Babic bypass (Q112980): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: co-financing rate (P837): 85.0 percentage) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (9 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Contournez Babic | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Umgehung Babic | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Bypass | Bypass Babic | ||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Bypass | Bypass Babic | ||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Bypass | Bypass Babic | ||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Möödasõit Babic | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Babic | Aplinkkelis Babic | ||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Zaobilaznica Babić | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Obísť Babic | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Babic | Ohita Babic | ||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Babic | Bypass Babic | ||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Babic | Bypass Babic | ||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Babic | Apvedceļš Babic | ||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Babic | Bypass Babic | ||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Bypass | Bypass Babic | ||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Bypass | Bypass bábico | ||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Bypass Babic | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Babic | Bypass Babic | ||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 16,170,669.74 zloty
| ||||||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||||||
| 3,594,739.88 Euro
| ||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / end time: 31 December 2019 / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The total length of the selected section of the construction of the ring road is approx. It’s 4,8 miles. The beginning of the section is the existing junction of DW 780 (ul. Auschwitz) from DP 1014K (Piłsudski Street), end – DW 780 km (ul. Krakowska odc. ref. 160 km approx. 0+ 800). The road will be a G-class road, a one-way road with two lanes (lane width of 3.5 m). Characteristic parameters of the design road system: — road class: G – design speed of 60 km/h; — measuring speed of 80 km/h; — traffic category: KR4 – permissible surface loads: 115 kN/axis The cross-section of the main road: — width of the road: 7,0 m (2 x 3,5 m); — width of the roadsides: min. 1,25 m; — inclination of road scarves: min. 1:1,5; — inclination of scarves and trapezoidal ditches: min. 1:1,5; — width of the bottom of a trapezoidal ditch: min. 0.40 m, Cross section on bridge objects – 2 bridge objects (Płazanka stream, Zmornica flow): — load class “A”, – road class within the object: G – width of the road: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0.5 m); — usable width of the pavement: 2,0 m x 2 Intersection geometry parameters: — intersection of DW 780 with DP 1014K – as a four-intake roundabout; — intersection with DW 781 – as a four-intake roundabout; — intersection with DW 780 – as a three-way roundabout – a semi-canalised junction with the district road 1010K – an ordinary intersection with the district road 1020K Applied solutions to increase safety: — thick, chemical-curing horizontal markings; — additional marking with retro-reflecting elements on the surface; — vibroacous edgelines; — brightening aggregate in the abrasive layer of the surface; — illuminated C-9 traffic signs on islands and asylums; — active D-6 marks at pedestrian crossings; — additional illumination for pedestrians; — Hybrid lighting, using energy-saving appliances (LED) – a deterrent marking. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.8382350462716842
| |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
La longueur totale du contournement choisi pour la mise en œuvre est d’environ. 4,8 km. Le début de la section — la jonction existante DW 780 (ul. Oświęcimska) à partir de DP 1014K (Piłsudski Street), fin — DW 780 km (ul. Section de Cracovie réf. 160 km env. 0 + 800). La route sera une route de classe G, route simple, avec deux voies (largeur de voie 3,5 m). Paramètres caractéristiques du système routier conçu: — classe de route: G — vitesse de conception 60 km/h; — vitesse valide de 80 km/h; — catégorie de trafic: KR4 — charges de surface admissibles: Section transversale de 115 kN/essieu de la route principale: — largeur de la chaussée: 7,0 m (2 x 3,5 m); — largeur des bords de sol: min. 1,25 m; — pente des pentes routières: min. 1:1.5; — pente des fossés trapézoïdaux et anti-escarpes: min. 1:1.5; — largeur du fond du fossé trapézoïdal: min. 0,40 m, Section transversale sur les objets de pont — 2 objets de pont (flux de Płazanka, liquide Zmornica): — classe de charge «A» — classe de route à l’intérieur de l’objet: G — largeur de la chaussée: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — largeur utilisable du trottoir: 2,0 m x 2 Paramètres en géométrie de section transversale: — jonction DW 780 avec DP 1014K — comme rond-point à quatre entrées; — jonction avec DW 781 — en tant que rond-point à quatre entrées; — jonction avec DW 780 — comme un rond-point à trois voies — jonction ordinaire partiellement scanalisée avec la route de district 1010K — jonction ordinaire avec la route de district 1020K — marquage à l’horizontale épaisse; — marquage supplémentaire des éléments rétroréfléchissants placés sur la surface; — lignes de bord vibroacoustiques; — l’agrégat éclaircissant dans la couche abrasive de la surface; — la signalisation routière lumineuse C-9 sur les îles et les asile; — panneaux D-6 actifs aux passages à niveau pour piétons; — éclairage supplémentaire pour les passages pour piétons; — éclairage hybride, utilisant des dispositifs d’économie d’énergie (LED) — étiquetage dissuasif pour les animaux. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Die Gesamtlänge der für die Implementierung gewählten Bypass beträgt ca. 4,8 km entfernt. Der Anfang des Abschnitts – die bestehende Kreuzung DW 780 (ul. Oświęcimska) von DP 1014K (Piłsudski Straße), Ende – DW 780 km (ul. Krakau Abschnitt Nr. 160 km ca. 0 + 800). Die Straße wird eine G-Klasse Straße, Single Road, mit zwei Fahrspuren (Spurbreite 3,5 m). Charakteristische Parameter des ausgelegten Straßensystems: — Klasse der Straße: G – Entwurfsgeschwindigkeit 60 km/h; — gültige Geschwindigkeit von 80 km/h; — Verkehrskategorie: KR4 – zulässige Oberflächenbelastungen: 115 kN/Achsenquerschnitt der Hauptstraße: — Breite der Fahrbahn: 7,0 m (2 x 3,5 m); — Breite der Bodenränder: min. 1,25 m; — Hang der Straßenpisten: min. 1:1.5; — Steigung von Trapezgräben und Anti-Karpfen: min. 1:1.5; — Breite des Bodens des trapezförmigen Grabens: min. 0,40 m, Querschnitt auf Brückenobjekten – 2 Brückenobjekte (Płazanka Bach, Flüssigkeit Zmornica): — Ladeklassen ‚A‘ – Straßenklasse innerhalb des Objekts: G – Breite der Fahrbahn: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — nutzbare Breite des Pflasters: 2,0 m x 2 Parameter in Querschnittsgeometrie: — Anschluss DW 780 mit DP 1014K – als Viereinlasskreisel; — Kreuzung mit DW 781 – als Vier-Einlass-Kreisverkehr; — Kreuzung mit DW 780 – als Drei-Wege-Kreisverkehr – gewöhnliche Kreuzung teilweise mit der Kreisstraße 1010K – gewöhnliche Kreuzung mit Kreisstraße 1020K — dicke, chemoutwärts horizontale Markierung; — zusätzliche Kennzeichnung von retroreflektierenden Elementen, die auf der Oberfläche angebracht sind; — vibroakustische Kantenlinien; — Aufhellungsaggregat in der Schleifschicht der Oberfläche; — beleuchtete Straßenschilder C-9 auf Inseln und Asylen; — aktive D-6 Zeichen an Fußgängerübergängen; — zusätzliche Beleuchtung für Fußgängerübergänge; — Hybridbeleuchtung unter Verwendung von Energiespargeräten (LED) – Tierabschreckungskennzeichnung. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
De totale lengte van de voor implementatie gekozen bypass is ca. 4,8 km. Het begin van de sectie — de bestaande kruising DW 780 (ul. Oświęcimska) vanaf DP 1014K (Piłsudski Street), einde — DW 780 km (ul. Krakau sectie ref. 160 km ca. 0 + 800). De weg wordt een G-klasse weg, een enkele weg, met twee rijstroken (baanbreedte 3,5 m). Kenmerkende parameters van het ontworpen wegsysteem: — klasse van de weg: G — ontwerpsnelheid 60 km/h; — geldige snelheid van 80 km/h; — categorie verkeer: KR4 — toelaatbare oppervlaktebelastingen: 115 kN/asdoorsnede van de hoofdweg: — breedte van de rijbaan: 7,0 m (2 x 3,5 m); — breedte van de gronden: min. 1,25 m; — helling van de hellingen van de weg: min. 1:1.5; — helling van trapezoïdale sloten en anti-scarps: min. 1:1.5; — breedte van de bodem van de trapeziumvormige sloot: min. 0,40 m, Doorsnede op brugobjecten — 2 brugobjecten (Płazanka-stroom, vloeistof Zmornica): — ladingsklasse „A” — wegklasse binnen het object: G — breedte van de rijbaan: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — bruikbare breedte van de stoep: 2,0 m x 2 Parameters in dwarsdoorsnedegeometrie: — kruising DW 780 met DP 1014K — als vier-inlaatrotonde; — kruising met DW 781 — als een vier-inlaat rotonde; — kruising met DW 780 — als driewegrotonde — gewone kruising gedeeltelijk gescand met de districtsweg 1010K — gewone kruising met districtsweg 1020K — dikke, chemoutward horizontale markering; — extra markering van retroflecterende elementen die op het oppervlak zijn aangebracht; — vibroakoustische randlijnen; — het ophelderen van aggregaat in de schurende laag van het oppervlak; — verlichte verkeersborden C-9 op eilanden en asielen; actieve D-6-borden bij voetgangersovergangen; — extra verlichting voor voetgangersovergangen; hybride verlichting, met behulp van energiebesparende apparaten (LED) — etikettering van dierlijke afschrikmiddelen. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
La lunghezza totale del bypass scelto per l'implementazione è di ca. 4,8 km. L'inizio della sezione — la giunzione esistente DW 780 (ul. Oświęcimska) da DP 1014K (Piłsudski Street), fine — DW 780 km (ul. Sezione di Cracovia rif. 160 km ca. 0 + 800). La strada sarà una strada di classe G, strada singola, con due corsie (larghezza della corsia 3,5 m). Parametri caratteristici del sistema stradale progettato: — classe di strada: G — velocità di progetto 60 km/h; — velocità valida di 80 km/h; — categoria di traffico: KR4 — carichi superficiali ammissibili: 115 kN/asse Sezione trasversale della strada principale: — larghezza della carreggiata: 7,0 m (2 x 3,5 m); — larghezza dei lati del terreno: min. 1,25 m; — pendenza delle piste stradali: min. 1:1.5; — pendenza di fossati trapezoidali e anti-scarpe: min. 1:1.5; — larghezza del fondo del fosso trapezoidale: min. 0,40 m, sezione trasversale su oggetti ponte — 2 oggetti ponte (flusso Płazanka, liquido Zmornica): — classi di carico "A" — classe stradale all'interno dell'oggetto: G — larghezza della carreggiata: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — larghezza utilizzabile del pavimento: 2,0 m x 2 Parametri nella geometria della sezione trasversale: — svincolo DW 780 con DP 1014K — come rotatoria a quattro ingressi; — svincolo con DW 781 — come rotatoria a quattro ingressi; — svincolo con DW 780 — come rotonda a tre vie — svincolo ordinario parzialmente scanalizzato con la strada distrettuale 1010K — svincolo ordinario con strada distrettuale 1020K — marcatura orizzontale spessa, chemoutward; — marcatura supplementare degli elementi retroriflettenti posti sulla superficie; — linee di bordo vibroacustiche; — aggregato illuminante nello strato abrasivo della superficie; — segnaletica stradale illuminata C-9 su isole e manicomi; — segnali attivi D-6 agli attraversamenti pedonali; — illuminazione aggiuntiva per attraversamenti pedonali; — illuminazione ibrida, utilizzando dispositivi a risparmio energetico (LED) — etichettatura deterrente animale. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
