kaudu sobib see TOPi ja konkursikutse eesmärkidega. Arvestades, et TOP toetab transpordi arendamise meetmeid omavalitsustes ja omavalitsuste vahel, mis loovad ja tugevdavad säästva transpordi tingimusi, mis aitavad kaasa kliimamuutuste leevendamisele, CO2-heite vähendamisele ning elujõulise linna- ja munitsipaalkeskkonna loomisele; Projekt sobib ka Hajdú-Bihari maakonna regionaalarengu programmi (2014–2020) 4. Juurdepääsetavuse parandamine Hajdú-Bihari maakonnas on prioriteet, sealhulgas punkt 4.3: Ühistranspordi ja keskkonnasõbraliku transpordi arendamine sekkumiseks, jalgrattateede võrgustiku ehitamine kohalikel, linnadevahelistel, professionaalsetel ja muudel eesmärkidel: asulate linnapiirkondades on sekkumise keskmes asulaid ühendavate jalgrattateede arendamine ning tehniliseks ja liikluskorralduseks ning õnnetuste kaitseks sobimatute jalgrattateede arendamine. Hajdú-Bihari maakonnas korraldati ajavahemikul 2007–2013 ÉAOPi ja KÖZOPi raames 25 jalgrattateede arendamise hanket. KENYI süsteem näitab, et tänu varasematele arengutele on mõned linnad täielikult võrku ühendatud ja ühendatud asulatega, kuid enamik neist ei ole veel välja arendanud täielikku võrgurolli. Linnaalade või elamupiirkondade ja väljaspool linnapiirkondi asuvate majanduspiirkondade või asustatud piirkondade vaheliste ühenduste vahel puuduvad lõigud. Juba ehitatud, tulevikus väljatöötatavad ja renoveeritud jalgrattateed annavad võimaluse ehitada kogu omavalitsusüksuse võrk või transport kahe asula vahel või ehitada tulevikus kogu maakonnavõrk. Projekt on Berettyójfalusse juba ehitatud jalgrattateede jätk, mis aitab kaasa linnapiirkondade jalgrattatranspordivõrgu ühendamisele. Selle tulemusena on paljudele linna liiklusatraktsioonidele, institutsioonidele ja ettevõtetele ohutu juurdepääs NW, Ny ja D linnade jalgrattaga, edendades tervislikku ja keskkonnateadlikku transporti. Arengu teostatavust ja rahalist jätkusuutlikkust kinnitab käesoleva teostatavusuuringu 6. peatükis esitatud finantsanalüüs. Projekti tehniline sisu on esitatud MT 6.1. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Projektas apima 1.925 ilgo ciklo kelio statybą ir 1,569 km dviračių takų atnaujinimą. Atsižvelgiant į projekto tikslus, jis atitinka TOP ir kvietimo teikti paraiškas tikslus. Kadangi TOP remia transporto plėtros priemones savivaldybėse ir tarp savivaldybių, kuriomis kuriamos ir stiprinamos tvaraus transporto sąlygos, kuriomis prisidedama prie klimato kaitos švelninimo, CO2 mažinimo ir perspektyvios miestų ir savivaldybių aplinkos kūrimo; Projektas taip pat atitinka Hajdú-Bihar apskrities regioninės plėtros programą (2014–2020 m.) 4. Prieinamumo gerinimas Hajdú-Bihar apskrityje yra prioritetas, įskaitant 4.3. Viešojo ir aplinką tausojančio transporto plėtra intervencijai, kaip dviračių maršrutų tinklo statyba vietos, tarpmiestiniais, profesiniais ir kitais tikslais: gyvenviečių miestų teritorijose daugiausia dėmesio skiriama dviračių takų, jungiančių gyvenvietes, kūrimui ir dviračių takų, kurie netinka techninei ir eismo inžinerijai bei eismo įvykių apsaugai, kūrimui. Hajdú-Bihar apskrityje 2007–2013 m. pagal ÉAOP ir KÖZOP buvo įgyvendinti 25 dviračių tako plėtros konkursai. KENYI sistema rodo, kad dėl ankstesnių pokyčių kai kurie miestai yra visiškai sujungti į tinklą ir sujungti su gyvenvietėmis, tačiau dauguma jų dar neišplėtojo viso tinklo vaidmens. Nėra atkarpų tarp miesto teritorijų arba tarp gyvenamųjų rajonų ir ekonominių zonų, esančių už miesto ribų, arba tarp apgyvendintų vietovių. Jau nutiesti ir ateityje atnaujinti dviračių takai suteikia galimybę statyti visą savivaldybės tinklą arba transportuoti tarp dviejų gyvenviečių arba ateityje statyti visą apskričių tinklą. Šiuo projektu tęsiami Berettyóújfalu jau nutiesti dviračių takai, kuriais prisidedama prie miesto vietovių dviračių transporto tinklo sujungimo. Todėl daugelis miesto lankytinų vietų, institucijų ir įmonių gali būti saugiai pasiekiamos dviračiais iš šiaurės vakarų, Ny ir D miestų, skatinant sveiką ir aplinką tausojantį transportą. Plėtros įgyvendinamumą ir finansinį tvarumą patvirtina šios galimybių studijos 6 skyriuje pateikta finansinė analizė. Techninis projekto turinys pateiktas MT 6.1. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Il progetto prevede la costruzione di una pista ciclabile lunga 1.925 e la ristrutturazione di 1,569 km di piste ciclabili. Attraverso gli obiettivi del progetto, si adatta agli obiettivi del TOP e dell'invito. Considerando che il TOP sostiene misure di sviluppo dei trasporti nei comuni e tra comuni che creano e rafforzano le condizioni per un trasporto sostenibile, che contribuiscono alla mitigazione dei cambiamenti climatici, alla riduzione delle emissioni di CO2 e alla creazione di un ambiente urbano e comunale sostenibile; Il progetto si inserisce anche nel programma di sviluppo regionale della contea di Hajdú-Bihar (2014-2020) 4. Migliorare l'accessibilità nella contea di Hajdú-Bihar è una priorità, tra cui 4.3. Sviluppo di trasporti pubblici e rispettosi dell'ambiente per l'intervento, come la costruzione di una rete di piste ciclabili per scopi locali, interurbani, professionali e di altro tipo: nelle aree urbane degli insediamenti, lo sviluppo di piste ciclabili che collegano gli insediamenti e lo sviluppo di piste ciclabili non adatte all'ingegneria tecnica e del traffico e alla protezione degli incidenti è principalmente al centro dell'intervento. Nella contea di Hajdú-Bihar, nel periodo 2007-2013 sono state attuate 25 gare d'appalto per lo sviluppo di piste ciclabili nell'ambito dell'ÉAOP e della KÖZOP. Il sistema KENYI dimostra che, grazie ai precedenti sviluppi, alcune città sono completamente collegate in rete e collegate con insediamenti, ma la maggior parte di esse non ha ancora sviluppato un ruolo di rete completo. Non esistono tratti tra le aree urbane o l'interconnessione tra zone residenziali e aree economiche situate al di fuori delle aree urbane o tra zone popolate. Le piste ciclabili già costruite e da sviluppare in futuro e ristrutturate offrono l'opportunità per la costruzione dell'intera rete di un comune o per il trasporto tra due insediamenti, o per la costruzione di tutta la rete della contea in futuro. Il progetto è la continuazione delle piste ciclabili già costruite a Berettyóújfalu, che contribuisce al collegamento della rete di trasporto ciclabile delle aree urbane. Di conseguenza, molte delle attrazioni del traffico della città, le istituzioni e le imprese possono essere accessibili in sicurezza in bicicletta dalle città di NW, Ny e D, promuovendo trasporti sani e rispettosi dell'ambiente. La fattibilità e la sostenibilità finanziaria dello sviluppo sono confermate dall'analisi finanziaria presentata nel capitolo 6 del presente studio di fattibilità. Il contenuto tecnico del progetto è presentato in MT 6.1. (Italian)
