Placing on the market a universal controller for multi-fuel compression-ignition engines generators (Q107804): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed an Item: Import item from Poland)
(‎Changed label, description and/or aliases in pt)
 
(9 intermediate revisions by 2 users not shown)
label / frlabel / fr
Lancement d’un contrôleur universel pour moteurs générateurs multicarburants avec allumage par compression
Lancement sur le marché du contrôleur universel pour les moteurs générateurs multicarburant à allumage par compression
label / delabel / de
Einführung eines Universalreglers für Multi-Kraftstoff-Generatormotoren mit Kompressionszündung
Markteinführung der Universalsteuerung für Mehrstoffgeneratormotoren mit Selbstzündung
label / nllabel / nl
Lancering van een universele besturing voor multifuel generatormotoren met compressieontsteking
Marktlancering van universele controller voor compressieontsteking multi-fuel generatormotoren
label / itlabel / it
Lancio di un regolatore universale per motori generatori multicombustibile ad accensione spontanea
Lancio sul mercato del controller universale per motori generatori multicombustibile ad accensione spontanea
label / eslabel / es
Lanzamiento de un controlador universal para motores generadores multicombustible con encendido por compresión
Lanzamiento al mercado del controlador universal para motores generadores multicombustible de encendido por compresión
label / etlabel / et
Mitmekütuseliste diiselmootorite generaatorite universaalkontrolleri turulelaskmine
Mitmekütuseliste diiselmootorite universaalse kontrolleri turuletoomine
label / ltlabel / lt
Universalaus įvairių degalų suspaudimo uždegimo variklių generatorių valdiklio pateikimas rinkai
Universalus kompresinio uždegimo kelių degalų generatorių valdiklis rinkoje
label / hrlabel / hr
Stavljanje na tržište univerzalnog regulatora za generatore motora s kompresijskim paljenjem s više goriva
Stavljanje na tržište univerzalnog regulatora za motore s više generatora s kompresijskim paljenjem
label / ellabel / el
Διάθεση στην αγορά ενός καθολικού ελεγκτή για γεννήτριες κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση πολλαπλών καυσίμων
Κυκλοφορία στην αγορά του καθολικού ελεγκτή για κινητήρες γεννήτριας πολλαπλών καυσίμων ανάφλεξης συμπίεσης
label / sklabel / sk
Uvedenie na trh univerzálneho regulátora pre viacpalivové generátory vznetových motorov
Uvedenie univerzálneho regulátora na trh pre motory so vznetovými viacpalivovými generátormi
label / filabel / fi
Monipolttoaineisten puristussytytysmoottoreiden generaattoreiden yleisohjaimen saattaminen markkinoille
Puristussytytysmoottorien yleisohjaimen markkinoille tuominen
label / hulabel / hu
Univerzális szabályozó forgalomba hozatala a többfajta tüzelőanyaggal működő kompressziós gyújtású motorok generátoraihoz
Univerzális vezérlő bevezetése kompressziós gyújtású többfunkciós generátor motorokhoz
label / cslabel / cs
Uvedení na trh univerzální regulátor pro vícepalivové vznětové motory generátory
Uvedení univerzálního regulátoru na trh pro vznětové motory s vícepalivovými generátory
label / lvlabel / lv
Universāla kontrollera laišana tirgū vairāku degvielu kompresijaizdedzes dzinēju ģeneratoriem
Kompresijas aizdedzes daudzdegvielu ģeneratoru dzinēju universālā kontrollera laišana tirgū
label / galabel / ga
Rialaitheoir uilíoch le haghaidh gineadóirí inneall adhainte comhbhrú ilbhreosla a chur ar an margadh
Seoladh margaidh an rialaitheora uilíoch d’innill gineadóirí ilbhreosla adhainte comhbhrú
label / sllabel / sl
Dajanje na trg univerzalnega krmilnika za generatorje motorjev na kompresijski vžig z več gorivi
Uvedba univerzalnega krmilnika za motorje z večgorivnimi motorji s kompresijskim vžigom na trg
label / bglabel / bg
Пускане на пазара на универсален контролер за генератори на многогоривни двигатели със запалване чрез сгъстяване
Пускане на пазара на универсален контролер за многогоривни генераторни двигатели със запалване чрез сгъстяване
label / mtlabel / mt
Tqegħid fis-suq ta’ kontrollur universali għal ġeneraturi ta’ magni li jaqbdu bil-kompressjoni b’diversi fjuwils
It-tnedija fis-suq ta’ kontrollur universali għal magni ġeneraturi b’aktar minn fjuwil wieħed bi tqabbid bil-kompressjoni
label / dalabel / da
Markedsføring af en universel styreenhed til multibrændstofmotorer med kompressionstænding
Markedslancering af universel styring til multibrændstofgeneratormotorer med kompressionstænding
label / rolabel / ro
Introducerea pe piață a unui controler universal pentru generatoarele de motoare cu aprindere prin compresie multicombustibil
Lansarea pe piață a regulatorului universal pentru motoarele generatoare multicombustibil cu aprindere prin compresie
label / svlabel / sv
Utsläppande på marknaden av en universalstyrenhet för flerbränslemotorer med kompressionständning
Marknadslansering av universell styrenhet för flerbränslemotorer med kompressionständning
Property / summary: The subject of this project, carried out by Dan-mag Dariusz Mączak, will be the introduction to the market as a result of the research work carried out by the universal controller to generator multi-fuel compression ignition engines. The controller will be built on an AVR processor with at least 40 inputs/outputs. The designed controller will use the ability to control through the CAN network, which is used in the automotive industry. After adding the appropriate CAN module with WiFi connection, it will be possible to control and control the engine over the Internet. This innovative solution consists of powering vehicles with diesel engines simultaneously with two types of fuel – ON and LPG/CNG. The power system will reduce the operating costs of the vehicle by approx. 10-15 % by reducing the consumption of ON at its place of LPG, which is cheaper than ON. In diesel-powered large combustion engines, the issue of exhaust gas purity is crucial. The diesel engine to which the gaseous fuel is added emits fewer particulates (so-called PPMs) of less nitrogen oxides, on the other hand a poorly selected dose of LPG may result in an increase in hydrocarbon emissions. The driver is to supervise the correct dose and timing of injection using a number of information. The designed device is designed to ensure constant engine operation in a proportion of 85 % ON + 15 % LPG. On the side of the system users, attention should be paid to solutions that ensure safety and protection of the engine on the one hand and improve its performance on the other, as we achieve higher power and fuel savings. Due to the fact that the company operates in the vehicle mechanics industry at the time of obtaining the test results, we will be able to apply them directly to our company. The company will begin the implementation of the project after the date of submission of the application for funding. (English) / qualifier
 