La longitud total del bypass elegido para la implementación es aprox. 4,8 km. El comienzo de la sección — la unión existente DW 780 (ul. Oświęcimska) desde DP 1014K (Piłsudski Street), extremo — DW 780 km (ul. Tramo Cracovia ref. 160 km aprox. 0 + 800). La carretera será una carretera de clase G, una sola carretera, con dos carriles (anchura de carril 3,5 m). Parámetros característicos del sistema de carreteras diseñado: — clase de carretera: G — velocidad de diseño 60 km/h; — velocidad válida de 80 km/h; — categoría de tráfico: KR4 — cargas superficiales admisibles: 115 kN/eje tramo transversal de la carretera principal: — anchura de la carretera: 7,0 m (2 x 3,5 m); — anchura de los zócalos: min. 1,25 m; — pendiente de las pistas de carretera: min. 1:1.5; — pendiente de zanjas trapezoidales y antiescarpes: min. 1:1.5; — anchura de la parte inferior de la zanja trapezoidal: min. 0,40 m, Sección transversal en objetos de puente — 2 objetos de puente (corriente de Płazanka, Zmornica líquida): — clases de carga «A» — clase vial dentro del objeto: G — anchura de la carretera: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — ancho utilizable del pavimento: 2,0 m x 2 Parámetros en la geometría de la sección transversal: — unión DW 780 con DP 1014K — como rotonda de cuatro entradas; — unión con DW 781 — como rotonda de cuatro entradas; — cruce con DW 780 — como rotonda de tres vías — cruce ordinario parcialmente escaneado con la carretera del distrito 1010K — cruce ordinario con la carretera del distrito 1020K — marcado horizontal grueso y químico; — marcado adicional de los elementos retrorreflectantes colocados en la superficie; — líneas de borde vibroacústicas; — agregado brillante en la capa abrasiva de la superficie; — señales de tráfico iluminadas C-9 en islas y asilos; — señales de D-6 activas en los cruces de peatones; — iluminación adicional para cruces de peatones; — iluminación híbrida, utilizando dispositivos de ahorro de energía (LED) — etiquetado de disuasión animal. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Rakendamiseks valitud ümbersõidutee kogupikkus on u. 4,8 km. Lõigu algus – olemasolev ristmik DW 780 (ul. Oświęcimska) asukohast DP 1014K (Piłsudski tänav), lõpp – DW 780 km (ul. Krakówi lõik 160 km umbes 0 + 800). Tee on G-klassi tee, üks tee, millel on kaks rada (raja laius 3,5 m). Kavandatud teesüsteemi iseloomulikud parameetrid: – teeklass: G – valmistajakiirus 60 km/h; – kehtiv kiirus 80 km/h; – liikluse kategooria: KR4 – lubatud pinnakoormus: Põhimaantee 115 kN/telje ristlõige: – tee laius: 7,0 m (2 x 3,5 m); – Põhjenduste laius: vähemalt 1,25 m; – teenõlvade kalle: min. 1:1.5; trapetsikujuliste kraavide ja karpide kalle: min. 1:1.5; trapetsikujulise kraavi põhja laius: vähemalt 0,40 m, sillaobjektide ristlõige – 2 sillaobjekti (Płazanka oja, vedel Zmornica): – koormaklassid A – teeklass objekti piires: G – tee laius: vähemalt 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); – kõnnitee kasutatav laius: 2,0 m x 2 Parameetrid ristlõike geomeetrias: – ristmik DW 780 koos DP 1014K-ga – nelja sisendiga ringristmik; – ristmikuga DW 781 – nelja sisendiga ringristmikuna; – ristmikuga DW 780 – kolmesuunalise ringteena – tavaline ristmik, mis on osaliselt skaleeritud ringkonnamaanteega 1010K – tavaline ristmik ringkonnamaanteega 1020K – paks, kemost väljapoole horisontaalne märgistus; – pinnale paigutatud valgustpeegeldavate elementide täiendav märgistus; – vibroakustilised servajooned; – helendav agregaat pinna abrasiivkihis; – valgustatud liiklusmärgid C-9 saartel ja varjupaikadel; aktiivsed D-6 märgid ülekäiguradadel; – täiendav valgustus ülekäiguradade jaoks; – hübriidvalgustus, milles kasutatakse energiasäästlikke seadmeid (LED) – loomade hoiatav märgistus. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Bendras įgyvendinimui pasirinkto aplinkkelio ilgis yra apytiksliai. 4,8 km. Sekcijos pradžia – esama sankryža DW 780 (ul. Oświęcimska) nuo DP 1014K (Piłsudski gatvė), pabaiga – DW 780 km (ul. Krokuvos atkarpa Nr. 160 km apie 0 + 800). Kelias bus G klasės kelias, vienas kelias su dviem juostomis (juostos plotis 3,5 m). Projektuojamos kelių sistemos būdingi parametrai: – kelio klasė: G – projektinis greitis 60 km/h; – galiojantis 80 km/h greitis; – eismo kategorija: KR4 – leistinos paviršiaus apkrovos: 115 kN/ašies kryžius pagrindinio kelio atkarpoje: – kelio plotis: 7,0 m (2 x 3,5 m); – žemės paviršiaus plotis: min. 1,25 m; – kelio šlaitų nuolydis: min. 1:1.5; trapecijos griovių ir karpių nuolydis: min. 1:1.5; trapecijos griovio dugno plotis: min. 0,40 m, kryžkelė ant tilto objektų – 2 tilto objektai (Płazanka upelis, skystis Zmornica): – apkrovos klasės „A“ – kelio klasė objekte: G – kelio plotis: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); – tinkamas naudoti dangos plotis: 2,0 m x 2 Skerspjūvio geometrijos parametrai: – jungtis DW 780 su DP 1014K – kaip keturių įėjimo žiedinė sankryža; – sankryža su DW 781 – kaip keturių įėjimo žiedinė sankryža; – sankryža su DW 780 – kaip trijų krypčių žiedinė sankryža – įprasta sankryža, iš dalies nuskenuota su rajono keliu 1010K – įprasta sankryža su rajono keliu 1020K – storas, cheminis išorinis ženklinimas; – papildomas šviesogrąžių elementų, esančių ant paviršiaus, ženklinimas; – vibroakustinės kraštinės linijos; – balinimo agregatas paviršiaus abrazyviniame sluoksnyje; – apšviesti kelio ženklai C-9 salose ir prieglobsčiuose; – aktyvūs D-6 ženklai pėsčiųjų perėjose; – papildomas pėsčiųjų perėjų apšvietimas; hibridinis apšvietimas, naudojant energiją taupančius prietaisus (LED) – gyvūnų atgrasomasis ženklinimas. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Ukupna duljina obilaznice odabrane za implementaciju je cca. 4,8 km. Početak sekcije – postojeći spoj DW 780 (ul. Oświęcimska) od DP 1014K (Piłsudski ulica), kraj – DW 780 km (u. Dionica Kraków ref. 160 km približno 0 + 800). Cesta će biti G-klasa cesta, jedna cesta, s dvije trake (širina trake 3,5 m). Karakteristični parametri projektiranog cestovnog sustava: — razred ceste: G – konstrukcijska brzina 60 km/h; važeća brzina od 80 km/h; — kategorija prometa: KR4 – dopuštena površinska opterećenja: 115 kN/osovinski presjek glavne ceste: — širina kolnika: 7,0 m (2 x 3,5 m); — širina područja: min. 1,25 m; — nagib cestovnih obronaka: min. 1:1.5; nagib trapezoidnih jaraka i anti-karpa: min. 1:1.5; — širina dna trapezoidnog jaraka: min. 0,40 m, presjek na mostovima – 2 objekta mosta (Płazanka potok, tekućina Zmornica): — razredi opterećenja „A” – razred ceste unutar objekta: G – širina kolnika: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — korisna širina pločnika: 2,0 m x 2 parametra u geometriji presjeka: — spoj DW 780 s DP 1014K – kao četveroulazni kružni tok; — spoj s DW 781 – kao četveroulazni kružni tok; — spoj s DW 780 – kao trosmjerni kružni tok – obično raskrižje djelomično skenirano s okružnom cestom 1010K – obično raskrižje s okružnom cestom 1020K — debelo, chemout vodoravno označivanje; — dodatna oznaka retroreflektirajućih elemenata postavljenih na površinu; — vibroakustične rubne linije; — posvjetljivanje agregata u abrazivnom sloju površine; — osvijetljeni prometni znakovi C-9 na otocima i azilima; — aktivni znakovi D-6 na pješačkim prijelazima; — dodatna rasvjeta za pješačke prijelaze; hibridna rasvjeta, upotrebom uređaja za uštedu energije (LED) – odvraćajuće označivanje životinja. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Το συνολικό μήκος της παράκαμψης που επιλέχθηκε για την υλοποίηση είναι περίπου. 4,8 χλμ. Η αρχή του τμήματος — η υπάρχουσα διασταύρωση DW 780 (ul. Oświęcimska) από DP 1014K (οδός Piłsudski), τέλος — 780 DW (ul. Τμήμα Κρακοβίας με αριθμό αναφοράς 160 km περίπου 0 + 800). Ο δρόμος θα είναι δρόμος κατηγορίας G, μονόδρομος, με δύο λωρίδες (πλάτος λωρίδας 3,5 m). Χαρακτηριστικές παράμετροι του σχεδιασμένου οδικού συστήματος: — κατηγορία οδικής κυκλοφορίας: G — ταχύτητα σχεδιασμού 60 km/h· — έγκυρη ταχύτητα 80 km/h· — κατηγορία κυκλοφορίας: KR4 — επιτρεπόμενα επιφανειακά φορτία: 115 kN/άξονα Διασταυρωτικό τμήμα της κεντρικής οδού: — πλάτος του δρόμου: 7,0 m (2 x 3,5 m) — πλάτος των σκηνών: ελάχ. 1,25 m· — κλίση των πλαγιών του δρόμου: Ελάχ. 1:1.5· — κλίση τραπεζοειδών τάφρων και αντισφαγτήρων: Ελάχ. 1:1.5· — πλάτος του πυθμένα της τραπεζοειδούς τάφρου: ελάχ. 0,40 m, διατομή σε αντικείμενα γέφυρας — 2 αντικείμενα γέφυρας (Ρεύμα Płazanka, υγρό Zmornica): — κλάσεις φορτίου «A» — κλάση οδού εντός του αντικειμένου: Ζ — πλάτος του δρόμου: τουλάχιστον 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m)· — χρησιμοποιήσιμο πλάτος του πεζοδρομίου: 2,0 m x 2 Παράμετροι στη γεωμετρία διατομής: — διασταύρωση DW 780 με DP 1014K — ως κυκλικός κόμβος τεσσάρων εισόδων· — διασταύρωση με DW 781 — ως κυκλικός κόμβος τεσσάρων εισόδων· — διασταύρωση με DW 780 — ως τριοδικός κυκλικός κόμβος — συνήθης διασταύρωση μερικώς σαρωμένη με την επαρχιακή οδό 1010K — συνήθης διασταύρωση με την επαρχιακή οδό 1020K — παχύ, chemoutward οριζόντια σήμανση? — πρόσθετη σήμανση των αντανακλαστικών στοιχείων που τοποθετούνται στην επιφάνεια· — vibroacoustic ακμές γραμμές? — φωτεινότερο αδρανές υλικό στο λειαντικό στρώμα της επιφάνειας. — φωτεινές οδικές πινακίδες C-9 σε νησιά και άσυλο· — ενεργές πινακίδες D-6 στις διαβάσεις πεζών· — πρόσθετος φωτισμός για τις διαβάσεις πεζών· — υβριδικός φωτισμός, με τη χρήση συσκευών εξοικονόμησης ενέργειας (LED) — αποτρεπτική επισήμανση των ζώων. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Celková dĺžka obchvatu zvoleného na implementáciu je cca. 4,8 km. Začiatok úseku – existujúca križovatka DW 780 (ul. Oświęcimska) z DP 1014K (Piłsudski Street), koniec – DW 780 km (ul. Krakovský úsek ref. 160 km cca 0 + 800). Cestou bude cesta triedy G, jedna cesta s dvoma jazdnými pruhmi (šírka jazdného pruhu 3,5 m). Charakteristické parametre navrhnutého cestného systému: — trieda ciest: G – konštrukčná rýchlosť 60 km/h; — platná rýchlosť 80 km/h; — kategória dopravy: KR4 – prípustné povrchové zaťaženie: 115 kN/náprava Krížový úsek hlavnej cesty: — šírka vozovky: 7,0 m (2 x 3,5 m); — šírka pôdorysu: min. 1,25 m; — sklon cestných svahov: min. 1:1.5; — sklon lichobežníkových priekop a anti-scarps: min. 1:1.5; — šírka spodnej časti lichobežníkovej priekopy: min. 0,40 m, Krížový úsek na objektoch mosta – 2 objekty mosta (Płazanka potok, kvapalina Zmornica): trieda zaťaženia „A“ – trieda vozovky v rámci predmetu: G – šírka vozovky: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); použiteľná šírka dlažby: 2,0 m x 2 Parametre v geometrii prierezu: — križovatka DW 780 s DP 1014K – ako kruhový objazd so štyrmi vstupmi; — križovatka s DW 781 – ako kruhový objazd so štyrmi vstupmi; — križovatka s DW 780 – ako trojcestný kruhový objazd – obyčajná križovatka čiastočne skenalizovaná okresnou cestou 1010K – obyčajná križovatka s okresnou cestou 1020K — hrubé, vodorovné značenie smerom von; — dodatočné označenie spätných odrazových prvkov umiestnených na povrchu; — vibroakustické hranové čiary; — zjasňujúci agregát v abrazívnej vrstve povrchu; — osvetlené dopravné značky C-9 na ostrovoch a azyloch; aktívne značky D-6 na priechodoch pre chodcov; — dodatočné osvetlenie pre priechody pre chodcov; — hybridné osvetlenie s použitím energeticky úsporných zariadení (LED) – odradzujúce označovanie zvierat. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Toteutukseen valitun ohituksen kokonaispituus on n. 4,8 km. Alkuosa – nykyinen risteys DW 780 (ul. Oświęcimska) paikasta DP 1014K (Piłsudski Street), päässä – DW 780 km (ul. Krakovan osuus 160 km n. 0 + 800). Tie tulee olemaan G-luokan tie, yksi tie, jossa on kaksi kaistaa (kaistan leveys 3,5 m). Suunnitellun tiejärjestelmän ominaisparametrit: — tieluokka: G – rakenteellinen nopeus 60 km/h; voimassa oleva nopeus 80 km/h; — liikenneluokka: KR4 – sallitut pintakuormat: 115 kN/akselin poikkileikkaus päätiestä: — ajotien leveys: 7,0 m (2 x 3,5 m); — pohjavesien leveys: vähintään 1,25 m; — tien rinteiden kaltevuus: min. 1:1.5; — puolisuunnikkaan ojan ja anti-karpin kaltevuus: min. 1:1.5; — puolisuunnikkaan ojan pohjan leveys: min. 0,40 m, Siltaesineiden poikkileikkaus – 2 siltaesinettä (Płazanka-virta, nestemäinen Zmornica): — kuormaluokat A – tieluokka esineessä: G – ajotien leveys: vähintään 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — jalkakäytävän käyttökelpoinen leveys: 2,0 m x 2 parametrit poikkileikkausgeometriassa: — risteys DW 780 ja DP 1014K – neljän sisääntulon liikenneympyränä; — risteys DW 781: n kanssa – neljän sisääntulon liikenneympyränä; — risteys DW 780 – kolmisuuntaisena liikenneympyränä – tavallinen risteys osittain skannattuna piiritien 1010K kanssa – tavallinen liittymä piiritien 1020K kanssa — paksu, kepeä ulospäin vaakasuora merkintä; — pinnalle sijoitettujen heijastinelementtien lisämerkintä; — vibroakustiset reunaviivat; — kirkastava aggregaatti pinnan hiomakerroksessa; — valaistut liikennemerkit C-9 saarilla ja turvapaikoissa; aktiiviset D-6-merkit jalankulkijoiden risteyksillä; — lisävalaistus jalankulkijoiden risteyksiin; — hybridivalaistus, jossa käytetään energiansäästölaitteita (LED) – eläinten varoittava merkintä. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
A megvalósításhoz kiválasztott bypass teljes hossza kb. 4,8 km. A szakasz elején – a meglévő csomópont DW 780 (ul. Oświęcimska) DP 1014K (Piłsudski Street), vég – DW 780 km (ul. Krakkói szakasz 160 km kb. 0 + 800). Az út lesz egy G-osztályú út, egy út, két sávos (sávszélesség 3,5 m). A tervezett útrendszer jellemző paraméterei: – közúti osztály: G – tervezési sebesség 60 km/h; – 80 km/h érvényes sebesség; – forgalom kategóriája: KR4 – megengedett felületi terhelések: 115 kN/tengely A főút keresztszakasza: – az út szélessége: 7,0 m (2 x 3,5 m); – a talajoldalak szélessége: min. 1,25 m; – az útlejtők lejtői: min. 1:1.5; – trapéz árkok és görbék lejtői: min. 1:1.5; – a trapéz árok aljának szélessége: min. 0,40 m, Hídtárgyak keresztszakasza – 2 hídtárgy (Płazanka patak, Zmornica folyadék): – „A” terhelési osztályok – a tárgyon belüli útosztály: G – az út szélessége: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); a járda használható szélessége: 2,0 m x 2 Paraméterek a keresztmetszeti geometriában: – DW 780 csomópont DP 1014K-vel – négy bemeneti körforgalomként; – a DW 781 kereszteződése – mint négy bemeneti körforgalom; – DW 780-as csomópont – háromirányú körforgalomként – az 1010K kerületi közúttal részlegesen szkennelt rendes csomópont – az 1020K körzeti közúttal való rendes csomópont – vastag, kifelé vízszintes jelölés; a felületen elhelyezett fényvisszaverő elemek kiegészítő jelölése; – vibroakusztikus élvonalak; – fényesítő aggregátum a felület csiszolórétegében; – a C-9-es útjelző táblák a szigeteken és a menedékhelyeken; – aktív D-6 táblák gyalogos átkelőhelyeken; – kiegészítő világítás a gyalogos átkelőhelyeken; hibrid világítás, energiatakarékos eszközök (LED) használatával – az állatoktól való elrettentés címkézése. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Celková délka bypassu zvoleného pro implementaci je cca. 4,8 km. Začátek úseku – stávající křižovatka DW 780 (ul. Oświęcimska) od DP 1014K (Piłsudski Street), konec – DW 780 km (ul. Krakovský úsek č. 160 km cca 0 + 800). Silnice bude silnice třídy G, jediná silnice, se dvěma pruhy (šířka jízdního pruhu 3,5 m). Charakteristické parametry navrženého silničního systému: — třída silnic: G – konstrukční rychlost 60 km/h; platná rychlost 80 km/h; — kategorie dopravy: KR4 – přípustné povrchové zatížení: 115 kN/nápravový křížový úsek hlavní silnice: — šířka vozovky: 7,0 m (2 x 3,5 m); — šířka půdorysů: min. 1,25 m; — svah silničních svahů: min. 1:1.5; — sklon lichoběžníkových příkopů a anticarpsů: min. 1:1.5; — šířka dna lichoběžníkového příkopu: min. 0,40 m, Křížový úsek na mostních objektech – 2 mostní objekty (Płazanka potok, kapalina Zmornica): — třídy zatížení „A“ – silniční třída v rámci objektu: G – šířka vozovky: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — použitelná šířka chodníku: 2,0 m x 2 Parametry v geometrii průřezu: — křižovatka DW 780 s DP 1014K – jako čtyřvstupový kruhový objezd; — křižovatka s DW 781 – jako čtyřvstupový kruhový objezd; — křižovatka s DW 780 – jako trojcestný kruhový objezd – běžná křižovatka částečně skenovaná s okresní silnicí 1010K – běžná křižovatka s okresní silnicí 1020K — husté, chemoutní horizontální značení; doplňkové označení odrazek umístěných na povrchu; — vibroakustické okrajové čáry; — rozjasňující agregát v brusné vrstvě povrchu; osvětlené dopravní značky C-9 na ostrovech a azylech; aktivní značky D-6 na přechodech pro chodce; dodatečné osvětlení pro přechody pro chodce; hybridní osvětlení pomocí energeticky úsporných zařízení (LED) – označování zabraňujícími zvířatům. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Īstenošanai izvēlētā apvedceļa kopējais garums ir aptuveni. 4,8 km. Sekcijas sākums — esošais savienojums DW 780 (ul. Oświęcimska) no DP 1014K (Piłsudski iela), beigas — DW 780 km (ul. Krakovas posms Nr. 160 km apm. 0 + 800). Ceļš būs G klases ceļš, viens ceļš, ar divām joslām (joslas platums 3,5 m). Projektētās ceļu sistēmas raksturīgie parametri: — ceļa klase: G — projektētais ātrums 60 km/h; — derīgais ātrums 80 km/h; — satiksmes kategorija: KR4 — pieļaujamās virsmas slodzes: 115 kN/ass galvenā ceļa šķērsgriezums: — ceļa platums: 7,0 m (2 x 3,5 m); — groundides platums: min. 1,25 m; — ceļa nogāžu slīpums: min. 1:1.5; — trapecveida grāvju un šalles slīpums: min. 1:1.5; — trapecveida grāvja dibena platums: min. 0,40 m, Šķērsgriezums uz tilta objektiem — 2 tilta objekti (Płazanka straume, šķidrums Zmornica): — slodzes klases “A” — ceļa klase objektā: G — ceļa platums: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — ietves izmantojamais platums: 2,0 m x 2 Parametri šķērsgriezuma ģeometrijā: savienojums DW 780 ar DP 1014K — kā četru ieeju apļveida krustojums; krustojums ar DW 781 — kā četru ieeju apļveida krustojums; —savienojums ar DW 780 — kā trīsceļu apļveida krustojums — parasts krustojums, kas daļēji skenēts ar rajona ceļu 1010K — parasts krustojums ar rajona ceļu 1020K — biezs, ķīļveida horizontāls marķējums; papildu marķējums atstarojošajiem elementiem, kas novietoti uz virsmas; — vibroakustiskās malu līnijas; — balināšanas agregāts abrazīvā slānī virsmas; apgaismotas ceļa zīmes C-9 uz salām un patvērumiem; aktīvas D-6 zīmes pie gājēju pārejām; papildu apgaismojums gājēju pārejām; hibrīdapgaismojums, izmantojot energotaupības ierīces (LED) — dzīvnieku preventīvs marķējums. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Tá fad iomlán an tseachchonair a roghnaíodh lena chur i bhfeidhm thart ar. 4.8 km. Tús na rannóige — an t-acomhal reatha DW 780 (ul. Oświęcimska) ó DP 1014K (Sráid Piłsudski), críochnaigh — DW 780 km (ul. Alt Kraków tagf. 160 km thart ar 0 + 800). Bóthar G-aicmeach a bheidh sa bhóthar, bóthar singil, le dhá lána (leithead lána 3.5 m). Paraiméadair shaintréithe an chórais bóthair atá deartha: — aicme an bhóthair: G — luas dearaidh 60 km/u; — luas bailí 80 km/u; — catagóir tráchta: KR4 — ualaí dromchla ceadaithe: 115 kN/Croscán acastóra den phríomhbhóthar: — leithead an róid: 7.0 m (2 x 3.5 m); — leithead na groundsides: min. 1.25 m; — fána na bhfánaí bóthair: min 1:1.5; fána díoga traipéasóideacha agus frith-scairp: min 1:1.5; — leithead bun an díog trapezoidal: 0.40 m, Trasghearradh ar rudaí droichid — 2 rudaí droichid (sruth Płazanka, Zmornica leachtach): — aicmí luchtaithe ‘A’ — aicme bóthair laistigh den réad: G — leithead an róid: íosmhéid 8.0 m (0.5 + 3.5 + 3.5 + 3.5 + 0.5 m); — leithead inúsáidte na pábhála: 2.0 m x 2 Paraiméadair sa chéimseata trasghearrtha: — acomhal DW 780 le DP 1014K — mar thimpeallán ceithre ionraoin; — acomhal le DW 781 — mar thimpeallán ceithre ionraoin; — acomhal le DW 780 — mar timpeallán trí bhealach — gnáth-acomhal scanalaithe go páirteach leis an mbóthar ceantair 1010K — gnáth-acomhal le bóthar ceantair 1020K — tiubh, chemoutward marcáil chothrománach; — marcáil bhreise ar eilimintí aisfhrithchaiteacha a chuirtear ar an dromchla; — línte ciumhais vibroacoustic; — comhiomlán a ghlanadh i sraith scríobach an dromchla; — comharthaí bóthair soilsithe C-9 ar oileáin agus ar thearmann; — comharthaí gníomhacha D-6 ag crosairí coisithe; — soilsiú breise le haghaidh trasrianta coisithe; — soilsiú hibrideach, ag úsáid feistí coigilte fuinnimh (LED) — lipéadú díspreagtha ainmhithe. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Skupna dolžina obvoznice, izbranega za izvedbo, je pribl. 4,8 km. Začetek odseka – obstoječe križišče DW 780 (ul. Oświęcimska) iz DP 1014K (Piłsudska ulica), konec – DW 780 km (ul. Krakovski odsek št. 160 km pribl. 0 +800). Cesta bo cesta razreda G, ena cesta, z dvema pasovoma (širina pasu 3,5 m). Značilni parametri načrtovanega cestnega sistema: — razred ceste: G – konstrukcijsko določena hitrost 60 km/h; — veljavna hitrost 80 km/h; — kategorija prometa: KR4 – dovoljene površinske obremenitve: 115 kN/osni prečni odsek glavne ceste: — širina ceste: 7,0 m (2 x 3,5 m); — širina podlage: najmanj 1,25 m; — naklon cestnih pobočij: najmanj 1:1.5; — pobočje trapezoidnih jarkov in protikrupov: najmanj 1:1.5; — širina dna trapezoidnega jarka: najmanj 0,40 m, Prečni odsek na mostnih objektih – 2 mostna objekta (Płazanka potok, tekočina Zmornica): — razredi tovora ‚A‘ – cestni razred znotraj objekta: G – širina ceste: najmanj 8,0 m (0,5 +3,5 +3,5 +0,5 m); — uporabna širina pločnika: 2,0 m x 2 Parametri v geometriji prečnega prereza: — križišče DW 780 z DP 1014K – kot štiri vstopni krožišče; — križišče z DW 781 – kot štiri vstopni krožišče; — križišče z DW 780 – kot trismerno krožišče – običajno križišče, delno skenirano z okrožno cesto 1010K – običajno križišče z okrožno cesto 1020K — debela, kemout vodoravna oznaka; — dodatno označevanje odsevnih elementov, nameščenih na površini; — vibroakustične robne črte; — osvetljevalni agregat v abrazivnem sloju površine; — osvetljeni prometni znaki C-9 na otokih in azilih; — aktivni znaki D-6 na prehodih za pešce; — dodatna razsvetljava za prehode za pešce; — hibridna razsvetljava, z uporabo energetsko varčnih naprav (LED) – odvračilno označevanje živali. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Общата дължина на избрания за изпълнение байпас е приблизително. 4,8 км. Началото на участъка — съществуващият възел DW 780 (ул. Oświęcimska) от DP 1014K (улица Пилсудски), край — DW 780 km (ул. Участък Краков реф. 160 км прибл. 0 + 800). Пътят ще бъде G-клас път, един път, с две платна (ширина на лентата 3,5 m). Характерни параметри на проектираната пътна система: — клас на пътя: G — проектна скорост 60 km/h; — валидна скорост 80 km/h; — категория на трафика: KR4 — допустими повърхностни натоварвания: 115 kN/ос на кръстопътя на главния път: ширина на пътното платно: 7,0 m (2 x 3,5 m); — ширина на облицовките: мин. 1,25 м; — наклон на пътните склонове: мин. 1:1.5; — наклон на трапецовидни канавки и антикареси: мин. 1:1.5; — ширина на дъното на трапецовидната канавка: мин. 0,40 м, Напречно сечение на мостови обекти — 2 мостови обекта (поток Плазанка, течна Зморница): — класове на натоварване „А“ — клас на пътя в рамките на обекта: G — ширина на пътното платно: минимум 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — използваема ширина на настилката: 2,0 m x 2 Параметри в геометрията на напречното сечение: — кръстовище DW 780 с DP 1014K — като четири входно кръгово движение; — кръстовище с DW 781 — като четири входно кръгово движение; — кръстопът с DW 780 — като трипосочно кръгово кръстовище — обикновен кръстопът, частично сканиран с окръжен път 1010K — обикновен кръстопът с районен път 1020K дебела, химико-външна хоризонтална маркировка; допълнителна маркировка на светлоотражателните елементи, поставени върху повърхността; — виброакустични ръбови линии; — изсветляване агрегат в абразивния слой на повърхността; светещи пътни знаци C-9 на острови и убежища; — действащи знаци D-6 по пешеходни пътеки; допълнително осветление за пешеходни пътеки; — хибридно осветление с използване на енергоспестяващи устройства (LED) — етикетиране с възпиращ ефект на животните. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
