Integrated and Sustainable Transport in Efficient Network (Q4302205): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Adding missing NUTS) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (4 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Trasport Integrat u Sostenibbli f’Netwerk Effiċjenti | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Transporte Integrado e Sustentável em Rede Eficiente | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Integrovaná a udržateľná doprava v efektívnej sieti | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Transporte integrado y sostenible en red eficiente | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Integriran in trajnosten promet v učinkovitem omrežju | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Integrált és fenntartható közlekedés a hatékony hálózatban | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Geïntegreerd en duurzaam vervoer in een efficiënt netwerk | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Transport integrat și durabil în rețea eficientă | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Integruotas ir tvarus transportas efektyviame tinkle | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Transport intégré et durable dans un réseau efficace | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Интегриран и устойчив транспорт в ефективна мрежа | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Ολοκληρωμένες και βιώσιμες μεταφορές σε αποδοτικό δίκτυο | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Integrerade och hållbara transporter i effektiva nätverk | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Trasporti integrati e sostenibili in una rete efficiente | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Integroitu ja kestävä liikenne tehokkaassa verkossa | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Integreret og bæredygtig transport i et effektivt netværk | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Iompar Comhtháite Inbhuanaithe sa Ghréasán Éifeachtach | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Integrierter und nachhaltiger Verkehr in effizientem Netzwerk | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Integreeritud ja säästev transport tõhusas võrgus | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Integrirani i održivi promet u učinkovitoj mreži | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Integrovaná a udržitelná doprava v efektivní síti | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Zintegrowany i zrównoważony transport w efektywnej sieci | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Integrēts un ilgtspējīgs transports efektīvā tīklā | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q4302205 в Словения | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q4302205 u Sloveniji | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q4302205 Szlovéniában | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q4302205 ve Slovinsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q4302205 i Slovenien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q4302205 in Slovenië | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q4302205 Sloveenias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q4302205 Sloveniassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q4302205 en Slovénie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q4302205 in Slowenien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q4302205 στη Σλοβενία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q4302205 sa tSlóivéin | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q4302205 in Slovenia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q4302205 Slovēnijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q4302205 Slovėnijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q4302205 fis-Slovenja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q4302205 w Słowenii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q4302205 na Eslovênia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q4302205 în Slovenia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q4302205 v Slovinsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q4302205 v Sloveniji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q4302205 en Eslovenia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q4302205 i Slovenien | |||||||||||||||
| Property / summary: ISTEN aims at qualifying ADRION Ports as strategic nodes and hubs for the ADRION Region by setting up strategies, a transnational cooperation network and a joint action plan to improve hinterland intermodal connections, pushing in particular rail freight flows and last mile connection to the TEN-T Corridors. At present a lack of cooperation, sharing infrastructure (hard&soft) among relevant actors and massive road congestion problems, affecting links port-hinterland, are significant limits to efficiency. To date 74% of EU trade goes by ship and 37% of the total intra-EU exchange of goods (in tonne-km) goes through the EU’s ports (source EC, Ports: gateways of the TEN-T). 27% of freight in EU ports is handled in Mediterranean Ports and by 2030 traffic is expected to rise by 50%. It is clear that infrastructures and transport services must be updated in order to be ready to receive this volume of freight. ISTEN involves ports from Italy, Croatia, Slovenia, Greece, Albania and Montenegro as main gateways to the TEN-T and Motorway of the Sea. Main objectives of the project are to: 1) steer priorities of involved territories by identifying integrated infrastructure planning at transnational level and consistent investment strategies; 2) provide guidelines & criteria for defining legal, technical and operational conditions useful to establish an efficient ADRION transnational network; 3) develop a specific innovative Toolbox to be used by relevant actors to analyse and define suitable conditions for establishing robust networks of stakeholders; 4) define IT solutions and services for the communication and knowledge management; 5) capacity building in planning infrastructures and identifying measures and actions to be adopted for setting-up integrated hubs; 6) enhance the efficiency and environmental sustainability of freight logistics flows across the ADRION area. ISTEN final output is a strategic transnational action plan for the development of an integrated hubs network at ADRION level. Regional & National Authorities, as well as freight operators and other actors involved in the logistics chain will benefit from it, and will positively affect transport efficiency and environmental sustainability at ADRION region level. ISTEN aims to: - analyse local bottlenecks in maritime-rail network, related to transnational corridors and ports; - define measures to improve rail accessibility in hinterland port context and promote modal shift to the rail transport; - identify guidelines to organize transnational groups of stakeholders and an ADRION network interaction. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.4171360192663885
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Commune of Thermi / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-ISEN għandu l-għan li jikkwalifika l-Portijiet tal-ADRION bħala punti strateġiċi u ċentri għar-Reġjun tal-ADRION billi jistabbilixxi strateġiji, netwerk ta’ kooperazzjoni transnazzjonali u pjan ta’ azzjoni konġunt biex itejjeb il-konnessjonijiet intermodali fiż-żoni interni tal-pajjiż, billi jimbotta b’mod partikolari l-flussi tat-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija u l-konnessjoni tal-aħħar mil mal-Kurituri TEN-T. Bħalissa, in-nuqqas ta’ kooperazzjoni, il-kondiviżjoni tal-infrastruttura (hard&soft) fost l-atturi rilevanti u l-problemi kbar ta’ konġestjoni fit-toroq, li jaffettwaw il-konnessjonijiet bejn il-portijiet u l-intern tal-pajjiż, huma limiti sinifikanti għall-effiċjenza. Sal-lum 74 % tal-kummerċ tal-UE jmur bil-baħar u 37 % tat-total tal-iskambju intra-UE tal-merkanzija (f’tunnellati-km) jgħaddi mill-portijiet tal-UE (sors KE, Portijiet: portali tat-TEN-T). 27 % tal-merkanzija fil-portijiet tal-UE tiġi mmaniġġjata fil-Portijiet tal-Mediterran u sal-2030 it-traffiku huwa mistenni li jiżdied b’50 %. Huwa ċar li l-infrastrutturi u s-servizzi tat-trasport għandhom jiġu aġġornati sabiex ikunu lesti biex jirċievu dan il-volum ta’ merkanzija. Isten jinvolvi portijiet mill-Italja, il-Kroazja, is-Slovenja, il-Greċja, l-Albanija u l-Montenegro bħala portali ewlenin għat-TEN-T u l-Awtostrada tal-Baħar. L-għanijiet ewlenin tal-proġett huma li: 1) imexxu l-prijoritajiet tat-territorji involuti billi jidentifikaw l-ippjanar integrat tal-infrastruttura fil-livell transnazzjonali u strateġiji ta’ investiment konsistenti; 2) tipprovdi linji gwida u kriterji għad-definizzjoni ta’ kundizzjonijiet legali, tekniċi u operattivi utli biex jiġi stabbilit netwerk transnazzjonali effiċjenti tal-ADRION; 3) l-iżvilupp ta’ Sett ta’ Għodod innovattiv speċifiku li għandu jintuża mill-atturi rilevanti biex janalizzaw u jiddefinixxu kundizzjonijiet xierqa għall-istabbiliment ta’ netwerks robusti ta’ partijiet interessati; 4) jiddefinixxu soluzzjonijiet u servizzi tal-IT għall-komunikazzjoni u l-ġestjoni tal-għarfien; 5) il-bini tal-kapaċità fl-ippjanar tal-infrastrutturi u l-identifikazzjoni ta’ miżuri u azzjonijiet li għandhom jiġu adottati għat-twaqqif ta’ ċentri integrati; 6) ittejjeb l-effiċjenza u s-sostenibbiltà ambjentali tal-flussi tal-loġistika tal-merkanzija fiż-żona ADRION. L-eżitu finali ta’ Isten huwa pjan ta’ azzjoni transnazzjonali strateġiku għall-iżvilupp ta’ netwerk ta’ ċentri integrati fil-livell tal-ADRION. L-Awtoritajiet Reġjonali u Nazzjonali, kif ukoll l-operaturi tat-trasport tal-merkanzija u atturi oħra involuti fil-katina tal-loġistika se jibbenefikaw minnha, u se jaffettwaw b’mod pożittiv l-effiċjenza tat-trasport u s-sostenibbiltà ambjentali fil-livell tar-reġjun tal-ADRION. Isten għandu l-għan li: — tanalizza l-konġestjonijiet lokali fin-netwerk marittimu-ferrovjarju, relatati mal-kurituri u l-portijiet transnazzjonali; — jiddefinixxu miżuri biex itejbu l-aċċessibbiltà ferrovjarja fil-kuntest tal-portijiet interni u jippromwovu l-bidla modali lejn it-trasport ferrovjarju; — jiġu identifikati linji gwida għall-organizzazzjoni ta’ gruppi transnazzjonali ta’ partijiet interessati u interazzjoni tan-netwerk ADRION. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-ISEN għandu l-għan li jikkwalifika l-Portijiet tal-ADRION bħala punti strateġiċi u ċentri għar-Reġjun tal-ADRION billi jistabbilixxi strateġiji, netwerk ta’ kooperazzjoni transnazzjonali u pjan ta’ azzjoni konġunt biex itejjeb il-konnessjonijiet intermodali fiż-żoni interni tal-pajjiż, billi jimbotta b’mod partikolari l-flussi tat-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija u l-konnessjoni tal-aħħar mil mal-Kurituri TEN-T. Bħalissa, in-nuqqas ta’ kooperazzjoni, il-kondiviżjoni tal-infrastruttura (hard&soft) fost l-atturi rilevanti u l-problemi kbar ta’ konġestjoni fit-toroq, li jaffettwaw il-konnessjonijiet bejn il-portijiet u l-intern tal-pajjiż, huma limiti sinifikanti għall-effiċjenza. Sal-lum 74 % tal-kummerċ tal-UE jmur bil-baħar u 37 % tat-total tal-iskambju intra-UE tal-merkanzija (f’tunnellati-km) jgħaddi mill-portijiet tal-UE (sors KE, Portijiet: portali tat-TEN-T). 27 % tal-merkanzija fil-portijiet tal-UE tiġi mmaniġġjata fil-Portijiet tal-Mediterran u sal-2030 it-traffiku huwa mistenni li jiżdied b’50 %. Huwa ċar li l-infrastrutturi u s-servizzi tat-trasport għandhom jiġu aġġornati sabiex ikunu lesti biex jirċievu dan il-volum ta’ merkanzija. Isten jinvolvi portijiet mill-Italja, il-Kroazja, is-Slovenja, il-Greċja, l-Albanija u l-Montenegro bħala portali ewlenin għat-TEN-T u l-Awtostrada tal-Baħar. L-għanijiet ewlenin tal-proġett huma li: 1) imexxu l-prijoritajiet tat-territorji involuti billi jidentifikaw l-ippjanar integrat tal-infrastruttura fil-livell transnazzjonali u strateġiji ta’ investiment konsistenti; 2) tipprovdi linji gwida u kriterji għad-definizzjoni ta’ kundizzjonijiet legali, tekniċi u operattivi utli biex jiġi stabbilit netwerk transnazzjonali effiċjenti tal-ADRION; 3) l-iżvilupp ta’ Sett ta’ Għodod innovattiv speċifiku li għandu jintuża mill-atturi rilevanti biex janalizzaw u jiddefinixxu kundizzjonijiet xierqa għall-istabbiliment ta’ netwerks robusti ta’ partijiet interessati; 4) jiddefinixxu soluzzjonijiet u servizzi tal-IT għall-komunikazzjoni u l-ġestjoni tal-għarfien; 5) il-bini tal-kapaċità fl-ippjanar tal-infrastrutturi u l-identifikazzjoni ta’ miżuri u azzjonijiet li għandhom jiġu adottati għat-twaqqif ta’ ċentri integrati; 6) ittejjeb l-effiċjenza u s-sostenibbiltà ambjentali tal-flussi tal-loġistika tal-merkanzija fiż-żona ADRION. L-eżitu finali ta’ Isten huwa pjan ta’ azzjoni transnazzjonali strateġiku għall-iżvilupp ta’ netwerk ta’ ċentri integrati fil-livell tal-ADRION. L-Awtoritajiet Reġjonali u Nazzjonali, kif ukoll l-operaturi tat-trasport tal-merkanzija u atturi oħra involuti fil-katina tal-loġistika se jibbenefikaw minnha, u se jaffettwaw b’mod pożittiv l-effiċjenza tat-trasport u s-sostenibbiltà ambjentali fil-livell tar-reġjun tal-ADRION. Isten għandu l-għan li: — tanalizza l-konġestjonijiet lokali fin-netwerk marittimu-ferrovjarju, relatati mal-kurituri u l-portijiet transnazzjonali; — jiddefinixxu miżuri biex itejbu l-aċċessibbiltà ferrovjarja fil-kuntest tal-portijiet interni u jippromwovu l-bidla modali lejn it-trasport ferrovjarju; — jiġu identifikati linji gwida għall-organizzazzjoni ta’ gruppi transnazzjonali ta’ partijiet interessati u interazzjoni tan-netwerk ADRION. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-ISEN għandu l-għan li jikkwalifika l-Portijiet tal-ADRION bħala punti strateġiċi u ċentri għar-Reġjun tal-ADRION billi jistabbilixxi strateġiji, netwerk ta’ kooperazzjoni transnazzjonali u pjan ta’ azzjoni konġunt biex itejjeb il-konnessjonijiet intermodali fiż-żoni interni tal-pajjiż, billi jimbotta b’mod partikolari l-flussi tat-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija u l-konnessjoni tal-aħħar mil mal-Kurituri TEN-T. Bħalissa, in-nuqqas ta’ kooperazzjoni, il-kondiviżjoni tal-infrastruttura (hard&soft) fost l-atturi rilevanti u l-problemi kbar ta’ konġestjoni fit-toroq, li jaffettwaw il-konnessjonijiet bejn il-portijiet u l-intern tal-pajjiż, huma limiti sinifikanti għall-effiċjenza. Sal-lum 74 % tal-kummerċ tal-UE jmur bil-baħar u 37 % tat-total tal-iskambju intra-UE tal-merkanzija (f’tunnellati-km) jgħaddi mill-portijiet tal-UE (sors KE, Portijiet: portali tat-TEN-T). 27 % tal-merkanzija fil-portijiet tal-UE tiġi mmaniġġjata fil-Portijiet tal-Mediterran u sal-2030 it-traffiku huwa mistenni li jiżdied b’50 %. Huwa ċar li l-infrastrutturi u s-servizzi tat-trasport għandhom jiġu aġġornati sabiex ikunu lesti biex jirċievu dan il-volum ta’ merkanzija. Isten jinvolvi portijiet mill-Italja, il-Kroazja, is-Slovenja, il-Greċja, l-Albanija u l-Montenegro bħala portali ewlenin għat-TEN-T u l-Awtostrada tal-Baħar. L-għanijiet ewlenin tal-proġett huma li: 1) imexxu l-prijoritajiet tat-territorji involuti billi jidentifikaw l-ippjanar integrat tal-infrastruttura fil-livell transnazzjonali u strateġiji ta’ investiment konsistenti; 2) tipprovdi linji gwida u kriterji għad-definizzjoni ta’ kundizzjonijiet legali, tekniċi u operattivi utli biex jiġi stabbilit netwerk transnazzjonali effiċjenti tal-ADRION; 3) l-iżvilupp ta’ Sett ta’ Għodod innovattiv speċifiku li għandu jintuża mill-atturi rilevanti biex janalizzaw u jiddefinixxu kundizzjonijiet xierqa għall-istabbiliment ta’ netwerks robusti ta’ partijiet interessati; 4) jiddefinixxu soluzzjonijiet u servizzi tal-IT għall-komunikazzjoni u l-ġestjoni tal-għarfien; 5) il-bini tal-kapaċità fl-ippjanar tal-infrastrutturi u l-identifikazzjoni ta’ miżuri u azzjonijiet li għandhom jiġu adottati għat-twaqqif ta’ ċentri integrati; 6) ittejjeb l-effiċjenza u s-sostenibbiltà ambjentali tal-flussi tal-loġistika tal-merkanzija fiż-żona ADRION. L-eżitu finali ta’ Isten huwa pjan ta’ azzjoni transnazzjonali strateġiku għall-iżvilupp ta’ netwerk ta’ ċentri integrati fil-livell tal-ADRION. L-Awtoritajiet Reġjonali u Nazzjonali, kif ukoll l-operaturi tat-trasport tal-merkanzija u atturi oħra involuti fil-katina tal-loġistika se jibbenefikaw minnha, u se jaffettwaw b’mod pożittiv l-effiċjenza tat-trasport u s-sostenibbiltà ambjentali fil-livell tar-reġjun tal-ADRION. Isten għandu l-għan li: — tanalizza l-konġestjonijiet lokali fin-netwerk marittimu-ferrovjarju, relatati mal-kurituri u l-portijiet transnazzjonali; — jiddefinixxu miżuri biex itejbu l-aċċessibbiltà ferrovjarja fil-kuntest tal-portijiet interni u jippromwovu l-bidla modali lejn it-trasport ferrovjarju; — jiġu identifikati linji gwida għall-organizzazzjoni ta’ gruppi transnazzjonali ta’ partijiet interessati u interazzjoni tan-netwerk ADRION. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O programa ISTEN visa qualificar os portos ADRION como nós e plataformas estratégicos para a região ADRION através da criação de estratégias, de uma rede de cooperação transnacional e de um plano de ação conjunto para melhorar as ligações intermodais no interior, impulsionando, em especial, os fluxos de transporte ferroviário de mercadorias e a ligação no último quilómetro aos corredores RTE-T. Atualmente, a falta de cooperação, a partilha de infraestruturas (hard&soft) entre os intervenientes relevantes e os enormes problemas de congestionamento rodoviário, que afetam as ligações porto-hinterland, constituem limites significativos à eficiência. Até à data, 74 % do comércio da UE é efetuado por navio e 37 % do total das trocas intra-UE de mercadorias (em toneladas-km) passa pelos portos da UE (fonte CE, Portos: portas de acesso da RTE-T). 27 % do transporte de mercadorias nos portos da UE é efetuado nos portos do Mediterrâneo e prevê-se que, até 2030, o tráfego aumente 50 %. É evidente que as infra-estruturas e os serviços de transporte devem ser actualizados para estarem preparados para receber este volume de mercadorias. A rede ISTEN envolve portos de Itália, Croácia, Eslovénia, Grécia, Albânia e Montenegro como principais portas de entrada para a RTE-T e a autoestrada do mar. Os principais objetivos do projeto são os seguintes: 1) Orientar as prioridades dos territórios envolvidos, identificando o planeamento integrado das infra-estruturas a nível transnacional e estratégias de investimento coerentes; 2) fornecer orientações & critérios para a definição de condições jurídicas, técnicas e operacionais úteis para estabelecer uma rede transnacional ADRION eficiente; 3) desenvolver um conjunto de instrumentos inovadores específicos a utilizar pelos intervenientes relevantes para analisar e definir condições adequadas para a criação de redes sólidas de partes interessadas; 4) definir soluções e serviços de TI para a comunicação e a gestão do conhecimento; 5) Reforço das capacidades em matéria de planeamento das infra-estruturas e identificação das medidas e acções a adoptar para a criação de plataformas integradas; 6) aumentar a eficiência e a sustentabilidade ambiental dos fluxos logísticos de transporte de mercadorias em toda a área ADRION. O resultado final da rede ISTEN é um plano de ação estratégico transnacional para o desenvolvimento de uma rede integrada de polos a nível da ADRION. As autoridades nacionais regionais de &, bem como os operadores de transporte de mercadorias e outros intervenientes envolvidos na cadeia logística, beneficiarão do mesmo e afetarão positivamente a eficiência dos transportes e a sustentabilidade ambiental a nível regional ADRION. O programa ISTEN visa: - analisar os estrangulamentos locais na rede marítimo-ferroviária, relacionados com corredores e portos transnacionais; - definir medidas para melhorar a acessibilidade ferroviária no contexto portuário do interior e promover a transferência modal para o transporte ferroviário; - identificar orientações para organizar grupos transnacionais de partes interessadas e uma interacção em rede ADRION. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O programa ISTEN visa qualificar os portos ADRION como nós e plataformas estratégicos para a região ADRION através da criação de estratégias, de uma rede de cooperação transnacional e de um plano de ação conjunto para melhorar as ligações intermodais no interior, impulsionando, em especial, os fluxos de transporte ferroviário de mercadorias e a ligação no último quilómetro aos corredores RTE-T. Atualmente, a falta de cooperação, a partilha de infraestruturas (hard&soft) entre os intervenientes relevantes e os enormes problemas de congestionamento rodoviário, que afetam as ligações porto-hinterland, constituem limites significativos à eficiência. Até à data, 74 % do comércio da UE é efetuado por navio e 37 % do total das trocas intra-UE de mercadorias (em toneladas-km) passa pelos portos da UE (fonte CE, Portos: portas de acesso da RTE-T). 27 % do transporte de mercadorias nos portos da UE é efetuado nos portos do Mediterrâneo e prevê-se que, até 2030, o tráfego aumente 50 %. É evidente que as infra-estruturas e os serviços de transporte devem ser actualizados para estarem preparados para receber este volume de mercadorias. A rede ISTEN envolve portos de Itália, Croácia, Eslovénia, Grécia, Albânia e Montenegro como principais portas de entrada para a RTE-T e a autoestrada do mar. Os principais objetivos do projeto são os seguintes: 1) Orientar as prioridades dos territórios envolvidos, identificando o planeamento integrado das infra-estruturas a nível transnacional e estratégias de investimento coerentes; 2) fornecer orientações & critérios para a definição de condições jurídicas, técnicas e operacionais úteis para estabelecer uma rede transnacional ADRION eficiente; 3) desenvolver um conjunto de instrumentos inovadores específicos a utilizar pelos intervenientes relevantes para analisar e definir condições adequadas para a criação de redes sólidas de partes interessadas; 4) definir soluções e serviços de TI para a comunicação e a gestão do conhecimento; 5) Reforço das capacidades em matéria de planeamento das infra-estruturas e identificação das medidas e acções a adoptar para a criação de plataformas integradas; 6) aumentar a eficiência e a sustentabilidade ambiental dos fluxos logísticos de transporte de mercadorias em toda a área ADRION. O resultado final da rede ISTEN é um plano de ação estratégico transnacional para o desenvolvimento de uma rede integrada de polos a nível da ADRION. As autoridades nacionais regionais de &, bem como os operadores de transporte de mercadorias e outros intervenientes envolvidos na cadeia logística, beneficiarão do mesmo e afetarão positivamente a eficiência dos transportes e a sustentabilidade ambiental a nível regional ADRION. O programa ISTEN visa: - analisar os estrangulamentos locais na rede marítimo-ferroviária, relacionados com corredores e portos transnacionais; - definir medidas para melhorar a acessibilidade ferroviária no contexto portuário do interior e promover a transferência modal para o transporte ferroviário; - identificar orientações para organizar grupos transnacionais de partes interessadas e uma interacção em rede ADRION. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O programa ISTEN visa qualificar os portos ADRION como nós e plataformas estratégicos para a região ADRION através da criação de estratégias, de uma rede de cooperação transnacional e de um plano de ação conjunto para melhorar as ligações intermodais no interior, impulsionando, em especial, os fluxos de transporte ferroviário de mercadorias e a ligação no último quilómetro aos corredores RTE-T. Atualmente, a falta de cooperação, a partilha de infraestruturas (hard&soft) entre os intervenientes relevantes e os enormes problemas de congestionamento rodoviário, que afetam as ligações porto-hinterland, constituem limites significativos à eficiência. Até à data, 74 % do comércio da UE é efetuado por navio e 37 % do total das trocas intra-UE de mercadorias (em toneladas-km) passa pelos portos da UE (fonte CE, Portos: portas de acesso da RTE-T). 27 % do transporte de mercadorias nos portos da UE é efetuado nos portos do Mediterrâneo e prevê-se que, até 2030, o tráfego aumente 50 %. É evidente que as infra-estruturas e os serviços de transporte devem ser actualizados para estarem preparados para receber este volume de mercadorias. A rede ISTEN envolve portos de Itália, Croácia, Eslovénia, Grécia, Albânia e Montenegro como principais portas de entrada para a RTE-T e a autoestrada do mar. Os principais objetivos do projeto são os seguintes: 1) Orientar as prioridades dos territórios envolvidos, identificando o planeamento integrado das infra-estruturas a nível transnacional e estratégias de investimento coerentes; 2) fornecer orientações & critérios para a definição de condições jurídicas, técnicas e operacionais úteis para estabelecer uma rede transnacional ADRION eficiente; 3) desenvolver um conjunto de instrumentos inovadores específicos a utilizar pelos intervenientes relevantes para analisar e definir condições adequadas para a criação de redes sólidas de partes interessadas; 4) definir soluções e serviços de TI para a comunicação e a gestão do conhecimento; 5) Reforço das capacidades em matéria de planeamento das infra-estruturas e identificação das medidas e acções a adoptar para a criação de plataformas integradas; 6) aumentar a eficiência e a sustentabilidade ambiental dos fluxos logísticos de transporte de mercadorias em toda a área ADRION. O resultado final da rede ISTEN é um plano de ação estratégico transnacional para o desenvolvimento de uma rede integrada de polos a nível da ADRION. As autoridades nacionais regionais de &, bem como os operadores de transporte de mercadorias e outros intervenientes envolvidos na cadeia logística, beneficiarão do mesmo e afetarão positivamente a eficiência dos transportes e a sustentabilidade ambiental a nível regional ADRION. O programa ISTEN visa: - analisar os estrangulamentos locais na rede marítimo-ferroviária, relacionados com corredores e portos transnacionais; - definir medidas para melhorar a acessibilidade ferroviária no contexto portuário do interior e promover a transferência modal para o transporte ferroviário; - identificar orientações para organizar grupos transnacionais de partes interessadas e uma interacção em rede ADRION. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten sa zameriava na to, aby sa prístavy ADRION kvalifikovali ako strategické uzly a uzly pre región ADRION vytvorením stratégií, nadnárodnej siete spolupráce a spoločného akčného plánu na zlepšenie intermodálnych prepojení vo vnútrozemí, pričom sa pretlačia najmä toky železničnej nákladnej dopravy a posledné kilometre spojenia s koridormi TEN-T. V súčasnosti nedostatočná spolupráca, spoločné využívanie infraštruktúry (tvrdej a mäkkej) medzi príslušnými aktérmi a rozsiahle problémy s preťažením ciest, ktoré ovplyvňujú prepojenia medzi prístavom a vnútrozemím, sú významnými obmedzeniami efektívnosti. K dnešnému dňu 74 % obchodu EÚ prechádza loďou a 37 % celkovej výmeny tovaru v rámci EÚ (v tonokilometroch) prechádza prístavmi EÚ (zdroj ES, prístavy: brány TEN-T). 27 % nákladnej dopravy v prístavoch EÚ sa uskutočňuje v stredomorských prístavoch a do roku 2030 sa očakáva nárast dopravy o 50 %. Je jasné, že infraštruktúra a dopravné služby sa musia aktualizovať, aby boli pripravené na získanie tohto objemu nákladu. Isten zahŕňa prístavy z Talianska, Chorvátska, Slovinska, Grécka, Albánska a Čiernej Hory ako hlavné brány k sieti TEN-T a k morskej diaľnici. Hlavnými cieľmi projektu sú: 1) riadiť priority zapojených území určením integrovaného plánovania infraštruktúry na nadnárodnej úrovni a konzistentných investičných stratégií; 2) poskytovať usmernenia a kritériá na vymedzenie právnych, technických a prevádzkových podmienok, ktoré sú užitočné na vytvorenie efektívnej nadnárodnej siete ADRION; 3) vypracovať osobitný inovačný súbor nástrojov, ktorý budú príslušní aktéri používať na analýzu a vymedzenie vhodných podmienok na vytvorenie spoľahlivých sietí zainteresovaných strán; 4) definovať IT riešenia a služby pre riadenie komunikácie a znalostí; 5) budovanie kapacít v oblasti plánovania infraštruktúr a určenie opatrení a činností, ktoré sa majú prijať na zriadenie integrovaných centier; 6) zvýšiť efektívnosť a environmentálnu udržateľnosť tokov nákladnej logistiky v celej oblasti ADRION. Konečný výstup spoločnosti Isten je strategický nadnárodný akčný plán pre rozvoj integrovanej siete uzlov na úrovni ADRION. Regionálne a vnútroštátne orgány, ako aj prevádzkovatelia nákladnej dopravy a ďalší aktéri zapojení do logistického reťazca budú mať z toho prospech a budú mať pozitívny vplyv na efektívnosť dopravy a environmentálnu udržateľnosť na úrovni regiónu ADRION. Isten sa zameriava na: — analyzovať miestne úzke miesta v sieti námorných železníc, ktoré súvisia s nadnárodnými koridormi a prístavmi; — vymedziť opatrenia na zlepšenie prístupnosti železničnej dopravy v kontexte vnútrozemských prístavov a podporiť prechod na železničnú dopravu; — určiť usmernenia na organizovanie nadnárodných skupín zainteresovaných strán a interakcie siete ADRION. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten sa zameriava na to, aby sa prístavy ADRION kvalifikovali ako strategické uzly a uzly pre región ADRION vytvorením stratégií, nadnárodnej siete spolupráce a spoločného akčného plánu na zlepšenie intermodálnych prepojení vo vnútrozemí, pričom sa pretlačia najmä toky železničnej nákladnej dopravy a posledné kilometre spojenia s koridormi TEN-T. V súčasnosti nedostatočná spolupráca, spoločné využívanie infraštruktúry (tvrdej a mäkkej) medzi príslušnými aktérmi a rozsiahle problémy s preťažením ciest, ktoré ovplyvňujú prepojenia medzi prístavom a vnútrozemím, sú významnými obmedzeniami efektívnosti. K dnešnému dňu 74 % obchodu EÚ prechádza loďou a 37 % celkovej výmeny tovaru v rámci EÚ (v tonokilometroch) prechádza prístavmi EÚ (zdroj ES, prístavy: brány TEN-T). 27 % nákladnej dopravy v prístavoch EÚ sa uskutočňuje v stredomorských prístavoch a do roku 2030 sa očakáva nárast dopravy o 50 %. Je jasné, že infraštruktúra a dopravné služby sa musia aktualizovať, aby boli pripravené na získanie tohto objemu nákladu. Isten zahŕňa prístavy z Talianska, Chorvátska, Slovinska, Grécka, Albánska a Čiernej Hory ako hlavné brány k sieti TEN-T a k morskej diaľnici. Hlavnými cieľmi projektu sú: 1) riadiť priority zapojených území určením integrovaného plánovania infraštruktúry na nadnárodnej úrovni a konzistentných investičných stratégií; 2) poskytovať usmernenia a kritériá na vymedzenie právnych, technických a prevádzkových podmienok, ktoré sú užitočné na vytvorenie efektívnej nadnárodnej siete ADRION; 3) vypracovať osobitný inovačný súbor nástrojov, ktorý budú príslušní aktéri používať na analýzu a vymedzenie vhodných podmienok na vytvorenie spoľahlivých sietí zainteresovaných strán; 4) definovať IT riešenia a služby pre riadenie komunikácie a znalostí; 5) budovanie kapacít v oblasti plánovania infraštruktúr a určenie opatrení a činností, ktoré sa majú prijať na zriadenie integrovaných centier; 6) zvýšiť efektívnosť a environmentálnu udržateľnosť tokov nákladnej logistiky v celej oblasti ADRION. Konečný výstup spoločnosti Isten je strategický nadnárodný akčný plán pre rozvoj integrovanej siete uzlov na úrovni ADRION. Regionálne a vnútroštátne orgány, ako aj prevádzkovatelia nákladnej dopravy a ďalší aktéri zapojení do logistického reťazca budú mať z toho prospech a budú mať pozitívny vplyv na efektívnosť dopravy a environmentálnu udržateľnosť na úrovni regiónu ADRION. Isten sa zameriava na: — analyzovať miestne úzke miesta v sieti námorných železníc, ktoré súvisia s nadnárodnými koridormi a prístavmi; — vymedziť opatrenia na zlepšenie prístupnosti železničnej dopravy v kontexte vnútrozemských prístavov a podporiť prechod na železničnú dopravu; — určiť usmernenia na organizovanie nadnárodných skupín zainteresovaných strán a interakcie siete ADRION. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten sa zameriava na to, aby sa prístavy ADRION kvalifikovali ako strategické uzly a uzly pre región ADRION vytvorením stratégií, nadnárodnej siete spolupráce a spoločného akčného plánu na zlepšenie intermodálnych prepojení vo vnútrozemí, pričom sa pretlačia najmä toky železničnej nákladnej dopravy a posledné kilometre spojenia s koridormi TEN-T. V súčasnosti nedostatočná spolupráca, spoločné využívanie infraštruktúry (tvrdej a mäkkej) medzi príslušnými aktérmi a rozsiahle problémy s preťažením ciest, ktoré ovplyvňujú prepojenia medzi prístavom a vnútrozemím, sú významnými obmedzeniami efektívnosti. K dnešnému dňu 74 % obchodu EÚ prechádza loďou a 37 % celkovej výmeny tovaru v rámci EÚ (v tonokilometroch) prechádza prístavmi EÚ (zdroj ES, prístavy: brány TEN-T). 27 % nákladnej dopravy v prístavoch EÚ sa uskutočňuje v stredomorských prístavoch a do roku 2030 sa očakáva nárast dopravy o 50 %. Je jasné, že infraštruktúra a dopravné služby sa musia aktualizovať, aby boli pripravené na získanie tohto objemu nákladu. Isten zahŕňa prístavy z Talianska, Chorvátska, Slovinska, Grécka, Albánska a Čiernej Hory ako hlavné brány k sieti TEN-T a k morskej diaľnici. Hlavnými cieľmi projektu sú: 1) riadiť priority zapojených území určením integrovaného plánovania infraštruktúry na nadnárodnej úrovni a konzistentných investičných stratégií; 2) poskytovať usmernenia a kritériá na vymedzenie právnych, technických a prevádzkových podmienok, ktoré sú užitočné na vytvorenie efektívnej nadnárodnej siete ADRION; 3) vypracovať osobitný inovačný súbor nástrojov, ktorý budú príslušní aktéri používať na analýzu a vymedzenie vhodných podmienok na vytvorenie spoľahlivých sietí zainteresovaných strán; 4) definovať IT riešenia a služby pre riadenie komunikácie a znalostí; 5) budovanie kapacít v oblasti plánovania infraštruktúr a určenie opatrení a činností, ktoré sa majú prijať na zriadenie integrovaných centier; 6) zvýšiť efektívnosť a environmentálnu udržateľnosť tokov nákladnej logistiky v celej oblasti ADRION. Konečný výstup spoločnosti Isten je strategický nadnárodný akčný plán pre rozvoj integrovanej siete uzlov na úrovni ADRION. Regionálne a vnútroštátne orgány, ako aj prevádzkovatelia nákladnej dopravy a ďalší aktéri zapojení do logistického reťazca budú mať z toho prospech a budú mať pozitívny vplyv na efektívnosť dopravy a environmentálnu udržateľnosť na úrovni regiónu ADRION. Isten sa zameriava na: — analyzovať miestne úzke miesta v sieti námorných železníc, ktoré súvisia s nadnárodnými koridormi a prístavmi; — vymedziť opatrenia na zlepšenie prístupnosti železničnej dopravy v kontexte vnútrozemských prístavov a podporiť prechod na železničnú dopravu; — určiť usmernenia na organizovanie nadnárodných skupín zainteresovaných strán a interakcie siete ADRION. