High-performance multi-system drive and power supply with SiC semiconductor elements and network insulation performed on high-frequency transformers designed for electric traction assemblies. (Q80126): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (28 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
High-performance multi-system drive and power supply with SiC semiconductor elements and network insulation performed on high-frequency transformers designed for electric traction assemblies. | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Système d’entraînement et d’alimentation multi-systèmes à haute efficacité avec des éléments semi-conducteurs SiC et une isolation réseau réalisée sur des transformateurs à haute fréquence conçus pour les unités de traction électriques. | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Hocheffizientes Mehrsystem-Antriebs- und Leistungssystem mit SiC-Halbleiterelementen und Netzisolierung auf Hochfrequenztransformatoren für elektrische Antriebseinheiten. | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Hoogrenderende multi-systeem aandrijving en krachtsysteem met SiC halfgeleiderelementen en netwerkisolatie gerealiseerd op hoogfrequente transformatoren ontworpen voor elektrische tractie-eenheden. | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Sistema di azionamento e alimentazione multisistema ad alta efficienza con elementi a semiconduttore SiC e isolamento di rete realizzato su trasformatori ad alta frequenza progettati per unità di trazione elettrica. | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Sistema de accionamiento y potencia multisistema de alta eficiencia con elementos semiconductores SiC y aislamiento de red realizado en transformadores de alta frecuencia diseñados para unidades de tracción eléctrica. | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Højeffektivt multi-system drev og kraftsystem med SiC halvlederelementer og netværksisolering realiseret på højfrekvente transformere designet til elektriske trækkraftenheder. | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Υψηλής απόδοσης πολυσυστημικό σύστημα κίνησης και ισχύος με στοιχεία ημιαγωγών SiC και μόνωση δικτύου που πραγματοποιείται σε μετασχηματιστές υψηλής συχνότητας σχεδιασμένους για ηλεκτρικές μονάδες έλξης. | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Visokoučinkoviti višesustavni pogonski i elektroenergetski sustav s SiC poluvodičkim elementima i mrežnom izolacijom ostvarenom na visokofrekventnim transformatorima dizajniranima za električne vučne jedinice. | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Sistem de acționare și putere multi-sistem de înaltă eficiență cu elemente semiconductoare SiC și izolație a rețelei realizate pe transformatoare de înaltă frecvență concepute pentru unitățile de tracțiune electrică. | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Vysoko účinný viacsystémový pohon a napájací systém s polovodičovými prvkami SiC a sieťovou izoláciou realizovanou na vysokofrekvenčných transformátoroch určených pre elektrické hnacie jednotky. | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Sistema ta ‘trażmissjoni u enerġija b’diversi sistemi ta’ effiċjenza għolja b’elementi semikondutturi SiC u insulazzjoni tan-netwerk realizzata fuq transformers ta ‘frekwenza għolja ddisinjati għal unitajiet ta’ trazzjoni elettrika. | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Acionamento multissistema de elevado desempenho e alimentação elétrica com elementos semicondutores SiC e isolamento de rede realizados em transformadores de alta frequência concebidos para conjuntos de tração elétrica. | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Tehokas monijärjestelmäkäyttö- ja sähköjärjestelmä, jossa on SiC-puolijohdeelementit ja verkkoeristys, joka toteutetaan sähköisiin vetoyksiköihin suunnitelluilla suurtaajuusmuuntajilla. | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Visokoučinkovit večsistemski pogon in napajalni sistem s SiC polprevodniškimi elementi in omrežno izolacijo, izvedeno na visokofrekvenčnih transformatorjih, namenjenih električnim vlečnim enotam. | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Vysoce účinný multisystémový pohon a napájecí systém s polovodičovými prvky SiC a síťovou izolací realizovaný na vysokofrekvenčních transformátorech určených pro elektrické trakční jednotky. | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Didelio efektyvumo multi-sistemos pavaros ir galios sistema su SiC puslaidininkių elementais ir tinklo izoliacija, realizuota aukšto dažnio transformatoriuose, skirtuose elektriniams traukos agregatams. | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Augstas efektivitātes vairāku sistēmu piedziņas un barošanas sistēma ar SiC pusvadītāju elementiem un tīkla izolāciju realizēta augstfrekvences transformatoros, kas paredzēti elektriskajām vilces vienībām. | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Високоефективна многосистемна задвижваща и силова система със SiC полупроводникови елементи и мрежова изолация, реализирани на високочестотни трансформатори, предназначени за електрически тягови единици. | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Nagy hatásfokú többrendszeres hajtás és erőátviteli rendszer SiC félvezető elemekkel és hálózati szigeteléssel, elektromos vontatóegységekhez tervezett nagyfrekvenciás transzformátorokon. | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Córas tiomána agus cumhachta il-éifeachtúlachta le heilimintí leathsheoltóra SiC agus insliú líonra réadaithe ar chlaochladáin ardmhinicíochta atá deartha le haghaidh aonad tarraingthe leictreach. | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Högeffektiv multisystemdriv- och kraftsystem med SiC halvledarelement och nätverksisolering realiserad på högfrekventa transformatorer avsedda för elektriska dragenheter. | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Suure tõhususega mitmesüsteemiline ajam ja jõusüsteem SiC pooljuhtelementidega ja võrguisolatsioon, mis on realiseeritud elektriliste veoüksuste jaoks mõeldud kõrgsagedustrafodel. | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q80126 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q80126 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q80126 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q80126 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q80126 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q80126 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q80126 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q80126 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q80126 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q80126 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q80126 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q80126 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q80126 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q80126 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q80126 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q80126 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q80126 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q80126 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q80126 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q80126 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q80126 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q80126 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q80126 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q80126 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 656,984.4744 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 656,984.4744 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 656,984.4744 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,205,416.872 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 1,205,416.872 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,205,416.872 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 54.5 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference_reference_programme_aids:SA.41471 (2015/X) _public:Article 25 of Commission Regulation (EC) No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain categories of aid compatible with the internal market in the application of Article 107 and 108 of the Treaty (OJ(OJ LEU L 187/1, 26.06.2014).The project includes industrial research and development of a new multi-system drive system for electric multiple units (EMUs).The substance of the project is to be found in the development of the power electronic converters with an increased efficiency and a positive reduction of the volume made from silicon carbide (SiC) transistors.The increased frequency of the operation of the CIS with the application of the special circuit of the suppression of the conducted and/or radiated disturbances will ensure a reduction of the size of the tractive fish under the requirements of EMC.The compact drive train will comprise, in a single housing, designed for installation of roofs, two converters for traction motors of 500 kW and a power injector of 200 kVA.The project provides for the development of transformers for inverters in isolated DC-DC into a voltage < 1 kV.In order to obtain the mean voltage, the core AC DC-AC of the converters shall be grouped in series.The project provides for the conduct of industrial research designed to operate a multi-system propulsion with a conventional traction transformer and, in view of the galvanic galvanic insulation of the static converters, on the basis of the favourable power supply of the lighter autotransformer SN/SN used for overhead contact line requirements.A multi-span control method shall be used for the steering, ensuring a fully sealed adjustment of the torque and excitation of the traction motor.Developed observer and speed observer algorithms shall be used for the implementation of the built-in gear diagnostics system and engine.Prolot’s multi-system propulsion (English) / rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 54°14'44.2"N, 18°6'35.6"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°8'45.2"N, 17°23'51.7"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Stężyca / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Stężyca / qualifier | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
608,531.87 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 608,531.87 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 608,531.87 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 608,531.87 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
1,116,517.38 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,116,517.38 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 1,116,517.38 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,116,517.38 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The project includes industrial research and development work on a new multi-system drive train for electric traction assemblies (EZT). The essence of the project is included in the development of energy-electronic converters with increased efficiency and favorably reduced dimensions, made of silicon carbide transistors (SiC). The increased frequency of operation of SIC transistors using specialised conducted and radiated interference suppression circuits will reduce the size of the traction choke while respecting EMC requirements. The compact propulsion system will contain in one housing, intended for roof mounting, two converters for powering traction engines with a power of 500 kW and a power inverter for auxiliary equipment with a power of 200 kVA. The project provides for the development of transformers for DC-DC insulated converters for voltage <1 kV. For average voltage, the AC-DC-DC-AC cells will be connected in series. The project envisages carrying out industrial research of the developed multi-system drive with power supply from conventional traction transformer and – due to the integrated galvanic insulation in the converters – when powered by a lighter SN/SN autotransformer adapted to the requirements of the overhead contact line. A multi-sclar control method will be used to control the drive, ensuring fully decoupled torque and excitation of the traction motor. Developed speed observer algorithms and load torque observers will be used to implement the built-in transmission and engine diagnostics system. Multi-system drive implemented in projections (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The project includes industrial research and development work on a new multi-system drive train for electric traction assemblies (EZT). The essence of the project is included in the development of energy-electronic converters with increased efficiency and favorably reduced dimensions, made of silicon carbide transistors (SiC). The increased frequency of operation of SIC transistors using specialised conducted and radiated interference suppression circuits will reduce the size of the traction choke while respecting EMC requirements. The compact propulsion system will contain in one housing, intended for roof mounting, two converters for powering traction engines with a power of 500 kW and a power inverter for auxiliary equipment with a power of 200 kVA. The project provides for the development of transformers for DC-DC insulated converters for voltage <1 kV. For average voltage, the AC-DC-DC-AC cells will be connected in series. The project envisages carrying out industrial research of the developed multi-system drive with power supply from conventional traction transformer and – due to the integrated galvanic insulation in the converters – when powered by a lighter SN/SN autotransformer adapted to the requirements of the overhead contact line. A multi-sclar control method will be used to control the drive, ensuring fully decoupled torque and excitation of the traction motor. Developed speed observer algorithms and load torque observers will be used to implement the built-in transmission and engine diagnostics system. Multi-system drive implemented in projections (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The project includes industrial research and development work on a new multi-system drive train for electric traction assemblies (EZT). The essence of the project is included in the development of energy-electronic converters with increased efficiency and favorably reduced dimensions, made of silicon carbide transistors (SiC). The increased frequency of operation of SIC transistors using specialised conducted and radiated interference suppression circuits will reduce the size of the traction choke while respecting EMC requirements. The compact propulsion system will contain in one housing, intended for roof mounting, two converters for powering traction engines with a power of 500 kW and a power inverter for auxiliary equipment with a power of 200 kVA. The project provides for the development of transformers for DC-DC insulated converters for voltage <1 kV. For average voltage, the AC-DC-DC-AC cells will be connected in series. The project envisages carrying out industrial research of the developed multi-system drive with power supply from conventional traction transformer and – due to the integrated galvanic insulation in the converters – when powered by a lighter SN/SN autotransformer adapted to the requirements of the overhead contact line. A multi-sclar control method will be used to control the drive, ensuring fully decoupled torque and excitation of the traction motor. Developed speed observer algorithms and load torque observers will be used to implement the built-in transmission and engine diagnostics system. Multi-system drive implemented in projections (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The project includes industrial research and development work on a new multi-system drive train for electric traction assemblies (EZT). The essence of the project is included in the development of energy-electronic converters with increased efficiency and favorably reduced dimensions, made of silicon carbide transistors (SiC). The increased frequency of operation of SIC transistors using specialised conducted and radiated interference suppression circuits will reduce the size of the traction choke while respecting EMC requirements. The compact propulsion system will contain in one housing, intended for roof mounting, two converters for powering traction engines with a power of 500 kW and a power inverter for auxiliary equipment with a power of 200 kVA. The project provides for the development of transformers for DC-DC insulated converters for voltage <1 kV. For average voltage, the AC-DC-DC-AC cells will be connected in series. The project envisages carrying out industrial research of the developed multi-system drive with power supply from conventional traction transformer and – due to the integrated galvanic insulation in the converters – when powered by a lighter SN/SN autotransformer adapted to the requirements of the overhead contact line. A multi-sclar control method will be used to control the drive, ensuring fully decoupled torque and excitation of the traction motor. Developed speed observer algorithms and load torque observers will be used to implement the built-in transmission and engine diagnostics system. Multi-system drive implemented in projections (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.4496679448708495
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). Le projet comprend des travaux de recherche et de développement industriels sur un nouveau train d’entraînement multi-systèmes conçu pour les unités de traction électrique (EZT). L’essence du projet est incluse dans le développement de convertisseurs électroniques énergétiques avec une efficacité accrue et une taille réduite favorablement, faite de transistors en carbure de silicium (SiC). L’augmentation de la fréquence de fonctionnement des transistors SIC à l’aide de circuits spécialisés de suppression des interférences conductrices et radiées assurera une réduction de la taille de l’étranglement de traction tout en respectant les exigences de l’EMC. Le système d’entraînement compact comprendra dans un boîtier, conçu pour le montage sur le toit, deux convertisseurs pour alimenter des moteurs de traction d’une puissance de 500 kW et un onduleur de puissance pour les dispositifs auxiliaires d’une puissance de 200 kVA. Le projet prévoit le développement de transformateurs pour convertisseurs isolés DC-DC pour tension & 1kV. Pour une tension moyenne, les cellules primaires AC-DC-DC-AC des convertisseurs seront connectées en série. Le projet prévoit de réaliser des essais industriels de l’entraînement multisystème développé avec l’alimentation électrique d’un transformateur de traction conventionnel et — grâce à l’isolation galvanique intégrée dans les convertisseurs — à l’alimentation d’un autotransformateur SN/SN plus léger adapté aux exigences de la ligne aérienne de contact. Une méthode de commande multi-claire sera utilisée pour contrôler l’entraînement, assurant un contrôle du couple complètement découplé et une excitation du moteur de traction. Les algorithmes développés de l’observateur de vitesse et de l’observateur du couple de charge seront utilisés pour mettre en œuvre le système intégré de transmission et de diagnostic du moteur. Entraînement multi-systèmes mis en œuvre dans les projets (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). Le projet comprend des travaux de recherche et de développement industriels sur un nouveau train d’entraînement multi-systèmes conçu pour les unités de traction électrique (EZT). L’essence du projet est incluse dans le développement de convertisseurs électroniques énergétiques avec une efficacité accrue et une taille réduite favorablement, faite de transistors en carbure de silicium (SiC). L’augmentation de la fréquence de fonctionnement des transistors SIC à l’aide de circuits spécialisés de suppression des interférences conductrices et radiées assurera une réduction de la taille de l’étranglement de traction tout en respectant les exigences de l’EMC. Le système d’entraînement compact comprendra dans un boîtier, conçu pour le montage sur le toit, deux convertisseurs pour alimenter des moteurs de traction d’une puissance de 500 kW et un onduleur de puissance pour les dispositifs auxiliaires d’une puissance de 200 kVA. Le projet prévoit le développement de transformateurs pour convertisseurs isolés DC-DC pour tension & 1kV. Pour une tension moyenne, les cellules primaires AC-DC-DC-AC des convertisseurs seront connectées en série. Le projet prévoit de réaliser des essais industriels de l’entraînement multisystème développé avec l’alimentation électrique d’un transformateur de traction conventionnel et — grâce à l’isolation galvanique intégrée dans les convertisseurs — à l’alimentation d’un autotransformateur SN/SN plus léger adapté aux exigences de la ligne aérienne de contact. Une méthode de commande multi-claire sera utilisée pour contrôler l’entraînement, assurant un contrôle du couple complètement découplé et une excitation du moteur de traction. Les algorithmes développés de l’observateur de vitesse et de l’observateur du couple de charge seront utilisés pour mettre en œuvre le système intégré de transmission et de diagnostic du moteur. Entraînement multi-systèmes mis en œuvre dans les projets (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). Le projet comprend des travaux de recherche et de développement industriels sur un nouveau train d’entraînement multi-systèmes conçu pour les unités de traction électrique (EZT). L’essence du projet est incluse dans le développement de convertisseurs électroniques énergétiques avec une efficacité accrue et une taille réduite favorablement, faite de transistors en carbure de silicium (SiC). L’augmentation de la fréquence de fonctionnement des transistors SIC à l’aide de circuits spécialisés de suppression des interférences conductrices et radiées assurera une réduction de la taille de l’étranglement de traction tout en respectant les exigences de l’EMC. Le système d’entraînement compact comprendra dans un boîtier, conçu pour le montage sur le toit, deux convertisseurs pour alimenter des moteurs de traction d’une puissance de 500 kW et un onduleur de puissance pour les dispositifs auxiliaires d’une puissance de 200 kVA. Le projet prévoit le développement de transformateurs pour convertisseurs isolés DC-DC pour tension & 1kV. Pour une tension moyenne, les cellules primaires AC-DC-DC-AC des convertisseurs seront connectées