Development of partnership cooperation for improvement of road infrastructure located in the borderland of the Podlaskie voivodship and the Grodno District (Q77317): Difference between revisions
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(Removed claim: programme (P1368): The ENI Cross-border Cooperation Programme Poland-Belarus-Ukraine 2014-2020 (Q2463683), Removing duplicated claims) |
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| label / en | label / en | ||||||||||||||
Development of partnership for improvement of | Development of partnership cooperation for improvement of road infrastructure located in the borderland of the Podlaskie voivodship and the Grodno District | ||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Développement d’une coopération en partenariat pour l’amélioration des infrastructures routières situées dans la zone frontalière de la voïvodie de Podlaskie et du district de Grodno | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Entwicklung einer partnerschaftlichen Zusammenarbeit zur Verbesserung der Straßeninfrastruktur im Grenzgebiet der Woiwodschaft Podlaskie und des Grodno-Bezirks | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Ontwikkeling van partnerschapssamenwerking voor de verbetering van de wegeninfrastructuur in het grensgebied van het woiwodschap Podlaskie en het district Grodno | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Sviluppo di una cooperazione di partenariato per il miglioramento delle infrastrutture stradali situate nella zona di confine del voivodato di Podlaskie e nel distretto di Grodno | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Desarrollo de la cooperación asociativa para la mejora de las infraestructuras viarias situadas en la frontera del Voivodato de Podlaskie y el Distrito de Grodno | |||||||||||||||
| description / en | description / en | ||||||||||||||
Project in Poland | Project Q77317 in Poland | ||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt w Polsce | Projekt Q77317 w Polsce | ||||||||||||||
| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: Kohesio project / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
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| Property / EU contribution: 1,197,713.18 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
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| Property / EU contribution: 287,451.16319999995 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 287,451.16319999995 Euro / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / EU contribution: 287,451.16319999995 Euro / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / budget | |||||||||||||||
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| Property / budget: 1,330,792.42 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
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| Property / budget: 319,390.1808 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 319,390.1808 Euro / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / budget: 319,390.1808 Euro / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
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| Property / co-financing rate: 90.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: The project involves the Reconstruction of the voucher No 664 Leipzig — state border (planned border crossing) on section of 2.793 km and the road H 6054 Grodno — Soapskin — border with section on section of 5.771 km, with the construction of bike paths in boh cases.The road No 664 has rimageway of only approval.4.5 m, in addition in condition.In addition, its fixing capacity supplements not meet legal requirements for public roads.At present, the AADT is relative to all, 478 vehicles/days.The road H-6054 is algeso in other.The AADT is quitte significant — 2,620 vehicles/days.Cause the partner has been used as part of the project, as part of the project.Reproduction of boh routes is imported in terms of plants for intervention of the border crossing Libee as due to their location.FASTER and more efficient crossing of the border of Podlaskie.Besides, the road H 6054 propolis access to an important common tourist ATTRACTION of PL and BY Canal Augustow.The excellent and specific objectives of the project, identified in pairs.3.2 are familiar with the Programme — the TO2 is aimed at the development of local operations of important cross-border effects and influenza.Implementation of the project will contribute to decline in the region by 26 %. (English) / rank | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
The project involves the reconstruction of the voivodship road No 664 Leipzig – state border (planned border crossing Lipszczany – Sofijewo) on section of 2.793 km and the road H 6054 Grodno – Sopotskin – border with Lithuania on section of 5.771 km, with construction of bike paths in both cases. The road No 664 has carriageway of only approx. 4.5 m width, in addition in poor condition. In addition, its bearing capacity does not meet current legal requirements for public roads. At present, the AADT is relatively small, 478 veh. The road H-6054 is also in poor condition due to loss of aggregate and binder what caused bumps and potholes. The AADT is quite significant – 2,620 veh. Because the BY partner has equipment deficiencies and the existing machines for road maintenance are old and significantly decapitalised, as part of the project the purchase of a tractor with Mower, machine for shoulder profiling, dump track and snow plough with salt and sand spreader for maintanace of the road covered by the project is planned. Reconstruction of both roads is important in terms of plans for reactivation of the border crossing Lipszczany-Sofijewo as due to their location they will play key role in communication of near border areas in both countries. Faster and more efficient crossing of the border will be a big convenience for a large group of residents of northern part of Podlasie and people living in the north-western part of the Grodno oblast. Besides, the road H 6054 provides access to an important common tourist attraction of PL and BY – the Augustów Canal. The overall and specific objectives of the project, identified in par. 3.2 are consistent with the Programme – the TO2 is aimed at the development of local roads offering important cross-border effects and influence. Implementation of the project will contribute to decrease in travel/transportation time in the regions by 26 %. (English) | |||||||||||||||