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten tiene como objetivo calificar a los puertos ADRION como nodos estratégicos y centros para la región ADRION mediante la creación de estrategias, una red de cooperación transnacional y un plan de acción conjunto para mejorar las conexiones intermodales del interior, impulsando en particular los flujos ferroviarios de mercancías y la conexión de última milla a los corredores de la RTE-T. En la actualidad, la falta de cooperación, el intercambio de infraestructuras (hard&soft) entre los actores pertinentes y los problemas masivos de congestión vial, que afectan a los enlaces puerto-hinterland, son límites significativos a la eficiencia. Hasta la fecha, el 74 % del comercio de la UE se realiza por buques y el 37 % del intercambio total de mercancías dentro de la UE (en toneladas-km) pasa por los puertos de la UE (fuente CE, Puertos: pasarelas de la RTE-T). El 27 % de las mercancías en los puertos de la UE se manejan en puertos mediterráneos y se espera que para 2030 el tráfico aumente en un 50 %. Está claro que las infraestructuras y los servicios de transporte deben actualizarse para estar preparados para recibir este volumen de carga. Isten incluye puertos de Italia, Croacia, Eslovenia, Grecia, Albania y Montenegro como principales puertas de entrada a la RTE-T y la autopista del mar. Los principales objetivos del proyecto son: 1) dirigir las prioridades de los territorios implicados mediante la identificación de la planificación integrada de la infraestructura a nivel transnacional y estrategias de inversión coherentes; 2) proporcionar directrices y criterios para definir condiciones jurídicas, técnicas y operativas útiles para establecer una red transnacional ADRION eficiente; 3) desarrollar una caja de herramientas innovadora específica que los agentes pertinentes utilizarán para analizar y definir las condiciones adecuadas para establecer redes sólidas de partes interesadas; 4) definir soluciones y servicios de TI para la comunicación y gestión del conocimiento; 5) la creación de capacidades en la planificación de las infraestructuras y la determinación de las medidas y acciones que deben adoptarse para la creación de centros integrados; 6) mejorar la eficiencia y la sostenibilidad medioambiental de los flujos logísticos de mercancías en toda la zona ADRION. El resultado final de Isten es un plan de acción transnacional estratégico para el desarrollo de una red de centros integrados a nivel ADRION. Las autoridades regionales y nacionales, así como los operadores de mercancías y otros agentes involucrados en la cadena logística, se beneficiarán de ella y afectarán positivamente la eficiencia del transporte y la sostenibilidad medioambiental a nivel de la región ADRION. Isten tiene como objetivo: — analizar los cuellos de botella locales en la red marítima-ferrocarril, relacionados con los corredores y puertos transnacionales; — definir medidas para mejorar la accesibilidad ferroviaria en el contexto de los puertos interiores y promover el cambio modal hacia el transporte ferroviario; — identificar directrices para organizar grupos transnacionales de partes interesadas y una interacción de la red ADRION. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten tiene como objetivo calificar a los puertos ADRION como nodos estratégicos y centros para la región ADRION mediante la creación de estrategias, una red de cooperación transnacional y un plan de acción conjunto para mejorar las conexiones intermodales del interior, impulsando en particular los flujos ferroviarios de mercancías y la conexión de última milla a los corredores de la RTE-T. En la actualidad, la falta de cooperación, el intercambio de infraestructuras (hard&soft) entre los actores pertinentes y los problemas masivos de congestión vial, que afectan a los enlaces puerto-hinterland, son límites significativos a la eficiencia. Hasta la fecha, el 74 % del comercio de la UE se realiza por buques y el 37 % del intercambio total de mercancías dentro de la UE (en toneladas-km) pasa por los puertos de la UE (fuente CE, Puertos: pasarelas de la RTE-T). El 27 % de las mercancías en los puertos de la UE se manejan en puertos mediterráneos y se espera que para 2030 el tráfico aumente en un 50 %. Está claro que las infraestructuras y los servicios de transporte deben actualizarse para estar preparados para recibir este volumen de carga. Isten incluye puertos de Italia, Croacia, Eslovenia, Grecia, Albania y Montenegro como principales puertas de entrada a la RTE-T y la autopista del mar. Los principales objetivos del proyecto son: 1) dirigir las prioridades de los territorios implicados mediante la identificación de la planificación integrada de la infraestructura a nivel transnacional y estrategias de inversión coherentes; 2) proporcionar directrices y criterios para definir condiciones jurídicas, técnicas y operativas útiles para establecer una red transnacional ADRION eficiente; 3) desarrollar una caja de herramientas innovadora específica que los agentes pertinentes utilizarán para analizar y definir las condiciones adecuadas para establecer redes sólidas de partes interesadas; 4) definir soluciones y servicios de TI para la comunicación y gestión del conocimiento; 5) la creación de capacidades en la planificación de las infraestructuras y la determinación de las medidas y acciones que deben adoptarse para la creación de centros integrados; 6) mejorar la eficiencia y la sostenibilidad medioambiental de los flujos logísticos de mercancías en toda la zona ADRION. El resultado final de Isten es un plan de acción transnacional estratégico para el desarrollo de una red de centros integrados a nivel ADRION. Las autoridades regionales y nacionales, así como los operadores de mercancías y otros agentes involucrados en la cadena logística, se beneficiarán de ella y afectarán positivamente la eficiencia del transporte y la sostenibilidad medioambiental a nivel de la región ADRION. Isten tiene como objetivo: — analizar los cuellos de botella locales en la red marítima-ferrocarril, relacionados con los corredores y puertos transnacionales; — definir medidas para mejorar la accesibilidad ferroviaria en el contexto de los puertos interiores y promover el cambio modal hacia el transporte ferroviario; — identificar directrices para organizar grupos transnacionales de partes interesadas y una interacción de la red ADRION. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten tiene como objetivo calificar a los puertos ADRION como nodos estratégicos y centros para la región ADRION mediante la creación de estrategias, una red de cooperación transnacional y un plan de acción conjunto para mejorar las conexiones intermodales del interior, impulsando en particular los flujos ferroviarios de mercancías y la conexión de última milla a los corredores de la RTE-T. En la actualidad, la falta de cooperación, el intercambio de infraestructuras (hard&soft) entre los actores pertinentes y los problemas masivos de congestión vial, que afectan a los enlaces puerto-hinterland, son límites significativos a la eficiencia. Hasta la fecha, el 74 % del comercio de la UE se realiza por buques y el 37 % del intercambio total de mercancías dentro de la UE (en toneladas-km) pasa por los puertos de la UE (fuente CE, Puertos: pasarelas de la RTE-T). El 27 % de las mercancías en los puertos de la UE se manejan en puertos mediterráneos y se espera que para 2030 el tráfico aumente en un 50 %. Está claro que las infraestructuras y los servicios de transporte deben actualizarse para estar preparados para recibir este volumen de carga. Isten incluye puertos de Italia, Croacia, Eslovenia, Grecia, Albania y Montenegro como principales puertas de entrada a la RTE-T y la autopista del mar. Los principales objetivos del proyecto son: 1) dirigir las prioridades de los territorios implicados mediante la identificación de la planificación integrada de la infraestructura a nivel transnacional y estrategias de inversión coherentes; 2) proporcionar directrices y criterios para definir condiciones jurídicas, técnicas y operativas útiles para establecer una red transnacional ADRION eficiente; 3) desarrollar una caja de herramientas innovadora específica que los agentes pertinentes utilizarán para analizar y definir las condiciones adecuadas para establecer redes sólidas de partes interesadas; 4) definir soluciones y servicios de TI para la comunicación y gestión del conocimiento; 5) la creación de capacidades en la planificación de las infraestructuras y la determinación de las medidas y acciones que deben adoptarse para la creación de centros integrados; 6) mejorar la eficiencia y la sostenibilidad medioambiental de los flujos logísticos de mercancías en toda la zona ADRION. El resultado final de Isten es un plan de acción transnacional estratégico para el desarrollo de una red de centros integrados a nivel ADRION. Las autoridades regionales y nacionales, así como los operadores de mercancías y otros agentes involucrados en la cadena logística, se beneficiarán de ella y afectarán positivamente la eficiencia del transporte y la sostenibilidad medioambiental a nivel de la región ADRION. Isten tiene como objetivo: — analizar los cuellos de botella locales en la red marítima-ferrocarril, relacionados con los corredores y puertos transnacionales; — definir medidas para mejorar la accesibilidad ferroviaria en el contexto de los puertos interiores y promover el cambio modal hacia el transporte ferroviario; — identificar directrices para organizar grupos transnacionales de partes interesadas y una interacción de la red ADRION. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cilj Isten je opredeliti pristanišča ADRION kot strateška vozlišča in vozlišča za regijo ADRION z vzpostavitvijo strategij, nadnacionalnega omrežja za sodelovanje in skupnega akcijskega načrta za izboljšanje intermodalnih povezav z zaledjem, zlasti s spodbujanjem pretoka železniškega tovornega prometa in zadnje milje povezave s koridorji TEN-T. Trenutno pomanjkanje sodelovanja, souporaba infrastrukture (hard &soft) med ustreznimi akterji in velike težave s cestnimi zastoji, ki vplivajo na povezave med pristaniščem in notranjostjo, znatno omejujejo učinkovitost. Do danes 74 % trgovine EU poteka z ladjami, 37 % celotne izmenjave blaga znotraj EU (v tonskih kilometrih) pa poteka skozi pristanišča EU (vir ES, pristanišča: prehodi TEN-T). 27 % tovora v pristaniščih EU se pretovori v sredozemskih pristaniščih, do leta 2030 pa naj bi se promet povečal za 50 %. Jasno je, da je treba infrastrukturo in prevozne storitve posodobiti, da bi bili pripravljeni sprejeti to količino tovora. Isten vključuje pristanišča iz Italije, Hrvaške, Slovenije, Grčije, Albanije in Črne gore kot glavne prehode do TEN-T in morske avtoceste. Glavni cilji projekta so: 1) usmerjati prednostne naloge udeleženih ozemelj z opredelitvijo celostnega načrtovanja infrastrukture na nadnacionalni ravni in doslednih naložbenih strategij; 2) zagotoviti smernice in merila za opredelitev pravnih, tehničnih in operativnih pogojev, ki so koristni za vzpostavitev učinkovite nadnacionalne mreže ADRION; 3) razviti posebno inovativno zbirko orodij, ki jo bodo ustrezni akterji uporabljali za analizo in opredelitev ustreznih pogojev za vzpostavitev trdnih mrež zainteresiranih strani; 4) opredeliti informacijske rešitve in storitve za upravljanje komunikacij in znanja; Krepitev zmogljivosti na področju načrtovanja infrastrukture ter opredelitev ukrepov in dejavnosti, ki jih je treba sprejeti za vzpostavitev integriranih vozlišč; 6) povečati učinkovitost in okoljsko trajnost tovornih logističnih tokov na območju ADRION. Končni rezultat Isten je strateški nadnacionalni akcijski načrt za razvoj integriranega omrežja vozlišč na ravni ADRION. Regionalni in nacionalni organi ter prevozniki tovora in drugi akterji, vključeni v logistično verigo, bodo imeli koristi od nje in bodo pozitivno vplivali na učinkovitost prometa in okoljsko trajnost na ravni regije ADRION. Namen Istena je: — analiza lokalnih ozkih grl v pomorskem železniškem omrežju, povezanih z nadnacionalnimi koridorji in pristanišči; — opredelitev ukrepov za izboljšanje dostopnosti železnic v okviru pristanišč zaledja in spodbujanje prehoda na železniški promet; — opredeliti smernice za organizacijo nadnacionalnih skupin zainteresiranih strani in interakcijo mreže ADRION. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj Isten je opredeliti pristanišča ADRION kot strateška vozlišča in vozlišča za regijo ADRION z vzpostavitvijo strategij, nadnacionalnega omrežja za sodelovanje in skupnega akcijskega načrta za izboljšanje intermodalnih povezav z zaledjem, zlasti s spodbujanjem pretoka železniškega tovornega prometa in zadnje milje povezave s koridorji TEN-T. Trenutno pomanjkanje sodelovanja, souporaba infrastrukture (hard &soft) med ustreznimi akterji in velike težave s cestnimi zastoji, ki vplivajo na povezave med pristaniščem in notranjostjo, znatno omejujejo učinkovitost. Do danes 74 % trgovine EU poteka z ladjami, 37 % celotne izmenjave blaga znotraj EU (v tonskih kilometrih) pa poteka skozi pristanišča EU (vir ES, pristanišča: prehodi TEN-T). 27 % tovora v pristaniščih EU se pretovori v sredozemskih pristaniščih, do leta 2030 pa naj bi se promet povečal za 50 %. Jasno je, da je treba infrastrukturo in prevozne storitve posodobiti, da bi bili pripravljeni sprejeti to količino tovora. Isten vključuje pristanišča iz Italije, Hrvaške, Slovenije, Grčije, Albanije in Črne gore kot glavne prehode do TEN-T in morske avtoceste. Glavni cilji projekta so: 1) usmerjati prednostne naloge udeleženih ozemelj z opredelitvijo celostnega načrtovanja infrastrukture na nadnacionalni ravni in doslednih naložbenih strategij; 2) zagotoviti smernice in merila za opredelitev pravnih, tehničnih in operativnih pogojev, ki so koristni za vzpostavitev učinkovite nadnacionalne mreže ADRION; 3) razviti posebno inovativno zbirko orodij, ki jo bodo ustrezni akterji uporabljali za analizo in opredelitev ustreznih pogojev za vzpostavitev trdnih mrež zainteresiranih strani; 4) opredeliti informacijske rešitve in storitve za upravljanje komunikacij in znanja; Krepitev zmogljivosti na področju načrtovanja infrastrukture ter opredelitev ukrepov in dejavnosti, ki jih je treba sprejeti za vzpostavitev integriranih vozlišč; 6) povečati učinkovitost in okoljsko trajnost tovornih logističnih tokov na območju ADRION. Končni rezultat Isten je strateški nadnacionalni akcijski načrt za razvoj integriranega omrežja vozlišč na ravni ADRION. Regionalni in nacionalni organi ter prevozniki tovora in drugi akterji, vključeni v logistično verigo, bodo imeli koristi od nje in bodo pozitivno vplivali na učinkovitost prometa in okoljsko trajnost na ravni regije ADRION. Namen Istena je: — analiza lokalnih ozkih grl v pomorskem železniškem omrežju, povezanih z nadnacionalnimi koridorji in pristanišči; — opredelitev ukrepov za izboljšanje dostopnosti železnic v okviru pristanišč zaledja in spodbujanje prehoda na železniški promet; — opredeliti smernice za organizacijo nadnacionalnih skupin zainteresiranih strani in interakcijo mreže ADRION. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cilj Isten je opredeliti pristanišča ADRION kot strateška vozlišča in vozlišča za regijo ADRION z vzpostavitvijo strategij, nadnacionalnega omrežja za sodelovanje in skupnega akcijskega načrta za izboljšanje intermodalnih povezav z zaledjem, zlasti s spodbujanjem pretoka železniškega tovornega prometa in zadnje milje povezave s koridorji TEN-T. Trenutno pomanjkanje sodelovanja, souporaba infrastrukture (hard &soft) med ustreznimi akterji in velike težave s cestnimi zastoji, ki vplivajo na povezave med pristaniščem in notranjostjo, znatno omejujejo učinkovitost. Do danes 74 % trgovine EU poteka z ladjami, 37 % celotne izmenjave blaga znotraj EU (v tonskih kilometrih) pa poteka skozi pristanišča EU (vir ES, pristanišča: prehodi TEN-T). 27 % tovora v pristaniščih EU se pretovori v sredozemskih pristaniščih, do leta 2030 pa naj bi se promet povečal za 50 %. Jasno je, da je treba infrastrukturo in prevozne storitve posodobiti, da bi bili pripravljeni sprejeti to količino tovora. Isten vključuje pristanišča iz Italije, Hrvaške, Slovenije, Grčije, Albanije in Črne gore kot glavne prehode do TEN-T in morske avtoceste. Glavni cilji projekta so: 1) usmerjati prednostne naloge udeleženih ozemelj z opredelitvijo celostnega načrtovanja infrastrukture na nadnacionalni ravni in doslednih naložbenih strategij; 2) zagotoviti smernice in merila za opredelitev pravnih, tehničnih in operativnih pogojev, ki so koristni za vzpostavitev učinkovite nadnacionalne mreže ADRION; 3) razviti posebno inovativno zbirko orodij, ki jo bodo ustrezni akterji uporabljali za analizo in opredelitev ustreznih pogojev za vzpostavitev trdnih mrež zainteresiranih strani; 4) opredeliti informacijske rešitve in storitve za upravljanje komunikacij in znanja; Krepitev zmogljivosti na področju načrtovanja infrastrukture ter opredelitev ukrepov in dejavnosti, ki jih je treba sprejeti za vzpostavitev integriranih vozlišč; 6) povečati učinkovitost in okoljsko trajnost tovornih logističnih tokov na območju ADRION. Končni rezultat Isten je strateški nadnacionalni akcijski načrt za razvoj integriranega omrežja vozlišč na ravni ADRION. Regionalni in nacionalni organi ter prevozniki tovora in drugi akterji, vključeni v logistično verigo, bodo imeli koristi od nje in bodo pozitivno vplivali na učinkovitost prometa in okoljsko trajnost na ravni regije ADRION. Namen Istena je: — analiza lokalnih ozkih grl v pomorskem železniškem omrežju, povezanih z nadnacionalnimi koridorji in pristanišči; — opredelitev ukrepov za izboljšanje dostopnosti železnic v okviru pristanišč zaledja in spodbujanje prehoda na železniški promet; — opredeliti smernice za organizacijo nadnacionalnih skupin zainteresiranih strani in interakcijo mreže ADRION. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Az ADRION kikötőit az ADRION régió stratégiai csomópontjainak és csomópontjainak minősíti azáltal, hogy stratégiákat, transznacionális együttműködési hálózatot és közös cselekvési tervet hoz létre a hátországi intermodális összeköttetések javítására, különös tekintettel a vasúti árufuvarozási forgalomra és a TEN-T folyosókkal való utolsó mérföldes összeköttetésre. Jelenleg az együttműködés hiánya, az infrastruktúra (hard &soft) megosztása az érintett szereplők között, valamint a jelentős közúti torlódási problémák, amelyek hatással vannak a kikötő és az ország közötti összeköttetésekre, jelentősen korlátozzák a hatékonyságot. A mai napig az uniós kereskedelem 74%-a hajónként zajlik, és a teljes EU-n belüli árucsere 37%-a (tonnakilométerben) az EU kikötőin keresztül történik (forrás: EK, kikötők: a TEN-T kapui). Az uniós kikötőkben az árufuvarozás 27%-át a földközi-tengeri kikötőkben bonyolítják le, és 2030-ra a forgalom várhatóan 50%-kal fog nőni. Egyértelmű, hogy az infrastruktúrákat és a szállítási szolgáltatásokat naprakésszé kell tenni annak érdekében, hogy készen álljanak az ilyen mennyiségű áru fogadására. Isten Olaszországból, Horvátországból, Szlovéniából, Görögországból, Albániából és Montenegróból származó kikötőket foglal magában a TEN-T és a tengeri autópálya fő átjárójaként. A projekt fő célkitűzései a következők: 1) irányítsa az érintett területek prioritásait az integrált infrastruktúra-tervezés transznacionális szintű meghatározásával és következetes beruházási stratégiákkal; 2) iránymutatásokat és kritériumokat határoz meg a hatékony ADRION transznacionális hálózat létrehozásához szükséges jogi, technikai és működési feltételek meghatározásához; Dolgozzon ki egy speciális innovatív eszköztárat, amelyet az érintett szereplők felhasználhatnak az érdekelt felek szilárd hálózatainak létrehozásához szükséges megfelelő feltételek elemzésére és meghatározására; 4) meghatározza a kommunikáció és a tudásmenedzsment informatikai megoldásait és szolgáltatásait; 5) kapacitásépítés az infrastruktúrák tervezésében, valamint az integrált csomópontok létrehozása érdekében elfogadandó intézkedések és intézkedések meghatározása; 6) az árufuvarozási logisztikai folyamatok hatékonyságának és környezeti fenntarthatóságának javítása az ADRION területen. A végleges eredmény egy stratégiai transznacionális cselekvési terv az integrált csomópontok hálózatának ADRION szinten történő fejlesztésére. A regionális és nemzeti hatóságok, valamint az árufuvarozók és a logisztikai láncban részt vevő egyéb szereplők hasznot húznak ebből, és pozitív hatást gyakorolnak a közlekedés hatékonyságára és a környezeti fenntarthatóságra az ADRION régió szintjén. Isten célja, hogy: a transznacionális folyosókhoz és kikötőkhöz kapcsolódó tengeri-vasúthálózat helyi szűk keresztmetszeteinek elemzése; olyan intézkedések meghatározása, amelyek javítják a vasúti hozzáférhetőséget a hátország kikötői kontextusában, és előmozdítják a vasúti közlekedésre való modális váltást; iránymutatások meghatározása az érdekelt felek transznacionális csoportjainak megszervezéséhez és az ADRION hálózat interakciójához. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Az ADRION kikötőit az ADRION régió stratégiai csomópontjainak és csomópontjainak minősíti azáltal, hogy stratégiákat, transznacionális együttműködési hálózatot és közös cselekvési tervet hoz létre a hátországi intermodális összeköttetések javítására, különös tekintettel a vasúti árufuvarozási forgalomra és a TEN-T folyosókkal való utolsó mérföldes összeköttetésre. Jelenleg az együttműködés hiánya, az infrastruktúra (hard &soft) megosztása az érintett szereplők között, valamint a jelentős közúti torlódási problémák, amelyek hatással vannak a kikötő és az ország közötti összeköttetésekre, jelentősen korlátozzák a hatékonyságot. A mai napig az uniós kereskedelem 74%-a hajónként zajlik, és a teljes EU-n belüli árucsere 37%-a (tonnakilométerben) az EU kikötőin keresztül történik (forrás: EK, kikötők: a TEN-T kapui). Az uniós kikötőkben az árufuvarozás 27%-át a földközi-tengeri kikötőkben bonyolítják le, és 2030-ra a forgalom várhatóan 50%-kal fog nőni. Egyértelmű, hogy az infrastruktúrákat és a szállítási szolgáltatásokat naprakésszé kell tenni annak érdekében, hogy készen álljanak az ilyen mennyiségű áru fogadására. Isten Olaszországból, Horvátországból, Szlovéniából, Görögországból, Albániából és Montenegróból származó kikötőket foglal magában a TEN-T és a tengeri autópálya fő átjárójaként. A projekt fő célkitűzései a következők: 1) irányítsa az érintett területek prioritásait az integrált infrastruktúra-tervezés transznacionális szintű meghatározásával és következetes beruházási stratégiákkal; 2) iránymutatásokat és kritériumokat határoz meg a hatékony ADRION transznacionális hálózat létrehozásához szükséges jogi, technikai és működési feltételek meghatározásához; Dolgozzon ki egy speciális innovatív eszköztárat, amelyet az érintett szereplők felhasználhatnak az érdekelt felek szilárd hálózatainak létrehozásához szükséges megfelelő feltételek elemzésére és meghatározására; 4) meghatározza a kommunikáció és a tudásmenedzsment informatikai megoldásait és szolgáltatásait; 5) kapacitásépítés az infrastruktúrák tervezésében, valamint az integrált csomópontok létrehozása érdekében elfogadandó intézkedések és intézkedések meghatározása; 6) az árufuvarozási logisztikai folyamatok hatékonyságának és környezeti fenntarthatóságának javítása az ADRION területen. A végleges eredmény egy stratégiai transznacionális cselekvési terv az integrált csomópontok hálózatának ADRION szinten történő fejlesztésére. A regionális és nemzeti hatóságok, valamint az árufuvarozók és a logisztikai láncban részt vevő egyéb szereplők hasznot húznak ebből, és pozitív hatást gyakorolnak a közlekedés hatékonyságára és a környezeti fenntarthatóságra az ADRION régió szintjén. Isten célja, hogy: a transznacionális folyosókhoz és kikötőkhöz kapcsolódó tengeri-vasúthálózat helyi szűk keresztmetszeteinek elemzése; olyan intézkedések meghatározása, amelyek javítják a vasúti hozzáférhetőséget a hátország kikötői kontextusában, és előmozdítják a vasúti közlekedésre való modális váltást; iránymutatások meghatározása az érdekelt felek transznacionális csoportjainak megszervezéséhez és az ADRION hálózat interakciójához. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Az ADRION kikötőit az ADRION régió stratégiai csomópontjainak és csomópontjainak minősíti azáltal, hogy stratégiákat, transznacionális együttműködési hálózatot és közös cselekvési tervet hoz létre a hátországi intermodális összeköttetések javítására, különös tekintettel a vasúti árufuvarozási forgalomra és a TEN-T folyosókkal való utolsó mérföldes összeköttetésre. Jelenleg az együttműködés hiánya, az infrastruktúra (hard &soft) megosztása az érintett szereplők között, valamint a jelentős közúti torlódási problémák, amelyek hatással vannak a kikötő és az ország közötti összeköttetésekre, jelentősen korlátozzák a hatékonyságot. A mai napig az uniós kereskedelem 74%-a hajónként zajlik, és a teljes EU-n belüli árucsere 37%-a (tonnakilométerben) az EU kikötőin keresztül történik (forrás: EK, kikötők: a TEN-T kapui). Az uniós kikötőkben az árufuvarozás 27%-át a földközi-tengeri kikötőkben bonyolítják le, és 2030-ra a forgalom várhatóan 50%-kal fog nőni. Egyértelmű, hogy az infrastruktúrákat és a szállítási szolgáltatásokat naprakésszé kell tenni annak érdekében, hogy készen álljanak az ilyen mennyiségű áru fogadására. Isten Olaszországból, Horvátországból, Szlovéniából, Görögországból, Albániából és Montenegróból származó kikötőket foglal magában a TEN-T és a tengeri autópálya fő átjárójaként. A projekt fő célkitűzései a következők: 1) irányítsa az érintett területek prioritásait az integrált infrastruktúra-tervezés transznacionális szintű meghatározásával és következetes beruházási stratégiákkal; 2) iránymutatásokat és kritériumokat határoz meg a hatékony ADRION transznacionális hálózat létrehozásához szükséges jogi, technikai és működési feltételek meghatározásához; Dolgozzon ki egy speciális innovatív eszköztárat, amelyet az érintett szereplők felhasználhatnak az érdekelt felek szilárd hálózatainak létrehozásához szükséges megfelelő feltételek elemzésére és meghatározására; 4) meghatározza a kommunikáció és a tudásmenedzsment informatikai megoldásait és szolgáltatásait; 5) kapacitásépítés az infrastruktúrák tervezésében, valamint az integrált csomópontok létrehozása érdekében elfogadandó intézkedések és intézkedések meghatározása; 6) az árufuvarozási logisztikai folyamatok hatékonyságának és környezeti fenntarthatóságának javítása az ADRION területen. A végleges eredmény egy stratégiai transznacionális cselekvési terv az integrált csomópontok hálózatának ADRION szinten történő fejlesztésére. A regionális és nemzeti hatóságok, valamint az árufuvarozók és a logisztikai láncban részt vevő egyéb szereplők hasznot húznak ebből, és pozitív hatást gyakorolnak a közlekedés hatékonyságára és a környezeti fenntarthatóságra az ADRION régió szintjén. Isten célja, hogy: a transznacionális folyosókhoz és kikötőkhöz kapcsolódó tengeri-vasúthálózat helyi szűk keresztmetszeteinek elemzése; olyan intézkedések meghatározása, amelyek javítják a vasúti hozzáférhetőséget a hátország kikötői kontextusában, és előmozdítják a vasúti közlekedésre való modális váltást; iránymutatások meghatározása az érdekelt felek transznacionális csoportjainak megszervezéséhez és az ADRION hálózat interakciójához. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten wil ADRION-havens kwalificeren als strategische knooppunten en knooppunten voor de ADRION-regio door strategieën, een transnationaal samenwerkingsnetwerk en een gezamenlijk actieplan op te zetten om de intermodale verbindingen van het achterland te verbeteren, met name de goederenstromen per spoor en de laatste mijlverbinding met de TEN-T-corridors. Op dit moment zijn een gebrek aan samenwerking, het delen van infrastructuur (hard &soft) tussen relevante actoren en enorme problemen met verkeersopstoppingen, die van invloed zijn op de verbindingen tussen haven-interland, aanzienlijke beperkingen voor de efficiëntie. Tot op heden gaat 74 % van de EU-handel per schip en 37 % van de totale goederenruil binnen de EU (in tonkilometer) gaat door de havens van de EU (bron EG, havens: toegangspoorten van het TEN-T). 27 % van het goederenvervoer in EU-havens wordt afgehandeld in mediterrane havens en tegen 2030 zal het verkeer naar verwachting met 50 % stijgen. Het is duidelijk dat infrastructuur en vervoersdiensten moeten worden bijgewerkt om klaar te zijn voor dit vrachtvolume. Isten omvat havens uit Italië, Kroatië, Slovenië, Griekenland, Albanië en Montenegro als belangrijkste toegangspoort tot het TEN-T en de snelweg van de zee. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn: 1) de prioriteiten van de betrokken gebieden te sturen door geïntegreerde infrastructuurplanning op transnationaal niveau en consistente investeringsstrategieën vast te stellen; 2) richtsnoeren en criteria te verstrekken voor het definiëren van juridische, technische en operationele voorwaarden die nuttig zijn voor de totstandbrenging van een efficiënt transnationaal ADRION-netwerk; 3) een specifieke innovatieve toolbox ontwikkelen die door de betrokken actoren moet worden gebruikt om passende voorwaarden te analyseren en te definiëren voor het opzetten van robuuste netwerken van belanghebbenden; 4) definieer IT-oplossingen en -diensten voor het communicatie- en kennisbeheer; 5) capaciteitsopbouw bij de planning van infrastructuren en het vaststellen van maatregelen en acties die moeten worden vastgesteld voor de oprichting van geïntegreerde hubs; 6) verbetering van de efficiëntie en milieuduurzaamheid van goederenlogistiekstromen in het ADRION-gebied. De uiteindelijke output van Isten is een strategisch transnationaal actieplan voor de ontwikkeling van een geïntegreerd hubnetwerk op ADRION-niveau. Regionale en nationale autoriteiten, evenals vrachtexploitanten en andere actoren die betrokken zijn bij de logistieke keten zullen hiervan profiteren en een positieve invloed hebben op de efficiëntie van het vervoer en de duurzaamheid van het milieu op het niveau van de ADRION-regio. Isten heeft als doel: het analyseren van lokale knelpunten in het zee-spoornetwerk in verband met transnationale corridors en havens; maatregelen vaststellen om de toegankelijkheid van het spoor in de havencontext van het achterland te verbeteren en de modal shift naar het spoorvervoer te bevorderen; richtsnoeren vaststellen voor de organisatie van transnationale groepen belanghebbenden en een ADRION-netwerkinteractie. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten wil ADRION-havens kwalificeren als strategische knooppunten en knooppunten voor de ADRION-regio door strategieën, een transnationaal samenwerkingsnetwerk en een gezamenlijk actieplan op te zetten om de intermodale verbindingen van het achterland te verbeteren, met name de goederenstromen per spoor en de laatste mijlverbinding met de TEN-T-corridors. Op dit moment zijn een gebrek aan samenwerking, het delen van infrastructuur (hard &soft) tussen relevante actoren en enorme problemen met verkeersopstoppingen, die van invloed zijn op de verbindingen tussen haven-interland, aanzienlijke beperkingen voor de efficiëntie. Tot op heden gaat 74 % van de EU-handel per schip en 37 % van de totale goederenruil binnen de EU (in tonkilometer) gaat door de havens van de EU (bron EG, havens: toegangspoorten van het TEN-T). 27 % van het goederenvervoer in EU-havens wordt afgehandeld in mediterrane havens en tegen 2030 zal het verkeer naar verwachting met 50 % stijgen. Het is duidelijk dat infrastructuur en vervoersdiensten moeten worden bijgewerkt om klaar te zijn voor dit vrachtvolume. Isten omvat havens uit Italië, Kroatië, Slovenië, Griekenland, Albanië en Montenegro als belangrijkste toegangspoort tot het TEN-T en de snelweg van de zee. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn: 1) de prioriteiten van de betrokken gebieden te sturen door geïntegreerde infrastructuurplanning op transnationaal niveau en consistente investeringsstrategieën vast te stellen; 2) richtsnoeren en criteria te verstrekken voor het definiëren van juridische, technische en operationele voorwaarden die nuttig zijn voor de totstandbrenging van een efficiënt transnationaal ADRION-netwerk; 3) een specifieke innovatieve toolbox ontwikkelen die door de betrokken actoren moet worden gebruikt om passende voorwaarden te analyseren en te definiëren voor het opzetten van robuuste netwerken van belanghebbenden; 4) definieer IT-oplossingen en -diensten voor het communicatie- en kennisbeheer; 5) capaciteitsopbouw bij de planning van infrastructuren en het vaststellen van maatregelen en acties die moeten worden vastgesteld voor de oprichting van geïntegreerde hubs; 6) verbetering van de efficiëntie en milieuduurzaamheid van goederenlogistiekstromen in het ADRION-gebied. De uiteindelijke output van Isten is een strategisch transnationaal actieplan voor de ontwikkeling van een geïntegreerd hubnetwerk op ADRION-niveau. Regionale en nationale autoriteiten, evenals vrachtexploitanten en andere actoren die betrokken zijn bij de logistieke keten zullen hiervan profiteren en een positieve invloed hebben op de efficiëntie van het vervoer en de duurzaamheid van het milieu op het niveau van de ADRION-regio. Isten heeft als doel: het analyseren van lokale knelpunten in het zee-spoornetwerk in verband met transnationale corridors en havens; maatregelen vaststellen om de toegankelijkheid van het spoor in de havencontext van het achterland te verbeteren en de modal shift naar het spoorvervoer te bevorderen; richtsnoeren vaststellen voor de organisatie van transnationale groepen belanghebbenden en een ADRION-netwerkinteractie. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten wil ADRION-havens kwalificeren als strategische knooppunten en knooppunten voor de ADRION-regio door strategieën, een transnationaal samenwerkingsnetwerk en een gezamenlijk actieplan op te zetten om de intermodale verbindingen van het achterland te verbeteren, met name de goederenstromen per spoor en de laatste mijlverbinding met de TEN-T-corridors. Op dit moment zijn een gebrek aan samenwerking, het delen van infrastructuur (hard &soft) tussen relevante actoren en enorme problemen met verkeersopstoppingen, die van invloed zijn op de verbindingen tussen haven-interland, aanzienlijke beperkingen voor de efficiëntie. Tot op heden gaat 74 % van de EU-handel per schip en 37 % van de totale goederenruil binnen de EU (in tonkilometer) gaat door de havens van de EU (bron EG, havens: toegangspoorten van het TEN-T). 27 % van het goederenvervoer in EU-havens wordt afgehandeld in mediterrane havens en tegen 2030 zal het verkeer naar verwachting met 50 % stijgen. Het is duidelijk dat infrastructuur en vervoersdiensten moeten worden bijgewerkt om klaar te zijn voor dit vrachtvolume. Isten omvat havens uit Italië, Kroatië, Slovenië, Griekenland, Albanië en Montenegro als belangrijkste toegangspoort tot het TEN-T en de snelweg van de zee. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn: 1) de prioriteiten van de betrokken gebieden te sturen door geïntegreerde infrastructuurplanning op transnationaal niveau en consistente investeringsstrategieën vast te stellen; 2) richtsnoeren en criteria te verstrekken voor het definiëren van juridische, technische en operationele voorwaarden die nuttig zijn voor de totstandbrenging van een efficiënt transnationaal ADRION-netwerk; 3) een specifieke innovatieve toolbox ontwikkelen die door de betrokken actoren moet worden gebruikt om passende voorwaarden te analyseren en te definiëren voor het opzetten van robuuste netwerken van belanghebbenden; 4) definieer IT-oplossingen en -diensten voor het communicatie- en kennisbeheer; 5) capaciteitsopbouw bij de planning van infrastructuren en het vaststellen van maatregelen en acties die moeten worden vastgesteld voor de oprichting van geïntegreerde hubs; 6) verbetering van de efficiëntie en milieuduurzaamheid van goederenlogistiekstromen in het ADRION-gebied. De uiteindelijke output van Isten is een strategisch transnationaal actieplan voor de ontwikkeling van een geïntegreerd hubnetwerk op ADRION-niveau. Regionale en nationale autoriteiten, evenals vrachtexploitanten en andere actoren die betrokken zijn bij de logistieke keten zullen hiervan profiteren en een positieve invloed hebben op de efficiëntie van het vervoer en de duurzaamheid van het milieu op het niveau van de ADRION-regio. Isten heeft als doel: het analyseren van lokale knelpunten in het zee-spoornetwerk in verband met transnationale corridors en havens; maatregelen vaststellen om de toegankelijkheid van het spoor in de havencontext van het achterland te verbeteren en de modal shift naar het spoorvervoer te bevorderen; richtsnoeren vaststellen voor de organisatie van transnationale groepen belanghebbenden en een ADRION-netwerkinteractie. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten își propune să califice porturile ADRION drept noduri și noduri strategice pentru regiunea ADRION prin stabilirea de strategii, o rețea de cooperare transnațională și un plan de acțiune comun pentru îmbunătățirea conexiunilor intermodale hinterland, împingând în special fluxurile de transport feroviar de marfă și conexiunea pe ultimul kilometru la coridoarele TEN-T. În prezent, o lipsă de cooperare, utilizarea în comun a infrastructurii (hard &soft) între actorii relevanți și problemele masive de congestionare a drumurilor, care afectează legăturile port-hinterland, reprezintă limite semnificative ale eficienței. Până în prezent, 74 % din comerțul UE trece prin porturile UE, iar 37 % din totalul schimburilor de mărfuri în interiorul UE (în tone-km) trece prin porturile UE (sursa CE, porturi: porțile TEN-T). 27 % din transportul de marfă din porturile UE este gestionat în porturile mediteraneene și se preconizează că, până în 2030, traficul va crește cu 50 %. Este clar că infrastructurile și serviciile de transport trebuie actualizate pentru a fi pregătite să primească acest volum de mărfuri. Isten implică porturile din Italia, Croația, Slovenia, Grecia, Albania și Muntenegru ca principale porți către TEN-T și Autostrada Mării. Principalele obiective ale proiectului sunt: 1) să orienteze prioritățile teritoriilor implicate prin identificarea planificării integrate a infrastructurii la nivel transnațional și a strategiilor de investiții coerente; 2) să furnizeze orientări și criterii pentru definirea condițiilor juridice, tehnice și operaționale utile pentru crearea unei rețele transnaționale ADRION eficiente; 3) dezvoltarea unui set de instrumente inovator specific, care să fie utilizat de actorii relevanți pentru a analiza și a defini condițiile adecvate pentru crearea unor rețele solide de părți interesate; 4) definirea solutiilor si serviciilor IT pentru managementul comunicarii si cunostintelor; 5) consolidarea capacităților în planificarea infrastructurilor și identificarea măsurilor și acțiunilor care urmează să fie adoptate pentru înființarea de centre integrate; 6) să sporească eficiența și sustenabilitatea ecologică a fluxurilor logistice de transport de marfă în zona ADRION. Rezultatul final al Isten este un plan strategic de acțiune transnațională pentru dezvoltarea unei rețele integrate de hub-uri la nivelul ADRION. Autoritățile regionale și naționale, precum și operatorii de transport de marfă și alți actori implicați în lanțul logistic vor beneficia de acest lucru și vor afecta în mod pozitiv eficiența transporturilor și durabilitatea mediului la nivelul regiunii ADRION. Isten își propune: analizarea blocajelor locale din rețeaua maritimă și feroviară, legate de coridoarele și porturile transnaționale; definirea măsurilor de îmbunătățire a accesibilității transportului feroviar în contextul porturilor din hinterland și promovarea transferului modal către transportul feroviar; identificarea orientărilor pentru organizarea grupurilor transnaționale de părți interesate și a unei interacțiuni a rețelei ADRION. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten își propune să califice porturile ADRION drept noduri și noduri strategice pentru regiunea ADRION prin stabilirea de strategii, o rețea de cooperare transnațională și un plan de acțiune comun pentru îmbunătățirea conexiunilor intermodale hinterland, împingând în special fluxurile de transport feroviar de marfă și conexiunea pe ultimul kilometru la coridoarele TEN-T. În prezent, o lipsă de cooperare, utilizarea în comun a infrastructurii (hard &soft) între actorii relevanți și problemele masive de congestionare a drumurilor, care afectează legăturile port-hinterland, reprezintă limite semnificative ale eficienței. Până în prezent, 74 % din comerțul UE trece prin porturile UE, iar 37 % din totalul schimburilor de mărfuri în interiorul UE (în tone-km) trece prin porturile UE (sursa CE, porturi: porțile TEN-T). 27 % din transportul de marfă din porturile UE este gestionat în porturile mediteraneene și se preconizează că, până în 2030, traficul va crește cu 50 %. Este clar că infrastructurile și serviciile de transport trebuie actualizate pentru a fi pregătite să primească acest volum de mărfuri. Isten implică porturile din Italia, Croația, Slovenia, Grecia, Albania și Muntenegru ca principale porți către TEN-T și Autostrada Mării. Principalele obiective ale proiectului sunt: 1) să orienteze prioritățile teritoriilor implicate prin identificarea planificării integrate a infrastructurii la nivel transnațional și a strategiilor de investiții coerente; 2) să furnizeze orientări și criterii pentru definirea condițiilor juridice, tehnice și operaționale utile pentru crearea unei rețele transnaționale ADRION eficiente; 3) dezvoltarea unui set de instrumente inovator specific, care să fie utilizat de actorii relevanți pentru a analiza și a defini condițiile adecvate pentru crearea unor rețele solide de părți interesate; 4) definirea solutiilor si serviciilor IT pentru managementul comunicarii si cunostintelor; 5) consolidarea capacităților în planificarea infrastructurilor și identificarea măsurilor și acțiunilor care urmează să fie adoptate pentru înființarea de centre integrate; 6) să sporească eficiența și sustenabilitatea ecologică a fluxurilor logistice de transport de marfă în zona ADRION. Rezultatul final al Isten este un plan strategic de acțiune transnațională pentru dezvoltarea unei rețele integrate de hub-uri la nivelul ADRION. Autoritățile regionale și naționale, precum și operatorii de transport de marfă și alți actori implicați în lanțul logistic vor beneficia de acest lucru și vor afecta în mod pozitiv eficiența transporturilor și durabilitatea mediului la nivelul regiunii ADRION. Isten își propune: analizarea blocajelor locale din rețeaua maritimă și feroviară, legate de coridoarele și porturile transnaționale; definirea măsurilor de îmbunătățire a accesibilității transportului feroviar în contextul porturilor din hinterland și promovarea transferului modal către transportul feroviar; identificarea orientărilor pentru organizarea grupurilor transnaționale de părți interesate și a unei interacțiuni a rețelei ADRION. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten își propune să califice porturile ADRION drept noduri și noduri strategice pentru regiunea ADRION prin stabilirea de strategii, o rețea de cooperare transnațională și un plan de acțiune comun pentru îmbunătățirea conexiunilor intermodale hinterland, împingând în special fluxurile de transport feroviar de marfă și conexiunea pe ultimul kilometru la coridoarele TEN-T. În prezent, o lipsă de cooperare, utilizarea în comun a infrastructurii (hard &soft) între actorii relevanți și problemele masive de congestionare a drumurilor, care afectează legăturile port-hinterland, reprezintă limite semnificative ale eficienței. Până în prezent, 74 % din comerțul UE trece prin porturile UE, iar 37 % din totalul schimburilor de mărfuri în interiorul UE (în tone-km) trece prin porturile UE (sursa CE, porturi: porțile TEN-T). 27 % din transportul de marfă din porturile UE este gestionat în porturile mediteraneene și se preconizează că, până în 2030, traficul va crește cu 50 %. Este clar că infrastructurile și serviciile de transport trebuie actualizate pentru a fi pregătite să primească acest volum de mărfuri. Isten implică porturile din Italia, Croația, Slovenia, Grecia, Albania și Muntenegru ca principale porți către TEN-T și Autostrada Mării. Principalele obiective ale proiectului sunt: 1) să orienteze prioritățile teritoriilor implicate prin identificarea planificării integrate a infrastructurii la nivel transnațional și a strategiilor de investiții coerente; 2) să furnizeze orientări și criterii pentru definirea condițiilor juridice, tehnice și operaționale utile pentru crearea unei rețele transnaționale ADRION eficiente; 3) dezvoltarea unui set de instrumente inovator specific, care să fie utilizat de actorii relevanți pentru a analiza și a defini condițiile adecvate pentru crearea unor rețele solide de părți interesate; 4) definirea solutiilor si serviciilor IT pentru managementul comunicarii si cunostintelor; 5) consolidarea capacităților în planificarea infrastructurilor și identificarea măsurilor și acțiunilor care urmează să fie adoptate pentru înființarea de centre integrate; 6) să sporească eficiența și sustenabilitatea ecologică a fluxurilor logistice de transport de marfă în zona ADRION. Rezultatul final al Isten este un plan strategic de acțiune transnațională pentru dezvoltarea unei rețele integrate de hub-uri la nivelul ADRION. Autoritățile regionale și naționale, precum și operatorii de transport de marfă și alți actori implicați în lanțul logistic vor beneficia de acest lucru și vor afecta în mod pozitiv eficiența transporturilor și durabilitatea mediului la nivelul regiunii ADRION. Isten își propune: analizarea blocajelor locale din rețeaua maritimă și feroviară, legate de coridoarele și porturile transnaționale; definirea măsurilor de îmbunătățire a accesibilității transportului feroviar în contextul porturilor din hinterland și promovarea transferului modal către transportul feroviar; identificarea orientărilor pentru organizarea grupurilor transnaționale de părți interesate și a unei interacțiuni a rețelei ADRION. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten siekia ADRION uostus laikyti strateginiais ADRION regiono mazgais ir mazgais, parengdama strategijas, tarptautinį bendradarbiavimo tinklą ir bendrą veiksmų planą, kuriuo siekiama pagerinti įvairiarūšį susisiekimą su atokiais rajonais, visų pirma skatinant krovinių vežimo geležinkeliais srautus ir paskutinės mylios jungtį su TEN-T koridoriais. Šiuo metu nepakankamas atitinkamų subjektų bendradarbiavimas, dalijimasis infrastruktūra (hard &soft) ir didžiulės grūsčių keliuose problemos, darančios poveikį jungtims tarp uosto ir žemyninės dalies, yra didelės veiksmingumo ribos. Iki šiol 74 proc. ES prekybos vyksta laivais, o 37 proc. visų ES vidaus prekių mainų (tonkilometriniais kilometrais) vyksta per ES uostus (šaltinis – EB, uostai – TEN-T tinklų sietuvai). 27 proc. krovinių ES uostuose tvarkoma Viduržemio jūros uostuose ir numatoma, kad iki 2030 m. eismas išaugs 50 proc. Akivaizdu, kad infrastruktūra ir transporto paslaugos turi būti atnaujinamos, kad būtų pasirengusios priimti tokį krovinių kiekį. Isten apima Italijos, Kroatijos, Slovėnijos, Graikijos, Albanijos ir Juodkalnijos uostus kaip pagrindinius TEN-T ir jūrų greitkelio vartus. Pagrindiniai projekto tikslai: 1) orientuoti dalyvaujančių teritorijų prioritetus nustatant integruotą infrastruktūros planavimą tarptautiniu lygmeniu ir nuoseklias investavimo strategijas; 2) teikia gaires ir kriterijus, pagal kuriuos apibrėžiamos teisinės, techninės ir veiklos sąlygos, naudingos veiksmingam ADRION tarptautiniam tinklui sukurti; 3) parengti specialų novatoriškų priemonių rinkinį, kuriuo atitinkami subjektai naudotųsi analizuodami ir nustatydami tinkamas sąlygas sukurti patikimus suinteresuotųjų subjektų tinklus; 4) apibrėžti komunikacijos ir žinių valdymo IT sprendimus ir paslaugas; 5) gebėjimų stiprinimas planuojant infrastruktūras ir nustatant priemones bei veiksmus, kurie turi būti priimti siekiant sukurti integruotus centrus; 6) didinti krovinių logistikos srautų veiksmingumą ir aplinkosauginį tvarumą ADRION srityje. Isten galutinis rezultatas yra strateginis tarptautinis veiksmų planas, skirtas integruoto centrų tinklo plėtrai ADRION lygmeniu. Regioninės ir nacionalinės valdžios institucijos, taip pat krovinių vežėjai ir kiti logistikos grandinėje dalyvaujantys subjektai gaus naudos ir turės teigiamą poveikį transporto efektyvumui ir aplinkos tvarumui ADRION regiono lygmeniu. Isten siekia: – išanalizuoti vietos jūrų ir geležinkelių tinklo kliūtis, susijusias su tarptautiniais koridoriais ir uostais; nustatyti priemones, kuriomis būtų gerinamas susisiekimas geležinkeliais atokiuose uostuose ir skatinamas perėjimas prie geležinkelių transporto rūšių; nustatyti gaires, kaip organizuoti tarptautines suinteresuotųjų subjektų grupes ir ADRION tinklo sąveiką. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten siekia ADRION uostus laikyti strateginiais ADRION regiono mazgais ir mazgais, parengdama strategijas, tarptautinį bendradarbiavimo tinklą ir bendrą veiksmų planą, kuriuo siekiama pagerinti įvairiarūšį susisiekimą su atokiais rajonais, visų pirma skatinant krovinių vežimo geležinkeliais srautus ir paskutinės mylios jungtį su TEN-T koridoriais. Šiuo metu nepakankamas atitinkamų subjektų bendradarbiavimas, dalijimasis infrastruktūra (hard &soft) ir didžiulės grūsčių keliuose problemos, darančios poveikį jungtims tarp uosto ir žemyninės dalies, yra didelės veiksmingumo ribos. Iki šiol 74 proc. ES prekybos vyksta laivais, o 37 proc. visų ES vidaus prekių mainų (tonkilometriniais kilometrais) vyksta per ES uostus (šaltinis – EB, uostai – TEN-T tinklų sietuvai). 27 proc. krovinių ES uostuose tvarkoma Viduržemio jūros uostuose ir numatoma, kad iki 2030 m. eismas išaugs 50 proc. Akivaizdu, kad infrastruktūra ir transporto paslaugos turi būti atnaujinamos, kad būtų pasirengusios priimti tokį krovinių kiekį. Isten apima Italijos, Kroatijos, Slovėnijos, Graikijos, Albanijos ir Juodkalnijos uostus kaip pagrindinius TEN-T ir jūrų greitkelio vartus. Pagrindiniai projekto tikslai: 1) orientuoti dalyvaujančių teritorijų prioritetus nustatant integruotą infrastruktūros planavimą tarptautiniu lygmeniu ir nuoseklias investavimo strategijas; 2) teikia gaires ir kriterijus, pagal kuriuos apibrėžiamos teisinės, techninės ir veiklos sąlygos, naudingos veiksmingam ADRION tarptautiniam tinklui sukurti; 3) parengti specialų novatoriškų priemonių rinkinį, kuriuo atitinkami subjektai naudotųsi analizuodami ir nustatydami tinkamas sąlygas sukurti patikimus suinteresuotųjų subjektų tinklus; 4) apibrėžti komunikacijos ir žinių valdymo IT sprendimus ir paslaugas; 5) gebėjimų stiprinimas planuojant infrastruktūras ir nustatant priemones bei veiksmus, kurie turi būti priimti siekiant sukurti integruotus centrus; 6) didinti krovinių logistikos srautų veiksmingumą ir aplinkosauginį tvarumą ADRION srityje. Isten galutinis rezultatas yra strateginis tarptautinis veiksmų planas, skirtas integruoto centrų tinklo plėtrai ADRION lygmeniu. Regioninės ir nacionalinės valdžios institucijos, taip pat krovinių vežėjai ir kiti logistikos grandinėje dalyvaujantys subjektai gaus naudos ir turės teigiamą poveikį transporto efektyvumui ir aplinkos tvarumui ADRION regiono lygmeniu. Isten siekia: – išanalizuoti vietos jūrų ir geležinkelių tinklo kliūtis, susijusias su tarptautiniais koridoriais ir uostais; nustatyti priemones, kuriomis būtų gerinamas susisiekimas geležinkeliais atokiuose uostuose ir skatinamas perėjimas prie geležinkelių transporto rūšių; nustatyti gaires, kaip organizuoti tarptautines suinteresuotųjų subjektų grupes ir ADRION tinklo sąveiką. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten siekia ADRION uostus laikyti strateginiais ADRION regiono mazgais ir mazgais, parengdama strategijas, tarptautinį bendradarbiavimo tinklą ir bendrą veiksmų planą, kuriuo siekiama pagerinti įvairiarūšį susisiekimą su atokiais rajonais, visų pirma skatinant krovinių vežimo geležinkeliais srautus ir paskutinės mylios jungtį su TEN-T koridoriais. Šiuo metu nepakankamas atitinkamų subjektų bendradarbiavimas, dalijimasis infrastruktūra (hard &soft) ir didžiulės grūsčių keliuose problemos, darančios poveikį jungtims tarp uosto ir žemyninės dalies, yra didelės veiksmingumo ribos. Iki šiol 74 proc. ES prekybos vyksta laivais, o 37 proc. visų ES vidaus prekių mainų (tonkilometriniais kilometrais) vyksta per ES uostus (šaltinis – EB, uostai – TEN-T tinklų sietuvai). 27 proc. krovinių ES uostuose tvarkoma Viduržemio jūros uostuose ir numatoma, kad iki 2030 m. eismas išaugs 50 proc. Akivaizdu, kad infrastruktūra ir transporto paslaugos turi būti atnaujinamos, kad būtų pasirengusios priimti tokį krovinių kiekį. Isten apima Italijos, Kroatijos, Slovėnijos, Graikijos, Albanijos ir Juodkalnijos uostus kaip pagrindinius TEN-T ir jūrų greitkelio vartus. Pagrindiniai projekto tikslai: 1) orientuoti dalyvaujančių teritorijų prioritetus nustatant integruotą infrastruktūros planavimą tarptautiniu lygmeniu ir nuoseklias investavimo strategijas; 2) teikia gaires ir kriterijus, pagal kuriuos apibrėžiamos teisinės, techninės ir veiklos sąlygos, naudingos veiksmingam ADRION tarptautiniam tinklui sukurti; 3) parengti specialų novatoriškų priemonių rinkinį, kuriuo atitinkami subjektai naudotųsi analizuodami ir nustatydami tinkamas sąlygas sukurti patikimus suinteresuotųjų subjektų tinklus; 4) apibrėžti komunikacijos ir žinių valdymo IT sprendimus ir paslaugas; 5) gebėjimų stiprinimas planuojant infrastruktūras ir nustatant priemones bei veiksmus, kurie turi būti priimti siekiant sukurti integruotus centrus; 6) didinti krovinių logistikos srautų veiksmingumą ir aplinkosauginį tvarumą ADRION srityje. Isten galutinis rezultatas yra strateginis tarptautinis veiksmų planas, skirtas integruoto centrų tinklo plėtrai ADRION lygmeniu. Regioninės ir nacionalinės valdžios institucijos, taip pat krovinių vežėjai ir kiti logistikos grandinėje dalyvaujantys subjektai gaus naudos ir turės teigiamą poveikį transporto efektyvumui ir aplinkos tvarumui ADRION regiono lygmeniu. Isten siekia: – išanalizuoti vietos jūrų ir geležinkelių tinklo kliūtis, susijusias su tarptautiniais koridoriais ir uostais; nustatyti priemones, kuriomis būtų gerinamas susisiekimas geležinkeliais atokiuose uostuose ir skatinamas perėjimas prie geležinkelių transporto rūšių; nustatyti gaires, kaip organizuoti tarptautines suinteresuotųjų subjektų grupes ir ADRION tinklo sąveiką. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten vise à qualifier les ports ADRION de nœuds stratégiques et de pôles pour la région ADRION en mettant en place des stratégies, un réseau de coopération transnationale et un plan d’action commun pour améliorer les connexions intermodales de l’arrière-pays, en poussant notamment les flux de fret ferroviaire et la connexion du dernier kilomètre aux corridors RTE-T. À l’heure actuelle, le manque de coopération, le partage des infrastructures (hard &soft) entre les acteurs concernés et les problèmes massifs de congestion routière, affectant les liaisons entre le port et l’arrière-pays, sont des limites significatives à l’efficacité. À ce jour, 74 % des échanges de l’UE sont effectués par navire et 37 % du total des échanges intra-UE de marchandises (en tonnes-km) transitent par les ports de l’UE (source CE, Ports: passerelles du RTE-T). 27 % du fret dans les ports de l’UE est traité dans les ports méditerranéens et le trafic devrait augmenter de 50 % d’ici à 2030. Il est clair que les infrastructures et les services de transport doivent être actualisés afin d’être prêts à recevoir ce volume de fret. Les ports de l’Italie, de la Croatie, de la Slovénie, de la Grèce, de l’Albanie et du Monténégro sont les principaux points d’accès au RTE-T et à l’autoroute de la mer. Les principaux objectifs du projet sont les suivants: 1) orienter les priorités des territoires concernés en identifiant une planification intégrée des infrastructures au niveau transnational et des stratégies d’investissement cohérentes; 2) fournir des lignes directrices et des critères pour définir les conditions juridiques, techniques et opérationnelles utiles à la mise en place d’un réseau transnational ADRION efficace; 3) élaborer une boîte à outils innovante spécifique à utiliser par les acteurs concernés pour analyser et définir les conditions propices à la mise en place de réseaux solides de parties prenantes; 4) définir des solutions et des services informatiques pour la communication et la gestion des connaissances; 5) le renforcement des capacités dans la planification des infrastructures et l’identification des mesures et actions à adopter pour la mise en place de pôles intégrés; 6) améliorer l’efficacité et la durabilité environnementale des flux logistiques de fret à travers la zone ADRION. Le résultat final d’ISTEN est un plan d’action transnational stratégique pour le développement d’un réseau intégré de pôles au niveau d’ADRION. Les autorités régionales et nationales, ainsi que les opérateurs de fret et d’autres acteurs impliqués dans la chaîne logistique en bénéficieront et auront une incidence positive sur l’efficacité des transports et la durabilité environnementale au niveau de la région ADRION. Isten vise à: — analyser les goulets d’étranglement locaux dans le réseau maritime-rail, liés aux corridors et ports transnationaux; — définir des mesures visant à améliorer l’accessibilité ferroviaire dans le contexte portuaire de l’arrière-pays et à promouvoir le transfert modal vers le transport ferroviaire; — définir des lignes directrices pour l’organisation de groupes transnationaux de parties prenantes et d’une interaction avec le réseau ADRION. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten vise à qualifier les ports ADRION de nœuds stratégiques et de pôles pour la région ADRION en mettant en place des stratégies, un réseau de coopération transnationale et un plan d’action commun pour améliorer les connexions intermodales de l’arrière-pays, en poussant notamment les flux de fret ferroviaire et la connexion du dernier kilomètre aux corridors RTE-T. À l’heure actuelle, le manque de coopération, le partage des infrastructures (hard &soft) entre les acteurs concernés et les problèmes massifs de congestion routière, affectant les liaisons entre le port et l’arrière-pays, sont des limites significatives à l’efficacité. À ce jour, 74 % des échanges de l’UE sont effectués par navire et 37 % du total des échanges intra-UE de marchandises (en tonnes-km) transitent par les ports de l’UE (source CE, Ports: passerelles du RTE-T). 27 % du fret dans les ports de l’UE est traité dans les ports méditerranéens et le trafic devrait augmenter de 50 % d’ici à 2030. Il est clair que les infrastructures et les services de transport doivent être actualisés afin d’être prêts à recevoir ce volume de fret. Les ports de l’Italie, de la Croatie, de la Slovénie, de la Grèce, de l’Albanie et du Monténégro sont les principaux points d’accès au RTE-T et à l’autoroute de la mer. Les principaux objectifs du projet sont les suivants: 1) orienter les priorités des territoires concernés en identifiant une planification intégrée des infrastructures au niveau transnational et des stratégies d’investissement cohérentes; 2) fournir des lignes directrices et des critères pour définir les conditions juridiques, techniques et opérationnelles utiles à la mise en place d’un réseau transnational ADRION efficace; 3) élaborer une boîte à outils innovante spécifique à utiliser par les acteurs concernés pour analyser et définir les conditions propices à la mise en place de réseaux solides de parties prenantes; 4) définir des solutions et des services informatiques pour la communication et la gestion des connaissances; 5) le renforcement des capacités dans la planification des infrastructures et l’identification des mesures et actions à adopter pour la mise en place de pôles intégrés; 6) améliorer l’efficacité et la durabilité environnementale des flux logistiques de fret à travers la zone ADRION. Le résultat final d’ISTEN est un plan d’action transnational stratégique pour le développement d’un réseau intégré de pôles au niveau d’ADRION. Les autorités régionales et nationales, ainsi que les opérateurs de fret et d’autres acteurs impliqués dans la chaîne logistique en bénéficieront et auront une incidence positive sur l’efficacité des transports et la durabilité environnementale au niveau de la région ADRION. Isten vise à: — analyser les goulets d’étranglement locaux dans le réseau maritime-rail, liés aux corridors et ports transnationaux; — définir des mesures visant à améliorer l’accessibilité ferroviaire dans le contexte portuaire de l’arrière-pays et à promouvoir le transfert modal vers le transport ferroviaire; — définir des lignes directrices pour l’organisation de groupes transnationaux de parties prenantes et d’une interaction avec le réseau ADRION. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten vise à qualifier les ports ADRION de nœuds stratégiques et de pôles pour la région ADRION en mettant en place des stratégies, un réseau de coopération transnationale et un plan d’action commun pour améliorer les connexions intermodales de l’arrière-pays, en poussant notamment les flux de fret ferroviaire et la connexion du dernier kilomètre aux corridors RTE-T. À l’heure actuelle, le manque de coopération, le partage des infrastructures (hard &soft) entre les acteurs concernés et les problèmes massifs de congestion routière, affectant les liaisons entre le port et l’arrière-pays, sont des limites significatives à l’efficacité. À ce jour, 74 % des échanges de l’UE sont effectués par navire et 37 % du total des échanges intra-UE de marchandises (en tonnes-km) transitent par les ports de l’UE (source CE, Ports: passerelles du RTE-T). 27 % du fret dans les ports de l’UE est traité dans les ports méditerranéens et le trafic devrait augmenter de 50 % d’ici à 2030. Il est clair que les infrastructures et les services de transport doivent être actualisés afin d’être prêts à recevoir ce volume de fret. Les ports de l’Italie, de la Croatie, de la Slovénie, de la Grèce, de l’Albanie et du Monténégro sont les principaux points d’accès au RTE-T et à l’autoroute de la mer. Les principaux objectifs du projet sont les suivants: 1) orienter les priorités des territoires concernés en identifiant une planification intégrée des infrastructures au niveau transnational et des stratégies d’investissement cohérentes; 2) fournir des lignes directrices et des critères pour définir les conditions juridiques, techniques et opérationnelles utiles à la mise en place d’un réseau transnational ADRION efficace; 3) élaborer une boîte à outils innovante spécifique à utiliser par les acteurs concernés pour analyser et définir les conditions propices à la mise en place de réseaux solides de parties prenantes; 4) définir des solutions et des services informatiques pour la communication et la gestion des connaissances; 5) le renforcement des capacités dans la planification des infrastructures et l’identification des mesures et actions à adopter pour la mise en place de pôles intégrés; 6) améliorer l’efficacité et la durabilité environnementale des flux logistiques de fret à travers la zone ADRION. Le résultat final d’ISTEN est un plan d’action transnational stratégique pour le développement d’un réseau intégré de pôles au niveau d’ADRION. Les autorités régionales et nationales, ainsi que les opérateurs de fret et d’autres acteurs impliqués dans la chaîne logistique en bénéficieront et auront une incidence positive sur l’efficacité des transports et la durabilité environnementale au niveau de la région ADRION. Isten vise à: — analyser les goulets d’étranglement locaux dans le réseau maritime-rail, liés aux corridors et ports transnationaux; — définir des mesures visant à améliorer l’accessibilité ferroviaire dans le contexte portuaire de l’arrière-pays et à promouvoir le transfert modal vers le transport ferroviaire; — définir des lignes directrices pour l’organisation de groupes transnationaux de parties prenantes et d’une interaction avec le réseau ADRION. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten има за цел пристанищата на ADRION да бъдат квалифицирани като стратегически възли и центрове за региона на ADRION чрез създаване на стратегии, транснационална мрежа за сътрудничество и съвместен план за действие за подобряване на интермодалните връзки във вътрешността на страната, като се стимулират по-специално железопътните товарни потоци и връзката в последната миля с коридорите TEN-T. Понастоящем липсата на сътрудничество, споделянето на инфраструктура (hard &soft) между съответните участници и огромните проблеми със задръстванията по пътищата, засягащи връзките пристанище-интерленд, са значителни ограничения на ефективността. Към днешна дата 74 % от търговията на ЕС преминава с кораб, а 37 % от общия обмен на стоки в рамките на ЕС (в тонкилометри) преминава през пристанищата на ЕС (източник ЕО, Пристанища: портали на TEN-T). 27 % от товарите в пристанищата на ЕС се обработват в средиземноморски пристанища, а до 2030 г. се очаква трафикът да нарасне с 50 %. Ясно е, че инфраструктурата и транспортните услуги трябва да бъдат актуализирани, за да бъдат готови да получат този обем товари. Isten включва пристанища от Италия, Хърватия, Словения, Гърция, Албания и Черна гора като основни портали към TEN-T и Морската магистрала. Основните цели на проекта са: 1) насочване на приоритетите на участващите територии чрез идентифициране на интегрирано инфраструктурно планиране на транснационално равнище и последователни инвестиционни стратегии; 2) предоставят насоки и критерии за определяне на правни, технически и оперативни условия, полезни за създаването на ефективна транснационална мрежа ADRION; 3) разработване на специфичен иновативен инструментариум, който да се използва от съответните участници за анализ и определяне на подходящи условия за създаване на стабилни мрежи от заинтересовани страни; 4) определяне на ИТ решения и услуги за комуникация и управление на знанията; 5) изграждане на капацитет за планиране на инфраструктури и определяне на мерки и действия, които да бъдат приети за изграждане на интегрирани центрове; 6) повишаване на ефективността и екологичната устойчивост на логистичните потоци на товарите в областта на ADRION. Крайната продукция на Isten е стратегически транснационален план за действие за развитието на интегрирана мрежа от центрове на равнище ADRION. Регионалните и националните органи, както и операторите на товарни превози и други участници в логистичната верига ще се възползват от нея и ще окажат положително въздействие върху ефективността на транспорта и екологичната устойчивост на регионално равнище на ADRION. Isten има за цел: — анализиране на местните участъци с недостатъчен капацитет в морската-железопътна мрежа, свързани с транснационални коридори и пристанища; определяне на мерки за подобряване на достъпността на железопътния транспорт в контекста на пристанищата на хинтерланда и насърчаване на преминаването към железопътен транспорт; определяне на насоки за организиране на транснационални групи от заинтересовани страни и взаимодействие с мрежата ADRION. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten има за цел пристанищата на ADRION да бъдат квалифицирани като стратегически възли и центрове за региона на ADRION чрез създаване на стратегии, транснационална мрежа за сътрудничество и съвместен план за действие за подобряване на интермодалните връзки във вътрешността на страната, като се стимулират по-специално железопътните товарни потоци и връзката в последната миля с коридорите TEN-T. Понастоящем липсата на сътрудничество, споделянето на инфраструктура (hard &soft) между съответните участници и огромните проблеми със задръстванията по пътищата, засягащи връзките пристанище-интерленд, са значителни ограничения на ефективността. Към днешна дата 74 % от търговията на ЕС преминава с кораб, а 37 % от общия обмен на стоки в рамките на ЕС (в тонкилометри) преминава през пристанищата на ЕС (източник ЕО, Пристанища: портали на TEN-T). 27 % от товарите в пристанищата на ЕС се обработват в средиземноморски пристанища, а до 2030 г. се очаква трафикът да нарасне с 50 %. Ясно е, че инфраструктурата и транспортните услуги трябва да бъдат актуализирани, за да бъдат готови да получат този обем товари. Isten включва пристанища от Италия, Хърватия, Словения, Гърция, Албания и Черна гора като основни портали към TEN-T и Морската магистрала. Основните цели на проекта са: 1) насочване на приоритетите на участващите територии чрез идентифициране на интегрирано инфраструктурно планиране на транснационално равнище и последователни инвестиционни стратегии; 2) предоставят насоки и критерии за определяне на правни, технически и оперативни условия, полезни за създаването на ефективна транснационална мрежа ADRION; 3) разработване на специфичен иновативен инструментариум, който да се използва от съответните участници за анализ и определяне на подходящи условия за създаване на стабилни мрежи от заинтересовани страни; 4) определяне на ИТ решения и услуги за комуникация и управление на знанията; 5) изграждане на капацитет за планиране на инфраструктури и определяне на мерки и действия, които да бъдат приети за изграждане на интегрирани центрове; 6) повишаване на ефективността и екологичната устойчивост на логистичните потоци на товарите в областта на ADRION. Крайната продукция на Isten е стратегически транснационален план за действие за развитието на интегрирана мрежа от центрове на равнище ADRION. Регионалните и националните органи, както и операторите на товарни превози и други участници в логистичната верига ще се възползват от нея и ще окажат положително въздействие върху ефективността на транспорта и екологичната устойчивост на регионално равнище на ADRION. Isten има за цел: — анализиране на местните участъци с недостатъчен капацитет в морската-железопътна мрежа, свързани с транснационални коридори и пристанища; определяне на мерки за подобряване на достъпността на железопътния транспорт в контекста на пристанищата на хинтерланда и насърчаване на преминаването към железопътен транспорт; определяне на насоки за организиране на транснационални групи от заинтересовани страни и взаимодействие с мрежата ADRION. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten има за цел пристанищата на ADRION да бъдат квалифицирани като стратегически възли и центрове за региона на ADRION чрез създаване на стратегии, транснационална мрежа за сътрудничество и съвместен план за действие за подобряване на интермодалните връзки във вътрешността на страната, като се стимулират по-специално железопътните товарни потоци и връзката в последната миля с коридорите TEN-T. Понастоящем липсата на сътрудничество, споделянето на инфраструктура (hard &soft) между съответните участници и огромните проблеми със задръстванията по пътищата, засягащи връзките пристанище-интерленд, са значителни ограничения на ефективността. Към днешна дата 74 % от търговията на ЕС преминава с кораб, а 37 % от общия обмен на стоки в рамките на ЕС (в тонкилометри) преминава през пристанищата на ЕС (източник ЕО, Пристанища: портали на TEN-T). 