Construction of the Wronek ring road within voivodship roads 182 and 184 (Q135154): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: co-financing rate (P837): 85.0 percentage) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (8 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Construction | Construction de la rocade de Wronek le long des routes provinciales no 182 et 184 | ||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Bau der Ringstraße Wronek | Bau der Ringstraße Wronek entlang der Provinzstraße 182 und 184 | ||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Aanleg van de ringweg Wronek | Aanleg van de ringweg Wronek langs provinciale weg nr. 182 en 184 | ||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Costruzione della | Costruzione della tangenziale di Wronek lungo la strada provinciale 182 e 184 | ||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Construcción de la carretera de circunvalación | Construcción de la carretera de circunvalación de Wronek a lo largo de la carretera provincial n.º 182 y 184 | ||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Anlæggelse af ringvejen Wronek langs provinsvejen nr. 182 og 184 | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Κατασκευή της περιφερειακής οδού Wronek | Κατασκευή της περιφερειακής οδού Wronek κατά μήκος της επαρχιακής οδού αριθ. 182 και 184 | ||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Izgradnja | Izgradnja obilaznice Wronek uz pokrajinsku cestu br. 182 i 184 | ||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Construcția șoselei de centură Wronek | Construcția șoselei de centură Wronek de-a lungul drumului provincial nr. 182 și 184 | ||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Výstavba | Výstavba okruhu Wronek pozdĺž provinčnej cesty č. 182 a 184 | ||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Kostruzzjoni tar-ring road Wronek | Kostruzzjoni tar-ring road Wronek tul it-triq provinċjali nru 182 u 184 | ||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Construção da estrada circular Wronek | Construção da estrada circular de Wronek nas estradas do voivodato 182 e 184 | ||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Wronek-kehätien rakentaminen maakuntatietä nro 182 ja 184 pitkin | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Gradnja obvoznice | Gradnja napačne obvoznice ob pokrajinski cesti št. 182 in 184 | ||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Výstavba okruhu Wronek | Výstavba okruhu Wronek podél provinční silnice č. 182 a 184 | ||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Wronek žiedinio kelio tiesimas provincijų keliu Nr. 182 ir 184 | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Wronek apvedceļa | Wronek apvedceļa būvniecība gar provinces ceļu Nr. 182 un 184 | ||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Изграждане на околовръстен път Wronek | Изграждане на околовръстен път Wronek по провинциален път № 182 и 184 | ||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
A Wronek körgyűrű építése | A Wronek körgyűrű építése a 182. és 184. számú tartományi út mentén | ||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Tógáil an bhóthair fáinne Wronek | Tógáil an bhóthair fáinne Wronek ar an mbóthar cúigeach uimh. 182 agus 184 | ||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Konstruktion av ringvägen Wronek längs provinsvägen nr 182 och 184 | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Wronek ringtee ehitamine piki provintsi maanteed nr 182 ja 184 | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 66,507,611.7 zloty
| ||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 14,784,642.08 Euro
| ||||||||||||||
| Property / start time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / start time: 18 October 2019 / rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 30 June 2022 / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The planned project consists of the construction of the Wronek ring road within DW 182 and 184. The aim of the construction of the ring road is to increase competitiveness and ensure social, economic and spatial cohesion in order to increase the attractiveness of the Wielkopolska voivodship as a place to invest, work and live. As part of the investment, it is necessary to build a bridge over the river. Watch, which will allow for heavy traffic from the centre of Wronki. road with the parameters of the “G” road, wide. 7 m, with a wide side. 2 m, KR5, 115 kN/axle. Surface: SMA abrasive layer of 4 cm. Locally there will be curbs, concrete sewage and pavements from concrete cube or bituminous walkways (near the intersections of existing buildings).The investment includes the construction of 3 engineering facilities:1. Bridge over the Warta RiverBlack bridge, three-word bridge. Compressed concrete construction. Single-chamber box beam with variable height. Supports on stakes. It’s the integral. 252.20 m, wide integral. 15.3-15.62 m, wide foot-bike lines 2x2.0 m². Overpass over the railway line. ~ 80.70 m, wide integral of the bridge of 14.20 m, width of walking-bike lines 2x2.0 m³. Overpass over the road to m. GuardiansThe structure of the lifting system closed with corrugated sheets, total length ~ 42.70 m, wide roadway 8.0 m, wide foot-bike lines 2x2.0 m.The objectives of the project will improve the quality and living conditions of the target groups of the project, which include people at risk of exclusion (older, disabled, unemployed). A lasting effect like an extended voivodship road will serve all users, including people with disabilities. El. roads will have no architectural barriers that hinder the movement of people with disabilities.Length of built voivodship roads: 5,169 km/year 2022Number of built bypasses: 1 pcs/year 2022Number of built or reconstructed road engineering structures 3 pcs/year 2022 (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.8886566219225224
| |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Le projet prévu consiste en la construction du contournement Wronek dans les DW 182 et 184. L’objectif de la construction de contournement est d’accroître la compétitivité et d’assurer la cohésion sociale, économique et spatiale afin d’accroître l’attractivité de la voïvodie de Wielkopolska en tant que lieu d’investissement, de travail et de vie. Dans le cadre de l’investissement, il est nécessaire de construire un pont à travers Rz. Garde, ce qui permettra de sortir le trafic lourd du centre de Wronki. route avec paramètres de route «G», largeur. 7 m, avec le côté autour de la largeur. 2 m, KR5, 115 kN/axe. Surface: couche abrasive SMA d’une épaisseur de 4 cm. Localement, il y aura des bordures, des égouts en béton et des trottoirs en cubes de béton ou des cordes de vélos pour piétons à surface bitumineuse (près des jonctions des bâtiments existants). L’investissement comprend la construction de 3 installations techniques:1. Pont traversant le pont Warta Beam, trois mots. Construction de béton précontraint. Poutres de boîte monochambre à hauteur variable. Supports placés sur les enjeux. C’est une intégrale. 252,20 m, largeur intégrale. 15,3-15,62 m, largeur de 2x2,0 m² de pistes pédestres et cyclables. Passage supérieur sur le chemin de ferLong. ~ 80,70 m, largeur du pont 14,20 m, largeur des pistes pédestres et cyclables 2x2,0 m³. Passage supérieur sur la route jusqu’au m. ObóżkiConstruction du système de transport fermé des tôles ondulées, longueur totale ~ 42,70 m, largeur de la route 8,0 m, largeur de la marche et des pistes cyclables 2x2,0 m.Les objectifs du projet permettront d’améliorer la qualité et les conditions de vie des groupes cibles du projet, qui comprennent également les personnes à risque d’exclusion (personnes âgées, handicapées, chômeurs). Un effet durable comme une route provinciale étendue servira tous les usagers, y compris les personnes handicapées. Les routes El. ne comporteront pas d’obstacles architecturaux qui rendent difficile le déplacement des personnes handicapées. 5,169 km/an 2022Nombre de contournements construits: 1 pc/an 2022Nombre d’installations d’ingénierie routière construites ou reconstruites 3 pcs/an 2022 (French) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Das geplante Projekt besteht aus dem Bau der Umgehungsstraße Wronek innerhalb der DW 182 und 184. Ziel des Umgehungsbaus ist es, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und den sozialen, wirtschaftlichen und räumlichen Zusammenhalt zu gewährleisten, um die Attraktivität der Woiwodschaft Wielkopolska als Ort zum Investieren, Arbeiten und Leben zu erhöhen. Als Teil der Investition ist es notwendig, eine Brücke durch Rz zu bauen. Wache, die es ermöglichen wird, den schweren Verkehr aus dem Zentrum von Wronki zu nehmen. Straße mit Parametern der Straße „G“, Breite. 7 m, mit der Seite über die Breite. 2 m, KR5, 115 kN/Achse. Oberfläche: Schleifschicht SMA mit einer Dicke von 4 cm. Vor Ort gibt es Bordsteine, Betonabwässer und Gehwege aus Betonwürfeln oder Fußgänger-Bike-Strings mit bituminöser Oberfläche (in der Nähe der Kreuzungen bestehender Gebäude).Die Investition umfasst den Bau von 3 Engineering-Anlagen:1. Brücke über den Fluss Warta Beam Brücke, drei Wörter. Bau von Spannbeton. Einkammer-Boxträger mit variabler Höhe. Unterstützt auf Einsätzen. Es ist ein Integral. 252,20 m, Breite integral. 15,3-15,62 m, Breite von 2x2,0 m² Wander- und Radwege. Überqueren Sie die EisenbahnLong. ~ 80,70 m, Breite der Brücke 14,20 m, Breite der Geh- und Fahrradwege 2x2,0 m³. Überführung über die Straße nach m. ObóżkiBau des Trägersystems aus Wellblechen geschlossen, Gesamtlänge ~ 42,70 m, Straßenbreite 8,0 m, Breite der Wander- und Fahrradwege 2x2,0 m.Die Projektziele werden die Qualität und die Lebensbedingungen der Zielgruppen des Projekts verbessern, zu denen auch von Ausgrenzung bedrohte Personen (ältere, behinderte, arbeitslose) gehören. Eine dauerhafte Wirkung wie eine ausgedehnte Provinzstraße wird allen Nutzern, einschließlich Menschen mit Behinderungen, dienen. El. Straßen werden keine architektonischen Barrieren haben, die es für Menschen mit Behinderungen schwierig machen, sich zu bewegen.Lang der gebauten Provinzstraßen: 5,169 km/Jahr 2022Anzahl der gebauten Umgehungswege: 1 Stk/Jahr 2022Anzahl der gebauten oder umgebauten Straßenbauanlagen 3 Stk./Jahr 2022 (German) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Het geplande project bestaat uit de bouw van de Wronek bypass binnen DW 182 en 184. Het doel van de bypassconstructie is om het concurrentievermogen te vergroten en te zorgen voor sociale, economische en ruimtelijke cohesie om de aantrekkelijkheid van woiwodschap Wielkopolska als plaats om te investeren, te werken en te wonen te vergroten. Als onderdeel van de investering is het noodzakelijk om een brug te bouwen door Rz. Bewaker, waardoor zwaar verkeer uit het centrum van Wronki kan worden gehaald. weg met parameters van weg „G”, breedte. 7 m, met de zijkant over de breedte. 2 m, KR5, 115 kN/as. Oppervlakte: schuurlaag SMA met een dikte van 4 cm. Lokaal zullen er stoepranden, betonnen riolering en trottoirs zijn gemaakt van betonnen kubussen of voetgangersfietsen met bitumineuze oppervlakte (in de buurt van de kruispunten van bestaande gebouwen).De investering omvat de bouw van 3 technische faciliteiten:1. Brug over de Warta Beam brug, drie woorden. Bouw van voorgespannen beton. 1-kamer box ligger met variabele hoogte. Steunen geplaatst op stakes. Het is een integraal. 252,20 m, breedte integraal. 15,3-15,62 m, breedte van 2x2,0 m² wandel- en fietspaden. Viaduct over de spoorlijnLong. ~ 80,70 m, breedte van de brug 14,20 m, breedte van wandel- en fietspaden 2x2,0 m³. Overweg over de weg naar m. ObóżkiBouw van het dragersysteem afgesloten van golfplaten, totale lengte ~ 42,70 m, wegbreedte 8,0 m, breedte van wandel- en fietspaden 2x2,0 m.De projectdoelstellingen zullen de kwaliteit en leefomstandigheden van de doelgroepen van het project verbeteren, waaronder ook mensen die risico lopen op uitsluiting (oudere, gehandicapten, werklozen). Een blijvend effect zoals een uitgebreide provinciale weg zal alle gebruikers, ook mensen met een handicap, ten dienste staan. El. wegen zullen geen architectonische barrières hebben die het moeilijk maken voor mensen met een handicap om zich te verplaatsen.Lange van bebouwde provinciale wegen: 5,169 km/jaar 2022Aantal bypasses gebouwd: 1 pc/jaar 2022Aantal gebouwde of herbouwde wegenbouwfaciliteiten 3 stuks/jaar 2022 (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Il progetto prevede la costruzione del bypass Wronek entro DW 182 e 184. L'obiettivo della costruzione di bypass è aumentare la competitività e garantire la coesione sociale, economica e spaziale al fine di aumentare l'attrattiva del Voivodato di Wielkopolska come luogo di investimento, lavoro e vita. Come parte dell'investimento, è necessario costruire un ponte attraverso Rz. Guardia, che permetterà il traffico pesante per essere portato fuori dal centro di Wronki. strada con parametri di strada "G", larghezza. 