13 August 2022
0 references
Projekt uključuje izgradnju 1 925 dugih biciklističkih staza i obnovu od 1,569 km biciklističkih staza. Kroz ciljeve projekta, on se uklapa u ciljeve TOP-a i poziva. Budući da se TOP-om podupiru mjere razvoja prometa u općinama i općinama kojima se stvaraju i jačaju uvjeti za održivi promet, čime se doprinosi ublažavanju klimatskih promjena, smanjenju emisija CO2 i stvaranju održivog urbanog i općinskog okruženja; Projekt se također uklapa u program regionalnog razvoja okruga Hajdú-Bihar (2014. – 2020.) 4. Prioritet je poboljšanje pristupačnosti u okrugu Hajdú-Bihar, uključujući 4.3.: Razvoj javnog i ekološki prihvatljivog prijevoza za intervenciju, kao i izgradnja mreže biciklističkih ruta za lokalne, međugradske, profesionalne i druge svrhe: u urbanim područjima naselja, razvoj biciklističkih staza koje povezuju naselja i razvoj biciklističkih staza koje nisu prikladne za tehničko i prometno inženjerstvo i zaštitu od nesreća prvenstveno je u središtu djelovanja. U okrugu Hajdú-Bihar od 2007. do 2013. provedeno je 25 natječaja za razvoj biciklističkih staza u okviru ÉAOP-a i KÖZOP-a. KENYI sustav pokazuje da su, zahvaljujući prethodnom razvoju događaja, neki gradovi u potpunosti umreženi i povezani s naseljima, ali većina njih još nije razvila punu ulogu mreže. Ne postoje dionice između urbanih područja ili međusobne povezanosti između stambenih područja i gospodarskih područja koja se nalaze izvan urbanih područja ili između naseljenih područja. Biciklističke staze koje su već izgrađene i koje će se u budućnosti razvijati i preuređivati pružaju priliku za izgradnju cijele mreže općine ili za prijevoz između dva naselja ili za izgradnju cijele mreže županija u budućnosti. Projekt je nastavak biciklističkih staza koje su već izgrađene u Berettyóújfalu, što pridonosi povezivanju biciklističke prometne mreže gradskih područja. Kao rezultat toga, mnogim gradskim prometnim atrakcijama, institucijama i poduzećima može se sigurno pristupiti biciklom iz gradova NW, Ny i D, promičući zdrav i ekološki osviješten prijevoz. Izvedivost i financijska održivost razvoja potvrđena je financijskom analizom predstavljenom u poglavlju 6. ove studije izvedivosti. Tehnički sadržaj projekta predstavljen je na MT 6.1. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή μονοπατιού μήκους 1.925 και την ανακαίνιση 1,569 km ποδηλατοδρόμων. Μέσω των στόχων του έργου, συνάδει με τους στόχους του TOP και της πρόσκλησης υποβολής προτάσεων. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το TOP στηρίζει μέτρα ανάπτυξης των μεταφορών στους δήμους και μεταξύ των δήμων που δημιουργούν και ενισχύουν τις συνθήκες για βιώσιμες μεταφορές, τα οποία συμβάλλουν στον μετριασμό της κλιματικής αλλαγής, στη μείωση του CO2 και στη δημιουργία βιώσιμου αστικού και δημοτικού περιβάλλοντος· Το έργο εντάσσεται επίσης στο περιφερειακό αναπτυξιακό πρόγραμμα της κομητείας Hajdú-Bihar (2014-2020) 4. Η βελτίωση της προσβασιμότητας στην κομητεία Hajdú-Bihar αποτελεί προτεραιότητα, συμπεριλαμβανομένων των 4.3.: Ανάπτυξη δημόσιων και φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών για παρέμβαση, ως κατασκευή δικτύου ποδηλατικών διαδρομών για τοπικούς, υπεραστικές, επαγγελματικούς και άλλους σκοπούς: στις αστικές περιοχές των οικισμών, η ανάπτυξη ποδηλατοδρόμων που συνδέουν τους οικισμούς και η ανάπτυξη ποδηλατοδρόμων που δεν είναι κατάλληλες για τεχνική και οδική μηχανική και προστασία από ατυχήματα αποτελεί πρωτίστως το επίκεντρο της παρέμβασης. Στην κομητεία Hajdú-Bihar, πραγματοποιήθηκαν 25 διαγωνισμοί για την ανάπτυξη ποδηλατοδρόμων μεταξύ 2007-2013 στο πλαίσιο του ÉAOP και του KÖZOP. Το σύστημα KENYI δείχνει ότι, χάρη στις προηγούμενες εξελίξεις, ορισμένες πόλεις είναι πλήρως δικτυωμένες και συνδεδεμένες με οικισμούς, αλλά οι περισσότερες από αυτές δεν έχουν ακόμη αναπτύξει πλήρη δικτύωση. Δεν υπάρχουν τμήματα μεταξύ των αστικών περιοχών ή η διασύνδεση μεταξύ κατοικημένων περιοχών και οικονομικών περιοχών που βρίσκονται εκτός αστικών περιοχών ή μεταξύ κατοικημένων περιοχών. Οι ποδηλατοδρόμοι που έχουν ήδη κατασκευαστεί και πρόκειται να αναπτυχθούν στο μέλλον και να ανακαινιστούν παρέχουν την ευκαιρία για την κατασκευή ολόκληρου του δικτύου ενός δήμου ή για τη μεταφορά μεταξύ δύο οικισμών, ή για την κατασκευή ολόκληρου του δικτύου της κομητείας στο μέλλον. Το έργο αποτελεί τη συνέχιση των ποδηλατοδρόμων που έχουν ήδη κατασκευαστεί στο Berettyóújfalu, το οποίο συμβάλλει στη σύνδεση του δικτύου ποδηλατικών μεταφορών των αστικών περιοχών. Ως αποτέλεσμα, πολλά από τα τροχαία αξιοθέατα της πόλης, τα ιδρύματα και οι επιχειρήσεις μπορούν να προσπελαστούν με ασφάλεια με ποδήλατο από τις πόλεις NW, Ny και D, προωθώντας υγιεινές και περιβαλλοντικά συνειδητές μεταφορές. Η σκοπιμότητα και η οικονομική βιωσιμότητα της ανάπτυξης επιβεβαιώνεται από τη χρηματοοικονομική ανάλυση που παρουσιάζεται στο κεφάλαιο 6 της παρούσας μελέτης σκοπιμότητας. Το τεχνικό περιεχόμενο του έργου παρουσιάζεται στο MT 6.1. (Greek)
13 August 2022
0 references
