Construction of a local road linking investment areas with a voivodship road in Szczurowa (Q113002): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (29 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / en | label / en | ||||||||||||||
Construction of a local road linking | Construction of a local road linking investment areas with a voivodship road in Szczurowa | ||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Construction d’une route locale reliant les zones d’investissement à la route provinciale à Szczurowa | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Bau einer lokalen Straße, die Investitionsgebiete mit der Provinzstraße in Szczurowa verbindet | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Aanleg van een lokale weg die investeringsgebieden verbindt met provinciale weg in Szczurowa | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Costruzione di una strada locale che collega aree di investimento con strada provinciale a Szczurowa | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Construcción de una carretera local que conecte áreas de inversión con carretera provincial en Szczurowa | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Szczurowa provintsimaanteega investeerimispiirkondi ühendava kohaliku tee ehitamine | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Vietos kelio, jungiančio investicinius rajonus su provincijos keliu Szczurowa, tiesimas | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Izgradnja lokalne ceste koja povezuje investicijska područja s pokrajinskom cestom u Szczurowi | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Κατασκευή τοπικής οδού που συνδέει επενδυτικές περιοχές με επαρχιακή οδό Szczurowa | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Výstavba miestnej cesty spájajúcej investičné oblasti s provinčnou cestou v Szczurowe | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Investointialueiden ja maakunnallisen tien yhdistävän paikallisen tien rakentaminen Szczurowassa | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A beruházási területeket a szczurowai tartományi közúttal összekötő helyi út építése | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Výstavba místní silnice spojující investiční oblasti s provinční silnicí ve Szczurowě | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Vietējo ceļu būvniecība, kas savieno investīciju apgabalus ar provinču ceļu Szczurowa | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Tógáil bóthair áitiúil a nascann limistéir infheistíochta le bóthar cúige i Szczurowa | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Gradnja lokalne ceste, ki povezuje naložbena območja s pokrajinsko cesto v Szczurowi | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Изграждане на местен път, свързващ инвестиционни райони с провинциален път в Шчурова | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Kostruzzjoni ta’ triq lokali li tgħaqqad żoni ta’ investiment ma’ triq provinċjali fi Szczurowa | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Construção de uma estrada local que liga as zonas de investimento a uma estrada de voivodato em Szczurowa | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Anlæg af en lokal vej, der forbinder investeringsområder med provinsvej i Szczurowa | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Construirea unui drum local care leagă zonele de investiții cu drumul provincial în Szczurowa | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Byggande av en lokal väg som förbinder investeringsområden med landsväg i Szczurowa | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q113002 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q113002 w Polsce | ||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q113002 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q113002 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q113002 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q113002 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q113002 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q113002 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q113002 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q113002 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q113002 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q113002 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q113002 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q113002 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q113002 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q113002 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q113002 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q113002 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q113002 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q113002 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q113002 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q113002 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q113002 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q113002 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 79,913.5248 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 79,913.5248 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 79,913.5248 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 106,551.3744 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 106,551.3744 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 106,551.3744 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 75.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: The scope of this investment in the road sector includes: — Building on the left-hand road of a provincial road, at km 0 + 0,005,15-0 + 019,5, the construction of a road on the right side for pedestrians and on the left-hand side of the road in km 0 + 019,5-0 + 134.0 — building on the left hand ditch open along the local road at km 0 + 021.0-0 + 134.0 — building on the left open road at km 0 + 050.0 + 0 — building on the right of rain in km 050.5 + 0 with the construction of an outlet to the left-hand ditch, at km 080.0 + 0, and construction of the left right in km 080.5 + 0 with the construction of an outlet to the left-hand ditch, at km 110.0 + 0 — construction of an outlet to the left-hand ditch, at km 110.8 ± construction of an outlet to the left-hand ditch, at km ± construction of an outlet to the left-hand ditch, at km +, with the construction of an outlet to the left-hand ditch, at km +, with the construction of an outlet to the left-hand ditch, at km +, and construction of an outlet to the left-hand ditch, at km +, with the construction of an outlet to the left-hand ditch, at km +, and construction of an outlet to the left-hand ditch, at km +, with the construction of an outlet to the left-hand ditch, at km +, with the construction of an outlet to the left-hand ditch, at km +, with the construction of an outlet to the left-hand ditch, at km +, with the construction of an outlet to the left-hand ditch, at km +, with the construction of an outlet for left-hand traffic at km +, in km ± construction of traffic safety devices — barrier and ballast, in addition to the technical characteristics of the construction works: — Traffic category — KR3 — The permissible load of — 115 kN/axle — Belt width of the lane — 3.0 m — Width of the pavement of the right-hand edge — 1.25 m — Basory of the ground edge — 1,0 (on the section of barriers 1.25 m), was designed from a typical road construction material and on the technical characteristics compatible with the Regulation of the Minister for Transport and Maritime Economy of 02.03.1999 on technical characteristics to be met by public roads and their location (Dz. Journal of Laws No 43, item 430 as amended). The location and technical parameters of the facility shall provide the required visibility distances to stop the vehicle from an obstacle to the ground. In addition, a two-way vehicle is provided for a meaningful vehicle — a road tractor with a semi-trailer, by extending the road to the horizontal curves. The design of the road after performance will meet the requirements of longitudinal equality and transverse equality. After completion of the investment, the road will be transformed into a municipal road under the Resolution of the municipal council. (English) / rank | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Grybów / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Grybów / qualifier | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
74,019.9 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 74,019.9 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 74,019.9 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 74,019.9 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
98,693.21 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 98,693.21 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 98,693.21 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 98,693.21 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The scope of this investment in the road sector includes: — reconstruction of the left-hand public exit from the voivodeship road in km 0 + 0.005,15-0 + 019.5 – construction of a road with a right sidewalk for pedestrians and left-hand side of the ground on the section in km 0 + 019.5 + 134.0 – construction of left-hand ditch along the left-hand ditch along the internal road in km 0+ 021-0 + 134.0 – construction of right-sided rain drain in km 0 + 050.0 with construction of the outlet road 050.5 to the left-hand side of the road. — Traffic category – KR3 – Allowable load – 115kN/axle – lane width – 3,0 m – Width of the right-hand sidewalk – 1.25 m – Landside width – 1.0 (on a section of the 1.25 m barrier) The built section of the local road was designed from typical road construction materials and technical parameters compatible with the Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of 02.03.1999. U. No. 43, item. 430, as amended). The location and technical parameters of the facility shall ensure the required visibility distances to stop the vehicle in front of an obstacle on the road. In addition, a two-way drive is ensured for a reliable vehicle – a semi-trailer tractor with a semi-trailer by extending the roadway on horizontal arches. The design of the road surface after completion will meet the requirements of longitudinal equality and transverse equality. After the completion of the investment, the road will be transformed into a communal road pursuant to the Resolution of the Municipal Council of Szczurowa. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The scope of this investment in the road sector includes: — reconstruction of the left-hand public exit from the voivodeship road in km 0 + 0.005,15-0 + 019.5 – construction of a road with a right sidewalk for pedestrians and left-hand side of the ground on the section in km 0 + 019.5 + 134.0 – construction of left-hand ditch along the left-hand ditch along the internal road in km 0+ 021-0 + 134.0 – construction of right-sided rain drain in km 0 + 050.0 with construction of the outlet road 050.5 to the left-hand side of the road. — Traffic category – KR3 – Allowable load – 115kN/axle – lane width – 3,0 m – Width of the right-hand sidewalk – 1.25 m – Landside width – 1.0 (on a section of the 1.25 m barrier) The built section of the local road was designed from typical road construction materials and technical parameters compatible with the Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of 02.03.1999. U. No. 43, item. 430, as amended). The location and technical parameters of the facility shall ensure the required visibility distances to stop the vehicle in front of an obstacle on the road. In addition, a two-way drive is ensured for a reliable vehicle – a semi-trailer tractor with a semi-trailer by extending the roadway on horizontal arches. The design of the road surface after completion will meet the requirements of longitudinal equality and transverse equality. After the completion of the investment, the road will be transformed into a communal road pursuant to the Resolution of the Municipal Council of Szczurowa. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The scope of this investment in the road sector includes: — reconstruction of the left-hand public exit from the voivodeship road in km 0 + 0.005,15-0 + 019.5 – construction of a road with a right sidewalk for pedestrians and left-hand side of the ground on the section in km 0 + 019.5 + 134.0 – construction of left-hand ditch along the left-hand ditch along the internal road in km 0+ 021-0 + 134.0 – construction of right-sided rain drain in km 0 + 050.0 with construction of the outlet road 050.5 to the left-hand side of the road. — Traffic category – KR3 – Allowable load – 115kN/axle – lane width – 3,0 m – Width of the right-hand sidewalk – 1.25 m – Landside width – 1.0 (on a section of the 1.25 m barrier) The built section of the local road was designed from typical road construction materials and technical parameters compatible with the Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of 02.03.1999. U. No. 43, item. 430, as amended). The location and technical parameters of the facility shall ensure the required visibility distances to stop the vehicle in front of an obstacle on the road. In addition, a two-way drive is ensured for a reliable vehicle – a semi-trailer tractor with a semi-trailer by extending the roadway on horizontal arches. The design of the road surface after completion will meet the requirements of longitudinal equality and transverse equality. After the completion of the investment, the road will be transformed into a communal road pursuant to the Resolution of the Municipal Council of Szczurowa. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 20 October 2020
| |||||||||||||||
| Property / summary: The scope of this investment in the road sector includes: — reconstruction of the left-hand public exit from the voivodeship road in km 0 + 0.005,15-0 + 019.5 – construction of a road with a right sidewalk for pedestrians and left-hand side of the ground on the section in km 0 + 019.5 + 134.0 – construction of left-hand ditch along the left-hand ditch along the internal road in km 0+ 021-0 + 134.0 – construction of right-sided rain drain in km 0 + 050.0 with construction of the outlet road 050.5 to the left-hand side of the road. — Traffic category – KR3 – Allowable load – 115kN/axle – lane width – 3,0 m – Width of the right-hand sidewalk – 1.25 m – Landside width – 1.0 (on a section of the 1.25 m barrier) The built section of the local road was designed from typical road construction materials and technical parameters compatible with the Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of 02.03.1999. U. No. 43, item. 430, as amended). The location and technical parameters of the facility shall ensure the required visibility distances to stop the vehicle in front of an obstacle on the road. In addition, a two-way drive is ensured for a reliable vehicle – a semi-trailer tractor with a semi-trailer by extending the roadway on horizontal arches. The design of the road surface after completion will meet the requirements of longitudinal equality and transverse equality. After the completion of the investment, the road will be transformed into a communal road pursuant to the Resolution of the Municipal Council of Szczurowa. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.6186685023052381
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La portée de l’investissement dans l’industrie routière comprend: — reconstruction de la sortie publique gauche de la route provinciale en km 0 + 0,005.15-0 + 019.5 — construction d’une route avec trottoir piétonnier droitier et route latérale gauche sur le tronçon en km 0 + 019.5-0 + 134,0 — construction d’un fossé gauche ouvert le long de la route communale en km 0+ 021,0-0 + 134,0 — construction d’une pluie à droite en km 0 + 050.0 ainsi que la construction de la sortie vers le fossé gauche au km 0 + 050.5 — construction d’une pluie à droite en km 0 + 050.5 le drain de pluie à droite en km 0 + 080.0, ainsi que la construction de la sortie vers le fossé gauche au km 0 + 080.5 — construction du drain de pluie à droite en km 0 + 110,0 ainsi que la construction de la sortie vers le fossé gauche au km 0+ 110,8 — construction de dispositifs de sécurité routière — barrières et garde-corps de protection. — Catégorie de circulation — KR3 — Charge admissible — 115kN/essieu — Largeur de la voie — 3,0 m — Largeur du trottoir droit — 1,25 m — Largeur du sol — 1.0 (sur la barrière section 1,25 m) La section construite de la route locale est conçue à partir de matériaux de construction routiers typiques et avec des paramètres techniques conformément au règlement du ministre des Transports et de l’économie maritime du 2.3.1999 sur les conditions techniques à respecter par la voie publique et leur emplacement (Journal des lois n o. U. No 43, article. 430 tel que modifié). L’emplacement et les paramètres techniques de l’installation fournissent les distances de visibilité requises pour arrêter le véhicule avant un obstacle sur la chaussée. En outre, la transmission bidirectionnelle est assurée pour un véhicule fiable — un tracteur routier muni d’une semi-remorque en élargissant la chaussée sur des arcs horizontaux. La surface de la route conçue après la construction répondra aux exigences de l’égalité longitudinale et de l’égalité transversale. Une fois l’investissement terminé, la route sera convertie en route communale en vertu de la résolution du Conseil de la municipalité de Szczurowa. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: La portée de l’investissement dans l’industrie routière comprend: — reconstruction de la sortie publique gauche de la route provinciale en km 0 + 0,005.15-0 + 019.5 — construction d’une route avec trottoir piétonnier droitier et route latérale gauche sur le tronçon en km 0 + 019.5-0 + 134,0 — construction d’un fossé gauche ouvert le long de la route communale en km 0+ 021,0-0 + 134,0 — construction d’une pluie à droite en km 0 + 050.0 ainsi que la construction de la sortie vers le fossé gauche au km 0 + 050.5 — construction d’une pluie à droite en km 0 + 050.5 le drain de pluie à droite en km 0 + 080.0, ainsi que la construction de la sortie vers le fossé gauche au km 0 + 080.5 — construction du drain de pluie à droite en km 0 + 110,0 ainsi que la construction de la sortie vers le fossé gauche au km 0+ 110,8 — construction de dispositifs de sécurité routière — barrières et garde-corps de protection. — Catégorie de circulation — KR3 — Charge admissible — 115kN/essieu — Largeur de la voie — 3,0 m — Largeur du trottoir droit — 1,25 m — Largeur du sol — 1.0 (sur la barrière section 1,25 m) La section construite de la route locale est conçue à partir de matériaux de construction routiers typiques et avec des paramètres techniques conformément au règlement du ministre des Transports et de l’économie maritime du 2.3.1999 sur les conditions techniques à respecter par la voie publique et leur emplacement (Journal des lois n o. U. No 43, article. 430 tel que modifié). L’emplacement et les paramètres techniques de l’installation fournissent les distances de visibilité requises pour arrêter le véhicule avant un obstacle sur la chaussée. En outre, la transmission bidirectionnelle est assurée pour un véhicule fiable — un tracteur routier muni d’une semi-remorque en élargissant la chaussée sur des arcs horizontaux. La surface de la route conçue après la construction répondra aux exigences de l’égalité longitudinale et de l’égalité transversale. Une fois l’investissement terminé, la route sera convertie en route communale en vertu de la résolution du Conseil de la municipalité de Szczurowa. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La portée de l’investissement dans l’industrie routière comprend: — reconstruction de la sortie publique gauche de la route provinciale en km 0 + 0,005.15-0 + 019.5 — construction d’une route avec trottoir piétonnier droitier et route latérale gauche sur le tronçon en km 0 + 019.5-0 + 134,0 — construction d’un fossé gauche ouvert le long de la route communale en km 0+ 021,0-0 + 134,0 — construction d’une pluie à droite en km 0 + 050.0 ainsi que la construction de la sortie vers le fossé gauche au km 0 + 050.5 — construction d’une pluie à droite en km 0 + 050.5 le drain de pluie à droite en km 0 + 080.0, ainsi que la construction de la sortie vers le fossé gauche au km 0 + 080.5 — construction du drain de pluie à droite en km 0 + 110,0 ainsi que la construction de la sortie vers le fossé gauche au km 0+ 110,8 — construction de dispositifs de sécurité routière — barrières et garde-corps de protection. — Catégorie de circulation — KR3 — Charge admissible — 115kN/essieu — Largeur de la voie — 3,0 m — Largeur du trottoir droit — 1,25 m — Largeur du sol — 1.0 (sur la barrière section 1,25 m) La section construite de la route locale est conçue à partir de matériaux de construction routiers typiques et avec des paramètres techniques conformément au règlement du ministre des Transports et de l’économie maritime du 2.3.1999 sur les conditions techniques à respecter par la voie publique et leur emplacement (Journal des lois n o. U. No 43, article. 430 tel que modifié). L’emplacement et les paramètres techniques de l’installation fournissent les distances de visibilité requises pour arrêter le véhicule avant un obstacle sur la chaussée. En outre, la transmission bidirectionnelle est assurée pour un véhicule fiable — un tracteur routier muni d’une semi-remorque en élargissant la chaussée sur des arcs horizontaux. La surface de la route conçue après la construction répondra aux exigences de l’égalité longitudinale et de l’égalité transversale. Une fois l’investissement terminé, la route sera convertie en route communale en vertu de la résolution du Conseil de la municipalité de Szczurowa. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 1 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Der Umfang der Investitionen in die Straßenindustrie umfasst: — Umbau der linken öffentlichen Ausfahrt von der Provinzstraße in km 0 + 0,005.15-0 + 019.5 – Bau einer Straße mit rechtem Fußgängerbelag und linksseitiger Seitenstraße auf dem Abschnitt in km 0 + 019.5-0 + 134.0 – Bau des linken Grabens entlang der Gemeinschaftsstraße in km 0+ 021.0-0 + 134.0 – Bau eines rechten Niederschlags in km 0 + 050.0 zusammen mit dem Bau des Auslasses zum linken Graben in km 0 + 050.5 – Bau des rechten Regenabflusses in km 0 + 080.0 zusammen mit dem Bau des Auslasses zum linken Graben in km 0 + 080.5 – Bau des rechten Regenabflusses in km 0 + 110,0 zusammen mit dem Bau des Auslasses zum linken Graben in km 0+ 110,8 – Bau von Verkehrssicherungseinrichtungen – Barrieren und Schutzgeländer. — Verkehrskategorie – KR3 – Zulässige Last – 115kN/Achse – Spurbreite – 3,0 m – Breite des rechten Bürgersteigs – 1,25 m – Breite des Bodens – 1,0 (auf dem Sperrabschnitt 1,25 m) Der gebaute Abschnitt der Ortsstraße ist aus typischen Straßenbaumaterialien und mit technischen Parametern gemäß der Verordnung des Ministers für Verkehr und maritime Wirtschaft vom 2.3.1999 über die technischen Bedingungen, die von öffentlichen Straßen und ihrer Lage zu erfüllen sind (Gesetzblatt Nr. U. Nr. 43, Artikel. 430 in der geänderten Fassung). Die Lage und die technischen Parameter der Anlage bieten die erforderlichen Sichtabstände, um das Fahrzeug vor einem Hindernis auf der Fahrbahn zu stoppen. Darüber hinaus ist die Zweiwegeübertragung für ein zuverlässiges Fahrzeug – eine Sattelzugmaschine mit Auflieger durch Erweiterung der Fahrbahn auf horizontalen Bögen – gewährleistet. Die geplante Straßenoberfläche nach dem Bau wird den Anforderungen der Längsgleichheit und der Quergleichheit gerecht. Nachdem die Investition abgeschlossen ist, wird die Straße nach der Resolution des Rates der Gemeinde Szczurowa in eine Gemeinschaftsstraße umgewandelt. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Umfang der Investitionen in die Straßenindustrie umfasst: — Umbau der linken öffentlichen Ausfahrt von der Provinzstraße in km 0 + 0,005.15-0 + 019.5 – Bau einer Straße mit rechtem Fußgängerbelag und linksseitiger Seitenstraße auf dem Abschnitt in km 0 + 019.5-0 + 134.0 – Bau des linken Grabens entlang der Gemeinschaftsstraße in km 0+ 021.0-0 + 134.0 – Bau eines rechten Niederschlags in km 0 + 050.0 zusammen mit dem Bau des Auslasses zum linken Graben in km 0 + 050.5 – Bau des rechten Regenabflusses in km 0 + 080.0 zusammen mit dem Bau des Auslasses zum linken Graben in km 0 + 080.5 – Bau des rechten Regenabflusses in km 0 + 110,0 zusammen mit dem Bau des Auslasses zum linken Graben in km 0+ 110,8 – Bau von Verkehrssicherungseinrichtungen – Barrieren und Schutzgeländer. — Verkehrskategorie – KR3 – Zulässige Last – 115kN/Achse – Spurbreite – 3,0 m – Breite des rechten Bürgersteigs – 1,25 m – Breite des Bodens – 1,0 (auf dem Sperrabschnitt 1,25 m) Der gebaute Abschnitt der Ortsstraße ist aus typischen Straßenbaumaterialien und mit technischen Parametern gemäß der Verordnung des Ministers für Verkehr und maritime Wirtschaft vom 2.3.1999 über die technischen Bedingungen, die von öffentlichen Straßen und ihrer Lage zu erfüllen sind (Gesetzblatt Nr. U. Nr. 43, Artikel. 430 in der geänderten Fassung). Die Lage und die technischen Parameter der Anlage bieten die erforderlichen Sichtabstände, um das Fahrzeug vor einem Hindernis auf der Fahrbahn zu stoppen. Darüber hinaus ist die Zweiwegeübertragung für ein zuverlässiges Fahrzeug – eine Sattelzugmaschine mit Auflieger durch Erweiterung der Fahrbahn auf horizontalen Bögen – gewährleistet. Die geplante Straßenoberfläche nach dem Bau wird den Anforderungen der Längsgleichheit und der Quergleichheit gerecht. Nachdem die Investition abgeschlossen ist, wird die Straße nach der Resolution des Rates der Gemeinde Szczurowa in eine Gemeinschaftsstraße umgewandelt. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Umfang der Investitionen in die Straßenindustrie umfasst: — Umbau der linken öffentlichen Ausfahrt von der Provinzstraße in km 0 + 0,005.15-0 + 019.5 – Bau einer Straße mit rechtem Fußgängerbelag und linksseitiger Seitenstraße auf dem Abschnitt in km 0 + 019.5-0 + 134.0 – Bau des linken Grabens entlang der Gemeinschaftsstraße in km 0+ 021.0-0 + 134.0 – Bau eines rechten Niederschlags in km 0 + 050.0 zusammen mit dem Bau des Auslasses zum linken Graben in km 0 + 050.5 – Bau des rechten Regenabflusses in km 0 + 080.0 zusammen mit dem Bau des Auslasses zum linken Graben in km 0 + 080.5 – Bau des rechten Regenabflusses in km 0 + 110,0 zusammen mit dem Bau des Auslasses zum linken Graben in km 0+ 110,8 – Bau von Verkehrssicherungseinrichtungen – Barrieren und Schutzgeländer. — Verkehrskategorie – KR3 – Zulässige Last – 115kN/Achse – Spurbreite – 3,0 m – Breite des rechten Bürgersteigs – 1,25 m – Breite des Bodens – 1,0 (auf dem Sperrabschnitt 1,25 m) Der gebaute Abschnitt der Ortsstraße ist aus typischen Straßenbaumaterialien und mit technischen Parametern gemäß der Verordnung des Ministers für Verkehr und maritime Wirtschaft vom 2.3.1999 über die technischen Bedingungen, die von öffentlichen Straßen und ihrer Lage zu erfüllen sind (Gesetzblatt Nr. U. Nr. 43, Artikel. 430 in der geänderten Fassung). Die Lage und die technischen Parameter der Anlage bieten die erforderlichen Sichtabstände, um das Fahrzeug vor einem Hindernis auf der Fahrbahn zu stoppen. Darüber hinaus ist die Zweiwegeübertragung für ein zuverlässiges Fahrzeug – eine Sattelzugmaschine mit Auflieger durch Erweiterung der Fahrbahn auf horizontalen Bögen – gewährleistet. Die geplante Straßenoberfläche nach dem Bau wird den Anforderungen der Längsgleichheit und der Quergleichheit gerecht. Nachdem die Investition abgeschlossen ist, wird die Straße nach der Resolution des Rates der Gemeinde Szczurowa in eine Gemeinschaftsstraße umgewandelt. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het toepassingsgebied van de investeringen in de wegindustrie omvat: — reconstructie van de linkse openbare uitgang van de provinciale weg in km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — aanleg van een weg met rechtse voetgangers bestrating en links zij zijweg op het deel in km 0 + 019.5-0 + 134.0 — aanleg van de linker sloot open langs de gemeenschappelijke weg in km 0+ 021.0-0 + 134,0 — bouw van een rechtse regenval in km 0 + 050.0 samen met de bouw van de uitlaat naar de linker sloot in km 0 + 050.5 — bouw van een rechtse regenval in km 0 + 050.0, samen met de bouw van de uitlaat naar de linker greppel in km 0 + 050.5 — bouw van de rechtse regenafvoer in km 0 + 080.0 samen met de bouw van de uitlaat aan de linkerkant in km 0 + 080.5 — constructie van de rechterregenafvoer in km 0 + 110,0 samen met de bouw van de uitlaat naar de linker sloot in km 0+ 110,8 — constructie van verkeersveiligheidsinrichtingen — barrières en beschermende leuningen. — Verkeerscategorie — KR3 — Toelaatbare lading — 115kN/as — Rijstrookbreedte — 3,0 m — Breedte van de rechter trottoir — 1,25 m — Breedte van de grond — 1,0 (op de barrièresectie 1,25 m) Het bebouwde deel van de lokale weg is ontworpen op basis van typische wegenbouwmaterialen en met technische parameters overeenkomstig de verordening van de minister van Vervoer en Maritieme Economie van 2.3.1999 betreffende de technische voorwaarden waaraan de openbare wegen moeten voldoen en de locatie ervan (Journal of Laws No. U. nr. 43, punt. 430 als gewijzigd). De locatie en technische parameters van de faciliteit bieden de vereiste zichtbaarheidsafstanden om het voertuig te stoppen vóór een obstakel op de weg. Bovendien is tweerichtingsoverbrenging verzekerd voor een betrouwbaar voertuig — een trekker met oplegger door de weg op horizontale bogen te verbreden. Het ontworpen wegdek na bouw zal voldoen aan de vereisten van longitudinale gelijkheid en transversale gelijkheid. Nadat de investering is voltooid, zal de weg worden omgezet in een gemeenschappelijke weg volgens de resolutie van de Raad van de gemeente Szczurowa. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het toepassingsgebied van de investeringen in de wegindustrie omvat: — reconstructie van de linkse openbare uitgang van de provinciale weg in km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — aanleg van een weg met rechtse voetgangers bestrating en links zij zijweg op het deel in km 0 + 019.5-0 + 134.0 — aanleg van de linker sloot open langs de gemeenschappelijke weg in km 0+ 021.0-0 + 134,0 — bouw van een rechtse regenval in km 0 + 050.0 samen met de bouw van de uitlaat naar de linker sloot in km 0 + 050.5 — bouw van een rechtse regenval in km 0 + 050.0, samen met de bouw van de uitlaat naar de linker greppel in km 0 + 050.5 — bouw van de rechtse regenafvoer in km 0 + 080.0 samen met de bouw van de uitlaat aan de linkerkant in km 0 + 080.5 — constructie van de rechterregenafvoer in km 0 + 110,0 samen met de bouw van de uitlaat naar de linker sloot in km 0+ 110,8 — constructie van verkeersveiligheidsinrichtingen — barrières en beschermende leuningen. — Verkeerscategorie — KR3 — Toelaatbare lading — 115kN/as — Rijstrookbreedte — 3,0 m — Breedte van de rechter trottoir — 1,25 m — Breedte van de grond — 1,0 (op de barrièresectie 1,25 m) Het bebouwde deel van de lokale weg is ontworpen op basis van typische wegenbouwmaterialen en met technische parameters overeenkomstig de verordening van de minister van Vervoer en Maritieme Economie van 2.3.1999 betreffende de technische voorwaarden waaraan de openbare wegen moeten voldoen en de locatie ervan (Journal of Laws No. U. nr. 43, punt. 430 als gewijzigd). De locatie en technische parameters van de faciliteit bieden de vereiste zichtbaarheidsafstanden om het voertuig te stoppen vóór een obstakel op de weg. Bovendien is tweerichtingsoverbrenging verzekerd voor een betrouwbaar voertuig — een trekker met oplegger door de weg op horizontale bogen te verbreden. Het ontworpen wegdek na bouw zal voldoen aan de vereisten van longitudinale gelijkheid en transversale gelijkheid. Nadat de investering is voltooid, zal de weg worden omgezet in een gemeenschappelijke weg volgens de resolutie van de Raad van de gemeente Szczurowa. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het toepassingsgebied van de investeringen in de wegindustrie omvat: — reconstructie van de linkse openbare uitgang van de provinciale weg in km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — aanleg van een weg met rechtse voetgangers bestrating en links zij zijweg op het deel in km 0 + 019.5-0 + 134.0 — aanleg van de linker sloot open langs de gemeenschappelijke weg in km 0+ 021.0-0 + 134,0 — bouw van een rechtse regenval in km 0 + 050.0 samen met de bouw van de uitlaat naar de linker sloot in km 0 + 050.5 — bouw van een rechtse regenval in km 0 + 050.0, samen met de bouw van de uitlaat naar de linker greppel in km 0 + 050.5 — bouw van de rechtse regenafvoer in km 0 + 080.0 samen met de bouw van de uitlaat aan de linkerkant in km 0 + 080.5 — constructie van de rechterregenafvoer in km 0 + 110,0 samen met de bouw van de uitlaat naar de linker sloot in km 0+ 110,8 — constructie van verkeersveiligheidsinrichtingen — barrières en beschermende leuningen. — Verkeerscategorie — KR3 — Toelaatbare lading — 115kN/as — Rijstrookbreedte — 3,0 m — Breedte van de rechter trottoir — 1,25 m — Breedte van de grond — 1,0 (op de barrièresectie 1,25 m) Het bebouwde deel van de lokale weg is ontworpen op basis van typische wegenbouwmaterialen en met technische parameters overeenkomstig de verordening van de minister van Vervoer en Maritieme Economie van 2.3.1999 betreffende de technische voorwaarden waaraan de openbare wegen moeten voldoen en de locatie ervan (Journal of Laws No. U. nr. 43, punt. 430 als gewijzigd). De locatie en technische parameters van de faciliteit bieden de vereiste zichtbaarheidsafstanden om het voertuig te stoppen vóór een obstakel op de weg. Bovendien is tweerichtingsoverbrenging verzekerd voor een betrouwbaar voertuig — een trekker met oplegger door de weg op horizontale bogen te verbreden. Het ontworpen wegdek na bouw zal voldoen aan de vereisten van longitudinale gelijkheid en transversale gelijkheid. Nadat de investering is voltooid, zal de weg worden omgezet in een gemeenschappelijke weg volgens de resolutie van de Raad van de gemeente Szczurowa. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
La portata degli investimenti nel settore stradale comprende: — ricostruzione dell'uscita pubblica sinistra dalla strada provinciale in km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — costruzione di una strada con marciapiede pedonale destra e strada laterale laterale sinistra sul tratto in km 0 + 019.5-0 + 134.0 — costruzione di fossato sinistro aperto lungo la strada comunale in km 0+ 021.0-0 + 134.0 — costruzione di una piovosità destra in km 0 + 050.0 unitamente alla costruzione dell'uscita al fosso sinistro nel km 0 + 050.5 — costruzione della destra scarico pioggia in km 0 + 080.0 insieme alla costruzione dell'uscita al fosso sinistro nel km 0 + 080.5 — costruzione dello scarico della pioggia destra in km 0 + 110.0 insieme alla costruzione dell'uscita al fosso sinistro in km 0+ 110,8 — costruzione di dispositivi di sicurezza stradale — barriere e ringhiere protettive. — Categoria di traffico — KR3 — Carico ammissibile — 115kN/asse — Larghezza corsia — 3,0 m — Larghezza del marciapiede destro — 1,25 m — Larghezza del terreno — 1.0 (sulla barriera sezione 1,25 m) Il tratto costruito della strada locale è progettato con materiali tipici di costruzione stradale e con parametri tecnici in conformità con il Regolamento del Ministro dei Trasporti e dell'Economia Marittimo del 2.3.1999 sulle condizioni tecniche che devono essere soddisfatte dalle strade pubbliche e dalla loro ubicazione (Journal of Laws n. U. n. 43, articolo. 430 e successive modifiche). L'ubicazione e i parametri tecnici dell'impianto forniscono le distanze di visibilità necessarie per fermare il veicolo prima di un ostacolo sulla carreggiata. Inoltre, la trasmissione bidirezionale è assicurata per un veicolo affidabile — un trattore con semirimorchio allargando la carreggiata su archi orizzontali. La superficie stradale progettata dopo la costruzione soddisferà i requisiti di uguaglianza longitudinale e di uguaglianza trasversale. Una volta completato l'investimento, la strada sarà convertita in strada comunale ai sensi della risoluzione del Consiglio del comune di Szczurowa. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: La portata degli investimenti nel settore stradale comprende: — ricostruzione dell'uscita pubblica sinistra dalla strada provinciale in km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — costruzione di una strada con marciapiede pedonale destra e strada laterale laterale sinistra sul tratto in km 0 + 019.5-0 + 134.0 — costruzione di fossato sinistro aperto lungo la strada comunale in km 0+ 021.0-0 + 134.0 — costruzione di una piovosità destra in km 0 + 050.0 unitamente alla costruzione dell'uscita al fosso sinistro nel km 0 + 050.5 — costruzione della destra scarico pioggia in km 0 + 080.0 insieme alla costruzione dell'uscita al fosso sinistro nel km 0 + 080.5 — costruzione dello scarico della pioggia destra in km 0 + 110.0 insieme alla costruzione dell'uscita al fosso sinistro in km 0+ 110,8 — costruzione di dispositivi di sicurezza stradale — barriere e ringhiere protettive. — Categoria di traffico — KR3 — Carico ammissibile — 115kN/asse — Larghezza corsia — 3,0 m — Larghezza del marciapiede destro — 1,25 m — Larghezza del terreno — 1.0 (sulla barriera sezione 1,25 m) Il tratto costruito della strada locale è progettato con materiali tipici di costruzione stradale e con parametri tecnici in conformità con il Regolamento del Ministro dei Trasporti e dell'Economia Marittimo del 2.3.1999 sulle condizioni tecniche che devono essere soddisfatte dalle strade pubbliche e dalla loro ubicazione (Journal of Laws n. U. n. 43, articolo. 430 e successive modifiche). L'ubicazione e i parametri tecnici dell'impianto forniscono le distanze di visibilità necessarie per fermare il veicolo prima di un ostacolo sulla carreggiata. Inoltre, la trasmissione bidirezionale è assicurata per un veicolo affidabile — un trattore con semirimorchio allargando la carreggiata su archi orizzontali. La superficie stradale progettata dopo la costruzione soddisferà i requisiti di uguaglianza longitudinale e di uguaglianza trasversale. Una volta completato l'investimento, la strada sarà convertita in strada comunale ai sensi della risoluzione del Consiglio del comune di Szczurowa. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: La portata degli investimenti nel settore stradale comprende: — ricostruzione dell'uscita pubblica sinistra dalla strada provinciale in km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — costruzione di una strada con marciapiede pedonale destra e strada laterale laterale sinistra sul tratto in km 0 + 019.5-0 + 134.0 — costruzione di fossato sinistro aperto lungo la strada comunale in km 0+ 021.0-0 + 134.0 — costruzione di una piovosità destra in km 0 + 050.0 unitamente alla costruzione dell'uscita al fosso sinistro nel km 0 + 050.5 — costruzione della destra scarico pioggia in km 0 + 080.0 insieme alla costruzione dell'uscita al fosso sinistro nel km 0 + 080.5 — costruzione dello scarico della pioggia destra in km 0 + 110.0 insieme alla costruzione dell'uscita al fosso sinistro in km 0+ 110,8 — costruzione di dispositivi di sicurezza stradale — barriere e ringhiere protettive. — Categoria di traffico — KR3 — Carico ammissibile — 115kN/asse — Larghezza corsia — 3,0 m — Larghezza del marciapiede destro — 1,25 m — Larghezza del terreno — 1.0 (sulla barriera sezione 1,25 m) Il tratto costruito della strada locale è progettato con materiali tipici di costruzione stradale e con parametri tecnici in conformità con il Regolamento del Ministro dei Trasporti e dell'Economia Marittimo del 2.3.1999 sulle condizioni tecniche che devono essere soddisfatte dalle strade pubbliche e dalla loro ubicazione (Journal of Laws n. U. n. 43, articolo. 430 e successive modifiche). L'ubicazione e i parametri tecnici dell'impianto forniscono le distanze di visibilità necessarie per fermare il veicolo prima di un ostacolo sulla carreggiata. Inoltre, la trasmissione bidirezionale è assicurata per un veicolo affidabile — un trattore con semirimorchio allargando la carreggiata su archi orizzontali. La superficie stradale progettata dopo la costruzione soddisferà i requisiti di uguaglianza longitudinale e di uguaglianza trasversale. Una volta completato l'investimento, la strada sarà convertita in strada comunale ai sensi della risoluzione del Consiglio del comune di Szczurowa. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El alcance de la inversión en el sector de la carretera incluye: — reconstrucción de la salida pública a la izquierda de la carretera provincial en km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — construcción de una carretera con pavimento peatonal a la derecha y carretera lateral lateral izquierda en el tramo en km 0 + 019.5-0 + 134.0 — construcción de zanja a la izquierda abierta a lo largo de la carretera comunal en km 0+ 021.0-0 + 134.0 — construcción de una lluvia a la derecha en km 0 + 050.0 junto con la construcción de la salida a la zanja de la izquierda en km 0 + 050.5 — construcción del drenaje de lluvia a la derecha en km 0 + 080.0 junto con la construcción de la salida a la zanja izquierda en km 0 + 080.5 — construcción del drenaje de lluvia a la derecha en km 0 + 1100.0 junto con la construcción de la salida a la zanja izquierda en km 0+ 110.8 — construcción de dispositivos de seguridad vial — barreras y barandillas protectoras. — Categoría de tráfico — KR3 — Carga admisible — 115kN/eje — Anchura de carril — 3,0 m — Ancho de la acera derecha — 1,25 m — Ancho del lado del suelo — 1.0 (en el tramo de barrera 1,25 m) El tramo construido de la carretera local está diseñado a partir de materiales típicos de construcción de carreteras y con parámetros técnicos de acuerdo con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima de 2.3.1999 sobre las condiciones técnicas que deben cumplir las vías públicas y su ubicación (Journal of Laws No. U. N.º 43, punto. 430 en su versión modificada). La ubicación y los parámetros técnicos de la instalación proporcionan las distancias de visibilidad necesarias para detener el vehículo ante un obstáculo en la carretera. Además, la transmisión bidireccional está asegurada para un vehículo confiable: una unidad tractora con un semirremolque al ensanchar la carretera en arcos horizontales. La superficie de la carretera diseñada después de la construcción cumplirá los requisitos de igualdad longitudinal e igualdad transversal. Una vez finalizada la inversión, la carretera se convertirá en una carretera comunal en virtud de la Resolución del Ayuntamiento de Szczurowa. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El alcance de la inversión en el sector de la carretera incluye: — reconstrucción de la salida pública a la izquierda de la carretera provincial en km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — construcción de una carretera con pavimento peatonal a la derecha y carretera lateral lateral izquierda en el tramo en km 0 + 019.5-0 + 134.0 — construcción de zanja a la izquierda abierta a lo largo de la carretera comunal en km 0+ 021.0-0 + 134.0 — construcción de una lluvia a la derecha en km 0 + 050.0 junto con la construcción de la salida a la zanja de la izquierda en km 0 + 050.5 — construcción del drenaje de lluvia a la derecha en km 0 + 080.0 junto con la construcción de la salida a la zanja izquierda en km 0 + 080.5 — construcción del drenaje de lluvia a la derecha en km 0 + 1100.0 junto con la construcción de la salida a la zanja izquierda en km 0+ 110.8 — construcción de dispositivos de seguridad vial — barreras y barandillas protectoras. — Categoría de tráfico — KR3 — Carga admisible — 115kN/eje — Anchura de carril — 3,0 m — Ancho de la acera derecha — 1,25 m — Ancho del lado del suelo — 1.0 (en el tramo de barrera 1,25 m) El tramo construido de la carretera local está diseñado a partir de materiales típicos de construcción de carreteras y con parámetros técnicos de acuerdo con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima de 2.3.1999 sobre las condiciones técnicas que deben cumplir las vías públicas y su ubicación (Journal of Laws No. U. N.º 43, punto. 430 en su versión modificada). La ubicación y los parámetros técnicos de la instalación proporcionan las distancias de visibilidad necesarias para detener el vehículo ante un obstáculo en la carretera. Además, la transmisión bidireccional está asegurada para un vehículo confiable: una unidad tractora con un semirremolque al ensanchar la carretera en arcos horizontales. La superficie de la carretera diseñada después de la construcción cumplirá los requisitos de igualdad longitudinal e igualdad transversal. Una vez finalizada la inversión, la carretera se convertirá en una carretera comunal en virtud de la Resolución del Ayuntamiento de Szczurowa. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El alcance de la inversión en el sector de la carretera incluye: — reconstrucción de la salida pública a la izquierda de la carretera provincial en km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — construcción de una carretera con pavimento peatonal a la derecha y carretera lateral lateral izquierda en el tramo en km 0 + 019.5-0 + 134.0 — construcción de zanja a la izquierda abierta a lo largo de la carretera comunal en km 0+ 021.0-0 + 134.0 — construcción de una lluvia a la derecha en km 0 + 050.0 junto con la construcción de la salida a la zanja de la izquierda en km 0 + 050.5 — construcción del drenaje de lluvia a la derecha en km 0 + 080.0 junto con la construcción de la salida a la zanja izquierda en km 0 + 080.5 — construcción del drenaje de lluvia a la derecha en km 0 + 1100.0 junto con la construcción de la salida a la zanja izquierda en km 0+ 110.8 — construcción de dispositivos de seguridad vial — barreras y barandillas protectoras. — Categoría de tráfico — KR3 — Carga admisible — 115kN/eje — Anchura de carril — 3,0 m — Ancho de la acera derecha — 1,25 m — Ancho del lado del suelo — 1.0 (en el tramo de barrera 1,25 m) El tramo construido de la carretera local está diseñado a partir de materiales típicos de construcción de carreteras y con parámetros técnicos de acuerdo con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima de 2.3.1999 sobre las condiciones técnicas que deben cumplir las vías públicas y su ubicación (Journal of Laws No. U. N.º 43, punto. 430 en su versión modificada). La ubicación y los parámetros técnicos de la instalación proporcionan las distancias de visibilidad necesarias para detener el vehículo ante un obstáculo en la carretera. Además, la transmisión bidireccional está asegurada para un vehículo confiable: una unidad tractora con un semirremolque al ensanchar la carretera en arcos horizontales. La superficie de la carretera diseñada después de la construcción cumplirá los requisitos de igualdad longitudinal e igualdad transversal. Una vez finalizada la inversión, la carretera se convertirá en una carretera comunal en virtud de la Resolución del Ayuntamiento de Szczurowa. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 18 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Maanteetööstusse tehtavate investeeringute ulatus hõlmab järgmist: – provintsimaantee vasakukäelise väljapääsu rekonstrueerimine km 0 + 0,005.15–0 + 019.5 – jalakäijate parempoolse kõnnitee ja vasakpoolse külgmise tee ehitamine lõigule 0 + 019.5–0 + 134,0 – vasakpoolse kraavi ehitus piki ühisteed km 0+ 021,0–0 + 134,0 – parema käe sademete ehitamine kilomeetrites 0 + 050,0 koos väljalaskeava ehitamisega vasakpoolne kraav kilomeetrites 0 + 050,5 – parema käe sademete äravoolu ehitus kilomeetrites 0 + 080,0 koos väljalaskeava ehitamisega vasakule kraavile kilomeetrites 0 + 080,5 – parempoolse vihma äravoolu ehitamine kilomeetrites 0 + 110,0 koos väljapääsu ehitamisega vasakule kraavi kilomeetril 0+ 110,8 – liiklusohutusseadmete ehitamine – tõkked ja kaitsepiirded. – Liikluskategooria – KR3 – Lubatav veos – 115 kN/telg – Rööbastee laius – 3,0 m – Parema kõnnitee laius – 1,25 m – Põrandaserva laius – 1,0 (tõkkealal 1,25 m) Kohaliku tee ehitatud lõik on projekteeritud tüüpilistest teeehitusmaterjalidest ja tehniliste parameetritega vastavalt transpordi- ja meremajanduse ministri 2.3.1999 määrusele tehniliste tingimuste kohta, mida üldkasutatavad teed ja nende asukoht peavad täitma (seaduste Teataja nr. U. nr 43, punkt. 430 muudetud kujul). Rajatise asukoht ja tehnilised parameetrid tagavad nõutavad nähtavuskaugused sõiduki peatamiseks enne takistust teel. Lisaks on usaldusväärsele sõidukile – poolhaagisega vedukile tagatud kahesuunaline ülekanne, laiendades sõiduteed horisontaalsetel kaaredel. Projekteeritud teepind pärast ehitamist vastab pikisuunalise võrdsuse ja põikivõrdsuse nõuetele. Pärast investeeringu lõpuleviimist muudetakse tee Szczurowa linnavolikogu otsuse kohaselt kohalikuks maanteeks. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Maanteetööstusse tehtavate investeeringute ulatus hõlmab järgmist: – provintsimaantee vasakukäelise väljapääsu rekonstrueerimine km 0 + 0,005.15–0 + 019.5 – jalakäijate parempoolse kõnnitee ja vasakpoolse külgmise tee ehitamine lõigule 0 + 019.5–0 + 134,0 – vasakpoolse kraavi ehitus piki ühisteed km 0+ 021,0–0 + 134,0 – parema käe sademete ehitamine kilomeetrites 0 + 050,0 koos väljalaskeava ehitamisega vasakpoolne kraav kilomeetrites 0 + 050,5 – parema käe sademete äravoolu ehitus kilomeetrites 0 + 080,0 koos väljalaskeava ehitamisega vasakule kraavile kilomeetrites 0 + 080,5 – parempoolse vihma äravoolu ehitamine kilomeetrites 0 + 110,0 koos väljapääsu ehitamisega vasakule kraavi kilomeetril 0+ 110,8 – liiklusohutusseadmete ehitamine – tõkked ja kaitsepiirded. – Liikluskategooria – KR3 – Lubatav veos – 115 kN/telg – Rööbastee laius – 3,0 m – Parema kõnnitee laius – 1,25 m – Põrandaserva laius – 1,0 (tõkkealal 1,25 m) Kohaliku tee ehitatud lõik on projekteeritud tüüpilistest teeehitusmaterjalidest ja tehniliste parameetritega vastavalt transpordi- ja meremajanduse ministri 2.3.1999 määrusele tehniliste tingimuste kohta, mida üldkasutatavad teed ja nende asukoht peavad täitma (seaduste Teataja nr. U. nr 43, punkt. 430 muudetud kujul). Rajatise asukoht ja tehnilised parameetrid tagavad nõutavad nähtavuskaugused sõiduki peatamiseks enne takistust teel. Lisaks on usaldusväärsele sõidukile – poolhaagisega vedukile tagatud kahesuunaline ülekanne, laiendades sõiduteed horisontaalsetel kaaredel. Projekteeritud teepind pärast ehitamist vastab pikisuunalise võrdsuse ja põikivõrdsuse nõuetele. Pärast investeeringu lõpuleviimist muudetakse tee Szczurowa linnavolikogu otsuse kohaselt kohalikuks maanteeks. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Maanteetööstusse tehtavate investeeringute ulatus hõlmab järgmist: – provintsimaantee vasakukäelise väljapääsu rekonstrueerimine km 0 + 0,005.15–0 + 019.5 – jalakäijate parempoolse kõnnitee ja vasakpoolse külgmise tee ehitamine lõigule 0 + 019.5–0 + 134,0 – vasakpoolse kraavi ehitus piki ühisteed km 0+ 021,0–0 + 134,0 – parema käe sademete ehitamine kilomeetrites 0 + 050,0 koos väljalaskeava ehitamisega vasakpoolne kraav kilomeetrites 0 + 050,5 – parema käe sademete äravoolu ehitus kilomeetrites 0 + 080,0 koos väljalaskeava ehitamisega vasakule kraavile kilomeetrites 0 + 080,5 – parempoolse vihma äravoolu ehitamine kilomeetrites 0 + 110,0 koos väljapääsu ehitamisega vasakule kraavi kilomeetril 0+ 110,8 – liiklusohutusseadmete ehitamine – tõkked ja kaitsepiirded. – Liikluskategooria – KR3 – Lubatav veos – 115 kN/telg – Rööbastee laius – 3,0 m – Parema kõnnitee laius – 1,25 m – Põrandaserva laius – 1,0 (tõkkealal 1,25 m) Kohaliku tee ehitatud lõik on projekteeritud tüüpilistest teeehitusmaterjalidest ja tehniliste parameetritega vastavalt transpordi- ja meremajanduse ministri 2.3.1999 määrusele tehniliste tingimuste kohta, mida üldkasutatavad teed ja nende asukoht peavad täitma (seaduste Teataja nr. U. nr 43, punkt. 430 muudetud kujul). Rajatise asukoht ja tehnilised parameetrid tagavad nõutavad nähtavuskaugused sõiduki peatamiseks enne takistust teel. Lisaks on usaldusväärsele sõidukile – poolhaagisega vedukile tagatud kahesuunaline ülekanne, laiendades sõiduteed horisontaalsetel kaaredel. Projekteeritud teepind pärast ehitamist vastab pikisuunalise võrdsuse ja põikivõrdsuse nõuetele. Pärast investeeringu lõpuleviimist muudetakse tee Szczurowa linnavolikogu otsuse kohaselt kohalikuks maanteeks. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Investicijos į kelių pramonę apima: – kairiojo viešojo išėjimo iš provincijos kelio 0 + 0,005,15–0 + 019,5 km rekonstrukcija – kelio su dešiniąja pėsčiųjų danga ir kairiuoju šoniniu keliu tiesimas ruože 0 + 019.5–0 + 134,0 km 0 + 019.5–0 + 134,0 – kairiojo griovio tiesimas palei komunalinį kelią km 0+ 021,0–0 + 134,0 km – 0 + 050,0 dešiniąja puse nukritusio lietaus nutiesimas kartu su išėjimo iki kairiojo griovio statyba km 0 + + 050,0 050.5 – dešinysis lietaus nutekėjimas kilometrais 0 + 080,0 km kartu su išleidimo angos į kairiąjį griovį statyba 0 + 080,5 km 0 + 080,5 km – lietaus nutekėjimo dešiniąja puse statyba 0 + 110,0 km kartu su išleidimo angos į kairįjį griovį statyba 0+ 110,8 km – eismo saugos įtaisų – užtvarų ir apsauginių turėklų statyba. – Eismo kategorija – KR3 – Leidžiama apkrova – 115 kN/ašis – eismo juostos plotis – 3,0 m – dešiniojo šaligatvio plotis – 1,25 m – žemės plotis – 1,0 (užtvaros ruože 1,25 m). Vietos kelio atkarpa suprojektuota iš tipinių kelių tiesimo medžiagų ir techninių parametrų pagal 1999 m. kovo 2 d. Transporto ir jūrų ūkio ministro potvarkį dėl techninių sąlygų, kurias turi atitikti viešieji keliai ir jų vieta (Įstatymų leidinys Nr. U. Nr. 43, punktas. 430 su pakeitimais). Objekto vieta ir techniniai parametrai užtikrina reikiamus matomumo atstumus, kad transporto priemonė būtų sustabdyta prieš kliūtį kelyje. Be to, dvipusė transmisija užtikrinama patikimai transporto priemonei – vilkikui su puspriekabe, išplečiant kelią ant horizontalių arkų. Suprojektuotas kelio paviršius po statybos atitiks išilginės lygybės ir skersinės lygybės reikalavimus. Užbaigus investicijas, kelias bus pertvarkytas į bendruomeninį kelią pagal Ščerurovos savivaldybės tarybos rezoliuciją. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Investicijos į kelių pramonę apima: – kairiojo viešojo išėjimo iš provincijos kelio 0 + 0,005,15–0 + 019,5 km rekonstrukcija – kelio su dešiniąja pėsčiųjų danga ir kairiuoju šoniniu keliu tiesimas ruože 0 + 019.5–0 + 134,0 km 0 + 019.5–0 + 134,0 – kairiojo griovio tiesimas palei komunalinį kelią km 0+ 021,0–0 + 134,0 km – 0 + 050,0 dešiniąja puse nukritusio lietaus nutiesimas kartu su išėjimo iki kairiojo griovio statyba km 0 + + 050,0 050.5 – dešinysis lietaus nutekėjimas kilometrais 0 + 080,0 km kartu su išleidimo angos į kairiąjį griovį statyba 0 + 080,5 km 0 + 080,5 km – lietaus nutekėjimo dešiniąja puse statyba 0 + 110,0 km kartu su išleidimo angos į kairįjį griovį statyba 0+ 110,8 km – eismo saugos įtaisų – užtvarų ir apsauginių turėklų statyba. – Eismo kategorija – KR3 – Leidžiama apkrova – 115 kN/ašis – eismo juostos plotis – 3,0 m – dešiniojo šaligatvio plotis – 1,25 m – žemės plotis – 1,0 (užtvaros ruože 1,25 m). Vietos kelio atkarpa suprojektuota iš tipinių kelių tiesimo medžiagų ir techninių parametrų pagal 1999 m. kovo 2 d. Transporto ir jūrų ūkio ministro potvarkį dėl techninių sąlygų, kurias turi atitikti viešieji keliai ir jų vieta (Įstatymų leidinys Nr. U. Nr. 43, punktas. 430 su pakeitimais). Objekto vieta ir techniniai parametrai užtikrina reikiamus matomumo atstumus, kad transporto priemonė būtų sustabdyta prieš kliūtį kelyje. Be to, dvipusė transmisija užtikrinama patikimai transporto priemonei – vilkikui su puspriekabe, išplečiant kelią ant horizontalių arkų. Suprojektuotas kelio paviršius po statybos atitiks išilginės lygybės ir skersinės lygybės reikalavimus. Užbaigus investicijas, kelias bus pertvarkytas į bendruomeninį kelią pagal Ščerurovos savivaldybės tarybos rezoliuciją. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Investicijos į kelių pramonę apima: – kairiojo viešojo išėjimo iš provincijos kelio 0 + 0,005,15–0 + 019,5 km rekonstrukcija – kelio su dešiniąja pėsčiųjų danga ir kairiuoju šoniniu keliu tiesimas ruože 0 + 019.5–0 + 134,0 km 0 + 019.5–0 + 134,0 – kairiojo griovio tiesimas palei komunalinį kelią km 0+ 021,0–0 + 134,0 km – 0 + 050,0 dešiniąja puse nukritusio lietaus nutiesimas kartu su išėjimo iki kairiojo griovio statyba km 0 + + 050,0 050.5 – dešinysis lietaus nutekėjimas kilometrais 0 + 080,0 km kartu su išleidimo angos į kairiąjį griovį statyba 0 + 080,5 km 0 + 080,5 km – lietaus nutekėjimo dešiniąja puse statyba 0 + 110,0 km kartu su išleidimo angos į kairįjį griovį statyba 0+ 110,8 km – eismo saugos įtaisų – užtvarų ir apsauginių turėklų statyba. – Eismo kategorija – KR3 – Leidžiama apkrova – 115 kN/ašis – eismo juostos plotis – 3,0 m – dešiniojo šaligatvio plotis – 1,25 m – žemės plotis – 1,0 (užtvaros ruože 1,25 m). Vietos kelio atkarpa suprojektuota iš tipinių kelių tiesimo medžiagų ir techninių parametrų pagal 1999 m. kovo 2 d. Transporto ir jūrų ūkio ministro potvarkį dėl techninių sąlygų, kurias turi atitikti viešieji keliai ir jų vieta (Įstatymų leidinys Nr. U. Nr. 43, punktas. 430 su pakeitimais). Objekto vieta ir techniniai parametrai užtikrina reikiamus matomumo atstumus, kad transporto priemonė būtų sustabdyta prieš kliūtį kelyje. Be to, dvipusė transmisija užtikrinama patikimai transporto priemonei – vilkikui su puspriekabe, išplečiant kelią ant horizontalių arkų. Suprojektuotas kelio paviršius po statybos atitiks išilginės lygybės ir skersinės lygybės reikalavimus. Užbaigus investicijas, kelias bus pertvarkytas į bendruomeninį kelią pagal Ščerurovos savivaldybės tarybos rezoliuciją. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Opseg ulaganja u cestovnu industriju obuhvaća: — rekonstrukcija lijevog javnog izlaza s pokrajinske ceste u km 0 + 0.005.15 – 0 + 019.5 – izgradnja ceste s desnom pješačkom kolnikom i lijevom stranom cestom na dionici u km 0 + 019,5 – 0 + 134,0 – izgradnja lijevog jaraka otvorena uz komunalnu cestu u km 0+ 021.0 – 0 + 134,0 – izgradnja desne kiše u km 0 + 050,0 zajedno s izgradnjom izlaza na lijevi jarak u km 0 + 050,5 – izgradnja desne strane odvoda kiše u km 0 + 080,0 uz izgradnju izlaza do lijevog jarka u km 0 + 080,5 – izgradnja desne strane odvoda kiše u km 0 + 110,0 uz izgradnju izlaza do lijevog jarka u km 0+ 110,8 – izgradnja sigurnosnih uređaja za promet – barijere i zaštitne ograde. Kategorija prometa – KR3 – Dopušteni teret – 115kN/osovina – Širina voznog traka – 3,0 m – Širina desnog pločnika – 1,25 m – Širina tla – 1,0 (na dijelu barijere 1,25 m) Izgrađeni dio lokalne ceste projektiran je od tipičnih cestovnih građevinskih materijala i s tehničkim parametrima u skladu s Uredbom ministra prometa i pomorskog gospodarstva od 2.3.1999. o tehničkim uvjetima koje javne ceste moraju ispuniti i njihovoj lokaciji (Službeni list br. U. br. 43, stavka. 430, kako je izmijenjeno). Lokacija i tehnički parametri objekta omogućuju potrebnu udaljenost vidljivosti kako bi se vozilo zaustavilo prije prepreke na cesti. Osim toga, dvosmjerni prijenos osiguran je za pouzdano vozilo – tegljač s poluprikolicom proširenjem kolnika na vodoravne lukove. Projektirana površina ceste nakon izgradnje zadovoljit će zahtjeve uzdužne jednakosti i poprečne jednakosti. Nakon što je investicija završena, cesta će biti pretvorena u zajedničku cestu u skladu s Rezolucijom Vijeća općine Szczurowa. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Opseg ulaganja u cestovnu industriju obuhvaća: — rekonstrukcija lijevog javnog izlaza s pokrajinske ceste u km 0 + 0.005.15 – 0 + 019.5 – izgradnja ceste s desnom pješačkom kolnikom i lijevom stranom cestom na dionici u km 0 + 019,5 – 0 + 134,0 – izgradnja lijevog jaraka otvorena uz komunalnu cestu u km 0+ 021.0 – 0 + 134,0 – izgradnja desne kiše u km 0 + 050,0 zajedno s izgradnjom izlaza na lijevi jarak u km 0 + 050,5 – izgradnja desne strane odvoda kiše u km 0 + 080,0 uz izgradnju izlaza do lijevog jarka u km 0 + 080,5 – izgradnja desne strane odvoda kiše u km 0 + 110,0 uz izgradnju izlaza do lijevog jarka u km 0+ 110,8 – izgradnja sigurnosnih uređaja za promet – barijere i zaštitne ograde. Kategorija prometa – KR3 – Dopušteni teret – 115kN/osovina – Širina voznog traka – 3,0 m – Širina desnog pločnika – 1,25 m – Širina tla – 1,0 (na dijelu barijere 1,25 m) Izgrađeni dio lokalne ceste projektiran je od tipičnih cestovnih građevinskih materijala i s tehničkim parametrima u skladu s Uredbom ministra prometa i pomorskog gospodarstva od 2.3.1999. o tehničkim uvjetima koje javne ceste moraju ispuniti i njihovoj lokaciji (Službeni list br. U. br. 43, stavka. 430, kako je izmijenjeno). Lokacija i tehnički parametri objekta omogućuju potrebnu udaljenost vidljivosti kako bi se vozilo zaustavilo prije prepreke na cesti. Osim toga, dvosmjerni prijenos osiguran je za pouzdano vozilo – tegljač s poluprikolicom proširenjem kolnika na vodoravne lukove. Projektirana površina ceste nakon izgradnje zadovoljit će zahtjeve uzdužne jednakosti i poprečne jednakosti. Nakon što je investicija završena, cesta će biti pretvorena u zajedničku cestu u skladu s Rezolucijom Vijeća općine Szczurowa. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Opseg ulaganja u cestovnu industriju obuhvaća: — rekonstrukcija lijevog javnog izlaza s pokrajinske ceste u km 0 + 0.005.15 – 0 + 019.5 – izgradnja ceste s desnom pješačkom kolnikom i lijevom stranom cestom na dionici u km 0 + 019,5 – 0 + 134,0 – izgradnja lijevog jaraka otvorena uz komunalnu cestu u km 0+ 021.0 – 0 + 134,0 – izgradnja desne kiše u km 0 + 050,0 zajedno s izgradnjom izlaza na lijevi jarak u km 0 + 050,5 – izgradnja desne strane odvoda kiše u km 0 + 080,0 uz izgradnju izlaza do lijevog jarka u km 0 + 080,5 – izgradnja desne strane odvoda kiše u km 0 + 110,0 uz izgradnju izlaza do lijevog jarka u km 0+ 110,8 – izgradnja sigurnosnih uređaja za promet – barijere i zaštitne ograde. Kategorija prometa – KR3 – Dopušteni teret – 115kN/osovina – Širina voznog traka – 3,0 m – Širina desnog pločnika – 1,25 m – Širina tla – 1,0 (na dijelu barijere 1,25 m) Izgrađeni dio lokalne ceste projektiran je od tipičnih cestovnih građevinskih materijala i s tehničkim parametrima u skladu s Uredbom ministra prometa i pomorskog gospodarstva od 2.3.1999. o tehničkim uvjetima koje javne ceste moraju ispuniti i njihovoj lokaciji (Službeni list br. U. br. 43, stavka. 430, kako je izmijenjeno). Lokacija i tehnički parametri objekta omogućuju potrebnu udaljenost vidljivosti kako bi se vozilo zaustavilo prije prepreke na cesti. Osim toga, dvosmjerni prijenos osiguran je za pouzdano vozilo – tegljač s poluprikolicom proširenjem kolnika na vodoravne lukove. Projektirana površina ceste nakon izgradnje zadovoljit će zahtjeve uzdužne jednakosti i poprečne jednakosti. Nakon što je investicija završena, cesta će biti pretvorena u zajedničku cestu u skladu s Rezolucijom Vijeća općine Szczurowa. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το πεδίο εφαρμογής των επενδύσεων στον κλάδο των οδικών μεταφορών περιλαμβάνει: — ανακατασκευή της αριστερής δημόσιας εξόδου από την επαρχιακή οδό σε km 0 + 0,005,15-0 + 019.5 — κατασκευή οδού με δεξιό πεζόδρομο και πλευρική αριστερή πλευρά στο τμήμα σε km 0 + 019.5-0 + 134,0 — κατασκευή αριστερής τάφρου κατά μήκος της κοινοτικής οδού σε km 0+ 021.0-0 + 134,0 — κατασκευή δεξιάς βροχόπτωσης σε km 0 + 050.0 μαζί με την κατασκευή του σημείου εξόδου προς την αριστερή τάφρο σε km σε km 0 + 0,00 0 + 050,5 — κατασκευή της δεξιάς αποστράγγισης βροχής σε km 0 + 080.0 μαζί με την κατασκευή του σημείου εξόδου στην αριστερή τάφρο σε km 0 + 080,5 — κατασκευή της δεξιάς αποστράγγισης βροχής σε km 0 + 110,0 μαζί με την κατασκευή της εξόδου στην αριστερή τάφρο σε km 0+ 110,8 — κατασκευή συσκευών οδικής ασφάλειας — φράγματα και προστατευτικά κιγκλιδώματα. — Κατηγορία κυκλοφορίας — KR3 — Επιτρεπτό φορτίο — 115kN/άξονα — Πλάτος λωρίδας — 3,0 m — Πλάτος δεξιού πεζοδρομίου — 1,25 m — Πλάτος εδάφους — 1.0 (στο τμήμα φράγματος 1,25 m) Το δομημένο τμήμα της τοπικής οδού είναι σχεδιασμένο από τυπικά οδικά υλικά και με τεχνικές παραμέτρους σύμφωνα με τον κανονισμό του Υπουργού Μεταφορών και Θαλάσσιας Οικονομίας της 2.3.1999 σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν οι δημόσιοι δρόμοι και η θέση τους (Επίσημη Εφημερίδα Ν. U. No. 43, σημείο. 430 όπως τροποποιήθηκε). Η θέση και οι τεχνικές παράμετροι της εγκατάστασης παρέχουν τις απαιτούμενες αποστάσεις ορατότητας για να σταματήσει το όχημα πριν από ένα εμπόδιο στον οδοστρωτήρα. Επιπλέον, εξασφαλίζεται αμφίδρομη μετάδοση για ένα αξιόπιστο όχημα — μια μονάδα ελκυστήρα με ημιρυμουλκούμενο με τη διεύρυνση του δρόμου σε οριζόντιες καμάρες. Η σχεδιασμένη οδική επιφάνεια μετά την κατασκευή θα πληροί τις απαιτήσεις της διαμήκους ισότητας και της εγκάρσιας ισότητας. Μετά την ολοκλήρωση της επένδυσης, ο δρόμος θα μετατραπεί σε κοινοτική οδό σύμφωνα με το ψήφισμα του Συμβουλίου του Δήμου Szczurowa. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το πεδίο εφαρμογής των επενδύσεων στον κλάδο των οδικών μεταφορών περιλαμβάνει: — ανακατασκευή της αριστερής δημόσιας εξόδου από την επαρχιακή οδό σε km 0 + 0,005,15-0 + 019.5 — κατασκευή οδού με δεξιό πεζόδρομο και πλευρική αριστερή πλευρά στο τμήμα σε km 0 + 019.5-0 + 134,0 — κατασκευή αριστερής τάφρου κατά μήκος της κοινοτικής οδού σε km 0+ 021.0-0 + 134,0 — κατασκευή δεξιάς βροχόπτωσης σε km 0 + 050.0 μαζί με την κατασκευή του σημείου εξόδου προς την αριστερή τάφρο σε km σε km 0 + 0,00 0 + 050,5 — κατασκευή της δεξιάς αποστράγγισης βροχής σε km 0 + 080.0 μαζί με την κατασκευή του σημείου εξόδου στην αριστερή τάφρο σε km 0 + 080,5 — κατασκευή της δεξιάς αποστράγγισης βροχής σε km 0 + 110,0 μαζί με την κατασκευή της εξόδου στην αριστερή τάφρο σε km 0+ 110,8 — κατασκευή συσκευών οδικής ασφάλειας — φράγματα και προστατευτικά κιγκλιδώματα. — Κατηγορία κυκλοφορίας — KR3 — Επιτρεπτό φορτίο — 115kN/άξονα — Πλάτος λωρίδας — 3,0 m — Πλάτος δεξιού πεζοδρομίου — 1,25 m — Πλάτος εδάφους — 1.0 (στο τμήμα φράγματος 1,25 m) Το δομημένο τμήμα της τοπικής οδού είναι σχεδιασμένο από τυπικά οδικά υλικά και με τεχνικές παραμέτρους σύμφωνα με τον κανονισμό του Υπουργού Μεταφορών και Θαλάσσιας Οικονομίας της 2.3.1999 σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν οι δημόσιοι δρόμοι και η θέση τους (Επίσημη Εφημερίδα Ν. U. No. 43, σημείο. 430 όπως τροποποιήθηκε). Η θέση και οι τεχνικές παράμετροι της εγκατάστασης παρέχουν τις απαιτούμενες αποστάσεις ορατότητας για να σταματήσει το όχημα πριν από ένα εμπόδιο στον οδοστρωτήρα. Επιπλέον, εξασφαλίζεται αμφίδρομη μετάδοση για ένα αξιόπιστο όχημα — μια μονάδα ελκυστήρα με ημιρυμουλκούμενο με τη διεύρυνση του δρόμου σε οριζόντιες καμάρες. Η σχεδιασμένη οδική επιφάνεια μετά την κατασκευή θα πληροί τις απαιτήσεις της διαμήκους ισότητας και της εγκάρσιας ισότητας. Μετά την ολοκλήρωση της επένδυσης, ο δρόμος θα μετατραπεί σε κοινοτική οδό σύμφωνα με το ψήφισμα του Συμβουλίου του Δήμου Szczurowa. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το πεδίο εφαρμογής των επενδύσεων στον κλάδο των οδικών μεταφορών περιλαμβάνει: — ανακατασκευή της αριστερής δημόσιας εξόδου από την επαρχιακή οδό σε km 0 + 0,005,15-0 + 019.5 — κατασκευή οδού με δεξιό πεζόδρομο και πλευρική αριστερή πλευρά στο τμήμα σε km 0 + 019.5-0 + 134,0 — κατασκευή αριστερής τάφρου κατά μήκος της κοινοτικής οδού σε km 0+ 021.0-0 + 134,0 — κατασκευή δεξιάς βροχόπτωσης σε km 0 + 050.0 μαζί με την κατασκευή του σημείου εξόδου προς την αριστερή τάφρο σε km σε km 0 + 0,00 0 + 050,5 — κατασκευή της δεξιάς αποστράγγισης βροχής σε km 0 + 080.0 μαζί με την κατασκευή του σημείου εξόδου στην αριστερή τάφρο σε km 0 + 080,5 — κατασκευή της δεξιάς αποστράγγισης βροχής σε km 0 + 110,0 μαζί με την κατασκευή της εξόδου στην αριστερή τάφρο σε km 0+ 110,8 — κατασκευή συσκευών οδικής ασφάλειας — φράγματα και προστατευτικά κιγκλιδώματα. — Κατηγορία κυκλοφορίας — KR3 — Επιτρεπτό φορτίο — 115kN/άξονα — Πλάτος λωρίδας — 3,0 m — Πλάτος δεξιού πεζοδρομίου — 1,25 m — Πλάτος εδάφους — 1.0 (στο τμήμα φράγματος 1,25 m) Το δομημένο τμήμα της τοπικής οδού είναι σχεδιασμένο από τυπικά οδικά υλικά και με τεχνικές παραμέτρους σύμφωνα με τον κανονισμό του Υπουργού Μεταφορών και Θαλάσσιας Οικονομίας της 2.3.1999 σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν οι δημόσιοι δρόμοι και η θέση τους (Επίσημη Εφημερίδα Ν. U. No. 43, σημείο. 430 όπως τροποποιήθηκε). Η θέση και οι τεχνικές παράμετροι της εγκατάστασης παρέχουν τις απαιτούμενες αποστάσεις ορατότητας για να σταματήσει το όχημα πριν από ένα εμπόδιο στον οδοστρωτήρα. Επιπλέον, εξασφαλίζεται αμφίδρομη μετάδοση για ένα αξιόπιστο όχημα — μια μονάδα ελκυστήρα με ημιρυμουλκούμενο με τη διεύρυνση του δρόμου σε οριζόντιες καμάρες. Η σχεδιασμένη οδική επιφάνεια μετά την κατασκευή θα πληροί τις απαιτήσεις της διαμήκους ισότητας και της εγκάρσιας ισότητας. Μετά την ολοκλήρωση της επένδυσης, ο δρόμος θα μετατραπεί σε κοινοτική οδό σύμφωνα με το ψήφισμα του Συμβουλίου του Δήμου Szczurowa. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Rozsah investícií do odvetvia cestnej dopravy zahŕňa: — rekonštrukcia ľavostranného verejného východu z provinčnej cesty v km 0 + 0,005 – 0 + 019.5 – 0 – výstavba cesty s pravostranným chodníkom pre chodcov a ľavostrannou bočnou cestou na úseku v km 0 + 019.5 – 0 + 134.0 – výstavba ľavostrannej priekopy pozdĺž komunálnej cesty v km 0+ 021.0 – 0 – 0 + 134.0 – výstavba pravého zrážok v km 0 + 050.0 spolu s výstavbou výstupu na ľavostrannú priekopu v km 0 + 050.5 – výstavba pravého dažďového odtoku v km 0 + 080,0 spolu s konštrukciou výstupu na ľavú priekopu v km 0 + 080.5 – výstavba pravého dažďového odtoku v km 0 + 110,0 spolu s konštrukciou výstupu na ľavú priekopu v km 0+ 110.8 – konštrukcia bezpečnostných dopravných zariadení – bariéry a ochranné zábradlie. — Kategória dopravy – KR3 – Prípustné zaťaženie – 115kN/náprava – Šírka jazdného pruhu – 3,0 m – Šírka pravého chodníka – 1,25 m – Šírka terénu – 1,0 (na úseku bariéry 1,25 m) Postavená časť miestnej cesty je navrhnutá z typických cestných stavebných materiálov a s technickými parametrami v súlade s nariadením ministra dopravy a námorného hospodárstva z 2.3.1999 o technických podmienkach, ktoré musia spĺňať verejné cesty a ich umiestnenie (Zbierka zákonov č. U. č. 43, bod. 430 v znení zmien a doplnení). Umiestnenie a technické parametre zariadenia poskytujú požadované vzdialenosti viditeľnosti na zastavenie vozidla pred prekážkou na vozovke. Okrem toho je zabezpečená obojsmerná prevodovka pre spoľahlivé vozidlo – ťahač s návesom rozšírením vozovky na vodorovných oblúkoch. Navrhnutý povrch cesty po výstavbe bude spĺňať požiadavky pozdĺžnej rovnosti a priečnej rovnosti. Po dokončení investície sa cesta premení na komunálnu cestu na základe uznesenia rady obce Szczurowa. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Rozsah investícií do odvetvia cestnej dopravy zahŕňa: — rekonštrukcia ľavostranného verejného východu z provinčnej cesty v km 0 + 0,005 – 0 + 019.5 – 0 – výstavba cesty s pravostranným chodníkom pre chodcov a ľavostrannou bočnou cestou na úseku v km 0 + 019.5 – 0 + 134.0 – výstavba ľavostrannej priekopy pozdĺž komunálnej cesty v km 0+ 021.0 – 0 – 0 + 134.0 – výstavba pravého zrážok v km 0 + 050.0 spolu s výstavbou výstupu na ľavostrannú priekopu v km 0 + 050.5 – výstavba pravého dažďového odtoku v km 0 + 080,0 spolu s konštrukciou výstupu na ľavú priekopu v km 0 + 080.5 – výstavba pravého dažďového odtoku v km 0 + 110,0 spolu s konštrukciou výstupu na ľavú priekopu v km 0+ 110.8 – konštrukcia bezpečnostných dopravných zariadení – bariéry a ochranné zábradlie. — Kategória dopravy – KR3 – Prípustné zaťaženie – 115kN/náprava – Šírka jazdného pruhu – 3,0 m – Šírka pravého chodníka – 1,25 m – Šírka terénu – 1,0 (na úseku bariéry 1,25 m) Postavená časť miestnej cesty je navrhnutá z typických cestných stavebných materiálov a s technickými parametrami v súlade s nariadením ministra dopravy a námorného hospodárstva z 2.3.1999 o technických podmienkach, ktoré musia spĺňať verejné cesty a ich umiestnenie (Zbierka zákonov č. U. č. 43, bod. 430 v znení zmien a doplnení). Umiestnenie a technické parametre zariadenia poskytujú požadované vzdialenosti viditeľnosti na zastavenie vozidla pred prekážkou na vozovke. Okrem toho je zabezpečená obojsmerná prevodovka pre spoľahlivé vozidlo – ťahač s návesom rozšírením vozovky na vodorovných oblúkoch. Navrhnutý povrch cesty po výstavbe bude spĺňať požiadavky pozdĺžnej rovnosti a priečnej rovnosti. Po dokončení investície sa cesta premení na komunálnu cestu na základe uznesenia rady obce Szczurowa. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Rozsah investícií do odvetvia cestnej dopravy zahŕňa: — rekonštrukcia ľavostranného verejného východu z provinčnej cesty v km 0 + 0,005 – 0 + 019.5 – 0 – výstavba cesty s pravostranným chodníkom pre chodcov a ľavostrannou bočnou cestou na úseku v km 0 + 019.5 – 0 + 134.0 – výstavba ľavostrannej priekopy pozdĺž komunálnej cesty v km 0+ 021.0 – 0 – 0 + 134.0 – výstavba pravého zrážok v km 0 + 050.0 spolu s výstavbou výstupu na ľavostrannú priekopu v km 0 + 050.5 – výstavba pravého dažďového odtoku v km 0 + 080,0 spolu s konštrukciou výstupu na ľavú priekopu v km 0 + 080.5 – výstavba pravého dažďového odtoku v km 0 + 110,0 spolu s konštrukciou výstupu na ľavú priekopu v km 0+ 110.8 – konštrukcia bezpečnostných dopravných zariadení – bariéry a ochranné zábradlie. — Kategória dopravy – KR3 – Prípustné zaťaženie – 115kN/náprava – Šírka jazdného pruhu – 3,0 m – Šírka pravého chodníka – 1,25 m – Šírka terénu – 1,0 (na úseku bariéry 1,25 m) Postavená časť miestnej cesty je navrhnutá z typických cestných stavebných materiálov a s technickými parametrami v súlade s nariadením ministra dopravy a námorného hospodárstva z 2.3.1999 o technických podmienkach, ktoré musia spĺňať verejné cesty a ich umiestnenie (Zbierka zákonov č. U. č. 43, bod. 430 v znení zmien a doplnení). Umiestnenie a technické parametre zariadenia poskytujú požadované vzdialenosti viditeľnosti na zastavenie vozidla pred prekážkou na vozovke. Okrem toho je zabezpečená obojsmerná prevodovka pre spoľahlivé vozidlo – ťahač s návesom rozšírením vozovky na vodorovných oblúkoch. Navrhnutý povrch cesty po výstavbe bude spĺňať požiadavky pozdĺžnej rovnosti a priečnej rovnosti. Po dokončení investície sa cesta premení na komunálnu cestu na základe uznesenia rady obce Szczurowa. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tieteollisuuteen tehtävät investoinnit kattavat seuraavat: — maakuntatien vasemmanpuoleisen yleisen uloskäynnin rakentaminen kilometreinä 0 + 0,005,15–0 + 019.5 – oikeanpuoleisen jalankulkijan jalkakäytävän ja vasemmanpuoleisen sivutien rakentaminen osuudella 0 + 019,5–0 + 134,0 – yhdystietä pitkin avoinna olevan vasemmanpuoleisen ojan rakentaminen kilometreinä 0 + 021,0–0 + 134,0 – oikeanpuoleisen sademäärän rakentaminen kilometreinä 0 + 050,0 sekä vasemmanpuoleisen ojan rakentaminen vasemmanpuoleiseen ojaan km 0 + 050,5 – oikeanpuoleisen sadeputken rakentaminen km 0 + 080,0 sekä vasemmanpuoleisen ojan ulostulon rakentaminen kilometrillä 0 + 080,5 – oikeanpuoleisen sadeputken rakentaminen kilometreinä 0 + 110,0 sekä poistoaukon rakentaminen vasemmanpuoleiseen ojaan kilometreinä 0+ 110,8 – liikenneturvalaitteiden rakentaminen – esteet ja suojakaiteet. — Liikenneluokka – KR3 – Sallittu kuorma – 115 kN/akseli – Kaiston leveys – 3,0 m – Oikean jalkakäytävän leveys – 1,25 m – Maanpinnan leveys – 1,0 (1,25 m) Paikallisen tien rakenneosa on suunniteltu tyypillisistä tienrakennusmateriaaleista ja teknisistä parametreistä liikenne- ja meritalousministerin 2.3.1999 antaman asetuksen mukaisesti teknisistä edellytyksistä, jotka yleisten teiden ja niiden sijainnin on täytettävä (EUVL nro. U. nro 43, kohta. 430, sellaisena kuin se on muutettuna). Tilan sijainti ja tekniset parametrit antavat tarvittavat näkyvyysetäisyydet ajoneuvon pysäyttämiseksi ennen tiellä olevaa estettä. Lisäksi varmistetaan kaksisuuntainen voimansiirto luotettavalle ajoneuvolle – puoliperävaunulla varustetulle vetoautoyksikölle laajentamalla ajotietä vaakakaarilla. Suunniteltu tienpinta rakentamisen jälkeen täyttää pitkittäistasa-arvon ja poikittaisen tasa-arvon vaatimukset. Kun investointi on saatu päätökseen, tie muutetaan kunnalliseksi tieksi Szczurowan kunnanvaltuuston päätöslauselman mukaisesti. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tieteollisuuteen tehtävät investoinnit kattavat seuraavat: — maakuntatien vasemmanpuoleisen yleisen uloskäynnin rakentaminen kilometreinä 0 + 0,005,15–0 + 019.5 – oikeanpuoleisen jalankulkijan jalkakäytävän ja vasemmanpuoleisen sivutien rakentaminen osuudella 0 + 019,5–0 + 134,0 – yhdystietä pitkin avoinna olevan vasemmanpuoleisen ojan rakentaminen kilometreinä 0 + 021,0–0 + 134,0 – oikeanpuoleisen sademäärän rakentaminen kilometreinä 0 + 050,0 sekä vasemmanpuoleisen ojan rakentaminen vasemmanpuoleiseen ojaan km 0 + 050,5 – oikeanpuoleisen sadeputken rakentaminen km 0 + 080,0 sekä vasemmanpuoleisen ojan ulostulon rakentaminen kilometrillä 0 + 080,5 – oikeanpuoleisen sadeputken rakentaminen kilometreinä 0 + 110,0 sekä poistoaukon rakentaminen vasemmanpuoleiseen ojaan kilometreinä 0+ 110,8 – liikenneturvalaitteiden rakentaminen – esteet ja suojakaiteet. — Liikenneluokka – KR3 – Sallittu kuorma – 115 kN/akseli – Kaiston leveys – 3,0 m – Oikean jalkakäytävän leveys – 1,25 m – Maanpinnan leveys – 1,0 (1,25 m) Paikallisen tien rakenneosa on suunniteltu tyypillisistä tienrakennusmateriaaleista ja teknisistä parametreistä liikenne- ja meritalousministerin 2.3.1999 antaman asetuksen mukaisesti teknisistä edellytyksistä, jotka yleisten teiden ja niiden sijainnin on täytettävä (EUVL nro. U. nro 43, kohta. 430, sellaisena kuin se on muutettuna). Tilan sijainti ja tekniset parametrit antavat tarvittavat näkyvyysetäisyydet ajoneuvon pysäyttämiseksi ennen tiellä olevaa estettä. Lisäksi varmistetaan kaksisuuntainen voimansiirto luotettavalle ajoneuvolle – puoliperävaunulla varustetulle vetoautoyksikölle laajentamalla ajotietä vaakakaarilla. Suunniteltu tienpinta rakentamisen jälkeen täyttää pitkittäistasa-arvon ja poikittaisen tasa-arvon vaatimukset. Kun investointi on saatu päätökseen, tie muutetaan kunnalliseksi tieksi Szczurowan kunnanvaltuuston päätöslauselman mukaisesti. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tieteollisuuteen tehtävät investoinnit kattavat seuraavat: — maakuntatien vasemmanpuoleisen yleisen uloskäynnin rakentaminen kilometreinä 0 + 0,005,15–0 + 019.5 – oikeanpuoleisen jalankulkijan jalkakäytävän ja vasemmanpuoleisen sivutien rakentaminen osuudella 0 + 019,5–0 + 134,0 – yhdystietä pitkin avoinna olevan vasemmanpuoleisen ojan rakentaminen kilometreinä 0 + 021,0–0 + 134,0 – oikeanpuoleisen sademäärän rakentaminen kilometreinä 0 + 050,0 sekä vasemmanpuoleisen ojan rakentaminen vasemmanpuoleiseen ojaan km 0 + 050,5 – oikeanpuoleisen sadeputken rakentaminen km 0 + 080,0 sekä vasemmanpuoleisen ojan ulostulon rakentaminen kilometrillä 0 + 080,5 – oikeanpuoleisen sadeputken rakentaminen kilometreinä 0 + 110,0 sekä poistoaukon rakentaminen vasemmanpuoleiseen ojaan kilometreinä 0+ 110,8 – liikenneturvalaitteiden rakentaminen – esteet ja suojakaiteet. — Liikenneluokka – KR3 – Sallittu kuorma – 115 kN/akseli – Kaiston leveys – 3,0 m – Oikean jalkakäytävän leveys – 1,25 m – Maanpinnan leveys – 1,0 (1,25 m) Paikallisen tien rakenneosa on suunniteltu tyypillisistä tienrakennusmateriaaleista ja teknisistä parametreistä liikenne- ja meritalousministerin 2.3.1999 antaman asetuksen mukaisesti teknisistä edellytyksistä, jotka yleisten teiden ja niiden sijainnin on täytettävä (EUVL nro. U. nro 43, kohta. 430, sellaisena kuin se on muutettuna). Tilan sijainti ja tekniset parametrit antavat tarvittavat näkyvyysetäisyydet ajoneuvon pysäyttämiseksi ennen tiellä olevaa estettä. Lisäksi varmistetaan kaksisuuntainen voimansiirto luotettavalle ajoneuvolle – puoliperävaunulla varustetulle vetoautoyksikölle laajentamalla ajotietä vaakakaarilla. Suunniteltu tienpinta rakentamisen jälkeen täyttää pitkittäistasa-arvon ja poikittaisen tasa-arvon vaatimukset. Kun investointi on saatu päätökseen, tie muutetaan kunnalliseksi tieksi Szczurowan kunnanvaltuuston päätöslauselman mukaisesti. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A közúti ágazatba történő beruházás a következőket foglalja magában: – a tartományi közút bal oldali kijáratának rekonstrukciója 0 + 0,005,15–0 + 019,5 km-ben – jobb oldali járdával és bal oldali mellékúttal rendelkező út építése a szakaszon 0 + 019,5–0 + 134.0 – bal oldali árok építése a közösségi út mentén 0+ 021.0–0 + 134,0 km-ben – jobb oldali csapadék építése 0 + 050,0 km-ben, a bal oldali árok megépítésével együtt 0 + 050.5 – a jobb oldali esőcsatorna építése 0 + 080,0 km-ben, valamint a bal oldali árok kivezető nyílásának megépítése a 0 + 080,5 km-ben – a jobb oldali esőcsatorna építése 0 + 110,0 km-ben, valamint a bal oldali árok kivezetésének megépítése 0+ 110,8 km-ben – közlekedésbiztonsági eszközök – korlátok és védőkorlátok építése. – Forgalmi kategória – KR3 – Engedélyezhető teher – 115kN/tengely – Sávszélesség – 3,0 m – Jobb oldali járda szélessége – 1,25 m – A földfelszín szélessége – 1.0 (a gátszakaszon 1,25 m) A helyi útszakaszt tipikus útépítési anyagokból és műszaki paraméterekből tervezték a közutak és azok elhelyezkedésének műszaki feltételeiről szóló 1999.3.2-i közlekedési és tengergazdasági miniszteri rendelet szerint (Journal of Laws No. U. 43, pont. 430 a módosított változatban). A létesítmény elhelyezkedése és műszaki paraméterei biztosítják a szükséges láthatósági távolságokat ahhoz, hogy a jármű az úttesten lévő akadály előtt megálljon. Ezen túlmenően a kétirányú sebességváltó biztosított a megbízható jármű számára – egy nyerges vontató félpótkocsival az úttest vízszintes íveken történő kiszélesítésével. A tervezett útfelület az építés után megfelel a hosszirányú egyenlőség és a keresztirányú egyenlőség követelményeinek. A beruházás befejezése után az utat a Szczurowa Önkormányzati Tanács határozata alapján közösségi útvá alakítják át. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A közúti ágazatba történő beruházás a következőket foglalja magában: – a tartományi közút bal oldali kijáratának rekonstrukciója 0 + 0,005,15–0 + 019,5 km-ben – jobb oldali járdával és bal oldali mellékúttal rendelkező út építése a szakaszon 0 + 019,5–0 + 134.0 – bal oldali árok építése a közösségi út mentén 0+ 021.0–0 + 134,0 km-ben – jobb oldali csapadék építése 0 + 050,0 km-ben, a bal oldali árok megépítésével együtt 0 + 050.5 – a jobb oldali esőcsatorna építése 0 + 080,0 km-ben, valamint a bal oldali árok kivezető nyílásának megépítése a 0 + 080,5 km-ben – a jobb oldali esőcsatorna építése 0 + 110,0 km-ben, valamint a bal oldali árok kivezetésének megépítése 0+ 110,8 km-ben – közlekedésbiztonsági eszközök – korlátok és védőkorlátok építése. – Forgalmi kategória – KR3 – Engedélyezhető teher – 115kN/tengely – Sávszélesség – 3,0 m – Jobb oldali járda szélessége – 1,25 m – A földfelszín szélessége – 1.0 (a gátszakaszon 1,25 m) A helyi útszakaszt tipikus útépítési anyagokból és műszaki paraméterekből tervezték a közutak és azok elhelyezkedésének műszaki feltételeiről szóló 1999.3.2-i közlekedési és tengergazdasági miniszteri rendelet szerint (Journal of Laws No. U. 43, pont. 430 a módosított változatban). A létesítmény elhelyezkedése és műszaki paraméterei biztosítják a szükséges láthatósági távolságokat ahhoz, hogy a jármű az úttesten lévő akadály előtt megálljon. Ezen túlmenően a kétirányú sebességváltó biztosított a megbízható jármű számára – egy nyerges vontató félpótkocsival az úttest vízszintes íveken történő kiszélesítésével. A tervezett útfelület az építés után megfelel a hosszirányú egyenlőség és a keresztirányú egyenlőség követelményeinek. A beruházás befejezése után az utat a Szczurowa Önkormányzati Tanács határozata alapján közösségi útvá alakítják át. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A közúti ágazatba történő beruházás a következőket foglalja magában: – a tartományi közút bal oldali kijáratának rekonstrukciója 0 + 0,005,15–0 + 019,5 km-ben – jobb oldali járdával és bal oldali mellékúttal rendelkező út építése a szakaszon 0 + 019,5–0 + 134.0 – bal oldali árok építése a közösségi út mentén 0+ 021.0–0 + 134,0 km-ben – jobb oldali csapadék építése 0 + 050,0 km-ben, a bal oldali árok megépítésével együtt 0 + 050.5 – a jobb oldali esőcsatorna építése 0 + 080,0 km-ben, valamint a bal oldali árok kivezető nyílásának megépítése a 0 + 080,5 km-ben – a jobb oldali esőcsatorna építése 0 + 110,0 km-ben, valamint a bal oldali árok kivezetésének megépítése 0+ 110,8 km-ben – közlekedésbiztonsági eszközök – korlátok és védőkorlátok építése. – Forgalmi kategória – KR3 – Engedélyezhető teher – 115kN/tengely – Sávszélesség – 3,0 m – Jobb oldali járda szélessége – 1,25 m – A földfelszín szélessége – 1.0 (a gátszakaszon 1,25 m) A helyi útszakaszt tipikus útépítési anyagokból és műszaki paraméterekből tervezték a közutak és azok elhelyezkedésének műszaki feltételeiről szóló 1999.3.2-i közlekedési és tengergazdasági miniszteri rendelet szerint (Journal of Laws No. U. 43, pont. 430 a módosított változatban). A létesítmény elhelyezkedése és műszaki paraméterei biztosítják a szükséges láthatósági távolságokat ahhoz, hogy a jármű az úttesten lévő akadály előtt megálljon. Ezen túlmenően a kétirányú sebességváltó biztosított a megbízható jármű számára – egy nyerges vontató félpótkocsival az úttest vízszintes íveken történő kiszélesítésével. A tervezett útfelület az építés után megfelel a hosszirányú egyenlőség és a keresztirányú egyenlőség követelményeinek. A beruházás befejezése után az utat a Szczurowa Önkormányzati Tanács határozata alapján közösségi útvá alakítják át. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Rozsah investic do odvětví silniční dopravy zahrnuje: — rekonstrukce levého veřejného výjezdu z provinční silnice v km 0 + 0,005,15–0 + 019.5 – výstavba silnice s pravostranným chodníkem a levostrannou boční silnicí na úseku v km 0 + 019,5–0 + 134,0 – výstavba levého příkopu otevřeného podél společné silnice v km 0 + 021.0–0 + 134,0 – výstavba pravostranných srážek v km 0 + 050.0 spolu s výstavbou zásuvky na levé straně příkop v km 0 + 050,5 – výstavba pravého dešťového odtoku v km 0 + 080,0 spolu s výstavbou výstupu do levého příkopu v km 0 + 080,5 – výstavba pravého dešťového odtoku v km 0 + 110,0 spolu s výstavbou výstupu do levého příkopu v km 0 + 110,8 – výstavba bezpečnostních zařízení pro dopravu – bariéry a ochranné zábradlí. — Kategorie dopravy – KR3 – Přípustné zatížení – 115kN/náprava – Šířka jízdního pruhu – 3,0 m – Šířka pravého chodníku – 1,25 m – Šířka přízemního – 1.0 (na přehradním úseku 1,25 m) Vystavěný úsek místní silnice je navržen z typických stavebních materiálů silnic a s technickými parametry v souladu s nařízením ministra dopravy a námořního hospodářství ze dne 2.3.1999 o technických podmínkách, které musí splňovat veřejné silnice a jejich umístění (Sbírka zákonů č. U. č. 43, bod. 430 v platném znění). Umístění a technické parametry zařízení poskytují požadované vzdálenosti viditelnosti pro zastavení vozidla před překážkou na vozovce. Kromě toho je zajištěna obousměrná převodovka pro spolehlivé vozidlo – tahač s návěsem rozšířením vozovky na vodorovných obloukech. Navržený povrch vozovky po konstrukci bude splňovat požadavky na podélnou rovnost a příčnou rovnost. Po dokončení investice bude silnice přeměněna na společnou silnici podle usnesení rady obce Szczurowa. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Rozsah investic do odvětví silniční dopravy zahrnuje: — rekonstrukce levého veřejného výjezdu z provinční silnice v km 0 + 0,005,15–0 + 019.5 – výstavba silnice s pravostranným chodníkem a levostrannou boční silnicí na úseku v km 0 + 019,5–0 + 134,0 – výstavba levého příkopu otevřeného podél společné silnice v km 0 + 021.0–0 + 134,0 – výstavba pravostranných srážek v km 0 + 050.0 spolu s výstavbou zásuvky na levé straně příkop v km 0 + 050,5 – výstavba pravého dešťového odtoku v km 0 + 080,0 spolu s výstavbou výstupu do levého příkopu v km 0 + 080,5 – výstavba pravého dešťového odtoku v km 0 + 110,0 spolu s výstavbou výstupu do levého příkopu v km 0 + 110,8 – výstavba bezpečnostních zařízení pro dopravu – bariéry a ochranné zábradlí. — Kategorie dopravy – KR3 – Přípustné zatížení – 115kN/náprava – Šířka jízdního pruhu – 3,0 m – Šířka pravého chodníku – 1,25 m – Šířka přízemního – 1.0 (na přehradním úseku 1,25 m) Vystavěný úsek místní silnice je navržen z typických stavebních materiálů silnic a s technickými parametry v souladu s nařízením ministra dopravy a námořního hospodářství ze dne 2.3.1999 o technických podmínkách, které musí splňovat veřejné silnice a jejich umístění (Sbírka zákonů č. U. č. 43, bod. 430 v platném znění). Umístění a technické parametry zařízení poskytují požadované vzdálenosti viditelnosti pro zastavení vozidla před překážkou na vozovce. Kromě toho je zajištěna obousměrná převodovka pro spolehlivé vozidlo – tahač s návěsem rozšířením vozovky na vodorovných obloukech. Navržený povrch vozovky po konstrukci bude splňovat požadavky na podélnou rovnost a příčnou rovnost. Po dokončení investice bude silnice přeměněna na společnou silnici podle usnesení rady obce Szczurowa. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Rozsah investic do odvětví silniční dopravy zahrnuje: — rekonstrukce levého veřejného výjezdu z provinční silnice v km 0 + 0,005,15–0 + 019.5 – výstavba silnice s pravostranným chodníkem a levostrannou boční silnicí na úseku v km 0 + 019,5–0 + 134,0 – výstavba levého příkopu otevřeného podél společné silnice v km 0 + 021.0–0 + 134,0 – výstavba pravostranných srážek v km 0 + 050.0 spolu s výstavbou zásuvky na levé straně příkop v km 0 + 050,5 – výstavba pravého dešťového odtoku v km 0 + 080,0 spolu s výstavbou výstupu do levého příkopu v km 0 + 080,5 – výstavba pravého dešťového odtoku v km 0 + 110,0 spolu s výstavbou výstupu do levého příkopu v km 0 + 110,8 – výstavba bezpečnostních zařízení pro dopravu – bariéry a ochranné zábradlí. — Kategorie dopravy – KR3 – Přípustné zatížení – 115kN/náprava – Šířka jízdního pruhu – 3,0 m – Šířka pravého chodníku – 1,25 m – Šířka přízemního – 1.0 (na přehradním úseku 1,25 m) Vystavěný úsek místní silnice je navržen z typických stavebních materiálů silnic a s technickými parametry v souladu s nařízením ministra dopravy a námořního hospodářství ze dne 2.3.1999 o technických podmínkách, které musí splňovat veřejné silnice a jejich umístění (Sbírka zákonů č. U. č. 43, bod. 430 v platném znění). Umístění a technické parametry zařízení poskytují požadované vzdálenosti viditelnosti pro zastavení vozidla před překážkou na vozovce. Kromě toho je zajištěna obousměrná převodovka pro spolehlivé vozidlo – tahač s návěsem rozšířením vozovky na vodorovných obloukech. Navržený povrch vozovky po konstrukci bude splňovat požadavky na podélnou rovnost a příčnou rovnost. Po dokončení investice bude silnice přeměněna na společnou silnici podle usnesení rady obce Szczurowa. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ieguldījumu apjoms autotransporta nozarē ietver: — kreisās puses publiskās izejas rekonstrukcija no provinces ceļa 0 + 0.005.15–0 + 019.5 — ceļa būvniecība ar labās puses gājēju ietvi un kreisās puses sānu ceļu posmā 0 + 019.5–0 + 134,0 km — kreisās puses grāvja būvniecība, kas atvērta gar komunālo ceļu, km 0+ 021.0–0 + 134.0 — labās puses nokrišņu būve 0 + 000,0 km, kopā ar izejas izbūvi uz kreisās grāvja km 0 + 050.5 — labās puses lietus noteces izbūve 0 + 080,0 km, kā arī izejas izbūve uz kreisās grāvja 0 + 080,5 km — labās puses lietus noteces izbūve 0 + 110,0 km, kā arī izejas izbūve uz kreiso grāvi 0+ 110,8 km — satiksmes drošības ierīču izbūve — barjeras un aizsargmargas. Satiksmes kategorija — KR3 — Pieļaujamā slodze — 115kN/ass — Joslas platums — 3,0 m — labās puses ietves platums — 1,25 m — Pamatojuma platums — 1.0 (uz barjeras posma 1,25 m) Vietējā ceļa uzbūvētā daļa ir projektēta no tipiskiem ceļu būvmateriāliem un tehniskajiem parametriem saskaņā ar Transporta un jūras ekonomikas ministra 1999. gada 2.3. noteikumiem par tehniskajiem nosacījumiem, kas jāievēro uz koplietošanas ceļiem un to atrašanās vietu (Likumu žurnāls Nr. U. Nr. 43, punkts. 430 ar grozījumiem). Objekta atrašanās vieta un tehniskie parametri nodrošina vajadzīgos redzamības attālumus, lai apturētu transportlīdzekli pirms šķēršļa uz ceļa. Turklāt uzticamam transportlīdzeklim tiek nodrošināta divvirzienu transmisija — vilcējs ar puspiekabi, paplašinot ceļu uz horizontālām arkām. Projektētā ceļa virsma pēc būvniecības atbildīs gareniskās vienlīdzības un šķērsvirziena vienlīdzības prasībām. Pēc ieguldījuma pabeigšanas ceļš tiks pārveidots par koplietošanas ceļu saskaņā ar Šczurowas pašvaldības padomes rezolūciju. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ieguldījumu apjoms autotransporta nozarē ietver: — kreisās puses publiskās izejas rekonstrukcija no provinces ceļa 0 + 0.005.15–0 + 019.5 — ceļa būvniecība ar labās puses gājēju ietvi un kreisās puses sānu ceļu posmā 0 + 019.5–0 + 134,0 km — kreisās puses grāvja būvniecība, kas atvērta gar komunālo ceļu, km 0+ 021.0–0 + 134.0 — labās puses nokrišņu būve 0 + 000,0 km, kopā ar izejas izbūvi uz kreisās grāvja km 0 + 050.5 — labās puses lietus noteces izbūve 0 + 080,0 km, kā arī izejas izbūve uz kreisās grāvja 0 + 080,5 km — labās puses lietus noteces izbūve 0 + 110,0 km, kā arī izejas izbūve uz kreiso grāvi 0+ 110,8 km — satiksmes drošības ierīču izbūve — barjeras un aizsargmargas. Satiksmes kategorija — KR3 — Pieļaujamā slodze — 115kN/ass — Joslas platums — 3,0 m — labās puses ietves platums — 1,25 m — Pamatojuma platums — 1.0 (uz barjeras posma 1,25 m) Vietējā ceļa uzbūvētā daļa ir projektēta no tipiskiem ceļu būvmateriāliem un tehniskajiem parametriem saskaņā ar Transporta un jūras ekonomikas ministra 1999. gada 2.3. noteikumiem par tehniskajiem nosacījumiem, kas jāievēro uz koplietošanas ceļiem un to atrašanās vietu (Likumu žurnāls Nr. U. Nr. 43, punkts. 430 ar grozījumiem). Objekta atrašanās vieta un tehniskie parametri nodrošina vajadzīgos redzamības attālumus, lai apturētu transportlīdzekli pirms šķēršļa uz ceļa. Turklāt uzticamam transportlīdzeklim tiek nodrošināta divvirzienu transmisija — vilcējs ar puspiekabi, paplašinot ceļu uz horizontālām arkām. Projektētā ceļa virsma pēc būvniecības atbildīs gareniskās vienlīdzības un šķērsvirziena vienlīdzības prasībām. Pēc ieguldījuma pabeigšanas ceļš tiks pārveidots par koplietošanas ceļu saskaņā ar Šczurowas pašvaldības padomes rezolūciju. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ieguldījumu apjoms autotransporta nozarē ietver: — kreisās puses publiskās izejas rekonstrukcija no provinces ceļa 0 + 0.005.15–0 + 019.5 — ceļa būvniecība ar labās puses gājēju ietvi un kreisās puses sānu ceļu posmā 0 + 019.5–0 + 134,0 km — kreisās puses grāvja būvniecība, kas atvērta gar komunālo ceļu, km 0+ 021.0–0 + 134.0 — labās puses nokrišņu būve 0 + 000,0 km, kopā ar izejas izbūvi uz kreisās grāvja km 0 + 050.5 — labās puses lietus noteces izbūve 0 + 080,0 km, kā arī izejas izbūve uz kreisās grāvja 0 + 080,5 km — labās puses lietus noteces izbūve 0 + 110,0 km, kā arī izejas izbūve uz kreiso grāvi 0+ 110,8 km — satiksmes drošības ierīču izbūve — barjeras un aizsargmargas. Satiksmes kategorija — KR3 — Pieļaujamā slodze — 115kN/ass — Joslas platums — 3,0 m — labās puses ietves platums — 1,25 m — Pamatojuma platums — 1.0 (uz barjeras posma 1,25 m) Vietējā ceļa uzbūvētā daļa ir projektēta no tipiskiem ceļu būvmateriāliem un tehniskajiem parametriem saskaņā ar Transporta un jūras ekonomikas ministra 1999. gada 2.3. noteikumiem par tehniskajiem nosacījumiem, kas jāievēro uz koplietošanas ceļiem un to atrašanās vietu (Likumu žurnāls Nr. U. Nr. 43, punkts. 430 ar grozījumiem). Objekta atrašanās vieta un tehniskie parametri nodrošina vajadzīgos redzamības attālumus, lai apturētu transportlīdzekli pirms šķēršļa uz ceļa. Turklāt uzticamam transportlīdzeklim tiek nodrošināta divvirzienu transmisija — vilcējs ar puspiekabi, paplašinot ceļu uz horizontālām arkām. Projektētā ceļa virsma pēc būvniecības atbildīs gareniskās vienlīdzības un šķērsvirziena vienlīdzības prasībām. Pēc ieguldījuma pabeigšanas ceļš tiks pārveidots par koplietošanas ceļu saskaņā ar Šczurowas pašvaldības padomes rezolūciju. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Áirítear an méid seo a leanas i raon feidhme na hinfheistíochta sa tionscal bóithre: — atógáil an slí amach phoiblí ar chlé ón mbóthar cúigeach i gciliméadar 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — bóthar a thógáil le pábháil coisithe ar dheis agus taobhbhóthar ar thaobh na láimhe clé ar an gcuid i gciliméadar 0 + 019.5-0 + 134.0 — díog ar chlé a thógáil ar oscailt feadh an bhóthair phobail i km 0+ 021.0-0 + 134.0 — báisteach ar dheis a thógáil in km 0 + 050.0 mar aon le tógáil an asraona go dtí an lámh chlé díog i km 0 + 050.5 — draein báistí ar dheis a thógáil i km 0 + 080.0 chomh maith le tógáil an asraona chuig an díog ar chlé i km 0 + 080.5 — draein báistí ar dheis a thógáil i gciliméadar 0 + 110.0 chomh maith le tógáil an asraona chuig an díog ar chlé i km 0+ 110.8 — feistí sábháilteachta tráchta a thógáil — bacainní agus ráillí cosanta. Catagóir tráchta — KR3 — Ualach inghlactha — 115kN/acastóir — leithead Lána — 3.0 m — Leithead na gcosán láimhe láimhe — 1.25 m — Leithead na talún — 1.0 (ar an alt bacainn 1.25 m) Tá an chuid thógtha den bhóthar áitiúil deartha ó ábhair thógála bóthair thipiciúla agus le paraiméadair theicniúla de réir Rialachán an Aire Iompair agus Geilleagair Mhuirí 2.3.1999 maidir leis na coinníollacha teicniúla atá le comhlíonadh ag bóithre poiblí agus a suíomh (Iris Dlíthe Uimh. U. Uimh. 43, mír. 430 mar atá arna leasú). Soláthraíonn suíomh agus paraiméadair theicniúla na saoráide na faid infheictheachta is gá chun an fheithicil a stopadh roimh chonstaic ar an mbóthar. Ina theannta sin, áirithítear tarchur dhá bhealach d’fheithicil iontaofa — aonad tarracóra le leathleantóir tríd an mbóthar ar áirsí cothrománacha a leathnú. Comhlíonfaidh an dromchla bóthair deartha tar éis tógála riachtanais an chomhionannais fadaimseartha agus an chomhionannais thrasnaigh. Tar éis an infheistíocht a bheith críochnaithe, déanfar an bóthar a thiontú ina bhóthar comhchoiteann faoi Rún Chomhairle Szczurowa Bardas. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Áirítear an méid seo a leanas i raon feidhme na hinfheistíochta sa tionscal bóithre: — atógáil an slí amach phoiblí ar chlé ón mbóthar cúigeach i gciliméadar 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — bóthar a thógáil le pábháil coisithe ar dheis agus taobhbhóthar ar thaobh na láimhe clé ar an gcuid i gciliméadar 0 + 019.5-0 + 134.0 — díog ar chlé a thógáil ar oscailt feadh an bhóthair phobail i km 0+ 021.0-0 + 134.0 — báisteach ar dheis a thógáil in km 0 + 050.0 mar aon le tógáil an asraona go dtí an lámh chlé díog i km 0 + 050.5 — draein báistí ar dheis a thógáil i km 0 + 080.0 chomh maith le tógáil an asraona chuig an díog ar chlé i km 0 + 080.5 — draein báistí ar dheis a thógáil i gciliméadar 0 + 110.0 chomh maith le tógáil an asraona chuig an díog ar chlé i km 0+ 110.8 — feistí sábháilteachta tráchta a thógáil — bacainní agus ráillí cosanta. Catagóir tráchta — KR3 — Ualach inghlactha — 115kN/acastóir — leithead Lána — 3.0 m — Leithead na gcosán láimhe láimhe — 1.25 m — Leithead na talún — 1.0 (ar an alt bacainn 1.25 m) Tá an chuid thógtha den bhóthar áitiúil deartha ó ábhair thógála bóthair thipiciúla agus le paraiméadair theicniúla de réir Rialachán an Aire Iompair agus Geilleagair Mhuirí 2.3.1999 maidir leis na coinníollacha teicniúla atá le comhlíonadh ag bóithre poiblí agus a suíomh (Iris Dlíthe Uimh. U. Uimh. 43, mír. 430 mar atá arna leasú). Soláthraíonn suíomh agus paraiméadair theicniúla na saoráide na faid infheictheachta is gá chun an fheithicil a stopadh roimh chonstaic ar an mbóthar. Ina theannta sin, áirithítear tarchur dhá bhealach d’fheithicil iontaofa — aonad tarracóra le leathleantóir tríd an mbóthar ar áirsí cothrománacha a leathnú. Comhlíonfaidh an dromchla bóthair deartha tar éis tógála riachtanais an chomhionannais fadaimseartha agus an chomhionannais thrasnaigh. Tar éis an infheistíocht a bheith críochnaithe, déanfar an bóthar a thiontú ina bhóthar comhchoiteann faoi Rún Chomhairle Szczurowa Bardas. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Áirítear an méid seo a leanas i raon feidhme na hinfheistíochta sa tionscal bóithre: — atógáil an slí amach phoiblí ar chlé ón mbóthar cúigeach i gciliméadar 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — bóthar a thógáil le pábháil coisithe ar dheis agus taobhbhóthar ar thaobh na láimhe clé ar an gcuid i gciliméadar 0 + 019.5-0 + 134.0 — díog ar chlé a thógáil ar oscailt feadh an bhóthair phobail i km 0+ 021.0-0 + 134.0 — báisteach ar dheis a thógáil in km 0 + 050.0 mar aon le tógáil an asraona go dtí an lámh chlé díog i km 0 + 050.5 — draein báistí ar dheis a thógáil i km 0 + 080.0 chomh maith le tógáil an asraona chuig an díog ar chlé i km 0 + 080.5 — draein báistí ar dheis a thógáil i gciliméadar 0 + 110.0 chomh maith le tógáil an asraona chuig an díog ar chlé i km 0+ 110.8 — feistí sábháilteachta tráchta a thógáil — bacainní agus ráillí cosanta. Catagóir tráchta — KR3 — Ualach inghlactha — 115kN/acastóir — leithead Lána — 3.0 m — Leithead na gcosán láimhe láimhe — 1.25 m — Leithead na talún — 1.0 (ar an alt bacainn 1.25 m) Tá an chuid thógtha den bhóthar áitiúil deartha ó ábhair thógála bóthair thipiciúla agus le paraiméadair theicniúla de réir Rialachán an Aire Iompair agus Geilleagair Mhuirí 2.3.1999 maidir leis na coinníollacha teicniúla atá le comhlíonadh ag bóithre poiblí agus a suíomh (Iris Dlíthe Uimh. U. Uimh. 43, mír. 430 mar atá arna leasú). Soláthraíonn suíomh agus paraiméadair theicniúla na saoráide na faid infheictheachta is gá chun an fheithicil a stopadh roimh chonstaic ar an mbóthar. Ina theannta sin, áirithítear tarchur dhá bhealach d’fheithicil iontaofa — aonad tarracóra le leathleantóir tríd an mbóthar ar áirsí cothrománacha a leathnú. Comhlíonfaidh an dromchla bóthair deartha tar éis tógála riachtanais an chomhionannais fadaimseartha agus an chomhionannais thrasnaigh. Tar éis an infheistíocht a bheith críochnaithe, déanfar an bóthar a thiontú ina bhóthar comhchoiteann faoi Rún Chomhairle Szczurowa Bardas. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obseg naložbe v cestno industrijo vključuje: — rekonstrukcija levega javnega izhoda s pokrajinske ceste v km 0 +0,005,15–0 +019.5 – gradnja ceste z desnim tlakom za pešce in levo stransko cesto na odseku v km 0 +019,5–0 +134,0 – gradnja levega jarka, odprtega vzdolž komunalne ceste v km 0 +021,0–0 +134,0 – gradnja desne padavine v km 0 +050,0 skupaj z gradnjo izhoda na levi jarek v km 0 +050,5 – gradnja desnega odtoka dežja v km 0 +080,0 skupaj z gradnjo izhoda na levi jarek v km 0 +080,5 – gradnja desnega odtoka dežja v km 0 +110,0 skupaj z gradnjo izhoda na levi jarek v km 0+110,8 – gradnja prometnih varnostnih naprav – pregrade in zaščitne ograje. — Kategorija prometa – KR3 – Dopustna obremenitev – 115kN/os – Širina voznega pasu – 3,0 m – Širina desnega pločnika – 1,25 m – Širina podlage – 1,0 (na pregradnem odseku 1,25 m) Zgrajeni odsek lokalne ceste je zasnovan iz tipičnih cestnih gradbenih materialov in s tehničnimi parametri v skladu z uredbo ministra za promet in pomorsko gospodarstvo z dne 2.3.1999 o tehničnih pogojih, ki jih morajo izpolnjevati javne ceste in njihovi lokaciji (Uradni list št. U. št. 43, točka. 430, kakor je bil spremenjen). Lokacija in tehnični parametri objekta zagotavljajo zahtevane razdalje vidljivosti za zaustavitev vozila pred oviro na cesti. Poleg tega je dvosmerni menjalnik zagotovljen za zanesljivo vozilo – vlačilec s polpriklopnikom z razširitvijo ceste na vodoravne loke. Načrtovana cestna površina po gradnji bo izpolnjevala zahteve vzdolžne enakosti in prečne enakosti. Po končani naložbi bo cesta spremenjena v komunalno cesto v skladu z resolucijo sveta občine Szczurowa. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obseg naložbe v cestno industrijo vključuje: — rekonstrukcija levega javnega izhoda s pokrajinske ceste v km 0 +0,005,15–0 +019.5 – gradnja ceste z desnim tlakom za pešce in levo stransko cesto na odseku v km 0 +019,5–0 +134,0 – gradnja levega jarka, odprtega vzdolž komunalne ceste v km 0 +021,0–0 +134,0 – gradnja desne padavine v km 0 +050,0 skupaj z gradnjo izhoda na levi jarek v km 0 +050,5 – gradnja desnega odtoka dežja v km 0 +080,0 skupaj z gradnjo izhoda na levi jarek v km 0 +080,5 – gradnja desnega odtoka dežja v km 0 +110,0 skupaj z gradnjo izhoda na levi jarek v km 0+110,8 – gradnja prometnih varnostnih naprav – pregrade in zaščitne ograje. — Kategorija prometa – KR3 – Dopustna obremenitev – 115kN/os – Širina voznega pasu – 3,0 m – Širina desnega pločnika – 1,25 m – Širina podlage – 1,0 (na pregradnem odseku 1,25 m) Zgrajeni odsek lokalne ceste je zasnovan iz tipičnih cestnih gradbenih materialov in s tehničnimi parametri v skladu z uredbo ministra za promet in pomorsko gospodarstvo z dne 2.3.1999 o tehničnih pogojih, ki jih morajo izpolnjevati javne ceste in njihovi lokaciji (Uradni list št. U. št. 43, točka. 430, kakor je bil spremenjen). Lokacija in tehnični parametri objekta zagotavljajo zahtevane razdalje vidljivosti za zaustavitev vozila pred oviro na cesti. Poleg tega je dvosmerni menjalnik zagotovljen za zanesljivo vozilo – vlačilec s polpriklopnikom z razširitvijo ceste na vodoravne loke. Načrtovana cestna površina po gradnji bo izpolnjevala zahteve vzdolžne enakosti in prečne enakosti. Po končani naložbi bo cesta spremenjena v komunalno cesto v skladu z resolucijo sveta občine Szczurowa. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obseg naložbe v cestno industrijo vključuje: — rekonstrukcija levega javnega izhoda s pokrajinske ceste v km 0 +0,005,15–0 +019.5 – gradnja ceste z desnim tlakom za pešce in levo stransko cesto na odseku v km 0 +019,5–0 +134,0 – gradnja levega jarka, odprtega vzdolž komunalne ceste v km 0 +021,0–0 +134,0 – gradnja desne padavine v km 0 +050,0 skupaj z gradnjo izhoda na levi jarek v km 0 +050,5 – gradnja desnega odtoka dežja v km 0 +080,0 skupaj z gradnjo izhoda na levi jarek v km 0 +080,5 – gradnja desnega odtoka dežja v km 0 +110,0 skupaj z gradnjo izhoda na levi jarek v km 0+110,8 – gradnja prometnih varnostnih naprav – pregrade in zaščitne ograje. — Kategorija prometa – KR3 – Dopustna obremenitev – 115kN/os – Širina voznega pasu – 3,0 m – Širina desnega pločnika – 1,25 m – Širina podlage – 1,0 (na pregradnem odseku 1,25 m) Zgrajeni odsek lokalne ceste je zasnovan iz tipičnih cestnih gradbenih materialov in s tehničnimi parametri v skladu z uredbo ministra za promet in pomorsko gospodarstvo z dne 2.3.1999 o tehničnih pogojih, ki jih morajo izpolnjevati javne ceste in njihovi lokaciji (Uradni list št. U. št. 43, točka. 430, kakor je bil spremenjen). Lokacija in tehnični parametri objekta zagotavljajo zahtevane razdalje vidljivosti za zaustavitev vozila pred oviro na cesti. Poleg tega je dvosmerni menjalnik zagotovljen za zanesljivo vozilo – vlačilec s polpriklopnikom z razširitvijo ceste na vodoravne loke. Načrtovana cestna površina po gradnji bo izpolnjevala zahteve vzdolžne enakosti in prečne enakosti. Po končani naložbi bo cesta spremenjena v komunalno cesto v skladu z resolucijo sveta občine Szczurowa. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Обхватът на инвестицията в пътната индустрия включва: — реконструкция на левия обществен изход от провинциалния път в км 0 + 0,005.15—0 + 019.5 — изграждане на път с дясна пешеходна настилка и ляв страничен страничен път на участъка в км 0 + 019.5—0 + 134,0 — изграждане на ляв ров, отворен по комуналния път в км 0+ 021.0—0 + 134,0 — изграждане на десен дъжд в км 0 + 050,0 заедно с изграждането на изхода към левия отвор към левия отвор канавка в км 0 + 050.5 — изграждане на десен дъждопровод в км 0 + 080.0 заедно с изграждането на изхода към левия ров в км 0 + 080.5 — изграждане на десен дъждопровод в км 0 + 110.0 заедно с изграждането на изхода към левия ров в км 0+ 110.8 — изграждане на устройства за безопасност на движението — бариери и защитни парапети. — Категория движение — KR3 — Допустим товар — 115 kN/ос — ширина на лентата — 3,0 m — Ширина на десния тротоар — 1,25 m — Ширина на земята — 1.0 (на бариерния участък 1,25 m) Застроената част от местния път е проектирана от типични материали за пътно строителство и с технически параметри в съответствие с Наредбата на министъра на транспорта и морската икономика от 2.3.1999 г. относно техническите условия, на които трябва да отговарят обществените пътища и тяхното местоположение (Официален вестник №. U. № 43, точка. 430, както е изменен). Местоположението и техническите параметри на съоръжението осигуряват необходимите разстояния за видимост за спиране на превозното средство преди препятствие на пътното платно. Освен това се осигурява двупосочна трансмисия за надеждно превозно средство — влекач с полуремарке чрез разширяване на пътното платно върху хоризонтални арки. Проектираната пътна повърхност след строителството ще отговаря на изискванията за надлъжно равенство и напречно равенство. След като инвестицията бъде завършена, пътят ще бъде превърнат в комунален път съгласно Решението на Съвета на Община Шчурова. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Обхватът на инвестицията в пътната индустрия включва: — реконструкция на левия обществен изход от провинциалния път в км 0 + 0,005.15—0 + 019.5 — изграждане на път с дясна пешеходна настилка и ляв страничен страничен път на участъка в км 0 + 019.5—0 + 134,0 — изграждане на ляв ров, отворен по комуналния път в км 0+ 021.0—0 + 134,0 — изграждане на десен дъжд в км 0 + 050,0 заедно с изграждането на изхода към левия отвор към левия отвор канавка в км 0 + 050.5 — изграждане на десен дъждопровод в км 0 + 080.0 заедно с изграждането на изхода към левия ров в км 0 + 080.5 — изграждане на десен дъждопровод в км 0 + 110.0 заедно с изграждането на изхода към левия ров в км 0+ 110.8 — изграждане на устройства за безопасност на движението — бариери и защитни парапети. — Категория движение — KR3 — Допустим товар — 115 kN/ос — ширина на лентата — 3,0 m — Ширина на десния тротоар — 1,25 m — Ширина на земята — 1.0 (на бариерния участък 1,25 m) Застроената част от местния път е проектирана от типични материали за пътно строителство и с технически параметри в съответствие с Наредбата на министъра на транспорта и морската икономика от 2.3.1999 г. относно техническите условия, на които трябва да отговарят обществените пътища и тяхното местоположение (Официален вестник №. U. № 43, точка. 430, както е изменен). Местоположението и техническите параметри на съоръжението осигуряват необходимите разстояния за видимост за спиране на превозното средство преди препятствие на пътното платно. Освен това се осигурява двупосочна трансмисия за надеждно превозно средство — влекач с полуремарке чрез разширяване на пътното платно върху хоризонтални арки. Проектираната пътна повърхност след строителството ще отговаря на изискванията за надлъжно равенство и напречно равенство. След като инвестицията бъде завършена, пътят ще бъде превърнат в комунален път съгласно Решението на Съвета на Община Шчурова. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Обхватът на инвестицията в пътната индустрия включва: — реконструкция на левия обществен изход от провинциалния път в км 0 + 0,005.15—0 + 019.5 — изграждане на път с дясна пешеходна настилка и ляв страничен страничен път на участъка в км 0 + 019.5—0 + 134,0 — изграждане на ляв ров, отворен по комуналния път в км 0+ 021.0—0 + 134,0 — изграждане на десен дъжд в км 0 + 050,0 заедно с изграждането на изхода към левия отвор към левия отвор канавка в км 0 + 050.5 — изграждане на десен дъждопровод в км 0 + 080.0 заедно с изграждането на изхода към левия ров в км 0 + 080.5 — изграждане на десен дъждопровод в км 0 + 110.0 заедно с изграждането на изхода към левия ров в км 0+ 110.8 — изграждане на устройства за безопасност на движението — бариери и защитни парапети. — Категория движение — KR3 — Допустим товар — 115 kN/ос — ширина на лентата — 3,0 m — Ширина на десния тротоар — 1,25 m — Ширина на земята — 1.0 (на бариерния участък 1,25 m) Застроената част от местния път е проектирана от типични материали за пътно строителство и с технически параметри в съответствие с Наредбата на министъра на транспорта и морската икономика от 2.3.1999 г. относно техническите условия, на които трябва да отговарят обществените пътища и тяхното местоположение (Официален вестник №. U. № 43, точка. 430, както е изменен). Местоположението и техническите параметри на съоръжението осигуряват необходимите разстояния за видимост за спиране на превозното средство преди препятствие на пътното платно. Освен това се осигурява двупосочна трансмисия за надеждно превозно средство — влекач с полуремарке чрез разширяване на пътното платно върху хоризонтални арки. Проектираната пътна повърхност след строителството ще отговаря на изискванията за надлъжно равенство и напречно равенство. След като инвестицията бъде завършена, пътят ще бъде превърнат в комунален път съгласно Решението на Съвета на Община Шчурова. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-ambitu tal-investiment fl-industrija tat-toroq jinkludi: — rikostruzzjoni tal-ħruġ pubbliku fuq in-naħa tax-xellug mit-triq provinċjali f’km 0 + 0.005.15–0 + 019.5 — kostruzzjoni ta’ triq b’bankina pedonali fuq in-naħa tax-xellug u triq fuq in-naħa tax-xellug fuq is-sezzjoni f’km 0 + 019.5–0 + 134.0 — kostruzzjoni ta’ foss tax-xellug miftuħ tul it-triq komunali f’km 0+ 021.0–0 + 134.0 — kostruzzjoni ta’ xita fuq il-lemin f’km 0 + 050.0 flimkien mal-kostruzzjoni tal-iżbokk għall-ħandaq fuq in-naħa tax-xellug f’km 0 + 050.5 — kostruzzjoni tal-fossa tax-xita fuq in-naħa tal-lemin f’km 0 + 080.0 flimkien mal-kostruzzjoni tal-iżbokk għall-foss li ġej min-naħa tax-xellug f’km 0 + 080.5 — kostruzzjoni tal-iskular tax-xita fuq in-naħa tal-lemin f’km 0 + 110.0 flimkien mal-kostruzzjoni tal-iżbokk għall-foss tan-naħa tax-xellug f’km 0+ 110.8 — kostruzzjoni ta’ tagħmir għas-sikurezza tat-traffiku — barrieri u ilqugħ protettiv. — Kategorija tat-traffiku — KR3 — Tagħbija permissibbli — 115kN/fus — Wisa’ tal-karreġġata — 3.0 m — Wisa’ tal-ġenb fuq in-naħa tal-lemin — 1.25 m — Wisa’ tal-groundide — 1.0 (fuq it-taqsima tal-ostaklu 1.25 m) Is-sezzjoni mibnija tat-triq lokali hija ddisinjata minn materjali tipiċi tal-kostruzzjoni tat-toroq u b’parametri tekniċi skont ir-Regolament tal-Ministru tat-Trasport u l-Ekonomija Marittima tat-2.3.1999 dwar il-kundizzjonijiet tekniċi li għandhom jiġu ssodisfati mit-toroq pubbliċi u l-post tagħhom (Ġurnal tal-Liġijiet Nru. U. Nru 43, oġġett. 430 kif emendat). Il-post u l-parametri tekniċi tal-faċilità jipprovdu d-distanzi ta’ viżibilità meħtieġa biex titwaqqaf il-vettura qabel ostaklu fit-triq. Barra minn hekk, it-trażmissjoni bidirezzjonali hija żgurata għal vettura affidabbli — unità ta’ trakter b’semitrejler billi titwessa’ t-triq fuq arkati orizzontali. Il-wiċċ tat-triq iddisinjat wara l-kostruzzjoni għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta’ ugwaljanza lonġitudinali u ugwaljanza trasversali. Wara li jitlesta l-investiment, it-triq se tiġi kkonvertita fi triq komunali skont ir-Riżoluzzjoni tal-Kunsill tal-Muniċipalità ta’ Szczurowa. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-ambitu tal-investiment fl-industrija tat-toroq jinkludi: — rikostruzzjoni tal-ħruġ pubbliku fuq in-naħa tax-xellug mit-triq provinċjali f’km 0 + 0.005.15–0 + 019.5 — kostruzzjoni ta’ triq b’bankina pedonali fuq in-naħa tax-xellug u triq fuq in-naħa tax-xellug fuq is-sezzjoni f’km 0 + 019.5–0 + 134.0 — kostruzzjoni ta’ foss tax-xellug miftuħ tul it-triq komunali f’km 0+ 021.0–0 + 134.0 — kostruzzjoni ta’ xita fuq il-lemin f’km 0 + 050.0 flimkien mal-kostruzzjoni tal-iżbokk għall-ħandaq fuq in-naħa tax-xellug f’km 0 + 050.5 — kostruzzjoni tal-fossa tax-xita fuq in-naħa tal-lemin f’km 0 + 080.0 flimkien mal-kostruzzjoni tal-iżbokk għall-foss li ġej min-naħa tax-xellug f’km 0 + 080.5 — kostruzzjoni tal-iskular tax-xita fuq in-naħa tal-lemin f’km 0 + 110.0 flimkien mal-kostruzzjoni tal-iżbokk għall-foss tan-naħa tax-xellug f’km 0+ 110.8 — kostruzzjoni ta’ tagħmir għas-sikurezza tat-traffiku — barrieri u ilqugħ protettiv. — Kategorija tat-traffiku — KR3 — Tagħbija permissibbli — 115kN/fus — Wisa’ tal-karreġġata — 3.0 m — Wisa’ tal-ġenb fuq in-naħa tal-lemin — 1.25 m — Wisa’ tal-groundide — 1.0 (fuq it-taqsima tal-ostaklu 1.25 m) Is-sezzjoni mibnija tat-triq lokali hija ddisinjata minn materjali tipiċi tal-kostruzzjoni tat-toroq u b’parametri tekniċi skont ir-Regolament tal-Ministru tat-Trasport u l-Ekonomija Marittima tat-2.3.1999 dwar il-kundizzjonijiet tekniċi li għandhom jiġu ssodisfati mit-toroq pubbliċi u l-post tagħhom (Ġurnal tal-Liġijiet Nru. U. Nru 43, oġġett. 430 kif emendat). Il-post u l-parametri tekniċi tal-faċilità jipprovdu d-distanzi ta’ viżibilità meħtieġa biex titwaqqaf il-vettura qabel ostaklu fit-triq. Barra minn hekk, it-trażmissjoni bidirezzjonali hija żgurata għal vettura affidabbli — unità ta’ trakter b’semitrejler billi titwessa’ t-triq fuq arkati orizzontali. Il-wiċċ tat-triq iddisinjat wara l-kostruzzjoni għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta’ ugwaljanza lonġitudinali u ugwaljanza trasversali. Wara li jitlesta l-investiment, it-triq se tiġi kkonvertita fi triq komunali skont ir-Riżoluzzjoni tal-Kunsill tal-Muniċipalità ta’ Szczurowa. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-ambitu tal-investiment fl-industrija tat-toroq jinkludi: — rikostruzzjoni tal-ħruġ pubbliku fuq in-naħa tax-xellug mit-triq provinċjali f’km 0 + 0.005.15–0 + 019.5 — kostruzzjoni ta’ triq b’bankina pedonali fuq in-naħa tax-xellug u triq fuq in-naħa tax-xellug fuq is-sezzjoni f’km 0 + 019.5–0 + 134.0 — kostruzzjoni ta’ foss tax-xellug miftuħ tul it-triq komunali f’km 0+ 021.0–0 + 134.0 — kostruzzjoni ta’ xita fuq il-lemin f’km 0 + 050.0 flimkien mal-kostruzzjoni tal-iżbokk għall-ħandaq fuq in-naħa tax-xellug f’km 0 + 050.5 — kostruzzjoni tal-fossa tax-xita fuq in-naħa tal-lemin f’km 0 + 080.0 flimkien mal-kostruzzjoni tal-iżbokk għall-foss li ġej min-naħa tax-xellug f’km 0 + 080.5 — kostruzzjoni tal-iskular tax-xita fuq in-naħa tal-lemin f’km 0 + 110.0 flimkien mal-kostruzzjoni tal-iżbokk għall-foss tan-naħa tax-xellug f’km 0+ 110.8 — kostruzzjoni ta’ tagħmir għas-sikurezza tat-traffiku — barrieri u ilqugħ protettiv. — Kategorija tat-traffiku — KR3 — Tagħbija permissibbli — 115kN/fus — Wisa’ tal-karreġġata — 3.0 m — Wisa’ tal-ġenb fuq in-naħa tal-lemin — 1.25 m — Wisa’ tal-groundide — 1.0 (fuq it-taqsima tal-ostaklu 1.25 m) Is-sezzjoni mibnija tat-triq lokali hija ddisinjata minn materjali tipiċi tal-kostruzzjoni tat-toroq u b’parametri tekniċi skont ir-Regolament tal-Ministru tat-Trasport u l-Ekonomija Marittima tat-2.3.1999 dwar il-kundizzjonijiet tekniċi li għandhom jiġu ssodisfati mit-toroq pubbliċi u l-post tagħhom (Ġurnal tal-Liġijiet Nru. U. Nru 43, oġġett. 