7 m, con il lato circa la larghezza. 2 m, KR5, 115 kN/asse. Superficie: strato abrasivo SMA con uno spessore di 4 cm. A livello locale ci saranno cordoli, liquami di cemento e pavimentazioni fatte di cubi di cemento o corde pedonali-bici con superficie bituminosa (vicino agli incroci di edifici esistenti). L'investimento comprende la costruzione di 3 impianti di ingegneria:1. Ponte attraverso il fiume Warta Beam bridge, tre parole. Costruzione di calcestruzzo precompresso. Trave a scatola monocamera con altezza variabile. Supporti posti sulla posta in gioco. È un integrale. 252,20 m, larghezza integrale. 15,3-15,62 m, larghezza di 2x2,0 m² a piedi e piste ciclabili. Sorpassare la ferroviaLong. ~ 80,70 m, larghezza del ponte 14,20 m, larghezza delle piste a piedi e ciclabili 2x2,0 m³. Superamento della strada per m. ObóżkiCostruzione del sistema di trasporto chiuso da lastre ondulate, lunghezza totale ~ 42,70 m, larghezza della strada 8,0 m, larghezza delle piste a piedi e ciclabili 2x2,0 m.Gli obiettivi del progetto miglioreranno la qualità e le condizioni di vita dei gruppi destinatari del progetto, che includono anche le persone a rischio di esclusione (anziani, disabili, disoccupati). Un effetto duraturo come un'ampia strada provinciale servirà a tutti gli utenti, comprese le persone con disabilità. El. strade non avranno barriere architettoniche che rendono difficile per le persone con disabilità di muoversi. 5,169 km/anno 2022Numero di bypass costruiti: 1 pz/anno 2022Numero di strutture di ingegneria stradale costruite o ricostruite 3 pz/anno 2022 (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
El proyecto previsto consiste en la construcción del bypass Wronek dentro de DW 182 y 184. El objetivo de la construcción del bypass es aumentar la competitividad y garantizar la cohesión social, económica y espacial con el fin de aumentar el atractivo de Wielkopolska Voivodeship como un lugar para invertir, trabajar y vivir. Como parte de la inversión, es necesario construir un puente a través de Rz. Guardia, que permitirá que el tráfico pesado sea sacado del centro de Wronki. carretera con parámetros de carretera «G», ancho. 7 m, con el lado alrededor de la anchura. 2 m, KR5, 115 kN/eje. Superficie: capa abrasiva SMA con un espesor de 4 cm. Localmente habrá bordillos, alcantarillado de hormigón y pavimentos hechos de cubos de hormigón o cuerdas para bicicletas peatonales con superficie bituminosa (cerca de los cruces de edificios existentes).La inversión incluye la construcción de 3 instalaciones de ingeniería:1. Puente a través del puente del río Warta Beam, tres palabras. Construcción de hormigón pretensado. Viga de caja de una sola cámara con altura variable. Soportes colocados en estacas. Es una integral. 252,20 m, ancho integral. 15,3-15,62 m, ancho de 2x2,0 m² para caminar y pistas de ciclismo. Paso elevado sobre el ferrocarril Long. ~ 80,70 m, ancho del puente 14,20 m, ancho de andar y pistas de bicicleta 2x2,0 m³. Paso por encima de la carretera a m. ObóżkiConstrucción del sistema de transporte cerrado de láminas corrugadas, longitud total ~ 42,70 m, ancho de la carretera 8,0 m, ancho de las vías para caminar y bicicletas 2x2,0 m.Los objetivos del proyecto mejorarán la calidad y las condiciones de vida de los grupos destinatarios del proyecto, que incluyen también personas en riesgo de exclusión (mayores, discapacitados, desempleados). Un efecto duradero como una extensa carretera provincial servirá a todos los usuarios, incluidas las personas con discapacidades. Las carreteras de El. no tendrán barreras arquitectónicas que hagan difícil para las personas con discapacidad moverse.Long de carreteras provinciales construidas: 5,169 km/año 2022Número de bypass construidos: 1 pc/año 2022Número de instalaciones de ingeniería vial construidas o reconstruidas 3 PC/año 2022 (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Det planlagte projekt består af opførelsen af Wronek bypass inden for DW 182 og 184. Formålet med bypasskonstruktionen er at øge konkurrenceevnen og sikre social, økonomisk og rumlig samhørighed for at gøre Wielkopolska Voivodeship mere attraktivt som et sted at investere, arbejde og bo. Som en del af investeringen er det nødvendigt at bygge en bro gennem Rz. Vagt, som vil tillade tung trafik, der skal tages ud af centrum af Wronki. vej med parametre for vej "G", bredde. 7 m, med siden omkring bredden. 2 m, KR5, 115 kN/akse. Overflade: slibende lag SMA med en tykkelse på 4 cm. Lokalt vil der være kantsten, beton spildevand og fortove lavet af beton terninger eller fodgænger-cykel strenge med bituminøs overflade (nær krydsene af eksisterende bygninger).Investeringen omfatter opførelse af 3 ingeniørfaciliteter:1. Bro over floden Warta Beam bro, tre-ord. Konstruktion af forspændt beton. Enkeltkammer kasse bjælke med variabel højde. Støtte placeret på indsatser. Det er en integreret del. 252,20 m, integreret bredde. 15,3-15,62 m, bredde på 2x2,0 m² gang- og cykelstier. Overgå over jernbanenLong. ~ 80,70 m, bredde af broen 14,20 m, bredde af gang- og cykelstier 2x2,0 m³. Overpass over vejen til m. ObóżkiOpbygning af bærersystemet lukket fra bølgepapplader, samlet længde ~ 42,70 m, vejbredde 8,0 m, bredde af gang- og cykelstier 2x2,0 m.Projektets mål vil forbedre kvaliteten og levevilkårene for målgrupperne i projektet, som også omfatter personer, der er i risiko for udstødelse (ældre, handicappede, arbejdsløse). En varig effekt som en omfattende provinsvej vil tjene alle brugere, herunder personer med handicap. El. veje vil ikke have arkitektoniske barrierer, der gør det vanskeligt for personer med handicap at bevæge sig.Lange af byggede provinsveje: 5,169 km/år 2022Antal bypasser bygget: 1 stk/år 2022Antal byggede eller ombyggede vejanlæg 3 stk/år 2022 (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Το σχεδιαζόμενο έργο συνίσταται στην κατασκευή της παράκαμψης Wronek εντός των DW 182 και 184. Στόχος της παράκαμψης είναι η αύξηση της ανταγωνιστικότητας και η διασφάλιση της κοινωνικής, οικονομικής και χωρικής συνοχής, προκειμένου να αυξηθεί η ελκυστικότητα του Βοεβοδάτου Wielkopolska ως τόπου επένδυσης, εργασίας και διαβίωσης. Ως μέρος της επένδυσης, είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί μια γέφυρα μέσω Rz. Φρουρά, η οποία θα επιτρέψει τη βαριά κυκλοφορία να αφαιρεθεί από το κέντρο του Wronki. δρόμος με παραμέτρους του δρόμου «G», πλάτος. 7 m, με την πλευρά γύρω από το πλάτος. 2 m, KR5, 115 kN/άξονα. Μέγεθος επιφάνειας: λειαντική στρώση SMA με πάχος 4 cm. Τοπικά θα υπάρχουν κράσπεδα, σκυρόδεμα λύματα και πεζοδρόμια κατασκευασμένα από κύβους από σκυρόδεμα ή χορδές πεζών-ποδηλάτων με ασφαλτική επιφάνεια (κοντά στους κόμβους των υφιστάμενων κτιρίων).Η επένδυση περιλαμβάνει την κατασκευή 3 μηχανικών εγκαταστάσεων:1. Γέφυρα απέναντι από τη γέφυρα του ποταμού Γουόρτα Μπέαμ, τρεις λέξεις. Κατασκευή προεντεταμένου σκυροδέματος. Δοκό κιβωτίων μονού θαλάμου με μεταβλητό ύψος. Στηρίγματα τοποθετημένα σε πονταρίσματα. Είναι αναπόσπαστο. 252,20 m, ακέραιο πλάτος. 15.3-15,62 μ, πλάτος 2x2,0 m² πεζοπορικές και ποδηλατικές πίστες. Περάστε πάνω από το σιδηρόδρομο. ~ 80,70 m, πλάτος γέφυρας 14,20 m, πλάτος βαδίσματος και ποδηλάτου 2x2,0 m³. Κατασκευή του συστήματος μεταφοράς που έκλεισε από κυματοειδή φύλλα, συνολικό μήκος ~ 42,70 m, πλάτος δρόμου 8,0 m, πλάτος περπατήματος και ποδηλάτου 2x2,0 m.Οι στόχοι του έργου θα βελτιώσουν την ποιότητα και τις συνθήκες διαβίωσης των ομάδων-στόχων του έργου, οι οποίες περιλαμβάνουν επίσης άτομα που διατρέχουν κίνδυνο αποκλεισμού (ηλικιωμένα, άτομα με ειδικές ανάγκες, άνεργοι). Μια διαρκής επίδραση όπως ένας εκτεταμένος επαρχιακός δρόμος θα εξυπηρετήσει όλους τους χρήστες, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων με αναπηρία. Ελ. δρόμοι δεν θα έχουν αρχιτεκτονικά εμπόδια που καθιστούν δύσκολη για τα άτομα με αναπηρία να μετακινούνται.Μακρός από δομημένους επαρχιακούς δρόμους: 5,169 km/έτος 2022Αριθμός παρακάμψεων που κατασκευάστηκαν: 1 τεμ/έτος 2022Αριθμός κατασκευασμένων ή ανακατασκευασμένων εγκαταστάσεων οδικής μηχανικής 3 τεμ/έτος 2022 (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Planirani projekt sastoji se od izgradnje obilaznice Wronek unutar DW 182 i 184. Cilj izgradnje zaobilaznice je povećanje konkurentnosti i osiguravanje socijalne, gospodarske i prostorne kohezije kako bi se povećala atraktivnost Wielkopoljskog vojvodstva kao mjesta za ulaganje, rad i život. Kao dio ulaganja, potrebno je izgraditi most kroz Rz. Stražar, koji će omogućiti da se veliki promet odvede iz središta Wronkija. cesta s parametrima ceste „G”, širina. 7 m, sa stranom oko širine. 2 m, KR5, 115 kN/os. Površina: abrazivni sloj SMA debljine 4 cm. Lokalno će biti pločnika, betonske kanalizacije i pločnika od betonskih kockica ili pješačko-biciklskih žica s bitumenskom površinom (u blizini raskrižja postojećih zgrada). Investicija uključuje izgradnju 3 inženjerska objekta:1. Most preko rijeke Warta Beam most, tri riječi. Izgradnja prednapregnutog betona. Jednokomorni nosač kutije s promjenjivom visinom. Potpore stavljene na kockice. To je sastavni dio. 252,20 m, širina integral. 15,3 – 15,62 m, širina 2x2,0 m² pješačkih i biciklističkih staza. Nadvožnjak preko željezničke prugeLong. ~ 80,70 m, širina mosta 14,20 m, širina pješačkih i biciklističkih staza 2x2,0 m³. Nadvožnjak preko ceste do m. ObóżkiIzgradnja sustava nosača zatvorena od valovitih listova, ukupne duljine ~ 42,70 m, širine ceste 8,0 m, širine pješačkih i biciklističkih staza 2x2,0 m. Ciljevi projekta poboljšat će kvalitetu i životne uvjete ciljnih skupina projekta, što uključuje i osobe kojima prijeti isključenost (stariji, invalidni, nezaposleni). Trajni učinak poput opsežne pokrajinske ceste služit će svim korisnicima, uključujući osobe s invaliditetom. El. ceste neće imati arhitektonske barijere koje osobama s invaliditetom otežavaju kretanje.Duga izgrađenih pokrajinskih cesta: 5,169 km/godina 2022Broj izgrađenih obilaznica: 1 pc/godina 2022Broj izgrađenih ili obnovljenih cestovnih inženjerskih objekata 3 kom/godina 2022 (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Proiectul planificat constă în construirea șoselei de centură Wronek în cadrul DW 182 și 184. Scopul construcției bypass este de a spori competitivitatea și de a asigura coeziunea socială, economică și spațială pentru a spori atractivitatea Voievodatului Wielkopolska ca loc de investiții, de muncă și de viață. Ca parte a investiției, este necesar să se construiască un pod prin Rz. Garda, care va permite traficul intens să fie scos din centrul orașului Wronki. drum cu parametrii drumului „G”, lățime. 7 m, cu partea cu lățimea. 2 m, KR5, 115 kN/axă. Suprafață: strat abraziv SMA cu o grosime de 4 cm. Pe plan local vor exista borduri, canalizare din beton și trotuare din cuburi de beton sau corzi pietonale-bicicletă cu suprafață bituminoasă (lângă joncțiunile clădirilor existente).Investiția include construirea a 3 facilități inginerești:1. Pod peste râul Warta Beam, trei cuvinte. Construcția betonului precomprimat. Brâu cutie cu o singură cameră cu înălțime variabilă. Suporturi plasate pe mize. Este o integrală. 252,20 m, lățime integrală. 15,3-15,62 m, lățime de 2x2,0 m² de mers pe jos și piste de ciclism. Treceți peste calea feratăLong. ~ 80,70 m, lățimea podului 14,20 m, lățimea șenilelor de mers pe jos și biciclete 2x2,0 m³. Trecerea peste drum la m. ObóżkiConstrucția sistemului de transport închis din foi ondulate, lungimea totală ~ 42,70 m, lățimea drumului 8,0 m, lățimea de mers pe jos și piste de biciclete 2x2,0 m. Obiectivele proiectului vor îmbunătăți calitatea și condițiile de viață ale grupurilor țintă ale proiectului, care includ, de asemenea, persoanele expuse riscului de excludere (mai în vârstă, cu handicap, șomeri). Un efect de durată, cum ar fi un drum provincial extins, va servi tuturor utilizatorilor, inclusiv persoanelor cu handicap. El. drumurile nu vor avea bariere arhitecturale care îngreunează deplasarea persoanelor cu dizabilități. 