Base construction of the new generation tram (Q78436): Difference between revisions

@@ label / en / label / en @@
-Basic design of the new generation tram
+Base construction of the new generation tram
@@ label / fr / label / fr @@
+La construction de base du tramway de nouvelle génération
@@ label / de / label / de @@
+Der Grundbau der neuen Generation Straßenbahn
@@ label / nl / label / nl @@
+De basisconstructie van de nieuwe generatie tram
@@ label / it / label / it @@
+La costruzione di base del tram di nuova generazione
@@ label / es / label / es @@
+La construcción base del tranvía de nueva generación
@@ label / da / label / da @@
+Grundkonstruktionen af den nye generation af sporvogn
@@ label / el / label / el @@
+Η βασική κατασκευή του τραμ νέας γενιάς
@@ label / hr / label / hr @@
+Osnovna gradnja tramvaja nove generacije
@@ label / ro / label / ro @@
+Construcția de bază a tramvaiului de nouă generație
@@ label / sk / label / sk @@
+Základná konštrukcia električky novej generácie
@@ label / mt / label / mt @@
+Il-kostruzzjoni bażi tal-ġenerazzjoni l-ġdida tram
@@ label / pt / label / pt @@
+Construção da base do eléctrico de nova geração
@@ label / fi / label / fi @@
+Uuden sukupolven raitiovaunun perusrakenne
@@ label / sl / label / sl @@
+Osnovna gradnja tramvaja nove generacije
@@ label / cs / label / cs @@
+Základní konstrukce nové generace tramvaje
@@ label / lt / label / lt @@
+Naujos kartos tramvajaus pagrindo statyba
@@ label / lv / label / lv @@
+Jaunās paaudzes tramvaja bāzes konstrukcija
@@ label / bg / label / bg @@
+Базовото строителство на трамвай от ново поколение
@@ label / hu / label / hu @@
+Az új generációs villamos alapkonstrukciója
@@ label / ga / label / ga @@
+Tógáil bonn an tram ghlúin nua
@@ label / sv / label / sv @@
+Grundkonstruktionen av den nya generationens spårvagn
@@ label / et / label / et @@
+Uue põlvkonna trammi baasehitus
@@ description / en / description / en @@
-Project in Poland financed by DG Regio
+Project Q78436 in Poland
@@ description / pl / description / pl @@
-Projekt w Polsce finansowany przez DG Regio
+Projekt Q78436 w Polsce
@@ description / bg / description / bg @@
+Проект Q78436 в Полша
@@ description / hr / description / hr @@
+Projekt Q78436 u Poljskoj
@@ description / hu / description / hu @@
+Projekt Q78436 Lengyelországban
@@ description / cs / description / cs @@
+Projekt Q78436 v Polsku
@@ description / da / description / da @@
+Projekt Q78436 i Polen
@@ description / nl / description / nl @@
+Project Q78436 in Polen
@@ description / et / description / et @@
+Projekt Q78436 Poolas
@@ description / fi / description / fi @@
+Projekti Q78436 Puolassa
@@ description / fr / description / fr @@
+Projet Q78436 en Pologne
@@ description / de / description / de @@
+Projekt Q78436 in Polen
@@ description / el / description / el @@
+Έργο Q78436 στην Πολωνία
@@ description / ga / description / ga @@
+Tionscadal Q78436 sa Pholainn
@@ description / it / description / it @@
+Progetto Q78436 in Polonia
@@ description / lv / description / lv @@
+Projekts Q78436 Polijā
@@ description / lt / description / lt @@
+Projektas Q78436 Lenkijoje
@@ description / mt / description / mt @@
+Proġett Q78436 fil-Polonja
@@ description / pt / description / pt @@
+Projeto Q78436 na Polônia
@@ description / ro / description / ro @@
+Proiectul Q78436 în Polonia
@@ description / sk / description / sk @@
+Projekt Q78436 v Poľsku
@@ description / sl / description / sl @@
+Projekt Q78436 na Poljskem
@@ description / es / description / es @@
+Proyecto Q78436 en Polonia
@@ description / sv / description / sv @@
+Projekt Q78436 i Polen
@@ Property / EU contribution @@
-,095,484.4856 EuroAmount 1,095,484.4856 Euro
Unit Euro
-Amount
+,095,484.4856 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 1,095,484.4856 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 1,095,484.4856 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.24 EuroAmount 0.24 Euro
Unit Euro
-Amount
+.24 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 1,095,484.4856 Euro / qualifier @@
-point in time: 13 January 2020Timestamp +2020-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / budget @@
-,473,454.028 EuroAmount 2,473,454.028 Euro
Unit Euro
-Amount
+,473,454.028 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 2,473,454.028 Euro / rank @@
-Preferred rank
@@ Property / budget: 2,473,454.028 Euro / qualifier @@
-exchange rate to Euro: 0.24 EuroAmount 0.24 Euro
Unit Euro
-Amount
+.24 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 2,473,454.028 Euro / qualifier @@
-point in time: 13 January 2020Timestamp +2020-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / co-financing rate @@
-.29 percentAmount 44.29 percent
Unit percent
-Amount
+.29 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 44.29 percent / rank @@
-Normal rank
@@ Property / end time @@
-December 2020Timestamp +2020-12-31T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-12-31T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / end time: 31 December 2020 / rank @@
-Normal rank
@@ Property / summary @@
-The aim of the project is to develop a basic tram construction of new generations with an unprecedented performance on the market, characterised by lower mass and low energy consumption through the use of appropriately selected plastic in the construction of a body.The placing on the market of a low floor vehicle with a low design mass will result in low wear in wheel rims and track infrastructure, lower energy consumption, reduced impact on the environment (vibration and vibration reduction) and a decrease in the costs of rolling stock.The vehicle will be completely new, so far not being met in Poland.The product will be for cities with free-range lines and less load line.The project will be implemented in 4 stages:Industrial research:— 1:Development of technical assumptions — Development works:— 2:Implementation of the first laboratory models — 3:A prototype of a new generation of tram -4:The prototype testing of the compliance of parameters and functionality with assumptions is planned to complete the project at IX Technology Readiness Level.The project will enable the basic tram construction to be obtained on the basis of the verified functionalities and parameters resulting from the use of subsystems in real world conditions.The project responds to the market need of the target group related to the need to create a tram that limits the mass of the construction, the energy consumption of rolling stock and noise in the area of urban infrastructure.The result of the project will be implemented in the plant in Biskupice Wlkp.(location of the project) by triggering a serial production of the constructions in question and therefore the implementation of the R & D results will take place within the territory of the Republic of Poland within a period of 3 years after the end of the project.Owner of a pra (English)
-Normal rank
@@ Property / coordinate location: 52°28'38.3"N, 17°17'13.2"E / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / financed by @@
-Directorate-General for Regional and Urban Policy
-Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Kostrzyn
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Kostrzyn / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Kostrzyn / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / contained in Local Administrative Unit @@
+Pobiedziska
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Pobiedziska / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in Local Administrative Unit: Pobiedziska / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / EU contribution @@
+,014,692.5 EuroAmount 1,014,692.5 Euro
Unit Euro
-Amount
+,014,692.5 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 1,014,692.5 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / EU contribution: 1,014,692.5 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.24 EuroAmount 0.24 Euro
Unit Euro
-Amount
+.24 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / EU contribution: 1,014,692.5 Euro / qualifier @@
+point in time: 13 January 2020Timestamp +2020-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / budget @@
+,291,036.79 EuroAmount 2,291,036.79 Euro
Unit Euro
-Amount
+,291,036.79 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 2,291,036.79 Euro / rank @@
+Preferred rank
@@ Property / budget: 2,291,036.79 Euro / qualifier @@
+exchange rate to Euro: 0.24 EuroAmount 0.24 Euro
Unit Euro
-Amount
+.24 Euro
-Unit
+Euro
@@ Property / budget: 2,291,036.79 Euro / qualifier @@
+point in time: 13 January 2020Timestamp +2020-01-13T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-01-13T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+The project aims to develop a base construction of a new generation tram with unprecedented parameters, characterised by lower mass and low energy consumption thanks to the use of properly selected plastics in the construction of the bodywork. The placing on the market of a low-floor single-floor vehicle with low structural mass will translate into low rim wear and track infrastructure, lower energy consumption, less environmental impact (vibration and vibration reduction) and lower operating costs for rolling stock. The vehicle will be a completely new construction not yet seen in Poland. The product will be designed for cities with runway lines and less load lines. The project will be implemented in 4 stages: —Industrial research: —1: Development of technical assumptions – Development work: —2: Production of the first laboratory models -3: Construction of a new generation tram prototype -4: Tests of the prototype regarding the compatibility of parameters and functionality with the assumptions are planned to complete the implementation of the project at the level of technological readiness IX. The project will allow to obtain the basic construction of the tram with verified functionalities and technical parameters, created as a result of the application of components in real conditions. The project responds to the market need for the target group to create a tram limiting the mass of the structure, energy consumption in rolling stock and noise in the area of urban infrastructure. The result of the project will be implemented at the plant in Biskupicy Wlkp. (the place of implementation of the project) by launching serial production of these structures, therefore implementation of the results of R & D works will take place in the territory of the Republic of Poland within 3 years of its completion. The owner of the great (English)
+Normal rank
+point in time: 14 October 2020Timestamp +2020-10-14T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2020-10-14T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
+readability score: 0.898908657988928Amount 0.898908657988928
Unit 1
-Amount
+.898908657988928
 Unit
@@ Property / summary @@
+Le projet vise à développer la construction de base du tramway de nouvelle génération avec des paramètres sans précédent sur le marché, caractérisés par une masse inférieure et une faible consommation d’énergie grâce à l’utilisation de plastiques correctement sélectionnés dans la construction de la carrosserie. Le lancement d’un véhicule monocouloir à plancher bas avec un faible poids de conception se traduira par une faible usure de l’infrastructure des jantes et des voies, une consommation d’énergie moindre, moins d’impact sur l’environnement (limitation des vibrations et des vibrations) et une diminution des coûts d’exploitation du matériel roulant. Le véhicule sera une construction entièrement nouvelle qui n’a pas encore été vue en Pologne. Le produit sera conçu pour les villes avec des lignes de gamme et des lignes avec moins de charge. Le projet sera mis en œuvre en 4 étapes: —Recherche industrielle: —1: Élaboration d’hypothèses techniques — Travaux de développement: —2: Faire les premiers modèles de laboratoire -3: Réalisation d’un prototype du tramway de nouvelle génération -4: Des essais prototypes dans le domaine de la conformité des paramètres et de la fonctionnalité avec les hypothèses sont prévus pour achever la mise en œuvre du projet au niveau IX de l’état de préparation technologique. Le projet permettra d’obtenir la construction de base du tramway avec des fonctionnalités vérifiées et des paramètres techniques, créés à la suite de l’utilisation de sous-ensembles en conditions réelles. Le projet est une réponse aux besoins du marché du groupe cible liés à la nécessité de créer un tramway limitant le poids de la structure, la consommation d’énergie dans le matériel roulant et le bruit dans la zone des infrastructures urbaines. Le résultat du projet sera mis en œuvre à l’usine de Biskupics Wlkp. (lieu de mise en œuvre du projet) en lançant la production en série des structures en question, la mise en œuvre des résultats des travaux de R & D aura donc lieu sur le territoire de la République de Pologne dans les 3 ans suivant son achèvement. Le propriétaire du pra (French)
+Normal rank