readability score: 0.8222718321323934
Amount0.8222718321323934
Unit1
Property / summaryProperty / summary
L’objet de ce projet de Dan-mag Dariusz Mączak sera le lancement sur le marché d’un contrôleur universel pour moteurs multicarburants à allumage par compression. Le contrôleur sera construit sur un processeur de la famille AVR avec au moins 40 entrées/sorties. Le contrôleur conçu utilisera la capacité de contrôler par l’intermédiaire du réseau CAN, qui est utilisé dans l’industrie automobile. Avec l’ajout du module CAN approprié avec connectivité WiFi, il sera possible de contrôler le moteur sur Internet. Cette solution innovante consiste à alimenter des véhicules diesel simultanément avec deux types de carburant — ON et GPL/GNC. Le système d’alimentation permettra de réduire les coûts d’exploitation du véhicule d’environ. 10-15 % grâce à une réduction de la consommation d’ON lors du remplacement du GPL, ce qui est moins cher que l’ON. Dans les grands moteurs à combustion fonctionnant au diesel, la question de la propreté des gaz d’échappement est d’une importance capitale. Un moteur diesel auquel est ajouté un carburant gazeux émet moins de particules (appelées PPM) moins d’oxydes d’azote, d’autre part, une dose de GPL mal choisie peut entraîner une augmentation des émissions d’hydrocarbures. Le contrôleur doit surveiller la posologie correcte, le moment et le moment de l’injection à l’aide d’une série d’informations. Le dispositif conçu est conçu pour assurer le fonctionnement constant du moteur dans la proportion de 85 % ON + 15 % GPL. Du côté des utilisateurs du système, il convient d’accorder une attention particulière aux solutions assurant, d’une part, la sécurité et la protection du moteur et, d’autre part, l’amélioration de ses paramètres, car nous obtenons plus d’économies de puissance et de carburant. En raison du fait que l’entreprise est active dans l’industrie de la mécanique automobile au moment de l’obtention des résultats de test, nous serons en mesure de les appliquer directement à notre société. L’entreprise commencera à mettre en œuvre le projet après la date de soumission de la demande de financement. (French)
L’objet de ce projet réalisé par Dan-mag Dariusz Mączak sera le lancement d’un contrôleur universel pour les moteurs générateurs multicarburant à allumage par compression à la suite des travaux de recherche réalisés. Le contrôleur sera construit sur un processeur de la famille AVR avec au moins 40 entrées/sorties. Le contrôleur conçu utilisera la capacité de contrôle via le réseau CAN, qui est utilisé dans l’industrie automobile. Après avoir ajouté le module CAN approprié avec connectivité WiFi, il sera possible de contrôler le moteur via Internet. Cette solution innovante consiste à alimenter les véhicules avec des moteurs diesel en même temps avec deux types de carburant — ON et GPL/GNC. Le système d’alimentation électrique réduira les coûts d’exploitation du véhicule d’environ. 10-15 % en réduisant la consommation ON lors de l’administration de GPL à sa place, ce qui est moins cher que ON. Dans les grands moteurs à combustion diesel, la question de la pureté des gaz d’échappement est cruciale. Le moteur diesel auquel le carburant gazeux est ajouté émet moins de particules (appelées PPM) moins d’oxydes d’azote, d’autre part, une dose mal sélectionnée de GPL peut entraîner une augmentation des émissions d’hydrocarbures. Le contrôleur doit surveiller la dose, le temps et le moment d’injection corrects à l’aide d’une gamme d’informations à cette fin. L’appareil est conçu pour assurer un fonctionnement constant du moteur dans une proportion de 85 % ON + 15 % GPL. Du côté des utilisateurs du système, il convient d’accorder une attention particulière aux solutions qui assurent, d’une part, la sécurité et la protection du moteur et, d’autre part, l’amélioration de ses paramètres, car nous obtenons une puissance et une efficacité énergétique plus élevées. En raison du fait que l’entreprise opère dans l’industrie de la mécanique automobile au moment de l’obtention des résultats des tests, nous serons en mesure de les appliquer directement à notre entreprise. L’entreprise commencera à mettre en œuvre le projet après la date de soumission de la demande de financement. (French)
Property / summaryProperty / summary
Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Markteinführung eines Universalreglers für Multi-Kraftstoff-Generatormotoren mit Kompressionszündung. Der Controller wird auf einem AVR-Familienprozessor mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entworfene Controller nutzt die Fähigkeit, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Mit dem entsprechenden CAN-Modul mit WiFi-Konnektivität wird es möglich sein, den Motor über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Dieselfahrzeuge gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten zu versorgen – ON und LPG/CNG. Das Netzteil wird die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % dank einer Verringerung des EIN-Verbrauchs beim Ersetzen von Flüssiggas, das billiger ist als das ON. Bei Großfeuerungsmotoren mit Dieselantrieb ist die Frage der Abgasreinigung von entscheidender Bedeutung. Ein Dieselmotor, dem ein gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sog. PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht gewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosierung, Timing und Timing der Injektion mit einer Reihe von Informationen zu überwachen. Die konstruierte Einrichtung ist so ausgelegt, dass der Motor im Verhältnis von 85 % EIN + 15 % LPG konstant betrieben wird. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors gewährleisten und andererseits seine Parameter verbessern, weil wir mehr Energie- und Kraftstoffeinsparungen erzielen. Aufgrund der Tatsache, dass das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanikbranche tätig ist, können wir sie direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen wird mit der Durchführung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags beginnen. (German)
Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Einführung einer universellen Steuerung für Mehrstoffgeneratormotoren mit Selbstzündung infolge der durchgeführten Forschungsarbeiten. Der Controller wird auf einem Prozessor der AVR-Familie mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entwickelte Controller wird die Fähigkeit nutzen, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Nach dem Hinzufügen des entsprechenden CAN-Moduls mit WiFi-Konnektivität ist es möglich, die Engine über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Fahrzeuge mit Dieselmotoren gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten anzutreiben – ON und LPG/CNG. Das Stromversorgungssystem reduziert die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % durch Reduzierung des ON-Verbrauchs bei der Verabreichung von LPG an seiner Stelle, was billiger ist als ON. Bei großen dieselbetriebenen Verbrennungsmotoren ist die Frage der Abgasreinheit entscheidend. Der Dieselmotor, dem gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sogenannte PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht ausgewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosis, Zeit und Zeitpunkt der Injektion unter Verwendung einer Reihe von Informationen für diesen Zweck zu überwachen. Das Gerät ist so konzipiert, dass ein konstanter Motorbetrieb in einem Anteil von 85 % ON + 15 % LPG gewährleistet ist. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors und andererseits die Verbesserung seiner Parameter gewährleisten, weil wir eine höhere Leistung und Kraftstoffeffizienz erreichen. Da das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanik tätig ist, können wir diese direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen beginnt mit der Umsetzung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags. (German)
Property / summaryProperty / summary
Het onderwerp van dit project van Dan-mag Dariusz Mączak is de lancering op de markt van een universele controller voor multifuel generatormotoren met compressieontsteking. De controller wordt gebouwd op een AVR-familieprocessor met ten minste 40 ingangen/outputs. De ontworpen controller zal gebruik maken van de mogelijkheid om te controleren via het CAN-netwerk, dat wordt gebruikt in de automobielindustrie. Met de toevoeging van de juiste CAN module met WiFi-connectiviteit, zal het mogelijk zijn om de motor te bedienen via het internet. Deze innovatieve oplossing bestaat uit het gelijktijdig aandrijven van dieselvoertuigen met twee typen brandstof — ON en LPG/CNG. Het stroomvoorzieningssysteem zal de bedrijfskosten van het voertuig met ca. 10-15 % dankzij een vermindering van het ON-verbruik bij vervanging van LPG, wat goedkoper is dan de ON. Bij grote verbrandingsmotoren die door diesel worden aangedreven, is de kwestie van de zuiverheid van de uitlaatgassen van cruciaal belang. Een dieselmotor waaraan een gasvormige brandstof wordt toegevoegd, zendt minder deeltjes (de zogenaamde PPM) minder stikstofoxiden uit, anderzijds kan een slecht geselecteerde LPG-dosis leiden tot een toename van de koolwaterstofemissies. De controller is om toezicht te houden op de juiste dosering en timing en timing van injectie met behulp van een scala aan informatie. De ontworpen inrichting is ontworpen om de constante werking van de motor in het aandeel van 85 % AAN + 15 % LPG te garanderen. Aan de kant van de gebruikers van het systeem moet aandacht worden besteed aan oplossingen die enerzijds de veiligheid en bescherming van de motor waarborgen en anderzijds de parameters ervan verbeteren, omdat we meer energie en brandstofbesparingen realiseren. Omdat het bedrijf actief is in de voertuigmechanica-industrie op het moment van het verkrijgen van de testresultaten, kunnen we ze rechtstreeks op ons bedrijf toepassen. De onderneming begint met de uitvoering van het project na de datum van indiening van de financieringsaanvraag. (Dutch)
Het onderwerp van dit project van Dan-mag Dariusz Mączak is de lancering van een universele controller voor compressieontstekingsmotoren met meerdere brandstoffen als gevolg van de uitgevoerde onderzoekswerkzaamheden. De controller wordt gebouwd op een AVR-familieprocessor met ten minste 40 ingangen/uitgangen. De ontworpen controller zal de mogelijkheid gebruiken om te controleren via het CAN-netwerk, dat wordt gebruikt in de automobielindustrie. Na het toevoegen van de juiste CAN-module met WiFi-connectiviteit, zal het mogelijk zijn om de motor te bedienen via het internet. Deze innovatieve oplossing bestaat uit het aandrijven van voertuigen met dieselmotoren tegelijk met twee soorten brandstof — ON en LPG/CNG. Het stroomvoorzieningssysteem zal de bedrijfskosten van het voertuig met ca. 10-15 % door ON-verbruik te verminderen bij het toedienen van LPG op zijn plaats, wat goedkoper is dan ON. Bij grote diesel-aangedreven verbrandingsmotoren is de kwestie van de zuiverheid van uitlaatgassen cruciaal. De dieselmotor waaraan gasvormige brandstof wordt toegevoegd, stoot minder fijnstof (zogenaamde PPM) minder stikstofoxiden uit, aan de andere kant kan een slecht geselecteerde dosis LPG een toename van de koolwaterstofemissies veroorzaken. De controller moet de juiste dosis en tijd en moment van injectie controleren met behulp van een reeks informatie voor dit doel. Het apparaat is ontworpen om een constante werking van de motor te garanderen in een verhouding van 85 % ON + 15 % LPG. Aan de kant van de systeemgebruikers moet aandacht worden besteed aan oplossingen die enerzijds de veiligheid en bescherming van de motor waarborgen en anderzijds de parameters verbeteren, omdat we een hoger vermogen en brandstofefficiëntie behalen. Vanwege het feit dat het bedrijf opereert in de voertuigmechanica op het moment van het behalen van de testresultaten, zullen we deze rechtstreeks op ons bedrijf kunnen toepassen. Het bedrijf zal beginnen met de uitvoering van het project na de datum van indiening van de financieringsaanvraag. (Dutch)
Property / summaryProperty / summary
Oggetto di questo progetto di Dan-mag Dariusz Mączak sarà il lancio sul mercato di un controller universale per i motori generatori multicombustibile con accensione a compressione. Il controller sarà costruito su un processore di famiglia AVR con almeno 40 ingressi/uscite. Il controller progettato utilizzerà la capacità di controllo attraverso la rete CAN, che viene utilizzata nell'industria automobilistica. Con l'aggiunta dell'apposito modulo CAN con connettività WiFi, sarà possibile controllare il motore su Internet. Questa soluzione innovativa consiste nell'alimentare i veicoli diesel simultaneamente con due tipi di carburante — ON e GPL/GNC. Il sistema di alimentazione ridurrà i costi di esercizio del veicolo di ca. 10-15 % grazie ad una riduzione del consumo ON in sostituzione del GPL, che è più economico rispetto al ON. Nei motori a combustione di grandi dimensioni alimentati a diesel, la questione della pulizia dei gas di scarico è di fondamentale importanza. Un motore diesel al quale è aggiunto un carburante gassoso emette meno particolato (il cosiddetto PPM) meno ossidi di azoto; d'altro canto, una dose di GPL scarsamente selezionata può comportare un aumento delle emissioni di idrocarburi. Il controller è quello di supervisionare la corretta dose, tempistica e tempistica dell'iniezione utilizzando una serie di informazioni. Il dispositivo progettato è progettato per garantire il funzionamento costante del motore nella proporzione dell'85 % ON + 15 % GPL. Da parte degli utenti del sistema, occorre prestare attenzione alle soluzioni che garantiscono, da un lato, la sicurezza e la protezione del motore e, dall'altro, il miglioramento dei suoi parametri, perché otteniamo maggiori risparmi di potenza e carburante. A causa del fatto che l'azienda è attiva nel settore della meccanica dei veicoli al momento dell'ottenimento dei risultati dei test, saremo in grado di applicarli direttamente alla nostra azienda. La società inizierà ad attuare il progetto dopo la data di presentazione della domanda di finanziamento. (Italian)
Oggetto di questo progetto realizzato da Dan-mag Dariusz Mączak sarà il lancio di un controller universale per motori generatori multicombustibile ad accensione spontanea a seguito del lavoro di ricerca svolto. Il controller sarà costruito su un processore della famiglia AVR con almeno 40 ingressi/uscite. Il controller progettato utilizzerà la capacità di controllare attraverso la rete CAN, che viene utilizzata nell'industria automobilistica. Dopo aver aggiunto l'apposito modulo CAN con connettività WiFi, sarà possibile controllare il motore tramite Internet. Questa soluzione innovativa consiste nell'alimentare veicoli con motori diesel contemporaneamente con due tipi di carburante: ON e GPL/CNG. Il sistema di alimentazione ridurrà i costi operativi del veicolo di ca. 10-15 % riducendo il consumo ON durante la somministrazione di GPL al suo posto, che è più economico di ON. Nei grandi motori a combustione diesel, la questione della purezza dei gas di scarico è cruciale. Il motore diesel al quale viene aggiunto carburante gassoso emette meno particolato (il cosiddetto PPM) meno ossidi di azoto, d'altra parte, una dose di GPL scarsamente selezionata può causare un aumento delle emissioni di idrocarburi. Il controller è quello di monitorare la dose corretta, il tempo e il momento dell'iniezione utilizzando una serie di informazioni a questo scopo. Il dispositivo è progettato per garantire un funzionamento costante del motore in una percentuale dell'85 % ON + 15 % di GPL. Da parte degli utenti del sistema, occorre prestare attenzione alle soluzioni che garantiscono, da un lato, la sicurezza e la protezione del motore e dall'altro migliorando i suoi parametri, perché otteniamo una maggiore potenza ed efficienza del carburante. A causa del fatto che l'azienda opera nel settore della meccanica dei veicoli al momento dell'ottenimento dei risultati dei test, saremo in grado di applicarli direttamente alla nostra azienda. La società inizierà ad attuare il progetto dopo la data di presentazione della domanda di finanziamento. (Italian)
Property / summaryProperty / summary
El objeto de este proyecto de Dan-mag Dariusz Mączak será el lanzamiento en el mercado de un controlador universal para motores generadores multicombustibles con encendido por compresión. El controlador se construirá en un procesador de la familia AVR con al menos 40 entradas/salidas. El controlador diseñado utilizará la capacidad de control a través de la red CAN, que se utiliza en la industria automotriz. Con la adición del módulo CAN apropiado con conectividad WiFi, será posible controlar el motor a través de Internet. Esta innovadora solución consiste en alimentar vehículos diésel simultáneamente con dos tipos de combustible — ON y GLP/GNC. El sistema de alimentación eléctrica reducirá los costes de funcionamiento del vehículo en aprox. 10-15 % gracias a la reducción del consumo ON al reemplazar el GLP, que es más barato que el ON. En los grandes motores de combustión propulsados por diésel, la cuestión de la limpieza de los gases de escape es de vital importancia. Un motor diésel al que se añade un combustible gaseoso emite menos partículas (llamadas PPM) menos óxidos de nitrógeno, por otra parte, una dosis de GLP mal seleccionada puede dar lugar a un aumento de las emisiones de hidrocarburos. El controlador debe supervisar la dosificación correcta y el tiempo y el momento de la inyección utilizando una gama de información. El dispositivo diseñado está diseñado para garantizar el funcionamiento constante del motor en la proporción de 85 % ON + 15 % GLP. Por el lado de los usuarios del sistema, se debe prestar atención a las soluciones que garanticen, por un lado, la seguridad y protección del motor y, por otro, la mejora de sus parámetros, ya que logramos un mayor ahorro de potencia y combustible. Debido a que la empresa está activa en la industria de la mecánica de vehículos en el momento de obtener los resultados de la prueba, podremos aplicarlos directamente a nuestra empresa. La empresa comenzará a ejecutar el proyecto después de la fecha de presentación de la solicitud de financiación. (Spanish)
El tema de este proyecto realizado por Dan-mag Dariusz Mączak será el lanzamiento de un controlador universal para motores generadores multicombustible de encendido por compresión como resultado del trabajo de investigación realizado. El controlador se construirá en un procesador de la familia AVR con al menos 40 entradas/salidas. El controlador diseñado utilizará la capacidad de controlar a través de la red CAN, que se utiliza en la industria automotriz. Después de agregar el módulo CAN apropiado con conectividad WiFi, será posible controlar el motor a través de Internet. Esta innovadora solución consiste en impulsar vehículos con motores diesel al mismo tiempo con dos tipos de combustible: ON y GLP/GNC. El sistema de alimentación reducirá los costes operativos del vehículo en aprox. 10-15 % reduciendo el consumo ON al administrar GLP en su lugar, que es más barato que ON. En los grandes motores de combustión diésel, la cuestión de la pureza de los gases de escape es crucial. El motor diesel al que se añade combustible gaseoso emite menos partículas (llamados PPM) menos óxidos de nitrógeno, por otro lado, una dosis mal seleccionada de GLP puede causar un aumento en las emisiones de hidrocarburos. El controlador debe controlar la dosis correcta, el tiempo y el momento de la inyección utilizando una gama de información para este fin. El dispositivo está diseñado para garantizar el funcionamiento constante del motor en una proporción de 85 % ON + 15 % LPG. Por el lado de los usuarios del sistema, se debe prestar atención a soluciones que garanticen, por un lado, la seguridad y protección del motor y por otro mejorar sus parámetros, ya que logramos una mayor potencia y eficiencia de combustible. Debido al hecho de que la empresa opera en la industria de la mecánica de vehículos en el momento de obtener los resultados de las pruebas, podremos aplicarlos directamente a nuestra empresa. La empresa comenzará a implementar el proyecto después de la fecha de presentación de la solicitud de financiación. (Spanish)
Property / summaryProperty / summary