Projekt zahŕňa výstavbu 1 925 dlhých cyklotrás a renováciu 1,569 km cyklistických trás. Prostredníctvom cieľov projektu je v súlade s cieľmi TOP a výzvy. Keďže TOP podporuje opatrenia na rozvoj dopravy v obciach a medzi obcami, ktoré vytvárajú a posilňujú podmienky pre udržateľnú dopravu, ktoré prispievajú k zmierňovaniu zmeny klímy, znižovaniu emisií CO2 a vytváraniu životaschopného mestského a mestského prostredia. Projekt zapadá aj do programu regionálneho rozvoja župy Hajdú-Bihar (2014 – 2020) 4. Zlepšenie prístupnosti v okrese Hajdú-Bihar je prioritou vrátane 4.3.: Rozvoj verejnej a ekologickej dopravy na intervenciu, ako výstavba siete cyklistických trás na miestne, medzimestské, profesionálne a iné účely: v mestských oblastiach osád je v prvom rade stredobodom zásahu rozvoj cyklistických trás spájajúcich osady a rozvoj cyklistických trás, ktoré nie sú vhodné pre technické a dopravné inžinierstvo a ochranu proti nehodám. V župe Hajdú-Bihar bolo v rokoch 2007 – 2013 v rámci ÉAOP a KÖZOP zrealizovaných 25 verejných súťaží na rozvoj cyklistických trás. Systém KENYI ilustruje, že vďaka predchádzajúcemu vývoju sú niektoré mestá plne prepojené a prepojené s osadami, ale väčšina z nich ešte nevytvorila plnohodnotnú sieťovú úlohu. Medzi mestskými oblasťami alebo prepojením medzi obytnými oblasťami a hospodárskymi oblasťami mimo mestských oblastí alebo medzi obývanými oblasťami neexistujú žiadne úseky. Cyklotrasy, ktoré už boli vybudované a vyvinuté v budúcnosti a renovované, poskytujú príležitosť na výstavbu celej siete obce alebo na prepravu medzi dvoma sídlami, alebo na výstavbu celej župnej siete v budúcnosti. Projekt je pokračovaním cyklotrás už postavených v Berettyóújfalu, čo prispieva k prepojeniu cyklistickej dopravnej siete mestských oblastí. V dôsledku toho je veľa dopravných atrakcií, inštitúcií a podnikov mesta bezpečne prístupné bicyklom z miest NW, Ny a D, čím sa podporuje zdravá, ekologicky uvedomelá doprava. Uskutočniteľnosť a finančná udržateľnosť rozvoja je potvrdená finančnou analýzou uvedenou v kapitole 6 tejto štúdie uskutočniteľnosti. Technický obsah projektu je uvedený v MT 6.1. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeessa rakennetaan 1 925 pitkä pyörätie ja kunnostetaan 1 569 kilometriä pyöräteitä. Hankkeen tavoitteiden kautta se sopii TOP:n ja ehdotuspyynnön tavoitteisiin. Ottaa huomioon, että TOP tukee kuntien ja kuntien välisiä liikenteen kehittämistoimia, jotka luovat ja vahvistavat edellytyksiä kestävälle liikenteelle, mikä edistää ilmastonmuutoksen hillitsemistä, hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja elinkelpoisen kaupunki- ja kuntaympäristön luomista; Hanke sopii myös Hajdú-Biharin maakunnan aluekehitysohjelmaan (2014–2020) 4. Esteettömyyden parantaminen Hajdú-Biharin läänissä on ensisijainen tavoite, johon kuuluu 4.3: Julkisen ja ympäristöystävällisen liikenteen kehittäminen interventiota varten pyöräilyreittien verkoston rakentamiseksi paikallisia, kaupunkien välisiä, ammatillisia ja muita tarkoituksia varten: taajama-alueilla taajama-alueilla siirtokunnat yhdistävien pyöräteiden kehittäminen ja sellaisten pyöräteiden kehittäminen, jotka eivät sovellu tekniseen ja liikennetekniikkaan ja onnettomuussuojaan, ovat ensisijaisesti toimien keskiössä. Hajdú-Biharin läänissä toteutettiin vuosina 2007–2013 25 polkupyörien kehitystarjousta ÉAOP:n ja KÖZOPin puitteissa. KENYI-järjestelmä osoittaa, että aiemman kehityksen ansiosta jotkin kaupungit ovat täysin verkottuneita ja yhteydessä siirtokuntiin, mutta useimmat niistä eivät ole vielä saaneet täyttä verkostoroolia. Kaupunkialueiden tai asuinalueiden ja talousalueiden välisten yhteyksien välillä ei ole osuuksia kaupunkialueiden ulkopuolella tai asuttujen alueiden välillä. Jo rakennetut ja tulevaisuudessa kehitettävät ja kunnostetut polkupyöräväylät tarjoavat mahdollisuuden kunnan koko verkon rakentamiseen tai kahden asutuksen väliseen kuljetukseen tai koko maakunnan verkon rakentamiseen tulevaisuudessa. Hanke on jatkoa Berettyóújfalussa jo rakennetuille pyöräilyväylille, jotka edistävät kaupunkialueiden pyöräilyliikenneverkon yhdistämistä. Tämän seurauksena monet kaupungin liikenteen nähtävyyksistä, instituutioista ja yrityksistä pääsee turvallisesti polkupyörällä NW:n, Ny:n ja D:n kaupungeista, mikä edistää terveellistä, ympäristötietoista liikennettä. Tämän toteutettavuustutkimuksen luvussa 6 esitetty rahoitusanalyysi vahvistaa kehityksen toteutettavuuden ja rahoituksen kestävyyden. Hankkeen tekninen sisältö esitetään asiakirjassa MT 6.1. (Finnish)
13 August 2022
0 references
Projekt zakłada budowę drogi rowerowej o długości 1.925 oraz remont 1,569 km ścieżek rowerowych. Dzięki celom projektu jest on zgodny z celami TOP i zaproszenia do składania wniosków. Mając na uwadze, że TOP wspiera środki rozwoju transportu w gminach i między gminami, które tworzą i wzmacniają warunki dla zrównoważonego transportu, które przyczyniają się do łagodzenia zmiany klimatu, redukcji emisji CO2 i tworzenia rentownego środowiska miejskiego i miejskiego; Projekt wpisuje się również w program rozwoju regionalnego hrabstwa Hajdú-Bihar (2014-2020) 4. Priorytetem jest poprawa dostępności w hrabstwie Hajdú-Bihar, w tym 4.3: Rozwój transportu publicznego i przyjaznego dla środowiska w celu interwencji, jak budowa sieci tras rowerowych do celów lokalnych, międzymiastowych, zawodowych i innych: na obszarach miejskich osiedli rozwój ścieżek rowerowych łączących osady i rozwój ścieżek rowerowych, które nie są odpowiednie dla inżynierii technicznej i drogowej oraz ochrony przed wypadkami, jest przede wszystkim przedmiotem interwencji. W powiecie Hajdú-Bihar w latach 2007-2013 w ramach ÉAOP i KÖZOP przeprowadzono 25 przetargów na rozwój ścieżek rowerowych. System KENYI pokazuje, że dzięki wcześniejszemu rozwojowi niektóre miasta są w pełni połączone w sieć i połączone z osiedlami, ale większość z nich nie rozwinęła jeszcze pełnej roli sieciowej. Nie ma odcinków między obszarami miejskimi ani połączeń między obszarami mieszkalnymi a obszarami gospodarczymi położonymi poza obszarami miejskimi lub między obszarami zaludnionymi. Ścieżki rowerowe, które zostały już wybudowane i opracowane w przyszłości i odnowione, dają możliwość budowy całej sieci gminy lub transportu między dwoma osadami lub budowy całej sieci powiatowej w przyszłości. Projekt jest kontynuacją wybudowanych już ścieżek rowerowych w Berettyóújfalu, co przyczynia się do połączenia sieci transportu rowerowego obszarów miejskich. W rezultacie, wiele atrakcji komunikacyjnych miasta, instytucji i firm można bezpiecznie dostać się rowerem z miast NW, Ny i D, promując zdrowy, przyjazny dla środowiska transport. Wykonalność i stabilność finansową rozwoju potwierdzają analiza finansowa przedstawiona w rozdziale 6 niniejszego studium wykonalności. Techniczną treść projektu przedstawiono w MT 6.1. (Polish)
13 August 2022
0 references