It-tul totali tal-bypass magħżul għall-implimentazzjoni huwa madwar. 4.8 km. Il-bidu tat-taqsima — il-junction eżistenti DW 780 (ul. Oświęcimska) mid-DP 1014K (Piłsudski Street), tmiem — DW 780 km (ul. Is-sezzjoni ta’ Kraków ref. 160 km madwar 0 + 800). It-triq se tkun triq tal-klassi G, triq waħda, b’żewġ korsiji (wisa’ tal-mogħdija 3.5 m). Parametri karatteristiċi tas-sistema tat-triq iddisinjata: — klassi ta’ triq: G — veloċità tad-disinn 60 km/h; — veloċità valida ta’ 80 km/h; — kategorija ta’ traffiku: KR4 — tagħbijiet permissibbli fuq is-superfiċje: 115 kN/fus Is-sezzjoni trasversali tat-triq prinċipali: wisa’ tat-triq: 7.0 m (2 x 3.5 m); — il-wisa’ tal-grawnds: minimu ta’ 1.25 m; — in-niżla tal-inklinazzjonijiet tat-toroq: min. 1:1.5; — in-niżla tal-fosos trapezojdali u kontra x-xkupilji: min. 1:1.5; — il-wisa’ tal-qiegħ tal-ħandaq trapezojdali: minimu ta’ 0.40 m, Cross section fuq oġġetti pont — 2 oġġetti pont (fluss Płazanka, likwidu Zmornica): — klassijiet tat-tagħbija “A” — klassi tat-triq fi ħdan l-oġġett: G — wisa’ tat-triq: minimu ta’ 8.0 m (0.5 + 3.5 + 3.5 + 0.5 m); wisa’ tal-bankina li tista’ tintuża: 2.0 m x 2 Parametri f’ġeometrija ta’ sezzjoni trasversali: — junction DW 780 mad-DP 1014K — bħala roundabout ta’ erba’ bibien; — junction mad-DW 781 — bħala roundabout b’erba’ bibien; — junction mad-DW 780 — bħala roundabout bi tliet direzzjonijiet — junction ordinarja parzjalment skannjat mat-triq distrettwali 1010K — junction ordinarja mat-triq distrettwali 1020K — immarkar orizzontali oħxon, li jagħti fil-wiċċ; — immarkar addizzjonali tal-elementi retroriflettivi mpoġġija fuq il-wiċċ; — linji tat-tarf vibroakustiku; — illuminazzjoni aggregata fis-saff joborxu tal-wiċċ; — sinjali tat-toroq illuminati C-9 fuq il-gżejjer u l-ażil; — sinjali attivi D-6 fil-punti ta’ qsim pedonali; — dawl addizzjonali għall-qsim tal-persuni bil-mixi; — dawl ibridu, bl-użu ta’ apparat li jiffranka l-enerġija (LED) — tikkettar li jservi ta’ deterrent għall-annimali. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
O comprimento total do troço selecionado para a construção da circular é de cerca de 4,8 milhas. O início da secção é a junção existente de DW 780 (ul. Auschwitz) a partir da DP 1014K (Rua Piłsudski), fim – DW 780 km (ul. Krakowska odc. ref. 160 km aprox. 0+ 800). A estrada será uma estrada de classe G, uma estrada de sentido único com duas faixas (largura da faixa de 3,5 m). Parâmetros característicos do sistema rodoviário de projeto: — classe rodoviária: G – velocidade de projeto de 60 km/h; — velocidade de medição de 80 km/h; — categoria de tráfego: KR4 – cargas superficiais admissíveis: 115 kN/eixo A secção transversal da estrada principal: — largura da estrada: 7,0 m (2 x 3,5 m); — largura das bermas das estradas: 1,25 m, no mínimo; — inclinação dos lenços de estrada: min. 1:1,5; — inclinação dos lenços e valas trapezoidais: min. 1:1,5; — largura do fundo de uma vala trapezoidal: 0,40 m, secção transversal em objetos da ponte – 2 objetos da ponte (fluxo de Płazanka, fluxo de Zmornica): — classe de carga “A”, — classe de estrada no interior do objeto: G – Largura da estrada: 8,0 m, no mínimo (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — largura útil do pavimento: 2,0 m x 2 Parâmetros geométricos da intersecção: — intersecção da DW 780 com a DP 1014K — como rotunda de quatro entradas; — intersecção com DW 781 — como rotunda de quatro entradas; — intersecção com a DW 780 — como rotunda de três vias — uma junção semicanalizada com a estrada distrital 1010K — uma intersecção normal com a estrada distrital 1020K Soluções aplicadas para aumentar a segurança: — marcações horizontais espessas e de cura química; — marcação adicional com elementos retrorrefletores na superfície; — arestas vibroacosas; — agregado branqueador na camada abrasiva da superfície; — sinais de trânsito C-9 iluminados em ilhas e asilos; — marcas D-6 activas nas passagens para peões; — iluminação adicional para peões; — Iluminação híbrida, utilizando aparelhos de poupança de energia (LED) — uma marcação dissuasora. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Den samlede længde af den bypass, der er valgt til implementering, er ca. 4,8 km. Begyndelsen af afsnittet — det eksisterende kryds DW 780 (ul. Oświęcimska) fra DP 1014K (Piłsudski Street), ende — DW 780 km (ul. Kraków sektion ref. 160 km ca. 0 + 800). Vejen vil være en G-klasse vej, enkelt vej, med to baner (banebredde 3,5 m). Karakteristiske parametre for det konstruerede vejsystem: — vejklasse: G — konstruktivt bestemt hastighed 60 km/h; — gyldig hastighed på 80 km/h — kategori af trafik: KR4 — tilladt overfladebelastning: 115 kN/aksel tværsnit af hovedvejen: — bredden af vejbanen: 7,0 m (2 x 3,5 m); — bredden af jordsiderne: min. 1,25 m; — hældning af vejskråninger: min. 1:1.5; — hældning af trapezformede grøfter og anti-skarper: min. 1:1.5; — bredden af bunden af den trapezformede grøft: min. 0,40 m, Krydssektion på broobjekter — 2 broobjekter (Płazanka-strøm, flydende Zmornica): — belastningsklasse "A" — vejklasse inden for objektet: G — bredden af vejbanen: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m) — anvendelig bredde af fortovet: 2,0 m x 2 Parametre i tværsnitsgeometrien: — krydset DW 780 med DP 1014K — som rundkørsel med fire indgange — krydset med DW 781 — som en rundkørsel med fire indgange — krydset med DW 780 — som en trevejs rundkørsel — almindelig krydsning delvis scanaliseret med distriktsvej 1010K — almindeligt kryds med distriktsvej 1020K — tyk, chemoutward vandret mærkning; — yderligere mærkning af retroreflekterende elementer, der er anbragt på overfladen — vibroakustiske kantlinjer; — lysende aggregat i det slibende lag af overfladen; — oplyste vejskilte C-9 på øer og asylområder — aktive D-6-skilte ved fodgængerovergange — supplerende belysning til fodgængerovergange — hybrid belysning ved hjælp af energibesparende anordninger (LED) — mærkning af dyrs afskrækkende virkning. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Lungimea totală a bypass-ului ales pentru implementare este de aprox. 4,8 km. Începutul secțiunii – joncțiunea existentă DW 780 (ul. Oświęcimska) din DP 1014K (Strada Piłsudski), capăt – DW 780 km (ul. Secțiunea Cracovia ref. 160 km aprox. 0 + 800). Drumul va fi un drum clasa G, un singur drum, cu două benzi (lățimea benzii 3,5 m). Parametrii caracterici ai sistemului rutier proiectat: — clasa de drumuri: G – viteza proiectată de 60 km/h; — viteza valabilă de 80 km/h; — categorie de trafic: KR4 – sarcini de suprafață admise: Tronsonul transversal al drumului principal de 115 kN/axă: — lățimea căii rutiere: 7,0 m (2 x 3,5 m); — lățimea fundurilor: min. 1,25 m; — panta pantelor de drum: min. 1:1.5; — panta șanțurilor trapezoidale și a antișocurilor: min. 1:1.5; — lățimea fundului șanțului trapezoidal: min. 0,40 m, Secțiune transversală pe obiectele podului – 2 obiecte de pod (pârâul Płazanka, lichid Zmornica): — clasele de sarcină „A” – clasa de drum în cadrul obiectului: G – lățimea căii rutiere: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); lățimea utilă a pavajului: 2,0 m x 2 Parametri în geometria secțiunii transversale: — joncțiunea DW 780 cu DP 1014K – ca sens giratoriu cu patru intrări; — joncțiunea cu DW 781 – ca sens giratoriu cu patru intrări; — joncțiunea cu DW 780 – ca sens giratoriu cu trei sensuri – joncțiunea obișnuită parțial scanalizată cu drumul districtual 1010K – joncțiunea obișnuită cu drumul districtual 1020K — marcaj orizontal gros, chimiatic; — marcarea suplimentară a elementelor retroreflectorizante plasate pe suprafață; linii de margine vibroacustică; agregate de strălucire în stratul abraziv al suprafeței; — indicatoare rutiere iluminate C-9 pe insule și aziluri; — semne active D-6 la trecerile pietonilor; iluminat suplimentar pentru trecerile pietonilor; — iluminat hibrid, care utilizează dispozitive de economisire a energiei (LED) – etichetare de descurajare a animalelor. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary | Property / summary | ||||||||||||||
Den totala längden på den bypass som valts för genomförande är ca. 4,8 km. Början av avsnittet – den befintliga korsningen DW 780 (ul. Oświęcimska) från DP 1014K (Piłsudski Street), slutet – DW 780 km (ul. Kraków avsnitt ref. 160 km ca. 0 + 800). Vägen kommer att vara en G-klass väg, enkel väg, med två körfält (lane bredd 3,5 m). Karakteristiska parametrar för det konstruerade vägsystemet: — vägklass: G – konstruktionshastighet 60 km/h. giltig hastighet på 80 km/h. — trafikkategori: KR4 – tillåtna ytbelastningar: 115 kN/axel tvärsnitt av huvudvägen: — vägbanans bredd: 7,0 m (2 x 3,5 m); — bredden på marksidorna: min. 1,25 m; — sluttning av vägsluttningar: min. 1:1.5; — lutning av trapetsformiga diken och anti-scarps: min. 1:1.5; — bredden på trapetsformiga dikets botten: min. 0,40 m, Tvärsnitt på broobjekt – 2 broobjekt (Płazanka ström, flytande Zmornica): lastklasser ”A” – vägklasser inom föremålet: G – vägbanans bredd: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — användbar bredd på trottoaren: 2,0 m x 2 Parametrar i tvärsnittsgeometri: — korsning DW 780 med DP 1014K – som en rondell med fyra inlopp. — korsning med DW 781 – som en rondell med fyra inlopp; — korsning med DW 780 – som en trevägs rondell – vanlig korsning delvis scanaliserad med distriktsvägen 1010K – vanlig korsning med distriktsväg 1020K — tjock, chemoutward horisontell märkning. — ytterligare märkning av återreflekterande element placerade på ytan. — vibroakustiska kantlinjer; — uppljusande aggregat i ytans slipande skikt; — upplysta vägskyltar C-9 på öar och asyl. — aktiva D-6-skyltar vid övergångsställen. — ytterligare belysning för övergångsställen. — hybridbelysning, med hjälp av energibesparande anordningar (LED) – avskräckande märkning av djur. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Małopolska Province / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 19,024,317.34 zloty
| ||||||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||||||
| 4,229,105.74 Euro
| ||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Chrzanów / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Chrzanów / qualifier | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: chrzanowski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: chrzanowski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: Transport infrastructure / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location | |||||||||||||||
50°7'14.09"N, 19°24'29.38"E