+point in time: 30 November 2021Timestamp +2021-11-30T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-11-30T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Ziel des Projekts ist es, die Basiskonstruktion der Straßenbahn der neuen Generation mit beispiellosen Parametern auf dem Markt zu entwickeln, die sich durch eine geringere Masse und einen niedrigen Energieverbrauch durch den Einsatz von sachgemäß ausgewählten Kunststoffen bei der Konstruktion der Karosserie auszeichnen. Die Einführung eines Niederflur-Eingliederfahrzeugs mit geringem Konstruktionsgewicht führt zu geringem Verschleiß der Felgen- und Gleisinfrastruktur, einem geringeren Energieverbrauch, weniger Auswirkungen auf die Umwelt (Begrenzung von Vibrationen und Vibrationen) und einer Senkung der Betriebskosten für Fahrzeuge. Das Fahrzeug wird ein völlig neuer Bau sein, der in Polen noch nicht zu sehen ist. Das Produkt wird für Städte mit Range Lines und Linien mit weniger Last konzipiert. Das Projekt wird in vier Phasen durchgeführt: —Industrieforschung: —1: Entwicklung technischer Annahmen – Entwicklung funktioniert: —2: Herstellung der ersten Labormodelle -3: Herstellung eines Prototyps der neuen Generation -4: Prototyptests im Bereich der Übereinstimmung von Parametern und Funktionalität mit den Annahmen sind geplant, um die Umsetzung des Projekts auf Stufe IX der technologischen Bereitschaft abzuschließen. Das Projekt wird es ermöglichen, die Grundkonstruktion der Straßenbahn mit überprüften Funktionalitäten und technischen Parametern zu erhalten, die durch den Einsatz von Baugruppen unter realen Bedingungen erstellt wurden. Das Projekt ist eine Antwort auf den Marktbedarf der Zielgruppe im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, eine Straßenbahn zu schaffen, die das Gewicht der Struktur, den Energieverbrauch im Rollmaterial und den Lärm im städtischen Infrastrukturbereich begrenzt. Das Projektergebnis wird im Werk in Biskupics Wlkp umgesetzt. (Ort der Durchführung des Projekts) durch den Start der Serienproduktion der betreffenden Strukturen, daher wird die Umsetzung der Ergebnisse der FuE-Arbeiten auf dem Gebiet der Republik Polen innerhalb von drei Jahren nach ihrer Fertigstellung erfolgen. Der Besitzer des Pra (German)
+Normal rank
+point in time: 7 December 2021Timestamp +2021-12-07T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-07T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Het project is gericht op de ontwikkeling van de basisconstructie van de nieuwe generatie tram met ongekende parameters op de markt, gekenmerkt door een lager massa- en laag energieverbruik dankzij het gebruik van goed geselecteerde kunststoffen in de constructie van het lichaam. De lancering van een eenpersoonsvoertuig met lage vloer met een laag ontwerpgewicht vertaalt zich in lage slijtage van de velg- en spoorinfrastructuur, een lager energieverbruik, minder impact op het milieu (beperking van trillingen en trillingen) en een daling van de exploitatiekosten van rollend materieel. Het voertuig zal een volledig nieuwe constructie zijn die nog niet in Polen te zien is. Het product zal worden ontworpen voor steden met bereiklijnen en lijnen met minder belasting. Het project zal in vier fasen worden uitgevoerd: Industrieel onderzoek: —1: Ontwikkeling van technische veronderstellingen -Ontwikkelingswerkzaamheden: —2: Het maken van de eerste laboratoriummodellen -3: Het maken van een prototype van de nieuwe generatie -4 tram: Prototypetests op het gebied van naleving van parameters en functionaliteit met de aannames zijn gepland om de uitvoering van het project op niveau IX van technologische paraatheid te voltooien. Het project zal het mogelijk maken om de basisconstructie van de tram te verkrijgen met geverifieerde functionaliteiten en technische parameters, gecreëerd als gevolg van het gebruik van subassemblages in reële omstandigheden. Het project is een antwoord op de marktbehoefte van de doelgroep in verband met de noodzaak om een tram te creëren die het gewicht van de structuur, het energieverbruik in rollend materieel en lawaai in het stedelijke infrastructuurgebied beperkt. Het resultaat van het project wordt uitgevoerd in de fabriek in Biskupics Wlkp. (plaats van uitvoering van het project) door de seriële productie van de betrokken structuren te starten, zal de uitvoering van de resultaten van O & O-werkzaamheden binnen drie jaar na de voltooiing ervan plaatsvinden op het grondgebied van de Republiek Polen. De eigenaar van de pra (Dutch)
+Normal rank
+point in time: 16 December 2021Timestamp +2021-12-16T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-12-16T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Il progetto mira a sviluppare la costruzione di base del tram di nuova generazione con parametri inediti sul mercato, caratterizzati da minore massa e basso consumo energetico grazie all'utilizzo di plastiche opportunamente selezionate nella costruzione del corpo. Il lancio di un veicolo monomembro a pianale ribassato con un basso peso di progettazione si tradurrà in un'usura ridotta dell'infrastruttura del cerchio e della pista, un minor consumo energetico, un minore impatto sull'ambiente (limitazione delle vibrazioni e delle vibrazioni) e una diminuzione dei costi operativi del materiale rotabile. Il veicolo sarà una costruzione completamente nuova non ancora vista in Polonia. Il prodotto sarà progettato per le città con linee di gamma e linee con meno carico. Il progetto sarà attuato in 4 fasi: —Ricerca industriale: —1: Sviluppo di assunzioni tecniche — Lavori di sviluppo: —2: Realizzazione dei primi modelli di laboratorio -3: Realizzazione di un prototipo del tram di nuova generazione -4: Test prototipi nel campo della conformità di parametri e funzionalità con le ipotesi sono previsti per completare l'attuazione del progetto al livello IX di prontezza tecnologica. Il progetto consentirà di ottenere la costruzione di base del tram con funzionalità verificate e parametri tecnici, creati a seguito dell'utilizzo di sottoinsiemi in condizioni reali. Il progetto è una risposta alle esigenze del mercato del gruppo target legato alla necessità di creare un tram che limiti il peso della struttura, il consumo di energia nel materiale rotabile e il rumore nell'area infrastrutturale urbana. Il risultato del progetto sarà implementato presso lo stabilimento di Biskupics Wlkp. (luogo di attuazione del progetto) avviando la produzione seriale delle strutture in questione, pertanto l'attuazione dei risultati dei lavori di R & S avverrà sul territorio della Repubblica di Polonia entro 3 anni dal suo completamento. Il proprietario del pra (Italian)
+Normal rank
+point in time: 15 January 2022Timestamp +2022-01-15T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-01-15T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+El proyecto tiene como objetivo desarrollar la construcción base del tranvía de nueva generación con parámetros sin precedentes en el mercado, caracterizados por una menor masa y bajo consumo de energía gracias al uso de plásticos correctamente seleccionados en la construcción del cuerpo. El lanzamiento de un vehículo monomiembro de piso bajo con un bajo peso de diseño se traducirá en un bajo desgaste de la infraestructura de llantas y vías, un menor consumo de energía, menos impacto en el medio ambiente (limitación de vibraciones y vibraciones) y una disminución de los costes de funcionamiento del material rodante. El vehículo será una construcción completamente nueva que aún no se ha visto en Polonia. El producto estará diseñado para ciudades con líneas de gama y líneas con menos carga. El proyecto se ejecutará en cuatro etapas: —Investigación industrial: —1: Desarrollo de supuestos técnicos — Obras de desarrollo: —2: Fabricación de los primeros modelos de laboratorio -3: Hacer un prototipo de la nueva generación -4 tranvía: Se planean pruebas de prototipo en el campo de la conformidad de parámetros y funcionalidad con los supuestos para completar la implementación del proyecto en el nivel IX de preparación tecnológica. El proyecto permitirá obtener la construcción básica del tranvía con funcionalidades verificadas y parámetros técnicos, creados como resultado del uso de subconjuntos en condiciones reales. El proyecto es una respuesta a la necesidad del mercado del grupo destinatario en relación con la necesidad de crear un tranvía que limite el peso de la estructura, el consumo de energía en el material rodante y el ruido en el área de infraestructura urbana. El resultado del proyecto se implementará en la planta de Biskupics Wlkp. (lugar de ejecución del proyecto) mediante el lanzamiento de la producción en serie de las estructuras en cuestión, por lo tanto, la ejecución de los resultados de las obras de I+D se llevará a cabo en el territorio de la República de Polonia en el plazo de tres años a partir de su finalización. El dueño del pra (Spanish)
+Normal rank
+point in time: 19 January 2022Timestamp +2022-01-19T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-01-19T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Projektet har til formål at udvikle grundkonstruktionen af den nye generation af sporvogn med hidtil usete parametre på markedet, kendetegnet ved lavere masse og lavt energiforbrug takket være brugen af korrekt udvalgt plast i konstruktionen af karrosseriet. Lanceringen af et enkeltmandskøretøj med lavt gulv med lav konstruktionsvægt vil resultere i lav fælg- og sporinfrastrukturslitage, lavere energiforbrug, mindre indvirkning på miljøet (begrænsning af vibrationer og vibrationer) og et fald i driftsomkostningerne for rullende materiel. Bilen bliver en helt ny konstruktion, som endnu ikke er set i Polen. Produktet vil blive designet til byer med rækkevidde linjer og linjer med mindre belastning. Projektet vil blive gennemført i fire faser: —Industriel forskning: —1: Udvikling af tekniske forudsætninger -Udviklingsarbejder: —2: Fremstilling af de første laboratoriemodeller -3: Gør en prototype af den nye generation -4 sporvogn: Prototypetest inden for parametrenes og funktionalitetens overensstemmelse med antagelserne er planlagt med henblik på at afslutte gennemførelsen af projektet på niveau IX i teknologisk beredskab. Projektet vil gøre det muligt at opnå den grundlæggende konstruktion af sporvognen med verificerede funktionaliteter og tekniske parametre, der er oprettet som følge af brugen af underenheder under faktiske forhold. Projektet er en reaktion på målgruppens markedsbehov i forbindelse med behovet for at skabe en sporvogn, der begrænser strukturens vægt, energiforbruget i rullende materiel og støjen i byinfrastrukturområdet. Resultatet af projektet vil blive implementeret på fabrikken i Biskupics Wlkp. (projektgennemførelsessted) ved at iværksætte serieproduktion af de pågældende strukturer, og derfor vil gennemførelsen af resultaterne af F & U-arbejdet finde sted på Republikken Polens område senest tre år efter dets afslutning. Ejeren af pra (Danish)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη της βασικής κατασκευής του τραμ νέας γενιάς με πρωτοφανείς παραμέτρους στην αγορά, που χαρακτηρίζεται από χαμηλότερη μάζα και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας χάρη στη χρήση κατάλληλα επιλεγμένων πλαστικών στην κατασκευή του σώματος. Η εκτόξευση ενός μονομελούς οχήματος χαμηλού δαπέδου με χαμηλό βάρος σχεδιασμού θα μεταφραστεί σε φθορά της υποδομής της ζάντας και της τροχιάς, χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας, λιγότερες επιπτώσεις στο περιβάλλον (περιορισμός κραδασμών και κραδασμών) και μείωση του κόστους λειτουργίας του τροχαίου υλικού. Το όχημα θα είναι μια εντελώς νέα κατασκευή που δεν έχει δει ακόμα στην Πολωνία. Το προϊόν θα σχεδιαστεί για πόλεις με γραμμές σειράς και γραμμές με λιγότερο φορτίο. Το έργο θα υλοποιηθεί σε 4 στάδια: —Βιομηχανική έρευνα: —1: Ανάπτυξη τεχνικών παραδοχών — Αναπτυξιακές εργασίες: —2: Κάνοντας τα πρώτα εργαστηριακά μοντέλα -3: Κάνοντας ένα πρωτότυπο της νέας γενιάς -4 τραμ: Οι πρωτότυπες δοκιμές στον τομέα της συμμόρφωσης των παραμέτρων και της λειτουργικότητας με τις παραδοχές προγραμματίζονται για την ολοκλήρωση της υλοποίησης του έργου στο επίπεδο IX της τεχνολογικής ετοιμότητας. Το έργο θα επιτρέψει την απόκτηση της βασικής κατασκευής του τραμ με επαληθευμένες λειτουργίες και τεχνικές παραμέτρους, που δημιουργούνται ως αποτέλεσμα της χρήσης υποσυγκροτημάτων σε πραγματικές συνθήκες. Το έργο ανταποκρίνεται στις ανάγκες της αγοράς της ομάδας-στόχου σχετικά με την ανάγκη δημιουργίας τραμ που περιορίζει το βάρος της δομής, την κατανάλωση ενέργειας στο τροχαίο υλικό και τον θόρυβο στην περιοχή της αστικής υποδομής. Το αποτέλεσμα του έργου θα υλοποιηθεί στο εργοστάσιο στο Biskupics Wlkp. (τόπος υλοποίησης του σχεδίου) με την έναρξη της σειριακής παραγωγής των εν λόγω δομών, ως εκ τούτου, η υλοποίηση των αποτελεσμάτων των εργασιών Ε & Α θα πραγματοποιηθεί στο έδαφος της Δημοκρατίας της Πολωνίας εντός 3 ετών από την ολοκλήρωσή του. Ο ιδιοκτήτης της Πρά (Greek)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Projekt ima za cilj razviti osnovnu konstrukciju tramvaja nove generacije s dosad nezabilježenim parametrima na tržištu, karakteriziran manjom masom i niskom potrošnjom energije zahvaljujući upotrebi pravilno odabrane plastike u izgradnji tijela. Pokretanje jednočlanog vozila s niskom razinom poda s niskom konstrukcijskom težinom pretočit će se u trošenje infrastrukture naplataka i kolosijeka, manju potrošnju energije, manji utjecaj na okoliš (ograničavanje vibracija i vibracija) i smanjenje operativnih troškova željezničkih vozila. Ovo vozilo će biti potpuno nova konstrukcija koja se još ne vidi u Poljskoj. Proizvod će biti dizajniran za gradove s niz linija i linija s manje opterećenja. Projekt će se provoditi u četiri faze: —Industrijsko istraživanje: —1: Razvoj tehničkih pretpostavki -Razvojni radovi: —2: Izrada prvih laboratorijskih modela -3: Izrada prototipa nove generacije tramvaja -4: Prototipni testovi u području usklađenosti parametara i funkcionalnosti s pretpostavkama planiraju se dovršiti provedbu projekta na razini IX tehnološke spremnosti. Projekt će omogućiti dobivanje osnovne konstrukcije tramvaja s provjerenim funkcionalnostima i tehničkim parametrima, stvorenim kao rezultat uporabe podsklopova u stvarnim uvjetima. Projekt je odgovor na tržišnu potrebu ciljne skupine koja se odnosi na potrebu za stvaranjem tramvaja kojim se ograničava težina konstrukcije, potrošnja energije u željezničkim vozilima i buka u području gradske infrastrukture. Rezultat projekta provest će se u pogonu Biskupics Wlkp. (mjesto provedbe projekta) pokretanjem serijske proizvodnje predmetnih struktura, stoga će se rezultati radova na istraživanju i razvoju odvijati na području Republike Poljske u roku od tri godine od njegova završetka. Vlasnik pra (Croatian)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Proiectul își propune să dezvolte construcția de bază a tramvaiului de generație nouă cu parametri fără precedent pe piață, caracterizată prin masă redusă și consum redus de energie datorită utilizării materialelor plastice selectate în mod corespunzător în construcția caroseriei. Lansarea unui vehicul cu podea joasă, cu