Het project omvat de aanleg van een 1.925 lang fietspad en de renovatie van 1,569 km aan fietspaden. Door de doelstellingen van het project past het bij de doelstellingen van de TOP en de oproep. Overwegende dat de TOP steun verleent aan maatregelen voor de ontwikkeling van vervoer in gemeenten en tussen gemeenten die de voorwaarden voor duurzaam vervoer creëren en versterken, die bijdragen tot de matiging van de klimaatverandering, de vermindering van de CO2-uitstoot en de totstandbrenging van een leefbaar stedelijk en gemeentelijk milieu; Het project past ook in het regionale ontwikkelingsprogramma van de provincie Hajdú-Bihar (2014-2020) 4. Verbetering van de toegankelijkheid in de provincie Hajdú-Bihar is een prioriteit, waaronder 4.3. Ontwikkeling van openbaar en milieuvriendelijk vervoer voor interventie, als de aanleg van een netwerk van fietsroutes voor lokale, interstedelijke, professionele en andere doeleinden: in de stedelijke gebieden van de nederzettingen is de ontwikkeling van fietspaden die de nederzettingen met elkaar verbinden en de ontwikkeling van fietspaden die niet geschikt zijn voor technische en verkeerstechniek en ongevallenbescherming, in de eerste plaats de focus van de interventie. In de provincie Hajdú-Bihar werden tussen 2007-2013 25 aanbestedingen voor de ontwikkeling van fietspaden uitgevoerd in het kader van de ÉAOP en de KÖZOP. Het KENYI-systeem illustreert dat sommige steden dankzij de voorgaande ontwikkelingen volledig verbonden zijn met nederzettingen, maar dat de meeste steden nog geen volledige netwerkrol hebben ontwikkeld. Er zijn geen trajecten tussen de stedelijke gebieden of de verbinding tussen woongebieden en economische gebieden buiten stedelijke gebieden, of tussen bevolkte gebieden. De fietspaden die reeds in de toekomst zijn aangelegd en zullen worden ontwikkeld en gerenoveerd, bieden de mogelijkheid om het gehele netwerk van een gemeente of voor vervoer tussen twee nederzettingen te bouwen, of voor de aanleg van het gehele provinciale netwerk in de toekomst. Het project is de voortzetting van de reeds in Berettyóújfalu aangelegde fietspaden, die bijdragen tot de aansluiting van het fietstransportnetwerk van de stedelijke gebieden. Als gevolg hiervan zijn veel van de verkeersattracties, instellingen en bedrijven van de stad veilig bereikbaar met de fiets vanuit de steden NW, Ny en D, waardoor gezond, milieubewust vervoer wordt bevorderd. De haalbaarheid en financiële duurzaamheid van de ontwikkeling wordt bevestigd door de financiële analyse in hoofdstuk 6 van deze haalbaarheidsstudie. De technische inhoud van het project is opgenomen in MT 6.1. (Dutch)
13 August 2022
0 references
Projekt zahrnuje výstavbu 1,925 dlouhé cyklostezky a renovaci 1,569 km cyklostezek. Prostřednictvím cílů projektu je v souladu s cíli TOP a výzvy. Vzhledem k tomu, že TOP podporuje opatření na rozvoj dopravy v obcích a mezi obcemi, která vytvářejí a posilují podmínky pro udržitelnou dopravu, která přispívají ke zmírňování změny klimatu, snižování emisí CO2 a vytváření životaschopného městského a obecního prostředí; Projekt rovněž zapadá do Programu regionálního rozvoje župy Hajdú-Bihar (2014–2020) 4. Prioritou je zlepšení dostupnosti v župě Hajdú-Bihar, včetně 4.3: Rozvoj veřejné a ekologické dopravy pro intervenci, jako výstavba sítě cyklistických tras pro místní, meziměstské, profesní a jiné účely: v městských oblastech osad je hlavním cílem intervence rozvoj cyklostezek spojujících osady a rozvoj cyklostezek, které nejsou vhodné pro technické a dopravní inženýrství a ochranu před nehodami. V okrese Hajdú-Bihar bylo v letech 2007–2013 v rámci ÉAOP a KÖZOP realizováno 25 výběrových řízení na rozvoj cyklistických tras. Systém KENYI ilustruje, že díky předchozímu vývoji jsou některá města plně propojena s osadami a jsou s nimi propojena, ale většina z nich dosud nevyvinula plnou síťovou roli. Neexistují žádné úseky mezi městskými oblastmi nebo propojením mezi obytnými oblastmi a hospodářskými oblastmi nacházejícími se mimo městské oblasti nebo mezi obydlenými oblastmi. Cyklostezky, které již byly postaveny a které mají být v budoucnu rozvíjeny a zrekonstruovány, poskytují příležitost pro výstavbu celé sítě obce nebo pro dopravu mezi dvěma osadami nebo pro výstavbu celé sítě hrabství v budoucnu. Projekt je pokračováním cyklostezky, které již byly postaveny v Berettyóújfalu, což přispívá k propojení cyklistické dopravní sítě městských oblastí. Díky tomu je mnoho dopravních atrakcí, institucí a podniků města bezpečně přístupné na kole z měst NW, Ny a D, což podporuje zdravou dopravu šetrnou k životnímu prostředí. Proveditelnost a finanční udržitelnost vývoje potvrzuje finanční analýza uvedená v kapitole 6 této studie proveditelnosti. Technický obsah projektu je uveden v MT 6.1. (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekts ietver 1 925 garu veloceliņu izbūvi un 1,569 km veloceliņu atjaunošanu. Ņemot vērā projekta mērķus, tas atbilst TOP un uzaicinājuma mērķiem. Tā kā TOP atbalsta transporta attīstības pasākumus pašvaldībās un starp pašvaldībām, kas rada un stiprina apstākļus ilgtspējīgam transportam, kas veicina klimata pārmaiņu mazināšanu, CO2 samazināšanu un dzīvotspējīgas pilsētas un pašvaldību vides izveidi; Projekts iekļaujas arī Hajdú-Bihar apgabala reģionālās attīstības programmā (2014.–2020. gads) 4. Piekļuves uzlabošana Hajdú-Bihar apgabalā ir prioritāte, tostarp 4.3. Sabiedriskā un videi draudzīgā transporta attīstība intervences nolūkā kā veloceliņu tīkla izbūve vietējiem, starppilsētu, profesionāliem un citiem mērķiem: apdzīvoto vietu pilsētu teritorijās intervences uzmanības centrā galvenokārt ir tādu veloceliņu attīstība, kas savieno apdzīvotas vietas, un tādu veloceliņu attīstība, kas nav piemēroti tehniskajai un satiksmes inženierijai un aizsardzībai pret nelaimes gadījumiem. Hajdú-Bihar apgabalā laikposmā no 2007. līdz 2013. gadam tika īstenoti 25 velosipēdu ceļu attīstības konkursi ÉAOP un KÖZOP ietvaros. KENYI sistēma parāda, ka, pateicoties iepriekšējām norisēm, dažas pilsētas ir pilnībā savienotas tīklā un savienotas ar apdzīvotām vietām, bet lielākā daļa no tām vēl nav izveidojušas pilnu tīkla lomu. Nav posmu starp pilsētu teritorijām vai starpsavienojumiem starp dzīvojamiem rajoniem un ekonomikas zonām, kas atrodas ārpus pilsētu teritorijām, vai starp apdzīvotām teritorijām. Veloceliņi, kas jau ir būvēti un tiks attīstīti nākotnē un atjaunoti, sniedz iespēju izbūvēt visu pašvaldības tīklu vai transportēt starp divām apdzīvotām vietām, vai nākotnē izbūvēt visu apgabalu tīklu. Projekts ir Berettyóújfalu jau uzbūvēto veloceliņu turpinājums, kas veicina pilsētu teritoriju velotransporta tīkla pieslēgumu. Tā rezultātā daudziem pilsētas satiksmes objektiem, iestādēm un uzņēmumiem var droši piekļūt ar velosipēdu no NW, Ny un D pilsētām, veicinot veselīgu, videi nekaitīgu transportu. Attīstības īstenošanas iespējamību un finansiālo ilgtspēju apstiprina šīs priekšizpētes 6. nodaļā izklāstītā finanšu analīze. Projekta tehniskais saturs ir izklāstīts MT 6.1. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Is é atá i gceist leis an tionscadal conair rothaíochta 1.925 a thógáil agus cosáin rothaíochta 1.569 km a athchóiriú. Trí chuspóirí an tionscadail, luíonn sé le cuspóirí an BARR agus an ghlao. De bhrí go dtacaíonn TOPanna le bearta forbartha iompair i mbardais agus idir bardais a chruthaíonn agus a neartaíonn na coinníollacha le haghaidh iompar inbhuanaithe, a rannchuidíonn le maolú ar an athrú aeráide, le laghdú CO2 agus le timpeallacht uirbeach agus bhardasach inmharthana a chruthú. Luíonn an tionscadal freisin le Clár Forbartha Réigiúnaí Chontae Hajdú-Bihar (2014-2020) 4. Is tosaíocht é feabhas a chur ar inrochtaineacht i gContae Hajdú-Bihar, lena n-áirítear 4.3. Iompar poiblí agus neamhdhíobhálach don chomhshaol a fhorbairt le haghaidh idirghabhála, mar ghréasán bealaí rothaíochta a thógáil chun críocha áitiúla, idiruirbeacha, gairmiúla agus eile: i gceantair uirbeacha na lonnaíochtaí, is é fócas na hidirghabhála go príomha forbairt conairí rothaíochta a nascann na lonnaíochtaí agus forbairt na gconairí rothaíochta nach bhfuil oiriúnach le haghaidh innealtóireacht theicniúil agus tráchta agus cosaint timpistí. I gContae Hajdú-Bihar, cuireadh tairiscintí forbartha cosán rothar 25 i bhfeidhm idir 2007-2013 faoi chuimsiú an ÉAOP agus KÖZOP. Léiríonn córas Kenyi, a bhuíochas do na forbairtí roimhe seo, go bhfuil roinnt bailte líonraithe go hiomlán agus nasctha le lonnaíochtaí, ach níl ról iomlán líonra forbartha ag an gcuid is mó acu go fóill. Níl aon chuid idir na limistéir uirbeacha ná an t-idirnasc idir limistéir chónaithe agus limistéir eacnamaíocha atá suite lasmuigh de limistéir uirbeacha, ná idir limistéir a bhfuil daonra iontu. Tugann na cosáin rothair a tógadh cheana féin agus atá le forbairt sa todhchaí agus athchóirithe an deis do thógáil líonra iomlán bardais nó d’iompar idir dhá lonnaíocht, nó chun gréasán iomlán an chontae a thógáil amach anseo. Tá an tionscadal ag leanúint ar aghaidh leis na conairí rothaíochta atá tógtha cheana féin in Berettyóújfalu, rud a chuireann le nascadh líonra iompair rothaíochta na gceantar uirbeach. Mar thoradh air sin, is féidir rochtain shábháilte a fháil ar go leor de na nithe is díol spéise, d’institiúidí agus de ghnólachtaí na cathrach ar rothar ó bhailte an Iarthuaiscirt, Ny agus D, ag cur iompar sláintiúil, comhfhiosach comhshaoil chun cinn. Dearbhaítear indéantacht agus inbhuanaitheacht airgeadais na forbartha leis an anailís airgeadais a chuirtear i láthair i gCaibidil 6 den staidéar féidearthachta seo. Cuirtear ábhar teicniúil an tionscadail i láthair in MT 6.1. (Irish)
13 August 2022
0 references
Projekt vključuje gradnjo 1.925 dolge kolesarske poti in obnovo 1,569 km kolesarskih poti. S cilji projekta se sklada s cilji TOP in razpisom. Ker TOP podpira ukrepe za razvoj prometa v občinah in med občinami, ki ustvarjajo in krepijo pogoje za trajnostni promet, ki prispevajo k blažitvi podnebnih sprememb, zmanjšanju emisij CO2 in ustvarjanju uspešnega mestnega in občinskega okolja; Projekt spada tudi v regionalni razvojni program okrožja Hajdú-Bihar (2014–2020). Izboljšanje dostopnosti v okrožju Hajdú-Bihar je prednostna naloga, vključno s 4.3. Razvoj javnega in okolju prijaznega prometa za intervencije kot vzpostavitev mreže kolesarskih poti za lokalne, medmestne, strokovne in druge namene: v urbanih območjih naselij je razvoj kolesarskih poti, ki povezujejo naselja in razvoj kolesarskih poti, ki niso primerne za tehnično in prometno inženirstvo ter zaščito pred nesrečami, v središču intervencije. V okrožju Hajdú-Bihar je bilo med letoma 2007–2013 izvedenih 25 razpisov za razvoj kolesarskih poti v okviru ÉAOP in KÖZOP. Sistem KENYI kaže, da so zaradi prejšnjega razvoja nekatera mesta v celoti omrežena in povezana z naselji, vendar večina od njih še ni razvila celotne omrežne vloge. Med urbanimi območji ali povezavami med stanovanjskimi območji in gospodarskimi območji, ki se nahajajo zunaj mestnih območij, ali med naseljenimi območji ni odsekov. Kolesarske steze, ki so že zgrajene in se bodo razvijale v prihodnosti ter prenovile, ponujajo priložnost za izgradnjo celotnega omrežja občine ali za prevoz med dvema naselji ali za gradnjo celotnega omrežja okrožja v prihodnosti. Projekt je nadaljevanje kolesarskih poti, ki so že bile zgrajene v Berettyóújfalu, kar prispeva k povezovanju kolesarskega prometnega omrežja urbanih območij. Kot rezultat, veliko mestnih prometnih znamenitosti, institucij in podjetij je mogoče varno dostopati s kolesom iz mest NW, Ny in D, ki spodbujajo zdrav, okolju prijazen promet. Izvedljivost in finančna vzdržnost razvoja potrjuje finančna analiza, predstavljena v poglavju 6 te študije izvedljivosti. Tehnična vsebina projekta je predstavljena v MT 6.1. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
El proyecto consiste en la construcción de un carril bici de 1.925 largos y la renovación de 1,569 km de carriles bici. A través de los objetivos del proyecto, se ajusta a los objetivos del TOP y de la convocatoria. Considerando que el TOP apoya medidas de desarrollo del transporte en los municipios y entre municipios que crean y refuerzan las condiciones para un transporte sostenible, que contribuyen a la mitigación del cambio climático, la reducción del CO2 y la creación de un entorno urbano y municipal viable; El proyecto también encaja en el Programa de Desarrollo Regional del Condado de Hajdú-Bihar (2014-2020) 4. Mejorar la accesibilidad en el condado de Hajdú-Bihar es una prioridad, incluyendo 4.3. Desarrollo de transportes públicos y respetuosos con el medio ambiente para la intervención, como la construcción de una red de rutas ciclistas para fines locales, interurbanos, profesionales y de otro tipo: en las zonas urbanas de los asentamientos, el desarrollo de carriles bici que conectan los asentamientos y el desarrollo de carriles bici que no son adecuados para la ingeniería técnica y de tráfico y la protección de accidentes es principalmente el foco de la intervención. En el condado de Hajdú-Bihar, se llevaron a cabo 25 licitaciones de desarrollo de carriles para bicicletas