(7165.24052017.112000038) MOSAIC (Q4940473): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created a new Item) |
(Added qualifier: readability score (P590521): 0.727566201650318) |
||||||
| (3 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||
| description / en | description / en | ||||||
Project Q4940473 in Italy | |||||||
| Property / summary: THE NEEDS BEHIND THE PROJECTTHE CITIES? ARE THEY THE REAL DRIVER OF ECONOMICS AND COMPETITIVENESS TODAY? GLOBALLY: FOR THE FIRST TIME IN HUMAN HISTORY, MORE THAN 55 % OF THE POPULATION LIVES IN URBAN AREAS, A FIGURE SET TO REACH 70 % IN 2050 ACCORDING TO THE ESTIMATES OF THE WORLD HEALTH ORGANISATION. URBANISATION AND GROWTH OF POPULATION AND ACTIVITIES? DO ECONOMICS POSE EVER MORE CHALLENGES? COMPLEX FOR THE MOBILITY? URBAN ON A SOCIAL, ENVIRONMENTAL AND ECONOMIC LEVEL.SECOND COMMUNITY DATA? EUROPEAN, URBAN TRANSPORT? RESPONSIBLE FOR 23 % OF GREENHOUSE GAS EMISSIONS IN THE EU. TODAY, 64 % OF ALL KILOMETERS TRAVELLED BY CAR TAKE PLACE IN URBAN AREAS AND IS EXPECTED TO BE THE AMOUNT? TRAVELING TO THE CITY? TRIPLICHER? BY 2050. THE POSSIBILITY? IS MOVING TO URBAN AREAS QUICKLY, COMFORTABLY AND WITH A LOW ENVIRONMENTAL IMPACT THEREFORE A CRITICAL FACTOR FOR SUSTAINABILITY? OF EVERY CITY, ESPECIALLY S. (English) / qualifier | |||||||
readability score: 0.727566201650318
| |||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Vecchiano / rank | |||||||
Normal rank | |||||||
| Property / Call for proposal | |||||||
| Property / Call for proposal: 112 - Bando RS 1 2017 / rank | |||||||
Normal rank | |||||||
Latest revision as of 13:26, 23 March 2024
Project Q4940473 in Italy
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | (7165.24052017.112000038) MOSAIC |
Project Q4940473 in Italy |
Statements
82,992.79 Euro
0 references
169,048.98 Euro
0 references
49.09 percent
0 references
2 October 2017
0 references
15 July 2020
0 references
DEV ITALIA S.R.L.
0 references
LE ESIGENZE ALLA BASE DEL PROGETTOLE CITT? RAPPRESENTANO OGGI IL VERO MOTORE DELL?ECONOMIA E DELLA COMPETITIVIT? A LIVELLO GLOBALE: PER LA PRIMA VOLTA NELLA STORIA DELL?UMANIT?, OLTRE IL 55% DELLA POPOLAZIONE VIVE IN AREA URBANA, UNA PERCENTUALE DESTINATA A TOCCARE IL 70% NEL 2050 SECONDO LE STIME DELL'ORGANIZZAZIONE MONDIALE DELLA SANIT?. URBANIZZAZIONE E CRESCITA DELLA POPOLAZIONE E DELLE ATTIVIT? ECONOMICHE PONGONO SFIDE SEMPRE PI? COMPLESSE PER LA MOBILIT? URBANA A LIVELLO SOCIALE, AMBIENTALE ED ECONOMICO.SECONDO DATI DELLA COMUNIT? EUROPEA, IL TRASPORTO URBANO ? RESPONSABILE DEL 23% DELLE EMISSIONI DI GAS A EFFETTO SERRA NELL?UE. OGGI, IL 64% DI TUTTI I CHILOMETRI PERCORSI IN AUTOMOBILE AVVIENE IN AREA URBANA E SI PREVEDE CHE LA QUANTIT? DI VIAGGI IN CITT? TRIPLICHER? ENTRO IL 2050. LA POSSIBILIT? DI SPOSTARSI NELLE AREE URBANE IN MODO RAPIDO, COMODO E CON UN BASSO IMPATTO AMBIENTALE RAPPRESENTA PERTANTO UN FATTORE CRITICO DECISIVO PER LA SOSTENIBILIT? DI OGNI CITT?, SOPRATTUTTO S (Italian)
0 references