en série. Le projet prévoit de réaliser des essais industriels de l’entraînement multisystème développé avec l’alimentation électrique d’un transformateur de traction conventionnel et — grâce à l’isolation galvanique intégrée dans les convertisseurs — à l’alimentation d’un autotransformateur SN/SN plus léger adapté aux exigences de la ligne aérienne de contact. Une méthode de commande multi-claire sera utilisée pour contrôler l’entraînement, assurant un contrôle du couple complètement découplé et une excitation du moteur de traction. Les algorithmes développés de l’observateur de vitesse et de l’observateur du couple de charge seront utilisés pour mettre en œuvre le système intégré de transmission et de diagnostic du moteur. Entraînement multi-systèmes mis en œuvre dans les projets (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Das Projekt umfasst industrielle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten an einem neuen Mehrsystemantrieb für elektrische Triebwerke (EZT). Das Kernstück des Projekts ist in der Entwicklung von Energieelektronenwandlern mit erhöhter Effizienz und günstig reduzierter Größe aus Siliziumkarbid (SiC) Transistoren enthalten. Die erhöhte Betriebsfrequenz von SIC-Transistoren unter Verwendung spezieller leitfähiger und abgestrahlter Störunterdrückungsschaltungen gewährleistet eine Verringerung der Traktionsdrossel unter Beibehaltung der EMV-Anforderungen. Das kompakte Antriebssystem wird in einem Gehäuse für die Dachmontage, zwei Umrichtern für Antriebsmotoren mit einer Leistung von 500 kW und einem Leistungswechselrichter für Hilfsgeräte mit einer Leistung von 200 kVA enthalten. Das Projekt sieht die Entwicklung von Transformatoren für DC-DC-isolierte Wandler für Spannung & 1kV vor. Für Mittelspannung werden die AC-DC-DC-DC-AC Primärzellen der Konverter in Serie angeschlossen. Das Projekt sieht die Durchführung industrieller Tests des entwickelten Mehrsystemantriebs mit der Stromversorgung eines konventionellen Traktionstransformators und – durch die integrierte galvanische Isolierung in den Wandlern – an der Stromversorgung eines leichteren SN/SN-Autotransformers vor, der an die Anforderungen der Oberleitung angepasst ist. Zur Steuerung des Antriebs wird eine Multi-Clear-Steuerungsmethode verwendet, die eine vollständig entkoppelte Drehmomentregelung und Anregung des Antriebsmotors gewährleistet. Die entwickelten Algorithmen des Drehzahlbeobachters und des Lastdrehmomentbeobachters werden zur Implementierung des eingebauten Getriebe- und Motordiagnosesystems verwendet. Multisystem-Antrieb in Projekten umgesetzt (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Das Projekt umfasst industrielle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten an einem neuen Mehrsystemantrieb für elektrische Triebwerke (EZT). Das Kernstück des Projekts ist in der Entwicklung von Energieelektronenwandlern mit erhöhter Effizienz und günstig reduzierter Größe aus Siliziumkarbid (SiC) Transistoren enthalten. Die erhöhte Betriebsfrequenz von SIC-Transistoren unter Verwendung spezieller leitfähiger und abgestrahlter Störunterdrückungsschaltungen gewährleistet eine Verringerung der Traktionsdrossel unter Beibehaltung der EMV-Anforderungen. Das kompakte Antriebssystem wird in einem Gehäuse für die Dachmontage, zwei Umrichtern für Antriebsmotoren mit einer Leistung von 500 kW und einem Leistungswechselrichter für Hilfsgeräte mit einer Leistung von 200 kVA enthalten. Das Projekt sieht die Entwicklung von Transformatoren für DC-DC-isolierte Wandler für Spannung & 1kV vor. Für Mittelspannung werden die AC-DC-DC-DC-AC Primärzellen der Konverter in Serie angeschlossen. Das Projekt sieht die Durchführung industrieller Tests des entwickelten Mehrsystemantriebs mit der Stromversorgung eines konventionellen Traktionstransformators und – durch die integrierte galvanische Isolierung in den Wandlern – an der Stromversorgung eines leichteren SN/SN-Autotransformers vor, der an die Anforderungen der Oberleitung angepasst ist. Zur Steuerung des Antriebs wird eine Multi-Clear-Steuerungsmethode verwendet, die eine vollständig entkoppelte Drehmomentregelung und Anregung des Antriebsmotors gewährleistet. Die entwickelten Algorithmen des Drehzahlbeobachters und des Lastdrehmomentbeobachters werden zur Implementierung des eingebauten Getriebe- und Motordiagnosesystems verwendet. Multisystem-Antrieb in Projekten umgesetzt (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Das Projekt umfasst industrielle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten an einem neuen Mehrsystemantrieb für elektrische Triebwerke (EZT). Das Kernstück des Projekts ist in der Entwicklung von Energieelektronenwandlern mit erhöhter Effizienz und günstig reduzierter Größe aus Siliziumkarbid (SiC) Transistoren enthalten. Die erhöhte Betriebsfrequenz von SIC-Transistoren unter Verwendung spezieller leitfähiger und abgestrahlter Störunterdrückungsschaltungen gewährleistet eine Verringerung der Traktionsdrossel unter Beibehaltung der EMV-Anforderungen. Das kompakte Antriebssystem wird in einem Gehäuse für die Dachmontage, zwei Umrichtern für Antriebsmotoren mit einer Leistung von 500 kW und einem Leistungswechselrichter für Hilfsgeräte mit einer Leistung von 200 kVA enthalten. Das Projekt sieht die Entwicklung von Transformatoren für DC-DC-isolierte Wandler für Spannung & 1kV vor. Für Mittelspannung werden die AC-DC-DC-DC-AC Primärzellen der Konverter in Serie angeschlossen. Das Projekt sieht die Durchführung industrieller Tests des entwickelten Mehrsystemantriebs mit der Stromversorgung eines konventionellen Traktionstransformators und – durch die integrierte galvanische Isolierung in den Wandlern – an der Stromversorgung eines leichteren SN/SN-Autotransformers vor, der an die Anforderungen der Oberleitung angepasst ist. Zur Steuerung des Antriebs wird eine Multi-Clear-Steuerungsmethode verwendet, die eine vollständig entkoppelte Drehmomentregelung und Anregung des Antriebsmotors gewährleistet. Die entwickelten Algorithmen des Drehzahlbeobachters und des Lastdrehmomentbeobachters werden zur Implementierung des eingebauten Getriebe- und Motordiagnosesystems verwendet. Multisystem-Antrieb in Projekten umgesetzt (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project omvat industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden aan een nieuwe multi-systeem aandrijflijn ontworpen voor elektrische tractie-eenheden (EZT). De essentie van het project is opgenomen in de ontwikkeling van energie-elektronische converters met verhoogde efficiëntie en gunstig verminderde grootte, gemaakt van siliciumcarbide (SiC) transistors. De verhoogde werkingsfrequentie van SIC-transistors met behulp van gespecialiseerde geleidende en uitgestraalde interferentieonderdrukkingscircuits zorgt voor een vermindering van de grootte van de tractieslang met behoud van EMC-eisen. Het compacte aandrijfsysteem omvat in één behuizing, ontworpen voor dakmontage, twee converters voor tractiemotoren met een vermogen van 500 kW en een vermogensomvormer voor hulpapparaten met een vermogen van 200 kVA. Het project voorziet in de ontwikkeling van transformatoren voor DC-DC geïsoleerde converters voor spanning & 1kV. Voor middenspanning worden de AC-DC-DC-AC primaire cellen van de converters in serie aangesloten. Het project voorziet in het uitvoeren van industriële tests van de ontwikkelde multi-systeem aandrijving met de voeding van een conventionele tractietransformator en — door de geïntegreerde galvanische isolatie in de converters — bij de voeding van een lichtere SN/SN autotransformer aangepast aan de eisen van de bovenleiding. Er wordt een multi-clear besturingsmethode gebruikt om de aandrijving te regelen, zodat het koppel volledig wordt ontkoppeld en de tractiemotor wordt opgewonden. De ontwikkelde algoritmen van de snelheidswaarnemer en de load torque observer zullen worden gebruikt om het ingebouwde transmissie- en motordiagnosesysteem te implementeren. Multi-systeem drive geïmplementeerd in projecten (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project omvat industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden aan een nieuwe multi-systeem aandrijflijn ontworpen voor elektrische tractie-eenheden (EZT). De essentie van het project is opgenomen in de ontwikkeling van energie-elektronische converters met verhoogde efficiëntie en gunstig verminderde grootte, gemaakt van siliciumcarbide (SiC) transistors. De verhoogde werkingsfrequentie van SIC-transistors met behulp van gespecialiseerde geleidende en uitgestraalde interferentieonderdrukkingscircuits zorgt voor een vermindering van de grootte van de tractieslang met behoud van EMC-eisen. Het compacte aandrijfsysteem omvat in één behuizing, ontworpen voor dakmontage, twee converters voor tractiemotoren met een vermogen van 500 kW en een vermogensomvormer voor hulpapparaten met een vermogen van 200 kVA. Het project voorziet in de ontwikkeling van transformatoren voor DC-DC geïsoleerde converters voor spanning & 1kV. Voor middenspanning worden de AC-DC-DC-AC primaire cellen van de converters in serie aangesloten. Het project voorziet in het uitvoeren van industriële tests van de ontwikkelde multi-systeem aandrijving met de voeding van een conventionele tractietransformator en — door de geïntegreerde galvanische isolatie in de converters — bij de voeding van een lichtere SN/SN autotransformer aangepast aan de eisen van de bovenleiding. Er wordt een multi-clear besturingsmethode gebruikt om de aandrijving te regelen, zodat het koppel volledig wordt ontkoppeld en de tractiemotor wordt opgewonden. De ontwikkelde algoritmen van de snelheidswaarnemer en de load torque observer zullen worden gebruikt om het ingebouwde transmissie- en motordiagnosesysteem te implementeren. Multi-systeem drive geïmplementeerd in projecten (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project omvat industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden aan een nieuwe multi-systeem aandrijflijn ontworpen voor elektrische tractie-eenheden (EZT). De essentie van het project is opgenomen in de ontwikkeling van energie-elektronische converters met verhoogde efficiëntie en gunstig verminderde grootte, gemaakt van siliciumcarbide (SiC) transistors. De verhoogde werkingsfrequentie van SIC-transistors met behulp van gespecialiseerde geleidende en uitgestraalde interferentieonderdrukkingscircuits zorgt voor een vermindering van de grootte van de tractieslang met behoud van EMC-eisen. Het compacte aandrijfsysteem omvat in één behuizing, ontworpen voor dakmontage, twee converters voor tractiemotoren met een vermogen van 500 kW en een vermogensomvormer voor hulpapparaten met een vermogen van 200 kVA. Het project voorziet in de ontwikkeling van transformatoren voor DC-DC geïsoleerde converters voor spanning & 1kV. Voor middenspanning worden de AC-DC-DC-AC primaire cellen van de converters in serie aangesloten. Het project voorziet in het uitvoeren van industriële tests van de ontwikkelde multi-systeem aandrijving met de voeding van een conventionele tractietransformator en — door de geïntegreerde galvanische isolatie in de converters — bij de voeding van een lichtere SN/SN autotransformer aangepast aan de eisen van de bovenleiding. Er wordt een multi-clear besturingsmethode gebruikt om de aandrijving te regelen, zodat het koppel volledig wordt ontkoppeld en de tractiemotor wordt opgewonden. De ontwikkelde algoritmen van de snelheidswaarnemer en de load torque observer zullen worden gebruikt om het ingebouwde transmissie- en motordiagnosesysteem te implementeren. Multi-systeem drive geïmplementeerd in projecten (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Il progetto prevede attività di ricerca e sviluppo industriali su una nuova trasmissione multisistema progettata per le unità di trazione elettrica (EZT). L'essenza del progetto è inclusa nello sviluppo di convertitori elettronici di energia con maggiore efficienza e dimensioni favorevolmente ridotte, realizzati con transistor in carburo di silicio (SiC). L'aumento della frequenza di funzionamento dei transistor SIC utilizzando circuiti specializzati di soppressione delle interferenze conduttive e irradiate garantirà una riduzione delle dimensioni dello choke di trazione pur mantenendo i requisiti EMC. Il sistema di azionamento compatto includerà in un contenitore, progettato per il montaggio sul tetto, due convertitori per l'alimentazione di motori di trazione con una potenza di 500 kW e un inverter di potenza per dispositivi ausiliari con una potenza di 200 kVA. Il progetto prevede lo sviluppo di trasformatori per convertitori isolati DC-DC per tensione e 1 kV. Per la media tensione, le celle primarie AC-DC-DC-AC dei convertitori saranno collegate in serie. Il progetto prevede l'esecuzione di test industriali dell'azionamento multisistema sviluppato con l'alimentazione da un trasformatore di trazione convenzionale e — grazie all'isolamento galvanico integrato nei convertitori — all'alimentazione da un autotrasformatore SN/SN più leggero adattato alle esigenze della linea di contatto aerea. Un metodo di controllo multichiaro sarà utilizzato per controllare l'azionamento, garantendo il controllo della coppia completamente disaccoppiato e l'eccitazione del motore di trazione. Gli algoritmi sviluppati dell'osservatore di velocità e dell'osservatore di coppia di carico saranno utilizzati per implementare il sistema diagnostico di trasmissione e motore incorporato. Unità multi-sistema implementata in progetti (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Il progetto prevede attività di ricerca e sviluppo industriali su una nuova trasmissione multisistema progettata per le unità di trazione elettrica (EZT). L'essenza del progetto è inclusa nello sviluppo di convertitori elettronici di energia con maggiore efficienza e dimensioni favorevolmente ridotte, realizzati con transistor in carburo di silicio (SiC). L'aumento della frequenza di funzionamento dei transistor SIC utilizzando circuiti specializzati di soppressione delle interferenze conduttive e irradiate garantirà una riduzione delle dimensioni dello choke di trazione pur mantenendo i requisiti EMC. Il sistema di azionamento compatto includerà in un contenitore, progettato per il montaggio sul tetto, due convertitori per l'alimentazione di motori di trazione con una potenza di 500 kW e un inverter di potenza per dispositivi ausiliari con una potenza di 200 kVA. Il progetto prevede lo sviluppo di trasformatori per convertitori isolati DC-DC per tensione e 1 kV. Per la media tensione, le celle primarie AC-DC-DC-AC dei convertitori saranno collegate in serie. Il progetto prevede l'esecuzione di test industriali dell'azionamento multisistema sviluppato con l'alimentazione da un trasformatore di trazione convenzionale e — grazie all'isolamento galvanico integrato nei convertitori — all'alimentazione da un autotrasformatore SN/SN più leggero adattato alle esigenze della linea di contatto aerea. Un metodo di controllo multichiaro sarà utilizzato per controllare l'azionamento, garantendo il controllo della coppia completamente disaccoppiato e l'eccitazione del motore di trazione. Gli algoritmi sviluppati dell'osservatore di velocità e dell'osservatore di coppia di carico saranno utilizzati per implementare il sistema diagnostico di trasmissione e motore incorporato. Unità multi-sistema implementata in progetti (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Il progetto prevede attività di ricerca e sviluppo industriali su una nuova trasmissione multisistema progettata per le unità di trazione elettrica (EZT). L'essenza del progetto è inclusa nello sviluppo di convertitori elettronici di energia con maggiore efficienza e dimensioni favorevolmente ridotte, realizzati con transistor in carburo di silicio (SiC). L'aumento della frequenza di funzionamento dei transistor SIC utilizzando circuiti specializzati di soppressione delle interferenze conduttive e irradiate garantirà una riduzione delle dimensioni dello choke di trazione pur mantenendo i requisiti EMC. Il sistema di azionamento compatto includerà in un contenitore, progettato per il montaggio sul tetto, due convertitori per l'alimentazione di motori di trazione con una potenza di 500 kW e un inverter di potenza per dispositivi ausiliari con una potenza di 200 kVA. Il progetto prevede lo sviluppo di trasformatori per convertitori isolati DC-DC per tensione e 1 kV. Per la media tensione, le celle primarie AC-DC-DC-AC dei convertitori saranno collegate in serie. Il progetto prevede l'esecuzione di test industriali dell'azionamento multisistema sviluppato con l'alimentazione da un trasformatore di trazione convenzionale e — grazie all'isolamento galvanico integrato nei convertitori — all'alimentazione da un autotrasformatore SN/SN più leggero adattato alle esigenze della linea di contatto aerea. Un metodo di controllo multichiaro sarà utilizzato per controllare l'azionamento, garantendo il controllo della coppia completamente disaccoppiato e l'eccitazione del motore di trazione. Gli algoritmi sviluppati dell'osservatore di velocità e dell'osservatore di coppia di carico saranno utilizzati per implementare il sistema diagnostico di trasmissione e motore incorporato. Unità multi-sistema implementata in progetti (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El proyecto incluye trabajos de investigación y desarrollo industrial en un nuevo tren de transmisión multisistema diseñado para unidades de tracción eléctrica (EZT). La esencia del proyecto se incluye en el desarrollo de convertidores electrónicos de energía con mayor eficiencia y tamaño favorablemente reducido, hechos de transistores de carburo de silicio (SiC). El aumento de la frecuencia de funcionamiento de los transistores SIC utilizando circuitos especializados de supresión de interferencias conductoras e radiadas garantizará una reducción en el tamaño del estrangulamiento de tracción al tiempo que se mantienen los requisitos de EMC. El sistema de accionamiento compacto incluirá en una caja, diseñada para el montaje en techo, dos convertidores para alimentar motores de tracción con una potencia de 500 kW y un inversor de potencia para dispositivos auxiliares con una potencia de 200 kVA. El proyecto prevé el desarrollo de transformadores para convertidores aislados DC-DC para voltaje y 1 kV. Para el voltaje medio, las celdas primarias AC-DC-DC-AC de los convertidores se conectarán en serie. El proyecto prevé la realización de ensayos industriales del accionamiento multisistema desarrollado con la fuente de alimentación de un transformador de tracción convencional y, debido al aislamiento galvánico integrado en los convertidores, en la fuente de alimentación de un autotransformador SN/SN más ligero adaptado a los requisitos de la línea aérea de contacto. Se utilizará un método de control multi-claro para controlar el accionamiento, asegurando el control del par completamente desacoplado y la excitación del motor de tracción. Los algoritmos desarrollados del observador de velocidad y el observador de par de carga se utilizarán para implementar el sistema integrado de transmisión y diagnóstico del motor. Impulso multisistema implementado en proyectos (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El proyecto incluye trabajos de investigación y desarrollo industrial en un nuevo tren de transmisión multisistema diseñado para unidades de tracción eléctrica (EZT). La esencia del proyecto se incluye en el desarrollo de convertidores electrónicos de energía con mayor eficiencia y tamaño favorablemente reducido, hechos de transistores de carburo de silicio (SiC). El aumento de la frecuencia de funcionamiento de los transistores SIC utilizando circuitos especializados de supresión de interferencias conductoras e radiadas garantizará una reducción en el tamaño del estrangulamiento de tracción al tiempo que se mantienen los requisitos de EMC. El sistema de accionamiento compacto incluirá en una caja, diseñada para el montaje en techo, dos convertidores para alimentar motores de tracción con una potencia de 500 kW y un inversor de potencia para dispositivos auxiliares con una potencia de 200 kVA. El proyecto prevé el desarrollo de transformadores para convertidores aislados DC-DC para voltaje y 1 kV. Para el voltaje medio, las celdas primarias AC-DC-DC-AC de los convertidores se conectarán en serie. El proyecto prevé la realización de ensayos industriales del accionamiento multisistema desarrollado con la fuente de alimentación de un transformador de tracción convencional y, debido al aislamiento galvánico integrado en los convertidores, en la fuente de alimentación de un autotransformador SN/SN más ligero adaptado a los requisitos de la línea aérea de contacto. Se utilizará un método de control multi-claro para controlar el accionamiento, asegurando el control del par completamente desacoplado y la excitación del motor de tracción. Los algoritmos desarrollados del observador de velocidad y el observador de par de carga se utilizarán para implementar el sistema integrado de transmisión y diagnóstico del motor. Impulso multisistema implementado en proyectos (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El proyecto incluye trabajos de investigación y desarrollo industrial en un nuevo tren de transmisión multisistema diseñado para unidades de tracción eléctrica (EZT). La esencia del proyecto se incluye en el desarrollo de convertidores electrónicos de energía con mayor eficiencia y tamaño favorablemente reducido, hechos de transistores de carburo de silicio (SiC). El aumento de la frecuencia de funcionamiento de los transistores SIC utilizando circuitos especializados de supresión de interferencias conductoras e radiadas garantizará una reducción en el tamaño del estrangulamiento de tracción al tiempo que se mantienen los requisitos de EMC. El sistema de accionamiento compacto incluirá en una caja, diseñada para el montaje en techo, dos convertidores para alimentar motores de tracción con una potencia de 500 kW y un inversor de potencia para dispositivos auxiliares con una potencia de 200 kVA. El proyecto prevé el desarrollo de transformadores para convertidores aislados DC-DC para voltaje y 1 kV. Para el voltaje medio, las celdas primarias AC-DC-DC-AC de los convertidores se conectarán en serie. El proyecto prevé la realización de ensayos industriales del accionamiento multisistema desarrollado con la fuente de alimentación de un transformador de tracción convencional y, debido al aislamiento galvánico integrado en los convertidores, en la fuente de alimentación