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 50°7'14.09"N, 19°24'29.38"E / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 50°7'14.09"N, 19°24'29.38"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Oświęcimski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Oświęcimski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
29 January 2021
| |||||||||||||||
| Property / end time: 29 January 2021 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q4616926 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
13 December 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 13 December 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 03:59, 11 October 2024
Project Q112980 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Babic bypass |
Project Q112980 in Poland |
Statements
16,170,669.74 zloty
0 references
19,024,317.34 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
10 April 2017
0 references
29 January 2021
0 references
WOJEWÓDZTWO MAŁOPOLSKIE
0 references
Całkowita długość wybranego do realizacji odcinka budowy obwodnicy wynosi ok. 4,8 km. Początek odcinka - istniejące skrzyżowanie DW 780 (ul. Oświęcimska) z DP 1014K (ul.Piłsudskiego), koniec – DW 780 km (ul. Krakowska odc. ref. 160 km ok 0+800). Droga będzie drogą klasy G, jednojezdniową, posiadającą dwa pasy ruchu (szerokość pasa ruchu 3,5 m). Charakterystyczne parametry projektowanego układu drogowego: - klasa drogi: G - prędkość projektowa 60 km/h; - prędkość miarodajna 80 km/h; - kategoria ruchu: KR4 - dopuszczalne obciążenia nawierzchni : 115 kN/oś Przekrój poprzeczny jezdni głównej: - szerokość jezdni: 7,0 m (2 x 3,5 m); - szerokość poboczy gruntowych: min. 1,25 m; - pochylenie skarp drogowych: min. 1:1,5; - pochylenie skarp i przeciwskarp rowów trapezowych: min. 1:1,5; - szerokość dna rowu trapezowego: min. 0,40 m, Przekrój poprzeczny na obiektach mostowych - 2 obiekty mostowe (potok Płazanka, ciek Zmornica): - klasy obciążeń „A", - klasa drogi w ciągu obiektu: G - szerokość jezdni: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); - szerokość użytkowa chodnika : 2,0 m x 2 Parametry w zakresie geometrii skrzyżowań: - skrzyżowanie DW 780 z DP 1014K - jako rondo czterowlotowe ; - skrzyżowanie z DW 781 – jako rondo czterowlotowe ; - skrzyżowanie z DW 780 – jako rondo trójwlotowe - skrzyżowanie zwykłe częściowo skanalizowane z drogą powiatową 1010K - skrzyżowanie zwykłe z drogą powiatową 1020K Zastosowano ponadstandardowe rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo: - grubowarstwowe, chemoutwardzalne oznakowanie poziome; - dodatkowe oznakowanie elementami odblaskowymi umieszczonymi w nawierzchni; - wibroakustyczne linie krawędziowe; - kruszywo rozjaśniające w warstwie ścieralnej nawierzchni; - podświetlane znaki drogowe C-9 na wyspach i azylach; - aktywne znaki D-6 na przejściach dla pieszych; - dodatkowe oświetlenie przejść dla pieszych; - oświetlenie z zasilaniem hybrydowym, z wykorzystaniem urządzeń energooszczędnych (LED) - oznakowanie odstraszające zwierzynę. (Polish)
0 references
The total length of the selected section of the construction of the ring road is approx. It’s 4,8 miles. The beginning of the section is the existing junction of DW 780 (ul. Auschwitz) from DP 1014K (Piłsudski Street), end – DW 780 km (ul. Krakowska odc. ref. 160 km approx. 0+ 800). The road will be a G-class road, a one-way road with two lanes (lane width of 3.5 m). Characteristic parameters of the design road system: — road class: G – design speed of 60 km/h; — measuring speed of 80 km/h; — traffic category: KR4 – permissible surface loads: 115 kN/axis The cross-section of the main road: — width of the road: 7,0 m (2 x 3,5 m); — width of the roadsides: min. 1,25 m; — inclination of road scarves: min. 1:1,5; — inclination of scarves and trapezoidal ditches: min. 1:1,5; — width of the bottom of a trapezoidal ditch: min. 0.40 m, Cross section on bridge objects – 2 bridge objects (Płazanka stream, Zmornica flow): — load class “A”, – road class within the object: G – width of the road: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0.5 m); — usable width of the pavement: 2,0 m x 2 Intersection geometry parameters: — intersection of DW 780 with DP 1014K – as a four-intake roundabout; — intersection with DW 781 – as a four-intake roundabout; — intersection with DW 780 – as a three-way roundabout – a semi-canalised junction with the district road 1010K – an ordinary intersection with the district road 1020K Applied solutions to increase safety: — thick, chemical-curing horizontal markings; — additional marking with retro-reflecting elements on the surface; — vibroacous edgelines; — brightening aggregate in the abrasive layer of the surface; — illuminated C-9 traffic signs on islands and asylums; — active D-6 marks at pedestrian crossings; — additional illumination for pedestrians; — Hybrid lighting, using energy-saving appliances (LED) – a deterrent marking. (English)
20 October 2020
0.8382350462716842
0 references
La longueur totale du contournement choisi pour la mise en œuvre est d’environ. 4,8 km. Le début de la section — la jonction existante DW 780 (ul. Oświęcimska) à partir de DP 1014K (Piłsudski Street), fin — DW 780 km (ul. Section de Cracovie réf. 160 km env. 0 + 800). La route sera une route de classe G, route simple, avec deux voies (largeur de voie 3,5 m). Paramètres caractéristiques du système routier conçu: — classe de route: G — vitesse de conception 60 km/h; — vitesse valide de 80 km/h; — catégorie de trafic: KR4 — charges de surface admissibles: Section transversale de 115 kN/essieu de la route principale: — largeur de la chaussée: 7,0 m (2 x 3,5 m); — largeur des bords de sol: min. 1,25 m; — pente des pentes routières: min. 1:1.5; — pente des fossés trapézoïdaux et anti-escarpes: min. 1:1.5; — largeur du fond du fossé trapézoïdal: min. 0,40 m, Section transversale sur les objets de pont — 2 objets de pont (flux de Płazanka, liquide Zmornica): — classe de charge «A» — classe de route à l’intérieur de l’objet: G — largeur de la chaussée: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — largeur utilisable du trottoir: 2,0 m x 2 Paramètres en géométrie de section transversale: — jonction DW 780 avec DP 1014K — comme rond-point à quatre entrées; — jonction avec DW 781 — en tant que rond-point à quatre entrées; — jonction avec DW 780 — comme un rond-point à trois voies — jonction ordinaire partiellement scanalisée avec la route de district 1010K — jonction ordinaire avec la route de district 1020K — marquage à l’horizontale épaisse; — marquage supplémentaire des éléments rétroréfléchissants placés sur la surface; — lignes de bord vibroacoustiques; — l’agrégat éclaircissant dans la couche abrasive de la surface; — la signalisation routière lumineuse C-9 sur les îles et les asile; — panneaux D-6 actifs aux passages à niveau pour piétons; — éclairage supplémentaire pour les passages pour piétons; — éclairage hybride, utilisant des dispositifs d’économie d’énergie (LED) — étiquetage dissuasif pour les animaux. (French)
1 December 2021
0 references
Die Gesamtlänge der für die Implementierung gewählten Bypass beträgt ca. 4,8 km entfernt. Der Anfang des Abschnitts – die bestehende Kreuzung DW 780 (ul. Oświęcimska) von DP 1014K (Piłsudski Straße), Ende – DW 780 km (ul. Krakau Abschnitt Nr. 160 km ca. 0 + 800). Die Straße wird eine G-Klasse Straße, Single Road, mit zwei Fahrspuren (Spurbreite 3,5 m). Charakteristische Parameter des ausgelegten Straßensystems: — Klasse der Straße: G – Entwurfsgeschwindigkeit 60 km/h; — gültige Geschwindigkeit von 80 km/h; — Verkehrskategorie: KR4 – zulässige Oberflächenbelastungen: 115 kN/Achsenquerschnitt der Hauptstraße: — Breite der Fahrbahn: 7,0 m (2 x 3,5 m); — Breite der Bodenränder: min. 1,25 m; — Hang der Straßenpisten: min. 1:1.5; — Steigung von Trapezgräben und Anti-Karpfen: min. 1:1.5; — Breite des Bodens des trapezförmigen Grabens: min. 0,40 m, Querschnitt auf Brückenobjekten – 2 Brückenobjekte (Płazanka Bach, Flüssigkeit Zmornica): — Ladeklassen ‚A‘ – Straßenklasse innerhalb des Objekts: G – Breite der Fahrbahn: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — nutzbare Breite des Pflasters: 2,0 m x 2 Parameter in Querschnittsgeometrie: — Anschluss DW 780 mit DP 1014K – als Viereinlasskreisel; — Kreuzung mit DW 781 – als Vier-Einlass-Kreisverkehr; — Kreuzung mit DW 780 – als Drei-Wege-Kreisverkehr – gewöhnliche Kreuzung teilweise mit der Kreisstraße 1010K – gewöhnliche Kreuzung mit Kreisstraße 1020K — dicke, chemoutwärts horizontale Markierung; — zusätzliche Kennzeichnung von retroreflektierenden Elementen, die auf der Oberfläche angebracht sind; — vibroakustische Kantenlinien; — Aufhellungsaggregat in der Schleifschicht der Oberfläche; — beleuchtete Straßenschilder C-9 auf Inseln und Asylen; — aktive D-6 Zeichen an Fußgängerübergängen; — zusätzliche Beleuchtung für Fußgängerübergänge; — Hybridbeleuchtung unter Verwendung von Energiespargeräten (LED) – Tierabschreckungskennzeichnung. (German)
7 December 2021
0 references
De totale lengte van de voor implementatie gekozen bypass is ca. 4,8 km. Het begin van de sectie — de bestaande kruising DW 780 (ul. Oświęcimska) vanaf DP 1014K (Piłsudski Street), einde — DW 780 km (ul. Krakau sectie ref. 160 km ca. 0 + 800). De weg wordt een G-klasse weg, een enkele weg, met twee rijstroken (baanbreedte 3,5 m). Kenmerkende parameters van het ontworpen wegsysteem: — klasse van de weg: G — ontwerpsnelheid 60 km/h; — geldige snelheid van 80 km/h; — categorie verkeer: KR4 — toelaatbare oppervlaktebelastingen: 115 kN/asdoorsnede van de hoofdweg: — breedte van de rijbaan: 7,0 m (2 x 3,5 m); — breedte van de gronden: min. 1,25 m; — helling van de hellingen van de weg: min. 1:1.5; — helling van trapezoïdale sloten en anti-scarps: min. 1:1.5; — breedte van de bodem van de trapeziumvormige sloot: min. 0,40 m, Doorsnede op brugobjecten — 2 brugobjecten (Płazanka-stroom, vloeistof Zmornica): — ladingsklasse „A” — wegklasse binnen het object: G — breedte van de rijbaan: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — bruikbare breedte van de stoep: 2,0 m x 2 Parameters in dwarsdoorsnedegeometrie: — kruising DW 780 met DP 1014K — als vier-inlaatrotonde; — kruising met DW 781 — als een vier-inlaat rotonde; — kruising met DW 780 — als driewegrotonde — gewone kruising gedeeltelijk gescand met de districtsweg 1010K — gewone kruising met districtsweg 1020K — dikke, chemoutward horizontale markering; — extra markering van retroflecterende elementen die op het oppervlak zijn aangebracht; — vibroakoustische randlijnen; — het ophelderen van aggregaat in de schurende laag van het oppervlak; — verlichte verkeersborden C-9 op eilanden en asielen; actieve D-6-borden bij voetgangersovergangen; — extra verlichting voor voetgangersovergangen; hybride verlichting, met behulp van energiebesparende apparaten (LED) — etikettering van dierlijke afschrikmiddelen. (Dutch)
17 December 2021
0 references