430 kif emendat). Il-post u l-parametri tekniċi tal-faċilità jipprovdu d-distanzi ta’ viżibilità meħtieġa biex titwaqqaf il-vettura qabel ostaklu fit-triq. Barra minn hekk, it-trażmissjoni bidirezzjonali hija żgurata għal vettura affidabbli — unità ta’ trakter b’semitrejler billi titwessa’ t-triq fuq arkati orizzontali. Il-wiċċ tat-triq iddisinjat wara l-kostruzzjoni għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta’ ugwaljanza lonġitudinali u ugwaljanza trasversali. Wara li jitlesta l-investiment, it-triq se tiġi kkonvertita fi triq komunali skont ir-Riżoluzzjoni tal-Kunsill tal-Muniċipalità ta’ Szczurowa. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O âmbito deste investimento no setor rodoviário inclui: — reconstruction of the left-hand public exit from the voivodeship road in km 0 + 0.005,15-0 + 019.5 – construction of a road with a right sidewalk for pedestrians and left-hand side of the ground on the section in km 0 + 019.5 + 134.0 – construction of left-hand ditch along the left-hand ditch along the internal road in km 0+ 021-0 + 134.0 – construction of right-sided rain drain in km 0 + 050.0 with construction of the outlet road 050.5 to the left-hand side of the road. — Categoria de tráfego — KR3 — Carga admissível — 115kN/eixo — Largura da faixa de rodagem — 3,0 m — Largura da calçada direita — 1,25 m — Largura do lado terra — 1,0 (numa secção da barreira de 1,25 m) O troço construído da estrada local foi concebido a partir de materiais típicos de construção rodoviária e parâmetros técnicos compatíveis com o Regulamento do Ministro dos Transportes e da Economia Marítima de 2.3.1999. U. No. 43, item. 430, com as alterações que lhe foram introduzidas). A localização e os parâmetros técnicos da instalação devem assegurar as distâncias de visibilidade necessárias para parar o veículo à frente de um obstáculo na estrada. Além disso, é assegurada uma transmissão bidirecional para um veículo fiável – um trator de semirreboque com um semirreboque, estendendo a estrada em arcos horizontais. O projeto da superfície da estrada após a conclusão cumprirá os requisitos da igualdade longitudinal e da igualdade transversal. Após a conclusão do investimento, a estrada será transformada numa estrada comum nos termos da Resolução do Conselho Municipal de Szczurowa. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O âmbito deste investimento no setor rodoviário inclui: — reconstruction of the left-hand public exit from the voivodeship road in km 0 + 0.005,15-0 + 019.5 – construction of a road with a right sidewalk for pedestrians and left-hand side of the ground on the section in km 0 + 019.5 + 134.0 – construction of left-hand ditch along the left-hand ditch along the internal road in km 0+ 021-0 + 134.0 – construction of right-sided rain drain in km 0 + 050.0 with construction of the outlet road 050.5 to the left-hand side of the road. — Categoria de tráfego — KR3 — Carga admissível — 115kN/eixo — Largura da faixa de rodagem — 3,0 m — Largura da calçada direita — 1,25 m — Largura do lado terra — 1,0 (numa secção da barreira de 1,25 m) O troço construído da estrada local foi concebido a partir de materiais típicos de construção rodoviária e parâmetros técnicos compatíveis com o Regulamento do Ministro dos Transportes e da Economia Marítima de 2.3.1999. U. No. 43, item. 430, com as alterações que lhe foram introduzidas). A localização e os parâmetros técnicos da instalação devem assegurar as distâncias de visibilidade necessárias para parar o veículo à frente de um obstáculo na estrada. Além disso, é assegurada uma transmissão bidirecional para um veículo fiável – um trator de semirreboque com um semirreboque, estendendo a estrada em arcos horizontais. O projeto da superfície da estrada após a conclusão cumprirá os requisitos da igualdade longitudinal e da igualdade transversal. Após a conclusão do investimento, a estrada será transformada numa estrada comum nos termos da Resolução do Conselho Municipal de Szczurowa. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O âmbito deste investimento no setor rodoviário inclui: — reconstruction of the left-hand public exit from the voivodeship road in km 0 + 0.005,15-0 + 019.5 – construction of a road with a right sidewalk for pedestrians and left-hand side of the ground on the section in km 0 + 019.5 + 134.0 – construction of left-hand ditch along the left-hand ditch along the internal road in km 0+ 021-0 + 134.0 – construction of right-sided rain drain in km 0 + 050.0 with construction of the outlet road 050.5 to the left-hand side of the road. — Categoria de tráfego — KR3 — Carga admissível — 115kN/eixo — Largura da faixa de rodagem — 3,0 m — Largura da calçada direita — 1,25 m — Largura do lado terra — 1,0 (numa secção da barreira de 1,25 m) O troço construído da estrada local foi concebido a partir de materiais típicos de construção rodoviária e parâmetros técnicos compatíveis com o Regulamento do Ministro dos Transportes e da Economia Marítima de 2.3.1999. U. No. 43, item. 430, com as alterações que lhe foram introduzidas). A localização e os parâmetros técnicos da instalação devem assegurar as distâncias de visibilidade necessárias para parar o veículo à frente de um obstáculo na estrada. Além disso, é assegurada uma transmissão bidirecional para um veículo fiável – um trator de semirreboque com um semirreboque, estendendo a estrada em arcos horizontais. O projeto da superfície da estrada após a conclusão cumprirá os requisitos da igualdade longitudinal e da igualdade transversal. Após a conclusão do investimento, a estrada será transformada numa estrada comum nos termos da Resolução do Conselho Municipal de Szczurowa. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Omfanget af investeringen i vejindustrien omfatter: — rekonstruktion af den venstre side afkørsel fra provinsvejen i km 0 + 0,005.15-0 + 019.5 — opførelse af en vej med højre-hånds fodgængerfortov og venstre sidevej på strækningen i km 0 + 019.5-0 + 134.0 — opførelse af venstre grøft åben langs den kommunale vej i km 0+ 021.0-0 + 134.0 — opførelse af en højre regn i km 0 + 050.0 sammen med opførelsen af udløbsåbningen til venstre grøften i km 0 + 050.5 — opførelse af højre regnafløb i km 0 + 080.0 sammen med opførelsen af udløbet til venstre grøft i km 0 + 080.5 — konstruktion af højre hånd regnafløb i km 0 + 110,0 sammen med opførelsen af udløbet til venstre grøft i km 0+ 110.8 — konstruktion af trafiksikkerhedsanordninger — barrierer og beskyttende rækværk. — Trafikkategori — KR3 — tilladt last — 115 kN/aksel — vognbanebredde — 3,0 m — bredden af højre fortov — 1,25 m — bredden af jorden — 1,0 (på dæmningen 1,25 m) Den bebyggede del af den lokale vej er konstrueret af typiske vejkonstruktionsmaterialer og med tekniske parametre i overensstemmelse med bekendtgørelsen fra ministeren for transport og maritim økonomi af 2.3.1999 om de tekniske betingelser, der skal opfyldes af offentlige veje og deres placering (lovtidende nr. U. nr. 43, punkt. 430 som ændret). Anlæggets placering og tekniske parametre giver de nødvendige udsynsafstande til at standse køretøjet før en hindring på vejbanen. Desuden sikres tovejstransmission for et pålideligt køretøj — en trækkende enhed med sættevogn ved at udvide vejbanen på vandrette buer. Den konstruerede vejoverflade efter konstruktionen vil opfylde kravene om længdegående lighed og tværgående lighed. Når investeringen er gennemført, vil vejen blive omdannet til en kommunal vej i henhold til resolutionen fra rådet i Szczurowa Kommune. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Omfanget af investeringen i vejindustrien omfatter: — rekonstruktion af den venstre side afkørsel fra provinsvejen i km 0 + 0,005.15-0 + 019.5 — opførelse af en vej med højre-hånds fodgængerfortov og venstre sidevej på strækningen i km 0 + 019.5-0 + 134.0 — opførelse af venstre grøft åben langs den kommunale vej i km 0+ 021.0-0 + 134.0 — opførelse af en højre regn i km 0 + 050.0 sammen med opførelsen af udløbsåbningen til venstre grøften i km 0 + 050.5 — opførelse af højre regnafløb i km 0 + 080.0 sammen med opførelsen af udløbet til venstre grøft i km 0 + 080.5 — konstruktion af højre hånd regnafløb i km 0 + 110,0 sammen med opførelsen af udløbet til venstre grøft i km 0+ 110.8 — konstruktion af trafiksikkerhedsanordninger — barrierer og beskyttende rækværk. — Trafikkategori — KR3 — tilladt last — 115 kN/aksel — vognbanebredde — 3,0 m — bredden af højre fortov — 1,25 m — bredden af jorden — 1,0 (på dæmningen 1,25 m) Den bebyggede del af den lokale vej er konstrueret af typiske vejkonstruktionsmaterialer og med tekniske parametre i overensstemmelse med bekendtgørelsen fra ministeren for transport og maritim økonomi af 2.3.1999 om de tekniske betingelser, der skal opfyldes af offentlige veje og deres placering (lovtidende nr. U. nr. 43, punkt. 430 som ændret). Anlæggets placering og tekniske parametre giver de nødvendige udsynsafstande til at standse køretøjet før en hindring på vejbanen. Desuden sikres tovejstransmission for et pålideligt køretøj — en trækkende enhed med sættevogn ved at udvide vejbanen på vandrette buer. Den konstruerede vejoverflade efter konstruktionen vil opfylde kravene om længdegående lighed og tværgående lighed. Når investeringen er gennemført, vil vejen blive omdannet til en kommunal vej i henhold til resolutionen fra rådet i Szczurowa Kommune. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Omfanget af investeringen i vejindustrien omfatter: — rekonstruktion af den venstre side afkørsel fra provinsvejen i km 0 + 0,005.15-0 + 019.5 — opførelse af en vej med højre-hånds fodgængerfortov og venstre sidevej på strækningen i km 0 + 019.5-0 + 134.0 — opførelse af venstre grøft åben langs den kommunale vej i km 0+ 021.0-0 + 134.0 — opførelse af en højre regn i km 0 + 050.0 sammen med opførelsen af udløbsåbningen til venstre grøften i km 0 + 050.5 — opførelse af højre regnafløb i km 0 + 080.0 sammen med opførelsen af udløbet til venstre grøft i km 0 + 080.5 — konstruktion af højre hånd regnafløb i km 0 + 110,0 sammen med opførelsen af udløbet til venstre grøft i km 0+ 110.8 — konstruktion af trafiksikkerhedsanordninger — barrierer og beskyttende rækværk. — Trafikkategori — KR3 — tilladt last — 115 kN/aksel — vognbanebredde — 3,0 m — bredden af højre fortov — 1,25 m — bredden af jorden — 1,0 (på dæmningen 1,25 m) Den bebyggede del af den lokale vej er konstrueret af typiske vejkonstruktionsmaterialer og med tekniske parametre i overensstemmelse med bekendtgørelsen fra ministeren for transport og maritim økonomi af 2.3.1999 om de tekniske betingelser, der skal opfyldes af offentlige veje og deres placering (lovtidende nr. U. nr. 43, punkt. 430 som ændret). Anlæggets placering og tekniske parametre giver de nødvendige udsynsafstande til at standse køretøjet før en hindring på vejbanen. Desuden sikres tovejstransmission for et pålideligt køretøj — en trækkende enhed med sættevogn ved at udvide vejbanen på vandrette buer. Den konstruerede vejoverflade efter konstruktionen vil opfylde kravene om længdegående lighed og tværgående lighed. Når investeringen er gennemført, vil vejen blive omdannet til en kommunal vej i henhold til resolutionen fra rådet i Szczurowa Kommune. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Domeniul de aplicare al investițiilor în industria rutieră include: — reconstrucția ieșirii publice pe partea stângă de pe drumul provincial în km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 – construcția unui drum cu pavaj pietonal pe partea dreaptă și drum lateral pe partea stângă pe tronsonul în km 0 + 019.5-0 + 134.0 – construcția șanțului stâng deschis de-a lungul drumului comunal în km 0+ 021.0-0 + 134.0 – construirea unei căderi de ploaie pe partea dreaptă în km 0 + 050.0 împreună cu construcția ieșirii spre șanțul din stânga în km 0 + 050.5 – construirea canalului de scurgere a ploii pe partea dreaptă în km 0 + 080,0 împreună cu construcția orificiului de evacuare la șanțul din stânga în km 0 + 080.5 – construcția canalului de scurgere a ploii pe partea dreaptă în km 0 + 110,0 împreună cu construcția ieșirii spre șanțul din stânga în km 0+ 110.8 – construcția dispozitivelor de siguranță a traficului – bariere și balustrade de protecție. — Categoria de trafic – KR3 – Sarcină admisibilă – 115kN/axă – Lățimea benzii – 3,0 m – Lățimea trotuarului pe partea dreaptă – 1,25 m – Lățimea solului – 1.0 (pe secțiunea de barieră 1,25 m) Secțiunea construită a drumului local este proiectată din materiale tipice de construcție a drumurilor rutiere și cu parametri tehnici în conformitate cu Regulamentul ministrului transporturilor și economiei maritime din 2.3.1999 privind condițiile tehnice care trebuie îndeplinite pe drumurile publice și amplasarea acestora (Jurnalul de Legi nr. U. nr. 43, punct. 430 cu modificările ulterioare). Amplasarea și parametrii tehnici ai instalației asigură distanțele de vizibilitate necesare pentru a opri vehiculul înainte de un obstacol pe carosabil. În plus, transmisia bidirecțională este asigurată pentru un vehicul fiabil – o unitate tractor cu o semiremorcă prin lărgirea drumului pe arcade orizontale. Suprafața proiectată după construcție va îndeplini cerințele egalității longitudinale și egalității transversale. După finalizarea investiției, drumul va fi transformat într-un drum comunal, în conformitate cu Rezoluția Consiliului Municipiului Szczurowa. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Domeniul de aplicare al investițiilor în industria rutieră include: — reconstrucția ieșirii publice pe partea stângă de pe drumul provincial în km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 – construcția unui drum cu pavaj pietonal pe partea dreaptă și drum lateral pe partea stângă pe tronsonul în km 0 + 019.5-0 + 134.0 – construcția șanțului stâng deschis de-a lungul drumului comunal în km 0+ 021.0-0 + 134.0 – construirea unei căderi de ploaie pe partea dreaptă în km 0 + 050.0 împreună cu construcția ieșirii spre șanțul din stânga în km 0 + 050.5 – construirea canalului de scurgere a ploii pe partea dreaptă în km 0 + 080,0 împreună cu construcția orificiului de evacuare la șanțul din stânga în km 0 + 080.5 – construcția canalului de scurgere a ploii pe partea dreaptă în km 0 + 110,0 împreună cu construcția ieșirii spre șanțul din stânga în km 0+ 110.8 – construcția dispozitivelor de siguranță a traficului – bariere și balustrade de protecție. — Categoria de trafic – KR3 – Sarcină admisibilă – 115kN/axă – Lățimea benzii – 3,0 m – Lățimea trotuarului pe partea dreaptă – 1,25 m – Lățimea solului – 1.0 (pe secțiunea de barieră 1,25 m) Secțiunea construită a drumului local este proiectată din materiale tipice de construcție a drumurilor rutiere și cu parametri tehnici în conformitate cu Regulamentul ministrului transporturilor și economiei maritime din 2.3.1999 privind condițiile tehnice care trebuie îndeplinite pe drumurile publice și amplasarea acestora (Jurnalul de Legi nr. U. nr. 43, punct. 430 cu modificările ulterioare). Amplasarea și parametrii tehnici ai instalației asigură distanțele de vizibilitate necesare pentru a opri vehiculul înainte de un obstacol pe carosabil. În plus, transmisia bidirecțională este asigurată pentru un vehicul fiabil – o unitate tractor cu o semiremorcă prin lărgirea drumului pe arcade orizontale. Suprafața proiectată după construcție va îndeplini cerințele egalității longitudinale și egalității transversale. După finalizarea investiției, drumul va fi transformat într-un drum comunal, în conformitate cu Rezoluția Consiliului Municipiului Szczurowa. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Domeniul de aplicare al investițiilor în industria rutieră include: — reconstrucția ieșirii publice pe partea stângă de pe drumul provincial în km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 – construcția unui drum cu pavaj pietonal pe partea dreaptă și drum lateral pe partea stângă pe tronsonul în km 0 + 019.5-0 + 134.0 – construcția șanțului stâng deschis de-a lungul drumului comunal în km 0+ 021.0-0 + 134.0 – construirea unei căderi de ploaie pe partea dreaptă în km 0 + 050.0 împreună cu construcția ieșirii spre șanțul din stânga în km 0 + 050.5 – construirea canalului de scurgere a ploii pe partea dreaptă în km 0 + 080,0 împreună cu construcția orificiului de evacuare la șanțul din stânga în km 0 + 080.5 – construcția canalului de scurgere a ploii pe partea dreaptă în km 0 + 110,0 împreună cu construcția ieșirii spre șanțul din stânga în km 0+ 110.8 – construcția dispozitivelor de siguranță a traficului – bariere și balustrade de protecție. — Categoria de trafic – KR3 – Sarcină admisibilă – 115kN/axă – Lățimea benzii – 3,0 m – Lățimea trotuarului pe partea dreaptă – 1,25 m – Lățimea solului – 1.0 (pe secțiunea de barieră 1,25 m) Secțiunea construită a drumului local este proiectată din materiale tipice de construcție a drumurilor rutiere și cu parametri tehnici în conformitate cu Regulamentul ministrului transporturilor și economiei maritime din 2.3.1999 privind condițiile tehnice care trebuie îndeplinite pe drumurile publice și amplasarea acestora (Jurnalul de Legi nr. U. nr. 43, punct. 430 cu modificările ulterioare). Amplasarea și parametrii tehnici ai instalației asigură distanțele de vizibilitate necesare pentru a opri vehiculul înainte de un obstacol pe carosabil. În plus, transmisia bidirecțională este asigurată pentru un vehicul fiabil – o unitate tractor cu o semiremorcă prin lărgirea drumului pe arcade orizontale. Suprafața proiectată după construcție va îndeplini cerințele egalității longitudinale și egalității transversale. După finalizarea investiției, drumul va fi transformat într-un drum comunal, în conformitate cu Rezoluția Consiliului Municipiului Szczurowa. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Investeringarna i vägindustrin omfattar följande: — rekonstruktion av den vänstra offentliga avfarten från provinsvägen i km 0 + 0.005.15–0 + 019.5 – konstruktion av en väg med högergående trottoar och vänster sida sidoväg på sträckan i km 0 + 019.5–0 + 134.0 – konstruktion av vänster dike öppet längs den kommunala vägen i km 0+ 021.0–0 + 134.0 – konstruktion av en högernederbörd i km 0 + 050.0 tillsammans med byggandet av utloppet till vänster dike i km 0 + 0 + 0 + 050.5 – konstruktion av höger regnavlopp i km 0 + 080.0 tillsammans med byggandet av utloppet till vänster dike i km 0 + 080.5 – konstruktion av höger regnavlopp i km 0 + 110.0 tillsammans med byggandet av utloppet till vänster dike i km 0 + 110.8 – konstruktion av trafiksäkerhetsanordningar – barriärer och skyddsräcken. — Trafikkategori – KR3 – Tillåten last – 115kN/axel – Lane bredd – 3,0 m – Bredd på höger trottoar – 1,25 m – Bredd på marksidan – 1,0 (på barriären avsnitt 1,25 m) Den byggda delen av den lokala vägen är konstruerad av typiska vägbyggnadsmaterial och med tekniska parametrar i enlighet med förordningen från ministern för transport och maritim ekonomi av den 2.3.1999 om de tekniska villkor som ska uppfyllas av allmänna vägar och deras placering (Journal of Laws No. U. nr 43, punkt. 430 i dess ändrade lydelse). Anläggningens placering och tekniska parametrar ger de siktavstånd som krävs för att stoppa fordonet före ett hinder på vägbanan. Dessutom säkerställs tvåvägstransmission för ett tillförlitligt fordon – en dragbil med påhängsvagn genom att bredda vägbanan på horisontella valv. Den konstruerade vägytan efter konstruktion kommer att uppfylla kraven på longitudinell jämlikhet och tvärgående jämlikhet. När investeringen är klar kommer vägen att omvandlas till en gemensam väg enligt resolutionen från Szczurowa kommuns råd. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Investeringarna i vägindustrin omfattar följande: — rekonstruktion av den vänstra offentliga avfarten från provinsvägen i km 0 + 0.005.15–0 + 019.5 – konstruktion av en väg med högergående trottoar och vänster sida sidoväg på sträckan i km 0 + 019.5–0 + 134.0 – konstruktion av vänster dike öppet längs den kommunala vägen i km 0+ 021.0–0 + 134.0 – konstruktion av en högernederbörd i km 0 + 050.0 tillsammans med byggandet av utloppet till vänster dike i km 0 + 0 + 0 + 050.5 – konstruktion av höger regnavlopp i km 0 + 080.0 tillsammans med byggandet av utloppet till vänster dike i km 0 + 080.5 – konstruktion av höger regnavlopp i km 0 + 110.0 tillsammans med byggandet av utloppet till vänster dike i km 0 + 110.8 – konstruktion av trafiksäkerhetsanordningar – barriärer och skyddsräcken. — Trafikkategori – KR3 – Tillåten last – 115kN/axel – Lane bredd – 3,0 m – Bredd på höger trottoar – 1,25 m – Bredd på marksidan – 1,0 (på barriären avsnitt 1,25 m) Den byggda delen av den lokala vägen är konstruerad av typiska vägbyggnadsmaterial och med tekniska parametrar i enlighet med förordningen från ministern för transport och maritim ekonomi av den 2.3.1999 om de tekniska villkor som ska uppfyllas av allmänna vägar och deras placering (Journal of Laws No. U. nr 43, punkt. 430 i dess ändrade lydelse). Anläggningens placering och tekniska parametrar ger de siktavstånd som krävs för att stoppa fordonet före ett hinder på vägbanan. Dessutom säkerställs tvåvägstransmission för ett tillförlitligt fordon – en dragbil med påhängsvagn genom att bredda vägbanan på horisontella valv. Den konstruerade vägytan efter konstruktion kommer att uppfylla kraven på longitudinell jämlikhet och tvärgående jämlikhet. När investeringen är klar kommer vägen att omvandlas till en gemensam väg enligt resolutionen från Szczurowa kommuns råd. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Investeringarna i vägindustrin omfattar följande: — rekonstruktion av den vänstra offentliga avfarten från provinsvägen i km 0 + 0.005.15–0 + 019.5 – konstruktion av en väg med högergående trottoar och vänster sida sidoväg på sträckan i km 0 + 019.5–0 + 134.0 – konstruktion av vänster dike öppet längs den kommunala vägen i km 0+ 021.0–0 + 134.0 – konstruktion av en högernederbörd i km 0 + 050.0 tillsammans med byggandet av utloppet till vänster dike i km 0 + 0 + 0 + 050.5 – konstruktion av höger regnavlopp i km 0 + 080.0 tillsammans med byggandet av utloppet till vänster dike i km 0 + 080.5 – konstruktion av höger regnavlopp i km 0 + 110.0 tillsammans med byggandet av utloppet till vänster dike i km 0 + 110.8 – konstruktion av trafiksäkerhetsanordningar – barriärer och skyddsräcken. — Trafikkategori – KR3 – Tillåten last – 115kN/axel – Lane bredd – 3,0 m – Bredd på höger trottoar – 1,25 m – Bredd på marksidan – 1,0 (på barriären avsnitt 1,25 m) Den byggda delen av den lokala vägen är konstruerad av typiska vägbyggnadsmaterial och med tekniska parametrar i enlighet med förordningen från ministern för transport och maritim ekonomi av den 2.3.1999 om de tekniska villkor som ska uppfyllas av allmänna vägar och deras placering (Journal of Laws No. U. nr 43, punkt. 430 i dess ändrade lydelse). Anläggningens placering och tekniska parametrar ger de siktavstånd som krävs för att stoppa fordonet före ett hinder på vägbanan. Dessutom säkerställs tvåvägstransmission för ett tillförlitligt fordon – en dragbil med påhängsvagn genom att bredda vägbanan på horisontella valv. Den konstruerade vägytan efter konstruktion kommer att uppfylla kraven på longitudinell jämlikhet och tvärgående jämlikhet. När investeringen är klar kommer vägen att omvandlas till en gemensam väg enligt resolutionen från Szczurowa kommuns råd. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 July 2022