Selle Dan-mag Dariusz MÄczaki projekti teemaks on universaalkontrolleri poolt mitmekütuseliste diiselmootorite tootmiseks tehtud uurimistöö tulemusena turule toomine. Kontroller ehitatakse AVR protsessorile, millel on vähemalt 40 sisendit/väljundit. Projekteeritud kontroller kasutab võimet kontrollida CAN-võrgu kaudu, mida kasutatakse autotööstuses. Pärast sobiva WiFi-ühendusega CAN-mooduli lisamist on võimalik mootorit interneti kaudu kontrollida ja juhtida. See uuenduslik lahendus seisneb diiselmootoritega sõidukite käitamises samaaegselt kahte tüüpi kütustega ON ja veeldatud naftagaasi/surumaagaasiga. Elektrisüsteem vähendab sõiduki käitamiskulusid ligikaudu 10–15 % võrra, vähendades ON-i tarbimist veeldatud naftagaasi kohas, mis on odavam kui ON. Diiselmootoriga suurtes sisepõlemismootorites on heitgaaside puhtuse küsimus otsustava tähtsusega. Diiselmootor, millele lisatakse gaaskütust, tekitab vähem lämmastikoksiide sisaldavaid tahkeid osakesi (nn PPM), teisest küljest võib vähe valitud veeldatud naftagaasi doos põhjustada süsivesinike heitkoguste suurenemist. Juht kontrollib süstimise õiget annust ja ajastust, kasutades selleks mitmeid andmeid. Projekteeritud seade on ette nähtud selleks, et tagada mootori pidev töö 85 % LPG + 15 % LPG-s. Süsteemi kasutajate poolel tuleks tähelepanu pöörata lahendustele, mis tagavad ühelt poolt mootori ohutuse ja kaitse ning teiselt poolt selle jõudluse, kuna me saavutame suurema energia- ja kütusesäästu. Tänu sellele, et ettevõte tegutseb sõiduki mehaanika tööstuse ajal saada katsetulemused, saame neid rakendada otse meie firma. Ettevõte alustab projekti elluviimist pärast rahastamistaotluse esitamise kuupäeva. (Estonian)
Dan-mag Dariusz Mączaki teostatud projekti teemaks on multikütuseliste diiselmootorite universaalse kontrolleri käivitamine teadusuuringute tulemusena. Kontroller ehitatakse AVR-pere protsessorile, millel on vähemalt 40 sisendit/väljundit. Kavandatud kontroller kasutab võimet juhtida läbi CAN võrgu, mida kasutatakse autotööstuses. Pärast WiFi-ühendusega sobiva CAN-mooduli lisamist on võimalik mootorit juhtida Interneti kaudu. See uuenduslik lahendus seisneb diiselmootoritega sõidukite käitamises samaaegselt kahte tüüpi kütusega – ON ja LPG/CNG. Toitesüsteem vähendab sõiduki käituskulusid u. 10–15 %, vähendades tarbimist LPG asemele manustamisel, mis on odavam kui ON. Suurte diiselmootorite puhul on heitgaasi puhtuse küsimus otsustava tähtsusega. Diiselmootor, millele lisatakse gaaskütust, eraldab vähem tahkeid osakesi (nn PPM) vähem lämmastikoksiide, teiselt poolt võib halvasti valitud LPG doos põhjustada süsivesinike heitkoguste suurenemist. Kontroller jälgib õiget annust ning süstimise aega ja -momenti, kasutades selleks mitmesuguseid andmeid. Seade on ette nähtud mootori pidevaks tööks 85 % ON + 15 % LPG. Süsteemi kasutajate poolel tuleks tähelepanu pöörata lahendustele, mis tagavad ühelt poolt mootori ohutuse ja kaitse ning teiselt poolt selle parameetrite parandamise, sest saavutame suurema võimsuse ja kütusesäästlikkuse. Tulenevalt asjaolust, et ettevõte tegutseb katsetulemuste saamise ajal sõiduki mehaanikatööstuses, saame neid rakendada otse meie ettevõttele. Ettevõte alustab projekti elluviimist pärast rahastamistaotluse esitamise kuupäeva. (Estonian)
Property / summaryProperty / summary
Šio projekto, kurį vykdys Dan-mag Dariusz MÄczak, objektas bus patekimas į rinką dėl universalaus reguliatoriaus atliekamų tyrimų, susijusių su įvairių rūšių degalų kompresinio uždegimo varikliais. Valdiklis bus pastatytas ant AVR procesoriaus su ne mažiau kaip 40 įvesties/išvesties. Suprojektuotas valdiklis naudos gebėjimą valdyti per CAN tinklą, kuris naudojamas automobilių pramonėje. Pridėjus tinkamą CAN modulį su WiFi ryšiu, bus galima valdyti ir valdyti variklį per internetą. Šis novatoriškas sprendimas susideda iš varomųjų transporto priemonių su dyzeliniais varikliais kartu su dviejų rūšių degalais â EUR ON ir SND/SGD. Elektros sistema sumažins transporto priemonės eksploatacines sąnaudas maždaug 10–15 %, sumažindama SND sunaudojimą vietoje, kuri yra pigesnė nei ĮJUNGTI. Dyzelinu varomuose dideliuose degimo varikliuose labai svarbus išmetamųjų dujų grynumo klausimas. Dyzelinis variklis, į kurį dedama dujinių degalų, išskiria mažiau azoto oksidų kietųjų dalelių (vadinamųjų PPM), kita vertus, prastai parinkta SND dozė gali padidinti angliavandenilių išmetimą. Vairuotojas, naudodamasis tam tikra informacija, turi prižiūrėti tinkamą dozę ir injekcijos laiką. Suprojektuotas įtaisas skirtas užtikrinti pastovų variklio veikimą 85 % ON + 15 % SND. Sistemos naudotojų pusėje dėmesys turėtų būti skiriamas sprendimams, kurie, viena vertus, užtikrintų variklio saugumą ir apsaugą ir, kita vertus, pagerintų jo veikimą, nes mes pasiekiame didesnį energijos ir degalų taupymą. Atsižvelgiant į tai, kad įmonė veikia transporto priemonių mechanikos pramonėje tuo metu, kai gaunami bandymų rezultatai, mes galėsime juos taikyti tiesiogiai mūsų įmonei. Įmonė pradės įgyvendinti projektą po paraiškos finansavimui gauti pateikimo dienos. (Lithuanian)
Šio projekto, kurį vykdo Dan-mag Dariusz Mączak, objektas bus universalaus kompresinio uždegimo kelių kuro generatorių variklių valdiklio paleidimas. Duomenų valdytojas bus sukurtas ant AVR šeimos procesoriaus, turinčio bent 40 įėjimų/išėjimų. Suprojektuotas valdiklis naudos galimybę valdyti per CAN tinklą, kuris naudojamas automobilių pramonėje. Pridėjus atitinkamą CAN modulį su „WiFi“ ryšiu, bus galima valdyti variklį internetu. Šį novatorišką sprendimą sudaro transporto priemonės su dyzeliniais varikliais tuo pačiu metu su dviejų tipų degalais – ON ir SND/SGD. Elektros energijos tiekimo sistema sumažins transporto priemonės eksploatacines išlaidas. 10–15 % sumažinant ON sunaudojimą, kai vietoje jo skiriama SND, o tai yra pigiau nei ON. Dideliuose dyzeliniuose vidaus degimo varikliuose labai svarbus išmetamųjų dujų grynumo klausimas. Dyzelinis variklis, į kurį įpilama dujinių degalų, išmeta mažiau kietųjų dalelių (vadinamųjų PPM) mažiau azoto oksidų, kita vertus, prastai pasirinkta SND dozė gali padidinti išmetamų angliavandenilių kiekį. Kontrolierius, naudodamasis įvairia informacija, turi stebėti tinkamą dozę, injekcijos laiką ir momentą. Prietaisas skirtas užtikrinti pastovų variklio veikimą 85 % ON + 15 % SND. Sistemos naudotojų pusėje dėmesys turėtų būti skiriamas sprendimams, kurie, viena vertus, užtikrina variklio saugumą ir apsaugą, kita vertus, pagerina jo parametrus, nes pasiekiame didesnę galią ir degalų naudojimo efektyvumą. Dėl to, kad įmonė veikia transporto priemonių mechanikos pramonėje tuo metu, kai bus gauti bandymų rezultatai, galėsime juos pritaikyti tiesiogiai mūsų įmonei. Įmonė pradės įgyvendinti projektą po paraiškos finansavimui gauti pateikimo dienos. (Lithuanian)
Property / summaryProperty / summary
Predmet ovog projekta, koji je proveo Dan-mag Dariusz MÄczak, bit će uvođenje na tržište kao rezultat istraživanja koje je proveo univerzalni regulator generatora motora s kompresijskim paljenjem s više goriva. Upravljač će se temeljiti na AVR procesoru s najmanje 40 ulaza/izlaznih podataka. Dizajnirani kontroler koristit će mogućnost kontrole putem CAN mreže koja se koristi u automobilskoj industriji. Nakon dodavanja odgovarajućeg CAN modula s WiFi vezom, bit će moguće kontrolirati i kontrolirati motor preko interneta. Ovo inovativno rješenje sastoji se od napajanja vozila s dizelskim motorima istodobno s dvije vrste goriva â EUR ON i LPG/CNG. Sustav napajanja smanjit će operativne troškove vozila za približno 10 – 15 % smanjenjem potrošnje ON na mjestu UNP-a, što je jeftinije od uključenog. U velikim motorima s unutarnjim izgaranjem na dizelsko gorivo ključno je pitanje čistoće ispušnih plinova. Dizelski motor kojem se dodaje plinovito gorivo emitira manje čestica (tzv. PPM) manje dušikovih oksida, a s druge strane slabo odabrana doza UNP-a može dovesti do povećanja emisija ugljikovodika. Vozač mora nadzirati točnu dozu i vrijeme injiciranja koristeći niz informacija. Dizajnirani uređaj dizajniran je tako da osigurava stalan rad motora u omjeru od 85 % ON + 15 % UNP. Sa strane korisnika sustava treba obratiti pozornost na rješenja koja osiguravaju sigurnost i zaštitu motora s jedne strane i poboljšavaju njegove performanse s druge strane, jer postižemo veće uštede energije i goriva. S obzirom na činjenicu da tvrtka posluje u industriji mehanike vozila u vrijeme dobivanja rezultata ispitivanja, moći ćemo ih primijeniti izravno na našu tvrtku. Tvrtka će započeti s provedbom projekta nakon datuma podnošenja zahtjeva za financiranje. (Croatian)
Predmet ovog projekta koji provodi Dan-mag Dariusz Mączak bit će pokretanje univerzalnog regulatora za motore s više generatora s kompresijskim paljenjem kao rezultat provedenog istraživačkog rada. Kontroler će biti izgrađen na AVR obitelj procesor s najmanje 40 ulaza/izlaza. Dizajnirani kontroler će koristiti sposobnost kontrole putem CAN mreže, koja se koristi u automobilskoj industriji. Nakon dodavanja odgovarajućeg CAN modula s WiFi povezivanjem, bit će moguće kontrolirati motor putem interneta. Ovo inovativno rješenje sastoji se od pogonskih vozila s dizelskim motorima u isto vrijeme s dvije vrste goriva – ON i UNP/CNG. Sustav napajanja će smanjiti operativne troškove vozila za cca. 10 – 15 % smanjenjem potrošnje ON pri primjeni UNP-a na njegovo mjesto, što je jeftinije od ON. U velikim dizelskim motorima s unutarnjim izgaranjem ključno je pitanje čistoće ispušnih plinova. Dizelski motor kojem se dodaje plinovito gorivo emitira manje čestica (tzv. PPM) manje dušikovih oksida, s druge strane, slabo odabrana doza UNP-a može uzrokovati povećanje emisija ugljikovodika. Kontrolor mora pratiti ispravnu dozu te vrijeme i trenutak injekcije pomoću niza informacija u tu svrhu. Uređaj je dizajniran da osigura stalan rad motora u omjeru 85 % uključeno + 15 % UNP. Na strani korisnika sustava treba obratiti pažnju na rješenja koja osiguravaju, s jedne strane, sigurnost i zaštitu motora, a s druge poboljšanje njegovih parametara, jer postižemo veću snagu i učinkovitost goriva. S obzirom na činjenicu da tvrtka djeluje u industriji mehanike vozila u vrijeme dobivanja rezultata ispitivanja, moći ćemo ih primijeniti izravno na našu tvrtku. Tvrtka će započeti s provedbom projekta nakon datuma podnošenja zahtjeva za financiranje. (Croatian)
Property / summaryProperty / summary
Αντικείμενο του σχεδίου αυτού, το οποίο υλοποιείται από την Dan-mag Dariusz MÄczak, θα είναι η εισαγωγή στην αγορά ως αποτέλεσμα των ερευνητικών εργασιών που πραγματοποίησε ο καθολικός ελεγκτής για τη δημιουργία κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση πολλαπλών καυσίμων. Ο υπεύθυνος επεξεργασίας θα βασίζεται σε επεξεργαστή AVR με τουλάχιστον 40 εισόδους/εξόδους. Ο σχεδιασμένος ελεγκτής θα χρησιμοποιήσει την ικανότητα ελέγχου μέσω του δικτύου CAN, το οποίο χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μετά την προσθήκη της κατάλληλης ενότητας CAN με σύνδεση WiFi, θα είναι δυνατός ο έλεγχος και ο έλεγχος της μηχανής μέσω του Διαδικτύου. Αυτή η καινοτόμος λύση αποτελείται από την τροφοδοσία οχημάτων με κινητήρες ντίζελ ταυτόχρονα με δύο τύπους καυσίμων â EUR ON και LPG/CNG. Το σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας θα μειώσει το λειτουργικό κόστος του οχήματος κατά περίπου 10-15 % μειώνοντας την κατανάλωση ON στη θέση του υγραερίου, η οποία είναι φθηνότερη από την ON. Στις μεγάλες μηχανές καύσης που κινούνται με ντίζελ, το ζήτημα της καθαρότητας των καυσαερίων είναι ζωτικής σημασίας. Ο κινητήρας ντίζελ στον οποίο προστίθεται το αέριο καύσιμο εκπέμπει λιγότερα σωματίδια (τα λεγόμενα PPM) λιγότερων οξειδίων του αζώτου, από την άλλη πλευρά μια ανεπαρκώς επιλεγμένη δόση υγραερίου μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση των εκπομπών υδρογονανθράκων. Ο οδηγός πρέπει να επιβλέπει τη σωστή δόση και τον σωστό χρόνο της ένεσης χρησιμοποιώντας μια σειρά πληροφοριών. Η σχεδιασμένη συσκευή είναι σχεδιασμένη για να εξασφαλίζει τη σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε ποσοστό 85 % ON + 15 % LPG. Από την πλευρά των χρηστών του συστήματος, θα πρέπει να δοθεί προσοχή σε λύσεις που διασφαλίζουν την ασφάλεια και την προστασία του κινητήρα αφενός και βελτιώνουν την απόδοσή του αφετέρου, καθώς επιτυγχάνουμε υψηλότερη ισχύ και εξοικονόμηση καυσίμου. Λόγω του γεγονότος ότι η εταιρεία δραστηριοποιείται στη βιομηχανία μηχανικών οχημάτων τη στιγμή της λήψης των αποτελεσμάτων των δοκιμών, θα είμαστε σε θέση να τα εφαρμόσουμε απευθείας στην εταιρεία μας. Η εταιρεία θα ξεκινήσει την υλοποίηση του έργου μετά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης χρηματοδότησης. (Greek)
Το αντικείμενο αυτού του έργου που υλοποιείται από την Dan-mag Dariusz Mączak θα είναι η έναρξη ενός καθολικού ελεγκτή για κινητήρες γεννήτριας πολλαπλών καυσίμων ανάφλεξης με συμπίεση, ως αποτέλεσμα των ερευνητικών εργασιών που πραγματοποιήθηκαν. Ο ελεγκτής θα κατασκευαστεί σε επεξεργαστή οικογένειας AVR με τουλάχιστον 40 εισόδους/εξόδους. Ο σχεδιασμένος ελεγκτής θα χρησιμοποιήσει τη δυνατότητα ελέγχου μέσω του δικτύου το οποίο χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μετά την προσθήκη της κατάλληλης μονάδας CAN με συνδεσιμότητα WiFi, θα είναι δυνατός ο έλεγχος της μηχανής μέσω του Διαδικτύου. Αυτή η καινοτόμος λύση συνίσταται στην τροφοδοσία οχημάτων με πετρελαιοκινητήρες ταυτόχρονα με δύο τύπους καυσίμων — ON και LPG/CNG. Το σύστημα τροφοδοσίας θα μειώσει το λειτουργικό κόστος του οχήματος κατά περίπου. 10-15 % μειώνοντας την κατανάλωση κατά τη χορήγηση του LPG στη θέση του, το οποίο είναι φθηνότερο από το ON. Σε μεγάλους κινητήρες καύσης ντίζελ, το ζήτημα της καθαρότητας των καυσαερίων είναι ζωτικής σημασίας. Ο πετρελαιοκινητήρας στον οποίο προστίθεται αέριο καύσιμο εκπέμπει λιγότερα σωματίδια (τα λεγόμενα PPM) λιγότερα οξείδια του αζώτου, από την άλλη πλευρά, μια ελάχιστα επιλεγμένη δόση υγραερίου μπορεί να προκαλέσει αύξηση των εκπομπών υδρογονανθράκων. Ο ελεγκτής πρέπει να παρακολουθεί τη σωστή δόση και χρόνο και στιγμή της ένεσης χρησιμοποιώντας μια σειρά πληροφοριών για το σκοπό αυτό. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε ποσοστό 85 % ON + 15 % LPG. Από την πλευρά των χρηστών του συστήματος, θα πρέπει να δοθεί προσοχή σε λύσεις που εξασφαλίζουν, αφενός, την ασφάλεια και την προστασία του κινητήρα και, αφετέρου, τη βελτίωση των παραμέτρων του, επειδή επιτυγχάνουμε υψηλότερη ισχύ και αποδοτικότητα καυσίμου. Λόγω του γεγονότος ότι η εταιρεία δραστηριοποιείται στον κλάδο της μηχανικής οχημάτων κατά τη στιγμή της λήψης των αποτελεσμάτων των δοκιμών, θα είμαστε σε θέση να τα εφαρμόσουμε απευθείας στην εταιρεία μας. Η εταιρεία θα αρχίσει την υλοποίηση του έργου μετά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης χρηματοδότησης. (Greek)
Property / summaryProperty / summary
Predmetom tohto projektu, ktorý realizoval Dan-mag Dariusz MÄczak, bude uvedenie na trh v dôsledku výskumných prác, ktoré univerzálny regulátor vykonáva na generátor viacpalivových vznetových motorov. Regulátor bude postavený na procesore AVR s najmenej 40 vstupmi/výstupmi. Navrhnutý radič bude využívať schopnosť ovládať prostredníctvom siete CAN, ktorá sa používa v automobilovom priemysle. Po pridaní vhodného CAN modulu s WiFi pripojením bude možné ovládať a ovládať motor cez internet. Toto inovatívne riešenie pozostáva z pohonných vozidiel s dieselovými motormi súčasne s dvoma typmi paliva â EUR â EUR â EUR a LPG/CNG. Energetický systém zníži prevádzkové náklady vozidla približne o 10 – 15 % znížením spotreby ON v mieste LPG, čo je lacnejšie ako ON. V dieselových veľkých spaľovacích motoroch je otázka čistoty výfukových plynov rozhodujúca. Dieselový motor, ku ktorému sa pridáva plynné palivo, emituje menej tuhých častíc (tzv. PPM) menšieho množstva oxidov dusíka, na druhej strane slabo zvolená dávka LPG môže viesť k zvýšeniu emisií uhľovodíkov. Vodič má dohliadať na správnu dávku a načasovanie injekcie pomocou niekoľkých informácií. Navrhnuté zariadenie je navrhnuté tak, aby zabezpečovalo stálu prevádzku motora v pomere 85 % ON + 15 % LPG. Na strane užívateľov systému by sa mala venovať pozornosť riešeniam, ktoré zabezpečujú bezpečnosť a ochranu motora na jednej strane a zlepšujú jeho výkon na strane druhej, pretože dosahujeme vyššiu úsporu energie a paliva. Vzhľadom na to, že spoločnosť pôsobí v automobilovom priemysle v čase získania výsledkov testov, budeme ich môcť aplikovať priamo na našu spoločnosť. Spoločnosť začne realizovať projekt po dátume predloženia žiadosti o financovanie. (Slovak)
Predmetom tohto projektu, ktorý uskutočnil Dan-mag Dariusz Mączak, bude spustenie univerzálneho regulátora motorov s viacpalivovými generátormi vznetových motorov v dôsledku vykonaných výskumných prác. Regulátor bude postavený na rodinnom procesore AVR s najmenej 40 vstupmi/výstupmi. Navrhnutý regulátor využije schopnosť ovládať prostredníctvom siete CAN, ktorá sa používa v automobilovom priemysle. Po pridaní príslušného modulu CAN s WiFi pripojením bude možné ovládať motor cez internet. Toto inovatívne riešenie pozostáva z poháňania vozidiel s dieselovými motormi súčasne s dvoma typmi paliva – ON a LPG/CNG. Systém napájania zníži prevádzkové náklady vozidla približne o približne. 10 – 15 % znížením spotreby pri podávaní LPG na svojom mieste, čo je lacnejšie ako ON. Vo veľkých vznetových spaľovacích motoroch je rozhodujúca otázka čistoty výfukových plynov. Dieselový motor, do ktorého sa pridáva plynné palivo, emituje menej tuhých častíc (tzv. PPM) menej oxidov dusíka, na druhej strane zle vybraná dávka LPG môže spôsobiť zvýšenie emisií uhľovodíkov. Regulátorom je monitorovanie správnej dávky, času a momentu podania injekcie pomocou rôznych informácií na tento účel. Zariadenie je navrhnuté tak, aby zabezpečovalo konštantnú prevádzku motora v pomere 85 % ON + 15 % LPG. Na strane užívateľov systému by sa mala venovať pozornosť riešeniam, ktoré na jednej strane zabezpečujú bezpečnosť a ochranu motora a na druhej strane zlepšujú jeho parametre, pretože dosahujeme vyšší výkon a palivovú úspornosť. Vzhľadom na to, že spoločnosť pôsobí v odvetví mechaniky vozidiel v čase získania výsledkov skúšok, budeme ich môcť aplikovať priamo na našu spoločnosť. Spoločnosť začne realizovať projekt po dátume predloženia žiadosti o financovanie. (Slovak)
Property / summaryProperty / summary
Dan-mag Dariusz MÄczakin toteuttaman hankkeen aiheena on markkinoille tulo, joka on seurausta yleisohjaimen tekemästä tutkimuksesta monipolttoaineisten puristussytytysmoottoreiden generointiin. Ohjain rakennetaan AVR-prosessorille, jossa on vähintään 40 tuloa/tuotosta. Suunniteltu ohjain käyttää kykyä hallita CAN-verkon kautta, jota käytetään autoteollisuudessa. Kun on lisätty asianmukainen CAN-moduuli, jossa on WiFi-yhteys, on mahdollista hallita ja ohjata moottoria Internetissä. Tämä innovatiivinen ratkaisu koostuu moottoriajoneuvojen dieselmoottorit samanaikaisesti kahden tyyppistä polttoainetta ON ja nestekaasu/CNG. Sähköjärjestelmä vähentää ajoneuvon käyttökustannuksia noin 10–15 prosenttia vähentämällä ON:n kulutusta nestekaasun sijasta, mikä on halvempaa kuin ON. Dieselkäyttöisissä suurissa polttomoottoreissa pakokaasujen puhtautta koskeva kysymys on ratkaisevan tärkeä. Dieselmoottori, johon kaasumaista polttoainetta lisätään, tuottaa vähemmän typen oksidien hiukkasia (ns. PPM-yhdisteitä), ja toisaalta huonosti valittu nestekaasuannos voi johtaa hiilivetypäästöjen lisääntymiseen. Kuljettajan on valvottava injektion oikeaa annosta ja ajoitusta useiden tietojen avulla. Suunniteltu laite on suunniteltu varmistamaan moottorin jatkuva toiminta 85 % ON + 15 % nestekaasua. Järjestelmän käyttäjien puolella olisi kiinnitettävä huomiota ratkaisuihin, joilla toisaalta varmistetaan moottorin turvallisuus ja suoja ja toisaalta parannetaan sen suorituskykyä, sillä saavutamme suuremmat teho- ja polttoainesäästöt. Koska yritys toimii ajoneuvomekaniikka-alalla testitulosten saamisen aikaan, voimme soveltaa niitä suoraan yrityksemme. Yritys aloittaa hankkeen toteuttamisen rahoitushakemuksen jättöpäivän jälkeen. (Finnish)
Tässä Dan-mag Dariusz Mączakin toteuttamassa hankkeessa käynnistetään tutkimustyön tuloksena puristussytytysmoottorien yleisohjain. Ohjain rakennetaan AVR-perheprosessorille, jossa on vähintään 40 tuloa/lähtöä. Suunniteltu ohjain käyttää kykyä ohjata autoteollisuudessa käytettävän CAN-verkon kautta. Kun sopiva CAN-moduuli on lisätty WiFi-yhteydellä, moottoria voidaan ohjata Internetin kautta. Tässä innovatiivisessa ratkaisussa käytetään dieselmoottoreilla varustettuja ajoneuvoja samanaikaisesti kahdentyyppisillä polttoaineilla – ON ja nestekaasu/CNG. Virransyöttöjärjestelmä pienentää ajoneuvon käyttökustannuksia n. 10–15 % vähentämällä ON-kulutusta, kun nestekaasua annetaan sen sijaan, mikä on halvempaa kuin ON. Suurissa dieselkäyttöisissä polttomoottoreissa pakokaasun puhtaus on ratkaisevan tärkeää. Dieselmoottori, johon lisätään kaasumaista polttoainetta, tuottaa vähemmän hiukkasia (ns. PPM) vähemmän typen oksideja, toisaalta huonosti valittu nestekaasuannos voi lisätä hiilivetypäästöjä. Valvojan on tarkkailtava oikeaa annosta sekä injektioaikaa ja -aikaa tätä tarkoitusta varten erilaisilla tiedoilla. Laite on suunniteltu varmistamaan moottorin jatkuva käyttö 85 % ON + 15 % nestekaasua. Järjestelmän käyttäjien puolella olisi kiinnitettävä huomiota ratkaisuihin, jotka varmistavat moottorin turvallisuuden ja suojan ja toisaalta parantavat sen parametreja, koska saavutamme paremman tehon ja polttoainetehokkuuden. Koska yritys toimii ajoneuvomekaniikkateollisuudessa testitulosten saamisen aikaan, voimme soveltaa niitä suoraan yritykseemme. Yritys aloittaa hankkeen toteuttamisen rahoitushakemuksen jättöpäivän jälkeen. (Finnish)
Property / summaryProperty / summary