5,169 km/an 2022Număr de șosele construite: 1 buc/an 2022Numărul de instalații de inginerie rutieră construite sau reconstruite 3 buc/an 2022 (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Plánovaný projekt pozostáva z výstavby obchvatu Wronek v rámci DW 182 a 184. Cieľom výstavby bypassu je zvýšiť konkurencieschopnosť a zabezpečiť sociálnu, hospodársku a priestorovú súdržnosť s cieľom zvýšiť atraktívnosť Wielkopolskej vojvodstva ako miesta na investovanie, prácu a život. Ako súčasť investície je potrebné vybudovať most cez Rz. Stráž, ktorá umožní, aby ťažká premávka bola vyvezená z centra Wronki. cesta s parametrami cesty „G“, šírka. 7 m, so stranou okolo šírky. 2 m, KR5, 115 kN/os. Povrch: brúsna vrstva SMA s hrúbkou 4 cm. Lokálne budú obrubníky, betónové kanalizácie a chodníky z betónových kociek alebo struny pre chodcov s bitúmenovým povrchom (v blízkosti križovatiek existujúcich budov). Investícia zahŕňa výstavbu 3 inžinierskych zariadení:1. Most cez rieku Warta Beam most, tri slová. Výstavba predpätého betónu. Jednokomorový box nosník s variabilnou výškou. Podpora umiestnená na stávkach. Je to integrál. 252,20 m, šírka integrálna. 15,3 – 15,62 m, šírka 2x2,0 m² peších a cyklistických tratí. Prejazd cez železnicuDlhé. ~ 80,70 m, šírka mosta 14,20 m, šírka chodníkov a cyklistických tratí 2x2,0 m³. Nadjazd cez cestu do m. ObóżkiVýstavba nosného systému uzavretého z vlnitých listov, celková dĺžka ~ 42,70 m, šírka cesty 8,0 m, šírka chodníkov a cyklistických tratí 2x2,0 m. Ciele projektu zlepšia kvalitu a životné podmienky cieľových skupín projektu, medzi ktoré patria aj osoby ohrozené vylúčením (staršie, zdravotne postihnuté, nezamestnané). Trvalý účinok ako rozsiahla provinčná cesta bude slúžiť všetkým užívateľom vrátane ľudí so zdravotným postihnutím. El. cesty nebudú mať architektonické bariéry, ktoré by ľuďom so zdravotným postihnutím sťažili pohyb.Dlhé vybudované provinčné cesty: 5 569 km/rok 2022Počet vybudovaných obchvatov: 1 ks/rok 2022Počet postavených alebo prestavaných cestných inžinierskych zariadení 3 ks/rok 2022 (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Il-proġett ippjanat jikkonsisti fil-kostruzzjoni tal-bypass ta’ Wronek fi ħdan DW 182 u 184. L-għan tal-kostruzzjoni tal-bypass huwa li tiżdied il-kompetittività u li tiġi żgurata l-koeżjoni soċjali, ekonomika u spazjali sabiex tiżdied l-attraenza ta’ Wielkopolska Voivodeship bħala post fejn wieħed jinvesti, jaħdem u jgħix. Bħala parti mill-investiment, huwa meħtieġ li jinbena pont permezz ta’ Rz. Gwardja, li se tippermetti traffiku tqil li jittieħdu miċ-ċentru ta ‘Wronki. triq b’parametri tat-triq “G”, wisa’. 7 m, bil-ġenb madwar il-wisa’. 2 m, KR5, 115 kN/assi. Wiċċ: saff li joborxu SMA bi ħxuna ta’ 4 cm. Lokalment se jkun hemm bankini, drenaġġ tal-konkrit u bankini magħmula minn kubi tal-konkrit jew kordi pedonali b’wiċċ bituminuż (kważi l-ġunzjonijiet ta’ bini eżistenti). L-investiment jinkludi l-kostruzzjoni ta’ 3 faċilitajiet ta’ inġinerija:1. Pont tul ix-xmara Warta Beam pont, tliet-kliem. Kostruzzjoni ta’ konkrit prestressjat. Girder kaxxa kompartiment wieħed b’għoli varjabbli. Appoġġi mqiegħda fuq il-flus. Huwa integrali. 252.20 m, wisa integrali. 15.3–15.62 m, wisa’ ta’ 2x2.0 m² bil-mixi u bir-roti. Overpass fuq il-ferrovijaLong. ~ 80.70 m, wisa ‘tal-pont 14.20 m, wisa’ tal-mixi u binarji tar-roti 2x2.0 m³. Qbiż mit-triq għal m. ObóżkiKostruzzjoni tas-sistema tat-trasportaturi magħluqa minn folji korrugati, tul totali ~ 42.70 m, wisa ‘tat-triq 8.0 m, wisa’ tal-mixi u binarji tar-roti 2x2.0 m.L-objettivi tal-proġett se jtejbu l-kwalità u l-kundizzjonijiet tal-għajxien tal-gruppi fil-mira tal-proġett, li jinkludu wkoll persuni f’riskju ta’ esklużjoni (anzjani, diżabbli, qiegħda). Effett dejjiemi bħal triq provinċjali estensiva se jservi lill-utenti kollha, inklużi l-persuni b’diżabilità. EL. toroq mhux se jkollhom ostakli arkitettoniċi li jagħmluha diffiċli għall-persuni b’diżabilità biex jiċċaqilqu.Twal ta’ toroq provinċjali mibnija: 5.169 km/sena 2022Għadd ta’ bypasses mibnija: 1 pc/sena 2022Numru ta’ faċilitajiet ta’ inġinerija tat-toroq mibnija jew mibnija mill-ġdid 3 biċċa/sena 2022 (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
O projecto previsto consiste na construção da circunvalação de Wronek na DW 182 e 184. O objetivo da construção da circular é aumentar a competitividade e assegurar a coesão social, económica e espacial, a fim de aumentar a atratividade do voivodato de Wielkopolska como local para investir, trabalhar e viver. Como parte do investimento, é necessário construir uma ponte sobre o rio. Vigilância, que permitirá o tráfego intenso a partir do centro de Wronki. estrada com os parâmetros da estrada «G», larga. 7 m, com um lado largo. 2 m, KR5, 115 kN/eixo. Superfície: Camada abrasiva SMA de 4 cm. Localmente haverá calçadas, esgotos de concreto e pavimentos de cubos de concreto ou passarelas betuminosas (perto das interseções dos edifícios existentes). O investimento inclui a construção de 3 instalações de engenharia:1. Ponte sobre a ponte Warta RiverBlack, ponte de três palavras. Construção de betão comprimido. Feixe de caixa de câmara única com altura variável. Apoios nas apostas. É a integral. 252,20 m, integral de largura. 15,3-15,62 m, linhas largas de bicicleta a pé 2x2,0 m2. Passagem por cima da linha férrea. ~ 80,70 m, integral largo da ponte de 14,20 m, largura das linhas de andar de bicicleta 2x2,0 m3. Overpass sobre a estrada para m. GuardiõesA estrutura do sistema de elevação fechado com folhas onduladas, comprimento total ~ 42,70 m, estrada larga 8,0 m, linhas largas de bicicleta a pé 2x2,0 m.Os objetivos do projeto melhorarão a qualidade e as condições de vida dos grupos-alvo do projeto, que incluem pessoas em risco de exclusão (idosos, deficientes, desempregados). Um efeito duradouro como uma estrada de voivodia alargada servirá todos os utilizadores, incluindo as pessoas com deficiência. El. estradas não terá barreiras arquitectónicas que impedem a circulação de pessoas com deficiência. 5 169 km/ano 2022Número de circunvalações construídas: 1 unidade/ano 2022Número de estruturas de engenharia rodoviária construídas ou reconstruídas 3 unidade/ano 2022 (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Suunniteltu hanke koostuu Wronekin ohitustien rakentamisesta DW 182:n ja 184:n sisäpuolelle. Ohitusrakentamisen tavoitteena on lisätä kilpailukykyä ja varmistaa sosiaalinen, taloudellinen ja alueellinen yhteenkuuluvuus Wielkopolska Voivodeshipin houkuttelevuuden lisäämiseksi sijoitus-, työ- ja asumispaikkana. Osana investointia on välttämätöntä rakentaa silta Rz:n kautta. Vartija, joka mahdollistaa raskaan liikenteen poistamisen Wronkin keskustasta. tie parametrit tie ”G”, leveys. 7 m, sivu noin leveys. 2 m, KR5, 115 kN/akseli. Pinta: hiomakerros SMA, paksuus 4 cm. Paikallisesti siellä on reunat, betonin viemäröinti ja jalkakäytävät tehty betonikuutioista tai jalankulkijoiden-pyörän jouset bitumipinta (lähellä yhtymäkohtia olemassa olevien rakennusten).Investointi sisältää rakentamisen 3 suunnittelutilat:1. Warta Beam -sillan ylittävä silta, kolme sanaa. Prestressoidun betonin rakentaminen. Yksikammioinen laatikkopalkki vaihtelevalla korkeudella. Tukee panoksia. Se on integraali. 252,20 m, leveys integraali. 15,3–15,62 m, leveys 2x2,0 m² kävely- ja pyöräilyreittejä. Ylikulku rautatien ylläLong. ~ 80,70 m, sillan leveys 14,20 m, kävely- ja polkupyörien leveys 2x2,0 m³. Ylikulku tien yli m. Obóżki Rakentaminen kantolaitejärjestelmän suljettuna aaltopahvilevyiltä, kokonaispituus ~ 42,70 m, tien leveys 8,0 m, kävely- ja polkupyörien leveys 2x2,0 m. Hankkeen tavoitteet parantavat hankkeen kohderyhmien laatua ja elinolosuhteita, joihin kuuluvat myös syrjäytymisvaarassa olevat henkilöt (vanhat, vammaiset, työttömät). Kestävä vaikutus, kuten laaja maakuntatie, palvelee kaikkia käyttäjiä, myös vammaisia. El. teillä ei ole arkkitehtonisia esteitä, jotka vaikeuttavat vammaisten liikkumista.Pitkät maakunnalliset tiet: 5,169 km/vuosi 2022Vumber of ohikulkutiet rakennettu: 1 kpl/vuosi 2022 Valmistettujen tai uudistettujen tierakennuslaitosten määrä 3 kpl/vuosi 2022 (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Načrtovani projekt je sestavljen iz izgradnje napačne obvoznice v okviru DW 182 in 184. Cilj obvoznice je povečati konkurenčnost in zagotoviti socialno, ekonomsko in prostorsko kohezijo, da bi povečali privlačnost Wielkopolskega vojvodstva kot prostora za vlaganje, delo in življenje. Kot del naložbe je potrebno zgraditi most skozi Rz. Straža, ki bo omogočala, da se iz središča Wronkija vzame težek promet. cesta s parametri ceste „G“, širina. 7 m, s stranico okoli širine. 2 m, KR5, 115 kN/os. Površina: abrazivna plast SMA debeline 4 cm. Lokalno bodo na voljo robniki, betonske kanalizacije in pločniki iz betonskih kock ali strune za pešce z bituminozno površino (blizu stičišča obstoječih stavb). Most čez reko Warta Beam most, tri besede. Izdelava prednapetega betona. Enokomorni nosilec škatle s spremenljivo višino. Podpora je postavljena na kocke. To je integral. 252,20 m, širina integralna. 15,3–15,62 m, širina 2x2,0 m² sprehajalne in kolesarske steze. Nadvoz čez železnicoLong. ~ 80,70 m, širina mostu 14,20 m, širina sprehajalnih in kolesarskih stez 2x2,0 m³. Nadvoz čez cesto do m. ObóżkiIzgradnja nosilnega sistema, zaprta iz valovite pločevine, skupna dolžina ~ 42,70 m, širina ceste 8,0 m, širina sprehajalnih in kolesarskih stez 2x2,0 m. Cilji projekta bodo izboljšali kakovost in življenjske pogoje ciljnih skupin projekta, ki vključujejo tudi ljudi, ki jim grozi izključenost (starejši, invalidi, brezposelni). Trajen učinek, kot je obsežna pokrajinska cesta, bo služil vsem uporabnikom, tudi invalidom. Ceste El. ne bodo imele arhitekturnih ovir, ki invalidom otežujejo premikanje.Dolgo zgrajenih pokrajinskih cest: 5,169 km/leto 2022Število zgrajenih obvozov: 1 pc/leto 2022Število zgrajenih ali obnovljenih objektov za gradnjo cest 3 kosov/leto 2022 (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Plánovaný projekt spočívá ve výstavbě bypassu Wronek v rozmezí DW 182 a 184. Cílem výstavby bypassu je zvýšit konkurenceschopnost a zajistit sociální, hospodářskou a prostorovou soudržnost s cílem zvýšit atraktivitu vojvodství Wielkopolska jako místa pro investice, práci a život. V rámci investice je nutné vybudovat most přes Rz. Stráže, která umožní, aby se z centra Wronki odvezla hustá doprava. silnice s parametry silnice „G“, šířka. 7 m, se stranou kolem šířky. 2 m, KR5, 115 kN/osa. Povrch: brusná vrstva SMA o tloušťce 4 cm. Lokálně zde budou obrubníky, betonové kanalizace a chodníky z betonových kostek nebo struny pro pěší-kolo s živičným povrchem (v blízkosti křižovatek stávajících budov).Investice zahrnuje výstavbu 3 inženýrských zařízení:1. Most přes řeku Warta Beam most, tři slova. Konstrukce předpjatého betonu. Jednokomorový nosník s variabilní výškou. Podpory umístěné na sázkách. Je to integrální. 252,20 m, šířka integrální. 15,3–15,62 m, šířka 2x2,0 m² pěší a cyklistické stezky. Přejezd přes železniciDlouhý. ~ 80,70 m, šířka mostu 14,20 m, šířka pěší a cyklotrasy 2x2,0 m³. Nadjezd přes silnici do m. ObóżkiVýstavba nosného systému uzavřeného z vlnitých plechů, celková délka ~ 42,70 m, šířka silnice 8,0 m, šířka pěší a cyklistické dráhy 2x2,0 m.Cíle projektu zlepší kvalitu a životní podmínky cílových skupin projektu, mezi něž patří i osoby ohrožené vyloučením (starší, zdravotně postižení, nezaměstnaní). Trvalý účinek, jako je rozsáhlá provinční silnice, bude sloužit všem uživatelům, včetně osob se zdravotním postižením. El. silnice nebudou mít architektonické bariéry, které znesnadňují pohyb osob se zdravotním postižením.Dlouho z postavených provinčních silnic: 5,169 km/rok 2022Počet bypassů: 1 ks/rok 2022Počet zastavěných nebo rekonstruovaných silničních inženýrských zařízení 3 ks/rok 2022 (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Planuojamą projektą sudaro Wronek aplinkkelio statyba 182 ir 184 DW ribose. Aplinkkelio statybos tikslas – didinti konkurencingumą ir užtikrinti socialinę, ekonominę ir teritorinę sanglaudą, kad būtų padidintas Wielkopolska Voivodeship kaip investavimo, darbo ir gyvenimo vietos patrauklumas. Kaip investicijų dalis, būtina statyti tiltą per Rz. Sargyba, kuri leis sunkiam eismui iš „Wronki“ centro. kelias su kelio „G“ parametrais, plotis. 7 m, su šonu apie plotį. 2 m, KR5, 115 kN/ašis. Paviršiaus: 4 cm storio abrazyvinis sluoksnis SMA. Vietoje bus bortų, betono nuotekų ir šaligatvių, pagamintų iš betono kubelių arba pėsčiųjų-dviračių stygų su bituminiu paviršiumi (netoli esamų pastatų sankryžų).Investicijos apima 3 inžinerinių įrenginių statybą: 1. Tiltas per upę Warta Beam tiltas, trijų žodžių. Iš anksto įtempto betono statyba. Vienos kameros dėžutės sija su kintamo aukščio. Atramos dedamas ant statymų. Tai yra integralas. 252,20 m, pločio integralas. 