o greutate proiectată redusă, se va traduce în uzura jantă și a infrastructurii de cale ferată, un consum redus de energie, un impact mai mic asupra mediului (limitarea vibrațiilor și vibrațiilor) și o scădere a costurilor de exploatare a materialului rulant. Vehiculul va fi o construcție complet nouă, care nu a fost încă văzută în Polonia. Produsul va fi proiectat pentru orașe cu linii de gamă și linii cu sarcină mai mică. Proiectul va fi implementat în 4 etape: —Cercetare industrială: —1: Dezvoltarea ipotezelor tehnice – Lucrări de dezvoltare: —2: Realizarea primelor modele de laborator -3: Realizarea unui prototip al noii generații -4 tramvai: Testele prototip în domeniul conformității parametrilor și funcționalității cu ipotezele sunt planificate pentru finalizarea implementării proiectului la nivelul IX de pregătire tehnologică. Proiectul va permite obținerea construcției de bază a tramvaiului cu funcționalități verificate și parametri tehnici, creați ca urmare a utilizării subansamblurilor în condiții reale. Proiectul reprezintă un răspuns la nevoile de piață ale grupului țintă legate de necesitatea de a crea un tramvai care să limiteze greutatea structurii, consumul de energie în materialul rulant și zgomotul din zona infrastructurii urbane. Rezultatul proiectului va fi implementat la fabrica din Biskupics Wlkp. (locul de punere în aplicare a proiectului) prin lansarea producției în serie a structurilor în cauză, prin urmare, punerea în aplicare a rezultatelor lucrărilor de cercetare și dezvoltare va avea loc pe teritoriul Republicii Polone în termen de 3 ani de la finalizarea acestuia. Proprietarul pra (Romanian)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Cieľom projektu je vyvinúť základnú konštrukciu električky novej generácie s nebývalými parametrami na trhu, ktorá sa vyznačuje nižšou hmotnosťou a nízkou spotrebou energie vďaka použitiu správne vybraných plastov pri konštrukcii karosérie. Spustenie nízkopodlažného jednočlenného vozidla s nízkou konštrukčnou hmotnosťou sa premietne do opotrebovania infraštruktúry s nízkym diskom a koľaje, nižšej spotreby energie, menšieho vplyvu na životné prostredie (obmedzenie vibrácií a vibrácií) a zníženia prevádzkových nákladov železničných koľajových vozidiel. Vozidlo bude úplne novou konštrukciou, ktorá sa v Poľsku ešte neobjavila. Produkt bude navrhnutý pre mestá s radmi a líniami s menším zaťažením. Projekt sa bude realizovať v štyroch etapách: —Priemyselný výskum: —1: Vývoj technických predpokladov – Rozvojové práce: —2: Vytvorenie prvých laboratórnych modelov -3: Vytvorenie prototypu novej generácie -4 električky: Prototypové testy v oblasti súladu parametrov a funkčnosti s predpokladmi sú naplánované na dokončenie realizácie projektu na úrovni IX technologickej pripravenosti. Projekt umožní získať základnú konštrukciu električky s overenými funkciami a technickými parametrami vytvorenými v dôsledku použitia podzostáv v reálnych podmienkach. Projekt je reakciou na trhovú potrebu cieľovej skupiny v súvislosti s potrebou vytvoriť električku obmedzujúcu hmotnosť konštrukcie, spotrebu energie v železničných koľajových vozidlách a hluk v oblasti mestskej infraštruktúry. Výsledok projektu bude realizovaný v závode v Biskupics Wlkp. (miesto realizácie projektu) spustením sériovej výroby predmetných stavieb, preto sa realizácia výsledkov prác v oblasti výskumu a vývoja uskutoční na území Poľskej republiky do 3 rokov od jeho dokončenia. Majiteľ pra (Slovak)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Il-proġett għandu l-għan li jiżviluppa l-kostruzzjoni bażi tat-tramm tal-ġenerazzjoni l-ġdida b’parametri mingħajr preċedent fis-suq, ikkaratterizzati minn konsum aktar baxx ta’ massa u konsum baxx tal-enerġija bis-saħħa tal-użu ta’ plastiks magħżula kif xieraq fil-kostruzzjoni tal-ġisem. It-tnedija ta’ vettura b’livell baxx ta’ art b’membru wieħed b’piż baxx ta’ disinn se tissarraf f’użu baxx tax-xifer u tal-infrastruttura tal-binarji, konsum aktar baxx tal-enerġija, inqas impatt fuq l-ambjent (limitazzjoni ta’ vibrazzjonijiet u vibrazzjonijiet) u tnaqqis fl-ispejjeż operattivi tal-vetturi ferrovjarji. Il-vettura se tkun kostruzzjoni kompletament ġdida li għadha ma ntwerietx fil-Polonja. Il-prodott se jkun iddisinjat għal bliet b’linji ta’ medda u linji b’inqas tagħbija. Il-proġett se jiġi implimentat f’erba’ stadji: —Riċerka industrijali: —1: Żvilupp ta’ suppożizzjonijiet tekniċi — Xogħlijiet ta’ żvilupp: —2: Nagħmlu l-ewwel mudelli tal-laboratorju -3: Nagħmlu prototip tal-ġenerazzjoni l-ġdida -4 tram: It-testijiet prototipi fil-qasam tal-konformità tal-parametri u l-funzjonalità mas-suppożizzjonijiet huma ppjanati biex titlesta l-implimentazzjoni tal-proġett fil-livell IX tal-istat ta’ tħejjija teknoloġika. Il-proġett se jippermetti li tinkiseb il-kostruzzjoni bażika tat-tramm b’funzjonalitajiet u parametri tekniċi vverifikati, maħluqa bħala riżultat tal-użu ta’ subassemblaġġi f’kundizzjonijiet reali. Il-proġett huwa reazzjoni għall-ħtieġa tas-suq tal-grupp fil-mira relatat mal-ħtieġa li jinħoloq tramm li jillimita l-piż tal-istruttura, il-konsum tal-enerġija fil-vetturi ferrovjarji u l-istorbju fiż-żona tal-infrastruttura urbana. Ir-riżultat tal-proġett se jiġi implimentat fl-impjant f’Biskupics Wlkp. (post ta’ implimentazzjoni tal-proġett) bit-tnedija ta’ produzzjoni f’serje ta’ l-istrutturi in kwistjoni, għalhekk l-implimentazzjoni tar-riżultati tax-xogħlijiet ta’ R & Ż għandha sseħħ fit-territorju tar-Repubblika tal-Polonja fi żmien tliet snin mit-tlestija tagħha. Is-sid tal-PRA (Maltese)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+O projeto visa desenvolver uma construção de base de um elétrico de nova geração com parâmetros sem precedentes, caracterizado por uma menor massa e baixo consumo de energia graças à utilização de plásticos devidamente selecionados na construção da carroçaria. A colocação no mercado de um veículo de piso rebaixado de piso único com baixa massa estrutural traduzir-se-á num baixo desgaste da jante e das infraestruturas de via, num menor consumo de energia, num menor impacto ambiental (redução da vibração e das vibrações) e em custos de exploração mais baixos para o material circulante. O veículo será uma construção completamente nova ainda não vista na Polónia. O produto será concebido para cidades com linhas de pista e menos linhas de carga. O projeto será executado em quatro fases: —Investigação industrial: —1: Desenvolvimento de pressupostos técnicos – Trabalhos de desenvolvimento: —2: Produção dos primeiros modelos laboratoriais -3: Construção de um protótipo de elétrico de nova geração -4: Estão previstos ensaios do protótipo no que diz respeito à compatibilidade dos parâmetros e da funcionalidade com os pressupostos, a fim de concluir a execução do projeto ao nível de maturidade tecnológica IX. O projeto permitirá obter a construção básica do bonde com funcionalidades verificadas e parâmetros técnicos, criados como resultado da aplicação de componentes em condições reais. O projeto responde à necessidade do mercado de o grupo-alvo criar um elétrico que limite a massa da estrutura, o consumo de energia no material circulante e o ruído na área das infraestruturas urbanas. O resultado do projecto será implementado na fábrica em Biskupicy Wlkp. (local de execução do projeto) através do lançamento da produção em série destas estruturas, pelo que a execução dos resultados dos trabalhos de I & D terá lugar no território da República da Polónia no prazo de três anos após a sua conclusão. O dono do grande (Portuguese)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Hankkeen tavoitteena on kehittää uuden sukupolven raitiovaunun perusrakentamista, jossa on ennennäkemättömiä parametreja, joille on ominaista pienempi massa ja alhainen energiankulutus asianmukaisesti valittujen muovien käytön ansiosta kehon rakentamisessa. Matalalattiainen yksijäseninen ajoneuvo, jonka rakenteellinen paino on alhainen, johtaa vanteen ja radan infrastruktuurin vähäiseen kulumiseen, energiankulutuksen vähenemiseen, ympäristöön kohdistuvien vaikutusten vähenemiseen (tärinän ja tärinän rajoittaminen) ja liikkuvan kaluston käyttökustannusten vähenemiseen. Auto tulee olemaan täysin uusi rakennus, jota ei ole vielä nähty Puolassa. Tuote suunnitellaan kaupunkeihin, joiden kantalinjat ja linjat ovat vähemmän kuormitettuja. Hanke toteutetaan neljässä vaiheessa: —Teollinen tutkimus: —1: Teknisten oletusten kehittäminen – Kehitystyöt: —2: Tehdään ensimmäiset laboratoriomallit -3: Uuden sukupolven -4 raitiovaunun prototyyppi: Prototyyppitestit, jotka koskevat parametrien ja toiminnallisuuden vaatimustenmukaisuutta oletusten kanssa, suunnitellaan, jotta hankkeen toteutus voidaan saattaa loppuun teknologisen valmiustason IX tasolla. Hankkeen avulla voidaan saada raitiovaunun perusrakenne todennetuilla toiminnallisuuksilla ja teknisillä parametreilla, jotka on luotu osakokoonpanojen käytön tuloksena todellisissa olosuhteissa. Hanke vastaa kohderyhmän markkinatarpeeseen, joka liittyy tarpeeseen luoda raitiovaunu, joka rajoittaa rakenteen painoa, liikkuvan kaluston energiankulutusta ja melua kaupunkiinfrastruktuurialueella. Hankkeen tulos toteutetaan Biskupics Wlkp:n tehtaalla. (hankkeen toteuttamispaikka) käynnistämällä kyseessä olevien rakenteiden sarjatuotanto, T & K-töiden tulokset toteutetaan Puolan tasavallan alueella kolmen vuoden kuluessa sen päättymisestä. Pra:n omistaja (Finnish)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Cilj projekta je razviti osnovno konstrukcijo tramvaja nove generacije s parametri brez primere na trgu, za katere je značilna manjša masa in nizka poraba energije zaradi uporabe pravilno izbrane plastike pri gradnji telesa. Lansiranje nizkotlačnega enoslojnega vozila z nizko konstrukcijsko določeno težo bo pomenilo nizko obrabo platišča in tirov, manjšo porabo energije, manjši vpliv na okolje (omejitev vibracij in vibracij) in zmanjšanje obratovalnih stroškov železniškega voznega parka. Vozilo bo povsem nova konstrukcija, ki je na Poljskem še ni bilo. Izdelek bo zasnovan za mesta z linijami in linijami z manjšo obremenitvijo. Projekt se bo izvajal v štirih fazah: —Industrijske raziskave: —1: Razvoj tehničnih predpostavk – Razvojna dela: —2: Izdelava prvih laboratorijskih modelov -3: Izdelava prototipa nove generacije tramvajev -4: Prototipni testi na področju skladnosti parametrov in funkcionalnosti s predpostavkami so načrtovani za dokončanje izvedbe projekta na ravni IX tehnološke pripravljenosti. Projekt bo omogočil pridobitev osnovne konstrukcije tramvaja s preverjenimi funkcionalnostmi in tehničnimi parametri, ustvarjenimi kot rezultat uporabe podsklopov v realnih pogojih. Projekt je odziv na potrebe trga ciljne skupine, povezane s potrebo po oblikovanju tramvaja, ki omejuje težo strukture, porabo energije v tirnih vozilih in hrup na območju mestne infrastrukture. Rezultat projekta bo izveden v obratu v Biskupics Wlkp. (kraj izvedbe projekta) z začetkom serijske produkcije zadevnih struktur, zato se bodo rezultati raziskovalnih in razvojnih del izvajali na ozemlju Republike Poljske v treh letih po njegovem zaključku. Lastnik pra (Slovenian)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Cílem projektu je rozvoj základní konstrukce nové generace tramvaje s bezprecedentními parametry na trhu, vyznačující se nižší hmotností a nízkou spotřebou energie díky použití správně vybraných plastů při konstrukci karoserie. Uvedení nízkopodlažního jednočlenného vozidla s nízkou konstrukční hmotností se promítne do nízkého opotřebení ráfku a kolejové infrastruktury, nižší spotřeby energie, menšího dopadu na životní prostředí (omezení vibrací a vibrací) a snížení provozních nákladů kolejových vozidel. Vůz bude zcela novou konstrukcí, kterou v Polsku ještě neviděli. Produkt bude určen pro města s dojezdovými linkami a linkami s menším zatížením. Projekt bude realizován ve čtyřech fázích: —Průmyslový výzkum: —1: Vývoj technických předpokladů – Rozvojové práce: —2: První laboratorní modely -3: Vytvoření prototypu nové generace tramvají -4: Pro dokončení realizace projektu na úrovni IX technologické připravenosti jsou plánovány prototypové zkoušky v oblasti souladu parametrů a funkčnosti s předpoklady. Projekt umožní získat základní konstrukci tramvaje s ověřenými funkcemi a technickými parametry, vytvořené v důsledku použití podsestav v reálných podmínkách. Projekt je reakcí na potřeby trhu cílové skupiny v souvislosti s potřebou vytvořit tramvaj omezující hmotnost konstrukce, spotřebu energie v kolejových vozidlech a hluk v oblasti městské infrastruktury. Výsledek projektu bude realizován v závodě v Biskupics Wlkp. (místo realizace projektu) zahájením sériové výroby dotčených staveb, proto se realizace výsledků výzkumných a vývojových prací uskuteční na území Polské republiky do tří let od jeho dokončení. Majitel pra (Czech)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Projektu siekiama sukurti naujos kartos tramvajaus pagrindo konstrukciją su precedento neturinčiais parametrais rinkoje, kuriai būdinga mažesnė masė ir mažas energijos suvartojimas dėl tinkamai parinktų plastikų naudojimo kėbulo konstrukcijoje. Mažo projektinio svorio žemagrindis vieno nario automobilis taps mažu ratlankio ir bėgių kelio infrastruktūros nusidėvėjimu, mažesniu energijos suvartojimu, mažesniu poveikiu aplinkai (vibracijos ir vibracijos ribojimu) ir riedmenų eksploatavimo išlaidų sumažėjimu. Automobilis bus visiškai nauja konstrukcija, kurios dar nėra Lenkijoje. Produktas bus suprojektuotas miestams su diapazono linijomis ir mažiau apkrautomis linijomis. Projektas bus įgyvendinamas 4 etapais: –Pramoniniai tyrimai: –1: Techninių prielaidų kūrimas. Plėtros darbai: –2: Padaryti pirmuosius laboratorinius modelius -3: Naujos kartos -4 tramvajaus prototipo kūrimas: Planuojami prototipų bandymai parametrų ir funkcionalumo atitikties prielaidoms srityje, kad projektas būtų įgyvendintas IX technologinės parengties lygiu. Projektas leis gauti pagrindinę tramvajaus konstrukciją su patikrintomis funkcijomis ir techniniais parametrais, sukurtais naudojant surenkamuosius mazgus realiomis sąlygomis. Projektas