de un autotransformador SN/SN más ligero adaptado a los requisitos de la línea aérea de contacto. Se utilizará un método de control multi-claro para controlar el accionamiento, asegurando el control del par completamente desacoplado y la excitación del motor de tracción. Los algoritmos desarrollados del observador de velocidad y el observador de par de carga se utilizarán para implementar el sistema integrado de transmisión y diagnóstico del motor. Impulso multisistema implementado en proyectos (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Projektet omfatter industriel forskning og udviklingsarbejde på et nyt multi-system drivtog designet til elektriske trækkraftenheder (EZT). Essensen af projektet er inkluderet i udviklingen af energi elektroniske omformere med øget effektivitet og positivt reduceret størrelse, lavet af siliciumcarbid (SiC) transistorer. Den øgede driftshyppighed af SIC-transistorer ved hjælp af specialiserede ledende og udstrålede interferensdæmpningskredsløb vil sikre en reduktion i størrelsen af trækkraftchok, samtidig med at EMC-kravene opretholdes. Det kompakte drevsystem vil omfatte i et kabinet, der er designet til tagmontering, to omformere til fremdrift af trækmotorer med en effekt på 500 kW og en effektomformer til hjælpeenheder med en effekt på 200 kVA. Projektet forudser udvikling af transformere til DC-DC-isolerede omformere til spænding & 1kV. For mellemspænding, AC-DC-DC-AC primære celler af konverterene vil blive forbundet i serie. Projektet har til formål at gennemføre industrielle test af det udviklede multisystemdrev med strømforsyningen fra en konventionel traktionstransformer og — på grund af den integrerede galvaniske isolering i omformerne — ved strømforsyningen fra en lighter SN/SN-autotransformer, der er tilpasset kravene i køreledningen. Der vil blive anvendt en multi-clear kontrolmetode til at styre drevet, hvilket sikrer fuld afkoblet drejningsmomentstyring og excitation af trækmotoren. De udviklede algoritmer for hastighedsobservatoren og belastningsmomentobservatoren vil blive brugt til at implementere det indbyggede transmissions- og motordiagnosticeringssystem. Multi-system drev implementeret i projekter (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Projektet omfatter industriel forskning og udviklingsarbejde på et nyt multi-system drivtog designet til elektriske trækkraftenheder (EZT). Essensen af projektet er inkluderet i udviklingen af energi elektroniske omformere med øget effektivitet og positivt reduceret størrelse, lavet af siliciumcarbid (SiC) transistorer. Den øgede driftshyppighed af SIC-transistorer ved hjælp af specialiserede ledende og udstrålede interferensdæmpningskredsløb vil sikre en reduktion i størrelsen af trækkraftchok, samtidig med at EMC-kravene opretholdes. Det kompakte drevsystem vil omfatte i et kabinet, der er designet til tagmontering, to omformere til fremdrift af trækmotorer med en effekt på 500 kW og en effektomformer til hjælpeenheder med en effekt på 200 kVA. Projektet forudser udvikling af transformere til DC-DC-isolerede omformere til spænding & 1kV. For mellemspænding, AC-DC-DC-AC primære celler af konverterene vil blive forbundet i serie. Projektet har til formål at gennemføre industrielle test af det udviklede multisystemdrev med strømforsyningen fra en konventionel traktionstransformer og — på grund af den integrerede galvaniske isolering i omformerne — ved strømforsyningen fra en lighter SN/SN-autotransformer, der er tilpasset kravene i køreledningen. Der vil blive anvendt en multi-clear kontrolmetode til at styre drevet, hvilket sikrer fuld afkoblet drejningsmomentstyring og excitation af trækmotoren. De udviklede algoritmer for hastighedsobservatoren og belastningsmomentobservatoren vil blive brugt til at implementere det indbyggede transmissions- og motordiagnosticeringssystem. Multi-system drev implementeret i projekter (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Projektet omfatter industriel forskning og udviklingsarbejde på et nyt multi-system drivtog designet til elektriske trækkraftenheder (EZT). Essensen af projektet er inkluderet i udviklingen af energi elektroniske omformere med øget effektivitet og positivt reduceret størrelse, lavet af siliciumcarbid (SiC) transistorer. Den øgede driftshyppighed af SIC-transistorer ved hjælp af specialiserede ledende og udstrålede interferensdæmpningskredsløb vil sikre en reduktion i størrelsen af trækkraftchok, samtidig med at EMC-kravene opretholdes. Det kompakte drevsystem vil omfatte i et kabinet, der er designet til tagmontering, to omformere til fremdrift af trækmotorer med en effekt på 500 kW og en effektomformer til hjælpeenheder med en effekt på 200 kVA. Projektet forudser udvikling af transformere til DC-DC-isolerede omformere til spænding & 1kV. For mellemspænding, AC-DC-DC-AC primære celler af konverterene vil blive forbundet i serie. Projektet har til formål at gennemføre industrielle test af det udviklede multisystemdrev med strømforsyningen fra en konventionel traktionstransformer og — på grund af den integrerede galvaniske isolering i omformerne — ved strømforsyningen fra en lighter SN/SN-autotransformer, der er tilpasset kravene i køreledningen. Der vil blive anvendt en multi-clear kontrolmetode til at styre drevet, hvilket sikrer fuld afkoblet drejningsmomentstyring og excitation af trækmotoren. De udviklede algoritmer for hastighedsobservatoren og belastningsmomentobservatoren vil blive brugt til at implementere det indbyggede transmissions- og motordiagnosticeringssystem. Multi-system drev implementeret i projekter (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Το έργο περιλαμβάνει εργασίες βιομηχανικής έρευνας και ανάπτυξης σε ένα νέο σύστημα κίνησης πολλαπλών συστημάτων σχεδιασμένο για ηλεκτρικές μονάδες έλξης (EZT). Η ουσία του έργου περιλαμβάνεται στην ανάπτυξη ηλεκτρονικών μετατροπέων ενέργειας με αυξημένη απόδοση και ευνοϊκά μειωμένο μέγεθος, κατασκευασμένα από τρανζίστορ καρβιδίου του πυριτίου (SiC). Η αυξημένη συχνότητα λειτουργίας των τρανζίστορ SIC με τη χρήση εξειδικευμένων αγώγιμων και ακτινοβολούμενων κυκλωμάτων καταστολής παρεμβολών θα εξασφαλίσει μείωση του μεγέθους του πνεύμονα έλξης, διατηρώντας παράλληλα τις απαιτήσεις EMC. Το συμπαγές σύστημα κίνησης θα περιλαμβάνει σε ένα περίβλημα, σχεδιασμένο για τοποθέτηση οροφής, δύο μετατροπείς για κινητήρες έλξης ισχύος 500 kW και έναν μετατροπέα ισχύος για βοηθητικές συσκευές ισχύος 200 kVA. Το έργο προβλέπει την ανάπτυξη μετασχηματιστών για μονωμένους μετατροπείς DC-DC για τάση & 1kV. Για τη μέση τάση, οι πρωτογενείς κυψέλες AC-DC-DC-AC των μετατροπέων θα συνδέονται σε σειρά. Το έργο προβλέπει τη διεξαγωγή βιομηχανικών δοκιμών του αναπτυγμένου συστήματος μετάδοσης κίνησης πολλαπλών συστημάτων με την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος από έναν συμβατικό μετασχηματιστή έλξης και — λόγω της ενσωματωμένης γαλβανικής μόνωσης στους μετατροπείς — στην παροχή ισχύος από έναν ελαφρύτερο αυτόματο μετασχηματιστή SN/SN προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις της εναέριας γραμμής επαφής. Μια πολυ-σαφή μέθοδος ελέγχου θα χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της κίνησης, εξασφαλίζοντας πλήρως αποσυνδεδεμένο έλεγχο ροπής και διέγερση του κινητήρα έλξης. Οι ανεπτυγμένοι αλγόριθμοι του παρατηρητή ταχύτητας και του παρατηρητή ροπής φορτίου θα χρησιμοποιηθούν για την εφαρμογή του ενσωματωμένου συστήματος μετάδοσης και του διαγνωστικού συστήματος του κινητήρα. Πολυσυστημική κίνηση που υλοποιείται σε έργα (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Το έργο περιλαμβάνει εργασίες βιομηχανικής έρευνας και ανάπτυξης σε ένα νέο σύστημα κίνησης πολλαπλών συστημάτων σχεδιασμένο για ηλεκτρικές μονάδες έλξης (EZT). Η ουσία του έργου περιλαμβάνεται στην ανάπτυξη ηλεκτρονικών μετατροπέων ενέργειας με αυξημένη απόδοση και ευνοϊκά μειωμένο μέγεθος, κατασκευασμένα από τρανζίστορ καρβιδίου του πυριτίου (SiC). Η αυξημένη συχνότητα λειτουργίας των τρανζίστορ SIC με τη χρήση εξειδικευμένων αγώγιμων και ακτινοβολούμενων κυκλωμάτων καταστολής παρεμβολών θα εξασφαλίσει μείωση του μεγέθους του πνεύμονα έλξης, διατηρώντας παράλληλα τις απαιτήσεις EMC. Το συμπαγές σύστημα κίνησης θα περιλαμβάνει σε ένα περίβλημα, σχεδιασμένο για τοποθέτηση οροφής, δύο μετατροπείς για κινητήρες έλξης ισχύος 500 kW και έναν μετατροπέα ισχύος για βοηθητικές συσκευές ισχύος 200 kVA. Το έργο προβλέπει την ανάπτυξη μετασχηματιστών για μονωμένους μετατροπείς DC-DC για τάση & 1kV. Για τη μέση τάση, οι πρωτογενείς κυψέλες AC-DC-DC-AC των μετατροπέων θα συνδέονται σε σειρά. Το έργο προβλέπει τη διεξαγωγή βιομηχανικών δοκιμών του αναπτυγμένου συστήματος μετάδοσης κίνησης πολλαπλών συστημάτων με την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος από έναν συμβατικό μετασχηματιστή έλξης και — λόγω της ενσωματωμένης γαλβανικής μόνωσης στους μετατροπείς — στην παροχή ισχύος από έναν ελαφρύτερο αυτόματο μετασχηματιστή SN/SN προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις της εναέριας γραμμής επαφής. Μια πολυ-σαφή μέθοδος ελέγχου θα χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της κίνησης, εξασφαλίζοντας πλήρως αποσυνδεδεμένο έλεγχο ροπής και διέγερση του κινητήρα έλξης. Οι ανεπτυγμένοι αλγόριθμοι του παρατηρητή ταχύτητας και του παρατηρητή ροπής φορτίου θα χρησιμοποιηθούν για την εφαρμογή του ενσωματωμένου συστήματος μετάδοσης και του διαγνωστικού συστήματος του κινητήρα. Πολυσυστημική κίνηση που υλοποιείται σε έργα (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Το έργο περιλαμβάνει εργασίες βιομηχανικής έρευνας και ανάπτυξης σε ένα νέο σύστημα κίνησης πολλαπλών συστημάτων σχεδιασμένο για ηλεκτρικές μονάδες έλξης (EZT). Η ουσία του έργου περιλαμβάνεται στην ανάπτυξη ηλεκτρονικών μετατροπέων ενέργειας με αυξημένη απόδοση και ευνοϊκά μειωμένο μέγεθος, κατασκευασμένα από τρανζίστορ καρβιδίου του πυριτίου (SiC). Η αυξημένη συχνότητα λειτουργίας των τρανζίστορ SIC με τη χρήση εξειδικευμένων αγώγιμων και ακτινοβολούμενων κυκλωμάτων καταστολής παρεμβολών θα εξασφαλίσει μείωση του μεγέθους του πνεύμονα έλξης, διατηρώντας παράλληλα τις απαιτήσεις EMC. Το συμπαγές σύστημα κίνησης θα περιλαμβάνει σε ένα περίβλημα, σχεδιασμένο για τοποθέτηση οροφής, δύο μετατροπείς για κινητήρες έλξης ισχύος 500 kW και έναν μετατροπέα ισχύος για βοηθητικές συσκευές ισχύος 200 kVA. Το έργο προβλέπει την ανάπτυξη μετασχηματιστών για μονωμένους μετατροπείς DC-DC για τάση & 1kV. Για τη μέση τάση, οι πρωτογενείς κυψέλες AC-DC-DC-AC των μετατροπέων θα συνδέονται σε σειρά. Το έργο προβλέπει τη διεξαγωγή βιομηχανικών δοκιμών του αναπτυγμένου συστήματος μετάδοσης κίνησης πολλαπλών συστημάτων με την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος από έναν συμβατικό μετασχηματιστή έλξης και — λόγω της ενσωματωμένης γαλβανικής μόνωσης στους μετατροπείς — στην παροχή ισχύος από έναν ελαφρύτερο αυτόματο μετασχηματιστή SN/SN προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις της εναέριας γραμμής επαφής. Μια πολυ-σαφή μέθοδος ελέγχου θα χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της κίνησης, εξασφαλίζοντας πλήρως αποσυνδεδεμένο έλεγχο ροπής και διέγερση του κινητήρα έλξης. Οι ανεπτυγμένοι αλγόριθμοι του παρατηρητή ταχύτητας και του παρατηρητή ροπής φορτίου θα χρησιμοποιηθούν για την εφαρμογή του ενσωματωμένου συστήματος μετάδοσης και του διαγνωστικού συστήματος του κινητήρα. Πολυσυστημική κίνηση που υλοποιείται σε έργα (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Projekt uključuje industrijsko istraživanje i razvoj novog višesistemskog pogonskog sklopa namijenjenog električnim vučnim jedinicama (EZT). Suština projekta uključena je u razvoj energetskih elektroničkih pretvarača s povećanom učinkovitošću i povoljno smanjenom veličinom, izrađenih od tranzistora silicijeva karbida (SiC). Povećana učestalost rada SIC tranzistora pomoću specijaliziranih vodljivih i zračenih krugova za suzbijanje interferencije osigurat će smanjenje veličine vučnog prigušivača uz zadržavanje EMC zahtjeva. Kompaktni pogonski sustav uključit će u jedno kućište, dizajnirano za montažu krova, dva pretvarača za pogon pogonskih motora snage 500 kW i pretvarača snage za pomoćne uređaje snage 200 kVA. Projekt predviđa razvoj transformatora za DC-DC izolirane pretvarače za napon i 1 kV. Za srednji napon, primarne ćelije AC-DC-DC-AC pretvarača bit će spojene u seriju. Projekt predviđa provođenje industrijskih ispitivanja razvijenog višesistemskog pogona s napajanjem iz konvencionalnog vučnog transformatora i – zbog integrirane galvanske izolacije u pretvaračima – na napajanje iz upaljača SN/SN autotransformatora prilagođenog zahtjevima kontaktne mreže. Za upravljanje pogonom upotrebljavat će se višestruka metoda kontrole, čime će se osigurati potpuno odvojena kontrola zakretnog momenta i uzbuda pogonskog motora. Razvijeni algoritmi promatrača brzine i promatrača zakretnog momenta opterećenja koristit će se za implementaciju ugrađenog sustava prijenosa i dijagnostičkog sustava motora. Višesistemski pogon proveden u projektima (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Projekt uključuje industrijsko istraživanje i razvoj novog višesistemskog pogonskog sklopa namijenjenog električnim vučnim jedinicama (EZT). Suština projekta uključena je u razvoj energetskih elektroničkih pretvarača s povećanom učinkovitošću i povoljno smanjenom veličinom, izrađenih od tranzistora silicijeva karbida (SiC). Povećana učestalost rada SIC tranzistora pomoću specijaliziranih vodljivih i zračenih krugova za suzbijanje interferencije osigurat će smanjenje veličine vučnog prigušivača uz zadržavanje EMC zahtjeva. Kompaktni pogonski sustav uključit će u jedno kućište, dizajnirano za montažu krova, dva pretvarača za pogon pogonskih motora snage 500 kW i pretvarača snage za pomoćne uređaje snage 200 kVA. Projekt predviđa razvoj transformatora za DC-DC izolirane pretvarače za napon i 1 kV. Za srednji napon, primarne ćelije AC-DC-DC-AC pretvarača bit će spojene u seriju. Projekt predviđa provođenje industrijskih ispitivanja razvijenog višesistemskog pogona s napajanjem iz konvencionalnog vučnog transformatora i – zbog integrirane galvanske izolacije u pretvaračima – na napajanje iz upaljača SN/SN autotransformatora prilagođenog zahtjevima kontaktne mreže. Za upravljanje pogonom upotrebljavat će se višestruka metoda kontrole, čime će se osigurati potpuno odvojena kontrola zakretnog momenta i uzbuda pogonskog motora. Razvijeni algoritmi promatrača brzine i promatrača zakretnog momenta opterećenja koristit će se za implementaciju ugrađenog sustava prijenosa i dijagnostičkog sustava motora. Višesistemski pogon proveden u projektima (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Projekt uključuje industrijsko istraživanje i razvoj novog višesistemskog pogonskog sklopa namijenjenog električnim vučnim jedinicama (EZT). Suština projekta uključena je u razvoj energetskih elektroničkih pretvarača s povećanom učinkovitošću i povoljno smanjenom veličinom, izrađenih od tranzistora silicijeva karbida (SiC). Povećana učestalost rada SIC tranzistora pomoću specijaliziranih vodljivih i zračenih krugova za suzbijanje interferencije osigurat će smanjenje veličine vučnog prigušivača uz zadržavanje EMC zahtjeva. Kompaktni pogonski sustav uključit će u jedno kućište, dizajnirano za montažu krova, dva pretvarača za pogon pogonskih motora snage 500 kW i pretvarača snage za pomoćne uređaje snage 200 kVA. Projekt predviđa razvoj transformatora za DC-DC izolirane pretvarače za napon i 1 kV. Za srednji napon, primarne ćelije AC-DC-DC-AC pretvarača bit će spojene u seriju. Projekt predviđa provođenje industrijskih ispitivanja razvijenog višesistemskog pogona s napajanjem iz konvencionalnog vučnog transformatora i – zbog integrirane galvanske izolacije u pretvaračima – na napajanje iz upaljača SN/SN autotransformatora prilagođenog zahtjevima kontaktne mreže. Za upravljanje pogonom upotrebljavat će se višestruka metoda kontrole, čime će se osigurati potpuno odvojena kontrola zakretnog momenta i uzbuda pogonskog motora. Razvijeni algoritmi promatrača brzine i promatrača zakretnog momenta opterećenja koristit će se za implementaciju ugrađenog sustava prijenosa i dijagnostičkog sustava motora. Višesistemski pogon proveden u projektima (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Proiectul include activități de cercetare și dezvoltare industrială privind un nou sistem de transmisie multisistem destinat unităților de tracțiune electrică (EZT). Esența proiectului este inclusă în dezvoltarea convertoarelor electronice de energie cu eficiență sporită și dimensiuni reduse favorabil, realizate din tranzistori din carbură de siliciu (SiC). Frecvența crescută de funcționare a tranzistoarelor SIC folosind circuite specializate de suprimare a interferențelor conductive și radiate va asigura o reducere a dimensiunii sufocării de tracțiune, menținând în același timp cerințele EMC. Sistemul compact de acționare va include într-o singură incintă, proiectată pentru montare pe acoperiș, două convertoare pentru motoare de tracțiune cu o putere de 500 kW și un invertor de putere pentru dispozitive auxiliare cu o putere de 200 kVA. Proiectul prevede dezvoltarea transformatoarelor pentru convertoarele izolate DC-DC pentru tensiune și 1 kV. Pentru medie tensiune, celulele primare AC-DC-DC-AC ale convertoarelor vor fi conectate în serie. Proiectul are în vedere efectuarea de teste industriale ale transmisiei multi-sistem dezvoltate cu sursa de alimentare de la un transformator de tracțiune convențional și – datorită izolației galvanice integrate în convertoare – la sursa de alimentare de la un autotransformator SN/SN mai ușor adaptat cerințelor liniei aeriene de contact. O metodă de control multi-clar va fi utilizată pentru a controla unitatea, asigurând controlul cuplului complet decuplat și excitația motorului de tracțiune. Algoritmii dezvoltați ai observatorului de viteză și ai observatorului cuplului de sarcină vor fi utilizați pentru implementarea sistemului de transmisie și diagnosticare a motorului încorporat. Unitate multi-sistem implementată în proiecte (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Proiectul include activități de cercetare și dezvoltare industrială privind un nou sistem de transmisie multisistem destinat unităților de tracțiune electrică (EZT). Esența proiectului este inclusă în dezvoltarea convertoarelor electronice de energie cu eficiență sporită și dimensiuni reduse favorabil, realizate din tranzistori din carbură de siliciu (SiC). Frecvența crescută de funcționare a tranzistoarelor SIC folosind circuite specializate de suprimare a interferențelor conductive și radiate va asigura o reducere a dimensiunii sufocării de tracțiune, menținând în același timp cerințele EMC. Sistemul compact de acționare va include într-o singură incintă, proiectată pentru montare pe acoperiș, două convertoare pentru motoare de tracțiune cu o putere de 500 kW și un invertor de putere pentru dispozitive auxiliare cu o putere de 200 kVA. Proiectul prevede dezvoltarea transformatoarelor pentru convertoarele izolate DC-DC pentru tensiune și 1 kV. Pentru medie tensiune, celulele primare AC-DC-DC-AC ale convertoarelor vor fi conectate în serie. Proiectul are în vedere efectuarea de teste industriale ale transmisiei multi-sistem dezvoltate cu sursa de alimentare de la un transformator de tracțiune convențional și – datorită izolației galvanice integrate în convertoare – la sursa de alimentare de la un autotransformator SN/SN mai ușor adaptat cerințelor liniei aeriene de contact. O metodă de control multi-clar va fi utilizată pentru a controla unitatea, asigurând controlul cuplului complet decuplat și excitația motorului de tracțiune. Algoritmii dezvoltați ai observatorului de viteză și ai observatorului cuplului de sarcină vor fi utilizați pentru implementarea sistemului de transmisie și diagnosticare a motorului încorporat. Unitate multi-sistem implementată în proiecte (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Proiectul include activități de cercetare și dezvoltare industrială privind un nou sistem de transmisie multisistem destinat unităților de tracțiune electrică (EZT). Esența proiectului este inclusă în dezvoltarea convertoarelor electronice de energie cu eficiență sporită și dimensiuni reduse favorabil, realizate din tranzistori din carbură de siliciu (SiC). Frecvența crescută de funcționare a tranzistoarelor SIC folosind circuite specializate de suprimare a interferențelor conductive și radiate va asigura o reducere a dimensiunii sufocării de tracțiune, menținând în același timp cerințele EMC. Sistemul compact de acționare va include într-o singură incintă, proiectată pentru montare pe acoperiș, două convertoare pentru motoare de tracțiune cu o putere de 500 kW și un invertor de putere pentru dispozitive auxiliare cu o putere de 200 kVA. Proiectul prevede dezvoltarea transformatoarelor pentru convertoarele izolate DC-DC pentru tensiune și 1 kV. Pentru medie tensiune, celulele primare AC-DC-DC-AC ale convertoarelor vor fi conectate în serie. Proiectul are în vedere efectuarea de teste industriale ale transmisiei multi-sistem dezvoltate cu sursa de alimentare de la un transformator de tracțiune convențional și – datorită izolației galvanice integrate în convertoare – la sursa de alimentare de la un autotransformator SN/SN mai ușor adaptat cerințelor liniei aeriene de contact. O metodă de control multi-clar va fi utilizată pentru a controla unitatea, asigurând controlul cuplului complet decuplat și excitația motorului de tracțiune. Algoritmii dezvoltați ai observatorului de viteză și ai observatorului cuplului de sarcină vor fi utilizați pentru implementarea sistemului de transmisie și diagnosticare a motorului încorporat. Unitate multi-sistem implementată în proiecte (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Projekt zahŕňa priemyselný výskum a vývoj novej viacsystémovej pohonnej jednotky určenej pre elektrické hnacie jednotky (EZT). Podstata projektu je zahrnutá vo vývoji energetických elektronických meničov so zvýšenou účinnosťou a priaznivo zníženou veľkosťou, vyrobené z tranzistory karbidu kremíka (SiC). Zvýšená frekvencia prevádzky tranzistorov SIC pomocou špecializovaných vodivých a vyžarovaných obvodov na potlačenie rušenia zabezpečí zníženie veľkosti trakčného tlmiča pri zachovaní požiadaviek EMC. Kompaktný pohonný systém bude obsahovať v jednom kryte, ktorý je určený pre strešnú montáž, dva meniče na napájanie trakčných motorov s výkonom 500 kW a výkonový menič pre pomocné zariadenia s výkonom 200 kVA. Projekt predpokladá vývoj transformátorov izolovaných konvertorov DC-DC pre