НУЖДИТЕ ЗАД ПРОЕКТАГРАДОВЕТЕ? ДАЛИ ТЕ СА ИСТИНСКИЯТ ДВИГАТЕЛ НА ИКОНОМИКАТА И КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТТА ДНЕС? В СВЕТОВЕН МАЩАБ: ЗА ПЪРВИ ПЪТ В ЧОВЕШКАТА ИСТОРИЯ ПОВЕЧЕ ОТ 55 % ОТ НАСЕЛЕНИЕТО ЖИВЕЕ В ГРАДСКИ РАЙОНИ, КОЕТО СЕ ОЧАКВА ДА ДОСТИГНЕ 70 % ПРЕЗ 2050 Г., СПОРЕД ОЦЕНКИТЕ НА СВЕТОВНАТА ЗДРАВНА ОРГАНИЗАЦИЯ. УРБАНИЗАЦИЯ И НАРАСТВАНЕ НА НАСЕЛЕНИЕТО И ДЕЙНОСТИТЕ? ДАЛИ ИКОНОМИКАТА СЪЗДАВА ВСЕ ПО-ГОЛЕМИ ПРЕДИЗВИКАТЕЛСТВА? КОМПЛЕКС ЗА МОБИЛНОСТ? ГРАДСКИ НА СОЦИАЛНИ, ЕКОЛОГИЧНИ И ИКОНОМИЧЕСКИ LEVEL.SECOND ОБЩНОСТНИ ДАННИ? ЕВРОПЕЙСКИ, ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ? ОТГОВОРЕН ЗА 23 % ОТ ЕМИСИИТЕ НА ПАРНИКОВИ ГАЗОВЕ В ЕС. ДНЕС 64 % ОТ ВСИЧКИ ИЗМИНАТИ КИЛОМЕТРИ С АВТОМОБИЛ СЕ ИЗВЪРШВАТ В ГРАДСКИТЕ РАЙОНИ И СЕ ОЧАКВА ДА БЪДЕ СУМАТА? ПЪТУВАТЕ ДО ГРАДА? ТРИПЛЪКЪР ЛИ? ДО 2050 Г. ВЪЗМОЖНО ЛИ Е? ПРЕМЕСТВАНЕТО В ГРАДСКИТЕ РАЙОНИ БЪРЗО, УДОБНО И С НИСКО ВЪЗДЕЙСТВИЕ ВЪРХУ ОКОЛНАТА СРЕДА СЛЕДОВАТЕЛНО Е ОТ РЕШАВАЩО ЗНАЧЕНИЕ ЗА УСТОЙЧИВОСТТА? ОТ ВСЕКИ ГРАД, ОСОБЕНО ОТ С. (Bulgarian)
0 references
POTŘEBY, KTERÉ STOJÍ ZA PROJEKTEMMĚSTA? JSOU DNES SKUTEČNOU HNACÍ SILOU EKONOMIKY A KONKURENCESCHOPNOSTI? GLOBÁLNĚ: POPRVÉ V HISTORII LIDSTVA ŽIJE VÍCE NEŽ 55 % POPULACE V MĚSTSKÝCH OBLASTECH, COŽ PODLE ODHADŮ SVĚTOVÉ ZDRAVOTNICKÉ ORGANIZACE DOSÁHNE 70 % V ROCE 2050. URBANIZACE A RŮST OBYVATELSTVA A AKTIVIT? PŘEDSTAVUJE EKONOMIKA STÁLE VĚTŠÍ VÝZVY? KOMPLEXNÍ PRO MOBILITU? URBAN NA SOCIÁLNÍCH, ENVIRONMENTÁLNÍCH A EKONOMICKÝCH DATECH KOMUNITY LEVEL.SECOND? EVROPSKÁ, MĚSTSKÁ DOPRAVA? ODPOVÍDÁ ZA 23 % EMISÍ SKLENÍKOVÝCH PLYNŮ V EU. DNES SE 64 % VŠECH KILOMETRŮ UJETÝCH AUTOMOBILEM ODEHRÁVÁ V MĚSTSKÝCH OBLASTECH A OČEKÁVÁ SE, ŽE SE JEDNÁ O ČÁSTKU? CESTOVAT DO MĚSTA? TIPLICHER? DO ROKU 2050. MOŽNOST? JE TEDY STĚHOVÁNÍ DO MĚSTSKÝCH OBLASTÍ RYCHLE, POHODLNĚ A S NÍZKÝM DOPADEM NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ ROZHODUJÍCÍM FAKTOREM PRO UDRŽITELNOST? V KAŽDÉM MĚSTĚ, ZEJMÉNA S. (Czech)
0 references
BEHOVENE BAG PROJEKTETFORSTÆDERNE? ER DE DEN EGENTLIGE DRIVKRAFT FOR ØKONOMI OG KONKURRENCEEVNE I DAG? GLOBALT: FOR FØRSTE GANG I MENNESKEHEDENS HISTORIE BOR MERE END 55 % AF BEFOLKNINGEN I BYOMRÅDER, ET TAL FORVENTES AT NÅ 70 % I 2050 IFØLGE SKØN FRA VERDENSSUNDHEDSORGANISATIONEN. URBANISERING OG VÆKST I BEFOLKNING OG AKTIVITETER? GIVER ØKONOMIEN STADIG FLERE UDFORDRINGER? KOMPLEKST FOR MOBILITETEN? URBAN PÅ SOCIALE, MILJØMÆSSIGE OG ØKONOMISKE LEVEL.SECOND SAMFUNDSDATA? EUROPÆISK, BYTRANSPORT? TEGNER SIG FOR 23 % AF DRIVHUSGASEMISSIONERNE I EU. I DAG FOREGÅR 64 % AF ALLE KILOMETER I BIL I BYOMRÅDER OG FORVENTES AT VÆRE BELØBET? PLANLÆGGER DU EN REJSE TIL BYEN? HVAD ER TRIPLICHER? INDEN 2050. MULIGHEDEN? ER FLYTNING TIL BYOMRÅDER HURTIGT, KOMFORTABELT OG MED EN LAV MILJØPÅVIRKNING DERFOR EN AFGØRENDE FAKTOR FOR BÆREDYGTIGHED? AF ALLE BYER, ISÆR S. (Danish)
0 references
DIE BEDÜRFNISSE HINTER DEM PROJEKTDIE STÄDTE? SIND SIE HEUTE DER WAHRE MOTOR FÜR WIRTSCHAFT UND WETTBEWERBSFÄHIGKEIT? WELTWEIT: ZUM ERSTEN MAL IN DER MENSCHHEITSGESCHICHTE LEBEN MEHR ALS 55 % DER BEVÖLKERUNG IN STÄDTISCHEN GEBIETEN, EINE ZAHL, DIE NACH SCHÄTZUNGEN DER WELTGESUNDHEITSORGANISATION IM JAHR 2050 70 % ERREICHEN WIRD. URBANISIERUNG UND BEVÖLKERUNGSWACHSTUM UND AKTIVITÄTEN? STELLT DIE WIRTSCHAFT IMMER MEHR HERAUSFORDERUNGEN? KOMPLEX FÜR DIE MOBILITÄT? URBAN AUF EINEM SOZIALEN, ÖKOLOGISCHEN UND WIRTSCHAFTLICHEN