27 % от товарите в пристанищата на ЕС се обработват в средиземноморски пристанища, а до 2030 г. се очаква трафикът да нарасне с 50 %. Ясно е, че инфраструктурата и транспортните услуги трябва да бъдат актуализирани, за да бъдат готови да получат този обем товари. Isten включва пристанища от Италия, Хърватия, Словения, Гърция, Албания и Черна гора като основни портали към TEN-T и Морската магистрала. Основните цели на проекта са: 1) насочване на приоритетите на участващите територии чрез идентифициране на интегрирано инфраструктурно планиране на транснационално равнище и последователни инвестиционни стратегии; 2) предоставят насоки и критерии за определяне на правни, технически и оперативни условия, полезни за създаването на ефективна транснационална мрежа ADRION; 3) разработване на специфичен иновативен инструментариум, който да се използва от съответните участници за анализ и определяне на подходящи условия за създаване на стабилни мрежи от заинтересовани страни; 4) определяне на ИТ решения и услуги за комуникация и управление на знанията; 5) изграждане на капацитет за планиране на инфраструктури и определяне на мерки и действия, които да бъдат приети за изграждане на интегрирани центрове; 6) повишаване на ефективността и екологичната устойчивост на логистичните потоци на товарите в областта на ADRION. Крайната продукция на Isten е стратегически транснационален план за действие за развитието на интегрирана мрежа от центрове на равнище ADRION. Регионалните и националните органи, както и операторите на товарни превози и други участници в логистичната верига ще се възползват от нея и ще окажат положително въздействие върху ефективността на транспорта и екологичната устойчивост на регионално равнище на ADRION. Isten има за цел: — анализиране на местните участъци с недостатъчен капацитет в морската-железопътна мрежа, свързани с транснационални коридори и пристанища; определяне на мерки за подобряване на достъпността на железопътния транспорт в контекста на пристанищата на хинтерланда и насърчаване на преминаването към железопътен транспорт; определяне на насоки за организиране на транснационални групи от заинтересовани страни и взаимодействие с мрежата ADRION. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το Isten αποσκοπεί στον χαρακτηρισμό των λιμένων ADRION ως στρατηγικών κόμβων και κόμβων για την περιφέρεια ADRION, μέσω της χάραξης στρατηγικών, ενός διακρατικού δικτύου συνεργασίας και ενός κοινού σχεδίου δράσης για τη βελτίωση των διατροπικών συνδέσεων στην ενδοχώρα, ωθώντας ιδίως τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές ροές και τη σύνδεση του τελευταίου χιλιομέτρου με τους διαδρόμους ΔΕΔ-Μ. Επί του παρόντος, η έλλειψη συνεργασίας, ο επιμερισμός των υποδομών (hard &soft) μεταξύ των σχετικών φορέων και τα τεράστια προβλήματα οδικής συμφόρησης, που επηρεάζουν τις συνδέσεις μεταξύ λιμένων και ενδοχώρας, αποτελούν σημαντικά όρια στην αποδοτικότητα. Μέχρι σήμερα το 74 % του εμπορίου της ΕΕ γίνεται με πλοίο και το 37 % του συνόλου των ενδοενωσιακών ανταλλαγών αγαθών (σε τονοχιλιόμετρα) διέρχεται από τους λιμένες της ΕΕ (πηγή ΕΚ, λιμένες: πύλες του ΔΕΔ-Μ). Το 27 % των εμπορευματικών μεταφορών στους λιμένες της ΕΕ διακινείται σε λιμένες της Μεσογείου και μέχρι το 2030 η κυκλοφορία αναμένεται να αυξηθεί κατά 50 %. Είναι σαφές ότι οι υποδομές και οι υπηρεσίες μεταφορών πρέπει να επικαιροποιηθούν προκειμένου να είναι έτοιμες να λάβουν αυτόν τον όγκο εμπορευμάτων. Το Isten περιλαμβάνει λιμάνια από την Ιταλία, την Κροατία, τη Σλοβενία, την Ελλάδα, την Αλβανία και το Μαυροβούνιο ως κύριες πύλες προς το ΔΕΔ-Μ και τον θαλάσσιο αυτοκινητόδρομο. Κύριοι στόχοι του έργου είναι οι εξής: 1) να κατευθύνει τις προτεραιότητες των εμπλεκόμενων εδαφών με τον προσδιορισμό ολοκληρωμένου σχεδιασμού υποδομών σε διακρατικό επίπεδο και συνεπών επενδυτικών στρατηγικών· 2) να παρέχει κατευθυντήριες γραμμές και κριτήρια για τον καθορισμό των νομικών, τεχνικών και λειτουργικών όρων που είναι χρήσιμες για τη δημιουργία ενός αποτελεσματικού διακρατικού δικτύου ADRION· 3) να αναπτύξει μια ειδική καινοτόμο εργαλειοθήκη που θα χρησιμοποιείται από τους σχετικούς φορείς για την ανάλυση και τον καθορισμό κατάλληλων συνθηκών για τη δημιουργία ισχυρών δικτύων ενδιαφερόμενων μερών· 4) καθορισμός λύσεων και υπηρεσιών ΤΠ για τη διαχείριση της επικοινωνίας και της γνώσης· 5) την ανάπτυξη ικανοτήτων στον σχεδιασμό των υποδομών και τον προσδιορισμό των μέτρων και των δράσεων που πρέπει να υιοθετηθούν για τη δημιουργία ολοκληρωμένων κόμβων· 6) Ενίσχυση της αποτελεσματικότητας και της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας των ροών εφοδιαστικής εμπορευματικών μεταφορών σε ολόκληρη την περιοχή ADRION. Το Isten είναι ένα στρατηγικό διακρατικό σχέδιο δράσης για την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου κόμβων σε επίπεδο ADRION. Οι περιφερειακές και εθνικές αρχές, καθώς και οι φορείς εκμετάλλευσης εμπορευματικών μεταφορών και άλλοι φορείς που συμμετέχουν στην αλυσίδα εφοδιαστικής θα επωφεληθούν από αυτήν και θα επηρεάσουν θετικά την αποδοτικότητα των μεταφορών και την περιβαλλοντική βιωσιμότητα σε επίπεδο περιφέρειας ADRION. Το Isten έχει ως στόχο: — ανάλυση τοπικών σημείων συμφόρησης στο θαλάσσιο-σιδηροδρομικό δίκτυο, που σχετίζονται με διακρατικούς διαδρόμους και λιμένες· να καθορίσει μέτρα για τη βελτίωση της προσβασιμότητας των σιδηροδρόμων στο πλαίσιο των λιμένων της ενδοχώρας και να προωθήσει τη στροφή προς τις σιδηροδρομικές μεταφορές· — καθορισμός κατευθυντήριων γραμμών για την οργάνωση διακρατικών ομάδων ενδιαφερομένων και αλληλεπίδρασης του δικτύου ADRION. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το Isten αποσκοπεί στον χαρακτηρισμό των λιμένων ADRION ως στρατηγικών κόμβων και κόμβων για την περιφέρεια ADRION, μέσω της χάραξης στρατηγικών, ενός διακρατικού δικτύου συνεργασίας και ενός κοινού σχεδίου δράσης για τη βελτίωση των διατροπικών συνδέσεων στην ενδοχώρα, ωθώντας ιδίως τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές ροές και τη σύνδεση του τελευταίου χιλιομέτρου με τους διαδρόμους ΔΕΔ-Μ. Επί του παρόντος, η έλλειψη συνεργασίας, ο επιμερισμός των υποδομών (hard &soft) μεταξύ των σχετικών φορέων και τα τεράστια προβλήματα οδικής συμφόρησης, που επηρεάζουν τις συνδέσεις μεταξύ λιμένων και ενδοχώρας, αποτελούν σημαντικά όρια στην αποδοτικότητα. Μέχρι σήμερα το 74 % του εμπορίου της ΕΕ γίνεται με πλοίο και το 37 % του συνόλου των ενδοενωσιακών ανταλλαγών αγαθών (σε τονοχιλιόμετρα) διέρχεται από τους λιμένες της ΕΕ (πηγή ΕΚ, λιμένες: πύλες του ΔΕΔ-Μ). Το 27 % των εμπορευματικών μεταφορών στους λιμένες της ΕΕ διακινείται σε λιμένες της Μεσογείου και μέχρι το 2030 η κυκλοφορία αναμένεται να αυξηθεί κατά 50 %. Είναι σαφές ότι οι υποδομές και οι υπηρεσίες μεταφορών πρέπει να επικαιροποιηθούν προκειμένου να είναι έτοιμες να λάβουν αυτόν τον όγκο εμπορευμάτων. Το Isten περιλαμβάνει λιμάνια από την Ιταλία, την Κροατία, τη Σλοβενία, την Ελλάδα, την Αλβανία και το Μαυροβούνιο ως κύριες πύλες προς το ΔΕΔ-Μ και τον θαλάσσιο αυτοκινητόδρομο. Κύριοι στόχοι του έργου είναι οι εξής: 1) να κατευθύνει τις προτεραιότητες των εμπλεκόμενων εδαφών με τον προσδιορισμό ολοκληρωμένου σχεδιασμού υποδομών σε διακρατικό επίπεδο και συνεπών επενδυτικών στρατηγικών· 2) να παρέχει κατευθυντήριες γραμμές και κριτήρια για τον καθορισμό των νομικών, τεχνικών και λειτουργικών όρων που είναι χρήσιμες για τη δημιουργία ενός αποτελεσματικού διακρατικού δικτύου ADRION· 3) να αναπτύξει μια ειδική καινοτόμο εργαλειοθήκη που θα χρησιμοποιείται από τους σχετικούς φορείς για την ανάλυση και τον καθορισμό κατάλληλων συνθηκών για τη δημιουργία ισχυρών δικτύων ενδιαφερόμενων μερών· 4) καθορισμός λύσεων και υπηρεσιών ΤΠ για τη διαχείριση της επικοινωνίας και της γνώσης· 5) την ανάπτυξη ικανοτήτων στον σχεδιασμό των υποδομών και τον προσδιορισμό των μέτρων και των δράσεων που πρέπει να υιοθετηθούν για τη δημιουργία ολοκληρωμένων κόμβων· 6) Ενίσχυση της αποτελεσματικότητας και της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας των ροών εφοδιαστικής εμπορευματικών μεταφορών σε ολόκληρη την περιοχή ADRION. Το Isten είναι ένα στρατηγικό διακρατικό σχέδιο δράσης για την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου κόμβων σε επίπεδο ADRION. Οι περιφερειακές και εθνικές αρχές, καθώς και οι φορείς εκμετάλλευσης εμπορευματικών μεταφορών και άλλοι φορείς που συμμετέχουν στην αλυσίδα εφοδιαστικής θα επωφεληθούν από αυτήν και θα επηρεάσουν θετικά την αποδοτικότητα των μεταφορών και την περιβαλλοντική βιωσιμότητα σε επίπεδο περιφέρειας ADRION. Το Isten έχει ως στόχο: — ανάλυση τοπικών σημείων συμφόρησης στο θαλάσσιο-σιδηροδρομικό δίκτυο, που σχετίζονται με διακρατικούς διαδρόμους και λιμένες· να καθορίσει μέτρα για τη βελτίωση της προσβασιμότητας των σιδηροδρόμων στο πλαίσιο των λιμένων της ενδοχώρας και να προωθήσει τη στροφή προς τις σιδηροδρομικές μεταφορές· — καθορισμός κατευθυντήριων γραμμών για την οργάνωση διακρατικών ομάδων ενδιαφερομένων και αλληλεπίδρασης του δικτύου ADRION. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το Isten αποσκοπεί στον χαρακτηρισμό των λιμένων ADRION ως στρατηγικών κόμβων και κόμβων για την περιφέρεια ADRION, μέσω της χάραξης στρατηγικών, ενός διακρατικού δικτύου συνεργασίας και ενός κοινού σχεδίου δράσης για τη βελτίωση των διατροπικών συνδέσεων στην ενδοχώρα, ωθώντας ιδίως τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές ροές και τη σύνδεση του τελευταίου χιλιομέτρου με τους διαδρόμους ΔΕΔ-Μ. Επί του παρόντος, η έλλειψη συνεργασίας, ο επιμερισμός των υποδομών (hard &soft) μεταξύ των σχετικών φορέων και τα τεράστια προβλήματα οδικής συμφόρησης, που επηρεάζουν τις συνδέσεις μεταξύ λιμένων και ενδοχώρας, αποτελούν σημαντικά όρια στην αποδοτικότητα. Μέχρι σήμερα το 74 % του εμπορίου της ΕΕ γίνεται με πλοίο και το 37 % του συνόλου των ενδοενωσιακών ανταλλαγών αγαθών (σε τονοχιλιόμετρα) διέρχεται από τους λιμένες της ΕΕ (πηγή ΕΚ, λιμένες: πύλες του ΔΕΔ-Μ). Το 27 % των εμπορευματικών μεταφορών στους λιμένες της ΕΕ διακινείται σε λιμένες της Μεσογείου και μέχρι το 2030 η κυκλοφορία αναμένεται να αυξηθεί κατά 50 %. Είναι σαφές ότι οι υποδομές και οι υπηρεσίες μεταφορών πρέπει να επικαιροποιηθούν προκειμένου να είναι έτοιμες να λάβουν αυτόν τον όγκο εμπορευμάτων. Το Isten περιλαμβάνει λιμάνια από την Ιταλία, την Κροατία, τη Σλοβενία, την Ελλάδα, την Αλβανία και το Μαυροβούνιο ως κύριες πύλες προς το ΔΕΔ-Μ και τον θαλάσσιο αυτοκινητόδρομο. Κύριοι στόχοι του έργου είναι οι εξής: 1) να κατευθύνει τις προτεραιότητες των εμπλεκόμενων εδαφών με τον προσδιορισμό ολοκληρωμένου σχεδιασμού υποδομών σε διακρατικό επίπεδο και συνεπών επενδυτικών στρατηγικών· 2) να παρέχει κατευθυντήριες γραμμές και κριτήρια για τον καθορισμό των νομικών, τεχνικών και λειτουργικών όρων που είναι χρήσιμες για τη δημιουργία ενός αποτελεσματικού διακρατικού δικτύου ADRION· 3) να αναπτύξει μια ειδική καινοτόμο εργαλειοθήκη που θα χρησιμοποιείται από τους σχετικούς φορείς για την ανάλυση και τον καθορισμό κατάλληλων συνθηκών για τη δημιουργία ισχυρών δικτύων ενδιαφερόμενων μερών· 4) καθορισμός λύσεων και υπηρεσιών ΤΠ για τη διαχείριση της επικοινωνίας και της γνώσης· 5) την ανάπτυξη ικανοτήτων στον σχεδιασμό των υποδομών και τον προσδιορισμό των μέτρων και των δράσεων που πρέπει να υιοθετηθούν για τη δημιουργία ολοκληρωμένων κόμβων· 6) Ενίσχυση της αποτελεσματικότητας και της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας των ροών εφοδιαστικής εμπορευματικών μεταφορών σε ολόκληρη την περιοχή ADRION. Το Isten είναι ένα στρατηγικό διακρατικό σχέδιο δράσης για την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου κόμβων σε επίπεδο ADRION. Οι περιφερειακές και εθνικές αρχές, καθώς και οι φορείς εκμετάλλευσης εμπορευματικών μεταφορών και άλλοι φορείς που συμμετέχουν στην αλυσίδα εφοδιαστικής θα επωφεληθούν από αυτήν και θα επηρεάσουν θετικά την αποδοτικότητα των μεταφορών και την περιβαλλοντική βιωσιμότητα σε επίπεδο περιφέρειας ADRION. Το Isten έχει ως στόχο: — ανάλυση τοπικών σημείων συμφόρησης στο θαλάσσιο-σιδηροδρομικό δίκτυο, που σχετίζονται με διακρατικούς διαδρόμους και λιμένες· να καθορίσει μέτρα για τη βελτίωση της προσβασιμότητας των σιδηροδρόμων στο πλαίσιο των λιμένων της ενδοχώρας και να προωθήσει τη στροφή προς τις σιδηροδρομικές μεταφορές· — καθορισμός κατευθυντήριων γραμμών για την οργάνωση διακρατικών ομάδων ενδιαφερομένων και αλληλεπίδρασης του δικτύου ADRION. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten syftar till att kvalificera ADRION-hamnar som strategiska knutpunkter och knutpunkter för ADRION-regionen genom att inrätta strategier, ett transnationellt samarbetsnätverk och en gemensam handlingsplan för att förbättra intermodala förbindelser på inlandet, särskilt genom att driva på godsflödena på järnväg och den sista milen till TEN-T-korridorerna. För närvarande är bristen på samarbete, delning av infrastruktur (hård och mjuk) mellan relevanta aktörer och massiva trafikstockningar, som påverkar förbindelserna mellan hamn-hinterland, betydande begränsningar för effektivitet. Hittills går 74 % av EU:s handel med fartyg och 37 % av det totala utbytet av varor inom EU (i tonkilometer) går genom EU:s hamnar (källa EG, hamnar: TEN-T:s nätportar). 27 % av godstransporterna i EU:s hamnar hanteras i Medelhavshamnar och fram till 2030 förväntas trafiken öka med 50 %. Det står klart att infrastrukturer och transporttjänster måste uppdateras för att vara redo att ta emot denna fraktvolym. Isten omfattar hamnar från Italien, Kroatien, Slovenien, Grekland, Albanien och Montenegro som huvudportar till TEN-T och motorvägen till havet. Projektets huvudsakliga mål är att 1) styra prioriteringarna för berörda territorier genom att identifiera integrerad infrastrukturplanering på transnationell nivå och konsekventa investeringsstrategier. 2) tillhandahålla riktlinjer och kriterier för att fastställa rättsliga, tekniska och operativa villkor som är användbara för att inrätta ett effektivt transnationellt nätverk för alternativ tvistlösning, 3) utveckla en särskild innovativ verktygslåda som ska användas av relevanta aktörer för att analysera och definiera lämpliga villkor för inrättande av stabila nätverk av berörda parter, 4) definiera IT-lösningar och IT-tjänster för kommunikations- och kunskapshantering, 5) kapacitetsuppbyggnad i planeringsinfrastrukturer och identifiering av åtgärder och åtgärder som ska vidtas för att inrätta integrerade knutpunkter. 6) Förbättra godslogistikflödenas effektivitet och miljömässig hållbarhet inom ADRION-området. Istens slutliga resultat är en strategisk gränsöverskridande handlingsplan för utvecklingen av ett integrerat navnätverk på ADRION-nivå. Regionala och nationella myndigheter samt fraktoperatörer och andra aktörer som är involverade i logistikkedjan kommer att dra nytta av den och kommer att positivt påverka transporteffektiviteten och miljöhållbarheten i ADRION-regionen. Isten syftar till att: analysera lokala flaskhalsar i sjö- och järnvägsnätet med anknytning till transnationella korridorer och hamnar, — fastställa åtgärder för att förbättra järnvägstillgängligheten i inlandshamnar och främja trafikomställning till järnvägstransporter, — fastställa riktlinjer för att organisera transnationella grupper av berörda parter och en samverkan mellan ADRION-nätverket. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten syftar till att kvalificera ADRION-hamnar som strategiska knutpunkter och knutpunkter för ADRION-regionen genom att inrätta strategier, ett transnationellt samarbetsnätverk och en gemensam handlingsplan för att förbättra intermodala förbindelser på inlandet, särskilt genom att driva på godsflödena på järnväg och den sista milen till TEN-T-korridorerna. För närvarande är bristen på samarbete, delning av infrastruktur (hård och mjuk) mellan relevanta aktörer och massiva trafikstockningar, som påverkar förbindelserna mellan hamn-hinterland, betydande begränsningar för effektivitet. Hittills går 74 % av EU:s handel med fartyg och 37 % av det totala utbytet av varor inom EU (i tonkilometer) går genom EU:s hamnar (källa EG, hamnar: TEN-T:s nätportar). 27 % av godstransporterna i EU:s hamnar hanteras i Medelhavshamnar och fram till 2030 förväntas trafiken öka med 50 %. Det står klart att infrastrukturer och transporttjänster måste uppdateras för att vara redo att ta emot denna fraktvolym. Isten omfattar hamnar från Italien, Kroatien, Slovenien, Grekland, Albanien och Montenegro som huvudportar till TEN-T och motorvägen till havet. Projektets huvudsakliga mål är att 1) styra prioriteringarna för berörda territorier genom att identifiera integrerad infrastrukturplanering på transnationell nivå och konsekventa investeringsstrategier. 2) tillhandahålla riktlinjer och kriterier för att fastställa rättsliga, tekniska och operativa villkor som är användbara för att inrätta ett effektivt transnationellt nätverk för alternativ tvistlösning, 3) utveckla en särskild innovativ verktygslåda som ska användas av relevanta aktörer för att analysera och definiera lämpliga villkor för inrättande av stabila nätverk av berörda parter, 4) definiera IT-lösningar och IT-tjänster för kommunikations- och kunskapshantering, 5) kapacitetsuppbyggnad i planeringsinfrastrukturer och identifiering av åtgärder och åtgärder som ska vidtas för att inrätta integrerade knutpunkter. 6) Förbättra godslogistikflödenas effektivitet och miljömässig hållbarhet inom ADRION-området. Istens slutliga resultat är en strategisk gränsöverskridande handlingsplan för utvecklingen av ett integrerat navnätverk på ADRION-nivå. Regionala och nationella myndigheter samt fraktoperatörer och andra aktörer som är involverade i logistikkedjan kommer att dra nytta av den och kommer att positivt påverka transporteffektiviteten och miljöhållbarheten i ADRION-regionen. Isten syftar till att: analysera lokala flaskhalsar i sjö- och järnvägsnätet med anknytning till transnationella korridorer och hamnar, — fastställa åtgärder för att förbättra järnvägstillgängligheten i inlandshamnar och främja trafikomställning till järnvägstransporter, — fastställa riktlinjer för att organisera transnationella grupper av berörda parter och en samverkan mellan ADRION-nätverket. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten syftar till att kvalificera ADRION-hamnar som strategiska knutpunkter och knutpunkter för ADRION-regionen genom att inrätta strategier, ett transnationellt samarbetsnätverk och en gemensam handlingsplan för att förbättra intermodala förbindelser på inlandet, särskilt genom att driva på godsflödena på järnväg och den sista milen till TEN-T-korridorerna. För närvarande är bristen på samarbete, delning av infrastruktur (hård och mjuk) mellan relevanta aktörer och massiva trafikstockningar, som påverkar förbindelserna mellan hamn-hinterland, betydande begränsningar för effektivitet. Hittills går 74 % av EU:s handel med fartyg och 37 % av det totala utbytet av varor inom EU (i tonkilometer) går genom EU:s hamnar (källa EG, hamnar: TEN-T:s nätportar). 27 % av godstransporterna i EU:s hamnar hanteras i Medelhavshamnar och fram till 2030 förväntas trafiken öka med 50 %. Det står klart att infrastrukturer och transporttjänster måste uppdateras för att vara redo att ta emot denna fraktvolym. Isten omfattar hamnar från Italien, Kroatien, Slovenien, Grekland, Albanien och Montenegro som huvudportar till TEN-T och motorvägen till havet. Projektets huvudsakliga mål är att 1) styra prioriteringarna för berörda territorier genom att identifiera integrerad infrastrukturplanering på transnationell nivå och konsekventa investeringsstrategier. 2) tillhandahålla riktlinjer och kriterier för att fastställa rättsliga, tekniska och operativa villkor som är användbara för att inrätta ett effektivt transnationellt nätverk för alternativ tvistlösning, 3) utveckla en särskild innovativ verktygslåda som ska användas av relevanta aktörer för att analysera och definiera lämpliga villkor för inrättande av stabila nätverk av berörda parter, 4) definiera IT-lösningar och IT-tjänster för kommunikations- och kunskapshantering, 5) kapacitetsuppbyggnad i planeringsinfrastrukturer och identifiering av åtgärder och åtgärder som ska vidtas för att inrätta integrerade knutpunkter. 6) Förbättra godslogistikflödenas effektivitet och miljömässig hållbarhet inom ADRION-området. Istens slutliga resultat är en strategisk gränsöverskridande handlingsplan för utvecklingen av ett integrerat navnätverk på ADRION-nivå. Regionala och nationella myndigheter samt fraktoperatörer och andra aktörer som är involverade i logistikkedjan kommer att dra nytta av den och kommer att positivt påverka transporteffektiviteten och miljöhållbarheten i ADRION-regionen. Isten syftar till att: analysera lokala flaskhalsar i sjö- och järnvägsnätet med anknytning till transnationella korridorer och hamnar, — fastställa åtgärder för att förbättra järnvägstillgängligheten i inlandshamnar och främja trafikomställning till järnvägstransporter, — fastställa riktlinjer för att organisera transnationella grupper av berörda parter och en samverkan mellan ADRION-nätverket. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten mira a qualificare i porti ADRION come nodi e hub strategici per la regione ADRION istituendo strategie, una rete di cooperazione transnazionale e un piano d'azione comune per migliorare i collegamenti intermodali dell'entroterra, spingendo in particolare i flussi di merci ferroviari e il collegamento dell'ultimo miglio ai corridoi TEN-T. Attualmente la mancanza di cooperazione, la condivisione delle infrastrutture (hard &soft) tra gli attori interessati e i massicci problemi di congestione stradale, che interessano i collegamenti portuali-interland, rappresentano limiti significativi all'efficienza. Ad oggi il 74 % degli scambi commerciali dell'UE va per nave e il 37 % del totale degli scambi intra-UE di merci (in tonnellate-km) passa attraverso i porti dell'UE (fonte CE, Porti: gateway della TEN-T). Il 27 % delle merci nei porti dell'UE è gestito nei porti del Mediterraneo e entro il 2030 il traffico dovrebbe aumentare del 50 %. È chiaro che le infrastrutture e i servizi di trasporto devono essere aggiornati per essere pronti a ricevere questo volume di merci. Isten coinvolge porti da Italia, Croazia, Slovenia, Grecia, Albania e Montenegro come principali porta d'accesso alla TEN-T e all'autostrada del mare. Gli obiettivi principali del progetto sono: 1) orientare le priorità dei territori coinvolti individuando la pianificazione integrata delle infrastrutture a livello transnazionale e strategie di investimento coerenti; 2) fornire orientamenti e criteri per la definizione delle condizioni giuridiche, tecniche e operative utili alla creazione di un'efficiente rete transnazionale ADRION; 3) sviluppare uno specifico pacchetto di strumenti innovativi che gli attori interessati possano utilizzare per analizzare e definire le condizioni adeguate per la creazione di solide reti di parti interessate; 4) definire soluzioni e servizi informatici per la comunicazione e la gestione della conoscenza; 5) lo sviluppo delle capacità nella pianificazione delle infrastrutture e l'individuazione delle misure e delle azioni da adottare per la creazione di poli integrati; 6) migliorare l'efficienza e la sostenibilità ambientale dei flussi logistici merci attraverso l'area ADRION. L'output finale di Isten è un piano d'azione strategico transnazionale per lo sviluppo di una rete di hub integrati a livello di ADRION. Le autorità regionali e nazionali, gli operatori del trasporto merci e gli altri attori coinvolti nella catena logistica ne beneficeranno e incideranno positivamente sull'efficienza dei trasporti e sulla sostenibilità ambientale a livello di regione ADRION. Isten mira a: — analizzare le strozzature locali nella rete marittima-ferrovia, relative ai corridoi e ai porti transnazionali; — definire misure volte a migliorare l'accessibilità ferroviaria nel contesto portuale dell'entroterra e promuovere il passaggio modale al trasporto ferroviario; — individuare le linee guida per organizzare gruppi transnazionali di parti interessate e un'interazione di rete ADRION. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten mira a qualificare i porti ADRION come nodi e hub strategici per la regione ADRION istituendo strategie, una rete di cooperazione transnazionale e un piano d'azione comune per migliorare i collegamenti intermodali dell'entroterra, spingendo in particolare i flussi di merci ferroviari e il collegamento dell'ultimo miglio ai corridoi TEN-T. Attualmente la mancanza di cooperazione, la condivisione delle infrastrutture (hard &soft) tra gli attori interessati e i massicci problemi di congestione stradale, che interessano i collegamenti portuali-interland, rappresentano limiti significativi all'efficienza. Ad oggi il 74 % degli scambi commerciali dell'UE va per nave e il 37 % del totale degli scambi intra-UE di merci (in tonnellate-km) passa attraverso i porti dell'UE (fonte CE, Porti: gateway della TEN-T). Il 27 % delle merci nei porti dell'UE è gestito nei porti del Mediterraneo e entro il 2030 il traffico dovrebbe aumentare del 50 %. È chiaro che le infrastrutture e i servizi di trasporto devono essere aggiornati per essere pronti a ricevere questo volume di merci. Isten coinvolge porti da Italia, Croazia, Slovenia, Grecia, Albania e Montenegro come principali porta d'accesso alla TEN-T e all'autostrada del mare. Gli obiettivi principali del progetto sono: 1) orientare le priorità dei territori coinvolti individuando la pianificazione integrata delle infrastrutture a livello transnazionale e strategie di investimento coerenti; 2) fornire orientamenti e criteri per la definizione delle condizioni giuridiche, tecniche e operative utili alla creazione di un'efficiente rete transnazionale ADRION; 3) sviluppare uno specifico pacchetto di strumenti innovativi che gli attori interessati possano utilizzare per analizzare e definire le condizioni adeguate per la creazione di solide reti di parti interessate; 4) definire soluzioni e servizi informatici per la comunicazione e la gestione della conoscenza; 5) lo sviluppo delle capacità nella pianificazione delle infrastrutture e l'individuazione delle misure e delle azioni da adottare per la creazione di poli integrati; 6) migliorare l'efficienza e la sostenibilità ambientale dei flussi logistici merci attraverso l'area ADRION. L'output finale di Isten è un piano d'azione strategico transnazionale per lo sviluppo di una rete di hub integrati a livello di ADRION. Le autorità regionali e nazionali, gli operatori del trasporto merci e gli altri attori coinvolti nella catena logistica ne beneficeranno e incideranno positivamente sull'efficienza dei trasporti e sulla sostenibilità ambientale a livello di regione ADRION. Isten mira a: — analizzare le strozzature locali nella rete marittima-ferrovia, relative ai corridoi e ai porti transnazionali; — definire misure volte a migliorare l'accessibilità ferroviaria nel contesto portuale dell'entroterra e promuovere il passaggio modale al trasporto ferroviario; — individuare le linee guida per organizzare gruppi transnazionali di parti interessate e un'interazione di rete ADRION. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten mira a qualificare i porti ADRION come nodi e hub strategici per la regione ADRION istituendo strategie, una rete di cooperazione transnazionale e un piano d'azione comune per migliorare i collegamenti intermodali dell'entroterra, spingendo in particolare i flussi di merci ferroviari e il collegamento dell'ultimo miglio ai corridoi TEN-T. Attualmente la mancanza di cooperazione, la condivisione delle infrastrutture (hard &soft) tra gli attori interessati e i massicci problemi di congestione stradale, che interessano i collegamenti portuali-interland, rappresentano limiti significativi all'efficienza. Ad oggi il 74 % degli scambi commerciali dell'UE va per nave e il 37 % del totale degli scambi intra-UE di merci (in tonnellate-km) passa attraverso i porti dell'UE (fonte CE, Porti: gateway della TEN-T). Il 27 % delle merci nei porti dell'UE è gestito nei porti del Mediterraneo e entro il 2030 il traffico dovrebbe aumentare del 50 %. È chiaro che le infrastrutture e i servizi di trasporto devono essere aggiornati per essere pronti a ricevere questo volume di merci. Isten coinvolge porti da Italia, Croazia, Slovenia, Grecia, Albania e Montenegro come principali porta d'accesso alla TEN-T e all'autostrada del mare. Gli obiettivi principali del progetto sono: 1) orientare le priorità dei territori coinvolti individuando la pianificazione integrata delle infrastrutture a livello transnazionale e strategie di investimento coerenti; 2) fornire orientamenti e criteri per la definizione delle condizioni giuridiche, tecniche e operative utili alla creazione di un'efficiente rete transnazionale ADRION; 3) sviluppare uno specifico pacchetto di strumenti innovativi che gli attori interessati possano utilizzare per analizzare e definire le condizioni adeguate per la creazione di solide reti di parti interessate; 4) definire soluzioni e servizi informatici per la comunicazione e la gestione della conoscenza; 5) lo sviluppo delle capacità nella pianificazione delle infrastrutture e l'individuazione delle misure e delle azioni da adottare per la creazione di poli integrati; 6) migliorare l'efficienza e la sostenibilità ambientale dei flussi logistici merci attraverso l'area ADRION. L'output finale di Isten è un piano d'azione strategico transnazionale per lo sviluppo di una rete di hub integrati a livello di ADRION. Le autorità regionali e nazionali, gli operatori del trasporto merci e gli altri attori coinvolti nella catena logistica ne beneficeranno e incideranno positivamente sull'efficienza dei trasporti e sulla sostenibilità ambientale a livello di regione ADRION. Isten mira a: — analizzare le strozzature locali nella rete marittima-ferrovia, relative ai corridoi e ai porti transnazionali; — definire misure volte a migliorare l'accessibilità ferroviaria nel contesto portuale dell'entroterra e promuovere il passaggio modale al trasporto ferroviario; — individuare le linee guida per organizzare gruppi transnazionali di parti interessate e un'interazione di rete ADRION. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Istenin tavoitteena on määritellä ADRION-satamat ADRION-alueen strategisiksi solmukohdiksi ja solmukohdiksi perustamalla strategioita, valtioiden välinen yhteistyöverkosto ja yhteinen toimintasuunnitelma sisämaan intermodaalisten yhteyksien parantamiseksi, erityisesti rautateiden tavaraliikennevirtojen ja viimeisimpien merikilometrien yhdistämiseksi TEN-T-käytäviin. Tällä hetkellä yhteistyön puute, infrastruktuurin (hard &soft) jakaminen asiaankuuluvien toimijoiden kesken ja valtavat liikenneruuhkaongelmat, jotka vaikuttavat satamien ja sisämaan välisiin yhteyksiin, rajoittavat merkittävästi tehokkuutta. Tähän mennessä 74 prosenttia EU:n kaupasta menee laivalla ja 37 prosenttia EU:n sisäisestä tavaravaihdosta (tonnikilometreinä) kulkee EU:n satamien kautta (lähde: EY, satamat: TEN-T:n yhdyskäytävät). EU:n satamissa 27 prosenttia rahdista käsitellään Välimeren satamissa, ja vuoteen 2030 mennessä liikenteen odotetaan kasvavan 50 prosenttia. On selvää, että infrastruktuurit ja liikennepalvelut on päivitettävä, jotta ne ovat valmiita vastaanottamaan tämän määrän rahtia. Istenin satamat ovat Italiasta, Kroatiasta, Sloveniasta, Kreikasta, Albaniasta ja Montenegrosta tärkeimmät portit Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon ja merten moottoritiehen. Hankkeen päätavoitteet ovat seuraavat: 1) ohjata asianomaisten alueiden prioriteetteja määrittelemällä yhdennetty infrastruktuurisuunnittelu ylikansallisella tasolla ja johdonmukaiset investointistrategiat; 2) antaa suuntaviivat ja kriteerit sellaisten oikeudellisten, teknisten ja toiminnallisten edellytysten määrittelemiseksi, jotka ovat hyödyllisiä tehokkaan valtioiden rajat ylittävän ADRION-verkoston perustamiseksi; 3) kehittää erityinen innovatiivinen välineistö, jota asiaankuuluvat toimijat voivat käyttää analysoidakseen ja määritelläkseen sopivia edellytyksiä luotettavien sidosryhmien verkostojen perustamiselle; 4) määritellä tietotekniset ratkaisut ja palvelut viestinnän ja tietämyksen hallintaa varten; 5) valmiuksien kehittäminen infrastruktuurien suunnittelussa ja yhdennettyjen keskusten perustamiseksi hyväksyttävien toimenpiteiden ja toimien määrittely; 6) parantaa tavaraliikenteen logistiikkavirtojen tehokkuutta ja ympäristökestävyyttä koko ADRION-alueella. Istenin lopullinen tuotos on strateginen kansainvälinen toimintasuunnitelma integroidun keskittymien verkoston kehittämiseksi ADRION-tasolla. Alueelliset ja kansalliset viranomaiset sekä tavaraliikenteen harjoittajat ja muut logistiikkaketjuun osallistuvat toimijat hyötyvät siitä ja vaikuttavat myönteisesti liikenteen tehokkuuteen ja ympäristön kestävyyteen ADRION-alueen tasolla. Istenin tavoitteena on: analysoidaan meri- ja rautatieverkon paikallisia pullonkauloja, jotka liittyvät valtioiden rajat ylittäviin käytäviin ja satamiin; määritellään toimenpiteet, joilla parannetaan rautateiden esteettömyyttä sisämaan satamissa ja edistetään liikennemuotosiirtymää rautatieliikenteeseen; — määritellään suuntaviivat kansainvälisten sidosryhmäryhmien järjestämiseksi ja ADRION-verkoston vuorovaikutus. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Istenin tavoitteena on määritellä ADRION-satamat ADRION-alueen strategisiksi solmukohdiksi ja solmukohdiksi perustamalla strategioita, valtioiden välinen yhteistyöverkosto ja yhteinen toimintasuunnitelma sisämaan intermodaalisten yhteyksien parantamiseksi, erityisesti rautateiden tavaraliikennevirtojen ja viimeisimpien merikilometrien yhdistämiseksi TEN-T-käytäviin. Tällä hetkellä yhteistyön puute, infrastruktuurin (hard &soft) jakaminen asiaankuuluvien toimijoiden kesken ja valtavat liikenneruuhkaongelmat, jotka vaikuttavat satamien ja sisämaan välisiin yhteyksiin, rajoittavat merkittävästi tehokkuutta. Tähän mennessä 74 prosenttia EU:n kaupasta menee laivalla ja 37 prosenttia EU:n sisäisestä tavaravaihdosta (tonnikilometreinä) kulkee EU:n satamien kautta (lähde: EY, satamat: TEN-T:n yhdyskäytävät). EU:n satamissa 27 prosenttia rahdista käsitellään Välimeren satamissa, ja vuoteen 2030 mennessä liikenteen odotetaan kasvavan 50 prosenttia. On selvää, että infrastruktuurit ja liikennepalvelut on päivitettävä, jotta ne ovat valmiita vastaanottamaan tämän määrän rahtia. Istenin satamat ovat Italiasta, Kroatiasta, Sloveniasta, Kreikasta, Albaniasta ja Montenegrosta tärkeimmät portit Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon ja merten moottoritiehen. Hankkeen päätavoitteet ovat seuraavat: 1) ohjata asianomaisten alueiden prioriteetteja määrittelemällä yhdennetty infrastruktuurisuunnittelu ylikansallisella tasolla ja johdonmukaiset investointistrategiat; 2) antaa suuntaviivat ja kriteerit sellaisten oikeudellisten, teknisten ja toiminnallisten edellytysten määrittelemiseksi, jotka ovat hyödyllisiä tehokkaan valtioiden rajat ylittävän ADRION-verkoston perustamiseksi; 3) kehittää erityinen innovatiivinen välineistö, jota asiaankuuluvat toimijat voivat käyttää analysoidakseen ja määritelläkseen sopivia edellytyksiä luotettavien sidosryhmien verkostojen perustamiselle; 4) määritellä tietotekniset ratkaisut ja palvelut viestinnän ja tietämyksen hallintaa varten; 5) valmiuksien kehittäminen infrastruktuurien suunnittelussa ja yhdennettyjen keskusten perustamiseksi hyväksyttävien toimenpiteiden ja toimien määrittely; 6) parantaa tavaraliikenteen logistiikkavirtojen tehokkuutta ja ympäristökestävyyttä koko ADRION-alueella. Istenin lopullinen tuotos on strateginen kansainvälinen toimintasuunnitelma integroidun keskittymien verkoston kehittämiseksi ADRION-tasolla. Alueelliset ja kansalliset viranomaiset sekä tavaraliikenteen harjoittajat ja muut logistiikkaketjuun osallistuvat toimijat hyötyvät siitä ja vaikuttavat myönteisesti liikenteen tehokkuuteen ja ympäristön kestävyyteen ADRION-alueen tasolla. Istenin tavoitteena on: analysoidaan meri- ja rautatieverkon paikallisia pullonkauloja, jotka liittyvät valtioiden rajat ylittäviin käytäviin ja satamiin; määritellään toimenpiteet, joilla parannetaan rautateiden esteettömyyttä sisämaan satamissa ja edistetään liikennemuotosiirtymää rautatieliikenteeseen; — määritellään suuntaviivat kansainvälisten sidosryhmäryhmien järjestämiseksi ja ADRION-verkoston vuorovaikutus. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Istenin tavoitteena on määritellä ADRION-satamat ADRION-alueen strategisiksi solmukohdiksi ja solmukohdiksi perustamalla strategioita, valtioiden välinen yhteistyöverkosto ja yhteinen toimintasuunnitelma sisämaan intermodaalisten yhteyksien parantamiseksi, erityisesti rautateiden tavaraliikennevirtojen ja viimeisimpien merikilometrien yhdistämiseksi TEN-T-käytäviin. Tällä hetkellä yhteistyön puute, infrastruktuurin (hard &soft) jakaminen asiaankuuluvien toimijoiden kesken ja valtavat liikenneruuhkaongelmat, jotka vaikuttavat satamien ja sisämaan välisiin yhteyksiin, rajoittavat merkittävästi tehokkuutta. Tähän mennessä 74 prosenttia EU:n kaupasta menee laivalla ja 37 prosenttia EU:n sisäisestä tavaravaihdosta (tonnikilometreinä) kulkee EU:n satamien kautta (lähde: EY, satamat: TEN-T:n yhdyskäytävät). EU:n satamissa 27 prosenttia rahdista käsitellään Välimeren satamissa, ja vuoteen 2030 mennessä liikenteen odotetaan kasvavan 50 prosenttia. On selvää, että infrastruktuurit ja liikennepalvelut on päivitettävä, jotta ne ovat valmiita vastaanottamaan tämän määrän rahtia. Istenin satamat ovat Italiasta, Kroatiasta, Sloveniasta, Kreikasta, Albaniasta ja Montenegrosta tärkeimmät portit Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon ja merten moottoritiehen. Hankkeen päätavoitteet ovat seuraavat: 1) ohjata asianomaisten alueiden prioriteetteja määrittelemällä yhdennetty infrastruktuurisuunnittelu ylikansallisella tasolla ja johdonmukaiset investointistrategiat; 2) antaa suuntaviivat ja kriteerit sellaisten oikeudellisten, teknisten ja toiminnallisten edellytysten määrittelemiseksi, jotka ovat hyödyllisiä tehokkaan valtioiden rajat ylittävän ADRION-verkoston perustamiseksi; 3) kehittää erityinen innovatiivinen välineistö, jota asiaankuuluvat toimijat voivat käyttää analysoidakseen ja määritelläkseen sopivia edellytyksiä luotettavien sidosryhmien verkostojen perustamiselle; 4) määritellä tietotekniset ratkaisut ja palvelut viestinnän ja tietämyksen hallintaa varten; 5) valmiuksien kehittäminen infrastruktuurien suunnittelussa ja yhdennettyjen keskusten perustamiseksi hyväksyttävien toimenpiteiden ja toimien määrittely; 6) parantaa tavaraliikenteen logistiikkavirtojen tehokkuutta ja ympäristökestävyyttä koko ADRION-alueella. Istenin lopullinen tuotos on strateginen kansainvälinen toimintasuunnitelma integroidun keskittymien verkoston kehittämiseksi ADRION-tasolla. Alueelliset ja kansalliset viranomaiset sekä tavaraliikenteen harjoittajat ja muut logistiikkaketjuun osallistuvat toimijat hyötyvät siitä ja vaikuttavat myönteisesti liikenteen tehokkuuteen ja ympäristön kestävyyteen ADRION-alueen tasolla. Istenin tavoitteena on: analysoidaan meri- ja rautatieverkon paikallisia pullonkauloja, jotka liittyvät valtioiden rajat ylittäviin käytäviin ja satamiin; määritellään toimenpiteet, joilla parannetaan rautateiden esteettömyyttä sisämaan satamissa ja edistetään liikennemuotosiirtymää rautatieliikenteeseen; — määritellään suuntaviivat kansainvälisten sidosryhmäryhmien järjestämiseksi ja ADRION-verkoston vuorovaikutus. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten sigter mod at kvalificere ADRION-havne som strategiske knudepunkter og knudepunkter for ADRION-regionen ved at etablere strategier, et tværnationalt samarbejdsnetværk og en fælles handlingsplan for at forbedre intermodale forbindelser i baglandet, navnlig ved at skubbe jernbanegodsstrømmene og den sidste kilometers forbindelse til TEN-T-korridorerne. I øjeblikket er mangel på samarbejde, deling af infrastruktur (hard &soft) blandt relevante aktører og massive problemer med trafikpropper, der påvirker forbindelserne mellem havne og land, betydelige begrænsninger for effektiviteten. Til dato går 74 % af EU's handel med skibe, og 37 % af den samlede udveksling af varer inden for EU (i ton-km) går gennem EU's havne (kilde EF, havne: portaler for TEN-T). 27 % af fragten i EU's havne håndteres i Middelhavets havne, og i 2030 forventes trafikken at stige med 50 %. Det er klart, at infrastrukturer og transporttjenester skal ajourføres for at være klar til at modtage denne mængde gods. Isten inddrager havne fra Italien, Kroatien, Slovenien, Grækenland, Albanien og Montenegro som de vigtigste porte til TEN-T og motorvejen til søs. Hovedformålet med projektet er at: 1) styre de involverede territoriers prioriteter ved at identificere integreret infrastrukturplanlægning på tværnationalt plan og konsekvente investeringsstrategier 2) fastlægge retningslinjer og kriterier for fastlæggelse af retlige, tekniske og driftsmæssige betingelser, der er nyttige for at etablere et effektivt tværnationalt ATBION-netværk 3) udvikle en specifik innovativ værktøjskasse, der skal anvendes af relevante aktører til at analysere og fastlægge passende betingelser for etablering af robuste netværk af interessenter 4) definere IT-løsninger og -tjenester til kommunikations- og vidensstyring; 5) kapacitetsopbygning i planlægningsinfrastrukturer og indkredsning af foranstaltninger og foranstaltninger, der skal vedtages med henblik på etablering af integrerede knudepunkter 6) øge effektiviteten og den miljømæssige bæredygtighed af godslogistikstrømmene på tværs af ADRION-området. Istens endelige output er en strategisk tværnational handlingsplan for udvikling af et integreret netværk af knudepunkter på ADRION-niveau. Regionale og nationale myndigheder samt fragtoperatører og andre aktører, der er involveret i logistikkæden, vil drage fordel heraf og vil have en positiv indvirkning på transporteffektiviteten og den miljømæssige bæredygtighed på ADRION-regionsniveau. Isten sigter mod at: — analysere lokale flaskehalse i sø-jernbanenettet i forbindelse med tværnationale korridorer og havne — fastlægge foranstaltninger til forbedring af jernbanetilgængeligheden i baglandets havne og fremme trafikoverflytning til jernbanetransport — fastlægge retningslinjer for organisering af tværnationale interessentgrupper og et ATBION-netværksinteraktion. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten sigter mod at kvalificere ADRION-havne som strategiske knudepunkter og knudepunkter for ADRION-regionen ved at etablere strategier, et tværnationalt samarbejdsnetværk og en fælles handlingsplan for at forbedre intermodale forbindelser i baglandet, navnlig ved at skubbe jernbanegodsstrømmene og den sidste kilometers forbindelse til TEN-T-korridorerne. I øjeblikket er mangel på samarbejde, deling af infrastruktur (hard &soft) blandt relevante aktører og massive problemer med trafikpropper, der påvirker forbindelserne mellem havne og land, betydelige begrænsninger for effektiviteten. Til dato går 74 % af EU's handel med skibe, og 37 % af den samlede udveksling af varer inden for EU (i ton-km) går gennem EU's havne (kilde EF, havne: portaler for TEN-T). 27 % af fragten i EU's havne håndteres i Middelhavets havne, og i 2030 forventes trafikken at stige med 50 %. Det er klart, at infrastrukturer og transporttjenester skal ajourføres for at være klar til at modtage denne mængde gods. Isten inddrager havne fra Italien, Kroatien, Slovenien, Grækenland, Albanien og Montenegro som de vigtigste porte til TEN-T og motorvejen til søs. Hovedformålet med projektet er at: 1) styre de involverede territoriers prioriteter ved at identificere integreret infrastrukturplanlægning på tværnationalt plan og konsekvente investeringsstrategier 2) fastlægge retningslinjer og kriterier for fastlæggelse af retlige, tekniske og driftsmæssige betingelser, der er nyttige for at etablere et effektivt tværnationalt ATBION-netværk 3) udvikle en specifik innovativ værktøjskasse, der skal anvendes af relevante aktører til at analysere og fastlægge passende betingelser for etablering af robuste netværk af interessenter 4) definere IT-løsninger og -tjenester til kommunikations- og vidensstyring; 5) kapacitetsopbygning i planlægningsinfrastrukturer og indkredsning af foranstaltninger og foranstaltninger, der skal vedtages med henblik på etablering af integrerede knudepunkter 6) øge effektiviteten og den miljømæssige bæredygtighed af godslogistikstrømmene på tværs af ADRION-området. Istens endelige output er en strategisk tværnational handlingsplan for udvikling af et integreret netværk af knudepunkter på ADRION-niveau. Regionale og nationale myndigheder samt fragtoperatører og andre aktører, der er involveret i logistikkæden, vil drage fordel heraf og vil have en positiv indvirkning på transporteffektiviteten og den miljømæssige bæredygtighed på ADRION-regionsniveau. Isten sigter mod at: — analysere lokale flaskehalse i sø-jernbanenettet i forbindelse med tværnationale korridorer og havne — fastlægge foranstaltninger til forbedring af jernbanetilgængeligheden i baglandets havne og fremme trafikoverflytning til jernbanetransport — fastlægge retningslinjer for organisering af tværnationale interessentgrupper og et ATBION-netværksinteraktion. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten sigter mod at kvalificere ADRION-havne som strategiske knudepunkter og knudepunkter for ADRION-regionen ved at etablere strategier, et tværnationalt samarbejdsnetværk og en fælles handlingsplan for at forbedre intermodale forbindelser i baglandet, navnlig ved at skubbe jernbanegodsstrømmene og den sidste kilometers forbindelse til TEN-T-korridorerne. I øjeblikket er mangel på samarbejde, deling af infrastruktur (hard &soft) blandt relevante aktører og massive problemer med trafikpropper, der påvirker forbindelserne mellem havne og land, betydelige begrænsninger for effektiviteten. Til dato går 74 % af EU's handel med skibe, og 37 % af den samlede udveksling af varer inden for EU (i ton-km) går gennem EU's havne (kilde EF, havne: portaler for TEN-T). 27 % af fragten i EU's havne håndteres i Middelhavets havne, og i 2030 forventes trafikken at stige med 50 %. Det er klart, at infrastrukturer og transporttjenester skal ajourføres for at være klar til at modtage denne mængde gods. Isten inddrager havne fra Italien, Kroatien, Slovenien, Grækenland, Albanien og Montenegro som de vigtigste porte til TEN-T og motorvejen til søs. Hovedformålet med projektet er at: 1) styre de involverede territoriers prioriteter ved at identificere integreret infrastrukturplanlægning på tværnationalt plan og konsekvente investeringsstrategier 2) fastlægge retningslinjer og kriterier for fastlæggelse af retlige, tekniske og driftsmæssige betingelser, der er nyttige for at etablere et effektivt tværnationalt ATBION-netværk 3) udvikle en specifik innovativ værktøjskasse, der skal anvendes af relevante aktører til at analysere og fastlægge passende betingelser for etablering af robuste netværk af interessenter 4) definere IT-løsninger og -tjenester til kommunikations- og vidensstyring; 5) kapacitetsopbygning i planlægningsinfrastrukturer og indkredsning af foranstaltninger og foranstaltninger, der skal vedtages med henblik på etablering af integrerede knudepunkter 6) øge effektiviteten og den miljømæssige bæredygtighed af godslogistikstrømmene på tværs af ADRION-området. Istens endelige output er en strategisk tværnational handlingsplan for udvikling af et integreret netværk af knudepunkter på ADRION-niveau. Regionale og nationale myndigheder samt fragtoperatører og andre aktører, der er involveret i logistikkæden, vil drage fordel heraf og vil have en positiv indvirkning på transporteffektiviteten og den miljømæssige bæredygtighed på ADRION-regionsniveau. Isten sigter mod at: — analysere lokale flaskehalse i sø-jernbanenettet i forbindelse med tværnationale korridorer og havne — fastlægge foranstaltninger til forbedring af jernbanetilgængeligheden i baglandets havne og fremme trafikoverflytning til jernbanetransport — fastlægge retningslinjer for organisering af tværnationale interessentgrupper og et ATBION-netværksinteraktion. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Tá sé mar aidhm ag an scéim seo calafoirt ADRION a cháiliú mar nóid straitéiseacha agus mar mhoil straitéiseacha do Réigiún ADRION trí straitéisí, gréasán comhair trasnáisiúnta agus comhphlean gníomhaíochta a chur ar bun chun naisc idirmhódúla chúlchríche a fheabhsú, ag brú go háirithe sreabha lasta iarnróid agus nasc míle deireanach le Conairí TEN-T. Faoi láthair, tá easpa comhair, comhroinnt bonneagair (crua agus bog) i measc gníomhaithe ábhartha agus fadhbanna ollmhóra maidir le plódú bóithre, a bhfuil tionchar acu ar naisc idir an calafort agus an t-idirchríche, ina srianta suntasacha ar éifeachtúlacht. Go dtí seo, téann 74 % de thrádáil an Aontais ar bord loinge agus téann 37 % den mhalartú iomlán earraí laistigh den Aontas (i dtona-km) trí chalafoirt an Aontais (foinse CE, Calafoirt: tairseacha TEN-T). Déantar 27 % den lastas i gcalafoirt an Aontais a láimhseáil i gcalafoirt na Meánmhara agus meastar go dtiocfaidh méadú 50 % ar an trácht faoi 2030. Is léir nach mór bonneagair agus seirbhísí iompair a thabhairt cothrom le dáta chun a bheith réidh chun an méid lasta sin a fháil. Baineann Isten le calafoirt ón Iodáil, ón gCróit, ón tSlóivéin, ón nGréig, ón Albáin agus ó Mhontainéagró mar phríomhthairseacha chuig TEN-T agus Mótarbhealach na Farraige. Is iad seo a leanas príomhchuspóirí an tionscadail: 1) tosaíochtaí na gcríoch lena mbaineann a stiúradh trí phleanáil chomhtháite bonneagair ar leibhéal trasnáisiúnta agus straitéisí infheistíochta comhsheasmhacha a shainaithint; 2) treoirlínte agus critéir a sholáthar chun coinníollacha dlíthiúla, teicniúla agus oibríochtúla a shainiú a bheidh úsáideach chun líonra éifeachtach trasnáisiúnta ADRION a bhunú; 3) bosca uirlisí nuálach sonrach a fhorbairt a bheidh le húsáid ag gníomhaithe ábhartha chun anailís agus sainiú a dhéanamh ar choinníollacha oiriúnacha chun líonraí láidre geallsealbhóirí a bhunú; 4) réitigh agus seirbhísí TF a shainiú le haghaidh na cumarsáide agus an bhainistithe eolais; 5) fothú acmhainneachta i mbonneagair phleanála agus bearta agus gníomhaíochtaí a shainaithint a bheidh le glacadh chun moil chomhtháite a chur ar bun; 6) feabhas a chur ar éifeachtúlacht agus ar inbhuanaitheacht chomhshaoil na sreafaí lóistíochta lastais ar fud limistéar ADRION. Plean gníomhaíochta trasnáisiúnta straitéiseach is ea an t-aschur deiridh chun líonra de mhoil chomhtháite a fhorbairt ar leibhéal ADRION. Bainfidh na hÚdaráis Réigiúnacha agus Náisiúnta, chomh maith le hoibreoirí lasta agus gníomhaithe eile a bhfuil baint acu leis an slabhra lóistíochta, tairbhe as, agus beidh tionchar dearfach acu ar éifeachtúlacht iompair agus ar inbhuanaitheacht chomhshaoil ar leibhéal réigiún ADRION. Tá sé mar aidhm ag Isten: — anailís a dhéanamh ar scrogaill áitiúla sa ghréasán iarnróid muirí, a bhaineann le conairí agus calafoirt thrasnáisiúnta; — bearta a shainiú chun feabhas a chur ar inrochtaineacht iarnróid i gcomhthéacs an chalafoirt chúlchríche agus aistriú módach chuig an iompar d’iarnród a chur chun cinn; — treoirlínte a shainaithint chun grúpaí trasnáisiúnta páirtithe leasmhara agus idirghníomhaíocht ADRION a eagrú. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá sé mar aidhm ag an scéim seo calafoirt ADRION a cháiliú mar nóid straitéiseacha agus mar mhoil straitéiseacha do Réigiún ADRION trí straitéisí, gréasán comhair trasnáisiúnta agus comhphlean gníomhaíochta a chur ar bun chun naisc idirmhódúla chúlchríche a fheabhsú, ag brú go háirithe sreabha lasta iarnróid agus nasc míle deireanach le Conairí TEN-T. Faoi láthair, tá easpa comhair, comhroinnt bonneagair (crua agus bog) i measc gníomhaithe ábhartha agus fadhbanna ollmhóra maidir le plódú bóithre, a bhfuil tionchar acu ar naisc idir an calafort agus an t-idirchríche, ina srianta suntasacha ar éifeachtúlacht. Go dtí seo, téann 74 % de thrádáil an Aontais ar bord loinge agus téann 37 % den mhalartú iomlán earraí laistigh den Aontas (i dtona-km) trí chalafoirt an Aontais (foinse CE, Calafoirt: tairseacha TEN-T). Déantar 27 % den lastas i gcalafoirt an Aontais a láimhseáil i gcalafoirt na Meánmhara agus meastar go dtiocfaidh méadú 50 % ar an trácht faoi 2030. Is léir nach mór bonneagair agus seirbhísí iompair a thabhairt cothrom le dáta chun a bheith réidh chun an méid lasta sin a fháil. Baineann Isten le calafoirt ón Iodáil, ón gCróit, ón tSlóivéin, ón nGréig, ón Albáin agus ó Mhontainéagró mar phríomhthairseacha chuig TEN-T agus Mótarbhealach na Farraige. Is iad seo a leanas príomhchuspóirí an tionscadail: 1) tosaíochtaí na gcríoch lena mbaineann a stiúradh trí phleanáil chomhtháite bonneagair ar leibhéal trasnáisiúnta agus straitéisí infheistíochta comhsheasmhacha a shainaithint; 2) treoirlínte agus critéir a sholáthar chun coinníollacha dlíthiúla, teicniúla agus oibríochtúla a shainiú a bheidh úsáideach chun líonra éifeachtach trasnáisiúnta ADRION a bhunú; 3) bosca uirlisí nuálach sonrach a fhorbairt a bheidh le húsáid ag gníomhaithe ábhartha chun anailís agus sainiú a dhéanamh ar choinníollacha oiriúnacha chun líonraí láidre geallsealbhóirí a bhunú; 4) réitigh agus seirbhísí TF a shainiú le haghaidh na cumarsáide agus an bhainistithe eolais; 5) fothú acmhainneachta i mbonneagair phleanála agus bearta agus gníomhaíochtaí a shainaithint a bheidh le glacadh chun moil chomhtháite a chur ar bun; 6) feabhas a chur ar éifeachtúlacht agus ar inbhuanaitheacht chomhshaoil na sreafaí lóistíochta lastais ar fud limistéar ADRION. Plean gníomhaíochta trasnáisiúnta straitéiseach is ea an t-aschur deiridh chun líonra de mhoil chomhtháite a fhorbairt ar leibhéal ADRION. Bainfidh na hÚdaráis Réigiúnacha agus Náisiúnta, chomh maith le hoibreoirí lasta agus gníomhaithe eile a bhfuil baint acu leis an slabhra lóistíochta, tairbhe as, agus beidh tionchar dearfach acu ar éifeachtúlacht iompair agus ar inbhuanaitheacht chomhshaoil ar leibhéal réigiún ADRION. Tá sé mar aidhm ag Isten: — anailís a dhéanamh ar scrogaill áitiúla sa ghréasán iarnróid muirí, a bhaineann le conairí agus calafoirt thrasnáisiúnta; — bearta a shainiú chun feabhas a chur ar inrochtaineacht iarnróid i gcomhthéacs an chalafoirt chúlchríche agus aistriú módach chuig an iompar d’iarnród a chur chun cinn; — treoirlínte a shainaithint chun grúpaí trasnáisiúnta páirtithe leasmhara agus idirghníomhaíocht ADRION a eagrú. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Tá sé mar aidhm ag an scéim seo calafoirt ADRION a cháiliú mar nóid straitéiseacha agus mar mhoil straitéiseacha do Réigiún ADRION trí straitéisí, gréasán comhair trasnáisiúnta agus comhphlean gníomhaíochta a chur ar bun chun naisc idirmhódúla chúlchríche a fheabhsú, ag brú go háirithe sreabha lasta iarnróid agus nasc míle deireanach le Conairí TEN-T. Faoi láthair, tá easpa comhair, comhroinnt bonneagair (crua agus bog) i measc gníomhaithe ábhartha agus fadhbanna ollmhóra maidir le plódú bóithre, a bhfuil tionchar acu ar naisc idir an calafort agus an t-idirchríche, ina srianta suntasacha ar éifeachtúlacht. Go dtí seo, téann 74 % de thrádáil an Aontais ar bord loinge agus téann 37 % den mhalartú iomlán earraí laistigh den Aontas (i dtona-km) trí chalafoirt an Aontais (foinse CE, Calafoirt: tairseacha TEN-T). Déantar 27 % den lastas i gcalafoirt an Aontais a láimhseáil i gcalafoirt na Meánmhara agus meastar go dtiocfaidh méadú 50 % ar an trácht faoi 2030. Is léir nach mór bonneagair agus seirbhísí iompair a thabhairt cothrom le dáta chun a bheith réidh chun an méid lasta sin a fháil. Baineann Isten le calafoirt ón Iodáil, ón gCróit, ón tSlóivéin, ón nGréig, ón Albáin agus ó Mhontainéagró mar phríomhthairseacha chuig TEN-T agus Mótarbhealach na Farraige. Is iad seo a leanas príomhchuspóirí an tionscadail: 1) tosaíochtaí na gcríoch lena mbaineann a stiúradh trí phleanáil chomhtháite bonneagair ar leibhéal trasnáisiúnta agus straitéisí infheistíochta comhsheasmhacha a shainaithint; 2) treoirlínte agus critéir a sholáthar chun coinníollacha dlíthiúla, teicniúla agus oibríochtúla a shainiú a bheidh úsáideach chun líonra éifeachtach trasnáisiúnta ADRION a bhunú; 3) bosca uirlisí nuálach sonrach a fhorbairt a bheidh le húsáid ag gníomhaithe ábhartha chun anailís agus sainiú a dhéanamh ar choinníollacha oiriúnacha chun líonraí láidre geallsealbhóirí a bhunú; 4) réitigh agus seirbhísí TF a shainiú le haghaidh na cumarsáide agus an bhainistithe eolais; 5) fothú acmhainneachta i mbonneagair phleanála agus bearta agus gníomhaíochtaí a shainaithint a bheidh le glacadh chun moil chomhtháite a chur ar bun; 6) feabhas a chur ar éifeachtúlacht agus ar inbhuanaitheacht chomhshaoil na sreafaí lóistíochta lastais ar fud limistéar ADRION. Plean gníomhaíochta trasnáisiúnta straitéiseach is ea an t-aschur deiridh chun líonra de mhoil chomhtháite a fhorbairt ar leibhéal ADRION. Bainfidh na hÚdaráis Réigiúnacha agus Náisiúnta, chomh maith le hoibreoirí lasta agus gníomhaithe eile a bhfuil baint acu leis an slabhra lóistíochta, tairbhe as, agus beidh tionchar dearfach acu ar éifeachtúlacht iompair agus ar inbhuanaitheacht chomhshaoil ar leibhéal réigiún ADRION. Tá sé mar aidhm ag Isten: — anailís a dhéanamh ar scrogaill áitiúla sa ghréasán iarnróid muirí, a bhaineann le conairí agus calafoirt thrasnáisiúnta; — bearta a shainiú chun feabhas a chur ar inrochtaineacht iarnróid i gcomhthéacs an chalafoirt chúlchríche agus aistriú módach chuig an iompar d’iarnród a chur chun cinn; — treoirlínte a shainaithint chun grúpaí trasnáisiúnta páirtithe leasmhara agus idirghníomhaíocht ADRION a eagrú. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten zielt darauf ab, ADRION-Hafen als strategische Knotenpunkte und Drehkreuze für die ADRION-Region zu qualifizieren, indem Strategien, ein transnationales Kooperationsnetz und ein gemeinsamer Aktionsplan zur Verbesserung der intermodalen Hinterlandverbindungen, insbesondere der Schienengüterverkehrsströme und der letzten Meile-Verbindung zu den TEN-V-Korridoren, geschaffen werden. Derzeit sind mangelnde Zusammenarbeit, gemeinsame Infrastruktur (hard &soft) zwischen relevanten Akteuren und massive Verkehrsüberlastungsprobleme, die sich auf Verbindungen zwischen Port-Hinterland auswirken, erhebliche Grenzen für die Effizienz. Bisher gehen 74 % des EU-Handels mit Schiffen und 37 % des gesamten innergemeinschaftlichen Warenaustauschs (in Tonnenkilometern) über die Häfen der EU (Quelle EG, Häfen: Gateways des TEN-V). 27 % der Fracht in EU-Häfen werden in Mittelmeerhäfen abgewickelt, und bis 2030 dürfte der Verkehr um 50 % steigen. Es ist klar, dass Infrastrukturen und Verkehrsdienste aktualisiert werden müssen, um bereit zu sein, dieses Frachtvolumen zu empfangen. Isten umfasst Häfen aus Italien, Kroatien, Slowenien, Griechenland, Albanien und Montenegro als Haupttore zum TEN-V und zur Meeresautobahn. Hauptziele des Projekts sind: 1) die Prioritäten der beteiligten Gebiete zu steuern, indem eine integrierte Infrastrukturplanung auf transnationaler Ebene und kohärente Investitionsstrategien ermittelt werden; 2) Leitlinien und Kriterien für die Festlegung rechtlicher, technischer und betrieblicher Bedingungen festzulegen, die für den Aufbau eines effizienten transnationalen ADRION-Netzes nützlich sind; 3) ein spezifisches innovatives Instrumentarium zu entwickeln, das von den einschlägigen Akteuren genutzt wird, um geeignete Bedingungen für den Aufbau robuster Netzwerke von Interessenträgern zu analysieren und zu definieren; 4) Definition von IT-Lösungen und -Dienstleistungen für das Kommunikations- und Wissensmanagement; 5) Kapazitätsaufbau bei der Planung von Infrastrukturen und Ermittlung von Maßnahmen und Maßnahmen zur Einrichtung integrierter Drehkreuze; 6) Verbesserung der Effizienz und ökologischen Nachhaltigkeit der Frachtlogistikströme im ADRION-Bereich. Isten Endergebnis ist ein strategischer transnationaler Aktionsplan für den Aufbau eines integrierten Hubs-Netzes auf ADRION-Ebene. Regionale und nationale Behörden sowie Frachtunternehmen und andere an der Logistikkette beteiligte Akteure werden davon profitieren und sich positiv auf die Verkehrseffizienz und die ökologische Nachhaltigkeit auf Ebene der ADRION-Region auswirken. Isten zielt darauf ab: — Analyse lokaler Engpässe im See- und Schienennetz im Zusammenhang mit transnationalen Korridoren und Häfen; — Festlegung von Maßnahmen zur Verbesserung der Zugänglichkeit der Schiene im Hinterlandhafenkontext und Förderung der Verkehrsverlagerung auf den Schienenverkehr; — Festlegung von Leitlinien für die Organisation transnationaler Gruppen von Interessenträgern und eine Interaktion zwischen den ADRION-Netzwerken. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten zielt darauf ab, ADRION-Hafen als strategische Knotenpunkte und Drehkreuze für die ADRION-Region zu qualifizieren, indem Strategien, ein transnationales Kooperationsnetz und ein gemeinsamer Aktionsplan zur Verbesserung der intermodalen Hinterlandverbindungen, insbesondere der Schienengüterverkehrsströme und der letzten Meile-Verbindung zu den TEN-V-Korridoren, geschaffen werden. Derzeit sind mangelnde Zusammenarbeit, gemeinsame Infrastruktur (hard &soft) zwischen relevanten Akteuren und massive Verkehrsüberlastungsprobleme, die sich auf Verbindungen zwischen Port-Hinterland auswirken, erhebliche Grenzen für die Effizienz. Bisher gehen 74 % des EU-Handels mit Schiffen und 37 % des gesamten innergemeinschaftlichen Warenaustauschs (in Tonnenkilometern) über die Häfen der EU (Quelle EG, Häfen: Gateways des TEN-V). 27 % der Fracht in EU-Häfen werden in Mittelmeerhäfen abgewickelt, und bis 2030 dürfte der Verkehr um 50 % steigen. Es ist klar, dass Infrastrukturen und Verkehrsdienste aktualisiert werden müssen, um bereit zu sein, dieses Frachtvolumen zu empfangen. Isten umfasst Häfen aus Italien, Kroatien, Slowenien, Griechenland, Albanien und Montenegro als Haupttore zum TEN-V und zur Meeresautobahn. Hauptziele des Projekts sind: 1) die Prioritäten der beteiligten Gebiete zu steuern, indem eine integrierte Infrastrukturplanung auf transnationaler Ebene und kohärente Investitionsstrategien ermittelt werden; 2) Leitlinien und Kriterien für die Festlegung rechtlicher, technischer und betrieblicher Bedingungen festzulegen, die für den Aufbau eines effizienten transnationalen ADRION-Netzes nützlich sind; 3) ein spezifisches innovatives Instrumentarium zu entwickeln, das von den einschlägigen Akteuren genutzt wird, um geeignete Bedingungen für den Aufbau robuster Netzwerke von Interessenträgern zu analysieren und zu definieren; 4) Definition von IT-Lösungen und -Dienstleistungen für das Kommunikations- und Wissensmanagement; 5) Kapazitätsaufbau bei der Planung von Infrastrukturen und Ermittlung von Maßnahmen und Maßnahmen zur Einrichtung integrierter Drehkreuze; 6) Verbesserung der Effizienz und ökologischen Nachhaltigkeit der Frachtlogistikströme im ADRION-Bereich. Isten Endergebnis ist ein strategischer transnationaler Aktionsplan für den Aufbau eines integrierten Hubs-Netzes auf ADRION-Ebene. Regionale und nationale Behörden sowie Frachtunternehmen und andere an der Logistikkette beteiligte Akteure werden davon profitieren und sich positiv auf die Verkehrseffizienz und die ökologische Nachhaltigkeit auf Ebene der ADRION-Region auswirken. Isten zielt darauf ab: — Analyse lokaler Engpässe im See- und Schienennetz im Zusammenhang mit transnationalen Korridoren und Häfen; — Festlegung von Maßnahmen zur Verbesserung der Zugänglichkeit der Schiene im Hinterlandhafenkontext und Förderung der Verkehrsverlagerung auf den Schienenverkehr; — Festlegung von Leitlinien für die Organisation transnationaler Gruppen von Interessenträgern und eine Interaktion zwischen den ADRION-Netzwerken. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten zielt darauf ab, ADRION-Hafen als strategische Knotenpunkte und Drehkreuze für die ADRION-Region zu qualifizieren, indem Strategien, ein transnationales Kooperationsnetz und ein gemeinsamer Aktionsplan zur Verbesserung der intermodalen Hinterlandverbindungen, insbesondere der Schienengüterverkehrsströme und der letzten Meile-Verbindung zu den TEN-V-Korridoren, geschaffen werden. Derzeit sind mangelnde Zusammenarbeit, gemeinsame Infrastruktur (hard &soft) zwischen relevanten Akteuren und massive Verkehrsüberlastungsprobleme, die sich auf Verbindungen zwischen Port-Hinterland auswirken, erhebliche Grenzen für die Effizienz. Bisher gehen 74 % des EU-Handels mit Schiffen und 37 % des gesamten innergemeinschaftlichen Warenaustauschs (in Tonnenkilometern) über die Häfen der EU (Quelle EG, Häfen: Gateways des TEN-V). 27 % der Fracht in EU-Häfen werden in Mittelmeerhäfen abgewickelt, und bis 2030 dürfte der Verkehr um 50 % steigen. Es ist klar, dass Infrastrukturen und Verkehrsdienste aktualisiert werden müssen, um bereit zu sein, dieses Frachtvolumen zu empfangen. Isten umfasst Häfen aus Italien, Kroatien, Slowenien, Griechenland, Albanien und Montenegro als Haupttore zum TEN-V und zur Meeresautobahn. Hauptziele des Projekts sind: 1) die Prioritäten der beteiligten Gebiete zu steuern, indem eine integrierte Infrastrukturplanung auf transnationaler Ebene und kohärente Investitionsstrategien ermittelt werden; 2) Leitlinien und Kriterien für die Festlegung rechtlicher, technischer und betrieblicher Bedingungen festzulegen, die für den Aufbau eines effizienten transnationalen ADRION-Netzes nützlich sind; 3) ein spezifisches innovatives Instrumentarium zu entwickeln, das von den einschlägigen Akteuren genutzt wird, um geeignete Bedingungen für den Aufbau robuster Netzwerke von Interessenträgern zu analysieren und zu definieren; 4) Definition von IT-Lösungen und -Dienstleistungen für das Kommunikations- und Wissensmanagement; 5) Kapazitätsaufbau bei der Planung von Infrastrukturen und Ermittlung von Maßnahmen und Maßnahmen zur Einrichtung integrierter Drehkreuze; 6) Verbesserung der Effizienz und ökologischen Nachhaltigkeit der Frachtlogistikströme im ADRION-Bereich. Isten Endergebnis ist ein strategischer transnationaler Aktionsplan für den Aufbau eines integrierten Hubs-Netzes auf ADRION-Ebene. Regionale und nationale Behörden sowie Frachtunternehmen und andere an der Logistikkette beteiligte Akteure werden davon profitieren und sich positiv auf die Verkehrseffizienz und die ökologische Nachhaltigkeit auf Ebene der ADRION-Region auswirken. Isten zielt darauf ab: — Analyse lokaler Engpässe im See- und Schienennetz im Zusammenhang mit transnationalen Korridoren und Häfen; — Festlegung von Maßnahmen zur Verbesserung der Zugänglichkeit der Schiene im Hinterlandhafenkontext und Förderung der Verkehrsverlagerung auf den Schienenverkehr; — Festlegung von Leitlinien für die Organisation transnationaler Gruppen von Interessenträgern und eine Interaktion zwischen den ADRION-Netzwerken. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten eesmärk on liigitada ADRIONi sadamad ADRIONi piirkonna strateegilisteks sõlmpunktideks ja sõlmpunktideks, luues strateegiad, riikidevahelise koostöövõrgustiku ja ühise tegevuskava sisemaa ühendvedude parandamiseks, edendades eelkõige raudteekaubavedusid ja viimase miili ühendust TEN-T koridoridega. Praegu on koostöö puudumine, taristu (kõva ja pehme) jagamine asjaomaste osalejate vahel ning suured liiklusummikute probleemid, mis mõjutavad ühendusi sadama ja sisemaa vahel, märkimisväärsed tõhususe piirangud. Praeguseks toimub 74 % ELi kaubandusest laevaga ja 37 % kogu ELi-sisesest kaubavahetusest (tonnkilomeetrites) läbib ELi sadamaid (allikas EÜ, sadamad: TEN-T väravad). 27 % ELi sadamates toimuvast kaubaveost käideldakse Vahemere sadamates ja 2030. aastaks peaks liiklus suurenema 50 %. On selge, et infrastruktuure ja transporditeenuseid tuleb ajakohastada, et olla valmis seda veomahtu vastu võtma. Isten hõlmab Itaalia, Horvaatia, Sloveenia, Kreeka, Albaania ja Montenegro sadamaid TEN-T ja meremagistraalide peamisteks väravateks. Projekti peamised eesmärgid on: 1) juhtida asjaomaste territooriumide prioriteete, määrates kindlaks integreeritud infrastruktuuri planeerimise riikidevahelisel tasandil ja järjepidevad investeerimisstrateegiad; 2) anda suuniseid ja kriteeriume õiguslike, tehniliste ja tegevustingimuste määratlemiseks, mis on kasulikud tõhusa rahvusvahelise võrgustiku ADRION loomiseks; 3) töötada välja konkreetsed uuenduslikud töövahendid, mida asjaomased osalejad saaksid kasutada, et analüüsida ja määratleda sobivad tingimused tugevate sidusrühmade võrgustike loomiseks; 4) määratleda kommunikatsiooni- ja teadmusjuhtimise IT-lahendused ja -teenused; 5) suutlikkuse suurendamine infrastruktuuride planeerimisel ning integreeritud keskuste loomiseks võetavate meetmete ja tegevuste kindlaksmääramisel; 6) suurendada ADRIONi piirkonnas kaubaveologistikavoogude tõhusust ja keskkonnasäästlikkust. Isten lõppväljund on strateegiline riikidevaheline tegevuskava integreeritud keskuste võrgustiku arendamiseks ADRIONi tasandil. Piirkondlikud ja riiklikud ametiasutused, samuti kaubaveoettevõtjad ja muud logistikaahelas osalejad saavad sellest kasu ning mõjutavad positiivselt transpordi tõhusust ja keskkonnasäästlikkust ADRIONi piirkonna tasandil. Isten eesmärk on: – analüüsida mere- ja raudteevõrgu kohalikke kitsaskohti, mis on seotud riikidevaheliste koridoride ja sadamatega; – määratleda meetmed raudtee kättesaadavuse parandamiseks sisesadama kontekstis ja edendada üleminekut raudteetranspordile; – määrata kindlaks suunised riikidevaheliste sidusrühmade rühmade korraldamiseks ja ADRIONi võrgustiku koostööks. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten eesmärk on liigitada ADRIONi sadamad ADRIONi piirkonna strateegilisteks sõlmpunktideks ja sõlmpunktideks, luues strateegiad, riikidevahelise koostöövõrgustiku ja ühise tegevuskava sisemaa ühendvedude parandamiseks, edendades eelkõige raudteekaubavedusid ja viimase miili ühendust TEN-T koridoridega. Praegu on koostöö puudumine, taristu (kõva ja pehme) jagamine asjaomaste osalejate vahel ning suured liiklusummikute probleemid, mis mõjutavad ühendusi sadama ja sisemaa vahel, märkimisväärsed tõhususe piirangud. Praeguseks toimub 74 % ELi kaubandusest laevaga ja 37 % kogu ELi-sisesest kaubavahetusest (tonnkilomeetrites) läbib ELi sadamaid (allikas EÜ, sadamad: TEN-T väravad). 27 % ELi sadamates toimuvast kaubaveost käideldakse Vahemere sadamates ja 2030. aastaks peaks liiklus suurenema 50 %. On selge, et infrastruktuure ja transporditeenuseid tuleb ajakohastada, et olla valmis seda veomahtu vastu võtma. Isten hõlmab Itaalia, Horvaatia, Sloveenia, Kreeka, Albaania ja Montenegro sadamaid TEN-T ja meremagistraalide peamisteks väravateks. Projekti peamised eesmärgid on: 1) juhtida asjaomaste territooriumide prioriteete, määrates kindlaks integreeritud infrastruktuuri planeerimise riikidevahelisel tasandil ja järjepidevad investeerimisstrateegiad; 2) anda suuniseid ja kriteeriume õiguslike, tehniliste ja tegevustingimuste määratlemiseks, mis on kasulikud tõhusa rahvusvahelise võrgustiku ADRION loomiseks; 3) töötada välja konkreetsed uuenduslikud töövahendid, mida asjaomased osalejad saaksid kasutada, et analüüsida ja määratleda sobivad tingimused tugevate sidusrühmade võrgustike loomiseks; 4) määratleda kommunikatsiooni- ja teadmusjuhtimise IT-lahendused ja -teenused; 5) suutlikkuse suurendamine infrastruktuuride planeerimisel ning integreeritud keskuste loomiseks võetavate meetmete ja tegevuste kindlaksmääramisel; 6) suurendada ADRIONi piirkonnas kaubaveologistikavoogude tõhusust ja keskkonnasäästlikkust. Isten lõppväljund on strateegiline riikidevaheline tegevuskava integreeritud keskuste võrgustiku arendamiseks ADRIONi tasandil. Piirkondlikud ja riiklikud ametiasutused, samuti kaubaveoettevõtjad ja muud logistikaahelas osalejad saavad sellest kasu ning mõjutavad positiivselt transpordi tõhusust ja keskkonnasäästlikkust ADRIONi piirkonna tasandil. Isten eesmärk on: – analüüsida mere- ja raudteevõrgu kohalikke kitsaskohti, mis on seotud riikidevaheliste koridoride ja sadamatega; – määratleda meetmed raudtee kättesaadavuse parandamiseks sisesadama kontekstis ja edendada üleminekut raudteetranspordile; – määrata kindlaks suunised riikidevaheliste sidusrühmade rühmade korraldamiseks ja ADRIONi võrgustiku koostööks. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten eesmärk on liigitada ADRIONi sadamad ADRIONi piirkonna strateegilisteks sõlmpunktideks ja sõlmpunktideks, luues strateegiad, riikidevahelise koostöövõrgustiku ja ühise tegevuskava sisemaa ühendvedude parandamiseks, edendades eelkõige raudteekaubavedusid ja viimase miili ühendust TEN-T koridoridega. Praegu on koostöö puudumine, taristu (kõva ja pehme) jagamine asjaomaste osalejate vahel ning suured liiklusummikute probleemid, mis mõjutavad ühendusi sadama ja sisemaa vahel, märkimisväärsed tõhususe piirangud. Praeguseks toimub 74 % ELi kaubandusest laevaga ja 37 % kogu ELi-sisesest kaubavahetusest (tonnkilomeetrites) läbib ELi sadamaid (allikas EÜ, sadamad: TEN-T väravad). 27 % ELi sadamates toimuvast kaubaveost käideldakse Vahemere sadamates ja 2030. aastaks peaks liiklus suurenema 50 %. On selge, et infrastruktuure ja transporditeenuseid tuleb ajakohastada, et olla valmis seda veomahtu vastu võtma. Isten hõlmab Itaalia, Horvaatia, Sloveenia, Kreeka, Albaania ja Montenegro sadamaid TEN-T ja meremagistraalide peamisteks väravateks. Projekti peamised eesmärgid on: 1) juhtida asjaomaste territooriumide prioriteete, määrates kindlaks integreeritud infrastruktuuri planeerimise riikidevahelisel tasandil ja järjepidevad investeerimisstrateegiad; 2) anda suuniseid ja kriteeriume õiguslike, tehniliste ja tegevustingimuste määratlemiseks, mis on kasulikud tõhusa rahvusvahelise võrgustiku ADRION loomiseks; 3) töötada välja konkreetsed uuenduslikud töövahendid, mida asjaomased osalejad saaksid kasutada, et analüüsida ja määratleda sobivad tingimused tugevate sidusrühmade võrgustike loomiseks; 4) määratleda kommunikatsiooni- ja teadmusjuhtimise IT-lahendused ja -teenused; 5) suutlikkuse suurendamine infrastruktuuride planeerimisel ning integreeritud keskuste loomiseks võetavate meetmete ja tegevuste kindlaksmääramisel; 6) suurendada ADRIONi piirkonnas kaubaveologistikavoogude tõhusust ja keskkonnasäästlikkust. Isten lõppväljund on strateegiline riikidevaheline tegevuskava integreeritud keskuste võrgustiku arendamiseks ADRIONi tasandil. Piirkondlikud ja riiklikud ametiasutused, samuti kaubaveoettevõtjad ja muud logistikaahelas osalejad saavad sellest kasu ning mõjutavad positiivselt transpordi tõhusust ja keskkonnasäästlikkust ADRIONi piirkonna tasandil. Isten eesmärk on: – analüüsida mere- ja raudteevõrgu kohalikke kitsaskohti, mis on seotud riikidevaheliste koridoride ja sadamatega; – määratleda meetmed raudtee kättesaadavuse parandamiseks sisesadama kontekstis ja edendada üleminekut raudteetranspordile; – määrata kindlaks suunised riikidevaheliste sidusrühmade rühmade korraldamiseks ja ADRIONi võrgustiku koostööks. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten nastoji luke ADRION kvalificirati kao strateška čvorišta i čvorišta za regiju ADRION uspostavom strategija, transnacionalne mreže za suradnju i zajedničkog akcijskog plana za poboljšanje intermodalnih veza u zaleđu, posebno potičući tokove željezničkog prijevoza tereta i povezivanje s koridorima TEN-T-a. Trenutačno nedostatak suradnje, dijeljenje infrastrukture (hard &soft) među relevantnim akterima i golemi problemi zagušenja cesta, koji utječu na veze između luka i kopna, znatna su ograničenja učinkovitosti. Do danas 74 % trgovine EU-a odvija se brodom, a 37 % ukupne razmjene robe unutar EU-a (u tonskim kilometrima) prolazi kroz luke EU-a (izvor EZ, luke: pristupnici mreže TEN-T). 27 % tereta u lukama EU-a obavlja se u sredozemnim lukama, a očekuje se da će do 2030. promet porasti za 50 %. Jasno je da se infrastruktura i usluge prijevoza moraju ažurirati kako bi bili spremni primiti tu količinu tereta. Isten uključuje luke iz Italije, Hrvatske, Slovenije, Grčke, Albanije i Crne Gore kao glavne pristupne točke za TEN-T i autoceste mora. Glavni ciljevi projekta su: 1) usmjeravati prioritete uključenih područja utvrđivanjem integriranog planiranja infrastrukture na transnacionalnoj razini i dosljednih strategija ulaganja; 2) dati smjernice i kriterije za definiranje pravnih, tehničkih i operativnih uvjeta korisnih za uspostavu učinkovite transnacionalne mreže ADRION; 3) razviti poseban inovativni paket instrumenata koji će relevantni akteri upotrebljavati za analizu i definiranje odgovarajućih uvjeta za uspostavu čvrstih mreža dionika; 4) definirati IT rješenja i usluge za komunikaciju i upravljanje znanjem; Izgradnja kapaciteta u planiranju infrastruktura i utvrđivanju mjera i mjera koje treba donijeti za uspostavu integriranih čvorišta; 6) poboljšati učinkovitost i ekološku održivost logističkih tokova tereta na području ADRION-a. Isten konačni rezultat strateški je transnacionalni akcijski plan za razvoj integrirane mreže čvorišta na razini ADRION-a. Regionalna i nacionalna tijela, kao i prijevoznici tereta i drugi dionici uključeni u logistički lanac imat će koristi od toga te će pozitivno utjecati na učinkovitost prometa i ekološku održivost na razini regije ADRION. Isten ima za cilj: — analizirati lokalna uska grla u pomorsko-željezničkoj mreži povezana s transnacionalnim koridorima i lukama; —određivanje mjera za poboljšanje pristupačnosti željeznice u kontekstu luka u zaleđu i promicanje prelaska na željeznički prijevoz; — utvrditi smjernice za organizaciju transnacionalnih skupina dionika i međudjelovanje ADRION mreže. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten nastoji luke ADRION kvalificirati kao strateška čvorišta i čvorišta za regiju ADRION uspostavom strategija, transnacionalne mreže za suradnju i zajedničkog akcijskog plana za poboljšanje intermodalnih veza u zaleđu, posebno potičući tokove željezničkog prijevoza tereta i povezivanje s koridorima TEN-T-a. Trenutačno nedostatak suradnje, dijeljenje infrastrukture (hard &soft) među relevantnim akterima i golemi problemi zagušenja cesta, koji utječu na veze između luka i kopna, znatna su ograničenja učinkovitosti. Do danas 74 % trgovine EU-a odvija se brodom, a 37 % ukupne razmjene robe unutar EU-a (u tonskim kilometrima) prolazi kroz luke EU-a (izvor EZ, luke: pristupnici mreže TEN-T). 27 % tereta u lukama EU-a obavlja se u sredozemnim lukama, a očekuje se da će do 2030. promet porasti za 50 %. Jasno je da se infrastruktura i usluge prijevoza moraju ažurirati kako bi bili spremni primiti tu količinu tereta. Isten uključuje luke iz Italije, Hrvatske, Slovenije, Grčke, Albanije i Crne Gore kao glavne pristupne točke za TEN-T i autoceste mora. Glavni ciljevi projekta su: 1) usmjeravati prioritete uključenih područja utvrđivanjem integriranog planiranja infrastrukture na transnacionalnoj razini i dosljednih strategija ulaganja; 2) dati smjernice i kriterije za definiranje pravnih, tehničkih i operativnih uvjeta korisnih za uspostavu učinkovite transnacionalne mreže ADRION; 3) razviti poseban inovativni paket instrumenata koji će relevantni akteri upotrebljavati za analizu i definiranje odgovarajućih uvjeta za uspostavu čvrstih mreža dionika; 4) definirati IT rješenja i usluge za komunikaciju i upravljanje znanjem; Izgradnja kapaciteta u planiranju infrastruktura i utvrđivanju mjera i mjera koje treba donijeti za uspostavu integriranih čvorišta; 6) poboljšati učinkovitost i ekološku održivost logističkih tokova tereta na području ADRION-a. Isten konačni rezultat strateški je transnacionalni akcijski plan za razvoj integrirane mreže čvorišta na razini ADRION-a. Regionalna i nacionalna tijela, kao i prijevoznici tereta i drugi dionici uključeni u logistički lanac imat će koristi od toga te će pozitivno utjecati na učinkovitost prometa i ekološku održivost na razini regije ADRION. Isten ima za cilj: — analizirati lokalna uska grla u pomorsko-željezničkoj mreži povezana s transnacionalnim koridorima i lukama; —određivanje mjera za poboljšanje pristupačnosti željeznice u kontekstu luka u zaleđu i promicanje prelaska na željeznički prijevoz; — utvrditi smjernice za organizaciju transnacionalnih skupina dionika i međudjelovanje ADRION mreže. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten nastoji luke ADRION kvalificirati kao strateška čvorišta i čvorišta za regiju ADRION uspostavom strategija, transnacionalne mreže za suradnju i zajedničkog akcijskog plana za poboljšanje intermodalnih veza u zaleđu, posebno potičući tokove željezničkog prijevoza tereta i povezivanje s koridorima TEN-T-a. Trenutačno nedostatak suradnje, dijeljenje infrastrukture (hard &soft) među relevantnim akterima i golemi problemi zagušenja cesta, koji utječu na veze između luka i kopna, znatna su ograničenja učinkovitosti. Do danas 74 % trgovine EU-a odvija se brodom, a 37 % ukupne razmjene robe unutar EU-a (u tonskim kilometrima) prolazi kroz luke EU-a (izvor EZ, luke: pristupnici mreže TEN-T). 27 % tereta u lukama EU-a obavlja se u sredozemnim lukama, a očekuje se da će do 2030. promet porasti za 50 %. Jasno je da se infrastruktura i usluge prijevoza moraju ažurirati kako bi bili spremni primiti tu količinu tereta. Isten uključuje luke iz Italije, Hrvatske, Slovenije, Grčke, Albanije i Crne Gore kao glavne pristupne točke za TEN-T i autoceste mora. Glavni ciljevi projekta su: 1) usmjeravati prioritete uključenih područja utvrđivanjem integriranog planiranja infrastrukture na transnacionalnoj razini i dosljednih strategija ulaganja; 2) dati smjernice i kriterije za definiranje pravnih, tehničkih i operativnih uvjeta korisnih za uspostavu učinkovite transnacionalne mreže ADRION; 3) razviti poseban inovativni paket instrumenata koji će relevantni akteri upotrebljavati za analizu i definiranje odgovarajućih uvjeta za uspostavu čvrstih mreža dionika; 4) definirati IT rješenja i usluge za komunikaciju i upravljanje znanjem; Izgradnja kapaciteta u planiranju infrastruktura i utvrđivanju mjera i mjera koje treba donijeti za uspostavu integriranih čvorišta; 6) poboljšati učinkovitost i ekološku održivost logističkih tokova tereta na području ADRION-a. Isten konačni rezultat strateški je transnacionalni akcijski plan za razvoj integrirane mreže čvorišta na razini ADRION-a. Regionalna i nacionalna tijela, kao i prijevoznici tereta i drugi dionici uključeni u logistički lanac imat će koristi od toga te će pozitivno utjecati na učinkovitost prometa i ekološku održivost na razini regije ADRION. Isten ima za cilj: — analizirati lokalna uska grla u pomorsko-željezničkoj mreži povezana s transnacionalnim koridorima i lukama; —određivanje mjera za poboljšanje pristupačnosti željeznice u kontekstu luka u zaleđu i promicanje prelaska na željeznički prijevoz; — utvrditi smjernice za organizaciju transnacionalnih skupina dionika i međudjelovanje ADRION mreže. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Cílem společnosti Isten je kvalifikovat přístavy ADRION jako strategické uzly a uzly pro region ADRION vytvořením strategií, nadnárodní sítě spolupráce a společného akčního plánu pro zlepšení intermodálních spojení vnitrozemí, což zejména podpoří toky železniční nákladní dopravy a poslední míle napojení na koridory TEN-T. V současné době je nedostatečná spolupráce, sdílení infrastruktury (hard &soft) mezi příslušnými aktéry a rozsáhlé problémy s dopravním přetížením, které mají vliv na propojení přístav-hinterland, jsou významnými omezeními účinnosti. K dnešnímu dni jde 74 % obchodu EU po lodích a 37 % celkové výměny zboží uvnitř EU (v tunokilometrech) prochází přístavy EU (zdroj ES, přístavy: brány TEN-T). 27 % nákladní dopravy v přístavech EU je provozováno ve středomořských přístavech a očekává se, že do roku 2030 vzroste objem dopravy o 50 %. Je zřejmé, že infrastruktury a dopravní služby musí být aktualizovány, aby byly připraveny k přijetí tohoto objemu nákladu. Isten zahrnuje přístavy z Itálie, Chorvatska, Slovinska, Řecka, Albánie a Černé Hory jako hlavní brány do TEN-T a mořské dálnice. Hlavními cíli projektu jsou: 1) řídit priority zapojených území určením integrovaného plánování infrastruktury na nadnárodní úrovni a konzistentních investičních strategií; 2) poskytovat pokyny a kritéria pro definování právních, technických a provozních podmínek užitečných pro vytvoření účinné nadnárodní sítě ADRION; 3) vytvořit konkrétní inovativní soubor nástrojů, který by příslušné subjekty používaly k analýze a definování vhodných podmínek pro vytvoření spolehlivých sítí zúčastněných stran; 4) definovat IT řešení a služby pro komunikaci a řízení znalostí; 5) budování kapacit při plánování infrastruktur a určení opatření a opatření, která mají být přijata pro zřízení integrovaných uzlů; 6) zvýšit účinnost a environmentální udržitelnost toků nákladní logistiky v oblasti ADRION. Konečným výstupem je strategický nadnárodní akční plán pro rozvoj integrované sítě uzlů na úrovni ADRION. Regionální a vnitrostátní orgány, jakož i provozovatelé nákladní dopravy a další subjekty zapojené do logistického řetězce z něj budou mít prospěch a pozitivně ovlivní účinnost dopravy a environmentální udržitelnost na úrovni regionu ADRION. Isten si klade za cíl: analyzovat místní úzká místa v námořní a železniční síti v souvislosti s nadnárodními koridory a přístavy; definovat opatření ke zlepšení přístupnosti železniční dopravy v kontextu vnitrozemských přístavů a podpořit přechod na železniční dopravu; — určit pokyny pro organizaci nadnárodních skupin zúčastněných stran a interakci sítě ADRION. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem společnosti Isten je kvalifikovat přístavy ADRION jako strategické uzly a uzly pro region ADRION vytvořením strategií, nadnárodní sítě spolupráce a společného akčního plánu pro zlepšení intermodálních spojení vnitrozemí, což zejména podpoří toky železniční nákladní dopravy a poslední míle napojení na koridory TEN-T. V současné době je nedostatečná spolupráce, sdílení infrastruktury (hard &soft) mezi příslušnými aktéry a rozsáhlé problémy s dopravním přetížením, které mají vliv na propojení přístav-hinterland, jsou významnými omezeními účinnosti. K dnešnímu dni jde 74 % obchodu EU po lodích a 37 % celkové výměny zboží uvnitř EU (v tunokilometrech) prochází přístavy EU (zdroj ES, přístavy: brány TEN-T). 27 % nákladní dopravy v přístavech EU je provozováno ve středomořských přístavech a očekává se, že do roku 2030 vzroste objem dopravy o 50 %. Je zřejmé, že infrastruktury a dopravní služby musí být aktualizovány, aby byly připraveny k přijetí tohoto objemu nákladu. Isten zahrnuje přístavy z Itálie, Chorvatska, Slovinska, Řecka, Albánie a Černé Hory jako hlavní brány do TEN-T a mořské dálnice. Hlavními cíli projektu jsou: 1) řídit priority zapojených území určením integrovaného plánování infrastruktury na nadnárodní úrovni a konzistentních investičních strategií; 2) poskytovat pokyny a kritéria pro definování právních, technických a provozních podmínek užitečných pro vytvoření účinné nadnárodní sítě ADRION; 3) vytvořit konkrétní inovativní soubor nástrojů, který by příslušné subjekty používaly k analýze a definování vhodných podmínek pro vytvoření spolehlivých sítí zúčastněných stran; 4) definovat IT řešení a služby pro komunikaci a řízení znalostí; 5) budování kapacit při plánování infrastruktur a určení opatření a opatření, která mají být přijata pro zřízení integrovaných uzlů; 6) zvýšit účinnost a environmentální udržitelnost toků nákladní logistiky v oblasti ADRION. Konečným výstupem je strategický nadnárodní akční plán pro rozvoj integrované sítě uzlů na úrovni ADRION. Regionální a vnitrostátní orgány, jakož i provozovatelé nákladní dopravy a další subjekty zapojené do logistického řetězce z něj budou mít prospěch a pozitivně ovlivní účinnost dopravy a environmentální udržitelnost na úrovni regionu ADRION. Isten si klade za cíl: analyzovat místní úzká místa v námořní a železniční síti v souvislosti s nadnárodními koridory a přístavy; definovat opatření ke zlepšení přístupnosti železniční dopravy v kontextu vnitrozemských přístavů a podpořit přechod na železniční dopravu; — určit pokyny pro organizaci nadnárodních skupin zúčastněných stran a interakci sítě ADRION. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Cílem společnosti Isten je kvalifikovat přístavy ADRION jako strategické uzly a uzly pro region ADRION vytvořením strategií, nadnárodní sítě spolupráce a společného akčního plánu pro zlepšení intermodálních spojení vnitrozemí, což zejména podpoří toky železniční nákladní dopravy a poslední míle napojení na koridory TEN-T. V současné době je nedostatečná spolupráce, sdílení infrastruktury (hard &soft) mezi příslušnými aktéry a rozsáhlé problémy s dopravním přetížením, které mají vliv na propojení přístav-hinterland, jsou významnými omezeními účinnosti. K dnešnímu dni jde 74 % obchodu EU po lodích a 37 % celkové výměny zboží uvnitř EU (v tunokilometrech) prochází přístavy EU (zdroj ES, přístavy: brány TEN-T). 27 % nákladní dopravy v přístavech EU je provozováno ve středomořských přístavech a očekává se, že do roku 2030 vzroste objem dopravy o 50 %. Je zřejmé, že infrastruktury a dopravní služby musí být aktualizovány, aby byly připraveny k přijetí tohoto objemu nákladu. Isten zahrnuje přístavy z Itálie, Chorvatska, Slovinska, Řecka, Albánie a Černé Hory jako hlavní brány do TEN-T a mořské dálnice. Hlavními cíli projektu jsou: 1) řídit priority zapojených území určením integrovaného plánování infrastruktury na nadnárodní úrovni a konzistentních investičních strategií; 2) poskytovat pokyny a kritéria pro definování právních, technických a provozních podmínek užitečných pro vytvoření účinné nadnárodní sítě ADRION; 3) vytvořit konkrétní inovativní soubor nástrojů, který by příslušné subjekty používaly k analýze a definování vhodných podmínek pro vytvoření spolehlivých sítí zúčastněných stran; 4) definovat IT řešení a služby pro komunikaci a řízení znalostí; 5) budování kapacit při plánování infrastruktur a určení opatření a opatření, která mají být přijata pro zřízení integrovaných uzlů; 6) zvýšit účinnost a environmentální udržitelnost toků nákladní logistiky v oblasti ADRION. Konečným výstupem je strategický nadnárodní akční plán pro rozvoj integrované sítě uzlů na úrovni ADRION. Regionální a vnitrostátní orgány, jakož i provozovatelé nákladní dopravy a další subjekty zapojené do logistického řetězce z něj budou mít prospěch a pozitivně ovlivní účinnost dopravy a environmentální udržitelnost na úrovni regionu ADRION. Isten si klade za cíl: analyzovat místní úzká místa v námořní a železniční síti v souvislosti s nadnárodními koridory a přístavy; definovat opatření ke zlepšení přístupnosti železniční dopravy v kontextu vnitrozemských přístavů a podpořit přechod na železniční dopravu; — určit pokyny pro organizaci nadnárodních skupin zúčastněných stran a interakci sítě ADRION. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten ma na celu zakwalifikowanie portów ADRION jako strategicznych węzłów i węzłów dla regionu ADRION poprzez ustanowienie strategii, transnarodowej sieci współpracy i wspólnego planu działania na rzecz poprawy połączeń intermodalnych w głębi lądu, naciskając w szczególności na przepływ kolejowych przewozów towarowych i ostatnie połączenie z korytarzami TEN-T. Obecnie brak współpracy, dzielenie się infrastrukturą (hard & soft) między odpowiednimi podmiotami oraz masowe problemy z zagęszczeniem ruchu drogowego, mające wpływ na połączenia port-hinterland, są znaczącymi ograniczeniami wydajności. Do chwili obecnej 74 % handlu w UE odbywa się drogą morską, a 37 % całkowitej wymiany towarów wewnątrzunijnych (w tonach km) odbywa się przez porty UE (źródło WE, porty: bramy TEN-T). 27 % przewozów towarowych w portach UE odbywa się w portach śródziemnomorskich, a do 2030 r. ruch ma wzrosnąć o 50 %. Oczywiste jest, że infrastruktura i usługi transportowe muszą zostać zaktualizowane, aby były gotowe do odbioru tej ilości towarów. Isten obejmuje porty z Włoch, Chorwacji, Słowenii, Grecji, Albanii i Czarnogóry jako główne bramy do TEN-T i autostrady morskiej. Główne cele projektu to: 1) ukierunkowanie priorytetów zaangażowanych terytoriów poprzez określenie zintegrowanego planowania infrastruktury na poziomie ponadnarodowym i spójnych strategii inwestycyjnych; 2) zapewnienie wytycznych i kryteriów definiowania warunków prawnych, technicznych i operacyjnych przydatnych do utworzenia skutecznej sieci transnarodowej ADRION; 3) opracowanie specjalnego innowacyjnego zestawu narzędzi, który będzie wykorzystywany przez odpowiednie podmioty do analizy i określenia odpowiednich warunków tworzenia solidnych sieci zainteresowanych stron; 4) określanie rozwiązań i usług informatycznych w zakresie komunikacji i zarządzania wiedzą; 5) budowanie zdolności w zakresie planowania infrastruktury oraz określenie środków i działań, które mają zostać przyjęte w celu utworzenia zintegrowanych ośrodków; 6) zwiększenie efektywności i zrównoważenia środowiskowego przepływów logistycznych towarów w obszarze ADRION. Końcowy wynik Isten to strategiczny ponadnarodowy plan działania na rzecz rozwoju zintegrowanej sieci centrów na poziomie ADRION. Władze regionalne i krajowe, a także przewoźnicy towarowy i inne podmioty uczestniczące w łańcuchu logistycznym skorzystają z niego i pozytywnie wpłyną na efektywność transportu i zrównoważenie środowiskowe na poziomie regionu ADRION. Isten ma na celu: analiza lokalnych wąskich gardeł w sieci transportu morskiego i kolejowego, związanych z transnarodowymi korytarzami i portami; określenie środków mających na celu poprawę dostępności kolei w kontekście portów w głębi lądu oraz promowanie przejścia międzygałęziowego na transport kolejowy; określenie wytycznych dotyczących organizacji transnarodowych grup zainteresowanych stron oraz interakcji sieci ADRION. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten ma na celu zakwalifikowanie portów ADRION jako strategicznych węzłów i węzłów dla regionu ADRION poprzez ustanowienie strategii, transnarodowej sieci współpracy i wspólnego planu działania na rzecz poprawy połączeń intermodalnych w głębi lądu, naciskając w szczególności na przepływ kolejowych przewozów towarowych i ostatnie połączenie z korytarzami TEN-T. Obecnie brak współpracy, dzielenie się infrastrukturą (hard & soft) między odpowiednimi podmiotami oraz masowe problemy z zagęszczeniem ruchu drogowego, mające wpływ na połączenia port-hinterland, są znaczącymi ograniczeniami wydajności. Do chwili obecnej 74 % handlu w UE odbywa się drogą morską, a 37 % całkowitej wymiany towarów wewnątrzunijnych (w tonach km) odbywa się przez porty UE (źródło WE, porty: bramy TEN-T). 27 % przewozów towarowych w portach UE odbywa się w portach śródziemnomorskich, a do 2030 r. ruch ma wzrosnąć o 50 %. Oczywiste jest, że infrastruktura i usługi transportowe muszą zostać zaktualizowane, aby były gotowe do odbioru tej ilości towarów. Isten obejmuje porty z Włoch, Chorwacji, Słowenii, Grecji, Albanii i Czarnogóry jako główne bramy do TEN-T i autostrady morskiej. Główne cele projektu to: 1) ukierunkowanie priorytetów zaangażowanych terytoriów poprzez określenie zintegrowanego planowania infrastruktury na poziomie ponadnarodowym i spójnych strategii inwestycyjnych; 2) zapewnienie wytycznych i kryteriów definiowania warunków prawnych, technicznych i operacyjnych przydatnych do utworzenia skutecznej sieci transnarodowej ADRION; 3) opracowanie specjalnego innowacyjnego zestawu narzędzi, który będzie wykorzystywany przez odpowiednie podmioty do analizy i określenia odpowiednich warunków tworzenia solidnych sieci zainteresowanych stron; 4) określanie rozwiązań i usług informatycznych w zakresie komunikacji i zarządzania wiedzą; 5) budowanie zdolności w zakresie planowania infrastruktury oraz określenie środków i działań, które mają zostać przyjęte w celu utworzenia zintegrowanych ośrodków; 6) zwiększenie efektywności i zrównoważenia środowiskowego przepływów logistycznych towarów w obszarze ADRION. Końcowy wynik Isten to strategiczny ponadnarodowy plan działania na rzecz rozwoju zintegrowanej sieci centrów na poziomie ADRION. Władze regionalne i krajowe, a także przewoźnicy towarowy i inne podmioty uczestniczące w łańcuchu logistycznym skorzystają z niego i pozytywnie wpłyną na efektywność transportu i zrównoważenie środowiskowe na poziomie regionu ADRION. Isten ma na celu: analiza lokalnych wąskich gardeł w sieci transportu morskiego i kolejowego, związanych z transnarodowymi korytarzami i portami; określenie środków mających na celu poprawę dostępności kolei w kontekście portów w głębi lądu oraz promowanie przejścia międzygałęziowego na transport kolejowy; określenie wytycznych dotyczących organizacji transnarodowych grup zainteresowanych stron oraz interakcji sieci ADRION. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten ma na celu zakwalifikowanie portów ADRION jako strategicznych węzłów i węzłów dla regionu ADRION poprzez ustanowienie strategii, transnarodowej sieci współpracy i wspólnego planu działania na rzecz poprawy połączeń intermodalnych w głębi lądu, naciskając w szczególności na przepływ kolejowych przewozów towarowych i ostatnie połączenie z korytarzami TEN-T. Obecnie brak współpracy, dzielenie się infrastrukturą (hard & soft) między odpowiednimi podmiotami oraz masowe problemy z zagęszczeniem ruchu drogowego, mające wpływ na połączenia port-hinterland, są znaczącymi ograniczeniami wydajności. Do chwili obecnej 74 % handlu w UE odbywa się drogą morską, a 37 % całkowitej wymiany towarów wewnątrzunijnych (w tonach km) odbywa się przez porty UE (źródło WE, porty: bramy TEN-T). 27 % przewozów towarowych w portach UE odbywa się w portach śródziemnomorskich, a do 2030 r. ruch ma wzrosnąć o 50 %. Oczywiste jest, że infrastruktura i usługi transportowe muszą zostać zaktualizowane, aby były gotowe do odbioru tej ilości towarów. Isten obejmuje porty z Włoch, Chorwacji, Słowenii, Grecji, Albanii i Czarnogóry jako główne bramy do TEN-T i autostrady morskiej. Główne cele projektu to: 1) ukierunkowanie priorytetów zaangażowanych terytoriów poprzez określenie zintegrowanego planowania infrastruktury na poziomie ponadnarodowym i spójnych strategii inwestycyjnych; 2) zapewnienie wytycznych i kryteriów definiowania warunków prawnych, technicznych i operacyjnych przydatnych do utworzenia skutecznej sieci transnarodowej ADRION; 3) opracowanie specjalnego innowacyjnego zestawu narzędzi, który będzie wykorzystywany przez odpowiednie podmioty do analizy i określenia odpowiednich warunków tworzenia solidnych sieci zainteresowanych stron; 4) określanie rozwiązań i usług informatycznych w zakresie komunikacji i zarządzania wiedzą; 5) budowanie zdolności w zakresie planowania infrastruktury oraz określenie środków i działań, które mają zostać przyjęte w celu utworzenia zintegrowanych ośrodków; 6) zwiększenie efektywności i zrównoważenia środowiskowego przepływów logistycznych towarów w obszarze ADRION. Końcowy wynik Isten to strategiczny ponadnarodowy plan działania na rzecz rozwoju zintegrowanej sieci centrów na poziomie ADRION. Władze regionalne i krajowe, a także przewoźnicy towarowy i inne podmioty uczestniczące w łańcuchu logistycznym skorzystają z niego i pozytywnie wpłyną na efektywność transportu i zrównoważenie środowiskowe na poziomie regionu ADRION. Isten ma na celu: analiza lokalnych wąskich gardeł w sieci transportu morskiego i kolejowego, związanych z transnarodowymi korytarzami i portami; określenie środków mających na celu poprawę dostępności kolei w kontekście portów w głębi lądu oraz promowanie przejścia międzygałęziowego na transport kolejowy; określenie wytycznych dotyczących organizacji transnarodowych grup zainteresowanych stron oraz interakcji sieci ADRION. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Isten mērķis ir ADRION ostas kvalificēt kā ADRION reģiona stratēģiskos mezglus un centrus, izveidojot stratēģijas, transnacionālu sadarbības tīklu un kopīgu rīcības plānu, lai uzlabotu iekšzemes intermodālos savienojumus, jo īpaši veicinot dzelzceļa kravu plūsmas un pēdējā jūdzi savienojot ar TEN-T koridoriem. Pašlaik būtiski efektivitātes ierobežojumi ir sadarbības trūkums, infrastruktūras koplietošana starp attiecīgajiem dalībniekiem un milzīgās ceļu satiksmes sastrēgumu problēmas, kas ietekmē savienojumus starp ostu un iekšzemi. Līdz šim 74 % no ES tirdzniecības notiek ar kuģiem, un 37 % no kopējās preču apmaiņas ES iekšienē (tonnkilometri) notiek caur ES ostām (avots EK, ostas: TEN-T vārtejas). 27 % kravu ES ostās tiek apstrādāti Vidusjūras ostās, un paredzams, ka līdz 2030. gadam satiksme palielināsies par 50 %. Ir skaidrs, ka infrastruktūras un transporta pakalpojumi ir jāatjaunina, lai tie būtu gatavi saņemt šādu kravu apjomu. Isten ietver ostas no Itālijas, Horvātijas, Slovēnijas, Grieķijas, Albānijas un Melnkalnes, kas ir galvenie vārti uz TEN-T un jūras maģistrāli. Projekta galvenie mērķi ir: 1) virzīt iesaistīto teritoriju prioritātes, identificējot integrētu infrastruktūras plānošanu starptautiskā līmenī un konsekventas ieguldījumu stratēģijas; 2) sniedz vadlīnijas un kritērijus, lai definētu juridiskos, tehniskos un darbības nosacījumus, kas ir noderīgi efektīva ADRION transnacionālā tīkla izveidei; 3) izstrādā īpašu inovatīvu rīkkopu, kas jāizmanto attiecīgajiem dalībniekiem, lai analizētu un definētu piemērotus nosacījumus stabilu ieinteresēto personu tīklu izveidei; 4) nosaka IT risinājumus un pakalpojumus komunikācijas un zināšanu pārvaldībai; 5) spēju veidošana plānošanas infrastruktūrās un tādu pasākumu un darbību apzināšana, kas jāpieņem integrētu centru izveidei; 6) uzlabot kravu loģistikas plūsmu efektivitāti un vides ilgtspēju ADRION jomā. Isten galīgais rezultāts ir stratēģisks transnacionāls rīcības plāns integrēta centru tīkla izveidei ADRION līmenī. Reģionālās un valsts iestādes, kā arī kravu pārvadātāji un citi loģistikas ķēdē iesaistītie dalībnieki gūs labumu no tās un pozitīvi ietekmēs transporta efektivitāti un vides ilgtspēju ADRION reģiona līmenī. Isten mērķis ir: analizēt vietējās vājās vietas jūras-dzelzceļa tīklā, kas saistītas ar starptautiskiem koridoriem un ostām; — noteikt pasākumus, lai uzlabotu dzelzceļa pieejamību iekšzemes ostu kontekstā un veicinātu kravu novirzīšanu uz dzelzceļa transportu; noteikt pamatnostādnes, lai organizētu transnacionālas ieinteresēto personu grupas un ADRION tīkla mijiedarbību. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten mērķis ir ADRION ostas kvalificēt kā ADRION reģiona stratēģiskos mezglus un centrus, izveidojot stratēģijas, transnacionālu sadarbības tīklu un kopīgu rīcības plānu, lai uzlabotu iekšzemes intermodālos savienojumus, jo īpaši veicinot dzelzceļa kravu plūsmas un pēdējā jūdzi savienojot ar TEN-T koridoriem. Pašlaik būtiski efektivitātes ierobežojumi ir sadarbības trūkums, infrastruktūras koplietošana starp attiecīgajiem dalībniekiem un milzīgās ceļu satiksmes sastrēgumu problēmas, kas ietekmē savienojumus starp ostu un iekšzemi. Līdz šim 74 % no ES tirdzniecības notiek ar kuģiem, un 37 % no kopējās preču apmaiņas ES iekšienē (tonnkilometri) notiek caur ES ostām (avots EK, ostas: TEN-T vārtejas). 27 % kravu ES ostās tiek apstrādāti Vidusjūras ostās, un paredzams, ka līdz 2030. gadam satiksme palielināsies par 50 %. Ir skaidrs, ka infrastruktūras un transporta pakalpojumi ir jāatjaunina, lai tie būtu gatavi saņemt šādu kravu apjomu. Isten ietver ostas no Itālijas, Horvātijas, Slovēnijas, Grieķijas, Albānijas un Melnkalnes, kas ir galvenie vārti uz TEN-T un jūras maģistrāli. Projekta galvenie mērķi ir: 1) virzīt iesaistīto teritoriju prioritātes, identificējot integrētu infrastruktūras plānošanu starptautiskā līmenī un konsekventas ieguldījumu stratēģijas; 2) sniedz vadlīnijas un kritērijus, lai definētu juridiskos, tehniskos un darbības nosacījumus, kas ir noderīgi efektīva ADRION transnacionālā tīkla izveidei; 3) izstrādā īpašu inovatīvu rīkkopu, kas jāizmanto attiecīgajiem dalībniekiem, lai analizētu un definētu piemērotus nosacījumus stabilu ieinteresēto personu tīklu izveidei; 4) nosaka IT risinājumus un pakalpojumus komunikācijas un zināšanu pārvaldībai; 5) spēju veidošana plānošanas infrastruktūrās un tādu pasākumu un darbību apzināšana, kas jāpieņem integrētu centru izveidei; 6) uzlabot kravu loģistikas plūsmu efektivitāti un vides ilgtspēju ADRION jomā. Isten galīgais rezultāts ir stratēģisks transnacionāls rīcības plāns integrēta centru tīkla izveidei ADRION līmenī. Reģionālās un valsts iestādes, kā arī kravu pārvadātāji un citi loģistikas ķēdē iesaistītie dalībnieki gūs labumu no tās un pozitīvi ietekmēs transporta efektivitāti un vides ilgtspēju ADRION reģiona līmenī. Isten mērķis ir: analizēt vietējās vājās vietas jūras-dzelzceļa tīklā, kas saistītas ar starptautiskiem koridoriem un ostām; — noteikt pasākumus, lai uzlabotu dzelzceļa pieejamību iekšzemes ostu kontekstā un veicinātu kravu novirzīšanu uz dzelzceļa transportu; noteikt pamatnostādnes, lai organizētu transnacionālas ieinteresēto personu grupas un ADRION tīkla mijiedarbību. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Isten mērķis ir ADRION ostas kvalificēt kā ADRION reģiona stratēģiskos mezglus un centrus, izveidojot stratēģijas, transnacionālu sadarbības tīklu un kopīgu rīcības plānu, lai uzlabotu iekšzemes intermodālos savienojumus, jo īpaši veicinot dzelzceļa kravu plūsmas un pēdējā jūdzi savienojot ar TEN-T koridoriem. Pašlaik būtiski efektivitātes ierobežojumi ir sadarbības trūkums, infrastruktūras koplietošana starp attiecīgajiem dalībniekiem un milzīgās ceļu satiksmes sastrēgumu problēmas, kas ietekmē savienojumus starp ostu un iekšzemi. Līdz šim 74 % no ES tirdzniecības notiek ar kuģiem, un 37 % no kopējās preču apmaiņas ES iekšienē (tonnkilometri) notiek caur ES ostām (avots EK, ostas: TEN-T vārtejas). 27 % kravu ES ostās tiek apstrādāti Vidusjūras ostās, un paredzams, ka līdz 2030. gadam satiksme palielināsies par 50 %. Ir skaidrs, ka infrastruktūras un transporta pakalpojumi ir jāatjaunina, lai tie būtu gatavi saņemt šādu kravu apjomu. Isten ietver ostas no Itālijas, Horvātijas, Slovēnijas, Grieķijas, Albānijas un Melnkalnes, kas ir galvenie vārti uz TEN-T un jūras maģistrāli. Projekta galvenie mērķi ir: 1) virzīt iesaistīto teritoriju prioritātes, identificējot integrētu infrastruktūras plānošanu starptautiskā līmenī un konsekventas ieguldījumu stratēģijas; 2) sniedz vadlīnijas un kritērijus, lai definētu juridiskos, tehniskos un darbības nosacījumus, kas ir noderīgi efektīva ADRION transnacionālā tīkla izveidei; 3) izstrādā īpašu inovatīvu rīkkopu, kas jāizmanto attiecīgajiem dalībniekiem, lai analizētu un definētu piemērotus nosacījumus stabilu ieinteresēto personu tīklu izveidei; 4) nosaka IT risinājumus un pakalpojumus komunikācijas un zināšanu pārvaldībai; 5) spēju veidošana plānošanas infrastruktūrās un tādu pasākumu un darbību apzināšana, kas jāpieņem integrētu centru izveidei; 6) uzlabot kravu loģistikas plūsmu efektivitāti un vides ilgtspēju ADRION jomā. Isten galīgais rezultāts ir stratēģisks transnacionāls rīcības plāns integrēta centru tīkla izveidei ADRION līmenī. Reģionālās un valsts iestādes, kā arī kravu pārvadātāji un citi loģistikas ķēdē iesaistītie dalībnieki gūs labumu no tās un pozitīvi ietekmēs transporta efektivitāti un vides ilgtspēju ADRION reģiona līmenī. Isten mērķis ir: analizēt vietējās vājās vietas jūras-dzelzceļa tīklā, kas saistītas ar starptautiskiem koridoriem un ostām; — noteikt pasākumus, lai uzlabotu dzelzceļa pieejamību iekšzemes ostu kontekstā un veicinātu kravu novirzīšanu uz dzelzceļa transportu; noteikt pamatnostādnes, lai organizētu transnacionālas ieinteresēto personu grupas un ADRION tīkla mijiedarbību. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 23:50, 11 October 2024
Project Q4302205 in Albania, Italy, Slovenia, Greece, Serbia, Montenegro, Croatia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Integrated and Sustainable Transport in Efficient Network |
Project Q4302205 in Albania, Italy, Slovenia, Greece, Serbia, Montenegro, Croatia |
Statements
1,132,200.0 Euro
0 references
1,332,000.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
1 December 2017
0 references
30 November 2020
0 references
Mediterranea University of Reggio Calabria - Engineering Department of Information, Infrastructures and Sustainable Energy (DIIES)
0 references
38°7'17.80"N, 15°39'54.76"E
0 references
40°32'54.67"N, 23°1'10.74"E
0 references
45°32'59.68"N, 13°44'22.67"E