| Property / summary: The project involves the reconstruction of the voivodship road No 664 Leipzig – state border (planned border crossing Lipszczany – Sofijewo) on section of 2.793 km and the road H 6054 Grodno – Sopotskin – border with Lithuania on section of 5.771 km, with construction of bike paths in both cases. The road No 664 has carriageway of only approx. 4.5 m width, in addition in poor condition. In addition, its bearing capacity does not meet current legal requirements for public roads. At present, the AADT is relatively small, 478 veh. The road H-6054 is also in poor condition due to loss of aggregate and binder what caused bumps and potholes. The AADT is quite significant – 2,620 veh. Because the BY partner has equipment deficiencies and the existing machines for road maintenance are old and significantly decapitalised, as part of the project the purchase of a tractor with Mower, machine for shoulder profiling, dump track and snow plough with salt and sand spreader for maintanace of the road covered by the project is planned. Reconstruction of both roads is important in terms of plans for reactivation of the border crossing Lipszczany-Sofijewo as due to their location they will play key role in communication of near border areas in both countries. Faster and more efficient crossing of the border will be a big convenience for a large group of residents of northern part of Podlasie and people living in the north-western part of the Grodno oblast. Besides, the road H 6054 provides access to an important common tourist attraction of PL and BY – the Augustów Canal. The overall and specific objectives of the project, identified in par. 3.2 are consistent with the Programme – the TO2 is aimed at the development of local roads offering important cross-border effects and influence. Implementation of the project will contribute to decrease in travel/transportation time in the regions by 26 %. (English) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The project involves the reconstruction of the voivodship road No 664 Leipzig – state border (planned border crossing Lipszczany – Sofijewo) on section of 2.793 km and the road H 6054 Grodno – Sopotskin – border with Lithuania on section of 5.771 km, with construction of bike paths in both cases. The road No 664 has carriageway of only approx. 4.5 m width, in addition in poor condition. In addition, its bearing capacity does not meet current legal requirements for public roads. At present, the AADT is relatively small, 478 veh. The road H-6054 is also in poor condition due to loss of aggregate and binder what caused bumps and potholes. The AADT is quite significant – 2,620 veh. Because the BY partner has equipment deficiencies and the existing machines for road maintenance are old and significantly decapitalised, as part of the project the purchase of a tractor with Mower, machine for shoulder profiling, dump track and snow plough with salt and sand spreader for maintanace of the road covered by the project is planned. Reconstruction of both roads is important in terms of plans for reactivation of the border crossing Lipszczany-Sofijewo as due to their location they will play key role in communication of near border areas in both countries. Faster and more efficient crossing of the border will be a big convenience for a large group of residents of northern part of Podlasie and people living in the north-western part of the Grodno oblast. Besides, the road H 6054 provides access to an important common tourist attraction of PL and BY – the Augustów Canal. The overall and specific objectives of the project, identified in par. 3.2 are consistent with the Programme – the TO2 is aimed at the development of local roads offering important cross-border effects and influence. Implementation of the project will contribute to decrease in travel/transportation time in the regions by 26 %. (English) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 October 2020
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| Property / summary | |||||||||||||||
Le projet porte sur la reconstruction de la route voïvodie no 664 Leipzig — frontière de l’État (passage frontalier prévu Leipzig — Sofia) sur la section de 2,793 km et de la route H 6054 Grodno — Sopotskin — frontière avec la Lituanie sur une section de 5 771 km, avec la construction de pistes cyclables dans les deux cas. La route no 664 a une chaussée d’env. 4,5 m de largeur, en plus en mauvais état. En outre, sa capacité portante ne répond pas aux exigences légales actuelles en matière de routes publiques. À l’heure actuelle, l’AADT est relativement petit, soit 478 veh./jour. La route H-6054 est également en mauvais état en raison de la perte de granulats et de liant ce qui a causé des bosses et des nids de poule. L’AADT est assez significatif — 2.620 veh./jour. Étant donné que le partenaire BY présente des défauts d’équipement et que les machines existantes pour l’entretien des routes sont anciennes et fortement décapitalisées, dans le cadre du projet, l’achat d’un tracteur avec tondeuse, d’une machine de profilage des épaules, d’une chenille de déchargement et d’une charrue à neige avec épandeur de sel et de sable est prévu pour le principaltanace de la route couverte par le projet. La reconstruction des deux routes est importante pour ce qui est des plans de réactivation du point de passage de la frontière Lipszczany-Sofijewo, car elles joueront un rôle clé dans la communication des zones frontalières proches des deux pays. Un passage plus rapide et plus efficace de la frontière sera une grande commodité pour un grand groupe de résidents de la partie nord de Podlasie et pour les personnes vivant dans la partie nord-ouest de l’oblast de Grodno. En outre, la route H 6054 donne accès à une importante attraction touristique commune de PL et BY — le canal d’août. Les objectifs généraux et spécifiques du projet, identifiés au par. 3.2 sont compatibles avec le programme — l’OT2 vise à développer des routes locales qui ont des effets et une influence transfrontaliers importants. La mise en œuvre du projet contribuera à réduire de 26 % le temps de déplacement et de transport dans les régions. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet porte sur la reconstruction de la route voïvodie no 664 Leipzig — frontière de l’État (passage frontalier prévu Leipzig — Sofia) sur la section de 2,793 km et de la route H 6054 Grodno — Sopotskin — frontière avec la Lituanie sur une section de 5 771 km, avec la construction de pistes cyclables dans les deux cas. La route no 664 a une chaussée d’env. 4,5 m de largeur, en plus en mauvais état. En outre, sa capacité portante ne répond pas aux exigences légales actuelles en matière de routes publiques. À l’heure actuelle, l’AADT est relativement petit, soit 478 veh./jour. La route H-6054 est également en mauvais état en raison de la perte de granulats et de liant ce qui a causé des bosses et des nids de poule. L’AADT est assez significatif — 2.620 veh./jour. Étant donné que le partenaire BY présente des défauts d’équipement et que les machines existantes pour l’entretien des routes sont anciennes et fortement décapitalisées, dans le cadre du projet, l’achat d’un tracteur avec tondeuse, d’une machine de profilage des épaules, d’une chenille de déchargement et d’une charrue à neige avec épandeur de sel et de sable est prévu pour le principaltanace de la route couverte par le projet. La reconstruction des deux routes est importante pour ce qui est des plans de réactivation du point de passage de la frontière Lipszczany-Sofijewo, car elles joueront un rôle clé dans la communication des zones frontalières proches des deux pays. Un passage plus rapide et plus efficace de la frontière sera une grande commodité pour un grand groupe de résidents de la partie nord de Podlasie et pour les personnes vivant dans la partie nord-ouest de l’oblast de Grodno. En outre, la route H 6054 donne accès à une importante attraction touristique commune de PL et BY — le canal d’août. Les objectifs généraux et spécifiques du projet, identifiés au par. 3.2 sont compatibles avec le programme — l’OT2 vise à développer des routes locales qui ont des effets et une influence transfrontaliers importants. La mise en œuvre du projet contribuera à réduire de 26 % le temps de déplacement et de transport dans les régions. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet porte sur la reconstruction de la route voïvodie no 664 Leipzig — frontière de l’État (passage frontalier prévu Leipzig — Sofia) sur la section de 2,793 km et de la route H 6054 Grodno — Sopotskin — frontière avec la Lituanie sur une section de 5 771 km, avec la construction de pistes cyclables dans les deux cas. La route no 664 a une chaussée d’env. 4,5 m de largeur, en plus en mauvais état. En outre, sa capacité portante ne répond pas aux exigences légales actuelles en matière de routes publiques. À l’heure actuelle, l’AADT est relativement petit, soit 478 veh./jour. La route H-6054 est également en mauvais état en raison de la perte de granulats et de liant ce qui a causé des bosses et des nids de poule. L’AADT est assez significatif — 2.620 veh./jour. Étant donné que le partenaire BY présente des défauts d’équipement et que les machines existantes pour l’entretien des routes sont anciennes et fortement décapitalisées, dans le cadre du projet, l’achat d’un tracteur avec tondeuse, d’une machine de profilage des épaules, d’une chenille de déchargement et d’une charrue à neige avec épandeur de sel et de sable est prévu pour le principaltanace de la route couverte par le projet. La reconstruction des deux routes est importante pour ce qui est des plans de réactivation du point de passage de la frontière Lipszczany-Sofijewo, car elles joueront un rôle clé dans la communication des zones frontalières proches des deux pays. Un passage plus rapide et plus efficace de la frontière sera une grande commodité pour un grand groupe de résidents de la partie nord de Podlasie et pour les personnes vivant dans la partie nord-ouest de l’oblast de Grodno. En outre, la route H 6054 donne accès à une importante attraction touristique commune de PL et BY — le canal d’août. Les objectifs généraux et spécifiques du projet, identifiés au par. 3.2 sont compatibles avec le programme — l’OT2 vise à développer des routes locales qui ont des effets et une influence transfrontaliers importants. La mise en œuvre du projet contribuera à réduire de 26 % le temps de déplacement et de transport dans les régions. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
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| Property / summary | |||||||||||||||
Das Projekt umfasst den Wiederaufbau der Woiwodschaftsstraße Nr. 664 Leipzig – Landesgrenze (geplanter Grenzübergang Leipzig – Sofia) auf einem Abschnitt von 2,793 km und die Straße H 6054 Grodno – Sopotskin – Grenze zu Litauen auf einem Abschnitt von 5,771 km, mit dem Bau von Radwegen in beiden Fällen. Die Straße Nr. 664 verfügt über eine Fahrbahn von nur ca. 4,5 m Breite, zusätzlich in schlechtem Zustand. Darüber hinaus erfüllt seine Tragfähigkeit nicht die geltenden gesetzlichen Anforderungen für öffentliche Straßen. Derzeit ist die AADT relativ klein, 478 Veh./Tag. Die Straße H-6054 ist auch in schlechtem Zustand aufgrund des Verlusts von Aggregat und Bindemittel, was Beulen und Schlaglöcher verursachte. Die AADT ist ziemlich bedeutend – 2.620 Veh./Tag. Da der BY-Partner Ausrüstungsmängel aufweist und die vorhandenen Maschinen für die Straßeninstandhaltung alt und deutlich entkapitalisiert sind, ist im Rahmen des Projekts der Kauf eines Traktors mit Mäher, einer Maschine für Schulterprofilierung, Muldenbahn und Schneepflug mit Salz- und Sandstreuer für die Haupttanace der vom Projekt abgedeckten Straße geplant. Der Wiederaufbau beider Straßen ist im Hinblick auf die Pläne zur Reaktivierung des Grenzübergangs Lipszczany-Sofijewo wichtig, da sie aufgrund ihrer Lage eine Schlüsselrolle bei der Kommunikation der nahen Grenzgebiete in beiden Ländern spielen werden. Ein schnellerer und effizienterer Grenzübertritt wird eine große Bequemlichkeit für eine große Gruppe von Bewohnern des nördlichen Teils von Podlasie und für Menschen sein, die im nordwestlichen Teil der Oblast Grodno leben. Außerdem bietet die Straße H 6054 Zugang zu einer wichtigen gemeinsamen Touristenattraktion von PL und BY – dem Augustkanal. Die allgemeinen und spezifischen Ziele des Projekts, die in Parität genannt werden. 3.2 stehen im Einklang mit dem Programm – Ziel 2 ist die Entwicklung lokaler Straßen, die wichtige grenzüberschreitende Auswirkungen und Einfluss haben. Die Durchführung des Projekts wird dazu beitragen, die Reise- und Transportzeit in den Regionen um 26 % zu verkürzen. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projekt umfasst den Wiederaufbau der Woiwodschaftsstraße Nr. 664 Leipzig – Landesgrenze (geplanter Grenzübergang Leipzig – Sofia) auf einem Abschnitt von 2,793 km und die Straße H 6054 Grodno – Sopotskin – Grenze zu Litauen auf einem Abschnitt von 5,771 km, mit dem Bau von Radwegen in beiden Fällen. Die Straße Nr. 664 verfügt über eine Fahrbahn von nur ca. 4,5 m Breite, zusätzlich in schlechtem Zustand. Darüber hinaus erfüllt seine Tragfähigkeit nicht die geltenden gesetzlichen Anforderungen für öffentliche Straßen. Derzeit ist die AADT relativ klein, 478 Veh./Tag. Die Straße H-6054 ist auch in schlechtem Zustand aufgrund des Verlusts von Aggregat und Bindemittel, was Beulen und Schlaglöcher verursachte. Die AADT ist ziemlich bedeutend – 2.620 Veh./Tag. Da der BY-Partner Ausrüstungsmängel aufweist und die vorhandenen Maschinen für die Straßeninstandhaltung alt und deutlich entkapitalisiert sind, ist im Rahmen des Projekts der Kauf eines Traktors mit Mäher, einer Maschine für Schulterprofilierung, Muldenbahn und Schneepflug mit Salz- und Sandstreuer für die Haupttanace der vom Projekt abgedeckten Straße geplant. Der Wiederaufbau beider Straßen ist im Hinblick auf die Pläne zur Reaktivierung des Grenzübergangs Lipszczany-Sofijewo wichtig, da sie aufgrund ihrer Lage eine Schlüsselrolle bei der Kommunikation der nahen Grenzgebiete in beiden Ländern spielen werden. Ein schnellerer und effizienterer Grenzübertritt wird eine große Bequemlichkeit für eine große Gruppe von Bewohnern des nördlichen Teils von Podlasie und für Menschen sein, die im nordwestlichen Teil der Oblast Grodno leben. Außerdem bietet die Straße H 6054 Zugang zu einer wichtigen gemeinsamen Touristenattraktion von PL und BY – dem Augustkanal. Die allgemeinen und spezifischen Ziele des Projekts, die in Parität genannt werden. 3.2 stehen im Einklang mit dem Programm – Ziel 2 ist die Entwicklung lokaler Straßen, die wichtige grenzüberschreitende Auswirkungen und Einfluss haben. Die Durchführung des Projekts wird dazu beitragen, die Reise- und Transportzeit in den Regionen um 26 % zu verkürzen. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projekt umfasst den Wiederaufbau der Woiwodschaftsstraße Nr. 664 Leipzig – Landesgrenze (geplanter Grenzübergang Leipzig – Sofia) auf einem Abschnitt von 2,793 km und die Straße H 6054 Grodno – Sopotskin – Grenze zu Litauen auf einem Abschnitt von 5,771 km, mit dem Bau von Radwegen in beiden Fällen. Die Straße Nr. 664 verfügt über eine Fahrbahn von nur ca. 4,5 m Breite, zusätzlich in schlechtem Zustand. Darüber hinaus erfüllt seine Tragfähigkeit nicht die geltenden gesetzlichen Anforderungen für öffentliche Straßen. Derzeit ist die AADT relativ klein, 478 Veh./Tag. Die Straße H-6054 ist auch in schlechtem Zustand aufgrund des Verlusts von Aggregat und Bindemittel, was Beulen und Schlaglöcher verursachte. Die AADT ist ziemlich bedeutend – 2.620 Veh./Tag. Da der BY-Partner Ausrüstungsmängel aufweist und die vorhandenen Maschinen für die Straßeninstandhaltung alt und deutlich entkapitalisiert sind, ist im Rahmen des Projekts der Kauf eines Traktors mit Mäher, einer Maschine für Schulterprofilierung, Muldenbahn und Schneepflug mit Salz- und Sandstreuer für die Haupttanace der vom Projekt abgedeckten Straße geplant. Der Wiederaufbau beider Straßen ist im Hinblick auf die Pläne zur Reaktivierung des Grenzübergangs Lipszczany-Sofijewo wichtig, da sie aufgrund ihrer Lage eine Schlüsselrolle bei der Kommunikation der nahen Grenzgebiete in beiden Ländern spielen werden. Ein schnellerer und effizienterer Grenzübertritt wird eine große Bequemlichkeit für eine große Gruppe von Bewohnern des nördlichen Teils von Podlasie und für Menschen sein, die im nordwestlichen Teil der Oblast Grodno leben. Außerdem bietet die Straße H 6054 Zugang zu einer wichtigen gemeinsamen Touristenattraktion von PL und BY – dem Augustkanal. Die allgemeinen und spezifischen Ziele des Projekts, die in Parität genannt werden. 3.2 stehen im Einklang mit dem Programm – Ziel 2 ist die Entwicklung lokaler Straßen, die wichtige grenzüberschreitende Auswirkungen und Einfluss haben. Die Durchführung des Projekts wird dazu beitragen, die Reise- und Transportzeit in den Regionen um 26 % zu verkürzen. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
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| Property / summary | |||||||||||||||
Het project betreft de wederopbouw van de woiwodschapsweg nr. 664 Leipzig — staatsgrens (geplande grensovergang Leipzig — Sofia) op een traject van 2,793 km en de weg H 6054 Grodno — Sopotskin — grens met Litouwen op een traject van 5,771 km, met de aanleg van fietspaden in beide gevallen. Weg nr. 664 heeft een rijbaan van slechts ca. 4,5 m breedte, bovendien in slechte staat. Bovendien voldoet het draagvermogen niet aan de huidige wettelijke vereisten voor openbare wegen. Op dit moment is de AADT relatief klein, 478 veh./dag. De weg H-6054 is ook in slechte staat door verlies van aggregaat en bindmiddel wat stoten en kuilen veroorzaakte. De AADT is vrij belangrijk — 2.620 veh./dag. Omdat de BY-partner gebrekkige uitrusting heeft en de bestaande machines voor wegenonderhoud oud en aanzienlijk gedekapitaliseerd zijn, is in het kader van het project de aankoop van een trekker met maaier, machine voor schouderprofilering, dumpbaan en sneeuwploeg met zout- en zandverspreider voor de hoofdweg van de weg waarop het project betrekking heeft gepland. De wederopbouw van beide wegen is belangrijk in termen van plannen voor de heractivering van de grensovergang Lipszczany-Sofijewo, aangezien zij vanwege hun ligging een belangrijke rol zullen spelen bij de communicatie van de nabijgelegen grensgebieden in beide landen. Een snellere en efficiëntere grensoverschrijding zal een groot gemak zijn voor een grote groep inwoners van het noordelijke deel van Podlasie en mensen die in het noordwestelijke deel van de oblast Grodno wonen. Bovendien biedt de weg H 6054 toegang tot een belangrijke gemeenschappelijke toeristische attractie van PL en BY — het Augustuskanaal. De algemene en specifieke doelstellingen van het project, vastgesteld in par. 3.2 zijn in overeenstemming met het programma — de TD2 is gericht op de ontwikkeling van lokale wegen die belangrijke grensoverschrijdende effecten en invloed hebben. De uitvoering van het project zal bijdragen tot een vermindering van de reis- en transporttijd in de regio’s met 26 %. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project betreft de wederopbouw van de woiwodschapsweg nr. 664 Leipzig — staatsgrens (geplande grensovergang Leipzig — Sofia) op een traject van 2,793 km en de weg H 6054 Grodno — Sopotskin — grens met Litouwen op een traject van 5,771 km, met de aanleg van fietspaden in beide gevallen. Weg nr. 664 heeft een rijbaan van slechts ca. 4,5 m breedte, bovendien in slechte staat. Bovendien voldoet het draagvermogen niet aan de huidige wettelijke vereisten voor openbare wegen. Op dit moment is de AADT relatief klein, 478 veh./dag. De weg H-6054 is ook in slechte staat door verlies van aggregaat en bindmiddel wat stoten en kuilen veroorzaakte. De AADT is vrij belangrijk — 2.620 veh./dag. Omdat de BY-partner gebrekkige uitrusting heeft en de bestaande machines voor wegenonderhoud oud en aanzienlijk gedekapitaliseerd zijn, is in het kader van het project de aankoop van een trekker met maaier, machine voor schouderprofilering, dumpbaan en sneeuwploeg met zout- en zandverspreider voor de hoofdweg van de weg waarop het project betrekking heeft gepland. De wederopbouw van beide wegen is belangrijk in termen van plannen voor de heractivering van de grensovergang Lipszczany-Sofijewo, aangezien zij vanwege hun ligging een belangrijke rol zullen spelen bij de communicatie van de nabijgelegen grensgebieden in beide landen. Een snellere en efficiëntere grensoverschrijding zal een groot gemak zijn voor een grote groep inwoners van het noordelijke deel van Podlasie en mensen die in het noordwestelijke deel van de oblast Grodno wonen. Bovendien biedt de weg H 6054 toegang tot een belangrijke gemeenschappelijke toeristische attractie van PL en BY — het Augustuskanaal. De algemene en specifieke doelstellingen van het project, vastgesteld in par. 3.2 zijn in overeenstemming met het programma — de TD2 is gericht op de ontwikkeling van lokale wegen die belangrijke grensoverschrijdende effecten en invloed hebben. De uitvoering van het project zal bijdragen tot een vermindering van de reis- en transporttijd in de regio’s met 26 %. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project betreft de wederopbouw van de woiwodschapsweg nr. 664 Leipzig — staatsgrens (geplande grensovergang Leipzig — Sofia) op een traject van 2,793 km en de weg H 6054 Grodno — Sopotskin — grens met Litouwen op een traject van 5,771 km, met de aanleg van fietspaden in beide gevallen. Weg nr. 664 heeft een rijbaan van slechts ca. 4,5 m breedte, bovendien in slechte staat. Bovendien voldoet het draagvermogen niet aan de huidige wettelijke vereisten voor openbare wegen. Op dit moment is de AADT relatief klein, 478 veh./dag. De weg H-6054 is ook in slechte staat door verlies van aggregaat en bindmiddel wat stoten en kuilen veroorzaakte. De AADT is vrij belangrijk — 2.620 veh./dag. Omdat de BY-partner gebrekkige uitrusting heeft en de bestaande machines voor wegenonderhoud oud en aanzienlijk gedekapitaliseerd zijn, is in het kader van het project de aankoop van een trekker met maaier, machine voor schouderprofilering, dumpbaan en sneeuwploeg met zout- en zandverspreider voor de hoofdweg van de weg waarop het project betrekking heeft gepland. De wederopbouw van beide wegen is belangrijk in termen van plannen voor de heractivering van de grensovergang Lipszczany-Sofijewo, aangezien zij vanwege hun ligging een belangrijke rol zullen spelen bij de communicatie van de nabijgelegen grensgebieden in beide landen. Een snellere en efficiëntere grensoverschrijding zal een groot gemak zijn voor een grote groep inwoners van het noordelijke deel van Podlasie en mensen die in het noordwestelijke deel van de oblast Grodno wonen. Bovendien biedt de weg H 6054 toegang tot een belangrijke gemeenschappelijke toeristische attractie van PL en BY — het Augustuskanaal. De algemene en specifieke doelstellingen van het project, vastgesteld in par. 3.2 zijn in overeenstemming met het programma — de TD2 is gericht op de ontwikkeling van lokale wegen die belangrijke grensoverschrijdende effecten en invloed hebben. De uitvoering van het project zal bijdragen tot een vermindering van de reis- en transporttijd in de regio’s met 26 %. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