La lunghezza totale del bypass scelto per l'implementazione è di ca. 4,8 km. L'inizio della sezione — la giunzione esistente DW 780 (ul. Oświęcimska) da DP 1014K (Piłsudski Street), fine — DW 780 km (ul. Sezione di Cracovia rif. 160 km ca. 0 + 800). La strada sarà una strada di classe G, strada singola, con due corsie (larghezza della corsia 3,5 m). Parametri caratteristici del sistema stradale progettato: — classe di strada: G — velocità di progetto 60 km/h; — velocità valida di 80 km/h; — categoria di traffico: KR4 — carichi superficiali ammissibili: 115 kN/asse Sezione trasversale della strada principale: — larghezza della carreggiata: 7,0 m (2 x 3,5 m); — larghezza dei lati del terreno: min. 1,25 m; — pendenza delle piste stradali: min. 1:1.5; — pendenza di fossati trapezoidali e anti-scarpe: min. 1:1.5; — larghezza del fondo del fosso trapezoidale: min. 0,40 m, sezione trasversale su oggetti ponte — 2 oggetti ponte (flusso Płazanka, liquido Zmornica): — classi di carico "A" — classe stradale all'interno dell'oggetto: G — larghezza della carreggiata: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — larghezza utilizzabile del pavimento: 2,0 m x 2 Parametri nella geometria della sezione trasversale: — svincolo DW 780 con DP 1014K — come rotatoria a quattro ingressi; — svincolo con DW 781 — come rotatoria a quattro ingressi; — svincolo con DW 780 — come rotonda a tre vie — svincolo ordinario parzialmente scanalizzato con la strada distrettuale 1010K — svincolo ordinario con strada distrettuale 1020K — marcatura orizzontale spessa, chemoutward; — marcatura supplementare degli elementi retroriflettenti posti sulla superficie; — linee di bordo vibroacustiche; — aggregato illuminante nello strato abrasivo della superficie; — segnaletica stradale illuminata C-9 su isole e manicomi; — segnali attivi D-6 agli attraversamenti pedonali; — illuminazione aggiuntiva per attraversamenti pedonali; — illuminazione ibrida, utilizzando dispositivi a risparmio energetico (LED) — etichettatura deterrente animale. (Italian)
15 January 2022
0 references
La longitud total del bypass elegido para la implementación es aprox. 4,8 km. El comienzo de la sección — la unión existente DW 780 (ul. Oświęcimska) desde DP 1014K (Piłsudski Street), extremo — DW 780 km (ul. Tramo Cracovia ref. 160 km aprox. 0 + 800). La carretera será una carretera de clase G, una sola carretera, con dos carriles (anchura de carril 3,5 m). Parámetros característicos del sistema de carreteras diseñado: — clase de carretera: G — velocidad de diseño 60 km/h; — velocidad válida de 80 km/h; — categoría de tráfico: KR4 — cargas superficiales admisibles: 115 kN/eje tramo transversal de la carretera principal: — anchura de la carretera: 7,0 m (2 x 3,5 m); — anchura de los zócalos: min. 1,25 m; — pendiente de las pistas de carretera: min. 1:1.5; — pendiente de zanjas trapezoidales y antiescarpes: min. 1:1.5; — anchura de la parte inferior de la zanja trapezoidal: min. 0,40 m, Sección transversal en objetos de puente — 2 objetos de puente (corriente de Płazanka, Zmornica líquida): — clases de carga «A» — clase vial dentro del objeto: G — anchura de la carretera: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — ancho utilizable del pavimento: 2,0 m x 2 Parámetros en la geometría de la sección transversal: — unión DW 780 con DP 1014K — como rotonda de cuatro entradas; — unión con DW 781 — como rotonda de cuatro entradas; — cruce con DW 780 — como rotonda de tres vías — cruce ordinario parcialmente escaneado con la carretera del distrito 1010K — cruce ordinario con la carretera del distrito 1020K — marcado horizontal grueso y químico; — marcado adicional de los elementos retrorreflectantes colocados en la superficie; — líneas de borde vibroacústicas; — agregado brillante en la capa abrasiva de la superficie; — señales de tráfico iluminadas C-9 en islas y asilos; — señales de D-6 activas en los cruces de peatones; — iluminación adicional para cruces de peatones; — iluminación híbrida, utilizando dispositivos de ahorro de energía (LED) — etiquetado de disuasión animal. (Spanish)
18 January 2022
0 references
Rakendamiseks valitud ümbersõidutee kogupikkus on u. 4,8 km. Lõigu algus – olemasolev ristmik DW 780 (ul. Oświęcimska) asukohast DP 1014K (Piłsudski tänav), lõpp – DW 780 km (ul. Krakówi lõik 160 km umbes 0 + 800). Tee on G-klassi tee, üks tee, millel on kaks rada (raja laius 3,5 m). Kavandatud teesüsteemi iseloomulikud parameetrid: – teeklass: G – valmistajakiirus 60 km/h; – kehtiv kiirus 80 km/h; – liikluse kategooria: KR4 – lubatud pinnakoormus: Põhimaantee 115 kN/telje ristlõige: – tee laius: 7,0 m (2 x 3,5 m); – Põhjenduste laius: vähemalt 1,25 m; – teenõlvade kalle: min. 1:1.5; trapetsikujuliste kraavide ja karpide kalle: min. 1:1.5; trapetsikujulise kraavi põhja laius: vähemalt 0,40 m, sillaobjektide ristlõige – 2 sillaobjekti (Płazanka oja, vedel Zmornica): – koormaklassid A – teeklass objekti piires: G – tee laius: vähemalt 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); – kõnnitee kasutatav laius: 2,0 m x 2 Parameetrid ristlõike geomeetrias: – ristmik DW 780 koos DP 1014K-ga – nelja sisendiga ringristmik; – ristmikuga DW 781 – nelja sisendiga ringristmikuna; – ristmikuga DW 780 – kolmesuunalise ringteena – tavaline ristmik, mis on osaliselt skaleeritud ringkonnamaanteega 1010K – tavaline ristmik ringkonnamaanteega 1020K – paks, kemost väljapoole horisontaalne märgistus; – pinnale paigutatud valgustpeegeldavate elementide täiendav märgistus; – vibroakustilised servajooned; – helendav agregaat pinna abrasiivkihis; – valgustatud liiklusmärgid C-9 saartel ja varjupaikadel; aktiivsed D-6 märgid ülekäiguradadel; – täiendav valgustus ülekäiguradade jaoks; – hübriidvalgustus, milles kasutatakse energiasäästlikke seadmeid (LED) – loomade hoiatav märgistus. (Estonian)
27 July 2022
0 references
Bendras įgyvendinimui pasirinkto aplinkkelio ilgis yra apytiksliai. 4,8 km. Sekcijos pradžia – esama sankryža DW 780 (ul. Oświęcimska) nuo DP 1014K (Piłsudski gatvė), pabaiga – DW 780 km (ul. Krokuvos atkarpa Nr. 160 km apie 0 + 800). Kelias bus G klasės kelias, vienas kelias su dviem juostomis (juostos plotis 3,5 m). Projektuojamos kelių sistemos būdingi parametrai: – kelio klasė: G – projektinis greitis 60 km/h; – galiojantis 80 km/h greitis; – eismo kategorija: KR4 – leistinos paviršiaus apkrovos: 115 kN/ašies kryžius pagrindinio kelio atkarpoje: – kelio plotis: 7,0 m (2 x 3,5 m); – žemės paviršiaus plotis: min. 1,25 m; – kelio šlaitų nuolydis: min. 1:1.5; trapecijos griovių ir karpių nuolydis: min. 1:1.5; trapecijos griovio dugno plotis: min. 0,40 m, kryžkelė ant tilto objektų – 2 tilto objektai (Płazanka upelis, skystis Zmornica): – apkrovos klasės „A“ – kelio klasė objekte: G – kelio plotis: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); – tinkamas naudoti dangos plotis: 2,0 m x 2 Skerspjūvio geometrijos parametrai: – jungtis DW 780 su DP 1014K – kaip keturių įėjimo žiedinė sankryža; – sankryža su DW 781 – kaip keturių įėjimo žiedinė sankryža; – sankryža su DW 780 – kaip trijų krypčių žiedinė sankryža – įprasta sankryža, iš dalies nuskenuota su rajono keliu 1010K – įprasta sankryža su rajono keliu 1020K – storas, cheminis išorinis ženklinimas; – papildomas šviesogrąžių elementų, esančių ant paviršiaus, ženklinimas; – vibroakustinės kraštinės linijos; – balinimo agregatas paviršiaus abrazyviniame sluoksnyje; – apšviesti kelio ženklai C-9 salose ir prieglobsčiuose; – aktyvūs D-6 ženklai pėsčiųjų perėjose; – papildomas pėsčiųjų perėjų apšvietimas; hibridinis apšvietimas, naudojant energiją taupančius prietaisus (LED) – gyvūnų atgrasomasis ženklinimas. (Lithuanian)
27 July 2022
0 references
Ukupna duljina obilaznice odabrane za implementaciju je cca. 4,8 km. Početak sekcije – postojeći spoj DW 780 (ul. Oświęcimska) od DP 1014K (Piłsudski ulica), kraj – DW 780 km (u. Dionica Kraków ref. 160 km približno 0 + 800). Cesta će biti G-klasa cesta, jedna cesta, s dvije trake (širina trake 3,5 m). Karakteristični parametri projektiranog cestovnog sustava: — razred ceste: G – konstrukcijska brzina 60 km/h; važeća brzina od 80 km/h; — kategorija prometa: KR4 – dopuštena površinska opterećenja: 115 kN/osovinski presjek glavne ceste: — širina kolnika: 7,0 m (2 x 3,5 m); — širina područja: min. 1,25 m; — nagib cestovnih obronaka: min. 1:1.5; nagib trapezoidnih jaraka i anti-karpa: min. 1:1.5; — širina dna trapezoidnog jaraka: min. 0,40 m, presjek na mostovima – 2 objekta mosta (Płazanka potok, tekućina Zmornica): — razredi opterećenja „A” – razred ceste unutar objekta: G – širina kolnika: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — korisna širina pločnika: 2,0 m x 2 parametra u geometriji presjeka: — spoj DW 780 s DP 1014K – kao četveroulazni kružni tok; — spoj s DW 781 – kao četveroulazni kružni tok; — spoj s DW 780 – kao trosmjerni kružni tok – obično raskrižje djelomično skenirano s okružnom cestom 1010K – obično raskrižje s okružnom cestom 1020K — debelo, chemout vodoravno označivanje; — dodatna oznaka retroreflektirajućih elemenata postavljenih na površinu; — vibroakustične rubne linije; — posvjetljivanje agregata u abrazivnom sloju površine; — osvijetljeni prometni znakovi C-9 na otocima i azilima; — aktivni znakovi D-6 na pješačkim prijelazima; — dodatna rasvjeta za pješačke prijelaze; hibridna rasvjeta, upotrebom uređaja za uštedu energije (LED) – odvraćajuće označivanje životinja. (Croatian)
27 July 2022
0 references
Το συνολικό μήκος της παράκαμψης που επιλέχθηκε για την υλοποίηση είναι περίπου. 4,8 χλμ. Η αρχή του τμήματος — η υπάρχουσα διασταύρωση DW 780 (ul. Oświęcimska) από DP 1014K (οδός Piłsudski), τέλος — 780 DW (ul. Τμήμα Κρακοβίας με αριθμό αναφοράς 160 km περίπου 0 + 800). Ο δρόμος θα είναι δρόμος κατηγορίας G, μονόδρομος, με δύο λωρίδες (πλάτος λωρίδας 3,5 m). Χαρακτηριστικές παράμετροι του σχεδιασμένου οδικού συστήματος: — κατηγορία οδικής κυκλοφορίας: G — ταχύτητα σχεδιασμού 60 km/h· — έγκυρη ταχύτητα 80 km/h· — κατηγορία κυκλοφορίας: KR4 — επιτρεπόμενα επιφανειακά φορτία: 115 kN/άξονα Διασταυρωτικό τμήμα της κεντρικής οδού: — πλάτος του δρόμου: 7,0 m (2 x 3,5 m) — πλάτος των σκηνών: ελάχ. 1,25 m· — κλίση των πλαγιών του δρόμου: Ελάχ. 1:1.5· — κλίση τραπεζοειδών τάφρων και αντισφαγτήρων: Ελάχ. 1:1.5· — πλάτος του πυθμένα της τραπεζοειδούς τάφρου: ελάχ. 0,40 m, διατομή σε αντικείμενα γέφυρας — 2 αντικείμενα γέφυρας (Ρεύμα Płazanka, υγρό Zmornica): — κλάσεις φορτίου «A» — κλάση οδού εντός του αντικειμένου: Ζ — πλάτος του δρόμου: τουλάχιστον 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m)· — χρησιμοποιήσιμο πλάτος του πεζοδρομίου: 2,0 m x 2 Παράμετροι στη γεωμετρία διατομής: — διασταύρωση DW 780 με DP 1014K — ως κυκλικός κόμβος τεσσάρων εισόδων· — διασταύρωση με DW 781 — ως κυκλικός κόμβος τεσσάρων εισόδων· — διασταύρωση με DW 780 — ως τριοδικός κυκλικός κόμβος — συνήθης διασταύρωση μερικώς σαρωμένη με την επαρχιακή οδό 1010K — συνήθης διασταύρωση με την επαρχιακή οδό 1020K — παχύ, chemoutward οριζόντια σήμανση? — πρόσθετη σήμανση των αντανακλαστικών στοιχείων που τοποθετούνται στην επιφάνεια· — vibroacoustic ακμές γραμμές? — φωτεινότερο αδρανές υλικό στο λειαντικό στρώμα της επιφάνειας. — φωτεινές οδικές πινακίδες C-9 σε νησιά και άσυλο· — ενεργές πινακίδες D-6 στις διαβάσεις πεζών· — πρόσθετος φωτισμός για τις διαβάσεις πεζών· — υβριδικός φωτισμός, με τη χρήση συσκευών εξοικονόμησης ενέργειας (LED) — αποτρεπτική επισήμανση των ζώων. (Greek)
27 July 2022
0 references
Celková dĺžka obchvatu zvoleného na implementáciu je cca. 4,8 km. Začiatok úseku – existujúca križovatka DW 780 (ul. Oświęcimska) z DP 1014K (Piłsudski Street), koniec – DW 780 km (ul. Krakovský úsek ref. 160 km cca 0 + 800). Cestou bude cesta triedy G, jedna cesta s dvoma jazdnými pruhmi (šírka jazdného pruhu 3,5 m). Charakteristické parametre navrhnutého cestného systému: — trieda ciest: G – konštrukčná rýchlosť 60 km/h; — platná rýchlosť 80 km/h; — kategória dopravy: KR4 – prípustné povrchové zaťaženie: 115 kN/náprava Krížový úsek hlavnej cesty: — šírka vozovky: 7,0 m (2 x 3,5 m); — šírka pôdorysu: min. 1,25 m; — sklon cestných svahov: min. 1:1.5; — sklon lichobežníkových priekop a anti-scarps: min. 1:1.5; — šírka spodnej časti lichobežníkovej priekopy: min. 0,40 m, Krížový úsek na objektoch mosta – 2 objekty mosta (Płazanka potok, kvapalina Zmornica): trieda zaťaženia „A“ – trieda vozovky v rámci predmetu: G – šírka vozovky: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); použiteľná šírka dlažby: 2,0 m x 2 Parametre v geometrii prierezu: — križovatka DW 780 s DP 1014K – ako kruhový objazd so štyrmi vstupmi; — križovatka s DW 781 – ako kruhový objazd so štyrmi vstupmi; — križovatka s DW 780 – ako trojcestný kruhový objazd – obyčajná križovatka čiastočne skenalizovaná okresnou cestou 1010K – obyčajná križovatka s okresnou cestou 1020K — hrubé, vodorovné značenie smerom von; — dodatočné označenie spätných odrazových prvkov umiestnených na povrchu; — vibroakustické hranové čiary; — zjasňujúci agregát v abrazívnej vrstve povrchu; — osvetlené dopravné značky C-9 na ostrovoch a azyloch; aktívne značky D-6 na priechodoch pre chodcov; — dodatočné osvetlenie pre priechody pre chodcov; — hybridné osvetlenie s použitím energeticky úsporných zariadení (LED) – odradzujúce označovanie zvierat. (Slovak)