LEVEL.SECOND COMMUNITY-DATEN? EUROPÄISCHER, INNERSTÄDTISCHER VERKEHR? VERANTWORTLICH FÜR 23 % DER TREIBHAUSGASEMISSIONEN IN DER EU. HEUTE FINDEN 64 % ALLER MIT DEM AUTO ZURÜCKGELEGTEN KILOMETER IN STÄDTISCHEN GEBIETEN STATT UND WERDEN VORAUSSICHTLICH DER BETRAG SEIN? REISEN IN DIE STADT? TRIPLICHER? BIS 2050. DIE MÖGLICHKEIT? IST DER UMZUG IN STÄDTISCHE GEBIETE SCHNELL, KOMFORTABEL UND MIT EINER GERINGEN UMWELTBELASTUNG EIN KRITISCHER FAKTOR FÜR NACHHALTIGKEIT? JEDER STADT, VOR ALLEM S. (German)
0 references
ΟΙ ΑΝΆΓΚΕΣ ΠΊΣΩ ΑΠΌ ΤΟ ΈΡΓΟΟΙ ΠΌΛΕΙΣ; ΕΊΝΑΙ Η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΉ ΚΙΝΗΤΉΡΙΑ ΔΎΝΑΜΗ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΊΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΌΤΗΤΑΣ ΣΉΜΕΡΑ; ΣΕ ΠΑΓΚΌΣΜΙΟ ΕΠΊΠΕΔΟ: ΓΙΑ ΠΡΏΤΗ ΦΟΡΆ ΣΤΗΝ ΑΝΘΡΏΠΙΝΗ ΙΣΤΟΡΊΑ, ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΟ ΑΠΌ ΤΟ 55 % ΤΟΥ ΠΛΗΘΥΣΜΟΎ ΖΕΙ ΣΕ ΑΣΤΙΚΈΣ ΠΕΡΙΟΧΈΣ, ΠΟΣΟΣΤΌ ΠΟΥ ΑΝΑΜΈΝΕΤΑΙ ΝΑ ΦΤΆΣΕΙ ΤΟ 70 % ΤΟ 2050, ΣΎΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΚΤΙΜΉΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΑΓΚΌΣΜΙΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΎ ΥΓΕΊΑΣ. ΑΣΤΙΚΟΠΟΊΗΣΗ ΚΑΙ ΑΎΞΗΣΗ ΤΟΥ ΠΛΗΘΥΣΜΟΎ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΉΤΩΝ; ΤΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΆ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΎΝ ΑΚΌΜΑ ΠΕΡΙΣΣΌΤΕΡΕΣ ΠΡΟΚΛΉΣΕΙΣ; ΣΎΜΠΛΕΓΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΤΙΚΌΤΗΤΑ; ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΆ ΔΕΔΟΜΈΝΑ ΣΕ ΚΟΙΝΩΝΙΚΌ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΌ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΌ ΕΠΊΠΕΔΟ; ΕΥΡΩΠΑΪΚΈΣ, ΑΣΤΙΚΈΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΊΕΣ; ΕΥΘΎΝΕΤΑΙ ΓΙΑ ΤΟ 23 % ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΏΝ ΑΕΡΊΩΝ ΤΟΥ ΘΕΡΜΟΚΗΠΊΟΥ ΣΤΗΝ ΕΕ. ΣΉΜΕΡΑ, ΤΟ 64 % ΌΛΩΝ ΤΩΝ ΧΙΛΙΟΜΈΤΡΩΝ ΠΟΥ ΔΙΑΝΎΟΝΤΑΙ ΜΕ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ΛΑΜΒΆΝΟΥΝ ΧΏΡΑ ΣΕ ΑΣΤΙΚΈΣ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΚΑΙ ΑΝΑΜΈΝΕΤΑΙ ΝΑ ΕΊΝΑΙ ΤΟ ΠΟΣΌ; ΤΑΞΙΔΕΎΕΤΕ ΣΤΗΝ ΠΌΛΗ; ΤΟ TRIPLICHER; ΜΈΧΡΙ ΤΟ 2050. Η ΠΙΘΑΝΌΤΗΤΑ; Η ΜΕΤΆΒΑΣΗ ΣΕ ΑΣΤΙΚΈΣ ΠΕΡΙΟΧΈΣ ΓΡΉΓΟΡΑ, ΆΝΕΤΑ ΚΑΙ ΜΕ ΧΑΜΗΛΌ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΌ ΑΝΤΊΚΤΥΠΟ ΑΠΟΤΕΛΕΊ, ΕΠΟΜΈΝΩΣ, ΚΡΊΣΙΜΟ ΠΑΡΆΓΟΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗ ΒΙΩΣΙΜΌΤΗΤΑ; ΑΠΌ ΚΆΘΕ ΠΌΛΗ, ΕΙΔΙΚΆ ΑΠΌ ΤΟ S. (Greek)
0 references
THE NEEDS BEHIND THE PROJECTTHE CITIES? ARE THEY THE REAL DRIVER OF ECONOMICS AND COMPETITIVENESS TODAY? GLOBALLY: FOR THE FIRST TIME IN HUMAN HISTORY, MORE THAN 55 % OF THE POPULATION LIVES IN URBAN AREAS, A FIGURE SET TO REACH 70 % IN 2050 ACCORDING TO THE ESTIMATES OF THE WORLD HEALTH ORGANISATION. URBANISATION AND GROWTH OF POPULATION AND ACTIVITIES? DO ECONOMICS POSE EVER MORE CHALLENGES? COMPLEX FOR THE MOBILITY? URBAN ON A SOCIAL, ENVIRONMENTAL AND ECONOMIC LEVEL.SECOND COMMUNITY DATA? EUROPEAN, URBAN TRANSPORT? RESPONSIBLE FOR 23 % OF GREENHOUSE GAS EMISSIONS IN THE EU. TODAY, 64 % OF ALL KILOMETERS TRAVELLED BY CAR TAKE PLACE IN URBAN AREAS AND IS EXPECTED TO BE THE AMOUNT? TRAVELING TO THE CITY? TRIPLICHER? BY 2050. THE POSSIBILITY? IS MOVING TO URBAN AREAS QUICKLY, COMFORTABLY AND WITH A LOW ENVIRONMENTAL IMPACT THEREFORE A CRITICAL FACTOR FOR SUSTAINABILITY? OF EVERY CITY, ESPECIALLY S. (English)