A Dan-mag Dariusz MÄczak által végzett projekt tárgya az univerzális vezérlő által a több tüzelőanyaggal működő kompressziós gyújtású motorok generátorai számára végzett kutatási munka eredményeként a piacra való bevezetés lesz. A vezérlő egy legalább 40 bemenettel/kimenettel rendelkező AVR processzorra épül. A tervezett vezérlő az autóiparban használt CAN hálózaton keresztüli vezérlési képességet fogja használni. Miután hozzáadta a megfelelő CAN modul WiFi kapcsolat, lehetséges lesz, hogy ellenőrizzék és ellenőrizzék a motor az interneten keresztül. Ez az innovatív megoldás a dízelmotoros járművek kétféle üzemanyaggal és PB-gázzal/CNG-vel történő egyidejű meghajtásából áll. Az energiarendszer kb. 10–15%-kal csökkenti a jármű működési költségeit azáltal, hogy csökkenti az ON fogyasztását az LPG helyén, ami olcsóbb, mint az ON. A dízelüzemű nagy belső égésű motorok esetében a kipufogógáz tisztaságának kérdése döntő fontosságú. Az a dízelmotor, amelyhez a gáz-halmazállapotú tüzelőanyagot hozzáadják, kevesebb nitrogén-oxidot bocsát ki (úgynevezett PPM-eket), másrészt a rosszul kiválasztott PB-dózis a szénhidrogén-kibocsátás növekedését eredményezheti. A járművezetőnek számos információ felhasználásával ellenőriznie kell a helyes adagolást és az injekció beadásának időzítését. A tervezett berendezést úgy tervezték, hogy biztosítsa a motor folyamatos működését 85%-ban ON + 15% PB-gázzal. A rendszerhasználók részéről figyelmet kell fordítani azokra a megoldásokra, amelyek egyrészt biztosítják a motor biztonságát és védelmét, másrészt javítják annak teljesítményét, mivel nagyobb energia- és üzemanyag-megtakarítást érünk el. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a vállalat a vizsgálati eredmények megszerzésekor a járműmechanikai iparágban működik, azokat közvetlenül cégünkre tudjuk alkalmazni. A vállalat a támogatási kérelem benyújtásának időpontját követően kezdi meg a projekt végrehajtását. (Hungarian)
A Dan-mag Dariusz Mączak által megvalósított projekt tárgya a kompressziós gyújtású multiüzemanyag-generátor motorok univerzális vezérlőjének elindítása az elvégzett kutatási munka eredményeként. A vezérlő egy AVR család processzorra épül, legalább 40 bemenettel/kimenettel. A tervezett vezérlő a CAN hálózaton keresztül irányítható, amelyet az autóiparban használnak. Miután hozzáadta a megfelelő CAN modult WiFi kapcsolattal, lehetséges lesz a motor vezérlése az interneten keresztül. Ez az innovatív megoldás két típusú üzemanyaggal – ON és LPG/CNG – egyidejűleg dízelmotoros hajtású járművekből áll. Az áramellátó rendszer hozzávetőlegesen csökkenti a jármű üzemeltetési költségeit. 10–15% -kal csökkentve az ON fogyasztást, amikor a PB-gázt beadják helyette, ami olcsóbb, mint az ON. A nagy dízelüzemű belső égésű motorok esetében a kipufogógáz tisztaságának kérdése döntő fontosságú. Az a dízelmotor, amelyhez gáz-halmazállapotú üzemanyagot adnak, kevesebb részecskéket (úgynevezett PPM-et) bocsát ki, és kevesebb nitrogén-oxidot bocsát ki, másrészt a rosszul kiválasztott PB-gáz adag a szénhidrogén-kibocsátás növekedését okozhatja. A kontrollernek az erre a célra szolgáló információk felhasználásával ellenőriznie kell a helyes adagot, valamint az injekció beadásának idejét és pillanatát. A berendezést úgy tervezték, hogy biztosítsa a motor folyamatos működését 85% ON + 15% PB-gáz arányban. A rendszerhasználók részéről figyelmet kell fordítani azokra a megoldásokra, amelyek biztosítják egyrészt a motor biztonságát és védelmét, másrészt javítják annak paramétereit, mivel nagyobb teljesítményt és üzemanyag-hatékonyságot érünk el. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a vállalat a teszteredmények megszerzésekor a járműszerelő iparban működik, azokat közvetlenül vállalatunkra is alkalmazhatjuk. A vállalat a finanszírozás iránti kérelem benyújtásának időpontját követően kezdi meg a projekt végrehajtását. (Hungarian)
Property / summaryProperty / summary
Předmětem tohoto projektu, který provádí Dan-mag Dariusz MÄczak, bude uvedení na trh v důsledku výzkumné práce prováděné univerzálním regulátorem pro generátory vícepalivových vznětových motorů. Regulátor bude postaven na procesoru AVR s nejméně 40 vstupy/výstupy. Navržený regulátor bude využívat schopnost ovládat prostřednictvím sítě CAN, která se používá v automobilovém průmyslu. Po přidání příslušného modulu CAN s WiFi připojením bude možné motor ovládat a ovládat přes internet. Toto inovativní řešení se skládá z pohonu vozidel se vznětovými motory současně se dvěma typy paliv â EUR ON a LPG/CNG. Energetická soustava sníží provozní náklady vozidla o cca 10–15 % snížením spotřeby ON v místě LPG, což je levnější než ON. U vznětových velkých spalovacích motorů má zásadní význam otázka čistoty výfukových plynů. Naftový motor, k němuž se přidává plynné palivo, vypouští méně částic (tzv. PPM) méně oxidů dusíku, na druhé straně špatně zvolená dávka LPG může vést ke zvýšení emisí uhlovodíků. Řidič dohlíží na správnou dávku a načasování injekce pomocí řady informací. Navržené zařízení je navrženo tak, aby zajišťovalo konstantní provoz motoru v poměru 85 % ON +15 % LPG. Na straně uživatelů systému je třeba věnovat pozornost řešením, která zajišťují bezpečnost a ochranu motoru na jedné straně a zlepšují jeho výkon na straně druhé, protože dosahujeme vyššího výkonu a úspor paliva. Vzhledem k tomu, že společnost působí v automobilovém průmyslu v době získání výsledků zkoušek, budeme schopni je aplikovat přímo na naši společnost. Společnost zahájí realizaci projektu po datu podání žádosti o financování. (Czech)
Předmětem tohoto projektu Dan-mag Dariusz Mączak bude spuštění univerzálního regulátoru pro vznětové vícepalivové generátorové motory v důsledku provedené výzkumné práce. Řídicí jednotka bude postavena na procesoru rodiny AVR s nejméně 40 vstupy/výstupy. Navržený regulátor bude využívat schopnost ovládat prostřednictvím sítě CAN, která se používá v automobilovém průmyslu. Po přidání příslušného modulu CAN s WiFi připojením bude možné ovládat motor přes internet. Toto inovativní řešení spočívá v pohonu vozidel se vznětovými motory současně se dvěma druhy paliva – ON a LPG/CNG. Systém napájení sníží provozní náklady vozidla přibližně o cca. 10–15 % snížením spotřeby ON při podávání LPG na jeho místě, což je levnější než ON. U velkých vznětových spalovacích motorů je zásadní otázka čistoty výfukových plynů. Vznětový motor, do kterého se přidává plynné palivo, uvolňuje méně částic (tzv. PPM) méně oxidů dusíku, na druhé straně špatně zvolená dávka LPG může způsobit zvýšení emisí uhlovodíků. Kontrolor sleduje správnou dávku, čas a okamžik podání injekce pomocí řady informací pro tento účel. Zařízení je navrženo tak, aby zajišťovalo konstantní provoz motoru v poměru 85 % ON +15 % LPG. Na straně uživatelů systému je třeba věnovat pozornost řešením, která na jedné straně zajišťují bezpečnost a ochranu motoru a na druhé straně zlepšují jeho parametry, protože dosahujeme vyššího výkonu a palivové účinnosti. Vzhledem k tomu, že společnost působí v automobilovém průmyslu v době získání výsledků zkoušek, budeme schopni je aplikovat přímo na naši společnost. Společnost zahájí realizaci projektu po datu podání žádosti o financování. (Czech)
Property / summaryProperty / summary
Šī projekta, ko īsteno Dan-mag Dariusz MÄczak, priekšmets būs ieviešana tirgū, kas izriet no pētījumu darba, ko veic universālais kontrolieris vairāku degvielu kompresijaizdedzes dzinēju ģeneratoriem. Kontrolieris tiks veidots uz AVR procesora ar vismaz 40 ievadēm/izlaidēm. Projektētais kontrolieris izmantos iespēju kontrolēt, izmantojot CAN tīklu, ko izmanto automobiļu rūpniecībā. Pēc atbilstoša CAN moduļa pievienošanas ar WiFi savienojumu būs iespējams kontrolēt un kontrolēt dzinēju internetā. Šis inovatīvais risinājums ir darbināt transportlīdzekļus ar dīzeļdzinējiem vienlaicīgi ar divu veidu degvielu â EUR ON un LPG/CNG. Elektrosistēma samazinās transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas par aptuveni 10–15 %, samazinot ON patēriņu LPG vietā, kas ir lētāk nekā ON. Ar dīzeļmotoriem darbināmos lielos iekšdedzes dzinējos izšķiroša nozīme ir izplūdes gāzu tīrībai. Dīzeļmotors, kuram pievieno gāzveida degvielu, emitē mazāk daļiņu (tā saukto PPM) mazāk slāpekļa oksīdu, savukārt slikti izvēlēta SNG deva var izraisīt ogļūdeņražu emisiju pieaugumu. Vadītājam jāuzrauga pareiza injekcijas deva un ievadīšanas laiks, izmantojot virkni informācijas. Projektētā ierīce ir izstrādāta, lai nodrošinātu pastāvīgu motora darbību 85 % ieslēgtā + 15 % LPG proporcijā. No sistēmas lietotāju puses uzmanība jāpievērš risinājumiem, kas nodrošina motora drošību un aizsardzību, no vienas puses, un uzlabo tā veiktspēju, no otras puses, jo mēs panākam lielāku enerģijas un degvielas ietaupījumu. Sakarā ar to, ka uzņēmums darbojas transportlīdzekļu mehānikas nozarē brīdī, kad tiek iegūti testa rezultāti, mēs varēsim tos piemērot tieši mūsu uzņēmumam. Uzņēmums uzsāks projekta īstenošanu pēc finansējuma pieteikuma iesniegšanas dienas. (Latvian)
Šī projekta priekšmets, ko īsteno Dan-mag Dariusz Mączak, būs universāls kompresijas aizdedzes vairāku degvielu ģeneratora dzinēju kontrolieris veiktā pētījuma rezultātā. Kontrolieris tiks veidots uz AVR saimes procesora ar vismaz 40 ievades/izlaidēm. Projektētais kontrolieris izmantos spēju kontrolēt, izmantojot CAN tīklu, kas tiek izmantots automobiļu rūpniecībā. Pēc tam, kad būs pievienots atbilstošais CAN modulis ar WiFi savienojumu, būs iespējams kontrolēt dzinēju, izmantojot internetu. Šis inovatīvais risinājums sastāv no transportlīdzekļu darbināšanas ar dīzeļdzinējiem vienlaikus ar divu veidu degvielu — ON un LPG/CNG. Barošanas sistēma samazinās transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas par apm. 10–15 %, samazinot ON patēriņu, ievadot LPG savā vietā, kas ir lētāk nekā ON. Lielos iekšdedzes dzinējos, kas darbināmi ar dīzeļdegvielu, izšķiroša nozīme ir izplūdes gāzu tīrībai. Savukārt dīzeļdzinējs, kuram pievienota gāzveida degviela, rada mazāk daļiņu (tā saukto PPM) mazāk slāpekļa oksīdu, no otras puses, slikti izvēlēta LPG deva var izraisīt ogļūdeņražu emisiju pieaugumu. Kontrolieris uzrauga pareizo devu, laiku un brīdi, kad veikta injekcija, šim nolūkam izmantojot plašu informāciju. Ierīce ir izstrādāta, lai nodrošinātu pastāvīgu motora darbību 85 % ON + 15 % LPG. No sistēmas lietotāju puses uzmanība jāpievērš risinājumiem, kas, no vienas puses, nodrošina dzinēja drošību un aizsardzību un, no otras puses, uzlabo tā parametrus, jo mēs sasniedzam lielāku jaudu un degvielas efektivitāti. Sakarā ar to, ka uzņēmums darbojas transportlīdzekļu mehānikas nozarē testa rezultātu iegūšanas laikā, mēs tos varēsim pielietot tieši mūsu uzņēmumā. Uzņēmums uzsāks projekta īstenošanu pēc finansējuma pieteikuma iesniegšanas dienas. (Latvian)
Property / summaryProperty / summary
Is é ábhar an tionscadail seo, a rinne Dariusz MÄczak Dan-mag, ná tabhairt isteach ar an margadh mar thoradh ar an obair thaighde a rinne an rialaitheoir uilíoch chun innill adhainte comhbhrú ilbhreosla a ghineadóir. Tógfar an rialaitheoir ar phróiseálaí AVR le 40 ionchur/aschur ar a laghad. Úsáidfidh an rialaitheoir deartha an cumas chun rialú a dhéanamh tríd an líonra CAN, a úsáidtear i dtionscal na ngluaisteán. Tar éis a chur leis an modúl CAN cuí le nasc wifi, beidh sé indéanta a rialú agus a rialú an t-inneall ar an Idirlíon. Is éard atá sa réiteach nuálach seo feithiclí cumhachta le hinnill díosail ag an am céanna le dhá chineál breosla â EUR AR agus LPG/CNG. Laghdóidh an córas cumhachta costais oibriúcháin na feithicle thart ar 10-15 % trí thomhaltas ON a laghdú ag a áit LPG, atá níos saoire ná AR. I díosal-thiomáint innill dócháin mór, is é an cheist íonachta gáis sceite ríthábhachtach. Astaíonn an t-inneall díosail lena gcuirtear an breosla gásach níos lú cáithníní (ar a dtugtar PPManna) níos lú ocsaídí nítrigine, ar an taobh eile, d’fhéadfadh méadú ar astaíochtaí hidreacarbóin teacht as dáileog lag-roghnaithe GPL. Tá an tiománaí chun maoirseacht a dhéanamh ar an dáileog cheart agus uainiú an insteallta ag baint úsáide as roinnt faisnéise. Tá an gléas deartha deartha chun oibriú leanúnach innill a chinntiú i gcion de 85 % ON + 15 % LPG. Ar thaobh úsáideoirí an chórais, ba cheart aird a thabhairt ar réitigh a chinntíonn sábháilteacht agus cosaint an innill ar thaobh amháin agus a fheidhmíocht a fheabhsú ar an taobh eile, mar a bhainimid amach coigilteas cumhachta agus breosla níos airde. Mar gheall ar an bhfíric go n-oibríonn an chuideachta sa tionscal Meicnic feithicle ag an am a fháil ar na torthaí tástála, beidh muid in ann iad a chur i bhfeidhm go díreach ar ár gcuideachta. Tosóidh an chuideachta ar chur i bhfeidhm an tionscadail tar éis an dáta a chuirfear isteach an t-iarratas ar mhaoiniú. (Irish)
Is é ábhar an tionscadail seo a rinne Dan-mag Dariusz MĂczak ná rialaitheoir uilíoch a sheoladh d’innill gineadóir ilbhreosla adhainte comhbhrú mar thoradh ar an obair thaighde a rinneadh. Tógfar an rialaitheoir ar phróiseálaí teaghlaigh AVR le 40 ionchur/aschur ar a laghad. Úsáidfidh an rialaitheoir deartha an cumas chun rialú a dhéanamh tríd an líonra CAN, a úsáidtear i dtionscal na ngluaisteán. Tar éis a chur leis an modúl CAN cuí le nascacht wifi, beidh sé indéanta a rialú an t-inneall tríd an Idirlíon. Is éard atá sa réiteach nuálach seo feithiclí cumhachta le hinnill díosail ag an am céanna le dhá chineál breosla — AR agus GPL/CNG. Laghdóidh an córas soláthair cumhachta costais oibriúcháin na feithicle thart. 10-15 % trí AR thomhaltas a laghdú agus GPL á riaradh ina áit, atá níos saoire ná AR. I innill dócháin mór díosail-thiomáint, is é an cheist íonachta gáis sceite ríthábhachtach. Astaíonn an t-inneall díosail lena gcuirtear breosla gásach níos lú ábhar cáithníneach (ar a dtugtar PPM) níos lú ocsaídí nítrigine, ar an taobh eile, d’fhéadfadh dáileog de GPL a roghnaíodh go dona a bheith ina chúis le méadú ar astaíochtaí hidreacarbóin. Is é an rialaitheoir chun monatóireacht a dhéanamh ar an dáileog ceart agus am agus nóiméad instealladh ag baint úsáide as raon faisnéise chun na críche sin. Tá an gléas deartha chun oibriú leanúnach innill a chinntiú i gcion de 85 % ON + 15 % LPG. Ar thaobh úsáideoirí an chórais, ba cheart aird a thabhairt ar réitigh lena n-áirithítear, ar thaobh amháin, sábháilteacht agus cosaint an innill agus, ar an taobh eile, feabhas a chur ar a pharaiméadair, toisc go n-éiríonn linn éifeachtúlacht níos airde cumhachta agus breosla a bhaint amach. Mar gheall ar an bhfíric go n-oibríonn an chuideachta sa tionscal Meicnic feithicle ag an am a fháil ar na torthaí tástála, beidh muid in ann iad a chur i bhfeidhm go díreach ar ár gcuideachta. Tosóidh an chuideachta ag cur an tionscadail i bhfeidhm tar éis an dáta a chuirfear isteach an t-iarratas ar mhaoiniú. (Irish)
Property / summaryProperty / summary
Predmet tega projekta, ki ga je izvedel Dan-mag Dariusz MÄczak, bo uvod na trg kot rezultat raziskovalnega dela, ki ga je opravil univerzalni krmilnik za generator motorjev na kompresijski vžig z več gorivi. Krmilnik bo zgrajen na procesorju AVR z najmanj 40 vhodi/izhodi. Zasnovan krmilnik bo uporabil sposobnost nadzora preko omrežja CAN, ki se uporablja v avtomobilski industriji. Po dodajanju ustreznega CAN modula z WiFi povezavo, bo mogoče nadzorovati in nadzorovati motor preko interneta. Ta inovativna rešitev je sestavljena iz pogona vozil z dizelskimi motorji hkrati z dvema vrstama goriva ON in LPG/SZP. Elektroenergetski sistem bo zmanjšal obratovalne stroške vozila za približno 10–15 % z zmanjšanjem porabe ON na kraju UNP, ki je cenejši od ON. Pri motorjih z velikim zgorevanjem na dizelski pogon je ključno vprašanje čistosti izpušnih plinov. Dizelski motor, kateremu se doda plinasto gorivo, oddaja manj delcev (t. i. PPM) manj dušikovih oksidov, po drugi strani pa lahko slabo izbran odmerek utekočinjenega naftnega plina povzroči povečanje emisij ogljikovodikov. Voznik mora nadzirati pravilen odmerek in čas injiciranja z uporabo številnih informacij. Zasnovana naprava je zasnovana tako, da zagotavlja stalno delovanje motorja v razmerju 85 % ON +15 % LPG. Na strani uporabnikov sistema je treba pozornost nameniti rešitvam, ki zagotavljajo varnost in zaščito motorja na eni strani ter izboljšujejo njegovo delovanje na drugi strani, saj dosegamo večjo moč in prihranke goriva. Zaradi dejstva, da podjetje deluje v industriji mehanike vozil v času pridobivanja rezultatov testov, jih bomo lahko uporabili neposredno v našem podjetju. Podjetje bo pričelo z izvajanjem projekta po datumu predložitve vloge za financiranje. (Slovenian)
Predmet tega projekta, ki ga je izvedel Dan-mag Dariusz Mączak, bo začetek univerzalnega krmilnika za motorje z večgorivnimi motorji s kompresijskim vžigom kot rezultat opravljenega raziskovalnega dela. Krmilnik bo zgrajen na družinskem procesorju AVR z najmanj 40 vhodi/izhodi. Zasnovan krmilnik bo uporabil sposobnost nadzora prek omrežja CAN, ki se uporablja v avtomobilski industriji. Po dodajanju ustreznega CAN modula z WiFi povezljivostjo bo mogoče upravljati motor prek interneta. Ta inovativna rešitev je sestavljena iz pogonskih vozil z dizelskimi motorji hkrati z dvema vrstama goriva – ON in LPG/CNG. Sistem oskrbe z električno energijo bo znižal obratovalne stroške vozila za pribl. 10–15 % z zmanjšanjem porabe ON pri dajanju utekočinjenega naftnega plina na njegovem mestu, kar je cenejše od ON. Pri velikih dizelskih motorjih z notranjim zgorevanjem je ključno vprašanje čistosti izpušnih plinov. Dizelski motor, ki mu je dodano plinasto gorivo, oddaja manj delcev (tako imenovani PPM) manj dušikovih oksidov, po drugi strani pa lahko slabo izbrani odmerek UNP povzroči povečanje emisij ogljikovodikov. Krmilnik mora spremljati pravilen odmerek ter čas in trenutek injiciranja z uporabo vrste informacij v ta namen. Naprava je zasnovana tako, da zagotavlja stalno delovanje motorja v razmerju 85 % ON +15 % UNP. Na strani uporabnikov sistema je treba pozornost nameniti rešitvam, ki po eni strani zagotavljajo varnost in zaščito motorja, po drugi strani pa izboljšujejo njegove parametre, saj dosegamo večjo moč in izkoristek goriva. Zaradi dejstva, da podjetje deluje v avtomobilski mehaniki v času pridobivanja rezultatov testov, jih bomo lahko uporabili neposredno v našem podjetju. Podjetje bo projekt začelo izvajati po datumu predložitve vloge za financiranje. (Slovenian)
Property / summaryProperty / summary
Предметът на този проект, осъществен от Dan-mag Dariusz MÄczak, ще бъде въвеждането на пазара в резултат на научноизследователската работа, извършена от универсалния контролер за генератори на многогоривни двигатели със запалване чрез сгъстяване. Контролерът ще бъде изграден върху AVR процесор с най-малко 40 входа/изхода. Проектираният контролер ще използва възможността да контролира чрез CAN мрежата, която се използва в автомобилната индустрия. След добавяне на подходящия CAN модул с WiFi връзка, ще бъде възможно да се контролира и контролира двигателя по интернет. Това иновативно решение се състои от захранване на превозни средства с дизелови двигатели едновременно с два вида гориво ON и ВНГ/СПГ. Електрическата система ще намали експлоатационните разходи на превозното средство с около 10—15 %, като намали консумацията на ВНГ на мястото на ВНГ, което е по-евтино от ВНГ. При дизеловите двигатели с голямо горене въпросът за чистотата на отработилите газове е от решаващо значение. Дизеловият двигател, към който се добавя газообразното гориво, отделя по-малко прахови частици (т.нар. PPM) по-малко азотни оксиди, от друга страна, недобре избраната доза ВНГ може да доведе до увеличаване на емисиите на въглеводороди. Водачът трябва да контролира правилната доза и времето на инжектиране, като използва редица данни. Проектираното устройство е проектирано да осигурява постоянна работа на двигателя в съотношение 85 % ON + 15 % ВНГ. От страна на потребителите на системата следва да се обърне внимание на решения, които гарантират безопасността и защитата на двигателя, от една страна, и подобряват работата му, от друга, тъй като постигаме по-големи икономии на енергия и гориво. Поради факта, че компанията работи в автомобилната механика по време на получаване на резултатите от изпитванията, ние ще можем да ги прилагаме директно към нашата компания. Дружеството ще започне изпълнението на проекта след датата на подаване на заявлението за финансиране. (Bulgarian)