yra atsakas į tikslinės grupės rinkos poreikius, susijusius su poreikiu sukurti tramvajų, ribojantį konstrukcijos svorį, energijos suvartojimą riedmenyse ir triukšmą miesto infrastruktūros teritorijoje. Projekto rezultatas bus įgyvendintas gamykloje Biskupics Wlkp. (projekto įgyvendinimo vieta) pradedant serijinę aptariamų statinių gamybą, MTTP darbų rezultatai bus įgyvendinti Lenkijos Respublikos teritorijoje per 3 metus nuo jo užbaigimo. Prakeikimo savininkas (Lithuanian)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Projekta mērķis ir attīstīt jaunās paaudzes tramvaja bāzes konstrukciju ar vēl nepieredzētiem parametriem tirgū, ko raksturo mazāks masas un zems enerģijas patēriņš, pateicoties pareizi izvēlētai plastmasai ķermeņa būvniecībā. Zema stāva vienstāva transportlīdzekļa ar zemu konstrukcijas svaru uzsākšana izraisīs zema loka un sliežu ceļa infrastruktūras nodilumu, mazāku enerģijas patēriņu, mazāku ietekmi uz vidi (vibrāciju un vibrāciju ierobežošana) un ritošā sastāva ekspluatācijas izmaksu samazināšanos. Transportlīdzeklis būs pilnīgi jauna konstrukcija, kas vēl nav redzama Polijā. Produkts tiks izstrādāts pilsētām ar diapazona līnijām un līnijām ar mazāku slodzi. Projekts tiks īstenots 4 posmos: —Rūpnieciskie pētījumi: —1: Tehnisko pieņēmumu izstrāde — Izstrādes darbi: —2: Pirmo laboratorijas modeļu izgatavošana -3: Jaunās paaudzes 4 tramvaja prototipa izgatavošana: Prototipu testi parametru un funkcionalitātes atbilstības pieņēmumiem jomā tiek plānoti, lai pabeigtu projekta īstenošanu tehnoloģiskās gatavības IX līmenī. Projekts ļaus iegūt tramvaja pamatkonstrukciju ar pārbaudītām funkcijām un tehniskajiem parametriem, kas radīti, izmantojot mezglus reālos apstākļos. Projekts ir atbilde uz mērķa grupas tirgus vajadzībām, kas saistītas ar nepieciešamību izveidot tramvaju, kas ierobežotu konstrukcijas svaru, enerģijas patēriņu ritošajā sastāvā un troksni pilsētas infrastruktūras teritorijā. Projekta rezultāts tiks īstenots rūpnīcā Biskupics Wlkp. (projekta īstenošanas vieta), uzsākot attiecīgo struktūru sērijveida ražošanu, tāpēc pētniecības un attīstības darbu rezultātu īstenošana notiks Polijas Republikas teritorijā trīs gadu laikā pēc to pabeigšanas. Pra īpašnieks (Latvian)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Проектът има за цел да развие базовото изграждане на трамвай от ново поколение с безпрецедентни параметри на пазара, характеризиращ се с по-ниска маса и ниска консумация на енергия благодарение на използването на правилно подбрани пластмаси в конструкцията на тялото. Пускането на пазара на едночленно превозно средство с нисък под с ниско проектно тегло ще доведе до ниско износване на джантата и коловоза, по-ниска консумация на енергия, по-малко въздействие върху околната среда (ограничаване на вибрациите и вибрациите) и намаляване на оперативните разходи на подвижния състав. Автомобилът ще бъде напълно ново строителство, което все още не се вижда в Полша. Продуктът ще бъде предназначен за градове с линии и линии с по-малко натоварване. Проектът ще бъде реализиран на 4 етапа: —Индустриални изследвания: —1: Разработване на технически допускания — Разработване на дейности: —2: Изработване на първите лабораторни модели -3: Създаване на прототип на трамвай от ново поколение -4: Планирани са изпитвания на прототипи в областта на съответствието на параметрите и функционалността с допусканията за завършване на изпълнението на проекта на ниво IX на технологична готовност. Проектът ще позволи да се получи основната конструкция на трамвая с проверени функционалности и технически параметри, създадени в резултат на използването на монтажни възли в реални условия. Проектът е в отговор на пазарните нужди на целевата група, свързани с необходимостта от създаване на трамвай, ограничаващ теглото на структурата, потреблението на енергия в подвижния състав и шума в района на градската инфраструктура. Резултатът от проекта ще бъде реализиран в завода в Biskupics Wlkp. (място на изпълнение на проекта) чрез стартиране на серийно производство на въпросните структури, следователно изпълнението на резултатите от научноизследователските и развойни дейности ще се осъществи на територията на Република Полша в рамките на 3 години от завършването му. Собственикът на Пра (Bulgarian)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+A projekt célja az új generációs villamos alapszerkezetének fejlesztése a piacon példátlan paraméterekkel, amelyeket alacsonyabb tömegű és alacsony energiafogyasztás jellemez, köszönhetően a megfelelően kiválasztott műanyagok használatának a karosszéria építésében. Az alacsony padlós, egytagú, alacsony tervezési tömegű jármű elindítása alacsony felni- és pálya-infrastruktúra kopást, alacsonyabb energiafogyasztást, kevesebb környezeti hatást (a rezgések és rezgések korlátozása) és a járművek üzemeltetési költségeinek csökkenését eredményezi. A jármű egy teljesen új konstrukció lesz, amelyet Lengyelországban még nem láttak. A terméket olyan városok számára tervezték, ahol a vonalak és a kisebb terhelésű vonalak. A projekt végrehajtása négy szakaszban történik: Ipari kutatás: –1: Műszaki feltételezések kidolgozása – Fejlesztési munkák: –2: Az első laboratóriumi modellek készítése -3: Az új generációs 4 villamos prototípusának elkészítése: A paramétereknek és a funkcionalitásnak a feltételezéseknek való megfelelése terén prototípusteszteket terveznek a projekt IX. szintű technológiai felkészültségének befejezésére. A projekt lehetővé teszi a villamos alapkonstrukcióját ellenőrzött funkciókkal és műszaki paraméterekkel, amelyeket a részegységek valós körülmények között történő használata eredményeként hoztak létre. A projekt a célcsoport piaci igényére adott válasz, amely a városi infrastruktúra területén a szerkezet súlyát, a járművek energiafogyasztását és a zajt korlátozó villamos létrehozásának szükségességéhez kapcsolódik. A projekt eredménye a Biskupics Wlkp üzemében valósul meg. (a projekt végrehajtásának helye) a szóban forgó struktúrák sorozatgyártásának elindításával, ezért a K+F munkálatok eredményeinek végrehajtása a Lengyel Köztársaság területén a befejezést követő három éven belül megtörténik. A pra tulajdonosa (Hungarian)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Tá sé mar aidhm ag an tionscadal tógáil bonn an tram giniúna nua a fhorbairt le paraiméadair nach bhfacthas riamh roimhe ar an margadh, arb iad is sainairíonna mais níos ísle agus tomhaltas íseal fuinnimh a bhuíochas le húsáid plaisteach a roghnaíodh i gceart i dtógáil an chomhlachta. Mar thoradh ar sheoladh feithicle aonbhaill ar urlár íseal a bhfuil meáchan dearaidh íseal aici, beidh caitheamh bonneagair íseal imill agus rian, ídiú fuinnimh níos ísle, tionchar níos lú ar an gcomhshaol (teorainn le creathanna agus creathanna) agus laghdú ar chostais oibriúcháin rothstoic. Beidh an fheithicil ina tógáil iomlán nua nach bhfuil le feiceáil go fóill sa Pholainn. Beidh an táirge a dhearadh do chathracha le línte raon agus línte le ualach níos lú. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gceithre chéim: —Taighde tionsclaíoch: —1: Toimhdí teicniúla a fhorbairt — Oibreacha forbartha: —2: Ag déanamh na chéad samhlacha saotharlainne -3: Ag déanamh fréamhshamhail den ghlúin nua -4 tram: Tá sé beartaithe tástálacha fréamhshamhlacha i réimse chomhlíonadh na bparaiméadar agus na feidhmiúlachta leis na toimhdí a chur i gcrích chun cur i bhfeidhm an tionscadail a chur i gcrích ag leibhéal IX d’ullmhacht theicneolaíoch. Ceadóidh an tionscadal tógáil bhunúsach an tram le feidhmiúlachtaí fíoraithe agus paraiméadair theicniúla, a cruthaíodh mar thoradh ar úsáid fochóimeálacha i bhfíorchoinníollacha. Freagra is ea an tionscadal ar an ngá atá ag an spriocghrúpa leis an margadh a bhaineann leis an ngá atá le tram a chruthú a chuireann teorainn le meáchan an struchtúir, ídiú fuinnimh i rothstoc agus torann i limistéar an bhonneagair uirbigh. Cuirfear toradh an tionscadail i bhfeidhm ag an ngléasra i Biskupics Wlkp. (áit chur chun feidhme an tionscadail) trí tháirgeadh srathach na struchtúr atá i gceist a sheoladh, dá bhrí sin, déanfar torthaí oibreacha T & F a chur chun feidhme ar chríoch Phoblacht na Polainne laistigh de 3 bliana tar éis é a thabhairt chun críche. An t-úinéir an pra (Irish)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Projektet syftar till att utveckla baskonstruktionen av den nya generationens spårvagn med oöverträffade parametrar på marknaden, som kännetecknas av lägre massa och låg energiförbrukning tack vare användningen av korrekt utvald plast i konstruktionen av kroppen. Lanseringen av ett låggolvsfordon med låg konstruktionsvikt kommer att leda till lågt slitage på fälgar och spårinfrastruktur, lägre energiförbrukning, mindre miljöpåverkan (begränsning av vibrationer och vibrationer) och lägre driftskostnader för rullande materiel. Bilen kommer att bli en helt ny konstruktion som ännu inte setts i Polen. Produkten kommer att utformas för städer med radlinjer och linjer med mindre belastning. Projektet kommer att genomföras i fyra etapper: —Industriell forskning: —1: Utveckling av tekniska antaganden -Utvecklingsarbetet: —2: Göra de första laboratoriemodellerna -3: Göra en prototyp av den nya generationen -4 spårvagn: Prototyptester inom området parametrars överensstämmelse och funktionalitet med antagandena planeras för att slutföra genomförandet av projektet på nivå IX av teknisk beredskap. Projektet kommer att göra det möjligt att få den grundläggande konstruktionen av spårvagnen med verifierade funktioner och tekniska parametrar, som skapats som ett resultat av användningen av underenheter i verkliga förhållanden. Projektet är ett svar på målgruppens marknadsbehov i samband med behovet av att skapa en spårvagn som begränsar strukturens vikt, energiförbrukningen i rullande materiel och buller i stadsinfrastrukturområdet. Resultatet av projektet kommer att genomföras vid anläggningen i Biskupics Wlkp. (platsen för genomförandet av projektet) genom att inleda serieproduktion av de berörda strukturerna kommer därför genomförandet av FoU-resultaten att äga rum på Republiken Polens territorium inom tre år efter det att det har slutförts. Ägaren till pra (Swedish)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / summary @@
+Projekti eesmärk on arendada uue põlvkonna trammi baasehitust turul enneolematute parameetritega, mida iseloomustab väiksem mass ja väike energiatarbimine tänu nõuetekohaselt valitud plastide kasutamisele kere ehitamisel. Madala konstruktsiooniga ühekorruselise sõiduki käivitamine toob kaasa velje ja rööbastee infrastruktuuri väikese kulumise, väiksema energiatarbimise, väiksema keskkonnamõju (vibratsiooni ja vibratsiooni piiramine) ning veeremi tegevuskulude vähenemise. Sõiduk on täiesti uus konstruktsioon, mida ei ole veel Poolas näha. Toode on mõeldud linnadele, kus on väiksema koormusega liinid ja liinid. Projekti rakendatakse neljas etapis: Tööstusuuringud: –1: Tehniliste eelduste väljatöötamine – arendustööd: –2: Esimesed laborimudelid -3: Uue põlvkonna -4 trammi prototüüp: Prototüübikatsetused parameetrite ja funktsionaalsuse eeldustele vastavuse valdkonnas on kavandatud selleks, et viia lõpule projekti rakendamine tehnoloogilise valmisoleku IX tasandil. Projekt võimaldab saada trammi põhiehituse kontrollitud funktsioonide ja tehniliste parameetritega, mis on loodud alakoostude kasutamise tulemusena tegelikes tingimustes. Projekt on vastus sihtrühma turuvajadustele, mis on seotud vajadusega luua tramm, mis piirab struktuuri kaalu, veeremi energiatarbimist ja müra linnataristu piirkonnas. Projekti tulemusi rakendatakse Biskupics Wlkpi tehases. (projekti rakendamise koht) käivitades kõnealuste struktuuride seeriatootmise, toimub teadus- ja arendustegevuse tulemuste rakendamine Poola Vabariigi territooriumil kolme aasta jooksul alates projekti lõpuleviimisest. Pra omanik (Estonian)
+Normal rank
+point in time: 25 July 2022Timestamp +2022-07-25T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2022-07-25T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / coordinate location @@
+°24'57.71"N, 17°12'54.11"ELatitude 52.4160308
Longitude 17.215030557798
Precision 1.0E-5
Globe http://www.wikidata.org/entity/Q2
-Latitude
+.4160308
-Longitude
+.215030557798
-Precision
+.0E-5
-Globe
+http://www.wikidata.org/entity/Q2
@@ Property / coordinate location: 52°24'57.71"N, 17°12'54.11"E / rank @@
+Normal rank
@@ Property / coordinate location: 52°24'57.71"N, 17°12'54.11"E / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / fund @@
+European Regional Development Fund
@@ Property / fund: European Regional Development Fund / rank @@
+Normal rank
@@ Property / beneficiary @@
+Q2510305
@@ Property / beneficiary: Q2510305 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS @@
+Poznański
@@ Property / contained in NUTS: Poznański / rank @@
+Normal rank
@@ Property / contained in NUTS: Poznański / qualifier @@
+inferred from: location
@@ Property / location (string) @@
+WOJ.: WIELKOPOLSKIE, POW.: poznański
@@ Property / location (string): WOJ.: WIELKOPOLSKIE, POW.: poznański / rank @@
+Normal rank
@@ Property / priority axis @@
+SUPPORT FOR R &AMP; D WORK BY ENTERPRISES
@@ Property / priority axis: SUPPORT FOR R &AMP; D WORK BY ENTERPRISES / rank @@
+Normal rank
@@ Property / co-financing rate @@
+.29 percentAmount 44.29 percent
Unit percent
-Amount
+.29 percent
-Unit
+percent
@@ Property / co-financing rate: 44.29 percent / rank @@
+Normal rank
@@ Property / thematic objective @@
+Research and innovation
@@ Property / thematic objective: Research and innovation / rank @@
+Normal rank
@@ Property / end time @@
+June 2021Timestamp +2021-06-30T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2021-06-30T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / end time: 30 June 2021 / rank @@
+Normal rank
@@ Property / date of last update @@
+May 2023Timestamp +2023-05-24T00:00:00Z
Timezone +00:00
Calendar Gregorian
Precision 1 day
Before 0
After 0
-Timestamp
++2023-05-24T00:00:00Z
-Timezone
++00:00
-Calendar
+Gregorian
-Precision
+day
 Before
 After
@@ Property / date of last update: 24 May 2023 / rank @@
+Normal rank