0.727566201650318
0 references
¿LAS NECESIDADES DETRÁS DEL PROYECTOLAS CIUDADES? ¿SON HOY EN DÍA EL VERDADERO MOTOR DE LA ECONOMÍA Y LA COMPETITIVIDAD? A NIVEL MUNDIAL: POR PRIMERA VEZ EN LA HISTORIA DE LA HUMANIDAD, MÁS DEL 55 % DE LA POBLACIÓN VIVE EN ÁREAS URBANAS, UNA CIFRA QUE ALCANZARÁ EL 70 % EN 2050 SEGÚN LAS ESTIMACIONES DE LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD. URBANIZACIÓN Y CRECIMIENTO DE LA POBLACIÓN Y LAS ACTIVIDADES? ¿LA ECONOMÍA PLANTEA CADA VEZ MÁS DESAFÍOS? ¿COMPLEJO PARA LA MOVILIDAD? URBANO SOBRE DATOS SOCIALES, AMBIENTALES Y ECONÓMICOS DE LA COMUNIDAD LEVEL.SECOND? ¿TRANSPORTE URBANO EUROPEO? RESPONSABLE DEL 23 % DE LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO EN LA UE. HOY EN DÍA, EL 64 % DE TODOS LOS KILÓMETROS RECORRIDOS EN COCHE TIENEN LUGAR EN ZONAS URBANAS Y SE ESPERA QUE SEA LA CANTIDAD? ¿VIAJAS A LA CIUDAD? ¿EL TRIPLICHER? PARA 2050. ¿LA POSIBILIDAD? ¿ES EL TRASLADO A LAS ZONAS URBANAS DE FORMA RÁPIDA, CÓMODA Y CON UN BAJO IMPACTO AMBIENTAL, POR LO TANTO, UN FACTOR CRÍTICO PARA LA SOSTENIBILIDAD? DE TODAS LAS CIUDADES, ESPECIALMENTE S. (Spanish)
0 references
VAJADUSED PROJEKTI „LINNAD“ TAGA? KAS NAD ON TÄNAPÄEVA MAJANDUSE JA KONKURENTSIVÕIME TÕELISED LIIKUMAPANEVAD JÕUD? GLOBAALSELT: ESIMEST KORDA INIMKONNA AJALOOS ELAB ÜLE 55 % ELANIKKONNAST LINNAPIIRKONDADES, MIS ON MAAILMA TERVISEORGANISATSIOONI HINNANGUTE KOHASELT 2050. AASTAKS 70 %. LINNASTUMINE NING RAHVASTIKU JA TEGEVUSE KASV? KAS MAJANDUS TEKITAB ÜHA ROHKEM VÄLJAKUTSEID? MOBIILSUSE KOMPLEKS? URBAN ON SOTSIAALNE, KESKKONNA- JA MAJANDUSLIK LEVEL.SECOND KOGUKONNA ANDMED? EUROOPA, LINNATRANSPORT? SELLE ARVELE LANGEB 23 % ELI KASVUHOONEGAASIDE HEITEST. TÄNA TOIMUB 64 % KÕIGIST AUTOGA LÄBITUD KILOMEETRITEST LINNAPIIRKONDADES JA EELDATAVASTI ON SEE SUMMA? REISID LINNA? TRIPLICHER? AASTAKS 2050. KAS SEE ON VÕIMALUS? KAS ÜLEMINEK LINNAPIIRKONDADESSE KIIRESTI, MUGAVALT JA VÄHESE KESKKONNAMÕJUGA ON SEEGA JÄTKUSUUTLIKKUSE SEISUKOHAST OLULINE TEGUR? IGAS LINNAS, ERITI S. (Estonian)
0 references
HANKKEEN TAUSTALLA OLEVAT TARPEET. OVATKO NE TALOUDEN JA KILPAILUKYVYN TODELLINEN VETURI? MAAILMANLAAJUISESTI: ENSIMMÄISTÄ KERTAA IHMISKUNNAN HISTORIASSA YLI 55 PROSENTTIA VÄESTÖSTÄ ASUU KAUPUNKIALUEILLA, MAAILMAN TERVEYSJÄRJESTÖN ARVIOIDEN MUKAAN 70 PROSENTTIA VUONNA 2050. KAUPUNGISTUMINEN JA VÄESTÖN JA TOIMINNAN KASVU? ASETTAAKO TALOUS YHÄ ENEMMÄN HAASTEITA? MONIMUTKAISUUS LIIKKUVUUDEN KANNALTA? URBAN ON SOSIAALINEN, YMPÄRISTÖLLINEN JA TALOUDELLINEN LEVEL.SECOND YHTEISÖN TIEDOT? EUROOPPALAINEN KAUPUNKILIIKENNE? OSUUS EU:N KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖISTÄ ON 23 PROSENTTIA. NYKYÄÄN 64 % KAIKISTA AUTOLLA KULKEVISTA KILOMETREISTÄ TAPAHTUU KAUPUNKIALUEILLA JA SEN ODOTETAAN OLEVAN MÄÄRÄ? MATKUSTATKO KAUPUNKIIN? TRIPLICHER? VUOTEEN 2050 MENNESSÄ. MAHDOLLISUUS? ONKO KAUPUNKIALUEILLE SIIRTYMINEN NOPEASTI, MUKAVASTI JA VÄHÄISIN YMPÄRISTÖVAIKUTUKSIN SIKSI RATKAISEVA TEKIJÄ KESTÄVYYDEN KANNALTA? KAIKISTA KAUPUNGEISTA, ERITYISESTI S. (Finnish)
0 references