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| Property / summary | |||||||||||||||
Il progetto prevede la ricostruzione della strada del voivodato n. 664 Lipsia — confine statale (passaggio di frontiera pianificato Lipsia — Sofia) sul tratto di 2,793 km e la strada H 6054 Grodno — Sopotskin — confine con la Lituania su un tratto di 5,771 km, con la costruzione di piste ciclabili in entrambi i casi. La strada n. 664 ha una carreggiata di soli ca. 4,5 m di larghezza, inoltre in cattive condizioni. Inoltre, la sua capacità portante non soddisfa gli attuali requisiti di legge per le strade pubbliche. Attualmente, l'AADT è relativamente piccolo, 478 veh./giorno. La strada H-6054 è anche in cattive condizioni a causa della perdita di aggregato e legante ciò che ha causato urti e buche. L'AADT è abbastanza significativo — 2.620 veh./giorno. Poiché il partner BY presenta carenze di attrezzature e le macchine esistenti per la manutenzione stradale sono vecchie e significativamente decapitalizzate, nell'ambito del progetto è previsto l'acquisto di un trattore con falciatrice, macchina per la profilatura delle spalle, pista di scarico e aratro da neve con spargimento di sale e sabbia per la manutenzione della strada coperta dal progetto. La ricostruzione di entrambe le strade è importante in termini di piani di riattivazione del valico di frontiera Lipszczany-Sofijewo in quanto, a causa della loro ubicazione, svolgeranno un ruolo chiave nella comunicazione delle zone limitrofe di entrambi i paesi. Un attraversamento più rapido ed efficiente del confine sarà una grande convenienza per un gran gruppo di residenti della parte settentrionale di Podlasie e di persone che vivono nella parte nord-occidentale dell'oblast di Grodno. Inoltre, la strada H 6054 fornisce l'accesso a un'importante attrazione turistica comune di PL e BY — il canale di agosto. Gli obiettivi generali e specifici del progetto, individuati al punto 3.2 sono coerenti con il programma: l'OT2 è finalizzato allo sviluppo di strade locali che offrono importanti effetti e influenze transfrontaliere. L'attuazione del progetto contribuirà a ridurre del 26 % i tempi di viaggio/trasporto nelle regioni. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il progetto prevede la ricostruzione della strada del voivodato n. 664 Lipsia — confine statale (passaggio di frontiera pianificato Lipsia — Sofia) sul tratto di 2,793 km e la strada H 6054 Grodno — Sopotskin — confine con la Lituania su un tratto di 5,771 km, con la costruzione di piste ciclabili in entrambi i casi. La strada n. 664 ha una carreggiata di soli ca. 4,5 m di larghezza, inoltre in cattive condizioni. Inoltre, la sua capacità portante non soddisfa gli attuali requisiti di legge per le strade pubbliche. Attualmente, l'AADT è relativamente piccolo, 478 veh./giorno. La strada H-6054 è anche in cattive condizioni a causa della perdita di aggregato e legante ciò che ha causato urti e buche. L'AADT è abbastanza significativo — 2.620 veh./giorno. Poiché il partner BY presenta carenze di attrezzature e le macchine esistenti per la manutenzione stradale sono vecchie e significativamente decapitalizzate, nell'ambito del progetto è previsto l'acquisto di un trattore con falciatrice, macchina per la profilatura delle spalle, pista di scarico e aratro da neve con spargimento di sale e sabbia per la manutenzione della strada coperta dal progetto. La ricostruzione di entrambe le strade è importante in termini di piani di riattivazione del valico di frontiera Lipszczany-Sofijewo in quanto, a causa della loro ubicazione, svolgeranno un ruolo chiave nella comunicazione delle zone limitrofe di entrambi i paesi. Un attraversamento più rapido ed efficiente del confine sarà una grande convenienza per un gran gruppo di residenti della parte settentrionale di Podlasie e di persone che vivono nella parte nord-occidentale dell'oblast di Grodno. Inoltre, la strada H 6054 fornisce l'accesso a un'importante attrazione turistica comune di PL e BY — il canale di agosto. Gli obiettivi generali e specifici del progetto, individuati al punto 3.2 sono coerenti con il programma: l'OT2 è finalizzato allo sviluppo di strade locali che offrono importanti effetti e influenze transfrontaliere. L'attuazione del progetto contribuirà a ridurre del 26 % i tempi di viaggio/trasporto nelle regioni. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il progetto prevede la ricostruzione della strada del voivodato n. 664 Lipsia — confine statale (passaggio di frontiera pianificato Lipsia — Sofia) sul tratto di 2,793 km e la strada H 6054 Grodno — Sopotskin — confine con la Lituania su un tratto di 5,771 km, con la costruzione di piste ciclabili in entrambi i casi. La strada n. 664 ha una carreggiata di soli ca. 4,5 m di larghezza, inoltre in cattive condizioni. Inoltre, la sua capacità portante non soddisfa gli attuali requisiti di legge per le strade pubbliche. Attualmente, l'AADT è relativamente piccolo, 478 veh./giorno. La strada H-6054 è anche in cattive condizioni a causa della perdita di aggregato e legante ciò che ha causato urti e buche. L'AADT è abbastanza significativo — 2.620 veh./giorno. Poiché il partner BY presenta carenze di attrezzature e le macchine esistenti per la manutenzione stradale sono vecchie e significativamente decapitalizzate, nell'ambito del progetto è previsto l'acquisto di un trattore con falciatrice, macchina per la profilatura delle spalle, pista di scarico e aratro da neve con spargimento di sale e sabbia per la manutenzione della strada coperta dal progetto. La ricostruzione di entrambe le strade è importante in termini di piani di riattivazione del valico di frontiera Lipszczany-Sofijewo in quanto, a causa della loro ubicazione, svolgeranno un ruolo chiave nella comunicazione delle zone limitrofe di entrambi i paesi. Un attraversamento più rapido ed efficiente del confine sarà una grande convenienza per un gran gruppo di residenti della parte settentrionale di Podlasie e di persone che vivono nella parte nord-occidentale dell'oblast di Grodno. Inoltre, la strada H 6054 fornisce l'accesso a un'importante attrazione turistica comune di PL e BY — il canale di agosto. Gli obiettivi generali e specifici del progetto, individuati al punto 3.2 sono coerenti con il programma: l'OT2 è finalizzato allo sviluppo di strade locali che offrono importanti effetti e influenze transfrontaliere. L'attuazione del progetto contribuirà a ridurre del 26 % i tempi di viaggio/trasporto nelle regioni. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 January 2022
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| Property / summary | |||||||||||||||