Предмет на този проект, осъществяван от Dan-mag Dariusz Mączak, ще бъде стартирането на универсален контролер за многогоривни генераторни двигатели със запалване чрез сгъстяване в резултат на извършената изследователска работа. Контролерът ще бъде изграден върху процесор от фамилия AVR с най-малко 40 входа/изхода. Проектираният контролер ще използва възможността за контрол чрез мрежата CAN, която се използва в автомобилната индустрия. След добавяне на подходящия CAN модул с WiFi свързаност, ще бъде възможно да се контролира двигателя чрез интернет. Това иновативно решение се състои в задвижване на автомобили с дизелови двигатели едновременно с два вида гориво — ON и LPG/CNG. Системата за електрозахранване ще намали експлоатационните разходи на автомобила с приблизително. 10—15 % чрез намаляване на потреблението на ON при прилагане на пропан-бутан на негово място, което е по-евтино от ON. При големите дизелови двигатели с вътрешно горене въпросът за чистотата на отработените газове е от решаващо значение. Дизеловият двигател, към който се добавя газообразно гориво, отделя по-малко прахови частици (т.нар. PPM) по-малко азотни оксиди, от друга страна, лошо избраната доза ВНГ може да доведе до увеличаване на емисиите на въглеводороди. Контролерът трябва да следи правилната доза, време и момент на инжектиране, като използва набор от информация за тази цел. Устройството е проектирано да осигурява постоянна работа на двигателя в съотношение 85 % ON + 15 % LPG. От страна на потребителите на системата трябва да се обърне внимание на решения, които гарантират, от една страна, безопасността и защитата на двигателя, а от друга — подобряването на параметрите му, защото постигаме по-висока мощност и горивна ефективност. Поради факта, че компанията работи в автомобилната механика по време на получаване на резултатите от тестовете, ние ще можем да ги приложим директно към нашата компания. Компанията ще започне изпълнението на проекта след датата на подаване на заявлението за финансиране. (Bulgarian)
Property / summaryProperty / summary
Is-suġġett ta’ dan il-proġett, imwettaq minn Dan-mag Dariusz MÄczak, se jkun l-introduzzjoni fis-suq bħala riżultat tax-xogħol ta’ riċerka mwettaq mill-kontrollur universali biex jiġġenera magni ta’ tqabbid bil-kompressjoni b’ħafna fjuwils. Il-kontrollur se jinbena fuq proċessur AVR b’mill-inqas 40 input/output. Il-kontrollur iddisinjat se juża l-kapaċità li jikkontrolla permezz tan-netwerk CAN, li jintuża fl-industrija awtomobilistika. Wara li jiżdied il-modulu CAN xieraq b’konnessjoni WiFi, se jkun possibbli li l-magna tiġi kkontrollata u kkontrollata fuq l-Internet. Din is-soluzzjoni innovattiva tikkonsisti vetturi motorizzazzjoni bil-magni diesel simultanjament ma ‘żewġ tipi ta’ fjuwil EUR â EUR ON u LPG/CNG. Is-sistema tal-enerġija se tnaqqas l-ispejjeż operattivi tal-vettura b’madwar 10–15 % billi tnaqqas il-konsum ta’ ON fil-post tal-LPG tagħha, li huwa irħas minn ON. Fil-magni kbar tal-kombustjoni li jaħdmu bid-diżil, il-kwistjoni tal-purità tal-gass tal-egżost hija kruċjali. Il-magna diżil li magħha jiżdied il-fjuwil gassuż tarmi inqas partikuli (l-hekk imsejħa PPMs) ta’ inqas ossidi tan-nitroġenu, min-naħa l-oħra doża mhux magħżula sew ta’ LPG tista’ tirriżulta f’żieda fl-emissjonijiet tal-idrokarburi. Is-sewwieq għandu jissorvelja d-doża korretta u l-ħin tal-injezzjoni billi juża numru ta’ informazzjoni. L-apparat iddisinjat huwa ddisinjat biex jiżgura tħaddim kostanti tal-magna fi proporzjon ta '85 % ON + 15 % LPG. Min-naħa tal-utenti tas-sistema, għandha tingħata attenzjoni lis-soluzzjonijiet li jiżguraw is-sikurezza u l-protezzjoni tal-magna minn naħa waħda u jtejbu l-prestazzjoni tagħha min-naħa l-oħra, hekk kif niksbu aktar iffrankar ta’ enerġija u fjuwil. Minħabba l-fatt li l-kumpanija topera fl-industrija tal-mekkanika tal-vetturi fil-ħin tal-kisba tar-riżultati tat-test, aħna se nkunu kapaċi napplikawhom direttament lill-kumpanija tagħna. Il-kumpanija se tibda l-implimentazzjoni tal-proġett wara d-data tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-finanzjament. (Maltese)
Is-suġġett ta’ dan il-proġett imwettaq minn Dan-mag Dariusz Mączak se jkun it-tnedija ta’ kontrollur universali għall-magni ġeneraturi b’ħafna fjuwils li jaqbdu bil-kompressjoni bħala riżultat tax-xogħol ta’ riċerka li sar. Il-kontrollur se jinbena fuq proċessur tal-familja tal-AVR b’mill-inqas 40 input/outputs. Il-kontrollur iddisinjat se juża l-kapaċità li jikkontrolla permezz tan-netwerk CAN, li jintuża fl-industrija tal-karozzi. Wara li żżid il-modulu CAN xieraq b’konnettività tal-WiFi, se jkun possibbli li l-magna tiġi kkontrollata permezz tal-Internet. Din is-soluzzjoni innovattiva tikkonsisti fit-tħaddim ta’ vetturi b’magni diżil fl-istess ħin b’żewġ tipi ta’ fjuwil — ON u LPG/CNG. Is-sistema tal-provvista tal-enerġija se tnaqqas l-ispejjeż operattivi tal-vettura b’madwar. 10–15 % billi jitnaqqas il-konsum ON meta jingħata LPG minfloku, li huwa irħas minn ON. F’magni kbar ta’ kombustjoni li jaħdmu bid-diżil, il-kwistjoni tal-purità tal-gass tal-egżost hija kruċjali. Il-magna diżil li magħha jiżdied il-fjuwil gassuż temetti inqas materja partikulata (hekk imsejħa PPM) inqas ossidi tan-nitroġenu, min-naħa l-oħra, doża magħżula ħażin ta’ LPG tista’ tikkawża żieda fl-emissjonijiet tal-idrokarburi. Il-kontrollur huwa li jimmonitorja d-doża korretta u l-ħin u l-mument tal-injezzjoni bl-użu ta’ firxa ta’ informazzjoni għal dan il-għan. L-apparat huwa ddisinjat biex jiżgura tħaddim kostanti tal-magna fi proporzjon ta’ 85 % ON + 15 % LPG. Min-naħa tal-utenti tas-sistema, għandha tingħata attenzjoni lis-soluzzjonijiet li jiżguraw, minn naħa, is-sikurezza u l-protezzjoni tal-magna u min-naħa l-oħra t-titjib tal-parametri tagħha, minħabba li aħna niksbu aktar enerġija u effiċjenza fl-użu tal-fjuwil. Minħabba l-fatt li l-kumpanija topera fl-industrija tal-mekkanika tal-vettura fil-ħin li jinkisbu r-riżultati tat-test, se nkunu nistgħu napplikawhom direttament lill-kumpanija tagħna. Il-kumpanija se tibda timplimenta l-proġett wara d-data tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-finanzjament. (Maltese)
Property / summaryProperty / summary
O objeto deste projeto, realizado pela Dan-mag Dariusz MÄczak, será a introdução ao mercado como resultado do trabalho de investigação realizado pelo controlador universal para geradores de motores de ignição por compressão multicombustível. O controlador será construído em um processador AVR com pelo menos 40 entradas/saídas. O controlador projetado usará a capacidade de controlar através da rede CAN, que é usada na indústria automotiva. Depois de adicionar o módulo CAN apropriado com conexão Wi-Fi, será possível controlar e controlar o motor através da Internet. Esta solução inovadora consiste em acionar veículos com motores diesel simultaneamente com dois tipos de combustível â EUR ON e GPL/GNC. O sistema de energia reduzirá os custos operacionais do veículo em cerca de 10-15 %, reduzindo o consumo de ON no seu local de GPL, que é mais barato do que ON. Nos grandes motores de combustão a diesel, a questão da pureza dos gases de escape é crucial. O motor diesel ao qual o combustível gasoso é adicionado emite menos partículas (os chamados PPM) de menos óxidos de azoto; por outro lado, uma dose mal selecionada de GPL pode resultar num aumento das emissões de hidrocarbonetos. O condutor deve supervisionar a dose e o momento corretos da injeção utilizando uma série de informações. O dispositivo projetado é projetado para garantir o funcionamento constante do motor em uma proporção de 85 % ON +15 % GPL. Do lado dos utentes do sistema, deve ser dada atenção a soluções que garantam a segurança e a proteção do motor, por um lado, e melhorem seu desempenho, por outro, à medida que alcançamos maior economia de energia e combustível. Devido ao fato de que a empresa opera na indústria de mecânica de veículos no momento da obtenção dos resultados dos testes, seremos capazes de aplicá-los diretamente à nossa empresa. A empresa iniciará a execução do projeto após a data de apresentação do pedido de financiamento. (Portuguese)
O tema deste projeto, realizado por Dan-mag Dariusz Mączak, será a introdução no mercado como resultado do trabalho de investigação realizado pelo controlador universal para gerador de motores de ignição por compressão multicombustível. O controlador será construído em um processador AVR com pelo menos 40 entradas/saídas. O controlador projetado usará a capacidade de controlar através da rede CAN, que é usada na indústria automotiva. Depois de adicionar o módulo CAN apropriado com ligação WiFi, será possível controlar e controlar o motor através da Internet. Esta solução inovadora consiste em alimentar os veículos com motores diesel simultaneamente com dois tipos de combustível – ligado e GPL/GNC. O sistema de alimentação reduzirá os custos de funcionamento do veículo em cerca de 10-15 %, reduzindo o consumo de ON em vez de GPL, que é mais barato do que ON. Nos grandes motores de combustão a diesel, a questão da pureza dos gases de escape é crucial. O motor diesel ao qual o combustível gasoso é adicionado emite menos partículas (os chamados PPMs) de menos óxidos de azoto, por outro lado, uma dose mal selecionada de GPL pode resultar num aumento das emissões de hidrocarbonetos. O condutor deve supervisionar a dose correta e o momento da injeção utilizando uma série de informações. O dispositivo concebido foi concebido para assegurar o funcionamento constante do motor numa proporção de 85 % ON + 15 % LPG. Do lado dos utilizadores do sistema, deve-se prestar atenção a soluções que garantam a segurança e a proteção do motor, por um lado, e melhorem o seu desempenho, por outro, à medida que alcançamos maior potência e economia de combustível. Devido ao facto de a empresa operar na indústria mecânica de veículos no momento da obtenção dos resultados dos testes, poderemos aplicá-los diretamente à nossa empresa. A empresa iniciará a execução do projeto após a data de apresentação do pedido de financiamento. (Portuguese)
Property / summaryProperty / summary
Emnet for dette projekt, der udføres af Dan-mag Dariusz MÄczak, vil være introduktionen til markedet som følge af det forskningsarbejde, der udføres af den universelle styreenhed til generatormotorer med kompressionstænding med flere brændstoffer. Controlleren vil blive bygget på en AVR processor med mindst 40 indgange/output. Den designede controller vil bruge evnen til at styre gennem CAN-netværket, som anvendes i bilindustrien. Efter at have tilføjet det relevante CAN-modul med WiFi-forbindelse, vil det være muligt at styre og styre motoren over internettet. Denne innovative løsning består af at drive køretøjer med dieselmotorer samtidigt med to typer brændstof â EUR ON og LPG/CNG. Kraftsystemet vil reducere køretøjets driftsomkostninger med ca. 10-15 % ved at reducere forbruget af ON på stedet for LPG, hvilket er billigere end ON. I dieseldrevne store forbrændingsmotorer er spørgsmålet om udstødningsgassens renhed afgørende. Dieselmotoren, hvortil det gasformige brændstof tilsættes, udsender færre partikler (såkaldte PPM'er) med mindre nitrogenoxider, men en dårligt udvalgt LPG-dosis kan derimod medføre en stigning i emissionen af kulbrinter. Føreren skal overvåge den korrekte dosis og tidspunktet for injektionen ved hjælp af en række oplysninger. Den konstruerede anordning er designet til at sikre konstant motordrift i en andel på 85 % ON + 15 % LPG. På systembrugernes side bør man være opmærksom på løsninger, der på den ene side sikrer sikkerhed og beskyttelse af motoren og på den anden side forbedrer dens ydeevne, da vi opnår højere effekt- og brændstofbesparelser. På grund af det faktum, at virksomheden opererer i bilmekanikbranchen på det tidspunkt, hvor testresultaterne opnås, vil vi være i stand til at anvende dem direkte på vores virksomhed. Virksomheden påbegynder gennemførelsen af projektet efter datoen for indsendelse af ansøgningen om støtte. (Danish)
Emnet for dette projekt, der gennemføres af Dan-mag Dariusz Mączak, vil være lanceringen af en universel styring af multibrændstofgeneratormotorer med kompressionstænding som følge af det udførte forskningsarbejde. Controlleren vil blive bygget på en AVR-familieprocessor med mindst 40 indgange/udgange. Den designede controller vil bruge evnen til at styre gennem CAN-netværket, som anvendes i bilindustrien. Når du har tilføjet det relevante CAN-modul med WiFi-forbindelse, vil det være muligt at styre motoren via internettet. Denne innovative løsning består i at drive køretøjer med dieselmotorer samtidig med to typer brændstof — ON og LPG/CNG. Strømforsyningssystemet vil reducere køretøjets driftsomkostninger med ca. 10-15 % ved at reducere forbruget ved administration af LPG i stedet, hvilket er billigere end ON. I store dieseldrevne forbrændingsmotorer er spørgsmålet om udstødningsgassens renhed afgørende. Dieselmotoren, hvortil der tilsættes gasformigt brændstof, udsender færre partikler (såkaldt PPM) mindre nitrogenoxider, på den anden side kan en dårligt udvalgt dosis LPG medføre en stigning i carbonhydridemissioner. Controlleren skal overvåge den korrekte dosis og klokkeslæt og injektionsøjeblik ved hjælp af en række oplysninger til dette formål. Enheden er designet til at sikre konstant motordrift i en andel på 85 % ON + 15 % LPG. På systembrugernes side bør der lægges vægt på løsninger, der på den ene side sikrer motorens sikkerhed og beskyttelse og på den anden side forbedrer dens parametre, fordi vi opnår højere effekt og brændstofeffektivitet. På grund af det faktum, at virksomheden opererer i bilmekanikindustrien på tidspunktet for opnåelse af testresultaterne, vil vi være i stand til at anvende dem direkte på vores virksomhed. Virksomheden vil begynde at gennemføre projektet efter datoen for indgivelse af ansøgningen om støtte. (Danish)
Property / summaryProperty / summary
Obiectul acestui proiect, realizat de Dan-mag Dariusz MÄczak, va fi introducerea pe piață ca urmare a activității de cercetare efectuate de controlerul universal pentru a genera motoare cu aprindere prin compresie multicombustibil. Controlerul va fi construit pe un procesor AVR cu cel puțin 40 de intrări/ieșiri. Controlerul proiectat va folosi capacitatea de a controla prin intermediul rețelei CAN, care este utilizată în industria auto. După adăugarea modulului CAN adecvat cu conexiune WiFi, va fi posibil să controlați și să controlați motorul prin Internet. Această soluție inovatoare constă în alimentarea vehiculelor cu motoare diesel simultan cu două tipuri de combustibil ON și GPL/GNC. Sistemul de alimentare va reduce costurile de funcționare ale vehiculului cu aproximativ 10-15 % prin reducerea consumului de ON la locul său de GPL, care este mai ieftin decât ON. În cazul motoarelor cu ardere mare alimentate cu motor diesel, problema purității gazelor de evacuare este crucială. Motorul diesel la care se adaugă combustibilul gazos emite mai puține particule (așa-numitele PPM) de oxizi de azot mai puțini, pe de altă parte, o doză slab selectată de GPL poate duce la o creștere a emisiilor de hidrocarburi. Conducătorul auto trebuie să supravegheze doza corectă și momentul injectării utilizând o serie de informații. Dispozitivul proiectat este conceput pentru a asigura funcționarea constantă a motorului într-o proporție de 85 % ON + 15 % GPL. În ceea ce privește utilizatorii sistemului, ar trebui să se acorde atenție soluțiilor care asigură siguranța și protecția motorului, pe de o parte, și îmbunătățesc performanța acestuia, pe de altă parte, pe măsură ce obținem economii de energie și de combustibil mai mari. Datorită faptului că societatea își desfășoară activitatea în industria mecanică a autovehiculelor la momentul obținerii rezultatelor testelor, le vom putea aplica direct companiei noastre. Compania va începe implementarea proiectului după data depunerii cererii de finanțare. (Romanian)
Obiectul acestui proiect realizat de Dan-mag Dariusz Mączak va fi lansarea unui controler universal pentru motoarele generatoare multicombustibil cu aprindere prin compresie, ca urmare a lucrărilor de cercetare efectuate. Controlerul va fi construit pe un procesor din familia AVR cu cel puțin 40 de intrări/ieșiri. Controlerul proiectat va utiliza capacitatea de a controla prin intermediul rețelei CAN, care este utilizată în industria auto. După adăugarea modulului CAN corespunzător cu conectivitate WiFi, va fi posibilă controlul motorului prin intermediul internetului. Această soluție inovatoare constă în alimentarea vehiculelor cu motoare diesel în același timp cu două tipuri de combustibil – ON și GPL/GNC. Sistemul de alimentare cu energie electrică va reduce costurile de funcționare ale vehiculului cu aprox. 10-15 % prin reducerea consumului ON atunci când se administrează GPL în locul său, ceea ce este mai ieftin decât ON. În cazul motoarelor cu combustie diesel mari, problema purității gazelor de eșapament este crucială. Motorul diesel la care se adaugă combustibilul gazos emite mai puține particule în suspensie (așa-numitele PPM) mai puțin oxizi de azot, pe de altă parte, o doză prost selectată de GPL poate determina o creștere a emisiilor de hidrocarburi. Controlorul trebuie să monitorizeze doza corectă, timpul și momentul injectării, utilizând o serie de informații în acest scop. Dispozitivul este conceput pentru a asigura funcționarea constantă a motorului într-o proporție de 85 % ON + 15 % GPL. În ceea ce privește utilizatorii sistemului, ar trebui să se acorde atenție soluțiilor care asigură, pe de o parte, siguranța și protecția motorului și, pe de altă parte, îmbunătățirea parametrilor acestuia, deoarece obținem o putere mai mare și o eficiență mai mare a consumului de combustibil. Datorită faptului că compania își desfășoară activitatea în industria mecanică a vehiculelor la momentul obținerii rezultatelor testelor, le vom putea aplica direct companiei noastre. Compania va începe implementarea proiectului după data depunerii cererii de finanțare. (Romanian)
Property / summaryProperty / summary
Detta projekt, som genomförs av Dan-mag Dariusz MÄczak, kommer att vara marknadsintroduktion till följd av det forskningsarbete som utförs av universalstyrenheten för att generera flerbränslemotorer med kompressionständning. Styrenheten kommer att byggas på en AVR-processor med minst 40 ingångar/utgångar. Den designade styrenheten kommer att använda förmågan att styra genom CAN-nätverket, som används i bilindustrin. Efter att ha lagt till lämplig CAN-modul med WiFi-anslutning, kommer det att vara möjligt att styra och styra motorn över Internet. Denna innovativa lösning består av att driva fordon med dieselmotorer samtidigt med två typer av bränsle â EUR ON och LPG/CNG. Kraftsystemet kommer att minska driftskostnaderna för fordonet med ca 10–15 % genom att minska förbrukningen av ON i stället för gasol, vilket är billigare än ON. I dieseldrivna stora förbränningsmotorer är frågan om avgasernas renhet avgörande. Den dieselmotor till vilken det gasformiga bränslet tillsätts släpper ut färre partiklar (så kallade PPM) av mindre kväveoxider, å andra sidan kan en dåligt utvald gasoldos leda till ökade kolväteutsläpp. Föraren ska övervaka rätt dos och tidpunkten för injektionen med hjälp av ett antal uppgifter. Den konstruerade enheten är konstruerad för att säkerställa konstant motordrift i en andel av 85 % ON + 15 % LPG. På systemanvändarnas sida bör uppmärksamhet ägnas åt lösningar som å ena sidan säkerställer säkerheten och skyddet av motorn och å andra sidan förbättrar dess prestanda, eftersom vi uppnår högre effekt- och bränslebesparingar. På grund av det faktum att företaget är verksamt inom fordonsmekanikindustrin vid tidpunkten för erhållandet av testresultaten kommer vi att kunna tillämpa dem direkt på vårt företag. Företaget kommer att påbörja genomförandet av projektet efter den dag då ansökan om finansiering lämnades in. (Swedish)
Ämnet för detta projekt som genomförs av Dan-mag Dariusz Mączak kommer att vara lanseringen av en universell styrenhet för flerbränslemotorer med kompressionständning som ett resultat av det forskningsarbete som utförts. Styrenheten kommer att byggas på en AVR-familjeprocessor med minst 40 ingångar/utgångar. Den designade styrenheten kommer att använda förmågan att styra genom CAN-nätverket, som används inom bilindustrin. Efter att ha lagt till lämplig CAN-modul med WiFi-anslutning kommer det att vara möjligt att styra motorn via Internet. Denna innovativa lösning består av att driva fordon med dieselmotorer samtidigt med två typer av bränsle – ON och LPG/CNG. Strömförsörjningssystemet kommer att minska driftkostnaderna för fordonet med ca. 10–15 % genom att minska förbrukningen vid administrering av gasol i stället, vilket är billigare än ON. I stora dieseldrivna förbränningsmotorer är frågan om avgasernas renhet avgörande. Den dieselmotor till vilken gasformigt bränsle tillförs avger färre partiklar (så kallade PPM) mindre kväveoxider, å andra sidan kan en dåligt utvald dos LPG orsaka en ökning av kolväteutsläppen. Regulatorn ska övervaka rätt dos, tid och tidpunkt för injektionen med hjälp av en rad information för detta ändamål. Anordningen är konstruerad för att säkerställa konstant motordrift i en andel av 85 % ON + 15 % LPG. På systemanvändarnas sida bör man uppmärksamma lösningar som dels säkerställer säkerheten och skyddet av motorn, dels förbättrar parametrarna, eftersom vi uppnår högre effekt och bränsleeffektivitet. På grund av att företaget är verksamt inom fordonsmekanikbranschen vid tidpunkten för att få testresultaten, kommer vi att kunna tillämpa dem direkt på vårt företag. Företaget kommer att börja genomföra projektet efter det att ansökan om finansiering lämnats in. (Swedish)
Property / coordinate location: 52°0'15.1"N, 20°33'21.6"E / qualifier
 