15,3–15,62 m, plotis 2x2,0 m² pėsčiųjų ir dviračių takų. Apvažiavimas per geležinkelįLongas. ~ 80,70 m, tilto plotis 14,20 m, pėsčiųjų ir dviračių takų plotis 2x2,0 m³. Apvažiavimas per kelią į m. ObóżkiStatyba iš gofruotų lakštų uždarytos nešiklio sistemos, bendras ilgis ~ 42,70 m, kelio plotis 8,0 m, pėsčiųjų ir dviračių takų plotis 2x2,0 m. Projekto tikslai pagerins projekto tikslinių grupių kokybę ir gyvenimo sąlygas, kurios apima ir asmenis, kuriems gresia atskirtis (vyresnius, neįgaliuosius, bedarbius). Ilgalaikis poveikis, pavyzdžiui, platus provincijų kelias, bus naudingas visiems naudotojams, įskaitant neįgaliuosius. El. keliai neturės architektūrinių kliūčių, dėl kurių žmonėms su negalia būtų sunku judėti.Il kurių nutiestų provincijų kelių: 5,169 km per metus 2022 m.Pastatytų aplinkkelių skaičius: 1 vnt/metus 2022Pastatytų arba perstatytų kelių inžinerijos įrenginių skaičius 3 vnt/metus 2022 (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Plānotais projekts sastāv no Wronek apvedceļa izbūves DW 182 un 184. Apvedceļa būvniecības mērķis ir palielināt konkurētspēju un nodrošināt sociālo, ekonomisko un telpisko kohēziju, lai palielinātu Wielkopolska vojevodistes kā ieguldījumu, darba un dzīves vietas pievilcību. Kā daļu no ieguldījuma ir nepieciešams būvēt tiltu caur Rz. Aizsargs, kas ļaus smago satiksmi izņemt no centra Wronki. ceļš ar ceļa “G” parametriem, platums. 7 m, ar malu ap platumu. 2 m, KR5, 115 kN/ass. Virsmas laukums: abrazīvs slānis SMA ar biezumu 4 cm. Lokāli būs apmales, betona kanalizācijas un ietves, kas izgatavotas no betona klucīšiem vai gājēju velosipēda stīgām ar bitumena virsmu (pie esošo ēku krustojumiem).Ieguldījums ietver 3 inženiertehnisko iekārtu būvniecību:1. Tilts pāri Warta Beam tiltam, trīs vārdi. Spriegotā betona būvniecība. Vienkameras kastes sija ar mainīgu augstumu. Balsti, kas novietoti uz likmēm. Tas ir neatņemama sastāvdaļa. 252,20 m, platums integrāls. 15,3–15,62 m, platums 2x2,0 m² pastaigu un riteņbraukšanas trases. Pārbraukt pa dzelzceļuLong. ~ 80,70 m, tilta platums 14,20 m, pastaigu un velosipēdu celiņu platums 2x2,0 m³. Obóżki Pārvadātāju sistēmas izbūve slēgta no gofrētām loksnēm, kopējais garums ~ 42,70 m, ceļa platums 8,0 m, pastaigu un velosipēdu trases platums 2x2,0 m.Projekta mērķi uzlabos projekta mērķa grupu kvalitāti un dzīves apstākļus, kas ietver arī atstumtības riskam pakļautos cilvēkus (vecākus, invalīdus, bezdarbniekus). Ilgstoša ietekme, piemēram, plašs provinču ceļš, kalpos visiem lietotājiem, tostarp cilvēkiem ar invaliditāti. El. ceļiem nebūs arhitektonisku šķēršļu, kas cilvēkiem ar invaliditāti apgrūtina pārvietošanos. 5,169 km/gadā 2022Izbūvēto apvedceļu skaits: 1 gab./gadā 2022Uzbūvēto vai pārbūvēto ceļu inženiertehnisko objektu skaits 3 gab./gadā 2022 (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Планираният проект се състои в изграждането на обходния път Wronek в рамките на DW 182 и 184. Целта на изграждането на байпаса е да се повиши конкурентоспособността и да се осигури социално, икономическо и пространствено сближаване, за да се повиши привлекателността на Вилкополското войводство като място за инвестиране, работа и живот. Като част от инвестицията е необходимо да се изгради мост през Rz. Охрана, която ще позволи тежкия трафик да бъде изваден от центъра на Вронки. път с параметри на път „G“, ширина. 7 м, със страна около ширината. 2 m, KR5, 115 kN/ос. Повърхнина: абразивен слой SMA с дебелина 4 см. На местно ниво ще има бордюри, бетонни отпадъчни води и тротоари, изработени от бетонни кубчета или пешеходно-велосипедни струни с битуминозна повърхност (близо до кръстовищата на съществуващи сгради).Инвестицията включва изграждането на 3 инженерни съоръжения:1. Мост над река Уорта Бийм мост, три думи. Изграждане на предварително напрегнат бетон. Еднокамерна кутия греда с променлива височина. Подпори, поставени на залози. Това е неразделна част. 252,20 м, ширина интегрална. 15.3—15,62 м, ширина 2х2,0 м2 пешеходни и колоездачни писти. Надлез над жп линията Лонг. ~ 80,70 м, ширина на моста 14,20 м, ширина на пешеходни и велосипедни пътеки 2x2,0 m³. Надлез над пътя до m. ObóżkiCтроителство на носещата система, затворена от велпапе, обща дължина ~ 42,70 m, ширина 8,0 m, ширина на пешеходните и велосипедни писти 2x2,0 m. Целите на проекта ще подобрят качеството и условията на живот на целевите групи по проекта, които включват и хора, изложени на риск от изключване (по-възрастни, инвалиди, безработни). Траен ефект като обширен провинциален път ще обслужва всички потребители, включително хората с увреждания. Ел. пътищата няма да имат архитектурни бариери, които затрудняват движението на хора с увреждания.Дълго от изградените провинциални пътища: 5,169 км/година 2022Брой построени обходни пътища: 1 бр/година 2022Брой построени или възстановени пътни инженерни съоръжения 3 бр/година 2022 (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
A tervezett projekt a Wronek bypass DW 182 és 184 közötti megépítéséből áll. Az elkerülő út megépítésének célja a versenyképesség növelése, valamint a társadalmi, gazdasági és területi kohézió biztosítása annak érdekében, hogy a Wielkopolska vajdaság, mint a beruházás, a munka és az élet helyszíne vonzóbbá váljon. A beruházás részeként hidat kell építeni az Rz-en keresztül. Őr, amely lehetővé teszi, hogy súlyos forgalmat vigyenek ki Wronki központjából. út a „G” út paramétereivel, szélessége. 7 m, az oldal szélessége körül. 2 m, KR5, 115 kN/tengely. Felület: 4 cm vastagságú csiszolóréteg SMA. Helyben lesznek korlátok, beton szennyvíz és járdák készült betonkockák vagy gyalogos-kerékpár húrok bitumenes felületű (közel a csomópontok meglévő épületek).A beruházás magában foglalja az építési 3 mérnöki létesítmények:1. Híd a Warta Beam hídon keresztül, három szó. Előfeszített beton építése. Egykamrás tartókeret változtatható magasságú. A tétre helyezett támasztékok. Ez egy integrált. 252,20 m, szélesség integrált. 15,3–15,62 m, szélessége 2x2,0 m² gyalogos és kerékpáros pályák. Felüljáró a vasút felettLong. ~ 80,70 m, a híd szélessége 14,20 m, gyalog- és kerékpárpálya szélessége 2x2,0 m³. Felüljáró az út felett m. ObóżkiA hullámlemezektől zárt hordozórendszer építése, teljes hossza ~ 42,70 m, útszélesség 8,0 m, gyalog- és kerékpárpálya szélessége 2x2,0 m.A projekt célkitűzései javítják a projekt célcsoportjainak minőségét és életkörülményeit, beleértve a kirekesztődés kockázatának kitett személyeket is (idősebb, fogyatékkal élő, munkanélküli). Az olyan tartós hatás, mint egy kiterjedt tartományi út, minden felhasználót kiszolgál, beleértve a fogyatékkal élőket is. El. utak nem lesznek olyan építészeti akadályok, amelyek megnehezítik a fogyatékkal élők számára, hogy mozogjanak.Hosszú épített tartományi utak: 5,169 km/év 2022Az épített bypassok száma: 1 db/év 2022Az épített vagy felújított útépítési létesítmények száma 3 db/év 2022 (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Is éard atá sa tionscadal pleanáilte ná seachbhóthar Wronek a thógáil laistigh de DW 182 agus 184. Is é is aidhm don tógáil seachbhóthar an t-iomaíochas a mhéadú agus comhtháthú sóisialta, eacnamaíoch agus spásúil a áirithiú d’fhonn cur le tarraingteacht Wielkopolska Voivodeship mar áit le hinfheistiú, obair agus maireachtáil. Mar chuid den infheistíocht, is gá droichead a thógáil trí Rz. Garda, a ligfidh trácht trom a thógáil amach as lár Wronki. Bóthar le paraiméadair de bhóthar “G”, leithead. 7 m, leis an taobh faoin leithead. 2 m, KR5, 115 kN/ais. Dromchla: SMA ciseal scríobach le tiús 4 cm. Go háitiúil beidh colbhaí, séarachas coincréite agus cosáin déanta as ciúbanna coincréite nó teaghráin do choisithe-rothar le dromchla biotúmanach (in aice le hacomhail na bhfoirgneamh atá ann cheana). Cuimsíonn an infheistíocht tógáil 3 áiseanna innealtóireachta: 1. Droichead thar dhroichead abhainn an Warta Bhíoma, trí fhocal. Tógáil coincréite réamhstrusáilte. Girder bosca aon-seomra le airde athraitheach. Tacaíochtaí a chur ar geallta. Tá sé ina lárnach. 252.20 m, leithead lárnach. 15.3-15.62 m, leithead 2x2.0 m² rianta siúil agus rothaíochta. Overpass thar an railroadLong. ~ 80.70 m, leithead an droichid 14.20 m, leithead rianta siúil agus rothar 2x2.0 m³. Overpass thar an mbóthar go m. ObóżkiDéanamh an chórais iompróra dúnta ó leatháin rocach, fad iomlán ~ 42.70 m, leithead bóthair 8.0 m, leithead siúlóide agus rianta rothar 2x2.0 m.Beidh cuspóirí tionscadail feabhas a chur ar chaighdeán agus coinníollacha maireachtála na spriocghrúpaí an tionscadail, lena n-áirítear freisin daoine atá i mbaol eisiata (níos sine, faoi mhíchumas, dífhostaithe). Beidh éifeacht bhuan cosúil le bóthar fairsing cúige ag freastal ar gach úsáideoir, lena n-áirítear daoine faoi mhíchumas. Ní bheidh bacainní ailtireachta ar bhóithre El. a fhágann go mbíonn sé deacair do dhaoine faoi mhíchumas bogadh.Long na mbóithre cúigeacha tógtha: 5.169 km/bliain 2022Líon na seachbhealaí a tógadh: 1 ríomhaire/bliain 2022Líon na n-áiseanna innealtóireachta bóthair tógtha nó atógtha 3 ríomhaire/bliain 2022 (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Det planerade projektet består av byggandet av Wronek bypass inom DW 182 och 184. Syftet med bypass-konstruktionen är att öka konkurrenskraften och säkerställa social, ekonomisk och rumslig sammanhållning för att öka Wielkopolska vojvodskapets attraktionskraft som en plats att investera, arbeta och bo på. Som en del av investeringen är det nödvändigt att bygga en bro genom Rz. Vakt, som kommer att tillåta tung trafik att tas ut från centrum av Wronki. väg med parametrar för väg ”G”, bredd. 7 m, med sidan om bredden. 2 m, KR5, 115 kN/axel. Yta: slipande lager SMA med en tjocklek av 4 cm. Lokalt kommer det att finnas trottoarer, betongavlopp och trottoarer av betong kuber eller fotgängare-cykel strängar med bituminös yta (nära korsningar av befintliga byggnader).I investeringen ingår byggandet av 3 tekniska anläggningar:1. Bro över floden Warta Beam bron, tre ord. Konstruktion av förpressad betong. Enkelkammarlåda balk med variabel höjd. Stöd som placeras på stakes. Det är en integral. 252,20 m, bredd integrerad. 15,3–15,62 m, bredd på 2x2,0 m² gång- och cykelspår. Överfarten över järnvägenLong. ~ 80,70 m, bredd på bron 14,20 m, bredd på gång- och cykelspår 2x2,0 m³. Överfart över vägen till m. ObóżkiKonstruktion av bärarsystemet stängt från korrugerade ark, total längd ~ 42,70 m, vägbredd 8,0 m, bredd på gång- och cykelspår 2x2,0 m. Projektmålen kommer att förbättra kvaliteten och levnadsvillkoren för målgrupperna i projektet, som även omfattar personer som riskerar att utestängas (äldre, funktionshindrade, arbetslösa). En varaktig effekt som en omfattande provinsiell väg kommer att tjäna alla användare, inklusive personer med funktionsnedsättning. El. vägar kommer inte att ha arkitektoniska hinder som gör det svårt för personer med funktionsnedsättning att flytta.Lång av byggda provinsvägar: 5,169 km/år 2022Antal byggda förbifarter: 1 st/år 2022Antal byggda eller ombyggda vägtekniska anläggningar 3 st/år 2022 (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Kavandatud projekt hõlmab Wroneki ümbersõidu rajamist DW 182 ja 184 piires. Ümbersõidu ehitamise eesmärk on suurendada konkurentsivõimet ning tagada sotsiaalne, majanduslik ja ruumiline ühtekuuluvus, et suurendada Wielkopolska vojevoodkonna atraktiivsust investeerimise, töötamise ja elamise kohana. Investeeringu osana on vaja ehitada sild läbi Rz. Valvur, mis võimaldab rasket liiklust Wronki keskusest välja viia. tee koos tee „G“ parameetritega, laius. 7 m, küljega umbes laius. 2 m, KR5, 115 kN/telg. Pind: abrasiivkiht SMA paksusega 4 cm. Kohapeal on piirded, betooni reovesi ja teekatted betoonkuubikutest või bituminoosse pinnaga jalakäijate-jalgratastest (olemasolevate hoonete ühenduste lähedal).investeering hõlmab 3 insenerirajatise ehitamist: 1. Sild üle jõe Warta Beam silla, kolm sõna. Eelpingestatud betooni ehitus. Muutuva kõrgusega ühekambriline kastitala. Panused asetatakse panusesse. See on integraal. 252,20 m, laiuse integraal. 15,3–15,62 m, laius 2x2,0 m² kõndimis- ja jalgrattarajad. Mööda raudteed Long. ~ 80,70 m, silla laius 14,20 m, kõndimis- ja jalgrattaradade laius 2x2,0 m³. Möödasõit üle tee m. ObóżkiKirjasüsteemi ehitus suletud lainepapist, kogupikkus ~ 42,70 m, teelaius 8,0 m, jalutuskäik ja jalgrattateed 2x2,0 m. Projekti eesmärgid parandavad projekti sihtrühmade kvaliteeti ja elutingimusi, kuhu kuuluvad ka tõrjutuse ohus olevad inimesed (vanemad, puuetega inimesed, töötud). Kestev mõju, nagu ulatuslik provintsitee, on kasulik kõigile kasutajatele, sealhulgas puuetega inimestele. EL. teedel ei ole arhitektuurilisi tõkkeid, mis raskendavad puuetega inimeste liikumist.Pikk ehitatud provintsimaanteid: 5,199 km/aastas 2022Ehitatud ümbersõiduteede arv: 1 tk/aasta 2022Ehitatud või ümberehitatud teedeehitusrajatiste arv 3 tk/aasta 2022 (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 78,244,249.08 zloty