Latest revision as of 15:18, 13 October 2024

Project Q78436 in Poland

Language	Label	Description	Also known as
English	Base construction of the new generation tram	Project Q78436 in Poland

Statements

0 references

0 references

0 references

0 references

4,564,518.69 zloty

0 references

1,014,692.5 Euro

exchange rate to Euro

0.24 Euro

point in time

13 January 2020

0 references

budget

10,306,058.45 zloty

0 references

2,291,036.79 Euro

exchange rate to Euro

0.24 Euro

point in time

13 January 2020

0 references

co-financing rate

44.29 percent

0 references

start time

1 January 2018

0 references

end time

30 June 2021

0 references

beneficiary name (string)

MODERTRANS POZNAŃ SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ

0 references

beneficiary

Q2510305

0 references

intervention field

Research and innovation processes in large enterprises

0 references

programme

Smart growth - PL - ERDF

0 references

fund

European Regional Development Fund

0 references

coordinate location

52°28'38.3"N, 17°17'13.2"E

inferred from

location

0 references

52°24'57.71"N, 17°12'54.11"E

inferred from

location

0 references

summary

Projekt ma na celu opracowanie bazowej konstrukcji tramwaju nowej generacji o niespotykanych na rynku parametrach, charakteryzujący się mniejszą masą i niskim zużyciem energii dzięki zastosowaniu odpowiednio dobranych tworzyw sztucznych w budowie nadwozia. Wprowadzenie na rynek niskopodłogowego jednoczłonowego pojazdu o niskiej konstrukcyjnej masie przełoży się na niskie zużycie obręczy kół i infrastruktury torowej, niższe zużycie energii, mniejsze oddziaływanie na otoczenie (ograniczenie wibracji i drgań) i spadek kosztów eksploatacji taboru. Pojazd będzie zupełnie nową konstrukcją jak dotąd nie spotykaną w Polsce. Produkt przeznaczony będzie dla miast posiadających linie wybiegowe i linie o mniejszym obciążeniu. Projekt zostanie zrealizowany w 4 etapach: -Badania przemysłowe: -1: Opracowanie założeń technicznych -Prace rozwojowe: -2: Wykonanie pierwszych modeli laboratoryjnych -3: Wykonanie prototypu tramwaju nowej generacji -4: Testy prototypu w zakresie zgodności parametrów i funkcjonalności z założeniami Planowane jest zakończenie realizacji projektu na IX poziomie gotowości technologicznej. Projekt pozwoli na uzyskanie bazowej konstrukcji tramwaju o zweryfikowanych funkcjonalnościach i parametrach technicznych, powstałych w wyniku zastosowania podzespołów w warunkach rzeczywistych. Projekt stanowi odpowiedź na potrzebę rynkową grupy docelowej związaną z koniecznością stworzenia tramwaju ograniczającego masę konstrukcji, zużycie energii w taborze szynowym i hałas w obszarze infrastruktury miejskiej. Rezultat projektu zostanie wdrożony w zakładzie w Biskupicach Wlkp. (miejsce realizacji projektu) poprzez uruchomienie seryjnej produkcji przedmiotowych konstrukcji w związku z czym wdrożenie wyników prac B+R nastąpi na terytorium RP w okresie 3 lat od jego zakończenia. Właścicielem pra (Polish)

0 references

The project aims to develop a base construction of a new generation tram with unprecedented parameters, characterised by lower mass and low energy consumption thanks to the use of properly selected plastics in the construction of the bodywork. The placing on the market of a low-floor single-floor vehicle with low structural mass will translate into low rim wear and track infrastructure, lower energy consumption, less environmental impact (vibration and vibration reduction) and lower operating costs for rolling stock. The vehicle will be a completely new construction not yet seen in Poland. The product will be designed for cities with runway lines and less load lines. The project will be implemented in 4 stages: —Industrial research: —1: Development of technical assumptions – Development work: —2: Production of the first laboratory models -3: Construction of a new generation tram prototype -4: Tests of the prototype regarding the compatibility of parameters and functionality with the assumptions are planned to complete the implementation of the project at the level of technological readiness IX. The project will allow to obtain the basic construction of the tram with verified functionalities and technical parameters, created as a result of the application of components in real conditions. The project responds to the market need for the target group to create a tram limiting the mass of the structure, energy consumption in rolling stock and noise in the area of urban infrastructure. The result of the project will be implemented at the plant in Biskupicy Wlkp. (the place of implementation of the project) by launching serial production of these structures, therefore implementation of the results of R & D works will take place in the territory of the Republic of Poland within 3 years of its completion. The owner of the great (English)

point in time

14 October 2020

readability score

0.898908657988928

0 references

Le projet vise à développer la construction de base du tramway de nouvelle génération avec des paramètres sans précédent sur le marché, caractérisés par une masse inférieure et une faible consommation d’énergie grâce à l’utilisation de plastiques correctement sélectionnés dans la construction de la carrosserie. Le lancement d’un véhicule monocouloir à plancher bas avec un faible poids de conception se traduira par une faible usure de l’infrastructure des jantes et des voies, une consommation d’énergie moindre, moins d’impact sur l’environnement (limitation des vibrations et des vibrations) et une diminution des coûts d’exploitation du matériel roulant. Le véhicule sera une construction entièrement nouvelle qui n’a pas encore été vue en Pologne. Le produit sera conçu pour les villes avec des lignes de gamme et des lignes avec moins de charge. Le projet sera mis en œuvre en 4 étapes: —Recherche industrielle: —1: Élaboration d’hypothèses techniques — Travaux de développement: —2: Faire les premiers modèles de laboratoire -3: Réalisation d’un prototype du tramway de nouvelle génération -4: Des essais prototypes dans le domaine de la conformité des paramètres et de la fonctionnalité avec les hypothèses sont prévus pour achever la mise en œuvre du projet au niveau IX de l’état de préparation technologique. Le projet permettra d’obtenir la construction de base du tramway avec des fonctionnalités vérifiées et des paramètres techniques, créés à la suite de l’utilisation de sous-ensembles en conditions réelles. Le projet est une réponse aux besoins du marché du groupe cible liés à la nécessité de créer un tramway limitant le poids de la structure, la consommation d’énergie dans le matériel roulant et le bruit dans la zone des infrastructures urbaines. Le résultat du projet sera mis en œuvre à l’usine de Biskupics Wlkp. (lieu de mise en œuvre du projet) en lançant la production en série des structures en question, la mise en œuvre des résultats des travaux de R & D aura donc lieu sur le territoire de la République de Pologne dans les 3 ans suivant son achèvement. Le propriétaire du pra (French)

point in time

30 November 2021

0 references

Ziel des Projekts ist es, die Basiskonstruktion der Straßenbahn der neuen Generation mit beispiellosen Parametern auf dem Markt zu entwickeln, die sich durch eine geringere Masse und einen niedrigen Energieverbrauch durch den Einsatz von sachgemäß ausgewählten Kunststoffen bei der Konstruktion der Karosserie auszeichnen. Die Einführung eines Niederflur-Eingliederfahrzeugs mit geringem Konstruktionsgewicht führt zu geringem Verschleiß der Felgen- und Gleisinfrastruktur, einem geringeren Energieverbrauch, weniger Auswirkungen auf die Umwelt (Begrenzung von Vibrationen und Vibrationen) und einer Senkung der Betriebskosten für Fahrzeuge. Das Fahrzeug wird ein völlig neuer Bau sein, der in Polen noch nicht zu sehen ist. Das Produkt wird für Städte mit Range Lines und Linien mit weniger Last konzipiert. Das Projekt wird in vier Phasen durchgeführt: —Industrieforschung: —1: Entwicklung technischer Annahmen – Entwicklung funktioniert: —2: Herstellung der ersten Labormodelle -3: Herstellung eines Prototyps der neuen Generation -4: Prototyptests im Bereich der Übereinstimmung von Parametern und Funktionalität mit den Annahmen sind geplant, um die Umsetzung des Projekts auf Stufe IX der technologischen Bereitschaft abzuschließen. Das Projekt wird es ermöglichen, die Grundkonstruktion der Straßenbahn mit überprüften Funktionalitäten und technischen Parametern zu erhalten, die durch den Einsatz von Baugruppen unter realen Bedingungen erstellt wurden. Das Projekt ist eine Antwort auf den Marktbedarf der Zielgruppe im Zusammenhang mit der Notwendigkeit, eine Straßenbahn zu schaffen, die das Gewicht der Struktur, den Energieverbrauch im Rollmaterial und den Lärm im städtischen Infrastrukturbereich begrenzt. Das Projektergebnis wird im Werk in Biskupics Wlkp umgesetzt. (Ort der Durchführung des Projekts) durch den Start der Serienproduktion der betreffenden Strukturen, daher wird die Umsetzung der Ergebnisse der FuE-Arbeiten auf dem Gebiet der Republik Polen innerhalb von drei Jahren nach ihrer Fertigstellung erfolgen. Der Besitzer des Pra (German)

point in time

7 December 2021

0 references

Het project is gericht op de ontwikkeling van de basisconstructie van de nieuwe generatie tram met ongekende parameters op de markt, gekenmerkt door een lager massa- en laag energieverbruik dankzij het gebruik van goed geselecteerde kunststoffen in de constructie van het lichaam. De lancering van een eenpersoonsvoertuig met lage vloer met een laag ontwerpgewicht vertaalt zich in lage slijtage van de velg- en spoorinfrastructuur, een lager energieverbruik, minder impact op het milieu (beperking van trillingen en trillingen) en een daling van de exploitatiekosten van rollend materieel. Het voertuig zal een volledig nieuwe constructie zijn die nog niet in Polen te zien is. Het product zal worden ontworpen voor steden met bereiklijnen en lijnen met minder belasting. Het project zal in vier fasen worden uitgevoerd: Industrieel onderzoek: —1: Ontwikkeling van technische veronderstellingen -Ontwikkelingswerkzaamheden: —2: Het maken van de eerste laboratoriummodellen -3: Het maken van een prototype van de nieuwe generatie -4 tram: Prototypetests op het gebied van naleving van parameters en functionaliteit met de aannames zijn gepland om de uitvoering van het project op niveau IX van technologische paraatheid te voltooien. Het project zal het mogelijk maken om de basisconstructie van de tram te verkrijgen met geverifieerde functionaliteiten en technische parameters, gecreëerd als gevolg van het gebruik van subassemblages in reële omstandigheden. Het project is een antwoord op de marktbehoefte van de doelgroep in verband met de noodzaak om een tram te creëren die het gewicht van de structuur, het energieverbruik in rollend materieel en lawaai in het stedelijke infrastructuurgebied beperkt. Het resultaat van het project wordt uitgevoerd in de fabriek in Biskupics Wlkp. (plaats van uitvoering van het project) door de seriële productie van de betrokken structuren te starten, zal de uitvoering van de resultaten van O & O-werkzaamheden binnen drie jaar na de voltooiing ervan plaatsvinden op het grondgebied van de Republiek Polen. De eigenaar van de pra (Dutch)