LES BESOINS DERRIÈRE LE PROJETLES VILLES? SONT-ILS LE VÉRITABLE MOTEUR DE L’ÉCONOMIE ET DE LA COMPÉTITIVITÉ AUJOURD’HUI? À L’ÉCHELLE MONDIALE: POUR LA PREMIÈRE FOIS DANS L’HISTOIRE DE L’HUMANITÉ, PLUS DE 55 % DE LA POPULATION VIT DANS LES ZONES URBAINES, UN CHIFFRE QUI DEVRAIT ATTEINDRE 70 % EN 2050 SELON LES ESTIMATIONS DE L’ORGANISATION MONDIALE DE LA SANTÉ. URBANISATION ET CROISSANCE DE LA POPULATION ET DES ACTIVITÉS? L’ÉCONOMIE POSE-T-ELLE DE PLUS EN PLUS DE DÉFIS? COMPLEXE POUR LA MOBILITÉ? URBAIN SUR UNE BASE SOCIALE, ENVIRONNEMENTALE ET ÉCONOMIQUE LES DONNÉES DE LA COMMUNAUTÉ LEVEL.SECOND? LE TRANSPORT URBAIN EUROPÉEN? RESPONSABLE DE 23 % DES ÉMISSIONS DE GAZ À EFFET DE SERRE DANS L’UE. AUJOURD’HUI, 64 % DE TOUS LES KILOMÈTRES PARCOURUS EN VOITURE ONT LIEU DANS LES ZONES URBAINES ET DEVRAIT ÊTRE LE MONTANT? VOUS VOYAGEZ EN VILLE? TRIPLICHER? D’ICI 2050. LA POSSIBILITÉ? LE DÉPLACEMENT VERS LES ZONES URBAINES RAPIDEMENT, CONFORTABLEMENT ET AVEC UN FAIBLE IMPACT ENVIRONNEMENTAL EST-IL DONC UN FACTEUR CRITIQUE POUR LA DURABILITÉ? DE TOUTES LES VILLES, EN PARTICULIER S. (French)
0 references
NA RIACHTANAIS TAOBH THIAR DEN TIONSCADALNA CATHRACHA? AN FÍORSPREAGTHÓIR NA HEACNAMAÍOCHTA AGUS AN IOMAÍOCHAIS IAD SA LÁ ATÁ INNIU ANN? AR FUD AN DOMHAIN: DEN CHÉAD UAIR I STAIR AN DUINE, TÁ NÍOS MÓ NÁ 55 % DEN DAONRA INA GCÓNAÍ I GCEANTAIR UIRBEACHA, FIGIÚR A SHROICHFIDH 70 % IN 2050 DE RÉIR MHEASTACHÁIN NA HEAGRAÍOCHTA SLÁINTE DOMHANDA. UIRBIÚ AGUS FÁS DAONRA AGUS GNÍOMHAÍOCHTAÍ? AN BHFUIL NÍOS MÓ DÚSHLÁN NÁ RIAMH AG BAINT LEIS AN EACNAMAÍOCHT? CASTA DON TSOGHLUAISTEACHT? UIRBEACH AR SHONRAÍ POBAIL LEVEL.SECOND SÓISIALTA, COMHSHAOIL AGUS EACNAMAÍOCHA? IOMPAR UIRBEACH EORPACH? IS IAD IS CÚIS LE 23 % D’ASTAÍOCHTAÍ GÁS CEAPTHA TEASA SAN AONTAS. SA LÁ ATÁ INNIU ANN, BÍONN 64 % DE NA CILIMÉADAR AR FAD A THAISTEALAÍTEAR I GCARR AR SIÚL I GCEANTAIR UIRBEACHA AGUS TÁTHAR AG SÚIL GURB É AN MÉID É? AG TAISTEAL GO DTÍ AN CHATHAIR? AN DTRIAILFIDH TÚ ARÍS É? FAOI 2050. AN FHÉIDEARTHACHT? AN BHFUIL BOGADH GO CEANTAIR UIRBEACHA GO TAPA, GO COMPORDACH AGUS LE TIONCHAR ÍSEAL AR AN GCOMHSHAOL, DÁ BHRÍ SIN, INA TOISC RÍTHÁBHACHTACH DON INBHUANAITHEACHT? AS GACH CATHAIR, GO HÁIRITHE S. (Irish)
0 references
POTREBE KOJE STOJE IZA PROJEKTAGRADOVI? JESU LI ONI DANAS PRAVI POKRETAČI GOSPODARSTVA I KONKURENTNOSTI? GLOBALNO: PO PRVI PUT U LJUDSKOJ POVIJESTI, VIŠE OD 55 % STANOVNIŠTVA ŽIVI U URBANIM PODRUČJIMA, A OČEKUJE SE DA ĆE DO 2050. GODINE DOSEGNUTI 70 %, PREMA PROCJENAMA SVJETSKE ZDRAVSTVENE ORGANIZACIJE. URBANIZACIJA I RAST STANOVNIŠTVA I AKTIVNOSTI? PREDSTAVLJA LI GOSPODARSTVO SVE VEĆI IZAZOV? KOMPLEKS ZA MOBILNOST? URBANA NA DRUŠTVENIM, EKOLOŠKIM I EKONOMSKIM PODACIMA ZAJEDNICE LEVEL.SECOND? EUROPSKI, GRADSKI PRIJEVOZ? ODGOVORAN JE ZA 23 % EMISIJA STAKLENIČKIH PLINOVA U EU-U. DANAS SE 64 % SVIH KILOMETARA PRIJEĐENIH AUTOMOBILOM ODVIJA U URBANIM PODRUČJIMA I OČEKUJE SE DA ĆE TO BITI IZNOS? PUTOVANJE U GRAD? TKO JE TRKAČ? DO 2050. GODINE. POSTOJI LI MOGUĆNOST? JE LI PRESELJENJE U URBANA PODRUČJA BRZO, UDOBNO I S NISKIM UTJECAJEM NA OKOLIŠ STOGA KLJUČAN ČIMBENIK ZA ODRŽIVOST? U SVAKOM GRADU, OSOBITO S. (Croatian)
0 references