0 references
43°43'55.09"N, 15°53'35.45"E
0 references
44°30'29.34"N, 11°21'56.30"E
0 references
44°48'31.10"N, 20°28'1.27"E
0 references
40°38'5.46"N, 22°55'22.94"E
0 references
45°38'13.31"N, 13°46'22.87"E
0 references
42°5'53.41"N, 19°5'31.16"E
0 references
41°26'17.27"N, 19°34'54.80"E
0 references
ISTEN aims at qualifying ADRION Ports as strategic nodes and hubs for the ADRION Region by setting up strategies, a transnational cooperation network and a joint action plan to improve hinterland intermodal connections, pushing in particular rail freight flows and last mile connection to the TEN-T Corridors. At present a lack of cooperation, sharing infrastructure (hard&soft) among relevant actors and massive road congestion problems, affecting links port-hinterland, are significant limits to efficiency. To date 74% of EU trade goes by ship and 37% of the total intra-EU exchange of goods (in tonne-km) goes through the EU’s ports (source EC, Ports: gateways of the TEN-T). 27% of freight in EU ports is handled in Mediterranean Ports and by 2030 traffic is expected to rise by 50%. It is clear that infrastructures and transport services must be updated in order to be ready to receive this volume of freight. ISTEN involves ports from Italy, Croatia, Slovenia, Greece, Albania and Montenegro as main gateways to the TEN-T and Motorway of the Sea. Main objectives of the project are to: 1) steer priorities of involved territories by identifying integrated infrastructure planning at transnational level and consistent investment strategies; 2) provide guidelines & criteria for defining legal, technical and operational conditions useful to establish an efficient ADRION transnational network; 3) develop a specific innovative Toolbox to be used by relevant actors to analyse and define suitable conditions for establishing robust networks of stakeholders; 4) define IT solutions and services for the communication and knowledge management; 5) capacity building in planning infrastructures and identifying measures and actions to be adopted for setting-up integrated hubs; 6) enhance the efficiency and environmental sustainability of freight logistics flows across the ADRION area. ISTEN final output is a strategic transnational action plan for the development of an integrated hubs network at ADRION level. Regional & National Authorities, as well as freight operators and other actors involved in the logistics chain will benefit from it, and will positively affect transport efficiency and environmental sustainability at ADRION region level. ISTEN aims to: - analyse local bottlenecks in maritime-rail network, related to transnational corridors and ports; - define measures to improve rail accessibility in hinterland port context and promote modal shift to the rail transport; - identify guidelines to organize transnational groups of stakeholders and an ADRION network interaction. (English)
0.4171360192663885
0 references
L-ISEN għandu l-għan li jikkwalifika l-Portijiet tal-ADRION bħala punti strateġiċi u ċentri għar-Reġjun tal-ADRION billi jistabbilixxi strateġiji, netwerk ta’ kooperazzjoni transnazzjonali u pjan ta’ azzjoni konġunt biex itejjeb il-konnessjonijiet intermodali fiż-żoni interni tal-pajjiż, billi jimbotta b’mod partikolari l-flussi tat-trasport tal-merkanzija bil-ferrovija u l-konnessjoni tal-aħħar mil mal-Kurituri TEN-T. Bħalissa, in-nuqqas ta’ kooperazzjoni, il-kondiviżjoni tal-infrastruttura (hard&soft) fost l-atturi rilevanti u l-problemi kbar ta’ konġestjoni fit-toroq, li jaffettwaw il-konnessjonijiet bejn il-portijiet u l-intern tal-pajjiż, huma limiti sinifikanti għall-effiċjenza. Sal-lum 74 % tal-kummerċ tal-UE jmur bil-baħar u 37 % tat-total tal-iskambju intra-UE tal-merkanzija (f’tunnellati-km) jgħaddi mill-portijiet tal-UE (sors KE, Portijiet: portali tat-TEN-T). 27 % tal-merkanzija fil-portijiet tal-UE tiġi mmaniġġjata fil-Portijiet tal-Mediterran u sal-2030 it-traffiku huwa mistenni li jiżdied b’50 %. Huwa ċar li l-infrastrutturi u s-servizzi tat-trasport għandhom jiġu aġġornati sabiex ikunu lesti biex jirċievu dan il-volum ta’ merkanzija. Isten jinvolvi portijiet mill-Italja, il-Kroazja, is-Slovenja, il-Greċja, l-Albanija u l-Montenegro bħala portali ewlenin għat-TEN-T u l-Awtostrada tal-Baħar. L-għanijiet ewlenin tal-proġett huma li: 1) imexxu l-prijoritajiet tat-territorji involuti billi jidentifikaw l-ippjanar integrat tal-infrastruttura fil-livell transnazzjonali u strateġiji ta’ investiment konsistenti; 2) tipprovdi linji gwida u kriterji għad-definizzjoni ta’ kundizzjonijiet legali, tekniċi u operattivi utli biex jiġi stabbilit netwerk transnazzjonali effiċjenti tal-ADRION; 3) l-iżvilupp ta’ Sett ta’ Għodod innovattiv speċifiku li għandu jintuża mill-atturi rilevanti biex janalizzaw u jiddefinixxu kundizzjonijiet xierqa għall-istabbiliment ta’ netwerks robusti ta’ partijiet interessati; 4) jiddefinixxu soluzzjonijiet u servizzi tal-IT għall-komunikazzjoni u l-ġestjoni tal-għarfien; 5) il-bini tal-kapaċità fl-ippjanar tal-infrastrutturi u l-identifikazzjoni ta’ miżuri u azzjonijiet li għandhom jiġu adottati għat-twaqqif ta’ ċentri integrati; 6) ittejjeb l-effiċjenza u s-sostenibbiltà ambjentali tal-flussi tal-loġistika tal-merkanzija fiż-żona ADRION. L-eżitu finali ta’ Isten huwa pjan ta’ azzjoni transnazzjonali strateġiku għall-iżvilupp ta’ netwerk ta’ ċentri integrati fil-livell tal-ADRION. L-Awtoritajiet Reġjonali u Nazzjonali, kif ukoll l-operaturi tat-trasport tal-merkanzija u atturi oħra involuti fil-katina tal-loġistika se jibbenefikaw minnha, u se jaffettwaw b’mod pożittiv l-effiċjenza tat-trasport u s-sostenibbiltà ambjentali fil-livell tar-reġjun tal-ADRION. Isten għandu l-għan li: — tanalizza l-konġestjonijiet lokali fin-netwerk marittimu-ferrovjarju, relatati mal-kurituri u l-portijiet transnazzjonali; — jiddefinixxu miżuri biex itejbu l-aċċessibbiltà ferrovjarja fil-kuntest tal-portijiet interni u jippromwovu l-bidla modali lejn it-trasport ferrovjarju; — jiġu identifikati linji gwida għall-organizzazzjoni ta’ gruppi transnazzjonali ta’ partijiet interessati u interazzjoni tan-netwerk ADRION. (Maltese)
24 October 2022
0 references
O programa ISTEN visa qualificar os portos ADRION como nós e plataformas estratégicos para a região ADRION através da criação de estratégias, de uma rede de cooperação transnacional e de um plano de ação conjunto para melhorar as ligações intermodais no interior, impulsionando, em especial, os fluxos de transporte ferroviário de mercadorias e a ligação no último quilómetro aos corredores RTE-T. Atualmente, a falta de cooperação, a partilha de infraestruturas (hard&soft) entre os intervenientes relevantes e os enormes problemas de congestionamento rodoviário, que afetam as ligações porto-hinterland, constituem limites significativos à eficiência. Até à data, 74 % do comércio da UE é efetuado por navio e 37 % do total das trocas intra-UE de mercadorias (em toneladas-km) passa pelos portos da UE (fonte CE, Portos: portas de acesso da RTE-T). 27 % do transporte de mercadorias nos portos da UE é efetuado nos portos do Mediterrâneo e prevê-se que, até 2030, o tráfego aumente 50 %. É evidente que as infra-estruturas e os serviços de transporte devem ser actualizados para estarem preparados para receber este volume de mercadorias. A rede ISTEN envolve portos de Itália, Croácia, Eslovénia, Grécia, Albânia e Montenegro como principais portas de entrada para a RTE-T e a autoestrada do mar. Os principais objetivos do projeto são os seguintes: 1) Orientar as prioridades dos territórios envolvidos, identificando o planeamento integrado das infra-estruturas a nível transnacional e estratégias de investimento coerentes; 2) fornecer orientações & critérios para a definição de condições jurídicas, técnicas e operacionais úteis para estabelecer uma rede transnacional ADRION eficiente; 3) desenvolver um conjunto de instrumentos inovadores específicos a utilizar pelos intervenientes relevantes para analisar e definir condições adequadas para a criação de redes sólidas de partes interessadas; 4) definir soluções e serviços de TI para a comunicação e a gestão do conhecimento; 5) Reforço das capacidades em matéria de planeamento das infra-estruturas e identificação das medidas e acções a adoptar para a criação de plataformas integradas; 6) aumentar a eficiência e a sustentabilidade ambiental dos fluxos logísticos de transporte de mercadorias em toda a área ADRION. O resultado final da rede ISTEN é um plano de ação estratégico transnacional para o desenvolvimento de uma rede integrada de polos a nível da ADRION. As autoridades nacionais regionais de &, bem como os operadores de transporte de mercadorias e outros intervenientes envolvidos na cadeia logística, beneficiarão do mesmo e afetarão positivamente a eficiência dos transportes e a sustentabilidade ambiental a nível regional ADRION. O programa ISTEN visa: - analisar os estrangulamentos locais na rede marítimo-ferroviária, relacionados com corredores e portos transnacionais; - definir medidas para melhorar a acessibilidade ferroviária no contexto portuário do interior e promover a transferência modal para o transporte ferroviário; - identificar orientações para organizar grupos transnacionais de partes interessadas e uma interacção em rede ADRION. (Portuguese)
24 October 2022
0 references
Isten sa zameriava na to, aby sa prístavy ADRION kvalifikovali ako strategické uzly a uzly pre región ADRION vytvorením stratégií, nadnárodnej siete spolupráce a spoločného akčného plánu na zlepšenie intermodálnych prepojení vo vnútrozemí, pričom sa pretlačia najmä toky železničnej nákladnej dopravy a posledné kilometre spojenia s koridormi TEN-T. V súčasnosti nedostatočná spolupráca, spoločné využívanie infraštruktúry (tvrdej a mäkkej) medzi príslušnými aktérmi a rozsiahle problémy s preťažením ciest, ktoré ovplyvňujú prepojenia medzi prístavom a vnútrozemím, sú významnými obmedzeniami efektívnosti. K dnešnému dňu 74 % obchodu EÚ prechádza loďou a 37 % celkovej výmeny tovaru v rámci EÚ (v tonokilometroch) prechádza prístavmi EÚ (zdroj ES, prístavy: brány TEN-T). 27 % nákladnej dopravy v prístavoch EÚ sa uskutočňuje v stredomorských prístavoch a do roku 2030 sa očakáva nárast dopravy o 50 %. Je jasné, že infraštruktúra a dopravné služby sa musia aktualizovať, aby boli pripravené na získanie tohto objemu nákladu. Isten zahŕňa prístavy z Talianska, Chorvátska, Slovinska, Grécka, Albánska a Čiernej Hory ako hlavné brány k sieti TEN-T a k morskej diaľnici. Hlavnými cieľmi projektu sú: 1) riadiť priority zapojených území určením integrovaného plánovania infraštruktúry na nadnárodnej úrovni a konzistentných investičných stratégií; 2) poskytovať usmernenia a kritériá na vymedzenie právnych, technických a prevádzkových podmienok, ktoré sú užitočné na vytvorenie efektívnej nadnárodnej siete ADRION; 3) vypracovať osobitný inovačný súbor nástrojov, ktorý budú príslušní aktéri používať na analýzu a vymedzenie vhodných podmienok na vytvorenie spoľahlivých sietí zainteresovaných strán; 4) definovať IT riešenia a služby pre riadenie komunikácie a znalostí; 5) budovanie kapacít v oblasti plánovania infraštruktúr a určenie opatrení a činností, ktoré sa majú prijať na zriadenie integrovaných centier; 6) zvýšiť efektívnosť a environmentálnu udržateľnosť tokov nákladnej logistiky v celej oblasti ADRION. Konečný výstup spoločnosti Isten je strategický nadnárodný akčný plán pre rozvoj integrovanej siete uzlov na úrovni ADRION. Regionálne a vnútroštátne orgány, ako aj prevádzkovatelia nákladnej dopravy a ďalší aktéri zapojení do logistického reťazca budú mať z toho prospech a budú mať pozitívny vplyv na efektívnosť dopravy a environmentálnu udržateľnosť na úrovni regiónu ADRION. Isten sa zameriava na: — analyzovať miestne úzke miesta v sieti námorných železníc, ktoré súvisia s nadnárodnými koridormi a prístavmi; — vymedziť opatrenia na zlepšenie prístupnosti železničnej dopravy v kontexte vnútrozemských prístavov a podporiť prechod na železničnú dopravu; — určiť usmernenia na organizovanie nadnárodných skupín zainteresovaných strán a interakcie siete ADRION. (Slovak)
24 October 2022
0 references
Isten tiene como objetivo calificar a los puertos ADRION como nodos estratégicos y centros para la región ADRION mediante la creación de estrategias, una red de cooperación transnacional y un plan de acción conjunto para mejorar las conexiones intermodales del interior, impulsando en particular los flujos ferroviarios de mercancías y la conexión de última milla a los corredores de la RTE-T. En la actualidad, la falta de cooperación, el intercambio de infraestructuras (hard&soft) entre los actores pertinentes y los problemas masivos de congestión vial, que afectan a los enlaces puerto-hinterland, son límites significativos a la eficiencia. Hasta la fecha, el 74 % del comercio de la UE se realiza por buques y el 37 % del intercambio total de mercancías dentro de la UE (en toneladas-km) pasa por los puertos de la UE (fuente CE, Puertos: pasarelas de la RTE-T). El 27 % de las mercancías en los puertos de la UE se manejan en puertos mediterráneos y se espera que para 2030 el tráfico aumente en un 50 %. Está claro que las infraestructuras y los servicios de transporte deben actualizarse para estar preparados para recibir este volumen de carga. Isten incluye puertos de Italia, Croacia, Eslovenia, Grecia, Albania y Montenegro como principales puertas de entrada a la RTE-T y la autopista del mar. Los principales objetivos del proyecto son: 1) dirigir las prioridades de los territorios implicados mediante la identificación de la planificación integrada de la infraestructura a nivel transnacional y estrategias de inversión coherentes; 2) proporcionar directrices y criterios para definir condiciones jurídicas, técnicas y operativas útiles para establecer una red transnacional ADRION eficiente; 3) desarrollar una caja de herramientas innovadora específica que los agentes pertinentes utilizarán para analizar y definir las condiciones adecuadas para establecer redes sólidas de partes interesadas; 4) definir soluciones y servicios de TI para la comunicación y gestión del conocimiento; 5) la creación de capacidades en la planificación de las infraestructuras y la determinación de las medidas y acciones que deben adoptarse para la creación de centros integrados; 6) mejorar la eficiencia y la sostenibilidad medioambiental de los flujos logísticos de mercancías en toda la zona ADRION. El resultado final de Isten es un plan de acción transnacional estratégico para el desarrollo de una red de centros integrados a nivel ADRION. Las autoridades regionales y nacionales, así como los operadores de mercancías y otros agentes involucrados en la cadena logística, se beneficiarán de ella y afectarán positivamente la eficiencia del transporte y la sostenibilidad medioambiental a nivel de la región ADRION. Isten tiene como objetivo: — analizar los cuellos de botella locales en la red marítima-ferrocarril, relacionados con los corredores y puertos transnacionales; — definir medidas para mejorar la accesibilidad ferroviaria en el contexto de los puertos interiores y promover el cambio modal hacia el transporte ferroviario; — identificar directrices para organizar grupos transnacionales de partes interesadas y una interacción de la red ADRION. (Spanish)
24 October 2022
0 references
Cilj Isten je opredeliti pristanišča ADRION kot strateška vozlišča in vozlišča za regijo ADRION z vzpostavitvijo strategij, nadnacionalnega omrežja za sodelovanje in skupnega akcijskega načrta za izboljšanje intermodalnih povezav z zaledjem, zlasti s spodbujanjem pretoka železniškega tovornega prometa in zadnje milje povezave s koridorji TEN-T. Trenutno pomanjkanje sodelovanja, souporaba infrastrukture (hard &soft) med ustreznimi akterji in velike težave s cestnimi zastoji, ki vplivajo na povezave med pristaniščem in notranjostjo, znatno omejujejo učinkovitost. Do danes 74 % trgovine EU poteka z ladjami, 37 % celotne izmenjave blaga znotraj EU (v tonskih kilometrih) pa poteka skozi pristanišča EU (vir ES, pristanišča: prehodi TEN-T). 27 % tovora v pristaniščih EU se pretovori v sredozemskih pristaniščih, do leta 2030 pa naj bi se promet povečal za 50 %. Jasno je, da je treba infrastrukturo in prevozne storitve posodobiti, da bi bili pripravljeni sprejeti to količino tovora. Isten vključuje pristanišča iz Italije, Hrvaške, Slovenije, Grčije, Albanije in Črne gore kot glavne prehode do TEN-T in morske avtoceste. Glavni cilji projekta so: 1) usmerjati prednostne naloge udeleženih ozemelj z opredelitvijo celostnega načrtovanja infrastrukture na nadnacionalni ravni in doslednih naložbenih strategij; 2) zagotoviti smernice in merila za opredelitev pravnih, tehničnih in operativnih pogojev, ki so koristni za vzpostavitev učinkovite nadnacionalne mreže ADRION; 3) razviti posebno inovativno zbirko orodij, ki jo bodo ustrezni akterji uporabljali za analizo in opredelitev ustreznih pogojev za vzpostavitev trdnih mrež zainteresiranih strani; 4) opredeliti informacijske rešitve in storitve za upravljanje komunikacij in znanja; Krepitev zmogljivosti na področju načrtovanja infrastrukture ter opredelitev ukrepov in dejavnosti, ki jih je treba sprejeti za vzpostavitev integriranih vozlišč; 6) povečati učinkovitost in okoljsko trajnost tovornih logističnih tokov na območju ADRION. Končni rezultat Isten je strateški nadnacionalni akcijski načrt za razvoj integriranega omrežja vozlišč na ravni ADRION. Regionalni in nacionalni organi ter prevozniki tovora in drugi akterji, vključeni v logistično verigo, bodo imeli koristi od nje in bodo pozitivno vplivali na učinkovitost prometa in okoljsko trajnost na ravni regije ADRION. Namen Istena je: — analiza lokalnih ozkih grl v pomorskem železniškem omrežju, povezanih z nadnacionalnimi koridorji in pristanišči; — opredelitev ukrepov za izboljšanje dostopnosti železnic v okviru pristanišč zaledja in spodbujanje prehoda na železniški promet; — opredeliti smernice za organizacijo nadnacionalnih skupin zainteresiranih strani in interakcijo mreže ADRION. (Slovenian)
24 October 2022
0 references
Az ADRION kikötőit az ADRION régió stratégiai csomópontjainak és csomópontjainak minősíti azáltal, hogy stratégiákat, transznacionális együttműködési hálózatot és közös cselekvési tervet hoz létre a hátországi intermodális összeköttetések javítására, különös tekintettel a vasúti árufuvarozási forgalomra és a TEN-T folyosókkal való utolsó mérföldes összeköttetésre. Jelenleg az együttműködés hiánya, az infrastruktúra (hard &soft) megosztása az érintett szereplők között, valamint a jelentős közúti torlódási problémák, amelyek hatással vannak a kikötő és az ország közötti összeköttetésekre, jelentősen korlátozzák a hatékonyságot. A mai napig az uniós kereskedelem 74%-a hajónként zajlik, és a teljes EU-n belüli árucsere 37%-a (tonnakilométerben) az EU kikötőin keresztül történik (forrás: EK, kikötők: a TEN-T kapui). Az uniós kikötőkben az árufuvarozás 27%-át a földközi-tengeri kikötőkben bonyolítják le, és 2030-ra a forgalom várhatóan 50%-kal fog nőni. Egyértelmű, hogy az infrastruktúrákat és a szállítási szolgáltatásokat naprakésszé kell tenni annak érdekében, hogy készen álljanak az ilyen mennyiségű áru fogadására. Isten Olaszországból, Horvátországból, Szlovéniából, Görögországból, Albániából és Montenegróból származó kikötőket foglal magában a TEN-T és a tengeri autópálya fő átjárójaként. A projekt fő célkitűzései a következők: 1) irányítsa az érintett területek prioritásait az integrált infrastruktúra-tervezés transznacionális szintű meghatározásával és következetes beruházási stratégiákkal; 2) iránymutatásokat és kritériumokat határoz meg a hatékony ADRION transznacionális hálózat létrehozásához szükséges jogi, technikai és működési feltételek meghatározásához; Dolgozzon ki egy speciális innovatív eszköztárat, amelyet az érintett szereplők felhasználhatnak az érdekelt felek szilárd hálózatainak létrehozásához szükséges megfelelő feltételek elemzésére és meghatározására; 4) meghatározza a kommunikáció és a tudásmenedzsment informatikai megoldásait és szolgáltatásait; 5) kapacitásépítés az infrastruktúrák tervezésében, valamint az integrált csomópontok létrehozása érdekében elfogadandó intézkedések és intézkedések meghatározása; 6) az árufuvarozási logisztikai folyamatok hatékonyságának és környezeti fenntarthatóságának javítása az ADRION területen. A végleges eredmény egy stratégiai transznacionális cselekvési terv az integrált csomópontok hálózatának ADRION szinten történő fejlesztésére. A regionális és nemzeti hatóságok, valamint az árufuvarozók és a logisztikai láncban részt vevő egyéb szereplők hasznot húznak ebből, és pozitív hatást gyakorolnak a közlekedés hatékonyságára és a környezeti fenntarthatóságra az ADRION régió szintjén. Isten célja, hogy: a transznacionális folyosókhoz és kikötőkhöz kapcsolódó tengeri-vasúthálózat helyi szűk keresztmetszeteinek elemzése; olyan intézkedések meghatározása, amelyek javítják a vasúti hozzáférhetőséget a hátország kikötői kontextusában, és előmozdítják a vasúti közlekedésre való modális váltást; iránymutatások meghatározása az érdekelt felek transznacionális csoportjainak megszervezéséhez és az ADRION hálózat interakciójához. (Hungarian)
24 October 2022
0 references
Isten wil ADRION-havens kwalificeren als strategische knooppunten en knooppunten voor de ADRION-regio door strategieën, een transnationaal samenwerkingsnetwerk en een gezamenlijk actieplan op te zetten om de intermodale verbindingen van het achterland te verbeteren, met name de goederenstromen per spoor en de laatste mijlverbinding met de TEN-T-corridors. Op dit moment zijn een gebrek aan samenwerking, het delen van infrastructuur (hard &soft) tussen relevante actoren en enorme problemen met verkeersopstoppingen, die van invloed zijn op de verbindingen tussen haven-interland, aanzienlijke beperkingen voor de efficiëntie. Tot op heden gaat 74 % van de EU-handel per schip en 37 % van de totale goederenruil binnen de EU (in tonkilometer) gaat door de havens van de EU (bron EG, havens: toegangspoorten van het TEN-T). 27 % van het goederenvervoer in EU-havens wordt afgehandeld in mediterrane havens en tegen 2030 zal het verkeer naar verwachting met 50 % stijgen. Het is duidelijk dat infrastructuur en vervoersdiensten moeten worden bijgewerkt om klaar te zijn voor dit vrachtvolume. Isten omvat havens uit Italië, Kroatië, Slovenië, Griekenland, Albanië en Montenegro als belangrijkste toegangspoort tot het TEN-T en de snelweg van de zee. De belangrijkste doelstellingen van het project zijn: 1) de prioriteiten van de betrokken gebieden te sturen door geïntegreerde infrastructuurplanning op transnationaal niveau en consistente investeringsstrategieën vast te stellen; 2) richtsnoeren en criteria te verstrekken voor het definiëren van juridische, technische en operationele voorwaarden die nuttig zijn voor de totstandbrenging van een efficiënt transnationaal ADRION-netwerk; 3) een specifieke innovatieve toolbox ontwikkelen die door de betrokken actoren moet worden gebruikt om passende voorwaarden te analyseren en te definiëren voor het opzetten van robuuste netwerken van belanghebbenden; 4) definieer IT-oplossingen en -diensten voor het communicatie- en kennisbeheer; 5) capaciteitsopbouw bij de planning van infrastructuren en het vaststellen van maatregelen en acties die moeten worden vastgesteld voor de oprichting van geïntegreerde hubs; 6) verbetering van de efficiëntie en milieuduurzaamheid van goederenlogistiekstromen in het ADRION-gebied. De uiteindelijke output van Isten is een strategisch transnationaal actieplan voor de ontwikkeling van een geïntegreerd hubnetwerk op ADRION-niveau. Regionale en nationale autoriteiten, evenals vrachtexploitanten en andere actoren die betrokken zijn bij de logistieke keten zullen hiervan profiteren en een positieve invloed hebben op de efficiëntie van het vervoer en de duurzaamheid van het milieu op het niveau van de ADRION-regio. Isten heeft als doel: het analyseren van lokale knelpunten in het zee-spoornetwerk in verband met transnationale corridors en havens; maatregelen vaststellen om de toegankelijkheid van het spoor in de havencontext van het achterland te verbeteren en de modal shift naar het spoorvervoer te bevorderen; richtsnoeren vaststellen voor de organisatie van transnationale groepen belanghebbenden en een ADRION-netwerkinteractie. (Dutch)
24 October 2022
0 references
Isten își propune să califice porturile ADRION drept noduri și noduri strategice pentru regiunea ADRION prin stabilirea de strategii, o rețea de cooperare transnațională și un plan de acțiune comun pentru îmbunătățirea conexiunilor intermodale hinterland, împingând în special fluxurile de transport feroviar de marfă și conexiunea pe ultimul kilometru la coridoarele TEN-T. În prezent, o lipsă de cooperare, utilizarea în comun a infrastructurii (hard &soft) între actorii relevanți și problemele masive de congestionare a drumurilor, care afectează legăturile port-hinterland, reprezintă limite semnificative ale eficienței. Până în prezent, 74 % din comerțul UE trece prin porturile UE, iar 37 % din totalul schimburilor de mărfuri în interiorul UE (în tone-km) trece prin porturile UE (sursa CE, porturi: porțile TEN-T). 27 % din transportul de marfă din porturile UE este gestionat în porturile mediteraneene și se preconizează că, până în 2030, traficul va crește cu 50 %. Este clar că infrastructurile și serviciile de transport trebuie actualizate pentru a fi pregătite să primească acest volum de mărfuri. Isten implică porturile din Italia, Croația, Slovenia, Grecia, Albania și Muntenegru ca principale porți către TEN-T și Autostrada Mării. Principalele obiective ale proiectului sunt: 1) să orienteze prioritățile teritoriilor implicate prin identificarea planificării integrate a infrastructurii la nivel transnațional și a strategiilor de investiții coerente; 2) să furnizeze orientări și criterii pentru definirea condițiilor juridice, tehnice și operaționale utile pentru crearea unei rețele transnaționale ADRION eficiente; 3) dezvoltarea unui set de instrumente inovator specific, care să fie utilizat de actorii relevanți pentru a analiza și a defini condițiile adecvate pentru crearea unor rețele solide de părți interesate; 4) definirea solutiilor si serviciilor IT pentru managementul comunicarii si cunostintelor; 5) consolidarea capacităților în planificarea infrastructurilor și identificarea măsurilor și acțiunilor care urmează să fie adoptate pentru înființarea de centre integrate; 6) să sporească eficiența și sustenabilitatea ecologică a fluxurilor logistice de transport de marfă în zona ADRION. Rezultatul final al Isten este un plan strategic de acțiune transnațională pentru dezvoltarea unei rețele integrate de hub-uri la nivelul ADRION. Autoritățile regionale și naționale, precum și operatorii de transport de marfă și alți actori implicați în lanțul logistic vor beneficia de acest lucru și vor afecta în mod pozitiv eficiența transporturilor și durabilitatea mediului la nivelul regiunii ADRION. Isten își propune: analizarea blocajelor locale din rețeaua maritimă și feroviară, legate de coridoarele și porturile transnaționale; definirea măsurilor de îmbunătățire a accesibilității transportului feroviar în contextul porturilor din hinterland și promovarea transferului modal către transportul feroviar; identificarea orientărilor pentru organizarea grupurilor transnaționale de părți interesate și a unei interacțiuni a rețelei ADRION. (Romanian)
24 October 2022
0 references
Isten siekia ADRION uostus laikyti strateginiais ADRION regiono mazgais ir mazgais, parengdama strategijas, tarptautinį bendradarbiavimo tinklą ir bendrą veiksmų planą, kuriuo siekiama pagerinti įvairiarūšį susisiekimą su atokiais rajonais, visų pirma skatinant krovinių vežimo geležinkeliais srautus ir paskutinės mylios jungtį su TEN-T koridoriais. Šiuo metu nepakankamas atitinkamų subjektų bendradarbiavimas, dalijimasis infrastruktūra (hard &soft) ir didžiulės grūsčių keliuose problemos, darančios poveikį jungtims tarp uosto ir žemyninės dalies, yra didelės veiksmingumo ribos. Iki šiol 74 proc. ES prekybos vyksta laivais, o 37 proc. visų ES vidaus prekių mainų (tonkilometriniais kilometrais) vyksta per ES uostus (šaltinis – EB, uostai – TEN-T tinklų sietuvai). 27 proc. krovinių ES uostuose tvarkoma Viduržemio jūros uostuose ir numatoma, kad iki 2030 m. eismas išaugs 50 proc. Akivaizdu, kad infrastruktūra ir transporto paslaugos turi būti atnaujinamos, kad būtų pasirengusios priimti tokį krovinių kiekį. Isten apima Italijos, Kroatijos, Slovėnijos, Graikijos, Albanijos ir Juodkalnijos uostus kaip pagrindinius TEN-T ir jūrų greitkelio vartus. Pagrindiniai projekto tikslai: 1) orientuoti dalyvaujančių teritorijų prioritetus nustatant integruotą infrastruktūros planavimą tarptautiniu lygmeniu ir nuoseklias investavimo strategijas; 2) teikia gaires ir kriterijus, pagal kuriuos apibrėžiamos teisinės, techninės ir veiklos sąlygos, naudingos veiksmingam ADRION tarptautiniam tinklui sukurti; 3) parengti specialų novatoriškų priemonių rinkinį, kuriuo atitinkami subjektai naudotųsi analizuodami ir nustatydami tinkamas sąlygas sukurti patikimus suinteresuotųjų subjektų tinklus; 4) apibrėžti komunikacijos ir žinių valdymo IT sprendimus ir paslaugas; 5) gebėjimų stiprinimas planuojant infrastruktūras ir nustatant priemones bei veiksmus, kurie turi būti priimti siekiant sukurti integruotus centrus; 6) didinti krovinių logistikos srautų veiksmingumą ir aplinkosauginį tvarumą ADRION srityje. Isten galutinis rezultatas yra strateginis tarptautinis veiksmų planas, skirtas integruoto centrų tinklo plėtrai ADRION lygmeniu. Regioninės ir nacionalinės valdžios institucijos, taip pat krovinių vežėjai ir kiti logistikos grandinėje dalyvaujantys subjektai gaus naudos ir turės teigiamą poveikį transporto efektyvumui ir aplinkos tvarumui ADRION regiono lygmeniu. Isten siekia: – išanalizuoti vietos jūrų ir geležinkelių tinklo kliūtis, susijusias su tarptautiniais koridoriais ir uostais; nustatyti priemones, kuriomis būtų gerinamas susisiekimas geležinkeliais atokiuose uostuose ir skatinamas perėjimas prie geležinkelių transporto rūšių; nustatyti gaires, kaip organizuoti tarptautines suinteresuotųjų subjektų grupes ir ADRION tinklo sąveiką. (Lithuanian)
24 October 2022
0 references
Isten vise à qualifier les ports ADRION de nœuds stratégiques et de pôles pour la région ADRION en mettant en place des stratégies, un réseau de coopération transnationale et un plan d’action commun pour améliorer les connexions intermodales de l’arrière-pays, en poussant notamment les flux de fret ferroviaire et la connexion du dernier kilomètre aux corridors RTE-T. À l’heure actuelle, le manque de coopération, le partage des infrastructures (hard &soft) entre les acteurs concernés et les problèmes massifs de congestion routière, affectant les liaisons entre le port et l’arrière-pays, sont des limites significatives à l’efficacité. À ce jour, 74 % des échanges de l’UE sont effectués par navire et 37 % du total des échanges intra-UE de marchandises (en tonnes-km) transitent par les ports de l’UE (source CE, Ports: passerelles du RTE-T). 27 % du fret dans les ports de l’UE est traité dans les ports méditerranéens et le trafic devrait augmenter de 50 % d’ici à 2030. Il est clair que les infrastructures et les services de transport doivent être actualisés afin d’être prêts à recevoir ce volume de fret. Les ports de l’Italie, de la Croatie, de la Slovénie, de la Grèce, de l’Albanie et du Monténégro sont les principaux points d’accès au RTE-T et à l’autoroute de la mer. Les principaux objectifs du projet sont les suivants: 1) orienter les priorités des territoires concernés en identifiant une planification intégrée des infrastructures au niveau transnational et des stratégies d’investissement cohérentes; 2) fournir des lignes directrices et des critères pour définir les conditions juridiques, techniques et opérationnelles utiles à la mise en place d’un réseau transnational ADRION efficace; 3) élaborer une boîte à outils innovante spécifique à utiliser par les acteurs concernés pour analyser et définir les conditions propices à la mise en place de réseaux solides de parties prenantes; 4) définir des solutions et des services informatiques pour la communication et la gestion des connaissances; 5) le renforcement des capacités dans la planification des infrastructures et l’identification des mesures et actions à adopter pour la mise en place de pôles intégrés; 6) améliorer l’efficacité et la durabilité environnementale des flux logistiques de fret à travers la zone ADRION. Le résultat final d’ISTEN est un plan d’action transnational stratégique pour le développement d’un réseau intégré de pôles au niveau d’ADRION. Les autorités régionales et nationales, ainsi que les opérateurs de fret et d’autres acteurs impliqués dans la chaîne logistique en bénéficieront et auront une incidence positive sur l’efficacité des transports et la durabilité environnementale au niveau de la région ADRION. Isten vise à: — analyser les goulets d’étranglement locaux dans le réseau maritime-rail, liés aux corridors et ports transnationaux; — définir des mesures visant à améliorer l’accessibilité ferroviaire dans le contexte portuaire de l’arrière-pays et à promouvoir le transfert modal vers le transport ferroviaire; — définir des lignes directrices pour l’organisation de groupes transnationaux de parties prenantes et d’une interaction avec le réseau ADRION. (French)
24 October 2022
0 references
Isten има за цел пристанищата на ADRION да бъдат квалифицирани като стратегически възли и центрове за региона на ADRION чрез създаване на стратегии, транснационална мрежа за сътрудничество и съвместен план за действие за подобряване на интермодалните връзки във вътрешността на страната, като се стимулират по-специално железопътните товарни потоци и връзката в последната миля с коридорите TEN-T. Понастоящем липсата на сътрудничество, споделянето на инфраструктура (hard &soft) между съответните участници и огромните проблеми със задръстванията по пътищата, засягащи връзките пристанище-интерленд, са значителни ограничения на ефективността. Към днешна дата 74 % от търговията на ЕС преминава с кораб, а 37 % от общия обмен на стоки в рамките на ЕС (в тонкилометри) преминава през пристанищата на ЕС (източник ЕО, Пристанища: портали на TEN-T). 27 % от товарите в пристанищата на ЕС се обработват в средиземноморски пристанища, а до 2030 г. се очаква трафикът да нарасне с 50 %. Ясно е, че инфраструктурата и транспортните услуги трябва да бъдат актуализирани, за да бъдат готови да получат този обем товари. Isten включва пристанища от Италия, Хърватия, Словения, Гърция, Албания и Черна гора като основни портали към TEN-T и Морската магистрала. Основните цели на проекта са: 1) насочване на приоритетите на участващите територии чрез идентифициране на интегрирано инфраструктурно планиране на транснационално равнище и последователни инвестиционни стратегии; 2) предоставят насоки и критерии за определяне на правни, технически и оперативни условия, полезни за създаването на ефективна транснационална мрежа ADRION; 3) разработване на специфичен иновативен инструментариум, който да се използва от съответните участници за анализ и определяне на подходящи условия за създаване на стабилни мрежи от заинтересовани страни; 4) определяне на ИТ решения и услуги за комуникация и управление на знанията; 5) изграждане на капацитет за планиране на инфраструктури и определяне на мерки и действия, които да бъдат приети за изграждане на интегрирани центрове; 6) повишаване на ефективността и екологичната устойчивост на логистичните потоци на товарите в областта на ADRION. Крайната продукция на Isten е стратегически транснационален план за действие за развитието на интегрирана мрежа от центрове на равнище ADRION. Регионалните и националните органи, както и операторите на товарни превози и други участници в логистичната верига ще се възползват от нея и ще окажат положително въздействие върху ефективността на транспорта и екологичната устойчивост на регионално равнище на ADRION. Isten има за цел: — анализиране на местните участъци с недостатъчен капацитет в морската-железопътна мрежа, свързани с транснационални коридори и пристанища; определяне на мерки за подобряване на достъпността на железопътния транспорт в контекста на пристанищата на хинтерланда и насърчаване на преминаването към железопътен транспорт; определяне на насоки за организиране на транснационални групи от заинтересовани страни и взаимодействие с мрежата ADRION. (Bulgarian)