Property / contained in NUTS: Żyrardowski / qualifier
 
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Radziejowice / rank
 
Normal rank
Property / contained in Local Administrative Unit: Radziejowice / qualifier
 
Property / coordinate location
 
51°59'59.17"N, 20°26'10.86"E
Latitude51.9997668
Longitude20.436349330068
Precision1.0E-5
Globehttp://www.wikidata.org/entity/Q2
Property / coordinate location: 51°59'59.17"N, 20°26'10.86"E / rank
 
Normal rank
Property / coordinate location: 51°59'59.17"N, 20°26'10.86"E / qualifier
 
Property / thematic objective
 
Property / thematic objective: Research and innovation / rank
 
Normal rank
Property / date of last update
 
24 May 2023
Timestamp+2023-05-24T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / date of last update: 24 May 2023 / rank
 
Normal rank

Latest revision as of 16:01, 10 October 2024

Project Q107804 in Poland
Language Label Description Also known as
English
Placing on the market a universal controller for multi-fuel compression-ignition engines generators
Project Q107804 in Poland

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    74,812.5 zloty
    0 references
    16,630.82 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    99,750.0 zloty
    0 references
    22,174.42 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    75.0 percent
    0 references
    start time
    1 February 2016
    0 references
    end time
    31 May 2017
    0 references
    beneficiary name (string)
    DAN-MAG DARIUSZ MĄCZAK
    0 references
    beneficiary
    Q2524023
    0 references
    coordinate location