napätie a 1 kV. V prípade stredného napätia budú primárne články AC-DC-DC-AC konvertorov pripojené v sérii. Projekt predpokladá vykonanie priemyselných skúšok vyvinutého viacsystémového pohonu s napájacím zdrojom z konvenčného trakčného transformátora a – vďaka integrovanej galvanickej izolácii v meničoch – na napájanie z ľahšieho autotransformátora SN/SN prispôsobeného požiadavkám nadzemného trolejového vedenia. Na ovládanie pohonu sa použije viacčistá riadiaca metóda, ktorá zabezpečí plne oddelenú reguláciu krútiaceho momentu a vzrušenie trakčného motora. Na implementáciu vstavaného systému prevodovky a diagnostického systému motora sa použijú vyvinuté algoritmy pozorovateľa rýchlosti a pozorovateľa krútiaceho momentu zaťaženia. Multisystémový pohon implementovaný v projektoch (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Projekt zahŕňa priemyselný výskum a vývoj novej viacsystémovej pohonnej jednotky určenej pre elektrické hnacie jednotky (EZT). Podstata projektu je zahrnutá vo vývoji energetických elektronických meničov so zvýšenou účinnosťou a priaznivo zníženou veľkosťou, vyrobené z tranzistory karbidu kremíka (SiC). Zvýšená frekvencia prevádzky tranzistorov SIC pomocou špecializovaných vodivých a vyžarovaných obvodov na potlačenie rušenia zabezpečí zníženie veľkosti trakčného tlmiča pri zachovaní požiadaviek EMC. Kompaktný pohonný systém bude obsahovať v jednom kryte, ktorý je určený pre strešnú montáž, dva meniče na napájanie trakčných motorov s výkonom 500 kW a výkonový menič pre pomocné zariadenia s výkonom 200 kVA. Projekt predpokladá vývoj transformátorov izolovaných konvertorov DC-DC pre napätie a 1 kV. V prípade stredného napätia budú primárne články AC-DC-DC-AC konvertorov pripojené v sérii. Projekt predpokladá vykonanie priemyselných skúšok vyvinutého viacsystémového pohonu s napájacím zdrojom z konvenčného trakčného transformátora a – vďaka integrovanej galvanickej izolácii v meničoch – na napájanie z ľahšieho autotransformátora SN/SN prispôsobeného požiadavkám nadzemného trolejového vedenia. Na ovládanie pohonu sa použije viacčistá riadiaca metóda, ktorá zabezpečí plne oddelenú reguláciu krútiaceho momentu a vzrušenie trakčného motora. Na implementáciu vstavaného systému prevodovky a diagnostického systému motora sa použijú vyvinuté algoritmy pozorovateľa rýchlosti a pozorovateľa krútiaceho momentu zaťaženia. Multisystémový pohon implementovaný v projektoch (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Projekt zahŕňa priemyselný výskum a vývoj novej viacsystémovej pohonnej jednotky určenej pre elektrické hnacie jednotky (EZT). Podstata projektu je zahrnutá vo vývoji energetických elektronických meničov so zvýšenou účinnosťou a priaznivo zníženou veľkosťou, vyrobené z tranzistory karbidu kremíka (SiC). Zvýšená frekvencia prevádzky tranzistorov SIC pomocou špecializovaných vodivých a vyžarovaných obvodov na potlačenie rušenia zabezpečí zníženie veľkosti trakčného tlmiča pri zachovaní požiadaviek EMC. Kompaktný pohonný systém bude obsahovať v jednom kryte, ktorý je určený pre strešnú montáž, dva meniče na napájanie trakčných motorov s výkonom 500 kW a výkonový menič pre pomocné zariadenia s výkonom 200 kVA. Projekt predpokladá vývoj transformátorov izolovaných konvertorov DC-DC pre napätie a 1 kV. V prípade stredného napätia budú primárne články AC-DC-DC-AC konvertorov pripojené v sérii. Projekt predpokladá vykonanie priemyselných skúšok vyvinutého viacsystémového pohonu s napájacím zdrojom z konvenčného trakčného transformátora a – vďaka integrovanej galvanickej izolácii v meničoch – na napájanie z ľahšieho autotransformátora SN/SN prispôsobeného požiadavkám nadzemného trolejového vedenia. Na ovládanie pohonu sa použije viacčistá riadiaca metóda, ktorá zabezpečí plne oddelenú reguláciu krútiaceho momentu a vzrušenie trakčného motora. Na implementáciu vstavaného systému prevodovky a diagnostického systému motora sa použijú vyvinuté algoritmy pozorovateľa rýchlosti a pozorovateľa krútiaceho momentu zaťaženia. Multisystémový pohon implementovaný v projektoch (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Il-proġett jinkludi riċerka industrijali u xogħol ta’ żvilupp fuq drive train multisistema ġdida ddisinjata għal unitajiet ta’ trazzjoni elettrika (EZT). L-essenza tal-proġett hija inkluża fl-iżvilupp ta ‘konvertituri elettroniċi ta’ enerġija b’aktar effiċjenza u b’daqs imnaqqas b’mod favorevoli, magħmula minn transisters tal-karbur tas-silikon (SiC). Iż-żieda fil-frekwenza tat-tħaddim ta’ tranżisters SIC bl-użu ta’ ċirkwiti speċjalizzati konduttivi u rradjati ta’ trażżin tal-interferenza se tiżgura tnaqqis fid-daqs taċ-ċowk tat-trazzjoni filwaqt li jinżammu r-rekwiżiti tal-EMC. Is-sistema kompatta tat-trażmissjoni se tinkludi f’kompartiment wieħed, iddisinjat għall-immuntar tas-saqaf, żewġ konvertituri għall-muturi ta’ trazzjoni motorizzati b’potenza ta’ 500 kW u invertitur tal-enerġija għal apparati awżiljarji b’potenza ta’ 200 kVA. Il-proġett jipprevedi l-iżvilupp ta ‘transformers għal konvertituri iżolati DC-DC għall-vultaġġ u 1 kV. Għal vultaġġ medju, iċ-ċelloli primarji AC-DC-DC-AC tal-konvertituri ser jiġu konnessi f’serje. Il-proġett jipprevedi t-twettiq ta’ testijiet industrijali tat-trażmissjoni multisistema żviluppata bil-provvista tal-enerġija minn transformer tal-ġbid konvenzjonali u — minħabba l-iżolament galvaniku integrat fil-konvertituri — fil-provvista tal-enerġija minn lighter SN/SN autotransformer adattat għar-rekwiżiti tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli. Se jintuża metodu ta’ kontroll ċar ħafna biex tiġi kkontrollata d-drajv, filwaqt li jiġi żgurat il-kontroll tat-torque diżakkoppjat bis-sħiħ u l-eċitazzjoni tal-mutur tat-trazzjoni. L-algoritmi żviluppati tal-osservatur tal-veloċità u tal-osservatur tat-torque tat-tagħbija se jintużaw biex tiġi implimentata s-sistema dijanjostika integrata tat-trażmissjoni u tal-magna. Spinta multisistemi implimentata fil-proġetti (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Il-proġett jinkludi riċerka industrijali u xogħol ta’ żvilupp fuq drive train multisistema ġdida ddisinjata għal unitajiet ta’ trazzjoni elettrika (EZT). L-essenza tal-proġett hija inkluża fl-iżvilupp ta ‘konvertituri elettroniċi ta’ enerġija b’aktar effiċjenza u b’daqs imnaqqas b’mod favorevoli, magħmula minn transisters tal-karbur tas-silikon (SiC). Iż-żieda fil-frekwenza tat-tħaddim ta’ tranżisters SIC bl-użu ta’ ċirkwiti speċjalizzati konduttivi u rradjati ta’ trażżin tal-interferenza se tiżgura tnaqqis fid-daqs taċ-ċowk tat-trazzjoni filwaqt li jinżammu r-rekwiżiti tal-EMC. Is-sistema kompatta tat-trażmissjoni se tinkludi f’kompartiment wieħed, iddisinjat għall-immuntar tas-saqaf, żewġ konvertituri għall-muturi ta’ trazzjoni motorizzati b’potenza ta’ 500 kW u invertitur tal-enerġija għal apparati awżiljarji b’potenza ta’ 200 kVA. Il-proġett jipprevedi l-iżvilupp ta ‘transformers għal konvertituri iżolati DC-DC għall-vultaġġ u 1 kV. Għal vultaġġ medju, iċ-ċelloli primarji AC-DC-DC-AC tal-konvertituri ser jiġu konnessi f’serje. Il-proġett jipprevedi t-twettiq ta’ testijiet industrijali tat-trażmissjoni multisistema żviluppata bil-provvista tal-enerġija minn transformer tal-ġbid konvenzjonali u — minħabba l-iżolament galvaniku integrat fil-konvertituri — fil-provvista tal-enerġija minn lighter SN/SN autotransformer adattat għar-rekwiżiti tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli. Se jintuża metodu ta’ kontroll ċar ħafna biex tiġi kkontrollata d-drajv, filwaqt li jiġi żgurat il-kontroll tat-torque diżakkoppjat bis-sħiħ u l-eċitazzjoni tal-mutur tat-trazzjoni. L-algoritmi żviluppati tal-osservatur tal-veloċità u tal-osservatur tat-torque tat-tagħbija se jintużaw biex tiġi implimentata s-sistema dijanjostika integrata tat-trażmissjoni u tal-magna. Spinta multisistemi implimentata fil-proġetti (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Il-proġett jinkludi riċerka industrijali u xogħol ta’ żvilupp fuq drive train multisistema ġdida ddisinjata għal unitajiet ta’ trazzjoni elettrika (EZT). L-essenza tal-proġett hija inkluża fl-iżvilupp ta ‘konvertituri elettroniċi ta’ enerġija b’aktar effiċjenza u b’daqs imnaqqas b’mod favorevoli, magħmula minn transisters tal-karbur tas-silikon (SiC). Iż-żieda fil-frekwenza tat-tħaddim ta’ tranżisters SIC bl-użu ta’ ċirkwiti speċjalizzati konduttivi u rradjati ta’ trażżin tal-interferenza se tiżgura tnaqqis fid-daqs taċ-ċowk tat-trazzjoni filwaqt li jinżammu r-rekwiżiti tal-EMC. Is-sistema kompatta tat-trażmissjoni se tinkludi f’kompartiment wieħed, iddisinjat għall-immuntar tas-saqaf, żewġ konvertituri għall-muturi ta’ trazzjoni motorizzati b’potenza ta’ 500 kW u invertitur tal-enerġija għal apparati awżiljarji b’potenza ta’ 200 kVA. Il-proġett jipprevedi l-iżvilupp ta ‘transformers għal konvertituri iżolati DC-DC għall-vultaġġ u 1 kV. Għal vultaġġ medju, iċ-ċelloli primarji AC-DC-DC-AC tal-konvertituri ser jiġu konnessi f’serje. Il-proġett jipprevedi t-twettiq ta’ testijiet industrijali tat-trażmissjoni multisistema żviluppata bil-provvista tal-enerġija minn transformer tal-ġbid konvenzjonali u — minħabba l-iżolament galvaniku integrat fil-konvertituri — fil-provvista tal-enerġija minn lighter SN/SN autotransformer adattat għar-rekwiżiti tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli. Se jintuża metodu ta’ kontroll ċar ħafna biex tiġi kkontrollata d-drajv, filwaqt li jiġi żgurat il-kontroll tat-torque diżakkoppjat bis-sħiħ u l-eċitazzjoni tal-mutur tat-trazzjoni. L-algoritmi żviluppati tal-osservatur tal-veloċità u tal-osservatur tat-torque tat-tagħbija se jintużaw biex tiġi implimentata s-sistema dijanjostika integrata tat-trażmissjoni u tal-magna. Spinta multisistemi implimentata fil-proġetti (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O projeto inclui trabalhos de investigação e desenvolvimento industrial sobre uma nova unidade de tração multissistemas para conjuntos de tração elétrica (EZT). A essência do projeto está incluída no desenvolvimento de conversores energia-eletrónicos com maior eficiência e dimensões favoravelmente reduzidas, feitos de transístores de carboneto de silício (SiC). O aumento da frequência de operação dos transístores SIC que utilizam circuitos especializados de supressão de interferências, conduzidos e irradiados, reduzirá o tamanho do estrangulamento de tração, respeitando simultaneamente os requisitos da CEM. O sistema de propulsão compacto conterá numa caixa, destinada à montagem no tejadilho, dois conversores para alimentar motores de tração com uma potência de 500 kW e um inversor de potência para equipamentos auxiliares com uma potência de 200 kVA. O projecto prevê o desenvolvimento de transformadores para conversores isolados CC-CC para tensão <1 kV. Para a tensão média, as células AC-DC-DC-AC serão ligadas em série. O projeto prevê a realização de investigação industrial do acionamento multissistema desenvolvido com alimentação elétrica a partir do transformador de tração convencional e — devido ao isolamento galvânico integrado nos conversores — quando alimentado por um autotransformador SN/SN mais leve adaptado aos requisitos da catenária. Será utilizado um método de controlo multi-sclar para controlar a transmissão, garantindo um binário totalmente dissociado e a excitação do motor de tração. Serão utilizados algoritmos de observação da velocidade e observadores do binário de carga desenvolvidos para implementar o sistema integrado de transmissão e diagnóstico do motor. Unidade multi-sistema implementada nas projecções (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O projeto inclui trabalhos de investigação e desenvolvimento industrial sobre uma nova unidade de tração multissistemas para conjuntos de tração elétrica (EZT). A essência do projeto está incluída no desenvolvimento de conversores energia-eletrónicos com maior eficiência e dimensões favoravelmente reduzidas, feitos de transístores de carboneto de silício (SiC). O aumento da frequência de operação dos transístores SIC que utilizam circuitos especializados de supressão de interferências, conduzidos e irradiados, reduzirá o tamanho do estrangulamento de tração, respeitando simultaneamente os requisitos da CEM. O sistema de propulsão compacto conterá numa caixa, destinada à montagem no tejadilho, dois conversores para alimentar motores de tração com uma potência de 500 kW e um inversor de potência para equipamentos auxiliares com uma potência de 200 kVA. O projecto prevê o desenvolvimento de transformadores para conversores isolados CC-CC para tensão <1 kV. Para a tensão média, as células AC-DC-DC-AC serão ligadas em série. O projeto prevê a realização de investigação industrial do acionamento multissistema desenvolvido com alimentação elétrica a partir do transformador de tração convencional e — devido ao isolamento galvânico integrado nos conversores — quando alimentado por um autotransformador SN/SN mais leve adaptado aos requisitos da catenária. Será utilizado um método de controlo multi-sclar para controlar a transmissão, garantindo um binário totalmente dissociado e a excitação do motor de tração. Serão utilizados algoritmos de observação da velocidade e observadores do binário de carga desenvolvidos para implementar o sistema integrado de transmissão e diagnóstico do motor. Unidade multi-sistema implementada nas projecções (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O projeto inclui trabalhos de investigação e desenvolvimento industrial sobre uma nova unidade de tração multissistemas para conjuntos de tração elétrica (EZT). A essência do projeto está incluída no desenvolvimento de conversores energia-eletrónicos com maior eficiência e dimensões favoravelmente reduzidas, feitos de transístores de carboneto de silício (SiC). O aumento da frequência de operação dos transístores SIC que utilizam circuitos especializados de supressão de interferências, conduzidos e irradiados, reduzirá o tamanho do estrangulamento de tração, respeitando simultaneamente os requisitos da CEM. O sistema de propulsão compacto conterá numa caixa, destinada à montagem no tejadilho, dois conversores para alimentar motores de tração com uma potência de 500 kW e um inversor de potência para equipamentos auxiliares com uma potência de 200 kVA. O projecto prevê o desenvolvimento de transformadores para conversores isolados CC-CC para tensão <1 kV. Para a tensão média, as células AC-DC-DC-AC serão ligadas em série. O projeto prevê a realização de investigação industrial do acionamento multissistema desenvolvido com alimentação elétrica a partir do transformador de tração convencional e — devido ao isolamento galvânico integrado nos conversores — quando alimentado por um autotransformador SN/SN mais leve adaptado aos requisitos da catenária. Será utilizado um método de controlo multi-sclar para controlar a transmissão, garantindo um binário totalmente dissociado e a excitação do motor de tração. Serão utilizados algoritmos de observação da velocidade e observadores do binário de carga desenvolvidos para implementar o sistema integrado de transmissão e diagnóstico do motor. Unidade multi-sistema implementada nas projecções (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hanke sisältää teollista tutkimus- ja kehitystyötä sähkökäyttöisille vetoyksiköille (EZT) suunnitellun uuden monijärjestelmän voimansiirron (EZT) kehittämiseksi. Hankkeen ydin on mukana kehittämässä energiaelektronisia muuntajia, joilla on suurempi tehokkuus ja suotuisasti pienempi koko, valmistettu piikarbidista (SiC) transistoreista. SIC-transistorien lisääntynyt toimintataajuus erikoistuneiden johtavien ja säteilevien häiriöiden vaimennuspiirien avulla varmistaa vetokontrollin koon pienenemisen säilyttäen EMC-vaatimukset. Kompakti käyttöjärjestelmä sisältää yhdessä kotelossa, joka on suunniteltu kattoasennukseen, kaksi muuntajaa vetomoottoreille, joiden teho on 500 kW, ja tehomuuttajan apulaitteisiin, joiden teho on 200 kVA. Hankkeessa suunnitellaan muuntajien kehittämistä jännitteen ja 1 kV:n tasavirtaeristeisille muuntajille. Keskijännitettä varten muuntajien AC-DC-DC-AC-primäärikennot liitetään sarjaan. Hankkeessa suunnitellaan teollisia testejä kehitetylle monijärjestelmäkäytölle tavanomaisen vetomuuntajan virtalähteellä ja – muuntajien integroidun galvaanisen eristyksen ansiosta – virtalähteellä sytyttimen SN/SN-automaattimuuntajasta, joka on mukautettu ajojohtimen vaatimuksiin. Voimansiirron ohjaamiseen käytetään moniselitteistä ohjausmenetelmää, joka varmistaa täysin irrotetun vääntömomentin ohjauksen ja vetomoottorin kiihtymisen. Sisäänrakennetun vaihteiston ja moottorin vianmääritysjärjestelmän toteuttamisessa käytetään nopeustarkkailijan ja kuormitusmomenttitarkkailijan kehitettyjä algoritmeja. Usean järjestelmän käyttö projekteissa (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hanke sisältää teollista tutkimus- ja kehitystyötä sähkökäyttöisille vetoyksiköille (EZT) suunnitellun uuden monijärjestelmän voimansiirron (EZT) kehittämiseksi. Hankkeen ydin on mukana kehittämässä energiaelektronisia muuntajia, joilla on suurempi tehokkuus ja suotuisasti pienempi koko, valmistettu piikarbidista (SiC) transistoreista. SIC-transistorien lisääntynyt toimintataajuus erikoistuneiden johtavien ja säteilevien häiriöiden vaimennuspiirien avulla varmistaa vetokontrollin koon pienenemisen säilyttäen EMC-vaatimukset. Kompakti käyttöjärjestelmä sisältää yhdessä kotelossa, joka on suunniteltu kattoasennukseen, kaksi muuntajaa vetomoottoreille, joiden teho on 500 kW, ja tehomuuttajan apulaitteisiin, joiden teho on 200 kVA. Hankkeessa suunnitellaan muuntajien kehittämistä jännitteen ja 1 kV:n tasavirtaeristeisille muuntajille. Keskijännitettä varten muuntajien AC-DC-DC-AC-primäärikennot liitetään sarjaan. Hankkeessa suunnitellaan teollisia testejä kehitetylle monijärjestelmäkäytölle tavanomaisen vetomuuntajan virtalähteellä ja – muuntajien integroidun galvaanisen eristyksen ansiosta – virtalähteellä sytyttimen SN/SN-automaattimuuntajasta, joka on mukautettu ajojohtimen vaatimuksiin. Voimansiirron ohjaamiseen käytetään moniselitteistä ohjausmenetelmää, joka varmistaa täysin irrotetun vääntömomentin ohjauksen ja vetomoottorin kiihtymisen. Sisäänrakennetun vaihteiston ja moottorin vianmääritysjärjestelmän toteuttamisessa käytetään nopeustarkkailijan ja kuormitusmomenttitarkkailijan kehitettyjä algoritmeja. Usean järjestelmän käyttö projekteissa (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hanke sisältää teollista tutkimus- ja kehitystyötä sähkökäyttöisille vetoyksiköille (EZT) suunnitellun uuden monijärjestelmän voimansiirron (EZT) kehittämiseksi. Hankkeen ydin on mukana kehittämässä energiaelektronisia muuntajia, joilla on suurempi tehokkuus ja suotuisasti pienempi koko, valmistettu piikarbidista (SiC) transistoreista. SIC-transistorien lisääntynyt toimintataajuus erikoistuneiden johtavien ja säteilevien häiriöiden vaimennuspiirien avulla varmistaa vetokontrollin koon pienenemisen säilyttäen EMC-vaatimukset. Kompakti käyttöjärjestelmä sisältää yhdessä kotelossa, joka on suunniteltu kattoasennukseen, kaksi muuntajaa vetomoottoreille, joiden teho on 500 kW, ja tehomuuttajan apulaitteisiin, joiden teho on 200 kVA. Hankkeessa suunnitellaan muuntajien kehittämistä jännitteen ja 1 kV:n tasavirtaeristeisille muuntajille. Keskijännitettä varten muuntajien AC-DC-DC-AC-primäärikennot liitetään sarjaan. Hankkeessa suunnitellaan teollisia testejä kehitetylle monijärjestelmäkäytölle tavanomaisen vetomuuntajan virtalähteellä ja – muuntajien integroidun galvaanisen eristyksen ansiosta – virtalähteellä sytyttimen SN/SN-automaattimuuntajasta, joka on mukautettu ajojohtimen vaatimuksiin. Voimansiirron ohjaamiseen käytetään moniselitteistä ohjausmenetelmää, joka varmistaa täysin irrotetun vääntömomentin ohjauksen ja vetomoottorin kiihtymisen. Sisäänrakennetun vaihteiston ja moottorin vianmääritysjärjestelmän toteuttamisessa käytetään nopeustarkkailijan ja kuormitusmomenttitarkkailijan kehitettyjä algoritmeja. Usean järjestelmän käyttö projekteissa (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Projekt vključuje industrijsko raziskovalno in razvojno delo na novem večsistemskem pogonskem sistemu, zasnovanem za električne vlečne enote (EZT). Bistvo projekta je vključeno v razvoj energetskih elektronskih pretvornikov s povečano učinkovitostjo in ugodno zmanjšano velikostjo, izdelanimi iz tranzistorjev silicijevega karbida (SiC). Povečana frekvenca delovanja tranzistorjev SIC z uporabo specializiranih prevodnih in sevanih tokokrogov za preprečevanje motenj bo zagotovila zmanjšanje velikosti vlečne zadušitve ob ohranjanju zahtev EMC. Kompaktni pogonski sistem bo v enem ohišju, zasnovanem za montažo strehe, vključeval dva pretvornika za pogon vlečnih motorjev z močjo 500 kW in pretvornik moči za pomožne naprave z močjo 200 kVA. Projekt predvideva razvoj transformatorjev za DC-DC izolirane pretvornike za napetost & 1kV. Za srednjo napetost bodo primarne celice pretvornikov AC-DC-DC-AC povezane zaporedno. Projekt predvideva izvedbo industrijskih preskusov razvitega večsistemskega pogona z napajanjem iz konvencionalnega vlečnega transformatorja in – zaradi integrirane galvanske izolacije v pretvornikih – pri napajanju iz vžigalnika SN/SN, prilagojenega zahtevam voznega voda. Za nadzor pogona se uporablja večjasna metoda krmiljenja, ki zagotavlja popolno nevezano krmiljenje navora in vzbujanje vlečnega motorja. Razviti algoritmi opazovalca vrtilne frekvence in opazovalca navora obremenitve se bodo uporabili za izvajanje vgrajenega prenosnega in diagnostičnega sistema motorja. Multisistemski pogon, ki se izvaja v projektih (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Projekt vključuje industrijsko raziskovalno in razvojno delo na novem večsistemskem pogonskem sistemu, zasnovanem za električne vlečne enote (EZT). Bistvo projekta je vključeno v razvoj energetskih elektronskih pretvornikov s povečano učinkovitostjo in ugodno zmanjšano velikostjo, izdelanimi iz tranzistorjev silicijevega karbida (SiC). Povečana frekvenca delovanja tranzistorjev SIC z uporabo specializiranih prevodnih in sevanih tokokrogov za preprečevanje motenj bo zagotovila zmanjšanje velikosti vlečne zadušitve ob ohranjanju zahtev EMC. Kompaktni pogonski sistem bo v enem ohišju, zasnovanem za montažo strehe, vključeval dva pretvornika za pogon vlečnih motorjev z močjo 500 kW in pretvornik moči za pomožne naprave z močjo 200 kVA. Projekt predvideva razvoj transformatorjev za DC-DC izolirane pretvornike za napetost & 1kV. Za srednjo napetost bodo primarne celice pretvornikov AC-DC-DC-AC povezane zaporedno. Projekt