MILYEN IGÉNYEK VANNAK A PROJEKT MÖGÖTTA VÁROSOK? ŐK MA A GAZDASÁG ÉS A VERSENYKÉPESSÉG MOTORJAI? GLOBÁLISAN: AZ EMBERISÉG TÖRTÉNETÉBEN ELŐSZÖR A LAKOSSÁG TÖBB MINT 55%-A ÉL VÁROSI TERÜLETEKEN, EZ AZ ARÁNY 2050-RE ELÉRI A 70%-OT AZ EGÉSZSÉGÜGYI VILÁGSZERVEZET BECSLÉSEI SZERINT. URBANIZÁCIÓ ÉS A NÉPESSÉG ÉS A TEVÉKENYSÉGEK NÖVEKEDÉSE? A GAZDASÁG EGYRE TÖBB KIHÍVÁST JELENT? KOMPLEX A MOBILITÁS SZÁMÁRA? VÁROSI TÁRSADALMI, KÖRNYEZETI ÉS GAZDASÁGI LEVEL.SECOND KÖZÖSSÉGI ADATOK? EURÓPAI, VÁROSI KÖZLEKEDÉS? AZ ÜVEGHÁZHATÁSÚGÁZ-KIBOCSÁTÁS 23%-ÁÉRT FELELŐS AZ EU-BAN. MA AZ AUTÓVAL MEGTETT KILOMÉTEREK 64%-A VÁROSI TERÜLETEKEN ZAJLIK, ÉS VÁRHATÓAN EZ LESZ AZ ÖSSZEG? UTAZÁS A VÁROSBA? EZ A TRIPLICHER? 2050-RE. A LEHETŐSÉG? A VÁROSI TERÜLETEKRE VALÓ GYORS, KÉNYELMES ÉS ALACSONY KÖRNYEZETI HATÁSSAL JÁRÓ KÖLTÖZÉS KRITIKUS TÉNYEZŐ A FENNTARTHATÓSÁG SZEMPONTJÁBÓL? MINDEN VÁROSNAK, KÜLÖNÖSEN S-NEK. (Hungarian)
0 references
POREIKIAI, ATSILIEKANTYS UŽ PROJEKTĄMIESTAI? AR JIE ŠIANDIEN YRA TIKRASIS EKONOMIKOS IR KONKURENCINGUMO VARIKLIS? VISAME PASAULYJE: PIRMĄ KARTĄ ŽMONIJOS ISTORIJOJE DAUGIAU NEI 55 PROC. GYVENTOJŲ GYVENA MIESTUOSE, O 2050 M. ŠIS SKAIČIUS PASIEKS 70 PROC., RODO PASAULIO SVEIKATOS ORGANIZACIJOS SKAIČIAVIMAI. URBANIZACIJA, GYVENTOJŲ SKAIČIAUS AUGIMAS IR VEIKLA? AR EKONOMIKA KELIA VIS DAUGIAU IŠŠŪKIŲ? KOMPLEKSINIS MOBILUMAS? URBANISTINĖ INFORMACIJA APIE SOCIALINIUS, APLINKOS IR EKONOMINIUS LEVEL.SECOND BENDRUOMENĖS DUOMENIS? EUROPOS, MIESTO TRANSPORTAS? EUROPOS SĄJUNGOJE IŠMETAMA 23 PROC. ŠILTNAMIO EFEKTĄ SUKELIANČIŲ DUJŲ. ŠIUO METU 64 % VISŲ AUTOMOBILIU NUVAŽIUOTŲ KILOMETRŲ VYKSTA MIESTO VIETOVĖSE IR TIKIMASI, KAD TAI BUS TOKIA SUMA? KELIONĖ Į MIESTĄ? TRIPLICHER? IKI 2050 M. GALIMYBĖ? AR PERSIKRAUSTYMAS Į MIESTO VIETOVES GREITAI, PATOGIAI IR DARANT NEDIDELĮ POVEIKĮ APLINKAI YRA ESMINIS TVARUMO VEIKSNYS? IŠ VISŲ MIESTŲ, YPAČ S. (Lithuanian)
0 references
PROJEKTA “PILSĒTAS” VAJADZĪBAS? VAI ŠODIEN TIE IR ĪSTAIS EKONOMIKAS UN KONKURĒTSPĒJAS VIRZĪTĀJSPĒKS? VISĀ PASAULĒ: PIRMO REIZI CILVĒCES VĒSTURĒ VAIRĀK NEKĀ 55 % IEDZĪVOTĀJU DZĪVO PILSĒTU TERITORIJĀS, UN SASKAŅĀ AR PASAULES VESELĪBAS ORGANIZĀCIJAS APLĒSĒM 2050. GADĀ ŠIS SKAITLIS SASNIEGS 70 %. URBANIZĀCIJA UN IEDZĪVOTĀJU SKAITA UN AKTIVITĀTES PIEAUGUMS? VAI EKONOMIKA RADA ARVIEN VAIRĀK IZAICINĀJUMU? KOMPLICĒTS MOBILITĀTEI? PILSĒTA PAR SOCIĀLIEM, VIDES UN EKONOMISKIEM LEVEL.SECOND KOPIENAS DATIEM? EIROPAS, PILSĒTAS TRANSPORTS? RADĪT 23 % SILTUMNĪCEFEKTA GĀZU EMISIJU ES. ŠODIEN 64 % NO VISIEM KILOMETRIEM, KO NOBRAUKUŠI AR AUTOMAŠĪNU, NOTIEK PILSĒTU TERITORIJĀS, UN IR PAREDZAMS, KA TĀ BŪS SUMMA? VAI DODATIES UZ PILSĒTU? TRIPLICHER? LĪDZ 2050. GADAM. IESPĒJA? VAI PĀREJA UZ PILSĒTU TERITORIJĀM ĀTRI, ĒRTI UN AR NELIELU IETEKMI UZ VIDI TĀDĒJĀDI IR BŪTISKS ILGTSPĒJAS FAKTORS? NO KATRAS PILSĒTAS, ĪPAŠI S. (Latvian)
0 references