entre 2007-2013 en el marco del ÉAOP y el KÖZOP. El sistema KENYI ilustra que, gracias a los desarrollos anteriores, algunas ciudades están totalmente conectadas y conectadas con asentamientos, pero la mayoría de ellas aún no han desarrollado un papel de red completa. No existen tramos entre las zonas urbanas ni la interconexión entre zonas residenciales y económicas situadas fuera de las zonas urbanas, ni entre zonas pobladas. Los carriles para bicicletas ya construidos y por desarrollar en el futuro y reacondicionados brindan la oportunidad para la construcción de toda la red de un municipio o para el transporte entre dos asentamientos, o para la construcción de toda la red de condado en el futuro. El proyecto es la continuación de los carriles bici ya construidos en Berettyóújfalu, que contribuye a la conexión de la red de transporte ciclista de las zonas urbanas. Como resultado, muchas de las atracciones de tráfico, instituciones y negocios de la ciudad se pueden acceder con seguridad en bicicleta desde las ciudades de NW, Ny y D, promoviendo un transporte saludable y respetuoso con el medio ambiente. La viabilidad y sostenibilidad financiera del desarrollo se ve confirmada por el análisis financiero presentado en el capítulo 6 de este estudio de viabilidad. El contenido técnico del proyecto se presenta en MT 6.1. (Spanish)
13 August 2022
0 references
Проектът включва изграждането на 1.925 велосипедна алея и обновяването на 1,569 km велосипедни алеи. Чрез целите на проекта той съответства на целите на ТОП и поканата за представяне на предложения. Като има предвид, че ТОП подкрепя мерки за развитие на транспорта в общините и между общините, които създават и укрепват условията за устойчив транспорт, които допринасят за смекчаване на последиците от изменението на климата, намаляване на емисиите на CO2 и създаване на жизнеспособна градска и общинска среда; Проектът се вписва и в програмата за регионално развитие на окръг Хайду-Бихар (2014—2020 г.). Подобряването на достъпността в окръг Хайду-Бихар е приоритет, включително 4.3: Развитие на обществен и екологосъобразен транспорт за интервенция, като изграждане на мрежа от велосипедни маршрути за местни, междуградски, професионални и други цели: в градските райони на населените места развитието на велосипедни алеи, свързващи населените места, и разработването на велосипедни алеи, които не са подходящи за технически и пътен инженеринг и защита от произшествия, е преди всичко в центъра на интервенцията. В окръг Хайду-Бихар между 2007—2013 г. в рамките на ÉAOP и KÖZOP са проведени 25 търга за разработване на велосипедни пътеки. Системата KENYI показва, че благодарение на предишните развития някои градове са напълно свързани и свързани със селищата, но повечето от тях все още не са развили пълна мрежова роля. Няма участъци между градските райони или взаимовръзките между жилищните райони и икономическите райони, разположени извън градските райони или между населените райони. Велосипедните алеи, които вече са изградени и ще бъдат разработени в бъдеще и реконструирани, предоставят възможност за изграждане на цялата мрежа на дадена община или за транспорт между две населени места, или за изграждане на цялата областна мрежа в бъдеще. Проектът е продължение на велосипедните алеи, вече построени в Berettyóújfalu, което допринася за свързването на велосипедната транспортна мрежа на градските райони. В резултат на това много от атракциите, институциите и бизнеса на града могат да бъдат безопасно достъпни с велосипед от градовете NW, Ny и D, насърчавайки здравословен, екологично съзнателен транспорт. Осъществимостта и финансовата устойчивост на развитието се потвърждават от финансовия анализ, представен в глава 6 от настоящото проучване за осъществимост. Техническото съдържание на проекта е представено в МТ 6.1. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Il-proġett jinvolvi l-kostruzzjoni ta’ mogħdija twila għar-roti u r-rinnovazzjoni ta’ 1.569 km ta’ mogħdijiet għaċ-ċiklisti. Permezz tal-objettivi tal-proġett, dan jaqbel mal-objettivi tat-TOP u s-sejħa. Billi t-TOP jappoġġa miżuri ta’ żvilupp tat-trasport fil-muniċipalitajiet u bejn il-muniċipalitajiet li joħolqu u jsaħħu l-kundizzjonijiet għal trasport sostenibbli, li jikkontribwixxu għall-mitigazzjoni tat-tibdil fil-klima, it-tnaqqis tas-CO2 u l-ħolqien ta’ ambjent urban u muniċipali vijabbli. Il-proġett jidħol ukoll fil-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali tal-Kontea ta’ Hajdú-Bihar (2014–2020) 4. It-titjib tal-aċċessibbiltà fil-Kontea ta’ Hajdú-Bihar huwa prijorità, inkluż 4.3.: L-iżvilupp ta’ trasport pubbliku u li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent għall-intervent, bħala l-kostruzzjoni ta’ netwerk ta’ rotot taċ-ċikliżmu għal skopijiet lokali, interurbani, professjonali u oħrajn: fiż-żoni urbani tal-insedjamenti, l-iżvilupp ta’ mogħdijiet għar-roti li jgħaqqdu l-insedjamenti u l-iżvilupp ta’ mogħdijiet għar-roti li mhumiex adattati għall-inġinerija teknika u tat-traffiku u l-protezzjoni tal-inċidenti huwa primarjament il-fokus tal-intervent. Fil-Kontea ta’ Hajdú-Bihar, bejn l-2007 u l-2013 ġew implimentati 25 sejħa għall-offerti għall-iżvilupp tal-mogħdijiet tar-roti fil-qafas tal-ÉAOP u KÖZOP. Is-sistema KENYI turi li, bis-saħħa tal-iżviluppi preċedenti, xi bliet huma kompletament f’netwerk u konnessi mal-insedjamenti, iżda ħafna minnhom għadhom ma żviluppawx rwol sħiħ tan-netwerk. Ma hemm l-ebda sezzjoni bejn iż-żoni urbani jew l-interkonnessjoni bejn iż-żoni residenzjali u ż-żoni ekonomiċi li jinsabu barra miż-żoni urbani, jew bejn iż-żoni popolati. Il-mogħdijiet tar-roti li diġà nbnew u li għandhom jiġu żviluppati fil-futur u li ġew rinnovati jipprovdu l-opportunità għall-kostruzzjoni tan-netwerk kollu ta’ muniċipalità jew għat-trasport bejn żewġ insedjamenti, jew għall-kostruzzjoni tan-netwerk kollu tal-kontea fil-futur. Il-proġett huwa l-kontinwazzjoni tal-mogħdijiet għar-roti li diġà nbnew f’Brettyóújfalu, li jikkontribwixxi għall-konnessjoni tan-netwerk tat-trasport taċ-ċikliżmu taż-żoni urbani. B’riżultat ta’ dan, ħafna mill-attrazzjonijiet tat-traffiku, l-istituzzjonijiet u n-negozji tal-belt jistgħu jiġu aċċessati b’mod sikur mir-roti mill-bliet ta’ NW, Ny u D, li jippromwovu trasport b’saħħtu u konxju mill-ambjent. Il-fattibbiltà u s-sostenibbiltà finanzjarja tal-iżvilupp huma kkonfermati mill-analiżi finanzjarja ppreżentata fil-Kapitolu 6 ta’ dan l-istudju ta’ fattibbiltà. Il-kontenut tekniku tal-proġett huwa ppreżentat f’MT 6.1. (Maltese)