27 July 2022
0 references
Toteutukseen valitun ohituksen kokonaispituus on n. 4,8 km. Alkuosa – nykyinen risteys DW 780 (ul. Oświęcimska) paikasta DP 1014K (Piłsudski Street), päässä – DW 780 km (ul. Krakovan osuus 160 km n. 0 + 800). Tie tulee olemaan G-luokan tie, yksi tie, jossa on kaksi kaistaa (kaistan leveys 3,5 m). Suunnitellun tiejärjestelmän ominaisparametrit: — tieluokka: G – rakenteellinen nopeus 60 km/h; voimassa oleva nopeus 80 km/h; — liikenneluokka: KR4 – sallitut pintakuormat: 115 kN/akselin poikkileikkaus päätiestä: — ajotien leveys: 7,0 m (2 x 3,5 m); — pohjavesien leveys: vähintään 1,25 m; — tien rinteiden kaltevuus: min. 1:1.5; — puolisuunnikkaan ojan ja anti-karpin kaltevuus: min. 1:1.5; — puolisuunnikkaan ojan pohjan leveys: min. 0,40 m, Siltaesineiden poikkileikkaus – 2 siltaesinettä (Płazanka-virta, nestemäinen Zmornica): — kuormaluokat A – tieluokka esineessä: G – ajotien leveys: vähintään 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — jalkakäytävän käyttökelpoinen leveys: 2,0 m x 2 parametrit poikkileikkausgeometriassa: — risteys DW 780 ja DP 1014K – neljän sisääntulon liikenneympyränä; — risteys DW 781: n kanssa – neljän sisääntulon liikenneympyränä; — risteys DW 780 – kolmisuuntaisena liikenneympyränä – tavallinen risteys osittain skannattuna piiritien 1010K kanssa – tavallinen liittymä piiritien 1020K kanssa — paksu, kepeä ulospäin vaakasuora merkintä; — pinnalle sijoitettujen heijastinelementtien lisämerkintä; — vibroakustiset reunaviivat; — kirkastava aggregaatti pinnan hiomakerroksessa; — valaistut liikennemerkit C-9 saarilla ja turvapaikoissa; aktiiviset D-6-merkit jalankulkijoiden risteyksillä; — lisävalaistus jalankulkijoiden risteyksiin; — hybridivalaistus, jossa käytetään energiansäästölaitteita (LED) – eläinten varoittava merkintä. (Finnish)
27 July 2022
0 references
A megvalósításhoz kiválasztott bypass teljes hossza kb. 4,8 km. A szakasz elején – a meglévő csomópont DW 780 (ul. Oświęcimska) DP 1014K (Piłsudski Street), vég – DW 780 km (ul. Krakkói szakasz 160 km kb. 0 + 800). Az út lesz egy G-osztályú út, egy út, két sávos (sávszélesség 3,5 m). A tervezett útrendszer jellemző paraméterei: – közúti osztály: G – tervezési sebesség 60 km/h; – 80 km/h érvényes sebesség; – forgalom kategóriája: KR4 – megengedett felületi terhelések: 115 kN/tengely A főút keresztszakasza: – az út szélessége: 7,0 m (2 x 3,5 m); – a talajoldalak szélessége: min. 1,25 m; – az útlejtők lejtői: min. 1:1.5; – trapéz árkok és görbék lejtői: min. 1:1.5; – a trapéz árok aljának szélessége: min. 0,40 m, Hídtárgyak keresztszakasza – 2 hídtárgy (Płazanka patak, Zmornica folyadék): – „A” terhelési osztályok – a tárgyon belüli útosztály: G – az út szélessége: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); a járda használható szélessége: 2,0 m x 2 Paraméterek a keresztmetszeti geometriában: – DW 780 csomópont DP 1014K-vel – négy bemeneti körforgalomként; – a DW 781 kereszteződése – mint négy bemeneti körforgalom; – DW 780-as csomópont – háromirányú körforgalomként – az 1010K kerületi közúttal részlegesen szkennelt rendes csomópont – az 1020K körzeti közúttal való rendes csomópont – vastag, kifelé vízszintes jelölés; a felületen elhelyezett fényvisszaverő elemek kiegészítő jelölése; – vibroakusztikus élvonalak; – fényesítő aggregátum a felület csiszolórétegében; – a C-9-es útjelző táblák a szigeteken és a menedékhelyeken; – aktív D-6 táblák gyalogos átkelőhelyeken; – kiegészítő világítás a gyalogos átkelőhelyeken; hibrid világítás, energiatakarékos eszközök (LED) használatával – az állatoktól való elrettentés címkézése. (Hungarian)
27 July 2022
0 references
Celková délka bypassu zvoleného pro implementaci je cca. 4,8 km. Začátek úseku – stávající křižovatka DW 780 (ul. Oświęcimska) od DP 1014K (Piłsudski Street), konec – DW 780 km (ul. Krakovský úsek č. 160 km cca 0 + 800). Silnice bude silnice třídy G, jediná silnice, se dvěma pruhy (šířka jízdního pruhu 3,5 m). Charakteristické parametry navrženého silničního systému: — třída silnic: G – konstrukční rychlost 60 km/h; platná rychlost 80 km/h; — kategorie dopravy: KR4 – přípustné povrchové zatížení: 115 kN/nápravový křížový úsek hlavní silnice: — šířka vozovky: 7,0 m (2 x 3,5 m); — šířka půdorysů: min. 1,25 m; — svah silničních svahů: min. 1:1.5; — sklon lichoběžníkových příkopů a anticarpsů: min. 1:1.5; — šířka dna lichoběžníkového příkopu: min. 0,40 m, Křížový úsek na mostních objektech – 2 mostní objekty (Płazanka potok, kapalina Zmornica): — třídy zatížení „A“ – silniční třída v rámci objektu: G – šířka vozovky: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — použitelná šířka chodníku: 2,0 m x 2 Parametry v geometrii průřezu: — křižovatka DW 780 s DP 1014K – jako čtyřvstupový kruhový objezd; — křižovatka s DW 781 – jako čtyřvstupový kruhový objezd; — křižovatka s DW 780 – jako trojcestný kruhový objezd – běžná křižovatka částečně skenovaná s okresní silnicí 1010K – běžná křižovatka s okresní silnicí 1020K — husté, chemoutní horizontální značení; doplňkové označení odrazek umístěných na povrchu; — vibroakustické okrajové čáry; — rozjasňující agregát v brusné vrstvě povrchu; osvětlené dopravní značky C-9 na ostrovech a azylech; aktivní značky D-6 na přechodech pro chodce; dodatečné osvětlení pro přechody pro chodce; hybridní osvětlení pomocí energeticky úsporných zařízení (LED) – označování zabraňujícími zvířatům. (Czech)
27 July 2022
0 references
Īstenošanai izvēlētā apvedceļa kopējais garums ir aptuveni. 4,8 km. Sekcijas sākums — esošais savienojums DW 780 (ul. Oświęcimska) no DP 1014K (Piłsudski iela), beigas — DW 780 km (ul. Krakovas posms Nr. 160 km apm. 0 + 800). Ceļš būs G klases ceļš, viens ceļš, ar divām joslām (joslas platums 3,5 m). Projektētās ceļu sistēmas raksturīgie parametri: — ceļa klase: G — projektētais ātrums 60 km/h; — derīgais ātrums 80 km/h; — satiksmes kategorija: KR4 — pieļaujamās virsmas slodzes: 115 kN/ass galvenā ceļa šķērsgriezums: — ceļa platums: 7,0 m (2 x 3,5 m); — groundides platums: min. 1,25 m; — ceļa nogāžu slīpums: min. 1:1.5; — trapecveida grāvju un šalles slīpums: min. 1:1.5; — trapecveida grāvja dibena platums: min. 0,40 m, Šķērsgriezums uz tilta objektiem — 2 tilta objekti (Płazanka straume, šķidrums Zmornica): — slodzes klases “A” — ceļa klase objektā: G — ceļa platums: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — ietves izmantojamais platums: 2,0 m x 2 Parametri šķērsgriezuma ģeometrijā: savienojums DW 780 ar DP 1014K — kā četru ieeju apļveida krustojums; krustojums ar DW 781 — kā četru ieeju apļveida krustojums; —savienojums ar DW 780 — kā trīsceļu apļveida krustojums — parasts krustojums, kas daļēji skenēts ar rajona ceļu 1010K — parasts krustojums ar rajona ceļu 1020K — biezs, ķīļveida horizontāls marķējums; papildu marķējums atstarojošajiem elementiem, kas novietoti uz virsmas; — vibroakustiskās malu līnijas; — balināšanas agregāts abrazīvā slānī virsmas; apgaismotas ceļa zīmes C-9 uz salām un patvērumiem; aktīvas D-6 zīmes pie gājēju pārejām; papildu apgaismojums gājēju pārejām; hibrīdapgaismojums, izmantojot energotaupības ierīces (LED) — dzīvnieku preventīvs marķējums. (Latvian)
27 July 2022
0 references
Tá fad iomlán an tseachchonair a roghnaíodh lena chur i bhfeidhm thart ar. 4.8 km. Tús na rannóige — an t-acomhal reatha DW 780 (ul. Oświęcimska) ó DP 1014K (Sráid Piłsudski), críochnaigh — DW 780 km (ul. Alt Kraków tagf. 160 km thart ar 0 + 800). Bóthar G-aicmeach a bheidh sa bhóthar, bóthar singil, le dhá lána (leithead lána 3.5 m). Paraiméadair shaintréithe an chórais bóthair atá deartha: — aicme an bhóthair: G — luas dearaidh 60 km/u; — luas bailí 80 km/u; — catagóir tráchta: KR4 — ualaí dromchla ceadaithe: 115 kN/Croscán acastóra den phríomhbhóthar: — leithead an róid: 7.0 m (2 x 3.5 m); — leithead na groundsides: min. 1.25 m; — fána na bhfánaí bóthair: min 1:1.5; fána díoga traipéasóideacha agus frith-scairp: min 1:1.5; — leithead bun an díog trapezoidal: 0.40 m, Trasghearradh ar rudaí droichid — 2 rudaí droichid (sruth Płazanka, Zmornica leachtach): — aicmí luchtaithe ‘A’ — aicme bóthair laistigh den réad: G — leithead an róid: íosmhéid 8.0 m (0.5 + 3.5 + 3.5 + 3.5 + 0.5 m); — leithead inúsáidte na pábhála: 2.0 m x 2 Paraiméadair sa chéimseata trasghearrtha: — acomhal DW 780 le DP 1014K — mar thimpeallán ceithre ionraoin; — acomhal le DW 781 — mar thimpeallán ceithre ionraoin; — acomhal le DW 780 — mar timpeallán trí bhealach — gnáth-acomhal scanalaithe go páirteach leis an mbóthar ceantair 1010K — gnáth-acomhal le bóthar ceantair 1020K — tiubh, chemoutward marcáil chothrománach; — marcáil bhreise ar eilimintí aisfhrithchaiteacha a chuirtear ar an dromchla; — línte ciumhais vibroacoustic; — comhiomlán a ghlanadh i sraith scríobach an dromchla; — comharthaí bóthair soilsithe C-9 ar oileáin agus ar thearmann; — comharthaí gníomhacha D-6 ag crosairí coisithe; — soilsiú breise le haghaidh trasrianta coisithe; — soilsiú hibrideach, ag úsáid feistí coigilte fuinnimh (LED) — lipéadú díspreagtha ainmhithe. (Irish)
27 July 2022
0 references
Skupna dolžina obvoznice, izbranega za izvedbo, je pribl. 4,8 km. Začetek odseka – obstoječe križišče DW 780 (ul. Oświęcimska) iz DP 1014K (Piłsudska ulica), konec – DW 780 km (ul. Krakovski odsek št. 160 km pribl. 0 +800). Cesta bo cesta razreda G, ena cesta, z dvema pasovoma (širina pasu 3,5 m). Značilni parametri načrtovanega cestnega sistema: — razred ceste: G – konstrukcijsko določena hitrost 60 km/h; — veljavna hitrost 80 km/h; — kategorija prometa: KR4 – dovoljene površinske obremenitve: 115 kN/osni prečni odsek glavne ceste: — širina ceste: 7,0 m (2 x 3,5 m); — širina podlage: najmanj 1,25 m; — naklon cestnih pobočij: najmanj 1:1.5; — pobočje trapezoidnih jarkov in protikrupov: najmanj 1:1.5; — širina dna trapezoidnega jarka: najmanj 0,40 m, Prečni odsek na mostnih objektih – 2 mostna objekta (Płazanka potok, tekočina Zmornica): — razredi tovora ‚A‘ – cestni razred znotraj objekta: G – širina ceste: najmanj 8,0 m (0,5 +3,5 +3,5 +0,5 m); — uporabna širina pločnika: 2,0 m x 2 Parametri v geometriji prečnega prereza: — križišče DW 780 z DP 1014K – kot štiri vstopni krožišče; — križišče z DW 781 – kot štiri vstopni krožišče; — križišče z DW 780 – kot trismerno krožišče – običajno križišče, delno skenirano z okrožno cesto 1010K – običajno križišče z okrožno cesto 1020K — debela, kemout vodoravna oznaka; — dodatno označevanje odsevnih elementov, nameščenih na površini; — vibroakustične robne črte; — osvetljevalni agregat v abrazivnem sloju površine; — osvetljeni prometni znaki C-9 na otokih in azilih; — aktivni znaki D-6 na prehodih za pešce; — dodatna razsvetljava za prehode za pešce; — hibridna razsvetljava, z uporabo energetsko varčnih naprav (LED) – odvračilno označevanje živali. (Slovenian)
27 July 2022
0 references