IL-ĦTIĠIJIET WARA L-PROĠETTIL-BLIET? ILLUM HUMA L-MUTUR REALI TAL-EKONOMIJA U L-KOMPETITTIVITÀ? GLOBALMENT: GĦALL-EWWEL DARBA FL-ISTORJA TAL-BNIEDEM, AKTAR MINN 55 % TAL-POPOLAZZJONI TGĦIX F’ŻONI URBANI, ĊIFRA MISTENNIJA TILĦAQ IS-70 % FL-2050 SKONT L-ISTIMI TAL-ORGANIZZAZZJONI DINJIJA TAS-SAĦĦA. L-URBANIZZAZZJONI U T-TKABBIR TAL-POPOLAZZJONI U L-ATTIVITAJIET? L-EKONOMIJA QED TOĦLOQ SFIDI DEJJEM AKTAR? KUMPLESS GĦALL-MOBILITÀ? URBAN FUQ DATA SOĊJALI, AMBJENTALI U EKONOMIKA TAL-KOMUNITÀ LEVEL.SECOND? TRASPORT EWROPEW, URBAN? RESPONSABBLI GĦAL 23 % TAL-EMISSJONIJIET TAL-GASSIJIET B’EFFETT TA’ SERRA FL-UE. ILLUM, 64 % TAL-KILOMETRI KOLLHA VVJAĠĠATI BIL-KAROZZA JSEĦĦU F’ŻONI URBANI U HUWA MISTENNI LI JKUN L-AMMONT? JIVVJAĠĠAW LEJN IL-BELT? TRIPLICHER? SAL-2050. IL-POSSIBBILTÀ? IĊ-ĊAQLIQ LEJN ŻONI URBANI MALAJR, KOMDU U B’IMPATT AMBJENTALI BAXX GĦALHEKK HUWA FATTUR KRITIKU GĦAS-SOSTENIBBILTÀ? TA ‘KULL BELT, SPEĊJALMENT S. (Maltese)
0 references
DE BEHOEFTEN ACHTER HET PROJECTDE STEDEN? ZIJN ZE DE ECHTE MOTOR VAN DE ECONOMIE EN HET CONCURRENTIEVERMOGEN VAN VANDAAG? WERELDWIJD: VOOR HET EERST IN DE MENSELIJKE GESCHIEDENIS WOONT MEER DAN 55 % VAN DE BEVOLKING IN STEDELIJKE GEBIEDEN, EEN CIJFER DAT VOLGENS SCHATTINGEN VAN DE WERELDGEZONDHEIDSORGANISATIE IN 2050 70 % ZAL BEREIKEN. VERSTEDELIJKING EN GROEI VAN BEVOLKING EN ACTIVITEITEN? BRENGT ECONOMIE STEEDS MEER UITDAGINGEN MET ZICH MEE? COMPLEX VOOR MOBILITEIT? STEDELIJKE OP EEN SOCIALE, ECOLOGISCHE EN ECONOMISCHE LEVEL.SECOND GEMEENSCHAPSGEGEVENS? EUROPEES, STEDELIJK VERVOER? VERANTWOORDELIJK VOOR 23 % VAN DE UITSTOOT VAN BROEIKASGASSEN IN DE EU. VANDAAG DE DAG VINDT 64 % VAN ALLE AFGELEGDE KILOMETERS MET DE AUTO PLAATS IN STEDELIJKE GEBIEDEN EN WORDT VERWACHT DAT DIT HET BEDRAG ZAL ZIJN? OP REIS NAAR DE STAD? TRIPLICHER? TEGEN 2050. DE MOGELIJKHEID? IS VERHUIZEN NAAR STEDELIJKE GEBIEDEN SNEL, COMFORTABEL EN MET EEN LAGE MILIEU-IMPACT DAN OOK EEN CRUCIALE FACTOR VOOR DUURZAAMHEID? VAN ELKE STAD, IN HET BIJZONDER S. (Dutch)
0 references
AS NECESSIDADES POR TRÁS DO PROJETOAS CIDADES? SÃO ELES O VERDADEIRO MOTOR DA ECONOMIA E DA COMPETITIVIDADE HOJE? A NÍVEL MUNDIAL: PELA PRIMEIRA VEZ NA HISTÓRIA HUMANA, MAIS DE 55 % DA POPULAÇÃO VIVE EM ÁREAS URBANAS, NÚMERO QUE DEVERÁ ATINGIR 70 % EM 2050, DE ACORDO COM AS ESTIMATIVAS DA ORGANIZAÇÃO MUNDIAL DE SAÚDE. URBANIZAÇÃO E CRESCIMENTO DA POPULAÇÃO E DAS ATIVIDADES? A ECONOMIA COLOCA CADA VEZ MAIS DESAFIOS? COMPLEXO PARA A MOBILIDADE? URBANO SOBRE UM AMBIENTE SOCIAL, AMBIENTAL E ECONÔMICO LEVEL.SECOND DADOS COMUNITÁRIOS? TRANSPORTES EUROPEUS E URBANOS? RESPONSÁVEL POR 23 % DAS EMISSÕES DE GASES COM EFEITO DE ESTUFA NA UE. HOJE, 64 % DE TODOS OS QUILÔMETROS PERCORRIDOS DE CARRO OCORREM EM ÁREAS URBANAS E ESPERA-SE QUE SEJA O VALOR? VIAJAR PARA A CIDADE? O QUE É ISSO? ATÉ 2050. A POSSIBILIDADE? A MUDANÇA PARA ÁREAS URBANAS É RÁPIDA, CONFORTAVELMENTE E COM BAIXO IMPACTO AMBIENTAL, PORTANTO, UM FATOR CRÍTICO PARA A SUSTENTABILIDADE? DE TODAS AS CIDADES, ESPECIALMENTE S. (Portuguese)
0 references
NEVOILE DIN SPATELE PROIECTULUIORAȘELE? SUNT EI ADEVĂRATUL MOTOR AL ECONOMIEI ȘI COMPETITIVITĂȚII ÎN ZIUA DE AZI? LA NIVEL GLOBAL: PENTRU PRIMA DATĂ ÎN ISTORIA OMENIRII, MAI MULT DE 55 % DIN POPULAȚIE TRĂIEȘTE ÎN ZONE URBANE, O CIFRĂ CARE VA AJUNGE LA 70 % ÎN 2050, CONFORM ESTIMĂRILOR ORGANIZAȚIEI MONDIALE DE SĂNĂTATE. URBANIZAREA ȘI CREȘTEREA POPULAȚIEI ȘI A ACTIVITĂȚILOR? OARE ECONOMIA RIDICĂ DIN CE ÎN CE MAI MULTE PROVOCĂRI? COMPLEX PENTRU MOBILITATE? URBAN PE O COMUNITATE DE DATE SOCIALE, DE MEDIU ȘI ECONOMICE LEVEL.SECOND? TRANSPORT EUROPEAN, URBAN? RESPONSABIL PENTRU 23 % DIN EMISIILE DE GAZE CU EFECT DE SERĂ ÎN UE. ASTĂZI, 64 % DIN TOȚI KILOMETRII PARCURSI CU MAȘINA AU LOC ÎN ZONELE URBANE ȘI ESTE DE AȘTEPTAT SĂ FIE SUMA? CĂLĂTORIȚI ÎN ORAȘ? UN PREOT? PÂNĂ ÎN 2050. POSIBILITATEA? ESTE TRECEREA ÎN ZONELE URBANE RAPID, CONFORTABIL ȘI CU UN IMPACT REDUS ASUPRA MEDIULUI, PRIN URMARE, UN FACTOR ESENȚIAL PENTRU SUSTENABILITATE? FIECARE ORAȘ, ÎN SPECIAL S. (Romanian)