    52°0'15.1"N, 20°33'21.6"E
    inferred from
    location
    0 references

    51°59'59.17"N, 20°26'10.86"E
    inferred from
    location
    0 references
    summary
    Przedmiotem niniejszego przedsięwzięcia realizowanego przez firmę Dan-mag Dariusz Mączak będzie wprowadzenie na rynek w wyniku przeprowadzonych prac badawczych uniwersalnego sterownika do generatorowych silników wielopaliwowych o zapłonie samoczynnym. Sterownik będzie zbudowany na procesorze z rodziny AVR mającym co najmniej 40 wejść/wyjść. Projektowany sterownik będzie wykorzystywał możliwość sterowania poprzez sieć CAN, która jest stosowana w przemyśle motoryzacyjnym. Po dołożeniu odpowiedniego modułu CAN z łącznością WiFi będzie możliwe sterownie i kontrola silnika przez Internet. To innowacyjne rozwiązanie polega na zasilaniu pojazdów z silnikami wysokoprężnymi jednocześnie dwoma rodzajami paliwa – ON oraz LPG/CNG. System zasilania pozwoli obniżyć koszty eksploatacji pojazdu o ok. 10-15% dzięki zmniejszeniu zużycia ON przy podaniu w jego miejsce LPG, który jest znaczenie tańszy od ON. W dużych silnikach spalinowych napędzanych olejem napędowym kluczowego znaczenia nabiera kwestia związana z czystością spalin. Silnik wysokoprężny do którego dodawane jest paliwo gazowe emituje mniej cząstek stałych ( tak zwanych PPM) mniej tlenków azotu, z drugiej strony źle dobrana dawka LPG może powodować wzrost emisji węglowodorów. Sterownik ma nadzorować właściwą dawkę i czas i moment wtrysku wykorzystując w tym celu szereg informacji. Projektowane urządzenie ma zapewnić stałą pracę silnika w proporcji 85% ON + 15% LPG. Po stronie użytkowników systemu, należy zwrócić uwagę na rozwiązania zapewniające z jednej strony bezpieczeństwo i ochronę silnika a z drugiej poprawiające się jego parametry, bowiem uzyskujemy większą moc oraz oszczędność zużycia paliwa. W związku z tym, że firma działa w branży mechaniki pojazdowej w momencie uzyskania wyników badań będziemy mogli zastosować je bezpośrednio w naszym przedsiębiorstwie. Firma rozpocznie realizację projektu po dniu złożenia wniosku o dofinansowanie. (Polish)
    0 references
    The subject of this project, carried out by Dan-mag Dariusz Mączak, will be the introduction to the market as a result of the research work carried out by the universal controller to generator multi-fuel compression ignition engines. The controller will be built on an AVR processor with at least 40 inputs/outputs. The designed controller will use the ability to control through the CAN network, which is used in the automotive industry. After adding the appropriate CAN module with WiFi connection, it will be possible to control and control the engine over the Internet. This innovative solution consists of powering vehicles with diesel engines simultaneously with two types of fuel – ON and LPG/CNG. The power system will reduce the operating costs of the vehicle by approx. 10-15 % by reducing the consumption of ON at its place of LPG, which is cheaper than ON. In diesel-powered large combustion engines, the issue of exhaust gas purity is crucial. The diesel engine to which the gaseous fuel is added emits fewer particulates (so-called PPMs) of less nitrogen oxides, on the other hand a poorly selected dose of LPG may result in an increase in hydrocarbon emissions. The driver is to supervise the correct dose and timing of injection using a number of information. The designed device is designed to ensure constant engine operation in a proportion of 85 % ON + 15 % LPG. On the side of the system users, attention should be paid to solutions that ensure safety and protection of the engine on the one hand and improve its performance on the other, as we achieve higher power and fuel savings. Due to the fact that the company operates in the vehicle mechanics industry at the time of obtaining the test results, we will be able to apply them directly to our company. The company will begin the implementation of the project after the date of submission of the application for funding. (English)
    point in time
    17 October 2020
    readability score
    0.8222718321323934
    0 references
    L’objet de ce projet réalisé par Dan-mag Dariusz Mączak sera le lancement d’un contrôleur universel pour les moteurs générateurs multicarburant à allumage par compression à la suite des travaux de recherche réalisés. Le contrôleur sera construit sur un processeur de la famille AVR avec au moins 40 entrées/sorties. Le contrôleur conçu utilisera la capacité de contrôle via le réseau CAN, qui est utilisé dans l’industrie automobile. Après avoir ajouté le module CAN approprié avec connectivité WiFi, il sera possible de contrôler le moteur via Internet. Cette solution innovante consiste à alimenter les véhicules avec des moteurs diesel en même temps avec deux types de carburant — ON et GPL/GNC. Le système d’alimentation électrique réduira les coûts d’exploitation du véhicule d’environ. 10-15 % en réduisant la consommation ON lors de l’administration de GPL à sa place, ce qui est moins cher que ON. Dans les grands moteurs à combustion diesel, la question de la pureté des gaz d’échappement est cruciale. Le moteur diesel auquel le carburant gazeux est ajouté émet moins de particules (appelées PPM) moins d’oxydes d’azote, d’autre part, une dose mal sélectionnée de GPL peut entraîner une augmentation des émissions d’hydrocarbures. Le contrôleur doit surveiller la dose, le temps et le moment d’injection corrects à l’aide d’une gamme d’informations à cette fin. L’appareil est conçu pour assurer un fonctionnement constant du moteur dans une proportion de 85 % ON + 15 % GPL. Du côté des utilisateurs du système, il convient d’accorder une attention particulière aux solutions qui assurent, d’une part, la sécurité et la protection du moteur et, d’autre part, l’amélioration de ses paramètres, car nous obtenons une puissance et une efficacité énergétique plus élevées. En raison du fait que l’entreprise opère dans l’industrie de la mécanique automobile au moment de l’obtention des résultats des tests, nous serons en mesure de les appliquer directement à notre entreprise. L’entreprise commencera à mettre en œuvre le projet après la date de soumission de la demande de financement. (French)
    point in time
    1 December 2021
    0 references
    Gegenstand dieses Projekts von Dan-mag Dariusz Mączak ist die Einführung einer universellen Steuerung für Mehrstoffgeneratormotoren mit Selbstzündung infolge der durchgeführten Forschungsarbeiten. Der Controller wird auf einem Prozessor der AVR-Familie mit mindestens 40 Ein-/Ausgängen aufgebaut. Der entwickelte Controller wird die Fähigkeit nutzen, über das CAN-Netzwerk zu steuern, das in der Automobilindustrie verwendet wird. Nach dem Hinzufügen des entsprechenden CAN-Moduls mit WiFi-Konnektivität ist es möglich, die Engine über das Internet zu steuern. Diese innovative Lösung besteht darin, Fahrzeuge mit Dieselmotoren gleichzeitig mit zwei Kraftstoffarten anzutreiben – ON und LPG/CNG. Das Stromversorgungssystem reduziert die Betriebskosten des Fahrzeugs um ca. 10-15 % durch Reduzierung des ON-Verbrauchs bei der Verabreichung von LPG an seiner Stelle, was billiger ist als ON. Bei großen dieselbetriebenen Verbrennungsmotoren ist die Frage der Abgasreinheit entscheidend. Der Dieselmotor, dem gasförmiger Kraftstoff zugesetzt wird, emittiert weniger Feinstaub (sogenannte PPM) weniger Stickoxide, andererseits kann eine schlecht ausgewählte LPG-Dosis zu einem Anstieg der Kohlenwasserstoffemissionen führen. Der Controller ist es, die richtige Dosis, Zeit und Zeitpunkt der Injektion unter Verwendung einer Reihe von Informationen für diesen Zweck zu überwachen. Das Gerät ist so konzipiert, dass ein konstanter Motorbetrieb in einem Anteil von 85 % ON + 15 % LPG gewährleistet ist. Auf der Seite der Systemnutzer sollte auf Lösungen geachtet werden, die einerseits die Sicherheit und den Schutz des Motors und andererseits die Verbesserung seiner Parameter gewährleisten, weil wir eine höhere Leistung und Kraftstoffeffizienz erreichen. Da das Unternehmen zum Zeitpunkt der Erlangung der Testergebnisse in der Fahrzeugmechanik tätig ist, können wir diese direkt auf unser Unternehmen anwenden. Das Unternehmen beginnt mit der Umsetzung des Projekts nach dem Datum der Einreichung des Förderantrags. (German)
    point in time
    7 December 2021
    0 references
    Het onderwerp van dit project van Dan-mag Dariusz Mączak is de lancering van een universele controller voor compressieontstekingsmotoren met meerdere brandstoffen als gevolg van de uitgevoerde onderzoekswerkzaamheden. De controller wordt gebouwd op een AVR-familieprocessor met ten minste 40 ingangen/uitgangen. De ontworpen controller zal de mogelijkheid gebruiken om te controleren via het CAN-netwerk, dat wordt gebruikt in de automobielindustrie. Na het toevoegen van de juiste CAN-module met WiFi-connectiviteit, zal het mogelijk zijn om de motor te bedienen via het internet. Deze innovatieve oplossing bestaat uit het aandrijven van voertuigen met dieselmotoren tegelijk met twee soorten brandstof — ON en LPG/CNG. Het stroomvoorzieningssysteem zal de bedrijfskosten van het voertuig met ca. 10-15 % door ON-verbruik te verminderen bij het toedienen van LPG op zijn plaats, wat goedkoper is dan ON. Bij grote diesel-aangedreven verbrandingsmotoren is de kwestie van de zuiverheid van uitlaatgassen cruciaal. De dieselmotor waaraan gasvormige brandstof wordt toegevoegd, stoot minder fijnstof (zogenaamde PPM) minder stikstofoxiden uit, aan de andere kant kan een slecht geselecteerde dosis LPG een toename van de koolwaterstofemissies veroorzaken. De controller moet de juiste dosis en tijd en moment van injectie controleren met behulp van een reeks informatie voor dit doel. Het apparaat is ontworpen om een constante werking van de motor te garanderen in een verhouding van 85 % ON + 15 % LPG. Aan de kant van de systeemgebruikers moet aandacht worden besteed aan oplossingen die enerzijds de veiligheid en bescherming van de motor waarborgen en anderzijds de parameters verbeteren, omdat we een hoger vermogen en brandstofefficiëntie behalen. Vanwege het feit dat het bedrijf opereert in de voertuigmechanica op het moment van het behalen van de testresultaten, zullen we deze rechtstreeks op ons bedrijf kunnen toepassen. Het bedrijf zal beginnen met de uitvoering van het project na de datum van indiening van de financieringsaanvraag. (Dutch)
    point in time
    17 December 2021
    0 references
    Oggetto di questo progetto realizzato da Dan-mag Dariusz Mączak sarà il lancio di un controller universale per motori generatori multicombustibile ad accensione spontanea a seguito del lavoro di ricerca svolto. Il controller sarà costruito su un processore della famiglia AVR con almeno 40 ingressi/uscite. Il controller progettato utilizzerà la capacità di controllare attraverso la rete CAN, che viene utilizzata nell'industria automobilistica. Dopo aver aggiunto l'apposito modulo CAN con connettività WiFi, sarà possibile controllare il motore tramite Internet. Questa soluzione innovativa consiste nell'alimentare veicoli con motori diesel contemporaneamente con due tipi di carburante: ON e GPL/CNG. Il sistema di alimentazione ridurrà i costi operativi del veicolo di ca. 10-15 % riducendo il consumo ON durante la somministrazione di GPL al suo posto, che è più economico di ON. Nei grandi motori a combustione diesel, la questione della purezza dei gas di scarico è cruciale. Il motore diesel al quale viene aggiunto carburante gassoso emette meno particolato (il cosiddetto PPM) meno ossidi di azoto, d'altra parte, una dose di GPL scarsamente selezionata può causare un aumento delle emissioni di idrocarburi. Il controller è quello di monitorare la dose corretta, il tempo e il momento dell'iniezione utilizzando una serie di informazioni a questo scopo. Il dispositivo è progettato per garantire un funzionamento costante del motore in una percentuale dell'85 % ON + 15 % di GPL. Da parte degli utenti del sistema, occorre prestare attenzione alle soluzioni che garantiscono, da un lato, la sicurezza e la protezione del motore e dall'altro migliorando i suoi parametri, perché otteniamo una maggiore potenza ed efficienza del carburante. A causa del fatto che l'azienda opera nel settore della meccanica dei veicoli al momento dell'ottenimento dei risultati dei test, saremo in grado di applicarli direttamente alla nostra azienda. La società inizierà ad attuare il progetto dopo la data di presentazione della domanda di finanziamento. (Italian)
    point in time
    15 January 2022
    0 references
    El tema de este proyecto realizado por Dan-mag Dariusz Mączak será el lanzamiento de un controlador universal para motores generadores multicombustible de encendido por compresión como resultado del trabajo de investigación realizado. El controlador se construirá en un procesador de la familia AVR con al menos 40 entradas/salidas. El controlador diseñado utilizará la capacidad de controlar a través de la red CAN, que se utiliza en la industria automotriz. Después de agregar el módulo CAN apropiado con conectividad WiFi, será posible controlar el motor a través de Internet. Esta innovadora solución consiste en impulsar vehículos con motores diesel al mismo tiempo con dos tipos de combustible: ON y GLP/GNC. El sistema de alimentación reducirá los costes operativos del vehículo en aprox. 10-15 % reduciendo el consumo ON al administrar GLP en su lugar, que es más barato que ON. En los grandes motores de combustión diésel, la cuestión de la pureza de los gases de escape es crucial. El motor diesel al que se añade combustible gaseoso emite menos partículas (llamados PPM) menos óxidos de nitrógeno, por otro lado, una dosis mal seleccionada de GLP puede causar un aumento en las emisiones de hidrocarburos. El controlador debe controlar la dosis correcta, el tiempo y el momento de la inyección utilizando una gama de información para este fin. El dispositivo está diseñado para garantizar el funcionamiento constante del motor en una proporción de 85 % ON + 15 % LPG. Por el lado de los usuarios del sistema, se debe prestar atención a soluciones que garanticen, por un lado, la seguridad y protección del motor y por otro mejorar sus parámetros, ya que logramos una mayor potencia y eficiencia de combustible. Debido al hecho de que la empresa opera en la industria de la mecánica de vehículos en el momento de obtener los resultados de las pruebas, podremos aplicarlos directamente a nuestra empresa. La empresa comenzará a implementar el proyecto después de la fecha de presentación de la solicitud de financiación. (Spanish)
    point in time
    18 January 2022
    0 references
    Dan-mag Dariusz Mączaki teostatud projekti teemaks on multikütuseliste diiselmootorite universaalse kontrolleri käivitamine teadusuuringute tulemusena. Kontroller ehitatakse AVR-pere protsessorile, millel on vähemalt 40 sisendit/väljundit. Kavandatud kontroller kasutab võimet juhtida läbi CAN võrgu, mida kasutatakse autotööstuses. Pärast WiFi-ühendusega sobiva CAN-mooduli lisamist on võimalik mootorit juhtida Interneti kaudu. See uuenduslik lahendus seisneb diiselmootoritega sõidukite käitamises samaaegselt kahte tüüpi kütusega – ON ja LPG/CNG. Toitesüsteem vähendab sõiduki käituskulusid u. 10–15 %, vähendades tarbimist LPG asemele manustamisel, mis on odavam kui ON. Suurte diiselmootorite puhul on heitgaasi puhtuse küsimus otsustava tähtsusega. Diiselmootor, millele lisatakse gaaskütust, eraldab vähem tahkeid osakesi (nn PPM) vähem lämmastikoksiide, teiselt poolt võib halvasti valitud LPG doos põhjustada süsivesinike heitkoguste suurenemist. Kontroller jälgib õiget annust ning süstimise aega ja -momenti, kasutades selleks mitmesuguseid andmeid. Seade on ette nähtud mootori pidevaks tööks 85 % ON + 15 % LPG. Süsteemi kasutajate poolel tuleks tähelepanu pöörata lahendustele, mis tagavad ühelt poolt mootori ohutuse ja kaitse ning teiselt poolt selle parameetrite parandamise, sest saavutame suurema võimsuse ja kütusesäästlikkuse. Tulenevalt asjaolust, et ettevõte tegutseb katsetulemuste saamise ajal sõiduki mehaanikatööstuses, saame neid rakendada otse meie ettevõttele. Ettevõte alustab projekti elluviimist pärast rahastamistaotluse esitamise kuupäeva. (Estonian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Šio projekto, kurį vykdo Dan-mag Dariusz Mączak, objektas bus universalaus kompresinio uždegimo kelių kuro generatorių variklių valdiklio paleidimas. Duomenų valdytojas bus sukurtas ant AVR šeimos procesoriaus, turinčio bent 40 įėjimų/išėjimų. Suprojektuotas valdiklis naudos galimybę valdyti per CAN tinklą, kuris naudojamas automobilių pramonėje. Pridėjus atitinkamą CAN modulį su „WiFi“ ryšiu, bus galima valdyti variklį internetu. Šį novatorišką sprendimą sudaro transporto priemonės su dyzeliniais varikliais tuo pačiu metu su dviejų tipų degalais – ON ir SND/SGD. Elektros energijos tiekimo sistema sumažins transporto priemonės eksploatacines išlaidas. 10–15 % sumažinant ON sunaudojimą, kai vietoje jo skiriama SND, o tai yra pigiau nei ON. Dideliuose dyzeliniuose vidaus degimo varikliuose labai svarbus išmetamųjų dujų grynumo klausimas. Dyzelinis variklis, į kurį įpilama dujinių degalų, išmeta mažiau kietųjų dalelių (vadinamųjų PPM) mažiau azoto oksidų, kita vertus, prastai pasirinkta SND dozė gali padidinti išmetamų angliavandenilių kiekį. Kontrolierius, naudodamasis įvairia informacija, turi stebėti tinkamą dozę, injekcijos laiką ir momentą. Prietaisas skirtas užtikrinti pastovų variklio veikimą 85 % ON + 15 % SND. Sistemos naudotojų pusėje dėmesys turėtų būti skiriamas sprendimams, kurie, viena vertus, užtikrina variklio saugumą ir apsaugą, kita vertus, pagerina jo parametrus, nes pasiekiame didesnę galią ir degalų naudojimo efektyvumą. Dėl to, kad įmonė veikia transporto priemonių mechanikos pramonėje tuo metu, kai bus gauti bandymų rezultatai, galėsime juos pritaikyti tiesiogiai mūsų įmonei. Įmonė pradės įgyvendinti projektą po paraiškos finansavimui gauti pateikimo dienos. (Lithuanian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Predmet ovog projekta koji provodi Dan-mag Dariusz Mączak bit će pokretanje univerzalnog regulatora za motore s više generatora s kompresijskim paljenjem kao rezultat provedenog istraživačkog rada. Kontroler će biti izgrađen na AVR obitelj procesor s najmanje 40 ulaza/izlaza. Dizajnirani kontroler će koristiti sposobnost kontrole putem CAN mreže, koja se koristi u automobilskoj industriji. Nakon dodavanja odgovarajućeg CAN modula s WiFi povezivanjem, bit će moguće kontrolirati motor putem interneta. Ovo inovativno rješenje sastoji se od pogonskih vozila s dizelskim motorima u isto vrijeme s dvije vrste goriva – ON i UNP/CNG. Sustav napajanja će smanjiti operativne troškove vozila za cca. 10 – 15 % smanjenjem potrošnje ON pri primjeni UNP-a na njegovo mjesto, što je jeftinije od ON. U velikim dizelskim motorima s unutarnjim izgaranjem ključno je pitanje čistoće ispušnih plinova. Dizelski motor kojem se dodaje plinovito gorivo emitira manje čestica (tzv. PPM) manje dušikovih oksida, s druge strane, slabo odabrana doza UNP-a može uzrokovati povećanje emisija ugljikovodika. Kontrolor mora pratiti ispravnu dozu te vrijeme i trenutak injekcije pomoću niza informacija u tu svrhu. Uređaj je dizajniran da osigura stalan rad motora u omjeru 85 % uključeno + 15 % UNP. Na strani korisnika sustava treba obratiti pažnju na rješenja koja osiguravaju, s jedne strane, sigurnost i zaštitu motora, a s druge poboljšanje njegovih parametara, jer postižemo veću snagu i učinkovitost goriva. S obzirom na činjenicu da tvrtka djeluje u industriji mehanike vozila u vrijeme dobivanja rezultata ispitivanja, moći ćemo ih primijeniti izravno na našu tvrtku. Tvrtka će započeti s provedbom projekta nakon datuma podnošenja zahtjeva za financiranje. (Croatian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Το αντικείμενο αυτού του έργου που υλοποιείται από την Dan-mag Dariusz Mączak θα είναι η έναρξη ενός καθολικού ελεγκτή για κινητήρες γεννήτριας πολλαπλών καυσίμων ανάφλεξης με συμπίεση, ως αποτέλεσμα των ερευνητικών εργασιών που πραγματοποιήθηκαν. Ο ελεγκτής θα κατασκευαστεί σε επεξεργαστή οικογένειας AVR με τουλάχιστον 40 εισόδους/εξόδους. Ο σχεδιασμένος ελεγκτής θα χρησιμοποιήσει τη δυνατότητα ελέγχου μέσω του δικτύου το οποίο χρησιμοποιείται στην αυτοκινητοβιομηχανία. Μετά την προσθήκη της κατάλληλης μονάδας CAN με συνδεσιμότητα WiFi, θα είναι δυνατός ο έλεγχος της μηχανής μέσω του Διαδικτύου. Αυτή η καινοτόμος λύση συνίσταται στην τροφοδοσία οχημάτων με πετρελαιοκινητήρες ταυτόχρονα με δύο τύπους καυσίμων — ON και LPG/CNG. Το σύστημα τροφοδοσίας θα μειώσει το λειτουργικό κόστος του οχήματος κατά περίπου. 10-15 % μειώνοντας την κατανάλωση κατά τη χορήγηση του LPG στη θέση του, το οποίο είναι φθηνότερο από το ON. Σε μεγάλους κινητήρες καύσης ντίζελ, το ζήτημα της καθαρότητας των καυσαερίων είναι ζωτικής σημασίας. Ο πετρελαιοκινητήρας στον οποίο προστίθεται αέριο καύσιμο εκπέμπει λιγότερα σωματίδια (τα λεγόμενα PPM) λιγότερα οξείδια του αζώτου, από την άλλη πλευρά, μια ελάχιστα επιλεγμένη δόση υγραερίου μπορεί να προκαλέσει αύξηση των εκπομπών υδρογονανθράκων. Ο ελεγκτής πρέπει να παρακολουθεί τη σωστή δόση και χρόνο και στιγμή της ένεσης χρησιμοποιώντας μια σειρά πληροφοριών για το σκοπό αυτό. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε ποσοστό 85 % ON + 15 % LPG. Από την πλευρά των χρηστών του συστήματος, θα πρέπει να δοθεί προσοχή σε λύσεις που εξασφαλίζουν, αφενός, την ασφάλεια και την προστασία του κινητήρα και, αφετέρου, τη βελτίωση των παραμέτρων του, επειδή επιτυγχάνουμε υψηλότερη ισχύ και αποδοτικότητα καυσίμου. Λόγω του γεγονότος ότι η εταιρεία δραστηριοποιείται στον κλάδο της μηχανικής οχημάτων κατά τη στιγμή της λήψης των αποτελεσμάτων των δοκιμών, θα είμαστε σε θέση να τα εφαρμόσουμε απευθείας στην εταιρεία μας. Η εταιρεία θα αρχίσει την υλοποίηση του έργου μετά την ημερομηνία υποβολής της αίτησης χρηματοδότησης. (Greek)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Predmetom tohto projektu, ktorý uskutočnil Dan-mag Dariusz Mączak, bude spustenie univerzálneho regulátora motorov s viacpalivovými generátormi vznetových motorov v dôsledku vykonaných výskumných prác. Regulátor bude postavený na rodinnom procesore AVR s najmenej 40 vstupmi/výstupmi. Navrhnutý regulátor využije schopnosť ovládať prostredníctvom siete CAN, ktorá sa používa v automobilovom priemysle. Po pridaní príslušného modulu CAN s WiFi pripojením bude možné ovládať motor cez internet. Toto inovatívne riešenie pozostáva z poháňania vozidiel s dieselovými motormi súčasne s dvoma typmi paliva – ON a LPG/CNG. Systém napájania zníži prevádzkové náklady vozidla približne o približne. 