point in time

16 December 2021

0 references

Il progetto mira a sviluppare la costruzione di base del tram di nuova generazione con parametri inediti sul mercato, caratterizzati da minore massa e basso consumo energetico grazie all'utilizzo di plastiche opportunamente selezionate nella costruzione del corpo. Il lancio di un veicolo monomembro a pianale ribassato con un basso peso di progettazione si tradurrà in un'usura ridotta dell'infrastruttura del cerchio e della pista, un minor consumo energetico, un minore impatto sull'ambiente (limitazione delle vibrazioni e delle vibrazioni) e una diminuzione dei costi operativi del materiale rotabile. Il veicolo sarà una costruzione completamente nuova non ancora vista in Polonia. Il prodotto sarà progettato per le città con linee di gamma e linee con meno carico. Il progetto sarà attuato in 4 fasi: —Ricerca industriale: —1: Sviluppo di assunzioni tecniche — Lavori di sviluppo: —2: Realizzazione dei primi modelli di laboratorio -3: Realizzazione di un prototipo del tram di nuova generazione -4: Test prototipi nel campo della conformità di parametri e funzionalità con le ipotesi sono previsti per completare l'attuazione del progetto al livello IX di prontezza tecnologica. Il progetto consentirà di ottenere la costruzione di base del tram con funzionalità verificate e parametri tecnici, creati a seguito dell'utilizzo di sottoinsiemi in condizioni reali. Il progetto è una risposta alle esigenze del mercato del gruppo target legato alla necessità di creare un tram che limiti il peso della struttura, il consumo di energia nel materiale rotabile e il rumore nell'area infrastrutturale urbana. Il risultato del progetto sarà implementato presso lo stabilimento di Biskupics Wlkp. (luogo di attuazione del progetto) avviando la produzione seriale delle strutture in questione, pertanto l'attuazione dei risultati dei lavori di R & S avverrà sul territorio della Repubblica di Polonia entro 3 anni dal suo completamento. Il proprietario del pra (Italian)

point in time

15 January 2022

0 references

El proyecto tiene como objetivo desarrollar la construcción base del tranvía de nueva generación con parámetros sin precedentes en el mercado, caracterizados por una menor masa y bajo consumo de energía gracias al uso de plásticos correctamente seleccionados en la construcción del cuerpo. El lanzamiento de un vehículo monomiembro de piso bajo con un bajo peso de diseño se traducirá en un bajo desgaste de la infraestructura de llantas y vías, un menor consumo de energía, menos impacto en el medio ambiente (limitación de vibraciones y vibraciones) y una disminución de los costes de funcionamiento del material rodante. El vehículo será una construcción completamente nueva que aún no se ha visto en Polonia. El producto estará diseñado para ciudades con líneas de gama y líneas con menos carga. El proyecto se ejecutará en cuatro etapas: —Investigación industrial: —1: Desarrollo de supuestos técnicos — Obras de desarrollo: —2: Fabricación de los primeros modelos de laboratorio -3: Hacer un prototipo de la nueva generación -4 tranvía: Se planean pruebas de prototipo en el campo de la conformidad de parámetros y funcionalidad con los supuestos para completar la implementación del proyecto en el nivel IX de preparación tecnológica. El proyecto permitirá obtener la construcción básica del tranvía con funcionalidades verificadas y parámetros técnicos, creados como resultado del uso de subconjuntos en condiciones reales. El proyecto es una respuesta a la necesidad del mercado del grupo destinatario en relación con la necesidad de crear un tranvía que limite el peso de la estructura, el consumo de energía en el material rodante y el ruido en el área de infraestructura urbana. El resultado del proyecto se implementará en la planta de Biskupics Wlkp. (lugar de ejecución del proyecto) mediante el lanzamiento de la producción en serie de las estructuras en cuestión, por lo tanto, la ejecución de los resultados de las obras de I+D se llevará a cabo en el territorio de la República de Polonia en el plazo de tres años a partir de su finalización. El dueño del pra (Spanish)

point in time

19 January 2022

0 references

Projektet har til formål at udvikle grundkonstruktionen af den nye generation af sporvogn med hidtil usete parametre på markedet, kendetegnet ved lavere masse og lavt energiforbrug takket være brugen af korrekt udvalgt plast i konstruktionen af karrosseriet. Lanceringen af et enkeltmandskøretøj med lavt gulv med lav konstruktionsvægt vil resultere i lav fælg- og sporinfrastrukturslitage, lavere energiforbrug, mindre indvirkning på miljøet (begrænsning af vibrationer og vibrationer) og et fald i driftsomkostningerne for rullende materiel. Bilen bliver en helt ny konstruktion, som endnu ikke er set i Polen. Produktet vil blive designet til byer med rækkevidde linjer og linjer med mindre belastning. Projektet vil blive gennemført i fire faser: —Industriel forskning: —1: Udvikling af tekniske forudsætninger -Udviklingsarbejder: —2: Fremstilling af de første laboratoriemodeller -3: Gør en prototype af den nye generation -4 sporvogn: Prototypetest inden for parametrenes og funktionalitetens overensstemmelse med antagelserne er planlagt med henblik på at afslutte gennemførelsen af projektet på niveau IX i teknologisk beredskab. Projektet vil gøre det muligt at opnå den grundlæggende konstruktion af sporvognen med verificerede funktionaliteter og tekniske parametre, der er oprettet som følge af brugen af underenheder under faktiske forhold. Projektet er en reaktion på målgruppens markedsbehov i forbindelse med behovet for at skabe en sporvogn, der begrænser strukturens vægt, energiforbruget i rullende materiel og støjen i byinfrastrukturområdet. Resultatet af projektet vil blive implementeret på fabrikken i Biskupics Wlkp. (projektgennemførelsessted) ved at iværksætte serieproduktion af de pågældende strukturer, og derfor vil gennemførelsen af resultaterne af F & U-arbejdet finde sted på Republikken Polens område senest tre år efter dets afslutning. Ejeren af pra (Danish)

point in time

25 July 2022

0 references

Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη της βασικής κατασκευής του τραμ νέας γενιάς με πρωτοφανείς παραμέτρους στην αγορά, που χαρακτηρίζεται από χαμηλότερη μάζα και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας χάρη στη χρήση κατάλληλα επιλεγμένων πλαστικών στην κατασκευή του σώματος. Η εκτόξευση ενός μονομελούς οχήματος χαμηλού δαπέδου με χαμηλό βάρος σχεδιασμού θα μεταφραστεί σε φθορά της υποδομής της ζάντας και της τροχιάς, χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας, λιγότερες επιπτώσεις στο περιβάλλον (περιορισμός κραδασμών και κραδασμών) και μείωση του κόστους λειτουργίας του τροχαίου υλικού. Το όχημα θα είναι μια εντελώς νέα κατασκευή που δεν έχει δει ακόμα στην Πολωνία. Το προϊόν θα σχεδιαστεί για πόλεις με γραμμές σειράς και γραμμές με λιγότερο φορτίο. Το έργο θα υλοποιηθεί σε 4 στάδια: —Βιομηχανική έρευνα: —1: Ανάπτυξη τεχνικών παραδοχών — Αναπτυξιακές εργασίες: —2: Κάνοντας τα πρώτα εργαστηριακά μοντέλα -3: Κάνοντας ένα πρωτότυπο της νέας γενιάς -4 τραμ: Οι πρωτότυπες δοκιμές στον τομέα της συμμόρφωσης των παραμέτρων και της λειτουργικότητας με τις παραδοχές προγραμματίζονται για την ολοκλήρωση της υλοποίησης του έργου στο επίπεδο IX της τεχνολογικής ετοιμότητας. Το έργο θα επιτρέψει την απόκτηση της βασικής κατασκευής του τραμ με επαληθευμένες λειτουργίες και τεχνικές παραμέτρους, που δημιουργούνται ως αποτέλεσμα της χρήσης υποσυγκροτημάτων σε πραγματικές συνθήκες. Το έργο ανταποκρίνεται στις ανάγκες της αγοράς της ομάδας-στόχου σχετικά με την ανάγκη δημιουργίας τραμ που περιορίζει το βάρος της δομής, την κατανάλωση ενέργειας στο τροχαίο υλικό και τον θόρυβο στην περιοχή της αστικής υποδομής. Το αποτέλεσμα του έργου θα υλοποιηθεί στο εργοστάσιο στο Biskupics Wlkp. (τόπος υλοποίησης του σχεδίου) με την έναρξη της σειριακής παραγωγής των εν λόγω δομών, ως εκ τούτου, η υλοποίηση των αποτελεσμάτων των εργασιών Ε & Α θα πραγματοποιηθεί στο έδαφος της Δημοκρατίας της Πολωνίας εντός 3 ετών από την ολοκλήρωσή του. Ο ιδιοκτήτης της Πρά (Greek)

point in time

25 July 2022

0 references

Projekt ima za cilj razviti osnovnu konstrukciju tramvaja nove generacije s dosad nezabilježenim parametrima na tržištu, karakteriziran manjom masom i niskom potrošnjom energije zahvaljujući upotrebi pravilno odabrane plastike u izgradnji tijela. Pokretanje jednočlanog vozila s niskom razinom poda s niskom konstrukcijskom težinom pretočit će se u trošenje infrastrukture naplataka i kolosijeka, manju potrošnju energije, manji utjecaj na okoliš (ograničavanje vibracija i vibracija) i smanjenje operativnih troškova željezničkih vozila. Ovo vozilo će biti potpuno nova konstrukcija koja se još ne vidi u Poljskoj. Proizvod će biti dizajniran za gradove s niz linija i linija s manje opterećenja. Projekt će se provoditi u četiri faze: —Industrijsko istraživanje: —1: Razvoj tehničkih pretpostavki -Razvojni radovi: —2: Izrada prvih laboratorijskih modela -3: Izrada prototipa nove generacije tramvaja -4: Prototipni testovi u području usklađenosti parametara i funkcionalnosti s pretpostavkama planiraju se dovršiti provedbu projekta na razini IX tehnološke spremnosti. Projekt će omogućiti dobivanje osnovne konstrukcije tramvaja s provjerenim funkcionalnostima i tehničkim parametrima, stvorenim kao rezultat uporabe podsklopova u stvarnim uvjetima. Projekt je odgovor na tržišnu potrebu ciljne skupine koja se odnosi na potrebu za stvaranjem tramvaja kojim se ograničava težina konstrukcije, potrošnja energije u željezničkim vozilima i buka u području gradske infrastrukture. Rezultat projekta provest će se u pogonu Biskupics Wlkp. (mjesto provedbe projekta) pokretanjem serijske proizvodnje predmetnih struktura, stoga će se rezultati radova na istraživanju i razvoju odvijati na području Republike Poljske u roku od tri godine od njegova završetka. Vlasnik pra (Croatian)

point in time

25 July 2022

0 references

Proiectul își propune să dezvolte construcția de bază a tramvaiului de generație nouă cu parametri fără precedent pe piață, caracterizată prin masă redusă și consum redus de energie datorită utilizării materialelor plastice selectate în mod corespunzător în construcția caroseriei. Lansarea unui vehicul cu podea joasă, cu o greutate proiectată redusă, se va traduce în uzura jantă și a infrastructurii de cale ferată, un consum redus de energie, un impact mai mic asupra mediului (limitarea vibrațiilor și vibrațiilor) și o scădere a costurilor de exploatare a materialului rulant. Vehiculul va fi o construcție complet nouă, care nu a fost încă văzută în Polonia. Produsul va fi proiectat pentru orașe cu linii de gamă și linii cu sarcină mai mică. Proiectul va fi implementat în 4 etape: —Cercetare industrială: —1: Dezvoltarea ipotezelor tehnice – Lucrări de dezvoltare: —2: Realizarea primelor modele de laborator -3: Realizarea unui prototip al noii generații -4 tramvai: Testele prototip în domeniul conformității parametrilor și funcționalității cu ipotezele sunt planificate pentru finalizarea implementării proiectului la nivelul IX de pregătire tehnologică. Proiectul va permite obținerea construcției de bază a tramvaiului cu funcționalități verificate și parametri tehnici, creați ca urmare a utilizării subansamblurilor în condiții reale. Proiectul reprezintă un răspuns la nevoile de piață ale grupului țintă legate de necesitatea de a crea un tramvai care să limiteze greutatea structurii, consumul de energie în materialul rulant și zgomotul din zona infrastructurii urbane. Rezultatul proiectului va fi implementat la fabrica din Biskupics Wlkp. (locul de punere în aplicare a proiectului) prin lansarea producției în serie a structurilor în cauză, prin urmare, punerea în aplicare a rezultatelor lucrărilor de cercetare și dezvoltare va avea loc pe teritoriul Republicii Polone în termen de 3 ani de la finalizarea acestuia. Proprietarul pra (Romanian)