13 August 2022
0 references
O projeto envolve a construção de uma ciclovia longa de 1.925 e a renovação de 1,569 km de ciclovias. Através dos objetivos do projeto, enquadra-se nos objetivos do TOP e do convite à apresentação de propostas. Considerando que o TOP apoia medidas de desenvolvimento dos transportes nos municípios e entre municípios que criam e reforçam as condições para um transporte sustentável, que contribuem para a atenuação das alterações climáticas, a redução das emissões de CO2 e a criação de um ambiente urbano e municipal viável; O projeto também se enquadra no Programa de Desenvolvimento Regional do Condado de Hajdú-Bihar (2014-2020) 4. Melhorar a acessibilidade no condado de Hajdú-Bihar é uma prioridade, incluindo 4.3.: Desenvolvimento de transportes públicos e respeitadores do ambiente para intervenção, como a construção de uma rede de percursos ciclísticos para fins locais, interurbanos, profissionais e outros: nas áreas urbanas dos assentamentos, o desenvolvimento de ciclovias que ligam os assentamentos e o desenvolvimento de ciclovias que não são adequadas para a engenharia técnica e de tráfego e proteção contra acidentes é principalmente o foco da intervenção. No distrito de Hajdú-Bihar, foram realizados 25 concursos de desenvolvimento de ciclovias entre 2007-2013, no âmbito da ÉAOP e da KÖZOP. O sistema KENYI ilustra que, graças aos desenvolvimentos anteriores, algumas cidades estão totalmente ligadas em rede e ligadas a assentamentos, mas a maioria ainda não desenvolveu um papel de rede completo. Não existem secções entre as zonas urbanas ou a interligação entre zonas residenciais e zonas económicas situadas fora das zonas urbanas, ou entre zonas povoadas. As ciclovias já construídas e a serem desenvolvidas no futuro e remodeladas proporcionam a oportunidade para a construção de toda a rede de um concelho ou para o transporte entre dois assentamentos, ou para a construção de toda a rede municipal no futuro. O projeto é a continuação das ciclovias já construídas em Berettyóújfalu, o que contribui para a conexão da rede de transporte de ciclismo das áreas urbanas. Como resultado, muitas das atrações de tráfego da cidade, instituições e empresas podem ser acessadas com segurança de bicicleta das cidades de NW, Ny e D, promovendo transportes saudáveis e ambientalmente conscientes. A viabilidade e a sustentabilidade financeira do desenvolvimento são confirmadas pela análise financeira apresentada no capítulo 6 do presente estudo de viabilidade. O conteúdo técnico do projeto é apresentado na MT 6.1. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Projektet omfatter opførelse af en 1.925 lang cykelsti og renovering af 1,569 km cykelstier. Gennem projektets mål er det i overensstemmelse med målsætningerne i TOP og indkaldelsen. Der henviser til, at TOP støtter transportudviklingsforanstaltninger i kommuner og mellem kommuner, der skaber og styrker betingelserne for bæredygtig transport, som bidrager til modvirkning af klimaændringer, CO2-reduktion og skabelse af et levedygtigt by- og kommunalt miljø, Projektet indgår også i regionaludviklingsprogrammet for Hajdú-Bihar (2014-2020) 4. Forbedring af tilgængeligheden i Hajdú-Bihar amt er en prioritet, herunder 4.3.: Udvikling af offentlig og miljøvenlig transport til intervention som etablering af et net af cykelruter til lokale, mellembys-, erhvervs- og andre formål: i byområderne i bebyggelserne er udviklingen af cykelstier, der forbinder bebyggelserne og udviklingen af cykelstier, der ikke er egnede til teknisk og trafikteknik og ulykkesbeskyttelse, primært fokus for indgrebet. I Hajdú-Bihar amt blev der gennemført 25 udbud vedrørende udvikling af cykelstier mellem 2007-2013 inden for rammerne af ÉAOP og KÖZOP. KENYI-systemet illustrerer, at nogle byer takket være den tidligere udvikling er fuldt netværksforbundne og forbundet med bosættelser, men de fleste af dem har endnu ikke udviklet en fuld netværksrolle. Der er ingen strækninger mellem byområderne eller sammenkoblingen mellem boligområder og økonomiske områder uden for byområder eller mellem befolkede områder. De cykelstier, der allerede er bygget og skal udvikles i fremtiden, og som skal renoveres, giver mulighed for at bygge hele kommunens net eller for transport mellem to bebyggelser eller for opførelse af hele amtsnettet i fremtiden. Projektet er en fortsættelse af de cykelstier, der allerede er anlagt i Berettyóújfalu, og som bidrager til tilslutningen af cykeltransportnettet i byområderne. Som følge heraf kan mange af byens trafikattraktioner, institutioner og virksomheder nås sikkert på cykel fra byerne NW, Ny og D, hvilket fremmer en sund, miljøbevidst transport. Gennemførligheden og den finansielle bæredygtighed af udviklingen bekræftes af den finansielle analyse, der præsenteres i kapitel 6 i denne gennemførlighedsundersøgelse. Projektets tekniske indhold fremgår af MT 6.1. (Danish)
13 August 2022
0 references
Proiectul presupune construirea unei traiectorii cu ciclu lung de 1.925 și renovarea a 1,569 km de piste de ciclism. Prin obiectivele proiectului, acesta corespunde obiectivelor TOP și cererii de propuneri. Întrucât TOP sprijină măsurile de dezvoltare a transporturilor în municipalități și între municipalități care creează și consolidează condițiile pentru un transport durabil, care contribuie la atenuarea schimbărilor climatice, la reducerea emisiilor de CO2 și la crearea unui mediu urban și municipal viabil; Proiectul se încadrează, de asemenea, în Programul de dezvoltare regională a județului Hajdú-Bihar (2014-2020) 4. Îmbunătățirea accesibilității în județul Hajdú-Bihar este o prioritate, inclusiv 4.3.: Dezvoltarea transportului public și ecologic în vederea intervenției, ca construcție a unei rețele de rute de ciclism în scopuri locale, interurbane, profesionale și de altă natură: în zonele urbane ale așezărilor, dezvoltarea de piste pentru ciclism care leagă așezările și dezvoltarea de piste pentru biciclete care nu sunt adecvate pentru ingineria tehnică și rutieră și pentru protecția împotriva accidentelor reprezintă în primul rând obiectul intervenției. În județul Hajdú-Bihar, în perioada 2007-2013, în cadrul ÉAOP și KÖZOP, au fost puse în aplicare 25 de proceduri de