10 – 15 % znížením spotreby pri podávaní LPG na svojom mieste, čo je lacnejšie ako ON. Vo veľkých vznetových spaľovacích motoroch je rozhodujúca otázka čistoty výfukových plynov. Dieselový motor, do ktorého sa pridáva plynné palivo, emituje menej tuhých častíc (tzv. PPM) menej oxidov dusíka, na druhej strane zle vybraná dávka LPG môže spôsobiť zvýšenie emisií uhľovodíkov. Regulátorom je monitorovanie správnej dávky, času a momentu podania injekcie pomocou rôznych informácií na tento účel. Zariadenie je navrhnuté tak, aby zabezpečovalo konštantnú prevádzku motora v pomere 85 % ON + 15 % LPG. Na strane užívateľov systému by sa mala venovať pozornosť riešeniam, ktoré na jednej strane zabezpečujú bezpečnosť a ochranu motora a na druhej strane zlepšujú jeho parametre, pretože dosahujeme vyšší výkon a palivovú úspornosť. Vzhľadom na to, že spoločnosť pôsobí v odvetví mechaniky vozidiel v čase získania výsledkov skúšok, budeme ich môcť aplikovať priamo na našu spoločnosť. Spoločnosť začne realizovať projekt po dátume predloženia žiadosti o financovanie. (Slovak)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Tässä Dan-mag Dariusz Mączakin toteuttamassa hankkeessa käynnistetään tutkimustyön tuloksena puristussytytysmoottorien yleisohjain. Ohjain rakennetaan AVR-perheprosessorille, jossa on vähintään 40 tuloa/lähtöä. Suunniteltu ohjain käyttää kykyä ohjata autoteollisuudessa käytettävän CAN-verkon kautta. Kun sopiva CAN-moduuli on lisätty WiFi-yhteydellä, moottoria voidaan ohjata Internetin kautta. Tässä innovatiivisessa ratkaisussa käytetään dieselmoottoreilla varustettuja ajoneuvoja samanaikaisesti kahdentyyppisillä polttoaineilla – ON ja nestekaasu/CNG. Virransyöttöjärjestelmä pienentää ajoneuvon käyttökustannuksia n. 10–15 % vähentämällä ON-kulutusta, kun nestekaasua annetaan sen sijaan, mikä on halvempaa kuin ON. Suurissa dieselkäyttöisissä polttomoottoreissa pakokaasun puhtaus on ratkaisevan tärkeää. Dieselmoottori, johon lisätään kaasumaista polttoainetta, tuottaa vähemmän hiukkasia (ns. PPM) vähemmän typen oksideja, toisaalta huonosti valittu nestekaasuannos voi lisätä hiilivetypäästöjä. Valvojan on tarkkailtava oikeaa annosta sekä injektioaikaa ja -aikaa tätä tarkoitusta varten erilaisilla tiedoilla. Laite on suunniteltu varmistamaan moottorin jatkuva käyttö 85 % ON + 15 % nestekaasua. Järjestelmän käyttäjien puolella olisi kiinnitettävä huomiota ratkaisuihin, jotka varmistavat moottorin turvallisuuden ja suojan ja toisaalta parantavat sen parametreja, koska saavutamme paremman tehon ja polttoainetehokkuuden. Koska yritys toimii ajoneuvomekaniikkateollisuudessa testitulosten saamisen aikaan, voimme soveltaa niitä suoraan yritykseemme. Yritys aloittaa hankkeen toteuttamisen rahoitushakemuksen jättöpäivän jälkeen. (Finnish)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    A Dan-mag Dariusz Mączak által megvalósított projekt tárgya a kompressziós gyújtású multiüzemanyag-generátor motorok univerzális vezérlőjének elindítása az elvégzett kutatási munka eredményeként. A vezérlő egy AVR család processzorra épül, legalább 40 bemenettel/kimenettel. A tervezett vezérlő a CAN hálózaton keresztül irányítható, amelyet az autóiparban használnak. Miután hozzáadta a megfelelő CAN modult WiFi kapcsolattal, lehetséges lesz a motor vezérlése az interneten keresztül. Ez az innovatív megoldás két típusú üzemanyaggal – ON és LPG/CNG – egyidejűleg dízelmotoros hajtású járművekből áll. Az áramellátó rendszer hozzávetőlegesen csökkenti a jármű üzemeltetési költségeit. 10–15% -kal csökkentve az ON fogyasztást, amikor a PB-gázt beadják helyette, ami olcsóbb, mint az ON. A nagy dízelüzemű belső égésű motorok esetében a kipufogógáz tisztaságának kérdése döntő fontosságú. Az a dízelmotor, amelyhez gáz-halmazállapotú üzemanyagot adnak, kevesebb részecskéket (úgynevezett PPM-et) bocsát ki, és kevesebb nitrogén-oxidot bocsát ki, másrészt a rosszul kiválasztott PB-gáz adag a szénhidrogén-kibocsátás növekedését okozhatja. A kontrollernek az erre a célra szolgáló információk felhasználásával ellenőriznie kell a helyes adagot, valamint az injekció beadásának idejét és pillanatát. A berendezést úgy tervezték, hogy biztosítsa a motor folyamatos működését 85% ON + 15% PB-gáz arányban. A rendszerhasználók részéről figyelmet kell fordítani azokra a megoldásokra, amelyek biztosítják egyrészt a motor biztonságát és védelmét, másrészt javítják annak paramétereit, mivel nagyobb teljesítményt és üzemanyag-hatékonyságot érünk el. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a vállalat a teszteredmények megszerzésekor a járműszerelő iparban működik, azokat közvetlenül vállalatunkra is alkalmazhatjuk. A vállalat a finanszírozás iránti kérelem benyújtásának időpontját követően kezdi meg a projekt végrehajtását. (Hungarian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Předmětem tohoto projektu Dan-mag Dariusz Mączak bude spuštění univerzálního regulátoru pro vznětové vícepalivové generátorové motory v důsledku provedené výzkumné práce. Řídicí jednotka bude postavena na procesoru rodiny AVR s nejméně 40 vstupy/výstupy. Navržený regulátor bude využívat schopnost ovládat prostřednictvím sítě CAN, která se používá v automobilovém průmyslu. Po přidání příslušného modulu CAN s WiFi připojením bude možné ovládat motor přes internet. Toto inovativní řešení spočívá v pohonu vozidel se vznětovými motory současně se dvěma druhy paliva – ON a LPG/CNG. Systém napájení sníží provozní náklady vozidla přibližně o cca. 10–15 % snížením spotřeby ON při podávání LPG na jeho místě, což je levnější než ON. U velkých vznětových spalovacích motorů je zásadní otázka čistoty výfukových plynů. Vznětový motor, do kterého se přidává plynné palivo, uvolňuje méně částic (tzv. PPM) méně oxidů dusíku, na druhé straně špatně zvolená dávka LPG může způsobit zvýšení emisí uhlovodíků. Kontrolor sleduje správnou dávku, čas a okamžik podání injekce pomocí řady informací pro tento účel. Zařízení je navrženo tak, aby zajišťovalo konstantní provoz motoru v poměru 85 % ON +15 % LPG. Na straně uživatelů systému je třeba věnovat pozornost řešením, která na jedné straně zajišťují bezpečnost a ochranu motoru a na druhé straně zlepšují jeho parametry, protože dosahujeme vyššího výkonu a palivové účinnosti. Vzhledem k tomu, že společnost působí v automobilovém průmyslu v době získání výsledků zkoušek, budeme schopni je aplikovat přímo na naši společnost. Společnost zahájí realizaci projektu po datu podání žádosti o financování. (Czech)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Šī projekta priekšmets, ko īsteno Dan-mag Dariusz Mączak, būs universāls kompresijas aizdedzes vairāku degvielu ģeneratora dzinēju kontrolieris veiktā pētījuma rezultātā. Kontrolieris tiks veidots uz AVR saimes procesora ar vismaz 40 ievades/izlaidēm. Projektētais kontrolieris izmantos spēju kontrolēt, izmantojot CAN tīklu, kas tiek izmantots automobiļu rūpniecībā. Pēc tam, kad būs pievienots atbilstošais CAN modulis ar WiFi savienojumu, būs iespējams kontrolēt dzinēju, izmantojot internetu. Šis inovatīvais risinājums sastāv no transportlīdzekļu darbināšanas ar dīzeļdzinējiem vienlaikus ar divu veidu degvielu — ON un LPG/CNG. Barošanas sistēma samazinās transportlīdzekļa ekspluatācijas izmaksas par apm. 10–15 %, samazinot ON patēriņu, ievadot LPG savā vietā, kas ir lētāk nekā ON. Lielos iekšdedzes dzinējos, kas darbināmi ar dīzeļdegvielu, izšķiroša nozīme ir izplūdes gāzu tīrībai. Savukārt dīzeļdzinējs, kuram pievienota gāzveida degviela, rada mazāk daļiņu (tā saukto PPM) mazāk slāpekļa oksīdu, no otras puses, slikti izvēlēta LPG deva var izraisīt ogļūdeņražu emisiju pieaugumu. Kontrolieris uzrauga pareizo devu, laiku un brīdi, kad veikta injekcija, šim nolūkam izmantojot plašu informāciju. Ierīce ir izstrādāta, lai nodrošinātu pastāvīgu motora darbību 85 % ON + 15 % LPG. No sistēmas lietotāju puses uzmanība jāpievērš risinājumiem, kas, no vienas puses, nodrošina dzinēja drošību un aizsardzību un, no otras puses, uzlabo tā parametrus, jo mēs sasniedzam lielāku jaudu un degvielas efektivitāti. Sakarā ar to, ka uzņēmums darbojas transportlīdzekļu mehānikas nozarē testa rezultātu iegūšanas laikā, mēs tos varēsim pielietot tieši mūsu uzņēmumā. Uzņēmums uzsāks projekta īstenošanu pēc finansējuma pieteikuma iesniegšanas dienas. (Latvian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Is é ábhar an tionscadail seo a rinne Dan-mag Dariusz MĂczak ná rialaitheoir uilíoch a sheoladh d’innill gineadóir ilbhreosla adhainte comhbhrú mar thoradh ar an obair thaighde a rinneadh. Tógfar an rialaitheoir ar phróiseálaí teaghlaigh AVR le 40 ionchur/aschur ar a laghad. Úsáidfidh an rialaitheoir deartha an cumas chun rialú a dhéanamh tríd an líonra CAN, a úsáidtear i dtionscal na ngluaisteán. Tar éis a chur leis an modúl CAN cuí le nascacht wifi, beidh sé indéanta a rialú an t-inneall tríd an Idirlíon. Is éard atá sa réiteach nuálach seo feithiclí cumhachta le hinnill díosail ag an am céanna le dhá chineál breosla — AR agus GPL/CNG. Laghdóidh an córas soláthair cumhachta costais oibriúcháin na feithicle thart. 10-15 % trí AR thomhaltas a laghdú agus GPL á riaradh ina áit, atá níos saoire ná AR. I innill dócháin mór díosail-thiomáint, is é an cheist íonachta gáis sceite ríthábhachtach. Astaíonn an t-inneall díosail lena gcuirtear breosla gásach níos lú ábhar cáithníneach (ar a dtugtar PPM) níos lú ocsaídí nítrigine, ar an taobh eile, d’fhéadfadh dáileog de GPL a roghnaíodh go dona a bheith ina chúis le méadú ar astaíochtaí hidreacarbóin. Is é an rialaitheoir chun monatóireacht a dhéanamh ar an dáileog ceart agus am agus nóiméad instealladh ag baint úsáide as raon faisnéise chun na críche sin. Tá an gléas deartha chun oibriú leanúnach innill a chinntiú i gcion de 85 % ON + 15 % LPG. Ar thaobh úsáideoirí an chórais, ba cheart aird a thabhairt ar réitigh lena n-áirithítear, ar thaobh amháin, sábháilteacht agus cosaint an innill agus, ar an taobh eile, feabhas a chur ar a pharaiméadair, toisc go n-éiríonn linn éifeachtúlacht níos airde cumhachta agus breosla a bhaint amach. Mar gheall ar an bhfíric go n-oibríonn an chuideachta sa tionscal Meicnic feithicle ag an am a fháil ar na torthaí tástála, beidh muid in ann iad a chur i bhfeidhm go díreach ar ár gcuideachta. Tosóidh an chuideachta ag cur an tionscadail i bhfeidhm tar éis an dáta a chuirfear isteach an t-iarratas ar mhaoiniú. (Irish)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Predmet tega projekta, ki ga je izvedel Dan-mag Dariusz Mączak, bo začetek univerzalnega krmilnika za motorje z večgorivnimi motorji s kompresijskim vžigom kot rezultat opravljenega raziskovalnega dela. Krmilnik bo zgrajen na družinskem procesorju AVR z najmanj 40 vhodi/izhodi. Zasnovan krmilnik bo uporabil sposobnost nadzora prek omrežja CAN, ki se uporablja v avtomobilski industriji. Po dodajanju ustreznega CAN modula z WiFi povezljivostjo bo mogoče upravljati motor prek interneta. Ta inovativna rešitev je sestavljena iz pogonskih vozil z dizelskimi motorji hkrati z dvema vrstama goriva – ON in LPG/CNG. Sistem oskrbe z električno energijo bo znižal obratovalne stroške vozila za pribl. 10–15 % z zmanjšanjem porabe ON pri dajanju utekočinjenega naftnega plina na njegovem mestu, kar je cenejše od ON. Pri velikih dizelskih motorjih z notranjim zgorevanjem je ključno vprašanje čistosti izpušnih plinov. Dizelski motor, ki mu je dodano plinasto gorivo, oddaja manj delcev (tako imenovani PPM) manj dušikovih oksidov, po drugi strani pa lahko slabo izbrani odmerek UNP povzroči povečanje emisij ogljikovodikov. Krmilnik mora spremljati pravilen odmerek ter čas in trenutek injiciranja z uporabo vrste informacij v ta namen. Naprava je zasnovana tako, da zagotavlja stalno delovanje motorja v razmerju 85 % ON +15 % UNP. Na strani uporabnikov sistema je treba pozornost nameniti rešitvam, ki po eni strani zagotavljajo varnost in zaščito motorja, po drugi strani pa izboljšujejo njegove parametre, saj dosegamo večjo moč in izkoristek goriva. Zaradi dejstva, da podjetje deluje v avtomobilski mehaniki v času pridobivanja rezultatov testov, jih bomo lahko uporabili neposredno v našem podjetju. Podjetje bo projekt začelo izvajati po datumu predložitve vloge za financiranje. (Slovenian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Предмет на този проект, осъществяван от Dan-mag Dariusz Mączak, ще бъде стартирането на универсален контролер за многогоривни генераторни двигатели със запалване чрез сгъстяване в резултат на извършената изследователска работа. Контролерът ще бъде изграден върху процесор от фамилия AVR с най-малко 40 входа/изхода. Проектираният контролер ще използва възможността за контрол чрез мрежата CAN, която се използва в автомобилната индустрия. След добавяне на подходящия CAN модул с WiFi свързаност, ще бъде възможно да се контролира двигателя чрез интернет. Това иновативно решение се състои в задвижване на автомобили с дизелови двигатели едновременно с два вида гориво — ON и LPG/CNG. Системата за електрозахранване ще намали експлоатационните разходи на автомобила с приблизително. 10—15 % чрез намаляване на потреблението на ON при прилагане на пропан-бутан на негово място, което е по-евтино от ON. При големите дизелови двигатели с вътрешно горене въпросът за чистотата на отработените газове е от решаващо значение. Дизеловият двигател, към който се добавя газообразно гориво, отделя по-малко прахови частици (т.нар. PPM) по-малко азотни оксиди, от друга страна, лошо избраната доза ВНГ може да доведе до увеличаване на емисиите на въглеводороди. Контролерът трябва да следи правилната доза, време и момент на инжектиране, като използва набор от информация за тази цел. Устройството е проектирано да осигурява постоянна работа на двигателя в съотношение 85 % ON + 15 % LPG. От страна на потребителите на системата трябва да се обърне внимание на решения, които гарантират, от една страна, безопасността и защитата на двигателя, а от друга — подобряването на параметрите му, защото постигаме по-висока мощност и горивна ефективност. Поради факта, че компанията работи в автомобилната механика по време на получаване на резултатите от тестовете, ние ще можем да ги приложим директно към нашата компания. Компанията ще започне изпълнението на проекта след датата на подаване на заявлението за финансиране. (Bulgarian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Is-suġġett ta’ dan il-proġett imwettaq minn Dan-mag Dariusz Mączak se jkun it-tnedija ta’ kontrollur universali għall-magni ġeneraturi b’ħafna fjuwils li jaqbdu bil-kompressjoni bħala riżultat tax-xogħol ta’ riċerka li sar. Il-kontrollur se jinbena fuq proċessur tal-familja tal-AVR b’mill-inqas 40 input/outputs. Il-kontrollur iddisinjat se juża l-kapaċità li jikkontrolla permezz tan-netwerk CAN, li jintuża fl-industrija tal-karozzi. Wara li żżid il-modulu CAN xieraq b’konnettività tal-WiFi, se jkun possibbli li l-magna tiġi kkontrollata permezz tal-Internet. Din is-soluzzjoni innovattiva tikkonsisti fit-tħaddim ta’ vetturi b’magni diżil fl-istess ħin b’żewġ tipi ta’ fjuwil — ON u LPG/CNG. Is-sistema tal-provvista tal-enerġija se tnaqqas l-ispejjeż operattivi tal-vettura b’madwar. 10–15 % billi jitnaqqas il-konsum ON meta jingħata LPG minfloku, li huwa irħas minn ON. F’magni kbar ta’ kombustjoni li jaħdmu bid-diżil, il-kwistjoni tal-purità tal-gass tal-egżost hija kruċjali. Il-magna diżil li magħha jiżdied il-fjuwil gassuż temetti inqas materja partikulata (hekk imsejħa PPM) inqas ossidi tan-nitroġenu, min-naħa l-oħra, doża magħżula ħażin ta’ LPG tista’ tikkawża żieda fl-emissjonijiet tal-idrokarburi. Il-kontrollur huwa li jimmonitorja d-doża korretta u l-ħin u l-mument tal-injezzjoni bl-użu ta’ firxa ta’ informazzjoni għal dan il-għan. L-apparat huwa ddisinjat biex jiżgura tħaddim kostanti tal-magna fi proporzjon ta’ 85 % ON + 15 % LPG. Min-naħa tal-utenti tas-sistema, għandha tingħata attenzjoni lis-soluzzjonijiet li jiżguraw, minn naħa, is-sikurezza u l-protezzjoni tal-magna u min-naħa l-oħra t-titjib tal-parametri tagħha, minħabba li aħna niksbu aktar enerġija u effiċjenza fl-użu tal-fjuwil. Minħabba l-fatt li l-kumpanija topera fl-industrija tal-mekkanika tal-vettura fil-ħin li jinkisbu r-riżultati tat-test, se nkunu nistgħu napplikawhom direttament lill-kumpanija tagħna. Il-kumpanija se tibda timplimenta l-proġett wara d-data tas-sottomissjoni tal-applikazzjoni għall-finanzjament. (Maltese)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    O tema deste projeto, realizado por Dan-mag Dariusz Mączak, será a introdução no mercado como resultado do trabalho de investigação realizado pelo controlador universal para gerador de motores de ignição por compressão multicombustível. O controlador será construído em um processador AVR com pelo menos 40 entradas/saídas. O controlador projetado usará a capacidade de controlar através da rede CAN, que é usada na indústria automotiva. Depois de adicionar o módulo CAN apropriado com ligação WiFi, será possível controlar e controlar o motor através da Internet. Esta solução inovadora consiste em alimentar os veículos com motores diesel simultaneamente com dois tipos de combustível – ligado e GPL/GNC. O sistema de alimentação reduzirá os custos de funcionamento do veículo em cerca de 10-15 %, reduzindo o consumo de ON em vez de GPL, que é mais barato do que ON. Nos grandes motores de combustão a diesel, a questão da pureza dos gases de escape é crucial. O motor diesel ao qual o combustível gasoso é adicionado emite menos partículas (os chamados PPMs) de menos óxidos de azoto, por outro lado, uma dose mal selecionada de GPL pode resultar num aumento das emissões de hidrocarbonetos. O condutor deve supervisionar a dose correta e o momento da injeção utilizando uma série de informações. O dispositivo concebido foi concebido para assegurar o funcionamento constante do motor numa proporção de 85 % ON + 15 % LPG. Do lado dos utilizadores do sistema, deve-se prestar atenção a soluções que garantam a segurança e a proteção do motor, por um lado, e melhorem o seu desempenho, por outro, à medida que alcançamos maior potência e economia de combustível. Devido ao facto de a empresa operar na indústria mecânica de veículos no momento da obtenção dos resultados dos testes, poderemos aplicá-los diretamente à nossa empresa. A empresa iniciará a execução do projeto após a data de apresentação do pedido de financiamento. (Portuguese)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Emnet for dette projekt, der gennemføres af Dan-mag Dariusz Mączak, vil være lanceringen af en universel styring af multibrændstofgeneratormotorer med kompressionstænding som følge af det udførte forskningsarbejde. Controlleren vil blive bygget på en AVR-familieprocessor med mindst 40 indgange/udgange. Den designede controller vil bruge evnen til at styre gennem CAN-netværket, som anvendes i bilindustrien. Når du har tilføjet det relevante CAN-modul med WiFi-forbindelse, vil det være muligt at styre motoren via internettet. Denne innovative løsning består i at drive køretøjer med dieselmotorer samtidig med to typer brændstof — ON og LPG/CNG. Strømforsyningssystemet vil reducere køretøjets driftsomkostninger med ca. 10-15 % ved at reducere forbruget ved administration af LPG i stedet, hvilket er billigere end ON. I store dieseldrevne forbrændingsmotorer er spørgsmålet om udstødningsgassens renhed afgørende. Dieselmotoren, hvortil der tilsættes gasformigt brændstof, udsender færre partikler (såkaldt PPM) mindre nitrogenoxider, på den anden side kan en dårligt udvalgt dosis LPG medføre en stigning i carbonhydridemissioner. Controlleren skal overvåge den korrekte dosis og klokkeslæt og injektionsøjeblik ved hjælp af en række oplysninger til dette formål. Enheden er designet til at sikre konstant motordrift i en andel på 85 % ON + 15 % LPG. På systembrugernes side bør der lægges vægt på løsninger, der på den ene side sikrer motorens sikkerhed og beskyttelse og på den anden side forbedrer dens parametre, fordi vi opnår højere effekt og brændstofeffektivitet. På grund af det faktum, at virksomheden opererer i bilmekanikindustrien på tidspunktet for opnåelse af testresultaterne, vil vi være i stand til at anvende dem direkte på vores virksomhed. Virksomheden vil begynde at gennemføre projektet efter datoen for indgivelse af ansøgningen om støtte. (Danish)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Obiectul acestui proiect realizat de Dan-mag Dariusz Mączak va fi lansarea unui controler universal pentru motoarele generatoare multicombustibil cu aprindere prin compresie, ca urmare a lucrărilor de cercetare efectuate. Controlerul va fi construit pe un procesor din familia AVR cu cel puțin 40 de intrări/ieșiri. Controlerul proiectat va utiliza capacitatea de a controla prin intermediul rețelei CAN, care este utilizată în industria auto. După adăugarea modulului CAN corespunzător cu conectivitate WiFi, va fi posibilă controlul motorului prin intermediul internetului. Această soluție inovatoare constă în alimentarea vehiculelor cu motoare diesel în același timp cu două tipuri de combustibil – ON și GPL/GNC. Sistemul de alimentare cu energie electrică va reduce costurile de funcționare ale vehiculului cu aprox. 10-15 % prin reducerea consumului ON atunci când se administrează GPL în locul său, ceea ce este mai ieftin decât ON. În cazul motoarelor cu combustie diesel mari, problema purității gazelor de eșapament este crucială. Motorul diesel la care se adaugă combustibilul gazos emite mai puține particule în suspensie (așa-numitele PPM) mai puțin oxizi de azot, pe de altă parte, o doză prost selectată de GPL poate determina o creștere a emisiilor de hidrocarburi. Controlorul trebuie să monitorizeze doza corectă, timpul și momentul injectării, utilizând o serie de informații în acest scop. Dispozitivul este conceput pentru a asigura funcționarea constantă a motorului într-o proporție de 85 % ON + 15 % GPL. În ceea ce privește utilizatorii sistemului, ar trebui să se acorde atenție soluțiilor care asigură, pe de o parte, siguranța și protecția motorului și, pe de altă parte, îmbunătățirea parametrilor acestuia, deoarece obținem o putere mai mare și o eficiență mai mare a consumului de combustibil. Datorită faptului că compania își desfășoară activitatea în industria mecanică a vehiculelor la momentul obținerii rezultatelor testelor, le vom putea aplica direct companiei noastre. Compania va începe implementarea proiectului după data depunerii cererii de finanțare. (Romanian)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    Ämnet för detta projekt som genomförs av Dan-mag Dariusz Mączak kommer att vara lanseringen av en universell styrenhet för flerbränslemotorer med kompressionständning som ett resultat av det forskningsarbete som utförts. Styrenheten kommer att byggas på en AVR-familjeprocessor med minst 40 ingångar/utgångar. Den designade styrenheten kommer att använda förmågan att styra genom CAN-nätverket, som används inom bilindustrin. Efter att ha lagt till lämplig CAN-modul med WiFi-anslutning kommer det att vara möjligt att styra motorn via Internet. Denna innovativa lösning består av att driva fordon med dieselmotorer samtidigt med två typer av bränsle – ON och LPG/CNG. Strömförsörjningssystemet kommer att minska driftkostnaderna för fordonet med ca. 10–15 % genom att minska förbrukningen vid administrering av gasol i stället, vilket är billigare än ON. I stora dieseldrivna förbränningsmotorer är frågan om avgasernas renhet avgörande. Den dieselmotor till vilken gasformigt bränsle tillförs avger färre partiklar (så kallade PPM) mindre kväveoxider, å andra sidan kan en dåligt utvald dos LPG orsaka en ökning av kolväteutsläppen. Regulatorn ska övervaka rätt dos, tid och tidpunkt för injektionen med hjälp av en rad information för detta ändamål. Anordningen är konstruerad för att säkerställa konstant motordrift i en andel av 85 % ON + 15 % LPG. På systemanvändarnas sida bör man uppmärksamma lösningar som dels säkerställer säkerheten och skyddet av motorn, dels förbättrar parametrarna, eftersom vi uppnår högre effekt och bränsleeffektivitet. På grund av att företaget är verksamt inom fordonsmekanikbranschen vid tidpunkten för att få testresultaten, kommer vi att kunna tillämpa dem direkt på vårt företag. Företaget kommer att börja genomföra projektet efter det att ansökan om finansiering lämnats in. (Swedish)
    point in time
    27 July 2022
    0 references
    location (string)
    WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: żyrardowski
    0 references
    date of last update
    24 May 2023
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    RPMA.01.02.00-14-4372/16
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q107804&oldid=43398861"