| ||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 17,393,696.57 Euro
| ||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Ostroróg / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Ostroróg / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: WIELKOPOLSKIE, POW.: szamotulski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: WIELKOPOLSKIE, POW.: szamotulski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: Transportation / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
52°35'2.08"N, 16°28'42.49"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°35'2.08"N, 16°28'42.49"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 52°35'2.08"N, 16°28'42.49"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Poznański / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Poznański / qualifier | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / start time | |||||||||||||||
5 April 2017
| |||||||||||||||
| Property / start time: 5 April 2017 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
31 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / end time: 31 August 2022 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
24 May 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 24 May 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 18:40, 9 October 2024
Project Q135154 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Construction of the Wronek ring road within voivodship roads 182 and 184 |
Project Q135154 in Poland |
Statements
66,507,611.7 zloty
0 references
78,244,249.08 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
5 April 2017
0 references
31 August 2022
0 references
SAMORZĄD WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO
0 references
Planowane przedsięwzięcie polega na budowie obwodnicy Wronek w ciągu DW 182 i 184. Celem budowy obwodnicy jest zwiększenie konkurencyjności oraz zapewnienie spójności społecznej, gospodarczej i przestrzennej dla podniesienia atrakcyjności województwa wielkopolskiego, jako miejsca do inwestowania, pracy i zamieszkania. W ramach inwestycji koniecznym jest budowa mostu przez rz. Wartę, co pozwoli na wyprowadzenie ruchu ciężkiego z centrum m. Wronki.Zaplanowano: drogę o parametrach drogi „G", szer. 7 m, z poboczem o szer. 2 m, KR5, 115 kN/oś. Nawierzchnia: warstwa ścieralna SMA o gr. 4 cm. Lokalnie wystąpią krawężniki, ścieki betonowe oraz chodniki z kostki betonowej lub ciągi pieszo-rowerowe o nawierzchni bitumicznej (w pobliżu skrzyżowań istniejącej zabudowy).Inwestycja obejmuje budowę 3 obiektów inżynierskich:1. Most przez rzekę WartęMost belkowy, trzyprzesłowy. Konstrukcja z betonu sprężonego. Dźwigar skrzynkowy jednokomorowy o zmiennej wysokości. Podpory posadowione na palach. Dł. całk. 252,20 m, szer. całk. 15,3-15,62 m, szer. ciągów pieszo-rowerowych 2x2,0 m2. Wiadukt nad linia kolejowąDł. ~ 80,70 m, szer. całk. pomostu 14,20 m, szer. ciągów pieszo-rowerowych 2x2,0 m3. Wiadukt nad drogą do m. StróżkiKonstrukcja ustroju nośnego zamknięta z blach falistych, długość całkowita ~ 42,70 m, szer. jezdni 8,0 m, szer. ciągów pieszo-rowerowych 2x2,0 m.Założone cele projektu pozwolą na poprawę jakości i warunków życia grup docelowych projektu, w których znajdują się m.in. także osoby zagrożone wykluczeniem (starsze, niepełnosprawni, bezrobotni). Trwały efekt jak rozbudowana droga wojewódzka będzie służyć wszystkim użytkownikom, również osobom z niepełnosprawnościami. El. drogi nie będą posiadały barier architektonicznych utrudniających przemieszczanie się osobom niepełnosprawnym.Długość wybudowanych dróg wojewódzkich: 5,169 km/rok 2022Liczba wybudowanych obwodnic: 1 szt./ rok 2022Liczba wybudowanych lub przebudowanych drogowych obiektów inżynierskich 3 szt./rok 2022 (Polish)
0 references
The planned project consists of the construction of the Wronek ring road within DW 182 and 184. The aim of the construction of the ring road is to increase competitiveness and ensure social, economic and spatial cohesion in order to increase the attractiveness of the Wielkopolska voivodship as a place to invest, work and live. As part of the investment, it is necessary to build a bridge over the river. Watch, which will allow for heavy traffic from the centre of Wronki. road with the parameters of the “G” road, wide. 7 m, with a wide side. 2 m, KR5, 115 kN/axle. Surface: SMA abrasive layer of 4 cm. Locally there will be curbs, concrete sewage and pavements from concrete cube or bituminous walkways (near the intersections of existing buildings).The investment includes the construction of 3 engineering facilities:1. Bridge over the Warta RiverBlack bridge, three-word bridge. Compressed concrete construction. Single-chamber box beam with variable height. Supports on stakes. It’s the integral. 252.20 m, wide integral. 15.3-15.62 m, wide foot-bike lines 2x2.0 m². Overpass over the railway line. ~ 80.70 m, wide integral of the bridge of 14.20 m, width of walking-bike lines 2x2.0 m³. Overpass over the road to m. GuardiansThe structure of the lifting system closed with corrugated sheets, total length ~ 42.70 m, wide roadway 8.0 m, wide foot-bike lines 2x2.0 m.The objectives of the project will improve the quality and living conditions of the target groups of the project, which include people at risk of exclusion (older, disabled, unemployed). A lasting effect like an extended voivodship road will serve all users, including people with disabilities. El. roads will have no architectural barriers that hinder the movement of people with disabilities.Length of built voivodship roads: 5,169 km/year 2022Number of built bypasses: 1 pcs/year 2022Number of built or reconstructed road engineering structures 3 pcs/year 2022 (English)
21 October 2020
0.8886566219225224
0 references
Le projet prévu consiste en la construction du contournement Wronek dans les DW 182 et 184. L’objectif de la construction de contournement est d’accroître la compétitivité et d’assurer la cohésion sociale, économique et spatiale afin d’accroître l’attractivité de la voïvodie de Wielkopolska en tant que lieu d’investissement, de travail et de vie. Dans le cadre de l’investissement, il est nécessaire de construire un pont à travers Rz. Garde, ce qui permettra de sortir le trafic lourd du centre de Wronki. route avec paramètres de route «G», largeur. 7 m, avec le côté autour de la largeur. 2 m, KR5, 115 kN/axe. Surface: couche abrasive SMA d’une épaisseur de 4 cm. Localement, il y aura des bordures, des égouts en béton et des trottoirs en cubes de béton ou des cordes de vélos pour piétons à surface bitumineuse (près des jonctions des bâtiments existants). L’investissement comprend la construction de 3 installations techniques:1. Pont traversant le pont Warta Beam, trois mots. Construction de béton précontraint. Poutres de boîte monochambre à hauteur variable. Supports placés sur les enjeux. C’est une intégrale. 252,20 m, largeur intégrale. 15,3-15,62 m, largeur de 2x2,0 m² de pistes pédestres et cyclables. Passage supérieur sur le chemin de ferLong. ~ 80,70 m, largeur du pont 14,20 m, largeur des pistes pédestres et cyclables 2x2,0 m³. Passage supérieur sur la route jusqu’au m. ObóżkiConstruction du système de transport fermé des tôles ondulées, longueur totale ~ 42,70 m, largeur de la route 8,0 m, largeur de la marche et des pistes cyclables 2x2,0 m.Les objectifs du projet permettront d’améliorer la qualité et les conditions de vie des groupes cibles du projet, qui comprennent également les personnes à risque d’exclusion (personnes âgées, handicapées, chômeurs). Un effet durable comme une route provinciale étendue servira tous les usagers, y compris les personnes handicapées. Les routes El. ne comporteront pas d’obstacles architecturaux qui rendent difficile le déplacement des personnes handicapées. 5,169 km/an 2022Nombre de contournements construits: 1 pc/an 2022Nombre d’installations d’ingénierie routière construites ou reconstruites 3 pcs/an 2022 (French)
2 December 2021
0 references
Das geplante Projekt besteht aus dem Bau der Umgehungsstraße Wronek innerhalb der DW 182 und 184. Ziel des Umgehungsbaus ist es, die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern und den sozialen, wirtschaftlichen und räumlichen Zusammenhalt zu gewährleisten, um die Attraktivität der Woiwodschaft Wielkopolska als Ort zum Investieren, Arbeiten und Leben zu erhöhen. Als Teil der Investition ist es notwendig, eine Brücke durch Rz zu bauen. Wache, die es ermöglichen wird, den schweren Verkehr aus dem Zentrum von Wronki zu nehmen. Straße mit Parametern der Straße „G“, Breite. 7 m, mit der Seite über die Breite. 2 m, KR5, 115 kN/Achse. Oberfläche: Schleifschicht SMA mit einer Dicke von 4 cm. Vor Ort gibt es Bordsteine, Betonabwässer und Gehwege aus Betonwürfeln oder Fußgänger-Bike-Strings mit bituminöser Oberfläche (in der Nähe der Kreuzungen bestehender Gebäude).Die Investition umfasst den Bau von 3 Engineering-Anlagen:1. Brücke über den Fluss Warta Beam Brücke, drei Wörter. Bau von Spannbeton. Einkammer-Boxträger mit variabler Höhe. Unterstützt auf Einsätzen. Es ist ein Integral. 252,20 m, Breite integral. 15,3-15,62 m, Breite von 2x2,0 m² Wander- und Radwege. Überqueren Sie die EisenbahnLong. ~ 80,70 m, Breite der Brücke 14,20 m, Breite der Geh- und Fahrradwege 2x2,0 m³. Überführung über die Straße nach m. ObóżkiBau des Trägersystems aus Wellblechen geschlossen, Gesamtlänge ~ 42,70 m, Straßenbreite 8,0 m, Breite der Wander- und Fahrradwege 2x2,0 m.Die Projektziele werden die Qualität und die Lebensbedingungen der Zielgruppen des Projekts verbessern, zu denen auch von Ausgrenzung bedrohte Personen (ältere, behinderte, arbeitslose) gehören. Eine dauerhafte Wirkung wie eine ausgedehnte Provinzstraße wird allen Nutzern, einschließlich Menschen mit Behinderungen, dienen. El. Straßen werden keine architektonischen Barrieren haben, die es für Menschen mit Behinderungen schwierig machen, sich zu bewegen.Lang der gebauten Provinzstraßen: 5,169 km/Jahr 2022Anzahl der gebauten Umgehungswege: 1 Stk/Jahr 2022Anzahl der gebauten oder umgebauten Straßenbauanlagen 3 Stk./Jahr 2022 (German)
13 December 2021
0 references
Het geplande project bestaat uit de bouw van de Wronek bypass binnen DW 182 en 184. Het doel van de bypassconstructie is om het concurrentievermogen te vergroten en te zorgen voor sociale, economische en ruimtelijke cohesie om de aantrekkelijkheid van woiwodschap Wielkopolska als plaats om te investeren, te werken en te wonen te vergroten. Als onderdeel van de investering is het noodzakelijk om een brug te bouwen door Rz. Bewaker, waardoor zwaar verkeer uit het centrum van Wronki kan worden gehaald. weg met parameters van weg „G”, breedte. 7 m, met de zijkant over de breedte. 2 m, KR5, 115 kN/as. Oppervlakte: schuurlaag SMA met een dikte van 4 cm. Lokaal zullen er stoepranden, betonnen riolering en trottoirs zijn gemaakt van betonnen kubussen of voetgangersfietsen met bitumineuze oppervlakte (in de buurt van de kruispunten van bestaande gebouwen).De investering omvat de bouw van 3 technische faciliteiten:1. Brug over de Warta Beam brug, drie woorden. Bouw van voorgespannen beton. 1-kamer box ligger met variabele hoogte. Steunen geplaatst op stakes. Het is een integraal. 252,20 m, breedte integraal. 15,3-15,62 m, breedte van 2x2,0 m² wandel- en fietspaden. Viaduct over de spoorlijnLong. ~ 80,70 m, breedte van de brug 14,20 m, breedte van wandel- en fietspaden 2x2,0 m³. Overweg over de weg naar m. ObóżkiBouw van het dragersysteem afgesloten van golfplaten, totale lengte ~ 42,70 m, wegbreedte 8,0 m, breedte van wandel- en fietspaden 2x2,0 m.De projectdoelstellingen zullen de kwaliteit en leefomstandigheden van de doelgroepen van het project verbeteren, waaronder ook mensen die risico lopen op uitsluiting (oudere, gehandicapten, werklozen). Een blijvend effect zoals een uitgebreide provinciale weg zal alle gebruikers, ook mensen met een handicap, ten dienste staan. El. wegen zullen geen architectonische barrières hebben die het moeilijk maken voor mensen met een handicap om zich te verplaatsen.Lange van bebouwde provinciale wegen: 5,169 km/jaar 2022Aantal bypasses gebouwd: 1 pc/jaar 2022Aantal gebouwde of herbouwde wegenbouwfaciliteiten 3 stuks/jaar 2022 (Dutch)
17 December 2021
0 references