| |||||||||||||||
| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Gmina Szczurowa / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: brzeski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: brzeski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: Transport infrastructure / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
75.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 75.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
49°37'7.00"N, 20°50'55.00"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 49°37'7.00"N, 20°50'55.00"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 49°37'7.00"N, 20°50'55.00"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Nowosądecki / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Nowosądecki / qualifier | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 16:16, 10 October 2024
Project Q113002 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of a local road linking investment areas with a voivodship road in Szczurowa |
Project Q113002 in Poland |
Statements
332,973.02 zloty
0 references
443,964.06 zloty
0 references
75.0 percent
0 references
16 December 2016
0 references
29 December 2017
0 references
GMINA SZCZUROWA
0 references
Zakres przedmiotowej inwestycji w zakresie branży drogowej obejmuje: - przebudowa lewostronnego zjazdu publicznego z drogi wojewódzkiej w km 0+0,005,15 - 0+019,5 - budowę drogi z prawostronnym chodnikiem dla pieszych i lewostronnym poboczem gruntowym na odcinku w km 0+019,5 – 0+134.0 - budowę lewostronnego rowu otwartego wzdłuż drogi gminnej wewnętrznej w km 0+021.0 – 0+134.0 - budowę prawostronnego wpustu deszczowego w km 0+050.0 wraz z budową wylotu do rowu lewostronnego w km 0+050.5 - budowę prawostronnego wpustu deszczowego w km 0+080.0 wraz z budową wylotu do rowu lewostronnego w km 0+080.5 - budowę prawostronnego wpustu deszczowego w km 0+110.0 wraz z budową wylotu do rowu lewostronnego w km 0+110.8 - budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu – bariery i balustrady ochronne Dodatkowo będzie wykonane oświetlenie drogi Charakterystyczne parametry techniczne obiektu budowlanego: - Kategoria ruchu – KR3 - Dopuszczalne obciążenie – 115kN/oś - Szerokość pasa ruchu – 3,0m - Szerokość chodnika prawostronnego – 1,25m - Szerokość pobocza gruntowego –1,0 (na odcinku barier 1,25m) Budowany odcinek drogi lokalnej zaprojektowano z typowych drogowych materiałów konstrukcyjnych oraz o parametrach technicznych zgodnych Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430 wraz z późniejszymi zmianami). Lokalizacja i parametry techniczne obiektu zapewniają wymagane odległości widoczności na zatrzymanie pojazdu przed przeszkodą na jezdni. Dodatkowo zapewniona jest przejezdność dwukierunkowa dla pojazdu miarodajnego – ciągnik siodłowy z naczepą poprzez poszerzenie jezdni na łukach poziomych. Projektowana nawierzchnia drogi po wykonaniu będzie spełniać wymagania w zakresie równości podłużnej oraz równości poprzecznej. Po zakończonej inwestycji droga zostanie przekształcona w drogę gminną na mocy Uchwały Rady Gminy Szczurowa. (Polish)
0 references
The scope of this investment in the road sector includes: — reconstruction of the left-hand public exit from the voivodeship road in km 0 + 0.005,15-0 + 019.5 – construction of a road with a right sidewalk for pedestrians and left-hand side of the ground on the section in km 0 + 019.5 + 134.0 – construction of left-hand ditch along the left-hand ditch along the internal road in km 0+ 021-0 + 134.0 – construction of right-sided rain drain in km 0 + 050.0 with construction of the outlet road 050.5 to the left-hand side of the road. — Traffic category – KR3 – Allowable load – 115kN/axle – lane width – 3,0 m – Width of the right-hand sidewalk – 1.25 m – Landside width – 1.0 (on a section of the 1.25 m barrier) The built section of the local road was designed from typical road construction materials and technical parameters compatible with the Regulation of the Minister of Transport and Maritime Economy of 02.03.1999. U. No. 43, item. 430, as amended). The location and technical parameters of the facility shall ensure the required visibility distances to stop the vehicle in front of an obstacle on the road. In addition, a two-way drive is ensured for a reliable vehicle – a semi-trailer tractor with a semi-trailer by extending the roadway on horizontal arches. The design of the road surface after completion will meet the requirements of longitudinal equality and transverse equality. After the completion of the investment, the road will be transformed into a communal road pursuant to the Resolution of the Municipal Council of Szczurowa. (English)
20 October 2020
0.6186685023052381
0 references
La portée de l’investissement dans l’industrie routière comprend: — reconstruction de la sortie publique gauche de la route provinciale en km 0 + 0,005.15-0 + 019.5 — construction d’une route avec trottoir piétonnier droitier et route latérale gauche sur le tronçon en km 0 + 019.5-0 + 134,0 — construction d’un fossé gauche ouvert le long de la route communale en km 0+ 021,0-0 + 134,0 — construction d’une pluie à droite en km 0 + 050.0 ainsi que la construction de la sortie vers le fossé gauche au km 0 + 050.5 — construction d’une pluie à droite en km 0 + 050.5 le drain de pluie à droite en km 0 + 080.0, ainsi que la construction de la sortie vers le fossé gauche au km 0 + 080.5 — construction du drain de pluie à droite en km 0 + 110,0 ainsi que la construction de la sortie vers le fossé gauche au km 0+ 110,8 — construction de dispositifs de sécurité routière — barrières et garde-corps de protection. — Catégorie de circulation — KR3 — Charge admissible — 115kN/essieu — Largeur de la voie — 3,0 m — Largeur du trottoir droit — 1,25 m — Largeur du sol — 1.0 (sur la barrière section 1,25 m) La section construite de la route locale est conçue à partir de matériaux de construction routiers typiques et avec des paramètres techniques conformément au règlement du ministre des Transports et de l’économie maritime du 2.3.1999 sur les conditions techniques à respecter par la voie publique et leur emplacement (Journal des lois n o. U. No 43, article. 430 tel que modifié). L’emplacement et les paramètres techniques de l’installation fournissent les distances de visibilité requises pour arrêter le véhicule avant un obstacle sur la chaussée. En outre, la transmission bidirectionnelle est assurée pour un véhicule fiable — un tracteur routier muni d’une semi-remorque en élargissant la chaussée sur des arcs horizontaux. La surface de la route conçue après la construction répondra aux exigences de l’égalité longitudinale et de l’égalité transversale. Une fois l’investissement terminé, la route sera convertie en route communale en vertu de la résolution du Conseil de la municipalité de Szczurowa. (French)
1 December 2021
0 references
Der Umfang der Investitionen in die Straßenindustrie umfasst: — Umbau der linken öffentlichen Ausfahrt von der Provinzstraße in km 0 + 0,005.15-0 + 019.5 – Bau einer Straße mit rechtem Fußgängerbelag und linksseitiger Seitenstraße auf dem Abschnitt in km 0 + 019.5-0 + 134.0 – Bau des linken Grabens entlang der Gemeinschaftsstraße in km 0+ 021.0-0 + 134.0 – Bau eines rechten Niederschlags in km 0 + 050.0 zusammen mit dem Bau des Auslasses zum linken Graben in km 0 + 050.5 – Bau des rechten Regenabflusses in km 0 + 080.0 zusammen mit dem Bau des Auslasses zum linken Graben in km 0 + 080.5 – Bau des rechten Regenabflusses in km 0 + 110,0 zusammen mit dem Bau des Auslasses zum linken Graben in km 0+ 110,8 – Bau von Verkehrssicherungseinrichtungen – Barrieren und Schutzgeländer. — Verkehrskategorie – KR3 – Zulässige Last – 115kN/Achse – Spurbreite – 3,0 m – Breite des rechten Bürgersteigs – 1,25 m – Breite des Bodens – 1,0 (auf dem Sperrabschnitt 1,25 m) Der gebaute Abschnitt der Ortsstraße ist aus typischen Straßenbaumaterialien und mit technischen Parametern gemäß der Verordnung des Ministers für Verkehr und maritime Wirtschaft vom 2.3.1999 über die technischen Bedingungen, die von öffentlichen Straßen und ihrer Lage zu erfüllen sind (Gesetzblatt Nr. U. Nr. 43, Artikel. 430 in der geänderten Fassung). Die Lage und die technischen Parameter der Anlage bieten die erforderlichen Sichtabstände, um das Fahrzeug vor einem Hindernis auf der Fahrbahn zu stoppen. Darüber hinaus ist die Zweiwegeübertragung für ein zuverlässiges Fahrzeug – eine Sattelzugmaschine mit Auflieger durch Erweiterung der Fahrbahn auf horizontalen Bögen – gewährleistet. Die geplante Straßenoberfläche nach dem Bau wird den Anforderungen der Längsgleichheit und der Quergleichheit gerecht. Nachdem die Investition abgeschlossen ist, wird die Straße nach der Resolution des Rates der Gemeinde Szczurowa in eine Gemeinschaftsstraße umgewandelt. (German)
7 December 2021
0 references
Het toepassingsgebied van de investeringen in de wegindustrie omvat: — reconstructie van de linkse openbare uitgang van de provinciale weg in km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — aanleg van een weg met rechtse voetgangers bestrating en links zij zijweg op het deel in km 0 + 019.5-0 + 134.0 — aanleg van de linker sloot open langs de gemeenschappelijke weg in km 0+ 021.0-0 + 134,0 — bouw van een rechtse regenval in km 0 + 050.0 samen met de bouw van de uitlaat naar de linker sloot in km 0 + 050.5 — bouw van een rechtse regenval in km 0 + 050.0, samen met de bouw van de uitlaat naar de linker greppel in km 0 + 050.5 — bouw van de rechtse regenafvoer in km 0 + 080.0 samen met de bouw van de uitlaat aan de linkerkant in km 0 + 080.5 — constructie van de rechterregenafvoer in km 0 + 110,0 samen met de bouw van de uitlaat naar de linker sloot in km 0+ 110,8 — constructie van verkeersveiligheidsinrichtingen — barrières en beschermende leuningen. — Verkeerscategorie — KR3 — Toelaatbare lading — 115kN/as — Rijstrookbreedte — 3,0 m — Breedte van de rechter trottoir — 1,25 m — Breedte van de grond — 1,0 (op de barrièresectie 1,25 m) Het bebouwde deel van de lokale weg is ontworpen op basis van typische wegenbouwmaterialen en met technische parameters overeenkomstig de verordening van de minister van Vervoer en Maritieme Economie van 2.3.1999 betreffende de technische voorwaarden waaraan de openbare wegen moeten voldoen en de locatie ervan (Journal of Laws No. U. nr. 43, punt. 430 als gewijzigd). De locatie en technische parameters van de faciliteit bieden de vereiste zichtbaarheidsafstanden om het voertuig te stoppen vóór een obstakel op de weg. Bovendien is tweerichtingsoverbrenging verzekerd voor een betrouwbaar voertuig — een trekker met oplegger door de weg op horizontale bogen te verbreden. Het ontworpen wegdek na bouw zal voldoen aan de vereisten van longitudinale gelijkheid en transversale gelijkheid. Nadat de investering is voltooid, zal de weg worden omgezet in een gemeenschappelijke weg volgens de resolutie van de Raad van de gemeente Szczurowa. (Dutch)
17 December 2021
0 references
La portata degli investimenti nel settore stradale comprende: — ricostruzione dell'uscita pubblica sinistra dalla strada provinciale in km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — costruzione di una strada con marciapiede pedonale destra e strada laterale laterale sinistra sul tratto in km 0 + 019.5-0 + 134.0 — costruzione di fossato sinistro aperto lungo la strada comunale in km 0+ 021.0-0 + 134.0 — costruzione di una piovosità destra in km 0 + 050.0 unitamente alla costruzione dell'uscita al fosso sinistro nel km 0 + 050.5 — costruzione della destra scarico pioggia in km 0 + 080.0 insieme alla costruzione dell'uscita al fosso sinistro nel km 0 + 080.5 — costruzione dello scarico della pioggia destra in km 0 + 110.0 insieme alla costruzione dell'uscita al fosso sinistro in km 0+ 110,8 — costruzione di dispositivi di sicurezza stradale — barriere e ringhiere protettive. — Categoria di traffico — KR3 — Carico ammissibile — 115kN/asse — Larghezza corsia — 3,0 m — Larghezza del marciapiede destro — 1,25 m — Larghezza del terreno — 1.0 (sulla barriera sezione 1,25 m) Il tratto costruito della strada locale è progettato con materiali tipici di costruzione stradale e con parametri tecnici in conformità con il Regolamento del Ministro dei Trasporti e dell'Economia Marittimo del 2.3.1999 sulle condizioni tecniche che devono essere soddisfatte dalle strade pubbliche e dalla loro ubicazione (Journal of Laws n. U. n. 43, articolo. 430 e successive modifiche). L'ubicazione e i parametri tecnici dell'impianto forniscono le distanze di visibilità necessarie per fermare il veicolo prima di un ostacolo sulla carreggiata. Inoltre, la trasmissione bidirezionale è assicurata per un veicolo affidabile — un trattore con semirimorchio allargando la carreggiata su archi orizzontali. La superficie stradale progettata dopo la costruzione soddisferà i requisiti di uguaglianza longitudinale e di uguaglianza trasversale. Una volta completato l'investimento, la strada sarà convertita in strada comunale ai sensi della risoluzione del Consiglio del comune di Szczurowa. (Italian)
15 January 2022
0 references
El alcance de la inversión en el sector de la carretera incluye: — reconstrucción de la salida pública a la izquierda de la carretera provincial en km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — construcción de una carretera con pavimento peatonal a la derecha y carretera lateral lateral izquierda en el tramo en km 0 + 019.5-0 + 134.0 — construcción de zanja a la izquierda abierta a lo largo de la carretera comunal en km 0+ 021.0-0 + 134.0 — construcción de una lluvia a la derecha en km 0 + 050.0 junto con la construcción de la salida a la zanja de la izquierda en km 0 + 050.5 — construcción del drenaje de lluvia a la derecha en km 0 + 080.0 junto con la construcción de la salida a la zanja izquierda en km 0 + 080.5 — construcción del drenaje de lluvia a la derecha en km 0 + 1100.0 junto con la construcción de la salida a la zanja izquierda en km 0+ 110.8 — construcción de dispositivos de seguridad vial — barreras y barandillas protectoras. — Categoría de tráfico — KR3 — Carga admisible — 115kN/eje — Anchura de carril — 3,0 m — Ancho de la acera derecha — 1,25 m — Ancho del lado del suelo — 1.0 (en el tramo de barrera 1,25 m) El tramo construido de la carretera local está diseñado a partir de materiales típicos de construcción de carreteras y con parámetros técnicos de acuerdo con el Reglamento del Ministro de Transportes y Economía Marítima de 2.3.1999 sobre las condiciones técnicas que deben cumplir las vías públicas y su ubicación (Journal of Laws No. U. N.º 43, punto. 430 en su versión modificada). La ubicación y los parámetros técnicos de la instalación proporcionan las distancias de visibilidad necesarias para detener el vehículo ante un obstáculo en la carretera. Además, la transmisión bidireccional está asegurada para un vehículo confiable: una unidad tractora con un semirremolque al ensanchar la carretera en arcos horizontales. La superficie de la carretera diseñada después de la construcción cumplirá los requisitos de igualdad longitudinal e igualdad transversal. Una vez finalizada la inversión, la carretera se convertirá en una carretera comunal en virtud de la Resolución del Ayuntamiento de Szczurowa. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Maanteetööstusse tehtavate investeeringute ulatus hõlmab järgmist: – provintsimaantee vasakukäelise väljapääsu rekonstrueerimine km 0 + 0,005.15–0 + 019.5 – jalakäijate parempoolse kõnnitee ja vasakpoolse külgmise tee ehitamine lõigule 0 + 019.5–0 + 134,0 – vasakpoolse kraavi ehitus piki ühisteed km 0+ 021,0–0 + 134,0 – parema käe sademete ehitamine kilomeetrites 0 + 050,0 koos väljalaskeava ehitamisega vasakpoolne kraav kilomeetrites 0 + 050,5 – parema käe sademete äravoolu ehitus kilomeetrites 0 + 080,0 koos väljalaskeava ehitamisega vasakule kraavile kilomeetrites 0 + 080,5 – parempoolse vihma äravoolu ehitamine kilomeetrites 0 + 110,0 koos väljapääsu ehitamisega vasakule kraavi kilomeetril 0+ 110,8 – liiklusohutusseadmete ehitamine – tõkked ja kaitsepiirded. – Liikluskategooria – KR3 – Lubatav veos – 115 kN/telg – Rööbastee laius – 3,0 m – Parema kõnnitee laius – 1,25 m – Põrandaserva laius – 1,0 (tõkkealal 1,25 m) Kohaliku tee ehitatud lõik on projekteeritud tüüpilistest teeehitusmaterjalidest ja tehniliste parameetritega vastavalt transpordi- ja meremajanduse ministri 2.3.1999 määrusele tehniliste tingimuste kohta, mida üldkasutatavad teed ja nende asukoht peavad täitma (seaduste Teataja nr. U. nr 43, punkt. 430 muudetud kujul). Rajatise asukoht ja tehnilised parameetrid tagavad nõutavad nähtavuskaugused sõiduki peatamiseks enne takistust teel. Lisaks on usaldusväärsele sõidukile – poolhaagisega vedukile tagatud kahesuunaline ülekanne, laiendades sõiduteed horisontaalsetel kaaredel. Projekteeritud teepind pärast ehitamist vastab pikisuunalise võrdsuse ja põikivõrdsuse nõuetele. Pärast investeeringu lõpuleviimist muudetakse tee Szczurowa linnavolikogu otsuse kohaselt kohalikuks maanteeks. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Investicijos į kelių pramonę apima: – kairiojo viešojo išėjimo iš provincijos kelio 0 + 0,005,15–0 + 019,5 km rekonstrukcija – kelio su dešiniąja pėsčiųjų danga ir kairiuoju šoniniu keliu tiesimas ruože 0 + 019.5–0 + 134,0 km 0 + 019.5–0 + 134,0 – kairiojo griovio tiesimas palei komunalinį kelią km 0+ 021,0–0 + 134,0 km – 0 + 050,0 dešiniąja puse nukritusio lietaus nutiesimas kartu su išėjimo iki kairiojo griovio statyba km 0 + + 050,0 050.5 – dešinysis lietaus nutekėjimas kilometrais 0 + 080,0 km kartu su išleidimo angos į kairiąjį griovį statyba 0 + 080,5 km 0 + 080,5 km – lietaus nutekėjimo dešiniąja puse statyba 0 + 110,0 km kartu su išleidimo angos į kairįjį griovį statyba 0+ 110,8 km – eismo saugos įtaisų – užtvarų ir apsauginių turėklų statyba. – Eismo kategorija – KR3 – Leidžiama apkrova – 115 kN/ašis – eismo juostos plotis – 3,0 m – dešiniojo šaligatvio plotis – 1,25 m – žemės plotis – 1,0 (užtvaros ruože 1,25 m). Vietos kelio atkarpa suprojektuota iš tipinių kelių tiesimo medžiagų ir techninių parametrų pagal 1999 m. kovo 2 d. Transporto ir jūrų ūkio ministro potvarkį dėl techninių sąlygų, kurias turi atitikti viešieji keliai ir jų vieta (Įstatymų leidinys Nr. U. Nr. 43, punktas. 430 su pakeitimais). Objekto vieta ir techniniai parametrai užtikrina reikiamus matomumo atstumus, kad transporto priemonė būtų sustabdyta prieš kliūtį kelyje. Be to, dvipusė transmisija užtikrinama patikimai transporto priemonei – vilkikui su puspriekabe, išplečiant kelią ant horizontalių arkų. Suprojektuotas kelio paviršius po statybos atitiks išilginės lygybės ir skersinės lygybės reikalavimus. Užbaigus investicijas, kelias bus pertvarkytas į bendruomeninį kelią pagal Ščerurovos savivaldybės tarybos rezoliuciją. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Opseg ulaganja u cestovnu industriju obuhvaća: — rekonstrukcija lijevog javnog izlaza s pokrajinske ceste u km 0 + 0.005.15 – 0 + 019.5 – izgradnja ceste s desnom pješačkom kolnikom i lijevom stranom cestom na dionici u km 0 + 019,5 – 0 + 134,0 – izgradnja lijevog jaraka otvorena uz komunalnu cestu u km 0+ 021.0 – 0 + 134,0 – izgradnja desne kiše u km 0 + 050,0 zajedno s izgradnjom izlaza na lijevi jarak u km 0 + 050,5 – izgradnja desne strane odvoda kiše u km 0 + 080,0 uz izgradnju izlaza do lijevog jarka u km 0 + 080,5 – izgradnja desne strane odvoda kiše u km 0 + 110,0 uz izgradnju izlaza do lijevog jarka u km 0+ 110,8 – izgradnja sigurnosnih uređaja za promet – barijere i zaštitne ograde. Kategorija prometa – KR3 – Dopušteni teret – 115kN/osovina – Širina voznog traka – 3,0 m – Širina desnog pločnika – 1,25 m – Širina tla – 1,0 (na dijelu barijere 1,25 m) Izgrađeni dio lokalne ceste projektiran je od tipičnih cestovnih građevinskih materijala i s tehničkim parametrima u skladu s Uredbom ministra prometa i pomorskog gospodarstva od 2.3.1999. o tehničkim uvjetima koje javne ceste moraju ispuniti i njihovoj lokaciji (Službeni list br. U. br. 43, stavka. 430, kako je izmijenjeno). Lokacija i tehnički parametri objekta omogućuju potrebnu udaljenost vidljivosti kako bi se vozilo zaustavilo prije prepreke na cesti. Osim toga, dvosmjerni prijenos osiguran je za pouzdano vozilo – tegljač s poluprikolicom proširenjem kolnika na vodoravne lukove. Projektirana površina ceste nakon izgradnje zadovoljit će zahtjeve uzdužne jednakosti i poprečne jednakosti. Nakon što je investicija završena, cesta će biti pretvorena u zajedničku cestu u skladu s Rezolucijom Vijeća općine Szczurowa. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Το πεδίο εφαρμογής των επενδύσεων στον κλάδο των οδικών μεταφορών περιλαμβάνει: — ανακατασκευή της αριστερής δημόσιας εξόδου από την επαρχιακή οδό σε km 0 + 0,005,15-0 + 019.5 — κατασκευή οδού με δεξιό πεζόδρομο και πλευρική αριστερή πλευρά στο τμήμα σε km 0 + 019.5-0 + 134,0 — κατασκευή αριστερής τάφρου κατά μήκος της κοινοτικής οδού σε km 0+ 021.0-0 + 134,0 — κατασκευή δεξιάς βροχόπτωσης σε km 0 + 050.0 μαζί με την κατασκευή του σημείου εξόδου προς την αριστερή τάφρο σε km σε km 0 + 0,00 0 + 050,5 — κατασκευή της δεξιάς αποστράγγισης βροχής σε km 0 + 080.0 μαζί με την κατασκευή του σημείου εξόδου στην αριστερή τάφρο σε km 0 + 080,5 — κατασκευή της δεξιάς αποστράγγισης βροχής σε km 0 + 110,0 μαζί με την κατασκευή της εξόδου στην αριστερή τάφρο σε km 0+ 110,8 — κατασκευή συσκευών οδικής ασφάλειας — φράγματα και προστατευτικά κιγκλιδώματα. — Κατηγορία κυκλοφορίας — KR3 — Επιτρεπτό φορτίο — 115kN/άξονα — Πλάτος λωρίδας — 3,0 m — Πλάτος δεξιού πεζοδρομίου — 1,25 m — Πλάτος εδάφους — 1.0 (στο τμήμα φράγματος 1,25 m) Το δομημένο τμήμα της τοπικής οδού είναι σχεδιασμένο από τυπικά οδικά υλικά και με τεχνικές παραμέτρους σύμφωνα με τον κανονισμό του Υπουργού Μεταφορών και Θαλάσσιας Οικονομίας της 2.3.1999 σχετικά με τους τεχνικούς όρους που πρέπει να πληρούν οι δημόσιοι δρόμοι και η θέση τους (Επίσημη Εφημερίδα Ν. U. No. 43, σημείο. 430 όπως τροποποιήθηκε). Η θέση και οι τεχνικές παράμετροι της εγκατάστασης παρέχουν τις απαιτούμενες αποστάσεις ορατότητας για να σταματήσει το όχημα πριν από ένα εμπόδιο στον οδοστρωτήρα. Επιπλέον, εξασφαλίζεται αμφίδρομη μετάδοση για ένα αξιόπιστο όχημα — μια μονάδα ελκυστήρα με ημιρυμουλκούμενο με τη διεύρυνση του δρόμου σε οριζόντιες καμάρες. Η σχεδιασμένη οδική επιφάνεια μετά την κατασκευή θα πληροί τις απαιτήσεις της διαμήκους ισότητας και της εγκάρσιας ισότητας. Μετά την ολοκλήρωση της επένδυσης, ο δρόμος θα μετατραπεί σε κοινοτική οδό σύμφωνα με το ψήφισμα του Συμβουλίου του Δήμου Szczurowa. (Greek)
27 July 2022
0 references