predvideva izvedbo industrijskih preskusov razvitega večsistemskega pogona z napajanjem iz konvencionalnega vlečnega transformatorja in – zaradi integrirane galvanske izolacije v pretvornikih – pri napajanju iz vžigalnika SN/SN, prilagojenega zahtevam voznega voda. Za nadzor pogona se uporablja večjasna metoda krmiljenja, ki zagotavlja popolno nevezano krmiljenje navora in vzbujanje vlečnega motorja. Razviti algoritmi opazovalca vrtilne frekvence in opazovalca navora obremenitve se bodo uporabili za izvajanje vgrajenega prenosnega in diagnostičnega sistema motorja. Multisistemski pogon, ki se izvaja v projektih (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Projekt vključuje industrijsko raziskovalno in razvojno delo na novem večsistemskem pogonskem sistemu, zasnovanem za električne vlečne enote (EZT). Bistvo projekta je vključeno v razvoj energetskih elektronskih pretvornikov s povečano učinkovitostjo in ugodno zmanjšano velikostjo, izdelanimi iz tranzistorjev silicijevega karbida (SiC). Povečana frekvenca delovanja tranzistorjev SIC z uporabo specializiranih prevodnih in sevanih tokokrogov za preprečevanje motenj bo zagotovila zmanjšanje velikosti vlečne zadušitve ob ohranjanju zahtev EMC. Kompaktni pogonski sistem bo v enem ohišju, zasnovanem za montažo strehe, vključeval dva pretvornika za pogon vlečnih motorjev z močjo 500 kW in pretvornik moči za pomožne naprave z močjo 200 kVA. Projekt predvideva razvoj transformatorjev za DC-DC izolirane pretvornike za napetost & 1kV. Za srednjo napetost bodo primarne celice pretvornikov AC-DC-DC-AC povezane zaporedno. Projekt predvideva izvedbo industrijskih preskusov razvitega večsistemskega pogona z napajanjem iz konvencionalnega vlečnega transformatorja in – zaradi integrirane galvanske izolacije v pretvornikih – pri napajanju iz vžigalnika SN/SN, prilagojenega zahtevam voznega voda. Za nadzor pogona se uporablja večjasna metoda krmiljenja, ki zagotavlja popolno nevezano krmiljenje navora in vzbujanje vlečnega motorja. Razviti algoritmi opazovalca vrtilne frekvence in opazovalca navora obremenitve se bodo uporabili za izvajanje vgrajenega prenosnega in diagnostičnega sistema motorja. Multisistemski pogon, ki se izvaja v projektih (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Projekt zahrnuje výzkum a vývoj nového vícesystémového hnacího ústrojí určeného pro elektrické trakční jednotky (EZT). Podstata projektu je součástí vývoje energetických elektronických měničů se zvýšenou účinností a příznivě sníženou velikostí, vyrobených z tranzistorů z karbidu křemíku (SiC). Zvýšená frekvence provozu tranzistorů SIC pomocí specializovaných vodivých a vyzařovaných odrušovacích obvodů zajistí zmenšení velikosti trakčního stlačení při zachování požadavků EMC. Kompaktní pohonný systém bude zahrnovat v jednom krytu určeném pro montáž na střechu, dva měniče pro napájení trakčních motorů o výkonu 500 kW a výkonový měnič pro pomocná zařízení o výkonu 200 kVA. Projekt předpokládá vývoj transformátorů pro DC-DC izolované měniče pro napětí & 1kV. Pro střední napětí budou primární články AC-DC-DC-AC měničů připojeny v sérii. Projekt předpokládá provedení průmyslových zkoušek vyvinutého vícesystémového pohonu s napájením z konvenčního trakčního transformátoru a – díky integrované galvanické izolaci v měničích – na napájení ze zapalovače SN/SN autotransformátoru přizpůsobeného požadavkům trolejového vedení. K řízení pohonu se použije vícejasná metoda řízení, která zajistí plně oddělenou regulaci točivého momentu a excitaci trakčního motoru. Vyvinuté algoritmy pozorovatele rychlosti a pozorovatele zátěžového točivého momentu budou použity k implementaci vestavěného systému diagnostiky převodovky a motoru. Multisystémový pohon realizovaný v projektech (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Projekt zahrnuje výzkum a vývoj nového vícesystémového hnacího ústrojí určeného pro elektrické trakční jednotky (EZT). Podstata projektu je součástí vývoje energetických elektronických měničů se zvýšenou účinností a příznivě sníženou velikostí, vyrobených z tranzistorů z karbidu křemíku (SiC). Zvýšená frekvence provozu tranzistorů SIC pomocí specializovaných vodivých a vyzařovaných odrušovacích obvodů zajistí zmenšení velikosti trakčního stlačení při zachování požadavků EMC. Kompaktní pohonný systém bude zahrnovat v jednom krytu určeném pro montáž na střechu, dva měniče pro napájení trakčních motorů o výkonu 500 kW a výkonový měnič pro pomocná zařízení o výkonu 200 kVA. Projekt předpokládá vývoj transformátorů pro DC-DC izolované měniče pro napětí & 1kV. Pro střední napětí budou primární články AC-DC-DC-AC měničů připojeny v sérii. Projekt předpokládá provedení průmyslových zkoušek vyvinutého vícesystémového pohonu s napájením z konvenčního trakčního transformátoru a – díky integrované galvanické izolaci v měničích – na napájení ze zapalovače SN/SN autotransformátoru přizpůsobeného požadavkům trolejového vedení. K řízení pohonu se použije vícejasná metoda řízení, která zajistí plně oddělenou regulaci točivého momentu a excitaci trakčního motoru. Vyvinuté algoritmy pozorovatele rychlosti a pozorovatele zátěžového točivého momentu budou použity k implementaci vestavěného systému diagnostiky převodovky a motoru. Multisystémový pohon realizovaný v projektech (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Projekt zahrnuje výzkum a vývoj nového vícesystémového hnacího ústrojí určeného pro elektrické trakční jednotky (EZT). Podstata projektu je součástí vývoje energetických elektronických měničů se zvýšenou účinností a příznivě sníženou velikostí, vyrobených z tranzistorů z karbidu křemíku (SiC). Zvýšená frekvence provozu tranzistorů SIC pomocí specializovaných vodivých a vyzařovaných odrušovacích obvodů zajistí zmenšení velikosti trakčního stlačení při zachování požadavků EMC. Kompaktní pohonný systém bude zahrnovat v jednom krytu určeném pro montáž na střechu, dva měniče pro napájení trakčních motorů o výkonu 500 kW a výkonový měnič pro pomocná zařízení o výkonu 200 kVA. Projekt předpokládá vývoj transformátorů pro DC-DC izolované měniče pro napětí & 1kV. Pro střední napětí budou primární články AC-DC-DC-AC měničů připojeny v sérii. Projekt předpokládá provedení průmyslových zkoušek vyvinutého vícesystémového pohonu s napájením z konvenčního trakčního transformátoru a – díky integrované galvanické izolaci v měničích – na napájení ze zapalovače SN/SN autotransformátoru přizpůsobeného požadavkům trolejového vedení. K řízení pohonu se použije vícejasná metoda řízení, která zajistí plně oddělenou regulaci točivého momentu a excitaci trakčního motoru. Vyvinuté algoritmy pozorovatele rychlosti a pozorovatele zátěžového točivého momentu budou použity k implementaci vestavěného systému diagnostiky převodovky a motoru. Multisystémový pohon realizovaný v projektech (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projektas apima naujos daugiasisteminės pavaros, skirtos elektriniams traukos agregatams (EZT), pramoninius tyrimus ir plėtrą. Projekto esmė yra įtraukta į energijos elektroninių keitiklių kūrimą su didesniu efektyvumu ir palankiu dydžiu, pagaminta iš silicio karbido (SiC) tranzistorių. Padidėjęs SIC tranzistorių veikimo dažnumas naudojant specializuotas laidžiąsias ir spinduliuotės trukdžių slopinimo grandines užtikrins traukos droselio dydžio sumažinimą, kartu išlaikant EMC reikalavimus. Kompaktinę pavaros sistemą sudarys viename korpuse, skirtame stogo montavimui, du keitikliai, skirti 500 kW galios traukos varikliams, ir galios keitiklis pagalbiniams įtaisams, kurių galia 200 kVA. Projekte numatoma kurti transformatorius DC-DC izoliuotiems įtampos ir 1 kV keitikliams. Esant vidutinei įtampai, keitiklių AC-DC-DC-AC pagrindiniai elementai bus sujungti serijiniu būdu. Projektas numato atlikti pramoninius bandymus su elektros tiekimu iš įprasto traukos transformatoriaus ir – dėl integruotos galvaninės izoliacijos keitikliuose – prie elektros tiekimo iš lengvesnio SN/SN autotransformatoriaus, pritaikyto orinės kontaktinės linijos reikalavimams. Pavarai valdyti bus naudojamas daugiašalis valdymo metodas, užtikrinantis visiškai atsietą sukimo momento valdymą ir traukos variklio sužadinimą. Sukurti greičio stebėtojo ir apkrovos sukimo momento stebėtojo algoritmai bus naudojami integruotai transmisijos ir variklio diagnostikos sistemai įgyvendinti. Daugiasisteminis diskas įgyvendintas projektuose (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projektas apima naujos daugiasisteminės pavaros, skirtos elektriniams traukos agregatams (EZT), pramoninius tyrimus ir plėtrą. Projekto esmė yra įtraukta į energijos elektroninių keitiklių kūrimą su didesniu efektyvumu ir palankiu dydžiu, pagaminta iš silicio karbido (SiC) tranzistorių. Padidėjęs SIC tranzistorių veikimo dažnumas naudojant specializuotas laidžiąsias ir spinduliuotės trukdžių slopinimo grandines užtikrins traukos droselio dydžio sumažinimą, kartu išlaikant EMC reikalavimus. Kompaktinę pavaros sistemą sudarys viename korpuse, skirtame stogo montavimui, du keitikliai, skirti 500 kW galios traukos varikliams, ir galios keitiklis pagalbiniams įtaisams, kurių galia 200 kVA. Projekte numatoma kurti transformatorius DC-DC izoliuotiems įtampos ir 1 kV keitikliams. Esant vidutinei įtampai, keitiklių AC-DC-DC-AC pagrindiniai elementai bus sujungti serijiniu būdu. Projektas numato atlikti pramoninius bandymus su elektros tiekimu iš įprasto traukos transformatoriaus ir – dėl integruotos galvaninės izoliacijos keitikliuose – prie elektros tiekimo iš lengvesnio SN/SN autotransformatoriaus, pritaikyto orinės kontaktinės linijos reikalavimams. Pavarai valdyti bus naudojamas daugiašalis valdymo metodas, užtikrinantis visiškai atsietą sukimo momento valdymą ir traukos variklio sužadinimą. Sukurti greičio stebėtojo ir apkrovos sukimo momento stebėtojo algoritmai bus naudojami integruotai transmisijos ir variklio diagnostikos sistemai įgyvendinti. Daugiasisteminis diskas įgyvendintas projektuose (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projektas apima naujos daugiasisteminės pavaros, skirtos elektriniams traukos agregatams (EZT), pramoninius tyrimus ir plėtrą. Projekto esmė yra įtraukta į energijos elektroninių keitiklių kūrimą su didesniu efektyvumu ir palankiu dydžiu, pagaminta iš silicio karbido (SiC) tranzistorių. Padidėjęs SIC tranzistorių veikimo dažnumas naudojant specializuotas laidžiąsias ir spinduliuotės trukdžių slopinimo grandines užtikrins traukos droselio dydžio sumažinimą, kartu išlaikant EMC reikalavimus. Kompaktinę pavaros sistemą sudarys viename korpuse, skirtame stogo montavimui, du keitikliai, skirti 500 kW galios traukos varikliams, ir galios keitiklis pagalbiniams įtaisams, kurių galia 200 kVA. Projekte numatoma kurti transformatorius DC-DC izoliuotiems įtampos ir 1 kV keitikliams. Esant vidutinei įtampai, keitiklių AC-DC-DC-AC pagrindiniai elementai bus sujungti serijiniu būdu. Projektas numato atlikti pramoninius bandymus su elektros tiekimu iš įprasto traukos transformatoriaus ir – dėl integruotos galvaninės izoliacijos keitikliuose – prie elektros tiekimo iš lengvesnio SN/SN autotransformatoriaus, pritaikyto orinės kontaktinės linijos reikalavimams. Pavarai valdyti bus naudojamas daugiašalis valdymo metodas, užtikrinantis visiškai atsietą sukimo momento valdymą ir traukos variklio sužadinimą. Sukurti greičio stebėtojo ir apkrovos sukimo momento stebėtojo algoritmai bus naudojami integruotai transmisijos ir variklio diagnostikos sistemai įgyvendinti. Daugiasisteminis diskas įgyvendintas projektuose (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekts ietver rūpnieciskās izpētes un izstrādes darbus pie jaunas multisistēmas piedziņas sistēmas, kas paredzēta elektriskajām vilces vienībām (EZT). Projekta būtība ir iekļauta enerģijas elektronisko pārveidotāju izstrādē ar paaugstinātu efektivitāti un labvēlīgi samazinātu izmēru, kas izgatavoti no silīcija karbīda (SiC) tranzistoriem. Palielināts SIC tranzistoru darbības biežums, izmantojot specializētas vadošas un izstarotas traucējumu novēršanas ķēdes, nodrošinās vilces droseļvārsta lieluma samazināšanos, vienlaikus saglabājot EMC prasības. Kompaktā piedziņas sistēma ietvers vienā korpusā, kas paredzēts jumta montāžai, divus pārveidotājus vilces motoru darbināšanai ar 500 kW jaudu un jaudas pārveidotāju palīgierīcēm ar jaudu 200 kVA. Projektā paredzēts attīstīt transformatorus līdzstrāvas izolētiem pārveidotājiem spriegumam un 1 kV. Vidēja sprieguma gadījumā pārveidotāju AC-DC-DC-AC primārās šūnas tiks savienotas sērijveidā. Projekts paredz rūpnieciski testēt izstrādāto multisistēmu piedziņu ar elektroenerģijas padevi no parasta vilces transformatora un — pateicoties pārveidotāju integrētajai galvaniskajai izolācijai — pie elektroapgādes no šķiltavas SN/SN autotransformatora, kas pielāgots gaisvadu kontakttīkla prasībām. Lai kontrolētu piedziņu, tiks izmantota daudzskaidra vadības metode, nodrošinot pilnībā atsaistītu griezes momenta kontroli un vilces motora ierosināšanu. Izstrādātie ātruma novērotāja un slodzes griezes momenta novērotāja algoritmi tiks izmantoti, lai ieviestu iebūvēto transmisiju un motora diagnostikas sistēmu. Projektos īstenots vairāku sistēmu virzītājspēks (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekts ietver rūpnieciskās izpētes un izstrādes darbus pie jaunas multisistēmas piedziņas sistēmas, kas paredzēta elektriskajām vilces vienībām (EZT). Projekta būtība ir iekļauta enerģijas elektronisko pārveidotāju izstrādē ar paaugstinātu efektivitāti un labvēlīgi samazinātu izmēru, kas izgatavoti no silīcija karbīda (SiC) tranzistoriem. Palielināts SIC tranzistoru darbības biežums, izmantojot specializētas vadošas un izstarotas traucējumu novēršanas ķēdes, nodrošinās vilces droseļvārsta lieluma samazināšanos, vienlaikus saglabājot EMC prasības. Kompaktā piedziņas sistēma ietvers vienā korpusā, kas paredzēts jumta montāžai, divus pārveidotājus vilces motoru darbināšanai ar 500 kW jaudu un jaudas pārveidotāju palīgierīcēm ar jaudu 200 kVA. Projektā paredzēts attīstīt transformatorus līdzstrāvas izolētiem pārveidotājiem spriegumam un 1 kV. Vidēja sprieguma gadījumā pārveidotāju AC-DC-DC-AC primārās šūnas tiks savienotas sērijveidā. Projekts paredz rūpnieciski testēt izstrādāto multisistēmu piedziņu ar elektroenerģijas padevi no parasta vilces transformatora un — pateicoties pārveidotāju integrētajai galvaniskajai izolācijai — pie elektroapgādes no šķiltavas SN/SN autotransformatora, kas pielāgots gaisvadu kontakttīkla prasībām. Lai kontrolētu piedziņu, tiks izmantota daudzskaidra vadības metode, nodrošinot pilnībā atsaistītu griezes momenta kontroli un vilces motora ierosināšanu. Izstrādātie ātruma novērotāja un slodzes griezes momenta novērotāja algoritmi tiks izmantoti, lai ieviestu iebūvēto transmisiju un motora diagnostikas sistēmu. Projektos īstenots vairāku sistēmu virzītājspēks (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekts ietver rūpnieciskās izpētes un izstrādes darbus pie jaunas multisistēmas piedziņas sistēmas, kas paredzēta elektriskajām vilces vienībām (EZT). Projekta būtība ir iekļauta enerģijas elektronisko pārveidotāju izstrādē ar paaugstinātu efektivitāti un labvēlīgi samazinātu izmēru, kas izgatavoti no silīcija karbīda (SiC) tranzistoriem. Palielināts SIC tranzistoru darbības biežums, izmantojot specializētas vadošas un izstarotas traucējumu novēršanas ķēdes, nodrošinās vilces droseļvārsta lieluma samazināšanos, vienlaikus saglabājot EMC prasības. Kompaktā piedziņas sistēma ietvers vienā korpusā, kas paredzēts jumta montāžai, divus pārveidotājus vilces motoru darbināšanai ar 500 kW jaudu un jaudas pārveidotāju palīgierīcēm ar jaudu 200 kVA. Projektā paredzēts attīstīt transformatorus līdzstrāvas izolētiem pārveidotājiem spriegumam un 1 kV. Vidēja sprieguma gadījumā pārveidotāju AC-DC-DC-AC primārās šūnas tiks savienotas sērijveidā. Projekts paredz rūpnieciski testēt izstrādāto multisistēmu piedziņu ar elektroenerģijas padevi no parasta vilces transformatora un — pateicoties pārveidotāju integrētajai galvaniskajai izolācijai — pie elektroapgādes no šķiltavas SN/SN autotransformatora, kas pielāgots gaisvadu kontakttīkla prasībām. Lai kontrolētu piedziņu, tiks izmantota daudzskaidra vadības metode, nodrošinot pilnībā atsaistītu griezes momenta kontroli un vilces motora ierosināšanu. Izstrādātie ātruma novērotāja un slodzes griezes momenta novērotāja algoritmi tiks izmantoti, lai ieviestu iebūvēto transmisiju un motora diagnostikas sistēmu. Projektos īstenots vairāku sistēmu virzītājspēks (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Проектът включва промишлена научноизследователска и развойна дейност по ново многосистемно задвижване, предназначено за електрически тягови единици (EZT). Същността на проекта е включена в разработването на енергийни електронни преобразуватели с повишена ефективност и благоприятно намален размер, изработени от силициев карбид (SiC) транзистори. Повишената честота на работа на SIC транзистори, използващи специализирани проводими и излъчвани схеми за потискане на смущенията, ще осигури намаляване на размера на тяговата дросел, като същевременно се поддържат изискванията на EMC. Компактната задвижваща система ще включва в един корпус, предназначен за монтаж на покрив, два преобразувателя за захранване на тягови двигатели с мощност 500 kW и силов инвертор за спомагателни устройства с мощност 200 kVA. Проектът предвижда разработването на трансформатори за DC-DC изолирани преобразуватели за напрежение & 1kV. За средно напрежение първичните клетки на преобразувателите на AC-DC-DC-AC ще бъдат свързани последователно. Проектът предвижда провеждане на индустриални изпитвания на разработеното многосистемно задвижване с електрозахранване от конвенционален тягови трансформатор и — поради интегрираната галванична изолация в преобразувателите — на захранването от запалка SN/SN автотрансформатор, адаптиран към изискванията на надземната контактна линия. За управление на задвижването ще се използва многоясен метод за управление, осигуряващ напълно отделено управление на въртящия момент и възбуждане на тяговия двигател. Разработените алгоритми на наблюдателя на скоростта и наблюдателят на въртящия момент на натоварване ще бъдат използвани за внедряване на вградената система за трансмисия и диагностика на двигателя. Мултисистемно задвижване, реализирано в проекти (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Проектът включва промишлена научноизследователска и развойна дейност по ново многосистемно задвижване, предназначено за електрически тягови единици (EZT). Същността на проекта е включена в разработването на енергийни електронни преобразуватели с повишена ефективност и благоприятно намален размер, изработени от силициев карбид (SiC) транзистори. Повишената честота на работа на SIC транзистори, използващи специализирани проводими и излъчвани схеми за потискане на смущенията, ще осигури намаляване на размера на тяговата дросел, като същевременно се поддържат изискванията на EMC. Компактната задвижваща система ще включва в един корпус, предназначен за монтаж на покрив, два преобразувателя за захранване на тягови двигатели с мощност 500 kW и силов инвертор за спомагателни устройства с мощност 200 kVA. Проектът предвижда разработването на трансформатори за DC-DC изолирани преобразуватели за напрежение & 1kV. За средно напрежение първичните клетки на преобразувателите на AC-DC-DC-AC ще бъдат свързани последователно. Проектът предвижда провеждане на индустриални изпитвания на разработеното многосистемно задвижване с електрозахранване от конвенционален тягови трансформатор и — поради интегрираната галванична изолация в преобразувателите — на захранването от запалка SN/SN автотрансформатор, адаптиран към изискванията на надземната контактна линия. За управление на задвижването ще се използва многоясен метод за управление, осигуряващ напълно отделено управление на въртящия момент и възбуждане на тяговия двигател. Разработените алгоритми на наблюдателя на скоростта и наблюдателят на въртящия момент на натоварване ще бъдат използвани за внедряване на вградената система за трансмисия и диагностика на двигателя. Мултисистемно задвижване, реализирано в проекти (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Проектът включва промишлена научноизследователска и развойна дейност по ново многосистемно задвижване, предназначено за електрически тягови единици (EZT). Същността на проекта е включена в разработването на енергийни електронни преобразуватели с повишена ефективност и благоприятно намален размер, изработени от силициев карбид (SiC) транзистори. Повишената честота на работа на SIC транзистори, използващи специализирани проводими и излъчвани схеми за потискане на смущенията, ще осигури намаляване на размера на тяговата дросел, като същевременно се поддържат изискванията на EMC. Компактната задвижваща система ще включва в един корпус, предназначен за монтаж на покрив, два преобразувателя за захранване на тягови двигатели с мощност 500 kW и силов инвертор за спомагателни устройства с мощност 200 kVA. Проектът предвижда разработването на трансформатори за DC-DC изолирани преобразуватели за напрежение & 1kV. За средно напрежение първичните клетки на преобразувателите на AC-DC-DC-AC ще бъдат свързани последователно. Проектът предвижда провеждане на индустриални изпитвания на разработеното многосистемно задвижване с електрозахранване от конвенционален тягови трансформатор и — поради интегрираната галванична изолация в преобразувателите — на захранването от запалка SN/SN автотрансформатор, адаптиран към изискванията на надземната контактна линия. За управление на задвижването ще се използва многоясен метод за управление, осигуряващ напълно отделено управление на въртящия момент и възбуждане на тяговия двигател. Разработените алгоритми на наблюдателя на скоростта и наблюдателят на въртящия момент на натоварване ще бъдат използвани за внедряване на вградената система за трансмисия и диагностика на двигателя. Мултисистемно задвижване, реализирано в проекти (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt ipari kutatási és fejlesztési munkát foglal magában egy új, több rendszerű hajtásláncon, amelyet elektromos vontatóegységekhez (EZT) terveztek. A projekt lényege a fokozott hatékonyságú és kedvezően csökkentett méretű, szilícium-karbid (SiC) tranzisztorokból készült energiaelektronikai átalakítók fejlesztése. A SIC tranzisztorok fokozott működési gyakorisága speciális vezetőképes és sugárzott interferencia-elfojtó áramkörökkel biztosítja a vontatási fojtás méretének csökkentését az EMC követelmények fenntartása mellett. A kompakt hajtásrendszer egy tetőre