point in time

25 July 2022

0 references

Cieľom projektu je vyvinúť základnú konštrukciu električky novej generácie s nebývalými parametrami na trhu, ktorá sa vyznačuje nižšou hmotnosťou a nízkou spotrebou energie vďaka použitiu správne vybraných plastov pri konštrukcii karosérie. Spustenie nízkopodlažného jednočlenného vozidla s nízkou konštrukčnou hmotnosťou sa premietne do opotrebovania infraštruktúry s nízkym diskom a koľaje, nižšej spotreby energie, menšieho vplyvu na životné prostredie (obmedzenie vibrácií a vibrácií) a zníženia prevádzkových nákladov železničných koľajových vozidiel. Vozidlo bude úplne novou konštrukciou, ktorá sa v Poľsku ešte neobjavila. Produkt bude navrhnutý pre mestá s radmi a líniami s menším zaťažením. Projekt sa bude realizovať v štyroch etapách: —Priemyselný výskum: —1: Vývoj technických predpokladov – Rozvojové práce: —2: Vytvorenie prvých laboratórnych modelov -3: Vytvorenie prototypu novej generácie -4 električky: Prototypové testy v oblasti súladu parametrov a funkčnosti s predpokladmi sú naplánované na dokončenie realizácie projektu na úrovni IX technologickej pripravenosti. Projekt umožní získať základnú konštrukciu električky s overenými funkciami a technickými parametrami vytvorenými v dôsledku použitia podzostáv v reálnych podmienkach. Projekt je reakciou na trhovú potrebu cieľovej skupiny v súvislosti s potrebou vytvoriť električku obmedzujúcu hmotnosť konštrukcie, spotrebu energie v železničných koľajových vozidlách a hluk v oblasti mestskej infraštruktúry. Výsledok projektu bude realizovaný v závode v Biskupics Wlkp. (miesto realizácie projektu) spustením sériovej výroby predmetných stavieb, preto sa realizácia výsledkov prác v oblasti výskumu a vývoja uskutoční na území Poľskej republiky do 3 rokov od jeho dokončenia. Majiteľ pra (Slovak)

point in time

25 July 2022

0 references

Il-proġett għandu l-għan li jiżviluppa l-kostruzzjoni bażi tat-tramm tal-ġenerazzjoni l-ġdida b’parametri mingħajr preċedent fis-suq, ikkaratterizzati minn konsum aktar baxx ta’ massa u konsum baxx tal-enerġija bis-saħħa tal-użu ta’ plastiks magħżula kif xieraq fil-kostruzzjoni tal-ġisem. It-tnedija ta’ vettura b’livell baxx ta’ art b’membru wieħed b’piż baxx ta’ disinn se tissarraf f’użu baxx tax-xifer u tal-infrastruttura tal-binarji, konsum aktar baxx tal-enerġija, inqas impatt fuq l-ambjent (limitazzjoni ta’ vibrazzjonijiet u vibrazzjonijiet) u tnaqqis fl-ispejjeż operattivi tal-vetturi ferrovjarji. Il-vettura se tkun kostruzzjoni kompletament ġdida li għadha ma ntwerietx fil-Polonja. Il-prodott se jkun iddisinjat għal bliet b’linji ta’ medda u linji b’inqas tagħbija. Il-proġett se jiġi implimentat f’erba’ stadji: —Riċerka industrijali: —1: Żvilupp ta’ suppożizzjonijiet tekniċi — Xogħlijiet ta’ żvilupp: —2: Nagħmlu l-ewwel mudelli tal-laboratorju -3: Nagħmlu prototip tal-ġenerazzjoni l-ġdida -4 tram: It-testijiet prototipi fil-qasam tal-konformità tal-parametri u l-funzjonalità mas-suppożizzjonijiet huma ppjanati biex titlesta l-implimentazzjoni tal-proġett fil-livell IX tal-istat ta’ tħejjija teknoloġika. Il-proġett se jippermetti li tinkiseb il-kostruzzjoni bażika tat-tramm b’funzjonalitajiet u parametri tekniċi vverifikati, maħluqa bħala riżultat tal-użu ta’ subassemblaġġi f’kundizzjonijiet reali. Il-proġett huwa reazzjoni għall-ħtieġa tas-suq tal-grupp fil-mira relatat mal-ħtieġa li jinħoloq tramm li jillimita l-piż tal-istruttura, il-konsum tal-enerġija fil-vetturi ferrovjarji u l-istorbju fiż-żona tal-infrastruttura urbana. Ir-riżultat tal-proġett se jiġi implimentat fl-impjant f’Biskupics Wlkp. (post ta’ implimentazzjoni tal-proġett) bit-tnedija ta’ produzzjoni f’serje ta’ l-istrutturi in kwistjoni, għalhekk l-implimentazzjoni tar-riżultati tax-xogħlijiet ta’ R & Ż għandha sseħħ fit-territorju tar-Repubblika tal-Polonja fi żmien tliet snin mit-tlestija tagħha. Is-sid tal-PRA (Maltese)

point in time

25 July 2022

0 references

O projeto visa desenvolver uma construção de base de um elétrico de nova geração com parâmetros sem precedentes, caracterizado por uma menor massa e baixo consumo de energia graças à utilização de plásticos devidamente selecionados na construção da carroçaria. A colocação no mercado de um veículo de piso rebaixado de piso único com baixa massa estrutural traduzir-se-á num baixo desgaste da jante e das infraestruturas de via, num menor consumo de energia, num menor impacto ambiental (redução da vibração e das vibrações) e em custos de exploração mais baixos para o material circulante. O veículo será uma construção completamente nova ainda não vista na Polónia. O produto será concebido para cidades com linhas de pista e menos linhas de carga. O projeto será executado em quatro fases: —Investigação industrial: —1: Desenvolvimento de pressupostos técnicos – Trabalhos de desenvolvimento: —2: Produção dos primeiros modelos laboratoriais -3: Construção de um protótipo de elétrico de nova geração -4: Estão previstos ensaios do protótipo no que diz respeito à compatibilidade dos parâmetros e da funcionalidade com os pressupostos, a fim de concluir a execução do projeto ao nível de maturidade tecnológica IX. O projeto permitirá obter a construção básica do bonde com funcionalidades verificadas e parâmetros técnicos, criados como resultado da aplicação de componentes em condições reais. O projeto responde à necessidade do mercado de o grupo-alvo criar um elétrico que limite a massa da estrutura, o consumo de energia no material circulante e o ruído na área das infraestruturas urbanas. O resultado do projecto será implementado na fábrica em Biskupicy Wlkp. (local de execução do projeto) através do lançamento da produção em série destas estruturas, pelo que a execução dos resultados dos trabalhos de I & D terá lugar no território da República da Polónia no prazo de três anos após a sua conclusão. O dono do grande (Portuguese)

point in time

25 July 2022

0 references

Hankkeen tavoitteena on kehittää uuden sukupolven raitiovaunun perusrakentamista, jossa on ennennäkemättömiä parametreja, joille on ominaista pienempi massa ja alhainen energiankulutus asianmukaisesti valittujen muovien käytön ansiosta kehon rakentamisessa. Matalalattiainen yksijäseninen ajoneuvo, jonka rakenteellinen paino on alhainen, johtaa vanteen ja radan infrastruktuurin vähäiseen kulumiseen, energiankulutuksen vähenemiseen, ympäristöön kohdistuvien vaikutusten vähenemiseen (tärinän ja tärinän rajoittaminen) ja liikkuvan kaluston käyttökustannusten vähenemiseen. Auto tulee olemaan täysin uusi rakennus, jota ei ole vielä nähty Puolassa. Tuote suunnitellaan kaupunkeihin, joiden kantalinjat ja linjat ovat vähemmän kuormitettuja. Hanke toteutetaan neljässä vaiheessa: —Teollinen tutkimus: —1: Teknisten oletusten kehittäminen – Kehitystyöt: —2: Tehdään ensimmäiset laboratoriomallit -3: Uuden sukupolven -4 raitiovaunun prototyyppi: Prototyyppitestit, jotka koskevat parametrien ja toiminnallisuuden vaatimustenmukaisuutta oletusten kanssa, suunnitellaan, jotta hankkeen toteutus voidaan saattaa loppuun teknologisen valmiustason IX tasolla. Hankkeen avulla voidaan saada raitiovaunun perusrakenne todennetuilla toiminnallisuuksilla ja teknisillä parametreilla, jotka on luotu osakokoonpanojen käytön tuloksena todellisissa olosuhteissa. Hanke vastaa kohderyhmän markkinatarpeeseen, joka liittyy tarpeeseen luoda raitiovaunu, joka rajoittaa rakenteen painoa, liikkuvan kaluston energiankulutusta ja melua kaupunkiinfrastruktuurialueella. Hankkeen tulos toteutetaan Biskupics Wlkp:n tehtaalla. (hankkeen toteuttamispaikka) käynnistämällä kyseessä olevien rakenteiden sarjatuotanto, T & K-töiden tulokset toteutetaan Puolan tasavallan alueella kolmen vuoden kuluessa sen päättymisestä. Pra:n omistaja (Finnish)

point in time

25 July 2022

0 references

Cilj projekta je razviti osnovno konstrukcijo tramvaja nove generacije s parametri brez primere na trgu, za katere je značilna manjša masa in nizka poraba energije zaradi uporabe pravilno izbrane plastike pri gradnji telesa. Lansiranje nizkotlačnega enoslojnega vozila z nizko konstrukcijsko določeno težo bo pomenilo nizko obrabo platišča in tirov, manjšo porabo energije, manjši vpliv na okolje (omejitev vibracij in vibracij) in zmanjšanje obratovalnih stroškov železniškega voznega parka. Vozilo bo povsem nova konstrukcija, ki je na Poljskem še ni bilo. Izdelek bo zasnovan za mesta z linijami in linijami z manjšo obremenitvijo. Projekt se bo izvajal v štirih fazah: —Industrijske raziskave: —1: Razvoj tehničnih predpostavk – Razvojna dela: —2: Izdelava prvih laboratorijskih modelov -3: Izdelava prototipa nove generacije tramvajev -4: Prototipni testi na področju skladnosti parametrov in funkcionalnosti s predpostavkami so načrtovani za dokončanje izvedbe projekta na ravni IX tehnološke pripravljenosti. Projekt bo omogočil pridobitev osnovne konstrukcije tramvaja s preverjenimi funkcionalnostmi in tehničnimi parametri, ustvarjenimi kot rezultat uporabe podsklopov v realnih pogojih. Projekt je odziv na potrebe trga ciljne skupine, povezane s potrebo po oblikovanju tramvaja, ki omejuje težo strukture, porabo energije v tirnih vozilih in hrup na območju mestne infrastrukture. Rezultat projekta bo izveden v obratu v Biskupics Wlkp. (kraj izvedbe projekta) z začetkom serijske produkcije zadevnih struktur, zato se bodo rezultati raziskovalnih in razvojnih del izvajali na ozemlju Republike Poljske v treh letih po njegovem zaključku. Lastnik pra (Slovenian)

point in time

25 July 2022

0 references

Cílem projektu je rozvoj základní konstrukce nové generace tramvaje s bezprecedentními parametry na trhu, vyznačující se nižší hmotností a nízkou spotřebou energie díky použití správně vybraných plastů při konstrukci karoserie. Uvedení nízkopodlažního jednočlenného vozidla s nízkou konstrukční hmotností se promítne do nízkého opotřebení ráfku a kolejové infrastruktury, nižší spotřeby energie, menšího dopadu na životní prostředí (omezení vibrací a vibrací) a snížení provozních nákladů kolejových vozidel. Vůz bude zcela novou konstrukcí, kterou v Polsku ještě neviděli. Produkt bude určen pro města s dojezdovými linkami a linkami s menším zatížením. Projekt bude realizován ve čtyřech fázích: —Průmyslový výzkum: —1: Vývoj technických předpokladů – Rozvojové práce: —2: První laboratorní modely -3: Vytvoření prototypu nové generace tramvají -4: Pro dokončení realizace projektu na úrovni IX technologické připravenosti jsou plánovány prototypové zkoušky v oblasti souladu parametrů a funkčnosti s předpoklady. Projekt umožní získat základní konstrukci tramvaje s ověřenými funkcemi a technickými parametry, vytvořené v důsledku použití podsestav v reálných podmínkách. Projekt je reakcí na potřeby trhu cílové skupiny v souvislosti s potřebou vytvořit tramvaj omezující hmotnost konstrukce, spotřebu energie v kolejových vozidlech a hluk v oblasti městské infrastruktury. Výsledek projektu bude realizován v závodě v Biskupics Wlkp. (místo realizace projektu) zahájením sériové výroby dotčených staveb, proto se realizace výsledků výzkumných a vývojových prací uskuteční na území Polské republiky do tří let od jeho dokončení. Majitel pra (Czech)

point in time

25 July 2022

0 references

Projektu siekiama sukurti naujos kartos tramvajaus pagrindo konstrukciją su precedento neturinčiais parametrais rinkoje, kuriai būdinga mažesnė masė ir mažas energijos suvartojimas dėl tinkamai parinktų plastikų naudojimo kėbulo konstrukcijoje. Mažo projektinio svorio žemagrindis vieno nario automobilis taps mažu ratlankio ir bėgių kelio infrastruktūros nusidėvėjimu, mažesniu energijos suvartojimu, mažesniu poveikiu aplinkai (vibracijos ir vibracijos ribojimu) ir riedmenų eksploatavimo išlaidų sumažėjimu. Automobilis bus visiškai nauja konstrukcija, kurios dar nėra Lenkijoje. Produktas bus suprojektuotas miestams su diapazono linijomis ir mažiau apkrautomis linijomis. Projektas bus įgyvendinamas 4 etapais: –Pramoniniai tyrimai: –1: Techninių prielaidų kūrimas. Plėtros darbai: –2: Padaryti pirmuosius laboratorinius modelius -3: Naujos kartos -4 tramvajaus prototipo kūrimas: Planuojami prototipų bandymai parametrų ir funkcionalumo atitikties prielaidoms srityje, kad projektas būtų įgyvendintas IX technologinės parengties lygiu. Projektas leis gauti pagrindinę tramvajaus konstrukciją su patikrintomis funkcijomis ir techniniais parametrais, sukurtais naudojant surenkamuosius mazgus realiomis sąlygomis. Projektas yra atsakas į tikslinės grupės rinkos poreikius, susijusius su poreikiu sukurti tramvajų, ribojantį konstrukcijos svorį, energijos suvartojimą riedmenyse ir triukšmą miesto infrastruktūros teritorijoje. Projekto rezultatas bus įgyvendintas gamykloje Biskupics Wlkp. (projekto įgyvendinimo vieta) pradedant serijinę aptariamų statinių gamybą, MTTP darbų rezultatai bus įgyvendinti Lenkijos Respublikos teritorijoje per 3 metus nuo jo užbaigimo. Prakeikimo savininkas (Lithuanian)