0 references
POTREBY, KTORÉ STOJA ZA PROJEKTOMMESTÁ? SÚ DNES SKUTOČNÝM HNACÍM MOTOROM EKONOMIKY A KONKURENCIESCHOPNOSTI? GLOBÁLNE: PO PRVÝKRÁT V HISTÓRII ĽUDSTVA ŽIJE VIAC AKO 55 % OBYVATEĽSTVA V MESTSKÝCH OBLASTIACH, ČO JE PODĽA ODHADOV SVETOVEJ ZDRAVOTNÍCKEJ ORGANIZÁCIE 70 % V ROKU 2050. URBANIZÁCIA A RAST POPULÁCIE A ČINNOSTÍ? ZNAMENÁ TO, ŽE EKONOMIKA PREDSTAVUJE EŠTE VÄČŠIE VÝZVY? KOMPLEX PRE MOBILITU? URBAN NA SOCIÁLNYCH, ENVIRONMENTÁLNYCH A EKONOMICKÝCH ÚDAJOCH KOMUNITY LEVEL.SECOND? EURÓPSKA, MESTSKÁ DOPRAVA? ZODPOVEDNÝ ZA 23 % EMISIÍ SKLENÍKOVÝCH PLYNOV V EÚ. V SÚČASNOSTI SA 64 % VŠETKÝCH KILOMETROV PREJDENÝCH AUTOM USKUTOČŇUJE V MESTSKÝCH OBLASTIACH A OČAKÁVA SA, ŽE TO BUDE SUMA? CESTOVAŤ DO MESTA? TRIPLICHER? DO ROKU 2050. MOŽNOSŤ? JE PRECHOD DO MESTSKÝCH OBLASTÍ RÝCHLO, POHODLNE A S NÍZKYM VPLYVOM NA ŽIVOTNÉ PROSTREDIE ROZHODUJÚCIM FAKTOROM UDRŽATEĽNOSTI? V KAŽDOM MESTE, NAJMÄ V S. (Slovak)
0 references
KAKŠNE SO POTREBE ZA PROJEKTNA MESTA? ALI SO DANES PRAVA GONILNA SILA EKONOMIJE IN KONKURENČNOSTI? GLOBALNO: PRVIČ V ZGODOVINI ČLOVEŠTVA VEČ KOT 55 % PREBIVALSTVA ŽIVI NA MESTNIH OBMOČJIH, KAR NAJ BI PO OCENAH SVETOVNE ZDRAVSTVENE ORGANIZACIJE LETA 2050 DOSEGLO 70 %. URBANIZACIJA IN RAST PREBIVALSTVA IN DEJAVNOSTI? ALI EKONOMIJA POMENI ŠE VEČ IZZIVOV? ZAHTEVNOST ZA MOBILNOST? URBANI NA SOCIALNEM, OKOLJSKEM IN GOSPODARSKEM LEVEL.SECOND PODATKE SKUPNOSTI? EVROPSKI, MESTNI PROMET? ODGOVOREN JE ZA 23 % EMISIJ TOPLOGREDNIH PLINOV V EU. DANES 64 % VSEH KILOMETROV, PREPOTOVANIH Z AVTOMOBILOM, POTEKA V MESTNIH OBMOČJIH IN SE PRIČAKUJE, DA BO TO ŠTEVILO? POTOVANJE V MESTO? TRIPLICHER? DO LETA 2050. MOŽNOST? ALI JE PREHOD NA MESTNA OBMOČJA HITER, UDOBEN IN Z MAJHNIM VPLIVOM NA OKOLJE ZATO KLJUČNI DEJAVNIK ZA TRAJNOST? V VSAKEM MESTU, ŠE POSEBEJ V S. (Slovenian)
0 references
BEHOVEN BAKOM PROJEKTETTHE CITIES? ÄR DE DEN VERKLIGA DRIVKRAFTEN FÖR EKONOMI OCH KONKURRENSKRAFT IDAG? GLOBALT: FÖR FÖRSTA GÅNGEN I MÄNSKLIGHETENS HISTORIA BOR MER ÄN 55 % AV BEFOLKNINGEN I STADSOMRÅDEN, EN SIFFRA SOM BERÄKNAS UPPGÅ TILL 70 % ÅR 2050 ENLIGT UPPSKATTNINGAR FRÅN VÄRLDSHÄLSOORGANISATIONEN. URBANISERING OCH TILLVÄXT AV BEFOLKNING OCH VERKSAMHET? INNEBÄR EKONOMIN ALLT FLER UTMANINGAR? KOMPLEXT FÖR MOBILITETEN? URBAN ON A SOCIAL, MILJÖ OCH EKONOMISK LEVEL.SECOND SAMHÄLLSDATA? EUROPEISK STADSTRAFIK? STÅR FÖR 23 % AV UTSLÄPPEN AV VÄXTHUSGASER I EU. IDAG ÄGER 64 % AV ALLA KILOMETER SOM KÖRS MED BIL RUM I STADSOMRÅDEN OCH FÖRVÄNTAS VARA BELOPPET? RESA TILL STADEN? TRIPLICHER? FRAM TILL 2050. MÖJLIGHETEN? ÄR ATT FLYTTA TILL STADSOMRÅDEN SNABBT, BEKVÄMT OCH MED LÅG MILJÖPÅVERKAN DÄRFÖR EN AVGÖRANDE FAKTOR FÖR HÅLLBARHET? I VARJE STAD, SÄRSKILT S. (Swedish)
0 references
VECCHIANO
0 references
10 April 2023
0 references