El proyecto consiste en la reconstrucción de la carretera voivoda n.º 664 Leipzig — frontera estatal (frontera prevista para cruzar Leipzig — Sofía) en el tramo de 2,793 km y la carretera H 6054 Grodno — Sopotskin — frontera con Lituania en el tramo de 5,771 km, con la construcción de carriles bici en ambos casos. La carretera n.º 664 tiene una calzada de aprox. 4,5 m de ancho, además en mal estado. Además, su capacidad de carga no cumple los requisitos legales actuales para las vías públicas. En la actualidad, el AADT es relativamente pequeño, 478 veh./día. La carretera H-6054 también está en mal estado debido a la pérdida de agregado y aglutinante lo que causó golpes y baches. El AADT es bastante significativo — 2.620 veh./día. Debido a que el socio BY tiene deficiencias de equipamiento y las máquinas existentes para el mantenimiento de carreteras son antiguas y significativamente descapitalizadas, como parte del proyecto está prevista la compra de un tractor con segadora, máquina para perfiles de hombros, pista de volcado y arado de nieve con sal y esparcidor de arena para el mantenimiento de la carretera cubierta por el proyecto. La reconstrucción de ambas carreteras es importante en términos de planes de reactivación del cruce fronterizo Lipszczany-Sofijewo, ya que debido a su ubicación desempeñarán un papel clave en la comunicación de las zonas fronterizas cercanas a ambos países. Un cruce más rápido y eficiente de la frontera será una gran conveniencia para un gran grupo de residentes de la parte norte de Podlasie y personas que viven en la parte noroeste del óblast de Grodno. Además, la carretera H 6054 proporciona acceso a una importante atracción turística común de PL y BY — el Canal de Agosto. Los objetivos generales y específicos del proyecto, identificados en par. 3.2 son coherentes con el Programa: el objetivo de la OT2 es el desarrollo de carreteras locales que ofrezcan importantes efectos e influencia transfronterizos. La ejecución del proyecto contribuirá a reducir el tiempo de viaje/transporte en las regiones en un 26 %. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto consiste en la reconstrucción de la carretera voivoda n.º 664 Leipzig — frontera estatal (frontera prevista para cruzar Leipzig — Sofía) en el tramo de 2,793 km y la carretera H 6054 Grodno — Sopotskin — frontera con Lituania en el tramo de 5,771 km, con la construcción de carriles bici en ambos casos. La carretera n.º 664 tiene una calzada de aprox. 4,5 m de ancho, además en mal estado. Además, su capacidad de carga no cumple los requisitos legales actuales para las vías públicas. En la actualidad, el AADT es relativamente pequeño, 478 veh./día. La carretera H-6054 también está en mal estado debido a la pérdida de agregado y aglutinante lo que causó golpes y baches. El AADT es bastante significativo — 2.620 veh./día. Debido a que el socio BY tiene deficiencias de equipamiento y las máquinas existentes para el mantenimiento de carreteras son antiguas y significativamente descapitalizadas, como parte del proyecto está prevista la compra de un tractor con segadora, máquina para perfiles de hombros, pista de volcado y arado de nieve con sal y esparcidor de arena para el mantenimiento de la carretera cubierta por el proyecto. La reconstrucción de ambas carreteras es importante en términos de planes de reactivación del cruce fronterizo Lipszczany-Sofijewo, ya que debido a su ubicación desempeñarán un papel clave en la comunicación de las zonas fronterizas cercanas a ambos países. Un cruce más rápido y eficiente de la frontera será una gran conveniencia para un gran grupo de residentes de la parte norte de Podlasie y personas que viven en la parte noroeste del óblast de Grodno. Además, la carretera H 6054 proporciona acceso a una importante atracción turística común de PL y BY — el Canal de Agosto. Los objetivos generales y específicos del proyecto, identificados en par. 3.2 son coherentes con el Programa: el objetivo de la OT2 es el desarrollo de carreteras locales que ofrezcan importantes efectos e influencia transfronterizos. La ejecución del proyecto contribuirá a reducir el tiempo de viaje/transporte en las regiones en un 26 %. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto consiste en la reconstrucción de la carretera voivoda n.º 664 Leipzig — frontera estatal (frontera prevista para cruzar Leipzig — Sofía) en el tramo de 2,793 km y la carretera H 6054 Grodno — Sopotskin — frontera con Lituania en el tramo de 5,771 km, con la construcción de carriles bici en ambos casos. La carretera n.º 664 tiene una calzada de aprox. 4,5 m de ancho, además en mal estado. Además, su capacidad de carga no cumple los requisitos legales actuales para las vías públicas. En la actualidad, el AADT es relativamente pequeño, 478 veh./día. La carretera H-6054 también está en mal estado debido a la pérdida de agregado y aglutinante lo que causó golpes y baches. El AADT es bastante significativo — 2.620 veh./día. Debido a que el socio BY tiene deficiencias de equipamiento y las máquinas existentes para el mantenimiento de carreteras son antiguas y significativamente descapitalizadas, como parte del proyecto está prevista la compra de un tractor con segadora, máquina para perfiles de hombros, pista de volcado y arado de nieve con sal y esparcidor de arena para el mantenimiento de la carretera cubierta por el proyecto. La reconstrucción de ambas carreteras es importante en términos de planes de reactivación del cruce fronterizo Lipszczany-Sofijewo, ya que debido a su ubicación desempeñarán un papel clave en la comunicación de las zonas fronterizas cercanas a ambos países. Un cruce más rápido y eficiente de la frontera será una gran conveniencia para un gran grupo de residentes de la parte norte de Podlasie y personas que viven en la parte noroeste del óblast de Grodno. Además, la carretera H 6054 proporciona acceso a una importante atracción turística común de PL y BY — el Canal de Agosto. Los objetivos generales y específicos del proyecto, identificados en par. 3.2 son coherentes con el Programa: el objetivo de la OT2 es el desarrollo de carreteras locales que ofrezcan importantes efectos e influencia transfronterizos. La ejecución del proyecto contribuirá a reducir el tiempo de viaje/transporte en las regiones en un 26 %. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
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| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q2509854 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
1,197,713.18 Euro
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| Property / EU contribution: 1,197,713.18 Euro / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
1,330,792.42 Euro
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| Property / budget: 1,330,792.42 Euro / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
90.0000001503 percent
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| Property / co-financing rate: 90.0000001503 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Białostocki / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: project / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 15:22, 2 December 2022
Project Q77317 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of partnership cooperation for improvement of road infrastructure located in the borderland of the Podlaskie voivodship and the Grodno District |
Project Q77317 in Poland |
Statements
1,197,713.18 Euro
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1,330,792.42 Euro
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90.0000001503 percent
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1 November 2018
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29 February 2020
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PODLASKI ZARZĄD DRÓG WOJEWÓDZKICH W BIAŁYMSTOKU
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53°8'38.0"N, 22°59'18.6"E