Общата дължина на избрания за изпълнение байпас е приблизително. 4,8 км. Началото на участъка — съществуващият възел DW 780 (ул. Oświęcimska) от DP 1014K (улица Пилсудски), край — DW 780 km (ул. Участък Краков реф. 160 км прибл. 0 + 800). Пътят ще бъде G-клас път, един път, с две платна (ширина на лентата 3,5 m). Характерни параметри на проектираната пътна система: — клас на пътя: G — проектна скорост 60 km/h; — валидна скорост 80 km/h; — категория на трафика: KR4 — допустими повърхностни натоварвания: 115 kN/ос на кръстопътя на главния път: ширина на пътното платно: 7,0 m (2 x 3,5 m); — ширина на облицовките: мин. 1,25 м; — наклон на пътните склонове: мин. 1:1.5; — наклон на трапецовидни канавки и антикареси: мин. 1:1.5; — ширина на дъното на трапецовидната канавка: мин. 0,40 м, Напречно сечение на мостови обекти — 2 мостови обекта (поток Плазанка, течна Зморница): — класове на натоварване „А“ — клас на пътя в рамките на обекта: G — ширина на пътното платно: минимум 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — използваема ширина на настилката: 2,0 m x 2 Параметри в геометрията на напречното сечение: — кръстовище DW 780 с DP 1014K — като четири входно кръгово движение; — кръстовище с DW 781 — като четири входно кръгово движение; — кръстопът с DW 780 — като трипосочно кръгово кръстовище — обикновен кръстопът, частично сканиран с окръжен път 1010K — обикновен кръстопът с районен път 1020K дебела, химико-външна хоризонтална маркировка; допълнителна маркировка на светлоотражателните елементи, поставени върху повърхността; — виброакустични ръбови линии; — изсветляване агрегат в абразивния слой на повърхността; светещи пътни знаци C-9 на острови и убежища; — действащи знаци D-6 по пешеходни пътеки; допълнително осветление за пешеходни пътеки; — хибридно осветление с използване на енергоспестяващи устройства (LED) — етикетиране с възпиращ ефект на животните. (Bulgarian)
27 July 2022
0 references
It-tul totali tal-bypass magħżul għall-implimentazzjoni huwa madwar. 4.8 km. Il-bidu tat-taqsima — il-junction eżistenti DW 780 (ul. Oświęcimska) mid-DP 1014K (Piłsudski Street), tmiem — DW 780 km (ul. Is-sezzjoni ta’ Kraków ref. 160 km madwar 0 + 800). It-triq se tkun triq tal-klassi G, triq waħda, b’żewġ korsiji (wisa’ tal-mogħdija 3.5 m). Parametri karatteristiċi tas-sistema tat-triq iddisinjata: — klassi ta’ triq: G — veloċità tad-disinn 60 km/h; — veloċità valida ta’ 80 km/h; — kategorija ta’ traffiku: KR4 — tagħbijiet permissibbli fuq is-superfiċje: 115 kN/fus Is-sezzjoni trasversali tat-triq prinċipali: wisa’ tat-triq: 7.0 m (2 x 3.5 m); — il-wisa’ tal-grawnds: minimu ta’ 1.25 m; — in-niżla tal-inklinazzjonijiet tat-toroq: min. 1:1.5; — in-niżla tal-fosos trapezojdali u kontra x-xkupilji: min. 1:1.5; — il-wisa’ tal-qiegħ tal-ħandaq trapezojdali: minimu ta’ 0.40 m, Cross section fuq oġġetti pont — 2 oġġetti pont (fluss Płazanka, likwidu Zmornica): — klassijiet tat-tagħbija “A” — klassi tat-triq fi ħdan l-oġġett: G — wisa’ tat-triq: minimu ta’ 8.0 m (0.5 + 3.5 + 3.5 + 0.5 m); wisa’ tal-bankina li tista’ tintuża: 2.0 m x 2 Parametri f’ġeometrija ta’ sezzjoni trasversali: — junction DW 780 mad-DP 1014K — bħala roundabout ta’ erba’ bibien; — junction mad-DW 781 — bħala roundabout b’erba’ bibien; — junction mad-DW 780 — bħala roundabout bi tliet direzzjonijiet — junction ordinarja parzjalment skannjat mat-triq distrettwali 1010K — junction ordinarja mat-triq distrettwali 1020K — immarkar orizzontali oħxon, li jagħti fil-wiċċ; — immarkar addizzjonali tal-elementi retroriflettivi mpoġġija fuq il-wiċċ; — linji tat-tarf vibroakustiku; — illuminazzjoni aggregata fis-saff joborxu tal-wiċċ; — sinjali tat-toroq illuminati C-9 fuq il-gżejjer u l-ażil; — sinjali attivi D-6 fil-punti ta’ qsim pedonali; — dawl addizzjonali għall-qsim tal-persuni bil-mixi; — dawl ibridu, bl-użu ta’ apparat li jiffranka l-enerġija (LED) — tikkettar li jservi ta’ deterrent għall-annimali. (Maltese)
27 July 2022
0 references
O comprimento total do troço selecionado para a construção da circular é de cerca de 4,8 milhas. O início da secção é a junção existente de DW 780 (ul. Auschwitz) a partir da DP 1014K (Rua Piłsudski), fim – DW 780 km (ul. Krakowska odc. ref. 160 km aprox. 0+ 800). A estrada será uma estrada de classe G, uma estrada de sentido único com duas faixas (largura da faixa de 3,5 m). Parâmetros característicos do sistema rodoviário de projeto: — classe rodoviária: G – velocidade de projeto de 60 km/h; — velocidade de medição de 80 km/h; — categoria de tráfego: KR4 – cargas superficiais admissíveis: 115 kN/eixo A secção transversal da estrada principal: — largura da estrada: 7,0 m (2 x 3,5 m); — largura das bermas das estradas: 1,25 m, no mínimo; — inclinação dos lenços de estrada: min. 1:1,5; — inclinação dos lenços e valas trapezoidais: min. 1:1,5; — largura do fundo de uma vala trapezoidal: 0,40 m, secção transversal em objetos da ponte – 2 objetos da ponte (fluxo de Płazanka, fluxo de Zmornica): — classe de carga “A”, — classe de estrada no interior do objeto: G – Largura da estrada: 8,0 m, no mínimo (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — largura útil do pavimento: 2,0 m x 2 Parâmetros geométricos da intersecção: — intersecção da DW 780 com a DP 1014K — como rotunda de quatro entradas; — intersecção com DW 781 — como rotunda de quatro entradas; — intersecção com a DW 780 — como rotunda de três vias — uma junção semicanalizada com a estrada distrital 1010K — uma intersecção normal com a estrada distrital 1020K Soluções aplicadas para aumentar a segurança: — marcações horizontais espessas e de cura química; — marcação adicional com elementos retrorrefletores na superfície; — arestas vibroacosas; — agregado branqueador na camada abrasiva da superfície; — sinais de trânsito C-9 iluminados em ilhas e asilos; — marcas D-6 activas nas passagens para peões; — iluminação adicional para peões; — Iluminação híbrida, utilizando aparelhos de poupança de energia (LED) — uma marcação dissuasora. (Portuguese)
27 July 2022
0 references
Den samlede længde af den bypass, der er valgt til implementering, er ca. 4,8 km. Begyndelsen af afsnittet — det eksisterende kryds DW 780 (ul. Oświęcimska) fra DP 1014K (Piłsudski Street), ende — DW 780 km (ul. Kraków sektion ref. 160 km ca. 0 + 800). Vejen vil være en G-klasse vej, enkelt vej, med to baner (banebredde 3,5 m). Karakteristiske parametre for det konstruerede vejsystem: — vejklasse: G — konstruktivt bestemt hastighed 60 km/h; — gyldig hastighed på 80 km/h — kategori af trafik: KR4 — tilladt overfladebelastning: 115 kN/aksel tværsnit af hovedvejen: — bredden af vejbanen: 7,0 m (2 x 3,5 m); — bredden af jordsiderne: min. 1,25 m; — hældning af vejskråninger: min. 1:1.5; — hældning af trapezformede grøfter og anti-skarper: min. 1:1.5; — bredden af bunden af den trapezformede grøft: min. 0,40 m, Krydssektion på broobjekter — 2 broobjekter (Płazanka-strøm, flydende Zmornica): — belastningsklasse "A" — vejklasse inden for objektet: G — bredden af vejbanen: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m) — anvendelig bredde af fortovet: 2,0 m x 2 Parametre i tværsnitsgeometrien: — krydset DW 780 med DP 1014K — som rundkørsel med fire indgange — krydset med DW 781 — som en rundkørsel med fire indgange — krydset med DW 780 — som en trevejs rundkørsel — almindelig krydsning delvis scanaliseret med distriktsvej 1010K — almindeligt kryds med distriktsvej 1020K — tyk, chemoutward vandret mærkning; — yderligere mærkning af retroreflekterende elementer, der er anbragt på overfladen — vibroakustiske kantlinjer; — lysende aggregat i det slibende lag af overfladen; — oplyste vejskilte C-9 på øer og asylområder — aktive D-6-skilte ved fodgængerovergange — supplerende belysning til fodgængerovergange — hybrid belysning ved hjælp af energibesparende anordninger (LED) — mærkning af dyrs afskrækkende virkning. (Danish)
27 July 2022
0 references
Lungimea totală a bypass-ului ales pentru implementare este de aprox. 4,8 km. Începutul secțiunii – joncțiunea existentă DW 780 (ul. Oświęcimska) din DP 1014K (Strada Piłsudski), capăt – DW 780 km (ul. Secțiunea Cracovia ref. 160 km aprox. 0 + 800). Drumul va fi un drum clasa G, un singur drum, cu două benzi (lățimea benzii 3,5 m). Parametrii caracterici ai sistemului rutier proiectat: — clasa de drumuri: G – viteza proiectată de 60 km/h; — viteza valabilă de 80 km/h; — categorie de trafic: KR4 – sarcini de suprafață admise: Tronsonul transversal al drumului principal de 115 kN/axă: — lățimea căii rutiere: 7,0 m (2 x 3,5 m); — lățimea fundurilor: min. 1,25 m; — panta pantelor de drum: min. 1:1.5; — panta șanțurilor trapezoidale și a antișocurilor: min. 1:1.5; — lățimea fundului șanțului trapezoidal: min. 0,40 m, Secțiune transversală pe obiectele podului – 2 obiecte de pod (pârâul Płazanka, lichid Zmornica): — clasele de sarcină „A” – clasa de drum în cadrul obiectului: G – lățimea căii rutiere: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); lățimea utilă a pavajului: 2,0 m x 2 Parametri în geometria secțiunii transversale: — joncțiunea DW 780 cu DP 1014K – ca sens giratoriu cu patru intrări; — joncțiunea cu DW 781 – ca sens giratoriu cu patru intrări; — joncțiunea cu DW 780 – ca sens giratoriu cu trei sensuri – joncțiunea obișnuită parțial scanalizată cu drumul districtual 1010K – joncțiunea obișnuită cu drumul districtual 1020K — marcaj orizontal gros, chimiatic; — marcarea suplimentară a elementelor retroreflectorizante plasate pe suprafață; linii de margine vibroacustică; agregate de strălucire în stratul abraziv al suprafeței; — indicatoare rutiere iluminate C-9 pe insule și aziluri; — semne active D-6 la trecerile pietonilor; iluminat suplimentar pentru trecerile pietonilor; — iluminat hibrid, care utilizează dispozitive de economisire a energiei (LED) – etichetare de descurajare a animalelor. (Romanian)
27 July 2022
0 references
Den totala längden på den bypass som valts för genomförande är ca. 4,8 km. Början av avsnittet – den befintliga korsningen DW 780 (ul. Oświęcimska) från DP 1014K (Piłsudski Street), slutet – DW 780 km (ul. Kraków avsnitt ref. 160 km ca. 0 + 800). Vägen kommer att vara en G-klass väg, enkel väg, med två körfält (lane bredd 3,5 m). Karakteristiska parametrar för det konstruerade vägsystemet: — vägklass: G – konstruktionshastighet 60 km/h. giltig hastighet på 80 km/h. — trafikkategori: KR4 – tillåtna ytbelastningar: 115 kN/axel tvärsnitt av huvudvägen: — vägbanans bredd: 7,0 m (2 x 3,5 m); — bredden på marksidorna: min. 1,25 m; — sluttning av vägsluttningar: min. 1:1.5; — lutning av trapetsformiga diken och anti-scarps: min. 1:1.5; — bredden på trapetsformiga dikets botten: min. 0,40 m, Tvärsnitt på broobjekt – 2 broobjekt (Płazanka ström, flytande Zmornica): lastklasser ”A” – vägklasser inom föremålet: G – vägbanans bredd: min. 8,0 m (0,5 + 3,5 + 3,5 + 0,5 m); — användbar bredd på trottoaren: 2,0 m x 2 Parametrar i tvärsnittsgeometri: — korsning DW 780 med DP 1014K – som en rondell med fyra inlopp. — korsning med DW 781 – som en rondell med fyra inlopp; — korsning med DW 780 – som en trevägs rondell – vanlig korsning delvis scanaliserad med distriktsvägen 1010K – vanlig korsning med distriktsväg 1020K — tjock, chemoutward horisontell märkning. — ytterligare märkning av återreflekterande element placerade på ytan. — vibroakustiska kantlinjer; — uppljusande aggregat i ytans slipande skikt; — upplysta vägskyltar C-9 på öar och asyl. — aktiva D-6-skyltar vid övergångsställen. — ytterligare belysning för övergångsställen. — hybridbelysning, med hjälp av energibesparande anordningar (LED) – avskräckande märkning av djur. (Swedish)
27 July 2022
0 references
WOJ.: MAŁOPOLSKIE, POW.: chrzanowski
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
RPMP.07.01.01-12-0570/16
0 references