szerelhető szekrényben, két 500 kW teljesítményű vontatómotorok meghajtására szolgáló átalakítóval, valamint 200 kVA teljesítményű segédberendezések teljesítmény-inverterével rendelkezik. A projekt előirányozza transzformátorok fejlesztését DC-DC szigetelt konverterek feszültség & 1kV. Közepes feszültség esetén a konverterek AC-DC-DC-AC primer cellái sorozatban lesznek csatlakoztatva. A projekt a fejlett többrendszerű hajtás ipari tesztelését tervezi hagyományos vontatási transzformátor áramellátásával és – a konverterek integrált galvánszigetelésének köszönhetően – a felsővezeték követelményeihez igazított öngyújtó SN/SN autotranszformátor áramellátásával. A hajtás vezérlésére multi-clear vezérlési módszert alkalmaznak, biztosítva a teljesen független nyomatékszabályozást és a hajtómotor gerjesztését. A sebességmegfigyelő és a terhelési nyomatékmegfigyelő fejlett algoritmusait a beépített sebességváltó- és motordiagnosztikai rendszer megvalósításához használják. Projektekben megvalósított többrendszerű meghajtó (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt ipari kutatási és fejlesztési munkát foglal magában egy új, több rendszerű hajtásláncon, amelyet elektromos vontatóegységekhez (EZT) terveztek. A projekt lényege a fokozott hatékonyságú és kedvezően csökkentett méretű, szilícium-karbid (SiC) tranzisztorokból készült energiaelektronikai átalakítók fejlesztése. A SIC tranzisztorok fokozott működési gyakorisága speciális vezetőképes és sugárzott interferencia-elfojtó áramkörökkel biztosítja a vontatási fojtás méretének csökkentését az EMC követelmények fenntartása mellett. A kompakt hajtásrendszer egy tetőre szerelhető szekrényben, két 500 kW teljesítményű vontatómotorok meghajtására szolgáló átalakítóval, valamint 200 kVA teljesítményű segédberendezések teljesítmény-inverterével rendelkezik. A projekt előirányozza transzformátorok fejlesztését DC-DC szigetelt konverterek feszültség & 1kV. Közepes feszültség esetén a konverterek AC-DC-DC-AC primer cellái sorozatban lesznek csatlakoztatva. A projekt a fejlett többrendszerű hajtás ipari tesztelését tervezi hagyományos vontatási transzformátor áramellátásával és – a konverterek integrált galvánszigetelésének köszönhetően – a felsővezeték követelményeihez igazított öngyújtó SN/SN autotranszformátor áramellátásával. A hajtás vezérlésére multi-clear vezérlési módszert alkalmaznak, biztosítva a teljesen független nyomatékszabályozást és a hajtómotor gerjesztését. A sebességmegfigyelő és a terhelési nyomatékmegfigyelő fejlett algoritmusait a beépített sebességváltó- és motordiagnosztikai rendszer megvalósításához használják. Projektekben megvalósított többrendszerű meghajtó (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt ipari kutatási és fejlesztési munkát foglal magában egy új, több rendszerű hajtásláncon, amelyet elektromos vontatóegységekhez (EZT) terveztek. A projekt lényege a fokozott hatékonyságú és kedvezően csökkentett méretű, szilícium-karbid (SiC) tranzisztorokból készült energiaelektronikai átalakítók fejlesztése. A SIC tranzisztorok fokozott működési gyakorisága speciális vezetőképes és sugárzott interferencia-elfojtó áramkörökkel biztosítja a vontatási fojtás méretének csökkentését az EMC követelmények fenntartása mellett. A kompakt hajtásrendszer egy tetőre szerelhető szekrényben, két 500 kW teljesítményű vontatómotorok meghajtására szolgáló átalakítóval, valamint 200 kVA teljesítményű segédberendezések teljesítmény-inverterével rendelkezik. A projekt előirányozza transzformátorok fejlesztését DC-DC szigetelt konverterek feszültség & 1kV. Közepes feszültség esetén a konverterek AC-DC-DC-AC primer cellái sorozatban lesznek csatlakoztatva. A projekt a fejlett többrendszerű hajtás ipari tesztelését tervezi hagyományos vontatási transzformátor áramellátásával és – a konverterek integrált galvánszigetelésének köszönhetően – a felsővezeték követelményeihez igazított öngyújtó SN/SN autotranszformátor áramellátásával. A hajtás vezérlésére multi-clear vezérlési módszert alkalmaznak, biztosítva a teljesen független nyomatékszabályozást és a hajtómotor gerjesztését. A sebességmegfigyelő és a terhelési nyomatékmegfigyelő fejlett algoritmusait a beépített sebességváltó- és motordiagnosztikai rendszer megvalósításához használják. Projektekben megvalósított többrendszerű meghajtó (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Áirítear leis an tionscadal taighde tionsclaíoch agus obair forbartha ar thraein tiomána ilchórais nua atá deartha d’aonaid tarraingthe leictreacha (EZT). Tá croílár an tionscadail san áireamh i bhforbairt tiontairí leictreonacha fuinnimh le héifeachtúlacht mhéadaithe agus méid laghdaithe go fabhrach, déanta as trasraitheoirí chomhdhúile sileacain (SiC). Áiritheoidh minicíocht mhéadaithe oibriú trasraitheoirí SIC ag baint úsáide as ciorcaid shochtadh isteach speisialaithe seoltaí agus radaithe laghdú ar mhéid an choke tarraingthe agus ceanglais EMC á gcothabháil ag an am céanna. Beidh an córas tiomána dlúth san áireamh in imfhálú amháin, atá deartha le haghaidh gléasta dín, dhá tiontairí le haghaidh mótair tarraingthe cumhachta le cumhacht 500 kW agus inverter cumhachta le haghaidh feistí cúnta le cumhacht 200 kVA. Foráiltear leis an tionscadal go bhforbrófar claochladáin le haghaidh tiontairí inslithe DC-DC le haghaidh voltais & 1kV. Maidir le voltas meánach, beidh cealla príomhúla AC-DC-DC-AC de na tiontairí ceangailte i sraith. Tá sé beartaithe ag an tionscadal tástálacha tionsclaíocha a dhéanamh ar an tiomáint ilchórais forbartha leis an soláthar cumhachta ó ghnáthchlaochladán tarraingthe agus — mar gheall ar an insliú galbhánach comhtháite sna tiontairí — ag an soláthar cumhachta ó uathchlaochladán SN/SN níos éadroime atá oiriúnaithe do riachtanais na líne teagmhála lastuas. Úsáidfear modh rialaithe il-soiléir chun an tiomáint a rialú, lena n-áiritheofar rialú chasmhóiminte díchúpláilte go hiomlán agus excitation an mhótair tarraingthe. Bainfear úsáid as algartaim forbartha an bhreathnóra luais agus an bhreathnóra chasmhóiminte ualaigh chun an córas tarchurtha agus diagnóiseach innill ionsuite a chur chun feidhme. Tiomántán ilchórais curtha i bhfeidhm i dtionscadail (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Áirítear leis an tionscadal taighde tionsclaíoch agus obair forbartha ar thraein tiomána ilchórais nua atá deartha d’aonaid tarraingthe leictreacha (EZT). Tá croílár an tionscadail san áireamh i bhforbairt tiontairí leictreonacha fuinnimh le héifeachtúlacht mhéadaithe agus méid laghdaithe go fabhrach, déanta as trasraitheoirí chomhdhúile sileacain (SiC). Áiritheoidh minicíocht mhéadaithe oibriú trasraitheoirí SIC ag baint úsáide as ciorcaid shochtadh isteach speisialaithe seoltaí agus radaithe laghdú ar mhéid an choke tarraingthe agus ceanglais EMC á gcothabháil ag an am céanna. Beidh an córas tiomána dlúth san áireamh in imfhálú amháin, atá deartha le haghaidh gléasta dín, dhá tiontairí le haghaidh mótair tarraingthe cumhachta le cumhacht 500 kW agus inverter cumhachta le haghaidh feistí cúnta le cumhacht 200 kVA. Foráiltear leis an tionscadal go bhforbrófar claochladáin le haghaidh tiontairí inslithe DC-DC le haghaidh voltais & 1kV. Maidir le voltas meánach, beidh cealla príomhúla AC-DC-DC-AC de na tiontairí ceangailte i sraith. Tá sé beartaithe ag an tionscadal tástálacha tionsclaíocha a dhéanamh ar an tiomáint ilchórais forbartha leis an soláthar cumhachta ó ghnáthchlaochladán tarraingthe agus — mar gheall ar an insliú galbhánach comhtháite sna tiontairí — ag an soláthar cumhachta ó uathchlaochladán SN/SN níos éadroime atá oiriúnaithe do riachtanais na líne teagmhála lastuas. Úsáidfear modh rialaithe il-soiléir chun an tiomáint a rialú, lena n-áiritheofar rialú chasmhóiminte díchúpláilte go hiomlán agus excitation an mhótair tarraingthe. Bainfear úsáid as algartaim forbartha an bhreathnóra luais agus an bhreathnóra chasmhóiminte ualaigh chun an córas tarchurtha agus diagnóiseach innill ionsuite a chur chun feidhme. Tiomántán ilchórais curtha i bhfeidhm i dtionscadail (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Áirítear leis an tionscadal taighde tionsclaíoch agus obair forbartha ar thraein tiomána ilchórais nua atá deartha d’aonaid tarraingthe leictreacha (EZT). Tá croílár an tionscadail san áireamh i bhforbairt tiontairí leictreonacha fuinnimh le héifeachtúlacht mhéadaithe agus méid laghdaithe go fabhrach, déanta as trasraitheoirí chomhdhúile sileacain (SiC). Áiritheoidh minicíocht mhéadaithe oibriú trasraitheoirí SIC ag baint úsáide as ciorcaid shochtadh isteach speisialaithe seoltaí agus radaithe laghdú ar mhéid an choke tarraingthe agus ceanglais EMC á gcothabháil ag an am céanna. Beidh an córas tiomána dlúth san áireamh in imfhálú amháin, atá deartha le haghaidh gléasta dín, dhá tiontairí le haghaidh mótair tarraingthe cumhachta le cumhacht 500 kW agus inverter cumhachta le haghaidh feistí cúnta le cumhacht 200 kVA. Foráiltear leis an tionscadal go bhforbrófar claochladáin le haghaidh tiontairí inslithe DC-DC le haghaidh voltais & 1kV. Maidir le voltas meánach, beidh cealla príomhúla AC-DC-DC-AC de na tiontairí ceangailte i sraith. Tá sé beartaithe ag an tionscadal tástálacha tionsclaíocha a dhéanamh ar an tiomáint ilchórais forbartha leis an soláthar cumhachta ó ghnáthchlaochladán tarraingthe agus — mar gheall ar an insliú galbhánach comhtháite sna tiontairí — ag an soláthar cumhachta ó uathchlaochladán SN/SN níos éadroime atá oiriúnaithe do riachtanais na líne teagmhála lastuas. Úsáidfear modh rialaithe il-soiléir chun an tiomáint a rialú, lena n-áiritheofar rialú chasmhóiminte díchúpláilte go hiomlán agus excitation an mhótair tarraingthe. Bainfear úsáid as algartaim forbartha an bhreathnóra luais agus an bhreathnóra chasmhóiminte ualaigh chun an córas tarchurtha agus diagnóiseach innill ionsuite a chur chun feidhme. Tiomántán ilchórais curtha i bhfeidhm i dtionscadail (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Projektet omfattar industriell forskning och utvecklingsarbete på en ny multi-system drivlina avsedd för elektriska drivenheter (EZT). Kärnan i projektet ingår i utvecklingen av energielektroniska omvandlare med ökad effektivitet och gynnsamt minskad storlek, tillverkad av kiselkarbid (SiC) transistorer. Den ökade frekvensen av drift av SIC-transistorer med hjälp av specialiserade ledande och utstrålade interferenshämningskretsar kommer att säkerställa en minskning av traktionschokens storlek samtidigt som EMC-kraven bibehålls. Det kompakta drivsystemet kommer att innehålla i ett hölje, avsedd för takmontering, två omvandlare för drivmotorer med en effekt på 500 kW och en effektomriktare för hjälpanordningar med en effekt på 200 kVA. Projektet förutser utveckling av transformatorer för likströmsisolerade omvandlare för spänning & 1kV. För medelspänning kommer AC-DC-DC-AC primärcellerna i omvandlarna att anslutas i serie. Projektet avser att genomföra industriella tester av den utvecklade multisystemdriften med strömförsörjningen från en konventionell traktionstransformator och – på grund av den integrerade galvanisk isoleringen i omvandlarna – vid strömförsörjningen från en tändare SN/SN autotransformer som är anpassad till kraven för kontaktledningen. En multi-clear kontrollmetod kommer att användas för att styra drivningen, vilket säkerställer helt frikopplad vridmomentkontroll och excitation av dragmotorn. De utvecklade algoritmerna hos varvtalsobservatören och lastmomentobservatören kommer att användas för att genomföra det inbyggda transmissions- och motordiagnossystemet. Multisystemdrift implementerad i projekt (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Projektet omfattar industriell forskning och utvecklingsarbete på en ny multi-system drivlina avsedd för elektriska drivenheter (EZT). Kärnan i projektet ingår i utvecklingen av energielektroniska omvandlare med ökad effektivitet och gynnsamt minskad storlek, tillverkad av kiselkarbid (SiC) transistorer. Den ökade frekvensen av drift av SIC-transistorer med hjälp av specialiserade ledande och utstrålade interferenshämningskretsar kommer att säkerställa en minskning av traktionschokens storlek samtidigt som EMC-kraven bibehålls. Det kompakta drivsystemet kommer att innehålla i ett hölje, avsedd för takmontering, två omvandlare för drivmotorer med en effekt på 500 kW och en effektomriktare för hjälpanordningar med en effekt på 200 kVA. Projektet förutser utveckling av transformatorer för likströmsisolerade omvandlare för spänning & 1kV. För medelspänning kommer AC-DC-DC-AC primärcellerna i omvandlarna att anslutas i serie. Projektet avser att genomföra industriella tester av den utvecklade multisystemdriften med strömförsörjningen från en konventionell traktionstransformator och – på grund av den integrerade galvanisk isoleringen i omvandlarna – vid strömförsörjningen från en tändare SN/SN autotransformer som är anpassad till kraven för kontaktledningen. En multi-clear kontrollmetod kommer att användas för att styra drivningen, vilket säkerställer helt frikopplad vridmomentkontroll och excitation av dragmotorn. De utvecklade algoritmerna hos varvtalsobservatören och lastmomentobservatören kommer att användas för att genomföra det inbyggda transmissions- och motordiagnossystemet. Multisystemdrift implementerad i projekt (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Projektet omfattar industriell forskning och utvecklingsarbete på en ny multi-system drivlina avsedd för elektriska drivenheter (EZT). Kärnan i projektet ingår i utvecklingen av energielektroniska omvandlare med ökad effektivitet och gynnsamt minskad storlek, tillverkad av kiselkarbid (SiC) transistorer. Den ökade frekvensen av drift av SIC-transistorer med hjälp av specialiserade ledande och utstrålade interferenshämningskretsar kommer att säkerställa en minskning av traktionschokens storlek samtidigt som EMC-kraven bibehålls. Det kompakta drivsystemet kommer att innehålla i ett hölje, avsedd för takmontering, två omvandlare för drivmotorer med en effekt på 500 kW och en effektomriktare för hjälpanordningar med en effekt på 200 kVA. Projektet förutser utveckling av transformatorer för likströmsisolerade omvandlare för spänning & 1kV. För medelspänning kommer AC-DC-DC-AC primärcellerna i omvandlarna att anslutas i serie. Projektet avser att genomföra industriella tester av den utvecklade multisystemdriften med strömförsörjningen från en konventionell traktionstransformator och – på grund av den integrerade galvanisk isoleringen i omvandlarna – vid strömförsörjningen från en tändare SN/SN autotransformer som är anpassad till kraven för kontaktledningen. En multi-clear kontrollmetod kommer att användas för att styra drivningen, vilket säkerställer helt frikopplad vridmomentkontroll och excitation av dragmotorn. De utvecklade algoritmerna hos varvtalsobservatören och lastmomentobservatören kommer att användas för att genomföra det inbyggda transmissions- och motordiagnossystemet. Multisystemdrift implementerad i projekt (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekt hõlmab tööstuslikku teadus- ja arendustegevust elektriliste veoseadmete jaoks mõeldud uue mitmesüsteemilise jõuülekandeseadmega (EZT). Projekti olemus on seotud ränikarbiidist (SiC) transistoritest valmistatud suurema efektiivsuse ja soodsalt vähendatud suurusega energiaelektrooniliste muundurite arendamisega. SIC-transistorite suurenenud töösagedus, kasutades spetsiaalseid juhtivaid ja kiirgusega häirete summutamise ahelaid, tagab veojõu summutamise, säilitades samal ajal elektromagnetilise ühilduvuse nõuded. Kompaktne ajamisüsteem koosneb ühest katuse paigaldamiseks mõeldud korpusest, kahest 500 kW veomootoriga muundurist ja 200 kVA lisaseadmete võimsusmuundurist. Projektiga nähakse ette alalisvoolu-alalisvooluga isoleeritud muundurite trafode arendamine pinge ja 1 kV jaoks. Keskpinge puhul ühendatakse konverterite AC-DC-DC-AC primaarelemendid järjestikku. Projekti eesmärk on viia läbi tööstuskatseid väljaarendatud mitmesüsteemilise ajamiga, kasutades tavapärase veotrafo toiteallikat ja – tänu muundurite integreeritud galvaanilisele isolatsioonile – kergemast SN/SN autotransformaatorist, mis on kohandatud kontaktõhuliini nõuetele. Ajami juhtimiseks kasutatakse multi-selget juhtimismeetodit, mis tagab täielikult lahtiühendatud pöördemomendi juhtimise ja veomootori ergastamise. Sisseehitatud jõuülekande ja mootori diagnostikasüsteemi rakendamiseks kasutatakse kiirusvaatleja ja koormusmomendi vaatleja väljatöötatud algoritme. Projektides rakendatud mitme süsteemi draiv (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekt hõlmab tööstuslikku teadus- ja arendustegevust elektriliste veoseadmete jaoks mõeldud uue mitmesüsteemilise jõuülekandeseadmega (EZT). Projekti olemus on seotud ränikarbiidist (SiC) transistoritest valmistatud suurema efektiivsuse ja soodsalt vähendatud suurusega energiaelektrooniliste muundurite arendamisega. SIC-transistorite suurenenud töösagedus, kasutades spetsiaalseid juhtivaid ja kiirgusega häirete summutamise ahelaid, tagab veojõu summutamise, säilitades samal ajal elektromagnetilise ühilduvuse nõuded. Kompaktne ajamisüsteem koosneb ühest katuse paigaldamiseks mõeldud korpusest, kahest 500 kW veomootoriga muundurist ja 200 kVA lisaseadmete võimsusmuundurist. Projektiga nähakse ette alalisvoolu-alalisvooluga isoleeritud muundurite trafode arendamine pinge ja 1 kV jaoks. Keskpinge puhul ühendatakse konverterite AC-DC-DC-AC primaarelemendid järjestikku. Projekti eesmärk on viia läbi tööstuskatseid väljaarendatud mitmesüsteemilise ajamiga, kasutades tavapärase veotrafo toiteallikat ja – tänu muundurite integreeritud galvaanilisele isolatsioonile – kergemast SN/SN autotransformaatorist, mis on kohandatud kontaktõhuliini nõuetele. Ajami juhtimiseks kasutatakse multi-selget juhtimismeetodit, mis tagab täielikult lahtiühendatud pöördemomendi juhtimise ja veomootori ergastamise. Sisseehitatud jõuülekande ja mootori diagnostikasüsteemi rakendamiseks kasutatakse kiirusvaatleja ja koormusmomendi vaatleja väljatöötatud algoritme. Projektides rakendatud mitme süsteemi draiv (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekt hõlmab tööstuslikku teadus- ja arendustegevust elektriliste veoseadmete jaoks mõeldud uue mitmesüsteemilise jõuülekandeseadmega (EZT). Projekti olemus on seotud ränikarbiidist (SiC) transistoritest valmistatud suurema efektiivsuse ja soodsalt vähendatud suurusega energiaelektrooniliste muundurite arendamisega. SIC-transistorite suurenenud töösagedus, kasutades spetsiaalseid juhtivaid ja kiirgusega häirete summutamise ahelaid, tagab veojõu summutamise, säilitades samal ajal elektromagnetilise ühilduvuse nõuded. Kompaktne ajamisüsteem koosneb ühest katuse paigaldamiseks mõeldud korpusest, kahest 500 kW veomootoriga muundurist ja 200 kVA lisaseadmete võimsusmuundurist. Projektiga nähakse ette alalisvoolu-alalisvooluga isoleeritud muundurite trafode arendamine pinge ja 1 kV jaoks. Keskpinge puhul ühendatakse konverterite AC-DC-DC-AC primaarelemendid järjestikku. Projekti eesmärk on viia läbi tööstuskatseid väljaarendatud mitmesüsteemilise ajamiga, kasutades tavapärase veotrafo toiteallikat ja – tänu muundurite integreeritud galvaanilisele isolatsioonile – kergemast SN/SN autotransformaatorist, mis on kohandatud kontaktõhuliini nõuetele. Ajami juhtimiseks kasutatakse multi-selget juhtimismeetodit, mis tagab täielikult lahtiühendatud pöördemomendi juhtimise ja veomootori ergastamise. Sisseehitatud jõuülekande ja mootori diagnostikasüsteemi rakendamiseks kasutatakse kiirusvaatleja ja koormusmomendi vaatleja väljatöötatud algoritme. Projektides rakendatud mitme süsteemi draiv (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 25 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q2510691 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Gdański / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Gdański / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Poznański / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Poznański / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: POMORSKIE | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: POMORSKIE / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: WIELKOPOLSKIE | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: WIELKOPOLSKIE / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: SUPPORT FOR R & D WORK BY ENTERPRISES / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
54.5 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 54.5 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Research and innovation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 06:00, 13 October 2024
Project Q80126 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | High-performance multi-system drive and power supply with SiC semiconductor elements and network insulation performed on high-frequency transformers designed for electric traction assemblies. |
Project Q80126 in Poland |
Statements
2,737,435.31 zloty
0 references
5,022,570.3 zloty
0 references
54.5 percent
0 references
4 May 2017
0 references
31 January 2020
0 references
H.CEGIELSKI-ENERGOCENTRUM SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ
0 references
Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Projekt obejmuje badania przemysłowe oraz prace rozwojowe dotyczące nowego wielosystemowego układu napędowego przeznaczonego do elektrycznych zespołów trakcyjnych (EZT). Istota projektu zawiera się w opracowaniu przekształtników energoelektronicznych o podwyższonej sprawności i korzystnie zmniejszonym gabarycie, wykonanych z tranzystorów z węglika krzemu (SiC). Zwiększona częstotliwość pracy tranzystorów SIC przy zastosowaniu specjalizowanych obwodów tłumienia zakłóceń przewodzonych i promieniowanych zapewni zmniejszenie gabarytu dławika trakcyjnego przy zachowaniu wymagań EMC. Kompaktowy układ napędowy będzie zawierał w jednej obudowie, przeznaczonej do montażu dachowego, dwa przekształtniki do zasilania silników trakcyjnych o mocy 500 kW oraz falownik zasilania urządzeń pomocniczych o mocy 200 kVA. Projekt przewiduje opracowanie transformatorów do przetwornic izolowanych DC-DC na napięcie <1kV. Dla uzyskania średniego napięcia podstawowe celki AC-DC-DC-AC przekształtników będą łączone szeregowo. Projekt przewiduje przeprowadzenie badań przemysłowych opracowanego napędu wielosystemowego przy zasilaniu z konwencjonalnego transformatora trakcyjnego oraz - ze względu na wbudowaną w przekształtnikach izolację galwaniczną - przy zasilaniu z korzystnie lżejszego autotransformatora SN/SN przystosowanego do wymagań sieci trakcyjnej. Do sterowania napędem zastosowana zostanie metoda sterowania multisklarnego, zapewniająca w pełni odsprzężoną regulację momentu i wzbudzenia silnika trakcyjnego. Opracowane algorytmy obserwatora prędkości i obserwatora momentu obciążenia posłużą do realizacji wbudowanego systemu diagnostyki przekładni i silnika. Napęd wielosystemowy zrealizowany w proje (Polish)