point in time

25 July 2022

0 references

Projekta mērķis ir attīstīt jaunās paaudzes tramvaja bāzes konstrukciju ar vēl nepieredzētiem parametriem tirgū, ko raksturo mazāks masas un zems enerģijas patēriņš, pateicoties pareizi izvēlētai plastmasai ķermeņa būvniecībā. Zema stāva vienstāva transportlīdzekļa ar zemu konstrukcijas svaru uzsākšana izraisīs zema loka un sliežu ceļa infrastruktūras nodilumu, mazāku enerģijas patēriņu, mazāku ietekmi uz vidi (vibrāciju un vibrāciju ierobežošana) un ritošā sastāva ekspluatācijas izmaksu samazināšanos. Transportlīdzeklis būs pilnīgi jauna konstrukcija, kas vēl nav redzama Polijā. Produkts tiks izstrādāts pilsētām ar diapazona līnijām un līnijām ar mazāku slodzi. Projekts tiks īstenots 4 posmos: —Rūpnieciskie pētījumi: —1: Tehnisko pieņēmumu izstrāde — Izstrādes darbi: —2: Pirmo laboratorijas modeļu izgatavošana -3: Jaunās paaudzes 4 tramvaja prototipa izgatavošana: Prototipu testi parametru un funkcionalitātes atbilstības pieņēmumiem jomā tiek plānoti, lai pabeigtu projekta īstenošanu tehnoloģiskās gatavības IX līmenī. Projekts ļaus iegūt tramvaja pamatkonstrukciju ar pārbaudītām funkcijām un tehniskajiem parametriem, kas radīti, izmantojot mezglus reālos apstākļos. Projekts ir atbilde uz mērķa grupas tirgus vajadzībām, kas saistītas ar nepieciešamību izveidot tramvaju, kas ierobežotu konstrukcijas svaru, enerģijas patēriņu ritošajā sastāvā un troksni pilsētas infrastruktūras teritorijā. Projekta rezultāts tiks īstenots rūpnīcā Biskupics Wlkp. (projekta īstenošanas vieta), uzsākot attiecīgo struktūru sērijveida ražošanu, tāpēc pētniecības un attīstības darbu rezultātu īstenošana notiks Polijas Republikas teritorijā trīs gadu laikā pēc to pabeigšanas. Pra īpašnieks (Latvian)

point in time

25 July 2022

0 references

Проектът има за цел да развие базовото изграждане на трамвай от ново поколение с безпрецедентни параметри на пазара, характеризиращ се с по-ниска маса и ниска консумация на енергия благодарение на използването на правилно подбрани пластмаси в конструкцията на тялото. Пускането на пазара на едночленно превозно средство с нисък под с ниско проектно тегло ще доведе до ниско износване на джантата и коловоза, по-ниска консумация на енергия, по-малко въздействие върху околната среда (ограничаване на вибрациите и вибрациите) и намаляване на оперативните разходи на подвижния състав. Автомобилът ще бъде напълно ново строителство, което все още не се вижда в Полша. Продуктът ще бъде предназначен за градове с линии и линии с по-малко натоварване. Проектът ще бъде реализиран на 4 етапа: —Индустриални изследвания: —1: Разработване на технически допускания — Разработване на дейности: —2: Изработване на първите лабораторни модели -3: Създаване на прототип на трамвай от ново поколение -4: Планирани са изпитвания на прототипи в областта на съответствието на параметрите и функционалността с допусканията за завършване на изпълнението на проекта на ниво IX на технологична готовност. Проектът ще позволи да се получи основната конструкция на трамвая с проверени функционалности и технически параметри, създадени в резултат на използването на монтажни възли в реални условия. Проектът е в отговор на пазарните нужди на целевата група, свързани с необходимостта от създаване на трамвай, ограничаващ теглото на структурата, потреблението на енергия в подвижния състав и шума в района на градската инфраструктура. Резултатът от проекта ще бъде реализиран в завода в Biskupics Wlkp. (място на изпълнение на проекта) чрез стартиране на серийно производство на въпросните структури, следователно изпълнението на резултатите от научноизследователските и развойни дейности ще се осъществи на територията на Република Полша в рамките на 3 години от завършването му. Собственикът на Пра (Bulgarian)

point in time

25 July 2022

0 references

A projekt célja az új generációs villamos alapszerkezetének fejlesztése a piacon példátlan paraméterekkel, amelyeket alacsonyabb tömegű és alacsony energiafogyasztás jellemez, köszönhetően a megfelelően kiválasztott műanyagok használatának a karosszéria építésében. Az alacsony padlós, egytagú, alacsony tervezési tömegű jármű elindítása alacsony felni- és pálya-infrastruktúra kopást, alacsonyabb energiafogyasztást, kevesebb környezeti hatást (a rezgések és rezgések korlátozása) és a járművek üzemeltetési költségeinek csökkenését eredményezi. A jármű egy teljesen új konstrukció lesz, amelyet Lengyelországban még nem láttak. A terméket olyan városok számára tervezték, ahol a vonalak és a kisebb terhelésű vonalak. A projekt végrehajtása négy szakaszban történik: Ipari kutatás: –1: Műszaki feltételezések kidolgozása – Fejlesztési munkák: –2: Az első laboratóriumi modellek készítése -3: Az új generációs 4 villamos prototípusának elkészítése: A paramétereknek és a funkcionalitásnak a feltételezéseknek való megfelelése terén prototípusteszteket terveznek a projekt IX. szintű technológiai felkészültségének befejezésére. A projekt lehetővé teszi a villamos alapkonstrukcióját ellenőrzött funkciókkal és műszaki paraméterekkel, amelyeket a részegységek valós körülmények között történő használata eredményeként hoztak létre. A projekt a célcsoport piaci igényére adott válasz, amely a városi infrastruktúra területén a szerkezet súlyát, a járművek energiafogyasztását és a zajt korlátozó villamos létrehozásának szükségességéhez kapcsolódik. A projekt eredménye a Biskupics Wlkp üzemében valósul meg. (a projekt végrehajtásának helye) a szóban forgó struktúrák sorozatgyártásának elindításával, ezért a K+F munkálatok eredményeinek végrehajtása a Lengyel Köztársaság területén a befejezést követő három éven belül megtörténik. A pra tulajdonosa (Hungarian)

point in time

25 July 2022

0 references

Tá sé mar aidhm ag an tionscadal tógáil bonn an tram giniúna nua a fhorbairt le paraiméadair nach bhfacthas riamh roimhe ar an margadh, arb iad is sainairíonna mais níos ísle agus tomhaltas íseal fuinnimh a bhuíochas le húsáid plaisteach a roghnaíodh i gceart i dtógáil an chomhlachta. Mar thoradh ar sheoladh feithicle aonbhaill ar urlár íseal a bhfuil meáchan dearaidh íseal aici, beidh caitheamh bonneagair íseal imill agus rian, ídiú fuinnimh níos ísle, tionchar níos lú ar an gcomhshaol (teorainn le creathanna agus creathanna) agus laghdú ar chostais oibriúcháin rothstoic. Beidh an fheithicil ina tógáil iomlán nua nach bhfuil le feiceáil go fóill sa Pholainn. Beidh an táirge a dhearadh do chathracha le línte raon agus línte le ualach níos lú. Cuirfear an tionscadal chun feidhme i gceithre chéim: —Taighde tionsclaíoch: —1: Toimhdí teicniúla a fhorbairt — Oibreacha forbartha: —2: Ag déanamh na chéad samhlacha saotharlainne -3: Ag déanamh fréamhshamhail den ghlúin nua -4 tram: Tá sé beartaithe tástálacha fréamhshamhlacha i réimse chomhlíonadh na bparaiméadar agus na feidhmiúlachta leis na toimhdí a chur i gcrích chun cur i bhfeidhm an tionscadail a chur i gcrích ag leibhéal IX d’ullmhacht theicneolaíoch. Ceadóidh an tionscadal tógáil bhunúsach an tram le feidhmiúlachtaí fíoraithe agus paraiméadair theicniúla, a cruthaíodh mar thoradh ar úsáid fochóimeálacha i bhfíorchoinníollacha. Freagra is ea an tionscadal ar an ngá atá ag an spriocghrúpa leis an margadh a bhaineann leis an ngá atá le tram a chruthú a chuireann teorainn le meáchan an struchtúir, ídiú fuinnimh i rothstoc agus torann i limistéar an bhonneagair uirbigh. Cuirfear toradh an tionscadail i bhfeidhm ag an ngléasra i Biskupics Wlkp. (áit chur chun feidhme an tionscadail) trí tháirgeadh srathach na struchtúr atá i gceist a sheoladh, dá bhrí sin, déanfar torthaí oibreacha T & F a chur chun feidhme ar chríoch Phoblacht na Polainne laistigh de 3 bliana tar éis é a thabhairt chun críche. An t-úinéir an pra (Irish)

point in time

25 July 2022

0 references

Projektet syftar till att utveckla baskonstruktionen av den nya generationens spårvagn med oöverträffade parametrar på marknaden, som kännetecknas av lägre massa och låg energiförbrukning tack vare användningen av korrekt utvald plast i konstruktionen av kroppen. Lanseringen av ett låggolvsfordon med låg konstruktionsvikt kommer att leda till lågt slitage på fälgar och spårinfrastruktur, lägre energiförbrukning, mindre miljöpåverkan (begränsning av vibrationer och vibrationer) och lägre driftskostnader för rullande materiel. Bilen kommer att bli en helt ny konstruktion som ännu inte setts i Polen. Produkten kommer att utformas för städer med radlinjer och linjer med mindre belastning. Projektet kommer att genomföras i fyra etapper: —Industriell forskning: —1: Utveckling av tekniska antaganden -Utvecklingsarbetet: —2: Göra de första laboratoriemodellerna -3: Göra en prototyp av den nya generationen -4 spårvagn: Prototyptester inom området parametrars överensstämmelse och funktionalitet med antagandena planeras för att slutföra genomförandet av projektet på nivå IX av teknisk beredskap. Projektet kommer att göra det möjligt att få den grundläggande konstruktionen av spårvagnen med verifierade funktioner och tekniska parametrar, som skapats som ett resultat av användningen av underenheter i verkliga förhållanden. Projektet är ett svar på målgruppens marknadsbehov i samband med behovet av att skapa en spårvagn som begränsar strukturens vikt, energiförbrukningen i rullande materiel och buller i stadsinfrastrukturområdet. Resultatet av projektet kommer att genomföras vid anläggningen i Biskupics Wlkp. (platsen för genomförandet av projektet) genom att inleda serieproduktion av de berörda strukturerna kommer därför genomförandet av FoU-resultaten att äga rum på Republiken Polens territorium inom tre år efter det att det har slutförts. Ägaren till pra (Swedish)

point in time

25 July 2022

0 references

Projekti eesmärk on arendada uue põlvkonna trammi baasehitust turul enneolematute parameetritega, mida iseloomustab väiksem mass ja väike energiatarbimine tänu nõuetekohaselt valitud plastide kasutamisele kere ehitamisel. Madala konstruktsiooniga ühekorruselise sõiduki käivitamine toob kaasa velje ja rööbastee infrastruktuuri väikese kulumise, väiksema energiatarbimise, väiksema keskkonnamõju (vibratsiooni ja vibratsiooni piiramine) ning veeremi tegevuskulude vähenemise. Sõiduk on täiesti uus konstruktsioon, mida ei ole veel Poolas näha. Toode on mõeldud linnadele, kus on väiksema koormusega liinid ja liinid. Projekti rakendatakse neljas etapis: Tööstusuuringud: –1: Tehniliste eelduste väljatöötamine – arendustööd: –2: Esimesed laborimudelid -3: Uue põlvkonna -4 trammi prototüüp: Prototüübikatsetused parameetrite ja funktsionaalsuse eeldustele vastavuse valdkonnas on kavandatud selleks, et viia lõpule projekti rakendamine tehnoloogilise valmisoleku IX tasandil. Projekt võimaldab saada trammi põhiehituse kontrollitud funktsioonide ja tehniliste parameetritega, mis on loodud alakoostude kasutamise tulemusena tegelikes tingimustes. Projekt on vastus sihtrühma turuvajadustele, mis on seotud vajadusega luua tramm, mis piirab struktuuri kaalu, veeremi energiatarbimist ja müra linnataristu piirkonnas. Projekti tulemusi rakendatakse Biskupics Wlkpi tehases. (projekti rakendamise koht) käivitades kõnealuste struktuuride seeriatootmise, toimub teadus- ja arendustegevuse tulemuste rakendamine Poola Vabariigi territooriumil kolme aasta jooksul alates projekti lõpuleviimisest. Pra omanik (Estonian)

point in time

25 July 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

0 references

0 references