24 October 2022
0 references
Το Isten αποσκοπεί στον χαρακτηρισμό των λιμένων ADRION ως στρατηγικών κόμβων και κόμβων για την περιφέρεια ADRION, μέσω της χάραξης στρατηγικών, ενός διακρατικού δικτύου συνεργασίας και ενός κοινού σχεδίου δράσης για τη βελτίωση των διατροπικών συνδέσεων στην ενδοχώρα, ωθώντας ιδίως τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές ροές και τη σύνδεση του τελευταίου χιλιομέτρου με τους διαδρόμους ΔΕΔ-Μ. Επί του παρόντος, η έλλειψη συνεργασίας, ο επιμερισμός των υποδομών (hard &soft) μεταξύ των σχετικών φορέων και τα τεράστια προβλήματα οδικής συμφόρησης, που επηρεάζουν τις συνδέσεις μεταξύ λιμένων και ενδοχώρας, αποτελούν σημαντικά όρια στην αποδοτικότητα. Μέχρι σήμερα το 74 % του εμπορίου της ΕΕ γίνεται με πλοίο και το 37 % του συνόλου των ενδοενωσιακών ανταλλαγών αγαθών (σε τονοχιλιόμετρα) διέρχεται από τους λιμένες της ΕΕ (πηγή ΕΚ, λιμένες: πύλες του ΔΕΔ-Μ). Το 27 % των εμπορευματικών μεταφορών στους λιμένες της ΕΕ διακινείται σε λιμένες της Μεσογείου και μέχρι το 2030 η κυκλοφορία αναμένεται να αυξηθεί κατά 50 %. Είναι σαφές ότι οι υποδομές και οι υπηρεσίες μεταφορών πρέπει να επικαιροποιηθούν προκειμένου να είναι έτοιμες να λάβουν αυτόν τον όγκο εμπορευμάτων. Το Isten περιλαμβάνει λιμάνια από την Ιταλία, την Κροατία, τη Σλοβενία, την Ελλάδα, την Αλβανία και το Μαυροβούνιο ως κύριες πύλες προς το ΔΕΔ-Μ και τον θαλάσσιο αυτοκινητόδρομο. Κύριοι στόχοι του έργου είναι οι εξής: 1) να κατευθύνει τις προτεραιότητες των εμπλεκόμενων εδαφών με τον προσδιορισμό ολοκληρωμένου σχεδιασμού υποδομών σε διακρατικό επίπεδο και συνεπών επενδυτικών στρατηγικών· 2) να παρέχει κατευθυντήριες γραμμές και κριτήρια για τον καθορισμό των νομικών, τεχνικών και λειτουργικών όρων που είναι χρήσιμες για τη δημιουργία ενός αποτελεσματικού διακρατικού δικτύου ADRION· 3) να αναπτύξει μια ειδική καινοτόμο εργαλειοθήκη που θα χρησιμοποιείται από τους σχετικούς φορείς για την ανάλυση και τον καθορισμό κατάλληλων συνθηκών για τη δημιουργία ισχυρών δικτύων ενδιαφερόμενων μερών· 4) καθορισμός λύσεων και υπηρεσιών ΤΠ για τη διαχείριση της επικοινωνίας και της γνώσης· 5) την ανάπτυξη ικανοτήτων στον σχεδιασμό των υποδομών και τον προσδιορισμό των μέτρων και των δράσεων που πρέπει να υιοθετηθούν για τη δημιουργία ολοκληρωμένων κόμβων· 6) Ενίσχυση της αποτελεσματικότητας και της περιβαλλοντικής βιωσιμότητας των ροών εφοδιαστικής εμπορευματικών μεταφορών σε ολόκληρη την περιοχή ADRION. Το Isten είναι ένα στρατηγικό διακρατικό σχέδιο δράσης για την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου δικτύου κόμβων σε επίπεδο ADRION. Οι περιφερειακές και εθνικές αρχές, καθώς και οι φορείς εκμετάλλευσης εμπορευματικών μεταφορών και άλλοι φορείς που συμμετέχουν στην αλυσίδα εφοδιαστικής θα επωφεληθούν από αυτήν και θα επηρεάσουν θετικά την αποδοτικότητα των μεταφορών και την περιβαλλοντική βιωσιμότητα σε επίπεδο περιφέρειας ADRION. Το Isten έχει ως στόχο: — ανάλυση τοπικών σημείων συμφόρησης στο θαλάσσιο-σιδηροδρομικό δίκτυο, που σχετίζονται με διακρατικούς διαδρόμους και λιμένες· να καθορίσει μέτρα για τη βελτίωση της προσβασιμότητας των σιδηροδρόμων στο πλαίσιο των λιμένων της ενδοχώρας και να προωθήσει τη στροφή προς τις σιδηροδρομικές μεταφορές· — καθορισμός κατευθυντήριων γραμμών για την οργάνωση διακρατικών ομάδων ενδιαφερομένων και αλληλεπίδρασης του δικτύου ADRION. (Greek)
24 October 2022
0 references
Isten syftar till att kvalificera ADRION-hamnar som strategiska knutpunkter och knutpunkter för ADRION-regionen genom att inrätta strategier, ett transnationellt samarbetsnätverk och en gemensam handlingsplan för att förbättra intermodala förbindelser på inlandet, särskilt genom att driva på godsflödena på järnväg och den sista milen till TEN-T-korridorerna. För närvarande är bristen på samarbete, delning av infrastruktur (hård och mjuk) mellan relevanta aktörer och massiva trafikstockningar, som påverkar förbindelserna mellan hamn-hinterland, betydande begränsningar för effektivitet. Hittills går 74 % av EU:s handel med fartyg och 37 % av det totala utbytet av varor inom EU (i tonkilometer) går genom EU:s hamnar (källa EG, hamnar: TEN-T:s nätportar). 27 % av godstransporterna i EU:s hamnar hanteras i Medelhavshamnar och fram till 2030 förväntas trafiken öka med 50 %. Det står klart att infrastrukturer och transporttjänster måste uppdateras för att vara redo att ta emot denna fraktvolym. Isten omfattar hamnar från Italien, Kroatien, Slovenien, Grekland, Albanien och Montenegro som huvudportar till TEN-T och motorvägen till havet. Projektets huvudsakliga mål är att 1) styra prioriteringarna för berörda territorier genom att identifiera integrerad infrastrukturplanering på transnationell nivå och konsekventa investeringsstrategier. 2) tillhandahålla riktlinjer och kriterier för att fastställa rättsliga, tekniska och operativa villkor som är användbara för att inrätta ett effektivt transnationellt nätverk för alternativ tvistlösning, 3) utveckla en särskild innovativ verktygslåda som ska användas av relevanta aktörer för att analysera och definiera lämpliga villkor för inrättande av stabila nätverk av berörda parter, 4) definiera IT-lösningar och IT-tjänster för kommunikations- och kunskapshantering, 5) kapacitetsuppbyggnad i planeringsinfrastrukturer och identifiering av åtgärder och åtgärder som ska vidtas för att inrätta integrerade knutpunkter. 6) Förbättra godslogistikflödenas effektivitet och miljömässig hållbarhet inom ADRION-området. Istens slutliga resultat är en strategisk gränsöverskridande handlingsplan för utvecklingen av ett integrerat navnätverk på ADRION-nivå. Regionala och nationella myndigheter samt fraktoperatörer och andra aktörer som är involverade i logistikkedjan kommer att dra nytta av den och kommer att positivt påverka transporteffektiviteten och miljöhållbarheten i ADRION-regionen. Isten syftar till att: analysera lokala flaskhalsar i sjö- och järnvägsnätet med anknytning till transnationella korridorer och hamnar, — fastställa åtgärder för att förbättra järnvägstillgängligheten i inlandshamnar och främja trafikomställning till järnvägstransporter, — fastställa riktlinjer för att organisera transnationella grupper av berörda parter och en samverkan mellan ADRION-nätverket. (Swedish)
24 October 2022
0 references
Isten mira a qualificare i porti ADRION come nodi e hub strategici per la regione ADRION istituendo strategie, una rete di cooperazione transnazionale e un piano d'azione comune per migliorare i collegamenti intermodali dell'entroterra, spingendo in particolare i flussi di merci ferroviari e il collegamento dell'ultimo miglio ai corridoi TEN-T. Attualmente la mancanza di cooperazione, la condivisione delle infrastrutture (hard &soft) tra gli attori interessati e i massicci problemi di congestione stradale, che interessano i collegamenti portuali-interland, rappresentano limiti significativi all'efficienza. Ad oggi il 74 % degli scambi commerciali dell'UE va per nave e il 37 % del totale degli scambi intra-UE di merci (in tonnellate-km) passa attraverso i porti dell'UE (fonte CE, Porti: gateway della TEN-T). Il 27 % delle merci nei porti dell'UE è gestito nei porti del Mediterraneo e entro il 2030 il traffico dovrebbe aumentare del 50 %. È chiaro che le infrastrutture e i servizi di trasporto devono essere aggiornati per essere pronti a ricevere questo volume di merci. Isten coinvolge porti da Italia, Croazia, Slovenia, Grecia, Albania e Montenegro come principali porta d'accesso alla TEN-T e all'autostrada del mare. Gli obiettivi principali del progetto sono: 1) orientare le priorità dei territori coinvolti individuando la pianificazione integrata delle infrastrutture a livello transnazionale e strategie di investimento coerenti; 2) fornire orientamenti e criteri per la definizione delle condizioni giuridiche, tecniche e operative utili alla creazione di un'efficiente rete transnazionale ADRION; 3) sviluppare uno specifico pacchetto di strumenti innovativi che gli attori interessati possano utilizzare per analizzare e definire le condizioni adeguate per la creazione di solide reti di parti interessate; 4) definire soluzioni e servizi informatici per la comunicazione e la gestione della conoscenza; 5) lo sviluppo delle capacità nella pianificazione delle infrastrutture e l'individuazione delle misure e delle azioni da adottare per la creazione di poli integrati; 6) migliorare l'efficienza e la sostenibilità ambientale dei flussi logistici merci attraverso l'area ADRION. L'output finale di Isten è un piano d'azione strategico transnazionale per lo sviluppo di una rete di hub integrati a livello di ADRION. Le autorità regionali e nazionali, gli operatori del trasporto merci e gli altri attori coinvolti nella catena logistica ne beneficeranno e incideranno positivamente sull'efficienza dei trasporti e sulla sostenibilità ambientale a livello di regione ADRION. Isten mira a: — analizzare le strozzature locali nella rete marittima-ferrovia, relative ai corridoi e ai porti transnazionali; — definire misure volte a migliorare l'accessibilità ferroviaria nel contesto portuale dell'entroterra e promuovere il passaggio modale al trasporto ferroviario; — individuare le linee guida per organizzare gruppi transnazionali di parti interessate e un'interazione di rete ADRION. (Italian)
24 October 2022
0 references
Istenin tavoitteena on määritellä ADRION-satamat ADRION-alueen strategisiksi solmukohdiksi ja solmukohdiksi perustamalla strategioita, valtioiden välinen yhteistyöverkosto ja yhteinen toimintasuunnitelma sisämaan intermodaalisten yhteyksien parantamiseksi, erityisesti rautateiden tavaraliikennevirtojen ja viimeisimpien merikilometrien yhdistämiseksi TEN-T-käytäviin. Tällä hetkellä yhteistyön puute, infrastruktuurin (hard &soft) jakaminen asiaankuuluvien toimijoiden kesken ja valtavat liikenneruuhkaongelmat, jotka vaikuttavat satamien ja sisämaan välisiin yhteyksiin, rajoittavat merkittävästi tehokkuutta. Tähän mennessä 74 prosenttia EU:n kaupasta menee laivalla ja 37 prosenttia EU:n sisäisestä tavaravaihdosta (tonnikilometreinä) kulkee EU:n satamien kautta (lähde: EY, satamat: TEN-T:n yhdyskäytävät). EU:n satamissa 27 prosenttia rahdista käsitellään Välimeren satamissa, ja vuoteen 2030 mennessä liikenteen odotetaan kasvavan 50 prosenttia. On selvää, että infrastruktuurit ja liikennepalvelut on päivitettävä, jotta ne ovat valmiita vastaanottamaan tämän määrän rahtia. Istenin satamat ovat Italiasta, Kroatiasta, Sloveniasta, Kreikasta, Albaniasta ja Montenegrosta tärkeimmät portit Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon ja merten moottoritiehen. Hankkeen päätavoitteet ovat seuraavat: 1) ohjata asianomaisten alueiden prioriteetteja määrittelemällä yhdennetty infrastruktuurisuunnittelu ylikansallisella tasolla ja johdonmukaiset investointistrategiat; 2) antaa suuntaviivat ja kriteerit sellaisten oikeudellisten, teknisten ja toiminnallisten edellytysten määrittelemiseksi, jotka ovat hyödyllisiä tehokkaan valtioiden rajat ylittävän ADRION-verkoston perustamiseksi; 3) kehittää erityinen innovatiivinen välineistö, jota asiaankuuluvat toimijat voivat käyttää analysoidakseen ja määritelläkseen sopivia edellytyksiä luotettavien sidosryhmien verkostojen perustamiselle; 4) määritellä tietotekniset ratkaisut ja palvelut viestinnän ja tietämyksen hallintaa varten; 5) valmiuksien kehittäminen infrastruktuurien suunnittelussa ja yhdennettyjen keskusten perustamiseksi hyväksyttävien toimenpiteiden ja toimien määrittely; 6) parantaa tavaraliikenteen logistiikkavirtojen tehokkuutta ja ympäristökestävyyttä koko ADRION-alueella. Istenin lopullinen tuotos on strateginen kansainvälinen toimintasuunnitelma integroidun keskittymien verkoston kehittämiseksi ADRION-tasolla. Alueelliset ja kansalliset viranomaiset sekä tavaraliikenteen harjoittajat ja muut logistiikkaketjuun osallistuvat toimijat hyötyvät siitä ja vaikuttavat myönteisesti liikenteen tehokkuuteen ja ympäristön kestävyyteen ADRION-alueen tasolla. Istenin tavoitteena on: analysoidaan meri- ja rautatieverkon paikallisia pullonkauloja, jotka liittyvät valtioiden rajat ylittäviin käytäviin ja satamiin; määritellään toimenpiteet, joilla parannetaan rautateiden esteettömyyttä sisämaan satamissa ja edistetään liikennemuotosiirtymää rautatieliikenteeseen; — määritellään suuntaviivat kansainvälisten sidosryhmäryhmien järjestämiseksi ja ADRION-verkoston vuorovaikutus. (Finnish)
24 October 2022
0 references
Isten sigter mod at kvalificere ADRION-havne som strategiske knudepunkter og knudepunkter for ADRION-regionen ved at etablere strategier, et tværnationalt samarbejdsnetværk og en fælles handlingsplan for at forbedre intermodale forbindelser i baglandet, navnlig ved at skubbe jernbanegodsstrømmene og den sidste kilometers forbindelse til TEN-T-korridorerne. I øjeblikket er mangel på samarbejde, deling af infrastruktur (hard &soft) blandt relevante aktører og massive problemer med trafikpropper, der påvirker forbindelserne mellem havne og land, betydelige begrænsninger for effektiviteten. Til dato går 74 % af EU's handel med skibe, og 37 % af den samlede udveksling af varer inden for EU (i ton-km) går gennem EU's havne (kilde EF, havne: portaler for TEN-T). 27 % af fragten i EU's havne håndteres i Middelhavets havne, og i 2030 forventes trafikken at stige med 50 %. Det er klart, at infrastrukturer og transporttjenester skal ajourføres for at være klar til at modtage denne mængde gods. Isten inddrager havne fra Italien, Kroatien, Slovenien, Grækenland, Albanien og Montenegro som de vigtigste porte til TEN-T og motorvejen til søs. Hovedformålet med projektet er at: 1) styre de involverede territoriers prioriteter ved at identificere integreret infrastrukturplanlægning på tværnationalt plan og konsekvente investeringsstrategier 2) fastlægge retningslinjer og kriterier for fastlæggelse af retlige, tekniske og driftsmæssige betingelser, der er nyttige for at etablere et effektivt tværnationalt ATBION-netværk 3) udvikle en specifik innovativ værktøjskasse, der skal anvendes af relevante aktører til at analysere og fastlægge passende betingelser for etablering af robuste netværk af interessenter 4) definere IT-løsninger og -tjenester til kommunikations- og vidensstyring; 5) kapacitetsopbygning i planlægningsinfrastrukturer og indkredsning af foranstaltninger og foranstaltninger, der skal vedtages med henblik på etablering af integrerede knudepunkter 6) øge effektiviteten og den miljømæssige bæredygtighed af godslogistikstrømmene på tværs af ADRION-området. Istens endelige output er en strategisk tværnational handlingsplan for udvikling af et integreret netværk af knudepunkter på ADRION-niveau. Regionale og nationale myndigheder samt fragtoperatører og andre aktører, der er involveret i logistikkæden, vil drage fordel heraf og vil have en positiv indvirkning på transporteffektiviteten og den miljømæssige bæredygtighed på ADRION-regionsniveau. Isten sigter mod at: — analysere lokale flaskehalse i sø-jernbanenettet i forbindelse med tværnationale korridorer og havne — fastlægge foranstaltninger til forbedring af jernbanetilgængeligheden i baglandets havne og fremme trafikoverflytning til jernbanetransport — fastlægge retningslinjer for organisering af tværnationale interessentgrupper og et ATBION-netværksinteraktion. (Danish)
24 October 2022
0 references
Tá sé mar aidhm ag an scéim seo calafoirt ADRION a cháiliú mar nóid straitéiseacha agus mar mhoil straitéiseacha do Réigiún ADRION trí straitéisí, gréasán comhair trasnáisiúnta agus comhphlean gníomhaíochta a chur ar bun chun naisc idirmhódúla chúlchríche a fheabhsú, ag brú go háirithe sreabha lasta iarnróid agus nasc míle deireanach le Conairí TEN-T. Faoi láthair, tá easpa comhair, comhroinnt bonneagair (crua agus bog) i measc gníomhaithe ábhartha agus fadhbanna ollmhóra maidir le plódú bóithre, a bhfuil tionchar acu ar naisc idir an calafort agus an t-idirchríche, ina srianta suntasacha ar éifeachtúlacht. Go dtí seo, téann 74 % de thrádáil an Aontais ar bord loinge agus téann 37 % den mhalartú iomlán earraí laistigh den Aontas (i dtona-km) trí chalafoirt an Aontais (foinse CE, Calafoirt: tairseacha TEN-T). Déantar 27 % den lastas i gcalafoirt an Aontais a láimhseáil i gcalafoirt na Meánmhara agus meastar go dtiocfaidh méadú 50 % ar an trácht faoi 2030. Is léir nach mór bonneagair agus seirbhísí iompair a thabhairt cothrom le dáta chun a bheith réidh chun an méid lasta sin a fháil. Baineann Isten le calafoirt ón Iodáil, ón gCróit, ón tSlóivéin, ón nGréig, ón Albáin agus ó Mhontainéagró mar phríomhthairseacha chuig TEN-T agus Mótarbhealach na Farraige. Is iad seo a leanas príomhchuspóirí an tionscadail: 1) tosaíochtaí na gcríoch lena mbaineann a stiúradh trí phleanáil chomhtháite bonneagair ar leibhéal trasnáisiúnta agus straitéisí infheistíochta comhsheasmhacha a shainaithint; 2) treoirlínte agus critéir a sholáthar chun coinníollacha dlíthiúla, teicniúla agus oibríochtúla a shainiú a bheidh úsáideach chun líonra éifeachtach trasnáisiúnta ADRION a bhunú; 3) bosca uirlisí nuálach sonrach a fhorbairt a bheidh le húsáid ag gníomhaithe ábhartha chun anailís agus sainiú a dhéanamh ar choinníollacha oiriúnacha chun líonraí láidre geallsealbhóirí a bhunú; 4) réitigh agus seirbhísí TF a shainiú le haghaidh na cumarsáide agus an bhainistithe eolais; 5) fothú acmhainneachta i mbonneagair phleanála agus bearta agus gníomhaíochtaí a shainaithint a bheidh le glacadh chun moil chomhtháite a chur ar bun; 6) feabhas a chur ar éifeachtúlacht agus ar inbhuanaitheacht chomhshaoil na sreafaí lóistíochta lastais ar fud limistéar ADRION. Plean gníomhaíochta trasnáisiúnta straitéiseach is ea an t-aschur deiridh chun líonra de mhoil chomhtháite a fhorbairt ar leibhéal ADRION. Bainfidh na hÚdaráis Réigiúnacha agus Náisiúnta, chomh maith le hoibreoirí lasta agus gníomhaithe eile a bhfuil baint acu leis an slabhra lóistíochta, tairbhe as, agus beidh tionchar dearfach acu ar éifeachtúlacht iompair agus ar inbhuanaitheacht chomhshaoil ar leibhéal réigiún ADRION. Tá sé mar aidhm ag Isten: — anailís a dhéanamh ar scrogaill áitiúla sa ghréasán iarnróid muirí, a bhaineann le conairí agus calafoirt thrasnáisiúnta; — bearta a shainiú chun feabhas a chur ar inrochtaineacht iarnróid i gcomhthéacs an chalafoirt chúlchríche agus aistriú módach chuig an iompar d’iarnród a chur chun cinn; — treoirlínte a shainaithint chun grúpaí trasnáisiúnta páirtithe leasmhara agus idirghníomhaíocht ADRION a eagrú. (Irish)
24 October 2022
0 references
Isten zielt darauf ab, ADRION-Hafen als strategische Knotenpunkte und Drehkreuze für die ADRION-Region zu qualifizieren, indem Strategien, ein transnationales Kooperationsnetz und ein gemeinsamer Aktionsplan zur Verbesserung der intermodalen Hinterlandverbindungen, insbesondere der Schienengüterverkehrsströme und der letzten Meile-Verbindung zu den TEN-V-Korridoren, geschaffen werden. Derzeit sind mangelnde Zusammenarbeit, gemeinsame Infrastruktur (hard &soft) zwischen relevanten Akteuren und massive Verkehrsüberlastungsprobleme, die sich auf Verbindungen zwischen Port-Hinterland auswirken, erhebliche Grenzen für die Effizienz. Bisher gehen 74 % des EU-Handels mit Schiffen und 37 % des gesamten innergemeinschaftlichen Warenaustauschs (in Tonnenkilometern) über die Häfen der EU (Quelle EG, Häfen: Gateways des TEN-V). 27 % der Fracht in EU-Häfen werden in Mittelmeerhäfen abgewickelt, und bis 2030 dürfte der Verkehr um 50 % steigen. Es ist klar, dass Infrastrukturen und Verkehrsdienste aktualisiert werden müssen, um bereit zu sein, dieses Frachtvolumen zu empfangen. Isten umfasst Häfen aus Italien, Kroatien, Slowenien, Griechenland, Albanien und Montenegro als Haupttore zum TEN-V und zur Meeresautobahn. Hauptziele des Projekts sind: 1) die Prioritäten der beteiligten Gebiete zu steuern, indem eine integrierte Infrastrukturplanung auf transnationaler Ebene und kohärente Investitionsstrategien ermittelt werden; 2) Leitlinien und Kriterien für die Festlegung rechtlicher, technischer und betrieblicher Bedingungen festzulegen, die für den Aufbau eines effizienten transnationalen ADRION-Netzes nützlich sind; 3) ein spezifisches innovatives Instrumentarium zu entwickeln, das von den einschlägigen Akteuren genutzt wird, um geeignete Bedingungen für den Aufbau robuster Netzwerke von Interessenträgern zu analysieren und zu definieren; 4) Definition von IT-Lösungen und -Dienstleistungen für das Kommunikations- und Wissensmanagement; 5) Kapazitätsaufbau bei der Planung von Infrastrukturen und Ermittlung von Maßnahmen und Maßnahmen zur Einrichtung integrierter Drehkreuze; 6) Verbesserung der Effizienz und ökologischen Nachhaltigkeit der Frachtlogistikströme im ADRION-Bereich. Isten Endergebnis ist ein strategischer transnationaler Aktionsplan für den Aufbau eines integrierten Hubs-Netzes auf ADRION-Ebene. Regionale und nationale Behörden sowie Frachtunternehmen und andere an der Logistikkette beteiligte Akteure werden davon profitieren und sich positiv auf die Verkehrseffizienz und die ökologische Nachhaltigkeit auf Ebene der ADRION-Region auswirken. Isten zielt darauf ab: — Analyse lokaler Engpässe im See- und Schienennetz im Zusammenhang mit transnationalen Korridoren und Häfen; — Festlegung von Maßnahmen zur Verbesserung der Zugänglichkeit der Schiene im Hinterlandhafenkontext und Förderung der Verkehrsverlagerung auf den Schienenverkehr; — Festlegung von Leitlinien für die Organisation transnationaler Gruppen von Interessenträgern und eine Interaktion zwischen den ADRION-Netzwerken. (German)
24 October 2022
0 references
Isten eesmärk on liigitada ADRIONi sadamad ADRIONi piirkonna strateegilisteks sõlmpunktideks ja sõlmpunktideks, luues strateegiad, riikidevahelise koostöövõrgustiku ja ühise tegevuskava sisemaa ühendvedude parandamiseks, edendades eelkõige raudteekaubavedusid ja viimase miili ühendust TEN-T koridoridega. Praegu on koostöö puudumine, taristu (kõva ja pehme) jagamine asjaomaste osalejate vahel ning suured liiklusummikute probleemid, mis mõjutavad ühendusi sadama ja sisemaa vahel, märkimisväärsed tõhususe piirangud. Praeguseks toimub 74 % ELi kaubandusest laevaga ja 37 % kogu ELi-sisesest kaubavahetusest (tonnkilomeetrites) läbib ELi sadamaid (allikas EÜ, sadamad: TEN-T väravad). 27 % ELi sadamates toimuvast kaubaveost käideldakse Vahemere sadamates ja 2030. aastaks peaks liiklus suurenema 50 %. On selge, et infrastruktuure ja transporditeenuseid tuleb ajakohastada, et olla valmis seda veomahtu vastu võtma. Isten hõlmab Itaalia, Horvaatia, Sloveenia, Kreeka, Albaania ja Montenegro sadamaid TEN-T ja meremagistraalide peamisteks väravateks. Projekti peamised eesmärgid on: 1) juhtida asjaomaste territooriumide prioriteete, määrates kindlaks integreeritud infrastruktuuri planeerimise riikidevahelisel tasandil ja järjepidevad investeerimisstrateegiad; 2) anda suuniseid ja kriteeriume õiguslike, tehniliste ja tegevustingimuste määratlemiseks, mis on kasulikud tõhusa rahvusvahelise võrgustiku ADRION loomiseks; 3) töötada välja konkreetsed uuenduslikud töövahendid, mida asjaomased osalejad saaksid kasutada, et analüüsida ja määratleda sobivad tingimused tugevate sidusrühmade võrgustike loomiseks; 4) määratleda kommunikatsiooni- ja teadmusjuhtimise IT-lahendused ja -teenused; 5) suutlikkuse suurendamine infrastruktuuride planeerimisel ning integreeritud keskuste loomiseks võetavate meetmete ja tegevuste kindlaksmääramisel; 6) suurendada ADRIONi piirkonnas kaubaveologistikavoogude tõhusust ja keskkonnasäästlikkust. Isten lõppväljund on strateegiline riikidevaheline tegevuskava integreeritud keskuste võrgustiku arendamiseks ADRIONi tasandil. Piirkondlikud ja riiklikud ametiasutused, samuti kaubaveoettevõtjad ja muud logistikaahelas osalejad saavad sellest kasu ning mõjutavad positiivselt transpordi tõhusust ja keskkonnasäästlikkust ADRIONi piirkonna tasandil. Isten eesmärk on: – analüüsida mere- ja raudteevõrgu kohalikke kitsaskohti, mis on seotud riikidevaheliste koridoride ja sadamatega; – määratleda meetmed raudtee kättesaadavuse parandamiseks sisesadama kontekstis ja edendada üleminekut raudteetranspordile; – määrata kindlaks suunised riikidevaheliste sidusrühmade rühmade korraldamiseks ja ADRIONi võrgustiku koostööks. (Estonian)
24 October 2022
0 references
Isten nastoji luke ADRION kvalificirati kao strateška čvorišta i čvorišta za regiju ADRION uspostavom strategija, transnacionalne mreže za suradnju i zajedničkog akcijskog plana za poboljšanje intermodalnih veza u zaleđu, posebno potičući tokove željezničkog prijevoza tereta i povezivanje s koridorima TEN-T-a. Trenutačno nedostatak suradnje, dijeljenje infrastrukture (hard &soft) među relevantnim akterima i golemi problemi zagušenja cesta, koji utječu na veze između luka i kopna, znatna su ograničenja učinkovitosti. Do danas 74 % trgovine EU-a odvija se brodom, a 37 % ukupne razmjene robe unutar EU-a (u tonskim kilometrima) prolazi kroz luke EU-a (izvor EZ, luke: pristupnici mreže TEN-T). 27 % tereta u lukama EU-a obavlja se u sredozemnim lukama, a očekuje se da će do 2030. promet porasti za 50 %. Jasno je da se infrastruktura i usluge prijevoza moraju ažurirati kako bi bili spremni primiti tu količinu tereta. Isten uključuje luke iz Italije, Hrvatske, Slovenije, Grčke, Albanije i Crne Gore kao glavne pristupne točke za TEN-T i autoceste mora. Glavni ciljevi projekta su: 1) usmjeravati prioritete uključenih područja utvrđivanjem integriranog planiranja infrastrukture na transnacionalnoj razini i dosljednih strategija ulaganja; 2) dati smjernice i kriterije za definiranje pravnih, tehničkih i operativnih uvjeta korisnih za uspostavu učinkovite transnacionalne mreže ADRION; 3) razviti poseban inovativni paket instrumenata koji će relevantni akteri upotrebljavati za analizu i definiranje odgovarajućih uvjeta za uspostavu čvrstih mreža dionika; 4) definirati IT rješenja i usluge za komunikaciju i upravljanje znanjem; Izgradnja kapaciteta u planiranju infrastruktura i utvrđivanju mjera i mjera koje treba donijeti za uspostavu integriranih čvorišta; 6) poboljšati učinkovitost i ekološku održivost logističkih tokova tereta na području ADRION-a. Isten konačni rezultat strateški je transnacionalni akcijski plan za razvoj integrirane mreže čvorišta na razini ADRION-a. Regionalna i nacionalna tijela, kao i prijevoznici tereta i drugi dionici uključeni u logistički lanac imat će koristi od toga te će pozitivno utjecati na učinkovitost prometa i ekološku održivost na razini regije ADRION. Isten ima za cilj: — analizirati lokalna uska grla u pomorsko-željezničkoj mreži povezana s transnacionalnim koridorima i lukama; —određivanje mjera za poboljšanje pristupačnosti željeznice u kontekstu luka u zaleđu i promicanje prelaska na željeznički prijevoz; — utvrditi smjernice za organizaciju transnacionalnih skupina dionika i međudjelovanje ADRION mreže. (Croatian)
24 October 2022
0 references
Cílem společnosti Isten je kvalifikovat přístavy ADRION jako strategické uzly a uzly pro region ADRION vytvořením strategií, nadnárodní sítě spolupráce a společného akčního plánu pro zlepšení intermodálních spojení vnitrozemí, což zejména podpoří toky železniční nákladní dopravy a poslední míle napojení na koridory TEN-T. V současné době je nedostatečná spolupráce, sdílení infrastruktury (hard &soft) mezi příslušnými aktéry a rozsáhlé problémy s dopravním přetížením, které mají vliv na propojení přístav-hinterland, jsou významnými omezeními účinnosti. K dnešnímu dni jde 74 % obchodu EU po lodích a 37 % celkové výměny zboží uvnitř EU (v tunokilometrech) prochází přístavy EU (zdroj ES, přístavy: brány TEN-T). 27 % nákladní dopravy v přístavech EU je provozováno ve středomořských přístavech a očekává se, že do roku 2030 vzroste objem dopravy o 50 %. Je zřejmé, že infrastruktury a dopravní služby musí být aktualizovány, aby byly připraveny k přijetí tohoto objemu nákladu. Isten zahrnuje přístavy z Itálie, Chorvatska, Slovinska, Řecka, Albánie a Černé Hory jako hlavní brány do TEN-T a mořské dálnice. Hlavními cíli projektu jsou: 1) řídit priority zapojených území určením integrovaného plánování infrastruktury na nadnárodní úrovni a konzistentních investičních strategií; 2) poskytovat pokyny a kritéria pro definování právních, technických a provozních podmínek užitečných pro vytvoření účinné nadnárodní sítě ADRION; 3) vytvořit konkrétní inovativní soubor nástrojů, který by příslušné subjekty používaly k analýze a definování vhodných podmínek pro vytvoření spolehlivých sítí zúčastněných stran; 4) definovat IT řešení a služby pro komunikaci a řízení znalostí; 5) budování kapacit při plánování infrastruktur a určení opatření a opatření, která mají být přijata pro zřízení integrovaných uzlů; 6) zvýšit účinnost a environmentální udržitelnost toků nákladní logistiky v oblasti ADRION. Konečným výstupem je strategický nadnárodní akční plán pro rozvoj integrované sítě uzlů na úrovni ADRION. Regionální a vnitrostátní orgány, jakož i provozovatelé nákladní dopravy a další subjekty zapojené do logistického řetězce z něj budou mít prospěch a pozitivně ovlivní účinnost dopravy a environmentální udržitelnost na úrovni regionu ADRION. Isten si klade za cíl: analyzovat místní úzká místa v námořní a železniční síti v souvislosti s nadnárodními koridory a přístavy; definovat opatření ke zlepšení přístupnosti železniční dopravy v kontextu vnitrozemských přístavů a podpořit přechod na železniční dopravu; — určit pokyny pro organizaci nadnárodních skupin zúčastněných stran a interakci sítě ADRION. (Czech)
24 October 2022
0 references
Isten ma na celu zakwalifikowanie portów ADRION jako strategicznych węzłów i węzłów dla regionu ADRION poprzez ustanowienie strategii, transnarodowej sieci współpracy i wspólnego planu działania na rzecz poprawy połączeń intermodalnych w głębi lądu, naciskając w szczególności na przepływ kolejowych przewozów towarowych i ostatnie połączenie z korytarzami TEN-T. Obecnie brak współpracy, dzielenie się infrastrukturą (hard & soft) między odpowiednimi podmiotami oraz masowe problemy z zagęszczeniem ruchu drogowego, mające wpływ na połączenia port-hinterland, są znaczącymi ograniczeniami wydajności. Do chwili obecnej 74 % handlu w UE odbywa się drogą morską, a 37 % całkowitej wymiany towarów wewnątrzunijnych (w tonach km) odbywa się przez porty UE (źródło WE, porty: bramy TEN-T). 27 % przewozów towarowych w portach UE odbywa się w portach śródziemnomorskich, a do 2030 r. ruch ma wzrosnąć o 50 %. Oczywiste jest, że infrastruktura i usługi transportowe muszą zostać zaktualizowane, aby były gotowe do odbioru tej ilości towarów. Isten obejmuje porty z Włoch, Chorwacji, Słowenii, Grecji, Albanii i Czarnogóry jako główne bramy do TEN-T i autostrady morskiej. Główne cele projektu to: 1) ukierunkowanie priorytetów zaangażowanych terytoriów poprzez określenie zintegrowanego planowania infrastruktury na poziomie ponadnarodowym i spójnych strategii inwestycyjnych; 2) zapewnienie wytycznych i kryteriów definiowania warunków prawnych, technicznych i operacyjnych przydatnych do utworzenia skutecznej sieci transnarodowej ADRION; 3) opracowanie specjalnego innowacyjnego zestawu narzędzi, który będzie wykorzystywany przez odpowiednie podmioty do analizy i określenia odpowiednich warunków tworzenia solidnych sieci zainteresowanych stron; 4) określanie rozwiązań i usług informatycznych w zakresie komunikacji i zarządzania wiedzą; 5) budowanie zdolności w zakresie planowania infrastruktury oraz określenie środków i działań, które mają zostać przyjęte w celu utworzenia zintegrowanych ośrodków; 6) zwiększenie efektywności i zrównoważenia środowiskowego przepływów logistycznych towarów w obszarze ADRION. Końcowy wynik Isten to strategiczny ponadnarodowy plan działania na rzecz rozwoju zintegrowanej sieci centrów na poziomie ADRION. Władze regionalne i krajowe, a także przewoźnicy towarowy i inne podmioty uczestniczące w łańcuchu logistycznym skorzystają z niego i pozytywnie wpłyną na efektywność transportu i zrównoważenie środowiskowe na poziomie regionu ADRION. Isten ma na celu: analiza lokalnych wąskich gardeł w sieci transportu morskiego i kolejowego, związanych z transnarodowymi korytarzami i portami; określenie środków mających na celu poprawę dostępności kolei w kontekście portów w głębi lądu oraz promowanie przejścia międzygałęziowego na transport kolejowy; określenie wytycznych dotyczących organizacji transnarodowych grup zainteresowanych stron oraz interakcji sieci ADRION. (Polish)
24 October 2022
0 references
Isten mērķis ir ADRION ostas kvalificēt kā ADRION reģiona stratēģiskos mezglus un centrus, izveidojot stratēģijas, transnacionālu sadarbības tīklu un kopīgu rīcības plānu, lai uzlabotu iekšzemes intermodālos savienojumus, jo īpaši veicinot dzelzceļa kravu plūsmas un pēdējā jūdzi savienojot ar TEN-T koridoriem. Pašlaik būtiski efektivitātes ierobežojumi ir sadarbības trūkums, infrastruktūras koplietošana starp attiecīgajiem dalībniekiem un milzīgās ceļu satiksmes sastrēgumu problēmas, kas ietekmē savienojumus starp ostu un iekšzemi. Līdz šim 74 % no ES tirdzniecības notiek ar kuģiem, un 37 % no kopējās preču apmaiņas ES iekšienē (tonnkilometri) notiek caur ES ostām (avots EK, ostas: TEN-T vārtejas). 27 % kravu ES ostās tiek apstrādāti Vidusjūras ostās, un paredzams, ka līdz 2030. gadam satiksme palielināsies par 50 %. Ir skaidrs, ka infrastruktūras un transporta pakalpojumi ir jāatjaunina, lai tie būtu gatavi saņemt šādu kravu apjomu. Isten ietver ostas no Itālijas, Horvātijas, Slovēnijas, Grieķijas, Albānijas un Melnkalnes, kas ir galvenie vārti uz TEN-T un jūras maģistrāli. Projekta galvenie mērķi ir: 1) virzīt iesaistīto teritoriju prioritātes, identificējot integrētu infrastruktūras plānošanu starptautiskā līmenī un konsekventas ieguldījumu stratēģijas; 2) sniedz vadlīnijas un kritērijus, lai definētu juridiskos, tehniskos un darbības nosacījumus, kas ir noderīgi efektīva ADRION transnacionālā tīkla izveidei; 3) izstrādā īpašu inovatīvu rīkkopu, kas jāizmanto attiecīgajiem dalībniekiem, lai analizētu un definētu piemērotus nosacījumus stabilu ieinteresēto personu tīklu izveidei; 4) nosaka IT risinājumus un pakalpojumus komunikācijas un zināšanu pārvaldībai; 5) spēju veidošana plānošanas infrastruktūrās un tādu pasākumu un darbību apzināšana, kas jāpieņem integrētu centru izveidei; 6) uzlabot kravu loģistikas plūsmu efektivitāti un vides ilgtspēju ADRION jomā. Isten galīgais rezultāts ir stratēģisks transnacionāls rīcības plāns integrēta centru tīkla izveidei ADRION līmenī. Reģionālās un valsts iestādes, kā arī kravu pārvadātāji un citi loģistikas ķēdē iesaistītie dalībnieki gūs labumu no tās un pozitīvi ietekmēs transporta efektivitāti un vides ilgtspēju ADRION reģiona līmenī. Isten mērķis ir: analizēt vietējās vājās vietas jūras-dzelzceļa tīklā, kas saistītas ar starptautiskiem koridoriem un ostām; — noteikt pasākumus, lai uzlabotu dzelzceļa pieejamību iekšzemes ostu kontekstā un veicinātu kravu novirzīšanu uz dzelzceļa transportu; noteikt pamatnostādnes, lai organizētu transnacionālas ieinteresēto personu grupas un ADRION tīkla mijiedarbību. (Latvian)
24 October 2022
0 references