Rozsah investícií do odvetvia cestnej dopravy zahŕňa: — rekonštrukcia ľavostranného verejného východu z provinčnej cesty v km 0 + 0,005 – 0 + 019.5 – 0 – výstavba cesty s pravostranným chodníkom pre chodcov a ľavostrannou bočnou cestou na úseku v km 0 + 019.5 – 0 + 134.0 – výstavba ľavostrannej priekopy pozdĺž komunálnej cesty v km 0+ 021.0 – 0 – 0 + 134.0 – výstavba pravého zrážok v km 0 + 050.0 spolu s výstavbou výstupu na ľavostrannú priekopu v km 0 + 050.5 – výstavba pravého dažďového odtoku v km 0 + 080,0 spolu s konštrukciou výstupu na ľavú priekopu v km 0 + 080.5 – výstavba pravého dažďového odtoku v km 0 + 110,0 spolu s konštrukciou výstupu na ľavú priekopu v km 0+ 110.8 – konštrukcia bezpečnostných dopravných zariadení – bariéry a ochranné zábradlie. — Kategória dopravy – KR3 – Prípustné zaťaženie – 115kN/náprava – Šírka jazdného pruhu – 3,0 m – Šírka pravého chodníka – 1,25 m – Šírka terénu – 1,0 (na úseku bariéry 1,25 m) Postavená časť miestnej cesty je navrhnutá z typických cestných stavebných materiálov a s technickými parametrami v súlade s nariadením ministra dopravy a námorného hospodárstva z 2.3.1999 o technických podmienkach, ktoré musia spĺňať verejné cesty a ich umiestnenie (Zbierka zákonov č. U. č. 43, bod. 430 v znení zmien a doplnení). Umiestnenie a technické parametre zariadenia poskytujú požadované vzdialenosti viditeľnosti na zastavenie vozidla pred prekážkou na vozovke. Okrem toho je zabezpečená obojsmerná prevodovka pre spoľahlivé vozidlo – ťahač s návesom rozšírením vozovky na vodorovných oblúkoch. Navrhnutý povrch cesty po výstavbe bude spĺňať požiadavky pozdĺžnej rovnosti a priečnej rovnosti. Po dokončení investície sa cesta premení na komunálnu cestu na základe uznesenia rady obce Szczurowa. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Tieteollisuuteen tehtävät investoinnit kattavat seuraavat: — maakuntatien vasemmanpuoleisen yleisen uloskäynnin rakentaminen kilometreinä 0 + 0,005,15–0 + 019.5 – oikeanpuoleisen jalankulkijan jalkakäytävän ja vasemmanpuoleisen sivutien rakentaminen osuudella 0 + 019,5–0 + 134,0 – yhdystietä pitkin avoinna olevan vasemmanpuoleisen ojan rakentaminen kilometreinä 0 + 021,0–0 + 134,0 – oikeanpuoleisen sademäärän rakentaminen kilometreinä 0 + 050,0 sekä vasemmanpuoleisen ojan rakentaminen vasemmanpuoleiseen ojaan km 0 + 050,5 – oikeanpuoleisen sadeputken rakentaminen km 0 + 080,0 sekä vasemmanpuoleisen ojan ulostulon rakentaminen kilometrillä 0 + 080,5 – oikeanpuoleisen sadeputken rakentaminen kilometreinä 0 + 110,0 sekä poistoaukon rakentaminen vasemmanpuoleiseen ojaan kilometreinä 0+ 110,8 – liikenneturvalaitteiden rakentaminen – esteet ja suojakaiteet. — Liikenneluokka – KR3 – Sallittu kuorma – 115 kN/akseli – Kaiston leveys – 3,0 m – Oikean jalkakäytävän leveys – 1,25 m – Maanpinnan leveys – 1,0 (1,25 m) Paikallisen tien rakenneosa on suunniteltu tyypillisistä tienrakennusmateriaaleista ja teknisistä parametreistä liikenne- ja meritalousministerin 2.3.1999 antaman asetuksen mukaisesti teknisistä edellytyksistä, jotka yleisten teiden ja niiden sijainnin on täytettävä (EUVL nro. U. nro 43, kohta. 430, sellaisena kuin se on muutettuna). Tilan sijainti ja tekniset parametrit antavat tarvittavat näkyvyysetäisyydet ajoneuvon pysäyttämiseksi ennen tiellä olevaa estettä. Lisäksi varmistetaan kaksisuuntainen voimansiirto luotettavalle ajoneuvolle – puoliperävaunulla varustetulle vetoautoyksikölle laajentamalla ajotietä vaakakaarilla. Suunniteltu tienpinta rakentamisen jälkeen täyttää pitkittäistasa-arvon ja poikittaisen tasa-arvon vaatimukset. Kun investointi on saatu päätökseen, tie muutetaan kunnalliseksi tieksi Szczurowan kunnanvaltuuston päätöslauselman mukaisesti. (Finnish)
27 July 2022
0 references
A közúti ágazatba történő beruházás a következőket foglalja magában: – a tartományi közút bal oldali kijáratának rekonstrukciója 0 + 0,005,15–0 + 019,5 km-ben – jobb oldali járdával és bal oldali mellékúttal rendelkező út építése a szakaszon 0 + 019,5–0 + 134.0 – bal oldali árok építése a közösségi út mentén 0+ 021.0–0 + 134,0 km-ben – jobb oldali csapadék építése 0 + 050,0 km-ben, a bal oldali árok megépítésével együtt 0 + 050.5 – a jobb oldali esőcsatorna építése 0 + 080,0 km-ben, valamint a bal oldali árok kivezető nyílásának megépítése a 0 + 080,5 km-ben – a jobb oldali esőcsatorna építése 0 + 110,0 km-ben, valamint a bal oldali árok kivezetésének megépítése 0+ 110,8 km-ben – közlekedésbiztonsági eszközök – korlátok és védőkorlátok építése. – Forgalmi kategória – KR3 – Engedélyezhető teher – 115kN/tengely – Sávszélesség – 3,0 m – Jobb oldali járda szélessége – 1,25 m – A földfelszín szélessége – 1.0 (a gátszakaszon 1,25 m) A helyi útszakaszt tipikus útépítési anyagokból és műszaki paraméterekből tervezték a közutak és azok elhelyezkedésének műszaki feltételeiről szóló 1999.3.2-i közlekedési és tengergazdasági miniszteri rendelet szerint (Journal of Laws No. U. 43, pont. 430 a módosított változatban). A létesítmény elhelyezkedése és műszaki paraméterei biztosítják a szükséges láthatósági távolságokat ahhoz, hogy a jármű az úttesten lévő akadály előtt megálljon. Ezen túlmenően a kétirányú sebességváltó biztosított a megbízható jármű számára – egy nyerges vontató félpótkocsival az úttest vízszintes íveken történő kiszélesítésével. A tervezett útfelület az építés után megfelel a hosszirányú egyenlőség és a keresztirányú egyenlőség követelményeinek. A beruházás befejezése után az utat a Szczurowa Önkormányzati Tanács határozata alapján közösségi útvá alakítják át. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Rozsah investic do odvětví silniční dopravy zahrnuje: — rekonstrukce levého veřejného výjezdu z provinční silnice v km 0 + 0,005,15–0 + 019.5 – výstavba silnice s pravostranným chodníkem a levostrannou boční silnicí na úseku v km 0 + 019,5–0 + 134,0 – výstavba levého příkopu otevřeného podél společné silnice v km 0 + 021.0–0 + 134,0 – výstavba pravostranných srážek v km 0 + 050.0 spolu s výstavbou zásuvky na levé straně příkop v km 0 + 050,5 – výstavba pravého dešťového odtoku v km 0 + 080,0 spolu s výstavbou výstupu do levého příkopu v km 0 + 080,5 – výstavba pravého dešťového odtoku v km 0 + 110,0 spolu s výstavbou výstupu do levého příkopu v km 0 + 110,8 – výstavba bezpečnostních zařízení pro dopravu – bariéry a ochranné zábradlí. — Kategorie dopravy – KR3 – Přípustné zatížení – 115kN/náprava – Šířka jízdního pruhu – 3,0 m – Šířka pravého chodníku – 1,25 m – Šířka přízemního – 1.0 (na přehradním úseku 1,25 m) Vystavěný úsek místní silnice je navržen z typických stavebních materiálů silnic a s technickými parametry v souladu s nařízením ministra dopravy a námořního hospodářství ze dne 2.3.1999 o technických podmínkách, které musí splňovat veřejné silnice a jejich umístění (Sbírka zákonů č. U. č. 43, bod. 430 v platném znění). Umístění a technické parametry zařízení poskytují požadované vzdálenosti viditelnosti pro zastavení vozidla před překážkou na vozovce. Kromě toho je zajištěna obousměrná převodovka pro spolehlivé vozidlo – tahač s návěsem rozšířením vozovky na vodorovných obloukech. Navržený povrch vozovky po konstrukci bude splňovat požadavky na podélnou rovnost a příčnou rovnost. Po dokončení investice bude silnice přeměněna na společnou silnici podle usnesení rady obce Szczurowa. (Czech)
27 July 2022
0 references
Ieguldījumu apjoms autotransporta nozarē ietver: — kreisās puses publiskās izejas rekonstrukcija no provinces ceļa 0 + 0.005.15–0 + 019.5 — ceļa būvniecība ar labās puses gājēju ietvi un kreisās puses sānu ceļu posmā 0 + 019.5–0 + 134,0 km — kreisās puses grāvja būvniecība, kas atvērta gar komunālo ceļu, km 0+ 021.0–0 + 134.0 — labās puses nokrišņu būve 0 + 000,0 km, kopā ar izejas izbūvi uz kreisās grāvja km 0 + 050.5 — labās puses lietus noteces izbūve 0 + 080,0 km, kā arī izejas izbūve uz kreisās grāvja 0 + 080,5 km — labās puses lietus noteces izbūve 0 + 110,0 km, kā arī izejas izbūve uz kreiso grāvi 0+ 110,8 km — satiksmes drošības ierīču izbūve — barjeras un aizsargmargas. Satiksmes kategorija — KR3 — Pieļaujamā slodze — 115kN/ass — Joslas platums — 3,0 m — labās puses ietves platums — 1,25 m — Pamatojuma platums — 1.0 (uz barjeras posma 1,25 m) Vietējā ceļa uzbūvētā daļa ir projektēta no tipiskiem ceļu būvmateriāliem un tehniskajiem parametriem saskaņā ar Transporta un jūras ekonomikas ministra 1999. gada 2.3. noteikumiem par tehniskajiem nosacījumiem, kas jāievēro uz koplietošanas ceļiem un to atrašanās vietu (Likumu žurnāls Nr. U. Nr. 43, punkts. 430 ar grozījumiem). Objekta atrašanās vieta un tehniskie parametri nodrošina vajadzīgos redzamības attālumus, lai apturētu transportlīdzekli pirms šķēršļa uz ceļa. Turklāt uzticamam transportlīdzeklim tiek nodrošināta divvirzienu transmisija — vilcējs ar puspiekabi, paplašinot ceļu uz horizontālām arkām. Projektētā ceļa virsma pēc būvniecības atbildīs gareniskās vienlīdzības un šķērsvirziena vienlīdzības prasībām. Pēc ieguldījuma pabeigšanas ceļš tiks pārveidots par koplietošanas ceļu saskaņā ar Šczurowas pašvaldības padomes rezolūciju. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Áirítear an méid seo a leanas i raon feidhme na hinfheistíochta sa tionscal bóithre: — atógáil an slí amach phoiblí ar chlé ón mbóthar cúigeach i gciliméadar 0 + 0.005.15-0 + 019.5 — bóthar a thógáil le pábháil coisithe ar dheis agus taobhbhóthar ar thaobh na láimhe clé ar an gcuid i gciliméadar 0 + 019.5-0 + 134.0 — díog ar chlé a thógáil ar oscailt feadh an bhóthair phobail i km 0+ 021.0-0 + 134.0 — báisteach ar dheis a thógáil in km 0 + 050.0 mar aon le tógáil an asraona go dtí an lámh chlé díog i km 0 + 050.5 — draein báistí ar dheis a thógáil i km 0 + 080.0 chomh maith le tógáil an asraona chuig an díog ar chlé i km 0 + 080.5 — draein báistí ar dheis a thógáil i gciliméadar 0 + 110.0 chomh maith le tógáil an asraona chuig an díog ar chlé i km 0+ 110.8 — feistí sábháilteachta tráchta a thógáil — bacainní agus ráillí cosanta. Catagóir tráchta — KR3 — Ualach inghlactha — 115kN/acastóir — leithead Lána — 3.0 m — Leithead na gcosán láimhe láimhe — 1.25 m — Leithead na talún — 1.0 (ar an alt bacainn 1.25 m) Tá an chuid thógtha den bhóthar áitiúil deartha ó ábhair thógála bóthair thipiciúla agus le paraiméadair theicniúla de réir Rialachán an Aire Iompair agus Geilleagair Mhuirí 2.3.1999 maidir leis na coinníollacha teicniúla atá le comhlíonadh ag bóithre poiblí agus a suíomh (Iris Dlíthe Uimh. U. Uimh. 43, mír. 430 mar atá arna leasú). Soláthraíonn suíomh agus paraiméadair theicniúla na saoráide na faid infheictheachta is gá chun an fheithicil a stopadh roimh chonstaic ar an mbóthar. Ina theannta sin, áirithítear tarchur dhá bhealach d’fheithicil iontaofa — aonad tarracóra le leathleantóir tríd an mbóthar ar áirsí cothrománacha a leathnú. Comhlíonfaidh an dromchla bóthair deartha tar éis tógála riachtanais an chomhionannais fadaimseartha agus an chomhionannais thrasnaigh. Tar éis an infheistíocht a bheith críochnaithe, déanfar an bóthar a thiontú ina bhóthar comhchoiteann faoi Rún Chomhairle Szczurowa Bardas. (Irish)
27 July 2022
0 references
Obseg naložbe v cestno industrijo vključuje: — rekonstrukcija levega javnega izhoda s pokrajinske ceste v km 0 +0,005,15–0 +019.5 – gradnja ceste z desnim tlakom za pešce in levo stransko cesto na odseku v km 0 +019,5–0 +134,0 – gradnja levega jarka, odprtega vzdolž komunalne ceste v km 0 +021,0–0 +134,0 – gradnja desne padavine v km 0 +050,0 skupaj z gradnjo izhoda na levi jarek v km 0 +050,5 – gradnja desnega odtoka dežja v km 0 +080,0 skupaj z gradnjo izhoda na levi jarek v km 0 +080,5 – gradnja desnega odtoka dežja v km 0 +110,0 skupaj z gradnjo izhoda na levi jarek v km 0+110,8 – gradnja prometnih varnostnih naprav – pregrade in zaščitne ograje. — Kategorija prometa – KR3 – Dopustna obremenitev – 115kN/os – Širina voznega pasu – 3,0 m – Širina desnega pločnika – 1,25 m – Širina podlage – 1,0 (na pregradnem odseku 1,25 m) Zgrajeni odsek lokalne ceste je zasnovan iz tipičnih cestnih gradbenih materialov in s tehničnimi parametri v skladu z uredbo ministra za promet in pomorsko gospodarstvo z dne 2.3.1999 o tehničnih pogojih, ki jih morajo izpolnjevati javne ceste in njihovi lokaciji (Uradni list št. U. št. 43, točka. 430, kakor je bil spremenjen). Lokacija in tehnični parametri objekta zagotavljajo zahtevane razdalje vidljivosti za zaustavitev vozila pred oviro na cesti. Poleg tega je dvosmerni menjalnik zagotovljen za zanesljivo vozilo – vlačilec s polpriklopnikom z razširitvijo ceste na vodoravne loke. Načrtovana cestna površina po gradnji bo izpolnjevala zahteve vzdolžne enakosti in prečne enakosti. Po končani naložbi bo cesta spremenjena v komunalno cesto v skladu z resolucijo sveta občine Szczurowa. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Обхватът на инвестицията в пътната индустрия включва: — реконструкция на левия обществен изход от провинциалния път в км 0 + 0,005.15—0 + 019.5 — изграждане на път с дясна пешеходна настилка и ляв страничен страничен път на участъка в км 0 + 019.5—0 + 134,0 — изграждане на ляв ров, отворен по комуналния път в км 0+ 021.0—0 + 134,0 — изграждане на десен дъжд в км 0 + 050,0 заедно с изграждането на изхода към левия отвор към левия отвор канавка в км 0 + 050.5 — изграждане на десен дъждопровод в км 0 + 080.0 заедно с изграждането на изхода към левия ров в км 0 + 080.5 — изграждане на десен дъждопровод в км 0 + 110.0 заедно с изграждането на изхода към левия ров в км 0+ 110.8 — изграждане на устройства за безопасност на движението — бариери и защитни парапети. — Категория движение — KR3 — Допустим товар — 115 kN/ос — ширина на лентата — 3,0 m — Ширина на десния тротоар — 1,25 m — Ширина на земята — 1.0 (на бариерния участък 1,25 m) Застроената част от местния път е проектирана от типични материали за пътно строителство и с технически параметри в съответствие с Наредбата на министъра на транспорта и морската икономика от 2.3.1999 г. относно техническите условия, на които трябва да отговарят обществените пътища и тяхното местоположение (Официален вестник №. U. № 43, точка. 430, както е изменен). Местоположението и техническите параметри на съоръжението осигуряват необходимите разстояния за видимост за спиране на превозното средство преди препятствие на пътното платно. Освен това се осигурява двупосочна трансмисия за надеждно превозно средство — влекач с полуремарке чрез разширяване на пътното платно върху хоризонтални арки. Проектираната пътна повърхност след строителството ще отговаря на изискванията за надлъжно равенство и напречно равенство. След като инвестицията бъде завършена, пътят ще бъде превърнат в комунален път съгласно Решението на Съвета на Община Шчурова. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
L-ambitu tal-investiment fl-industrija tat-toroq jinkludi: — rikostruzzjoni tal-ħruġ pubbliku fuq in-naħa tax-xellug mit-triq provinċjali f’km 0 + 0.005.15–0 + 019.5 — kostruzzjoni ta’ triq b’bankina pedonali fuq in-naħa tax-xellug u triq fuq in-naħa tax-xellug fuq is-sezzjoni f’km 0 + 019.5–0 + 134.0 — kostruzzjoni ta’ foss tax-xellug miftuħ tul it-triq komunali f’km 0+ 021.0–0 + 134.0 — kostruzzjoni ta’ xita fuq il-lemin f’km 0 + 050.0 flimkien mal-kostruzzjoni tal-iżbokk għall-ħandaq fuq in-naħa tax-xellug f’km 0 + 050.5 — kostruzzjoni tal-fossa tax-xita fuq in-naħa tal-lemin f’km 0 + 080.0 flimkien mal-kostruzzjoni tal-iżbokk għall-foss li ġej min-naħa tax-xellug f’km 0 + 080.5 — kostruzzjoni tal-iskular tax-xita fuq in-naħa tal-lemin f’km 0 + 110.0 flimkien mal-kostruzzjoni tal-iżbokk għall-foss tan-naħa tax-xellug f’km 0+ 110.8 — kostruzzjoni ta’ tagħmir għas-sikurezza tat-traffiku — barrieri u ilqugħ protettiv. — Kategorija tat-traffiku — KR3 — Tagħbija permissibbli — 115kN/fus — Wisa’ tal-karreġġata — 3.0 m — Wisa’ tal-ġenb fuq in-naħa tal-lemin — 1.25 m — Wisa’ tal-groundide — 1.0 (fuq it-taqsima tal-ostaklu 1.25 m) Is-sezzjoni mibnija tat-triq lokali hija ddisinjata minn materjali tipiċi tal-kostruzzjoni tat-toroq u b’parametri tekniċi skont ir-Regolament tal-Ministru tat-Trasport u l-Ekonomija Marittima tat-2.3.1999 dwar il-kundizzjonijiet tekniċi li għandhom jiġu ssodisfati mit-toroq pubbliċi u l-post tagħhom (Ġurnal tal-Liġijiet Nru. U. Nru 43, oġġett. 430 kif emendat). Il-post u l-parametri tekniċi tal-faċilità jipprovdu d-distanzi ta’ viżibilità meħtieġa biex titwaqqaf il-vettura qabel ostaklu fit-triq. Barra minn hekk, it-trażmissjoni bidirezzjonali hija żgurata għal vettura affidabbli — unità ta’ trakter b’semitrejler billi titwessa’ t-triq fuq arkati orizzontali. Il-wiċċ tat-triq iddisinjat wara l-kostruzzjoni għandu jissodisfa r-rekwiżiti ta’ ugwaljanza lonġitudinali u ugwaljanza trasversali. Wara li jitlesta l-investiment, it-triq se tiġi kkonvertita fi triq komunali skont ir-Riżoluzzjoni tal-Kunsill tal-Muniċipalità ta’ Szczurowa. (Maltese)
27 July 2022
0 references
O âmbito deste investimento no setor rodoviário inclui: — reconstruction of the left-hand public exit from the voivodeship road in km 0 + 0.005,15-0 + 019.5 – construction of a road with a right sidewalk for pedestrians and left-hand side of the ground on the section in km 0 + 019.5 + 134.0 – construction of left-hand ditch along the left-hand ditch along the internal road in km 0+ 021-0 + 134.0 – construction of right-sided rain drain in km 0 + 050.0 with construction of the outlet road 050.5 to the left-hand side of the road. — Categoria de tráfego — KR3 — Carga admissível — 115kN/eixo — Largura da faixa de rodagem — 3,0 m — Largura da calçada direita — 1,25 m — Largura do lado terra — 1,0 (numa secção da barreira de 1,25 m) O troço construído da estrada local foi concebido a partir de materiais típicos de construção rodoviária e parâmetros técnicos compatíveis com o Regulamento do Ministro dos Transportes e da Economia Marítima de 2.3.1999. U. No. 43, item. 430, com as alterações que lhe foram introduzidas). A localização e os parâmetros técnicos da instalação devem assegurar as distâncias de visibilidade necessárias para parar o veículo à frente de um obstáculo na estrada. Além disso, é assegurada uma transmissão bidirecional para um veículo fiável – um trator de semirreboque com um semirreboque, estendendo a estrada em arcos horizontais. O projeto da superfície da estrada após a conclusão cumprirá os requisitos da igualdade longitudinal e da igualdade transversal. Após a conclusão do investimento, a estrada será transformada numa estrada comum nos termos da Resolução do Conselho Municipal de Szczurowa. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Omfanget af investeringen i vejindustrien omfatter: — rekonstruktion af den venstre side afkørsel fra provinsvejen i km 0 + 0,005.15-0 + 019.5 — opførelse af en vej med højre-hånds fodgængerfortov og venstre sidevej på strækningen i km 0 + 019.5-0 + 134.0 — opførelse af venstre grøft åben langs den kommunale vej i km 0+ 021.0-0 + 134.0 — opførelse af en højre regn i km 0 + 050.0 sammen med opførelsen af udløbsåbningen til venstre grøften i km 0 + 050.5 — opførelse af højre regnafløb i km 0 + 080.0 sammen med opførelsen af udløbet til venstre grøft i km 0 + 080.5 — konstruktion af højre hånd regnafløb i km 0 + 110,0 sammen med opførelsen af udløbet til venstre grøft i km 0+ 110.8 — konstruktion af trafiksikkerhedsanordninger — barrierer og beskyttende rækværk. — Trafikkategori — KR3 — tilladt last — 115 kN/aksel — vognbanebredde — 3,0 m — bredden af højre fortov — 1,25 m — bredden af jorden — 1,0 (på dæmningen 1,25 m) Den bebyggede del af den lokale vej er konstrueret af typiske vejkonstruktionsmaterialer og med tekniske parametre i overensstemmelse med bekendtgørelsen fra ministeren for transport og maritim økonomi af 2.3.1999 om de tekniske betingelser, der skal opfyldes af offentlige veje og deres placering (lovtidende nr. U. nr. 43, punkt. 430 som ændret). Anlæggets placering og tekniske parametre giver de nødvendige udsynsafstande til at standse køretøjet før en hindring på vejbanen. Desuden sikres tovejstransmission for et pålideligt køretøj — en trækkende enhed med sættevogn ved at udvide vejbanen på vandrette buer. Den konstruerede vejoverflade efter konstruktionen vil opfylde kravene om længdegående lighed og tværgående lighed. Når investeringen er gennemført, vil vejen blive omdannet til en kommunal vej i henhold til resolutionen fra rådet i Szczurowa Kommune. (Danish)
27 July 2022
0 references
Domeniul de aplicare al investițiilor în industria rutieră include: — reconstrucția ieșirii publice pe partea stângă de pe drumul provincial în km 0 + 0.005.15-0 + 019.5 – construcția unui drum cu pavaj pietonal pe partea dreaptă și drum lateral pe partea stângă pe tronsonul în km 0 + 019.5-0 + 134.0 – construcția șanțului stâng deschis de-a lungul drumului comunal în km 0+ 021.0-0 + 134.0 – construirea unei căderi de ploaie pe partea dreaptă în km 0 + 050.0 împreună cu construcția ieșirii spre șanțul din stânga în km 0 + 050.5 – construirea canalului de scurgere a ploii pe partea dreaptă în km 0 + 080,0 împreună cu construcția orificiului de evacuare la șanțul din stânga în km 0 + 080.5 – construcția canalului de scurgere a ploii pe partea dreaptă în km 0 + 110,0 împreună cu construcția ieșirii spre șanțul din stânga în km 0+ 110.8 – construcția dispozitivelor de siguranță a traficului – bariere și balustrade de protecție. — Categoria de trafic – KR3 – Sarcină admisibilă – 115kN/axă – Lățimea benzii – 3,0 m – Lățimea trotuarului pe partea dreaptă – 1,25 m – Lățimea solului – 1.0 (pe secțiunea de barieră 1,25 m) Secțiunea construită a drumului local este proiectată din materiale tipice de construcție a drumurilor rutiere și cu parametri tehnici în conformitate cu Regulamentul ministrului transporturilor și economiei maritime din 2.3.1999 privind condițiile tehnice care trebuie îndeplinite pe drumurile publice și amplasarea acestora (Jurnalul de Legi nr. U. nr. 43, punct. 430 cu modificările ulterioare). Amplasarea și parametrii tehnici ai instalației asigură distanțele de vizibilitate necesare pentru a opri vehiculul înainte de un obstacol pe carosabil. În plus, transmisia bidirecțională este asigurată pentru un vehicul fiabil – o unitate tractor cu o semiremorcă prin lărgirea drumului pe arcade orizontale. Suprafața proiectată după construcție va îndeplini cerințele egalității longitudinale și egalității transversale. După finalizarea investiției, drumul va fi transformat într-un drum comunal, în conformitate cu Rezoluția Consiliului Municipiului Szczurowa. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Investeringarna i vägindustrin omfattar följande: — rekonstruktion av den vänstra offentliga avfarten från provinsvägen i km 0 + 0.005.15–0 + 019.5 – konstruktion av en väg med högergående trottoar och vänster sida sidoväg på sträckan i km 0 + 019.5–0 + 134.0 – konstruktion av vänster dike öppet längs den kommunala vägen i km 0+ 021.0–0 + 134.0 – konstruktion av en högernederbörd i km 0 + 050.0 tillsammans med byggandet av utloppet till vänster dike i km 0 + 0 + 0 + 050.5 – konstruktion av höger regnavlopp i km 0 + 080.0 tillsammans med byggandet av utloppet till vänster dike i km 0 + 080.5 – konstruktion av höger regnavlopp i km 0 + 110.0 tillsammans med byggandet av utloppet till vänster dike i km 0 + 110.8 – konstruktion av trafiksäkerhetsanordningar – barriärer och skyddsräcken. — Trafikkategori – KR3 – Tillåten last – 115kN/axel – Lane bredd – 3,0 m – Bredd på höger trottoar – 1,25 m – Bredd på marksidan – 1,0 (på barriären avsnitt 1,25 m) Den byggda delen av den lokala vägen är konstruerad av typiska vägbyggnadsmaterial och med tekniska parametrar i enlighet med förordningen från ministern för transport och maritim ekonomi av den 2.3.1999 om de tekniska villkor som ska uppfyllas av allmänna vägar och deras placering (Journal of Laws No. U. nr 43, punkt. 430 i dess ändrade lydelse). Anläggningens placering och tekniska parametrar ger de siktavstånd som krävs för att stoppa fordonet före ett hinder på vägbanan. Dessutom säkerställs tvåvägstransmission för ett tillförlitligt fordon – en dragbil med påhängsvagn genom att bredda vägbanan på horisontella valv. Den konstruerade vägytan efter konstruktion kommer att uppfylla kraven på longitudinell jämlikhet och tvärgående jämlikhet. När investeringen är klar kommer vägen att omvandlas till en gemensam väg enligt resolutionen från Szczurowa kommuns råd. (Swedish)
27 July 2022
0 references
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: brzeski
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
RPMP.07.01.03-12-0548/16
0 references