Il progetto prevede la costruzione del bypass Wronek entro DW 182 e 184. L'obiettivo della costruzione di bypass è aumentare la competitività e garantire la coesione sociale, economica e spaziale al fine di aumentare l'attrattiva del Voivodato di Wielkopolska come luogo di investimento, lavoro e vita. Come parte dell'investimento, è necessario costruire un ponte attraverso Rz. Guardia, che permetterà il traffico pesante per essere portato fuori dal centro di Wronki. strada con parametri di strada "G", larghezza. 7 m, con il lato circa la larghezza. 2 m, KR5, 115 kN/asse. Superficie: strato abrasivo SMA con uno spessore di 4 cm. A livello locale ci saranno cordoli, liquami di cemento e pavimentazioni fatte di cubi di cemento o corde pedonali-bici con superficie bituminosa (vicino agli incroci di edifici esistenti). L'investimento comprende la costruzione di 3 impianti di ingegneria:1. Ponte attraverso il fiume Warta Beam bridge, tre parole. Costruzione di calcestruzzo precompresso. Trave a scatola monocamera con altezza variabile. Supporti posti sulla posta in gioco. È un integrale. 252,20 m, larghezza integrale. 15,3-15,62 m, larghezza di 2x2,0 m² a piedi e piste ciclabili. Sorpassare la ferroviaLong. ~ 80,70 m, larghezza del ponte 14,20 m, larghezza delle piste a piedi e ciclabili 2x2,0 m³. Superamento della strada per m. ObóżkiCostruzione del sistema di trasporto chiuso da lastre ondulate, lunghezza totale ~ 42,70 m, larghezza della strada 8,0 m, larghezza delle piste a piedi e ciclabili 2x2,0 m.Gli obiettivi del progetto miglioreranno la qualità e le condizioni di vita dei gruppi destinatari del progetto, che includono anche le persone a rischio di esclusione (anziani, disabili, disoccupati). Un effetto duraturo come un'ampia strada provinciale servirà a tutti gli utenti, comprese le persone con disabilità. El. strade non avranno barriere architettoniche che rendono difficile per le persone con disabilità di muoversi. 5,169 km/anno 2022Numero di bypass costruiti: 1 pz/anno 2022Numero di strutture di ingegneria stradale costruite o ricostruite 3 pz/anno 2022 (Italian)
15 January 2022
0 references
El proyecto previsto consiste en la construcción del bypass Wronek dentro de DW 182 y 184. El objetivo de la construcción del bypass es aumentar la competitividad y garantizar la cohesión social, económica y espacial con el fin de aumentar el atractivo de Wielkopolska Voivodeship como un lugar para invertir, trabajar y vivir. Como parte de la inversión, es necesario construir un puente a través de Rz. Guardia, que permitirá que el tráfico pesado sea sacado del centro de Wronki. carretera con parámetros de carretera «G», ancho. 7 m, con el lado alrededor de la anchura. 2 m, KR5, 115 kN/eje. Superficie: capa abrasiva SMA con un espesor de 4 cm. Localmente habrá bordillos, alcantarillado de hormigón y pavimentos hechos de cubos de hormigón o cuerdas para bicicletas peatonales con superficie bituminosa (cerca de los cruces de edificios existentes).La inversión incluye la construcción de 3 instalaciones de ingeniería:1. Puente a través del puente del río Warta Beam, tres palabras. Construcción de hormigón pretensado. Viga de caja de una sola cámara con altura variable. Soportes colocados en estacas. Es una integral. 252,20 m, ancho integral. 15,3-15,62 m, ancho de 2x2,0 m² para caminar y pistas de ciclismo. Paso elevado sobre el ferrocarril Long. ~ 80,70 m, ancho del puente 14,20 m, ancho de andar y pistas de bicicleta 2x2,0 m³. Paso por encima de la carretera a m. ObóżkiConstrucción del sistema de transporte cerrado de láminas corrugadas, longitud total ~ 42,70 m, ancho de la carretera 8,0 m, ancho de las vías para caminar y bicicletas 2x2,0 m.Los objetivos del proyecto mejorarán la calidad y las condiciones de vida de los grupos destinatarios del proyecto, que incluyen también personas en riesgo de exclusión (mayores, discapacitados, desempleados). Un efecto duradero como una extensa carretera provincial servirá a todos los usuarios, incluidas las personas con discapacidades. Las carreteras de El. no tendrán barreras arquitectónicas que hagan difícil para las personas con discapacidad moverse.Long de carreteras provinciales construidas: 5,169 km/año 2022Número de bypass construidos: 1 pc/año 2022Número de instalaciones de ingeniería vial construidas o reconstruidas 3 PC/año 2022 (Spanish)
18 January 2022
0 references
Det planlagte projekt består af opførelsen af Wronek bypass inden for DW 182 og 184. Formålet med bypasskonstruktionen er at øge konkurrenceevnen og sikre social, økonomisk og rumlig samhørighed for at gøre Wielkopolska Voivodeship mere attraktivt som et sted at investere, arbejde og bo. Som en del af investeringen er det nødvendigt at bygge en bro gennem Rz. Vagt, som vil tillade tung trafik, der skal tages ud af centrum af Wronki. vej med parametre for vej "G", bredde. 7 m, med siden omkring bredden. 2 m, KR5, 115 kN/akse. Overflade: slibende lag SMA med en tykkelse på 4 cm. Lokalt vil der være kantsten, beton spildevand og fortove lavet af beton terninger eller fodgænger-cykel strenge med bituminøs overflade (nær krydsene af eksisterende bygninger).Investeringen omfatter opførelse af 3 ingeniørfaciliteter:1. Bro over floden Warta Beam bro, tre-ord. Konstruktion af forspændt beton. Enkeltkammer kasse bjælke med variabel højde. Støtte placeret på indsatser. Det er en integreret del. 252,20 m, integreret bredde. 15,3-15,62 m, bredde på 2x2,0 m² gang- og cykelstier. Overgå over jernbanenLong. ~ 80,70 m, bredde af broen 14,20 m, bredde af gang- og cykelstier 2x2,0 m³. Overpass over vejen til m. ObóżkiOpbygning af bærersystemet lukket fra bølgepapplader, samlet længde ~ 42,70 m, vejbredde 8,0 m, bredde af gang- og cykelstier 2x2,0 m.Projektets mål vil forbedre kvaliteten og levevilkårene for målgrupperne i projektet, som også omfatter personer, der er i risiko for udstødelse (ældre, handicappede, arbejdsløse). En varig effekt som en omfattende provinsvej vil tjene alle brugere, herunder personer med handicap. El. veje vil ikke have arkitektoniske barrierer, der gør det vanskeligt for personer med handicap at bevæge sig.Lange af byggede provinsveje: 5,169 km/år 2022Antal bypasser bygget: 1 stk/år 2022Antal byggede eller ombyggede vejanlæg 3 stk/år 2022 (Danish)
2 July 2022
0 references
Το σχεδιαζόμενο έργο συνίσταται στην κατασκευή της παράκαμψης Wronek εντός των DW 182 και 184. Στόχος της παράκαμψης είναι η αύξηση της ανταγωνιστικότητας και η διασφάλιση της κοινωνικής, οικονομικής και χωρικής συνοχής, προκειμένου να αυξηθεί η ελκυστικότητα του Βοεβοδάτου Wielkopolska ως τόπου επένδυσης, εργασίας και διαβίωσης. Ως μέρος της επένδυσης, είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί μια γέφυρα μέσω Rz. Φρουρά, η οποία θα επιτρέψει τη βαριά κυκλοφορία να αφαιρεθεί από το κέντρο του Wronki. δρόμος με παραμέτρους του δρόμου «G», πλάτος. 7 m, με την πλευρά γύρω από το πλάτος. 2 m, KR5, 115 kN/άξονα. Μέγεθος επιφάνειας: λειαντική στρώση SMA με πάχος 4 cm. Τοπικά θα υπάρχουν κράσπεδα, σκυρόδεμα λύματα και πεζοδρόμια κατασκευασμένα από κύβους από σκυρόδεμα ή χορδές πεζών-ποδηλάτων με ασφαλτική επιφάνεια (κοντά στους κόμβους των υφιστάμενων κτιρίων).Η επένδυση περιλαμβάνει την κατασκευή 3 μηχανικών εγκαταστάσεων:1. Γέφυρα απέναντι από τη γέφυρα του ποταμού Γουόρτα Μπέαμ, τρεις λέξεις. Κατασκευή προεντεταμένου σκυροδέματος. Δοκό κιβωτίων μονού θαλάμου με μεταβλητό ύψος. Στηρίγματα τοποθετημένα σε πονταρίσματα. Είναι αναπόσπαστο. 252,20 m, ακέραιο πλάτος. 15.3-15,62 μ, πλάτος 2x2,0 m² πεζοπορικές και ποδηλατικές πίστες. Περάστε πάνω από το σιδηρόδρομο. ~ 80,70 m, πλάτος γέφυρας 14,20 m, πλάτος βαδίσματος και ποδηλάτου 2x2,0 m³. Κατασκευή του συστήματος μεταφοράς που έκλεισε από κυματοειδή φύλλα, συνολικό μήκος ~ 42,70 m, πλάτος δρόμου 8,0 m, πλάτος περπατήματος και ποδηλάτου 2x2,0 m.Οι στόχοι του έργου θα βελτιώσουν την ποιότητα και τις συνθήκες διαβίωσης των ομάδων-στόχων του έργου, οι οποίες περιλαμβάνουν επίσης άτομα που διατρέχουν κίνδυνο αποκλεισμού (ηλικιωμένα, άτομα με ειδικές ανάγκες, άνεργοι). Μια διαρκής επίδραση όπως ένας εκτεταμένος επαρχιακός δρόμος θα εξυπηρετήσει όλους τους χρήστες, συμπεριλαμβανομένων των ατόμων με αναπηρία. Ελ. δρόμοι δεν θα έχουν αρχιτεκτονικά εμπόδια που καθιστούν δύσκολη για τα άτομα με αναπηρία να μετακινούνται.Μακρός από δομημένους επαρχιακούς δρόμους: 5,169 km/έτος 2022Αριθμός παρακάμψεων που κατασκευάστηκαν: 1 τεμ/έτος 2022Αριθμός κατασκευασμένων ή ανακατασκευασμένων εγκαταστάσεων οδικής μηχανικής 3 τεμ/έτος 2022 (Greek)
2 July 2022
0 references
Planirani projekt sastoji se od izgradnje obilaznice Wronek unutar DW 182 i 184. Cilj izgradnje zaobilaznice je povećanje konkurentnosti i osiguravanje socijalne, gospodarske i prostorne kohezije kako bi se povećala atraktivnost Wielkopoljskog vojvodstva kao mjesta za ulaganje, rad i život. Kao dio ulaganja, potrebno je izgraditi most kroz Rz. Stražar, koji će omogućiti da se veliki promet odvede iz središta Wronkija. cesta s parametrima ceste „G”, širina. 7 m, sa stranom oko širine. 2 m, KR5, 115 kN/os. Površina: abrazivni sloj SMA debljine 4 cm. Lokalno će biti pločnika, betonske kanalizacije i pločnika od betonskih kockica ili pješačko-biciklskih žica s bitumenskom površinom (u blizini raskrižja postojećih zgrada). Investicija uključuje izgradnju 3 inženjerska objekta:1. Most preko rijeke Warta Beam most, tri riječi. Izgradnja prednapregnutog betona. Jednokomorni nosač kutije s promjenjivom visinom. Potpore stavljene na kockice. To je sastavni dio. 252,20 m, širina integral. 15,3 – 15,62 m, širina 2x2,0 m² pješačkih i biciklističkih staza. Nadvožnjak preko željezničke prugeLong. ~ 80,70 m, širina mosta 14,20 m, širina pješačkih i biciklističkih staza 2x2,0 m³. Nadvožnjak preko ceste do m. ObóżkiIzgradnja sustava nosača zatvorena od valovitih listova, ukupne duljine ~ 42,70 m, širine ceste 8,0 m, širine pješačkih i biciklističkih staza 2x2,0 m. Ciljevi projekta poboljšat će kvalitetu i životne uvjete ciljnih skupina projekta, što uključuje i osobe kojima prijeti isključenost (stariji, invalidni, nezaposleni). Trajni učinak poput opsežne pokrajinske ceste služit će svim korisnicima, uključujući osobe s invaliditetom. El. ceste neće imati arhitektonske barijere koje osobama s invaliditetom otežavaju kretanje.Duga izgrađenih pokrajinskih cesta: 5,169 km/godina 2022Broj izgrađenih obilaznica: 1 pc/godina 2022Broj izgrađenih ili obnovljenih cestovnih inženjerskih objekata 3 kom/godina 2022 (Croatian)
2 July 2022
0 references
Proiectul planificat constă în construirea șoselei de centură Wronek în cadrul DW 182 și 184. Scopul construcției bypass este de a spori competitivitatea și de a asigura coeziunea socială, economică și spațială pentru a spori atractivitatea Voievodatului Wielkopolska ca loc de investiții, de muncă și de viață. Ca parte a investiției, este necesar să se construiască un pod prin Rz. Garda, care va permite traficul intens să fie scos din centrul orașului Wronki. drum cu parametrii drumului „G”, lățime. 7 m, cu partea cu lățimea. 2 m, KR5, 115 kN/axă. Suprafață: strat abraziv SMA cu o grosime de 4 cm. Pe plan local vor exista borduri, canalizare din beton și trotuare din cuburi de beton sau corzi pietonale-bicicletă cu suprafață bituminoasă (lângă joncțiunile clădirilor existente).Investiția include construirea a 3 facilități inginerești:1. Pod peste râul Warta Beam, trei cuvinte. Construcția betonului precomprimat. Brâu cutie cu o singură cameră cu înălțime variabilă. Suporturi plasate pe mize. Este o integrală. 252,20 m, lățime integrală. 15,3-15,62 m, lățime de 2x2,0 m² de mers pe jos și piste de ciclism. Treceți peste calea feratăLong. ~ 80,70 m, lățimea podului 14,20 m, lățimea șenilelor de mers pe jos și biciclete 2x2,0 m³. Trecerea peste drum la m. ObóżkiConstrucția sistemului de transport închis din foi ondulate, lungimea totală ~ 42,70 m, lățimea drumului 8,0 m, lățimea de mers pe jos și piste de biciclete 2x2,0 m. Obiectivele proiectului vor îmbunătăți calitatea și condițiile de viață ale grupurilor țintă ale proiectului, care includ, de asemenea, persoanele expuse riscului de excludere (mai în vârstă, cu handicap, șomeri). Un efect de durată, cum ar fi un drum provincial extins, va servi tuturor utilizatorilor, inclusiv persoanelor cu handicap. El. drumurile nu vor avea bariere arhitecturale care îngreunează deplasarea persoanelor cu dizabilități. 5,169 km/an 2022Număr de șosele construite: 1 buc/an 2022Numărul de instalații de inginerie rutieră construite sau reconstruite 3 buc/an 2022 (Romanian)
2 July 2022
0 references