0 references
Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The project includes industrial research and development work on a new multi-system drive train for electric traction assemblies (EZT). The essence of the project is included in the development of energy-electronic converters with increased efficiency and favorably reduced dimensions, made of silicon carbide transistors (SiC). The increased frequency of operation of SIC transistors using specialised conducted and radiated interference suppression circuits will reduce the size of the traction choke while respecting EMC requirements. The compact propulsion system will contain in one housing, intended for roof mounting, two converters for powering traction engines with a power of 500 kW and a power inverter for auxiliary equipment with a power of 200 kVA. The project provides for the development of transformers for DC-DC insulated converters for voltage <1 kV. For average voltage, the AC-DC-DC-AC cells will be connected in series. The project envisages carrying out industrial research of the developed multi-system drive with power supply from conventional traction transformer and – due to the integrated galvanic insulation in the converters – when powered by a lighter SN/SN autotransformer adapted to the requirements of the overhead contact line. A multi-sclar control method will be used to control the drive, ensuring fully decoupled torque and excitation of the traction motor. Developed speed observer algorithms and load torque observers will be used to implement the built-in transmission and engine diagnostics system. Multi-system drive implemented in projections (English)
14 October 2020
0.4496679448708495
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Objet de l’aide publique: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur dans l’application des articles 107 et 108 du traité C’est tout. UE L 187/1 du 26.6.2014). Le projet comprend des travaux de recherche et de développement industriels sur un nouveau train d’entraînement multi-systèmes conçu pour les unités de traction électrique (EZT). L’essence du projet est incluse dans le développement de convertisseurs électroniques énergétiques avec une efficacité accrue et une taille réduite favorablement, faite de transistors en carbure de silicium (SiC). L’augmentation de la fréquence de fonctionnement des transistors SIC à l’aide de circuits spécialisés de suppression des interférences conductrices et radiées assurera une réduction de la taille de l’étranglement de traction tout en respectant les exigences de l’EMC. Le système d’entraînement compact comprendra dans un boîtier, conçu pour le montage sur le toit, deux convertisseurs pour alimenter des moteurs de traction d’une puissance de 500 kW et un onduleur de puissance pour les dispositifs auxiliaires d’une puissance de 200 kVA. Le projet prévoit le développement de transformateurs pour convertisseurs isolés DC-DC pour tension & 1kV. Pour une tension moyenne, les cellules primaires AC-DC-DC-AC des convertisseurs seront connectées en série. Le projet prévoit de réaliser des essais industriels de l’entraînement multisystème développé avec l’alimentation électrique d’un transformateur de traction conventionnel et — grâce à l’isolation galvanique intégrée dans les convertisseurs — à l’alimentation d’un autotransformateur SN/SN plus léger adapté aux exigences de la ligne aérienne de contact. Une méthode de commande multi-claire sera utilisée pour contrôler l’entraînement, assurant un contrôle du couple complètement découplé et une excitation du moteur de traction. Les algorithmes développés de l’observateur de vitesse et de l’observateur du couple de charge seront utilisés pour mettre en œuvre le système intégré de transmission et de diagnostic du moteur. Entraînement multi-systèmes mis en œuvre dans les projets (French)
30 November 2021
0 references
Number_reference_aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck der öffentlichen Beihilfe: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV Das war’s. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Das Projekt umfasst industrielle Forschungs- und Entwicklungsarbeiten an einem neuen Mehrsystemantrieb für elektrische Triebwerke (EZT). Das Kernstück des Projekts ist in der Entwicklung von Energieelektronenwandlern mit erhöhter Effizienz und günstig reduzierter Größe aus Siliziumkarbid (SiC) Transistoren enthalten. Die erhöhte Betriebsfrequenz von SIC-Transistoren unter Verwendung spezieller leitfähiger und abgestrahlter Störunterdrückungsschaltungen gewährleistet eine Verringerung der Traktionsdrossel unter Beibehaltung der EMV-Anforderungen. Das kompakte Antriebssystem wird in einem Gehäuse für die Dachmontage, zwei Umrichtern für Antriebsmotoren mit einer Leistung von 500 kW und einem Leistungswechselrichter für Hilfsgeräte mit einer Leistung von 200 kVA enthalten. Das Projekt sieht die Entwicklung von Transformatoren für DC-DC-isolierte Wandler für Spannung & 1kV vor. Für Mittelspannung werden die AC-DC-DC-DC-AC Primärzellen der Konverter in Serie angeschlossen. Das Projekt sieht die Durchführung industrieller Tests des entwickelten Mehrsystemantriebs mit der Stromversorgung eines konventionellen Traktionstransformators und – durch die integrierte galvanische Isolierung in den Wandlern – an der Stromversorgung eines leichteren SN/SN-Autotransformers vor, der an die Anforderungen der Oberleitung angepasst ist. Zur Steuerung des Antriebs wird eine Multi-Clear-Steuerungsmethode verwendet, die eine vollständig entkoppelte Drehmomentregelung und Anregung des Antriebsmotors gewährleistet. Die entwickelten Algorithmen des Drehzahlbeobachters und des Lastdrehmomentbeobachters werden zur Implementierung des eingebauten Getriebe- und Motordiagnosesystems verwendet. Multisystem-Antrieb in Projekten umgesetzt (German)
7 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel van de overheidssteun: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard Dat is het. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het project omvat industriële onderzoeks- en ontwikkelingswerkzaamheden aan een nieuwe multi-systeem aandrijflijn ontworpen voor elektrische tractie-eenheden (EZT). De essentie van het project is opgenomen in de ontwikkeling van energie-elektronische converters met verhoogde efficiëntie en gunstig verminderde grootte, gemaakt van siliciumcarbide (SiC) transistors. De verhoogde werkingsfrequentie van SIC-transistors met behulp van gespecialiseerde geleidende en uitgestraalde interferentieonderdrukkingscircuits zorgt voor een vermindering van de grootte van de tractieslang met behoud van EMC-eisen. Het compacte aandrijfsysteem omvat in één behuizing, ontworpen voor dakmontage, twee converters voor tractiemotoren met een vermogen van 500 kW en een vermogensomvormer voor hulpapparaten met een vermogen van 200 kVA. Het project voorziet in de ontwikkeling van transformatoren voor DC-DC geïsoleerde converters voor spanning & 1kV. Voor middenspanning worden de AC-DC-DC-AC primaire cellen van de converters in serie aangesloten. Het project voorziet in het uitvoeren van industriële tests van de ontwikkelde multi-systeem aandrijving met de voeding van een conventionele tractietransformator en — door de geïntegreerde galvanische isolatie in de converters — bij de voeding van een lichtere SN/SN autotransformer aangepast aan de eisen van de bovenleiding. Er wordt een multi-clear besturingsmethode gebruikt om de aandrijving te regelen, zodat het koppel volledig wordt ontkoppeld en de tractiemotor wordt opgewonden. De ontwikkelde algoritmen van de snelheidswaarnemer en de load torque observer zullen worden gebruikt om het ingebouwde transmissie- en motordiagnosesysteem te implementeren. Multi-systeem drive geïmplementeerd in projecten (Dutch)
16 December 2021
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Finalità degli aiuti pubblici: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara talune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno nell'applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato È tutto qui. UE L 187/1 del 26.6.2014). Il progetto prevede attività di ricerca e sviluppo industriali su una nuova trasmissione multisistema progettata per le unità di trazione elettrica (EZT). L'essenza del progetto è inclusa nello sviluppo di convertitori elettronici di energia con maggiore efficienza e dimensioni favorevolmente ridotte, realizzati con transistor in carburo di silicio (SiC). L'aumento della frequenza di funzionamento dei transistor SIC utilizzando circuiti specializzati di soppressione delle interferenze conduttive e irradiate garantirà una riduzione delle dimensioni dello choke di trazione pur mantenendo i requisiti EMC. Il sistema di azionamento compatto includerà in un contenitore, progettato per il montaggio sul tetto, due convertitori per l'alimentazione di motori di trazione con una potenza di 500 kW e un inverter di potenza per dispositivi ausiliari con una potenza di 200 kVA. Il progetto prevede lo sviluppo di trasformatori per convertitori isolati DC-DC per tensione e 1 kV. Per la media tensione, le celle primarie AC-DC-DC-AC dei convertitori saranno collegate in serie. Il progetto prevede l'esecuzione di test industriali dell'azionamento multisistema sviluppato con l'alimentazione da un trasformatore di trazione convenzionale e — grazie all'isolamento galvanico integrato nei convertitori — all'alimentazione da un autotrasformatore SN/SN più leggero adattato alle esigenze della linea di contatto aerea. Un metodo di controllo multichiaro sarà utilizzato per controllare l'azionamento, garantendo il controllo della coppia completamente disaccoppiato e l'eccitazione del motore di trazione. Gli algoritmi sviluppati dell'osservatore di velocità e dell'osservatore di coppia di carico saranno utilizzati per implementare il sistema diagnostico di trasmissione e motore incorporato. Unità multi-sistema implementata in progetti (Italian)
15 January 2022
0 references
Number_reference_aid_programa: SA.41471(2015/X) Objetivo de la ayuda pública: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en la aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado Eso es todo. EU L 187/1 de 26.6.2014). El proyecto incluye trabajos de investigación y desarrollo industrial en un nuevo tren de transmisión multisistema diseñado para unidades de tracción eléctrica (EZT). La esencia del proyecto se incluye en el desarrollo de convertidores electrónicos de energía con mayor eficiencia y tamaño favorablemente reducido, hechos de transistores de carburo de silicio (SiC). El aumento de la frecuencia de funcionamiento de los transistores SIC utilizando circuitos especializados de supresión de interferencias conductoras e radiadas garantizará una reducción en el tamaño del estrangulamiento de tracción al tiempo que se mantienen los requisitos de EMC. El sistema de accionamiento compacto incluirá en una caja, diseñada para el montaje en techo, dos convertidores para alimentar motores de tracción con una potencia de 500 kW y un inversor de potencia para dispositivos auxiliares con una potencia de 200 kVA. El proyecto prevé el desarrollo de transformadores para convertidores aislados DC-DC para voltaje y 1 kV. Para el voltaje medio, las celdas primarias AC-DC-DC-AC de los convertidores se conectarán en serie. El proyecto prevé la realización de ensayos industriales del accionamiento multisistema desarrollado con la fuente de alimentación de un transformador de tracción convencional y, debido al aislamiento galvánico integrado en los convertidores, en la fuente de alimentación de un autotransformador SN/SN más ligero adaptado a los requisitos de la línea aérea de contacto. Se utilizará un método de control multi-claro para controlar el accionamiento, asegurando el control del par completamente desacoplado y la excitación del motor de tracción. Los algoritmos desarrollados del observador de velocidad y el observador de par de carga se utilizarán para implementar el sistema integrado de transmisión y diagnóstico del motor. Impulso multisistema implementado en proyectos (Spanish)
19 January 2022
0 references
Nummer_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 Det er det. EU L 187/1 af 26.6.2014). Projektet omfatter industriel forskning og udviklingsarbejde på et nyt multi-system drivtog designet til elektriske trækkraftenheder (EZT). Essensen af projektet er inkluderet i udviklingen af energi elektroniske omformere med øget effektivitet og positivt reduceret størrelse, lavet af siliciumcarbid (SiC) transistorer. Den øgede driftshyppighed af SIC-transistorer ved hjælp af specialiserede ledende og udstrålede interferensdæmpningskredsløb vil sikre en reduktion i størrelsen af trækkraftchok, samtidig med at EMC-kravene opretholdes. Det kompakte drevsystem vil omfatte i et kabinet, der er designet til tagmontering, to omformere til fremdrift af trækmotorer med en effekt på 500 kW og en effektomformer til hjælpeenheder med en effekt på 200 kVA. Projektet forudser udvikling af transformere til DC-DC-isolerede omformere til spænding & 1kV. For mellemspænding, AC-DC-DC-AC primære celler af konverterene vil blive forbundet i serie. Projektet har til formål at gennemføre industrielle test af det udviklede multisystemdrev med strømforsyningen fra en konventionel traktionstransformer og — på grund af den integrerede galvaniske isolering i omformerne — ved strømforsyningen fra en lighter SN/SN-autotransformer, der er tilpasset kravene i køreledningen. Der vil blive anvendt en multi-clear kontrolmetode til at styre drevet, hvilket sikrer fuld afkoblet drejningsmomentstyring og excitation af trækmotoren. De udviklede algoritmer for hastighedsobservatoren og belastningsmomentobservatoren vil blive brugt til at implementere det indbyggede transmissions- og motordiagnosticeringssystem. Multi-system drev implementeret i projekter (Danish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_πρόγραμμα: SA.41471(2015/X) Σκοπός της κρατικής ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων κατηγοριών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης Αυτό είναι όλο. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Το έργο περιλαμβάνει εργασίες βιομηχανικής έρευνας και ανάπτυξης σε ένα νέο σύστημα κίνησης πολλαπλών συστημάτων σχεδιασμένο για ηλεκτρικές μονάδες έλξης (EZT). Η ουσία του έργου περιλαμβάνεται στην ανάπτυξη ηλεκτρονικών μετατροπέων ενέργειας με αυξημένη απόδοση και ευνοϊκά μειωμένο μέγεθος, κατασκευασμένα από τρανζίστορ καρβιδίου του πυριτίου (SiC). Η αυξημένη συχνότητα λειτουργίας των τρανζίστορ SIC με τη χρήση εξειδικευμένων αγώγιμων και ακτινοβολούμενων κυκλωμάτων καταστολής παρεμβολών θα εξασφαλίσει μείωση του μεγέθους του πνεύμονα έλξης, διατηρώντας παράλληλα τις απαιτήσεις EMC. Το συμπαγές σύστημα κίνησης θα περιλαμβάνει σε ένα περίβλημα, σχεδιασμένο για τοποθέτηση οροφής, δύο μετατροπείς για κινητήρες έλξης ισχύος 500 kW και έναν μετατροπέα ισχύος για βοηθητικές συσκευές ισχύος 200 kVA. Το έργο προβλέπει την ανάπτυξη μετασχηματιστών για μονωμένους μετατροπείς DC-DC για τάση & 1kV. Για τη μέση τάση, οι πρωτογενείς κυψέλες AC-DC-DC-AC των μετατροπέων θα συνδέονται σε σειρά. Το έργο προβλέπει τη διεξαγωγή βιομηχανικών δοκιμών του αναπτυγμένου συστήματος μετάδοσης κίνησης πολλαπλών συστημάτων με την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος από έναν συμβατικό μετασχηματιστή έλξης και — λόγω της ενσωματωμένης γαλβανικής μόνωσης στους μετατροπείς — στην παροχή ισχύος από έναν ελαφρύτερο αυτόματο μετασχηματιστή SN/SN προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις της εναέριας γραμμής επαφής. Μια πολυ-σαφή μέθοδος ελέγχου θα χρησιμοποιηθεί για τον έλεγχο της κίνησης, εξασφαλίζοντας πλήρως αποσυνδεδεμένο έλεγχο ροπής και διέγερση του κινητήρα έλξης. Οι ανεπτυγμένοι αλγόριθμοι του παρατηρητή ταχύτητας και του παρατηρητή ροπής φορτίου θα χρησιμοποιηθούν για την εφαρμογή του ενσωματωμένου συστήματος μετάδοσης και του διαγνωστικού συστήματος του κινητήρα. Πολυσυστημική κίνηση που υλοποιείται σε έργα (Greek)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Svrha državne potpore: Članak 25. Uredbe (EZ) br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih kategorija potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora To je sve. EU L 187/1 od 26.6.2014.). Projekt uključuje industrijsko istraživanje i razvoj novog višesistemskog pogonskog sklopa namijenjenog električnim vučnim jedinicama (EZT). Suština projekta uključena je u razvoj energetskih elektroničkih pretvarača s povećanom učinkovitošću i povoljno smanjenom veličinom, izrađenih od tranzistora silicijeva karbida (SiC). Povećana učestalost rada SIC tranzistora pomoću specijaliziranih vodljivih i zračenih krugova za suzbijanje interferencije osigurat će smanjenje veličine vučnog prigušivača uz zadržavanje EMC zahtjeva. Kompaktni pogonski sustav uključit će u jedno kućište, dizajnirano za montažu krova, dva pretvarača za pogon pogonskih motora snage 500 kW i pretvarača snage za pomoćne uređaje snage 200 kVA. Projekt predviđa razvoj transformatora za DC-DC izolirane pretvarače za napon i 1 kV. Za srednji napon, primarne ćelije AC-DC-DC-AC pretvarača bit će spojene u seriju. Projekt predviđa provođenje industrijskih ispitivanja razvijenog višesistemskog pogona s napajanjem iz konvencionalnog vučnog transformatora i – zbog integrirane galvanske izolacije u pretvaračima – na napajanje iz upaljača SN/SN autotransformatora prilagođenog zahtjevima kontaktne mreže. Za upravljanje pogonom upotrebljavat će se višestruka metoda kontrole, čime će se osigurati potpuno odvojena kontrola zakretnog momenta i uzbuda pogonskog motora. Razvijeni algoritmi promatrača brzine i promatrača zakretnog momenta opterećenja koristit će se za implementaciju ugrađenog sustava prijenosa i dijagnostičkog sustava motora. Višesistemski pogon proveden u projektima (Croatian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (CE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor categorii de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat Asta e tot. UE L 187/1 din 26.6.2014). Proiectul include activități de cercetare și dezvoltare industrială privind un nou sistem de transmisie multisistem destinat unităților de tracțiune electrică (EZT). Esența proiectului este inclusă în dezvoltarea convertoarelor electronice de energie cu eficiență sporită și dimensiuni reduse favorabil, realizate din tranzistori din carbură de siliciu (SiC). Frecvența crescută de funcționare a tranzistoarelor SIC folosind circuite specializate de suprimare a interferențelor conductive și radiate va asigura o reducere a dimensiunii sufocării de tracțiune, menținând în același timp cerințele EMC. Sistemul compact de acționare va include într-o singură incintă, proiectată pentru montare pe acoperiș, două convertoare pentru motoare de tracțiune cu o putere de 500 kW și un invertor de putere pentru dispozitive auxiliare cu o putere de 200 kVA. Proiectul prevede dezvoltarea transformatoarelor pentru convertoarele izolate DC-DC pentru tensiune și 1 kV. Pentru medie tensiune, celulele primare AC-DC-DC-AC ale convertoarelor vor fi conectate în serie. Proiectul are în vedere efectuarea de teste industriale ale transmisiei multi-sistem dezvoltate cu sursa de alimentare de la un transformator de tracțiune convențional și – datorită izolației galvanice integrate în convertoare – la sursa de alimentare de la un autotransformator SN/SN mai ușor adaptat cerințelor liniei aeriene de contact. O metodă de control multi-clar va fi utilizată pentru a controla unitatea, asigurând controlul cuplului complet decuplat și excitația motorului de tracțiune. Algoritmii dezvoltați ai observatorului de viteză și ai observatorului cuplului de sarcină vor fi utilizați pentru implementarea sistemului de transmisie și diagnosticare a motorului încorporat. Unitate multi-sistem implementată în proiecte (Romanian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia (ES) č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých kategórií pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy To je všetko. EÚ L 187/1 z 26.6.2014). Projekt zahŕňa priemyselný výskum a vývoj novej viacsystémovej pohonnej jednotky určenej pre elektrické hnacie jednotky (EZT). Podstata projektu je zahrnutá vo vývoji energetických elektronických meničov so zvýšenou účinnosťou a priaznivo zníženou veľkosťou, vyrobené z tranzistory karbidu kremíka (SiC). Zvýšená frekvencia prevádzky tranzistorov SIC pomocou špecializovaných vodivých a vyžarovaných obvodov na potlačenie rušenia zabezpečí zníženie veľkosti trakčného tlmiča pri zachovaní požiadaviek EMC. Kompaktný pohonný systém bude obsahovať v jednom kryte, ktorý je určený pre strešnú montáž, dva meniče na napájanie trakčných motorov s výkonom 500 kW a výkonový menič pre pomocné zariadenia s výkonom 200 kVA. Projekt predpokladá vývoj transformátorov izolovaných konvertorov DC-DC pre napätie a 1 kV. V prípade stredného napätia budú primárne články AC-DC-DC-AC konvertorov pripojené v sérii. Projekt predpokladá vykonanie priemyselných skúšok vyvinutého viacsystémového pohonu s napájacím zdrojom z konvenčného trakčného transformátora a – vďaka integrovanej galvanickej izolácii v meničoch – na napájanie z ľahšieho autotransformátora SN/SN prispôsobeného požiadavkám nadzemného trolejového vedenia. Na ovládanie pohonu sa použije viacčistá riadiaca metóda, ktorá zabezpečí plne oddelenú reguláciu krútiaceho momentu a vzrušenie trakčného motora. Na implementáciu vstavaného systému prevodovky a diagnostického systému motora sa použijú vyvinuté algoritmy pozorovateľa rýchlosti a pozorovateľa krútiaceho momentu zaťaženia. Multisystémový pohon implementovaný v projektoch (Slovak)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Skop ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament (KE) Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara ċerti kategoriji ta’ għajnuna bħala kompatibbli mas-suq intern skont l-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat Li huwa. UE L 187/1 tas-26.6.2014). Il-proġett jinkludi riċerka industrijali u xogħol ta’ żvilupp fuq drive train multisistema ġdida ddisinjata għal unitajiet ta’ trazzjoni elettrika (EZT). L-essenza tal-proġett hija inkluża fl-iżvilupp ta ‘konvertituri elettroniċi ta’ enerġija b’aktar effiċjenza u b’daqs imnaqqas b’mod favorevoli, magħmula minn transisters tal-karbur tas-silikon (SiC). Iż-żieda fil-frekwenza tat-tħaddim ta’ tranżisters SIC bl-użu ta’ ċirkwiti speċjalizzati konduttivi u rradjati ta’ trażżin tal-interferenza se tiżgura tnaqqis fid-daqs taċ-ċowk tat-trazzjoni filwaqt li jinżammu r-rekwiżiti tal-EMC. Is-sistema kompatta tat-trażmissjoni se tinkludi f’kompartiment wieħed, iddisinjat għall-immuntar tas-saqaf, żewġ konvertituri għall-muturi ta’ trazzjoni motorizzati b’potenza ta’ 500 kW u invertitur tal-enerġija għal apparati awżiljarji b’potenza ta’ 200 kVA. Il-proġett jipprevedi l-iżvilupp ta ‘transformers għal konvertituri iżolati DC-DC għall-vultaġġ u 1 kV. Għal vultaġġ medju, iċ-ċelloli primarji AC-DC-DC-AC tal-konvertituri ser jiġu konnessi f’serje. Il-proġett jipprevedi t-twettiq ta’ testijiet industrijali tat-trażmissjoni multisistema żviluppata bil-provvista tal-enerġija minn transformer tal-ġbid konvenzjonali u — minħabba l-iżolament galvaniku integrat fil-konvertituri — fil-provvista tal-enerġija minn lighter SN/SN autotransformer adattat għar-rekwiżiti tal-linja ta’ kuntatt fl-għoli. Se jintuża metodu ta’ kontroll ċar ħafna biex tiġi kkontrollata d-drajv, filwaqt li jiġi żgurat il-kontroll tat-torque diżakkoppjat bis-sħiħ u l-eċitazzjoni tal-mutur tat-trazzjoni. L-algoritmi żviluppati tal-osservatur tal-veloċità u tal-osservatur tat-torque tat-tagħbija se jintużaw biex tiġi implimentata s-sistema dijanjostika integrata tat-trażmissjoni u tal-magna. Spinta multisistemi implimentata fil-proġetti (Maltese)