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The project involves the reconstruction of the voivodship road No 664 Lipsk - state border (planned border crossing Lipszczany – Sofijewo) on section of 2.793 km and the road H 6054 Grodno - Sopotskin - border with Lithuania on section of 5.771 km, with construction of bike paths in both cases. The road No 664 has carriageway of only approx. 4.5 m width, in addition in poor condition. In addition, its bearing capacity does not meet current legal requirements for public roads. At present, the AADT is relatively small, 478 veh./day. The road H-6054 is also in poor condition due to loss of aggregate and binder what caused bumps and potholes. The AADT is quite significant - 2,620 veh./day. Because the BY partner has equipment deficiencies and the existing machines for road maintenance are old and significantly decapitalised, as part of the project the purchase of a tractor with mower, machine for shoulder profiling, dump track and snow plough with salt and sand spreader for maintanace of the road covered by the project is planned. Reconstruction of both roads is important in terms of plans for reactivation of the border crossing Lipszczany-Sofijewo as due to their location they will play key role in communication of near border areas in both countries. Faster and more efficient crossing of the border will be a big convenience for a large group of residents of northern part of Podlasie and people living in the north-western part of the Grodno oblast. Besides, the road H 6054 provides access to an important common tourist attraction of PL and BY - the Augustów Canal. The overall and specific objectives of the project, identified in par. 3.2 are consistent with the Programme - the TO2 is aimed at the development of local roads offering important cross-border effects and influence. Implementation of the project will contribute to decrease in travel /transportation time in the regions by 26%. (Polish)
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The project involves the reconstruction of the voivodship road No 664 Leipzig – state border (planned border crossing Lipszczany – Sofijewo) on section of 2.793 km and the road H 6054 Grodno – Sopotskin – border with Lithuania on section of 5.771 km, with construction of bike paths in both cases. The road No 664 has carriageway of only approx. 4.5 m width, in addition in poor condition. In addition, its bearing capacity does not meet current legal requirements for public roads. At present, the AADT is relatively small, 478 veh. The road H-6054 is also in poor condition due to loss of aggregate and binder what caused bumps and potholes. The AADT is quite significant – 2,620 veh. Because the BY partner has equipment deficiencies and the existing machines for road maintenance are old and significantly decapitalised, as part of the project the purchase of a tractor with Mower, machine for shoulder profiling, dump track and snow plough with salt and sand spreader for maintanace of the road covered by the project is planned. Reconstruction of both roads is important in terms of plans for reactivation of the border crossing Lipszczany-Sofijewo as due to their location they will play key role in communication of near border areas in both countries. Faster and more efficient crossing of the border will be a big convenience for a large group of residents of northern part of Podlasie and people living in the north-western part of the Grodno oblast. Besides, the road H 6054 provides access to an important common tourist attraction of PL and BY – the Augustów Canal. The overall and specific objectives of the project, identified in par. 3.2 are consistent with the Programme – the TO2 is aimed at the development of local roads offering important cross-border effects and influence. Implementation of the project will contribute to decrease in travel/transportation time in the regions by 26 %. (English)
14 October 2020
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Le projet porte sur la reconstruction de la route voïvodie no 664 Leipzig — frontière de l’État (passage frontalier prévu Leipzig — Sofia) sur la section de 2,793 km et de la route H 6054 Grodno — Sopotskin — frontière avec la Lituanie sur une section de 5 771 km, avec la construction de pistes cyclables dans les deux cas. La route no 664 a une chaussée d’env. 4,5 m de largeur, en plus en mauvais état. En outre, sa capacité portante ne répond pas aux exigences légales actuelles en matière de routes publiques. À l’heure actuelle, l’AADT est relativement petit, soit 478 veh./jour. La route H-6054 est également en mauvais état en raison de la perte de granulats et de liant ce qui a causé des bosses et des nids de poule. L’AADT est assez significatif — 2.620 veh./jour. Étant donné que le partenaire BY présente des défauts d’équipement et que les machines existantes pour l’entretien des routes sont anciennes et fortement décapitalisées, dans le cadre du projet, l’achat d’un tracteur avec tondeuse, d’une machine de profilage des épaules, d’une chenille de déchargement et d’une charrue à neige avec épandeur de sel et de sable est prévu pour le principaltanace de la route couverte par le projet. La reconstruction des deux routes est importante pour ce qui est des plans de réactivation du point de passage de la frontière Lipszczany-Sofijewo, car elles joueront un rôle clé dans la communication des zones frontalières proches des deux pays. Un passage plus rapide et plus efficace de la frontière sera une grande commodité pour un grand groupe de résidents de la partie nord de Podlasie et pour les personnes vivant dans la partie nord-ouest de l’oblast de Grodno. En outre, la route H 6054 donne accès à une importante attraction touristique commune de PL et BY — le canal d’août. Les objectifs généraux et spécifiques du projet, identifiés au par. 3.2 sont compatibles avec le programme — l’OT2 vise à développer des routes locales qui ont des effets et une influence transfrontaliers importants. La mise en œuvre du projet contribuera à réduire de 26 % le temps de déplacement et de transport dans les régions. (French)
30 November 2021
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Das Projekt umfasst den Wiederaufbau der Woiwodschaftsstraße Nr. 664 Leipzig – Landesgrenze (geplanter Grenzübergang Leipzig – Sofia) auf einem Abschnitt von 2,793 km und die Straße H 6054 Grodno – Sopotskin – Grenze zu Litauen auf einem Abschnitt von 5,771 km, mit dem Bau von Radwegen in beiden Fällen. Die Straße Nr. 664 verfügt über eine Fahrbahn von nur ca. 4,5 m Breite, zusätzlich in schlechtem Zustand. Darüber hinaus erfüllt seine Tragfähigkeit nicht die geltenden gesetzlichen Anforderungen für öffentliche Straßen. Derzeit ist die AADT relativ klein, 478 Veh./Tag. Die Straße H-6054 ist auch in schlechtem Zustand aufgrund des Verlusts von Aggregat und Bindemittel, was Beulen und Schlaglöcher verursachte. Die AADT ist ziemlich bedeutend – 2.620 Veh./Tag. Da der BY-Partner Ausrüstungsmängel aufweist und die vorhandenen Maschinen für die Straßeninstandhaltung alt und deutlich entkapitalisiert sind, ist im Rahmen des Projekts der Kauf eines Traktors mit Mäher, einer Maschine für Schulterprofilierung, Muldenbahn und Schneepflug mit Salz- und Sandstreuer für die Haupttanace der vom Projekt abgedeckten Straße geplant. Der Wiederaufbau beider Straßen ist im Hinblick auf die Pläne zur Reaktivierung des Grenzübergangs Lipszczany-Sofijewo wichtig, da sie aufgrund ihrer Lage eine Schlüsselrolle bei der Kommunikation der nahen Grenzgebiete in beiden Ländern spielen werden. Ein schnellerer und effizienterer Grenzübertritt wird eine große Bequemlichkeit für eine große Gruppe von Bewohnern des nördlichen Teils von Podlasie und für Menschen sein, die im nordwestlichen Teil der Oblast Grodno leben. Außerdem bietet die Straße H 6054 Zugang zu einer wichtigen gemeinsamen Touristenattraktion von PL und BY – dem Augustkanal. Die allgemeinen und spezifischen Ziele des Projekts, die in Parität genannt werden. 3.2 stehen im Einklang mit dem Programm – Ziel 2 ist die Entwicklung lokaler Straßen, die wichtige grenzüberschreitende Auswirkungen und Einfluss haben. Die Durchführung des Projekts wird dazu beitragen, die Reise- und Transportzeit in den Regionen um 26 % zu verkürzen. (German)