ofertare pentru dezvoltarea traseului pentru biciclete. Sistemul KENYI ilustrează faptul că, datorită dezvoltărilor anterioare, unele orașe sunt complet conectate și conectate la așezări, dar cele mai multe dintre ele nu și-au dezvoltat încă un rol deplin în rețea. Nu există secțiuni între zonele urbane sau interconexiunea dintre zonele rezidențiale și zonele economice situate în afara zonelor urbane sau între zonele populate. Traseele pentru biciclete deja construite și care urmează să fie dezvoltate în viitor și renovate oferă posibilitatea de a construi întreaga rețea a unei municipalități sau de a transporta între două așezări sau de a construi întreaga rețea județeană în viitor. Proiectul este continuarea pistelor de ciclism deja construite în Berettyóújfalu, care contribuie la conectarea rețelei de transport cu bicicleta din zonele urbane. Ca urmare, multe dintre atracțiile de trafic ale orașului, instituțiile și întreprinderile pot fi accesate în condiții de siguranță cu bicicleta din orașele NW, Ny și D, promovând un transport sănătos și conștient de mediu. Fezabilitatea și sustenabilitatea financiară a dezvoltării sunt confirmate de analiza financiară prezentată în capitolul 6 din prezentul studiu de fezabilitate. Conținutul tehnic al proiectului este prezentat în MT 6.1. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Das Projekt umfasst den Bau eines 1.925 langen Radwegs und die Sanierung von 1,569 km Radwegen. Durch die Ziele des Projekts passt es zu den Zielen des TOP und der Aufforderung. In der Erwägung, dass mit dem TOP Maßnahmen zur Verkehrsentwicklung in Kommunen und zwischen Gemeinden unterstützt werden, die die Voraussetzungen für einen nachhaltigen Verkehr schaffen und stärken, die zur Eindämmung des Klimawandels, zur Verringerung der CO2-Emissionen und zur Schaffung eines lebensfähigen städtischen und kommunalen Umfelds beitragen; Das Projekt fügt sich auch in das Regionalentwicklungsprogramm des Landkreises Hajdú-Bihar (2014-2020) ein. Die Verbesserung der Zugänglichkeit im Landkreis Hajdú-Bihar ist eine Priorität, darunter 4.3: Entwicklung eines öffentlichen und umweltfreundlichen Verkehrs für Interventionen als Aufbau eines Netzes von Radwegen für lokale, interurbane, professionelle und andere Zwecke: in den städtischen Gebieten der Siedlungen steht die Entwicklung von Radwegen, die die Siedlungen verbinden, und die Entwicklung von Radwegen, die für technische und Verkehrstechnik und Unfallschutz nicht geeignet sind, in erster Linie im Mittelpunkt der Intervention. Im Kreis Hajdú-Bihar wurden zwischen 2007-2013 im Rahmen des ÉAOP und des KÖZOP 25 Ausschreibungen zur Entwicklung von Radwegen durchgeführt. Das KENYI-System veranschaulicht, dass einige Städte dank der bisherigen Entwicklungen vollständig vernetzt und mit Siedlungen verbunden sind, aber die meisten von ihnen noch keine volle Netzfunktion entwickelt haben. Es gibt keine Abschnitte zwischen den städtischen Gebieten oder der Verbindung zwischen Wohngebieten und Wirtschaftsgebieten außerhalb städtischer Gebiete oder zwischen besiedelten Gebieten. Die in Zukunft bereits gebauten und zu entwickelnden Radwege bieten die Möglichkeit für den Bau des gesamten Gemeindenetzes oder für den Transport zwischen zwei Siedlungen oder für den Bau des gesamten Kreisnetzes in der Zukunft. Das Projekt ist die Fortsetzung der bereits in Berettyóújfalu errichteten Radwege, die zur Anbindung des Fahrradverkehrsnetzes der städtischen Gebiete beitragen. Dadurch können viele der Verkehrsattraktionen, Institutionen und Unternehmen der Stadt sicher mit dem Fahrrad aus den Städten NW, Ny und D erreicht werden, um einen gesunden, umweltbewussten Verkehr zu fördern. Die Machbarkeit und finanzielle Tragfähigkeit der Entwicklung wird durch die Finanzanalyse in Kapitel 6 dieser Machbarkeitsstudie bestätigt. Der technische Inhalt des Projekts ist in MT 6.1 dargestellt. (German)
13 August 2022
0 references
Projektet omfattar byggandet av en 1 925 långcykelbana och renovering av 1,569 km cykelbanor. Genom projektets mål överensstämmer det med målen för TOP och ansökningsomgången. TOP stöder transportutvecklingsåtgärder i kommuner och mellan kommuner som skapar och stärker förutsättningarna för hållbara transporter, vilket bidrar till att begränsa klimatförändringarna, minska koldioxidutsläppen och skapa en livskraftig stadsmiljö och kommunal miljö. Projektet passar också in i regionen Hajdú-Bihars regionala utvecklingsprogram (2014–2020) 4. Att förbättra tillgängligheten i Hajdú-Bihar-regionen är en prioriterad fråga, inklusive 4.3. Utveckling av offentliga och miljövänliga transporter för ingripanden, som byggande av ett nätverk av cykelleder för lokala, interurbana, yrkesmässiga och andra ändamål: i tätorterna i bosättningarna är utvecklingen av cykelbanor som förbinder bosättningarna och utvecklingen av cykelbanor som inte lämpar sig för teknik- och trafikteknik samt olycksskydd i första hand fokus för åtgärden. I distriktet Hajdú-Bihar genomfördes 25 anbudsförfaranden för utveckling av cykelbanor mellan 2007–2013 inom ramen för ÉAOP och KÖZOP. KENYI-systemet illustrerar att vissa städer, tack vare den tidigare utvecklingen, är helt sammankopplade och anslutna till bosättningar, men de flesta av dem har ännu inte utvecklat en fullständig nätverksroll. Det finns inga avsnitt mellan stadsområden eller förbindelsen mellan bostadsområden och ekonomiska områden utanför stadsområden, eller mellan befolkade områden. De cykelvägar som redan byggts och som ska utvecklas i framtiden och renoveras ger möjlighet att bygga hela kommunens nät eller för transport mellan två bosättningar, eller för byggandet av hela länsnätet i framtiden. Projektet är en fortsättning på de cykelleder som redan byggts i Berettyóújfalu, vilket bidrar till anslutningen av cykeltrafiknätet i stadsområdena. Som ett resultat av detta kan många av stadens trafikattraktioner, institutioner och företag säkert nås med cykel från städerna NW, Ny och D, vilket främjar hälsosamma och miljömedvetna transporter. Utvecklingens genomförbarhet och ekonomiska hållbarhet bekräftas av den finansiella analys som presenteras i kapitel 6 i denna genomförbarhetsstudie. Projektets tekniska innehåll presenteras i MT 6.1. (Swedish)
13 August 2022
0 references
Berettyóújfalu, Hajdú-Bihar
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-HB1-2016-00011
0 references