25 July 2022
0 references
Número de referência do programa de ajuda: SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.o do Regulamento (CE) n.o 651/2014, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílio compatíveis com o mercado interno, em aplicação dos artigos 107.o e 108.o do Tratado (JO L EU L 187/1 de 26.6.2014). O projeto inclui trabalhos de investigação e desenvolvimento industrial sobre uma nova unidade de tração multissistemas para conjuntos de tração elétrica (EZT). A essência do projeto está incluída no desenvolvimento de conversores energia-eletrónicos com maior eficiência e dimensões favoravelmente reduzidas, feitos de transístores de carboneto de silício (SiC). O aumento da frequência de operação dos transístores SIC que utilizam circuitos especializados de supressão de interferências, conduzidos e irradiados, reduzirá o tamanho do estrangulamento de tração, respeitando simultaneamente os requisitos da CEM. O sistema de propulsão compacto conterá numa caixa, destinada à montagem no tejadilho, dois conversores para alimentar motores de tração com uma potência de 500 kW e um inversor de potência para equipamentos auxiliares com uma potência de 200 kVA. O projecto prevê o desenvolvimento de transformadores para conversores isolados CC-CC para tensão <1 kV. Para a tensão média, as células AC-DC-DC-AC serão ligadas em série. O projeto prevê a realização de investigação industrial do acionamento multissistema desenvolvido com alimentação elétrica a partir do transformador de tração convencional e — devido ao isolamento galvânico integrado nos conversores — quando alimentado por um autotransformador SN/SN mais leve adaptado aos requisitos da catenária. Será utilizado um método de controlo multi-sclar para controlar a transmissão, garantindo um binário totalmente dissociado e a excitação do motor de tração. Serão utilizados algoritmos de observação da velocidade e observadores do binário de carga desenvolvidos para implementar o sistema integrado de transmissão e diagnóstico do motor. Unidade multi-sistema implementada nas projecções (Portuguese)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_ohjelma: SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tiettyjen tukimuotojen toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17 päivänä kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EY) N:o 651/2014 25 artikla Se on siinä. EU L 187/1, 26.6.2014. Hanke sisältää teollista tutkimus- ja kehitystyötä sähkökäyttöisille vetoyksiköille (EZT) suunnitellun uuden monijärjestelmän voimansiirron (EZT) kehittämiseksi. Hankkeen ydin on mukana kehittämässä energiaelektronisia muuntajia, joilla on suurempi tehokkuus ja suotuisasti pienempi koko, valmistettu piikarbidista (SiC) transistoreista. SIC-transistorien lisääntynyt toimintataajuus erikoistuneiden johtavien ja säteilevien häiriöiden vaimennuspiirien avulla varmistaa vetokontrollin koon pienenemisen säilyttäen EMC-vaatimukset. Kompakti käyttöjärjestelmä sisältää yhdessä kotelossa, joka on suunniteltu kattoasennukseen, kaksi muuntajaa vetomoottoreille, joiden teho on 500 kW, ja tehomuuttajan apulaitteisiin, joiden teho on 200 kVA. Hankkeessa suunnitellaan muuntajien kehittämistä jännitteen ja 1 kV:n tasavirtaeristeisille muuntajille. Keskijännitettä varten muuntajien AC-DC-DC-AC-primäärikennot liitetään sarjaan. Hankkeessa suunnitellaan teollisia testejä kehitetylle monijärjestelmäkäytölle tavanomaisen vetomuuntajan virtalähteellä ja – muuntajien integroidun galvaanisen eristyksen ansiosta – virtalähteellä sytyttimen SN/SN-automaattimuuntajasta, joka on mukautettu ajojohtimen vaatimuksiin. Voimansiirron ohjaamiseen käytetään moniselitteistä ohjausmenetelmää, joka varmistaa täysin irrotetun vääntömomentin ohjauksen ja vetomoottorin kiihtymisen. Sisäänrakennetun vaihteiston ja moottorin vianmääritysjärjestelmän toteuttamisessa käytetään nopeustarkkailijan ja kuormitusmomenttitarkkailijan kehitettyjä algoritmeja. Usean järjestelmän käyttö projekteissa (Finnish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe (ES) št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe To je vse. EU L 187/1 z dne 26.6.2014). Projekt vključuje industrijsko raziskovalno in razvojno delo na novem večsistemskem pogonskem sistemu, zasnovanem za električne vlečne enote (EZT). Bistvo projekta je vključeno v razvoj energetskih elektronskih pretvornikov s povečano učinkovitostjo in ugodno zmanjšano velikostjo, izdelanimi iz tranzistorjev silicijevega karbida (SiC). Povečana frekvenca delovanja tranzistorjev SIC z uporabo specializiranih prevodnih in sevanih tokokrogov za preprečevanje motenj bo zagotovila zmanjšanje velikosti vlečne zadušitve ob ohranjanju zahtev EMC. Kompaktni pogonski sistem bo v enem ohišju, zasnovanem za montažo strehe, vključeval dva pretvornika za pogon vlečnih motorjev z močjo 500 kW in pretvornik moči za pomožne naprave z močjo 200 kVA. Projekt predvideva razvoj transformatorjev za DC-DC izolirane pretvornike za napetost & 1kV. Za srednjo napetost bodo primarne celice pretvornikov AC-DC-DC-AC povezane zaporedno. Projekt predvideva izvedbo industrijskih preskusov razvitega večsistemskega pogona z napajanjem iz konvencionalnega vlečnega transformatorja in – zaradi integrirane galvanske izolacije v pretvornikih – pri napajanju iz vžigalnika SN/SN, prilagojenega zahtevam voznega voda. Za nadzor pogona se uporablja večjasna metoda krmiljenja, ki zagotavlja popolno nevezano krmiljenje navora in vzbujanje vlečnega motorja. Razviti algoritmi opazovalca vrtilne frekvence in opazovalca navora obremenitve se bodo uporabili za izvajanje vgrajenega prenosnega in diagnostičnega sistema motorja. Multisistemski pogon, ki se izvaja v projektih (Slovenian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení (ES) č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité kategorie podpory za slučitelné s vnitřním trhem To je všechno. EU L 187/1 ze dne 26.6.2014). Projekt zahrnuje výzkum a vývoj nového vícesystémového hnacího ústrojí určeného pro elektrické trakční jednotky (EZT). Podstata projektu je součástí vývoje energetických elektronických měničů se zvýšenou účinností a příznivě sníženou velikostí, vyrobených z tranzistorů z karbidu křemíku (SiC). Zvýšená frekvence provozu tranzistorů SIC pomocí specializovaných vodivých a vyzařovaných odrušovacích obvodů zajistí zmenšení velikosti trakčního stlačení při zachování požadavků EMC. Kompaktní pohonný systém bude zahrnovat v jednom krytu určeném pro montáž na střechu, dva měniče pro napájení trakčních motorů o výkonu 500 kW a výkonový měnič pro pomocná zařízení o výkonu 200 kVA. Projekt předpokládá vývoj transformátorů pro DC-DC izolované měniče pro napětí & 1kV. Pro střední napětí budou primární články AC-DC-DC-AC měničů připojeny v sérii. Projekt předpokládá provedení průmyslových zkoušek vyvinutého vícesystémového pohonu s napájením z konvenčního trakčního transformátoru a – díky integrované galvanické izolaci v měničích – na napájení ze zapalovače SN/SN autotransformátoru přizpůsobeného požadavkům trolejového vedení. K řízení pohonu se použije vícejasná metoda řízení, která zajistí plně oddělenou regulaci točivého momentu a excitaci trakčního motoru. Vyvinuté algoritmy pozorovatele rychlosti a pozorovatele zátěžového točivého momentu budou použity k implementaci vestavěného systému diagnostiky převodovky a motoru. Multisystémový pohon realizovaný v projektech (Czech)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programme: SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos paskirtis: 2014 m. birželio 17 d. Reglamento (EB) Nr. 651/2014, kuriuo tam tikrų kategorijų pagalba skelbiama suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis Štai ir viskas. EU L 187/1, 2014 6 26). Projektas apima naujos daugiasisteminės pavaros, skirtos elektriniams traukos agregatams (EZT), pramoninius tyrimus ir plėtrą. Projekto esmė yra įtraukta į energijos elektroninių keitiklių kūrimą su didesniu efektyvumu ir palankiu dydžiu, pagaminta iš silicio karbido (SiC) tranzistorių. Padidėjęs SIC tranzistorių veikimo dažnumas naudojant specializuotas laidžiąsias ir spinduliuotės trukdžių slopinimo grandines užtikrins traukos droselio dydžio sumažinimą, kartu išlaikant EMC reikalavimus. Kompaktinę pavaros sistemą sudarys viename korpuse, skirtame stogo montavimui, du keitikliai, skirti 500 kW galios traukos varikliams, ir galios keitiklis pagalbiniams įtaisams, kurių galia 200 kVA. Projekte numatoma kurti transformatorius DC-DC izoliuotiems įtampos ir 1 kV keitikliams. Esant vidutinei įtampai, keitiklių AC-DC-DC-AC pagrindiniai elementai bus sujungti serijiniu būdu. Projektas numato atlikti pramoninius bandymus su elektros tiekimu iš įprasto traukos transformatoriaus ir – dėl integruotos galvaninės izoliacijos keitikliuose – prie elektros tiekimo iš lengvesnio SN/SN autotransformatoriaus, pritaikyto orinės kontaktinės linijos reikalavimams. Pavarai valdyti bus naudojamas daugiašalis valdymo metodas, užtikrinantis visiškai atsietą sukimo momento valdymą ir traukos variklio sužadinimą. Sukurti greičio stebėtojo ir apkrovos sukimo momento stebėtojo algoritmai bus naudojami integruotai transmisijos ir variklio diagnostikos sistemai įgyvendinti. Daugiasisteminis diskas įgyvendintas projektuose (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programma: SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: 25. pants 2014. gada 17. jūnija Regulā (EK) Nr. 651/2014, ar ko noteiktas atbalsta kategorijas atzīst par saderīgām ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu Tas ir viss. EU L 187/1, 26.6.2014. Projekts ietver rūpnieciskās izpētes un izstrādes darbus pie jaunas multisistēmas piedziņas sistēmas, kas paredzēta elektriskajām vilces vienībām (EZT). Projekta būtība ir iekļauta enerģijas elektronisko pārveidotāju izstrādē ar paaugstinātu efektivitāti un labvēlīgi samazinātu izmēru, kas izgatavoti no silīcija karbīda (SiC) tranzistoriem. Palielināts SIC tranzistoru darbības biežums, izmantojot specializētas vadošas un izstarotas traucējumu novēršanas ķēdes, nodrošinās vilces droseļvārsta lieluma samazināšanos, vienlaikus saglabājot EMC prasības. Kompaktā piedziņas sistēma ietvers vienā korpusā, kas paredzēts jumta montāžai, divus pārveidotājus vilces motoru darbināšanai ar 500 kW jaudu un jaudas pārveidotāju palīgierīcēm ar jaudu 200 kVA. Projektā paredzēts attīstīt transformatorus līdzstrāvas izolētiem pārveidotājiem spriegumam un 1 kV. Vidēja sprieguma gadījumā pārveidotāju AC-DC-DC-AC primārās šūnas tiks savienotas sērijveidā. Projekts paredz rūpnieciski testēt izstrādāto multisistēmu piedziņu ar elektroenerģijas padevi no parasta vilces transformatora un — pateicoties pārveidotāju integrētajai galvaniskajai izolācijai — pie elektroapgādes no šķiltavas SN/SN autotransformatora, kas pielāgots gaisvadu kontakttīkla prasībām. Lai kontrolētu piedziņu, tiks izmantota daudzskaidra vadības metode, nodrošinot pilnībā atsaistītu griezes momenta kontroli un vilces motora ierosināšanu. Izstrādātie ātruma novērotāja un slodzes griezes momenta novērotāja algoritmi tiks izmantoti, lai ieviestu iebūvēto transmisiju un motora diagnostikas sistēmu. Projektos īstenots vairāku sistēmu virzītājspēks (Latvian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_програма: SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕО) № 651/2014 от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои категории помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора Това е всичко. EU L 187/1 от 26.6.2014 г.). Проектът включва промишлена научноизследователска и развойна дейност по ново многосистемно задвижване, предназначено за електрически тягови единици (EZT). Същността на проекта е включена в разработването на енергийни електронни преобразуватели с повишена ефективност и благоприятно намален размер, изработени от силициев карбид (SiC) транзистори. Повишената честота на работа на SIC транзистори, използващи специализирани проводими и излъчвани схеми за потискане на смущенията, ще осигури намаляване на размера на тяговата дросел, като същевременно се поддържат изискванията на EMC. Компактната задвижваща система ще включва в един корпус, предназначен за монтаж на покрив, два преобразувателя за захранване на тягови двигатели с мощност 500 kW и силов инвертор за спомагателни устройства с мощност 200 kVA. Проектът предвижда разработването на трансформатори за DC-DC изолирани преобразуватели за напрежение & 1kV. За средно напрежение първичните клетки на преобразувателите на AC-DC-DC-AC ще бъдат свързани последователно. Проектът предвижда провеждане на индустриални изпитвания на разработеното многосистемно задвижване с електрозахранване от конвенционален тягови трансформатор и — поради интегрираната галванична изолация в преобразувателите — на захранването от запалка SN/SN автотрансформатор, адаптиран към изискванията на надземната контактна линия. За управление на задвижването ще се използва многоясен метод за управление, осигуряващ напълно отделено управление на въртящия момент и възбуждане на тяговия двигател. Разработените алгоритми на наблюдателя на скоростта и наблюдателят на въртящия момент на натоварване ще бъдат използвани за внедряване на вградената система за трансмисия и диагностика на двигателя. Мултисистемно задвижване, реализирано в проекти (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Az állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos támogatási kategóriáknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet 25. cikke Ez az. – Ez az. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt ipari kutatási és fejlesztési munkát foglal magában egy új, több rendszerű hajtásláncon, amelyet elektromos vontatóegységekhez (EZT) terveztek. A projekt lényege a fokozott hatékonyságú és kedvezően csökkentett méretű, szilícium-karbid (SiC) tranzisztorokból készült energiaelektronikai átalakítók fejlesztése. A SIC tranzisztorok fokozott működési gyakorisága speciális vezetőképes és sugárzott interferencia-elfojtó áramkörökkel biztosítja a vontatási fojtás méretének csökkentését az EMC követelmények fenntartása mellett. A kompakt hajtásrendszer egy tetőre szerelhető szekrényben, két 500 kW teljesítményű vontatómotorok meghajtására szolgáló átalakítóval, valamint 200 kVA teljesítményű segédberendezések teljesítmény-inverterével rendelkezik. A projekt előirányozza transzformátorok fejlesztését DC-DC szigetelt konverterek feszültség & 1kV. Közepes feszültség esetén a konverterek AC-DC-DC-AC primer cellái sorozatban lesznek csatlakoztatva. A projekt a fejlett többrendszerű hajtás ipari tesztelését tervezi hagyományos vontatási transzformátor áramellátásával és – a konverterek integrált galvánszigetelésének köszönhetően – a felsővezeték követelményeihez igazított öngyújtó SN/SN autotranszformátor áramellátásával. A hajtás vezérlésére multi-clear vezérlési módszert alkalmaznak, biztosítva a teljesen független nyomatékszabályozást és a hajtómotor gerjesztését. A sebességmegfigyelő és a terhelési nyomatékmegfigyelő fejlett algoritmusait a beépített sebességváltó- és motordiagnosztikai rendszer megvalósításához használják. Projektekben megvalósított többrendszerű meghajtó (Hungarian)
25 July 2022
0 references
Uimhir_reference_aid_clár: SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán (CE) Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil catagóirí áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagail 107 agus 108 den Chonradh Sin é. AE L 187/1 an 26.6.2014). Áirítear leis an tionscadal taighde tionsclaíoch agus obair forbartha ar thraein tiomána ilchórais nua atá deartha d’aonaid tarraingthe leictreacha (EZT). Tá croílár an tionscadail san áireamh i bhforbairt tiontairí leictreonacha fuinnimh le héifeachtúlacht mhéadaithe agus méid laghdaithe go fabhrach, déanta as trasraitheoirí chomhdhúile sileacain (SiC). Áiritheoidh minicíocht mhéadaithe oibriú trasraitheoirí SIC ag baint úsáide as ciorcaid shochtadh isteach speisialaithe seoltaí agus radaithe laghdú ar mhéid an choke tarraingthe agus ceanglais EMC á gcothabháil ag an am céanna. Beidh an córas tiomána dlúth san áireamh in imfhálú amháin, atá deartha le haghaidh gléasta dín, dhá tiontairí le haghaidh mótair tarraingthe cumhachta le cumhacht 500 kW agus inverter cumhachta le haghaidh feistí cúnta le cumhacht 200 kVA. Foráiltear leis an tionscadal go bhforbrófar claochladáin le haghaidh tiontairí inslithe DC-DC le haghaidh voltais & 1kV. Maidir le voltas meánach, beidh cealla príomhúla AC-DC-DC-AC de na tiontairí ceangailte i sraith. Tá sé beartaithe ag an tionscadal tástálacha tionsclaíocha a dhéanamh ar an tiomáint ilchórais forbartha leis an soláthar cumhachta ó ghnáthchlaochladán tarraingthe agus — mar gheall ar an insliú galbhánach comhtháite sna tiontairí — ag an soláthar cumhachta ó uathchlaochladán SN/SN níos éadroime atá oiriúnaithe do riachtanais na líne teagmhála lastuas. Úsáidfear modh rialaithe il-soiléir chun an tiomáint a rialú, lena n-áiritheofar rialú chasmhóiminte díchúpláilte go hiomlán agus excitation an mhótair tarraingthe. Bainfear úsáid as algartaim forbartha an bhreathnóra luais agus an bhreathnóra chasmhóiminte ualaigh chun an córas tarchurtha agus diagnóiseach innill ionsuite a chur chun feidhme. Tiomántán ilchórais curtha i bhfeidhm i dtionscadail (Irish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_program: SA.41471(2015/X) Syfte med offentligt stöd: Artikel 25 i förordning (EG) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget Det är allt. EU L 187/1 av den 26 juni 26.6.2014). Projektet omfattar industriell forskning och utvecklingsarbete på en ny multi-system drivlina avsedd för elektriska drivenheter (EZT). Kärnan i projektet ingår i utvecklingen av energielektroniska omvandlare med ökad effektivitet och gynnsamt minskad storlek, tillverkad av kiselkarbid (SiC) transistorer. Den ökade frekvensen av drift av SIC-transistorer med hjälp av specialiserade ledande och utstrålade interferenshämningskretsar kommer att säkerställa en minskning av traktionschokens storlek samtidigt som EMC-kraven bibehålls. Det kompakta drivsystemet kommer att innehålla i ett hölje, avsedd för takmontering, två omvandlare för drivmotorer med en effekt på 500 kW och en effektomriktare för hjälpanordningar med en effekt på 200 kVA. Projektet förutser utveckling av transformatorer för likströmsisolerade omvandlare för spänning & 1kV. För medelspänning kommer AC-DC-DC-AC primärcellerna i omvandlarna att anslutas i serie. Projektet avser att genomföra industriella tester av den utvecklade multisystemdriften med strömförsörjningen från en konventionell traktionstransformator och – på grund av den integrerade galvanisk isoleringen i omvandlarna – vid strömförsörjningen från en tändare SN/SN autotransformer som är anpassad till kraven för kontaktledningen. En multi-clear kontrollmetod kommer att användas för att styra drivningen, vilket säkerställer helt frikopplad vridmomentkontroll och excitation av dragmotorn. De utvecklade algoritmerna hos varvtalsobservatören och lastmomentobservatören kommer att användas för att genomföra det inbyggda transmissions- och motordiagnossystemet. Multisystemdrift implementerad i projekt (Swedish)
25 July 2022
0 references
Number_reference_aid_programm: SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 See on kõik. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekt hõlmab tööstuslikku teadus- ja arendustegevust elektriliste veoseadmete jaoks mõeldud uue mitmesüsteemilise jõuülekandeseadmega (EZT). Projekti olemus on seotud ränikarbiidist (SiC) transistoritest valmistatud suurema efektiivsuse ja soodsalt vähendatud suurusega energiaelektrooniliste muundurite arendamisega. SIC-transistorite suurenenud töösagedus, kasutades spetsiaalseid juhtivaid ja kiirgusega häirete summutamise ahelaid, tagab veojõu summutamise, säilitades samal ajal elektromagnetilise ühilduvuse nõuded. Kompaktne ajamisüsteem koosneb ühest katuse paigaldamiseks mõeldud korpusest, kahest 500 kW veomootoriga muundurist ja 200 kVA lisaseadmete võimsusmuundurist. Projektiga nähakse ette alalisvoolu-alalisvooluga isoleeritud muundurite trafode arendamine pinge ja 1 kV jaoks. Keskpinge puhul ühendatakse konverterite AC-DC-DC-AC primaarelemendid järjestikku. Projekti eesmärk on viia läbi tööstuskatseid väljaarendatud mitmesüsteemilise ajamiga, kasutades tavapärase veotrafo toiteallikat ja – tänu muundurite integreeritud galvaanilisele isolatsioonile – kergemast SN/SN autotransformaatorist, mis on kohandatud kontaktõhuliini nõuetele. Ajami juhtimiseks kasutatakse multi-selget juhtimismeetodit, mis tagab täielikult lahtiühendatud pöördemomendi juhtimise ja veomootori ergastamise. Sisseehitatud jõuülekande ja mootori diagnostikasüsteemi rakendamiseks kasutatakse kiirusvaatleja ja koormusmomendi vaatleja väljatöötatud algoritme. Projektides rakendatud mitme süsteemi draiv (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: POMORSKIE
0 references
WOJ.: WIELKOPOLSKIE
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0193/16
0 references