7 December 2021
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Het project betreft de wederopbouw van de woiwodschapsweg nr. 664 Leipzig — staatsgrens (geplande grensovergang Leipzig — Sofia) op een traject van 2,793 km en de weg H 6054 Grodno — Sopotskin — grens met Litouwen op een traject van 5,771 km, met de aanleg van fietspaden in beide gevallen. Weg nr. 664 heeft een rijbaan van slechts ca. 4,5 m breedte, bovendien in slechte staat. Bovendien voldoet het draagvermogen niet aan de huidige wettelijke vereisten voor openbare wegen. Op dit moment is de AADT relatief klein, 478 veh./dag. De weg H-6054 is ook in slechte staat door verlies van aggregaat en bindmiddel wat stoten en kuilen veroorzaakte. De AADT is vrij belangrijk — 2.620 veh./dag. Omdat de BY-partner gebrekkige uitrusting heeft en de bestaande machines voor wegenonderhoud oud en aanzienlijk gedekapitaliseerd zijn, is in het kader van het project de aankoop van een trekker met maaier, machine voor schouderprofilering, dumpbaan en sneeuwploeg met zout- en zandverspreider voor de hoofdweg van de weg waarop het project betrekking heeft gepland. De wederopbouw van beide wegen is belangrijk in termen van plannen voor de heractivering van de grensovergang Lipszczany-Sofijewo, aangezien zij vanwege hun ligging een belangrijke rol zullen spelen bij de communicatie van de nabijgelegen grensgebieden in beide landen. Een snellere en efficiëntere grensoverschrijding zal een groot gemak zijn voor een grote groep inwoners van het noordelijke deel van Podlasie en mensen die in het noordwestelijke deel van de oblast Grodno wonen. Bovendien biedt de weg H 6054 toegang tot een belangrijke gemeenschappelijke toeristische attractie van PL en BY — het Augustuskanaal. De algemene en specifieke doelstellingen van het project, vastgesteld in par. 3.2 zijn in overeenstemming met het programma — de TD2 is gericht op de ontwikkeling van lokale wegen die belangrijke grensoverschrijdende effecten en invloed hebben. De uitvoering van het project zal bijdragen tot een vermindering van de reis- en transporttijd in de regio’s met 26 %. (Dutch)
16 December 2021
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Il progetto prevede la ricostruzione della strada del voivodato n. 664 Lipsia — confine statale (passaggio di frontiera pianificato Lipsia — Sofia) sul tratto di 2,793 km e la strada H 6054 Grodno — Sopotskin — confine con la Lituania su un tratto di 5,771 km, con la costruzione di piste ciclabili in entrambi i casi. La strada n. 664 ha una carreggiata di soli ca. 4,5 m di larghezza, inoltre in cattive condizioni. Inoltre, la sua capacità portante non soddisfa gli attuali requisiti di legge per le strade pubbliche. Attualmente, l'AADT è relativamente piccolo, 478 veh./giorno. La strada H-6054 è anche in cattive condizioni a causa della perdita di aggregato e legante ciò che ha causato urti e buche. L'AADT è abbastanza significativo — 2.620 veh./giorno. Poiché il partner BY presenta carenze di attrezzature e le macchine esistenti per la manutenzione stradale sono vecchie e significativamente decapitalizzate, nell'ambito del progetto è previsto l'acquisto di un trattore con falciatrice, macchina per la profilatura delle spalle, pista di scarico e aratro da neve con spargimento di sale e sabbia per la manutenzione della strada coperta dal progetto. La ricostruzione di entrambe le strade è importante in termini di piani di riattivazione del valico di frontiera Lipszczany-Sofijewo in quanto, a causa della loro ubicazione, svolgeranno un ruolo chiave nella comunicazione delle zone limitrofe di entrambi i paesi. Un attraversamento più rapido ed efficiente del confine sarà una grande convenienza per un gran gruppo di residenti della parte settentrionale di Podlasie e di persone che vivono nella parte nord-occidentale dell'oblast di Grodno. Inoltre, la strada H 6054 fornisce l'accesso a un'importante attrazione turistica comune di PL e BY — il canale di agosto. Gli obiettivi generali e specifici del progetto, individuati al punto 3.2 sono coerenti con il programma: l'OT2 è finalizzato allo sviluppo di strade locali che offrono importanti effetti e influenze transfrontaliere. L'attuazione del progetto contribuirà a ridurre del 26 % i tempi di viaggio/trasporto nelle regioni. (Italian)
15 January 2022
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El proyecto consiste en la reconstrucción de la carretera voivoda n.º 664 Leipzig — frontera estatal (frontera prevista para cruzar Leipzig — Sofía) en el tramo de 2,793 km y la carretera H 6054 Grodno — Sopotskin — frontera con Lituania en el tramo de 5,771 km, con la construcción de carriles bici en ambos casos. La carretera n.º 664 tiene una calzada de aprox. 4,5 m de ancho, además en mal estado. Además, su capacidad de carga no cumple los requisitos legales actuales para las vías públicas. En la actualidad, el AADT es relativamente pequeño, 478 veh./día. La carretera H-6054 también está en mal estado debido a la pérdida de agregado y aglutinante lo que causó golpes y baches. El AADT es bastante significativo — 2.620 veh./día. Debido a que el socio BY tiene deficiencias de equipamiento y las máquinas existentes para el mantenimiento de carreteras son antiguas y significativamente descapitalizadas, como parte del proyecto está prevista la compra de un tractor con segadora, máquina para perfiles de hombros, pista de volcado y arado de nieve con sal y esparcidor de arena para el mantenimiento de la carretera cubierta por el proyecto. La reconstrucción de ambas carreteras es importante en términos de planes de reactivación del cruce fronterizo Lipszczany-Sofijewo, ya que debido a su ubicación desempeñarán un papel clave en la comunicación de las zonas fronterizas cercanas a ambos países. Un cruce más rápido y eficiente de la frontera será una gran conveniencia para un gran grupo de residentes de la parte norte de Podlasie y personas que viven en la parte noroeste del óblast de Grodno. Además, la carretera H 6054 proporciona acceso a una importante atracción turística común de PL y BY — el Canal de Agosto. Los objetivos generales y específicos del proyecto, identificados en par. 3.2 son coherentes con el Programa: el objetivo de la OT2 es el desarrollo de carreteras locales que ofrezcan importantes efectos e influencia transfronterizos. La ejecución del proyecto contribuirá a reducir el tiempo de viaje/transporte en las regiones en un 26 %. (Spanish)
19 January 2022
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Identifiers
PLBU.02.01.00-20-0039/17
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