Plánovaný projekt pozostáva z výstavby obchvatu Wronek v rámci DW 182 a 184. Cieľom výstavby bypassu je zvýšiť konkurencieschopnosť a zabezpečiť sociálnu, hospodársku a priestorovú súdržnosť s cieľom zvýšiť atraktívnosť Wielkopolskej vojvodstva ako miesta na investovanie, prácu a život. Ako súčasť investície je potrebné vybudovať most cez Rz. Stráž, ktorá umožní, aby ťažká premávka bola vyvezená z centra Wronki. cesta s parametrami cesty „G“, šírka. 7 m, so stranou okolo šírky. 2 m, KR5, 115 kN/os. Povrch: brúsna vrstva SMA s hrúbkou 4 cm. Lokálne budú obrubníky, betónové kanalizácie a chodníky z betónových kociek alebo struny pre chodcov s bitúmenovým povrchom (v blízkosti križovatiek existujúcich budov). Investícia zahŕňa výstavbu 3 inžinierskych zariadení:1. Most cez rieku Warta Beam most, tri slová. Výstavba predpätého betónu. Jednokomorový box nosník s variabilnou výškou. Podpora umiestnená na stávkach. Je to integrál. 252,20 m, šírka integrálna. 15,3 – 15,62 m, šírka 2x2,0 m² peších a cyklistických tratí. Prejazd cez železnicuDlhé. ~ 80,70 m, šírka mosta 14,20 m, šírka chodníkov a cyklistických tratí 2x2,0 m³. Nadjazd cez cestu do m. ObóżkiVýstavba nosného systému uzavretého z vlnitých listov, celková dĺžka ~ 42,70 m, šírka cesty 8,0 m, šírka chodníkov a cyklistických tratí 2x2,0 m. Ciele projektu zlepšia kvalitu a životné podmienky cieľových skupín projektu, medzi ktoré patria aj osoby ohrozené vylúčením (staršie, zdravotne postihnuté, nezamestnané). Trvalý účinok ako rozsiahla provinčná cesta bude slúžiť všetkým užívateľom vrátane ľudí so zdravotným postihnutím. El. cesty nebudú mať architektonické bariéry, ktoré by ľuďom so zdravotným postihnutím sťažili pohyb.Dlhé vybudované provinčné cesty: 5 569 km/rok 2022Počet vybudovaných obchvatov: 1 ks/rok 2022Počet postavených alebo prestavaných cestných inžinierskych zariadení 3 ks/rok 2022 (Slovak)
2 July 2022
0 references
Il-proġett ippjanat jikkonsisti fil-kostruzzjoni tal-bypass ta’ Wronek fi ħdan DW 182 u 184. L-għan tal-kostruzzjoni tal-bypass huwa li tiżdied il-kompetittività u li tiġi żgurata l-koeżjoni soċjali, ekonomika u spazjali sabiex tiżdied l-attraenza ta’ Wielkopolska Voivodeship bħala post fejn wieħed jinvesti, jaħdem u jgħix. Bħala parti mill-investiment, huwa meħtieġ li jinbena pont permezz ta’ Rz. Gwardja, li se tippermetti traffiku tqil li jittieħdu miċ-ċentru ta ‘Wronki. triq b’parametri tat-triq “G”, wisa’. 7 m, bil-ġenb madwar il-wisa’. 2 m, KR5, 115 kN/assi. Wiċċ: saff li joborxu SMA bi ħxuna ta’ 4 cm. Lokalment se jkun hemm bankini, drenaġġ tal-konkrit u bankini magħmula minn kubi tal-konkrit jew kordi pedonali b’wiċċ bituminuż (kważi l-ġunzjonijiet ta’ bini eżistenti). L-investiment jinkludi l-kostruzzjoni ta’ 3 faċilitajiet ta’ inġinerija:1. Pont tul ix-xmara Warta Beam pont, tliet-kliem. Kostruzzjoni ta’ konkrit prestressjat. Girder kaxxa kompartiment wieħed b’għoli varjabbli. Appoġġi mqiegħda fuq il-flus. Huwa integrali. 252.20 m, wisa integrali. 15.3–15.62 m, wisa’ ta’ 2x2.0 m² bil-mixi u bir-roti. Overpass fuq il-ferrovijaLong. ~ 80.70 m, wisa ‘tal-pont 14.20 m, wisa’ tal-mixi u binarji tar-roti 2x2.0 m³. Qbiż mit-triq għal m. ObóżkiKostruzzjoni tas-sistema tat-trasportaturi magħluqa minn folji korrugati, tul totali ~ 42.70 m, wisa ‘tat-triq 8.0 m, wisa’ tal-mixi u binarji tar-roti 2x2.0 m.L-objettivi tal-proġett se jtejbu l-kwalità u l-kundizzjonijiet tal-għajxien tal-gruppi fil-mira tal-proġett, li jinkludu wkoll persuni f’riskju ta’ esklużjoni (anzjani, diżabbli, qiegħda). Effett dejjiemi bħal triq provinċjali estensiva se jservi lill-utenti kollha, inklużi l-persuni b’diżabilità. EL. toroq mhux se jkollhom ostakli arkitettoniċi li jagħmluha diffiċli għall-persuni b’diżabilità biex jiċċaqilqu.Twal ta’ toroq provinċjali mibnija: 5.169 km/sena 2022Għadd ta’ bypasses mibnija: 1 pc/sena 2022Numru ta’ faċilitajiet ta’ inġinerija tat-toroq mibnija jew mibnija mill-ġdid 3 biċċa/sena 2022 (Maltese)
2 July 2022
0 references
O projecto previsto consiste na construção da circunvalação de Wronek na DW 182 e 184. O objetivo da construção da circular é aumentar a competitividade e assegurar a coesão social, económica e espacial, a fim de aumentar a atratividade do voivodato de Wielkopolska como local para investir, trabalhar e viver. Como parte do investimento, é necessário construir uma ponte sobre o rio. Vigilância, que permitirá o tráfego intenso a partir do centro de Wronki. estrada com os parâmetros da estrada «G», larga. 7 m, com um lado largo. 2 m, KR5, 115 kN/eixo. Superfície: Camada abrasiva SMA de 4 cm. Localmente haverá calçadas, esgotos de concreto e pavimentos de cubos de concreto ou passarelas betuminosas (perto das interseções dos edifícios existentes). O investimento inclui a construção de 3 instalações de engenharia:1. Ponte sobre a ponte Warta RiverBlack, ponte de três palavras. Construção de betão comprimido. Feixe de caixa de câmara única com altura variável. Apoios nas apostas. É a integral. 252,20 m, integral de largura. 15,3-15,62 m, linhas largas de bicicleta a pé 2x2,0 m2. Passagem por cima da linha férrea. ~ 80,70 m, integral largo da ponte de 14,20 m, largura das linhas de andar de bicicleta 2x2,0 m3. Overpass sobre a estrada para m. GuardiõesA estrutura do sistema de elevação fechado com folhas onduladas, comprimento total ~ 42,70 m, estrada larga 8,0 m, linhas largas de bicicleta a pé 2x2,0 m.Os objetivos do projeto melhorarão a qualidade e as condições de vida dos grupos-alvo do projeto, que incluem pessoas em risco de exclusão (idosos, deficientes, desempregados). Um efeito duradouro como uma estrada de voivodia alargada servirá todos os utilizadores, incluindo as pessoas com deficiência. El. estradas não terá barreiras arquitectónicas que impedem a circulação de pessoas com deficiência. 5 169 km/ano 2022Número de circunvalações construídas: 1 unidade/ano 2022Número de estruturas de engenharia rodoviária construídas ou reconstruídas 3 unidade/ano 2022 (Portuguese)
2 July 2022
0 references
Suunniteltu hanke koostuu Wronekin ohitustien rakentamisesta DW 182:n ja 184:n sisäpuolelle. Ohitusrakentamisen tavoitteena on lisätä kilpailukykyä ja varmistaa sosiaalinen, taloudellinen ja alueellinen yhteenkuuluvuus Wielkopolska Voivodeshipin houkuttelevuuden lisäämiseksi sijoitus-, työ- ja asumispaikkana. Osana investointia on välttämätöntä rakentaa silta Rz:n kautta. Vartija, joka mahdollistaa raskaan liikenteen poistamisen Wronkin keskustasta. tie parametrit tie ”G”, leveys. 7 m, sivu noin leveys. 2 m, KR5, 115 kN/akseli. Pinta: hiomakerros SMA, paksuus 4 cm. Paikallisesti siellä on reunat, betonin viemäröinti ja jalkakäytävät tehty betonikuutioista tai jalankulkijoiden-pyörän jouset bitumipinta (lähellä yhtymäkohtia olemassa olevien rakennusten).Investointi sisältää rakentamisen 3 suunnittelutilat:1. Warta Beam -sillan ylittävä silta, kolme sanaa. Prestressoidun betonin rakentaminen. Yksikammioinen laatikkopalkki vaihtelevalla korkeudella. Tukee panoksia. Se on integraali. 252,20 m, leveys integraali. 15,3–15,62 m, leveys 2x2,0 m² kävely- ja pyöräilyreittejä. Ylikulku rautatien ylläLong. ~ 80,70 m, sillan leveys 14,20 m, kävely- ja polkupyörien leveys 2x2,0 m³. Ylikulku tien yli m. Obóżki Rakentaminen kantolaitejärjestelmän suljettuna aaltopahvilevyiltä, kokonaispituus ~ 42,70 m, tien leveys 8,0 m, kävely- ja polkupyörien leveys 2x2,0 m. Hankkeen tavoitteet parantavat hankkeen kohderyhmien laatua ja elinolosuhteita, joihin kuuluvat myös syrjäytymisvaarassa olevat henkilöt (vanhat, vammaiset, työttömät). Kestävä vaikutus, kuten laaja maakuntatie, palvelee kaikkia käyttäjiä, myös vammaisia. El. teillä ei ole arkkitehtonisia esteitä, jotka vaikeuttavat vammaisten liikkumista.Pitkät maakunnalliset tiet: 5,169 km/vuosi 2022Vumber of ohikulkutiet rakennettu: 1 kpl/vuosi 2022 Valmistettujen tai uudistettujen tierakennuslaitosten määrä 3 kpl/vuosi 2022 (Finnish)
2 July 2022
0 references
Načrtovani projekt je sestavljen iz izgradnje napačne obvoznice v okviru DW 182 in 184. Cilj obvoznice je povečati konkurenčnost in zagotoviti socialno, ekonomsko in prostorsko kohezijo, da bi povečali privlačnost Wielkopolskega vojvodstva kot prostora za vlaganje, delo in življenje. Kot del naložbe je potrebno zgraditi most skozi Rz. Straža, ki bo omogočala, da se iz središča Wronkija vzame težek promet. cesta s parametri ceste „G“, širina. 7 m, s stranico okoli širine. 2 m, KR5, 115 kN/os. Površina: abrazivna plast SMA debeline 4 cm. Lokalno bodo na voljo robniki, betonske kanalizacije in pločniki iz betonskih kock ali strune za pešce z bituminozno površino (blizu stičišča obstoječih stavb). Most čez reko Warta Beam most, tri besede. Izdelava prednapetega betona. Enokomorni nosilec škatle s spremenljivo višino. Podpora je postavljena na kocke. To je integral. 252,20 m, širina integralna. 15,3–15,62 m, širina 2x2,0 m² sprehajalne in kolesarske steze. Nadvoz čez železnicoLong. ~ 80,70 m, širina mostu 14,20 m, širina sprehajalnih in kolesarskih stez 2x2,0 m³. Nadvoz čez cesto do m. ObóżkiIzgradnja nosilnega sistema, zaprta iz valovite pločevine, skupna dolžina ~ 42,70 m, širina ceste 8,0 m, širina sprehajalnih in kolesarskih stez 2x2,0 m. Cilji projekta bodo izboljšali kakovost in življenjske pogoje ciljnih skupin projekta, ki vključujejo tudi ljudi, ki jim grozi izključenost (starejši, invalidi, brezposelni). Trajen učinek, kot je obsežna pokrajinska cesta, bo služil vsem uporabnikom, tudi invalidom. Ceste El. ne bodo imele arhitekturnih ovir, ki invalidom otežujejo premikanje.Dolgo zgrajenih pokrajinskih cest: 5,169 km/leto 2022Število zgrajenih obvozov: 1 pc/leto 2022Število zgrajenih ali obnovljenih objektov za gradnjo cest 3 kosov/leto 2022 (Slovenian)
2 July 2022
0 references
Plánovaný projekt spočívá ve výstavbě bypassu Wronek v rozmezí DW 182 a 184. Cílem výstavby bypassu je zvýšit konkurenceschopnost a zajistit sociální, hospodářskou a prostorovou soudržnost s cílem zvýšit atraktivitu vojvodství Wielkopolska jako místa pro investice, práci a život. V rámci investice je nutné vybudovat most přes Rz. Stráže, která umožní, aby se z centra Wronki odvezla hustá doprava. silnice s parametry silnice „G“, šířka. 7 m, se stranou kolem šířky. 2 m, KR5, 115 kN/osa. Povrch: brusná vrstva SMA o tloušťce 4 cm. Lokálně zde budou obrubníky, betonové kanalizace a chodníky z betonových kostek nebo struny pro pěší-kolo s živičným povrchem (v blízkosti křižovatek stávajících budov).Investice zahrnuje výstavbu 3 inženýrských zařízení:1. Most přes řeku Warta Beam most, tři slova. Konstrukce předpjatého betonu. Jednokomorový nosník s variabilní výškou. Podpory umístěné na sázkách. Je to integrální. 252,20 m, šířka integrální. 15,3–15,62 m, šířka 2x2,0 m² pěší a cyklistické stezky. Přejezd přes železniciDlouhý. ~ 80,70 m, šířka mostu 14,20 m, šířka pěší a cyklotrasy 2x2,0 m³. Nadjezd přes silnici do m. ObóżkiVýstavba nosného systému uzavřeného z vlnitých plechů, celková délka ~ 42,70 m, šířka silnice 8,0 m, šířka pěší a cyklistické dráhy 2x2,0 m.Cíle projektu zlepší kvalitu a životní podmínky cílových skupin projektu, mezi něž patří i osoby ohrožené vyloučením (starší, zdravotně postižení, nezaměstnaní). Trvalý účinek, jako je rozsáhlá provinční silnice, bude sloužit všem uživatelům, včetně osob se zdravotním postižením. El. silnice nebudou mít architektonické bariéry, které znesnadňují pohyb osob se zdravotním postižením.Dlouho z postavených provinčních silnic: 5,169 km/rok 2022Počet bypassů: 1 ks/rok 2022Počet zastavěných nebo rekonstruovaných silničních inženýrských zařízení 3 ks/rok 2022 (Czech)
2 July 2022
0 references
Planuojamą projektą sudaro Wronek aplinkkelio statyba 182 ir 184 DW ribose. Aplinkkelio statybos tikslas – didinti konkurencingumą ir užtikrinti socialinę, ekonominę ir teritorinę sanglaudą, kad būtų padidintas Wielkopolska Voivodeship kaip investavimo, darbo ir gyvenimo vietos patrauklumas. Kaip investicijų dalis, būtina statyti tiltą per Rz. Sargyba, kuri leis sunkiam eismui iš „Wronki“ centro. kelias su kelio „G“ parametrais, plotis. 7 m, su šonu apie plotį. 2 m, KR5, 115 kN/ašis. Paviršiaus: 4 cm storio abrazyvinis sluoksnis SMA. Vietoje bus bortų, betono nuotekų ir šaligatvių, pagamintų iš betono kubelių arba pėsčiųjų-dviračių stygų su bituminiu paviršiumi (netoli esamų pastatų sankryžų).Investicijos apima 3 inžinerinių įrenginių statybą: 1. Tiltas per upę Warta Beam tiltas, trijų žodžių. Iš anksto įtempto betono statyba. Vienos kameros dėžutės sija su kintamo aukščio. Atramos dedamas ant statymų. Tai yra integralas. 252,20 m, pločio integralas. 15,3–15,62 m, plotis 2x2,0 m² pėsčiųjų ir dviračių takų. Apvažiavimas per geležinkelįLongas. ~ 80,70 m, tilto plotis 14,20 m, pėsčiųjų ir dviračių takų plotis 2x2,0 m³. Apvažiavimas per kelią į m. ObóżkiStatyba iš gofruotų lakštų uždarytos nešiklio sistemos, bendras ilgis ~ 42,70 m, kelio plotis 8,0 m, pėsčiųjų ir dviračių takų plotis 2x2,0 m. Projekto tikslai pagerins projekto tikslinių grupių kokybę ir gyvenimo sąlygas, kurios apima ir asmenis, kuriems gresia atskirtis (vyresnius, neįgaliuosius, bedarbius). Ilgalaikis poveikis, pavyzdžiui, platus provincijų kelias, bus naudingas visiems naudotojams, įskaitant neįgaliuosius. El. keliai neturės architektūrinių kliūčių, dėl kurių žmonėms su negalia būtų sunku judėti.Il kurių nutiestų provincijų kelių: 5,169 km per metus 2022 m.Pastatytų aplinkkelių skaičius: 1 vnt/metus 2022Pastatytų arba perstatytų kelių inžinerijos įrenginių skaičius 3 vnt/metus 2022 (Lithuanian)
2 July 2022
0 references
Plānotais projekts sastāv no Wronek apvedceļa izbūves DW 182 un 184. Apvedceļa būvniecības mērķis ir palielināt konkurētspēju un nodrošināt sociālo, ekonomisko un telpisko kohēziju, lai palielinātu Wielkopolska vojevodistes kā ieguldījumu, darba un dzīves vietas pievilcību. Kā daļu no ieguldījuma ir nepieciešams būvēt tiltu caur Rz. Aizsargs, kas ļaus smago satiksmi izņemt no centra Wronki. ceļš ar ceļa “G” parametriem, platums. 7 m, ar malu ap platumu. 2 m, KR5, 115 kN/ass. Virsmas laukums: abrazīvs slānis SMA ar biezumu 4 cm. Lokāli būs apmales, betona kanalizācijas un ietves, kas izgatavotas no betona klucīšiem vai gājēju velosipēda stīgām ar bitumena virsmu (pie esošo ēku krustojumiem).Ieguldījums ietver 3 inženiertehnisko iekārtu būvniecību:1. Tilts pāri Warta Beam tiltam, trīs vārdi. Spriegotā betona būvniecība. Vienkameras kastes sija ar mainīgu augstumu. Balsti, kas novietoti uz likmēm. Tas ir neatņemama sastāvdaļa. 252,20 m, platums integrāls. 15,3–15,62 m, platums 2x2,0 m² pastaigu un riteņbraukšanas trases. Pārbraukt pa dzelzceļuLong. ~ 80,70 m, tilta platums 14,20 m, pastaigu un velosipēdu celiņu platums 2x2,0 m³. Obóżki Pārvadātāju sistēmas izbūve slēgta no gofrētām loksnēm, kopējais garums ~ 42,70 m, ceļa platums 8,0 m, pastaigu un velosipēdu trases platums 2x2,0 m.Projekta mērķi uzlabos projekta mērķa grupu kvalitāti un dzīves apstākļus, kas ietver arī atstumtības riskam pakļautos cilvēkus (vecākus, invalīdus, bezdarbniekus). Ilgstoša ietekme, piemēram, plašs provinču ceļš, kalpos visiem lietotājiem, tostarp cilvēkiem ar invaliditāti. El. ceļiem nebūs arhitektonisku šķēršļu, kas cilvēkiem ar invaliditāti apgrūtina pārvietošanos. 5,169 km/gadā 2022Izbūvēto apvedceļu skaits: 1 gab./gadā 2022Uzbūvēto vai pārbūvēto ceļu inženiertehnisko objektu skaits 3 gab./gadā 2022 (Latvian)
2 July 2022
0 references
Планираният проект се състои в изграждането на обходния път Wronek в рамките на DW 182 и 184. Целта на изграждането на байпаса е да се повиши конкурентоспособността и да се осигури социално, икономическо и пространствено сближаване, за да се повиши привлекателността на Вилкополското войводство като място за инвестиране, работа и живот. Като част от инвестицията е необходимо да се изгради мост през Rz. Охрана, която ще позволи тежкия трафик да бъде изваден от центъра на Вронки. път с параметри на път „G“, ширина. 7 м, със страна около ширината. 2 m, KR5, 115 kN/ос. Повърхнина: абразивен слой SMA с дебелина 4 см. На местно ниво ще има бордюри, бетонни отпадъчни води и тротоари, изработени от бетонни кубчета или пешеходно-велосипедни струни с битуминозна повърхност (близо до кръстовищата на съществуващи сгради).Инвестицията включва изграждането на 3 инженерни съоръжения:1. Мост над река Уорта Бийм мост, три думи. Изграждане на предварително напрегнат бетон. Еднокамерна кутия греда с променлива височина. Подпори, поставени на залози. Това е неразделна част. 252,20 м, ширина интегрална. 15.3—15,62 м, ширина 2х2,0 м2 пешеходни и колоездачни писти. Надлез над жп линията Лонг. ~ 80,70 м, ширина на моста 14,20 м, ширина на пешеходни и велосипедни пътеки 2x2,0 m³. Надлез над пътя до m. ObóżkiCтроителство на носещата система, затворена от велпапе, обща дължина ~ 42,70 m, ширина 8,0 m, ширина на пешеходните и велосипедни писти 2x2,0 m. Целите на проекта ще подобрят качеството и условията на живот на целевите групи по проекта, които включват и хора, изложени на риск от изключване (по-възрастни, инвалиди, безработни). Траен ефект като обширен провинциален път ще обслужва всички потребители, включително хората с увреждания. Ел. пътищата няма да имат архитектурни бариери, които затрудняват движението на хора с увреждания.Дълго от изградените провинциални пътища: 5,169 км/година 2022Брой построени обходни пътища: 1 бр/година 2022Брой построени или възстановени пътни инженерни съоръжения 3 бр/година 2022 (Bulgarian)
2 July 2022
0 references
A tervezett projekt a Wronek bypass DW 182 és 184 közötti megépítéséből áll. Az elkerülő út megépítésének célja a versenyképesség növelése, valamint a társadalmi, gazdasági és területi kohézió biztosítása annak érdekében, hogy a Wielkopolska vajdaság, mint a beruházás, a munka és az élet helyszíne vonzóbbá váljon. A beruházás részeként hidat kell építeni az Rz-en keresztül. Őr, amely lehetővé teszi, hogy súlyos forgalmat vigyenek ki Wronki központjából. út a „G” út paramétereivel, szélessége. 7 m, az oldal szélessége körül. 2 m, KR5, 115 kN/tengely. Felület: 4 cm vastagságú csiszolóréteg SMA. Helyben lesznek korlátok, beton szennyvíz és járdák készült betonkockák vagy gyalogos-kerékpár húrok bitumenes felületű (közel a csomópontok meglévő épületek).A beruházás magában foglalja az építési 3 mérnöki létesítmények:1. Híd a Warta Beam hídon keresztül, három szó. Előfeszített beton építése. Egykamrás tartókeret változtatható magasságú. A tétre helyezett támasztékok. Ez egy integrált. 252,20 m, szélesség integrált. 15,3–15,62 m, szélessége 2x2,0 m² gyalogos és kerékpáros pályák. Felüljáró a vasút felettLong. ~ 80,70 m, a híd szélessége 14,20 m, gyalog- és kerékpárpálya szélessége 2x2,0 m³. Felüljáró az út felett m. ObóżkiA hullámlemezektől zárt hordozórendszer építése, teljes hossza ~ 42,70 m, útszélesség 8,0 m, gyalog- és kerékpárpálya szélessége 2x2,0 m.A projekt célkitűzései javítják a projekt célcsoportjainak minőségét és életkörülményeit, beleértve a kirekesztődés kockázatának kitett személyeket is (idősebb, fogyatékkal élő, munkanélküli). Az olyan tartós hatás, mint egy kiterjedt tartományi út, minden felhasználót kiszolgál, beleértve a fogyatékkal élőket is. El. utak nem lesznek olyan építészeti akadályok, amelyek megnehezítik a fogyatékkal élők számára, hogy mozogjanak.Hosszú épített tartományi utak: 5,169 km/év 2022Az épített bypassok száma: 1 db/év 2022Az épített vagy felújított útépítési létesítmények száma 3 db/év 2022 (Hungarian)
2 July 2022
0 references
Is éard atá sa tionscadal pleanáilte ná seachbhóthar Wronek a thógáil laistigh de DW 182 agus 184. Is é is aidhm don tógáil seachbhóthar an t-iomaíochas a mhéadú agus comhtháthú sóisialta, eacnamaíoch agus spásúil a áirithiú d’fhonn cur le tarraingteacht Wielkopolska Voivodeship mar áit le hinfheistiú, obair agus maireachtáil. Mar chuid den infheistíocht, is gá droichead a thógáil trí Rz. Garda, a ligfidh trácht trom a thógáil amach as lár Wronki. Bóthar le paraiméadair de bhóthar “G”, leithead. 7 m, leis an taobh faoin leithead. 2 m, KR5, 115 kN/ais. Dromchla: SMA ciseal scríobach le tiús 4 cm. Go háitiúil beidh colbhaí, séarachas coincréite agus cosáin déanta as ciúbanna coincréite nó teaghráin do choisithe-rothar le dromchla biotúmanach (in aice le hacomhail na bhfoirgneamh atá ann cheana). Cuimsíonn an infheistíocht tógáil 3 áiseanna innealtóireachta: 1. Droichead thar dhroichead abhainn an Warta Bhíoma, trí fhocal. Tógáil coincréite réamhstrusáilte. Girder bosca aon-seomra le airde athraitheach. Tacaíochtaí a chur ar geallta. Tá sé ina lárnach. 252.20 m, leithead lárnach. 15.3-15.62 m, leithead 2x2.0 m² rianta siúil agus rothaíochta. Overpass thar an railroadLong. ~ 80.70 m, leithead an droichid 14.20 m, leithead rianta siúil agus rothar 2x2.0 m³. Overpass thar an mbóthar go m. ObóżkiDéanamh an chórais iompróra dúnta ó leatháin rocach, fad iomlán ~ 42.70 m, leithead bóthair 8.0 m, leithead siúlóide agus rianta rothar 2x2.0 m.Beidh cuspóirí tionscadail feabhas a chur ar chaighdeán agus coinníollacha maireachtála na spriocghrúpaí an tionscadail, lena n-áirítear freisin daoine atá i mbaol eisiata (níos sine, faoi mhíchumas, dífhostaithe). Beidh éifeacht bhuan cosúil le bóthar fairsing cúige ag freastal ar gach úsáideoir, lena n-áirítear daoine faoi mhíchumas. Ní bheidh bacainní ailtireachta ar bhóithre El. a fhágann go mbíonn sé deacair do dhaoine faoi mhíchumas bogadh.Long na mbóithre cúigeacha tógtha: 5.169 km/bliain 2022Líon na seachbhealaí a tógadh: 1 ríomhaire/bliain 2022Líon na n-áiseanna innealtóireachta bóthair tógtha nó atógtha 3 ríomhaire/bliain 2022 (Irish)
2 July 2022
0 references
Det planerade projektet består av byggandet av Wronek bypass inom DW 182 och 184. Syftet med bypass-konstruktionen är att öka konkurrenskraften och säkerställa social, ekonomisk och rumslig sammanhållning för att öka Wielkopolska vojvodskapets attraktionskraft som en plats att investera, arbeta och bo på. Som en del av investeringen är det nödvändigt att bygga en bro genom Rz. Vakt, som kommer att tillåta tung trafik att tas ut från centrum av Wronki. väg med parametrar för väg ”G”, bredd. 7 m, med sidan om bredden. 2 m, KR5, 115 kN/axel. Yta: slipande lager SMA med en tjocklek av 4 cm. Lokalt kommer det att finnas trottoarer, betongavlopp och trottoarer av betong kuber eller fotgängare-cykel strängar med bituminös yta (nära korsningar av befintliga byggnader).I investeringen ingår byggandet av 3 tekniska anläggningar:1. Bro över floden Warta Beam bron, tre ord. Konstruktion av förpressad betong. Enkelkammarlåda balk med variabel höjd. Stöd som placeras på stakes. Det är en integral. 252,20 m, bredd integrerad. 15,3–15,62 m, bredd på 2x2,0 m² gång- och cykelspår. Överfarten över järnvägenLong. ~ 80,70 m, bredd på bron 14,20 m, bredd på gång- och cykelspår 2x2,0 m³. Överfart över vägen till m. ObóżkiKonstruktion av bärarsystemet stängt från korrugerade ark, total längd ~ 42,70 m, vägbredd 8,0 m, bredd på gång- och cykelspår 2x2,0 m. Projektmålen kommer att förbättra kvaliteten och levnadsvillkoren för målgrupperna i projektet, som även omfattar personer som riskerar att utestängas (äldre, funktionshindrade, arbetslösa). En varaktig effekt som en omfattande provinsiell väg kommer att tjäna alla användare, inklusive personer med funktionsnedsättning. El. vägar kommer inte att ha arkitektoniska hinder som gör det svårt för personer med funktionsnedsättning att flytta.Lång av byggda provinsvägar: 5,169 km/år 2022Antal byggda förbifarter: 1 st/år 2022Antal byggda eller ombyggda vägtekniska anläggningar 3 st/år 2022 (Swedish)
2 July 2022
0 references
Kavandatud projekt hõlmab Wroneki ümbersõidu rajamist DW 182 ja 184 piires. Ümbersõidu ehitamise eesmärk on suurendada konkurentsivõimet ning tagada sotsiaalne, majanduslik ja ruumiline ühtekuuluvus, et suurendada Wielkopolska vojevoodkonna atraktiivsust investeerimise, töötamise ja elamise kohana. Investeeringu osana on vaja ehitada sild läbi Rz. Valvur, mis võimaldab rasket liiklust Wronki keskusest välja viia. tee koos tee „G“ parameetritega, laius. 7 m, küljega umbes laius. 2 m, KR5, 115 kN/telg. Pind: abrasiivkiht SMA paksusega 4 cm. Kohapeal on piirded, betooni reovesi ja teekatted betoonkuubikutest või bituminoosse pinnaga jalakäijate-jalgratastest (olemasolevate hoonete ühenduste lähedal).investeering hõlmab 3 insenerirajatise ehitamist: 1. Sild üle jõe Warta Beam silla, kolm sõna. Eelpingestatud betooni ehitus. Muutuva kõrgusega ühekambriline kastitala. Panused asetatakse panusesse. See on integraal. 252,20 m, laiuse integraal. 15,3–15,62 m, laius 2x2,0 m² kõndimis- ja jalgrattarajad. Mööda raudteed Long. ~ 80,70 m, silla laius 14,20 m, kõndimis- ja jalgrattaradade laius 2x2,0 m³. Möödasõit üle tee m. ObóżkiKirjasüsteemi ehitus suletud lainepapist, kogupikkus ~ 42,70 m, teelaius 8,0 m, jalutuskäik ja jalgrattateed 2x2,0 m. Projekti eesmärgid parandavad projekti sihtrühmade kvaliteeti ja elutingimusi, kuhu kuuluvad ka tõrjutuse ohus olevad inimesed (vanemad, puuetega inimesed, töötud). Kestev mõju, nagu ulatuslik provintsitee, on kasulik kõigile kasutajatele, sealhulgas puuetega inimestele. EL. teedel ei ole arhitektuurilisi tõkkeid, mis raskendavad puuetega inimeste liikumist.Pikk ehitatud provintsimaanteid: 5,199 km/aastas 2022Ehitatud ümbersõiduteede arv: 1 tk/aasta 2022Ehitatud või ümberehitatud teedeehitusrajatiste arv 3 tk/aasta 2022 (Estonian)
2 July 2022
0 references
WOJ.: WIELKOPOLSKIE, POW.: szamotulski
0 references
24 May 2023
0 references
Identifiers
RPWP.05.01.01-30-0003/19
0 references